V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page1
www.truck-business.com – www.link2fleet.com
MMM Business Media & Co – Zeswekelijkse publicatie van informatie – Bijlage bij Truck & Business 247 en speciale editie van Link2fleet – Nederlandstalige uitgave – December 2014 - Januari 2015
Nr 6
Een jaar vol nieuwigheden Nissan LCV Professioneler aanpak
Brussel 2015 Interessante promoties
een bijlage van
Hyundai H350 opent offensief
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page2
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page3
Edito Inhoud ACTUALITEIT
04
Euro 6 in 2015
Nieuws in het kort
NIEUWIGHEID
06
Hyundai H350 Een offensief in het segment van 3,5 ton
08
Nissan LCV Een professioneler aanpak om het marktaandeel te verhogen
nieuwe normen aangepast worden.
Renault Trafic Zakelijk design
12
Mercedes-Benz Vito Voor ieder wat
14
Mercedes-Benz Citan De stap naar het kleinste segment
16
Nissan NT400 De kleine reus
MTM nieuwe voertuigen volgend jaar vanaf september moeten voldoen aan de Euro 6 norm. De constructeurs hebben zich daarop al voorbereid en veel van de huidige motoren kunnen aan de
MINI-TESTEN
10
Na de zware bedrijfsvoertuigen zullen ook in het segment lichte bedrijfsvoertuigen tot 3,5 ton
Onvermijdelijk wordt de techniek complexer, maar zoals de zwaardere voertuigen al bewezen hoeft dat niet noodzakelijk ten koste gaan van een hoger verbruik of hogere onderhoudskosten. Ook in het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen wordt de TCO of Total Cost of Ownership een belangrijk begrip. Ondernemers kijken niet langer alleen naar de aanschafprijs, maar veeleer naar de totale kosten voor een voertuig gedurende zijn actieve levensduur. De sector van de lichte bedrijfsvoertuigen wordt ook professioneler. De importeurs hebben daarop
DOSSIER
ingespeeld met een aangepast dealernet van in lichte bedrijfsvoertuigen gespecialiseerde service-
18
Het salon van Brussel Interessante nieuwigheden
en onderhoudsvestigingen en een professionele begeleiding.
20
Marktoverzicht Nieuwe modellen zorgen voor verschuivingen
brandstoffen (vooral gas: LPG, CNG en LNG). Met de nieuwe milieunormen in zicht verdient dat
Daarenboven komt er langzaam beweging in alternatieve aandrijving (elektrische voortuigen) en extra aandacht bij de aankoop van een nieuw voertuig.
OMBOUWERS
26
Allaeys Tuinen Van Malder kiest voor Scattolini
Hendrik De Spiegelaere Eindredacteur
26
Amecam T-Palm opteerde voor Van Conversion
27
Terberg Ombouw voor installaties aan huis voor APK
EDITORIAL TEAM Editor-in-chief: Claude Yvens (cyvens@mmm.be) Team: Hendrik De Spiegelaere, Astrid Huyghe, Dirk Steyvers SALES & MARKETING TEAM Sales Director: Marleen Neukermans (mneukermans@mmm.be), Account Manager: Eric Hubert (ehubert@mmm.be), Tom Janssens (tjanssens@mmm.be) Sales Assistant: Patricia Lavergne (plavergne@mmm.be) Marketing Coordinator: Sophie Demeny (sdemeny@mmm.be) PRODUCTION Production Manager: Sonia Counet
EDITOR CEO: Jean-Marie Becker Managing Director: HervĂŠ Lilien
SUBSCRIPTIONS www.truck-business.com/shop www.link2fleet.com/shop Parc Artisanal 11-13 - 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 (abo@mmm.be) Š Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.
MMM BUSINESS MEDIA & Co sa/nv Complexe Arrobas Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 Fax: 00 32 (0)4 387 90 87 info@mmm.be www.mmm-businessmedia.com
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page4
Actualiteit
Innimo introduceert range volledig elektrische bedrijfswagens Innimo introduceert een volledige range elektrische bedrijfswagens met een laadvolume tot zo'n 17 m3 of tot 12 personen. Het bedrijf betrekt zijn voertuigen van BD Auto, een Europese autoproducent die zich volledig toelegt op elektrische mobiliteit. Innimo richt zich als agent van de modellen van BD Auto op bestaande producten van bekende (Europese) autofabrikanten, maar dan voorzien van een volledig elektrische aandrijving. Door te kiezen voor deze oplossing wordt de kwaliteit van bekende, lichte bedrijfswagens van onder meer Fiat en Renault gecombineerd met een elektrische aandrijflijn van het hoogste niveau. De aanpak zorgt er bovendien voor dat de kilometerkostprijs tot ruim 20% lager kan zijn dan voor een vergelijkbaar model op diesel. Innimo verwacht veel van de markt in de Benelux. Osman Boyner, CEO van BD Auto beaamt dat: “In navolging van de opkomst van de elektrische personenauto verwachten wij in Nederland en België via Innimo, als exclusief agent van BD Auto in de Benelux, veel klanten te kunnen helpen met onze bedrijfswagens. Ons product is uitermate geschikt voor deze landen, waar afstanden over het algemeen relatief kort zijn en elektrisch vervoer een goede oplossing is voor de vervuiling in en rond de grote steden.”
Mercedes-Benz levert 27 voertuigen aan B-Close B-Close heeft de sleutels van 27 lichte bedrijfsvoertuigen van MercedesBenz in ontvangst genomen. B-Close voert in België de vorkheftrucks van Hyster in en stelt een honderdtal monteurs tewerk, die instaan voor de dienst naverkoop. Het bedrijf werd een jaar geleden opgericht, na een MBO bij het Belgische filiaal van de Barloworld groep. De vloot van BClose is actief in gan België en werkt vanuit drie operationele vestigingen in Brussel, Harelbeke en Antwerpen. Deze vloot verzekert levering van alle voor 16.30 uur bestelde onderdelen op de dag daarna en een interventie binnen de vier uren bij technische problemen. "Dat is de reden waarom wij moeten kunnen rekenen op een wagenpark dat betrouwbaarheid biedt", verklaart Eric Maertens, CEO van B-Close. Zijn vloot lichte bedrijfsvoertuigen bestaat vandaag voor 95% uit Mercedes-Benz voertuigen. Een wagenpark dat trouwens fors vernieuwd wordt met de komst van 22 Sprinters 313 met verhoogd dak en 5 Vito's.
4 - Van&Business 6
Renault in Sandouville: 50 jaar
Sandouville bouwt nu ook bedrijfsvoertuigen.
De Renault fabriek van Sandouville, die in 1964 werd ingewijd, viert dit jaar haar vijftigste verjaardag en maakt zich op om een heel nieuwe bladzijde in haar geschiedenis te beginnen door voor het eerst bedrijfsvoertuigen te gaan bouwen: de nieuwe Trafic en de topversie van de nieuwe Opel/Vauxhall Vivaro, die tot nu toe werden gebouwd in Spanje (Nissan fabriek in Barcelona) en Engeland (General Motors fabriek van Luton). Dit betekent een ware menselijke en industriële revolutie, waarvoor de fabriek een ingrijpende metamorfose ondergaat. Met een investering van 230 miljoen EUR en drie jaar van verregaande werken moet de industriële en culturele transformatie van de site niet onderdoen voor de bouw van een 'greenfield'-fabriek (een fabriek die op een nieuw terrein wordt gebouwd). 2014 betekent dan ook een nieuwe start voor de fabriek, die haar toekomst veilig stelt dankzij het succesvolle segment van de bedrijfsvoertuigen. De uitdaging bestaat er momenteel in om de productiestart en de verhoging van het productietempo voor de nieuwe Trafic en Opel/Vauxhall Vivaro tot een goed einde te brengen en tegelijk de prestaties voor Laguna en Espace te handhaven tot hun opvolgers de fakkel overnemen (deze zullen dan in de Renault fabriek van Douai worden gebouwd).
