Truck&business 251 nl by MMM Business Media

T&B251_c1234_cover_nl_REFLASH_cover 25/06/15 14:00 Page1

Ontdek uw voordelen

www.truck-business.com

MMM Business Media & Co – Zeswekelijkse publicatie van informatie – Nederlandstalige uitgave – Prijs: 13 EUR – Mei-Juni-Juli 2015 – Kantoor: Awans – P205027

Speciaal dossier

Nr251

Tanktransport

Viapass: alle tarieven

Delphi en de dieselmotor van morgen

Joao Aguiar Machado (DG Move): " We moeten de bestaande regels beter controleren "

In bijlage: Truck Service 35 houdt de vinger aan de pols van de tweedehandsmarkt

T&B251_c1234_cover_nl_FLASH_cover 10/07/15 13:39 Page2

Event organized by

FORKLIFT FESTIVAL What? Testing sessions, workshops, networking â&#x20AC;Ś When? 29th October 2015 Where? Training solutions, Joseph Cardijnstraat 34 in Erpe-Mere center

E T A D E

H T E

V A S More information?

Sponsoring & Visibility: Marleen Neukermans - mneukermans@mmm.be - 0496 509 154 Organisation & Inscriptions: Annick Nemetz - anemetz@mmm.be - 04 387 87 58

T&B251_p03-05_edisom_nl_02_editosommaire 24/06/15 17:11 Page3

Edito

Viapass: laat wakker geworden! Claude YVENS, Hoofdredacteur Truck & Business

Als aanwezige op meerdere algemene vergaderingen van de transporteursfederaties, was ik verrast door de traagheid waarmee de 'achterban' opgeroepen werd om op te staan tegen het vooruitzicht van de kilometerheffing. Onze eerste artikels over het onderwerp dateren al van twee jaar geleden en de beroepsfederaties vermelden het onderwerp reeds in hun respectievelijke magazines sinds het einde van 2012. De kilometerheffing maakte zelfs deel uit van de 12 'aanbevelingen' van de federaties aan het adres van de Belgische politieke wereld begin 2013.

« In het dossier ‘kilometerheffing’ is solidariteit tussen vervoerders een behoorlijk relatief begrip. »

Waarom dan zo lang wachten voor de oproep tot een 'symbolische' manifestatie op 18 juni? De voornaamste verzuchtingen van de sector tegen een kilometerheffing waren al lang bekend, zelfs indien de impactstudie de bedreiging voor ieder bedrijf wat meer preciseert. Men kan uiteraard blijven uitroepen dat de kilometerheffing geen enkele invloed zal hebben op de mobiliteit (en de invloed in Brussel zelfs negatief zal zijn), zolang het principe ook niet wordt ingevoerd voor personenwagens, maar in dit stadium van het project is dit een achterhoedegevecht... Het enige nieuwe element bestaat uit de selectieprocedure van de privépartner van Viapass, met name Satellic. De Europese Commissie moet nu beslissen of die al dan niet over een monopoliepositie beschikt. In België zou één van de benadeelde partijen een procedure kunnen inleiden bij de Raad van Mededinging, maar waarom dat doen negen maanden nadat de keuze op Satellic viel? Op het einde van de rit zullen er enkele manifestaties zijn om flankerende maatregelen af te dwingen of de publieke opinie te wijzen op het duurder worden van veel verkochte consumptiegoederen (wat de meest intelligente boodschap is die je volgens mij kan overbrengen, nu de belangen van de vervoerders voor één keer eens gelijklopen met die van de burgers-verbruikers!). Maar als de Commissie het project geen halt toeroept, zal het er komen. Hoe dan ook. Wat er vandaag moet gebeuren is een forse reactie van de federale regering (verlaging van de sociale lasten op niet productieve uren), maar niets verplicht er hen toe. Viapass is een regionale materie. U wou een zesde Staatshervorming. U heeft ze... Tijdens de vergaderingen waarop ik aanwezig was, werd de wil om te reageren ook niet door alle vervoerders gedeeld. Laat ons zeggen dat het 55/45 was en van die 45 waren er al heel wat die al een plan B klaar hadden. Voor het doorrekenen aan de klanten of voor de overstap naar lichte bedrijfswagens van minder dan 3,5 ton om daarmee het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te bedienen. Op die manier wordt solidariteit een behoorlijk relatief begrip...

Voorbehouden aan de leden van de

• Een nieuw Truckpedia dossier gewijd aan de Viapass kilometerheffing (vanaf 1 juli)

• Een nieuw Truckpedia dossier rond tankcleaning (vanaf 1 augustus)

• Een nieuw Truckpedia dossier gewijd aan de wegcontroles en controles in de bedrijven (vanaf 1 september)

T&B251_p03-05_edisom_nl_02_editosommaire 24/06/15 17:11 Page4

Inhoud Mei - Juni - Juli 2015

DOSSIER Tanktransport

N°251

Met twee bedrijfsportretten en drie technische artikels wordt de rijkdom van het tanktransport gepast in de verf gezet: van grote internationale groepen tot familiale KMO's, van ADR-transport tot vervoer van levensmiddelen, met een onmisbare omweg langs de tankcleaning.

Van bladzijde 8 tot 31

BUSINESS 06 06 08 10 12 14 16 17

TRUCK 18 22 24

INTERVIEW: Frédéric De Cooman (TL Hub) ACTUALITEIT ONDERNEMING: Bevernaegie ONDERNEMING: Francis Rosière BEROEP: alles over de tarieven van de kilometerheffing BEROEP: het ADR-vervoer en de 6de Staatshervorming TREND: 2016 zal erg sociaal worden op Europees niveau SHIPPER: de veiling van Wépion

MANIFESTATIE 18 JUNI Ontdek de video-interviews van Marc Van Grootel (Groover), Benny Smets (Ninatrans), Christian Corroy (Corroy), Sven Geerts (Corneel Geerts), Ben Weyts, Christophe Lacroix en de drie transport-federaties

28 30 32 34 35 36 37 38 54 55 56 58

TEST: MAN TGX D38 560 4x2 BLS XXL TRUCK: welke brandstof gebruiken in een Euro 6-motor? TRUCK: het verbruik van de dieselmotor kan nog met 11% dalen (Delphi seminarie) DOSSIER: tankwagens voor levensmiddelen DOSSIER: tankwagens voor chemische producten DOSSIER: tankreiniging MADE IN BELGIUM: Dieselmix bij Transport Nachtergaele MADE IN BELGIUM: Airwin bij Van Mieghem MADE IN BELGIUM: Spytank bij Full Logistics Thuin AANKOOPGIDS TRANSPORT: inleiding AANKOOPGIDS TRANSPORT: fiches ACTUALITEIT INTERVIEW: Jean-Yves Kerbrat (Transportissimo) DE BELGISCHE MARKT eind mei DE BLOG van Jean-Marie Becker

Voorbehouden aan de leden van de

• Een nieuw Truckpedia dossier gewijd aan de Viapass kilometerheffing (vanaf 1 juli) • Een nieuw Truckpedia dossier gewijd aan de wegcontroles en controles in de bedrijven (vanaf 1 september)

• Een nieuw Truckpedia dossier rond tankcleaning (vanaf 1 augustus)

OP DE COVER

ONS VOLGEND NUMMER

Bevernaegie, dat voortaan tot de Nederlandse groep Eikelenboom behoort, behoudt niettemin zijn eigen identiteit Découvrez tous

Meer dan 750 leveranciers van producten en diensten voor de Belgische transportbedrijven, geklasseerd per categorie en met een erg precieze beschrijving van alle verkochte producten: een perfecte complementariteit tussen het magazine en de site van Truck & Business!

vos avantages

iness.com

www.truck-bus

N°251

Dossier spécial

publicatie van informatie

– Nederlandstalige

uitgave – Prijs: 13

EUR – Mei-Juni-Juli

2015 – Kantoor: Awans

– P205027

Tanktransport

MMM Business Media

& Co – Zeswekelijkse

Van bladzijde 37 tot 52 tor van morgen

Viapass: alle tarieven

In bijlage: Truck

Delphi en de dieselmo

Service 35 houdt

de vinger aan de

Joao Aguiar Machado

(DG Move): " We moeten de bestaande regels beter controleren "

ehandsmarkt pols van de tweed

• Speciale Truck & Business Construction editie • Alle nieuwigheden van het salon Matexpo • Eerste test van de Mercedes-Benz Arocs • Eerste test van de Iveco Daily 4x4 • ...

T&B251_p03-05_edisom_nl_02_editosommaire 24/06/15 17:11 Page5

T&B251_p06-07_busREV_nl_02_businessrevieuw 24/06/15 17:16 Page6

Overzicht van de actualiteit op www.truck-business.com

Kilometerheffing

Frédéric De Cooman (TL Hub)

« Er zijn ook bediendenjobs die schaars zijn » 1. Welke balans maakt u op na één jaar TL Hub, de eerste 'job board' voor bedienden uit het transport, de logistiek en de Supply Chain? Na één jaar hebben wij 120 klanten die jobaanbiedingen publiceren en de eerste klanten beginnen in navolging van Essers hun abonnement te vernieuwen. Wij hebben meer dan 10.000 kandidaturen ontvangen voor de 1.500 aanbiedingen die werden gepubliceerd en wij hebben vandaag continu 250 aanbiedingen op de site. Ik denk dan ook dat TL Hub erin geslaagd is om zich als gespecialiseerde 'job board' in een markt waar nog niets dergelijks bestond te profileren. Ik weet het des te meer omdat ik, toen ik in de board van Gefco Benelux zetelde, geen functionerend instrument vond voor het rekruteren in onze sector. Geen enkele tool ging ver genoeg in het begrijpen van de beroepen die ons interesseerden. 2. Wat kan TL Hub ons leren over de dynamiek van de rekrutering in de transport-, logistiek- en Supply Chainsector? In maart hebben wij een barometer bij onze klanten georganiseerd en het bleek duidelijk dat de terugkeer naar het vertrouwen zich nog niet vertaalt naar de duidelijke wil om aan te werven. De markt is nog terughoudend, ook al zitten de activiteitsvolumes opnieuw in de lift. Ik denk dat de HR-verantwoordelijken nog wachten tot de positieve vooruitzichten zich stabiliseren. Dat ziet men ook aan het feit dat de jobs die via TL Hub lopen meer vervangingsjobs dan nieuwe betrekkingen zijn. 3. Zijn er aan de kant van de bedienden ook jobs die niet ingevuld raken? Ik zou twee zaken willen onderscheiden. Er zijn allereerst functies waar tekorten zijn, zoals de commerciële jobs, de douaneverantwoordelijken, de magazijnverantwoordelijken en de profielen waarvoor erg specifieke bekwaamheden vereist zijn in het beheer van de Supply Chain. Aan de kant van de dispatchers daarentegen zijn er voldoende kandidaten, maar er zitten wat weinig goede krachten tussen. TL Hub gaat trouwens binnenkort een studie over dit onderwerp publiceren nadat we onze klanten ondervraagd hebben.

• Kilometerheffing in Wallonië: de nieuwe wegen (300 km) van het Viapass wegennet • Waalse kilometerheffing: geen voorkeurstarieven voor “groene” voertuigen • Kilometerheffing in Wallonië: geen maatregel om de heffing op wettelijke basis door te rekenen aan de klanten • Kilometerheffing in Wallonië: flankerende maatregelen voor bepaalde sectoren • Kilometerheffing in Wallonië: de tarieven zullen hetzelfde zijn als in Vlaanderen • “Transporteurs verdraaien de realiteit”, volgens Johan Schoups van Viapass > UPTR geschokt • Oproep voor 18 juni: waarom doen de vakbonden niet mee? • Viapass: het contract met Satellic in het oog van de storm • Viapass: de drie federaties zijn klaar om op straat te komen • Kilometerheffing: gevecht rond doorrekening aan de klant • Unizo: “Kilometerheffing komt nog steeds neer op een belastingverhoging” • Viapass: alle cijfers van het Vlaamse budget (Infografie) • Viapass: Ben Weyts zet flankerende maatregelen op • Viapass: Vlaanderen kondigt zijn tarieven en zijn vrijstellingen aan • Kilometerheffing: Vlaams wegennet zal minder uitgebreid zijn dan dat van het Eurovignet • Viapass: federaties vinden vrijstelling landbouwtractoren inacceptabel

Bij de ondernemingen • XPO Logistics heeft Norbert Dentressangle overgenomen • Ahlers koopt de ‘Controletoren’ van Tri-Vizor • CityDepot nu ook in Gent • Palletways netwerk breidt zich uit met 4 Centraal-Europese landen • Freja treedt toe tot System Alliance • Dachser versterkt samenwerking met onderwijs en VDAB • LDH Trans partner in het multimodale project Flanders Reefer Platform • Peeters Tanktransport krijgt een uitzonderlijke SQAS score • Rangel wordt 8ste lid PLAN Europe netwerk • Verbessem opent een nieuwe site in Gent • 2XL wil zijn omvang verdubbelen • MB Transports huldigt uitbreiding van zijn installaties in • Kiala ophaalpunten herdoopt in UPS Access Point

Een interview van Claude Yvens

U wil op de hoogte blijven van de economische actualiteit van het wegvervoer? Abonneer u dan gratis op de nieuwsbrief van www.truck-business.com 6 - Truck&Business 251

T&B251_p06-07_busREV_nl_02_businessrevieuw 24/06/15 17:16 Page7

Conjunctuur • Erg zwakke tewerkstellingsvooruitzichten in de logistiek • Tegengestelde signalen in de conjunctuurenquête van het ITLB • Daling van de kostenindex van de expeditie • Gematigd jaar voor het gecombineerd vervoer in 2014 • Economisch herstel vertaalt zich in de transportprijs • Transportvolumes blijven stijgen

Algemeen

Nog korter op de bal: de account

Voorbehouden aan de leden van de

Het complete Truckpedia-dossier gewijd aan de Viapass kilometerheffing: alle nuttige info, van tarieven over netwerk tot impact op de kostprijs.

www.twitter.com/trucknbusiness

• Gemeenschappelijke controle door de inspecteurs van de Benelux: 64 gecontroleerde vrachtwagens • IRU: een project om de politiek van de stadslogistiek te verbeteren • Benelux Parlement buigt zich over LZV’s • Wat wordt er van het Duitse minimumloon? • Wallonië verhoogt het budget voor wegenonderhoud • TLN: veiligheid transporten in Calais moet snel verbeteren • Top 10 oorzaken truckongevallen volgens de chauffeurs • België laat geen cabotage door Kroaten toe • Minimumloon: Commissie stelt Duitsland in gebreke • Door UPTR gefinancierde studie bevestigt de financiële zwakte van de Belgische vervoerders • Sociale dumping: volgende zitting van het Kulak proces zal plaatsvinden op 21 september • Loonhandicap: de federaties storten zich in het gat dat minister Lacroix opende • Kanaal Seine-Noord: het wegvervoer mag ‘meehelpen’

People • Overlijden Martial Saelens

Truck&Business 251 - 7

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page8

Onderneming

TRANSPORT BEVERNAEGIE

Concentratie op korte afstande De groep specificeert zijn eigen kenmerken voor de bouw van de tanktrailers.

In de zestiger jaren schakelde Frans Bevernaegie over van de vlashandel naar de transportsector. Dankzij de contacten met de baas van het toenmalige Comelco (nadien Stabilac en nu Campina) begon hij met het ophalen van melk bij de boeren. Het bedrijf groeide, werd verder gezet door de vijf zonen en bleef zich specialiseren in tankvervoer. In 2012 werd het overgenomen door de Nederlandse firma Eikelenboom. e derde generatie Bevernaegie werd in 2008 overvallen door de crisis en werd uiteindelijk in 2012 door ons overgenomen.”, vertelt Ary Eikelenboom, samen met zijn broer Albert de zaakvoerders van Eikelenboom BV. “We hebben onze transportervaring geïntroduceerd bij Bevernaegie en het bedrijf gestroomlijnd. We willen de naam omwille van de bekendheid behouden en ook omdat het activiteitenpakket iets verschilt ten opzichte van Eikelenboom. Zo is Eikelenboom uitsluitend in de

“

8 - Truck&Business 251

sector vloeibare levensmiddelen actief, terwijl Bevernaegie naast de vloeibare levensmiddelen ook nog 20% non-food tankvervoer heeft (voornamelijk meststoffen) en 10% huiftrailers voor levensmiddelen.”

Korte afstanden “Ook Eikelenboom zag zich geconfronteerd met de crisis.”, gaat Ary Eikelenboom verder. “We besloten toen om de lange afstanden links te laten liggen en ons te concentreren op de korte afstand, meer bepaald binnen de 500 km. Vanuit

Nederland doen we ook een stuk Duitsland en vanuit België het noorden van Frankrijk. Vroeger reed Bevernagie bijvoorbeeld ook op Zuid-Frankrijk en Italië, maar de concurrentie met Centraal en OostEuropa is te groot. We gingen ons daarentegen concentreren op kwaliteit en logistieke dienstverlening. Leverbetrouwbaarheid, integratie van dienstverlening en beschikbaarheid zijn daarbij de sleutelwoorden.” Vanuit Ardooie worden 30 trekker/oplegger combinaties aangestuurd. Al het rijdend materieel is uitwisselbaar met dat van Eikelenboom. De voornaamste producten in het tanktransport zijn melk, plantaardige oliën en vetten, vruchtensappen en chocolade.

Specifiek materieel Bij Bevernaegie lopen tankopleggers van Magyar, LAG en Van Hool,

waarbij deze laatste sinds 2000 mag beschouwd worden als hoofdleverancier. “Omdat wij streven naar lichtgewicht voertuigen stellen wij zelf onze specificaties op”, verduidelijkt Ary Eikelenboom. "De opleggers zijn enkel met het noodzakelijke uitgerust. Zo kwamen we voor de multicompartimenten opleggers aan een eigengewicht van 7400 kg en bij de nieuwste éénkamer tankopleggers zelfs aan 6500 kg. Dan kan door aanpassingen aan de dikte van de tankwand, het verlagen van het aantal mangaten, het ontbreken van steunpoten, slangenkoffers in kunststof en in het algemeen rekening houden met alle details. We streven naar 30 ton laadvermogen voor een combinatie van 44 ton treingewicht. Sommige trailers hebben een eigen pomp/compressor en zijn tevens uitgerust met filters van Donaldson voor de

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page9

nden Vanuit Ardooie worden 30 trekker/oplegger combinaties aangestuurd.

Bevernaegie bedient België en het noorden van Frankrijk.

pompinstallatie om elke vervuiling te voorkomen.” “Voor de trekkers hanteren we een multimerken vloot met ook hier weer eigen specificaties om uit te komen op een eigengewicht van circa 7000 kg. Sinds kort kopen we weer Volvo’s, vroeger voornamelijk MAN en Scania. Ook Mercedes-Benz vinden we terug in de vloot. Voor de trekker/ opleggers hebben we speciale afkoppelplaatsen met speciale bokken omdat de nieuwste opleggers geen steunpoten meer hebben. Dat bespaart wel 300 kg per oplegger.” Het onderhoud van het rollend materieel gebeurt in de werkplaats van Ardooie, waar Eikelenboom nog heel wat plannen voor heeft, zo komt er in 2016 al een nieuwe tankreinigingsinstallatie. In Bergen-op-Zoom en Amsterdam heeft de groep al tankreiniging.

Voortdurende monitoring De evolutie naar een partnerschap met bedrijven uit de levensmiddelenindustrie heeft geleid tot flink wat investeringen. Zo wordt bij Bevernaegie gewerkt met een nieuw planningsysteem van Ortec voor ritplanning en de vergelijking met opdrachten op groepsniveau. Op die manier wordt leeg rijden zoveel mogelijk vermeden. Voortdurend worden alle prestaties nauwkeurig bijgehouden. “Dat is de enige manier om in te grijpen wanneer er ergens iets fout loopt.”, benadrukt Ary Eikelenboom. “We investeren dan ook in de opleiding van het personeel, de uitbreiding van de werkplaats en tankcleaning.” In dat kader past ook het S.A.F.E. project. Het streefdoel was een centraal controlepunt voor Sealing, Access and Flaw Evaluation (SAFE), met andere woorden een centraal

EIKELENBOOM EUROPEAN FOOD TRANSPORT De groep Eikelenboom dateert van de vijftiger jaren toen grootvader Ary Eikelenboom senior in 1958 van binnenschipper overstapte naar het wegtransport. In 1985 werd het door de vier zonen overgenomen. Het bedrijf heeft zijn hoofdkwartier in Bergen-op-Zoom en zet een vloot in van 150 trekkers en 200 opleggers. Het familiebedrijf heeft overigens ook nog een vestiging in Amsterdam. In 2007 namen Ary en Albert Eikelenboom de fakkel over. Sinds 2005 werd afstand genomen van het echte lange afstandsvervoer en evolueerde het bedrijf naar transportconcepten en service agreements. Certificaten: ISO 9001:2008, HACCP, GMP, Kosher, VTL systeem per trailer voor de controle van de tankdichtheid, de laad- en losopeningen op de tank en mogelijke verliezen door niet goed afgesloten tankopeningen. Het systeem is een combinatie van elektrische en pneumatische elementen en elektro/magnetische sensoren op mangaten, stofdeksels en inlaat/uitlaatleidingen. Fouten worden aangegeven op een controlescherm. Het systeem werd

inmiddels een jaar lang gebruikt op acht opleggers en wordt nu geëvalueerd voor verder gebruik. De voordelen zijn alvast dat er een uniform controlesysteem is, dat efficiënt werkt en minder tijd vraagt. Bovendien wordt verspilling van vloeistof vermeden. Hendrik De Spiegelaere

Truck&Business 251 - 9

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page10

Onderneming

FRANCIS ROSIÈRE

De professional van de bitum e

De vloot van Transports Francis Rosière telt vandaag 7 combinaties.

Francis Rosière, die in het grote avontuur van zijn eigen onderneming stapte nadat hij 20 jaar als chauffeur had gewerkt, heeft absoluut niet de intentie om de voet van het gaspedaal te halen als de pensioenleeftijd zal opdoemen. Hij heeft immers een gezonde zaak uit de grond gestampt in een niche waar productkennis nog het verschil maakt. rancis Rosière lanceerde zijn transportbedrijf op... 1 april 2000. Hij huurde een vakbekwaamheid in voor de duur dat zijn echtgenote Marie-Ange die van haar behaalde en sindsdien delen ze de verantwoordelijkheden: zij staat in voor de administratie, hij voor het commerciële en operationele luik, waardoor hij vaker achter het stuur dan achter zijn bureau zit.

Bitumen + stookolie Maar hoe wordt een bedrijf, gespecialiseerd in het vervoer van bitumen, geboren te midden van de mooiste bossen van de pro-

10 - Truck&Business 251

vincie Luxemburg? "Ik heb in het Groothertogdom Luxemburg in deze sector gereden als chauffeur en ik heb gedacht: het is nu of nooit. Ik ben beginnen werken voor raffinaderij Nynas, waar ik begon met leveringen in Frankrijk en in Luxemburg, daarna heb ik een cliënteel ontwikkeld bij de asfaltcentrales in Luxemburg. Wanneer één van deze centrales me voorstelde om alle vervoer in beheer te nemen, heb ik mijn tweede en daarna mijn derde truck gekocht", opent Francis Rosière. Vandaag heeft het bedrijf zeven vrachtwagens.

Naarmate de vloot groeide, werd het eenvoudiger om oplossingen te vinden voor het voornaamste probleem in het bitumentransport, namelijk het seizoensgebonden karakter en de gevoeligheid aan de atmosferische omstandigheden ervan (een dag regen en de werven liggen stil). "Tussen november en april ligt de sector haast stil. Ik heb geïnvesteerd in andere tankwagens om huisbrandolie te vervoeren. De activiteit daarvan is vooral in februari en maart erg druk. Vandaag heb ik twee voertuigen voor stookolie: één die het hele jaar rijdt en één met twee chauffeurs op dezelfde vrachtwagen", vertelt Francis Rosière. Tractie is daarentegen een verlieslatende activiteit. "Dat is een erg moeilijke sector en met de tarieven die men me voorstelde, 1,03 euro/km, verlies ik 1.000 euro per maand, zelfs in de chemiesector.

Ik zag me genoopt om deze activiteit in de winter op te geven. Om op het einde van de maand er aan uit te komen, moet men aan minstens 1,15 euro/km kunnen rijden en indien mogelijk zelfs aan 1,2 euro. En dan nog: het blijven prijzen van tien jaar geleden!", vervolgt Rosière. Gelukkig wordt deze marktniche nog niet aangetast door de concurrentie uit de landen van OostEuropa. Hij heeft er een moment aan gedacht om zijn activiteiten te vervolledigen door het transport van steenslag. "Het was één van mijn klanten die het me voorstelde. Ik dacht aan het kopen van een kipwagen en ik had berekend dat ik daarvoor 12,5 euro per ton moest kunnen krijgen om iets te kunnen verdienen. Toen ik zag dat mijn concurrenten met buitenlandse chauffeurs reden aan 8,5 euro per

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page11

m en FRANCIS ROSIÈRE IN HET KORT Zetel: Winville (Léglise) Vloot: 7 trekkers waarvan 6 DAF XF en één Scania Concessionnarissen: Mioli (DAF), Huet (Scania) Specialiteit: bitumentransport, stookolietransport www.rosiere.be

Francis Rosière en zijn echtgenote Marie-Ange Flamant hebben beiden een passie voor transport. De isolerende kwaliteit van de tankwagen is doorslaggevend voor het temperatuurbehoud... en de service aan de klanten.

ton, had ik snel begrepen dat deze sector niet voor mij gemaakt was", glimlacht Francis Rosière.

Rijdende voorraad bij 180° Het vervoer van bitumen vereist een gedegen kennis van het product (er bestaan tal van verschillende kwaliteiten, die allemaal hun eigen karakteristieken inzake het lossen en inzake temperatuurbehoud hebben), net als performant materieel. "Onze publiciteit is dat wij onze laad- en lostijden respecteren, net als de minimumtemperatuur waartegen de producten op hun bestemming aankomen", verduidelijkt Francis Rosière. "Als ik op een vrijdagavond in de raffinaderij bitumen laadt die 180° warm is, dan moet ik kunnen garanderen dat die op maandagmorgen nog altijd een temperatuur van minstens 160° heeft, wanneer het product in de

asfaltcentrale aankomt. Vandaag heeft niemand nog voorraden: dat is immers te duur", aldus nog Rosière. Om deze temperatuur te garanderen, bestaat er geen geheim. Men heeft performante tankwagens nodig. Francis Rosière werkt met Kässbohrer, Maisonneuve en Magyar, al erkent hij dat LAG nog beter is. Maar het prijsverschil van 15.000 euro is moeilijk terug te winnen, zelfs al bevestigt Francis Rosière dat hij door het geven van een maximale service erin slaagt om bij zijn klanten correcte prijzen te negotiëren. Het andere element dat hem leidt bij het kiezen van zijn materieel is het laadvermogen van de oplegger, want er bestaat een verschil van 900 kg (van 15.100 tot 16.000 kg) tussen het ene merk en het andere. Om van een 'eenvoudige' ADRchauffeur een gespecialiseerde

bitumenchauffeur te maken, is er opleiding nodig. Francis Rosière ontfermt er zich persoonlijk over, gedurende minstens twee weken. Zijn bedrijf aarzelt niet om ondanks zijn kleine omvang toch energie te steken in opleidingsprojecten "Wij werken met het Forem en wij hadden al vier jongeren die stage liepen, waaronder twee jonge vrouwen. Op het einde van hun opleiding bij ons, vonden ze alle vier werk en wij zelf hebben twee mensen in dienst die uit deze Forem opleidingen komen. Eén van hen is een jonge vrouw!", zegt een tevreden Marie-Ange Flamant.

Zeven, dat volstaat Francis Rosière is vandaag 60 en heeft niet de intentie om op zijn 65ste te stoppen... Ook al heeft hij op enkele jaren tijd de gemiddelde kilometrage van zijn vloot van 150.000 naar 135.000 per jaar zien

dalen en ook al verontrust de kilometerheffing hem (zoals nogal wat vervoerders), toch blijft de passie voor het beroep groot: "De winter is het zwaarste. Zien hoe de reserves, die je in de zomer hebt opgebouwd, dreigen weg te vloeien indien je buiten de bitumensector niet genoeg werk aan correcte tarieven vindt. Je kan het je echter niet permitteren om de trucks stil te zetten, en dan is er ook nog de economische werkloosheid." In deze context is groeien geen prioriteit. Zeven voertuigen is een goede grootte voor deze structuur. Maar nog een aantal jaren verder werken, daar is Francis Rosière zeker niet tegen... Claude Yvens

Truck&Business 251 - 11

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page12

Beroep

VIAPASS

Gelijkaardige tarieven Vlaanderen en Wallonië zullen voor de kilometerheffing dezelfde tarieven hanteren. Maar terwijl het belastbare wegennet in Vlaanderen minder uitgebreid zal zijn dan dat van het Eurovignet, zal het aan de andere kant van de taalgrens net omgekeerd zijn en zal het Waalse wegennet 300 extra kilometers tellen. De twee regeringen hebben al flankerende maatregelen voor wegvervoerders voorzien of zullen deze nog voorzien. De transportfederaties van hun kant zijn ontevreden omdat de gekozen tarieven te hoog zijn. f een vervoerder nu door Vlaanderen of Wallonië rijdt, hij zal hetzelfde bedrag (zie tabel) moeten betalen. Aan beide kanten van het land zal de kilometerbelasting (een heffing aan Waalse kant) variëren in functie van de maximaal toegelaten massa (MTM) en de Euro-klasse. Verwonderlijk is echter dat de twee gewesten ervoor gekozen hebben om voor Euro 5 en Euro 6 geen aparte tarieven in het leven te roepen. Dat is in tegenspraak met de wens van Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts om de kilometerheffing te gebruiken om het wagenpark te verjongen. In Vlaanderen zal het belastbare wegennet net als in Wallonië herbekeken kunnen worden in het

12 - Truck&Business 251

In het zwart de 300 km bijkomende wegen, die het nieuwe belastbare Waalse wegennet bevat ten opzichte van dat van het Eurovignet. (© Waalse regering)

GEMEENSCHAPPELIJKE WAALSE EN VLAAMSE TARIEVEN IN EUR/KM 3.5 > 12 TON 12 > 32 TON

> 32 TON

Euro 0

0,146

0,196

0,2

Euro 1

0,146

0,196

0,2

Euro 2

0,146

0,196

0,2

Euro 3

0,126

0,176

0,18

Euro 4

0,095

0,145

0,149

Euro 5

0,074

0,124

0,128

Euro 6

0,074

0,124

0,128

geval dat bijvoorbeeld een niet belaste weg een stijging van het vrachtverkeer met meer dan 20% kent. Dan kan ook deze weg in het Viapass wegennet worden opgenomen. Wanneer? Er wordt in Wallonië geen enkele datum meegedeeld, maar in Vlaanderen heeft men het over een "testperiode" van 2 jaar, wat betekent dat het wegennet ten vroegste in april 2018 herzien kan worden.

