NÚMERO 37
Septiembre 2017
LEADER 46 NUEVO JEANNEAU
PRESENTACIÓN MOTOR YACHT
RIVIERA 80
ESTILO FRANCÉS
ESTILO Y ELEGANTE DISTINCIÓN
Lanzamiento
ECLIPSE 25 DE ARCO IRIS Salones
LONDRES Y DUSSELDORF
YACHTS BAGLIETTO PACHAMAMA 43M
Velero
CNB 76
DESTINOS
Mega Yacht
DESTINOS BENETTI SILVER ANGEL 65 M NEW YORK Barcos AUTOS LAS GONDOLAS DE VENECIA BUGATTI CHIRON MOTOS INDIO, PAGLIETTINI DE 1939 LAS LEYENDAS DE TRIUMPH
REGATAS PUIG VELA CLÁSICA 2017
Efeso, Turquía
AUTOS
Lamborhini Superveloce LANCHAS
NUEVA ECLIPSE 21 MOTOS
Honda CB 150
Clásicos
$65
PONTOON
NOVEDADES
ARQUITECTURA NORTH CAROLINA 20 La obra de Salamone ADEMÁS: ADEMÁS
Tecnología • Tendencias • Moda••ACTUALIDAD Lanzamientos • Historias. TECNOLOGÍA • GASTRONOMÍA • HISTORIA
sumario
NoTa De TaPa
34
LEADER 46 BarCos exClusivos
20
Baglietto Pachamama
REGATA
58
Eclipse 21
oTras seCCioNes
16 Faros Del MuNDo Eddystone 18 PuerTos Del MuNDo Porto Cervo 28 eveNTos Puig Vela Clasica 42 DesTiNo New York
ClásiCos
66
Pontoon North Carolina
LANZAMIENTO
72
Promax 5300 Wake Pagliettini
5o eNTrevisTA Lucas Woinilowicz, Scania 54 MoTos Triumph 64 auTos Bugatti Chiron 78 eveNTos Cannes Yacht Festival
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NÚMERO 37
Septiembre 2017
LEADER 46 NUEVO JEANNEAU
PRESENTACIÓN MOTOR YACHT
RIVIERA 80
ESTILO FRANCÉS
ESTILO Y ELEGANTE DISTINCIÓN
Lanzamiento
ECLIPSE 25 DE ARCO IRIS Salones
LONDRES Y DUSSELDORF
YACHTS BAGLIETTO PACHAMAMA 43M
Velero
CNB 76 Mega Yacht DESTINOS BENETTI SILVER ANGEL 65 M Barcos NEW YORK AUTOS LAS GONDOLAS DE VENECIA
BUGATTI CHIRON
MOTOS INDIO, PAGLIETTINI DE 1939 Clásicos
LAS LEYENDAS DE TRIUMPH $65
DESTINOS REGATAS Efeso, Turquía PUIG VELA CLÁSICA 2017 AUTOS
Lamborhini Superveloce LANCHAS
NUEVA ECLIPSE 21 MOTOS Honda CB 150
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Edición Nº37 Septiembre 2017
44 •• Paralelo Paralelo Cero Cero
Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Producción Ejecutiva Pablo Luque Columnistas Carlos Azcue (Náutica) Martín Corgo (Náutica) Mariana González (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Mariana López (Interés General)
Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Laura González Director de Arte Diego Chiarullo Diseño y Diagramación María Lorena Catalogna Foto de Tapa Matías González Colaboradores Daniel Dibiase Cecilia Polga Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Roy Moavro Maximiliano Manzon Julián Verona
Editor Responsable González Matías, Larripa Gastón, González Rodrigo S.H. Viamonte 611, Piso 9, of. H (1053) CABA Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Inscripto en el registro de la Dirección Nacional de la Propiedad Intelectual bajo el N° 5066840 Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores. Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares Inscripto en el Registro de la Dirección Nacional de Propiedad Intelectual bajo el número: 5181665
Logística y Distribución Maximiliano Rioboó Impresión Ediciones Emede SA Madame Curie 1101- (1878) Quilmes Tel. 4200-7114 Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4259-1103 revista@paralelocero.tv
editorial
EDITORIAL Bienvenidos una vez más a Paralelo Cero Magazine, el mundo de la náutica y el lifestyle. En este espacio donde nos permitimos contarles u opinar de ciertos aspectos que suceden en la actividad náutica o el ambiente que la compone, hoy queremos reconocer la tarea que realizan desde hace ya unos años un grupo de “nostálgicos”, así los llamamos nosotros, preocupados por mantener vigente la rica historia de la náutica Argentina, los hechos memorables, las embarcaciones clásicas y los hombres que escribieron sus principales paginas. Este grupo de impulsores, todos íntimamente relacionados a la actividad, forman el Museo Náutico Argentino. Una institución que nació allá por 1993 está integrada en la actualidad por Jorge Regnicoli, Juan Baader, Juan Carlos Zamora, Ana María Denza, Germán Barbot, José Schappapietra, Roberto Ferrari, Jorge Renosto y Adriana Morales. Hace pocas semanas, organizamos juntos una serie de entrevistas a personalidades de la actividad náutica. Personas que con su esfuerzo, talento y trabajo aportaron su granito de arena para
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enriquecer la actividad a lo largo de su vida. En el Museo de Arte de Tigre registramos para la prosperidad los testimonios de Enrique Paglietini, Luis Arturo Fourcade, Juan José Raponi, Carlos Vilar Castex, Jorge Regnicoli, Germán Barbot, Juan Baader, entre otros. El Museo Náutico Argentino no cuenta aún con una sede física como para montar allí la muestra. La institución ya tiene una serie de embarcaciones que ha recuperado, restaurado y otras que han sido donadas. Además, una amplia colección de diferentes objetos como motores, remos, botes, fotografías, trofeos y demás elementos náuticos emblemáticos que tendrían que tener un sitio permanente para ser expuestos, otorgando así la posibilidad a la comunidad náutica toda, a que pueda conocer gran parte de la historia y observar esas reliquias. Desde este espacio, apelamos a la generosidad de algún poder ejecutivo municipal o provincial, entidad u organismo oficial, que pueda ceder un espacio para que el Museo Náutico Argentino pueda exponer de manera segura, y definitiva todo un patrimonio que resume la historia de una actividad que es orgullo para los que la hicieron y placer para los que la disfrutamos.
breves mercedes Benz Construyó el teCho del nuevo estadio de la Ciudad de atlanta La automotriz alemana fue la encargada de construir la cubierta del estadio donde juegan los “Halcones”, equipo de Fútbol Americano de la liga NFL. La cubierta está compuesta por ocho alas descapotables con un sistema de apertura similar a la de una de cámara fotográfica. Cada pétalo está recubierto por un tejido transparente que deja pasar los rayos del sol cuando la estructura está cerrada. También posee una pantalla de video HD de 360º ofreciendo una visión perfecta a cada espectador. El estadio “Mercedes Benz” tiene una capacidad para 83 mil personas y está provisto de un bar, salón de usos múltiples y habitaciones. Mas información en: www.mercedesbenzstadium.com
Construirán la primera autopista eléctrica en alemania Será para camiones eléctricos y permitirá el transporte de mercaderías de modo mucho más económico y sustentable. La empresa Siemens será la encargada de construir la infraestructura eléctrica, que al principio será de 10 kilómetros en la Autopista A5, en la región de Hesse. Los camiones híbridos contarán con un pantógrafo y podrán circular impulsados por sus motores eléctricos en ese tramo sin generar emisiones, cambiando automáticamente al modo híbrido en el resto de la carretera. Este sistema, ofrece una gran una solución económicamente para el transporte de carga, logrando reducir significativa la contaminación.
el auto más caro de la historia Un comprador anónimo invirtió 13 millones de dólares en su Rolls-Royce Sweptail, un one-off exclusivo de la firma de lujo británica. Además de único, puede ser considerado el más caro del mundo. El frente respeta la imagen tradicional del lujo británico y le agrega un rediseño del paragolpes. El Sweptail presenta las condiciones mecánicas del Phantom: un V12 de 6.75 litros que contará con 460 CV, aunque desde la automotriz no brindara información formal de la motorización. Más información en: www.rolls-roycemotorcars.com
construirán en noruega un túnel para buques que atravesará una montaña El túnel permitirá a todas las embarcaciones evitar la ventosa península de Stad.Ocho toneladas de roca serán dinamitadas para abrir paso al primer túnel de buques en el mundo. De esta manera las embarcaciones se ahorrarán tiempo y ya no tendrán el difícil trabajo de bordear la península en medio de fuertes ráfagas de viento. El túnel medirá 1.700 m de largo, 36 m de ancho y 27 m de alto. Tendrá un costo aproximado de US$ 315 millones. Por el túnel podrán cruzar hasta 120 embarcaciones por día. La construcción tardará entre tres a cuatro años.
