MET WAREHOU SE & LOGISTICS
#07 oktober - november - december 2 0 1 5
Zuid-Nederland
Logistiek bastion gaat multimodaal
Het spoor kan de transportkosten van de ondernemingen doen dalen ”
usiness
e i
rie
n eli se u li
e
n in r
e
ri s
n
r
ns
Luc GENOT ( Planisfer)
ortsea li nog vaak weg van inland terminals. ”
› Zeeland e l is e r eis r › Venlo il eer n iners n unnen › Rail Terminal Chemelot rei ui
r s usiness
r sn usiness
rs
e
De informatie die verder gaat dan uw verwachtingen
w
Abonneer u op
www.warehouseandlogistics.com/shop
› INHOUD
› EDITO
04 › BALANS
H ens s r en innen rtter in ls e en r e en en s rli nen ee ei en lu ens n r s ru ureel ee ui e erl n een l en
R ›
R
LOGISTIEK BASTION GAAT MU LTIMODAAL r r n en e erl n s i un si e ls l is e e r is i ur ees r ers er en r ri en r i s ee s eer
ur li en en n r en innen n
08 › ZEELAND ZOEKT
LOGISTIEK GROEIPAD
n n s i n ee ee ens en l is e e s elers n r li eel n e n r een r l n r ere e e enis in e in ern n le l is e
›
VENLO WIL MEER CONTAINERS AANKU NNEN i rn ner er in r e r ie n
›
in s l in e n s l n e e er in
r s ur e n i us rie en enl en i n i ei sli l r er r
PLANISF ER STAAT OP DE RAILS
Hene u en is e e errein e r en n e eers e re i n le s r er r in el i e eers e r e en i n es r
›
SHORTSEA BLIJ F T NOG VAAK WEG
iener er er s ee s er e rui n s ers ie re s ree s een inl n er in l n l en r u i ri e e er in in en n e itten nie in e li
www. ports-business. com EDITORIAL TEAM Editorial Director: Claude Yvens (cyvens@mmm.be) Editor-in-Chief: Jean-Louis Vandevoorde Team: Peter Ooms, Astrid Huyghe, Hendrik De Spiegelaere SALES & MARKETING TEAM Sales Director: Marleen Neukermans (mneukermans@mmm.be) PRODUCTION Production Manager: Sonia Counet EDITOR CEO: Jean-Marie Becker Managing Director: Hervé Lilien Price: 49 EUR - 1 year – 79 EUR - 2 years © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication
De spiegel van Zuid-Nederland
›
is ie is r s ee s eer re i s in ur een e r e n is e n i elin en e er s ellin e r en el i en e erl n l en r i r e rui e el n in s en el e ee e en ui e r eien een r in n een l r i e in us rie e r en is ien ui en en s u en er re s ree s er n e er er en l is ie il enen ier n e e ers n i nrui e s n l r e ees ui eenl en e r u en ui lle ui e en n e erel n e n e ren en in ur r ui en e ree n n s elers r r s er e ri en en r i e iens en e n i elli e n i ei n e ee r s e ee ens n e n inen e eli ei e eren el er e e ls s r er er ui en e ei en ren en e r en s elen r i een essen i le r l He i n r e en ie en n er eer in s es el e en e ers ui in n e e n is r e un n e ur ese nie n r e s en e er e e er eren e en e n e ersl i ers n er en n er en is eus nie n n s e i e r ei e uis r e s ri en r n ere l n en el en l n eren en ui e erl n n ls een n e l en r eel e ie n len e re i s e en n e er n n ere ll ni en r r n ri e en nie r nie s n l is ie een s eer un in un e n is e s r e ie e el i en e erl n ullen el r ui er r n en e ienen nie ele l e el e r en r e n urren ie ussen e ee l ers nieu e n r en en r e en innen e len is er nie in er e li en n e el e r eur n ur e elen in rui e e e el e er uin en e el e e en r e en en s rli nen r n r e ie i e el il ers e en en er elen ee i eu e ee
