Motornews Magazine IAA 2015

#Editorial

Το πάνθεον των αυτοκινήτων με το περισσότερο ενδιαφέρον από την Έκθεση της Φρανκφούρτης στις επόμενες σελίδες, δίνει το στίγμα της εποχής.

Της εποχής που όσο περνάει ο καιρός γίνεται και πιο “πράσινη” αναφορικά με τις επιλογές των κατασκευαστών για τις επερχόμενες γενιές μοντέλων που θα μας απασχολήσουν, κερδίζοντας τις εντυπώσεις με τα χαρακτηριστικά και τον χαρακτήρα τους. Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, η Έκθεση της Φρανκφούρτης ήταν γεμάτη από προτάσεις που αποδεικνύουν πως οι κατασκευαστές ακολουθούν το ρεύμα της εποχής που είναι περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένο και προσπαθούν να συνδυάσουν τις υψηλές επιδόσεις με τη μικρή επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Για άλλη μια χρονιά όμως, δεν έλειψαν και οι αναβιώσεις, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα την επανεμφάνιση της Borgward μετά από 52 ολόκληρα χρόνια. Η εταιρεία που είχε “προειδοποιήσει” πως θα επανέλθει στα δρώμενα της αυτοκίνησης, από τον περασμένο Μάρτιο, έκανε δυναμικό come back -όχι τυχαία- με το BX7. Ένα SUV μοντέλο που προφανώς και έχει όλα τα σύγχρονα στοιχεία σχεδίασης και εξοπλισμού που κάνουν τα μοντέλα του είδους επιθυμητά. Μικρή σημασία έχει πως το Γερμανικό brand επανέρχεται με τη βοήθεια Κινέζικων funds. Αυτό που αξίζει να κρατήσουμε είναι πως υπάρχει χώρος για όλους και έδαφος για κάθε είδους εξέλιξη, στην αυτοκινητοβιομηχανία που εμάς στην ελληνική αγορά τώρα δείχνει κάποια μικρά σημάδια ανάκαμψης μετά την κατάρρευση των προηγούμενων ετών αλλά στο εξωτερικό παραμένει μια βιομηχανία που ανθεί. Κώστας Μποϊδάνης

Το κορυφαίο Focus RS έχει Ecoboost κινητήρα 2,3 λίτρων, 345 ίππους, είναι τετρακίνητο και υπόσχεται αξέχαστες διαδρομές στον οδηγό και τους επιβάτες του. Είναι η πιο δυναμική έκδοση Focus που έχει εμφανιστεί ποτέ και δημιουργήθηκε για να βάλει... φωτιά στη διάθεση του οδηγού. Μόλις σε 4,5” φτάνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση και προδιαθέτει για δυνατές συγκινήσεις, που έχουν να κάνουν με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά και την κορυφαία για αυτοκίνητο παραγωγής, ανάρτηση που έχει δημιουργήσει ξεχωριστή “σχολή” στην παγκόσμια αυτοκίνηση.

Ford Focus RS ή ST?

Όποια έκδοση και να επιλέξεις, έχεις σίγουρη την αδρεναλίνη σε μεγάλες ποσότητες!

Η έκδοση ST προσφέρεται για όσους θέλουν συγκινήσεις χωρίς συμβιβασμούς σε ότι αφορά το καύσιμο. Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της έκδοσης ST του Ford Focus που διατίθεται με δύο επιλογές δίλιτρου κινητήρα, βενζίνης και diesel. Στην πρώτη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με τετρακύλινδρο Ecoboost απόδοσης 250 ίππων, ενώ στη δεύτερη ο TDCi προσφέρει στην υπηρεσία του οδηγού 185 ίππους και 40,8 kgm ροπής για να κάνει τη sport οδήγηση αλλά και τα γρήγορα ταξίδια, νέα, πρωτόγνωρη εμπειρία.

#Alfa Romeo

#Giulia

Φυσικά το μεγάλο νέο της Alfa Romeo είναι η εμφάνιση της Giulia που στην κορυφαία της έκδοση Quadrifoglio Verde , σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν... διαρρεύσει, κάνει τον καλύτερο χρόνο στην πίστα του Nurburgring και μπορεί να υποσκελίσει ακόμα και supercars. Όπως και να έχει, τον πρώτο λόγο στην έκθεση τον είχε το πολυαναμενόμενο στις τάξεις των Alfisti μεσαίο sedan στην έκδοση QV που εφοδιάζεται με twin turbo V6 κινητήρα 2,9 λίτρων που αποδίδει 510 ίππους και 61,2 kgm ροπής. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση είναι υπόθεση 3,9” και η τελική ταχύτητα της Giulia QV είναι 307 χλμ./ώρα. Αξίζει να κρατήσει κανείς την αναλογία κιλών ανά ίππο που είναι μόλις πάνω από 3 κιλά (3,1 για την ακρίβεια) αλλά και την κατανομή του βάρους που σύμφωνα με τις πληροφορίες της Alfa Romeo, έχει ιδανική κατανομή ανά άξονα (50:50). Επίσης, το καλαίσθητο αμάξωμα φέρει ενσωματωμένη τεχνολογία κινούμενων αεροδυναμικών βοηθημάτων με τα οποία επιτυγχάνεται η ιδανική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.

#Fiat

MOBILITY CONNECTS

#500 Η ανανέωση του Fiat 500 δεν είναι και τόσο ευδιάκριτη, καθώς το δόγμα “ομάδα που κερδίζει, δεν αλλάζει” είναι όπως φαίνεται για την Ιταλική εταιρεία τρόπος ζωής και δημιουργίας. Η επιτυχία του 500 σε όλες τις χώρες όπου διατίθεται, δικαιολογεί απόλυτα αυτή τη στάση. Χώρια που για εμάς, ούτε το ένα δέκατο από τις αλλαγές που έχουν γίνει, δεν κρίνονται ως απολύτως απαραίτητες μια και στην ουσία πρόκειται για αλλαγές βελτίωσης και όχι ριζικές που ενδεχομένως θα επηρέαζαν τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου. Όπως και

να έχει, η Fiat κάνει λόγο για βελτιώσεις σε 1.800 σημεία. Οι Euro 6 κινητήρες παραμένουν κάτω από το καπό του χαριτωμένου Fiat. Η βασική τιμολογιακά έκδοση θα είναι και πάλι αυτή με το μοτέρ των 1,2 λίτρων και τους 69 ίππους, ενώ από την άποψη της χωρητικότητας, ο δικύλινδρος 900άρης θα δίνει και πάλι το παρόν, με κορυφαία έκδοσή του αυτή των 105 ίππων. Στο περίπτερο της Fiat, η Mopar -χάρη στην εκλεκτική συγγένεια μεταξύ των εταιρειών του Ομίλου Fiat- δίνει το στίγμα της με ειδικές εκδόσεις όλων των μοντέλων της γκάμας, όπως είναι το εκδρομικό 500L.

#Audi

MOBILITY CONNECTS

#SQ5

Η νέα έκδοση του Audi SQ5 κάνει ντεμπούτο αυτές τις ημέρες στην Έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Πρόκειται για μια πολύ δυναμική έκδοση, που μάλιστα στην απόχρωση που το βλέπουμε στις φωτογραφίες, θα διατεθεί σε μόλις 100 μονάδες- σε συνδυασμό με μπεζ δέρμα στην καμπίνα. Η ψυχή του μοντέλου είναι φυσικά το 3λιτρο TDI μοτέρ με τους 340 ίππους και τα 71,4 kgm που εμφανίζει ως μέγιστη τιμή ροπής. Η απόδοση του κινητήρα είναι αυτή που καθορίζει πως -σύμφωνα με την κατασκευάστρια- τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 5,1” και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, τη στιγμή που η μέση κατανάλωση σε μικτές (προφανώς) συνθήκες, είναι μόλις 6,6 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα απόστασης.

#A4 - S4

Το νέο Α4 έχει το χαρακτηριστικό πως... μοιάζει υπερβολικά με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου. Προφανώς και δεν υπάρχει λόγος για σημαντικές αλλαγές. Προφανώς και η εμπορική του πορεία δικαιολογεί μια τέτοια απόφαση από τους ιθύνοντες. Ποτέ όμως δε θα πάψει να φαίνεται περίεργο αυτό το στοιχείο (που δεν το εντοπίσαμε μόνο στην περίπτωση του μεσαίου Audi) ιδιαίτερα σε περιπτώσεις εταιρειών και μοντέλων που έχουν πολύ μεγάλο κοινό και εξίσου μεγάλο πάρκο αγοραστών. Με entry level κινητήρα το γνωστό TFSI σύνολο των 1,4 λίτρων με τους 150 ίππους, το Α4 ανανεώνεται και αναζητά και πάλι ψήφους

εμπιστοσύνης στην κατηγορία. Δίπλα, το νέο S4 που θα είναι διαθέσιμο σε sedan (480 λίτρα χώρο αποσκευών) και avant (505 λίτρα χώρο αποσκευών) αμάξωμα με 354 ίππους πλέον από τον V6 κινητήρα με την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και (φυσικά) turbo, του οποίου η μέγιστη τιμή της ροπής είναι τα 50,1 kgm. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις το 0-100 πραγματοποιείται σε 4,7” και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ/ώρα- και όλα τα παραπάνω με τη “βοήθεια” του αυτόματου διπλού συμπλέκτη κιβωτίου 8 σχέσεων και της τετρακίνησης που μπορεί να “στέλνει” έως και 85% της ροπής στους πίσω τροχούς.

