Fleet & business 204 link2fleet nl by MMM Business Media

L2F206_cover1234_nl_flash_cover1234 12/03/15 10:42 Page1

206 februari - maart 2015 www.link2fleet.com

Rondetafel

MMM BUSINESS MEDIA & Co - Zeswekelijks informatietijdschrift - Nederlandstalige uitgave - Prijs: 10 EUR - Kantoor : Awans - P205029

“Een tool faciliteert. Hij mag nooit het management overnemen.”

DOSSIER day-to-day management

'Toolbox Mobiliteit'

L2F206_cover1234_nl_flash_cover1234 12/03/15 10:42 Page2

L2F206_p03-03_edisom_nl_flash_edito-sommaire 12/03/15 10:41 Page3

Inhoud

Edito

Dirk Steyvers

Mobility Management 04 << Casestudy: Solidariteit voor het gezin: 27.000 € besparing per maand

08 << Toolbox Mobiliteit: alle alternatieven Dirk STEyVERS

Het voorjaar staat in onze contreien doorgaans synoniem voor ettelijke liters regenwater per vierkante meter, maar ook in autoland regent het dan, zij het prijzen. De twee belangrijkste zijn ondertussen achter de rug: Car of the year en Lease Car of the year. Over de eerste vellen we geen oordeel ook al won een uitgesproken fleetmodel terecht het concours. De kwaliteit van de tweede staat echter buiten kijf, al was het maar omdat dit blad in de jury zetelt.

Dossier >>

Day-to-day Management Het day-to-day beheer van een vloot kan je niet beter aankaarten dan met een reeks vakspecialisten rond de tafel. Daarom hielden wij een ronde tafel met verschillende vlootbeheerders om te achterhalen welke tools zij gebruiken in hun dagelijkse beheer. Daarnaast, houdt onze ﬁscalist u helemaal up-to-date over de jongste ﬁscale regels en aanpassingen.

12 << 19

Driver Management 20

<< Tankkaarten:

<< Veel tankkaarten,

alles wat men moet weten weinig CO2-limieten

Car Management 26

<< Interview, DS: «DS heeft troeven om de ﬂeetmarkt te veroveren»

<< Interview, Inﬁniti: ﬂeet in het vizier

Insight 36 << E-Car333: een 100% elektrische en 100% Belgische wagen

38 << 3 vragen aan William Willems: Directeur van Regus

40 << link2ﬂeet Academy: opleidingen voor alle beheerders

46 << Fleet House: uw centrum voor

Toch heeft de Belgische fleetwereld nog één absolute topafspraak in de agenda staan: donderdag 18 juni. Die avond reiken wij immers - in een nieuwe formule - onze link2fleet Awards uit aan de beste vlootbeheerders van het land.”

Uit ervaring weten we dat heel veel potentiële deelnemers de drempel om deel te nemen hoger inschatten dan hij in de praktijk blijkt te zijn, maar diezelfde ervaring leert ons even goed dat alle deelnemers, en zeker de latere winnaars, deze awards erg hoog inschatten. Logisch ook. Onze awards zijn namelijk in de eerste plaats een professionele erkenning vanwege collega’s, vakspecialisten en andere professionals uit de fleet- en leasingwereld. Bovendien puur je als vlootbeheerder bijzonder veel feedback uit een deelname. Het contact met de andere kandidaten, de confrontatie met de jury en de visibiliteit die je bedrijf aan een deelname overhouden, zijn van een niet te onderschatten meerwaarde voor iedereen die beroepshalve met het beheer van een voertuigenpark bezig is. En zolang de bedrijfswagen in de war on talent hetzelfde belangrijke argument blijft dat hij al jaren is, kan een deelname enkel verrijkend zijn. Kortom, als u zelf een vlootverantwoordelijke bent of indien u een vlootverantwoordelijke kent met zin voor initiatief en een neus voor nieuwe trends, aarzel dan niet om contact op te nemen met onze redactie. Informatie en de mogelijkheid tot inschrijven vindt u op www.link2fleet.com/awards.

netwerking en expertise

48 << LCV Showcase: link2ﬂeet organiseert een testdag

<3>

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page4

Mobility Management >> Casestudy

Solidariteit voor het Gezin

Van diesel naar hybride: 27.000 euro besparing per maand In oktober 2014 heeft ‘Solidariteit voor het Gezin’ maar liefst 719 nieuwe auto’s in dienst genomen. Op zich is dat al een huzarenstuk, maar er is meer. De zorgvereniging veranderde ook van automerk, leasemaatschappij en schakelde resoluut over van diesel naar hybride. En alsof dat nog niet genoeg was, werd meteen ook een nieuwe car-policy geïntroduceerd. Afgevaardigd Bestuurder, Erwin Devriendt, maakt na vier maanden een eerste balans op.

Eind 2014 werden de 719 Toyotahybrides in dienst genomen.

<4>

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page5

Tony De Mesel - Foto's: Gidee & Toyota

Spectaculaire groei ‘Solidariteit voor het Gezin’ is op privé-initiatief gestart in 1977. Een jaar na de oprichting werd de eerste auto, een Citroën 2CV, in dienst genomen. In 1988 werd de kaap van 1.000 medewerkers overschreden en telde het wagenpark 85 voertuigen. Tien jaar later stonden meer dan 1.800 personeelsleden op de loonlijst en waren iets meer dan 180 auto’s in dienst. Nu telt ‘Solidariteit voor het Gezin’ meer dan 5.500 medewerkers. Het wagenpark bestaat uit meer dan 720 voertuigen.

Als vzw kunnen wij geen btw aftrekken en evenmin genieten van de gunstige fiscale aftrekbaarheid die geldt voor auto’s met een lage CO2-uitstoot.” Erwin Devriendt, Afgevaardigd Bestuurder Solidariteit voor het Gezin

‘Solidariteit voor het Gezin’ rijdt al 29 jaar met Renault maar schakelt nu over op Toyota. Let wel, de samenwerking met de Franse constructeur loopt niet helemaal ten einde. De zorgvereniging heeft sedert 2013 een vloot van 12 elektrische Renaults in dienst en die blijven. Ze worden gebruikt voor de bedeling van maaltijden, worden ingezet binnen een beperkte regio en rijden per dag gemiddeld 80 kilometer. Volgens Erwin Devriendt, Afgevaardigd Bestuurder, is dat een rijdersproﬁel dat perfect past bij een elektrische auto met de huidig beschikbare technologie en laadmogelijkheden. “Als zorgvereniging die instaat voor het welzijn en de gezondheid, is het de bedoeling om onze ingesteldheid ook te vertolken op het gebied van mobiliteit. Dat is de reden waarom we al 12 elektrische voertuigen in dienst hebben. Eigenlijk was het onze wens om die omschakeling naar elektrische voertuigen verder door te voeren. Dat bleek onmogelijk. In de eerste plaats is er het kostenplaatje. Onze huidige vloot van 12 elektrische voertuigen was enkel mogelijk door steun van de Stad Gent en de inspanningen die Renault heeft geleverd. Dat was nodig want een elektrische auto is duur in aankoop. Ook kunnen wij als vzw en door een anomalie in de wetgeving geen btw recupereren en kunnen wij in tegenstelling tot ‘gewone’ ondernemingen niet genieten van de gunstige ﬁscale aftrek die verbonden is aan een zero-emissievoertuig. Bovendien hadden wij gesteld dat de gebruikers binnen de 400 meter over een laadpaal moeten kunnen beschikken. Het zal wel niemand verwonderen, dat de laadinfrastructuur te wensen overlaat.” Winst op 2 fronten Een volledige overschakeling op elektrische voertuigen was dus een utopie. Niettemin benadrukt Erwin Devriendt dat ecologie een topprioriteit blijft in de keuze van een type auto. Precies daarom is in 2014 overgeschakeld van diesel op hybride. “Een hybride heeft een gunstig verbruik en een daaraan gekoppelde beperkte CO2-uitstoot waardoor hij op dat gebied makkelijk de concurrentie aankan met

een dieselauto. Wij hebben in de voorbije maanden met ons nieuw wagenpark een gemiddeld reëel verbruik van 4,1 l/100 per auto gerealiseerd. Wij hadden op basis van het normverbruik, dat toch altijd lager ligt, gerekend op 3,5 l/100 km. Hoe dan ook wij zijn bijzonder tevreden met dit resultaat. Een hybride auto heeft het bijkomend voordeel dat hij minder vaste deeltjes en stikstofoxiden uitstoot waardoor de negatieve invloed op de luchtkwaliteit beperkt blijft, zeker ten opzichte van een diesel. Dus wat ecologie aangaat, wint een hybride op twee fronten: het klimaat en de luchtkwaliteit.” Europese première ‘Solidariteit voor het Gezin’ is een vzw die in 1977 gestart is als een privéinitiatief en nu 50% van zijn middelen van de overheid betrekt. Door die overheidsinbreng en de veranderde wetgeving is de zorgvereniging verplicht om een overheidsopdracht, openbare aanbesteding in de volksmond, uit te schrijven voor de vernieuwing van zijn wagenpark. Uiteindelijk viel de keuze op leasemaatschappij Alphabet Belgium in combinatie met Toyota. Het resultaat is dat in oktober van vorig jaar maar liefst 719 hybride auto’s, van het type Yaris en Auris ST, in dienst werden genomen. Daarmee worden niet enkel de diesels compleet vervangen, maar wordt het wagenpark ook nog eens uitgebreid van

<5>

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page6

Mobility Management >> Casestudy

De opvallende livrei van de nieuwe hybrides van Solidariteit voor het Gezin zet het ecologische imago van de vzw kracht bij.

Met de hybride auto’s is het aantal ongevallen met 5 tot 6% gedaald.”

687 naar 719 voertuigen. Zo zorgt ‘Solidariteit voor het Gezin’ voor een ware primeur. Het is het eerste bedrijf in België en in zelfs Europa waarvan zijn volledig wagenpark uit hybrides en zuiver elektrische voertuigen bestaat. Op die manier kan de zorgvereniging zijn slogan ‘Er zit elektriciteit in solidariteit’ behouden. Drievoudige balans Na vier maanden kan Erwin Devriendt al een eerste balans opmaken. Hij doet dat op drie punten, met name de ervaring van de gebruiker, de economische gevolgen en het imago voor zijn vereniging. “98 % van de gebruikers is heel tevreden. Nochtans was het voor iedereen een serieuze aanpassing. Overschakelen van een handgeschakelde diesel naar een hybride met een automaat is niet evident. Het vraagt om een andere rijstijl. De balans is gunstig. Dat wordt ook nog eens vertolkt door 6% minder ongevallen. Om eerlijk te zijn: dat hadden we niet verwacht! Het blijkt dat de hybride auto tot een minder nerveuze rijstijl aanzet. Negatieve punten? Enkel wordt er op gewezen dat er eerder moet getankt worden door de relatief kleine brandstoftank. Ook op economisch vlak is het een meevaller. Per maand besparen wij, wat de total cost betreft, 27.000 euro, ook al is het wagenpark vergroot. Dat komt neer op een besparing van 12% en in absolute cijfers betekent dat op jaarbasis een minderuitgave van 324.000 euro. Dat kan tellen! Dan is er nog het imago van ons bedrijf dat zeker een gunstige uitstraling krijgt. De auto’s, die in een volledig nieuwe livrei steken, vallen op en tonen dat wij begaan zijn met ecologie en onze inzet op welzijn en gezondheid ook doortrekken naar ons wagenpark. Nu is er nog één grote test voor de overschakeling. Wij hadden een goede samenwerking met Renault en zijn dealers die onze auto’s meteen een servicebeurt konden geven. Nu is het uitkijken of Toyota het zelfde serviceniveau kan leveren.” 3 formules De bedrijfswagens zijn voortaan niet enkel een werkinstrument voor de verplegenden die aan patiëntenbezoek doen. Ze kunnen ook als extralegaal voordeel dienen voor de medewerkers die daarvoor kiezen en betalen voor privéverbruik.

<6>

Om deze extra mogelijkheid waar te maken, werd een nieuwe en aangepaste car-policy uitgewerkt. Nu kunnen de medewerkers kiezen uit 3 formules (Comfort, Dynamic of Gezinswagen), met telkens verschillende persoonlijke bijdragen aankelijk van het aantal verreden kilometers en de grootte van het voertuig. Ook is er de mogelijkheid om de auto te laten gebruiken door de inwonende partner. Bovendien kan de auto ook tijdens periodes van langdurige afwezigheid, tijdens bijvoorbeeld een zwangerschapsverlof, door de medewerker blijvend gebruikt worden. Voor personeelsleden die niet intekenen op één van de drie formules en door hun functie niet aan patiëntenbezoek doen, is er een interessante formule. Zij kunnen voor zichzelf of één van hun inwonende familieleden een nieuwe privéwagen bij Toyota kopen met een korting die naargelang het type voertuig varieert van 10 tot 17%. Toekomst Iedere bestuurder die momenteel met één van de nieuwe hybride auto’s rijdt, heeft een opleiding van een halve dag gekregen. Bedoeling is om daar na een jaar opvolging aan te geven en dat vooral in functie van het verbruik. Vooral de mensen die met hun verbruik boven het gemiddelde uitkomen, zullen extra worden begeleid. Het is niet uitgesloten dat er geïnvesteerd wordt in een opleiding ecodriving. Ook op puur praktisch vlak is er een evolutie die er zeker komt. De medewerkers die aan patiëntenbezoek doen, zullen hun dagtaak via hun tablet kunnen raadplegen. Bovendien zal de tablet aan de boordcomputer van de auto kunnen worden gekoppeld en zullen de medewerkers een ideale routebeschrijving kunnen volgen. Erwin Devriendt benadrukt dat die mogelijkheid ook in de aanbesteding stond vermeld en Toyota was één van de weinige constructeurs die deze toepassing kon garanderen.