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potencia eficiencia
PLACER Los motores Scania para embarcaciones de placer se destacan por su potencia, rendimiento y eficiencia operativa. Respaldados por una extensa red de servicios,
www.scania.com.ar /
con profesionales capacitados y tecnologĂa de avanzada, permiten que su embarcaciĂłn nunca se detenga. El placer es nuestro.
motores.sar@scania.com
lanzamiento
PICK-UP Y LIFESTYLE EN UNO LA NUEVA CLASE X DE MERCEDES-BENZ
La nueva Clase X de Mercedes-Benz transfiere gran parte el avanzado diseño del Concept X-CLASS. También comparte con el celebrado prototipo la singular versatilidad en el uso del vehículo: desde la Pick-Up robusta, apta para cualquier terreno y uso. Con la Clase X se difuminan los límites de los conceptos clásicos de PickUp. Los atributos apreciados por los usuarios de las Pick-Ups medianas se perfeccionan con las propiedades características de los automóviles Mercedes-Benz como dinamismo, confort, diseño, seguridad, interconexión en red y numerosas posibilidades de personalización. MercedesBenz responde así a las nuevas expectativas de los clientes y abre este segmento a nuevos grupos de usuarios. Las posibilidades de elección abarcan tres versiones de equipamiento, motores de cuatro y seis cilindros, tracción trasera y tracción integral acoplable o permanente, cambio manual de seis marchas y cambio automático de siete marchas. A esto se añaden seis tapizados diferentes para los asientos, incluyendo dos acabados en cuero y un variado programa de accesorios desarrollados
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por Mercedes-Benz que hacen posible personalizar la Clase X a un nivel muy superior al de las demás Pick-Ups, tanto desde el punto de vista estético como funcional. La introducción en el mercado comienza en noviembre de 2017 en Europa. A principios de 2018 seguirán Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda; a principios de 2019, Argentina y Brasil. Estará disponible como modelo tope de gama un motor diésel V6 de 190 kW/258 CV de potencia, que asume la cabeza en el segmento de las Pick-Ups medianas. La introducción en el mercado comienza con el motor diésel incorporado en el X 220 d (120 kW/163 CV) y el X 250 d (140 kW/190 CV), así como, en una selección de mercados, con un motor de gasolina (122 kW/165 CV). Mas información en: www.mercedes-benz.com.ar
breves náuticas Dubai Construirá el puerto más granDe de la región con espectacular faro La ciudad de Dubai mostrará una vez más su grandeza al construir el puerto más grande de Medio Oriente el que incluirá un faro que iluminará el cielo. Este nuevo puerto incrementará su capacidad un 50% para lograr albergar hasta 1.400 yates. El Dubai Harbour Project tendrá una estructura de 1.858.060 millones m2 desarrollada por Meraas Holding. Este proyecto cuenta con un atractivo muy particular, se trata de un maravilloso faro que tendrá un hotel de lujo y una torre de observación. Más información en: www.meraas.com
neYK, el primer submarino personal de lujo que se sumerge hasta 500m Ocean Submarine está colaborando con Rolls-Royce, MTU y Bosch para la construcción de esta embarcación presurizada de 63 pies, capaz de alcanzar 500 metros de profundidad, con una velocidad de 15 nudos y transportar 20 pasajeros. Los motores permiten un buceo rápido y posee un innovador sistema de propulsión que consiste de motores exteriores que pueden girar en curvas estrechas. Por dentro, el submarino parece un avión privado, con aire acondicionado, calefacción, un bar, una biblioteca y muchos otros servicios de lujo. Más información en: www.neyksubmarine.eu
programa de capacitación honDa productos de fuerza El pasado 12 de Agosto se realizó, en las instalaciones del Complejo Náutico Sarthou (San Fernando, Provincia de Buenos Aires), la primera jornada del Programa de Capacitación de Productos de Fuerza Honda para clientes. El evento contó con la participación de personal especializado en capacitación técnica de la marca; y se dividió en dos etapas: en la
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primera se brindó una charla técnica enfocada al funcionamiento, características y cualidades de los productos, y en la segunda etapa se realizaron pruebas dinámicas donde los clientes de Honda pudieron apreciar el accionar y la calidad de los motores estacionarios, generadores, motobombas, motoguadañas y cortadoras de césped. Esta es la primera presentación del Programa de Capacitación, que se irá extendiendo a lo largo y a lo ancho del país en los próximos meses, con el claro objetivo a brindar mayor información sobre los Productos de Fuerza Honda, sus beneficios y principales aplicaciones.
breves tecnología Apps para encontrar tu valija perdida. ¿Quién no se quedó alguna vez esperando su valija en la cinta transportadora de un aeropuerto y ésta nunca llegó?. La tecnología se encarga una vez más de solucionarnos los problemas de la vida cotidiana con estas APP`s. Para usuarios de iPhone está Bag Tracker, una aplicación que cuenta con un sistema de geolocalización, así como una alarma que te avisa de que tu equipaje está cerca. Su funcionamiento es muy sencillo. También para usuarios de Android, la App es Trakdot. Su funcionamiento es similar a la anterior, pero lo que se necesita en este caso es introducir un pequeño aparato inteligente en la valija, el cual la rastrea en tiempo real, indicándote exactamente en qué aeropuerto y en qué ciudad se encuentra, hasta te avisa cuando está en la cinta transportadora. El dispositivo se pone automáticamente en modo avión en el despegue y una vez aterriza se vuelve a activar y puede permanecer encendido hasta 20 días. Más información en: www.trakdot.com
lanzan al mercado las primeras pAntAllAs 8K Las compañías Dell, Philips y Sharp anunciaron que lanzaran al mercado las primeras pantallas 8K, este formato ofrece 33 megapixeles de resolución en pantalla por cada cuadro. Dell presentó el UP3218K, un monitor LED con un panel IPS de 32 pulgadas con resolución 8K, es decir, de 7680 por 4320 pixeles a 60 Hz. Posee una densidad de pixeles de 280 ppp, cuenta con 3 conectores USB 3.0 y una salida de audio. Su estructura es de aluminio con marcos casi invisibles. El modelo 328P8K de Phillips tiene panel IPS de 31,5 pulgadas con una resolución 8K a 7680 por 4320 píxeles. Dispone de dos puertos USB tipo C y A, dos parlantes y dos entradas DisplayPort. Mas información: www.dell.com
Edificios dEl futuro con ascensores multidireccionales: además de subir y bajar, se desplazan lateralmente Este sistema Multi es una nueva forma de transporte que se asemeja a una línea de subte pero dentro de un edificio, es de un solo vagón y sin conductor, logra desplazarse en cuatro direcciones sobre un mismo plano vertical. Esta tecnología tuvo un gran éxito en la torre de pruebas de 246 metros de altura que el grupo industrial Thyssenkrupp (TK) tiene en Rottweil , Alemania. Posee 12 ejes y están construidos en huecos equipados con rieles, guías y otros mecanismos por donde se desplazan los elevadores logrando que sus cabinas alcancen los 18 metros por segundo.
sAmsung prEsEntó los gEAr iconX, auriculares sin cables Estos auriculares vienen con un pequeño estuche con una capacidad de 340 mAh que servirá para cargar su batería dándole un tiempo de uso de hasta 7 horas de forma independiente o 5 horas conectado por Bluetooth al smartphone. Cada auricular tiene una memoria interna de 8Gb para almacenar música y usarlos de forma independiente al smartphone. Incorpora también un entrenador virtual “Running Coach”, el cual permite obtener información sobre el entrenamiento en tiempo real, como cantidad de kilómetros recorrido y tiempo. Mas información en: www.samsung.com
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faros del mundo
EDDYSTONE INGLATERRA
En los Siglos XVII y XVIII, época del apogeo de los barcos de vela, la ciudad de Plymouth, en la costa sur de Inglaterra, era un importante y seguro puerto para los barcos que iban y venían del Nuevo Mundo. Era también un puerto esencial para la flota en todas las batallas navales contra Francia y España. Pero acercarse al puerto de noche era inquietante, porque a unas 14 millas al sur de la entrada había un gran arrecife de roca. El arrecife solo se podía ver con la marea baja y, durante décadas, miles de barcos se hundieron allí con sus tripulaciones y sus cargas. La necesidad de marcar el arrecife era evidente, pero Tryniti House, - la administración inglesa de faros - pensaba que era demasiado arriesgado, e incluso imposible, construir un faro en un peñasco en medio del mar. El faro Eddystone se encuentra sobre las peligrosas rocas Eddystone, a 9 millas (14 km) al sur oeste de Rame Head, Reino Unido. Aunque el punto más cercano, Rame Head, está en Cornwall, las rocas se encuentran en Devon.