#E-Tron Quattro Πρώτη φορά που εμφανίζεται σε μορφή -σχεδόν- παραγωγής το ρηξικέλευθο πρωτότυπο E-Tron Quattro. Το μοντέλο που εκτός των άλλων μας δίνει το στίγμα για το “αύριο” της Audi σε επίπεδο σχεδίασης και κατ’ επέκταση family look της γκάμας, είναι ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο με δύο κινητήρες πίσω και έναν μπροστά, οι οποίοι δίνουν κίνηση στους αντίστοιχους τροχούς διαμορφώνοντας έτσι μια ολοκληρωμένη λύση ηλεκτρικής τετρακίνησης. Η αυτονομία του ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα και σε αυτό συντελεί η εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει με την εφαρμογή προηγμένης τεχνολογίας στον τομέα της σχεδίασης του αμαξώματος, με αποτέλεσμα την εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση. Στο αμάξωμα του πρωτοτύπου, κάνουν την εμφάνισή τους κινούμενα αεροδυναμικά βοηθήματα και αεραγωγοί που ανοιγοκλείνουν ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες, διαμορφώνοντας έτσι ένα συντελεστή της τάξης του 0,25 Cd.

#Bentley

MOBILITY CONNECTS

#Bentayga Η Bentley υπερηφανεύεται πως το νέο της SUV μοντέλο, είναι το πιο γρήγορο και πιο πολυτελές του είδους. Δεν έχουμε κανένα λόγο να διαφωνήσουμε μια και σε θέματα ματαιοδοξίας περιθώρια κρίσης δεν υπάρχουν πολλά. Από τα δεδομένα που ανακοινώνει η εταιρεία, η Bentayga που έχει χτιστεί πάνω στο MLB- Evo πλαίσιο του Ομίλου VW (το χρησιμοποιεί τόσο το Audi Q7 όσο και η Porsche Cayenne) χρειάζεται για τα 100 χλμ./ ώρα από στάση μόλις 4,0” ενώ η τελική ταχύτητα είναι τα 301 χλμ./ώρα. Προφανώς και τα νούμερα αυτά είναι εντυπωσιακά- όση σημασία και αν έχουν σε ένα κινούμενο διαμέρισμα, με βάρος 2.422 κιλά. Ο κινητήρας που φροντίζει για την απόδοση των 608 ίππων και των 91,7 kgm της ροπής, είναι 12κύλινδρος σε διάταξη W με δύο turbo και χωρητικότητα 6,0 λίτρων. Ό,τι μπορεί να φανταστεί κανείς από απόψεως εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας βρίσκεται στη λίστα του μοντέλου, το οποίο για να δικαιολογήσει το πολυτελές προφίλ του, διατίθεται και σε τετραθέσια διαμόρφωση καμπίνας.

#BMW

#X1 Η νέα Χ1 της BMW αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο στη στρατηγική επίθεσης σε όλες τις κατηγορίες, μια και σαν “βασική επιλογή SUV” στη γκάμα της εταιρείας, έχει ιδιαίτερα μεγάλη σημασία. Ωστόσο, για τη νέα γενιά, οι ιθύνοντες της BMW αναγνωρίζοντας την ιδιαιτερότητα της κλάσης, προσφέρουν και τετρακίνητες εκδόσεις που βάζουν το μοντέλο σε ένα πιο έντονο mode ανταγωνισμού. Ναι μεν η τετρακίνηση είναι αυτόματη, με ηλεκτρονικό έλεγχο και κάνει την εμφάνισή της μόνο όταν οι συνθήκες το επιβάλλουν, δίνει όμως περισσότερο ύφος SUV στο μοντέλο που ακροβατούσε μεταξύ δύο κατηγοριών, με τη δυναμική των επιλογών σε επίπεδο εφαρμοσμένης τεχνολογίας μέχρι τώρα, να το προσδιορίζει ως περισσότερο crossover. Μικρή η ανανέωση στην εμφάνιση με στοιχεία που έχουν έτσι σχεδιαστεί ώστε να γίνεται ευδιάκριτη η νέα γενιά. Ομοίως και στην καμπίνα των επιβατών, όπου το κυρίαρχο (νέο) στοιχείο είναι οι πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης, με πληθώρα χρωμάτων για τις επενδύσεις των καθισμάτων αλλά και του ταμπλό. Βασική επιλογή κινητήρα, είναι ο τρικύλινδρος 1,5 με τους 136 ίππους.

MOBILITY CONNECTS

#7 series Η νέα γενιά της BMW Σειράς 7 ήταν από τα πλέον αξιοπρόσεκτα “εκθέματα” της BMW στον χώρο. Με τις εξαιρετικά εξελιγμένες τεχνολογίες που προσφέρει στον εξοπλισμό της, η σειρά 7 κάνει, όπως κάθε φορά που παρουσιάζεται ως ναυαρχίδα της εταιρείας, τη διαφορά θέτοντας νέα πρότυπα στην κατηγορία των υπερπολυτελών μοντέλων. Η “επέκταση” του συστήματος iDrive που περιλαμβάνει τώρα οθόνη αφής και έλεγχο με χειρονομίες, καθώς επίσης Touch Command, για έλεγχο των λειτουργιών από τους πίσω επιβάτες και το περίφημο πλέον Remote Control Parking system που δίνει τη δυνατότητα ελέγχου κατά τη διάρκεια των ελιγμών στάθμευσης στον οδηγό, έξω από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, η BMW παρουσιάζει την τελευταία γενιά BMW Head-Up Display, προειδοποίηση διέλευσης της κυκλοφορίας, υποστήριξη ελέγχου διεύθυνσης και λωρίδας κυκλοφορίας, ενεργή προστασία από πλευρική σύγκρουση, Surround View με 3D View και Panorama View στη νέα ναυαρχίδα της.

#BMW

#3 series Μικρές αισθητικές αλλαγές έχει και η 3άρα της BMW. Μαζί με το ελαφρύ face lift, στο stand της εταιρείας βρίσκουμε τη νέα 330e plug-in hybrid η οποία βασίζεται στη συμβατική sedan έκδοση με τον κινητήρα των δύο λίτρων που αποδίδει 184 ίππους. Μαζί, στην παραγωγή ισχύος προσφέρει άλλους 88 ίππους ενας ηλεκτροκινητήρας και έτσι το σύνολο φτάνει τους 252 ίππους και τα 42,8 kgm ροπής. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση είναι υπόθεση 6,1” και η τελική περιορίζεται στα 225 χλμ./ ώρα. Εντυπωσιακό στοιχείο για 3άρα είναι και η μέση κατανάλωση των 1,9 λίτρων καυσίμου, με εκπομπές CO2 τα 44 γρ./χλμ. Αξίζει να σημειωθεί πως με τους 88 ίππους του ηλεκτρονικητήρα, η BMW 330e μπορεί να κινηθεί για 40 χιλιόμετρα απόσταση, μέχρι και με 120 χλμ./ώρα.

ίδιο μήκος (υβριδικού) κύματος με την αντίστοιχη 3άρα, είναι και η Active #225xe Στο Tourer 225xe. Στην περίπτωση αυτή όμως, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιείται είναι ο γνωστός τρικύλινδρος 1,5 λίτρων και η συνδυαστική ισχύς που αποδίδεται από το υβριδικό σύστημα είναι 224 ίπποι. Η τετρακίνηση που ορίζει ο ηλεκτροκινητήρας (που στέλνει τη ροπή τους στους τροχούς του πίσω άξονα) συμβάλλει στη διατήρηση της ασφάλειας στις μετακινήσεις στον υπερθετικό βαθμό.

#Citroen

MOBILITY CONNECTS

#Cactus M Concept Αναμφίβολα, ένα από τα show stopper μοντέλα της φετινής Έκθεσης της Φρανκφούρτης, είναι το πρωτότυπο της Citroen, Cactus M. Με το “M” να παραπέμπει σε ένα από τα πλέον “άχαρα” μοντέλα του παρελθόντος με τα σήματα της Citroen, το Mehari. H τεχνολογία Air Bump κάνει την εμφάνισή της και εδώ, όπως και στο ήδη γνωστό Cactus- πράγμα πολύ φυσιολογικό αφού το M Concept είναι βασισμένο στο μοντέλο παραγωγής και μάλιστα αποτελεί τον προπομπό της τετρακίνητης εκδοχής του. Διαθέτει 4 προγράμματα ελέγχου της αυτόματης 4κίνησης και λανσάρει ένα πολύ hipster ύφος, με το ιδιαίτερο χρώμα του- που είναι και το πρώτο από τα στοιχεία που βλέπουμε στο πρωτότυπο και πρόκειται να περάσει στο χρωματολόγιο του Cactus. Τα ξύλινα στοιχεία του αμαξώματος αλλά και η χρήση νεοπρέν για την επένδυση της καμπίνας, τονίζουν το ξεχωριστό ύφος του μοντέλου από την εταιρεία που φαίνεται πως επιστρέφει στην πρωτοπορία αναφορικά με το λανσάρισμα ξεχωριστών αυτοκινήτων.

