ISSN 0719-3033
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El sueño
¡Can Öncü debuta y triunfa en Valencia!
es realidad
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By Racer Of f-Road | 20 de Noviembre de 2018 | Especial #61 | Año #06 | Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana // Argentina $85.00 - Chile $ 2.500 - Resto del mundo U$ 1.99 -
> MotoGP: Dovizioso sobrevive al caos
||| > Moto2: Oliveira se despide con triunfo ||| > Blog: Cerrar un círculo
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CONTRACARA Siendo líder de carrera en Malasia y Valencia, Valentino Rossi acumuló su segunda caída y quedó excluido en la pelea por el sub. The Doctor estuvo muy cerca de conseguir buenos resultados en este final de temporada.
GP de Valencia
Circuit Ricardo Tormo - Spain
EDITORIAL
Por Mario Medina | @MarioMedinaOk Periodista | Jefe Editor
Gracias, totales ... Llegó el final de temporada, y con ello, las sensaciones luego de Valencia han sido demasiadas como para poder digerir en una editorial de apenas 23 líneas. No por ser egocéntricos, pero muchas situaciones pasan por mi cabeza en un año en el que no ha sido fácil y quiero agradecer enormemente al grupo de prestigiosos profesionales que han confiado en este proyecto editorial denominado MotociclismoPro, que casualmente cumple siete años. A Matías Sánchez, Martín Urruty, Flavia Iglesias Zanet, Julían y Esteban García, en conjunto con al apoyo de Pablo Zipilivan y René Zanatta, no sin antes olvidarme del aporte en los comentarios de Leli Bagnarelli y Emiliano Lancioni, y ahora sumando a Carmen López Camino, les digo: ¡Gracias totales! El Ricardo Tormo en Cheste siempre es sinónimo de cambios, porque además de ser la última del mundial, también tiene fecha oficial de test. La copiosa lluvia ha sido protagonista a lo largo de todo el fin de semana, y con
MOTOGP 1° Andrea Dovizioso. 2° Álex Rins. 3° Pol Espargró.
ello, muchas consecuencias negativas durante las FP, las QP y las finales. Más de 97.000 asistieron al round 19 para ver un cierre de temporada atípico, y si hablamos de atípico, todas las miradas estuvieron puestas en Moto3 con la victoria del debutante Can Öncü, el joven piloto turco que KTM tenía guardado, y es que el 61 tiene una historia muy sacrificada que los especialistas se encargaran de analizar y comentar en la presente edición, ¡porque “Los sueños” a veces son realidad! El portugués Miguel Oliveira se despidió con triunfo, y ahora su paso por la intermedia es historia. MotoGP lo espera y con ello una serie de ilusiones y anhelos en su nueva carrera deportiva. Por último, Dovizioso fue por el honor y en el segundo tiempo afiló su puntería saliendo como eyectado del box para quedarse con el triunfo cuando parecía que podía ser para Rins o para Valentino. ¡Buena lectura!
MOTO2 1° Miguel Oliveira. 2° Iker Lecuona. 3° Álex Márquez.
MOTO3 1° Can Öncü. 2° Jorge Martin. 3° John McPhee.
¡Hasta 2019 Bego! España no solo es un país espectacular por su gastronomía, sus playas y arquitectura antigua, sino también por la belleza femenina ...
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PREMIO AL ESFUERZO "Can Öncü hizo historia en Cheste y puso en lo más alto del podio a KTM. El debut y triunfo del turco hace preveer que será un duro contrincante para sus rivales en 2019."
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VICTORIA Y ADIÓS ... "El portugues Miguel Oliveira se despidió de la categoría intermedia en Valencia dándole un segundo triunfo a la casa austríaca."
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POR EL HONOR "Andrea Dovizioso se quedó con el triunfo y el subcampeonato en Valencia. Márquez quedó excluido por caída y Valentino Rossi terminó fuera de los puntos."
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Can Öncü 61
Por Emiliano Lancioni
Piloto R3 CUP
La carrera de Moto3 fue una carrera muy complicada por las condiciones climáticas que presentaba el circuito, en donde con el correr de las vueltas cada vez eran más los pilotos los que se iban al piso y era una situación compleja para mantenerse en pie vuelta tras vuelta. Era sabido de que iba a haber muchas caídas, ya que todos querían ir para adelante y no querían dejar nada al azar. El que sorprendió gratamente fue el turco Can Öncü, era debutante en el mundial y creo que fue muy inteligente en quedarse en pie y sortear todos los sustos que tuvo durante la final. Logró el triunfo con una diferencia de 7 segundos sobre el campeón del mundo Jorge Martín, de hecho, éste piloto dará que hablar bastante en 2019, demostró que tiene muchísimo aún. Por otro lado, Marco Bezzechi perdió el subcampeonato, se fue al suelo dos veces, no cabe duda que dejó todo para defender su posición de campeonato pero la suerte no estuvo de su lado. A pesar de las condiciones adversas para cada piloto, la carrera fue muy interesante y entretenida hasta último momento. Cuando hay lluvia uno siempre se puede encontrar una sorpresa. Como siempre nos tiene acostumbrado esta categoría, ¡vamos a tener una gran 2019!. 16
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GP Motul de la Comunitat Valenciana
"El joven piloto turco supo administrar a la perfección los vaivenes de una difícil carrera que tuvo como principal protagonista a la lluvia. Can Alexsander Öncü entró en la historia grande del motociclismo al debutar y ganar."
