Especial Plataformas 2024

Nº442 noviembre-diciembre 2024

ESPECIAL PLATAFORMAS 2024

En esta edición, una serie de distribuidores relevantes en la posventa española que aportan su visión de lo que ha constituido este ejercicio, que estamos finalizando, junto con su visión de determinados temas clave y sus estrategias de cara al año próximo.

ESPECIAL PLATAFORMAS 2024

Una nueva entrega del resumen del año que las distintas compañías de distribución han querido hacernos llegar para dar a conocer cómo ven las principales problemáticas sectoriales y cómo afrontan su futuro, en un año que pasará a la historia por la dramática DANA que ha azotado diversas zonas del Estado, con especial virulencia en Valencia, afectando a diversas empresas de la Posventa y la distribución en ella.

No obstante, bastante optimismo acerca de lo que el próximo año va a traer, si bien no se ve una solución en breve a la problemática de los márgenes.

Los protagonistas nos han proporcionado datos sobre la situación y lo que, a su entender son los principales problemas a resolver.

UNA VISIÓN DE CONJUNTO

RESULTADOS DE LA DISTRIBUCIÓN EN 2025

LA CONCENTRACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN EN ESPAÑA

UNA

LOS MÁRGENES COMERCIALES DE LA DISTRIBUCIÓN EN 2025

VAN A SEGUIR COMPROMETIDOS, PERO COMO HASTA AHORA 82%

SE ACELERARÁ A CORTO PLAZO

LA ESTRATEGIA DE RECURSOS DE TU COMPAÑÍA VA A EMPLEARSE, PRINCIPALMENTE...

Principales problemas en la posventa del automóvil en la actualidad vistos pos los protagonistas del Especial Plataformas 2024

• ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE; Excesiva tensión en los precios; Formación escasa.

• CAPTACIÓN PERSONAL; Costes laborales; Deterioro de márgenes.

• PRESIÓN SOBRE LOS MÁRGENES DE BENEFICIO Y COSTES CRECIENTES; Digitalización desigual y dependencia de modelos tradicionales; Transición tecnológica “dudosa” en los vehículos.

• TRANSFORMACIÓN TECNOLÓGICA Y DIGITALIZACIÓN; Escasez de talento técnico cualificado, Evolución hacia la movilidad sostenible; Gestión de la experiencia del cliente, Competencia de nuevos actores y modelos de negocio.

• FALTA DE PROFESIONALES TÉCNICAMENTE CAPACITADOS; Desafío en la especialización para vehículos eléctricos; falta de achatarramiento del parque automovilístico en España.

• COSTES DE MANTENIMIENTO INFRAESTRUCTURA, LOGÍSTICOS Y DE INVERSIONES PARA LA TRANSFORMACIÓN DE PROCESOS Y DIGITAL; Márgenes reducidos; Incertidumbre e inestabilidad en el contexto político y regulatorio.

• DEPRECIACIÓN DE LOS PRODUCTOS Y MARCAS DE CALIDAD POR PRODUCTOS Y MARCAS LOW COST; Dificultad hacia la transformación digital de las empresas y pymes en general; Incertidumbre hacia qué modelo se van a dirigir las medidas políticas y legislativas en referencia a motores híbridos, eléctricos, etc.

• AMPLITUD DE GAMA/STOCK; Falta de profesionales; Problemas de rentabilidad.

• LLEGADA DE LA GRAN DISTRIBUCIÓN; Nueva movilidad compartida; Coche eléctrico.

• LA REDUCCIÓN DE MÁRGENES; Los nuevos actores; El cambio tecnológico del parque de vehículos

• Aunque creamos que el envejecimiento del parque nos beneficia, a corto plazo será negativo al no entrar vehículos nuevos en nuestro circuito de ventas; Gastos por absentismo en las empresas, con bajas cada vez mas largas, que tenemos que cubrir para dar un buen servicio; La falta de profesionales en el sector, tanto en los distribuidores como en los talleres.

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ACTUALIDAD

Dipart celebra multitudinariamente su XV Aniversario en Sevilla

CREANDO EL MAÑANA

El grupo reunía a sus socios, proveedores, talleres, y la prensa especializada como colofón final de los eventos de celebración que, a lo largo del año, han ido desarrollándose en las empresas miembro.

En una soleada jornada otoñal, se celebró en el majestuoso hotel Alfonso XII de Sevilla, como broche de oro, la gala de celebración del XV Aniversario de Dipart, que el grupo organizó con el sector (acudieron unos 200 invitados entre los que se encontraban los socios, un taller por socio, los principales proveedores y la prensa especializada), tras una serie de celebraciones, en las sedes de los distribuidores del grupo en España y Portugal, que han ido sucediéndose a lo largo del año.

UN VIAJE INTENSO Y ENRIQUECEDOR En esta ocasión, y como ha venido ocurriendo cada cinco años, el director del grupo, Fernando Riesco, agradeció a todos su presencia en el evento. Desde el escenario comentaba “con este evento ponemos el broche de oro final a un viaje intenso pero enriquecedor de un año, visitando a los distribuidores DP de España y Portugal donde, en los eventos que hemos ido celebrando, hemos podido congratularnos de lo que hemos alcanzado con los valores que nos caracterizan y que hemos ido recogiendo en los diversos ‘claims’ que, cada cinco años, han encabezado nuestra estrategia”. Pasó a recordarlos y a comentarlos: el primero de ellos “Implicación y calidad” marcaba el impulso de arranque y la forma de vivir de los miembros. El segundo “Innovación y excelencia” suponía la voluntad de adaptación y evolución con nuevas ideas y enfoques con un valor diferenciador en cada zona en la que hemos trabajado. El tercero “Adaptación y liderazgo” se trataba de influir en el entorno y ser agentes del cambio, constituyéndose como referentes en el mercado.

DIPART CREA SU PROPIO MAÑANA

Riesco pasaba a dar a conocer el nuevo ‘claim’ que guiará el grupo en los próximos cinco años “Creando el mañana” en el que, como el director del grupo explicaba “con más energía que nunca y avalados como empresa decidimos nuestro futuro y trazamos nuestro camino, definiendo retos, abrazando un futuro que se crea con cada acción, porque el mañana lo creamos nosotros”.

Terminaba su intervención agradeciendo el esfuerzo conjunto por cumplir compromisos, crear y aprovechar oportunidades logrando construir “Un Dipart cada vez más fuerte”.

“CON MÁS ENERGÍA QUE NUNCA Y AVALADOS COMO EMPRESA DECIDIMOS NUESTRO FUTURO Y TRAZAMOS NUESTRO CAMINO, DEFINIENDO RETOS, ABRAZANDO UN FUTURO QUE SE CREA CON CADA ACCIÓN, PORQUE EL MAÑANA LO CREAMOS NOSOTROS.”

Fernando Riesco

AGRADECIMIENTOS A LOS SOCIOS Una bonita sorpresa que los organizadores habían preparado fue el seguimiento de lo que supone Dipart en forma de arte dinámico con arena; fue una metáfora de logros conjuntos, ya que a cada invitado se le había hecho entrega de una pequeña bolsa con una porción de arena que tuvo que depositar en una jarra con la que la artista Viviana trabajó, mostrando en dibujos dinámicos y explicativos los elementos constitutivos del grupo.

A posteriori se realizaron diversos agradecimientos a aquellos que, como decía Riesco “han creído en nuestra misión siendo capaces de mantener unidos a los tres engranajes que hemos visto en la arena: Talleres, Distribuidores y Fabricantes”.

El equipo de la central de Dipart, al completo.

Fernando Riesco, director general de Dipart, dirigiéndose a los asistentes.

Primero se rindió homenaje a los socios fundadores que “dieron el primer paso con ilusión, esperanza y determinación, cuyo trabajo ha sido la base sobre la que crecer y progresar, muchos de ellos ya en su segunda generación” y subieron al escenario los miembros de Auto Recanvis Segre-ARS, Accesorios Taco, Cotocar, Arín Recambios, Frenos y Embragues Masmiquel, Recambios Varona y Grupo Posada que recibieron un recuerdo del homenaje.

Posteriormente fueron llamados los que desde 2009 “se unieron al grupo viendo el potencial, alcanzando volumen para mostrarlo a los proveedores y seguir creciendo” subiendo los responsables de Recambios Gandía, Repuestos Menéndez, Autocentro Elektra, García Argüelles, Alamosa y Suministros Fricmar. Les siguieron aquellos socios que desde 2015 se unieron en un periodo en el que “empezamos nuestro viaje en Global One Automotive, estando hoy con nosotros su director general, Kai Ballsieper” los responsables de Recambios Arrosam, Alborán Autorecambios, Recambios Llíria, Grupo Core, Auto-recambios Gran Vía, Recambios Área 8, Recorauto, Recambios del Segura y Leirilis subían al escenario a recoger su reconocimiento. Los últimos en recibir el homenaje fueron aquellos que, desde 2019, se sumaron al grupo en “un periodo de grandes cambios en los que la digitalización ha supuesto el gran punto y seguido” Frenos Fuentes, Albea Carrera, Recambios Dacor, Recambios Joesa, Rodegalia, Recambios 2020 y Biapeças.

RECONOCIMIENTOS A LOS FABRICANTES Tras estos homenajes, Riesco anunciaba la entrega de reconocimientos a cuatro proveedores: “suponen un pilar fundamental para el grupo, con cuyo compromiso se ha podido llegar a los objetivos de excelencia” elegidos por categorías de apoyo al grupo, votadas por los socios, se entregaron reconocimientos a Purflux Group por el Servicio (recogido por su jefe de ventas Julio Estallo), MANN+HUMMEL Ibérica por su labor en Marketing (recogía su director comercial Ricardo Peris), ZF Aftermarket-TRW por su labor en Formación (recogían el director comercial Armando Esparza y el responsable de Turismo, Héctor López-Brea) y Valeo Service por su labor en Información Técnica (recogido por su director de ventas nacional Lázaro Corral). A su vez, Esparza le entregaba a Riesco una placa como recordatorio y homenaje por la efeméride del grupo.

RECONOCIMIENTO AL EQUIPO Posteriormente, Riesco anunciaba que “el corazón que engloba los tres engranajes es el Grupo y Dipart son las personas. Sin ellos no podríamos hacer nada; gracias por vuestro trabajo y lealtad, así como al resto de miembros del equipo María Antonia, Ángela, Alex, Tomás, Paco…” y hacía subir al escenario a aquellos miembros de la central que han cumplido diez años en él: Susana Doliwa responsable de marketing y comunicación, Carlos Miranda, responsable de la red de Talleres DP, Ana Jabato, directora financiera, Marc Amores, director de DP Service (ha-

Homenaje a los socios fundadores.

Homenaje a los socios en el periodo 2009-2014.

Homenaje a los socios en el periodo 2015-2019.

Homenaje a los socios en el periodo 2019-2024.

LAS CELEBRACIONES DE LOS SOCIOS

A lo largo del año el equipo de la Central se trasladó a las zonas de los socios para realizar las celebraciones del aniversario de forma local, con presentaciones de Dipart (cuyos responsables se fue turnando para estar presente en el máximo de eventos), intervenciones de los proveedores, y premios para los muchos clientes convocados en cada zona.

ciendo mención a su padre, Antonio Amores que estuvo ausente en este evento). A posteriori, y en nombre de toda la plantilla de Dipart, Doliwa, agradeció a Riesco su liderazgo con una placa de recuerdo y se dirigía a los asistentes diciendo “hablo en nombre de todos mis compañeros para decir que es un placer ‘jugar’ con vosotros, socios, ‘pelear’ con vosotros, proveedores, y compartir con la prensa. Pero ello sin un líder como Fernando no hubiera sido posible, llegando a lograr un proyecto sólido.”