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page7

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page8

Mobility Management >> Toolbox

Toolbox mobiliteit

Alle alternatieven op een rij Bij wijze van aanvulling op onze Toolbox van begin dit jaar, zetten we in dit nummer alle mobiliteitsalternatieven op een rij. Eerlijk is eerlijk, niet alle wagenparkbeheerders in ons land liggen vandaag al wakker van de mobiliteitsalternatieven voor de klassieke bedrijfswagen. Dit overzicht is dan ook in de eerste plaats bedoeld voor zij die wel aan de weg willen timmeren en voor zij die zich door hun implementatie of locatie verplicht zien om alternatieve mobiliteit aan te bieden.

Elektrische laadpalen Last but not least, de langste lijst in het rijtje: een indirect bewijs dat EV’s meer dan ooit op de agenda staan. De verkoop scheert in ons land nog geen hoge toppen volgens de jongste Febiac-cijfers, maar de (sluimerende) interesse voor plug-in-hybrides en zuiver elektrische voertuigen en het uitgesproken fleetpotentieel van deze voertuigen zorgt voor een hele rist van mogelijke toeleveranciers als het op laadpalen voor uw EV’s aankomt. En EV’s mag u daarbij gerust erg breed invullen, want meer dan één leverancier uit de lijst kan niet alleen laadpunten voor auto’s voorzien, maar ook voor elektrische fietsen bijvoorbeeld.

Wie het aandurft om elektrische voertuigen in zijn vloot op te nemen, kan kiezen uit een hele rist leveranciers voor zijn laadpalen.

<8>

ABB

Hoge Wei 27 - 1930 Zaventem Tel.: +32 (0)2 718 63 11 www.abb.be

be charged

Ambachtsweg 18 - 9820 Merelbeke Tel.: +32 (0)9 395 05 93 www.becharged.eu

Bluecorner

Rijnkaai 37 - 2000 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 337 38 30 www.bluecorner.be/

Bosch

Henri-Joseph Genessestraat 1 - 1070 Brussel Tel.: +32 (0)525 51 85 www.bosch.be

Carplug

Postbus 109 - 2600 Berchem Tel.: +32 (0)78 35 33 33 carplug.electrabel.be/

Emfree

Bergensesteenweg 778b 1600 Sint-Pieters-Leeuw Tel.: +32 (0)2 359 08 88 www.emfree.be

Eneco

Battelsesteenweg 455i - 2800 Mechelen Tel.: +32 (0)15 40 41 40 www.eneco.be/

ev-point.be

Brusselsesteenweg 81 - 9230 Wetteren Tel.: +32 (0)9 223 10 09 www.ev-point.be

Extra Power

Kasteellaan 8 - 8450 Bredene Tel.: +32 (0)485 56 52 80 www.extra-power.be/

P&V elektrotechniek

Industrieweg 10 - 3550 Heusden-Zolder Tel.: +32 (0)13 61 11 00 pnv.mobi/pnv/nl

P-charge

Nijverheidsstraat 10 - 8760 Meulebeke Tel.: +32 (0)51 40 52 22 www.gpceurope.com

Plugin Company

Prins Boudewijnlaan 30b - 2550 Kontich Tel.: +32 (0)3 451 12 00 www.theplugincompany.com

Powerstation

Tel.: +32 (0)488 985 200 www.power-station.be/

Sunelpo

Hemelrijken 5 - 2890 Sint Amands Tel.: +32 (0)800 13 500 www.sunelpo.com

Sunprofit

Montenaken 71 - 3202 Rillaar Tel.: +32 (0)478 53 11 09 www.sunprofit.be/

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page9

Dirk Steyvers

Mobiliteitskaarten Lozenberg 5

In ons land is de mobiliteitskaart nog maar sinds kort als alternatief op de Athlon 1932 Zaventem Mobility Card Tel.: +32 (0)2 716 56 11 markt en dus mikt een dergelijke kaart in de eerste plaats op echte vlootwww.athloncarlease.com beheerders die qua mobiliteit al ver vooruit denken. Proefondervindelijk Koningsstraat 76 konden wij al ervaren dat een dergelijke kaart ontegensprekelijke voorde1000 Brussel Mobib len biedt wanneer het erop aankomt om een divers verplaatsingsgedrag Tel.: +32 (0)70 23 2000 te kanaliseren en administratief te vereenvoudigen, en dus vlotter in kaart www.mobib.be te brengen. Toch zal de mobiliteitskaart bij ons wellicht pas echt een hoge Rue de L'Evêque 1 vlucht nemen op het ogenblik dat er uniforme betaalbewijzen komen voor 1000 Brussel Pcard+ Tel.: +32 (0)2 549 54 10 het openbaar vervoer, dat er een ondubbelzinnig wettelijk kader komt voor www.pcard.be het mobiliteitsbudget en dat de vraag naar mobiliteit het collectieve gemak Vrijwilligerslaan 19 van de bedrijfswagen overstijgt. Deze bezwaren nemen echter niet weg 1160 Brussel Plugin2Drive dat een paar voorlopers Tel.: +32 (0)475 37 18 03 het pad blijven effenen. www.plugin2drive.be Zo breidde Athlon Pegasuslaan 5 1831 Diegem (in samenwerking met Xximo Tel.: +32 (0)78 154 950 XXimo) zijn betalingswww.xximo.be mogelijkheden recent nog uit tot een netwerk van elektrische laadpalen. De ondertussen alombekende XXimo-kaart biedt nu ook toegang tot een netwerk van elektrische laadpalen.

Flex Offices Het hoeft niet te verbazen dat Flex Offices, of flexibele werkplekken in de eerste plaats voet aan de grond krijgen in onze grootsteden. Niet alleen kampen die met het grootste dagelijkse fileleed, ook de beschikbaarheid van kantoorruimte is er het ruimst. Het aanbod bij de meeste van deze aanbieders is erg gelijklopend en gaat van eenvoudige kantoorruimtes met wifi, printer en de noodzakelijke koffiezet tot heuse kantoren inclusief vergaderruimtes en perfect viertalige assistent(e), tot coworkingruimtes en zelfs heuse board rooms. Reserveren gaat telkens via mail of een hotline, en u betaalt gewoon per uur (vanaf 6 euro/uur). We kozen ervoor om dit algemene overzicht te beperken tot de hoofdkantoren van de verschillende aanbieders van flexibele werkplekken, maar het spreekt voor zich dat de meeste aanbieders op verschillende locaties in binnen- en buitenalnd hun ruimtes en diensten ter beschikking stellen.

Flex oﬃces kunnen acuut of structureel ﬁleleed helpen verzachten.

Burooz

Duboisstraat 50 2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 336 49 80 www.burooz.be

Burotel

Drukpersstraat 4 1000 Brussel Tel.: +32 (0)2 227 27 27 www.burotel.be

Easy Office Center

Gebroeders Vandeveldestraat 68 9000 Gent Tel.: +32 (0)9 298 08 00 www.easyofficecenter.com

Frame21

Diamantstraat 8 2200 Herentals Tel.: +32 (0)14 21 21 21 www.frame21.be

Laptoplounge

Heide 15 1780 Wemmel Tel.: +32 (0)2 456 04 10 www.laptoplounge.be

Match Office

Koloniënstraat 11 1000 Brussel Tel.: +32 (0)2 517 71 06 www.businesscenters.be

Multiburo

Louisalaan 149 1050 Brussel Tel.: +32 (0)2 535 75 11 www.multiburo.be

Regus

Louisalaan 65 1050 Brussel Tel.: +32 (0)2 535 78 33 www.regus.be

Silversquare

Square de Meeûs 35 1000 Brussel Tel.: +32 (0)2 893 97 00 www.silversquare.be

Oriona Groupe

Priester Cuypersstraat 3 1040 Brussel Tel.: +32 (0)2 741 24 11 www.orionagroup.com

<9>

Mobility Management >> Toolbox Alternatieve vervoersmodi In theorie is de lijst met alternatieve vervoersmodi schier eindeloos en de waaier aan mogelijkheden wordt zowat continu uitgebreid. Wij beperkten ons doelbewust tot de initiatieven die nadrukkelijk inzetten op de bedrijfsvloten, maar ook dan is de diversiteit nog enorm groot. Zo valt het op dat de (marketingafdelingen van) verschillende aanbieders van het openbaar vervoer zich de jongste tijd nadrukkelijk opwerpen als aanbieders van alternatieve mobiliteit, aanvullend op de bedrijfswagen. Daarnaast heb je verschillende autodeelinitiatieven waar het nog kleinschalige Tapazz naast een ‘reus’ staat als Cambio, dat met een vertegenwoordiging in 29 Belgische steden en gemeenten én zelfs in het buitenland de meeste naambekendheid geniet bij ons. De stap van Cambio naar specifieke fietsvlootaanbieders is klein. In het Gentse biedt Cambio zelf immers Cargobikes aan, maar ook het grote succes over de voorbije twaalf maanden maakt dat fietsvlootaanbieders hier niet mogen ontbreken. Net zo min als Uber en Keyzee, twee ‘aparte’ initiatieven die al met succes over de landgrenzen werden toegepast. Een andere ‘receptuur’ die staat te trappelen om hier van wal te steken is car2go. Deze pionier en ’s wereld grootste autodeelinitiatief is gebaseerd op het principe van ‘free floating’. Jammer genoeg bestaat voor dit type autodelen nog geen wettelijk kader in ons land.

Met producten als Railease positioneert de NMBS zich als aanvullend alternatief op de bedrijfsauto.

B2Bike

Kernenergiestraat 73 2610 Wilrijk Tel.: +32 (0)3 295 92 58 www.b2bike.be

Cambio

Koningin Maria Hendrikaplein 65b 9000 Gent Tel.: +32 (0)9 242 32 17 www.cambio.be

Caramigo

Tervurenlaan 412 1150 Brussel Tel.: +32 (0)2 588 69 93 www.caramigo.be

De Lijn

Motstraat 20 2800 Mechelen Tel.: +32 (0)15 40 87 11 www.delijn.be

Keyzee

Excelsiorlaan 59 1930 Zaventem www.keyzee.be

MIVB/STIB

Koningsstraat 76 1000 Brussel Tel.: +32 (0)70 23 2000 www.stib-mivb.be

NMBS/SNCB

Frankrijkstraat 56 1060 Brussel Tel.: +32 (0)2 525 21 11 www.belgianrail.be

Tapazz

Schoenmarkt 35 2000 Antwerpen www.tapazz.com

Taxi

Metrologielaan 8 1130 Brussel www.gtl-taxi.be

TeamCyclis

Nieuwe Dijk 34 3920 Lommel Tel.: +32 (0)495 29 60 17 www.teamcyclis.be

TEC

Place Henri Berger 6 1300 Waver Tel.: +32 (0)10 23 53 11 www.infotec.be

Uber

www.uber.com

Wij verzorgen alles tot in de kleinste details. KBC Autolease Omdat onze service pas écht het verschil maakt. Kijk voor meer info op www.kbcautolease.be

< 10 >

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page11

L2F206_p04-19_mobility_nl_REflash_mobility 13/03/15 11:18 Page12

Dossier >> Day-to-day Management 12

Moeilijk evenwicht Een dossier rond dagelijks vlootbeheer omdat het voor ﬂeet-owners vaak balanceren is op een slappe koord.

Rondetafel We brachten ons comité van experts samen voor een rondetafel rond het gebruik van tools. Hun advies is duidelijk, maar daarom niet eenduidig.

Fiscaliteit Wat is er nieuw in 2015? Onze ﬁscaal expert maakte een ondubbelzinnig overzicht op.

Brandstoaarten Onze enquête rond brandstoaarten had veel voeten in de aarde, maar ons overzicht zou u moeten helpen in het kiezen van de juiste leverancier.

Experts aan het woord Michel Willems Fiscalist automotive tax & International ﬂeet & mobility consultant Mobilitas

Yannick Mathieu Sales & Marketing Manager Fleet Proﬁle

Delicaat evenwicht Bram Scheers Account Manager Fleet Proﬁle

Expertencomité Een uitgelezen verzameling van vlootbeheerders, toeleveranciers en andere vakspecialisten.