Can Öncü, de invitado a la victoria El piloto turco, que participó como wildcard, ganó la última carrera del año para Moto3 en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, y se convirtió en el más joven en la historia en lograr una victoria en el mundial con 15 años y 115 días, superando el récord vigente de Scott Redding, que tenía 15 años y 170 días en 2008. Por: Esteban García | @egarciapress | Periodista MotorBox Foto: KTM images
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MOTO3 La prueba tuvo como poleman y temprano líder al italiano Tony Arbolino, que fue construyendo una progresiva diferencia con sus escoltas, Marco Bezzecchi y el debutante Can Oncu, con la KTM oficial. Algo que no se dejó de ver en la competencia fueron las caídas: en la curva cuatro se fueron al suelo Aron Canet (Honda), Tatsuki Suzuki (Honda) y Lorenzo Dalla Porta (Honda) porque el japonés se deslizó por el piso y los otros dos pilotos no pudieron evitarlo. Alonso López no tuvo una caída sino dos: en la curva cuatro y en la seis. Dennis Foggia no pudo terminar la temporada en buena forma y quedó en el suelo, también en la curva cuatro. Mientras Oncü salvaba una caída, el que no podía evitarla fue su compañero en esta fecha, Darryn Binder, al que eventualmente le sacaría una vuelta más adelante en la carrera. El jovencito turco, campeón de la Red Bull Rookies Cup, forma parte de la "excepción" de la regla
impuesta por Dorna: al ser el monarca de la categoría de ascenso al mundial, ya que ahora los pilotos deben debutar en el mundial de Moto3 con 16 años, aunque Oncu tiene 15 ha sido habilitado en virtud de su éxito durante este año. Bezzecchi vio esfumarse su posibilidad de ser subcampeón con la caída en la curva cuatro porque Fabio Di Giannantonio estaba ubicado en la cuarta posición, lo que era suficiente para el piloto de Fausto Gresini por solo cuatro unidades. Arbolino pudo edificar una tranquilizadora ventaja de tres segundos al cabo de ocho vueltas, momento en que Albert Arenas se fue al suelo con la moto del Ángel Nieto Team cuando era el sexto de la carrera. John McPhee perdió en una vuelta la tercera posición con Martín y Di Giannantonio, y retrocedió hasta la quinta plaza. El momento clave de la carrera ocurrió en la vuelta once con la caída de Tony Arbolino en la curva ocho cuando venía circulando sin arriesgar de más. El italiano poleman motociclismopro
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Por Carmen López Molina
Asesora de Pilotos (MIDDEM)
Madre mía lo que ha hecho Can Öncü en Valencia, ¡nos dejó mudos a todos…!, sabía que tenía potencial, ¡pero no tanto!. Debutar y ganar es magnífico, pero no fue casualidad, en la QP Can entró cuarto, era un aviso de lo que podía suceder en carrera. KTM dio la posibilidad a un gran Rookies Cup y ambos hicieron historia en Cheste. Algo que pocos entienden: interpretar el significado de “crear un piloto” es algo que su padre lo tiene claro, desde hace años anda con sus dos hijos de circuito en circuito, viven en un motorhome desde que llegaron a España, Can estaba preparado para lo que hizo, no es ni fue casualidad. Para quienes hacemos el trabajo que no se observa, el de asesorar a pilotos, no es fácil, puedes tener mucho talento pero si no lo acompañas y te preparas de nada sirve. Muchos padres piensan que sus hijos han nacido con el don porque van rápido y no los siguen preparando. Crear o fabricar un campeón no es tarea sencilla y lleva años. Por lo general, los pilotos que llegan a la cima son los que están viviendo solos en otro país, sin su familia, en casas ajenas, con responsables ajenos a sus familias, quiero destacar esto porque a veces los padres estropean el futuro de sus hijos y no les dicen la verdad. 18
