racing2 SUMÁRIO RACING•EDIÇÃOAGOSTO 2022 Abertura Copa Brasil de Kart ...... 4 Fórmula 1 Vai ou não vai? ........... 28 Fórmula 1 Red Bull e Honda ........ 32 Stock Car Interlagos .................. 36 Stock Car Opalas na pista ........... 40 Moto GP Portugal ..................... 42 Fórmula E Lucas Di Grassi ........... 44 Super Carros Shelbi Cobra 467 ........ 46 Super Carros Audi RS 3 Sportback ... 52 Capas da Semana Principais chamadas ... 56 Pilotos da Semana Destaques de Agosto .. 57 ❙ DIRETORIA ❙ Isabel Reis ❙ isabel.reis@motormidiateam.com.br Venício Zambeli ❙ venício.zambeli@motormidiateam.com.br ❙ REPÓRTER ESPECIAL ❙ Leonardo Marson ❙ COMERCIAL ❙ marcelo.cervantes@motormidiateam.com.br ❙ MARKETING ❙ thomas@helloweventos.com.br ❙ JORNALISTA RESPONSÁVEL ❙ Isabel Reis - MTB 17311 Revista Racing ISSN 1413-8913 Publicação mensal da Motor Mídia © Direitos reservados. ❙ MOTOR MÍDIA ❙ Empresa de conteúdos, soluções digitais e www.racingonline.com.breventos 38PAG Divulgação
Copa Brasil de Kart coroa campeões no Sergipe ABERTURA Competição teve sua 23ª edição disputada em Aracaju em duas fases COPA BRASIL DE KART PÓDIO DA CATEGORIA JÚNIOR MENOR, COM O CAMPEÃO THEO SALOMÃO FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
coroa Texto Venicio Zambeli Fotos Divulgação -ACO
P ela primeira vez na história, a Copa Brasil de Kart, uma das mais importantes competi ções nacionais da modalidade, foi disputada no estado do Sergipe. Os melhores pilotos do País se enfrentaram ao longo de duas semanas no Kartódromo Emerson Fittipaldi, em Aracaju, e coroaram nada menos que 22 pilotos nas mais diversas categorias, reu nindo 247 pilotos. Mirim, Cadete, Júnior Menor, Júnior, Graduados, Novatos, F4 Sênior, Super F4, KZ Graduados e KZ Sênior foram as categorias que tiveram suas provas realizadas na primeira semana da com petição. Chamou atenção a disputa da KZ Graduados, com Gaetano di Mauro, Pedro Piquet e Danilo Dirani chegando separados por apenas 61 milésimos de segundo. A primeira semana do campeonato iniciou as finais com a categoria Novatos, onde mais uma vez o paulista Edu Perez dominou. O piloto venceu de ponta a ponta e faturou seu primeiro título. “A gente conseguiu um ritmo muito forte desde os treinos e me adaptei bem à pista. Também estava com um kart bem acertado, com um conjunto bom da RBC e com o auxílio da Thunder chassi e do meu patrocinador. Estou muito feliz mesmo e quero agradecer a Deus”, disse o pau lista de 17 anos. Na Júnior Menor, Theo Salomão chegou ao bicampeonato (no ano passado foi campeão na Cadete). “Foi muito bom conquistar o segundo título da Copa Brasil de Kart. Gostei muito de correr em Aracaju. Estou muito feliz”, declarou o goiano de 10 anos. Na Júnior, mais um bicampeão: o catarinense Gabriel Moura. “Larguei muito bem e me distan ciei já nas primeiras três voltas. Consegui impor o ritmo que já vinha impondo nos treinos. Estava com um kart muito bom também. Queria agradecer a todos os patrocinadores. Todos eles fizeram parte desse título. Se não fosse por eles nada disso aconteceria. Todos me ajudaram muito e estou muito feliz em poder retribuir”, destacou o piloto de 13 anos.
