Mundo Recambio 442 noviembre-diciembre 2024

mundo recambio y taller

Director general, directores de ventas de turismo y V.I. en ZF Aftermarket Iberia www.mundorecambio.info

Jorge Artime, Héctor López-Brea y José Ángel Pardo

TRANSFORMACIÓN HACIA EL LIDERAZGO

La integración de los equipos en un flamante edificio está suponiendo potenciar eficiencias y crear sinergias que benefician a los clientes, con el fin de que, unidos, se consoliden como referentes y coloquen al sector en lo más alto de la nueva movilidad en la automoción.

EDITORIAL

UNA RUEDA QUE NO

CESA DE GIRAR

El sector está inmerso en los cambios profundos que comporta la nueva mentalidad de los usuarios.

Un sector no se transforma porque no tiene nada más que hacer, sino porque atiende y da respuesta a las necesidades de los usuarios a quienes sirve, y éstos, si bien primero se encuentra con los eslabones de sus cadenas de valor, al final son siempre los ciudadanos. Teniendo en cuenta, además, que las Administraciones también reflejan esas sensibilidades (dado que son, justamente, los ciudadanos votantes los que, para bien o para mal, les sitúan en esas posiciones), y crean marcos normativos que las potencian y las canalizan situando los plazos temporales, la Automoción (y su Posventa), que es el sector en el que trabajamos, está supeditada a una nueva manera de mirar el mundo y de habitarlo, relacionada con la protección del planeta y la potenciación de fórmulas múltiples de concebir la movilidad, lo que ha afectado de lleno a nuestra materia prima que desemboca en el parque móvil, cuyo envejecimiento unido a las nuevas propulsiones tanto preocupan. Si bien estos cambios, que ya se percibían en 2018 y 2019, fueron sacudidos por la pandemia de 2020, meses dramáticos en los que casi nadie sabía con qué nivel de afectación se iba a salir y, efectivamente, fue la puntilla para algunas compañías que no pudieron realizar ese ‘viaje a la normalidad’ con el que se bautizó los meses siguientes hasta llegar aquí, un momento en el que parece que se ha logrado recuperar un ‘status quo’ similar (para unos mejor y para otros no tanto), en realidad ese viaje nos encuentra distintos; ya no somos los que éramos, ni lo volveremos a ser lógicamente, que ya lo dijo Heráclito (y lo recogía posteriormente Shopenhauer) “nada permanece, excepto el cambio”.

Como, además, el mundo sigue siendo un lugar en conflicto, porqu e los que lo habitamos no somos seres de luz (o al menos en su inmensa mayoría, que siempre habrá justos en Sodoma) ni carecemos del don de la perfección absolut a, pues las incidencias que se crean derivadas, o de los conflictos o de los errores, afectan al devenir de los mercados, de las industrias.

Con todo ello en mente es más fácil entender que estamos inmersos en unos procesos de transformación que siguen activos, y que han cambiado (y más que cambiarán) la forma de operar de las compañías, incorporados elementos como Sostenibilidad (y todo lo que engloba) lo que implica la aparición de nuevos productos y nuevas formas de operar de las empresas, más respetuosas con el entorno y sus habitantes, y sus propios profesionales (contemplado en los parámetros RSC), concentradas en la localización de las Eficiencias, para proteger la Rentabilidad, cada vez más frágil porque las exigencias de las presiones mencionadas la sacuden.

En todo este entorno, lo que podemos hacer es tomar conciencia, informarnos bien de la situación global, estar cerca los unos de los otros para localizar alianzas, que unidos el viaje mejora, y marcar las directrices de forma local, que es lo que podemos controlar.

Y no perder la ilusión.

Yvonne Rubio / Directora

e la posventa.

rge Artime, Héctor López-Brea José Ángel Pardo de ZF Aftermarket en nuestra sección En Portada. y su afectación en el sector. LLA Gutmann presenta sus novedades. la nueva estrategia del socio en Madrid de AD Parts.

Directora Yvonne Rubio yvonne@mundorecambio.info

Coordinador de Edición

Ernest Vinyals ernest@mundorecambio.info

Redacción

Manel Martínez manel@mundorecambio.info

Andreu Monteys andreu@mundorecambio.info

Florencia García Di Caudo florencia@ceiarsis.com

Mireia Pérez mireia@ceiarsis.com

Colaboradores

Christian Machío Guillem Hernández

Jordi Soler

José María Marfil

Gerencia Comercial

Glòria Vinyals gloria@mundorecambio.info

Directora de Cuentas

Maite Vinyals maite@mundorecambio.info

Diseño y Maquetación Rut Vidal rut@mundorecambio.info

Producción Impresión: Gráficas Sadurní www.mundorecambio.info

Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos)

Depósito Legal B-22343-1980

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. ISSN 1139-8647

Còrsega, 50, ent. 4a. 08029 Barcelona

Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com

DIRECTORA GENERAL Pilar Grau

GERENTE

Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

24 ExpoMECÂNICA sigue convenciendo.

28 CONEPA y su I Congreso Nacional de Talleres.

32 Tema del mes: Lubricantes de automoción.

50 Tamoil nos cuenta sus novedades.

52 Salvador Llombart nos habla de Wolf Oil Corporation en Iberia.

54 Vulcanet Ceroil simplifica la limpieza.

58 Andel y su XI Congreso de talleres.

61 En busca de los EuroPremium 2024.

62 Talleres DP celebraron su VII Congreso.

66 Nuestro Taller del Mes es Talleres Ribas Castrol Service.

68 En GTI Academy cuentan ahora con Carsmarobe.

70 VI Foro ADINE.

72 Sernauto: Impulsando la Sostenibilidad.

76 Informe: Equipos de diagnosis para el taller.

81 Launch Ibérica celebra su Congreso de distribuidores.

84 Michelin y su CrossClimate, una inmejorable solución All Season.

86 Moeve: El storytelling y la organización de eventos.

87 Noticias de Carrocería y Pintura.

88 Taller C&P: Tallers Zamora.

90 EXPOGanvam 2024 habla de la movilidad del futuro.

92 VII Observatorio de la Posventa oficial de FACONAUTO y AMDA.

94 Noticias de los Constructores.

18 28

El Especial Plataformas 2024 en el que los protagonistas br indan un resumen del ejercicio y hablan de sus planes 2025.

Se encuentra girando este ejemplar

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

GRUPAUTO ABRE EN BARCELONA

El nuevo centro regulador, estará ubicado en Caldas de Montbui.

El nuevo Centro Regulador de GrupAuto en Barcelona, ubicado en el polígono industrial La Borda en la localidad de Caldes de Montbui (Barcelona), cuenta con más de 1000 m2 de superficie y estará operativo a primeros de diciembre. Esta nueva apertura se corresponde con el plan de expansión de la compañía. David Miras, con una amplia experiencia en el sector, será el encargado de consolidar este modelo. www.grupauto.es

IMPREFIL Y G&M

RADIATOR: NUEVA MAQUINARIA PARA RADIADORES

Presentan la nueva Trumpf Tru-Bend 1225, que permite duplicar la productividad.

Imprefil, en colaboración con el fabricante británico G&M Radiator, anuncia la incorporación de la última tecnología en maquinaria para la fabricación de radiadores intercambiadores de calor: la Trumpf Tru-Bend 1225.

La nueva máquina permitirá duplicar la productividad en la sección de fabricación de radiadores. La máquina cuenta con funciones CAD/CAM de última generación y un sistema de importación 3D que facilita a los operadores la creación de pliegues y formas complejas de manera rápida y precisa. www.imprefil.com

PARTS HOLDING IBERIA: PHE Y AD PARTS SUMAN FUERZAS

Este nuevo proyecto responde a las exigencias del mercado en España, Portugal y otros territorios gestionados por PHE.

Parts Holding Europe (PHE) y AD Parts han unido fuerzas para crear Parts Holding Iberia (PHI), una central de compras que busca fortalecer las relaciones con los proveedores y ofrecer un surtido más amplio de productos en condiciones competitivas. Este nuevo proyecto responde a las crecientes exigencias del mercado en España, Portugal y otros territorios gestionados por PHE.

PHI, con sede en Riudellots de la Selva, está presidida por Josep Bosch Sayols, y cuenta con la codirección de Juan-Carlos Martín y Christophe Boutemy. El equipo directivo también incluye a Joan Reixach como director financiero y Julien Bonnel como director de operaciones. La compañía, mayoritariamente propiedad de PHE, coordinará las negociaciones de compra para los miembros del Grupo AD Parts, tanto independientes como filiales de PHE.

El objetivo principal de PHI es consolidar las compras y optimizar las relaciones con los proveedores preferentes, lo que permitirá generar sinergias y oportunidades comerciales. Su alcance abarca recambios para turismos, vehículos industriales, herramientas y equipos de taller, tanto comunes a PHE y AD Parts como específicos de este último. www.adparts.com www.partsholdingeurope.com

REYNASA ABRE UNA NUEVA DELEGACIÓN EN FUENLABRADA

El socio de Grupo Serca alcanza un nuevo hito en el plan de expansión y compromiso de servicio a sus clientes de coche, moto y/o vehículo industrial ligero.

Reynasa abre una nueva delegación en el Pol. Ind. La Fontana, calle Estanque, 5, Nave 1 de Fuenlabrada, Madrid. Esta nueva ubicación permitirá a Reynasa extender su cobertura y reforzar su influencia en la zona sur de Ma -

drid, optimizando y poniendo a disposición de los talleres el acceso a su extenso catálogo de recambios, herramientas, pintura, anexos, neumáticos, aceite y maquinaria.

La nave cuenta con una superficie de almacenamiento de 600 m2, y está equipada con tecnología de última generación, con el fin de garantizar la gestión eficaz de referencias. Y dispone de una fuerza de ventas para los clientes talleres, con objeto de proporcionarles un servicio de calidad, además de un equipo de profesionales especializado en el montaje de Maquinaria, SAT de apoyo y un equipo técnico de Pintura.

Esta nueva delegación podrá ofrecer entregas ágiles y efectivas gracias a una flota de furgonetas y a un equipo de reparto especializado, en continua coordinación

para entregar de manera óptima los pedidos realizados por el taller.

Además, este centro incluirá un moderno call center, para optimizar la atención al cliente y proporcionar un soporte rápido y eficiente en la búsqueda de soluciones de recambios y asesoramiento sobre estos. www.reynasa.es

JOSÉ ALBERTO ASUME LA DIRECCIÓN DE ANDEL PORTUGAL

Con una amplia trayectoria, su incorporación representa un importante refuerzo para la estrategia de crecimiento de la compañía.

A partir del próximo 6 de enero de 2025, José Alberto se convertirá en el nuevo director gerente de Andel Portugal. Con una amplia trayectoria en el sector de la distribución mayorista en Portugal, su incorporación representa un importante refuerzo para la estrategia de crecimiento de la compañía en el mercado luso.

Junto a José Alberto, se sumarán al equipo Joel Martins y Pedro Rodrigues, profesionales de confianza que cuentan con una sólida experiencia en el sector y un profundo conocimiento del mercado portugués. La llegada de este equipo refuerza la apuesta de Andel por consolidar su presencia en la región. La empresa ha expresado su plena confianza en el talento y la dedicación de estos nuevos integrantes, destacando su capacidad para impulsar el desarrollo y posicionamiento de Andel Portugal.

23 millones de vehículos están equipados con tecnología SX GKN Automotivede

Seguridad, comodidad y durabilidad como con la pieza original

Especialmente a la hora de reparar el sistema de transmisión, bien sea la junta homocinética o la transmisión completa, es necesario emplear las tecnologías idénticas a las utilizadas en la producción de primer equipo. Por lo tanto, solo debe confiar en la experiencia del proveedor líder de equipos originales (OE): solo GKN Automotive ofrece la tecnología Countertrack ® en el mercado de recambio independiente, proporcionando la misma seguridad, comodidad y durabilidad que con la pieza original. Experience better.

GKN Automotive: el mismo ángulo de giro máximo

Nuestras marcas de distribución:

Por otro lado, Andel ha reconocido y agradecido la destacada labor de Carlos Rosado, quien lideró la creación y desarrollo de Andel en Portugal. Su visión y compromiso fueron clave para establecer las bases de la organización en el país. Con su salida, la compañía le desea el mayor de los éxitos en sus próximos desafíos, tanto a nivel personal como profesional.

www.andelautomocion.com

NERTOR PRESENTA

LAS ESCOBILLAS JT T-FLEX

Esta línea de productos está diseñada para cubrir el 99% del parque automovilístico con sólo 16 referencias, permitiendo reducir el inventario y espacio de almacenamiento.

En el contexto actual, donde la eficiencia y la rentabilidad resultan esenciales para distribuidores y talleres, NERTOR ha lanzado su innovadora gama de escobillas limpiaparabrisas JT T-Flex. Esta línea de productos está diseñada específicamente para cubrir hasta el 99% del parque automovilístico con solo 16 referencias, lo que permite reducir considerablemente el inventario y el espacio necesario para almacenarlas.

Las escobillas JT T-Flex destacan por sus adaptadores intercambiables que facilitan una instalación rápida y segura en tan solo cinco segundos, gracias a su sistema de montaje “clic”. Compatibles con 18 tipos de brazos distintos, cada envase incluye información sobre el adaptador adecuado para cada vehículo, lo que optimiza el proceso de identificación y montaje. Además, su diseño incluye un flexor de acero que asegura una presión uniforme

sobre el parabrisas, adaptándose con precisión a diferentes curvaturas y garantizando una limpieza efectiva y sin ruidos. Su spoiler aerodinámico dirige la fuerza del viento hacia el cristal, evitando el efecto de elevamiento y asegurando un rendimiento óptimo incluso en condiciones adversas.

Fabricadas con politetrafluoroetileno (PTFE), las escobillas ofrecen una barrida suave y duradera, complementada con protección UV para resistir el desgaste provocado por el sol y el calor. Esta calidad de materiales no solo prolonga la vida útil de las escobillas, sino que también reduce la frecuencia de reemplazo.

Con la gama JT T-Flex, NERTOR consolida su compromiso con la excelencia, brindando soluciones que satisfacen las necesidades actuales del sector de posventa automovilística, optimizando la gestión de stocks y asegurando productos de alta fiabilidad y durabilidad.

www.nertor.com

PFI FERSA: INNOVACIÓN EN POSVENTA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Los principales problemas técnicos que afrontan esta tipología de vehículos, como los fallos en motores y unidades de transmisión, se pueden subsanar con las soluciones innovadoras que la compañía ofrece.

L a revolución de los vehículos eléctricos (VE) está transformando el ecosistema de la industria del automóvil y comporta una serie de desafíos para la posventa, especialmente por sus sistemas de propulsión eléctrica y sus baterías de alta capacidad, y sus necesidades de mantenimiento y reparación, distintas de los vehículos convencionales. Por otra parte, las oportunidades son enormes para los actores de la cadena de valor de la posventa: distribuidores, tiendas de recambios y talleres de reparación que pueden así posicionarse como líderes en esta nueva era de la movilidad eléctrica permitiéndoles tener un plus de diferenciación.

Los fallos en los motores eléctricos y las unidades de transmisión se destacan como uno de los problemas más críticos y su mal funcionamiento puede dejar el vehículo completamente inoperativo y tienen un impacto significativo tanto para los propietarios de VE

BREMBO PRESENTA SUS RESULTADOS

Correspondientes a los primeros nueves meses del año, alcanzó ingresos de 2.927,8 millones de euros, representando un incremento del 0,3% al 2023.

Brembo presentó sus resultados financieros correspondientes a los primeros nueve meses de 2024, alcanzando ingresos de 2.927,8 millones de euros, lo que representa un incremento del 0,3% respecto al mismo periodo del año anterior y del 0,8% a tipo de cambio constante.

El EBITDA del período se situó en 501,1 millones de euros, con un margen del

17,1%, mientras que el beneficio neto alcanzó los 197,2 millones de euros. El EBIT fue de 302,0 millones de euros, reflejando un margen operativo del 10,3%. En cuanto a las inversiones, la compañía destinó 268,7 millones de euros, destacando su compromiso con el crecimiento a largo plazo. La deuda financiera neta ascendió a 637,0 millones de euros, reduciéndose a 462,0 millones de euros excluyendo el impacto de la normativa IFRS 16. www.brembo.com

como para el sector de la posventa. Para dar respuestas, la compañía se posiciona como un líder innovador en el mercado de posventa de vehículos eléctricos. Con más de 50 años de experiencia en el diseño y fabricación de rodamientos de alta calidad, están allanando el camino hacia un futuro donde las reparaciones de VE sean más accesibles, eficientes y fiables en un mercado en rápida evolución en la que es posible que veamos más innovaciones y soluciones especializadas.

La empresa ha aprovechado su experiencia para desarrollar soluciones que abordan directamente los problemas más apremiantes del sector y ofrece diversas soluciones: El Kit de Reparación de Motor Eléctricos de PFI FERSA para la Large Drive Unit (LDU) del Tesla Modelo S ejemplifica el enfoque innovador de la empresa. Otra solución revolucionaria de PFI FERSA es el sistema Coolant Delete. Este ingenioso sistema elimina la necesidad de refrigeración líquida tradicional en la unidad de transmisión del Tesla Model S, abordando uno de los problemas más comunes: las fugas

Calidad y disponibilidad a su servicio

Dotamos a los productos de una segunda vida con un nivel de calidad equivalente a un producto nuevo.

Adéntrate en nuestro proceso de refabricado. www.lizarte.com

de refrigerante. Al eliminar este punto vulnerable del sistema, no solo se resuelven fallos existentes, sino que también se previenen problemas futuros, ofreciendo una solución altamente fiable y de bajo mantenimiento. Los rodamientos cerámicos híbridos de PFI FERSA ofrecen numerosas ventajas para las reparaciones de motores eléctricos.

Estas soluciones innovadoras de PFI FERSA están teniendo un impacto significativo en el mercado de posventa de VE ya que proporcionan reducción de tiempos de inactividad, costos optimizados, mejora de la fiabilidad y empoderamiento del IAM. www.evxplorer.eu/?country=ES

MANN+HUMMEL: FILTROS DE AIRE CATÓDICOS

El experto considera esencial incorporar estos filtros para proteger adecuadamente los componentes de la pila de combustible.

En el panorama actual, los vehículos eléctricos de pila de hidrógeno todavía representan una minoría en España.

Sin embargo, las pilas de combustible presentan ventajas significativas frente a los BEV, como el tiempo de repostaje, que se asemeja al de los vehículos de combustión interna, y una mayor autonomía.

Las pilas de combustible convierten el hidrógeno y el oxígeno en electricidad mediante un proceso electroquímico, generando únicamente vapor de agua y calor como subproductos, Este sistema incluye varios componentes clave: el ánodo, donde se oxida el hidróge no; el cátodo, donde el oxígeno se reduce y reacciona para formar agua; y un electrolito, que permite el paso de iones mientras bloquea los electrones. Este sistema incluye varios componentes clave: el ánodo, donde se oxida el hidrógeno; el cátodo, donde el oxígeno se reduce y reacciona para for mar agua; y un electrolito, que permite el paso de iones mientras bloquea

UFI FILTERS PRESENTA NUEVO MÓDULO DE FILTRACIÓN PARA EL MOTOR CURSOR XC13

Este lanzamiento se destaca por integrar en un solo componente tanto el filtro como el prefiltro de gasóleo, optimizando eficiencia y funcionalidad.

UFI Filters ha lanzado un nuevo módulo de filtración para el motor Cursor XC13 de FPT Industrial, un motor de 13 litros diseñado para vehículos pesados de carretera y capaz de alcanzar hasta 600 CV. Este módulo de filtración, suministrado para el equipo original, destaca por integrar en un solo componente tanto el filtro como el prefiltro de gasóleo, optimizando su eficiencia y funcionalidad. Entre las principales innovaciones del módulo se encuentra su capacidad para separar hasta el 96% del agua presente en el gasóleo, de acuerdo con la norma ISO 16332. Esta alta eficiencia se logra gracias al material filtrante sintético FormulaUFI.Extreme, unido a una barrera interna hidrófoba. Además, el sistema cuenta con un drenaje automático del agua, que puede ser activado desde la cabina del vehículo, lo que facilita el mantenimiento y mejora la experiencia del operador. El módulo de filtración de UFI Filters también está diseñado para reducir el consumo de combustible y optimizar el rendimiento del motor en condiciones extremas, como a gran altitud. Esto se consigue gracias a las bajas caídas de presión en el circuito diésel, que permiten al motor operar de manera más eficiente. Además, el uso de materiales ligeros como el aluminio y polímeros técnicos, como la poliamida, contribuye a reducir el peso del vehículo, mejorando así la sostenibilidad. Otra característica destacada del módulo es la incorporación de varios sistemas de control y seguridad. Entre ellos, una válvula termostática para calentar el gasóleo en condiciones de baja temperatura, una válvula antirretorno para evitar que el combustible regrese al depósito uando el motor está apagado, y sensores de presión y temperatura que permiten monitorear el estado del istema de filtración. www.ufifilters.com

los electrones. Además, las placas bipolares distribuyen los gases reactivos y conducen los electrones hacia el circuito externo, mientras que los sistemas de gestión de agua y control de temperatura garantizan un funcionamiento eficiente y estable. Compresores y humidificadores aseguran las condiciones óptimas de presión y humedad para la reacción química. En este contexto, los filtros de aire catódicos desempeñan un papel crucial en la protección de las pilas de combustible. Según MANN+HUMMEL, estos filtros, aunque no siempre obligatorios por normativa, son esenciales para mantener la eficiencia y durabilidad del sistema. Su función principal es evitar que contaminantes como polvo, polen y gases dañinos lleguen al cátodo, lo que podría comprometer la reacción electroquímica. Los filtros están diseñados con medios multicapa y carbón activo, capaces de eliminar tanto partículas sólidas como gases. Esto no solo previene daños, sino que también mejora la eficiencia en la generación de electricidad y prolonga la vida útil del sistema. www.mann-filter.com

FERODO

AMPLÍA SU GAMA CON NUEVAS PASTILLAS DE FRENO

PARA BMW X1 Y

2

Con este lanzamiento los profesionales podrán cubrir sus necesidades y ofrecer un rendimiento de frenado seguro y duradero.

Ferodo, marca perteneciente a DRiV, ha anunciado la comercialización de sus nuevas pastillas de freno para los modelos BMW X1 y 2, reforzando así su compromiso con el sector de la posventa automovilística. Este lanzamiento responde a las necesidades de los instaladores profesionales, quienes podrán ofrecer un rendimiento de frenado seguro y duradero, comparable al de los componentes originales de fábrica.

La marca destaca su continua supervisión del parque vehicular, lo que le permite adaptar su oferta a las exigencias del mercado europeo y las regiones circundantes. Con un enfoque en la disponibilidad inmediata, Ferodo asegura que, independientemente de la antigüedad del vehículo, sus productos están listos para responder a cualquier necesidad de reparación. www.ferodo.com/es-es/

VALEO IMPULSA LA FORMACIÓN DE MECÁNICOS CON VALEO TECH ACADEMY

Esta innovadora plataforma de formación está diseñada para mejorar la experiencia y habilidades de los profesionales en el mantenimiento y reparación de los VE.

Valeo ha lanzado Valeo Tech Academy, una innovadora plataforma de formación diseñada para mejorar la experiencia y habilidades de los mecánicos en el mantenimiento y reparación de vehículos eléctricos y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). El programa ofrece aprendizaje tanto digital como presencial, respondiendo a las crecientes necesidades de la industria automovilística.

Según estudios recientes, el 50 % de los mecánicos no realiza mantenimiento en vehículos eléctricos y el 62 % no está preparado para trabajar con sistemas ADAS. Ante esta brecha, Valeo ha asumido el compromiso de apoyar al mercado de posventa más allá de la simple distribución de repuestos, ofreciendo una formación integral y actualizada.

El programa digital de Valeo Tech Academy ofrece 45 horas de formación en tecnologías actuales, 50 horas sobre vehículos eléctricos e híbridos, y 25 horas dedicadas a los sistemas ADAS. Los mecánicos pueden aprender a su ritmo, con módulos de corta duración y evaluaciones que garantizan un progreso medible. Además, el programa combina aprendizaje gamificado e interactivo para hacerlo más dinámico y efectivo. También incluye opciones de pago flexibles, permitiendo a los mecánicos acceder a los módulos según sus necesidades y presupuesto.

Valeo Tech Academy no se limita a la formación digital. Ofrece sesiones presenciales avanzadas que incluyen un día completo de capacitación con simuladores, donde los mecánicos pueden practicar en más de 150 escenarios de la vida real con una amplia gama de marcas y modelos, permitiendo a los participantes adquirir una experiencia práctica. www.valeoservice.es/es

DAYCO: LAS MEJORES PRÁCTICAS PARA

EL REEMPLAZO DE LA BOMBA DE AGUA

Un mal funcionamiento de esta pieza puede causar daños graves, por lo que es importante realizar inspecciones regulares y seguir las mejores prácticas al reemplazarla.

La bomba de agua es un componente esencial en los motores de combustión interna, ya que se encarga de hacer circular el líquido refrigerante y mantener la temperatura óptima del motor. Un mal funcionamiento de esta pieza puede causar daños graves, por lo que es importante realizar inspecciones regulares y seguir las mejores prácticas al reemplazarla. En muchas aplicaciones, la bomba de agua está conectada a la correa de distribución, lo que eleva su importancia. Por ello, Dayco recomienda cambiar la bomba de agua cada vez que se sustituye la correa de distribución.

Para asegurarse las mejores prácticas para un reemplazo exitoso, la compañía aconseja realizar la limpieza del sistema de refrigeración, sellar adecuadamente la bomba, evitar el funcionamiento en seco, verificar la tensión correcta de la correa y usar el refrigerante adecuado. www.dayco.com/es/

La movilidad del futuro con un solo proveedor.

Continental Automotive ofrece una amplia gama de soluciones para la posventa, con tecnología avanzada y la misma calidad que el original.

Piezas de recambio original: Frenos ATE, gestión de motor, diésel, turbos, baterías y limpiaparabrisas.

Servicios integrales para los talleres: Centros de freno, centros reparación diésel y formación.

Están ubicados, desde finales del año pasado, en un nuevo emplazamiento donde se albergan las cinco entidades fiscales del Grupo en España, en un proceso de transformación integradora de la compañía que supone optimización y localización de sinergias, y que aún tiene recorrido por delante.

Nos esperaban en la flamante nueva sede central Jorge Artime, director general, Héctor López-Brea, director comercial de Turismo, y José Ángel Pardo, director comercial de V.I., en ZF Aftermarket Iberia, allí se trataba de recoger los planteamientos del Grupo, en un momento de transformación, y de la oferta de valor que ponen a disposición de los profesionales del mercado de posventa para posicionarse como

un actor de referencia en un sector que quieren apoyar, para que destaque de forma preferencial ante el usuario en la nueva movilidad.

S ITUANDO LA COMPAÑÍA

Lo primero que queremos que nos cuente Artime es la actual posición de ZF Aftermarket Iberia en el mercado ibérico, y explica que ahora trabajan en un concepto de un solo interlocutor ante el cliente

“ZF es un proveedor estratégico para los clientes de Iberia en el aftermarket, pero también para cualquier cliente en el mundo, porque el año pasado ZF presentó sus datos oficiales y facturó 46.600 millones de euros.

España, es un mercado que representa el 12 o el 13% del parque europeo, con una antigüedad muy alta, donde si tenemos en cuenta los camiones, estamos cerca de los 14 o 15 años de antigüedad, y con una tasa de electrificación de

los vehículos muy baja todavía, lo que supone que los productos de tecnología de combustión todavía son muy interesantes, por lo que es un mercado muy atractivo. Pero también es cierto que el mercado de Iberia tiene unas características muy particulares ya que está muy capilarizado, con un grandísimo número de actores para una extensísima población de talleres independientes, y esto obliga a los actores que quieran operar en este mercado, a ofrecer un valor dife-

renciador muy importante, sobre todo en la logística. Y nosotros lo ofrecemos: Una cantidad de centros de producción importantes, tres almacenes en Iberia (Lisboa, de donde salen los productos TRW; Vitoria, parZF, Sachs, Lemförder y Boge, y San Fernando de Henares para Wabco) y casi 200 personas trabajando.

Este nuevo ‘site’ en el que ahora estamos supone tener cinco entidades fiscales y 120 profesionales reunidos en un solo espacio, algo de lo que estamos súper orgullosos, porque era fundamental: un centro de talento por el que la compañía ha apostado para interconectar más los equipos (técnicos, comerciales o de soporte al cliente), optimizando procesos, creando sinergias y pudiendo trabajar a 360º

NOS ENCONTRAMOS CON EL EQUIPO DE ZF AFTERMARKET IBERIA

“Seleccionar las alianzas adecuadas supondrá construir un sector aftermarket estratégico en la nueva movilidad.”

Algunos barómetros tendenciales como el de ANCERA o como SERNAUTO están dándonos unas proyecciones en torno al 5 o 6% para este año; nosotros estamos creciendo más, e incluso a doble dígito en algunas líneas de producto.

en todos los segmentos y todas las marcas (Sachs, ZF, TRW, Wabco, Lemförder y Boge), atendiendo las necesidades de cada mercado.

Esto nos ha llevado a tener una situación privilegiada: Estamos presentes en todos los operadores y todos los clientes del sector, teniendo una posición de liderazgo en muchísimos casos. De 2019 a 2020, como el sector en general, sufrimos una caída provocada por la pandemia, pero nosotros hoy estamos muy por encima de lo que cifra el mercado en conjunto (lo se viene llamando ‘el viaje a la normalidad del 2019’): cuando vemos y comparamos datos de crecimiento que algunos barómetros tendenciales como el de ANCERA o como SERNAUTO, están dándonos unas proyecciones en

torno al 4 o 5% para este año; nosotros estamos creciendo más, e incluso a doble dígito en algunas líneas de producto. Y esto ha sido porque no nos hemos basado solo en el crecimiento orgánico, a pesar de ser un mercado muy fraccionado por los precios, sino que hemos apostado por una estrategia de impulso con la adquisición, por ejemplo, de Wabco, la última marca que se integró en 2020.”

E NGRANANDO LOS ENGRANAJES

Nos cuenta el director general de ZF Aftermarket Iberia que su esfuerzo, tras la integración, es lograr encajar completamente las distintas culturas de todos esos equipos para trabajar bien “sería pretencioso pensar que ya está

ZF EN ESPAÑA DE UN VISTAZO

Entidades legales en el edificio de 4.800m2 de San Fernando de Henares, Madrid ‘Canteros’:

ZF Aftermarket Ibérica

ZF Services España

ZF CV Distribución Spain

Transics España

BARCELONA

Barberà del Vallés, oficinas de algunos de los departamentos centrales, Barcelona ciudad “Digital Hub”. Ambas suponen 1.000 m2.

VITORIA

Almacenes, con los productos Lemförder, Sachs y Boge, también con oficinas. 5.200 m2

LISBOA

Oficinas y almacén de productos TRW. 4000 m2.

OTROS

7 centros de producción e I+D.

Una integración

total de FMG no es algo que esté, a día de hoy, en la hoja de ruta de ZF.

todo hecho” reconoce.

López-Brea añade “Nos enriquece mucho trabajar con nuestros colegas que están en el mercado ibérico, en otros sectores, pero con intereses comunes: por ejemplo, es importante lo que está haciendo FMG que fabrica 20 millones de pastillas de freno y las introducen, como Remsa, Road House (o marcas privadas) en la distribución española y el mercado de exportación, y también es importante lo que se

trabaja con los clientes de V.I., donde se están sumando cada vez más actores inicialmente de Turismo que quieren explorar nuevos mercados; ahora estamos todos bajo el mismo techo y es un cambio fundamental.”