Eurovignet wegennet: afgeslankt in Vlaanderen, uitgebreid in Wallonië In Vlaanderen zal het belastbare wegennet minder uitgebreid zijn dan dat van het Eurovignet. De weggedeelten met 'nultarief' zijn voornamelijk gesitueerd in de aanloop naar de zeehavens: • N31 tussen de haven van Zeebrugge en Lissewege

• E34 tussen Westkapelle en Zelzate • het deel van de R2 van Antwerpen aan weerskanten van de Liefkenshoektunnel • een deel van de oostelijke R4 van Gent • meer algemeen de wegen gesitueerd op het grondgebied van de havens zelf "Het belastbare Waalse wegennet zal overeenkomen met dat van

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page13

VOORKEURSTARIEF VOOR GROENE VOERTUIGEN? EEN VLAAMSE WENS Vlaams minister Ben Weyts wil een speciale tariefcategorie voor elektrische voertuigen en trucks die op CNG, LNG of LPG rijden, creëren: "Ik heb een voorstel in die zin ingediend bij de twee andere gewesten, maar ik heb (nog) geen antwoord ontvangen." In Wallonië plant men geen lagere belasting voor "groene" voertuigen. "Wij verkiezen geen differentiatie in onze tarieven toe te passen", geeft Waals minister Christophe Lacroix te kennen. "Men weet dat 88% van de trucks op Waalse wegen vrachtwagens zijn die niet Waals zijn, die niet in Wallonië zijn ingeschreven, maar wel in andere gewesten of in het buitenland. Wanneer we zouden beslissen om de tarieven te differentiëren in functie van het soort aandrijving, dan verlies je het voornemen uit het oog waarbij wie meer over de wegen rijdt, de wegen ook meer doet slijten en dus meer moeten betalen. Dat is de reden waarom wij voor groene voertuigen niet met voorkeurstarieven willen werken, maar met flankerende maatregelen die veel gerichter zijn", vervolgt Lacroix. Ben Weyts wil een speciale tariefcategorie creëren voor voertuigen met alternatieve aandrijving.

het Eurovignet, waaraan 300 km zal worden toegevoegd om te vermijden dat er een trafiekverschuiving zou komen naar de gewestwegen", legt Maxime Prévot, Waals minister van Openbare Werken uit. "Het Waalse wegennet dat aan de tol onderworpen is, zal daardoor uit 2.250 km wegen bestaan", aldus nog Prévot.

Flankerende maatregelen: vastgelegd in Vlaanderen, in overweging in Wallonië De maatregelen die de Vlaamse regering wil nemen om de impact van de kilometerheffing bij de transporteurs te compenseren zijn uiteenlopend: • totale aftrekbaarheid van de kilometerheffing van de vennootschaps- en personenbelasting • opheffing van de wegentaks voor trucks van 3,5 tot 12 ton en vermindering van de wegentaks voor zwaardere voertuigen tot aan de minimumdrempel die opgelegd is door Europa • verschillende maatregelen voor een bedrag van 40 miljoen euro ter vermindering van de directe en indirecte sociale lasten (vooral ter ondersteuning van opleiding)

• opheffing van de dubbele technische keuring van ADR-voertuigen • vereenvoudiging van de reglementering voor het verkrijgen van een belastingvermindering op voertuigen die in het gecombineerd vervoer ingezet worden Ben Weyts heeft zich er ook toe geëngageerd om 100 miljoen euro uit de opbrengst van de kilometerheffing te besteden aan het onderhoud en de bouw van wegen voor het primaire wegennet (diegene die onderhevig zijn aan Viapass), een bedrag dat komt bovenop de 350 miljoen euro waarover hij al beschikt. De Waalse regering van zijn kant wil flankerende maatregelen nemen voor alle Waalse vervoerders en daarnaast aanvullende steunen bieden aan bepaalde sectoren. Sectoren/richtingen die uit de impactstudie die de regering bestelde naar voor kwamen. Daaronder vinden we: • ophalen en verwerken van melk • niet bewerkte landbouwproducten • de handel en verdeling van brandstoffen • ontginningsindustrie "Wij zullen de verschillende sec-

toren ontmoeten om klaarheid te scheppen rond de flankerende maatregelen", verzekert Christophe Lacroix, Waals minister van Begroting ons. Wat is het voorziene budget voor deze maatregelen? "Wij communiceren daarover nu nog niet. Dat zal deel uitmaken van de onderhandelingen met de verschillende spelers", aldus nog Lacroix.

Geen wettelijke doorrekening van de heffing De transportfederaties hameren er al lang op: de kilometerheffing zou verplicht doorgerekend moeten kunnen worden naar de klant. Alleen is er geen enkele maatregel in die zin aan de orde. Noch aan Vlaamse, noch aan Waalse kant. Het zal aan de vervoerder zijn om

te beslissen of hij deze taks al dan niet doorrekent aan de klant.

Ontevreden federaties De door de regeringen goedgekeurde tarieven en de maatregelen die al gecommuniceerd werden, bevredigen de transportfederaties niet. En dat hebben ze laten weten aan de betrokken ministers, vooral dan door de manifestatie van 18 juni. "Met deze tarieven berekenen TLV, UPTR en Febetra dat een truck, die jaarlijks 80.000 km aflegt op Belgische wegen, 10.240 euro belasting zal betalen in plaats van de 1.250 euro van het Eurovignet dat nu betaald moet worden... […] Wij vragen de drie regeringen dan ook het overleg opnieuw op te starten", aldus de federaties. Claude Yvens en Astrid Huyghe

Voorbehouden aan de leden van

Het dossier rond de kilometerheffing evolueert constant. Alle informatie hierover vindt u terug in ons speciaal Truckpediadossier Viapass!

Truck&Business 251 - 13

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page14

Beroep

ADR

Nieuwe gewestelijke procedures Het transport van gevaarlijke goederen is voortaan een regionale bevoegdheid. De enige uitzonderingen hierop zijn het nucleair transport en het vervoer van explosieven en van karkassen van besmette dieren.

De ADR-vervoerders moeten zich voortaan tot de gewesten richten.

ADR chauffeurs • Inzake opleiding en examens verandert er niets voor ondernemingen, met uitzondering van de controleorganen. De examens vinden nog altijd per provincie plaats. • De aanvraag van een duplicaat van de vergunning moet gericht worden aan het gewest waar de chauffeur woont. • De erkenning van opleidingsen examencentra: - De aanvraag moet gedaan worden bij het gewest waar de sociale zetel zich bevindt. De erkenning van één van de drie gewesten volstaat, aangezien de gewesten de erkenningen afgeleverd door de andere gewesten erkennen. Er moet één belasting betaald worden in het gewest waar men erkend is. - Indien lessen in meerdere gewesten of in meerdere talen gegeven worden, voorzien de gewesten gemeenschappelijke inspecties. Daarnaast is ook het volgende gewestelijke materie geworden:

ADR veiligheidsadviseur • De opleiding en de examens voor het specifieke ADR-gedeelte

14 - Truck&Business 251

(idem als voor de chauffeurs, behalve dat de examens nog altijd afgenomen worden bij de ITLB in Brussel) • De aflevering van de certificaten • De registratie • De erkenning van de opleidingsen examencentra (idem als voor de chauffeurs)

Ongevallen

ADR 2015: GEEN GROTE VERANDERINGEN Een andere grote verandering voor het ADR-vervoer, die ook behandeld werd tijdens het seminarie dat door Fultrans werd georganiseerd is de nieuwe ADR-reglementering 2015. Eén van de sprekers, Philippe Baillot, lesgever-adviseur ADR-veiligheid, heeft deze nieuwe regeling 'uitgeplozen' en verzekert: "Ze bevat weinig grote nieuwigheden in vergelijking met de ADR uit 2013. Er zijn echter wel heel wat kleine voorschriftaanpassingen. Ik raad ondernemingen aan om alle voorschriften opnieuw te consulteren en na te gaan of er een eventuele invloed is op hun dagelijks beheer."

• Het rapporteren van ongevallen in ADR-kader (het ongeval moet uiteengezet worden en het rapport moet ingediend worden bij het gewest waar het zich voordeed)

Wegcontroles

Homologaties

Audits

• De homologatie en de technische keuring van ADR-voertuigen (de homologatieaanvraag en de technische keuring moeten gebeuren in het gewest waar de onderneming zijn sociale zetel heeft).

• De ADR-audits in het bedrijf

• De ADR-wegcontroles (deze controles gebeuren door inspecteurs van de 3 gewesten in samenwerking met de federale politie)

Ontheffingen • De ontheffing van de lokale en ad hoc transporten aan ADR - De vraag moet worden ingediend bij een gewest, waardoor het

transport loopt (vrije keuze van het bedrijf indien meerdere gewesten betrokken zouden zijn). - Indien meerdere gewesten betrokken zijn, coördineren zij het dossier om het document zo snel mogelijk te kunnen verstrekken (scan via mail en daarna het origineel via de post). • De ratificering van de nationale ontheffingen en multilaterale ADR-akkoorden Astrid Huyghe

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page15

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page16

Trend

ECG SPRING CONGRESS

2016 zal sociaal worden Het lentecongres van de automobiellogistiekers maakte duidelijk dat er opnieuw optimisme leeft in de sector, maar tegelijk werd er ook een tipje van de sluier gelicht van wat de Europese Commissie voorbereidt inzake reglementeringen. Het Wegvervoerpakket dat in 2016 zal voorgesteld worden, zal op heel wat domeinen ingrijpen, en dus ook op het sociale luik.

e ECG had Joao Aguiar Machado (algemeen directeur van de DG Move binnen de Commissie) kunnen strikken. Hij schetste de grote lijnen die aanleiding gaven voor de herziening van tal van reglementen in 2016: "Wij moeten ervoor zorgen dat het wegvervoer doeltreffender wordt, minder CO2 uitstoot, veiliger wordt, maar ook sociaal meer verantwoord wordt. Het nieuwe Wegvervoerpakket zal dan ook voorstellen bevatten die raken aan de Eurovignet richtlijn, aan de tolinningen, de cabotage, de toegang tot de markt en aan de sociale aspecten. Wij hebben een uitstekend pakket aan sociale regels, maar de controle hangt altijd af van de lidstaten. Als gevolg daarvan worden de regels niet altijd op

16 - Truck&Business 251

Joao Aguiar Machado: "In 2016 zal het Wegvervoerpakket met name de vraag van de cabotage verduidelijken."

dezelfde manier toegepast en gecontroleerd door de lidstaten. Dat is bijvoorbeeld het geval voor de toepassing van de wekelijkse rust in de cabine. Wij zullen ons meer focussen op de controles." Op onze vraag of er minder regels zouden komen (de facto gemakkelijker te controleren) of eerder een verstrengde controle van de bestaande regels, was Machado erg duidelijk: "Er zullen meer controles komen van de bestaande regels, maar indien deze regels vereenvoudigd kunnen worden, zullen we dat niet nalaten. Wij zullen bijvoorbeeld de vraag van de cabotage verduidelijken." Machado werd eveneens bestookt met vragen over de procedure die aan de gang is tegen de toepassing van het minimumloon in Duitsland.

OPTIMISME OP ZIJN EUROPEES Op het moment dat BraziliĂŤ hapert en China zijn groeiritme ziet dalen, komt het goede nieuws van Europa. Toch zeker voor de automobielindustrie. De automobiellogistiekers voelen zich goed, waardoor het optimisme op spectaculaire wijze stijgt. Zodanig zelfs dat er te weinig transportcapaciteit zou zijn op piekmomenten en 70% van de ECGleden opnieuw een tekort aan chauffeurs signaleert. "Wij zijn niet tegen het principe van het minimumloon, dat al in 21 landen bestaat, maar uiteraard wel tegen de toepassing ervan op alle transportoperaties. Transit zou daarin niet betrokken mogen worden, maar we hebben geen bezwaar tegen een minimumloon voor cabotage", aldus Machado. In de wandelgangen signaleerde een goed geplaatste waarnemer zelfs dat de Duitse minister van Transport zelfs niet wist dat de

MiLoG, die door zijn collega van Tewerkstelling werd voorbereid, ook op zijn sector van toepassing was! Nog altijd op sociaal vlak gaf Jan Nemec (verantwoordelijke voor sociale zaken bij de IRU) aan dat de IRU gesprekken aangaat met de Europese chauffeursvakbond ETF om een Sociale Code op te stellen, die de basis zou kunnen vormen voor nieuwe cabotageregels. Claude Yvens

T&B251_p08-17_business_nl_02_business 24/06/15 17:23 Page17

Shipper

VEILING VAN WÉPION

Logistieke verdeling op microschaal Als we het hebben over het verdelen van logistieke stromen, dan denken we meestal aan grote bedrijven. En toch... De veiling van Wépion heeft een verdelingsproject van stromen en diensten op lokale en zelfs artisanale schaal opgezet. Een logistiek project op microschaal.

De veiling van Wépion legt de basis voor het samenbrengen van goederenstromen van kleine regionale producten.

e veiling van Wépion is gekend voor zijn aardbeien en kersen die artisanaal gekweekt worden. De voorzitter ervan, Claude Willemart, heeft het project gelanceerd om een verdelingsplatform voor andere lokale en artisanale producenten te ontwikkelen, waarvan de stromen erg (te) klein zijn. "Het project werd geboren uit een onderhoud met enkele handelaren die geïnteresseerd waren in artisanale producten", vertelt Willemart. Voor kleine lokale producenten ligt het inderdaad erg moeilijk om hun logistieke stromen te laten integreren. De inspiratie kwam eveneens van een soortgelijk initiatief in Andenne. "Ons objectief is op te treden als tussenpersoon tussen een massa artisanale producenten en hun klanten - over het algemeen kleine en

middelgrote winkels. Deze kleine producenten hebben weinig logistieke kennis en beschikken zelfs evenmin over voldoende informaticastructuren om de bestellingen te beheren", aldus nog Willemart. Daar komt nog bij dat heel wat van hun producten vers en seizoensgebonden zijn. "Wij denken hierbij onder andere aan groenten, kazen, siropen of ook nog bier", geeft Willemart aan.

Seizoenen Deze seizoensfactor gaat heel erg op voor de Veiling van Wépion zelf: de aardbeien worden slechts verkocht van mei tot augustus. Omwille van de kwaliteit worden ze in open lucht geteeld, waardoor het seizoen korter is en de oogst minder overvloedig dan voor aardbeien die in serres worden geteeld. Ter vergelijking: er wordt 400 ton

per jaar behandeld, terwijl de veiling in Hoogstraten boven de 30.000 ton per jaar uitkomt. Daar komt nog 80 ton kersen bovenop, wat ook een erg bescheiden hoeveelheid is. Voor de veiling zorgt de lage productie en het seizoensgebonden karakter ervoor dat de structurele en logistieke kosten moeilijk om dragen zijn. Vandaar het idee om ze om te toveren tot een distributieplatform dat actief is van januari tot december en waar men beperkte logistieke stromen samenbrengt. Op die manier kan men onder meer de gebouwen waar geen opslag gebeurt - en de verpakkingsmachines rentabiliseren.

Logistiek In een eerste fase zal het project een vijftiental winkels en ongeveer

25 productenten omvatten. "Het gaat om kleine hoeveelheden en niet om palletten", preciseert Willemart. "De interesse van de handelaars is veelbelovend, vooral in de Brusselse regio. Wij denken er ook aan om het Naamse, de provincie Luxemburg en OostHenegouwen te dekken", verduidelijkt Willemart. De veiling zou naast de distributie ook voor het opnemen van de bestellingen moeten instaan. Vandaag huurt ze in het seizoen voertuigen, maar als de activiteiten zich over het volledige jaar uitspreiden, zal een vervoerder instaan voor de distributie. "Dat zal een lokale vervoerder zijn, want het is ook ons objectief om de regionale economische activiteit te stimuleren", concludeert Willemart. Philippe Van Dooren Truck&Business 251 - 17

T&B251_p18-21_test_nl_FLASH_test 24/06/15 17:28 Page18

Test

MAN TGX D38 560 4X2 BLS XXL

Een nieuw hart voor de Leeuwen De Euro 6-norm is een realiteit en net als zijn concurrenten heeft ook MAN water bij zijn wijn moeten doen. Het V8-blok ging niet verrassend voor de bijl en moest plaats ruimen voor de nieuwe D38 motor. De vlootbeheerders winnen wat de nostalgische zielen verloren hebben...

n het spoor van deze nieuwe D38 motor zou op middellange termijn nog een nieuwe cabine moeten volgen. Eentje waar met het oog op wat de concurrenten recent toonden, naar wordt uitgekeken. Motor. De nieuwe D38 motor die officieel werd voorgesteld op de

18 - Truck&Business 251

IAA in 2014 is een zescilinder in lijn krachtbron met een cilinderinhoud van 15,2 liter. Hij is leverbaar met drie vermogens: 520 pk (met 2.500 NM maximaal koppel), 560 pk (2.700 Nm - het geteste voertuig) en tot slot 640 pk (met 3.000 Nm koppel). Dat is inderdaad 40 pk minder dan de oude V8 in Euro 5, maar het belangrijkste is

de maximale koppelwaarde die op 3.000 Nm is gebleven. Dankzij een tweetrapsturbo is de totaliteit van dit koppel bovendien vanaf 930 t/min voorhanden. We vermelden eveneens dat de D38 bijna 160 kg minder weegt dan zijn V8voorganger. Hij is uiteraard complexer (en nog geen klein beetje) dan zijn voor-

gangers en wordt standaard gekoppeld aan de MAN TipMatic 2 versnellingsbak, die voortaan drie nieuwe transmissiefuncties biedt: schakelstrategie, EfficientRoll en Idle Speed Driving. Daardoor schakelt de versnellingsbak sneller tussen de drie hoogste versnellingen, 10, 11 en 12. Het terugschakelen verloopt vlotter op heuvelachtig

T&B251_p18-21_test_nl_FLASH_test 24/06/15 17:28 Page19

wenkoning --

KWALITEITEN EN DEFECTEN

terrein, waardoor de trekkracht korter wordt onderbroken, er meer vaart behouden blijft en brandstof bespaard wordt. In navolging van zijn concurrenten heet de 'Eco-Roll' functie hier EfficientRoll. De versnellingsbak gaat zoals te verwachten in neutraal en laat het voertuig rollen, zonder dat de motorrem snelheid wegneemt. Deze technologie, die tegenwoordig hetzelfde is op alle trucks, doet zijn werk beter op lichte hellingen dan in stukken

SECUNDAIR

-Ouderwets dashboard

Zonnescherm uit één stuk

Afwerking

Plaatsing console rechts van de chauffeur

Lichtsterkte in de cabine

Fabricagekwaliteit

Positie parkeerrem en bediening versnellingsbak

Totaal aflegvolume

Uitrustingsniveau

MINPUNTEN

Zichtbaarheid aan de rechterzijkant l Lawaai motorkoeling l

KWALITEITEN

l Frontale zichtbaarheid

l Prestaties D38 motor

l Chauffeurspost

l Weggedrag

l Rijcomfort

l Verbruik/vermogen

l Isolatie cabine

l Kracht EVB

BELANGRIJK

DE BALANS In afwachting van een nieuwe cabine kan de MAN TGX terugvallen op een nieuwe erg krachtige D38 motor.

Gemiddelde Gemiddeld snelheid verbruik

Aard van de weg Barchon - La Sentinelle La Sentinelle - Reims Reims - Berchem Berchem - Barchon TOTAAL

174,9 km 196,3 km 205,7 km 172,6 km 749,5 km Weer Nota

km/u 87,10 86,36 87,83 88,17 87,35

Snelweg met lichte hellingen Snelweg met lichte hellingen Snelweg met steile hellingen Snelweg met steile hellingen

l/100 km 26,24 29,84 32,37 29,59 29,60

Quotient (eco-resultaat) 3,32 2,89 2,71 2,98 2,95

Mooi en droog: Min 9 °/Max 18 ° Test gereden op 17 okt. 2014

RESULTATEN VAN DE VORIGE TESTEN 89 88

MAN TGX D38 560 XXL - Euro 6 Quotient : 2,951

Snelheid (km/u)

Volvo FH16 660 - Euro 4 Quotient : 2,675 Scania R620 Topline - Euro 5 Quotient : 2,758

Volvo FH 460 - Euro 6 Quotient : 3,119

MAN TGX V8 680 XXL - Euro 5 Quotient : 2,686

Mercedes Actros 1845 LS - Euro 6 Quotient : 3,133 Renault T480 - Euro 6 Quotient : 3,160

85 84 83 82 27

27,50

28,50

29,50

30,50

31,50

32,50

Verbruik (l/100 km)

Truck&Business 251 - 19

T&B251_p18-21_test_nl_FLASH_test 24/06/15 17:28 Page20

Test

DE CABINE IN ZEVEN PUNTEN

De console met tal van bedieningen is een beetje laag geplaatst.

waar de weg veel steviger helt. Idle Speed Driving tenslotte gebruikt het koppel bij lagere toeren om meer brandstof te besparen. Het is echt interessant in files... wanneer men profiteert van de D modus, waarmee men met de koppeling ingeschakeld het voertuig in beweging houdt bij lage snelheid (vrijlooptoerental) zolang de chauffeur het rempedaal niet aanraakt. EfficientCruise. MAN heeft zijn systeem, dat GPS en cruise control combineert, voorgesteld zonder dat daarvoor met zijn neef uit het noorden werd samengewerkt. Het systeem, dat gebruik maakt van wegenkaarten in het geheugen, is nieuw van concept, en analyseert en anticipeert op het reliëf om de motor/versnellingsbakstrategie aan te passen, zodat het brandstof verbruik aanzienlijk daalt. De chauffeur kan concreet kiezen tussen vier werkingsniveaus. Bij

Het radiatorrooster laat niemand onbewogen, dankzij zijn originele look.

Een ander belangrijk punt zijn de nieuwe remcapaciteiten die aangeboden worden. Er bestaan meerdere oplossingen en dat vanaf 2.400 t/min: de EVB (340 kW), de EVB Turbo, die 600 kW remkracht biedt of ook nog (als de omstandigheden het echt vereisen) de Intarder 3. Vermeldenswaard is dat de EVB Turbo zich onderscheidt van de klassieke EVB dankzij een gerichte oplading om uit te komen bij 600 kW (816 pk!). Zonder meergewicht is dit een interessante oplossing voor bijvoorbeeld het uitzonderlijk vervoer. Cabine. Aan de buitenkant, en helemaal in de modelijn van de radiatorroosters in V-vorm, heeft de TGX daar bovenop nog over een zwarte, zwevende en glanzende oppervlakte, die een knappe klasserijke indruk wekt, die niemand onbewogen laat. Het is echter duidelijk dat het concept van de huidige cabine niet van gisteren dateert.

« In vergelijking met de oude V8 van 680 pk is het koppel gelijk gebleven en het verbruik daalt met 8,5%. » het wegrijden wordt altijd het niveau 3 geselecteerd. Dat komt overeen met een speling van ± 7 km. Het niveau 4 maakt een nog grotere schommeling naar boven en onder mogelijk. Dit niveau is aanbevolen wanneer het verkeer vlot verloopt. De niveaus 2 en 1 zijn meer aangepast aan drukker verkeer.

20 - Truck&Business 251

Deze cabine, die nog altijd verkrijgbaar is in drie versies, XL, XLX en XXL, blijft nochtans niet te verwaarlozen argumenten hebben om chauffeurs te bevallen. De geteste XXL versie is de ruimste en heeft een motortunnel van 120 mm (erg gewaardeerd door wie niet wil dat het openen van de deuren het vuil en stof van de ene naar

Het dashboard is sober, rechtlijnig... en een beetje ouderwets!

de andere kant van de cabine kan doen stuiven), net als een inwendige hoogte onder het dak van 2.030 mm. Ter vergelijking: bij de XL is 1.540 mm voorhanden, bij de XLX 1.820 mm. De twee bedden bieden interessante afmetingen: 790 x 2200 mm beneden en 700 x 2125 mm boven, maar in het geval van de grote cabine is vooral de ruimte tussen het laagste en hoogste bed extra aandacht waard: 790 mm, terwijl tussen het bovenste bed en het plafond nog 640 mm overblijven. Comfort met grote C dus en indien het bed niet gebruikt wordt, kan men er zijn persoonlijke zaken in opbergen. Deze wat verouderde cabine blijft bijzonder ruim. Het is trouwens de ruimste qua volume bij de trucks voor de lange afstand. Ze biedt bovendien een grote inwendige lichtsterkte. Ze heeft uiteraard ook enkele minpunten: beperkt zicht in de rechterspiegel (door de raampost rechts en de grootte van de spiegel), de dode hoek is soms drie keer groter dan bij bepaalde concurrenten. De bediening van de versnellingsbak en de parkeerrem blijven nog altijd aan de rechterkant van de chauffeurszetel ondergebracht. Dat is duidelijk niet de juiste plaats en we twijfelen er niet aan dat ze bij de nieuwe cabine op het dashboard zullen staan. De soberheid en de relatieve kilheid van het dashboard (uit één stuk volgens een specifieke techniek) is ook een discussiepunt, ook al maakt zijn kaarsrechte en lineaire vorm een verplaatsing in de cabine gemakkelijk. De aflegvakken binnen handbereik zijn in het

De XXL cabine is één van de ruimste van de markt.

midden van het dashboard gegroepeerd. Bovenaan is er een ruimte voor een verwijderbare bekerhouder, terwijl lager grote schuiven aanwezig zijn voor allerlei objecten. De capaciteit van de koelkast staat boven alle kritiek en is zelfs één van de sterke punten inzake chauffeurscomfort. Ietwat rechts van de chauffeur staat een geïntegreerde GPS, terwijl wat lager een volledige console de talrijke bedieningen zoals voor de verwarming groepeert. In deze zone staan knoppen, drukschakelaars en draaiknoppen naast elkaar. Iets waar je aan gewoon moet worden en goed moet kennen, want naast het grote aantal is er ook de nogal lage positie van de console, die niet echt een voordeel is om ze tijdens het rijden te bedienen. Het stuur herbergt uiteraard tal van bedieningen. Het stuur wordt voortaan ingesteld via een drukschakelaar die aan de rechterkant ervan is ondergebracht. We melden ook nog dat de schermen niet altijd van kleuren voorzien zijn. MAN moet zowat de laatste zijn die nog monochroom schermen aanbiedt, maar ook dat zal binnenkort herzien en aangepast worden.

Een verbluffend resultaat! Prestaties en verbruik. Op tien jaar Truck & Business testen hadden we nog nooit een voertuig van 640 pk van MAN getest. Ons dichtste vergelijkingspunt is de oude V8 van 680 pk. De resultaten van onze test zijn als volgt: 29,60 l voor een gemiddelde snelheid van 87,35 km/u. Ter vergelijking: de V8 van 680 pk had 32,39 l en een gemiddelde van 87,01 km/u gerealiseerd.

T&B251_p18-21_test_nl_FLASH_test 24/06/15 17:29 Page21

Wanneer komen de bediening van de versnellingsbak en de parkeerrem op het dashboard?

De zichtbaarheid naar rechts blijft een zwak punt.

De aflegvakken zijn gecentraliseerd.

De nieuwkomer realiseert dus een erg goede score: hij gaat sneller, maar hij doet dat vooral met een 2,79 l per 100 km lager verbruik! Een korte blik op de details van de etappes leert ons dat de D38 in de meest typische omstandigheden zijn voordeel deed. In de eerste etappe, haast zonder hellingen, verbruikte de D38 26,24 l, daar waar de V8 29,15 l nodig had. In het laatste deel, dat erg heuvelachtig is, had de D38 29,59 l nodig, tegen 33,97 voor de V8. Een V8-motor 'verbruikt uiteraard een beetje meer', maar de D38 verdient duidelijk alle lof! We eindigen met de cijfers inzake AdBlue: 5,38 l verbruikt, wat 0,71 l/100 km oplevert en een ratio van 2,45%! We waren zoals gewoonlijk erg zorgvuldig bij het tanken, zodat het onmogelijk is dat we ons vergissen, maar we konden net zo goed onmogelijk onze verbazing verbergen met een zo laag verbruik! Zeker tegenover de V8-versie (10,10 l in totaal / 1,36 l / 100 km en 4,21%), maar ook tegenover de concurrenten bij de laatste testen. Het is verbluffend. Rij-impressies. De chauffeur heeft, perfect zittend in zijn zetel, een erg goede zichtbaarheid, die te danken is aan de grootte van de voorruit. Het zonnescherm uit één stuk is elektrisch en goed in evenwicht wanneer het naar beneden gelaten is. Een ander lateraal zonnescherm vermijdt de hinder door de zon als die links van de truck staat. Het dashboard benadrukt de kwaliteit en niemand herinnert zich nog het lawaai van de oude onderdelen van de TGA. Zelfs de zonnebrilhou-

der is aanwezig. Naast de kwaliteit werden bepaalde details zoals de nieuwe antiweerspiegelingsbehandeling van het dashboard verbeterd. De twee negatieve punten die tijdens de test naar voor kwamen, zijn enerzijds de zichtbaarheid naar rechts (zie hierboven), maar ook het lawaai van de motorrem en de retarder. Deze nieuwe motor heeft uiteraard nood aan een stevige koelcapaciteit, wat niet evident te realiseren is met een niet veranderde cabine en chassis. Dit punt konden wij snel aan den lijve ondervinden bij de stevige afdalingen die talrijk zijn in de 3de en 4de etappe, waarbij de hulpremmen intensief gebruikt moeten worden. Dat zorgt voor een kabaal dat we niet echt gewoon zijn. Als we dit doortrekken, zal het model van 640 pk, dat voorbehouden is voor zwaar werk, uitgerust moeten worden met een koeling achter de cabine.

