Warehouse & logistics 068 nl

W&L068_c12_nl_02 - FLASH_cover 1/09/15 11:33 Page1

HET VAKBLAD VOOR DE PROFESSIONELEN VAN DE LOGISTIEK

Nr68 www.warehouseandlogistics.com

MMM Business Media & co - Driemaandelijkse publicatie van informatie - Prijs: 13 EUR - Juli-Augustus-September 2015 - Nederlandstalige uitgave - Kantoor: Awans - P914874

MET PORTS & BUSINESS

Skechers

Groei heeft ruimte nodig PRESTATIE

p.14

TOP 1000 Logistics

ANALYSE bpost combineert stadsdistributie met e-fulfilment

p.26

TECHNOLOGIE

p.32

TOEGEVOEGDE WAARDE

HANDLING GUIDE

Deutsche Post op de eerste plaats

Lammens Poultry eist uitstekende service

Log is t ics

Magazijn met warmtepomp (p.36)

W&L068_c12_nl_02 - FLASH_cover 1/09/15 11:33 Page2

W&L068_p03-03_edisom_nl_01 - FLASH_editosommaire 1/09/15 11:32 Page3

INHOUD

EDITO

PRESTATIES

GROOT IS GOED?

04 Review 06 Groei heeft ruimte nodig (Skechers)

10

Colruyt en Java winnen (Speeddocking)

14

Duurzame stadsdistributie (bpost)

VASTGOED 16

Review

19

TOP 1000 Logistics

28 Klanten willen een orkestleider (Deutsche Post)

TECHNOLOGIE 28 Review 30 Handling Guide: Iedere magazijnier zijn truck (Wim Bosman)

De meest opvallende trend in de logistiek van dit ogenblik is de zeer snelle consolidatie aan de top. De grote internationale groepen vallen over elkaar heen om concurrenten en collega’s over te nemen.

Kijk maar naar XPO en Norbert Dentressangle, Fedex en TNT. Maar ook bij ons zijn de lokale spelers driftig in de weer om hun aanbod te versterken, hun marktgebied uit te breiden en klanten bij te winnen. De overname van CityDepot door Bpost of die van Kammann door H.Essers zijn nog maar de meest recente voorbeelden. Onze vernieuwde TOP 1000 Logistics geeft ook al een zicht op die bewegingen. De grootste logistieke spelers zijn een conglomeraat van vele kleinere organisaties in los-vaste samenwerkingsverbanden.

Voorbeeld bij uitstek is het logistieke bedrijf met de grootste toegevoegde waarde in België: Deutsche Post. Van oorsprong een staatsbedrijf maakte het commerciële en internationale ambities kenbaar door de overname van DHL, Exel en andere grote spelers. Het is de grootste logistieke organisatie ter wereld die daardoor vooral aantrekkelijk is voor mondiale opdrachtgevers die hun toeleveringsketen willen laten beheren door één leverancier. Die kan zijn eigen middelen inzetten of kan als een orkestleider de samenwerking met toeleveranciers coördineren. Ook in die mondiale business blijven er altijd mogelijkheden voor nichespelers. De logistieke multinationals moeten rekenen op een dienstverlening voor grote volumes. Van zodra de kwantiteit daalt, ontstaan er niches voor specialisten die een dienstverlening op maat aanbieden.

32 Handling Guide: Service is de sleutel (Lammens Pluimveeslachterij)

34 Handling Guide: Deel van de consolidatie (Unicarriers)

36 Magazijn met warmtepomp (Thercon)

Van zodra het volume “ daalt, ontstaan er niches voor specialisten.”

Peter Ooms, Editieverantwoordelijke

EDITORIAL TEAM Editorial Director: Claude Yvens (cyvens@mmm.be) Team: Peter Ooms (Final Editor), Astrid Huyghe, Hendrik De Spiegelaere, Erik Duckers (photographer), Luk Weyens, Erwin Vanvuchelen, Jean-Louis Vandevoorde SALES & MARKETING TEAM Sales Director: Marleen Neukermans (mneukermans@mmm.be) Account Manager: Dirk Van Schuylenbergh (dvanschuylenbergh@mmm.be) Sales Assistant: Patricia Lavergne (plavergne@mmm.be) PRODUCTION Production Manager: Sonia Counet

EDITOR CEO: Jean-Marie Becker Managing Director: Hervé Lilien

SUBSCRIPTIONS www.warehouseandlogistics.com/shop Price: 49 EUR - 1 year Price: 79 EUR - 2 years Parc Artisanal 11-13 - 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 (abo@mmm.be) © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.

MMM BUSINESS MEDIA & co sa/nv Complexe Arrobas Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 Fax: 00 32 (0)4 387 90 87 info@mmm.be www.mmm-businessmedia.com

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page4

REVIEW

NIEUW RECORD VOOR TRANSPORTPRIJZEN

Volgens de Transport Market Monitor barometer van Transporeon hebben de transportprijzen in het tweede kwartaal van 2015 een nieuwe recordhoogte bereikt. De vaststelling geldt echter enkel maar voor de 'spotmarkt'. Ook al komen de cijfers van de Transport Market Monitor die de transacties die gerealiseerd werden op de marktplaats van Transporeon opvolgt, toch getuigen ze van een positieve evolutie op de wegvervoermarkt. In het tweede kwartaal maakte de index van de prijzen een sprong voorwaarts van 10 punten om uit te komen op 104,9, of het hoogste niveau dat sinds de oprichting van de TMM in 2008 werd geregistreerd. Deze evolutie is des te opmerkelijker omdat ze gepaard gaat met een lichte stijging van de dieselindex tegenover het vorige kwartaal. Het prijsniveau is dan ook voldoende representatief voor het evenwicht tussen vraag en aanbod, wat trouwens bevestigd wordt door de daling van de capaciteitsindex (de verhouding tussen de vraag en de absolute transportcapaciteit die door Transporeon wordt aangeboden).

VAN DER GUCHT STOPT MET EIGEN VERVOER Van der Gucht Pottery & Bamboo heeft zijn distributie-activiteiten in de Benelux toevertrouwd aan Distrilog Group. Het bedrijf besliste om over te schakelen op een externe transporteur vooral omdat de verkochte producten héél seizoensgebonden zijn.

4 Warehouse & Logistics 68

XPO/NORBERT DENTRESSANGLE: DE NAAM VERANDERT MAAR DE ACTIVITEITEN BLIJVEN IDENTIEK Hoewel het logo van XPO Logistics binnenkort alom tegenwoordig zal zijn, is dit de enige wijziging die momenteel is voorzien voor de site van Norbert Dentressangle Welkenraedt "XPO was niet aanwezig in Europa en heeft Norbert Dentressangle opgekocht omwille van de kwaliteit van zijn activiteiten. Momenteel heeft deze overname dus geen gevolgen voor de Europese vestigingen. Bovendien werkt XPO Logistics op dezelfde manier als Norbert Dentressangle. Elke eenheid van de groep beheert haar eigen activiteiten en blijft daar baas over."

Luc Slechten, directeur van de afdeling Chemicals, benadrukt de complémentariteit van XPO Logistics en het voormalige Norbert Dentressangle. "Door deze overname kunnen beide groepen hun krachten bundelen. Norbert Dentressangle was slechts beperkt aanwezig op de Amerikaanse markt maar krijgt nu een enorme toegang. We kunnen onze internationale klanten een grotere aanwezigheid in de Verenigde staten bieden als aanvulling op de diensten van XPO Logistics. Andersom krijgt XPO Logistics door deze overname een enorme aanwezigheid op het Europese continent en beheert de groep voortaan de grootste eigen Europese vloot met 10.000 voertuigen.

Op de naam na is er niets veranderd. De activiteiten op de site zijn nog steeds dezelfde

AHLERS KOOPT CONTROL TOWER VAN TRI-VIZOR Ahlers wil zijn aanwezigheid in de internationale transportdiensten voor industriële bedrijven, die de distributie van hun producten op Europese schaal organiseren accentueren.

Daarom dat het bedrijf de 'Collaborative Control Tower' overnam van Tri-Vizor. De Collaborative Control Tower is een programma dat consolidaties van de stromen van verschillende industriële bedrijven winstgevend maakt. Dit instrument werd ontwikkeld door Tri-Vizor, dat zijn activiteiten in het ontwikkelen van horizontale samenwerkingen zal voortzetten, maar niet langer zal optreden als planner van deze oplossingen op operationeel vlak. De twee bedrijven zullen dan ook actief zijn in twee verschillende vormen van het samenbrengen van de stromen, maar wel met hetzelfde doel: het doeltreffender, minder duur en CO2-vriendelijker maken van het transport.

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page5

H.ESSERS KOOPT KAMMAN THERMOLOGISTIK Kammann Thermologistik is een relatief jonge onderneming, die in 2009 werd opgericht, nadat het daarvoor tien jaar had gefunctioneerd onder de naam Kamman Transporte. De oprichters van het bedrijf Jens Olivier Kamman en Wolfgang Waldow, het volledige personeelsbestand van 41 personeelsleden en het rollend wagenpark bestaande uit 24 trekkers en 26 koelopleggers worden geïntegreerd in de H. Essers groep, die er daardoor nieuwe klanten in de farmaceutische sector bij krijgt, net als een crossdocking centrum van 2.250 m , dat in juni 2014 werd ingehuldigd. Dit GDP/AMG gecertificeerde centrum is gelegen in Frankenthal ten zuiden van Frankfürt.

DE EUROPESE LOGISTIEKE KETEN OPERATOR GEODIS GAAT OHL OVERNEMEN GEODIS is gespecialiseerd in 5 activiteitsgebieden: optimalisering van de supply chain, freight forwarding, contractlogistiek, distributie & express en wegvervoer. Zij kunnen deze diensten aanbieden in meer dan 67 landen.

De omzet van GEODIS bedroeg in 2014 6,8 miljard euro.

OHL (Ozburn-Hessey Logistics), dat opgericht werd in 1951, is wereldwijd één van de leidinggevende 3PL bedrijven. Het baat meer dan 120 distributiecentra met toegevoegde waarde uit in Noord-Amerika en beschikt over een opslagoppervlakte van meer dan 3,4 miljoen m2. OHL levert geïntegreerde logistieke prestaties op wereldschaal, onder meer transport, opslag, douanemakelaar, freight forwarding en import/export advies. Het jaarlijkse omzetcijfer van OHL bedraagt 1,2 miljard euro.

“Wij zijn trots dat wij onze internationale klanten de expertise en het netwerk van OHL in Noord-Amerika kunnen aanbieden”, verklaarde Marie-Christine Lombard, voorzitter van het directiecomité van GEODIS. “Tegelijkertijd biedt GEODIS de bedrijven in Noord-Amerika en de klanten van OHL die zich op internationaal vlak willen ontwikkelen toegang tot een netwerk met een onvergelijkbare logistieke expertise”, aldus nog Marie-Christine Lombard.

Kammann Thermologistik realiseert een omzet van ongeveer 6 miljoen euro per jaar.

TOP 5 LOGISTIEKE KNELPUNTBEROEPEN TL Hub heeft een enquête in juni 2015 gehouden over onder andere de knelpuntberoepen in de logistieke, transport en supply chain sector.

De functie die er bovenuit steekt is de dispatcher (24%), gevolgd door de jobs die in de douane (douanedeclarant, douane verantwoordelijke) (13%). Op drie staan de functies met betrekking tot de bediende in productieplanning (supply chain) (8%). De vierde en vijfde plaats worden respectievelijk ingenomen door sales bediende in transport en logistiek en IT verantwoordelijken (WMS, Tracking,...).

www.warehouseandlogistics.com Warehouse & Logistics 68 5

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page6

REPORT

SKECHERS

Groei heeft ruimte nod Skechers is sinds zijn start in 1992 uitgegroeid tot het tweede grootste schoenenmerk ter wereld. De snelle evoluties maken dat het Europees distributiecentrum in Milmort in razend tempo moet uitbreiden, inclusief meer automatisering en een bijkomende aanwervingsronde.

In november 2015 komt het derde magazijn van Skechers in Milmort in gebruik en volgend jaar in april het vierde. Op dat ogenblik zal de schoenenmerk beschikken over 100.000 m2 opslagruimte, meer dan een verdubbeling ten opzichte van de huidige situatie. Dat gaat ook gepaard met een aanzienlijke uitbreiding van het personeelsbestand. Nu zijn er 201 vaste medewerkers en daar zullen er in fasen heel wat aan toegevoegd worden. “De manier waarop we uitbreiden in Europa is een doordruk van de evolutie zoals ze zich in de Verenigde Staten heeft voorgedaan. En op dezelfde manier zorgen we nu voor een gelijkaardige logistieke organisatie in Brazilië, Chili en Japan,” zegt Sophie Houtmeyers, vice president distribution operations.

Locatie: Duitsland of België?

Het hoofdkantoor heeft Sophie Houtmeyers trouwens aangeduid om de ontwikkeling te leiden in die nieuwe landen. Het voorbeeld blijft de Amerikaanse vestiging in Moreno Valley in de woestijn tussen Los Angeles en Las Vegas. Daar bevindt zich

Tijdstabel • 1992: Skechers wordt opgericht in de VS • 2002: Eerste DC in Europa: Milmort, 3 mensen, 25.000 m2 magazijn • 2009: Uitbreiding tot 45.000 m2 , 50 werknemers • 2015: 75.000 m2 + automatische sorteerinstallatie • 2016: 100.000 m2 magazijnruimte 6 Warehouse & Logistics 68

intussen een distributiecentrum van 180.000 m2 dat ook in fasen is uitgebouwd en stilaan geautomatiseerd. “Ook daar is van bij het begin gezocht naar een locatie van waaruit een groot gebied kon worden bevoorraad met daarbij voldoende uitbreidingsmogelijkheden. Bij de keuze van Milmort als Europese vestiging is dezelfde logica gevolgd. Ook hier hebben de beschikbaarheid van geschikte terreinen een doorslaggevende rol gespeeld bij de selectie, naast de aanwezigheid van voldoende potentiële werknemers en de goede aansluiting op het wegennet naar de kernmarkten Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Italië en de Benelux. Milmort lag daarbij in de weegschaal met de regio rond Antwerpen, Venlo en enkele logistieke centra in het oosten van Duitsland. Antwerpen kampte toen al met fileproblemen. Venlo had zeker grote troeven, maar scoorde minder op het vlak van arbeidsmarkt. De grondprijs in Wallonië en Duitsland was toen zeer laag, maar dat is uiteindelijk niet de doorslaggevende factor geweest. In de uiteindelijke keuze hebben de inspanningen van de Waalse overheid via de export- en investeringsorganisatie Awex het pleit beslecht ten voordele van Milmort,” zegt Sophie Houtmeyers.

Ook bij de beslissing om de capaciteit te vergroten is telkens weer gekeken of er geen betere opties waren dan Milmort.

“Zo bestuderen we elke keer weer of het niet beter is om te gaan werken met twee EDC’s of met een extra hub meer in het oosten van Europa. In die discussies krijgt het belang van de gedane investeringen in installaties en in de opleiding van de werknemers echter een zwaarder gewicht. Daarnaast is het commerciële succes ook heel belangrijk: Skechers draait een

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page7

odig Het distributiecentrum van Skechers in Milmort zal tegen 2016 100.000 m2 groot zijn.

“De truck blijft goedkoper dan het binnenschip en dat prijsverschil moet eerst worden weggewerkt,” zegt Sophie Houtmeyers over een eventuele samenwerking met Trilogiport.

zeer groot volume in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk en bovendien groeit het daar ook nog snel. De groei van de verkoop in Oost-Europa is weliswaar goed, maar voorlopig niet van dien aard om bijkomende opslag te voorzien op een andere locatie.”

Verkoopgedreven organisatie In dat opzicht heeft de commerciële strategie van Skechers ook een impact op de logistiek. “Het bedrijf verkoopt via alle mogelijke kanalen: aan retailers, via store-in-the-storeconcepten, distributeurs en groothandels en direct aan de consument via eigen winkels (straks ook in België) en via e-commerce. Al die kanalen worden in Europa bediend vanuit dit distributiecentrum. De logistiek staat dus in functie van die commerciële aanpak.”

