ElectroCar 164 08-09_2014 by CEI Arsis, S. L.

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AgostoSeptiembre

es Información Técnica para el Taller

2014

www.revistaelectrocar.com

ACTUALIDAD

GANVAM y ANFAC, contra los talleres ilegales

EVENTOS

Gala de entrega de los Europremium 2014

Automechanika Frankfurt 2014. Avance de novedades

TECNOLOGÍA Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW · Bugatti Chrysler · Citroën · Daewoo · Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford General Motors · Honda · Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kawasaki · Kia KTM · Lancia · Land Rover · Lexus · Mazda · Mercedes-Benz · Mitsubishi Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Rolls-Royce · Saab · Seat

El DSC y el motor TwinPower Turbo del BMW Serie 2

MANTENIMIENTO AL DÍA

Škoda · Smart · Subaru · Suzuki · Toyota · Volkswagen · Volvo · Yamaha (A) NGK bujía nº1 carretera PTDA M356.indd 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Audi A4 (8K2)

Opel Mokka

ACTUALIDAD

02/05/13 13:10

Nuevo equipo Launch, el X-431 PRO3s

Motortec Automechanika Madrid 2015, un dinamizador del sector Texa en Contacto Reiniciar el contador de calidad del aceite en Ford Kuga 2.0 TDCi nueva n Notas técnicas Launch Ibérica Motor 2.0 HDi: luz de avería encendida y no supera las 3.000 r.p.m. Centro Zaragoza Asistencia al aparcamiento cci se

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sumario 164

AgostoSeptiembre

es Información Técnica para el Taller

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ACTUALIDAD

NOTICIAS Y NOVEDADES

posventa del autono se para en 04 Lamóvil verano. Les informamos de su actualidad

GANVAM y ANFAC, contra los talleres ilegales

EVENTOS

ACTUALIDAD y ANFAC 07 GANVAM proponen medidas al

Gala de entrega de los Europremium 2014

SEPRONA para erradicar los talleres ilegales

Automechanika Frankfurt 2014. Avance de novedades

TECNOLOGÍA Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW · Bugatti

EVENTOS

Chrysler · Citroën · Daewoo · Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford General Motors · Honda · Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kawasaki · Kia KTM · Lancia · Land Rover · Lexus · Mazda · Mercedes-Benz · Mitsubishi Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Rolls-Royce · Saab · Seat

El DSC y el motor TwinPower Turbo del BMW Serie 2

MANTENIMIENTO AL DÍA Opel Mokka

Škoda · Smart · Subaru · Suzuki · Toyota · Volkswagen · Volvo · Yamaha (A) NGK bujía nº1 carretera PTDA M356.indd 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Audi A4 (8K2)

ACTUALIDAD

02/05/13 13:10

Nuevo equipo Launch, el X-431 PRO3s

mejores EuroTaller 08 Los y TopCar del año recibieron su galardón y homenaje en la gala Europremium 2014

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Agosto-Septiembre 2014

STAFF

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

segmentación y 10 Nueva más servicios para con-

solidar a Motortec Automechanika Madrid 2015 como un dinamizador del sector posventa

en Contacto. Reiniciar el contador de 41 Texa calidad del aceite en el Ford Kuga 2.0 TDCi

MANUALES DIDÁCTICOS Zaragoza. Asis42 Centro tencia al aparcamiento

CONSEJOS PRÁCTICOS técnicas 44 Notas Launch Ibérica.

nuevcai n sec

Motor 2.0 HDi: luz de avería encendida y no supera las 3.000 r.p.m.

ACTUALIDAD

tomechanika Frankfurt el nuevo equipo de diagnosis X-431 PRO3s. ElectroCar les adelanta sus principales características

TECNOLOGÍA propone solu46 Bosch ciones para cumplir la

nueva normativa Euro6 sobre emisiones

del control 47 Descripción dinámico de estabilidad DSC y de la tecnolo-

Les avanzamos las novedades que presentarán en Automechanika Frankfurt 2014 firmas como Berton, Bosch, Continental, Doga, Launch o Texa

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DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093

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noticias El arrancador de baterías lanzado hace pocos meses

CESVIMAP avala el Battery Power de Launch Ibérica

ESVIMAP evaluó recientemente una unidad del arrancador de baterías Battery Power puesto a la venta por Launch Ibérica hace pocos meses. El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre realizó varias pruebas y ensayos de este equipo sobre vehículos equipados con diferentes tipos de baterías (plomo-ácido convencional, GEL, AGM, etc.), capacidades y amperajes y el Battery Power fue capaz de arrancarlas todas ellas por lo que consiguió el aval de CESVIMAP.

El Battery Power es un arrancador de baterías compacto y capaz de realizar hasta veinte arranques de vehículos sin necesidad de ser recargado. Así mismo es muy versátil ya que puede realizar una carga completa por USB en una hora y recargar cualquier tipo de teléfono móvil, tablet, PSP, MP3/MP4, cámaras de fotos y de vídeo, auriculares Bluetooth, navegadores GPS y otros dispositivos electrónicos alimentados a 5V DC. Por lo tanto, se presenta como una solución práctica para el automovilista que se

evitará tener que llamar a la grúa o conectar unas pinzas a otro vehículo en caso de que se quede sin

batería. El espacio tampoco es problema, el Launch Battery Power mide 165x75x30 milímetros por lo que se puede guardar en cualquier rincón del maletero o incluso en la guantera. i www.launchiberica.com

Patrocina al equipo UPM Racing de la Politécnica de Madrid

Bosch apoya a los futuros técnicos de automóción

osch España es patrocinador del equipo UPM Racing de la Universidad Politécnica de Madrid que ha participado en las Formula Student Germany y Formula Student Spain celebradas el pasado mes de agosto en el circuito de Hockenheim (Alemania) y en el de Barcelona-Catalunya en Montmeló (Barcelona). El equipo madrileño compitió con un monoplaza de combustión en Alemania y con uno eléctrico en Barcelona. El equipo UPM Racing está compuesto por cincuenta alumnos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales y de otras escuelas de la UPM, del Máster en Ingeniería de Automoción y del Máster de Ingeniería de Vehículos Híbridos y Electricos del INSIA. Formar parte de él aporta un plus a estos alumnos. Como señala Juanjo Herrero, ingeniero y director de

márketing de este proyecto formativo: “un año en UPM Racing equivale a dos de experiencia profesional”. Bosch apoya esta iniciativa porque es consciente de que la competición Formula Student es una importante “cantera” para los sectores relacionados con la tecnología de automoción. “La competición es una excelente manera de prepararse para la vida laboral” subraya Karl Kloess, diseñador de sistemas de baterías y electrónica de alto voltaje a bordo de Bosch Engineering en Abstatt (Alemania) y hasta hace dos años, jefe de desarrollo de baterías para el equipo de Formula Student de la Universidad DHBW de Ravensburg (Alemania). Actualmente, Bosch está prestando apoyo a 35 equipos de competición de la Formula Student de todo el mundo. i www.robert-bosch-espana.es