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La edificación actual corresponde al cuarto faro que se edifica en el mismo lugar. El primero y el segundo, construidos en madera en 1698 y 1705, respectivamente, fueron destruidos. El tercero, también conocido como Torre de Smeaton, es el más conocido por su influencia en el diseño de los faros y su importancia en el desarrollo del hormigón para la construcción, fue construido en 1759. El actual fue diseñado por James Douglas, tomando como base los avances de Robert Stevenson en la torre de Smeaton. La luz se encendió por primera vez en 1882 y todavía está en uso. Este faro está gestionado por el Trinity House. Se automatizó en 1982. La torre ha sido modificada por la construcción de un helipuerto encima de la linterna, con el fin de facilitar el acceso del personal de mantenimiento. La torre tiene 49 metros de altura, y su luz blanca parpadea dos veces cada 10 segundos. La luz estándar es visible a 22 millas náuticas (41 km), y se complementa con otra señal, en caso de niebla, de tres destellos cada 60 segundos.
puertos del mundo
CERDEÑA - ITALIA
LA MAGIA DE PORTO CERVO
Ubicado en un puerto hermoso y perfectamente protegido, Porto Cervo Marina es uno de los puertos mejor equipados y más acogedor del Mediterráneo. Consiste en el muelle del este, también conocido como el puerto viejo, que es parte de la aldea de Porto Cervo, y la nueva marina. Conocido por el servicio altamente eficiente y calificado que ofrece, Porto Cervo Marina cuenta con un total de 700 amarras para embarcaciones de entre 6 y 60 metros de eslora. Todas las amarras tienen suministro de agua y electricidad. Este sitio ofrece una lista completa de los servicios disponibles en la Marina, en el Villaggio y en el astillero de Cantieri Porto Cervo que, como está abierto todo el año, es la opción ideal para reparaciones y trabajos de mantenimiento de veleros y motoryates de hasta 60 metros. El precio promedio diario de amarre en temporada llega hasta los 2.500 euros (en esloras que superan los 40 metros).
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nรกutica
20 โ ข Paralelo Cero
Yates
“PACHAMAMA” EL PADRE DE LOS MARES Este gigante pertenece al exclusivo astillero Baglietto de Italia. Tiene 43 metros de eslora y alcanza una velocidad máxima de 33 nudos.
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naútica
Gran puesto de gobierno, con amplios parabrisas Salón pequeño
El maravilloso “Pachamama” de la firma italiana Baglietto ya está en el mar. Es un crucero muy rápido con hermosos espacios interiores, diseñados por Francesco Paszkowski, quien le dio una línea minimalista, convirtiéndolo en un buque completamente elegante en sus 43 metros de largo; sin lugar a dudas, el sitio perfecto para descansar y relajarse en alta mar. “Pachamama” es la madre tierra por estas latitudes, pero éste será el padre de los mares, con 43 metros de largo. Con líneas exteriores minimalistas, el elegante buque tiene una terraza al aire libre de 7m2, para que los pasajeros se relajen y disfruten de un ambiente acogedor. La vista es espectacular desde varios puntos del barco, especialmente desde el salón central que está muy bien complementado con un comedor cubierto. Durante el día, este espacio permanece perfectamente iluminado gracias a las aberturas de gran tamaño que permiten la luz natural.
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Escalera interior, para acceder desde el nivel inferior al salón principal
nรกutica
Cockpit en popa Jacuzzi en proa
24 โ ข Paralelo Cero
Ficha Técnica
Eslora: 43,65 metros Manga: 8,30 metros Calado: 1,70 metros Desplazamiento: 250 toneladas Capacidad de combustible: 41.000 litros Capacidad de agua potable: 5.800 litros Casco y superestructura: aluminio Motores: 2 MTU de 3440 hp de potencia Velocidad máxima: 33 nudos Autonomía: 700 millas náuticas Estabilizadores en marcha y anclados: 4 x AB Trac Huéspedes: hasta 10 personas Tripulación: 7 personas Paralelo Cero • 25
náutica
Salón principal Camarote de invitados con dos camas individuales
Cocina
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Camarote del armador
La cubierta hacia la proa esconde un espacio privado, equipado con un íntimo jacuzzi para pasar la tarde entera compartiendo con los amigos. Mientras que el salón principal cuenta con un hermoso bar y otro comedor. Todas las cabinas se encuentran en el nivel inferior, decoradas con hermosas obras de arte, paneles de madera natural de teca e inserciones en cuero. El diseño de los interiores le correspondió a Margherita Casprini, quien se aseguró de que todos los pasajeros disfruten de interiores vibrantes, con esos elegantes toques de cuero oscuro y maderas. Cuenta con cinco camarotes para invitados en la parte inferior del yate, donde se pueden albergar 10 personas. Además, del camarote del armador con baño en suite, con todos los lujos y comodidades imaginables. La cocina esta sobre babor, de importantes dimensiones, junto a un salón comedor muy cálido revestido totalmente en madera. Desde el año pasado este majestuoso megayate de Baglietto surca los principales mares de Europa y amarra en los más exclusivos puertos del viejo mundo. Desde 1854, la gaviota en el logotipo de Baglietto es un símbolo en todo el mundo náutico. Hoy representa el impulso del nuevo astillero hacia el futuro. “Pachamama” y todos los atributos mencionados en esta nota, son un fiel reflejo el espíritu de esta marca. l
náutica
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Regatas
UN MUSEO FLOTANTE EN BARCELONA Así, finalizó la décima edición de La Puig Vela Clásica Barcelona, una competición que ha celebrado sus diez años de vida con récord histórico de embarcaciones, ofreciendo un espectáculo competitivo de primera categoría y con un desenlace reñido hasta la última boya. Por Rodrigo Gonález / Fotos Puig Vela Clásica
Desde el pasado 13 de julio, las aguas de Barcelona han sido testigo de un espectáculo de la náutica más pura. Los más de 50 barcos inscritos llegados de 12 países diferentes con más de 600 navegantes, han convertido a la ciudad, un año más, en la capital mundial de la vela clásica y de época. La tercera y última jornada de la Puig Vela Clásica ha vuelto a ofrecer buenas condiciones para competir. Con sol y viento moderado del Sur, la organización ha optado por un recorrido entre boyas de 13,6 millas de distancia y cinco tramos (muy táctico y exigente para los regatistas). Un escenario perfecto para el disputado desenlace final, que empezaba con empates por resolver en cuatro de las cinco categorías. Los Época Marconi partían al campo de regatas con el triple empate del británico “Argyll”, el argentino “Cippino” y el uruguayo “Fjord III”. El trío de aspirantes comenzaba navegando muy compacto, liderado por el “Argyll”, pero el “Cippino” tomaba la iniciativa iniciando el cuarto tramo, que le permitía imponerse en la llegada y confirmar su victoria tras la compensación de tiempos, merecedora del trofeo de vencedor. Finalmente el “Fjord III” de Uruguay también superaba al “Argyll” y lograba el subcampeonato.
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El “Kelpie de Falmouth” le devolvía la moneda al “Marigold”, superándole hoy en la compensación de tiempos en un final de foto-finish: 6 segundos han marcado la diferencia de la prueba y de la victoria final de la categoría Época Cangreja. El Malabar X completaba el podio, tras imponerse al “Marigan” y al pequeño “Gipsy”, que con este quinto puesto celebra felizmente su 90 aniversario.
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La flota de Clásicos 1 ha visto como el local “Guia” defendía con éxito el título de la pasada edición. El debutante en la Puig Vela Clásica, “Il Moro di Venezia I”, partía empatado a puntos, pero el segundo puesto parcial del “Guía” y su cuarta plaza del día le han relegado al subcampeonato. El francés “Sagittarius” ha defendido la tercera posición, mientras el italiano “Corsario” ganaba la prueba de hoy y remontaba hasta el cuarto puesto final.
náutica
cuadRo de Resultados
División Época Marconi 1. Cippino (YC Argentino) / Daniel Sielecki / 5 puntos 2. Fjord III (YC Uruguay) / Christine Fox Perry / 6 puntos 3. Argyll (British Classic ) / Griff Rhys Jones / 8 puntos División Época Cangreja 1. Kelpie of Falmouth(R. Cornwall Y.C.) / Asgard Yachts / 4 puntos 2. Marigold (RCNB) / Husk LTD / 5 puntos 3. Malabar X (RCNB/AEBEC) Navilier S.L. 10 puntos
Tres victorias parciales de tres han confirmado el estado de gracia del “Alba” en Clásicos 2, seguido en la tabla final por el “Margarita Estalindalamar”, que hoy finalizaba segundo y podía superar al “Kanavel”, tras cortar hoy la meta en quinta posición. El duelo entre los dos Big Boats co-líderes comenzaba con una mejor salida del “Moonbeam IV”, pero su rival “Moonbeam III” ha sabido remontar y mantenerse por delante, pese a su menor tamaño, durante buena parte del recorrido restante, cediendo finalmente sólo lo justo para superar al “Moonbeam IV” en tiempo compensado por un minuto de margen. El “Cambria” ha sido tercero hoy y en la general, mientras el “arifa 1927” mantenía el cuarto puesto.