< 12 >

Als gevolg van de geldende ﬁscale regels balanceert een vlootbeheerder in ons land constant tussen human resources en ﬁnance. Dat maakt het dagelijkse beheer van een voertuigenpark dan ook tot een delicate evenwichtsoefening tussen geven en nemen. Net als voor heel wat andere bedrijfsactiviteiten vormen cijfers ook in het vlootbeheer doorgaans de basis waarmee een bepaalde aanpak moet worden verdedigd op management- of directieniveau. Zelfs voor de geliefde bedrijfswagen die volgens de vakspecialisten zo cruciaal is in het vinden en het behouden van talent, blijken

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page13

Dirk Steyvers

van opvolging of communicatie zinloos, maar cijfers mogen nooit een doel op zich worden. Kortom, het feit dat de beweegredenen voor een uitgekiende opvolging van een voertuigenpark in de eerste plaats economisch zijn, neemt niet weg dat je als ﬂeetowner vooral een goede people manager moet zijn. Berijder als informatiebron Vooral dat laatste aspect mag niet onderschat worden. Geen betere manier van vlootbeheer dan die waarbij de berijders weten dat ze van kortbij opgevolgd worden. De wetenschap dat er opvolging is, is vaak al een voldoende ‘drempel’ die anomalieën en wangedrag tot een minimum zal herleiden. Anderzijds is en blijft de berijder van een auto je eerste en belangrijkste bron van informatie. Voldoende reden om open en direct te communiceren.

<< naakte cijfers het fundament te vormen waarop een beleid wordt gebouwd. Wat zit er achter de cijfers? Toch hebben cijfers op zich geen enkel sturend eﬀect. Het verschilt wordt gemaakt door de vlootbeheerder die met zijn cijfers aan de slag gaat. De interpretatie die aan de cijfers wordt gegeven is zo mogelijk van nog groter belang dan wat deze of gene Excell-ﬁle u probeert te vertellen. Zonder concrete cijfers of een onderbouwde analyse is iedere vorm

Een vlootbeheerder moet vandaag continu ﬁnanciële argumenten afwegen tegen HR-motivaties.

Als vlootbeheerder stopt je taak dus niet bij het kiezen van de juiste auto’s voor op je shortlist. Integendeel, dan begint pas het echte werk. Efficiëntiewinst boek je niet alleen in de aankoop, maar ook en vooral tijdens het gebruik.”

Voor de opvolging van dat autogebruik bestaan er bijzonder efficiënte tools waar u als fleet-owner zonder mee uw voordeel kan doen. Welke app of software u daar al dan niet voor in huis moet halen, is niet eenduidig. Alles hangt van de prioriteit die u als bedrijf aan het voertuigenpark geeft, aan de middelen en de tijd die u aan het dagelijkse beheer kan besteden en aan de concrete situatie van uw vloot: aankoop, operationele lease, financiële renting, groot wagenpark, gemengde vloot… te veel factoren om uw doelgericht te kunnen adviseren in dit magazine. Daarvoor moet op onze link2fleet Academy zijn.

< 13 >

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page14

Dossier >> Day-to-day Management

Expertencomité

“Een tool faciliteert. Hij mag nooit het management overnemen.” In onze zoektocht naar de juiste tools voor het vlootbeheer brachten wij ons comité van experts rond de tafel. Hun advies is duidelijk: voor iedere ﬂeet-owner bestaan er tools die hem helpen om zijn vlootbeheer te professionaliseren en te optimaliseren. Minstens even duidelijk is dat er moeilijk een ‘grootste gemene deler’ niet te deﬁniëren is.

Het overleg tussen onze experts over het dagelijkse beheer van een vloot staat of valt met een juiste invulling van de functie van de wagenparkbeheerder. Wat is zijn takenpakket, zijn missie? Bart Vanham (BVH&C° Consulting) vat de problematiek perfect samen: “Een wagenparkbeheerder is iemand die veel stakeholders moet bedienen. Je zou zijn functie op een spiderwebgraﬁek met verschillende focuspunten, de grootte van het bedrijf en de cultuur ervan kunnen uittekenen. Een klein bedrije waar iemand de vrijdagnamiddag de opvolging doet of grote bedrijven waar het wagenparkbeheer onder verschillende verantwoordelijken of afdelingen valt.” Meteen komt een duidelijk onderscheid op tafel tussen vlootbeheerders dus hun job doen onder de vleugels van een groter Human Resources-geheel of zij die hun job meer ﬁnance-driven doen. Paul Gestels (Gloriant): “Wij zien in onze dagelijkse

< 14 >

gesprekken met klanten dat dit in de praktijk tot enorme verschillen leidt. Concreet gaat het daarbij om verantwoordelijkheden en beslissingskracht. Zo geeft HR de car-policy doorgaans voorrang, terwijl fleet-owners tegen een financiële achtergrond een heel andere benadering hebben.” Eensgezind De meeste andere experts rond de tafel stemmen volmondig in met Pauls analyse, tenzij Gert Laureyssens, HR Manager bij OCAS: “Het is oppassen met een dergelijke verdeling die toch wel een lichtelijk verkeerd beeld van HR dreigt te schetsen. Qua kostenbewustzijn moet HR immers helemaal mee zijn de dag van vandaag. Sociaal assistent spelen is voltooid verleden tijd. Als ik in het directiecomité zit, dan gaat het over cijfers en niets anders dan cijfers. Mijn beleid dat ik voer is gericht op motivatie, maar datzelfde beleid moet ik wel degelijk verdedigen met cijfers. Dus ik heb er geen bezwaar tegen dat het bij HR zit. Het hangt voor een groot stuk af van de visie op het wagenpark binnen het bedrijf om het dan bij het departement onder te brengen dat die visie het beste naar de praktijk kan vertalen. Daarbij komt uiteraard het formaat van de onderneming om de hoek kijken. Niet iedere kmo heeft de mogelijkheid om een aparte fleetverantwoordelijke aan te duiden. De ideale oplossing wordt op voorzet van Ronny Van Den

Volgens onze experts kunnen bepaalde tools helpen bij het dansen op de slappe koord tussen HR en ﬁnance.

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:18 Page15

Dirk Steyvers - Foto's : Arnaud Siquet

Blog van de expert Ronny Van Den Driesch, Audit & Vehicle Manager Carglass

“De vlootbeheerder moet een goede aankoper zijn, want dat geeft meerwaarde aan de bestuurder, maar het moet ook en vooral een people manager zijn, die de mensen kan motiveren.” Bart Vanham, Partner BVH&C° Consulting

“Een wagenparkbeheerder is iemand die veel stakeholders moet bedienen.”

Dominique Wilkin, Voorzitter Fleet Corner

Driesch verwoordt door Michel Arcq (Franki). Ronny: “De vlootbeheerder moet een goede aankoper zijn, want dat geeft meerwaarde aan de bestuurder, maar het moet ook en vooral een people manager zijn, die de mensen kan motiveren.” Michel: “Precies om die reden val ik onder HR noch finance maar rapporteer ik rechtstreeks aan de directie.” Laurence Surkijn (HeidelbergCement) treedt bij: “Ongeacht de positie, blijft het een kwestie van de juiste balans vinden en daar op de correcte manier met alle betrokken partijen over communiceren.” Evolutie naar mobiliteit? Op de vraag in welke richting zij de rol van een vlootbeheerder zien evolueren klinkt het voorzichtig dat er zich een heel voorzichtige verschuiving aftekent naar mobiliteit. Ronny Van Den Driesch: “In functie van de brede waaier aan mogelijkheden die wordt aangeboden merk je een heel langzame verschuiving van fleet naar mobiliteit.” Dat die evolutie hier een stuk trager verloopt dan in Nederland heeft volgens vakspecialisten Michel Willems (Mobilitas) en Bart Vanham alles te maken met het ontbreken van een juist fiscaal en juridisch kader. Bovendien wordt in ons land op verschillende snelheden gewerkt. “Brusselse bedrijven moeten bijvoorbeeld jaarlijks mobiliteitsenquêtes invullen”, weet Dominique Wilkin (Fleet Corner), terwijl in vlot bereikbare locaties mobiliteit nog altijd synoniem staat voor

“Qua mobiliteit wordt in ons land op verschillende snelheden gewerkt. Brusselse bedrijven moeten bijvoorbeeld jaarlijks mobiliteitsenquêtes invullen.”

Paul Gestels, CCO Gloriant

“Software die het vlootbeheer ondersteunt, is bij uitstek geschikt voor bedrijven die met verschillende leasingpartners werken.”

< 15 >

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:19 Page16

Dossier >> Day-to-day Management Blog van de expert Michel Arcq, Fleet & facility Manager Franki

“Precies om de belangen van HR en finance met elkaar te verzoenen, val ik onder geen van beide maar rapporteer ik rechtstreeks aan de directie.”

Gert Laureyssens, HR Manager Ocas

“Qua kostenbewustzijn moet HR helemaal mee zijn de dag van vandaag. Sociaal assistent spelen is voltooid verleden tijd.”

Laurence Surkĳn, General Services Manager (Fleet) HeidelbergCement

“Ongeacht de positie van de vlootbeheerder, blijft het een kwestie van de juiste balans vinden en daar op de correcte manier met alle betrokken partijen over communiceren.” Michel Willems, CEO Mobilitas

“Er komt mogelijk een verschuiving van het autobudget waarbij dit deel van het loon zou worden afgezonderd onder een ander sociaalzekerheidssysteem, naar analogie met de maaltijdcheque.”

< 16 >

autobezit. Michel Willems zit wel een mogelijke verschuiving van het autobudget waarbij dit deel van het loon zou worden afgezonderd onder een ander sociaalzekerheidssysteem (naar analogie met de maaltijdcheque). Een eenvoudige en snel toe te passen oplossing die maatwerk inzake mobiliteit zou moeten mogelijk maken. Slappe koord tussen HR en finance Welke concrete tools helpen onze experts dan bij het dansen op de slappe koord tussen HR en finance? Er is volgens onze experts en zonder namen te noemen, prima software op de markt. Toch komt het er in de eerste plaats op aan om als fleet-owner het overzicht te behouden en te beheren. Gert Laureyssens met een vloot van zowat 30 auto’s houdt het bijvoorbeeld op financiële tools. “Verder werk ik in vertrouwen nauw samen met de leasingmaatschappij, want ik beschik niet over een heus beheerspakket. Kostenopvolging en dergelijke gebeuren dan via de boekhouding, terwijl ik erover waak dat het niet uitsluitend door finance wordt beheerd.” Een eenduidig antwoord is er volgens Bart Vanham niet. “Alles hangt af van het formaat van de firma en wat je met je tools wil bereiken.” Maar hoe definieer je je tools? Volgens ons voltallig comité begint alles met cijfers. De real cost of use, boetes, verbruik, schade… allemaal cijfers je in principe perfect kan opvolgen met een eenvoudige Excell. “Maar het gaat erom wat je met de cijfers doet,” benadrukt Ronny Van Den Driesch: “Dat kan je moeilijk aan iemand extern overlaten. Het verhaal achter de cijfers. Dat kan een leasemaatschappij niet rechtstreeks, dat moet intern gebeuren.” Paul Gestels waarschuwt meteen voor de risico’s verbonden aan Excell: “Fouten zijn snel gemaakt en niet iedereen kan er even vlot mee overweg. Een vlootbeheerder met een uitstekende kennis van Excell die de firma verlaat, kan het vlootbeheer in het honderd sturen.” Gert Laureyssens ondervangt dit risico door de gebruikte Excell-file samen met finance op te stellen zodat hij niet de enige is die het systeem beheerst.” Waarom voor software kiezen? Toch blijven het uiteindelijk naakte cijfers, waar je als vlootbeheerder meerwaarde aan kan geven. Om nog maar te zwijgen van het verschillen in functie van de gekozen financiering. Onze experts zijn het er unaniem over eens dat een vloot in operationele leasing minder opvolging vereist dan een vloot die financieel wordt geleased of wordt aangekocht. Dat je daarbij minder kennis binnenshuis hebt, is een evidentie. Paul Gestels sluit aan met zijn praktijkervaring: “De bedrijven die bij ons aankloppen voor een vlootbeheersoftware zijn heel vaak bedrijven die met verschillende leasingpartners werken. Om de info die zij van al die partners krijgen te verzamelen en te uniformiseren is een software ideaal geschikt.” Bart Vanham trekt de eindconclusie: “Een tool faciliteert. Hij mag nooit ofte nimmer het management overnemen. Zo moet een software of IT ondersteunend werken. Een bedrijf mag zijn strategie nooit bepalen op basis van een software die het in gebruik heeft. Voor fleet is dat net hetzelfde.”

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:19 Page17

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:19 Page18

Dossier >> Day-to-day Management

Fiscale update

Nieuw voor 2015 Op 1 januari 2015 zijn een aantal ﬁscale aanpassingen in voege getreden voor bedrijfswagens. Wij overlopen ze één per één onder de vorm van een handig overzicht. Indexatie CO2-bijdrage vanaf 01/01/2015 Deze bijdrage stijgt voor 2015 slechts licht. De indexeringscoëﬃciënt wijzigde op 1 januari 2015 van 1,2048 naar 1,2051. Het bedrag van de CO2-bijdrage mag in geen geval minder bedragen dan 25,10 euro per maand. Het minimumbedrag blijft dus ongewijzigd.

