Renault Captur vs Nissan Juke

Alijansa Renault-Nissan je imala pune ruke posla, a gotovo istovremeno su na naše tržište stigla dva kompaktna SUV modela Nissan Juke i Renault Captur. Nissan Juke je jedan od prvih predstavnika u ovoj klasi, a prva generacija je predstavljena prije deset godina, dok je prvi Renault Captur svjetlo dana ugledao tri godine kasnije.

Prva generacija Nissana Juke je smatrana vrlo karizmatičnim automobilom zahvaljujući specifičnom dizajnu koji se nije svidio svima, a nova generacija nastavlja u tom smjeru, iako je sada dizajn napravljen kako bi se svidio široj publici. Sprijeda dominiraju okrugla svjetla u koja su smještena LED dnevna svjetla Y oblika, s boka dominiraju opcijski 19-inčni aluminijski naplatci i coupeovski završetak linije krova, dok je dizajn stražnjeg djela puno smireniji.

Renault je kod novog Captura išao istom filozofijom, pa su prepoznatljive linije prve generacije, iako sprijeda sada dominiraju nova svjetla s karakterističnim Renault C svjetlosnim potpisom. Bočna linija je smirenog dizajna, a dinamičnom izgledu pridonosi naglo uzdizanje donje prozorske linije iza stražnjih vratiju, dok su straga smještena potpuno nova svjetla C oblika.

Oba modela se mogu personalizirati s dvobojnom karoserijom i još mnogim detaljima, pa se tako novi Captur može dobiti u 90 različitih kombinacija vanjskog dizajna, dok se kod Jukea kod razine N-Design nudi 20 raznih kombinacija uređenja. Stoga kupci oba modela teško da će na cesti sresti jednako uređen automobil.

Nissan Juke je trenutno dostupan samo s jednim motorom, a riječ je o 1,0-litrenom turbo benzincu s tri cilindra koji daje maksimalnu snagu od 117 KS i 180 Nm okretnog momenta (200 Nm u overboostu) a može se kombinirati sa 6-brzinskim ručnim ili s automatskim mjenjačem s dvije spojke i polugicama za promjenu brzina, što je po prvi puta ponuđeno na njemu. Prosječna potrošnja se kreće između 4,8 i 4,9 litara, a Juke nudi i tri načina vožnje – Standard, Eco i Sport.

Usporedba braće

S razmakom od par tjedana na naše su tržište stigle nove generacije vrlo popularnih kompaktnih SUV-ova Renault Captura i Nissana Juke, njihova interpretacija i ciljana publika je potpuno drugačija

5 ili 6-brzinski ručni mjenjač, 7-brzinski automatski mjenjač s dvije spojke Renault Captur

Turbo benzinski motori sa 100 i 130 KS i turbo dizel motori s 95 i sa 115 KS

Kamere u 360 stupnjeva

18-inčni aluminijski naplatci i dvobojna karoserija

LED svjetla sprijeda i straga u serijskoj opremi

Dimezije (dxšxv): 4.227 x 1.797 x 1.576 mm

Usporedba braće

S razmakom od par tjedana na naše su tržište stigle nove generacije vrlo popularnih kompaktnih SUV-ova Renault Captura i Nissana Juke, njihova interpretacija i ciljana publika je potpuno drugačija

Nissan Juke

6-brzinski ručni ili 7-brzinski automatski mjenjač s dvije spojke i polugicama iza volana

Benzinski turbo motor sa 117 KS i 180 Nm okretnog momenta, 200 Nm okretnog momenta u overboostu

Sustavi ProPilot i kamere u 360 stupnjeva

Bose Personal Plus audio sustav sa zvučnicima u naslonima za glavu

19-inčni aluminijski naplatci i dvobojna karoserija

LED svjetla sprijeda i straga u serijskoj opremi

Ponuda motora kod Renault Captura je nešto bogatija, a čini je 100 KS snažan turbo benzinac u kombinaciji s 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili 130 KS snažan benzinac u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim ili EDC automatskim mjenjačem. Captur u ponudi ima i dizel motore i to s 95 KS i 115 KS u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, dok je snažnija izvedba dostupna i s EDC automatikom, a tijekom godine će stići i plug-in hibridna izvedba.

Novi Captur nudi potpuno novu unutrašnjost s prilično kvalitetnim i mekanim materijalima, a i prostranost je puno veća nego kod prethodnika, kako na prednjim, tako i na stražnjim sjedalima, a i prtljažnik je narastao na do prilično velikih 520 litara obujma. A da se radi o iznimno praktičnom modelu, jasno je i po kliznoj stražnjoj klupi koja se može pomicati 16 cm uzdužno, pa možete birati hoćete li veći prtljažnik ili više prostora na stražnjoj klupi. Osim toga, Captur u unutrašnjosti skriva mnogo pretinaca, a ukupan im je obujam čak 27 litara.

