BiGMACHINE零（ビッグマシン ゼロ）vol.10

【 ビ ッ グ マ シ ン ・ ゼ ロ 】

祝！

２ケタ到達

第10号

Vol. 10 Feb.2020

新ジ ャ 世パ ニ 代ー のズ 直 夜４ 明ス ポ けー ！ツ

2020

RISING SUN HONDA CBR1000RR-R/KAWASAKI Ninja ZX-25R

FREE ￥０

Vol.10 Feb.2020 P.2

P.14

ジャパニーズ直４スポーツ、新次元に突入！

ホンダCBR1000RR-R カワサキ ニンジャ ZX-25R

詳細解説 取材 協力

c o n t e n t s

P.16

SPECIAL INTERVIEW

「ピレリ」 と 「メッツラー」 の違いとは？ TEST REPORT マフラー／リヤショック／ラジアルタイヤ

P.20

バイク館 SOX 川口店 P.16∼で試乗したホンダADV150（インドネシア仕様）は、全国に51 店舗を展開するバイク館SOXより借用。同社は海外生産の輸入新車 を積極的に取り扱っており、最近ではヤマハXSR155や中国の五洋ホ ンダCB190Xなどが人気を集めている。 埼玉県川口市南鳩ケ谷3-22-23 ☎048-281-1666 https://bs-sox.com/

BM-ZERO RECOMMENDED ITEMS ドライブレコーダー／レバーガード／シートカバー／インターコム／ジャケット Editor in Chief Editor Ride ＆ Report Photographer Special Thanks

松田大樹 吉岡直矢 大屋雄一／中村友彦／沼尾宏明 箱崎太輔／八百山ゆーすけ 鶴見 健／富樫秀明／箱崎太輔 真弓悟史／山内潤也／山下博央 リバークレイン

発行人 清田名人 編集人 市本行平 （株）内外出版社 〒 110-8578 東京都台東区東上野 2-1-11 販売部 ☎ 03-5830-0368 本誌掲載の記事・写真などの 無断転載および複写を禁じます。

KAWASAKI

Ninja ZX-25R 直４最高

（

17000rpm!

日本製 3

直４最強

HONDA

218 ps!

CBR1000RR-R

直４の究極形態 ス ゴ す ぎ る ＆ 身 近 す ぎ る 、２ 台 の イ ン ラ イ ン ４ を 徹 底 解 説 ！

文ーー沼尾宏明 写真ーー真弓悟史／鶴見 健

日本車の代名詞と言えるエンジン、並列４気筒。'20年はそこに両極端なスターが登場した。 ホンダの本気がほとばしるCBR1000RR-Rに、レプリカ世代を狂喜乱舞させるZX-25R 。 直４を突き詰めたこの２台の和製スポーツこそ、今年最大の注目株と言っていいだろう。 2

ウイングを筆頭に 外装でもタイム短縮 ➡➡サイドのボックスには複雑な 形状と角度のウイングを内蔵。 '17∼ '18モトGPマシンのRC213 Vで導入したデバイスがルーツと なる。加速時はウイリーを抑制 し、減速時やコーナー進入時の 車体安定性にも貢献。4速までの フル加速は従来型より0.6秒速い とのデータもある。一方、空気 抵抗がそれほど発生していないこ とが解析データから読み取れる。

新型

CBR1000RR-R

従来型

CBR1000RR

スポーティ＆空力に優れたライポジへ進化 スクリーン両側のスリッ トは、旋回時にヨーとロ ール方向の空気抵抗を低 減。Fフェンダーにも同様 のスリットがある。

燃料タンクは上面の高さを45㎜ダウン。実際に伏せてみると、従 来はタンクに胸がつかえていたのに対し、新型はスクリーンに潜り込 みやすくなった。ヘルメット位置は同様に見えるが、新型は伏せられ るだけの余裕がある。また、ステップ位置も後退した。

➡インナーリヤフェンダー は、タイヤを覆う形状。 ライダーの足に当たる走行 風を抑制しながら、後輪 のリフトも減らす。

TRICOLOR

グレードは2本立て、車体色に差別化ナシ ➡SPはオーリンズ電制サスとブレンボ、リチウムイオンバッテリーを搭 載。対してSTDは機械式のショーワ製前後サス＋ニッシンを採用する。 ともに車体カラーはトリコロールとブラックの２色を設定（欧州仕様） 。 従来のインナータンクに対し、タンク後半を露出。容量を確保しつ つ、位置を下げるための設計だ。材質もチタン（SP）→鋼板に。

ETC車載器も 収納OK ？

CBR1000RR-R ( STD ) : BLACK 5

➡薄く、後部が尖ったシ ートカウル。標準、SP仕様 ともタンデム可能だ。また 後席内部にはETC車載器が 収納できそうな空間がある。

STYLING & OUTLINE

➡12年ぶりに全てを新設計し、型式はSC82へ。従来型 以上に攻めたパッケージとなり、戦闘的なオーラが漂う。

CBR1000RR-R SP デザインと性能を兼備した外観

新 た にLED4灯 プロジェクターと センターラムエア ダクトを投入。従 来 の2眼こそ 継 承 するが、顔の迫力 が大きくアップし た。また、ウイン グ付きながら幅広 い印象はない。高 さを抑えた燃料タ ンクと、後輪への 空気抵抗を減らす アンダーカウルも 特徴的だ。

HONDA

ダブルアールからトリプルアールへ――。 CBR1000RRが車名まで変更する渾身の フルチェンジを敢行する。'08年のSC59以来、 2度目の全面刷新で追求したのは貪欲な“速さ”だ。

CBR1000RR-R

狙うは勝利、 本気度MAXの炎剣 よ り 青 の 面 積 を 増 や し 、 新 世 代 で あ る

さ ら に ト リ コ ロ ー ル の 配 色 は 、 従 来

備 も モ ト Ｇ Ｐ マ シ ン 譲 り と な る 。

ア ダ ク ト も 獲 得 。 や は り 、 こ れ ら の 装

よ っ て 吸 気 効 率 が 高 い セ ン タ ー ラ ム エ

や す い ラ イ ポ ジ や 、 フ レ ー ム の 刷 新 に

む 。 タ ン ク の 高 さ を 抑 え る こ と で 伏 せ

力 を 減 ら す こ と な く 車 体 安 定 効 果 を 生

グ が ダ ウ ン フ ォ ー ス を 発 生 さ せ 、 駆 動

実 現 。 そ し て 国 産 車 初 の ダ ク ト ウ イ ン

ク ラ ス 最 小 の 空 気 抵 抗 値 ０ ・ ２ ７ ０ を

求 し た フ ォ ル ム に よ り 、 量 販 市 販 車 で

ク ト な 車 体 と エ ア ロ ダ イ ナ ミ ク ス を 追

ま ず 外 観 か ら 只 者 で は な い 。 コ ン パ

ト Ｇ Ｐ 級 〟 の 性 能 を 達 成 し た の だ 。

直 ４ 最 高 の ２ １ ７ ・ ６ ps を は じ め 、 〝 モ

所 に フ ィ ー ド バ ッ ク さ れ て い る 。 結 果 、

で 培 っ た ノ ウ ハ ウ が 新 型 Ｒ Ｒ Ｒ の 随

い は あ れ ど 、 史 上 最 速 ＆ 最 上 の マ シ ン

Ｃ Ｂ Ｒ の 直 ４ と い う エ ン ジ ン 型 式 の 違

１ ３ Ｖ Ｓ だ っ た 。 Ｒ Ｃ Ｖ の Ｖ ４ と 、

Ｖ と 、 そ の 公 道 レ プ リ カ で あ る Ｒ Ｃ ２

た の は 、 モ ト Ｇ Ｐ マ シ ン の Ｒ Ｃ ２ １ ３

る た め に 、 ホ ン ダ が ベ ン チ マ ー ク と し

ラ イ バ ル を 圧 倒 す る 戦 闘 力 を 手 に す

に 賭 け る 本 気 度 が 表 れ て い る の だ 。

﹁ Ｒ ﹂ を 追 加 し た の は 、 ホ ン ダ の 勝 利

ッ ト に 移 行 。 レ ー シ ン グ を 意 味 す る

し 、 そ の 軸 足 を レ ー ス シ ー ン と サ ー キ

新 型 で は 、 全 て を 白 紙 の 状 態 か ら 開 発

フ ァ ン ラ イ ド を 追 求 し て き た 。 し か し

ワ イ ン デ ィ ン グ や サ ー キ ッ ト に お け る

タ ル コ ン ト ロ ー ル ﹂ の 思 想 に 基 づ き 、

'92 年 の 初 代 ９ ０ ０ Ｒ Ｒ 以 来 、 ﹁ ト ー

た 車 名 が 全 て を 物 語 っ て い る 。

０ ０ ０ Ｒ Ｒ か ら 、 ﹁ Ｒ Ｒ Ｒ ﹂ へ と 改 め

-

こ と を ア ピ ー ル 。 新 型 は 、 ス タ イ ル か

-

ら し て 、 進 化 し た ﹁ 速 さ ﹂ を 感 じ 取 れ

-

る パ ッ ケ ー ジ に 仕 上 が っ て い る 。

●予想発売時期：3月20日 ●予想価格：SP＝278万3000円／ STD＝245万3000円

名 は 体 を 表 す 。 ︱ ︱ 従 来 の Ｃ Ｂ Ｒ １

モホ トン Ｇダ Ｐが 譲総 り力 のを 技結 術集 が、 息全 づ身 くに 4

CHASSIS

クロスメンバーレスで 安定した旋回性を狙う

優れたトラクションを生む 緻密な剛性バランスを実現 新作フレームは2㎜厚のアルミで主要 4ブロックを構成。エンジンは6か所で 締結される。クロスメンバー（左右をつ なぐパイプ）を省略することで、設計の 自由度を高め、剛性の最適化を図った

のが特徴。縦剛性は18％、ねじれ剛性 は9％向上しつつ、横剛性は11％減とベ ストな設定を実現している。スイングア ームも縦剛性はそのまま、横剛性を15％ 抜いて旋回性向上を狙った。

プレス材を張り合わせた こだわりのリヤアーム

厚みが異なる18枚のアルミプレス 板で構成したスイングアーム。従来 のアルミ押し出し材に比べ、より軽 く、剛性をコントロールしやすい。

様々な工夫で ラムエアダクトの 断面積を最大化

リヤサスは、エンジンのクランクケース背面にブラ ケットを介してマウント。これによりクロスメンバー の廃止が可能に。また、後輪からの入力がエンジン に分散され、ステアリングへの外乱が減少できる。

SP

STD

SP

STD

SPは、前後とも第2世代のオーリンズ 電子制御サスを搭載。フォーク長はSTD より長めの設定で、ストローク量は前

125㎜、後143㎜となる。STDはショー ワ製のBPFとBFRC-ライトの組み合わせ。 ストローク量は前120㎜、後137㎜。

ハンドル切れ角を28→25度とし、メインキーを 廃止したことでラムエアダクトの上下面積を拡大。 ステアリングダンパーもショーワ製の新作だ。

マ ウ ン ト す る こ と で 実 現 し た 設 計 で 、

ン ジ ン 背 面 に リ ヤ シ ョ ッ ク 上 部 を 直 接

た ク ロ ス メ ン バ ー を 省 略 。 こ れ は 、 エ

と し て 積 極 活 用 し 、 従 来 型 に は 存 在 し

モ ン ド フ レ ー ム は エ ン ジ ン を 強 度 部 材

き 性 増 車 る を し 重 。 両 た は 立 が ２ し 、 ０ た そ １ ハ れ ㎏ ン 以 と ド 上 従 リ に 来 ン 安 よ グ 定 り が 感 ５ 期 と ∼ 待 俊 ６ で 敏 ㎏

し 、 前 後 分 担 荷 重 50 対 50 を 実 現 し た 。

に 、 地 上 か ら の 位 置 を 16 ㎜ 高 く 設 定

ク 位 置 を 前 輪 ア ク ス ル か ら 33 ㎜ 後 方

定 性 が 向 上 。 加 え て エ ン ジ ン ク ラ ン

-

ス イ ン グ ア ー ム も ２ １ ３ Ｖ Ｓ の 手

7

の 最 適 化 に も つ な が っ て い る 。

メ イ ン フ レ ー ム 単 体 の 重 量 削 減 と 剛 性

全 く 新 し い ア ル ミ キ ャ ス ト 製 ダ イ ヤ ー ル 量 は ＋ ６ ㎜ の １ ０ ２ ㎜ と よ り 安

り 現 代 的 に ア ッ プ デ ー ト し て き た 。

先 端 と は 呼 べ な い 。 そ こ で 、 車 体 も よ

キ ャ ス タ ー 角 は ＋ １ 度 の 24 度 、 ト レ

ル ベ ー ス は ＋ 50 ㎜ の １ ４ ５ ５ ㎜ で 、

ガ が あ り 、 電 子 制 御 も 進 化 し た 今 、 最

デ ィ メ ン シ ョ ン も 刷 新 し 、 ホ イ ー

イ ン グ ア ー ム の 重 量 増 を 招 く な ど の ネ

の 応 力 を い な す 効 果 が あ る も の の 、 ス

は 、 フ ロ ン ト ま わ り に 対 す る リ ヤ か ら

い に 廃 止 さ れ た 。 ユ ニ ッ ト プ ロ リ ン ク

プ ロ リ ン ク 式 リ ヤ サ ス は 、 新 型 で は つ

を 一 段 と 進 化 さ せ た と 言 え る だ ろ う 。

て お り 、 ユ ニ ッ ト プ ロ リ ン ク の 思 想

メ 感 や し な り を 車 体 全 体 で 生 み 出 し

や す い 操 作 フ ィ ー リ ン グ を 実 現 。 タ

強 め 、 横 方 向 を 弱 め る 方 向 で 、 扱 い

〝 セ ン ダ ブ 〟 の 代 名 詞 だ っ た ユ ニ ッ ト

総 じ て 剛 性 は 、 縦 と ね じ れ 方 向 を

軽 さ を 主 眼 に 新 開 発 。 '04 年 の 初 代 以 来 、 え ら れ て い る 。

シ ャ ー シ は 、 優 れ た 剛 性 バ ラ ン ス と 化 し つ つ 、 重 量 は 従 来 型 と 同 一 に 抑

歴縦 代に の強 思く 想、 を横 高に 次し 元な にや 昇か 華

32 ・ ７ ㎜ 長 い ６ ２ ２ ・ ７ ㎜ に ロ ン グ

18 枚 で 構 成 す る と と も に 、 従 来 よ り

法 と 素 材 を 踏 襲 。 ア ル ミ の プ レ ス 板

SP

STD

シートレール は肉薄アルミ丸 パイプ製に変更。 フレームとの上 側締結部は、上 方からマウント し、幅を抑えた。

SPのFブレーキキャ リパーは、ブレンボ最 上級のStylema 。マス ターシリンダーもブレン ボ製だ。STDはともに ショーワ製となる。 トップブリッ ジはメインキー や電装部品を廃 したことで超薄 肉化。ダイレク トな操作感をも たらす。