Vanaf 1 januari 2015 geldt de formule voor de berekening van de patronale solidariteitsbijdrage op de bedrijfsvoertuigen zoals in de tabel onderaan de pagina. Indexatie voordeel van alle aard vanaf 01/01/2015 Zowel voor dieselwagens als voor benzinewagens is vanaf 1 januari 2015 een daling ingetreden van de nieuwe CO2-referentiewaarden waardoor het voordeel van alle aard licht stijgt.

Indexatie CO2-bijdrage De ﬁscaliteit van de bedrijfsauto werd voor 2015 nauwelijks hertekend.

< 18 >

BRANDSTOF

BASISFORMULE

BENZINE

{[(CO2-uitstoot x 9 EUR) – 768] / 12} x

DIESEL

{[(CO2-uitstoot x 9 EUR) – 600] / 12} x

LPG

{[(CO2-uitstoot x 9 EUR) – 990] / 12} x

ELEKTRISCH

20,83 EURO x

INDEXERINGSCOëFFICIëNT

1,2051

L2F206_p04-19_mobility_nl_flash_mobility 12/03/15 11:19 Page19

Michel Willems

De nieuwe CO2-referentiewaarden voor 2015 bedragen : • 91 gr/km voor dieselvoertuigen (93 gr/km in 2014) • 110 gr/km voor benzine-, LPG of aardgasvoertuigen (112 gr/km in 2014) Het minimum van 1.250,00 euro blijft behouden. De basis berekeningsformule voor het voordeel van alle aard ziet er thans als volgt uit: • voor dieselwagens: cataloguswaarde x [5,5 + (CO2-91) x 0,1]% x 6/7 x ouderdomscoëfficiënt • voor benzinewagens: cataloguswaarde x [5,5 + (CO2-110) x 0,1]% x 6/7 x ouderdomscoëfficiënt Voor werknemers met een firmawagen is dit (een beetje) slecht nieuws. Hun voordeel van alle aard stijgt, waardoor ook meer bedrijfsvoorheffing wordt ingehouden en zij netto iets minder overhouden. De belasting op het voordeel van alle aard stijgt door toepassing van de nieuwe formule in 2015 gemiddeld met 2,5 tot 3 procent, met uitschieters tot 5 procent. Dit is wel fors meer dan de inflatie. In de loop van het jaar wordt die stijging vaak gecompenseerd door de toepassing van de ouderdomscoëfficiënt. Eco-Malus ook voor bedrijfswagens in het Waals Gewest vanaf 01/01/2015 Deze nieuwe regeling voorziet dat met ingang van 1 januari 2015 de ecomalus, of bijkomende BIV-heffing (taxe ajoutée à la TMC) ook van toepassing zal zijn op bedrijfsvoertuigen ingeschreven op naam van vennootschappen binnen het Waals Gewest (1). Dit wil zeggen vennootschappen met een maatschappelijke zetel binnen het Waals Gewest. De eco-malus geldt uitdrukkelijk niet voor leasingvoertuigen ingeschreven op naam van een erkende autoleasingfirma. Deze nieuwe maatregel breidt dus enkel een bestaande maatregel uit die enkel van toepassing was op particulieren naar alle personen-

De ﬁscale spelregels voor bedrijfswagens veranderden licht begin dit jaar.

Eco-malus geldig in 2015 voor personenwagens ingeschreven in het Waals-Gewest met uitzondering van leasingwagens ingeschreven bij een leasingmaatschappij CO2-UITSTOOT (IN GR/KM)

ECO-MALUS TE BETALEN ONDER DE VORM VAN EEN BIJKOMENDE BIV

Van 146 tot 155

100 €

Van 156 tot 165

175 €

Van 166 tot 175

250 €

Van 176 tot 185

375 €

Van 186 tot 195

500 €

Van 196 tot 205

600 €

Van 206 tot 215

700 €

Van 216 tot 225

1000 €

Van 226 tot 235

1200 €

Van 236 tot 245

1500 €

van 246 tot 255

2000 €

+ de 255

2500 € (1)

De eco-bonus werd volledig geschrapt vanaf 1 januari 2015 (1) Bron : Décret-programme du 12 décembre 2014 portant des mesures diverses liées au budget en matière de calamité naturelle, de sécurité routière, de travaux publics, d'énergie, de logement, d'environnement, d'aménagement du territoire, de bien-être animal, d'agriculture et de fiscalité, M.B., 29 décembre 2014 (art. 137-143 DPW)

wagens dus ook naar bedrijfsvoertuigen (ingeschreven op naam van Waalse vennootschappen). De bedragen van de eco-malus zijn dezelfde als deze die golden voor het jaar 2014 (zie tabel 1). De nieuwe regeling betekent ook een verdere diversiﬁcatie van de BIV-tarieven tussen de 3 Gewesten.

Expert aan het woord Michel Willems Fiscalist automotive tax & International ﬂeet & mobility consultant Mobilitas

< 19 >

L2F206_p20-25_driver_nl_flash_driver 12/03/15 10:40 Page20

Vergelijking tankkaarten

Driver Management >> Tools

Damien Malvetti

KAARTEN

Tankkaarten

Types kaarten

Onze leidraad helpt u kiezen

Merkeigen stations in België Merkeigen stations in Europa Kaarten in omloop in België Kaarten in omloop in Europa Wordt de kaart ook elders aanvaard?

U bent van plan om uw berijders een brandstoaart te geven, maar vindt het moeilijk kiezen omdat het aanbod zo uitgebreid en gevarieerd is? Met ons overzicht bent u alvast een stap verder in het beslissingsproces.

Stations waar de kaart aanvaard wordt in België Stations waar de kaart aanvaard wordt in Europa Worden multimerkkaarten aanvaard in merkeigen stations? - In hoeveel stations?

- Welke kaarten?

Hoeveel kilometer legt een bestuurder gemiddeld af naar een sation uit het merkeigen netwerk? Aantal AdBlue-stations in België Prijs tankkaart Gebruiksduur tankkaart

Bijkomende betalingsmogelijkheden tankkaart

Mogelijkheid om kaart te blokkeren 24u/24 en 7d./7? Flexibele facturatieperiodes? E-Voicing mogelijk?

Welke reporting-mogelijkheden biedt u aan?

Helpdesk Andere beschikbare mobiliteitsproducten Nieuwigheden voor de komende 2 jaar? De keuze voor een brandstofleverancier hangt af van een hele rist van factoren zoals het aantal beschikbare stations, de bereikbaarheid en de reportingmogelijkheden.

Voordelen voor de bestuurders?

Bijkomende voordelen voor de bestuurders?

Mogelijkheid tot herladen elektrisch voertuig? Gemiddelde korting per liter/per jaar

< 20 >

Andere?

ations?

L2F206_p20-25_driver_nl_flash_driver 12/03/15 10:40 Page21

*enkel aanvaard in een deel van het netwerk

LUKOIL

SHELL

OCTA+

Kredietkaart Prepaidkaart

EuroShell Network Fuel Card

Kaart voor België Kaart voor Benelux

185

210

DATS24

**kaart met diensten

MAES

TOTAL

National Fleet Benelux Eurotrafic Diplomatic Card Happy Fuel

210

104

42 MAES/45 ESSO

516

239

12.500

Niet van toepassing

9.000

Meer dan 30.000

10.000

30.000

Meer dan 30.000

Niet van toepassing

185

450 Stations Shell en Esso

650

104

270

516

239

22.500

850

Enkel in België

14.000

Alle stations

210

42 MAES/45 ESSO

In functie van het type kaart

Network Fuel Card

Avia Power DCB

FleetPass

NFC DKV* UTA* AS24*

Minder dan 5 km

12 km

DATS24 is vertegenwoordigd in alle regio's en in de nabijheid van de grote verkeersassen

Altijd een station in de buurt

Gratis

Aanbod in functie van de kaart en het profiel van de klant

Gratis

1,20 tot 1,60 €/maand** of aanbod op maat

Onbeperkt

48 maand

Onbeperkt

3 jaar of op maat

Shops Carwash Tolwegen Wegenvignetten Parking

Carwash Parking

Corrigeren bandendruk 15 CNG-stations

Shops - Carwash Tolwegen Wegenvignetten Parking - Restaurant Smeermiddelen

Wekelijks of maandelijks

2x/maand

Maandelijks

2x/maand of op maat

Per voertuig Per bestuurder Per vestiging Per hoeveelheid Per product Per prijs en korting Per tankbeurt

Per voertuig Per bestuurder

CNG en LNG binnenkort beschikbaar

UTA DKV DCB EDC Tusse 2 en 5 km

4 2x/maand 4

Per bestuurder Per voertuig Per bestuurder én per voertuig

Per voertuig Per bestuurder

4 4

Pechbijstand

Gratis deelname aan workshops over alternatieve mobiliteit

50 nieuwe CNG-stations tegen 2018

Prijzen Kortingen

Kwaliteit van de brandstoffen Internationaal netwerk Veiligheid (fraudeteam) Makkelijk en efficiënt online beheer (Shell Card Online)

Korting op officiële prijs Maandelijkse factuur

Lage prijzen Vereenvoudigde administratie Heldere en duidelijk factuur via mail Kaarten op maat

Gratis gebruik Hoge kortingen

Gebruiksgemak Veiligheid Systeem van fraudedetectie Recuperatie btw

Hulp bij aangifte Recuperatie btw Bijstand 24/7 Voorschot op boetes

Kaart multi-energie met bijkomende korting in de vorm van punten

Formules op maat Tips & tricks voor een lager verbruik Organisatie gratis CNG-event voor B2B

Keuze gebruiksplafond kaarten Voordelen voor leden met Total Club Card

In functie van het volume

In functie van de kaart en het profiel van de klant

150 € op officiële prijs (per jaar)

0,13 €/liter

Premium brandstof: Total Excellium

< 21 >

L2F206_p20-25_driver_nl_flash_driver 12/03/15 10:40 Page22

Driver Management >> Tools

Met sommige kaarten kan je veel meer dan enkel de brandstof betalen.

Toegegeven, het is niet makkelijk om een onderscheid te maken tussen de verschillende tankkaarten op onze markt. Daarom stuurden wij alle belangrijke actoren op de brandstofmarkt een vragenlijst over hun brandstoaarten. Ze verwaardigden zich niet allemaal om deel te nemen, maar voor zij die wel antwoordden, vindt u een overzicht van de diensten die ze aanbieden, de voordelen die ze bieden, het aantal stations in België en Europa, de prijs van de kaart, de kortingen, enzovoort. Niets bleef onbevraagd. Het eindresultaat is zonder meer dat de meeste kaarten die in ons land in omloop zijn, een vergelijkbaar dienstenaanbod bieden. Het is vooral op het vlak van korting, bijkomende betaalmogelijkheden en reporting dat sommigen zich weten te onderscheiden. Hetzelfde geldt voor de omvang van het merkeigen netwerk van tankstations en het aantal stations waar een bepaalde kaart wordt aanvaard. Zo heb je kaarten die enkel in ons land worden aanvaard, terwijl je met andere kaarten enkel in de merkeigen tankstations terecht kan. Daar tegenover staan dan weer kaarten zoals de EuroShell-kaart die in een Europees netwerk van meer dan 20.000 stations wordt geaccepteerd. Nog geen mobiliteitskaarten Tankkaarten kunnen in veel gevallen ook gebruikt worden om aankopen te doen in de shop, om de carwash te betalen of de tolwegen, en soms zelfs het restaurant ( !), maar het zijn daarom nog geen hulpmiddelen voor het aankomende tijdperk van de alternatieve mobiliteit. Momenteel biedt immers enkel Total de mogelijkheid aan om in bepaalde stations een elektrische auto op te laden. Bovendien zal deze brandstoﬂeverancier op korte termijn werk maken van een aanbod CNG en LNG. DATS24 van zijn kant biedt al sinds enkele jaren CNG aan. Bovendien pakt het merk dat deel uitmaakt van de Colruyt-groep, als enige uit met gratis workshops over alternatieve mobiliteit en met de organisatie van gratis CNG-evenementen voor B2B-klanten. Kortom, u heeft ondertussen begrepen dat iedere kaart zo zijn voordelen heeft. De keuze voor deze of gene leverancier zal dan ook bepaald worden door

< 22 >

het gebruik dat uw berijders van de kaart zullen maken, van de voordelen die u hun wil bieden, maar ook van de reportingmogelijkheden die u zoekt voor het beheer van uw brandstofbudget. Het wordt dus een kwestie van voor en tegen af te wegen en dat kan u het best aan de hand van onze vergelijkende tabel op de volgende twee pagina’s. Daarin zal u merken als Avia, Texaco en Q8 moet missen, maar ook in link2ﬂeet hebben de afwezigen ongelijk.

Afspraak op onze website voor een nog gedetailleerder overzicht van de tankkaarten.