Justamente, y sobre FMG, le pedimos que nos cuente sobre esa integración del equipo en San Fernando de Henares, y Artime explica “yo no tengo responsabilidades sobre FMG; tienen una estructura de comercialización independiente, pero, sin duda alguna, es una compañía del grupo ZF que contribuye al aftermarket en lo que llamamos nuestros productos tradicionales o marcas Premium, y algunas personas de esa división están también en San Fernando de Henares. Ante la situación de parque envejecido y la necesidad de tener marcas alternativas adaptadas a las necesidades de

nuestros clientes, lo que hemos hecho en esta actual transición del Grupo es integrar aquí a parte de los equipos, con los que tendremos a buen seguro más sinergias, y supone colaborar con nuestros clientes. Una integración total de FMG no es algo que esté, a día de hoy, en la hoja de ruta de ZF.”

E SPAÑA Y PORTUGAL

Quisimos que Artime que nos signifique la aproximación de ZF Aftermarket a cada uno de los mercados en Iberia, un mercado del que nos dice que es para el grupo de los más importantes, y explica “cada uno tiene sus particularidades; tenemos un mercado donde hay una mayor concentración de nuestros clientes en cuanto a grupos de compra, nosotros sabemos perfectamente que es muy difícil para un proveedor intentar comercializar sus

productos si no tiene relaciones estrechas con ellos. En Portugal esto está creciendo, pero la cultura es diferente. Siempre les ha gustado más trabajar de forma aislada. La necesidad de estrechar alianzas entre los operadores para aglutinarse e incorporarse en grupos de distribución es menos demandada que lo es en España, nuestra posición va evolucionando en forma de cómo evoluciona el mercado; tenemos almacén allí, y jugamos un papel de proveedor global. Si esta tendencia se intensifica, pues nosotros estaremos para dar respuesta adecuándonos a las demandas.”

S OSTENIBILIDAD Y REFABRICACIÓN

La intervención de Philippe Colpron en Automechanika Frankfurt fue una oportunidad más para confirmar el compromiso de ZF Global, y ZF Aftermarket, con la sostenibilidad, que es uno de los pilares de la estrategia corporativa, que habla de de reducir, de aquí al 2030, un 80% de las emisiones de CO2 en las plantas de producción, frente a lo que se emitía en el 2019, y un 40% de las emisiones de CO2 en la cadena de suministro y en el uso de los productos en relación a las ventas, respecto a las que se emitían en el 2009, con el objetivo final de alcanzar, en 2040, cero emisiones. Sobre ello, Artime nos habla de los tres pilares en los que se sustenta este objetivo “El primero es una optimización de los recursos,

Distribuidores nacionales, consolidadores internacionales y fabricantes debemos entender nuestro papel y hacer ajustes progresivos en la misma dirección.

para que sean más sostenibles, con más energías renovables en nuestras plantas; por ejemplo, optimizando el consumo del agua en nuestra fabricación. El segundo es el empleo del Eco Recambio, es decir, gestionar el residuo que generamos de una forma diferente, integrando la economía circular en nuestro modelo de negocio para que nos permita reaprovechar y, sobre todo, transformar la sostenibilidad en un beneficio y una oportunidad para nuestros clientes, y no verlo como un problema. Hemos desarrollado en 20 centros en todo el mundo y desde hace ya varios años, la marca ZF REMAN: Son productos remanufacturados para marcas TRW, Sachs, ZF y Wabco de un extensísimo portafolio de productos mecatrónicos con plenas garantías. Les damos una solución a los clientes ante el parque envejecido, tanto de vehículo industrial como de turismo, para tener un valor más competitivo y poder acelerar sus ventas. Pero claro, nuestros clientes no son centros de tratamiento de residuos y debemos de ser conscientes que esto para ellos genera un problema. Por lo tanto, desarrollamos herramientas como CorExpedia, nuestra plataforma de gestión de los cascos y de los residuos que generamos, para que puedan monitorizar la evolución de la devolución y evitar el coste del transporte. Esto conllevará una mejora sostenida del sector.” También incide en que se necesita la colaboración y la implicación de talleres, de distribuidores y de toda la cadena de valor. El último pilar es la optimización de los materiales sostenibles. Sobre ello nos dice “Necesitamos reutilizar más los productos, utilizar menos componentes de carbón en los embalajes, por ejemplo.”

Como mensaje al sector transmite “siempre he observado la capacidad que tiene el sector de resiliencia y de adaptación. En mis 32 años ya de vida profesional en el mundo del aftermarket, he visto muchas crisis económicas, una pandemia, crisis de microchips, conflictos internacionales, geopolíticos, crisis en la cadena de suministro

PODIO DE PROYECTOS ESTRATÉGICOS ZF AFTERMARKET

Pedimos al director general de ZF Aftermarket Iberia que, de todos los proyectos estratégicos de la compañía nos señale los tres más relevantes, y nos explica. “El primero de ellos es la integración y la transformación de la organización. Y lo estamos haciendo para atender al cliente a 360º y que nos perciba como una única compañía que le aporta soluciones en todos los aspectos. El segundo, yo diría que es poner al cliente en el centro de todo lo que hagamos, en todas líneas (Automoción -Turismo y V.I.-, Marina, Industrial, Ferrocarril, etc.), creando una oferta de valor, que perciban que cumplimos nuestras promesas, entendiendo y satisfaciendo sus necesidades. El tercero es crear una estrategia de proximidad: el aftermarket es un negocio logístico, y hemos desarrollado estrategias de diversa índole para ayudar a cualquier cliente en cualquier punto de Iberia: para Turismo ZF [pro] Tech o ZF [pro] Academy, para los talleres de vehículo industrial, ZF [pro] Service, o soluciones digitales para soportar a las flotas en una mayor eficiencia en el mundo del transporte y el programa de fidelización ProPoints, para bonificar las compras.”

Nos menciona también el Data Analytics de Barcelona como un punto clave en la nueva estrategia del Grupo en Big Data “Los datos son el combustible del futuro y este enclave da soporte al aftermarket global de ZF, con 33 de personas, que probablemente crezca hasta las 60 a finales de 2025. Con su apoyo analizamos e identificamos cualquier variación en la demanda, nos anticiparnos a las necesidades de los distribuidores y les hacemos recomendaciones comerciales. La gestión eficiente de los datos proporciona una clara ventaja competitiva en beneficio tanto del cliente, como de la compañía y del sector.“

(como la del Mar Rojo) y el sector ha respondido con su proverbial capacidad de adaptación, de resiliencia y ha continuado avanzando. También anticipo a todo el sector que vamos a seguir viendo barreras. Van a llegar tecnologías que hoy no conocemos, que llegarán a los talleres y a los distribuidores. Va a haber procesos de digitalización que ni siquiera imaginamos. Va a haber consolidación y modelos de negocio que hoy no existen. Pero sin duda alguna, la mejor forma de vencer todas estas barreras es buscar y seleccionar las alianzas

y los socios adecuados, y yo creo que ZF lo es, supondrá construir un sector aftermarket estratégico en la nueva movilidad.”

L A SITUACIÓN DEL MERCADO DEL TURISMO

Le preguntamos a López-Brea sobre su visión del actual mercado de Turismos y nos explica “España siempre ha sido un país de pymes y la Distribución no es ajena a ello. El 95% la venta se realiza con 300 clientes agrupados (con algunos grupos de compra digital) y hablamos de más de 2.000 puntos

EN PORTADA

EL APOYO AL TALLER EN TURISMO

Cuando le pedimos a López-Brea que nos hable de los apoyos concretos a los talleres nos explica “de los 40.000 talleres que se dice que tenemos, una gran parte de ellos están afiliados a alguna de las mas de 60 redes de talleres que existen en nuestro país buscando el soporte necesario para encarar el futuro para acceder a unas condiciones comerciales competitivas y participar de los acuerdos de flotas o renting que proporciona su proveedor, pero también es muy importante obtener un soporte técnico fiable, tanto para operar en el día a día sobre vehículos convencionales como para atender a las nuevas tecnologías y la complejidad que esto supone para la reparación. Durante la reciente Automechanika Frankfurt, ZF presentó las novedades en su porfolio de productos, todas ellas extraídas directamente de los proyectos de equipo original que ya están en producción: Chasis inteligente de ZF para vehículos altamente electrificados con varios tipos de amortiguadores electrónicos, frenos electromecánicos, direcciones electrificadas, sistemas completos de propulsión eléctrica, centralita Pro AI, sistemas ADAS, radares, etc… y nuestra obligación en posventa es no solo poner estos productos a disposición de los talleres a través de los distribuidores, sino asegurar que el soporte técnico que estos productos necesitan llega también al taller.”

Nos menciona sus redes como apoyo estructurado desde su empresa “ZF [pro]Tech es un concepto de taller que únicamente persigue un objetivo formativo y de soporte técnico. El concepto es absolutamente compatible con cualquier otro abanderamiento y pretende ofrecer un valor añadido a los productos suministrados por el distribuidor. Existen dos niveles, [pro]Tech Start y [pro]Tech Plus. El primero proporciona acceso a nuestra plataforma técnica on-line. El segundo es mucho más completo y el taller accede a una comunidad colaborativa con otros talleres especializados y el equipo técnico de ZF. Cuenta con formaciones presenciales sobre las nuevas tecnologías, visitas regulares de nuestros equipos técnicos y además proporciona un acceso a la hotline telefónica de ZF para cualquier asistencia técnica urgente.”

De hecho, en sus nuevas instalaciones nos mostraron las aulas y la zona de prácticas habilitada tanto para turismos como para V.I. con simuladores donde poder trabajar en práctica sobre los errores que se generan en ellos.

diferenciación probablemente estará en la logística y es donde vamos a contemplar los principales cambios. En España contamos con una estructura logística propia que nos permite atender las necesidades de suministro de nuestra extensa red de distribución a través de pedidos stock o urgentes con frecuencia diaria. También contamos con almacenes europeos capaces de hacer envíos directos para grandes volúmenes. La combinación de ambos nos permite configurar un servicio a medida y acompañar a los clientes que lo necesiten durante su proceso de transformación. O sea, ponemos nuestros recursos a disposición de nuestros clientes para acompañarles y apoyarles en la manera en que ellos lo necesiten, de la forma más ‘slim’ posible para ofrecer el mejor servicio al menor coste, sin duplicidades logísticas o estructurales innecesarios.”

de venta, y ciertamente parece lejos de la concentración que vemos en otros países europeos. Esta atomización de la distribución ha necesitado la participación de los fabricantes como un elemento más de la cadena. Mientras que nuestros clientes en el resto de los países europeos son atendidos desde nuestros almacenes centrales, en el caso de España necesitamos mantener un suministro local para atender la capilaridad del país. Visto con ojos europeos, en España aún hacemos un papel que fuera corresponde a la distribución.”

Comentando los pasos que se están dando en España sobre los fenómenos de la consolidación nos dice “Nosotros hemos vivido una reducción de número de cuentas progresiva durante los últimos años, ciertamente. Lo que pasa es que estamos lejos de otros países. Probablemente, los consolidadores tengan que considerar la adaptación de su ensayado proceso de implantación a las particularidades de nuestro país. No hay un manual claro, los NTG (National Trading Groups o grupos de compra nacionales) ayudan a estructurar el mercado y a entender la dimensión de los distintos actores. Aunque su contribución es fundamental, la

Pero explica que la clave es la coordinación con todos los actores implicados. “Distribuidores nacionales, consolidadores internacionales y fabricantes debemos entender nuestro papel y hacer ajustes progresivos en la misma dirección. Creo que es posible encontrar sinergias y productividades en la cadena de distribución que deben repartirse entre los implicados, pero para que esto tenga éxito, debe ser transparente y hacerse de manera coordinada y con una visión común.”

Como principales apoyos al mercado, nos menciona “La calidad de nuestros productos es, sin lugar a duda, la clave de nuestro éxito. Pretendemos ser el puente que el sector necesita entre los productos convencionales de hoy y la tecnología de mañana (y ahí fuerte presencia que ZF tiene en primer equipo nos proporciona alguna ventaja frente a la competencia ya que nos permite conocer las nuevas tecnologías con anticipación), y nos comprometemos a poner a disposición de la posventa y de manera progresiva todos los productos y soluciones que sean necesarios para atender al sector según nos adentremos en el futuro. También hay que mencionar un equipo cualificado. Tanto los equipos

Lo que pretendemos es que nuestros distribuidores encuentren en ZF a un socio de confianza, y se animen a desarrollar planes de colaboración conjuntos que nos permitan compartir el éxito.

comerciales, marketing y producto que trabajan para nuestros distribuidores de manera regular, como la de atención al cliente centralizado, todas las consultas que trabaja constantemente en la definición de los programas que necesita el taller independiente y que ponemos a su disposición a través de los distribuidores. Lo que pretendemos es que nuestros distribuidores encuentren en ZF a un socio de confianza, y se animen a desarrollar planes de colaboración conjuntos que nos permitan compartir el éxito.”

TRABAJANDO EN EL VEHÍCULO INDUSTRIAL

También queremos que nos hablen del mercado de Vehículo Industrial que, pese a que no se manejan los mismos volúmenes que en turismo, es un mercado extremadamente importante y exigente. José Ángel Pardo, un profesional que lleva 10 años en la compañía con un bagaje técnico muy interesante que volcar en su actual cometido, explica “En España se matriculan unos 28.000 camiones nuevos en un año y unos 3.500 autocares, pero es un mercado que requiere un nivel de especialización muy alto donde, por ejemplo, el coche de sustitución no existe, y con un perfil de cliente distinto al de Turismo, con menos actores y puntos de distribución. Es verdad que actualmente muchos

clientes de Turismo quieren acceder a ese mercado como una diversificación del negocio, pero hemos visto que las empresas de ese tipo que han tenido éxito ha sido porque han tenido un proyecto identificado y genuino de vehículo industrial, independiente del de turismo: se puede compartir algún tema de logística, por ejemplo, pero los costes, los equipos, la forma de atender al cliente, los almacenes, la rotación, y, sobre todo, la disponibilidad (porque no puedes tener un camión o un autobús parado sea de una flota, autopatrono o un servicio público) son totalmente diferentes.”

Pardo nos cuenta que las cifras de V.I. están alcanzando récords año tras año “Monitorizamos los kilómetros recorridos de un montón de flotas; en España tenemos 100.000 flotas desde pequeño autónomo que tiene un camión o dos camiones y (junto con Italia) somos el país que más autónomos privados con uno o dos vehículos tiene) a grandes flotistas (donde algunos tienen contratos de renting de 9 a 12 meses, con vehículos que no reparan, los devuelven a fábrica que le hace un refit y lo pone en canal V.O.) y, prácticamente todo este año, quitando los últimos meses que ha habido un pequeño bajón, las cifras son superiores a cualquier año anterior, aunque ahora, parece que hay una pequeña estabilización. Nosotros tenemos una situación de privilegio porque, primero, la calidad del producto está fuera de toda discusión, y segundo, cuando el vehículo entra ya en posventa es donde nosotros intervenimos.”

E VOLUCIÓN EN PRODUCTO PARA PESADOS

Pardo incide en que su amplia gama de soluciones para V.I. en ámbitos clave como la movilidad eléctrica, los sistemas de asistencia a la conducción y de frenado, así como las operaciones de flotas se vieron en Automechanika Frankfurt donde se pudieron contemplar también novedades como los nuevos kits de reparación para el sistema CeTrax de ZF, nuevos amortiguadores de válvulas SACHS Premium Comfort,

o el nuevo tacógrafo inteligente de ZF, además del concepto ZF Reman o el sistema de gestión de pequeñas flotas de furgonetas. Aparte, explica “tenemos el ZF [pro] Service una red específica (que hemos integrado de la que teníamos en Wabco, con talleres que llevaban más de 42 años con nosotros)donde los profesionales tienen acceso a formación, información técnica online, sobre todos nuestros productos y tiene acceso a unos sistemas de diagnosis, en los que incluso antes de que el producto salga al mercado, nosotros ya ponemos a disposición de ese taller. La ventaja de la unificación de esfuerzos implica que también disfrutamos del ZF [pro] Academy, compartido con Turismo, en la que hay una sinergia de formación a todos nuestros talleres distribuidores; también tenemos el ZF [pro] Manager, que es un

software de gestión de talleres, el ZF [pro] Diagnostics, un sistema de gestión, diagnosis y programación de producto ZF. Allí mostramos el ZF MultiScan que es un elemento de diagnosis multimarca para tanto coche como vehículo industrial. Y del ZF Scan la evolución de los diagnósticos originales de ZF Testman y WABCO. Es decir, no sólo tenemos los productos más tradicionales ‘mecánicos’ como la caja de cambios (donde hemos lanzado una caja de ocho velocidades automáticas, la Powerline), sino todo aquello que hace que el taller se sienta completamente cómodo trabajando en nuestros productos, porque como decía Jorge, el concepto que trasladamos al mercado es único para hacerle la vida más fácil al Taller y al Distribuidor y que gane dinero, porque esto es un win win.” www.aftermarket.zf.com/es

LA DANA AZOTA AL SECTOR POSVENTA

Instalaciones de DRiV, en Beniparrell.

El almacén de Picanya de GrupAuto, tras las primeras labores operativas.

Resiliencia & s

Continúan las labores de limpieza y reconstrucción en Valencia tras la devastadora que afectaba diversas zonas del Estado.

LLa DANA (acrónimo de Depresión Aislada en Niveles Altos) que incidía, sobre todo, en La Comunidad Valenciana, pero también en Castilla-La Mancha y Andalucía se cobrado las vidas de 226 personas, encontrándose aún personas más desaparecidas. Evidentemente, este es peor de los saldos si bien los daños materiales son realmente significativos, tal como informaba la Cámara de Comercio de Valencia, puesto que el fenómeno meteorológico ha afectado a todo tipo de actividades económicas y ha causado daños de consideración en, al menos, 65 municipios. Los damnificados están intentando poner orden al caos, con mucho esfuerzo, apoyados por el voluntariado de toda España, que se adelantaba al apoyo de los distintos Gobiernos, y de entidades de todo tipo que han aportado su

La zona afectada de Valencia son más de 65 municipios, donde se ubican 54.289 empresas -una de cada tres empresas de la provincia-, 123 parques empresariales y polígonos industriales, y donde residen más de 354.000 trabajadores (el 33,5% del total de afiliados de la provincia).

apoyo, pero las tareas de normalización son arduas y muy lentas.

AFECTACIONES

En este marco, diversas empresas del sector posventa, tanto de fabricantes de componentes como distribuidores y talleres han sido afectadas por este desgraciado episodio y siguen trabajando

con denuedo para reestablecer la actividad, recibiendo para ello el apoyo de sus centrales, proveedores, colegas de profesión, además de las entidades profesionales que están dando apoyo (GANVAM, ANCERA, SERNAUTO, FACONAUTO, FECAVEM-CETRAA, CONEPA, AEACA) y de cuantiosísimas donaciones (económicas y de material) de compañías del propio sector (Stellantis, Renault, Estanfi, Roberlo, Bosch, Solera, RIC Madrid, Omoda Motors, Circuit de Catalunya, etc.) como de fuera de él (Inditex, Mercadona). Entre los afectados, fabricantes como NRF que, al tener el almacén de Catarroja cierta altura, pudieron reestablecer la actividad con relativa rapidez. También Diésel Parts, en Paiporta, vieron como el agua arrasaba el almacén, y han recibido el apoyo del resto de delegaciones, o también DRiV (Beniparrell), que aunque están ya

Argüelles de Dipart, en el polígono industrial de Paiporta.

olidaridad

DANA del pasado 29 de octubre

en marcha, tienen afectaciones. En lo que respecta a los distribuidores, SUVIMA, miembros de Groupauto Union Ibérica, que al estar su nave en plena zona 0 tuvieron daños en la nave, pero con la fuerza del equipo, han logrado ir reestableciendo la normalidad. También afectados, AD Vilber, miembros de AD Parts, que sufrían la inundación de sus naves y de la delegación de Picanya que está destrozada, además de fur-

gonetas y coches de reparto, no han referido pérdidas personales y las 70 personas del equipo se han empleado a fondo y ofrecen su apoyo a los clientes ayudando al 35% de los talleres que han sido afectados, apoyados en las tiendas que no han sufrido las consecuencias de la DANA.

García Argüelles de Dipart, tiene sus instalaciones en el polígono industrial de Paiporta, y (como se puede ver por las imáge -

nes) nos hablaban de la mitad del stock afectado, además de vehículos, con unas circunstancias en las que (sin luz, agua, servicios de comunicación) han tenido que recurrir a su equipo para empezar a subsanar los efectos materiales, aunque reconocen que necesitarán un poco de tiempo para normalizarse.

GrupAuto fue otro de los actores del sector afectados, que han estado trabajando desde entonces para eliminar el paso de la DANA en la nave habilitando oficinas provisionales para reestablecer el servicio, que calculan se produzca por completo en breve.

Industriales Valencia, de ADR 98, se vio afectada, y hasta hubo 12 operarios que la fatídica noche del martes tuvieron que dormir en la nave, si bien están trabajando para que los clientes tengan reestablecido el servicio.

Perchan comunicaba daños materiales en su tienda de Alfafar con lo que, en la actualidad está

La Posventa como siempre es resiliente y trabaja codo con codo con solidaridad para superar cualquier afectación, como ya ocurrió durante

la pandemia.

cerrada para evaluar su alcance, aunque brindarán servicio a los clientes desde otros centros logísticos.

Recambios Colón, socios de Serca, nos explicaban que sus naves de Albal, Aldaya y Quart han sido las más afectadas, si bien el impulso del personal, de sus compañeros de grupo y su central hizo que se pudiera reestablecer el servicio.

La delegación de Recalvi Valencia sufrió graves destrozos en toda

García

Otra vista del almacén de Picanya de GrupAuto.

Vista ante el almacén AAG Iberia en Paiporta, tras 10 días de limpieza.

FABRICANTES

Las entidades de la automoción, volcadas en los afectados, al igual que numerosas compañías del sector que enviaron su apoyo.

la instalación y pérdida de casi toda la mercancía, aunque por suerte sin daños personales, solo materiales y donó el importe resultante del 1% de la facturación del mes de noviembre.

También dañada la delegación de AAG Iberia en Paiporta, dirigida por Mario Irigaray, si bien la determinación y el esfuerzo en equipo supuso poder poderla de nuevo en órbita.

Daños así mismo en los almacenes de los distribuidores especialistas en V.I.: Camiocar (URVI), o Autosur Levante (RS Turia).

LOS TALLERES

Puestos en contacto con FEVAUTO, la federación de talleres de Valencia, su secretaria técnica, Mª José Lladró nos explicaba preocupada las graves incidencias que la catástrofe natural ha tenido en la profesión: “de las 3.500 empresas de la provincia, ha habido un 90% de los talleres afectados en las zonas afectadas por la DANA, en su mayoría PYME del IAM (aunque tenemos asociados que son concesionarios), algo que es un drama para los propietarios, porque sus equipamientos están completamente dañados y va a ser complejo reestablecer su actividad, y también lo es para la provincia porque supondrá unas pérdidas de facturación de entre el 15 al 20%, además del medio ambiente.” Desde Solera cifran 442 talleres en las zonas afectadas que representan una facturación anual de más de 206 millones de euros y emplean

Si bien no quedan claras las cifras totales de vehículos afectados, muchos de ellos van a ser declarados siniestro total, pero su reducido valor (cuando no nulo, por edad media y por el propio siniestro) hace que su traslado a las campas de los CAT sea controvertido.

a 948 personas. Para apoyar a los talleres directamente afectados por la DANA, Solera ha ofrecido la posibilidad de suspender temporalmente la facturación hasta que puedan retomar sus actividades con normalidad. Los vehículos dañados dentro de los negocios de los reparadores, el Consorcio ha habilitado campas donde los técnicos deberán valorar afectaciones para saber si hay reparabilidad o bien se declararán siniestro total.

L OS COCHES

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, y la secretaria de Estado de Industria, Rebeca Torró, han mantenido una reunión con los presidentes de ANFAC y FACONAUTO, Josep María Recasens y Marta Blázquez, de cara a elaborar medidas para ayudar a las personas afectadas por la DANA en la Comunidad Valenciana a adquirir vehículos. Según un comunicado del Ministerio de Industria, se ha establecido el objetivo de crear una alianza con el sector para poder ayudar a restablecer la movilidad de las personas afectadas por el temporal y que puedan recuperar su actividad cuanto antes. Y es que casi 459,000 vehículos, el 28% del total provincial, están en los municipios afectados por las inundaciones, según datos de Solera. De estos vehículos, un 61% tiene más de diez años de antigüedad, lo que indica que la mayoría cuenta únicamente con seguro a terceros. Sin embargo, el Consorcio de Compensación de Seguros

El almacén de NRF, con el primer tráiler operativo tras las inundaciones.

El almacén de GrupAuto en la zona exterior.

cubrirá a todos los vehículos con una póliza activa, sin importar el tipo de cobertura. Para los coches más recientes es posible que los propietarios dispongan de cláusulas adicionales en sus contratos, permitiéndoles recuperar parte del valor depreciado del vehículo, hasta un 20-30% adicional según lo acordado en sus pólizas. Un 93% de los vehículos dañados en los municipios más afectados por la DANA pertenece a particulares, en comparación con un 4.4% de empresas, un 2.3% de renting y un 0.4% de rent a car.

Los vehículos afectados se han ido depositando temporalmente en campas donde, desde AEDRA (la asociación del desguace y reci-

claje del automóvil), estiman que podrían encontrarse unas 200.000 unidades, de los que un 90% serán declarados siniestro total, con un valor que se reduce hasta en un 80% en los vehículos nuevos y es casi nulo en modelos de más de 10 años, con lo que su traslado a los CAT va a ser controvertido.

U N PROCESO

Lo que está claro es que, hasta el completo restablecimiento de la normalidad, que va a tener una duración aún prolongada en el tiempo, va a tener sus consecuencias a posteriori, puesto que los daños (que se están cifrando, pero que algunas fuentes de la distribución señalaban para su compañía entorno al millón de euros) van a suponer un efecto negativo en las cifras de este año. Lo que queda claro es que el sector, como siempre ha demostrado, se muestra resiliente y trabaja codo con codo con solidaridad para superar cualquier afectación, como ya se vio en la pandemia.

Polaris: un proyecto que se abre al sector

Es una empresa que capitanea Pablo Parra, como consejero delegado, al frente de un equipo joven y experto, que pretende poner a disposición de las compañías del sector, superando el entorno AD Parts, toda la experiencia que tienen en servicios.

Polaris Servicios Integrales nace en enero 2024, y se crea desde Padoc Capital y la inmobiliaria familiar Inpadoc (propiedad ambas de la familia Parra-Doctor) con el claim “Experiencia a tu servicio”, para atender, como especialista en automoción, las necesidades globales de las compañías que quieran beneficiarse del conocimiento adquirido a lo largo del tiempo. Pese a estar comandada por Pablo Parra, la empresa no es socia de AD Parts (algo que ya se aprecia en el logotipo, puesto que el emblema del grupo está ausente, clave en el futuro desarrollo) por lo que aspira a atender a las empresas del holding (Vemare, EDI, Transcose, Paher), abriéndose a empresas de AD Parts, pero también a otras compañías fuera de este universo (otros grupos, empresas de distribución) a

las que asistir con un expertise que le ha llevado facturar en 2023 158,6 millones de euros, contando con 64 puntos de venta, 692 empleados, 200 colaboradores externos, 16 empresas asociadas, teniendo una previsión, al finalizar este ejercicio, de 170 millones de euros de facturación. Esta nueva compañía está ubicada en unas flamantes instalaciones ubicadas en el P. I. Sector 5 de Pinto, muy bien comunicadas y cuentan, en una superficie de 23.323m2 (3 parcelas unificadas), de 12.800 m2 construidos (el máximo permitido en el municipio) de los que 11.500 son de almacén (que tiene espacio para ampliarse caso de necesitarse) y, el resto, dos plantas de oficinas: Call Center, la novedosa Sala del Dato, para recabar datos propios y contrastados que se analizan, salas de reuniones y despachos, y también terraza exterior,

Unas instalaciones de 23.323m2, de los que 12.800m2 están construidos e incluyen 11.500m2 de almacén, que alberga un equipo Autostore de 850m2. Se manejan 60.000 referencias.

un ágora de reunión y una sala de trabajo de puestos flexibles, donde los empleados pueden ubicarse en función de sus necesidades. Pudimos visitar el edificio que, aunque ya contiene al equipo desde hace

Los 34 robots de Autostore podrían ampliarse a más caso de necesidad.

EN UNA NUEVA NAVE EN PINTO

DISTRIBUCIÓN

DE IMPRESIÓN

poco más de una semana, estará operativo casi al completo para dar servicio (en la visita aún estaba vacío de producto) en mayo de 2025.

ELEVANDO EL NIVEL DEL SECTOR

Parra abría las intervenciones explicando los orígenes del plan acompañado de los miembros de su equipo, al frente de siete departamentos, Emilio Martínez y David Gómez (Tecnologías de la Información-T.I.), Carlos Thyery (Financiero Laboral), Pedro Parra (Logística), Enrique González (Ventas), Cayetano López (Operaciones), Beatriz Lara (Cultura y Desarrollo), Ricardo Crespo (Marketing, Comunicación y Redes de Taller) y Alejandro Botello (Catálogo) que coordinan a un equipo humano capaz de hacerse cargo de las distintas áreas que maneja cada uno de los departamentos (contabilidad, facturación, análisis, fiscalidad, auditorías, gestión documental, digitalización, seguridad, rapeles, descuentos, elementos de fidelización, eventos, comunicación, redes, logística , call center, cadena de centros de distribución, reaprovisionamiento, compras, inventario, negociación, producto, tarifas, precios, market place, y el acompañamiento del

crecimiento del viaje laboral de los empleados).

El consejero delegado de Polaris explicaba que esta nueva compañía surge de la reflexión acerca del modelo de negocio tras el COVID, “vimos que había que cambiar y, de una dirección por objetivos, decidimos pasar a una dirección por misiones”.

El fin último es proporcionar al Sector (y fuera de él), más allá del universo empresarial del holding o de AD Parts, toda la experiencia y saber hacer a las empresas que quieran beneficiarse de esos conocimientos, y así ser más eficientes. “mantenemos en el logo los azules y rojos, pero Polaris no es socio de AD Parts, ofrecemos una neutralidad y confidencialidad (por eso hablamos de ‘comportamiento íntegro’) para poder dar respuesta a las necesidades de servicio de cualquier empresa, ofreciendo nuestros conocimientos de manera modular. Polaris es una empresa más allá de sellos de grupos, con un modelo diferente” decía Parra.

Esta es, pues, una vía en la que todos los que se involucren puedan crecer y elevar el nivel (el propio y el del sector), y maximizar eficiencias, más allá de la tradicional compraventa de empresas, lo que no quiere decir que no se puedan realizar estas operaciones (sea desde Vemare, o desde Polaris).

Polaris es una empresa de servicios especializada en automoción donde prima el espíritu de servicio, la innovación, el comportamiento íntegro, y la confianza, implantando el sentido de propósito personal que, si se conecta con el de la empresa, crean la magia”.

Pablo Parra

El almacén de Polaris se ha construido en un tiempo récord: los terrenos se adquirían en verano de 2012, iniciándose la construcción en abril de 2023. La inversión inicial la realizó la inmobiliaria familiar y Polaris ha invertido en el contenido 5 millones de euros. Cuenta con 12 metros de altura (hábiles 10,5m), tiene 15.000 líneas/día de flujo máximo de salida (estando por el momento en activo 9000), 6.000 de entrada (hasta ahora 3.000) y cuenta con el novedoso sistema Autostore en un emplazamiento de 850m2, el ya conocido ‘cubo’ que elimina el ‘aire’ de almacenaje, y que suma 28.300 cajas (algunas con separadores, estando identificadas en el sistema las rojas para urgencias y las azules de reposición, con 4 estaciones de picking para 6 posiciones de pedidos cada una) que contienen piezas que son localizadas por 34 robots (que pueden crecer en número) y que suponen 2,24 millones de litros de capacidad de producto (80% más que el almacén de transelevadores de Vemare en Getafe), el producto viaja sin empaquetar con etiqueta identificando destino.