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en Argentina y en Valencia, se lamentó la chance perdida de obtener el triunfo. Can Oncu pasaba a la punta y contaba con una diferencia de seis segundos y medio sobre Di Giannantonio, que era su escolta, aunque perdería esa posición con su compañero Martín en el giro 16 y con McPhee, dos giros más tarde. Una segunda caída de Bezzecchi le quitó definitivamente la chance de sumar puntos y entregó el subcampeonato a "Diggia". Oncu lideraba con ocho segundos de ventaja pero, a pesar de eso, giraba con mucha paridad vuelta tras vuelta, lo que incurrió en desesperados pedidos desde el box por parte de su jefe, Aki Ajo, en que "aflojara" el rendimiento. El turco levantó el ritmo porque restaban pocas vueltas. Las vueltas finales fueron muy tensas para Oncu, con una salvada incluida para el jovencito en el giro final, pero el campeón de la Red Bull Rookies Cup se llevó un fantástico triunfo en el día de su debut mundialista y quebró el récord de Scott Redding al ganar con solo 15 años y 115 días (Redding tenía 170 días y 15 años en el GP británico de 2008), por delante del campeón del mundo y de John McPhee. Los diez primeros fueron completados en este orden: Di Giannantonio, el subcampeón, Enea Bastianini, Jaume Masia, Niccoló Antonelli, Nakarin Atiratphuvapat, Marcos Ramírez y Celestino Vietti. Bezzecchi fue 20mo a una vuelta de Oncu. Valencia no fue nada fácil para los pilotos de Moto3 debido a la lluvia que se hizo presente en cada salida a pista a lo largo del fin de semana. Si bien el título estaba definido en favor de Jorge Martín, las condiciones climáticas y del circuito fueron muy desfavorables para el desarrollo de la competencia. De hecho, la pole de Tony Arbolino del sábado fue similar a la de Termas de Río Hondo, cuando el agua también complicó la sesión clasificatoria. El italiano tenía tres segundos de ventaja sobre Oncu hasta su caída, lo que abrió las puertas para la victoria del joven corredor turco. Un piloto que no tuvo la “despedida” que hubiera querido fue el hispano-argentino Gabriel Rodrigo, que apenas pudo terminar en 17mo lugar, padeció una sanción de seis puestos por tirar al suelo a Marco Bezzecchi en Australia y partió desde la posición 29 en su última prueba con el RBA Racing antes de desembarcar en el equipo de Fausto Gresini. La dificultad de la prueba no fue solo por la lluvia: es que costaba mantener las motos en la pista debido a los charcos que cruzaban la pista y eso, sumado a la mezcla de pilotos dentro de los diez primeros, como Nakarin Atiratphuvapat, que clasificó segundo y terminó octavo. Por último, con el sexto puesto obtenido Jaume Masía fue el mejor piloto debutante de la temporada de Moto3, a pesar de varias lesiones y caídas que padeció durante el año el joven piloto español. SCANÉA el código QR y mirá las sensaciones de Oncu.
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> Qualifying 1° #14 Tony ARBOLINO. 2° #41 Nakarin ATIRATPHUVAPAT. 3° #17 John MCPHEE. 4° #61 Can ONCU. 5° #44 Aron CANET. > Warm Up 1° #12 Marco BEZZECCHI. 2° #33 Enea BASTIANINI. 3° #48 Lorenzo DALLA PORTA. 4° #14 Tony ARBOLINO. 5° #21 Fabio DI GIANNANTONIO. > Race 1° #61 Can ONCU. 2° #88 Jorge MARTIN. 3° #17 John MCPHEE. 4° #21 Fabio DI GIANNANTONIO. 5° #33 Enea BASTIANINI. 6° #5 Jaume MASIA. 7° #23 Niccolò ANTONELLI. 8° #41 Nakarin ATIRATPHUVAPAT. 9° #42 Marcos RAMIREZ. 10° #31 Celestino VIETTI. > World Standing 1° Jorge MARTIN - 260ptos. 2° Fabio DI GIANNANTONIO - 218ptos. 3° Marco BEZZECCHI - 214ptos. 4° Enea BASTIANINI - 177ptos. 5° Lorenzo DALLA PORTA - 151ptos. Récord del Circuito: en 2017 Marcos RAMIREZ con 1'39.109 a 145.4 Km/h.
¡Adiós Pedrosa, hola Öncü!
Can Öncü vio la gloria en su debut y KTM tuvo el primer festejo de la jornada en Valencia. El turco se aseguró la continuidad para la próxima temporada en la Moto3.