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page5
Sortimo heeft eerste voertuigen met composietmateriaal uitgerust Sortimo Belux, dat gespecialiseerd is in de inrichting van bedrijfswagens, heeft zijn eerste bestelling voor een inrichting in composietmateriaal gerealiseerd. "Wij beschikken in Duitsland al twee jaar over een productlijn in composietmateriaal, die we Globelyst C genoemd hebben", zegt Nick Van Dessel, die bij Sortimo Belux verantwoordelijk is voor marketing. "Wij hebben een volledig productengamma ontwikkeld voor dit materiaal. Alles wordt geproduceerd in Duitsland en onze sites hier staan in voor de montage ervan in de voertuigen", aldus nog Van Dessel. Het gebruik van composiet in plaats van staal heeft heel wat voordelen. Het is sterker, schokbestendiger en lichter. De levensduur is trouwens ook hoger. "Wij schatten dat een levensduur van 20 tot 25 jaar mogelijk moet zijn, tegenover 10 tot 15 jaar voor een uitrusting in staal. De prijs ligt hoger, maar kan dus over een langere termijn afgeschreven worden. Composiet is ook tussen 15 en 20% lichter, waardoor vooral in grotere vloten aanzienlijke brandstofbesparingen mogelijk zijn.", gaat Nick Van Dessel verder.
Een eerste Iveco 'New Daily' voor Alarm Group Alarm Group uit Mariakerke nam onlangs één van de allereerste nieuwe Iveco Daily in België in gebruik. Het bewakings- en beveiligingsbedrijf koos voor een gesloten bestelwagen van 13 m3, die aangedreven wordt door een 146 pk sterke motor. Het voertuig werd geleverd door Garage Iveco-Maenhout, zoals het vroegere Eagle Trucks voortaan heet.
Garage Jourdan levert een tiental Iveco Daily’s aan Thomas&Piron Garage Jourdan (Saint-Mard - Virton), levert een tiental nieuwe Iveco Daily’s aan bouwbedrijf Thomas&Piron. Het gaat meer bepaald om Iveco Dailybestelwagens met een binnenvolume van 18 m3, dubbele wielen achteraan en een Iveco FPT-motor van 3.0 L die 146 pk levert. De voertuigen zullen niet alleen in België ingezet worden, maar ook in het Groothertogdom Luxemburg waar Garage Jourdan een filiaal heeft in de industriezone van Kehlen.
100% elektrische Canter E-Cell getest in Portugal Klanten zullen gedurende een jaar acht 100% elektrische Fuso Canter E-Cell vrachtwagens in reële omstandigheden testen. Deze test zal plaatsvinden in Portugal, het land waar de fabriek van Tramagal gevestigd is, waar de Fuso Canter in Europa wordt geproduceerd. In vergelijking met het originele prototype, dat in 2010 voor het eerst werd voorgesteld tijdens de IAA in Hannover, heeft de huidige Canter E-Cell een aantal veranderingen ondergaan. Het concept van deze lichte elektrische vrachtwagen is gebaseerd op het chassis van een traditionele Canter en heeft een totaal toegelaten gewicht van 6,0 ton. De elektrische motor heeft een vermogen van 110 kW (150 pk). De vier groepen lithium-ionaccu’s zijn goed voor een autonomie van meer dan 100 km.
Van&Business 6 - 5
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page6
Nieuwigheid
HYUNDAI H350
Ontwikkeld voor de Europese m Met de H350 opent Hyundai de strijd om een aandeel van de markt in het 3,5 ton segment.
Hyundai Motor had tot hiertoe slechts een beperkte impact op de markt van de lichte bedrijfsvoertuigen in Europa met de H-1 bestelwagen. In Hannover onthulde het Koreaanse merk de nieuwe H350, waarmee de aanval op het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen in de 3,5 ton klasse wordt ingezet. an bij de aanvang zal de H350 gecommercialiseerd worden als gesloten bestelwagen, minibus en chassis/cabine met laadbak. Opmerkelijk is dat de H350 specifiek ontworpen werd voor de Europese markt. Daarbij werd vooral aandacht besteed aan efficiëntie, waarde voor zijn geld, laadcapaciteit, veiligheid, rentabiliteit en prestaties. Hiervoor werd de H350 getoetst aan de Europese marktleiders om zeker te zijn dat het model gunstig uitpakt ten opzichte van de concurrentie.
V
Zwaarbevochten segment De H350 moet het in zijn segment opnemen tegen heel wat modellen
6 - Van&Business 6
met een gevestigde reputatie zoals de Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit T2, Volkswagen Crafter, Renault Master, het Sevel-trio Citroën Jumper, Fiat Ducato en Peugeot Boxer, Nissan NV400, Opel Movano en de Iveco Daily. Uiterlijk lijkt de H350 het best op de Ford Transit T2 met een eigen Hyundai styling die aansluit bij de jongste personenwagens van het merkt. Kenmerkend zijn bijvoorbeeld de koplampen met LED daglichten en de spiegels met richtingaanwijzers. Er werd heel wat aandacht besteed aan de stroomlijn, waardoor de H350 een cx-coëfficiënt heeft van 0,369. Het strakke design zorgde tevens voor een
grote laadruimte, waarin tot vijf europallets kunnen. Die ruimte is 1955 mm hoog, 1795 mm breed en 3100 mm lang. De ruimte tussen de wielkasten bedraagt 1380 mm. Het laadvolume van de versies met laadbak kan oplopen tot 12,9 m3. De gesloten bestelwagens hebben een grote zijdeur met een opening van 1279 mm. Standaard zijn openslaande achterdeuren die een doorgang bieden van 1538 mm. In de laadvloer zijn 14 verankeringspunten verwerkt en er is een 12-volt aansluiting.
Ruim interieur In de cabine blijkt dat Hyundai zijn huiswerk goed gemaakt heeft,
want de H350 heeft onder meer de meeste hoofdruimte in zijn klasse (1414 mm) en de meeste beenruimte (1071 mm). De stoelen zijn in acht richtingen verstelbaar en in optie met extra vering of verwarming uit te rusten. Ook het stuurwiel is verstelbaar en omvat de bediening van de radio en een multi-display control voor het opzoeken van informatie op het dashboard display. Ook de cruise control en hands-free telefoon zijn te bedienen van het stuurwiel.
Prestaties kregen voorrang Voor Hyundai was de aandrijflijn een prioriteit bij de ontwikkeling van de H350. Alle modellen wor-
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page7
se markt
Het instrumentenbord van de nieuwe bestelwagen kreeg een aantrekkelijke vormgeving.
De nieuwe H350 werd voor het eerst voorgesteld in Hannover en wordt de blikvanger in Brussel.
HYUNDAI MOTOR
Het design werd geïnspireerd door de personenwagens van Hyundai in Europa.
den aangedreven door een 2,5-liter viercilinder met twee vermogens: 110 of 125 kW bij 3600 o/m met respectievelijk 373 Nm koppel van 1350 tot 2750 o/m of 422 Nm van 1500 tot 2750 o/m. Dat wijst alvast op koppelrijke motoren met een interessant koppel op lage toerentallen. Het brandstofverbruik zou laag moeten blijven dankzij een elektronisch regelbare turbo, common rail inspuiting en een nieuw ISG system, dat de motor automatisch uitschakelt bij stilstand en niet geactiveerde koppeling. Standaard is een zesversnellingsbak gemonteerd. De ophanging bestaat uit onafhankelijke McPherson veerbenen
vooraan met een dwarsveer en parabolische bladvering achteraan met bladveren uit composietmateriaal en een stabilisatiestang. Dankzij de lange bladveren bleef ook de laadhoogte op een laag peil. Om het rijgedrag nog verder te perfectioneren paste Hyundai een geavanceerd Vehicle Dynamic Control systeem toe met Roll Over Mitigation. Een Lane Departure Warning System en hulp bij het bergop starten (Hill-start Assist Control) vullen de veiligheidssystemen aan. Hendrik De Spiegelaere
Hyundai Motor Company werd opgericht in 1967 en groeide uit tot de Hyundai Motor Group. Hyundai Motor heeft zeven productievestigingen buiten Zuid-Korea: Brazilië, China, Tsjechië, India, Rusland, Turkije en de USA. In 2013 werden wereldwijd 4,7 miljoen voertuigen verkocht. Het concern stelt ongeveer 100.000 mensen te werk. Van de voertuigen die worden verkocht door Hyundai Motor Europe zijn er 95 % ontwikkeld en getest in Europa. Bovendien wordt 90 % van de voertuigen voor Europa gebouwd in Tsjechië of Turkije.
AFMETINGEN EN GEWICHTEN H350 5,5
H350 6,2
LENGTE
5515 mm
6195 mm
BREEDTE HOOGTE
2038 mm
2038 mm
2685 mm
2690 mm
WIELBASIS
3100 mm
3670 mm
LAADLENGTE LAADBREEDTE
3100 mm
3780 mm
1795 mm
1795 mm
LAADHOOGTE
1955 mm
1955 mm
LAADVOLUME
3
10,5 m
12,9 m3
MTM LAADVERMOGEN
3500 kg
3500 kg
1336-1365 kg
1233-1262 kg
EIGENGEWICHT
2135-2164 kg
2238-2267 kg
TREKGEWICHT
2500 kg
2500 kg Van&Business 6 - 7
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page8
Nieuwigheid
In Antwerpen rijden er vier Nissan Cabstars rond voor Velo Antwerpen.