Zo zijn er klanten die bestellingen doorgeven per winkel.

Sophie Houtmeyers Skechers bereidt die dan voor in functie van de vereisten van elke individuele winkel van die klant. De goederen worden dan ofwel direct in die winkel afgeleverd, of passeren eerst nog een distributiecentrum waarna de klant zelf zorgt voor het transport naar de winkel. “Al die verschillende werkwijzen brengen wel altijd een verschillende kost met zich mee. Het is een grote uitdaging om dat goed onder controle te houden en te blijven beheren. De verkoop krijgt weliswaar altijd de voorrang, maar

toch moeten ook de verkopers rekening houden met de impact van die kosten.”

De magazijngebouwen blijven eigendom van de ontwikkelaar Prologis. Tussen Skechers en dat bedrijf bestaat al jaren een goede verstandhouding. Prologis is eigenaar van de meeste magazijnen en dat van bij het eerste gebouw in de Verenigde Staten meer dan 20 jaar geleden. “Voor ons als gebruiker van het gebouw is het dan handig dat de eigenaar de onderhandelingen met de aannemer op zich neemt. In dit geval is dat Naessens Industriebouw en die firma heeft ervaring met korte bouwprojecten. Anderzijds mogen we ook de kwaliteit niet uit het oog verliezen en mogen we sommige stappen in het bouwproces niet overhaasten.”

De manier waarop we “ uitbreiden in Europa is een

doordruk van de evolutie in de VS.”

Automatiseren of niet?

Net als in de Amerikaanse vestiging gebeurde de verwerking van de goederen in het magazijn aanvankelijk volledig manueel. “Pas na enkele jaren begonnen we te automatiseren. In Milmort hebben we sinds december een heel performante sorteerinstallatie die alle mogelijke bestellingen aankan. Dat werd geleverd door Beumer, een specialist in de automatisering voor de schoenendistributie, en het is gebaseerd op lopende banden van 2,5 kilometer lengte van leverancier Inther. Dat systeem vormt de basis van onze activiWarehouse & Logistics 68 7

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page8

REPORT

De performante sorteerinstallatie is gebaseerd op lopende banden met een totale lengte van 2,5 kilometer.

De Amerikaanse directie van Skechers ontmoet minister Marcourt tijdens de opening van het nieuwe magazijn.

Skechers overweegt om één van de nieuwe magazijnen om te vormen tot een volledig geautomatiseerde opslagruimte.

Leveranciers • Ontwikkelaar: Prologis • Aannemer: Naessens Industriebouw • Studiebureau automatisering: Wynright • Sorteerinstallatie: Beumer • Transportbanden: Inther • Uitzendkantoor: Team One 8 Warehouse & Logistics 68

teiten omdat het de verschillende magazijngebouwen samenbrengt,” zegt Sophie Houtmeyers.

Een gelijkaardige consolidatie is ook gebeurd in de Californië, maar daar zijn nog bijkomende investeringen gedaan in automatische magazijnen. “Samen met onze logistieke integrator Wynright zijn we nu aan het berekenen hoe we het derde gebouw gaan inrichten. ” Die tendens naar automatisering heeft ook een effect op het personeelsbestand. Omwille van de verhoging in het volume gaat Skechers ondanks de automatisering verder personeel aanwerven in de volgende jaren. Zo moet er een specifieke onderhoudsploeg worden opgezet om de installaties te onderhouden. “90% van de onderhoudstaken zullen door onze eigen mensen worden uitgevoerd. Voor de rest zorgt de leverancier.”

Toegevoegde waarde In de logistiek van consumentengoederen komt steeds meer manueel werk voor bij het labellen, de verwerking van returns, enzovoort. “In een salesorganisaties zoals de onze bieden verkopers ook graag die bijkomende diensten aan: klantspecifieke klevers of etiketten, displays bij de introductie van nieuwe modellen, enzovoort. Ook wij zelf gaan steeds meer nieuwe zaken proberen: kledij samen met de schoenen verkopen, de introductie van sandalen (die worden opgehangen in een winkel), het samenstellen van de monsters voor de verkopers, enzovoort. Als logistiek verantwoordelijke weet ik wat de impact hiervan is op de tijdsbesteding van de medewerkers en de kosten. Verkopers zijn intussen doordrongen van die feiten: het volume van value added services neemt nog wel toe, maar houdt gelijke tred met de groei van de omzet en niet meer dan dat,” zegt Sophie Houtmeyers.

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page9

De bestellingen van de diverse types klanten worden met één systeem verwerkt.

Mensen Nu werken er 201 vast medewerkers in Milmort die in piekperioden worden aangevuld met 100 tijdelijke arbeidskrachten via het interimkantoor Team One “Het werk kan wel gemakkelijk aangeleerd worden zodat we geen probleem hebben in die drukke perioden. Met de uitbreiding van de capaciteit zijn we nu ook bezig met een aantal aanwervingen. Dat gaat in de eerste plaats om magazijnarbeiders, maar ook het management is versterkt op een aantal sleutelposities zoals het personeelsmanagement en operationeel management.

Samenwerking In de distributieketen wil Sophie Houtmeyers haar eigen activiteiten steeds beter afstemmen op de vragen en behoeftes van de klanten. “In Chili zijn we zo een project gestart in sommige winkels waar we inspelen op het probleem van de beperkte opslagcapaciteit in de winkels zelf. Nu passen we onze leveringen daar aan met bijzondere verpakkingen zodat de stock er veel makkelijker kan worden beheerd. Ook in Europa kunnen we nog beter inspelen op de behoeften van onze klanten en op die manier de hele keten efficiënter maken. Eén klant wil bijvoorbeeld pallets van 1,2 m hoog. Die laden we nu in een dubbele laag in de vrachtwagen zodat het transport toch met volle trucks kan gebeuren.”

Trilogiport De aanvoer van schoenen uit China en andere Aziatische landen verloopt nu volledig via de haven van Antwerpen. Van daar wordt voorlopig de hele voorraad vervoerd per truck naar Milmort. Dat zijn 150 containers per week in de piekperiodes.

Sophie Houtmeyers: “We krijgen nu de vraag of we hiervoor het binnenschip én de nieuwe terminal van Trilogiport willen gebruiken. De lokale politici en bedrijfsleiders komen me daarover spreken en ik ben daar zeker toe bereid omdat het past in onze inspanningen om onze processen duurzamer te maken. We hebben intern ook een project lopen om dat te onderzoeken. Er zijn wel een aantal moeilijkheden: ten eerste heeft het zeer lang geduurd vooraleer de terminal werd gebouwd en nu is hij nog steeds niet volledig gebruiksklaar. Een ander probleem is de kostprijs. De truck blijft goedkoper dan het binnenschip en dat verschil moet eerst worden weggewerkt.”

Peter Ooms Warehouse & Logistics 68 9

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page10

REPORT

SPEEDDOCKING

Colruyt en JAVA winn e Het nieuwe Colruytmagazijn in Ollignies was meteen de winnaar van de Speeddocking wedstrijd.

Net als vorig jaar wint Colruyt weer de Speeddocking contest bij de distributeurs, dit keer met het zo pas geopende DC van Ollignies. Java eindigde eerste in de categorie voor de groothandelaars.

“Onze gemiddelde verwerkingstijd van binnenkomende trucks bedraagt nu 1 uur en 28 minuten. Dat is één minuutje sneller dan de score van vorig jaar. Enerzijds is het logisch dat er weinig verbetering is, omdat we in grote lijnen op dezelfde manier hebben gewerkt als vorig jaar. Anderzijds is de vergelijking met de Nederlandse collega’s toch confronterend: zij kunnen een truck ontvangen in een kwartier minder tijd.

We zijn nu van plan om een aantal concrete maatregelen in te voeren om die achterstand in te halen,” zegt Fabrice Gilson, afdelingshoofd centraal stockbeheer bij Colruyt.

De eerste ingreep die men bij Colruyt wil invoeren, is gericht op de vermindering

van de wachttijden van de vrachtwagens op het terrein. De idee is om de theoretische planning van in de dag gespreide aankomsten van de trucks in de praktijk te realiseren. Daarvoor wil men het respecteren van afspraakuren grondiger

De vergelijking met de “ Nederlandse collega’s is

verbeteren. Het gaat dan om het gebruik van de SSCC-labels (ofte logistieke etiketten). Fabrice Gilson: “Die moeten toelaten om snel een verbinding te maken tussen alle documenten in verband met de levering (bestelling, verzendnota en factuur) en de geleverde goederen zelf. Ten eerste willen we dat meer leveranciers en transporteurs gebruik maken van die labels. Dat houdt in dat zij zelf ook een vorm van elektronische data-uitwisseling of EDI gebruiken. Maar daarnaast willen we ook de bestaande werking verbeteren. Het gebeurt nog te vaak dat er problemen zijn met de SSCC zoals een onleesbaar etiket zodat de scanning niet kan doorgaan. Een ander probleem is dat er discrepanties

confronterend, zij zijn een kwartier sneller.”

10 Warehouse & Logistics 68

controleren en communiceren met leveranciers wanneer er structurele problemen zijn.

Parallel daarmee wil men ook de elektronische communicatie rond de levering

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page11

n en Speeddocking 2015

Wim Heylen, IT-manager van JAVA: “Het logistiek etiket op een pallet is handig, maar nog te vaak ontbreekt het of is het onleesbaar.”

zijn tussen de echte levering en de verzendnota, en dat dus de hoeveelheid geleverde goederen niet overeenkomt met de bestelling of de verzendnota. Dat brengt op zich al een vertraging met zich mee. In een ideale situatie komt alles volledig overeen. Als dat zo is, hoeven wij ook geen controle meer te doen op de goederen zelf en kunnen we vertrouwen op de documenten en de etiketten. Maar dat is nu dus niet het geval: in 2,5% van de gevallen zien we nog foutmeldingen met de SSCC en dat is te veel om zo maar te laten passeren. We willen nu een systeem installeren van KPI’s per leverancier en hierover ook communiceren met die partijen.

Het is nu nog goed mogelijk dat zij niet eens weten welke de problemen zijn die we nu hebben met hun SSCC.” Die ingrepen moeten ook gepaard gaan met een doorgedreven meting en rapportering over de verblijftijden van de trucks en hun inhoud op het terrein van Colruyt.

Door deze metingen het hele jaar door te voeren zal Colruyt een gigantische database hebben om zijn processen te monitoren en te zien waar bijgestuurd moet worden. Door gerichte acties zijn ze over-

tuigd dat de verblijfstijden op hun sites zullen verminderen in de mate dat ze de Nederlanders zullen beconcurreren.

JAVA: roep naar meer EDI In de categorie van de groothandel was het JAVA dat de prijs wegkaapte. Wim Heylen, IT-manager: “Dat was voor ons een zeer grote verrassing. We deden mee net met de bedoeling om een beter zicht te krijgen op onze prestaties en om aan de hand daarvan verbeteringen te kunnen doorvoeren. Dat we meteen het beste scoren in onze categorie doorkruist onze plannen. Maar het past ook wel in onze langetermijnstrategie: wij zetten in op een verdere automatisering van het logistiek proces aan de hand van een intensieve uitwisseling van gegevens met onze leveranciers via EDI. Dat lukt op dit ogenblik slechts heel gedeeltelijk. Wij hanteren intussen vier verschillende systemen om goederen te receptioneren: met het logistiek etiket op het pallet, een etiket per laag op het pallet, aan de hand van de barcodes op de verpakkingen en ten slotte een eigen receptielijst met barcodes voor producten waar de verpakking geen barcode

De wedstrijd werd dit jaar voor de derde keer georganiseerd. Doel van de wedstrijd is om een ludieke competitie tussen verschillende DC’s van de retailers en groothandelaars op te zetten waarbij diegene wint die de gemiddeld snelste verblijftijd realiseert. Tri-Vizor analyseert als onafhankelijke partij de data die werden geregistreerd. Daarbij start de tijd zodra een truck zich aanmeldt bij het DC en stopt die als hij er weer vertrekt. Een groot deel van de effectief gemeten tijd is vaak de wachttijd van de chauffeur vooraleer hij zich kan aanmelden aan de receptie of het laaddok. De wedstrijd loopt bovendien 10 weken lang, waarbij er elke week een winnaar wordt uitgeroepen. Voor de wedstrijd wordt ook een gemiddelde gemaakt van de resultaten in die periode. De wedstrijd wordt opgezet door zeven leveranciers (Alken-Maes, D.E.Masters Blenders 1753, FrieslandCampina, Lotus Bakeries, Mars Belgium, Nestlé en Unilever). De resultaten worden gemeten door hun transporteurs (Bevernagie, DB Schenker, De Sloover E., DHL, Distrilog, Eurobrokers, Hermos, Jost, Louwyck, Luvinex, Lux, Remitrans, Stef, Transvago) die zich hebben aangemeld bij 155 verschillende distributiecentra.

heeft. Dat willen we zien evolueren naar één systeem.”

Intussen ziet hij nog veel verschillende problemen met de etiketten en streepjescodes. “Het logistiek etiket op een pallet is handig, maar nog te vaak ontbreekt het of is het onleesbaar. Als foodservice bedrijf ontvangen wij ook zeer veel verschillende producten (15.000 SKU’s) maar wel in kleine hoeveelheden: gewoonlijk een aantal dozen , zelden een hele pallet, zodat we afhankelijk zijn van de barcodes op de omverpakkingen en trays. Nog veel te vaak staat daar geen barcode op, zodat Warehouse & Logistics 68 11

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page12

REPORT

Toekomstplannen “We overleggen nu met de verschillende partijen over de toekomst van de wedstrijd. Daarbij is het zo goed als zeker dat we volgend jaar gerichter zullen werken en focussen op één productcategorie of één specifieke actie zoals het gebruik van het logistiek etiket,” zegt Nele De Flou, lead EDI en ECR manager van GS1 Belgium & Luxembourg, de organisatie die productdata Alex Van Breedam: en de barcodes beheert in de “Voor de betrokkenen is distributiesector. Zij is ook ver- het einddoel toch om reële verbeteringen in de antwoordelijk voor de wedstrijd. organisatie te realiseren die Tri-Vizor werd dit jaar voor het tijd en geld besparen.” eerst aangesteld als onafhankelijke partij om de data te analyseren in functie van het bepalen van de uitslag per week en van de uiteindelijke winnaars. Daarbij werd vertrokken van de meetprocedures zoals die in de loop van de vorige twee jaar zijn opgebouwd. “Wij stellen nu voor om dat systeem nog verder te ontwikkelen om de deelnemers de kans te geven om het verbeterpotentieel te zien en erop in te spelen,” zegt Alex Van Breedam, CEO van Tri-Vizor.

Dat is op dit ogenblik nog onvoldoende mogelijk omdat er voor de rapportering over de wedstrijd vooral wordt gewerkt met gemiddeldes. “En die scores verbergen vaak de uitschieters. Ik denk dat het voor magazijnverantwoordelijken, leveranciers en transporteurs veel leerrijker zou zijn om meer te kijken naar de variaties in hun prestaties om op die manier te trachten het proces constanter te maken. Dat houdt uiteindelijk in dat ze de kwaliteit van de processen verbeteren.

De wedstrijd heeft het voordeel dat ze awareness creëert voor de problematiek, maar het einddoel van de betrokkenen is toch om reële verbeteringen in de organisatie te realiseren die tijd en geld besparen. Dat kan individueel per bedrijf of per vestiging, maar we kunnen toch ook verbeteringen voorstellen die voor iedereen nuttig zijn.”

Anderzijds is intussen een enorme hoeveelheid gegevens verzameld die nog meer en andere analyses mogelijk maakt.

Alex Van Breedam: “We beschikken nu over big data waarmee we niet alleen gekende verbanden kunnen bevestigd zien, maar ook nieuwe relaties tussen gegevens kunnen ontdekken”.

we een systeem moeten voorzien om de code op het product zelf te hanteren en daarvan een code voor de hele verpakking af te leiden. Ten slotte zien we ook nog vaak dat de barcodes zelf foutief zijn of niet geldig.”

