Racing Outubro 2022

Drugovich se iguala a grandes nomes do automobilismo do País com título na F2

Brasileiro se tornou campeão da F2 após a rodada da Itália do campeonato

Texto Leonardo Marson Fotos

@felipedrugovich

Felipe Drugovich se tornou neste sábado (10) o primeiro brasileiro campeão da Fórmula 2, após não completar a primeira corrida da penúltima etapa da temporada 2022, disputada em Monza, na Itália, mas ver Théo Pourchaire ficar somente com a 17ª posição. O piloto da MP Motorsport garantiu a taça com três corridas de antecipação, já que haverá mais uma prova neste domingo, e a etapa de Abu Dhabi.

O feito de Drugovich é sem precedentes para brasileiros na “era GP2/Fórmula 2”. Anteriormen te, diversos pilotos do País bateram na trave do título: Nelsinho Piquet, em 2006, Lucas Di Grassi, em 2007, Bruno Senna, em 2008 e Luiz Razia, em 2012, foram vice-campeões. Di Grassi ainda foi terceiro colocado em 2008 e 2009, mesma posição de Felipe Nasr em 2014.

Quando voltamos ainda mais no tempo, lembrando da antiga Fórmula 3000 Internacional, o paranaense de Maringá se junta a um seleto grupo de mais quatro pilotos brasileiros campeões: Roberto Moreno, em 1988, Christian Fittipaldi, em 1991, Ricardo Zonta, em 1997, e Bruno Jun queira, em 2000. Ricardo Sperafico, em 2003, ainda foi vice-campeão.

RACING relembra os títulos dos quatro brasileiros que foram campeões da antiga Fórmula 3000 Internacional, a quem Drugovich, 20 anos depois, igualou com a conquista da Fórmula 2:

Foto Flickr

1988 – ROBERTO MORENO

O piloto da equipe Bromley, que ficou conhecido como “Super Sub” nos tempos de Estados Unidos, honrou o termo “win or wall”, tão conhecido naquele país, em sua campanha do título da F-3000. Em 11 etapas, Moreno venceu quatro vezes (Paul Ricard, Sil verstone, Monza e Birmingjham) e abandonou outras quatro provas. Assim, o brasileiro foi campeão ainda em Birmingham, na oitava etapa.

1991 – CHRISTIAN FITTIPALDI

Defendendo a Pacific, Christian Fittipaldi abusou da regularidade para conquistar o título da F-3000. Foram apenas duas vitórias, em Jerez e em Nogaro, mas o brasileiro conquistou sete pódios em dez corridas, de sempenho que o ajudou a superar Alessandro Zanardi para conquistar o título. Anos mais tarde, os dois se enfrentariam também na Fórmula 1 e na Indy.

Foto Flickr

1997 – RICARDO ZONTA

Em uma das temporadas mais equilibradas da história da F-3000, o paranaense, hoje na Stock Car, largou mal na temporada, sendo desclassificado em Silverstone e abandonando em Paul Ricard e Helsinke. A partir daí, o piloto da Super Nova arrancou vitórias em Nürburgring, Hockenheim e Mugello, obteve outros dois segundos lugares e superou Juan Pablo Montoya para ser campeão.

2000 – BRUNO JUNQUEIRA

Correndo pela Petrobras Junior Team, o mineiro teve um início de campeonato arrasador, vencendo em Barcelona, Nürburgring e Mônaco. Depois, mesmo com uma segunda metade de campeonato claudican te, o piloto venceu em Hungaroring e sagrou-se cam peão batendo Nicolas Minassian, em um grid que con tava com Fernando Alonso e Mark Webber. Junqueira ainda correria na Indy e na Stock Car.

Matheus Morgatto domina campeão mundial de Kart Matheus Morgatto domina final e é campeão mundial de Kart na Itália

Texto Leonardo Marson Fotos Twitter FIA

domina mundial

domina final e é Kart na Itália

Piloto se torna o quarto brasileiro a vencer a competição mais importante do kartismo

Matheus

Morgatto é o novo campeão mun dial de kart na categoria OK. O brasileiro largou da pole position na última corrida do campeonato, disputada no kartódromo de Sarno, na Itália, e liderou as 20 voltas da decisão, se tornando o quarto piloto do País a vencer a mais importante competição do kartismo mundial.

O piloto se destacou ao longo de todo o final de semana, e foi dominante na decisão, onde disparou na frente a partir da largada, terminando 2s285 à frente de Tuukka Taponen, finlandês que ficou com a segunda posição. Oscar Peder sen, que esteve no segundo lugar na maior parte do tempo, foi o terceiro, sendo seguido por Alex Powell. Maksim Orlov fechou o top-5.

Freddie Slater cruzou a linha de chegada com a sexta colocação, ficando logo à frente de Enzo Deligny, sétimo me lhor da decisão. Rubén Moya terminou com o oitavo lugar, enquanto Tomass Stolcermanis. Olin Galli, outro represen tante brasileiro na competição, completou a lista dos dez melhores no kartódromo de Sarno.

O País teve outros dois representantes na decisão da categoria OK do Mundial de Kart. Gabriel Gomez terminou a competição com a 14ª colocação, enquanto Matheus Fer reira, que rivalizou com Morgatto nas baterias classificató rias, se envolveu em um acidente múltiplo na primeira volta, abandonando a disputa ao lado de Arvid Lindblad, um dos destaques do kartismo europeu.