TECHNISCH BESTEK MOTOR

VOORAS

Type

D3876

Type

VOK-09 gebogen

Euro-norm

Euro 6

Draagvermogen

9 500 kg

Configuratie

6 cilinder in lijn

ACHTERAS

Inspuiting

Common Rail

Type

hypoïde achterbrug HY-1350

Boring x slag

138 x 170 mm

Reductie

2,71

Inhoud

15 200 cc

Technisch draagvermogen

13 000 kg

Compressie

18:1

STUURINRICHTING

Max. vermogen

412 kW / 560 pk

Karakteristiek

ratio 20,0

Toerental

1600/1800 omw/min

Diameter stuurwiel

460 mm

Max. koppel

2700 Nm

VERING

1350 omw/min

Karakteristiek AV

Paraboolveren vooraan 9,5 t

Karakteristiek AR

Luchtvering 13 t achteraan

Toerental

930 -

ELECTRICITEIT Bedrijfsspanning

24 V

REMMEN

Batterij

2x 12V 225 Ah

Karakteristiek

Alternator

28 V 120 A 3360 W Longlife Eco Veiligheid

EBS/HSA/ESP/ABS/ASR/ESC/ACC...

Startmotor

7 Kw

Parkeerrem

Intarder III eco 500 KW (3.500 Nm)

Motorrem

EVB 340 KW

KOPPELING Type

Koppeling met enkele schijf

WIELEN EN BANDEN

Karakteristiek

MFZ

Maten velgen

R 22,5

Diameter

430 mm

Maten banden

AV 385/55 R 22,5 / AR 315/70 R22,5

VERSNELLINGSBAK

Conclusie. De D38 motor lijkt geknipt voor de opdrachten waarvoor hij ingezet wordt. Het rijplezier is nog altijd groot en het is duidelijk dat de nieuwe cabine, die ongetwijfeld op een nieuw chassis zal worden geplaatst, deze nieuwe vlaggendrager van het merk nog een meerwaarde zal verschaffen. Dat zal misschien de nostalgische zielen van de V8 kunnen troosten... Tekst: Pierre-Yves Bernard Foto's: Erik Duckers

Schijven op alle wielen

CABINE

Type

Man TipMatic Profi 12 AS 2541 DD

Type

XXL

Versnellingen

12 v / 2 r

Ophanging

Luchtgeveerde cabine

Reductie 1e versnelling

15,86

Chauffeurszetel

Luchtgeveerde comfortchauffeurszetel, geklimatiseerd met lendensteun en verwarming

Voornaamste uitrusting

Radio MAN TopLine2 12V met navigatiesysteem, 2 bedden met opbergruimte, zetelbekleding in leder, CFC-vrije AC R134A airco met automatische thermische regeling

Reductie hoogste versnelling 1,00 Reductie achteruit

14,68/11,38

MATEN EN GEWICHTEN Gewicht rijklaar

7595 kg

Nuttige breedte

2256 mm

MMA

44000 kg

Nuttige hoogte

2130 mm

Lengte

5875 mm

Opstaptreden

390/320/345/360 mm

Wielbasis

3600 mm

Onderbed

2200 x 790 mm

Breedte

2500/2440 mm

Bovenbed

2125 x 705

Hoogte

3771 mm

Opbergcapaciteit

732 l

Truck&Business 251 - 21

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:40 Page22

Truck

BRANDSTOFFEN

‘Diesel’ of ‘superdiesel’?

Euro 6 motoren zijn ontwikkeld voor het gebruik van standaard diesel, incl. 7 % biodiesel.

Normale diesel is niet alleen goedkoper dan premium diesel, de brandstof voldoet ook aan alle normen van de constructeurs voor gebruik in de moderne Euro 6 motoren. Tenminste als de diesel voldoet aan de EN590 norm met een maximum zwavelgehalte van 10 ppm.

lke oliemaatschappij maakt publiciteit met een premium diesel (onder andere HiQ van Q8, Shell V-Power Diesel, BP Ultimate Diesel, Jet Plus, Texaco XL Diesel, Total Excellium Diesel, Avia Multipower Diesel en Esso Energy Supreme). Die brandstof zou specifiek ontwikkeld zijn voor de Euro 6 motoren met hun hogere inspuitdrukken, fijnere verneveling van de brandstof en hogere werktemperaturen. Is zo’n diesel inderdaad beter dan de standaard diesel aan de pomp? En vooral, is die diesel

22 - Truck&Business 251

de meerprijs waard? We gingen ons licht opsteken bij de truckconstructeurs.

Geen superdiesel nodig! Alle constructeurs zijn het over één feit eens: de Euro 6 motoren (met of zonder EGR) zijn ontwikkeld, getest en gehomologeerd voor het gebruik van standaard diesel. Het gebruik van premium diesel is dus niet nodig en wordt door geen enkel merk aanbevolen. Dat is toch belangrijk gezien het prijsverschil tussen beide.

“Het gebruik van standaard diesel heeft geen negatieve effecten voor een Euro 6 motor.”, stelt Guy Gogne van Renault Trucks. “Onze Euro 6 motoren werden ontwikkeld voor het gebruik van standaard diesel, dus diesel die beantwoordt aan de norm EN590 met een maximum zwavelgehalte van 10 ppm. Renault Trucks staat overigens enkel het gebruik van commercieel beschikbare brandstof toe en staat negatief ten opzichte van het gebruik van brandstofadditieven. Meer zelfs, Renault Truck waarschuwt

dat het gebruik van extra additieven in diesel schadelijke gevolgen kan hebben voor de betrouwbaarheid van de motor. Elk gebruik van niet erkende additieven zal onvermijdelijk leiden tot het vernietigen van de garantie.” David Van Steenwinkel, Product Manager MAN, treedt zijn collega bij: “Standaard diesel voldoet in alle gevallen, zolang die maar overeenkomt met de EN590 norm. Er zijn geen negatieve effecten. Met additieven moet men voorzichtig zijn, want zelfs EN590 bevat

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:40 Page23

Standaard diesel tanken in plaats van premium diesel kan de transporteur geld besparen.

reeds additieven. Zolang die additieven de normering van de brandstof niet beïnvloeden is er geen probleem. Extra additieven gebruiken, die dus niet standaard in de brandstof zitten, wordt ten sterkste afgeraden en kan zelfs tot het verlies van de garantie leiden.” “Voor alle motoren van Scania met emissieklasse Euro 6 geldt een maximum zwavelgehalte in de brandstof van 10 ppm (0,001 %)”, laat Nico Van der Klugt van Scania ons weten. “Meer dan 10 ppm is niet toegestaan. Een hoger gehalte kan motorschade veroorzaken.”

De samenstelling van de brandstof is belangrijk Volvo Trucks kwam met een nog uitgebreider commentaar. Volvo staat het gebruik van andere brandstoftoevoegingen of andere brandstoftypen niet toe, noch het achteraf bijmengen van toevoe-

gingen of andere brandstoffen (petroleum, kerosine, benzine, alcohol) in de tank. Veel fabrikanten van op de markt verkrijgbare additieven (zogeheten diesel-boosters) beloven een lager brandstofverbruik en verbeterde smerende eigenschappen. Van deze additieven is nooit aangetoond dat ze invloed zouden hebben op het brandstofverbruik of smerende eigenschappen. Volvo accepteert geen enkele aansprakelijkheid voor garantieclaims na het gebruik van dergelijke additieven, en conform het beleid van Volvo worden dergelijke additieven niet getest en/of beoordeeld.

Zwavelgehalte Zwavel in de brandstof wordt in de motor omgezet in zwaveldioxide en komt in de atmosfeer terecht als zwavelzuur. Brandstof die meer zwavel bevat, stoot ook meer

REINHEID GEBODEN Bij het tanken van dieselbrandstof is uiterste reinheid altijd een absolute vereiste. Zorg dat de brandstoftank steeds zo vol mogelijk blijft, om condensvorming te voorkomen. Tijdens het tanken moet de directe omgeving rondom de vulopening en de brandstofvuldop schoon zijn. Wie een eigen tank of brandstofvat gebruikt moet deze brandstof filteren en vooral alle vaten en tanks schoon houden. Water en vaste deeltjes mogen niet in de brandstof en in de brandstoftanks voorkomen, deze veroorzaken corrosie en slijtage in de inspuitsystemen. Water versnelt ook de aangroei van bacteriën en schimmels in de tank en deze kunnen het filter doen verstoppen. “Er zijn verschillende antibacteriële brandstofadditieven op de markt.”, vult Scania aan. “Wanneer het brandstofsysteem grondig gereinigd is, dan kan bij de eerste keer tanken een antibacterieel middel worden toegevoegd om een succesvolle reiniging te garanderen. Een voortzetting van het gebruik kan echter tot beschadiging van het brandstofsysteem leiden en wordt derhalve niet aanbevolen.”

roetdeeltjes uit. Bij moderne motoren met een functie voor uitlaatgasreiniging zijn zwavelvrije (< 10 ppm) brandstoffen vereist. “Motoren met EGR-systeem zijn gevoeliger voor een hoog zwavelgehalte in brandstof dan motoren met SCR-systeem. Het gebruik van brandstof met hoog zwavelgehalte bij EGR-motoren kan tot motorschade. Dit komt door het feit dat er zwavel via de uitlaatgassen terug het systeem in wordt gevoerd en vervolgens afkoelt en zwavelzuur vormt.”, benadrukt Scania.

Biodiesel In sommige landen wordt aan de pomp naast standaard en premium diesel ook biodiesel aangeboden. Het wordt gebruikt in pure vorm of als bijmenging in dieselbrandstof. Biodiesel krijgt soms ook de namen FAME (Fatty Acid Methyl Esters), koolzaadmethylester (RME) en

zonnebloem-/sojamethylester (SME). Om dergelijke brandstoffen in een truck te kunnen gebruiken moet de truck voldoen aan de eisen vastgelegd in de norm EN14214. Biodiesel heeft een sterkere agressieve inwerking op brandstofleidingen en genereert een hogere inspuitdruk. Biodiesel heeft ook een hoger kookpunt dan normale dieselbrandstof. Dit betekent dat er in de smeerolie meer brandstof terechtkomt, waardoor de smerende eigenschappen verslechteren. Bovendien zijn de eigenschappen van biodiesel bij lage temperaturen niet gunstig. De hoge viscositeit bij lage temperaturen vergroot het risico dat het brandstofinspuitsysteem wordt beschadigd of dat brandstoffilters verstopt raken. Het gebruik van een brandstofverwarming kan deze eigenschappen iets verbeteren. Hendrik De Spiegelaere Truck&Business 251 - 23

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:40 Page24

Truck

DELPHI CONFERENTIE

De dieselmotor heeft zijn laat s

Andere fabrikanten zouden Iveco wel eens kunnen imiteren en uitpakken met Euro 6-motoren zonder EGR.

Delphi is wereldwijd één van de grootste specialisten van injecties en motoren in het algemeen. En als Delphi de grootste specialisten ter wereld uitnodigt om te debatteren over de toekomst van de aandrijvingen van trucks, wordt meteen een gedeelte van de toekomst van het wegvervoer onthult. De dieselmotor, die lang nog niet zijn hele potentieel heeft ontwikkeld, staat daarbij centraal.

aar voor we ons op het innerlijk van de dieselmotor van morgen werpen, is er de vraag: hoe zal de milieureglementering de limieten voor vervuilende uitstoot en voor broeikasgassen vastleggen? Met andere woorden, zal er een Euro 7-norm komen? De meningen op dit vlak lopen uiteen. De overheersende opinie is dat er in 2020 CO2-uitstootlimieten zullen zijn, die mogelijk gelijk zullen lopen in Europa en de Verenigde Staten. Ze zullen voorafgegaan worden door

24 - Truck&Business 251

een verplichting om de CO2-uitstoot van vrachtwagenmotoren aan te geven tegen 2018 (zoals dat nu al voor auto's het geval is). Dit zou vooral de motorspecialisten ertoe nopen om het verbruik van de voertuigen te verminderen, wat echter niet verenigbaar zal zijn met een Euro 7-norm, die de uitstoot van schadelijke stoffen nog verder wil terugdringen. Een 6.2-norm valt in elk geval niet uit te sluiten voor steden, waar de impact van uitlaatgassen op de publieke gezondheid het grootst is.

Het lijkt meer te zullen gaan in de richting van een daling van de CO2, ook al omdat men daarmee de strijd tegen de opwarming van het klimaat helpt. Peter Heuser, verantwoordelijke van de afdeling industriële voertuigen binnen het Duitse engineeringbedrijf FEV, schetst dan ook wat er in de volgende jaren zou kunnen gebeuren: "In Europa zijn er haalbaarheidsstudies aan de gang om tot een systeem van verplichte melding over de uitstoot van vrachtwagenmotoren te komen. Dat zou kunnen

uitmonden in een gefaseerde verplichting vanaf 2017. Vanaf 2020 zou Europa dan een daling van de CO2-uitstoot met bijvoorbeeld 20% tegenover het niveau van 2012 kunnen opleggen, waarna vier jaar later een nieuwe vermindering zou kunnen komen." Deze stappen werden in de Verenigde Staten al gezet, waar trucks vanaf 2018 een winst van 9 tot 23% zullen moeten bewijzen tegenover hun verbruik in 2010. Japan heeft een wetgeving goedgekeurd die vanaf 2021 een winst van 1,5 tot 2% per jaar ten

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:40 Page25

t ste woordje nog niet gezegd POTENTIËLE MAATREGELEN OM BRANDSTOF TE BESPAREN Deze maatregelen grijpen in op de architectuur van de motor, de injectiesystemen of andere hulpsystemen. Ze worden niet noodzakelijk met elkaar gecombineerd. Injectie - De piëzo-injectie is potentieel veel doeltreffender dan de traditionele solenoïde injectie. Ze blijft echter voorbehouden voor lichte bedrijfswagenmotoren - Verhoging van de luchtdruk (draagt ook bij tot het verminderen van de partikels, maar doet de NOx stijgen) - Verhogen van de gemiddelde injectiedrukken tot 2.800 of 3.000 bar (maar het ideale evenwichtspunt tussen vermindering van partikels en stikstofoxide ligt rond 2.500 bar)

Motorblok - Men kan de wrijvingsbronnen binnenin de motor (koelventilator, oliepomp, zuigersegmenten...) verminderen, maar ook de draaisnelheid van de motor doen afnemen, waardoor men ook gebruik kan maken van lagere achterasverhoudingen en een hoger koppel verkrijgen voor eenzelfde remvermogen - Het is perfect mogelijk om 420 pk te krijgen uit een 9.5-liter viercilindermotor, die 10% goedkoper is om te bouwen dan een zescilinder van 12 liter en ook nog eens 3% minder verbruikt. - Verhoging van de druk in de cilinder (PFP) van 220 naar 250 bar

Hulpsystemen - De micro-hybride (via een stop-startsysteem, zoals dat al bij personenwagens bestaat) zou het mogelijk maken om het verbruik in de stad te verminderen, maar het betrouwbaar maken van dit systeem is een serieuze uitdaging, vooral voor wat betreft de generator en de brandstofpomp - Recuperatie van restwarmte. Mechanische systemen zouden vanaf 2018 hun opwachting kunnen maken en elektrische systemen zouden enkele jaren langer op zich laten wachten. Het brandstofverlangend potentieel wordt op 5% geschat

Globaal genomen wordt het brandstofverlagend potentieel van de dieselmotor tegen 2025 op maximaal 12% geschat.

200 • Geperfectioneerde turbocompressor • Luchthuishouding • Verminderen van het aandeel EGR / opheffing EGR • Vermindering van het motortoerental • Vermindering van de wrijving

195

185

• Nieuwe vooruitgang aan de turbo • EGR alternatief • Druk in de cilinder (PFP) > 250 bar

180 • Recuperatie van de restwarmte

175 • Gedeeltelijk hybride

170 165 160

Jaar Truck&Business 251 - 25

Bron : AVL

2027

2025

2023

2021

2019

2017

2015

155 2013

Specifiek verbruik (g/KWh)

190

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:40 Page26

Truck

Maria Segura Carrasco (AVL) meent dat het brandstofverlagend potentieel van een dieselmotor binnen 10 jaar 12% zal bedragen.

Bij een injectiedruk van 2.500 bar bereikt men het beste evenwicht tussen de verlaging van de partikels en van stikstofoxide.

opzichte van 2015 afdwingt. En zelfs China heeft zich geëngageerd om vanaf 2019 dezelfde weg te bewandelen. Er is dan ook geen enkele twijfel mogelijk dat Europa niet hetzelfde zou doen.

Biodiesel aan het roer Het merendeel van de fabrikanten combineert momenteel EGR en SCR om aan de Euro 6-norm te voldoen. Enkel Iveco en (gedeeltelijk) Scania verkopen motoren zonder EGR. Motoren zonder EGR hebben een minder hoge injectiedruk nodig en zijn dus 'toegeeflijker' voor onvolkomenheden in de brandstof. En dat terwijl de nieuwe motorenontwikkelingen steeds meer in de hele wereld verkocht zullen moeten worden en niet langer enkel in Europa, waar de brandstofkwaliteit genormeerd en (a priori) constant is. En toch... worden in winterse omstandigheden problemen van verstopping van brandstoffilters gesignaleerd in landen als Italië,

26 - Truck&Business 251

Zweden en het Verenigd Koninkrijk", weet Anders Röj van Volvo Technology Corporation te melden. De schuldige lijkt FAME te zijn, de biodiesel die met pure diesel vermengd moet worden om de brandstof de B7 kwaliteit te verschaffen, die de norm geworden is aan de pomp. De kwaliteit van deze FAME kan variëren van de ene bron tot de andere. Erger nog, bepaalde landen hebben het percentage biodiesel vrijwillig verhoogd zonder dat aan iemand te melden. Frankrijk heeft op 1 januari laatsleden discreet een hoger gehalte biobrandstof toegelaten in de diesel die in het land verkocht wordt (van 7 naar 8%). De Europese reglementering laat dit toe. Diesel is een brandstof die voldoet aan de EN590 norm. Bij de huidige stand van zaken is het aandeel biodiesel (FAME) 7%. "Het probleem is dat aan de pomp zichtbaar geen enkele melding wordt gemaakt die de klanten hiervan bewust maakt", onder-

streept Anders Röj. "Ik zie geen onmiddellijk gevaar in het gebruik van B8 diesel, die in Frankrijk verkocht wordt, maar ik vrees vooral dat andere landen het FAMEgehalte in totale wanorde gaan verhogen", vervolgt Röj. Het is net daarom dat ACEA (in naam van de fabrikanten) en de petroleumindustrie het nieuwe Franse decreet onder vuur hebben genomen. Volgens ACEA zouden bepaalde voertuigen ouder dan de Euro 6-norm beschadiging kunnen oplopen die te wijten is aan het gebruik van B8, waardoor bepaalde garantievoorwaarden niet langer vervuld zijn. Men moet weten dat Euro 6-motoren de eerste waren die gehomologeerd werden in functie van een toevoeging van 7% biodiesel.

EGR op termijn achterwege laten Volgens meerdere insiders slaat de tendens duidelijk over in de richting

van de ontwikkeling van nieuwe oplossingen die enkel SCR gebruiken. Ook al zorgt dat voor bijkomende moeilijkheden inzake het thermisch beheer bij lage belasting. Kenneth Smith, System Team Manager bij Delphi Diesel Systems, legt het waarom en hoe uit: "Aangezien we de SCR-systemen efficiënter maken, vermindert de nood aan het doen dalen van stikstofoxide bij de eerste EGR-fase. Met een 90% doeltreffend SCR-systeem (wat het geval is bij de meeste motoren van Volvo en Renault (nvdr.), is er nog altijd een beetje hulp van EGR nodig. De volgende stap zal zijn om de efficiëntie van SCR op te drijven tot 95% voor de ganse levensduur van de motor. Vanaf dan kunt u zonder EGR. Maar de grootste moeilijkheid is om die gewenste doeltreffendheid tijdens de gehele levensduur te behouden." Smith zegt het niet openlijk, maar het is dus een reële mogelijkheid dat in de komende jaren ook andere constructeurs Iveco en Scania zullen vervoegen en voor motoren zonder EGR kiezen. Een andere mogelijkheid is het vervangen van EGR-systemen zoals we die vandaag kennen door de toepassing van de cyclus van Miller, die minder duur is en een brandstofbesparing van 2% mogelijk maakt. Deze 'cyclus van Miller' noodzaakt echter turbocompressoren met een doeltreffendheid, die vandaag nog niet in serie geleverd kan worden. Claude Yvens

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:40 Page27

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:40 Page28

DOSSIER Tanktransport

TANKS VOOR VLOEISTOFFEN EN GASSEN

Aandacht voor milieu en laden/l Tankwagens zijn net als bulkvoertuigen bijzonder milieuvriendelijk omdat de lading als één geheel, zonder verpakking, vervoerd wordt. Tanks worden zowel gebruikt voor gassen als voor vloeistoffen en bij deze laatste maken we onderscheid tussen levensmiddelen, industriële producten en ADR-producten.

Tankoplegger voor het transport van levensmiddelen van Hobur.

et bouwen van een tank is vandaag geen bijzondere uitdaging meer, want deze techniek is veruit geïndustrialiseerd en geautomatiseerd. Belangrijker wordt alles rondom de tank, zoals laad/losmiddelen, meet- en analysetoestellen, isolatie en koel/verwarmingstechnieken. Tankwagens zijn doorgaans maatproducten, vandaar dat het aantal

gespecialiseerde trailerbouwers in dit segment beperkt is. Bovendien worden voor langere afstanden steeds meer tankcontainers ingezet in plaats van tankopleggers of aanhangwagens.

Bouwwijze De meest gebruikelijke tankvorm voor het transport van vloeistoffen en gassen is de ronde tank. Voor

brandstoffen worden ook meer ellipsoïde en koffervormige tanks gebruikt om laadvolume te winnen en het zwaartepunt te verlagen. Overwegend wordt nog altijd staal, roestvrij staal en aluminium gebruikt. Er wordt ook nog altijd geëxperimenteerd met kunststoffen, maar voor vloeistoffen of gassen zijn er in Europa op dat moment geen toepassingen. Fiby ontwik-

NIEUWIGHEDEN • D-TEC presenteert een tanktrailer met compacte zuigarm. De reden voor deze ontwikkeling is de vraag vanuit de markt om kortere laad- en lostijden. Doordat transporten steeds korter worden, wordt er meer gelost en geladen. Met deze zuigarm is een laad/lostijd haalbaar van 3 tot 4 minuten voor een mestoplegger van 29,5 m3. De chauffeur kan deze compacte zuigarm vanuit de cabine bedienen dankzij de radiografische bediening. • Hobur bouwde een tankoplegger voor het transport van melk met een gewichtsbesparing van 10%. Met een eigengewicht van 6220 kg is de nieuwe oplegger van Hobur de lichtste in zijn soort. De tankoplegger heeft een inhoud van 38.000 liter. Kenmerkend voor de nieuwe trailer is de polyester buitenmantel en er is nog maar één mangat op de tank. Het loopbordes kon daardoor korter worden. Het mangat is geplaatst boven één van de twee slingerschotten (inwendige schotten om slingeren van de lading te voorkomen) en bedoeld voor monsterafname en inspectie. • De groep Maisonneuve ontwikkelde een elektrische pomp voor tankwagens voor rijdende melkontvangst. Laden en lossen gebeurt elektrisch, waarbij de motor van de trekker niet hoeft te draaien, wat ten gunste van het milieu is. De lithium accu’s worden tijdens het rijden opnieuw opgeladen. • Tanktrailer Nederland bouwde een tankcontainer met een tank in Duplex. Dit materieel is nog beter bestand tegen chemische stoffen dan roestvrij staal. Het bedrijf bouwde een tankcontainer met slingerschotten, niet geïsoleerd en met een laag eigen gewicht. 28 - Truck&Business 251

kelde wel een composite tank voor ISO tankcontainers, maar daar horen we inmiddels ook niets meer van. Een Amerikaans bedrijf, Comptank Corporation (niet vertegenwoordigd op de Europese markt), bouwt wel FRP Composite tanktrailers. De meeste tanks zijn uitgevoerd met compartimenten en/of tussenschotten. Deze zijn bedoeld om de bewegingen van de vloeistof in de tank te beperken. Door het indelen in compartimenten kunnen bovendien verschillende vloeistoffen meegenomen worden, bijvoorbeeld diesel en benzine in één tankwagen. Die opdeling maakt het dan wel weer lastiger om de tanks te reinigen. Vaak hebben tankwagens dan ook meer mangaten dan compartimenten om alles goed te kunnen reinigen en de spoelkoppen toegang te geven. Voor het transport van gevaarlijke goederen (ADR) worden de tanks vaak van een binnenbekleding voorzien in kunststof. Voor ADR goederen en vooral bijtende stoffen moeten trouwens ook alle leidin-

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:40 Page29

en/lossen gen en vul/losopeningen aangepast worden. In tegenstelling tot de meer elastische chassis voor andere opbouwen mag een chassis voor een tankwagen niet te elastisch zijn, want dan zou de tank kunnen scheuren of verbuigen. Chassis voor tankwagens zijn dan ook extreem stijve constructies. Ook voor de opbouw op een vrachtwagenchassis gelden precieze voorschriften. Bij aanhangers en opleggers wordt doorgaans een semi-zelfdragende constructie gebruikt met enkel een hulpchassis voor de assen. Naar gelang de te vervoeren stoffen moeten de tanks nog over extra uitrusting beschikken: verwarming en/of koeling, isolatie, drukbestendige tanks, roerwerken, binnenbekleding tegen agressieve stoffen of kipinstallaties.

Armaturen en toebehoren Voor de verschillende transporttoepassingen zijn talloze hulpstukken op en rondom de tank bevestigd. Laden en lossen kan gebeuren met behulp van de zwaartekracht of geassisteerd worden door pompen en compressoren (hydraulisch of pneumatisch). Voor de verdeling van bijvoorbeeld brandstoffen zijn telwerken en meetinstallaties nodig. Die werden door de ingevoerde elektronica weliswaar kleiner, maar wettelijke eisen en milieunormen maken het dan weer moeilijker. Verder hebben we nog toebehoren als slangenhaspels, slangenkokers, opstapladders en loopwerken om de mangaten te bereiken en allerlei veiligheidsapparatuur. In een kader geven we een overzicht van enkele belangrijke toeleveranciers op dit gebied.

DE CONSTRUCTEURS OP DE BELGISCHE MARKT Merk

URL

Vloeistoffen

ADR

Gas

D-Tec

www.d-tec.nl

Feldbinder

www.feldbinder.com

Gofa

www.gofa.de

Hobur

www.hobur.nl

K채ssbohrer

www.kaesbohrer.com

LAG

www.lag.be

Lako

www.lakoeibergen.nl

Maisonneuve

www.groupe-maisonneuve.com

Magyar

www.magyar.fr

Rohr

www.rohr-nfz.com

Schwarzm체ller

www.schwarzmueller.com

Stokota

www.stokota.be

Tank Trailer Van Hool

www.tanktrailer.nl www.vanhool.com

X X

Tankcontainers X X

X X

DE LEVERANCIERS VAN TOEBEHOREN Merk

URL

Producten

Agiva

www.wegenaanboord.be

weegsystemen

Alcomat

www.ahs.be

tankopbouw, hydraulica

Alfons Haar

www.alfons-haar.de

meetsystemen, lossystemen, compressoren, pompen, ventielen, slangen

Alva Laval

www.alvalaval.com

slangen, leidingen, dichtingen

AWH

www.awh.eu

slangen, leidingen, dichtingen, armaturen

Boyriven

www.boyriven.com

ADR uitrusting

DCM EMBA

www.dcmemba.eu

meetapparatuur

Euroquip

www.euroquip.be

filters, weegsystemen

Fort Vale

www.fortvale.com

meetsystemen, lossystemen, compressoren, pompen, ventielen, slangen

Gardner Denver

www.gardnerdenver.com

meetsystemen, lossystemen, compressoren, pompen, ventielen, slangen

GHH Rand

www.ghhrand.com

meetsystemen, lossystemen, compressoren, pompen, ventielen, slangen

Girard Equipment

www.girardequip.com

meetsystemen, lossystemen, compressoren, pompen, ventielen, slangen

Mouvex

www.mouvex.com

compressoren en pompen

RDS Electronics

www.rdselectronics.be

weegsystemen

Smeyers-TU

www.smeyers-tu.be

weegsystemen

Tridec

www.tridec.com

stuursystemen

Welvaarts

www.welvaarts.com

weegsystemen

Wiegel

www.wiegel.eu

compressoren en pompen

Hendrik De Spiegelaere

Truck&Business 251 - 29

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:41 Page30

DOSSIER Tanktransport

DROGE STOFFEN

Geen droge materie Naast de tanks voor vloeistoffen en gassen zijn er de bulktanks voor het vervoer van droge stoffen. Ook hierin hebben we een grote variëteit, van poeders en meel via korrels en granulaten tot pellets en zelfs schelpen. De productie van bulkvoertuigen is een specialiteit op zich, slechts een handvol constructeurs bouwen zowel tanks voor gassen en vloeistoffen als voor bulkgoederen.

et als de meeste tankwagens voor vloeistoffen worden bulktanks van boven geladen en wordt de lading met behulp van de zwaartekracht onderaan gelost. De lossystemen zijn evenwel complexer en dat heeft

tuigen derhalve voorzien van een kipsysteem of ander systeem om de lading te helpen lossen (systemen met druk of schroeven bijvoorbeeld). De randapparatuur is dus bijzonder belangrijk om het lossen niet ein-

« De trend gaat naar het meevoeren van de eigen losmiddelen omdat die minder en minder ter plaatse te vinden zijn. » alles te maken met de geringere vloeibaarheid van de lading. Met uitzondering van bodemlossers zijn de meeste bulktankvoer-

30 - Truck&Business 251

deloos te laten duren. Het is overigens niet altijd mogelijk met overdruk te lossen, want bepaalde producten gaan bij overdruk klon-

teren (cement bijvoorbeeld) of gaan bij stijgende temperatuur en druk vervormen en zo de losleidingen verstoppen. De pomp en compressor kunnen zowel op de trekker als het getrokken voertuig aangebracht worden. Toch gaat de trend naar het meevoeren van de eigen losmiddelen omdat die minder en minder ter plaatse te vinden zijn. Men kan zich afvragen of dat logisch is, want op die manier gaat er nuttig laadvermogen verloren, maar eenzelfde tendens zien we bijvoorbeeld bij laadkranen. Nieuw zijn elektrische installaties (milieuvriendelijker) waarbij de energie opgeslagen wordt in accu’s die tijdens het rijden bijgeladen worden.

