MOT_MAGAZINE Ausgabe 1/2015

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Ausgabe 1/2015 • € 2,90

Motorradleben

TOP 100 motorräder bestenliste

strassenrennen Zwischen den Häusern von Križevci

AUSTRALIEN Motorradreise durch das Land von Crocodile Dundee

INHALT

24 04

14 22

04 AUSTRALIEN – Motorradreise durch

14 StraSSenrennen in kroatien

28 TOP 100 MOTORRÄDER

Bestenliste Teil 1

das Land von Crocodile Dundee

Zwischen den Häusern von Križevci

10 TOUREN-TIPP

20 NEWS

34 Händlerspiegel

Die neuen Bekleidungs-Trends

Märchenhaftes Rotkäppchenland

22 MOTORRADLEBEN Lost in Moldawien

EDITORIAL Once in a

lifetime!

Die Retrowelle rollt. Die Babyboomer der mittsechziger Jahr-

Haben wir davon nicht auch einmal geträumt in unseren mutigen Momenten? Wie viele von uns haben sich auf den Weg gemacht? Wie viele trauern ihrer Mutlosigkeit nach?

Einen kleineren Lebenswunsch stellen wir euch auf der Seite 22 vor. Eine Fahrt zu den persönlichen Wurzeln.

gänge können hinter dem eigenen Tacho schon die Lebensmitte

Eine Reise, wie ein im Motorradtrip sein sollte, wenn die

erkennen. An den guten Tagen sind wir entspannt. Und an

Bewußtlosigkeit der Jugend gegangen ist: Herausfordernd,

anderen Tagen – meistens wenn sich das nächste Lebensjahr

neu, manchmal aufregend, voller skuriler Begegnungen,

leise nähert – überlegen wir uns, welche Träume wir uns erfüllt

erinnerungswürdig und bleibend. Eine Reise, die zu den

haben in diesem, unserem kurzen Leben. Und welche noch zu

hochsteigenen Lebensträumen gehört, die man sich nun-

erfüllen sind.

mehr erfüllt hat. Und eine Reise, an deren Ende man sich

Wer dann zu dieser Generation gehört, die Mitte der 60er

ein wenig besser kennt.

100 verschiedene Träume anderer Art werden wir euch

Jahre geboren wurde, den Mofa- und Achtzigerboom mitgenommen hat und seine ersten eigenständigen, freien Kilometer

in den folgenden Ausgaben vorstellen. Unsere Freunde

auf einem Zweirad absolvieren konnte und durfte, der landet

der MO haben ihre persönliche Rangliste der >100 besten

bei seinen Überlegungen unweigerlich auch bei dem The-

Motorräder der Welt!< aufgestellt. Eine Reise durch die

ma Motorrad. Wir alle fühlen uns diesem Faszinosum auch

Jahrzehnte, mit einigen Überraschungen, vielen wohligen

verbunden, weil wir mit ihm das Gefühl der unbeschwerten

Erinnerungen und dem häufigen Gedanken: „Die wollte ich

Freiheit, Verpflichtungslosigkeit und der grenzlosen Träumerei

schon immer mal haben.“ Mach doch einfach!

Und zu guter Letzt bieten wir euch die Möglichkeit zu

der Jugend verbinden.

Wovon haben wir geträumt auf unserer Kreidler, der MTX

einem anderen Traum. Ein Once-in-a-lifetime-Trip, den ihr,

oder der MT-8? Was wollten wir tun? Wer wollten wir sein?

soviel ist sicher, niemals in eurem Leben vergessen werdet.

Was wollten wir machen? Bei den Antworten auf diese Frage

Wir suchen wieder Teilnehmer für die faszinierende Reise

wird wahrscheinlich und hoffentlich auch das Thema Motorrad

auf den höchsten befahrbaren Paß der Welt: die DANE

eine Rolle spielen. In unserem bescheidenen Heftlein sind kleine

TROPHY TRANSHIMALYA 2015. Eine Reise, die eure

Anregungen versteckt, die sich mit Träumen beschäftigen.

Wahrnehmung des eigenen Alltags verändern wird und die

Manchmal sehr direkt und manchmal wohlversteckt: Wir berichten über ein beeindruckendes Paar, das seinen Lebens­

euch, so ging es den Teilnehmern des vergangenen Jahres, zufriedener und demütiger zurückkehren lassen wird.

Was will man mehr? Wollt ihr noch ein weiteres Jahr

traum in dem vollen Bewußtsein verwirklicht, dass sie JETZT, JETZT, JETZT noch die Zeit für seine Erfüllung haben wollen. Bea

warten? Oder wovon träumt ihr? Die Träume der Jugend

& Helle haben ihr Hab & Gut verkauft, ihre Jobs gekündigt und

wurden ja leider an die Jugend verschwendet.

befinden sich jetzt auf einer gut geplanten, ungewissen, großen,

Noch ist es aber ja nicht zu spät....

großen Reise um nicht weniger als die gesamte Welt. Seit 2,5 Jens Föhl (E-Mail: jens.foehl@motmagazine.de)

Jahren!

IMP RE S S UM Erscheinungsweise jährlich 4 Ausgaben.

RedaktioN & text

Herausgeber und Abonnierung

Jahres-Abo-Preis 11,60 Euro.

Jens Föhl, Klaus Rohrbach,

MotoPort Verbund GmbH & Co. KG

Alle veröffentlichten Beiträge sind urheber-

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Es gelten die Mediadaten 2014

3

australien Eine Motorradreise durch das Land von Crocodile Dundee Australien. Was sind die ersten Gedanken, die einem bei diesem Land in den Sinn kommen? Es ist eines der gröSSten Länder der Erde. Es ist so riesig, das die Fläche von ganz Westeuropa spielend darin Platz findet. Es ist ein Land unglaublicher Weiten, roter Erde, Road Trains, Kängurus, Wallabys und farbenfroher, exotischer Vögeln.

Text: Bettina Höbenreich I Bilder: Helmut Koch und Bettina Höbenreiche t und Fotos Hans-Dieter Husfeldt und Julia Becker

4

australien

5

dane adventure team

Das ist alles wahr, keine Frage, aber Australien hat noch viel mehr

durchquert hatten, tauchten wir ein in die unglaub-

zu bieten, als diese Handvoll Klischees!

liche Weite, Einsamkeit und schroffe Schönheit des

Während unserer abenteuerlichen Motorradreise durch Australien

Australischen Outbacks.

legten wir mehr als 30.000 Motorradkilometer zurück. Hält man

Wir nahmen uns ausreichend Zeit den berühmten

sich vor Augen, dass das in etwa dieselbe Strecke ist, die wir auf

Oodnadatta Track, einen etwa 500 km langen

unserer bisherigen Weltreise von Deutschland bis nach Australien

Offroad-Track im Herzen Australiens, zu erkunden.

zurück gelegt haben, wird einem erst bewusst, wie riesig dieses Land auf der anderen Seite der Erdkugel eigentlich ist.

Entlang der alten, verlassenen Bahnlinie des berühmten „Old Ghan“ folgten wir den Spuren des

Wir durchquerten den Australischen Kontinent von Darwin am

australischen Goldrausches des späten 19. Jahr-

nördlichsten Zipfel bis hinüber nach Cairns im Norden der Ostküs-

hunderts und hatten immer wieder die Gelegenheit

te. Vom brütend heißen, subtropischen Regenwald im Nordosten

verlassene, historische Bahnstationen zu erkunden

Australiens folgten wir der Ostküste im Zickzackkurs in Richtung

und schlugen unser Zelt schließlich direkt neben

Süden und machten Zwischenstopps in einigen Weltmetropolen

den Bahngleisen am Fuße einer alten Brücke inmit-

wie Brisbane, Sydney und Melbourne, wo wir das multikulturelle

ten der Einsamkeit des Outbacks auf.

Flair Australiens, das durch die vielen Einwanderer aus allen Herren Ländern geprägt wird, in uns aufsaugten.