A EMOCIONANTE DA KZ GRADUADOS FOTO: CRIS REIS
CHEGADA
racing6 ABERTURA COPA BRASIL DE KART
/ PLANETKART / DIVULGAÇÃO
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Na Graduados, o multicampeão Olin Galli chegou ao seu quinto título na Copa Brasil de Kart. “Estou mui to feliz com este título. Larguei em primeiro, mas, no início, meu kart estava com pouco rendimento. O Giuli (Raucci) me passou, mas lá pela sexta ou sétima volta eu consegui retomar a liderança, abri uma vantagem boa e consegui administrar até o final”, ressaltou o carioca de 26 anos, que também é dez vezes campeão brasileiro de kart. Na Super F4, o paranaense Murilo Fiore também faturou seu primeiro título. “Foi muito bom. A gente estava rápido durante as classificatórias. Foi uma corrida muito disputada do começo ao fim e conseguimos levar a melhor. Foi o primeiro título, então, o gostinho diferente. Só tenho que agradecer a todos, principalmente, aos patrocinadores e a minha família que está sempre torcendo”, frisou o piloto, que também elogiou o Kartódromo Emerson Fittipaldi. “O kartódromo é muito bom, tem um traçado legal, um clima bom. Fica em uma cidade boa, então, con seguir um título aqui, só tenho que agradecer à pista e à cidade”, celebrou. Na F4 Sênior, Rodrigo Dantas cruzou a linha de chegada em primeiro, mas foi desclassificado, após ins peção técnica e o título foi para o catarinense Flaviano Ramos, outro bicampeão da Copa Brasil. “Tivemos treinos muito bons, apesar de uma desclassificação na primeira bateria. Por isso, largamos em último, mas conseguimos chegar em sexto. Já na segunda bateria, de sexto, chegamos em segundo. E agora, na última, fomos campeões. Quero agradecer à Mega Kart, meu apoiador, meu irmão Alan e a toda minha equipe e meus amigos que deram apoio”, contou. Na penúltima bateria do dia, a KZ foi um show à parte. Gaetano di Mauro, Pedro Piquet e Danilo Dirani cruzaram a linha de chegada quase lado a lado. Apesar de já ter seis títulos do Brasileiro, foi a primeira Copa Brasil de Di Mauro e o atual piloto da Stock Car comemorou muito. “Fiquei muito feliz de conquistar essa vitória. A Copa era uma competição que eu ainda não tinha conse guido um título, este foi o primeiro”, lembrou. “Correr em uma pista diferente como essa, na praia, traz uma
ABERTURA COPA BRASIL DE KART EDU PEREZ DOMINOU NA NOVATOS FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
emoção gigante. Eu vi a torcida ali durante todas as voltas e muita gente torcendo. Isso é muito legal para o nosso kartismo”, completou.
Na segunda semana, foram disputadas as categorias das categorias Super Sênior, Super Sênior Master e Sênior 60+. Na Super Sênior, Rodrigo Piquet largou na pole e travou uma bela briga com Alessandro Xavier, que acabou ultrapassando o sobrinho do tricampeão de F-1 Nelson Piquet e chegou ao bicampeonato na Copa“EstouBrasil.super feliz em conseguir o bicampeonato consecutivo. A pista é tão bacana. O povo tão acolhedor. Amei estar aqui. Quero mandar um abraço para a minha família e para os meus conterrâneos lá de Apucarana. Estou muito feliz, muito emocionado!”, festejou o piloto paranaense.
Na Super Sênior Master, o paulista Cylmar Fortes faturou o seu primeiro título, assim como o conterrâneo Munior Aboissa na Sênior 60+. “Foi muito legal. Não era esperado. De fato, pelo que eu estava performando, mas acontece. Nesse espor te a gente vai do inferno ao céu em poucos instantes, em poucas voltas. Mas a gente foi e voltou várias vezes. E parece que terminamos no céu, graças a Deus! Parabéns para a nossa equipe e para todos!”, comemorou Fortes (kart #157). Já Munir foi absoluto, liderando todos os treinos, tomada, baterias classificatórias e a grande final. “Treino é tudo! Vim quatro semanas para cá para treinar e, pelo meu esforço, eu sou campeão. Queria agradecer muito a minha equipe e a todos que me apoiaram! Ao Binho (Carcasci, presidente da CNK) por ter criado a categoria 60+. Estou muito feliz”, celebrou Aboissa. Em seguida, veio a disputa de duas das categorias mais aguardadas, já que a OK e OK Júnior seleciona ram os seus campeões para representar o Brasil no FIA Motorsport Games, na categoria kart, em outubro, na França, com todas as despesas custeadas pela CBA. E a missão ficou em boas mãos, com o carioca Olin Galli (campeão na OK) e o brasiliense Gabriel Koenigkan (OK Júnior).
Na KZ Sênior, Waldir Belizário foi outro que liderou tudo no fim de semana e levou seu segundo título na Copa Brasil. “Em primeiro lugar, como sempre, quero agradecer à Deus. Também quero agradecer ao querido Juca (Roberto Guimarães Pessoa Júnior, representante da Comissão Nacional de Kart no Nordeste), porque sem a vontade, dedicação e o esforço dele a categoria KZ não teria acontecido. Vai para ele esse título. E, claro, para minha equipe e família também!”, declarou o paulista.
