BiGMACHINE零（ビッグマシン ゼロ）vol.6

３ヶ月 ぶり

第６号

Vol.6 Dec.2018

FREE ￥０

【 ビ ッ グ マ シ ン ・ ゼ ロ 】

MT-10 ／ MT-09 ／ MT-07 etc.

公道での 面白さって 何だ？

YAMAHA

MT RIVALS

比 べ る ほ ど に 違 い が 分 か る “M T” の 独 自 能 力

YAMAHA

MT

ヤマハイズム、 MT-10 ／ MT-09 ／ MT-07

RIVAL

Vol.6 Dec.2018 c o n t e n t s P.2

YAMAHA

vs RIVALS

MT

ライバル比較で魅力際立つ！ ヤマハ入魂のハイパー NK

P.4 MT-09×Z900

P.6 MT-10×CB1000R P.8 MT-07×Z650

P.10 TRACER900「GT & STD」 P.14 フロントブレーキを使いこなせ！ 止まれる自信が『自在に操る』に！

P.19

BM-ZERO BRAND STORY

P.20

BM-ZERO TEST REPORT

P.22

BM-ZERO RECOMMEND ITEMS チェーン＆スプロケット／サスペンションスプリング バックステップ／ LED ウインカー／インターコム

P.27 愛車 「偏」歴 2 輪業界人のバイク歴 （

元 MotoGP ライダー・中野真矢さん〈前編〉 Editor in Chief 松田大樹 Editor 吉岡直矢 Ride ＆ Report 柏 秀樹／丸山 浩／箱崎太輔 中村友彦／沼尾宏明 Cover Photo 真弓悟史 Photographer 長谷川 徹／藤村のぞみ／箱崎太輔 山内潤也／真弓悟史 Special Thanks リバークレイン

TESTER

丸山 浩 姉妹誌ヤングマシンのメ インテスター。ウィズミ ープロフェッショナルレ ーシングの会長にして、 近年はYoutuberの顔も。 第２世代のヤマハMTは 登場時から大好物！

、純粋培養！ etc.

S

確かに速い。 しかし、 このバイクのキモはそこじゃない。 単純な加速力やコーナリング速度といった性能数値ではなく ライダーが何を面白く感じ、 何に興奮するのかを徹底追求する。 ステージはあくまでも公道。 そこでの “エキサイトメント” こそ 今も後発ライバルに全く劣らない、 ヤマハMTの魅力なのだ。 ●まとめーー沼尾宏明 ●写真ーー長谷川 徹／山内潤也／真弓悟史

発行人 清田名人 編集人 市本行平 （株）内外出版社 〒 110-8578 東京都台東区東上野 2-1-11 販売部 ☎ 03-5830-0368 本誌掲載の記事・写真などの無断転載および複写を禁じます。

バックナンバーは 電子書籍で読める！

「ビッグマシン零」 Vol.１∼５ の配布は終了していますが、ウ ェビックで電子書籍版が読め ます。 「ウェビック ビッグマシ ン」で検索してください。

「ビッグマシン零」はフリーペーパーです '16年に休刊となったバイク雑 誌 「ビッグマシン」 。それをフリーペー パーとして復刊させたのがこの「ビッ グマシン零（ゼロ） 」です。最新マシ ンの情報やパーツ・用品などの役立

つ情報をお届けします。今号は第６ 号で、ウェビックでA4サイズ以上の ダンボールで発送される商品を購入 された方に同梱されています（配布 期間は限定となります） 。

2

沼尾宏明

Hiroaki Numao

まＭ でＴ 自は 由楽 自し 在み 方

NUMAO's IMPRESSION

姉妹誌ヤングマシンな どで活躍するフリーライ ター。MTシリーズ開発 者へのインタビュー経 験はおそらく業界一！

足まわりはMTが柔軟、Zが硬 質。MTは街中でモタードの ように俊敏に駆け回ることが でき、長時間走っても上体の 起きたライポジがラクだった。 Zは概ね予想外の挙動がなく、 加速も旋回性も自然だ。峠は、 MTで 適 度なペースで流し、 走り方を探るのが面白い。ハ ングオフやリーンアウトがシッ クリきたりと自由度は抜群だ。

高バランス、 素直に速い

➡ 伝統の直4はフラットな特性で 扱いやすく、ハンドリングも自然。 フレンドリーで万人向けの速さを 持つ高レベルなロードスポーツだ。

MT-09 YAMAHA

KAWASAKI

Z900

トップバッターは新生MT第1弾のMT-09。対するは伝統 の名を継ぐZ900だ。 3気筒vs4気筒対決に注目！

怒涛の速さと扱いやすさを両立

積極的に操るほど見えてくる愉悦

➡欧州でスーパー NKブ ームを確立したZ1000 の 弟 分。948 ㏄ 直4は 高回転まで伸び上がり、 125psのハイパワーを 発生。これを軽量な鋼 管フレームに積み、扱 いやすさも兼備する。

新世代の水冷トリプ ルをアルミフレームに 搭載し、ミドルクラス 並みの車重193㎏をマ ーク。鋭いダッシュ力 と圧倒的な軽さは、ラ イダーの積極性に存分 に応えてくれる。

［KAWASAKI Z900］●税込価格：95万400円

［YAMAHA MT-09］●税込価格：100万4400円

主要諸元■全長2065 全幅825 全高1065 軸距1450 シート高795（各㎜） 車重210㎏（装備）

■水冷４スト並列４気筒DOHC４バルブ 948㏄ 125ps/9500rpm 10.0㎏-m/7700rpm 変速機 形式６段リターン 燃料タンク容量17ℓ（無鉛プレミアムガソリン指定） ■ブレーキＦ＝Ｗディスク Ｒ＝ディスク ■タイヤＦ＝120/70ZR17 Ｒ＝180/55ZR17

Ｚ

MT

●身長：168㎝ ●体重：61㎏

5

必 要 な が ら 刺 激 的 な ス ト リ ー ト バ イ

ポ ー ツ 。 Ｍ Ｔ 09 は 若 干 の ス キ ル は

-

RIDING POSITION

MTは両つま先の腹がシッカリ接地。直立 した上体と前寄りの着座位置、ステップ 位置が低いため、オフ車的な雰囲気だ。 Zはシートが低く、グリップ位置が遠いの で、軽く前傾。ステップが後ろ気味だ。 足着きは、かかとがわずかに浮く程度。

ク と し て ラ イ ダ ー を 虜 に し て く れ る 。

に 推 奨 で き る 高 バ ラ ン ス の ロ ー ド ス

主要諸元■全長2075 全幅815 全高1120 軸距1440 シート高820（各㎜） 車重193㎏ （装備） ■水冷４スト並列３気筒DOHC４バルブ 845cc 116ps/10000rpm 8.9 ㎏m/8500rpm 変速機形式６段リターン 燃料タンク容量14ℓ（無鉛プレミアムガソリン指定）

■ブレーキＦ＝Ｗディスク Ｒ＝ディスク ■タイヤＦ＝120/70ZR17 Ｒ＝180/55ZR17

は 別 物 。 Ｚ ９ ０ ０ は 幅 広 い ラ イ ダ ー

ス テ ー ジ を 選 ば ぬ ２ 台 だ が 、 性 格

る Ｂ モ ー ド を 使 う の も ア リ だ 。

一 面 を 併 せ 持 つ 。 マ イ ル ド に 反 応 す

み も 軽 く 、 ビ ギ ナ ー で も 扱 い や す い

だ 。 ま た 、 ノ ン ビ リ 走 る な ら 倒 し 込

ラ イ ダ ー な ら す ぐ 乗 り こ な せ る ハ ズ

最 高 に 気 持 ち い い 。 あ る 程 度 慣 れ た

ー ナ ー も 出 て く る が 、 キ マ っ た 時 は

上 が っ て い く 。 上 手 く ハ マ ら な い コ

口 で 美 味 し い 回 転 域 に 合 わ せ て 立 ち

に 旋 回 す る 必 要 が あ る 。 そ し て 、 出

進 入 し 、 車 体 を 安 定 さ せ た ま ま 丁 寧

に は 柔 ら か い サ ス を し っ か り 縮 め て

ラ イ ド を 満 喫 で き る の だ 。 コ ー ナ ー

で も 相 当 な 速 さ だ が 、 公 道 で フ ァ ン

し い 領 域 が Ｚ よ り 手 前 に あ る 。 そ れ

純 粋 な 速 さ の Ｚ に 対 し 、 Ｍ Ｔ は 楽

ー ト で 発 揮 す る の は 困 難 だ 。

回 転 パ ワ ー だ が 、 こ の 領 域 を ス ト リ

引 き 出 し や す い 。 特 に 楽 し い の は 高

乗り手 が走り を創造 する

コーナーでは柔ら かい脚を手なずけ、 圧巻の加速を引き出 す。乗りこなし、走 りを組み立てる楽し み はMT-09な ら で はの大きな魅力だ。

好 敵 手 比 較 で 知 る Ｍ Ｔ の 真 価

キマると、 最高に気持ちいい！ わ え る 。 Ｚ は 車 体 も 軽 快 だ が 、 Ｍ Ｔ

転 を 上 げ な く て も 怒 濤 の パ ワ ー を 味

っ た サ ス に よ り ブ レ ー キ の 制 動 力 を

安 定 し た ハ ン ド リ ン グ を 発 揮 。 締 ま

従 順 で 、 一 定 し た 加 速 感 と 自 然 か つ

テ イ ス ト と 刺 激 が 濃 厚 で 、 Ｚ ほ ど 回

そ し て ワ イ ン デ ィ ン グ 。 Ｚ は 実 に

い や す い 特 性 だ 。 Ｚ に 比 べ 、 Ｍ Ｔ は

０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ 以 降 で 伸 び る 。 実 に 扱

が 続 き 、 心 地 い い 振 動 を 伴 い つ つ ６

成 を 持 つ 。 発 進 か ら フ ラ ッ ト な 加 速

さ れ た 直 ４ フ ィ ー ル と 堅 実 な 車 体 構

﹁ Ｚ ﹂ の 名 を 継 承 す る と お り 、 熟 成

な く 、 走 り 自 体 を 楽 し め る の だ 。

と に 表 情 が 変 わ る 。 単 な る 移 動 で は

り 心 地 が よ く 、 エ ン ジ ン の 回 転 域 ご

ス は Ｚ ほ ど の 安 定 感 こ そ な い が 、 乗

は 走 っ て い て 飽 き な い 。 よ く 動 く サ

動 手 段 と し て 優 秀 だ 。 対 照 的 に Ｍ Ｔ

一 方 、 Ｚ ９ ０ ０ は 伝 統 の ブ ラ ン ド

よ り 過 激 さ を 強 調 し た 味 付 け と な る 。

ア ク セ ル 開 度 で 加 速 ゾ ー ン に 突 入 。

と 適 度 な 前 傾 姿 勢 が 疲 れ に く く 、 移

巡 航 す る の が 得 意 。 高 い 直 進 安 定 性

し て お り 、 淡 々 と 長 時 間 ＆ 長 距 離 を

ー ド だ と ハ イ ス ロ ッ ト ル 的 に 少 し の

Ｚ の キ ャ ラ ク タ ー は 高 速 道 路 に 適

で 、 大 人 し い 走 り も 可 能 だ が 、 Ａ モ

Ｓ Ｔ Ｄ モ ー ド は 右 手 の 動 き に 忠 実

な ら で は の 持 ち 味 だ 。

て 大 き く 表 情 が 変 わ る の は 、 ３ 気 筒

ｍ で も う 一 伸 び す る 。 回 転 域 に よ っ

烈 な パ ン チ 感 が あ り 、 ８ ０ ０ ０ ｒ ｐ

速 を 示 す 。 ４ ０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ 程 度 で 強

と 前 輪 が 軽 々 と 浮 き 上 が る ほ ど の 加

た だ し 、 大 胆 に ス ロ ッ ト ル を 捻 る

オーリンズ

体 も 相 ま っ て 、 街 乗 り は 得 意 だ 。

り 出 す こ と で き 、 ヒ ラ ヒ ラ と 軽 い 車

速 し て い く 。 右 手 一 つ で 加 減 速 を 取

パ ル ス 感 を 伴 い な が ら ス ム ー ズ に 加

ロ ド ロ と 粘 り 強 く 、 回 転 を 上 げ る と

Ｔ Ｄ に し て 走 り 出 す 。 極 低 速 で は ド

高級 Ｆフォーク

性 は 不 変 。 ま ず エ ン ジ ン モ ー ド を Ｓ

２ 代 目 と な る 現 行 型 も 基 本 的 な 特

了 し て き た 。

自 の 世 界 観 で 、 多 く の ラ イ ダ ー を 魅

ド 的 な ス タ イ ル を ミ ッ ク ス さ せ た 独

グ ス ト ロ ー ク の 足 ま わ り や 、 モ タ ー

Ｍ Ｔ 09 。 加 え て 、 ソ フ ト か つ ロ ン

-

は よ り 軽 く 、 ま る で ４ ０ ０ ク ラ ス だ 。

そ の ①

な ロ ケ ッ ト ダ ッ シ ュ が 話 題 に な っ た

の ２ ス ト ロ ー ク マ シ ン の よ う な 猛 烈

'14 年 の デ ビ ュ ー 当 時 、 ま る で 往 年

操表 る情 刺豊 激か にな 満３ ち気 て筒 いは る

MT-09 SP

（111 万 2400 円）

金足 SP は サーキットもイケる！ ➡KYB製フォークとオーリンズRサスで足まわりを強化し た上級版＝SPも設定。ストローク奥でしっかり路面に追従 するため、サスに落ち着きがあり、タイヤのグリップ力を引 き出すことが可能。サーキットにも対応する実力派だ。