Wanneer België zich in de Zuid-Nederlandse spiegel bekijkt, dan komt het tot de vaststelling dat het niet op alle vlakken de s oonste o et uro ees lo istie toneel is. ” e ee unnen i ele e ie en n el r e en n un s el i en eer eli r i e sis r e en He er n eel n e uis e r n r r en e s e en lle in s een es een ie li n e ri en e l s e s een ie n e in es erin s eslissin in i n r eel e en llen nneer el i i n in e ui e erl n se l is ie e s ie el ns u e s s el e s s ellin e nie lle l en e s ns e e ur ees is ri u ie neel is iles en n r ei i n r ee illus r ies n e iles r n n er en en russel i n s ee s eer een s rui el l er i l e erl n er e r i e ren e ile ru ee e en e er in eren e re er e el n ri e n r ei n er e rens een r e ere el r en in el i li e een un n er i e is ussie ussen n en en e ri en e ui in en n r en en er r en r en e se n r en n ui e erl n li en s s e er e ese en er l s eer n r e n elen n in el i He r i r ie s n er n er e n
uis
H
re
eur
MMM BUSINESS MEDIA & co sa/nv Complexe Arrobas - Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: +32 (0)4 387 87 87 - Fax: +32 (0)4 387 90 87 info@mmm.be www.mmm-businessmedia.com
PORTS&Business
- 3
› BALANS
Zuid-Holland Rotterdam Rijn
Rijnmond
Volkerak Grevelingen
Hollands Diep Moerdijk
Krammer
B
Schelde-Rijnkanaal Oosterschelde
Roosendaal
Kanaal door Zuid-Beveland
Vlissingen
Bergen op zoom
Hansweert Kreekrak
Zeebrugge
Westerschelde Terneuzen
Zeeland
Antwerpen
Sluizen Zeehavens
Kanaal Gent-Terneuzen
Gent
Luchthavens Binnenhavens en multimodale terminals
Drukke vaarroutes noord, oost en west Zeehavens, binnenhavens, spoor- en binnenvaartterminals, een stevig net van wegen, vaarwegen en spoorlijnen, zelfs twee eigen luchthavens, waarvan die van Maastricht die inzake luchtvracht internationaal een aardig woordje meepraat… Infrastructureel heeft Zuid-Nederland geen klagen, al bestaan er nog een aantal knelpunten die op een oplossing wachten (zoals de spoorontsluiting van Zeeland). Wat de binnenvaart betreft, is het beeld dat de drie betrokken provincies geven, wat gemengd. In het westen liggen een aantal van de drukste sluizencomplexen ter wereld, met de Volkerak op kop. De sluizen daar zagen vorig jaar niet minder dan 109 miljoen ton lading passeren. Ze laten daarmee de sluizen in Terneuzen, waar ook veel zeeschepen voorbij komen, ver achter zich. De havens van Vlissingen en Terneuzen, die in hun modal split heel sterk de kaart trekken van het binnenschip, dragen daar een fors deel toe bij. Maar het cijfer zegt ook veel over de forse volumes die tussen Rotterdam en zijn zuidelijke afzetmarkten, tussen de Nederlandse mainport en zijn Belgische tegenhanger Antwerpen en tussen de Scheldehaven en de Rijn circuleren. Zeeland is voor die trafieken in de eerste plaats een transit- en geen ankerplaats. 4 -
PORTS&Business
In het oosten van Zuid-Nederland is de Maas de grote binnenvaartas. De sluis van Sambeek, bij het buitenvaren van Limburg, schutte vorig jaar binnenschepen die samen voor 20 miljoen ton aan lading aan boord hadden. Veel daarvan komt en gaat van en naar de distributiecentra en industrieën in Nederlands Limburg zelf. Een niet gering deel is echter afkomstig uit of bestemd voor België, inzonderheid het Luikse bekken. Nederland is voor Wallonië de belangrijkste partner als het op binnenvaart aankomt. De nieuwe sluis in Ternaaien kan die positie alleen maar verstevigen. Tussen Zeeland en Limburg is Noord-Brabant wat minder druk bevaren. De drukste sluizen liggen aan de noordrand aan of op de Maas en aan de westrand op de Schelde-Rijnverbinding. De provincie zelf wordt enkel doorkruist door kanalen die qua gabariet niet kunnen tippen aan Maas of Waal. Het vaarwegennet wordt wel stelselmatig aangepast en verbeterd en de cijfers van de trafiek over het water zitten in de lift. Noord-Brabant bekijkt ook systematisch welke nieuwe concepten, zoals Watertruck, bijkomende volumes van de vrachtwagen naar het binnenschip kunnen doen verschuiven.
Arnhem
olland
R ijn R ijn Waal
ijn Prinses Maxima
Waal
Nijmegen
Maas Oss
Maas Henriette
Cuijk Gennep
Waalwijk
ijk
Grave
Sint-Andries
Den Bosch
Oosterhout
Sambeek Maas
Schijndel
Breda
Veghel
Tilburg Wilhelminakanaal Vervoerd volume (in miljoen ton)
Venray-Wanssum
Aantal Containers (in miljoen TEU) Eindhoven
Volkeraksluizen 109,1 Terneuzen 70,7 Kreekraksluizen N o o r d - B r69,5 abant Hansweert 39,6 Krammersluizen 39,0 Sambeek 20,0 Belfeld 16,3 Maasbracht 15,9 Heel 15,2 Born 14,4 Prinses Maximasluizen 7,3 Grave 5,9 Henriettesluis 4,1 St. Andries 4,0 2,6 ❚❚Schijndel Modal split Zeeland Seaports
BELGIË
Vlissingen/ Terneuzen* in r en
Spoor
7,2 Wegvervoer
31,3
61,1
1,210 Maas 0,109 0,922 Venlo 0,266 0,267 0,150 Belfeld Zuid-Willemsvaart 0,063 0,636 Vervoerd volume Aantal Containers 0,635 L i m(in bu r g ton) miljoen (in miljoen TEU) 0,005 Volkeraksluizen 109,1 1,210 0,471 Leudal Terneuzen 70,7 0,109 0,020 Weert Roermond Kreekraksluizen 69,5 0,922 0,094 Hansweert 39,6 0,266 0,003 Heel Krammersluizen 39,0 0,267 0,034 Sambeek 20,0 0,150 Maasgouw Belfeld 16,3 0,063 Maasbracht Maasbracht 15,9 0,636 Maas Heel 15,2 0,635 Born 14,4 0,005 Prinses Maximasluizen 7,3 0,471 Grave 5,9 0,020 Henriettesluis 4,1 0,094 St. Andries 4,0 0,003 Schijndel 2,6 0,034 Julianakanaal Binnenvaart
Born r ns i
en nie
ee ere en
Spoor Chemelot-Geleen
Stein
7,2 Maastricht Wegvervoer
❚❚ Sluizen Zuid-Nederland Vervoerd volume (in miljoen ton)
Volkeraksluizen Zeevaart 5,7 Terneuzen Kreekraksluizen Hansweert TOTAAL Krammersluizen Sambeek Belfeld Maasbracht Heel Born Prinses Maximasluizen Grave Henriettesluis St. Andries Schijndel
11,01
16,71
109,1 70,7 69,5 39,6 39,0 20,0 16,3 15,9 15,2 14,4 7,3 5,9 4,1 4,0 2,6
31,3
61,1
Aantal Containers (in miljoen TEU)
Binnenvaart
1,210 0,109 0,922 0,266 0,267 0,150 0,063 0,636 0,635 0,005 0,471 0,020 0,094 0,003 0,034
Maas
Binnenvaart
❚❚ Overslag haven Moerdijk in 2 0 1 4 in
il en
Zeevaart TOTAAL
n
5,7
11,01
Binnenvaart
16,71 PORTS&Business
Spoor
7,2
- 5
› ZUID-NEDERLAND
Met het Julianakanaal en de Maas beschikt Nederlands Limburg over een binnenvaartas waar binnenhavens en inland terminals munt uit slaan.
NOORD-BRABANT/NEDERLANDS LIMBURG
Logistiek bastion g Noord-Brabant en Nederlands Limburg blijven hun positie als logistieke draaischijven van Europees formaat versterken. Spoor en binnenvaart krijgen daarbij als alternatieven voor het wegvervoer steeds meer aandacht. Dat vertaalt zich in stijgende volumes voor die modi. e n
6 -
PORTS&Business
uis
›
n er en enl en n s Her en s s ri er is een re i in e erl n r is ri u iel is ie e e e e e r e ie r el ee es en en s er r ei ls in e ee r in ies n e n r en s rens n el i r een n r i n er el n ri e ui rei in en n es n e l r en nieu e r e en r en n e n i en n e re en s e r eel en s e eslissin n enl is i s s en e r l is een nieu in le n neer e en in in en el is e s elers li en nie e ui e re i is ie s e n i el rs n e en r e He len rei en un r e euille ui e i en e in es erin en in ui e erl n iens erleners ls en ie en enen er es i in en en er ern es
n ee
r n een ers il ussen er en n er en n n e r elen n er is e een n ies ie in e en li en i en e n iner e rein e s i e ui en en s
Meer Rotterdam dan Antwerpen e
Ad Verhoeven van MCA Brabant: “We profiteren van de nabijheid van zowel Rotterdam als Antwerpen.”
e ui n erin n ui i ur li e li r l er eri n er en e e er r i n es een rs ui e erl n s r n e ee e i en i r eel e in r i i ie in e il er in l e el in eleen e n ers eu nin n nieu e innen r iens en ei e in r s i i li en is r el i ur ls r n eri ens r l een r eel He ele erl n r i eer r n ls i een r lee s el is e e eli s ui en n e ene n r e n ere en le er e en ui ei e r in ies e en e s e il l is ie ls e n is s eer un e li en s i uleren e er nu e re erin in en H l is ie n n e se ren ee ui er e en e en er eel n r i e e ns r en innen r e e n elen in e e ens ul i li ei een el n ri e es i in s r n in r r s li e l is ie
Noord-Brabant
Pascal Swinkels van Kennis DC Logistiek Limburg: “Er lopen heel wat projecten voor modal shift.”