División Clásicos 1 Ésta, es sin dudas la regata de Veleros Clásicos más importante, donde 1. Guia (RCNB) / Ramón Roses / 6 puntos cada un año la flota más histórica del mundo se reúne en Barcelona, y 2. Il Moro di Venezia I (YC Sanremo) / Massimiliano Ferruzi / 8 puntos su Port Bell, se transforma en un exclusivo Museo Flotante. l 3. Sagittarius (SR D’Antibes) / Thierry Lafitte / 9 puntos División Clásicos 2 1. Alba (RCNB/AEBEC) / Damián Ribas / 3 puntos 2. Margaritaestalindalamar (CVP Andratx) / Antón de Llano / 8 puntos 3. Kanavel (RCNB/CN Garraf) / Javier Mestre / 10 puntos División Big Boat 1. Moonbeam III (SN Saint Tropez) / Carsten Gerlach / 4 puntos 2. Moonbeam IV (YC Mónaco) / Tom Van der Bruggen / 5 puntos 3. Cambria (RNCYC) / Cambria Yachts LTD / 9 puntos
32 • Paralelo Cero
Lancha Eclipse 21
Pontoon North carolina 20
Desafiando todos los lĂmites
www.astilleroarcoiris.com Av. del Libertador 2900 San Fernando - Buenos Aires (011) 4575-3250 / 3251
CaupolicĂĄn 242 Tigre - Buenos Aires (011) 4749-6760
Canal oficial Astilleroarcoiris
@astilleroarcoirisok
náutica
Sport Cruiser
ESTILO
LEADER 46 FRANCES Este modelo, el mayor de la saga Leader, es un barco de perfil sinuoso, que va aún más lejos al ofrecer un aspecto deportivo, espacios de lujo y acabados incomparables. Tiene 13,30 metros de eslora y en Argentina el importador exclusivo es Naval Motor.
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Paralelo Cero • 35
náutica
Salón
Puesto de gobierno en banda de estribor
La gama actual de los Leader comprende cuatro modelos: 30, 36, 40 y esta 46 (en 2018 lanzan el 33), diseño que fue nominado a Barco Europeo del Año 2016 en la categoría más de 45 pies. Esto significa que es uno de los cruceros mejor estudiados en esta eslora, que además se ofrece por parte del astillero en diversas versiones, tanto en distribución como en motorización. Camarote principal
La idea que preside al Leader 46 es adoptar la fórmula más que probada de la gama Leader, es decir, las líneas deportivas de la carena diseñada por J & J, el espacio exterior generoso, más un interior innovador, y combinarlos con una estética más atractiva y acabados más lujosos. El perfil diseñado por Garroni Design es acertado y cumple las ambiciones de estilo del prestigioso astillero francés Jeanneau para este modelo. Los enormes ventanales, que ocupan un considerable espacio de los laterales y angulares modifican y actualizan el aspecto general del barco sin renunciar al ADN de la gama Leader. Y cuando detenemos la vista en la cubierta, vemos que se ha adoptado la misma filosofía de diseño contemporáneo. En cubierta encontramos tres espacios diferentes: un salón central, con un pasillo diagonal para permitir más espacio para asientos; una cubierta de popa con una amplia plataforma de baño dispuesta alrededor de la cocina integrada y al amplio espacio de guarda y una cubierta de proa con un enorme sofá plano con reposacabezas ajustables. Para aumentar la versatilidad de la cubierta de popa, el moldeado del hardtop puede equiparse con un panel de vidrio opcional que, tal como el techo corredizo del salón, se abre y permite crear otra zona al aire libre.
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Camarote de invitados
náutica
Los ventanales se destacan en las líneas de diseño exterior Hard Top abierto
Bajo cubierta las grandes ventanas del casco, los nuevos tejidos empleados en la decoración y más cuidado en el uso de la luz natural que penetra desde arriba han resultado en un interior muy moderno y agradable. El camarote principal que ocupa toda la manga, con su cama king size y baño completo, es obviamente el espacio por excelencia, pero Jeanneau ha extendido su planteamiento de diseño a los demás espacios que aunque más modestos en dimensión, no dejan de hacer que parezcan bastante más amplios. El camarote de los invitados dispone de baño en suite y ducha privada, además de camas convertibles y generosos espacios para almacenamiento. El salón está en harmonía con el resto del barco con sus excelentes vistas , una buena cocina y la posibilidad de una configuración con tres cabinas que se adapta muy bien a la versión Sport Top.
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Salón
Ficha técnica Jeanneau Leader 46 Eslora total: 14,30 m Eslora de casco: 12,67 m Calado: 1,10 m Manga: 4,10 m Desplazamiento: 10.600 kg Gama de motorizaciones: dos dentro fuera Volvo Penta D6-370 o D6-400; IPS600 D-435 IPS600 Capacidad de combustible: 900 litros Capacidad de agua: 400 litros Plazas: 12/14 Diseño: J&J Design – Garroni Design Constructor: Astillero Jeanneau Importador: Naval Motor Argentina Web: www.navalmotor.com
El moderno Leader 46 disponible en Argentina
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náutica
Un gran Sport Cruiser pensado para clientes muy exigentes
Respecto a la motorización, el Leader 46 se puede equipar con dos tipos de transmisiones, dentrofuera o con IPS600, siempre con Volvo Penta, en potencias desde 370 Hp hasta 435 Hp. Los IPS proporcionan a esta carena una gran agilidad de maniobra, tanto en río abierto, como en puerto, ya que recurriendo al Joystick cualquier maniobra resulta sumamente fácil, sencilla y pensado para capitanes sin gran experiencia. Un gran sport cruiser que con una carena muy marinera compagina con eficacia el programa de navegación familiar con el deportivo, y que como
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pocos barcos de esta eslora ofrece posibilidades con el salón cerrado o completamente abierto al exterior, una zona de estar en popa personalizable, y una excepcional cabina principal con baño en suite y vestidor, además de versiones con dos o tres camarotes con dos baños. Disponible en nuestro país, este barco es una excelente opción para la familia. Ofrece una amplia comodidad y variadísimos aspectos de versatilidad que se adaptan a las necesidades de todos los clientes, hasta los más exigentes. l
destinos
Nueva York
DE BATTERY PARK AL
CENTRAL PARK La propuesta es un paseo andando para sentir y respirar la ciudad, desde el Lower Manhatan hasta el emblemático pulmón verde de la gran manzana. En el camino, monumentos, barrios famosos, edificios de películas, gastronomía de al paso y la magia de una metropoli que sorprende a la vuelta de cada esquina. Por Nancy Segovia/Fotos Matías González
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Observando la Estatua de la Libertad desde las barandas del paseo costero de “Battery Park”, en la zona más baja de la -gran manzana-, iniciamos nuestra caminata a las 9 horas desde este parque histórico situado en el extremo de “Financial District”. El nombre viene de la batería de cañones que se encuentran en el parque y que protegieron a la ciudad a comienzos del siglo XIX. A pocas cuadras, recorrimos la “city” neoyorquina, una zona con intensa actividad financiera en horas de la mañana y hasta pasado el mediodía. La foto obligada es el toro de bronce que esculpió Arturo Di Mónica y que simboliza el mercado de Wall Street. Situada en la intersección de Wall Street con Broadway, nos encontramos con la iglesia de la Trinidad, famosa como “Trinity Church” que desde 1846 es una postal de estilo neogótico en la zona. A pocos metros, se encuentra una de los lugares emblemáticos de la ciudad después del 11 de septiembre de 2001. “Ground Zero” evoca los atentados más terribles de la historia. Hoy, dos grandes piletones yacen en los sitios donde estaban las “Torres Gemelas”. El complejo incluye memoriales
y museos de los atentados. La atracción por estos tiempos es el “One World Trade Center”, originalmente llamado Freedom Tower. Está diseñando combinando el proyecto del arquitecto Daniel Libeskind, ganador el 27 de febrero de 2003 del concurso de la Corporación de Fomento del Bajo Manhattan, y el del arquitecto David M. Childs, propuesto por el dueño del “World Trade Center” Larry Silverstein. La torre tiene una altura de 1776 pies, una cifra que rinde homenaje al año en que se declaró la Independencia Americana. Incorpora la más alta tecnología en diseño, construcción y seguridad. Se puede visitar y el mirador en lo más alto es una experiencia increíble. Luego continuamos por la bella Broadway, avenida con muchas tiendas y restaurantes. En la intersección con Fulton St. se sitúa “St. Paul Chapel”, una pequeña iglesia de estilo georgiano perteneciente a la parroquia de Trinity Church, fue construida en 1766 por Thomas McBean. Tras el atentado del 11 de septiembre, este lugar se ha convertido en reducto de homenaje a sus víctimas.
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destinos
La legendaria “Estatua de la Libertad, uno de los símbolos de Nueva York
Siguiendo por Broadway, llegamos a “City Hall Park”, donde su principal objeto es el “City Hall”, el ayuntamiento de la ciudad de Nueva York. Fue construido en 1811 por el arquitecto francés Joseph-François Mangin bajo una mezcla de estilos federal y renacentista francés. En el piso superior del edificio, se encuentra la “Governor´s Room”, una sala que alberga un museo en el que se pueden admirar pinturas y mobiliario antiguo. Cerca de esta zona, nos podemos desviar a recorrer dos barrios tradicionales del Lower Manhattan. “ China Town” y “Little Italy”. Sitios poblados por los inmigrantes que llegaron a Nueva York y que hicieron prevalecer sus costumbres, estilos, gastronomía y productos tradicionales. Esta zona, y según los gustos, es una excelente opción gastronómica, tanto en sabores orientales, como en exquisitas pastas y pizzas italianas. En Unión Square tomamos la tradicional “Quinta Avenida”, una de las más populares y famosas de Manhattan. A pocas cuadras, está el gigante de cemento “Madison Square Garden”, complejo deportivo y de espectáculos. La historia del Madison se remonta a 1869 y es la sede del equipo de basquet New York Knicks. Además aquí han actuado los más famosos artistas tanto nacionales como internacionales y se recuerdan grandes veladas de box. Hay visitas guiadas cada dos horas.