Obwohl uns der Oodnadatta Track dank Tages­ temperaturen jenseits der 40 Grad Marke und

Aber nach einigen Monaten war es Zeit, den stark bevölkerten

abschnittsweise starker Wellblechpiste sowie

Küstenregionen den Rücken zu kehren und das wahre Australien

kilometerlangen Tiefsand-Passagen fahrtechnisch

zu entdecken.

einiges abverlangte und die ständigen, starken Vi­ brationen auch einigen Tribut an unseren Maschi-

6

Nachdem wir die beeindruckende Gebirgslandschaft der Flinders

nen forderte, so ist der Oodnadatta Track trotzdem

Ranges in South Australia mit ihren herrlich kurvigen Bergstraßen

oder vielleicht gerade deswegen eine der spekta-

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kulärsten Strecken, die wir auf unserer bisherigen Reise unter die

Rot ändert, ist einfach spektakulär und lässt uns

Räder genommen haben.

erahnen, warum dieser Berg inmitten des Roten

Die weitere Strecke führte uns unter anderem entlang der Süd-

Herzen Australiens für die Uhreinwohner eine so

küste des riesigen Salzsees Lake Eyre, wir genossen ein erfrischen-

heilige und sagenumwobene Stätte ist.

des Bad in einem natürlichen, artesischen Teich, umgeben von tausenden von Kilometern von Wüste und wir nutzten die Gele-

Nach all diesen unglaublich aufregenden, spannen-

genheit unser Zelt an einigen der einsamsten und spektakulärsten

den und einzigartigen Erlebnissen während unserer

Plätze aufzuschlagen, an denen wir jemals waren.

Motorradreise durch Australien ist es nun jedoch an der Zeit, uns von Down Under zu verabschie-

In Coober Pedy, dem weltweit führenden Opalabbaugebiet, hat-

den.

ten wir außerdem die einmalige Gelegenheit, unser Zelt in einem stillgelegten Stollen gut 10 Meter unter der Erde in absoluter

Ein Containerschiff bringt unsere treuen Reisege-

Dunkelheit aufzuschlagen. Wow, was für eine Erfahrung!

fährten nach Neuseeland, wo der nächste Abschnitt unserer Motorradweltreise beginnt.

Über den Stuart Highway, die einzige direkte Straße, die Nord-

Wir freuen uns schon jetzt auf schneebedeckte

und Südaustralien verbindet, fuhren wir weiter in Richtung Zen-

Berge, traumhafte Küstenstraßen und einsame

tralaustralien, wo wir die berühmten Felsformationen Uluru und

Täler in dem Land, das von seinen Ureinwohnern,

Kata Tjuta besichtigten. Diese Wahrzeichen Australiens zählen zu

den Maori, bezeichnenderweise „Aotearoa“, was

den heiligsten Städten der Ureinwohner Australiens, der Aborigi-

so viel wie „Land der der langen weißen Wolke“,

nes, und sind trotz der Touristenmassen, die sich jeden Tag zum

genannt wird.

Sonnenauf- und Untergang um den Felsen versammeln, auf jeden

8

Fall einen Besuch wert. Die Farbe des Felsen, die sich mit dem

Mehr Informationen, Reiseberichte, Bilder und

Stand der Sonne von Ocker über Braun bis hin zu leuchtendem

Videos findet ihr auf www.dane-online.de

deutsche tourentipps

Märchenhaftes für Motorradfreunde „Es war einmal ein kleines Mädchen. Die GroSSmutter schenkte ihm ein Käppchen von Wer kennt sie nicht, die Geschichte vom Rotkäppchen? Die Gebrüder Grimm sammelten in der nordhessischen Landschaft, die heute als Grimm-Heimat bekannt

rotem Samt, und weil ihm das so wohl stand und es nichts anderes mehr tragen wollte, hieSS es nur noch das

ein und ihr solltet euch die Zeit nehmen, die kulinarischen Genüsse wie die z.B. die „Ahle Worscht“ oder die „Schwälmer Klöße“ einmal zu

Rotkäppchen.“

probieren!

ist, ihre Märchen und Geschichten. Die Inspiration für das Rotkäppchen sollen sie in der Schwalm

Die Touren

gefunden haben, wo bei unverheirateten Mädchen das markante rote Käppchen zur Tracht gehörte.

Zwischen Kassel im Norden und Fulda im Süden, im Dreieck von BAB 7, BAB 5 und der BAB 49,

Doch nicht nur die Geschichten der Gebrüder Grimm machen das

bzw. B3 gelegen, befindet sich das Rotkäppchen-

Märchenhafte dieser Region aus. Ganz besonders bezaubernd ist

land im Herzen Deutschlands und ist somit der

die abwechslungsreiche Landschaft, in der es nicht schwer fällt in

ideale Ausgangspunkt für Ausflugsfahrten in alle

die Märchenwelt abzutauchen, wenn man sich als Motorradfahrer

vier Himmelsrichtungen. Die vier vorgeschlagenen

den Wind um die Nase wehen lässt. Wald, Wiesen, Feld und Flur

Touren führen euch nicht nur zu den Sehenswür-

wechseln sich ab, durchzogen von Bächen und kleinen Flüssen –

digkeiten im Rotkäppchenland, sondern wollen

idyllisch und vor allem kurvenreich!

auch über den sprichwörtlichen Tellerrand schauen: Richtung Westen erstreckt sich das Sauerland, das

Urlaubsregion Rotkäppchenland

Ederbergland mit dem Edersee. Im Süden gilt es den Vogelsberg mit dem Schottenring zu entde-

16 Städte und Gemeinden haben sich zu der Region „Rotkäpp-

cken, der jedem Biker ein Begriff sein sollte. In

chenland“ zusammengeschlossen. Dazu gehören Breitenbach a.

der Tour nach Osten führt uns der Weg bis nach

H., Frielendorf, Gilserberg, Homberg (Efze), Kirchheim, Knüllwald,

Eisenach und zum Thüringer Wald und ein weiteres

Neuenstein, Neukirchen/Knüll, Neustadt (Hessen), Niederaula,

Highlight ist die Tour rund um Kassel, wo das We-

Oberaula, Ottrau, Schrecksbach, Schwalmstadt, Schwarzenborn

serbergland beginnt.

und Willingshausen.

Im Rotkäppchenland gibt es nicht nur bildschöne Landschaften

Auch wenn die Touren aus dem Rotkäppchenland

und kulturelle Schätze wie zahlreiche Fachwerkstädte, Museen,

heraus führen, sind wir uns sicher: wer einmal diese

Burgen und Schlösser zu entdecken, sondern hier wird auch Gast-

charmante Region kennengelernt hat, der kehrt

freundschaft für Motorradfahrer großgeschrieben. Wie heißt es so

auch gern wieder hierher zurück!

schön? „Der Weg ist das Ziel“ – das gilt natürlich ganz besonders für den Biker.

Die Karte erhalten Sie hier: Tourismusservice Rotkäppchenland e.V.

10

Doch solltet ihr auch zwischendurch verweilen und den Charme

Paradeplatz 7 I 34613 Schwalmstadt-Ziegenhain

der Region und der Menschen, die hier zu Hause sind, in euch

Tel. 06691 207407 I Fax 06691 5776

aufnehmen. Dafür bieten sich zahlreiche motorradfreundliche Ho-

info@rotkaeppchenland.de

tels und die hiesige Gastronomie an, sie laden zum „Boxenstopp“

www.rotkaeppchenland.de

Rotk채ppchenland

11

deutsche tourentipps SCHWARZWALD Kurhäuser und Burgruinen im Nordschwarzwald Schnell haben die Gipfel der Berge die 1.000-Meter-Grenze überschritten. Am Mummelsee herrscht zwar Hochbetrieb, dennoch lohnt ein Stopp an diesem landschaftlichen Idyll.

Ein Abstecher nach Baden-Baden sollte auf dieser Tour nicht fehlen.

Für den Rückweg bieten sich einige kleinere Nebenstrecken an, in deren Umgebung man auf etliche Burgruinen trifft. Ein letztes fahrerisches Highlight ist das Kurvengewitter zwischen der Passhöhe Ruhestein und Oppenau, bevor es über den Roßbühl zurück nach Freudenstadt geht.