Sam dizajn unutrašnjosti je preuzet s Clija, i serijski dolazi sa 7-inčnim središnjim multimedijskim zaslonom, a uz doplatu je moguće dobiti 9,3-inčni zaslon. Osim toga, moguće je naručiti i 10,2-inčnu digitalnu instrument ploču, a futurističkom dojmu unutrašnjosti pridonosi i “lebdeća’’ središnja konzola na koju je smješten mjenjač, a ispod koje se nalazi polica, koja uz doplatu može biti i bežični punjač za mobitel. Iako je namijenjen mlađim kupcima i s upečatljivim je vanjskim dizajnom, u unutrašnjosti je dizajn smireniji i u Nissanu su išli na klasičnije linije. Kako je i Juke narastao u svim smjerovima, tako je porasla i količina dostupnog prostora za vozača i putnike, a sada ni viši vozači neće imati problema sa smještajem na bilo kojoj poziciji. Osim toga, narastao je i prtljažnik na 422 litre. Multimedijski zaslon dolazi samo u veličini od 8 inča, a digitalna instrument ploča za sada nije u ponudi, no zato Juke BOSE Personal Plus sudio sustav koji ima ugrađene zvučnike u naslonima za

Posljednja verzija Jukea 19 je milimetara viša od Captura, no potonji je 17mm duži

Iako je i Renault poradio na agresivnosti svog Captura, Nissanov je Juke ipak izgleda dinamičnije i primjetljivije

glavu na vozačevom i suvozačevom sjedalu.

Cijena za Renault Captur započinju od 113.400 kuna za 100 KS snažnog benzinca, no za verziju s klimom i audio sustavom, potrebno je izdvojiti 119.900 kuna, dok cijene dizelskih izvedbi sa Zen paketom opreme kreću od 139.900 kuna za 95 KS snažnu izvedbu. Za optimalan paket opreme Intens, koji donosu uglavnom sve što moderan automobil treba imati treba izdvojiti barem 139.900 kuna za benzinca, odnosno 153.900 kuna za dizelaša. Cijene za Nissan Juke kreću od 132.828 kuna, a za optimalan paket opreme N-Connecta je potrebno izdvojiti od 157.132 kune za izvedbu s ručnim mjenjačem, odnosno 168.328 kuna za izvedbu s automatskim mjenjačem.

Kod oba modela je moguće izabrati mnogo dodatne opreme, a svakako je važno napomenuti kako oba modela serijski dolaze s prednjim i stražnjim LED svjetlima, sustavom za automatsko kočenje s prepoznavanjem pješaka, a kod Jukea i prepoznavanjem biciklista, sustavom za prepoznavanje znakova i sustavom za pomoć pri kretanju uzbrdo, da nabrojimo samo dio najvažnije opreme.

Iako su Captur i Juke braća, svatko od njih cilja na drugačije tržište, pa se lako može zaključiti kako će Captur biti najčešći izbor mladim obiteljima koji imaju potrebu za mnogo prostora, dok će kupci Jukea biti mlađe osobe koje se žele istaknuti u prometu, a mi možemo zaključiti kako ni s jednim modelom nećete pogriješiti.

NOVA TOYOTA C-HR HYBRID

Za pobjednički početak olimpijske godine, otkrijte novu Toyotu C-HR Hybrid koja nadilazi sva očekivanja!

POBJEDNIČKA PONUDA

10 GODINA JAMSTVA NA HIBRIDNU BATERIJU SNAŽNI 2.0 HIBRIDNI POGON (184 KS) EKO POTICAJ OD 25.000 KN

Mješovita potrošnja goriva vozila Toyota C-HR Hybrid: od 3,8 do 4,0 l/100 km. Mješovita emisija CO₂ od 86 do 92 g/km. Slika je simbolična. FUTURA AUTO Optujska ulica 169, Varaždin, Tel: 042 332 999 FUTURA-AUTO.HR

Inspiriran životom. Novi Renault CLIO

5 godina redovnog održavanja 5 godina produljenog jamstva Već od 95.900 kn

Navedena je cijena neobvezujuća preporučena maloprodajna cijena, a uključuje PDV i PPMV te se odnosi na verziju Clio Life SCe 75 (53 kW) s paketom COOL. Ponuda vrijedi od 1. 3. 2020. do 30. 4. 2020. za sve fizičke osobe. Paket održavanja My Revision obuhvaća 5 godina redovnog održavanja ili 100.000 km, a vrijedi do ispunjenja prvog od dvaju navedenih uvjeta bez obzira na način fina nciranja. Jamstvo od 5 godina obuhvaća 2 godine tvorničkog jamstva i produljeno jamstvo za 3., 4. i 5. godinu ili 100.000 km, a vrijedi do ispunjenja prvog od dvaju navedenih uvjeta uz Renault financiranje. Prosječna potrošnja u mješovitoj vožnji: 3,6–5,3 l / 100 km.Emisija CO 2 : 94–121 g/km. Slika automobila je simbolična.

enault prReporučuje

renault.hr