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Vista de la “gran manzana” desde el “Rockefeller Center”. Se destaca esbelto y majestuoso el “Empire State”.
A cuatro cuadras (siempre con sentido al “Central Park”) llegamos al edificio quizás más famoso del mundo. El “Empire State” es la seducción principal (junto a la “Estatura de la Libertad”) de todos los visitantes que llegamos por primera vez a Nueva York. Inaugurado el 1 de mayo de 1931, más de 2.5 millones de personas visitan el edificio al año. Los observatorios se encuentras en los pisos 86 y 102 desde donde se divisan espectaculares vistas de la ciudad (tanto de día como de noche). Por la entrada de la Quinta Avenida, podrá admirar el vestíbulo de mármol con decoraciones Art Deco. La “Biblioteca Pública de Nueva York” esta muy cerca y es otra de las atracciones de la Quinta Avenida. Vale la pena entrar y recorrer sus instalaciones. Hay visitas guiadas donde se puede apreciar parte de sus tres millones de libros, una de las mejores dotadas del mundo. Muy cerca (en 87 East 42nd Street) es inevitable conocer la “Gran Central Terminal” Comenzó a construirse en 1903 y el escultor francés Jules-Alexis Coutan creó el conjunto escultórico “Transportation” en la fachada Sur de la estación, donde, sobre un gran reloj, el Dios Mercurio está flanqueado por Hércules y Minerva. El cielo del vestíbulo fue creado por el pintor francés Paul César Helleu en 1912 con una característica
destinos
Vista de Manhattan desde el “Río Hudson”. Hay Taxi Boat, como el de la foto, que recorren toda la “gran manzana”.majestuoso el “Empire State”.
peculiar y es que las constelaciones están pintadas al revés. Escenario de infinidad de películas, por esta terminal pasan diariamente 750.000 personas y parten y llegan trenes desde todas la región metropolitana de Nueva York. Hay visitas guiadas y en su primer subsuelo (en los accesos a los andenes) existe un gran patio de comidas con las mas variadas opciones gastronómicas (nosotros almorzamos en Shake Shak, una pequeña cadena de hamburguesas que impone un sabor diferente a esta comida tradicional, altamente recomendable: www. shakeshack.com). Entre las Calles 48 y 51, y las Avenidas Quinta y Sexta, se ubica el “Rockefeller Center”, el complejo comercial y de entretenimiento más grande de Estados Unidos. Quizás, la postal más famosa es su árbol en vísperas de navidad y la pista de hielo en su patio central. Justo en frente, y rodeada de rascacielos podemos visitar la mayor Catedral católica de estilo gótico de Estados Unidos. La Catedral de San Patricio comenzó a construirse en 1858 y es el símbolo del dominio católico irlandés de finales del siglo XIX, está dedicado a San Patricio (patrón de los irlandeses) y es la sede de la archidiócesis Católica.
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En el último tramo de nuestro paseo, llegamos a la zona ubicada entre la 7ª Avenida y Broadway, y las calles 42 y 47, “Times Square” es el corazón de la ciudad en general y del distrito teatral de Nueva York en particular. En origen este lugar era conocido como Long Acre Square, pero pasó a llamarse Times Square tras ubicarse en 1904, en el cruce de la Calle 42 y las oficinas del New York Times. En 1913, las oficinas del periódico se mudaron al 229 de la Calle 43, y el edificio tomó el nombre de 1 de Times Square en 1961. El mundo pasa por este sitio y es aquí donde el visitante se detiene tanto de día como de noche a presenciar el pulso de una ciudad que no descansa. Por Brodway, hacemos las última cuadras de nuestra caminata hasta llegar a “Columbus Circle”, una de las entrada al legendario “Central Park”, el pulmón verde de Mahattan”. Mide 4 km. de largo por 800 m. de ancho, y tiene una superficie de 341 hectáreas en las que hay plantados 26.000 árboles y donde conviven 275 especies de aves. En sus 93 kilómetros de caminos es muy fácil perderse, por lo que es recomendable hacerse con un mapa del parque. Hay muchísimas cosas para ver y
“Time Square”, el ritmo de la ciudad se siente y palpita en este sitio que vive día y nochemajestuoso el “Empire State”.
Cómo llegar l Aerolíneas Argentinas, LAN, American Airlines y Delta veulan desde Buenos Aires hacia JFL International Aiport en NY (desde U$S 1200). Los visitantes Argentinos necesitan VISA para ingresar a Estados Unidos (ar.usembassy.gov/es/visados). Como moverse l El sistema de transporte en NY es muy completo y cuenta con un sistema de subtes que toda la ciudad e inclusive fuera de Manhattan. Además, están los tradicionales taxis amarillos que son una buena experiencia, aunque sea para un tramo corto.
Guías l Loney
Planet tiene una guía muy completa y actualizada de NY (loneyplanet.es) l En internet, te recomendamos www.guiadenuevayork.com New York Pass l Es una tarjeta con pase free a casi todas las atracciones de la
ciudad (museos, edificios, paseos), como así también transportes turísticos (buses, barcos, taxiboats, bicicletas, etc). Se puede comprar por 1, 2, 3 y hasta 10 días. Si tiene pensado visitar y realizar muchas actividades, vale la pena y el porcentaje beneficios / costos, es muy conveniente.
Para dormir Las opciones son mas que variadas y para todos los gustos, hay de todo, solo hay que buscar. La recomendación es optar por alojamiento en Manhattan y en los barrios más tranquilos. Chelsea y Greenwich Vilas (sobre el Río Hudson) son barrios tradicionales, con residentes locales. En sus calles no hay el caos de las grandes avenidas. Hay muchas líneas de subte en la zona y siempre buscar un hotel próximo a una de ellas. Chelsea y os. ve fuera de Manhat Manhattan y en los barrios my de todos, solo hay que buscar. La recomendacisive fuera de Manhat
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destinos
Hall de la “Gran Central Station”
Catedral de San Patricio en la tradicional Quinta Avenida
Vista aérea del “Central Park” en el corazón de Nueva York
Puente de WilliamsBurg
hacer en el parque (www.guiadenuevayork.com/central-park). La recomendación es dedicarle medio día como mínimo a este sitio y consultar una guía para diseñar la visita. Esta propuesta de paseo por Nueva York es para un viajero, con muchas ganas de caminar (son aproximadamente 10 kilometros), que no cuenta con mucho tiempo y que en una caminata de un día (con varias paradas) puede recorrer el corazón de la “gran manzana” y no perderse algunas de las atracciones mas importantes. Por su puesto que la oferta de Nueva York es amplísima y las actividades podríamos decir, infinitas. l
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náutica
Motores náuticos
LA MULTINACIONAL SCANIA DESEMBARCA CON LAS ULTIMAS TECNOLOGIAS EN MOTORES PARA EMBARCACIONES DE PLACER La oferta de motores náuticos para embarcaciones de placer se amplía y las opciones son variadas en primeras marcas. Tal es el caso de Scania, empresa líder en la fabricación de camiones y buses para aplicaciones de transporte pesado, y de motores industriales y marinos en todo el mundo. Para conocer sobre los motores náuticos disponibles en nuestros país, dialogamos con Lucas Woinilowicz, Gerente de Motores de Scania Argentina, que esto le contestó a Paralelo Cero Magazine.