Na classe OK Júnior, o título ficou com o tailandês Enzo Tarnvanichkul, que travou boa batalha com Adan Hideg, que terminou 0s507 atrás do campeão. Jan Przyrowski foi o ter ceiro, sendo seguido por Maciej Gladysz. René Lammers completou o top-5. Único brasileiro envolvido nesta decisão, Gabriel Moura foi o 29º.

Norris sobre Verstappen: talentosos de todos os

Verstappen: “É um dos mais tempos”

Piloto da McLaren rasgou elogios aos holandês da Red Bull, que lidera a F1

Lando

Norris colocou Max Verstappen, que está prestes a conquistar seu bicampeonato com a Red Bull, como um dos pilotos mais talentosos que já passaram pela Fórmula 1.

“Ele fez [um] trabalho incrível – muito im pressionante. Semelhante a Lewis [Hamilton] em anos an teriores; quando você tem um carro que pode entregar e vencer corridas, ele é quem aproveita as oportunidades”, disse Norris em entrevista à Sky Sports F1.

Verstappen atualmente lidera o campeonato com 116 pontos de vantagem para o vice na tabela, o monegasco Charles Leclerc, da Ferrari. Até aqui, o piloto da Red Bull já venceu 11 das 16 etapas disputadas e e subiu ao pódio por 13 vezes.

“Mesmo no TL1, TL2, TL3, ele nunca está abaixo do li mite, ele está sempre forçando o limite. [No] TL1, [com sua] primeira volta do dia inteiro, seus tempos de volta são mais rápidos do que o que fazemos na qualificação às vezes!”, destacou o piloto da McLaren.

“Ele é um dos pilotos mais talentosos que já entrou na Fórmula 1, um dos mais rápidos. Sem dúvida, ele ganhará seu segundo título este ano e provavelmente ganhará mais alguns no futuro”, concluiu Norris.

Alex Palou detalha experiência

“perfeita” com F1 da McLaren

Texto Ana Oliveira Fotos Divulgação

experiência McLaren

Piloto da Chip Ganassi na Indy andou com um carro da categoria máxima pela primeira vez

AlexPalou descreveu sua experiência pilotando um carro de Fórmula 1 pela primeira vez como “perfeita”. O espanhol campeão da Indy testou o MCLM35M da McLaren na semana passada, no circuito de Barcelona.

“É tão diferente de todos os outros carros que um piloto pode pilotar antes da Fórmula 1 que, quando você sai do carro, as primeiras coisas que vêm à sua mente são a aceleração, a frenagem… Coisas básicas, porque é uma mudança enorme. ”, disse Palou.

“É inacreditável. Primeiro, fiz uma hora apenas para verificar se tudo estava indo bem no carro, verificar o assento e me dar algum tempo para me acostumar com a velocidade. Quando pulei do carro, não consegui parar de dizer à minha esposa Esther e ao meu pai que não fazia o menor sen tido, não a oportunidade em si, o que também não fazia, mas o comportamento do carro e quão diferente ele foi. ”

“É uma aceleração sem fim, parece continuar e continuar. Então, quando você faz mais voltas, você se acostuma e vê onde termina… e depois há a frenagem, as curvas… É tão perfeito”, con tinuou o piloto.

Quando perguntado se conseguiu aproveitar 100% do carro, o espanhol confessou que não. “100%, não. É difícil tirar o máximo proveito do carro com apenas 500 quilômetros. Você poderia fazê-lo, mas há alguns riscos envolvidos. Não era que estávamos correndo contra o relógio, era mais uma coisa progressiva.”

“No final das contas, sou um piloto de corrida e é uma equipe de corrida, então o que mais importa é ir rápido, com certeza, mas não acho viável pular de um IndyCar para uma Fórmula 1 e tirar 100% do carro em apenas um dia”, finalizou Palou, que está confirmado na Chip Ganassi para mais uma temporada na Indy.

RACE

F1 aumenta número de sprints a partir de 2023

Número representa o dobro de provas curtas em relação a 2022

AFórmula 1 passará a ter seis corridas sprints a partir de 2023. O anúncio foi feito nesta terça-feira (27). De acordo com a categoria, a popularidade do formato do fim de semana com duas corridas foi motivação para o aumento do número das provas curtas na temporada.

“Estou satisfeito por podermos confirmar que seis sprints farão parte do campeonato a partir de 2023, aproveitando o sucesso do novo formato introduzido pela primeira vez em 2021”, disse o CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali.

“A sprint oferece ação ao longo de três dias com todos os pilotos lutando por algo desde o início na sexta-feira até o evento prin cipal no domingo, adicionando mais drama e emoção ao fim de semana”, complementou. Em 2021, os circuitos de Silverstone, Monza e Interlagos receberam a prova. Este ano, as pistas selecionadas foram Imola, Red Bull Ring e novamente o autódromo brasileiro.

O presidente da FIA, Mohammed Ben Su layem, acrescentou: “A confirmação de que seis finais de semana de corrida com sprint ocorrerão a partir da temporada 2023 é outro exemplo do crescimento e prosperidade con tínuos no mais alto nível do automobilismo.”