Todo pasa muy rápido en la vida y el mundial de motociclismo no es la excepción. El pasado domingo, el circuito de Valencia ha sido escenario de varios acontecimientos que quedaran en la historia, y la contracara por llamarlo de alguna manera ha sido que Dani Pedrosa dejó la competición oficial, aunque creemos que será de la partida como wilcard en algunas fechas con KTM donde firmó como piloto probador, y otra es casualmente la de Moto3, también con KTM. Un tal Can Öncü, un desconocido para muchos, pero muy nombrado en la Rockies Cup, que con tan solo 15 años logró la hazaña digna de ser destacada en cualquier redacción de motociclismo deportivo. Cheste dio la bienvenida a un niño de 15 años, un turco que se convirtió nada más y nada menos que en el piloto más joven de la historia en lograr un triunfo en su debut. Un detalle no menor: lo hizo sin tener la edad suficiente que exige el reglamento para poder competir en el campeonato del mundo. Su participación en el mundial, ha sido un premio por ganar durante el año la Red Bull Rookies Cup y se aseguró con éste triunfo un lugar en el box austríaco para la próxima temporada. Con tanta euforia recibida, él prefiere mantener la calma y repite que quiere aprender de a poco los secretos de la categoría. Con una mirada casi sumisa, Can Öncü rompió el récord de la precocidad, es el menor de la familia, algo que podría ser como unos tales Márquez a la inversa con acento turco. El asfalto de Valencia jubiló a Pedrosa y da la bienvenida a Öncü, la joven promesa de KTM que aún no aterriza de su cometido, que no entiende que su vida cambiará para siempre, que será distinta, y que recién dentro de tres años podrá festejar con champaña en el podio. ¡Chapeau Can!
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GP Motul de la Comunitat Valenciana
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44 Miguel Oliveira "Casi sin oposición. Último triunfo de Miguel Oliveira con los 600cc.. Su futuro seguirá en la MotoGP bajo el ala del Tech3 con la RC16 y tendrá como compañero de equipo al pescado Hafiz Sharin".
Futuro promisorio
Miguel Oliveira cerró la temporada de Moto2 en el escalón más alto del podio. El subcampeón sumó 3 triunfos y se avizora un gran 2019 en MotoGP. Por: Julian Garcia | @julianronaldo | Periodista Vuelta Previa Foto: KTM images
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La última prueba del año de la división intermedia del mundial estuvo llena de emociones. Sin la lucha por el campeonato, definido en Malasia a favor de “Pecco” Bagnaia, todos fueron por la gloria en una carrera que se disputó en condiciones de pista húmeda. Luca Marini, empezó tal como terminó en Sepang, desde la posición de privilegio. El medio hermano de Valentino Rossi alcanzó su segunda pole position en la temporada y buscaba cerrar el año nuevamente con el triunfo. Sin embargo, la ilusión de repetir la faena se vio truncada en la segunda curva por una caída que lo dejó sin chances. También se fueron al piso en ese sector el campeón Francesco Bagnaia, Lorenzo Baldassarri y Joan Mir, sin lesiones para los pilotos. En la punta, la lucha se centró entre dos: Álex Márquez y Miguel Oliveira, quienes habían avanzado en los primeros giros. El español largó desde la décimo sexta posición, mientras que el portugués lo hizo desde el décimo lugar. Inmediatamente mostraron un ritmo superior que les permitió escaparse de Xavi Vierge y de Iker Lecuona, quienes pugnaban por el tercer lugar. Con récords de vuelta incluidos, Márquez hizo una luz en la punta. Llegó a tener más de 1 segundo de diferencia y todo parecía indicar que se encaminaba a su primera victoria de la temporada. Pero no pudo ser, ya que a diez giros del cierre, el de Cervera se cayó en la curva 14 y vio cómo sus ilusiones de triunfo se desmoronaron. Pudo volver a la pista en el tercer puesto, pero lejos de la gloria que llegó a acariciar. Beneficiado por la situación, Oliveira capturó el liderazgo y no lo abandonó hasta cruzar la línea de meta para darle al equipo KTM otra alegría, la segunda después del sorprendente triunfo de Can www.motociclismopro.com
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Öncü en Moto3 (luego vendría el podio de Pol Espargaró en MotoGP). Con el resultado, el portugués alcanzó su tercer éxito de la temporada en la cual culminó como subcampeón del mundo. En el segundo puesto finalizó Iker Lecuona, que logró su primer podio en el mundial tras una soberbia carrera. Largó desde el puesto 21° y progresó en el clasificador sin cometer errores. Pese a la caída, Márquez culminó en el último escalón del podio, el sexto de la temporada que le permite finalizar en el cuarto lugar del certamen. Extrañamente, ningún español pudo lograr un triunfo a lo largo de la temporada 2018 de Moto2. Fin de una era El Gran Premio de Valencia de Moto2 marcó el final de la etapa de los motores Honda de 600cc que a partir del 2019 y hasta 2021 serán reemplazados por los Triumph. La marca británica será la encargada de suministrar un propulsor tricilíndrico de 765cc y 123 CV que trabajará a 11.700 rpm con un par máximo de 77Nm. Los equipos deberán trabajar para adaptarse a las características del nuevo impulsor que tendrá novedades como una primera velocidad más larga, un embrague deslizante personalizable para las carreras y principalmente novedades en la centralita electrónica. En 2019 también habrá renovación de pilotos. Algunos darán el salto a MotoGP, pero también llegarán nuevos talentos provenientes de la división menor. El juego está abierto y se espera que el 2019 sea uno de los años más competitivos de los últimos tiempos.