Los almacenes están construidos en diversas zonas: una de ellas para productos más sensibles al fuego como neumáticos (1.100m2, con capacidad de 22.000 unidades) o lubricantes, una zona de 990m2 preparado para dos entreplantas

futuras, una de carrocería de 520m2 y zona de referencias de muy alta rotación (un picking dinámico para unas 150 referencias). Se comanda integrando 5 sistemas de información en uno solo. Polaris albergará un total de 60.000 referencias cuya logística abastecerá a los centros de distribución (que contarán con 20.000 referencias y pueden entregar a talleres con una cobertura alta de urgencias, de 1 hora, y media, de 3 horas) y a los centros de reparto (de 8 a 10.000 referencias entregando directamente a talleres), asociados, y centros internos (almacenes de los clientes de un cierto tamaño, que puede variar). Se cuenta con 5 muelles de camión y 12 muelles de furgoneta. www.polarissi.com

El equipo de Polaris al completo ante el Autostore.

Pablo Parra, consejero delegado de Polaris, dando a conocer los detalles del proyecto.

La marca de siempre. Un diseño de ahora.

Nueva caja MANN-FILTER.

Diseño renovado

Lenguaje universal

Código QR informativo

Colores vivos

Tipografía optimizada

Espacio para personalizar

Descúbrela

Código QR de seguridadCódigo de barras lateral

La nueva caja MANN-FILTER ha sido diseñada cuidando al máximo cada detalle con el objetivo de mejorar la experiencia de todos nuestros clientes. En este nuevo diseño optimizamos la practicidad haciendo más ágil la lectura de la información a primera vista. Además, añadimos accesos directos a nuestras plataformas digitales para verificar la seguridad y autenticidad de MANN-FILTER. Porque cambiamos lo de fuera, conservando lo de siempre, el compromiso y la calidad de lo que llevamos dentro. ¡Descúbrela!

EXPOMECÂNICA

2024

Iberización desde Oporto

La novena edición de la feria de posventa de la ciudad portuguesa estuvo muy animada y, si bien no se superó la cifra del 2023, a tenor de los comentarios y de lo allí visto, obtuvo la satisfacción de expositores y visitantes.

La novena edición de ExpoMECÂNICA, Salón de Equipamientos, Servicios y Piezas para el Automóvil, fue una edición más internacional que la anterior, con 13 países presentes, 88 empresas en total (un 33% del total de los expositores, y un 3% más que en su anterior edición), a lo que se sumó el gran despliegue de empresas de España (la mitad de los expositores extranjeros) con un desembarco de los principales responsables de los fabricantes de componentes con responsabilidades en España y Portugal, muestra

de la tendencia a la ‘iberización’ de la posventa por la que la presencia en Portugal es cada vez más relevante para las compañías. Las cifras finales reflejan la visita de 18.825 profesionales (19.887 visitantes en 2023).

Para José Manuel Costa, director general de KiKai Eventos, entidad organizadora del evento, “fue otra etapa de consolidación de expoMECÂNICA en la realidad actual del sector, que permitió mostrar la importancia – comercial y más – que tantos operadores económicos le dan a este evento. Observamos con satisfacción que

cada vez más empresas y marcas (varias con nosotros desde la 1.ª edición) apuestan por participaciones distintivas y stands cada vez más atractivos, desarrollando en sus espacios iniciativas variadas para captar la atención de los profesionales que visitan el Salón. Esto permite cerrar muchos negocios en los meses siguientes, y que trascienden fronteras, pues cada vez más empresas internacionales están apostando por el mercado portugués del sector”.

La 10ª edición, una vez normalizada la cadencia habitual de las ferias europeas, será de aquí

a dos años: del 29 al 31 de mayo de 2026.

LA OFERTA En los 27.000 metros cuadrados totales de exposición en cuatro pabellones con 269 compañías, entre los que estaban algunos fabricantes de forma directa, como Schaeffler (que daba cursos de formación), Moeve (CEPSA), Indasa, Basf… Tuvo un gran protagonismo la Distribución (algunas compañías estaban de aniversario), con stands que incorporaban la oferta de sus proveedores, destacando los stands propios de

Guilherme Vieira, gerente de A.VIEIRA (y 3ª generación familiar) celebrando el 50 aniversario de la compañía, en un stand, donde una pantalla iba proyectando las imágenes de sus proveedores.

GRUPO BOMBÓLEO (socios de SERCA) en el stand en el que se mostraban los conceptos de taller de MAGNETI MARELI y BOSCH

INDASA presentaron las nuevas masillas americanas Evercoat, (de las que son distribuidores para Europa), y sus nuevos abrasivos de red Mesh Line, junto con las líneas de máquinas E-Series ProX y los sistemas de vasos de mezcla Mixing System.

los grupos Aser y Andel, además de los stands de los socios de CGA, Serca, Temot…No estuvo Create Business, que otros años sí apostaron por la feria, ni Recalvi y, por otra parte, también se contaba con la presencia de los constructores.

MÁS ACTIVIDADES

Además, y hasta el domingo, tuvieron lugar numerosas activi-

dades que se habían anunciado en el programa de contenidos como la final del concurso Mejor Mecatrónico 2024 y las conferencias Expotalks by PRIO que analizaron aspectos como las sondas lambda, optimización integrada, innovación en software de facturación y presupuestos, certificación de talleres, logística inversa y control de garantías, telediagnóstico, soluciones

AD PARTS, PABELLÓN PROPIO

En la feria fue altamente relevante el papel de AD Parts con su socio Autozitánia, ocupando un pabellón entero, el 3, en un espacio de 2.200 m2 en el que pretendían mostrar la gran dimensión del NTG en un stand dividido en cuatro zonas: una Expo de e quipamiento y producto de marca propia (30 fabricantes entre los que estaban, por ejemplo Texa, mostrando el nuevo software IDC6, pero también las baterías y lubricantes AD o los neumáticos Leao, que se ofrecen desde hace un año); el Taller del Futuro, una iniciativa conjunta con la feria en la que se mostraba el peso de la digitalización y la conectividad en la reparación, en sesiones para los profesionales de 10 minutos de duración; Servicios AD y Eina con el Millennium, y el Business Center, un espacio privado donde se presentó el libro «História do Pós-Venda Automóvel em Portugal» cuyos autores son João Vieira y José Barros Rodrigues. Además, en ese mismo espacio se celebraba la mesa redonda “La movilidad del futuro” donde Vieira moderaba a los participantes, Ignacio Naranjo, director general de Schaeffler Iberia, Juan Carlos Martín, director general de AD Parts, y Joaquim Candeias, director general de bilstein group Portugal, de DPAI, división posventa de la asociación ACAP, y miembro de la Junta directiva de FIGIEFA. Los intervinientes hablaron de los cambios en un horizonte de la posventa hasta 2040, y explicaron los cambios tecnológicos que, pese a producirse de forma menos disruptiva de lo anunciado, van a modificar el panorama de la posventa, siendo importante la formación y estar atentos a los cambios normativos (algo que se hace desde las entidades que representan a los actores de la cadena de valor en Europa), y las oportunidades como el SERMI que permite poder intervenir en el mantenimiento en igualdad de condiciones que el constructor. Así mismo, se expuso la importancia de tener buenas alianzas Fabricante/Distribuidor/Taller para p oder utilizar las herramientas de última tecnología desarrolladas para mantener el dominio de los actores de la posventa.

sostenibles para la movilidad, talleres web y la 1ª RED Portugal Emcontro-radar. El área de demostraciones Demotec by CEPRA incluía el diagnóstico paso a paso, el motor del modelo ZOE de Renault, los retos inmediatos de la posventa independiente, la

simulación de averías, lo último en lubricantes, la reparación de baterías de alto voltaje y el diagnóstico mediante osciloscopio. Al margen, hubo también una exposición permanente de Miniaturas y Coches Clásicos. www.expomecanica.pt/es

FABRICANTES

EVENTOS

LOS FABRICANTES, EN LOS STANDS DE LA DISTRIBUCIÓN

Los directivos de las compañías fabricantes de componentes visitaron la feria, muchos de ellos para apoyar su presencia en los stands de sus clientes de la distribución, ya que no se presentaron en un gran número de casos, de forma directa.

Patxi Goñi y Patxi Gorrotxategi, de Industrias del Recambio - Talosa.

David Fernández y Juan Ramón Gaude, de Estanfi.

El equipo de Phinia Delphi, comandados por David Zapata (a la derecha).

Mónica Fuentes y Marina Álvarez, de TC Matic en el stand de Andel.

Fernando Cantín (centro), de Brembo, en el stand de ADParts.

Rubén Foixench y Miguel Menéndez de Fare.

Ana Castro y Manel Real, Continental. Luis Romero, David Bassas y Carlos García de Niterra.

El equipo de Meyle, con Lars Peters a la cabeza (derecha).

Elena Borello, de Emotive.

El equipo de ANDEL (IaD) Basi Navarro,

Por AZ AUTO (la división aftermarket de M Coutinho) pasaron el equipo de CGA (grupo del que son socios) José Miguel Ibáñez, Eva Laguna y Bianca Cotegype.

Carlos López que no paró de realizar demos de la LAUNCH EuroDiag

Cláudio Delicado, de Liqui Moly.

El equipo de RECAMBIOS OCHOA (Serca), que lideraba Eusebio Ochoa.

MOEVE (la nueva denominación de CEPSA) con la actualizada imagen corporativa.

SCHAEFFLER , en un stand que no dejó de dar cursos de formación a los talleres.

Carlos Rosado, Enrique Junquera, José Luis Varela, José Luis de la Rosa.

FABRICANTES

Aunque su sede de Paiporta aún se recupera de la DANA, desde las otras instalaciones han logrado subsanar la actividad, y por ello DIESEL PARTS se presentó en la feria.

OLIPES anunciaba el Programa Partner para Talleres en Portugal y el lanzamiento de la gama EV-Fluids para vehículos eléctricos e híbridos.

BASF presentaba sus productos ecoeficientes la Serie 100 de GLASURIT y Agilis de RM

TIRESUR , por primera vez en la feria para dar a conocer sus neumáticos GiTi o los GT Radial para vehículos eléctricos.

Pedro Moura, liderando la presencia de ASER en la feria, con stand propio donde todo estaba enfocado a los productos y servicios para el reparador, como sus conceptos de taller Auto Drive Service.

LOS CONSTRUCTORES, EN LA FERIA

La posventa del canal constructor, de forma directa, y en stands de concesionarios o determinados Grupos empresariales como Salvador Caetano (que cumplía 25 años), o M Coutinho, con divisiones de concesionarios y canal multimarca (y parte de CGA), además de B Parts (de forma independiente, pero formando parte de Stellantis).

ARNOTT, en el stand de su distribuidor.

AUTEL , en el stand de su distribuidor de LuzdeAirbag.

EL I CONGRESO DE CONEPA SE CELEBRABA EN MADRID, CON UNA GRAN CONVOCATORIA

Sostenibles y Rent

Aglutinaba a 448 profesionales al inicio de la sesión, con un programa de contenidos muy interesante, algo denso y en el que se pusieron de manifiesto las principales preocupaciones del sector reparador.

Estuvo a la altura de las expectativas. El I Congreso de CONEPA, bajo el lema “Sostenibles y Rentables” se celebraba en el auditorio Sur de IFEMA con una gran capacidad de convocatoria (570 inscritos, entre talleres, fabricantes, presencia institucional, aseguradoras, etc.) y un programa que se mostró interesante, algo denso, y en el que los organizadores, de la mano de su conductor Raúl González de MP3 Automoción, de sus ponentes y de sus mesas redondas (hasta cuatro, con participación de talleres, entidades, o empresas de apoyo al taller) quisieron poner luz a las principales preocupaciones del taller. Además, en las pausas, diversos puntos de información de los patrocinadores

del Congreso (que tuvieron tres niveles: Oro, Plata y Bronce).

UN MOTORTEC 2025

CON BUENA PINTA

Estar en IFEMA, la ‘casa de la automoción y la posventa’ supuso que el director de los salones de movilidad David Moneo ofreciera la última hora de la marcha comercial de la feria que se celebrará del 23 al 26 de abril de 2025 y que, con 510 empresas confirmadas (un 10% internacionales), está a sólo 30 contrataciones de superar el récord de 2019, y ya un 20% por encima de la anterior edición de 2022 en metros cuadrados contratados del total de 100.000m2 disponibles. “Motortec ayuda al taller a formarse y a captar talento, con una actividad experiencial de 1.500m2 para ello” prometía.

José Luis Gata en su intervención del Congreso de CONEPA.

INFORMES

Ana Ávila, directora corporativa de CONEPA, mencionaba el “Libro Blanco” de MSI como un documento clave sobre la percepción del taller sobre su sector y mostraba los resultados de un nuevo estudio “Calidad y Clima Empresarial” realizado recientemente en el que, transversal (319 talleres de todas las especiali-

dades), daba a conocer la visión de los propios talleres sobre la profesión, con buena nota global, y en el que destacaba la falta de especialistas (un 40% de los encuestados querrían aumentar plantilla) para incorporarles a las empresas. Otras principales preocupaciones fueron la rentabilidad, los nuevos clientes (renting, etc.), los talleres ilegales, la

Manuel Pérez, CEO de Click Soluciones y vicepresidente de la asociación de talleres AEME, quiso poner en cifras los problemas de rentabilidad del taller.

ables

José María Cancer, abordaba los cambios que suponen el futuro de la movilidad con vehículos “CASE” (acrónimo ingles de vehículo Conectado, Eléctrico, Compartido y Autónomo),

Ana Ávila, presentando el Estudio realizado con PRO Service y la calculadora de rentabilidad Check Taller.

La sostenibilidad supone nuevos costes e implica la necesidad de mantener el equilibrio con la rentabilidad a partir de la gestión más eficiente del taller.”

TEODORO LOBATO PRESIDENTE DE CONEPA

descarbonización y el vehículo eléctrico, las nuevas tecnologáis, el mantenimiento de la actividad, la digitalización, el acceso a la formación e información de los constructores y la adaptación a la sostenibilidad.

Presentó el “Check Taller” una calculadora de rentabilidad en la que el taller que cumplimente datos puede saber de forma inmediata su status al respecto.

TALLER Y CONTEXTO

José Luis Gata, de Grupo Solera, presentaba la situación del taller a tenor del contexto general de la automoción, en el que mostraba la alta edad del parque,

las motorizaciones dominantes, y la necesidad de que el taller establezca un plan de acción para paliar las pérdidas económicas que suponen que el parque reduzca sus desplazamientos, que entren en el taller vehículos viejos, o sin etiquetas ecológicas, o el absentismo de 5,7 millones de unidades.

DE RENTABILIDAD

Manuel Pérez, CEO de Click Soluciones y vicepresidente de la asociación de talleres AEME, quiso poner en cifras los problemas de rentabilidad del taller (“que es el qué el cuánto y el cómo”, decía), aludiendo a la necesidad de

Hasta cuatro mesas redondas, entre ellas, la de carrocería despertó el interés de la sala.

La Exposición ‘Bajo el Capó de nuestra historia’ que la iniciativa Elige calidad, elige confianza y CONEPA promovían recogieron una treintena de imágenes de las cuales una decena fueron enviadas por diversos talleres de nuestro país.

aprovechamiento del tiempo facturable con reducción de tiempos improductivos, enseñando cómo hay que realizar las cuentas para que los talleres ganen 450 € más al mes, con una eficiencia de entre el 110-115%, en lugar de perderlos con una eficiencia de sólo entre el 75-80%, empleando informaciones como las del Convenio del Metal para realizar negociaciones para situar el precio adecuado de su mano de obra. Las rentabilidades de los talleres en el mejor de los casos (el V.I.) no superan el 7%, cuando el rango medio debería ser del 8-10%. “Hacedlo fácil, o dejaréis de intentarlo y no daréis el salto para incorporaros a los talleres ganadores; con herramientas, formación y buena disposición se puede conseguir.”

ABRIENDO EL MELÓN DEL TALLER DE CARROCERÍA

El vicepresidente ejecutivo de CONEPA, Víctor Rivera y el consultor Víctor Gámez (Boxes Consulting y cofundador de GTI Academy) realizaron una intervención muy esperada en la que pusieron de manifiesto los problemas que afectan a ese segmento de los talleres en su delicada relación con las aseguradoras: Precio hora impuesto, baremos de tiempos, materiales de pintura más caros, direccionamiento de talleres, imposición de recambios y materiales y mano de obra impuesta.

La situación, realmente difícil (con pérdidas del 25,6% en los

talleres multimarca) tensiona a todas las partes implicadas y, como fórmulas de abordar la situación de manera exitosa (recordaron la confrontación directa con huelgas en Madrid en 1992, que supuso el cierre de 2000 talleres) tras mencionar las acciones legales en Europa y en los tribunales de competencia, señalaron lo que denominaron la “Presión dialogada” o Plan de Defensa de Carrocería en la que un estudio “No todas son iguales” realizado entre los talleres valoraba las compañías de seguros en función de su interacción con el taller (y que ha empeorado en opiniones respecto al realizado en 2021). Las mejores (cinco estrellas) fueron Mapfre y Allianz y la peor Línea Directa.

“Este es un modelo insostenible, tiene que cambiar, los materiales deben pagarse a su coste real y la mano de obra también, la sociedad debe entender que un buen seguro tiene un precio”, pero éste no debe ser pagado por el taller, que debe unirse en las asociaciones, pidiendo a FACONAUTO que se una a CONEPA, CETRAA, FAGENAUTO, GANVAM.

LOS RETOS DEL TALLER Y LA MOVILIDAD CASE

El director general de CESVIMAP, José María Cancer, abordaba los cambios que suponen el futuro de la movilidad con vehículos

“CASE” (acrónimo ingles de vehículo Conectado, Eléctrico, Compartido y Autónomo), gracias a la labor que se realiza

CIERRE CON SORPRESA

El encargado de clausurar el Congreso fue Miguel Ángel Cuerno como presidente de Open (una de las 21 asociaciones dentro de CONEPA) que llamaba a la unidad de los talleres y mantener el impulso transformador con lo expuesto en el congreso en forma de hechos. Y realizaba un anuncio: si hasta ahora había sido director corporativo de ANCERA, dejará a finales de este año la presidencia de AERVI y su puesto en la Junta Directiva de la entidad de la distribución española, un paso estuvo consensuado con las Juntas Directivas de ambas entidades. “Hace algunos años dejé la presidencia de ANCERA, pero todos decidimos que continuara apoyando y dedicándome al sector por un período adicional. Ahora, con el consenso de la distribución y de las Juntas Directivas de ANCERA y AERVI, es el momento de dar este paso y cerrar una etapa”, señaló Cuerno. Aunque dejará estos cargos, Cuerno reafirmaba su compromiso con el sector, al que se mantendrá vinculado como presidente de OPEN y vicepresidente de CONEPA: “Seguiré trabajando por el sector, por y para los talleres, especialmente desde mi taller en Santander, y continuaré apoyando al colectivo en la medida de mis posibilidades. Es esencial que sigamos avanzando, dando los pasos planificados para aportar valor al sector”.

en CESVIMAP como Mobility Lab. Respecto a la Conectividad, explicaba los nuevos servicios que implica como direccionamiento a talleres, notificación automática de siniestros, alertas, app embarcadas, actualizaciones de software, pero también suponen una mayor vulnerabilidad que ha implicado cambios de normativa de ciberseguridad, siendo importante el papel del SERMI. En cuanto a los vehículos eléctricos (sólo el 5% de las ventas, pero el 95% de la atención) es importante por la afectación del cambio de modelos de los constructores en motores y la presión que ejercen (por las multas europeas) en la adopción de esta tecnología, que requiere un mayor nivel de preparación futura del taller.

Respecto a Vehículo compartido, señaló el paso de las ventas de particulares a grandes empresas y la importancia del paso de los constructores a proveedores de movilidad con la aparición de la micromovilidad “si el taller no está en esos ciclos pierde parte del pastel”. Acerca del coche Autónomo habló del redireccionamiento hacia sistemas ADAS, más tangibles que los drones, y que, al ser obligatorio, supone menores siniestros, pero intervenciones en recalibraciones. Como conclusiones “hay un cambio de modelo de negocio y se debe tender a formarse en nuevas habilidades digitales y de electrificación, con nuevas tipologías de trabajo, y mejor gestión del taller con KPI.” www.conepa.org

Miguel Ángel Cuerno como presidente de Open.

¡AMOR

A PRIMERA VISTA!

Todo encaja a la perfección. Enamórate de los nuevos kits de rodamientos de ruedas y consigue reparaciones fiables sin complicarte la vida.

NUEVOS KITS DE RODAMIENTOS DE RUEDAS CON 5 AÑOS DE GARANTÍA

LUBRICANTES PARA AUTOMOCIÓN

Por una salud de hierro

La fiabilidad y el buen rendimiento del motor o de la transmisión pasa por una buena lubricación. Conviene, por lo tanto, conocer la amplia oferta en aceites disponible en el mercado posventa de automoción. En las siguientes páginas, os describimos las propuestas de un buen número de proveedores.

AD PARTS

AD Parts

Bajo marca AD (Premium Private Brand) este potente grupo de distribución propone un amplio elenco de lubricantes sintéticos que prestan servicio a una extensa gama de vehículos y aplicaciones: turismos, vehículos industriales ligeros y pesados, motor, cajas de cambio, diferenciales, transmisiones automáticas, sistemas de servodirección, circuitos hidráulicos, etc. En total, son 63 las formulaciones y siete los envases disponibles: 1,

5, 20, 50, 208, 600 y 1.000 litros. Los últimos lanzamientos AD en aceites de motor son los SPA 0W20 y SMC 0W20, dos lubricantes sintéticos de alto rendimiento diseñados para vehículos ligeros, tanto gasolina como diésel, cuya formulación da prioridad a la eficiencia del combustible y a la reducción de emisiones de CO2. El SPA 0W20 optimiza el rendimiento de los vehículos equipados con filtro de partículas diésel (DPF) y cumple con la homologación PSA B71 2010 así como los estándares ACEA C5 y C6, lo que garantiza

una protección eficiente para motores actuales. Por su parte, el SMC 0W20 está formulado para reducir el consumo de combustible y, a su vez, las emisiones de CO2 contribuyendo a minimizar el impacto ambiental. Como lubricante “Long Life” permite intervalos de cambio prolongados de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes. Este aceite también cumple con los estándares ACEA C5 y C6 postulándose como una opción duradera y confiable. www.adparts.com

El SPA 0W20 de la marca AD optimiza el rendimiento de los vehículos equipados con filtro de partículas diésel (DPF).

ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP

NAPA, Valvoline y Motul

Esta multinacional de la distribución con cuartel general español en Bilbao, a través de las marcas

NAPA, Valvoline y Motul suministra una gama de lubricantes que cubre todas las necesidades al proponer aceites sintéticos, semisintéticos y minerales para el motor, la transmisión y otras aplicaciones en envases que van desde 1 litro hasta cubas de 1.000 litros. Dentro de esta amplia oferta merece especial atención un lubricante Napa fabricado por Valvoline que se caracteriza por su buena relación calidad-precio. Las últimas incorporaciones en esta línea de producto han sido las formulaciones 0W30 ECO LS para turismo y SHPD E7 15W-40 para vehículo industrial homologadas por BMW y Volvo respectivamente. napaautoparts.eu/es/

Alliance Automotive Group destaca la buena relación calidadprecio de los lubricantes NAPA.

AMALIE PETROQUÍMICA

Amalie y APSA

Desde su sucursal española en Madrid, esta multinacional americana de lubricantes comercializa productos derivados del petróleo, entre ellos casi 350 referencias en aceites sintéticos, semisintéticos y minerales, anticongelantes, grasas y aditivos. Abandera su oferta la línea Amax de lubricantes

sintéticos de alto rendimiento que minimizan la fricción, reducen el desgaste y mejoran la eficiencia energética de los motores al proporcionar un excelente rendimiento en condiciones extremas, temperaturas elevadas, altas cargas y ambientes desfavorables y garantizar una larga vida útil. Al hilo de esta última cuestión, los productos Amalie alargan la vida del motor al estar formulados con las mejores bases y aditivos que minimizan el desgaste, limpian el motor y reducen los depósitos. También proporcionan un ahorro económico al reducir el gasto de mantenimiento y el consumo de aceite y de combustible amén de mejorar las prestaciones del vehículo. Ideal para los motores gasolina y diésel de última generación, la gama Amax de Amalie es muy amplia al contar con viscosidades 0W20, 0W30, 5W30 y 5W40 a través de los Amax 3000, Amax 100, Amax 200, Amax 300, Amax 400, Amax 500 y Amax 600. Todos ellos son aptos para motores con sistema de postratamiento de gases y bajos en cenizas y cumplen con los niveles de calidad más exigentes de los fabricantes así como API y ACEAS. amaliepetroquimica.com

bilstein group

Lubricantes y productos químicos febi como refrigerantes o l íquido de frenos. febi es una marca de bilstein group.

idoneidad de cada aceite. Una de las referencias estrella es la 06161, un aceite sintético para hidráulica central, servodirección y regulación de nivel aplicación en marcas del Grupo VAG, Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Citroën, Fiat, Ford, Hundai, Iveco, Jeep, Kia, Lada, Land Rover, Mini, Opel, Peugeot, Porsche, Saab, Ssangyong, Toyota y Volvo. La última novedad es la referencia 108413, un aceite para cajas de cambio automáticas (ATF) en color rojo para las aplicaciones AISIN Warner AW-2, BMW ATF 7, Dexron ULV, Ford Mercon ULV y Ford WSS-M2C949-A. partsfinder.bilsteingroup.com

CASTROL

ESPAÑA

Castrol

Aceite Amalie Amax 200. Sus aditivos y bases minimizan el desgaste y potencian la limpieza para alargar la vida útil del motor.

febi, SWAG y Blue Print LLa oferta global de bilstein group, con las marcas febi, SWAG y Blue Print, incluye lubricantes sintéticos, semisintéticos y minerales así como grasas para turismos, 4x4, vehículos industriales ligeros, camiones y vehículos asiáticos, tanto europeos como asiáticos. Más en detalle, dispone de aceites de motor, de transmisión (cajas de cambio automáticas ATF y manuales), aceite hidráulico y para servodirección, aceite Haldex y otros líquidos como refrigerantes, líquido de frenos, ADBlue, grasa, pasta y fijador de roscas. Todos los aceites febi tienen el índice de viscosidad y las especificaciones del fabricante del vehículo, además de las aplicaciones recomendadas escritas en la etiqueta para identificar la

etc. para turismos, 4x4, furgonetas, vehículos comerciales e industriales, motos y vehículos agrícolas. La Castrol Edge es su línea más vanguardista al estar compuesta por lubricantes para turismos con un extenso cumplimiento de normativas de fabricantes y un rendimiento excepcional. Su tecnología, propiedad de Castrol y de uso exclusivo, se basa en un polímero de titanio que reduce al mínimo la fricción y, por ende, optimiza la eficiencia del motor. Es una fórmula que maximiza la potencia que entrega el vehículo al evitar que se pierda en forma de calor por fenómenos de fricción y desgaste. Su última novedad es el Castrol Magnatec 0W-20 FE, una nueva variante con homologación PSA B71 2010 que está cerrando una brecha crítica de especificaciones. Está especialmente indicada para los modelos más nuevos de Opel/Vauxhall desde la salida de General Motors en Europa. La homologación PSA B71 2010 es la última especificación diseñada para motores de gasolina y diésel de Citroën y Peugeot (motores de 2018 en adelante). www.castrol.com

El conocido fabricante de lubricantes proporciona aceites de motor, transmisión,

CEROIL PRODUCT

Motorex

La calidad de la marca suiza Motorex llega a España de la mano de Ceroil Product. Su catálogo reúne aceites sintéticos, semisintéticos y minerales. Para los más exigentes, la línea Xperience propone formulaciones 100% sintéticas de muy altas prestaciones en términos de protección, estabilidad y ahorro de combustible. Una opción más asequible pero también con un alto nivel de prestaciones son los aceites Select LA-X cuyas principales cualidades son su

Lo último de Castrol es el Magnatec 0W-20 FE con homologación PSA B71 2010 especialmente indicado par motores gasolina y diésel de las marcas Citroën, Peugeot y Opel. Según la última memoria de la Asociación Española de Lubricantes (ASELUBE), las ventas de lubricantes de automoción cayeron un 1,1% en 2023 en un contexto en el que el volumen total de lubricantes aumentó un 0,47%.

CEPSA ES AHORA MOEVE

Después de 90 años conviviendo con nosotros, la marca Cepsa ya es historia ya que hace unos días pasó a denominarse Moeve (a buen seguro que han visto el anuncio en la tele). Este cambio se enmarca en el Plan Estratégico 2030 Positive Motion a través del cual la compañía española se compromete a ofrecer energía sostenible para el futuro y ser un referente de la transición energética en Europa. Además del cambio de nombre, su CEO, Maarten Wetselaar, anunció una inversión de hasta 8.000 millones de euros de los que más del 60% se destinará a negocios sostenibles como la producción de hidrógeno verde, biocombustibles de segunda generación y productos químicos sostenibles, así como la recarga eléctrica ultrarrápida. Los lubricantes de automoción también son ejemplo de su esfuerzo por hacer productos sostenibles, sus envases ya están fabricados con plástico 70% reciclado y las etiquetas son de plástico 100% reciclado. Recordemos que a través de sus líneas Xtar y Genuine para turismos, la Traction para vehículo industrial o las numerosas formulaciones en aceites de transmisión cubre prácticamente todas las necesidades de lubricación del parque circulante español. www.moeve.es

Los lubricantes Cepsa están fabricados con plástico 70% reciclado. Desde hace unos días Cepsa ha pasado a denominarse Moeve.

fiabilidad de arranque en frío, rápida lubricación y reducción del consumo y, por lo tanto, de las emisiones. Buen ejemplo del perfil de lubricante que ofrece Motorex es el Concept R-FE SAE 0W/20, una formulación totalmente sintética que optimiza el ahorro de combustible y cumple las más altas exigencias de los motores gasolina y diésel, entre ellas, las de Renault. www.ceroil.com

Lubricante 100% sintético Concept R-FE SAE 0W/20 de Motorex. Ceroil es el importador de la marca suiza en nuestro país.

COGELSA

GRO

Este fabricante de Sant Andreu de la Barca (Barcelona) opera en el mercado con la marca GRO (Global Racing Oil) y su oferta está compuesta por lubricantes sintéticos, semisintéticos o minerales para todo tipo de vehículos además de líquido de frenos, aceites de horquilla, sprays desengrasantes, refrigerantes, productos de

limpieza, etc. Lidera esta oferta la gama GRO Origin de lubricantes de motor específica para mantenimientos bajo garantía del fabricante. Compuesta por nueve referencias, esta gama 100% sintética está formulada con aditivos de última tecnología para cumplir con los estrictos requerimientos de los fabricantes de vehículos ligeros. Especialmente recomendada para talleres que realizan mantenimientos de vehículos que están bajo garantía del fabricante. Sus novedades más destacadas para automoción son dos, el GRO Global Fleet E-9 F.E. 10W30 para motores diésel pesados y el GRO Agrolube UTTO 10W30 para maquinaria agrícola. El primero de ellos es un lubricante sintético bajo en cenizas especialmente recomendado para motores de camiones, autobuses, obras públicas, etc. que funcionan con carburante de bajo contenido en azufre y que responden a las normas Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V y Euro VI. Su tecnología de bajo contenido en fósforo, azufre y cenizas sulfadas ayuda a preservar los motores equipados con sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y/o reducción catalítica selectiva (SCR) con o sin filtro de partículas (DPF). Por lo que respecta al GRO Agrolube UTTO 10W30, es un lubricante multifuncional de calidad especial para cajas de cambio, diferenciales, sistemas hidráulicos y frenos sumergidos de tractores, maquinaria agrícola y de obras públicas. Cogelsa también ha lanzado recientemente dos aceites para motocicletas, los GRO Racing 10W40 y GRO Trans Box 85W140. globalracingoil.com

La gama GRO Origin está formulada con aditivos de última tecnología. Abandera la oferta de la marca GRO en lubricantes de automoción.