Ainda não foram confirmados os eventos que receberão as corridas em 2023.

podemos esperar para que eles pilotem por nós no ano que vem”, conclui o dirigente.

Para o CEO da Aprilia Racing, Massimo Ri vola, o projeto de time satélite com a RNF está tomando forma da maneira que foi idealizado desde o início.

“Conseguimos garantir dois talentos dois pi lotos que respeito muito tanto do ponto de vista humano como tecnicamente. Miguel mostrou o seu talento em todas as categorias, embora ainda muito jovem já acumulou muita experiên cia, vencendo quatro corridas de MotoGP, por vezes com prestações dominantes. Ao seu lado estará Raúl, piloto que já procurei várias vezes. O considero uma das promessas mais claras dos últimos anos, o que ele fez na Moto2 em sua estreia diz muito sobre sua velocidade. Te remos que ser bons em oferecer a ambos um pacote técnico que lhes permita realizar todo o seu potencial”, finaliza Rivola.

O executivo da Aprilia também agradeceu a KTM por demonstrar “grande espírito esportivo” ao liberar a dupla para a RNF.

Com a contratação de Miguel Oliveira e Raúl Fernández pela RNF Aprilia, restam ape nas quatro vagas em aberto no grid da MotoGP para 2023. Duas delas são da Mooney VR46, que provavelmente devem continuar com Mar co Bezzecchi e Luca Marini, além de uma na GasGas e outra na LCR.

Texto Ana Oliveira

Divulgação

Horner revela arrependimento por não assinar Piastri

Australiano será piloto da McLaren na próxima temporada da F1

ChristianHorner revelou que a Red Bull deixou passar a chance de assinar Oscar Piastri, campeão da Fórmula 2 em 2021 e novo piloto da McLaren para 2023. O chefe da equipe revelou que se arrepende da decisão.

“Houve uma oportunidade para a Red Bull olhar para ele na época e não acei tamos essa opção, o que é algo que lamento. O que ele conseguiu é fenomenal, na Fórmula 3 e na Fórmula 2“, comentou Horner.

Piastri conseguiu os títulos da F3 e F2 em seu primeiro ano em ambas as categorias, se desta cando nas categorias de base e sendo alvo de disputa entre Alpine e McLaren, já que fazia parte da academia francesa, mas decidiu assinar com a equipe de Zak Brown pouco tempo após o fim de seu contrato, gerando desconforto entre as equipes após ser anunciado como substituto de Fernando Alonso e desmentir.

Horner também comentou sobre a situação. “Se ele tivesse sido um piloto aqui, não há como ele não estar trancado a sete chaves por um período de tempo. Eu não fiz parte [da situação], é difícil julgar o que foi prometido ou renegado e assim por diante, mas certamente foi inesperado –provavelmente de várias áreas.”

“[Piastri é] um grande piloto. O único problema com o qual ele agora tem que lidar é que a ex pectativa sobre ele será imensa. Ele vai ter que entrar e entregar contra Lando Norris, o que não é tarefa fácil. Mas ou você afunda ou nada nesse negócio. Ele é um piloto muito, muito capaz, [então] tenho certeza que ele vai se sair muito bem”, acrescentou Christian Horner.

Indy apresenta calendário para temporada 2023

Serão 17 corridas nas mesmas pistas que o campeonato passou neste ano Texto Ana Oliveira Fotos Divulgação

calendário

AIndy

divulgou nesta terça-feira (27), a programação completa para a temporada 2023 do campeonato. O cronograma conta com 17 corridas, sendo sete em autó dromos, cinco em cirtuitos de rua e cinco em circuitos ovais, mantendo a dinâmica tradicional da categoria em explorar os três tipos de pista.

A abertura será em São Petersburgo, no dia 5 de março. Desde 2020 a cate goria não inicia sua temporada no terceiro mês do ano. O dia escolhido é o mesmo da abertura do calendário da Fórmula 1, no Bahrein. Outra prova que coincide com o calendário da F1 é a tradicio nal 500 Milhas de Indianápolis, marcada para o dia 28 de maio, mesmo data do também tradicional Grande Prêmio de Mônaco.

“Trabalhamos duro para alcançar a equidade de data e local, que tem sido uma meta contínua da Indy”, disse o presidente da categoria, Jay Frye. “Estamos empolgados em retornar ao centro de Detroit, e os recapeamentos em Road America e Laguna Seca adicionarão novos desafios para os pilotos e equipes. O nível de intensidade também será o mais alto de todos os tempos, pois concluímos a temporada com três finais de semana seguidos.

O cronograma da Indy segue até 10 de setembro, quando encerra a temporada no circuito de Laguna Seca, assim como em 2022. Confira o calendário completo:

de março – GP de São Petersburgo

de abril – GP do Texas

de abril – GP de Long Beach

de abril – GP do Alabama

de maio – GP de Indianápolis 1

de maio – 500 Milhas de Indianápolis

de junho – GP de Detroit

de junho – GP de Road America

de julho – GP de Mid-Ohio

de julho – GP de Toronto

de julho – GP de Iowa 1

de julho – GP de Iowa 2

de agosto – GP de Nashville

de agosto – GP de Indianápolis 2

de agosto – GP de Gateway

de setembro – GP de Portland

de setembro – GP de Laguna Seca

Palou renova com Chip

Piloto espanhol chegou a ser anunciado pela McLaren, mas segue

Centro

de uma polêmica entre Chip Ganassi e McLaren na Indy, Alex Palou confirmou nes ta quarta-feira (14), que continua na Ganassi para a temporada 2023 da categoria. A equi pe e o piloto chegaram a disputar judicialmen te após Palou ser anunciado pela McLaren nos últimos meses.