In ieder geval is het zo dat Java vraagt aan de leveranciers om hun chauffeur de opdracht te geven om hun levering zelf te lossen aan een toegewezen kade. Daarna moet de hele levering gecontroleerd worden. Er is geen sprake van om de hele lading goed te keuren alleen aan de hand van het logistiek etiket. “We hebben gewoonlijk veel verschillende producten per pallet. Dat moeten we nu nog allemaal volledig manueel controleren,” zegt Wim Heylen.

Peter Ooms 12 Warehouse & Logistics 68

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page13

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page14

ANALYSE

BPOST

Duurzame stadsdistri b

Duurzaamheid blijft centraal bij het ‘nieuwe’ CityDepot. Cargobikes spelen daarbij een grote rol.

Door de controle te verwerven over CityDepot kan bpost zijn plannen inzake duurzame stadsdistributie sneller uitrollen. Maar ook de uitbreiding van de aanverwante logistieke diensten staat hoog op de agenda.

In mei werd aangekondigd dat bpost zijn City Logistics-dienst zou fuseren met CityDepot. De operatie kwam neer op een feitelijk overname van het duurzame distributieconcept door bpost (hoewel die voorlopig geen meerderheidsaandeelhouder is). Beide initiatieven waren immers vrij gelijklopend, zodat een bundeling ervan meer slagkracht zou bieden.

Zo kan het concept van duurzame stadsdistributie versneld ontwikkeld worden.

Maar voor bpost betekent deze overname tevens een opportuniteit om meer logistieke activiteiten uit te bouwen. In deze tijden van explosieve groei van de e-commerce is dat niet onbelangrijk.

Gelijkaardige initiatieven CityDepot is in 2012 door Marc Schepers – die ook CEO werd van het ‘nieuwe’ CityDepot werd – gelanceerd in Hasselt.

14 Warehouse & Logistics 68

Vorig jaar is het concept uitgebreid naar Brussel en in juni. naar Gent. Het concept bestaat hierin dat de goederen die transporteurs of verladers – het bedrijf noemt hen ‘last mile’-klanten) in een stadscentrum willen leveren, afgeleverd worden in een depot aan de stadsrand. Van daaruit worden ze met kleinere, duurzame vervoersmiddelen naar de eindbestemmeling in de stad gebracht. Jaarlijks worden zo’n 60.000 pakketten en 5.000 paletten bij ongeveer 2.000 klanten geleverd. In Hasselt zijn er 140 aangesloten retailers en wordt samengewerkt met een 12-tal transporteurs.

Het concept van City Logistics, dat door bpost in 2014 in Antwerpen is gelanceerd, is gelijkaardig. Wegvervoerders die in het centrum of in de haven hun lading moeten lossen, brengen deze naar een depot aan het Houtdok (op het Eilandje). Bpost bun-

delt de goederen en doet de einddistributie. Vier transporteurs doen al een beroep op deze dienst, die goed is voor 200 paletten en pakken per dag (verdeeld over 100 zendingen).

In beide gevallen worden, dankzij de bundeling aan de stadsrand, het aantal stadstransporten tot een minimum beperkt.

De kosten van de transporteur kunnen hierdoor dalen en het milieu vaart er wel bij. Tussen beide initiatieven waren er weinig fundamentele verschillen. Dat maakte een toenadering zeker gemakkelijker.

Bundeling van krachten Hoewel CityDepot drie jaar geleden van start is gegaan (en in Hasselt sinds vorig jaar ‘financieel duurzaam’ is), bevonden beide initiatieven zich wel eigenlijk nog in een min of meer experimenteel stadium.

De uitrol van CityDepot in Brussel gebeur-

W&L068_p04-15_presta_nl_04 - FLASH_prestation 1/09/15 11:31 Page15

i butie agenda, maar ik kan u geen details geven over de concrete plannen,” vertrouwde Schepers ons toe.

Dergelijke plannen bestonden al bij CityDepot, maar dankzij bpost kan een versnelling hoger geschakeld worden.

Ook na de fusie met bpost wordt verder ingezet op e-trucks. Deze kunnen tot 14 paletten vervoeren.

de vorig jaar overigens in het kader het Europees gesteunde Interreg-proefproject Last Mile Logistics (Lamilo). En City Logistics is nog maar van november 2014 commercieel actief.

CityDepot had echter wel een flink streepje voor op City Logistics: gaandeweg is het bedrijf steeds meer logistieke diensten gaan leveren aan de aangesloten handelaars: verpakken en labelen, opslag van goederen en online stockbeheer, retour van verpakkingsafval, en dergelijke meer.

Dankzij die logistieke ervaring was het dan ook logisch dat de ploeg rond Marc Schepers in de ‘driving seat’ zou zitten, hoewel de grootste aandeelhouder van het nieuwe CityDepot NV, dat beide bedrijven bundelt, bpost is.

sneller te groeien. “Nu zijn wij in vier steden actief, maar tegen eind 2016 moeten het er 12 zijn,” legt Schepers uit.

“Daarnaast zal het logistieke aspect meer

Duurzaam Wat ook hoog op de agenda blijft staan, is de duurzaamheid van de distributieactiviteiten in de steden. “Wij blijven inzetten op zowel de pakketten als paletten, en dat vraagt aangepast transportmaterieel.

Wij zullen daarom blijven inzetten op cargobikes én in grote e-trucks,” zegt hij.

Deze elektrische vrachtwagens kunnen 12 tot 14 paletten meenemen. CityDepot investeert overigens in eerste instantie niet zelf in cargobikes en e-trucks, maar zoekt vooreerst een samenwerking met lokale partners.

“Ook wanneer de activiteiten hoger in de logistieke keten uitgebreid worden, zal de nadruk op ecologisch transportmaterieel blijven gelegd worden,” aldus Schepers.

Daarbij wordt verder gekeken dan naar ecologische vrachtwagens. Ook de mogelijkheden van de binnenvaart voor de aanvoer van de goederen tot de stadsdepots wordt onderzocht. Schepers citeerde daarbij het proefproject dat medio augustus is gedaan in het k a d e r va n P u k ke l p o p .

Daarbij werd de ‘backstage’ over het water met de lichter Zulu aangevoerd en via e-trucks geleverd op de festivalweide.

Het geladen schip vertrok vanuit Niel en werd aan de kade van CityDepot in Hasselt gelost. “Al onze nieuwe en toekomstige depots laten watergebonden stadsdistributie toe”, aldus Schepers. “In Gent voorzien we een extra vestiging aan het Eiland Zwijnaarde, een van de slagaders van de Vlaamse waterwegen. Ook in Brussel en Antwerpen hebben we grootse watergebonden plannen. Het t ra n s p o r t vo o r P u k ke l p o p i s vo o r CityDepot een mooi en leerrijk pilootproject,” zegt hij.

Philippe Van Dooren

Wij doen nu al aan stockage “ en picking & packing in onze

vier vestigingen, maar we willen die activiteiten uitbreiden.”

Sneller schakelen Het samengaan van beide bedrijven moet hen onder andere toelaten om

uitgebouwd worden. Wij doen nu al aan stockage en picking & packing in onze vier vestigingen, maar we willen die activiteiten uitbreiden. Onze depots zijn echter vrij klein (1000 m2 en meer), zodat wij meer aan kleinschalige logistiek doen. Het is niet onze ambitie om logistieke centra zoals die van Nike uit te bouwen”, zegt hij.

Wat hij daarentegen niet uitsluit, is dat CityDepot en bpost hoger in de logistieke keten gaan werken. “De uitbouw van een e-fulfilment activiteit staat hoog op de

Warehouse & Logistics 68 15

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - FLASH_immo 1/09/15 14:22 Page16

REVIEW

MOBIS REALISEERT NIEUW EDC IN BERINGEN De vastgoedmakelaar JLL adviseerde en begeleidde Mobis Parts Europe bij de aankoop van een site van 12 hectare in Beringen voor de bouw van een nieuw Europees distributie centrum van +/- 55.000 m2 stateof-the art logistiek met mogelijke uitbreiding tot 75.000 m2 en 3.000 m2 kantoren. Het pand is eigendom van Goodman dat over de hele wereld actief is in de ont-

wikkeling van logistieke gebouwen. Het nieuw EDC zal instaan voor de afhandeling van alle inbound-goederen voor de Europese markt en de toelevering aan zes andere regionale distributiecentra voor Mobis Parts Europe alsook voor de rechtstreekse bevoorrading van de dealers van zustermerken Kia en Hyundai in de Benelux, Frankrijk en Zwitserland.

Mobis Parts bouwt een EDC van 55.000 m2 in Beringen.

JOST GROUP VESTIGT ZICH IN NEUFCHATEAU VOOR EHL Jost Group heeft in het kader van de koninklijke economische missie in China een belangrijk contract met EHL ondertekend. Dit is een Chinees e-commercebedrijf. Het is een première voor de Jost Group, die hiervoor een nieuwe Europese hub zal installeren in het Ardenne Logistics park in Neufchateau. Het zal daarvoor magazijnen huren van de intercommunale Idelux.

Jost opent een nieuwe vestiging met het oog op de e-commercelogistiek van het Chinese bedrijf EHL.

MONTEA BOEKT 25% MEER WINST Voor het boekjaar 2015 verwacht Montea een netto courant resultaat van minstens 19 miljoen euro (een stijging van 24% ten opzichte van vorig boekjaar). De reële waarde van de vastgoedportefeuille bedraagt 465,7 miljoen euro. Tijdens het eerste semester van 2015 is de reële waarde van de vastgoedportefeuille gestegen met 51,8 miljoen euro, voornamelijk door de verwerving van 3 sites (in Saint-Priest-FR, ’s Heerenberg-NL en Apeldoorn-NL) en 2 lopende build-to-suit ontwikkelingen (in Erembodegem - Movianto en in Vorst - CdS) en de variatie in de reële waarde van de vastgoedbeleggingen. Ten slotte werd ook de site van Meer (BE) verkocht voor 3,8 miljoen euro.

De bezettingsgraad bedraagt 95,8%. De daling van de bezettingsgraad t.o.v. 96,6% per 31 december 2014 wordt voornamelijk veroorzaakt door de leegstand op de site Mechelen (4.900 m2) en Erembodegem (2.110 m2). De gemiddelde looptijd van de contracten bedraagt 7,1 jaar.

CORDEEL NEEMT IMTECH BELGIUM OVER Het bouwbedrijf Cordeel, ook actief in de bouw van magazijnen, heeft het Belgisch filiaal van de Nederlandse technische groep Imtech overgenomen. Imtech was in de loop van augustus failliet verklaard. Cordeel zou door de overname uitgroeien tot een organisatie met meer dan 1800 medewerkers en een omzet van 580 miljoen euro. Dat blijkt uit berichten in de kranten De Standaard en De Tijd. Zij maken ook melding van de wil van de bedrijfstop om een meer geïntegreerd dienstenpakket te kunnen aanbieden aan de klanten.

16 Warehouse & Logistics 68

E

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - FLASH_immo 1/09/15 14:22 Page17

Transport & Logistics Awards 2016

25 februari 2016 • Tour & Taxis • Brussel

Stel u kandidaat en probeer een van de 7 prestigieuze Awards te winnen.

Word de referentie van de sector!

Uw voordelen: Erkenning van uw prestaties in de hele transportsector- Ruime media-aandacht voor u en uw bedrijf- Professionele ontwikkeling -Networking

Transporteur

van het jaar / de l'année 2016 Met de steun van

Truck ICT

Award 2016

Met de steun van

Green Truck

HR Project

Award 2016

of the Year 2016

Met de steun van

Truck Fleet-owner

of the year 2016

Logistics Project

of the Year 2016

Met de steun van

Met de steun van

Truck Safety

EVENT SUPPORT :

Award 2016

Hoe kunt u zich aanmelden?

• Op www.transport-logistics-awards.be Of • Via deze antwoordkaart per mail tav Claude Yvens (cyvens@mmm.be) of per fax op 04/387 87 89 Deadline op 11 december 2015 Ja, ik stel mij kandidaat voor de Transport & Logistics Awards in de volgende categorie(ën) : P Transporteur van het jaar

P Green Truck Award

P Truck Fleet-Owner of the Year

P Truck ICT Award

P HR Project of the Year

P Logistics Project of the Year

P Truck Safety Award

Bedrijfsnaam: ..................................................................................................................................................................................................................................................................

Adres: ...............................................................................................................................................................................................................................................................................

Contact: ...........................................................................................................................................................................................................................................................................

E-mail: ......................................................................................................... Tel: .............................................................................................................................................................

Een evenement van

EVTBA016 210x297 frnl 09 indd 2

7/08/15 09:41

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - FLASH_immo 1/09/15 14:22 Page18

Evenement georganiseerd door

FORKLIFT FESTIVAL 2015 Vorkheftrucks testsessies - Workshops - Networking

Schrijf u in en test live de vorkheftrucks die het best passen bij uw werkelijke behoeften!

R S E B ON O T TI K O OLU ERE 9 ? 2 G S ERPE- M R E IN T 34 E N AIN TRAA N S A R JN I T W ? CARD R EPH A S A JO W Programma : 12:00 uur > Ontvangst met broodjeslunch 12:30 tot 18:00 uur > Testritten van vorkheftrucks in reĂŤle omstandigheden. > Doorlopende workshops door exposanten > Networking op de standen Meer info op www.forkliftfestival.com

EVTXD009 Forklift Festival 2015 A4 frnl 04 indd 2

3/08/15 13:48

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - FLASH_immo 1/09/15 14:23 Page19

TOP 1000 Logistics

ADIEU TOP 250, WELKOM...

L o g i s ti cs

De Top 250 is heengegaan, maar hij is gereïncarneerd en verrijkt tegelijk. Voor het eerst biedt een logistiek magazine zijn lezers een geconsolideerde klassering van de grootste Belgische logistieke bedrijven. De TOP 1000 Logistics is DE referentie waarin zij te vinden zijn.

Het principe van de TOP 1000 Logistics is eenvoudig te begrijpen... en moeilijk te realiseren: een geconsolideerde klassering van de grootste logistieke groepen die actief zijn in België bieden. Wanneer men weet dat een groep als Katoen Natie niet minder dan... 73 bedrijven telt, zal men het titanenwerk, dat de redactie gerealiseerd heeft, goed kunnen inschatten. Het resultaat is opzienbarend: 371 logistieke groepen, die meer dan 1.000 ondernemingen groeperen.

Balans 2013 De echte revolutie van deze TOP 1000 Logistics ligt in de manier van klasseren: die is financieel geïnspireerd, op basis van de ba-

lans 2013. Wij hebben voor de toegevoegde waarde gekozen, omdat dat de ratio is, die het meest betrouwbare beeld schept van de echte activiteit van het bedrijf (en ze wordt zelfs gepubliceerd bij vereenvoudigde balansen...).

Naast deze financiële gegevens vermeldt de TOP 1000 Logistics voor iedere logistieke groep ook de opslagoppervlakte. Het gaat hier om bijna 14 miljoen vierkante meter, die beschreven en in kaart gebracht zijn (te ontdekken op www.warehouseandlogistics.com!). Deze combinatie van informatie is absoluut uniek en maakt van de TOP 1000 Logistics een referentiewerk voor verladers, logistieke dienstverleners en de vastgoedsector.

Claude Yvens

Methodologie

S

> Alle financiële gegevens uit de balans 2013 neergelegd bij de Nationale Bank. Dat betekent met name dat de 'effectieve' waarde soms abnormaal laag lijkt, omdat de sociale balans geen informatie over het aantal werknemers vermeldt; > De verbindingen tussen de moedermaatschappij en de filialen werden gelegd op basis van de informatie die geleverd werd door Belfirst en de informatie geleverd door de bedrijven zelf; > Om in de TOP 1000 Logistics te worden opgenomen, moet een groep logistieke prestaties voor rekening van derden leveren en beschikken (in eigendom of in huur) over zijn eigen magazijnen; > Het is dan ook mogelijk dat de basisactiviteit van een groep niet uitsluitend uit opslag of contractlogistiek bestaat.

