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CONTRACARA Las M1 oficiales aún no logran ser competitivas y sus pilotos no consiguen tener buenas sensaciones. El circuito de Le Mans fue testigo de otro fallido episodio para las unidades de Iwata, así y todo, la 46 del italiano consiguió sumar puntos y finalizar en el cuarto lugar. Por su parte, Maverick Viñales abandó luego de la embestida de Pecco Bagnaia.
GP de Francia
EDITORIAL
Circuito de Le Mans
#68 | Año #07 22 de Mayo de 2019 Por Mario Medina | @MarioMedinaOk Periodista | Jefe Editor
¿Más rápidos que los pilotos? Han pasado apenas cinco round de los diecinueve pautados, el 25 por ciento del calendario programado para este 2019 ya está consumado y, al parecer, los “off the record” del paddock en la previa salieron a la luz con tono de sensacionalismo en una apresurada “primicia y/o exclusiva”. ¿Los periodistas quieren ir más rápido que los pilotos? Creo que, sin equivocarme, la presión de generar y monetizar contenido (algo típico por estos días en un deporte bien capitalista), se comió al periodista literalmente. El SHARK Helmets Grand Prix de France, seguramente será una bisagra para el #99 de Honda. Jorge Lorenzo, el bicampeón en 250cc (en 2006 y 2007), y tricampeón en MotoGP (en 2010, 2012 y 2015), pasa por unas de las peores adaptaciones y presiones deportivas y extra en su historial, claro que si la comparamos con la etapa de Ducati, hablamos de 2 atmósferas totalmente diferentes. Hoy, para los directivos de HRC, lo de
> MOTOGP 1° Marc Márquez 2° Andrea Dovizioso 3° Danilo Petrucci
Lorenzo deja mucho que desear. El mallorquín ha pasado por crisis mucho más agudas que la que está transitando ahora, recordemos lo de Ducati el año pasado, y, casualmente, el próximo round será en Italia, un circuito donde Lorenzo se quedó con la victoria después del feroz cuestionamiento que acumulaba de directivos, Team Manager, y de su propio compañero de box Andrea Dovizioso. El seudo Dream Team. La intención del “Ala Dorada” no estuvo mal bajo ningún punto de vista, pero a cinco round consumados, por ahora, no da resultados. Se viene Mugello y Jorge Lorenzo es el único que puede revertir la situación. El #99 llega a un trazado que en 2018 lo tuvo en lo más alto del podio, por otra parte, y muy allá bien a lo lejos, Márquez sigue sumando victorias, los demás, sólo sacan chispazos pretendiendo arrimarse al #93. En Francia, el de Cervera, ganó y se alejó en la general. ¡Buena lectura!
> MOTO2 1°Ález Mparquez 2° Jorge Navarro 3° Augusto Fernández
> MOTO3 1° John McPhee 2° Lorenzo Dalla Porta 3° Aron Canet
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El primero pasando la Q1 "McPhee se convirtió en el primer piloto de la categoría pequeña en conseguir la pole pasando por la Q1, y además es el primer escocés en llevarse una victoria de Moto3 en el Gran Premio de Francia."
Cortó el maleficio "Los españoles estuvieron anciosos en Francia, y Álex Márquez fue el encargado de romper el maleficio para ganar en la intermedia."
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La mística en Le Mans y 300 para Honda "El múltiple campeón y líder del MotoGP, Marc Márquez, consiguió otra victoria perfecta, la número 47 de su cosecha personal y la 300° que celebra Honda en toda su historia."