4

鋭 的 で ﹁ 凄 い バ イ ク に 乗 っ て い る ﹂

い る 。 そ の 個 性 は 親 玉 だ け に よ り 先

に も 通 じ る ト ガ ッ た 個 性 を 形 成 し て

ラ ン ス な 面 を 残 す 。 こ れ が Ｍ Ｔ 09

す い Ｃ Ｂ に 比 べ 、 Ｍ Ｔ は や や ア ン バ

攻 め た 際 に 挙 動 が 一 定 で わ か り や

え れ ば 普 通 に 走 れ る の で ご 安 心 を 。

け 始 め の ツ キ を 緩 和 で き 、 速 度 を 抑

の し が い が あ る 。 フ ロ ン ト 荷 重 は 失

す に は 相 当 な 腕 前 が 必 要 だ が 、 挑 戦

速 さ は 本 物 。 Ｃ Ｂ に 比 べ 、 乗 り こ な

ネ イ キ ッ ド 最 強 レ ベ ル と 言 え る ほ ど

NUMAO's IMPRESSION

挑みたくなるMT CBは峠マシンだ

MTは、回さなければ実にフレンド リー。本気になれば一般人では持 て余すほどパワフルだが、この2面 性を攻略したくなる。CBは、軽快 ながら常に安定感と安心感があり、 扱いやすい。ドンドン右手を開け たくなる峠マシンだ。ツーリングな ら、法定速度で振動がほぼ皆無＆ ノンビリ走れるMT推し。防風性 能やクルコンもいい。

強烈な 二面性 に 痺れる ➡低回転域では落ち着いて走 れるため、通勤通学までこな し、ツアラーとしての実力も 高い。一方5000rpm超で獰 猛な加速を味わえる。

7

わ れ が ち と は い え 、 モ ー ド 変 更 で 開

１ よ り パ ワ ー を 落 と し た と は い え 、

右 手 を 捻 る と 簡 単 に 前 輪 が 浮 く 。 Ｒ

コ ー ナ ー の 立 ち 上 が り で 、 さ ら に

い や す く 、 奥 で 踏 ん 張 る サ ス も い い 。

ブ レ ー キ は 初 期 タ ッ チ が 穏 や か で 扱

ン ク し 、 寝 始 め れ ば ス パ ッ と 曲 が る 。

ン ト に 荷 重 を か け な く て も 自 然 に バ

MT

RIDING POSITION ●身長：168㎝ ●体重：61㎏

の 本 領 発 揮 だ 。 た だ し Ｒ １ ほ ど フ ロ

す る 反 応 も 鋭 く な り 、 Ｒ １ エ ン ジ ン

ギ ュ ン と 強 烈 に 加 速 。 ア ク セ ル に 対

る 。 ５ ０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ 以 上 で 豹 変 し 、

片 や Ｍ Ｔ 10 は 過 激 な 一 面 を 見 せ

-

感 は ピ カ イ チ だ 。 Ｍ Ｔ 10 は 、 街 乗

-

り も 旅 の 実 力 も 高 い 万 能 選 手 。 し か

-

し 、 内 側 に 孤 高 の 速 さ を 秘 め て い る 。

統 派 の ス ポ ー ツ マ シ ン だ 。

よ さ に 貢 献 。 ま さ に ホ ン ダ ら し い 正

リ 変 速 す る オ ー ト シ フ タ ー も キ レ の

ソ リ ッ ド に 効 く ブ レ ー キ と 、 カ ッ チ

選 ば ず 、 思 い の ま ま に 駆 け 回 れ る 。

を 伴 い な が ら 旋 回 で き 、 コ ー ナ ー を

キ ン グ も 軽 快 。 前 後 と も 高 い 接 地 感

た 。 右 手 を 開 け た ぶ ん 加 速 し 、 バ ン

と 車 体 の バ ラ ン ス の よ さ が 堪 能 で き

峠 に 持 ち 込 む と 、 Ｃ Ｂ の エ ン ジ ン

ズ も Ｍ Ｔ の メ リ ッ ト だ 。

上 が る 。 Ｃ Ｂ に は な い オ ー ト ク ル ー

CB

2車ともステアリングの高さはほぼ互角。MTはハンドルが若干絞られ、 手前に位置するため、上体が起きる。一方CBは絞りがほぼなく、フラッ トなので上体はやや前傾。MTはつま先が接地、CBはつま先の腹まで着く。

ロ ン グ ラ ン の 快 適 性 は Ｍ Ｔ に 軍 配 が

開 け て も ス ー ッ と 平 和 で 車 体 も 安 定 。

体 も コ ン パ ク ト で キ ビ キ ビ 動 き 、 街

速 高 く て も 十 分 加 速 で き る ほ ど 。 車

し パ ワ ー バ ン ド は 広 く 、 Ｍ Ｔ よ り １

マ イ ル ド な Ｍ Ｔ と は 正 反 対 だ 。 た だ

に エ ン ジ ン が ダ イ レ ク ト に 反 応 す る 。

ク ラ ン ク を 採 用 し 、 常 に 右 手 の 動 き

一 方 の Ｃ Ｂ １ ０ ０ ０ Ｒ は １ ８ ０ 度

制 御 サ ス も 乗 り 心 地 抜 群 だ 。

車 体 は 大 柄 で 安 定 感 に あ ふ れ 、 電 子

交 差 点 の 右 左 折 や Ｕ タ ー ン も 楽 々 。

い く 。 マ ッ タ リ と 流 し て 走 っ た り 、

感 が な く 、 ス ム ー ズ に 車 速 を 上 げ て

存 分 に 活 き る 。 右 手 を 開 け て も 緊 張

こ の 特 性 は 街 乗 り と 高 速 ク ル ー ズ で

て 振 動 が ほ ぼ 皆 無 で 疲 れ に く い の だ 。

ス が 穏 や か で 、 パ ル ス 感 と 柔 ら か い

５ ０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ 以 下 で は レ ス ポ ン

ご と に 多 彩 な 表 情 を 現 す 。

Ｒ １ と も 異 な り 、 Ｍ Ｔ 10 は 回 転 域

ト ル ク を 発 生 す る の が 特 徴 。 さ ら に

の 動 き に 対 し て Ｖ ４ に 似 た リ ニ ア な

＝ Ｙ Ｚ Ｒ Ｍ １ 譲 り の 技 術 で 、 右 手

を 備 え る 。 こ れ は 、 モ ト Ｇ Ｐ マ シ ン

ク ロ ス プ レ ー ン 型 ク ラ ン ク シ ャ フ ト

Ｒ １ を 除 い て 唯 一 無 二 の 位 相 90 度 の

ン ク シ ャ フ ト 。 対 す る Ｍ Ｔ 10 は 、

な 直 ４ が 採 用 す る の は １ ８ ０ 度 ク ラ

そ の 源 泉 が 直 ４ エ ン ジ ン だ 。 一 般 的

し て す ぐ に 濃 厚 な 個 性 を 感 じ 取 れ る 。

に 持 つ Ｍ Ｔ シ リ ー ズ の 旗 艦 だ 。 乗 車

ツ 〟 と 名 高 い Ｙ Ｚ Ｆ Ｒ １ を ベ ー ス

Ｍ Ｔ 10 は 〝 最 強 ス ー パ ー ス ポ ー

旗オ 艦ー らル しラ いウ 凄ン みダ がー 魅に 力し て

随一の万能性。 しかし牙も隠す

MT -10 YAMAHA

フ ィ ー リ ン グ が 心 地 い い 。 そ れ で い

-

乗 り で も ス ポ ー テ ィ さ を 体 感 で き る 。

-

ラ イ ポ ジ も 上 体 が 起 き た Ｍ Ｔ 、 や や

-

Ｃ Ｂ は 元 気 す ぎ て 高 速 巡 航 で 右 手

前 傾 の Ｃ Ｂ と 好 対 照 だ 。

-

を 捻 る と ド ン と 加 速 し 、 挙 動 も ク イ

-

ッ ク 。 一 方 の Ｍ Ｔ は １ ０ ０ ㎞ ／ ｈ で

HONDA

SP

CB1000R

スーパースポーツ発祥の心臓部を積む2台。 同じ直4な がら爆発間隔の違いにより、 個性は明確に異なる！

常に元気＆ ダイレクト

［YAHAMA MT-10 SP］ ●税込価格：199万8000円

最強SSベースの 高速ツアラー

ホンダらしいキビキビした エンジンとハンドリングを持 ち、街乗りでさえスポーティ さに酔える。クルージングよ り機敏な走りが得意。

YZF-R1譲りの直4とアルミフレ ームの車体をストリート向けに最 適化。バーハンドルや攻撃的な外 装を与え、'17年に国内デビュー した。SPは前後にオーリンズの 電子制御サスを奢る上級仕様。

好 敵 手 比 較 で 知 る Ｍ Ｔ の 真 価 そ の ②

主要諸元■全長2095 全幅800 全高1110 軸距1400 シート高825 （各㎜） 車重212㎏ （装備）

■水冷４スト並列４気筒DOHC４バルブ 997cc 160ps/11500rpm 11.3㎏-m/9000rpm 変 速機形式６段リターン 燃料タンク容量17ℓ （無鉛プレミアムガソリン指定） ■ブレーキＦ＝Ｗディ スク Ｒ＝ディスク ■タイヤＦ＝120/70ZR17 Ｒ＝190/55ZR17

［HONDA CB1000R］ ●税込価格：164万520円

ワインディングで 光る正統派スポーツ 専用のスチールバックボーン フレームに、初代CBR1000RR をベースとする180度クランク直 4を積むスポーティカフェ。従来 型は海外専用だったが、'18で全 面刷新し、国内仕様が登場した。 主要諸元■全長2120 全幅790 全高1090 軸距1455 シート高830（各㎜） 車重212 ㎏ （装備） ■ 水 冷４スト並 列 ４気 筒DOHC４ バ ルブ 998cc 145ps/10500rpm 10.6 ㎏m/8250rpm 変速機形式６段リターン 燃料タンク容量16ℓ ■ブレーキＦ＝Ｗディスク Ｒ＝ ディスク ■タイヤＦ＝120/70ZR17 Ｒ＝190/55ZR17

カラー メーターが

モノクロに

➡ 非オーリンズでも 魅力不変

➡MT-10のSTDは、前 後とも機 械 式のKYB 製フルアジャスタブル。ノーズダイブが少ないSP に対し、意図的に姿勢変化を作り出せるため、 スポーティさを重視する人にオススメ。液晶メ ーターは、SPがカラー、STDはモノクロとなる。

MT-10（167 万 4000 円） 6

-

が っ て い る の が Ｍ Ｔ 07 で あ る 。

６ ５ ０ 、 奥 深 い ス ポ ー ツ の 世 界 が 広

の 上 で イ ー ジ ー さ を 重 視 し た の が Ｚ

す く 、 マ ル チ に 活 躍 で き る ２ 台 。 そ

大 型 ク ラ ス と し て は 抜 群 に 扱 い や

比 べ る と ス ポ ー テ ィ な 部 類 に 入 る 。

レ ン ド リ ー だ が 、 同 排 気 量 帯 の Ｚ と

い が 必 要 。 シ リ ー ズ の 中 で は 最 も フ

ス が 硬 め な の で 攻 め る の に や や 気 合

た だ し 従 来 型 や Ｚ と 比 べ る と 、 サ

領 域 が 用 意 さ れ た バ イ ク な の だ 。

乗 れ る マ シ ン ﹂ で は な い 。 そ の 先 の

全 て が 高 レ ベ ル だ 。 単 純 に ﹁ 誰 で も

で も サ ス が 踏 ん 張 っ て く れ る な ど 、

MT

題 な し 。 激 攻 め か ら の ブ レ ー キ ン グ

ン ト が 暴 れ 出 す 場 面 で も Ｍ Ｔ な ら 問

サ ス の 限 界 性 能 も 高 い 。 Ｚ で は フ ロ Z

●身長：168㎝ ●体重：61㎏

MTは、フラットで絞りの少ないハンドルによ り、上体がやや前傾。コンパクトで若干腰高 なライポジがスポーティだ。Zは上体が少し起 きてラク。意外とヒザが曲がる。足着きは2車 とも良好で、特にZは両足がベッタリ。

グ も 抜 群 だ 。 さ ら に 攻 め た 走 り に も

や や 前 傾 す る ラ イ ポ ジ と の マ ッ チ ン

格 を 共 有 。 Ｍ Ｔ 譲 り の 鋭 い 走 り が 楽 し め る 。

な 雰 囲 気 を 演 出 し な が ら 、 Ｍ Ｔ の エ ン ジ ン と 骨

と 相 ま っ て 、 リ カ バ リ ー 力 に 優 れ る 。 装 の 変 更 や 丸 眼 ヘ ッ ド ラ イ ト の 採 用 で 、 レ ト ロ

も 安 定 。 ド ン ツ キ の な い ト ル ク 特 性

込 み で グ ン グ ン 向 き を 変 え 、 旋 回 中

Ｍ Ｔ は 、 優 れ た 接 地 感 と 鋭 い 倒 し

ク ﹂ ら し い 片 鱗 が 楽 し め る 。

の 大 ら か な ﹁ カ ワ サ キ の ビ ッ グ バ イ

シ➡ ッ現 ク代 に的 仕デ 立ザ てイ たン シの リＭ ーＴ ズ が 09 ﹁と Ｘ 07 Ｓを Ｒ、 ﹂ネ だオ 。 ク XSR900 外 ラ （104万2200円）