Hier te ontdekken, op de site te doorzoeken Op de bladzijden die volgen,kunt u de klassering van de belangrijkste logistieke groepen die in België actief zijn, vinden en dat met hun drie belangrijkste gegevens (toegevoegde waarde, personeelsleden en opslagoppervlakte).

Daarnaast vindt u ook de tien belangrijkste filialen waaruit ze zijn samengesteld. Voor een compleet overzicht van deze filialen en voor de lokalisatie en de karakteristieken van al hun logistieke sites kunt u terecht op de (nieuwe) internetsite www.warehouseandlogistics.com

De TOP 1000 Logistics 2015 in drie cijfers

3.715.593.000 ¤

44.846 personen

13.963.300 m2

Totale toegevoegde waarde

Totale tewerkstelling

Totale magazijnoppervlakte Warehouse & Logistics 68 19

3:48

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - REFLASH_immo 3/09/15 10:07 Page20

TOP 1000 Logistics BEDRIJFSNAAM

1 Deutsche Post

TW * 1000¤

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

302377

2

3704

298800

DHL Aviation (61631), DHL International (44502), DHL Global Forwarding (38460), DHL Worldwide Network (34974), DHL Worldwide Express Logistics (29100), DHL Parcel (Belgium) (22700), DHL Supply Chain (Belgium) (21681), DHL Freight Belgium (21176), DHL Solutions Belgium (17171), Pharma Logistics (10849), DHL Parcel (Speedpack) (133)

2 Katoen Natie

227047

1757

1812000

Logisport (39419), Katoen Natie Bulk Terminals (22250), Polymer Processing (11994), Seaport Terminals (11569), Katoen Natie Terminals (11060), Sabeen (10304), Ghent Handling and Distribution (9543), Katoen Natie (9417), Valkeniersnatie Storage (6442), Jongerius Technology (6184), ...(74 bedrijven in totaal)

3 TNT

214294

2322

TNT Airways (85864), TNT Express Worldwide (Euro Hub) (81241), TNT Express (Belgium) (46020), TNT Innight (1169)

4 PSA

203606

545

30000

MSC PSA European Terminal (98964), PSA Antwerp (77461), Container Handling Zeebrugge (12175), Zeebrugge International Port (7085), Schelde Container Terminal Noord (5670), PSA Antwerp Balie (1321), Computer, Software, Management, Operations & Services (952), Havenbedrijf Noordnatie (385), PSA Zeebrugge (-3), PSA Finance Europe (-89), ...(12 bedrijven in totaal)

5 Sea Invest

151663

299

467000

Sea-Tank Terminal Antwerp (37486), Sea-Tank 510 (34791), Antwerp Bulk Terminal (21575), Belgian New Fruit Wharf (19477), C.B.M. (10599), Ghent Coal Terminal (8038), Sea-Tank Terminal (7423), Belfruco (4488), Ghent Coal Preparation Plant (1626), Ensagent (1382), ...(19 bedrijven in totaal)

6 H. Essers

142703

1977

605500

Essers H. Transport Company (41066), Essers H.& Zn Int. Transport (36359), Essers H. Logistics Company (35013), Hessenatie Logistics (9267), Vittax Internationale Transporten (5846), KDL Trans (4155), Essers H. Finance Company (3723), Steukers (2496), Hessenatie Logistics Kortrijk (1919), Geertrans (813), ...(21 bedrijven in totaal)

7 Kuehne + Nagel

113830

1710

268500

Kuehne + Nagel (33725), Logistics Nivelles (32993), Kuehne + Nagel Logistics (24606), Logistics Kontich (22506)

8 DSV

89461

1257

164300

DSV Solutions (50796), DSV Road (25910), DSV Road Holding (8984), DSV Air & Sea (3789), ABX Worldwide Holdings (-18)

9 Jost Group

65258

805

215500

Jost & Cie (18624), Supertransport (14228), De Bock Gebr. Transport (12805), Jost Logistics (6173), Jost Trucking (4680), CPL Trans (4392), Confectra (1887), GEMA (999), Maes Transport (687), Marfret (420), ...(12 bedrijven in totaal)

10 Euroports

50659

355

68200

Euroports Terminals Antwerp (9420), BCTN Meerhout (7372), Euroports Inland Terminals (6733), Manuport Logistics (5459), Euroports Terminals Gent (3817), Euroports Terminal Leftbank (3511), Westerlund Group (3453), Euroports Storage Antwerp (2756), Europort Road Transport Belgium (1514), Euroports Containers 524 (1368), ...(20 bedrijven in totaal)

11 UPS

48161 48086 46748

662

192000

42013

143

60000

270

97883

Antwerp Gateway (27685), DP World Antwerp Holding (4676), DP World Antwerp Terminals (3603), Global Container Services (3185), DP World Antwerp Container Services (1912), DP World Antwerp Custom Desk (696), Havenbedrijf Antverpia (364), Trilogiport (14), DP World Liège (-42), Antwerp East (-80)

15 CEVA

41708

770

147000

38505

763

246829

Norbert Dentressangle Logistics Belgium (22110), Norbert Dentressangle Logistics Welkenraedt (12809), Norbert Dentressangle Logistics Antwerp (3586)

17 ECS Corporate

37536

272

25000

DD Trans (15172), ECS European Containers (13966), ECS Corporate (5306), C2C Shipping Lines (1571), Stelledijk (1080), ECS Technics (265), Wielingendijk (176)

18 Ziegler (netwerk)

37277

609

273000

Ziegler (23197), Intertrans (5350), Universal Express (3785), Carga (3182), Ziegler Relocation (1470), Star Freight (110), Inactrans (101), Cargo International (65), Routex (28), Alphanatie (0), ...(12)

19 Distrilog

35906

622

320000

Distrilog Group (18569), Distrilog Transport (8565), AAD Speed Colli (5609), Bex Transport Service (1585), Blits Belgium (831), Booster Express (527), Inter Forward Logistics (192), Logistic Center Limburg (28)

20 Gosselin

33411

371

96000

Warehousing & Warehouse Related Services Belgium (8520), Gosselin Mobility (4527), GCT (3468), Heavy GCT (3448), Crosstainer (2970), Gosselin Group (2161), Gosselin Transport Services (2028), Gosselin Forwarding Services (1787), Gosselin Support Services (1722), Custom(s) Made Clearance (971), ...(17 bedrijven in totaal)

21 Royal Mail

30005

488

29710

146

18000

LBC Antwerpen (18114), LBC-Cepsa Tank Terminals Antwerpen (6713), LBC Belgium Holding (4883)

23 TDL

29617

524

18200

VNW Transport (10702), Cooltrans (6376), Cardon Logistique (5915), Koeling (3200), VNW Beheermaatschappij (2552), Coldway Express (772), Vleeschouwers Vervoer (100)

24 Tabak Natie

29488

210

804000

29086

405

94000

Tabak Natie (29488)

25 Mainfreight

Federal Express Europe Inc. (28960)

20 Warehouse & Logistics 68

28 Dufour

28960

162758

27368

306

16000

Dufour Transports et Manutentions (16241), Cogetrina (9252), Dufour Energy (1547), Sodemaf (328)

29 Zuid Natie

26798

138

Zuidnatie Breakbulk (10616), Zuidnatie (5541), Orienta (2538), Antreco (1784), Belgian Container Maintenance & Repair (1676), Distri Zuid (1329), Antwerp Metal Logistics (1199), Aprojects (830), Paumar Invest (644), European Coil Center (448), ...(12 bedrijven in totaal)

30 UTI

26151

417

53000

23822

291

65000

UTI Belgium (18905), UTi Logistics (7246)

31 Gheys

Belgian Logistic Center (4281), Huver (3856), Limburgs Logistiek Platform (3345), Gheys Transport (2387), Gheys Qualy Storage (2338), Kampisch Logistiek Platform (2147), Gheys Garage (1813), Ghemotrans (1547), Gheys Beheer (1344), Belgian Cleaning Center (764), Gheys Service Center (0)

32 Herfurth

22938

353

13750

Cetraco (6915), Herfurth Logistics (4197), Handico International (3792), Macotruck (3310), K Line (Belgium) (2448), Handico Trucking (1026), Herfurth Travel (765), Zeemar (588), John P Best & C° (45), Bando Travel (29), ...(16 bedrijven in totaal)

33 Rhenus

22553

246

60000

Rhenus Logistics (7660), Rhenus Ocean (7517), Rhenus Holding Belgium (2106), Rhenus Air Belgium (1048), Rhenus Midi Data (990), Rhenus Shared Service Center (980), Transmarcom Air (835), Transmarcom Ocean (790), Rhenus Customs (627)

34 Gefco

21676

305

6000

20803

59

12000

Gefco Benelux (21676)

35 Noord Natie

Noord Natie Terminals (18394), International Distribution Partners (1481), Noordkaai (555), Antwerp For Storage (405), Noord Natie Holding (-32)

36 Colfridis

20658

355

87000

Colfridis Logistics (12007), Colfridis Distribution (3885), Colfridis Real Estate (2607), Colfridis Invest (2159)

37 Van Mieghem

20536

406

95000

VTH (10743), Van Mieghem Logistics (6275), CTSI (1737), UTS (1702), Février Transports (79)

38 Yusen

19812

349

78000

18517

305

18600

Yusen Logistics Benelux (19812)

39 Stef

Stef Transport Saintes (8879), Stef Logistics Saintes (5622), Stef Logistics Courcelles (4016)

41 Eutraco 42 Ecu-Line

17439

331

17115

267

38500

441

17095

159

26500

Ecu Line (11314), Ecu International (2747), Ecu Logistics (1382), European Customs Brokers (618), HCL Logistics (546), Ecuhold (316), Ecu Global Services (137), Ecu Tech (35)

43 GTS

16793

34

50000

Ghent Transport & Storage (10366), Ghent Warehousing Systems (3533), Kluizendok Tank Terminal (2894)

44 Sitra

16444

178

10000

Saelens Intertransport (14500), Sitra Holding (1285), Inter Cleaning Services (659)

16242

342

22500

16233

209

136170

16134

198

144000

16009

209

32800

15609

230

14790

235

Nova-Veg Logistics (16242)

46 Neovia Neovia Logistics Services (16233)

47 ODTH ODTH (16134)

48 Panalpina Panalpina World Transport (16009)

49 Geopost DPD (Belgium) (15609)

50 Dachser

18280

Dachser Belgium (14757), Dachser Air & Sea Belgium (67), Log-Pro Services (-34)

51 De Clercq

14543

132

126000

De Clercq Gilbert Int. Transport (10074), Decebra (3205), De Clercq Logistiek (1264)

52 Nova Natie

14398

168

50000

Nova Natie (8868), Nova & Hesse Noord Natie Stevedoring (4330), Nova Cargo Services (735), Commodoty Centre Belgium (343), Wetrex (130), Nova Fresh Logistics (-8)

53 Vanschoonbeek 54 Van Egdom

14052

257

13985

206

7500

Van Egdom-Mariën (4205), Automosane Manutention Transport (2845), Van Egdom Transport (2663), Matton Transport (2396), Vanreck Transports (1353), Vema Trans (449), Lecomte VE Transports (36), Lecomte (22), Imbrecht Logistique Seneffe (ILS) (16)

55 Alders

13433

212

8000

Alders Internationaal Transport (9896), Alders Bulk Logistics (3537)

56 Ahlers

Wim Bosman Logistics Services (8445), Wim Bosman Expeditie (7632), European Freight Services (6962), Systemplus Logistic Services (1908), Mainfreight (1827), Adika (1635), Wim Bosman Internationaal (677)

26 Fedex

319

Bessemans (4405), Trans-Europ (2779), Vanschoonbeek-Matterne Transport (1986), Odetrans (1663), Vanschoonbeek Int. Transport (1627), Vanschoonbeek TT (1592)

GLS Belgium Distribution (18238), GLS Belgium (11767)

22 LBC

27680

2

Van Moer Transport (9274), Van Moer Distribution (6771), Van Moer Storage (4778), Van Moer Rail (2536), Van Moer Cleaning & Repair (2261), Van Moer Group (1207), Silvertrans (853), Van Moer Maintenance (0)

45 Univeg

Ceva Logistics Belgium (29928), Ceva Freight Belgium (6007), Ceva Deni Logistics (5773)

16 XPO Logistics

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

Eutraco Logistics (7236), Eutraco (5466), Altra Colin (2358), Luvinex Logistics (1433), Jawa Transport (622)

ADPO (32834), ADPO Group (6112), ADPO Forwarding & Cleaning (AFC) (3728), CBN (2930), ADPO Coordination Center (1144), Liefkenshoek Logistics Hub (0)

14 DP World

TW * 1000¤

PostNL Cargo België (6997), G3 Worldwide Belgium (5511), PostNL Pakketten België (4931)

Schenker (47051), Anterist + Schneider Zeebrugge (1035)

13 ADPO

27 Van Moer

40 Post NL

1063

UPS Belgium (38563), UPS (SCS) Belgium (9597), UPS Europe (1)

12 Deutsche Bahn

BEDRIJFSNAAM

13328

226

Ahlers Belgium (7430), Ahlers International (5775), Ahlers (126), Ahlers TL (-3)

57 2XL

13055

85

12975

165

2XL (12077), A2B Trucking (978)

58 Transwest Transwest (12281), Lambros (694)

60000

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - REFLASH_immo 3/09/15 10:07 Page21

Logi s ti cs

BEDRIJFSNAAM

59 Geodis

TW * 1000¤

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

12800

2

147

34900

Geodis Wilson Belgium (8702), Ciblex Belgium (3729), Geodis Logistics Belgium (343), Geodis Calberson Belgium (63), Geodis Global Solutions Belgium (-37)

60 TTS

12551

196

27470

TTS Multimodal Belgium (9138), TTS Belgium (3413), TTS International (0)

61 BDP

159

11125

118

43750

52

5500

152

144200

10949 10867

179

42500

Snel G. Transport Belgium (5748), Antrago (3259), G. Snel Services Belgium (687), Snel Logistic Solutions (653), G. Snel Logistics Belgium (520)

10499 10281 9974

140

35000

147

9462

156

62000

9043

148

3000

173

27000

8990 8842

114

3000

8583

331

8554

102

9500

8471

107

58000

8416

118

7000

8365

130

83000

7902

84

12000

7877

151

15000

7875

124

88400

VRD Opslag & Distributie (2256), VRD Logistiek (2085), VRD Transport (1883), Walgoed (993), VRD Management (397), Domatrans (261)

82 Rotra

7825

137

22000

Rotra Forwarding (6290), Trabelint (1535)

83 Ewals

7790

123

77500

7731

147

85000

7720

123

20000

7609

119

27000

7602

112

85000

7539

97

3400

Bleckmann België (7602)

88 Transgem

7371

129

11000

JPH Vandergoten (3927), Your Mover Logistics (2266), Development & Coordination Services (785), Pierre Management Consultancy (293), Nearly New Office Facilities (100)

90 Hamann

7333

108

9500

Hamann International Logistics (6294), Hamann International Services (1039)

91 Movianto

113

15000

92 Vanguard Logistics Services 7190

105

38750

7154

87

26500

103

20000

Galliker Transports (6409), Galliker Transport (745)

7121

66

15000

6308

82

30100

6303

16

19900

106 Hoyer

6242

97

14560

Cotac Belgium (4645), Hoyer Belgium (968), Hoyer Contract Logistics Belgium (629)

6199

89

108 Brit European

6125

96

8000

96

31000

Brit European Transport Belgium (4373), Eurolines (1752)

109 Van Aerde

6010

Van Aerde Gebroeders (3637), Van Aerde H. & Zn Transport (1305), Van Aerde Transport (729), VTO (310), Antwerp Leftbank Forwarding Agents (38), Van Aerde Chartering (-9)

110 Delca Transport

5911

107

6000

111 Molenbergnatie

5852

52

403000

5802

88

30000

Molenbergnatie (5852) Alfred Talke Transport Services (2908), Alfred Talke Logistics Services (1739), Talke België (1156), Talke Benelux (-1)

5796

68

28500

66

123000

Middlegate Europe (4056), Middlegate Europe (1740)

5783

Wijngaard Natie (2175), Wijngaard Natie Transport (1979), Atlantic (851), Wijngaard Natie Warehousing (782), Wijngaard Natie Havenbedrijf (-4)