Tras estas palabras, se procedía al brindis final de los asistentes por todo el futuro compartido que está en el horizonte. www.dipart.es

Cotocar

Recambios Joesa

Albea

DP Recambios

Auto Recanvi Segre-ARS

Dacor Recanvis d’Automoció

Masmiquel Frnos y Embragues

Área 8

Varona Recambios

Ceapi Automoción

Recambios Segura

Alamosa

Grupo Posada

Reconocimientos a los fabricantes: Valeo, ZF Aftermarket, Purflux Group y MANN+HUMMEL Ibérica.

Homenaje a los miembros de equipo de Dipart con 10 años de labor en el grupo.

ACTUALIDAD

FIGIEFA: Conferencia Posventa 2024

EL IAM SE REIVINDICA

En Bruselas se puso el foco en el mercado del recambio independiente en el marco de la reunión anual a la que acudían los miembros de ANCERA, como parte de la Junta Directiva de la entidad europea de la distribución.

En el inicio del nuevo mandato legislativo de la UE, casi 250 personas de veinticinco países europeos se reunieron en la Conferencia Posventa FIGIEFA 2024, entidad presidida por Mads Engberg y con Sylvia Gotzen, como directora ejecutiva.

DOBLE TRANSICIÓN La directora general adjunta de la DG Connect, Renate Nikolay, destacó la intención de la Comisión de liderar l a transformación digital de Europa, abarcando los esfuerzos regulatorios de la UE, decidida a hacer de esta la «década digital» de Europa. Algo que refrendó Mark Nicklas, de la DG GROW de la Comisión Europea,incidiendo que su trabajo en la transición de la movilidad se centra en una «transición doble» (verde y digital) como motor de la competitividad de Europa; valorando la contribución de la posventa y qué condiciones marco, incluidas las medidas reglamentarias, son necesarias para que despliegue todo su potencial.

REPARABILIDAD Y SOSTENIBILIDAD Thomas Aukamm, director ejecutivo de la Asociación Alemana ZKF planteó la cuestión de la reparabilidad de los vehículos. Christoph Schön, de LKQ, explicó que el problema de la reparabilidad va más allá de algunas medidas de ciberseguridad que utilizan los fabricantes y que impiden el uso de piezas reacondicionadas, evidenciando que los objetivos digitales y ecológicos no siempre están alineados y se requiere mayor coor-

Nines García de la Fuente (Groupauto Unión Ibérica), miembro de la junta directiva de FIGIEFA y Sylvia Gotzen, directora ejecutiva de FIGIEFA flanquean a Mark Nicklas, Head of Unit, European Commission, DG GROW, Mobility Unit I.2.

dinación en sus planteamientos. El mercado posventa puede hacer una contribución significativa a la economía circular mediante la reutilización de piezas existentes para proporcionar reparaciones ecológicas y rentables. Louise Wohrne, directora de sostenibilidad de MEKO, también abordó este relevante tema con una perspectiva panorámica de cómo las empresas individuales y el mercado posventa en general pueden convertirse en líderes de prácticas sostenibles.

DESAFÍOS DE LA POSVENTA

El director ejecutivo de eccenca, HansChristian Brockmann, proporcionó algunas ideas sobre cómo el mercado posventa podría verse afectado a medida que la tecnología de IA se vuelve más omnipresente.

Paul Kummer, socio de Berylls: habló del aumento de las piezas cautivas, la ciberseguridad y el acceso remoto a los datos generados por los vehículos, que pueden cambiar el equilibrio entre los constructores y el mercado posventa, a favor de los primeros afectando económicamente a los consumidores.

Robert Stevens, director de redes de talleres y tecnología de Groupauto International el acceso a la información sobre reparaciones y mantenimiento y, en concreto, a la información sobre piezas de recambio específicas de los vehículos.

Además, Craig Feather, de Enterprise Mobility, habló del valor del acceso a los datos generados por los vehículos y cómo esto podría contribuir significativamente a la gestión de su flota de vehículos, en particular a través de una reparación y un mantenimiento eficientes y oportunos. La conferencia finalizó con un llamamiento a los legisladores de la UE para que reconozcan al IAM como una parte clave de la industria del automóvil en general, que desempeña un papel crucial en la competitividad de la Unión Europea y solicitó que los responsables de la toma de decisiones europeos sigan trabajando para mantener una igualdad de condiciones para todos los actores del sector. Esto fortalecerá la competitividad económica, las capacidades innovadoras de la industria y la elección de los consumidores para un mantenimiento y reparación ecológicos, asequibles y de última generación para sus vehículos. www.figiefa.eu

ANCERA, ACTIVISMO POR EL SECTOR

En la reunión un amplio equipo de la entidad (Nines García de la Fuente, Juan Carlos Martín y Carlos Martín) acudían a la reunión. Acerca de lo allí tratado, el secretario general de la asociación española, una de las más activas en la entidad europea a la que pertenecen manifestaba:

“ANCERA y FIGIEFA compartimos el compromiso de defender la posventa independiente en el sector de la automoción. En un contexto globalizado donde las decisiones comunitarias nos afectan a nivel local, trabajamos junto a FIGIEFA, quien representa a asociaciones hermanas de toda Europa, en la lucha por un marco normativo justo, en pro de la competitividad. Para ANCERA, formar parte de FIGIEFA significa contar con una voz activa en los debates europeos que afectan al sector y proteger los derechos de la distribución. Esta colaboración no solo facilita el intercambio de buenas prácticas y respalda el acceso a información clave sobre regulación europea, sino que también brinda apoyo a la competitividad y sostenibilidad de la posventa en España y en toda Europa. De esta forma, todos los países europeos estamos coordinados para defender la competitividad del aftermarket.

Por eso viajamos a Bruselas para participar en la Conferencia FIGIEFA 2024, un evento clave para dialogar sobre los avances y retos del sector junto a representantes de la industria y de las instituciones europeas. También participamos en nuestra Asamblea general y tuvimos la oportunidad de reunirnos con la Representación Permanente Española en Europa, dónde les compartimos nuestros retos y preocupaciones sectoriales.

EL ESTUDIO DE LA POSVENTA

La consultora Roland Berger presentó su estudio, en el que se puso de manifiesto la contribución del IAM a la economía de Europa y a la movilidad. El mercado de reposición representa un valor de 73.000 millones de euros (alrededor del 62% del mercado t otal de recambios) y proporciona 1,1 millones de puestos de trabajo (uniendo los junto 280.000 talleres y las tiendas de recambio, más del doble de lo que supone la red posventa del canal marquista), siendo relevante de cara al mantenimiento y la reparación de vehículos con más de cuatro años de antigüedad (alrededor de 195 millones de vehículos, el 70% de los que circulan actualmente por las carreteras europeas) y que, según los cálculos de los expertos de la consultora, con los servicios proporcionados por la posventa aumentan su tiempo de funcionamiento en casi diez horas por vehículo al año. Esto supone un ahorro total de 230 millones de horas en el parque europeo. Sin el IAM, Europa necesitaría 110.000 vehículos adicionales para ofrecer la misma logística y transporte, lo que supondría una inversión de capital adicional de unos 16.000 millones de euros.

El estudio también habla de que más del 30% de los distribuidores mayoristas invierten entre el 3 y el 5% de sus ingresos en innovación (el 15% incluso afirma que invierte entre el 6 y el 1%), digitalización y en programas de formación para talleres. Se trata de cifras significativas, teniendo en cuenta que la inversión media en innovación en Europa es de tan solo el 2,5%. Estos elementos adquieren aún más importancia en el marco del Plan de Competitividad Industrial de la Comisión Von der Leyen.

autores

(I a D) Alvaro de la Cruz, responsable de comunicación de FIGIEFA, posando con la delegación de ANCERA, Carlos Martín, Nines

de la Fuente y Juan Carlos Martín.

La posventa multimarca es fundamental para la movilidad y accesibilidad de millones de usuarios en Europa, sobre todo en este escenario de cambio acelerado hacia la sostenibilidad y la digitalización. Y qué decir en términos de eficiencia del parque automovilístico y nuestra contribución esencial a la sociedad y movilidad de personas y mercancías. La relación entre FIGIEFA y ANCERA es de mutuo beneficio. ANCERA aporta una visión clave desde el mercado español, robusto y con características propias, que contribuye a desarrollar propuestas legislativas alineadas con las diversas realidades de Europa. Juntos, impulsamos la creación de redes de colaboración e intercambio de experiencias que fortalecen un mercado de posventa más competitivo, inclusivo y preparado para el futuro.”

Los dos

del Estudio de Roland Berger y FIGIEFA: (I a D) Maximilian Wegner Senior Project Manager y Daniel Rohrhirsch, socio.

García

ACTUALIDAD

10ª Jornada de la Distribución de Catalunya, Hotel Portal Fira, Hospitalet de Llobregat, Barcelona, 20 y 21 de noviembre 2025

“EL FUTURO ES HOY”

Una vez más, y pese a que en cifra se contó con menos asistentes, el nivel de satisfacción de toda la jornada, tanto el II Campeonato de Pádel en la jornada previa como, al día siguiente la plenaria, fue realmente alto entre los que allí estuvieron.

La 10ª Jornada de la Distribución de Catalunya de CIRA, tras el II Campeonato de Pádel del día anterior, iniciaba la plenaria, bajo el lema “El mañana es hoy”, en el Hotel Porta FIRA. De 178 inscritos, acudían a la plenaria 154 asistentes (cifra ligeramente menor que la anterior edición), junto con los líderes de los NTG, y los miembros de las entidades de la automoción SERNAUTO, ANCERA, GAC y UPM; un evento conducido con la maestría habitual de Raúl González, de MP3 Automoción.

DISCURSOS INAUGURALES Juan José Rodríguez, presidente de CIRA abría las intervenciones, saludando a los representantes de las entidades de fabricantes, distribución nacional y talleres. En su discurso de introducción, mencionaba los cambios tecnológicos, la digitalización y su influencia en la cadena de suministro: ”nuestra asociación se ha convertido en un apoyo al sector, somos parte de una comunidad que trabaja para mejorar las condiciones de nuestros socios. Hago un llamamiento a las empresas para que se asocien ya que es una ventaja estratégica. Nuestro lema no es en balde: ‘unidos somos más fuertes’. El éxito depende de nuestra

capacidad para adaptarnos, y ante todos los desafíos que tenemos adelante (nuevas tecnologías, normativas, etc), podemos ayudar”, decía.

Benito Tesier, vicepresidente de SERNAUTO y presidente de la Comisión de Recambios de la entidad de los fabricantes también intervenía saludando a las entidades ANCERA, “este es un evento de referencia, estoy agradecido desde SERNAUTO y desde el sector la labor de Juan y su Junta Directiva que lucha por esta asociación, es un esfuerzo colectivo. Vivimos un escenario internacional geopolítico convulso y el sector está en un momento tecnológico cambiante y un descenso de las matriculaciones, aunque la el sector sigue creciendo, un 5,6% respecto a 2023, no será un mal año para la posventa. Tenemos una cadena de valor que demuestra continuamente su competitividad y apoya la seguridad vial. Las cifras de facturación son una muestra de lo bien que lo estamos haciendo en un entorno de vehículos que se envejece (850.000 y 2 millones de vehículos usados, y un parque de 14 años de edad). La ciudadanía está rechazando la movilidad 100% eléctrica y se sigue usando el vehículo de combustión. Los ciudadanos seguirán necesitando moverse y la posventa va a seguir estando ahí, 2025 no será un año negativo, aunque sí la industria de

II CAMPEONATO DE PÁDEL

Desde hace unas cuantas ediciones, la jornada previa a la celebración de la plenaria se reserva a una actividad lúdico deportiva. El año pasado se decidió iniciar el I Campeonato de Pádel que, este año, veía su segunda edición. Los inscritos, con camisetas provistas por la organización, dieron lo mejor de sí mismos. El podio final estuvo compuesto, como ganadores, por la pareja José Luís Moreno y Salvador Carmona, seguidos de Juanjo Cortezón y Daniel Rodríguez, siendo terceros Juan Duch y Fernando Cantín. Tras la competición, cena en el restaurante El Xalet de Montjuïc donde los participantes recibían sus trofeos.

automoción, con una posición resiliente, superando las presiones geopolíticas y regulatorias, porque estáis más que preparados para superar estos problemas. La robustez del mercado posventa tendrá sostenibilidad (estando exentas de la huella de Carbono y cada vez más deberemos defender que nuestro ecosistema es positivo en resultados y no daña el medioambiente, y la sostenibilidad puede ser una oportunidad), aunque habrá digitalización y nuevas normativas medioambientales que transformará la posventa. Los fabricantes somos los responsables del 75% del valor de vehículo invirtiendo más de 6.000 millones en I+D+i, para dar las ultimas tecnologías para la reparación de los vehículos, nuevos materiales, inteligencia avanzada o digitalización que lleva a la competitividad. Las energías renovables serán parte de nuestra realidad, al igual que nuevos conceptos de economía circular, y pedimos medidas desde la Administración para que se renueve el parque. El sector hace bien los deberes y necesitamos una Administración que esté a la altura del reto y no sólo nos llame para pedirnos impuestos.” Habló de nuevos perfiles de empleados, nuevos puestos de

Juan José Rodríguez entregó a Yvonne Rubio y Glòria Vinyals sus medallas de participación.