r r n er een ie er ers elei er eri is e s n ie er e e ele r r eli e u en e erei en is een i ne er n er in ls n i el e er e en He er enneli ru en ri r e n el en e ien l r n se inl n n iner er in ls ui en ee en er i s en i innen r s r n s eu er e e ren er eer n in Her e rui n n iners nee en ien e He e ui len n nie in er n eu e een r un ri n en n r er er innens i er rein lleen er l e i l in il en ru il e ers in er e e en
n an de oordelen an Rotterdam is dat et een naties ee die in de a en li en itten
n gaat multimodaal “ Geen naties” Hun l is ie e n i elin n en ei e r in ies ie el in e elen i n in een rie l su re i s e een ei en r iel n ui een l en e ren r s en i n e erl n s i ur en r r n in er in e ui enl n se i er l n n e el n ri s e e n s r en e ur ese r e r en e n i ei n er en n er en e ee r s e ens n ur en n e el n ri e ui se r e en r le li in en ren ls een e e in r s ru uur en een uns i r ei s li e en er een i e le s rin l n n e n r een in er l n ri el n e ren en n e n inen n rei en ls er l rin r e s eile n n ui e erl n ls l is ie e re i in e er uin n er si er e en r e n er i e ul i l r in ie en ies en ru
e s i in ni es eer e i r l in e er er er e er en e e e i ei e es n e s r er in in en e er r en eel lle i enu e eli se rein ussen il ur in en en er i l r e lu es n re en er een ee e in e le en ee er e en n in ern i n le rel ies is er eer e e in nl n s s r e e el is e in er le er r n e een re s ree se s r iens ussen er i en il n e r e r er e en r le li in ussen n er en en er ls r u en n e l r er i e ie en e r ei n e e er er n eer r een eel e en e e re n es ie r le en ie i ri r e r e n iner er in ls in er e en es el en in i ur r e in e in er le e en i en u elei e en PORTS&Business
- 7
› ZUID-NEDERLAND
n nie r en en r enri en ie si u ie lee i r n in eren
Limburg e erl n s i ur i e el e l len e r is s n r li ei e eli ei in un ie n e le i es e ene e n ere us ui e s elen een el n ri un e l is ie e en r l en eel r e en r ls i n er s ree s l in els r in r n e ennis is ie i ur n er i e ee e r e enne in e r in ie e e s en e uli n n l een s e i e s er es i in r innen ens en inl n er in ls ls e r e er in l rn un e en e en ui e sl n He ele nie i en e r e en s el s n ls e n iner er i n l in enl ie r i el e e in e rui n e n e nieu e sluis in ern ien ussen l er n l en uli n n l unnen innen r een e en n n e en er n r een r n een en eer unnen en elen ussen er en ui i r eel He n eer r ie n en n r n er en lei en e el e en e en n i r eel r een er e n e ie rn e n el
Tevredenheid el er e en ls s l in els s e en nie e un re i nie n l en e i en een en n re eli e e re en ei e e eers e He e e e ee e e l u eren rus en is er e er nie i He n n e er r e nel un en e en e nie r er e en n een n l in r s ru urele in re en e euren en es n e ne er en unnen e i i n er e rui r en s el in els n e ee r in ies is e en er l e nnen e ui in en n r en en er r en e er ere s l er r in in l is ie e er e in r e ren en en r een s r e is n r e r uleren e en e i l en r illen e un uis er e en
8 -
PORTS&Business
ZEELAND
Havenregio wil logistiek groeien Ondanks de aanwezigheid van twee zeehavens en van logistieke spelers van formaat zoals Verbrugge en Kloosterboer die de provincie op de Europese kaart hebben gezet, blijft Zeeland op zoek naar een rol van grotere betekenis in de internationale logistiek. e n
›
uis
r il eel n nne e nieu e e n e n e eeu s ennis en ru is ie e r u in ne en r n re e ies e n erne en in e r ri r n e en l in un elin en ser i el is ie innen eel n nne e in er en e n er e u en er en er er ers erl ers
k
ens er e en e l is ie in eel e n is e en in un s ri
r nis ies en n er i sins ellin en s en n e ers er en l is ie in e erl n se r is ui er e en illen e eeu en ls e rui en
Wij moeten oprapen wat elders van tafel valt. �
“ Onbegrijpelijk� r
l lin n e e ei er e en r en n e rli se li s in n s s ie is ie e erl n eer er i r nieu s el e r e e re i lissin en erneu en nie er er n e in i s e l s He n r s e e ui e erl n se uren is r n r r n i n e nu ers en e in en in r i ur e nu ers enl enr en n e ri eli n e e ees er ei r ner i u nsul n s n ern i n l i e l n erin n eel n nne n n n in i in eel n ee re s ree s e er er en l is ie e en n eel s i n r n ien eer n e l n eli e i el e ls er ne ers r en ee e el ie in n ere se ren un i neel e er eli e en e i i n eel n n en ien een r s er e r e en el le en rui e r nieu ers een e e n slui in i e en er een n es ie eel e e e e r e in ens een le i ele n
Regionale focus r e us li r l en en in us rie e n en ersl en re i n le r u ie en is ri u iel is ie en r e r l ls r is i in r e in ern i n le su l ins ie e re i nie n eli re s ree s n el n en ee eel n n nie e en e er er en ur ese is ri u ie en r i n er r lsn s rs
Zeeland wil zijn sterke havenactiviteit gebruiken als hefboom voor een sterkere logistieke ontwikkeling.
es r er in in en li en een un in n er ei in eeu s l n eren n sse n eel n e rs lie e enen e ee e s r n slui in n eel n eers n n e inis erie s ui en een e ere s r n slui in n eeu s l n eren eer s eun n re enen nui l n eren n nui en H ee r s sl n e eini s r se en ee er iens en e ru n r e res n e n inen e eeu se ens l en r n n eli e re ne r n e r ns ur ese r ns r ne er en nie
CMA CGM e r in ie e l een ri s r r e r is e li in lissin en en erneu en ie rli s s en il en n ri ie e r ie len i n ls e re n e ur ese in er l n es er r reu en ens ls er en n er en en uren ls en en ee ru e i e en r en el ers n el l lie l s er er n n e eli n i e s eler in e er uur e n r leer e l is ie e enen i e en een r ere s enen n re en n i n unnen e e i r nu er n e n e s n esl en ee in e s elen e eeu s en ieel e su n r r ie en ie i el een ns een l s re e s n e ren en e r nse re eri l e ins ll ies n l s er er in lissin en sin s r re s ree s n e een iens ie r es ur er in e r r nslui in eli is e er in in en n r es ri r l s er er n eel n e r s is e s n ie s e n inerli n een ri eur e sisl in es ui uinen ui eel n ie in ree er n iners r en ers ee r us er een li er n r er n er en er en e e e r ei n e lu es ee er e e en lissin en een l s e e en in e rs e n i n iens e e eur en n r er ere n i elin en i slui en nie ui n ere s r se iens en n r e eris s iereil n e ri se il n en i r eel n r lissin en en ls r innen e re i een r r e n en n r en u l is ie een nieu e s rui i n r eel n
PORTS&Business
- 9
› ZUID-NEDERLAND
TERMINALS
Venlo wil meer containers aankunnen Vijf jaar na zijn opstart schurkt de containerterminal in de Industriehaven op Venlo Trade Port stilaan tegen zijn capaciteitslimiet aan. De gemeente Venlo heeft beslist om de installatie tegen 2017 te vergroten. Doel is om circa 200.000 TEU per jaar aan te kunnen. e er
›
e ri e n ssin eer n r n en e eur e e e e er er en n een r eien e s r n iners nui e ee ens er en n er en en er e en ere en een i ei n er r en il e en i er e en len e in ie li ie nu l in i en r is eslis e en ui e rei en en e i ei e er ee u i en e ui rei in n e en is eri ene en e s r en n iners ie nui e ee ens n r e ur ese innenl n e en r en e r ls e er n e eren ie e s ree n enl el r u eer n r en e en rui r u en n e s er e in us rie e n e er is r i e len e enin n e s l e ren nu l i en e n iners r en n ie lu es ullen e en e ren n s i en e s r e ie is e eel eli er innen r en s r e er eren
Eé n uitbater e e een e enl ee r eslis e e e erlen en n s e ui i e en errein e e n i n e u er n is e en en ennisin r s ru uur n e e een e enl 10 -
PORTS&Business
e elo en niet dat on urrentie hier een meerwaarde biedt. �
â?šâ?š Rail Terminal Chemelot breidt uit e il er in l e el e eli n i e e ie l r in e ui i ur se eleen s r nieu e n i elin en nui e en s r er in l rin e en n n er en r i eer s r el r een nieu e er in in n r H e s ru in ene r en e i serse er r Hu il ie r u e snel i er in in en er ee n ie en r is n l n ie re uen e l en r e ri en n r ne en en n l er re en er ee ei ul rnelissen ire eur n e se in rie il er er n er rsli ers e r niseer r il usiness i ur en e ur e n is s en er i ur e es n e iens en r en e re en l e n er l el r nie l n er i eer er ee n r r i il n ri en r el es eer er ee e n uri e us n en er n l s r s es l er ee e ien r en rn s i n er n er n elin en ries e n e en en li en er es re en l en e e in r s tter en n er en se er in in en ui e u en ie nieu e l nnen e unnen re liseren e er een ee e r l r n en e er in l e r erei in en r ie n l en in ussen l
ie n
Venlo wil de nieuwe kade van de containerterminal tegen 2017 afwerken.