Hotel-Tipp zur Tour

ROADBOOK

Motorradkarte

190km Freudenstadt - Baiersbronn - Ruhestein Mummelsee - Unterstmatt - Hundsbach - Stausee Schwarzenbach - BadenBaden - Bühlertal - Sasbachwalden - Kappelrodeck - Seebach - Ruhestein Allerheiligen - Oppenau - B 500 - Kniebis - Freudenstadt

Schwarzwaldhotel Freudenstadt

Im Herzen dieses Bikerparadieses befindet sich das Schwarzwaldhotel in Freudenstadt. Die Zimmer sind komfortabel eingerichtet, das Haus bietet alles, was Biker-Herzen höher schlagen lässt, auch eine großzügige Badelandschaft mit Innen- und Außenbecken, Sauna und Wellnesseinrichtungen.

Tiefgarage.

Helene-Frey-Weg 2, 72250 Freudenstadt Fon 07441/9390, Fax 07441/939222 www.schwarzwaldhotel-freudenstadt.de

OBERBAYERN Oberbayerisches Alpenvorland ROADBOOK 190km Bad Aibling - Rosenheim - Stephanskirchen - Rimsting - Seebruck - Chieming - Grassau - Unterwössen - Reit im Winkl - Kössen - Oberaudorf - Brannenburg - Nussdorf - Törwang - Frasdorf - Stephanskirchen - Bad Feilnbach - Bad Aibling

Die gut 190 Kilometer lange Tour beginnt und endet im Mangfalltal.

Weiter geht es gen Westen und zum beeindruckenden Chiemsee. Demzufolge hat man auf dieser Tour über längere Zeit immer wieder das blaue Nass im Blick – aber stets auch eindrucksvolle Berggipfel.

Das fahrerische Highlight dieser Tour erstreckt sich auf der Etappe von Nussdorf bis nach Fransdorf: Hier ist die Straße kurvig, griffig, schmal, bergig und nahezu immer sehr verkehrsarm.

Hotel-Tipp zur Tour

Hotel Johannisbad

Motorradkarte

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heute wie

früher

Kroatien und seine Klischees: guter Fußball, schöne Frauen,

der Arzt und der Schlosser gründen den ersten

traumhafte Küste und leckeres Essen. Als Motorradfahrer kennt

Motorradclub. Kurz danach werden schon die

man die Rennstrecke von Rijeka und den alten Straßenkurs bei

ersten Rennen durch die wenigen noch gut erhaltenen Straßen der Stadt gefahren.

Opatija. Unbekannt dagegen ist eine kleine Stadt im

Es muss nicht immer die Tourist

So erzählt man es zumindest, und

Landesinneren, wo man Mo-

Trophy auf der Isle of Man sein.

so dokumentieren es die wenigen

torradsport in einer Art und

Faszinierende STRASSENRENNEN mit

aus den Anfangstagen erhaltenen

Weise pflegt, die man an so

unvergleichlicher Atmosphäre

Fotografien. Wie immer es auch

einem Ort niemals vermuten

finden sich auch andernorts. Etwa

gewesen sein mag, es war der

würde. Bis man selbst dort

in Kroatien. Oder haben Sie jemals

Anfang einer bis heute andauernden

war.

vom Städtchen Križevci und seinem

Motorrad-Rennsport-Tradition.

Man schreibt das Jahr 1946,

rührigen Motorradclub gehört?

Jahr um Jahr wird es nun mitten im

der Zweite Weltkrieg ist gerade vorbei. Der Metzger,

14

Text und Fotos: Max D. Krpanic

Juni in den Gassen der Stadt eng

strassenrennen

15

Driftkünstler. Ivan (54) und Marko und vor allem sehr laut.

Vlišak (52) dominieren den kroati-

nur noch ein Thema: das Rennen.

Križevci, dieser Ortsname ist

schen 600er Cup mit ihren Yamaha

Ab und an stehen eine Renn-R6

im Kalender der Kroatischen

R6. Das Publikum bekommt das ver-

oder eine mit Nummern und Spon-

Motorrad-Meisterschaft eine

brannte Gummi hautnah unter die

soren beklebte BMW S 1000 RR vor

feste Größe wie hierzu-

Nase gerieben

einem Café, an der Bar wird unter

lande Hockenheim. Schon zwei Wochen davor breitet

16

Kollegen fachmännisch diskutiert.

Es herrscht Ausnahmezustand, die

sich eine eigenartige Unruhe in der Stadt aus. Dann sieht man

ganze Stadt wirkt wie ein einziges, großes Fahrer-

beispielsweise eine Aprilia 125 in Rennverkleidung samt Fahrer an

lager. Plötzlich meldet sich lautstark ein Zweitakter

der roten Ampel stehen. An der gegenüberliegenden Kreuzung

aus einem unweit gelegenen Hinterhof zu Wort.

beobachtet ein Polizist scheinbar gelangweilt die Szenerie. Die

In der Luft liegt der süße Geruch des verbrannten

Ampel wird grün, der Fahrer der Aprilia, in kurzer Hose, jedoch

Rennöls. Der normale Mitteleuropäer würde sich

immerhin mit Helm, sprintet von sportlichem Ehrgeiz getrieben

spätestens jetzt fragen, warum diese Wildgewor-

los. Der Zweitakter schrillt in den Ohren. Den Polizisten lässt das

denen ihre Motorräder nicht auf der Rennstrecke

ziemlich kalt, er runzelt nur seine Stirn, bleibt aber weitestgehend

testen. Die Antwort ist einfach: Die Stadt ist die

entspannt. Denn er weiß: Das Rennfieber ist wieder erwacht.

Rennstrecke. Der Rennkurs wird im höher gelege-

In fast jeder Garage oder in Kellern wird emsig geschraubt. Es gibt

nen Stadtteil angelegt. Knapp über zwei Kilometer

strassenrennen

lang, ist die Streckenführung auch für Außenste-

als ob der Motor vor 30 Jahren zum letzten Mal den Geruch von

hende leicht zu erkennen. Die Bordsteine in den

verbranntem Rizinusöl ausgestoßen hätte. Daneben gleich eine

Kurven sind rot und weiß angetüncht. Ein bisschen

Ducati Panigale, dann eine rüstige Honda VFR 1000, gefolgt

Professionalität muss sein. So testet sein Motorrad,

von einer Ur-GSX-R und einer auch schon gut abgehangenen

wo es geht. Es ist verwunderlich, dass es während

Kawasaki GPZ 900. Eine wahrhaft bunte Mischung, die verrät,

der inoffiziellen Tests noch nie einen Unfall mit

dass es bei dieser Angelegenheit zu allererst um den Sportsgeist

schweren Folgen gab.

und nicht um eine Materialschlacht um jeden Preis geht. Deshalb sind die Besitzer einer aufgepäppelten CZ ebenso selbstverständ-

Ab Samstag wird es ernst. Offenbar haben die

lich mit von der Partie, wie der Eigner einer edlen Triton. Ducati

Kroaten verstanden, wie man Kindern richtig

900 SS und Honda CB 500 sind hier in Frieden vereint. Der Sport

greifbare Werte vermittelt. Denn das Fahrerlager ist

fördert Freundschaften. So soll es sein. Deshalb dürfen auch

auf dem weitläufigen Schulgelände untergebracht.

scharf gemachte Roller nicht fehlen, und die 50er Tomos haben

Es herrscht eine unvergleichliche Stimmung aus

hier ohnehin einen Status, wie im Deutschland der 70er Jahre die

Gelassenheit und höchster Anspannung. Neben

Kreidler-Mopeds.

dem Sattelauflieger der Visak-Brüder, die den

Eine sehr schön hergerichtete Honda CB 400 N fällt mir beson-

R6-Cup dominieren, steht ein Anhänger mit zwei

ders auf, der Besitzer, ein sehr netter Mensch aus Split, bietet mir

darin angelehnten Motorrädern, die so aussehen,

Schokokekse an und schwärmt von der Schönheit des Lebens. Er

17

sagt, Segeln sollte ich unbedingt ausprobieren, denn das sei die

Training muss eine Kawasaki dran glauben, der

wahre Herausforderung. Und dann steht der Manfred Strohmay-

Hinterreifen wird förmlich von der Felge weg-

er, seines Zeichens Mister Guzzi, neben mir und will seine gut

gerissen. Nichts passiert, die Helfer springen bei.