Con nuevos servicios que intensifiquen la relación entre ambos

Gates, más cercano a los talleres

ates tiene previsto estrechar la relación con sus distribuidores y talleres y en su stand de Automechanika Frankfurt va a presentar nuevas herramientas diseñadas para ayudarles a aumentar su eficacia y competencias técnicas. Entre estas herramientas destaca una nueva oferta en servicios interactivos para la posventa con la que Gates aportará valor añadido a sus casi 250.000 talleres clientes que tiene en Europa. Desde Gates Europe concretan esta estrategia de aumentar la colaboración con talleres y distribuidores, Wim Goossens, su director de marketing, explica: “El mercado se desarrolla de una forma compleja y dinámica: actualmente los talleres y distribuidores necesitan información fiable y cooperación sosteni-

ble si quieren tener éxito y largo plazo”. Y añade: “por eso en Gates nos hemos esmerado en compartir nuestra experiencia técnica en equipo original y con nuestros colaboradores en el mercadode recambio para asegurar un gran éxito juntos. Gates es una pieza clave en el mercado de recambios”. Gates también ha anunciado que va a potenciar la formación y las competencias de los distribuidores a los que también va a suministrar más documentación técnica. “Nuestros productos son muy técnicos. Los daños pueden resultar muy costosos. Por eso es muy importante que nuestros socios tengan conocimientos en temas de instalación y mantenimiento” señala Goossens. i www.gates.com

Más de 500 nuevas referencias

UFI Filters amplía su gama de filtración Ufi Filters ha anunciado una gran ampliación de su gama de filtración que va a superar las 500 referencias de las que más de 400 tendrán como destino el parque de turismos y el resto dará cobertura al vehículo industrial. El fabricante

4 4-6 Notícies EC164.indd 4

italiano también acaba de desarrollar un sistema completo de filtración de aceite (en la imagen) para el Maserati Ghibli. Este avanzado módulo completo de aceite se presenta como un componente clave en el motor 2.9 V6 diésel del mo-

delo italiano que ya cumple con la normativa de emisiones E5+. Tanto la ampliación de gama como el nuevo módulo de aceite se darán a conocer en profundidad en Automechanika Frankfurt 2014. i www.ufifilters.com

H M Sa

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noticias

breves

De electroventiladores y de resortes neumáticos

a Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, CETRAA, ha firmado un acuerdo de colaboración con Solred, empresa de Repsol que emite las tarjetas de compra del mismo nombre. Gracias a este acuerdo, los miembros de la Confederación dispondrán de una tarjeta de compra de crédito Solred con la que se beneficiarán de beneficios a la hora de pagar carburantes, autopistas, talleres y servicios así como de bonificaciones por litro de carburante repostado en las estaciones de servicio que Repsol posee en España, Portugal y Andorra. i www.cetraa.com

Nuevos catálogos Doga

oga está ampliando su oferta en componentes para el mercado posventa y una buena prueba de ello es el lanzamiento hace algunos días de dos nuevos catálogo, uno de electroventiladores y otro de resortes neumáticos. El primero de ellos es una actualización de gama e incorpora las últimas referencias desarrolladas mientras que el segundo es completamente nuevo sumándose el fabricante de Abrera (Barcelona) como un nuevo proveedor de resortes neumáticos. Se inicia en esta andadura con una gama amplia y con el elevado nivel de calidad habitual de los productos Doga. El catálogo de electroventiladores alcanza las 196 páginas, lo que nos da una idea de la amplitud de la oferta y su elevado nivel de cobertura y se estructura en cuatro grandes apartados: guía de aplicaciones, electroventiladores universales, electroventiladores (con nuevas referencias específicas para turismo) y cruce de referencias. Así mismo, mejora a la edición anterior con la incorporación de imá-

genes de los conectores y de todos los electroventiladores con el objetivo de facilitar su identificación. En cuanto al de resortes neumáticos, sus 140 páginas recopilan más de 2.000 referencias que se traducen en unas 6.000 aplicaciones para más de ochenta marcas y también podemos encontrar cruces de referencias tanto con equipo original como con aftermarket. Con esta oferta y por la

calidad de la misma Doga se convierte directamente en un referente de este mercado posventa. Al hilo de la calidad, los resortes neumáticos Doga disfrutan de una calidad equivalente a la de equipo original al cumplir con las especificaciones de los fabricantes en términos de presión, dimensiones y acabados. Una gama que dará que hablar. i www.doga.es

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noticias Un 2,8 por ciento en el primer semestre de 2014

Vuelve a caer la actividad de los talleres

egún estimaciones de CONEPA, la actividad de los talleres cayó un 2,8 por ciento en el primer semestre de 2014 en comparación con el mismo periodo del año pasado. La cacareada recuperación parece que no va con el sector de la reparación de automóviles. La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción ha analizado las causas de este estancamiento y apunta a la continuada pérdida de rentabilidad, motivada por la alta competencia y por la caída del precio de los recambios. En los primeros seis meses de año, al menos, se ha

confirmado una mejoría en la evolución de los talleres de electromecánica en comparación con los de chapa y pintura aunque el diferencial entre ambos se ha visto reducido. En lo que llevamos de año han cerrado unos 550 talleres y se han puesto en marcha unos 300 (dato para la esperanza). Este balance cierre-aperturas se ha saldado con una pérdida de mil empleos. Los talleres ilegales continúa siendo la gran problemática para el colectivo de talleres (ver artículo página 7) junto con la pérdida de poder adquisitivo de los conductores que alargan los intervalos de

mantenimiento si no es que se los saltan directamente por lo que se reduce la entrada de clientes a los

breves Grovisa sigue creciendo

ulco celebró hace algunos días la quinta edición de su Campus de Formación cuyo objetivo es mejorar los servicios y la profesionalización de la red. Consiste en un ciclo formativo dirigidos a su red de trabajadores que se imparte en el Centro de Alto Rendimiento de Goodyear Dunlop en Alcalá de Henares (Madrid) y forma a los miembros de la red en todas las áreas de su negocio, desde la formación administrativa hasta la mecánica de motos o neumáticos pasando por la gestión económica o la atención al cliente. i www.vulco.es

Con las marcas Denso, Liftek y Triscan

a cartera de productos de Grovisa sigue creciendo. La firma distribuidora con cuartel general en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) recientemente ha incorporado a su oferta una selección de estaciones de

aire acondicionado Denso, la gama de elevalunas eléctricos Liftek y el programa de componentes de dirección y suspensión (en la imagen) de la marca danesa Triscan. i www.grovisa.com

uromaster ha presentado a sus talleres miembros un proyecto de crecimiento y consolidación de la red a cinco años vista. El objetivo es ampliar el número de clientes, la cobertura geográfica y expandir sus activi-

talleres. Y si entran, su presupuesto es mucho más limitado. i www.conepa.org dades al mantenimiento integral de vehículos ligeros e industriales. Para ello, las líneas maestras del proyecto son la expansión, la reorganización y la optimización de recursos de esta red de talleres especializada en neumáticos que cuenta con 536 centros en España y Portugal. i www.euromaster-neumaticos.es

omo ya es tradición, un año más la UEAC, Unión de Empresarios de Automoción de Catalunya, celebró su “Cena de la Amistad” en L’Ametlla del Vallès (Barcelona) para celebrar San Cristóbal con sus asociados. Más de 120 profesionales de la automoción asistieron a la Cena en la que Domingo Comas, presidente de la UEAC, (en la imagen) se dirigió a los presentes para reconocer el esfuerzo diarios de los asociados y su capacidad para superar las dificultades. i www.automociocatalunya.cat