#Citroen

#DS4 Η ανανέωση του DS4 είναι το έτερο μεγάλο νέο από το στρατόπεδο της Citroen. Η ανανέωση αυτή, συνδυάστηκε και με την παρουσίαση της έκδοσης Crossback που κάνει λίγο πιο περιπετειώδες το γαλλικό hatchback. Με αυξημένη την απόσταση από το έδαφος κατά 30 ολόκληρα εκατοστά, τις σκούρες ζάντες και τα μαύρα προστατευτικά στα τόξα του αμαξώματος πάνω από τους τροχούς. Με την έκδοση αυτή πλαισιώνεται ιδανικά η ανανέωση του μοντέλου που έρχεται πλέον με γκάμα 6 κινητήρων (3 βενζίνης και 3 diesel) και απόδοση που καλύπτει ένα ευρύ φάσμα από 120 έως 210 ίππους. Από τα στοιχεία ανανέωσης του μοντέλου, ξεχωρίζουν οι πολλοί χρωματικοί συνδυασμοί που διατίθενται στο αμάξωμα αλλά και την καμπίνα, καθώς και η αναβάθμιση του εξοπλισμού με μεγαλύτερες δυνατότητες διασύνδεσης.

www.citroen.gr

Προσθέστε μοναδικό στιλ σε κάθε σας μετακίνηση με το Citroen C1. Με δύο επιλογές κινητήρα στα 1,0 και 1,2 PureTech λίτρα, το Citroen C1 είναι ό,τι ακριβώς χρειάζεται κανείς για την πόλη και όχι μόνο. Στην κορυφαία του έκδοση, με απόδοση 82 ίππων και τιμή εκκίνησης τα 9.685€ συνδυάζει την οικονομία με τον δυναμισμό, με τρόπο που μόνο η Citroen μπορεί να προσφέρει. Χωρίς τέλη κυκλοφορίας και στις δύο περιπτώσεις κινητήρα, το Citroen C1 είναι η πιο χαμογελαστή πρόταση στην αγορά! Η easy living διάθεσή του τονίζεται στην έκδοση Airscape με τη μεγάλη υφασμάτινη οροφή που φέρνει τον ουρανό μέσα στο ευχάριστο και ευρύχωρο σαλόνι του μοντέρνου και νεανικού Citroen C1. Ακόμα το σκέφτεστε;

Citroen C1 από 9.685€

Citroen C3 από 10.690€

Το κομψό C3 της Citroen δίνει έμφαση στην άνεση, την πρακτικότητα και την οικονομία. Προσφέρει πολλά περισσότερα από όσα μπορεί να ζητήσει κανείς στην κατηγορία του, ενώ εφοδιάζεται και με κορυφαίους κινητήρες βενζίνης και diesel. Από την γκάμα των κινητήρων ξεχωρίζουν ο βενζινοκίνητος 1,2 PureΤech με τους 82 ίππους και ο 1,4 diesel με τους 70 ίππους, που προσφέρουν άριστο συνδυασμό απόδοσης και οικονομίας. Χωρίς τέλη κυκλοφορίας, το Citroen C3 είναι η πρόταση που ξεχωρίζει στην κατηγορία για όσους θέλουν ένα αυτοκίνητο που μπορεί να παίξει πολλαπλούς ρόλους και να δώσει λύσεις σε όλες τις ανάγκες. Δείτε το από κοντά!

#Ferrari

#488 Spider

14 |

Φαίνεται πως το ανοιχτό μπλε είχε την τιμητική του για τα πολυτελή supercars. Όπως και η Lambo με την ανοιχτή Huracan, έτσι και η Ferrari με την 488 Spider, παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Φρανκφούρτης σε ένα πολύ εξωστρεφές γαλάζιο χρώμα αμαξώματος, με μπεζ επενδύσεις στην καμπίνα. Η εταιρεία μας ενημερώνει πως η 488 Spider είναι το ισχυρότερο ανοιχτό μοντέλο με τον κινητήρα στο κέντρο στην ιστορία τηςκαι δεν έχουμε λόγο να το αμφισβητήσουμε. Ο V8 που βρίσκεται πίσω από οδηγό/ συνοδηγό, έχει χωρητικότητα 3,9 λίτρων και αποδίδει 670 ίππους στροφάροντας (πολύ ψηλά για τη διάταξη του μοτέρ) στις 8.000 σ.α.λ. Η ισχύς αυτή είναι αρκετή για να κάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε μόλις 3,0” ενώ τα 200 χλμ./ ώρα έρχονται σε 5,7” επιπλέον. Τη δική του σημασία έχει και το γεγονός πως η ηλεκτρική αναδίπλωση της οροφής είναι ταχύτερη από την αντίστοιχη της Huracan Spyder, μια και ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 14”.

#Lamborghini MOBILITY CONNECTS

#Huracan Spyder Παρά το γεγονός πως αναμενόταν καθυστέρηση στην παρουσίαση της ανοιχτής Huracan, η Lamborghini επέλεξε την Έκθεση της Φρανκφούρτης για να αποκαλύψει τη Spyder εκδοχή του νέου της πολυτελούς supercar. Προφανώς και με το μοντέλο να είναι γνωστό κατά βάση, η προσοχή μένει περισσότερο στην οροφή και τον ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό που την ανοίγει και την κλείνει σε 17”, ακόμα και εν κινήσει με ταχύτητα έως τα 50 χλμ./ ώρα. Το βάρος του μοντέλου με την έξτρα επιβάρυνση λόγω του μηχανισμού της οροφής, είναι πλέον 1.542 κιλά -που προφανώς δεν προβληματίζουν τον V10 των 5,2 λίτρων που αποδίδει 610 ίππους, όπως και στην κλειστή εκδοχή του μοντέλου. Για τα 100 και τα 200 χλμ./ώρα από στάση η ανοιχτή Huracan χρειάζεται 3,4” και 10,2” αντίστοιχα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 324 χλμ./ώρα.

#Ford

#Focus RS Το κορυφαίο Focus αποκαλύφθηκε με λεπτομέρειες. Στο Hall 9 της Έκθεσης της Φρανκφούρτης, εκεί που η Ford είχε όλο το line up των τετρακίνητων και μη μοντέλων της -μαζί με τη νέα γενιά της Mustang- συγκεντρωνόταν όλο το “ανήσυχο” πλήθος των επισκεπτών για να δει από κοντά το πολυαναμενόμενο νέο RS. Με τον κινητήρα των 2,3 λίτρων και τα 4,7” για το 0-100 χλμ./ώρα χάρη στους 350 ίππους του (με τα 47,9 kgm της ροπής του- έστω και για τα 15” του overboost) και την τετρακίνηση, το Focus RS είναι το νέο hot hatch που βάζει φωτιά στη συγκεκριμένη υποκατηγορία. Στη Φρανκφούρτη το RS ήταν το πιο δυναμικό “συμπλήρωμα” για το GT, στον χώρο της Ford.

MOBILITY CONNECTS

#Edge Εξευρωπαϊσμένο όσο χρειάζεται, το Edge είναι το new entry στην γκάμα των τετρακίνητων της Ford. Ο δίλιτρος TDCi των 180 ίππων είναι η βασική επιλογή για το Edge, ενώ εναλλακτικά για όσους τα θέλουν όλα, υπάρχει και σε bi-turbo έκδοση που αποδίδει 30 ίππους περισσότερους και συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο PowerShift. Ιδιαίτερα εξελιγμένο είναι και το σύστημα τετρακίνησης που χάρη στο προηγμένο λογισμικό του ελέγχει την πρόσφυση του κάθε τροχού ξεχωριστά κάθε 16 χιλιοστά του δευτερολέπτου και μπορεί να μεταφέρει έως και το 100% της ροπής του κινητήρα, στους τροχούς του πίσω άξονα- προφανώς “φρενάροντας” τους μπροστινούς μια και μιλάμε για αυτόματη μετάδοση AWD και όχι για 4WD με διαφορικό ανά άξονα αλλά και κεντρικό.

#Ranger, EcoSport Το νέο Ranger που έρχεται στη δύσκολη κατηγορία των επαγγελματικών pick up, έχει όλα τα εφόδια για να πρωταγωνιστήσει απέναντι σε ένα πολύ δύσκολο ανταγωνισμό που έχει πρόσφατα ανανεωθεί (βλ. Nissan, Mitsubishi, κ.λπ.). Η επιβατική διάθεση του μοντέλου τονίζεται από τις ανέσεις που προσφέρει και τον σχετικό εξοπλισμό. Το Ranger στη Φρανκφούρτη ήταν πλαισιωμένο από τα Kuga και Ecosport- με το τελευταίο να είναι διαθέσιμο και σε έκδοση χωρίς τον εφεδρικό τροχό να “κρέμεται” στην 5η πόρτα.

#Honda #Giulia

#Project 2&4 Έχοντας ολόκληρη τη γκάμα της ανανεωμένη, η Honda στη Φρανκφούρτη κάνει τη διαφορά και προβάλλει -μεταξύ άλλων- ένα διαφορετικό δυναμικό πρωτότυπο. Το Project 2&4 είναι ένα προϊόν μελέτης του σχεδιαστικού κέντρου της εταιρείας στο Τόκιο (ένα εκ των 16 που διατηρεί η εταιρεία σε όλο τον κόσμο) που κατά κύριο λόγο ασχολείται με τη σχεδίαση και την εξέλιξη μοτοσικλετών. Το Project 2&4 δίνει την αίσθηση ελευθερίας της μοτοσικλέτας χάρη στην απουσία τυπικής καμπίνας, με την πραγματικά κορυφαία αίσθηση αγωνιστικής κατασκευής. Με αισθητική έμπνευση ένα μονοθέσιο του 1965 της εταιρείας, το Project 2&4 είναι ό,τι κοντινότερο σε competition κατασκευή για χρήση δρόμου. Είναι εφοδιασμένο με V4 κινητήρα μοτοσικλέτας 999 κ.εκ. που αποδίδει 215 ίππους και βρίσκεται τοποθετημένος στο κέντρο του οχήματος. Η μετάδοση είναι υπόθεση ενός αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη που δίνει πραγματικά κορυφαία απόκριση στις αλλαγές και μεγιστοποιεί την οδηγική απόλαυση. Το συνολικό βάρος της κατασκευής είναι 405 κιλά- που σημαίνει πως η αναλογία κιλών ανά ίππο είναι μικρότερη από 1,9.