115 G4S

5667

167

116 Sany

5643

69

46000

Sanytrans (1918), Sanyrent (1111), Sany Logistics (919), Exsan (724), Immo Sany (706), Wilsan Group (278), Trans Cargo Care (-13)

5614

46

4000

5603

30

126000

5562

86

4300

5532

83

Collignon Transports (4646), Progress Transports (968)

118 Mexico Natie Mexico Natie (5603), Sallaum Terminal (0)

119 CAT 120 Collitax 121 Dandoy

5468

49

15000

122 Havi Logistics

5429

80

5000

123 Wybo

5288

6

7000

5242

73

36000

Wybo Transport (4258), Immo Wybo (1030)

124 Gobo

Gobo International (5078), Gobo Truck Company (210), Railport Lanaken (-46)

5165

65

5449

5151

52

25000

5108

59

63000

Roosens M. Transport (4961), Blue Star Storage (204)

126 Northfreeze Nortraffic (3099), Northfreeze (2052)

127 Wouters-TCL

Th. Wouters Transport (2563), Trans-Continental Logistics (2305), Grey Trucks Company (98), Bel Wheels (86), Wouters Forwarding (56)

5091

76

16000

4894

62

26500

4854

84

14200

4832

62

30000

4820

43

6500

4783

58

5000

De Vreese Logistic (3477), Clem Trans (1614) ES & S (2615), Zuiderkempen Vervoer (2279)

130 Euro-Trafic Euro-Trafic (4854)

131 Fabry

Fabry G. et H. Transports (3484), Fabry Logistics (1348)

Aertssen Transport (7121)

95 TP&H

6365

Renory (4042), Groupe Portier Industries (966), Liège Container Terminal (762), Liège Logistics Intermodal (451), Transport Fluvial de Conteneurs (91), Rail Park Industries (-4)

129 Zuiderkempen

Vanguard Logistics Services (5184), VLS Belgium (1307), OTS Logistics Belgium (373), Vanguard Insurance (326)

94 Aertssen

20000

Haven Genk (6365)

128 De Vreese

7237

Movianto Belgium (7237)

93 Galliker

103 Haven Genk

125 Roosens

Tetramac (2949), Tobri (1968), Transgem Logistics (1562), JPRL Management (964), Tredesol (96)

89 Vandergoten

81

Havi Logistics (5429)

Soditra Logistic (2569), Distribution Books & Paper (2382), Sobeltax Location (1006), Sotradis (721), Sobeltax Distribution (631), Sotralease (212), Sprint Pack (88)

87 Bleckmann

6366

Transuniverse Forwarding (3405), Intercargo Logistics (2458), FCB (503)

Dandoy Transport (5368), Immodan (100)

Gheeraert Int. Transport (3934), Gheeraert Garage Transport (3642), G-Force (144)

86 SD Group

160000

Collitax (3528), Collitax Express (1918), Collitax Europe (86)

Fernand Michel Transports (5521), Michel Logistics (1880), Michel Management (330)

85 Gheeraert

85

CAT Benelux (5562)

Ewals Cargo Care (7507), Ewals Cargo Care Transport (284), Henk Ewals Management (-1)

84 TFM Group

102 Transuniverse

117 Collignon

Transmet Vervoer (7877)

81 VRD

6568

Tailormade Logistics (4228), Tailormade Transport (2340), Argus Consult (0)

G4S Courier Solutions (7077), G4S Cargo Solutions (5), G4S International Logistics (Belgium) (-1415)

Van de Poel Karel & Zn (6140), Joma (1762)

80 Transmet

67500

114 Wijngaard Natie

Eurobrokers (8365)

79 Van de Poel

144

113 Middlegate

Stobart Automotive Belgium (8212), Eddie Stobart Belgium (204), Stobart Automotive Europe (0)

78 Eurobrokers

6704

Deufol Logistics Tienen (6014), Deufol Technics (576), Arcus Installation (114)

112 Talke

Damco (Belgium) (8471)

77 Stobart

32000

Delcatransport (4966), Delca Logistics (945)

KTO (4643), KTO Logistics (2727), Imvergo (922), Transa (262)

76 Damco

148

GDL (3273), GDL Transport (2926)

Swissport Cargo Services Belgium (8583)

75 KTO

6839

Bauwens en Zoon (5044), GMB (1795)

107 GDL

9878

De Rese Transport (6111), Dim-Trans (1829), DM De Rese (701), De Rese Zeebrugs Stockagebedrijf (201)

74 Swissport

83000

Seabridge (6303)

Van Rooijen Logistiek (5723), Van Rooijen Pharma (1972), Van Rooijen Beheer België (1295)

73 De Rese

54

105 Seabridge

's Jegers Logistics (7656), 's Jegers Transport (1387)

72 Van Rooijen Holding

6920

181000

Fiege (8653), Fiege Antwerpen (809)

71 'S Jegers

9400

134

PFS Web (9878)

70 Fiege

82

Nippon Express Belgium (6944)

104 Portier

Dockx Rental (4045), Dockx Logistics (1600), Indu-Lease (1433), LRW (1330), Dockx Movers (1012), Dockx Industries (554)

69 PFS

6944

97 Nippon Express

135030

De Rijke (9664), Evet België (617)

68 Dockx

132500

143

Sedis Logistics Belgium (9819), Sedilog (680)

67 De Rijke

96

101 Tailormade Group

Magazijnen Hendrickx & Zonen (3261), Frans Hendrickx & Zn Int. Transport (2945), Put-Hendrickx Int. Vervoer (2156), Hezotra (1722), Hendrickx Holding (865)

66 Sedis

6946

2

VLS Group Belgium (6946)

100 Deufol

Magetra International (10624), Magetra Logistics (406)

65 G. Snel Group

96 VLS Group

99 GMB / Bauwens

Remitrans (8188), Deco IM (1377), Rovadis (993), RT Logistics (567)

11030

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

Stockage Industriel (3705), Vincent Logistics (3218), Ardotrans (-3)

BDP International (12422)

64 Frans Hendrickx

TW * 1000¤

98 Jean Vincent

12422

62 Remitrans 63 Magetra

BEDRIJFSNAAM

132 Metro Metro (4820)

6961

85

26000

Truck Parking & Handling Company (3570), Vandijck Transport (2197), Frulleux Transport International (705), Vedrova Transport (486), ESV Koel & Vriestransport (3)

133 Frisaye

Greg Transports (2385), Frisaye Louis Transports (1541), FM Logistics (857)

Warehouse & Logistics 68 21

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - REFLASH_immo 3/09/15 10:07 Page22

TOP 1000 Logistics BEDRIJFSNAAM

134 Seris

Logi s ti cs

TW * 1000¤

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

4692

2

97

Seris Logistics (4692)

135 Charlier

4668

45

67000

4642

69

40000

4617

64

35000

Dematra (4617)

4556

50

20000

4556

53

6000

4458

70

5000

4443

51

20000

4437

74

8000

Geybels Transport Service (1901), TDS Logistics (1693), Dextra Distri (854), Dextra Logistiek (-11)

4420

71

7000

4396

72

20000

57

8950

Pierre Transports (2963), Pierre Logistic (1433)

145 Herve

4387

Herve Transport (3098), Fraber Logistics (1289)

146 Gilleman

4211

65

4600

120000

3979

51

10000

89

1800

3880

36

53000

3880

38

21800

194 Willaert - Van Boom

39

4000

195 Nabuurs

36

101900

196 Centraal Boekhuis

63

10000

197 Europa

56

38000

198 Fri-Agra

3922

3857 3841 3806

Geerts Corneel Transport Group (3526), CG Management (189), MCG (91)

3786

Verhelst Logistics (2519), Verhelst Port Operators (1267)

192 Jugetra

45000

3100

49

193 Transdemo

16000

3051

33

3000

2990

55

8000

2940

56

2935

98

5000

2931

52

2927

53

6200

2911

48

8000

2885

53

10000

2856

52

61000

2850

33

2848

47

13000

2802

47

5000

2793

40

2743

63

8192

Brussimmo (1530), Europa Belgium (972), TM Lux (252), Group Transport Services (-11)

2726

21

14030

2689

40

5000

41

63000

Fri-Pharma (2726), Fri-agra ()

202 Adelantex

3667

53

6000

203 Verhaegen

52

4000

204 Albini & Pitigliani

76

9000

205 AJ Veurink

200 Verkooijen

2642

Verkooijen-Veem (1509), Verkooijen René Vervoeronderneming (777), Verkooijen Invest (356)

201 VS Logistics

2614

38

2602

37

Van Snick Evens (2105), Suntrans (509)

3200

Adelantex (1999), AD Handling (333), TSITL (213), Lifeline Critical Logistics (57)

2597

40

2554

26

Verhaegen Vervoer (2499), RILS (98) Alpi Belgium (1733), Sotiaux International (821)

2553

33

2536

32

5500

Veurink A.J. (2553)

206 De Rocker

3587

50

3534

56

10000

207 XP Log

52

33000

208 Van Steenbergen

De Rocker Logistics (2278), DR Logistics (260), DR Warehousing (0), Nialan (-2)

Luik Natie Transport (1702), Luiknatie Coldstore (936), Luiknatie Storage (505), Luyckx International (360)

62

12000

68

5000

3322

34

10000

3248

50

55000

Havart (3322)

24

2481

27

11000

2475

10

21300

2426

39

2405

26

Arendonk Transport (2089), Van Steenbergen Logistics (392)

209 Vanden Avenne Vanden Avenne Vrieshuis (2475) Debrouwer Transport (2426)

211 Van Soest

Verstraete Transport (3143), Verstraete Handel en Vervoer (225)

2525

Challenge International Belgium (2525)

210 Debrouwer

Janssen Expeditie & Transport (JET) (3186), Jasco (197), JET Maxx (30)

3368

69

CB Vlaanderen (2793)

20000

3413

3075

Nabuurs (1299), Nabuurs Westerlo (1151), Nabuurs Bornem (352)

40

3503

9000

Willaert Van Boom (2796), Willaert (52)

3691

3615

48

Transdemo (1645), Demuynck (819), TDM (386)

2500

3641

3099

Jugetra (1493), Jugetra Logistics (1241), Jugetra Logistiek en Distributie (122)

60

L'Ecluse Transport (1915), Dossche Logistics Services (1619)

22 Warehouse & Logistics 68

52

Jacobs Logistics (1764), Jacobs Cargo (762), Willem Jacobs Transport (359)

3694

Buyl Transport (3587)

Verbessem Vervoer (2071), Powerline (1177)

191 Jacobs Holding

10000

Jennesco (1942), Iwan Dejardin Transports Internationaux (1673)

173 Verbessem

3109

Vanneste Transport (2911)

61

Patrans (1934), Rollema Patrans Belux (1688), Vacopa Holding (19)

172 Havart

9000

190 Vanneste

3753

Rotrafic (2678), Verbauwhede Transport (829), Verbauwhede Logistics (160)

171 Verstraete

63

Yaro (1360), Benelux Logistiek (932), Benelux Trans (397)

Arcese Transport (3691)

170 JET

3121

Reheul A. & Fils (1501), Reheul André (1426)

199 Benelux Transport

Euro-Services (3694)

169 Luik Natie

189 Reheul

25

Getax (3744), Getax Pers (9)

168 Dossche

22400

Full Logistic Thuin (2931)

3764

MSE Europe (3764)

167 Buyl

188 Full Logistic

40

Stukwerkers (3109), Ghent Container Terminal (732)

166 Jennesco

65

TDS (2199), Destrijcker Transport (730), D & Si (7), Ars Longa (-1)

4149

Move Intermodal (3276), Container Trucking Intermodal (581)

165 Patrans

187 TDS

11000

Van De Pol Vervoer (2844), Van de Pol (975), VDP Hold (61)

164 Rotrafic

3139

Billiet (3051)

72

Lannutti (3880)

163 Arcese

184 Billiet

4161

VDC (1802), Jos Plas & Cie Transport (1692), Vadesco Logistics (428)

162 Euro-Services

30000

PH Logistics (909), Jonas Hendrickx Logistics (817), KH Trans (754), Eraltrans (423), Hendrickx Vervoer (172)

26500

De Rudder Transport (2523), Desatrans (1456)

161 Getax

52

Somef (3099)

71

Vollers Belgium (4114), Legem (35)

160 Mitsui Soko

182 Somef

4168

151 Vollers

159 Verhelst

3153

Mozer Belux (2897), Mozer Technologies (43)

Hospital Logistics (4161)

158 Corneel Geerts

4000

Lokere Alg. Vervoeronderneming (2490), ECL Group Zeebrugge (386), Bratolo (184), Rail Road Services (40)

186 Mozer

150 Hospital Logistics

157 Stukwerkers

181 Flanders Road

13

Euroterminal (4168)

156 Move Intermodal

180 Geunes

4286

149 Euroterminal

155 Van de Pol

53

Vandenbroeck (2789), Vandenbroeck Logistics (201)

De Cock Transport (3012), Tramaco Logistics (975), MKS Management (224)

154 Lannutti

3170

179 Steenbergen

185 Vandenbroeck

148 De Cock

153 Vadesco

79000

178 Offergeld

79

Cool Solutions (4301), New Trucking Company (-15)

152 De Rudder

177 Frigolanda

4294

Gilleman Logistics (4294)

147 Cool Solutions

176 Palifor

183 Hendrickx

Weerts Supply Chain (4420)

144 Pierre

70

Forlog (3109), Vegetra ()

Macharis Transport (3592), Immo Macharis (732), Macharis Invest (119)

143 Weerts

3192

Steenbergen (3121)

Lux Transport (4122), Lux Warehousing (263), Group Lux (73)

142 GTS

175 Steinweg

Rogister Logistik (3139), Rogister Expedition (0)

B&C Group (4556)

141 Macharis

36

Eurofrost (3153)

Stockhabo (2740), Devagel (1816)

140 Lux

3199

2

Palifor Logistics (3170)

137 Dematra

139 B&C Group

174 Kreglinger

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

C. Steinweg Belgium (3029), Antwerp Steinweg Terminal (163)

Tyres Logistics International (4642)

138 Frilo

TW * 1000¤

Kreglinger Europe (2736), Kregspedi (465), Kreglinger Benelux (-1), Kreglife (-1)

Charlier Logistics (3122), Charlier Logistics (1462), Charlier Holding (84)

136 TLI

BEDRIJFSNAAM

20000

Van Soest Coldstores (2371), Partner Logistics Belgium OG (24), Partner Logistics Holding Belgium (10)

212 Deny

2366

Deny Logistics (1572), Immo Deny (468), Deny Invest (326)

27

10000

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - REFLASH_immo 3/09/15 10:07 Page23

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - REFLASH_immo 3/09/15 10:07 Page24

TOP 1000 Logistics BEDRIJFSNAAM

TW * 1000¤

213 Reibel

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

2295

2

18

5800

Reibel (2295)

2274

24

1500

Cornelis Transport (2274)

19

5000

Continental Cargo Carriers (2152), MTI&C (94)

2211

17

7500

2189

30

19000

2166

37

2155

48

5000

2148

32

2132

47

21000

2112

29

9500

2107

59

20000

2107

25

2091

43

6000

2073

49

26000

2064

24

2057

12

15000

40

1987

19

39100

1985

34

15000

1974

34

20000

1970

37

3500

1946

37

6000

1910

17

4000

1906

37

15000

1891

20

1044

1890

27

42000

25

11000

1867

36

16000

26

9000

1847

21

1820

4

234500

1779

21

3500

1771

48

12500

1759

11

26000

2200

1535

36

33000

1521

22

1502

18

1500

1474

33

5000

1434

31

5500

1424

36

8000

1387

20

19000

1381

23

1375

18

20000

1367

22

4400

1346

18

1754

39

1745

11

14000

1744

15

15000

1741

50

6500

1722

32

5000

1718

23

29

1304

25

2400

1301

1

10000

1298

26

3000

1292

17

9250

1274

23

10000

1269

40

2600

1248

20

1240

21

10000

1211

13

1000

1200

13

6834

25

3250

1192

28

500

1170

13

5000

1152

23

6000

1128

18

Transportvoiture (1269) Pans Vervoerbedrijf (1248) DVH Logistics (942), Total Transport Logistics (298)