ABERTURA COPA BRASIL DE KART OLIN GALLI FATUROU SUA QUINTA COPA BRASIL DE KART FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
Na Sênior A, o paulista Alain Sisdeli, que corre filiado pela Federação Potiguar de Automobilismo, chegou ao quarto título na Copa Brasil. “Quatro vezes já! Foi de ponta a ponta, mas não foi fácil não. Parece que foi, mas o nível altíssimo do (Ale) Torres, a corrida todinha atrás de mim. É preciso ter muita concentração e estar bem acertado também, mas foi top”, ressaltou. Na F4 Júnior, vitória do paranaense Eduardo Araújo, que já havia sido campeão em 2019 na Júnior Menor. “Foi muito difícil. Mas o ritmo era bom e, no final, consegui abrir e ganhar”, contou o piloto do kart #127.
Na F4 Graduados, outro piloto que voltou às competições chegou ao bicampeonato: o paulista Guilher me Peixoto. O piloto já havia sido campeão em 2012 na Super Cadete. “Foi uma final interessante. Foi bem
Galli chegou ao seu sexto título na Copa Brasil. Na semana passada, ele já havia sido o vencedor da Gra duados e também celebrou a vaga para os “Jogos Olímpicos” da FIA. “É meu sexto título. A corrida, no início, foi bem disputada com o André (Nicastro). Depois eu consegui passar e me liberar dele. Ele acabou ficando para trás e venci essa prova. Estou muito feliz. Mais feliz ainda por disputar o FIA Games, na França, então, é uma sensação inexplicável”, destacou o piloto do kart #4.
Já Koenigkan faturou o título da Copa pela primeira vez. “Foi uma conquista muito importante. Já estou tentando o título da Copa há um tempo, mas sempre batendo na trave e, dessa vez, deu certo. Ganhamos todas as baterias. Na final, foi muito difícil, foi muito suado, o (Gabriel) Moura estava muito rápido. Ele andou muito bem e, graças a Deus, também consegui a vaga para ir pra França e eu estou muito feliz”, comemorou o piloto de apenas 13 anos. Na Sênior B, o paranaense John Louis voltou às pistas e faturou a Copa Brasil pela segunda vez. A primeira foi em 2007 pela Júnior Menor. “Vou confessar que eu não lembrava qual era essa sensação, de verdade. A gente passa tantos anos – fiquei 17 anos disputando profissionalmente – e achei que já tinha entendido qual era essa sensação, mas confesso que o esporte nos surpreende por isso. A gente volta, tantos anos depois, tem a chance de andar bem, de fazer um trabalho bacana. Eu fiquei emocionado muitas vezes durante a cor rida, porque realmente era uma sensação para mim que estava desconhecida. Então, foi demais”, declarou.
ABERTURA COPA BRASIL DE KART disputada com o (Bruno) Grigatti. No comecinho, a gente teve uns problemas na largada e tivemos que dar uma ‘remada’. Foi bem interessante também, porque tivemos que deixar tudo para a última volta. Que bom estar de volta às pistas, que bom estar de volta ao kart, que bom conquistar mais um título da Copa do Brasil. Só tenho que agradecer a todos”, comentou Peixoto. Na F4 Super Sênior Master, o paulista Paulo Sant’anna foi outro que chegou ao bicampeonato. “Estou muito feliz e quero agradecer à minha equi pe. A corrida foi tranquila, eu não rodei na largada. Consegui me manter entre a quinta e a sexta po sição e só controlei os adversários. E finalizei em primeiro”,Fechandofestejou.alista dos novos vencedores, na F4 S 60+, o mineiro Luiz Pinheiro faturou o seu primei ro título. “Realmente, foi muito emocionante, muito competitivo, com vários pilotos experientes, mas a competição foi ótima e sadia”, finalizou o piloto do kart #44.