40 Jahre alte Italo-Schönheit zur technischen Abnahme bringen.

Alles scheint bestens organisiert, es gibt nur kurze

Neben ihm Bert Heider mit seiner Yamaha XS 400. Der sagt: „Wo

Unterbrechungen zwischen den Klassen und schon

kann ich sonst mit dem Motorrad ein Rennen durch die Stadt fah-

geht es wieder los.

ren? Das gibt es doch nur hier. Das gibt es nur noch in Križevci.“ Ein Renntag in der Stadt, die Resultate stehen fest.

18

Die Stimmung ist großartig, so gelassen und so selbstverständlich,

Die Lokalmatadore haben es geschafft. Sie haben

das beflügelt nicht nur die Fahrer, sondern auch die Zuschauer.

wichtige Punkte für die Wertung des Kroatien-Cup

Und bevor der nächste herantobende Fahrerpulk wieder meine

gesammelt. Bei den Oldtimern haben Manfred

volle Aufmerksamkeit fordert, überlege ich schon, an welcher

und Bert die Pokale mitgenommen. Als um halb

Stelle im Schulhof-Fahrerlager ich mich im kommenden Jahr

acht das letzte Rennen vorbei ist, ist der klassische

einquartieren werde.

Abreisestress bei den Kroaten noch nicht zu spü-

Sonntagmorgen 7 Uhr 45. Im Fahrerlager meckern die ersten

ren. Zu erst wird der Grill angefeuert. Das leibliche

Zweitakter, es wird zum Training gerufen. Open Klasse, dann

Wohl darf nicht zu kurz kommen. Dann diskutiert

600er, 125er und Oldtimer sowie Scooter und 50er. Bereits im

man über eventuelle Verbesserungsmöglichkeiten.

strassenrennen

Goran Gajic Gajs (unten rechts) ist Aber eigentlich war alles wieder

schon jetzt eine Legende. Bei einem

chen. Noch ist das Rennen

halb so wild. Alle hatten letztlich

Unfall 2007 wurde sein Knie zer-

ein echter Geheimtipp. Es

unendlich viel Spaß – und darauf

trümmert, Ärzte schafften Wunder.

existiert noch nicht einmal

kommt es an. Zum Schluss bleibt je-

Mit an die GSX-R 1000 gebundenem

eine Internetseite. Kommer-

doch eine genauso unerfreuliche wie

linkem Bein driftet der kroatische

zialisierung? Fehlanzeige.

spannende Frage: Wie lange wird es

Supermoto-Meister seither mun-

Mit vier Euro Eintrittsgeld ist

noch möglich sein, in der regulie-

ter durch die Kurven und gewinnt

man dabei. Dieses Jahr findet

rungswütigen Europäischen Union

ein Rennen nach dem anderen. Der

das Rennen zum 37. Mal

so eine sympathisch-hemdsärmelige

Erfolg dauert bis heute an

am 13. und 14. Juni 2015

Veranstaltung auszutragen? Im

statt. Wer mitfahren möchte,

kommenden Jahr ist sie auf jeden

kann das mit einer deutschen

Fall noch sicher, und jeder, der so

Rennlizenz tun, oder sich in Kroatien von der HMS eine ausstellen

etwas noch nicht erlebt hat, sollte sich die Mög-

lassen. Denn in Križevci gewinnen alle, weil der Sportsgeist zählt.

lichkeit deshalb nicht entgehen lassen. Wer weiß, wann die EU-Bürokraten zuschlagen.

Mit freundlicher Unterstützung ein

Križevci liegt rund 60 Kilometer östlich von Zagreb.

Bericht aus MO MOTORRADMAGAZIN

Von Süddeutschland aus ist das recht flott zu errei-

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21

Lost in

Moldawien TEIL II Der deutsche Zulassungsbeamte, lustige Juristinnen, nette Rezeptionistinnen, dumme, dumme Auto-

Ich (Anruf beim ADAC):

ren und die ersten Tränen seit der

in der moldawischen Hauptstadt

„Man hat mir mein Num-

4. Klasse. Merke: Fährst du nach

Chisinau aus eher unerfindlichen

mernschild geklaut. Was

Moldawien, dann kannst du was

Gründen das Nummernschild

kann ich jetzt tun?“

erzählen...

geklaut. Das ist besonders unangenehm, da ein Motorrad bekannter-

ADAC Telefontante: „Wo sind sie denn jetzt?“

Text und fotos: jens föhl

Ich: „In Moldawien“.

Sie: „Oh, ich stell sie mal durch“.

maßen nur ein Nummernschild hat, und dieser schöne sonnige Tag mich eigentlich noch im Laufe des Vormittags zu meinem Ziel nach Albota, einem kleinen, für einen Großteil

ADAC Juristin: „Hallo“.

der Weltbevölkerung völlig unerheblichen Dorf in

Ich: „Ja, hallo, man hat mir mein Nummernschild geklaut. Was

der moldawischen Region Bessarabien hätte führen

kann ich jetzt tun?“

sollen. Zu den Beweggründen für dieses seltsame

Sie: Wo sind sie denn jetzt?“

Ziel später mehr.

Ich: „In Moldawien.“ Sie: „Oh.“

Vor dem Gespräch mit der Anwältin hatte ich bereits mit einem besonders rechtssicheren Zweig-

Da der komplette Dialog zu langatmig wäre für unser kleines Heft,

stellenleiter der Zulassungstelle meines Heimatortes

fasse ich den weiteren Dialog in verkürzter Form zusammen: Die

telefoniert. Der mir im unangenehmen Unterof-

Ausgangslage für das irritierend entspannte Gespräch mit der

fizierstonfall sehr deutlich machte, dass er sehr

ADAC Anwältin ist dabei folgende: In der Nacht hatte man mir

selten ein solch schwachsinniges Anliegen, wie das

Lost in the Ukraine. Als das Land noch fiedlich war.

22

Motorradleben

Da geht´s lang. Der Osten ruft.

Weniger ist manchmal mehr.

Fotocase und schmales Gepäck.

meine gehört hätte. Ich hatte ihn lediglich gefragt,

mit ihrer Aussage („weit weg“) recht hätte und ich mir ihre Frage

ob es möglich wäre, der besten Frau der Welt ein

(„was machen sie dort eigentlich“) auch gerade stellen würde.

mit deutschen Hoheitszeichen versehenes Ersatz-

Abstrahierend vom deutschen Verkehrsrecht gab sie mir den

nummernschild mit auf den Weg zu geben, wenn

Rat, die Polizei zu rufen. Meinen Hinweis, dass die Polizisten in

sie sich in 5 Tagen per Flugzeug auf den Weg an

Moldawien nicht gerade wie „Freunde und Helfer bzw. Bürger

die Schwarzmeerküste machen würde. Ich hatte

in Uniform“ aussehen würden, was in erster Linie wohl an ihren

zwar noch keinen überzeugenden Plan, wie ich

umgehängten Maschinengewehren liegen könne, blieb unbeant-

ohne Kennzeichen nach Bulgarien gelangen sollte,

wortet. Auf meine daran anschließende Frage, was die Polizisten

aber immerhin hätte ich dann eine Lösung für die

denn tun würden, wenn ich sie riefe, sagte sie mit der üblichen

weiteren 5 osteuropäischen Länder, die ich noch

juristischen Kühle: „Wenn in Moldawien die gleichen Rechtsprin-

durchqueren wollte, und an deren Grenze mein

zipien gelten würden wie in Deutschland, dann werden sie das

Nummernschild erfahrungsgemäß kontrolliert

Motorrad still legen“. In mein Schweigen hinein, erläuterte sie

werden würde.

dann noch, dass ein Motorrad ja nur ein Nummernschild habe und

Der Zulassungsmann war aber wenig hilfsbereit

wenn dieses geklaut werden würde, ja keinerlei Kennzeichnung

und hat mir, in meine weinerlichen Anmerkungen

mehr hätte, und deshalb nicht mehr bewegt werden dürfte. Ihre

über meine Notlage hinein, unter Verwendung der

Ausgangsthese (Motorrad hat 1 Nummernschild) war mir nicht

in diesen Fällen üblichen Standardformulierungen

gänzlich unbekannt, über ihre Folgerungen für den Fall eines

„wie stellen sie sich das vor, wenn da jeder kom-

Diebstahls (O Nummerschilder = Stilllegung) hatte ich aber offen

men würde“ den entsprechende Paragraphen aus

gestanden erstmals heute morgen intensiver nachgedacht.