Fresh Connection (612), Fresh Warehousing (588)

1192

Adrien Transport Service (1033), Adrien Stockage Service (159) TKD (1192) Frigoway (1170)

287 De Sauter De Sauter (1152)

288 Steinacher

Steinacher Logistics (830), Steinacher Customs Services (298)

289 Agility

1121

14

10000

1117

19

34000

1102

29

13000

13

15000

Agility Logistics (1121)

290 FWD Food Warehousing and Distribution (1117)

291 Bellekens

Bellekens Transport (894), Intrabel (200), Immo Bellekens (8)

292 Shipit

Mechelse Koelopslag (1159), Verschoren Transport (559)

1328

Kangourou Delivery Service (1274)

286 Frigoway

Iwan Wertz Transports (1722)

24 Warehouse & Logistics 68

38

Bevers Transport (942), Bevers - Van Gestel (324), Bevers Invest (26)

285 TKD

Bruyer Transports (1241), Bruyer Management (500)

252 Verschoren

1541

Coutrez & Fils (1298)

284 Adrien

Frigologix (1744)

251 Iwan Wertz

3400

Caro Fernelmont (1301)

283 Fresh Connection

Oostvogels Logistics (1745)

250 Bruyer

24

Transmec Belgium (1211)

JCP (1754)

249 Frigologix

1547

Eurosped Belgium (1304)

282 Transmec

Food Logistics (1759)

248 Oostvogels

4500

Twins Vervoer (1328)

281 Dumon

1864

Log-Vad Belgium (1771)

247 JC&P

32

Pinckers Erik (1105), E&L Transport & Logistics (241)

280 Pans

Mvitra (1230), Retrac Logistics (549)

246 De Brandt

1573

Verzele Donald (1367)

279 STVA

1872

Metal Terminals International (1820)

245 Log-Vad

23

Coupétrans (1119), Coupe Opslag (256)

278 Kangourou

Wijnands Bulk Care (1847)

244 Mvitra

1579

2000

Meys A. & Zn (1424)

277 Bevers

Sivafrost (1864)

243 Gearbulk

267 Meys

276 Coutrez

Van Peteghem-Debraekeleer (1586), Van Peteghem Debraekeleer Vervoer (281)

242 Wijnands

25

GTT Transport (1434)

275 Frigo Fernelmont

Pierret Transport (1872)

241 Sivafrost

266 GTT

274 Eurosped

SMIW (1625), European Food Transport (265), Bakker Logistiek België Holding (0)

240 Van Peteghem

265 Extra

273 Twins

Louwyck (1891)

239 Pierret

263 Ajimex

272 Pinckers

Red Line Service (1049), RLLS (857)

238 Bakker

262 Mondia

271 Verzele

Multitra (1777), Multitra Logistics (133)

237 Louwyck

261 Jobé

270 Coupe

Sacotte (1587), Salatrans (359)

236 De Wolf

1595

Dissaco (930), Dissaco A & L (451)

Hansbeeks Snelvervoer (2070), HSV Expeditie (-100)

235 Multitra

259 Van der Vlist

269 Dissaco

2046

Hoeben (1974)

234 Sacotte

4

Laebens Transport (1387)

Byl Transports (1675), Stogema (310)

233 HSV

257 MB

268 Laebens

Castelein Vervoer (1617), Castelein Verhuizingen (370)

232 Hoeben

1616

Extra Logistics (1474)

Rovetra (2018), Robetra (28)

231 Stogema

6000

Cool Traffic (811), K&E Trucking (584), De Smet Kurt (107)

Verbiest Transport (1871), Magellan Logistics (186)

230 Castelein

256 Larfrost

264 KE Trucking

Rima International (2064)

229 Rovetra

31

Ajimex (1521)

Vos Cargo Logistics Belgium (1880), Vos Logistics België (198), Vos Logistics Holding Belgium (-2), Vos Distri Logistics Oevel (-3)

228 Magellan Logistics

1662

Mondia Eupen (1536), Mondia Mosane (-1)

Sandermans Transports (2041), Sandermans Logistic (50)

227 Rima

2000

Logistique Transport Blegny (1541)

All Freight Logistics (1977), All Freight Co-Ordinators (130)

226 Vos

20

Garsou-Angenot (1489), Centre d'Affaires et de Synergies (58)

Potiez-Deman (2107)

225 Sandermans

255 Deventer

260 Garsou-Angenot

MVT Michel Verscheure Transport (2112)

224 All Freight

1681

Van Der Vlist Belgium (1573)

Menlo Worldwide Logistics Belgium (2132)

223 Potiez De Man

26000

Luypaert Vervoer (1579)

Emiel Verachtert Transport (1888), CBT Trans (260)

222 MVT

254 Castel West

258 Luypaert

Trade & Transport Corporation (2166), Bovic Immo (-11)

221 Menlo

27

MB Transports (1595), MB Manutention (0)

Fransen J (1610), Distri Fransen (556)

220 Verachtert

1716

Larfrost (1616)

Trans Europe Express (2189)

219 TTC Transport

2

Deventer Logistics (1662)

Krismar (860), TSCP (763), Orotra (588)

218 Fransen

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

Castelein W & E (1614), Castel West (67)

215 Continental Cargo Carriers 2246

217 Tack

253 Europal

TW * 1000¤

Europal Logistics (1716)

214 Cornelis

216 Krismar

BEDRIJFSNAAM

ShipIt (898), Fluviant (186)

1084

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - REFLASH_immo 3/09/15 10:07 Page25

Logi s ti cs

BEDRIJFSNAAM

TW * 1000¤

293 FB Logistics

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

BEDRIJFSNAAM

21

333 Euro Flanders

1077

2

2700

FB Logistics (1077)

294 Vanelderen

1054

21

8000

1054

13

6800

1047

10

3000

1039

6

35000

1029

15

15000

1011

9

985

30

952

16

3000

951

15

5000

Simons Bulk Storage (895), FSH België (56)

935

10

2000

Seynave et Fils (935)

905

16

7250

904

6

35000

885

7

12000

RCT Stevedoring (885)

882

13

6000

Starofreight (492), Staro Trans (242), AWT (148)

308 Van Steenkiste

879

11

338 Markatrans

341 Vieillevoye 342 AFL 343 Apmex 344 Tiersoone 345 De Decker 346 Kennis 347 Apollo 348 Nadin

877

16

1000

Intermont (877)

461

8

7000

453

7

2000

422

6

10000

420

4

10000

402

3

10000

395

7

373

6

10000

337

6

4000

331

9

12000

323

6

14000

313

9

307

2

6500

349 Vandotrans

250

3

3200

Vandotrans (250)

840

16

350 Habema

Euro Connection Company (840)

225

1000

Partner Logistic (225)

311 Durme Natie

839

10

66000

Durme Natie (839)

351 Transmeer

225

3

5000

222

4

5000

206

3

10000

202

0

10000

196

6

Transmeer Logistics (225)

312 Deschieter

813

16

9000

Deschieter Transports et Manutention (813)

352 Storofic Storofic (222)

760

11

1200

Spedimex (760)

353 Cometrans Delbarre Transports (206)

314 VR Cargo

756

16

4500

Van Roosbroeck J. -Maes (756)

354 Parts Express Parts Express (202)

315 Deny Cargo

745

9

8000

Deny Cargo (745)

355 Karaduman

Karaduman International Transport (196), Nur Express Logistics (0)

316 Pelgroms

729

1

3000

PB Logistics (729)

356 Van Overloop

195

6

4800

186

3

21450

157

11

15410

119

1

111

2

9500

106

4

6000

106

4

3000

60

1

125000

48

1

5000

Van Overloop Transport (195)

317 Pack Center

710

21

15000

Pack Center (710)

357 Braecke Braecke Trading Company (186)

696

11

8000

Delta Warehousing (617), Trading Solutions (79)

358 Cement Natie Cementnatie (157)

650

13

9500

Vortex Logistics Genk (650)

359 Maxxy Maxxy Global Services (119)

644

9

3300

Tregnum (644)

360 Sotiaux Sotiaux M. (111)

642

2

361 Herinckx

ADC Warehousing (642)

RPO (100), Jeca Trans (6)

625

9

5800

Trans RD (421), Trans RD Logistics (204)

362 Bonneure Bonneure X-G (106)

616

6

9000

Zeebrugge Food Logistics (616)

363 ULP ULP Belgium (60)

602

6

40000

Eco Modal Transport & Shipping (332), Scangulf Europe (211), Bandex (59)

593

364 Haels Haels (48)

16

11000

De Vos (595), Rail Distribution Operators (-2)

365 Sumitomo* Sumitomo Warehouse Europe (0)

0

366 Security Storage* Security Storage (0)

0

0

10000

35919

367 Gondrand* Gondrand S.F.T. (0)

0

0

32500

589

15

11000

589

5

2387

368 Neele Neele Logistics (-43)

-43

568

7

5000

369 Sud Fresh Sud-Fresh (-77)

-77

11

14000

370 Verbrugge Verbrugge Terminals Zeebrugge (-697) -697

1

41000

549

6

24000

547

6

6000

538

4

11000

524

5

10000

Emextra (589)

327 Belogistiques

337 Logistra

Nadin Logistics (206), Nadin Messageries (101)

309 Intermont

326 Emextra

4800

Apollo Express Delivery (313)

Van Steenkiste Transport (879)

325 De Vos

1

Kennis Logistics Belgium (323)

307 Staro Trans

324 Eco-Modal

480

De Decker (331)

306 RCT Verbeke

323 Vlaamse Visveiling

14000

ABN-Transport (358), Blomme & Zn Transport (0), Tiersoone Group (-21)

Jodifrost (904)

322 Trans RD

9

Apmex (373)

Trucking (905)

321 ADC

481

Allround Forwarding & Logistics (395)

303 Seynaeve

320 Tregnum

25000

MGM - Magasins Généraux Manutention (402)

302 Gé Simons

319 Vortex Logistics

336 PACO

340 Paganella

Vermeulen C. Transport (897), Verico (55)

318 Delta Warehousing

3

Laakdal Logistics (420)

301 Vermeulen

313 Spedimex

335 Cremer

339 Lamcoo

Plus Logistics (985)

310 ECC

499

Lierse Warehousing & Handling (422)

300 Plus Logistics

305 Jogrex

334 Smet

Markatrans (395), Lanoit Logistics (58)

Meers Internationaal Transport (1011)

304 Trucking

4000

Logistra (461)

Multimodal Transport & Logistics (1029)

299 Meers

11

PACO (480)

Gilis Opslag (1081), Gilis East Logistic System (-42)

298 MTL

500

Cremer René Translogistics (347), C2C (116), Cremer Rene Transport (18)

Lippens Food Express (996), Finhold (51)

297 Gilis

2

Smet (320), Brussels Shipping Cy (179)

Demartin (896), Stanssens (158)

296 Lippens

PERSONEELSLEDEN OPPERVLAKTE m

Dimpack (262), Euro Flanders Logistics (238)

Vanelderen (1054)

295 Demartin

TW * 1000¤

1000

Belogistiques (589)

328 Cordier Cordier Transports Belgique (568)

329 Benmar Benmar (549)

330 Paul Van Loon

Als er ondanks onze inspanningen toch fouten of onvolledigheden

Van Loon Paul (547)

331 Besteldienst Herman Besteldienst Herman (538)

332 Freeze & Store

in onze informatie zijn geslopen, kunt u dat melden aan cyvens@mmm.be.

Freeze & Store (524)

* De onderneming legt geen balans neer bij de Nationale Bank

Warehouse & Logistics 68 25

W&L068_p16-27_immo_nl_03 - FLASH_immo 1/09/15 14:23 Page26

REPORT

DEUTSCHE POST DHL

Klanten willen een orkestleider

In deze eerste editie van de TOP 1000 Logistics zien we dat de bedrijven uit de groep Deutsche Post samen veruit het beste scoren. De toegevoegde waarde die ze creëren ligt een stuk hoger dan de tweede in de ranking. zeker in ons voordeel als internationale speler en daarbij we pro“Binnen de Deutsche Post groep is daarvoor een specifieke strafileren ons steeds meer als de lead logistics provider,” zegt Bart tegie uitgewerkt die men “familie van divisies” noemt. Daarmee Van Holsbeeke, Vice President Business Development & Innovation wordt aangegeven dat de verschillende business units (DHL voor DHL Supply Chain in België.

Supply Chain, Parcel, Express, Global Forwarding Freight) los van Die strategie werpt ook resultaten af. De groep mikt duidelijk elkaar en onafhankelijk actief zijn, maar dat ze waar mogelijk wel op bijkomende groei, maar wil dat wel doen op een gezonde en met elkaar samenwerken. Binnen DHL Supply Chain bijvoorbeeld winstgevende manier. In dat opzicht wil de groep de focus leggen werken we voor onze klanten dikwijls een totaaloplossing uit voor op een aantal sectoren die meer dan gemiddelde groeiperzowel inbound als outbound transport, opslag, distributie, enzospectieven bieden: techvoort. Daarbij willen we voor nology, health care, autode klant een zo efficiënt momotive, engineering, gelijk geheel uitwerken. Het energy & chemical. kan dan zijn dat we daarvoor Daarnaast zet Deutsche onze zusterbedrijven aanPost ook speciaal in op het spreken wanneer zij een goeVerre Oosten en blijft het de service aan een marktinvesteren in de innovatie competitieve prijs kunnen van zijn dienstverlening. voorstellen. In andere gevalBart Van Holsbeeke van DHL Supply Chain Wereldwijd maar zeker len maken we gebruik van de ook in de Benelux is er dan diensten van externe partnog speciale aandacht voor alles wat met e-commerce te maken ners. Dat is uiteindelijk ook afhankelijk van de situatie van de klant heeft. Bart Van Holsbeeke: “We hebben onze structuur daar al op en van sectorspecifieke vereisten. Wanneer het gaat om een zeer aangepast. De consument krijgt hierin een heel centrale plaats specifieke regio of sector– bijvoorbeeld Afrika of de sector van de om de levering aan huis of via afhaalpunten te organiseren. wisselstukken – dan gebeurt het regelmatig dat we gebruik maken Daarom hebben we de pakjesdiensten meer toegespitst op de invan de diensten van een nichespeler die hierop kan inspelen. Maar ternationale levering (Express) en de nationale netwerken die ook anderzijds zien we wel dat grote bedrijven zich steeds meer orgatoegespitst zijn op B2C en B2B leveringen (Parcel). Hierbij zullen niseren op een schaal per continent of zelfs globaal. Die willen dan we onze ervaringen vanuit Duitsland steeds meer gaan uitrollen in ook een minder complex beheer van hun supply chain verkrijgen België.” en kiezen dan voor een speler die het geheel van de dienstverlening Peter Ooms kan aanbieden of in ieder geval kan orkestreren. Die tendens speelt

We profileren ons steeds “ meer als de lead logistics provider voor grote internationale klanten.”

26 Warehouse & Logistics 68

POST_

POST_W&L068_publi_frnl_03 -- FLASH_post W&L068_p16-27_immo_nl_03 FLASH_immo28/08/15 1/09/15 10:16 14:23 Page2 Page27

PUBLIREPORTAGE

Distributie voor farmaceutische producten PostNL Pharma & Care is in Benelux marktleider in distributie van farmaceutische goederen naar ziekenhuizen, apothekers en groothandels. Daarvoor werkt het beursgenoteerde PostNL samen met heel wat partijen in de logistieke keten waaronder Katoen Natie.

De samenwerking tussen PostNL Pharma & Care en Katoen Natie is tot stand gekomen op initiatief van een aantal klanten die de opslag in een Europees distributiecentrum hebben uitbesteed aan Katoen Natie en voor het farmaceutisch transport in de Benelux PostNL onder de arm hebben genomen. “In dat opzicht werken we samen om de doelstellingen voor de klant te bereiken,” zegt An D’Hondt, manager van de afdeling Healthcare van Katoen Natie. “We reserveren alleen al op ons multi-customer platform in Kallo (Antwerpen) meer dan 30.000 m2 opslag capaciteit voor geneesmiddelen en medical devices. Onze ligging midden in het Antwerps havengebied is ideaal voor container trafieken (inkomend en uitgaand). Daarbij komt ook nog eens de centrale ligging van België, waardoor we steeds vaker de functie van Europees of regionaal distributiecentrum (Benelux) krijgen toebedeeld. Wij zorgen dan niet alleen voor de opslag volgens een strikt temperatuurregime (2-8°C, 15-25°C), maar voeren ook bijkomende diensten zoals herpakking, crossdocking e.a. uit. In onze afspraken met de klanten moeten wij de bestellingen tegen afgesproken tijdstippen klaar hebben staan, zodat de transporteurs in staat zijn om op het juiste moment te leveren naar de eindklant. Katoen Natie is neutraal en laat haar klanten zelf bepalen met welke transportfirma’s ze willen samenwerken. Momenteel kiezen de meeste van onze healthcare

klanten voor PostNL Pharma & Care voor hun lokale distributie.

In de samenwerking tussen PostNL en Katoen Natie staat de communicatie en de informatie-uitwisseling centraal. Dat proces verloopt volledig via EDI-verbindingen. “De verwerking van grote hoeveelheden gegevens en de strakke infrastructuur en GDP vloot om de transporten volgens de Europese GDP richtlijnen uit te voeren zijn hun sterkste punt. Ze spelen ook snel in op onverwachte problemen. Dan zie ik sterke profielen aan het werk die in de eerste plaats denken aan het behalen van de doelstellingen van de klant. Voor het transport in geneesmiddelen beschikt PostNL Pharma & Care over een vloot van meer dan 100 GDP-gevalideerde voertuigen. “Dat houdt in dat ze in een veilige en hygiënische omgeving goederen in twee verschillende temperatuurklassen, 2-8°C en 15-25°C; in één keer kunnen vervoeren. Het wagenpark voldoet aan de moderne eisen met een GPRS Systeem, waarbij de temperatuur constant gemonitord en gevolgd wordt en er nadien gecommuniceerd wordt over de reële temperaturen in het voertuig.

Een telkens terugkerend fenomeen zijn de volumepieken op het einde van elk trimester. In een magazijnomgeving is dit gemakkelijk op te vangen door extra mankracht in te zetten. Als logistiek bedrijf zorgt PostNL Pharma & Care gelukkig ook voor de gepaste oplossingen.”

W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:11 Page28

REVIEW

MABO GROUP OOK PRODUCENT VAN AGV-MODULES De strategie van Mabo om zich te profileren als een constructeur van zelf ontworpen AGV’s gebaseerd op een eigen sturingsmodule “Mabo AGV Core” en eigen beheerssoftware “Mabo AGV Master” werpt zijn vruchten af.

De bestellingen lopen vlot binnen en het pas uitgebreide bedrijfsgebouw dreigt al snel weer te klein te worden. “Maar we krijgen ook meer en meer vragen van andere constructeurs van AGV’s of zij onze modules en componenten niet kunnen kopen om in te bouwen in hun eigen toestellen. Meerdere AGV constructeurs maken reeds gebruik van onze controllers,” zegt Bram Mariën-Bouwens, project manager van Mabo Engineering & Automation.

Zijn broer Maarten wijst op een groeiende reputatie van Mabo in de markt.

“We hebben altijd de verwachtingen van de klant voor ogen gehouden en de projecten volledig in eigen beheer uitgewerkt. Op die manier kan de klant altijd bij ons terecht en kunnen we zelf optreden wanneer er problemen zich voordoen.

We worden vaak geconsulteerd door bedrijven om bestaande automatiseringsprojecten te optimaliseren die in het verleden misgelopen zijn.

Bij ons komt alles uit één hand: we hebben zelf de soft –en hardware ontworpen deze kan zowel gebruikt worden om bestaande toestellen om te bouwen of ook om voertuigen op maat van de klant te bouwen. Flexibiliteit staat voorop bij Mabo E&A zo kan de klant gemakkelijk zelf zijn routes wijzigen en aanpassingen maken aan het systeem. Wij werken met een openbeleid naar de klant toe, die aanpak werpt nu zijn vruchten af.”

Het duo ziet nu al een stijgende vraag naar zijn producten – ook bij de plaatsbesparende heftrucks van Mabo-Lifting trouwens – en verwacht dat die alleen zal toenemen. “Alle bedrijven, ook KMO’s, denken vandaag na over optimalisering van hun logistiek zowel op gebied van plaatsbesparing als automatisering” zegt Maarten Mariën-Bouwens.

UNICARRIERS OVERGENOMEN DOOR MITSUBISHI Unicarriers meldt dat zijn aandeelhouders het bedrijf hebben verkocht aan Mitsubishi Heavy Industries en Mitsubishi Nichiyu Forklift. Mitsubishi Heavy Industries neemt 65% van de aandelen over, de rest gaat naar Mitsubishi Nichiyu Forklift. Daarmee komt er een vervolg op de consolidatie die volop aan de gang is in de markt van de heftrucks en magazijnvoertuigen. Unicarriers was namelijk al het resultaat van het samenbrengen van merken als Nissan, Atlet en TCM. In het persbericht wordt melding gemaakt van een samenwerking met Unicarriers om de toekomstige strategie uit te werken.

De trend naar consolidatie in de markt van heftrucks en magazijnvoertuigen zet zich door.

28 Warehouse & Logistics 68

EMROL DRAAGT TRINEURON OVER Emrol heeft een overeenkomst gesloten om haar divisie Trineuron over te dragen aan de Zwitserse onderneming Leclanché SA in ruil voor een aandelenparticipatie. Door een sterke groei heeft Emrol zijn R&D afdeling in 2013 een eigen naam gegeven: namelijk Trineuron. Sindsdien heeft Trineuron zich gepositioneerd als een succesvolle en competente speler op de markt van lithium-ion opslag voor diverse applicaties. Dit succes bleef zeker niet onopgemerkt. Om deze activiteit versneld te laten groeien heeft Emrol besloten om in zee te gaan met de marktleider Leclanché.

Dankzij de overname door Leclanché kan Trineuron een volgende en belangrijke stap zetten in haar ontwikkeling.

De Mabo Core module is hier ingebouwd in een eigen AGV, maar wordt ook verkocht aan andere producenten.

W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:11 Page29

PUBLIREPORTAGE

Passion for Logistics, meet your community

Op 22, 23 & 24 september 2015 staat Antwerp Expo voor de 10de keer weer volledig vol met de beurs Transport & Logistics. De organisatoren mikken op ruim 10.000 bezoekers.

D

e vakbeurs “Transport & Logistics Antwerpen 2015” telt meer dan 280 exposanten. Die tonen er in de eerste plaats het rollend materiaal, de systemen voor de opslag en de vele diensten. Daarnaast zijn er onder andere specifieke standen zoals het kmo-paviljoen en een ‘paviljoen Logistics in Wallonië’.

De helft van de bezoekers komt traditioneel vanuit logistiek gerelateerde sectoren, de andere helft vanuit de retailbranche en de industrie. De ambitie is om dit jaar meer dan 10.000 bezoekers aan te trekken. Zij kunnen er niet enkel terecht voor de beursvloer. Er is ook het belangrijk, internationaalgericht randprogramma van conferenties, seminaries en actualiteitsdebatten.

PROGRAMMA Dinsdag 22 september wordt de beurs naar jaarlijkse traditie geopend door Marc Van Peel, schepen van de Antwerpse haven. Jean D’Amour, de Minister verantwoordelijk voor Transport en voor de Uitvoering van de Maritieme strategie (Quebec) brengt een presentatie met als titel “De Quebecse Maritieme strategie: Quebec kiezen als een partner voor Europa en Noord-Amerika".

Aansluitend reikt Ben Weyts, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Vlaamse Rand, Toerisme en Dierenwelzijn voor de vierde keer de ‘Short Sea Shipping awards’ uit.

WDP, een belangrijke ontwikkelaar van logistiek vastgoed, organiseert dinsdagnamiddag een panelgesprek over de “big data technology”. ‘s Avonds vindt opnieuw de Transport & Logistics Gazellen plaats; dit jaar voor de achtste keer. Hier worden de snelst groeiende transporteurs en logistieke dienstverleners in de kijker gezet. Aangezien het diner tijdens de vorige edities uitverkocht was, worden er dit jaar 300 plaatsen voorzien.

Op woensdag 23 september houdt NT Publishers haar havendebat. Deelname aan dit event is betalend. Het programma vindt u binnenkort op de website.

Gunter Pauli, de voormalige eigenaar van het Vlaamse bedrijf Ecover en auteur van verschillende boeken is ook initiatiefnemer van ZERI (Zero Emissions Research and Initiatives). In zijn unieke presentatie “Hoe transport en logistiek een motor van de blauwe economie kan zijn” geeft hij zijn visie voor een ‘blue economy’ in België. Deelname is gratis.

24 september: - Fietslogistiek: een valabele schakel in de logistieke keten - Bestfact: Co-modality, Green Logistics, Urban freight: a new best practices database - VIB summit: E-commerce - Outsourcen of zelf organiseren? (Betalend) - ESC: First CORE Supply Chain Forum

Praktisch Antwerp Expo (Hal 1, 2, 3 & 4), Jan Van Rijswijcklaan 191, 2020 Antwerpen

Openingsuren - Dinsdag 22/09/2015: 10u:00 – 20u:00 - Woensdag 23/09/2015: 10u:00 – 20u:00 - Donderdag 24/09/2015: 10u:00 – 18u:00 Alle informatie en registratie gratis bezoek: www.transport-logistics.be

W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:11 Page30

HANDLING GUIDE

WIM BOSMAN

Iedere magazijnier zijn truck Toestellen hebben een sta-platform en dat scheelt toch aanzienlijk qua gebruiksgemak en snelheid.

In de crossdocks van Wim Bosman Expeditie/Mainfreight in Oostende en Genk kan elke magazijnier altijd beschikken over een nieuwe elektrische pallettruck. Ergonomie en veiligheid zijn de sleutelwoorden.

“We hebben voor onze twee vestigingen een tiental Still EXU-SF pallettrucks aangeschaft. Zo beschikken alle mensen die werken in het magazijn voortdurend over een modern en comfortabel toestel. De trucks zijn een vervanging van toestellen waar de werknemers niet op konden staan, maar moesten meelopen.

Dankzij de toestellen met een platform hoeven ze dus niet meer te wandelen en dat scheelt toch aanzienlijk qua gebruiksgemak.

We werken wel in ploegen, zodat het toestel telkens meteen wordt doorgegeven aan de volgende gebruiker. Om dat mogelijk te maken, gebruiken we het systeem van wisselbatterijen met een rollenbaan en wisselrek, zodat we het toestel kunnen blijven gebruiken. Dat is heel gemakkelijk, en bovendien ook veiliger en sneller dan het gebruik van een lier om de batterij eruit te heffen,” zegt Wim Pyra, operations manager bij Wim Bosman Group/Mainfreight.

Ergonomie voor de werknemers is belangrijk, maar voor het bedrijf staat veiligheid wel op de eerste plaats. Elke nieuwe werknemer krijgt minstens een paar uur opleiding waarbij telkens ook testen horen die met succes moeten worden afgerond vooraleer verder te gaan. Maar Wim Bosman/Mainfreight wil toch nog meer 30 Warehouse & Logistics 68

greep op de veiligheidssituatie in het magazijn. “Dankzij het elektronisch managementsysteem Fleet Manager kunnen we de parameters van de toestellen aanpassen aan de gebruiker. Die moet zich eerst en vooral inloggen in het toestel aan de hand van zijn personeelsbadge. Daarmee wordt meteen duidelijk of die persoon al dan niet met het toestel mag rijden. Maar in functie van de ervaring van de werknemer en diens rijgeschiedenis, kan de maximale snelheid worden verminderd, kunnen de lichten automatisch worden aangezet, enzovoort,” zegt Wim Pyra.

Daarnaast houdt hij zorgvuldig bij hoeveel uren de toestellen hebben gepresteerd. Dat is belangrijk omdat met Still in het kader van het leasecontract ook maximale werkuren zijn bepaald.

Wanneer er een overschrijding dreigt, moet een oplossing worden gezocht om meerkosten te vermijden. Wim Pyra: “De mensen van Still komen eens per jaar langs om de situatie te bespreken en zijn daarbij zeer transparant over de kosten en over de mogelijkheden om dat te vermijden. Nog belangrijker voor ons is de snelle responstijd wanneer zich pannes voordoen. Op die manier kunnen we de stilstand van de machines heel beperkt houden.”

Peter Ooms

W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:11 Page31

W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:12 Page32

HANDLING GUIDE

LAMMENS PLUIMVEESLACHTERIJ

Service is de sleutel De pluimveeslachterij Lammens mikt op een zeer lange levensduur van zijn magazijnvoertuigen en hanteert daarvoor een mix van eenvoudig onderhoud door eigen mensen, een onderhoudscontract én een goede samenwerking met de leverancier voor het oplossen van pannes.

Levi Lammens heeft voor het bedrijf een zestal BT’s aangekocht (twee zijn de recentste Levio’s, de overige zijn het vorige type LPE200). De nieuwe toestellen moeten toelaten dat de werknemers de grote afstanden tussen de afdelingen comfortabel en veilig kunnen afleggen.

De meerijders worden ook in de verzending gebruikt voor het laden van vrachtwagens. Danny Desmedt, hoofd van de verzendingsafdeling: “De overgang tussen het laaddok en de truck brengt gewoonlijk schokken met zich mee, maar de chauffeurs ondervinden er nu weinig hinder van door de betere vering. De Levio’s zijn ook net iets kleiner dan de vorige voertuigen die we hadden zodat ze ook makkelijker kunnen manoeuvreren in de truck.”

“We hebben ook voor de meerijders gekozen, omdat de vloer in ons bedrijf snel glad wordt wanneer de productie volop draait. Daarom hebben we liever niet dat de mensen naast de machine lopen en prefereren we dat ze op het voertuig staan binnen de veiligheidsbeugels van het platform,” zegt Levi Lammens.

Hij wijst er ook op dat deze toestellen kunnen aangepast worden aan het individueel profiel van elke chauffeur.

De snelheid wordt dan aangepast in functie van de persoon die ermee rijdt, maar ook van de plaats waar het toestel wordt ingezet.

Bij de keuze van de leverancier verkiest Lammens een firma die gericht is op

het verlenen van een goede service.

“Natuurlijk moeten de toestellen ook van goede kwaliteit zijn bij een juiste prijs.

Maar voor ons is het nog belangrijker dat we kunnen communiceren met de leverancier. Wanneer er een toestel defect is, willen we zeer snel een oplossing krijgen.

Dat duurt nu gewoonlijk niet langer dan een dag. Het helpt wel dat we vaak de zelfde technicus van Toyota Material Handling over de vloer krijgen en dat ook de commerciële mensen ons goed ken-

Lammens mikt op 7.000 “ werkuren per toestel.”

32 Warehouse & Logistics 68

nen. Op die manier kunnen we telefonisch al uitleg verschaffen over de aard van de panne en kan de technicus meteen het juiste wisselstuk meebrengen. Dat verkort de tijd die nodig is voor de herstelling,” zegt Levi Lammens.

In samenspraak met die technicus (en met de leverancier van de batterijlader)

“We hebben liever dat onze mensen op het voertuig staan binnen de veiligheidsbeugels van het platform,” zegt Levi Lammens.

voeren de eigen technici van Lammens een aantal eenvoudige werkzaamheden uit aan de toestellen. Het gaat dan om het vervangen van een wiel, het oliën van de smeerpunten, het bijvullen van water in de batterijen enzovoort. “Op die manier kunnen we het basisonderhoud zelf doen om kosten te besparen.

Tegelijk rekenen we op de leverancier om belangrijke onderdelen tijdig te vervangen zoals bepaald in het onderhoudscontract.

Ten slotte hebben we graag dat die technicus zeer snel ter plaatse is om een defect te herstellen.”