GABRIEL MOURA FOI BICAMPEÃO NA JÚNIOR
FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
ABERTURA COPA BRASIL DE KART OS 3 PRIMEIROS NA SUPER F4 FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
ABERTURA COPA BRASIL DE KART PÓDIO DA F4 SÊNIOR FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
ABERTURA COPA BRASIL DE KART PABLO HATTORI LEVOU O TÍTULO NA CADETE FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
ABERTURA COPA BRASIL DE KART GAETANO DI MAURO CONQUISTOU O TÍTULO DA COPA BRASIL PELA PRIMEIRA VEZ FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
ABERTURA COPA BRASIL DE KART WALDIR BELIZARIO DOMINOU NA KZ GRADUADOS FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
ABERTURA COPA BRASIL DE KART LUCAS FERREIRA É CAMPEÃO NA MIRIM FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
KENNEDY FONSECA (FSA), GIOVANNI GUERRA (CBA) RUBENS CARCASCI (CNK)
E
ABERTURA COPA BRASIL DE KART
FOTO: CRIS REIS / PLANETKART / DIVULGAÇÃO
Mais que Alpine e Piastri: veja outras confusões da Time francês anuncia piloto australiano, que nega assinatura de contrato e garante que não defenderá a equipe
FÓRMULA 1 VAI NÃO VAI
Piastri:da
F1 Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação
ASilly Season é o momento da temporada da Fórmula 1 em que as equipes se movimen tam no mercado visando as próximas tem poradas. E neste ano, este período come çou com lances inacreditáveis para quem passou a acompanhar a principal categoria do automobilis mo mundial a pouco tempo. A Alpine anunciou Oscar Pias tri, atual campeão da Fórmula 2, como titular do time para 2023. Mas, pouco mais de uma hora depois, o australiano negou a assinatura de contrato. Para falar de Piastri e Alpine, é necessário voltar à quinta -feira da última semana, quando Sebastian Vettel anunciou a aposentadoria da Fórmula 1 ao final de 2022. A Aston Martin, time que o alemão defende neste ano, agiu rápido a anunciou a contratação de Fernando Alonso, espanhol que defende a Alpine desde 2020, na segunda-feira. Com a saída do bicampeão do mundo do time francês, parecia que o anúncio de Piastri era uma questão de tem po, o que ocorreu nesta terça-feira, em um horário incom patível com o fuso horário da Austrália e sem declarações do piloto. Pouco tempo depois, o campeão da F2 revelou não ter assinado contrato algum com o time, e que não pilotaria para o time do grupo Renault.
CHIP GANASSI ANUNCIOU A RENOVAÇÃO DE CONTRATO COM ÁLEX PALOU, QUE NEGOU
“Eu entendi que, sem meu consentimento, a Alpine emitiu um comunicado à imprensa no final da tarde de que eu pilotarei para eles no próximo ano. Isso está errado e eu não assi nei contrato com a Alpine para 2023. Eu não vou pilotar para a Alpine no próximo ano”, disse Piastri, através de suas mídias sociais, após a publicação da equipe francesa. Informações de jornalistas que estiveram em Hungaroring, onde foi disputado o GP da Hungria no último domingo, dão conta de que Piastri teria um pré-contrato assinado com a McLaren, e que por isso não aceitaria correr com a Alpine no próximo ano. O time inglês conta atualmente com Daniel Ricciardo e Lan do Norris como pilotos titulares. A McLaren, aliás, está envolvida em outra polêmica muito semelhante a essa, mas na Indy. Na categoria americana, a Chip Ganassi anunciou a renovação de contrato com Álex Palou, que negou ter assinado um novo víncu lo, sendo anunciado pela operação do time in glês pouco depois. A Ganassi diz ter acionado uma cláusula para fazer a renovação automáti ca, e o caso corre na justiça americana. Por mais surreal que a situação de Piastri com a Alpine pode parecer, ela não é inédita na F1. Em 2015, Giedo van der Garde entrou com ação na justiça da Suíça contra a Sauber para garantir um lugar como titular, e ameaçou sequestrar os carros da atual Alfa Romeo caso Felipe Nasr e Marcus Ericsson saíssem para os treinos livres do GP da Austrália. A situação foi resolvida no sábado, e o holandês jamais voltou a correr na categoria. Anos antes, em 2004, foi Jenson Button,
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na do GP da França, não ocorreu. A Ferrari, que também queria contar com os serviços do pilo to, revelou através do diretor Cesare Fiorio que o anúncio não ocorria por conta do desejo dos ingleses em contar com Ayrton Senna.
JASONWILLIAMSINDENIZAÇÃOCOMOAPORBUTTON
Alesi peitou a Williams e exigiu ser anuncia do até o GP da Inglaterra, e assinou contrato com a Ferrari, por onde acabou pilotando em 1991. A Williams tirou Nigel Mansell da aposen tadoria, já que Senna permaneceu na McLaren.
1991JEAN ASSINOUALESICOMAWILLIANS,MASCORREUPELAFERRARI
racing 31 então piloto da BAR, quem assinou um contra to com a Williams ainda tendo vínculo com o time de Craig Pollock. O inglês fez grande tem porada naquele ano, terminando em terceiro o Mundial, mas fechou um acordo com o time de Grove válido por dois anos. Após uma confu são que parou nos tribunais, a BAR conseguiu manter o piloto, que teve de pagar 20 milhões de libras como indenização a Williams.