dem Reichsgesetz zur Vergabe von Kraftradkenn-

Eine Stilllegung in Moldawien wäre auch angesichts der Unflexi-

zeichen aus den Vorkriegsjahren frei zitiert und hat

bilität des heimatlichen KFZ-Zulassungswärters eher suboptimal.

dann die Telefonvermittlungsstelle die Verbindung

Dies teilte ich der Juristin so mit, und deutete dann ihr darauf

unterbrechen lassen.

folgendes Schweigen zu meinem kriminellen Plan „Fahren ohne

Meine Reise fand statt, bevor der vermeintlich ver-

Kennzeichnung“ als stille Zustimmung, ohne sich haftbar machen.

läßliche ADAC seine Auto-Hitlisten gewürfelt und gefälscht hatte. In dem damaligen Gottvertrauen

Ich fragte sie dann, ob sie eine Idee hätte, was ich tun könne,

gegenüber den „gelben Engeln,“ habe ich dann in

wenn ich es trotz der überdurchschnittlichen Polizeipräsenz in

meiner Not den ADAC angerufen und wurde zu der

Moldawien noch bis an die Grenze schaffen würde, an der ja mein

Juristin mit dem wahrscheinlichen Studienschwer-

Nummernschild gecheckt und sein Fehlen zumindest dem auf-

punkt „Verkehrsrecht“ durchgestellt. Schon nach

merksamen Grenzsöldner auffallen würde. Sie riet mir, nicht ohne

meinen ersten verweinten Erläuterungen machte

zu erwähnen, dass dies juristisch nicht gedeckt und sie diese so nie

sie mir klar, dass ihr Studienschwerpunkt nicht das

gesagt habe, dass ich den Grenzbeamten bestechen solle.

moldawische sondern das deutsche Verkehrsrecht

In diesen Dingen eher unerfahren, stellte ich die zugegebenerma-

wäre. Ich war nicht ernsthaft überrascht, aber

ßen nicht gerade weltmännische Frage, wie man denn solch eine

doch still enttäuscht. Meine Enttäuschung ob ihrer

Bestechung am besten durchführen könne? Ihre naheliegende

falschen Studienwahl ignorierend, schob sie dann

Antwort: „Möglichst unauffällig“.

noch hinterher, dass „Moldawien ja auch ziemlich

Nun gut, wer dumm fragt, bekommt dumme Antworten. Was

weit weg wäre“ und was ich denn dort überhaupt

mich aber in meiner Not nicht davon abhielt noch zu fragen, was

mache? Ich antwortete wahrheitsgemäß, dass sie

ich denn tun solle, wenn der Grenzbeamte mich wegen eben

23

Oasen in der Wüste. Tankstellen auf Westniveau, inklusive der Kaffee- und Getränkepreise.

Trübsaal im Nirgendwo. „Erst einmal haste kein Glück und dann kommt auch noch Pech hinzu“ (Kobra Wegmann).

einmal haste kein Glück und dann kommt auch noch Pech hinzu“. Ich sollte mich selbst noch weiter in den Schlamassel reiten.

Erst einmal ging es aber darum, mein Kennzeichen Problem zu lösen oder doch wenigstens zu mildern.

Die moldawische Stilllegungspolizei zu holen, war keine wirkliche Alternative. Ohne jeden Nachweis, dass das von mir gefahrene Motorrad auch mir geHauptverbindungsstrassen in der Ukraine.

Pferdewagen inklusive.

hörte und berechtigterweise bewegt werden durfte, durch weitere 7 osteuropäische Länder zu fahren, wäre doch eher suboptimal.

Was kann helfen in der unbekannten Ferne: Die

dieses Bestechungsversuchs verhaften würde.

deutsche Botschaft. Zum Glück war ich in Chisi-

„Dann rufen Sie wieder an“.

nau. Man muss in der Schule schon sehr aufgepaßt

An dieser Stelle mochte ich die mir unbekannte Juristin sehr, weil

haben, um zu wissen, dass dies die Hauptstadt

mir – auch und gerade in schwierigen Situationen des Lebens –

Moldawiens ist, und eben dort auch die deutsche

Humor sehr gefällt. Das unpässliche an der Situation war nur, dass

Botschaft angesiedelt ist. Ein eher seltenes Wissen,

ich es war, der in Schwierigkeiten steckte. Trotzdem erkannte ich,

auch weil es das Land zu meiner Schulzeit noch gar

dass dieses Gespräch zu den unnötigen gehörte, bedankte mich

nicht gab.

höflich, legte auf und weinte dann ein wenig. Die Juristin wünschte mir abschließend noch viel Glück. Ich mir auch.

Ich rief mir also ein Taxi und ließ mich zur deutschen Botschaft kutschieren. In einem seltenen

24

Motorradreisen dienen ja in den besten Fällen der Persönlich-

Anfall von Mißtrauen baute ich mein Garmin

keitsbildung. Auf dieser Reise habe ich wiederholt vermittelt

ZUMO 500 vom Moped ab, um den wahrscheinlich

bekommen, dass es für jede Situation des Lebens eine Lösung

linkischen Taxifahrer zu signalisieren, dass ich, bzw.

gibt. Der beste Schulungsort für diese wichtige Lebens-Erkenntnis

mein ZUMO Navigationsgerät, den DIREKTEN Weg

scheint mir wirklich Osteuropa zu sein. In wirtschaftlicher Not

zur Botschaft kennen würde und er deshalb gar

haben die Menschen Zeit ihres Lebens gelernt, zu improvisieren

nicht die teure Touristen-Umweg-Reinleg-Strecke

und kreative Lösungen zu finden. Ein angenehmer Nebeneffekt

nehmen bräuchte. Der sehr nette Taxifahrer fuhr

dieses Umgangs mit dem Mangel, ist es, dass der Osteuropäer

letztendlich eine schnellere Verbindung als mein

den Widrigkeiten des Lebens entspannter gegenüber steht. Er hat

Navi anzeigte. Wahrscheinlich gibt es die Rein-

verinnerlicht, dass selbst das kommunistische System nicht verhin-

legtricks in Moldawien nicht, weil es dort keine

dern konnte, dass er mit seinen Mitmenschen eine Lösung findet.

Touristen gibt, die man reinlegen könnte. Vielleicht

Im Zweifelsfall hilft ein wenig oder viel Wodka, Kreativität und der

bedingt sich beides tatsächlich wechselseitig.

Kontakt zu den richtigen Personen. Auf eben diese Weise sollte

Naja, entgegen meiner albernen Befürchtung und

auch mein Kennzeichen Problem gelöst werden.

Vorurteilen haben sich ALLE Personen, die ich in

Aber das wußte ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Für mich

Osteuropa traf als sehr aufgeschlossen, hilfsbereit

sollte sich erst einmal das sogenannte „Kobra-Wegmann-Axiom“

neugierig und kontaktfreudig erwiesen. In Polen

gelten. Seines Zeichens immerhin 4facher Nationalspieler: „Erst

zum Beispiel nahmen 2 Motorradfahrer einen 70km

Motorradleben Umweg in Kauf, um mir den Weg zu weisen. In der Ukraine traf ich zwar niemanden der nüchtern war, dafür aber viele, die mein deutsches Nummernschild (als ich es noch hatte) und das deutsche

Bei jeder Rast das gleiche Bild.

Trotz Verständigungsschwierigkeiten ist das Interesse und die Gastfreundschaft groß.

Fabrikat erkannten und mir mit radebrechenden Englisch ihre Begeisterung über mein Interesse an ihrem Land zum Ausdruck brachten.

