• Declaración incorrecta de pesos de contenedores (VGM) • Embalaje deficiente de los contenedores que no cumplen con los requisitos del Código CTU • La estiba insuficiente de contenedores a bordo que no cumplan con el Código CSS • Incumplimiento de las normas ISO para equipos de amarre de contenedores y esquineros • Cuestiones de diseño del buque portacontenedores
Creada a fines de la década de 1950, la containerización ha cambiado la forma en que operan las cadenas de suministro globales y, en la actualidad, sustenta el movimiento de la mayoría de los productos terminados. Pero el tamaño cada vez mayor de estos buques está creando consecuencias no deseadas que deben abordarse para garantizar un transporte marítimo más seguro y respetuoso con el medio ambiente.
Los amarres son un problema particular. Los contenedores se apilan y aseguran entre sí con cierres giratorios en sus cuatro esquinas. A continuación, se utilizan varillas de amarre y tensores para asegurar los contenedores a la cubierta del buque. Las fuerzas físicas soportadas por el barco que atraviesa condiciones climáticas adversas (como el balanceo) se transmiten a través de las pilas de contenedores creando un enorme impulso y, a menudo, provocando colapsos o pérdidas.
Adobe photostock: Container terminal operations // Operaciones de terminales de contenedores
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