車 体 を ね じ 伏 せ て も 、 バ ン ク の 速 度

っ つ き や す い 。 多 少 荒 っ ぽ く 豪 快 に

Ｚ は 、 と に か く 乗 り 手 を 選 ば ず 取

は ロ ー ド ス ポ ー ツ 的 と 言 え る だ ろ う 。

が っ て い く 。 Ｚ は ネ イ キ ッ ド 、 Ｍ Ｔ

る の に 対 し 、 Ｍ Ｔ は フ ロ ン ト か ら 曲

が 体 感 で き た 。 Ｚ が リ ヤ か ら 旋 回 す

峠 で は 対 照 的 な コ ー ナ リ ン グ 特 性

様 、 移 動 自 体 を 楽 し め る の が い い 。

特 性 を 堪 能 で き 、 他 の シ リ ー ズ と 同

っ た 。 Ｍ Ｔ は 、 気 持 ち い い エ ン ジ ン

直 進 安 定 性 と 乗 り 心 地 に 優 れ る Ｚ だ

高 速 道 路 で 快 適 に 巡 航 で き る の は 、

ス ム ー ズ で 、 よ り 小 回 り が 得 意 だ 。

Ｔ は 車 重 が ４ ㎏ 軽 い 上 に 出 力 特 性 が

XSR700

（89万9640円）

MTの走りをネオクラでも！

ベテランをも唸らせる

MT-07 YAMAHA

が 穏 や か で 安 定 感 が あ る 。 昔 な が ら

-

RIDING POSITION

対 応 。 刺 激 的 な 高 回 転 パ ワ ー に 加 え 、

KAWASAKI

Z650

手頃かつパワフルな600cc＋αの並列2気筒を搭載 し、価格帯も同等のMT-07とZ650。比較試乗でMT の持つ懐の広さが際立った。

イージーライド 極まる

➡安楽なライポジとやわらかい乗り味 で、街中から高速、峠まで、どこでも 気負わず流せてしまう。コーナリング も安心感にあふれる。

9

も ラ ク チ ン さ を 助 け て く れ る 。 と も

え 、 ア シ ス ト ＆ ス リ ッ パ ー ク ラ ッ チ

が 近 く 、 コ ン パ ク ト な ラ イ ポ ジ に 加

や や 硬 質 な Ｍ Ｔ と 対 照 的 。 ハ ン ド ル

Ｚ は サ ス が し な や か に よ く 動 き 、

キ ャ ラ ク タ ー が 際 立 っ て 感 じ ら れ る 。

の 滑 ら か な パ ワ ー 感 と 変 化 に 富 ん だ

る 。 豪 快 な 特 性 の Ｚ に 乗 る と 、 Ｍ Ｔ

ｍ 以 降 で 激 し い 振 動 を 伴 い つ つ 伸 び

厚 い ト ル ク を 発 生 し 、 ６ ０ ０ ０ ｒ ｐ

載 。 ４ ０ ０ ０ ∼ ６ ０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ で 分

る が 、 こ の モ デ ル は 並 列 ２ 気 筒 を 搭

群 だ 。 ﹁ Ｚ ﹂ と 言 え ば 直 ４ を 連 想 す

一 方 の Ｚ ６ ５ ０ も 扱 い や す さ は 抜

ラ ン も 満 足 で き る 所 以 だ 。

魅 力 と な っ て お り 、 ビ ギ ナ ー も ベ テ

パ ワ ー が 炸 裂 。 こ の 二 面 性 が 大 き な

８ ０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ 以 降 で 伸 び 上 が り 、

ク タ ー が 変 化 し て い く の が 面 白 い 。

さ ら に 回 転 を 上 げ て い く と キ ャ ラ

を 機 敏 に 走 り 回 れ る 。

な ス テ ア リ ン グ 切 れ 角 に よ り 、 街 中

い 車 体 と 素 直 な ハ ン ド リ ン グ 、 大 き

ト ル ク が 発 生 。 加 え て 、 圧 倒 的 に 軽

０ ｒ ｐ ｍ の 幅 広 い 回 転 域 で リ ニ ア に

ス が ス ム ー ズ だ 。 ４ ０ ０ ０ ∼ ８ ０ ０

ン ジ ン は 、 発 進 や 低 速 時 の レ ス ポ ン

着 く の で 、 足 着 き 性 は 悪 く な い 。 エ

間口は広く奥も深い

主 要 諸 元 ■ 全長2085 全 幅745 全高1090 軸 距1400 シート高805（ 各 ㎜） 車 重183 ㎏（ 装 備） ■水冷４スト並列２気筒DOHC４バルブ 688cc 73ps/9000rpm 6.9㎏-m/6500rpm 変速 機形式６段リターン 燃料タンク容量13ℓ ■ブレーキＦ＝Ｗディスク Ｒ＝ディスク ■タイヤＦ＝ 120/70ZR17 Ｒ＝180/55ZR17

に よ り 、 若 干 腰 高 に な っ た 印 象 。 そ

れ た サ ス と 着 座 面 を 拡 大 し た シ ー ト

ま た が る と 、 '18 年 型 で 引 き 締 め ら

高 い 人 気 を 維 持 し 続 け て い る 。

中 で も Ｍ Ｔ 07 は 、 '14 年 の 登 場 以 来 、

を チ ョ イ 乗 せ し た ク ラ ス が 人 気 だ 。

現 在 で は モ ア パ ワ ー を 求 め 、 排 気 量

一 昔 前 は ６ ０ ０ ㏄ が 主 流 だ っ た が 、

扱 い や す い ビ ッ グ バ イ ク と 言 え ば 、

領や 域さ がし 広さ がの っ﹁ て先 い﹂ るの

どこまでも続く絶対的安心感

➡MT-09に 続 き、'14 年に 新 生MTシリーズ 第2弾として発 売。 新 開発の270度クランク 並列2気筒を搭載し、 扱いやすくもパワフル な走りと低価格でベス トセラーを記録した。

［YAMAHA MT-07］●税込価格：77万7600円

れ で も 両 足 親 指 の 付 け 根 が し っ か り

-

に 軽 快 だ が 、 Ｚ は 低 重 心 で 安 心 、 Ｍ

'17年にデビューした 公道ファイターで、ER6nから継承した180度 クランクの従順なパラ ツインを搭載。トレリ スフレームなどの車体 を新設計とし、軽量化 と安定感を両立した。

●税込価格：78万6240円 ［KAWASAKI Z650］ 主要 諸 元 ■ 全長2055 全 幅775 全高1080 軸 距1410 シート高790（ 各 ㎜） 車重 187㎏（装備） ■水冷４スト並列２気筒DOHC４バルブ 649cc 68ps/8000rpm 6.6㎏m/6500rpm 変速機形式６段リターン 燃料タンク容量15ℓ ■ブレーキＦ＝Ｗディスク Ｒ＝ディスク ■タイヤＦ＝120/70ZR17 Ｒ＝160/60ZR17

NUMAO's IMPRESSION

味わ 速さを いと 凝縮

かス きポ 立ー てツ てマ くイ れン るド を

どちらも私の体格（177㎝＆67㎏） には超コンパクト。MTはスロット ルをどんどん開けたくなる出力特 性と、その走りを許容する車体の パッケージが見事。街中でもスポ ーティだが、流しても中速域のし っとりしたビートが楽しい。Zは重 心が低い上に、変化が少ない出力 特性と素直なハンドリングで安心。 移動の足として使いたい。

エンジンが魅力的で、 極低速では穏やか＆ス ムーズ、中速域で鼓動 感 が あり、8000rpm 以上で伸びる。親しみ やすくもスポーティだ。

好 敵 手 比 較 で 知 る Ｍ Ｔ の 真 価 そ の ③

8

結論

MT-09 × Z900

対個 し性 てと Ｚコ はス 優パ 等の 生Ｍ だＴ

取 り 回 し 昔のRZ250/350は、 「誰が こんな凄いバイクに乗るんだ！」 と言われたものだけど、MT-09 はその再来と言える。エンジン のモード切り替えが可能になっ たことで市販化できたのだろう が、ここまで過激なバイクをよ くぞ出してくれた！ 時代が変 わっても、こうしたバイクを求 める層は確実にいるのだ。

Zは、伝統のブランドを踏ま え、昔ながらの「直4」のよさ を前面に押し出している。個性 的なMTとは対照的に、いい意 味で優等生なモデルだ。価格 帯は2台ともほぼ100万円だが、 MTは電子デバイスや足まわり を充実させながら、Zの＋約5 万円に抑えている。このコスト パフォーマンスは圧倒的だ。

結論

11

どちらも楽々だが MT は 400 並みだ MTの軽さはまるで400㏄クラ ス。サイドスタンドの引き起こし から車重193㎏という数値以上 に軽く感じる。ハンドルも高く、 押し引きは楽勝だ。Zはハンドル がやや低く、切った際に外腕が 届きにくいが、大型にしてはラク。

MT-10

CB1000R

MTのSTDは、'15R1を ベースに最適化したφ43㎜ のKYB製AOSⅡフォークを 採用。前後ともフル調整式 だ。CBは、 軽さが 自慢 の ショーワ製SFF-BP倒立フ ォークと分離加圧式リヤシ ョックを採用する。

取 り 回 し 唯一無二のクロスプレーン直 4を ネ イキ ッド に 仕 上 げ た MT-10は、超個性派にも関わら ず、スポーツランもこなせるし、 クルマのように移動手段として も使える。CB1000Rは、 「直 4スポーツネイキッド」という昔 ながらのホンダらしいバイク。 軽く吹け上がり、レスポンスの いいエンジンは、いかにもホン

ダで、ヨンフォアから連綿と続 く直4の面白さを継承している。 革新的なMTと王道を歩む CB 、というのが結論。とにか く同じ直4なのに全く対極的な 2台だ。クルマを所有しておらず、 何でもバイク1台で済ませたい 人にはMT 、普段はクルマで休 日にスポーツランを楽しみたい 人はCBが似合うと思う。

結論

低刺 価激 格の ＆Ｍ 高Ｔ 品と 質優 のし 見い 本Ｚ

Z900 2車ともφ41㎜ 倒立フォ ークと水平配置のリンク式 リヤショックを備える。MT はフロントにラジアルマウ ントキャリパーを採用し、 プリロードと伸／圧側減衰 力を調整可能。Zはプリロ ード＆伸側を変更できる。

MT-10 × CB1000R

王革 道新 路的 線で を万 歩能 むな ＣＭ ＢＴ

MT-09

MT-07 × Z650

MT はハンドルが 操作しやすい MTは高重心かつ大柄に感じる が、ハンドルに手が届きやすい位 置にあるため、押し引きはしやす い。CBはコンパクトでイージー に取り回せるが、ハンドルがやや 遠い。小柄な人の場合、切った 時に右手のグリップが届きにくい。

MT-07

Z650 2車ともφ41㎜正立フォ ークとペータルディスクを採 用。MTは'18年型でフロン トのバネレートを従来比6 ％、減衰力を16％増加した。 キャリパーはMTが対向4ポ ット、Zが片押し2ポットだ。

取 り 回 し ビギナーが手頃な600クラス を選ぶ際は、今後どんなバイク ライフを送るのか、考えてマシ ンを選ぶべきだろう。僕なら、 MTは様々なステージでスポー ティさを求める人に、Zは街乗 りからツーリングまでイージー に走りたい人に奨めたい。 価格についても触れたい。 MTは、Zで標準のETC車載器

やスリッパークラッチは非装備 だが、Zより約1万円安いプラ イスを実現。しかも見せ方や細 部にこだわり、クオリティが見 事だ。また、スポーティさを求 めると装備が高級になり、自 然と価格は上昇するものだが、 そんなこともない。この価格帯 で、よくぞここまで面白いマシ ン出してくれた、と賞賛したい。

2 台ともラクチン MT はより簡単だ どちらもイージーながら、より 取り回しがしやすいのはMT 。 車体が軽量な上に、ハンドル位 置＆形状が力を入れやすい。腰 にフィットするタンク形状もグッ ドだ。Zはハンドルがやや高く、 タンクがゴツゴツした形状だ。

Z900

MT-09

T A

➡MTは、片側にオフセットし た小型のフル液晶メーターを 採用。バーグラフ式の回転計 やギヤポジションなどを表示 する。Zは反転液晶パネルと アナログ風のタコが特徴。回 転計は3パターンから選べる。

E

Z900

D

MT-09 ➡MTの３気筒845cは、3段階 のエンジンモードと2段階＋オ フが選択可能なトラコンを備 える。Zは、Z1000の直4をボ アダウンし、948㏄に設定。 シリーズ共通で敢えて電子制 御は非装備としている。

シリンダー数以上の違いが

I

➡MTはクラッチレバーを握ら ずにシフトアップできるクイッ クシフトシステムを採用。Zは ETC2.0車載器を標準で備え る。ABSとレバーの重さを軽 減するアシスト＆スリッパーク ラッチは2車ともに装備。

L

MT-10

CB1000R

MT-10 CB1000R

&

➡YZF-R1譲りのクロスプレー ン直4を搭載するMTは160ps をマーク。CBは'04CBR1000 RR由来の180度クランク直4を 積み、145psを発生。ともに オートシフターで、MTはアップ、 CBは上下に対応。

E Q

➡MTは、バーグラフ式の回 転計や燃料計、ギヤポジショ ンなどを示すフル液晶メータ ーを装備。左側に電源ソケッ トを配置する。CBは反転 液 晶で、刻々と色が変わるカラ ーバーが特徴。