> Qualifying 1° #10 Luca MARINI. 2° #97 Xavi VIERGE. 3° #23 Marcel SCHROTTER. 4° #42 Francesco BAGNAIA. 5° #7 Lorenzo BALDASSARRI. > Warm Up 1° #22 Sam LOWES. 2° #73 Alex MARQUEZ. 3° #66 Niki TUULI. 4° #44 Miguel OLIVEIRA. 5° #20 Fabio QUARTARARO. > Race 1° #44 Miguel OLIVEIRA. 2° #27 Iker LECUONA. 3° #73 Alex MARQUEZ. 4° #54 Mattia PASINI. 5° #87 Remy GARDNER. 6° #20 Fabio QUARTARARO. 7° #23 Marcel SCHROTTER. 8° #40 Augusto FERNANDEZ. 9° #5 Andrea LOCATELLI. 10° #24 Simone CORSI. > World Standing 1° Francesco BAGNAIA - 306ptos. 2° Miguel OLIVEIRA - 297ptos. 3° Brad BINDER - 201ptos. 4° Alex MARQUEZ - 173ptos. 5° Lorenzo BALDASSARRI - 162ptos. Récord del Circuito: en 2014 Thomas LUTHI con 1'35.312 a 151.2 Km/h.
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El hombre que queda en la puerta Por Martín Urruty | @MartinUrruty Periodista ESPN MotoGP Foto KTM images
Al padre de Miguel Ângelo Falcão de Oliveira le gustaba correr en motos, lo hacía como amateur en certámenes locales. Después de haber contagiado a su hijo con aquella pasión, trató de disuadirlo. Y fracasó. El primer piloto portugués en la historia del Mundial cerró con un triunfo su tercera temporada en Moto2 antes de acomodarse en el sillín de una KTM de MotoGP que el equipo francés Tech3, a partir de ahora satélite del fabricante austríaco, alistará para él. Oliveira quedó como subcampeón del italiano Francesco Bagnaia en la cilindrada intermedia así como en 2015 lo había sido del inglés Danny Kent en Moto3. Los Oliveira empezaron a seguir juntos el Mundial por televisión en 2003, el último año de Valentino Rossi con Honda. El italiano, ese año tricampeón en la categoría reina, se transformó en el ídolo de Miguel. Como las competencias llegaban a Portugal a través del sistema de televisión paga, un amigo de la familia que tenía un café se las grababa en forma clandestina y el aspirante a piloto las veía en su casa. Su padre lo desvió hacia el karting pero nada le gustaba más que las motos. Así fue como finalmente logró que le compraran una Metrakit. El único portugués ganador en el Mundial, con una docena de victorias equitativamente repartidas en Moto3 y Moto2, trascendió rápidamente los torneos de su país y se vio obligado a viajar a España, a Cataluña y Valencia, donde se concentra buena parte de la actividad motociclística ibérica. Padre e hijo recorrían kilómetros a menudo en un auto prestado y a baja velocidad para ahorrar combustible, para luego medirse en pistas españolas con Maverick Viñales y Álex Rins entre tantos preadolescentes con sueños mundialistas. Mientras tanto, buscaban en Portugal patrocinadores interesados en proyectar a un joven en una actividad con pocos adeptos y nula historia deportiva en el país. Después de haber participado en la última temporada de 125 cc. sin poder concluirla debido a los problemas económicos del equipo, en 2012 continuó en Moto3 y consiguió su primer podio. La victoria iniciática llegó en 2015 cuando se unió al equipo KTM. Oliveira fue el fortísimo contendiente que puso en apuros a Kent con una arremetida en la segunda parte de la temporada: el portugués ganó cuatro de las últimas seis carreras (incluidas las tres finales) y fue segundo en las otras dos. No le alcanzó y el inglés se llevó el título. Subió a Moto2 como compañero de equipo de su vencedor pero se perdió cuatro carreras debido a una fractura de clavícula y recién pudo retornar para el cierre en Valencia. En 2017 fue reclutado otra vez por KTM que puso pie en la categoría y en la segunda carrera, en la Argentina, ascendió al podio. Ganó las últimas tres fechas y concluyó tercero en el campeonato. Este año se lanzó a la pelea por la corona y mientras tanto fue promovido para 2019. Sumó en todas las carreras, igual que Pecco Bagnaia, pero la contundencia del italiano, ganador de ocho competencias frente a las tres victorias del portugués, lo dejó sin chances ya en la penúltima fecha. Otra vez quedó en la puerta, como en 2015, y también se despidió con victoria. De nuevo espera que detrás de la próxima puerta haya más éxito.
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Andrea Dovizioso 04 "El italiano reacomodó la Ducati Desmosedici GP18 en la segunda mitad de carrera, salió victorioso y se quedó con el subcampeonato en Valencia. Márquez no terminó y Vale no sumó."