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PCM: ¿Que es Scania a nivel global? LW: Scania es una de las marcas líderes en la fabricación de camiones y buses para aplicaciones de transporte pesado, y de motores industriales y marinos en todo el mundo. El objetivo de la compañía es posicionarse como líderes en soluciones de transporte sustentable. Con una plantilla de 45 mil empleados, Scania tiene unidades de producción en Europa, Asia y Latinoamérica. En Argentina, la firma está presente hace más de 40 años, cuenta con 985 empleados y una red de concesionarios con 26 puntos de servicio en todo el país. PCM: ¿Que tipo de motores náuticos incorpora Scania al mercado argentino? LW: Scania tiene más de 30 años de experiencia proveyendo motores marinos para barcos de trabajo, como son los barcos de pesca, barcos areneros, remolcadores, dragas, etc. Luego de una join venture con Yanmar para comercializar motores para barcos recreativos, Scania está presentando su nueva línea de motores marinos V8 para barcos de placer, cubriendo un rango de potencia de los 1000 hp hasta los 1200 hp. PCM: ¿Qué tecnología tienen? LW: Los motores Scania se destacan por ser de última tecnología, pre-
parados para cumplir con todas las normas de emisión vigentes en todos los mercados del mundo. Poseen un sistema de inyección XPI que asegura un consumo de combustible mínimo, ya que es el sistema de inyección más eficiente y silencioso del mercado. PCM: ¿Cuáles son sus características y en que potencias están disponibles? LW: Son motores compactos y livianos, los de menor relación peso potencia del mercado argentino. En esta primera etapa se están introduciendo los motores de 8 cilindros en V que cubren un rango que va de los 1000 hasta los 1200 hp a 2300 rpm. Son motores de tapas individuales, que comparten el 80 % de los repuestos con los motores V8 vehiculares, lo que asegura la disponibilidad de repuestos y el menor costo de mantenimiento. PCM:Es un segmento competitivo e integrado por marcas importantes, ¿que hace Scania para posicionar sus motores náuticos? LW: Sabemos que es un mercado muy competitivo, en que hay presencia de marcas tradicionales muy bien posicionadas. Este nuevo motor nos da la posibilidad de mostrar en este nicho del mercado la fiabilidad de nuestro producto, calidad de servicio y bajo costo de mantenimiento,
Lucas Woinilowicz, gerente de motores de Scania de Argentina
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naútica respaldado por una red de concesionarios que ofrece una ventaja diferencial. Estamos trabajando activamente con los astilleros del sector para que empiecen a utilizar nuestros motores, llevando adelante diversas acciones comerciales en un plan de trabajo que tendrá como un gran hito la presencia de Scania en el próximo Salón Náutico de San Fernando en Octubre del 2018. PCM:¿Cómo es el servicios técnico de Scania y como tienen proyectado trabajar con los astilleros? LW: Scania tiene una red de concesionarios de 26 puntos de atención en todo el país, cubriendo el litoral marítimo y la hidro-via desde Rio Grande hasta el puerto de barranqueras. El sistema modular de los productos Scania permite asegurar un alto índice en términos de disponibilidad de repuestos y servicios en todo el país y para todas las aplicaciones marinas. La gran ventaja del motor Scania es que al compartir el 80% de los repuestos con los motores vehiculares, el costo del mantenimiento es muy bajo comparado con el de la competencia. Nuestros técnicos están entrenados y capacitados para atender este tipo de aplicaciones. De manera complementaria y debido a que las
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tapas de cilindro son individuales, es posible llevar adelante los trabajos de reparación y mantenimiento dentro de la sala de máquinas y en plazos realmente cortos. El objetivo de Scania es proveer a los astilleros argentinos los motores de la marca para que los instales en sus barcos, a fin de reducir el costo financiero de la fabricación de los mismos. Queremos apoyar y acompañar a los astilleros y clientes con nuestras soluciones financieras. PCM: ¿Cómo es el servicio post venta? LW: Como desarrollábamos anteriormente, el servicio Scania se destaca por sus técnicos capacitados y comprometidos, una extensa red de concesionarios y un alto índice de disponibilidad de repuestos. PCM: A nivel mundial ¿cómo está posicionado Scania en el segmento de motores marinos? LW: Scania posee presencia en más de 100 países. En todos aquellos que posean un mercado acorde a esta línea de productos, la marca pone a disposición su gama de motores marinos, destacando su bajo costo operativo. l
motos
MODERN CLASSICS LEYENDAS GLOBALES La moderna ingeniería de Triumph ha logrado que la gama de motos clásicas sea tan fiable, cautivadora y práctica para el día a día como cualquier otra Triumph.
La nueva generación de motores Bonneville se presenta en tres configuraciones: el 900 cc cargado de par de la Street Cup, la Street Scrambler y las Bonneville t100, el potente 1200 cc de las Bonneville T120, y de la Bonneville Bobber. Todos ellos con una entrega de potencia inmediata que, además de sentirse, se escucha. También es necesario destacar una fantástica evolución de estilo. Con mayor refinamiento y avances tecnológicos, cada modelo incorpora trazos de diseño fielmente inspirados en las clásicas Bonneville del pasado. Todo ello con excelente nivel de terminaciones y con prestaciones modernas al servicio del motorista. Con una parte ciclo y unas suspensiones diseñadas desde cero para cada Bonneville; además de la introducción de ayudas electrónicas como el ABS, el control de tracción y el embrague asistido o anti rebote, todos los modelos ofrecen una impresionante maniobrabilidad, confort y control.
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deportes t t
Street cup UNA BONNEVILLE DEPORTIVA Y URBANA. La Street Cup es una imponente y minimalista street racer con carácter y estilo. Presenta multitud de detalles deportivos y urbanos, como el asiento tipo bala y la tapa de colín desmontable. Con una ergonomía de enfoque deportivo y dinámico, gracias al manillar de estilo “Ace” y a la suspensión trasera ligeramente elevada, la nueva Street Cup ofrece una posición de conducción absorbente y un manejo suave y ágil. El motor Bonneville de 900 cc cargado de par está perfectamente puesto a punto para dominar las calles de la ciudad. La incorporación de diversas tecnologías orientadas al motorista como el acelerador electrónico, el control de tracción desconectable, el ABS y el embrague asistido, combinadas con el asiento de baja altura, ofrece una mayor sensación de confianza, confort y control a conductores de todo tipo.
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Street scrambler MÁS DESCARADA Y LISTA PARA CUALQUIER CARRETERA. La Street Scrambler nacida para la libertad y la diversión. Superior en todos los aspectos. Está diseñada para ofrecer el máximo control y aptitudes en cualquier terreno. Ergonomía más orientada al uso todo terreno, sin renunciar a la comodidad en el uso diario. La Street Scrambler profundiza en los rasgos prácticos y estéticos de la Scrambler clásica con nuevos y exclusivos detalles y prestaciones. La nueva Street Scrambler luce la legendaria silueta de la Bonneville combinada con unas líneas limpias, un carenado mínimo, multitud de detalles actuales y un estilizado depósito de combustible. El motor, el escape y la tecnología orientada al motorista de la nueva Street Scrambler han recibido importantes avances con respecto a la generación anterior y ahora ofrecen mejores prestaciones y una experiencia de conducción mucho más gratificante. Entre los avances tecnológicos contamos con el ABS desconectable. Tiene una cilindrada de 900 cc.
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BONNEVILLE BOBBER UNA CUSTOM PREMIUM. La Bonneville Bobber es una auténtica custom de fábrica, legendaria y autentica. Tiene un impresionante comportamiento y un inigualable sonido HOT-ROD. Despojada de casi todo hasta reducirla a lo esencial, comparte la ingeniería de las Bonneville pero con su propio estilo, más robusto y minimalista. Está impulsada por un motor Bonneville de 1.200 cc con una configuración especial bobber para entregar más par motor y potencia a bajas revoluciones. Es la primera de su categoría en ofrecer una posición de conducción ajustable para adaptarse a la talla y el estilo de cualquier motorista.
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BONNEVILLE T120 LA EVOLUCIÓN DE UN ICONO ETERNO. La nueva Bonneville T120 es el mejor testimonio de la elegancia y distinción del pasado, el presente y el futuro de Triumph. El estilo atemporal y el carácter legendario de la Bonneville original se reencarna en las nuevas Bonneville T120 y Bonneville T120 Black, concebidas en base a los estándares más elevados de calidad, atención por los detalles y rigor en los acabados, con las prestaciones y el rendimiento de unas clásicas verdaderamente modernas. Tiene una cilindrada de 1200 cc
BONNEVILLE T100 AUTENTICIDAD PARA TODOS. Con un atractivo diseño la Bonneville T100 y la Bonneville T100 Black son los nuevos modelos de acceso a la clásica familia Bonneville. Cuenta con multitud de detalles y acabados de gran calidad. Ofrecen unas impresionantes prestaciones gracias al motor Bonneville de 900 cc que entrega un abundante par, un sobrio consumo y un precioso sonido. Inspiradas en la legendaria Bonneville del 59, las T100 tienen un carácter singular con multitud de elementos que rememoran la esencia de las Bonneville, unidos a los acabados, rasgos y detalles de las grandes Bonneville T120 y T120 Black. Las T100 ofrecen unas impresionantes prestaciones gracias al motor Bonneville de 900 cc que entrega un abundante par, un sobrio consumo y un precioso sonido.
náutica
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Nuevo modelo de Astillero Arco Iris
Éxito total y gran recibimiento para esta novedosa apuesta que reúne diseño, confort y potencia.
LA MÁS ESPERADA
ECLIP
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PSE 21 Paralelo Cero • 59
náutica
Delicadas y deportivas líneas caracterizan a la E21 Todo el piso interior está revestido en Teck Dek, un símil teca de goma
Configuración interior con dos butacas ergonómicas giratorias La planchada también viene revestida en Teck Dek
Durante el Salón Náutico Argentino se presentó en sociedad a este modelo tan esperado por los seguidores de la marca, que suma en estética, diseño de espacios interiores, comodidad y línea estilizada.
mentos especiales: velocidad y maniobra, con gran amplitud interior. Sin duda el rasgo más sobresaliente es el diseño interior que ofrece comodidad en todo sentido, las butacas giratorias, asientos extensibles, buen espacio de proa con sillones. En este modelo se prioriza el área del cockpit que se percibe de generosas dimensiones y a su vez hay muchos espacios de guardado bajo los asientos, guarda esquís en piso, etc.
