Νέο Nissan Pulsar Ανακαλύψτε το νέο Nissan Pulsar. Το ευρύχωρο μοντέλο της Nissan που προσφέρει άνεση, πολυτέλεια, σύγχρονους και αποδοτικούς κινητήρες, με κορυφαία οικονομία και ασφάλεια 5 αστέρων. Η αξεπέραστη τεχνολογία και το μοναδικό του στυλ, θα σας πείσει πως αξίζει να είναι το επόμενό σας αυτοκίνητο. Οι sport σχεδιαστικές φόρμες με τις κομψές λεπτομέρειες του αμαξώματος, κρατούν το βλέμμα, ενώ το ευρύχωρο εσωτερικό και ο άνετος χώρος αποσκευών, υπόσχονται άνετες διαδρομές. Οι κινητήρες με την πρωτοποριακή απόδοση και την οικονομία που προσφέρουν, κάνουν το μοντέλο της Nissan κορυφαία επιλογή στην κατηγορία. Με τον πιο πλουσιο εξοπλισμό της κατηγορίας και την ανώτερη διάκριση ασφάλειας από τον Euro NCAP, το Nissan Pulsar αποτελεί την απόδειξη πως ορισμένες αξίες παραμένουν σταθερές. Νέο Nissan Pulsar από 15.850€
#Editorial
EDI |TO Πάντα έχουν ενδιαφέρον τα μεγάλα show αυτοκινήτου. Στο Παρίσι φέτος, είχαμε την ευκαιρία να θυμηθούμε για άλλη μια φορά πόσο «πίσω» μας έχει πάει η οικονομική κατάσταση της χώρας. Είδαμε αυτοκίνητα, πρωτότυπα αλλά και παραγωγής, που πρακτικά απέχουν πάρα πολύ από το δικό μας status- ή που εν πάσει περιπτώσει, αφορούν πολύ μικρό ποσοστό από τους έτσι και αλλιώς λίγους υποψήφιους επενδυτές αγοραστές. Η πεμπτουσία των Εκθέσεων του μεγέθους του Παρισιού, βρίσκεται στην παρουσίαση των πρωτοτύπων με τα οποία οι εταιρείες σφυγμομετρούν την απήχηση νέων ιδεών, που έχουν να κάνουν με τη σχεδίαση αμαξώματος και καμπίνας, με νέες εφαρμογές σε τεχνολογία που διευκολύνει τις μετακινήσεις, τις κάνει πιο ασφαλείς ή απλά αλλάζει την εμπειρία για τον χρήστη. Από αυτά που αξίζει να κρατήσει κανείς από το φετινό Γαλλικό show, είναι η απουσία μερικών πολύ «δυνατών» ονομάτων της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, που για τους δικούς της λόγους η κάθε μια, επέλεξε να «απέχει» από τα έντονα φώτα της δημοσιότητας, είτε γιατί θα πρέπει να δώσει «απαντήσεις» σε φλέγοντα θέματα ευθυνών μετά από σκάνδαλα, είτε γιατί απλά δεν έχει κάτι νέο να δείξει. Σε κάθε περίπτωση, η εικόνα αυτή είναι ενδεικτική της περιόδου που περνάει και η αυτοκινητοβιομηχανία, που –για να το πούμε κάπως κομψά- έχει δει και καλύτερες ημέρες. Κ. Δ. Μποϊδάνης
#Alfa Romeo
#Giulia Veloce Είναι ένα από τα πλέον hot μοντέλα στον κόσμο και δε θα μπορούσε να λείπει από τη “γιορτή” των καινούριων αυτοκινήτων στο Παρίσι. Η Giulia Veloce είναι τετρακίνητη, με την εξελιγμένη μετάδοση να επιτρέπει υπό συνθήκες έως και το 60% της ροπής να φτάνει στους εμπρός τροχούς. Αν και η τυπική συμπεριφορά του μοντέλου σύμφωνα με τους ανθρώπους της Alfa Romeo είναι και πάλι “περισσότερο” πισωκίνητη, τώρα που πλέον με την έκδοση Veloce έχει και την ισχύ να υποστηρίξει την -όποια- διάθεση του οδηγού. Η Giulia Veloce θα είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις που αφορούν το καύσιμο και τη χωρητικότητα του κινητήρα. Έχουμε λοιπόν έναν δίλιτρους αλουμινένιο βενζινοκινητήρα με απόδοση 280 ίππων και έναν diesel 2,2 λίτρων με 210. Το μοντέλο που μόλις ξεκίνησε την εμπορική του πορεία και στη χώρα μας, έχει κερδίσει κοινό και δημοσιογράφους με τη συνολική του εικόνα, ξεπερνώντας κατά πολύ το στερεότυπο που θέλει τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo να είναι στην κορυφή των προτιμήσεων μόνο των φανατικών Ιταλόφιλων.
#Ferrari
#LaFerrari Spider (Aperta) Η ανοιχτή εκδοχή της απόλυτης Ferrari, είναι στο Παρίσι και κλέβει τα βλέμματα των επισκεπτών και των απανταχού οπαδών του prancing horse. Αν και ήδη sold out, το νέο δημιούργημα της Ferrari δείχνει ιδιαίτερα δυναμικό και συγκεντρώνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον από τους επισκέπτες. Θυμίζουμε πως το βιβλίο των παραγγελιών από τη Ferrari για το εν λόγω μοντέλο, έχει ανοίξει από τον περασμένο Ιούλιο, καθώς το ενδιαφέρον των -λίγων και εκλεκτών- τυχερών που μπορούν να έχουν το κόσμημα στο γκαράζ τους, ήταν αυξημένο πριν την επιβεβαίωση της παραγωγής. Η οροφή από ανθρακονήματα είναι ένα high light που αξίζει να σημειωθεί, όπως και η ίδια απόδοση με την κλειστή εκδοχή, που από το υβριδικό σύνολο διαθέτει στον οδηγό 963 ίππους για να έχει να πορεύεται. Για τους αριθμολάγνους, σημειώνουμε πως οι 800 ίπποι προκύπτουν από το χαρισματικό V12 σύνολο βενζίνης, ενώ ηλεκτρικής προέλευσης είναι οι υπόλοιποι 163 ίπποι.