ENGINE

❺

オーバースクエアで 大幅に高回転化を促進

❸

直4ユニットは完全新設計。ボア×ストロークは、エンジン型式こ そ違えどRC213Vと同じオーバースクエアの81×48.5㎜。従来型の76 ×55.1㎜を大きく上回り、リッター直4スーパースポーツ最大となる。 一段と高回転化が促進され、最高出力発生回転数は1万3000→1万 45000rpmに。等間隔爆発を採用するのは従来と同様だ。

❷ ❻ ❶ ❹

ボア×ストロークはRC213Vと同一！

❶ ホンダ直４初のチタンコンロッド

❷ モト GP マシンと同一素材＆製法

❸ ヘッドにも 213V のノウハウ ❶チタン製コンロッドを新開発。名車RC30 を彷彿とさせる自社製で、クロモリ鋼比で重 量を50％低減した。大端部の側面にはDLC コートも施す。 ❷ピストンは213V-Sと同じ A2618アルミ鍛造製。単体で従来比5％軽 量化した。高回転化に対応するため、スカー ト部にテフロンとモリブデンベースのコーティ ングも実施。 ❸スロボ径は48→52㎜に拡 大。内部の断面形状は楕円型とし、スムーズ な流れを生み出す。吸気バルブの挟み角は

❺ バルブ駆動はセミカムギア

ニ ガ ー レ Ｖ ４ Ｒ の ２ ２ １ ps に は 届 か な

１ ７ ・ ６ ps を マ ー ク 。 ド ゥ カ テ ィ ・ パ

Ｒ ︵ ２ ０ ７ ps ︶ を 抜 き 、 直 ４ 最 強 の ２

果 、 最 高 出 力 は Ｂ Ｍ Ｗ の Ｓ １ ０ ０ ０ Ｒ

版 ま で 投 入 し 、 信 頼 性 も 確 保 し た 。 結

お 家 芸 で あ る カ ム ギ ア ト レ ー ン の 簡 易

Ｖ Ｓ 譲 り の 技 術 も 数 多 く 導 入 。 加 え て 、

Ｌ Ｃ 処 理 し た カ ム シ ャ フ ト な ど ２ １ ３

を は じ め 、 チ タ ン 鍛 造 コ ン ロ ッ ド 、 Ｄ

特 殊 素 材 の 軽 量 ア ル ミ 鍛 造 ピ ス ト ン

術 転 用 し や す い 背 景 も あ っ た よ う だ 。

Ｖ と 同 寸 の ボ ア ス ト を 用 い る こ と で 技

２ １ ３ Ｖ Ｓ と 同 一 と し て い る 。 Ｒ Ｃ

-

か っ た が 、 ﹁ 実 際 の パ フ ォ ー マ ン ス は

11→9度と狭め、GPマシンと同等に。ヘッド と燃焼室の小型化が進んだ。 ❹冷却系にも 新技術を導入。シリンダー下部に暖水が通る バイパスを設けることで、温度を均一化し歪 みを抑える。軽量化にも貢献。 ❺バルブは 特許出願中のセミカムギアトレーンで駆動。 ハイカムながらカムチェーンを短縮でき、信 頼性を向上できる。 ❻近頃のSSで常識のフ ィンガーフォロワーアームを獲得。従来より慣 性重量約75％を削減し、高回転化を促進した。

❻ マストアイテムももちろん投入

-

遜 色 な い ﹂ と 開 発 者 は 自 信 を 見 せ る 。

❹ シリンダーの温度管理を緻密化

ブ 径 と 挟 み 角 、 吸 気 ポ ー ト 形 状 は Ｒ Ｃ

・ １ ㎜ と い う ビ ッ グ ボ ア を 選 択 。 バ ル

Ｖ の Ｖ ４ と 同 じ ボ ア 76 × ス ト ロ ー ク 55

４ 気 筒 ユ ニ ッ ト は 結 果 的 に Ｒ Ｃ ２ １ ３

強 力 な ラ イ バ ル に 対 抗 す べ く 、 直 列

革究 新極 メユ カニ がッ 全ト 部の 入直 り４ だ版

アクラポが 標準装備

チタン製の4in2in1マフラーは、 排気バルブまで含めアクラポビッチと 共同開発した。全閉時の排気リーク を抑えるストッパーなどの追加で、サ イレンサー容積を38％も削減。触媒 は従来より直径を10㎜拡大した。

6

INTERVIEW 気 ポ ー ト の 形 状 な ど 、 出 力 に 直 結 す

一 と し て い ま す 。 そ う す る こ と で 吸

モ ト Ｇ Ｐ マ シ ン ・ Ｒ Ｃ ２ １ ３ Ｖ と 同

出 来 る こ と で 、 コ ー ナ ー 立 ち 上 が り

い い た め に フ レ ー ム の 横 剛 性 を 弱 く

レ ー ム へ シ ョ ッ ク 荷 重 を 入 れ な く て

が 受 け る ユ ニ ッ ト プ ロ リ ン ク は 、 フ

エ ン ジ ン は 、 ボ ア × ス ト ロ ー ク を ア シ ョ ッ ク の 入 力 を ス イ ン グ ア ー ム

し た の が Ｒ Ｒ Ｒ で す 。

デ ィ ン グ か ら ト ラ ッ ク へ と 軸 足 を 移

や す さ ﹄ が 発 揮 さ れ る 場 面 を ワ イ ン

ヤ ー ブ レ ー ド が 追 求 し て き た ﹃ 操 り

プ ロ リ ン ク の 利 点 で も あ り ま す 。 リ

な や か に で き る の は 従 来 の ユ ニ ッ ト

な や か に し て い ま す 。 フ レ ー ム を し

ね じ れ 剛 性 を 高 め つ つ 、 横 方 向 は し

-

る 部 分 に モ ト Ｇ Ｐ で 得 た ノ ウ ハ ウ が

を 出 し て 頂 き た い 。 そ こ で 、 フ ァ イ

フ レ ー ム や ス イ ン グ ア ー ム は 縦 や

方 に ホ ン ダ を 選 ん で 頂 き 、 い い 結 果

客 様 が 非 常 に 増 え て い ま す 。 そ ん な

ッ ト や ア マ チ ュ ア レ ー ス を 楽 し む お

い フ な と ル い い 加 く う 速 ら テ し い ス て フ ト い ロ 結 く ン 果 場 ト も 面 を 得 で 抑 て は え い 、 込 ま 0.6 め す 秒 る 。 速 。

近 年 の こ の ジ ャ ン ル で は 、 サ ー キ レ ッ ト が あ る と ウ ィ リ ー 制 御 が 入 ら

Ｒパ Ｃワ ２ー １は １５ Ｖ気 を筒 上の 回 る ！ 制 す る 必 要 が あ り ま す が 、 ウ イ ン グ

本田技研工業 二輪事業本部 ものづくりセンター

石川 譲さん

と い う 気 持 ち の 現 れ で す 。

は 、 そ の こ と を 車 名 で も 表 現 し た い

0.6 ウ 秒イ 速ン いグ ！レ ッ ト ＋ 出 力 で

空 力 は モ ト Ｇ Ｐ の ト レ ン ド も 睨 み す 。 Ｒ を ひ と つ 増 や し た ﹁ Ｒ Ｒ Ｒ ﹂

ジ は 大 き く サ ー キ ッ ト へ 振 っ て い ま

も り は あ り ま せ ん が 、 走 り の ス テ ー

CBR1000RR-R SP

CBR1000RR-R

CBR1000RR SP

（㎜）

2100×745×1140

←

2065×720×1125

軸距

（㎜）

1455

←

1405

シート高

（㎜）

830

←

820

24°

←

23° 20′

トレール

（㎜）

102

←

96

装備重量

（㎏）

201

←

195

水冷4スト並列4気筒

←

←

DOHC4バルブ

←

←

エンジン型式 弁方式 総排気量

（㏄）

1000

←

999

内径×行程

（㎜）

81×48.5

←

76×55.1

13.0：1

←

13.0:1

217.6/14500

←

192/13000

圧縮比 最高出力 最大トルク

（ps/rpm） （㎏-m/rpm）

変速機

11.9/12500

←

11.6/11000

6段リターン

←

←

燃料タンク容量

（ℓ）

16.1

←

16

ブレーキ前

（㎜）

Φ330×2

←

Φ320×2

ブレーキ後

（㎜）

Φ220×1

←

←

タイヤサイズ前

120/70ZR17

←

←

タイヤサイズ後

200/55ZR17

←

190/50ZR17

国内未発表

←

254万1000円

税込価格

い 続 け て き ま し た 。 そ れ を 変 え た つ

ま つ な 採 す で る 用 。 も か し 出 も て せ し い る れ ま よ ま せ う せ ん に ん が 準 。 、 備 そ 今 は の 後 し 際 は て に 必 あ は 要 り い に

を 両 立 で き た の で 可 変 バ ル ブ 機 構 は

か を ら フ 聞 ﹁ ァ い ト イ て ー ヤ も タ ー ら ル ブ い コ レ ま ン ー し ト ド た ロ は 。 ー '92 ル 年 ﹂ の を 初 謳 代

し ま し た 。 レ ー サ ー で は よ く 使 い ま

す が 市 販 車 で は 異 例 で 、 工 場 に 無 理

ま た 、 今 回 は 出 力 と エ ミ ッ シ ョ ン と い う 、 通 常 と 違 う 製 造 行 程 を 採 用

が 出 て ま す か ら ︵ 笑 ︶ 。

マ シ ン ・ Ｒ Ｃ ２ １ １ Ｖ よ り も パ ワ ー

私 も 担 当 し て い た ５ 気 筒 の モ ト Ｇ Ｐ

値 を は る か に 上 回 っ て い ま す 。 以 前 、

ン ガ ー や ピ ボ ッ ト 部 を 機 械 加 工 す る

ム の 全 溶 接 を 終 え た 後 に エ ン ジ ン ハ

ま す 。 そ こ で 、 Ｒ Ｒ Ｒ で は フ レ ー

レ ー ム の 寸 法 精 度 を 出 し に く く な り

や り き っ た 結 果 、 出 力 は 最 初 の 目 標

た だ し 、 ク ロ ス パ イ プ が な い と フ

動 弁 系 に Ｄ Ｌ Ｃ を 多 用 し た の も 同 様 。

理 も モ ト Ｇ Ｐ マ シ ン と 同 一 で す し 、

軽 く で き ま す 。

受 け る 必 要 の な い ス イ ン グ ア ー ム も

そ の 他 、 ピ ス ト ン は 材 質 も 表 面 処 フ レ ー ム は し な や か な ま ま 、 荷 重 を

え ま せ ん か ら 。

た 。 で な い と 〝 や り 切 っ た 〟 と は 言

で 延 々 レ イ ア ウ ト を 修 正 し 続 け ま し

モ ト Ｇ Ｐ マ シ ン と 同 等 角 度 に な る ま

ム で す 。 ク ロ ス パ イ プ は 不 要 な の で

リ ヤ シ ョ ッ ク の 入 力 を 受 け る シ ス テ

消 を 狙 っ て 採 用 し た の が エ ン ジ ン で

ア ー ム が 重 く な る の で す が 、 そ の 解

角 も 当 初 は も っ と 寝 て い ま し た が 、

そ の 反 面 、 荷 重 を 受 け る ス イ ン グ

従来型

全長×全幅×全高

キャスター

9

つ つ Ｈ Ｒ Ｃ と 共 同 開 発 し て い ま す 。

-

新 型（スペックは欧州仕様）

こ れ だ け の パ ワ ー だ と 電 子 制 御 で 駆

-

型式名：SC82となるRR-Rの LPL（＝ラージプロジェクトリ ーダー／開発責任者） 。CBRRRには'08年のSC59からLP Lとして携わり、先代SC77・S P2のLPLも務めている。

動 力 を 抑 え 、 加 速 時 の ウ ィ リ ー を 抑

舞台は ワインディングから サーキットへ

HRC チューンは 何馬力!?

アルバロ・バウティスタ（チームHRC）

KITパーツで230ps超!? ワークスRR-Rもテスト初登場 '20年からホンダはスーパーバイク世界 選手権にワークス体制で挑む。HRCの キットパーツを組むだけで231psに到達 するとの情報で、ワークスマシンはより高 出力と思われる。1月の合同テストではウ エットでハスラムが一番時計も出した。

レオン・ハスラム（チームHRC）

そ の ま ま 使 え る の で す 。 バ ル ブ 挟 み の ラ イ ン 自 由 度 が 高 い ん で す 。

METER & EQUIPMENT

機能拡張に合わせ、フルカラー メーターは大型＆高精細化

フ ォ ー マ ン ス を 発 揮 で き る 。

フルカラー TFT液晶メーターは、満載さ れた電子制御を確実かつ直感的に操作す るため、サイズを大型化し5インチに。解 像度もアップした。中央に指針表示の回転

計を配置したり、タコメーターを省いたツ ーリングモード（？）を設定するなど、表 示パターンも多数用意される。バンク角や ジャイロの値を表示する機能も追加した。

RIDING POSITION 新型

も 標 準 装 備 。 ス ト ッ ク 状 態 で も 高 い パ

Ｓ Ｐ は 上 下 双 対 応 の ク イ ッ ク シ フ タ ー

活 か し 、 レ ベ ル を ３ 段 階 に 調 整 可 能 だ 。

製 ス テ ダ ン は 、 Ｉ Ｍ Ｕ の 情 報 も 制 御 に

は ２ パ タ ー ン を 用 意 。 前 述 の シ ョ ー ワ

コ ン ト ロ ー ル は ９ 段 階 ＋ オ フ 、 Ａ Ｂ Ｓ

フ に 調 整 で き る 。 さ ら に ト ラ ク シ ョ ン

階 、 そ し て ウ イ リ ー 制 御 も ３ 段 階 ＋ オ

プ あ り 、 パ ワ ー ５ 段 階 、 エ ン ブ レ ３ 段

ON

標 準 の ラ イ デ ィ ン グ モ ー ド は ３ タ イ

佇 ま い の コ ク ピ ッ ト も 魅 力 的 だ 。

モ ト Ｇ Ｐ マ シ ン の よ う に ス ト イ ッ ク な

し た の も ト ピ ッ ク 。 利 便 性 は も ち ろ ん 、

と し て は 異 例 の ス マ ー ト キ ー を 新 採 用

ロ ッ ト ル の 応 答 性 も 早 め て い る 。 Ｓ Ｓ

に 高 精 度 と な っ た 。 同 時 に 電 子 制 御 ス

元 の 挙 動 が 検 知 で き 、 車 体 制 御 も さ ら

５ 軸 か ら ６ 軸 に 進 化 。 よ り 正 確 に 三 次

ま ず ボ ッ シ ュ 製 の Ｉ Ｍ Ｕ は 、 従 来 の

ス電 マ脳 ーの ト高 キ度 ー化 まに で加 獲え 得、

OFF シャキン！

身長170㎝ 体重73㎏

CBR1000RR-R

スイッチ一つで オンオフできる

イグニッションはメーター左下に設置。ジャックナイフ 方式のスマートキー（右）を保持し、中央を押せばオン。 外周を捻るとオフで、長く捻り続けるとロックされる。

SPのみ シフターを 標準で装備 SP

従来型

CBR1000RR

➡SPのみクイックシフタ ーを標準搭載（STDはオプ ション設定） 。シフトアップ ＆ダウンに対応し、逆シフト 用のボスも設置した。

STD

SPの電サスは設定が一層細やかになり、標 準のほか3つの個別モードも選べる。走行中も 変更OK 。

滑り始めのスリップ率も制御 常に車体は安定感をキープ

ハンドルが低く、開き気味なので、上体はかなり前傾する。これは新旧とも同様だが、 新型はヒザの曲がりが強く、着座位置も高い。スポーツ走行に割り切ったライポジと言える。

➡IMUはより精緻な6軸タ イプに変更。トラコンは、 後輪がスリップした状態か ら制御する従来の機能に 加え、スピンし始めた直 後から穏やかに介入。ラ イダーはより安心して右手 を開けられる。

8

ENGINE ご先祖の45psを超えてくる!?