“Estou animado em anunciar que a Chip Ganassi Racing e eu chegamos a um acordo e voltarei ao carro número 10 na próxima temporada. Ansioso por um GRANDE 2023!” disse Palou em suas redes sociais.

Em comunicado, a Ganassi explicou que o novo acordo com o piloto, campeão em 2021, não afasta as possibilidades de testes na Fórmula 1 com o programa da McLaren. “O acor do lhe dá a oportunidade de testar carros em séries de corrida separadas, desde que não entre em conflito direto com seus compromissos na IndyCar”.

O clima entre Palou e a equipe que o levou ao seu primeiro título no ano passado ficou estranho após a Ganassi anunciar que renovaria com o piloto e ser desmentida pelo próprio pou co tempo depois pelas redes sociais. O motivo seria o acordo feito entre McLaren e Palou.

Essa não foi a única “confusão” em que a equipe de Zak Brown se viu envolvida em 2022: Oscar Piastri foi anuncia do pela Alpine como titular na Fórmula 1, desmentiu e pouco tempo depois foi anunciado na McLaren após o contrato pas sar por avaliações de um Conselho especializado.

Chip Ganassi após polêmica

Texto Ana Oliveira Fotos IndyCar

MotoGP anuncia prova Cazaquistão em 2023

Corrida será disputada no circuito de Sokol

Texto Ana Oliveira Fotos MotoGP

AMotoGP

relevou nesta terça-feira (27) uma novidade no calendário 2023 do Mundial de Motovelocidade. O Cazaquistão vai receber uma das 20 etapas previstas para o campe onato do próximo ano.

“2023 marca o início de um novo contrato de cinco anos que vê a MotoGP aterrissar em uma nova região do mun do, com a impressionante Sokol International Racetrack se juntando ao calendário”, inicia o comunicado divulgado pela Dorna.

“Localizado nos arredores da maior cidade do Cazaquis tão, Almaty, Sokol é um novo complexo de automobilismo construído no coração da Ásia Central.”

“A região será um novo pitstop para o MotoGP, pois o es porte continua a se expandir em todo o mundo, envolvendo novos mercados e bases de fãs. O Cazaquistão também se tornará o 30º país a sediar um Grande Prêmio de motociclis mo desde 1949, um marco perfeito para celebrar a história.”

A Dorna ainda planeja levar a MotoGP para outros países como Arábia Saudita e India. A data para o GP do Cazaquis tão não foi divulgada.

no

Marson

Sergio Sette Câmara é pela NIO e segue na Fórmula

anunciado

Fórmula E

Sergio

Sette Câmara seguirá na Fórmula E na próxima tempora da. O piloto mineiro foi anunciado nesta quarta-feira (14) como pilo to da NIO 333 para o campeona to do ano que vem. Será a terceira temporada completa do brasileiro na categoria dos carros elétricos, e a primeira pelo time chinês, deixando a Dragon/Penske.

O piloto terá seu primeiro contato com o car ro da NIO 333 para a temporada nesta semana, no circuito de Varano, na Itália. Será a primeira vez que Sette Câmara andará com o veículo da terceira geração do campeonato, que será ado tado pela Fórmula E a partir de 2023.

“Estou muito feliz em me juntar à família NIO 333 e quero agradecer a todos da equipe que acreditaram em mim para esta oportunidade. Eu sempre deixei clara a minha vontade de perma necer do Campeonato da Fórmula E e eu estou animado com o novo carro Gen3. Ontem fizemos um shakedown do equipamento, andamos muito e atingimos os 320 km/h”, disse Sette Câmara.

Quem também elogiou a chegada do piloto a NIO 333 foi Alex Hui, chefe da equipe. “Estamos muito satisfeitos em poder trazer Sérgio a bordo. Ele é um talento fantástico e já ficamos muito impressionados com seu talento. Garantir seu nome completa outra parte do quebra-cabeças da equipe NIO 333 progredindo ainda mais no grid da Fórmula E. Estamos caminhando para a Temporada nove com muita motivação e um ótimo momento”, disse.

A temporada 2023 da Fórmula E será inicia da no próximo dia 14 de janeiro, quando será disputado o ePrix da Cidade do México, no Au tódromo Hermanos Rodríguez.

CBA manda 11 competidores edição do FIA Motorsport

será

de

competidores para

Motorsport Games

Texto Ana Oliveira Fotos Divulgação

Pela

primeira vez na história, uma delega ção de competidores brasileiros vai dis putar pelo País um evento multidisciplinar de automobilismo. A Confederação Bra sileira de Automobilismo (CBA) anuncia nesta quarta-feira sua delegação oficial para a segunda edição do FIA Motorsport Games. O evento será realiza do em Marselha, entre 26 e 30 de outubro.