Lee también en • Aurgi abre su centro número 54 en el Centro Comercial La Vaguada de Madrid • Vital Motors, un taller que apuesta por las RRSS • Carter Cash abre su primer centro de atención rápida al automovilista en España • Delphi Product & Service Solutions presenta interruptores de presión de aceite • Talleres Palma, nuevo centro Confortauto Hankook Masters en Marbella • Las asociaciones del sector presentan sus alegaciones a la reforma del RD sobre ITV ante la Comisión Europea • Rodi Motor Services renueva su centro en Valls • Oscaro se alía con Disney para promover las compras en su catálogo de recambios online • Hella apoya a talleres y distribuidores reforzando sus productos en Temporada Clima • El aire acondicionado del coche, el gasto imprevisto del verano

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• Nuevo catálogo on line Meyle • Grupo Salco inaugura su nuevo centro “Neumáticos Salco” en Santiago de Compostela • Hella amplía a 700 referencias su gama sin carcasa TimeFit • Promoción de verano en SPG Talleres • Nuevo programa de direcciones y bombas de dirección Spidan • Nuevo manual técnico para juntas y semiejes Metelli • Arcabat presenta nuevas referencias de discos de freno sport anticorrosión • La Asociación Española de Concesionarios Peugeot celebró su XXXIII Asamblea General • Las reclamaciones por venta y reparación caen un 61,7% desde 2007, según GANVAM • La nueva Ley de Responsabilidad Ambiental, sin cambios para el taller • Miac promueve la renovación de los equipos de diagnosis con su Autocom CDP

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actualidad

HAN CAUSADO UNAS PÉRDIDAS DE 3.500 MILLONES DE EUROS EN LA POSVENTA

La sangría de los talleres ilegales En los últimos seis años, el sector posventa ha perdido 3.500 millones de euros por la competencia desleal de los talleres ilegales. Éstos, que ya representan el 20 por ciento del total, también han provocado que el Gobierno deje de ingresar 230 millones anuales en impuestos y casi 112,5 millones en cotizaciones sociales. Son cifras muy preocupantes que han provocado que ANFAC y GANVAM se hayan reunido con el Seprona para poner coto a esta dañina actividad.

l pasado 15 de julio la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) se reunieron con el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (SEPRONA) para presentarle el informe conjunto “Propuesta de actuación para la erradicación de talleres ilegales”. El objetivo es poner coto a esta actividad que está generando un gran perjuicio, no solo al colectivo de talleres y a la posventa, sino a la economía general de nuestro país.

Cifras negativas

Los datos que se desprenden del informe presentado por GANVAM y ANFAC son muy preocupantes. A modo de resumen, los talleres ilegales ya representan el 20 por ciento del total; en los últimos seis años han provocado 3.500 millones de pérdidas en la posventa y una caída de la facturación del sector reparador de casi el 30 por ciento, lo que ha comportado que 6.200 talleres hayan echado el cierre. En esta caída también ha influido la bajada del poder adquisitivo de los propietarios de vehículos así como el notable descenso de las matriculaciones. El resultado de este cóctel es que el sector de los talleres de reparación, que aporta un 1,2 por ciento

Los talleres legalmente establecidos se ven muy perjudicados por los clandestinos. Ha supuesto el cierre de más de 6.000 negocios.

del PIB, ha perdido entre 2007 y 2013 más de doce millones de reparaciones anuales. Para las administraciones públicas los talleres ilegales también se han convertido en una sangría. El gobierno ha dejado de ingresar 230 millones de euros anuales en impuestos y cerca de 112,5 millones por cotizaciones sociales. Como ya saben nuestros lectores, los talleres ilegales, además de provocar un perjuicio económico, son negativos para la seguridad vial (revisiones y reparaciones no garantizadas) o el medioambiente (ausencia de gestión de residuos, instalaciones no apropiadas o directamente inexistentes, etc.).

Medidas propuestas

ANFAC y GANVAM han propuesto al SEPRONA un plan de acción para luchar contra los talleres clandestinos basado en la coordinación de los Ministerios de Interior, Hacienda y Trabajo. Una de las medidas incluida en el plan es centralizar las ventanillas de denuncias en el Ministerio del Interior de modo que sea éste el que coordine con las autonomías la resolución de cada caso. El objetivo es evitar, como sucede actualmente, que muchas de las situaciones planteadas en las asociaciones regionales se queden sin resolver debido a la falta de recursos de las Comunidades Autónomas. Otra necesidad es definir de forma precisa el papel de los actores implicados en la resolución de cada caso (Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, SEPRONA, Agencia Tributaria, Inspección de Trabajo, etc.). En este sentido, el plan define un calendario de inspecciones regionales de las denuncias que prioriza las áreas geográficas con mayor actividad ilegal. Una tercera medida muy interesante es intensificar los controles de los vehículos que no superen

las ITV de modo que, en la nueva revisión, el conductor deba presentar una factura o certificado del taller como prueba de que la reparación de los defectos se ha efectuado en un taller legalmente establecido. El plan de acción presentado por ANFAC y GANVAM concluye subrayando la necesidad de lanzar un plan de concienciación social que transmita e informe a la opinión pública sobre los perjuicios que comporta acudir a un taller pirata, tanto desde el punto de vista socioeconómico como medioambiental. i www.anfac.com www.ganvam.es www.guardiacivil.es IMPACTO DE LOS TALLERES ILEGALES EN LA RECAUDACIÓN FISCAL (en millones de euros) Cifra de negocio 1.000.000.000 sumergida Recaudación IVA 210.000.000 Cuota IVA 21% 21% Recaudación IS o IRPF 20.000.000 Cuota media IS/IRPF 20% Total merma de 230.000.000 ingresos Fuente: GANVAM/ANFAC

IMPACTO DE LOS TALLERES ILEGALES EN LA SEGURIDAD SOCIAL Número de centros 10.000 ilegales Número de 15.000 trabajadores* Salario medio 20.000 Cuota media 37,5% Total merma de 112.500.000 ingresos *La media de empleados por cada taller ilegal se estima en 1,5. Fuente: GANVAM/ANFAC

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eventos

HOMENAJE A LOS MEJORES EUROTALLER Y TOPCAR DEL AÑO

Europremium 2014 celebra su gala

Como ya es tradición por estas fechas, se celebra en Madrid la gala Europremium 2014 en la que se entregan los galardones a los mejores talleres de las redes EuroTaller y TopCar (su homónima en Portugal) impulsadas, recordemos, por el grupo de distribución Groupauto Unión Ibérica. Un baño de masas para motivar a los ganadores a ser aún mejores y a los que no lo son para mejorar y optar así al premio.

Foto de familia de los doce EuroTaller y tres TopCar premiados en los Europremium 2014.

ajo el lema “Un año más. Nuestra mejor cosecha” Groupauto Unión Ibérica organizó el pasado 27 de junio la Gala Europremium 2014 en la que los mejores talleres de las redes EuroTaller y TopCar (así se denomina EuroTaller en Portugal) reciben su correspondiente galardón y homenaje. Esta gala se ha convertido en una acto ya tradicional y multitudinario al que asisten representantes de la mayoría de miembros de las redes, personal directivo de Groupauto Unión Ibérica, EuroTaller y TopCar, prensa especializada y proveedores del grupo de distribución. En esta edición estuvieron representadas las firmas Mann+Hummel Ibérica, Gates PowerTrain Spain, KYB Iberia, Delphi, ZF Services Ibérica, Philips Ibérica, Valeo Service España, Robert Bosch España, SKF Española, Federal-Mogul Aftermarket España, Tenneco Automotive Ibérica, TRW y Schaeffler Iberia.

Los ganadores

Los mejores EuroTaller y TopCar son evaluados a lo largo del año por Groupauto Unión Ibérica y por los responsables de ambas redes. Tras hacer una selección de los mejores (entre centenares de propuestas), la prensa especializada y los proveedores realizan la elección final. Los mejores EuroTaller (doce) de 2014 fueron los siguientes: Talleres A. Nietoauto (Málaga), Talleres Figuereo (El Puerto de Santa María, Cádiz), Talleres Centrauto (Tomelloso, Ciudad Real), Autologa (Barcelona), Automotor y Ventas (Madrid),

Uno de los EuroTaller premiados, Autocentral Mollet, de Mollet del Vallès (Barcelona), recogiendo su Europremium. Carlos Calleja, responsable de EuroTaller en España, durante su intervención.

Talleres Línea Motor (Cuéllar, Segovia), Talleres Peñalba (Cabra, Córdoba), Raife Motor (Monzón, Huesca), Autocentral Mollet (Mollet del Vallès, Barcelona), Talleres Paddock 82 (Zaragoza), Auto-

rrescate Virolla (Ribarroja, Valencia) y Electromecánica JHF (Roquetas de Mar, Almería). Tres fueron los Top Taller portugueses galardonados: Leça de Palmeira, Fogueteiro y Barcelos. Talleres Rajusan (Fuentes de Ebro, Zaragoza) recibió un premio especial por haber creado el mejor vídeo de presentación de su EuroTaller. Se impuso a más de cien propuestas. Antes de la entrega de premios intervino Carlos Calleja, responsable de EuroTaller en España, quien repasó la situación general de la red y subrayó la importancia y el éxito de la plataforma GNM. Implantada hace tres años, este programa gestión integral facilita la realización de campañas publicitarias, acceder a un amplio fondo documental o divulgar la red a través de las redes sociales. “El GNM nos va a permitir tener grandes éxitos en el futuro; la hemos creado entre todos y se ha reconocido como elemento fundamental a nivel internacional ya que se utiliza en varios países de Europa, entre ellos Portugal, que lo ha empezado a emplear este año” señaló Calleja. La gala culminó con una actuación, brillante como no, de Leo Harlem y al día siguiente los asistentes disfrutaron de una visita guiada a la Villa y Corte de Madrid que finalizó en el Asador Donostiarra donde se almorzó. En definitiva unas jornadas estrechar lazos con los miembros de EuroTaller y TopCar. i www.eurotaller.com www.groupautonioniberica.com

SKF entregó su vehículo de cortesía

SKF puso en marcha hace unos meses una promoción dirigida a la red EuroTaller cuyo premio era proporcionar un vehículo de sustitución a uno de los miembros de la red. El sorteo fue el pasado 16 de abril y la entrega del vehículo de cortesía, un Nisan Micra 1.2 Naru Edition de 5 puertas, se realizó en la gala Europremium. El afortunado ganador fue el EuroTaller barcelonés Servicheck e Ignacio Conde, responsable de márketing de SKF Española, procedió a la entrega de las llaves como colofón a la gala.

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Industria de al Líder para la Feria Internacion aña dirigida a visitantes Esp a Latina Automoción en la Ibérica, Améric ínsu Pen la de profesionales y Norte de África

11-14. 3. 2015anika-madrid.com omech

www.motortec-aut

ORGANIZA

Con licencia de:

“H

emos diseñado un salón muy potente al servicio del sector de la posventa de automoción y de las estaciones de servicio. Ya hemos comenzado a transmitir nuestra propuesta de feria de negocio a empresas y organizaciones profesionales y empresariales y estamos recibiendo una respuesta muy satisfactoria” ha manifestado recientemente Miguel Aguilar, nuevo director de Motortec Automechanika Madrid. Con estas palabras confirma los ambiciosos planes de la Feria Líder para la Industria de Automoción en España, que ahora refuerza sus propuestas de dinamización sectorial.

Nueva segmentación Para consolidarse como un salón clave en la dinamización del sector posventa de nuestro país, los organizadores de Motortec Automechanika Ibérica 2015 van a afrontar dos importantes cambios. Uno de ellos es una nueva segmentación, que ahora refleja con mayor precisión la diversidad y profundidad de la oferta de producto y servicio que existe en el aftermarket. A modo de ejemplo, un nuevo segmento que va a tener entidad propia va a ser Electrónica y Sistemas con el que

El salón de la posventa del automóvil madrileño estrenará segmentación y reforzará su vocación internacional a través de la difusión del sello Automechanika. Con ambas iniciativas esperan consolidarse como un evento clave en la dinamización del sector. Así lo están valorando las empresas y organizaciones que participarán en él lo que invita a pensar que aumentarán el número de expositores, área de exposición y visitantes.

se cubrirán las necesidades de los profesionales interesados en cuestiones cada vez más demandadas y con mayor importancia como la electrónica del motor y de confort o los sistemas de asistencia al conductor. Motortec Automechanika Madrid va a reforzar sus herramientas para garantizar la máxima afluencia de visitantes, que son muchas y potentes: gran espacio expositivo con segmentación ahora más precisa para satisfacer las necesidades de producto, servicio, networking y conocimiento. Así mismo, va a poner en marcha nuevas iniciativas como Automechanika Truck Competence para los especialistas en vehículo industrial, la Automechanika Academy, presentaciones comerciales, la implantación de áreas de networking y de intercambio y difusión de conocimiento. Éstas complementarán a actividades ya realizadas con éxito como el programa de compradores o los encuentros de negocios entre visitantes internacionales invitados y expositores. También merece especial atención la intensa colaboración del certamen madrileño la Semana del Taller, un elenco de eventos y actividades paralelas cuyo objetivo es impulsar el mantenimiento y la reparación correcta y al día de los vehículos en aras de mejorar la seguridad vial. Ya está confirmada, en esas mismas fachas, la celebración de la Semana del Taller.

Planos Sectores Motortec bil.pdf

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PLANO RECINTO EXHIBITION MAP

POSVENFOR O AUDITORIUM

Puerta Este East Entrance

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Puerta Sur South Entrance

Organiza: Organised by: Con Licencia de: Licensed by:

El certamen madrileño tendrá una nueva segmentación más precisa.

atraer visitantes, etc. En definitiva, por los cambios previstos, por las muchas actividades que se realizarán y por su vocación comercial, Motortec Automechanika Madrid 2015 aspira a ser mucho más que un salón, pretende ser un evento que aglutine y dinamice al conjunto del sector posventa del automóvil. Y se han puesto manos a la obra para que así sea. Les recordamos una vez más las fechas y lugar de esta cita imprescindible, del 11 al 14 de marzo de 2015 en el recinto ferial Campo de las Naciones de IFEMA en Madrid.. i www.motortec-automechanika-madrid.com

Sello Automechanika

Miguel Aguilar, director de Motortec Automechanika Madrid 2015.

El comité organizador también ha anunciado que la próxima edición de Motortec será más Automechanika que nunca. Y es que el salón madrileño quiera aprovechar su integración en un modelo de éxito ferial internacional como es la marca Automechanika que además atesora un gran prestigio y una dimensión global. Motortec es ahora un salón Automechanika con todos los beneficios que ello reporta a las empresas participantes en términos de difusión internacional, promoción, capacidad para

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eventos

AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2014, LA PREVIA

La madre de todas las ferias

Más de 4.600 stands y una previsiones de casi 150.000 visitantes profesionales. Automechanika Frankfurt es impresionante. La edición 2014 no será una excepción.

Del 16 al 20 de septiembre se celebrará una nueva edición de Automechanika Frankfurt, el salón de la posventa del automóvil de referencia en Europa. Sus cifras, una vez más, impresionan: se superarán los 4.600 expositores procedentes de 74 países y prevé superar los 147.715 de la última edición de 2012. Muchas de las empresas participantes ya han avanzado las novedades que allí presentarán.

ectores claves para la reparación como los recambios, componentes y accesorios, la diagnosis, el equipamiento para taller, la electrónico o los servicios se reúnen en la cita de la posventa europea por antonomasia, Automechanika Frankfurt. La edición 2014 ya está aquí, se celebrará del 16 al 20 de septiembre y ya conocemos algunas de las primicias que allí se presentarán en sociedad.

Avance de novedades

BERTON: el fabricante de soluciones de diagnosis español presentará el nuevo software BertonData Car al que le han implementado un nuevo interface gráfico para facilitar el acceso al contenido el cual ha crecido notablemente con la incorporación de nuevos datos de modelos, motorizaciones, procedimientos, etc. Del nuevo interface gráfico también se beneficiará el software BertonData Bike para motocicletas que también se expondrá en Frankfurt. Otra primicia será el nuevo OBD_Check para una diagnosis previa, un equipo que garantiza que todos los parámetros del conector de la centralita del vehículo son correctos y que el equipo de diagnosis está preparado para trabajar de un modo eficaz.

CONTINENTAL: otro de los que expone en casa. Varias divisiones de este grupo industrial presentarán novedades: ContiTech Power Transmission Group, nuevos kits para la transmisión auxiliar con correas acanalada y tensor, la gama ampliada de componentes para la transmisión por correa y una nueva app con información general y técnica; ContiTech Air Spring Systems, más de 2.000 nuevas referencias en fuelles neumáticos o VDO, un sensor para los sistemas de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS). También se podrán contemplar los componentes de frenado Ate, entre ellos los innovadores forros de freno Ate Ceramic. DOGA: qué mejor escenario que Frankfurt para que el fabricante de Abrera (Barcelona) muestre su nuevos programas de resortes neumáticos y electroventiladores (más información en la sección noticias). No faltaran tampoco sus conocidas escobillas limpiaparabrisas, entre ellas la actualización de la línea de aplicaciones industriales Optima Pro. JOHNSON CONTROLS: las nuevas baterías de la gama Dynamic Trio con tecnologías AGM y EFB (ver ElectroCar número 162-163 junio-julio 2014, pág. 12) no faltarán a la cita. LAUNCH: las nuevas soluciones de diagnosis X431PRO3s y Golo serán las estrellas del stand de este fabricante chino. El primero de ellos es un equipo de diagnosis basado en el sistema operativo Android por lo que su uso es muy sencillo e intuitivo. Se conecta al vehículo vía Bluetooth y proporciona muchas funciones de diagnosis algu-

nas de ellas innovadoras. En cuanto al Golo, es un innovador dispositivo que permite acceder a una plataforma desarrollada por Launch que opera a modo de red social entre usuarios, mecánicos y talleres. Permite al conductor acceder a la diagnosis por lo que despertará la atención de los visitantes al salón. NGK SPARK PLUG EUROPE: el fabricante de origen japonés ha anunciado que dará a conocer una nueva gama de sondas e informará sobre la ampliación de la gama de bobinas de encendido lanzada en 2012. TEXA: el proveedor italiano de equipos de diagnosis y maquinaria de aire acondicionado ha anunciado que desvelará sus novedades en el mismo salón. Estaremos expectantes. Sí sabemos que jugarán un papel protagonista en su stand las estaciones de carga del sistema de aire acondicionado Konfort 770 S y 760S, recomendadas por BMW o el equipo de diagnosis compacto Axone 4 Mini.

Stand de Texa en la edición 2012 de Automechanika Frankfurt. El fabricante italiano no faltará a la cita alemana.

Berton presentará el nuevo software BertonData Car con más datos y un nuevo interface gráfico.

BOSCH: expone en casa y despliega todo su arsenal en equipos de diagnosis y de taller, componentes y recambios y conceptos de taller como los Bosch Car Service. Dará a conocer todas sus novedades al respecto.

Launch presentará el nuevo equipo de diagnosis X-431PRO3s de la imagen.

VELYEN: el fabricante de Carlet (Valencia) suele ser pródigo en novedades cuando participa en ferias y este año en Automechanika Frankfurt no será una excepción al presentar el nuevo elevador electromecánico de dos columnas con base 4EB18 y un elevador para vehículo industrial con patente mundial de seguridad totalmente electrohidráulica capaz de elevar hasta 25 toneladas. i www.automechanika.messefrankfurt.com

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AUDI A4 8K2

esquemas eléctricos

AUDI A4 8K2 MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA

(desde 2008)

COLORES CABLES

Los cables se distinguen con uno o dos colores según el siguiente código:

SW BL OR WS BR GR

Negro Azul Naranja Blanco Marrón Gris

RT o RO Vi GN GE RS

Rojo Violeta Verde Amarillo Rosa

COLORES FUSIBLES 30 Verde 25 Blanco

20 Amarillo 10 Rojo 15 Azul 7.5 Marrón

Portafusibles A-SA

Posición cajas fusibles

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Portafusibles A -SA- Fusibles para 2a batería -S65- Fusibles del relé disyuntor de la batería -S171Portafusibles C -SCPortarelé /Portafusibles con Centralita de a bordo -J519Estación de conectores de 6 polos, montante A lado conductor Portarelé /portafusibles de 3 puestos Portarelé /Portafusibles B -SBRepartidor línea 2 para conexión 30 -TV22- con toma para arranque exterior -U6Estación de conectores de 6 polos, montante A lado pasajero Portafusibles D -SDRelé /Portafusibles F -SF- Relé disyuntor batería J7

Beige Lila

A- dispositivo de activación interruptor de batería N253 N. Val.nom. Función/componente Conex. 1 110 A Alimentación red de a bordo 30 Alimentación componentes del motor 2 110 A Alimentación red de a bordo Alimentación componentes del motor Fusibles 1 para centralita ABS -S1233 40 A Opción para autoescuela 30 Opción para vehiculos de alquiler 50 A 110 A Opción para vehículos auitoridades 80 A Protección Fusible 1 centralita ABS -S123 Protección Fusible 2 centralita ABS -S124 Protección Fusible 3 centralita ABS -S137

Porta relé - - Portafusibles B-SB A B C D E F K K K L M

5 3

Tabla relé Centralita incandescencia automática -J179- Relé de la alimentación eléctrica de los componentes del motor -J757 Relé del motor de arranque -J53- Relé 2 del motor de arranque -J695 Relé de la bomba de aire secundaria -J299 Relé para la alimentación de tensión, conexión 30 -J317- Relé de la alimentación eléctrica sistema Motronic -J271 Relé de la bomba de combustible-J17- Relé de la bomba suplementaria del combustible -J832 - Relé persistencia circulación líquido de refrigeración -J151 - Relé para bomba adicional líq. refrigeración -J496 No ocupado

fusible S39 de plato para precalentadores (60A) sólo para vehículos Diésel de 4 cil. fusible S39 de plato para precalentadores (80A) sólo para vehículos Diésel de 6 cil. fusible S130 para bomba de aire secundaria (50A) fusible S360 para sensor NOx (5A) 501 conexión cableado 2 (+30)

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esquemas eléctricos

AUDI A4 8K2

ST1 portafusibles B- SB N Val. nom.

Función/componente Centralita cambio automático -J217- Módulo SB1 15 A mecatrónico del cambio de doble embrague DSG -J743Sensor del nivel y de la temperatura del aceite SB2 5 A -G266SB3 5 A Centralita del motor -J623- Debímetro -G70SB4 5 A Centralita del motor-J623Debímetro -G70- Centralita incandescencia automática -J179- Relé de la bomba aire secundaria -J299- Unidad de mando válvula de mariposa -J338- Relé para calefacción a bajo régimen -J359Relé para calefacción a alto régimen -J360- Válvula wastegate -N75- Resistencia térmica (respiradero del carter) -N79- Válvula magnética 1 del filtro de los carbones activos -N80- Válvula insuflado aire secundaria -N112- Válvula magnética izda. soporte electrohidráulico del motor -N144- Válvula mag10/15/ nética dcha. soporte electrohidráulico del motor SB5 20A -N145- Válvula variación anchura del colector aspiración -N156- Válvula del diafragma bypass del filtro del aire -N275- Válvula de regulación de la presión del carburante -N276- Válvula dosficación combustible -N290- Válvula 2 de insulñfaldo aire secundaria-N320- Válvula de conmutación del radiador (sistema de recirculación del gas de escape) -N345- Válvula de regulación de la presión del aceite -N428- Bomba de diagnosis del sistema de alimentación del combustible -V144SB6 15 A Centralita del motor -J623Actuador 1 del variador de fase -F366- Actuador 8 del variadore de fase -F373-Actuador 9 del variador de fase -F374- Actuador 12 del variador de fase -F377-Relé persistencia circulación líquido de refrigeración -J151-Relé para bomba adicional liq. refrigeración -J496-Válvula wastegate -N75-Válvula magnética 1 del filtro de carbones activos -N80-Válvula magnética izda. soporte electrohidráulico del motor -N144-Válvula magnética dcha. soporte electrohidráulico del motor -N145-Válvula 1 del variador de fase -N205Válvula 2 del variador de fase -N208- Válvula de SB7 10/15A recirculación para turbocompresor -N249- Válvula de regulación de la presión del combustible -N276- Válvula dosificación combustible -N290Válvula del diafragma del colectore de aspiración -N316- Válvula 1 del variador de fase, lado de descarga -N318- Válvula 2 del variador de fase, lado de descarga -N319- Válvula de interceptado del líquido de refrigeración del Climatronic -N422- Válvula de regulación de la presión del aceite -N428- Bomba de diagnosis del sistema de alimentación del combustible -V144- Bomba intercooler -V188Bomba del radiador del sistema de recirculación de los gases de escape-V400-Bobina encendido 1 con estadio final de potencia -N70-Bobina encendido 2 con estadio final de potencia -N1275/10/ SB8 Bobina encendido 3 con estadio final de poten20 A cia -N291-Bobina encendido 4 con estadio final de potencia -N292-Bobina encendido 5 con estadio final de potencia -N323-Bobina encendido 6 con estadio final de potencia -N324Relé de la bomba suplementaria del combustible 5/15/ -J832-Calefacción sonda Lambda 1 parte baja SB9 20A del catalizador -Z29-Calefacción sonda Lambda 2 parte baja del catalizador -Z30Calefacción sonda Lambda -Z19-Calefacción SB10 10/15A de la sonda Lambda 2 -Z28-Calefacción sonda Lambda 1 parte baja del catalizador -Z29Centralita para el ventilador del radiador -J293SB11 5 A Centralita 2 para el ventilador del radiador -J671Debímetro -G70-Centr. cambio aut. -J217-Módulo SB12 5/10 A mecatrónico cambio de doble embrague DSG -J743-

Mor.

ST1, ST2 y ST3 (fusibles SC)

30 87 15 30

Portafusibles C-SC (hasta 2009) N SC1 SC2 87

SC3 SC4 SC5

Val.nom.

Función/componente ST1 5 A Centralita de la dirección activa -J792Interr. del pedal del embrague -F36-Interr. del 5 A pedal embrague para el encendido del motor -F194- Sensor de posición fricción -G476Unidad mando apertura garaje -E284- Centralita 5A apertura garaje-J530Centralita del asistente de mantenimiento en 10 A carril -J7595 A Sensor para la calidad del aire -G238-

SC6

SC7

SC8 SC9

5A 5A

SC10

SC11

SC12

SC1

SC2

SC3

20 A

SC4 SC5 SC6 SC7

5A 30 A 10 A 25 A

SC8

30 A

SC9 SC10

30 A 25 A

SC11

15 A

SC12

SC1 SC2 SC3

10 A

SC4 SC5 SC6 SC7 SC8

35 A 5A 35 A 20 A 30 A

SC9

20 A

SC10 SC11

30 A 20 A

SC12

Corrector ajuste faros -E102- Centralita corrector ajuste faros -J431- Módulo intensidad de iluminación del faro dcho. -J668- Centralita farios direccionales y corrector ajuste faros-J745- Servomotor izdo. del corrector ajuste faros-V48Servomotor dcho. del corrector ajuste faros-V49Módulo intensidad de iluminación del faro izdo. -J667Centralita de a bordo -J519Retrovisor interior fotocromático -Y7Centralita del sistema de sensores de la palanca del cambio -J587- Magneto bloqueo palanca del cambio-N110Resistencia térmica bocana izda. -Z20 -Resist. térmica bocana dcha. -Z21Sensor de presión y temperatura del líquido refrigeración -G395ST2 Relé bomba recirculación -J160Interruptor del pedal de embrague -F36- Interruptor del pedal embrague para encendido del motor -F194- Sensor de posición embrague -G476Bomba combustible (bomba envío) -G6- Centr. bomba combustible -J538Relé bomba recirculación -J160Centralita de a bordo -J519Centralita del ABS -J104Relé avisador acústico -J413Centralita puerta, lado conductor -J386- Centralita puerta, tras. izda. -J388Centralita para motor lavacristales -J400Centralita del ABS -J104Centralita puerta, lado conductor -J386- Centralita puerta, tras. izda. -J388Sensor de detección lluvia y luminosidad-G397ST3 no ocupado no ocupado Interruptor de regulación soporte lumbar, asiento del conductor -E176- Interruptor de regulación soporte lumbar, asiento del pasajero -E177Centralita del la dirección activa -J792Amplificador de antena 3 -R112Centralita de a bordo -J519Centralita de a bordo -J519Centralita de a bordo -J519Centralita regulación techo practicable -J245Centralita para cortina del techo -J394Centralita de a bordo -J519Centralita para cortina del techo -J394Avisador acústico de alarmas -H12- Sensor del sistema antirrobo -G578-

Conex 15 15 15 15 15

15 15 15 15 15 15 87 87 87 15 30 30 30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

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AUDI A4 8K2

esquemas eléctricos Portafusibles D-SD

Portafusibles C-SC (desde 2010) N SC1 SC2 SC3 SC4 SC5

Val.nom.

Función/componente ST1 5 A Centralita del la dirección activa -J792no ocupado Unidad de mando apertura garaje -E284- Cen5A tralita apertura garaje-J53010 A Centralita del asistente di mantenimiento carril -J7595 A Sensor para la calidad del aire -G238-

SC6

SC7 SC8 SC9

5A 5A 5A

SC10

SC11

SC12

SC13

SC14

SC15

25 A

SC16

40 A

SC1 SC2

5A 5A

SC3

20 A

SC4

10 A

SC5 15/30 A SC6 10 A SC7 25 A SC8 30 A SC9 30 A SC10 25 A SC11 15 A SC12 5A SC1 SC2 SC3

10 A

SC4 SC5 SC6 SC7 SC8 SC9 SC10 SC11

35 A 35 A 20 A 30 A 20 A 30 A 20 A

SC12

Corrector ajuste faros -E102- Centralita del corrector auste faros -J431- Módulo intensidad de iluminación del faro dcho. -J668- Centralita faros direzionales y corrector auste faros -J745Servomotor izdo. del corrector auste faros-V48Servomotor dcho. del corrector auste faros-V49Módulo intensidad de iluminación del faro izdo. -J667Centralita de a bordo -J519Centralita regulación de distancia -J428Sensor de posición embrague -G476- Centralita del sistema de sensores de la palanca del cambio -J587Magneto bloqueo palanca del cambio -N110Resistencia térmica de la bocana izda. -Z20- Resistencia térmica de la bocana dcha. -Z21Sensor de presión y temperatura del líquido refrigeración -G395Conexión de enchufe de18 polos -T18aBotón de luces de emergencia -E229- Centralita para airbag -J234 - Centralita detección asiento ocupado -J706- Testigo luces emergencia -K6Centralita del ABS -J104- Portafusibles 2 -ST2- en el portafusibles C -SC- Portafusibles1 -ST1- en el portafusibles D -SD- Portafusibles 4 -ST4- en el portafusibles F -SFRelé del motor de arranque -J53- Relé 2 del motor de arranque -J695- Portafusibles1 -ST1- con fusible 3 en el portafusibles B -SB3- Portafusibles1 -ST1con fusibles 12 en el portafusibles B -SB12ST12 Retrovisor interior fotocromático -Y7Sensor de posición embrague -G476Bomba combustible (bomba envío) -G6- Centr. bomba combustible -J538Relé bomba recirculación -J160- Bomba del agente reductor -V437Centralita de a bordo -J519Centralita del ABS -J104Relé avisador acústico -J413Puertas a izda. Centralita motor lavacristales -J400Centralita del ABS -J104Puertas a dcha. Sensor de detección de lluvia y luminosidad -G397ST13 no ocupado no ocupado Interruptor de regulación soporte lumbar, asiento del conductor -E176- Interruptor de regulación soporte lumbar, asiento del pasajero -E177Centralita de la dirección activa -J792no ocupado Centralita de a bordo -J519Centralita de a bordo-J519Centralita de a bordo -J519Centralita regulación techo -J245Centralita de a bordo -J519Centralita cortina del techo -J394Avisador acústico de alarmas -H12- Sensor del sistema antirrobo -G578-

Conex 15 15 15 15

15 15 15 15 15 15

Función/componente ST1 A – conexiónno deocupados enchufe de 46 pin SD1-4 (CAN salpicadero) Centralita para electrónica columna de dirección SD5 5A ST1 y ST2 (stak fusibles SD) -J527Botón del ASR/ESP -E256- Botón del sistema de SD6 5A control para el aparcamiento -E266Connexión de enchufe de 16 pin -T16- , enchufe SD7 5A para la diagnosis SD8 5 A Interfaz de diagnosis del bus datos -J533SD9 SD10-12

Val.nom.

15 SD1

SD2

SD3

5/ 20 A

SD4 SD5

5A 5A

SD6

87 87

SD7 SD8

5A 40 A

SD9

SD10

10 A

SD11

10 A

SD12

SD1

SD2

SD3

5/ 20 A

SD4 SD5

5A 5A

SD6

SD7 SD8

5A 40 A

30 30 30 30 30 30

SD9

SD10

10 A

SD11

10 A

SD12

15 15

15 30 30 30 30 30 30 30 30

Relé para calefacción a alto régimen -J360no ocupados ST2 Cambia CD -R41- Cambia DVD -R161- Toma para salida audio exterior -R199Módulo de mando del sistema Charisma -E592Unidad monitor para centralita de,la unidad monitor y de los mandos de los sistemas de información (delanteros) -J685- Centralita 1 de los sistemas electrónicos de información-J794- Radio -RCentralita en el cuadro instrumentos -J285Interfaz de diagnosis del bus datos -J533Interruptor para la autorización al encendido e puesta en marcha -E415Interruptor de las luces -E1Centralita del ventilador aire exterior -J126Centralita del bloqueo electrónico de dirección -J764Centralita para Climatronic -J255Conexión de enchufe de 16 pin -T16- , enchufe para la diagnosis Centralita para electrónica columna de dirección -J527Cambia CD -R41- Cambia DVD -R161- Toma para salida audio exterior -R199Módulo de mando del sistema Charisma -E592Unidad monitor para centralita de,la unidad monitor y de los mandos de los sistemas de información (delanteros) -J685- Centralita 1 de los sistemas electrónicos de información-J794- Radio -RCentralita en el cuadro instrumentos -J285Interfaz de diagnosis del bus datos -J533Interruptor para la autorización al encendido e puesta en marcha -E415Interruptor de las luces -E1Centralita del ventilador aire exterior -J126Centralita del bloqueo electrónico de dirección -J764Centralita para Climatronic -J255Conexiónde enchufe de 16 pin -T16- , enchufe para la diagnosis Centralita para electrónica columna de dirección -J527-

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Conex

15 15 15 15 15

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

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esquemas eléctricos

AUDI A4 8K2

A B C D E A B

Relé y Portafusibles F (hasta el 04 2009) N

Val.

SF1 SF2 SF3

30 A 30 A

SF4

SF5-12 SF1 SF2 SF3 SF4

5A 15 A 20 A 20 A

SF5

SF6

15 A

SF7

30 A

SF8 SF9 SF10 SF11 SF12

30 A 35 A 30 A 20 A 5A

C D E

Función/componente ST1 Centr. 2 del portón trasero -J756no ocupado Centr. de puerta del maletero-J605Conexión de enchufe de 2 pin, azul-lila -T2daConexión enchufe de 2 pin, azul-lila -T2dbno ocupado ST2 Centralita control presión inflado neumáticos -J502Centralita reconocimiento remolque -J345Centralita reconocimiento remolque -J345Centralita reconocimiento remolque -J345Botón para el freno de estacionamiento electromecánico -E538Centralita EGD (suspensiones regul. electron.) -J250Centralita freno de estacionamiento electromecánico -J540Centralita principal para sistema confort -J393Centralita de la tracción integral -J492Centralita principal para sistema confort -J393Centralita principal para sistema confort -J393Centralita interfaz sistema localización vehículo -J843ST3