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“AQUADOVI”
Andrea Dovizioso se impuso en una carrera caótica. Caídas, diluvio, bandera roja y despedidas emotivas en un Gran Premio de Valencia inolvidable. Por: Julian García | @julianronaldo | Periodista Vuela Previa Foto: Ducati MotoGP Terminó el año de la misma forma que lo empezó: en lo más alto del podio. Fue uno de los pocos que le puso resistencia a Marc Márquez y de no haber sido por la falta de regularidad, hubiese llegado a la última fecha con chances de ganar el título. Andrea Dovizioso, volvió a brillar en MotoGP demostrando el grado de madurez alcanzado con una Ducati que en piso húmedo siempre fue competitiva. La carrera fue dramática desde el arranque. Primero por la incertidumbre de la condición climática ya que al momento de largar la pista estaba húmeda, pero no llovía. Eso llevó a que las elecciones de neumáticos fueran
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variadas y los equipos tuvieron que decidir en cuestión de minutos si optar por el neumático blando o el medio. Cuando se apagó el semáforo la tensión creció. Maverick Viñales no movió bien desde la “pole” y Álex Rins aprovechó la ocasión para tomar el liderazgo. Detrás, la pelea se centró por el segundo puesto. El de Suzuki escapó con récords de vuelta consecutivos hasta que la lluvia empezó a azotar. Llegó en la vuelta 7 y fue para quedarse. Con ella, vinieron las caídas interminables. Miller, Petrucci, Márquez, Morbidelli, Bautista, Viñales, entre otros, se fueron al piso y no pudieron continuar. En el box del campeón del mundo salta-
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Por Pablo Zipilivan Team Manager
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La lluvia le dio un plus especial a la carrera, y a decir verdad, por momentos su puso bastante peligroso porque había mucha agua en pista, bien Comisión de Carrera. En el primer tramo, Valentino se animó y fue por más, creo que si no había parate era ganador, el ritmo que traía era muy bueno. En el reinicio, todos modificaron menos Rossi, Dovi fue con blanda adelante e hizo la diferencia con el resto que tenía. Valentino estaba para salir segundo pero la suerte no estuvo de su lado y quedó sin chances de podio, una lástima por él. Del otro lado, Márquez sigue siendo el distinto, por algo salió campeón, va al límite en toda superficie y una caída era previsible, esta vez, no pudo seguir. En sintonía con Honda, Pedrosa es un piloto rapidísimo, fue un crac en inferiores, tanto en 125cc. como en 250cc.. En MotoGP no hubo forma de que sea competitivo, él, físicamente es muy pequeño y su estatura hace que sea difícil llevar una moto con más de 250 caballos de potencia. Cuidado con Suzuki en 2019, Álex Rins demostró que está para ganar, es competitiva y siempre aciertan en la puesta a punto. A tenerla en cuenta para.
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ron las alarmas de preocupación por el hombro de Marc. El sábado se lo había dislocado, pero el domingo solo fue un golpe sin consecuencias grandes. Pese a tener el título asegurado, Márquez se reprochó a sí mismo el planteo de carrera: “Cometí el mayor error de la temporada al elegir el neumático medio. Paró de llover un momento antes de la carrera y decidí cambiar”. Pronto vendrá la operación esperada del hombro y aguarda una recuperación rápida. “Dicen que tarda seis semanas para sanar, así que espero que sean cinco para estar bien de cara a los test de pretemporada en Sepang”, expresó el español. Roja a pedir del rojo La lluvia cada vez se intensificaba más en Valencia y tras las numerosas caídas, las autoridades de la prueba debieron tomar una decisión. Fue en la vuelta 14, cuando había cambiado la punta. Valentino Rossi, que había largado 16 °, llegó a estar adelante, pero al salir la bandera roja, el clasificador que se tomó como referencia fue el de una vuelta antes. Todos volvieron a los boxes y tras 40 minutos de espera la lluvia mermó y se pudo reiniciar la prueba, un sprint a 14 giros donde las tendencias cambiaron. En seguida se vio que el ritmo de Rins no era el mismo y que la Desmosedici de “Dovi” tenía un rendimiento superior. Para eso, contó luego, fue clave el cambio de neumáticos. “En la segunda carrera puse el blando adelante y cambiamos la motociclismopro
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configuración, porque habíamos visto que Rossi era más consistente en la frenada”. Pese a terminar el año ganando y nuevamente como subcampeón, el de Forli no tuvo la temporada que esperaba. “Queríamos apostar por el campeonato y no lo hemos conseguido. Ha sido un año con altibajos, pero lo positivo es que desde Brno hasta ahora hemos remontado”. En el segundo puesto culminó un destacado Álex Rins que concluyó el 2018 con 5 podios y el quinto puesto en el campeonato de pilotos. Para completar un domingo ideal de KTM, Pol Espargaró terminó en el último escalón del podio. Fue una carrera inolvidable para el “Polyccio” que se cayó cuando peleaba con Márquez, pero pudo volver a la pista y mostró un nivel brillante bajo la lluvia. “La última vuelta duró un año. Ya no me acordaba de lo que se siente estar en el podio. Ha sido un año muy complicado, tanto para mí como para todos los que están a mi alrededor, así que terminar 3° es muy satisfactorio”, dijo el de Barcelona en conferencia de prensa. Nunca lo descarten Valentino Rossi volvió a mostrar su carácter. En los momentos difíciles, cuando la situación es la más adversa, el múltiple campeón sale a flote. Lo hizo precisamente bajo el agua donde remontó desde un lejano puesto 16° hasta la punta. El final no fue el deseado. Como en Sepang se fue al piso, pero con la tranquilidad de haber dejado todo en pista.