DOHC4バルブヘッドの249㏄水冷直 4は、往年のZXR250の設計図面も確 認したとのことだが、シリンダー前傾角 から異なる完全新設計。詳細は明らか にされていないが、レッドゾーン1万70 00回転以降だけあり、超ショートスト ロークなのは間違いなく、ボア×ストロ ークはZXR後期型の49×33.1㎜と同等 になるはずだ。 最高出力は、'92年までの自主規制値

45psを上回る「46ps」と本誌は予測。 これにラムエアが加われば、最高速付 近で50ps近いパワーが得られるだろう。 現 行 最 強 は2気 筒のCBR250RR＝38 ps/1万2500回転だが、より圧倒的な高 回転＆高出力が期待できる。 さらに電制スロットル＆FI 、クラス唯 一となるトラコンにクイックシフターとい う 現 代 の 技 術 が 加 わ る。45psの 旧 ZXR250超えは十分ありえるのだ。

MAX 20500 rpm!? レプリカを彷彿 驚異の超高回転型 ➡タコメーターの文字盤 には、往年のレプリカを 思わせる2万回転の文字が ！ 関係者によると、以前 の250直4と違い、低中速 トルクも十分力強いとい う。パワーモードはFULL とLOWの2段階だ。

凝りまくりの EXシステム ラムエア同様に特許によ ると、マフラーボックス内部 は複雑な３室構造。 これが官 能的なサウンドとパワーを 演出するのだろう。ボックス 自体は3層構造で、 内外壁の 間に吸音材を挟み、熱や振 動音を抑える。 触媒は集合部 後方にダブルで設置。 エンド 部は、 出口を大きく見せつつ、 複数のパイプを重ねて排気 音も抑える優れた構造だ。

ZXR250 ZXRに対し、シリンダーは立ち気味。右サイ 右側サイドカムチェーン＋30度前傾シリンダ ドカムチェーンで、主要三軸（クランク、メイン、 ーにダウンドラフトキャブレターを組み合わせ カウンター）が直線状に並ぶ一般的な構成か。 る。ラムエアはアンダーカウル左側に設置。

ラムエアはセンターから 車体左回りで導かれる

ボックス内部❶

効率に優れたセンターラムエア吸気を採用。ダク トは車体左側を通り、エアボックスへ導かれる。さ らに'19年12月、25R向けらしき特許公報が公開さ れ、より詳しい構造が明らかに。左写真の奥にボル トが見えるが、これは特許図面と同様。水滴を衝突 させ、エアクリーナーへの水の浸入を防ぐ。

ボックス内部❷

吸気ダクトはアッパーカウルの左内部に 設置し、外観からは存在が目立たない。左 回しのダクトはカワサキの旗艦H2と同様だ。 マフラーエンド

➡特許図面によると、ダクトはトレリスフ レームの間を通ってエアボックスに接続。 ダクトが直線的になり、 空気が円滑に流れる。

11

新 世 代 の ニ ー ゴ ー 直 ４ は 、 サ ウ ン ド

Ｒ 系 ﹂ に 連 な る デ ザ イ ン と し て い る 。

と 言 え ど 、 ス ー パ ー ス ポ ー ツ の ﹁ Ｚ Ｘ

高 級 感 や 鋭 さ を ア ッ プ 。 同 じ ニ ン ジ ャ

汲 み つ つ 、 現 行 の ニ ン ジ ャ ２ ５ ０ よ り

ス タ イ ル は 、 最 新 シ リ ー ズ の 流 れ を

の ク イ ッ ク シ フ タ ー ま で 獲 得 し た 。

シ ョ ン コ ン ト ロ ー ル 、 上 下 双 方 向 対 応

ッ ト ル ＋ パ ワ ー モ ー ド に 加 え 、 ト ラ ク

Ｂ Ｒ ２ ５ ０ Ｒ Ｒ も 備 え る 電 子 制 御 ス ロ

得 。 さ ら に 電 脳 デ バ イ ス も 豪 華 だ 。 Ｃ

Ｆ Ｂ Ｐ と ラ ジ ア ル キ ャ リ パ ー ま で 獲

用 す る 倒 立 フ ォ ー ク の シ ョ ー ワ 製 Ｓ Ｆ

ラ ム エ ア を は じ め 、 ビ ッ グ バ イ ク も 採

識 を 覆 す ア イ テ ム を 満 載 す る 。 驚 き の

上 ﹂ の コ ン セ プ ト ど お り 、 ク ラ ス の 常

に お い て 既 存 ２ ５ ０ ㏄ の ワ ン ラ ン ク

こ れ に 加 え 、 ﹁ 走 り も 装 備 も 、 全 て

出 力 は ク ラ ス 最 強 の 46 ps と 噂 さ れ る 。

０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ と い う 超 高 回 転 型 。 最 高

無 二 と な る 直 ４ は レ ッ ド ゾ ー ン １ 万 ７

さ に 騒 然 と な っ た 。 現 行 ク ラ ス で 唯 一

擁 し た ニ ン ジ ャ Ｚ Ｘ 25 Ｒ を 発 表 。 ま

-

だ け で は な く 、 キ ッ チ リ 速 さ と カ ッ コ

-

よ さ も 兼 ね 備 え る 。 ま さ し く ２ ５ ０ ク

-

ラ ス の 寵 児 に な る こ と 必 至 の １ 台 だ 。

モ ー タ ー シ ョ ー で 完 全 新 設 計 の 直 ４ を

そ ん な 中 、 突 如 、 カ ワ サ キ が '19 東 京

ル カ ウ ル が 人 気 を 博 し て い る 。

滅 。 現 在 の ２ ５ ０ ク ラ ス は ２ 気 筒 の フ

残 る が 、 こ れ も '07 年 の 排 ガ ス 規 制 で 絶

ネ イ キ ッ ド と し て ニ ー ゴ ー 直 ４ は 生 き

は な い 陶 酔 感 が あ っ た 。 時 代 が 移 り 、

度 で 日 常 か ら 味 わ う こ と が で き 、 他 に

フ ォ ル ム も キ レ ま く り

KAWASAKI

Ninja ZX-25R

ついに甦る、官能のニーゴー直4

の の 、 ２ 万 回 転 に 迫 る 咆 哮 を 安 全 な 速

０ に 比 べ 、 絶 対 的 な 速 度 は 及 ば な い も

博 し 、 街 に あ ふ れ て い た 。 ２ ス ト ２ ５

列 ４ 気 筒 の ２ ５ ０ ㏄ レ プ リ カ は 人 気 を

'80 年 代 中 盤 か ら '90 年 代 初 頭 ま で 、 直

﹁ クエ ラン スジ 唯ン 一だ ﹂け がじ 目ゃ 白な 押い し！

横幅は2気筒勢 より張り出してい るが、十分スリム。 顔は、鋭い2眼LED とセンター吸気の ラムエアダクト、多 面的なエッジ構成 が特徴だ。ミッド カウル下部には熱 対策らしき大型エ アインテークも備 える。前後タイヤ はダンロップ製ラ ジ アル のGPR-30 0を履く。

2万rpmに迫る超高回転ユニットが、体を貫くフォー ミュラサウンドを奏でる。──ハイメカの極致である 250㏄直4が久々に復活。しかも豪華メカを満載し、 クラスの革命児となること必至だ。 ●予想発売時期：９月頃 ●予想価格：約94∼98万円

STYLING & OUTLINE

逆スラントノーズとキバ状のチンスポイラーは最新Ninjaシリーズのアイコン。サ イドカウルの面積を減らし、シートレールを露出するデザインで軽快感も抜群だ。

10

車体は意外にも コンパクト？

ニ ー ゴ ー の 枠 を 突 き 破 る 装 備 ！

車体寸法は未公表ながら、かなりコンパクトな模様。 '20年1月にカワサキインドネシアが公開した、単気筒 のニンジャ250SLと25Rが並んだ写真によると、意外 にも車体自体の大きさはほぼ変わらないのだ。

筋肉質なタンクは、Ninja250より高 シートはフラットかつ後方が広く、自 さが抑えられ、形状も滑らか。上体が伏 由度が高そう。テールカウルとの段差も せやすく、外ヒザを引っ掛けやすそうだ。 大きく、いかにもSSらしいデザインだ。

パワーモードなどの選 択ボタンが際立つ左スイ ッチボックスは、ZX-6R と同様。ハザードスイッチ も備える。

な 技 術 を 使 っ て い る の で す か ？

Ｂ Ｍ ︱ そ れ は ス ゴ イ で す ね 。 ど ん

中 速 の パ ワ ー も 十 分 あ り ま す よ ﹂

み に お 待 ち 下 さ い ﹂

リヤウインカーステー裏 側と後席ステップにフック を装備。 付きメットホ ルダーまで備え、実用性 も考慮。

﹁ 今 ま で ２ ５ ０ ㏄ ク ラ ス は 、 楽 し

アップ／ダウン両対応の クイックシフターも装備 250cc公道市販車では史上初と思わ れるクイックシフターを搭載。驚くべきこと にシフトダウンにも対応しており、ペダル 操作だけで超高回転型の直4が自動でブリ ッピングされる。トラコン＝KTRCの詳細 は不明だが、IMU（慣性センサー）や、 「予 測型」と呼ばれる、車体を前に進めるため のシステムに期待。

INTERVIEW 新大 し型 いバ 世イ 界ク をと 提も 案違 う

セ プ ト 。 街 乗 り 用 と し て も サ ー キ

プ し て 楽 し ん で も ら え る の が コ ン

Ｚ Ｘ 25 Ｒ は 、 少 し ス テ ッ プ ア ッ

が あ り ま し た 。 一 方 、 Ｎ ｉ ｎ ｊ ａ

あ る 程 度 、 コ ス ト を 考 慮 す る 必 要

た 。 そ の た め 、 装 備 の グ レ ー ド は

と を 念 頭 に 置 い て 開 発 し て き ま し

さ を 追 求 し つ つ 、 間 口 を 広 げ る こ

０ ０ 回 転 ま で キ ー ン と 回 っ て 、 低

た が 、 こ の モ デ ル は 上 が １ 万 ７ ０

が ス カ ス カ な ん て こ と も あ り ま し

域 の パ ワ ー を 重 視 し て 、 低 回 転 域

筒 と は 全 く 違 い ま す 。 昔 は 高 回 転

ｉ ｎ ｊ ａ Ｚ Ｘ 25 Ｒ は 、 昔 の ４ 気

必 要 か な と 考 え て い ま す 。 こ の Ｎ

少 し 手 軽 に 楽 し め る ス ポ ー ツ 性 も

ー ド ル が 高 く な っ て い ま す 。 も う

て い る し 、 価 格 も 高 い 。 非 常 に ハ

﹁ ね フ Ｂ し に も う 提 要 ﹁ 望 実 サ Ｂ で 今 。 ィ Ｍ み 乗 ら 世 案 望 ど か 施 キ Ｍ す ー ︱ が っ え 界 で と ち ら し が ︱ ﹂ 、 バ リ 今 あ て る も す い ら 開 ま Ｗ '17 イ ン で る い は あ 。 う か 発 し Ｅ 年 ク グ は と る ず る 乗 よ と さ た Ｂ 春 が は ２ 思 人 。 ん っ り 言 れ が で に 高 独 ５ い に ま だ て カ え た 、 ア イ 性 ま と た な み ワ ば の や ン ン 自 能 性 ０ す っ 、 ー る サ 、 で は ケ ド ㏄ に が ﹂ て 大 ﹄ と キ 現 し り ー ネ な も 型 と ﹃ 側 地 ょ 現 ト シ 高 ４ り 違 バ 思 こ か か う 地 調 ア い 気 す う イ っ う ら ら か の 査 カ で 筒 楽 ク て い の の ？ 要 を ワ ぎ す の

に す 楽 向 。 し け 国 さ 準 内 を 備 向 味 を け わ 進 に っ め は て て '20 い い 年 た ま 秋 だ す 頃 き 。 の た 楽 導 い し 入 で