La novedosa E21, fue desarrollada como una lancha veloz, mayor de 20 pies, que se instala en el mayor rango de la línea, con dos condi-
Otro diferencial de la Eclipse 21 es su capacidad de tanque que logra mayor autonomía para un motor que admite 4 potencias, de 150 a 250 hp.
Astillero Arco Iris comenzó el año con una nueva apuesta al segmento de lanchas de altas prestaciones. Entre sus mayores esloras para la línea Eclipse, las 23 y 25, ahora se suma la reciente Eclipse de 21 pies.
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nรกutica
Deportivas y veloces. Acรก con dos opciones de motorizaciรณn: una con Suzuki 200 HP y la otra con Mercury 200 HP EFI Dos versiones de E21. Con barra de wake y la open
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detalles técnicos l Eslora:6.30
metros 2.25 metros l Puntal: 1.24 metros l Capacidad de personas: ocho l Carga máxima transportable: 890 kilos l Potencia: de 150 a 200 hp l Astillero: Arco Iris Más información: www.astilleroarcoiris.com l Manga:
Es una lancha muy versátil, que se adapta a todo tipo de equipamiento extra, para dotarla de un estilo clásico o bien deportivo. Es completamente personalizable en sus colores, los tapizados (de textil importado, anti-humedad, muy resistentes), y todo tipo de detalles que dan valor agregado. Otros opcionales como torre de wake, toldo bimini o revestimiento Tek Dek, son parte de gran abanico que ofrece el astillero para hacer más atractiva la E21. Cabe destacar también su estructura interna de gran resistencia. Desde su inicio constructivo, la aplicación del gelcoat (pintura exterior) se aplica en cámara de pintura con temperatura y humedad controlada (único astillero que repite a diario este proceso). Arco Iris utiliza resina poliéster y vidrio de alta calidad para la construcción de casco y cubierta, como así también terciados marinos laminados para reforzar las partes más importantes de la embarcación. Entre las terminaciones y equipamiento standard que el astillero provee, el tablero de instrumentos a medida es
desarrollado en la misma planta con moderno proceso de termoformado, sistema eléctrico tipo automotriz, con mangas preformadas y conectores de uso marino o herrajes de categoría entre otras muchas virtudes de diseño y construcción. Parte de la innovación constante que propone este astillero, se basa en estar siempre atentos a las opiniones de quienes desde hace años eligen la marca. “Recogemos lo que nos manifiestan nuestros usuarios y lo trasladamos a la fábrica, tratamos de plasmar esa devolución en cada nuevo producto otorgando mayores prestaciones y detalles que marquen la diferencia”, advierte Gonzalo Marín, Gerente de Ventas del Astillero. Desde hace 50 años, Astillero Arco Iris se ubica entre los más importantes de la industria, con una amplia gama de lanchas en casi todas las esloras para sus líneas Fishing y Eclipse. Su fábrica modelo y desarrollo constante son la garantía de un producto bien construido que nunca pierde vigencia. l
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autos
BUGATTI BUGATTI CHIRON
UNO DE LOS AUTOS MÁS RÁPIDOS DEL MUNDO El Bugatti Chiron es un superdeportivo de alto vuelo, un coche muy bajo, con un aspecto más agresivo y maduro El perfil lateral presenta formas clásicas similares a una gota de agua. Su enorme difusor trasero parece inspirado en un coche de competición, y posee una firma lumínica muy característica: una barra horizontal de LEDs . Alcanza los 420 kilómetros por hora.
El interior del Bugatti Chiron es muy sencillo, minimalista, y no deja de lado la calidad de terminación al máximo nivel. La consola central agrupa los controles de climatización, en una fina barra de fibra de carbono, junto a una palanca de cambios convencional. La instrumentación del Bugatti Chiron también es sencilla, con un velocímetro analógico en posición central, cuya escala llega hasta los 500 km/h. A sus lados, dos pantallas TFT con información sobre los modos de conducción e infoentretenimiento, así como también el clásico potenciómetro, que llega hasta los 1.500 CV. El volante incorpora un selector para sus diferentes modos de conducción y un botón dedicado al Launch Control. Tiene un motor W16 con dos V8 alineados el cual lo convierte en el automóvil más potente del mundo. Incluye un sistema nuevo de inyectores que introducen aire y combustible a presión que aumentan 64 • Paralelo Cero
la potencia un 25% con respecto al Veyron. Desarrolla 1.500 CV a 6.700 rpm, acompañados de un demoledor par máximo de 1.600 Nm entre las 2.000 rpm y las 6.000 rpm. La potencia pasa a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios DSG de doble embrague y siete relaciones. Bugatti se ha asociado con Michelin para el desarrollo de los neumáticos. Su compuesto especial es capaz de soportar puntas superiores a los 400 km/h, con unas medidas 355/25 R21 para el eje trasero y 285/30 R20 para el eje delantero. Alcanza los 100 km/h en menos de 2,5 segundos, y hace el 0 a 300 km/h en menos de 13,5 segundos. Tiene una velocidad máxima de 420 km/h, limitada por electrónica para su uso en carretera. En su modo “Handling”, destinado a circuito – con mayor carga aerodinámica – la punta del Chiron se limita a 380 km/h.
I CHIRON
••••••••••••••••••••••••••••• EspEcificacionEs Técnicas Motor : W 16 Combustible: Gasolina Alimentación: Direct Injection. Cilindrada: 7993 cm3 Diámetro x Carrera: 86.0 x 86.0 mm Válvulas: 64 Válvulas Sobrealimentación: 4 x Turbo + Intercooler Potencia: 1500 PS or 1480 bhp or 1103 kW Par máximo: 1600 Nm or 1180 lb.ft @ 20006000 rpm Tracción: AWD Caja de cambios: 7 velocidades Aceleración de 0 a 100 K/h: 2,5 segundos Velocidad máxima: 420 km/h •••••••••••••••••••••••••••••
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náutica
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Lanzamiento
PONTOON
NORTH CAROLINA 20 Se trata de una novedosa embarcación para nuestra industria. Tiene 6,30 metros de eslora y su rango de motorización va desde los 60 a 115 hp de potencia. Esta construido íntegramente en aluminio. Por Gastón Larripa
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náutica El año pasado tivimos la posibilidad de acudir a Estados Unidos al lanzamiento de una nueva gama de motores fuera de borda de uno de los gigantes americanos en ese rubro. En esa ocasión, realizamos un test drive en el lago “Okauchee” a unos 40 kilometros de la ciudad de Milwaukee (Michigan), y ahí nos llamó la atención la presencia de estas embarcaciones (de cada 10, 8 eran pontones). Inspirados en esas embarcaciones populares en los lagos de norteamérica, la empresa Kiero SRL pensó en la posibilidad de comercializar estos productos en Argentina. Para ello, realizó una alianza estratégica con el Astillero Lerch de la ciudad de Paraná (Entre Ríos), especialistas estos en la construcción con aluminio.
Una embarcación de fácil manejo, muy similar como conducir un auto
Se trabajó integramente en un desarrollo y diseño durante muchos meses, hasta llegar a la finalización de una obra que arrojó este pontoon de 6,30 metros de eslora y con una manga de 2,44 metros, la que no supera a la de una lancha de la misma eslora, lo que permite que esta embarcación sea facilmente transportable y traileable. Tiene un diseño del fondo tipo catamarán, con doble pontoon totalmente en aluminio. Esto le otorga una gran estabilidad y sensación de seguridad a bordo. Casi no rola y se comporta perfecatmente a la hora de cortar olas, en giros cerrados y ante situaciones de marejada. Otro de los grandes atributos del Pontoon North Carolina 20 es el cockpit. Se trata de un gran living en medio del agua. Cuenta con cómodos sillones que rodean casi todo el perimetro. Tiene tres accesos (uno por proa, uno por popa y el último por banda de babor). Toda la superficie de transito es plana, lisa y sin obstaculos para los pies. Se tuvo en
Es un gran living, 100% aprovechable
cuenta, la posibilidad del uso para personas con inconvenientes de movilidad (muletas, sillas de rueda, etc). PRestaciones
A 3.000 rpm la velocidad crucero es de 22 nudos. A 5.800 rpm la velocidad final 30 nudos. El consumo a 3.000 vueltas, 12 litros/horas (estimado). A 3.500 rpm, potencia también de crucero, desarrolla 26 nudos.