MOBILITY CONNECTS

Βασισμένο στην Tourer (station wagon) έκδοση του νέου Civic, το πρωτότυπο Active Life είναι στον χώρο της Honda για να προβάλλει κατάλληλα τις αρετές του μεγάλου χώρου αποσκευών και όχι μόνο. Τα 1.668 λίτρα του χώρου των αποσκευών με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, προσφέρουν ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο περιβάλλον για να μεταφερθούν όλα όσα μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα δραστήριο ζευγάρι. Στο πρωτότυπο της Έκθεσης, έχει τοποθετηθεί μια σχάρα μεταφοράς ποδηλάτων στην οροφή, που δίνει τη δυνατότητα στερέωσης των ποδηλάτων σε ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφος προκειμένου να γίνονται και εργασίες συντήρησης. Στο ίδιο μήκος κύματος και η εγκατάσταση αντλίας αέρα, ενός πτυσσόμενου πάγκου και μιας σχετικής εργαλειοθήκης, στο χώρο των αποσκευών για το φούσκωμα των ελαστικών αλλά και τις εργασίες συντήρησης που μπορεί να χρειαστούν τα ποδήλατα.

#Civic Tourer Active Life Concept

#Hyundai

MOBILITY CONNECTS

#Vision Gran Turismo Από το όνομά του και μόνο, προκύπτει το ότι θα το βρουν -όσοι παίζουν- στην τελευταία (6η) έκδοση του δημοφιλούς video game Gran Turismo. Το πρωτότυπο Vision Gran Turismo που εντυπωσιάζει τόσο με την εμφάνισή του, όσο και με τις τεχνικές του προδιαγραφές, έρχεται και αυτό με τη σειρά του να υπογραμμίσει το γεγονός πως η Hyundai έχει αλλάξει σελίδα και μπορεί να σταθεί απέναντι σε παραδοσιακούς “παίκτες” ειδικών κατηγοριών. Με την αισθητική του να παραπέμπει σε πρωτότυπο αγώνων αντοχής, το Vision GT είναι μια competition μελέτη της Κορεάτικης φίρμας. Με υβριδικό συνδυασμό κινητήρα υδρογόνου και ηλεκτρικό, συνδυαστικής απόδοσης 871 ίππων και χάρη στην τετρακίνηση και τον αεροδυναμικό σχεδιασμό, το βάρους 972 κιλών πρωτότυπο υπόσχεται μεγάλες συγκινήσεις στην πίστα. Έστω και του ηλεκτρονικού παιχνιδιού.

#Vision G Coupe

Ένα πολύ εντυπωσιακό πρωτότυπο που αν μη τι άλλο δ χνει πως η Hyundai έχει φτάσει να διεκδικεί την προσο όλων όσοι δείχνουν ιδιαίτερη σημασία στην εφαρμοσμ νη τεχνολογία και την αισθητική αρτιότητα. Το Vision Coupe δίνει το στίγμα της επόμενης ημέρας της εταιρ ας του Κορεάτικου ομίλου, ενσωματώνοντας τεχνολο αιχμής, κομψότητα και δυναμισμό. Για την κίνηση τ μοντέλου φροντίζει ένα V8 σύνολο χωρητικότητας 5 τρων με απόδοση 420 ίππων. Στην καμπίνα, τα ποιοτ υλικά έχουν τον πρώτο λόγο σε όλες τις επιφάνειες, ε και το interface της διασύνδεσης είναι ό,τι πιο εξελιγμ νο κυκλοφορεί στην αυτοκινητοβιομηχανία.

δείοχή μέnG ρείογία του λίτικά ενώ μέ-

#Santa Fe f/l Ανανέωση και για το μεγάλο SUV της Κορεάτικης εταιρείας που εκτός από τις αισθητικές επεμβάσεις περιελάμβανε και τεχνολογική βελτίωση, με μεγαλύτερο κατάλογο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. Στη γκάμα των κινητήρων βρίσκουμε ένα σύνολο βενζίνης και δύο πετρελαίου. Ο ατμοσφαιρικός 2,4 GDI αποδίδει 188 ίππους, ενώ οι άλλες επιλογές είναι ο δίλιτρος CRDI με 150 και ο 2,2 με 200 ίππους. Η τετρακίνηση είναι προαιρετική ενώ σημαντική είναι η αναβάθμιση του εξοπλισμού που έχει να κάνει με την ασφάλεια στις μετακινήσεις και ιδιαίτερα με την υποστήριξη του οδηγού σε δύσκολες καταστάσεις. Το αυτόματο φρενάρισμα (Autonomous Emergency Braking) και το Blind Spot Detection (που καλύπτει το “τυφλό” σημείο του καθρέπτη) είναι δύο από τη σειρά των νέων στοιχείων εξοπλισμού που υπογραμμίζουν εκτός των άλλων και τον σημαντικό εκσυγχρονισμό του μοντέλου.

#i20 Active Η crossover έκδοση του εξαιρετικού μικρού της Hyundai, κάνει ντεμπούτο στη Φρανκφούρτη. Με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και μαύρα προστατευτικά που τονίζουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα της έκδοσης, περιμετρικά του αμαξώματος, το i20 Active έρχεται να αποτελέσει μια εναλλακτική- προφανώς ακριβότερη από την κλασική έκδοση. Αναφορικά με τα μηχανικά μέρη, αξίζει να σημειωθεί η χρήση του κινητήρα 1,0 λίτρου που με τη συμβολή υπερσυμπίεσης, αποδίδει σε δύο εκδόσεις 100 και 120 ίππους.

#KIA #Sportage Το νέο Sportage εντυπωσιάζει. Το SUV της Kia έχει σημαντικά αναβαθμισμένη αισθητική στο αμάξωμα και στο εσωτερικό του, ενώ έρχεται να κλέψει τις εντυπώσεις και με τα μηχανικά σύνολα που θα διατεθεί. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει δύο σύνολα βενζίνης στα 1,6 λίτρα, με turbo και χωρίς, απόδοσης 177 και 132 ίππων αντίστοιχα. Για όσους θέλουν diesel, η Kia προσφέρει τρεις επιλογές, στα 1,7 λίτρα με 115 ίππους και δύο εκδοχές στα 2,0 λίτρα χωρητικότητας με 136 και 184 ίππους. Η καλαισθησία του αμαξώμα

τος έχει να κάνει και με την ανάμιξη του Ευρωπαϊκού σχεδιαστικού κέντρου της εταιρείας και ως πολύ θετική κρίνεται η εγκατάσταση της τετράδας των led’s στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα που τονίζει το family look των μοντέλων της εταιρείας, ενώ αναδεικνύει και τον δυναμισμό της σχεδίασης.

#Optima, Optima GT Ευρωπαϊκή εκδοχή αποκτά και το Kia Optima. Το μεγάλο sedan της Κορεάτικης εταιρείας που προβάλλεται τόσο στις “απλές” εκδόσεις του, όσο και στην GT- που είναι και η πιο sport. Ο diesel κινητήρας CRDi των 1,7 λίτρων με απόδοση 141 ίππων βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό του Optima και συνδυάζεται με χειροκίνητο 6άρι ή αυτόματο 7άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Η έκδοση GT εφοδιάζεται με το T-DGI σύνολο των 2,0 λίτρων που αποδίδει 245 ίππους και προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο μεγάλο 4πορτο μοντέλο. Η διαδικασία του 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση 7,2” ενώ η τελική ταχύτητα είναι 240 χλμ./ώρα.

#Mazda

MOBILITY CONNECTS

#Koeru Concept Το πρωτότυπο Koeru Concept είχε την τιμητική του στον χώρο της Mazda στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Με αυξημένο πλάτος και μικρό ύψος γυάλινων επιφανειών που τονίζει τον δυναμισμό, σε συνδυασμό και με τους μεγάλους τροχούς 21” το Koeru δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες στους φίλους της Ιαπωνικής εταιρείας που παραδοσιακά εμφανίζει εξαιρετικά αυτοκίνητα στο διεθνές αυτοκινητιστικό στερέωμα. Ως προάγγελος κάποιου μοντέλου, το Koeru μπορεί να “κρύβει” μια δυναμική εκδοχή του CX-5με τις διαστάσεις του οποίου “συγγενεύει”. Στο εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 5 επιβάτες, προσφέροντάς τους ό,τι πιο σύγχρονο σε επίπεδο ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας. Τέλος, ο κινητήρας του μοντέλου ανήκει στη σειρά των SkyActiv και πιθανότατα θα είναι το σύνολο που θα αντικαταστήσει το δυναμικό τετρακύλινδρο των 2,3 λίτρων.

#Mercedes

#C-Class Coupe C63 AMG Coupe Η επίσημη πρώτη της νέας C-Class Coupe ήταν αναμφίβολα ένα από τα σημαντικότερα νέα της φετινής Έκθεσης στη Φρανκφούρτη. Η sport εκδοχή του πολυτελούς μεσαίου sedan της Mercedes είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή σε σχεδίαση. Διακρίνεται για την έλλειψη πλαισίων στις πόρτες αλλά και για τη διαμόρφωση του πίσω μέρους που τονίζει το δυναμισμό στη σχεδίαση- ακόμα και όταν δεν πρόκειται για την έκδοση AMG, η οποία έδωσε και αυτή το παρόν. Κινητήρες diesel και βενζίνης στη σχετική γκάμα, με χωρητικότητα από 1,6 λίτρα (με turbo) και 156 ίππους για τις βενζινοκίνητες προτάσεις και 2,1 λίτρα και 170 ίππους για τις πετρελαιοκίνητες. Η πιο επιθετική σε εμφάνιση C63 AMG, φέρει κάτω από το εμπρός καπό τον 4λιτρο V8 twin turbo κινητήρα με 476 ίππους και τα 66,3 kgm της ροπής που υπόσχεται κορυφαίες επιδόσεις (0-100 σε 4,0” και τελική 290 χλμ./ώρα σε ειδικό πακέτο που παρακάμπτει τον ηλεκτρονικό περιορισμό των 250 χλμ./ώρα) και σίγουρη “επικράτηση” απέναντι στους “γνωστούς” αντιπάλους μεταξύ των οποίων είναι και η BMW M4. Για τη μετάδοση της κίνησης φροντίζει το γνωστό Speedshift 7άρι αυτόματο. Επίσης, για όσους θέλουν το (ακόμα) κάτι παραπάνω, το μοντέλο θα διατίθεται και σε έκδοση C63 S Coupe, στην οποία οι ίπποι είναι 510 και η μέγιστη τιμή της ροπής φτάνει τα 71,4 kgm (0-100 σε 3,9”).