﹁ ２ 気 筒 と は 違 う キ ャ ラ ク タ ー と

Ｂ Ｍ ︱ 今 か ら 発 売 が 楽 し み で す 。

な い で す ﹂

す 。 大 型 バ イ ク と 比 べ て も 遜 色 が

と ク イ ッ ク シ フ タ ー も い い 出 来 で

ま た 、 ト ラ ク シ ョ ン コ ン ト ロ ー ル

様 で す が 、 ぜ ひ ご 期 待 く だ さ い 。

で 自 信 が あ り ま す 。 Ｗ ８ ０ ０ も 同

非 常 に こ だ わ っ て 開 発 し て い る の

﹁ 音 は メ チ ャ ク チ ャ い い で す よ 。

言 え ば サ ウ ン ド が 魅 力 で す が ？

Ｂ Ｍ ︱ と こ ろ で ２ ５ ０ ㏄ ４ 気 筒 と

が 、 そ う 大 き な 差 は な い は ず で す ﹂

down

トラコンも！

ッ ト 用 と し て も ワ ン ラ ン ク 上 の 装

だ さ い 。

Ｂ Ｍ ︱ ま ず は Ｎ ｉ ｎ ｊ ａ Ｚ Ｘ 25

up

備 を 採 用 し て い ま す 。

ま た 、 ワ ー ル ド ス ー パ ー バ イ ク

Ｒ の 狙 い や コ ン セ プ ト を 教 え て く

250で オート ブリッパー！

川崎重工業株式会社 モーターサイクル＆ エンジンカンパニー マーケティング部 部長

桐野英子さん ➡市販車全般のマーケティング のほか、レースにも携わる。近 年のカワサキ躍進を支える一人。

-

の 欧 州 ラ ウ ン ド で 併 催 し て い る Ｗ

-

Ｓ Ｓ ３ ０ ０ ク ラ ス な ど 、 レ ー ス の

-

13

エ ン ト リ ー ク ラ ス で 楽 し ん で も ら

右手元スイッチはスタ ーターとキルスイッチを一 体型にしたタイプ。なん と旗艦H2シリーズと共通 品だ。

EQUIPMENT

得 し て い な い の で 発 表 で き ま せ ん

﹁ 仕 様 は 違 い ま す 。 ま だ 認 可 を 取

様 が か な り 異 な る の で し ょ う か ？

想 定 以 上 に 日 本 の 関 心 も 高 い 印 象

ド ネ シ ア が 大 き い で す が 、 我 々 の

い ま す 。 マ ー ケ ッ ト と し て は イ ン

済 的 に 余 裕 の あ る 方 向 け と 考 え て

﹁ は い 。 東 南 ア ジ ア で は 、 よ り 経

レ ー ド な バ イ ク に な る の で す か ？

Ｂ Ｍ ︱ ２ ５ ０ の 中 で も 少 し ハ イ グ

え る バ イ ク を 意 識 し ま し た ﹂

Ｂ す 色 を ０ も 厳 ﹁ し 規 Ｂ す に 高 ー 様 ﹁ Ｍ ﹂ ん 高 ０ 進 し そ か 制 Ｍ ﹂ 力 く パ 々 電 ︱ な め も 化 く う っ が ︱ の な ー な 子 イ ベ な 空 し な で た 厳 以 入 い チ 技 制 ン ー が 冷 て る す の し 前 っ か ャ 術 御 ド ス ら で き と ね で い よ た も ー を ス ネ 技 規 す ま と 。 は で り ジ 駆 ロ 開 し シ 術 制 が し も た ？ す 排 れ ャ 使 ッ 発 が ガ ア が も 、 た に だ ま ー し ト と せ よ て ル と 向 通 走 。 、 全 、 ス な 技 な 日 上 し 行 例 様 般 ん り い を っ が 注 ま は 術 ど 本 し て フ え 々 に て 的 の で て い ィ ば な 規 、 目 す じ い 非 度 。 め に 環 は い ま ー Ｗ 技 制 難 境 ま 常 は ス 、 仕 ま す ル ８ 術 が 。

﹁ 上 ま で キ ー ン と 回 り ま す ﹂

CHASSIS クラス初のビッグピストン＋ラジキャリ投入

クハ ライ スパ をワ 超ー えを た支 剛え 脚る

ZX-6Rも採用する倒立のシ ョーワ製SFF-BPは、大型ピスト ンにより沈み込み初期のコントロ ール性に優れる。インナーチュー ブ径はφ37㎜。クラス唯一となる 1ピース構造の対向4ポットキャリ パーは、ラジアルマウント式だ。

車体で最も注目すべきは、クラス初 採用となるSFF-BP（ビッグピストン） 倒立フォークとラジアルマウント式モ ノブロックキャリパーだ。ともに大型 SSに採用される装備で、一歩進んだ 走りを可能にするアイテム。フロント ディスクはシングルながら、逆側にボ ス部がありダブル化も容易そうだ。 フレームは近年、カワサキが得意と している高張力スチールパイプを用い

たトレリス構造。ニンジャ250も同様 の構造だが、25Ｒではエンジンハン ガー∼メインフレームを二重のパイプ としており、剛性を高めている。 リヤショックはZX-10Rなどカワサ キ大排気量車が多用するホリゾンタル バックリンク式。大容量のマフラー膨 張室を実現しマスの集中化、適切なし なりなどの効果を生む。車体各部にレ ースを視野に入れた設計が窺えるのだ。

Ninja ZX-10R

リヤブレーキのキャリパーはZ900 などと同様の片押し1ポットか。 Ninja 250が2ポット＋ø220㎜ペタルディス クなのに対し、 差別化を図る。

ドリブンスプロケはかなり大径とな るRK製の50Tで、 Ninjaの40T、 CBRの 41Tより大きく、 ショートレシオで加速 力を稼いでいるはず。

リヤショックはZX-10Rと 同様の水平リンク＋ピボット式

水平配置のリンク式リヤサスを導入。膨張室の容量確保に貢 献するほか、しなやかな操縦性をもたらす。高剛性なピボット構 造のマウントを含め、サーキット向けのZX-10Rらと同形態だ。

湾曲アームで膨張室の容量を確保 スイングアームは、マフラー膨張室の容量を稼ぐため右側が 湾曲、左側はストレート構造の左右非対称タイプ。軽さと強度、 コストのバランスからプレス構造のスチール製としている。

Ninja250

軸距

（㎜）N.A.

シート高

（㎜）N.A.

装備重量

（㎏）N.A.

弁方式

（㏄）249

内径×行程 最高出力

水冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ

総排気量

骨格は2重構造 ツインスパー的だ H2などと同様、軽量か つ剛性の最適化が容易な高 張力鋼トレリスフレームを採 用。Ninjaのメインパイプが1 本なのに対し、CBRと同様 に高剛性な上下2本構造とし た。また特許図面によると、 フレーム上側にマウント、エ アボックス両側に凹部を設 置。ボックス容量を稼ぎ、 支持も安定させる工夫だ。

全長×全幅×全高 （㎜）N.A.

エンジン型式

CBR250RR (MC51) Ninja ZX-25Rと 思われる特許図面

■Ninja ZX-25R SPECIFICATION

（㎜）N.A （ps/rpm）N.A.

最大トルク（㎏-m/rpm）N.A. 変速機 燃料タンク容量

N.A. （ℓ）N.A.

タイヤサイズ前

110/70R17

タイヤサイズ後

150/70R17 KTRC（ カワサキトラク ションコントロール）

ピボットにはコストのかかるアジャストナットを使用し、ク リアランス管理の精度を追求。市販250ではかつてのレプリ カ以来だ。後輪はライバルより1サイズ太い150㎜幅。

電子制御装備

KQS（カワサキクイックシ フター） パワーモード

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π／イナズマをジャンル別に展開 テイストオブツクバ などでも常勝のタイヤ

➡接地感の出し方や寝かすフィーリン グに違いはあるがともに超高性能。 「こ れでないと勝てない」と言われるほど。

スーパーコルサのDNAと マン島TT勝利の血筋

レーシングと直結するピレリ

04 年からスーパーバイクにワンメイクタイヤ供給。そこ で得たノウハウをツーリングタイヤにも展開している。

➡ショルダー部分にソフトコンパウンド を配したマルチコンパウンドをともに採 用。軽快感の P か、安心感の M か。

スポーツ性も残すGTと タフな旅を楽しめる01

➡積極的に操れるエンジェル GTⅡに 対し、ロードテック 01 は強力なウエッ ト性能を備える。どちらの旅が好み？

自社の歴史を重んじる

本社に工場があった時代の煙 突を現在は多目的ホールとして利用、 ミュージアムには広告クリエイティ ブやアート作品なども所蔵される。

開発は同じ拠点で

本社の敷地内にある R&D 部門では、あらゆる室内試 験 が 可 能。400km/h を 超 える回転試験機や無音室な ども（撮影不可でした） 。

同一会社 の 異ブランド

特 徴 だ 。 開 発 の ス テ ー ジ は 多 岐 に わ た

ウ ト ド ア 実 走 テ ス ト を 行 っ て い る の も

に 延 べ １ ０ ０ 万 ㎞ と 言 わ れ る 膨 大 な ア

か も し れ ま せ ん ﹂

の も っ と も 大 き な ア ド バ ン テ ー ジ な の

大 切 に し て い る こ と こ そ が 、 実 は 我 々

ピ レ リ ＆ メ ッ ツ ラ ー と い え ば 、 年 間 ま す 。 こ の よ う に 実 走 テ ス ト を と て も

り や す い 例 か も し れ ま せ ん ﹂

ラ ー 、 と い っ た 出 発 点 の 違 い は 、 わ か

ル ト の 張 力 か ら ア プ ロ ー チ す る メ ッ ツ

隔 か ら ア プ ロ ー チ し て い く ピ レ リ と ベ

ル ト ひ と つ 取 っ て も 、 ベ ル ト 同 士 の 間

う に テ ス ト チ ー ム を 配 置 し た り し て い

ど 全 く 異 な る 環 境 で も テ ス ト で き る よ

設 を 作 っ た り 、 ア ラ ス カ と フ ロ リ ダ な

ジ ル に 全 く 同 じ 環 境 を 再 現 し た 試 験 施

大 切 で す の で 、 例 え ば イ タ リ ア と ブ ラ

一 概 に は 言 え ま せ ん が 、 ス チ ー ル ベ 項 目 を 変 え て い ま す 。 こ の 〝 環 境 〟 が

求 め る お 客 様 に 向 け て 作 り ま す 。

中 で も 積 極 的 に 操 れ る ス ポ ー ツ 性 能 を

イ ヤ が 想 定 す る 環 境 に 合 わ せ て テ ス ト

ラ ン ド に 関 わ り ま す が 、 そ れ ぞ れ の タ

一 方 で ピ レ リ は 、 多 少 の 雨 や 寒 さ の ﹁ 実 走 テ ス ト を 行 う チ ー ム は 両 方 の ブ

想 と 言 っ て い い か も し れ ま せ ん 。

り 、 場 所 も イ タ リ ア 国 内 に 留 ま ら な い 。

ピレリと

似ているようで全く違う。スポーツかツーリングか、そんなイメー ジで語られることの多いピレリ＆メッツラーだが、重なり合うカテ ゴリーであっても、開発のアプローチは正反対と言っていい。 ●文と写真――編集部 ●取材協力――ピレリジャパン ☎ 03-5418-6500 https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/homepage

スパコル が発祥の特徴的イナズマパターン

スーパーバイク選手権からダイレクトにノウハウを注入した、溝 付きレーシングともいうべきスポーツタイヤだ。

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ピレリのハイグリップスポーツの象徴ともいえる ディアブロスー パーコルサ を頂点に、高いスポーツ性と即座に限界域へと到達で きるイメージをイマズマ状の フラッシュパターン に託す。

メッツラーはストリート指向

ツーリングライダーに愛される 安心感 をベースとした ハンドリングは、マン島 TT など公道レースでも真価を発揮。

考 え 方 や 開 発 の 進 め 方 な ど の ア プ ロ ー 周方向に巻かれたゼ ロディグリー（０度）ス チールベルトの張力を、 トレッドの部位によっ て変える技術。写真は M5 発表時のものだ。