Son mayoría las fuentes consultadas las que señalan que las ventas de lubricantes de motor han aumentado en el actual ejercicio 2024. En cualquier caso, se refieren a porcentajes muy bajos porque la estabilidad es la tónica dominante de este mercado.

COMLINE IBÉRICA

Comline y Motaquip

Firma distribuidora que, con las marcas Comline y Motaquip, pone a disposición de la posventa del automóvil una amplia gama de lubricantes de motor, para transmisión, fluidos hidráulicos y de frenos. Varias son las formulaciones para turismos (gasolina, diésel e híbridos) y vehículos comerciales ligeros disponibles, entre ellas las 0W20, 5W30, 10W40, 15W40 o 20W50. La 5W30 es una de las más destacadas al ser un lubricante Long Life 100% sintético de tecnología Mid SAPS fabricado con los más altos estándares de calidad. Ha sido formulado para ofrecer un rendimiento excelente en los motores de gasolina y diésel turboalimentados modernos y cumple con las normativas de emisiones Euro V y Euro VI. Así mismo, gracias a su formulación avanzada de bajo contenido en cenizas, prolonga la vida útil y mantiene la eficiencia de los sistemas de reducción de emisiones como los filtros de partículas, los catalizadores de tres vías y los filtros FAP, sin alterar su funcionamiento. El Comline 5W30LL ha sido desarrollado específicamente para cumplir con las últimas especificaciones de Audi-Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz con motores con sistema de filtrado de partículas y

BLUETECH

LA DIAGNOSIS DE ÚLTIMA GENERACIÓN

Creemos que todos los talleres deben tener acceso a la mejor tecnología y funcionalidad necesarias para llevar a cabo las reparaciones de mayor calidad. Como pioneros en soluciones líderes del mercado, hemos desarrollado una nueva solución de diagnosis, revolucionaria e intuitiva, llamada BlueTech

Su avanzado hardware y su completísimo software hace de ella una solución de diagnosis preparada para el futuro, proporcionando a los talleres la oportunidad de maximizar los ingresos y el potencial de crecimiento.

Bienvenido a la experiencia BlueTech

LIQUI MOLY AVANZA EN NUEVAS VISCOSIDADES

El programa de lubricantes de automoción de Liqui Moly abarca aceites de motor sintéticos, con tecnología de síntesis, semisintéticos y minerales, grasas, aceites para transmisiones manuales y automáticas y para diferenciales. Además de destacar la calidad de todos estos productos, desde Liqui Moly apuntan que cuentan con la solución para todas las marcas de coches, para turismos, vehículo industrial, motos, barcos, agricultura, maquinaria de jardín y hasta para coches eléctricos a través de la nueva gama E-Mobility. Uno de sus lubricantes estrella es el Top Tec 4200 New Generation, un 5W-30 C2/C3 Longlife de uso ideal en los talleres al presentarse como un lubricante de motor muy completo que da respuesta en especial a las necesidades de lubricación de todas las marcas alemanas y de Fiat. Otra referencia muy interesante y novedosa es la Top Tec 6310, una 0W-20 especialmente desarrollada para motores del grupo Stellantis gasolina, gasolina/híbrido y diésel del 2018 en adelante de acuerdo con la especificación PSA B71 2010. Liqui Moly también ha actualizado el exitoso Top Tec 4300 5W-30 que ahora es más completo y cuenta con homologaciones Mercedes-Benz y Renault y también merece especial mención la innovadora gama Molygen de aceites de motor que se presentan en color verde fluorescente y reducen el coeficiente de fricción, el desgaste y el consumo de combustible. Liqui Moly subraya la relevancia de dos novedades, el lubricante Special Tec AA 0W-16 y el envase Bag-in-Box. El aceite Special Tec AA 0W-16 cumple con los estándares API SP, ILSAC GF-6B y especificaciones Honda, Lexus, Suzuki y Toyota ambién está muy enfocado a los vehículos híbridos. Esta viscosidad empieza a ser muy demandada por lo que Liqui Moly ya dispone de ella. Y ya tiene a punto una viscosidad aún más avanzada, el aceite Special Tec AA 0W-8 especialmente desarrollada para modelos híbridos. Por lo que respecta al envase Bag-in-Box, es de cartón, de 20 litros y contribuye a reducir las emisiones de CO2 al generar muchos menos residuos que uno convencional de plástico. Por último, apuntar que Liqui Moly ha lanzado para los profesionales la función de búsqueda por matrícula en su Guía de aceites disponible en la web y como aplicación móvil. www.liqui-moly.com

La última viscosidad lanzada por Liqui Moly es una 0W-8 especialmente desarrollada para la lubricación de motores híbridos.

Comline distribuye una amplia gama de lubricantes y productos químicos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos híbridos.

diseñados para intervalos de servicio prolongados. Por su parte, el Comline 0W20 es uno de sus lubricantes más recientes y ha sido formulado específicamente para motores de alto rendimiento y tamaño reducido que requieren una potencia máxima gracias a sus propiedades de extrema eficiencia en el consumo de combustible y, como consecuencia, reducción de las emisiones de CO2. Otras de sus cualidades son un excelente arranque en frío, una circulación de aceite ultrarrápida y una destacada capacidad de rendimiento en todas las condiciones. Por sus características, el Comline 0W-20 se utiliza en motores Euro V y Euro VI que requieren aceites con la especificación ACEA A1/B1 y también ha sido aprobado para la nueva generación de motores VEA (Volvo Engine Arquitecture). Por último, apuntar que Comline cuenta con un avanzado buscador de lubricantes que ha sido desarrollado junto con Olyslager. www.comlineiberica.com

ENILIVE IBERIA

Eni

i-Sint es la propuesta de Eni en lubricantes de motor y se estructura en cuatro familias de producto. La i-Sint Tech reúne lubricantes sintéticos de alto rendimiento desarrollados para cumplir con las especificaciones individuales de los principales fabricantes; los i-Sint son lubricantes sintéticos adaptados a la mayoría de vehículos en circulación; los i-Sint Professional también son sintéticos y están especialmente diseñados para los profesionales de los talleres y los distribuidores de recambios y, por último, los i-Base son lubricantes minerales especialmente pensados para los motores tradicionales. La referencia top de esta gama es la Eni i-Sint XEF 0W-16 para vehículo ligero. Su baja viscosidad reduce la fricción, mejora la fluidez y, como consecuencia, contribuye a reducir el consumo de combustible. También se distingue por la protección contra el preencendido a baja ve -

Una de las cualidades del Eni i-Sint XEF 0W-16 de la imagen es su protección contra el preencendido a baja velocidad (LSPI).

locidad (LSPI) que proporciona así como por su protección contra el desgaste de la cadena de distribución y contra los depósitos que se pueden generar en zonas donde se alcanzan altas temperaturas. El último miembro en incorporarse a la familia i-Sint ha sido el Eni i-Sint Tech Extra 5W-30, un aceite de tecnología sintética de alto rendimiento con un contenido medio en cenizas (midSAPS). Sus características de protección son las mismas que las del XEF 0W-16 y supera los requisitos y niveles de fabricantes como Renault (Renault RN 17) y PSA (PSA B71 2290). Para vehículos pesados, Eni propone los lubricantes Top MS (midSAPS), Top (fullSAPS), Performance (fullSAPS) y Universal (fullSAPS). La oferta de la marca de origen italiano se completa con los aceites de transmisiones Eni Rotra (para transmisiones MTF, ATF, PCMO y HDDO) y con una línea dirigida a agricultura y obra pública. oilproducts.eni.com

FUCHS LUBRICANTES Titan

Este fabricante reúne su oferta de lubricantes, refrigerantes, grasas, aceites hidráulicos, etc. para automoción bajo la marca Titan. Las familias Titan GT1 para turismo y Titan Cargo Maxx para vehículo pesado se presentan como las top en aceites de motor. Dentro de la primera, marca la pauta la formulación Titan GT1 FLE 5 SAE 0W20, un lubricante

El último lubricante de Fuchs es el T itan GT1 Pro 2010 SAE 0W-20. Está especialmente desarrollado para vehículos PSA equipados con sistemas de postratamiento y turbocompresores.

¿Necesitas un cambio de aceite?

¡Vamos!

Un deseo, una marca: encontrar el aceite de motor adecuado no requiere magia. Con la marca de lubricantes más popular de Alemania, los socios de LIQUI MOLY ofrecen una calidad superior fabricada en Alemania y saben exactamente lo que tu vehículo necesita. ¡Cámbialo ahora!

MADE IN GERMANY

MOTOR OIL

Toda la información sobre el cambio de aceite con LIQUI MOLY está disponible aquí: www.liqui-moly.to/cambio-de-aceite

DEL MES

altamente innovador gracias a su formulación con tecnología BluEV que lo hace compatible con los vehículos híbridos de diferentes fabricantes. Estamos ante un aceite de alto rendimiento que proporciona una alta protección contra la preignición a baja velocidad (LSPI) y permite reducir el consumo de combustible en comparación con otros aceites convencionales. Su uso está especialmente indicado en modelos seleccionados de BMW, MercedesBenz, Opel y Volvo así como en una gran cantidad de fabricantes asiáticos y estadounidenses (API SP RC e ILSAC GF-6A). El aceite estrella Fuchs para vehículo industrial es el Titan Cargo Maxx II 5W30 de bajo contenido en SAPS y con la innovadora tecnología XTL desarrollada para vehículos comerciales la cual ofrece la máxima economía de combustible en todo el intervalo de servicio debido a su excelente resistencia a la oxidación y al envejecimiento.

También destaca por la elevada protección que proporciona a los filtros de partículas y a los catalizadores lo que se traduce en una mayor durabilidad mientras que las mínimas pérdidas que genera por evaporación contribuyen a reducir el consumo de aceite y los depósitos en el turbocompresor. Esta nueva tecnología ofrece las máximas prestaciones a lo largo de todo el rango de temperaturas y asegura un excelente agarre, incluso a muy bajas temperaturas. El último lanzamiento del fabricante alemán es el Titan GT1 Pro 2010 SAE 0W-20. Se trata de un aceite de motor de rendimiento premium basado en la tecnología circular avanzada (ACT) sostenible de Fuchs y ha sido desarrollado especialmente para vehículos PSA equipados con sistemas de postratamiento y turbocompresores (Peugeot/Citroën DV5R & EB2DT siendo necesario el uso de PSA B71 2010). www.fuchs.com/es

LA GAMA OILTEK DE MAGNETI MARELLI

En España, la reconocida marca de origen italiano, a través de la división Marelli

Aftermarket Spain propone la gama Oiltek compuesta por varias formulaciones de viscosidades entre 0W20 y 10W40 disponibles en envases de entre 1 y 209 litros. Magneti Marelli ha apostado por una selección de aceites sintéticos que proporcionan una elevada eficacia de lubricación, reducen la fricción y contribuyen a garantizar la máxima limpieza del motor y de los sistemas de emisión. Así mismo, la oferta da cobertura tanto al parque de turismos como al de vehículos industriales.

El lubricante top de la familia Oiltek es el formulado con la base 5W30 tanto C4 como A5/B5. Es un aceite 100% sintético con especificaciones Chrysler MS 11106 para el C3 y MB 226.51 para el C4. Desde Marelli Aftermarket Spain señalan que Magneti Marelli está trabajando en el desarrollo de nuevas formulaciones y envases para seguir ofreciendo el mejor servicio en el aftermarket del automóvil. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

Lubricantes sintéticos de la gama Oiltek de Magneti Marelli en un envase de 5 litros y en un bidón de 209 litros.

Como apunta un fabricante, el que los vehículos utilicen menos cantidad de aceite afecta al volumen pero el valor por litro es más alto ya que el desarrollo de los aceites más modernos obliga a una calidad muy elevada.

GALP ENERGÍA ESPAÑA

Galp

La compañía petrolera de origen portugués dispone de una amplia gama de lubricantes tecnológicamente avanzados que cubren los últimos requisitos y especificaciones del mercado. Su catálogo incluye las siguientes familias de producto: Galp Formula (lubricantes para motores de vehículos ligeros), Galp Galaxia (motores pesados), Galp Transvex TDL y Transoil HP (transmisiones manuales), Galp Transmatic (transmisiones automáticas), Galp Coolmotion (refrigerantes y anticongelantes), Galp Expert Trávia (líquido de frenos) y Galp Belona, Belona Plex y Sygma Plex (grasas lubricantes). Dos de las formulaciones más destacadas son la Galp Galáxia Extreme EVO 5W20 y la Galp Formula LS FE P 0W20. La primera de ellas es un lubricante 100% sintético de baja viscosidad

La familia Formula de Galp es la que reúne lubricantes de motor de vehículos ligeros.

y alto rendimiento para motores de vehículos pesados que ha sido especialmente desarrollado para cumplir los exigentes requisitos de las últimas normas MAN y Scania (MAN 3977 y Scania LDF-5). Por su parte, el Galp Formula LS FE P 0W20, es un lubricante 100% sintético cuyo grado de viscosidad está especialmente desarrollado para cumplir los requisitos de la norma PSA B71 2010. Este lubricante 100% sintético también cumple las prestaciones ACEA C6, C5 y API SP y es muy avanzado porque está formulado con aditivos de última generación que garantizan una excelente protección del motor contra el desgaste y la longevidad de los sistemas de tratamiento de los gases de escape. Así mismo, garantiza una alta protección de los pistones y el turbocompresor contra los depósitos que se forman a altas temperaturas mientras que su baja viscosidad contribuye a reducir el consumo de combustible. galp.com

GRUPO PEÑA AUTOMOCIÓN

Shell, Wolf, Petronas y Ultrax

Amplia e interesante la oferta en lubricantes de esta firma distribuidora con la que da cobertura a prácticamente todo el parque de turismos, vehículo industrial y agrícola. Dispone de aceites en diferentes formulaciones para adaptarse a especificaciones técnicas como las ACEA C2, C3 y C4 para motores de bajas emisiones y E7, E9 y E11 para motores de un uso intensivo. Disponibles en envases de 5, 20, 200 y 1.000 litros, tiene un papel protagonista un lubricante de motor Low SAPS especialmene formulado para mantener los filtros de partículas diésel libres de cenizas y residuos. Este aceite optimiza el rendimiento del motor al reducir la fricción por lo que contribuye a reducir el consumo de combustible y a alargar la durabilidad del propulsor. La última incorporación de Grupo Peña Automoción a su catálogo de lubricantes es el Wolf 5W30, un aceite de motor con

MOL LUBRICANTS, UNA OFERTA

A TENER MUY EN CUENTA

Con cuartel general en Palma de Mallorca, Mol Lubricants Ibérica es el importador y distribuidor autorizado de Mol Lubricants para el mercado ibérico (España y Portugal) y África. Mol es un fabricante nacido en 1907 en Hungría que actualmente es uno de los principales productores y distribuidores de lubricantes y productos químicos para turismos, vehículos comerciales e industria. Está presente comercialmente en más de cincuenta países y es líder en los mercados húngaro, eslovaco y croata. En cuanto a su oferta, cuenta con más de 300 homologaciones de fabricantes de equipos originales (OEM), más de cien en el sector industrial y unas 200 en el sector del automóvil. El elevado número de formulaciones y viscosidades le permite disponer de soluciones para las aplicaciones mas complejas. Este extenso programa de lubricación se completa servicios de gestión, consultoría y formación y el de diagnóstico de maquinaria y aceites LubCheck. La línea Mol Dynamic compuesta por lubricantes 100% sintéticos con formulación PAO es la top de gama y se presenta como un producto premium por su elevada calidad. Otras líneas de lubricantes Mol son las Essence, Evox e Hydro. El lanzamiento de nuevas referencias es constante y buen ejemplo de ello son los flamantes Mol Dynamic Gold Longlife 0W-20 y 0W-30, Mol Dynamic Mistral 5W-20 y Mol Dynamic Mistral E6 10W-40. El Mol Dynamic Gold Longlife 0W-20 es un aceite de motor sintético premium para vehículos modernos que proporciona un alto rendimiento de lubricación, ahorro de combustible y un eficiente arranque en frío gracias a su tecnología de doble película que evita el contacto y el desgaste de las superficies metálicas, incluso bajo cargas extremas. Por su parte, la variante 0W-30, gracias a su bajo contenido en cenizas, alarga los intervalos de mantenimiento y también se beneficia de la tecnología de doble película.

El Mol Dynamic Mistral 5W-20 es un aceite de motor ecológico dirigido a los vehículos comerciales más modernos. Es totalmente sintético y su baja viscosidad HTHS le permite ahorrar combustible y asegurar una protección fiable contra el desgaste, incluso bajo carga dinámica. Por último, el Mistral E6 10W-40 es un aceite de motor sintético para motores diésel de altas prestaciones que también se puede usar en los motores más modernos al ser LowSAPS. www.mollubricantes.es

Mol Lubricants Iberia es el importador y distribuidor autorizado de uno de los fabricantes de aceites y productos químicos más importantes de Europa, Mol Lubricants.

tecnología Low SAPS con especificación ACEA C3. Está formulado especialmente para cumplir con la especificación FPW9.55535/03 de Stellantis y las normativas PSA B71 2010 y B71 2297 y está especialmente indicado para su uso en climas cálidos. www.gpautomocion.com

En su apuesta por las marcas de calidad contrastada, Grupo Peña Automoción distribuye lubricantes de marcas como Shell y Wolf además de Petronas o Ultrax.

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN

Serca, Textor y Shell Grupo Serca Automoción sigue consolidando su posición como referente en la distribución de lubricantes de alta calidad, ofreciendo soluciones integrales y personalizadas para satisfacer las demandas de sus clientes. Su apuesta por la innovación y la excelencia permite cubrir las necesidades de diversos sectores del mercado. Una de sus principales fortalezas radica en sus marcas propias de lubricantes Serca y Textor. Diseñados para superar las más altas exigencias, estos productos destacan en sectores claves como automoción, con lubricantes para turismos y vehículos comerciales; vehículo industrial, con soluciones para camiones y maquinaria pesada

Lubricantes de motor Serca. Bajo esta marca propia, Grupo Serca Automoción propone un amplio elenco de formulaciones con una ajustada relación calidad-precio.

y aceites hidráulicos y valvulinas diseñadas para aplicaciones específicas de alto rendimiento. Con Serca y Textor ofrece productos que cumplen con los estándares más rigurosos, garantizando confianza y calidad, tanto a talleres como a profesionales del sector. Además de sus marcas propias, ha fortalecido su propuesta con una sólida alianza con marcas premium como Shell, líder mundial de fabricantes. Esta colaboración no solo refuerza su presencia en nuevas zonas de mercado sino que también subraya su vocación de calidad y profesionalidad. Gracias a Shell, sus clientes disponen de productos reconocidos internacionalmente por su excelencia, lo que incrementa la confianza en Grupo Serca como socio estratégico comprometido con la excelencia. En su estrategia por la calidad y el servicio, su objetivo es liderar el mercado de distribución de lubricantes, ofreciendo una gama completa de productos que responda a un entorno en constante evolución. A través de la combinación de sus marcas propias y alianzas estratégicas como la de Shell, Grupo Serca Automoción garantiza productos de calidad asegurada que responden a los estándares más exigentes, atención personalizada orientada a las necesidades de cada cliente y capacidad de adaptación con una innovación constante a un mercado dinámico.

www.serca.es

IADA Iada

Desde la localidad barcelonesa de Vilobí del Penedès, Iada fabrica lubricantes minerales, semisintéticos y sintéticos para motores, transmisiones (manuales y automáticas) y ejes dirigidos a turismos, vehículos industriales y maquinaria agrícola en envases de entre 1 y 1.000 litros. El buque insignia de esta oferta es el 5W30 100% sintético por sus altas prestaciones, gran cobertura del parque y por cubrir las distintas necesidades de los constructores. La última línea de producto desarrollada por Iada ha sido la gama de aceites 0W20 para motores de última generación. En la feria Auto-

En la imagen, lubricantes de viscosidad 0W20 Iada. Son la última novedad incorporada al catálogo de este fabricante nacional.

mechanika Frankfurt celebrada el pasado mes de septiembre presentó el PSA Prime 0W20 B71-2010, un lubricante especialmente formulado para los últimos motores de Stellantis/PSA (DV5R y EB2DT) y, en

particular, para los equipados con motores Blue HDI y Puretech con tecnologías Start/Stop y motores híbridos que requieren aceites de última tecnología. www.iada.es

KRAFFT

Krafft y Wynn’s

Con cuartel general en Andoin (Gipuzkoa), desarrolla, fabrica y comercializa los productos Krafft y Rain-X y fabrica y comercializa otras marcas como Wynn’s, Pematex, Slime y Permatex. Bajo marca Krafft suministra lubricantes para todo tipo de vehículos mientras que Wynn’s es un referente en aditivos. Volviendo a los lubricantes, algunas de sus formulaciones más novedosas son las Krafft Eco Energy 948, Gold Plus 504/507 0W30, Longlife 505.01 o Longlife Eco Energy 5W30. El Eco Energy 948 es un lubricante 100% sintético para motores de

inyección directa especialmente formulado para la tecnología Ford Ecoboost y Jaguar XF 3.0 V6. También es un 100% sintético el Gold Plus 504/507 0W30 que, en su caso, está indicado para motores gasolina y diésel que requieren especificaciones VW 504 00/507 00, Porsche C30 o BMW Longlife 04 así como para motores de otras marcas que necesiten un lubricante de viscosidad 0W30 con nivel de calidad ACEA C3. También es compatible con motores con filtro de partículas diésel y catalizadores. Por su parte, el Longlife 505.01 es un lubricante 100% sintético formulado con aceites de síntesis y aditivos de última generación para motores

Krafft ha ampliado significativamente su gama de aceites para ofrecer las máximas prestaciones de lubricación a los motores de última generación.

gasolina y diésel que demandan un lubricante de larga duración y una protección efectiva de los sistemas de tratamiento de gases de escape. También es compatible con los propulsores que pueden funcionar con GLP y GNC. Por último, el Longlife Eco Energy 5W30 se distingue por potenciar un menor consumo de combustible. 100% sintético, ha sido diseñado para motores gasolina y diésel de última generación que requieren las normas PSA o

MOOVE ESPAÑA LUBRICA CON COMMA Y MOBIL

La versatilidad es la gran arma comercial de Moove España, fabricante de la marca Comma y distribuidor de Mobil. Con la primera propone una marca de reposición con un buen nivel de calidad mientras que para los más exigentes cuenta con un producto premium como los de la marca Mobil.

Más en detalle, Comma es una marca diseñada pensando en el mecánico y en las necesidades de su día a día. Su gama abarca desde lubricantes de motor (líneas PMO, X-Flow y Clásicos), para engranajes y transmisiones y líquidos de freno y todas estas soluciones de lubricación están aprobadas por los fabricantes (OEM) y se adaptan a las necesidades del mercado posventa. La gama PMO lidera esta oferta al estar compuesta por aceites sintéticos desarrollados con la última tecnología y las últimas especificaciones de los fabricantes. Sus 26 referencias en viscosidades de entre 0W y 10W garantizan una elevada cobertura del parque de turismos, 4x4 y vehículos comer-

Comma es una marca de lubricantes y productos químicos pensada para los talleres de reparación. La fabrica Moove España, empresa de Pozuelo de Alarcón (Madrid).

ciales ligeros. La última novedad de la marca Comma es el Eco PSA 0W-20, un lubricante sintético que cumple la norma ACEA C5 por lo que está especialmente indicado para motores de alto rendimiento que requieren un aceite LowSAPS. Cuenta con la aprobación PSA B71 2010 y está recomendado para más de 200 modelos de las marcas Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Toyota y Vauxhall. Por lo que respecta a Mobil, su prestigiosa línea Mobil 1 sigue siendo un referente en calidad al cumplir ampliamente con las últimas normas industriales y especificaciones OEM más exigentes y contar con los grados de viscosidad más bajos. Recientemente ha rediseñado sus etiquetas para que sea más fácil para los clientes elegir el aceite de motor que mejor se adapte a su vehículo. Así mismo, los productos Mobil ESP, FS y GF tienen un nuevo diseño distintivo que les permite destacar en las estanterías de las tiendas y sean más fáciles de encontrar en los estantes de los talleres. moovelub.es

Mobil ha rediseñado sus etiquetas para identificar más fácilmente sus productos. Moove España distribuye los lubricantes de esta prestigiosa marca.

En Olipes ponemos a su disposición productos de máxima calidad y la gama más completa de lubricantes para sus vehículos y maquinaria.

Consulte nuestra red de distribuidores y déjese ayudar por auténticos especialistas en lubricación para el sector de automoción.

Catálogo de productos AUTOMOCIÓN olipes.com

¡Descubra toda nuestra gama de productos!

Por 30 años más juntos.

LA COMPLETA GAMA DE

LUBRICANTES OLIPES

El fabricante madrileño de Campo Real propone una amplia gama de lubricantes para automoción compuesta por aceites de motor (sintéticos, semisintéticos y minerales), aceites de transmisión (manuales y automáticas), fluidos hidráulicos, aceites para diferenciales y otros productos para turismos, SUV/4x4 y furgonetas, vehículos industriales, agrícolas y maquinaria pesada. Olipes suministra estos productos en envases de 1 litro, bidones de 200 litros y contenedores IBC de 1.000 litros.

El Averoil 0W30 Blue Technology es una de sus formulaciones más destacadas. Es un aceite 100% sintético desarrollado para ofrecer la máxima protección y rendimiento en motores diésel y gasolina de última generación, incluyendo los de filtros de partículas (DPF) y catalizadores de AdBlue o SCR. Este alto rendimiento es consecuencia de su fórmula avanzada que proporciona una excelente reducción del consumo de combustible a la vez que asegura una alta estabilidad térmica y una mayor durabilidad del motor, incluso en las condiciones más exigentes. Comercialmente, es una referencia clave para los partners de Olipes en el mercado posventa. Del Averoil 0W30 Blue Technology valoran su versatilidad y su capacidad de adaptación a las especificaciones más recientes de los fabricantes. Este 2024 Olipes ha lanzado el MaxiGear TS 4800, un lubricante de transmisión diseñado específicamente para vehículos industriales pesados y maquinaria agrícola. Se trata de un producto diseñado para trabajar en las condiciones más extremas de carga y con un excelente comportamiento a baja temperatura, lo que facilita el arranque en climas fríos y reduce el desgaste de los engranajes. Además, su formulación incluye aditivos antidesgaste que prolongan la vida útil de los componentes mecánicos, reduciendo el tiempo de inactividad y los costes de mantenimiento. Desde su lanzamiento, ha tenido una excelente acogida entre nuestros clientes industriales. www.olipes.com

El Averoil 0W30 Blue Technology es un lubricante muy valorado por su versatilidad y adaptación a las especificaciones más recientes de los fabricantes.

un nivel de calidad C2 como la de Renault, Ford, Honda, Toyota y Mitsubishi. Su tecnología Mid SAPS lo convierte en compatible con los filtros de partículas diésel y los catalizadores.

www.krafft.es

LUBRICANTES Y ADITIVOS BARDAHL

Bardahl

Marca histórica del mercado de lubricantes, pone a disposición de la posventa de automoción

Los lubricantes de motor Bardahl

Plasma LXR están desarrollados con bases de muy alta calidad mezcladas con un éster vegetal.

lubricantes totalmente sintéticos con un índice de viscosidad muy alto para proporcionar un rendimiento top y una muy elevada estabilidad a altas temperaturas. El “secreto” de sus extraordinarias prestaciones es una combinación innovadora de bases de muy alta calidad mezcladas con un éster vegetal que ha sido electromagnetizado bajo un reactor Plasma para generar la base exclusivas E-P4 Bardahl. Además de aportar una protección extrema contra la fricción y el desgaste, los aceites Plasma LXR garantizan una fiable protección contra el preencendido a baja velocidad (LSPI). La última formulación lanzada por Bardahl es la XTEC 5W30 ST y se basa en una tecnología que asegura una excelente protección. De bajo contenido en cenizas, prioriza la reducción del consumo de combustible y, por lo tanto, de emisiones de CO2. Indicado para motores gasolina (Euro 5 y Euro 6) y diésel, contribuye de forma especial al mantenimiento del árbol de levas y es compatible con los filtros de partículas de gasolina (GPF) y con los biocombustibles. www.bardahl.es

METALUBE ESPAÑA

Metallube

más de setenta referencias con las que cubre todas las necesidades y requerimientos de los motores actuales y los más veteranos. Propone desde viscosidades exigentes como las 5W30 y 10W60 con tecnología 100% sintética de la nueva gama Bardahl Plasma LXR hasta minerales asequibles como las 15W40 y 20W50 de la gama

XTM. La gama Bardahl Plasma LXR, que supera los niveles A7/B7 y APO SP, se posiciona como la más relevante a nivel técnico al reunir

combustible. Así mismo, posee una propiedades antioxidantes y anticorrosivas para una mayor protección de las superficies metálicas. Libre de plomo, grafito, bisulfuro de molibdeno, silicona, PTFE y parafinas de cloro, Metallube no es un aceite y tampoco lo sustituye. Tampoco es un aditivo, consiste en un producto que trata químicamente las superficies metálicas sometidas a fricción penetrando en los microporos del metal sin alterar las tolerancias ni crear capas superpuestas. www.metallube.es

MOTUL IBÉRICA

Motul

Esta firma de Petrer (Alicante) distribuye el producto antifricción Metallube. Basado en una formulación exclusiva de alta tecnología, es capaz de reducir la fricción en un 95% y el desgaste en más de un 80% además de la temperatura, los ruidos y el consumo de aceite y

Metallube es un producto antifricción que reduce la fricción en un 95% y el desgaste en más de un 80%.

Fabricante de referencia en este mercado, su amplio catálogo de lubricantes cubre las necesidades de los turismos, vehículos industriales y agrícolas. Actualmente, su lubricante de motor “estrella” es el Motul 8100 X-Clean FE 5W-30, un 100% sintético homologado por fabricantes como Mercedes-Benz, PSA y Renault. Desarrollado para mejorar el consumo de combustible y proporcionar la máxima protección del motor, garantiza la compatibilidad con los sistemas de postratamiento de emisiones como los catalizadores o filtros de partículas diésel (DPF). Otro producto clave para Motul es el Specific 2010 0W-20, un aceite de motor formulado para vehículos de última generación con motores diésel Blue HDi y de gasolina Puretech a los que proporciona estabilidad térmica y compatibilidad con los sistemas de postratamiento de las emisiones. En aceites para transmisiones, marca la pauta la gama Gear Power compuesta por lubricantes 100% sintéticos que prolongan la vida de los componentes de las cajas de cambios anuales como los Gear Power FE 75W, Gear Power 75W80 y Gear Power LV 70W. Lo último de Motul es la gama NGEN la cual representa lo último del fabricante francés en lubricación sostenible. Inicialmente lanzada para motocicletas, ya ofrece referencias para auto

NUEVO

IMPULSAR LA INNOVACIÓN Y EL PROGRESO

5W-30 PARA VEHÍCULOS STELLANTIS

El nuevo WOLF OFFICIALTECH 5W-30 MS-SFE se ha formulado específicamente para las demandas de los modernos motores Stellantis y cumple la especificación FPW9.55535/03. Su avanzado paquete de aditivos combina potencia de limpieza con protección duradera contra el desgaste. Es perfecto para una amplia gama de vehículos, que incluyen: trenes motrices de gasolina, diésel e híbridos. Esta innovación es vital para mejorar las fuerzas de los motores DV5Rx en muchos de los últimos modelos de Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall y DS.

Wolf impulsa tu progreso. Para ver la gama completa, visita www.wolflubes.com

HORUM LANZA LA INNOVADORA

FORMULACIÓN

0W-30 LL C2/C3

Grupo Volkswagen, a través de su división Pro Service, lanzó en 2020 la gama de lubricantes Horum que complementa a su familia de aceites originales para las marcas del grupo, léase, Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT y Volkswagen Vehículos Comerciales.

La gama Horum es muy interesante. Desarrollada a partir de la experiencia y garantía del Grupo Volkswagen con el taller independiente, sus nueve tipos de aceites le permiten cubrir el 95% de las necesidades de lubricación del parque circulante español de turismos, 4x4 y vehículos comerciales ligeros. Esta oferta se divide en dos líneas de producto: la Pro Tech de lubricantes de motor 100% sintéticos y la Active, aceites de motor con tecnología sintética de última generación. En las etiquetas de cada producto, los profesionales de la reparación pueden encontrar toda la información relevante para utilizar la mejor opción para cada marca y modelo.

La gama Horum ha sido recientemente ampliada con la llegada de la formulación 0W-30 LL C2/C3. Su tecnología, compatible con los sistemas de control de emisiones más avanzados, ayuda a mantener limpios los filtros de partículas y el motor funcionando a pleno rendimiento. También reduce la fricción del motor contribuyendo así al ahorro de combustible.

Otra de las referencias más relevantes de la gama Horum es la viscosidad 0W-20 de la línea Pro Tech que cumple con los requerimientos de VW 508.00, ACEA C5, API SN y Porsche C20. Gracias a su avanzada formulación, está especialmente indicada para los ehículos de combustión gasolina y diésel de última generación con filtro de partículas y para los vehículos híbridos. Esta formulación le ha permitido a la gama Horum alcanzar el 95% de cobertura. proservice.es

El Averoil 0W30 Blue Technology es un lubricante muy valorado por su versatilidad y adaptación a las especificaciones más recientes de los fabricantes.

como la NGEN4 10W40 y la NGEN Hybrid. La primera es un aceite de motor sintético multigrado formulado para ofrecer una protección superior en motores de gasolina y diésel, incluso en las condiciones más extremas de uso. Su avanzada tecnología reduce la fricción interna, protege contra el desgaste y mejora la eficiencia del

La línea NGEN Hybrid de Motul, por su bajo contenido en azufre y otros compuestos contaminantes, es compatible con las normativas ambientales más exigentes.

PRODUCTOS LIV Liv

Desde Mutilva (Navarra), se dedica a la fabricación y comercialización de aceites, lubricantes, anticongelantes, limpiaparabrisas y productos químicos para automoción. Su oferta en lubricantes para turismos y vehículos industriales abarca aceites de motor, hidráulicos, de engranajes, cajas de cambio y engrase general, vaselinas, aceites de transmisiones y direcciones, bases puras, grasas y aditivos. Los aceites Liv se comercializan en envases de 1, 5, 20, 50, 200 y 1.000 litros. Algunas de sus formulaciones más destacadas son las 0W30 y 0W40 sintéticas para motores gasolina y diésel de gran potencia y prestaciones y equipados con filtros de partículas (DPF) y convertidores catalíticos o la 10W40 semisintética, ideal para los motores gasolina y diésel más populares del mercado www.productosliv.com

Lo último de la marca 3CV es un lubricante de motor SAE 0W30 Low SAPS cuya cualidad principal es la protección del motor que proporciona.

(VW 504.00/507.00), Mercedes (229.31, 229.51 y 229.52), BMW Long-life-04 (B48) y Porsche 30 y ACEA C2 y C3. Este 2024 Proquimetal lanzó un nuevo lubricante SAE 0W30 adaptado a los motores Euro 5 y Euro 6 de turismos y vehículos comerciales al poseer los niveles de calidad ACEA C3, VW 504.00/507.00 y Porsche 30. En su desarrollo se ha puesto especial énfasis en la protección del motor por lo que es un aceite que se caracteriza por su elevada estabilidad en todas las circunstancias y resistencia a la oxidación. Esta protección del motor se hace extensiva al catalizador y al filtro de partículas. www.proquimetal.es

En la imagen, lubricantes y productos químicos Liv en envases y formatos de distintos tamaños.

PROQUIMETAL 3CV

PROQUISUR Dimasoil

combustible mientras que su composición con bases regeneradas de alta calidad ha sido aprobada con homologaciones por parte de los fabricantes de vehículos europeos por su contribución a mantener la eficiencia del motor y reducir el impacto medioambiental. Por su parte, la línea NGEN Hybrid está compuesta por cinco viscosidades y ha sido desarrollada para su uso en los motores híbridos modernos. Su bajo contenido en azufre y otros compuestos contaminantes asegura un funcionamiento limpio y compatible con las normativas ambientales más exigentes. www.motul.com

Fabricante y distribuidor con una larga trayectoria en el mercado de lubricantes, bajo marca 3CV ofrece un amplio rango de formulaciones sintéticas, semisintéticas y minerales que satisfacen la demanda básica de la mayoría de vehículos. Así, cuenta con referencias bajas en cenizas, longlife y con una buena representación de valvulinas y fluidos de transmisiones. A nivel comercial, el 3CV 5W30 sigue siendo el referente al tratarse de un lubricante sintético de larga duración para motores gasolina y diésel con y sin filtro de partículas e incluidos los R5 y V10 TDI. Disponible en envases de 1, 2 y 5 litros, ha sido diseñado para motores Euro 5 y 6 de Volkswagen

Fabricante de Rute (Córdoba) que opera en el mercado posventa de lubricantes de automoción con una gama de productos Dimasoil de última generación que incluye viscosidades como la 0W16 y 0W20. Todas ellas superan los requerimientos que marcan los constructores contando con una gran variedad de productos certificados por API, ILSAc, perteneciendo a EELQMS (gestión de calidad europea de calidad de lubricantes de motor). La formulación 0W20 es un buen ejemplo de la calidad de los lubricantes Dimasoil al contar con la aprobación VCC Approved Under Volvo Car Corporation. www.proquisur.com

Una de las formulaciones más demandadas de la gama Dimasoil fabricada por Proquisur es el lubricante sintético Expert 15W40 TDI.

REPSOL LUBRICANTES, ASFALTOS Y ESPECIALIDADES

Repsol

La gama Repsol es una de las imprescindibles de este mercado. Su completo catálogo recopila lubricantes de motor para todo tipo de aplicaciones, con la última tecnología disponible, homologaciones de fabricantes y grados de viscosidad más bajos (SAE 0W16 y 0W20) para los motores más modernos además de aceites minerales con grados de viscosidad monogrado (SAE 30) o multigrado (SAE 25W-50) con calidades más básicas especialmente dirigidos a vehículos más antiguos o con un alto kilometraje. La oferta también contempla aceites de diferenciales, cajas de cambio, líquido de frenos o refrigerantes. Volviendo a los lubricantes de automoción, la gama Master es la gran referencia dentro de esta oferta. Está compuesta por aceites sintéticos formulados para cumplir con las exigencias de los motores más modernos y están homologados por los fabricantes, lo que garantiza la calidad de los mismos. Esta gama Máster ha sido recientemente ampliada con la llegada del Master Eco M 0W-20, un lubricante aprobado

El último aceite de motor lanzado por Repsol es la Master Eco M 0W-20 cuya avanzada formulación diluye el agua condensada que se genera en los motores híbridos.

por los fabricantes Mercedes-Benz, General Motors, Opel, Vauxhall, Ford y JLR. Así mismo, cumple con las normativas API SP y ACEA C5 y C6. Gracias a su avanzada formulación, asegura la máxima protección contra el LSPI y está especialmente diseñado para diluir el agua condensada resultado de las bajas temperaturas de los motores híbridos. La tecnología de este producto hace una emulsión con el agua de modo que las posibles moléculas de agua libre no causarán problemas tales como desgastes prematuros o corrosión. www.repsol.es

SIKER PRODUCTS

Dynamic

LA TECNOLOGÍA MULTIFACTOR

OIL SERUM DE WOLF LUBES

Wolf Oil Corporation es un fabricante belga de lubricantes que propone una amplia gama de lubricantes de todo tipo para turismos, todoterrenos y vehículos industriales ligeros y pesados. Sus productos se comercializan bajo marca Wolf Lubes. La calidad es otra de sus señas de identidad y se plasma en la tecnología Multifactor Oil Serum que aplica a muchas de sus referencias. Dicha tecnología consiste en una fórmula avanzada que combina antioxidantes, dispersantes y modificadores de viscosidad para revitalizar el lubricante, potenciar sus propiedades y garantizar intervalos de aceite más largos. Así mismo, mejora el rendimiento del motor gracias al plus de protección que le proporciona. La gama Wolf Lubes se actualiza constantemente en aras de garantizar en todo momento la máxima cobertura del parque circulante. En este sentido, su lanzamiento más reciente es el Wolf Officialtech 5W-30

Fabricante y distribuidor de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona), bajo marca Dynamic pone a disposición de la posventa del automóvil todo tipo de aceites sintéticos y semisintéticos para turismos, vehículo industrial y agrícola, motocicletas y bicicletas. Esta oferta se suministra

Lo último de Wolf Lubes es el Wolf Officialtech 5W-30 MS-SFE, un avanzado lubricante Low SAPS ACEA C3 para motores de última generación.

MS-SFE, un aceite de motor Low SAPS

ACEA C3 para automóviles ya adaptado a la especificación FPW9.55535/03 más reciente de Stellantis y a las especificaciones PSA B71 2010 y B71 2297.

Además de su amplia oferta, también merece especial mención su envase ecológico olf Bag in Box. De 20 litros, se utiliza en 21 de los productos Wolf Lubes e incorpora una capa de cartón resistente y a prueba de agua junto con una bolsa interior totalmente reciclable. En los que llevamos de 2024 Wolf Oil Corporation ha registrado un importante crecimiento. Ha contribuido en ello su acuerdo de distribución con Grupauto Unión Ibérica. www.wolflubes.com

TAMOIL APUESTA

POR EL MERCADO PENINSULAR DE LUBRICANTES

Tamoil España es un operador petrolífero perteneciente al Grupo Oilinvest con sede en Holanda. Su gama de lubricantes se comercializa actualmente a través del canal de retail compuesto por la red de estaciones de servicio que tiene implantadas en la Comunidad Valenciana, Andalucía y Catalunya. Con el objetivo de ampliar su comercialización en otras áreas, Tamoil tiene previsto implementar el canal de extrared a través de distribuidores, agentes o mayoristas locales y provinciales, tanto en el territorio español como portugués. Los que estén interesados en formar parte de su extrared, pueden contactar con Tamoil.

Por lo que respecta a la oferta de Tamoil en lubricantes de automoción, sus formulaciones aseguran el máximo rendimiento y reducen el consumo de combustible protegiendo eficazmente el motor en intervalos de cambio muy prolongados, evitando la formación de depósitos y garantizando un arranque eficaz. Diseñados con la tecnología más avanzada del mercado, han sido desarrollados por un equipo de científicos que, de manera continuada, han experimentado la evolución del lubricante en el motor dando como resultado una gama de elevadas prestaciones. Buen ejemplo de ello son las formulaciones 100% Sint C3 SAE 5W30, un lubricante totalmente sintético desarrollado para la lubricación de motores gasolina y diésel de última generación y 100% Sint SAE 5W40, también totalmente sintético para motores de última generación que prioriza el consumo de combustible.

Como reafirmación en su posicionamiento en el mercado español de lubricantes, Tamoil ha presentado recientemente los Sint Future Gold 0W20 y Sint Future Technology 0W30. El Sint Future Gold 0W20 es un lubricante totalmente sintético “Mid SAPS” para vehículos gasolina, diésel y vehículos híbridos (HEV y PHEV) que requieran aceites de baja fricción con viscosidad 0W20 y con unas especificaciones API SN, ACEA C5 y Volvo VCC RBSO-2AE que le sitúan en el máximo nivel de exigencias del mercado en este segmento. Por su parte, el Sint Future Technology 0W30 es un lubricante desarrollado específicamente para las motorizaciones Start-Stop diésel de inyección directa (HDi) con filtro de partículas (DPF, FAP), válvula EGR y catalizador de reducción selectiva (SCR), gasolina de inyección directa (GDI) con filtro de partículas (GPF) y mo torizaciones a gas en regímenes de conducción severa y con unas especificaciones API SN, ACEA C2/C3, MB 229.31/229.51, Fiat 9.55535, GS1/DS1, PSA B71 2312, Ford WSS-M2C950-A y Jaguar Land Rover Star 03 5007 que lo posicionan como una de las referencias más destacadas del mercado. Podéis conocer más a fondo a Tamoil como empresa en la página 50. www.tamoil.es

Lubricante Tamoil Sint Future Gold 0W20, un “Mid SAPS” para vehículos gasolina, diésel e híbridos que requieren aceites de baja fricción.

Aceites Dynamic de motor para vehículo industrial (Router), hidráulico (Hynux 68) y de transmisión (80W90EP). Siker Productos los distribuye.

en envase de 125 ml y 1, 5, 50, 200 y 1.000 litros. El porfolio de producto también incluye aceites hidráulicos y lubricantes para engranajes para industria, obra pública, minería, construcción y diversos usos industriales. sikerproducts.com

TCMATIC TCMatic

Desde Esquiroz (Navarra) esta empresa industrial y tecnológica refabrica cajas de cambio automáticas, convertidores de par, cuerpos de válvulas y cajas de transferencia para automóviles de todo el parque europeo. Para ofrecer un servicio integral de la caja de cambios, dispone también de una gama de lubricantes específicos para transmisiones automáticas. De tecnología sintética, las 37 referencias a elegir prestan servicio a los turismos y vehículos industriales ligeros equipados con transmisión automática. Entre ellas destacan las novedosas TCFAWD y TC-EDF. La primera es un lubricante premium para el acoplamiento de tracción total Haldex de generación II a V utilizados en vehículos del grupo VAG, Land Rover y Volvo. Por lo que respecta al TC-EDF, este lubricante premium está especialmente indicado para las transmisiones de los Tesla Model 3 y Model Y así como de los modelos de la marca estadounidense de 2021 en adelante. www.tcmatic.com

T CMatic cuenta con una línea de lubricantes compuesta por 37 referencias.

TEXACO LUBRICANTS

Texaco

La petrolera estadounidense ha ampliado este 2024 la gama Havoli ne ProDS con tres nuevos aceites de motor sintéticos: el Havoline ProDS P SAE 0W-20 formulado para cumplir con las especificaciones de lubricación de los motores PSA B71-2010; el Havoline ProDS F SAE 0W-20 especialmente indicado para motores Ford al cumplir el es tándar Ford WSS-M2C952-A1 y el Havoline ProDS FV SAE 0W-20 desarrollado para vehículos Volvo con propulsores Volve Engine Arquitecture (VEA) Drive-E. es.texacolubricants.com

Lubricante sintético Texaco Havoline ProDS P SAE 0W-20.

TOTAL ENERGIES

MARKETING ESPAÑA

TotalEnergies, Elf y Gulf

Dos lubricantes Total para vehículo ligero que tienen una gran acepta ción en el mercado son los Quartz Ineo Xtra First 0W-20 y Quartz Ineo RCP 5W-30. El Xtra First 0W-20 es un avanzado lubricante de motor sintético formulado y utilizado en el llenado en fábrica y en la posventa de Stellantis. Con propiedades an ticontaminación proporciona a los motores una alta protección ante el desgaste y las obstrucciones mien tras que, al ser Low SAPS, protege a los sistemas de postratamiento de los gases de escape. Por su parte, el Quartz Ineo RCP 5W-30 es también sintético y y se caracteriza por la protección contra el desgaste y los depósitos que proporciona y por reducir las emisiones de CO2. La última novedad de la familia Quartz es el lubricante de motor sintético formulado con aceites base rege nerados al 100% de alta calidad Quartz EV3R 10W-40. Es un ejemplo de economía circular dolo. services.totalenergies.es

Nuevo aceite

Total Quartz EV3R 10W-40 fabricado con aceites base regenerados al 100%.

HIGH PERFORMANCE STARTS FROM THE BOX

Elija la gama de baterías de M Magneti Marelli Parts & Services. Fiabilidad, eficiencia, tecnología avanzada y símbolo de excelencia automovilística.

Escanee el código QR y vea el vídeo

magnetimarelli-parts-and-services.es

TAMOIL

ESPAÑA REAFIRMA SU POSICIONAMIENTO EN EL MERCADO ESPAÑOL

Fase expansiva

Tamoil ha puesto en marcha un plan estratégico con el que persigue el fortalecimiento económico de sus posiciones en aquellos mercados en los que ya tiene presencia a través de una expansión racionalizada y orgánica ampliando con nuevos puntos su red de estaciones de servicio para la comercialización de carburantes y lubricantes de fabricación y bandera propia.

El operador petrolífero Tamoil España, S.A., perteneciente al Grupo Oilinvest B.V, con sede en Holanda, opera bajo la bandera de Tamoil estando presente en el negocio mayorista y minorista español de carburantes, combustibles y lubricantes desde 1992. Con sede central en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), es propietaria y gestiona una red de estaciones de servicio compuesta por 30 instalaciones en diferentes comunidades autónomas

de la franja mediterránea. Este posicionamiento ha sido posible gracias a las distintas alianzas con empresas de primer nivel.

CARBURANTES Y LUBRICANTES

La presencia de Tamoil se focaliza en la franja mediterránea en las CC.AA. de la Comunidad Valenciana, Andalucía y Cataluña. En este sentido, Tamoil ha puesto en marcha un plan estratégico con el que persigue el fortalecimiento económico de sus posiciones en

aquellos mercados en los que ya tiene presencia, y todo ello a través de una expansión racionalizada y orgánica, ampliando con nuevos puntos su red de EE.SS. para la comercialización de carburantes y lubricantes de fabricación y bandera propia, gracias en parte al amplio abanico de las actividades que Tamoil Italia S.p.A., su único accionista, dispone en Italia. Tamoil está presente en varios países europeos en todas las áreas del negocio upstream & downstream, tales como aprovisionamiento, trading, tráfico marítimo, refino, almacenamiento, distribución, marketing y venta al por menor de carburantes y lubricantes, disponiendo de varias refinerías y fabricantes de lubricantes en distintos países de la Unión Europea, superando las 2.800 estaciones de servicio. Como reafirmación sobre su posicionamiento en el mercado

Una de las iniciativas empresariales más destacadas de Tamoil es su apoyo a la competición, tanto de coches como de motos.

español, Tamoil dispone de una gama completa y específica de lubricantes para automoción, creada para responder a las necesidades de las diferentes marcas de vehículos que conforman el sector, donde la fiabilidad, el rendimiento y las prestaciones consiguen cumplir y superar los estándares de calidad de la industria automovilística. www.tamoil.es

Estación de servicio Tamoil en Sant Joan de Vilatorrada (Barcelona).

CHARLAMOS CON SALVADOR LLOMBART, COUNTRY MANAGER IBERIA EN WOLF OIL CORPORATION

Las ventajas de la diferenciación

El responsable de la marcha de la compañía en España y Portugal visitó nuestra redacción para charlar con nosotros de los productos y servicios que ofrecen y de su visión de los cambios sectoriales.

Wolf se distribuye en la península ibérica exclusivamente de la mano de los socios de Groupauto Unión Ibérica, lo que les da una característica absolutamente diferencial en el mercado. Salvador Llombart, experto profesional de la posventa, y de los lubricantes muy específicamente, nos dice sobre ello “este acuerdo marco a largo plazo, que data de 2010, está funcionando muy bien; si bien fue duro al inicio (implantación en un mercado maduro de una marca que no estaba presente), ahora tenemos una estupenda posición gracias a que aportamos valor al distribuidor y eso se refleja en su alto grado de fidelización, así que no vamos a cambiar de estrategia en los próximos años e intentaremos impulsar el recorrido.”

UN CATÁLOGO AMPLÍSIMO… Y MÁS

Nos explica que otra de las características diferenciales de Wolf es su oferta “nuestro catálogo es, probablemente, el más amplio que hay en el sector. Cada nueva especificación que aparece en el mercado somos de los primeros en incorporarla en catálogo, así que nuestros clientes tienen los

últimos productos a su disposición.” Pero no sólo eso. Nos habla de que su propuesta trabaja muy bien el ‘packaging’: “algunos fabricantes sólo trabajan el ‘packaging’ de productos de alta rotación. Nosotros lo proporcionamos de forma integral: cualquier producto está a disposición tanto de un litro a 1000, referenciado y disponible.” Pero no sólo eso, nos habla de su nuevo embalaje más sostenible “Hemos tenido en cuenta las nuevas sensibilidades del mercado y hemos incorporado un nuevo embalaje ecológico que es, en un 90%, cartón (con una pequeña parte de plástico), denominado ‘Bag-in-Box y aunque sea un poco más caro de producir no lo repercutimos; los clientes que han probado ya no quieren trabajar con los embalajes convencionales y están solicitando que se incorporen más referencias con este innovador formato, porque da respuesta a un requerimiento que viene del taller.”

UNA MARCA

PREMIUM EN UN MERCADO ESTABLE

Nuestro entrevistado, con seis años ya de trabajo en la marca de origen belga, y al frente de un equipo de

cinco profesionales en Iberia, explica sobre la marca “hace seis años iniciamos nuestra alianza como producto oficial del Mundial de Rallies, y ello nos ayudó a posicionar la marca en el segmento premium, que era donde se pretendía llevar, al visibilizar el estar testado en la alta competición, y todos los ‘packagings’ incorporan esta alianza que sigue vigente.”

Sobre el mercado, indica los cambios que se han experimentado “este es un mercado maduro, estable, y en el que los cambios han venido derivados, básicamente, de las eficiencias energéticas y las normativas europeas. Los constructores tienen motores más compactos pero con la misma potencia, lo que ha supuesto la necesidad de presentar nuevas viscosidades más fluidas y más duraderas, que permiten ahorros energéticos del 3-4%.”

Estas nuevas viscosidades, que se suman a las convencionales para atender al parque envejecido, son las más populares en la actualidad. Y finaliza “estamos contentos con nuestro crecimiento, el trabajo con nuestros distribuidores y esperamos seguir en esta línea en el futuro.“ www.wolfoil.com

Tenemos una estupenda posición gracias a que aportamos valor al distribuidor y eso se refleja en su alto grado de fidelización.

APOYANDO AL TALLER

Siempre ha sido una compañía que ha teni d o en cuenta los elementos de apoyo al taller. Nos habla de ello “Ya en su día creamos las ‘cabinas de lubricación’ y, precisamente, el cambio al Bag in B ox ha sido rápido porque previamente introdujimos estas cabinas (en lo que el nuevo envase encaja perfectamente) para facilitarle l a tarea al taller. Se crearon porque el coche nunca lleva una cantidad exacta de aceite y, al hacer los cambios, quedaban remanentes que al finas suponían residuos y desperdicio de material. Con las cabinas, como incorporan envases de 20 o 60 litros, se ajusta y se resuelve este problema de forma ordenada y limpia.” También, y como ventaja competitiva, tienen una aplicación para ayudar al taller “creamos en su día una App en la que, mediante la fotografía de la matrícula del vehículo (o registrándola manualmente) se indica los lubricantes que deben llevar, están ligados a TecDoc, o al GSmart de GauIb, donde se pueden hacer los pedidos.”

FABRICANTES

CEROIL

SOLUCIÓN DE LIMPIEZA MULTISUPERFICIE SIN AGUA

Simplificando la limpieza

Ceroil ha comenzado a importar Vulcanet para España y Portugal. Esta solución en forma de toallitas permite limpiar, abrillantar y proteger vehículos sin necesidad de agua, siendo adecuada para todo tipo de superficies.

Recientemente, Ceroil nos invitó a una especial jornada en el circuito de kartcross de Bassella Experiences (en Lleida) para poder conocer y y probar las toallitas limpiadoras Vulcanet. Este innovador producto que Ceroil ha comenzado a importar en exclusiva para España y Portugal en 2024, está diseñado para facilitar el mantenimiento de vehículos, permitiendo realizar una limpieza sin necesidad de agua.

¿QUÉ SON LAS TOALLITAS VULCANET?

Vulcanet es un producto todo-enuno para la limpieza de vehículos. Se presenta en un cilindro que contiene 80 toallitas preimpregnadas y un paño de microfibra. Estas toallitas están pensadas para limpiar distintas superficies como la carrocería, llantas, cristales, partes de plástico y cromadas. Además, eliminan residuos como alquitrán, restos de insectos y polvo sin necesidad de agua o detergentes adicionales. Lo más destacable de las toallitas Vulcanet es su capacidad para adaptarse a diferentes superficies y situaciones. Desde la carrocería hasta los cristales y las llantas, estas toallitas ofrecen una limpieza que se puede realizar en cualquier lugar, incluso en espacios sin acceso a agua como calles o garajes. Además, no requieren guantes ni

equipos adicionales, lo que facilita su uso inmediato.

El producto se puede utilizar en todo tipo de vehículo, mueble u objeto, ofreciendo una solución práctica para mantener las superficies limpias sin necesidad de recurrir a múltiples productos. Vulcanet limpia los residuos más comunes que suelen acumularse en el uso diario, como polvo, grasa de frenos o marcas de insectos.

LIMPIEZA

RÁPIDA Y FÁCIL

La clave de Vulcanet está en su facilidad de uso y en su capacidad para realizar una limpieza en seco. Su fórmula no solo limpia, sino que también protege las superficies, creando una capa que ayuda a repeler la suciedad y el agua, lo que prolonga el estado de limpieza del vehículo.

La apuesta de Ceroil por Vulcanet responde a la creciente demanda de productos que simplifiquen el mantenimiento de vehículos. Estas toallitas representan una opción eficiente para quienes necesitan una solución rápida y sin complicaciones para mantener sus coches, motos o escúteres en buen estado, sin necesidad de recurrir al agua o productos adicionales. www.ceroil.com

Las toallitas Vulcanet son fáciles de usar: se pasa la toallita por la superficie, y luego se aplica un paño de microfibra para obtener un acabado brillante.

¿Nuestras piezas? Más que un simple repuesto.

¿Buscas piezas de alta calidad y soluciones totalmente precisas? En ese caso con MEYLE estás en el sitio acertado. ¿Por qué? Porque cuando desarrollamos y fabricamos no solo confiamos por completo en nuestro conocimiento experto, sino que también cumplimos con los más altos estándares de calidad, que son los nuestros. Con nuestras propias fábricas y con nuestros excelentes ingenieros, nuestras piezas se convierten en más que un simple repuesto, ya se trate de dirección, tren motriz, frenos, motor, filtros, electrónica o sensores.

Toda la información sobre nuestros 24.000 productos disponible aquí: www.meyle.com

Síguenos en

NUEVAS SOLUCIONES

MEYLE PARA MEJORES PIEZAS

Satisfaciendo la demanda del mercado

MEYLE destaca en el mercado independiente de recambios por su fiabilidad e innovación. Sus piezas MEYLE HD, fruto de un exhaustivo proceso de reingeniería, mejoran técnicamente las piezas OE y garantizan alta durabilidad, rendimiento y calidad.

En el mercado independiente de piezas de recambio, la calidad de las piezas es decisiva para el éxito a largo plazo. MEYLE, como fabricante experimentado, lleva décadas marcando pautas en cuanto a fiabilidad e innovación. Con una amplia gama que incluye tanto soluciones acreditadas como lo más novedoso de 2024, MEYLE satisface las más altas exigencias de los profesionales.

La tecnología inmadura y los complicados procesos de montaje son una carga tanto para los talleres como para los conductores. Estos problemas ponen de manifiesto la necesidad de mejorar las piezas de recambio. MEYLE ha asumido la tarea de solucionar esta carencia. Los ingenieros de MEYLE analizan las piezas OE de los OEM para identificar los puntos débiles y el potencial de optimización. El resultado de este proceso de reingeniería en varias etapas son las piezas MEYLE HD,

técnicamente mejoradas. MEYLE HD significa «High Durability»: la competencia de MEYLE como fabricante y sus muchos años de experiencia le permiten producir piezas con los más altos estándares para el mercado independiente de recambios. Esta calidad se refleja no sólo en una vida útil más larga, sino también en la fiabilidad y el rendimiento de los productos MEYLE, que son valorados cada día en talleres de todo el mundo.

Por eso, MEYLE ofrece una garantía de cuatro años para todos los productos HD. También la gama MEYLE ORIGINAL convence por sus elevados estándares: estas piezas se especifican de forma fiable como equipo original, se comprueba al 100 por cien su funcionalidad y, por tanto, se garantiza que tienen el mismo valor que las piezas originales. www.meyle.com

NOVEDADES DE PRODUCTOS: HACIA EL FUTURO

BARRA DE ACOPLAMIENTO

PREMONTADA MEYLE HD/ORIGINAL

Facilita enormemente el trabajo en el taller, ya que no son necesarios los laboriosos procesos de desmontaje.

KIT DE FILTROS DE HABITÁCULO

MEYLE no sólo es conocida por sus productos de mantenimiento de eficacia probada, sino que cada año aporta al mercado soluciones nuevas e innovadoras. En particular, para el año 2024 están en el punto de mira los siguientes productos para vehículos eléctricos y motores de combustión:

EJE DE TRANSMISIÓN

PD DE MEYLE

Consta de dos filtros Hepa y dos filtros MEYLE PD, que se utilizan como prefiltros y no liberan óxido de nitrógeno al medio ambiente una vez unidos. Este diseño y el uso de bioplástico se traducen en un importante ahorro de recursos.

MEYLE ORIGINAL PARA VOLVO (XC60)

BRAZO DE SUSPENSIÓN DEL EJE TRASERO

MEYLE HD PARA TESLA (MODEL S/X)

Garantiza la sujeción del neumático gracias al sólido material e aluminio y al diseño mejorado del casquillo. La ventaja, mejor sensación de conducción.

Una unidad de desplazamiento lineal con un largo rango de desplazamiento permite una mayor articulación del eje, lo que resulta práctico en terrenos abruptos.

MEYLE EN CIFRAS

CARTERA

DE PRODUCTOS

MEYLE ofrece una amplia cartera que comprende actualmente cerca de 24.000 piezas, de las cuales más de 1.500 son MEYLE HD y cerca de 1.200 son MEYLE PD, así como más de 3.300 productos para vehículos híbridos y eléctricos.

PRESENCIA

EN EL MERCADO

120 países en todo el mundo, todos los continentes, en España de la mano de Meycar

USP’S

Piezas MEYLE HD técnicamente avanzadas en comparación con las piezas OE. 4 años de garantía para todas las piezas MEYLE HD. Fabricación en plantas de producción propias. Dirección y suspensión MEYLE HD: primera y única línea de productos CO2-neutral en el IAM.

SOSTENIBILDAD

MEYLE sabe lo importante que es responder a la transición climática y energética, a la escasez de recursos y a los sistemas de propulsión alternativos. Se propone equilibrar los intereses del medio ambiente, las personas y la eficiencia, y mira hacia los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU para un ciclo de valor más sostenible y eficiente. Las piezas y soluciones MEYLE de calidad superior mantienen los vehículos más tiempo en la carretera y contribuyen así a un uso eficiente de los recursos.

XI CONGRESO DE TALLERES ANDEL

La implicación es progreso

El grupo, sus socios, proveedores y otras compañías relacionadas con la posventa se reunieron en Sancti Petri, Chiclana, Cádiz.

An del, ha celebrado el XI Congreso Red de Talleres en el Hotel Valentín Sancti Petri de Chiclana, reuniendo a 552 profesionales de la industria y representantes de empresas proveedoras. Este evento, que tuvo lugar entre el 1 y el 3 de noviembre de 2024, ha sido un punto de encuentro clave para profesionales, proveedores y expertos, centrando su atención en la evolución y desafíos del mercado de recambios y la importancia de la formación continua. Fede de Juan, humorista y maestro de ceremonias desplegó su talento para la imitación y el humor, adaptando un guion cuidadosa-

mente personalizado para reflejar los servicios y productos de Andel y su red de talleres, con personajes tan conocidos como Matías Prats, Pedro Piqueras, Carlos Herrera, Iker Jiménez, Boris Izaguirre o el Dúo Dinámico. Con un estilo desenfadado y un toque de humor, supo captar la atención de los asistentes, ofreciendo una experiencia amena y cercana destacando los valores y la propuesta de la compañía en el sector de los recambios.

Enrique Junquera: La evolución de Andel y los retos del sector

Enrique Junquera, director general de Andel, abrió el programa con una intervención en tono de debate, al estilo del programa “Jugones”, bajo la dirección de Fede

de Juan, ofreciendo un panorama de la evolución de Andel desde el último congreso en Benidorm. Junquera destacó la ampliación de servicios en la Red, la creación del departamento técnico y formación, la significativa inversión en stock que la empresa está realizando para asegurar el suministro ante cualquier necesidad de sus clientes. Además, subrayó la importancia de la formación técnica para los talleres, clave para mejorar la rentabilidad y optimizar tiempos de reparación. Aunque reconoció la incertidumbre generada en el usuario por las políticas de la UE sobre el futuro de las motorizaciones de los vehículos, y lo complicado que será renovar

José Luis Bravo director general de VT Batteries.

el parque circulante en los plazos establecidos.

En su ponencia principal, Junquera abordó temas clave del congreso bajo el lema “La implicación es progreso”, destacando la importancia del rol de los talleres independientes en el mercado. Resaltó que el alma de Andel es el almacén y por

(IaD) Fede de Juan, en plena entrevista con Enrique Junquera, director generald e Andel.

Susana Domínguez, Conferenciante, formadora y perteneciente a Mentes Expertas

ello invierte constantemente en stock y en su marca propia, la cual representa el 35% de sus ventas, con una garantía de calidad gracias a alianzas con fabricantes reconocidos. Junquera subrayó que, en un mercado competitivo, el verdadero diferenciador no es

El equipo Andel que apoyó la marcha del congreso.

el precio, sino el servicio que envuelve cada reparación y que los talleres deben aprovechar todos los servicios de la red Andel para fidelizar a sus clientes. Además, alentó a los talleres a sentirse orgullosos de la alta valoración que le otorgan los usuarios al taller independiente en rapidez, honestidad y fiabilidad, elementos que fortalecen su papel como la principal opción de los clientes frente a otros competidores.

FORTALECIENDO A LOS TALLERES DE LA RED ANDEL

Por su parte, Juan José Salazar, responsable de la Red de Talleres Andel, destacó en su ponencia la importancia de pertenecer a una red sólida y colaborativa como Andel. Subrayó que los servicios de la red responden directamente a las necesidades específicas de sus talleres, proporcionando soluciones clave para enfrentar los desafíos del sector, desde acuerdos de financiación y aseguradoras hasta la disponibilidad de vehículos de sustitución, valorando el tiempo y recursos de cada taller. Además, resaltó

las nuevas iniciativas de Andel para superar desafíos como la escasez de personal y la evolución tecnológica, proponiendo so luciones como selección de personal, renting de maquinaria y curso de gestión de empresa, asegurando así que los talleres puedan centrarse en ofrecer un servicio de calidad en cada reparación. Con el fin de fortalecer la p reparación técnica y competitividad de sus miembros, Salazar anunció la incorporación de un formador en plantilla para ofrecer capacitación continua, así como del nuevo Servicio Técnico de Andel, que describió como “Vuestro servicio técnico y de formación”, un equipo dedicado a apoyar a cada taller en sus retos técnicos.

Salazar fue el encargado de presentar al equipo de Asistencia Técnica y Formación de Andel, quienes detallaron los procesos de gestión de incidencias y compartieron datos sobre las principales demandas técnicas de los talleres. El equipo subrayó el compromiso de Andel por y para apoyar a sus socios ante los desafíos de las nuevas tecnologías, como motores híbridos y e léctricos. En el ámbito de la formación, se destacó una oferta de capacitación especializada y práctica, diseñada específica -

mente para los talleres de la red

Andel, y que se ofrecerá directamente en sus instalaciones para o ptimizar el tiempo y recursos de los profesionales.

HACIA UN MODELO DE MOVILIDAD PARA LOS TALLERES

En su ponencia, Carlos Salas, director general de Leaseway, proveedor de la red, destacó la necesidad de que los talleres independientes evolucionen: “un taller tiene que pasar de ser un centro de repa-

Juan José Salazar, presentando al equipo Técnico.

Antonio Arenare, Key Account & Territory Manager de FACET.

Ponencia de Lucas Oil.

DISTRIBUCIÓN

ración a un centro de movilidad para sus clientes”. Propuso que contar con una flota de vehículos de sustitución puede aumentar la rentabilidad del taller al ofrecer un servicio que soluciona problemas de movilidad a los clientes, subrayando la importancia de anunciar y valorar este coste. Además, Salas enfatizó la necesidad de adaptarse a la sostenibilidad y cómo los talleres requerirán certificaciones en este ámbito. Presentó la compañía que representa como un socio estratégico que ofrece renting de vehículos de sustitución a precios competitivos, acompañado de una app para gestionar eficientemente la flota, facilitando así la atención al cliente y la gestión del negocio.

ALIANZAS ESTRATÉGICAS

Durante las ponencias de José Luis Bravo, director general de VT Batteries, acompañado de Jack Padgett, director Lucas Oil Europa y Alex Mañán, gerente comercial de Lucas Oil EEUU y Centroamérica, se destacó el importante acuerdo alcanzado entre Andel, VT Batteries y Lucas Oil. Andel se convertirá en el distribuidor exclusivo de Lucas Oil en la península ibérica, mientras que VT Batteries se encargará de distribuir la marca Andel a nivel internacional. Bravo enfatizó la confianza y la relación personal entre las empresas, mientras que Mañán subrayó la calidad de los productos de Lucas Oil y su compromiso de trabajar mano a mano con Andel para fomentar el crecimiento en el mercado español y portugués, asegurando soporte técnico y recursos para los talleres. Por su parte, Antonio Arenare, Key Account & Territory Manager de FACET, presentó la empresa

como proveedor exclusivo de Andel, destacando su historia en la industria y su especialización en la fabricación de componentes eléctricos para vehículos. La compañía ofrece más de 4,500 referencias de productos, incluyendo productos de gestión de motor, interruptores y componentes de encendido, consolidándose como un actor importante en el mercado de recambios para la automoción Gestión empresarial eficiente y autoconocimiento

Silvia Membrive, Vicedecana del Colegio Profesional de Economistas de Granada y administradora concursal, de Membrive Asesores, destacó la importancia de una gestión empresarial eficiente para los talleres de la red Andel. Subrayó la necesidad de implementar prácticas sólidas de control de gestión que permitan una mejor toma de decisiones y una adecuada planificación financiera. Membrive enfatizó que la optimización de recursos y el análisis de datos son fundamentales para enfrentar los desafíos del sector, permitiendo a los talleres no solo sobrevivir, sino también prosperar en un entorno competitivo.

AUTOCONCIENCIA, LA COMUNICACIÓN Y EL COMPROMISO CON UN PROPÓSITO COMÚN

Susana Domínguez, Conferenciante, formadora y perteneciente a Mentes Expertas, enfatizó que solo aquellos que escuchan a su corazón logran sus objetivos y que el cambio comienza con la autoconciencia. Resaltó la importancia de entender que cada persona tiene una perspectiva única, comparándola con diferentes playas, y abogó por la creación de un ecosistema basado en la comunicación y la colaboración. Domínguez instó a los miembros de la red Andel a convertirse en “jarras” que aporten y se nutran mutuamente, enfatizando que el compromiso con un propósito común es la clave del éxito. Subrayó que la comunicación efectiva y el deseo de pedir ayuda son esenciales para fortalecer las relaciones y avanzar en la misión de devolver la movilidad a las personas. www.andelautomocion.com

PREMIOS AL COMPROMISO Y EXCELENCIA

Como cierre de una jornada llena de aprendizaje y colaboración, Andel celebró la entrega de los Premios al Compromiso y Excelencia, un homenaje a los talleres que destacan por su dedicación y conexión con la red y la marca Andel. Estos premios, otorgados durante la cena de clausura, buscan reconocer el esfuerzo y la implicación constante de aquellos talleres que sobresalen en su compromiso con nuestros valores. Los talleres galardonados fueron:

TALLERES LABORES Las Labores, Ciudad Real TALLERES GARCA Linares, Jaén TALLERES BARANDA Zaragoza

Además, se realizó un sorteo de un año de coche de sustitución, cortesía de Leaseway, entregado por Carlos Salas, Director General. El ganador fue Talleres Baranda de Zaragoza. La gala de premios concluyó con las declaraciones del director del grupo, quien agradeció la asistencia a todos los ponentes, participantes y organizadores del evento, resaltando la importancia de la colaboración y el esfuerzo conjunto en el éxito de la red.

Carlos Salas director general de Leaseway.de

SE POSPONE LA GALA DE ENTREGA DE PREMIOS

Desde EuroTaller han expresado su consternación por las catastróficas consecuencias de la DANA y su apoyo sincero a todos los damnificados, entre los que se encuentran varios miembros de la red. En total, cinco talleres de EuroTaller, tres de InterTaller y dos de Top Truck, también impulsadas por GAUIb, han sido gravemente afectados y enfrentarán largos meses de recuperación antes de poder reanudar sus actividades con normalidad. La gala de entrega de los premios EuroPremium, que estaba prevista para el 8 de noviembre en Madrid, se ha reprogramado para finales de la próxima primavera, cuando se reconocerán los logros de los talleres EuroPremium de 2024 y 2025. Los talleres galardonados que recibirán su distinción en la nueva fecha son: Autotalleres Seberco, Compostela Car Service, Electromecánica Robles Casado, Electromecánica Serrano, Talleres Arfer, Talleres La Pista, Talleres Paul, Talleres Sebauto, Ecorueda Motors y Meygo Sport. A ellos se sumarán los distinguidos internacionalmente como EuroGarage, Carlos Automoción y Talleres Fergón, así como Miroauto, que no pudo recoger su premio el año pasado. “Frente a una catástrofe de esta magnitud, que ha afectado tan gravemente a Valencia y a tantas personas, es muy difícil celebrar nada. Así lo han comprendido los trece talleres premiados, quienes, además de destacar por su desempeño empresarial, muestran ahora su gran solidaridad con las personas y compañeros afectados por la DANA”, declaró Álvaro León, director de las redes de turismo de GAUIb.

Foto de familia de las votaciones de la prensa especializada.

LOS PREMIOS DE LOS MEJORES EUROTALLER SE ENTREGARÁN EN 2025

Buscando los EuroPremium 2024

Los miembros del jurado por parte de la prensa profesional se reunían en la sede de Groupauto Unión Ibérica para realizar las votaciones entre los candidatos de la red EuroTaller.

Este año, 25 candidatos se postulaban al premio EuroPremium 2025 que, bajo el lema ‘Impulso hacia el futuro’, destacarán y ejemplificarán a los mejores de la red de reparación que promueven los socios de Groupauto Unión Ibérica. Lo hacían unos meses más tarde de lo habitual, ya que la Convención de la red (celebrada en Córdoba en febrero, siendo la de su 25 aniversario) estaba cercana. Como en años anteriores, nuestro medio participó en la jornada de votaciones de la prensa profesional, en dos grupos, cuyos votos se cruzarán con los que realizan los proveedores, cuyo equipo humano visita personalmente

a los talleres. De ahí surgirán los EuroPremium de este año.

La red afronta un año intenso al poner en marcha las mejoras presentadas durante la convención, entre las que destacan la nueva señalética, las nuevas formaciones (de las que ya se han podido beneficiar 140 mecánicos), la resolución de averías mediante la inteligencia artificial (y que se espera que esté operativa a principios del año que viene), el nuevo programa de fidelización para clientes particulares (10% de descuento de la factura y un cheque regalo de combustible de 4 céntimos por litro), el trabajo con los renting (la red española con más operaciones con esta tipología de clientes),

y los procesos de consultoría para la mejora de la rentabilidad (que han supuesto la mejora en 15 puntos porcentuales de los talleres -120 solicitaron que se les realizara- que ya han accedido a ellas), que implica a un equipo humano de tres personas (que se va a incrementar en el futuro hasta a cinco).

Los responsables de la red, encabezados por Álvaro León y Radek Kolasa se mostraban satisfechos de la marcha de la red, que ya ha recuperado los niveles prepandemia en formación y que mejora claramente, dado que la nueva categorización EuroTaller Plus 5 estrellas ha pasado de 14 centros iniciales a 41.

www.eurotaller.com

Innovación en Movim

La red de talleres DP reivindicó su carácter innovador en la séptima edición de su Congreso. La plana mayor Dipart, impulsor de esta red, explicó los planes de DP para el próximo ejercicio 2025 que se centrarán en mejorar la gestión a través de la digitalización, apostar por las flotas y ofrecer un amplio programa de formación.

Bajo el lema “Innovación en Movimiento”, la red de talleres DP impulsada por Dipart celebró la séptima edición de su congreso. El evento se celebró el fin de semana del 8 al 10 de noviembre en el Hotel Villaitana de Benidorm y en el auditorio de

La Nucia y reunió a centenares de asistentes entre miembros de la red, proveedores, personal de DP y Dipart y prensa especializada. El viernes 8 se celebró una cena y el Congreso se desarrolló la mañana del sábado en el Auditorio y Centro Cultural de La Nucia.

SOLIDARIDAD DP

El VII Congreso de Talleres y Oficinas DP, presentado y conducido por el conferenciante y mentalista Javier Luxor, se inició con el parlamento de Fernando Riesco, director gerente de Dipart, que tuvo unas emotivas palabras dirigidas a los afectados por la DANA y anunció que Dipart donará a la Cruz Roja 10 euros por cada asistente al Congreso. Debemos tener en cuenta que se superaron los 350 asistentes.

El coordinador de la red de talleres DP, Carlos Miranda, confirmó la apuesta por las flotas y explicó las mejoras del programa de gestión GI DP.

Por otra parte, señaló que “Innovación en Movimiento” es más que un lema, una realidad a la que se tienen que adaptar y el objetivo de la red de talleres DP debe ser liderar estos cambios.

FORMACIÓN 2025

Riesco pasó el testigo a Marc Amores, director de DP Services, que anunció el plan formativo de la red para el próximo año. “La formación presencial se centrará en los híbridos sin olvidarnos de los de combustión que so n los que más entran al taller” explicó Amores que concretó que se impartirán cursos sobre los sistemas híbridos Renault E-Tech y Nissan e-Power, los

VII Congreso de Talleres y Oficinas DP reunió a más de 350 asistentes entre miembros de la red de talleres, de Dipart, proveedores y prensa.

iento

nuevos sistemas de inyección diésel y gasolina o un curso sobre la solución de averías. Amores también explicó algunos de los puntos clave de la norma Euro 7 como el que establece que se regulan por primera vez las emisiones no procedentes del escape como los de las pastillas de freno y los neumáticos o que en los coches eléctricos se regula la durabilidad de las baterías en función d e los kilómetros.

GI DP Y FLOTAS

El coordinador de la red de talleres DP, Carlos Miranda, subió al escenario para aportar algunos datos interesantes sobre la red y que confirman su crecimiento: en los últimos 4 años ha incrementado un 27% el número de miembros hasta alcanzar los 192 talleres abanderados y tiene acuerdos en vigor con aseguradoras, empresas de alquiler de vehículos, de renting

Fernando Riesco, directorgerente de Dipart, anunció una donación a la Cruz Roja para los afectados por la DANA. En 2025 la formación presencial para la red de talleres DP se centrará en los sistemas híbridos y en los nuevos sistemas de inyección gasolina y diésel. También habrá cursos sobre resolución de averías.

De aportar datos sobre automoción y la posventa se encargó José Luis Gata, director de desarrollo de Grupo Solera.

y de flotas, empresas de garantías mecánicas, de VO, etc. Miranda también explicó que el programa de gestión GI DP integra ahora la nueva plataforma de gestión de flotas que se presenta con mejoras muy interesantes como un nuevo motor de búsqueda de piezas o nuevos servicios exclusivos de Talleres DP como autosubastas, subastas de vehículos, renting para clientes o renting propio para el taller. Otras novedades del GI DP son el marcaje de operarios en la orden de reparación y su adaptación a las normativas 2025 (por ejemplo, la facturación directa a Hacienda).

DATOS, DATOS…

José Luis Gata, director de desarrollo de la consultora Grupo Solera, aportó una gran cantidad de datos sobre el sector del automóvil en el mundo, Europa y España y de la posventa en particular. Por no extendernos,

destacó que el parque aún está muy “dieselizado” ya que el 61% del parque español aún es diésel mientras que los de gasolina representan el 34%; constató lo envejecido que está el parque (el 42% de los vehículos en España tiene más de 15 años) y que los coches viejos visitan más el taller pero son menos rentables o que el recambio tiene cada vez más peso en las reparaciones.

RED DIGITALIZADA

Susana Doliwa, directora de marketing de Dipart, destacó que la innovación en la red de talleres DP es constante y que, desde la pandemia, se ha avanzado mucho en la digitalización. Puso de ejemplo la centralita virtual a través de la cual se envía la información por whatsapp y se han reducido significativamente los tiempos de espera. Por otra parte, la página web de Talleres DP ha sido mejorada e

La intervención de Marc Amores, director de DP Services, se centró en el programa de formación 2025 y en los puntos clave de la Euro 7.

TALLERES

incluye novedades como el buscador de talleres. Estos cambios son necesarios subrayó Doliwa porque las nuevas generaciones ya no llaman por teléfono, todo lo hacen on line.

MESA REDONDA

Personal de Dipart como Fernando Riesco, Saulo Saco (CEO del socio portugués de Dipart Leirilis) o Luis Varona (gerente de Recambios Varona); Carlos Martín (CONEPA) o José Luis Gata (Solera) reflexionaron sobre varias cuestiones que les plantearon. En esta mesa redonda se apuntó que las empresas de renting tienen influencia en la cuenta de resulta dos pero el 91% de las compras de

Susana Doliwa, directora de marketing de Dipart, destacó que el uso de whatsapp en la red DP ha reducido mucho los tiempos de espera.

ENTREVISTAMOS A MARC RIBAS, PROPIETARIO DE TALLERS RIBAS CASTROL SERVICE

Innovación y formación

Un taller familiar con más de 60 años de historia se adapta a los desafíos del sector, apostando por la calidad, la formación continua y la transición hacia los vehículos eléctricos.

En el competitivo mundo de la mecánica automotriz, la adaptación y la formación continua son claves para mantenerse a la vanguardia. Tallers Ribas Castrol Service, un taller familiar, ha sabido evolucionar con los tiempos, integrando nuevas tecnologías y servicios que van más allá de la reparación de vehículos. En una conversación con Marc Ribas, propietario del taller, se profundiza en los desafíos actuales del sector, como la falta de profesionales cualificados y la introducción de los vehículos eléctricos.

INICIO Y EVOLUCIÓN

Marc Ribas es la tercera generación de una familia dedicada al mundo de la mecánica. El negocio comenzó en 1955 en

Canet de Mar, cuando su abuelo abrió un taller de reparaciones de vehículos y cerrajería. Con el tiempo, el taller se especializó en la reparación de vehículos, adaptándose a los cambios en el automóvil. Después del abuelo, el padre de Marc asumió el negocio y consiguió la representación oficial de Renault, convirtiendo el taller en concesionario oficial du-

rante 25 años. Marc comenzó en el taller en 1998, primero como trabajador y luego, alrededor del 2000, abrió una rama nueva: el montaje de accesorios y car audio, un paso importante para adaptarse a las nuevas demandas del mercado automovilístico.

Marc siguió todos los grados de FP y realizó formaciones técnicas intensivas en Madrid con Renault. “Estuve en Madrid durante tres años, con formaciones de 4 a 5 meses centradas en la mecánica. De lunes a jueves estaba en clase y el viernes era examen, si aprobaba continuaba y si no

Marc Ribas lidera la tercera generación de un negocio familiar que comenzó como cerrajería y reparación de vehículos

Tallers Ribas Castrol Service

Gerentes: Marc Ribas

Domicilio: Carrer Sant Galderic, 8 08395 Sant Pol de Mar, Barcelona

Superficie: 600 m 2

Nº empleados: 5

me enviaban a casa”, comentó. En 2005 se mudaron a un nuevo local en Sant Pol, como taller independiente después de dejar la red de Renault, pero en 2010 se unieron a la red EuroTaller. En 2022, recibieron una oferta de Castrol para incorporarse a su red. Marc destaca que las claves para este cambio fueron que Castrol los buscó directamente, lo que los hizo sentirse valorados. Además, resalta la imagen internacional de Castrol y el soporte técnico y

“Uno de los principales puntos fuertes del taller es el trato

directo con el cliente”

formación continuada que ofrecen. “No hay año que no hagan dos o tres formaciones a todos los niveles”, afirma Marc. Así, el Tallers Ribas Castrol se consolidó como un referente en el sector.

PUNTOS FUERTES

El taller de Marc Ribas se distingue por ofrecer un servicio cercano y personalizado. Según Marc, es fundamental tener un enfoque más próximo y usar atención personalizada. Además, destacan por explicar detalladamente las reparaciones, lo que es muy apreciado por clientes que valoran el conocimiento técnico. “Llamar a los clientes por su nombre, tener un trato más personal. No hacerlos sentir un número más” En cuanto a los servicios, el taller se especializa principalmente en mantenimiento mecánico general (50% a 60% de las entradas) y reparaciones eléctricas, un área en la que tienen gran experiencia desde 1998. Marc destaca que han logrado adaptarse a nuevas tecnologías como el CarPlay, instalando este sistema mucho antes de que fuera común. En cuanto a la selección de recambios, Tallers Ribas Castrol Service trabaja con proveedores

Enfrentando la escasez de profesionales formados, Tallers Ribas pone énfasis en la formación continua de su equipo.

como Recambios Marina, Recambios Gaudí y Pro Service. “Al final, trabajamos con 4 o 5 proveedores”, explica Ribas. Prefieren las primeras marcas, especialmente para productos como filtros y aceites, como Mann, Bosch o Purflux. La filosofía del taller es ofrecer al cliente opciones de calidad que se adapten a sus necesidades y presupuesto.

RETOS DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Un tema relevante es el futuro del sector con la introducción de los vehículos eléctricos. Ribas expresó que, aunque hay impulso hacia los vehículos eléctricos, todavía presentan desafíos, como la durabilidad de las baterías y la infraestructura de recarga. “El vehículo eléctrico, tal como nos lo quieren vender, no es la solución”, afirmó Ribas. Sin embargo, el taller ya está preparado para afrontar esta evolución.

y

Ribas Castrol invierte en herramientas especializadas para afrontar las demandas de los vehículos eléctricos

“Hemos comprado un banco de herramientas especializado en vehículos eléctricos, con el utillaje necesario para repararlos”, explicó. A pesar de que el volumen de vehículos eléctricos aún es bajo, el taller se ha anticipado a la demanda futura. Sin embargo, aún no hay una formación propia. “Tendría que hacer el título que tienen los señores que arreglan palos de tensión en medio de la montaña”, añadió.

DESAFÍOS DEL TALLER

Uno de los grandes retos que enfrentan los talleres es la falta de profesionales formados, un problema agravado por el desinterés por la formación profesional. “Los

estudiantes que me venían no los veía preparados para afrontar las exigencias del sector”, comentó con frustración. En cuanto a las instalaciones, Marc Ribas no tiene planes de expansión, pero sí quiere mantener el taller al día con las últimas tendencias del sector. “Las instalaciones actuales están muy bien equipadas, y nuestro personal es joven y motivado. Pero todo dependerá de cómo evolucionen las tendencias”. Mirando hacia el futuro, Marc Ribas es consciente de que los talleres deben ser más que simples centros de reparación; deben ser espacios de innovación, adaptabilidad y, sobre todo, de formación constante.

Castrol, un aliado estratégico para Tallers Ribas, ofreciendo soporte técnico, formación continua y una imagen internacional que refuerza el compromiso con la calidad y la innovación en el sector automotriz.

Destaca la importancia de un trato cercano

personalizado con los clientes, asegurándose de que cada intervención en su taller sea explicada con detalle.

Tallers

CARSMAROBE Y GTI ACADEMY, JUNTOS POR

LA POSVENTA

Un Master más compl

Se presentó oficialmente del Máster Superior en Gestión de Posventa del Automóvil, un programa innovador desarrollado por GTI Academy con la colaboración de Carsmarobe en el apartado de gestión interna de taller.

Se presentó oficialmente, en las instalaciones d e Carsmarobe, el Máster Superior en Gestión d e Posventa del Automóvil, un programa innovador desarrollado por GTI Academy que cuenta con la colaboración de Carsmarobe en el apartado de gestión interna de taller. El evento reunió a profesionales del sector, con la presencia de proveedores colaboradores, entre otros amigos y compañeros, además de l os medios de comunicación, y se destacó como un importante punto de encuentro para la formación y desarrollo en el sector d e la automoción.

La jornada comenzó con la bienvenida de Manuel Sánchez, CEO de Carsmarobe quien in -

auguró el acto agradeciendo la p resencia de todos los asistentes. Seguidamente, el alcalde d e Móstoles, Manuel Bautista, tomó la palabra y expresó su orgullo por contar con el Centro de Formación de Carsmarobe en la ciudad. Bautista subrayó la importancia de la labor de Carsmarobe, una empresa con más de 30 años de experiencia en el sector, que continúa innovando y asumiendo grandes r etos, así como su implicación con la Formación Profesional del Automóvil.

La presentación del Máster continuó con la participación

Un aspecto de la sala en la que se celebró la presentación.

Este máster no solo busca elevar la competitividad de los profesionales, sino también contribuir al crecimiento y modernización de la industria.

de Sergi Guardeño, Manel Báez, y Víctor Gamez, fundadores de GTI Academy, y Antonio Mateos, director técnico de Carsmarobe (y activo conductor del evento), quienes ofrecieron una exposición dinámica y entretenida so bre el contenido y la estructura del programa. El máster estará compuesto por cuatro áreas formativas clave: Dirección de Posventa, Gestión de Taller de Mecánica, Taller de Carrocería y Gestión de Recambios y M ateriales de Pintura.

EL OBJETIVO:

FORMAR PARA MEJORAS DE RENTABILIDAD Y EFICIENCIA

El objetivo principal del programa es formar a profesionales c apacitados para mejorar la rentabilidad y eficiencia de sus negocios mediante el control de KPIs, optimización de recur-

sos y una gestión eficiente de la posventa. Contará con un equipo de formadores de élite tanto de Carsmarobe como de GTI Academy, asegurando un enfoque práctico y adaptado a las necesidades reales del sector.

El máster está dirigido a propietarios, jefes de posventa, jefes de taller y responsables de secciones que buscan mejorar sus habilidades y competencias. Además, el programa cuenta con un atractivo descuento del 10% ofrecido por importantes organizaciones colaboradoras, incentivando la participación y el desarrollo profesional de los asistentes.

La alianza entre Carsmarobe y GTI Academy marca un hito en la formación de posventa de este gran sector, al unirse dos agentes que son competencia y colaboradores, con el fin de aportar su experiencia en beneficio del sector de la automoción.

CRECIMIENTO

De hecho, Carsmarobe tiene ante sí un proyecto de ampliación de sus instalaciones con nu evas naves adicionales y reacondicionamiento de una zona d e las actuales que supondrán la incorporación de nuevos perfiles formativos en las especialidades de carrocería y pintura, que se unirán en un futuro a las que ya proporcionan sean en formato presencial como en soportes digitales.

www.carsmarobe.es www.gtiacademy.es

La labor formativa de Carsmarobe se verá incrementada con los proyectos de ampliación de su naves para la incorporación de una oferta de carrocería y pintura.

Manuel Sánchez, CEO de Carsmarobe.

Manel Báez, fundador de GTI Academy.

Antonio Mateos, director técnico de Carsmarobe.Sergi Guardeño, fundador de GTI Academy

Víctor Gamez, fundador de GTI Academy

EVENTOS

Neumáticos & sostenibilidad

El sector del neumático analizó y debatió sobre la sostenibilidad en la sexta edición del Foro ADINE, evento que reunió a más de 150 asistentes que dieron voz a los fabricantes, distribuidores, talleres, gestores de vehículos, asociaciones y administraciones públicas.

El recinto ferial de IFEMA en Madrid acogió el pasado mes de octubre la sexta edición del Foro ADINE que, una vez más, volvió a ser el encuentro de referencia para el sector del neumático de nuestro país con 154 asistentes y destacados ponentes. En el acto estuvieron representados fabricantes, distribuidores, talleres, gestores de vehículos, asociaciones (AER, ANCERA, FAGENAUTO, CETRAA, CONEPA, GANVAM, OPEN, SERNAUTO, TNU, etc.), administraciones públicas, prensa especializada y diferentes expertos y profesionales del sector. Bajo el lema “Rodando hacia

un futuro sostenible” se debatió sobre la sostenibilidad a través de diferentes ponencias, entrevistas y mesas de debate.

ADINE, SERNAUTO…

Raúl González, cofundador de Somos Movilidad, dirigió la jornada y dio la primera palabra al presidente de ADINE, Juan Ramón Pérez, que en su discurso de bienvenida resaltó el impacto de la sostenibilidad en las empresas del sector del neumático va a ser muy significativo en el futuro. También subrayó el papel de la Asociación Nacional de Constructores e Importadores de Neumáticos como nexo de unión entre las ad-

ministraciones, otros actores y sus asociados: “desde ADINE estamos tratando de inyectar esta inquietud por la sostenibilidad a todos sus integrantes. Nuestro sector no puede quedarse atrás. Debemos tomar medidas de manera uniforme y colectiva para que sean más sencillas de poder aplicarlas. Que esta forma de actuar no sea circunstancial sino sostenida

El director de ferias de motor y movilidad de IFEMA, David Moneo, recordó a los asistentes que Motortec 2025 será un punto de encuentro, también para el sector del neumático.

porque las presiones no son solo normativas, sino también de los proveedores y clientes”. Vanesa Rodríguez recogió el testigo de Juan Ramón Pérez. La directora de comunicación y RRII del Pacto Mundial de la ONU España se mostró muy clara en su mensaje sobre la necesidad de apoyar totalmente la Agenda 2030. Así mismo, declaró que la

Juan Ramón Pérez, presidente de ADINE, advirtió de que el sector del neumático no puede quedase atrás en materia de sostenibilidad. sostenibilidad genera prosperidad económica y social y abogó por la colaboración con políticas públicas que sean facilitadoras con la transición ecológica.

Por su parte, Carolina López, directora de comunicación y sostenibilidad de SERNAUTO, dio a conocer las tres acciones principales que ha puesto en marcha la Asociación Española de Proveedores de Automoción para impulsar

la sostenibilidad: el Libro Blanco de la contribución del sector de componentes de automoción al desarrollo sostenible; una matriz web para poner el foco en los temas relevantes que impacten en el sector y el Portal de Impacto de Sostenibilidad Sectorial.

Miguel Sesé, responsable de comunicación, prensa y patrocinios de Hankook para España y Portugal se sumó al diálogo para describir los retos que tiene un fabricante en materia de sostenibilidad, desde la producción a la innovación tecnológica pasando por el coste y su homologación.

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, moderó la mesa de debate titulada “El renovado de neumáticos como solución sostenible”. En ella participaron Ignacio Lafuente, jefe de homologación de vehículos industriales de Applus IDIADA; Jacopo Brunelli, responsable comercial de Tyre Retreading Machinery-TRM y Javier de Jesús, director operativo de TNU. Los tres debatieron sobre lo desaprovechada que está en España esta alternativa ecológica y sostenible y sobre

la necesidad de que la Administración Pública adopte medidas que fomenten su uso, tal como sucede en otros países europeos. Eso sí, se mostraron optimistas sobre que las Administraciones apoyen la industria del renovado.

La mesa de diálogo “La sostenibilidad como reto para las empresas” concluyó que la sostenibilidad permite a todas las áreas de la empresa trabajar de forma más conjunta y unida. Participaron en ella Alberto Sancho, director corporativo de Rodi Motor Services; Iván Moya, responsable de transformación sectorial de UNE y Vanesa Pérez, responsable de comunicación de Grupo Soledad.

ENCUESTA ADINE

ADINE presentó en el Foro los resultados de la encuesta “La sostenibilidad en las empresas de reposición de neumáticos”. En ella participaron 126 profesionales del sector del neumático entre distribuidores (la mitad de ellos), fabricantes y talleres y arroja interesantes conclusiones como, por ejemplo, que el 64% de los

El VI Foro ADINE reunió a 154 asistentes y a destacados ponentes del sector del neumático en sus distintas vertientes.

Carolina López, directora de comunicación y sostenibilidad de SERNAUTO, expuso interesantes ideas sobre cómo ADINE puede ayudar a sus asociados a cumplir con sus obligaciones de sostenibilidad.

encuestados consideran la sostenibilidad importante dentro de las empresas pero un 48% no tienen una estrategia de sostenibilidad definida y un 57% ni siquiera cuentan con un responsable para esta área. Así mismo, el 63% de las empresas no disponen de estrategia de sostenibilidad y el 71% consideran que destinar recursos a la sostenibilidad es una inversión frente a un importante 29% que lo siguen considerando un coste. Y otro dato revelador, el 71% de las empresas están convencidas de que los clientes no están dispuestos a pagar más por productos sostenibles.

El VI Foro ADINE concluyó con la intervención de David Moneo, director de ferias de motor y movilidad de IFEMA Madrid, quien destacó que Motortec 2025, que tendrá lugar del 23 al 26 de abril, es un evento clave para conectar con el taller y las flotas así como una puerta abierta a la internacionalización, además de ofrecer a las empresas soluciones y oportunidades para el sector. www.asociacionadine.com

LOS FABRICANTES DE COMPONENTES Y SUS COMPROMISOS CONCRETOS POR LA SOSTENIBILIDAD

La Comisión de Recambios de SERNAUTO celebraba en el CUPRA City Garage de Madrid un evento bajo el título “Impulsando la sostenibilidad”, con el objetivo de visibilizar y dar valor al liderazgo que se está ejerciendo desde los fabricantes de recambios para avanzar en esta materia. La Comisión de Recambios lidera estas iniciativas desde 2020, junto a la Comisión de Negocio Responsable en la entidad.

CUESTIÓN ESTRATÉGICA

Concretando

La Jornada convocada por la Comisión de Recambios de SERNAUTO demostró los avances y beneficios de los que, gracias a su gran capacidad de innovación y las constantes inversiones de las empresas, disfruta el mercado de la posventa.

Benito Tesier, presidente de Comisión de Recambios, abría el encuentro destacando la sostenibilidad como factor fundamental en la competitividad de las empresas. Cristina San Martín, directora de coordinación, proyectos y servicios de SERNAUTO, compartió las acciones que se llevan a cabo desde la Asociación para promover la sostenibilidad a través de la colaboración entre todos los actores del sector, subrayando el desarrollo del Portal de Impacto de Sostenibilidad sectorial (creado con el apoyo del

Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030), la cuarta edición de los Premios “Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa” (cuyo plazo se cerraba a principios de este mes y que ha supuesto la participación de 34 candidaturas, de los que se elegirán los premiados en la Gala del 17 de diciembre).

IMPULSANDO DESDE LOS HECHOS

Para mostrar lo que están haciendo los fabricantes de recambios en materia de sostenibilidad, se celebraron dos mesas redondas, moderadas por Begoña Morales, CEO de Conese, en la que representantes de diversas empresas contaron de primer mano estrategias, proyectos y acciones concretas que están realizando, aportando datos y cifras de lo que están consiguiendo con su puesta

en marcha: Fernando Cantín, director comercial aftermarket Iberia de Brembo, explicó las distintas acciones que se ponen en práctica en este terreno, un pilar en la compañía que, no en balde está liderado por la hija del fundador de Brembo, Cristina Bombassei; destacó los productos Greenance (suma de Green y Performance) que han sido premiados en diversos foros. Rocío Fernández, responsable de Marketing de Clarios-Varta, comentó como consiguen que las baterías, al final de su vida útil, sean un recurso y no un residuo, reciclando 8.000 baterías usadas cada hora de cada día en toda la red global. Victoria Ortega, directora de la Unidad de Negocio de Aftermarket Iberia de SKF, compartió el plan de economía circular que han diseñado específicamente para su planta ubicada en Tudela, primera fábrica

Cristina San Martín, directora de coordinación, proyectos y servicios de SERNAUTO, compartió las acciones que se llevan a cabo desde la Asociación para promover la sostenibilidad.

BOMBAS DE AGUA

fabricando

INFORME DE MERCADO SOBRE LOS EQUIPOS DE DIAGNOSIS

El auge de la diagnosis

El mercado de equipos de diagnosis para talleres está viviendo un momento clave, con un aumento significativo en las ventas impulsado por la creciente demanda de herramientas más sofisticadas. Este informe analiza cómo las tecnologías avanzadas y las nuevas necesidades del parque automovilístico están redefiniendo las prioridades de los talleres con elementos clave como la diagnosis remota o el soporte técnico especializado.

El mercado de equipos de diagnosis ha evolucionado significativamente desde la época pre-pandemia, mostrando un crecimiento notable en algunos nichos y sectores. Sin embargo, la inversión en estos dispositivos sigue siendo un reto para muchos talleres, que suelen ser cautelosos a la hora de renovar sus herramientas. Este comportamiento contrasta con la creciente demanda de equipos avanzados, impulsada por la electrificación del parque automovilístico y la necesidad de diagnosticar sistemas complejos como ADAS y ciberseguridad.

Las prestaciones más solicitadas incluyen diagnosis remota, compatibilidad multimarca y actualizaciones frecuentes de software, mientras que el soporte técnico (SAT) de calidad es clave para sacar el máximo partido a estas herramientas. Servicios como la asistencia remota y la formación personalizada son diferenciales en el mercado. Entre las ventajas, destaca la amplia oferta de equipos, que permite elegir según las necesidades del taller. Por otro lado, la obsolescencia tecnológica y los elevados costes son los principales inconvenientes. La rentabilidad de

estos dispositivos depende de que los talleres valoren la diagnosis como un servicio fundamental y no lo ofrezcan gratuitamente, algo aún en proceso de consolidación.

EQUIPATALLER

Autel

Equipataller SL, importador de la reconocida marca Autel en España, destaca por ofrecer soluciones avanzadas para el diagnóstico de vehículos. Su catálogo, orientado tanto a turismos como a vehículos industriales ligeros de origen europeo, asiático y americano, incluye una amplia

El MS909 es un equipo de diagnosis avanzado con pass-thru, programación remota, funciones guiadas y amplia cobertura de vehículos europeos, americanos, asiáticos y nuevos modelos chinos como OMODA y Jerico.

gama de equipos adaptados a las necesidades actuales de los talleres.

Entre las novedades, Equipataller presenta el Maxisys Ultra EV, una herramienta revolucionaria para el mercado de reposición, especialmente diseñada para el diagnóstico de vehículos eléctricos e híbridos. Este equipo permite evaluar el estado de las baterías de alta tensión desmontadas del vehículo, marcando un hito en precisión y funcionalidad.

Por otro lado, el MS909, estrella de la oferta, ofrece funciones avanzadas como pass-thru y programación remota, guiando al usuario en cada proceso. Además, su cobertura incluye vehículos europeos, americanos, asiáticos y los más recientes modelos chinos como OMODA y Jerico, consolidándose como una opción imprescindible para los profesionales del sector.

www.auteliberica.es

BERTON

Berton

Berton, fabrican te líder en equipos de diagnosis, ofrece solu ciones avanzadas para talleres especializados en automóviles y motocicletas. Su oferta se basa en la integración del potente Software Bertondata y la innovadora interface ULTRABOX.

Cojali Jaltest Diagnostics

El catálogo más reciente incluye equipos diseñados para cubrir las necesidades de diagnosis en vehículos turismo y motocicletas (CAR & BIKE), destacando la entrega de adaptadores específicos para los principales fabricantes de motos en el equipo BIKE.

El producto estrella de su gama es la nueva interface ULTRABOX para CAR, que incorpora funciones avanzadas como diagnosis remota (iSAT) y compatibilidad PassThru. Este equipo multimarca ya está pre -

Berton destaca con su interface ULTRABOX para CAR, compatible con vehículos eléctricos y m arcas emergentes, ofreciendo diagnosis remota, PassThru y soluciones avanzadas para automóviles y motocicletas.

parado para vehículos eléctricos y marcas emergentes, como las procedentes de China, posicionándose como una herramienta imprescindible para talleres que buscan mantenerse a la vanguardia tecnológica. Con un enfoque en la innovación y la versatilidad, BERTON sigue marcando la diferencia en el mercado de reposición, ofreciendo soluciones integrales y actualizadas para los retos del sector automotriz.

www.berton.es

Cojali S.L., fabricante de soluciones tecnológicas para talleres, ofrece Jaltest Diagnostics, una herramienta de diagnosis multimarca y multisistema diseñada para optimizar el mantenimiento y reparación de vehículos. Esta solución destaca por su capacidad de adaptarse a una amplia variedad de sectores, como vehículos industriales, ligeros, maquinaria agrícola, equipos de construcción, tráileres y embarcaciones, ofreciendo una cobertura integral y versátil.

El último avance de Jaltest Diagnostics incluye el hardware Jaltest V9, robusto y portátil, diseñado para resistir condiciones extremas y optimizar tiempos en el taller gracias a su interfaz intuitiva. Además, la versión 24.3 del software amplía la cobertura de marcas y modelos, añadiendo funciones avanzadas como

El último avance de Jaltest Diagnostics incluye el robusto hardware Jaltest V9 y el software 24.3, que amplía cobertura, integra funciones avanzadas como reprogramación de ECUs y ofrece soporte técnico mejorado.

reprogramación remota de ECUs, pruebas electrónicas de ITV y acceso a datos OEM RMI, complementado con Jaltest INFO PLUS, una herramienta técnica que mejora la eficiencia del taller. Con más de 25.000 talleres en todo el mundo confiando en Jaltest Diagnostics, su propuesta combina tecnología innovadora, formación especializada y asistencia técnica, consolidándose como una solución integral para el mercado de reparación y mantenimiento. www.cojali.com

FORVIA HELLA

Hella Gutmann

Hella Gutmann, referente en soluciones para el taller, ofrece una gama avanzada de equipos de diagnosis que cubre las necesidades de turismo y vehículos industriales. Su catálogo más reciente incluye cuatro modelos: mega macs PC SE, mega macs S 20, mega macs X y macsRemote, cada uno diseñado para optimizar los procesos del taller.

E l mega macs X de Hella Gutmann redefine la diagnosis inteligente con tecnología avanzada, ofreciendo a los talleres prestaciones únicas que maximizan la precisión, eficiencia y capacidad de servicio independiente.

El mega macs X, buque insignia de la oferta, destaca por su tecnología de diagnosis inteligente, revolucionando el sector con prestaciones avanzadas que lo convierten en la solución más completa del mercado. Por su parte, el macsRemote permite realizar diagnósticos remotos con la precisión de un concesionario oficial, ayudando a los talleres a ampliar servicios sin externalizar.

En Automechanika Frankfurt 2024, Hella Gutmann presentó el mega macs S 20, que integra diagnóstico profesional en dispositivos Android, y anunció el ADAS CSC-Tool X 20, una herramienta digital y modular para calibración ADAS, disponible a partir de primavera de 2025, que promete comodidad y precisión sin precedentes. Con estas soluciones, Hella Gutmann reafirma su compromiso con la innovación y el apoyo al taller independiente. www.hella.com

LAMBDA

AUTOMOTIVE

EfiTaller y FCAR Europe

Lambda Automotive, importador y distribuidor en España, ofrece una completa gama de equipos de diagnosis para talleres bajo las marcas EfiTaller y FCAR Europe, diseñadas para cubrir las necesidades de diversos mercados del sector del automóvil. Su catálogo incluye soluciones avanzadas como el FCAR F7S y el EfiTaller Pro, que destacan por su capacidad para trabajar con una amplia gama de vehículos.

El equipo multimarca FCAR F7S es la última incorporación de Lambda Automotive al mercado. Este dispositivo se presenta como la solución estrella gracias a su versatilidad y alto rendimiento. Ofrece diagnosis multimarca para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos industriales, incluyendo maquinaria, tractores, camiones y autobuses. Incorpora un conector EOBD de 16 pines y un completo kit de conectores específicos para distintos tipos de vehículos.

Por su parte, el EfiTaller Pro se posiciona como una máquina de diagnosis profesional ideal para

EfiTaller ofrece equipos de diagnosis profesional con cobertura multimarca para turismos y vehículos comerciales europeos, americanos y asiáticos, ideales para talleres que buscan versatilidad, precisión y tecnología avanzada en sus servicios.

turismos y vehículos comerciales de origen europeo, americano y asiático, garantizando una cobertura amplia y eficiente. La oferta de Lambda Automotive refuerza su compromiso con la innovación y el soporte técnico especializado para talleres. www.lambdamotive.com

LAUNCH IBÉRICA (Launch)

El catálogo de Launch incluye soluciones diseñadas para talleres que trabajan con turismos, vehículos industriales y comerciales. Destacan funcionalidades avanzadas como compatibilidad con protocolos Pass Thru (J2534), diagnosis remota profesional y diagnóstico para sistemas de 24 voltios en vehículos industriales.

Entre los equipos disponibles, el CRT711 se orienta a talleres que buscan una herramienta compacta y eficiente, ideal para funciones TPMS y 30 servicios esenciales. El PRO1SE amplía las capacidades con soporte para más de 100 marcas y accesorios como osciloscopios o simuladores de sensores.

El EURODIAG V4 sobresale como su equipo estrella. Integra diagnosis remota, cobertura para más de 100 marcas y opciones para turismos y vehículos industriales. Ofrece funciones avanzadas como acceso a información técnica a través de códigos DTC, actualizaciones regulares y compatibilidad con redes CAN FD y DoIP. Su flexibilidad y conectividad lo convierten en la herramienta más completa para talleres que buscan mantenerse a la vanguardia.

La diagnosis remota, la compatibilidad multimarca y las actualizaciones frecuentes de software suelen ser las prestaciones más solicitadas en los equipos de diagnosis.

El EURODIAG V4 destaca como equipo estrella de LAUNCH Ibérica, ofreciendo diagnosis avanzada, compatibilidad con Pass Thru, más de 100 marcas y capacidades remotas, incluyendo diagnosis profesional para vehículos industriales.

Para los entornos más exigentes, el PADVIISE combina robustez y tecnología avanzada, incluyendo protección IP65 y diagnóstico para múltiples fabricantes. L AUNCH reafirma así su compromiso con la innovación y el apoyo técnico a los talleres. www.launchiberica.com

MARELLI AFTERMARKET SPAIN

Magneti Marelli) Magneti Marelli se posiciona como un referente en soluciones de diagnosis para talleres en España y Portugal. Como fabricante de iluminación y distribuidor de

INFORME

Magneti Marelli ofrece equipos de diagnosis avanzados como Visual Plus y Data Plus, con tecnología multimarca, funciones rápidas, diagnósticos remotos y conectividad avanzada, adaptados a talleres de turismos y vehículos industriales.

recambios y equipamiento, ofrece una gama de herramientas de diagnosis bajo su marca propia, Magneti Marelli Parts & Service. El catálogo de diagnosis más reciente, lanzado en junio de 2024, incluye tres nuevos modelos orientados a turismos y vehículos industriales. Entre sus innovaciones destacan el reconocimiento automático del vehículo por VIN, escaneo y análisis detallado de la ECU, funciones rápidas como restablecimiento de servicio y codificación de componentes, además de diagnósticos remotos y Pass-Thru para conexiones oficiales de fabricantes. Entre sus productos clave se encuentra el equipo Visual Plus y Data Plus, una solución integrada de alta calidad. El Visual Plus cuenta con pantalla Full-HD de 13,3”, procesador Octa-core, 8GB de RAM, y conectividad avanzada, ideal para entornos exigentes. Por su parte, el Data Plus actúa como VCI multifunción, compatible con múltiples protocolos como J2534 y DoIP, garantizando diagnósticos precisos y actualizados. Esta oferta responde a las crecientes demandas tecnológicas del sector automotriz. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

MIAC

Autocom, Opus Picoscope

Miac, S.L. se posiciona como un referente en el sector del automóvil, ofreciendo soluciones avanzadas en diagnóstico con marcas líderes como Autocom y

Opus Pioscope. Su compromiso abarca la importación, distribución y formación, respaldado por tecnologías de vanguardia.

Entre su catálogo, destaca el equipo Icon de Autocom, una herramienta de diagnóstico que proporciona acceso directo a las plataformas de los fabricantes, incluyendo servicios de ciberseguridad y Security Gateway, sin costes adicionales ni retrasos en la activación. El Icon permite registrar más de 150 parámetros por segundo, convirtiéndose en un aliado esencial para el análisis de baterías de vehículos eléctricos durante procesos de carga y descarga. Su compatibilidad con protocolos como J2534 (PassThru) y DoIP asegura una conectividad óptima. Con la próxima incorporación de soporte para asistencia remota, el Icon refuerza su versatilidad, consolidándose como una solución integral para talleres que buscan excelencia en diagnóstico. www.zonamiac.com

El equipo Icon de Autocom ofrece diagnóstico avanzado con acceso directo a plataformas de fabricantes, registro de datos en tiempo real y compatibilidad con protocolos J2534 y DoIP, optimizando ef iciencia en talleres.

DELPHI TECHNOLOGIES

Delphi y Hartridge

Delphi Technologies se posiciona como un referente en equipos de diagnosis y pruebas para talleres, ofreciendo soluciones con nivel de equipo original. Su catálogo abarca una amplia cobertura de más de 2.000 modelos de vehículos, desde turismos hasta vehículos pesados, integrando funcionalidades avanzadas y un software intuitivo que optimiza la experiencia del usuario. Ade -

El la calidad en el servicio de soporte técnico (SAT) es un elemento diferencial para el taller a la hora de escoger su próximo equipo de diagnosis.

BlueTech es un equipo de diagnosis avanzado con cobertura para m ás de 2.000 modelos, funciones integradas, compatibilidad ADAS y CAN FD, diseño intuitivo y soporte técnico, ideal para talleres modernos.

más, los talleres cuentan con el respaldo formativo del Training Centre y la Delphi Academy. La última incorporación a su oferta es la plataforma DS Hub, diseñada para el mercado de reposición en Europa, Oriente Medio y África. Este sistema online centraliza recursos clave, como datos técnicos, formación y catálogos de piezas, facilitando diagnósticos precisos y aumentando la eficiencia operativa. Su interfaz accesible y su configuración guiada simplifican su adopción, convirtiéndola en una herramienta estratégica para los talleres modernos. Destaca también la BlueTech, su equipo estrella, que combina innovación y potencia en una herramienta in tegral. Ofrece compatibilidad con sistemas ADAS y CAN FD, además de funciones avanzadas como DoIP y Pass-Thru, compatibles con los principales fabricantes. Su CPU de alto rendimiento y tablet opcional garantizan una diagnosis moderna y adaptable, con soporte técnico y formación continua. www.delphiautoparts.com/es

TEXA IBÉRICA

Texa

Texa Ibérica se especializa en analizadores de gases, estaciones de mantenimiento de aire acondicionado e instrumentos para diagnosis remota. Sus soluciones están destinadas a turismos, motos, camiones, vehículos agrícolas, de construcción y embarcaciones.

Con más de tres décadas de experiencia en investigación y desarrollo, Texa destaca por ofrecer equipos de alta calidad, seguros, completos y fáciles de usar. Su gama multimarca y multiambiente cubre las necesidades de mecánicos, talleres de carrocería, especialistas en ruedas y cristales, y centros fast-fit, abarcando herramientas como interfaces de vehículos, calibradores ADAS, estaciones de aire acondicionado, descarbonizadoras de hidrógeno y dispositivos TPMS. En 2024, Texa lanzó la nueva gama Axone Nemo, compuesta por los modelos Axone Nemo Light y Axone Nemo Plus. Estos equipos ofrecen una solución integral para la diagnosis multimarca, con un diseño robusto, práctico e intuitivo, posicionándose como aliados confiables en los talleres. Su equipo insignia, el Axone Voice junto al Navigator TXT Multihub, es el primer sistema manos libres que revoluciona el sector, permitiendo una diagnosis eficiente y cómoda, optimizando el trabajo del técnico en entornos exigentes.

www.texaiberica.com

Axone Nemo, la nueva gama de equipos de diagnosis multimarca de Texa, combina robustez, practicidad y velocidad, ofreciendo herramientas confiables e intuitivas para enfrentar los desafíos técnicos de los talleres modernos.

Aliado del taller

Las apuestas de Launch Ibérica por impulsar el volumen de negocio de los talleres pasan por la familia Inno, la diagnosis remota, el Radar Kit o la nueva gama de equipamiento de taller para vehículos eléctricos. Sus distribuidores las pudieron conocer al detalle en un exitoso congreso celebrado recientemente.

Las instalaciones de Launch Ibérica en Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) acogieron el pasado 22 de noviembre la cuarta edición de su Congreso de Distribuidores. Fue un éxito de convocatoria ya que asistieron unos setenta distribuidores de Launch Ibérica de España y Portugal los cuales pudieron conocer las últimas soluciones desarrolladas por la marca para generar negocio y facturación en los talleres de reparación de automóviles.

El negocio de llaves-inmovilizador es una de las apuestas de Launch Ibérica a través de la familia Inmo compuesta por herramientas como el InmPro o el EuroInnmo, dispositivos avanzados de diagnosis que proporcionan una solución integral para la programación de llaves y gestión de los sistemas inmovilizadores. El reto es que, con ellos, los talleres reviertan la actual estadística que constata que el

Josep Teruel, responsable de producto de diagnosis de Launch

I bérica, subrayó que la diagnosis remota proporciona un alto valor añadido a los talleres.

80% de las operaciones relacionadas con las llaves del vehículo las realizan los cerrajeros y solo el 20% los talleres. Otra de las líneas de trabajo de Launch Ibérica es la diagnosis remota. Son muchas las ventajas ligadas a ella pero la principal es que la diagnosis remota ofrece un alto valor a los servicios ofrecidos por el taller independiente. En el Congreso también se describieron las últimas noveda -

des Launch en equipamiento de taller específico para vehículos eléctricos. Entre ellas el ecualizador de celdas de baterías ELB300, dispositivo de carga/descarga del módulo del paquete de baterías ELP400, el detector de hermeticidad del paquete de baterías ELT500, la mesa elevadora con accionamiento electrohidráulico para baterías HV TLT610, el kit para comprobar las baterías de los VEH EVDIAG o el comprobador de aislamiento ES200. Para los talleres de carrocería y pintura, lo último de Launch es el Radar Kit, herramienta para la calibración de radares que fue ampliamente descrita.

FERIA PARA TALLERES

El 4º Congreso de Distribuidores Launch Ibérica celebrado el viernes tuvo su continuidad el sábado con la celebración, también en sus instalaciones de Palau-Solità i Plegamans, de la IV Feria Launch Ibérica. Pensada para los talleres, asistieron unos 200 profesionales de la reparación que pudieron contemplar lo mucho que ofrece Launch en equipamiento y utillaje para el taller: desde equipos de diagnosis hasta elevadores pasando por cabinas de pintura, comprobadores de baterías, osciloscopios, sistemas de calibración ADAS; equilibradoras y desmontadoras o estaciones de aire acondicionado. También se expuso en una carpa específica las soluciones de Launch Ibérica para los talleres de motocicleta y se impartieron interesantes ponencias sobre el mantenimiento del cambio automático, el Pass Thru o los temas tratados en el Congreso. www.launchiberica.com

FABRICANTES

DESVELAN LAS NOVEDADES A FUTURO

HELLA-FORVIA: más ingredientes en su fórmula ganadora

La compañía sigue en su camino de innovación dentro de las áreas de mayor crecimiento en el futuro, presentando novedades para afianzar su posición como proveedor tecnológico del sector.

Ismael Carmena, director general de la compañía en Iberia y vicepresidente posventa del America del Norte, Sudamérica y Europa del Sur, mencionaba el 125 aniversario de HELLA de este año, iniciaba las intervenciones dando datos actualizados del grupo con algunas novedades.

UN GRUPO EN PLENO CRECIMIENTO

Carmena señalaba que el Grupo FORVIA, 7º mayor proveedor de automoción del mundo, tiene unas ventas de 26.200 millones de euros (un 45% en EMEA, que ha perdido peso trasladándose

el crecimiento a Asia, donde se espera llegar a un 60% del mercado) en sus seis divisiones, de los que Lifecycle Solutions (la división posventa) aporta un 4%. Explicaba que siguen trabajando en las áreas de mayor crecimiento del futuro en el automóvil (las tendencias que observan son Electrificación y gestión de energía, Conducción segura y automatizada, Experiencias digitales en habitáculo), siendo un gran embajador de la movilidad eléctrica.

Explicaba que están en plena operación de rebranding, simplificando las marcas en las que destaca (especialmente en posventa)

HELLA, que está presente en OE (FORVIA-HELLA), IAM-mecánica (Faurecia partnered with HELLA, junto a HELLA ya como marca única para frenos, desde el pasado octubre), e IAM-equipos de taller (HELLA-Gutmann).

NOVEDADES

En iluminación disfrutan de una posición envidiable: 1 de cada 4 vehículos incorpora sus antiniebla, 1 de cada 3 lleva sus faros y 1 de cada 5 sus luces traseras. Su novedad destacada es la iluminación de estado sólido de alta definición, basada en LED matricial, las SSL/ HD, con 30.000 pixeles, invirtien-

do para estar en los principales modelos actuales y futuros de los constructores, incluido Tesla.

En cuanto a electrónica, explicaba que esa una de las familias de mayor crecimiento (un 36% acumulado en 2023), lanzando al mercado de 500 a 800 nuevas referencias anuales desde sus 27 centros de producción en todo el mundo; su target para 2026 es llegar a 6.000 referencias.

Respecto al apartado de frenos, explicaba el cambio de su gama completa HELLA -casi el 100% de piezas de desgaste, hidráulica, con más del 85%, accesorios, fluidos y químicos, y con presencia de

Miguel Ángel Monago, Ione Alonso, Álvaro Muñoz, Ismael Carmena, Marta Ruiz y Eduardo Beltrán.

elementos de electrónica, fruto de sus competencias en OE, como sensores de pedal, sensores ABS, bombas de vacío o sensores de presión-, pasando de ser un producto ‘aditional’ a producto ‘core’, postulándose como “un proveedor solvente y sólido en un mundo convulso, donde aportamos el valor añadido al distribuidor al presentar una marca de calidad y que inspira confianza”.

Otra de las novedades es la baliza conectada a la DGT V16 (que desde enero de 2026 será obligatorio para todos los vehículos). La propuesta de HELLA es una de las más ventajosas del mercado, ya que en un estudio comparativo proporciona un 200% más de luminosidad, mejorando el rendimiento un 15% a los 25 minutos (cuando el resto de propuestas baja este concepto de un 10-15%).

Dispone de una PCB con e-sim integrado con antenas fractales multibanda, con una seguridad de hasta 13 años (la obligatoriedad es hasta 12). También proponen la App gratuita Incidence que proporciona comprobación de la efectividad de la conexión a la DGT, el estado de la batería (importante cuando se supone que es un elemento que no se usará sino en caso de accidente o avería, algo que no se espera que sea frecuente y que evita sorpresas). Este producto se comprueba en fábrica al 100% además de haber llegado a un acuerdo con UCA- Unidad de Certificación del Automóvil para verificar periódicamente wla calidad del producto.

HELLA-GUTMANN:

“EL CONOCIMIENTO ES TU MOTOR”

Álvaro Muñoz, responsable de diagnosis y equipamiento en la compañía, daba a conocer las novedades de esta división, que

Ismael Carmena dio a conocer las cifras del Grupo FORVIA, las líneas estratégicas de su desarrollo a futuro, y nuevos productos.

dispone de soluciones en equipamiento, servicios, software y datos (de las pocas con datos propios para desarrollar productos), siendo una de las escasas compañías en el mercado en ofrecer soluciones de calibración y diagnosis (la diagnosis inteligente).

Hablaba de las tendencias del mercado que supone crear nuevas necesidades en el taller; demanda de soluciones asequibles, crecimiento de los ADAS en el parque, y crecimiento del parque híbrido y eléctrico. Para ello, se proponen tres nuevas soluciones: mega macs S20 diseñado para el uso en cualquier dispositivo Android, siendo un sistema

Se presentó el CSC-Tool X20 es un nuevo sistema de calibración digital de ADAS.

La solución para la diagnosis de baterías de alta tensión SoH Pro de HELLA-Gutmann.

Animo a

los

clientes a apostar por HELLA-FORVIA, que con su innovación es un partner estratégico sólido y solvente para

el futuro”

Ismael Carmena

modular (3 módulos con distintas funciones -y escalado de preciosque el taller puede subir o bajar en función de sus necesidades, con la posibilidad de contratar aparte Call Center y Datos) que soporta cualquier protocolo de comunicación (DoIP o CAN-FD), con un software moderno. La siguiente novedad es la solución para la diagnosis de baterías de alta tensión SoH Pro muy interesante cuando las baterías suponen el componente más valioso de un vehículo eléctrico (hasta 36.000 €), con lo que, pensando en las compañías de renting, flotas o empresas de compra-venta, es interesante a la hora de dar valor a un VO de esta tipología de vehículos comprobar el estado real de las baterías. Para este pro -

ducto la compañía ha llegado a un cuerdo con Battery Quick Check (participada por TÜV Rheinland). Este sistema se compone de un mega macs X o mega max S20 y un cargador inteligente de 11KW (Wall box go-e con conexión wifi, que cuesta 990€) y al vehículo que llega al taller, durante la carga (90 minutos) se le chequea la batería y se puede emitir un informe. Por último, mostraron el CSCTool X20 es un nuevo sistema de calibración digital de ADAS que incluye una estructura con una barra transversal plegable, dos cámaras 3D para la alineación (más precisas), Tablet PC, pantalla industrial de alta calidad (evita errores por los reflejos y el parpadeo de la pantalla), en tamaños de 75 o 86 pulgadas. Incluye 19 paneles digitales (tamaño OE, incluso los XXL de Honda e IVECO, puesto que la pantalla puede posicionarse verticalmente), y su diseño modular permite futuras actualizaciones como calibraciones de radares y cámaras 360º. Estará disponible en el primer trimestre de 2025 en Iberia. www.hella.es

Álvaro Muñoz mostrando el nuevo mega macs S20, modular de HELLA-Gutmann.

MICHELIN CROSSCLIMATE, SOLUCIONES

ALL SEASON PARA CADA NECESIDAD

Dominando la categoría

Es la gama de neumáticos de estas características más vendida de Europa y un referente en prestaciones, con lo que los profesionales que lo oferten tienen un valor seguro en sus almacenes, además de un gran apoyo desde la marca.

Las ventas de neumáticos All Season en la Península Ibérica han experimentado un aumento de más de 345% entre 2015 y 2021; y es que, en España, por nuestra orografía, tenemos un clima muy variable con un diferencial de temperaturas muy grande, en el que en un mismo día podemos pasar de temperaturas por debajo de 0º a temperaturas altas.

Cuando esto ocurre, los compuestos de los neumáticos estándar de verano disminuyen sus prestaciones respecto a los neumáticos All Season, que están 84 noviembre-diciembre 2024

fabricados con unos compuestos diferentes para un rango de temperaturas más bajo. Sabiendo que las temperaturas en invierno en la mayor parte del territorio alcanzan valores por debajo de los 7º y que no todos los neumáticos All Season del mercado cuentan con la certificación 3PMFS (un pictograma visible en el flanco del neumático compuesto por una montaña de 3 picos que encierra un copo de nieve) conviene destacar que todos los neumáticos MICHELIN CrossClimate tienen certificación invernal, lo que permite circular sobre nieve sin necesidad de utilizar cadenas.

LA SOLUCIÓN PARA TODO TIPO DE VEHÍCULO

En estas circunstancias, Michelin CrossClimate permite circular seguros y con las máximas prestaciones en cualquier época del año puesto que está diseñada para ofrecer una conducción segura para todos los vehículos ya que en la gama se dispone de neumáticos All Season para turismo y SUV-4x4 como MICHELIN CrossClimate 2 y MICHELIN CrossClimate 2 SUV; para autocaravanas con MICHELIN CrossClimate Camping; y con MICHELIN Agilis Crossclimate los usuarios de furgonetas también cuentan con un neumático diseñado para ofrecer seguridad, duración y tracción en cualquier condición meteorológica. Y como todos los neumáticos MICHELIN, la gama MICHELIN CrossClimate

también es compatible con vehículos híbridos y eléctricos.

Pese a que, legalmente, en nuestro territorio se pueden combinar neumáticos diferentes en cada eje, es conveniente asegurar que los cuatro sean del mismo tipo para mayor protección, eso sí, comprobando que las presiones sean las adecuadas, realizando una conducción segura y un reglaje de la geometría correctos para que los desgastes se minimicen (el mínimo legal es 1,6mm), considerando, no obstante, que los MICHELIN CrossClimate tiene unas presta -

ciones en sus compuestos y unas especificaciones en su banda de rodadura y flancos robustos que hacen que su duración sea de las más interesantes del mercado.

LA VISIÓN PROFESIONAL

Para los distribuidores, la gestión del stock se lleva a cabo en función del tipo de utilización, al tratarse de un neumático All Season, simplifica la gestión neumáticos de verano y neumáticos de invierno, salvo en algunas zonas muy puntuales de España y Andorra.

Sus prestaciones y su versatilidad hace que estos neumáticos sean muy fáciles de recomendar a los clientes.

También incide en su gestión las dimensiones del neumático que muestran gran amplitud para cada una de las llantas, aunque el mercado se esta posicionando en llantas 17” 18” y superiores.

Respecto a los índices de carga y de velocidad, para cada dimensión del mercado suele haber versiones del mismo modelo con diferentes cargas y velocidades. Como ejemplo, CROSSCLIMATE2 permite optar por índices de car-

ga reforzado, lo que te evita tener índices de carga intermedios o menores, van a la máxima capacidad de carga del neumático, incluso despreocuparse del índice de velocidad, ya que al contar con el marcaje 3PMSF y M+S por extensión, el índice de velocidad de la ficha técnica se puede reducir hasta Q 160km/h, aunque la ficha del vehículo indique W. Estas prestaciones hacen que sea la marca preferida por el consumidor, y se convierta en un neumático fácil de recomendar, ya que en utilizaciones cotidianas es un éxito seguro. www.michelin.es

EL EQUIPO DE MOEVE DESTACÓ LA IMPORTANCIA DEL STORYTELLING EN LA ORGANIZACIÓN DE LOS EVENTOS

Historias que dejan huella

Durante el reciente congreso del sector, se destacó un mensaje central que resonó con fuerza: cada detalle de un evento puede contar una historia.

Hoy, los eventos que logran un impacto profundo van más allá de una sucesión de charlas o el despliegue de un servicio de catering. Ahora, el storytelling es la clave para conectar de manera más íntima y significativa con los asistentes, creando experiencias que perduran.

El equipo de Moeve explicó la creciente relevancia de incorporar el storytelling en la organización de eventos. Este enfoque no solo se centra en informar, sino en inspirar mediante una narrativa que combina los objetivos y valores de la empresa con

las aspiraciones y emociones de los participantes. Esta narrativa tiene el poder de transformar momentos efímeros en recuerdos duraderos, estableciendo una conexión genuina entre los asistentes y la identidad de la empresa.

Elena Quiles, de Moeve, resaltó que una buena historia permite prolongar el impacto de un evento, extendiéndolo más allá de sus días de duración. “Un evento de tres días puede convertirse en una campaña de comunicación que perdure por meses”, comentó Quiles,

haciendo hincapié en cómo una temática sólida y mensajes constantes ayudan a revivir los momentos especiales antes, durante y después del evento.

Javier García, también miembro de Moeve, señaló que el desafío de construir eventos inolvidables es grande, pero los resultados lo valen. “Integrar el

storytelling es un valor esencial en cada proyecto. Como agencia con años de experiencia en marketing y eventos para el sector, sabemos cómo unir comunicación y narrativa para hacer que los eventos cuenten una historia”, afirmó García.

Este enfoque estratégico de storytelling permite que los eventos se conviertan en algo más que simples reuniones; se convierten en experiencias que alinean los valores y emociones de los invitados con los de la empresa. Así, se crea un hilo conductor que persiste y que, más allá de la magnitud del evento, es lo que lo hace memorable. agenciamoeve.es

Elena Quiles, Responsable de marketing y eventos de Moeve.

El objetivo principal de Moeve es inspirar y emocionar en cada organización.

Evento Stellantis realizado en Sevilla.

El objetivo principal de Moeve es inspirar y emocionar en cada organización.

GLASURIT LANZA LA LACA A-C-24

ULTIMATE SPEED

ECO BALANCE

Está diseñada para optimizar los procesos en los talleres, contribuyendo a una mayor rentabilidad y cuidado del medio ambiente.

Desde 1888, Glasurit se ha destacado por su compromiso con la calidad, la responsabilidad social y la sostenibilidad. Ahora, la marca presenta su última innovación: la laca A-C-24 Ultimate Speed Eco Balance, diseñada para optimizar los procesos en los talleres del sector automotor. Esta nueva laca permite reducir los tiempos de secado habituales, logrando resultados en 20 minutos a 40ºC o en tan solo 10 minutos a 60ºC, todo con un 40% menos de emisiones de CO2. Además, utiliza la tecnología Chemcycling de Eco Balance, fabricada a partir de neumáticos reciclados, contribuyendo a una mayor rentabilidad y una huella ambiental reducida. Perfecta

para vehículos eléctricos, la A-C-24 Eco Balance no solo mejora el rendimiento, sino que también minimiza el uso de energía sin comprometer la calidad. www.glasurit.com/es

ROBERLO LANZA

AIREX PROCESS, UN NUEVO

PROCESO DE REPARACIÓN

Se destaca por aprovechar al máximo el poder del aire, ofreciendo una solución sostenible que optimiza el tiempo de secado y reduce el consumo energético.

secado al aire convencionales. Utiliza soluciones versátiles de secado rápido y sostenible, basadas en energía eficiente eliminándose la necesidad de una cabina de secado. Para los talleres que prefieran seguir utilizando cabinas, permite realizar secados en solo 10 minutos a una temperatura de 40°C, lo que supone una reducción del tiempo de uso de la cabina de más del 75% y un ahorro energético superior al 65%.

Roberlo ha lanzado su Airex Process que aprovecha al máximo el poder del aire, ofreciendo una solución sostenible que optimiza el tiempo de secado y reduce el consumo energético. Reduce el tiempo de reparación en más del 75% en comparación con los sistemas de

UN PLUS PARA SU NEGOCIO

El corazón de este sistema es Kronox 3700, un barniz de secado al aire que marca un antes y un después en el acabado de carrocerías. Este producto permite manipular la pieza a temperatura ambiente (20°C) en tan solo 50 minutos. Si se opta por un secado forzado a 40°C, el tiempo se reduce drásticamente a 10 minutos. Además, Kronox 3700 no requiere tiempos de flash-off entre capas. Entre las soluciones complementarias destacan productos como Racer 1, una masilla ligera de secado ultrarrápido y Velox. El sistema tintométrico base agua Blucrom también forma parte de este proceso. En su modalidad “efficient”, los talleres pueden reducir hasta un 30% en materiales y un 20% en tiempo. www.roberlo.com

UN PLUS PARA USTED

CROMAX EZ+ CAMBIA

LAS REGLAS

“EZ” en EZ+ proviene de la palabra “fácil”. La nueva base bicapa húmedo sobre húmedo le ayuda a obtener un excepcional rendimiento del color y al mismo tiempo le ofrece una excelente relación calidad-precio, de foma fácil. Haga que cada gota cuente y minimice los residuos gracias a sus innovadoras botellas dosificadoras y fáciles de manejar. Por su tamaño compacto, también simplifican el almacenamiento en la sala de mezclas. Como parte del ecosistema Cromax de imprimaciones, aparejos y barnices, Cromax EZ+ le ofrece acceso a más fórmulas que nunca, con una base de datos que se actualiza constantemente con más de 100.000 fórmulas de colores sólidos, metalizados y perlados. Gracias a su cubrición superior, un mejor difuminado y un excelente control del efecto, se pueden realizar todo tipo de reparaciones de forma más fácil, rápida y mejor que nunca. Más información en cromax.es/EZPlus

HABLAMOS CON JOSÉ ZAMORA FRANCO, GERENTE DE TALLERS ZAMORA

Más que un taller

Nos desplazamos hasta el Maresme barcelonés para visitar un taller de carrocería y pintura que también realiza reparaciones mecánicas. De este modo, Taller Zamora ofrece un servicio integral para turismos y vehículo industrial ligero.

Inmerso en la actual ampliación de instalaciones con las que poder mejorar los servicios del taller, José Zamora Franco nos atiende a pie del cañón. Este taller de segunda generación inició su andadura hace más de 54 años en el centro de Vilassar de la mano del padre de José. Desarrollaron su actividad en este pueblo en el que las limitaciones de espacio y regulatorias propiciaron el traslado a un polígono industrial en abril de 2010. Con la llegada a las instalaciones que pudimos visitar, ubicadas en la cercana localidad de Cabrera de Mar, y con José al frente del negocio en solitario, Tallers Zamora sumó a su oferta de servicios la mecánica como parte intregral del taller.

TALLER INTEGRAL

La gran especialidad que ha permitido desarrollar el negocio a lo largo de su longeva historia es la reparación y el repintado de carrocería. Tanto es así que Tallers Zamora está, a fecha de redacción del artículo, acabando de rematar los últimos detalles de una nueva nave. Esta se centrará única y exclusivamente en las reparaciones de carrocería más complejas mientras que en la nave inicial se realizarán las repa -

José Zamora destaca la importancia de ofrecer mecánica como parte integral del taller, alcanzando hasta un tercio de la facturación total pese a externalizar algunas reparaciones.

Tallers Zamora

Gerentes:

José Zamora Franco Domicilio:

Polígon Industrial

Les Corts, Camí del Mig, 116 0 8 349 Cabrera de Mar, Barcelona Superficie:

450 m 2 + 400 m 2

Nº empleados: 8 Web: www.tallerszamora.com

raciones de carrocería rápidas y las de mecánica. “Dado que estamos en un polígono industrial, creo que es importante que un taller de C&P como el nuestro tenga una parte de mecánica. Con el tiempo se ha evolucionado a una mecánica de todo tipo pese a que se siguen externalizando algunos procesos de reparación más complejos en talleres cercanos que cuentan con nuestra confianza. De igual modo, estos confían en nosotros para realizar las de carrocería.” nos explica Zamora acerca del desarrollo del negocio que, además, crea sinergias entre ambas divisiones. En este sentido, el empresario revela que la parte de mecánica puede llegar a suponer cerca de un tercio de la facturación total.

Los márgenes en las reparaciones

se han reducido drásticamente, lo que obliga a los talleres a diversificar servicios y trabajar más para mantenerse competitivos.

T RABAJANDO EL SECTOR

Como suele ser habitual en esta tipología de talleres, una gran mayoría de las reparaciones realizadas provienen de aseguradoras. Sin embargo y debido a la longeva trayectoria de más de 54 años en la zona, el taller catalán cuenta con una buena cartera de clientes fidelizados que acuden de forma independiente. Eso sí, tal como revela el gerente, este tipo de cliente va menguando con el paso del tiempo para después añadir que es mucho más complicado fidelizar los clientes jóvenes. Tallers Zamora colabora con un amplio número de aseguradoras y trabaja con casi todas las principales del sector. Al respecto, el gerente reflexiona sobre los márgenes cada vez más ajustados y el trabajo añadido que implican las teleperitaciones, una tarea que, aunque consume tiempo, prefiere gestionar direc-

La sección de carrocería y pintura de

La reparación y el repintado de carrocerías son la gran especialidad del taller, destacando una nueva nave para trabajos complejos y otra para mecánica y reparaciones rápidas.

tamente para controlar los plazos de las reparaciones.

EQUIPO GANADOR

En las instalaciones, que abarcan cerca de 900 m² entre las dos naves, trabajan actualmente ocho profesionales. “Gestionar al personal es uno de los mayores retos, ya que cuesta encontrar mano de obra cualificada, y quienes la tienen suelen tener altas exigencias económicas”, comenta Zamora. Sin embargo, resalta con orgullo haber reunido un equipo sólido compuesto por chapistas, pintores, mecánicos y personal administrativo. A pesar de ello, reconoce que siempre hay margen de mejora, “Tenemos un buen equipo, pero sé que podemos seguir elevando nuestros estándares, empezando por mí”.

R ETOS DE HOY

“Por lo que puedo ver y como está la situación en el país, la electrificación

taller integral.

va a ir mucho más lenta de lo que parecía” afirma Zamora sobre el horizonte que vislumbra para después añadir, “en cualquier caso, nosotros vamos haciendo las todas formaciones pertinentes. Creo que una de las claves para el éxito en el futuro es a través de las formaciones como, por ejemplo, aprender a sacarle todo el provecho a las cualidades de los productos de pintura que utilizamos”. Como reflexión final, José destaca como a diferencia de no hace tantos años, los márgenes por cada reparación se han estrechado una barbaridad y alcanzar una buena rentabilidad es cada vez más complicado en el sector. En este aspecto, el gerente sentencia, “Hay que trabajar mucho más y necesitas más personal. Antes éramos solo un taller de C&P y ahora somos un taller de servicios: chapa y pintura,

José Zamora subraya la importancia de la formación continua, especialmente en áreas como la optimización de productos de pintura y las nuevas tecnologías del sector.

La reparación y el repintado de carrocerías son la gran especialidad del taller, destacando una nueva nave para trabajos complejos y otra para mecánica y reparaciones rápidas.

mecánica, acompañar al cliente, limpieza, pasar la ITV, peritación, gestión con las aseguradoras…. Cada vez hay que dar un poquito más para destacar”.

R-M: UN NUEVO SOCIO

Uno de los cambios recientes más notables en Tallers Zamora ha sido el del proveedor de pintura, un aspecto muy delicado para el correcto funcionamiento de un taller de C&P. El negocio barcelonés ha apostado fuertemente por R-M, una marca de BASF sobre el que Zamora apunta “Siempre he tenido buena relación con el comercial de R-M y decidí empezar a trabajar con BASF por la cantidad de servicios, formaciones y, sobre todo, por el trato recibido. Además, con R-M tenemos un producto que es medioambientalmente más ecológico y de altísima calidad”. Eso sí, tal como nos confiesa Zamora, la transición de una marca a otra, por muy de calidad que sea, requirió de un cierto proceso de adaptación para aprender a sacarle el máximo partido a las cualidades técnicas de los productos de R-M.

Tallers Zamora, taller de segunda generación, comenzó hace 54 años en Vilassar, trasladándose en 2010 a Cabrera de Mar, ampliando servicios y consolidándose como

LA EXPO GANVAM 2024 SE CELEBRÓ EN EL CENTRO DE CONVENCIONES NORTE DE IFEMA

El futuro de la movilidad

El evento reunió a más de 2.000 profesionales del sector, destacando por su enfoque en la innovación tecnológica y la sostenibilidad.

El pasado 10 de octubre, se celebró la eXpo GANVAM 2024 en el Centro de Convenciones Norte de IFEMA. El evento reunió a más de 2.000 profesionales del sector de la movilidad, destacando por su enfoque en la innovación tecnológica y la sostenibilidad. Durante la jornada, se llevaron a cabo diversas conferencias, mesas redondas y actividades interactivas en las que expertos analizaron los desafíos y oportunidades que enfrenta la industria de la automoción en España y Europa.

Bajo el lema “X la movilidad de todos”, eXpo GANVAM 2024 se consolidó como un espacio clave para debatir sobre el futuro del 90 noviembre-diciembre 2024

sector, con especial énfasis en la movilidad eléctrica, la digitalización de los servicios del sector automotor y el envejecimiento del parque automovilístico. Además, las nuevas regulaciones y políticas para la transición hacia una movilidad más sostenible también ocuparon un lugar destacado en las conversaciones.

El presidente de GANVAM, Raúl Palacios, inauguró el evento haciendo hincapié en la necesidad de crear un entorno favorable para la innovación y la colaboración entre empresas consolidadas y emergentes. Por otra parte, la sección GANVAM Auto Startups se posicionó como una de las principales novedades de esta edición, ofreciendo

la oportunidad de demostrar cómo sus soluciones disruptivas pueden acelerar la transformación del sector. Estas empresas emergentes compitieron no solo por captar la atención de inversores y expertos, sino también por ser elegidas como la startup más innovadora, a través de una votación en la que participaron los asistentes.

GarantiPLUS, también estuvo presente, donde fue patrocinador ORO. Su stand, bajo el lema “El motor de tus ventas”, fue uno de los más visitados, atrayendo a clientes, colaboradores y medios de comunicación. El equipo comercial, encabezado por el director José Luis Alonso, destacó la profesionalidad y compromiso

del sector, reconociendo a concesionarios y compraventas con más de cien diplomas personalizados.

Además, GANVAM ha celebrado la cuarta edición de sus premios, reconociendo a los protagonistas del sector de la movili-

Midas presentó su modelo de negocio orientado a la accesibilidad y la rentabilidad.

El stand de GarantiPLUSv fue uno de los más visitados, atrayendo clientes, colaboradores y medios de comunicación.

dad en varias categorías. Este año se ha introducido la categoría de Proximidad, que se une a las de Fidelidad, Movilidad Sostenible, Solidaridad y Trayectoria.

El Grupo Huertas, Automóviles Argüelles, Autogomas y Japemasa fueron premiados en la categoría de Fidelidad por su larga trayectoria como asociados. Northgate ganó el premio a la Movilidad Sostenible, y Adam Foster and Jones recibió el de Proximidad,

MotorK presentó sus últimas soluciones tecnológicas impulsadas por inteligencia artificial.

Uno de los momentos más relevantes fue la revelación de los datos de Solera de la posventa en España.

una categoría estrenada este año. La Fundación Álex Rivera fue reconocida por su labor solidaria, mientras que Jaume Roura y Antonio Romero-Haupold fueron galardonados por su destacada trayectoria en el sector.

Durante la dinámica de aceleración de startups, GDV Mobility fue seleccionada por sus soluciones integrales para la postventa de vehículos eléctricos, consolidándose como una empresa innovadora en el mercado de la movilidad sostenible.

LA APUESTA DE MIDAS

Midas, con su participación en eXpo GANVAM, reafirmó su compromiso con la movilidad accesible. La compañía presentó su modelo de negocio orientado a la accesibilidad y la rentabilidad. Durante el evento, Enrique Santos, responsable comercial de Midas España, ofreció una breve charla en la que destacó las ventajas de unirse a la red de franquicias Midas.

El modelo de negocio de Midas, respaldado por el Grupo Mobivia, se presenta como una solución ideal para aquellos interesados en el sector de la automoción,

SOLERA: DATOS DE LA POSVENTA EN ESPAÑA

Uno de los momentos más relevantes de la eXpo GANVAM fue la presentación de los datos de Solera, con la revelación del envejecimiento del parque automovilístico en España. Según los informes presentados, el 32% de las reparaciones en España se realizan en vehículos de más de 10 años, muy por encima de la media europea, que se sitúa en el 23%. Este envejecimiento afecta directamente a la cuantía de las reparaciones, que en Europa suelen superar los 1.200 € en más de la mitad de los casos, mientras que, en España, solo el 28% alcanza esa cifra. Además, Solera destacó la capacidad de España para liderar en términos de reparabilidad. En este aspecto, España repara más que Europa, con un promedio de dos piezas reparadas por operación frente a 1,3 en el resto del continente. Sin embargo, la necesidad de renovar el parque automovilístico en España sigue siendo una preocupación, y Solera subrayó la importancia de volver a implementar planes de achatarramiento para retirar vehículos contaminantes.

“Nuestro parque sigue envejeciendo y, con él, aumentan las reparaciones de vehículos antiguos. Deben volver las ayudas al achatarramiento, especialmente para los más de siete millones de coches sin etiquetas medioambientales”, afirmó José Luis Gata, Business Development Manager de Solera.

GANVAM entregó la cuarta edición de sus premios, reconociendo a los protagonistas del sector de la movilidad.

ofreciendo soporte integral y acceso a herramientas avanzadas de gestión y diagnóstico. La red de franquicias de Midas, además, cuenta con condiciones de compra competitivas y un ecosistema propio para el seguimiento y apoyo continuo, lo que facilita el éxito de cada punto de venta.

MOTORK: INNOVACIÓN

DIGITAL

Otra empresa clave en eXpo GANVAM fue MotorK, que presentó sus últimas soluciones tecnológi-

cas impulsadas por inteligencia ar tificial. Estas herramientas están diseñadas para mejorar la eficiencia de los concesionarios, optimizar la experiencia del cliente y aumentar la rentabilidad de las empresas en el sector automotor. Entre las soluciones presentadas destacaron LeadSparK Revolution, una plataforma CRM que integra más de 50 herramientas para facilitar la gestión del concesionario, y PredictSparK, que utiliza IA para anticipar las necesidades de servicio al cliente. www.ganvam.es

CONSTRUCTORES

VII OBSERVATORIO DE LA POSVENTA OFICIAL ORGANIZADO

POR FACONAUTO Y AMDA

Oportunidades y desafíos

El encuentro celebrado en Madrid, puso foco en la sostenibilidad y la innovación, como también la urgencia en iniciativas que aborden el cambio climático y el absentismo laboral.

La posventa de concesionarios oficiales alcanzará un crecimiento acumulado del 26% entre 2023 y 2027, según los datos presentados por la consultora Gipa en el VII Observatorio de la Posventa Oficial. Este evento, organizado por Faconauto y AMDA en Madrid, destacó las oportunidades y desafíos del sector, marcado por la recuperación de las matriculaciones de vehículos y el aumento de los coches jóvenes en el mercado.

El estudio de Gipa indicó que el número de talleres en España disminuirá a 37.000 en 2027, con 4.100 vinculados a redes oficiales. Además, se abordaron retos como la falta de talento cualificado y la escasa representación femenina, que apenas llega al 13%.

Por otro lado, se prevé un cierre del año 2023 con más de 36,7 millones de entradas a talleres, superando niveles prepandemia. Marta Blázquez, presidenta de

Faconauto, subrayó el compromiso del sector con la sostenibilidad y la innovación, destacando el creciente interés por el uso de piezas reacondicionadas y la certificación ambiental en los talleres, impulsadas por las demandas de consumidores más conscientes.

ABSENTISMO Y CAMBIO CLIMÁTICO

El VII Observatorio de la Posventa Oficial también puso en foco el impacto del absentismo laboral y del cambio climático en los recursos humanos del sector. Un informe de Randstad Research señaló una tasa de absentismo del 4,9% en venta y reparación, y del 10,4% en fabricación, siendo las bajas médicas el principal motivo. Por otra parte, Ramón Brugueras, director de Ventas de Lever Touch, analizó cómo el cambio climático está afectando a los recursos humanos en el sector posventa. Durante su intervención, Brugueras destacó que el

año 2023 fue el segundo más cálido registrado en España, con temperaturas extremas que afectan tanto la salud física como mental de los trabajadores. “El estrés térmico, causado por el calor excesivo, está vinculado a problemas de concentración, aumento de la irritabilidad y disminución del rendimiento laboral, impactando gravemente a aquellos en trabajos al aire libre y en islas de calor urbanas”.

LA IA GENERATIVA, CLAVE PARA

EL SECTOR

Federico Pérez, CEO de Aivora Solutions, presentó las aplicaciones de la IA generativa en la posventa del sector automotor. Esta tecnología, capaz de crear contenido nuevo adaptándose en tiempo real, está transformando áreas clave como la atención al cliente, el agendamiento de citas y la gestión de talleres. Pérez destacó su capacidad para personalizar campañas de

La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, destacó el compromiso del sector con la sostenibilidad y la satisfacción al cliente.

marketing y medir la satisfacción del cliente de forma continua, lo que impulsa la fidelización. Además, subrayó la importancia de integrar la IA con sistemas existentes, como CRM y herramientas de gestión, para maximizar su impacto de manera gradual.

“La IA generativa está marcando un antes y un después en el sector, ofreciendo soluciones que van más allá de la eficiencia. Se trata de transformar cada interacción en una oportunidad de mejora y fidelización”, declaró Pérez. www.faconauto.com

El periodista Raúl González fue el encargado en moderar el coloquio en el VII Observatorio de la Posventa Oficial

Montse Martínez, directora general comercial de Faconauto, en la clausura de este encuentro.

Ramón Brugueras, director de Ventas de Lever Touch, habló sobre el cambio climático y su impacto en la salud física.

Federico Pérez, CEO de Aivora Solutions, detalló el impacto transformador de esta tecnología en el sector de la posventa.

INAUGURA OFICIALMENTE SU PLACA GALLEGA

Con una facturación de 70 millones de euros anuales, el d irector José Francisco Fernández destacó la importancia logística del almacén.

PPCR Santiago celebró oficialmente la inauguración de su nueva placa gallega con impresionantes datos de facturación que alcanzan los 70 millones de euros anuales. En el acto, José Francisco Fernández, director de la placa gallega, destacó la relevancia logística del almacén, diseñado para surtir piezas a 1.300 talleres ubicados en el norte de España.

La nueva instalación cuenta con 250.000 referencias y un stock de 35.000 piezas, lo que permite brindar un servicio integral a clientes de Galicia, Asturias, Cantabria y León.

En el marco de las Jornadas de Innovación de PPCR, celebradas el jueves 19 de septiembre en Santiago, más de 400 talleres y profesionales del sector automotor de Galicia, Asturias, Cantabria y el norte de León se dieron cita para conocer las últimas novedades en recambios y piezas de Stellantis & You, que incluye trece marcas comerciales. Esta jornada sirvió además como el evento oficial de inauguración de la placa, que comenzó sus operaciones en febrero pasado. Los asistentes tuvieron la oportunidad de participar en una visita guiada por el almacén de 10.000 metros cuadrados, donde conocieron su organización y la capacidad de distribución de 25 rutas diarias, además de contar con una furgoneta urgente para dar servicio en Santiago. Este centro de distribución genera una facturación diaria media de 300.000 euros. Además de la visita, la jornada incluyó una exposición de marcas asociadas como Actia, Bardhal, Basf, Bosch, Eurorepar, Goodyear, LeaseWay, Michelin, Total Energies, Unomatrícula y Wurth. Once stands comerciales se colocaron para atender a los asistentes, quienes pudieron explorar las soluciones integrales que PPCR ofrece a sus clientes.

El evento concluyó con un ambiente relajado durante un cóctel, donde los asistentes pudieron intercambiar opiniones sobre el sector. L a velada finalizó con el monólogo del actor gallego Carlos Blanco. www.stellantisandyou.com/es

CHANGAN ANUNCIA SU DESEMBARCO EN EUROPA

Es uno de los cuatro mayores fabricantes de automóviles en China, y empezará con la comercialización de un vehículo totalmente eléctrico, y posteriormente planea introducir otros formatos.

CHANGAN Automobile, uno de los cuatro mayores fabricantes de automóviles en China, ha anunciado sus planes para entrar en los mercados europeos. La compañía empezará con la comercialización de un vehículo totalmente eléctrico, y posteriormente planea introducir otros formatos como los HEV (Vehículo Eléctrico Híbrido) y PHEV (Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable). El primer modelo de CHANGAN en Europa será el SUV totalmente eléctrico CHANGAN DEEPAL S07, que se pondrá a la venta durante este cuarto trimestre de 2024 y que ha sido creado en el centro de diseño italiano de la compañía. El fabricante de automóviles se ha marcado como objetivo para este año los mercados de Noruega, Dinamarca, Alemania y los Países Bajos, habiendo registrado ya sus filiales en estos dos últimos en septiembre. A principios de 2025, la expansión continuará con la entrada en Suiza, Suecia y Finlandia. Además, CHANGAN tiene la intención de comenzar a operar también en el Reino Unido en julio de 2025, continuando con su estrategia de trabajar a través de filiales. La entrada en España e Italia serán en 2026. Esta expansión por fases se alinea con el objetivo de CHANGAN de establecer una presencia en todos los principales mercados europeos para 2028. En 2003 estableció su primer centro de diseño en Turín (Italia). CHANGAN trabaja con socios distribuidores locales para establecer una red de ventas y posventa para la comercialización de sus productos y que además ofrezca apoyo en reparación y mantenimiento a los clientes. www.globalchangan.com

ELENA SALELLES, NUEVA DIRECTORA DE POSVENTA DE NISSAN MOTOR ESPAÑA

Con 15 años de experiencia internacional, aporta un profundo conocimiento del sector automotor que será clave para el crecimiento y desarrollo de la compañía. Nissan Motor España ha anunciado el nombramiento de Elena Salelles como su nueva directora de posventa y miembro del comité de dirección, efectivo a partir del 1 de noviembre de 2024. Elena Salelles, quien se unió a Nissan en 2010, ha tenido una trayectoria destacada en la compañía, desempeñando diversos roles en varios países a lo largo de su carrera. Inició su labor en el área de marketing, donde fue responsable de marketing digital y CRM. En 2015, comenzó a trabajar en el área de posventa, liderando proyectos en distintos mercados de la región europea de Nissan. Su experiencia ha abarcado responsabilidades clave como el servicio de reparaciones al cliente, el soporte técnico a talleres de concesionarios, y la asesoría en partes y accesorios, cargo que ocupó hasta 2023 en la región AMIEO (África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía). Ese mismo año, Salelles fue trasladada a la sede central de Nissan en Japón, donde gestionó posventa, comercio electrónico, ventas a la red de concesionarios, desarrollo de red y calidad de servicio al cliente. Posteriormente, asumió el liderazgo de áreas como Nuevo Negocio, Relaciones con Clientes y Flotas. Con casi 15 años de experiencia internacional, habiendo trabajado en mercados tan diversos como Rusia, Inglaterra, Australia, India y Alemania, Elena Salelles aporta un profundo conocimiento del sector automotor que será clave para el crecimiento y desarrollo de Nissan Motor España y su red de concesionarios. www.nissan.es

¡DALE LA VUELTA!

ESPECIAL PLATAFORMAS 2024

En esta edición, una serie de distribuidores relevantes en la posventa española que aportan su visión de lo que ha constituido este ejercicio, que estamos finalizando, junto con su visión de determinados temas clave y sus estrategias de cara al año próximo.