Bouwtechnieken Omwille van het feit dat de meeste bulktanks aan druk moeten weerstaan en ze doorgaans een conische uitlaat hebben is het bouwen van een bulktank technisch iets gecompliceerder dan een vloeistoftank. Omwille van de gewichtseisen (bulkvoertuigen komen meestal sneller aan hun gewichtslimiet dan aan hun volume) wordt in Europa overwegend aluminium gebruikt voor de tanks. Staal wordt in bepaalde gevallen nog gebruikt, vooral voor inzet op slechte wegen of voor agressieve producten. Al in 2006 presenteerde Spitzer een kipbulkoplegger met een tank uit koolstofvezel. Ondertussen worden die tanks in

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:41 Page31

DE BELANGRIJKSTE CONSTRUCTEURS Merk

URL

Bulk

Bulkkippers

Onderlossers

Tankcontainers

Benalu

www.benalu.fr

Feldbinder

www.feldbinder.com

Gofa

www.gofa.de

Kässbohrer

www.kaesbohrer.com

LAG

www.lag.be

Lambrechts

www.lambrechttrailers.be

Omeps

www.omeps.it

OVA

www.ova.be

Spitzer

www.spitzer-silo.com www.spitzer-eurovrac.fr

Turbo's Hoet

www.turbos-hoet.com

Van Hool

www.vanhool.com

Welgro

www.welgro.nl

X X

X X X

NIEUWIGHEDEN

Spitzer heeft momenteel als enige een bulktankoplegger met een tank uit composietmateriaal.

de Franse vestiging van het bedrijf al in serie gebouwd. Bij een bulktank met een inhoud van 60 m3 wordt op die manier circa 300 à 350 kg gewicht bespaard. Bovendien is de koolstofvezel tank even sterk als staal en bestand tegen de meeste agressieve stoffen. Ook in het bulkvervoer is de heersende tendens voor langere afstanden bulktankcontainers in te zetten. Bulktanks krijgen overigens ook concurrentie van opleggers met bewegende laadvloeren. Die constructies kunnen eveneens waterdicht gemaakt worden, kunnen de lading gemakkelijk lossen en zijn ook voor andere goederen inzetbaar. Een andere alternatieve

oplossing is de inliner. Dat is simpelweg beschreven een kunststof zak die in een gesloten oplegger wordt aangebracht en dan met bulkgoederen wordt gevuld. Na het lossen kan de inliner worden verwijderd en staat het voertuig weer voor andere soorten ladingen klaar. Voor de distributie van bulkproducten worden de opleggers meestal voorzien van stuursystemen. Dat kunnen onder dwang meestuurde assen zijn of echte stuurassen. Vermelden we in dat verband nog dat het X-Steering stuursysteem van Renders nu onafhankelijk op de markt aangeboden wordt. Hendrik De Spiegelaere

• De Kässbohrer K.SSK 60 bulktankoplegger is voorzien van een hydraulisch kipsysteem in vijf stappen met een kipdruk van 150 bar. De K.SSK 60 kan optioneel uitgerust worden met een 4 kW elektronisch gestuurde pomp om te kunnen kippen zonder trekker. • LAG beschikt binnenshuis over een unieke testfaciliteit. Hier kan men alle meter-, los- en laadsystemen simuleren, testen en kalibreren. Zodat de klant een volledig getest en gekeurd voertuig krijgt. • Recentelijk behoort bij LAG een bulkoplegger met ingebouwd weegsysteem ook tot de mogelijkheden. De weegcellen worden ingebouwd bij de kipcilinder en achteraan tussen de tank en het chassis, ter hoogte van het kipscharnier. Verder bouwde LAG een speciale bulkoplegger voor het vervoer van schelpen, waarbij de binnenkant van de bulktank en de laad/losmogelijkheden werden aangepast aan de schurende lading. • Lambrecht Trailers introduceerde een multifunctionele bulkoplegger met open laadruim om verschillende soorten retourlading te kunnen laden. De oplegger is uitgerust met een modulair lossysteem met verschillende losfuncties, zoals blazen door middel van een roterende doorvalsluis, rechtstreeks lossen in een stortbunker met een kettingsysteem en vijzelen met behulp van een roterend schroefsysteem met volautomatische sturing. • MFI Metaal is gestart met de invoer van de Italiaanse tankwagens van Omeps in België. Het Italiaanse bedrijf Omeps bouwt uitsluitend vaste en kippende tanks voor het vervoer van droge bulk. De capaciteiten kunnen gaan van 35 tot 60 m³, met of zonder diesel- of elektrische compressor. • OVA bouwde verschillende multifunctionele opleggers en truckopbouwvarianten, waarbij de helft bestaat uit een bulktank en de andere helft uit een kastopbouw of laadbak met huif. Dat vergroot de inzetmogelijkheden sterk. Truck&Business 251 - 31

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:41 Page32

DOSSIER Tanktransport

TANK CLEANING

Meer ‘hightech’ en groener Het reinigen van tanks is de afgelopen jaren aanzienlijk geëvolueerd. Steeds strengere opdrachtgevers, permanente controles, zuinigere en milieuvriendelijkere reinigingstechnieken, meer gespecialiseerd personeel... De tankcleaning van vandaag lijkt niet meer op die van gisteren en zal moeten blijven evolueren.

n België worden de voornaamste tankreiningsstations geïnventariseerd door CTC of de Commissie Tank Cleaning. CTC is lid van EFTCO - de European Federation of Tank Cleaning Organisations. De vereniging telt 36 leden, waaronder onafhankelijke bedrijven en vervoerders met een eigen cleaning die ter beschikking staat van andere bedrijven. Allemaal hebben ze één punt gemeenschappelijk: hun beroep is de laatste jaren aanzienlijk veranderd.

Steeds strenger

De nieuwe reinigingstechnieken maken het mogelijk om precieze informatie te leveren over iedere operatie.

32 - Truck&Business 251

"Naast de aanpassingen van de milieunormen, die heel wat sectoren beïnvloed hebben, zijn het vooral de eisen van de opdrachtgevers - zowel uit de voedingssector als uit de chemische nijverheid die het dagelijkse beheer van de cleaningstations veranderd hebben", verduidelijkt Erwig Seliaerts, voorzitter van CTC en verantwoordelijk voor de COTAC tankcleaning in Antwerpen. Vandaag definieert elke opdrachtgever zijn eigen lastenboek (vaak in samenwerking met de cleaningstations) en eist in bepaalde gevallen analyserapporten die opgemaakt worden door erkende laboratoria. "Het doel hiervan is het verhogen van de traceer-

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:41 Page33

De operator van de tankcleaning is vandaag een multidisciplinaire gespecialiseerde technicus (Antwerp Bulk Cleaning links en ASRO Clean rechts).

baarheid van het reinigingsproces en het controleren van alle parameters - temperatuur, druk, concentratie van reinigings- of desinfecteringsproducten, enz", vervolgt Seliaerts.

Steeds preciezer Een rechtstreeks gevolg van deze nieuwe vereisten van de opdrachtgevers zijn de steeds preciezere reinigingstechnieken. Een precisering die ook beantwoordt aan een economische wetmatigheid (zie volgende paragraaf). Voortaan reinigt men zo vaak als het kan met reinigingskoppen met hoge druk (100 bar) en het gehele proces kan geautomatiseerd worden via een veelvoud aan parameters. "De techniek bestaat erin een reinigingsprogramma te definiëren in functie van het te bereiken objectief. Het gaat dus om een opeenvolging van geordende sequenties, waarbij voor ieder ervan de temperatuur, de reagens en de duur gedefinieerd worden. Dat alles kan vervolledigd worden met een droging, een heropwarming of het toevoegen van een specifiek reagens", legt Fabrice Dockier van tankcleaning ECLA in Grâce-Hollogne uit.

"Bovenop deze geautomatiseerde installatie komt vaak nog het gebruik van reinigingspistolen met de hand voor andere specifieke taken", pikt Roger Heinen van ASRO Clean in Eupen in. "Al deze nieuwe reinigingstechnieken laten toe om alle informatie over iedere operatie te registreren: temperatuur, druk, dosering van de reinigingsproducten, waterkwaliteit, vervoerd product, uitrusting van de tanks, enz.", aldus nog Heinen. "Men moet ook weten dat een citerne vandaag uiteraard gereinigd wordt in functie van het laatste vervoerde product, maar ook in functie van de volgende lading", voegt Fabrice Dockier er aan toe. "Twee tanks, die hetzelfde product getransporteerd hebben, zullen dan ook niet noodzakelijk op dezelfde manier gereinigd worden... En de gevolgen daarvan zijn talrijk: ontwikkeling van communicatie-instrumenten waardoor de cleaningoperator weet wat hij moet doen, in welk geval en hoe hij het moet doen; het voorzien van controlemiddelen (filtratie, pH-controle, kleuring en andere specifieke testen); installatie van een documentair systeem waarmee men op

HOE DE KOSTEN VAN DE REINIGING OPTIMALISEREN? Vandaag kan men ervan uitgaan dat de prijs van een tankcleaning begint bij ongeveer 85 euro en zelfs de 300 euro kan overstijgen. Deze prijs wordt door ieder reinigingsstation bepaald in functie van: het soort te reinigen product, zijn gewicht, de gebruikte uitrusting, de volgende lading en uiteraard het lastenboek van de klant. Een vervoerder kan om zijn reinigingskosten te optimaliseren indien mogelijk trouw zijn aan één tankcleaning (kortingen), zijn tanks regelmatig laten reinigen om te voorkomen dat ze te "bezoedeld" zijn (intensievere en dus duurdere reiniging) en de tank goed leegmaken (geen afval).

ieder moment de goede uitvoering van het lastenboek kan bewijzen, enz.", aldus Dockier.

Steeds groener "Ieder tankreinigingstation streeft naar een zuinigere, maar ook milieuvriendelijkere reiniging", verzekert Erwig Seliaerts. "Het ultieme doel is het bereiken van een nulrestant en het kunnen werken in een gesloten systeem. Alle gebruikte water zou bewerkt en opnieuw in het reinigingsproces gebruikt kunnen worden. Jammer genoeg staat de huidige technologie nog niet genoeg op punt om deze methode economisch leefbaar te maken", gaat Seliaerts verder. Ook al is dat nog niet mogelijk, toch hebben meerdere reinigingsstations al maatregelen genomen om hun station groener te maken. Dat is onder andere het geval voor ASRO Clean, Antwerp Bulk Cleaning, ECLA en COTAC. Een station van dit type gebruikt minder water dankzij de reining onder hoge druk, gebruikt minder detergenten en bio-afbreekbare detergenten, gebruikt een automaat van de laatste generatie om de verschillende stappen van de

reiniging te programmeren, verbetert voortdurend de behandeling van het gebruikte water, past adequate reinigingsprogramma's toe, die verspilling haast tot nul herleiden, verwarmt het water met minder vervuilende energie (gas, zonne-energie), heeft de vloer van de wasstraat vernieuwd zodat infiltratie vermeden kan worden, enz.

Steeds verder doorgedreven opleiding Het geheel van veranderingen in tankcleaning heeft uiteraard een impact op de opleiding van het personeel. "De operator van de cleaning is vandaag een multidisciplinaire gespecialiseerde technicus, met een steeds belangrijkere verantwoordelijkheid", verzekert Fabrice Dockier. "Zijn opleiding is dan ook steeds verder doorgedreven en permanent. Gelijktijdig zijn ook de preventie- en beschermingsmaatregelen van de arbeider in de laatste jaren eveneens sterk ontwikkeld", aldus nog Dockier. Astrid Huyghe

Voorbehouden aan de leden van de

TruckPedia: ons volledige dossier over de evolutie van het reiningen van containers.

Truck&Business 251 - 33

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:41 Page34

AGS - TRANSPORT NACHTERGAELE

DieselMix is op 10 maanden terugbetaald AGS uit Olen heeft zich toegelegd op bi-brandstofsystemen. Nadat het eerst de Nederlandse systemen van Prins installeerde, heeft het bedrijf zijn eigen DieselMix systeem voor Euro 6-voertuigen ontwikkeld. Nachtergaele uit Nazareth gebruikt het sinds februari.

De mooie afwerking van de installatie en de LPG tank is het vermelden waard.

i-brandstof of Dual Fuel systemen worden een mooie toekomst toegedicht. In hun verst doorgedreven uitvoering gebruiken ze enkel nog voor het starten diesel en doen ze de rest van de tijd beroep op een andere

ook LPG als vervangingsbrandstof kan gebruiken. "De milieu-impact is niet hetzelfde, ook al omdat LPG slechts een restproduct van ruwe petroleum is en geen grondstof op zich", verduidelijkt Baudouin Claeskens van AGS. "Maar de

« De lage prijs van LPG in België maakt van DieselMix een erg goedkoop alternatief. » minder dure brandstof zoals LPG of methaangas. Dat is het geval voor de Dieselmethaan motor van Volvo Trucks, maar die is niet leverbaar in Euro 6.

Van Euro 5 naar Euro 6 De oplossing van AGS verschilt hiervan een beetje in die zin dat het DieselMix systeem gas, maar

34 - Truck&Business 251

installatie wordt snel terugverdiend omdat LPG erg goedkoop is in België", vervolgt Cleskens. Een bewering die wij even wilden checken bij één van de eerste klanten van het Euro 6-systeem, met name Natrana / Transport Nachtergaele uit Nazareth dat 19 voertuigen telt. Kristoff Nachtergaele ontdekte de bi-brandstofoplossing tijdens zijn

bezoek aan het salon Truck & Transport 2013. Hij liet eerst vijf Euro 5-voertuigen uitrusten met een Prins systeem (de oudste heeft ongeveer 300.000 km gereden), voor hij dit jaar overstapte naar het AGS systeem, dat op een nieuwe DAF XF Euro 6 werd geïnstalleerd. "Met een kostprijs van ongeveer 5.000 euro wordt de investering op 8 tot 10 maanden gerecupereerd, maar dat hangt af van het soort transport dat men doet. Wij zijn uitsluitend actief in het containervervoer naar de haven van Zeebrugge, met een gemiddelde van 125.000 km per jaar en een lading die vaak tegen de 44 ton aanleunt, aangezien wij vaak rijden met koelcontainers. Maar ik raad het niet aan voor distributie of voor grondwerken. Onze Euro 6 verbruikte in het begin gemiddeld 22 liter diesel

en 12 liter LPG. Vandaag zitten we nog altijd tussen 22 en 23 liter diesel, maar het LPG verbruik heeft zich op 10 liter gestabiliseerd. De Prins Euro 5-trucks draaien eerder rond 8 liter LPG en een gemiddelde van 22 tot 23 liter diesel in de zomer en 24 tot 25 liter in de winter", zegt Kristoff Nachtergaele. En met uitzondering van enkele kleine kinderziekten (vooral foutmeldingen verstuurd door het uitlaatsysteem) kent het voertuig geen enkele probleem. Hij moet wel ieder jaar langsgaan bij AGS voor een korte onderhoudsoperatie. Dat alles in nauwe samenwerking met Turbotrucks uit Roeselare, dat instaat voor het normale onderhoud van het voertuig. Claude Yvens

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:41 Page35

AIRWIN - VAN MIEGHEM

Verbruik met 4,5% verminderd Van Mieghem is altijd op zoek naar oplossingen voor efficiëntere transport. Het bedrijf krijgt vaak oplossingen aangeboden, maar raakt zelden overtuigd. De aerodynamische geleiders van Aiwin doorstonden de test echter met succes.

enjamin Bringloe werkt al jaren aan een systeem van geleiders, die achteraan de oplegger geplaatst moeten worden, om er de luchtweerstandcoëfficiënt en dus het verbruik te verminderen. Na laboratoriumtesten in het Von Karman instituut kwam hij tot een ideaal compromis van afmetingen, vorm en ingenomen ruimte. Daarna wist hij Van Mieghem te overtuigen om het systeem in reële omstandigheden uit te testen.

In reële omstandigheden "Wij hebben twee trajecten tussen Saintes en Bratislava gedaan met een lading van ongeveer 15 ton en een gemiddelde snelheid van 82 km/u", verduidelijkt Laurent Van Mieghem. Het is een traject dat we geregeld doen en waarop we betrouwbare verbruiksstatistieken

De Airwin geleiders zijn doeltreffender naarmate de snelheid hoger is.

kunnen voorleggen. Met hetzelfde voertuig (een Actros MP3) en dezelfde chauffeur als gewoonlijk, verbruiken we normaal 28,06 l/100 km. Tijdens de eerste test verbruikten we 26,7 liter, bij de tweede test 26,4 liter. De winst ligt dus tussen 5,09 en 6,28%, wat eigenlijk helemaal in de lijn ligt van de verwachtingen die we bij het begin hadden", aldus Laurent Van Mieghem. Hij schat dat het systeem op 80% van zijn 300 opleggers gebruikt zou kunnen worden. De praktische aspecten werden evenmin uit het oog verloren. De maximale lengte van de staartgeleiders (dat is hun technische naam...) bedraagt 50 cm, waardoor er geen specifieke homologatie nodig is. In tegenstelling tot de Amerikaanse geleiders van ATDynamics worden de producten van Airwin niet aan de deuren vast-

gemaakt, maar wel aan een beweegbaar kader dat rond de deuren werd bevestigd. "Wanneer een chauffeur naar de laadkade manoeuvreert, moet hij slechts twee hendels overhalen om het beweegbare kader te ontgrendelen. Wanneer de deur wordt geopend, draait het kader uit zichzelf", legt Bringloe uit.

ideale combinatie, aangezien het Airwin systeem dan gemakkelijker te bouwen is. De wereldwijde octrooiaanvragen zijn momenteel aan de gang. Nu moet het systeem alleen nog geïndustrialiseerd worden. Momenteel is een andere test aan de gang bij Tradova en Airwin neemt al voorbestellingen op om een industriële

« 80% van onze opleggers zou het systeem kunnen gebruiken. » Laurent Van Mieghem Airwin heeft eveneens het gecombineerd effect van zijn (in dit geval lichtjes aangepaste) geleiders en een SDR dakgeleider (die door Jost wordt verkocht) geëvalueerd. In dat geval stijgt de verbruikswinst van 4,5 naar 6,5% en het systeem blijft bruikbaar voor daken met een variabele hoogte. Het is zelfs de

speler te kunnen overtuigen het systeem te produceren. Volgens de schattingen zou een volledig systeem niet meer dan 2.000 euro hoeven te kosten, waardoor de investering op minder dan een jaar teruggewonnen zou zijn. Claude Yvens Truck&Business 251 - 35

T&B251_p22-36_truckDOS_nl_FLASH_truck-trailer-dossier 10/07/15 13:41 Page36

SPYTANK - FULL LOGISTIC THUIN

Brandstofdieven blijven op hun honger Full Logistic Thuin zocht al lang naar een doeltreffende oplossing tegen brandstofdiestal. Ze vond het bij de Spytank antidiefstal dop en het is geen toeval dat deze werd ontwikkeld... door een voormalig vervoerder.

ull Logistic Thuin werd in 2005 opgericht onder de naam Euro Trafic Thuin. In 2012 kocht Jean Fadel de aandelen van Pascal Lenoble van Euro Trafic in het bedrijf, wat tot de naamsverandering leidde. Vandaag stelt een bedrijf een dikke vijftig personen tewerk en is men voornamelijk voor Bidvest (het voormalige Deli XL) actief in het temperatuurgebonden transport, dat aan de overkant van de straat gevestigd is. Op dezelfde site is ook Full Services aanwezig, een bedrijf dat zich toelegt op de distributie van brandstoffen en petroleumproducten.

Full Logistic Thuin rust zijn vloot geleidelijk aan uit met de antibrandstofdiefstaldoppen van Spytank. Axel Soyez van Spytank toont de werking van het systeem aan Anne Libert van Full Logic.

100% Waals Zoals veel wagenparken werd Full Logistic Thuin geconfronteerd met brandstofdiefstallen. En toen ontdekte Anne Libert de Spytank dop. "Spytank had het grootste aanbod van de markt en het is daarenboven ook nog een Belgisch product", argumenteert Anne Libert. Ali Bennis, de voormalige afgevaardigd beheerder van Deschieter Logistique ligt aan de basis van Spytank. In zijn oude job werd ook hij geconfronteerd met diefstallen van brandstof, maar vond hij tussen de systemen die men hem voorstelde geen sluitende oplossing. Spytank is een 'intelligente' dop, die gemakkelijk op de tank kan wor-

36 - Truck&Business 251

den geplaatst en die verbonden is met een sonde. De sonde is niet alleen een antisifon, maar geeft ook een op 1,25% na betrouwbare indicatie van de hoeveelheid brandstof die zich in de tank bevindt. Dat is aanzienlijk preciezer dan bij andere systemen. In geval van afwijkingen (bruuske daling van het brandstofniveau, maar er zijn in totaal 25 verschillende anomalieĂŤn) wordt een waarschuwing per SMS en/of e-mail verstuurd met drie mogelijke graden van ernst (parametreerbaar door de klant). De realtime bewakingsdienst kan gecombineerd worden met een lokalisatieservice. De resultaten lieten niet op zich

wachten. Anne Libert: "In het begin hadden wij onze chauffeurs niet verwittigd, maar het afschrikwekkende effect liet zich al snel voelen. Het volstond om een wat meer precieze vraag aan een chauffeur te stellen... Vandaag verloopt alles duidelijk rustiger en het systeem werd door iedereen aanvaard." Hoe snel de investering teruggewonnen is, hangt af van de omvang van het fenomeen voor de installatie van de Spytank dop. Volgens Alex

Soyez, commercieel verantwoordelijke van Spytank, bedraagt de 'return on investment' 12 maanden indien het finale verbruik met 3% daalt. Spytank heeft vandaag bijna 1.000 eenheden van zijn intelligente dop geĂŻnstalleerd. Ze worden in Henegouwen gefabriceerd uit onderdelen die door gespecialiseerde Waalse ondernemingen worden geleverd. Claude Yvens

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page37

Aankoopgids van het Vervoer Een grondig bewerkte Aankoopgids, in een moderne lay-out, met nieuwe categorieĂŤn producten en diensten, die beter tegemoetkomen aan de noden van de truckgebruikers... Dat krijgt u allemaal in 18e editie van de Aankoopgids van Truck & Business.

REPERTORIUM Invoerders vrachtwagens

Koelgroepen

Opbouw / Inrichting van voertuigen

OliĂŤn / additieven

Bijstand

ICT

Verzekeringen

Interim

Brandstoffen

Reiniging

Laden / lossen

Verhuring

Veiligheidsuitrusting

Getrokken materieel

Garage-uitrusting

Onderdelen

Financiering

Vrachtbeurzen / telematicadiensten

Opleiding van chauffeurs

Banden

Meer dan 800 ingeschreven bedrijven ! U vindt een beschrijving van al hun producten en diensten, alsook van alle verkochte merken op www.truck-business.com

Truck&Business 251 - 37

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page38

INVOERDERS VRACHTWAGENS

OPBOUW / INRICHTING VAN VOERTUIGEN

Er is nog leven buiten de zeven grote trekkermerken... Dit is de volledige lijst van alle vrachtwageninvoerders in België. n

Beherman Motors

www.fuso.be 2880 Bornem Tel : +32/(0)3/8909111, Fax : +32/(0)3/8909118 De Vis Stefan, +32/(0)3/8909180, stefan.devis@beherman.com n

DAF Trucks Belgium

www.daf.be 9140 Temse Tel : +32/(0)3/7101411, Fax : +32/(0)3/7101452 Verschooren Philip, philip.verschooren@daftrucks.com n

Isuzu Benelux

www.isuzu.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4501760, Fax : +32/(0)3/4501763 Jast Els, els.jast@isuzu.be n

Iveco Belgium

www.iveco.be 1702 Groot-Bijgaarden Tel : +32/(0)2/4671211, Fax : +32/(0)2/4671330 Depla Nicolas, +32/(0)2/4671234, nicolas.depla@iveco.com n

Lambert G. & Co

www.lambert.mercedes-benz.be 5020 Namen Tel : +32/(0)81/559510, Fax : +32/(0)81/569369 André Pascal, pascal.andre@lambert.mercedes-benz.be n

MAN Truck & Bus

www.man.be 1730 Kobbegem Tel : +32/(0)2/4530104, Fax : +32/(0)2/4530288 Tielens Stijn, +32/(0)2/4540554, stijn.tielens@man.eu

Mercedes-Benz Belgium Luxembourg

www.mercedes-benz.be 1200 Brussel Tel : +32/(0)2/7241221, Fax : +32/(0)2/7241416 n

Nissan Belux

www.nissan.be 2630 Aartselaar Tel : +32/(0)3/8703211, Fax : +32/(0)3/8703449 Geysen Guy, +32/(0)3/8703260, g.geysen@nissan.be n

Renault Trucks Belux

In deze categorie vindt u de bedrijven met als voornaamste activiteit de inrichting van industriële voertuigen, de verkopers, herstellers en uitrustingsspecialisten van opleggers uitgezonderd. n

3M Belgium

www.mmm.com/be 1831 Diegem Tel : +32/(0)2/7225111, Fax : +32/(0)2/7200225 De Ridder Ingrid, +32/(0)2/7225175, ideridder@mmm.com n

A&C Noyens

www.noyens.be 2250 Olen Tel : +32/(0)14/233343, Fax : +32/(0)14/233344 Noyens Hans, hans@noyens.be n

A&D Trucks & Trailers

www.renault-trucks.be 1082 brussel Tel : +32/(0)2/4825211 Saveniers Johan, johan.saveniers@renault-trucks.com

www.adtrucks.be 8870 Izegem Tel : +32/(0)51/252233, Fax : +32/(0)51/252244 Vandamme Christ, 051/252233, 0478/221688, christ@adtrucks.be

SBR Solutions

www.sbrsolutions.be 8501 Heule Tel : +32/(0)56/360690, Fax : +32/(0)56/370490 Dewaele Lieven, lieven@sbrsolutions.be n

Scania Benelux

AJK

www.ajk.eu 3950 Bocholt Tel : +32/(0)11/440400, Fax : +32/(0)11/621784 Theunissen Jos, jos.theunissen@ajk.be n

Alcomat Hydraulic Services

www.scania.be NL 4815 HV Breda Tel : +31/(0)76/5254000, Fax : +31/(0)76/5254010 Schoepen Frank, Pattyn Carl, carl.pattyn@scania.be

www.ahs.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/211572, Fax : +32/(0)11/241562 Vannes Willy, 0498/314565, willy.vannes@ahs.be

Volkswagen Commercial Vehicles Import (D’Ieteren)

www.vvu.vw.be 3071 Kortenberg Tel : +32/(0)2/7568321, Fax : +32/(0)2/7568349 Simonart Philippe n

Volvo Trucks Belgium

www.volvotrucks.be 1082 Brussel Tel : +32/(0)2/4825111, Fax : +32/(0)2/4654446 Himpe Peter, peter.himpe@volvo.com DAF_T&B251_CBP_frnl_FLASH_CBP 22/06/15 14:33 Page2

Appelmans Lifting

www.appelmanslifting.be 8560 Gullegem Tel : +32/(0)56/421940, Fax : +32/(0)56/423019 Appelmans Patrick, patrick.appelmans@appelmanslifting.be n

Arcxis

www.arcxis.be 3320 Boutersem Tel : +32/(0)16/770966, Fax : +32/(0)16/778266 Stevens Luc n

ATS Rauw

www.atsrauw.com 4760 Bullingen Tel : +32/(0)80/642200, Fax : +32/(0)80/642475 Savelsberg Carlo, +32/(0)474/698448, verkauf@atsrauw.com n

Auto-Viger

www.auto-viger.be 8460 Roksem Tel : +32/(0)50/812425, Fax : +32/(0)50/814208 Oplinus Piet n

Baetens Carrosserie

www.carrosseriebaetens.be 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3483317, Fax : +32/(0)9/3490480 Baetens Hilaire, hilaire@carrosseriebaetens.be

All Construct

www.body-concept.be 7011 Ghlin Tel : +32/(0)65/312280, Fax : +32/(0)65/312406 Ballez François, +32/(0)65/364651, f_ballez@body-concept.be

www.all-construct.be 2390 Westmalle Tel : +32/(0)3/3091270, Fax : +32/(0)3/3091493 Peeters Bart, info@all-construct.be

DAF Used Trucks First Choice beschikt over een aantal betrouwbare, zo goed als nieuwe trucks, klaar voor gebruik en is de enige aanbieder bij wie u kunt rekenen op de service van de gehele DAF organisatie. Voertuigen maximaal 5 jaar oud Maximum 500.000 kms Technisch en optisch geïnspecteerd First Choice Care - 6 maanden drijflijn garantie Rijklaar VOOR MEER INFORMATIE, BEZOEK ONZE SITE : WWW.DAF.BE

38 - Truck&Business 251

ANG Systems

Alcomet

www.alcomet.be 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3280436, Fax : +32/(0)9/3280493 De Vos Martino, martino.devos@alcomet.be n

www.ang.be 1670 Pepingen Tel : +32/(0)2/3618542, Fax : +32/(0)2/3618543 Devillé Peter

Body Concept

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page39

Cardever & Co

www.cardever.be 8930 Rekkem Tel : +32/(0)56/430190, Fax : +32/(0)56/402509 Verschaeve Philip, philip@cardever.be n

Cargo Service

Econor

www.econor.be 2660 Hoboken Tel : +32/(0)3/8203100, Fax : +32/(0)3/8203109 Hotag Michel, michel@econor.be n

Eeckhout Carrosseriesystemen

www.cargoservice.be 2990 Wuustwezel Tel : +32/(0)3/6699383, Fax : +32/(0)3/6695203 Van der Veken Katleen, katleen@cargoservice.be

3071 Kortenberg Tel : +32/(0)2/7514552, Fax : +32/(0)2/7515560 Bitzer Thierry, +32/(0)475/981156, +32/(0)475/981156, tbitzer@loo-mat.com

Carros Truck Center

Carrosserie Industrielle Huet

www.huet.be 6990 Hotton Tel : +32/(0)84/460103, Fax : +32/(0)84/460118 Muller Eric, +32/(0)476/525050, eric.muller@huet.be n

Cuyls Werkhuizen

www.jacques.be 3960 Bree Tel : +32/(0)89/460580, Fax : +32/(0)89/462778 Bosmans Bert

De Boeck Carrosserie

www.jannoyens.be 2460 Kasterlee Tel : +32/(0)14/859978, Fax : +32/(0)14/859979 Noyens Jan, info@jannoyens.be

De Bruecker Carrosserie

www.jdkbvba.be 1840 Londerzeel Tel : +32/(0)52/301734, Fax : +32/(0)52/302787 De Keersmaecker Jos

www.cuyle.be 8710 Ooigem Tel : +32/(0)56/666115, Fax : +32/(0)56/664522 Cuyle Raoul n

www.carrosseriebouw-deboeck.be 2970 Puurs Tel : +32/(0)3/8899601, Fax : +32/(0)3/8662626 De Boeck Willem n

www.dbm-car.be 9420 Erpe-Mere Tel : +32/(0)53/804958, Fax : +32/(0)53/805532 De Bruecker Antoon n