Kleine Begebenheit aus der Ukraine, die zum Zeitpunkt meiner Reise übrigens noch weit entfernt war von dem irrsinnigen kriegerischen Auseinandersetzungen des Jahres 2014/2015. Bei meiner ersten Übernachtung durfte ich an einer im Ballsaal stattfindenden Hochzeit teilnehmen. Mit Lederjacke und verdreckter Hose, nicht gerade in dem verbrei-

8:00 Uhr morgens. Aufgrund der leidlichen Erfahrungen meiner

teten Dresscode, bei der Wodka-Trinkfrequenz aber

eigenen Jugend war ich in der irrigen Annahme, dass sie sich auf

durchaus für cirka 1 Stunde auf Augenhöhe.

dem Fußmarsch nach Hause an der Tanke noch einen Absacker

Am darauf folgenden Tag tankte ich leicht verkatert

gönnten, um den Abend „Paroli laufen zu lassen“ (Horst Hru-

an einer der rar gesäten, aber schon fast surreal

besch, 21facher Nationalspieler und Angler). Zwar war weit und

modernen Tankstelle. An meiner Zapfsäule ein Lada

breit keine Dorfdisko zu sehen, aus der sie hätten zu Feierabend

mit offener Tür. An einem billigen Plastik-Stehtisch

raus geschmissen werden können, aber das einer der beiden Hau-

im Freien 2 Personen um die 40 Jahre mit einer

bitzen der Fahrer des Ladas sein könnte, kam mir erst in den Sinn,

ebensolchen Promillezahl.

als ich, an der Zapfsäule stehend, mit ansehen mußte, wie sie eben

Der Plastikstehtisch an dem sie sich festhielten

diesen bestiegen und ohne die Tür zu schließen den Plastiktisch

schwankte mit ihnen im Rythmus. Ich war an meine

umnagelten. Es gehört zum Gleichmut der slawischen Seele, dass

eigene Jugend erinnert und daher beeindruckt von

ich der einzige Tankstellenbesucher war, der dies für eine inszenier-

ihrem Durchhaltevermögen, denn es war bereits

te Szene aus einem Ari Kurismaki Film hielt. Ein weiterer Tank-

25

Motorradleben gast, die Kassiererin und auch der Tankwart gingen unbeirrt und

auch auf der ganzen Reise, daß sämtliche meiner

unbeeindruckt von der Performance weiter ihrer Tagesaufgabe

latenten Vorurteile unbegründet waren. Bei allen

nach. Bei dem Tankwart irritierte mich allerdings doppelt, dass er

Personen, denen ich auf meiner Fahrt begegnete,

seiner Aufgabe der Betankung nicht nachkommen wollte, obwohl

waren Aufmerksamkeit, Nettigkeit und Hilfsbe-

ich den Tankdeckel bereits geöffnet hatte. Nachdem die beiden

reitschaft ungewöhnlich ausgeprägt. Es waren

Alkoholleichen in ihrem Lada nach einer kurzen, aber spektakulä-

sehr häufig beeindruckende, erinnerungswürdige

Dörfliches Idyll: Meine neuen Freunde und Helfer. Danke Jungs!

So sieht eine moldawische Hilfsaktion aus. Vitali (re.) in der obligatorischen Landestracht.

ren Ehrenrunde die Tankstellen-Ausfahrt gefunden hatten, schaute

Begegnungen mit Menschen, denen man diese

er mich unendlich lange 30 Sekunden an.

Charaktereigenschaften auf dem ersten Blick nicht

Da ich auch nichts besseres zu tun wußte, schaute ich zurück.

zugetraut hätte.

Die Lösung der Situation führte dann ein freundlicher, angetrunkener Herr mit polnischen Wurzeln und leidlichen Englischkenntnis-

Meine Nummernschild Misere zum Beispiel wurde

sen herbei. Er klärte mich auf, dass es zu den ukrainischen Gepflo-

behoben von einem total betrunkenen Trupp von

genheiten gehöre, ERST zu bezahlen und dann betankt werden.

Dorfalkoholikern. Alle mit freiem Oberkörper, einer

Ok, muß einem ja nur mal gesagt werden...

ohne einen Finger an der rechten Hand, ein wei-

Brav ging ich also zum Kassenbereich, der zu meiner Verwunde-

terer nahezu ohne Zähne und der Dritte im Bunde

rung ebenso mit überteuerten Snickers, belegten Brötchen und

seit Jahrzehnten mit einer Kapitänsmütze auf dem

irrwitzigen Kaffeepreisen ausgestattet war, wie seine deutschen

Kopf, ohne das entsprechende Patent zu besit-

Artgenossen. Mittels Zeichensprache und meinem neuen polnisch-

zen. Sie alle hatten noch mehr Herzenswärme als

ukrainischen Gehilfen teilte ich der mütterlichen Kassiererin mit,

Promille und halfen mir auf überraschende Weise

dass ich für 20 Liter tanken wolle und reichte ihr die Kreditkarte.

auf moldawische Art. Und am Ende beschenkten sie

Kaum gezahlt, verrichtete der stumme Tankwart sein Werk.

mich noch dafür.

Ich saß schon wieder auf dem Motorrad, als die Ukrainerin, übrigens die einzig nüchterne Person, die ich in der Ukraine traf

Alles wird gut. Aber dazu mehr in Teil III:

(es war allerdings auch ein Wochenende), hinter ihrem Tresen hervor stürmte und mich mit deutlichen Gesten an der Weiterfahrt hinderte. Mein Schul-Ukrainisch reichte leider nicht aus, um ihr Begehr zu entschlüsseln. Es machte aber den Eindruck, als hätte es irgendwas mit meinem Zahlungsvorgang zu tun. Zum Glück konnte ich wieder auf meinen sympathsichen Polen/Ukrainer zurück greifen, der von seiner frühmorgendlichen Stammtischrunde zu mir eilte und mir erklärte, dass ich noch mal zurück zur Kasse müsse, da ich eine Rückzahlung von 82 Cent zu erwarten habe.

In meinen Tank paßten keine 20 Liter, sondern nur 20 Liter minus

Dörfliches Idyll

82 Cent. Ich hatte also zuviel bezahlt. Mit der Gründlichkeit einer deutschen Finanzbeamtin, zahlte mir die Kassiererin die 82 Cent in ukrainischer Währung und bar aus.

Anmerkungen, Kritik, eigene Erfahrungen?

Beeindruckt und zugleich leicht beschämt, setzte ich meine Reise

Sehr gerne an: jens.foehl@motmagazine.de

ins Ungewisse fort. Denn es zeigte sich an diesem Beispiel, wie

26

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top 100 Teil1: Plätze 66-100

motorräder bestenliste Motorräder mit dem gerne beschworenen Nachhaltigkeits-Faktor, Motorräder, die jeder gerne einmal

Bestenlisten machen

gehabt hätte, Motorräder, die einem

Nachricht, dass der schwedische

neugierig – und sie haben

nicht aus dem Kopf gehen, Motor-

Motorradhersteller Husqvarna

hohen Unterhaltungswert.

räder, die Zeichen gesetzt haben. Das

schon seit 1903 im Geschäft ist

Selbstverständlich sind

alles sind verdiente Kandidaten für

und mithin ebenso lange die

Listen, die den Anschein

unsere ultimative BESTENLISTE. Vor-

Motorradszene bereichert, wie es

von Absolutheit verbreiten,

hang auf für die groSSe Schau der

Harley-Davidson schon so lange

im hohen Maße ungerecht,

wahren Motorrad-Perlen.

sehr viel prominenter tut. Motorräder waren in jenen frühen Tagen

und selbstverständlich kann

28

jeder Leser seine ganz

TEXT: Jo Soppa I Fotos: MO-Archiv,

das, was heute die IT-Branche

persönlichen Lieblinge aus

Beuttenmüller, Werk

darstellt, also wichtiger Wachs-

dieser Bestenliste in eine

tumsmarkt. Diese Entwicklung

ihm genehmere Reihenfolge

dauerte bis zur Weltwirtschaftskri-

platzieren. Auf alle Fälle bietet diese Bestenliste jede Menge Dis-

se, dann übernahm die Autoindustrie mit moderner

kussionsstoff und sie liefert so ganz nebenbei einen schönen Blick

Serienfertigung und entsprechend günstigeren

über bald 130 Jahre Motorradgeschichte. Zumindest dann, wenn

Verkaufspreisen diese Rolle. Die Motorradblüte in

man Gottlieb Daimlers Reitwagen von 1885 als so etwas wie das

der unmittelbaren Nachkriegszeit konnte also nur

Ur-Motorrad einordnet. Tatsächlich gab es ja bereits 17 Jahre zu-

von kurzer Dauer sein. In Notzeiten wurden eben

vor das per Dampfkraft angetriebene Michaux-Perraux Veloziped,

auch fahrzeugtechnisch kleinere Brötchen geba-

und das war mit unseren Augen betrachtet ein gutes Stück näher

cken, die mit aufblühender Wirtschaft bald wieder

am modernen Motorrad als Daimlers mit unwürdigen Stützrädern

an Volumen zunahmen und auf vier Rädern durchs

ausgestattetes Motor-Erprobungsvehikel. Wie auch immer. Der

Land rollten. Umso schneller wurde das Motorrad

Reitwagen bollerte bereits mit Benzinmotor, und noch im aus-

von der nachrückenden Jugend als Kontrapunkt

gehenden neunzehnten Jahrhundert konstruierte Fliegerpionier

zu bürgerlicher Angepasstheit entdeckt. Vor allem

Alois Wolfmüller in Landsberg am Lech das erste Serienmotorrad.