MT-10SPは、減衰力を自動制御するオーリン ズ製セミアクティブサスを前後に搭載。右手のダ イヤルで伸／圧減衰力を32段階に設定でき、ト ラコンなどと一括変更できるYRCもSP専用だ。

U

SPは前後オーリンズ

共にSSをルーツに持つも……

I

Z650

MT-07

N 構成は似るも性格は異なる

T

➡MTのリンク式リヤサスは、 '18年型でバネレートと減衰力 をアップ。イニシャル＆伸側の 調整が 可能だ。Zはイニシャ ルを調整できる水平配置のリ ンク式サスと軽量な湾曲型ス イングアームが特徴。

E

➡MTは左右対称のフル液晶 式。タコメーターは、トルクバ ンドの4000∼8000rpm部分 が幅広く、中央にギア段数、 左に燃料計と時計を表示する。 ZはZ900と同形のユニークな 単眼の反転液晶メーターだ。

M

Z650

P

MT-07 ➡軽量コンパクトなMTの688 ㏄並列2気筒は、実用域でリ ニア なトル クを 発 生 させる 270度位相クランクを採用。 Zは'90年代に端を発する180 度クランクの649㏄並列ツイ ンや、A&Sクラッチを搭載。

10

な ら 、 こ う は な ら な い だ ろ う 。 価 格

ま だ 走 り 足 り な い と 思 う 。 Ｍ Ｔ 09

都 内 ∼ 箱 根 の 往 復 を 終 え て 、 ま だ

イ ダ ー が 安 心 し て 走 り を 楽 し め る 。

や ス キ ル が 必 要 な Ｍ Ｔ よ り 幅 広 い ラ

ッ ト な ハ ン ド ル で 接 地 感 が 明 確 。 や

サ ー と 比 べ て も 、 前 傾 し や す く フ ラ

変 え る こ と が 可 能 だ 。 従 来 型 ト レ ー

安 な く 寝 か し 込 み 、 ス パ ッ と 向 き を

定 。 一 般 的 な ネ イ キ ッ ド の 感 覚 で 不

ー サ ー は ブ レ ー キ ン グ や 旋 回 中 も 安

を 手 な ず け る の が 醍 醐 味 だ が 、 ト レ

Ｍ Ｔ は ク イ ッ ク な 挙 動 と 柔 軟 な サ ス

さ ら に ワ イ ン デ ィ ン グ も 楽 し い 。

長 距 離 走 行 の 強 い 味 方 と な る 。

オ ー ト ク ル ー ズ だ 。 操 作 も 簡 単 で 、

け は 上 級 モ デ ル の Ｇ Ｔ に 装 備 さ れ る

か に Ｍ Ｔ よ り 少 な い 。 そ し て 極 め つ

ロ ン グ ラ ン で の 尻 の 痛 み も 、 明 ら

さ を 調 節 で き る の も 便 利 だ 。

肩 口 へ の 風 も 少 な い 。 片 手 で 即 、 高

伸 ば し た 状 態 だ と 額 上 に 風 が 抜 け 、

や 腰 へ の 防 風 効 果 が 向 上 し た 。 最 も

広 げ 、 上 端 を ロ ー ル さ せ た こ と で 腹

さ れ た 新 形 状 ス ク リ ー ン は 、 横 幅 を

風 性 能 は 抜 群 。 特 に '18 年 型 か ら 採 用

ダ ー を 直 撃 す る が 、 ト レ ー サ ー の 防

る の は 高 速 道 路 だ 。 Ｍ Ｔ は 風 が ラ イ

そ し て ト レ ー サ ー が 本 領 を 発 揮 す

ト レ ー サ ー は 非 常 に 軽 快 だ 。

軽 量 。 一 般 的 な ツ ア ラ ー と 比 べ れ ば 、

て い る 。 と は い え 元 々 Ｍ Ｔ 09 は 超

-

に 関 し て も 、 Ｓ Ｔ Ｄ は Ｍ Ｔ の わ ず か

-

＋ 11 万 円 で 収 ま る 。 ︱ ︱ 上 手 い な ぁ 。

ち 着 き が 生 ま れ 、 扱 い や す さ は 増 し

じ る 場 面 も 。 だ が ハ ン ド リ ン グ に 落

り 回 し や Ｕ タ ー ン で は や や 重 さ を 感

様 々 な 装 備 を 追 加 し た こ と で 、 取

車 体 の 挙 動 も し っ と り と 上 質 だ 。

グ ア ー ム に よ り 直 進 安 定 性 が 優 秀 。

60 ㎜ 延 長 し 剛 性 を ア ッ プ し た ス イ ン

く 違 う 。 ピ ッ チ ン グ を 抑 え た サ ス 、

主 要 諸 元 ■ 全長2160 全 幅850 全高1375 軸 距1500 シート高850／865（ 各 ㎜） 車重 214kg/GT：215㎏（装備） ■水冷４スト並列３気筒DOHC４バルブ 845㏄ 116ps/10000rpm 8.9kg-m/8500rpm 変速機形式６段リターン 燃料タンク容量18ℓ （無鉛プレミアムガソリン指定）

■ブレーキＦ＝Ｗディスク Ｒ＝ディスク ■タイヤＦ＝120/70ZR17 Ｒ＝180/55ZR17

TRACER900/GT

●税込価格：111万2400円／119万8800円（GT）

YAMAHA

MTファミリー随一の マルチプレーヤー

13

MT-09から派生したスポーツアドベンチャーがトレーサー900。その走りは、落ち着きを増 し、 快適な巡航性能を獲得しながら、 決してキバを失っていない。 ●文――沼尾宏明 ●写真――藤村のぞみ

手 を 捻 っ た 際 の 従 順 さ は ト レ ー サ ー

た だ し 出 力 特 性 は 若 干 変 更 さ れ 、 右

と 鋭 く 吹 け 上 が る ３ 気 筒 の 味 は 健 在 。

走 り 出 す と 、 豊 か な 低 中 速 ト ル ク

に 腰 が あ っ て 座 り 心 地 が い い 。

で 柔 ら か い Ｍ Ｔ に 対 し 、 幅 広 く 適 度

険 心 を く す ぐ ら れ る 。 シ ー ト も 細 身

ン と 張 り 出 し た タ ン ク カ バ ー に も 冒

り 風 景 の 見 晴 ら し が 良 好 。 ス ク リ ー

に 直 立 し た 上 体 と 高 い 着 座 位 置 に よ

印 象 も ま る で 異 な る 。 Ｍ Ｔ よ り さ ら

外 観 は も ち ろ ん 、 ま た が っ た 際 の

ン チ ャ ー モ デ ル に 昇 華 さ れ て い る 。

構 成 は 同 じ な の に 、 全 く 違 う ア ド ベ

気 筒 と ア ル ミ フ レ ー ム と い っ た 基 本

乗 る た び に 思 う 。 Ｍ Ｔ 09 の 並 列 ３

-

が 一 枚 上 手 だ 。 そ し て 安 定 感 が 大 き

上 手 い な ぁ 。 ト レ ー サ ー ９ ０ ０ に

➡腕に余裕があり、 ヒザの曲がりもラク。 リラックスした乗車 姿勢だ。シートは下 げた状態で、かかと がやや浮くが、シッ カリ両足が接地する。

ス愉 テ快 ーさ ジは がそ 旅の にま まま で、 拡得 大意 な

お買い得！

トレーサー900GT

'18モデルから追加された上級仕様が GTだ。STDからわず か＋8万6400円 で、ツーリングを快適にする下記のアイ テムが標準装備される。まさにバーゲン プライスだ。ちなみにSTDのFフォーク もイニシャルと伸側は調整可能。

フルカラーTFTメーター

グリップウォーマー

クイックシフト

プリロード調整リモート機構

キレがあるのにラクもある！ ➡小型ながら風 を防ぐハンドガー ドを標準装備。 ハンドルは'18年 型から左右で各 10㎜幅を縮め、 フラットな形状に。 ➡メーターパネ ル左側に12V電 源ソケットを配 備。旅に必須な デジモノの充電 に重宝する。

ツーリング 向けの 装備を満載！ シート高は ２段階調整式

MT-09譲りのトリプル

MT-09と共通の水冷3気筒に、専用 のFIセッティングを施し、刺激を残しつ つ従順さをアップ。2モード＋オフが選べ るトラコンと3段階の走行モードも踏襲。

改良でロンスイ採用

MT-09と共通だったアルミ製スイン グ アームは、'18年 型 から専 用 品に。 60㎜ロング化し、剛性をやや上げるこ とで、一段と安定感アップに貢献する。

＋９万円弱の上級仕様

クルーズコントロール

Ｆフルアジャスタブルフォーク パニアケース はオプション対 応（ 片 側7万 4520円 ） 。 容 量は片側22ℓと なる。別途ステ ー が 必 要 だ（1 万9440円） 。

オプション！

10 上 段下 階さ にせ 調る 整だ でけ きで る５ 。㎜ 単 位 で

ー 上 の ノ ブ を 片 手 で つ ま ん で

に ス ク リ ー ン を 採 用 。 メ ー タ

➡ 防 風 効 果 が 高 い 専 用 カ ウ ル

片手で 簡単

10段階の 可変式スクリーン

低

高

適度なクッション性があり、タンデムもしやすい前後 分割シート。前席はシート下のスペーサーを動かすことで 2段階に高さ調整できる。アルミ製グラブバーもトレーサ ーならではの装備。

12

『全ての基本』は ていねいな操作だ！ ブレーキレバーの操作には３ つの段階があって、私はそれをブ レーキ３兄弟と読んでいる。ブレ ーキレバーの遊びを取った状態 が長男（ブレーキランプが点灯 し、ディスクとパッドがほんのわ ずかに当たっている状態）、ブレ

３兄弟を 意識！

ーキ効力が発生し、フロントフォ ークが少し沈んだ状態が次男、そ してレバーを強く握った状態が 三男だ。どんなときもどんな場所 でも、瞬時かつ早めに長男を準備 することが全ての安全安心快適 につながる。

クラッチも 同様だ クラッチも３兄弟。 こちらは握り込んだ ところから始まり、 半クラがはじまると ころまでが長男、半 クラ次男、リリース 三男と続く。

長男 次男 三男

『３つのブレーキ』を 使い分けろ！

じつはこれがも うひとつのキモ。 丁寧に扱っている つもりなのに緊張 をしいられるとい った場合、ほとん どはグリップの握 り方が原因になっ ている。もし親指 の付け根をグリッ プに押し当ててい るなら、それを豆 状骨に移してみて ほしい。これによ ってレバー操作は 繊細に行えるよう になり、さらには 疲れにくくもなる のである。

走行状況によっ て使用割合は変化 するが、制動力が もっとも強いのは フロントブレーキ だ。リヤブレーキ は弱めの減速と車 体を安定させるの に使用。エンジン ブレーキはゆるく 速度を降下させて いくのに使えるが、 そのコントロール はバイクのエンジ ン特性次第になる。 テクニックの差が もっとも出るのは、 フロントブレーキ だ。

①フロントブレーキ

豆状骨を グリップに 当てる！

『正しい握り』は できているか？

②リヤブレーキ

③エンジンブレーキ

どうして“フロントブレーキ” は怖いのか？ て い ね い な 操 作 ⋮ ⋮ だ け じ ゃ な い 。 15

操 っ て い る 実 感 も 得 ら れ る 。 答 え は

率 は 大 き く 向 上 し 、 バ イ ク を 自 在 に

よ う に な る と 、 混 合 交 通 の 中 で 安 全

で も 、 こ れ を コ ン ト ロ ー ル で き る

む こ と 、 こ れ が 怖 さ を 生 む 要 因 だ 。

動 力 に よ っ て フ ロ ン ト フ ォ ー ク が 沈

強 い 制 動 力 が あ る こ と 、 そ し て 制

力 を 強 め ら れ な い 方 も 多 い は ず 。

感 じ な く と も 、 一 定 以 上 に レ バ ー 入

と は な い だ ろ う か 。 ま た 怖 さ ま で は

に 勢 い よ く 沈 み 、 怖 い 思 い を し た こ

こ ろ で 車 体 の フ ロ ン ト が 思 っ た 以 上

ブ レ ー キ レ バ ー を 引 き は じ め た と

き 上 が る ほ ど の 制 動 力 を 発 揮 す る 。

感 だ し 、 握 り 込 め ば リ ヤ タ イ ヤ が 浮

ー キ は レ バ ー 操 作 に 対 す る 挙 動 も 敏

リ ヤ ブ レ ー キ と 違 い 、 フ ロ ン ト ブ レ

ン ジ ン ブ レ ー キ や 挙 動 変 化 の 少 な い

ー キ だ 。 バ イ ク 任 せ の 部 分 が あ る エ

な か で も 難 し い の は フ ロ ン ト ブ レ

場 合 は シ フ ト ダ ウ ン も 同 時 に 行 う 。

け 減 速 し な け れ ば な ら な い 。 多 く の

の 安 定 性 に 気 を 配 り つ つ 、 必 要 な だ

イ ク の 向 か う 先 を 決 め な が ら 、 車 体

管 理 し な け れ ば な ら な い か ら だ 。 バ

ブ レ ー キ は 難 し い 。 全 て を 自 分 で

い レ ベ ル で は 出 来 て い る は ず だ 。

が る こ と は 、 日 常 的 な 走 行 に 問 題 な

い だ ろ う 。 ま た 、 バ イ ク を 傾 け て 曲

ト ル を ひ ね る の は 、 さ ほ ど 難 し く な

に も よ る が 、 ま っ す ぐ な 道 で ス ロ ッ

分 が あ る か ら だ 。 そ の バ イ ク の 馬 力

ら 、 ど ち ら も バ イ ク 任 せ に で き る 部

あ る 程 度 は 誰 に で も で き る 。 な ぜ な

イ ク を 傾 け て 曲 が っ て い く こ と は 、

ス ロ ッ ト ル を 開 け て 走 る こ と や バ

り ブ レ ー キ を 使 う こ と だ 。

け れ ど 難 し い の が ﹁ 止 ま る ﹂ 、 つ ま

て い る 。 こ の う ち 、 実 は 一 番 面 白 い 、

﹁ 曲 が る ﹂ の ３ つ の 要 素 で 成 り 立 っ

ラ イ デ ィ ン グ は ﹁ 走 る ﹂ ﹁ 止 ま る ﹂

講 師 ●

柏 秀 樹 月刊誌だった頃のビッグマシ ン誌からライディングテクニッ クを追求してきた安全運転の 伝道師。パリダカールラリー への参戦など、競技もツーリン グも豊富な経験を持つ。

ていねいな操作で

止 ま れ る 自 信 が『 自 在 に 操 る 』 に！

フロントブレーキを 使いこなせ！ 安全運転でもスポーツライディングでも、バイクを自在に操るうえでもっとも大切なのは、 いつでも狙ったとおりに減速できること。でも、それが一番難しい。 ブレーキをどこまでかけるのか、いつゆるめるのか。 怖さと『戦わない』ブレーキングが今回のテーマである。 ●まとめー吉岡直矢 ●写真ー長谷川 徹

強く 利 か せる ！ 14

地味だけど これが効く！

アイドリング 発進で GO！ ➡クラッチも３兄弟。 長男∼次男で半クラが はじまるとき、アイドリ ングで回転が下がるの を感じ取れるくらいの 繊細さでつないでいく。

定常走行時

ブレーキング時

タイヤの設置面 はこんなに変化 左のようにフォークが沈む 前にガツンとブレーキをかけ ると、タイヤが十分に押し付 けられていない状態で強く制 動力が働くため、ロックしや すい。まずはタイヤを押し付 けるために、フォークの沈ま せ方を安定させよう。

歩くような速度で感性を磨く 感じ取る練習には、低速走行が最適だ。車体垂直でア イドリングのままクラッチをそっと繋ぎ、スロットルで少 し速度を上げたら、フロントブレーキの長男∼次男を意識 しながら止まる。写真のように両足を出しておけば、グラ ッときても大丈夫。慣れたらもう少し速度を上げ、三男も 練習してみる。止まる寸前にゆるめる練習もお忘れなく。

手 前 と い っ た 場 面 で 大 い に 役 立 つ 。

る 。 こ れ は 停 止 寸 前 、 ま た コ ー ナ ー

い っ て い れ ば 思 い の ほ か 簡 単 に で き

そ れ も じ つ は 、 最 初 の 入 力 が う ま く

ら 入 力 を ゆ る め て い く コ ン ト ロ ー ル 。

そ し て さ ら に 肝 心 な の は 、 こ こ か

取 れ る は ず で あ る 。

に 比 例 し て 沈 み 込 ん で い く の が 感 じ

す ぎ て い な い か ら 、 入 力 を 強 め る の

て い く だ け 。 最 初 に フ ォ ー ク が 沈 み

ば 、 あ と は そ こ か ら 引 き 込 み を 強 め

接 触 し は じ め る 境 目 さ え 感 じ 取 れ れ

ぼ 完 成 で あ る 。 パ ッ ド ＆ デ ィ ス ク が

じ つ は 、 こ こ が う ま く い っ た ら ほ

れ る ま で 繰 り 返 し て み て ほ し い 。

ス ク の 接 触 が は じ ま る 境 目 を 感 じ 取

り 方 を 見 直 し な が ら 、 パ ッ ド ＆ デ ィ

う な ら 、 操 作 が 粗 い 。 グ リ ッ プ の 握

こ こ で 〝 カ ツ ン 〟 と 沈 ん で し ま う よ

ッ ド が デ ィ ス ク に 接 触 し は じ め る 。

レ バ ー の 遊 び が 取 れ て 、 ブ レ ー キ パ

う に し な が ら 巻 き 取 り は じ め る と 、

の 腹 を 当 て 、 指 先 に 力 を 込 め な い よ

豆 状 骨 握 り で 第 １ 関 節 あ た り の 指

➡矢印の線はブレーキング時のフォークの沈み込み量を表 現している。×は一気に沈んでは一気に伸び、〇は繊細に 縮み側も伸び側もスムーズにコントロールできている。

次は浅くしかかけられない

下にガツンと沈んですぐ戻っている様子

17

レバーをスパっと はなしてしまう

の 沈 み 具 合 を 感 じ 取 っ て み よ う 。

ず は 安 全 な 速 度 で フ ロ ン ト フ ォ ー ク

意 識 すべ き は ブ レ ー キじ ゃな い ! ?

ー ュ ギ

フロントフォークを 感じ取れ！ ていねいな操作といっても、 そうっとブレーキレバーを引けば OK と いうわけでもないところが難しく感じるゆえん。 3 兄弟の長男を制すれば、おのずと道は開けてくる。 それを感じ取る目安は、フロントフォークにあった。

一気に沈み込ませない 通常走行の状態からフルボトム手前までのストロークを 有効に使う。一気に沈み込むとその後の調整が不可能にな るので、制動に応じてリニアに沈むよう、最初をスムーズ に行うのがキモだ。

れ は あ る 程 度 慣 れ て か ら で い い 。 ま

と 言 わ れ る こ と が 多 い と 思 う が 、 そ

タ イ ヤ の 接 地 を 感 じ 取 っ て ⋮ ⋮ な ど

ブ レ ー キ ン グ と い う と 、 フ ロ ン ト

に す る と い い 。 こ れ で 準 備 完 了 だ 。

で 引 く よ り は 指 の 腹 で 巻 き 込 む よ う

点 に し て レ バ ー を 引 き 寄 せ る 。 指 先

掛 け が わ か り や す い ︶ 、 豆 状 骨 を 支

ば し ︵ 最 初 は 人 差 し 指 と 中 指 の ２ 本

豆 状 骨 を 当 て て レ バ ー へ と 指 を 伸

怖 さ が 増 幅 し て し ま う の だ 。

っ と し た 挙 動 で も 身 体 が 揺 す ら れ て 、

く な っ て し ま う 。 こ う な る と 、 ち ょ

の ブ レ が 肩 か ら 上 半 身 に 伝 わ り や す

筋 肉 が 緊 張 し て 、 わ ず か な ハ ン ド ル

に な る 。 さ ら に 、 こ の 握 り で は 胸 の

で 軸 の な い 動 き を し て い る の と 同 様

込 む よ う な 感 覚 に な り 、 い わ ば 空 中

指 と 人 差 し 指 ︵ ま た は 中 指 ︶ で 挟 み

親 指 の 付 け 根 を 押 し 当 て る と 、 親

て 豆 状 骨 を 当 て て み た い 。

か ら 45 度 、 ド ア ノ ブ を 握 る よ う に し

よ う 。 グ リ ッ プ の 握 り 方 は 両 腕 円 形

ま ず は セ ル フ チ ェ ッ ク か ら は じ め

沈何 みご はと じも め最 に初 秘が 訣肝 あ心 り

せわしない挙動だけど 実際は速度が落ちない！ 制動力を引き出せて リリース管理もできる！

勢いよく沈めると 制動力を 引き出しきれない フロントフォークが一気に沈むと、人 間は反射的にレバーをゆるめようとする。 フォークが沈み切ったところで路面の凹 凸などがあったらロックするか暴れるよ うな挙動になる、とイメージするからだ。 それは概ね正しい。実際にフルボトムし た領域では、サスペンションの追従性が 著しく低下し、タイヤを路面に押し付け 続けられなくなるからだ。スムーズに沈 ませ、フルボトム手前で制動力を引き出 すことが、もっとも安全で強いブレーキ ングとなる。

16

1977

破竹の3連覇を支えた 初のレース用グローブ

1980 SPEED KENNY

78 年、K・ロバーツの要望に応えて開発。WGP 500 の 3 連覇に貢献し、後世のグローブに大きな 影響を与えた。 80 年にレプリカが市販化。

（FIRST SPIDI's GLOVE） 付 き ジ ャ ケ ッ ト を 世 界 初 投 入 し た 。

を 発 売 。 '98 年 に 着 脱 可 能 な イ ン ナ ー

ス ー ツ や ハ イ テ ク 生 地 の Ｈ ２ ア ウ ト

ル 展 に を 開 会 リ を 社 リ 開 も ー 始 成 ス し 長 し た を 、 。 遂 '94 '89 げ 年 年 、 に に '84 レ 初 年 ー の か シ ア ら ン パ 世 グ レ 界

ー 繊 維 と 先 進 技 術 を 続 々 投 入 。 同 時

に に は 防 以 エ 水 降 ア 透 も ダ 湿 進 ク グ 化 ト ロ は 付 ー 加 き ブ 速 、 を し '90 開 て 年 発 い に し く ケ 、 。 ブ '88 '84 ラ 年 年

時 か ら 不 変 。 全 製 品 に 息 づ い て い る 。

機 能 を 果 敢 に 追 求 す る 精 神 は 、 創 業

変 貌 し た が 、 リ ア ル な 走 り に 即 し た

数 え る 。 最 初 の グ ロ ー ブ か ら 大 き く

カ ー ボ ン ナ ッ ク ル 、 シ リ コ ン パ ッ ド

独 自 の ウ ォ ー リ ア ・ テ ク ノ ロ ジ ー 、

が な 64 ど だ を っ 採 た 用 の 。 に パ 対 ー し ツ 、 数 実 は に '77 １ 年 ７ の ３ 製 を 品

文━━沼尾宏明 写真━━ SPIDI

に 集 大 成 だ 。 最 高 級 レ ザ ー を は じ め 、

ー ブ で あ る カ ー ボ ト ラ ッ ク は 、 ま さ

が Ｓ Ｐ Ｉ Ｄ Ｉ を 愛 用 す る に 至 っ た 。

創 業 か ら 41 年 、 現 在 の 最 高 峰 グ ロ

ス ペ ン サ ー と そ う そ う た る ラ イ ダ ー

ロ バ ー ツ が 王 者 に 輝 く と 、 マ モ ラ 、

代 か ら い ち 早 く 採 用 し て い た の だ 。

だ 。 こ れ を Ｓ Ｐ Ｉ Ｄ Ｉ で は 既 に '70 年

緩 和 す る 、 現 代 で も お な じ み の 技 術

時 に 滑 ら せ る こ と で 地 面 と の 衝 撃 を

す べ き は 手 の 平 の ス ラ イ ダ ー 。 転 倒

の 安 全 性 と 操 作 性 を 実 現 し た 。 特 筆

き や す い カ ッ テ ィ ン グ を 採 用 。 極 限

位 ご と に 厚 み を 変 え た レ ザ ー や 、 動

ー ・ ロ バ ー ツ の 要 望 に 耳 を 傾 け 、 部

世 界 Ｇ Ｐ に フ ル 参 戦 を 開 始 し た ケ ニ

は 、 世 界 初 の レ ー シ ン グ グ ロ ー ブ 。

革 新 的 な 製 品 が 生 み 出 さ れ る 。 そ れ

し て 設 立 さ れ た 。 そ の 翌 年 、 早 く も

活 か し た ２ 輪 用 グ ロ ー ブ メ ー カ ー と

統 の な め し 加 工 と 高 度 な 縫 製 技 術 を

当 に 地 Ｓ イ は Ｐ タ 皮 Ｉ リ 革 Ｄ ア 製 Ｉ 北 造 が 東 の 誕 部 メ 生 の ッ し ヴ カ た ィ で の チ あ は ェ り ’77 ン 、 年 ツ 伝 。 ァ

イタリアンブランド 「SPIDI」 のモノ作り

Ｉ Ｄ Ｉ ︵ ス ピ ー デ ィ ︶ は 、 バ イ ク に

ラ ン ド と し て 世 界 的 に 知 ら れ る Ｓ Ｐ

的 な 安 全 性 能 。 ︱ ︱ 総 合 ア パ レ ル ブ

能 と ク ー ル な デ ザ イ ン 、 そ し て 圧 倒

ラ イ ダ ー が 真 に 必 要 と し て い る 機

常伝 に統 ﹁と 最革 高新 ﹂を を 求融 め合 るさ せ

SPIDI を知る／買う

SPIDI の グローブを探す

CARBO5（税込３万 4344 円）

最高峰のトラックに準じた最新モデル。拳 と第 2 関節にカーボンプロテクターを備える。

CARBO5 購入は コチラ！ ※ QR コードは Webike ショッピングサイト／記 事に繋がります。

現代のレース向けモデルが CARBO シリーズ。 独自のハニカム構造パッド「ウォーリア・テク ノロジー」など 41 年の進化が詰まっている。

Bora H2 Out

（税込１万 3824 円）

ストリート向けのショート丈も用意。トップモデルの付け心 地を味わえるレザータイプの X-4 COUPE や、同社専用の透 湿防水素材「H2 アウト」を用いた Bora シリーズが選べる。

19

乗 る 上 で ベ ス ト な 製 品 を 常 に 追 求 し

販売責任者が 語る哲学

ハニカムパッドほか 独自＆最新技術を注入

X-4 COUPE

て い る 。 そ の モ ノ づ く り は 、 創 業 当

41年間変わらぬ思想

2018

（税込１万 3392 円）

初 か ら 何 ら 揺 る ぐ こ と は な い 。

あおらない ほうが 集中できる ブレーキとスロ ットル、さらにはク ラッチもシフトペ ダルも……となる と操作が乱れてし まいがち。余計な ことをしないのも コツだ。

挙 動 を 乱 さ ず ス ム ーズ に

シフトダウンは ブレーキング の後で

パワーバンドは 意識しちゃ ダメ！

ブレーキ操作に集中！ シフトダウン でスロットルを あおる場合でも、 回転が下がって からであれば手 首をわずかに一 瞬動かすだけで いい。レバー操 作に集中し、最 後に辻褄を合わ せるくらいの意 識でいこう。

せ ず 、 余 裕 を 持 つ こ と が 肝 要 で あ る 。

を す る た め に は 色 々 な こ と を 同 時 に

ょ う ど い い だ ろ う 。 て い ね い な 操 作

半 ク ラ で 回 転 差 を 逃 が す く ら い で ち

我々のメインステージである公

止まるためであろうと、極限のコー

道と、極限の世界であるMotoGPな どはまるで結び付かないように思

ナリングにつなげていくためであろ うと、自信をもってコントロールす

われるかもしれないが、ていねいな

るための起点がブレーキングにあ

操作でブレーキに集中できるよう

ることは間違いないのだ。逆に言

に、ほかの操作を省略したり後回

えば、ブレーキコントロールを伴わ

しにしたりといった考え方は、基本

ないのにスピードを出すことほど、

的に大きく変わらない。交差点で

恐ろしいものはないのである。

ト ル を あ お ら ず に シ フ ト ダ ウ ン し て

０ 回 転 以 下 に な る ま で 待 ち 、 ス ロ ッ

い が 、 ビ ッ グ バ イ ク で あ れ ば ３ ０ ０

車 両 に よ る の で な ん と も 言 い に く

よ り ブ レ ー キ 操 作 に 集 中 で き る の だ 。

ト ル を あ お る 必 要 性 も 小 さ く な り 、

ち る の を 待 っ て か ら の ほ う が ス ロ ッ

ダ ウ ン す る よ り も 、 十 分 に 回 転 が 落

シ ャ ク し が ち 。 無 理 に 急 い で シ フ ト

を 開 け る と 、 パ ワ ー が 出 過 ぎ て ギ ク

ほ ど 。 ま た 、 高 回 転 か ら ス ロ ッ ト ル

ヤ が 跳 ね て 挙 動 が 乱 れ る こ と も あ る

ー キ が 強 く 、 下 手 を す る と リ ヤ タ イ

特 に ビ ッ グ バ イ ク は エ ン ジ ン ブ レ

回 転 キ ー プ の 意 識 を 捨 て る こ と だ 。

が 高 い 。 そ こ で お す す め な の は 、 高

ま で 操 作 す る の は 、 相 当 に ハ ー ド ル

ル と ク ラ ッ チ 、 さ ら に シ フ ト ペ ダ ル

ン ト ロ ー ル を こ な し な が ら ス ロ ッ ト

の は シ フ ト ダ ウ ン だ ろ う 。 速 度 の コ

ブ レ ー キ ン グ と 合 わ せ て 手 ご わ い

でも ツ ー スポ 同じ 突き詰めれば も で は どっちも同じ 街乗り いな操作 ね てい

18

り こだわ

1

Z900RS CAFE STD

「あの時代」を想起 させるアルマイト色！

➡カラーリングは、85 ∼ 87 年の全日本 TT-F1で 3 連 覇を飾った、同社の油冷 GSX-R レーサーを彷彿させる新色 スレートグレーを採用。踏み応えを念頭に置いて、バーとは 別軸式とされた左右ペダルの基部には、スムーズな操作を 実現するため、2 つのボールベアリングが組み込まれている。

り こだわ

2

多数の可変機構を装備 ➡➡あらゆるライダーに対応するた め、バー位置は 4 ヶ所、ペダル位置 は 3 ヶ所を設定。シフトロッドの取り 付け位置は 5 ヶ所から選択可能で、 ペダルの高さはロッドの伸縮で調整。

Pos.1

バック

アップ

45mm

40mm

Pos.2

45mm

55mm

Pos.3

57.5mm

40mm

Pos.4

57.5mm

55mm

3

これが モチーフ

●税込価格：7 万 4520 円 ➡ 第 一 弾として Z900RS と GSXS1000/F 用を発売した X トレッド。現 在はニンジャ 250 ／400 や ZX-10R 用などが計画中で、 19 年春頃までに はさらなる他機種展開も予定している。

21

YOSHIMURA GSX-R1000

JSB1000（2016）

ステップバーは超ハイグリップ！

➡モトクロスタイヤを思わせ る、手の込んだ切削加工が 刻 ま れ た ステップバー は、 ブーツのソールに対する食い つきが抜群。このバーを介し て、現状のバンク角やトラク ションが明確に感じられる。

GSX-S1000/F用も発売 まだまだ増えるぞ！

TT-F1（1987）

レーサー譲りの３面加工ヒールガード

ホールド感が絶妙なうえ、足を動かし た際にブーツの引っかかりがない 3 面加 工のヒールガードは、16 年の JSB1000 ／鈴鹿 8 耐を走った GSX-R レーサー用 （上写真）がベースで、製品化に際して 約 10 種類の形状をテスト。裏面にはシ リアル番号が入る。

り こだわ

YOSHIMURA GSX-R750

踏ん張り サイコー

ステップでバイクの乗り味、 ハンドリ ングは激変する。 ヨシムラのＸトレッ ドを体験すれば、 誰もがこのパーツ の重要性を再認識するはずだ。

購入は こちら！

※ Webike ショッピング サイトに繋がります。

YOSHIMURA STEP KIT

X-TREAD

「X-TREAD」とは？ ヨシムラがシリーズ化を予定している 新ステップキットの名称。無限の可能 性を表す「Ｘ」に、英語の TREAD（ 踏み込む）を組み合わせている。

倒 式 で ラ バ ー 付 き の Ｓ Ｔ Ｄ と 比 較 す

車 体 の 反 応 の よ さ で あ る 。 バ ー が 可

ス テ ッ プ へ の 荷 重 と 抜 重 に 対 す る 、

回 の 試 乗 で 、 僕 が 最 も 感 心 し た の は 、

の Ｚ ９ ０ ０ Ｒ Ｓ カ フ ェ を 準 備 し た 今

域 で も 十 分 に 堪 能 で き る の だ か ら 。

避 で き る Ｘ ト レ ッ ド の 美 点 は 、 日 常

れ 、 さ ら に は 雨 天 走 行 時 の 滑 り が 回

高 ま る こ と で 、 車 格 が 小 さ く 感 じ ら

験 し て 欲 し い 。 マ シ ン と の 一 体 感 が

Ｓ Ｔ Ｄ と ヨ シ ム ラ の デ モ 車 、 ２ 台

し て 、 し み じ み 痛 感 し た の だ っ た 。

響 を 及 ぼ す こ と を 、 今 さ ら な が ら に

ン グ 派 の ラ イ ダ ー に も こ の 感 触 を 体

い う 印 象 が 強 い も の の 、 僕 は ツ ー リ

言 う と 、 ス ポ ー ツ ラ イ デ ィ ン グ 用 と

あ る こ と 、 ハ ン ド リ ン グ に 絶 大 な 影

ア フ タ ー マ ー ケ ッ ト 製 ス テ ッ プ と

ヨシムラジャパン ☎ 0570-00-1954

ヨシムラ ステップ KIT「Ｘ -TREAD」

for Z900RS/CAFE

●税込価格：7 万 1820 円 http://www.yoshimura-jp.com

僕 は 、 ス テ ッ プ が 操 縦 装 置 の 一 部 で

新 規 開 発 し た Ｘ ト レ ッ ド を 体 感 し た

ー フ ェ イ ス と の コ ラ ボ モ デ ル と し て 、

も い る 。 と は い え 、 ヨ シ ム ラ が ベ ビ

ッ ク ス を 自 分 好 み に し た い と 言 う 人

シ フ ト タ ッ チ 改 善 を 期 待 す る 人 、 ル

ン ク 角 の 増 大 を 求 め る 人 が い れ ば 、

ぞ れ で 、 ス ポ ー テ ィ な ラ イ ポ ジ や バ

Ｘ ト レ ッ ド な ら の 魅 力 だ 。

ド が 生 み 出 す 絶 妙 の ホ ー ル ド 感 は 、

し て ３ 面 加 工 が 施 さ れ た ヒ ー ル ガ ー

と の 間 で 感 じ る ハ イ グ リ ッ プ 感 、 そ

が 施 さ れ た バ ー と 、 ブ ー ツ の ソ ー ル

こ と が あ る 。 た だ し 、 鋭 い 切 削 加 工

を 、 僕 は 他 社 製 ス テ ッ プ で も 感 じ た

イ ー ジ ー 。 も っ と も こ う い っ た 印 象

ス テ ッ プ を 変 更 す る 理 由 は 人 そ れ レ ク ト で 、 旋 回 中 の バ ン ク 角 調 整 も

車 格 が 小 さ く 感 じ ら れ る 操 作 に 対 す る 反 応 が 素 晴 ら し く ダ イ

マ シ ン と の 一 体 感 が 高 ま り

バ ー な し の Ｘ ト レ ッ ド は 、 乗 り 手 の

スポーツしたくなる バックステップ！

る と 、 バ ー が リ ジ ッ ド マ ウ ン ト で ラ

文━━中村友彦 写真━━真弓悟史

20

SUSPENSION

「コンスタントライジングレート」とは？ リニアレート

一定

ツーステップ プログレッシブレート

コンスタント ライジングレート

二段階

ピッチが等間隔のリニア、二段階のプログレッ シブに対し、全てのピッチが段階的に異なるのが コンスタントライジングレート。リニアのスムーズ さと、プログレッシブの柔らかさ＆硬さを両立で きるという両者のメリットを併せ持つ。そのため、 車体姿勢の変化が抑えられ、乗り心地は滑らか で快適。これぞハイパープロの代名詞だ。

無段階！

ス ム ー ズ な 沈 み 方 を し な が ら 、 底 付

が か か る と 徐 々 に 反 発 力 が 高 ま り 、

ら か く 動 き 、 乗 り 心 地 は 快 適 。 荷 重

の ス プ リ ン グ で 、 初 期 レ ー ト で は 柔

の 間 隔 を 徐 々 に 変 更 し た 不 等 ピ ッ チ

イ ジ ン グ レ ー ト ﹂ だ 。 こ れ は 、 巻 き

し た ス プ リ ン グ が ﹁ コ ン ス タ ン ト ラ

き る の だ 。

も ら え る 。 日 本 で も 不 安 な く 使 用 で

ン テ ナ ン ス な ど も 安 心 し て 対 応 し て

い る た め 、 セ ッ テ ィ ン グ の 相 談 や メ

ビ ス デ ィ ー ラ ー や 特 約 店 網 を 敷 い て

店 を 務 め る ア ク テ ィ ブ が 全 国 に サ ー

の ブ ラ ン ド だ が 、 日 本 国 内 の 総 代 理

そ こ で 、 ハ イ パ ー プ ロ が 独 自 開 発

ハ イ パ ー プ ロ は 、 オ ラ ン ダ 生 ま れ

と 限 界 が あ る 。

サ ー キ ッ ト 走 行 に も 対 応 可 能 だ 。

︵ ダ ブ ル レ ー ト ︶ で は 、 対 応 に 自 ず

ー ス テ ッ プ プ ロ グ レ ッ シ ブ レ ー ト

や 、 初 期 で 柔 ら か く 奥 で 踏 ん 張 る ツ

す る リ ニ ア レ ー ト ︵ シ ン グ ル レ ー ト ︶

そ の た め 、 常 に 一 定 の 度 合 い で 伸 縮

り 、 乗 車 人 数 や 積 載 重 量 も 変 化 す る 。

な ど 刻 々 と シ チ ュ エ ー シ ョ ン が 変 わ

リ ン グ で 流 す ﹂ ﹁ 峠 で キ ビ キ ビ 走 る ﹂

だ が ス ト リ ー ト で は ﹁ ま っ た り ツ ー

バ イ ク の 挙 動 に 大 き な 影 響 を 及 ぼ す 。

プ リ ロ ー ド を 高 め れ ば 、 そ の ま ま で

ト が 切 り 替 わ っ た 時 の 違 和 感 も な い 。

ま ま に 、 ダ ブ ル レ ー ト の よ う に レ ー

や す い シ ン グ ル レ ー ト の 利 点 は そ の

ザ ー の 声 も 。 ま た 、 セ ッ テ ィ ン グ し

０ ０ ㎞ 走 っ て も 大 丈 夫 ﹂ と い う ユ ー

ン グ で 疲 れ て い た の に 、 交 換 後 は ７

る の だ 。 ﹁ 日 帰 り ５ ０ ０ ㎞ の ツ ー リ

ス ト リ ー ト で の 疲 れ に く さ に つ な が

る 。 こ れ が 、 様 々 な 状 況 が 混 在 す る

サ ス の ス プ リ ン グ レ ー ト ︵ 硬 さ ︶ は 、 な い ﹂ 最 適 な 反 発 力 を 発 揮 し て く れ

ス柔 ムら ーか ズす なぎ 反ず 発硬 力す をぎ 発な 生い が 変 化 し 、 ﹁ 柔 ら か す ぎ ず 、 硬 す ぎ

つ ま り 状 況 に 合 わ せ て 常 に レ ー ト

き せ ず シ ッ カ リ と 踏 ん 張 る 。

スプリング交換でツーリングが楽に！ BM-ZERO RECOMMEND ITEMS

HYPERPRO

SUSPENSION SPRING ハイパープロ サスペンションスプリング

税込価格：フロント１万 1664 円∼／リヤ１万 5120 円∼ ■対応機種：国産４社／海外 12 社（詳細は WEB 参照） アクティブ ☎ 0561-72-7011 http://www.acv.co.jp/hyperpro/

ま ただい

実施中！ POINT

1

帰ってきた

返品OKキャンペーン＋PLUS 装着後でも

返品OK！

POINT

2

サグ取り

無料！

装着後、実走してから性能に満足できない場合、返品しても OK……そんな驚きのキャン ペーンが復活。 19 年 4 月 20 日までに購入した人が対象だ。 19 年 5 月 20 日までに指 定店舗で使えるサグ取り（車体姿勢セッティング）無料券も同封する。

前後セットもバラ売りもアリ フロント／リヤは別々に購入できるが、左のように 前後スプリングをセットとしたコンビキットも設定。 写真は 97 ∼ 04 のセロー 225 用（３万 7800 円） 。

購入は こちら！

※ Webike ショッピング サイトに繋がります。

フォークスプリングにはオイルに 加え、オイルシールに塗布して抵抗 を減らす専用グリスも同梱される。

フロントスプリング外周部はバフ がけされており、インナーチューブ内 面と接した際のフリクションを低減。

23

文━━沼尾宏明 写真━━山内潤也

CHAIN & SPROCKET

※ Webike ショッピング サイトに繋がります。

３点セットで手間いらず！ D.I.D

チェーンは３色が選べる ➡車 種ごとに最 適な チェーンを設定し、専 用 の 長さにカット済 み。 カラーはゴールド、 シルバー、スチ ール （メッキなし）が選べ る。全てカシメ式ジョ イントが付属。

CHAIN&SPROCKET KIT D.I.D チェーン＆スプロケットキット

GOLD

SILVER

税込価格：2 万 520 円∼ 3 万 8880 円 ■対応機種：国産 4 社の 200 ∼ 1300cc 車（詳細は WEB 参照）

STEEL

BM-ZERO RECOMMEND ITEMS

購入は こちら！

大同工業 ☎ 06-6251-2028 http://didmc.com

スプロケは車種別に最適化

FRONT

シルバーメッキ

ブラックコート

REAR

「かし丸君」で確実作業！ ➡カシメには専用ツールの「かし丸君」 （1 万 7172 円）が お勧め。作業は楽々で、 チェーンカット、 プレート圧入も可能。

でチェーン交換を解説中！ かし丸 君を使ったチェーン交 換 方法は Youtube で配信中。左の QR コードを 読み込むか 『D.I.D Channel』をチェック！

消音ラバー仕様

日本 製クロモリ 鋼のスタンダードのほ か、泥を排 除 するセ ルフクリーニング 仕 様、ラバーを貼り付け た消音ラバー仕様な ど、各車に最適な JT 製スプロケを同梱。

交 換 予 定 の 人 は 検 討 し て み て は ？

製 品 を 探 し 出 し た り 、 チ ェ ー ン を 最

が 不 安 ﹂ な 人 向 け に 動 画 も 公 開 中 だ 。

め 価 格 も お 得 。 ﹁ 自 分 で 作 業 す る の

に ら め っ こ し な が ら 愛 車 に 対 応 す る

手 間 要 ら ず の 上 、 セ ッ ト 販 売 の た

る メ ー カ ー が 異 な る た め 、 適 合 表 と

面 倒 。 チ ェ ー ン と ス プ ロ ケ は 製 造 す

ト の ２ 種 類 を 車 種 専 用 で 設 定 す る 。

ヤ は シ ル バ ー メ ッ キ と ブ ラ ッ ク コ ー

だ が 、 自 分 で 交 換 す る の は か な り

的 に 寿 命 も 短 く な っ て し ま う の だ 。

て し ま い 、 操 作 性 が 悪 い 上 に 、 結 果

ス プ ロ ケ が 新 品 の チ ェ ー ン を 攻 撃 し

ン だ け 新 品 に 交 換 し て も 、 摩 耗 し た

で い る ケ ー ス が 多 い か ら だ 。 チ ェ ー

場 合 、 他 の 部 品 も 同 様 に 摩 耗 が 進 ん

パ ー ツ だ け に 、 ど れ か １ 点 が 寿 命 の

交 換 し た い 。 常 に 接 触 し 続 け て い る

純 正 と 同 じ で 、 フ ロ ン ト ３ 種 類 、 リ

以 上 の 品 質 を 誇 る 。 丁 数 は 前 後 と も

が 手 が け る Ｊ Ｔ 。 厳 し い 管 理 で 純 正

ス プ ロ ケ は 英 Ｂ ｉ ｋ ｅ Ａ ｌ ｅ ｒ ｔ 社

Ｚ Ｖ Ｍ ︲ Ｘ シ リ ー ズ が 同 梱 さ れ る 。

Ｘ シ リ ー ズ 、 ま た は 大 排 気 量 車 用 の

リ ク シ ョ ン の Ｘ ︲ リ ン グ を 備 え た Ｖ

ラ ン ド 。 キ ッ ト に は 長 寿 命 か つ 低 フ

に も 使 用 さ れ る チ ェ ー ン の 世 界 的 ブ

ッ ト を 交 換 す る 際 は 、 ３ 点 を 同 時 に

Ｄ Ｉ Ｄ は 、 モ ト Ｇ Ｐ や パ リ ダ カ

組車 み種 合専 わ用 せに でベ おス 届ト けな ！

ド ラ イ ブ チ ェ ー ン か 前 後 ス プ ロ ケ は ピ ッ タ リ の 長 さ に カ ッ ト 済 み だ 。

ロ ケ が セ ッ ト さ れ 、 し か も チ ェ ー ン

せ た チ ェ ー ン と フ ロ ン ト ＆ リ ヤ ス プ

Ｄ Ｉ Ｄ の ３ 点 キ ッ ト 。 車 種 に 合 わ

. .

セルフクリーニング仕様

適 な 長 さ に カ ッ ト す る 必 要 が あ る 。

. .

スタンダード

そ ん な 手 間 を 省 い て く れ る の が 、

文━━沼尾宏明 写真━━山内潤也

22

ら １ 年 間 の 保 証 も 付 く の で 安 心 だ 。

IN436 ●全長 8.5cm ●税込 8640 円

の も あ る が 、 チ ャ フ ト に は 購 入 日 か

外 製 Ｌ Ｅ Ｄ 製 品 に は 信 頼 性 の 低 い も

す ｅ マ ー ク と 50 Ｒ の 刻 印 も 入 る 。 海

め 視 認 性 も 高 く 、 保 安 基 準 適 合 を 示

光 源 に は 高 輝 度 Ｌ Ｅ Ｄ を 用 い る た

機 能 的 な 製 品 が 多 い の も 特 徴 だ 。

ポ ジ シ ョ ン 的 に 光 ら せ る タ イ プ な ど 、

の シ ー ケ ン シ ャ ル 型 や 、 ボ デ ィ 側 も

イ ン が 必 ず 見 つ か る ハ ズ 。 近 年 流 行

約 30 種 に も 及 ぶ か ら 、 気 に 入 る デ ザ

し た の は ５ 種 類 だ が 、 総 数 は な ん と

加 え て デ ザ イ ン の 豊 富 さ だ 。 掲 載

の 中 で 愛 で 回 し た く な る ほ ど 。

特 。 質 感 も 非 常 に 高 く 、 つ い つ い 手

ミ 製 ボ デ ィ の 組 み 合 わ せ が 何 と も 独

ン ズ に 、 ひ ね っ た よ う な 処 理 の ア ル

Ｎ ５ ８ ０ ﹂ だ と 、 独 特 な 五 角 形 の レ

も ル ッ ク ス が 非 常 に 面 白 い 。 下 の ﹁ Ｉ

こ こ で 紹 介 す る Ｌ Ｅ Ｄ ウ イ ン カ ー

し 創 を い 業 扱 高 は う い ’98 フ デ 年 ラ ザ で ン イ 、 ス ン フ の 性 ァ パ を ッ ー 魅 シ ツ 力 ョ メ と ン ー す の カ る 国 ー 。 ら 。

や バ ッ グ ／ ウ エ ア 類 な ど の ２ 輪 用 品

﹁ チ ャ フ ト ﹂ は 、 ハ ン ド ル 周 辺 部 品

必愛 ず車 見に つ似 か合 るう ！デ ザ イ ン が

IN171 ●全長 5.6cm ●税込 8640 円

IN223 ●全長 8cm ●税込 8640 円

カスタム感の 高さも魅力

➡純正とは異なるカ スタム ルックを 備 え、 種類も豊富なチャフト。 デザインと機能の両立 も特徴で、小型の製品 も実用的な明るさを備 えている。

BM-ZERO RECOMMEND ITEMS

IN589 ●全長 3.5cm ●税込 8640 円

凝った形状に高い質感も自慢

フレンチデザイン よりどりみどり！ CHAFT

IN580 ●全長 6.6cm ●税込 8650 円 異型五角形やレン ズ面のアールなど、 凝っ たデザイン処理が特徴 の IN580。 他 の 製 品 も含め、車種によって はリレーや抵抗器が必 要となる場合も。

小型でも車検対応

LED WINKER チャフト LED ウインカー

税込価格：6480 円∼１万 2960 円（価格は左右セット） ■対応機種：汎用品 モトサロン ☎ 0748-71-2880 http://www.motosalon-oka.com

レンズにはヨーロッ パの規格適合を示す 「ｅ マー ク」と「50R」の 刻印があり、日本の車 検にも対応する。

ミラーも多数ラインナップ ➡チャフトはミラーも多数設定。IN425 は樹脂プ レートを５色のオプション品（片側 1080 円）に交 換可。IN517／ 518 は 12cm ６cm という小型の 鏡面がスポーティ。ネジ径や正／逆ネジの変換アダ プターもある。

TURN SIGNAL

IN425（左右共通） ●税込 8640 円 IN517 （左）／ IN518 （右） ●税込 8640 円

25

購入は こちら！

※ Webike ショッピング サイトに繋がります。

文━━編集部 写真━━山内潤也

[ IDEAL ] PERFORMANCE

STEP KIT

BACK STEP

BABYFACE

for GSX-S1000/F

ベビーフェイス アイディール パフォーマンスステップキット 税込価格：6 万 3720 円 ■色：黒、金、銀 ベビーフェイス ☎ 0721-24-8882 http://www.babyface.co.jp

購入は こちら！

※ Webike ショッピング サイトに繋がります。

ベビーフェイスはステップキットだけでな く、転倒ダメージを軽減する様々なプロ テクションパーツも用意。フレームスライ ダー（①）やクランクケースまわりを保護 するタイミングホールプラグ（②） 、ホイー ルアクスルまわりのアクスルプロテクター （③④）などはもしもに備えて装備すると 安心。接触などで意図せずブレーキが掛 かるのを防ぐ⑤のレバーガードはドレス アップ効果も高い。⑥のヘルメットロック はツーリング先で活躍するアイテム。