#S-Class Cabrio

MOBILITY CONNECTS

Φέτος, πολλά από τα σημαντικότερα εκθέματα στη Φρανκφούρτη είχαν το τριάκτινο αστέρι στη μάσκα. Επίσης, τα σημαντικότερα στην πλειοψηφία τους μοντέλα ήταν εκ Γερμανίας- αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα, πολύ μεγαλύτερη. Στον χώρο της Mercedes, ένα ακόμα επιβλητικό μοντέλο έκανε ντεμπούτο: η ανοιχτή S-Class. Η πολυτέλεια στον υπερθετικό βαθμό, τώρα και σε έκδοση με δύο πόρτες λιγότερες και υφασμάτινη (με χρωματικές επιλογές το μαύρο, το μπλε και το σκούρο κόκκινο) ηλεκτρική -φυσικά- οροφή που αναδιπλώνεται σε 20” ακόμα και εν κινήσει, μέχρι τα 60 χλμ./ώρα. Ό,τι μπορεί να φανταστεί κανείς υπάρχει στη λίστα του εξοπλισμού του μοντέλου, ενώ οι επιλογές μηχανικών συνόλων ξεκινούν από έναν... V8 4,7 λίτρων twin turbo κινητήρα απόδοσης 455 ίππων. Στην κορυφαία της AMG έκδοση, ο twin turbo V8 έχει χωρητικότητα 5,5 λίτρων, αποδίδει 585 ίππους και 91,7 kgm ροπής- και είναι θέμα επιλογής του υποψήφιου αγοραστή αν θα την παραγγείλει 4Matic ή κλασική πισωκίνητη.

#Mercedes

MOBILITY CONNECTS

#Concept IAA Ένα λογοπαίγνιο με την ονομασία της Έκθεσης από τη Mercedes και ένα κορυφαίο πρωτότυπο στο οποίο έχει δοθεί ιδιαίτερη σημασία στην αεροδυναμική συμπεριφορά του αμαξώματος. Με συντελεστή (Cd) μόλις 0,19 που επιτυγχάνεται χάρη και στην εφαρμοσμένη τεχνολογία -πέραν της κορυφαίας σχεδίασης- που επιτρέπει την... εν κινήσει επιμήκυνση του αμαξώματος κατά 39 εκατοστά! Εν στάσει, το μήκος του πρωτοτύπου είναι 5.040 χιλ. ενώ με την προέκταση του κινούμενου μέρους όταν η ταχύτητα κίνησης ξεπεράσει τα 80 χλμ./ώρα, διαμορφώνεται σε 5.430 χιλ. Ο υβριδικός κινητήρας του Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile) είναι τεχνολογίας plug-in και αποδίδει συνολικά 279 ίππους, ενώ μπορεί να κινηθεί και ως αμιγώς ηλεκτρικό για απόσταση 65 χιλιομέτρων.

#Mini

#Clubman

Με 27 εκατοστά μεγαλύτερο μήκος και 9 επιπλέον εκατοστά στο πλάτος του 5θυρου Mini, η εταιρεία παρουσίασε στη Φρανκφούρτη το νέο Clubman. Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του μοντέλου είναι η πόρτα του χώρου των αποσκευών που ανοίγει σε δύο ίδιου μεγέθους τμήματα δεξιά και αριστερά, αποκαλύπτοντας ένα χώρο φόρτωσης που με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα φτάνει τα 1.250 λίτρα. Το ύφος του αυτοκινήτου είναι ξεκάθαρα υπέρ του σύγχρονου life style και υποστηρίζεται αντίστοιχα από τα αξεσουάρ που διατίθενται για το Clubman. Βασική επιλογή σε επίπεδο κινητήρων, είναι ο τρικύλινδρος 1.500άρης των 102 ίππων, ενώ στο αμέσως επόμενο “σκαλί” βρίσκουμε τον ίδιο κινητήρα με υπερτροφοδότηση και 136 ίππους. Η κορυφή της γκάμας των κινητήρων βενζίνης, είναι φυσικά το δίλιτρο σύνολο με τους 192 ίππους (στην έκδοση S, για όσους δεν το μάντεψαν). Αντίστοιχα, γκάμα έχουμε και στις diesel επιλογές με entry level τον τρικύλινδρο χωρητικότητας 1,5 λίτρων που αποδίδει 115 ίππους, ενώ η απόδοση κλιμακώνεται στους 150 ίππους με την πρώτη από τις δύο εκδόσεις του δίλιτρου diesel (Cooper D Clubman), για να φτάσει τους 190 ίππους στην έκδοση Cooper SD Clubman.

#Mitsubishi MOBILITY CONNECTS

#Outlander PHEV 2016 Επίσημη πρώτη για το υβριδικό SUV της Mitsubishi με βελτιώσεις στην εμφάνιση αλλά και τον εξοπλισμό που κάνει πιο πολυτελές το συνολικό προφίλ του αυτοκινήτου. Το βελτιωμένο υβριδικό με τεχνολογία plug-in σύστημα του μοντέλου, εμφανίζει καλύτερη απόδοση και περιορισμό στις εκπομπές ρύπων (από 44 γρ. CO2/ χιλιόμετρο, σε 42). Η αναβάθμιση του λογισμικού που ελέγχει το ηλεκτρικό κύκλωμα, έχει καταστήσει δυνατή τη δυνατότητα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος από τους συσσωρευτές του αυτοκινήτου ακόμα και για την υποστήριξη αναγκών οικιακής χρήσης, έχοντας προφανώς το εξελιγμένο σύστημα σύνδεσης και τροφοδοσίας του αυτοκινήτου με τον οικιακό φορτιστή. Αυτή η εφαρμογή είναι μέρος μιας συνολικής ενεργειακής αναβάθμισης του αυτοκινήτου και όχι μόνο, που κάτω από την “ομπρέλα” της συνδεσιμότητας αυτοκινήτου- σπιτιού Vehicle to Home (V2H) μπορεί να συμπιέσει περαιτέρω το κόστος χρήσης του Outlander PHEV, ενώ παράλληλα κάνει ακόμα πιο αποδοτική την οικιακή εγκατάσταση φωτοβολταϊκών ή άλλων συστημάτων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

#Nissan

#Gripz Ένα πολύ ιδιαίτερο πρωτότυπο ήταν αναμφίβολα το μεγάλο νέο από τη Nissan στην Έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Το Gripz είναι ένα sport crossover -που όπως κρύβει στο όνομά του- θέλει να μας προϊδεάσει για κάποιο από τα επόμενα μοντέλα με τον κωδικό “Z”. To Gripz με τη δυναμική του εμφάνιση, μοιάζει σε διαστάσεις στο Juke μα σύμφωνα με την εταιρεία, είναι εμπνευσμένο από το Datsun 240Ζ του 1971. Όπως είναι φυσικό για πρωτότυπο μοντέλο, η μονάδα παραγωγής ισχύος είναι υβριδική, με τον ηλεκτροκινητήρα του Leaf και τον βενζινοκινητήρα να παίζει τον ρόλο του δυναμό για την παραγωγή ενέργειας. Εντυπωσιακή είναι η διαμόρφωση και το άνοιγμα των θυρών, με τις εμπρός να ανοίγουν προς τα επάνω και τις πίσω που δίνουν πρόσβαση στα δύο καθίσματα που βρίσκονται εκεί, να είναι suicide. Η εικόνα στην καμπίνα είναι σύγχρονη και γίνεται εκτεταμένη χρήση συνθετικών ελαφρών υλικών. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η σχεδίαση των A-Pillars με την κυψελωτή μορφή που επιτρέπει στο φως να μπαίνει στην καμπίνα, περιορίζοντας και τις “τυφλές” γωνίες για τον οδηγό.

MOBILITY CONNECTS

#Navara Ανανέωση και για το Navara, στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών όπου εντοπίζεται συνωστισμός νέων προτάσεων από τους παραδοσιακά δυνατούς “παίκτες”. Επίσημη πρώτη στη Φρανκφούρτη λοιπόν, για το νέο Navara NP300 που εμφανίζεται σύμφωνα με την κατασκευάστρια, ιδιαίτερα βελτιωμένο στον τομέα της άνεσης, φέροντας πολλά στοιχεία από την κατηγορία των crossover- εκεί που η Nissan παίζει σχεδόν χωρίς αντίπαλο. Στη διπλοκάμπινη έκδοση (Double Cab) η Nissan έχει εφαρμόσει διάταξη 5 συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση,αντικαθιστώντας τον κλασικό άξονα με τα ελλειπτικά φύλλα σούστας που μπορεί να ήταν ανθεκτικά στη σκληρή χρήση, είχαν όμως περιορισμούς στο πόσο “επιβατική” θα μπορούσε να είναι η αίσθηση του μοντέλου στον δρόμο. Από τα πολύ επιτυχημένα εμπορικά crossover της εταιρείας, είναι και τα στοιχεία εξοπλισμού άνεσης και υποβοήθησης του οδηγού που εντοπίζονται στο νέο Navara. Ο κινητήρας που εφοδιάζει το μοντέλο, είναι νέος 2,3 λίτρων dCi και εμφανίζεται σε δύο εκδόσεις απόδοσης, 160 και 190 ίππων.