También entregó todo Jorge Lorenzo. Mermado físicamente, el mallorquín tuvo una carrera difícil. La lluvia disminuyó la exigencia para la maltrecha muñeca izquierda, pero a la vez, el riesgo a una caída era grande. Pese a todo, pudo ver la bandera a cuadros y ya empieza a enfocarse en su nueva etapa en Honda. Despedidas emotivas El Gran Premio de Valencia del 2018 también será recordado por el aspecto emocional. Después de 18 temporadas, 54 victorias, 153 podios y 49 pole positions, Dani Pedrosa disputó su última carrera en el mundial de motociclismo. El jueves tuvo su merecida recompensa al ser declarado “Leyenda de MotoGP” y el domingo tras cruzar la bandera a cuadros en el quinto puesto recibió la ovación de todo el público. También dijeron adiós dos talentosos como Álvaro Bautista, (tendrá futuro en el WorldSBK) y Scott Redding quien migrará al BSB. La temporada 2018 llegó a su fin y MotoGP demostró una vez más porqué es el mejor espectáculo motor del mundo. Las emociones estuvieron presentes en cada circuito y si bien Márquez sigue ampliando su leyenda, el futuro promete más duelos inolvidables. 109 son los días que faltan para Qatar. A empezar, entonces, la cuenta regresiva. SCANÉA el código QR y mirá las sensaciones de Dovizioso. www.motociclismopro.com
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> Qualifying 2 1° #25 Maverick VIÑALES. 2° #42 Alex RINS. 3° #4 Andrea DOVIZIOSO. 4° #9 Danilo PETRUCCI. 5° #93 Marc MARQUEZ. > Warm Up 1° #93 Marc MARQUEZ. 2° #41 Aleix ESPARGARO. 3° #46 Valentino ROSSI. 4° #9 Danilo PETRUCCI. 5° #43 Jack MILLER. > Race 1° #42 Alex RINS. 2° #4 Andrea DOVIZIOSO. 3° #46 Valentino ROSSI. 4° #26 Dani PEDROSA. 5° #5 Johann ZARCO. > Race 2 1° #4 Andrea DOVIZIOSO. 2° #42 Alex RINS. 3° #44 Pol ESPARGARO. 4° #51 Michele PIRRO. 5° #26 Dani PEDROSA. > World Standing 1° Marc MARQUEZ - 321ptos. 2° Andrea DOVIZIOSO - 245ptos. 3° Valentino ROSSI - 198ptos. 4° Maverick VIÑALES - 193ptos. 5° Alex RINS - 169ptos. Récord del Circuito: en 2016 Jorge LORENZO con 1'31.171 a 158.1 Km/h.
04 Andrea Dovizioso "¡Fue una victoria espectacular! Finalmente logré ganar en Valencia, lo que para mí y Ducati siempre ha sido una pista difícil. La primera carrera fue muy difícil, porque Rins comenzó muy fuerte. Sin embargo, me quedé en silencio y lo seguí, pero Rossi también se estaba recuperando y era muy rápido. En la segunda logramos hacer la diferencia porque pudimos cambiar de neumático."
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42 Álex Rins "Estoy muy contento por el fin de semana increíble. Durante la primera parte estuve fuerte por doce o trece vueltas y saqué un buena diferencia, pero cuando llegó la lluvia, Dovizioso y Rossi me alcanzaron. Para la segunda mitad de la carrera, tuve la misma estrategia; Intenté obtener el mejor comienzo posible y empujé mucho porque realmente quería el podio."
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44 Pol Espargaró "Éste podio significa mucho más de lo que la gente cree, es un podio y es increíble, pero también es la sensación post carrera. Es como una botella de oxígeno después de un año difícil para todos. Simplemente estoy súper contento, he visto las caras de felicidad del equipo y es para ellos. Cuando me lesioné, ellos sufrían al no verme en mi sillín, así que esto es para ellos."
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46 Valentino Rossi "Las sensaciones fueron muy malas, las condiciones estuvieron difíciles a cuatro vueltas del final. Necesitábamos un buen resultado, hemos terminado la temporada de la peor manera. Cometí un error y es una gran vergüenza, fue lo mismo que Malasia y no entendemos muy bien lo que sucedió. Tenemos que prestar más atención. El tercer lugar en la general es importante."