ー ン か ら の 意 見 を 基 に 、 最 新 の 工 作

①フレームスライダー（１万1880円）

②タイミングホールプラグ

③フロントアクスルプロテクター

④リアアクスルプロテクター（5400円） ／スイングアームスタンドフック（3888円）

（5400円）

⑤ハンドルバーエンド（Φ30ショート・アルミ製： 3780円） ／レバーガード（Φ30用：9180円）

（１万584円／クラッチ側：１万1880円）

⑥ヘルメットロック（4968円）

そ の ペ ダ ル 可 動 部 に は ベ ア リ ン グ 乗 る 楽 し み も 与 え て く れ る は ず だ 。

ー パ ー ス ト リ ー ト マ シ ン 。 レ ー ス シ

の エ ン ジ ン や 電 子 制 御 を 継 承 す る ス

大 き さ に 合 わ せ た 調 整 も で き る 。

ポ ジ シ ョ ン に 合 わ せ ら れ る し 、 足 の

デ ィ ン グ ス キ ル 向 上 に も つ な が る 。

ト は 、 快 適 性 や 一 体 感 を 高 め て ラ イ

Ｓ １ ０ ０ ０ ／ Ｆ 用 を 紹 介 し よ う 。

ッ ト だ 。 そ の 中 か ら ス ズ キ Ｇ Ｓ Ｘ ︲

ィ ー ル ・ パ フ ォ ー マ ン ス ス テ ッ プ キ

を 誇 る の が ベ ビ ー フ ェ イ ス の ア イ デ

豊 富 な ラ イ ン ナ ッ プ で 圧 倒 的 シ ェ ア

と 言 え る パ ー ツ 。 中 で も 信 頼 と 実 績 、

可 能 。 も ち ろ ん ペ ダ ル 類 も 選 択 し た

デ ィ ン グ ス タ イ ル に 合 わ せ る こ と が

が 選 択 で き 、 ラ イ ダ ー の 体 型 や ラ イ

中 か ら の 組 み 合 わ せ で ５ ポ ジ シ ョ ン

㎜ ー 、 マ 上 ル 方 位 に 置 15 か ㎜ ら ／ 後 27 方 ・ に ５ 12 ㎜ ・ ／ ５ 40 ㎜ ㎜ と の 25

シ ス テ ム で 、 Ｇ Ｓ Ｘ ︲ Ｓ の 場 合 は ノ

ポ ジ シ ョ ン を 得 ら れ る ス テ ッ プ キ ッ

ド レ ス ア ッ プ 効 果 に 加 え 、 理 想 的 な

も 選 択 可 能 。 秀 逸 な デ ザ イ ン に よ る

イ メ ー ジ カ ラ ー の 金 に 加 え 、 黒 と 銀

Ｇ Ｓ Ｘ ︲ Ｓ と 言 え ば 、 Ｇ Ｓ Ｘ ︲ Ｒ

色 は ﹁ 大 阪 ゴ ー ル ド ﹂ と 呼 ば れ る

ジ 仕 様 も ラ イ ン ナ ッ プ さ れ て い る 。

ー ツ 指 向 の ラ イ ダ ー 用 に は 逆 チ ェ ン

ラ最 イ適 デか ィつ ン快 グ適 スな キポ ルジ もシ アョ ッン プで

バ ッ ク ス テ ッ プ は カ ス タ ム の 定 番

特 徴 と な る の は マ ル チ ポ ジ シ ョ ン り に く い の で 安 心 だ 。 ち な み に ス ポ

能 力 を さ ら に 引 き 出 し て く れ る 。

れ る 同 社 の ス テ ッ プ キ ッ ト は 、 そ の

機 械 を 駆 使 し て 最 高 の 精 度 で 内 製 さ

さ れ た ス テ ッ プ バ ー は 雨 の 日 で も 滑

快 な 操 作 性 も 実 現 。 ロ ー レ ッ ト 加 工

を ダ ブ ル で 組 み 込 み 、 ス ム ー ズ で 軽

ポ テ ン シ ャ ル を 引 き 出 す ス テ ッ プ

文と写真━━箱崎太輔

BM-ZERO RECOMMEND ITEMS

他にもGSX-S用パーツを設定！

24

ちょっぴり片寄った

２ 輪 業 界 人 の

バ イ ク 歴

1982 年（５歳）

1988 年（11 歳）

ポケバイ

ホンダ NSR50

ジャクソン、スイング（← 共に車名）とポケバイを 乗り継ぐ。偶然にも目玉 マークが！

初のギヤ付きも意外と違 和感ナシ。「GUN BOY」 は父上の自家塗装。郡 メットも注目！

1990 年（13 歳）

1993 年（16 歳）

ホンダ RS125 ／ ヤマハ TZ125 中古の R S と T Zを購入 し、ロードレース参戦に 向けて練習。2 輪免許も 16 歳で取得した。

ホンダ MBX50F 1991 年（14 歳）

S80

12 インチからフルサイズ へ。資金難に陥るも 城の RS ヨコタさんのサ ポートでチャンピオンに。

1994 年（17 歳）

［第 6 回］ 元 GP ライダー （現 56 design 代表）

中野 真矢さん ＜前編＞

99年から世界GPで活躍し、09 年に現役引退。現在はアパレル ブランド「56design」の代表を 務める。レース解説やバイク番 組の司会など TV でもおなじみ。 千葉県出身。 77 年生まれ。

ヤマハ TZR250R 1995 年（18 歳）

ヤマハ TZ125 全日本 125 に参戦。転 倒が増えるなどスランプ で年間ランク 12 位。翌 年は 6 位だった。

S P 忠 男 R T へ。T Z R 250 R で 4 耐 を 制 覇。 関東選手権にも参戦し た。苦労したのは整備！

1997 年（20 歳）

ヤマハ YZR250 ワークスマシンが 相 棒 に。98年に BPカラーの YZRで全日本王者となり、 翌 99からはWGPへ！

2001 年（24 歳）

次号に 続く

ヤマハ YZR500 ／ マジェスティ250 GP500マシンが愛車に。 足も同色のマジェ。シー ズンオフに姉妹誌ヤング マシンにも登場（右）

5 歳から相棒は レーサー！ 公道デビューは YZRレプリカ？ 目玉ヘルメット秘話ほかドラマの連続 苦難を乗り越え、WGPマシンが愛車に！ ポケバイを始めたのは 5 歳です。一人っ子で 引っ込み思案だったせいか、父が教育の一環と して奨めてくれたんです。初めて乗った印象は 「怖かった」 。バイクじゃなくて、教えてくれる 人が（笑） 。泣き出して帰ろうとしたんですが、 徐々に楽しくなってポケバイを始めることにし ました。ここで走りの基本が身に付きましたね。 そこから家族ぐるみで取り組むようになり、 レースが生活の一部に。自分の意志より、家族 の期待に応えたいという気持ちでしたね。でも その頃、野球も面白そうだなと思って、ポケバ イを休んで野球を始めようとしたんです。でも、 初参加の日になぜか寝坊し、行きにくくなっちゃ いました。あの日寝坊していなかったら、レー サーになっていなかったかもしれません。 でも、小 5 になり NSR50 でミニバイクを始 めたら、今度はどんどんバイクにハマッていき ましたね。京葉スピードランドで大人と一緒に 走ったのが快感で、子供の世界から大人の世界 に踏み入れたなぁと。青木三兄弟が話題になり、 「バリバリ伝説」に夢中になったのもその頃です。 当時ミニバイクレースがブームで、特に新東 京サーキットのレベルは日本一でした。そこで 勝てれば日本一になれると必死に走りました。 27

プロになりたいと考え始めたのはこの頃。GP ラ はガチガチで曲がらないバイクでした。ここで イダーではなく、プロですね。情報がない時代 初めてセッティングの必要に迫られ、チーム監 なので、WGP なんて雲の上の存在でした。 督だったシャケさん（河崎裕之さん）に指導を 16 歳でロードレースに移り、2 輪免許も取得。 受けることに。レースやバイクはもちろん、そ マシンは中古の RS125 と TZ125 でしたが、調 れ以外にも色々なことを教えてもらいました。 子が悪くて練習も思うようにできず、カベを感 その甲斐もあり、 98 年は９戦８勝で全日 じていました。そんな中、忠さん（SP 忠男の鈴 本 250 のタイトルを獲得。ここで、世界の話 木忠男さん）が僕を見に来られたんです。気合 が出てきたのですが……不安の方が大きかっ を入れて 1 位を走っていたら転倒！ 追い上げ たですね。そして翌年、チーム・テック３から たのですが勝てませんでした。もう無理だ……

WGP250 に参戦。慣れ親しんだ YZR250 なの と落ち込んでいたら、後日、荷物が届いたんです。 でレースは問題ないのですが、コミュニケーショ 箱を開けたら目玉ヘルメットが！ 転んでも激 ンや生活には苦労しました。シーズンオフは英 しく走る点が評価されたらしく、SP 忠男レーシ 会話と筋トレに精を出し、ようやく楽しめるよ ングに入ることができました。今も、あのヘル うになってきた翌 00 年シーズン。最終戦で同 メットを見た時のうれしさは忘れられません。 僚の O・ジャックが勝ち、僕はタイトルを逃す その翌年、いきなり優勝した鈴鹿 4 耐も印象 わけですが、同じチームでもジャックのスタッ 的です。バリ伝が現実になりましたから！ で フは大喜びで、僕のスタッフは号泣していまし も、裏では整備に四苦八苦していて……。イチ た。テック３は本当にいいチームでした。 ノセレーシングと違い、SP 忠男はライダーが自 01 年はついに GP500。YZR500 は今までの 分でマシンを整備するチームだったんです。 マシンとは全く違いました。加速が強烈で前輪 95 ∼ 96 年も SP 忠男で全日本 125 を走りま が付いてないような感覚。針の穴を通すような したが成績は今ひとつ。スランプの中、 96 年岡 操作が必要です。この頃、YZR と同じゴロワー 山のレース後に駐車場を歩いていた時「来年は ズカラーのマジェスティを足にしていました。 ヤマハファクトリーで走れる」と聞いたんです。 テック 3 のあるフランス・ミモザは、GP ライダー プロになれる……その場で泣き崩れました。 が普通に生活しているので意外と目立ちません 97 年に全日本 250 に昇格し、手に入れた憧 （笑） 。初の公道走行もこの時。レースで邪魔だっ れのワークスマシンですが、この年の YZR250 た風を、初めて心地よく感じました。 （続く）

INTERCOM

購入は こちら！

※ Webike ショッピング サイトに繋がります。

厚さ6.5㎜の 超薄型インカム CALDO

BM-ZERO RECOMMEND ITEMS

PACKTALK SLIM カルド パックトークスリム

税込価格：４万 3200 円（シングル）／ 8 万 2080 円（DUO） ■最大通話距離：1.2㎞（最大通話人数時は最大５㎞）■最大通話人数：15 人 ■接続方法：ダイナミックメッシュ＆ブルートゥース 4.1 ■最大連続通話時間：13 時間 岡田商事 http://cardosystems.jp

薄っ！ バッテリーを分離配置 ➡➡バッテリーを別体式にすることで、 操作部の軽量スリム化に成功。装着は、 各 2 種類のクランプとスカートを組み 合わせ、帽体＆内装の間に挿し込む。 対応ヘルメットは WEB で確認を。

バッテリー一体式でトップモデルのボールドは厚さ 25㎜。対してスリムは 6.5㎜と実 に薄い。張り出しが少ないため、スクーターなどのメットインに収めやすいのも利点。

アプリからも操作できる！

下部ボタンで音量調整

➡専 用アプリの「Cardo Connect」を使えば、他 社ブルートゥースインカム との ペアリング も楽 々。 バイクにマウントすれば操 作パネルになり、設定や グループの管理も簡単だ。

ー ツ の ユ ー ザ ー に 最 適 だ 。

追 求 し た ヘ ル メ ッ ト や ス ー パ ー ス ポ

型 モ デ ル は 貴 重 な 存 在 。 空 力 性 能 を

ト ッ プ エ ン ド と 同 じ 機 能 を 誇 る 薄

が 軽 い た め 、 動 き や す い の も い い 。

テ リ ー が 後 方 の 中 央 に 位 置 し 、 本 体

発 生 し が ち だ が 、 こ れ も 皆 無 。 バ ッ

➡インカム、メディア、電 話のボタンはボールドと 同様。ジョグダイヤルに 代わり、音量ボタンを下 部に追加した。全てグロー ブでも操作しやすい。話 しかけて操作できる音声 認識も健在。

さ ら に 高 い 速 度 で は 走 行 風 で ブ レ が

も の だ が 、 本 作 で は 全 く 問 題 な し 。

く な り 、 会 話 や 音 楽 の ジ ャ マ に な る

生 す る 。 速 度 を 増 す ご と に 音 は 大 き

風 切 り 音 が 概 ね 50 ㎞ ／ ｈ 程 度 か ら 発

イ ン カ ム は 、 必 然 的 に 大 型 と な り 、

ッ テ リ ー 一 体 式 で 機 能 を 盛 り 込 ん だ

も 風 切 り 音 が 全 く 気 に な ら な い 。 バ

実 走 し て み る と 、 １ ０ ０ ㎞ ／ ｈ で

る ほ ど 豪 華 な パ ッ ケ ー ジ だ 。

若 干 短 く な っ た 。 そ れ で も 十 分 す ぎ

ボ ー ル ド の １ ・ ６ ㎞ か ら １ ・ ２ ㎞ と

の 内 側 に 入 る た め 、 最 大 通 信 距 離 が

が 装 着 ク ラ ン プ を 兼 ね 、 ヘ ル メ ッ ト

ど を 備 え る 。 ス リ ム で は 、 ア ン テ ナ

と Ｄ の Ｍ 同 Ｃ 時 ＆ 通 ブ 話 ル 、 ー Ｉ ト Ｐ ゥ 67 ー の ス 防 通 水 信 性 、 能 15 な 人

蔵 Ｆ Ｍ が 聞 け て 接 続 が 途 切 れ に く い

は じ め 、 話 し な が ら 音 楽 や ナ ビ 、 内

い い 。 日 本 語 で の ボ イ ス コ マ ン ド を

と を ほ ぼ 全 て 網 羅 し て い る と 言 っ て

機 能 は 、 現 行 イ ン カ ム が で き る こ

い う 圧 倒 的 な 薄 さ を 実 現 し て い る 。

テ リ ー を 分 離 す る こ と で ６ ・ ５ ㎜ と

と ほ ぼ 同 じ 機 能 を 有 し な が ら 、 バ ッ

し た 最 高 峰 の パ ッ ク ト ー ク ボ ー ル ド

の 魅 力 は ス リ ム さ 。 本 誌 ５ 号 で 紹 介

は ９ 月 に 追 加 さ れ た モ デ ル で 、 最 大

し て い る 。 ﹁ パ ッ ク ト ー ク ス リ ム ﹂

の ア 上 を 欧 陸 持 州 以 つ と 来 カ 北 、 ル 米 好 ド で 調 。 ト な 日 ッ セ 本 プ ー で ク ル も ラ ス ’18 ス を 年 の 記 ５ シ 録 月 ェ

空豪 力華 性機 能能 をに 求加 めえ る、 人静 にけ 最さ 適と

文━━沼尾宏明 写真━━山内潤也

26

ྵ

【 ビ ッ グ マ シ ン ・ ゼ ロ 】

www.webike.net

発行所 （株）内外出版社 東京都台東区東上野 2-1-11 サンフィールドビル ☎ 03-5830-0368 発行人 清田名人 編集人 市本行平

SUPPORTED by