BAR TEVE DE PAGAR MILHÕES20 DE LIBRAS
Já a Tyrrell disputou aquela temporada com Satoru Nakajima e Stefano Modena, e recebeu uma indenização da Ferrari.
Em 1990, Jean Alesi, então um promissor piloto da Tyrrell, assinou contrato com a Willia ms para a temporada de 1991. Porém, o anún cio, inicialmente previsto para o final de sema
FÓRMULA 1 RED BULL E HONDA
Bull e Honda renovam técnica para motores até Japoneses deixaram a F1 ao final de 2021, mas seguem parceiros do time austríaco
Red
renovam parceria até 2025
Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação
A Red Bull seguirá tendo o apoio da Honda para o suporte téc nico das unidades de potên cia usadas na Fórmula 1 até a temporada de 2025, a última antes da troca de regulamento de motores na categoria. Os japoneses, que foram campe ões de pilotos com o time austríaco em 2022 com Max Verstappen, passaram a prestar apoio a equipe neste ano, enquanto a es quadra criou um departamento para trabalhar com os propulsores, o Red Bull Powertrain. A parceria, até o momento, tem sido bem -sucedida para ambos. A Red Bull lidera o Mundial de Pilotos com Max Verstappen, e o de Construtores, onde o time não vence o campeonato desde 2013, quando Sebastian Vettel ainda estava no time. Desta forma, as duas partes optaram por seguir a parceria por mais três temporadas, a partir de 2023. “Concordamos em continuar a apoiar a Red Bull Powertrains na Fórmula 1 através da HRC, seguindo o pedido da Red Bull de es tender nosso acordo atual, que a HRC pode cumprir dentro de seus recursos existentes. Mais uma vez, nosso objetivo é usar nosso envolvimento no auge do automobilismo para o desenvolvimento de tecnologias e de nossa força de trabalho”, comentou Koji Watanabe, chefe da Unidade de Supervisão de Comuni cação Corporativa da Honda. “Agradecemos a Honda por sua resposta positiva ao trabalho conjunto. Estamos entu siasmados em continuar nossa parceria na F1 até o final de 2025 com o PU fornecido pela Honda”. Tivemos um relacionamento de sucesso até agora, ganhando o campeonato de Pilotos em 2021 e atualmente liderando as classificações de Pilotos e Equipes, com o ob jetivo de garantir ambos os títulos de 2022”, diz Helmut Marko, consultor da Red Bull.
“A parceria da Red Bull com a Honda tem sido um sucesso incrível e estamos satisfeitos que isto continuará até o final da era atual dos regulamentos da unidade de potência da FIA em 2025”, disse Christian Horner, chefe da equipe e CEO da Red Bull Racing.
racing34 FÓRMULA 1 RED BULL E HONDA
STOCK CAR INTERLAGOS Rossi e Fraga vencem corridas da Stock Car em Interlagos Argentino mostra que pode brigar por título, e campeão de 2016 demonstra ótima forma mesmo fora do campeonato
Texto Leonardo Marson Fotos Duda Bairros
Interlagoscorridas
CAR INTERLAGOS
Na primeira corrida, Matías Rossi, que se manteve entre os líderes ao longo da prova, se beneficiou de um incidente entre Cesar Ramos e Felipe Fraga. O piloto da Eurofarma RC tentou passar pelo rival da Ipiranga Ra cing, mas os dois se tocaram, com Ramos rodando. Fraga, que substitui Daniel Serra neste final de semana, foi punido, e abriu ca minho para o argentino. A segunda posição acabou nas mãos de Felipe Lapenna, piloto da Hot Car que largou em quarto e, apesar de próximo, não conse guiu acompanhar o ritmo de Rossi. Guilherme Salas, da KTF, completou o pódio com o ter ceiro lugar. Gabriel Casagrande levou o segun do carro da A.Mattheis Vogel ao quarto lugar, sendo seguido por Thiago Camilo, que levou o carro da Ipiranga Racing ao quinto posto. Diego Nunes, da Blau Motorsport, foi o sexto melhor ao final dos 30 minutos de cor rida, sendo seguido por Bruno Baptista, sé timo com a RCM. Felipe Massa, da Lubrax Podium, completou a prova em oitavo, che gando à frente de Allam Khodair, também da Blau Motorsport. Rodrigo Baptista, da Crown Racing, fecharam o top-10. Na segunda prova do dia, Fraga se valeu de uma estratégia para esta corrida, adiou ao máximo a parada nos boxes e retornou na li derança, não da do chances aos rivais. Com a atual geração de carros da Stock Car, esta foi apenas