auch, weil japanische Hersteller all das anboten,

In seiner Patentschrift von 1893 erwähnt er erstmals den Begriff

wovor die Eltern eindringlich warnten. Der Motor-

„Motorrad“. Von da an ging es Schlag auf Schlag. 1901 entstand

radvirus erfasste ganze Generationen. Inzwischen

in Amerika die erste Indian mit Einzylinder-Motor. Zu den Pionie-

rollt die Welle der geburtenstarken1950er-Jahr-

ren gehörten Marken, die längst in Vergessenheit geraten sind.

gänge so langsam, aber sicher in Richtung Rollator

Etwa in Holland der in Haarlem ansässige Hersteller Altena, der

aus, und nicht nur die Hersteller all der schönen

schon ab 1900 aktiv war, oder die französische Marke Aster, die

heutigen Motorräder fragen sich, wohin denn die

bereits 1898 ihre Tore öffnete und bis in die Staaten exportierte.

Reise in den nächsten Jahren gehen wird. Ein guter

Anno 1899 wurde das Victoria-Werk in Nürnberg gegründet, und

Zeitpunkt also, um vom Sattel unserer modernen

das gleich in der Nähe befindliche Hercules-Werk stieg bereits

200-PS-Serienbrenner aus eine Bestenliste einzu-

1903 mit Einbaumotoren ins Motorradgeschäft ein. Die Neckar-

sortieren. Es wird nicht überraschen, dass unser

sulmer Fahrradwerke bauten 1901 ihr erstes NSU-Motorrad,

Platz 1 dem Motorrad gehört, das Ende der 1960er

dessen Markenname wegen der jüngsten Entwicklungen hierzu-

Jahre in gewisser Weise die nukleare Kettenreakti-

lande wohl für immer im Portfolio des VW-Konzerns eingemottet

on im Motorradbusiness ausgelöst hat. Aber bitte,

bleiben wird. Große Verblüffung erzeugt auch immer wieder die

blättern Sie selbst.

66.

top 100

67.

ADLER RS 250 Die Frankfurter Firma baute hochwertige Zweitakt-Motorräder und hervorragende Rennmaschinen wie die gezeigte RS. Nicht von ungefähr warf man bei Yamaha ein genaues Auge auf das Konzept.

68.

KAWASAKI ZZR-1100 Das Thema Ram Air brachte die potente Touring-Kawasaki anno1990 im Sauseschritt erfolgreich auf die Überholspur.

CURTISS V8 Er muss ein wilder Hund gewesen sein. Jener New Yorker Konstrukteur und Fahrer mit Namen Glenn Curtiss. Und er wollte der Schnellste von allen sein. Deshalb baute er sich ein Motorrad, gegen das selbst heutige Monsterbikes geradezu vernüftig harmlos erscheinen. Ein Achtzylinder-Motor aus einem Luftschiff diente als Antrieb. Aus immerhin 4,3 Litern Hubraum mobilisierte das imposante Aggregat bei moderaten 1800/min kräftige 40 PS. Das reichte 1907 für gemessene 219 km/h. Neuer Rekord. Die Zeitungen schrieben damals: So schnell war bislang nur eine Gewehrkugel.

69.

TRIUMPH TRIDENT 900 Mit ihr begann ab 1990 die neue Geschichte von Triumph.

Fertigung nicht mehr in Meriden, sondern fortan in Hinckley.

DUCATI 851 Die modernen Ducati-Zeiten beginnen mit der 851 von 1988.

Wasserkühlung, Einspritzung, Vierventil-Technik, Desmodromik.

Eine Mischung, die später etliche Superbike-Titel einfuhr.

70.

AERMACCHI ALA D’ORO Wer ein gelungenes Beispiel für die „Simple-is-best-Philosophie“ sucht, der sollte sich diese sauschnellen ohv-Racer ansehen.

71.

HONDA CX 500 Das Motorrad als modernes Haushaltsgerät. Damit landete Honda 1978 einen Volltreffer, der heute noch verblüfft.

72.

29

top 100

73.

BMW S 1000 RR In München sammelte man alle Serien-Superbikes ein, die der Markt Mitte des letzten Jahrzehnts hergab und machte sich an die analysierende Arbeit. Mit dem tatsächlich über 200 PS starken Bayern-Superbike kopierte man zwar unverblümt die typisch japanischen Konzepte, machte sich aber dank überlegener Leistung und toller Fahrbarkeit insgesamt einen sehr schlanken Fuß. So baut man Topseller.

74.

SUZUKI RG 500 GAMMA Vierzylinder-Zweitakter. Man muss ihn nicht einmal fahren, es reicht vollkommen, den Motor im Standlauf nur entzückt anzuhören.

75.

YAMAHA TZ 250 Das Parade-Beispiel eines gelungenen Volks-Rennmotorrads. Etliche schnelle Karrieren starteten auf einer TZ 250.

76.

HONDA 650 HAWK Vorbildliches Twin-Konzept und mit 188 Kilogramm bei vollem Tank ein überragendes Leichtgewicht. Und das schon 1988.

77.

BULTACO METRALLA Bei uns ein nahezu unbekanntes Motorrad mit einer genialen Mischung aus Einfachheit und fahrdynamischer Rasanz.

78. 79.

MEGOLA Fünfzylinder-Sternmotor im Vorderrad, keine Kupplung, Blechschalen-Rahmen. Nie waren Konstrukteure wagemutiger als in den goldenen1920er Jahren. Und dann gab es noch die Rennversion.

30

79. APRILIA RSV-4 Viele Fans der Honda RC 30 haben sich eine RSV-4 aus reiner Sympathie gekauft. Wer süchtig nach hochdrehenden V4-Brennern ist, der findet in der fulminanten Aprilia seinen TechnikTraum.

80.

NORTON COMMANDO 750 Klassisch britische Motorrad-Tugenden, kombiniert mit raffinierten Detaillösungen, wie der teilelastischen Motoraufhängung, ergaben ein Motorraderlebnis der Extraklasse. Wohl auch deshalb sind die Oldies auf dem Markt eher selten anzutreffen.

Wer eine hat, gibt sie erst dann her, wenn sie mit der Erbmasse in den Kreislauf gestrudelt wird.

83.

AJS BOY RACER Wer nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgreicher Straßenrennfahrer werden wollte, der kaufte sich am besten für die 350erKlasseeine AJS 7R „Boy Racer“. Bis 1961 wurde das zudem bildschöne Motorrad gebaut. Zuletzt lieferte der ohc-Einzylinder knapp 40 PS bei etwa 8000/min.

81.

BMW HP2 Sammler aufgepasst. Die HP2 Sport ist der rasanteste BMW-Serienboxer, der jemals auf die Räder gestellt wurde. Der Erfolg der S 1000 RR hat die Aura des schnellen Boxers dann überstrahlt. Was Kenner nicht davon abhalten sollte, sich jetzt noch um eines der wenigen bezahlbaren Stücke anzunehmen. Zuschlagen.

HONDA CB 450 Brot und Butter in Bestform. Dafür stehen ganz besonders die in vielfältiger Ausführung gebauten 450er-Zweizylinder-Motorräder aus dem Hause Honda.