Lançado em 2019 pela FIA com o conceito de ser a “olimpíada do esporte a motor”, o FIA Motorsport Ga mes manda para a pista competidores de 17 diferentes modalidades representando suas bandeiras nacionais e correndo por medalhas de ouro, prata e bronze.

Como nos tradicionais Jogos Olímpicos, o progra ma de competições é diverso. No FIA Motorsport Ga

mes os eventos vão desde o kart até os eSports, pas sando por modalidades de pista como, Turismo e GT, Fórmula 4, Drift, além de categorias off-road como Rally e Cross Car.

A delegação brasileira terá 11 representantes na França, nas categorias GT, GT Sprint, Turismo, F4, Rally2, Auto Slalom, Kart Sprint Senior, Kart Sprint Ju nior e eSports.

A equipe brasileira tem patrocínio máster do Banco BRB, patrocinador oficial da CBA.

A chefia da delegação foi conferida pelo presiden te da CBA, Giovanni Guerra, a Mauricio Slaviero, exe cutivo de larga trajetória no automobilismo nacional e internacional, tendo ocupado posições como CEO da Stock Car, promotor do TCR South America no Brasil e CEO do FIA E-TCR.

O centro das atividades do FIA Motorsport Games em 2022 será o autódromo de Paul Ricard. Mas, no melhor estilo olímpico, as competições das diversas disciplinas acontecem simultaneamente e em mais de uma arena. Nesse sentido, os eventos de kart terão a supervisão do profissional de marketing Luigi Di Nizo. Criado pela Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) em 2018, o FIA Motorsport Games foi realizado pela primeira vez em 2019 no Autódromo de Vallelun ga, Itália, e volta agora para a segunda edição, uma vez que a crise mundial do Covid-19 impediu as edições previstas para 2020 e 2021. São esperados cerca de 80 países e as disputas ocorrerão em 17 competições. Confira os representantes brasileiros no FIA Motors port Games 2022:

GT – Adalberto Baptista e Bruno Baptista

GT Sprint – Bruno Baptista Turismo – Raphael Reis Fórmula 4 – Pedro Clerot

Rally 2 – Adroaldo Weisheimer e Rafael Capoani

Auto Slalom – Kattlyn Marry Magno e Bruno Schubert Pierozan

Karting Sprint Senior –João Victor de Teixeira Albuquerque Maranhão

Karting Sprint Junior – Gabriel Dantas Koenigkan

eSports – Igor de Oliveira Rodrigues

Stock Car: Maurício e

vencem corridas em Santa

Barrichello

Santa Cruz do Sul

STOCK CAR SANTA CRUZ DO SUL

Corridas marcaram a nona etapa da temporada da categoria nacional

Ricardo

Maurício e Rubens Barri chello venceram as corridas da nona etapa da temporada 2022 da Stock Car, disputada no Au tódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS). O piloto da Eurofarma RC lide rou de ponta a ponta a primeira corrida, enquan to o representante da Full Time superou Matías Rossi no final da corrida 2 para vencer.

Na primeira corrida, Maurício venceu sendo seguido por Rubens Barrichello, piloto da Full Time que não conseguiu acompanhar o ritmo do líder, especialmente após as paradas nos boxes. Andres Jakos, com outro carro da Full Time, fechou a prova na terceira posição, sendo seguido por Daniel Serra, quarto com o outro carro da Eurofarma RC. O grupo dos cinco me lhores ainda contou com Gabriel Casagrande, da A.Mattheis Vogel.

Na segunda prova, Barrichello venceu após se beneficiar da desclassificação de Thiago Camilo, que não fez a parada obrigatória nos boxes. Matías Rossi foi o segundo colocado, seguido por Gabriel Casagrande. O top-5 ainda

contou com Julio Campos, da Lubrax Podium, e Daniel Serra, da Eurofarma RC.

A prova ainda foi marcada por um acidente na janela de paradas nos boxes. Denis Navar ro saía do seu pit stop e atingiu Pedro Cardoso, que teve seu carro lançado sobre o de Bruno Baptista, que fazia sua parada. O lance jogou ao chão três mecânicos que estavam trabalhando no pit stop do piloto da RCM. Dois deles, saíram do autódromo de ambulância.

A próxima etapa da Stock Car está marcada para os dias 22 e 23 de outubro, em uma etapa dupla marcada para o Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO).milhão sem im postos – a produção de superesportivos com motor V12 a combustão será interrompida. A fabricante focará esforços para superesportivos elétricos como o Valhalla, híbrido plug-in que tem conjunto capaz de gerar 950 cv e que chegará ao mercado em 2024.

A ideia da Aston Martin é ter toda sua produ ção voltada a veículos elétricos a partir de 2030. Pela lei britânica, veículos a combustão terão venda proibida a partir de 2035.

CORRIDA 1

A largada teve Ricardo Maurício mantendo a primeira posição, sendo seguido por Átila Abreu e Rubens Barrichello. Bruno Baptista avançou para o quarto lugar, sendo seguido por Andres Jakos. Daniel Serra caiu para a sexta posição, sendo seguido por Cacá Bueno. Ainda no primeiro giro, uma confusão tirou da disputa Felipe Massa, Cesar Ramos, Allam Khodair e Guilherme Salas.