な フ ィ ー リ ン グ が 理

を 忘 れ て し ま う よ う

が し な い 、 そ の 存 在

仕 事 を し て い る 感 じ

て い ま す 。 タ イ ヤ が

る こ と に 重 点 を 置 い

エ ッ ト 環 境 で も き ち ん と 性 能 を 発 揮 す

た だ し 共 通 す る 技 術 で は あ っ て も 、 目 指 し て い ま す の で 、 冷 え た 路 面 や ウ

ボ ー ン と な っ て い ま す 。

﹁ メ ッ ツ ラ ー は 究 極 の 安 全 な タ イ ヤ を

現 在 も ２ つ の ブ ラ ン ド に と っ て バ ッ ク

こ と は 我 々 に と っ て 大 き な 変 革 で あ り 、

ょ う 。 こ の 技 術 に い ち 早 く 取 り 組 ん だ

れ た ワ イ ヤ ー コ ー ド を 用 い る こ と で し

ス チ ー ル ベ ル ト と い う 円 周 方 向 に 巻 か

で は 、 ツ ー リ ン グ タ イ ヤ の 場 合 は ？

ー ツ 性 vs 安 心 感 と な っ て い る よ う だ 。

し く 開 発 の ア プ ロ ー チ も 出 発 点 は ス ポ

を お 持 ち の 読 者 も 多 い と 思 う が 、 ま さ

グ タ イ ヤ の メ ッ ツ ラ ー と い う イ メ ー ジ

﹁ 共 通 し て い る の は 、 ゼ ロ デ ィ グ リ ー

ス ポ ー ツ タ イ ヤ の ピ レ リ 、 ツ ー リ ン

ィ ー を 端 的 に 表 現 し て い ま す 。 限 界 域

情 熱 を 大 切 に す る ピ レ リ の フ ィ ロ ソ フ

の よ う な デ ザ イ ン は 、 ス ポ ー テ ィ さ と

ッ シ ュ パ タ ー ン 〟 と 呼 ば れ る イ ナ ズ マ

﹁ 現 在 の ピ レ リ が 採 用 し て い る 〝 フ ラ

な っ て い る よ う に 思 え る が ⋮ ⋮ 。

い る も の の 、 走 り の フ ィ ー リ ン グ は 異

っ て 走 れ る 安 心 感 と い う 点 は 共 通 し て

る 部 分 も 多 い の だ ろ う か ？

ー や タ イ ヤ づ く り の ノ ウ ハ ウ を 共 有 す

て い る 、 と い う こ と な の で す ﹂

楽 し み 方 に 合 わ せ て ア プ ロ ー チ を 変 え

で も 各 ブ ラ ン ド の フ ァ ン が 好 む 乗 り 方 、

プ タ イ ム に は 差 が あ り ま せ ん 。 あ く ま

自 信 を 持

と は い え 、 実 は 最 大 グ リ ッ プ や ラ ッ

に あ る 哲 学 と は 何 か 。

同 じ 会 社 と い う こ と で 、 テ ク ノ ロ ジ ス ピ ー ド を 重 視 し て い ま す 。

と 、 円 を 基 調 と し た メ ッ ツ ラ ー 。 そ こ

ズ マ の よ う な グ ル ー ブ を 刻 ん だ ピ レ リ

表 現 し て い る の は 、 デ ザ イ ン だ 。 イ ナ

ジ ニ ア と が 、 せ め ぎ 合 っ て い ま す ︵ 笑 ︶ ﹂

と 、 パ フ ォ ー マ ン ス を 追 求 し た い エ ン

美 し い バ イ ク を 表 現 し た い デ ザ イ ナ ー

リ ン グ を 演 出 す る う え で も 大 切 な 要 素 。

切 り 返 し も 安 心 感 と 自 然 な バ ン キ ン グ

ロ ー ル で き る 楽 し み に 力 点 を 置 き ま す 。

け る よ う な 、 愛 車 を 自 由 自 在 に コ ン ト

の 変 化 を 感 じ 取 り な が ら 倒 し 込 ん で い

さ て 、 そ れ ぞ れ の ブ ラ ン ド を 端 的 に

日 本 語 も 交 え て お 話 し し て く れ た ︱ ︱ 。

タ イ ヤ の デ ザ イ ン は バ イ ク の ス タ イ ラ ー の 場 合 は 、 自 信 を も っ て バ ン ク 角

レ リ ジ ャ パ ン に い た こ と も あ り 、 時 折 、

み た 。 ち な み に ア ル ド さ ん は か つ て ピ

２ つ の ブ ラ ン ド の 違 い に つ い て 聞 い て

に イ ン タ ビ ュ ー す る 機 会 を 得 た の で 、

ン グ を 担 当 す る ア ル ド ・ ニ コ テ ラ さ ん

と を 意 味 し て い ま す 。

で パ ー フ ェ ク ト な 性 能 を 持 っ て い る こ

れ は ３ ６ ０ 度 す べ て の 方 向 に 、 マ ル チ

率 な ど に 用 い る π ︵ パ イ ︶ が 基 調 。 こ

す ね 。 も う 一 方 の メ ッ ツ ラ ー は 、 円 周

と い う 特 性 を 追 求 し て い ま す 。 メ ッ ツ

か に 早 く 限 界 域 に 持 っ て い け る か

到 達 で き る 切 り 返 し の 速 さ 、 い

レ リ は 即 座 に 限 界 バ ン ク 角 に

今 回 は 本 社 の セ ー ル ス ＆ マ ー ケ テ ィ フ ォ ー マ ン ス を 引 き 出 せ る イ メ ー ジ で

優 れ た 製 品 を 生 み 出 し 続 け て い る 。

れ ぞ れ の フ ィ ロ ソ フ ィ ー を 守 り な が ら 、

っ て 買 収 さ れ た の が 始 ま り 。 以 降 も そ

ッ ツ ラ ー が 、 １ ９ ８ ６ 年 に ピ レ リ に よ

ル 用 の タ イ ヤ を 専 門 に つ く っ て い る メ

存 じ だ ろ う か 。 現 在 は モ ー タ ー サ イ ク

会 社 ︵ ピ レ リ ︶ に 属 し て い る こ と を ご

ツ ラ ー 。 こ れ ら ２ つ の ブ ラ ン ド が 同 じ

イ タ リ ア の ピ レ リ と 、 ド イ ツ の メ ッ

操限 る界 楽域 しへ みと の誘 メう ッピ ツレ ラリ ーと

で プ ッ シ ュ す る こ と に よ り 最 大 限 の パ

ま チ ス す は ポ 。 各 ー ブ テ ラ ィ ン さ ド が で 基 異 本 な の り ピ

ピレリタイヤ SpA ２輪セールス／マーケティング担当

アルド・ニコテラさん

エンジニア出身で 06 年からピレ リ。日本で 1 年半を過ごした経験 があり、普段はアフリカツインを駆 る根っからのライダーだ。

メッツラーは

https://www.metzeler.com/ja-jp

何が違う? 「π （パイ） 」を形どったトレッドパターンを採用 トレッド中央に向かってギリシャ文字のπを組み合わせたようなデ ザインが特徴のメッツラー。360 度のすべてにわたってパーフェクト な性能を持つタイヤ、というフィロソフィーを表現している。

マン島 TT で得たノウハウを活用して開発された、100％シリ カ採用でさまざまなコンディションに対応できるスポーツタイヤ。

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■ SMC（メタルマジックカバー／カーボンエンド） ●税込予価：6 万 4350 円

■ SSFC

■ STBC

（サテンフィニッシュカバー／カーボンエンド） （チタンブルーカバー／カーボンエンド）

●税込予価：５万 7750 円 ●税込予価：６万 6550 円

機械曲 R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証 ●音量：近接 89dB・加速 81dB ●重量：STBC 3.1kg ／ SMC・SSFC 3.3kg（STD 5.3kg）

高級感とスポーティさを両立

異型断面形状に高級感あるカーボン エンドを組み合わせ、細部まで拘りの デザインを施す R-77S。GP マグナム

共々エキパイは ADV 用の専用品だ。 テスト車の「SMC」はステンレスサイレ ンサーにカーボン調模様を刻んだ仕様。

■ SSF（サテンフィニッシュカバー） ●税込予価：４万 5650 円 ■ SS

（ステンレスカバー）

●税込予価： ４万 3450 円

■ STB

■ SC

●税込予価： ５万 4450 円

●税込予価： ５万 6650 円

（チタンブルーカバー） （カーボンカバー）

機械曲 GP-MAGNUM サイクロン EXPORT SPEC 政府認証 ●音量：近接 90dB・加速 82dB ●重量：SC 2.6kg ／ STB 2.7kg ／ SS・SSF 2.9kg（STD 5.3kg）

小排気量車用の円筒型＆ショートボディ

スタイルや 整備性にも 拘りアリ！ ヨシムラジャパン マフラー事業本部

井藤龍典さん

「車体との一体感も重視し、サイレンサ ーの横方向への張り出しは極力抑えてい ます。また、エキパイの曲げは、２つのフ ランジナットにノーマルと同じ感覚で工 具が掛けられるように考慮しました」

今回のマフラーは ADV150 の国内登場 とほぼ同時発表。この超速リリースが可能 となったのは、タイにある「YOSHIMURA ASIA」が先行して車両を入手（東南アジ アでは昨年秋に発売）し、商品化に動いて いたから。この工場は設備も日本と同等で、 連携して開発を担える技術も持つ。ヨシム ラはアジアにも拠点を置くことで、スピーデ ィな製品開発を可能としているのだ。

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R-77S GP-MAGNUM STD

「ASIA」 と 連携して スピード開発！

高 回 転 域 だ が 、 低 回 転 域 で も マ イ ナ ス 要 素 は 皆 無 。

パ ワ ー を 獲 得 。 ノ ー マ ル と の 差 異 が 大 き い の は 中

２ 種 類 の サ イ ク ロ ン は 全 域 で Ｓ Ｔ Ｄ を 凌 駕 す る

あ ら ゆ る 領 域 で Ｓ Ｔ Ｄ を 凌 駕

現在のヨシムラジャパンには、多種類 のサイレンサーが存在する。円筒型＆ ショートボディの GP マグナムは主に

小排気量車用で、ADV と PCX 以外 の採用機種は、スーパーカブ／モンキ ー系、GSX-R125、N-MAX など。

ノーマルとは 異なる固定法

サイレンサーを３ 点リジッド固定のノ ーマルに対し、ヨシ ムラ製はラバーマウ ントのサイレンサー１ 点＋エキパイ１点。

ノーマル

エキパイに投入された独自のノウハウ

ノーマル

ヨシムラ （プロトタイプ）

エ キ パ イ ス テ ー ︵ 矢 印 ︶ が 変 更 さ れ る 。

大サた製 。イめは純 写レ出Φ正 真 ン 入 27 の はサ口・Φ プ ー の ２ 25 ロ手内㎜㎜ ト前径で ︵径 タで は管に イ プΦわ長対 で 45 ず の し 、↓か短、 市 50 に さ ヨ 販㎜絞をシ 版にる補ム は拡︶うラ 、

文――中村友彦 写真――富樫秀明

て 渋 滞 路 を 走 っ た り と 、 低 速 域 で の 扱

ロ ノ ロ 走 行 し た り 、 ４ 輪 の 後 ろ に つ い

ば も う ひ と つ 、 道 幅 が 狭 い 住 宅 街 を ノ

て く る の で あ る 。 そ し て 印 象 的 と 言 え

に か く ス ロ ッ ト ル の 開 閉 が 楽 し く な っ

し 、 ト ラ ク シ ョ ン が 濃 厚 に な れ ば 、 と

で ハ ッ キ リ 理 解 で き る ケ ー ス は 珍 し い

に よ る ト ラ ク シ ョ ン の 変 化 が 、 こ こ ま

っ た 。 特 に 後 者 は 予 想 外 で 、 マ フ ラ ー

シ ョ ン が 濃 厚 に な っ た こ と も 印 象 的 だ

生 ま れ た こ と 、 後 輪 か ら 伝 わ る ト ラ ク

ィ ー リ ン グ に 明 確 な 差 異 や メ リ ハ リ が

く な っ た 結 果 と し て 、 加 速 と 減 速 の フ

能 に 明 確 な 差 異 は 感 じ ら れ な か っ た 。

て 快 活 ︶ 、 ２ 種 の サ イ ク ロ ン の 運 動 性

対 し て 、 Ｇ Ｐ マ グ ナ ム は 歯 切 れ が よ く

ら だ ろ う か ︵ 重 厚 な 感 触 の Ｒ 77 ︲ Ｓ に

ル 形 状 の 違 い に よ っ て 音 質 が 異 な る か

有 利 と の こ と だ が 、 容 量 や 内 部 バ ッ フ

い Ｒ ︲ 77 Ｓ の ほ う が 出 力 特 性 で は や や

タ に よ る と 、 サ イ レ ン サ ー 容 量 が 大 き

と 思 う 。 ち な み に ヨ シ ム ラ の 計 測 デ ー

ど ち ら を 選 ん で も 後 悔 す る こ と は な い

︲ 77 Ｓ と Ｇ Ｐ マ グ ナ ム に 共 通 な の で 、

と は い え 、 こ こ ま で に 述 べ た 特 性 は Ｒ

を 選 ぶ か が 悩 み の 種 に な り そ う で あ る 。

ま た 、 パ ワ ー ユ ニ ッ ト の 存 在 感 が 強 購 入 す る と な っ た ら 、 ど ち ら の ボ デ ィ

り に 異 論 を 述 べ る 人 は い な い だ ろ う 。

実 際 に Ａ Ｄ Ｖ １ ５ ０ 用 サ イ ク ロ ン を

ン グ を 楽 し み た い 人 な ら 、 こ の 激 変 ぶ

だ が 、 ス ク ー タ ー で ス ポ ー ツ ラ イ デ ィ

そ の 事 実 を ど う 捉 え る か は 人 そ れ ぞ れ

は 見 つ け ら れ な か っ た の だ 。

で も 、 ノ ー マ ル に 対 す る マ イ ナ ス 要 素

い や す さ を 意 地 悪 く チ ェ ッ ク を し た 際

重 要 部 品 と し て の 存 在 感 を 主 張 す る 。

ト バ イ の よ う に 、 パ ワ ー ユ ニ ッ ト が 最

ロ ン を 装 着 し た Ａ Ｄ Ｖ は 一 般 的 な オ ー

い う 印 象 を 持 っ て い た も の の 、 サ イ ク

ー に 対 し て 、 パ ワ ー ユ ニ ッ ト ＝ 黒 子 と

て く る の だ 。 こ れ ま で の 僕 は ス ク ー タ

エ ン ジ ン の 燃 焼 感 が 、 ハ ッ キ リ 伝 わ っ

ド ゥ ル ル ル ッ と い う 水 冷 ４ ス ト 単 気 筒

内 燃 機 関 な ら で は の 排 気 音 、 ド ゥ ル

が サ イ ク ロ ン を 装 着 す る と ⋮ ⋮ 。

で 、 走 行 中 の 排 気 音 は バ ボ ー ッ 。 そ れ

と は い え 基 本 的 に は ス ク ー タ ー の 範 疇

タ ー よ り は 元 気 な 音 を 聞 か せ て く れ る 。

は 排 気 口 が 耳 に 近 く 、 一 般 的 な ス ク ー

５ ０ の 跳 ね 上 が っ た ノ ー マ ル マ フ ラ ー

大 前 提 の 話 を し て お く と 、 Ａ Ｄ Ｖ １

ぶ り に 、 大 い に 驚 く こ と と な っ た 。

ど こ ろ で は な い 、 キ ャ ラ ク タ ー の 激 変

ロ ン を 体 感 し た 僕 は 、 出 力 特 性 や 音 質

５ ０ 用 と し て 開 発 し た ２ 種 類 の サ イ ク

で あ る 。 た だ し 、 ヨ シ ム ラ が Ａ Ｄ Ｖ １

頭 に 挙 が る の は 出 力 特 性 と 音 質 の 変 化

マ フ ラ ー 交 換 の 効 能 と 言 っ た ら 、 筆

キ出 ャ力 ラ特 ク性 タと ー音 が質 激に 変加 え て

ヨシムラ「R-77S/GP マグナム」ADV150 用マフラー【プロトタイプ】 ●発売：３月下旬（２月初頭より受注開始） ヨシムラジャパン ☎ 0570-00-1954 http://www.yoshimura-jp.com ■車両協力：バイク館 SOX 川口店 ☎ 048-281-1666 https://bs-sox.com/

試乗したのは ADV150 海 外仕様（テスト車はインド ネシア仕様）の適合マフラ ーだが、ヨシムラでは日本 仕様 ADV150（２月14 日 発売）でもすぐに適合を取 得、商品化する予定。

大注目のオフ系スクーター用マフラー 国内最速お披露目！

早くも登場 ADV用ヨシムラ！

悪路での楽しさにも 磨きがかかる！

➡ R-77S を装着した ADV では河川敷 のダートも走ってみたところ、悪路におけ るトラクションの重要性が再認識できた。

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圧縮側・ハイスピード

圧縮側・ロースピード

サブピストン

サブピストン

メ イ ン ピ ス ト ン

ニードル

縮み側シム

伸び側 ワンウェイバルブ

伸び側シム メインピストン

最先端メカニズムが 緻密に減衰力を発生！ ロースピードの圧縮行程では、サブピス トン下部の通路とニードルのすき間が減衰 力を担当するのに対して、ハイスピードの圧 縮行程では、メイン＆サブピストン通過後に シムを押し下げるオイルが減衰力の主役にな る。伸び行程ではメインピストン上部のシム を押し上げるオイルに加えて、ワンウェイバ ルブから流れるオイルも減衰力を発生。

既製品から大幅な軽量化 幅広い調整代も自慢だ

メ イ ン ピ ス ト ン 他には類のない ダブルピストン構造

ボディは オールアルミ製 シリンダーチューブはハイパー プロ初のアルミ製。トップ＆ボト ムケースは、既存の同社製ショッ クと同様のアルミ削り出しだ。

圧側はロースピード／ ハイスピードの２系統 圧側調整は、ニードル位置を調整 する金がロー（全 40 段） 、シムにか かるスプリングのテンションを変更 する黒がハイスピード用（全 30 段） 。

伸圧両方で減衰力を発生するメインピストン ＋上下のシム（積 層バルブ）とは別に、DP-S は本体とリザーバータンクの間に、圧縮行程専 任のサブピストン＋シムを設置している。

日本からの提案で 生まれた最上級2本サス ➡➡取 材 には DP-S の立案者・アクティブ の 宇 田さんも 参 加。 オランダのハイパープ ロ本社の説得には時 間がかかったものの、 最終的には宇田さん の熱意に応え、積極 的な姿勢を示してく れたそうだ。

アクティブ

宇田知憲さん

伸びと車高も 調整可能 下部に備わるのは、伸び側ダン パー調整ダイヤル（全 40 段）と車 高調整用ネジ＋ナット。車高はノ ーマル以下の寸法も考慮して設定。

アクティブのプ レスフォーミング スイン グ アーム （30 万 8000 円） は、剛性向上だけ ではなく、横方向 への適度なしなり を意識して開発。 末 発 売 予 定 だ 。

試乗車ダエグは フルカスタム車 19

試乗車の ZRX1200 ダエグはアクティブのデ モ車で、同社のオリジナルパーツ／取り扱いパー ツを数多く装着。チタンマフターはワイバン。

フォークはハイパープロ AH1（35 たわみの少なさや幅の狭さ 万 2000 円）で、アルミ鍛造ホイール はゲイルスピード GP1S（24 万 5300 を重視したゲイルスピード製ス 。フィ 円） 。フレームマウント式カウルステー テップ（6 万 3800 円） ット感と踏み応えが抜群！ （6 万 6000 円）はアクティブ。

マ ウ ン ト ４ ポ ッ ト を 装 備 。 ３ 月

ス ピ ー ド 製 の 削 り 出 し ラ ジ ア ル

フ ロ ン ト キ ャ リ パ ー は ゲ イ ル

ツ究 イ極 ンの シス ョポ ッー クツ

新 構 造 ﹁ ダ ブ ル ピ ス ト ン シ ス テ ム ﹂ を 搭 載

●税込価格：20 万 6800 円 ●対応機種：CB1300SF/SB、 ZRX1100/1200/ ダエグ、 ゼファー 750/1100、 スポーツスター 883/1200 アクティブ ☎ 0561-72-7011 http://www.acv.co.jp/

購入は こちら！

※ Webike ショッピング サイトに繋がります。

ハイパープロ・ツインショック「ディーピー・エス」

モ ノ シ ョ ッ ク を 思 わ せ る 感 触 だ っ た 。 モ デ ル は 最 高 の 選 択 肢 に な る だ ろ う 。

誤 解 を 恐 れ ず に 言 う な ら 、 リ ン ク 式 ィ ン グ を 満 喫 し た い 人 に と っ て 、 こ の

が 、 何 を 感 じ た の か と 言 う と ⋮ ⋮ 。

だ 。 で は 実 際 に Ｄ Ｐ ︲ Ｓ を 体 感 し た 僕

ー ブ を 採 用 し た こ と も 特 筆 す べ き 要 素

ク 車 で 、 最 先 端 技 術 と ス ポ ー ツ ラ イ デ

す る 僕 の 率 直 な 印 象 だ 。 ツ イ ン シ ョ ッ

し て 劇 的 な 進 化 。 そ れ が Ｄ Ｐ ︲ Ｓ に 対

し て 、 同 社 初 の ア ル ミ シ リ ン ダ ー チ ュ

ツ イ ン シ ョ ッ ク の 世 界 で は 、 久 々 に

導 入 し た こ と 、 軽 量 化 と 放 熱 性 を 重 視

び 行 程 の み で 開 く ワ ン ウ ェ イ バ ル ブ を

調 整 時 の わ か り や す さ を 考 慮 し て 、 伸

を 設 置 し た こ と で あ る 。 そ れ に 加 え て 、

用 サ ブ ピ ス ト ン ＋ 積 層 バ ル ブ ︵ ＝ シ ム ︶

ー バ ー タ ン ク の 間 に コ ン プ レ ッ シ ョ ン

な い 独 創 的 な 機 構 と し て 、 本 体 と リ ザ

状 況 に も 対 応 で き る に 違 い な い 。

場 面 や 車 両 の 仕 様 に 関 係 な く 、 ど ん な

さ れ て い た も の の 、 こ の 特 性 な ら 走 る

テ ス ト 車 の ダ エ グ は フ ル カ ス タ ム が 施

の 舞 台 は サ ー キ ッ ト ︵ ス パ 西 浦 ︶ で 、

ー は 徐 々 に 変 化 し て い く 。 今 回 の 試 乗

ー リ ン グ 指 向 へ と 、 車 両 の キ ャ ラ ク タ

Ｄ Ｐ ︲ Ｓ 最 大 の 特 徴 は 、 過 去 に 例 が ツ 指 向 に 、 緩 め る と 乗 り 心 地 の い い ツ

す べ て が 専 用 設 計 な の だ か ら 。

ツ イ ン シ ョ ッ ク を 目 指 し た Ｄ Ｐ ︲ Ｓ は 、

ベ ー ス に し て い る の に 対 し て 、 究 極 の

ほ と ん ど が 既 存 の モ ノ シ ョ ッ ク を 開 発

ろ う 。 現 代 の 高 性 能 ツ イ ン シ ョ ッ ク の

タ ー を 締 め る と 攻 め が い の あ る ス ポ ー

調 整 前 と の 差 異 が 体 感 で き 、 ア ジ ャ ス

転 、 伸 圧 ダ ン パ ー は ２ ∼ ３ ク リ ッ ク で

か っ た 。 具 体 的 に は プ リ ロ ー ド は 半 回

変 化 も 、 Ｄ Ｐ ︲ Ｓ は 非 常 に わ か り や す

ロ の Ｄ Ｐ ︲ Ｓ は 異 色 の 存 在 と 言 え る だ

ま た 、 セ ッ テ ィ ン グ を 変 更 し た 際 の

ク テ ィ ブ が 発 売 を 開 始 し た ハ イ パ ー プ

様 で あ る 。 そ ん な 中 で 、 昨 年 秋 か ら ア

ョ ッ ク メ ー カ ー の 姿 勢 も 基 本 的 に は 同

ク が 主 力 で 、 ア フ タ ー マ ー ケ ッ ト の シ

ち り サ ポ ー ト し て く れ る の だ 。

ダ ン パ ー が 、 ス プ リ ン グ の 動 き を き っ

う で 、 あ ら ゆ る 領 域 で 上 質 か つ 従 順 な

︲ Ｓ は そ れ を さ ら に 推 し 進 め て い る よ

す最 べ高 て峰 のの パ性 ー能 ツを を目 専指 用し 設て 計

近 年 の ２ 輪 の リ ヤ サ ス は モ ノ シ ョ ッ げ よ う と い う 特 性 だ っ た の だ が 、 Ｄ Ｐ

っ ち も で き る だ け 立 て て 守 備 範 囲 を 広

ー ト ス プ リ ン グ を 採 用 し 、 あ っ ち も こ

で 踏 ん 張 る コ ン ス タ ン ト ラ イ ジ ン グ レ

ツ イ ン シ ョ ッ ク に は 初 期 は 柔 ら か く 奥

す い 。 そ こ で ハ イ パ ー プ ロ は 、 既 存 の

視 す る と 高 速 域 で は 頼 り な さ を 感 じ や

が ゴ ツ ゴ ツ し が ち で 、 逆 に 低 速 域 を 重

が あ っ て 、 高 速 域 を 重 視 す る と 低 速 域

を 立 て れ ば こ っ ち が 立 た ず 的 な と こ ろ

基 本 的 に ツ イ ン シ ョ ッ ク に は 、 あ っ ち

文――中村友彦 写真――山下博央

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先代

4種の新タイヤで シリーズ化！

➡パワー RS がモデルチェンジし、公道向け のパワー５と、サーキット性能を追求したパ ワー GP の２種類に分流。さらにサーキット 指向の新作が２種登場し、全４種で「パワー エクスペリエンスシリーズ」を新たに呼称する。

➡パイロットパワー３ の 後 継として 17 年 に登場したのがパワ ー RS だ。一般公道 だけでなくサーキット 走行も視野に入れて 設計された。

ミシュラン「パワー・ファイブ」 ●税込価格：オープン

ミシュランお客様相談室 ☎ 0276-25-4411 https://www.michelin.co.jp/motorbike/home-motorbike

２つに分流！

NEW

10% ROAD

50%

50%

TRACK

パワー RS からトレッドパターン を引き継ぎつつ内部構造とコンパ ウンドを一新。公道性能を犠牲に せずサーキットでの能力を向上。

90%

ROAD

TRACK

15 年に発売となったパワーカ ップ EVO の後継で、前後ともコ ンパウンドにブラックカーボンを 採用。ドライ路面での性能を向上。

F

ROAD

TRACK

前後ともボイド比（シーランド）比を増やし たり、リヤのコンパウンドをオールシリカにす るなどして、ハイグリップ系で犠牲になりがち な公道でのウェット性能を追求する。

ポリエステル

FRONT

基本構造は ４銘柄とも同一

REAR

パワー RS ではカーカスをビードで折り返す 独自の ACT ＋をリヤに採用していたが、新シ リーズでは全４種類が簡素なシングルカーカ スに。しなやかさと軽量化を同時に達成した。

120/70ZR17 （58W）

●

●

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ー

ー

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●

180/55ZR17 （73W）

190/50ZR17 R （73W） 190/55ZR17 （75W）

200/55ZR17 （78W）

ベルベット調で上質感プラス

光を吸収してグレーとブラックのコントラス トを演出するベルベットテクノロジーを採用。 サイドウォールに上質感がプラスされた。

トレッドショルダー のディンプル模様とス クエアパターンの細溝 は、ウェット時にライ ダーに対して視覚的に 安心感を与えるもの。

※公道走行不可

●パワ ーカッ プ EV O 装着

車

先代と 比較！

トレッド面における溝の比率を表すボイド 比は、パワー RS の前後 6.5％から前後と も11％にアップ。リヤのショルダーのコンパ ウンドはブラックカーボン→シリカへ。

視覚的な 安心感と 速度感を演出

パワー パワー スリック カップ２ ２（※）

パワー GP

●パワーカップ 2 装着車

溝増加＆全面シリカで ウェット性能を高める

サーキット専用の完全なスリッ クタイヤだが、内部構造およびコ ンパウンドのレイアウトなど基本 的な技術はシリーズ共通である。

パワー５

160/60ZR17 （69W）

100%

TRACK

サイズ

アラミド 使用 イメージ

100%

ROAD

さらに攻めやすく進化！ サーキット指向の「カップ２」 こちらは ZX-10R でテスト。前作のパワーカッ プ EVO はリヤが先に寝る印象で、それに追従す るフロントの挙動がややシビアだったのに対し、 新作のパワーカップ２は前後のシンクロ率が高ま り、安心してもうひと寝かせが可能に。さらにケ ーシングがソフトになったので、しなやかに路面 を捉えつつも鋭く旋回するイメージが強まった。

文――大屋雄一 写真――ミシュラン

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●パワー RS 装着車

今回はスズキ・カタナをメインに前作 パワー RS と同時比較。MV アグスタ・ ブルターレ 800 でもテストした。

●パワー 5 装着車

新パターンとシリカでウェット性能も向上

より扱いやすく、 安心感アップ！

21

受 け た の だ が 、 こ れ は 試 乗 車 で あ る ス

リ ン グ が 切 れ る の が 早 い よ う な 印 象 を

く 不 満 が な い 。 唯 一 、 わ ず か に ス テ ア

高 水 準 に あ る と 絶 賛 さ れ た だ け に 、 全

時 に 公 道 用 ス ポ ー ツ ラ ジ ア ル と し て 最

コ て ー い ス る で 。 試 今 乗 回 し は た グ の リ だ ッ が プ 、 の 17 い 年 い の テ 登 ス 場 ト

き る ほ ど ワ イ ド レ ン ジ な タ イ ヤ だ 。

デ ル は も ち ろ ん 、 ツ ア ラ ー に も 対 応 で

ガ な イ メ ー ジ は 一 切 な し 。 ス ポ ー ツ モ

ら な く 、 一 昔 前 の ハ イ グ リ ッ プ 系 の ネ

な ペ ー ス で 走 る 分 に は 滑 り 出 す 気 配 す

ル を 試 し て み た が 、 一 般 公 道 を 常 識 的

り の 中 で Ａ Ｂ Ｓ や ト ラ コ ン の 介 入 レ ベ

ス ポ ー テ ィ な ハ ン ド リ ン グ を 特 徴 と し

さ ら に ウ ェ ッ ト 性 能 も い い 。 土 砂 降

系 で あ り な が ら 暖 ま り が 早 く 、 軽 快 で

る の か 、 差 異 は 感 じ ら れ な か っ た 。

前 作 の パ ワ ー Ｒ Ｓ は 、 ハ イ グ リ ッ プ

シ ン グ の し な や か さ が そ れ を 補 っ て い

ぞ れ の 狙 い が お よ そ 理 解 で き よ う 。

50 は 85 ％ 一 ％ 般 50 公 15 ％ 道 ％ で が だ あ １ っ り ０ た 、 ０ の こ ％ に の 、 対 数 パ し 字 ワ 、 か ー パ ら Ｇ ワ そ Ｐ ー れ は ５

道 と サ ー キ ッ ト の 使 用 比 率 は 、 Ｒ Ｓ が

流 し た 。 ミ シ ュ ラ ン が 想 定 す る 一 般 公

の 性 能 を よ り 高 め た パ ワ ー Ｇ Ｐ へ と 分

に 特 化 し た パ ワ ー ５ と 、 サ ー キ ッ ト で

ル モ デ ル チ ェ ン ジ を 機 に 、 ス ト リ ー ト

を 博 し た ミ シ ュ ラ ン の パ ワ ー Ｒ Ｓ 。 フ

ン ジ な ハ イ グ リ ッ プ タ イ ヤ と し て 人 気

か ら シ リ カ に 変 更 さ れ て い る が 、 ケ ー

ー の コ ン パ ウ ン ド が ブ ラ ッ ク カ ー ボ ン

シ ョ ン が 潤 沢 な ど 、 全 て の 印 象 が パ ワ

開 け た と き の リ ヤ か ら の イ ン フ ォ メ ー

い 上 に 、 そ こ か ら ス ロ ッ ト ル を 大 き く

か も 深 く 寝 か せ て い る 際 の 安 定 性 が 高

狙 っ た ラ イ ン を ト レ ー ス し や す く 、 し

キ ン グ を 残 し な が ら の コ ー ナ ー 進 入 で

象 と し て は 極 め て ナ チ ュ ラ ル 。 ブ レ ー

グ リ ッ プ に 関 し て は 、 リ ヤ の シ ョ ル ダ

ー Ｒ Ｓ を 上 回 っ て い る 。 な お 、 ド ラ イ

サ ー キ ッ ト 走 行 も 楽 し め る ワ イ ド レ シ ン ク ロ し な が ら バ ン ク す る の で 、 印

ウよ ェり ッナ トチ 路ュ 面ラ もル 恐な く操 な安 い性

進 化 し て い る 。 前 後 の タ イ ヤ が 絶 妙 に

そ し て 、 ハ ン ド リ ン グ も パ ワ ー ５ は

グ に 最 適 と 思 う ほ ど だ 。

こ の し な や か さ は ツ ー リ ン

る だ け に 過 ぎ な い 。 事 実 、

適 な 組 み 合 わ せ を 選 ん で い

さ ま ざ ま な 技 術 の 中 か ら 最

れ は 技 術 的 な 後 退 で は な く 、

な シ ン グ ル カ ー カ ス に 。 こ

が 、 パ ワ ー ５ で は シ ン プ ル

ク ノ ロ ジ ー を 採 用 し て い た

に Ａ Ｃ Ｔ ＋ と い う 独 自 の テ

が 高 い 。 パ ワ ー Ｒ Ｓ は リ ヤ

明 ら か に し な や か で 接 地 感

じ る の は 乗 り 心 地 の 良 さ で 、

全 く の 別 物 だ っ た 。 ま ず 感

よ う に 思 わ れ る だ ろ う が 、

り 換 え る と 、 表 現 が 過 ぎ る

ワ ー ５ を 履 い た 試 乗 車 に 乗

れ ズ そ な キ う い ・ 思 。 カ タ い ナ な の が 特 ら 性 新 か 作 も の し パ

昼間（フロント）

昼間（リヤ）

夜間

トンネル出口

高画質でくっきり録画。衝撃を感知し自動保存も EDR-21G のカメラは 200 万画素のソニ ー 製 CMOS セ ン サ ー を 採 用。 最 大 で 1080P フル HD の高精細な映像を記録で きる。その映像は WDR 機能が効いて、暗

い夜間や明暗差の激しいトンネル出口でも 画像のツブレが抑えられており、明暗のグ ラデーションもしっかりある、キレイな仕上 がりで、モトブログにも耐えるクオリティだ。

スマホ＆パソコンで 記録データを楽しめる！ スマホ 接続

Wi-Fiで 操作カンタン。SNSへのアップも可！ 接続

➡➡標準で無線 LAN（Wi-Fi） 機能を内蔵しており、専用アプ リをインストールしたスマホと Wi-Fi で接続可能。スマホの画 面をファインダー代わりにカメ ラアングルを調整したり、記録 した映像をスマホにダウンロー ドして、その場でネットにアップ することも可能だ。

Gセンサーのデータでロガー的にも使える！ ➡ EDR-21G は GPS 機能を搭載してお り、映像と並行して位置情報を記録。専 用の PC ソフト「Moto DR Player（ウィ ンドウズ用。マック対応も検討中） 」を使 えば、映像の再生と同時にグーグルマッ

PC 接続

プと連動し、地図上で走行位置を確認で きる。さらに、内蔵の G センサーが記録 した走行速度や前後左右上下の加速度も 表示。データロガーのように自分のライ ディングを分析することもできる。

Google ma p 連動！

映像がイベント別に整理されるなど、とても見やすいスマホアプリの映像ビューアー。 記録画質や音声の有無といったドラレコ側の各種設定も、スマホアプリからなら簡単だ。

賞品 総額 23

GPS ア ン テ ナはとてもコン パクト。メータ ーハウジングな どに取り付けて も目立たない。

コネクタは信 頼性の高い防水 仕様。車体を傷 付けないようス リーブをかぶせ る配慮が嬉しい。

本体はシート 下のスペースな どに格納。電源 は車体から取る ため電池切れの 心配がない。

手元のボタン を押したタイミ ン グ で、 前 後 15 秒 の録 画 が 可 能。Wi-Fi の 操作もこのボタ ンから。

100万円!

動画投稿キャンペーン実施中！ https://www.mskw.co.jp/motorcycle/edr/campaign

国産メーカーらしい品質と作り込み ➡ミツバサンコーワは二輪車用 ETC で実績のあるメーカーだ。その ため EDR-21G も細部にわたって高いクオリティで仕立てられている。

ミツバサンコーワではドライブレコーダー「EDR シリーズ」で記録し た動画を投稿すると、抽選で豪華景品が当たるキャンペーンを 3 月 21 日まで実施中。投稿本数が３本以上なら iPad などの当選チャンスもあ り、賞品総額はなんと100 万円！ 詳細は左の WEB を参照のこと。

文――八百山ゆーすけ 写真――山内潤也

注 が れ て い る こ と に ほ か な ら な い 。

っ た ノ ウ ハ ウ が 、 微 に 入 り 際 に 渡 っ て

の よ さ と 信 頼 感 は 、 こ れ ら の 開 発 で 培

い る 。 Ｅ Ｄ Ｒ ︲ 21 Ｇ に 感 じ る し つ ら え

だ け で な く 純 正 採 用 品 の 供 給 も 行 っ て

車 用 Ｅ Ｔ Ｃ の メ ー カ ー と し て 、 市 販 品

ち な み に ミ ツ バ サ ン コ ー ワ は 、 二 輪

な ん て こ と が な い の も 頼 も し い 限 り だ 。

う っ か り 録 画 操 作 を 忘 れ て 記 録 漏 れ 、

ン キ ー の オ ン オ フ に 連 動 し て い る た め 、

イ ク か ら 供 給 し 、 録 画 が イ グ ニ ッ シ ョ

い 映 像 と な っ て い る 。 ま た 、 電 源 を バ

か り 効 き 、 フ ラ ッ ト で 細 部 ま で 見 や す

黒 ツ ブ レ や 白 飛 び を 防 ぐ ︶ 機 能 が し っ

︵ ワ イ ド ダ イ ナ ミ ッ ク レ ン ジ 。 画 像 の

21 Ｇ で 撮 影 し た 動 画 を 見 る と 、 Ｗ Ｄ Ｒ

映 像 の ク オ リ テ ィ が 命 。 こ の Ｅ Ｄ Ｒ ︲

ド ラ レ コ は な ん と い っ て も 撮 影 し た

耐 振 動 性 能 を 備 え て い る 。

水 準 ︵ 19 年 ２ 月 現 在 ︶ の 防 水 ・ 防 塵 ・

ア す る な ど 、 Ｅ Ｄ Ｒ ︲ 21 Ｇ は 業 界 最 高

の 10 倍 ︶ と い う 振 動 加 速 度 試 験 を ク リ

い 防 水 ・ 防 塵 設 計 。 さ ら に 10 Ｇ ︵ 重 力

Ｐ 66 ／ 67 、 本 体 も Ｉ Ｐ 55 相 当 と い う 高

ク 専 用 に 開 発 さ れ て お り 、 カ メ ラ が Ｉ

く れ る ハ イ ス ペ ッ ク な ド ラ レ コ 。 バ イ

REAR CAMERA

の 位 置 、 そ し て 速 度 を 同 時 に 記 録 し て

を 搭 載 す る こ と で 、 正 確 な 時 刻 と 自 車

メ ラ を 前 後 に 備 え 、 さ ら に Ｇ Ｐ Ｓ 機 能

﹁ Ｅ Ｄ Ｒ ︲ 21 Ｇ ﹂ は フ ル Ｈ Ｄ 画 質 の カ

ミ ツ バ サ ン コ ー ワ か ら 登 場 し た 。

そ ん な 前 後 同 時 録 画 ド ラ レ コ が 新 た に

果 関 係 を 余 す こ と な く 記 録 し て く れ る 。

撮 影 す る こ と で 、 事 故 や ト ラ ブ ル の 因

ら の ア ク シ デ ン ト だ け で な く 、 後 方 も

レ ン ド は 〝 前 後 同 時 録 画 〟 だ 。 前 方 か

て き て い る 。 特 に 最 近 の ド ラ レ コ の ト

ラ イ ブ レ コ ー ダ ー へ の ニ ー ズ が 高 ま っ

れ る た び に 、 バ イ ク ／ ク ル マ 問 わ ず ド

間 を 賑 わ せ た 19 年 。 関 連 事 件 が 報 じ ら

〝 あ お り 運 転 〟 と い う キ ー ワ ー ド が 世

ド二 ラ輪 レ車 コ用 のＥ 高Ｔ いＣ 信の 頼技 性術 にが

FRONT CAMERA

ミツバサンコーワ ☎ 03-3938-3201 https://www.mskw.co.jp/

前 後 撮 り ！

R

二輪車用 ETC 車載器でおなじみのミツバサンコーワから、 前後 2 つのカメラを備えたドライブレコーダーが登場。国産 ブランドならではの高い信頼性が魅力のドラレコだ！

S O M ER ITE -Z ED R BM ND DE ME OR CO EC

RE

ミツバサンコーワ「バイク専用ドライブレコーダー・EDR-21G」

IVE

DRIVE RECORDER EDR-21G

DR

MITSUBA SANKOWA

●税込価格：３万 8280 円 ●撮影素子：200 万画素 ●カメラ視野角：対角 162°

●最大記録解像度：1920 × 1080P（フル HD） ●フレームレート：27.5fps ●記録メディア：マイクロ SD ●電源：車載 12V バッテリー ●防塵／防水性能：カメラ IP66 ／ 67、本体 IP55 ●Ｇセンサー：搭載 ● WDR：搭載 ●本体サイズ：74.5 × 100 × 19mm ●重量：503g

こ れ か ら の ド ラ レ コ は ⋮ ⋮

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22

凝ったデザインで質感も高い！

SEAT COVER

S O M ER ITE -Z E D

LUIMOTO

BM ND R ME VE CO CO RE AT SE

➡ CAD とコンピュータ制御の CNC カッター を使用し、複雑なデザインを実現。写真はパ ニガーレ V4R 用で、まさにイメージそのもの。

ルイモト「シートカバー」

購入は こちら！

●税込価格（YZF-R25 ／ R3 用）：１万 1800 円（Baseline） ∼２万 6730 円（Diamond）

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モトサロン ☎ 0748-71-2880 http://www.motosalon-oka.com/

YAMAHA YZF-R1

生愛 カ ラ ま機 ー や れの デ ザ 変シ イ ン わー も 超 るト 豊 富 ！が

BMW S1000RR

HONDA CB1000R

SUZUKI GSX-R1000

25

や ス エ ー ド 風 な ど 異 素 材 を 組 み 合 わ せ 、

作 業 で 仕 上 げ ら れ る 上 に 、 カ ー ボ ン 調

や は り コ ス パ は 高 い と 思 う 。

高 ま っ て 見 え る 。 こ の 効 果 を 考 え れ ば 、

品 は 熟 練 の 職 人 に よ っ て 一 点 一 点 、 手 質 感 に よ っ て 、 バ イ ク の 高 級 感 が 一 層

が 発 生 し な い の が う れ し い 。 ま た 、 製 も い い だ ろ う 。 そ し て 何 よ り シ ー ト の

イ ク と 雰 囲 気 が 合 わ な い ﹂ な ん て 事 態 プ が あ り 、 ス ポ ー テ ィ に 走 り た い 人 に

ン と カ ラ ー を 採 用 す る の が 特 徴 。 ﹁ バ に な ら な い 。 表 皮 は Ｓ Ｔ Ｄ よ り グ リ ッ

ー で 、 各 モ デ ル に 合 わ せ た 専 用 デ ザ イ わ ず か な 段 差 が あ る が 、 乗 れ ば 全 く 気

だ 。 ル イ モ ト は カ ナ ダ の パ ー ツ メ ー カ み 合 わ せ て い る た め 、 切 り 替 え 部 分 に

る シ ー ト カ バ ー は 、 ま さ に う っ て つ け も 違 和 感 が な か っ た 。 複 数 の 素 材 を 組

そ う 考 え る 人 に と っ て 、 今 回 紹 介 す ー と 絶 妙 に マ ッ チ 。 座 り 心 地 に つ い て

る こ と も 可 能 と い う わ け だ 。

装 着 し て み る と 、 挿 し 色 が 車 体 カ ラ

メ チ ェ ン し た り 、 個 性 を 演 出 し た り す る 工 具 ＝ タ ッ カ ー が 別 途 必 要 と な る 。

シ ー ト に 手 を か け る こ と で 、 大 き く イ 単 。 た だ し シ ー ト 裏 に ホ チ キ ス を 留 め

分 ﹂ と 聞 い た こ と も あ る 。 な ら ば 逆 に

は 真 っ 先 に コ ス ト ダ ウ ン さ れ が ち な 部

だ 。 ま た 、 車 両 メ ー カ ー に は ﹁ シ ー ト

す る パ ー ツ だ が 、 多 く は ブ ラ ッ ク １ 色

な り の 部 分 を 占 め 、 印 象 を 大 き く 左 右

シ ー ト に 被 せ る カ バ ー な の で 非 常 に 簡

に ﹁ ク 今 な は シ ハ ー 回 仕 ー ト は 様 ド の Ｙ ま ル 張 Ｚ で が り Ｆ 各 高 替 ︲ 種 い え Ｒ 取 が ﹂ ３ り 、 は 用 揃 本 、 を え 製 Ｄ 試 て 品 Ｉ し い は Ｙ て る 純 す み 。 正 る た 。

な純 の正 にに ド被 レせ スて ア使 ッ用 プ、 効お 果手 高軽 し

バ イ ク の 面 積 で 言 え ば 、 シ ー ト は か ポ ー ツ 用 か ら 、 ク ル ー ザ ー 向 け の シ ッ

タ イ プ も 豊 富 。 カ ラ フ ル な ス ー パ ー ス

よ う に 、 ダ イ ヤ 柄 、 タ ッ ク ロ ー ル な ど

ク オ リ テ ィ が 非 常 に 高 い 。 上 記 写 真 の

DIYでも 張替え可！

LUIMOTO Team Yamama NORMAL

➡➡車種にもよるものの、基本的に 純正シートの表皮を剥がす必要は なく、引っ張りながらカバーを被せ、 タッカーでシート裏に固定すれば完 成。自信のない人はモトサロンの張 替えサービスを利 用したい（税 込 6600 円） 。シート本体を送り、約 2 ∼ 3 週間で納品される。

R25／R3は４種類 ➡デザインの豊富さも魅力。YZFR25 ／ R3 用は全４タイプでカラ バリも豊富。リヤ用も設定あり。 Baseline

Race

表皮上から 被せてOK

Diamond

文――沼尾宏明 写真――山内潤也／ LUIMOTO

ER LEV

走りの安心をより高く!

RD GUA

BABYFACE

S O M ER ITE -Z E D ND BM END RE M / BA CO

RE

レースからストリートまで対応

LEVER GUARD ／ HANDLE BAR END

ベビーフェイス「レバーガード／ハンドルバーエンド」

ベビーフェイス ☎ 0721-24-8882 http://www.babyface.co.jp/

シーンやカテゴリーを問わず装着したいレバー ガード。走行中にブレーキレバーへ不意の入力 があった際の転倒トラブルを回避し、ライダー の手も保護する。写真は ZX-10R の装着例。

購入は こちら！

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レバーガード装着にもマスト ●ハンドルバーエンド

Φ35 mm

ジュラコンハイブリッド

Φ30 mm

ロング

８段階に角度可変

（アルミ：税込 5830 ∼１万 10 円／ （アルミ：税込 3630 ∼ 7810 円／ ステン：税込 7150 ∼１万 1330 円） ステン：税込 4730 ∼ 8910 円） ジュラコン樹脂とアルミ合金またはス テンレス合金とのハイブリッドタイプ。

Φ30 mm

ショート

（アルミ：税込 3300 ∼ 7480 円／ ステン：税込 4400 ∼ 8580 円）

アルミ合金とステンレス合金の削り出 し。ショートタイプ。サーキット向け。

アルミ合金とステンレス合金の削り出 し。ロングタイプ。ストリート向け。

Φ30 mm

ベリーショート

（アルミのみ：税込 3080 ∼ 7150 円） アルミ合金の削り出し。出幅の少ない ベリーショートタイプ。ミニバイク向け。

Φ22 mm

数種類のフィッテイ ングアダプターを用意。 アルミ合金とステンレス合金の削り出 様々なメーカー／車種 し。小径ショートタイプ。サーキット向け。 のハンドルに対応する。

（アルミ：税込 2750 ∼ 7480 円／ ステン：税込 3850 ∼ 8580 円）

専用 アダプターで 多機種に 対応！

取り付けステーとレバーガードは角度を８段 階調整可能。好みのポジションに固定できる。

道 で も ラ イ ダ ー の 手 を 守 る な ど 有 効 に

キ ッ ト イ メ ー ジ が 強 い も の の 、 一 般 公

る レ ー ス も 増 え て い る 。 そ う し た サ ー

さ れ て お り 、 装 着 を 義 務 付 け ら れ て い

選 手 権 ま で 数 多 く の 参 加 マ シ ン に 採 用

オ ス ス メ し た い コ ン ビ だ 。

ネ イ キ ッ ド 、 ミ ニ バ イ ク ま で 、 幅 広 く

い 。 ス ー パ ー ス ポ ー ツ か ら ツ ア ラ ー や

レ バ ー ガ ー ド と の 組 み 合 わ せ が 望 ま し

だ が 、 高 い 安 全 性 と 安 心 感 を 得 る な ら

た が 、 今 や 全 日 本 ロ ー ド レ ー ス や 地 方

こ の バ ー エ ン ド は 単 独 で も 装 着 可 能

ェ イ ス だ 。 発 売 当 初 は 認 知 度 も 低 か っ

早 く 開 発 ・ リ リ ー ス し た の が ベ ビ ー フ

の が レ バ ー ガ ー ド で あ り 、 そ れ を い ち

力 か ら ラ イ ダ ー を 守 る た め に 生 ま れ た

タ イ プ も ラ イ ン ナ ッ プ し て い る 。

重 量 の あ る ロ ン グ イ ン ナ ー ・ ウ エ イ ト

振 動 の 大 き な バ イ ク に 対 応 し た 、 よ り

ス を 組 み 合 わ せ た ハ イ ブ リ ッ ド タ イ プ 、

そ ん な ブ レ ー キ レ バ ー へ の 不 意 の 入 に ジ ュ ラ コ ン 樹 脂 と ア ル ミ や ス テ ン レ

22／30㎜のエンドに対応

取付ステーは 30㎜（左）と 22㎜のバーエ ンドサイズに合わせたラインナップを設定。

多 い の で と て も 危 険 だ 。

る こ と が あ る 。 突 然 に 起 こ る ケ ー ス が

し て 転 倒 な ど と い う ト ラ ブ ル が 発 生 す

の 入 力 に よ り フ ロ ン ト タ イ ヤ が ロ ッ ク

接 触 な ど で 、 ブ レ ー キ レ バ ー へ の 不 意

の 接 近 戦 は 良 く あ る こ と だ 。 そ の 際 に

ま れ た 。 レ ー ス で は 他 車 と の ギ リ ギ リ

ー ウ ェ イ ト な ス テ ン レ ス 合 金 製 、 さ ら

ミ 合 金 製 に 加 え 、 振 動 を 軽 減 す る ヘ ビ

の ア ル マ イ ト カ ラ ー 仕 上 げ の 軽 量 ア ル

長 さ や 太 さ 違 い で ５ 種 類 を 設 定 。 ５ 色

ハ ン ド ル に フ ィ ッ テ ィ ン グ で き る よ う 、

の ア ダ プ タ ー を 用 意 し 、 各 メ ー カ ー の

着 に は 同 社 の バ ー エ ン ド が 必 要 。 数 種

安同 全時 性装 、着 安で 心高 感ま にる 質機 感能 も 向 上

レ バ ー ガ ー ド は レ ー ス シ ー ン か ら 生

ベ ビ ー フ ェ イ ス 製 レ バ ー ガ ー ド の 装

い る の が 特 徴 だ 。

と さ れ な い 左 側 用 も ラ イ ン ナ ッ プ し て

機 能 し て く れ る た め 、 レ ー ス で は 必 要

文と写真――箱崎太輔

24

GOLDWIN GWM ゴアテックス マルチフーデッドジャケット

●税込価格：６万 5780 円 ●色：ブラック、グレー、ダークオリーブ ●サイズ：M/L/XL/OL/BL

秋＆冬

ゴールドウインカスタマーサービスセンター ☎ 0120-307-560 https://www.goldwin.co.jp/motorcycle/

心地よく自然 しかもスマート

アンダー

光電子 アルティメイト 光電子が体温を逃が ウエイト さず、毛足の長いフリ ライディング ースで保温。ゴアが風 アンダーシャツ を防ぎ、 自然に保温する。 （１万 780 円）

春＆夏 ムレを防いで 快適さキープ

インナー

＋

ハイブリッド フリースジャケット （２万 1780 円）

冷感アンダー ➡ 接触涼感 が持続 NEW する新素材と、ゴアの COOLING 高い透湿性により、気 ハイネックシャツ 温が上がっても快適。 （6380 円）

１ジャケットを 365日着回す レイヤード術

＋

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＋

ゴールドウイン流

「重ね着」のススメ

高度な透湿防水性を誇るゴアテックス。使い方次第ではほぼ通年 1着で OKなのだ。

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蓑（ミノ）を体験したことがある。日本古来

なく寒くもない。加えて、冬場にありがちな着

透湿性が今一つのウエアだと途端に汗ばんでし

の蓑は、ワラを縦に編み込むことで、雨滴を下

ぶくれによる動きづらさもない。足されたり、

まい、冷えて風邪を引く……なんてケースも。

に流し、湿気は内側に溜めない。しかもワラの

引かれることがない、気を取られることのない

だが、今回の重ね着では何ら変わらず自然。こ

保温性でほんのりとあたたかい。実に優れた古

平穏な状態。これはライディングウエアに求め

れは乗車中の急な天候や気温の変化にも有効だ。

人の知恵だ。ただし、非常に重くかさばり、バ

られる機能において、実は一番重要だと思う。

優秀な透湿性を持つゴアテックスは、常にム

イクで走れば雲散霧消するのは問題である。

刻一刻と変化する周囲の状況、それに対応する

レを外部に放出し、内側を快適に保つ。フリー

冗談はさておき、雨を防ぎ、中は蒸れないと

両手両足の操作にいくらでも集中できるからだ。

スに関しても毛足が長いポーラテックを用い、

いう相反する機能を高次元で両立したモノがゴ

光電子が人肌から発する熱を人体に戻し、さ

通気性と保温性、軽さを兼ね備える。

アテックスと言える。さらに、肌に触れるアン

らにフリースがデッドエアを溜め込み保温。ゴ

アンダーを変えれば暖かい春先でもアウター

ダー、中間着のインナーを組み合わせることで、

アのアウターが寒風をシャットアウトする。3

を着回せるのがうれしい。これはゴールドウイ

秋冬、そして春先にも着回すことが可能だ。

枚が有機的に作用し、自然な温かさをもたらす。

ンがすすめる新たなレイヤード術。ヒンヤリ感

上掲の秋＆冬コーデで、ぶらりと都内から首

だからこそ「何も気にならない」着心地なのだ。

が持続する新作の吸汗速乾シャツとゴアのアウ

都高速で湾岸の臨海公園へ向かう。1月初旬と

通気性を確保しているのも重要だ。バイクを

ターで適温を保つのだ。これなら高額なゴア製

あって、ようやく気温10度に届く程度だが、

降りて散策すればよくわかる。公園の駐車場に

ジャケットを365日着回しできる。現代の蓑は、

寒風をものともしない。正確に言えば、暑くも

停め、海辺を歩く。保温に特化した重ね着や、

とかく高性能な上に、お得かもしれない。

文――沼尾宏明 写真――山内潤也

S O M ER ITE -Z E D BM ND ME OM CO RC

RE

INT

SYGN HOUSE

E

B ＋ COM

ONE

サイン・ハウス「ビーコム・ワン」

●税込価格：２万 9700 円 ●発売： 20 年 2 月 サイン・ハウス ☎ 03-5483-1711 https://sygnhouse.jp/

装備は盛り盛りでお値段手頃

機能充実の プレミアム スタンダード

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ハイエンドモデル 「SB6X」との差は？ 聴きトーク B ＋ LINK オーディオシステム ユニバーサル通話 最大通話人数 スマホアプリ Bluetooth 最大通話時間 シングル UNIT 税込価格

プレミアム スタンダード

ハイエンド

ONE

SB6X ⃝ ⃝ 高音質システム ⃝ ６人 対応 ver.4.1 約 16 時間 ３万 8280 円

⃝ 高音質システム ⃝ ６人 対応予定 ver.5.0 約 12 時間 ２万 9700 円

※ 写 真 は Ｓ Ｂ ６ Ｘ で の 使 用 例

操作を 可視化！

iPhoneアプリにも対応予定 最新の B+COM にはインカムを スマホ操作できる専用アプリも用 意されている。B+LINK の接続や インカムの機能の切り替えといっ た操作だけでなく、細かな機能の 設 定もできるためとても便 利だ。 現在は SB6X のみの対応だが、今 後 ONE でも対応予定としている。 B+LINK はワンタッチでメンバ ー全員を接続できるが、アプリは その接続順を任意に設定できる。 またインカム、音楽、電話の音量 を個別に設定可能だ。

こ と 。 こ れ は 、 ほ ぼ ワ ン タ ッ チ で グ ル

じ く ﹁ Ｂ ＋ Ｌ Ｉ Ｎ Ｋ ﹂ を 採 用 し て い る

プ レ ミ ア ム ス タ ン ダ ー ド だ 。

ブ ル な 価 格 以 上 の バ リ ュ ー が 詰 ま っ た

最 大 の 魅 力 は 兄 貴 分 の Ｓ Ｂ ６ Ｘ と 同 方 に 合 っ て い れ ば 、 Ｏ Ｎ Ｅ は リ ー ズ ナ

の ブ ラ ン ニ ュ ー と な っ て い る 。

た も の だ っ た が 、 Ｏ Ｎ Ｅ は 全 面 新 設 計

グ シ ッ プ モ デ ル の 同 梱 パ ー ツ を 見 直 し

ン ダ ー ド モ デ ル は 、 一 世 代 前 の フ ラ ッ

と も 劣 ら な い 機 能 を 満 載 。 自 分 の 使 い

ル 機 能 を 搭 載 す る な ど 、 兄 貴 分 に 勝 る

サ ウ ン ド や ユ ニ バ ー サ ル イ ン タ ー コ ー

適 に 楽 し め る と 定 評 の あ る Ｂ ＋ Ｃ Ｏ Ｍ

ONE と SB6X の大きな違いは、聴きトー ク機能の有無。それ以外は Bluetooth の仕 様が新しい一方、通話時間がやや短いといっ た細かな違いだけだ。そして価格が ONE は 2 万 9700 円と SB6X に比べて約 2 割安い。

う 位 置 づ け 。 従 来 の Ｂ ＋ Ｃ Ｏ Ｍ の ス タ

こ の ほ か 、 高 速 走 行 中 で も 音 楽 を 快

も プ レ ミ ア ム ス タ ン ダ ー ド モ デ ル と い 操 作 も し や す く な っ て い る と 感 じ た 。

Ｏ Ｎ Ｅ は Ｂ ＋ Ｃ Ｏ Ｍ シ リ ー ズ の 中 で 下 の ボ タ ン が や や 前 寄 り に 配 置 さ れ 、

Ｅ ︵ ワ ン ︶ ﹂ だ 。

Ｃ Ｏ Ｍ の 最 新 作 が ﹁ Ｂ ＋ Ｃ Ｏ Ｍ

だ 。 ま た 、 イ ン カ ム 操 作 に 使 う 本 体 上

Ｘ よ り も 17 ｇ 軽 く 、 一 回 り 小 さ い 印 象

イ ダ ー に 支 持 さ れ て い る 。 そ ん な Ｏ Ｂ Ｎ ＋ を 汲 む エ ッ ジ の 効 い た カ タ チ 。 Ｓ Ｂ ６

は の き め 細 や か な サ ポ ー ト が 多 く の ラ

Ｏ Ｎ Ｅ は デ ザ イ ン も Ｓ Ｂ ６ Ｘ の 流 れ

プ ト と デ ザ イ ン 、 国 内 ブ ラ ン ド な ら で

し た 初 代 モ デ ル 以 来 、 一 貫 し た コ ン セ

Ｍ ︵ ビ ー コ ム ︶ シ リ ー ズ 。 08 年 に 登 場

を 誇 る の が 、 サ イ ン ハ ウ ス の Ｂ ＋ Ｃ Ｏ

ル ー プ 通 話 で き る わ け だ 。

Ｎ Ｋ で 接 続 可 能 。 最 大 ６ 人 が 簡 単 に グ

を 使 っ て い た が 、 Ｏ Ｎ Ｅ な ら Ｂ ＋ Ｌ Ｉ

ル 機 能 ︵ 他 社 イ ン カ ム と 接 続 す る 機 能 ︶

プ兄 レ貴 ミ分 アに ム勝 スる タと ンも ダ劣 ーら ドな い

日 本 の イ ン カ ム 市 場 で ト ッ プ シ ェ ア 続 す る 際 は ユ ニ バ ー サ ル イ ン タ ー コ ー

の ス タ ン ダ ー ド モ デ ル を Ｓ Ｂ ６ Ｘ と 接

う 通 信 シ ス テ ム 。 こ れ ま で Ｂ ＋ Ｃ Ｏ Ｍ

ー プ の メ ン バ ー 全 員 が 接 続 で き る と い

文――八百山ゆーすけ 写真――山内潤也

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ྵ

【 ビ ッ グ マ シ ン ・ ゼ ロ 】

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発行所 （株）内外出版社 東京都台東区東上野 2-1-11 サンフィールドビル ☎ 03-5830-0368 発行人 清田名人 編集人 市本行平 AZ8800-10

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