Dat onderhoud moet ook bijdragen aan het verlengen van de levensduur van de trucks. Lammens mikt op 7.000 werkuren voor elk toestel.

Peter Ooms

L W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:12 Page33

PUBLIREPORTAGE

Een beter overzicht van de logistieke stromen binnen handbereik van KMO's Goederen traceren en lokaliseren in een logistieke keten blijft moeilijk voor heel wat op informaticavlak onderbemande bedrijven of ondernemingen die de instrumenten die ze ter beschikking hebben niet benutten. Het Ecologistics project wil de ontwikkeling van traceersystemen in de supply-chain bevorderen, zodat hun prestaties nog verder verbeteren.

Dit project werd gefinancierd door het programma Interreg IVB North-West Europe en medegefinancierd door Wallonië.

Track & trace-technologieën laten toe om precieze links te leggen tussen vooruitzichten en reële voorraadbewegingen. Andere troeven zijn dat een beter inzicht het aantal lege kilometers vermindert en het overzicht van de voorraden verbetert, waardoor tegelijk de logistieke kosten en de uitstoot van broeikasgassen dalen. Eén van de te verwachten voordelen voor wie in stedelijk gebied actief is, is bijvoorbeeld de optimalisering van de leveringen door ritten te combineren. Wat uiteraard ook de congestie in het stadscentrum vermindert.

Een standaard die de uitwisseling en opvolging van identificatiegegevens toelaat Tracing - of de identificatie van een product in de logistieke keten - wordt vandaag dankzij internationale standaarden perfect beheerst. Maar tracking - of de mogelijkheid o m d e l o c a t i e va n h e t p r o d u c t bi j a l le stappen van de supply chain te vinden - is h e e l w a t m o e i l i j k e r t e b ew e r k s t e l l i g e n .

Ecologistics steunt op bijkomende tracingtechnologieën (1 D en 2D barcodes, RFID) om het gebruik van standaarden te promoten, die net gericht zijn op de uitwisseling en opvolging van identificatiegegevens. Dat is het geval voor EPCIS (Electronic Product Code Information Services) dat sinds 2007 ontwikkeld wordt door GS1.

Real-time traceerbaarheid van de logistieke stromen Hoe werkt EPCIS? Vertrekkende van een productie-eenheidnummer of het lotnummer, dat in een barcode of een FRID-etiket is opgenomen, wordt de informatie over de traceerbaarheid van het product gedeeld via een EPCIS Network: een netwerk servers, die

met elkaar communiceren in een gestandaardiseerde taal.

Ieder bedrijf kan de gegevens, waarvan het eigenaar is, onderbrengen op een EPCIS server en de informatie delen om de volledige weg, die het product, een colli, een pallet of een voertuig aflegt, samen te stellen. De meerwaarde van EPCIS ligt dus in: - uitwisseling van beveiligde en gestandaardiseerde gegevens - implementatie realiseerbaar ongeacht het bestaande informatiesysteem - een beter overzicht van voorraden in realtime - precieze informatie over de exacte positie van een eenheid of een lot Instrumenten die echt beschikbaar zijn De Waalse partners van het project - UMONS, het onderzoekscentrum Multitel, de Competitiviteitspool Logistics in Wallonia, het Forem en de Eurometropolitan e-Campus - stellen de resultaten van het Ecologistics project momenteel ter beschikking van bedrijven en opleidingscentra die gratis kennis willen maken met de betrokken technologieën.

Het gaat om volgende tools: - Broncodes, gericht op informatici; - Een open source software (demonstratiemodel), ter attentie van bedrijven, logistieke verantwoordelijken... enz. Dit laat toe het netwerk te ontplooien en misschien te laten gebruiken door bestaande toepassingsprogramma's zoals ERP; - Een tool -kit, gericht op KMO's of opleidingsorganismen, die de effecten van het netwerk kan tonen en dat via scenario's, barcodelezers en "getagde" objecten; - Ondersteunende documenten.

Indien u deze instrumenten wil ontdekken, contacteer Logistics in Wallonia: Emilie Parthoens, International Project Manager – 04/225.50.67 Bezoek ook www.ecologistics-project.eu

W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:12 Page34

HANDLING GUIDE

UNICARRIERS

Deel van de consolidatie Pas sinds 1 juli is de juridische structuur van Unicarriers Belgium een feit, maar nu al dienen zich bijkomende veranderingen aan door de overname door Mitsubishi Heavy Industries. Die transactie past in een onmiskenbare tendens naar consolidatie.

“De markt van de heftrucks en magazijnvoertuigen snakt naar schaalvergroting. Onze klanten - bedrijven uit industrie, retail en logistiek - kijken in de eerste plaats naar de total life cycle cost van die toestellen en willen daarom een goede prijs zowel voor de aankoop, het onderhoud en de herverkoop. De beste manier om daarop in te spelen is met een grote organisatie die de hele dienstverlening uit één hand kan aanbieden. Daarom ben ik heel enthousiast over die nieuwe ontwikkeling. Het business model is nu volledig omgegooid. Waar we vroeger een zelfstandige invoerder waren van heftrucks (Crepa), zijn we nu een 100% filiaal van de internationale groep Unicarriers met een commerciële strategie gericht op het vergroten van het marktaandeel. Dat moet gebeuren met een aanbod van kwalitatieve toestellen (van de vroegere merken Nissan en Atlet) en het bieden van een degelijke service voor de veeleisende internationale klanten. Zodra die beslissing is genomen, zijn we meteen be-

Eén grote organisatie die “ de hele dienstverlening uit één hand kan aanbieden.”

Frank Hallemans gonnen met een aanwervingsronde om bijkomende verkopers aan te trekken. De strategie slaat ook aan: we hebben nu al contracten gesloten met Belgische vestigingen van een grote internationale bedrijven,” zegt Frank Hallemans, directeur van Unicarriers Belgium.

Dat zou in de vroegere constellatie moeilijk geweest zijn.

Dergelijke internationale contracten worden op een internationaal niveau geregeld waarbij de volumes over verschillende landen worden verdeeld. De prijs per toestel daalt door het stijgende volume. “In een structuur waarbij zelfstandige invoerders per land naar dergelijke contracten meedingen, is dat zeer moeilijk. De prijs wordt zo laag dat een lokale vestiging hier geen baat bij heeft. Nu is het de internationale organisatie die de beslissing neemt en zelf rekening houdt met alle kosten. In onze oude structuur als onafhankelijk invoerder keken we in de eerste plaats naar onze eigen omzet en winstgevendheid. Nu zijn we een radertje in het geheel. En dat geheel moet zeer efficiënt worden georganiseerd met een performante verkoopor34 Warehouse & Logistics 68

Overname door Mitsubishi Tijdens de afsluiting van dit nummer meldde Unicarriers dat zijn aandeelhouders het bedrijf hebben verkocht aan Mitsubishi Heavy Industries en Mitsubishi Nichiyu Forklift.

Mitsubishi Heavy Industries neemt 65% van de aandelen over, de rest gaat naar Mitsubishi Nichiyu Forklift.

ganisatie én een heel efficiënt serviceteam. De lat ligt hoog, want de concurrenten hebben zoiets al in de praktijk gebracht,” zegt Frank Hallemans.

Peter Ooms

R W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:12 Page35

PUBLIREPORTAGE

Zomerproject In de zomerperiode gaat Randstad op zoek naar tijdelijke werknemers om de vakantiepieken bij Scania op te vangen. Tijdens deze selectie heeft Randstad bijzonder aandacht voor kandidaten die in aanmerking komen voor een begeleidingstraject naar leidinggevende functies.

“Wij volgen al onze medewerkers op om te kunnen detecteren wie er kan en wil doorgroeien. Dat kan enerzijds in de hoogte naar een leidinggevende functie, maar het kan ook in de breedte waarbij de medewerker op meer verschillende functies kan worden ingezet. Voor de tijdelijke werknemers en de uitzendkrachten doen we die inspanning zowel tijdens het jaar alsook in de zomer. In de zomer zijn er veel meer interimmers aan de slag om de tekorten op te vangen door de vakantie van de vaste personeelsleden. Wij doen een screening van die tijdelijke krachten en focussen daarbij op een aantal aspecten.

Voor ons is attitude het belangrijkste: hoe gaan ze om met collega’s? Hebben ze respect voor het materiaal? Denken ze aan de noden van de klanten? Daarnaast zijn ook de manier van werken en de kwaliteit van groot belang,” zegt Kristien Devrindt, supervisor bij Scania.

Die opvolging gebeurt samen met de verantwoordelijken van Randstad. Elk jaar weer zijn er een aantal mensen met potentieel om door te groeien en die krijgen dan de kans om in een opleidingstraject te stappen dat een heel jaar kan duren en waarin vooral de leidinggevende capaciteiten worden aangescherpt. Bij Scania in Opglabbeek zijn er momenteel nog steeds een aantal medewerkers aan de slag die het jaar voordien nog binnenkwamen via het in principe tijdelijke zomerproject.

Joke de Greef, senior account specialist van Randstad: “Wij onderwerpen alle uitzendkrachten eerst al aan een aantal vaardigheidstesten om zeker te zijn dat ze voldoen aan de vraag van Scania. Al in maart beginnen we met de rekrutering voor de zomer. Dat doen we op basis van de informatie van de verschillende supervisors die ons de aantallen en de functies doorgeven, bovendien houden we ook rekening met de basiscompetenties die gevraagd worden door Scania. Meer bepaald willen we weten met welk toestel de uitzendkrachten zullen moeten werken, in welke

Randstad zoekt uitzendkrachten in functie van de zone waar ze zullen werken.

zone ze zullen werken en dan koppelen we hun competenties aan de werkplek.”

De samenwerking tussen Scania en Randstad is heel intensief. Vier medewerkers van het uitzendkantoor zijn permanent aanwezig in het distributiecenter voor onderdelen van de vrachtwagenfabrikant in Opglabbeek. De ontvangst van de kandidaten gebeurt ter plaatse in het bedrijf door mensen van Randstad. Ook de eerste screenings en gesprekken, de rondleiding op de werkvloer wordt door het uitzendkantoor gerealiseerd. “Scania vraagt ons ook om de selectie heel gericht uit te

voeren volgens hun wensen. Daar slagen we goed in. 80% van de kandidaten die we aanbrengen, wordt ook goedgekeurd door Scania,” zegt Joke de Greef.

Maar ook daarna blijft de samenwerking intens. Opvolgingsgesprekken en evaluaties gebeuren principieel in vergaderingen met mensen van Scania én Randstad.

Kristien Devrindt: “Het resultaat mag er ook zijn. Regelmatig vragen we uitzendkrachten waar we tevreden over zijn om een vast contract te tekenen. Sommige daarvan groeien dan door naar leidinggevende functies.”

W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:12 Page36

TECHNISCHE INSTALLATIES

THERCON

Warmtepompen en stroom van de zonnepanelen: zo verwarmt Thercon zowel zijn kantoren als het magazijn.

Magazijn met warmtepomp

Thercon heeft in Nederland zijn eigen magazijn en kantoor uitgerust met een warmtepomp voor de verwarming en koeling. Het monitort nu voortdurend zijn energieverbruik en maakt die cijfers ook openbaar.

“We promoten een concept om het energieverbruik in gebouwen zo duurzaam mogelijk te maken. Daarbij maken we systematisch gebruik van warmtepompen voor de verwarming. De stroom daarvoor winnen we liefst zelf via zonnepanelen op het dak. We doen dat niet alleen voor woningen, maar ook voor kantoren en magazijnen. Dat noemen we het Green Igloo concept: onze missie is om alle gebouwen in de wereld van een comfortabel binnenklimaat te voorzien, waarbij uitsluitend gebruik wordt Danny gemaakt van hernieuwbare energie. Op die manier hebben we ons eigen gebouw ook zo ingericht. Dat is niet alleen een kantoor voor de organisaties Orcon (ventilatie) en Thercon (verwarming en koeling), maar ook een magazijn van 1600 m2 waar we de toestellen en onderdelen opslagen,” zegt product manager Danny Wisselo.

Op die manier is het eigen gebouw ook een demonstratieproject om klanten te overtuigen, ook in de logistieke sector. In

Nederland zijn intussen al een twintigtal magazijnen met een dergelijk systeem uitgerust. “Ons eigen magazijn is nu nog het grootste met 1600 m2, maar het is geen probleem om ook grotere gebouwen uit te rusten met warmtepompen met een groter vermogen of meerdere toestellen in cascade te plaatsen. Wij ge-

in de vloer dus een leidingenlus verwerkt waardoor de warmte van onderaan in de ruimte wordt gebracht. Dat geeft het beste comfort voor werknemers die daar aan de slag zijn. Op die manier wordt ook vermeden dat de warmte zich tegen het dak concentreert zoals dat vaak gebeurt met klassieke verwarmingssystemen zoals gasbranders. Tegelijk kunnen luchtstromen vermeden worden die anders nodig zijn om de warmte te verspreiden,” zegt Danny Wisselo.

Andere voordelen van het systeem zijn de energiezuinigheid. In het totale verbruik van het gebouw neemt het magazijn slechts 8,5% voor zijn rekening.

De totale factuur bedroeg vorig jaar 5000 euro. “Een eerste besparing is de aansluiting op het gasnet en de vaste kosten die daaraan zijn verbonden. In ons concept rekenen we ook alleen op het elektriciteitsnetwerk: een aansluiting waaraan je hoe dan ook niet kan ontsnappen. Tegelijk trachten we dat te combi-

wanneer we “ alHetbijisdehandiger ontwerpfase van het gebouw betrokken zijn.”

36 Warehouse & Logistics 68

Wisselo bruiken in ons gebouw 2 kleine warmtepompen met een totaal vermogen van 30 kW. Deze toestellen zijn zo ingeregeld dat er bij warmtevraag maar één aanslaat totdat de tweede ook nodig is. Het gaat om toestellen die energie halen uit de buitenlucht en omzetten in warmte. Die wordt via een leidingsysteem in de vloeren verspreid door middel van water aan een lage temperatuur. In ons magazijn zit

W&L068_p28-37_techno_nl_05 - FLASH_techno 1/09/15 14:12 Page37

Het magazijn beslaat 1600 m² en beschikt over vloerverwarming.

De leidingen in de vloer moeten goed gepland worden in functie van de plaats van de rekken.

neren met het zelf produceren van elektriciteit via zonnepanelen.”

een aantal vereisten. Ten eerste moet de lay-out van het magazijn vooraf goed vastliggen. De leidinglussen in de vloer kunnen het best rond de rekken rond worden gepland en ook de diepe verankeringen van de rekken moeten correct worden uitgevoerd.”

Die vloerverwarming is dan weer heel geschikt voor distributiecentra waar voedingsmiddelen worden opgeslagen.

Daarvoor is het beter dat condensatievorming op de bodem vermeden wordt en dat kan het makkelijkst met een verwarming van onderuit.

Het kantoorgebouw wordt ook met warmtepompen verwarmt, maar daar ge-

Beginnende aanvaarding Het feit dat de warmtepomp nog niet heel populair is voor magazijnen heeft ook te maken met de combinatie met vloerverwarming. Het is natuurlijk steeds mogelijk om ook in een bestaand pand de leidingen in de vloer te plaatsen, maar dan moet je wel gaan frezen in die vloerplaat.

Dat is vaak economisch niet haalbaar.

Danny Wisselo: “Het is daarom handiger wanneer we van bij de ontwerpfase van het gebouw betrokken zijn zodat er meteen rekening kan gehouden worden met

bruikt men warme lucht om de warmte te verspreiden. “In kantoren is het omwille van het comfort beter om luchtverwarming te gebruiken. Die kan een ruimte veel sneller aangenaam op temperatuur brengen. Die flexibiliteit is wel nodig voor een bureau, maar niet in een magazijn,” zegt Danny Wisselo.

“Het systeem draait nu bijna 2 jaar en wij zijn zeer blij met de keuze voor een verwarmingssysteem op basis van een warmtepomp. Het personeel voelt zich er prettig bij en het energieverbruik is zeer laag. Kortom een comfortabel klimaat op basis van hernieuwbare energie!” zegt Danny Wisselo.

Peter Ooms

Warehouse & Logistics 68 37