Los ganadores, José Luis Moreno y Salvador Carmona flanquean, con sus trofeos, al presidente de CIRA.

Todos los participantes de este II Campeonato de Pádel de CIRA, al finalizar los partidos.

Juan José Rodríguez, presidente de CIRA, dirigiéndose a los asistentes.

ESPECIAL2024 PLATAFORMAS

tecnología y reclamó que se visibilizara el sector como un gran sector laboral, siendo uno de los eventos Motortec 2025 (23-26 de abril) importante para aprovechar oportunidades. Mencionaba también la unión como palanca de futuro “debemos trabajar en conjunto en nuestras asociaciones en pro del beneficio común del sector, tenemos dos modelos nuevos en la sala: no nos asustan las amenazas, es algo que ya hemos vivido con la introducción de los vehículos japoneses y coreanos, quiero transmitiros un mensaje de orgullo de pertenencia, para luchar con energía positiva y hacer este sector grande.”

LA ECONOMÍA EN EL SECTOR DE LA POSVENTA Gonzalo Bernardos, economista con más de 30 libros publicados era uno de los ‘ponentes estrella’ que subía al escenario para hablar sobre la situación de l a economía global y la influencia en el sector de la posventa. Bernardos explicaba que, en España, tenemos un 25% de coches que tienen más de 20 años, un 50% con más de 15 y, además, por cada coche nuevo se venden dos coches usados. “En 2020 hay un cambio en las necesidades de las familias españolas, que dejan de comprar automóviles. Las personas después de la pandemia han decidido reducir sus gastos, y aumentar los relacionados con turismo y ocio, convirtiendo así el turismo en un servicio esencial. Los que tienen 20-30 años no tienen dinero, pero han dado la vuelta al mundo dos veces, para ellos esto es esencial. Los jóvenes, cuando cumplen la mayoría de edad, ya no tienen la necesidad de sacarse el carnet y comprarse un coche, ni están dispuestos a pagarlo. Pero esto es beneficioso para la posventa, cuando más antiguo es el coche más posibilidades de que se estropee y haya que acudir a un taller”, decía.

También hablaba de la importancia que tiene el turismo para el sector. Siendo Barcelona una ciudad cosmopolita que cuenta con un 33% de ciudadanos nacidos en el extranjero y el 25% de familias de origen extranjero. “Somos el país más competitivo de turismo, hay más llegada de extranjeros haciendo turismo cultural, en 2023 hicimos máximo histórico en ingresos de turismo extranjero. El turismo necesita muchísima mano de obra y veremos, en los próximos años, una grandísima llegada de inmigrantes: estas personas van a comprar masivamente coches de segunda mano y los van a mantener muchísimos más años que los ciudadanos locales”. Para un sector que está basado en el recambio hace eso suponga un futuro prometedor.

EL ADN DEL PARQUE Y EL PARTS SIMULATOR DE SOLERA

Antes de la primera pausa de networking José Luís Gata, Business Developement Manager, de Grupo Solera iniciaba su exposición diciendo “vengo a poner números a la posventa”. Empezó explicando el parque mundial, que ha evolucionado en Asia, pero se estanca en Europa. “hay más habitantes en Asia, así que allí está el negocio, Europa creció 121 coches por cada 100 habitantes en 20 años. España tiene 129 coches por cada 1000 habitantes. La contribución al parque europeo de España son unos 300.000 vehículos anuales, pero no se achatarran vehículos (sólo un 3%, unos 700.000 coches). Deberían matricularse 1,5 millones achatarrando 1 millón para poder renovar el parque. Aunque haya V.O. no se matriculan suficientes coches en Europa. En España se vende un 3,7% de ventas parque en 2023. Para electrificar completamente el parque se necesitaría, a esta velocidad, 30 años. No se venden vehículos porque los salarios no se incrementan lo suficiente: España, Italia y Portugal tiene un 40% de las rentas por debajo de la media europea. Como esto no va a cambiar, y

APOYO A LOS DAMNIFICADOS POR LA DANA

En el inicio de la Plenaria se dedicó un minuto de silencio en homenaje a los damnifi cados de la DANA, y el conductor del evento, Raúl González, de MP3 Automoción, hacía s ubir al escenario para dar visibilidad a Pablo Navarrete que ha creado la iniciativa ‘Salvemos Valencia’. “Si cada recambista envía una furgoneta con un empleado, se puede ayudar a distribuir los víveres y enseres que tenemos recogidos gracias a los aportes económicos y crowfunding. Somos un sector solidario y sé que podemos demostrar que conjuntamente podemos levantar Valencia”, explicaba.

Pablo Navarrete presentando su iniciativa ‘Salvemos Valencia’ a los asistentes a la 10ª Jornada de CIRA.

El economista Gonzalo Bernardos junto al moderador de la 10ª Jornada de la Distribución, Raúl González, en el turno de preguntas y respuestas.

LA LABOR DE CIRA

La intervención de Víctor Baixeras, responsable comunicación CIRA introdujo las nuevas tecnologías y basó su presentación en ChatGPT bromeando con el hecho de que incluso este bot de chat basado en el modelo de lenguaje por Inteligencia Artificial los conoce. “Me sorprendió la buena posición en inteligencia artificial y digital que tienen las empresas catalanas”, empezaba diciendo después del video, que confirmaba la gran importancia que tienen estos nuevos elementos tecnológicos para el sector, que pueden aprovecharse en las empresas particulares.

A lo largo de su intervención presentó un proyecto nuevo, que tiene como reto principal proyectar la imagen de la entidad a través del desarrollo de una herramienta basada en AI que represente a todos los recambistas y dar a conocer mejor a este sector tan potente, ante las administraciones, por ejemplo. La Automoción y la Posventa en él es un sector vital, que se establece como un motor de la economía española y que está cambiando, adaptándose a su movilidad actual, teniendo en cuenta patinetes y también bicicletas. Para ello es importante equipar a los talleres con herramientas para cualquier tipo de vehículo. Pero sin olvidar la importancia de la sostenibilidad, que también es clave para el sector de la posventa. En definitiva, y como él mismo concluía su intervención “Todo esto no es un coste, sino una inversión”.

Asia va crecer y va a contaminar más las normativas de Medio Ambiente deberían implementarse en Asia. En Europa, de hablar de ‘electrificación’ se ha pasado a ‘descarbonización’ porque en un parque de 29.118.072 unidades en el parque español, el 61% son diésel, 34% de gasolina, 3,6% de híbrido y gas y un 0,4% eléctricos, así que hay aún hay recorrido para los motores de combustión y sus recambios. Tendremos un 42% de coches de más de 15 años para 2027 y habría que renovarlos.

Tenemos coches, pero consumimos menos combustible, según CORES, eso afecta a las cifras económicas de la posventa. Para que generen posventa los vehículos se debe mover y a octubre (y desde junio), en España se ha tenido la peor cifra en kilometraje en 4 años. En los CAT están entrado coches de 20 años de media (un 81% más de 15 años, 632.915 unidades), así que los vehículos son viejos y la tendencia está a reciclar piezas, por compensar el valor venal. Los vehículos más viejos no son interesantes para la posventa, pero para ello habría que crear un Plan de ayudas para los coches más viejos.

Estamos vendiendo SUV, el parque ha ‘engordado’ en 10 cm. 7 millones y medio de coches no tienen etiquetas y las ZBE deberán. La posventa son 15.000 millones de euros (2.000 de ellos en Catalunya), la mayoría en manos de particulares, algo que podría cambiar si se incorporan más los ‘renting’”.

Solera habló de 32.000 talleres y 65.000 técnicos en España, y que en algunas zonas hay demasiadas tiendas de recambio, y llama a hacer un plan de negocio. Explicaba Gata que se han perdido unos 2 millones de licencias, existen 5 millones con matrícula provincial, y los 5 millones de vehículos no van a las ITV que pierde 1000 millones de euros en la posventa.

“Están los datos, pero hay que convertirlos en información” y presentó el Parts Simulator: se ha llegado a un acuerdo con Aftermarketing, para comercializarlo de forma preferencial entre los socios. El producto es un modelo predictivo para conocer el potencial de venta de los recambios basado en IA.

Victor Baixeras hizo una presentación poniendo de relieve el apoyo que la AI puede aportar a las empresas.

Pedro Arroyo, de CESVIMAP, en la ponencia sobre movilidad CASE y posventa del futuro.

LA MOVILIDAD CASE Y LAS TENDENCIAS DEL SECTOR Pedro Arroyo, responsable de desarrollo de negocio de CESVIMAP, laboratorio de investigación y movilidad que cuelga de la aseguradora MAPFRE, utilizó la evolución del vehículo CASE (conectado, autónomo, compartido y eléctrico) para hablar de la influencia en la m ovilidad y la posventa “Este tipo de vehículos suponen más oportunidades que tienen influencia en el negocio de la posventa. Se trata de monetizar los datos que proporciona el vehículo, y que los talleres puedan contactar para poder impulsar las ventas, por ello es importante ver quién los tiene, como se puede acceder, etc. para mejorar la oportunidad. Respecto al vehículo eléctrico, es cierto que tienen menos piezas y lo primordial es que eliminan motor de combustión y caja de cambios, en base a las normativas y es el ideal según el objetivo de eliminación de emisiones (aunque haya atajos como el híbrido y el híbrido enchufable).”

También mencionaba la necesidad de nuevas herramientas y conocimientos o habilidades en los talleres, que podría suponer nuevos retos para la reparación, junto con las distintas tipologías de baterías (que podrían estar mejor que el resto del vehículo en VO, con lo que se podría dar la circunstancia que el 40% del vehículo no pierde su valor) en función del recorrido, o del Battery

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Muy fuerte: 5 años de garantía en nuestros kits de rodamientos de ruedas de primera clase. Con ellos, los talleres afrontan las reparaciones con seguridad.

Más información:

La presidenta de CIRA, Nines García de la Fuente, en su discurso de clausura.

Swapping generando oportunidades que ahora no existen. Así mismo habló de la micromovilidad y la última milla y las nuevas opciones que están apareciendo en el mercado (patinetes) que roban cuota a los vehículos convencionales y a su posventa, teniendo en cuenta la nueva morfología de las ciudades (policéntricas). Reflexionó sobre la propiedad, el vehículo autónomo y finalizó con la sostenibilidad, hablando del Recambio Verde, “estará cada vez más presentes (los flotistas la están adoptando más frecuentemente), porque rebajan los costes medios de la reparación (un 55% menos) y reduce las emisiones, pero como los márgenes del taller por este concepto son altos, habrá que compensarlo”. Presentó la certificación ‘Move 2Green’ de MAPFRE (55 talleres certificados, y CESVI Francia ha llegado a un acuerdo con Axalta para lanzarlo; anunció el siguiente paso en 2025 de Portugal y Brasil). Para Arroyo, va a seguir habiendo negocio en la posventa, se necesita estar más formado y tener la mente a bierta para introducir nuevos conceptos, además de profesionalizar la gestión.