Jan Noyens

JDK

Jencar

De Patrijs

Dirix Damage Facilities

www.lagae.be 8500 Kortrijk Tel : +32/(0)56/221429, Fax : +32/(0)56/203280 Loncke Bert, +32/(0)495/573460, bert@lagae.be

www.dirix.org 3800 Sint-Truiden Tel : +32/(0)11/682736, Fax : +32/(0)11/684977 Beckers Luc n

Jacques Group

4840 Welkenraedt Tel : +32/(0)87/882504, Fax : +32/(0)87/882504 Jennes Patrick

www.depatrijs.be 9790 Wortegem-Petegem Tel : +32/(0)9/3835311, Fax : +32/(0)9/3837111 Moerman Guy n

Jacobs

Chanterie Baches

Dynatex

www.dynatex.be 7700 Moeskroen Tel : +32/(0)56/585555, Fax : +32/(0)56/585559 Leman Sophie, sleman@dynatex.be

Multi-Construct

www.ova-trailers.be 8850 Ardooie Tel : +32/(0)51/744774, Fax : +32/(0)51/746102 Van Steelant Francis, francis.vansteelant@ova.be

www.jacobs-nv.com 2580 Putte Tel : +32/(0)15/755431, Fax : +32/(0)15/752431 Jacobs Hugo

www.chanterie.be 9800 Deinze Tel : +32/(0)9/3860409, Fax : +32/(0)9/3816319 Laes Robert

Imbema Rhiwa

www.imbemarhiwa.be 9420 Erpe-Mere Tel : +32/(0)53/825282, Fax : +32/(0)53/825272 Borsboom M. n

9200 Dendermonde Tel : +32/(0)52/212151, Fax : +32/(0)52/222639 Meert Marc

4710 Lontzen Tel : +32/(0)87/880692, Fax : +32/(0)87/880261 Nellessen Ronald, nellessen.ronald@skynet.be

Meert Carrosserie

Good Trucks

www.goodtrucks.be 2200 Herentals Tel : +32/(0)14/225080, Fax : +32/(0)14/225079 Verhaege François

Carrosserie Forthomme

www.multiconstruct.be 1730 Asse Tel : +32/(0)2/4522881, Fax : +32/(0)2/4523461

www.gda.be 4671 Barchon Tel : +32/(0)4/3629956, Fax : +32/(0)4/3624541 Van Wersch E., evanwersch@gda.be

www.forthomme.be 4890 Thimister-Clermont Tel : +32/(0)87/446704, Fax : +32/(0)87/446274 Forthomme André

Matthys

GDA

www.carrostruckcenter.com 7011 Ghlin Tel : +32/(0)65/357321, Fax : +32/(0)65/357320 Faidherbe Bertrand, +32/(0)475/784728, b.faidherbe@carrostruckcenter.com

www.matthys.biz 9031 Drongen Tel : +32/(0)9/2224326, Fax : +32/(0)9/2224325 Matthys Bart, 0475/372530, bart@matthys.biz

Lagae Hout

Leruth Carrosserie Industrielle

www.leruthtruck.be 4650 Chaineux Tel : +32/(0)87/394545, Fax : +32/(0)87/394540 Leruth Christian, +32/(0)475/470938, christian@leruthtruck.be

Nellessen Carrosserie

Terberg Matec Belgium

The European Van Company

PariMetal

Roland International

Royen

Schreiber

www.schreiber.be 4710 Lontzen Tel : +32/(0)87/883366, Fax : +32/(0)87/882610 Fabry Marc, marc.fabry@schreiber.be

Turbo's Hoet Trucks & Trailers

Van Dijck Merksplas

www.vedecar.be 2330 Merksplas Tel : +32/(0)14/634641, Fax : +32/(0)14/635064 Van Dijck n

www.royen.be 4633 Soumagne Tel : +32/(0)4/3779500, Fax : +32/(0)4/3774685 Moor Philippe, 0475/254580, sales@royen.be n

www.terbergmachines.nl 3600 Genk Tel : +32/(0)89/623830, Fax : +32/(0)89/623829 Leeten Kristien, kleeten@terbergmatec.be

www.turbos-hoet.com 8830 Hooglede Tel : +32/(0)51/251523, Fax : +32/(0)51/253403 Vanhoutte Martin, +32/(0)496/163613, martin.vanhoutte@turbos-hoet.be

www.roland.eu NL 5932 AE Tegelen Tel : +31/(0)773769272, Fax : +31/(0)773769270 De Caluwé Vincent, +32/(0)471/921353, Vincent.decaluwe@roland.eu n

Stokota

OVA

www.atelier-rc.be 4040 Herstal Tel : +32/(0)4/2861991, Fax : +32/(0)4/2863462 Graitson David, 0486/131105, david.graitson@atelier-rc.be n

www.stokota.com 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3491718, Fax : +32/(0)9/3491725 Loof Emmanuel, +32/(0)496/579301, emmanuel.loof@stokota.be

www.TheEuropeanVanCompany.eu 8000 Brugge Tel : +32/(0)50/312513, Fax : +32/(0)50/311247 Vanlander Philippe, philippe·vanlander@TheEuropeanVanCompany.be

www.PariMetal.be 3600 Genk Tel : +32/(0)89/561813, Fax : +32/(0)89/561806 Paridaens Chris, +32/(0)476/585166, +32/(0)476/585166, Chris@PariMetal.be n

Spiessens Carrosserie

www.carrosseriespiessens.be 2880 Bornem Tel : +32/(0)3/8898210, Fax : +32/(0)3/8899702 Spiessens Lieven

Vannerum C.V.M. Carrosserie

www.vannerum.be 1731 Zellik Tel : +32/(0)2/4668899, Fax : +32/(0)2/4660777 Vannerum Marc, info@vannerum.be n

Veko Carrosserie

9120 Melsele Tel : +32/(0)3/2532266, Fax : +32/(0)3/2532277 Schampaerts De Block R. n

Vierstraete Trucks

www.vierstraete-trucks.be 8480 Eernegem Tel : +32/(0)59/500005, Fax : +32/(0)59/500007 Vierstraete Steven, steven@vierstraetetrucks.be Vierstraete Carlos, carlos@vierstraete-trucks.be n

WAF

www.waf.be 9150 Kruibeke Tel : +32/(0)3/7440908, Fax : +32/(0)3/7743466 Firlefijn Tony, 0475/413445, tony.firlefijn@waf.be

Meer info op

www.truck-business.com/club Truck&Business 251 - 39

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page40

BIJSTAND In deze categorie staan de bijstandsdiensten van de constructeurs, de bandencentrales en de pure specialisten in verkeersbijstand. n

DAF Trucks Belgium

www.daf.be 9140 Temse Tel : +32/(0)3/7101411, Fax : +32/(0)3/7101452 Verschooren Philip, philip.verschooren@daftrucks.com n

EBTS Dept. Groep Banden de Condé

www.ebts.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/301111, Fax : +32/(0)11/301119 Surmont Stephan, +32/(0)11/301111, ssu@ebts.be n

Europ Assistance (Belgium)

www.europ-assistance.be 1160 Brussel Tel : +32/(0)2/5337575, Fax : +32/(0)2/5337788 Vanholme Hilde, +32/(0)2/5337658, Hilde.vanholme@europ-assistance.be n

Inter Partner Assistance

www.ip-assistance.be 1050 Brussel Tel : +32/(0)2/5500450, Fax : +32/(0)2/5525224 n

Iveco Belgium

www.iveco.be 1702 Groot-Bijgaarden Tel : +32/(0)2/4671211, Fax : +32/(0)2/4671330 Depla Nicolas, +32/(0)2/4671234, nicolas.depla@iveco.com n

MAN Service

www.man.be 1730 Kobbegem (Asse) Tel : +32/(0)2/4530104, Fax : +32/(0)2/4530288 De Cock Roland, roland.decock@man.eu n

Mercedes-Benz Service 24H

www.mercedes-benz.be 1200 Brussel Tel : 00800 5 777 7777 Putseys Jacques n

Nissan Belux

www.nissan.be 2630 Aartselaar Tel : +32/(0)3/8703211, Fax : +32/(0)3/8703449 Geysen Guy, +32/(0)3/8703260, g.geysen@nissan.be

Profile Tyrecenter

www.profile.be 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5460410, Fax : +32/(0)3/5460412 Mottoul Yves, 0473/636344, yves.mottoul@profile.be n

Renault Trucks Belux

www.renault-trucks.be 1082 brussel Tel : +32/(0)2/4825211 Saveniers Johan, johan.saveniers@renault-trucks.com n

Scania Benelux

www.scania.be NL 4815 HV Breda Tel : +31/(0)76/5254000, Fax : +31/(0)76/5254010 Schoepen Frank, Pattyn Carl, carl.pattyn@scania.be n

Touring

www.touring.be 1040 Brussel Tel : +32/(0)2/2332211, Fax : +32/(0)2/2332205 Devlaminck Kurt, +32/(0)475/840706, kurt.devlaminck@touring.be n

Trans Mobility Solutions

www.tmsnv.com 9090 Melle Tel : +32/(0)9/3241156, Fax : +32/(0)9/3241157 Verstuyft Patrick, patrick.verstuyft@tmsnv.com n

TruckMasters

www.masters4fleets.com 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5460410, Fax : +32/(0)3/5460412 Vanderkimpen Jacques, +32/(0)473/251303, jacques.vanderkimpen@alwaysbemobile.com n

Volvo Action Service

www.vas.volvo.be 9041 Oostakker Tel : +32/(0)9/2556704, Fax : +32/(0)9/2556718 Den Dooven Anne-Marie, anne-marie.den.dooven@volvo.com n

VTB-VAB

www.vab.be 2070 Zwijndrecht Tel : +32/(0)3/2536101, Fax : +32/(0)3/2536856 Vos Wim, Van Ammel Luc

VERZEKERINGEN De gegevens van de voornaamste verzekeringsmaatschappijen die actief zijn in de transportsector, plus de grote makelaarsgroepen. n

Aertsen & Partners

www.aertsen.be 2990 Loenhout Tel : +32/(0)3/6698401, Fax : +32/(0)3/6698408 Bevers Kurt, +32/(0)3/6601691, kurt.bevers@aertsen.be

40 - Truck&Business 251

Allia Insurance Brokers

www.allia.be 8800 Roeselare Tel : +32/(0)51/230000, Fax : +32/(0)51/230099 Lebon Joseph, joseph.lebon@allia.be

Allianz Belgium

www.allianz.be 1000 Brussel Tel : +32/(0)2/2146111, Fax : +32/(0)2/2146274 n

Axa

www.inginsurance.be 1140 Evere Tel : +32/(0)2/7289111, Fax : +32/(0)2/7289100

Bokiau Insurance Brokers

www.kbc.be 3000 Leuven Tel : +32/(0)16/243333, Fax : +32/(0)16/243212

www.axa.be 1170 Watermaal-Bosvoorde Tel : +32/(0)2/6787821, Fax : +32/(0)2/6786096 n

www.bokiau.be 5100 Namen Tel : +32/(0)81/720111, Fax : +32/(0)81/736686 Simon Gilles, 0475/731876 n

Callant Verzekeringen

www.callant.be 8301 Knokke Heist Tel : +32/(0)50/343323, Fax : +32/(0)50/342357 n

Concordia

www.concordia.be 9000 Gent Tel : +32/(0)9/2641111, Fax : +32/(0)9/2239100 Bormans Luc, lucb@concordia.be n

D'Hondt, Kerckhof F. & Partners

www.dkpv.be 8310 Assebroek Tel : +32/(0)50/461046, Fax : +32/(0)50/377001 n

DS Verzekeringen

8800 Roeselare Tel : +32/(0)51/224694, Fax : +32/(0)51/210850 Steen Daniel, daniël.steen@assurnet.net n

Duthoit Assurances

www.duthoit.biz 7503 Froyennes Tel : +32/(0)69/553333, Fax : +32/(0)69/558373 Schöller Bernard, bernard@duthoitsa.com n

Ethias

www.ethias.be 4000 Luik Tel : +32/(0)4/2203111 n

Fédérale Assurance CC

www.federale.be 1000 Brussel Tel : +32/(0)2/5090800, Fax : +32/(0)2/5090400 n

Generali Belgium

www.generali.be 1050 Brussel Tel : +32/(0)2/4038111, Fax : +32/(0)2/4038899 n

Gérardy Laurent

www.gerardy.be 4880 Aubel Tel : +32/(0)87/680168, Fax : +32/(0)87/686804 Gérardy Laurent n

Induver

AON Belgium

www.aon.be 1160 Brussel Tel : +32/(0)2/7309682 Pijnacker Al, al.pijnacker@aon.be n

www.induver.be 2018 Antwerpen Tel : +32/(0)3/2410606, Fax : +32/(0)3/2483713 Berghs Jo, jo.berghs@induverantwerpen.be

Gras Savoye Belgium

www.grassavoye.be 4000 Luik Tel : +32/(0)4/3446767, Fax : +32/(0)4/3446799 Röpcke Iwan, 02/4811805, iwan.ropcke@grassavoye.be

ING Insurance

KBC Verzekeringen

Marsh

www.marsh.be 1170 Brussel Tel : +32/(0)2/6749611, Fax : +32/(0)2/6749920 Thomas Olivier, +32/(0)2/6749751, olivier.thomas@marsh.com n

TVM Belgium

www.tvm.be 2600 Berchem Tel : +32/(0)3/2139200, Fax : +32/(0)3/2139222 Van Waterschoot Jan, j.vanwaterschoot@tvm.be n

Van Dessel Insurance Brokers

www.vandessel.be 2590 Berlaar Tel : +32/(0)3/4200623, Fax : +32/(0)3/4820520 Van Tricht Koen, Koen.VanTricht@vandessel.be n

Vanbreda Risk & Benefits

www.vanbreda.be 2140 Antwerpen Tel : +32/(0)3/2176767, Fax : +32/(0)3/2725116 Klockaerts Christophe, +32/(0)3/2175545, christophe.klockaerts@vanbreda.be n

Verheyen Jean

www.verheyen.be 1210 Saint-Josse-ten-Noode Tel : +32/(0)2/2506311, Fax : +32/(0)2/2506300 Ghekiere Caroline, +32/(0)2/2506334, caroline.ghekiere@verheyen.be n

Vivium

www.vivium.be 2018 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5443170, Fax : +32/(0)3/5415125 Evrard Patrick, +32/(0)2/4063880, patrick.evrard@vivium.be

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page41

BRANDSTOFFEN Brandstoffen en kaarten zijn dikwijls verkrijgbaar bij de grote oliegroepen, maar gespecialiseerde kaarten komen eveneens tegemoet aan alle behoeften. Nieuw : installateurs van dual-fuel systemen n

AGS Dieselmix

www.dieselmix.eu 2250 Olen Tel : +32/(0)14/233620, Fax : +32/(0)14/233619 Claeskens Baudouin, baudouin.claeskens@autolpg.be Mariën Kristof, kristof@dieselmix.be n

AS24

www.as24.com 1040 Brussel Tel : +32/(0)2/2742780, Fax : +32/(0)2/2742789 El Boubsi Maryam, melboubsi@as24.com n

Belgian Shell

www.euroshell.be 1050 Brussel Tel : +32/(0)2/5089211, Fax : +32/(0)2/5089152 Stas Annik, +32/(0)2/5089440, annik.stas@shell.com n

CTP

www.ctpsys.be 2830 Willebroek Tel : +32/(0)3/8207830, Fax : +32/(0)3/8300152 Heylens Wim, +32/(0)3/8207838, wim.heylens@ctpsys.be n

Donaldson Europe

www.donaldsonfilters.com 3001 Heverlee Tel : +32/(0)16/383811, Fax : +32/(0)16/383714 Craninx Vincent, 016/383876, vincent.craninx@donaldson.com n

Euroquip

www.euroquip.be 3930 Hamont Tel : +32/(0)11/807530, Fax : +32/(0)11/646182 Duverger Jan, jan@euroquip.be n

ExxonMobil Benelux

www.essocard.com 1831 Diegem Tel : +32/(0)2/7222111, Fax : +32/(0)2/7223440 n

Kuwait Petroleum (Belgium) International Diesel Service (IDS)

www.ids.q8.com 2018 Antwerpen Tel : +32/(0)3/2413332, Fax : +32/(0)3/2413505 IDS Customer Service Belgium n

Lukoil Belgium

www.lukoil.be 1800 Vilvoorde Tel : +32/(0)2/2541511 n

Octa+ Credit Card Center

www.octaplus.be 1800 Vilvoorde Tel : +32/(0)2/2552103, Fax : +32/(0)2/2579128 n

Primagaz

Diesel Card Belgium (DCB)

DKV Euro Services Benelux

Fluidcare

www.fluidcare.be 3000 Leuven Lambrechts Stijn, +32/(0)474/365447, stijn.lambrechts@fluidcare.be

Alcomat Hydraulic Services

www.telenaro.net 4650 Chaineux Tel : +32/(0)4/3684920, Fax : +32/(0)4/3684922 Turco Roland, roland.turco@telenaro.net

www.dkv-euroservice.com NL 2210 AA Noordwijkerhout Tel : +31/(0)252/360394, Fax : +31/(0)252/3672583 Breij Gertjan, +31/(0)252/360394, g.lammerse@dkv-euroservice.com

www.ahs.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/211572, Fax : +32/(0)11/241562 Vannes Willy, 0498/314565, willy.vannes@ahs.be

DCM

www.dcbcard.com 9800 Oudenaarde Tel : +32/(0)78/053355 De Vos Stijn n

G&V Servicestations

De specialisten in productiviteit, voor alle soorten goederen: laadkleppen, kranen en speciale bodems, ze doen u kostbare seconden winnen.

www.g-v.be 8520 Kuurne Tel : +32/(0)56/733006, Fax : +32/(0)56/736388 Rosseel Roger, +32/(0)56/736387, roger@g-v.be

www.dieselgas.be 3980 Tessenderlo Tel : +32/(0)13/618200 Segers Karel, +32/(0)478/888055, ksegers@primagaz.be

www.dcm.be 2550 Waarloos Tel : +32/(0)15/300553, Fax : +32/(0)15/317863 Smits Peter, peter.smits@dcm.be n

LADEN / LOSSEN

Tele-Naro

Tokheim Belgium

www.tokheim.com 2300 Turnhout Tel : +32/(0)14/448500, Fax : +32/(0)14/448555 Wouters Bart, sales@turnhout.tokheim.com n

Total Belgium

www.total.be 1040 Brussel Tel : +32/(0)2/2889872, Fax : +32/(0)2/2883784 n

UTA

www.uta.eu NL 3437 AE Nieuwegein Tel : +31/(0)30/2315724, Fax : +31/(0)30/2332195 Vranckx Peter

Alcomet

www.alcomet.be 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3280436, Fax : +32/(0)9/3280493 De Vos Martino, martino.devos@alcomet.be n

Allaeys Michel

www.allaeys.be 8800 Roeselare Tel : +32/(0)51/225089, Fax : +32/(0)51/249734 Allaeys Michel, +32/(0)475/241754, michel.allaeys@allaeys.be n

Cargo Floor

www.cargofloor.nl NL 7740 AG Coevorden Tel : +31/(0)524/593900, Fax : +31/(0/524/593999 n

Cargotec

www.cargotec.com 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5417722, Fax : +32/(0)3/5412823 De Thomaz Gilles, gilles.de.thomaz@cargotec.com n

Deom

www.deom.be 6890 Libin Tel : +32/(0)61/650020, Fax : +32/(0)61/655216 Deom Jean-Guy, +32/(0)61/650022, deomjg@deom.be n

Joloda

www.joloda.com NL 5804 CL Venray Tel : +31/(0)478/501059, Fax : +31/(0)478/582694 Satijn Wouter, +31/(0)6/22236233, wouter@joloda.nl n

Keith Walking Floor Europe

www.keithwalkingfloor.com NL 3771 MA Barneveld Tel : +31/(0)342/422007, Fax : +31/(0)342/422180 Bassens Philip, +32/(0)478/974822 n

Léonet

5555 Bièvre Tel : +32/(0)61/511014, Fax : +32/(0)61/511363 Léonet Maxime n

LoadLok Belgium & Roland International

www.loadlok.com 2260 Westerlo Tel : +32/(0)14/574675, Fax : +32/(0)14/574679 Maes Rudi, +32/(0)14/574678, +32/(0)477/306748, rudi.maes@loadlok.be n

Luyckx

www.mabo-lifting.be 2500 Lier Tel : +32/(0)3/4919696, Fax : +32/(0)3/4919686 Mariën Maarten

Euro Top Concept

Hydromach

www.hydromach.be 4100 Seraing Tel : +32/(0)4/3378433, Fax : +32/(0)4/3379033 Joskin Daniel n

Jan Noyens

Dhollandia Service

www.eurotopconcept.be 2880 Bornem Tel : +32/(0)3/7712840, Fax : +32/(0)3/7714497 Van den Bogaert Yves, yves@eurotopconcept.be n

www.jannoyens.be 2460 Kasterlee Tel : +32/(0)14/859978, Fax : +32/(0)14/859979 Noyens Jan, info@jannoyens.be

www.luyckx.be 2960 Brecht Tel : +32/(0)3/3139551, Fax : +32/(0)3/3139040 Luyckx Jozef, jos.luyckx@luyckx.be

www.dhollandia.be 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3490692, Fax : +32/(0)9/3490977 Dhollander Jan, Derie Pol, pol.derie@dhollandia.be n

Hyva Belgium

Dewagtere Engineering

www.dewagtere.be 8830 Hooglede Tel : +32/(0)51/205056, Fax : +32/(0)51/201087 Dewagtere Jan n

www.hyva.com 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4507020, Fax : +32/(0)3/4581385 Maximus R., r.maximus@hyva.be

Hydromat

4841 Henri-Chapelle Tel : +32/(0)87/440348, Fax : +32/(0)87/440349 Peterges Jurgen

Mabo-Lifting

Manitou Benelux

www.be.manitou.com 1360 Perwijs Tel : +32/(0)81/654230, Fax : +32/(0)81/654242 Crul Frédérik, +32/(0)478/472516, f.crul@manitou.com n

MBB Interlift

www.laadkleppen.be 9320 Erembodegem Tel : +32/(0)53/838177, Fax : +32/(0)53/838397 Hoofteer Andre, +32/(0)475/786683, a.hoofteer@mbbpalfinger.com n

Mondia Liège

www.mondia.be 4020 Luik Tel : +32/(0)4/3459999, Fax : +32/(0)4/3623538 Gathoye Albert, +32/(0)475/520272, albert.gathoye@mondia.be Truck&Business 251 - 41

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page42

Multi Container Services

www.franckaert-group.be 9170 St Gillis Waas Tel : +32/(0)3/7070350, Fax : +32/(0)3/7071521 Van Moorleghem Koen, koen@franckaert-group.be n

MVM

www.mvmcontrols.be 1430 Rebecq Tel : +32/(0)2/3957480, Fax : +32/(0)2/3957857 Gilissen Stephan, +32/(0)472/920779, stephan@mvmcontrols.be n

Translift Belgium

www.translift.nl NL 8251 JP Dronten Tel : +32/(0)3/7403010, Fax : +32/(0)15/460900 Demol C., c.demol@translift.be n

Netcap International

www.netcap.nl NL 5804 CL Venray Tel : +31/(0)478/515373, Fax : +31/(0)478/582694 Buscop Niels n

PariMetal

www.PariMetal.be 3600 Genk Tel : +32/(0)89/561813, Fax : +32/(0)89/561806 Paridaens Chris, +32/(0)476/585166, +32/(0)476/585166, Chris@PariMetal.be

Versus Omega

www.versus-omega.com 3660 Opglabbeek Tel : +32/(0)89/320190, Fax : +32/(0)89/320199 Rogiers Erik, erik.rogiers@versus-omega.com

Nicotech

www.nicotech.be 3680 Maaseik Tel : +32/(0)89/867685, Fax : +32/(0)89/861338 De Jong Nico, +32/(0)497/559552, nico.de.jong@nicotech.be

WAF

www.waf.be 9150 Kruibeke Tel : +32/(0)3/7440908, Fax : +32/(0)3/7743466 Firlefijn Tony, 0475/413445, tony.firlefijn@waf.be

VEILIGHEIDSUITRUSTING Van verplichte voorzieningen (dodehoekspiegel) tot efficiënte opties, alle leveranciers van veiligheidsuitrusting. n

3M Belgium

www.mmm.com/be 1831 Diegem Tel : +32/(0)2/7225111, Fax : +32/(0)2/7200225 De Ridder Ingrid, +32/(0)2/7225175, ideridder@mmm.com n

AE Van de Vliet

www.aeweighingsystems.be 2300 Turnhout Tel : +32/(0)14/422524, Fax : +32/(0)14/439586 Van de Vliet W. n

Agiva Technics

www.wegenaanboord.be 9990 Maldegem Tel : +32/(0)50/712660, Fax : +32/(0)50/717820 De Lille Iwein, +32/(0)479/483536

Auto Electro Andries

www.aeandries.be 9100 St Niklaas Tel : +32/(0)3/7807575, Fax : +32/(0)3/7807576 Andries Wim, wim@aeandries.be n

b.Alert

www.balert.be 8000 Brugge Tel : +32/(0)50/472023, Fax : +32/(0)50/472021 Spruytte Vincent, vspruytte@kassandra.be n

Boyriven

www.boyriven.com 1400 Nijvel Tel : +32/(0)67/892650, Fax : +32/(0)67/892676

BPW Benelux

www.bpw.de 4040 Herstal Tel : +32/(0)4/2640461, Fax : +32/(0)4/2642449 Van der Burght Peter, 0477/335080, Vanderburght.p@BPW-Benelux.be n

www.securilux.lu LU 5550 Remich Tel : +352/(0)621253232 de Salle Christian, +352//021253232, sales@securilux.com

DTS

www.d-ts.be 3290 Diest Van Winckel Jelle, +32/(0)472/290291, jelle@d-ts.be

Dynatex

www.dynatex.be 7700 Moeskroen Tel : +32/(0)56/585555, Fax : +32/(0)56/585559 Leman Sophie, sleman@dynatex.be

Eureca Mobile

www.masternaut.be 1380 Lasne Tel : +32/(0)2/3526050, Fax : +32/(0)2/3526059 de Hennin Alexandre, adehennin@eurecamobile.com n

Euroquip

www.euroquip.be 3930 Hamont Tel : +32/(0)11/807530, Fax : +32/(0)11/646182 Duverger Jan, , jan@euroquip.be n

Fleet & Driver Care

www.fleetanddrivercare.be 3380 Glabbeek De Vos Dirk, dirk.devos@fleetanddrivercare.be n

Intersat

Container Quick Lock

www.intersat.be 2930 Brasschaat Tel : +32/(0)479/749526 De Salle Christian, +32/(0)479/749526, sales@intersat.be

www.containerquicklock.com 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/2253208, Fax : +32/(0)3/2272192 Brems Christophe

Hoisting Equipment

Comatra

www.comatra.eu 3800 Ordingen Tel : +32/(0)11/682239, Fax : +32/(0)11/686026 Pirard Luc n

www.hoisting.be 2880 Bornem Tel : +32/(0)3/8906600, Fax : +32/(0)3/8906601 Sillis Jan, jan@hoisting.be

Fleet Supplies

www.fleetsupplies.be 8570 Anzegem Tel : +32/(0)56/381040, Fax : +32/(0)56/707120 Cappon Bart

DTS_T&B251_CBP_frnl_flash_CBP 22/06/15 16:32 Page1

Kheiron

LoadLok Belgium & Roland International

www.loadlok.com 2260 Westerlo Tel : +32/(0)14/574675, Fax : +32/(0)14/574679 Maes Rudi, +32/(0)14/574678, +32/(0)477/306748, rudi.maes@loadlok.be n

Mechanic International

www.m-i.be 1730 Asse Tel : +32/(0)2/4531307, Fax : +32/(0)2/4530956 Salters Patrick, , patrick@m-i.be n

Nefab Packaging Belgium

www.nefab.be 9042 Desteldonk Tel : +32/(0)9/2318282, Fax : +32/(0)9/2318239 Adams Koen n

Rauwers Contrôle

www.rauwers.be 1000 Brussel Tel : +32/(0)2/2400900, Fax : +32/(0)2/2160525 Verdeyen Dirk, +32/(0)2/2400906, dverdeyen@rauwers.be n

RDS Electronics

www.rdselectronics.be 8970 Poperinge Tel : +32/(0)57/335577, Fax : +32/(0)57/338265 Buyck Aimée, +32/(0)474/987291, aimee@rdselectronics.be n

Ruboss Design

www.strap2go.be 3690 Zutendaal Bosmans Rutger, rutger@strap2go.be

Altijd waakzaam aan het stuur Houdt u uw hart ook vast als u ’s nachts tele-

detector die het stuurgedrag van uw chauffeur

foon krijgt van een van uw chauffeurs? In slaap

bewaakt.

vallen achter het stuur is een van de meest

Als u terug op twee oren wilt slapen en er zeker

voorkomende oorzaken van een ongeval, ter-

van wilt zijn dat uw chauffeur dat niet doet tij-

wijl een chauffeur dit niet in de hand heeft.

dens zijn rit, neem dan contact met ons op,

DTS ontwikkelde daarom Ario, een betaalbaar,

dan komen wij vrijblijvend langs.

makkelijk te installeren, after market, inslaap DTS - Leuvensesteenweg 222, 3290 Diest - GSM: +32 (0) 472 290 291 - e-mail: jelle@d-ts.be - Web: www.d-ts.be

42 - Truck&Business 251

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page43

Smeyers - TU

www.smeyers-tu.be 1853 Strombeek Tel : +32/(0)2/4612109, Fax : +32/(0)2/4612144 Van Damme Benoit, bvd@smeyers-tu.be n

Spytank

www.spytank.eu 7000 Bergen Tel : +32/(0)65/394350, Fax : +32/(0)65/394359 Soyez Axel, 0497/576649, axel@spytank.eu n

Steelcoats

www.steelcoats.com 1325 Dion-Valmont Tel : +32/(0)2/7262723, Fax : +32/(0)2/7250805 Damsten Thierry, tda@steelcoats.com

Vabotec

www.vabotec.be 2950 Kapellen Tel : +32/(0)3/6600894, Fax : +32/(0)3/6600896 Van Bogget Patrick, vanbogget@vabotec.be n

Vos

www.vos.be 3730 Hoeselt Tel : +32/(0)89/492673, Fax : +32/(0)89/492674 Vos Christian, +32/(0)89/492675, christian@vos.be n

VSB Machines & Safety

www.vsbmachines.be 3900 Overpelt Van Samang Bart, 0495/21 86 36, vsbmachines@skynet.be