Maurício não conseguia abrir vantagem sobre Áti la. Apesar disso, o piloto da Shell/Pole acabou supera do por Barrichello na quarta volta da prova. Mais atrás, quem começava a avançar era Thiago Camilo, que en trou no grupo dos 20 primeiros no mesmo giro, após largar da última posição. Duas voltas depois, Jakos passou por Bruno, tomando o quarto posto.

Gabriel Casagrande vinha em nono, e passou a ser pressionado por Felipe Baptista. O piloto da KTF, porém, foi ultrapassado por Pedro Cardoso na oita va volta, com o piloto da Crown Racing entrando no top-10. Na frente, Átila Abreu parou na pista, aban donando a disputa. Já Khodair voltou para a corrida mesmo com o carro avariado.

Na nona volta, a janela de paradas nos boxes foi

aberta, com Maurício e Jakos, Bruno e Matías Rossi estando entre os pilotos que partiram para o pit stop.

Na volta seguinte, foi a vez de Barrichello entrar para a troca de pneu e reabastecimento, o que Serra re petiu no giro seguinte, cedendo a ponta para Cacá Bueno, que até então não havia feito a parada.

O pentacampeão foi para o pit stop na última volta da janela. Assim, após as paradas, Maurício retomou a liderança, seguido por Barrichello, Jakos, Serra e Baptista. Na volta 15, Nelson Piquet Jr. abandonou a disputa com problemas no carro da Motul/TMG. Dois giros depois, Casagrande passou por Bruno para to mar a quinta posição no S do circuito gaúcho.

Pedro Cardoso atacou Cacá Bueno e os dois se tocaram. Quem se aproveitou foi Ricardo Zonta, que tomou o oitavo posto. O pentacampeão passou a ser pressionado por Rafael Suzuki, em disputa valendo o décimo lugar e a primeira posição para o grid de largada para a segunda corrida.

Muitos pilotos foram aos boxes para pensar na segunda corrida, casos de Tony Kanaan e Thiago Ca milo, por exemplo. Na frente, Ricardo Maurício seguiu para vencer a prova.

Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação

CORRIDA 2

A segunda corrida começou com Cacá Bueno mantendo a primeira posição, sendo muito atacado por Matías Rossi, que acabou subindo para terceiro, fi cando atrás também de Pedro Cardoso. Jakos e Zon ta completavam a lista dos cinco melhores, enquanto Ricardo Maurício passeou pela grama e Diego Nunes rodou, caindo muitas posições na disputa da prova.

Na terceira volta, Zonta passou pelo argentino da Full Time para tomar o quarto lugar. Mais atrás, Casa grande passou a pressionar Bruno Baptista pela sexta posição. O piloto da RCM perdeu desempenho pouco depois e acabou despencado na classificação. Gui lherme Salas, por sua vez, seguia na prova mesmo com o capô de seu carro aberto.

Na frente, Cacá e Cardoso se mantinham na pon ta, e começavam a abrir vantagem sobre Rossi. Pedro abriu ataque sobre o pentacampeão, e os dois espa lharam. Quem se aproveitou foi Zonta, que tomou a liderança. Cacá, por sua vez, também foi superado por Rossi, despencando para a quarta colocação da prova. Depois, o veterano escapou da pista e abando nou a prova.

A janela de paradas foi aberta com Cardoso, Ros si e Jakos entrando nos boxes. Na saída dos boxes,

porém, Denis Navarro, Cardoso e Bruno Baptista ba teram nos boxes, com um mecânico sendo atingido. Após alguma demora, o Safety Car foi acionado com Zonta na liderança, seguido por Gomes, Camilo, Kana an e Massa, todos sem paradas feitas.

O paranaense da Shell/RCM se viu obrigado a pa rar nos boxes para reabastecer em bandeira amarela, momento em que a parada obrigatória não é válida. A relargada foi acionada quando restavam pouco mais de quatro minutos para o final da corrida, com Bar richello atacando Rossi pela sexta posição, que na prática era a disputa pela vitória, já que todos à frente precisavam fazer o pit stop.

Camilo partiu para o ataque sobre Gomes, e os dois se tocaram. Quem se aproveitou foi Tony Kanaan, que tomou a segunda posição. Gaetano di Mauro foi outro que viu o capô do carro se levantar. Na antepe núltima volta, Barrichello conseguiu a ultrapassagem sobre Rossi, tomando o sexto lugar.

Todos os pilotos que precisavam parar nos boxes, menos Camilo, pararam nos boxes. O piloto da Ipiran ga Racing completou a prova sem a parada, e acabou punido. Melhor para Barrichello, que venceu a corrida, seguido por Rossi e Casagrande.

Sertões BRB 2022: os heróis resistência campeões do

Maior rally do mundo concluiu no Pará maratona

mais de 7 mil quilômetros e 14 etapas.

heróis da do rally!

DOS SERTÕES VENCEDORES

LUCAS MORAES E KAIQUE BENTIVOGLIO SUBIRAM NO CARRO

O

Eles chegaram lá. O Sertões BRB e seus competidores transformaram em realidade, nas areias de Salinópolis (PA), o sonho de marcar os 30 anos da prova e o Bicentenário da In dependência com o maior rally do mundo. Após 15 dias, 14 etapas e 7.202 quilômetros atravessados por oito estados das cinco regiões brasileiras, o belo visual do mar em um dos pontos do extremo Norte do país premiou a caravana, fechou uma aventura iniciada em Foz do Iguaçu (PR) e coroou os vencedores de uma edição épica.

Até a rampa promocional de chegada, ainda havia uma etapa, a 14ª, batizada de ‘Ao Som do Mar’, não sem motivo. Com 126 quilômetros de extensão, ela alternou retas, trechos travados, sinuosos; erosões e foi extremamente rápida e prazerosa. Um presente a pilotos e navegadores, testados de forma exigente nas mais variadas condições ao longo do roteiro. Por isso mesmo, to dos os que receberam sua medalha são vencedores. E podem se orgulhar de terem feito história.

Entre eles, houve quem conseguisse combinar da melhor forma velocidade, resistência e força mental para entrar na galeria dos campeões. Ou, como no caso de Lucas Moraes e Kaíque Benti voglio (Toyota Hilux DKR T1+/MEM), repetir o feito. Se em 2019 eles foram ajudados pelas circuns tâncias, desta vez mostraram já no Super Prime que antecedeu a primeira etapa que não deixariam a oportunidade escapar. Venceram 10 das 14 etapas e deram prova de superação na 11ª, quando Lucas foi obrigado a acelerar o protótipo fabricado na Bélgica por mais de 200 quilômetros sem a ajuda da direção hidráulica. Uma segunda posição no estágio deste sábado foi mais que suficiente para garantir a festa em Salinópolis.

Lucas Moraes, festeja o título entre os carros

“É incrível poder vencer a trigésima edição do Sertões, nossa família tem muita tradição nessa prova, e conquistamos o bicampeonato no ano em que o rally foi o maior do mundo. O resultado não é só nosso: a equipe trabalhou muito bem e nos deu um carro impecável”, comentou Moraes, que teve como navegador Kaíque Bentivoglio.

A segunda posição final para a dupla Marcos Baumgart/Kleber Cincea (Toyota Hilux V8 IMA/X Rally), que se encerraram o Sertões BRB com a vitória na etapa final.

Bissinho Zavatti faturou nas Motos

Nas motos, a persistência e o talento levaram Bissinho Zavatti (Honda CRF 450RX/Honda Racing) a uma conquista inédita muito comemorada. O paulista fez um rally impecável, ajudado por um equipamento que não sofreu qualquer problema ao longo das 14 etapas. A Honda garantiu ainda a dobradinha na geral, com o argentino Martin Duplessis em segundo.

A edição histórica ainda reservou um feito inédito para uma piloto cuja história se confunde com a do Ser tões. Primeira mulher a encarar o desafio nas motos, Moara Sacilotti (Yamaha WR 450F/Caminhos das Serras) se tornou também a primeira campeã, na categoria Moto Over. Com Laura Lopes, que compete pela Guiana Francesa, na segunda posição.

Rodrigo Varela/Matheus Mazzei venceu nos UTVs

Nos UTVs, a Família da Poeira foi o grande destaque. Com Rodrigo Varela, ao lado de Matheus Mazzei, à frente. Em uma prova tão extensa, piloto e navegador se mantiveram de forma constante nas primeiras posi ções a cada etapa e, numa modalidade tão competitiva, asseguraram uma vantagem suficiente para comemo rar a primeira conquista. Vice-campeonato para Rodrigo Luppi e Maykel Justo (Can-Am Maverick/Luppi Racing Team), com cinco vitórias de etapa como retrospecto.

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Ferrari PurosangueFerrari Purosangue

Purosangue Purosangue

Ferrari exibe Purosangue com 725 cv e quatro portas

AFerrari

apresentou na tarde desta terça-feira (13) seu novo SUV (nome que a montadora se nega usar), o Purosangue. O modelo, que vinha sendo mos trado por teasers pela montadora italiana, foi exibido oficialmente através de um curto vídeo no canal da fabricante de Maranello no YouTu be, mostrando um visual dos mais esportivos, característica da marca, que pela primeira vez terá um carro de quatro portas.

Debaixo do capô, o mais novo modelo da fabricante italiana conta com um motor V12 de 6,5 litros capaz de gerar estúpidos 725 cv de potência, a maior cavalaria já vista em uma Fer rari, e 73 kgfm. A transmissão é de dupla em breagem e conta com oito velocidades. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segun dos, e a velocidade máxima é de 310 km/h.

Chama atenção que, em um momento em que as fabricantes se preocupam em ter mo delos com motores elétricos, seja para veículos

híbridos ou totalmente movidos a eletricidade, a Ferrari Purosangue possua apenas o motor a combustão.

Por fora, o modelo apresenta linhas bem di ferentes de um utilitário. A cabine está bastante para trás em relação a frente de outros mode los semelhantes. A construção do modelo conta com materiais mais leves, como alumínio e fibra de carbono, que também possui isolamento acústico. Isso permite um nível de rigidez com parado com o de, por exemplo, um teto de vidro, mas com 20% menos de peso em relação ao peso de um teto de alumínio.

Apesar de dizer que o modelo faz parte de uma categoria única, a Ferrari Purosangue pos sui dimensões semelhantes a um SUV. São 4,97 metros, 2,02 metros de largura e 1,58 metros de altura. O entre-eixos é de 3,01 metros. Claramen te, o modelo está mais alto em relação ao chão quando comparado com GTs, algo absolutamen te normal, mas essa altura não foi revelada. Já o porta-malas tem 473 litros de capacidade.

Purosangue portas

Modelo é o primeiro SUV da marca italiana

Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação

O modelo ainda possui diversos sistemas de assistência para o motorista. Controle de Cruzei ro Adaptativo, Freio Automático de Emergência, Feixe Alto Automático de Feixe Alto, Alerta de Partida de Pista, Auxílio de Manutenção de Pista, Detecção de Ponto Cego, Alerta de Tráfego Cru zado Traseiro, Reconhecimento de Sinal de Trá fego, Alerta de Sonolência do Motorista e Câme ra de Estacionamento Traseiro. Pela primeira vez, há um dispositivo de assistência em descidas.

A Ferrari Purosangue também é o primeiro modelo da fabricante italiana compatível com An droid Auto e Apple CarPlay. Isso substitui o siste ma de navegação integrado.

Aston MartinAston Martin

Martin

Martin

Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação

Conheça o Aston Martin Charles III movido a vinho

Carros

com os mais diferentes combustíveis não são exatamente uma novidade.

Basta uma rápida olhada, seja na seção de Supercarros de RACING, seja nos sites especializados em indústria automotiva, e vemos uma infinidade de modelos híbridos ou elétricos. Mas vinho e queijo, certamente, você nunca viu. Pois bem: um Aston Martin DB6 Volante de 1970, que tem como dono o Rei Charles III, usa estes materiais para alimentar – sem trocadilhos – o motor.

Antes de qualquer coisa, é necessária uma explicação: não são pedaços de queijo que abas tecem o carro, mas sim soro de leite de coalhado, que seria descartado no meio ambiente, e vinho branco. O segundo material passou a ser utilizado após uma definição da União Europeia, em 2008, obrigar o descarte ou outro uso para uma cota de exportação de vinho. Isso forma um bioetanol que abastece o Aston Martin do agora rei da Inglaterra.

Martin do Rei vinho e queijo

Abastecido com materiais improváveis, carro dos anos 1970 tem 280 cv

A adaptação do motor para este bioetanol foi feita em 2008 a pedido de Charles, que ganhou o modelo quando completou 21 anos da Rainha Elizabeth II. O novo monarca sempre foi preocu pado com a conservação do meio ambiente, e viu no excedente de vinho e queijo a chance de evitar problemas com poluição, além de tornar o carro mais sustentável.

E engana-se quem acha que o modelo é fraco. O Aston Martin DB6 Volante tem um motor capaz de gerar 280 cv de potência e, sem a adaptação, acelera de 0 a 100 km/h em apenas oito segundos, o que para um carro de 1970, é um ótimo número. Com o bioetanol, o modelo deve se mostrar ainda mais potente e, consequentemente, mais rápido. Já as emissões foram reduzidas em até 85%.

O conversível foi usado em algumas ocasiões pela Família Real Britânica, sendo a principal delas no casamento de William, filho de Charles.

Mercedes-AMG

Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação

Mercedes-AMG GT 63 SE

Mercedes presenteia Roger com carro na cor de bola

das cenas mais emocionan tes dos últimos anos no esporte foi a aposentadoria do tenista Roger Federer. O suíço de 41 anos, dono de 103 títulos na ATP em torneios de simples, além de vencedor de 20 Grand Slams (oito em Wimbledon, seis Austra lian Open, cinco US Open e um Roland Garros), se despediu na Laver Cup, em Londres. E, com isso, a Mercedes presenteou o agora ex-atleta

Uma

com um Mercedes-AMG GT 63 SE Performance.

O modelo entregue para empresa da estrela de três pontas ao ex-número 1 do Tênis mundial é uma versão única, chamada de “Neon Legacy”, e que tem como peculiaridade ter a cor de uma bola de Tênis, ou seja, cor verde limão. Federer e a Mercedes possuem uma parceria de longa data, que dura 14 anos.

O Mercedes-AMG GT 63 SE Performance chama atenção não só pela cor um tanto quan

Roger Federer bola de Tênis

to extravagante. Este é o primeiro modelo híbrido com o selo da divisão esportiva da marca. O con junto possui um motor 4.0 biturbo a gasolina que trabalha com um propulsor elétrico, gerando 842 cv e 142 kgfm.

O veículo, que conta com tração integral AMG Performance 4MATIC+, alcança a velocidade má xima de 316 km/h. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 2,9 segundos. Por fora, o mo delo possui faróis full-LED, grade frontal com bar

Astro se aposentou no final de setembro, após a disputa da Laver Cup

ras na vertical, e lanternas traseiras mais afiladas.

O modelo ainda conta com as iniciais RF, em referência à Federer. Porém, o carro não ficará com o multicampeão do tênis. O veículo será, de acordo com a Mercedes, leiloado ao final do ano, e o valor arrecadado será revertido para um proje to beneficente de apoio ao Tênis em 2023.

O Mercedes-AMG GT 63 SE terá sua versão de fábrica comercializada apenas a partir de 2023. Não há ainda uma definição de preço do modelo.