MOTORTEC 2025

David Moneo, director de ferias de movilidad de IFEMA subía al escenario para hablar de lo que se está realizando para Motortec 2025 (23-26 de abril), la feria de la posventa “va a ser un éxito porque los resultados que llevamos y las alianzas que vamos cerrando así lo vaticina. Venimos de una trayectoria de 35 años (17 ediciones) y sigue siendo la mayor plataforma de presentación de fabricantes, distribución y taller. La superficie bruta roza las ediciones récord en 2005 y 2007, y os digo que las superaremos con creces porque estamos en 43.000m2. Esperamos que 33.000 talleres pasen por la feria, y la cifra de expositores únicos estamos en 543 a día de ayer, así que esperamos superar la previsión de 600 expositores (un 75% repiten, y estuvieron en las tres últimas ediciones).“

Habló de la reducción del porcentaje de la presencia de los fabricantes (aunque se ha incorporado la distribución), pero que se ha logrado superar puesto que esta en un 45% y se incorporan marcas como 3M, Alkar, Brembo, Bosch, Castrol, Continental, Exide, las de Grupo Cartés, GS y Yuasa, Hella, ICER, Istobal, Launch, Liqui Moly, F ILTROS-MANN, Magneti Marelli, Meyle, Nissens, NRF, Osram, Phira, VSG y Ravaglioli, Repsol, Cascos, Texa, PRO Service, Varta y ZF.

Se superarán los 6.000 m 2 de actividades que complementan las que se hacen en los stands, y cobra mucha importancia el Vehículo Industrial, Talento y formación, etc. Se va a hacer una Gynkhana de los recorridos como Sostenibilidad y Economía. “Esto es un trabajo en equipo, pero las asociaciones de talleres, SERNAUTO, ANCERA y la prensa hará que este sea un salón que sea la envidia de la posventa en Europa”.

Como en el resto de ponencias de la jornada, el moderador introducía un turno de preguntas y proporcionaba datos adicionales como la recalibración (un 70% de los talleres no saben realizar ese proceso).

LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL, USOS Y BENEFICIOS Ignacio Anguita, director del Máster en FinTech y ponente sobre IA en el Mobile World Congress, reflexionó sobre la actualidad de la Inteligencia Artificial explicando que es un software diseñado para imitar al ser humano, pero el 90% de las tareas que realiza son simplemente regresiones, clasificaciones y generación de textos. Aunque no es un t ema novedoso, es ahora cuando ha explotado debido al gran aumento de los datos disponibles y las mejoras tecnológicas. El porvenir de la inteligencia artificial es sumamente prometedor. Asimismo, resulta de vital importancia realizar un trabajo óptimo, “Hay que configurarla, y decirle bien los errores que son más importantes que otros”. Para poder implementar estas tecnologías, es imprescindible contar con una infraestructura sólida que respalde su funcionamiento. “Esta herramienta tiene mucho potencial, pero la empresa también tiene que tener el nivel para introducirla”. Además, es importante destacar que estas tecnologías requieren una gran cantidad de electricidad para su correcto funcionamiento. “ChatGPT consume 10 veces más que una búsqueda en Google. Ahora mismo no es rentable”. Sobre la desaparición de empleo, uno de los temores más comunes relacionados con la AI dijo,“es una herramienta muy buena y potente, pero decir que un cuarto o la mitad de trabajos serán reemplazados es otro asunto”

Tras Anguita intervino David Sánchez, empresario y cofundador de Systematic Value Investing y LemonAI, quien reforzaba la idea de que, para tener mejores resultados con la AI, es importante darle bien las órdenes, “depende de como le hables, ofreciendo más de talles específicos, lograras mejores resultados”. Y es el ser humano quien tiene el poder sobre esta herramienta, “vosotros tenéis que tener el control de esta caja negra”, terminaba.

David Moneo, director de las ferias de movilidad en IFEMA hablando de Motortec 2025 (23 al 26 de abril).

José Luís Gata, de Solera, en plena intervención.

CLAUSURA Para clausurar la 10ª Jornada de CIRA se contó con la intervención de Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA. “Para mi es un orgullo ver la unión que tenemos en el sector y que estemos aquí, en una situación de complejidad como la que han vivido compañeros en Valencia. No sólo son palabras, sino que estamos apoyando y os animo a seguir haciéndolo.” Hizo un resumen de las temáticas que se trataron en los contenidos de la Jornada y dijo “debemos tomar el pulso del sector, evaluando y midiendo para tomar decisiones correctas”. Según el Observatorio de ANCERA enero-septiembre ha crecido un 3,6%, encaramos una perspectiva de crecimiento de un 5%, y la inflación se ha moderado (0,2%). En 2025 las perspectivas son de aumento del 4%. Ello es importante en un entorno convulso. “Los retos persisten, pero también nuestra capacidad de superarlos como el sector colaborativo que somos.”

Cerró la jornada Juan José Rodríguez como presidente de CIRA, quien se manifestó satisfecho por presencia, y contenidos “la jornada nos hace reflexionar en digitalización, Inteligencia Artificial, etc.; tenemos una primera reunión con una escuela de FP para visibilizar el sector que se presentará en más escuelas.” Terminó agradeciendo a ponentes y asistentes, miembros de CIRA, “seguiremos impulsando el sector y si bien la realidad tiene retos también oportunidades, animamos a todos a asociarse.” anunciando el cambio de fecha para 2025: 26-27 de noviembre.

Reclamó la presencia de Miguel Ángel Cuerno al escenario para hacerle un reconocimiento al dejar su labor en ANCERA y AERVI, como anunciaba en el I Congreso de CONEPA, y pasar a apoyar al taller y a sus cinco entidades; recibió obsequios, entregados por el Presidente tras lo cual éste clausuraba el evento, pasando a un almuerzo en el mismo hotel, en el que se realizó networking entre los asistentes. www.cira.es

Miguel Ángel Cuerno mostrando parte de los obsequios que le entregó la Junta de CIRA tras dejar ANCERA y AERVI.

ACTUALIDAD

XXXV Congreso de Serca en Sevilla “Con mucho duende”

SERCA, Y OLÉ

El grupo ha celebrado su reunión anual hablando de crecimiento y de su objetivo de llegar a 2030 con una facturación de 1000 millones de euros.

La cita de este año para el congreso de Grupo Serca de este 2024 era en el feudo de los socios Juan Miguel Jiménez, Juan Guerrero Bellido y Luís Jiménez (Auto Recambios Jiménez).

PRIMERA JORNADA La primera jornada se celebraban las reuniones One to One que mantienen los socios con los proveedores colaboradores (fueron 780 en total divididas en dos días); mientras, la prensa iba asistiendo a encuentros con distintos profesionales y socios en una sala en la que se podía conocer el trabajo en apartados como las redes de talleres, Recambios y flotas, Nexus, Portugal y Service Next.

Agustín García, felicitando al equipo de Serca por el XXXV Congreso.

Agustín García, presidente de Serca, dirigiéndose a los asistentes.

En la jornada previa a la Plenaria, mientras se iban desarrollando las reuniones socios-proveedores, la prensa tuvo ocasión de realizar entrevistas en directo a directivos del grupo Serca, socios, y miembros de Nexus.

“EN SERCA SOMOS SOSTENIBLES Y SOSTENEMOS A LA SOCIEDAD CON LOS EMPLEOS QUE GENERAMOS.” Agustín García

La jornada tuvo un cierre en el encantador recinto Villa Luisa, donde se mencionaron acuerdos y proyectos (con Schaeffler, ‘Completa el Círculo’ y el que, fruto de un concurso interno en Serca ganó un miembro de Dynamic’s, ‘Scope’ que aprovecha la AI) y donde se deleitaba a los asistentes con flamenco.

EL DUENDE Al día siguiente, el habitual del Grupo, Antonio Sánchez Migallón, introductor del evento, realizó, acompañado por una guitarra flamenca, una ‘intro’ hablando de ‘duende’ (el lema de la reunión). Tras la bienvenida de los anfitriones a la plenaria, presidente de Serca, Agustín García (Aicrag) se dirigía a l os más de 320 asistentes (entre los que estaban presentes los socios, todas las categorías de proveedores, los miembros de las entidades SERNAUTO y ANCERA, los r esponsables de los grupos dentro

Al finalizar la primera jornada, tras la presentación de diversos proyectos, entre ellos el que Serca tiene con Schaeffler, ‘Completa el círculo’, un espectáculo de flamenco en Villa Luisa amenizaba la jornada en la que, entrevistada por Antonio Sánchez Migallón, tuvo una intervención motivacional la deportista (natación artística) Gemma Mengual.

Los miembros de Auto Recambios Jiménez, Juan Miguel Jiménez, Juan Guerrero Bellido y Luís Jiménez, daban la bienvenida a los asistentes como socios ‘anfitriones’ del Congreso.

“DE 2018 A HOY HEMOS CRECIDO UN 61,34% (562 MILLONES DE EUROS): AYUDADNOS A HACER POSIBLE LLEGAR A 1000 MILLONES DE FACTURACIÓN PARA 2030; NO PIDO NADA QUE NO HAYAMOS HECHO ANTES.” Lluís Tarrès

de IDAP, los máximos responsables de Motortec, y la prensa) explicando que ese duende supone, entre otras cosas, creatividad, que impulsa a crecer. “Somos un grupo diverso en tamaños de integrantes, pero los 55 socios con 300 puntos de venta, 1.700 vehículos de reparto y 3 redes de talleres (SPG, Professional Plus y NexusAuto, casi 1.700 puntos en toda España), tenemos un objetivo común: el compromiso de estar en el futuro” decía.

Se refería al crecimiento del 11% de fac turación experimentada en el grupo este a ño, que ha alcanzado los 270 millones de euros en compras (2023-2024), así como del crecimiento de IDAP (cuya cifra conjun ta llega a los 1.150 millones de euros) y de N exus (más de 40.000 millones de euros de facturación este año, un 9% más).

Habló también de Service Next, que ya es una compañía independiente, fundamental en la estrategia de N exus, y de la actualidad de la automoción (parque envejecido y unas ventas de vehículos eléctricos con una velocidad que “tardaríamos 30 años en electrificarlo”). Acerca del futuro, expli caba la importancia de la Transformación di gital, la Sostenibilidad (“somos sostenibles y sostenemos a la sociedad con los empleos que generamos” Artificial-AI (que aportará mayor eficiencia, mejora de pro cesos, de inventarios, y rentabilidad de negocio) aunque no sustituirá a las personas.

EL TRIUNFO DE LA ESPERA ACTIVA Lluís Tarrés, el CEO de Serca, realizó una intervención que empezó hablando de Boomers (solvencia, estabilidad y experiencia) y Millennials (creatividad, innovación,

“HEMOS CRECIDO UNA MEDIA DEL 10% EN LOS ÚLTIMOS 6 AÑOS, TENIENDO TESORERÍA PARA INVERTIR, DIVERSIFICANDO Y CREANDO UN GRUPO FUERTE QUE PROYECTA SU PLAN DE FUTURO Y DECIDE CON QUIÉN QUIERE INVERTIR.” Lluís Tarrès

Desde la empresa independiente Service Next hablaron en directo su CEO, Florian Precigout, y su director de operaciones, Marc Blanco; en diferido el director de marketing, Pablo Gimeno.

Lluís Tarrés, en su intervención.