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Dovizioso cerró el círculo en el agua Por Martín Urruty | @MartinUrruty Periodista ESPN MotoGP Foto: Ducati MotoGP
En tiempos en que todo es efímero, cuando la audiencia requiere emociones permanentes para prestar un poco de su atención, cualquiera podía quitarle valor de antemano al cierre de temporada de MotoGP, cuyo campeonato había quedado decidido con tres fechas de antelación. Hasta el subcampeón fue consagrado antes de que el Mundial regresara a Europa para el Gran Premio de la Comunidad Valenciana que por 17ª ocasión consecutiva bajó el telón del año. Sin embargo, las tres cilindradas devolvieron con espectáculo el valor de la entrada -¡y más!- a los estoicos 97.000 espectadores que asistieron a Cheste y cada suscripción de televisión por cable o plataforma digital a los millones que siguen al campeonato a través de pantallas, que es como el mundo es percibido en estos días. No hubo un Gran Premio de MotoGP. Hubo dos carreras cortas pero excitantes. Y en cada una dominó a gusto un piloto distinto. Andrea Dovizioso cerró en noviembre el círculo abierto en marzo, cuando ganó en Qatar la fecha que abrió el calendario. Así como Álex Rins había sorprendido con su inicial dominio con Suzuki hasta que el aguacero se volvió tan intenso que empezó a sentirse inseguro en su andar, Dovi dominó la segunda mitad luego de la detención -algo tardía porque la pista valenciana estaba inundada- con bandera roja. Unos pocos cambios durante la media hora de espera en el box fueron suficientes para que la Ducati saliera revitalizada al sprint de 14 vueltas. El italiano, que había guardado un juego nuevo de gomas para lluvia para la carrera, no estaba conforme con el comportamiento de su moto en los frenajes, un punto en el que perdía con Valentino Rossi. Las modificaciones hechas durante la interrupción le permitieron dominar a gusto la rueda trasera y entonces el subcampeón se volvió inalcanzable. Cuando Rins entendió que para intentar mantenerse cerca de Dovizioso tenía que forzar el ritmo más allá de ciertos límites de seguridad, aceptó amablemente su lugar de escolta. Rossi, en cambio, empujó cuanto pudo aún cuando gracias a la caída de su compañero Maverick Viñales ya tenía asegurado el tercer lugar en el campeonato. Il Dottore tuvo cerca su segunda oportunidad -y consecutiva- de ganar este año pero no pudo aprovecharla: nunca antes en 2018 estuvo tan cerca del triunfo como en Malasia, donde se cayó cuando lideraba, y Valencia, donde se mostró competitivo tanto en la primera como en la segunda parte. La caída dejó a Vale sin posibilidades de ganar y sin triunfos en el ejercicio que acaba de concluir, algo que sólo le había pasado dos veces antes. En 23 temporadas mundialistas, Rossi ha ganado al menos una competencia al año salvo en su aciago bienio en Ducati (2011/2012) y en 2018. A pesar de esto, terminó tercero en la tabla y fue el mejor piloto de Yamaha. Y a tres meses de cumplir 40 años.
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'MotociclismoPro' es una publicación GRATUITA y-exclusiva de MotoGP- que enfoca su contenido al último Gran Premio en curso. Revista 'MotociclismoPro' se publicará en línea en: www. motociclismopro.com posterior a cada GP. Realización: ROR Látin Jefe editor: Mario Medina | @MarioMedinaOk Fotografía: ROR, Agencias y Equipos oficiales de MotoGP, Moto2 y Moto3. Colaboradores: Martín Urruty. (ESPN MotoGP Argentina) Julían García. (Vuelta Previa Argentina) Esteban García. (Motorbox Argentina) Emiliano Lancioni. (Piloto Moto3-Argentina) Carmen López Molina. (MIDDEM - España) Pablo Zipilivan. (Team Manager ZP Racing Arg) René Zanatta. (Ex-piloto de Motociclismo) Agradecimientos: A todos los integrantes; propietarios; Jefes de Equipo y responsables de prensa de Moto3, Moto2 como de MotoGP y del WorldSBK por su permanente colaboración con el medio. 'MotociclismoPro' tiene sede en Chile y Argentina y es Marca Registrada - ISSN N° 0719-3033. © Todos los derechos son reservados. Prohibida su reproducción parcial o total. Los autores de las notas son responsables de los conceptos expuestos en sus artículos sin que 'MotociclismoPro' este necesariamente de acuerdo con sus ideas, ideales, opiniones o punto de vista. Cuando en artículos publicados se citan establecimientos comerciales y/o empresas, es con el objeto de indicar al lector el origen del producto cuya calidad, importancia o características han llamado la atención de nuestros lectores. Para obtener más información, visite nuestro sitio web en Join us