>> MOTO2
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Álex Márquez cortó la racha negativa
Por fin un español volvió a ganar en Moto2, y con un triplete incluido. Márquez regresó a los más alto, Navarro fue segundo, y Fernández, tercero, completó una excelente carrera. Por: Flavias Iglesias | @flayopi Foto: 0000 18
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MOTO2 El público español ya se mostraba ansioso por celebrar una victoria en la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo. El encargado de romper el maleficio fue el mismo Álex Márquez que había conseguido el último triunfo, en el Gran Premio de Japón en 2017. Fue algo que se esperaba, teniendo a tres compatriotas dentro de las dos primeras filas. No fue hasta la clasificación que los españoles se colocaron al frente de la tabla. El viernes los líderes fueron Andrea Locatelli en los FP1, y Brad Binder en los FP2, con el sudafricano como el más veloz del día. Mientras que el sábado Steven Odendaal fue el mejor en la pista mojada de los FP3, pero luego llegó el dominio de España. Los ibéricos lograron cuatro de los seis primeros lugares, con la pole de Jorge Navarro incluida, la segunda de este año y consecutiva. El domingo Remy Gardner apareció en el Warm Up, pero luego las cosas no saldrían como lo planeado en una carrera que sería de supervivencia. Al igual que ocurrió en Moto3, la competencia de la categoría intermedia quedó marca por las caídas, que determinaron que finalizasen 20 de los 32 pilotos de la parrilla de salida. Al apagarse el semáforo, Thomas Lüthi salió como un trueno para ponerse delante e intentar despegarse, pero luego el suizo perdería todo el ritmo. En la primera vuelta Locatelli se convirtía en el primer piloto en sufrir una caída, perdiendo la carrera a un protagonista. Pero el siguiente giro sucedió el incidente más grave, Lorenzo Baldassarri se fue al piso, y Mattia Pasini no pudo evitar golpearlo. Ambos italianos quedaron fuera de competencia, llevándose Balda la peor parte. El actual líder del campeonato fue trasladado al hospital, el diagnóstico fue una luxación de la clavícula derecha y un traumatismo craneoencefálico.
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Poco después Márquez comenzaría a tejer su victoria, colocándose en la primera posición. Al inicio, el único que podía seguirle el ritmo era Simone Corsi, pero sufriría una caída en la curva 13 a falta de 10 vueltas para el final. Luego sería Gardner quien se iría al piso en la chicane Dunlop, dejando a cuatro españoles peleando por el triunfo. El menor de los Márquez parecía inalcanzable, sobre todo por las peleas que se veían por los puestos posteriores. Navarro y Fernández luchaban por posiciones del podio, mientras que Xavi Vierge y Binder se disputaban el cuarto y quinto puesto. Con esto el 73 ya hacía un colchón de 2 segundos con respecto al resto. Al pasar por la línea de meta Álex Márquez firmó una diferencia de 1.119 con el segundo, Navarro y de 1.800 con Fernández. Se completaba así un pleno español para terminar con una sequía que venía desde finales de 2017. Que además sumó a Vierge como quinto, e Íker Lecuona como noveno, lo que significó cinco ibéricos en el topten. Dentro de los mejores diez también entraron Binder cuarto, Lüthi sexto, Bastianini séptimo, Schrötter octavo, y Nicolo Bulega décimo, quien protagonizó una colada por la leca, que no le impidió seguir en carrera. Para la próxima feche, en Mugello, del 31 de mayo al 2 de junio, Balda llegará con 75 puntos, 7 unidades más que Lüthi, y 11 más que Navarro; mientras que con este triunfo Márquez se colocá cuarto en la tabla.
> Qualifying 2 1° #9 Jorge NAVARRO. 2° #12 Thomas LUTHI. 3° #73 Alex MARQUEZ. 4° #54 Mattia PASINI. 5° #97 Xavi VIERGE. > Warm Up 1° #87 Remy GARDNER. 2° #22 Sam LOWES. 3° #5 Andrea LOCATELLI. 4° #40 Augusto FERNANDEZ. 5° #12 Thomas LUTHI. > Race 1° #73 Alex MARQUEZ 2° #9 Jorge NAVARRO - +1.119. 3° #40 Augusto FERNANDEZ - +1.800. 4° #41 Brad BINDER - +6.015. 5° #97 Xavi VIERGE - +7.057. 6° #12 Thomas LUTHI - +9.401. 7° #33 Enea BASTIANINI - +10.095. 8° #23 Marcel SCHROTTER - +10.475. 9° #27 Iker LECUONA - +11.246. 10° #11 Nicolo BULEGA - +17.112. > World Standing 1° Lorenzo BALDASSARRI - 75ptos. 2° Thomas LUTHI - 68ptos. 3° Jorge NAVARRO - 64ptos. 4° Alex MARQUEZ - 61ptos. 5° Marcel SCHROTTER - 56ptos. Récord del Circuito: En 2019 Jorge NAVARRO con 1'36.764 a 155.6 Km/h.
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La explicación de Quartararo “Un pequeño problema técnico nos hizo mucho daño. El cambio se quedó clavado en tercera y no pude hacer nada más”, dijo el francés Quartararo cuando todo ya había pasado. Contó que “rodando detrás de Márquez he acumulado más experiencia que en las tres carreras anteriores. Si no hubiera tenido el problema habría podido pelear por el podio.” Y finalizó “la experiencia que acumulamos es tremenda”.