“EN 2023 YA SE TRABAJABA EN REALIDAD VIRTUAL EN 360º AHORA PASAMOS

AL SIGUIENTE NIVEL QUE ES A OFRECER HERRAMIENTAS QUE ATRAIGAN A LOS NUEVOS TALENTOS: 500 TALLERES

YA TIENEN ACCESO A ELLO CON GAFAS DE ÚLTIMA GENERACIÓN.” Marc Blanco

sostenibilidad, inclusividad y nuevas tendencias) “Los millennials nos tienen que llevar al futuro”, reconocía, advirtiendo de los cambios por llegar con la incorporación de la AI. Pasó a afirmar “La consolidación no existe, solamente se compran empresas: los consolidadores compran mercado, eliminando competencia y los fondos de inversión compran u producto para maximizar beneficios con el objetivo de venderlo. Llamémosle concentración, como siempre, y la concentración se combate con resultados.” En ese contexto, Serca esperó e intentó entender el mercado, aceptando las nuevas reglas, anticipándose, preparándose y creciendo (Serca, un 15,8% en 2023 y un 11% hasta septiembre, y Nexus en la primera mitad del año, un 9% en global y un 13,5% en Europa). Y ello, en un contexto de pérdida de rentabilidad (“provocado por la apertura de cuentas de los fabricantes”, dijo), en el que el mercado independiente crece un 4,9% (un 3,6% sin efecto PV) y la mecánica un 6%, pero con mayor sensibilidad al precio, con incertidumbre por los mensajes de la administración y con restricciones a la movilidad, con mayores entradas a l taller (en la franja de 5 a 15 años, un 12% “cada vez menos, y es el target del IAM” y en la de más de 20 años un 21%).

El director comercial del grupo, Gerard Alcalá, anunciaba que este año también se devolvería íntegramente el bonus a los socios.

“SOMOS EL GRUPO CON MAYOR VISIBILIDAD E INVERSIÓN: HEMOS EMPLEADO 25.000 EUROS EN CAPTACIÓN DE TALLERES Y ESTAREMOS EN MOTORTEC CON UN STAND DE 950M2, ADEMÁS DE TENER EL CONGRESO SPG EN 2025 EN PORT AVENTURA, DONDE ESPERAMOS MÁS DE 600 TALLERES.” Gerard Alcalà

PREMIOS Y HOMENAJES: PROTAGONISMO DE MAHLE

El broche final de la sesión plenaria fue el aperitivo y cena en el magnífico Salón Real del emblemático hotel Alfonso XII, donde acudieron los asistentes, vestidos de gala, con pajaritas para ellos y adorno floral para ellas.

Fue el marco para una sesión de baile flamenco seguido de la entrega de los esperados Premios a los proveedores.

u Premio al mejor servicio: Siendo finalistas DyS, JBM y Varta, el premio recayó en DyS, y fue entregado por Eloy del Olmo, de Recambios del Olmo.

u Premio a la marca más valiosa: Los finalistas fueron Mahle, Niterra (NGK-NTK) y Varta, y el premio fue para Mahle, entregado por Marcos Molina, de Auto Recambios Gijón.

u Premio a la mejor atención al socio: Como finalistas Mahle, Niterra, y Varta, el premio fue para Mahle, entregado por Pepe Mateos de Repuestos Plasencia.

u Premio proveedor del año: Fue para Mahle, entregado por Juan Miguel Jiménez, Juan Guerrero Bellido y Luís Jiménez de Auto Recambios Jiménez.

Así mismo, se entraron los reconocimientos a los 25 años de pertenencia al Grupo a Repuestos Automoción Dagabo (Ávila), recogido por Paco García; Recambios Lubse (Segovia), agradecido en streaming por Rocío Merinelo y familia. El último premio fue para Samuel Velázquez , de Dynamic´s (Girona) por su propuesta de mejora Scope.

En ese entorno, “nosotros hemos sido atrevidos, nos hemos preparado y, como no tenemos consolidadores, hemos progresado con diligencia: hemos crecido una media del 10% en los últimos 6 años, en 2023 hemos entregado el 100% del beneficio a cada socio, teniendo tesorería para invertir, diversificando y creando un grupo fuerte que proyecta su plan de futuro y decide con quién quiere invertir.” Habló de soluciones planificadas en el Grupo en aspectos como Digitalización, Ciberseguridad, Innovación en experiencia del cliente, Búsqueda y desarrollo del talento, Alianzas y colaboraciones Adaptación al VE y Autónomo, Sostenibilidad y Diversificación de servicios, “trabajando no sólo en servicios, sino en el tipo de gente que buscamos para nuestros distribuidores y proveedores”.

Con ello pretenden llevar al Grupo a un crecimiento de un 60% con 1000 millones de facturación en 2030. Y pedía a los asistentes “No pido nada que no hayamos hecho antes: de 2018 a hoy hemos crecido un 61,34% (562 millones de euros) Ayudadnos a hacerlo posible.”

METODOLOGÍAS El director comercial de Serca, Gerard Alcalá, estuvo dando a conocer las acciones locales en función de las estrategias globales que se han llevado a cabo. Entre sus afirmaciones decía “en cuanto a la cadena de valor, el que tiene el poder de decisión es el Grupo de compra y el distribuidor. El grupo busca la maximización del distribuidor (la rentabilidad del socio) y este último lo que es mejor para el taller y para los consumidores, reduciendo los tiempos de espera y siendo transparentes.” Afirmaba que el fabricante presiona para que se produzca una consolidación, poniéndole las cosas difíciles al distribuidor

Premio a la mejor atención al seocio que recaía en Mahle.

Premio proveedor del año, que recayó en Mahle, el tercero de los recibidos en esta edición.

Mahle recibía el premio a la marca más valiosa. Reconocimiento a los 25 años de pertenencia al Grupo

El cierre de la segunda jornada fue en el bellísimo marco del salón Real del hotel Alfonso XIII, donde se ofrecía un espectáculo flamenco y una cena de gala.

y, en ese contexto “nosotros hemos buscado soluciones; la primera es la capilaridad, con 55 socios y 300 puntos de venta, creciendo en compras gracias al acuerdo con Holy Auto. La segunda solución es el crecimiento de talleres, donde este año hemos incrementado un 15%, la tercera es el Renting (un 3% del parque y un 8% de la facturación) en el que se empezó hace dos años ya ahora se tiene un equipo de 5 personas y se gestionan 15.000 operaciones, así como los acuerdos con autocentros (10 redes ya, y se tendrán 2 más este año) esperándose cerrar acuerdos para tres flotas más”. Habló del posicionamiento de las marcas del fabricante como primera opción de compra y de un crecimiento en facturación estimado en un 20% para este año.

Alcalá habló también de las soluciones en el departamento de sostenibilidad “que será una obligación en el futuro y para lo que disponemos de certificaciones que dan fe del compromiso con el entorno y los empleados además de disponer de acuerdos con fabricantes como Schaeffler, Bosch, TAB y, en el futuro, Clarios, o con entidades como Cruz Roja”.

En cuanto al márketing, explicaba “somos el grupo con mayor visibilidad e inversión: hemos empleado 25.000 euros en captación de talleres y estaremos en Motortec con un stand de 950 m2, además de tener el Congreso SPG en 2025 en Port Aventura, donde esperamos más de 600 talleres.” También hablaba de Portugal, donde ya tienen una red de 100 centros, y donde esperan acercar el proveedor al taller igual que en España, aumentar la capilaridad con PDAuto y donde se quiere “seguir operando de forma inteligente para que dé crecimiento, homogeneidad y cohesión” anunciado la implantación de NextGo este próximo noviembre.

Finalizó hablando de rentabilidad, que ha crecido un 5%, y anunció que este año también se devolvería íntegramente el bonus a los socios.

SERVICE NEXT, UN FACTOR CLAVE Florian Precigout, CEO de Service Next, Marc Blanco, director d e operaciones, y Pablo Gimeno, Service Marketing Coordinator de Nexus (online), hablaron de lo que representa esta nueva compañía independiente ya de Serca. Precigout habló de un equipo reforzado y ampliado (más de 50 empleados p ara 16.000 usuarios), actividad en 3 nuevos países (ampliando cuotas en Francia con ID Rechange, en Italia con Atelos y en Suiza con TecAuto) y q ue han proyectado duplicar las instalaciones de Montmeló.

La compañía cuenta con nuevos productos y servicios para fidelizar a los clientes (en sus dos divisiones, software y técnica), trabajando en realidad aumentada para ayudar a reparar el vehículo viendo lo mismo que el taller y ayudándole en tiempo real, presentándose oficialmente la Realidad Aumentada (500 talleres tienen acceso con gafas oculus Meta Quest 3).

Blanco explicaba que son la única empresa que ofrece PassThru sin tener máquinas de diagnosis, útil para conectar, diagnosticar y reparar en un solo dispositivo.

El foco está en el cliente, y se mencionaron los apartados de NextGo, plataforma todo en uno para la gestión integral del taller, modular para que cada taller la use a su medida, que tendrá también intranet para que el distribuidor se comunique con el taller y este con su cliente mediante App. Y ayudará a aumentar la rentabilidad porque se reducirá los tiempos. Quieren que todo el mercado tenga acceso a y por ello se ha creado plataforma de partida muy económica. Go starter 30€ cuyo apartado superior es Go Pro.

TRANSFORMACIÓN DIGITAL

Con la ponencia “Lo que no te contarán de la transformación digital y debería quitarte el sueño” de Pablo Foncillas quien argumentó tres cuestiones: la Dificultad de integrar on y off line, las Dificultades para comprender ser multicanal u omnicanal y Transformación digital mediante el trabajo de las compañías sobre las personas, que a su vez trabajen en procesos y sistemas fi nalizaba la sesión plenaria, cerrada por el presidente de Serca que hizo subir al equipo felicitándoles (con convicción, nos insistía) por ser el “mejor congreso de Serca hasta la fecha.” www.serca.es

de Repuestos Automoción Dabago.Samuel Velázquez recibía el reconocimiento asu propuesta de mejora Scope.

(IaD) Ernest Vinyals, Yvonne Rubio, Agustín García y Glòria Vinyals en la cena de Gala en el Hotel Alfonso XIII.

Asistieron a una serie de ponencias con un buen programa de ocio

CGA: BAJO EL SIGNO DE LA INNOVACIÓN

La 14ª Convención Anual reunía en Berlín al equipo de la Central, socios y proveedores que participaron de una jornada de trabajo.

Grupo CGA celebró su 14ª Convención Anual en Berlín, reuniendo a más de 200 asistentes, entre directivos, socios, proveedores y acompañantes, del 3 al 6 de octubre. Bajo el lema “Con la innovación”, el evento reflejó el compromiso del grupo con la evolución del sector y la implementación de nuevas soluciones tecnológicas.

L a convención fue inaugurada por el presidente Alfonso Albacete, quien dio la bienvenida a los participantes en una serie de jornadas de trabajo clave para el futuro del grupo. A lo largo de estas jornadas, destacaron las ponencias de Alejandro Vicario, director general, José Miguel Ibáñez, director adjunto, y Eva Laguna, directora de marketing, quienes abordaron temas de gran relevancia como la sostenibilidad, la responsabilidad social corporativa, l as redes de talleres, el nuevo servicio de peritaciones, movilidad eléctrica, ciberseguridad y marketing.

PONENCIAS Entre los ponentes invitados, Álvaro de la Cruz, director de comunicación de FIGIEFA quien realizaba una intervención en streaming, y la reconocida experta en inteligencia artificial I nma Martínez, de The Global Partnership on AI, compartieron su visión sobre los retos y oportunidades del sector en el ámbito global, cerrando así las intensas jornadas de trabajo.

GRUPO CGA REAFIRMA SU LIDERAZGO EN EL SECTOR, APOSTANDO POR LA INNOVACIÓN Y EL DESARROLLO SOSTENIBLE, VALORES QUE FUERON EL EJE CENTRAL DE ESTA CONVENCIÓN.