L2F206_p20-25_driver_nl_flash_driver 12/03/15 10:40 Page23

L2F206_p20-25_driver_nl_flash_driver 12/03/15 10:40 Page24

Driver Management >> Analyse

Beheer van de post ‘brandstof’

Veel kaarten, weinig CO2-limieten Stimulerende ﬁscaliteit, nieuwe technologieën, merkimago… Er zouden heel wat goede redenen zijn om de aanpak van de brandstofpost te herzien. De Belgische ﬂeet managers haasten zich in ieder geval nauwelijks... CO2-limieten per bedrijfssector in België 80-99 100-119

120-139

140-159

>160

TOTAL

Services

Wholesale Durables and Non-Durables

IT industry

Mechanical and metal industry

Construction & Contractors

Chemical & Pharmaceutical industry Banking & Finance

Food & Beverage Industry

Government

Total

221

191

264

Road, Air, Sea transportation Electronical & Electrical Industry

Er zijn duidelijke verschillen per bedrijfssector. Maar waar wachten de overheden (GOV) op om het goede voorbeeld te geven?

< 24 >

Hoewel de gemiddelde CO2-uitstoot van de Belgische wagenparken blijft dalen richting 115 gram (met het oog op een aftrekbaarheid van 80%), blijft het een trage tendens die meer wordt bepaald door de individuele keuzes van de bestuurders dan door een uitgesproken streven van de ﬂeet managers. Deze wagenparkbeheerders, die vaak geprangd zitten tussen kostenbeheer en motivatie van het personeel, staan nog altijd vrij huiverig tegenover het bepalen van strenge regels op dit vlak. In afwachting, zolang de prijs aan de pomp nog niet meer maatregelen opdringt, blijft de ‘goeie ouwe’ tankkaart hun beste bondgenoot om deze post te beheren. De tankkaart, daar kun je niet omheen Een klein ding dat helemaal deel is gaan uitmaken van ons dagdagelijkse leven. Het is geen toeval dat Fleet Proﬁle vaststelt dat meer dan

L2F206_p20-25_driver_nl_flash_driver 12/03/15 10:40 Page25

CO2-limieten in de wagenparken van 10 tot 99 voertuigen Yannick Mathieu & Bram Scheers

11.000 bedrijven met een groot wagenpark een dergelijke kaart geven aan hun bestuurders, wat neerkomt op een aanzienlijke marktpenetratie. Immers, waarom zouden ze geen gebruik maken van een element dat het leven van de gebruiker én van de fleet manager (die gedetailleerde én eenvoudige rapporten ontvangt) vergemakkelijkt en bovendien een leuke korting oplevert? Het enige nadeel is de verplichting om te gaan tanken bij een welbepaalde brandstofleverancier, wat enerzijds de indrukwekkende penetratie verklaart van de marktleider op het vlak van snelwegstations (Total), en anderzijds de keuze voor een tweede leverancier, die een nationale speler of zelfs een lokale leverancier kan zijn (met 5% marktpenetratie). De prijskrakers (zoals Lukoil) dringen nog niet echt door, voornamelijk vanwege de beperkte spreiding van hun netwerk. Intussen blijft de tankmogelijkheid op het bedrijf zelf nog altijd heel populair (met een penetratie van 10% in de top 15.000!), vooral in de bouw-, overheids- en transportsector. CO2-limiet: één wagenpark op vier Vreemder is dat nog maar één vierde van alle bedrijven een CO2-limiet bepaald heeft, terwijl de fiscaliteit op het vlak van CO2-uitstoot steeds strenger wordt. En dan nog wordt die maar zelden streng nageleefd… In de grote wagenparken (>200 voertuigen), waar een meer gestructureerde car policy wordt gehanteerd en het vaakst een limiet wordt opgelegd, stellen we vast dat de norm nog altijd boven de 140 gram ligt, met heel vaak een bovengrens van 145 gram. Kleinere vloten zijn doorgaans strenger. In het segment van de wagenparken van 10 tot 24 voertuigen bedraagt de toegestane grens doorgaans minder dan 115 gram, wat gelijkstaat met 80% aftrekbaarheid. Een ander markant feit is dat het management zich geen aanzienlijk hogere limiet permitteert dan die van zijn personeel. De dikke hybride SUV’s hebben dus nog een mooie toekomst in het verschiet en het is waarschijnlijk ook geen toeval dat de elektrische voertuigen via de topsegmenten geleidelijk binnendringen in de Belgische wagenparken. Tot slot blijken bepaalde bedrijfssectoren gevoeliger voor deze kwestie dan andere. Zo profileren de diensten-, distributie- en ICT-sectoren zich als de goede leerlingen van de klas. Verbazend genoeg hinken de overheden (GOV in onze tabellen) blijkbaar nog een heel stuk achterop, waarschijnlijk gewoonweg bij gebrek aan een car policy in heel wat gemeenten. Wat niet wegneemt dat bepaalde gemeentebesturen nadenken over elektrische voertuigen…

22%

24% 164%

164%

127%

CO2-limieten in de wagenparken van 100 tot 999 voertuigen 25%

7% 49%

82%

55%

CO2-limieten bij vloten van +1.000 voertuigen 1%

8% 2%

De tankkaart blijft heel populair. De grote merken beheersen de markt, maar de kleine lokale leveranciers behouden hun marktaandeel en ook de tankmogelijkheid op het bedrijf (own pump) blijft populair.

CO2-limieten in functie van de vlootgrootte >=1000 500-999 200-499 100-199 50-99 25-49

Expert aan het woord

10-24 5-9

Yannick Mathieu Sales Marketing Manager Fleet Proﬁle

Bram Scheers Account Manager Fleet Proﬁle

<5 0

Verbazend genoeg aarzelen de kleine vloten (met 5-9 en 10-25 voertuigen) niet om CO2-limieten van minder dan 115 gram op te leggen. De grote wagenparken lijken minder streng, met beperkingen tot zelfs 145 gram. n 80-99g/km n 100-119g/km n 120-139g/km n 140-159g/km n >160g/km

< 25 >

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page26

Car Management >> Interview

Damien Malvetti

Voldoende troeven Heeft DS daarvoor echter voldoende troeven in de hand? Bonnefont is overtuigd van wel: "Wij hebben de kenmerken van DS gedeﬁnieerd. Kenmerken die van onze auto's unieke producten maken. Neem bijvoorbeeld het design: een DS lijkt op geen enkele andere wagen. Of het verﬁjnde interieur, dat technologie aan knowhow over materiaalkeuze (leder, metaal, hout, enz.) koppelt. Technologie is eveneens ons

Yves Bonnefont, DS

"DS heeft troeven op de fleetmarkt" DS, dat in juni 2014 een autonoom merk werd, heeft zijn eerste eigen "DS Store" in België geopend. Een uitgelezen gelegenheid voor een ontmoeting met Algemeen Directeur Yves Bonnefont. We peilden bij hem naar de toekomst en het potentieel op de fleetmarkt van het merk. "DS gaat de aanval op de fleetmarkt inzetten, maar Citroën en Peugeot zullen eveneens hun offensief op deze markt voortzetten. Er is plaats voor onze 3 merken." De eerste DS Store van België werd op 8 januari in Drogenbos geopend.

< 26 >

Auto's opgesteld rond een centraal salon, gedempt licht, een intelligente verlichting die de auto's tot hun recht doet komen, het gebruik van 3 specifieke kleuren - karmijnrood, zwart en champagne -, een immens DS-logo, dat voor een groot zwart doek is opgehangen en elementen die herinneren aan het verleden van het merk en het mythische model van toen. Dat is kort samengevat het concept van de DS Store: glitter, glamour, prestige en mooie auto's. "Daarmee willen wij onze klanten een unieke ervaring doen beleven. Eén die hen tot het hart van het merk laat doordringen van bij het onthaal, via de configuratie van hun auto tot bij de aflevering ervan. De klant staat immers centraal bij dit concept", legt Yves Bonnefont, CEO van het pasgeboren merk en adjunctdirecteur van Citroën, uit. Een merk dat zijn verkoopcijfers, die in 2014 daalden, wil zien stijgen door zijn publiek te vergroten. En dat vooral via de fleetmarkt, die door hen als cruciaal beschouwd wordt en waarin zij het de premiummerken, die het leeuwenaandeel van de verkoop opeisen, moeilijk willen maken.

stokpaardje als het over onze nieuwe nog milieuvriendelijkere motoren of over de connectiviteit van onze auto's gaat. 25% van de DS-vloot is bijvoorbeeld nu al uitgerust met het e-call noodoproepsysteem. En nog andere functionaliteiten zoals positiebepaling van de voertuigen in geval van diefstal zijn op komst. Het samenspel tussen comfort en dynamisme is tot slot eveneens een kenmerk van het merk. Wij willen ervoor zorgen dat wat wij aanbieden van een hoger niveau is dan bij onze concurrenten met het oog op een hoge klantentevredenheid. Indien er zich toch een probleem voordoet, zullen wij het maximum doen om dat snel op te lossen. Deze betrouwbaarheid is net één van de zaken die enorm van belang is voor het ﬂeetpubliek", besluit Yves Bonnefont.

Meer informatie over de fleetpolitiek van DS en over de projecten van het merk, kunt u vinden op onze website.

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page27

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page28

Car Management >> Interview

Stephane Chemama, Inﬁniti

Fleet in het vizier Inﬁniti, het luxemerk van Nissan, wil na de komst van de Q70 - de tweede berline in zijn gamma - zijn aanwezigheid op de Belgische markt verder ontwikkelen. Het neemt daarbij vooral de ﬂeetmarkt in het vizier. Wij hadden tijdens het Salon van Brussel een ontmoeting met Stéphane Chemama, de Corporate Sales Manager West Europe van het merk.

Stéphane Chemama, Corporate Sales Manager West Europe Inﬁniti poseert bij de nieuwe Q70 berline.

Meneer Chemama, met welke strategie benadert Infiniti onze markt? "Infiniti positioneert zich als een premiummerk. Daardoor speelt België voor ons een belangrijke rol, want uw markt staat erg open voor auto's uit het hogere gamma. Een mooi bewijs daarvan is het aantal Duitse berlines dat op uw wegen rondrijdt. En dit gegeven geldt nog meer voor de fleetmarkt. Brussel is momenteel de 6de stad van Europa als je afgaat op het aantal premiumwagens. Andere premiummerken konden een succesvol plaatsje afdwingen in België. Waarom zouden wij dat dan ook niet kunnen?" Wat zijn volgens u de argumenten waarmee Infiniti bestuurders zal weten aan te trekken? "We moeten durven bekennen dat onze modellen niet echt aan de realiteit van het land aangepast waren toen we in

Damien Malvetti

België op de markt verschenen. We moesten wachten op de komst van de nieuwe Q50 in 2014 om over een product te beschikken waarmee we het Belgische publiek en vooral dan de fleetklanten konden aanspreken. De Q50 is dankzij zijn interessante motor onze eerste instap in de Belgische vloten. Een 2.2 turbodiesel van 170 pk met een CO2-uitstoot van slechts 114 g/km, die uitpakt met een verbruik van 4,4 l/100 km heeft immers ontegensprekelijk troeven voor fleettoepassingen. Je mag trouwens evenmin vergeten dat wij een ‘business-versie’ ontwikkeld hebben. Die maakt trouwens het merendeel van onze verkopen aan bedrijven in België uit." Wat is uw fleetstrategie? "Momenteel leggen wij ons toe op het bereiken van de Belgische vloten van bedrijven waarmee we ook over de landsgrenzen al samenwerken. Langzamerhand slagen we hierin en wij hebben al contracten binnengehaald bij bijvoorbeeld Danone, Ricoh of Mobistar. We voelen dat de fleet managers openstaan voor de komst van een nieuw merk en merken dat vooral de komst van een alternatief voor de drie premiumfabrikanten hen aanspreekt. Nu komen we in een tweede fase van de marktpenetratie terecht, waarin we ons richten naar leasingmaatschappijen zoals ALD Automotive of KBC Autolease, die Infiniti graag in hun gamma zouden willen opnemen, zodat ze hun aanbod kunnen diversifiëren. Wij overleggen met hen om onze prijzen op hun niveau te houden en de nadruk te leggen op de restwaarde van onze voertuigen. Onze partner Fleet Corner zal ons eveneens in contact brengen met potentiële klanten uit de fleetsector." U kunt via deze QR code het vervolg van dit interview lezen in het Clubgedeelte op onze website.

< 28 >

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page29

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page30

Car Management >> Test

Dirk Steyvers

Mazda 2

Volwassen met speels karakter Mazda zit in de lift. 2014 was een van de beste jaren ooit voor het kleine Japanse merk en opnieuw was het een van de snelste groeiers op de markt. De groei die Mazda wereldwijd en lokaal nastreeft voor 2015, moet in de praktijk worden gehaald met een hele rist nieuwe producten zoals de nieuwe Mazda2. De look van de nieuwe Mazda2 sluit nu helemaal bij die van de rest van het gamma.

Het interieur van de kleinste Mazda verraadt in niets zijn compact formaat, onder meer dankzij een prima connectiviteit.

