Prueba Skoda Enyaq iV Coupé

La variante coupé del Skoda Enyaq iV modifica su diseño Eso sí, sigue ofreciendo un generoso espacio interior.

Skoda se abre hueco a codazos entre las marcas de su grupo.

Skoda ha acabado 2022 con un total de 731.300 unidades vendidas. De ellas, 53.700 corresponden a eléctricos de la familia Enyaq iV. Con todo ello, la facturación de enero a septiembre 2022 es de 15.181 millones de euros. Venden casi un 17 por ciento menos pero facturan un 14 por ciento más. En España, Skoda consiguió una cuota de mercado del 3,3% y una rentabilidad en su red de concesionarios de más de 2,7 % (récord histórico). El objetivo 2023 es alcanzar una cota del 4 por ciento según nos comunican desde la marca.

Otra buena noticia es que han confirmado que se fabricará en España un SUV pequeño eléctrico. Pero lo mejor de todo es la comercialización en marzo-abril del Skoda Enyaq iV coupé, un coche aspiracional para gente que le gusta el diseño y la deportividad.

Diseño

Lo que más destaca en el diseño del Enyaq Coupé iV es la línea del techo, suavemente inclinada, con un coeficiente aerodinámico de 0,23 que se traduce en unos consumos más bajos. Las llantas que equipa son de 21 pulgadas, techo panorámico en todas las versiones y el mismo espacio de maletero que un Octavia Combi, 570 l, 15 l menos que la versión SUV.

El apartado tecnológico cada día tiene más importancia y en la marca checa lo saben, por eso, dispone de la mayor pantalla táctil de Skoda con

Equilibrado y deportivo.

13 pulgadas, un cuadro de mandos digital de 5,3 pulgadas y, en opción, Head-up Display con realidad aumentada.

Motores

La gama es sencilla, cuenta con una autonomía de hasta 553 km y van asociados a dos baterías:

• 60 KW

123 kW para los motores de 130 CV - 60

• 80 kW

150 kW-204 CV - 80

195 kW-265 CV - 80X

220 KW -300 CV - RS (lleva dos motores de 250 y 75CV).

Versión RS

Para nuestra prueba hemos elegido el Skoda Enyaq iV Coupé RS porque, no podría ser de otra manera, nos ha entrado por los ojos. Las dimensiones de este SUV coupé son: 4653 mm de longitud, 1879 mm de anchura y 1622 mm de altura. Es 4 mm más largo, igual de ancho y 6 mm más alto que un Enyaq tradicional y lleva techo panorámico.

El Enyaq Coupé iV RS resulta muy confortable y su habitáculo está muy bien aislado del ruido exterior. Una vez te sientas, destaca el volante de cuero perforado y base achatada y los asientos deportivos que recogen muy bien el cuerpo y son súper

Interior de mucha calidad.

cómodos. El Enyaq RS va de maravilla por tramos medios o rápidos en donde se aprecia la suavidad de rodadura y la precisión de su dirección. La “patada” se nota, no en vano, es el más rápido de la gama acelerando de 0 a 100 km/h en solo 6,5 s y también el más veloz con una máxima de 180 km/h.

Estéticamente la versión RS se distingue de las demás porque tiene los retrovisores exteriores pintados en color negro, asientos deportivos exclusivos y tapizados del interior con costuras de color. Además, la carrocería incorpora una nueva tonalidad que no pasa inadvertida: el Mamba Green

Software ME3

El Enyaq Coupé estena el Software ME3 en donde para mí lo mas importante es que se consigue una mejor gestión de la batería. Aumenta su eficiencia y vida útil y el calentamiento de la batería se activa a temperaturas más bajas. Según Skoda, la versión 80 necesita 29 minutos para cargar del 10 al 80 %, mientras que la 80X y RS requieren 36 minutos. Hay la posibilidad de carga rápida y en 6 minutos se consigue cargar 100 km.

El nuevo coupé de Skoda abrirá las etapas de la prueba mountain bike más emblemática del mundo, la Skoda Titan Desert Morocco que se celebrará entre el 30 de abril y el 5 de mayo de este año. El recorrido de la edición 2023 será uno de los más montañosos y de mayor altitud que se recuerdan.