COMPLEMENTOS CULTURALES Mientras los profesionales asistían a la sesión plenaria, los acompañantes pudieron disfrutar del patrimonio cultural de Berlín, con excursiones por la emblemática Isla de los Museos y otras atracciones de la ciudad, aprovechando el buen clima. La convención culminó con una elegante cena de gala en el histórico Historische Kassenhalle, donde los asistentes disfrutaron de la actuación del musical inspirado en la Movida de los años 80, poniendo el broche de oro a un evento inolvidable. www.grupocga.com

El presidente de CGA, Alfonso Albacete.

(I a D) Alejandro Vicario, director general, Eva Laguna, directora de marketing y José Miguel Ibáñez, director adjunto, también intervinieron en la reunión. Á lvaro de la Cruz, director de comunicación de FIGIEFA,realizaba una intervención en streaming.

Álvaro de la Cruz, director de comunicación de FIGIEFA,realizaba una intervención en streaming.

ESPECIAL2024 PLATAFORMAS

EL CUESTIONARIO

Seguidamente, las preguntas que hemos formulado a los actores del mercado para esta edición.

1. PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN ¿Crees que el progresivo envejecimiento del parque reduce vuestros resultados en venta de recambio o, por el contrario, está ayudando a que se mantengan las ventas? ¿Qué cambios percibís en vuestros almacenes a tenor de los cambios en las propulsiones que experimenta el parque con la futura presencia de más marcas de vehículos eléctricos procedentes de China?

2. SOSTENIBILIDAD ¿Ofrecéis a vuestros clientes opciones de recambios reconstruidos de forma habitual? ¿Se ha incrementado la demanda de ese tipo de producto por parte de vuestros clientes? ¿Qué otras fórmulas pone en práctica vuestra compañía para promover al Sostenibilidad?

3. ACCIONES ¿Cuáles han sido las acciones más relevantes que habéis llevado a cabo en la compañía este año? ¿Qué cifras económicas de final de este ejercicio esperáis (se puede expresar también en porcentaje) respecto a 2023?

5. ESTRATEGIAS En líneas generales ¿Qué aspectos estratégicos vais a desarrollar en 2025 y qué resultados esperáis para entonces en términos de cifras?

6. Y MÁS ¿Deseas añadir algo más?

ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP IBERIA

La puesta en marcha de su NDC en Torrejón ha supuesto un gran paso para su estrategia de crecimiento.

PARQUE

Y PIEZAS EN ALMACÉN

El envejecimiento del parque no es una gran noticia si atendemos al hecho de que el automovilista gasta menos de media en su coche. En nuestro caso la estrategia del grupo a nivel mundial nos permite estar bien posicionados para atender la “nueva demanda” de estos nuevos vehículos.

SOSTENIBILIDAD

El compromiso de nuestra compañía a nivel mundial es seguir sumando esfuerzos de cara a mejorar la sostenibilidad y reducir el impacto de nuestro negocio en el medio ambiente. Para ello, ofrecemos una amplia gama de productos reconstruidos. En cuanto al incremento de demanda, no hemos percibido un gran incremento de pedidos de estos productos aunque si bien es cierto que nuestros clientes cada día están más concienciados y lo ven con muy buenos ojos. También contibuimos a la mejora de la sostenibilidad optimizando y mejorando los procesos logísticos/ operativos de nuestro negocio.

Sede C/ Alameda Mazarredo, 16 48009 Bilbao

www.allianceautomotivegroup.eu

Directiva

Nacho Pernas Reyes, director general Iberia

Equipo 1.100 profesionales

Estructura

66 centros alrededor de toda la Península Ibérica

Almacenes 150.000m 2

Grupo Empresa de Genuine Parts Company (GPC) desde 2017, y socios de Grupauto Unión Ibérica. Redes Sociales

ACCIONES

Esperamos cerrar el año con un crecimiento de doble digito con respecto al año 2023. Sin duda la acción mas relevante ha sido la puesta en marcha de nuestro Almacén Central de Distribución (NDC) en Torrejón de Ardoz (Madrid) que ha revolucionado la logística y el negocio tanto propio como de los c lientes que se han introducido en ella. Nuestro Trading Group está beneficiando de manera importante a los clientes que se incorporan al mismo.

ESTRATEGIAS

Esperamos crecer de manera muy importante tanto de forma orgánica como a través de la incorporación de nuevos distribuidores. Nuestra estrategia es clara y coherentne con los movimientos de nuestro grupo a nivel mundial.

Y MÁS...

Estamos centrados en mejorar la productividad de todos los eslabones de la cadena, poniendo al cliente en el centro de la misma.

“SEGUIMOS APORTANDO EN IBERIA NUESTRO GRANITO DE ÁREA AL GRUPO DE DISTRIBUCIÓN MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO.”

Amplían su oferta adaptándose al mercado.

PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN

La antigüedad del parque español ya supera los 14 años (2023, 13 años), el envejecimiento es progresivo. Esta situación, lejos de beneficiarnos, nos está penalizando, porque no nos aporta valor. Son vehículos que recorren menos kilómetros, y gastan menos en mantenimientos. Por otro lado implica un riesgo futuro: No se están vendiendo vehículos nuevos a los niveles deseados. Y afectará a la venta de recambios en el medio plazo obligándonos a modificar nuestro mix de productos.

La variedad del parque actual, La presión medioambiental y las normas europeas de obligado cumplimiento (EURO 7 en 2027, agenda 2030), alimentan la necesidad de la industria de regenerarse. Todas estas circunstancias generan incertidumbre en la decisión de compra. En este sentido las marcas chinas que están llegando, con clara orientación al vehículo 100% eléctrico, y con un argumento basado en precio, tienen y tendrán su presencia. Sin embargo, a una velocidad inferior, lo que nos ayuda a ir conociendo las necesidades de posibles recambios y así ir incrementando nuestro mix.

SOSTENIBILIDAD

En la actualidad tenemos varías líneas de producto reconstruidoque se realiza de forma integral y asegurando su óptima calidad: cajas de cambio, diferenciales y cajas de transfer, para vehículos

Sede C/ Xaloc, 16 Pol.Ind. Llevant 08213 Polinyà, Barcelona www.estanfi.com

Directiva

Juan Ramón Gaude, CEO. Equipo 45 profesionales. Estructura Distribución a España y Portugal.

Almacenes

4.000 m 2

Redes Sociales

4x4 y turismos. Pinzas de freno, con una cobertura del 98% del parque, que incluye turismos, furgonetas y 4x4. El producto final es verificado en banco de pruebas y la garantía es de 1 a 2 años. Para las pinzas de freno, la garantía del producto es de 4 años. Somos sensibles también con el impacto de la huella de carbono, y el poder ofrecer productos sostenibles nos hace sentirnos solidarios con el medio ambiente. Es una conciencia que también comparten nuestros Clientes, y en este sentido hemos detectado más interés por su parte en la compra de éstos. La accíón más contundente en la compañía ha sido la instalación de placas fotovoltaicas sobre el tejado de nuestras naves. Con una capacidad de 64,80 kWp operativas desde inicios del año 2023, hemos logrado, a fecha octubre 2024, el ahorro de 73,27 toneladas de carbón. Hemos evitado emitir 87,01 toneladas de CO2 a la atmósfera. Equivale a haber plantado 119 árboles.

ACCIONES

Hemos ampliado nuestro catálogo de suspensión neumática, una l ínea que va muy relacionado con el 4x4 y SUV, al incorporar más habitualmente esta tecnología: botellas suspensión, amortiguadores, y compresores, pasando por cajas de válvulas, en nuevas versiones más modernas de Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, etc y nuevas incorporaciones de vehículos como Tesla, Lexus, Toyota, Volvo, o Hummer. Hemos rediseñado todos los embalajes, mejorando de esta forma nuestra imagen manteniendo la CALIDAD OE de toda nuestra gama. Estamos convencidos nuestra oferta es PREMIUM, en todos los sentidos. En 2023 hemos seguido nuestra estrategia de digitalización en el departamento de recursos humanos, y lo hemos iniciado para nuestro Call Center. Otra de las grandes acciones ha sido la redefinición de nuestra logística inversa. Con más recursos t anto en la parte logística propia, como en la parte administrativa y ha hecho mejorar el servicio a nuestros Clientes.

Nuestras previsiones de ventas para 2024 se sitúan entre el 3% y el 5% , respecto a 2023. El sector de la posventa no sufre tanto en los entornos económicos restrictvos pero traerá crecimientos más moderados. El primer trimestre del

“SIEMPRE LAND ROVER Y 4X4, PERO AHORA MUCHO MÁS.”

2024 el crecimiento acumulado ha sido superior al 4%, si bien agosto y septiembre ha sido meses más relajados; esperamos cerrar octubre con un incremento anual acumulado cercano al 4,5%. Las previsiones para 2025 son de incremento de ventas del 4%. Las previsiones para 2025 son de incremento de ventas del 4%.

ESTRATEGIAS

Sobre nuestros procesos internos, queremos seguir con la digitaliza-

ción, que mejorar y diferenciar con la aplicación de la inteligencia artificial. Con nuestros proveedores estratégicos mantener, y mejorar si cabe, las estrechas relaciones exclusivas que tenemos y que son garante de nuestra especialización como empresa. Y con nuestros Clientes seguir con políticas de fidelización y, siempre, creando valor. Entendemos que una empresa que nos es capaz de crear valor a sus Clientes no tiene futuro.

Y MÁS...

Siempre he considerado que las empresas que aporten valor a sus Clientes, tendrán más dificultades para mantener su competitividad. Y la mejor forma son acciones que fidelizan a los Clientes.

PLATAFORMAS

GRUPAUTO

Pese a ser de los damnificados en Valencia a consecuencia de la DANA, su crecimiento no se detiene.

PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN

Estamos enfocados mayoritariamente en mecánica general (combustión). El envejecimiento del parque ayuda a mantener ventas aunque conforme mayor es la edad del vehículo la venta se bascula hacia marcas más económicas que redundan en un menor beneficio. De momento no percibimos una demanda clara de recambios orientados a la electrificación ni aún con la entrada de los vehículos procedentes de China.

SOSTENIBILIDAD

Disponemos de opciones de recambios reconstruido pero supone un porcentaje mínimo en nuestro catálogo puesto que no hemos notado una demanda de este tipo de productos lo suficientemente llamativa como para incrementar la gama o incorporar nuevas familias.

Desde la reducción de papel a nivel administrativo, eliminación de cajas de cartón para la logística hasta la incorporación de placas solares en todos nuestros almacenes paulatinamente, estamos

Sede C/ Sèquia de Benàger, 9 P.I. Alqueria de Moret 46210 Picanya, Valencia www.grupauto.es www.care.grupauto.es

Directiva Enrique Almendros Català, Presidente. Equipo 64 profesionales. Estructura Arco mediterráneo, Castilla-La Mancha, Islas, Galicia y Catalunya. Almacenes

10.500 m 2

Grupo AGR (2029), IDAP-Nexus (2021). Redes Sociales

concienciados con la idea de que GrupAuto deje huella pero no en el medioambiente.

ACCIONES

Además de las innumerables campañas que realizamos a lo largo del año, estamos inmersos en el plan de consolidación de nuestro nuevo almacén en Asturias y seguimos nuestro plan de expansión a nivel nacional. Respecto de nuestras expectativas para este 2024 consisten en cerrar con un crecimiento cercano a los dos dígitos, muy similar al del año pasado.

ESTRATEGIAS

Este próximo 2025 tenemos una previsión de que GrupAuto siga creciendo.

Y MÁS...

Después de haber sido afectados de lleno por la DANA en nuestro almacén de Picanya, y 20 días después de incesable trabajo hasta recuperar la normalidad, tenemos que agradecer todo el apoyo, ánimo y ayuda que nos han ofrecido l a gran mayoría de nuestros proveedores; nuestros clientes que han seguido ahí, comprendiendo la situación y colaborando tanto como han podido. Y Para nuestros empleados, también una mención muy especial puesto que sin ellos aún seguiríamos llenos de barro. A todos, muchísimas gracias.

“A PESAR DE TODO, SEGUIMOS

CRECIENDO.”

GRUPO CARTÉS

El especialista seguirá apostando por ampliar gamas y promover sus marcas.

PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN

Desde luego, un envejecimiento del parque no ayuda a las ventas, ya que se invierte menos en el mantenimiento de los coches antiguos. En cuanto a los cambios en el almacén a tenor de las nuevas propulsiones y la mayor presencia de marchas chinas, creemos que habrá menos repuestos para motores de combustión y más para filtración de aire y habitáculo.

SOSTENIBILIDAD

No ofrecemos recambios reconstruidos, por la tipología de producto, pero para fomentar la sostenibilidad les ofrecemos a los clientes herramientas digitales para optimizar el mantenimiento de los vehículos, lo cual ahorracostes y mejora los procesos.

ACCIONES

Continuarmos desarrollando nuestras marcas propias, especializarnos aún más en aportar al cliente soluciones para la hidráulica y nuestras herramientas digitales. En cuanto a cifras, hemos recuperado el 50% del presupuesto previsto, con un crecimiento de doble dígito. La respuesta ha sido muy

Sede C/ Islandia, 18 28821 Coslada, Madrid www.grupocartes.es

Directiva

Roberto Aldea, Presidente Equipo

100 profesionales

Estructura

5 delegaciones en Madrid, Barcelona, Sevilla, Santiago de Compostela y Rumanía, y dos franquicias en Francia y Serbia.

Almacenes 10.000 m 2

Redes Sociales

positiva en todos los sectores y, además, estamos ganando nuevos clientes.

ESTRATEGIAS

Seguiremos apostando por la digitalización de flotas de vehículos industriales y de obra pública; seguiremos ampliando nuestra gama de Step Filters para V.I. Automoción y Obra Pública, como los filtros de habitáculo Bacterstop, una nueva generación de filtros antibacterianos resistentes al agua con protección total y efectiva; y en general, seguiremos apostando por nuestras marcas propias, como Aldair Industrial Filtracion, reconocida en el sector de las cabinas de pintura por su alta calidad.

“EXPERTOS EN SOLUCIONES DESDE LA FILTRACIÓN.”

GRUPO RECALVI

La compañía afronta 2025 con un plan de integración de algunas empresas en una sola entidad.

PARQUE Y PIEZAS EN

ALMACÉN

Un parque envejecido nos ayuda a tener mayor penetración en el recambio IAM pero el resultado neto cambia ya que se invierte menos en reparar estos coches de más de 10 años. Es decir, el usuario final no invierte frente averías de importe elevado.

Hoy en día para nosotros el recambio de vehículo chino es un mercado cautivo al que de momento no hemos podido acceder. No obstante, nuestra estrategia para este perfil de vehículos es buscar la especialización y reforzar nuestra inversión en stock en suspensión, chasis, sensores y clima.

Sede

P.I. do Caramuxo, Nave 41 36213 Vigo, Pontevedra www.recalvi.es

Directiva Chema Rodríguez

Llaneza, director general

Equipo 600 profesionales

Estructura 79 centros repartidos por toda España (incluídas islas) Almacenes

Más de 48.000 m2

Grupo A nivel internacional, Temot. Redes Sociales

SOSTENIBILIDAD

La oferta de recambio reconstruído es algo que ya han retomado los grandes fabricantes y la directriz europea los prescribe. La parte de sostenibilidad es fundamental, pero se debe analizar l a complejidad que nos genera, sobre coste y huella en la logística de retorno así como un costoso inmovilizado de cascos. No hemos percibido un incremento en la solicitud de este recambio por parte del cliente y es que al final el cliente quiere un equilibrio entre precio, disponibilidad y calidad. En nuestro caso tenemos una clara apuesta por la nueva movilidad ya que dentro del grupo de empresas que compone el Grupo Recalvi contamos con (Little Cars) una fábrica de coche eléctricos (Torgo 4x4 eléctrico de 6,4Tn), otra compañía (Movelco) de movilidad eléctrica centrada en ayudar a empresas e instituciones en la transición al vehículo eléctrico, otra compañía (Contalinera) un CPO para carga rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos y otra (Little Energy) que se dedica al reciclaje de baterías usadas para una segunda vida. En Recalvi además estamos incorporando sistemas de digitalización para la eliminación del papel como la firma digital de albaranes (más de 2 millones al año) y gestor documental para toda la empresa.

“TENEMOS TODO PARA TI Y TODO PARA TU COCHE.”

ACCIONES

Nuestro mayor reto ha sido valorar la entrada de un nuevo socio inversor y su pertinente auditoría general de la empresa (excelente resultado). Ahora estamos trabajando en la integración de algunas de nuestras empresas bajo una única entidad que será efectivo en enero 2025. Este año cumpliremos con nuestro objetivo de crecimiento marcado superando los 200M€.

ESTRATEGIAS

Nuestro departamento de operación liderará un ambicioso proyecto de optimización de procesos bajo una nueva metodología

d e trabajo, trataremos de aterrizar la teoría de procesos en n uestra operativa diaria para mejorar nuestra eficiencia. Esto nos ayudará a trasladar a nuestros clientes un servicio mejorado de alto valor añadido. Por supuesto queremos mejorar nuestra capilaridad y cercanía al cliente con i mplantación en nuevas zonas, siempre respetando nuestro modelo de negocio que geográficamente ya está definido.

Y MÁS...

Obligatorio empatizar y darle voz a los afectados por la DANA, una triste tragedia que ha desdibujado el mapa de parte del litoral y en especial Valencia. Deseamos una solidaria recuperación y apoyo moral por las pérdidas humanas, este fin de año será especialmente triste para muchas familias y se hace difícil trasladar un feliz fin de año.

PRO SERVICE

La propuesta sigue creciendo en puntos y se muestra muy proactiva en cuantoa creación de elementos de apoyo.

PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN

En nuestro caso, el envejecimiento del parque está suponiendo una oportunidad para el desarrollo de la gama propia, HORUM. Para PRO Service, el impacto del vehículo eléctrico no supone de momento ningún desafío.

SOSTENIBILIDAD

Los Recambios Originales Remanufacturados del Grupo Volkswagen ofrecen como principales ventajas calidad y sostenibilidad con un precio hasta un 40% más económico. Con más de 16.000 referencias de 60 familias diferen -

Sede

Avda. del Parc Logístic 12-20 08040 Barcelona www.vwproservice.es

Directiva Joan Solans, director de PRO Service

Equipo 530 personas Estructura Península y Baleares. 43 puntos de venta

Almacenes 400.000m 2

Grupo Grupo VW Redes Sociales

tes, los Recambios Remanufacturados son piezas de mecánica compleja que han sido recuperadas mediante un estricto proceso industrial que sigue los criterios de calidad de fabricación de los Recambios Originales de serie. En el catálogo de Recambio Original Remanufacturado del Grupo Volkswagen destacan productos como compresores A/A, turbocompresores, cajas de cambio, motores de arranque o culatas. La demanda de este tipo de recambio no ha despuntado significativamente.

ACCIONES

Entre nuestras principales acciones están: Lanzamiento de la gama multimarca de filtros HORUM. Lanzamiento de la web de PRO Service y HORUM. Lanzamiento de CheckTaller. Nueva imagen de HORUM. Lanzamiento del podcast de PRO Service.

Llevamos desde el 2017 creciendo a doble digito en facturación cada año, gracias a nuestra propuesta de valor hacia los talleres: calidad del Recambio Original, servicio especializado y asesoramiento personalizado. Nuestra apuesta, en el 2024; ha sido por el servicio, aumentando y mejorando nuestros puntos de venta, nuestras rutas de entrega y los equipos que atienden a los clientes (comerciales y Asesores Comerciales Telefónicos). Y esto nos lo han reconocido los clientes, ya que según los datos del último estudio de Inizia Automotive sobre la imagen y posicionamiento de PRO Service en el mercado de la posventa en España; 7 de cada 10 talleres independientes ya trabajan con PRO Service y 8 de cada 10 conocen

“EL DISTRIBUIDOR DE REFERENCIA PARA EL TALLER INDEPENDIENTE.”

a PRO Service. El estudio revela además que la experiencia del cliente en PRO Service es parte de su ventaja competitiva y más del 70% la declara como muy satisfactoria, con una nota media muy cercana al 9.

La evolución de la marca HORUM, que cuenta con 8.000 talleres clientes y cuya notoriedad global ha crecido de manera muy destacable hasta alcanzar al 61% de los talleres independientes. Una marca crea -

da en 2017 y que ahora evoluciona con una imagen más fuerte y reconocible, y con una gama más amplia para cubrir las necesidades del taller

ESTRATEGIAS

Seguiremos ofreciendo el mejor servicio al taller que entendemos que está demandando, además de las mejores condiciones comerciales y siempre estando a su lado. Somos un socio fiable y estamos a su lado.

RECANVIS AICRAG

En 2025 la compañía va a culminar los proyectos que llevan tiempo preparando.

PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN

El envejecimiento del parque no se puede ver como algo positivo, ya que estamos hablando de extremos, cifras récord con un parque de 15-20 años de antigüedad de media. Los resultados se ven negativamente afectados. Los usuarios demandan piezas de bajo coste y reducen al máximo la visita al taller, con la consecuente falta de revisiones, aumento del riesgo de accidentes y averías imprevistas, vehículos más contaminantes y reparaciones poco eficientes y rentables.

En cuanto a cambios en las propulsiones, tenemos un stock muy vivo, que se renueva y adapta constantemente a las necesidades de nuestros clientes, del mercado. Colaboramos estrechamente con nuestros proveedores habituales, en su mayoría europeos. Las nuevas tecnologías en los vehículos cada vez tienen más peso, ya nos estamos adaptando, también de la mano del fabricante. Para todos los grandes cambios que están concurriendo, es importante ser flexibles y tener buenas sinergias con los principales actores del sector.

China aumenta su presencia, pero tenemos que fomentar un mercado competitivo propio. Así como aseguraba Benito Tesier, “los aranceles que se han marca-

Sede P.I. Francolí Parcela 14 Nave 17 43006 Tarragona www.aicrag.com

Directiva Agustín García Torres, director general

Equipo 280 profesionales

Estructura 15 delegaciones entre Tarragona y Barcelona Almacenes 40.000 m 2

Grupo Grupo Serca

IDAP-Nexus A.I. Redes Sociales

do en Europa ayudarán a conseguir una competitividad neutral, compitiendo todos con las mismas reglas”

SOSTENIBILIDAD

Siempre hemos ofrecido recambios reconstruidos y remanufacturados. Incentivamos el uso de l a economía circular. Vamos de la mano de los fabricantes, que día a día mejoran su cartera de productos, adaptándonos a la demanda que el mercado y la sociedad exige. Realizamos acciones conjuntas con proveedores de recambios y servicios en materia de sostenibilidad. Junto a Serca, hemos creado una memoria de sostenibilidad. Hemos obtenido el certificado de proveedor sostenible, realizando formación a través del programa de capacitación del Pacto Mundial de la ONU España. También estamos invirtiendo mucho en la mejora de los procesos, para ser más eficientes y utilizar los recursos justos en el desarrollo de nuestra actividad.

ACCIONES

En 2024 esperamos tener un crecimiento económico entre el 12-13%. Hemos realizado una gran inversión económica y de recursos. Cambiamos la forma de trabajar en todos los departamentos, mejoramos los procesos y eso lo trasladamos a un nuevo software ERP, también será nuevo el sistema de gestión de almacenes (SGA). Avanzamos en la transformación digital, en facilitar y automatizar la mayoría de los procesos. Ponemos foco también en la ciberseguridad, donde nuestros sistemas son auditados. La modernización, el avance tecnológico, no solamente será virtual, en 2025 también estrenaremos nuevas instalaciones, con un almacén inteligente, que además tendrá una capacidad de más de 13.500 m2 de almacenaje.

ESTRATEGIAS

El año 2025 va a ser uno de los más importantes para nosotros en la historia de la empresa. Supondrá cumplir grandes hitos q ue llevamos mucho tiempo preparando. Una revolución. Durante 2025, Lo primero a realizar s erá afianzar bien todos estos cambios. Obtener unos cimientos muy sólidos, sentar las bases p ara un crecimiento consolidado y serio de la empresa.

Para estimar los beneficios de 2025, hay que contemplar varios

“INNOVACIÓN SOSTENIBLE Y PERMANENTE.”

escenarios, que dependerán del nivel de éxito de todos los proyectos que estamos desarrollando. Un año crucial, en el esperamos poder mantener el crecimiento.

RECAMBIOS DEL OLMO

Muy activos en apoyo de sus clientes y muy atentos para ir adaptando su oferta a lo que demanda el sector y su organización a las dimensiones que alcanza la compañía.

PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN

A corto plazo, el envejecimiento del parque automovilístico contribuye a mantener estable la demanda de recambios, ya que los vehículos en circulación requieren un mantenimiento continuo para extender su vida útil. Sin embargo, a largo plazo, este envejecimiento puede jugar en contra, ya que los vehículos más antiguos pierden valor y dejan de ser rentables para el mantenimiento, afectando directamente a nuestras ventas de recambios.

Nuestro cliente ideal es aquel taller que repara vehículos de entre 5 y 9 años, el momento en el que estos autos suelen estar en sus niveles óptimos de uso y mantenimiento en el taller. En este rango, el propietario aún considera viable invertir en recambios de calidad, que es donde más valor aportamos como distribuidores. Sin embargo, conforme los vehículos superan este umbral, se tiende a invertir menos en recambios, lo que puede reducir nuestras oportunidades de negocio a l argo plazo.

Actualmente, el porcentaje de vehículos eléctricos en circulación es muy bajo y, además, la mayoría de estos vehículos tiene pocos años de antigüedad, lo que reduce significativamente su necesidad de recambios. En nuestra zona, el impacto de

Sede

Avda. Juan Carlos I, 101 13620 Pedro Muñoz, Ciudad Real www.recambiosdelolmo.com

Directiva Eloy y Juan Antonio del Olmo, CEO

Equipo 175 empleados

Estructura

Castilla-La Mancha y Jaén

Almacenes 18.000m 2

Grupo Grupo Serca

Automoción-Nexus

Redes Sociales

esta transición es prácticamente inexistente a corto plazo, ya que el grueso de la demanda sigue centrado en vehículos de combustión que requieren mantenimiento constante.

Aunque estamos atentos a esta tendencia y preparados para ajustar nuestro stock cuando sea necesario, por el momento, los eléctricos representan una proporción muy pequeña en el mercado de recambios y no afectan de manera relevante a nuestro negocio.

SOSTENIBILIDAD

Ofrecemos recambios reconstruídos porque solo existe esta opción en familias como inyecciones, dirección, motores de a rranque, transmisiones, motores y cajas de cambio. Si, se ha incrementado la demanda porque se ha incrementado el número de clientes, es un crecimiento proporcional a los clientes.

En el futuro, se esperamos seguir en esta línea de productos, a unque el principal problema es en el aspecto burocrático del recambio reconstruido lleva una carga extra de trabajo que el recambio estandar que conocemos no lo lleva.

ACCIONES

Entre las acciones mas relevantes de la compañía podemos destacar las presentaciones de Service Next: Next Go (Nueva Plataforma Integral para la gestión del Taller). Formación VR (Presentación y l anzamiento). Nuevas marcas (Menzerna, Ilink). Becas Skills O. Expansión zonas periféricas. Aumento de Servicio Técnico en equipamiento

ESTRATEGIAS

Los aspectos básicos para desarrollar en 2025 son la apertura de nuevas delegaciones en 2025, incorporación de nuevas líneas de negocio, formación para empleados y clientes, transformación digital de procesos administrativos, renovación progresiva de la flota de la empresa.

“ENTRE OTROS ASPECTOS, ESTAMOS ENFOCADOS EN AUMENTAR LA FORMACIÓN TÉCNICA EN CALL CENTER, PROMOCIONES INTERNAS Y REFUERZO DEL DEPARTAMENTO DE BIG DATA.”

Y MÁS...

Durante 2025 algunos de los puntos de interés de la empresa es la optimización de la organización interna de la empresa con la creación de puestos espejos, perso -

nal polivalente, dinamización del equipo de reparto, etc. En definitiva, adaptar la organización a la dimensión que adquiere la empresa año a año.

RECAMBIOS DOKARY

Una empresa con 20 años de andadura en el sector y que evoluciona.

PARQUE

Y PIEZAS EN ALMACÉN

Desde mi experiencia, a Dókary el envejecimiento del parque le ha ayudado a mantener las ventas, ya que recibimos una demanda más alta tanto del profesional como del particular.

De momento no hemos notado ningún cambio hacia el modelo de stock ya que la incidencia en reparaciones de vehículos eléctricos / híbridos es mínima.

SOSTENIBILIDAD

Trabajamos con fabricantes y marcas que tienen como uno de sus objetivos reducir la huella de carbono, y nosotros tomando conciencia, participamos a nuestro nivel.

Sí hemos notado un aumento en la demanda de recambios reconstruidos. Los clientes buscan este tipo de productos pero tenemos serias dudas de que sea por motivos medioambientales o concienciación ecológicas.

Sede

Avda. Felipe Trigo, 35 06009 Badajoz

C / Alfonso Iglesias Infante, 4 06200 Almendralejo, Badajoz www.recambiosdokary.com

Directiva Ana Velasco

Directora General

Equipo 19 profesionales

Estructura 2 puntos de venta y presencia en Portgal. Almacenes 5.000 m 2

Grupo Recalvi

Redes Sociales

Desde Dokary, estamos impulsando acciones para reducir en l a medida de lo posible la huella de carbono, desde una logística más sostenible a través de vehículos híbridos enchufables, cambio de toda la iluminaria de nuestras 2 sucursales, y utilizando soluciones de embalaje más sostenible.

ACCIONES

Este año hemos realizado una modernización significativa en nuestra infraestructura logística, lo que ha mejorado la eficiencia en la distribución y reducido tiempos de entrega. Hemos iniciado también acciones muy potentes de marketing, acercando al profesional herramientas que le han ayudado en la captación de clientes y mejoras en sus márgenes. Además, hemos realizado la presentación de la nueva imagen y estrategia corporativa para 2025 de la compañía, que precisamente en esta publicación damos a conocer de manera oficial.

Durante este año hemos mantenido un crecimiento en torno a un 8,5%

ESTRATEGIAS

Vamos a implantar acciones en el B2B y B2C, con ello esperamos mantener un crecimiento sostenible como mínimo idéntico al de este año.

“NUEVA

IMAGEN, MISMA PASIÓN: COMIENZA NUESTRA EVOLUCIÓN.”

REPUESTOS MIGUEL

Su razón de ser es el taller, sus necesidades, su rentabilidad y su futuro.

PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN

A corto plazo se nota un repunte de las ventas, por la prolongación de la vida útil de lo vehículos, sin embargo, en un futuro próximo notaremos la falta de vehículos en el parque y la repentina renovación.

SOSTENIBILIDAD

El producto reconstruido es un habitual en nuestro catalogo. El reciclado de envases, el uso de materiales de segunda mano, no solo es una opción económica, sino sostenible.

“SINCRONIZADOS CON TU TALLER.”

Sede

C/ Berbiquí, nº 1

28522 Rivas Vacia, Madrid www.repuestosmiguel.com

Directiva Pedro Miguel Sánchez Córdoba, director gerente. Equipo 145 profesionales Estructura

16 puntos de venta, Comunidad de Madrid y Guadalajara

Almacenes 8.000m 2

Grupo GCA (2016)

Redes Sociales

ACCIONES

Este año hemos abierto en Guadalajara. Esperamos un incremento de un 14% en ventas.

ESTRATEGIAS

Pra 2025 nos hemos planteado la O ptimización de la logística, realizar una nueva apertura y, como objetivo, lograr un incremento del entorno al 6-8%

REYNASA

Comprometidos con la adaptación a los cambios en el sector, muy orientada hacia la satisfacción del cliente mediante un servicio y una oferta de calidad siendo su proveedor global.

PARQUE Y PIEZAS EN ALMACÉN

El envejecimiento del parque automovilístico representa una oportunidad para la venta de recambios, ya que la antigüedad de los vehículos aumenta la necesidad de mantenimiento y reparaciones. Sin embargo, nos enfrentamos al desafío de mantener un equilibrio entre la demanda de piezas para los vehículos tradicionales y la expectativa ante un crecimiento en el mercado de los vehículos híbridos y eléctricos, especialmente si tenemos en cuenta que cada vez hay más marcas presentes en este nicho, incluyendo fabricantes chinos, aunque en este caso dependerá de la política que marce la Unión Europea y los posibles aranceles a los vehículos procedentes de China. En Reynasa, estamos analizando e implementando cambios progresivos en el stock y diversificando nuestras piezas para responder tanto a las necesidades de vehículos de gasolina y diésel, como a las necesidades de híbridos y eléctricos.

Sede C/ Ávila, 24

28804 Alcalá de Henares

Mad rid

www.reynasa.es

Directiva Antonio López

Terrés, director general

Equipo 300 profesionales

Estructura 14 puntos de venta; 13 en la Comunidad de Madrid y uno en Guadalajara.

Almacenes 30.600m 2

Grupo Grupo Serca- IDAP, Nexus Redes Sociales

SOSTENIBILIDAD

Ofrecemos a nuestros clientes recambios reconstruidos, además h emos notado un incremento en la demanda de estos productos, posiblemente impulsada por una mayor concienciación ambiental entre ellos. Reynasa es una empresa comprometida en la lucha contra el cambio c limático, tanto a nivel interno con la optimización de sus instalaciones con un claro objetivo d e sostenibilidad, como a nivel social tratando de concienciar a clientes y empleados sobre la importancia de luchar contra este grave problema que nos afecta a todos. Es una responsabilidad que la compañía asume durante los 365 días del año, ya que los grandes cambios no se consiguen en un día, requieren de un e sfuerzo continuado, por ello Reynasa ha destinado considerables recursos en los últimos años a m ejorar la eficiencia energética y de reciclado, mediante diferentes intervenciones de relevante importancia. Hemosimplementado la instalación de paneles solares y sistemas de iluminación inteligentes en la sede central de Alcalá de Henares. Implantación de una estrategia de reciclado de materiales de desecho de cartón, plástico y chatarra. Optimización de rutas de reparto y conversión de la flota de vehículos a GLP para reducir las emisiones de CO2.

ACCIONES

A lo largo de este ejercicio hemos llevado a cabo acciones c lave enfocadas a nuestro proceso de transformación digital, optimización de la cadena de suministro y capacitación del talento profesional comprometido y c ualificado ante los nuevos retos que afronta el sector de la posventa de automoción. En cuanto a l as expectativas, esperamos un crecimiento de entre el 12 y el 15% respecto a 2023, impulsado principalmente por el crecimiento y expansión de nuestras l íneas de productos, la apertura de nuevos centros y las mejoras en la eficiencia comercial y operativa. Además, hemos abierto de legación en Fuenlabrada.

ESTRATEGIAS

Nuestros esfuerzos estratégicos para 2025, se centrarán en l a innovación y búsqueda de producto competitivo y en la

“JUNTOS

CREAMOS FUTURO.”

ampliación de nuestro catálogo de recambios. También tenemos previsto continuar con la expansión de Reynasa en ciertas zonas, en línea con nuestra es trategia actual de crecimiento. Reforzaremos la venta de repuestos de motos a nivel nacional y seguiremos incidiendo en e l uso de nuestra plataforma de pedidos B2B SERTEC, mediante estas acciones, proveemos un incremento anual de entre el 10% y el 12%

Tu distribuidor global