#Opel

#Astra Όλη η γκάμα της Opel βρίσκεται στον χώρο της Γερμανικής εταιρείας στην Έκθεση της Φρανκφούρτης αλλά το σημαντικότερο από τα μοντέλα που βρίσκονται εκεί, είναι προφανώς το νέο Astra. Το αυτοκίνητο που είχαμε την ευκαιρία να δούμε (στατικό) εδώ στην Ελλάδα μέσα στο καλοκαίρι, είναι έτοιμο να πάρει τη θέση του στη γκάμα της Opel και να συνεχίσει στους ίδιους υψηλούς ρυθμούς πωλήσεων με τους προκατόχους του. H εταιρεία υποστηρίζει πως το νέο μοντέλο είναι καλύτερο οδηγικά από το απερχόμενο Astra, έχει σημαντικά περιορισμένο βάρος (έως και -200 κιλά σε κάποιες εκδόσεις) και δεν υστερεί πουθενά αναφορικά με την εφαρμοσμένη τεχνολογία και το διαθέσιμο εξοπλισμό (και πάλι ανάλογα με την έκδοση). Βασική επιλογή κινητήρα βενζίνης είναι το τρικύλινδρο σύνολο του λίτρου με απόδοση 105 ίππων (ενώ έχουμε και ανανέωση στον 1,4 Ecotec Turbo που θα δούμε σε εκδόσεις 125 και 150 ίππων), ενώ από diesel, βασική επιλογή είναι ο 1,6 DCTI με 95 ps. Αξίζει να σημειωθεί πως τη γκάμα των diesel κινητήρων συμπληρώνουν οι δύο εκδοχές του “φρέσκου” 1,6 CDTI με 110 και 136 ίππους.

MOBILITY CONNECTS

#Vivaro Surf Concept Πάντα τα οχήματα ελευθέρου χρόνου είχαν την τιμητική τους από τις εταιρείες που διάλεγαν τον δραστήριο τρόπο ζωής, ως “μανδύα” για τις σχεδιαστικές τους ανησυχίες. Η Opel, με το μεγάλο (και ασυνήθιστο για τέτοιες περιστάσεις) Vivaro πρωτοτυπεί και παρουσιάζει μια έκδοση που απευθύνεται -προφανώς- σε δραστήριους τύπους που ναι μεν χρειάζονται μεγάλο αυτοκίνητο για τις επαγελματικές και οικογενειακές τους υποχρεώσεις, δεν ξεχνούν όμως τη ζωή τους με τις ευχάριστες δραστηριότητες που τους φέρνουν κοντά στη φύση. Το Surf Concept λοιπόν, όπως λέει και το όνομά του, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 6 surfers με τον εξοπλισμό τους, μια και έχει προβλεφθεί να υπάρχει σε δύο εκδόσεις μεταξονίου, προκειμένου να υπάρχει πάντα πλεόνασμα χώρου. Στην οροφή έχει ειδική βάση για τις σανίδες του surf, ενώ για την κίνηση προς και από το μέρος με τις φανταστικές παραλίες φροντίζει ο δίλιτρος BiTurbo CDTI που αποδίδει 140 ίππους.

#Peugeot

#308 Gti, R Hybrid Δίπλα στο 308 GTi που χωρίς αμφιβολία είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την Peugeot μια και φέρνει και πάλι στο προσκήνιο το sport προφίλ της, το 308 R Hybrid ήταν αυτό που έκλεβε αβίαστα το βλέμμα των επισκεπτών στην έκθεση. Με τα φαρδύτερα μετατρόχια (+80 χιλ.) και το mucho παρουσιαστικό, το υβριδικό πρωτότυπο της Γαλλικής εταιρείας είναι πραγματικά εντυπωσιακό. Σημειώνουμε τα 4,0” για τα 100 χλμ./ώρα από στάση, που είναι προϊόν των 500 ίππων που αποδίδει συνδυαστικά το μοτέρ των 1,6 λίτρων (270 ίππους) και οι δύο ηλεκτροκινητήρες (2x115 ίππους). Το κοντρόλ της παραπάνω ισχύος, γίνεται με τη βοήθεια της τετρακίνησης, ενώ υπάρχουν και 4 επιλογές προγράμματος οδήγησης: Hot Lap (500ps), Track (400ps), Road (300ps) και ΖEV (230ps- αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια και μηδενικές εκπομπές ρύπων).

Μετά από αυτό, το 308 GTi που εδώ ντεμπουτάρει στην έκδοση “by Peugeot Sport” με τον 1.600άρη στην έκδοση των 270 ίππων και με 1.205 κιλά βάρους, δείχνει “light”. Είναι ωστόσο αρκετά δυναμικό αν αναλογιστεί κανείς πως πρόκειται για έκδοση παραγωγής και κάνει το 0-100 χλμ.ώρα σε μόλις 6,0”.

MOBILITY CONNECTS

#Fractal Ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης με ιδιαίτερη ηχητική ταυτότητα, ήταν το “ακραίο” κόσμημα στον χώρο της Peugeot. Στο Fractal έχει δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στην εξασφάλιση των συνθηκών για περισσότερο ενστικτώδη οδήγηση. Εικόνα, αφή, και τώρα ακοή είναι τα στοιχεία που καλούνται να οδηγήσουν, οδηγό και επιβάτες σε μία μοναδική εμπειρία αισθήσεων, χάρη στο ηχοσύστημα 9.1.2 που περιλαμβάνει sub woofers τοποθετημένα στην πλάτη κάθε καθίσματος για ιδανική διασπορά του ήχου. Ο ήχος που απολαμβάνουν οι επιβαίνοντες, μεταβάλλεται ανάλογα με το αν το αυτοκίνητο επιταχύνει, επιβραδύνει ή κινείται με σταθερή ταχύτητα. Με πολλά gadget να κάνουν την εμφάνισή τους στο πρωτότυπο Fractal, η Peugeot δίνει το στίγμα της επόμενης ημέρας σε ό,τι αφορά την αισθητική αλλά και τις τεχνολογικές της αναζητήσεις. Το ηλεκτρικό πρωτότυπο έχει αυτονομία 450 χιλιομέτρων και με το βάρος του να είναι κάτω από 1.000 κιλά, υπόσχεται “καυτές” επιδόσεις χάρη και τους 204 (ηλεκτρικούς) ίππους.

#Porsche

#Concept Mission E

MOBILITY C

Πρόκειται για ένα πρωτότυπο που δείχνει τις ανησυχίες της Porsche αναφορικά με το μέλλον, ενώ παράλληλα δείχνει με πολύ εύγλωττο τρόπο τις δυνατότητες που έχει να πρωταγωνιστήσει στις εξελίξεις ακόμα και αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνουν το κυρίαρχο ρεύμα. Είναι τετράθυρο, τετραθέσιο και διαθέτει τετραδιεύθυνση, χάρη στην οποία κερδίζει σημαντικά σε ευελιξία και δυνατότητα εκμετάλλευσης των 600 και πλέον ίππων του. Η αυτονομία του είναι 500 χιλιόμετρα και εμφανίζει ιδιαίτερα μικρό χρόνο φόρτισης. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως για να φτάσουν οι συσσωρευτές στο 80% της φόρτισης, χρειάζονται μόλις 15 λεπτά. Με δύο ηλεκτροκινητήρες απευθείας από το πρωτάθλημα αντοχής πρωτοτύπων το Concept Mission E χρειάζεται μόλις 3,5” για τα 100 χλμ./ώρα.

#911 Carrera & Carrera S Η ανανέωση της διαχρονικής 911, έχει κυρίως να κάνει με την εισαγωγή του μοντέλου στην εποχή του turbo. Πέραν των αισθητικών επεμβάσεων που είναι όσο διακριτικές χρειάζεται προκειμένου να υπάρχει η αίσθηση του φρεσκαρίσματος πάνω σε κατά βάση ίδια σχεδιαστική λογική, ο flat 6 κινητήρας με twin turbo πλέον και χωρητικότητα 3,0 λίτρων αποδίδει στην απλή έκδοση 370 ίππους και 45,9 kgm ροπής, ενώ στην S, τα αντίστοιχα νούμερα είναι 420 ίπποι και 50,1 kgm. Βέβαια τώρα το ερώτημα που εγείρεται έχει να κάνει με την -πάλαι ποτέ- έκδοση Turbo και πώς θα είναι αυτή στην τρέχουσα γενιά του μοντέλου, που κατά τα άλλα εμφανίζεται ιδιαίτερα γρήγορο και με το εξελιγμένο PDK που ολοκληρώνει την αίσθηση της απόλυτης sport κατασκευής.

#Rolls Royce

CONNECTS

#Dawn Η ανοιχτή έκδοση της Wraith, λέγεται Dawn και είναι η αιχμή του δόρατος για τη Rolls Royce στη Φρανκφούρτη. Η ηλεκτρική οροφή του μοντέλου, που ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 20” ακόμα και εν κινήσει (μέχρι τα 50 χλμ./ώρα) είναι τυπικό δείγμα άριστης “εκτέλεσης” μια συνταγής που έχει τα τελευταία χρόνια γνωρίσει μεγάλη επιτυχίακαι ανάλογα με το κύρος του κατασκευαστή, εμφανίζεται και η ποιότητα στο ύφασμα της κουκούλας. Με αυτό το δεδομένο, εδώ έχουμε ό,τι καλύτερο έχει κυκλοφορήσει στο συγκεκριμένο είδος, με ειδική μελέτη για την αποτροπή αεροδυναμικών θορύβων και στροβιλισμών ακόμα και για τους πίσω (στο ξεχωριστό και προφανέστατα ποιοτικό σαλόνι 2+2 θέσεων με τα κορυφαία υλικά σε όλες τις επιφάνειες). Ο κινητήρας της Dawn είναι το γνωστό V12 bi-turbo σύνολο των 6,6 λίτρων με την απόδοση των 565 ίππων και τα 79,5 kgm ροπής,που προσφέρει δυνατότητα επιτάχυνσης από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 4,9” και τελική ταχύτητα (ηλ. περιορισμένη) 250 χλμ./ώρα.