Besonders in den frühen achtziger Jahren brachte diese Bautype viele Interessenten mit großem Nachhaltigkeitseffekt in den Motorradsattel.

82.

LAVERDA 1000 Es gibt nur wenige Motorräder, die es sowohl in optischer wie besonders auch akustischer Präsenz mit dem dreizylindrigem Urvieh aufnehmen können. Neu waren die Boliden noch bis Anfang der neunziger Jahre zu bekommen. Inzwischen ist langes Suchen angesagt. Begehrt sind – wie immer – die Erstserien, in diesem Falle mit Trommelbremse vorn.

84.

85.

MOTO GUZZI CALIFORNIA Das überlegene Konzept aus Mandello del Lario taugte in den siebziger Jahren nicht nur zum rasanten Schnellfahren, sondern ganz besonders zum kultivierten Reisen. Das ursprünglich für die amerikanische Polizei entworfene Modell mauserte sich zum zivilen Topseller.

86.

BMW F 800 R Wie man ein modernes MittelklasseMotorrad mit rundum ausgewogenen Eigenschaften auf die Räder stellt, bewies BMW 2006 mit der neuen ZweizylinderF-Baureihe. Die Vibrationen des Paralleltwins dämpft ein gegenläufiges Schwenkpleuel, dank symmetrischer Zündfolge tönt der Motor satt und vollmundig wie ein Boxer-Twin. Die spritzige Leistungsentfaltung verdient ebenso Lob wieder günstige Benzinverbrauch.

31

87.

88.

MZ ETZ 250 Einfach gut. Nach der „Wende“ oft in den Straßengraben gekickt, erfreut sich die „Emme“ wieder vermehrter Wertschätzung.

KAWASAKI ZXR 750 Die ZXR stand immer ein wenig im Schatten von Honda RC 30, Suzuki GSX-R und Yamaha OW-01. Dabei finden sich in dieser Serie echte Perlen, wie zum Beispiel eine 1993er Doppel-R mit Keihin-Flachschiebern.

89.

SUZUKI KATANA 1100 Viel diskutiert, nie gekauft.

Wie man mit einem erfolglosen Design jahrzehntelang im Gespräch bleibt, ist auch Kunst.

Kostspielige Exklusiv-Kräder waren seit jeher das Salz in der großen Motorrad-Suppe

91.

90.

SCOTT FLYING SQUIRREL Das „fliegende Eichhörnchen“ der britischen Marke war nicht nur im Rennsport ab 1912 höchst erfolgreich. Das Konzept war auch Wegbereiter des modernen Zweitakters. Beachtlich ist zudem der immer noch modern anmutende Fachwerk-Rahmen.

92.

MOTO MORINI 3 1/2 Die Ducati des kleinen Mannes überzeugte durch eigenständige und clever gemachte Technik und ein tolles Fahrwerk.

32

93.

BSA ROCKET III Dass der Dreizylinder damals das Zeug dazu hatte, um Honda und der CB 750 erfolgreich die Stirn zu bieten, weiß man heute.

BROUGH SUPERIOR SS 100 Sie sollten nicht mehr als die besten Motorräder der Welt sein, jene legendären Brough Superior, die sich in den 1930er Jahren nur besser situierte Herrschaften leisten konnten. Sie trugen ihren Teil zum „Nimbus Motorrad“ bei. Aktuell ist eine Neuauflage geplant.

94.

BENELLI 750 SEI Erster Sixpack und ganz schön durchtrieben. Man kupfere einen CB 500-Vierzylinder ab und addiere zwei weitere Zylinder.

95.

ZÜNDAPP KS 601 Deutsche Boxer gab’s nicht nur von BMW. Zündapp war bis 1958 in Nürnberg ansässig.

Dort entstand der „Grüne Elefant“.

top 100

96.

97.

APRILIA MOTO 6.5 Motorrad-Fan und Stardesigner Philippe Starck baute 1995 für Aprilia die Moto 6.5. Sieht heute noch top aktuell aus.

98.

BUELL S1 Oldtimer-Langhubmotor plus wagemutiges Avantgarde-Fahrgestell. Diese höchst unterhaltsame Mischung traute sich der ehemalige Harley-Davidson-Konstrukteur Erik Buell ab 1987. Sechs Jahre später stieg Harley in Buells Firma ein und übernahm später den Laden ganz. 1997 wurde die radikale S1 (Bild) präsentiert. Bis dahin hatte man nicht gewusst, dass eine Harley durch bloßes Gasgeben aufs Hinterrad steigt. 2010 wurde Buell dicht gemacht.

99.

TRIUMPH DAYTONA 675 Drei Zylinder in supersportlicher Verpackung. Die fahrdynamisch wie akustisch quicklebendige Maschine ist eine optimale Ausgangsbasis, um sich einen bestens zur Hand liegenden Clubrenner aufzubauen.

100.

KAWASAKI W 650 Die letzten Motorräder in unserer Auflistung bilden technologische Kontrapunkte.

Die 1999 präsentierte W 650 ist Paradebeispiel für ein perfekt gemachtes KlassikMotorrad. Ein authentisches 60er-JahreFahrgefühl mischt sich mit technischer Delikatesse in Form einer Königswelle.

Fein gemacht.

BRAMMO EMPULSE Inwieweit uns Elektro-Motorräder in Zukunft begleiten werden, muss die Zukunft und vor allem die weiter entwickelte Akkutechnik zeigen. Die Brammo Empulse ist schon heute ein höchst interessanter Vorschlag zum Thema. Mit 90 Newtonmeter maximalem Drehmoment und flotten 40 Kilowatt Motorleistung stimmt schon mal der Fahrspaß. Und sehen lassen kann sich das E-Krad zudem. Ab 14900 Euro.

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I

I

51381 Leverkusen, Motorradhaus Granke GmbH, Burscheider Str. 527,

57644 Hattert, Moto-Shop Vohl, Hauptstraße 118, www.hattert.motoport.de

I

60386 Frank-

furt, Holgers Zweirad-Shop GmbH, Hanauer Landstraße 551, www.frankfurt.motoport.de I 72336 Balingen-Weilstetten, M.A.S.H. Motorradbekleidung, Tieringer Str. 9, www.balingen.motoport.de I 74369 Löchgau, Auto+Zweirad Trinkner GmbH, Erligheimer Strasse 7, www.loechgau.motoport.de

I

76185 Karlsruhe, Moto-Discount,

Neureuther Str. 53-55, www.karlsruhe.motoport.de I 78224 Singen,

24941 24837

Motorradhaus Singen, Georg-Fischer-Straße 32, www.singen.motoport.de I

85055 Ingolstadt, PBS Ingolstadt, Willibald-Schwab-Straße 6,

25693 26389

www.ingolstadt.motoport.de

I

86343 Königsbrunn, Finkl‘s Erlebnis

26135

Motorrad GmbH, Landsberger Straße 39, www.koenigsbrunn.motoport.de I

I

49716

88161 Lindenberg,

Roller,

93092 Barbing, HIELSCHER, Motorrad, Quad,

I

Neutraublingerstraße

19,

93333

Schwaig,

Schweiger

Grasiger

Weg

20,

www.schwaig.motoport.de I 93466 Chamerau, HIELSCHER I Auto,

15517

48231

46499

03050 45326

www.regensburg.motoport.de GmbH,

30165

49143

99974 41540

I

19348 29410

49448

Zweirad Center Nuber GmbH, Goßholzer Str. 13a, www.lindenberg. motoport.de

27404 29525

86956 Schongau, Motorrad Hintermeyer GmbH, Schwabbru-

ckerstr. 11, www.schongau.motoport.de

25335 27572

26689

04357

51381 09509

57644

Motorrad, Quad, Roller, Im Gewerbepark 1, www.chamerau.motoport.de

60386

I 97076 Würzburg, hmf Motorräder GmbH, Nürnberger Straße 122,

64807

97076

www.wuerzburg.motoport.de I 99974 Unstruttal, Cycle World GmbH, Im Sande 2a, www.unstruttal.motoport.de birn/Österreich,

BTS

Power-Bike,

I

Hintere

A-6850

Dorn-

Achmühlestr.

93466 76185

74369

25,

93092 85055 93333

www.dornbirn.motoport.de 72336

78224

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88161 R

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