GARAGE-UITRUSTING Bruggen, werkkuilen, verfcabines en dies meer: alles voor de transportbedrijven die nog zelf het onderhoud van hun trucks doen. Hier vindt u ook de leveranciers van truck-wash installaties. n

Aqua Resi Systems

www.aquaresi.be 7170 Manage Tel : +32/(0)64/460670 Michel Feyens michel.feyens@aquaresi.be n

Beka-Lube

Hydro Air Service

4020 Wandre (Liège) Tel : +32/(0)4/3772926, Fax : +32/(0)4/3772926 Louvigny Patrick, +32/(0)4/3700486, plouvigny@technimaint.com n

Klüber Lubrication Benelux

www.beka-lube.be 3200 Aarschot Tel : +32/(0)16/640926, Fax : +32/(0)16/640548

www.klueber.com 7711 Dottenijs Tel : +32/(0)56/483311, Fax : +32/(0)56/486252

Beneparts

www.beneparts.be 2300 Turnhout Tel : +32/(0)14/672208, Fax : +32/(0)14/671503 Huyghe Danny, 014/689755, verkoop@beneparts.be n

Berner Belgien

www.berner.be 3620 Lanaken Tel : +32/(0)89/719191, Fax : +32/(0)89/719185 n

Ceteor

www.ceteor.com 4920 Harze Tel : +32/(0)4/3882017, Fax : +32/(0)4/3883192 Valérie, valerie@ceteor.com n

Maes Compressoren

www.maescompressoren.be 9800 Deinze Tel : +32/(0)9/3866196 n

Metalced

www.metalced.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4577878, Fax : +32/(0)3/4570977 Van Weert Peter, peter.vanweert@metalced.be n

TAE

www.tae.be 1731 Zellik Tel : +32/(0)2/4817900, Fax : +32/(0)2/4817949 Timmermans Bruno, bruno.timmermans@tae.be

FINANCIERING Niet alleen de banken, maar ook de financieringsbedrijven van de belangrijkste vrachtwagenconstructeurs worden hier vermeld. n

Beherman Motors

PACCAR Financial Belux

www.fuso.be 2880 Bornem Tel : +32/(0)3/8909111, Fax : +32/(0)3/8909118 De Vis Stefan, +32/(0)3/8909180, stefan.devis@beherman.com

www.paccarfinancial.be 9140 Temse Tel : +32/(0)3/7101476, Fax : +32/(0)3/7101468 Janssen Bert, +32/(0)3/7101475, bert.janssen2@paccar.com

ING Belgium

www.ing.be 1000 Brussel Tel : +32/(0)2/5477739, Fax : +32/(0)2/5473844 n

Iveco Belgium

www.iveco.be 1702 Groot-Bijgaarden Tel : +32/(0)2/4671211, Fax : +32/(0)2/4671330 Depla Nicolas, +32/(0)2/4671234, nicolas.depla@iveco.com n

Krone BeLux

www.krone.de 9240 Zele Tel : +32/(0)52/450519, Fax : +32/(0)52/450029 Philips Hans, hans.philips@krone.de n

MAN Finance

www.mantruckandbus.be 1730 Asse (Kobbegem) Tel : +32/(0)2/4540562, Fax : +32/(0)2/4530288 Spans Stijn, stijn.spans@man.eu n

SBR Solutions

www.sbrsolutions.be 8501 Heule Tel : +32/(0)56/360690, Fax : +32/(0)56/370490 Dewaele Lieven, lieven@sbrsolutions.be n

Scania Finance Belgium

www.scania.be 1120 Neder-over-Heembeek Tel : +32/(0)2/2640169, Fax : +32/(0)2/2640006 Ooms Marc, +32/(0)2/2640151, marc.ooms@scania.com n

Mercedes-Benz Financial Services

Nissan Belux

www.renault-trucks.be 1082 Brussel Tel : +32/(0)2/4825510, Fax : +32/(0)2/4694045 Hendrickx Veerle, +32/(0)2/4825510, veerle.hendrickx@vfsco.com

Volkswagen D'Ieteren Finance

www.vdfin.be 3071 Kortenberg Tel : +32/(0)2/7568711, Fax : +32/(0)2/7568726 Jans Bart, +32/(0)2/7568834, bart.jans@vdfin.be

www.mbfs.be 1200 Brussel Tel : +32/(0)2/2546890 Pletinckx Geert, geert.pletinckx@daimler.com n

Renault Trucks Financial Services

www.nissan.be 2630 Aartselaar Tel : +32/(0)3/8703211, Fax : +32/(0)3/8703449 Geysen Guy, +32/(0)3/8703260, g.geysen@nissan.be

Volvo Financial Services Belgium

www.vfsb.be 1082 Brussel Tel : +32/(0)2/4825111, Fax : +32/(0)2/4654446 Slachmuylders Carl

Nota's

Euroquip

www.euroquip.be 3930 Hamont Tel : +32/(0)11/807530, Fax : +32/(0)11/646182 Duverger Jan, jan@euroquip.be n

Garatec

www.garatec.be 2800 Mechelen Tel : +32/(0)15/423311, Fax : +32/(0)15/424004 Huysmans André n

Groeneveld Industrial Systems Belgium

www.groeneveld.be 9150 Kruibeke Tel : +32/(0)3/8979860, Fax : +32/(0)3/8979861 De Rooze Kris, +32/(0)3/8979868, k.derooze@groeneveld-group.com

Truck&Business 251 - 43

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page44

OPLEIDING VAN CHAUFFEURS KOELGROEPEN Met de invoering van het certificaat voor beroepsbekwaamheid is de permanente opleiding verplicht geworden. Je kan beter werken met de meest professionele partners... n

Atrium

www.atriumbvba.be 3980 Tessenderlo Tel : +32/(0)2/2538511, Fax : +32/(0)11/284653 Cosemans Pablo, Pablo@atriumbvba.be n

Auto-Ecole Bara

www.ae-bara.be 6140 Fontaine-l'Eveque Tel : +32/(0)71/525440 n

Consultrans Solutions

www.consultrans-solutions.be 4432 Alleur Tel : +32/(0)4/3450045, Fax : +32/(0)4/3450047 Senden Yves, y.senden@consultrans-solutions.be n

De Coninck

www.deconinck-opleidingen.be 2440 Geel Tel : +32/(0)14/404742 Bulens Dirk, 0476/204994, d.bulens@deconinckopleidingen.be n

Drivolution

www.drivolution.be 3000 Leuven Tel : +32/(0)16/500219, Fax : +32/(0)16/502093 De Strooper Jan, +32/(0)495/161214, Jan.de.strooper@drivolution.be n

EDW Formation

www.edw-formation.be 7110 Houdeng-Goegnies Tel : +32/0)64/330556 De Waegenaere Eric, +32/(0)474/685514, eric@edw-formation.be n

Forem Formation

www.leforem.be 6000 Charleroi Tel : +32/(0)71/206555, Fax : +32/(0)71/206599 Huvenne Alain, alain.huvenne@forem.be Lefebvre Francis, francis.lefebvre@forem.be n

Formax

www.formax.be 4190 Werbomont Tel :, Fax : +32/(0)86/388309 Bernard Pierre-Yves, +32/(0)496/534027, n

GC Advice

www.gcadvice.be 8450 Bredene Tel : +32/(0)59/445380, Fax : +32/(0)59/445390 Blomme Claudia n

Global Drivers Concept

www.globaldriversconcept.be 3110 Rotselaar Tel : +32/(0)16/360808 Delvaulx Thierry, thierry@globaldriversconcept.be

Key Driving Competences

www.keydriving.be 3001 Leuven Tel : +32/(0)16/397830, Fax : +32/(0)16/394881 Delvaux Thierry, +32/(0)16/397831, +32/(0)475/908177, thierry.delvaux@keydriving.be n

Randstad Transport & Logistics

www.randstad.be 1082 St-Agata-Berchem Tel : +32/(0)2/4746000 Goossens Veerle, +32/(0)497/511417, veerle_goossens@randstad.be n

RSC - Dekra - RACB

www.roadsafetyconsulting.com 1040 Brussel Tel : +32/(0)2/2870911, Fax : +32/(0)2/2307584 Vroman Luigi, luigi.vroman@roadsafetyconsulting.com n

Sanderus

www.vakbekwaamheid.org 2600 Berchem Tel : +32/(0)3/2813400, Fax : +32/(0)3/2186481 n

Segers LTC

www.segersselect.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/759149, Fax : +32/(0)11/759234 Segers Kristien, n

Syntra AB

www.syntra-ab.be 2800 Mechelen Tel : +32/(0)15/293980, Fax : +32/(0)15/293981 Vandevelde Stefan, stefan.vandevelde@syntra-ab.be n

ASD

Carrier Transicold Belgium

www.carrier-transicold-europe.com 9000 Gent Tel : +32/(0)9/2434757, Fax : +32/(0)9/3887310 Franﾃｧois Marc, marc.francois@carrier.utc.com n

Gradius - Cofely Axima Refrigeration

www.gradius.be 2060 Antwerpen Tel : +32/(0)3/2351144, Fax : +32/(0)3/2358746 Proost Geert, 0473/865900, geert.proost@gradius.be n

Gullimex

www.gullimex.be 9420 Erpe-Mere Tel : +32/(0)53/809754, Fax : +32/(0)53/809755 Suys Jo

Transport Academy

Belgian Shell

PICS

Rmoni Wireless

www.rmoni.com 3740 Bilzen Tel : +32/(0)89/515012, Fax : +32/(0)89/515013 Meekers Bart, bart.meekers@rmoni.com n

Testo

www.testo.be 1741 Ternat Tel : +32/(0)2/5820361, Fax : +32/(0)2/5826213 Van der Kelen Jean-Pierre n

Transportkoeling Meersman Marc

www.frigoblock.be 1730 Asse Tel : +32/(0)2/4530730, Fax : +32/(0)2/4530729 Meersman Marc, marc.meersman@frigoblock.be

Chevron Belgium

www.texaco-lubricants.com 9052 Zwijnaarde Tel : +32/(0)9/2937111, Fax : +32/(0)9/2937395

www.colub.be 4432 Alleur Tel : +32/(0)4/2520736, Fax : +32/(0)4/2525502 Dubois Roger, +32/(0)475/817674

BP Belgium

www.brenntag.be 8530 Deerlijk Tel : +32/(0)56/776944, Fax : +32/(0)56/775711 Van Damme Herman, +32/(0)56/788267

Meer info op

www.pics.be 2100 Deurne Tel : +32/(0)3/3265959, Fax : +32/(0)3/3266770 Billiauws Berge, berge@pics.be

www.euroshell.be 1050 Brussel Tel : +32/(0)2/5089211, Fax : +32/(0)2/5089152 Stas Annik, +32/(0)2/5089440, annik.stas@shell.com

www.vdab.be 1000 Brussel Tel : +32/(0)2/5061511 Herregods Bart, +32/(0)2/5061353, bart.herregods@vdab.be

LE System

Naast de klassieke oliﾃｫn en het onmisbare AdBlue komen hier ook eerder gespecialiseerde additieven en smeermiddelen aan bod.

www.bplubricants.com/be 2600 Berchem Tel : +32/(0)3/2866200, Fax : +32/(0)3/2866199

VDAB

www.lesystem.be 9200 Baasrode Tel : +32/(0)52/256769, Fax : +32/(0)52/463269 Nuyts Bart

OLIﾃ起 / ADDITIEVEN

www.transportacademy.be 2610 Wilrijk Tel : +32/(0)3/2864449, Fax : +32/(0)52/213842 Van Hove Monja, monja@transportacademy.be

www.truck-business.com/club 44 - Truck&Business 251

www.mitsubishi-transportkoeling.be 8900 Ieper Tel : +32/(0)57/401533, Fax : +32/(0)57/424603 Debusschere Henk

Secutrans

secutrans.space-blog.com 5030 Gembloux Tel : +32/(0)81/600519, Fax : +32/(0)81/600519 Van Ormelingen Pol, +32/(0)476/985051, pol.vanormelingen@secutrans.be n

Hier vind je zowel de fabrikanten van koelgroepen als de specialisten in opvolging van de temperatuur.

Colub Lubricants

Dureal / Div. Univar

Brenntag

www.dureal.com NL 3115 HM Schiedam Tel : +31/(0)10/2462222, Fax : +31/(0)10/2462200 Janssen Bert, bert.janssen@univareurope.com

Castrol

www.fuchs-oil.be 1654 Huizingen Tel : +32/(0)2/3631939, Fax : +32/(0)2/3631900 Verleye Bart, +32/(0)476/877162, bart.verleye@fuchs-oil.com

www.castrol.com 2600 Berchem Tel : 080048436, Fax : +32/(0)3/2866199 Ketele Axel, axel.ketele@bp.com n

Chevron Belgium

www.chevron.com 9052 Zwijnaarde Tel : +32/(0)9/2937111, Fax : +32/(0)9/2937222 Redouane Ali, redouane@chevron.com Mels Yves

Fuchs Belgium

Greenchem

www.GreenChem-AdBlue.com NL 4811 CS Breda Tel : 7,0172698089e-008, Fax : 7,017458141e-008

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page45

IAS

www.iasbelux.be 9120 Melsele Tel : +32/(0)3/3690155, Fax : +32/(0)3/5691566 De Baer Tommy, +32/(0)477/564012 n

Ingelbeen Soete

www.ingelbeen.be 8870 Izegem Tel : +32/(0)51/268200, Fax : +32/(0)51/200621 Orroi Nikolaas, 051/268202, nikolaas@ingelbeen.be n

Jodima

www.jodima.be 1910 Kampenhout Tel : +32/(0)16/618980, Fax : +32/(0)16/608500 Cornelis Marcel, marcel@jodima.be n

Marly

Total Belgium

www.total.be 1040 Brussel Tel : +32/(0)2/2889872, Fax : +32/(0)2/2883784 n

Unil Lubricants

www.unil.com 1600 Sint-Pieters Leeuw Tel : +32/(0)2/3650200, Fax : +32/(0)2/3600112 Spreutels Gregory, +32/(0)2/3650225, gregory.spreutels@unil.com n

Verolub

Yara Industrial

www.yara.nl NL 3133 CA Vlaardingen Tel : +32/(0)10/4453052, Fax : +32/(0)10/4453049 Blommaert Geert, 0470/211050

Petronas Lubricants Belgium

www.pli-petronas.com 2630 Aartselaar Tel : +32/(0)3/4581230, Fax : +32/(0)3/4581478 Lantin Denis, dlantin@be.petronas.com

www.all-connects.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/2895535, Fax : +32/(0)3/2315024 Minne Christophe, fleet@all-connects.be n

ARC

www.beta9.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/213192, Fax : +32/(0)11/213193 Van Caekenberghe Sven, sven@beta9.be n

Bizzdev Belgique

Auto Electro Andries

www.aeandries.be 9100 St Niklaas Tel : +32/(0)3/7807575, Fax : +32/(0)3/7807576 Andries Wim, wim@aeandries.be n

b.Alert

www.balert.be 8000 Brugge Tel : +32/(0)50/472023, Fax : +32/(0)50/472021 Spruytte Vincent, vspruytte@kassandra.be

Emixis

EPPE

Blaupunkt (Div./Afd. Robert Bosch s.a./n.v.)

www.blaupunkt.be 1070 Brussel Tel : +32/(0)2/5255444, Fax : +32/(0)2/5255448 Nijboer Henri, +32/(0)2/5255250, henri.nijboer@nl.bosch.com n

BPW Benelux

www.bpw.de 4040 Herstal Tel : +32/(0)4/2640461, Fax : +32/(0)4/2642449 Van der Burght Peter, 0477/335080, Vanderburght.p@BPW-Benelux.be

Eureca Mobile

EuroTracs

www.eurotracs.com 9620 Zottegem Tel : +32/(0)9/2615745, Fax : +32/(0)9/3621 Claessens Sven, 0475/803482, s.claessens@eurotracs.com

Fleetsupport

www.fleetsupport.eu 2610 Wilrijk Tel : 0032/(0)3/6892293 Guillet Christophe, n

Freebility

www.freebility.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4512452, Fax : +32/(0)3/4518039 Krämer Elke, marketing@freebility.be n

Generix Group Benelux

www.generixgroup.com 9820 Merelbeke Tel : +32/(0)9/2812398, Fax : +32/(0)9/2812298 Coolens Bruno, bcoolens@generixgroup.com n

Globespot

Go4Logistics

Descartes Systems (Belgium)

www.masternaut.be 1380 Lasne Tel : +32/(0)2/3526050, Fax : +32/(0)2/3526059 de Hennin Alexandre, adehennin@eurecamobile.com

www.globespot.com 2660 Hoboken Tel : +32/(0)3/2101888 Myklebust Daphne

www.gps-buddy.com 2000 Antwerpen Tel : 0032/(0)3/8082469, Fax : 0032/(0)3/8082470 van Kooten Desmond, d.vankooten@gps-buddy.com

www.emixis.com 1190 Brussel Tel : +32/(0)2/2414142, Fax : +32/(0)2/7253693 D'Aloia Julie, +32/(0)2/2437409, j.daloia@emixis.com

Beta Nine

www.bizzdev.com 7500 Doornik Tel : +32/(0)69/669510, Fax : +32/(0)69/669545 Rawart Vincent, 0473/855478, vra@bizzdev.com

www.dsc-security.be 6240 Farciennes Tel : +32/(0)71/384547, Fax : +32/(0)71/243599 Wathelet E., +32/(0)485/610021, e.wathelet@dsc-security.be

Geo Solutions

Conundra

www.descartes.com 2500 Lier Tel : +32(0)3/8000600, Fax : +32(0)3/8000601

www.arc.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/2590500, Fax : +32/(0)3/2590525 Mulders Nicolas, +32/(0)3/2590510, n.mulders@arc.be

ATK Autotracking

Boordcomputers, navigatiesystemen, telecommunicatienetwerken, specialisten in de meest diverse software: de communicatie- en informatietechnologieën zijn ook in het vervoer onmisbaar geworden.

All-Connects

www.geosolutions.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4432078, Fax : +32/(0)3/4432079 sales@geosolutions.be

www.go4logistics.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4431215, Fax : +32/(0)3/4432074 Lyssens Joeri, jl@go4logistics.be

www.ingrif.com 4420 Saint-Nicolas Tel : +32/(0)4/2476320, Fax : +32/(0)4/2460664 Lafontaine Jacques, +32/(0)4/2476336, jacques.lafontaine@ingrif.com

ICT

Centric IT Solutions Belgium

www.conundra.be 9820 Merelbeke Tel : +32/(0)9/2105709 Braeckeveldt Brigitte, brigitte.braeckeveldt@conundra.eu

www.verolub.be 3560 Lummen Tel : 0032/(0)13/460800, Fax : 0032/(0)13/460809 Roosen Dirk, 0032/(0)497/979901, d.roosen@verolub.be

www.nulon.de 2920 Kalmthout Tel : +32/(0)3/6663711, Fax : +32/(0)3/6663713 Sebregts René

Valvoline Belgium

www.marly.com 1030 Brussel Tel : +32/(0)2/4259280, Fax : +32/(0)2/4256122 Henrotin Philippe, phenrotin@marly.com

Nulon Benelux

Bump

www.centric.be 8020 Oostkamp Tel : +32/(0)50/833333, Fax : +32/(0)50/833399 Deschuytter Cindy, +32/(0)473/973953, Cindy.Deschuytter@centric.eu

www.valvoline.be 1804 Vilvoorde Tel : +32/(0)2/2558460, Fax : +32/(0)2/2558469 El Fdil Rachid n

www.bump.eu 1180 Brussel Tel : +32/(0)2/3460330, Fax : +32/(0)2/3460332 Verva Jérôme, jerome@bump.eu

Geo Dynamics

www.geodynamics.be 8500 Kortrijk Tel : 0032/(0)56/351636, Fax : 0032/(0)56/359646 De Groote Lander, lander.degroote@geodynamics.be

GPS Buddy Benelux

GreenCat

www.greencat-it.com 9150 Kruibeke Tel : +32/(0)3/2255393, Fax : +32/(0)3/2255395 Grijp Andy, +32/(0)476/360023, a.grijp@greencat-it.com n

IG Soft

www.igsoft.be 4030 Grivegnée Tel : +32/(0)4/3491880, Fax : +32/(0)4/3491890 Stassen Jean-Luc, 0476/561046, jls@igsoft.be n

Intersat

www.intersat.be 2930 Brasschaat Tel : +32/(0)479/749526 De Salle Christian, +32/(0)479/749526, sales@intersat.be n

Intris

www.intris.be 2600 Berchem Tel : +32/(0)3/3265075, Fax : +32/(0)3/3264223 Van Tichelen Tim, tim.vantichelen@intris.be n

Ircoi

www.ovinto.com 9850 Nevele Tel : +32/(0)9/2480913, Fax : +32/(0)9/2480915 Ronse Frederick, 0475/491146, frederick@ircoi.com n

ITmobile Belgium

www.itmobile.be 9830 Sint-Martens-Latem Tel : +32/(0)9/2456545, Fax : +32/(0)9/2456525 Verschaatse Olivia, olivia@itmobile.be n

Kenwood Electronics Belgium

www.kenwood.be 1800 Vilvoorde Tel : +32/(0)2/7579060, Fax : +32/(0)2/7579140 Lembrechts Guy, +32/(0)2/7560625, g.lembrechts@kenwood.be n

Kewill Belgium

www.kewill.com 2940 Stabroek Tel : +32/(0)3/5683131, Fax : +32/(0)3/5683130

Truck&Business 251 - 45

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page46

Kheiron

www.securilux.lu LU 5550 Remich Tel : +352/(0)621253232 de Salle Christian, +352//021253232, sales@securilux.com n

Lecatecs

www.traxgo.be 8570 Anzegem Tel : +32/(0)56/493587, Fax : +32/(0)56/707120 Depuydt Frederik, frederik@traxgo.be n

Mateva Belgium

Omnitracs Europe

Open ICT

www.openict.be 1930 Zaventem Tel : +32/(0)2/3420190, Fax : +32/(0)2/3420193 Feyens Augustin, 0494/448894, Peeters Wim, 0475/215427, wim@openict.be n

Phelect

Rauwers Contr么le

SI Group

www.sigroup.be 4650 Chaineux Tel : +32/(0)87/314060, Fax : +32/(0)87/317077 Widart

Solumatics

www.solumatics.eu 9850 Nevele Tel : +32/(0)9/2480913, Fax : +32/(0)9/2480915 n

www.phelect.be 4890 Thimister-Clermont Tel : +32/(0)87/560274, Fax : +32/(0)87/560273 Laguesse Michel, m.laguesse@phelect.be

Schmitz Cargobull Belgium

www.cargobull.com 9042 Desteldonk Tel : +32/(0)9/3775188, Fax : +32/(0)9/3777235 Van Holm Peter, +32/(0)473/860548, peter.vanholm@cargobull.com

Ortec

www.ortec.be 3190 Boortmeerbeek Tel : +32/(0)15/509440 Comyn Kevin, kevin.comyn@ortec.be n

RAM Mobile Data

www.rauwers.be 1000 Brussel Tel : +32/(0)2/2400900, Fax : +32/(0)2/2160525 Verdeyen Dirk, +32/(0)2/2400906, dverdeyen@rauwers.be

www.omnitracs.eu NL 5582 LA Waalre Tel : +31/(0)40/2348484, Fax : +31/(0)40/2348585 Ledeboer Jan, +31/(0)40/2348484, jan.ledeboer@omnitracs.com n

www.ram.be 1831 Diegem Tel : +32/(0)2/7152511, Fax : +32/(0)2/7152500 Claes Bart n

www.matevabelgium.com 8400 Oostende Tel : +32/(0)59/561826, Fax : +32/(0)59/512721 Beuls Willy, 0477/341962, willy.beuls@tcmb.eu

PTV Group

www.ptvgroup.com 8900 Ieper Tel : +32/(0)57/224522, Fax : +32/(0)57/224536 Hendrix Ludo, +32/(0)476/693421, ludo.hendrix@ptvgroup.com

T Comm Telematics

www.tcommtelematics.com NL 2712 PJ Zoetermeer Tel : +31/(0)79/3435020, Fax : +31/(0)79/3435021 Verweij Michael, +31/(0)6/30439311, m.verweij@t-comm.nl n

Tans Belgium

www.tans.net NL 2018 Antwerpen Tel : +31/(0)40/2629060, Fax : +31/(0)40/2629050 Knapen Ren茅, R.knapen@tans.net n

Tom Tom Business Solutions

www.business.tomtom.com NL 1011 DK Amsterdam Tel : 0031/(0)20/757500, Fax : 0031/(0)20/7575750 Ozden Aytus, aytus.ozden@tomtom.com n

Track4C

www.track4C.com 2630 Aartselaar Van Herbruggen Jan, +32/(0)475/303993, jan@track4C.com n

Nota's

Transwide

Trimble Transport & Logistics

www.trimbletl.com 8900 Ieper Tel : +32/(0)57/223911, Fax : +32/(0)57/223999 Pauwels Jessie, +32/(0)57/223919, jessie_pauwels@trimble.com n

Ubidata

Transics Belux

www.navitrans.eu 8530 Harelbeke Tel : +32/(0)56/732010, Fax : +32/(0)56/732019 Van Put Luc, lput@youngpartners.com

www.transics.com 8900 Ieper Tel : +32/(0)57/346171, Fax : +32/(0)57/339049 Van der Jagt Arie, arie.vanderjagt@transics.com

Young & Partners

Zen Soft Belgium

www.zensoft.be 3550 Heusden-Zolder Tel : +32/(0)11/571128, Fax : +32/(0)11/571141 Gaens Dirk, dirk.gaens@zensoft.be

INTERIM De meeste interimbedrijven hebben ook een speciale afdeling voor de vervoersector, naast enkele kantoren die zich alleen aan die activiteit wijden. n

Actief Interim

www.actief.be 3560 Lummen Tel : +32/(0)13/353433, Fax : +32/(0)13/353499 Geeroms Solange, solange.geeroms@actief.be n

Adecco

www.adecco.be 1702 Groot-Bijgaarden Tel : +32/(0)2/5839111, Fax : +32/(0)2/5839112 n

Manpower Belgium

www.manpower.be 1200 Brussel Tel : +32/(0)2/6391070, Fax : +32/(0)2/6391071 De Loecker Elke, elke.deloecker@manpower.be Reyntiens Leen, leen.reyntiens@manpower.be n

Randstad Transport & Logistics

www.randstad.be 1082 St-Agata-Berchem Tel : +32/(0)2/4746000 Goossens Veerle, +32/(0)497/511417, veerle_goossens@randstad.be

46 - Truck&Business 251

www.transwide.com 1930 Zaventem Tel : +32/(0)2/7229933 Laermann Michael, +32/(0)2/7229957, mlaermann@transwide.com

Tradecom

Suivo

www.suivo.com 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4513640, sales@suivo.com

Transport Care

www.ubidata.com 1040 Brussel Tel : +32/(0)2/7937778, Fax : +32/(0)2/2154027 Havelange Paul, +32/(0)2/7937763, paul.havelange@ubidata.be

www.tradecom.be 9630 Zwal Tel : +32/(0)55/498525, Fax : +32/(0)55/497825 De Cordt Gwenn, sales@tradecom.be n

www.transportcare.eu 8400 Oostende Tel : +32/(0)59/561831, Fax : +32/(0)59/512721 Vandenabeele Steven, +32/(0)476/343902, steven@transportcare.eu

Segers LTC

www.segersselect.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/759149, Fax : +32/(0)11/759234 Segers Kristien n

Start People

www.startpeople.be 2000 Antwerpen Tel : +32/(0)3/8006400, Fax : +32/(0)3/8006799 Krossa Yamina, +32/(0)3/8006497, yamina.krossa@startpeople.be n

Tempo Team Logistics

www.tempo-team.be 4000 Luik Tel : +32/(0)4/2301490, Fax : +32/(0)4/2224652 Carabin Jean-Marc, +32/(0)4/2301497, jcarabin@tempo-team.be

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page47

REINIGING Vaste of mobiele installaties, de meest uiteenlopende wasproducten, kortom alles voor een onberispelijke vloot. n

ACS Pro-Wash

www.pro-wash.be 9100 St Niklaas Tel : +32/(0)3/7220305, Fax : +32/(0)3/7220307 Smet Jacques n

ADPO

www.adpo.com 9130 Kallo Tel : +32/(0)3/5706300, Fax : +32/(0)3/5706301 De Dijcker Filip, filip.de.dijcker@adpo.com Lens Guy, guy.lens@adpo.com n

Antwerp Bulk Cleaning

2030 Antwerpen Tel : 32/(0)3/2924691, Fax : +32/(0)3/2924690 Veraghtert Johan n

ASRO Clean

www.asro-clean.com 4700 Eupen Tel : +32/(0)87/307878 Heinen Roger, roger.heinen@asro-clean.com n

ATC

www.vanloon.be 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5426242, Fax : +32/(0)3/5415407 n

BCC Cleaning

www.bcc-cleaning.be 3580 Beringen Tel : +32/(0)13/670377, Fax : +32(0)13/670378 Heymans Stefan, stefan.heymans@bcc-cleaning.be n

Bertschi Belgium

www.bertschi.com 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/546.05.50, Fax : +32/(0)3/546 05 69 Van Mol René, rene.vanmol@bertschi.com Devos Johan, johan.devos@bertschi.com n

Car- & Truckwash

Cleaning Thys

www.cleaning-thys.com 2170 Merksem Tel : +32/(0)3/6580730, Fax : +32/(0)3/6581668 Beeusaert Sven, sven@tanktransport-thys.com n

Cotac

www.cotac-group.com 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5405200, Fax : +32/(0)3/5412610 Seliaerts Erwig, erwig.seliaerts@cotac-group.com n

CTP

www.ctpsys.be 2830 Willebroek Tel : +32/(0)3/8207830, Fax : +32/(0)3/8300152 Heylens Wim, +32/(0)3/8207838, wim.heylens@ctpsys.be n

Dekker Transport

www.dekkergroep.com 9200 Dendermonde Tel : +32/(0)52/20.04.11, Fax : +32/(0)52/20.04.41 Vanacker Jeffrey n

DiBo

www.dibo.com 2370 Arendonk Tel : +32/(0)14/672251, Fax : +32/(0)14/672510 Witvrouwen Tom, +32/(0)14/672251, sales@dibo.com n

Eco-Wash System

www.eco-wash.be 8580 Avelgem Tel : +32/(0)477/404398, Fax : +32/(0)56/320599 Busschaert Waldo

www.ctwcleaning.com 2160 Wommelgem n E-Logistech Tel : +32/(0)3/2356080, Fax : +32/(0)3/2356090 7110 La Louvière Schellekens Jonas, Tel : +32/(0)64/278982, j.schellekens@ctwcleaning.com Fax : +32/(0)64/278986 FRAIKIN_T&B215_CBP_frnl_FLASH_CBP 22/06/15 16:51 Page2 Demessemaeker Etienne, etienne.demessemaeker@stt.be

Racoon Systems

www.racoonsystems.be 8790 Waregem Tel : +32/(0)56/608228, Fax : +32/(0)56/615190 Rouseré Filip, +32/(0)477/250971 n

Kathagen

www.kathagen.be 3960 Bree Tel : +32/(0)89/463794, Fax : +32/(0)89/471520 Kathagen Luc

TEC Concept

www.tecconcept.com 7822 Ghislenghien Tel : +32/(0)9/2582352, Fax : +32/(0)2/3960529 Cloet Bernard, +32/(0)475/410437, bernard.cloet@tecconcept.com

Nerta

www.nerta-technics.com 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3377550, Fax : +32/(0)9/3377551 Al Jbrail Charli

Van Damme

www.vandamme-nv.be 8790 Waregem Tel : +32/(0)56/603061, Fax : +32/(0)56/608973 Van Damme Paul, pvd@vandamme.eu

VERHURING Gewestelijke of internationale specialisten, merkgebonden of multimerken, de verhuurders komen tegemoet aan de noden op korte termijn en de strategieën in externalisering van het vlootbeheer. n

AJK

www.ajk.eu 3950 Bocholt Tel : +32/(0)11/440400, Fax : +32/(0)11/621784 Theunissen Jos, jos.theunissen@ajk.be n

AS Truck Renting

Dockx Rental

www.dockx-rental.be 2610 Wilrijk Tel : +32/(0)3/8288080, Fax : +32/(0)3/8252240 Pyliser Sam, 03/7403913, Sam.pyliser@dockx.be

ATL Renting

www.atlrenting.eu 2040 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5690307, Fax : +32/(0)3/5690418 Tratsaert Peter, +32/(0)496/589757, peter.tratsaert@atlrenting.be Debruyn Piet, +32/(0)498/125407, piet@atlrenting.be n

Dif-Rent

www.dif-rent.be 2110 Wijnegem Tel : +32/(0)3/3832582, Fax : +32/(0)3/3831473 Van Doorne Youri, 0472/381417, yourivandoorne@dif-rent.be n

www.astruckrenting.be 1730 Asse Tel : +32/(0)2/4527282, Fax : +32/(0)2/4523461 Brackeniers Benoît n

ECLA

www.ecla.be 4460 Grâce-Hollogne Tel : +32/(0)4/2397390, Fax : +32/(0)4/2397399 Dockier Fabrice

Kärcher

www.karcher.be 2320 Hoogstraten Tel : +32/(0)3/3400711, Fax : +32/(0)3/3146443 Dewelde L.

Confern Containerpool Benelux

www.confern.be 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5420000, Fax : +32/(0)3/5416494 De Smedt Kris

Euro-Trucks Claes

www.claesenzonen.be 3800 Sint-Truiden Tel : +32/(0)11/697410, Fax : +32/(0)11/697429 Bruffaerts Jeroen n

Fraikin Truck Renting

www.fraikin.be 1830 Machelen Tel : +32/(0)2/2571760, Fax : +32/(0)2/2571790 Vanhooff Stefan, 0470/042326, stefan.vanhooff@fraikin.be

U rijdt, wij zorgen voor de rest! Voor full service leasing en renting van vrachtwagens en industriële voertuigen is Fraikin de nummer 1 in Europa, met een immens voertuigenpark van 59.000 multimerken multifunctionele voertuigen. Ongeacht of u kiest voor verhuur op korte, middellange of lange termijn, voor leasing, sale & lease back of fleetmanagement … Fraikin maakt het verschil met

activiteiten gebaseerd op 3 steunpilaren: productleiderschap, operationele uitmuntendheid en klantenzorg. 80 gespecialiseerde medewerkers bieden u steeds de beste oplossing… in onze agentschappen of één van onze servicepunten, on-site bij klant of leverancier, langs nationale en internationale wegen.

REFERENTIES Barry-Callebaut, Cactus, Colruyt, DHL, Digi, Eurofood, Infrax, Linkgel, Kuehne+Nagel, Shanks Waste Solutions, TNT, Veolia

Fraikin SKBelux NV - Beauliestraat 10 - 1830 Machelen - Tel.: 02-257.17.60 - Fax: 02-257.01.60 - E-mail: rentalmachelen@fraikin.be - www.fraikin.be Truck&Business 251 - 47

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:09 Page48

Hoet Trucking & Renting

www.turbos-hoet.be 8830 Hooglede-Gits Tel : +32/(0)51/240982, Fax : +32/(0)51/226064 Mannekens Peter, Wauters Piet, piet.wauters@turbos-hoet.be n

Huurwagens Mols

ICE Concept

ICTS Group België

www.icts-group.eu 8380 Zeebrugge Tel : +32/(0)50/546319, Fax : +32/(0)50/547821 Devos Christophe, christophe.devos@icts-group.eu n

ING Truck Lease Belgium

www.inglease.be 1140 Brussel Tel : +32/(0)2/7396411, Fax : +32/(0)2/7396492 Prud'Homme René, +32/(0)2/7396461 n

Iveco Belgium

www.iveco.be 1702 Groot-Bijgaarden Tel : +32/(0)2/4671211, Fax : +32/(0)2/4671330 Depla Nicolas, +32/(0)2/4671234, nicolas.depla@iveco.com n

Mather

www.renault-trucks.be 1082 Brussel Tel : +32/(0)2/4825510, Fax : +32/(0)2/4694045 Hendrickx Veerle, +32/(0)2/4825510, veerle.hendrickx@vfsco.com

Mercedes-Benz Charterway

www.mbfs.be 1200 Brussel Tel : +32/(0)2/2546890, Fax : +32/(0)2/2546805 Pletinckx Geert, 0476/410333, geert.pletinckx@daimler.com n

Multi Vehicle Rent

www.multivehiclerent.be 2320 Hoogstraten Tel : +32/(0)3/3210550, Fax : +32/(0)3/3210350 Nederveen Jan-Paul, janpaul.nederveen@multivehiclerent.be n

PACCAR Financial Belux

www.paccarfinancial.be 9140 Temse Tel : +32/(0)3/7101476, Fax : +32/(0)3/7101468 Janssen Bert, +32/(0)3/7101475, bert.janssen2@paccar.com n

Pema Truck & Trailer Verhuur

www.pema.eu 2030 Antwerpen Claes Marc, +32/(0)471/401151, M.Claes@pema.eu n

Locatrans

www.reflextruckrental.com 1120 Neder-over-Heembeek Tel : +32/(0)78/150201, Fax : +32/(0)2/2640006 Lievens Pascal, +32/(0)2/2640168, pascal.lievens@scania.com

Locaway

Renault Trucks Financial Services

Rent2Drive

www.rent2drive.be 8501 Kortrijk-Heule Tel : +32/(0)56/357799, Fax : +32/(0)56/355336 Faveyts Kevin, kevin@rent2drive.be n

Renting Car - WTS

www.rentingcar-wts.com 3560 Lummen Tel : +32/(0)13/539350, Fax : +32/(0)13/522158 Timmermans Kristof, +32/(0)13/539351, +32/(0)498/862548, kristof.timmermans@rentingcar-wts.com n

RTR Belgium

www.rtr-trailer.com 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5418449, Fax : +32/(0)3/5418303 De Jager Guido, guido@rtr-trailer.be n

SBR Solutions

www.sbrsolutions.be 8501 Heule Tel : +32/(0)56/360690, Fax : +32/(0)56/370490 Dewaele Lieven, lieven@sbrsolutions.be

Tip Trailers

www.tipeurope.com 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5412509, Fax : +32/(0)3/5414202 n

Trailer Verhuur België

www.trailer-verhuur.be 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5425252, Fax : +32/(0)3/5425253 Gevers Freddy n

Vansteeland Truck Rent

www.vansteeland.be 8870 Izegem Tel : +32/(0)51/335982, Fax : +32/(0)51/313678 n

Via Truck Lease

www.viatrucklease.com 1730 Asse Tel : +32/(0)2/4541370 Vanassche Gregory, 0478/789860, gregory.vanassche@vialocation.fr n

Volvo Financial Services Belgium

www.vfsb.be 1082 Brussel Tel : +32/(0)2/4825111, Fax : +32/(0)2/4654446 Slachmuylders Carl n

Volvo Truck Rental

www.volvotruckrental.be 1840 Londerzeel Tel : +32/(0)52/303030, Fax : +32/(0)52/311847 Praet Steven

GETROKKEN MATERIEEL

Petit Forestier Belgique

www.petitforestier.com 1654 Huizingen Tel : +32/(0)2/5588800, Fax : +32/(0)2/5588808 Guiguen Laurent, lguiguen@petitforestier.fr

www.locatrans.be 9870 Olsene Tel : +32/(0)9/3888631, Fax : +32/(0)9/3887239 De Neve Siska n

Locatrailers

www.locatrailer.com 8790 Waregem Tel : +32/(0)56/600191, Fax : +32/(0)56/600195 Geerinckx Anthony, anthony.geerinckx@locatrailer.com n

www.iceconcept.be 4040 Herstal Tel : +32/(0)4/2481242, Fax : +32/(0)4/2400092 Zonderman Olivier, olivier@iceconcept.be n

MAN Finance

www.mather.be 8850 Ardooie Tel : +32/(0)51/744291, Fax : +32/(0)51/747012

www.mols.be 2235 Hulshout Tel : +32/(0)15/225280, Fax : +32/(0)15/225282 Mols Jos, jos@mols.be n

www.mantruckandbus.be 1730 Asse (Kobbegem) Tel : +32/(0)2/4540562, Fax : +32/(0)2/4530288 Spans Stijn, stijn.spans@man.eu

Reflex Truck Rental

www.vpgroupe.be 4650 Grand-Rechain Tel : +32/(0)87/313630, Fax : +32/(0)87/315663 Pema_T&B251_CBP_CBP 24/06/15 11:33 Page2

Hierin staan de gegevens van alle firma’s met als hoofdactiviteit de verkoop, herstelling en uitrusting van opleggers. Voor leasing en andere industriële koetswerkmakers kijkt u best in die categorieën. n

A&C Noyens

www.noyens.be 2250 Olen Tel : +32/(0)14/233343, Fax : +32/(0)14/233344 Noyens Hans, hans@noyens.be n

A&D Trucks & Trailers

www.adtrucks.be 8870 Izegem Tel : +32/(0)51/252233, Fax : +32/(0)51/252244 Vandamme Christ, 051/252233, 0478/221688, christ@adtrucks.be

Airwin

1380 Couture-Saint-Germain Bringloe Benjamin, +32/(0)477/537069 n

AJK

www.ajk.eu 3950 Bocholt Tel : +32/(0)11/440400, Fax : +32/(0)11/621784 Theunissen Jos, jos.theunissen@ajk.be

Wij willen dat U zich op Uw kerntaken concentreren. Daarom bieden wij de meest omvangrijke service.

Pema Truck-Trailer Verhuur Bvba : Transcontinentaalweg 2 - 2030 Antwerpen • Tel. + 32 (0)471/40.11.51 • Fax +32 (0)3 541.92.79

48 - Truck&Business 251

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:10 Page49

Alcomet

www.alcomet.be 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3280436, Fax : +32/(0)9/3280493 De Vos Martino, martino.devos@alcomet.be n

De Bruecker Carrosserie

www.dbm-car.be 9420 Erpe-Mere Tel : +32/(0)53/804958, Fax : +32/(0)53/805532 De Bruecker Antoon

Ameel Trailers and Parts

www.econor.be 2660 Hoboken Tel : +32/(0)3/8203100, Fax : +32/(0)3/8203109 Hotag Michel, michel@econor.be

8800 Roeselare Tel : +32/(0)51/244029, Fax : +32/(0)51/247093 Ameel Erik n

CTTS

Alutrailer

www.stas.be 7522 Blandain Tel : +32/(0)56/600191, Fax : +32/(0)56/600195 Verhoie Alain, alain.verhoie@stas.be n

www.ctts.be 8790 Waregem Tel : +32/(0)56/610161, Fax : +32/(0)56/610164 De Pourcq Marc

Antwerp TTS

Econor

Eeckhout-Cardoen

www.antwerptts.be 2280 Grobbendonk Tel : +32/(0)14/510061 Lambrechts Bart, 0476/395929, bart.lambrechts@antwerptts.be

www.eeckhoutcardoen.be 7700 Moeskroen Tel : +32/(0)56/665101, Fax : +32/(0)56/663501 Eeckhout Bruno

ATS

www.ats-belgium.be 9320 Aalst Tel : +32/(0)53/665011, Fax : +32/(0)53/665327 Christiaens Philippe, philippe@ats-belgium.be n

Automix

www.faymonville.com 4760 B端llingen Tel : +32/(0)80/640155, Fax : +32/(0)80/640151 Verhoeven Filip, +32/(0)80/640155, +32/(0)495/520455, sales@faymonville.com Balter Mario, sales@faymonville.com

www.automix.be 1460 Itter Tel : +32/(0)67/648900, Fax : +32/(0)67/648903 Van Eeckhaute Yvan n

AWB Andr辿 Wagenbouw Balen

www.awbnv.be 2490 Balen Tel : +32/(0)14/810371, Fax : +32/(0)14/810381 Dierckx Marc, info@awbnv.be n

Broshuis

www.broshuis.com NL 8263 AD Kampen Tel : +31/(0)38/3372800, Fax : +31/(0)38/3372888 n

Cardever & Co

www.cardever.be 8930 Rekkem Tel : +32/(0)56/430190, Fax : +32/(0)56/402509 Verschaeve Philip, philip@cardever.be n

Combi-Trailer Belgium

www.combi-trailer.be 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/6363342, Fax : +32/(0)3/3854882 Gevers Michael, michael.gevers@combi-trailer.be n

www.ewp-vdh.be 8530 Harelbeke Tel : +32/(0)56/711911, Fax : +32/(0)56/711802 Van den Hende Pascal, 0477/435282

ATS Rauw

www.atsrauw.com 4760 Bullingen Tel : +32/(0)80/642200, Fax : +32/(0)80/642475 Savelsberg Carlo, +32/(0)474/698448, verkauf@atsrauw.com n

Engineered Wood Products

Composittrailer

www.composittrailer.com 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3404330, Fax : +32/(0)9/3404331 Vandenberghe Jan, jan.vandenberghe@composittrailer.com Verhaege Jan, jan.verhaeghe@composittrailer.com

Faymonville

Faymonville Distribution

www.faymonville.com LU 9990 Weiswampach Tel : +352//269004-155, Fax : +352//269004-425 Luxen Arnold, +352//269004-155, sales@faymonville.com n

Faymonville Service

www.faymonville.com 4750 B端tgenbach Tel : +32/(0)80/640168, Fax : +32/(0)80/640153 Tangeten Remy, +32/(0)80/640166, remy.tangeten@faymonville.com n

Feldbinder

www.feldbinder.de DE 21423 Winsen/Luhe Tel : +49/(0)4171/6950, Fax : +49/(0)4171/4856 Simon Vincent, +33/(0)6/07034752, v.simon@feldbinder.com Bos Sake, +31(0)653/130273, s.bos@feldbinder.com n

Flandria Aanhangwagens

9250 Waasmunster Tel : +32/(0)3/7229320, Fax : +32/(0)3/7723012 Imschoot Ann, Imschoot Marc n

General Trailer Maintenance Belgium

www.gtm-belgium.be 2030 Antwerpen Tel : +32 /(0)3/5415526 +32 3 541 55 26, Fax : +32/(0)3/5415556 Van den Hemel Steve, steve@gtm-belgium.be

Gheysen & Verpoort

www.verpoort.com 8930 Menen Tel : +32/(0)56/413945, Fax : +32/(0)56/403720 Verpoort Maxime, +32/(0)56/413945, maxime@verpoort.com n

Global Trailer Service

Hyva Belgium

International Repair Services

Jans Creacar

www.jans.eu 3730 Hoeselt Tel : +32/(0)89/411041, Fax : +32/(0)89/492792 Jans Bruno, bruno.jans@creacar.be n

Jost Benelux

www.jost-benelux.eu NL 5692 GA Son Tel : +31/(0)499/491062, Fax : +31/(0)499/491056 Matton Nico, +31/(0)499/491062, +32/(0)475/252214, nico.matton@jost-benelux.eu n

Kempische Wagenbouw

www.kwb-nv.be 3960 Bree Tel : +32/(0)89/472511, Fax : +32/(0)89/461219 Ceyssens Ludo n

Kennedy TTS

www.europeantrailercare.com 9042 Gent-Zeehaven Tel : +32/(0)9/2509988, Fax : +32/(0)9/2509989 Eyskens Erik n

Kraker Trailers

www.krakertrailers.eu NL 4570 AE Axel Tel : +31/(0)115/561740, Fax : +31/(0)115/564661 Platteau Jan, +32/(0)486/930094, j.platteau@krakertrailers.eu

Lambrechts Constructie

Lema & Co

www.lemaserv.be 1742 Ternat Tel : +32/(0)2/5823430, Fax : +32/(0)2/5825193 n

www.europeantrailercare.com 8380 Zeebrugge Tel : +32/(0)50/542020, Fax : +32/(0)50/547984 n

LAG Trailers

www.lambrechttrailers.com 8610 Kortemark Tel : +32/(0)51/570577, Fax : +32/(0)51/570585 Verhelst Francis, francis@lambrechtconstructie.com

www.hyva.com 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4507020, Fax : +32/(0)3/4581385 Maximus R., r.maximus@hyva.be n

Goldhofer

www.goldhofer.de DE 87700 Memmingen Tel : 0,00018952213348, Fax : -238,99981048 Vogel G端nther, Guenther.Vogel@Goldhofer.de n

Krone BeLux

www.lag.be 3960 Bree Tel : +32/(0)89/469111, Fax : +32/(0)89/469110 Houben Maarten, +32/(0)89/469118, maarten.houben@lag.be

www.g-t-s.be 7742 Herinne-les-Pecq Tel :, Fax : +32/(0)69/846789 Boyart David, 0479/055560 n

www.krone.de 9240 Zele Tel : +32/(0)52/450519, Fax : +32/(0)52/450029 Philips Hans, hans.philips@krone.de

Matthys

www.matthys.biz 9031 Drongen Tel : +32/(0)9/2224326, Fax : +32/(0)9/2224325 Matthys Bart, 0475/372530, bart@matthys.biz n

Moeyersons Carrosserie

www.moeyersons.com 1840 Londerzeel Tel : +32/(0)52/300821, Fax : +32/(0)52/301792 Heyman Dirk, +32/(0)52/315716, dirk.heyman@moeyersons.com n

Mol Cy

www.molcy.com 8840 Staden Tel : +32/(0)51/701681, Fax : +32/(0)51/703038 Rogard Bruno, +32/(0)51/708670, brogard@molcy.com n

Nebim JRS

www.nebimjrs.be 3740 Bilzen Tel : +32/(0)89/411055, Fax : +32/(0)89/416664 Peeters Pascal, 0473/480258, pascal@nebimjrs.be n

Nooteboom Trailers

www.nooteboom.com NL 6603 BV Wijchen Tel : +31(0)24/6488864, Fax : +31(0)24/6488811 Cedee Paul, +31(0)6/22475680, p.cedee@nooteboom.com n

OVA

www.ova-trailers.be 8850 Ardooie Tel : +32/(0)51/744774, Fax : +32/(0)51/746102 Van Steelant Francis, francis.vansteelant@ova.be

Meer info op

www.truck-business.com/club Truck&Business 251 - 49

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:10 Page50

Renders

www.renders.eu 2340 Beerse Tel : +32/(0)14/614164, Fax : +32/(0)14/618403 Renders Kris, sales@renders.be n

Renting Car - WTS

TRL

www.trlmalle.be 2390 Malle Tel : +32/(0)3/3090440, Fax : +32/(0)3/3090410 Langlet François n

TSBC - Devooght Trailers

www.rentingcar-wts.com 3560 Lummen Tel : +32/(0)13/539350, Fax : +32/(0)13/522158 Timmermans Kristof, +32/(0)13/539351, +32/(0)498/862548, kristof.timmermans@rentingcar-wts.com

www.devooght-trailers.com 4730 Hauset (Eupen) Tel : +32/(0)87/693915, Fax : +32/(0)87/693916 De Vooght Patrice, +32/(0)474/103184

www.turbos-hoet.be 8830 Hooglede Tel : +32/(0)51/226551, Fax : +32/(0)51/247518 Vanhoutte Martin, +32/(0)496/163613, martin.vanhoutte@turbos-hoet.be Ghekiere Yvan, +32/(0)496/163603, yvan.ghekiere@turbos-hoet.be

Royen

www.royen.be 4633 Soumagne Tel : +32/(0)4/3779500, Fax : +32/(0)4/3774685 Moor Philippe, 0475/254580, sales@royen.be n

Schmitz Cargobull Belgium

www.cargobull.com 9042 Desteldonk Tel : +32/(0)9/3775188, Fax : +32/(0)9/3777235 Van Holm Peter, +32/(0)473/860548, peter.vanholm@cargobull.com n

Sevan Janssens

www.sevan-janssens.be 8630 Veurne Tel : +32/(0)58/314920, Fax : +32/(0)58/315002 Mus Guy, 0470/987479 n

Stas

www.stas.be 8790 Waregem Tel : +32/(0)56/600191, Fax : +32/(0)56/600195 Verhoie Alain, 0474/467642, alain.verhoie@stas.be n

Stokota

Turbo’s Hoet Truckcenter

Turbo's Hoet Trucks & Trailers

www.turbos-hoet.com 8830 Hooglede Tel : +32/(0)51/251523, Fax : +32/(0)51/253403 Vanhoutte Martin, +32/(0)496/163613, martin.vanhoutte@turbos-hoet.be n

Van Hool

www.stokota.com 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3491718, Fax : +32/(0)9/3491725 Loof Emmanuel, +32/(0)496/579301, emmanuel.loof@stokota.be

www.vanhool.be 2500 Lier-Koningshooikt Tel : +32/(0)3/4203120, Fax : +32/(0)3/4823360

www.kaessbohrer.be 1730 Kobbegem Tel : +32/(0)2/4532880, Fax : +32/(0)2/4532881 Van Hove Olivier, olivier.vanhove@skynet.be

Trailer Products Europe

www.tpeurope.eu 3920 Lommel Tel : +32/(0)11/565310, Fax : +32/(0)11/565311 Budé Véronique, veronique@tpeurope.eu n

Trailer Service Genk

www.trailerservice.be 3600 Genk Tel : +32/(0)89/504014, Fax : +32/(0)89/306566 Spruyt Dave n

Trailer Service Lecluyse

www.tsl.eu 8560 Gullegem Tel : +32/(0)56/424528, Fax : +32/(0)56/426353 Lecluyse Lieven, lieven@tsl.eu n

Trailned

www.trailned.nl NL 5753 PM Deurn Tel : +31/(0)493/327777, Fax : +31/(0)493/327778 Leenders Koen, kleenders@trailned.nl n

Tridec

www.tridec.com NL 5692 GA Son Tel : +31/(0)499 491050, Fax : +31/(0)499 491060 Matton Nico, +31/(0)499/491052, sales@tridec.com

50 - Truck&Business 251

Van Hove

Vansteeland Trailers

www.vansteeland.be 8000 Brugge Tel : +32/(0)50/312921, Fax : +32/(0)50/312925 Vansteeland Erik, erik.vansteeland@vansteeland.be n

VBG Group Truck Equipment

www.vbggroup.com 3580 Beringen Tel : +32/(0)11/458379, Fax : +32/(0)11/458378 Segers Peter, +32/(0)495/152501, peter.segers@vbggroup.com n

Vergauwe Constructie

www.minitrailer.be 8560 Wevelgem Tel : +32/(0)56/420230, Fax : +32/(0)56/420721 Vergauwe Marc, info@vergauwe.be

ONDERDELEN Fabrikanten en groothandelaars, specialisten en generalisten... Iedereen van de aftermarket die alle mogelijke onderdelen levert. n

Accu Viks

www.accuviks.be 9800 Deinze Tel : +32/(0)9/3867858, Fax : +32/(0)9/3865816 Sneyers Vik, vik@accuviks.be n

Aditec

www.aditec.be 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/6053896, Fax : +32/(0)3/6053881 De Coster Eric n

Alcoa Wheel Products Belgium

ALR

ATS

www.ats-belgium.be 9320 Aalst Tel : +32/(0)53/665011, Fax : +32/(0)53/665327 Christiaens Philippe, philippe@ats-belgium.be n

Deer

www.deer-online.com 1731 Zellik Tel : +32/(0)2/4656006, Fax : +32/(0)2/4656078 Van den Plas Marc, marc@behaeghe.com n

Diesel Filter Technology

www.difitec.be 9308 Hofstade-bij-Aalst Tel : +32/(0)53/608908, Fax : +32/(0)53/300124 n

Doyen Auto

Automotive Ecology

Autoxperts-Maldoy

Beneparts

www.beneparts.be 2300 Turnhout Tel : +32/(0)14/672208, Fax : +32/(0)14/671503 Huyghe Danny, 014/689755, verkoop@beneparts.be n

Decoparts

8740 Pittem Tel : +32/(0)51/404793, Fax : +32/(0)51/400272 De Cock Dirk

www.eberca.be 3001 Heverlee Tel : +32/(0)16/402500, Fax : +32/(0)16/400515 Herpels Klaas, klaas.herpels@eberca.be

www.autoxperts.be 3570 Alken Tel : +32/(0)11/251111, Fax : +32/(0)11/251606 Jouck Ivan, 0496/269701, ivan.jouck@maldoy.be n

Cathelijn

Auto Electro Andries

www.automotive-ecology.eu 1745 Malenzele Tel : +32/(0)52/527550, Fax : +32/(0)52/527551 n

www.doyen-auto.com 1070 Anderlecht Tel : +32/(0)2/5262270, Fax : +32//5262269 Bormans Didier, +/(0)2/5262230

www.aeandries.be 9100 St Niklaas Tel : +32/(0)3/7807575, Fax : +32/(0)3/7807576 Andries Wim, wim@aeandries.be n

Bruyninx Truck Parts

2390 Westmalle Tel : +32/(0)3/5424665, Fax : +32/(0)3/5425368 Vindevogel François, vindevogel@colaert.be

www.alrbelgium.com 3583 Paal-Beringen Tel : +32/(0)11/240840, Fax : +32/(0)11/241549 Reynders Ludo, ludo.reynders@alrbelgium.be n

AEB

www.alcoawheels.com 3583 Paal Tel : +32/(0)11/458460, Fax : +32/(0)11/456630 De Kruijf Bob, +31/(0)11/458474, bobde.kruijf@alcoa.com n

BPW Benelux

www.truck-parts-bruyninx.com 3512 Stevoort-Hasselt Tel : +32/(0)11/316424, Fax : +32/(0)11/316524 Bruyninx Luc, +32/(0)11/316424, info@truck-parts-bruyninx.com

www.aeb.be 1730 Asse Tel : +32/(0)2/4528001, Fax : +32/(0)2/4528464 Van der Auwera David, david@aeb.be n

www.bpw.de 4040 Herstal Tel : +32/(0)4/2640461, Fax : +32/(0)4/2642449 Van der Burght Peter, 0477/335080, Vanderburght.p@BPW-Benelux.be

Boyriven

www.boyriven.com 1400 Nijvel Tel : +32/(0)67/892650, Fax : +32/(0)67/892676

Eberca

E-Trucks Europe

www.e-truckseurope.com 3920 Lommel Tel : +32/(0)11/555520 Bamelis Flip n

Eurofreins

www.eurofreins.net 4041 Milmort Tel : +32/(0)4/3700977, Fax : +32/(0)4/2891977 Leonoro Franco n

Europart Belgium

www.europart.net 4040 Herstal Tel : +32/(0)4/2407272, Fax : +32/(0)4/2407279 Hackin Bernard, b.hackin@europart.net n

Evrard Ets.

6240 Farciennes Tel : +32/(0)71/381778, Fax : +32/(0)71/403369 Debuisson A.

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:10 Page51

Exide Technologies

www.exide.com 1390 Archennes Tel : +32/(0)10/849211, Fax : +32/(0)10/842538 De Ridder Daniel, daniel.deridder@exide.be n

Febi Benelux

www.febi.com 9255 Buggenhout Tel : +32/(0)52/399039, Fax : +32/(0)52/330393 Janssens Ludo, ludo.janssens@febi.be n

Fleet Service

www.fleetservice.be 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3406390, Fax : +32/(0)9/3486270 Beert Alain, klanten@fleetservice.be n

Frem Parts Belgium

www.fremparts.com 6220 Fleurus Tel : +32/(0)71/858383, Fax : +32/(0)71/858384 Frankart Jean-Pierre, +32/(0)475/511894, jeanpierrefrankart@gmail.com n

Fribel

www.fribel.be 2610 Wilrijk Tel : +32/(0)3/8209990, Fax : +32/(0)3/8209999 Nicolai Jan n

Gardner Denver Belgium

www.gardnerdenver.com 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5415040, Fax : +32/(0)3/5416509 Gillis Danny, +32/(0)3/5431162, danny.gillis@gardnerdenver.com n

Haldex

www.haldex.com 9860 Balegem Tel : +32/(0)9/3639000, Fax : +32/(0)9/3639009 n

Hartgerink Belgium

www.hartgerink.be 2390 Westmalle Tel : +32/(0)3/3129660, Fax : +32/(0)3/3129679 Hartgerink G.H., +32/(0)3/3129661 n

Hella

HMC Frictions

www.hmc-frictions.be 7160 Chapelle-lez-Herlaimont Tel : +32/(0)64/337665, Fax : +32/(0)64/742813 Mattiarella Gael n

Hocké

Matro ITA

www.matro.info 2200 Herentals Tel : +32/(0)14/286444, Fax : +32/(0)14/286440 Gils Glenn n

Nutal

www.hocke.be 1702 Groot-Bijgaarden Tel : +32/(0)2/4672861, Fax : +32/(0)2/4672993 Pirson Nicolas, +32/(0)2/4672877, np@hocke.be

www.nutal.be 6900 Marche-en-Famenne Tel : +32/(0)84/315533, Fax : +32/(0)84/315536

www.philips.com/automotive 1070 Brussel Tel : +32/(0)2/5257669, Fax : +32/(0)2/5257695 Segers Marc, 0473/925431, marc.segers@philips.com

Humblet Hydraulics

www.humblethydraulics.com 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4573550, Fax : +32/(0)3/4571711 De Herdt Stefan, 0475/660289, stefan@humblethydraulics.com n

ICT Truck & Trailer Parts

www.ictparts.be 8870 Izegem Tel : +32/(0)51/317575, Fax : +32/(0)51/313872 Slabbinck Roland, roland.slabbinck@patteeuw.be n

Johnson Controls Autobatterie

www.johnsoncontrols.com 1831 Diegem Tel : +32/(0)2/7094060, Fax : +32/(0)2/7214718 Timmermans Bart, bart.timmermans@jci.com n

Knorr Bremse Belgium

www.knorr-bremsesfn.com 2220 Heist-Op-Den-Berg Tel : +32/(0)15/257900, Fax : +32/(0)15/249240 Van der Veken Willy, willy.van.der.veken@knorr-bremse.com n

Krautli

www.krautli.be 1702 Dilbeek Tel : +32/(0)2/4817200, Fax : +32/(0)2/4665560 Krautli Marc W., +32/(0)2/4817202, marc@krautli.be n

Leclercq

www.leclercq-belgium.com 4671 Barchon Tel : +32/(0)4/3879595, Fax : +32/(0)4/3879598 Paggen Albert, +32/(0)4/3879596, direction@leclercq-belgium.com

www.hella.be 2630 Aartselaar Tel : +32/(0)3/8879721, Fax : +32/(0)3/8875618 van der Aa Mario, +32/(0)3/8879721, GARDNER_T&B215_CBP_frnl_FLASH_CBP 22/06/15 14:35 Page1 be.info@hella.com

Philips Belgium

Remco Belgium

www.remco.be 9000 Gent Tel : +32/(0)9/2168280, Fax : +32/(0)9/2168289 Goeminne Martin, mgoeminne@remco.be n

Remraad

www.remraad.be 2870 Puurs Tel : +32/(0)3/8906030, Fax : +32/(0)3/8906036 Haezaerts Daniel, +32/(0)475/264873, daniel@remraad.be n

SAF Benelux

www.safbenelux.nl NL 3771 ME Barneveld Tel : +31/(0)34/2497979, Fax : +31/(0)34/2497960 n

Savas

www.savas.com 3001 Leuven Tel : +32/(0)16/401596, Fax : +32/(0)16/400024 Schobben Jacques, +32/(0)16/401596, jacques.schobben@savas.com n

Scania Partsline

www.scania.be 9031 Drongen Tel : +32/(0)92/809696, Fax : +32/(0)92/809697 Maertens Marc, marc.maertens@partsline.be n

Service Hydro

www.hydro.be 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5464080, Fax : +32/(0)3/5464081 Van Walleghem Ronald

SLF

4020 Wandre Tel : +32/(0)4/3772926, Fax : +32/(0)4/3772926 Louvigny Patrick, patricklouvigny@outlook;be n

Solutia Europe

www.clearpass.com 1348 Louvain-la-Neuve Tel : +32/(0)800/910402, Fax : +32/(0)800/910401 Cuypers Jurgen n

Tecnovo

7034 Obourg Tel : +32/(0)65/349288, Fax : +32/(0)65/362094 Mathieu Jean-Pol n

TT Parts

www.ttparts.be 3530 Houthalen Tel : +32/(0)11/520410 Helsen Nick, nickhelsen@ttparts.be n

Turbo's Hoet Parts

www.turbos-hoet.parts.com 8800 Roeselare Tel : +32/(0)51/269898, Fax : +32/(0)51/702812 Tommeleyn Bjorn, bjorn.tommeleyn@turbos-hoet.be n

Valx

www.valx.eu NL 5555 XC Valkenswaard Tel : +31/(0)40/2088444, Fax : +31/(0)40/2079757 Van Santvoort Carla, +31/(0)6/12296590, carla.van.santvoort@valx.eu De Jong Paul, +31/(0)6/55833500, paul.de.jong@valx.eu n

Verviers Freins

www.verviersfreins.be 4800 Verviers Tel : +32/(0)87/313228, Fax : +32/(0)87/351622 Vandeberg Joseph, jvandeberg@verviersfreins.be n

Voith Turbo

www.voith.com 1150 Sint-Pieters-Woluwe Tel : +32/(0)2/7626100, Fax : +32/(0)2/7626159 de Bethune Frans, +32/(0)2/7629545, frans.de.bethune@voith.com

Gardner Denver Transport Solutions Gardner Denver Transport Solutions concentreert zich op een ruim aanbod van laad-, los- en aandrijfsystemen voor vloeistoffen en droge bulkproducten. Wij zijn een betrouwbare partner voor u op het gebied van compressor-, blower-, pompen vacuümsystemen alsmede laadarmen en zorgen voor kostenefficiënte oplossingen voor uw toepassingen. Aanvullende producten en toonaangevende merken maken het aanbod compleet om u one-stop-shopping te kunnen bieden. GARDNER DENVER BELGIUM NV: Luithagen 7A - Haven 200 - 2030 Antwerpen - TEL +32 (0)3 541 5040 - FAX +32 (0)3 541 6509 - info.be@gardnerdenver.com - www.gd-transport.com Truck&Business 251 - 51

DUBAC

T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/15 09:10 Page52

Wabco Belgium

www.wabco-auto.com 1702 Groot-Bijgaarden Tel : +32/(0)2/4810900, Fax : +32/(0)2/4633653 Van de Put Dirk, dirk.vandeput@wabco-auto.com n

Weweler Colaert

www.colaert.be 8970 Poperinge Tel : +32/(0)57/346205, Fax : +32/(0)57/346208 Colaert

Wiegel Transport Equipment

www.wiegel.be 2160 Wommelgem Tel : +32/(0)3/3551100, Fax : +32/(0)3/3551105 Stokvis Alexander n

ZF Services Belgium

www.zfservices.be 1120 Brussel Tel : +32/(0)2/2620127, Fax : +32/(0)2/2621030 Artois Kris, kris.artois@zf.com

VRACHTBEURZEN / TELEMATICADIENSTEN Van wat aanvankelijk gewone vrachtbeurzen waren, zijn de meeste firma’s geëvolueerd tot een steeds ruimer gamma diensten. Daarnaast zijn er nu ook de bedrijven die de diverse systemen van kilometertaks in Europa beheren. n

Nolis

www.nolis.com FR 75009 Paris Tel : +33/(0)1/49964260, Fax : +33/(0)1/49964279 Van de Weghe Pierre, +33/(0)6/08313695, pvandeweghe@nolis.com n

Teleroute Belgique/België

www.teleroute.be 1930 Zaventem Tel : +32/(0)2/4754195, Fax : +32/(0)2/4784191 De Vreese Vanessa, +32/(0)2/4754195 n

Timocom Soft- und Hardware

www.timocom.nl DE 40599 Düsseldorf Tel : +49/(0)211/88266935, Fax : +49/(0)211/88265935 Dahmani Smahane, +31/(0)20/7940964, SDahmani-Cicek@timocom.com

Air-Check

www.air-check.eu 1820 Steenokkerzeel Tel : +32/(0)16/893755 Blancke Chris n

Bedelco

www.bedelco.com 4100 Seraing Tel +32/(0)4/3301860 Bernard Delhez info@bedelco.com n

Bridgestone Belux

Trans.EU

Transporeon

www.conti-truck-tires.com/be 1930 Zaventem Tel : +32/(0)2/7102374, Fax : +32/(0)2/7102328 Libens Guy, +32/(0)2/7102310, guy.libens@conti.de

www.transporeon.com NL 4813 DA Breda Tel : +31/(0)263/793245, Fax : +31/(0)263/793161 Haenen Michel, haenen@transporeon.com n

Fabrikanten, centrales en specialisten in de vernieuwing van loopvlakken worden hier vermeld. Voor een volledige lijst van de bandencentrales in ons land kan u terecht op de sites van de betrokken groeperingen.

www.bridgestone.be 1930 Zaventem Tel : +32/(0)2/7190678, Fax : +32/(0)2/7190660 Heuvink Dirk, dirk.heuvink@bridgestone.eu

www.trans.eu 2900 Schoten Tel : +32/(0)3/6582680, Fax : +32/(0)3/6668487 Boelaert Ivo, 0032/(0)476/956827, iboelaert@trans.eu n

BANDEN

Wtransnet

www.wtransnet.com ES Tel : +34/93/7349770, Fax : +34/93/7349771

Meer info op

www.truck-business.com/club Bedelco_T&B251_CBP_FLASH_CBP 22/06/15 16:33 Page2

Continental

De Condé Banden

www.deconde.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/301111, Fax : +32/(0)11/301119 Leerders Luc, llu@deconde.be n

Eurotyre Benelux

www.eurotyre.com 2550 Kontich Tel : +32/(0)3/4497010, Fax : +32/(0)3/4480408 Orens Filip, +32/(0)3/4440528, filip.orens@eurotyre.be n

Goodyear Dunlop Tires Belgium - dept Dunlop

www.dunlop.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)800/15840, Fax : +32/(0)3/8203300 Decroix Frédéric, frederic_decroix@goodyear.com

Goodyear Dunlop Tires Belgium - Dept Goodyear

www.goodyear.be 2550 Kontich Tel : +32/(0)800/15840 Decroix Frederic, 03/8203789, 0470/831659, frederic_decroix@goodyear.com n

Hankook Tire Netherlands

www.hankooktire.nl NL 1119 PP Schiphol-Rijk Tel : +31(0)/203161710, Fax : +31(0)/203161720 Rigole Nico, +32/(0)478/607512, n.rigole@hankooktire.nl n

Michelin Belux

www.michelin.be 1731 Zellik Tel : +32/(0)2/2744211, Fax : +32/(0)2/2744212 n

Pirelli Tyres Belux

www.pirelli.be 1000 Brussel Tel : +32/(0)2/5140027, Fax : +32/(0)2/5141033 Barillari Fabrizio, fabrizio.barillari@pirelli.com n

Profile Tyrecenter

www.profile.be 2030 Antwerpen Tel : +32/(0)3/5460410, Fax : +32/(0)3/5460412 Mottoul Yves, 0473/636344, yves.mottoul@profile.be n

Q Team VP Lambrecht Holding

www.qteam.be 1082 Brussel Tel : +32/(0)3/7809740, Fax : +32/(0)3/7807377 Gehlen André, 0496/597396, andregehlen@vppneus.com Collignon Pierre n

Yokohama Belgium

www.yokohamabelgium.com 3560 Lummen Tel : +32/(0)13/619900, Fax : +32/(0)13/619909 Theunis Eline, eline.theunis@yokohamabelgium.com

Banden voor zware industriële toepassingen BEDELCO verdeelt OTR en vrachtwagen banden en kijkt naar de tevre-

Bepaalde klanten met grote wagenparken kunnen ook onze banden

denheid van zijn klanten en het respect voor levertermijnen. Onze ban-

uitproberen tegen een verminderd tarief. Bedelco is de exclusieve dis-

den zijn aangepast aan uw wensen en hebben en goed prijs-kwali-

tributeur van de merken “Triangle” en “Belshina” en biedt ook anderen

teitsverhouding. We volgen regelmatig uw wagenpark op en meten

merken aan zoals “Double Star”, “Hilo”…

de prestaties van onze banden. Wij werken samen met specialisten

Aarzel dan niet om contact met ons op voor meer informatie.

voor de montage. BEDELCO sprl : 22 Rue de l’Environnement • 4100 Seraing - België • Tel : +32 4 330 18 60 • Fax : +32 4 330 18 66 • info@bedelco.com • www.bedelco.com

52 - Truck&Business 251

DUBACQUE_T&B251_nl - FLASH_publi 16/06/15 T&B251_p37-53_GAT_nl_FLASH_p35-51 25/06/1510:36 09:10Page1 Page53

Publireportage

GOODYEAR BANDEN BIJ DUBACQUÉ

Optimaal rendement

Dubacqué heeft het over de impact van de toekomstige kilometerheffing op zijn collega's... en op zijn klanten.

Dubacqué is op 16 jaar tijd één van de belangrijkste logistieke bulkspecialisten van Picardisch Wallonië geworden. Een succes dat het Doornikse bedrijf dankt aan een origineel samenwerkingsconcept, een grote kennis over zijn materieel... en banden die de vloot niet in de steek laten. ubacqué Belgium is actief in logistieke oplossingen voor de bulksector. Het bedrijf ontwikkelt onophoudelijk nieuwe multimodale oplossingen voor de logistiek van granen tot stortgoederen. Het wegvervoer neemt daarbij vaak een belangrijke plaats in. De vloot telt vandaag een zeventigtal kippers... maar geen enkele truck. Om zijn klanten de nodige flexibiliteit te bieden, opteerde het bedrijf er inderdaad voor geen eigen chauffeurs tewerk te stellen en de tractie toe te vertrouwen aan partners uit de regio. En aangezien de directie zijn zaken met een bepaalde ethiek wil doen, garandeert het hen niet alleen werkvolume, maar helpt het hen ook om de lege kilometers te verminderen en laat het hen ook pro-

Het PSI oppompsysteem van ATIS maakt het mogelijk om het bandenbudget in het bulkvervoer met een kwart te verminderen!

fiteren van de voorwaarden die ze via aankoopcentralisatie kunnen afdwingen. Brandstoffen, verzekeringen en... banden worden op die manier aangekocht bij partners aan voorwaarden die door Dubacqué werden onderhandeld. Daardoor kunnen hun onafhankelijke partners die enkele procenten rentabiliteit winnen, die bij kleine structuren soms ontbreekt. Een groot deel van het wagenpark van Dubacqué is uitgerust met Goodyear Omnitrac banden, de rest met de Dunlop SP244. Het zijn banden die het beste compromis bieden tussen slijtage en weerstand. Een bewuste keuze die ook gewettigd wordt door de aanwezigheid van een Goodyear fabriek in het Groothertogdom Luxemburg. Bij Dubacqué houdt men van 'lokaal'. En als het gebruik het toelaat, wordt het loopvlak van de banden vernieuwd volgens het 'Multiple Life' concept van Goodyear. Alle kippers zijn uitgerust met een PSI bandendrukcontrolesysteem dat de banden actief oppompt bij drukverlies. Een systeem dat geïnstalleerd werd door Global Trailer Service. Deze investering is snel teruggewonnen in steengroeven of op sites waar metalen gerecycled worden: het verhoogt de levensduur van de banden met 10%, vermindert het verbruik met 5%... en de depannagekosten met 50% (slechts één depan-

DUBACQUÉ IN HET KORT • Personeel: 8 personen • Specialiteiten: multimodale en logistieke oplossingen voor de bulksector • Vloot: 70 kippers, waarvan tien graankippers met GMP certificatie, 30 gronddumpers, 30 versterkte opleggers voor recyclageproducten (55 m³ in staal of 70 m³ in versterkt aluminium) www.dubacque.be

GTS IN HET KORT • Garage gespecialiseerd in opleggers • Plaatsing van Cramaro schuifdaken • Plaatsing van PSI bandenoppompsystemen www.g-t-s.be nage in Frankrijk en het systeem is al terugbetaald). De globale vermindering van de bandenpost wordt op 25% geschat. Of hoe men een lange levensduur verzekert voor Goodyear banden en dat in een sector die ze nochtans amper spaart...

T&B251_p54-58_truckREV_nl_FLASH_revieu 25/06/15 09:17 Page54

Overzicht van de actualiteit op www.truck-business.com

Constructeurs • DAF : een 500 kg lichter prototype van een distributietruck

Leveringen • 7 MAN voor Michielsens • 69 Iveco’s voor Solucious • Provincie Namen koopt 12 nieuwe Scania’s • ILvA zet Scania op aardgas in • Winsol: 7 nieuwe Renault Trucks T 430 en D 280

Banden • Hankook in eerste montage op de Mercedes Actros • Goodyear stelt het succes van zijn FleetOnlineSolutions vast • Hankook stelt nieuwe banden voor opleggers voor • Nieuwe ‘laagprofiel’ banden bij Continental • Michelin koopt Blackcircles.com, de grootste bandenverkoper in het Verenigd Koninkrijk • Scania gaat in Zweden een ‘trolley-truck’ testen • 10.000 Renault Master verkocht door Renault Trucks • Volvo Trucks en ‘Veilig op Weg’ • RTEC naverkoopchallenge bij Renault Trucks • Nieuwe Volkswagen 2-liter TDI-dieselmotor • Renault Trucks zoekt de zuinigste chauffeur van 2015 • Volvo Trucks voorspelt het einde van onvoorziene stilstand • Volvo Trucks stelt een uitschakelbare integrale aandrijving op de FMX voor • DAF LF en CF DistriForce: een gelimiteerde editie aangepast aan de distributie • Iveco lanceert 4 4 versie New Daily • Freightliner behaalt eerste licentie voor een zelfrijdende truck in Nevada • DAF ondertekent zijn 5.000ste onderhouds- en herstellingscontract met Lies Transports • VW plaatst MAN en Scania onder dezelfde koepel

People • Evert Halvarsson verlaat Scania Benelux, wordt vervangen door Peter Hornig

Trailer • Lichtgewicht LAG chassis voor Van Opdorp • Kögel containerchassis Port 40 Light • Pools jubileum voor Krone • Lamberet, Fruehauf… de Franse opbouwers komen onder buitenlandse vleugels • Zes nieuwe Gheysen & Verpoort opleggers voor Decomo

Overige leveranciers • Euro Top Concept bouwt zijn 500ste Klaas aluminiumkraan op een DAF LF • Knorr Bremse investeert in het herconditioneren van onderdelen • Federauto wordt Traxio • Nieuwe Thermo King EcoWise koelgroep • Kärcher truckwashinstallatie bij MAN GRD Diependaele • Nieuw Q8 CNG station in Schoten

• Kässbohrer 32,5 % verkoopstijging in eerste kwartaal • Intermat: vet contract voor Faymonville

ICT • Via Truck Lease geeft er een lap op in 2015 • Nieuw megacontract tussen TIP en P&O Ferrymasters • Fraikin groep opent een filiaal in Duitsland

• Young & Partners versterkt het salesteam om de groei-ambities in binnen- en buitenland kracht bij te zetten • HeidelbergCement stapt over op de draagbare computer van Astrata • Young & Partners lanceert Navitrans 2015 • L’Ecluse implementeert het eConnect platform van Eurotracs

U wil op de hoogte blijven van de economische actualiteit van het wegvervoer? Abonneer u dan gratis op de nieuwsbrief van www.truck-business.com 54 - Truck&Business 251

T&B251_p54-58_truckREV_nl_FLASH_revieu 25/06/15 09:17 Page55

Jean-Yves Kerbrat is de oude hoofdredacteur van Carrosserie Magazine en de oprichter van de site transportissimo.com

Jean-Yves Kerbrat

« Een goede zaak voor Lamberet » 1. Vlak na elkaar gingen met Lamberet en Fruehauf twee Franse opbouwers-fabrikanten over in vreemde handen. Vallen beide gevallen met elkaar te vergelijken? Neen. In het geval Lamberet wilde het investeringsfonds dat het bedrijf na zijn faillissement had overgenomen, de onderneming deed herleven en de producten vernieuwde, zijn investering te gelde maken en het akkoord met de Chinese holding Avic lijkt dan ook logisch. Avic is niet aanwezig in het transportmaterieel en rekent op Lamberet om hen de nodige technologie te leveren. En Lamberet is opnieuw een voorname speler op de Europese markt van de koelvoertuigen geworden. Bij Fruehauf dateren de eerste relaties met Wielton al van 2013, maar het gaat daar om een industriële groep die al sterk gehuisvest is in Europa. Allereerst op landbouwvlak en daarna bij de opleggers. 2. De twee overnames worden verschillend aangevoeld door het personeel... Het personeel van Lamberet is eerder tevreden dat het een krachtige industriële groep, die nog niet aanwezig was in het transportmaterieel, achter zich krijgt. Bij Fruehauf vertoont het personeel, in afwachting van een duidelijk industrieel plan, meer ongerustheid en heeft men zelfs al betoogd voor de fabriek in Auxerre. Ook al heeft Wielton aangekondigd dat het in Auxerre nieuwe producties met een hogere toegevoegde waarde zou kunnen ontwikkelen. Dat zou hand in hand gaan met een overgang van meer klassieke lijnen, zoals de huifwagens naar Polen. 3. Niemand denkt in het geval Lamberet dus aan een flop vergelijkbaar met de overname van Burg door CIMC? Neen. In Frankrijk gaat het negatieve gevoel eerder uit richting Merker (dat de activiteiten op de site van Samro niet opnieuw kon lanceren, nvdr.). En het is des te pijnlijker om vast te stellen dat het industriële apparaat van Merker vandaag eigendom is van Wielton en dat het merk Merker zelfs zou kunnen verdwijnen. Een interview van Claude Yvens

Voorbehouden aan de leden van de

Het vervolg van dit interview kunnen Club-leden raadplagen op www.truck-business.com Truck&Business 251 - 55

T&B250

T&B251_p54-58_truckREV_nl_FLASH_revieu 25/06/15 09:17 Page56

Markt

INSCHRIJVINGEN - 31/05/2015 "Het niveau van de vraag en het aanbod blijft goed, maar het is erg ongelijk verdeeld tussen de trekkers en de bakwagens. Bij de trekkers is de stijging duidelijk, maar bij de bakwagens - en vooral dan bij de meerassers - daalt de markt. Ik denk dat de klanten die voertuigen met een opbouw gebruiken niet echt nood hebben aan Euro 6 en dat zij dus daarop ingespeeld hebben door de laatste Euro 5-trucks te kopen. En het is te vroeg om te praten over een 'kilometerheffing' effect in de sector. Globaal gezien is het niveau van de bestellingen stijgende ten opzichte van vorig jaar." (Wim Rommel, Sales Manager Trucks van Mercedes-Benz Belgium)

VRACHTWAGENS (>3,5T) Iveco Mercedes Volvo MAN DAF Scania Renault Fuso Volkswagen Nissan Anderen TOTAAL

2015

2014

273 263 261 205 169 137 107 38 20 8 63 1544

17,7 17,0 16,9 13,3 10,9 8,9 6,9 2,5 1,3 0,5 4,1

242 325 281 351 164 113 140 19 28 6 33 1702

14,2 19,1 16,5 20,6 9,6 6,6 8,2 1,1 1,6 0,4 1,9

2015

2014

495 461 318 289 259 141 128 2094

23,6 22,0 15,2 13,8 12,4 6,7 6,1

500 497 203 333 199 127 141 2001

25,0 24,8 10,1 16,6 9,9 6,3 7,0

TOTALE MARKT Volvo DAF Mercedes MAN Iveco Scania Renault Fuso Volkswagen Nissan Anderen TOTAAL

VRACHTWAGENS

-9,28

TREKKERS

4,65

STIJGERS Scania Mercedes Iveco Volvo DAF Renault MAN

84 53 45 -25 -31 -46 -190

HET FEIT VAN DE MAAND De inschrijvingen raken bijna in evenwicht in vergelijking met 2014

GETROKKEN MATERIEEL

TREKKERS Volvo DAF Mercedes MAN Scania Iveco Renault TOTAAL

DE TENDENS

2015

2014

756 630 581 494 414 396 235 38 20 8 66 3638

20,8 17,3 16,0 13,6 11,4 10,9 6,5 1,0 0,5 0,2 1,8

781 661 528 684 369 312 281 19 28 6 34 3703

21,1 17,9 14,3 18,5 10,0 8,4 7,6 0,5 0,8 0,2 0,9

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Krone Van Hool Kögel Schmitz LAG Stas System Trailers Turbo's Hoet Gheysen & Verpoort D Tec KWB Chereau AJK Faymonville Mol Kraker Spitzer Kassböhrer Lamberet Langendorf Nooteboom Galtrailer Schwarzmüller Feldbinder Knapen Lambrecht Meiller Royen Noyens Rolfo

Om nog nauwkeuriger statistieken te bekomen wendt u tot Joost Kaesemans - jk@febiac.be

56 - Truck&Business 251

396 359 286 270 136 115 85 51 41 37 37 29 26 25 25 23 19 18 16 16 15 14 14 12 12 12 12 12 10 10

T&B250_action_one_frnl_01.qxp_L2F207 23/04/15 13:08 Page2 T&B251_p54-58_truckREV_nl_FLASH_revieu 25/06/15 09:18 Page57

25 tendensen die het transport de volgende 25 jaar zullen veranderen

En U, wat denkt u erover? Uw mening is waardvol voor ons!

Geef uw commentaar op http://250.truck-business.com via http://www.truck-business.com

T&B251_p54-58_truckREV_nl_FLASH_revieu 25/06/15 09:18 Page58

Blog

Tender… een vergissing? We zijn al bij meerdere gelegenheden aangesproken door vervoerders, die furieus waren door de talloze tenders, die gelanceerd werden en de catastrofale resultaten van deze biedingen. Hun vragen hebben vooral betrekking op de kwaliteit van de tenders zelf, op hun frequentie en op de gevolgen van de resultaten. Bepaalde verladers aarzelen niet om, ondanks de contractuele aard van commerciële relaties en de vastgelegde termijn, voor het einde van het contract een tender opnieuw te lanceren. Zo kunnen ze een prijsdaling afdwingen en rekening houden met de evoluties in de markt. De vaste vervoerder van de verlader wordt erg vaak totaal benadeeld door dit openbaar aanbod. Het lastenboek komt immers niet overeen met de realiteit van de verrichte prestaties en houdt geen rekening met alle reële kanten van de prestatie. Een voorbeeld? Het werk moet gebeuren met koelcombinaties, terwijl in de tender sprake is van huifwagens. Een (on)vrijwillige vergissing of een duidelijke incompetentie van de opsteller van het lastenboek? Er komen steeds meer fouten, steeds vaker... zodat het neerkomt op manipulatie van de tender. Wat moet men doen in zo een geval? Aangezien u de situatie kent en weet dat het lastenboek niet overeenkomt met de realiteit op het terrein, antwoordt u enerzijds officieel en gelijktijdig informeert u uw klant van de fout in het lastenboek en overhandigt hem een aanbod, dat overeenkomt met wat het lastenboek had moeten zijn. Ofwel bevestigt de klant u als dienstverlener, ofwel kiest hij voor een goedkopere transporteur. Aarzel in dat geval niet om de hogere directie te contacteren of zelfs de beheerders van de onderneming om de risico's te onderstrepen die gepaard gaan met de fouten in de tender. Andere aanbiedingen waaraan u deelneemt, draaien dan weer uit op prijzen onder het minimaal rendabele niveau. Vaak worden deze tenders in de wacht gesleept door erg grote dienstverleners, die zelf niet over transportmiddelen beschikken en die onderaannemers bevrachten aan om het even welke voorwaarden. U moet niet proberen om aan lage prijzen te werken voor deze ondernemingen, die de prijsdaling die ze zelf uitgelokt hebben, verhalen op hun onderaannemers. Tracht zelf contact op te nemen met de initiële opdrachtgever en herinner hem aan uw capaciteiten en uw servicekwaliteit. Want we zien dat veel verladers na enkele weken of maanden van uitproberen terugkeren naar hun oude dienstverlener, die een volledige service van hoge kwaliteit aanbiedt.

« Als je bepaalde tenders ziet, twijfel je tussen 'vergissing' en 'incompetentie'. »

Een andere manier om tenders te vermijden is ook het anticiperen op de vraag van klanten met regelmatige ontmoetingen, analyses van hun noden, voorstellen tot verbetering van het logistieke en transportproces, het gebruik maken van innoverende oplossingen, het samen zoeken naar besparingen, het opzetten van een strategisch partnership, het in vraag stellen van het proces om de zes maanden,... Zo zal u vermijden dat hij zin krijgt om een tender te organiseren. Tot slot nog dit: hoe meer de prestatie verbonden is aan de toegevoegde waarde, hoe meer een prestatie zowel transport, als logistiek en advies omvat, hoe meer u in sectorale niches actief bent, des te meer u vermijdt dat uw opdrachtgever zal willen tenderen. En aarzel nooit om naast de kwaliteit van uw prestaties ook alle certificeringen te behalen die mogelijk zijn, dan zal u altijd een lengte voorsprong behouden op de concurrentie. Jean-Marie Becker

EDITORIAL TEAM Editorial Director: Claude Yvens (cyvens@mmm.be) Team: Hendrik De Spiegelaere, Astrid Huyghe, Pierre-Yves Bernard, Peter Ooms, Erik Duckers (photographe), Arnaud Siquet (photographe) SALES & MARKETING TEAM Sales Director: Marleen Neukermans (mneukermans@mmm.be), Key Account Manager: Eric Hubert (ehubert@mmm.be) Sales Assistant: Patricia Lavergne (plavergne@mmm.be), PRODUCTION Production Manager: Sonia Counet

EDITOR CEO: Jean-Marie Becker Managing Director: Hervé Lilien SUBSCRIPTIONS www.truck-business.com/shop Subscription 1 year : 79 € CLUB member : 1 year : 149 € CLUB member : 2 years : 249 € Parc Artisanal 11-13 - 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 (abo@mmm.be) © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.

MMM BUSINESS MEDIA & Co sa/nv Complexe Arrobas Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 Fax: 00 32 (0)4 387 90 87 info@mmm.be www.mmm-businessmedia.com

58 - Truck&Business 251

T&B251_c1234_cover_nl_FLASH_cover 10/07/15 13:39 Page59

U heeft een llengte engte

voorsprong! voorsprong! Truck&Business T ruck&Business lanc lanceert eert een club v voor oor zijn be bevoorrechte voorrechte abonnees. Informatie met ttoegevoegde Informatie oegevoegde waar waarde, de, onmisbar onmisbare e ttools ools vvoor oor pr professionals, ofessionals, kortingen k ortingen en e exclusieve xclusieve vvoordelen, oordelen, special speciale e aanbiedingen, enz. In deze club vindt u all alles es wat u nodig hebt om met k kennis ennis vvan an zaken zaken werk optimaliseren. uw w erk tte e kunnen optimaliser en. worden? Aarzel niet om lid te w orden? info: www.truck-business.com/club Meer inf o: www .truck-business.com/club

Ik schrijf mij in voor de Truck&Business Club P Voor € 149 (1 jaar) P Voor € 249 (2 jaar) = korting van 15%

Ik abonneer mij op Truck&Business-magazine P Voor € 79 (1 jaar)

-nrr.: Gewenste taal P FR P NL P Ik wens een factuur te ontvangen Btw-nr P Ik betaal met VISA-EUROCARD-MASTERCARD (schrappen wat niet past) / / / Kaartnummer: Geldig tot: / / / Handtekening titularis: Leverings- en facturatieadres Bedrijf: Naam: Straat: Postcode – Stad: E-mail:

Te el : Fax :

T&B251_c1234_cover_nl_FLASH_cover 10/07/15 13:39 Page60