a terceira corrida do piloto campeão de 2016, que atualmente disputa o DTM, o Campeonato Alemão de Turismo. A segunda colocação ficou com Thiago Camilo, piloto da Ipiranga Racing, enquanto Rodrigo Baptista, da Crown Racing, comple tou o pódio com a terceira colocação. Ricardo Zonta levou o carro da Shell/RCM na quarta colocação, enquanto Nelson Piquet Jr. com pletou a lista dos cinco melhores com um equi pamento da Motul/TMG. Julio Campos, da Lubrax Podium, fechou a corrida com a sexta posição, enquanto Felipe Baptista, da KTF, cruzou a linha de chegada com a sétima colocação. Gabriel Casagran de ficou com o oitavo lugar com a A.Mattheis Vogel, ao passo que Felipe Massa, da Lubrax Podium, e Allam Khodair, da Blau Motorsport, completaram o top-10. A segunda corrida ainda contou com o acio namento do Safety Car logo na primeira volta, quando Bruno Baptista ficou na brita quando tentava escalar posições na largada. A bandeira amarela seguiu na pista por duas voltas. A próxima etapa da Stock Car está marca da para o dia 4 de setembro, no Velocitta, em Mogi Guaçu (SP).
STOCK
M atías Rossi e Felipe Fraga venceram as corridas da sétima etapa da Stock Car, disputadas no Autódromo de Interlagos, em São Pau lo (SP), neste domingo (31). O argentino se beneficiou de um incidente entre rivais para vencer pela segunda vez no ano, enquanto o segundo se valeu da estratégia de paradas nos boxes para garantir a vitória.
Lendas da Stock Car aceleram Opalas em Interlagos
STOCK CAR OPALAS EM INTERLAGOS
Os três pilotos, que somados contam com 19 títulos na mais importante categoria do au tomobilismo nacional, aceleraram forte pelos 4.309 metros do autódromo paulistano, levantando o público e os profissionais que atuam na Stock Car e das outras classes que integram a programação do campeonato nacional. “Foi muito legal andar em Interlagos. O Grupo Universal tem aproveitado bem nossa imagem, e nós três ficamos felizes com isso, por proporcionar ao público mais jovem, que não nos viu correndo um momento como esse”, disse Paulo Gomes, tetracampeão da Stock Car, ao final do evento. “Foi muito bacana andar com o Chico e com o Paulão, reunindo os grandes nomes da história da Stock Car, desde o início até sua consolidação. Correr com os Opalas na frente do público aqui em Interlagos foi muito gratificante e com certeza foi a primeira vez que muita gente viu de perto como a Stock começou”,
racing40 Opúblico presente ao Autódromo de Interlagos neste domingo (31) passou por uma espécie de “viagem no tempo”. Em uma iniciativa da Vicar com o Grupo Universal Automotive, as Lendas da Stock Car Ingo Hoffmann, Chico Serra e Paulo Gomes aceleraram modelos Che vrolet Opala semelhantes aos usados pela categoria em sua temporada inaugural, em 1979.
Texto Leonardo Marson Fotos Daniel Erichsen
comentou Ingo Hoffmann, maior campeão da história da Stock Car com 12 conquistas. “É muito bacana receber essa homenagem aqui em Interlagos, inclusive hoje com essa corrida. É muito baca na brincar aqui no autódromo antes da Stock Car, a gente se sente prestigiado e homenageado com essa ação do Grupo Universal, através da Amortex, nosso grande lançamento do ano”, disse o tricampeão Chico Serra. Desde 2020, o Grupo Universal apoia a Stock Car com três das principais lendas do automobilismo bra sileiro, como destaca o CEO da companhia, André Belfort. “É um projeto que valoriza a história da categoria desde sua criação. Por isso, o Grupo Universal Auto motive presta uma homenagem às lendas, como um sinal de agradecimento. Foi um dia emocionante em Interlagos, repleto de emoção para quem tem paixão pelo esporte e pelos automóveis, como todos nós no Grupo Universal”, diz. Para o presidente do Grupo Universal, Ricardo Ferreira, a relação com o esporte automotivo vem de muito tempo. “A Universal e o automobilismo brasileiro possuem uma sinergia impressionante, afinal, a paixão por carros nos acompanha desde 1977, e nos últimos anos tem sido possível dividir essa emoção com nossos clientes por meio de projetos como o das Lendas da Stock Car, o que é fantástico”, comemora.