El puesto de gobierno esta sobre estribor. Lo integra un sencillo, pero completo tablero y una butaca ergonómica y giratoria. Cuenta con un plus de confort, un compartimento con un inodoro químico. Este se aloja debajo de uno de los sillones/reposera y al alevarlo, se arma un cerramiento en tela que permite la privacidad en el sector. Complementan el equipamiento de confort, un bimini que cubre el cockpìt, y la posibilidad de incorprar una parrilla, conservadora y demás accesorios. De acuerdo a la ubicación del cockpit en la amplia plataforma sobre los pontones, el diseño otorga como resultado una planchada en proa y otra en popa. Lo que permite utilizar estos epsacios como zonas de baño, plataforma de pesca, transporte de algún elemento o mercadería, etc. Es un producto ideal para embicar en playas arenosas o blandas. De esa manera se puede utilizar el acceso de proa para bajar o subior del Pontoon. Además, las puertas restantes, dan la posibilidad de amarrar de banda en una marina y de popa en algún otro sitio. Seguramente se preguntarán como es navegarlo. La respuesta es, muy simple. Quizás sea lo mas parecido a menejar un automovil. El hecho que este apoyado en los dos pontones, otorga mas estabilidad y la hora de las maniobras, tiene mejor respuesta ante los movimientos del volante, a diferencia de una embarcacion con fondo en “V”. La estructura de aluminio (que no supera los 980 kilogramos) permite que una potencia media le otorgue excelentes prestaciones. Con 115 caballos ( la unidad que estamos mostrando en esta nota), sale rapidamente a planeo y alcanza una velocidad crucero considerable. Ante
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Astilleros Segue: Junin 665 San Fernando - Buenos aires - Argentina / Tel.: 0054 11 4746 5850 / 0054 11 4746 5737 - info@segue.com.ar
LINEA SPORT: Segue 32 Sport Open / Segue 44 Sport Open / Segue 45 Sport HT / Segue 58 Sport HT / Segue 60 Sport Fly / Segue 90 Sport Fly LINEA FLY: Segue 46 Fly / Segue 53 Fly / Segue 55 Fly / Segue 72 Fly / Segue 26M Fly / Segue 30M Fly
Para quienes perdieron la capacidad de asombro
www.segue.com.ar
náutica
ficha técnica Pontoon noRth caRolina 20
Eslora: 6,30 m. Manga: 2,44 m. Calado: 0,25 m. Peso: 980 kg. Sin motor Potencia: 60 a 115 hp. Motor: Suzuki 115 hp fuera de borda Combustible: Tanques portables de 25 lts. Habilitación: 9 pax. Baño con inodoro
El fondo, una sólida estructura de aluminio con dos pontones
maniobras, cortes de olas y marejada, reacciona con gran estabilidad, solidez y sin ninguna salpicadura de agua en el interior. La apuesta está hecha y el producto a la vista. La profesionalidad que descubrimos en el contacto con los responsables del Astillero Lerch ( a los cuales no conocíamos), el desarrollo y estudio en las obras de aluminio, sumado a la experiencia y potencialidad de la firma Kiero SRL en todo el país, creemos que el Pontoon North Carolina 20 desembarca con un prometedor futuro. Creemos que el mayor desafío será cautivar a un público que está
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La calidad de los materiales sobresale en este producto Made in Argentina
acostumbrado desde siempre a lanchas tradicionales, de fibra de vidrio y con fondos en “V”. No obstante, este producto familiar tiene cuatro grandes atributos sumamente tentadores: amplisimas comodidades, gran versatilidad adaptable a diferentes usos, altas prestaciones y por sobre todas las cosas, extraordinaria calidad de navegación. l Más infoRMación l Astillero l Kiero
Lerch (Paraná – Entre Ríos) www.astillerolerch.com.ar SRL www.kierosrl.com.ar
náutica
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Lanchas
PROMAX 5
ESTILO JÓVEN
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5300 WAKE
N Y DIVERTIDO
Es un esmerado producto del “Astillero Daniel Pagliettini” radicado en la ciudad de Córdoba. Tiene 5,30 metros de eslora y además de esta versión wake, viene el modelo Open y Fish. Por Gastón Larripa Paralelo Cero • 73
náutica
Excelente lancha open ideal para los deportes náuticos y para disfrutar con amigos
Con esmerado esfuerzo y un alto compromiso con la calidad, terminaciones y detalles, la familia Pagliettini, encabezada por Daniel, lleva adelante un astillero ubicado en la ciudad de Córdoba, que capta una selecta clientela en la provincia serrana y también en gran parte del litoral argentino. En los ultimos años, han logrado la insersión de sus lanchas en el competitivo mercado de Buenos Aires con excelente aceptación. Esta nota está dedicada a la versión Wake, de la exitosa Promax 5300, lancha insignia del astillero. Se trata de un diseño especial, con aspecto jóven y dinámico. Colores mas resonantes y modernos y la incorporación de la torre de wake, sistema de audio, una bien dimensionada planchada en popa y además, accesorios para la práctica del wakeboard. Esto, la transforma en una divertida embarcación para disfrutar los deportes náuticos y los momentos con amigos en el río (o lago).
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Es una lancha espaciosa, confortable, con mucho espacio de estiba y un puesto de mando con muy buena visibilidad y completo instrumental. Tanto los materiales utilizados como las terminaciones son destacables. La Promax 5300 Wake esta preparada para una motorización que va en el rango de 90 a 150 hp. Para tomar como referencia, en nuestro programa Esloras (domingos 14:30 en El Garage TV), probamos una unidad que estaba impulsada con un Evinrude E TEC HO de 135 hp y hélice de paso 19”. Con ese impulsor a un regimen de crucero de 3.500 r.p.m la embarcaciónm promedió los 22 nudos. A máxima potencia se llegó a las 5.750 vueltas y una velocidad final de 48 nudos (esto es prácticamente 90 kilómetros por hora y en condiciones de río calmo). El consumo estimativo con el motor mencionado y a 3.500 rpm constantes, estaría en el orden de los 13 litros hora.
náutica
Ficha técnica PRomax 5300 Wake
Generosa manga y mucho espacio interior
Timón Tablero
Eslora: 5,30 metros Manga: 2.07 manga Puntal: 1,10 metros Calado: 0,30 metros Peso: 550 kg (sin motor) Potencia: 90 a 150 hp. Deposit de combustible: 28 litros Habilitación: 8 personas. Astillero Daniel Pagliettini Para más información: www.pagliettinipromax.com Email: astilleropagliettini@gmail.com
Los detalles son toda una obsesión para este astillero cordobés Para disfrutar con amigos y la familia
Lancha Eclipse 21 La obsesión en los detalles por parte del fabricante hacen que la navegación de la Promax 5300 se una agradable experiencia. Nada está librado al azar y todo el conjunto se aproxima a la excelencia. Esta versión Wake complementa la gama de la línea Promax que se completa con la tradicional Open y la nueva Fish. l
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Pontoon North car
náutica
Salones
CANNES YACHTING
FESTIVAL 2017
LA VEDETE DE LOS BOAT SHOW Con más de 600 barcos, 300.000 metros cuadrados de exposición y 108 lanzamientos mundiales en esta edición, este certamen es considerado el más importante salón náutico de Europa.
AlgunAs de lAs novedAdes
t
El Cannes Yachting Festival celebró su 40º aniversario del 12 al 17 de septiembre, un certamen que se ha convertido en una institución en Europa y cuyo escenario elige la mayoría de astilleros para presentar sus novedades. Este año, a lo largo de 3km de marinas flotantes repartidas en dos muelles (Vieux Port y Port Canto), 600 embarcaciones de entre 2,5 y 65m de
1. Mystere de oTAM Yacht es el último modelo de la exitosa línea de 25 metros 80HT Millennium. 2. Arcadia Yachts es uno de los astilleros pioneros en investigar fuentes de energía alternativas. El 85S de 26 metros, es un yate con un diseño de casco extremadamente ancho que mejora la estabilidad y ayuda a maximizar el espacio vital. 3. El Mazu 38 es un barco tipo anexo de superyacht completamente personalizable. La lista de servicios incluye un comedor al aire libre, dos cocinas, una parrilla, y un congelador. 4. El sX88 es un yate completamente nuevo con un diseño inusual para san lorenzo Yachts. Es una mezcla entre un yate de placer y un explorador compacto. 5. El 100 Corsaro by Riva es el segundo casco de la nueva serie
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eslora se expusieron al público con la posibilidad de ser probadas por visitantes y profesionales. En total son 516 expositores, un 60% de los cuales son extranjeros, que presentan hasta 214 novedades de las que 108 son lanzamientos de carácter mundial.
de superyates de la legendaria Riva, que hizo su debut europeo en Cannes. El yate tiene un exterior aerodinámico moderno. 6. El Andiamo by Baglietto fue el superyate más grande del Cannes Yachting Festival, el espacio de vida total a bordo alcanza 350 m2, mientras que el sundeck en sí mismo supera los 140 m2. 7. El maxi flybridge Ferretti Yachts 920 se presentó como un yate de formas monumentales y dinámicas que se conjugan con un diseño innovador y flexible. 8. El Pershing 9X es el segundo capítulo de la nueva “Generación X”. Tiene un amplio uso de carbono como principal material de construcción, junto con fibra de vidrio y resina epoxi. El resultado es un potente yate, rico en accesorios y equipado con numerosas innovaciones tecnológicas que ofrecen una experiencia de navegación única y facilidad de maniobra, incluso con mal tiempo.
1. Mystere de oTAM Yacht
2. Arcadia Yachts
3. El Mazu 38
4. SX88
5. 100 Corsaro by Riva
6. Andiamo by Baglietto
7. Ferretti Yachts 920
8. Pershing 9X
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