NISSAN LCV
VELO ANTWERPEN EN DE NISSAN CABSTAR
Meer ambitie en middelen
Sinds juni doorkruisen vier Nissan NT400 Cabstars Antwerpen voor het project Velo Antwerpen. Met de Cabstars worden deelfietsen van en naar de 150 fietsstations aanvoeren. “Levanto, een sociale onderneming die werknemers en werkzoekenden helpt in het ontdekken van arbeidskansen, least deze vier NT400 Cabstars bij Clear Chanel en wij hebben met Levanto een overeenkomst voor de herverdeling van deze fietsen zelf en tegelijk het herstel ervan.”, schetst Dimitri Rondeaux, verantwoordelijke van Clear Channel. In totaal stelt Velo Antwerpen 1800 fietsen ter beschikking voor pendelaars die korte verplaatsingen in de Antwerpse stad willen maken.
Bij Nissan België wordt het probleem niet ontweken: “De verkopen staan nog niet op het peil van de verwachtingen!” klinkt het. Toch heeft het merk voor zijn lichte bedrijfsvoertuigen grote ambities en die worden ondersteund door een nieuwe LCV strategie. et zijn lichte bedrijfsvoertuigen scoorde Nissan in 2014 een marktaandeel van 3,1 %. Dat is te weinig in het licht van het zeer brede programma van Nissan, dus kwamen er strategische maatregelen. Het gezicht van die nieuwe strategie worden Jerome Vervloet, Corporate Sales Director, en Sandrine Parguez, Product Manager.
M
Betere service naar professionele klanten “We hebben bij Nissan een nieuwe strategie uitgewerkt met specifieke business centers voor de lichte bedrijfsvoertuigen en trucks. Die
8 - Van&Business 6
(voorlopig) 18 business centers krijgen meer ondersteuning door de importeur en richten zich meer speciaal op de professionele klanten.”, verklaart Jerome Vervloet. “We moeten een betere service verzorgen voor onze business klanten. Het personeel van deze business centers krijgt een specifieke opleiding gericht op de bestelwagens en lichte vrachtwagens. De werkplaatsen worden ook in die zin ingericht en we bekijken tevens de openingsuren, zodat de klanten ook na een werkdag op zaterdag hun transportmaterieel kunnen laten onderhouden. Nissan heeft één van de meest uitgebreide gam-
ma’s lichte bedrijfsvoertuigen en heeft een reputatie van kwaliteit en betrouwbaarheid.“
Steun van nieuwe producten In het grote gamma van Nissan moeten vooral de nieuwe modellen bijdragen tot het succes. Zo is de nieuwe NV400 er met bijzonder zuinige bi-turbo motoren van 135 en 165 pk. Die zorgen voor een lagere CO en zijn voorzien van een ECO-modus. De NV400 is daarenboven goed uitgerust voor zijn taak met een elektro-hydraulische stuurbekrachtiging, standaard EPS (het EPS houdt zelfs rekening met een aanhangwagen), easy-hill start en dodehoekspiegel in de zonneklep. Er zijn nu vier uitrustingsversies, net zoals op de andere modellen: Visia, Acenta, Optima en Business. Veel van die zaken gelden ook voor
de chassis/cabine NT400, die geniet van een nieuwe cabine met een andere grille, nieuwe koplampen en spiegels met richtingaanwijzers. In het interieur vinden we een nieuwe bekleding, een verwarmde chauffeursstoel in optie, meer opbergplaatsen en een nieuwe boordcomputer met integratie van radio/CD, USB-aansluiing en Bluetooth. Belangrijk is tevens dat de garantie werd opgetrokken van 12 naar 36 maanden en dat de onderhoudsintervallen van 30.000 naar 40.000 km gingen. Voor de business klanten gaat Nissan ook meer kant-en-klare versies op de markt brengen, zoals een frigo-uitvoering van de NV200, een NV400 voor dubbel gebruik, een NV400 met kastopbouw, een NV400 met kipper of een NT400 met 3-zijden kipper of laadbak. Hendrik De Spiegelaere
T
1
N
W v R
P
5
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page9
www.renault.be
EN ALS UW BEDRIJFSVOERTUIG NU EENS TEGELIJK UW KANTOOR WAS?
TABLET- EN SMARTPHONEHOUDER
189 € / MAAND zBTW MET 5 JAAR GARANTIE*
NIEUWE RENAULT TRAFIC. UW SUCCES BOOSTER. Wat zou u ervan vinden om plaats te nemen aan boord van een mobiel kantoor met veel licht, uitgebreide opbergmogelijkheden en vooral vernuftige oplossingen om uw tablet, laptop en smartphone mee te nemen, aan te sluiten en op te laden? Welkom aan boord van Nieuwe Renault Trafic.
PROFITEER VAN ONZE SALONCONDITIES.
5,9 - 6,6 L/100 KM. 155 - 174 G/KM CO2 Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be
*Easy Lease bestaat uit een financiële leasing en een Easylife garantieverlenging. Aanbod voorbehouden voor professionele klanten op het hele gamma Renault bedrijfsvoertuigen tot 31/01/2015. Voorbeelden voor een financiële renting van 60 maanden met een aankoopoptie van 20% en een Easylife garantieverlenging. Onze offerte is slechts geldig na acceptatie van uw financieel dossier. Alle bedragen zijn exclusief BTW. Offerte aangeboden door Overlease, handelsnaam van RCI Financial Services n.v., W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos..
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:54 Page10
Mini Test
RENAULT TRAFIC
Comfort en functionaliteit De nieuwe Renault Trafic heeft de zware taak een successtory verder te zetten. Van de eerste twee generaties Trafic werden er immers 1,6 miljoen verkocht. Met de derde generatie mikt Renault duidelijk op meer laadruimte, comfort en functionaliteit. e nieuwe Trafic breekt qua stijlkenmerken ook duidelijk met zijn voorganger. Het uiterlijk is veel zakelijker geworden en weg is het wat frivole design met het bolle cabinedak en het schuine voorfront. Die lijn vinden we nog enigszins terug in de deuruitsnijding en een plooi in het koetswerk die vanaf de voorruit naar beneden loopt en zich dan horizontaal verderzet. Hierdoor blijft toch een zekere dynamische lijn behouden. De designwissel heeft wel geleid tot grotere afmetingen, want de nieuwe Trafic is vooraan en achteraan respectievelijk 100 en 110 mm langer.
D
Grootste laadlengte Voor de nieuwe Trafic claimt Renault de grootste laadlengte in de klasse: 3750 mm voor de L1 en 4150 mm voor de L2. De scheidingswand werd daarbij 30 mm naar achter gebracht om het plaatsaanbod in de cabine te vergroten. Dat is in ieder geval een geslaagde operatie, want zelfs met onze lengte vonden we achter het stuur een zeer comfortabele zit. De zetel staat ook 360 mm lager en het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar. Opvallend in dat interieur zijn ook alle voorzieningen om het professionele leven aan boord te vereenvoudigen. Zo vinden we in de nieuwe Trafic houders voor mobiele telefoon en tabletcomputers, een USB aansluiting, opberg-
10 - Van&Business 6
KORT BESTEK Renault gaf de Trafic alle troeven mee om zijn succesvolle carrière verder te zetten.
ruimte voor de laptop en een bijzonder handig schrijftafeltje, geschikt voor A4-formulieren, door de rugleuning van de middelste zitplaats neer te klappen. Overigens is het gebruik van de middelste zitplaats, zoals in de meeste bestelwagens, maar begrensd mogelijk. In totaal is er maar liefst 90 liter opbergvolume.
Zuinig en vlot Voor de Trafic ontwikkelde Renault een nieuwe 1,6 liter krachtbron, die dwars vooraan gemonteerd zit en de voorwielen aandrijft. De R9M is verkrijgbaar met enkele of dubbele turbo en levert in de eerste versie
Uitvoeringen - Gesloten bestelwagen, dubbele cabine en personenvervoer - MTM: 2500, 2800, 3050 en 3200 kg - Twee wielbasislengtes (3098 en 3498 mm), twee lengteuitvoeringen (4999 en 5399 mm) en twee dakhoogtes (1971 en 2465 mm) - Vier 1,6-liter motoren: - dCi 90: 66 kW (90 pk) en 260 Nm - dCi 115: 84 kW (115 pk) en 300 Nm - dCi 120 Twin Turbo: 88 kW (120 pk) en 320 Nm - dCi 140 Twin Turbo: 103 kW (140 pk) en 340 Nm 90 of 115 pk en in de tweede versie 120 of 140 pk. Deze motoren voldoen goed in het dagelijkse verkeer en bieden vooral veel soepelheid door een groot koppel bij lage toerentallen. Het maximumkoppel wordt al geleverd bij 1500 of 1750 o/m. Het is niet nodig om de (nochtans goed schakelende) zes
versnellingsbak al te veel te gebruiken. Op het rijgedrag valt niets aan te merken en alle motoren leveren bevredigend stil hun arbeid. Hendrik De Spiegelaere
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page11
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page12
Mini Test
MERCEDES-BENZ VITO
Voor ieder wat
De Vito is een aangename metgezel met veel aandacht voor alle economische aspecten.
KORT BESTEK
Bij de voorstelling van de nieuwe Vito viel vooral op hoe breed het gamma Vito modellen geworden is en dan houden we nog geen rekening met de afgeleide V-Klasse. De nieuwe Vito komt er namelijk met tal van uitvoeringen, lengtes, motoren, voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving m de pers te laten kennis maken met de nieuwe Vito kregen we een erg veelzijdig parcours voor de wielen tussen de havenstad Bilbao en de thuishaven van de Vito, de stad Vitoria, waar de Vito vanouds geproduceerd wordt.
O
Comfortabel en veelzijdig Om ons op te warmen kregen we eerst een topversie voorgeschoteld, de Vito Tourer PRO 119 BlueTEC. In deze versie schuilt de sterkste motor van het aanbod, een 2,15 liter met een vermogen van 140 kW (190 pk), gekoppeld aan de zevengangs 7G Tronic Plus automaat. Dat is luxe in de hoogste graad. Meteen valt ons op dat het onderstel al dat vermogen
12 - Van&Business 6
gemakkelijk verteert en het positieve rijgedrag ons nooit in gevaar brengt. Na de topversie werd het tijd om de motor te testen die het meest zal gevraagd worden. Dat is een gloednieuwe 1,6-liter viercilinder die in nauwe samenwerking met Renault tot stand kwam. Renault gebruikt de motor overigens in de nieuwe Trafic. De beste passende motorversie is volgens onze ervaring die met 84 kW (114 pk). Daarmee bleek de Vito snel en soepel genoeg, zelfs op het veeleisende bergtraject (we reden overigens met volle belading). Voor ons vlakke landje zou ook de versie met 65 kW (88 pk) voldoen. Voor meer veeleisende klanten heeft Mercedes-Benz nog
Uitvoeringen - Vito gesloten bestelwagen, Vito Mixto en Vito Tourer (deze laatste als Base, Pro of Select) - Aandrijving op de voor- of achterwielen en 4x4 - MTM: 2500, 2800, 3050 en 3200 kg - Twee wielbasislengtes, drie lengteuitvoeringen (4895, 5140 en 5370 mm) - Vijf motoren: - 1,6-liter 109 CDI 65 kW (88 pk) of 111 CDI 84 kW (114 pk) - 2,15-liter 114 CDI 100 kW (136 pk), 116 CDI 120 kW (163 pk) en 119 BlueTec 140 kW (190 pk). De Vito 119 BleuTec is overigens al een Euro 6 motor. - Comfortophanging als optie op de Mixto en standaard op de Tourer. drie sterkere uitvoeringen van de 2,15-liter motor. De dwarsgemonteerde 1,6-liter drijft de voorwielen aan, een nieuwigheid voor de Vito. Het rijgedrag bleek evenwel goed voorspelbaar en de motor trekt vlot door, geholpen door een uitstekende schakelende zesversnellingsbak. Het maximumkoppel van 270 Nm is aanwezig van 1500 tot 2500 o/m. Hoge toerentallen zijn dus overbodig. De elektromechanisch ondersteunde besturing is een pluspunt. Het interieur blinkt uit door een
goede afwerking, een rijkelijke uitrusting en een goede zit achter het stuur. Langere chauffeurs zouden wellicht een iets grotere verstelbaarheid van de zetel willen, maar dat is in veel bestelwagens van deze klasse een bekend euvel. Wijzen we ook nog op de voorbeeldige stilte van de motor bij alle toerentallen. Onze testvoertuigen waren van tal van opties voorzien, maar vergeet niet dat voor de meeste van die opties een meerprijs gevraagd wordt. Hendrik De Spiegelaere
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page13
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page14
Mini Test
MERCEDES-BENZ CITAN
Keuze te over Na de introductie van de Citan volgde al snel een uitbreiding van dit gamma met sterkere versies en een langere en zwaardere uitvoering. We reden enkele weken met twee verschillende versies, een 109CDI en een 111CDI. an beide uitvoeringen reden we met de korte uitvoering (3937 mm) en een MTM van 1785 kg. Inmiddels heeft MercedesBenz ook een middellange versie (4321 mm) en een MTM van 1920 kg en een langere uitvoering in het aanbod (4705 mm) die een MTM meekreeg van 2200 kg als bestelwagen of combi.
V
Duitse strengheid Omdat ons dagelijks vervoer bestaat uit een Renault Kangoo waren we erg nieuwsgierig naar de veranderingen die Mercedes-Benz aan deze populaire besteller had doorgevoerd. Op dat vlak kunnen we echter niet veel vertellen. Onze
14 - Van&Business 6
Kangoo rijdt namelijk even soepel en comfortabel als de 109CDI met een dezelfde aandrijflijn. Van een andere afstelling van het onderstel hebben we niets gemerkt, al zou Mercedes-Benz de schokdempers anders afgesteld hebben. Dat is ook niet echt een nadeel, want de Kangoo is een fijne auto om mee te rijden. Het standaard gemonteerde ESP op de Citan is wel een pluspunt. Het verschil met de 111CDI is wel groot. De 1,5-liter dieselmotor van dit model levert 81 kW (110 pk) bij 2400 o/m en een maximumkoppel van 240 Nm van 1750 tot 2750 o/m. Daarmee is het een uiterst vinnige en toch soepele krachtbron. Dankzij de compacte
afmetingen ontpopt de Citan zich in deze versie als een bijzonder handige en snelle metgezel. De versie met de sterkste motor wordt steevast geleverd met een zesversnellingsbak. Waar de Citan zich wel duidelijk onderscheidt van zijn Kangoo tegenhanger is het front met de familietrekjes van het merk met de ster en het interieur. Waar de Kangoo een wat speels interieur heeft is de algemene tendens in de Citan sobere strengheid. Een kwestie van smaak. De bedieningselementen zijn grotendeels bewaard gebleven en gelukkig ook de handige parkeerrem. In de Citan zijn er minder aflegvakken voorzien, wat een nadeel is. Tevens gaan grote chauffeurs in deze kortste uitvoering verlangen naar iets meer verstelbaarheid in de lengterichting om echt comfortabel te zitten. Nu zit het tussenschot in de weg.
Met een BlueEfficiency pakket zou de 111CDI onder de 4,5 l/100 km moeten blijven. Dat lijkt geloofwaardig, want ook met de 90 pk motor van onze Kangoo blijven we gemakkelijk onder de 5,5 l/100 km. Blijft er nog de prijs. Een vergelijkbare Citan is duurder dan een Kangoo, maar heeft wel het prestige van de ster. Hendrik De Spiegelaere
KORT BESTEK Afmetingen - Exterieur: 3937 mm lengte; 2313 mm wielbasis - Laadruimte: 2,4 m3, lengte laadruimte: 1369 mm Gewichten - Eigengewicht: 1370 kg - MTM: 1785 kg - Trekgewicht: 1050 kg (geremd) Andere uitvoeringen: middellange en lange versie (3,1 en 3,8 m3) Motor - Inhoud: 1,461 liter - 109CDI: 66 kW en 200 Nm - 111CDI: 81 kW en 240 Nm - Alternatieven: 108CDI (55 kW/180 Nm) en 112 (84 kW/190 Nm)
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page15
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page16
Mini Test
De Nissan NT400 heeft een prettig rijgedrag en biedt voor zijn compacte afmetingen heel wat laadruimte.
KORT BESTEK Gewichten - MTM: 3500 kg Andere uitvoeringen: 3200 kg en 4500 kg Ook leverbaar met dubbele cabine en diverse opbouwvarianten Motor - Inhoud: 2,448 liter - 100 kW en 270 Nm - Alternatieven: 90 kW/250 Nm) en 107 kW/350 Nm)
NISSAN NT400
De kleine reus Nissan heeft als oplossingen voor een gewicht van 3,5 ton drie verschillende oplossingen. Men kan kiezen voor de NV400 bestelwagen of chassis/cabine, de NT400 Cabstar of de Atleon. Voor iedere transportopdracht een geschikte oplossing. e kregen van Nissan een NT400 chassis-cabine ter beschikking met een vrij omvangrijke gesloten laadbak. Ideaal om een verhuizing te organiseren. Nissan levert zo’n versies kant en klaar met een laadbak van 13,6, 16,5 of 20 m3. De NT400 is overigens volledig ontwikkeld als een kleine vrachtwagen. Dat betekent dat hij een stevig ladderchassis heeft, dat tegen heel wat bestand is. De nieuwste versie van de NT400 wordt aangedreven door een 2,5-liter diesel in Euro 5 of EEC uitvoering. Nissan claimt dat de krachtbron 45 kg lichter is dan de voorgaande 3-liter en tot 22 % zuiniger.
W
16 - Van&Business 6
Soepele krachtbron Ons testexemplaar was voorzien van de 2,5-liter, die overigens in drie vermogensvarianten leverbaar is. In onze NT400 stak de versie met 100 kW (136 pk) en 270 Nm koppel. We reden het voertuig zowel leeg als deels beladen en in beide omstandigheden ontpopt de motor zich als een vlotte metgezel met goede prestaties. Bovendien worden die prestaties in een aangename bedrijfsstilte geleverd. Bovendien is de motor gekoppeld aan een gemakkelijk te schakelen zesversnellingsbak, waardoor vermogen en koppel steeds voorhanden zijn. Zelfs met de omvangrijk laadbak schrikt de NT400 niet
terug voor een snelheid van 120 km/u op de snelweg en ook dan laat de motor zich niet nadrukkelijk horen. Voor en achter zijn schijfremmen gemonteerd en op dat vlak hadden we dan ook geen opmerkingen.
Stadsdistributie De Cabstar NT400 is in hoofdzaak bedoeld voor stadsdistributie en komt daar door zijn compacte afmetingen en kleine draaistraal goed tot zijn recht. In de cabine appreciëren we vooral de goede zit achter het stuur (ook voor grote chauffeurs), de gemakkelijke in- en uitstap, de vele opbergmogelijkheden, het ruime zicht rondom (goede spiegels overigens!), de eenvoudige bediening en de bedrijfsstilte. Dagelijks op stap moeten met deze kleine vrachtwagen is geen straf. Het comfort is voor een kleine front-
stuur zelfs opmerkelijk goed, ook wanneer er leeg gereden wordt. Putten en richels worden uitstekend gedempt. Eén opmerking: voor grote chauffeurs komt de vooruit wat laag. Bijvoorbeeld bij verkeerslichten boven de weg moet de chauffeur zich dan bukken om onder de bovenrand te kunnen kijken. Nissan heeft de NT400 Cabstar bovendien uitgerust met allerlei connectoren, electrische vooruitrusting en waarschuwingslampen om het aansluiten van de opbouw te vereenvoudigen. De NT400 is beschikbaar met enkele of dubbele cabine, enkele of dubbele wielmontage achteraan, drie verschillende wielbasislengtes (2500, 2900 of 3400 mm) en een MTM van 3,2, 3,5 of 4,5 ton. Hendrik De Spiegelaere
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page17
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page18
Expo
BRUSSEL
Heel wat nieuwigheden Het salon van de lichte bedrijfsvoertuigen wordt interessant met heel wat nieuwe en vernieuwde lichte bedrijfsvoertuigen. De constructeurs zijn zeer actief geweest. Jammer dat enkele voor 2015 aangekondigde nieuwigheden, zoals de Volkswagen Transporter T6, de nieuwe Nissan Primastar en elektrische uitvoeringen van sommige bestelwagens er nog niet zullen zijn. Maar er is anderzijds genoeg te zien. et Brusselse salon is tevens een evenement waarrond de importeurs allerlei acties en promoties voorzien. Een ideaal moment om te profiteren van salonkortingen op de nieuwe modellen.
H
Citroën Bij Citroën krijgt de vernieuwde Jumper een ereplaats, maar verder worden er geen nieuwigheden gelanceerd.
Fiat Professional Brussel wordt de voor de Belgische
18 - Van&Business 6
klanten de première van de nieuwe Doblo Cargo, die er zal getoond worden in de versies Maxi, SX, LX en Work-Up. Opmerkelijk zijn ook twee door aardgas aangedreven voertuigen, meer bepaald een nieuwe Doblo en een Ducato. Beide staan op de stand van KVBG/ ARGB.
Ford Voor de 50 jaren van de Ford Transit is voor het eerst op een salon de hele Transit familie aanwezig: Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom en Transit 2 ton.
Hyundai De grote blikvanger wordt zonder enige twijfel de nieuwe H350 (zie ook apart artikel in dit nummer).
Isuzu
het voetlicht staan. Er komen in 2015 overigens nog nieuwe uitvoeringen.
Mercedes-Benz
In Brussel zal Isuzu de nieuwe Katana voorstellen, een speciale serie op basis van de D-Max. Voor de N-serie pakt Isuzu met een reeks Euro 6 motoren.
Voor het merk met de ster vieren de nieuwe Vito en V-Klasse in Brussel hun Belgische première. Beide modellen werden in 2014 grondig vernieuwd, zowel interieur, exterieur als aandrijflijn.
Iveco
Nissan
Hier zal natuurlijk de nieuwe Daily met zijn hertekende uiterlijk en talrijke technische vernieuwingen in
Nissan toont in Brussel als nieuwigheden de vernieuwde versies van de NV400 en NT400, naast het
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:55 Page19
Nissan verwacht veel van de elektrische versie van de NV200 bestelwagen.
In Brussel kan het publiek kennis maken met de nieuwste versie van de Opel Vivaro. Het Tristar prototype tekent al de lijnen van de toekomstige Volkswagen transporter.
nieuwe gamma NT500 als vervanger van de Atleon. Een nieuwe Primastar is nog niet aangekondigd. De jongste Navara, die werd gelanceerd op het bedrijfsvoertuigensalon van Hannover, kreeg meer veiligheidsuitrusting, een nieuwe standaarduitrusting voor het hele gamma, een opgewaardeerde interieurbekleding, nieuwe koetswerkkleuren, 17" lichtmetalen velgen en een dynamische stabiliteitsregeling. Nog een belangrijke nieuwigheid is de lancering van de Optima versie, aangedreven door de 144 pk sterke variant van de 2.5 dCi-dieselmotor. De uitrusting van de Optima biedt nog enkele extra troeven ten opzichte van het XE model, met een automatische
airconditioning en snelheidsregelaar met snelheidsbegrenzer als voornaamste elementen. De versies Optima en Business zijn ook verkrijgbaar met de 190 pk sterke versie van de dCi-motor, terwijl het topmodel Business (goed voor ongeveer een op tien verkochte Navara's) ook kan worden aangedreven door de soepele en krachtige 3.0 V6 dieselmotor met 231 pk en Nissans geavanceerde zeventrapsautomaat.
Opel Op het salon van Brussel zal het grote publiek voor het eerst kunnen kennis maken met de nieuwe Opel Vivaro. Andere nieuwigheden zijn een Vivaro met gesloten laadbak op platform/
cabine, de Movano 4x4, een Movano met gesloten laadbak op chassis/ cabine, een Movano met lang chassis als midibus voor anders validen en een lokale versie van de Corsa Van.
Renault Zowel de compleet nieuwe Trafic in tal van uitvoeringen als de vernieuwde Master maken hun debuut voor het Belgische publiek in Brussel. Nieuwe oplossingen voor de Master zijn onder meer de 4x4 en de Master L4 met enkele wielen achteraan.
Renault Trucks Net als bij Renault wordt de vernieuwde Master getoond, maar daarnaast krijgen ook de vernieuwde Maxity en de gloed-
nieuwe D2 hun nationale lancering op het salon.
SsangYong In Brussel zal SsangYong uitpakken met een prototype onder de naam X100. Dit is de voorbode van de B SUV die vanaf midden 2015 zal gecommercialiseerd worden.
Volkswagen In afwachting van de nieuwe Transporter T6 toont Volkswagen in Brussel alvast het Tristar prototype. Dit conceptvoertuig geeft al aan in welke richting de nieuwe Transporter zal evolueren, zowel qua uiterlijk als binneninrichting. Hendrik De Spiegelaere Van&Business 6 - 19
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page20
Markt
De constructeurs waren in 2014 bijzonder ijverig met de voorstelling van nieuwe en/of vernieuwde modellen. Wie het eerst met zijn vernieuwde versies kon uitpakken kon vaak zelfs het verschil maken op het gebied van de verkoopcijfers. Zo stond Ford in september op de eerste plaats bij de lichte bedrijfsvoertuigen tot 3,5 ton. Het marktaandeel was nog nooit zo groot als dit jaar, dankzij een compleet gamma nieuwe Transit modellen.
Met de nieuwe Vito wil Mercedes-Benz extra marktaandeel winnen.
2014 BIJ DE LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN
Heel wat beweging 20 - Van&Business 6
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page21
Met de T2 heeft Ford het Transit gamma naar boven toe aangevuld.
aar ook andere constructeurs vernieuwden en het succes van die nieuwe modellen moet zich nog laten voelen op de markt. Voor alle nieuwe modellen zien we gelijklopende ontwikkelingen, zoals kleinere motoren maar met grotere prestaties, een beter koppelbereik en een lager verbruik, heel wat nieuwe veiligheidsuitrusting en een completere aankleding van het interieur met extra aandacht voor kantoorfuncties en aansluitingen voor elektronisch materieel.
M
Citroën Nemo, Berlingo, Jumpy en Jumper Met het complete gamma haalt Citroën in België een marktaandeel van 15%. In het segment F1 is het merk zelfs marktleider met een aandeel van 27,1%. De Jumpy in het segment K1 haalt een marktaandeel van 11,34% en de Jumper in het segment K2 11,37%. Citroën focust zich op het marktaandeel in zijn geheel, namelijk om dit te behouden en eventueel zelfs de leidersplaats te veroveren. Voor dit jaar werd de Jumper vernieuwd. Dit voertuig kreeg een grondige facelift en werd op heel wat punten nog verder verbeterd. Professionele klanten appreciëren zeker de werkplaatsen en het aanbieden van vervangvoertuigen en professioneel advies. Citroën hecht hier veel belang aan en komt daaraan zeker tegemoet met zijn netwerk van Citroën Business Centers,
waar echte professionals de klant verder helpen. Bovendien beschikt Citroën over een volledig aanbod van kant en klare voertuigen, namelijk het Easy Pack gamma. Hier vinden we onder meer frigovoertuigen, dubbele cabines en aluminium kasten. Deze voertuigen zijn snel leverbaar aan concurrentiële prijzen. Citroën werkt hiervoor samen met verschillende partners.
Dacia Dacia Dokker De Dacia Dokker is wat techniek betreft verwant met de Renault Kangoo. In samenwerking met erkende koetswerkbouwers kan Dacia ook gepersonaliseerde versies leveren voor bijstandsvoertuigen, gecontroleerde temperatuur, dierenvervoer en talrijke andere beroepen.
Fiat Professional Fiorino Cargo, Doblo Cargo, Scudo Cargo en Ducato Dit jaar lanceerde Fiat Professional de gloednieuwe Fiat Ducato en begin 2015 volgt de nieuwe Doblo. Fiat Professional wil een voortrekkersrol spelen in de ombouw en technische installaties van de voertuigen. Speerpunt daarbij zijn de Key Dealers met een specifieke verkoper voor lichte bedrijfsvoertuigen en een aangepaste werkplaats. Die verkopers kregen ook een opleiding om de klanten professioneel advies te kunnen bieden wat betreft de opbouw of ombouw van de voer-
Carrosseriespecialisten kunnen soms ver gaan in hun verbouwing.
tuigen. Hiervoor werkt het merk trouwens met een lijst van erkende toeleveranciers die de ombouw uitvoeren conform de Europese homologaties. Fiat Professional staat ook sterk met een gamma voertuigen dat is aangepast voor het gebruik van CNG, zoals de Doblo en de Ducato.
Ford Fiesta Van, Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom, Transit T2 en Ranger Bij de lichte bedrijfsvoertuigen tot 3,5 ton MTM haalt Ford voor 2014 een marktaandeel van circa 11,3%. Dat is een flinke vooruitgang ten opzichte van 2013 (9,7%) en uiteraard te danken aan het lanceren van een compleet vernieuwd gamma aan Transit modellen. Meer specifiek is het aandeel 3,1% tot 2 ton MTM, 15,1% van 2 tot 3 ton en 11,62% van 3 tot 3,5 ton. Ford mikt overigens op een nog groter marktaandeel onder de 2 ton met de nieuwe Transit Courier en Connect, net als in het segment van de 3 tot 3,5 ton met de Transit T2. Deze laatste wordt overigens in versies met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en 4x4 gecommercialiseerd. Voor 2015 streeft Ford met het complete gamma naar een groei van 10% ten opzichte van 2014. Naast de producten op zich worden klanten vooral aangetrokken door Ford Assistance. Dat is een 24-uren pechverhelping, zeven dagen op
zeven, en dat levenslang zolang het voertuig in het netwerk op het voorgeschreven tijdstip onderhouden wordt. Als kant en klare voertuigen voor de klanten biedt Ford voor de bouwsector laadbakken in vijf verschillende lengtes. Ford adviseert haar netwerk om met bepaalde partners te werken voor ombouw naargelang het type ombouw: buiteninrichting of binneninrichting. Daarbij wordt een lange lijst van partners gehanteerd.
Fuso Canter ESP is nu standaard geworden op alle modellen. Het Fuso gamma werd verder uitgebreid van 3,5 tot 8,55 ton MTM. Van de Canter bestaat er een hybride versie en werden al prototypes getoond van een puur elektrische versie.
Hyundai H-1 en H350 Naast de H-1 lanceert Hyundai volgend jaar de H350, een bestelwagen en chassis/cabine in de 3,5 ton klasse. Uiteraard wil Hyundai met precies deze H350 zijn marktaandeel bij de lichte bedrijfsvoertuigen optrekken.
Isuzu D Max Pick-up, N-serie (3,5 tot 7,5 ton) Met de D Max haalt Isuzu een marktaandeel van ongeveer 10,5% bij de pick-ups in België. Het poVan&Business 6 - 21
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page22
Markt
De vernieuwde Renault Master is af fabriek al met diverse opbouwvarianten te leveren.
Het opvallende front van de vernieuwde Citroën Jumper.
De derde generatie Iveco Daily kreeg verbluffend efficiënte vernieuwingen op het gebied van ophanging en besturing.
pulairste model is de D Max 4x4 met dubbele cabine (75% van de verkoop). Isuzu wil in ons land vooral marktaandeel winnen in het segment van de pick-ups. Voor 2015 wordt gemikt op een marktaandeel van 10 tot 11% bij de pickups. De klanten waarderen bij Isuzu vooral de betrouwbaarheid van de producten en de dienstbaarheid van het netwerk (60dealers). Voor bepaalde klanten biedt de importeur speciale reeksen aan (@Use, Experience, Generation, Katana). Voor de chassis/cabines van de N-serie werkt Isuzu samen met specifieke ombouwers om een pasklare oplossing te kunnen aanbieden.
Iveco Daily De Daily is ondertussen aan zijn derde generatie toe en die jongste generatie is wel degelijk flink vernieuwd. Iveco spreekt zelf van 80% nieuwe componenten. Elementen daarvan zijn de nieuwe voorwielophanging, gewijzigde chassis,
22 - Van&Business 6
nieuwe motorversies en een complete herstyling van interieur en uiterlijk. De Daily wordt door Iveco zowel door gespecialiseerde Daily dealers aangeboden als door de truckspecialisten van het merk. In 2015 krijgt het gamma nog uitbreiding met twee 4x4 versies, één met permanente vierwielaandrijving en een tweede voor het echt zware terreinwerk. Iveco heeft de Daily ook het gamma met gasmotoren en net als van de oudere versie is er ook van de nieuwe Daily een elektrische versie op komst.
Mercedes-Benz Citan, Vito en Sprinter In 2014 wist Mercedes-Benz in alle segmenten van lichte bedrijfsvoertuigen marktaandeel te winnen met nieuwe en/of vernieuwde modellen. In het kleinste segment haalt de Citan een marktaandeel van 1,2%, in het middensegment is de Vito goed voor 14,5% en in het zwaardere segment zorgt de Sprinter voor 17,5%. De Sprinter is
De Opel Movano komt er tevens als 4x4.
dankzij een recente vernieuwing dus duidelijk de bestseller voor Mercedes-Benz, maar het merk wil in de drie segmenten nog betere resultaten boeken en rekent daarbij vooral op de vernieuwde Vito. Mercedes-Benz zet resoluut in op de eindklant en dit wordt weerspiegeld in de interne organisatie. Dit wordt er aangeduid met de term ‘customer dedication’, wat concreet betekent dat er een aparte Van afdeling bestaat, inclusief verkoop en naverkoop business en dit zowel op het niveau van het hoofdkwartier als bij de dealers. Van dealers zien daarbij hun inspanningen beloond met het kwaliteitslabel VanPro. Dat houdt ook in dat de klant een one-stop-shopping contract gegarandeerd krijgt. Mercedes-Benz heeft een aantal vaste configuraties ontwikkeld voor de meest gevraagde transportoplossingen zoals een uitvoering met gesloten laadbak, een pick-up met platform of een kast met laadklep. Voor alle andere ombouw, inbouw of opbouw staat Mercedes-Benz
open voor samenwerking met partners, op voorwaarde dat zijn voldoen aan de certificatiecriteria. Op gebied van alternatieve brandstoffen en aandrijving heeft Mercedes-Benz versies van de Sprinter die gebruik maken van NGT (Natural Gas Technology). Van het oude Vito model is er tevens een elektrische versie, die eerlang zal vervangen worden door het nieuwe model.
Nissan Navara, NV200, Primastar, NV400, NT400, NT500 Nissan heeft een breed gamma, gaande van de Navara pick-up tot de lichte NT500 vrachtwagens. Opmerkelijk is tevens dat men voor het segment van 3500 kg MTM zowel een zelfdragend voertuig (NV400) als een echt vrachtwagenchassis kan aanbieden (NT400). De Navara, NV200, NT400 en NT500 zijn eigen ontwikkelingen, de Primastar en NV400 werden afgeleid van Renault modellen. De Nissan e-NV200 is het tweede zuiver elektrisch aangedreven
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page23
De Nissan NT400 kreeg een nieuw front.
model van de constructeur. De Nissan e-NV200 combineert de bekroonde elektrische aandrijving van de Nissan LEAF - Europese, Japanse en Wereldauto van het Jaar 2011- met de laadcapaciteit en functionaliteit van de Nissan NV200 Internationale Bestelwagen van het Jaar 2010.
Opel Corsa Van, Combo Cargo, Vivaro en Movano In het gamma van Opel is de Vivaro met een marktaandeel van 13,3% het belangrijkst. Het model werd in 2014 volledig vernieuwd, met een nieuwe styling, nieuw interieur en vernieuwde aandrijflijn. Ook van de Movano verscheen een nieuwe versie. Die Movano is in zijn segment goed voor een marktaandeel van 5,3%. In het kleine segment halen de Combo Cargo en de Corsa Van een marktaandeel van respectievelijk 4,9 en 3,4%. Opel wil vooral op het vlak van conversies van basismodellen meer marktaandeel winnen. Daarvoor werd overigens Opel Mobility Cars
in het leven geroepen. Bij de Movano is dat concept al ver doorgevoerd met de reeksen Movano Ready tot Work. Voor de ombouw wordt op twee vlakken gewerkt. Ready to Work zijn omgebouwde voertuigen af fabriek. Bij Opel Certified Conversions werd de ombouw uitgevoerd door Belgische carrosseriebedrijven, waarbij de kwaliteit van het aangeboden product en de uitvoering van de werken gecontroleerd wordt door eigen ingenieurs. Opel heeft daarvoor een Europese samenwerkingsovereenkomst met Opel Certified Converters voor specifieke ombouwvarianten. Anderzijds kan met de meeste carrosseriebedrijven samengewerkt worden als de aangeboden ombouw voldoet aan de voorgeschreven ombouwrichtlijnen voor bedrijfsvoertuigen. Voor 2015 verwacht Opel nog veel van de lancering van de nieuwe Vivaro Combi en L2. Op het gebied van alternatieve energie biedt Opel de Combo Cargo CNG aan.
Peugeot Bipper, Partner, Expert en Boxer Het nieuwste model bij Peugeot is de Boxer, die net als zijn tegenhangers bij CitroĂŤn en Fiat grondig is vernieuwd. Voor professionele gebruikers biedt Peugeot de Utility modellen. Dat zijn kant en klare versies zoals dubbele cabine, kipbak, frigo of kastopbouw. Verder is er tevens Peugeot Professional met Cool Packs bestaande uit interessante uitrusting.
Renault Kangoo Express, Trafic en Master De Kangoo Express is nieuw sinds 2013 en in 2014 kwam een volledig nieuwe Trafic op de markt, naast een vernieuwde Master. Voor 2015 komen daar nog nieuwe versies van de Trafic bij (H2, chassis/cabine voor specifieke ombouwen) en de Master (4x4). In elke categorie kleine bestelwagens komt Renault op de tweede plaats qua marktaandeel met 20% voor de Kangoo, 13% voor de Trafic
en 20% voor de Master. In totaal heeft Renault daarmee de eerste plaats bij de lichte bedrijfsvoertuigen met een marktaandeel van 15,8%. Het groeipotentieel voor Renault ligt volgens het merk bij de kleine ondernemers, buurtvloten en zelfstandigen. Renault biedt zijn klanten ook aanpassingen en ombouwingen aan. Indien nodig wordt de klant begeleid tot hij de beste oplossing gevonden heeft. Renault heeft een Agreement gegeven aan een dertigtal partners in BelgiĂŤ en een tiental in Nederland, specialisten in specifieke ombouwingen om de voertuigen op een veilige manier te kunnen aanpassen en homologeren. Voor de professionele klanten riep Renault de Renault Pro+ dealers in het leven. Die dealers hebben specialisten in bedrijfsvoertuigen, verkoop en naverkoop, houden test- en vervangingswagens klaar en hebben aangepaste openingsuren. Renault heeft ondertussen al drie jaar de Kangoo Express Z.E. in het gamma en was daarmee de eerste Van&Business 6 - 23
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page24
Markt Toyota’s Proace inspireert zich op de Sevel-vans.
De Fuso Canter is een echte vrachtwagen in het lichte segment.
SsangYong een stijging van 40%, ondanks het feit dat het model pas vanaf het derde kwartaal zal leverbaar zijn. Het merk is dus zeer ambitieus.
Toyota Hilux en Proace Naast de Hilux pickup biedt Toyota ook een gesloten bestelwagen aan, de Proace. Dat is in feite een kloon van het trio Citroën Jumpy, Fiat Scudo en Peugeot Expert. De Proace is er tevens met dubbele cabine. om een elektrische bestelwagen in het basisgamma op te nemen.
Renault Trucks Master, Maxity en D2 De Master wordt zowel door het netwerk van Renault als Renault Trucks aangeboden. Deze laatste concentreert zich op de modellen met 3,5 en 4,5 ton MTM. In hetzelfde segment presenteert men de Maxity met zijn frontstuurcabine en een echt ladderchassis (ook verkrijgbaar met dubbele cabine). Tenslotte heeft Renault ook het volledige gamma trucks vernieuwd, waaronder de D2 (3,5 tot 7,5 ton MTM). In het segment van 3,2 tot 6 ton haalt Renault Trucks een marktaandeel van 3,5%, maar het merk verwacht een groei naar 5% want de cijfers van de D2 zijn hier nog niet in verwerkt. De Master kreeg in 2014 een uitgebreide facelift met nieuwe motoren en standaard ESP. ESP is nu tevens standaard op de Maxity en van dit model bestaat er tevens een elektrische versie.
24 - Van&Business 6
Renault Trucks biedt de kopers in dit segment de professionele service van een truckconstructeur. Klanten krijgen daarbij begeleiding van in het aankoopproces tot de naverkoop. Bovendien worden steeds meer kant en klare transportoplossingen aangeboden. Zowel opbouw, ombouw of inbouw kan door Renault Trucks geregeld worden, zodat de klant slechts één aanspreekpartner heeft. Het merk heeft hiervoor overeenkomsten met 90 lokale opbouwers/ombouwers.
SsangYong Actyon Sports Pick-up, Rodius 5 plaatsen lichte vracht Beide modellen samen zorgen voor een marktaandeel van SsangYong van 0,39%. Omdat de Rodius eigenlijk een uniek concept is, dat het rijcomfort van een MPV combineert met de gemakken van een bedrijfsvoertuigen, verwacht het merk vooral met dit model te evolueren. Volgend jaar wordt de X100 gelanceerd en met dit model verwacht
Volkswagen Caddy, Transporter, Crafter en Amarok Volkswagen staat voor een nieuw tijdperk, want in 2015 worden een nieuwe Caddy en Transporter voorgesteld. Ook de Crafter wordt op termijn vervangen en zal niet meer samen met Mercedes-Benz ontwikkeld worden. Met de beide nieuwe modellen en de goed draaiende Amarok wil Volkswagen in 2015 opnieuw marktaandeel winnen. Als alternatieven biedt Volkswagen van de Caddy een versie met aardgas motor of LPG motor. Er valt ook een elektrische versie te verwachten, waarvan de fabriek al prototypes heeft voorgesteld, maar nog geen productiemodellen. Er zijn evenwel plannen voor een elektrische Caddy en Transporter, wellicht wordt gewacht op de nieuwe modellen. In 2013 presenteert Volkswagen al een nieuwe variatie
op het thema 'Urban Commercial Mobility', in de vorm van een elektrische 'Van' met de naam 'e-loadup!'. Tegenover het seriemodel nam de laadruimte toe van 951 l tot meer dan 1.400 l. De e-load-up! wordt quasi geruisloos aangedreven door een elektromotor met een piekvermogen van 60 kW (82 pk). Het continu beschikbare vermogen bedraagt 40 kW (55 pk). De lithiumionaccu, die onder de vloer geïntegreerd is, heeft een opslagcapaciteit van 18,7 kWh. Dankzij het geringe gewicht van de auto is daarmee een rijbereik van 160 km mogelijk met één 'tankbeurt'. Importeur D’Ieteren beschikt over een eigen atelier voor allerlei verbouwingen zoals laadvloeren, zijdelingse bescherming, hardtop, loopbruggen voor anders validen, Sortimo inrichting, bagagedragers, dubbele cabines, trekhaken, aluminium kasten, rollbars, striping en zo meer. Al die versies staan in een speciale Volkswagen catalogus af fabriek. Andere verbouwingen worden in samenwerking met specialisten gerealiseerd, zoals Autographe voor politievoertuigen en ziekenwagens, Abecco voor voertuigen bestemd voor anders validen, ACT en nog veel meer. Belangrijk punt is dat de klant slechts één contactpersoon heeft voor alle garanties op de auto en de verbouwing als de ombouw in het eigen atelier is gemaakt. Hendrik De Spiegelaere
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page25
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page26
DOSSIER Carrosseriebouwers
TUINEN VAN MALDER KIEST VOOR SCATTOLINI
“Professioneel advies was doorslaggevend” ij Tuinen Van Malder rijden er twee Volkswagen Crafters, een gesloten bestelwagen en een chassis/cabine met Scattolini kipper, geleverd door Michel Allaeys. “Wij zijn een bedrijf gespecialiseerd in tuinarchitectuur, het aanleggen van tuinen en het onderhoud er van.”, verduidelijkt Gauthier Van Malder, de zaakvoerder. “Onze Crafter met
B
Scattolini driezijden kipper kochten we voornamelijk op aanraden van collega’s en de persoonlijke service van Michel Allaeys. Hij heeft ons van in het begin bijgestaan met professioneel advies voor het kiezen van de juiste opbouw, die past bij onze activiteiten. De Scattolini laadbak kreeg hiervoor verhoogde zijwanden, want onze kipper wordt het meest ingezet voor het afvoeren van snoeiafval en ander afval uit de tuinen. Anderzijds kunnen wij hem ook inzetten voor het aanvoeren van stabilisatiemateriaal op de werven. In zo’n omstandigheden is het feit dat hij zowel achterover of zijdelings kan kippen voor ons zeer interessant. Bovendien is achter de cabine een gesloten compartiment waarin we gevoeliger werktuigen of kwetsbare planten kunnen vervoeren.” “Michel Allaeys gaf ons ook deskundig advies voor het aanpassen van het chassis, zodat geen duurdere versie met dubbel gemonteerde banden noodzakelijk was, waardoor we wellicht aan laadvermogen hadden moeten inboeten.” HDS
« De Volkswagen Crafter kreeg dankzij deskundig advies een 3-zijden kipper met verhoogde zijwanden. »
T.PALM OPTEERDE VOOR AMECAM VAN CONVERSION
Inspelen op de veelzijdigheid van ons beroep et is inmiddels vier jaar dat het algemene bouwbedrijf T.Palm de inrichting van de bestelwagens toevertrouwd aan Amecam Van Conversion (Francorchamps). De kracht van deze specialist is dat hij een compleet aanbod kan voorstellen, aangepast aan de verschillende beroepen bij T.Palm. « De voertuigen die we toevertrouwen aan Amecam Van Conversion zijn bestemd voor onze elektriekers, chauffagewerkers,
H
Laurent Pierret voor de jongste realisatie van Amecam Van Conversion met een 100% alu inrichting.
26 - Van&Business 6
schrijnwerkers/dakwerkers, afwerkers, beschotwerkers, specialisten in ventilatie en nog veel meer. Voor ieder van die beroepen hebben we een andere inrichting nodig. », verduidelijkt Laurent Pierret, logistiek directeur logistique bij T.Palm. « Amecam bepaalt samen met ons welke inrichting voldoet voor ieder beroep en realiseert die inrichting dan volledig (koetswerk, interieur en belettering). De nabijheid van onze logistieke site is uiteraard ook een groot voordeel. » Amecam Van Conversion heeft reeds een zeventigtal voertuigen omgebouwd voor T.Palm. De jongste realisatie is de inrichting vvolledig in aluminium van een Mercedes-Benz Sprinter bestemd voor de afdeling ventilatie. “Daarmee winnen we 300 kg. Bij de inrichting vinden we zaken als opbergbakken, een dakgalerij voor leidingen, een plaats voor machines en een oprijramp aan de achterkant van het voertuig. Die functies verhogen het comfort voor de werknemers en indirect ook het rendement en ze dragen bij tot het imago van het bedrijf. » T.Palm heeft in totaal 150 lichte bedrijfsvoertuigen, waarvan 50 % bestelwagens met inrichting en 50 % chassis/cabines met laadplatform. De jongste aanpassingen werden gerealiseerd op Renault Master (L3H2) en Mercedes-Benz Sprinter (L2H1). A.H.
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page27
APK OPTEERT VOOR TERBERG SPECIALS BELGIUM
“Voertuig aangepast voor installaties aan huis” n opdracht van de firma APK heeft Terberg Specials Belgium uit Genk een Opel Combo ingericht op maat van het werk van technici aan huis. APK is onder meer gespecialiseerd in de aanleg van leidingen voor elektriciteit en telecom voor de openbare sector en het maken van aansluitingen voor de verdeling van kabeltelevisie bij particulieren.
I
“Voor die opdrachten bij de mensen aan huis beschikken wij over een wagenpark van 70-tal voertuigen.”, zegt Eddy Willems, afdelingsmanager Wagenpark en Machinebeheer. “De jongste aanwinst is een Opel Combo in verlengde versie, uitgerust met een 1,3-liter motor. Voor de inrichting op maat van de technici aan huis waren diverse aanpassingen nodig. De firma uit Genk heeft een stevige voerplaat aangebracht voorzien van een antisliplaag. Aan de beide zijkanten van het voertuig is een houten plaat geplaatst. Vloer- en wandplaten maken het voor ons mogelijk om efficiënt rekken van eigen makelij in het voertuig aan te brengen. In die rekken komen kasten die wij zelf maken om de te plaatsen apparatuur in op te bergen. De antisliplaag op de vloerplaat voorkomt dat kisten tijdens het rijden aan het schuiven gaan.” Eddy Willems heeft heel bewust voor Terberg Specials Belgium gekozen: “De Genkse firma werkt heel professioneel en kan een flinke dosis ervaring voorleggen in het aanpassen van voertuigen voor speciale opdrachten. Bovendien werd de opdracht snel en efficiënt uitgevoerd en dat in een optimale verhouding prijs/kwaliteit.” L.W.
« Terberg Specials Belgium heeft de aanpassing snel en efficiënt uitgevoerd. » Eddy Willems van APK
Van&Business 6 - 27
V&B006_redac_nl_FLASH_T&B247 - BFD015 22/12/14 08:56 Page28