e re ie e r r en r en en eel n er n el e e er n e er in l e n i n er in eers e ins n ie n ui e en e ees e is e n er in lui er ie e e eel e eer e el en nie n urren ie ier een eer r e ie e es re in en e en e en n e er n i r ui eli ei ie en er e nier r lles l erl en e en u e nieu e e er i neel e en i n ie se n e ui rei in l een in es erin n il en eur er en e in n ierin r n l e euren e een u lie ri e s en er in r i e e een e enl en e r in ie i ur in een r eel n e i elen r e in r s ru uur r ien e n l ls ri e r ner el e en in es eren in e inri in en ui rus in n e er in l ui
Tweede fase n een ee e se illen e een nieu e er e en er e ui i e er in l r r e u unnen er u elen e eur en e i in r n illen e l r n i elin en en e i i ei e er ren ee e n in n
in l nle en i ei n eens r e nier r en n en n e in l in e en e
ee e se n i i l n l is en uri is ie s eili er e nieu e er in l e l s r i nu e en e in ie l e n er ui en en el s l i e eers e ui rei in e innen r s e en ie e en n enl n en r en s ee s r er en i e nl en n e er in l e en e rui e n i e n eu reren r ie i is lleen l s r nu e en li e in es erin s in e s r e ie n e l le er e en e si ie n enl ls l is ie e s n e erl n e es en i en i s u ies n ri r li e re i il r eur e e e e r e re er e l is ie e i i ei en e n s e ren r ei e e n l r ei s l sen in ie se r e s in
Spoor en weg ie s er e si ie ee enl e n en n i n unie e l ie ussen e en n er ener i s in eress n e e e ie en in ui sl n en e er ere ur ese erl n n er i s e e r ns r er in in en i n r i ru i l n e le i li e e er er eer el n ri enl li een ruis un n u e en en er is re en n e n es eer in e n r e ui en n e u r e ie e li en rl i el n su elen e e i sli en n e n in en n r uis ur ee e n in e r e ee e er ee een ie n en en e i ei e e e e er e eren rn s ee enl s e i e n es eer in s r er in in en en er in ls enl ee l ee e r ien e s r er in ls ie s en e i n r er r e en er e eslissin en en een i en e er in l e u en in r e r r ie e r e er i n unnen er er en en rn n eens er u elen in i ei e innen r er in in en r en ers er s enl r i nssu enr in eel nssu er er e ri r
PORTS&Business
- 11
› MULTIMODALITEIT
Planisfer verzorgt sinds begin oktober een eerste trafiek waarbij de terminal van Garocentre als draaischijf fungeert.
REGIONAAL SPOORVERVOER
Planisfer staat op d Henegouwen is het actieterrein geworden van de “eerste regionale spoorvervoerder in België”. Die werd Planisfer gedoopt en wordt aangestuurd door Xpedys. Doel is het spoorvervoer in het hart van Henegouwen een nieuwe boost te geven. De eerste trafieken zijn intussen opgestart. e n
›
uis
en e i i n e en e i ie e l le re i n le s r e ie nin er e eren in n er ei r e ers rei er er is een n e r e ui in en e s r er er en ul i l r ns r e s i uleren e Hene u se in er un le l n eer e e in i r een r e n i en ie ui in n e n in le eur u H in u e r er in uni n i r e e e en n e s e er n e el is e s r er r is i s l ie ui eren n er e er n l nis er en r i ns r e i el n eers e re i n le s r er er er in el i
12 -
PORTS&Business
Trafiekbundeling l nis er een eel i i e e e ienin n e ri en in e re i er e eren e s r er er en r eien r e erens r en e un elen en e e rui n e es i re i elen e i liseren e es n e er in in en ers er en en nslui in in en er in in en n en n r n i n le en in ern i n le es e in en ls n er en en li r e er re l nis er n e lu es en r ns r en ie is i s ree s e eer in e re i e r il en n en reinen er r r i n e s eunen e es n e n en e ne en r e n erne in en ie ree s e s r i n n esl en en e e i in e e rui n e i elen n e r e r n er ier l ie en enu en l nis er l ins n r e r nis ie n e r ie n en n r e n er ne in en e un elin n e erens r en e s ner ie n e e er ren n r e li nen e n er u n es r nslui in en en He s r n l is ie e l ssin en ie en en u r ns r s en erl en s el e u en ener l n er n l nis er een rs ellin n e ri en e ri ie e s n n e s r er er l n r e e s r s en ne en en e e eel ei e r ns r eer e e eren enee en re urri er ee er n e eren er r e e i r n
Luc Genot, general manager van Planisfer.