#Renault

MOBILITY CONNECTS

#Talisman Με το Talisman η Renault καλύπτει το κενό της Laguna στη γκάμα και ιδιαίτερα στην κατηγορία των μεσαίων sedan και station wagon. Με τις επιβλητικές του διαστάσεις, το Talisman εμφανίζεται ικανό να αντιμετωπίσει τον κραταιό ανταγωνισμό της κατηγορίας, που τα τελευταία χρόνια έχει δυναμώσει πολύ. Όλα τα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού των κορυφαίων προτάσεων της κατηγορίας δίνουν το παρόν στο μεσαίο μοντέλο της Renault, που σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα με τα οποία θα εφοδιάζεται, θα υπάρχουν στη διάθεση των υποψηφίων αγοραστών επιλογές και από τα δύο καύσιμα. Όχι τόσο flexible όσο του ανταγωνισμού αλλά με σίγουρα πολύ καλές προοπτικές, οι δύο προτάσεις κινητήρα βενζίνης καλύπτονται από το turbo μοτέρ των 1,6 λίτρων με απόδοση 150 και 200 ίππους- έτσι όπως το είδαμε και στο Clio RS, συνδυασμένο με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Οι diesel εκδόσεις θα είναι 3 στα 1,6 λίτρα με απόδοση 110, 130 και 160 ίππους.

#Megane Το δημοφιλές μικρομεσαίο της Renault ανανεώθηκε και παρουσιάστηκε με κάθε επισημότητα στη Φρανκφούρτη. Οι αλλαγές στη σχεδίαση είναι αρκετές και μόνο η γενική εικόνα του σχήματος θυμίζει την απερχόμενη γενιά. Μιλάμε για ένα νέο -ή καλύτερα, ανανεωμένο look, το οποίο προφανώς και επεκτείνεται σε όλη τη γκάμα, με την αρχή να κάνουν τα δύο νέα μοντέλα Megane και Talisman. Ελαφρώς αυξημένες οι διαστάσεις του αμαξώματος και του μεταξονίου, που σημαίνει πως οι επιβάτες θα έχουν περισσότερους χώρους στη διάθεσή τους. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει 6 σύνολα, τρία για κάθε καύσιμο. Οι βενζινοκινητήρες TCe έχουν ως βάση τα 1,2 λίτρα με turbo και απόδοση 100 ίππους, ενώ οι dCi πετρελαιοκινητήρες ξεκινούν από το σύνολο των 1,5 λίτρων με τους 90 ίππους. Από τον επόμενο χρόνο, αναμένεται στη γκάμα του μοντέλου να προστεθούν, τόσο μια έκδοση με diesel κινητήρα 165 ίππων, όσο και μια υβριδική που θα εμφανίζει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και ανάλογα περιορισμένες εκπομπές ρύπων.

#Skoda #Rapid Spaceback ScoutLine & Monte Carlo Δύο ειδικές εκδόσεις του ικανότατου μικρομεσαίου της είχε η Skoda στη Φρανκφούρτη. Το Scoutline με επιρροές από τις εκδόσεις Scout που πρωτοείδαμε στο Octavia 5, έχει σαφώς πιο περιπετειώδη χαρακτήρα με τα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος. Είναι μια έκδοση που δίνει χαρακτηριστικά crossover στο Rapid Spaceback, το οποίο ως 5θυρο, είναι και πιο ταιριαστό σε αυτού του είδους τις αναζητήσεις. Σε διαφορετικό στυλ το Monte Carlo, με το Rapid να γίνεται το 6ο μοντέλο της Skoda που αποκτά τη σχετική έκδοση. Σαφείς sport αναφορές, από τις σκούρες ζάντες και τα αντίστοιχα φωτιστικά -με λάμπες xenon εμπρός- μέχρι και σε διακριτικά αεροδυναμικά βοηθήματα σε μαύρο χρώμα. Όπως και στην περίπτωση του Scoutline, έτσι και εδώ, δεν υπάρχουν μηχανολογικές διαφορές από την υπόλοιπη γκάμα του μοντέλου. Είναι μια ακόμα πρόταση της Skoda για αισθητική διαφοροποίηση.

MOBILITY CONNECTS

#Superb Combi, Greenline, Sportline Με τη νέα γενιά του Superb να δεσπόζει στον χώρο της Skoda, η Combi έκδοση δε θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητη. Κυριολεκτικά. Το μεγάλο γίνεται ακόμα μεγαλύτερο και προσφέρει χώρους που γίνονται σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Στην έκδοση Combi, ο χώρος των αποσκευών είναι προφανώς το σημείο που μας καλεί να εστιάσουμε την προσοχή μας, με τη χωρητικότητά του να είναι 660 λίτρα. Η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, προσφέρει έναν αχανή διαθέσιμο χώρο 1.950 λίτρων που μπορεί να εξυπηρετήσει όλες τις ανάγκες μιας οικογένειας. Επιπλέον, οι δύο νέες εκδόσεις Greenline και Sportline προσφέρουν -όπως προδίδουν και οι ονομασίες τους- τονισμένα χαρακτηριστικά αναλόγως, με την πρώτη να είναι ιδιαίτερα οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον με τον 1,6 των 120 ίππων να χρειάζεται 3,7 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές CO2 που εμφανίζει είναι 95 γρ./χλμ. Η Sportline, πέραν των αισθητικών αλλαγών που προάγουν τη sport διάθεση, έχει και μικρότερη απόσταση από το έδαφος κατά 15 χιλιοστά.

#Seat

MOBILITY CONNECTS

#Leon Sport Cross Concept Ένα ξεχωριστό πρωτότυπο είχε η Seat στη φετινή Έκθεση της Φρανκφούρτης. Ένα “SUVοειδές” Leon, που σε αντίθεση με ό,τι θα περίμενε κανείς, χρησιμοποιεί το τρίθυρο αμάξωμα. Η καλαίσθητη διχρωμία που τονίζει τα πρόσθετα προστατευτικά στην περίμετρο του αμαξώματος, είναι ένα στοιχείο που συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες να το δούμε να περνάει σε κάποιες εκδόσεις παραγωγής μοντέλων της Seat- ιδιαίτερα αυτή της καμπίνας των επιβατών. Με τις απαραίτητες αισθητικές προσθήκες που τονίζουν ως είθισται τον περιπετειώδη χαρακτήρα ενός μοντέλου που έχει βλέψεις για εκτός δρόμου κίνηση, το Leon Sport Cross Concept έχει αποκτήσει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και τετρακίνηση. Ο κινητήρας που φιλοξενείται κάτω από το εμπρός καπό, είναι ο δίλιτρος TSI με απόδοση 300 ίππων για την περίσταση, που με τη συνδρομή του DSG κιβωτίου κάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση, υπόθεση 4,9”.

#SsangYong

#XAV- Adventure Concept Προετοιμάζοντας το έδαφος για τον αντικαταστάτη του Korando, ένα μοντέλο που κυκλοφόρησε πρώτη φορά το 1984, η SsangYong δείχνει διάθεση να “τερματίσει” το θέμα δυναμικό τρίθυρο SUV. Έτσι λοιπόν για τη Φρανκφούρτη είχε ετοιμάσει το πρωτότυπο XAV- Adventure Concept που κατά κύριο λόγο μας προϊδεάζει για την αισθητική φόρμα στο μελλοντικό μοντέλο παραγωγής. Ευρύχωρο για τα δεδομένα του μεγέθους του, το πρωτότυπο δείχνει και τη διάθεση της SsangYong για το μέλλον που έχει αναμφίβολα “πράσινο” χρώμα. Τα μηχανικά σύνολα που εφοδιάζουν το πρωτότυπο, είναι 1,6 λίτρων τόσο στην περίπτωση της diesel έκδοσης όσο και σε αυτή της βενζινοκίνητης. Έκπληξη ωστόσο αποτελεί το υβριδικό σύστημα για τη μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς (Ε-4WD), με τους τρεις ηλεκτροκινητήρες (δύο για τους πίσω και ένας για τους εμπρός) να ορίζουν νέα δεδομένα. Εξίσου εντυπωσιακό είναι και το σύστημα (3SCube) ελέγχου του εδάφους στο οποίο κινείται το αυτοκίνητο με την αυτόματη προσαρμογή της ανάρτησης σε απόσταση από το έδαφος και σκληρότητα.

#Smart

#Fortwo Cabrio

Φυσικά, το μεγάλο μικρό νέο από τη Smart ήταν η παρουσίαση της ανοιχτής έκδοσης του Fortwo η οποία έγινε με κάθε επισημότητα. Η ανοιχτή αυτή έκδοση που έχει το δικό της φανατικό κοινό, είναι καθ’ όλα όμοια με την coupe έκδοση του Fortwo σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη. Η μαλακή οροφή κάνει τη διαφορά και η ηλεκτρική της αναδίπλωση σε 12”, που αφήνει τον οδηγό να επιλέξει αν θα αφήσει τα τοξωτά στελέχη της οροφής στη θέση τους ή θα τα ξεκουμπώσει για να τα αποθηκεύσει στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο που έχει προβλεφθεί στο εσωτερικό της πόρτας του χώρου των αποσκευών. Δύο είναι οι επιλογές σε ότι έχει να κάνει με τους κινητήρες και άλλες δύο για τη μετάδοση, με 71 και 90 ίππους για τους πρώτους και χειροκίνητο 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη για τη μετάδοση.

#Subaru

MOBILITY CONNECTS

#Levorg Το νέο Levorg ήταν από τη μεριά της Subaru το “κυριότερο θέμα” στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Με τις παραδοσιακές αξίες της ικανότατης τετρακίνησης και τον -ολοκαίνουργιο- boxer κινητήρα στα 1,6 λίτρα, στοχεύει σε πολύ υψηλά νούμερα πωλήσεων. Ή αν προτιμάτε, σε πραγματικό και αξιοπρεπές come back. Χωροταξικά το 5θυρο Levorg με την αισθητική του station wagon (μια και αντικαθιστά το Legacy Tourer), προσφέρει ικανοποιητικούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές, με το διαθέσιμο χώρο για τις τελευταίες να ξεκινά από τα 522 λίτρα και να φτάνει στα 1.455 με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος. Η Subaru κάνει λόγο για το ποιοτικότερο εσωτερικό στην ιστορία της- και δεν έχουμε λόγο να μην την πιστέψουμε. Για να επιστρέψουμε στον κινητήρα, ο 1.600άρης DIT αποδίδει με τη βοήθεια turbo 170 ίππους και συνδυάζεται με το εξαιρετικό κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης Lineatronic CVT.