La alegría de Márquez
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19 números 1 año Ars
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La hormiga de Honda comentó cómo sintió la carrera: “Ha sido más mental que física. Después del error de Austin, no ha sido fácil liderarla así, desde el principio hasta el final, pero sabía que tenía el ritmo y la moto para hacerlo. Quería hacer una carrera como la de Argentina y el principio de Austin, para dejar atrás el error”. Y concluyó “es fantástico estar liderando el Mundial otra vez.”
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SIN FAVORITO Por: Julián García | @julianronaldo Foto: Pons Racing Moto2
El campeonato de Moto2 aún no tiene un claro favorito. Algunos han resurgido en las últimas carreras, otros no logran regularidad y hay casos que no han reflejado su verdadero potencial. Tres de las cinco carreras disputadas de Moto2 en 2019 han sido ganadas por Lorenzo Baldasarri. Con ese porcentaje de efectividad, algunos podrían marcarlo como el gran favorito a pelear por el título. Sin embargo, el piloto italiano o gana o no suma. En Qatar, Argentina y Jerez dominó con autoridad, pero tanto con Austin como el último fin de semana en Le Mans se fue al piso y no pudo llevarse ningún punto para el campeonato. El nivel de paridad de la categoría intermedia hace que la consistencia sea la clave para ver quiénes pueden pelear hasta el final. Los tres de adelante tras la cita en Le Mans: Baldassarri, Luthi y Navarro han tenido al menos un DNF en cinco fechas mientras que el único que pudo terminar en los puntos en todas las fechas fue Marcel Schrotter (5ª en el torneo). Luego de 25 Grandes Premios, Álex Márquez cortó la sequía de triunfos de España en la división intermedia del mundial de motociclismo. El catalán solo había tenido una buena performance en Argentina este año donde terminó tercero, pero en Le Mans pudo recuperar sensaciones y tras un buen Warm Up el de Cervera encontró el ritmo para ser imbatible. Otro que deberá refrendar su presente es Jorge Navarro que lleva dos pole position consecutivas y tres podios al hilo con la Speed Up. El valenciano está demostrando un grado de madurez muy alto y se va afianzando en Moto2 como un firme postulante de cada Gran Premio. Por su parte, algunos pilotos deberán recuperarse. Es el caso de Remy Gardner que suma dos abandonos seguidos y Sam Lowes, que parecía el gran candidato de la pretemporada y solo logró un sexto puesto como mejor resultado este año. La temporada es extensa y en plena etapa europea aún quedan posibilidades de recuperación. Todo indica que este año será uno de los más parejos de los últimos tiempos en Moto2, una categoría renovada que busca un nuevo rey.
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'MotociclismoPro' es una publicación GRATUITA y-exclusiva de MotoGP- que enfoca su contenido al último Gran Premio en curso. Revista 'MotociclismoPro' se publicará en línea en: www. motociclismopro.com posterior a cada GP. Realización: ROR Látin Jefe editor: Mario Medina | @MarioMedinaOk Fotografía: ROR, Agencias y Equipos oficiales de MotoGP, Moto2 y Moto3. Colaboradores: Martín Urruty. (ESPN MotoGP Argentina) Matías Sánchez. (ESPN MotoGP Argentina) Julían García. (Ex-Vuelta Previa) Flavia Iglesias. (Grada3) Emiliano Lancioni. (Piloto Moto3-Argentina) Pablo Zipilivan. (Team Manager ZP Racing Arg) René Zanatta. (Ex-piloto de Motociclismo) Agradecimientos: A todos los integrantes; propietarios; Jefes de Equipo y responsables de prensa de Moto3, Moto2 como de MotoGP y del WorldSBK por su permanente colaboración con el medio. 'MotociclismoPro' tiene sede en Chile y Argentina y es Marca Registrada - ISSN N° 0719-3033. © Todos los derechos son reservados. Prohibida su reproducción parcial o total. Los autores de las notas son responsables de los conceptos expuestos en sus artículos sin que 'MotociclismoPro' este necesariamente de acuerdo con sus ideas, ideales, opiniones o punto de vista. Cuando en artículos publicados se citan establecimientos comerciales y/o empresas, es con el objeto de indicar al lector el origen del producto cuya calidad, importancia o características han llamado la atención de nuestros lectores. Para obtener más información, visite nuestro sitio web en www.motociclismopro.com y haga clic en 'Contacto'. Join us