Spoorvervoer kan de transportkosten van ondernemingen drukken. � nis ie eli i n eer ri is e ss e e en en es rin en e len r lle e r en r i en ie es rin en unnen er l ens in lle r ns r n ie r en er eel er ie el e s e l ers er l r e le n ree r ner innen ri i r e re ie e s elre els r ie en e en en n erl ers in en ui s r r en le i ili ei s r es en es en n r en s ele l nis er e r e ui e rei en n r n erne in en ie n een ire e nslui in e s r e en er i n il e n erne in en ien r ie errein er r en i r eel in e ri in n len iennes e li n ussen e r r nse s en er en e n el e er i eer r en n ei e i en n e rens in es erin en l er en
p de rails e r ie un elin e e eli en e ereis e lu es i een e ren en re el i e en e n is lee rel ies ui e u en
Ghlin en Garocentre
re
Gedeelde governance e i ee ie n e sis n e ini i ie li is e er e eren n e ul i le eli e en en n e ili ei n r e e n is e n re in s r n e e r en re i en e e i i i ei n e n erne in en ie r e es i in er He r e s eun in rui e e een r ners i en een e eel e ern n e e e ins i u i nele in us ri le en l is ie e s elers in ie re i n n e e en r e e e ri in n een erl ers e eens r en en eers e er erin is r ien r e e er e e en n e s e l ers e en een eer i l n er ne in en e n eer e ien in el e e e s r een r l u unnen s elen in un r ns r en e re ies i n si ie l nis er e n r e er n een e e e e r ei u en ns n e r n n e e er erin He ele e l r en e r ineer r l is ie r es r r ri i r ie e e erens r en n es n e en en i le r ners l n l seren e ien r ns li ie en s n r
n e e rin e een in er ie e e innen r e li en s elen e ul i le l r en r en re in u i re en e er in l n e r e es ie er in lin een sleu elr l in e n e n l nis er r en re is l ri l n lin u e s r nslui in in e len e er i neel e en i n en eers e r ie r e r ns r n s l l en ussen in l e en r en re is e in er es r n een e n een rein er ee r en re e rui en ls r is i r e er elin n een eel n i n r u ie He er er n r e er in l n u er is i ue e eur er s r e n r ns r n i e er e er r en l s in en u en s e l in en ieel n er r l ens e ener l n er n l nis er s n n ere r ie en s el en i n nieu e n i elin en e er en e en e rein e
Bevoorrechte partner r er in in en ie e re i n le er ers i en l l nis er in e eers e l s een er e en is i s ls e r re e r ner el e erl ers e eens n er e er n ers er eslissen i r eel ls e ser i e n e ensen erl er e er u en r e e rel ie e een r e s r r e n ers ei l nis er i n een ui er re i n le s r er er er een n e eelne ers n e r s e en r n l e e nieu er eer s in een l i n er e erin n e re i n le n slui in PORTS&Business
- 13
› MULTIMODALITEIT
INLAND TERMINALS
Shortsea blijft nog vaak weg Wienerberger maakt voor zijn export steeds vaker gebruikt van coasters die rechtstreeks op een inland terminal gaan laden, en kreeg daarvoor de Shortsea Award. Dat is opvallend, want fluvio-maritieme verbindingen van dat type zitten momenteel niet in de lift. e n
Wienerberger verscheepte vorig jaar 38 miljoen bakstenen per coaster naar het VK en haalde zo 3.500 vrachtwagens van de weg. 14 -
PORTS&Business
uis
›
e r u en n u eri len e e e s n r re s ree se s r se ri in r ri nni e in ri r e r e e e n e e s enen es e r e ri se r r ens ie i r r er in in en e ers ee n r e en He r s n ie r ie ers n r us r een e en ie ne en e lle en n r e er in l n n er r u in il r e ie een en r le li in ie en i e n ers illen e r u ie es i in en n iener er er r e ri ie er er e iener er er een er e e el is e re eri s ines ie i ei en us r een e en e een l er en n n in r l el ri r n en nl en in il r e l s e i el n er ee i ers ee en nn r e e r lle en en nie in er n il en s enen He e ui len n r ens s i e r ie r se i in l n eren i e ui rei in n e r n r een eel ie l ssin er ui n er r er in in en ren r e e en en e r n r e i ei s r le en ere en le l is ie n er u eli ui e es en e n r een l ern ie r e er en in n lle en l s n s ee s e e s e l ssin li er en e s r se lee een e ere l ssin n e l ssie e ui en en ien unnen e ie nier r e lu es in n eer ui eren i r in en e lu es er er in u us us s nui il r e l n s e en e e r l en rs een er ere l s i in ie l is ie e e en e r r eer He r r ns r n r il r e nui eerse r iener er er er een ei en e es i l n r e r s e eel er innens i e euren
Oostende en Rusland iener er er i in ussen l er er n il r e en e in s uli ren s ers nui s en e ui n r Hull en le r ree s ines ls ee er er er r e el in in s en e s er els in nui e us en s n r i r in l een ien l r en e l n l s i nee n n e els enen ee ie s i i n ui e rie en n e es l se r e r en e Hene u se ru el n ere r en en e eneens in n er in r e rr in i s r se n uli es e iener er er nui il r e l eens e er er er s er n e lle iseer e e els enen n r in e ers ur ui e elin is l en r een ier l ers e in en ie r u e ui e eren
Geen records He su es er l n iener er er en s i ee e lu i ri ie e r ie e in nie in e eilen er i l s r se in e l se ee ens s en ri r een nieu re r n il en n l e s n e lu es in e ee ri ier er eer e l er n l en e ee n l russel el e l er n i ien r ele en e en ui il en n s elis r e er n in e e r i n een r in er n e il en n n en r se i in l n eren e el e n i e u en e r li i e s er e l in e l er n l r e ie r ie n n in n r ie r ie n in i er er e en r i in er n n e le r ie e r e enne n e ee r He lu i ri ie lu e e ee n l n r russel lee er ie el e eri e n en e eil e ussen i se ie en en len He e en r in n e e eren er eer ie r e
lu io maritieme tra e o et ee anaal naar Brussel en het Albertkanaal ( x 1 . 0 0 0 ton) 1500 1.324 1.249
1200
1.228
1.207 1.117
1.116
1.063
1.013 986
900
883
746
876
Albertkanaal Zeekanaal
600 450
473
400 454
296
300
290
213
TOTAAL
300 222
277
1.759 1.436 1.589 1.704 1.628 1.096 1.412 1.614 1.429 1.176 1.341 0
1999 2005
2006 2007
2008 2009
2010
2011 2012 2013 2014
Bron: Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen
r l e l er n l e lie e en e nie e er e n l e ren en s e en r l nie e en e er ui s e en e l s e ru er ie r e 1500 i i i n er en e in is in i een el n ri e 1.324 s rui el l n in n e e l n e er in n r 1.249 1.228 1.207 e er r en s ers e een rui li n n eer n 1200 1.117 1.116 er nie r i 1.063 en
1.013
986
900
883 876 Het type coaster dat het Albertkanaal Canal Albert op kan, wordt heel schaars. � 600 746
Canal maritime
450
473
400 454
300
Interactie met binnenvaart TOTAL
296 213
290
300 222
277
1.759 1.096 ee 1.436 n l 1.589 es 1.704ie1.628 e er in 1.412 nie 1.614 en e1.429 ri 1.176ls 1.341 i 1999 in 2005 r 2006 er el2007i 2008 i n2009 ien in uurs e 2014 2010 2011 2012 r2013 s e en n r er en en e er ie n n n n en ie e rli s een i l s ers en en n ie enereren een r ie n en i n een le ersl n n i in s eel eel eli e in er ie e e innen r ui en r eel e in uli ree e er in l e e n een s er e n s rs s i ui r u l ie l in er es uur i re s ree s er esl en in een li er e l er n l l e en eel nie n lu i ri ie e r lee een re en e r s n r ie r se i in l n eren e nne ie e s r se e eur r in e re el in een ee en i r n r ns r er innen r He e s er e l er n l n r eel s rs s el e r r s e r ill e e er n e n en s Hi s r e ui e n en in es erin en in n e s e nn e ullen s eunen i s ines n r i er rien eers e r u en nie lle i er ui en i e en ee s e en ie e l er n l er e unnen e ienen en e n en i n el n erei e e r e en e in n ieren e l li in r en r l in e n e erl ers e r eel n iener er er eer n l in l ri en l us n e en li en
e
0
PORTS&Business
- 15