De jongste nieuwkomer in het gamma is volgens Programme Manager Ayumo Doi opgebouwd rond drie sleutelwaarden: design, rijplezier/verbruik, langeafstandscomfort. Over het design vellen we als enige oordeel dat de nieuwe Mazda2 een stuk volwassener oogt dan zijn voorganger. Dat heeft minder te maken met zijn wat grotere afmetingen (+ 14 cm lengte, +8 cm wielbasis), maar wel met een designtaal die heel dicht aanleunt bij de Mazda3 en Mazda6. Onder de kap is er keuze uit twee 1.5motoren. Een benzine in twee vermo-

Mazda 2 Skyactiv-G 1.5 90 pk

< 30 >

Voor

rijplezier, werkingscomfort

Tegen

smalle instap achterin

Vermogen en koppel

90 pk en 148 Nm

CO2-uitstoot

105 g/km, Euro 6

Normverbruik

4,5l/100 km

Basisprijs zbtw

12.388,43 euro

Rivalen

Ford Fiesta, Volkswagen Polo

Gebruikersprofiel

junior sales en technisch-commercieel

genversies (75 en 90 pk, de 115 pk wordt bij ons niet ingevoerd) en een diesel van 105 pk: stuk voor stuk Euro 6-motoren. Voor de diesel is het nog even wachten tot de zomer, maar de twee benzineversies zitten de nieuwe 2 als gegoten. De 75 pk is wat behoudener van inborst dan de 90 pk, die bovendien een lagere uitstoot heeft (105 g/km tegenover 110 g/km voor de 75 pk). Allebei bogen ze echter op een prima werkingscomfort (zeker in combinatie met de automaat), een dito rijdynamiek en een gelijklopend verbruik (rond 6,4 l/100 km in de praktijk). Koppel daar een bovengemiddelde afwerking aan, uitgekiende materiaalkeuzes en een doorgedreven connectiviteit aan (ge誰nspireerd op die van grote broer Mazda3) en je hebt een erg volwassen auto in handen die ook enthousiaste bestuurders niet zal ontgoochelen.

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page31

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page32

Car Management >> Test

Damien Malvetti

Peugeot 308 (SW) GT

Gezinsbeest In GT-livrei pakken de Peugeot 308 en diens SW-variant uit met een meer uitgesproken persoonlijkheid: ophanging die 7 mm lager ligt vooraan en 10 mm lager achteraan, Blue Magnetic-koetswerk, diamond cut-achttienduimers, zwart gelakte buitenspiegelhoezen, GT-logo waar het hoort en opnieuw een ‘leeuw’ op de neus. Het interieur is afgewerkt met rode stiksels en het sportstuur kreeg een GT-logo mee. Het dashboard kreeg een dambordmotief mee en het touch screen licht rood op. Toch verbergt de 308 GT zijn grootste talent onder de motorkap in de vorm van 2 Euro6-viercilinders: een 1.6 THP benzine van 205 pk en een 2.0 BlueHDI (diesel) van 180 pk. Het kleine stuur, de hoog geplaatste wijzerplaten en het Driver Sport Pack maken dat het rijden met de 308 GT een ﬂinke dosis sportiviteit biedt, geruggensteund door een erg soepele ophanging. Bij momenten lijk je wel aan het stuur van een kart te zitten. Toch blijft het verbruik binnen de perken. Wij verstookten tijdens onze test 7,4 l/100km met de benzine en 6,6 liter met de diesel.

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI Voor

comfort, sportiviteit, rijhouding en rijplezier

Tegen

onderscheidt zich qua stijl niet erg veel van de gewone 308

Vermogen en koppel

180 pk, 400 Nm

CO2-uitstoot

103 g/km

Normverbruik

4,0 l/100km

Basisprijs zbtw

27.272,73 euro

Rivalen

VW Golf GTD, DS4 Blue HDi 180

Gebruikersprofiel

sportieve veelrijder

Nieuwe Audi A1

Kleine auto, grootse ambities! Zijn bumpers, radiatorrooster en lichtblokken werden opgefrist, maar de nieuwe A1 zet nog altijd nadrukkelijk in op de verpersoonlijkingsmogelijkheden. Interieur en exterieur veranderen dus weinig en ook de kwaliteit staat nog steeds op hetzelfde (hoge) niveau. Aan toptechnologie alvast geen gebrek met een uitgebreid infotainmentgamma inclusief 6,5” groot display, navigatiesysteem en toegang tot de onlinediensten via Audi Connect. Optioneel kan de A1 zelfs worden uitgerust met de rijhulpsystemen die normaal pas in een hoger segment tegenkomt. De restyling van de A1 valt samen met de ingebruikname van een reekt Euro6-motoren, waaronder zelfs 2 driecilinders. De 1.6 TDI en 1.8 TFSI die we tijdens onze eerste testrit aan de tand konden voelen, kwamen dynamisch en bij momenten zelfs een tikkeltje sportief voor de dag. De 1.4 TDI daarentegen, mist wat punch. Qua rijgedrag valt er op de A1 weer weinig af te dingen, met dank aan zijn bescheiden afmetingen en zijn lager gewicht. Dat laatste levert hem dan ook betere verbruik- en uitstootcijfers (van 89 tot 129 g/km) op dan zijn voorganger.

< 32 >

Audi A1 1.4 TFSI Voor

afwerking en materialen, rijgedrag

Tegen

moeilijke instap achterin

Vermogen en koppel

125 pk en 220 Nm

CO2-uitstoot

115 g/km

Normverbruik

6,4l/100 km

Basisprijs zbtw

15.785 euro

Rivalen

Polo, Mini, DS3, Mito

Gebruikersprofiel

junior sales en technisch-commercieel

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page33

Damien Malvetti - Ferre Beyens

Nieuwe Skoda Fabia Combi

Groener en ruimer Met de 3de generatie van de Fabia Combi wil Skoda ook de fleetmarkt overtuigen. Eerlijkheidshalve moeten we toegeven dat de break daartoe ook over aardig wat troeven beschikt. Zo is er het design dat van deze Fabia een Octavia Combi op kleinere schaal lijkt te maken. Ten opzichte van de vorige generatie werd de nieuwe Fabia Combi 1 cm groter (4.257 mm) en 9 cm breder, zodat hij meer binnenruimte kan bieden en zowaar de ruimste koﬀer in zijn categorie (530 l). De binnenruimte en uitrustingsmogelijkheden zijn helemaal identiek aan die van de hatchback en motorisch biedt de Combi keuze uit twee benzinemotoren (1.0 MPI van 75 pk en 1.2 TSI van 90 of 110 pk) en één diesel (1.4 TDI van 90 of 105 pk). De 1.2 TSI van 110 pk die wij konden testrijden, kwam behoorlijk dynamisch en soepel voor de dag. Alleen jammer van de lang gespreide versnellingsbakverhoudingen. Oﬃcieel ligt het verbruik 17% lager, goed voor een uitstoot van 110 g CO2 per km. Bij een dynamische rijstijl verstookten wij niet meer dan 6,2 l/100 km. Later op het jaar wordt het gamma nog uitgebreid met een ecologische Greenlineversie.

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Voor

aantrekkelijke prijs, rijcomfort en rijplezier

Tegen

spreiding versnellingsbak

Vermogen en koppel

110 pk, 175 Nm

CO2-uitstoot

110 g/km

Normverbruik

4,5l/100km

Basisprijs zbtw

14.591 euro

Rivalen

Renault Clio Estate, Seat Ibiza ST

Gebruikersprofiel

jonge bestuurders met kinderen

Citroën C4

Comfortpeil herbevestigd De gemoderniseerde C4 Hatchback brengt herbevestiging van het geprezen comfortpeil dat Citroën zich met de voorgangers eigen maakte. Naast nieuw getekende lichtblokken voor en achter uitgerust met(led) dagrijlichten werd een hedendaagse MMI-interface en dito rijhulpsystematica geïntegreerd. Voor extra gebruiksgemak zorgen o.m. de hill-startassistentie en keyless entry&start, maar de C4 biedt even goed dode-hoekbewaking, intelligente tractiecontrole en rijstrookbewaking. Het onderstel blijft afgestemd op comfort waarbij de sportieve en doorgaans om een stugger onderstel smekende veelrijder in de kou blijft staan. Wij reden de 1.6 HDi Euro 6. In theorie goed voor 100 g/km CO2 of een verbruik van 3,8 l/100 km. Deze motor toont zich minder werklustig dan zijn Euro 5-broer. Hij snakt naar toerentallen die hoger liggen dan daar waar volgens de technische ﬁche het hoogste koppel voorradig is. Hoger motorregime resulteert in praxis in een verbruik van 6,4 l/100 km. Meer dus dan de theorie, meer zelfs dan met de Euro 5-variant. Ook de nieuwe C4 toont dus aan dat er ook in het streven naar ‘milieuvriendelijkere’ (Euro 6) en tegelijkertijd CO2-zuinige diesels geen ‘replacement voor displacement’ bestaat. Waarvan akte. Theoretische CO2? 98g/km. Zuiniger dus, zo proper ook als zijn gedownsizde 1.6 Euro 6 broertje.

Citroën C4 1.6 BlueHDI 115 S&G Voor

rij- en zitcomfort, gerieflijkheid, moderne MMI-interface, complete veiligheidsuitrusting

Tegen

milieuvriendelijke Euro 6-motor verbruikt in de praktijk meer dan zijn Euro 5-voorganger

Vermogen en koppel

115 pk, 300 Nm

CO2-uitstoot

100 g/km, Euro 6

Normverbruik

3,8 l/100km

Basisprijs zbtw

19.670 euro

Rivalen

VW Golf, Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Mégane

Gebruikersprofiel

technisch-commerciële veelrijders

< 33 >

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page34

Kalender LCV-nieuwigheden 2015

Januari -> Fiat Doblo Cargo

Car Management >> LCV

Rentanorm bestelwagens

Op vraag van de secto - Iveco Daily Hi-Matic (nieuwe versie met 8-trapsautomaat) -> Opel Corsa Van

- Opel Vivaro: nieuwe 1.6 CDTI BiTurbo-motor met 102 pk en start-stop (149 g/km CO2) - Opel Movano 4x4 – Beschikbaar op de varianten L3, L4 en op de ‘Ready To Work’-versies met open laadbak en met kipbak - Opel Movano Trabus – voor het vervoer van mindervaliden -> Renault Trafic: nieuwe versie L2H2

Bij de remarketing voor personenwagens geldt al sinds jaren en dag de Rentanorm als leidraad. Vandaag lanceert de Belgische Federatie van Voertuigen Verhuurders - op algemeen verzoek - een vergelijkbare norm voor bestelwagens. Een remarketingnorm voor bestelwagens kon niet uitblijven. “Daar waar bestelwagens tot voor een paar jaar quasi exclusief werden aangekocht, zien we alsmaar meer leasing van lichte vrachtvoertuigen opduiken. En de remarketing van die voertuigen vereist een omkadering. We merkten immers dat er binnen de sector grote onderlinge verschillen bestonden in de manier waarop schade bij bestelwagens werd afgehandeld”, verduidelijk Rentadirecteur Frank Van Gool. Wat kan wel? Wat niet? De norm zelf is, net als bij de personenwagens, geen bindend document en biedt in die zin ook geen sluitend antwoord op elke denkbaar schadegeval, maar het is wel een doorgedreven opsomming van wat door de beugel kan en wat niet. “In die zin is de Rentanorm voor bestelwagens dus helemaal op dezelfde manier samengesteld als die

<< Maart -> Citroën Berlingo (facelift)

We merkten dat er binnen de sector grote onderlinge verschillen bestonden in de manier waarop schade bij bestelwagens werd afgehandeld.” Frank Van Gool , Algemeen Directeur Renta

voor personenwagens. Het grootste verschil tussen de twee is de veel ruimere tolerantie in de norm voor LCV’s omdat lichte vrachtvoertuigen nu eenmaal heel intensief gebruikt worden. Algemeen genomen mag je stellen dat de norm voor bestelwagens dubbel zo tolerant is als die voor personenwagens”, preciseert Frank Van Gool.

April -> Iveco Daily: nieuwe 4x4-versie

< 34 >

Definitie LCV Een van de grootste uitdagingen bij het uitschrijven van de nieuwe norm bleek de definitie van een bestelwagen. Zonder dit basiscriterium zou de norm immers zijn doel voorbij schieten. “Het bleek niet zo eenvoudig om een definitie te kunnen geven voor alle type voertuigen waarop onze norm betrekking heeft”, licht Frank Van Gool toe. “Uiteindelijk definieerden we LCV of bestelwagen als ieder voertuig dat op het inschrijvingsbewijs ingeschreven staat als ‘lichte vracht’.”