#Suzuki

#Baleno Η επιστροφή της Suzuki στα μικρομεσαία είναι γεγονός και όπως φαίνεται από το νέο Baleno, οι διαθέσεις των ιθυνόντων της Ιαπωνικής εταιρείας είναι αρκετά... διεκδικητικές. Αν και οι διαστάσεις του το φέρνουν αντιμέτωπο και με ανταγωνιστικές προτάσεις από τη μικρότερη κατηγορία, αυτή των super mini, το Baleno προβάλλει αρκετούς καλούς λόγους για να αποτελεί το αμέσως υψηλότερο σκαλοπάτι στη γκάμα, πάνω από το Swift. Το μεταξόνιο των 2.520 χιλιοστών προδιαθέτει για αρκετά καλούς χώρους, ενώ και το line up των κινητήρων δείχνει πιο ικανό από ποτέ με αιχμή τον ολοκαίνουργιο χιλιάρη BoosterJet που με τη βοήθεια turbo και την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, αποδίδει 110 ίππους και 17,3 kgm ροπής. Αξίζει να σημειωθεί πως από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου ξεχωρίζει και η ύπαρξη του συστήματος SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) που υποστηρίζει το σύστημα start/ stop του κινητήρα, ενώ συνεισφέρει στην απόδοση όταν ο οδηγός επιδιώξει μέγιστη επιτάχυνση.

MOBILITY CONNECTS

#VideoSection

#Porsche Concept Mission E Πρόκειται για ένα πρωτότυπο που δείχνει τις ανησυχίες της Porsche αναφορικά με το μέλλον

#Ferrari 488 Spider 488 Spider σε ένα πολύ εξωστρεφές γαλάζιο χρώμα αμαξώματος, με μπεζ επενδύσεις στην καμπίνα

Ένα κορ έχει αερ

MOBILITY CONNECTS

#Lamborghini Huracan Spyder H Spyder εκδοχή του νέου της πολυτελούς supercar

#Mercedes Concept IAA

ρυφαίο πρωτότυπο στο οποίο δοθεί ιδιαίτερη σημασία στην ροδυναμική συμπεριφορά του αμαξώματος

#Hyundai Vision Gran Turismo Το πρωτότυπο Vision Gran Turismo διαθέτει κινητήρα υδρογόνου και ηλεκτρικό, συνδυαστικής απόδοσης 871 ίππων

#Toyota

#Prius

Ντεμπούτο και για το νέ μικρομεσαίο της Toyota, αποδοτικό σύνολο παρα (σημειώνεται βελτίωση 1 πολλά στοιχεία από το αλλαγή, έχει να κάνει με πλατφόρμας TNGA (Toyo επιτρέψει την τοποθέτηση αντίστοιχα και το κέντρο ωφελεί σημαντικά την οδικ

#C-HR Από τις περιπτώσεις που ένα πρωτότυπο ξεπερνάει σε σημασία τα μοντέλα παραγωγής ενός mainstream κατασκευαστή, είναι και το C-HR της Toyota. Η επιτυχία του Nissan Qashqai δεν άφησε προφανώς αδιάφορη την Toyota, η οποία με αρκετή καθυστέρηση είναι η αλήθεια, εμφανίζει τη δική της πρόταση που αναμένεται να δούμε στην τελική της μορφή το πρώτο τρίμηνο του 2016. Το C-HR είναι ένα υβριδικό πρωτότυπο, με το σύστημα ηλεκτρικού και βενζινοκίνητου κινητήρα- μετάδοσης, να είναι από το Prius και προσαρμοσμένο στις ιδιαίτερες ανάγκες της κατηγορίας των SUV. Βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που προσφέρει βελτιωμένες λύσεις στον τομέα της ανάρτησης και της εκμετάλλευσης των χώρων, ενώ και η εμφάνισή του δίνει το στίγμα της επόμενης ημέρας για την Toyota.

έο Prius στη Φρανκφούρτη. Το υβριδικό στην 4η του γενιά, αποκτά ακόμα πιο αγωγής ισχύος με νέους συσσωρευτές 10% στην κατανάλωση) και εμφάνιση με υδρογονοκίνητο Mirai. Η κύρια δομική τη χρήση -και εδώ- της νέας εξελιγμένης ota New Global Architecture) που έχει η του κινητήρα πιο χαμηλά, κατεβάζοντας ο βάρους του αυτοκινήτου, γεγονός που κή του συμπεριφορά.

MOBILITY CONNECTS

#RAV4 Hybrid Το υβριδικό RAV4 είναι πλέον πραγματικότητα και μάλιστα για πολλούς είναι μια κίνηση που άργησε να γίνει από την Toyota, την εταιρεία που έχει δημιουργήσει παράδοση στα αυτοκίνητα του είδους εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Έχοντας κοινά μηχανικά μέρη με το Lexus NX300h, το υβριδικό σύστημα του SUV της Ιαπωνικής εταιρείας διαθέτει ένα ηλεκτροκινητήρα για κάθε άξονα, που συνδυάζονται με τον βενζινοκινητήρα των 2,5 λίτρων. Η συνολική απόδοση είναι 197 ίπποι και ανάλογα πολύ καλές είναι οι επιδόσεις που ανακοινώνονται.

#Volkswagen

#Tiguan

MOBILITY CONNECTS

Με αυξημένες διαστάσεις, παρά το γεγονός πως η νέα αισθητική προσέγγιση το κάνει να δείχνει μικρότερο από ότι είναι στην πραγματικότητα, η επόμενη γενιά Tiguan αποκαλύφθηκε και εντυπωσίασε. Μοιάζει με υπερυψωμένο Golf -χωρίς αυτό να είναι απαραίτητα κακό- και οι ομοιότητές του γίνονται ακόμα πιο έντονες στο εσωτερικό. Εκεί που οι αυξημένοι χώροι προσφέρουν περισσότερη άνεση για τους επιβάτες και τις αποσκευές, για τις οποίες πλέον η χωρητικότητα είναι 520 λίτρα (1.665 λίτρα αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα). Η όλη αισθητική όμως το κάνει να φαίνεται σχεδόν ίδιο με το θρυλικό μικρομεσαίο που εδώ και χρόνια έχει γίνει σχεδόν “αυτόνομο” brand name. Κάτω από το εμπρός καπό, το νέο Tiguan θα μπορεί να εφοδιαστεί με 4 κινητήρες TSI βενζίνης από 125 έως 220 ίππους και 4 κινητήρες TDI diesel με απόδοση αντίστοιχα από 115 έως 240 ίππους. Όπως και στο μοντέλο που αντικαθιστά, το Tiguan θα διαθέτει προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις με το σύστημα 4Motion για τις τελευταίες να βασίζεται στην πλέον πρόσφατη (5η) γενιά του Haldex.

Είναι αναμφίβολα ιδιαίτερα εντυπωσιακό το πρωτότυπο της VW που απευθύνεται σ δυνατότητα να μεταφέρουν με τον πλέον ενδεδειγμένο τρόπο το αγαπημένο τους δ με τις πρώτες πληροφορίες, το Multivan Panamericana Concept θα παραχθεί σε π λουν κάτι τέτοιο για το συγκεκριμένο λόγο που αναφέραμε. Το high light του να ε μοτοσικλέτας που απλοποιεί ιδιαίτερα τη διαδικασία. Το πρωτότυπο είναι βαμμένο

#Tiguan GTE Η νέα γενιά του δημοφιλούς SUV είναι το μεγαλύτερο νέο από το στρατόπεδο της VW. Με την αισθητική του να ακολουθεί τη νέα family φόρμα που το κάνει να δείχνει πιο compact, το Tiguan εμφανίζεται για να υπερκεράσει το προκάτοχο μοντέλο σε απήχηση στο κοινό και πωλήσεις. Στη νέα του γενιά, το Tiguan αποκτά και έκδοση υβριδική με τεχνολογία Plug In -που στη Φρανκφούρτη βρισκόταν ως concept αλλά production ready. Στην υβριδική του έκδοση GTE, το μοντέλο εφοδιάζεται με τον TSI των 1,4 λίτρων που αποδίδει 156 ίππους και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που ενισχύει την απόδοση με 62 ίππους επιπλέον. Η έκδοση GTE θα έχει τη δυνατότητα να κινηθεί μόνο με την ηλεκτρική ενέργεια για 50 χιλιόμετρα απόσταση, η οποία ανανεώνεται είτε κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος με σύστημα ανάκτησης ενέργειας, είτε από φωτοβολταϊκά πάνελ που βρίσκονται στην οροφή. Για τη μετάδοση της κίνησης φροντίζει το DSG με τις 6 σχέσεις και η κατανάλωση που ανακοινώνεται από τη VW είναι μόλις 1,9 λίτρα/ 100 χλμ. με τις εκπομπές CO2 να είναι μόλις 42 γρ./χλμ.

#Multivan Panamericana Concept

στους φίλους των αγώνων μοτοσικλέτας και τους δίνει τη δίκυκλο από και προς την πίστα ή τη διαδρομή. Σύμφωνα περιορισμένο αριθμό απευθυνόμενο σε αυτούς που θέείναι αναμφίβολα η ηλεκτροκίνητη σχάρα φόρτωσης της ο σε ένα ιδιαίτερο λευκό (Oryx White) με λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει.