MotoTaller 263 Marzo 2018 by CEI Arsis, S. L.

Resumen MotoMadrid • Sala Blanca FAE • 50 años Vespino • moto

Cascos LS2

nº 263 marzo 2018

www.mototaller.info

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motoPrueba Harley-Davidson

Softail

Michelin Road 5 serviMoto

Breakout

Visitamos MaroloTest Ven a celebrar con nosotros nuestros

stand 12G24 motoRutas Ronda Ponent equipaMoto Seventy Degrees • Bell MIPS motoUrban Yamaha X-Max 300 partsMoto Ferodo motoConsultas BertonBike distribuidor Motor & Fun Madrid taller Moto Road motoConsejo Texa Yamaha YBR 125

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laEdito

Cascos LS2

nº 263 marzo 2018

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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Husqvarna TE250i

nº 263 marzo 2018 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com

Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES

Mari Calero maria@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Trajecte S.A. www.trajecte.com es socio de

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 58 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2017-2018: 68 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2017-18, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

03 Staff+Edito MT263.indd 3

25 primaveras 2

y tan fresca

017 fue un año muy especial para MotoTaller. Se cumplieron los 5 años desde que nuestra editorial CEI Arsis se hiciera cargo de la cabecera y ese tiempo de labranza floreció el año pasado en uno de los más fecundos de la historia de esta nuestra y vuestra publicación. Pero además de esa efemérides, también se cumplía el primer cuarto de siglo de vida de la única publicación periódica en España enfocada íntegramente a la industria de la moto. Una revista que nacía en 1992, el año olímpico, cuando la industria de la moto en nuestro país disfrutaba de un momento excelente, en plena eclosión de marcas y modelos, y en la que la industria del ciclomotor funcionaba a pleno rendimiento. Muchas cosas han pasado desde entonces, empezando por los años de más que ahora se amotinan en las velas de la tarta. El año 2000 y su temido efecto, el euro, los atentados del 11 de septiembre en Nueva York, los del 11 de marzo en Madrid, la guerra de Siria, el iPhone, la internet móvil de alta velocidad, Facebook, Twitter, Instagram, Whatsa p p , Snapchat… Y si hablamos de las dos ruedas, tampoco han pasado pocas cosas… La llegada de la Euro 2, la Euro 3 y la Euro 4, la debacle del ciclomotor, las motos eléctricas, el motosharing, el cierre de las fábricas japonesas en España, la disolución de Derbi, el resurgir de Bultaco, el tímido renacer de Ossa, Valentino Rossi, Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Toni Bou, Laia Sanz, el ABS, el TCS, el IMU, los maxiescúteres, las marcas asiáticas no japonesas, la venta por internet a profesionales (y a privados), el adiós a Ángel Nieto… En fin, que el sector ha cambiado tanto que cuesta hasta de reconocerlo. Pero es satisfactorio y hasta un punto mágico comprobar que en todos estos años, MotoTaller ha estado ahí siempre, al lado del sector, acompañándolo, siguiéndolo, sirviéndolo y hasta en cierto modo moldeándolo.

La frase que hemos escogido en esta editorial tiene mucha más miga de la que parece a simple vista. Es para nosotros una filosofía de trabajo (casi de vida) que intentamos aplicar en todo lo que hace-

“La fórmula infalible para caer en moto es creerte más rápido que los demás sin serlo” mos. Seguramente muchas más cosas hubieran podido conseguirse en este lustro que MotoTaller lleva entre nosotros, pero nuestra motivación cuando en 2012 nos hicimos cargo de nuestra querida revista no era llegar y dominar, sino hacer de la humildad, el trabajo, la serenidad y el talento nuestra combinación ganadora a largo plazo. En el mundo de las publicaciones periódicas especializadas, no hay fórmulas infalibles para triunfar, pero sí para equivocarse y caer, y una suele ser la de intentar ir rápido antes de dominar los ápices del circuito. De hecho, incluso ni siquiera dominándolo renta abrir más de la cuenta el puño del gas. Es la trazada curva a curva la que acaba dando los mejores réditos y no el sprint a fuego en la recta. Haciendo balance de dónde está hoy MotoTaller, “gracias” es la palabra que más nos acude a la mente. Puede parecer cursi y hasta ñoño, pero para una pequeña empresa de comunicación como la nuestra, contar con la confianza y el apoyo de tantas empresas, que son a la postre personas, tiene una dimensión humana incomparable, algo que nos emociona y nos da fuerzas cada día. Al mismo tiempo, nos impone la responsabilidad de seguir estando en el tramo alto de la parrilla, devanándonos los sesos para ofrecer siempre algo nuevo, más completo, más potente, simplemente mejor… ¡Gas, V’s y por otros 25 años!

Ven a celebrar con nosotros nuestros

stand 12G24

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263sumario formaMoto

06 motoNotis 16 motoVentas Se calientan en febrero 18 motoEventos MotoMadrid 2018 20 motoEventos Homenaje al Vespino 22 motoRutas Ronda Ponent en Lleida 24 motoInforme Componentes de

motoInforme

EN ESTE NÚMERO

plástico y de fibra para la carrocería

32 acceMoto Novedades Puig 34 partsMoto La sala blanca de FAE 36 motoUrban Yamaha X-Max 300 38 motoPrueba Harley-Davidson Softail

Piezas de plástico y de fibra Curso con Euromoto85 y Texa 24 46 Mejoran la carrocería de la moto. Formación sobre el Navigator TXB.

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76 motoConsultas BertonBike Testigo Fi en Kymco SuperDink (2016)

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Especial 25 Aniversario de MotoTaller en el Salón Vive la Moto de Madrid 42 Visítanos en IFEMA y hazte una foto para el recuerdo en nuestro Photocall.

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en Vive la Moto Madrid

46 formaMoto Curso Euromoto85-Texa 48 motoRutas Estrella de Javalambre 52 equipaMoto Seventy Degrees 54 serviMoto Visitamos Marolo 60 pneuMoto Michelin Road 5 64 equipaMoto Bell, tecnología MIPS 65 BihrNews El partner de tu negocio 66 partsMoto Nuevas pastillas Ferodo 68 motoCampo Noticias 70 motoCampo Equipamiento LS2 72 motoCampo Prueba

motoEventos

Breakout

40 motoUrban Daelim S16 42 motoEventos 25 años MotoTaller

Motor & Fun (Madrid)

80 tallerdelMes Visita al cuartel general de Marolo en Cholet (Francia) 54 Conocimos al detalle su oferta en maquinaria y equipamiento para talleres.

pneuMoto

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Michelin Road 5 60 Nueva referencia Sport Touring.

Componentes de frenado Ferodo 72 Husqvarna TE250i 66 Repaso a sus últimas novedades. Larga vida a los motores 2 tiempos.

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Sin títul

La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos

NIKKO

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motoNotis Royal Enfield regala una chaqueta de cuero Por la compra de una GT Continental 535 Royal Enfield ha puesto en marcha una campaña promocional a través de la cual todos aquellos motoristas que adquieran una GT Continental 535 serán obsequiados con una chaqueta de cuero Royal Enfield, concretamente el modelo Drifter. La promoción finaliza el próximo 30 de junio o hasta agotar existencias; en este caso se sustituirá el

modelo Drifter por otra chaqueta Royal Enfield de valor equivalente. La Continental GT 535 es la motocicleta más ligera, rápida y potente de Royal Enfield y la máxima expresión de lo que debe ser una moto Café Racer de inspiración en los años sesenta y muy de moda en la actualidad. Motorien es el importador en España

Lifan 3, eléctrica y asequible Además, se puede cargar desde casa

Emotosbcn presenta el nuevo ciclomotor eléctrico Lifan E3, una propuesta de precio muy competitivo (1.950 euros) y muy práctica porque se puede cargar en el garaje de casa. El corazón de este modelo es un motor eléctrico del reputado fabricante alemán Bosch de 2 kW de potencia máxima y 1.200 W de potencia continua. Combinado con una batería de ion litio Chelwee y un módulo de gestión Lifan, alcanza una autonomía de 50 kilómetros según su uso. Una de sus grandes ventajas es que la carga se realiza en 6 horas con un enchufe doméstico en la propia moto o extrayendo la batería que tiene un peso de 8 kilos por lo que permite la recarga fuera de la moto al ser su baterías de ion litio más ligera que una batería tradicional. El Lifan E3 está homologado para dos plazas y se presenta como una alternativa muy interesante para desplazarse por la ciudad por su practicidad y limpieza. Además, al poderse cargar la batería extrayéndola de la moto aporta un plus de comodidad. Emotosbcn es el distribuidor del Lifan E3 en Barcelona y sus alrededores y ha establecido una red comercial a través de la cual +Kmotos, Totmoto, Inocencio Motos, Europarts Bike, Only Motos, Vale Moto, Tria Verd y Hard Bikes Igualada operan como puntos de venta de este ciclomotor. i www.emotosbcn.es

de la marca Royal Enfield. i www.royalenfield.es

Parts Europe ya permite realizar pedidos los sábados A través del servicio Happy Monday Delivery

Consciente de que muchos de sus clientes trabajan los sábados, Parts Europe ha lanzado el servicio Happy Monday Delivery a través del cual ofrece la posibilidad de realizar pedidos a la distribuidora hasta el sábado a las 16 horas por UPS Express. Estos pedidos los recibirá el cliente el lunes. “Este es un paso hacia delante más con el que mostramos a nuestros clientes que conocemos perfectamente sus necesidades y buscamos la mejor solución en su interés. Les apoyamos en el crecimiento de su negocio” ha señalado Xavier ¡HAZ TU PEDIDO EL SÁBADO Williart, director RECÍBELO EL LUNES! comercial para ¿TRABAJAS LOS SÁBADOS? ¡NOSOTROS TAMBIÉN! Europa sobre el lanzamiento del servicio Happy Monday Delivery, operativo desde el pasado WE SUPPORT THE SPORT 3 de marzo. Ligado a este servicio, Parts Europe también proporciona el servicio de atención telefónica en horario de 14 a 16 horas pero solo en inglés y únicamente para cuestiones de procesamiento o relacionadas con el pago. No se aplicarán cargos adicionales por este servicio y se mantendrán los estándares existentes de acuerdo a la política de envíos particular de cada país. i www.partseurope.eu Parts Europe GmbH Conrad�Röntgen�Straße 2 54332 Wasserliesch/Trier (Alemania)

Desde Parts Europe nos gustaría ofrecerte nuestro nuevo servicio de entregas “Happy Monday Delivery”. Realiza tu pedido el sábado hasta las 16:00 h por UPS Express y recíbelo el lunes*. Este nuevo servicio dará el pistoletazo de salida el 3 de marzo de 2018. Realiza tu pedido a través de nuestra tienda online, ya que el soporte telefónico se limitará a cuestiones relacionadas con el pago o de procesamiento y solo se ofrecerá en inglés. No se aplicarán cargos adicionales por este servicio y nos comprometemos a mantener los estándares existentes de acuerdo a la política de envíos particular de cada país. ®

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J.Juan aportará la tecnología CBS a CBI

El Sistema Combinado de Frenada (Combined Brake System) La tecnología desarrollada por el departamento de I+D+i de J.Juan está muy valorada en la industria de la motocicleta y prueba de ello es el acuerdo de transferencia tecnológica que ha suscrito la firma de Gavà (Barcelona) con la multinacional holandesa fabricante de componentes y sistemas de frenado CBI a través del cual la aportará su tecnología de Sistema Combinado de Frenada CBS (Combined Brake System). Rubricaron este acuerdo (en la imagen) María Ángeles Juan, vicepresidenta de

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J.Juan Group, y MP Raajha, vicepresidente y director (ventas e ingeniería) de CBI India. Este acuerdo se enmarca en la línea de crecimiento que CBI tiene previsto en India, donde en 2020 espera facturar 10.000 millones de rupias tras fijar el dato de facturación en 2017 en 7.000 millones. “Tenemos previsto entrar el CBS para equipo original en producción en el segundo trimestre de 2018, todo ello con la ayuda de J.Juan, nuestro colaborador técnico. Y también lo introduciremos

en el mercado posventa” ha declarado Raajha a una publicación

del país asiático. i www.jjuan.es

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Sin títul

Las noticias del

www.clustermoto.org

motoNotis Programa sobre Desarrollo Empresarial Organizado por Clustermoto y la Universitat de Vic Iniciativa de Clustermoto para formar a gerentes y responsables de pymes. En colaboración con la Universitat de Vic, el 2 de marzo se puso en marcha un programa sobre Desarrollo Empresarial cuyo objetivo es ofrecer una formación especializada en el desarrollo de negocio, desarrollo del liderazgo así como un espacio de interacción, intercambio de buenas prácticas y una mejora colectiva del sector de la moto-

cicleta y de los miembros del Clustermoto en particular. Durante las 60 horas de duración de este Programa de Desarrollo Empresarial se impartirán los siguientes módulos formativos: estrategia y nuevos modelos de negocio, marketing y comercial, finanzas y planificación financiera, operaciones y calidad y comunicación y liderazgo. Clustermoto ha mostrado su satisfac-

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Industrias Galfer ha editado y PUSHING publicado el Catálogo Galfer Moto 2018-2019 BRAKES el cual recoTO THE pila todos sus componentes de frenado LIMIT para motocicletas y quads. Las cifras que arroja son impresionantes: 408 páginas impresas y más de 3.500 referencias entre pastillas, discos, latiguillos, mordazas, soportes y kits de freno para más de 5.400 modelos de motos y quads. Así mismo, está publicado en cuatro idiomas: inglés, castellano, italiano y francés y todas las novedades y las siguientes actualizaciones se pueden consultar en la página web www.galferonline.es. Respecto a su predecesor, el nuevo catálogo

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incluye un buen número de novedades. La gama de pastillas de freno se ha renovado con la introducción del nuevo compuesto sinterizado Racing G1310 que sustituye a los compuestos G1003 y G1300; la familia de kits crece con

ción por la gran acogida que ha tenido este programa entre sus socios. i www.clustermoto.org la llegada de ocho nuevos conjuntos de freno de medida original para modelos de motos de off road recientemente lanzados al mercado y en la gama de discos de freno Disc Wave se ha introducido un nuevo diseño para todos los modelos WLL que mejora el tacto de la rueda trasera de la motos de enduro. Así mismo, se han actualizado hasta 39 diseños de discos wave para modelos de escúters y maxi escúters y se han incorporado todas las versiones de los discos de freno Skull RH y FRH diseñados especialmente para motos custom. Los profesionales del sector de las dos ruedas interesados en recibir el Catálogo Galfer Moto 2018-2019 pueden solicitarlo a Industrias Galfer, a CMM Motocomponentes o a los distribuidores autorizados con el código 95035I01. i www.galfer.eu | www.galferonline.es

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28/3/18 10:41 8:27 23/3/18

Novedades Larsson

Formación sobre los equipos de diagnosis Texa y radiadores KSX Larsson España distribuye las soluciones de diagnosis para los talleres de motos de Texa. En su estrategia por ofrecer el mejor servicio a los profesionales de las dos ruedas, la distribuidora está organizando reuniones para dar a conocer el funcionamiento de los equipos de diagnosis de la marca italiana. Este mes de marzo se celebran dos en el norte de España, el 21 de marzo en el Hotel Tryp Santiago de Santiago de Compostela (A Coruña) y al día siguiente en el Restaurante La Flor de Galicia de Oviedo (Asturias). Previamente habían confirmado su participación varios talleres lo que demuestra el interés por este tipo de iniciativas que son una buena oportunidad para conocer más en detalle las amplias posibilidades que ofrecen los equipos de diagnosis Texa las cuales pueden mejorar el trabajo diario de los profesionales con reparaciones e intervenciones más rápidas y eficaces. Siguiendo con Larsson, ésta ha ampliado su oferta con la intro-

ducción de los radiadores de agua y manguitos en diferentes colores de la marca KSX. Ambos productos llegan como una interesante opción para los profesionales. Los radiadores se presentan como una alternativa económica y fiable al radiador original ya que todas sus dimensiones y conexiones son idénticas a las del radiador montado en origen. Por lo que respecta a los manguitos, están fabricados en silicona y reforzados con fibras de poliéster. Así mismo, proporcionan una resistencia a la abrasión de hasta 6 bares y resisten hasta 215 °C de temperatura. Larsson recuerda que los envíos superiores a 100 euros netos son gratuitos. i www.larsson.es

Nuevas tarifas Yoshimura e Hyperpro Llegan de la mano de Totimport

La distribuidora de Villajoyosa (Alicante) pone al día su cartera de productos al incorporar las nuevas tarifas de Yoshimura e Hyperpro. Ambas incorporan nuevas referencias en escapes y en componentes de suspensión respectivamente. Las nuevas tarifas Yoshimura son las de los escapes Japón marzo 2018 y escapes USA marzo 2018. La actualización de la gama se ha centrado en aumentar la gama de silenciosos homologados Euro4 destacando las nuevas referencias para los modelos de BMW R1200GS (2017-2018) y 310 R (2018). También ha incorporado silenciosos y escapes completos para las Honda CRF250L y Rally (2017-2018) y para la Kawasaki Ninja 300 (2017-2018) y silenciosos R11sq y R11 Street Sport para la Suzuki GSX-S750 (2017-2018). Por lo que respecta a la nueva tarifa Hyperpro marzo 2018, se enriquece con nuevos kits de muelles delanteros progresivos, amortiguadores traseros multirregulables y amortiguadores de dirección. Recordemos que Totimport es el distribuidor en exclusiva de la marca Hyperpro para España y Portugal y distribuye en exclusiva los escapes Yoshimura en España, Portugal y Andorra. i www.totimport.com

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motoNotis Aceites PRO4 5W40 XP y PRO4 10W50 XP

Kit de encendido digital Polini Para motores Piaggio y Minarelli de 50cc

De la línea Fuchs Silkolene

Fuchs ha ampliado su gama de aceites de alto rendimiento Fuchs Silkolene para moto con el lanzamiento de las nuevas formulaciones PRO4 5W40 XP y PRO4 10W50 XP cuyas viscosidades se están convirtiendo en la opción más popular por muchos fabricantes europeos de motocicletas y escúters. Ambos se suman a la gama XP de Fuchs que ya contaba con las variantes 10W40, 10W60 y 15W50. Fuchs ha enumerado los principales argumentos comerciales de los lubricantes PRO4 5W40 XP y PRO4 10W50 XP: proporcionan nuevos grados de viscosidad que simplificarán la selección en la gama, se benefician del paquete exclusivo de aditivos XP, prestan servicio al incremento de la demanda de estas formulaciones y están a la venta a un precio muy competitivo. La tecnología XP de Fuchs proporciona una elevada protección del motor y de la transmisión, reduce el consumo de aceite y de combustible, aumentan la potencia y reducen el desgaste y la fricción del motor en todo tipo de condiciones. i www.fuchs.com

Polini ha lanzado un kit de encendido digital para los escúters de 50 cc que montan motores Piaggio refrigerados por líquido y motores Minarelli con refrigeración por aire y por líquido. Los componentes incluidos en este kit son el soporte de la centralita, el estator, el rotor y la bobina con CDI en la que está incluida el mapa de encendido del avance electrónico. Su configuración es muy simple y permite la regulación mecánica del avance. Capítulo aparte merece el rotor interno con avance regulable que se puede montar en los motores que llegan hasta las 20.000 r.p.m. Así mismo, este kit se suministra con un tabla con el correcto set-up del avance y en todas las circunstancias asegura un destacado incremento de potencia en todos los regímenes. A la hora de adquirirlo, el código para Piaggio (H2O) es el 171.0552 y el de Minarelli (H2O y aire) es el 171.0553. El precio de venta al público recomendado de ambos es de 315 €, IVA no incluido. i www.polini.com

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Colección Bell 2018 Nos la trae Bihr

Bell a España con su nueva colección 2018 de manera exclusiva a través del distribuidor europeo, Bihr. Bell ha puesto especial énfasis en seguridad y tecnología. La marca americana busca seguir creciendo en nuestro país y nos presenta una colección 2018 con las tecnologías más avanzadas en todos sus productos. Así, ha desarrollado diferentes líneas de producto que van desde los cascos integrales más deportivos hasta los jet, pasando por una gama específica para off road y los cascos de corte vintage. Los productos 2018 inciden aún más en la máxima protección, con unos cascos de calidad y un diseño único, que cumplen con las principales y exigentes certificaciones de calidad. La gama Star ha sido dotada de nuevos sistemas de seguridad y los tope de gama, Pro Star y Race Star, vienen dotados con el sistema de protección Flex, diseñado para gestionar la energía de impactos en los tres escenarios de impacto posibles. Por su parte, el modelo Star, de acceso a la gama deportiva, está dotado con el sistema MIPS (Sistema de Protección frente a Impactos Multidireccionales), que reduce la energía rotacional derivada de determinados impactos. Otra de las grandes novedades del catálogo de cascos para esta temporada son los nuevos modelos SRT modular (novedad europea, fabricado íntegramente en fibra de vidrio), SRT, Qualifier y el Scout Air. i www.bihr.es

Seventy Degrees lanza chaqueta La versátil y urbana SD-JC45 C

La marca española Seventy Degrees presenta una polivalente chaqueta ideal para circular con total comodidad por la ciudad. Es el modelo SD-JC45, disponible en color negro, en las tallas que van de la S a la 4XL y bajo un precio de 168,19 euros (PVP IVA incluido). Técnicamente, es una cazadora confeccionada en tejido de alta resistencia de poliamida y algodón y que se equipa con un ligero plumífero interior desmontable que se puede quitar y poner por lo que la chaqueta se puede usar también cuando bajan las temperaturas. Así mismo, cuenta también con una membrana Wintertex elástica, hipoalergénica y 100% impermeable que la hace compatible con la lluvia y permite que el cuerpo transpire sin acumular humedad. El equipamiento se completa con protecciones extraíbles homologadas nivel 1 en hombros, codos y antebrazos, una espaldera que aporta un plus de protección, varias inserciones reflectantes así como un buen número de bolsillos impermeables, tanto exteriores como interiores. i www.seventy-70.com

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Estriberas SP Edition De TRW-Lucas

Diseño ergonómico, ligereza, funcionalidad y la posibilidad de personalizar la posición en la moto son las ventajas principales de las nuevas estriberas SP Edition lanzadas por TRW-Lucas. Se presentan como un accesorio muy interesante para el motorista porque le permite adoptar una posición más cómoda en la moto gracias a unas placas adaptadoras que se pueden desplazar hasta 28,5 milímetros en horizontal y 18 en vertical. Colocadas en una posición retrasada, el conductor puede apoyarse mejor al acelerar. En algunos modelos incluso se pueden invertir para realizar una conexión inversa. Están equipadas con un reposapiés plegable (Racing Raste fijo disponible en los accesorios) y disponen de ABE. En el volumen de suministro de las estriberas deportivas de aluminio de alta calidad hay tapones de teflón negros. Muchas piezas están disponibles de forma individual en cada caso necesario. Las nuevas estriberas de TRW-Lucas se pueden montar en más de cien modelos de marcas como Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph y Yamaha. i www.trwmoto.com

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motoNotis

Las novedades de

Botas TCX SP-Master Lady

Un calzado racing de uso polivalente en carretera y circuito

Nota: la microfibra “Soft Touch” es un material sustitutivo de la piel convencional que posee sus mismas propiedades por lo que proporciona una elevada resistencia a la abrasión y al corte, cualidades que alargan la vida útil de las botas.

Una de las marcas de calzado de moto mundialmente reconocida es TCX. En WBZ apostamos por esta marca porque dispone de una amplia gama femenina en cualquiera de sus variantes: racing, toring, off road y urbano. ra. Por lo que respecta Este mes nos vamos de circuito y • Look: Look: racing / sports al interior, la bota TCX presentamos las nuevas botas ra- • Calidad y acabado: microfibra resisSP-Master Lady cuencing TCX SP-Master Lady. De corte tente “Soft Touch”, cremallera YKK y ta con un forro confeccionado en malla perforada para dar una deportivo y pensadas para un uso máxima ventilación y con una membrana “Air Tech”, tecnología erzos ARS y TPU polivalente de carretera y de circui- refu exclusiva de TCX diseñada para una óptima transpiración en las rosa acero estaciones más cálidas. La plantilla es extraíble, antibacteriana to, proporcionan unas altas presta- • Color: negro con em”, y anatómica e incorpora una inserción EVA que absorbe vibraciones, tanto en seguridad como en • Seguridad: ”Ankle Retention Syst a rzad refo ), tano iure comodidad. La parte exterior de la talón de TPU (pol ciones. bota está confeccionada con micro- con protecciones en tibia y en maleolos En resumen, como en toda la gama femenina de botas de la marca, este modelo también ha sido diseñado para adaptarse fibra “Soft Touch” y con un acolchaión: carretera y circuito perfectamente a la anatomía del pie femenido de este mismo material en fuelle • Utilizac en la parte del empeine, la parte frontal y la parte trasera. Un buen deta- no, que es estructuralmente diferente al del hombre, lle es el collarín superior para evitar posibles enganches con el avisador especialmente en la zona del metatarso, donde es más cuando subimos la bota desde el suelo al estribo. Por otra parte, el cierre delgada con una zona del empeine más acentuada y un es de cremallera YKK con una amplia banda de velcro para un ajuste per- talón más pequeño. fecto; cuenta con refuerzos “Ankle Retention System”, talón de TPU, pro- i www.wbz.es / www.alpinestars.com tección en tibia y maléolos, protección para el cambio en TPU integrado en la suela y con sliders intercambiables y regulables (en la imaPros: estamos ante una bota completamente femenina y, pese al sistema de gen). La suela es ultraligera con áreas especíprotección que lleva, es súper cómoda desde el primer uso. ficas de agarre y con el tacón típico de bota Contras: hasta ahora este modelo solo lo fabrican en negro con rosa acero. racing sport para un mejor acople a la estribe-

LA OPINIÓN DE CONCHY

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motoNotis Chaqueta Garibaldi Bullrider Lady Vintage, granate y para chicas

Para las chicas moteras que les guste la piel y el estilo retro, la nueva chaqueta Bullrider Lady de Garibaldi es una opción muy a tener en cuenta. Fabricada en cuero extra suave, concretamente en piel vacuna de búfalo de 0,9-1 milímetro con un acabado aceitoso, que proporciona un tacto suave y de calidad, se presenta en color oxblood (un atractivo granate) y con un estilo vintage y muy femenino que se ajusta perfectamente al cuerpo de la mujer. En cuanto a su equipamiento, incluye protecciones extraíbles Hex de Powertector homologadas CE en hombros y codos y un forro interno térmico extraíble sin mangas que permite que se pueda utilizar en cualquier estación del año. La chaqueta Bullrider Lady de Garibaldi posee la homologación CE según la directriz 89/686/EEC y el estándar homologativo prEN170004:2017, se puede elegir en las tallas que van de la XS a la XL y cuesta 378,95 euros, IVA incluido. i www.garibaldi.es

GS Yuasa, con el Repsol Honda Team de MotoGP Ha renovado su patrocinio para este temporada 2018

Marc Márquez y Dani Pedrosa seguirán contando con el apoyo de GS Yuasa Battery Iberia, filial del fabricante japonés GS Yuasa, está temporada de MotoGP que acaba de arrancar. El reconocido fabricante de baterías ha renovado su patrocinio del equipo Repsol Honda Team. “Aspiramos junto a Marc Márquez a defender el título de MotoGP. También tenemos importantes retos en la competición ya que en 2017 nuestros pilotos Marc y

Dani consiguieron el mayor número de podios, doce y nueve respectivamente, convirtiendo al Repsol Honda en el equipo más exitoso del año. Será una temporada repleta de acción y adrenalina que nos hará disfrutar a todos” a declarado Juan Ignacio Egea, director general de GS Yuasa Battery Iberia, tras la renovación del acuerdo de patrocinio por quinto año consecutivo entre su empresa y el equipo Honda HRC. i www.yuasa.es

Vístete de KTM Colección PowerWear Street 2018 La colección de equipamiento KTM PowerWear Street 2018 se presenta más amplia y atractiva que nunca y ofrece a los apasionados de la marca “naranja” desde equipación técnica avanzada para carretera, off road o circuito hasta productos y accesorios específicos para el uso urbano. Algunos de los artículos más destacados recopilados en esta colección son, por ejemplo, las series Alpinestars Managua y Durban GTX Tech-Air, la Advanced Collection o la Essential Collection. Las series Alpinestars Managua y Durban GTX Tech-Air son chaquetas y pantalones touring de gama alta que incorporan la avanzada tecnología de seguridad Tech-Air. La Advanced Collection, por su parte, está pensada para aventureros de nivel medio y propone prendas para su uso en carretera como las chaquetas y pantalones Apex (la chaqueta en la imagen) confeccionados en un ajustado corte oscuro a “juego” con la nueva KTM 790 Duke. Esta colección también incluye el casco Street Evo, los guantes GT Sport o las botas S-MX 6 V2. Los artículos estrictamente urbanos son cosa de la Essential Collection cuya oferta la encabezan las chaquetas impermeables Street Evo y Two 4 Ride, los vaqueros con forro de kevlar Riding Jeans y el casco Factor Helmet. Por último, para los pilotos más extremos que corren en circuito la KTM PowerWear Street 2018 Collection ha recopilado equipamiento como el mono RSX de una sola pieza (también disponible en dos piezas), los guantes RSX, las botas Supertech R o el casco X-Spirit III de Shoei. i www.ktm.com

Tecnoimport personaliza la Honda Rebel 500

Nuevos respaldos, protectores de motor y soportes de alforjas

La Honda Rebel 500 es el destino de las últimas novedades de Tecnoimport que ahora ofrece la posibilidad de personalizarla con nuevos respaldos, protectores de motor y soportes de alforjas. Las posibilidades de darle un toque único a la custom japonesas son amplias porque Tecnoimport propone hasta cuatro nuevos modelos en respaldos con portaequipajes, tres respaldos sin portaequipajes, cuatro portaequipajes, dos protectores de motor y cuatro soportes de alforjas. Todos estos accesorios están diseñados y fabricados íntegramente en España y poseen la certificación I.N.T.A. (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial Esteban Terradas). Como complemento, Tecnoimport, a través de su marca Spaan, proporciona una amplia gama de alforjas de piel así como otros accesorios de uso universal. Tecnoimport diseña, fabrica y comercializa accesorios y productos para motos custom desde hace más de 30 años. i www.customspaan.com

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motoNotis ExpoMoto Porto 2018

Salón de la moto que se celebra del 3 al 6 de mayo en Oporto (Portugal) Exponor, Feria Internacional de Porto, acogerá del 3 al 6 de mayo ExpoMoto Porto, la 24ª Feria de Motos, Accesorios y Equipamientos. Por su larga trayectoria y dimensión, es uno de los certámenes más importantes dedicado a las dos ruedas que se celebra en Portugal y atrae a multitud de visitantes. Como apunta la organización: “desde su creación, Expomoto, ha sido una “concentración motard” muy especial: un espacio lúdico y comercial dedicado a promover la

actividad de empresas de las dos ruedas, nuevos productos, clubes y asociaciones, diseñado como un punto de referencia para aquellos que comparten la pasión por la motocicleta pero también para el público en general. Esta feria trae fabricantes y representantes de motocicletas, equipos y accesorios, clubes y prensa especializada. Su última edición, celebrada en abril de 2016, atrajo

I Ruta Oficial Benelli

El fin de semana del 12 y 13 de mayo en Calatayud (Zaragoza) Benelli España está ultimando los detalles de la que será la primera edición de la Ruta Oficial Benelli en nuestro país. La cita será el fin de semana del 12 y 13 de mayo con punto de partida en Calatayud (Zaragoza) y el único requisito para poder inscribirse es realizarla con una Benelli, sea el modelo que sea y la antigüedad del mismo. El precio de la inscripción (las plazas son limitadas) es de 155 € e incluye las dos noches de hotel y todas las comidas del día. También se ha propuesto una opción más económica de 97,50 € que solo incluye la noche del sábado y las comidas. Entre los asistentes se sortearán dos relojes Benelli, un juego de neumáticos Dunlop y una mochila SHAD E-83. Podéis obtener más información sobre las inscripciones contactando directamente con Benelli vía mail: info@benellimotor.es. Sobre la ruta, desde Benelli han avanzado que se iniciará el sábado 12

a más de 45.000 visitantes a Batalha y este 2018 se espera superar esta cifra. Así mismo, se celebrarán muchas actividades al aire libre y demostraciones con motos eléctricas en un área reservada fuera del edificio de la exposición”. i www.exposalao.pt

de mayo de modo que los inscritos que no puedan llegar el viernes se puedan incorporar el sábado por la mañana. Este primer día la ruta pasará por Soria, Vinuesa, Quintanar de la Siera, el Parque Natural Cañón del Río Lobos o el Burgo de Osma. El domingo día 13 la ruta será más corta para que, tras el almuerzo del mediodía, los “benellistas” puedan regresar a sus domicilios por la tarde. Con todo, dará tiempo para disfrutar de localidades y lugares como Terrer, Ateca, Jaraba, Campillo de Aragón o el Monasterio de Piedra. Entre el sábado y el domingo se recorrerán unos 450 kilómetros y el objetivo es estrechar la convivencia y los lazos de unión de la “familia” Benelli. i www.spain.benelli.com

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motoNotis Nace la Riders on Road

Una ruta motera que se adentra por Asturias y León El próximo sábado 9 de junio se celebra con salida y llegada en Gijón (Asturias) la primera edición de la Riders on Road, una ruta de 600 kilómetros por Asturias y León. Este evento lo organizan Motosport Ángel, Motoweeekend y MotoClub Asturias y cuenta con el patrocinio de Motorecambios Larsson España, Metzeler Tyres, Glacia Drinks y Rodamoto. Las inscripciones se abrieron el pasado 25 de enero y se cierran el 8 de mayo. El importe es de 39 euros por persona e incluye un abono completo a la feria motera Gijón Motoweekend, una camiseta del evento, un carnet de aventurero MSA, el dorsal de participante, seguro RC, avituallamiento en ruta, fotografía, la participación en regalos y la cena del sábado. Los organizadores definen la Riders on Road como “la primera aventura moto turística por el paraíso”. Abierta a todos los públicos recorrerá unos 600 kilómetros por impresionantes carreteras del norte de la Península con salida y llegada en Gijón, concretamente en el Recinto Ferial Luis Adaro. Cada participante certificará la realización del recorrido completo a través de los distintivos y sellado en cada estación de sellado MSA. MotoTaller, fiel a su espíritu aventurero, no faltará a la cita. i www.ridersonroad.com

KTM European Adventure Rally 2018 Se celebrará en Cerdeña del 22 al 22 de junio

La edición 2018 de la KTM European Adventure Rally ya tiene fecha y lugar de celebración: el fin de semana del 20 al 22 de junio en la isla italiana de Cerdeña. Los interesados deben estar atentos a la apertura de las inscripciones on line, que será durante este mes de marzo, porque las plazas se han limitado a 150. Estos 150 afortunados disfrutarán de una aventura de tres días de duración por la preciosa isla italiana. La base de operaciones estará situada en la localidad de Olbia y desde allí descubrirán desde caminos de arena junto al mar hasta sinuosos puertos de montaña pasando por recorridos extremos de off road por terrenos inexplorados. El rally está organizado íntegramente por KTM y ha sido diseñado teniendo en cuenta los diferentes niveles de pilotaje de los inscritos, desde debutantes hasta profesionales de los modelos Adventure. Recordemos que a esta aventura solo pueden inscribirse propietarios de los modelos de KTM Adventure 640, 690, 950, 990, 1050, 1090, 1190 y 1290. Por último, apuntar que ya ha confirmado su presencia Chris Birch, piloto neozelandés que ha participado en las pruebas más duras de off road y que cuando no compite al más alto nivel ejerce de monitor de pilotaje off road para KTM. i www.ktm.com

El 30 de junio, Crom Ride 2018 Una ruta de unos 500 kilómetros por la provincia de Girona

Tras el éxito de la primera edición, en la que participaron más de 160 motos, la Crom Ride repetirá y la segunda edición se celebrará el próximo 30 de junio con salida en el Pabellón Fontajau de Girona. Las inscripciones se abrieron el pasado 22 de febrero y los interesados se podrán apuntar hasta el 10 de junio o agotar las plazas. La edición 2018 recorrerá unos 500 kilómetros por la provincia de Girona y transcurrirá por paisajes muy variados combinando mar y montaña y atravesando paisajes tan opuestos entre ellos como de la Costa Brava y los Pirineos.

La salida está prevista para las 6 de la mañana y la llegada, a partir de las 19.30 horas. Será una ruta circular compuesta por diversos tramos con controles de paso que se sellan en el cuaderno de ruta que se entrega con la inscripción y es asequible para motoristas de todos los niveles. La inscripción cuesta 60 euros hasta el 30 de abril y 65 euros después de esta fecha. En caso de apuntarte con acompañante se deben abo-

nar 25 euros adicionales que incluyen las comidas y los regalos. Los menores de 25 años pagan solo 50 euros en lo que la organización ha bautizado como una tarifa joven. Como novedad este 2018, las inscripciones se pueden formalizar y pagar directamente con tarjeta de crédito o PayPal desde la web. Con la inscripción, los participantes recibirán el Cuaderno de Ruta, un dorsal numerado y un regalo de bienvenida. También incluye el desayuno y la cena el 30 de junio. i www.cromride.cat

Catálogo Rizoma 2018

Puro estilo Harley-Davidson

El fabricante italiano de accesorios de aluminio para la moto ha editado el Catálogo Rizoma 2018. Para la nueva temporada mantiene su amplia gama de productos y ha añadido interesantes novedades como los retrovisores 4D y Eccentrico, los puños Urlo o la línea de intermitentes Corsa. Así mismo, ha inaugurado la nueva sección Garage Fitting con diferentes soluciones pensadas para los preparadores más exigentes. El nuevo catálogo también se beneficia de una estructura renovada y su contenido es impresionante, supera las 3.000 referencias en accesorios para personalizar la moto como retrovisores, manetas de freno y embrague, portamatrículas, tapones, protectores, intermitentes, contrapesos, embellecedores, manillares, estriberas, etc. i www.rizoma.com

Harley Davidson a lanzado tres nuevas colecciones de ropa, la Genuine Motorclothes, la 1903 y la Garage. Cada una con una personalidad e identidad propia pero comparten la estética HarleyDavidson. La colección Genuine Motorclothes se basa en la tradición de la marca estadounidense, con estampados simples, prendas informales pero de corte clásico. Las chaquetas están fabricadas con cuero y tejidos duraderos y con unos acabados que van desde los más pulidos a los de efecto desgastado. La colección 1903, pensada como un homenaje a los 115 años de Harley-Davidson, es la más original y propone camisas, sudaderas, camisetas, etc. vintage pero fabricadas con los procesos más modernos. Por último, la Garage es una colección creada para el creciente público joven con prendas de estilo retro, corte sencillo y muy funcionales. i www.harley-davidson.es

Con novedades en retrovisores, puños o intermitentes

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En sus tres nuevas colecciones de ropa

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motoVentas | Febrero 2018 Las matriculaciones de motos crecen un 28,6% el segundo mes del año

Alza espectacular

El frío no ha frenado las ventas de motocicletas y febrero se ha cerrado con un significativo aumento de las matriculaciones, 9.041 unidades que arrojan un crecimiento del 28,6%. Todos los canales han cerrado en positivo destacando el crecimiento del canal empresas (38,1%) y el de particulares (27,1%).

ras un año 2017 de caídas de dos dígitos, hemos empezado 2018 con subidas también de dos dígitos. Como cada mes, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas ha dado a conocer los datos de matriculaciones de motocicletas del pasado mes de febrero: se matricularon 9.041 motocicletas, un 28,6% más que en el mismo mes de 2017. En lo que llevamos de año se han matriculado 19.166 motocicletas, un 36,8% más que en los dos primeros meses del año pasado. Los ciclomotores han tenido un comportamiento inverso, se han matriculado 926 unidades, cifra que representa un descenso del 24,3% respecto a 2017. En el acumulado enero-febrero 2018 se han vendido 2.489 ciclomotores, solo un 2,4 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior porque el pasado mes de enero fue muy positivo en ventas. Sobre este empujón de las ventas en febre-

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN FEBRERO DE 2018 424 u.

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602 u.

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443 u.

198 u.

HONDA VISION 110

373 u.

191 u.

KAWASAKI Z 900

321 u.

191 u.

YAMAHA X-MAX 300

159 u.

Fuente de los datos:

Gran mes para la Yamaha MT 07, ha sido la sexta moto más vendida, la primera no escúter de la lista.

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ro, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha señalado: “el mercado de motocicletas experimenta un fuerte crecimiento en el inicio de año toda vez que se ha recuperado del cambio en la Normativa Europea de Emisiones y la entrada en vigor de la etapa Euro 4”. Sobre el comportamiento de los ciclomotores, apunta: “el cambio de normativa sigue latente en el mercado de ciclomotores que acusa un descenso importante en las ven-

tas por el efecto “fin de serie Euro 3”. Todos los canales de venta han cerrado febrero en positivo pero ha sido el de empresas el que ha registrado un mayor crecimiento con un 38,1% de aumento de las matriculaciones (1.227 unidades). 7.650 motocicletas se han matriculado en el canal de particulares (+27,1%). En el canal RAB (Rent a Bike) se han matriculado 164 unidades (+31,2%). i www.anesdor.com | www.msiberia.org

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motoEventos | MotoMadrid 2018

A pesar de los pesares, el salón MotoMadrid reúne a casi 40.000 visitantes

Enraizado MotoMadrid 2018 tuvo que luchar contra una meteorología adversa y contra la proximidad en fechas del salón Vive la Moto que se celebrará en IFEMA en abril pero los apasionados de las motos se mantuvieron fiel al certamen, casi 40.000 visitantes se pasaron por el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo.

El fabricante luso de equipamiento RSW Motowewar, una de las presencias más destacadas y novedosas en MotoMadrid.

a séptima edición de MotoMadrid 2018, el Salón Comercial de la Motocicleta de Madrid, se celebró el fin de semana del 9 al 11 de marzo en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid y pasó el corte. Y no lo tenía fácil, a la “rivalidad” que le ha surgido con el salón Vive la Moto que se celebrará en abril en IFEMA (0se celebrarán dos salones dedicados a la moto en Madrid en el plazo de menos de un mes) se le unió lo peor que le puede pasar a un evento de este tipo, un temporal de frío, lluvia y nieve que duró los tres días. A pesar de los pesares, logró rozar los 40.000 visitantes, un éxito de convocatoria que demuestra que muchos apasionados de la moto son fieles a esta feria.

En las tres plantas del Pabellón de Cristal estuvieron representadas más de una veintena de marcas de motocicletas y casi 300 marcas de diversos productos y servicios. Fueron menos los expositores pero el salón logró mantener su espíritu motero, eso sí, cada vez más centrado en la búsqueda de oportunidades. Buena parte de los visitantes son moteros que buscan equiparse a buen precio adquiriendo productos que muchos stands ponen a la venta rebajados. De hecho, cada vez son más los stands que operan como outlet en MotoMadrid pero la fórmula gusta si nos atenemos al número de visitantes que convoca el salón. El programa de actividades paralelas es otro

Muchos visitantes acuden a MotoMadrid 2018 para adquirir equipamiento en los numerosos stands que ponen a la venta productos rebajados. 18

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MotoMadrid 2018 | motoEventos

En la imagen, Lucky, la moto ganadora del Concurso de Constructores MotoMadrid. Una creación del taller ETZ Iron Choppers de Almassora (Castellón).

Héctor Ribas (izquierda) y Pablo Elvira, de ERM Events, flanquean a los hermanos Nieto, que divulgaron el legado de su padre, el campeonísimo Ángel Nieto. Jets Marivent, con las marcas CF Moto y Goes, ocupó un espacio prioritario en la planta superior.

atractivo de MotoMadrid y en la edición de 2018 estuvo a la altura. Además de las exhibiciones de stunt, trial o conciertos y actuaciones musicales, merecen especial mención la activa participación de la Fundación Ángel Nieto y la tercera edición del Concurso de Constructores. La organización de MotoModrid 2018 quiso que el malogrado y querido Ángel Nieto fuera protagonista e invitó a su Fundación que presentó sus iniciativas de ayuda a las víctimas de accidentes de tráfico, de promoción del deporte en general y del

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En MotoMadrid 2018 estuvieron representadas casi 300 marcas. La exposición de cascos de campeones españoles fue una de las actividades complementarias más destacadas.

motociclismo en particular y de preservación y promoción del legado personal y deportivo de 12+1 campeón de motociclismo. Participaron activamente en su stand Gelete y Pablo Nieto. En cuanto al Concurso de Constructores MotoMadrid, fue un éxito de participación con la exposición de más de setenta motos personalizadas. El ganador absoluto de

Los lubricantes Maxima se presentaron en sociedad en MotoMadrid con filial propia.

esta tercera edición fue EFZ Iron Choppers, taller de Almassora (Castellón) con su motocicleta Lucky, fabricada artesanalmente desde cero partiendo de un motor Sportster XL 1000. i www.salonmotomadrid.com

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motoEventos | 50 años del Vespino

Merecido homenaje al Vespino por su 50 aniversario

La moto de una generación Para muchos de los nacidos en los años 60 y 70 el o la Vespino fue la moto de su juventud. El pasado mes de febrero el mítico ciclomotor cumplió 50 años y se le dedicó una exposición en el Centro Cultural José Luis López Vázquez situado en el madrileño barrio de San Blas.

En el marco de su homenaje, más de un centenar de “vespineros” realizaron una ruta por Madrid. 20

n 19 de febrero de 1968 salía por la puerta de las instalaciones de Moto Vespa en el barrio de San Blas de Madrid el primer Vespino, un ciclomotor avanzado a su tiempo y con el que se desplazarían millones de españoles. Se presentaba con una línea simple y agradable, como una propuesta muy práctica y con soluciones avanzadas como la tapa de basculante que cubría el depósito de gasolina y el motor que la convertía en el ciclomotor más limpio del momento; el manillar con los cables de transmisión y eléctricos ocultos o el cambio automático por variador localizado en un cárter y que prescindía de la cadena secundaria hacia el basculante. En la fábrica de Julián Camarillo y sin la ayuda de la casa madre Piaggio se fabricaron miles de unidades que motorizaron a un nuevo público en aquella época, los jóvenes de 16 años (más tarde, también a los de 14 años), tanto a chicas como chicos por igual. El fenómeno Vespino bien se merecía un homenaje por su quincuagésimo aniversario y tomó forma en el Centro Cultural José Luis López Vázquez de Madrid que acogió una ex-

posición que acogió más de treinta modelos, algunos de ellos muy recordados como el Súper Confort (SC), el deportivo F9 Fast Rider, el Vespino Telepizza, el modelo Vale o las series especiales Pinky y Bella Durmiente. La exposición contó con el patrocinio de vespino.es y con el de empresas “moteras” como Casa Calleja, Luma Industrias, Coter, Repuestos Quintana o Vespa Roma. En el marco de este homenaje también se organizó una ruta en la que participaron más de cien Vespinos procedentes de toda España y se rindió un emotivo homenaje a Vicente Carranza, el ingeniero que la inventó. i www.vespino.es

El inventor de la Vespino, Vicente Carranza, recibió un emotivo y cariñoso homenaje.

Multitud de curiosos se acercaron al homenaje al mítico ciclomotor nacido y fabricado en España.

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motoRutas | Ronda Ponent

Un recorrido por el interior de la Catalunya más rural y desconocida

“Ruteando” por Lleida

Apenas se ha iniciado la primavera y MotoTaller ya está de rutas. El 11 de marzo nos fuimos a Lleida para hacer la Ronda Ponent, unos 250 kilómetros por las comarcas de El Segrià y Les Garrigues.

La cuarta Ronda Moto y primera de 2018 recorrió las comarcas leridanas de El Segrià y Les Garrigues. Este es el punto de control de La Pobla de Cérvoles.

De espíritu lúdico y organizada por Rider 1000, un pin era el premio por completar la Ronda Ponent. ¡Y en MotoTaller ya lo tenemos!.

omo es habitual, madrugamos para iniciar la ruta. A las 08:01 horas se dio el pistoletazo de salida de la Ronda Ponent, una ruta organizada de unos 250 kilómetros por las comarcas ilerdenses de El Segrià y Les Garrigues, con salida y llegada en Lleida y con seis controles de paso. Lleida-La Pobla de Cèrvoles: en este tramo de carreteras interiores con cruces sin indicaciones se puso a prueba la capacidad de orientación de los participantes (nosotros lo superamos con nota). Durante la primera parte circulamos por una carretera muy entretenida que dio paso a una carretera en mal estado que exigió una mayor concentración . En la pequeña localidad de La Pobla de Cèrvoles atravesamos su núcleo “urbano” por callejuelas muy estrechas. La Pobla de Cèrvoles-L’Albagés: seguimos en este tramo por una carretera de curvas para delicia de los participantes. El control de paso se adelantó 100 metros pero no comportó ningún despiste destacado. L’Albagés-Bovera: en esta parte del recorrido atravesamos pueblecitos como Els Torms, El Soleràs o La Granadella y disfrutamos de espectaculares panorámicas.

La mayoría del recorrido transcurrió por paisajes rurales, aunque también hubo carreteras serpenteantes.

Bovera-Vinebre: bajamos hasta prácticamente el río Ebro por una carretera con tramos no tan revirados ya que se allanó el recorrido y en el ecuador pasamos por La Palma d’Ebre. Vinebre-Seròs: a partir de aquí empezamos a “subir” en dirección Lleida bordeando Flix, pasando por Mials y finalizando el tramo por una carretera secundaria muy agradable y relativamente recta para “recuperar” fuerzas. Seròs-Lleida: en el último control de paso atravesamos campos de árboles frutales que estaban floreciendo por lo que disfrutamos de su idílica belleza. Una vez entramos en la ciudad de Lleida estuvimos atentos a las indicaciones y llegamos al recinto Ferial de Lleida en tiempo y con la satisfacción de colgarnos un nuevo pin en la solapa. Como colofón, una vez aparcada la moto, pudimos disfrutar del entretenimiento en la matinal solidaria MotoOest, con conciertos y actividades. i www.rondamoto.com

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motoInforme | Mercado de plásticos y fibras

Mercado posventa de componentes de plástico y de fibra para la carrocería de la moto

Virtudes únicas

Los componentes de plástico y de fibra proporcionan a la moto ligereza, resistencia y flexibilidad así como la posibilidad de ofrecer diseños atractivos, mejoras estéticas y funcionalidad. Veamos qué propuestas en guardabarros, carenados, paramanos, deflectores o en protectores ofrecen algunos de los proveedores más destacados de este mercado al alza.

ACERBIS ITALIA SEDE CENTRAL Albino (Bergamo, Italia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.acerbis.com MARCAS ACERBIS OFERTA Este fabricante es un referente en el

mercado de los componentes de plástico por su amplia gama de calidad contrastada. Su oferta para el sector off road abarca carrocerías completas de MX y enduro, paramanos, protectores de chasis, cárter y horquilla. Para las motos de carretera y escúters propone paramanos y protectores de leva del freno delantero. Acerbis tiene una destacada presencia en el mundo de la competición y sus productos se caracterizan por un diseño italiano de vanguardia. Desde la firma italiana subrayan la actualización constante de su gamas de paramanos y protectores de chasis y cárter. NOVEDADES Son numerosas y variadas: el 24

kit protector de cárter X Power, el portanúmeros delantero Raptor, un protector de radiador y un protector de puntera de horquilla. Muchas de ellas se dirigen a los motoristas que practican el enduro extremo.

Portanúmeros delantero modelo Raptor de Acerbis, uno de los últimos lanzamientos de la firma italiana.

CARENADOS GP SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.carenadosgp.com MARCAS ERMAX, POWER BRONCE, JMV CONCEPT, PUIG, BARRACUDA, RIZOMA, LIGHTECH, EVOTECH, etc. OFERTA Como especialista en componentes

de plástico y de fibra Élite Distribuciones GP, conocida como Carenados GP, pone a disposición del taller y profesional de la moto así como al cliente final prácticamente de todo: carenados completos, quillas, tapas de colín, pasos de rueda, guardabarros, protectores de caída, protectores de horquillas, cúpulas en todas sus variantes (doble burbuja, touring, deflectores, etc.). Al trabajar con primeras marcas la calidad de sus piezas está garantizada y abandera la oferta la gama Ermax por su extensa oferta que garantiza una elevada co-

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Mercado de plásticos y fibras | motoInforme el mercado con cuatro gamas de producto: piezas, series limitadas, modelos únicos y prototipos. La fibra de vidrio y el carbono real son elementos esenciales en el proceso de fabricación de sus componentes, personalizaciones y prototipos por lo que la calidad y la resistencia están aseguradas. NOVEDADES Las últimas incorporaciones en la línea de componentes han sido unos topes anti caída amortiguados y un sistema de retención de impactos que reduce considerablemenKawasaki Z 750 equipada con componentes de plástico Carenados GP.

bertura del parque y dentro de ella destacan las cúpulas para escúters que están a la venta a un precio muy competitivo. También ocupan un lugar destacado las cúpulas Puig para motos “R” y naked, de elevada calidad o las de la marca Barracuda para el segmento naked. NOVEDADES Ya dispone de una gama de plásticos compuesta por guardabarros traseros o cúpulas para la Honda X-ADV.

DMOT GESTIÓN SEDE CENTRAL Castellbisbal (Barcelona) ACTIVIDAD Representante WEB www.dmot.com MARCAS LIGHTECH OFERTA Dmot Gestión es el representante

de Lightech, fabricante italiano de piezas de carbono para motos deportivas y naked. Su catálogo de productos recopila carenados y guardabarros fabricados en un carbono muy resistente a la vez que ligero o protectores de motor fabricados en carbono y forrados en kevlar. El empleo de materiales como el carbono o el kevlar convierten a los componentes Lihgtech en un producto de alta calidad, de gama alta pero sin que el precio se dispare.

Una de las últimas novedades lanzadas por Dragon TT, un tope anti caída amortiguado para motocicletas.

te el riesgo de rotura del chasis de la moto en caso de accidente. Este sistema ha sido patentado y diseñado por Dragon TT.

GIVI IBÉRICA SEDE CENTRAL Olèrdola (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.givi.es MARCAS GIVI OFERTA Variada la gama de la firma italiana

en componentes de plástico que abarca cúpulas, parabrisas, deflectores, guardabarros, paramanos, etc. para todos los segmentos: escúters, maxi escúters, sport, carretera, off road, custom, etc. Al ser tan extensa su oferta, cuenta con referencias específicas para casi todos los modelos del mercado y modelos universales. En cúpulas Givi es una marca imprescindible y un ejemplo en innovación en aras de la seguridad activa y pasiva. Dicha innovación se plasma en la pantalla Ice Screen que se ilumina en color azul eléctrico al recibir la luz de los faros de los vehículos que circulan en dirección opuesta. La versatilidad es otra de las credenciales de Givi y buen ejemplo de ella es el accesorio S410 que permite convertir cualquier top case con parrilla monokey en un útil trolley para llevar todo lo que uno necesite sin dificultad. Es regulable en cuatro posiciones, ocupa poco espacio y no afecta al espacio general de la moto o escúter. En definitiva, el

Operación plástica en Bihr

a oferta de Bihr no ha parado de crecer desde que en 2014 iniciara la distribución de componentes de plástico y de fibra. Actualmente distribuye marcas principales como Ufo, Polisport, AXP y ART y presenta las novedades en kits de plástica de las marcas Ufo y Polisport y los protectores de mano de AXP y ART con lo que está a la vanguardia en el sector off road. El principal argumento comercial de la gama propuesta por Bihr Iberia en el mercado posventa de componentes de plástico y de fibra es ofrecer a sus clientes el mayor abanico de posibilidades en cuanto a kits, plástica suelta y protectores. Para ello dispone de un gran número de aplicaciones, tanto para los modelos más nuevos de KTM y Husqvarna 2T inyección como para los modelos más clásicos de off road. Ufo y Polisport siguen a la cabeza en el sector de

la plástica ampliando día a día su extensa gama. Ufo, con sus kits en colores flúor y su gran abanico de selección en plástica suelta y Polisport, con su gama de kits transparentes y protectores de embrague y de encendido. Al hilo de los protectores, AXP es todo un referente y más ahora con el lanzamiento del revolucionario cubre cárter “Xtrem” que, con sus 8 mm de grosor y la prolongación hasta las bieletas, protege toda la parte delantera e inferior del chasis de las motos de enduro y cross. Bihr Iberia completa su gama de protectores con la marca ART en cuya gama destacan los protectores de discos de freno y protectores de carbono para las horquillas. SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.bihr.es MARCAS UFO, POLISPORT, AXP y ART

Protector de motor para la BMW Nine T del fabricante italiano Lightech cuya oferta en piezas de carbono llega a España de la mano de Dmot Gestión.

DRAGON TT MEC COMPANY

SEDE CENTRAL Illescas (Toledo) ACTIVIDAD Diseñador y fabricante WEB www.dragontt.com MARCAS DRAGONTT OFERTA Esta firma manchega se presenta en

En la imagen, un cubre cárter Xtrem de AXP y un protector de horquilla ART. Ambas marcas están incluidas en la cartera de productos de Bihr.

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motoInforme | Mercado de plásticos y fibras esfuerzo continuo de Givi en el desarrollo y fabricación de sus productos para satisfacer las demandas más exigentes le permite proporcionar componentes de plástico con los estándares más elevados de calidad, seguridad y resistencia. Desde Givi insisten en que siempre buscan la calidad a precios contenidos pero dando prioridad a la seguridad, cuestión innegociable para el fabricante transalpino. NOVEDADES El guardabarros RM02 universal para crossovers y maxi escúters. Fabricado en nylon y fibra de vidrio, impide que las salpicaduras del suelo impacten directamente en el baúl, las bolsas o en el propio pasajero.

Los componentes de plástico son mucho más que estética. La labor del guardabarros es evidente, los parabrisas son muy útiles en invierno para proteger contra el frío y el viento o determinadas protecciones (de motor, radiador, etc.) evitan roturas o averías que pueden llegar a ser muy caras.

mentos de las dos ruedas: motos de off road (trial, motocross, etc.), carretera, escúters, ciclomotores, etc. Merece especial mención la oferta de Goneli en componentes de plástico para motos clásicas, para motos como Montesa, Bultaco, Ossa, Sanglas, Derbi, etc. Esta oferta tan particular es consecuencia del largo bagaje de Goneli, empresa que inició sus actividades en 1960. El catálogo de recambios Goneli incluye componentes como guardabarros, intermitentes, conmutadores y otras piezas de plástico.

GONELI SEDE

CENTRAL

(Barcelona)

Cornellà

Llobregat

ACTIVIDAD Fabricante WEB www.goneli.com MARCAS GONELI OFERTA El catálogo de recambios de Goneli

En aras de la seguridad, la pantalla Ice Screen de Givi se ilumina en azul eléctrico al recibir la luz de los vehículos que circulan en sentido contrario.

reúne varias referencias en componentes de plástico como guardabarros, pilotos, intermitentes, empuñaduras, conmutadores, piezas de plástico y de goma. Es una gama versátil y de calidad que se dirige a la mayoría de seg-

Euromoto85 comercializa nuevas cúpulas

Parabrisas F.Fabbri y cúpulas Malossi oscurecidas y más cortas para darle un toque más deportivo a la moto. Euromoto85 distribuye ambas marcas.

sta importante firma distribuidora opera en el mercado de componentes de plástico suministrando las cúpulas y parabrisas de las marcas Malossi y F.Fabbri. Su última novedad al respecto son unas nuevas cúpulas Malossi para modelos como las Yamaha T-Max 530 y X-Max o la Kymco SuperDink 125 que se presentan oscurecidas y más cortas para aportar un plus de deportividad. Con las marcas F.Fabbri y Malossi, Euromoto85 distribuye cúpulas y parabrisas para todo tipo de moto. F.Fabbri fabrica parabrisas y cúpulas para motos y escúters así como para el mundo de la competición. Su portofolio supera el millar de artículos, personalizados con serigrafías, mayores espesores, pintura epoxidica, bordes de protección, enganches anti vibraciones, etc. Todas estas características posicionan a la gama de cúpulas y parabrisas

F.Fabbri como un producto muy reconocido por la calidad de sus acabados y por un ajustado precio si tenemos en cuenta su calidad. La gama Malossi no es tan amplia y se caracteriza por su deportividad al proporcionar cúpulas oscurecidas y racing que modifican significativamente la estética de la moto. Proveedor de recambios y accesorios muy reconocido en el sector de la motocicleta, la calidad de Malossi está más que contrastada. Por último, apuntar que tanto Malossi como F.Fabbri actualizan constantemente su oferta para ofrecer cúpulas y parabrisas a los nuevos modelos de motocicletas que van apareciendo en el mercado. SEDE CENTRAL Viladecans (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.euromoto85.com MARCAS MALOSSI y F. FABBRI

GREENLAND MX SEDE CENTRAL Castañares (Burgos) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS ACERBIS y POLISPORT OFERTA El especialista en off road no podía

faltar en este mercado de piezas de plástico y de fibra para carrocería y suministra dos marcas de referencia Acerbis y Polisport. Los kits de plástico completos de ambas marcas tienen una gran aceptación porque permiten sustituir la carrocería a muy buen precio y están disponibles para la mayoría de modelos de off road del mercado. Además, estos kits están disponibles en una mayor variedad de colores que los componentes originales y todos los componentes son de una calidad contrastada. Desde Greenland MX subrayan que estos kits “son una opción genial para rejuvenecer la imagen de la moto o prepararla para su venta”. Además, las piezas de la carrocería están disponibles de forma unitaria por si se daña, cambiar solo la pieza dañada. Además de los kits, también destaca la oferta de Greenland MX en paramanos y protectores de basculante, de tapa de encendido o de chasis. NOVEDADES La firma burgalesa dispone en todo momento de las novedades que van lanzando las marcas de componentes de plástico que distribuye, Acerbis y Polisport (ver sus apartados respectivos en estas páginas).

¡La

Paramanos Acerbis. Greenland MX distribuye la gama de componentes de plástico y kits completos de off road de la marca italiana.

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(A) Lars

Mercado de componentes de plástico y fibra | motoInforme KAPPA IBÉRICA

Factores como la mejora económica, un descenso menos acusado de las motos de off road, el auge de los escúters como medio de transporte diario o la moda de las motos vintage y café racer, más susceptibles de ser personalizadas, han dinamizado el mercado de componentes de plástico y de fibra cuyas ventas aumentaron en 2017.

SEDE CENTRAL Olèrdola (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.kappamoto.es MARCAS KAPPA OFERTA Cúpulas, parabrisas, paramanos y

un extensor de paramanos conforman la oferta en componentes de plástico para la carrocería de esta firma de origen italiano. Todas ellas tienen múltiples aplicaciones para motos de carretera: escúters, trail, maxi trail, deportivas, custom con look retro, etc. Aunque Kappa se ha especializado en suministrar accesorios para aumentar la capacidad de carga de la moto y hacer más cómodo y seguro el día a día del motorista, también ofrece elementos para la carrocería como cúpulas y parabrisas cuya amplia gama en versiones específicas para modelos concretos y referencias universales le permite prestar servicio a un amplio número de modelos de moto. NOVEDADES La nueva pinza universal para la fijación segura de los smartphones en motos, escúters, bicis y quads. Está disponible en dos variantes, la KS920 M para los dispositivos más pequeños y la KS920 L para smartpho-

nes más grandes. Ambas versiones se presentan como un accesorio útil y seguro. En la imagen, una de las últimas novedades de Kappa, la pinza universal para la fijación de smartphones KS920 M (para dispositivos pequeños).

Kit de plásticos completo de Polisport para la Yamaha Y450F de 2018. La gama Polisport está incluida en la cartera de productos de Larsson España.

LARSSON ESPAÑA SEDE CENTRAL Benissa (Alicante) ACTIVIDAD Distribuidor mayorista WEB www.larsson.es MARCAS PUIG y POLISPORT OFERTA Para operar en este mercado, la dis-

tribuidora levantina ha apostado por dos marcas de referencia que le permite proporcionar al sector profesional de la motocicleta todo tipo de piezas de plástico y de fibra para todos los segmentos, léase, carenados, paramanos, parabrisas, protectores, defletores, etc. para motos de deportivas de carretera, de off road, escúters, maxi escúters disponiendo de una cobertura prácticamente total. Por mencionar algunas referencias destacadas dentro de su

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motoInforme | Mercado de plásticos y fibras oferta, los paramanos de Puig o los kits completos de plástico de Polisport para los modelos de motos de off road más destacados. NOVEDADES Larsson España es capaz de suministrar rápidamente los nuevos componentes de plástico y de fibra que van lanzando al mercado Puig y Polisport (ver los espacios que les dedicamos a ambas firmas en este reportaje).

MOREMOTO RACING SEDE CENTRAL Móstoles (Madrid) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.moremotoracing.com MARCAS ACERBIS, CYCRA y POLISPORT OFERTA Especialista en off road, con las

Piezas de plástico para la Honda CRF450 de la marca estadounidense Cycra. Moremoto Racing comercializa sus plásticos de off road.

marcas Acerbis y Polisport ya cubre prácticamente todas las necesidades de los moteros de campo en kits y piezas de plástico para las carrocería disponiendo de paramanos, guardabarros, paneles, protectores, placas para el dorsal, etc. Por si toda esta oferta no fuera suficiente, su portfolio de producto también incluye la gama de plásticos de la marca estadounidense Cycra que propone productos exclusivos y de alta calidad, sobre todo el placas frontales y paramanos.

POLISPORT PLÁSTICOS

SEDE CENTRAL Carregosa (Portugal) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.polisport.com MARCAS POLISPORT y PRESTON PRETTY

PRODUCTS OFERTA Todos los moteros conocen los plásticos Polisport, marca imprescindible por su amplia oferta de calidad y precio competitivo de sus carenados, paramanos, porta faros, accesorios de protección para la moto, accesorios de protección corporal o kits de restyling. Según el fabricante portugués “la gran ventaja de los plásticos de Polisport es la relación calidad-precio junto con la experiencia y el conocimiento de la compañía que desarrolla plásticos para marcas como KTM, GasGas, Husqvarna o Sherco y los estándares de calidad y procesos de fabricación de estas piezas y las de posventa son exactamente iguales”. Sus

productos estrella siguen siendo la réplica de plásticos pero cada vez ofrece accesorios más nuevos e innovadores como cubiertas de embrague, cubiertas de encendido o los caballetes plegables, un artículo muy interesante para los talleres de reparación y para aquellos motoristas que se atreven con pequeñas operaciones mecánicas sobre su moto. Apuntar que en la última edición del salón EICMA de Milán celebrado el pasado mes de noviembre presentó la distribución de los productos de la marca estadounidense Preston Pretty Products especializada en componentes plásticos vintage y retro para motos de off road históricas a las que proporciona placas de dorsal, guardabarros, etc. NOVEDADES Es constante el goteo de novedades de Polisport. Una de las más destacadas es un protector de disco y horquilla inferior. Se trata de una protección innovadora que une el protector para la parte inferior de la horquilla y la protección del disco. Para montarlo, a diferencia de otros, no hace falta desmontar la rueda. También acaba de lanzar nuevos kits de plásticos para la Yamaha YZ450F y la Suzuki RMZ450. Estos kits, réplica de los originales, incluyen elementos como los guardabarros, paneles laterales, protectores del radiador o la placa del número.

De todo en plásticos con Puig

i hablamos de plásticos para la moto nos viene automáticamente a la cabeza un apellido, Puig, la marca con la que Motoplastic Puig pone a disposición del mercado cúpulas; carenabrisas para moto, escúter y maxi escúters; semi carenados y placas vintage; paramanos; viseras multi regulables; paramanos; quillas; tapas de radiador y laterales; protectores de motor, de horquilla y de basculantes; protectores de faro; deflectores superiores e inferiores; deflectores de manillar, etc. Dentro de esta gama están teniendo un gran protagonismo sus paramanos para motocicletas naked y maxi escúters fabricados en ABS negro o carbono y diseñados específicamente para cada modelo de moto o maxi escúter. Estos paramanos son un ejemplo del know how de Motoplastic Puig, basado en la innovación: han sido sometido a su túnel de viento virtual con el objetivo de conseguir un diseño que proporcione la máxima funcionalidad para proteger las manos del frío y de las inclemencias meteorológicas. Otra línea que merece especial mención es la de semi carenados, placas frontales y laterales para motos vintage y retro por su combinación de diseño clásico y última tecnología. Como no podía ser de otro modo, ha ido ampliando su oferta a lo largo de los últimos meses y dentro de este programa actualización constante ha lanzado varias referencias en deflectores superiores e inferiores, deflectores de manillar y paramanos. El departamento de I+D+i es fundamental para Motoplastic Puig, la base para ofrecer plásticos de alta calidad, una gama muy amplia y ser un referente en diseño y estética. Este trabajo ha tenido sus frutos y actualmente sus componentes se comercializan en los cinco continentes y ha comportado la apertura de dos delegaciones internacionales, una en Artech-Evreux (Francia) y otra en la localidad estadounidense de Orlando, sede de Puig USA. SEDE CENTRAL Granollers (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante Deflector para la KTM 1090 Adventure (2017). Motoplas WEB www.puig.tv tic Puig ha ampliado notablemente su oferta en deflecto MARCAS PUIG res superiores e inferiores y de manillar.

Protector de disco y horquilla inferior Polisport. No hace falta desmontar la rueda con este nuevo e innovador componente de plástico de Polisport.

TF SUPERBIKE SEDE CENTRAL Azuqueca de Henares

(Guadalajara)

ACTIVIDAD Fabricante, importador, distribui-

dor y representante

WEB www.tfsuperbike.com MARCAS TF SUPERBIKE OFERTA Los carenados son la especialidad

de TF Superbike en este mercado. Pone a disposición de los motoristas carenados de fibra de vidrio y de fibra de carbono pero también protectores de fibra de carbono para chasis, basculante y motor así como toberas, arañas y ram-air. El destino de sus carenados y demás componentes son las motos deportivas de media y alta cilindrada. TF Superbike señala que sus carenados y protectores se fabrican bajo los más estrictos estándares de calidad para garantizar un perfecto ajuste aunando ligereza y resistencia a la vez que unos excelentes acabados en gel coat que evitan la necesidad de ser pintados. El kit de carenados de

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Mercado de plásticos y fibras | motoInforme fibra para circuitos se erige como el producto más sobresaliente ya que es un compendio de excelentes acabados, calidad de fabricación, de ajuste y refuerzos postulándose como uno de las alternativas más interesantes del mercado por su relación calidad-precio. La versatilidad completa el listado de puntos fuertes de este kit gracias a que sus componentes se pueden adquirir por separado en caso de romper alguno por una caída. NOVEDADES Numerosas: carenados, arañas, toberas, guardabarros, subchasis racing y protecciones de carbono para los modelos 2017 de la Suzuki GSX-R 1000, Yamaha R6R y Honda CBR1000 RR.

los modelos más modernos). Los kits Revolution incluyen un guardabarros delantero ventilado, un guardabarros trasero, las tapas de radiador Revolution, tapas laterales Revolution, tapas laterales para la caja del filtro Revolution, la placa frontal portanúmeros, el adaptador de aluminio de la placa frontal, el depósito de gasolina Revolution de 8,5 litros, el tapón del depósito y un kit de tornillos.

Kit de plásticos completo de la marca italiana Rtech MX que llega a España de la mano de Top Fun.

TOPTALLER Carenado TF Superbike. La firma alcarreña los fabrica con materiales de alta calidad y garantizan su perfecto ajuste y ligereza.

TOP FUN SEDE CENTRAL Caldes de Montbui (Barcelona) ACTIVIDAD Importador WEB www.topfun.com MARCAS RTECH MX OFERTA Rtech MX es una marca italiana im-

portante que posee una gama muy amplia de componentes de plástico para motos de off road, incluidas las clásicas. Ofrece kits de plásticos completos para motos de off road así como componentes por separado como guardabarros, placas frontales, placas laterales, paramanos, protectores de horquilla, tapas de radiador, etc. Con esta gama presta servicio a la práctica totalidad de modelos off road y Top Fun subraya que la robustez, la innovación técnica y la estética son los atractivos de la gama de plásticos Rtech MX, siempre con una ajustada relación calidad-precio. Dentro de esta gama, son los kits de plásticos completos los que tienen mayor demanda. Suelen estar compuestos por los guardabarros delantero y trasero, las tapas laterales y de radiador y la placa frontal portanúmeros. Están a la venta en los colores originales del fabricante así como en otras variantes como, por ejemplo, la Fluo que tiene una gran aceptación. La ventaja de adquirir un kit completo es el ahorro de dinero que supone en lugar de comprar las piezas por separado. NOVEDADES La gama Rtech MX se actualiza constantemente lanzando los kits completos de los nuevos modelos de motos que van apareciendo en el mercado. Uno de estos lanzamientos han sido los kits Revolution para las Yamaha YZ125, YZ 250 y WR 250. El objetivo de estos kits es renovar estéticamente unas motos técnicamente aún muy válidas pero con un diseño ya veterano (también se adaptan a

SEDE CENTRAL Girona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.toptaller.com MARCAS ALLPRO, TNT, STR8, HP, ACERBIS, LEA RACING, BCD, PUIG, VOCA, etc. OFERTA La oferta de Toptaller en compo-

nentes de plástica y de fibra es muy amplia, abarca desde kits completos de carenados de recambio para scooters (Yamaha Aerox, Jog, etc.) y ciclomotores (Derbi Senda, Yamaha DT, etc.). También propone plásticos sueltos y accesorios como cúpulas y paramanos para todo tipo de motocicletas así como piezas de fibra de carbono para motos racing de pequeña y

Los componentes de plástico y de fibra también tienen una destacada presencia en competición. Un destacado proveedor de carenados apunta que la mejora económica está ayudando a la creación de equipos de competición con mayor presupuesto que están demandando más y mejores componentes de este tipo. media cilindrada. Merecen una mención especial las piezas de fibra de carbono para maxi scooters como las Yamaha T-Max 500 y 530 o los kits de tapas tipo original que aportan una imagen más deportiva a los maxi scooters. Las cúpulas para diversas marcas también juegan un papel importante ofreciendo versiones mejoradas así como en diferentes medidas para adaptarse a las necesidades y gustos de los motoristas. Los kits de plásticos para modelos como la Yamaha Aerox 2014, Honda PCX125 o la Yamaha T-Max 530. Este kit destaca por el montaje simple de sus piezas respetando siempre los anclajes originales mejorando el rendimiento y la estética de las originales. La gama de componentes de plástico y de fibra

Parts Europe y su arsenal de “plástico”

on sus conocidos y espectaculares catálogos, Parts Europe distribuye todo tipo de componentes de plástico y de fibra para los segmentos de motos de campo y de carretera. Su catálogo Off Road 2017 es imprescindible en este mercado por todo lo que recopila: protectores de motor en plástico y fibra de carbono, de horquilla, cúpulas, parabrisas, etc. Memphis Shades; kits completos de plásticos para Honda, Husqvarna, KTM, Suzuki, Yamaha, etc. así como piezas sueltas como guardabarros (delanteros y traseros), protectores de disco de freno, placas de dorsal, etc. Ufo; kits de plásticos completos para Beta, Gas Gas, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, etc. y piezas sueltas como protectores de embrague Polisport; kits completos y piezas sueltas como placas portanúmeros Cycra o guardabarros, protectores de radiador, de horquilla y de discos y paneles Maier USA. El catálogo Street 2017 dedica un capítulo específico a los parabrisas (Memphis Shades, Moose Racing, Slip Streamer, Flare Windshield, Maier USA, Aullster y Zero Gravity) y reúne también cúpulas (Memphis Shades, Maier USA o Emgo) o guardabarros (C Racer y Baron) mientras que el FatBook 2018 incluye parabrisas (Memphis Shades, Flare Windshield, Slip Streamer y Kyryakyn), cúpulas (Zero Gravity, Memphis Shades, Arlen Ness, Emgo, Drag Specialties…) y deflectores (Memphis Shades o Kuryakyn). SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS MOOSE RACING, UFO, POLISPORT,

CYCRA, MEMPHIS SHADES, MAIER USA, ZERO GRAVITY, etc. En su catálogo Street 2017 Parts Europe dedica un capítulo exclusivo a los parabrisas lo que da una idea de su amplia oferta al respecto.

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motoInforme | Mercado de plásticos y fibras En el segmento off road los componentes de plástico son muy importantes y generan un buen volumen de ventas. Debido a la exigencia a la que son sometidas estas motos es habitual que se tengan que sustituir (por rotura o desgaste) elementos como los guardabarros, paneles, paramanos, etc. propuesta por Toptaller se estructura en marcas de primer nivel. Un buen ejemplo es AllPro cuya oferta sobresale por su gran variedad y cobertura para los scooters de 50 y 125 más populares del mercado y por su relación calidad-precio. Así mismo, la firma de Girona garantiza la disponibilidad de un stock permanente y las entregas en 24/48 horas.

A través de la marca AllPro, Toptaller distribuye componentes de plástico entre los que destacan los carenados para los scooters más populares.

ZAS RACING CARENADOS

SEDE CENTRAL Santa Eulàlia de Ronçana

(Barcelona)

ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor

WEB www.zasracing.es MARCAS ZAS RACING, PUIG y PELACRASH OFERTA Opera en el mercado con una amplia

y variada gama de componentes de plástico: carenados racing en poliéster reforzados con fibra de vidrio; protectores de motor, chasis y basculante en carbono y carbono y kevlar; tacos anti caídas; caballetes y cúpulas. El 95 por ciento de su oferta es para moto de carretera y circuito y el 5 por ciento restante, para el segmento off road. Zas Racing señala que desde 2001 fabrica carenados que destacan por su alta calidad y buena relación peso-resistencia. Así mismo, garantiza un servicio cercano y adaptado a las necesidades de sus clientes que pueden recibir sus productos listos para montar y con todos los accesorios y tornillería necesaria. Al hilo de esta última cuestión, presume de ser el primer fabricante en ofrecer el “carenado a la carta”: partiendo de tres niveles de acabados (Kit A, Kit B y Kit Evo), sus clientes pueden escoger una serie de opciones para completar el carenado según sus necesidades, por ejemplo, elegir entre dos colores de acabado interior, opción carenado aligerado o refuerzos en kevlar y carbono en distintos puntos. Así mismo, incentiva la compra por packs y cuando el comprador completa su carenado con otros accesorios se

La versatilidad Ermax, de la mano de Totimport

l portfolio de productos de Totimport incluye la gama Ermax de componentes de plástico, compuesta principalmente por cúpulas y parabrisas aunque también propone pasos de rueda, quillas, tapas de asiento, etc. El destino de todos estos productos son las motos de carretera, maxi escúters y escúters. La firma levantina subraya que el punto fuerte de la conocida marca Ermax es su calidad y amplitud de gama ya que proporciona componentes específicos para cada modelos de moto ofreciendo incluso productos en los colores originales exactos. Como ya hemos apuntado, al frente de esta oferta se sitúan las cúpulas y parabrisas que conforman el grueso de la gama Ermax gracias a una gama muy amplia con multitud de opciones para cada modelo de moto amén de una extensa gama de colores y acabados. La gama Ermax se actualiza constantemente y una muestra de ello es el conjunto de componentes que ha lanzado para la Honda CB 650 F 2014/2016. Este conjunto incluye los siguientes componentes: guardabarros, paso de rueda, tapa de colín, cúpula, quilla de motor, piloto trasero blanco de led, cúpula deportiva y faldón guardabarros. SEDE CENTRAL Villajoyosa (Alicante) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.totimport.com MARCAS ERMAX En la imagen, una tapa de colín Ermax para la Suzuki GSX 750 (2017-2018). Totimport distribuye los componentes de esta marca francesa.

beneficia de un descuento especial. NOVEDADES Los carenados para las nuevas Yamaha R1 y R6. En breve también lanzará carenados para nuevos modelos de Honda y Suzuki.

Los carenados Zas Racing destacan por su alta calidad y su buena relación peso-resistencia.

Un mercado en movimiento

sí lo define un distribuidor de componentes de plástico y de fibra y se basa en el hecho de que son productos que se dirigen a diferentes segmentos, le beneficia el auge de las motos retro y vintage, el que las ventas de motos de off road no cayeran tanto el año pasado como el resto de segmentos o el hecho de que algunos componentes como los carenados o los protectores también tienen una destacada presencia en competición. La suma de todos estos factores más la mejoría general de la economía ha dado como resultado que en el pasado ejercicio 2017 aumentaran las ventas de componentes de plástico como los carenados, parabrisas, cúpulas, paramanos, protectores de motor, horquilla, etc. paneles, deflectores, etc. Este diagnóstico se basa en las opiniones de varios proveedores consultados. Por ejemplo, un fabricante de referencia ha señalado que “al mercado de componentes de plástico y de fibra para la carrocería de la moto le ha beneficiado la irrupción de las motos retro y el avance en las ventas de los modelos naked; ambos se prestan al montaje de partes de la carrocería que le brindan a su propietario la posibilidad de diferenciarse adquiriendo componentes funcionales”. En el segmento del off road los componentes de plástico tienen mucha importancia y están aumentando significativamente las ventas “gracias a la calidad y la cantidad de los productos lanzados” apunta un fabricante consultado. Los escúters y maxi escúters también son un buen caladero de ventas. “En las maxi escúters las cúpulas se sustituyen para buscar estéticas más deportivas y en las escúters, sometidas a un uso diario, se cambian las pantallas debido al deterioro o roturas de las mismas” constata un destacado distribuidor. La actividad y dinamismo de este mercado continuará previsiblemente este 2018. Al menos, así lo creen la mayoría de proveedores con los que hemos contactado para realizar este reportaje.

* Inc

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NUEVO MOTUL 300V2 POTENCIA AL CUADRADO

En 1971 revolucionamos el mundo del motor con el lubricante Motul 300V, el primer aceite 100% sintético del mercado. 47 años después volvemos a revolucionarlo. El nuevo Motul 300V2 para on-road y off-road mejora la potencia del motor hasta 1,3 CV*, minimiza el impacto medioambiental y reduce la huella de carbono en un 18%.

MOTUL 300V2 Bienvenidos a la re-revolución * Incremento de potencia de 1.3 cv @ 14000 rpm sobre un competidor 10W-50 usado como aceite de referencia en el motor de una Suzuki GSX-R 1000cc en nuestro banco de pruebas.

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acceMoto | Kawasaki Z900 RS y Kymco AK550 Dos modelos de moda, ahora exclusivos con los accesorios Puig

Sé tú mismo

Puig quiere que seas único, en la carretera si posees una Kawasaki Z900 RS o en el entorno urbano si te has decantado por una Kymco AK550. Ambas las personaliza ahora con un amplio elenco de accesorios, como siempre, de la máxima calidad y diseño exclusivo.

Kawasaki Z900 RS (2018)

Semicarenado Retro, ref. 9596F (carcasa símil carbono, color de la cúpula ahumado oscuro). Disponibles en carcasa negra y símil de carbono. 2 Retrovisor Tracker, ref. 9506D/9506N (50,5 €), disponible en aluminio y negro. 3 Estriberas R-Fighter, ref. 9192R (35 €), disponibles en 7 colores. 4 Diábolos, ref. 5923R (21 €), disponibles en 5 colores. 1

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Puños Hi-Tech Ascent, ref. 6326R (43 €), disponibles en 7 colores. Protector de horquilla, ref. 8513N (43,5 €). Protector de motor vintage, ref. 9598N (142,4 €). Soporte portamatrícula, ref. 9597N (71,4 €). Tapa de depósito de líquido de freno-embrague, ref. 9264R (19,95 €), disponible en 6 colores.

Escanea este QR para ver todos los productos Puig para la Kawasaki Z900 RS (2018).

Nota: Todos los precios publicados son PVR sin IVA.

by Puig

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Kawasaki Z900 RS y Kymco AK550 | acceMoto Kymco AK550 by Puig 3

1 Retrovisores F1, ref. 009ND/008DD (71,5 €), 2 3

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disponibles en aluminio y negro. Maneta abatible extensible 2.0, ref. 19ANA + 29ANA + 9811N + 9811N (121 €). Tapas de depósito de líquido de freno-embrague, ref. 9499A/9540A (19,95 €), disponible en 6 (liquido de freno) y 5 colores (embrague). Freno parqueo, ref. 9544A (22,8 €), disponible en 5 colores. Tapa piñón, ref. 9547A (28,5 €), disponible en 5 colores. Aro embellecedor de corona, ref. 9546A (26,8 €), disponible en 5 colores.

Más información sobre la gama de accesorios Puig en la nueva web i www.puig.tv

7 Contrapesos de manillar largos, ref. 9537A

(15,5 €), disponibles en 5 colores. 8 Protector de depósito de scooter Scratch Saver,

ref. 9953N (44,3 €). 9 Juego de tensores rueda trasera, ref. 9545N

(42,5 €). 10 Soporte portamatrícula, ref. 9534N (84,7 €). 11 Aro final para tubo de escape, ref. 9542A (116,3

€), disponible en 4 colores.

Escanea este QR para ver todos los productos Puig para la Kymco AK550.

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Nota: Todos los precios publicados son PVR sin IVA.

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partsMoto | Sala Blanca de FAE Asistimos a la inauguración de la Sala Blanca de FAE

Tecnología blanca La inauguración de la Sala Blanca ha sido posible gracias a que FAE destina un 7,5% de la facturación a I+D+i y, con la colaboración de CDTI y ACCIÓ, desarrollan proyectos tales como pilas de combustible, aplicaciones de nanofibras de carbono, impresión 3D y sensores cerámicos.

n las instalaciones de FAE Francisco Albero en L’Hospitalet de Llobregat se inauguró recientemente la nueva Sala Blanca tipo ISO-7 para la producción de sensores cerámicos, las sondas Lambda. El evento se iniciaba con una intervención del director general de FAE, Francisco Marro, en la que ha recordado los pasos más importantes de esta compañía, nacida en 1952, como el inicio de actividades de exportación en 1963, hoy día de vital importancia ya que FAE tiene presencia en 85 países. La empresa, que se ha especializado en el desarrollo de sensores de presión, temperatura y de medio ambiente, tiene un catálogo de más de 4.500 referencias, capaces de cubrir más de 230.000 aplicaciones en vehículos de todo el mundo. Relevante la andadura de la compañía el pasado año ya que comenzaron a apostar por el concepto de industria 4.0 y fue escogida por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, junto a 24 compañías sectoriales, para participar como empresa piloto en el fomento de la Industria 4.0 e impulsar la transformación de la industria española. Los invitados procedentes de la industria y las entidades de la automoción hemos podido visitar este nuevo espacio productivo de alta tecnología, que ha supuesto una inversión de 6 millones de euros, además de conocer los procesos de alta precisión que se realizan has34

FAE sobre dos ruedas

Francisco Marro, presidente de FAE, fue el encargado de hacer de maestro de ceremonias para llevar a cabo la inauguración de la nueva Sala Blanca, que ha supuesto una inversión de 6 millones de euros.

AE es un fabricante global de productos eléctricos y electrónicos tanto para el automóvil como para motocicletas. Recientemente, el sector de las dos ruedas ha vivido una revolución tecnológica consistente en una creciente carga de elementos electrónicos y sus correspondientes sensores y otros componentes imprescindibles para su funcionamiento. Esta necesaria evolución tecnológica ha permitido y lo seguirá haciendo, aumentar la seguridad del motorista y al mismo tiempo permitir aumentar la eficiencia y fiabilidad de los propulsores de las motocicletas de hoy. El catálogo de FAE cuenta con una gran diversidad de productos entre los que destacan las sondas lambda como uno de sus artículos estrella. Además, cuentan con sensores de presión de fases de escape, sensores de revoluciones de rueda y ABS, captadores de impulsos, sensores de detonación, todo tipo de sensores de temperatura, interruptores de luces para diferentes funciones, cables de bujías, bobinas de encendido, entre muchos otros.

ta lograr el producto terminado en la producción de las sondas lambda. i www.fae.es

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motoUrban | Yamaha X-Max 300 Escanea estos QR para ver la prueba al completo y en vídeo.

LO MEJOR

• Estética actual, elegante y deportiva • Parte ciclo incuestionable ” • Capacidad de carga y “espacio habitable

LO MEJORABLE

• Acabados • Precio

La X-Max se renueva con un modelo de cilindrada media que sigue la línea general de su hermana mayor, siendo más accesible y con unos propósitos principales que la distinguen claramente de la versión 400cc. Nuestra motera

Mari Calero #26 Equipación

casco Shiro SH-20 Comic chaqueta Invictus Atenea guantes Seventy Degrees SD-C28 gafas Weedream Sunglasses

Guerrillera

acida para desenvolverse como pez en el agua en multitud de situaciones, pero especialmente en las trincheras de la gran ciudad. Así como la 400 muestra claramente aptitudes deportivas que incluso permiten plantearse rutas de cierta distancia, esta versión está más pensada para un uso urbanita con desplazamientos a ciudades o pueblos próximos manteniendo un alto grado de confort, prestaciones y protección aerodinámica.

Y no porque como vehículo no pueda asumir otras tareas como grandes rutas, por ejemplo, sino porque para ello, la marca de Itawa ya dispone de otros modelos más enfocados a ello. Una muestra clara de su concepción urbanita son unos acabados que, sin poder recibir reproches, no gozan de la misma presencia que ofrece la 400 (y ya no hablemos de la gama T-Max) buscando un aspecto muy atractivo y la economía de producción a partes iguales.

Te hará vibrar, te ayudará en el día a día y te ofrecerá grandes momentos.

Guerrillera gracias a una parte ciclo incuestionable, mostrándose ágil, potente y competitiva entre el tráfico y en carretera abierta, con un equilibrio perfecto entre prestaciones y pesos y un centrado de masas que facilita enormemente cualquier tipo de maniobra, a velocidad moderada o casi parados. Tecnología por los 4 costados con sistema Keyless y luces 100% led, ofrece además un generoso espacio bajo el asiento que albergará dos cascos holgadamente y con la posibilidad de ampliarlo gracias al extenso catálogo de accesorios de Yamaha que también nos propone opciones de personalización. i www.yamaha-motor.es

YAMAHA X-MAX 300 El cuadro de instrumentos ofrece El ya conocido sistema Keyless Líneas renovadas y detalles que toda la información necesaria de controla arranque, asiento y de- la hacen única como el nuevo coforma ordenada. pósito en la X-Max 300. lín acabado en pico 36

MOTOR: Monocilíndrico, 4T, SOHC, 292 cc, refrigeración líquida, inyección, ABS, Euro 4. POTENCIA: 28 CV PAR: 20 Nm. PESO: 179 kg

PVP: 5.799€

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motoPrueba | HD Softail Breakout Escanea estos QR para ver la prueba al completo y en vídeo.

Aúna tecnología, diseño, prestaciones, y seguridad, pero ofrece lo más importante... ¡Sensaciones!

Nuestra motera

Marina Busquets Equipación

casco Bell Custom 500 chaqueta Icon 1000 Fairlady guantes Seventy Degrees SD-C35

LO MEJOR

• Manejabilidad y agilidad • Diseño moderno y elegante • Prestaciones

LO MEJORABLE

Marina disfruta de un descanso en su ruta y encuentra una segunda posición confortable sobre la Breakout…

• Visibilidad LCD • Confort asiento pasajero

Cautivadora

oncebida para gente que no bromea, la Harley Davidson Softail Breakout se muestra poderosa y convencida de sus capacidades, y no es para menos ya que su poderoso motor Milwaukee 114 se entrega al 100% casi a ralentí para satisfacer cualquier necesidad sin carraspear siquiera. Una posición de conducción relajada para el piloto pero estéticamente agresiva entona perfectamente con su diseño general, en cuyas características principales destaca una importante distancia entre ejes, unas formas afiladas en los componentes de carrocería y un imponente neumático de 240 mm en el eje trasero, amén de una gran aportación tecnológica como leds y LCD en los instrumentos. En circulación la podríamos definir como un ángel endiablado, sus movimientos son nobles y dóciles, y a pesar de marcar 305 kg en la báscula es razonablemente ágil. Pero escondido entre tanta dulzura, su alter ego espera la 38

llamada del puño de gas para salir a disfrutar del asfalto con nosotros y hacernos entender que aún puede ser más ágil (mucho más de lo que podíamos imaginar) y divertida, manteniendo en todo momento el control y un alto grado de seguridad, pues si algo no le falta es capacidad de frenada y precisión en la direcHD SOFTAIL BREAKOUT

ción (sí, sí, ¡y es una Harley!). Eso sí, no es recomendable hacer demasiados kilómetros de una sola tirada, pues además de doloridos de espalda, corremos el riesgo de quedar perdidamente enamorados y no poder volver a pensar en otra cosa. i www.harley-davidson.es

MOTOR: Bicilíndrico en V, 2v, 1.868 cc, ref. mixta aire-aceite, inyección, Euro 4.POTENCIA: N/D PAR: 155 Nm. PESO: 305 kg

PVP: 25.250€

El poderoso Milwaukee 114 no Soluciones tecnológicas y estéti- Correa de transmisión que suavite dejará indiferente: capaz, pro- cas que van de la mano en un cui- za mucho los tirones en reducciodado diseño moderno y actual. nes bruscas. gresivo y adaptativo.

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ROAD + OFFROAD Desde hace unos años Parts Europe lleva ofreciendo equipaciones y artículos para offroad de la reconocidísima marca Alpinestars, y ahora amplía su cartera de productos a la gama "Road". Comprueba nuestros nuevos catálogos, realiza tus pedidos y benefíciate de nuestras enormes ventajas: importes mínimos para portes gratis muy bajos, gran disponibilidad de productos y entregas rápidas. Compra lo que necesites, cuando lo necesites. Esta es nuestra filosofía para el éxito de tu negocio.

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motoUrban | Daelim S16 Claramente orientada al público más joven, la S16 es una buena opción para moteros primerizos.

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Descubrimos las características de la nueva Daelim S16, un scooter compacto de rueda alta dirigido al público más joven.

Nuestra motera

María Calero Equipación

LO MEJOR

casco Shiro SH-20 Comic chaqueta Garibaldi Tornado Pro Lady guantes Unik C-41 gafas Weedream Sunglasses

• Calidad-precio • Ligera y muy ágil • “Habitáculo” amplio

LO MEJORABLE

• Firmeza de dirección • Fiabilidad topcase

Primeros pasos

¿N

o es mucha casualidad que la Daelim que hoy probamos lleve en su nombre la edad a la que podemos conducirla? La nueva S16 no se esconde. Declara orgullosa sus intenciones de ser la primera moto de muchos. Claramente orientada al público más joven, tiene por vocación opositar a una plaza en el parking de aquellos moteros primerizos que buscan una forma fácil y rápida para desenvolverse por el tráfico urbano con agilidad y comodidad. Sus reducidas dimensiones ponen las cosas fáciles para ratonear entre coches y maniobrar al aparcar, una ligereza que de algún modo se tenía que lograr, y en parte ha sido reduciendo dimensiones de algunos elementos mecánicos, hecho que se acusa en las prestaciones dinámicas, donde se le acumula el trabajo cuando rueda a dúo. Fuera de este 40

detalle, que en el día a día de la gran ciudad no supone un inconveniente, los acabados y el conjunto en sí son más que buenos si tenemos en cuenta que su precio de mercado se sitúa por debajo de los 1.900 €. Rueda alta, piso plano, gancho portabolsas y

DAELIM S16

un asiento bajo hacen de la S16 un escúter ideal para los desplazamientos urbanos y goza de un claro punto fuerte llamado frenada combinada, ofreciendo la seguridad necesaria para detenernos cuando toca. i www.daelim.es

MOTOR: Monocilíndrico, SOHC 2v, 125 cc, ref. aire, inyección, Euro 4.POTENCIA: 9 CV DEPÓSITO: 6,2 L PESO: 103 kg

PVP: 1.895€

Topcase de origen para suplir el La dirección acusa el poco peso Seguridad: El piloto trasero es poco espacio bajo el asiento. Me- del conjunto mostrando una cla- 100% led, haciéndonos más vijorable encaje y solidez. ra tendencia a “flotar”. sibles para el resto de usuarios.

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motoEventos | Vive la Moto Madrid + Celebraremos nuestros primeros 25 años en la gran cita del sector de la moto en Madrid

on Ven a celeburaerstcros nosotros n

stand 12G24

¡Te esperamo La organización del salón de la motocicleta Vive la Moto ha anunciado que se superarán los 16.000 metros cuadrados de superficie de exposición, el centenar de expositores y estarán más de 500 marcas representadas en el recinto ferial de IFEMA de Madrid del 5 al 8 de abril. Qué mejor escenario para celebrar nuestro 25 aniversario. ¡¡Celébralo en nuestro stand!!

a está todo preparado para que el Gran Salón de la Moto de Madrid, Vive la Moto, abra sus puertas. Los organizadores, IFEMA y Kando, han anunciado que el certamen superará los 16.000 metros cuadrados de superficie de exposición, el centenar de expositores y las 500 marcas representadas por lo que se confirma como un gran acontecimiento para el sector de las dos ruedas. Os recordamos una vez más la cita, del 5 al 8 de abril en el recinto ferial de IFEMA en Madrid (el salón ocupará dos pabellones).

En el mejor momento

El factor diferencial de Vive la Moto es que cuenta con el apoyo expreso de ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, entidad que representa a más del 96 por ciento del mercado de las dos ruedas en nuestro país. Este apoyo comportará la implicación directa de las marcas lo que permitirá al público conocer y admirar los últimos modelos puestos a la venta o incluso algunos inéditos. La organización ha avanzado que los visitantes podrán conocer más de cien nuevos modelos que se presentan por primera vez en España de la mano de las marcas además de varias primicias europeas. Así, se podrán contemplar desde motos súper deportivas de más de 200 CV, las mejores turísticas o las últimas custom y tampoco faltará a la cita un buen elenco de scramblers y neoclásicas. Las pujantes motos y escúters eléctricas también ocuparán un espacio destacado. La oferta expositiva abarcará mucho más que las motocicletas. También montarán

stand empresas como los recambios, accesorios, equipamiento para la moto y el motorista, neumáticos, lubricantes y productos químicos, seguros, formación, etc. por lo que se presenta también como una cita imprescindible para el sector de la posventa. El Gran Salón de la Moto de Madrid regresa tras 11 años de ausencia (la última edición fue en 2007) y llega en un contexto de recuperación de las ventas de motos y del sector de las dos ruedas en general por lo que sus expectativas de visitantes y actividad comercial son muy elevadas. Hasta el 15 de marzo, en 2018 se han matriculado en España 27.983 motos (motocicletas y ciclomotores), un 29 por ciento más que en el mismo periodo de 2017 y, como apuntó José María Riaño, secretario general de ANESDOR, durante la celebración de Vive la Moto: “la tendencia alcista del mercado viene también impartida por la elección que hacen millones de ciudadanos al usar la motocicleta como su medio habitual de desplazamiento, fundamentalmente por razones de movilidad, en tanto

que reduce las congestiones de tráfico y, en paralelo, además realiza una contribución sustancial a la mejora de la calidad del aire. En suma, unos datos que perfilan el mejor marco para la celebración en Madrid de una convocatoria como Vive la Moto, el Gran Salón de la Moto de Madrid”. Ya se pueden adquirir las entradas en la página web de IFEMA desde 8,50 euros el día. El parking es gratuito para los que acudan en moto y también se facilita la llegada al recinto ferial para quienes deseen acudir en escúteres eléctricos de la mano de la empresa Sharing Muving. i www.ifema.es/vivelamoto

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n 1992 veía la luz el primer número de MotoTaller, entonces editado por BCV Reto. Nacía en un año complicado, de depresión y crisis tras la Olimpiadas de Barcelona y la Expo de Sevilla pero llegaba para cubrir las demandas de información del sector de la posventa de la motocicleta. Era una revista insólita en ese momento por su orientación exclusivamente profesional y aún lo sigue siendo porque seguimos siendo el único medio de comunicación que se dirige a los profesionales de las dos ruedas. El producto funcionó, la economía mejoró y se empezaron a matricular muchas más motocicletas dinamizándose la actividad en los talleres de motos, las ventas de equipamiento para la moto y el motorista, etc. En 2009 se produce un cambio muy importante, se reestructuran los permisos de circulación y los poseedores del carnet B1 de turismos pueden conducir motocicletas de hasta 125 cc sin necesidad de superar ninguna prueba o test. Complementariamente, el ciclomotor sube su edad mínima para ser conducido hasta los 15 años (antes 14) y se prohibe la circulación con pasajero, lo que asesta un duro golpe a las motos de 50 cc del que no se llegarán a recuperar nunca. El escúter de 125 cc, en esta coyuntura, se convierte en el rey del mercado en detrimento del ciclomotor y se disparan las ventas de motos. MotoTaller irá explicando todos estos cambios. 2013 marca un antes y un después en la historia de MotoTaller. Nuestra editorial CEI Arsis asume la edición de la cabecera y la somete a una revisión profunda que culmina en 2014 con un cambio de imagen con la que se pone al día en términos de diseño y contenidos y con el lanzamiento de una nueva web, completamente rediseñada y llena de nuevos contenidos. El resto ya lo conocéis, un duro trabajo para ofrecer una revista con más páginas y más secciones, una web que proporciona información diaria, una intensa actividad en las redes sociales, la producción propia de vídeos, ampliación del Anuario… en definitiva, somos una MotoTaller mejor.

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motoEventos | Vive la Moto Madrid +

¡Visita Vive la Moto y ven a hacerte una Agenda profesional y de actividades foto con nosotros! P

ueremos celebrar con vosotros nuestro 25 aniversario porque sois vosotros, los lectores, los artíficies de que los hayamos cumplido. Para los que visitéis el Salón Vive la Moto de Madrid os invitamos a pasar por nuestro stand y os fotografiaremos en un photocall que hemos diseñado para la ocasión. El mejor recuerdo de nuestros 25 para nosotros… ¡y para vosotros!. Nuestro stand es el 12G24 No busques excusas: ¡Visítanos!

ara los profesionales del sector de las dos ruedas se ha diseñado una interesante agenda de actividades en forma de charlas y talleres. Merecen especial mención la Jornada de Movilidad organizada conjuntamente por la Fundación Pons y ANESDOR; la ponencia “De MotoGP a motos de serie” impartida por Ducati; la titulada “Formación en Primeros Auxilios” o la presentación del proyecto solidario Wheels 4 Life (JAF) liderado por el aventurero José Antonio Fernández Ochoa. También en el marco del salón ANESDOR celebrará su Asamblea General. El programa de actividades paralelas y lúdicas también será muy intenso. Se han destinado 5.000 metros cuadrados dedicados a pruebas donde se podrán testar más 120 motos y más de 50 vehículos urbanos, tanto eléctricos como de combustión. Los niños dispondrán de una pista infantil, la Torrot Kids, y durante los cuatro días que dura el salón Vive la Moto habrá exhibiciones de la mano de los stuntman Emilio Zamora y Narcís Roca que desafiarán las leyes de la física sobre diversos vehículos Ducati y BMW respectivamente, en cinco espectáculos diarios diferentes, y los pilotos de trial Jordi Pascuet y Marcel Justribó harán las delicias de los visitantes con sus piruetas y acrobacias al manillar de sus motos Gas Gas. También se dedicará un espacio a la mujer en el que estarán presentes Mujeres Moteras y la comisión femenina de la Federación EspañoEl espectáculo está asegurado en Vive la Moto la de Motociclismo. con el stuntman Narcís Roca.

De revista a soporte multimedia: MotoTaller es más que un papel…

otoTaller es mucho más que la única y exclusiva revista de la posventa de la motocicleta que se publica en España. Con el paso de los años hemos pasado de estar presentes únicamente en papel para pasar al entorno digital y posteriormente destacar en las nuevas plataformas como Youtube, redes sociales, etc. Actualmente, puedes llegar a nosotros a través de muchos canales…

MotoTaller con la revista impresa os ofrecemos el valor añadido que aporta hoy en día el papel: reportajes en profundidad como informes de mercado, amplios artículos sobre las visitas que realizamos a las empresas más importantes de la posventa o información técnica muy valorada por nuestros lectores como el BertonBike Responde o el motoConsejo Texa.

www.MotoTaller.info

Nuestra página web actualizada al minuto con noticias para que nuestros fieles estén al día de la actualidad del sector: lanzamientos de productos para la posventa, la moto y el motorista, promociones, eventos, etc. Así mismo, publicamos las pruebas de las motos que pasan por nuestras manos, la información sobre los eventos, rutas y ruedas de prensa a las que asistimos y, como no, en nuestra web podéis leer la revista impresa en digital.

Redes sociales Cada vez tenemos más seguidores en nuestras cuentas de Facebook, Twitter e Instagram a través de las cuales os mantenemos al día y de forma inmediata de nuestra intensa actividad.

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@mototaller Canal de Youtube El canal de MotoTaller de Youtube es nuestra última apuesta y os recomendamos que os suscribáis. En él colgamos vídeos muy bien elaborados sobre nuestro quehacer diaria: pruebas de motos, visitas, guías de instalación en talleres, etc.

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@mototaller

Anuario MotoTaller Anualmente se edita la publicación imprescindible para los profesionales de la posventa de la motocicleta. El directorio de referencia que reúne a prácticamente todos los actores que operan en la industria. Lo más parecido a unas “Páginas Amarillas” del sector.

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formaMoto | Curso Euromoto85 con Texa En nuestro canal YouTube puedes ver el vídeo del curso de Euromoto85

Euromoto85 y Texa Ibérica Diagnosis organizan un curso sobre diagnosis

Formación clave

Una veintena de talleres convocados por Euromoto85 asistieron a un curso de diagnosis que se impartió en las instalaciones de Texa Ibérica Diagnosis en La Palma de Cervelló (Barcelona). El objetivo, conocer a fondo el Navigator TXB, una avanzada solucion de diagnóstico específica para motocicletas.

l pasado 8 de marzo una veintena de talleres convocados por Euromoto85 asistieron a un curso de diagnosis que se impartió en las instalaciones de Texa Ibérica Diagnosis en La Palma de Cervelló (Barcelona). El objetivo: conocer a fondo la solución de diagnosis moto Navigator TXB Evolution. Joan Montesó, product manager de Euromoto85, dio la bienvenida a los asistentes y les agradeció que la mayoría de los convocados acudieran al curso teniendo en cuenta de

que se celebraba en una jornada laborable. Alberto Sueiro, técnico de Texa Ibérica Diagnosis especialista en diagnosis para la motocicleta, fue el encargado de impartir el curso. En primer lugar, repasó la gama de soluciones Texa para la diagnosis de la motocicleta y confirmó que la diagnosis es ya imprescindible en los talleres de reparación a tenor de la constante evolución tecnológica de las motos. Una vez hechas estas consideraciones, entró de lleno en el contenido del curso, el funcio-

Joan Montesó (derecha), product manager de Euromoto85, agradeció la buena asistencia al curso sobre el Texa Navigator TXB. Lo impartió Alberto Sueiro (izquierda), técnico especialista en moto de Texa Ibérica Diagnosis. 46

namiento de la herramienta de diagnosis Navigator TXB. Primero explicó la teoría describiendo sus menús, cómo seleccionar los modelos, las opciones de diagnosis rápida que ofrece o cómo realizar la lectura y borrado de averías. De la teoría se pasó a la práctica y los reparadores, con el asesoramiento de Sueiro en todo momento, pusieron a prueba el TXB Navigator realizando ejercicios prácticos de diagnosis sobre una BMW R1200 GS LC. Los cursillistas practicaron cómo solucio-

En el curso organizado por Euromoto85, los talleres pudieron conocer a fondo las prestaciones del Navigator TXB pero también de otros instrumentos de Texa como el TPS para las válvulas de neumáticos o el analizador Gas Box.

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Curso Euromoto85 con Texa | formaMoto Prueba del TXB Navigator en Wild Toys BCN

on Alberto Sueiro probamos el equipo de diagnosis Navigator TXB en el taller de motos barcelonés Wild Toys BCN regentado por Teo Muñoz. Podéis ver el vídeo de la prueba en este QR:

Los cursillistas aprendieron funciones del Navigator TXB como los pasos para solucionar una avería de la luz de cruce delantera o el borrado de averías.

Las “practicas” con el equipo de diagnosis Navigator TXB se realizaron sobre una BMW R1200 GS LC.

nar una avería de la luz de cruce delantera o cómo ejecutar diversas fases de diagnosis o el borrado de averías.

El Navigator TXB de Texa

El portfolio de producto de Euromoto85 incluye las soluciones de diagnosis Texa para los talleres de motocicletas como el Navigator Nano S, Navigator TXC, Axone 4 Mini, Axone S, etc.. Encabeza esta oferta el Navigator TXB, objeto del curso, y que representa el último desarrollo de la tecnología de la marca italiana para el sector de las dos ruedas. Este instrumento de diagnosis, específico para los entornos Bike y Marine, se dota de una potente memoria SRAM de 16Mbit y de una memo-

La parte teórica del curso abordó cuestiones como aprender a moverse por los menús del TXB Navigator, seleccionar los modelos de moto o cómo realizar la lectura y borrado de averías.

ria de almacenamiento NAND Flash pareja a 8 Gbit que permiten al mecánico una fácil gestión de los archivos de mapa. Así mismo, los estándares CAN soportados incluyen la posibilidad de gestión CAN single wire y un CAN controller más para la diagnosis sobre más redes. Sus características de hardware lo hacen compatible con todos los protocolos actualmente existentes para moto y marina y su conector CPC de 16 polos integrados garantiza el uso de todos los cables de diagnosis. El corazón del Navigator TXB es el potente software IDC5 que permite realizar con solvencia todas las operaciones que se realizan habitualmente en el taller como la lectura y cancelación de averías; la visualización de los

parámetros y de los estados de la centralita; activaciones, regulaciones y configuraciones de dispositivos presentes en el vehículo; apagado de testigos; configuración de las centralitas; regulación de la carburación y de los tiempos de inyección o la programación de llaves. i www.euromoto85.com i www.texaiberica.com 263 marzo 2018

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motoRutas | Estrella Javalambre Una de las concentraciones más longevas y especiales del territorio español nos muestra todo su encanto a un año de cumplir su 30º aniversario.

Amistad, ruta, motos, anécdotas, retos, satisfacción y diversión sobre dos ruedas serían el resumen más básico que se puede hacer de esta concentración, pero merece extenderse un poco más.

XXIX Estrella de Javalambre

stamos en 1986 en Manzanera, Teruel. Casi seguro que sin imaginar en lo que se convertiría años después, el Sr. Carlos Verduras, del grupo Moto Aventura Utiel organiza una concentración motera invernal a la que asisten poco menos de 100 moteros, se llama Estrella de Javalambre y es una réplica de la que ya por aquella época era un mito de las concentraciones moteras, sólo que celebrada en Italia; la Stella Alpina, que por aquel entonces acumulaba 20 ediciones. Años más tarde y tras una edición no celebrada por problemas personales del fundador, el pueblo de Manzanera contacta con Pedro Flores (Peter Blue para los amigos) quizá el mejor conocedor del evento por su fidelidad a la concentración, para que sea éste quien continúe con la organización del evento, abrumado y orgulloso a partes iguales, acepta el reto y es así como el Moto Club Zona Estival de Salou hereda tan importante evento, que se mantiene intacto en su esencia hasta nuestros días. Para que os hagáis una idea de lo que se vive en Manzanera os comentaremos que Jairo, nuestro fotógrafo, asistió por primera vez en 2017 como fotógrafo oficial de la concentración al tiempo que disfrutaba de la misma como participante y volvió

convencido de repetir hasta que el cuerpo aguante. Así lo ha hecho este año y así nos lo cuenta.

desde Finlandia ya que conocía el evento por ser simpatizante del Moto Club que lo organiza.

La esencia

La dinámica

Desde el sábado a media mañana, el camping y todo Manzanera destilaba ambiente motero por los cuatro costados.

Aunque no se superó el récord de inscritos, la participación fue muy alta en esta edición, con un total de 431 asistentes.

Reencuentros y amenas conversaciones se repiten a cada momento entre los participantes.

La Estrella de Javalambre es un encuentro motero de los conocidos como reunión libre, muestra de ello es su descargado programa de actividades, que prevé amplios espacios de tiempo libre para mantener ése espíritu de unir a los aficionados a la moto en un ambiente distendido dentro de un entorno tranquilo y de gran belleza paisajística, con un programa de actividades muy liviano para que la gente pueda disfrutar de la compañía de viejas y nuevas amistades, entre risas y charlas amenas en las que siempre ocurre o se recuerda alguna anécdota que pasa a ser uno de aquellos momentos memorables del evento. Los participantes vienen, en su mayoría, de España, aunque también hay un importante número de franceses que asisten año tras año. De hecho, el propio MCZE Salou tiene una sección en Francia gracias a este evento. En la historia de la concentración, además, figuran asistentes de Italia que asistieron atraídos por la curiosidad de un evento réplica del suyo, e incluso en 2013 un participante bajó

Se celebra en Manzanera, un pueblo a unos 60Km al sur-este de Teruel. La fecha nunca cambia; el último fin de semana de Enero, siempre y cuando éste no quede en el cambio de mes, caso en el que tendrá lugar el fin de semana anterior. Los participantes se inscriben el sábado por la tarde aunque desde hace unos años es necesario formalizar una preinscripción on-line para facilitar el trabajo a la organización. Son recibidos con un caldo de bienvenida, que aceptan encantados para entrar en calor tras el viaje y que además ameniza los encuentros que se van produciendo con la llegada del resto de participantes, que en su mayoría acumulan ya un buen número de ediciones de la EJ, como la conocen cariñosamente los más asiduos. A media tarde tiene lugar en el centro social del pueblo un audiovisual llamado “Invitado Estrella”. Este juego de palabras aúna con doble sentido el nombre del evento, y también el enaltecimiento del invitado, que cada año es diferente y se selecciona en función de las

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Estrella Javalambre | motoRutas

Audiovisual “Invitado Estrella” con José Luís Lucas explicando su experiencia en la Isla de Man.

“proezas” moteras que acumule en su libro de ruta. En esta edición disfrutamos de José Luis Lucas Arellano (más conocido como Lucas) y su andadura por el Isle of Man TT, contándonos con todo detalle las curiosidades de la carrera, de la isla, del viaje y de sus propias vivencias amenizada con una proyección de fotos y videos que no tenían desperdicio alguno. Acabado el audiovisual, Alberto Verduras, hermano del fundador de la “EJ” e incondicional de la misma, entrega al invitado una estrella de madera tallada por él mismo, réplica de la medalla que se entregó en la primera edición, que fue la única de madera, ya que el resto son metálicas. Acto seguido los asistentes pueden hacerse fotos, compartir preguntas, anécdotas, risas y, ¿por qué no? hasta una buena cerveza con el invitado estrella hasta que por la noche tiene lugar la encendida de

la hoguera, momento en el que se realiza el briefing para el domingo y el desfile de antorchas, a modo de homenaje a los moteros caídos que tanto el club como los participantes deseen recordar. Sin duda es el momento más emotivo de la concentración ya que tras encender la hoguera y citar todos los nombres de los fallecidos, se rinde un minuto de silencio, sólo roto por el crepitar de los troncos de madera ardiendo en la misma hoguera donde luego se encenderán las antorchas para el desfile-homenaje. Dos vueltas al pueblo sobre las motos, sonriendo por nuestros compañeros que ahora rutean entre las nubes, y haciendo todo el ruido posible para que nos oigan desde allí arriba. Todo ello para terminar entre abrazos y apretones de manos, emocionados por el momento vivido y por mantener vivo el recuerdo de nuestros compañeros.

Homenaje a los caídos previo al desfile de antorchas en la noche del sábado. El momento más emotivo de la concentración.

Para recuperar los ánimos, el centro social de Manzanera se convierte en una discoteca con DJ en vivo y por supuesto con una barra para refrescar la garganta. Cada uno decide a qué hora acaba la fiesta y los que tienen previsto ingerir alcohol, en su mayoría son sensatos y dejan las motos en el camping Sierra de Javalambre, que actúa como sede para la reunión, dado que fácilmente se puede ir andando hasta él desde el pueblo, esté uno en las condiciones que esté tras la fiesta de la noche.

Lo que hace única a la “EJ”

Estrella de madera, réplica de la primera medalla de la EJ que se entrega al invitado estrella.

Gama completa

Hay algo de lo que no hemos hablado y es la medalla. Todas las concentraciones moteras importantes la tienen, y ésta no iba a ser distinta. Hasta aquí, todo lo explicado no difiere de cualquier otra concentración excepto un detalle, los más observadores habrán notado

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motoRutas | Estrella Javalambre

Las motos recorren el pueblo con las antorchas encendidas para recordar a los que ya no están.

Ya el domingo, una auténtica rutera del asfalto fuera de su hábitat en la subida a por la estrella.

que tres párrafos más arriba hablamos de “el briefing para el domingo”. Y es que lo que diferencia este encuentro motero del resto, es la forma de entregar la medalla a los participantes, algo que requiere ser explicado con detenimiento ya que la razón de que el evento tenga ése nombre. “Estrella de Javalambre” no se escogió al azar sino que fue el resultado de hilar muy fino hasta que todo tuviera sentido, pues la medalla de esta reunión tiene la forma de estrella debido al nombre de su “evento madre”, la Stella Alpina. Ya sabemos que Stella significa Estrella en italiano y con ello tenemos, pues, la primera parte del nombre de la reunión. Pero es la segunda parte la que en realidad confiere a la Estrella de Javalambre su caracter único, ya que justo al lado de Manzanera, en el pueblo de Los Olmos, tiene su inicio una pista forestal que asciende hasta el Pico Javalambre y por ella han de subir los participantes si quieren recibir su medalla, algo que no ocurre en ninguna otra concentración del mundo, exceptuando como decíamos, la Stella Alpina de la que nace la “EJ”. Esta parte es la más atractiva ya que la pista hay que recorrerla de subida y de bajada independientemente del tipo de moto con el que uno asista al evento. Así, vemos fuera del asfalto desde motos trail hasta custom, pasando por superdeportivas, naked, o scooters, incluso algún año se ha visto un SideCar. Este año las más curiosas de ver en pista fueron las BMW Gran Turismo como la K1600LT y la K1200GT amén de nuestra FJR 1300.

Una buena sesión de música y baile para volver a subir los ánimos tras el desfile de antorchas.

plo, la cantidad de nieve era tal que la medalla se entregó en Los Olmos, sin llegar a pisar la tierra. Y en ésta última, tan solo recorrimos aproximadamente 6km de los 12 que tiene la pista. Eso sí, en unas condiciones únicas en la historia de la Estrella de Javalambre, pues la niebla hizo del paisaje un entorno casi mágico con la visibilidad justa para subir y bajar con seguridad, con el aderezo añadido del barro producido por la ligera lluvia que nos acompañaba desde el día anterior.

Acabar con buen sabor de boca Una vez recogida la medalla y de nuevo en Manzanera, los moteros aparcamos nuestras motos en el pueblo repletas de barro y agua, casi como exhibiéndolas a modo de trofeo y al bajarnos de ellas las miramos orgullosos. Han superado la prueba con nosotros y estamos un poco más unidos a ellas que el día anterior. Ahora toca entrar de nuevo al centro social donde la Organización y la Comisión de Fiestas de Manzanera han preparado un generoso y suculento aperitivo para reponernos del esfuerzo y amenizar el último acto de la reunión, que no podía ser otro que los agradecimientos, el sorteo de regalos y la despedida. Éste evento que no sería posible sin la ayuda de los colaboradores de la concentración, que además son de nivel, con nombres como Casven, Propamsa, Ibertrans Castellón, WD-40, Dynamic Line, NG Brakes, Givi, Pirelli-Metzeler, AMV seguros, Oasisand, PauTravelMoto, DFerentPics, Moto-Hotel Badaín-Pirineos, Repsol, Outlet Moto, MG Racing Store e incluso un colaborador local de Manzanera que no es otro que Jamones Cervera. Tras toda esa euforia y el viaje de vuelta a casa, la sensación que invade a uno no es otra que la de satisfacción por haber superado el reto. Un reto que, por otro lado, tiende a desmerecerse cuando se ve desde fuera aunque, por muy acostumbrado que uno esté a circu-

Como un señor con la Yamaha FJR1300

Yamaha España nos cedió para la ocasión su modelo más rutero, nada menos que la FJR1300 equipada con suspensión electrónica, pantalla ajustable, puños calefactables y cambio semiautomático además del sinfín de ayudas que incorpora el modelo de origen. Confortable hasta decir basta y de comportamiento noble, hizo gala de aplomo y decisión durante todo el viaje de ida en el que sufrimos fuertes vientos e intensa lluvia, sin mostrar un ápice de inseguridad a pesar de la situación. A destacar el bajo consumo para la gran cilindrada que tiene y el comportamiento de las suspensiones en todo momento, absorbiendo los baches con elegancia y control en todo momento. Fuera de su terreno natal (es decir: en la pista de Javalambre), el barro y los repetidos (que no intensos) baches no fueron un problema para ella. Quizá porque en todo momento fuimos muy conscientes de lo que llevábamos entre las manos y no quisimos hacer pruebas innecesarias, pero la FJR no mostró en ningún momento pérdidas de tracción, incluso en la bajada los frenos se mantenían dosificables ofreciendo precisión y una frenada segura sin resbalones. Posiblemente sus 298Kg de tara tuvieron algo que ver, pero podemos decir con la boca bien llena, que sobre su lomo nos sentimos en todo momento “como un señor”.

Subida finalizada, ahora toca la bajada!

Todavía más única

Si lo explicado ya deja claro que hablamos de un evento como no existe otro (salvo la Stella Alpina, por supuesto), hay que añadir el factor meteorológico, que limitará el punto de la pista en el cual se entrega la medalla en función de la nieve acumulada por seguridad de los participantes. En la última edición, por ejem-

La Yamaha luce espléndida en el cámping Sierra de Javalambre tras el viaje de ida.

Este grupo posa feliz tras haber recogido su medalla antes de iniciar el descenso a Manzanera.

lar con su moto de carretera fuera de asfalto, todo ese cúmulo de situaciones hace que ganarse la medalla no sea tarea fácil y que cuando uno la cuelga en casa lo haga henchido de orgullo y ansioso por volver a Manzanera el año que viene a celebrar el 30º aniversario de tan especial concentración. i javalambre1986@hotmail.com

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Con la llegada del otoño pasado, Seventy Degrees, la marca cartagenera de equipamiento para el motero, presentó completa nueva gama de chaquetas invernales con las que salir a seducir disfrutando de la carretera sobre dos ruedas. Nos asomamos ahora a los modelos más vintage, la SD-JC57 para él y la SD-JC63 para ella. Se trata de dos chaquetas que reinterpretan el tradicional concepto barbour hechas en algodón encerado y que ofrecen tanta comodidad como elegancia y seguridad. Gracias a su forro térmico extraíble, pueden disfrutarse casi todo el año. La SD-JC57 es la opción de Seventy Degrees para los usuarios de motos clásicas y urbanas que reclaman la imagen nostálgica de las chaquetas británicas de algodón encerado.

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serviMoto | Visitamos Marolo Estuvimos en el cuartel general de Marolo cerca de Nantes

De izquierda a derecha, Alexandre Ponsich, responsable comercial de Marolo en España; Raphaël Girard, director general, y Jean Luc Marchand, presidente de Marolo.

Elevándose entre cas L

a ciudad francesa de Cholet, situada en la preciosa región del Loira, conocida por sus majestuosos castillos, acoge desde el año 2000 las instalaciones centrales de Marolo, empresa fabricante de la extensa e imprescindible gama Marolo de equipamiento y maquinaria para los talleres de reparación de motocicletas. Acompañados por Alexandre Ponsich, responsable comercial de Marolo en España, tu-

vimos el privilegio de visitarla (así como algunas localidades cercanas bellísimas como Clisson). Una vez allí, Ponsich, Jean Luc Marchand y Raphël Girard, presidente y director general de Marolo respectivamente nos explicaron quién es Marolo, su estructura, su oferta y su filosofía, basada en proporcionar un equipamiento de gama alta, elevada calidad y fiabilidad que facilite la labor del taller de motos en su quehacer diario, en definitiva, un

equipamiento en el que pueda confiar y no se tenga que preocupar.

Quién es Marolo

Marolo es una empresa fundada en 1958 (ver recuadro sobre su trayectoria) que actualmente fabrica equipamiento de taller para diferentes sectores de actividad (motocicletas, marina, agrícola, etc.). En el sector de las dos ruedas es un proveedor de referencia en

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Visitamos Marolo | serviMoto El cuartel general de Marolo en Cholet (Francia) son unas amplias instalaciones de unos 2.500 metros cuadrados. No la visitamos el mejor dia del año climatológicamente hablando como podéis comprobar en la imagen.

Marolo es un fabricante de equipamiento de taller como elevadores, bancos de prueba, desmontadoras y equilibradoras de neumáticos, utillaje, etc. La plana mayor de esta empresa francesa nos invitó a su cuartel general de Cholet para darnos a conocer sus avanzados procesos de fabricación, la calidad y la amplitud de su oferta.

castillos

Marolo fabrica equipamiento de taller para varios sectores de actividad: motocicleta, agrícola, jardinería, marina, etc. elevadores, bancos de pruebas, utillaje, desmontadoras y equilibradoras de neumáticos, sistemas de extracción de gases, etc. por la calidad y amplitud de su oferta y porque, como nos explicaron Marchand y Girard, apenas existen empresas que fabriquen este tipo de equipamiento específico para los talleres de reparación de motocicletas. Su cuartel general de Cholet supera los 2.500 metros cuadrados de superficie y en él una veintena de empleados se dedican al diseño, desarrollo y fabricación de su gama de equipamiento, muy amplia al reunir unas 1.500 referencias en catálogo. Su capacidad de producción es muy alta, fabrica hasta mil elevadores al año gracias a un amplio stock de piezas y también produce elevadores por encargo los cuales se adaptan a las demandas de sus clientes. Como apuntó Girard “con las piezas que tenemos en stock podemos prolongar

la producción hasta 4 meses”. Así mismo, los elevadores se entregan casi totalmente montados a excepción de accesorios como las rampas o los soportes de rueda que los puede instalar el cliente. También subrayan que se suministran con unas instrucciones de montaje muy claras y muy gráficas para evitar errores de montaje. La dimensión de Marolo se refleja en sus números: más de 10.000 clientes repartidos por todo el mundo, el 25 por ciento de su producción se exporta y el 50 por ciento de su facturación corresponde a elevadores posicionándose como la gran referencia mundial en este equipamiento. En otros sectores de actividad también juega un papel destacado. Así por ejemplo, es un importante proveedor de equipamientos para máquinas corta-césped MaroloGreen, familia de producto que alcanza altos niveles de venta en Francia. Por otra parte, toda su oferta se fabrica íntegramente en Europa, posee los certificados CE europeos y los tiempos de entrega son rápidos teniendo en cuenta que esta maquinaria está sujeta a un proceso de producción y adaptación, entre 4 y 6 semanas desde que se realiza el pedido. Los principales mercados de Marolo son el francés y el europeo y también

Una veintena de empleados se dedican al diseño, desarrollo y fabricación de equipos de taller para motocicletas y otros sectores de actividad. 263 marzo 2018

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serviMoto | Visitamos Marolo

Marolo desarrolla sus elevadores, bancos de prueba, utillaje, etc. de principio a fin. Desde el diseño (en la imagen) hasta la fabricación.

Calidad y proximidad. Los proveedores de acero, conformados, componentes, piezas, etc. están afincados en los alrededores de Cholet.

tiene una destacada presencia en Estados Unidos, Canadá y el norte de África. En total, opera en más de sesenta países de todo el mundo y su estructura comercial y de distribución se suele organizar a través de importadores locales o agentes de ventas.

mo, proporcionan una subida rápida y silenciosa, un alto nivel de seguridad y se dotan con trampillas delanteras y traseras. Uno de los modelos más destacados es el elevador extra plano 1200 W de solo 80 mm de altura. Diseñado específicamente para motocicletas pesadas o con una baja distancia al suelo, al ser tan bajo evita tener que realizar una obra y facilita el trabajo del profesional gracias a una rampa de acceso en chapa estampada muy ancha y totalmente retráctil y al sistema Motofixe de fijación de la moto que permite mantener ambas manos en el manillar. La dotación de seguridad también es elevada contando con seguridad por doble cilindro y válvulas de seguridad. Modu Lift: es la línea de elevadores modula-

Para el taller de motos

La gama de equipamiento Marolo para talleres de motocicleta es impresionante. Se estructura en las siguientes familias de producto: Marolo Lift: la gama de elevadores abandera la oferta del fabricante francés. Dispone de un amplio número de modelos en variantes neumática e hidráulica y Marolo enumera sus características: diseño robusto, acceso ópti-

60 años siempre a la altura 2018 es un año muy especial para Marolo porque celebra su sexagésimo aniversario. Estas han sido las fechas clave de sus seis décadas de historia:

Marolo entrega los elevadores montados excepto los accesorios como las rampas que las puede montar el cliente muy fácilmente.

Elevador ultraplano de la serie Marolowlift. Se eleva apenas 8 cm del suelo.

bles que aportan un plus de versatilidad al poder utilizarse para la elevación de motos, quads o motos de tres ruedas. Comparten las mismas características que los MaroloLift en términos de diseño robusto, seguridad, rapi-

1958 Paul Marollaud funda la empresa homónima dedicada al desarrollo, fabricación y comercialización de un banco de pruebas de ciclomotores. 1973 Marollaud amplía su oferta desarrollando un banco de pruebas de motos que rápidamente se distribuye con éxito por toda Europa. 1987-1995 Ya denominada Marolo (por la fonética francesa del nombre de su fundador), durante estos años registra un crecimiento significativo gracias a la expansión del sector de la moto. 2000 Jean-Luc Marchand adquiere la sociedad que se traslada a Cholet al año siguiente. 2002-2003 Lanzamiento de la gama de elevadores y equipamiento de moto MaroloLift y MaroloGreen. 2005 Diseña el elevador Modulift, un modelo patentado compatible con la elevación de motos, quads y motos de tres ruedas. 2008 Lanzamiento de la gama MaroloBio compuesta por fuentes de limpieza biológica y desengrasante ecológico para piezas mecánicas en los talleres. 2009 Ampliación de la planta de producción de Cholet. 2010 Desarrollo y comercialización del banco de pruebas PowerFull para motos y quads y de una gama de elevadores y accesorios para ITVs. 2011 Desarrollo del elevador VariLift capaz de elevar hasta 3 toneladas y de un software de diseño de taller 3D (ver recuadro). 2012 Desarrollo y comercialización del banco de prueba PowerScoot para escúters. 2013 Diversifica su cartera de clientes proponiendo equipamiento a los sectores agrícola, marino y petrolero. También desarrolla el versátil elevador ModuLift 2T. 2015 Notable ampliación de su oferta con el lanzamiento de la familia de elevadores extra planos MarolowLift, mobiliario de gama alta y la expansión de la gama Marina. Así mismo, pone en marcha la página web para vender on line. 2016 Pone en marcha el servicio a través del cual se convierte en diseñador oficial de talleres para Harley-Davidson EMEA y diseña nuevos talleres en Francia, Alemania, Suiza, España e Italia. 2017 Inicia la industrialización del elevador E-Lift y la integración de la estación 3D CAD para el diseño de sus equipamientos en el avanzado sistema 3D CAD.

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Calidad hasta en el más mínimo detalle

arolo es consciente de que su equipamiento para taller tiene un precio elevado porque la calidad es el pilar sobre el que se desarrollan sus elevadores, bancos de prueba, utillaje, etc. Jean-Luc Marchand, presidente de la compañía francesa, lo dejó claro en la jornada de presentación: “no se debe comprar lo que es económico, se debe comprar lo que es bueno. Si te ahorras dinero al principio te los acabarás gastando antes para comprarte un equipo nuevo”. La calidad de la gama Marolo no solo se plasma en la calidad de los materiales, la solidez de funcionamiento o en los avanzados procesos de desarrollo y fabricación. La marca francesa cuida todos los detalles: el proceso de soldadura es muy avanzado, hasta las piezas pequeñas o sobre el papel menos importantes como los cojinetes o herrajes son de la más alta calidad para asegurar la máxima durabilidad y fiabilidad a lo largo del tiempo. Así mismo, subrayan que ellos emplean metal donde otros utilizarían plástico o protegen piezas y mecanismos aunque se pudiera prescindir de esta protección. Todo para ofrecer equipamiento de taller de la máxima calidad y fiabilidad que asegura una larga vida útil. Marolo asegura que sus elevadores alcanzan una vida útil de entre 15 y 20 años y sus desmontadoras de neumáticos, entre 10 y 15 años. Otros detalles que avalan la calidad y rendimiento de la gama Marolo es que la producción es cien por cien europea o que sus proveedores son de proximidad, es decir, las empresas que le suministran el acero, las piezas o realizan el conformado son están afincadas en los alrededores de Cholet. Por otra parte, introduce cada elevador en un contenedor de agua para comprobar que el motor y la hidráulica funciona correctamente y el motor eléctrico se somete a continuas paradas y arranques, operaciones en las que más sufre, para garantizar su fiabilidad. Todo con el objetivo de asegurar la máxima calidad y rendimiento. Al hilo del rendimiento, Marolo explica que sus elevadores son capaces de levantar más del 50 por ciento del peso nominal que anuncian.

MotoFixe acabado de “salir del horno”. Fija la moto al elevador permitiendo al reparador tener las dos manos libres y trabajar con ellas en el manillar.

En la imagen, una fuente de limpieza orgánica para la recogida y eliminación del aceite y la grasa en pleno proceso de fabricación.

dez de subida, etc. Marolo Tyre: el catálogo de la firma francesa incluye tres modelos de desmontadoras de neumáticos y dos de equilibradoras, ambos equipos para su uso en los sectores de la moto y quad y la jardinería. Las desmontadoras cuentan con varias herramientas para el desmontaje de neumáticos de todo tipo de motos y de quads (llantas de 5 a 23 pulgadas) y con sistema que permite realizar rápidamente el cambios de herramientas. Así mismo, se presentan muy equipadas: con mástil y brazos reforzados para no arañar las llantas, eje hexagonal reforzado, brazo reforzado, potente cabezal destalonador (2T) con protección de plástico, pistola de inflado, filtro regulador, etc. En cuanto a las equilibradoras, son electrónicas lo que permite un uso intensivo sobre todo tipo de motos y de forma rápida porque permite que el reparador solo tenga que indicar la anchura de la llanta. A la hora de trabajar con ellas, el balanceo estático y dinámico es de alta precisión (un gramo arriba o abajo en menos de 4 segundos) y tiene en cuenta el desgaste de los cojinetes (recordemos que la rueda está equilibrada sobre sus propios cojinetes). Por último, son fáciles de usar porque con una señal acústica indica la posición exacta para pegar el plomo. Marolo Bench: la oferta en bancos de prueba para motos, escúters y quads proporciona un elevado número de funciones e información gracias al empleo de tecnologías como el

láser o 3D. Buen ejemplo de ello es el banco Power Full para motos y escúters. Equipado con una pantalla táctil de 22 pulgadas, una base de datos personalizable, dos bocas de extracción de gases, dos barreras, una rampa de acceso, un bloque de rueda automático y dos ventiladores laterales, proporciona datos

El fabricante francés es un referente global en elevadores, equipamiento que representa el 50% de su facturación. Cuenta con más de 10.000 clientes en todo el mundo.

En la imagen, el elevador 1200 P en versión empotrada. Una propuesta Marolo muy versátil.

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Marolo posee varias patentes: ModuLift, VariLift, E-Lift, etc. Sus equipos se comercializan en más de sesenta países del mundo principalmente a través de importadores locales o agentes de ventas.

La firma gala también quiere talleres respetuosos con el medio ambiente. Para ello les propone la línea Marolo Bio con soluciones para la recogida y eliminación de aceites y grasas. como el control de potencia, par y curva del motor; cálculo de la potencia y del par al rodillo, a la llanta y al cigüeñal; ajuste de centralitas adicionales de inyección y de encendido; curva de variación (para escúters); control de transmisión, suspensiones, conjuntos de chasis, etc.; medición da la carburación, comprobación de la velocidad máxima real o el control de la geometría (alineación, horquilla, chasis). Marolo Diag: a través de esta familia de productos Marolo pone a disposición de los talleres equipos de diagnosis multimarca (el Catálogo Nº180.4 para talleres de moto incluye soluciones de diagnosis de la marca italiana Texa como os informamos en un recuadro adjunto), analizadores de gases de escape, dispositivos de ajuste y control (depresiómetro, regulador de encendido, comprobador de en-

Zona del almacén. Marolo dispone de piezas en stock para 4 meses de producción.

cendido, etc.) así como cargadores y comprobadores de baterías. Marolo Tools: la de herramientas es otra de las líneas fuertes de la compañía gala. Su oferta al respecto incluye carros móviles de herramientas así como un extenso elenco de utillaje que abarca cajones de herramientas, juegos de llaves, llaves dinamométricas, de bujía en T articuladas, llaves mixtas, kits para desmontar la cadena de distribución, llaves de apriete, destornilladores (de cardán y de carburación), alicates, extractores (universales, despegadores de rodamientos, de rueda y de rotor), llaves de impacto, tornillos de banco (para horquilla, amortiguador, etc.), espaciadores de pistones de pinza de freno, vasos para rueda, compresores de amortiguación y de horquilla, infladores de neumáticos tubeless, etc.

El catálogo Nº 180.4

on el pasado número 262 de MotoTaller correspondiente a febrero distribuimos este catálogo de Marolo que reúne toda su oferta en equipamiento para el taller de motocicletas. Hojeándolo constatamos la amplia oferta del fabricante francés ya descrita en este reportaje. Tras informar sobre su sitio de compras en www.marolotest.com, describe su concepto de taller Marolo Premium compuesto por mobiliario, el Motofixe automático para fijar las motocicletas, azulejos de PVC y el elevador extra plano Marolowlift 1200W. En el apartado de elevadores recopila sus modelos neumáticos, hidráulicos, Marolowlift y Modulift así como accesorios como el fijador Motofix en sus diferentes variantes, soportes de caballetes, kits de extensión de la plataforma o minielevadores. Para el servicio de neumáticos cuenta con desmontadoras y equilibradoras mientras que en Mobiliario el catálogo reúne desde muebles y armarios, hasta tableros de trabajo pasando cajoneras o paredes portaherramientas. Mención especial merecen los capítulos de bancos de pruebas y diagnosis a través de los cuales dispone de bancos de prueba, los equipos de diagnosis Navigator TXB Evo y Axone 4 Mini de Texa, cables de conexión, cargadores de baterías y diversos tésters. También es muy extensa la oferta en herramientas que recopila Marolo en este catálogo: carros, móviles, juegos de llaves, llaves dinamométricas, de bujía, alicates, extractores (universales, de rueda y rotor…), enrolladores, infladores de neumáticos, etc. El catálogo se completa con otros artículos como compresores, carrilles de aspiración de gases, mesas de trabajo, máquina de limpieza por ultrasonidos, mangueras de aceite, tanques de retención, etc.

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Raphaël Girard nos muestra la nueva herramienta para proyectar talleres en 3D que ha desarrollado recientemente Marolo. Harley-Davidson, BMW, Yamaha u Honda son algunos de los clientes de esta herramienta.

La página web de Marolo se presenta como una plataforma de servicios a profesionales. Creando una cuenta, se accede a la consulta de compras, al historial de pedidos, a promociones, vídeos divulgativos, etc.

El extenso catálogo Marolo también reúne un amplio elenco de herramientas y utillaje como todo tipo de llaves (de impacto, dinamométricas, de apriete...), destornilladores, alicates, carros y cajones de herramientas, etc.

Con filial en España

Todos los equipamientos Marolo se fabrican íntegramente en Europa, con los mejores materiales, con los más avanzados procesos de producción y poseen los certificados CE europeos. Marolo Kit: bajo esta familia de producto reúne soluciones variadas para el taller como un sistema de extracción de gases de escape que incluye carriles y enrolladores de aspiración de gases; mobiliario para taller (armarios, encimeras, paneles, etc.) que permite integrar funciones como la distribución del aceite, electricidad, herramientas, control de los elevadores, etc.; compresores, una máquina de limpieza por ultrasonidos o un carro recuperador del aceite. Marolo Lub: se encarga de la distribución del aceite en el taller y para ello propone soluciones como bombas, enrolladores, manillas o sistemas centralizados de la gestión de la distribución. Además, Marolo ofrece a los interesados un servicio de estudios e instalaciones de sistemas complejos. Yamalube en Francia es cliente de este servicio. Marolo Bio: Marolo también vela porque los talleres sean respetuosos con el medio ambiente. Para que así sea les ofrece una fuente de limpieza orgánica para la recogida y eliminación de la grasa, el aceite, etc. Gracias al principio de biorremediación en el que se

l pasado mes de noviembre en el Salón de la Motocicleta de Milán (EICMA) visitamos el stand de Marolo y allí la empresa gala nos informó de la puesta en marcha de una nueva filial en nuestro país. Alexandre Ponsich (en la imagen) es el máximo responsable de esta filial cuyo objetivo es ofrecer un servicio de venta y posventa más cercano y eficiente a los talleres clientes así como un más fácil acceso a su amplia gama de equipamiento para taller para ampliar su cartera de clientes. En definitiva, producto y servicio es lo que ofrece la nueva filial de Marolo en España.

basa esta solución, la eficiencia de la limpieza es constante y es segura, tanto para el usuario (emplea un producto no tóxico) como para la empresa (el producto es inflamable). El contenedor está disponible en dos tamaños, de 80 o 100 litros, es robusto, cómodo y ecológico.

El taller Marolo Premium

Como especialista que es en equipamiento de taller, Marolo ha ampliado sus servicios para este sector y también asesora y propone conceptos de taller que, obviamente, cumplen todas las normativas en materia de seguridad, medio ambiente, etc. y tiene en cuenta factores como la ergonomía para mejorar las condiciones del puesto de trabajo, la productividad, etc. El mejor aval de esta actividad de la

Un detalle de las pruebas que se realizan a cada uno de los elevadores que se montan en la fábrica de Cholet de Marolo: se comprueba que un elevador cuyo peso máximo elevado es de 600 kg pueda con un metro cúbico de agua, esto es, 1 Tm.

firma francesa es que interviene en el diseño de los nuevos talleres que está implantando Harley-Davidson EMEA (Europa, Oriente Medio, África y Rusia). Para cualquier taller de motocicletas también propone el concepto de taller Marolo Premium que se estructura en cuatro grandes áreas. Así, este concepto incluye mobiliario de taller alto de gama que proporciona ergonomía y calidad de trabajo, una disposición de los muebles a voluntad del taller, la integración de carretes para la distribución de electricidad, aire, aceite, etc. y la integración de los controles del elevador, enchufes eléctricos, Internet, luces, etc. El concepto también incluye el Motofixe automático que facilita la instalación de las motos y mantener ambas manos en el manillar y los azulejos de PVC para renovar el piso del taller, que son de fácil mantenimiento amén de ser resistentes a los hidrocarburos, y permiten delimitar las áreas de trabajo. El cuarto y último elemento del concepto de taller Marolo Premium es el elevado extra plano Marolowlift 1200 W de solo 80 mm de altura en posición baja, de diseño muy robusto y especialmente desarrollado para motocicletas pesadas y con baja distancia al suelo. i www.marolotest.com

El concepto de taller Marolo Premium incluye mobiliario de alta gama, el fijador de la moto al elevador Motofixe, azulejos de PVC o el elevador Marolowlift 1200 W, entre otros. 263 marzo 2018

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pneuMoto | Michelin Road 5 Michelin presenta el Road 5, su nuevo neumático sport touring La marca de neumáticos francesa nos convocó en el circuito onubense de Monteblanco para probar su nuevo neumático sport touring Road 5, un modelo cuyas expectativas son muy altas por su condición de sucesor del Pilot Road 4. ¿Las cumplirá? Una vez evaluados en circuito, estamos convencidos de que sí.

Repóker

mposible decir que no a la invitación que nos hizo Michelin. Presentarnos el pasado 22 de febrero en el Circuito de Monteblanco de Huelva a probar su nuevo Road 5, un neumático Sport Touring que nace con el reto mayúsculo de suceder al Pilot Road 4, un neumático mucho más que exitoso ya que se ha convertido en el neumático de moto más vendido de la historia de la marca de Bibendum convirtiéndose en la opción preferida entre los motoristas tragamillas y aficionados a las grandes rutas que buscan un neumático robusto, solvente y que garantice un elevado kilometraje sin renunciar a un óptimo agarre, tanto en seco como en mojado.

Características técnicas Michelin ha aplicado todo su know how en el desarrollo del neumático Road 5 que estará disponible en dos versiones, Estándar y Trail. Algunas de las tecnologías de las que se beneficia son las siguientes: Tecnología XST Evo: combina laminillas y huecos circulares para romper la película de agua superficial y aumentar su capacidad de drenaje. El término “laminillas progresivas” se refiere al hecho de que estas laminillas son cada vez más anchas a medida que el neumático se desgasta, para aumentar la tasa de dibujo de la banda de rodadura y mantener su capacidad de drenar el agua durante toda la vida útil del neumático ofreciendo así un alto rendimiento que Michelin lo ha constatado con pruebas: tras recorrer 5.000 kilómetros, el Michelin Road 5 frena en una distancia tan corta como un Pilot Road 4 nuevo. Aditivos metálicos: desde 2006 Michelin fabrica con aditivos metálicos pero el Road 5 es el primer neumático de moto que se beneficia de esta tecnología que facilita la fabricación de los moldes para sus neumáticos y el ensamblaje dando como resultado un ahorro de peso al reducir el sobrante de materia prima y la generación de ilimitadas posibilidades de personalización.

A la venta desde el pasado mes de enero, el neumático Road 5 de Michelin está disponible en once medidas, cuatro para el eje delantero y siete para el trasero.

Compuestos de goma de última generación: los compuestos de goma desarrollados para el Michelin Road 5 emplean nuevos elastómeros y formulaciones y la forma en que se colocan en la banda de rodadura parten de las tecnologías Michelin 2CT y Michelin 2CT+. La primera se aplica en el neumático delantero y presenta dos tipos de compuestos de sílice, uno para la banda de rodadura y otro para los hombros lo que garantiza una manejabilidad excepcional en todas las situaciones y reduce el subviraje. La segunda combina en el neumático trasero un compuesto de sílice para la banda de rodadura con un compuesto de carbono negro para los hombros. El resultado es un agarre superior en

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Michelin Road 5 | pneuMoto Durabilidad y óptimo rendimiento en seco y en mojado son las virtudes del Michelin Road 5.

trwmoto.com

La banda de rodadura cuenta con laminillas y huecos circulares que rompen la película de agua superficial para aumentar la capacidad de drenaje.

Presentación a la red de distribución

ichelin presentó el neumático Road 5 durante tres semanas consecutivas. Una de ellas se dedicó a darlo a conocer a los distribuidores de Michelin. Además de conocer sus características técnicas y comerciales y poderlos probar en pista, se les informó sobre el cambio de nombre. Michelin ha explicado que ha prescindido del término Pilot para simplificar el nombre y porque, al fin y al cabo, entre los motoristas a esta familia ya se la conoce como los neumáticos Road. De paso, el cambio de nomenclatura también sirve para distinguirlos de los de turismos que cuenta con varias gamas Pilot.

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pneuMoto | Michelin Road 5

En las pruebas de esquiva de un obstáculo en mojado el Road 5 exhibió agilidad y precisión, cuestión muy importante por la confianza que transmite al piloto.

Michelin asegura que el Road 5 frena mejor que el Pilot Road 4. Es difícil apreciar la diferencia pero sí que podemos afirmar que en el circuito de Monteblanco nos detuvimos en distancias muy cortas mostrándose muy eficaz al respecto.

El reto de suceder al ya mítico Pilot Road 4

Los hombros del neumático trasero rara vez entran en contacto con la superficie de la carretera en condiciones húmedas. Es así que en Michelin han utilizado un compuesto más blando en esa zona para mejorar el agarre en seco.

También pudimos probar los Road 5 por carreteras abiertas. Permiten un alto paso por curva y transmiten aplomo tanto en curvas como en rectas.

El Road 5 mejora la capacidad de frenado. Varias pruebas han constatado que, tras recorrer 5.000 kilómetros, frena en una distancia tan corta como un Pilot Road 4 nuevo. 62

l nuevo Road 5 nace con la compleja misión de suceder al Pilot Road 4 aunque de momento se comercializarán los dos simultáneamente. Lógico, si tenemos en cuenta que el Pilot Road 4 es el neumático de moto más vendido en la historia de Michelin teniendo en cuenta todos los segmentos. La clave del éxito del Pilot Road 4 es su excelente compromiso entre prestaciones y agarre y la polivalencia para un uso diario. Dicho compromiso se consigue gracias al empleo de una goma más dura en la parte central que en el hombro que incrementa la durabilidad un 20 por ciento; a la tecnología de láminas XST+ (mejorada en el Road 5) que reduce la distancia de frenado en mojado y a su escultura patentada que incrementa el agarre permitiendo “inclinadas” más acusadas y mejora la evacuación del agua para optimizar las prestaciones sobre mojado.

condiciones de seco sin sacrificar agarre en mojado ya que los hombros del neumático trasero rara vez entran en contacto con la superficie de la carretera en condiciones húmedas. Tecnología ACT+: siglas de Adaptative Casing Technology, una técnica revolucionaria que proporciona a los hombros del neumático distintos grados de rigidez para garantizar una estabilidad sobresaliente así como un rendimiento mejorado, tanto en rectas como en curvas. En definitiva, el neumático Sport Touring Michelin Road 5 potencia las cualidades del Pilot Road 4 en términos de agarre, durabilidad y comportamiento sobre mojado. Está a la venta desde el pasado mes de enero en once me-

Michelin ha aplicado a los compuestos de goma del Road 5 nuevos elastómeros que mejoran al agarre en seco y en mojado.

didas, cuatro de ellas correspondientes a la versión trail. i www.moto.michelin.es

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equipaMoto | Bell Qualifier con MIPS

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Cascos Bell con la innovadora tecnología MIPS, en exclusiva con Bihr

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Captura este QR para conocer mejor la tecnología MIPS.

Los cascos Bell, además de disfrutar de una incomparable aura por su legendario diseño y su altísima calidad, incorporan también una innovadora tecnología de seguridad que minimiza las consecuencias para el cráneo humano de un impacto contundente en el que interviene también fuerza rotacional, característica típica de una caída en moto. Se trata de la tecnología MIPS (Multi-directional Impact Protection System), que permite disipar la energía en varios ejes y reducir drásticamente el impacto que recibe la cabeza del piloto. El Qualifier DLX MIPS de Bell es un casco del segmento premium del mercado, aunque representa el segundo escalón en la gama de cascos de carretera integrales de Bell. Por debajo encontramos el SRT y en la cúspide está el Star, como el Isle of Man que acompaña este texto.

Incluso la funda del Qualifier MIPS de Bell denota su alta calidad.

Manejador en la pantalla Transitions fotosensible que se oscurece con el sol.

Cierre de doble hebilla con inscripción del año de fundación de Bell.

Bell Qualifier DLX MIPS El sistema MIPS, que Bell incorpora en muchos de sus cascos como el Qualifier DLX, disipa la energía rotacional en caso de impacto para proteger la integridad del cráneo y, consecuentemente, del cerebro del piloto.

El característico color amarillo del protector craneal del sistema MIPS.

Tacto atercipelado para los interiores del Qualifier DLX de Bell.

Calota en policarbonato/ABS. Sistema MIPS incluido. Pantalla Transitions fotocromática incluida con sistema Adaptive Click-Release de extracción y montaje rápido sin herramientas. Puerto para integración de sistema de comunicación Bluetooth marcas Sena o Cardo. Interior antibacteriano, desmontable y lavable Collarín interior que reduce drásticamente el ruido del viento y de la carretera Cierre de doble anilla en acero inoxidable. Cinco años de garantía. Tallas disponibles: XS a XXL Certificaciones DOT y ECE. Peso: 1.626±50 g. PVP: 279,99 € (color sólido)

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partsMoto | Novedades Ferodo Ferodo lanza nuevas referencias en pastillas de freno para varios modelos de moto

Siempre a la última La gama de pastillas de freno Ferodo se renueva día a día. Varios de los últimos modelos de motos de marcas como Honda, Harley-Davidson o Suzuki ya se pueden beneficiar de las prestaciones y la calidad de la marca fabricada por Federal-Mogul.

n este primer trimestre de 2018 Ferodo ha lanzado un arsenal de aplicaciones para incrementar aún más la cobertura de sus pastillas de freno que, recordemos, están disponibles en una gran variedad de compuestos (materiales orgánicos, sinterizados o cerámicos) y calidades para prestar servicio a las demandas de todos los motoristas, siempre con una elevada calidad, derivada del empleo de los mejores materiales y de sus avanzados procesos de producción. La ampliación de gama abarca las pastillas de freno delanteras FDB2300 de aplicación en las Honda CB 1000R (2018>), CB 1000 R Plus (2018>), CB 1100 RS (2017>), CBR 1000 RR (2017>) y VFR 800 F (2018>); la FDB2299 para las Harley-Davidson XL 883 N/R (2014>) y XL 1200 C/V/T/X (2014>) o la FDB2287 para las Suzuki GSX-R&S 125 ABS, GSX-R&S 150 ABS (2016-17). Ferodo incluso ha lanzado hasta una nueva pastilla para quads y ATVs como la flamante FDB2303 para los ejes delantero y trasero de los ATVs Artic Cat 200/250/300/350/500/550 /600/1000; los Kymco Maxxer 400/450 y MXU 400/450; el Polaris Hawkeye 2x4/4x4 300; el Piaggio Trackmaster Quad 400 y el MasseyFerguson MF 400/500/650/700. i www.ferodoracing.com

Escanea este QR con tu smartphone para ver el video de la prueba.

Las prestaciones de los Ferodo MXR, en vídeo N

uestro piloto y colaborador Ramon Brucart puso a prueba las prestaciones de lo último de Ferodo en off road, los discos de freno MXR. Tenemos el vídeo de la prueba que hemos colgado en el canal de YouTube de MotoTaller y que puedes visualizar capturando este QR.

LOS DISTRIBUIDORES OFICIALES DE FERODO EN ESPAÑA

Catálogo impreso de Ferodo. La última versión en papel recopila su impresionante oferta en componentes de frenado para motocicletas. 66

• Comercial Galicia (Barcelona) www.comercialgalicia.com • El Motorista (Jerez de la Frontera, Cádiz) www.elmotorista.es • El Motorista (Córdoba) www.elmotorista.es • El Motorista (Málaga) www.elmotorista.es • Castro Jarana (Huelva) www.castrojaranahuelva.com

• Castro Jarana (Sevilla) www.castrojarana.com • ANCA (Vigo, Pontevedra) www.anca.es • Ciclos Albacar (Zaragoza) www.albabike.com • Suministros Adarra (Usurbil, Gipuzkoa) www.suministrosadarra.com • Transmisión GP (Mejorada del Campo, Madrid) www.transmisiongp.com • Paxmoto, S.L. (Benaguasil, Valencia) www.paxmoto.es

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| Noticias Colección Moose Racing 2018, imprescindible Parts Europe la distribuye

Los aficionados tienen en la gama de equipamiento Moose Racing un fiel aliado ya que su gama cubre cualquier tipo de necesidad. La nueva colección con la que va a afrontar la temporada 2018 no es una excepción y volverá a ofrecer una elenco de pantalones, camisetas, conjuntos o guantes que fusionan calidad, comodidad y un precio competitivo. Más en detalle, la colección 2018 de Moose Racing se dirige a practicantes de todo tipo de disciplina de off road, desde motocross a supercross o enduro o simplemente para aquellos a los que les gusta dar un paseo por el campo. Tres grandes líneas componen la oferta, la Qualifier es la más amplia disponiendo de camisetas desde la talla XS hasta XL para los más jóvenes, camisetas desde la S hasta la 5XL para los adultos y pantalones con un tallaje 18-28 para los jóvenes y 28-54 para los adultos. Para el verano propone la línea Sahara de equipaciones muy ligeras y frescas mientras que los pilotos que no quieren renunciar al off road ni en las peores condiciones meteorológicas tienen en la línea M1 la mejor opción ya que se compone de prendas impermeables y transpirables. Los interesados en esta colección deben ponerse en contacto con el distribuidor Parts Europe más cercano o habitual. i www.partseurope.eu

Yamaha lanza el Racing Service Enduro Se trata de un paquete de servicios para competición

Yamaha ha lanzado el Yamaha Racing Service Enduro, un plan de apoyo a los propietarios de una WR que quieran participar en las pruebas del campeonato nacional de enduro. A través de él, un número limitado de pilotos podrán formar parte, de forma gratuita, de la estructura del equipo oficial Pont Grup Yamaha. El plan de ayudas Yamaha Racing Service Enduro incluye soporte mecánico básico en el paddock y en los puntos de asistencia durante las carreras; asesoramiento técnico para la puesta a punto de la moto; soporte administrativo en cada carrera; espacio personal en la zona de asistencia del equipo oficial para guardar recambios, objetos personales y el bidón de gasolina durante las carreras; disponibilidad de stock de recambios para adquirir durante la carrera y avituallamiento

durante la asistencia en carrera. Las inscripciones están abiertas en el siguiente enlace: http:// eventosyamahamotor.es/public/riders2018. i www.yamaha-motor.eu

Todo listo para el MXGP de la Comunidad Valenciana Tercera prueba del Campeonato de Mundo de Motocross

Al cierre del número que tenéis en las manos estaba a punto de celebrarse en las instalaciones RedSand MX Park de Vilafamés (Castellón) la tercera prueba del Campeonato del Mundo de MotoCross de la temporada 2018 así como los Campeonatos de Europa de 250 y 300 cc.

Al MXGP de la Comunidad Valenciana (24-25 de marzo) llega líder de la categoría reina Jeffrey Herlings que se impuso en las pruebas de Argentina y Holanda superando al nueve veces campeón del mundo Antonio Cairoli. Herlings, apodado The Bullet, ha ganado tres de las cuatro mangas que se han disputado hasta ahora y se postula como favorito en la prueba levantina, más si tenemos en cuenta que fue uno de los pilotos que mejor rodó en el RedSand MX Park durante le pretemporada. El público estará pendiente de Herlings y Cairoli pero sobre todo de José Antonio Butrón y Ander Valentín, los embajadores españoles en la categoría reina. Butrón solo ha sumado cuatro puntos en las dos pruebas disputadas y Valentín debutó en el Gran Premio de Holanda. En la categoría MX2 Pauls Jonass domina con autoridad ya que ha ganado

todas las mangas disputadas. La baza española será Jorge Prado que llega a Vilafamés con moral tras subir al podio en Valkenswaard (Holanda). Los campeonatos de Europa de 250 y 300 cc también se prevén apasionantes con pruebas que superan los noventa pilotos. El sábado 24 de marzo se llevarán a cabo los entrenamientos libres y cronometrados, las carreras de clasificación de las categorías mundialistas y las primeras mangas de EMX250 y EMX300. El domingo llegará el plato fuerte con la disputa de las mangas de MXGP, MX2 y las últimas entradas a pista de los pilotos de los certámenes europeos. El RedSand MX Park de Vilafamés (Castellón) se convertirá en una fiesta del off road. La competición se complementará con actividades lúdicas como conciertos durante la tarde del sábado, firmas de autógrafos y presentaciones y exposición de productos en varias carpas habilitadas para ello. i www.redsandpark.es

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Noticias | Pasión on y off road

con una finca privada de 250 hectáreas de pistas de off road y multitud de carreteras poco transitadas para rutas on road y mixtas. El evento está abierto a motoristas que posean motos de cualquier tipo de marca y les propondrá 27 rutas distintas adaptadas a todos los niveles de pilotaje, neumáticos que monten o ganas de disfrutar. También se pueden apuntar al Desafío Supertrail y divertirse superando gincanas y pruebas de orientación. En la I Bassella Trail Camp, la diversión y la aventura estarán aseguradas. Y por supuesto, MotoTaller no se perderá el evento participando directamente en él. i www.bassella.com/trailcamp

En la I Bassella Trail Camp

Bassella ha organizado un encuentro de motoristas trail y maxi trail para que puedan disfrutar y compartir su pasión. Es la Bassella Trail Camp y su primera edición se celebrará del 4 al 6 de mayo en la localidad leridana de Bassella donde se han habilitado unas conocidas y espectaculares instalaciones que ofrecen el marco ideal para la celebración de este tipo de eventos

Asistencia GasGas

Toni Bou agranda su leyenda

GasGas lanza el servicio Challenge GasGas Enduro dirigido a los pilotos que participarán en el Campeonato de España de Enduro 2018 con algún modelo de la marca adquirido durante 2017 o 2018. Es la sexta edición que se pone en marcha del Challenge GasGas Enduro a través del cual los pilotos de GasGas acceden de forma gratuita a los siguientes servicios: asistencia técnica en el paddock y en los controles horarios autorizados; avituallamiento en los controles horarios; servicio mecánico durante la carrera; acceso a la venta de recambios; gasolina gratuita a partir del CH1; información de carrera y horarios y entrega de una caja individual en el paddock para almacenar el material personal. Es una fórmula de asistencia ideal para aquellos pilotos de la marca que quieren participar en el Campeonato de España pero no dispone de equipo o estructura propia. i www.gasgasmotos.es

El fin de semana del 17 y 18 de marzo se proclamó Campeón del Mundo de X-Trial por duodécima vez. Son ya 23 títulos mundiales los que acumula en sus vitrinas. Toni Bou (Repsol Honda) se alzó con el título en la prueba celebrada en París pero, curiosamente, antes de que se iniciara porque antes se anunció que se cancelaba la cita de Sevilla por lo que solo queda una prueba por disputar, la que se celebrará en Budapest el próximo 29 de marzo. La suspensión de la prueba sevillana comportaba que su inmediato perseguidor Adam Raga, ya no le pudiera alcanzar matemáticamente.En París Toni Bou aún andaba renqueante de una lesión en las espalda por lo que solo pudo clasificarse quinto. En la ciudad de la luz, el piloto de GasGas Jaime Busto logró su primera victoria en el Mundial. El segundo cajón del podio fue para Adam Raga (TRS) y el tercero, para el incombustible Takahisa Fujinami (Repsol Honda). i www.x-trial.com

A sus pilotos en el Campeonato de España de Enduro

Ha sumado su duodécimo Mundial de X-Trial

NUEVOS KITS DE FRENO ORIGINALES STEVE HOLCOMBE Beta Factory Team

EnduroGP World Champion 2017

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Kits de freno (delantero y trasero) de medida original para motos de Enduro y Motocross: - KTM (todas >125cc) ø260mm / ø220mm - Husqvarna (todas>125cc) ø260mm / ø220mm - Honda CRF 250/450 (2015-) ø260mm / ø240mm - Kawasaki KX 250/450 (2015-) ø270mm / ø240mm - Yamaha YZ 250/450 (2016-) ø270mm / ø244mm - Suzuki RMX 450 Z (2018-) ø270mm / ø240mm - Beta (todas 2013-) ø260mm / ø240mm - TM (todas 2015-) ø270mm / ø240mm CMM Motocomponentes Tel: +34 93 568 99 69 E-mail: cmm@galfer.es www.galfermoto.com

Made in SPAIN

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| Equipamiento: LS2 Dos cascos LS2 para los amantes de la moto de campo que dejan el listón muy alto.

Puedes ver los cascos LS2 en acción en nuestro canal de YouTube con este QR.

Ofensiva múltiple

La marca de cascos hispanoasiática LS2 se encuentra en plena profunda renovación de su completísima gama de cascos, y aquellos dedicados a su uso en motos de campo, tanto motocross como enduro, no son ajenos a esta pequeña revolución. En esta ocasión, Ramon Brucart ha probado dos de las últimas novedades de LS2 en cascos para tierra: el MX437 Fast y el MX456 Light Evo, constatando su extraordinaria ligereza, su lograda Por: cart Bru mo.ramnonbr comodidad y una robustez sobresaliente que los hacen ideales para todo tipo de pilotos. Rawww ucart.com ramon@ceiarsis.com

LS2 Fast MX437 Beast Calota en KPA (Kinetic Polymer Alloy), compuesto polimérico. Tres tallas de calota. Perímetro craneal extraovalado. Cierre de doble hebilla. Sistema de extracción de emergencia. Interior desmontable y lavable, hipoalergénico y transpirable. EPS acolchado multidensidad. Visera regulable en altura. Peso: 1.300 ± 50 g. Tallas disponibles: XXS a 3XL

Fácil regulación en altura de la visera tanto en el MX437 como en el MX456.

Espacio reservado dentro del acolchado para las gafas.

Cierre de doble hebilla en ambos cascos para máxima seguridad.

LS2 Light Evo MX456

Sistema de extracción rápida de carrillos en caso de emergencia.

Calota en compuesto de fibras. Dos tallas de calota. Certificación ECE 22/05 Cierre de doble hebilla. Sistema de extracción de emergencia. Interior desmontable y lavable, hipoalergénico y transpirable. Preparado para protector cervical. Visera regulable en altura. Peso: 1.250 ± 50 g. Tallas disponibles: XXS a 3XL

Desarrolla y fabrica: LS2 Helmets - Tech Design Team i www.ls2helmets.com 70

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(A) KTM

KTM 790 DUKE

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POTENCIA Y PRECISIÓN AFILADA AGILIDAD

PRECISIÓN MILIMÉTRICA CON LA MÁXIMA VELOCIDAD DE SALIDA. La nueva KTM 790 DUKE estrena una combinación totalmente inédita de motor y chasis que maximiza la potencia y minimiza el peso. El ligero motor bicilíndrico en paralelo LC8c, junto con un chasis innovador, suspensiones WP y una impresionante lista de ayudas electrónicas te ofrece la confianza para ir más rápido y más fuerte de lo que nunca habías ido hasta ahora.

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Por favor, no intentes imitar las escenas de pilotaje mostradas, utiliza siempre el equipamiento de protección adecuado y respeta las normas de circulación aplicables. Los vehículos mostrados pueden variar en algunos detalles con respecto a los modelos de producción y algunas imágenes incluyen equipamiento opcional disponible a precio adicional.

Foto: R. Schedl

.com om

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| Prueba: Husqvarna TE250i Probamos lo último de Husqvarna para sus dos tiempos. No podíamos dejar pasar la oportunidad de ser de los primeros a subirnos en la esperada y revolucionaria Husqvarna TE250i. La dos y medio dos tiempos de “Husky” incorpora inyección electrónica, un avance en la tecnología del dos tiempos descomunal que aleja, en gran medida, la desaparición de los motores de 2t que muchos habían predicho.

La gran novedad dentro de la renovación de la gama de enduro de Husqvarna se centra en la nueva inyección electrónica de la que dispone su propulsor 2 tiempos.

Equipación

casco LS2 Fast MX437 Beast conjunto Thor Pulse Level guantes Thor Draft Indi botas TCX Comp Evo 2.0 Michelin

Prueba realizada en

Por:

cart Bru mo.ramnonbr Rawww ucart.com

BRAC Vilassar www.bracmoto.com

ramon@ceiarsis.com

Inyección de moral P

ocas veces se ha visto que una marca lleve a cabo un cambio tan enorme y revolucionario en sus modelos como el que ha hecho la firma austro-sueca. La mayoría de veces, los fabricantes realizan cambios destacados en la gama a lo largo de ciclos de cuatro o cinco años pero, esta vez, Husqvarna ha sido descarada, atrevida y muy tecnológica. La marca, perteneciente al grupo austríaco KTM, nos ha deleitado con la introducción de la inyección electrónica en dos de sus modelos de enduro de dos tiempos, la TE250i y la TE300i. La pequeña de la clase, la TX125, no ha recibido la actualización pertinente y han decidido mantener, de momento, el tradicional carburador.

Durante la jornada organizada para sacarle todo el partido a la TE250i, nos pudimos subir a la “Husky” de dos y medio, una moto que conserva un marcado estilo de competición combinado con una línea muy “racing” y elegante, en que predomina el blanco acompañado de detalles en los colores suecos,

de calentarla un poco, me dispongo a recorrer los primeros tramos del recorrido. Como siempre ocurre con el staff de MotoTaller, escogemos los trazados y los parajes más idílicos para poder probar con la máxima calidad y certeza posible cualquier máquina que tengamos entre manos y piernas. En muy poco tiempo, me puse manos a la obra para empezar a exprimir la nueva joya de Husqvarna. El chasis de esta moto ya gozaba de unas cualidades dinámicas notables así que… ¿para qué cambiarlo? La nueva TE 250i me aportó un giro bestial en las curvas y se mostró muy fácil de manejar y maniobrar subido en ella. Tanto en curvas rápidas, transmitiéndome una gran estabilidad y precisión, como en

El chasis de la nueva TE 250i me aportó un giro bestial en las curvas y se mostró muy fácil de manejar y maniobrar subido en ella.

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azul marino y amarillo. A golpe de “demarré” (aunque si hubiéramos querido, también a patada), arrancamos el nuevo corazón de la TE250i. Desde el primer momento, el propulsor me transmite un sonido eléctrico, directo y rápido y, después

Prueba: Husqvarna TE250i |

El sistema de frenos delantero y trasero firmado por Magura tiene un diseño similar al anterior, pero con una sensibilidad mejorada para un tacto más modulado y conservando al mismo tiempo el más alto nivel de rendimiento.

HUSQVARNA TE250i MOTOR: Monocilíndrico, 249 cc, 2T con sistema de inyección electrónica. SUSPENSIONES: Del. Horquilla invertida WP Xplor 48Ø con regulador de precarga, 300 mm de recorrido. Tras. Amortiguador WP de 300 mm de recorrido. CHASIS: Tubular central en acero. FRENOS: Del. Disco Pinza flotante Magura de dos pistones, 260 mm Ø Tras. Disco con pinza flotante Magura de un pistón, 220 mm Ø DEPÓSITO: 9,25 litros

PVP: 8.299 €

Husqvarna ha introducido la inyección electrónica en dos de sus modelos de enduro de dos tiempos, la TE250i y la TE300i. La pequeña, la TX125 mantiene, de momento, el tradicional carburador.

curvas más lentas, la nueva “Husky” denota una gran manejabilidad para ayudar al piloto a maniobrar. Este modelo se muestra como una montura muy ergonómica y que permite entrar a altas velocidades en el giro, gracias a su determinación y rigor. En cuanto a la parte ciclo, la TE250i monta las horquillas WP Xplor de 48 mm y un amortiguador trasero WP DCC, un conjunto

que aporta al piloto una gran sensibilidad del terreno, que se traduce en confianza y en un paso por curva fulgurante. Este conjunto, proporcionado por el especialista en suspensiones austríaco WP, demuestra la experiencia de la marca ya que en cualquier circunstancia delicada que a la que sometí las suspensiones se comportaron de manera magistral en todo momento.

DISPONIBLE!

NUEVA GAMA OFF ROAD www.offroadairsal.com 263 marzo 2018 Sin título-4 1 anunci.indd 72-75 motoCampo Prueba Husqvarna MT263.indd 73

73 26/3/18 13:09 26/3/18 16:13 12:30 27/3/18

| Prueba: Husqvarna TE250i La parte ciclo no ha sufrido grandes cambios si bien, este modelo ya era considerado uno de los más capaces en cuanto a comportamiento y prestaciones.

En el tren delantero, la horquilla me aportó una gran seguridad y precisión en el momento de los virajes en zonas muy rotas y además ofrecieron un comportamiento muy logrado en curvas con roderas y baches. El amortiguador WP trasero imprime una gran capacidad de tracción en todo momen-

Puedes ver la nueva Husqvarna TE250i en acción en nuestro canal de YouTube con este QR.

to, haciendo que la rueda trasera estuviera todo el rato en contacto con el suelo. La nueva montura de Husqvarna se percibe muy elástica y flexible en zonas de sendero y curvas cerradas y con una gran capacidad de adaptación a las diferentes circunstancias y orografías del terreno. El balance del conjun-

to del chasis y suspensiones de esta TE250i es muy positivo y demuestra el gran trabajo realizado desde el centro de desarrollo de la marca austro-sueca. Atornillado en el conjunto de la blanquiazul, sobresale un privilegiado, moderno y energético propulsor. Un motor que nos ha parecido

Inyección de tecnología H

usqvarna, junto con su empresa madre actual, KTM, ha introducido un cambio tecnológico revolucionario en sus motores enduro 2 tiempos. El grupo austríaco ha sido el primero del mercado en sustituir el clásico carburador por una nueva inyección electrónica. Una de las grandes ventajas de la inyección en una dos tiempos es la capacidad de adaptación a las distintas circunstancias meteorológicas, de humedad y altura. Todos estos factores complicaban el rendimiento de la moto, ya que requerían de un perfecto ajuste de carburación en todo momento para poder sacar su nada despreciable jugo y potencial. A diferencia de los cuerpos de acelerador de 4T, el combustible no se introduce en este punto sino que el aceite de engrase 2T se mezcla con el aire, que entra al motor para lubricar cigüeñal, cilindro y pistón. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) transmite los datos del flujo de aire a la ECU, la cual, a su vez, calcula la cantidad de aceite y combustible suministrada al motor, mientras que un tornillo de derivación regula el régimen de ralentí y un dispositivo de arranque en frío abre una derivación, proporcionando más aire para arrancar el motor a bajas temperaturas.

La TE 250i incorpora un avanzado sistema de inyección electrónica de combustible que consta de un conjunto de inyectores colocados en los puertos de transferencia para entregar la cantidad ideal de combustible al motor.

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Prueba: Husqvarna TE250i |

En cuanto a practicidad y estilo, el nuevo manillar Pro Taper está fabricado bajo estándares rigurosos y consigue una resistencia a la fatiga líder en su clase con un peso mínimo.

El amortiguador trasero WP DCC se ha diseñado para proporcionar unas avanzadas características de amortiguación y conservar al mismo tiempo un diseño ligero y compacto. Con una presión equilibrada en el interior del amortiguador, el recorrido es más fluido.

divertidísimo de pilotar, ya que, gracias a la gran apuesta de la inyección electrónica en un dos tiempos, transmite una sensación de potencia inacabable. La entrega de potencia es muy eléctrica, sin embargo, ofrece una gran docilidad muy fácil de dosificar que en ningún momento se muestra brusca aunque tampoco, bajo ninguna circunstancia, descafeinada. El motor dos y medio fue capaz de sacarme, con suma facilidad, de todo tipo de sitios comprometidos, aportando unos bajos y medios muy aprovechables en todo momento, y al mismo tiempo mostrándose capaz de escalar con rapidez y sin compromiso a los regíme-

nes de giro más elevados. Este nuevo modelo tampoco se arrugó a la hora de demostrar su velocidad, ya que en zonas rápidas, me hizo percatarme de su enorme potencial, alcanzando grandes velocidades y teniendo siempre un motor lleno y contundente. Una vez más, me lo pasé en grande encima de una dos tiempos, en esta ocasión, una 2T distinta. Quiero destacar el gran trabajo de la gente de Husqvarna, consiguiendo un conjunto espectacular e introduciendo unos cambios muy atrevidos que han ofrecido un resultado igualmente sobresaliente. i www.husqvarna-motorcycles.com

Este sistema de embrague del especialista alemán Magura, es de alta calidad y, prácticamente, no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición.

El motor dos y medio fue capaz de sacarme, con suma facilidad, de todo tipo de sitios comprometidos, aportando unos bajos y medios muy aprovechables.

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motoConsultas Una sección elaborada por Andrés Cruces del equipo técnico de

bikeresponde ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

En una Kymco SuperDink del año 2016 Euro III se enciende el testigo Fi y no responde al acelerador. Como no podía ser de otro modo, el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., de Berton ha resuelto esta avería. Comunicación y lectura de averías:

El programa interroga a la centralita de inyección y ésta contesta con el código de avería P1121: SENSOR DE POSICIÓN MARIPOSA (TPS) FUERA DE RANGO. Esta avería tiene relación directa con el síntoma que nos ha descrito el cliente.

Comentarios sobre el problema y solución:

INK (2016) KYMCO SUPERD

El TPS en este sistema de inyección Synerject M3A está integrado en la centralita junto al MAP (sensor presión admisión), el sensor de temperatura del aire de admisión y la ABV (válvula de control del ralentí). No tiene despiece y solo se pueden comprobar con un equipo de diagnosis al existir conector eléctrico exterior. 1/ Utilizamos la función de lectura de información a tiempo real, seleccionando el valor del TPS.

Selección del vehículo:

Con el programa de diagnosis BertonBike buscamos el modelo dentro de la marca Kymco.

Selección del sistema electrónico:

De entre los diferentes sistemas electrónicos diagnosticables para este modelo, escogemos MOTOR para saber qué defecto enciende el testigo.

2/ Comprobamos que, acelerando a fondo con el motor parado y el contacto puesto, el valor del TPS solo lleva a 12° y 1,35 Voltios. Debería estar marcando un valor próximo a 90° o un voltaje superior a 3,27 Voltios. Apreciamos que tampoco es progresivo el valor de apertura cuando aceleramos poco a poco.

Comprobaciones eléctricas

En este caso no hay comprobaciones y debemos sustituir la unidad de mando completa.

Ajuste de la ABV:

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear:

El programa nos muestra la localización del conector de diagnosis que es bajo el asiento y tiene un registro.

Después de cambiar la UCE es conveniente realizar una puesta a cero (reset) de la válvula de control del ralentí (ABV): 1- Motor parado y contacto puesto. 2- Acceder al cable con terminal de reset (rosa) y unirlo al terminal de masa de la batería durante 3 segundos. 3- Deshacer el puente y quitar el contacto. 4- Poner el contacto durante 3 segundos y el reset estará completado.

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bikeresponde motoConsultas

bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

La electrónica también controla la parte ciclo

a Ducati Multistrada 1200 del año 2010 en su versión S fue el modelo pionero de la marca en montar el sistema de suspensión DES fabricado por Öhlins. Permite regular manualmente los frenos hidráulicos en extensión y compresión y la precarga del amortiguador o elegir la configuración automática (setting elaborado por Ducati) para las distintas modalidades de uso y cargas de la moto, en total, cuatro modos de conducción configurados disponibles y cuatro ajustes para la precarga del amortiguador. Con el sistema DES podemos configurar manualmente los hidráulicos en compresión y rebote de la horquilla y el amortiguador en 32 posiciones de ajustes progresivos. Al incrementar el valor configurado se “endurece” y, viceversa, disminuyendo el valor se “suaviza” la suspensión. El pretensado del muelle de horquilla se ajusta convencionalmente mientras que la precarga del muelle trasero se ajusta mediante un actuador eléctrico, comprimiendo hasta 8 mm, con 16 posiciones diferentes (cada posición corresponde a medio milímetro de compresión del muelle).

Desde el año 2013, este mismo modelo monta una evolución del DES ahora fabricado por la multinacional alemana Sachs denominado DSS (Ducati Skyhook Suspension), traducido como “gancho colgado del cielo”. La principal diferencia es que ahora se considera una suspensión semiactiva, puede variar la compresión y el rebote de los hidráulicos en condiciones particulares de conducción (curvas, frenadas o aceleraciones).

COMPONENTES DEL SISTEMA Unidad de Control de la Suspensión (DES): la suspensión electrónica fabricada por Öhlins para la Ducati Multistrada 1200 del año 2010, dispone de una centralita independiente colocada en la parte trasera izquierda de la

En este capítulo explicaremos cómo Ducati utiliza la electrónica en la suspensión. Al sistema lo denominan DES (Ducati Electronic Suspension) y también DSS (Ducati Skyhook Suspension). cati (DES) ajusta el amortiguador de compresión/rebote de una manera pasiva, dependiendo de la configuración configurada para el Modo de Conducción seleccionado entre los cuatro disponibles. moto. Controla los hidráulicos de la horquilla y el amortiguador. También actúa sobre la precarga del muelle trasero. Unidad Electrónica Central BBS (Black Box System): esta unidad integra el control de diferentes sistemas electrónicos de la motocicleta: DTC (control de tracción), válvula de escape y DSS entre otros. También se coloca en la parte trasera de la moto. Está conectado al bus de datos para compartir información con el resto de la centralita y actuar sobre los hidráulicos de la suspensión en función de la conducción. Electroválvulas de amortiguación de la horquilla (DES): la botella de la izquierda (visto desde la posición del conductor) contiene el amortiguador de compresión y la derecha, el amortiguador de rebote. En el extremo superior de la horquilla hay un motor paso a paso conectado a una aguja cónica en el extremo inferior. A medida que el motor paso a paso gira, eleva o baja la aguja cónica Electroválvula del amortiguador: el amortiguador trasero Öhlins utiliza la tecnología TTX. Dos pasos en el conducto conectan el volumen del amortiguador con el volumen del depósito de aceite: uno permite que el aceite fluya desde el depósito hasta el tubo (rebote) y el otro que el aceite fluya desde el tubo hasta el depósito (compresión). Estos pasos se ajustan mediante una aguja cónica accionada por un motor eléctrico paso a paso. Actuador de precarga del amortiguador: la precarga del muelle se ajusta mediante una prensa hidráulica, un circuito hidráulico sellado que contiene aceite, una bomba eléctrica con sensor de posición y un actuador hidráulico. A medida que la bomba eléctrica de la prensa hidráulica presuriza el aceite, el actuador aumenta la carga aplicada al muelle del amortiguador (compresión y precarga del resorte). Cuando la bomba eléctrica de la prensa hidráulica libera presión de aceite, la carga aplicada al muelle del amortiguador se reduce (el muelle se extiende).

DIFERENCIAS DE FUNCIONAMIENTO ENTRE LOS SISTEMAS DES Y DSS

2- El nuevo Ducati Skyhook Suspension System (DSS ) se basa en un ajuste de amortiguación de compresión/rebote que puede definirse como el “punto de partida” y que es diferente para cada modo de conducción. El sistema lleva a cabo un ajuste semiactivo de acuerdo con el estado de la carretera. El sistema está provisto de cuatro acelerómetros, dos de ellos fijados en la masa suspendida (bastidor) y los otros dos en los no suspendidos (rueda delantera y trasera). Los datos suministrados por los cuatro acelerómetros son procesados por la unidad de control BBS (el módulo de suspensión DSS está integrado) que ajusta la amortiguación de la suspensión continuamente basándose en los dos pares de acelerómetros: el delantero mide la velocidad de compresión/rebote de la horquilla y la velocidad de oscilación vertical de la parte delantera; el par trasero, en su lugar, mide la compresión de la suspensión trasera/velocidad de rebote y la velocidad de oscilación vertical de la parte trasera. Desde el año 2015, el sistema DSS ha evolucionado, utiliza la información del conocido IMU (plataforma inercial) para ajustar correctamente la amortiguación a tiempo real y minimizar las transferencias de pesos en aceleración y frenada. Con menor número de componentes electrónicos, en comparación con el sistema anterior, mejora el rendimiento dinámico de la moto. ¡Hasta la próxima entrega! Saludos. Síguenos en: /bertonspain @bertonspain

1- El sistema de Suspensión Electrónica Du263 marzo 2018

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distribuidordelMes | Motor&Fun (Madrid)

La tienda ofrece un polivalente espacio de cerca de 100 m2 en los que desarrollan las diferentes actividades comerciales de concesionario, venta de artículos y showroom, cafetería y espacio para eventos.

Visitamos un concesionario, una tienda y una cafetería

Combinado Yamaha Motor&Fun es una de las propuestas moteras más originales que hemos encontrado últimamente. Javier Milans del Bosch, su ideólogo, nos contó las diferentes actividades llevadas a cabo que van desde un concesionario, showroom, boutique y cafetería hasta un punto de quedada para moteros donde encontrar cursos de formación o compañeros de ruta.

a urbe de Madrid es un escenario de ensueño para una propuesta tan diferente, fresca y arriesgada. Este mes, hemos visitado un negocio que se caracteriza por aunar los conceptos de concesionario, tienda de equipamiento y accesorios y cafetería, en un mismo espacio. Motor&Fun es una apuesta

comercial muy transgresora concebida por su fundador y principal valedor, Javier Milans del Bosch. Nuestro protagonista nos recibió en su vistoso local para contarnos los diferentes motivos por los que decidió mezclar conceptos para abrir una de las más originales tiendas Yamaha del país. Javier siempre había sido

El equipo humano de Motor&Fun, compuesto por cinco personas, está liderado por sus dos socios fundadores e ideólogos, Juan de Leste (izquierda) y Javier Milans del Bosch (derecha). 78

un enamorado de las motos y de la velocidad, habiendo aprendido a rodar en una Montesa Cota 25, con tan solo siete años. Pese a su pasión por las dos ruedas, la vida laboral de Javier tomó otra senda hacia el marketing industrial, durante 30 años y hasta 2013. Las coincidencias de la vida hicieron que durante el mismo periodo de tiempo, su taller y tienda de confianza, V. Vius Motos, se encontraba a punto de cerrar sus puertas después de 50 años de servicio. Esta pérdida de su servicio de confianza inspiró a Javier para abrir, junto a sus socios, uno de los mayores conce-

El que se compra una moto quiere hacer planes y divertirse con ella y mi intuición profesional me decía que había un vacío en este tipo de servicios.

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Motor&Fun (Madrid)| distribuidordelMes

Yamaha y Bultaco conviven y se complementan a la perfección en este espacio de Madrid. En un futuro muy próximo está previsto que se abra un pequeño taller en el que poder dar servicio técnico a sus dos marcas.

Tenemos un espacio muy versátil y queremos explorar todas las posibilidades que pueda tener este proyecto. Este novedoso concepto de tienda también incluye un fuerte componente social y formativo. En M&F se organizan cursos de conducción y seguridad y sirve como punto de encuentro entre moteros para realizar rutas.

sionarios de Yamaha en Madrid. Así pues, nuestro protagonista entró a participar de la apertura del icónico concesionario Motor Madrid situado en la calle Zurbano. Por diferentes motivos y circunstancias, Javier se desvinculó de este negocio y tan solo se acabó quedando con una pequeña participación de la sociedad. El principal motivo de su salida fue la posibilidad de abrir un nuevo concepto de tienda que se acabaría materializando en Motor&Fun. Javier y su socio, Juan de Leste Ramírez, tuvieron la visión de querer ofrecer un servicio que fuera más allá de la venta de un vehículo o equipamiento y que empezó a andar a finales de noviembre de 2017. Javier nos explica su planteamiento del negocio: “Al final, el que se compra una moto quiere hacer planes y divertirse con ella y mi intuición profesional me decía que había un vacío en este tipo de servicios. Motor&Fun abrió con la idea de ofrecer al cliente un centro multidisciplinar, con una serie de actividades de ocio, formación y diversión en torno al vehículo que se vaya a comprar”. La tienda-café madrileña ofrece un punto de encuentro donde poder tomar algo o cenar, quedar con amigos, disfrutar de cursos de pilotaje y formación o encontrar otros moteros para realizar rutas o escapadas. De hecho, Motor&Fun quiere trascender el negocio de las motos para convertirse en un lugar social y, tal y como afirma su propietario, “aquí es bienvenido quien quiera estar tranquilo, desde niños a grupos moteros o familias que vienen a comer el fin de semana”. Motor&Fun funciona como un agente Yama-

ha y además, también ha apostado por vender la renacida marca catalana de bici-motos eléctricas Bultaco. A parte de estas dos firmas, esta tienda situada en la calle Diego Ayllón nº 12 de Madrid comercializa todo tipo de equipamiento y merchandising de la marca de los diapasones y además, se adentra en la venta de sus instrumentos musicales. El versátil espacio ha sido diseñado para poder ser usado como escenario para la presentación de un nuevo producto u organizar cualquier tipo de evento: “Tenemos un espacio muy versátil y queremos explorar todas las posibilidades que pueda tener este proyecto”. Actualmente, un equipo de cinco personas se encarga de dar vida a este original proyecto, hoy ya realidad. Cabe destacar que los planes de este establecimiento pasan por la apertura de un taller con el que poder ampliar el servicio ofrecido. En este caso, el taller será servicio oficial Yamaha y también Bultaco.

Javier se muestra muy optimista con el futuro de Motor&Fun y nos desvela en qué consisten sus planes, “una vez tengamos consolidado el arranque de la boutique, concesionario y cafetería, a medio plazo queremos asentar la parte de ocio y formación. Además, en poco tiempo tendremos el taller operativo y funcionando, todo integrado en un mismo espacio”. Realmente, una de las ofertas más completas y variadas del panorama madrileño. i www.motorandfun.es

¡Música maestro! Y

amaha es un fabricante mundialmente conocido por su fuerte presencia en el mercado de las motocicletas y cuenta con una de las más amplias y exitosas gamas del sector. Otra de las principales unidades de negocio, de hecho la primera actividad comercial de la compañía japonesa, es la fabricación de instrumentos. En este competido sector, Yamaha posee una gran variedad de instrumentos, siendo los pianos, los teclados y las baterías los instrumentos más populares. La familia de instrumentos fabricados por Yamaha es extensísima y cubre guitarras, instrumentos de arco, instrumentos de viento, de percusión sinfónica e, incluso, instrumentos de entretenimiento electrónico. De hecho, los más avispados se habrán dado cuenta de que éste y no otro es el motivo por el cual el logo de la firma con sede en Iwata está compuesto por tres diapasones, la herramienta monotonal utilizada para afinar los instrumentos musicales. 263 marzo 2018

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tallerdelMes | MotoRoad (Esplugues de Llobregat, Barcelona)

David Canals es el fundador y principal mecánico de MotoRoad, en Esplugues de Llobregat, muy cerca de Barcelona.

Nos pasamos por MotoRoad, un taller con ganas de crecer

Pasos firmes

Abrió sus puertas a mediados de 2016 y, desde entonces, no ha parado de trabajar y crecer. MotoRoad es un taller de estética muy cuidada en el que se realizan todo tipo de reparaciones, es servicio oficial Kymco y, además, también vende motocicletas nuevas y de segunda mano.

otoRoad se ha convertido, en poco más de un año y medio, en uno de los talleres de referencia de Esplugues de Llobregat. David Canals inició este proyecto, en solitario, a finales del verano de 2016, tras haber adquirido una gran experiencia trabajando en otros establecimientos. La vida de David siempre ha estado estrechamente ligada al mundo de las motos, vínculo que se reforzó gracias a su tío, un motero empedernido. Además, David ha llegado a participar en competiciones de motocross, afición que ha substituido, actualmente, por ir a hacer rodadas en circuitos, de forma habitual. Formativamente hablando, nuestro protagonista realizó, en primera instancia, un curso de mecánica de motos a la par que tra-

bajó cerca de dos años en un taller de motos. Con el objetivo de mejorar su preparación, cursó un grado medio en electromecánica para coches y después acumuló ocho años más de experiencia en un taller oficial de un fabricante francés. Tras esta primera etapa formativa y laboral, llegó el turno de montar un negocio propio y así llegamos a 2012, cuando un socio y él deciden abrir un taller de mecánica para coches. Esta apuesta no acabó con el resultado esperado y David salió del negocio. Después de un breve paso por un taller de camiones, le llegó la oportunidad de coger el traspaso de un local en una tranquila calle de su ciudad, Esplugues. Apostó firmemente por abrir su propio taller de motos y aunar, por

Los talleres tenemos mala fama y por eso intento dar toda la información necesaria al cliente sobre el trabajo realizado. 80

fin, su vida laboral y su pasión. El local adquirido, de unos 160 m2, estaba en unas condiciones terribles. Después de las reformas pertinentes, MotoRoad consiguió el atractivo aspecto que hoy muestra. MotoRoad es, esencialmente, un taller de mecánica completo, es decir, se acometen reparaciones tanto de operaciones rápidas, como mantenimientos o cambios de neumáticos, y de mecánica más profunda que implique operaciones mucho más complejas. Adicionalmente y de forma menos habitual, David nos cuenta como tiene varios proyectos

MotoRoad dispone de una pequeña exposición de cascos del fabricante LS2, una marca que tal y como indica David, “destaca por ofrecer un gran compromiso entre el precio y la calidad”.

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MotoRoad (Esplugues de Llobregat, Barcelona) | tallerdelMes

Cuenta con un espacio para la venta de motos nuevas y de ocasión. Las de segunda mano son revisadas a fondo y se venden con una garantía de un año.

de transformación de motos. Para tal tipo de operaciones, MotoRoad dispone de un torno y todas las herramientas necesarias para transformar cualquier motocicleta. No obstante y tal y como afirma “esta actividad la realizo a puerta cerrada y algunos sábados ya que mi tiempo suele estar muy ocupado con las reparaciones habituales del día a día. Una transformación puede tardar varios meses y es muy costosa”. El espacio del taller se divide en dos partes, la entrada alargada sirve para tener una pequeña exposición de motocicletas nuevas y de ocasión, y una segunda mitad más ancha en la que se realizan las operaciones de mecánica. Como motero, David se relaciona con diferentes clubs de motos y son varios de ellos que surten habitualmente de reparaciones a MotoRoad. El gerente del taller les “arregla” el precio a estas comunidades igual que hace con algún que otro grupo enfocado al offroad. A pesar de ello, la mayor fuente de volumen

El taller de 160 m2 cuenta con dos elevadores y un completo set de herramientas entre los que destacan, un equipo de diagnosis Berton y uno específico Kymco, debido a que es servicio oficial de la marca asiática.

Los márgenes en la venta de moto nueva han pasado a ser ridículos. Hoy en día, la estrategia de venta es captar clientes a futuro. de trabajo viene dado por parte de los scooters, un gran porcentaje del parque metropolitano de Barcelona. En MotoRoad se comercializan, principalmente, Piaggio, Kawasaki, Kymco y Yamaha y adicionalmente, también es servicio oficial de Kymco. Al respecto, David añade: “Los márgenes en la venta de moto nueva han pasado a ser ridículos, y aún se adelgazan más cuando regalas accesorios. Hoy en día, la estrategia de venta es captar clientes a futuro.” En cuanto a las motos de ocasión, los clientes tienen la opción de aceptar la tasación que les ofrece o dejar la moto en depósito a la espera de su venta. En cualquier caso, las motos de ocasión de MotoRoad llevan una revisión a fondo y

una garantía de funcionamiento de un año. Para David es muy importante la forma de tratar a los clientes y, esta, consiste en explicarles, detenidamente, las averías encontradas, su porqué y las operaciones realizadas sobre la moto. David apostilla: “Los talleres tenemos mala fama y por eso intento dar toda la información necesaria al cliente sobre el trabajo realizado”. El balance es muy positivo y, tal y como reconoce, el boca a oreja le ha ido muy bien. David afirma sentirse muy satisfecho y espera que en cinco años haya podido mejorar las instalaciones y tener a un par de mecánicos en plantilla. i www.tallermotoroad.com

Motul, la lubricación clave

a importancia de utilizar un buen lubricante se estima como algo fundamental al realizar mantenimientos y reparaciones. La experiencia de David, tanto profesional como personal, siempre ha acabado con la misma conclusión, no vale la pena ahorrar en lubricantes. MotoRoad se caracteriza por utilizar los productos del fabricante Motul. David añade al respecto, “yo apuesto por Motul, un lubricante que siempre me ha dado buenos resultados. Si pones aceite de baja calidad, dependiendo del motor se consumirá antes y se pueden ocasionar grandes averías, además de que, el nombre del taller puede salir perjudicado. La compañía francesa Motul dispone de una amplia gama de aceites de motor para todo tipo de motocicletas. Además, cuenta con todo tipo de productos para su mantenimiento y con diferentes artículos como aceite para suspensiones, líquidos de freno y líquidos refrigerantes. i www.motul.es 263 marzo 2018

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EN CONTACTO

motoConsejo | Yamaha YBR e YS 125 y 250

Concentración de CO superior a lo permitido en ITV en la Yamaha YBR e YS 125 y 250 MOTOCICLETA Yamaha YBR, YS 125 y 250cc con sonda lambda AVERÍA % CO superior al límite admitido en ITV CAUSA Regulación incorrecta del % CO SOLUCIÓN Regular los gases de escape para que el % CO esté en los niveles permitidos

partir de las consultas recibidas en nuestro centro de soporte Tex@Info, os compartimos esta experiencia técnica en la que el usuario de la motocicleta acude al taller tras no superar las inspección técnica ITV con la incidencia “El vehículo presenta emisiones con concentración de CO superior a lo permitido”. Como preámbulo, el Manual de Procedimiento de Inspección de Estaciones ITV, revisión 6ª, apartado II, Capítulo 5.2 se detalla el procedimiento para la medida y los valores límite de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape. La revisión 7.2.2 de reciente entrada en vigor 01/02/2018 resume y clasifica los vehículos de la clase “L” según normativa de emisiones Euro III, Euro IV y obligatoriedad de control.

Valores límite

• Vehículos no controlados por un sistema avanzado de control de emisiones (sensor de oxígeno o sonda lambda con o sin catalizador): 4,5% de CO. • Para vehículos con sistema avanzado de control de emisiones (con sonda lambda con o sin catalizador): 0,5% de CO. En nuestro caso, tratamos modelos equipados con sistema avanzado de control de emisiones y valor límite de 0,5% de CO. El proceso recomendable para el ajuste es

como sigue:

1/ Realizar el diagnóstico del sistema y asegu-

rarse de que no existan averías memorizadas y/o presentes.

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

4/ Verificar que el tubo de escape no tenga

perforaciones ni fugas de gas que puedan diluir las emisiones. Mantener el motor ligeramente acelerado durante unos 20 segundos e insertar la sonda del analizador de gases con tapón cónico prestando atención a cerrar bien la entrada de aire por la parte exterior del orificio de salida de gases con la finalidad de que el oxígeno contenido en el aire de contrapresión de escape no disminuya el valor CO leído por el analizador.

2/ Acceder a la página de parámetros, esperar

que la temperatura de motor sea superior a 60 °C y la tensión de la batería cercana a 14,5 V.

5/ Con la lectura de gases estabilizada, en Au-

3/ En Autodiagnosis, acceder a la página de

CONFIGURACIONES y seleccionar la opción “Regulación CO”. Aparecerá una página con 4 gráficas que es estándar para todas las motorizaciones Yamaha con regulación CO. En este caso, al tratarse de un monocilíndrico usaremos el parámetro del cilindro 1. La línea azul horizontal es un valor eléctrico de referencia de la UCE. El valor real del CO se debe medir con al analizador de gases. Importante: mientras se realiza la regulación la ECU no considera el valor Lambda en el escape, el sistema entra en un ciclo de trabajo conocido como bucle abierto.

todiagnosis clicar en flecha de arriba para enriquecer la mezcla, aumentar el CO. La flecha abajo es para empobrecer, disminuir el CO. La línea azul horizontal se desplazará en cada clic en el mismo sentido de la flecha pulsada. Conviene prestar atención al desfase de tiempo entre la variación eléctrica (clic) y el valor de gases medido en el analizador, que será siempre en retardo de varios segundos.

Sugerencia: estabilizado el valor CO medido en el analizador entre 0,1 y 0,5%, cerrar el programa de diagnosis, extraer la sonda del tubo de escape y mantener el motor a 3.000 r.p.m. aproximadamente durante, al menos, 30 segundos; dejar estabilizar y observar que el % de CO se mantiene en los valores prescritos. En caso negativo, repetir el proceso de regulación. Es recomendable no prolongar la fase de regulación durante un tiempo excesivo porque se acumulan residuos de gases en el escape y la mezcla puede resultar siempre rica. En caso de tiempo prolongado, repetir el proceso de extracción de la sonda, aceleración para limpieza y regulación. NOTA: el valor eléctrico de regulación CO, línea horizontal azul, varía de un motor a otro por tolerancias mecánicas, estado de desgaste del motor, estado o alteración del circuito de admisión de aire y/o de escape y otros. i www.texaiberica.com

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Sin títul

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UNA DIAGNOSIS COMPLETA PARA EL PROFESIONAL

Cada vez más componentes de la motocicleta están controlados por la Electrónica, por lo que es imprescindible para el taller disponer del instrumento adecuado para afrontar con profesionalidad las averías y realizar regulaciones concretas. TEXA ofrece al mecánico una amplia gama de productos multimarca para moto, como la interfaz de diagnosis electrónica NAVIGATOR TXB Evolution, el visualizador AXONE 5, cuentarrevoluciones RCM, dispositivo TTC tensionado correa y TPS para el control sensores de los neumáticos. Instrumentos de alta calidad, robustos y con una extraordinaria cobertura de marcas y modelos.

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