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aceleram
Corrida envolvendo Ingo Hoffmann, Paulo Gomes e Chico Serra agitou o circuito paulista antes da etapa da Stock Car
MOTO GP MotoGPPORTUGALabre temporada 2023 com o GP de Portugal Será a primeira vez que a categoria rainha do motociclismo mundial abrirá a temporada em terras lusitanas
temporadaPortugalde
A temporada de 2023 do Mundial de Motovelocidade, que englo ba a MotoGP, Moto2, Moto3 e MotoE, já tem data e local para começar: dia 26 de mar ço, no Autódromo Internacional do Algarve, com a disputa do Grande Prêmio de Portugal. O anúncio foi feito pela Dorna, promotora dos campeonatos, no início do mês de agosto. Não houve ainda um anúncio do calendá rio provisório da temporada 2023 pela Federa ção Internacional de Motociclismo (FIM), mas a etapa de Portugal abrindo o campeonato do próximo ano está confirmada. Desta forma, será a primeira vez desde 2006 que o cam peonato da MotoGP será aberto na Europa. Naquela ocasião, a primeira etapa foi o GP da Espanha, em Jerez.
Texto Leonardo Marson Fotos Yamaha
Além de ser a volta da abertura da tempo rada ao continente europeu, será a primeira vez que Portugal abrirá o campeonato. O Algarve passou a receber o Mundial de Motovelocidade a partir de 2020, marcando o retorno de Portu gal ao calendário após um hiato de oito anos, e segue até os dias atuais. Anteriormente, hou ve corrida no Estoril em terras lusitanas, além de Jarama, na Espanha, ter sediado um GP de Portugal.Após cinco semanas de parada para férias, a MotoGP retoma a temporada de 2022 neste final de semana com a disputa do Grande Prê mio da Inglaterra, prova marcada para o circuito de Silverstone. A ESPN e o Star+ mostram os treinos a partir da sexta-feira, a classificação no sábado e a corrida no domingo.
FÓRMULA E LUCAS DI GRASSI Vitória em Londres colocou o brasileiro como maior ganhador da categoria de Texto Leonardo Marson Fotos LAT Lucas Di Grassi é novo recordista
Lucas Di Grassi teve um grande final de semana em Londres com vitória no Mundial de Fórmula E. Se na primeira corrida o brasileiro se desta cou pela prova de recuperação, largando em 22º e último e terminando em nono, na segun da, o piloto da Venturi brilhou ainda mais. Lucas levou a melhor em uma dura batalha com Jake Dennis durante a maior parte da prova e venceu pela 13ª vez na categoria. Desta forma, Di Grassi alcançou o recorde de vitórias da Fórmula E, empatando com o suíço Sébastien Buemi. O brasileiro também alcançou seu 38º pódio — o terceiro na temporada —, ampliando a vantagem como o maior dono de troféus na categoria em todos os tempos. A corrida de Lucas foi frenética do início ao fim neste domingo. Di Grassi largou em segundo, formando a primei ra fila com Dennis, da Andretti. Ao longo de toda a corrida, os dois andaram muito próximos e se alternaram em pri meiro e segundo lugares, sobretudo durante a passagem pelo Modo Ataque.
recordista de vitórias
carros elétricos
Di Grassi assumiu a liderança de forma definitiva nos minutos finais e decisivos da corrida. Dennis ainda tentou pressionar o brasileiro, mas não conseguiu fazer a ultrapas sagem. Foi a primeira vitória de Lucas Di Grassi na capital britânica. O brasileiro já subiu no topo do pódio em Pequim, Putrajaya, Long Beach, Paris, México, Montreal, Zurique, Nova York, Berlim e Puebla. “Muito obrigado a todos vocês aqui. Foi uma corrida grande, com momentos duros de batalha com Jake Dennis. O carro e a estratégia foram perfeitos. Agradeço à equipe, que me deu um carro perfeito neste domingo. Estou mega feliz e agora muito motivado para tentar mais vitórias e pó dios nesta temporada”, disse o vencedor deste domingo. Lucas Di Grassi agora é o sexto colocado no campe onato, com 112 pontos. O líder é Stoffel Vandoorne, da Mercedes, que soma 185. O Mundial de Fórmula E volta a acelerar agora para o fim de semana derradeiro da tempo rada 2022, nos dias 13 e 14 de agosto, em Seul, capital da Coréia do Sul.
Shelby Cobra
Cobra 427
Hamilton Shelby avaliado em mais de R$
exibe
Modelo foi fabricado em 1966 e é uma edição limitada com pouco menos de mil unidades produzidas
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Atletas conhecidos em todo o planeta têm como costume gastar parte de seus milhões em carros que poucos podem ter. Este é o caso de Lewis Hamil ton, piloto da Mercedes e heptacampeão mundial de Fórmula 1 que tem, entre modelos de McLa ren, Ferrari e Bugatti, um verdadeiro clássico: um Shelby Cobra 427, produzido em 1966. No início desta semana o piloto, que tem sofrido com a falta de desempenho da Mer cedes nas pistas da F1, postou fotos em seu Instagram com o modelo, que foi projetado por Carroll Shelby, designer americano fundador da Shelby, e responsável pela produção de mode los históricos como o Shelby Mustang. O Cobra 427 também está nesta lista. O modelo mostrado por Hamilton na rede das fotos e vídeos teve produção limitada em 998 unidades, e conta com números impressio nantes considerando a época em que foi produ zido. O Cobra 427 é equipado com motor 7.0 V8 capaz de gerar insanos 425 cv. O câmbio é manual de quatro velocidades. Os faróis são re dondos, os assentos são de couro e o volante é construído em madeira. Tudo isso faz com que o modelo de mais de 50 anos custe muito caro. Estima-se que um Shelby Cobra 427 tenha preço na casa de US$ 5 milhões, o equivalente a mais de R$ 25 milhões, desconsiderando impostos. Esse valor é muito mais alto que quase todos os modelos que já mostramos em nossos “Supercarros” aqui em NaRACING.pista,Hamilton volta a correr neste final de semana, quando será disputado o Grande Prêmio da França de F1, marcado para Paul Ricard.
SUPER CARROS SHELBY COBRA 427
racing 49 Cobra 427 R$ 25 milhões Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação
Audi RS 3 Sportback
Sportback
A ABT ainda mexe na suspensão do modelo, que ganha barras estabilizadoras e molas espor tivas. Se o cliente assim quiser, ainda é possível instalar uma suspensão pneumática que pos sibilita rebaixar o carro entre 20mm e 40 mm. Isso permite ao carro ter ainda mais downforce, tornando-o adequado para, por exemplo, uma experiência em pista de corrida. Mas o modelo não ganha atualizações ape nas no motor e na suspensão. Por fora, o Audi se torna um ABT graças a um pacote aerodinâ mico. A dianteira ganha peças produzidas em fibra de carbono com acabamento em preto bri lhante, além de aletas. Há também saias laterais,
SUPER CARROS AUDI RS 3 SPORTBACK
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OAudi RS 3 Sportback, lançado pela montadora alemã, tem dados técnicos que impressio nam qualquer fã de carros de rua que podem ser usados em pista. O modelo tem motor de 2,5 litros, cinco cilindros turbo e gera 400 cv de potência e 51 kgfm de torque. Apesar disso, a ABT, prepara dora oficial da marca das quatro argolas, achou uma boa “envenenar” ainda mais este modelo. Para isso, o modelo ganhou atualizações, que começam pelo nome do carro, neste caso chamado de ABT RS 3.R, com produção limita da a 200 unidades. O modelo passou a ter mo tor de 500 cv de potência e um torque de 61,2 kgfm. Se o modelo “puro” acelera até os 100 km/h em 3,8 segundos, na versão mais brava, o tempo cai para 3,3 segundos. E a velocidade máxima sobe de 250 para 300 km/h. Para chegar neste número, a ABT insta la no RS 3 Sportback um novo gerenciamento no motor, além de colocar um escapamento de dois tubos com extremidade dupla, produzidos em aço inoxidável preto fosco, com diâmetro de 95 milímetros. Isso permite uma aceleração mais rápida e maior velocidade máxima.
ABT apresenta versão mais potente do Audi RS 3 Sportback
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Atualização da preparadora oficial da marca alemã dá ao modelo mais 100 cv e o permite alcançar os 300 km/h Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação capas de retrovisores, difusor traseiro e spoiller no teto. Já as rodas são de 20 polegadas e são calçadas com pneus 245/30. Internamente, o modelo abusa do uso de Al cantara, enquanto os tapetes e bancos ganham a inscrição “RS 3-R”. Por fim, cada uma das uni dades é identificada na soleira da porta do mo delo o preço do Audi R3 “me xido”, mas pelos itens exclusivos e pela edição limitada, não é difícil imaginar que o modelo cus tará alguns vários milhares de reais.
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