#Audi
#A5 Sportback Ανανέωση και για το A5 με σημείο αναφοράς το family look που διέπει όλη τη γκάμα της Audi. Περιττό να πούμε πως το 5θυρο μοντέλο “πατάει” πάνω στα δεδομένα του Α4 και μοιράζεται μαζί του ό,τι έχει να κάνει με τεχνολογία, εξοπλισμό και χαρακτήρα- με αυτό το τελευταίο να είναι ίσως και το μοναδικό στο οποίο διαφέρει. Με μικρά στοιχεία διαφοροποίησης, που μπορούν να γίνουν αντιληπτά μόνο έχοντας τα δύο αυτοκίνητα (Α4 και Α5) ταυτόχρονα στο δρόμο αλλά προφανώς αρκετά για να κάνουν το Α5 πιο sport σε σχέση με το “συμβατικό” σεντάν Α4. Δύο TFSI σύνολα κάτω από το εμπρός καπό, με 190 και 252 ίππους, ή εναλλακτικά 3 επιλογές diesel: δύο εκδόσεις τρίλιτρου κινητήρα (με 218 και 286 ίππους) και μια με δίλιτρο και 190 ίππους). Επιπρόσθετα, όσοι έχουν πάρει γεύση από φυσικό αέριο και ψηφίζουν υπέρ, η Audi προσφέρει έκδοση g-tron με δίλιτρο κινητήρα και 170 ίππους. Η έκδοση S5 που προφανώς εμφανίζεται παράλληλα, έχει τετρακίνηση και τρίλιτρο κινητήρα με 354 ίππους.
#Audi
#Q5 Χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις, μάλλον όπως το περιμέναμε σε ότι αφορά την αισθητική του, το νέο Q5 έκανε ντεμπούτο στο Παρίσι. Με μήκος 4.660 χιλ. και πλάτος 1.890 χιλ. το νέο Q5 δίνει πολύ μεγάλη σημασία στους χώρους για τους επιβάτες αλλά και σε αυτόν για τις αποσκευές τους (550 λίτρα). Το μεταξόνιο των 2.820 χιλιοστών και το ύψος των 1.660 χιλ. άλλωστε, “συνυπογράφουν” στην ύπαρξη μιας ιδιαίτερα ευρύχωρης καμπίνας με προοπτική άνετης φιλοξενίας 5 ενηλίκων. Βασική επιλογή κινητήρα είναι ο δίλιτρος TFSI με 252 ίππους, ενώ ίδιας χωρητικότητας είναι και ο diesel σε τρεις εκδόσεις απόδοσης, 150, 163 και 190 ίππων. Μόνο στην έκδοση με τους 150 ίππους το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο και ως δικίνητο, καθώς όλες οι υπόλοιπες εκδόσεις θα είναι quattro. Επιπλέον, τα κιβώτια των ταχυτήτων είναι και αυτά γνωστά, με τη βασική επιλογή του χειροκίνητου 6 σχέσεων αλλά και την εξελιγμένη S-Tronic με τις 7 σχέσεις. Μόνο η κορυφαία diesel 3λιτρη έκδοση θα συνδυάζεται με tiptronic 8 σχέσεων.
#Citroen
#C3 Οι επιρροές του Cactus στη σχεδίαση του νέου C3 είναι προφανείς. Προφανές είναι και το ότι το Cactus έχει κάνει μεγάλη επιτυχία και στη Citroen προφανώς θα το “ξεζουμίσουν” ως concept. Για το λόγο αυτό λοιπόν, το νέο C3 έχει τα Airbumps και περηφανεύεται γι’ αυτά, μια και δεν το έχουμε δει μέχρι στιγμής χωρίς- έκδοση που προφανώς θα υπάρχει στη γκάμα του μοντέλου. Το μήκος είναι οριακά κάτω από τα 4 μέτρα (3.990 χιλ.), ενώ το πλάτος εμφανίζεται κατά 2 cm μεγαλύτερο από το απερχόμενο μοντέλο και το ύψος περιορισμένο κατά 5,5 cm. Στα 2.540 χιλ είναι πλέον το μεταξόνιο (από 2.470 χιλ.) και ο αντίκτυπος στους χώρους για τους επιβάτες είναι αναμφίβολα θετικός. Τα μηχανικά σύνολα είναι σε πρώτη φάση τα τρικύλινδρα 1.0 και 1.2 λίτρων, που αποδίδουν από 68 έως και 110 ίππους αντίστοιχα.
#Citroen #Cxperience Το υβριδικό πρωτότυπο της Citroen με το προβοκατόρικο όνομα, είναι στο Παρίσι και δείχνει αν μη τι άλλο, την ικανότητα αλλά και τις διαθέσεις της Γαλλικής εταιρείας για το μέλλον. Με διαστάσεις που θα το τοποθετούσαν στην κατηγορία της C5 αλλά και μεταξόνιο που φτάνει αισίως τα 3 μέτρα (!), το Cxperience προκαλεί. Ακόμα και αν η φόρμα του αμαξώματος δείχνει λογική εξέλιξη των μέχρι τώρα σχεδιαστικών προτάσεων της εταιρείας, το εσωτερικό αναδεικνύει τη διάθεση της Citroen για επανάσταση και αποξένωση από τα τετριμμένα. Η πρόσβαση εκεί γίνεται με τις suicide (όπως έχει καθιερωθεί να λέγεται η συγκεκριμένη επιλογή που έγινε mainstream από τη Mazda με το RX8) πόρτες και αξίζει να σημειωθεί το μεγάλο άνοιγμα και η έλλειψη pillar B. Το υβριδικό σύστημα προσφέρει συνολική απόδοση 300 ίππων για την κίνηση του μοντέλου, με τον ηλκετροκινητήρα να προσδίδει χαρακτηριστικά τετρακίνητου στο Cxperience, καθώς “οδηγεί” τους πίσω τροχούς ενώ ο εσωτερικής καύσης κινητήρας κινεί τους εμπρός.
#BMW
#X2 Ένα ακόμα SUV από τη BMW, η οποία μεγαλώνει τη γκάμα των μοντέλων του είδους και βάζει έναν ισχυρό παίκτη στο στίβο της κατηγορίας που φαίνεται ότι απασχολεί όλους τους μεγάλους κατασκευαστές. Με τη Χ2 η BMW φέρνει το 6 SUV στη γκάμα της, χρησιμοποιώντας κοινή πλατφόρμα με τα Χ1 και Mini Countryman. Οι διαστάσεις της την τοποθετούν ανάμεσα σε Χ1 και Χ3, ενώ αισθητικά φέρνει περισσότερο στη μικρή Χ1 και λιγότερο στις επάνω βαθμίδες των SUV της εταιρείας. Χωρίς εκπλήξεις είναι και οι εκδόσεις του μοντέλου, με το γνωστό line up κινητήρων και μετάδοσης, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η έκδοση που αναμένεται προς τα τέλη του 2017, με τους 300 ίππους και τη δυναμική να σταθεί απέναντι στις αντίστοιχες προτάσεις του ανταγωνισμού από Audi- Mercedes. Το σύνηθες “μοτίβο” με xDrive (τετρακίνητες) και sDrive (δικίνητες) εκδόσεις, με κινητήρες diesel και βενζίνης θα δίνουν ένα μεγάλο εύρος επιλογών στους ενδιαφερόμενους.
#BMW #C Evolution Το πρωτότυπο scooter της BMW, δίνει το παρόν στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού για να τονίσει τη διάθεση της εταιρείας να “τρέξει” τις εξελίξεις, τώρα που είναι “καυτή” σε ότι αφορά το θέμα των ηλεκτροκίνητων μοντέλων. Παίρνοντας λοιπόν τεχνογνωσία αλλά και ορισμένα καίρια στοιχεία από το i3, το C Evolution πλασάρεται με ιδιαίτερα εύστοχο τρόπο ως η απόλυτη εναλλακτική πρόταση μετακίνησης για την πόλη. Με 15 ίππους απόδοση από του συσσωρευτές με τα 12 στοιχεία Ιόντων Λιθίου, ο ηλεκτροκινητήρας του scooter όπως και οι μπαταρία, βρίσκονται μέσα σε ένα συμπαγές αλουμινένιο πλαίσιο. Η ψύξη των συσσωρευτών γίνεται με τον αέρα που διοχετεύεται εκεί με τη βοήθεια της ειδικής σχεδίασης, ενώ ο κινητήρας είναι υδρόψυκτος. Η αυτονομία του είναι 100 χιλιόμετρα και φυσικά η φόρτιση γίνεται (και) από οικιακό δίκτυο ηλεκτρισμού. Λανσάρισμα στις αγορές, αναμένεται μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2017.
#Dacia
#Logan & Sandero Ανανέωση για τη γκάμα των μοντέλων της Dacia στο Παρίσι, με τα Logan, Logan MCV, Sandero και Sandero Stepway να αναβαθμίζονται σε ότι έχει να κάνει με τα υλικά της καμπίνας τους και λίγο, με την εμφάνισή τους. Το family look παραμένει και υποστηρίζεται από κοινά στοιχεία που δίνουν το παρόν στα αμαξώματα των μοντέλων της Γαλλικής εταιρείας. Η μητρική Renault θα φροντίσει για την παροχή των νέων μηχανικών συνόλων βενζίνης και diesel για τα μοντέλα της Dacia, όπως και για την εμφάνιση του αυτόματου κιβωτίου με διπλό συμπλέκτη, σε κάποιες από τις εκδόσεις τους.
Το μεγαλύτερο
motorsport portal
στην Ελλάδα με live timing F1 και καθημερινές δοκιμές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών!
www.motornews.gr
#Honda
#Civic Type R Από τις περιπτώσεις που οι εκπλήξεις των εταιρειών είναι παραπάνω από καλοδεχούμενες. Στο Παρίσι λοιπόν, χωρίς προηγούμενη “ειδοποίηση” η Honda παρουσίασε δίπλα στην “νορμάλ” έκδοση του νέου Civic, το επόμενο Type R- έστω και σε μορφή πρωτοτύπου. Από την επιθετική σχεδίαση που βλέπουμε στις φωτογραφίες, αξίζει να “μείνουμε” λίγο στον μεγάλο αεραγωγό του καπό, στοιχείο που μας αναγκάζει να σκεφτούμε πως το παιχνίδι της απόδοσης μπορεί να πάει πολύ πιο ψηλά από ότι είναι σήμερα που από το 2λιτρο turbo σύνολο, έχουμε 310 ίππους. Η Honda άλλωστε, έχει αποδεδειγμένα την τεχνογνωσία για να μας κάνει την έκπληξη. Θα πρέπει όμως να περιμένουμε μέχρι το δεύτερο μισό του επομένου έτους για να μας λυθούν οι απορίες, αφού για τότε έχει προγραμματιστεί η παραγωγή και η διάθεσή του στην αγορά.
#Honda
#Civic Ακόμα μεγαλύτερη σε διαστάσεις, η νέα γενιά του δημοφιλούς μοντέλου μένει κάτω από τα 4,5 μέτρα σε μήκος, με αυξημένη κατά 52% την ακαμψία του πλαισίου. Η θέση οδήγησης έχει έρθει πιο χαμηλά προκειμένου να τονιστεί η sport διάθεση του μοντέλου απέναντι (τουλάχιστον) στον οδηγό του, ενώ οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές είναι εξαιρετικοί, με τον τελευταίο να είναι 478 λίτρα με την πλάτη του πίσω καθίσματος στη θέση της. Μεγάλο νέο οι κινητήρες του μοντέλου, όπου έχουμε ντεμπούτο για τον χιλιάρη της Honda, με απόδοση 129 ίππων. Το ζεύγος των επιλογών της πρώτης εμφάνισης του αυτοκινήτου, συμπληρώνεται από τον 1.500άρη με τους 182 ίππους στην υπερτροφοδοτούμενη έκδοσή του. Μέσα στο 2017, αναμένουμε την diesel έκδοση, καθώς και τις εκδόσεις αμαξώματος sedan και station wagon, ενώ συγκεντρώνει πάρα πολλές πιθανότητες η παρουσίαση και της νέας Type R έκδοσης.
#Hyundai
#i30 Νέο i30 στη γκάμα της Hyundai, με πολλά σχεδιαστικά στοιχεία από το i40 και αποκλειστικά σε 5θυρο αμάξωμα, το νέο i30 αναμένεται να εμφανιστεί στους ελληνικούς δρόμους το 2017. Η γκάμα των κινητήρων έχει βάση τον τρικύλινδρο turbo χιλιάρη, ενώ συμπληρώνεται με δύο εκδόσεις (ατμοσφαιρική και turbo) κινητήρα 1,4 λίτρων με “κορυφή” τους 140 ίππους. Οι επιλογές diesel έχουν να κάνουν μόνο με την απόδοση, μια και μιλάμε για ένα σύνολο 1,6 λίτρων, με απόδοση από 95, έως 136 ίππους, έχοντας και μια ενδιάμεση στους 110 ίππους. Οι διαστάσεις είναι ελάχιστα μεγαλύτερες από αυτές του απερχόμενου μοντέλου και ο χώρος των αποσκευών, έχει χωρητικότητα 395 ίππων.
#Hyundai #i10 Μικρές αλλαγές για το best seller της Hyundai που ακόμα όπως φαίνεται “κρατάει”, κάνοντας την εταιρεία να το φρεσκάρει και όχι να το αλλάζει εκ βάθρων. Φώτα ημέρας σε νέα θέση για το f/l του μοντέλου, νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου και κάποιες αλλαγές στην καμπίνα, είναι τα στοιχεία που παρατηρεί κανείς με την πρώτη ματιά. Πιο συγκεκριμένα για την καμπίνα, στο ταμπλό έχουμε οθόνη αφής 7” που υποστηρίζει αναβαθμισμένο σύστημα ψυχαγωγίας και περισσότερες δυνατότητες διασύνδεσης. Σύμφωνα με τις πρώτες
πληροφορίες, έχουμε αναβάθμιση στην εμπρός ανάρτηση αλλά και στην κρεμαγιέρα του αυτοκινήτου, ενώ αξίζει να σημειώσουμε την προσθήκη νέων συστημάτων ασφαλείας, για προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης αλλά και για την ακούσια αλλαγή λωρίδας. Αναφορικά με τα μηχανικά σύνολα που “συνοδεύουν” το i10, δεν αναμένονται αλλαγές της γκάμας, με τους κινητήρες του λίτρου αλλά των των 1,2 λίτρων να είναι οι δύο επιλογές.
#Kia
#Rio Το νέο Rio αποκαλύφθηκε και θυμίζει έντονα την απερχόμενη γενιά του μοντελου, αν και πρόκειται για ένα τελείως νέο αυτοκίνητο. Μεγαλύτερο σε διαστάσεις και με αντίστοιχα καλύτερους χώρους για τους επιβάτες, το Rio εκσυγχρονίστηκε και λανσάρεται ακόμα πιο δυναμικά ως budget επιλογή μικρομεσαίου. Με την αισθητική του αναβάθμιση να κάνει πιο κομψή την εικόνα του αμαξώματος, χάρη σε λεπτομέρειες όπως είναι οι ψηλά τοποθετημένοι προβολείς ομίχλης, το νέο Rio κερδίζει το στοίχημα της πρώτης ματιάς. Με την ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών στον εξοπλισμό του, κερδίζει και όσους βλέπουν “λογιστικά” το θέμα. Μεγάλη οθόνη αφής στο ταμπλό και αυξημένες δυνατότητες διασύνδεσης, κάνουν το περιβάλλον στην καμπίνα να φαίνεται πιο upper class, ενώ την ίδια στιγμή, η αναβάθμιση του εξοπλισμού ασφαλείας που περιλαμβάνει αισθητήρες για το αυτόματο φρενάρισμα και το εξελιγμένο cruise control, δίνουν την προστιθέμενη αξία στο μοντέλο. Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης ξεκινά από το 1,0 λίτρο σε δύο εκδόσεις απόδοσης 100 και 120 ίππων και επεκτείνεται στα 1,2 και 1,4 λίτρα με ατμοσφαιρική απόδοση 84 και 100 ίππων αντίστοιχα. Δύο είναι οι επιλογές diesel στα 1,4 λίτρα, με 70 και 90 ίππους για τους πιστούς της οικονομίας.
#Land Rover
#Discovery Στο Παρίσι κάνει ντεμπούτο και η 5η γενιά του θρυλικού Discovery, που αισθητικά “πηγαίνει” πιο πολύ στη sport έκδοση. Οι διαστάσεις του νέου “Disco” είναι ελαφρώς αυξημένες, καθιστώντας αρκετά άνετη τη φιλοξενία έως και 7 επιβατών στην καμπίνα του. Λίγες είναι οι πληροφορίες για τα μηχανικά μέρη και τους κινητήρες του νέου μοντέλου. Στα ευκόλως εννοούμενα, που προφανώς παραλείπονται από τις πρώτες πληροφορίες, είναι οι εξαιρετικές ικανότητες για εκτός δρόμου κίνηση του νέου μοντέλου, που φυσικά θα κρατήσει ψηλά τη “σημαία” της Land Rover με την ιδιαίτερη τεχνογνωσία στο συγκεκριμένο αντικείμενο.
#Lexus
#UX Concept Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα η παρουσίαση του πρωτοτύπου της Lexus που αν μη τι άλλο δείχνει τη διάθεση της εταιρείας να μπει στο στίβο της μικρότερης κατηγορίας των SUV, που μέχρι στιγμής δεν είχε εκπροσώπηση. Το νέο UX είναι στην αμέσως μικρότερη κατηγορία από το NX και έρχεται να προλάβει τις εξελίξεις που “δημιουργούνται” από την παρουσία των Audi Q2 και BMW X2. Το μοντέλο της Lexus, έχει ιδιαίτερα εντυπωσιακά στοιχεία εξοπλισμού και πλασάρει τον high end χαρακτήρα του ως ατού, με την καμπίνα των επιβατών και το ταμπλό ιδιαίτερα, να προβάλλουν στοιχεία υψηλής τεχνολογίας. Οι εκδόσεις του UX200 και UX250, θα πλαισιωθούν και από την UX250h που όπως προδίδει το όνομά της, θα έχει υβριδική “καρδιά”.
#Mitsubishi
#GT-PHEV Concept Ήταν η ώρα και για τη Mitsubishi να περάσει στο επόμενο στάδιο των SUV με την παρουσίαση ενός υβριδικού μοντέλου για την κατηγορία. Το GT-PHEV με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να δίνει την ισχύ τους στους εμπρός τροχού και τους δύο ηλεκτροκινητήρες να οδηγούν τους πίσω, είναι -σύμφωνα με την Mitsubishi- ένα ικανότατο SUV που μας πάει στην επόμενη μέρα των αυτοκινήτων του είδους. Η ισχύς των ηλεκτροκινητήρων είναι τέτοια που επιτρέπει την κίνηση του αυτοκινήτου αποκλειστικά και μόνο με την δική τους απόδοση, ενώ και οι συσσωρευτές έχουν την δυνατότητα να υποστηρίξουν αυτονομία 120 χιλιομέτρων για το αμιγώς ηλεκτροκίνητο mode. Το υβριδικο σύστημα του αυτοκινήτου, κάνει την συνολική αυτονομία του GTPHEV να φτάνει τα 1.200 χιλιόμετρα- που είναι κάθε άλλο παρά ευκαταφρόνητη επίδοση.
#Mercedes
#AMG GT Roadster Διπλή έκπληξη από την AMG στο Παρίσι, που θα παρουσιάσει δύο ανοιχτές εκδόσεις της συναρπαστικής GT, την απλή και την C. Μοιραία, φυσικά, οι προβολείς εστιάζουν περισσότερο στην Mercedes – AMG GT C Roadster, καθώς αυτή είναι η δυνατότερη από τις δύο, με μέγιστη ισχύ 557 ίππους και ροπή 680 Nm. Όχι ότι η απλή θα σας πέσει λίγη, με 476 ίππους και 630 Nm να μαστιγώνουν τους πίσω τροχούς και να αφήνουν πτυχές στην άσφαλτο, αλλά να έχουμε να λέμε. Οι αρχικές φήμες που ήθελαν την έκδοση C της ανοιχτής GT όχι μόνο πιο δυνατή αλλά και πιο ελαφριά δυστυχώς δεν επιβεβαιώθηκαν, καθώς η ζυγαριά για τις δύο εκδόσεις σταματά στα 1.595 κιλά για την απλή και στα 1.660 για την C. H C δικαιολογεί το επιπλέον βάρος με το σύστημα ενεργής τετραδιεύθυνσης, που επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρέφονται ελαφρά αντίθετα από τους εμπρός έως τα 100 χλμ./ώρα για μέγιστη ευελιξία, ενώ σε μεγαλύτερη ταχύτητα προς την ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός τροχούς, για αμεσότητα αντιδράσεων και εξαιρετική αίσθηση στις στροφές. Αμφότερες διαθέτουν μαλακή οροφή που ανοίγει σε μόλις 20 δλ. σε ταχύτητες κίνησης έως 50 χλμ./ώρα Η κίνηση και στα δύο μοντέλα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, μετά την παρεμβολή ενός μπλοκέ μηχανικού διαφορικού στην απλή έκδοση και ηλεκτρονικά ελεγχόμενου στην C.
#Mercedes #E-Class All Terrain Η νέα έκδοση της E-Class ακολουθεί περίπου ένα χρόνο μετά την παρουσίαση των πιο συμβατικών εκδόσεων τεσσάρων και πέντε θυρών, sedan και station, με στόχο να κερδίσει το κοινό αυτό, κυρίως αμερικανικό, που μέχρι τώρα αλώνουν η Audi και η Volvo με τις crossover εκδόσεις Allroad και Cross Country των πολυτελών τους μοντέλων. Με απόσταση από το έδαφος που μεταβάλλεται από τα 12,1 έως τα 15,6 εκατοστά, χάρη στην πνευματική ανάρτηση Air Body Control, το station αμάξωμα ως βάση και κινητήρα, σε πρώτη φάση, το νέο τετρακύλινδρο diesel σύνολο των 2.0 λίτρων που αποδίδει 194 ίππους, το μοντέλο δείχνει ικανό να καλύψει κάθε λογική ανάγκη πρόσβασης σε οποιοδήποτε δρόμο επιθυμήσει ο ιδιοκτήτης του. Το γεγονός αυτό της πιο δραστήριας και εξωστρεφούς φύσης της Mercedes E-Class All-Terrain τονίζεται και αισθητικά, με νέους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, ράγες οροφής και μαύρα προστατευτικά στους θόλους των τροχών. Οι τελευταίοι, έχουν διάμετρο 19 ή 20 ίντσες ανάλογα με την έκδοση.
#Mini
#Clubman John Cooper Works Πρώτη φορά στη γκάμα της Mini που έχουμε να κάνουμε με δίλιτρο κινητήρα και τετρακίνηση, χωρίς να μιλάμε για Countryman. Το Clubman John Cooper Works, με 231 ίππους και ALL4 μετάδοση της κίνησης είναι ό,τι πληρέστερο μπορεί να ζητήσει κανείς από την εταιρεία. Για τη μετάδοση της κίνησης, το βασικό πακέτο περιλαμβάνει 6άρι χειροκίνητο, ενώ έξτρα προσφέρεται 8άρι αυτόματο Steptronic. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 238 χλμ./ώρα, ενώ τα 100 χλμ./ ώρα από στάση, είναι υπόθεση 6,3”. Από την άποψη του εξοπλισμού, όλα τα γνωστά gadgets δίνουν το παρόν στο μοντέλο, με την έγχρωμη οθόνη των 6,5 ιντσών να γίνεται προαιρετικά 8,8 ίντσες. Ο χώρος αποσκευών και πάλι δεν κάνει υπέρβαση, παρά το κιτ επισκευής και την απουσία εφεδρικού τροχού (18άρες είναι οι στάνταρ ζάντες) έχοντας δυνατότητα φιλοξενίας 360 λίτρων σε αποσκευές, που μπορούν με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος να φτάσουν έως 1.250 λίτρα.
#Nissan
#Micra Αναμφίβολα ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα που έκαναν ντεμπούτο στο Παρίσι, είναι το νέο Micra που εν πολλοίς, διαρρηγνύει τελείως τους δεσμούς του με το παρελθόν. Όπως και οι προηγούμενες γενιές του μοντέλου, που κράταγαν μόνο το όνομα για σύνδεση με το παρελθόν, έτσι και το νέο Micra, δεν θυμίζει σε τίποτα τα προηγούμενα μοντέλα. Είναι μεγαλύτερο και προφανώς ικανότερο, χάρη και στα στοιχεία με τα οποία αποφάσισε η Nissan να το εφοδιάσει. Βασίζεται στη νέα πλατφόρμα της συνέργειας Nissan- Renault και αξίζει να σημειωθεί για όσους δίνουν σημασία σε αυτά, πως η παραγωγή του θα γίνεται σε εργοστάσιο της Γαλλίας.
Στη γκάμα των κινητήρων του νέου Micra, βρίσκουμε ένα πολύ ενδιαφέρον turbo σύνολο βενζίνης 900 κ.εκ. με απόδοση 90 ίππων, καθώς και τον εξαιρετικό diesel 1.500άρη της Renault με την ίδια απόδοση. Για όσους επιμένουν ατμοσφαιρικά στους βενζινοκινητήρες, η Nissan θα εφοδιάζει το νέο Micra και με 1.000άρι 75 ίππων. Όλες μας οι απορίες θα λυθούν για τα καλά, στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2017, όταν και θα αρχίσει η διάθεση του μοντέλου στις ευρωπαϊκές αγορές.
#Renault
#Trezor Από τη Γαλλία για τη Γαλλία. Η Renault έκανε μια ευχάριστη έκπληξη με το Trezor εντός έδρας, υποσκελίζοντας την προσοχή του κοινού από τα υπόλοιπα -ενδιαφέροντα- μοντέλα της. Το χαμηλό πρωτότυπο (1.080 χιλ.) διαθέτει μια τεράστια καλύπτρα που ανοίγει δίνοντας πρόσβαση σε οδηγό και συνοδηγό, με το πλαίσιό του να είναι από ανθρακονήματα για προφανείς λόγους. Υποστηρίζοντας την αυτόνομη μετακίνηση, το Trezor διαθέτει τρία modes λειτουργίας που επιτρέπουν στον οδηγό να μην συμμετέχει στις διαδικασίες. Μεγάλο σε μήκος, φτάνει τα 4.700 χιλιοστά, ενσωματώνει την τεχνογνωσία της εταιρείας από την εμπλοκή της στο πρωτάθλημα Formula E, με τα ηλεκτροκίνητα μονοθέσια, από τα οποία “δανείζεται” το ηλεκτρικό σύνολο (γεννήτριες, συσσωρευτές και μοτέρ). Η ισχύς του είναι 350 ίπποι και αυτοί σε συνδυασμό με το κρατημένο (για το μέγεθος του αυτοκινήτου) βάρος των 1.600 κιλών, το καθιστούν ικανό για επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 4”.
#Toyota
#GT86 Ανανέωση και για το ελιξήριο νεότητας της Toyota. Το GT86 απέκτησε αναβαθμισμένα υλικά στην καμπίνα του και ορισμένες διακριτικές αλλαγές στην εμφάνισή του. Κάτω από την εμφάνιση που παραμένει εντυπωσιακή, έχουν γίνει κάποιες αλλαγές που “υπόσχονται” ακόμα καλύτερη απόκριση στις εντολές του οδηγού και περισσότερη οδηγική ευχαρίστηση. Με προσεκτικές επεμβάσεις στην ανάρτηση του μοντέλου αλλά και στη μονάδα διαχείρισης του κινητήρα που εξακολουθεί και αποδίδει 200 ίππους, το GT86 ανανεώθηκε και συνεχίζει να αποτελεί το μοναδικό μοντέλο της Toyota με μεγάλη απήχηση στους ενθουσιώδεις οδηγούς. Ειδικά αυτοί είναι που θα εκτιμήσουν το μικρότερο τιμόνι αλλά και τη δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης του συστήματος ευστάθειας, που ανοίγει νέους ορίζοντες σε όσους θέλουν να εκμεταλλευτούν την χαρά που προσφέρει η πίσω κίνηση, το εξαιρετικό ζύγισμα και η “αλεξίσφαιρη” κατασκευή.
#Opel
#Karl Rocks Αν και δεν έχουμε δει καν το “απλό” Karl στα μέρη μας, πράγμα που σημαίνει πως δεν είναι και πολύ πιθανό να δούμε την Rocks εκδοχή του, δεν παύει να αποτελεί ένα ακόμα ενδιαφέρον μοντέλο από την Opel. Έκανε ντεμπούτο στο Παρίσι και έκλεψε την προσοχή του κοινού, χάρη στο δυναμισμό που αποπνέει με τα crossover χαρακτηριστικά του. Με τα προστατευτικά πλαστικά του αμαξώματος να “αγριεύουν” την εικόνα του και τις ράγες οροφής να δίνουν όγκο (μαζί με τα +1.8 εκατοστά της απόστασης από το έδαφος σε σχέση με το “απλό”) το Karl Rocks με τον 1.000άρη τρικύλινδρο δείχνει αρκετά έξυπνη επιλογή για πρώτο αυτοκίνητο. Είναι ούτως ή άλλως νεανικό και οι δυνατότητες διασύνδεσης που προσφέρει στον οδηγό και όχι μόνο, το κάνουν ακόμα πιο θελκτικό στο νεανικό κοινό.
#Ampera- e Με μεγάλο του ατού τα χιλιόμετρα της αυτονομίας, που αρχικά είχαν ανακοινωθεί στα 400 αλλά τελικά είναι 500 σύμφωνα με τον επίσημο ευρωπαϊκό κύκλο πιστοποίησης NEDC, το ηλεκτροκίνητο Ampera ρίχνει το γάντι στον ανταγωνισμό. Αυτό σημαίνει ότι σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, η αυτονομία του νέου, πλήρως ηλεκτρικού Opel Ampera-e ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα, όπως όχι μόνο ανακοίνωσε, αλλά και επιβεβαίωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, δρ. Karl-Thomas Neumann. Σύμφωνα με τον Neumann, το αυτοκίνητο κάλυψε την απόσταση από το Λονδίνο στο Παρίσι οδηγούμενο κανονικά, ήτοι 417 χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες κίνησης, με μια μόνο φόρτιση. Μάλιστα, φτάνοντας στις εγκαταστάσεις του PALEXPO στην έκθεση, είχε υπολειπόμενη ενέργεια για ακόμα 80 χιλιόμετρα κίνησης. Το δεδομένο αυτό, σε συνδυασμό με την απόδοση των 204 ίππων του ηλεκτρικού κινητήρα του Ampera-e, δίνουν στο νέο, συμπαγές ηλεκτρικό μοντέλο της Opel ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών του, καθώς παρουσιάζει τουλάχιστον κατά 100 χιλιόμετρα μεγαλύτερη αυτονομία από τον ικανότερο σε αυτό τον τομέα ανταγωνιστή του.
#Opel
#Peugeot
#3008 Το νέο 3008 είναι στο Παρίσι και θα είναι στις ευρωπαϊκές αγορές μέχρι το τέλος του έτους. Η crossover προσέγγιση είναι πλέον ξεκάθαρη, με τα χαρακτηριστικά που το βάζουν στο συγκεκριμένο στίβο να είναι αυτά που του δίνουν οπτικά και τον επιπλέον όγκο. Με μήκος σχεδόν 4,5 μέτρα (4.450 χιλ.) το 3008 τοποθετείται ξεκάθαρα απέναντι από τα mainstream μοντέλα της κατηγορίας των compact crossover. Η αισθητική της καμπίνας είναι αυτή που θα “οδηγεί” τη γκάμα της Peugeot στο άμεσο μέλλον, ενώ κάτω από το εμπρός καπό δεν έχουμε εκπλήξεις, με μηχανικά σύνολα που ήδη βρίσκονται στο live up των μοντέλων της Peugeot.
Οι επιλογές βενζινοκινητήρων εμπλουτίζονται με τον τρικύλινδρο 1.200άρη των 130 ίππων, ενώ υπάρχει και ο 1.600άρης με 165 για την περίσταση. Σε ότι έχει να κάνει με τις επιλογές που θα διατεθούν για diesel σύνολα, έχουμε δύο εκδοχές του 1.600άρη με 100 και 120 ίππους, καθώς επίσης και άλλες δύο του δίλιτρου με 150 και 180 ίππους, προκειμένου να καλυφθεί κάθε απαίτηση. Αντίθετα με ότι θα περίμενε κανείς, τετρακίνηση δεν εντοπίζεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, με το Grip Control να φαίνεται πως αρκεί για τους ιθύνοντες της Γαλλικής εταιρείας προκειμένου να προσφέρουν το “κάτι παραπάνω” σε ικανότητες προσαρμογής για διάφορες περιπτώσεις εδάφους και καιρικών συνθηκών.
#Peugeot
#5008 Αισίως στη δεύτερη γενιά του, το 5008 δείχνει πως ακουμπά πιο ξεκάθαρα στους crossover προσανατολισμούς (που έχουν πέραση τον τελευταίο καιρό). Μεγάλη γκάμα κινητήρων και πλήρης αναβάθμιση (και) του εσωτερικού σε ότι έχει να κάνει με σχεδίαση αλλά και χρήση υλικών. Με απόδοση από 100, έως και 180 ίππους, το 5008 δείχνει ικανό να κερδίσει βλέμματα και προσοχή από υποψήφιους αγοραστές οικογενειακών με ικανότητες για κίνηση σε διάφορα τερέν. Η δυνατότητα μεταφοράς έως και 7 ατόμων, χάρη στην τρίτη σειρά που δημιουργούν τα δύο πτυσσόμενα καθίσματα, βάζει το 5008 απέναντι σε πολλές και καταξιωμένες περιπτώσεις αυτοκινήτων του είδους. Στη δεύτερη σειρά, έχουμε 3 ίδιων διαστάσεων ανεξάρτητα καθίσματα που μπορούν να ρυθμίζονται ως τέτοια κατά το διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου αλλά και να αναδιπλώνονται ξεχωριστά.
#Porsche
#Panamera 4 e-hybrid Μια Panamera που στην ανανέωσή της εκτός από πιο εντυπωσιακή οπτικά, γίνεται και πιο οικολογική, είναι αν μη τι άλλο ενδιαφέρουσα. Η Panamera 4 E-Hybrid διαθέτει κινητήρα βενζίνης biturbo V6 2,9 λίτρων που αποδίδει 330 ίππους και δέχεται τη συνδρομή του ηλεκτροκινητήρα με τους 136 ίππους του για να δώσει εξαιρετικές επιδόσεις στο μοντέλο. Μόλις 4,6” είναι ο χρόνος που απαιτείται προκειμένου να φτάσει τα 100 χλμ./ ώρα από στάση το μοντέλο με την κίνηση στους τέσσερις τροχούς να φροντίζει για την επάρκεια της πρόσφυσης. Τη διαχείριση των 462 ίππων προκειμένου να φτάνουν ιδανικά στους τροχούς, αναλαμβάνει ένα αυτόματος κιβώτιο 8 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη. Καινοτομία είναι και η κίνηση αποκλειστικά με την χρήση του ηλεκτρισμού μέχρι και για 50 χιλιόμετρα, ενώ και η φόρτιση μπορεί να γίνεται με πρίζα, από οικιακό δίκτυο.