L2F206_p26-37_car_nl_flash_carmanagement 12/03/15 10:39 Page35

Damien Malvetti & Dirk Steyvers

Kalender LCV-nieuwigheden 2015

ector

Mei

Daar vallen dus net zo goed omgebouwde pick-ups onder als bepaalde breakversies van personenwagens die werden omgebouwd tot lichte vracht. Tegen die achtergrond hoeft het niet te verbazen dat ook deze norm zich zowel tot bestuurders en wagenparkbeheerders richt als tot garages, experts en bij uitbreiding alle partijen die betrokken zijn bij de evaluatie van schade op het einde van een huurperiode. Om diezelfde reden is de norm ook vrij beschikbaar via de website van Renta (www.renta.be). Zo weet iedereen ondubbelzinnig wat de norm is. “Bovendien hebben we de norm uitgebreid met een hoofdstuk frequente vragen”, vertelt Frank Van Gool nog. “Die bieden duidelijkheid op typische vragen over de norm en het gebruik ervan.”

- Opel Vivaro Plateform Cabine: Een variant van de Vivaro waarop een hele waaier aan opbouwkasten en inrichtingsmogelijkheden kunnen worden gebaseerd.

Juni

-> Hyundai H350

-> Peugeot Partner (Facelift)

Juli -> Volkswagen Caddy

- Volkswagen Caddy Maxi

September

- Volkswagen Transporter

Vermits Nissan een groot deel van zijn bestelwagenaanbod reeds vernieuwde in de loop van 2014 zal het merk geen nieuwigheden lanceren in 2015.

< 35 >

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:36 Page36

Insight fleet essentials

E-car333: een 100% elektrische en 100% ... Belgische auto Hij telt drie wielen en drie plaatsen en heeft een rijbereik van 300 kilometer. De E-car333, die op het 'Dream Car'-salon van Brussel werd voorgesteld, is de voorbode van een elektrische wagen ontworpen door een Belg. Die ontwerper hoopt nu Belgische industriële partners te vinden om zijn project verder uit te werken en over enkele jaren een E-car333 te kunnen aanbieden tegen 20.000 euro. De concept-car die in Brussel werd voorgesteld, kon in elk geval op heel wat interesse rekenen.

Steeds meer fietsers in Brussel Volgens cijfers van het Fietsobservatorium in het Brussels Gewest, is het aantal fietsers in de hoofdstad in 2014 met 28 procent gestegen. In het licht van die cijfers heeft Minister van Mobiliteit Pascal Smet aangekondigd dat hij de fietsinfrastructuur verder wil ontwikkelen. Het budget voor 2015 werd daarvoor verdubbeld van 6 naar 12 miljoen euro.

50 nieuwe CNG-stations tegen 2018 DATS24, de pionier op het gebied van CNG in België, heeft aangekondigd de komende drie jaar maar liefst vijftig nieuwe CNGtankstations te willen openen, verspreid over het hele land. Ze vullen de 23 bestaande CNG-stations in Vlaanderen en Brussel aan en maken CNG ook in Wallonië beschikbaar.

Een app om CNG-stations te zoeken Rijdt u op CNG en hebt u het moeilijk om de bestaande stations te vinden? Dan heeft NGVA.be aan u gedacht. De smartphone-app CNG/LNG Finder lijst voortaan alle Belgische tankstations op waar u CNG of LNG kunt tanken. De navigatiefunctie leidt er u bovendien naartoe. De app is beschikbaar in de App Store en de Android Market.

< 36 >

EDDY HAESENDONCK is sinds 1 januari de nieuwe Sales Director van BMW Belux. Hij vervangt Christian Lambert die aan de slag ging bij BMW AG in München.

Vanaf juni aanstaande zal CHRISTEL REYNAERTS Jan Roon vervangen als CEO van Alphabet Belux. Christel Reynaerts werkte gedurende 10 jaar bij BMW in München.

CHRISTOPHE JANSSEN werd op 1 februari benoemd tot Sales Manager van XXImo België. Hij is gelast met de verschillende commerciële activiteiten en concentreert zich momenteel op de vijfhonderd grootste ondernemingen van het land.

Bij Mazda Motor Belux werd de 27-jarige JOACHIM SAS benoemd tot Marketing Manager. Hij heeft zijn sporen reeds verdiend in de marketingafdeling van BMW België.

De autonome wagen van Mercedes: tegen 2020 Mercedes heeft het elektronicasalon van Detroit gekozen om zijn concept voor een autonome wagen voor te stellen. Net als vele andere merken - waaronder ook Apple als we de geruchten mogen geloven - werkt het merk met de ster ook aan een auto die alleen kan rijden, de F015. Het model wordt aangedreven door een brandstofcel en een batterij die via inductie wordt opgeladen en zou een rijbereik van 1.100 kilometer halen. Mercedes bevestigt het model tegen 2020 op de markt te kunnen brengen.

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:36 Page37

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:36 Page38

Insight 3 vragen aan

FleetHouse Your Expertise & Networking Center. By Fleet Corner & link2fleet

William Willems, Algemeen Directeur van Regus België

Uw Fleet Business Center : • Reservatie zalen • Catering • Expertise • Opleidingen • Networking

Regus, de wereldwijde specialist in de verhuur van uitgeruste kantoren, heeft zijn eerste Regus Express-centrum geopend in het station Luik-Guillemins. Het is het eerste in een reeks van acht kantoren die kaderen in een samenwerking met de NMBS. Kunt u in enkele woorden samenvatten wat Regus precies doet? We stellen onze klanten kantoren, vergaderzalen, virtuele kantoren enz. ter beschikking met een dagcontract of voor een langere periode. Het Express-centrum is na het kantoor en de woning een derde ruimte waar klanten kunnen werken terwijl ze op verplaatsing zijn. Het gaat dus om kortetermijnverhuur. Hoeveel Regus Express-kantoren zijn er voorzien en op welke termijn? Na Luik-Guillemins, waar we ons eerste kantoor in Wallonië hebben gevestigd, zullen we nog Express-centra openen in BrusselLuxemburg, Brussel-Centraal, Brussel-Zuid, Leuven, Brugge, SintNiklaas en Antwerpen Centraal. Al die kantoren moeten tegen de zomer operationeel zijn.

Ontdek al onze diensten! Contacteer de heer Dominique Wilkin, dwilkin@fleetcorner.be

< 38 >

Welke diensten bieden de Regus Express-centra aan? Een landschapskantoor, een salon, individuele kantoren, vergaderzalen van verschillende groottes, koffie en frisdrank, dagbladen, stopcontacten en aangepaste laders voor alle types van smartphones, alsook een scherm waarop de dienstregeling van de treinen worden weergegeven. De grootte van deze centra en de beschikbaarheid van de diensten hangt af van de grootte van het station. In Brussel-Zuid zullen we bijvoorbeeld ook een doucheruimte voorzien. Als iemand een hele dag blijft, kunnen we tegen meerprijs ook catering voorzien. Het gebruik van telefoons en printers wordt eveneens gefactureerd. De uurprijs begint bij 6 euro.

Wij hebben voor u het Regus Express-kantoor van het station van Luik Guillemins uitgetest. Lees onze bevindingen op...

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:36 Page39

Freeedrive: een app voor meer veiligheid aan het stuur Freeedrive is een smartphone-app uitgevonden door een Belgische start-up. Het concept? Voorkomen dat bepaalde apps u afleiden tijdens het rijden. Concreet werkt het als volgt: u downloadt de app, kiest de apps die u wenst te blokkeren en verbindt uw smartphone via Bluetooth met uw wagen. Zodra u instapt in uw wagen en Freeedrive verbinding maakt via Bluetooth, blokkeert het de toegang tot de geselecteerde apps. U kunt ook berichten instellen om contactpersonen te melden dat u in de wagen zit en enkel telefonisch bereikbaar bent. Voor fleetbeheerders kan de app worden gekoppeld aan een server die de vergrendeling van schadelijke apps opvolgt. Zo kan de fleetmanager het gedrag van zijn bestuurders controleren. Freeedrive is momenteel enkel beschikbaar voor Android.

Federaal masterplan voor elektrische mobiliteit op sterven na dood In 2012 had de directie Energie van de FOD Economie een project opgestart voor een nationaal masterplan om elektrische mobiliteit in ons land te promoten. Recent maakte senator Lode Vereeck (Open VLD) zich zorgen over de vorderingen van dit dossier en bleek dat het op sterven na dood was. Het stuurcomitĂŠ dat het masterplan moest realiseren, is slechts drie keer bij elkaar geweest, de laatste keer op 26 januari 2012. Open VLD wil het dossier nieuw leven aanblazen door middel van een ontwerpresolutie in de Senaat.

Veiligheid van bedrijfswagens: weinig opvolging door ondernemingen Dat blijkt uit de peiling 'Fleet Risk Management Survey 2014', gevoerd door makelaar Aon. Uit de peiling blijkt dat ondernemingen er doorgaans op toezien dat de wagens goed uitgerust zijn om ongevallen te voorkomen maar dat er nadien weinig of geen opvolging meer gebeurt. Slechts 7 % van de ondervraagde werkgevers analyseert de oorzaken van ongevallen en 6 procent communiceert met het personeel over risico's en veiligheid. Nauwelijks 8 % van de ondernemingen voorziet een beloning voor voorzichtige bestuurders. Veel werkgevers moeten bovendien toegeven dat de in de car-policy vermelde sancties voor ongevallen in fout vaak niet worden toegepast uit schrik om het personeel te demotiveren.

< 39 >

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:36 Page40

Insight >> Event

Dirk Steyvers

Link2fleet Academy Wij helpen u knowhow opbouwen

In samenwerking met Euro Fleet Consult lanceert Link2fleet dit jaar drie sessies in het kader van de gloednieuwe link2fleet Academy. De opleidingen mikken zowel op beginners als op ervaren vlootbeheerders.

Sessie aankoop De beginnende fleet-owners nodigen we in de lente van 2015 uit voor een sessie rond de juiste wagenkeuze. Hoe werk je met een TCO-benadering? Hoe weeg je financiële druk af tegen HR-wensen? Hoe zwaar weegt de fiscaliteit op je keuze? Het zijn allemaal vragen waar je tijdens een voormiddagsessie antwoord krijgt. Bovendien wordt er dieper ingegaan op de auto van de baas, want dat is meestal een uniek geval.

Sessie vlootbeheer Een aantal weken later volgt een sessie rond dagelijks vlootbeheer. De bedoeling van deze sessie is om alle aspecten van het day-to-day management van een vloot onder de aandacht te brengen. Kortom, de inhoud en samenstelling van een car-policy, het beheer van een vloot tijdens de loop van een huurcontract en de optimalisatie van de reële gebruiks-

< 40 >

kost van een voertuig komen hier aan bod. Het belang van communicatie met de berijders staat hierbij centraal. Opnieuw gaat het om een sessie van een halve dag.

Sessie aandrijtechnologie De meer ervaren vlootbeheerders of zij die de eerste twee sessies al volgden, kunnen in het najaar intekenen voor een hele dag link2fleet Academy rond de nieuwe aandrijftechnologieën. Tijdens deze dag wordt onder meer via workshops een technologisch helikopterbeeld gemaakt van de aandrijftechnologieën om van daaruit aan te geven welk type gebruik bij welke type voertuig past. Er wordt een kostensimulatie van de verschillende aandrijfmogelijkheden gemaakt, inclusief het fiscale kostenplaatje, en er wordt ook een vlootbeheerder met ervaring ter zake aan het woord gelaten.

1 plaats van afspraak Voor al deze opleidingen is er één vast adres: het Fleet House aan de Atletenlaan in 1020 Brussel. Dat ligt niet alleen centraal, het biedt ook voldoende parkeerruimte. Lesgever van dienst is Daniel Debrouwer van Euro Fleet Consult die eveneens deel uitmaakt van ons expertencomité.

Het spreekt voor zich dat vlootbeheerders die lid zijn van de link2fleet Club een aanzienlijke korting genieten op ieder van deze opleidingen. Voor meer informatie of inschrijving, kan u contact opnemen met Annick Nemetz via anemetz@mmm.be.

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:36 Page41

Fleet Academy 2015_FR_NL_A4_FLASH_Mise en page 110:36 2/03/15 15:33 Page2 L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 Page42

Academy 2015 Fleet House, Atletenlaan 3, 1020 Brussel Bent u zaakvoerder, vlootbeheerder of iemand die binnen uw onderneming medeverantwoordelijk is voor het wagenparkbeheer? Dan weet u dat kostenbeheersing meer dan ooit cruciaal is. Ons nieuw opleidingsprogramma, dat wij in samenwerking met EuroFleet Consult organiseren, is er niet enkel om uw vakkennis uit te breiden, het zal u ook in contact brengen met een waaier aan ideeën en innovaties die u helpen om nog beter te beantwoorden aan de uitdagingen waarmee u geconfronteerd wordt.

SESSIE 1 • 26/03/2015 • van 13u30 tot 17u00

Aankoop van een voertuig: de juiste keuzes maken. De verschillende financieringsmethodes, hoe een voertuig aankopen… SESSIE 2 • 28/04/2015 • van 13u30 tot 17u00

Dagelijks vlootbeheer De reële gebruikskost en hoe die optimaliseren, het beheer tijdens de looptijd van het contract… S ES SIE 3 • 22/10/2015 • van 9u tot 17u30

De nieuwe aandrijftechnologie Welk voertuig voor welk gebruik, kostensimulatie, fiscaliteit...

Voor meer informatie* of om u voor één of meerdere sessies in te schrijven, neemt u contact

op met Annick Nemetz - anemetz@mmm.be of kijkt u op link2fleet.com/academy *De leden van de link2fleet Club genieten een voorkeurtarief. Alle info om lid te worden windt u op pagina 43.

U heeft een lengte

voorsprong!

link2fleet lanceert een club voor zijn bevoorrechte abonnees. Uw exclusieve voordelen bij de link2fleet Club: • Korting op de prijs van de opleidingen van de link2fleet Academy • Korting van 10% op de prijs van één toegangskaart op de link2fleet Forum & Awards • Exclusieve kortingen bij onze partners • Welkomstgeschenk Uw exclusieve link2fleet Club-content: • 6 magazines en supplementen bij u thuis in de brievenbus en in PDF-formaat • Exclusieve artikels en interviews op de site www.link2fleet.com • Toegang tot voor het goede beheer van uw vloot onmisbare informatie en tools (berekening VAA, advies om een car policy op te stellen, enz.) • Toegang tot bijkomende informatie over de artikels in het magazine, beschikbaar via www.link2fleet.com •…

Aarzel niet om lid te worden? Meer info: www.link2fleet.com/club

Ik schrijf mij in voor de link2fleet Club OF Ik abonneer mij op link2fleet-magazine ❍ Voor € 149 (1 jaar) ❍ Voor € 79 (1 jaar) ❍ Voor € 249 (2 jaar) = korting van 15% Gewenste taal ❍ FR ❍ NL ❍ Ik wens een factuur te ontvangen btw-nr.: Leverings- en facturatieadres Bedrijf: Naam: Straat: Postcode – Stad: E-mail:

Tel : Fax :

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:37 Page44

Insight >> Event

Dirk Steyvers

Link2fleet Forum & Awards Noteer 18 juni in uw agenda

Donderdag 18 juni - Tour & Taxis. Dat zijn de belangrijkste gegevens voor de jaarlijkse hoogmis in de Belgische fleetwereld: de Link2fleet Forum en Awards. De titel mag dan al identiek zijn aan vorig jaar, het concept werd flink door elkaar gehaald. Zo houden we het informatieve forumgedeelte een stuk compacter door later op de namiddag te beginnen. Vanaf 16 uur bent u welkom op de site van Tour & Taxis waar een aantal vakspecialisten vanf 17 uur de connected car en connected driver tegen het licht houden. De feestelijke awards-uitreiking begint naar goede gewoonte om 19u30 gevolgd door een diner en open bar.

Nieuwe prijzen Wat de awards zelf betreft, voerden we eveneens een aantal wijzigingen door. Uiteraard verkiezen we nog altijd de Fleet-owner of the Year om zo het beroep van vlootbeheerder in de verf te zetten. Naast deze prijs, die openstaat voor beheerders van eender welke type of grootte van vloot, roepen we een tweede overkoepelende categorie in het

< 44 >

leven, de Fleet Sustainable Award. Wat deze laatste prijs betreft, kan de jury in verschillende categorieën (Green, Mobility, Safety, Innovation en Compensation & Benefits) aparte awards uitreiken in functie van de dossiers die de kandidaten indienen.

De Awards zijn zonder meer een vorm van professionele erkenning voor alle winnaars en deelnemers.

met collega’s, de extra visibiliteit en positieve promotie voor uw bedrijf… stuk voor stuk goede redenen om u kandidaat te stellen. De ultieme deadline voor het indienen van uw kandidatuur is 30 april 2015.

Ook de toeleveranciers Voor de toeleveranciers uit de fleetwereld verandert er niets. Binnen hun vakgebied bekroont de Fleet Innovation Award for Fleet Suppliers nog altijd een innoverend project dat gericht is op het ondersteunen van de fleet-owners bij het optimaliseren van hun vlootbeheer. Voor alle categorieën geldt dat deelnemen, laat staan het winnen, aan de awards zonder meer een verrijkende ervaring is. Het samenstellen van uw dossier (met hulp van onze redactie), de uitwisseling met de jury, het netwerken

Ga de uitdaging aan Kent u kandidaten of wil u zichzelf graag kandidaat stellen? Aarzel dan niet om de uitdaging aan te gaan via

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:37 Page45

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:37 Page46

Insight >> Event

Damien Malvetti

Fleet House Uw centrum voor netwerking en expertise Véronique Bruneel, Senior Oﬃce Manager van Collibra, heeft besloten erg streng te zijn met haar bestuurders.

Atletenstraat 3 1020 Brussel In de buurt van het Koning Boudewijnstadion Contact en reservering voor catering Dominique Wilkin dwilkin@fleetcorner.be

Uw link2fleet-platform en Fleet Corner hebben de handen in elkaar geslagen om u een gloednieuw centrum voor netwerking en expertise aan te bieden: het werd 'Fleet House' gedoopt en is gevestigd in het gebouw dat reeds werd gebruikt door Fleet Corner in Brussel. Fleet Corner, waarvan de eerste sessie van 2015 handelde over het fleetbeheer in kmo's. Fleet House is het expertise- en netwerkingcentrum voor alle personen die actief zijn in de fleetsector. Een plaats waar u al het nodige vindt om uw fleetevenementen of vergaderingen te organiseren en waar u ook catering kunt reserveren. Fleet House blijft uiteraard de plaats van afspraak voor de maandelijkse Fleet Corner, elke laatste dinsdag van de maand. De eerste vergadering van het jaar, georganiseerd op 27 januari, handelde over fleetbeheer in kmo's. Speciaal voor die gelegenheid kwam Véronique Bruneel uitleg geven over haar manier van werken sinds ze in 2012 werd aangesteld als Senior Office Manager van de gegevensbeheeronderneming Collibra. "In die tijd bestond er eigenlijk niets op het vlak van fleet. De onderneming beschikte gewoon over drie poolwagens voor vijf werkge-

< 46 >

vers. In 2012 is de onderneming echter gegroeid tot twaalf personeelsleden en moesten er zes wagens worden besteld." Samen met haar partner, KBC Autolease, heeft Véronique Bruneel twee shortlists opgesteld en een carpolicy uitgewerkt die bewust erg strikt werd gehouden. Bestuurders mogen zelf geen kleur of opties kiezen en betalen de volledige vrijstelling vanaf het eerste schadegeval. "Dat was nodig omdat alle werknemers erg jong zijn (gemiddeld 30 jaar). Toen ze hun bedrijfswagen kregen, hadden sommigen van hen zelfs nog nooit een auto gehad. Hun rijervaring was dan ook heel beperkt. We konden niet anders dan hun verantwoordelijkheidszin aan te scherpen om zo de ongeplande kosten te beperken. En dat bleek de juiste keuze." Om dat te realiseren, gaf Véronique de voorkeur aan individuele communicatie

via e-mails. "Ik probeer regelmatig e-mails te versturen om aan te tonen dat ik waak over de manier waarop ze hun auto gebruiken. Zo maan ik hen aan om hun winter- en zomerbanden op het juiste ogenblik te laten wisselen, informeer ik hen over wetswijzigingen enz. Elk jaar herzie ik elk van mijn leasingcontracten en laat ik ze indien nodig aanpassen." Hoewel deze manier van werken tot nu toe erg lonend bleek, zal Véronique Bruneel haar carpolicy tegen 2016 herzien om ze toch iets minder streng te maken.

Meer informatie over het fleetbeheer bij Collibra en de fleeteigenschappen van kmo's in België vindt u via Fleet Profile op onze website.

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:37 Page47

Link2fle

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:37 Page48

Insight >> Event

Dirk Steyvers

Link2fleet LCV showcase Proefondervindelijk kiezen

Beheert u een gemengde vloot? Wilt u meer inzicht in de wereld van bestelwagens en opbouwers? Wilt u van dichtbij kennis maken met de jongste bestelwagennieuwigheden en ze zelf testen? Wilt u weten welke ombouwers de voor uw vloot geschikte inrichting in huis hebben? Wilt u weten welk leasingproduct het beste is afgestemd op uw utilitair voertuigenpark? Als u op één van deze vragen (of op alle vijf) ‘ja’ antwoordde, stip dan nu alvast 29 september aan in uw agenda. In de namiddag voorafgaand aan de eerste Fleet Corner van het najaar organiseert Link2fleet in samenwerking met Fleet Corner immers een informatieve testdag rond bestelwagens, een heuse LCV showcase. Resem nieuwigheden Het informatieve gedeelte van deze testdag is opgebouwd rond een aantal informatiesessies waar u vrijblijvend aan kan

< 48 >

deelnemen. Uiteraard kan u informatie rond de producten ook uit eerste hand te weten komen via de aanwezige contactpersonen van exposanten. Wat die laatste betreft, zal u alvast kunnen rekenen op een erg breed gamma aan ‘exposanten’. Zo tekenen de constructeurs zelf present (voor een overzicht van de nieuwigheden voor 2015, zie pagina 37 van dit nummer). Maar net zo goed zal dit evenement alle initiatieven verzamelen waarmee zowel ombouwers en inrichters als leasingmaatschappijen de Belgische bestelwagenmarkt bespelen.

De LCV showcase van Link2ﬂeet is een uitgelezen mogelijkheid om van dichtbij kennis te maken met alle producten die voor uw vloot in aanmerking zouden kunnen komen.

Doe de test Het informatieve gedeelte wordt nog aangevuld met de mogelijkheid om de nieuwste LCV-modellen kort te testen. Zo kunt u de theorie meteen aan de praktijk toetsen en dat is in een jaar met een hel rist aan belangrijke nieuwigheden geen overbodige luxe. Om in het thema te blijven, wordt deze informatieve testdag afgesloten met een Fleet Corner rond het thema van de bestelwagen waarvoor u kan inschrijven apart kan inschrijven (het aantal plaatsen is beperkt).

Link2fleet_awards2015_candidat_A4_Mise en page 1 3/03/15 Page2 L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:3713:46 Page49

awards 2015 18 juni 2015 - Tour & Taxis, Brussel

Ga de uitdaging aan... Word kandidaat! De link2fleet Awards belonen de best practices van de sector:

fleetowner of the year 2015 fleetsustainable award 2015 fleetinnovation award 2015 for fleet suppliers

Uw voordelen: • erkenning van uw eigen werk • professionele ontwikkeling • visibiliteit voor uw bedrijf • benchmarking • netwerken met collega-vlootbeheerders

SCHRIJF U NU IN! Deadline : 30/04/2015 • www.link2fleet.com/awards Annick Nemetz – anemetz@mmm.be Meer informatie over de Awards op www.link2fleet.com/awards

L2F206_p38-50_insight_nl_flash_insight - next 12/03/15 10:37 Page50

In uw volgende link2ﬂeet Mobility Management EDITORIAL TEAM Editor-in-Chief: Dirk Steyvers (dsteyvers@mmm.be) Contributors: Ferre Beyens, Tony De Mesel, Charles Demoulin, Bart Jacobs; Damien Malvetti BUSINESS DEVELOPMENT & ExPERT NETWORK Manager: Annick Nemetz Strategy advisor: Yannick Mathieu Contributing experts: Michel Willems (Mobilitas), Yannick Mathieu & Bram Scheers (Fleet Profile)

Naast een casestudy brengen we in het volgende nummer ook een interview met een van de verantwoordelijken van het Sustainable Mobility Institute van de Renault Group. (© PeterOttoCG Eydream)

Driver Management

SALES & MARKETING TEAM Sales Director: Marleen Neukermans (mneukermans@mmm.be) Account Manager: Tom Janssens (tjanssens@mmm.be) Sales Assistant: Patricia Lavergne (plavergne@mmm.be)

Ons dossier draait rond de connected car en daarin gaan we de vraag naar de verantwoordelijkheid van de werkgever niet uit de weg. Wanneer weet je werkgever te veel? Tot waar loopt de privacy en welke data over je verplaatsingsgedrag mag hij gebruiken?

PRODUCTION Production Manager: Sonia Counet Team: Stéphane Boland, Nathalie Wiertz EDITOR CEO: Jean-Marie Becker Managing Director: Hervé Lilien

MMM BUSINESS MEDIA & co sa/nv Complexe Arrobas Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: +32 (0)4 387 87 87 Fax: +32 (0)4 387 90 87 info@mmm.be www.mmm-businessmedia.com.

Car Management Los van de nieuwigheden die op het salon van Genève stonden te blinken, kon onze redactie onder meer al de gefacelifte Mazda6 aan de tand voelen. Uiteraard besteden we aandacht aan de Lease Car of het Year die tegen dan bekend zal zijn.

SUBSCRIPTIONS www.link2fleet.com/shop Contact: Claudia Lilien Subscription: 1 year - 79€ CLUB Member: 1 year - 149€ CLUB Member: 2 years - 249€ Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 (clilien@mmm.be)

< 50 >

Blijf verbonden met

Registreer u nu voor de nieuwsbrief www.link2fleet.com

L2F206_cover1234_nl_flash_cover1234 12/03/15 10:42 Page51

L2F206_cover1234_nl_flash_cover1234 12/03/15 10:42 Page52