#SsangYong
#LIV-2 Concept Δεύτερο πρωτότυπο από την SsangYong που μας προϊδεάζει για την επόμενη γενιά του Rexton. Και πάλι χρησιμοποιείται το αρκτικόλεξο LIV που σημαίνει Limitless Interface Vehicle) και έχει σχεδιαστικές φόρμες γνωστές πλέον, μετά και την παρουσίαση του Tivoli. Σε μορφή παραγωγής αναμένεται να το δούμε μέσα στο 2017, με τη μετάδοση της κίνησης να αφορά τους δύο ή και τους τέσσερις τροχούς ανάλογα με την έκδοση. Στην ευρύχωρη καμπίνα μπορούν να φιλοξενηθούν έως και 7 επιβάτες. Οι κινητήρες με τους οποίους θα διατίθεται το μοντέλο, είναι ο 2.2 λίτρων diesel με τους 181 ίππους, ενώ για όσους επιμένουν με τη βενζίνη, η SsangYong ετοιμάζει νέο μοτέρ 2 λίτρων χωρητικότητας, με άμεσο ψεκασμό, turbo και 225 ίππους.
#Suzuki #S-Cross SX4 Μπορεί οι φωτογραφίες να μην το κολακεύουν αλλά το S-Cross SX4 ανανεώθηκε εμφανισιακά και σε μηχανικά μέρη και συνεχίζει να αποτελεί μια καλή εναλλακτική στην κατηγορία των crossover. Ο Boosterjet κινητήρας βενζίνης με τη χωρητικότητα του λίτρου και τους 112 ίππους, είναι ένα πολύ ισχυρό “χαρτί” στα χέρια της Suzuki και με αυτό θέλει να ενδυναμώσει την παρουσία του μοντέλου στην αγορά. Παράλληλα, στη γκάμα των κινητήρων βρίσκουμε και τον turbo 1.400άρη με τους 140 ίππους (όπως τον είδαμε πρόσφατα και στο Suzuki Vitara), αλλά και τον 1.600άρη diesel με τους 120 ίππους. Αναβάθμιση και στα υλικά της καμπίνας, με τα μαλακά πλαστικά να καταλαμβάνουν περισσότερες επιφάνειες αναβαθμίζοντας περαιτέρω την αισθητική του μοντέλου για τους επιβάτες. Για τους τελευταίους, υπάρχουν πλέον και 440 λίτρα αποσκευών (10 περισσότερα από την υπάρχουσα μορφή του μοντέλου), ενώ καλύτερη άνεση τους υπόσχεται και η βελτιωμένη ανάρτηση.
#Suzuki
#Ignis Επίσημη πρώτη εμφάνιση και από τη Suzuki για το νέο Ignis, που βάσει διαστάσεων θα τοποθετείται στο πλαίσιο των αυτοκινήτων του B segment. Με υβριδικό σύστημα όπως του Baleno και κινητήρα 1,2 λίτρων, το νέο Ignis προβάλλει τον οικονομικό του χαρακτήρα ως ισοϋψές με την εμφάνισή του προτέρημα. Στη γκάμα του μοντέλου θα υπάρχουν δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, για τις οποίες θα παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο το χαμηλό βάρος του αμαξώματος, που μετά από τις σχετικές προσπάθειες των τεχνικών, ξεκινά από τα 810 κιλά. Οι 90 ίπποι του 1.200άρη, φαίνονται αρκετοί με αυτά τα δεδομένα, ενώ για τη μετάδοσή της κίνησης θα υπάρχουν τόσο χειροκίνητες εκδόσεις (με 5άρι) όσο και αυτόματες.
#Skoda
#Kodiaq Μπαίνει δυναμικά και στα μεγάλα SUV η Skoda, έχοντας φυσικά όλα όσα χρειαζόταν από τις άλλες εταιρείες του Ομίλου VW που είχαν προηγηθεί στην κατηγορία. Με το πολύ αξιόλογο πλαίσιο MQB να βρίσκει άλλη μια εφαρμογή, το Kodiaq αναλαμβάνει να περάσει και στην άλλη μεριά του Ατλαντικού το σήμα της Skoda, έχοντας ως ατού του κάποια πολύ σημαντικά στοιχεία. Ένα από αυτά είναι οι χώροι για τους έως και 7 επιβάτες, χάρη στο μεγάλο χώρο για τους επιβάτες, που προκύπτει από το εξίσου μεγάλο αμάξωμα. Ενδεικτικό των διαστάσεων του μοντέλου, είναι το ότι διαθέτει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία, με 720 λίτρα και τα καθίσματα στη θέση τους (2.065 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω). Για την παροχή ισχύος στο μοντέλο, φροντίζει ως βασικός ο 1.400άρης TSI με 125 και 150 ίππους. Επόμενο “σκαλοπάτι” χωρητικότητας είναι τα δύο λίτρα με τους 180 ίππους. Οι επιλογές diesel είναι δύο εκδοχές του δίλιτρου συνόλου, με 150 και 190 ίππους. Η μετάδοση αφορά τους δύο ή και τους τέσσερις τροχούς ανάλογα με την έκδοση και σε κιβώτια ταχυτήτων, έχουμε χειροκίνητο 6 σχέσεων και DSG με 6 και 7 σχέσεις- και πάλι ανάλογα την έκδοση.
#Volkswagen #ID Concept Ένα πεντάθυρο hatchback αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο, είναι το “όραμα” της VW για το μέλλον των (ηλεκτρικών και όχι μόνο) αυτοκινήτων. Με πολύ “προσεγμένη” αεροδυναμική σχεδίαση στο αμάξωμα, μέσα στα χαρακτηριστικά του οποίου είναι εκτός της πανοραμικής οροφής με τον “κρυφό φωτισμό” και η απουσία χειρολαβών στις πόρτες, το ID Concept αποτελεί το αύριο -γιατί όχι;- του Golf. Ούτως ή άλλως, το πρωτότυπο αφορά σε αυτοκίνητο που θα βρεθεί κατά πάσα πιθανότητα σε πορεία παραγωγής το 2020 και σύμφωνα με την εταιρεία θα έχει αυτονομία έως και 600 χιλιομέτρων με μια φόρτιση. Αξίζει να σημειωθεί πως οι ιθύνοντες της VW θέλουν το πρωτότυπο να αποτελεί και την πλατφόρμα περαιτέρω εξέλιξης της αυτόνομης μετακίνησης, που αναμένεται να αποτελέσει το επόμενο πεδίο αντιπαράθεσης όλων των mainstream κατασκευαστών στο άμεσο μέλλον.