SF1 15/30 A Convertidor cc/ca con toma (12 - 230 V) -U13SF2 15 A Centralita para aireación asientos del. dcho. -J799Centralita para sistema de navegación con lector CD -J401- Radio -R- Receptor/transmisor para teléfono -R36- TV Tuner -R78- Amplificador del teSF3 7,5 A léfono móvil -R86- Base del teléfono -R126- Radio satélite -R146- Radio digital -R147- Conexión de enchufe de 18 pin, negra -T18aSF4 30 A Centralita gestión digital del sonido -J525Centr. display/mandos sistemas información. SF5 5A (delantero) -J523SF6 30 A Centralita para calefacción suplementaria -J364Centralita freno de estacionamiento electroSF7 30 A mecánico -J540Regul. de la calef. del asiento trasero (parte izda.) -E128SF8 30 A Regul. de la calef. del asiento trasero (parte dcha.) -E129Centralita puerta, lado pasajero -J387- CenSF9 30 A tralita puerta, tras. dcha. -J389SF10 5 A Radioreceptor de la calefacción autónoma -R64Centralita puerta, lado pasajero -J387- CenSF11 15 A tralita puerta, tras. dcha. -J389SF12 5 A Centralita telecámera visión trasera -J772SF1 15/30 A Convertidor cc/ca con toma (12 - 230 V) -U13SF2 15 A Centralita para aireación asientos del. dcho. -J799Centralita para sistema de navegación con lector CD -J401- Radio -R- Receptor/transmisor para teléfono -R36- TV Tuner -R78- Amplificador del teSF3 7,5 A léfono móvil -R86- Base del teléfono -R126- Radio satélite -R146- Radio digital -R147- Conexión de enchufe de 18 pin, negra -T18aSF4 30 A Centralita gestión digital del sonido -J525-

El en vano portaequipajes, tras el revestimiento lateral dcho. Esquema relé, berlina (4 puertas): no ocupado Relé disyuntor de radiofrecuencia / relé para el receptor/ transmisor -J84Relé del desempañador luneta trasera -J9no ocupado Relé toma de corriente -J807Esquema relé Avant (5 puertas): Relé del desempañador luneta trasera -J9 Relé disyuntor de radiofrecuencia / relé para el receptor/ transmisor -J84 no ocupado no ocupado Relé toma de corriente -J807

Conex.

SF5

SF6

30 A

SF7

30 A

SF8

30 A

SF9

30 A

SF10

SF11

15 A

SF12

SF1 SF2 SF3 SF4 SF5 SF6 SF7 SF8

15 A 15 A 15 A 15 A 5A 5A 5A 15 A

30 87

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

30 30

30 30 30

SF9

SF10 SF11

5A 5A

SF12

SF1 SF2 SF3

10/15 A

SF4

10/15 A

SF5

5/15 A

SF6

10 A

SF7

5/20 A

30 30 30

SF8

10 A

SF9

10 A

SF10

10 A

SF11

10 A

SF12 N H

Val. 40 A

Centr. display/mandos sistemas información. (delantero) -J523Centralita para calefacción suplementaria -J364Centralita freno de estacionamiento electromecánico -J540Regul. de la calef. del asiento trasero (parte izda.) -E128Regul. de la calef. del asiento trasero (parte dcha.) -E129Centralita puerta, lado pasajero -J387- Centralita puerta, tras. dcha. -J389Radioreceptor de la calefacción autónoma -R64Centralita puerta, lado pasajero -J387- Centralita puerta, tras. dcha. -J389Centralita telecámera visión trasera -J772-

ST4 Toma 2 de 12 V -U18Toma eléctrica de 12 Volt -U5Toma 3 de 12 V -U19Encendedor -U1Centralita del asistente de aparcamiento -J791Conexión de enchufe de 18 polos, negra -T18aCentralita regulación de distancia -J428Motor limpialuneta trasera -V12Botón para el freno de estacionamiento electromecánico -E538Centralita 2 del asistente de cambio de carril -J770Regul. de la calef. del asiento trasero (parte sX) -E128Interruptor de luces de emergencia -E3- Centralita para airbag -J234- Centralita detección asiento ocupado -J706- Testigo airbag desactivado, lado pasajero -K145ST5 no ocupado no ocupado Centralita para vehículos especialies-J608- Centralita para vehículios especiales -J608- Centr. sistema señaliz. -J616Centralita sistema señaliz.-J616- Receptor/transmisor -R8Lector mapas magnético -D8- Unidad de mando señales especiales -E507- Centr. sistema señaliz.-J616Lector mapas magnético -D8- Unidad de mando señales especiales-E507- Tasámetro -G41- Centralita telemando sistema alarmas TAXI -J601- Centr. vehículos especiales-J608- Centr. sistema señaliz.-J616Centralita telemando sistema de alarmas TAXI -J601- Centralita vehículos especiales -J608Centr. taquígrafo -J621- Centr. transnsmisión datos -J753- Caja negra Toma 4 de 12 V -U20Relé disyuntor de radiofrecuencia / relé para el receptor/transmisor -J84Relé disyuntor de radiofrecuencia / relé para el receptor/transmisor -J84no ocupado Función/componente Relé del desempañador luneta trasera -J9-

30 30

30 30 30 30 30 87 87 87 87 15 15 15 15 15 15 15 15

30 30 30 15 30 30 30 30 30 Conex. 30

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esquemas eléctricos POSICIÓN CENTRALITAS

Repartidor de línea 2 para conexión 30 (TV22) con toma para arranques externos U6 A – repartidor de línea 2 para conexión 30 TV22 B – toma para arranques externos U6

N 1 2

Den. Amp. Función/componente S204 40/60 A Gestión ventilador motor 400/600W S205 40 A Gestión ventilador motor 400W

Conex 30 30

Portarrelé y fusibles de 3 puestos A y B - no ocupados C – fusible para calefacción suplementaria S126 (40A) D – fusible 2 para calefacción suplementaria S328 (40A) Tabla relé 1 no ocupado Relé calef. eléctrico de bajo 2 régimen J539 Relé calef. eléctrico de alto 3 régimen J360

Posición de las centralitas electrónicas delanteras 1 Centralita de la lámpara de descarga de gas dcha. -J3442 Centralita para calefacción suplementaria -J364Centralita para el ventilador del radiador -J293- / Ventilador del radiador 3 -V7- Centralita 2 para el ventilador del radiador -J671- / Ventilador 2 del radiador -V1774 Centralita per motor lavacristales -J4005 Centralita del motor -J623Centralita cambio automático -J217- / Módulo mecatrónico para 6 cambio de doble embrague DSG -J7437 Centralita del ABS -J1048 Centralita de la lámpara de descarga de gas izda. -J3439 Centralita de apertura de garaje -J53010 Centralita regulación de distancia -J428-

Estación conectores de 6 pos. montante A lado conductor A-B-C-D- no ocupados F – termofusible 1 para regulación asiento delantero lado pasajero S46 (15 A) G - termofusible 1 para regulación asiento delantero lado conductor S44 (15 A) E – enchufe CAN de 46 pin negra

Estación conectores de 6 pos. montante A lado pasajero Todas las posiciones están libres.

1 2 3 4 5 6

Portarrelé y fusibles con centralita de a bordo J519 A – fusible 1 para centralita ABS S123 (40 A) Tabla relé 1 No ocupado Relé bomba recirculación -J160- Relé avisador acústico 2 -J413- Relé para retrovisor electrocromático -J910 Relé de alimentación eléctri3 ca de la conexión 15 -J329Centralita del telemando del sistema de alarmas TAXI 4 -J601- Centralita para vehículos especiales -J608

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Posición de las centralitas electrónicas centrales Centralita del corrector ajuste faros -J431- Centralita faros direccionales y corrector ajuste faros -J745Centralita del ventilador aire externo -J126Centralita display y mandos de los sistemas de información (delantero) -J523Cambia CD -R41-cambia DVD -R161- Centralita del lector chip card -J676Centralita puerta, lado pasajero -J387Unidad monitor de la centralita de la unidad monitor y de los mandos de los sistemas de información (delantero) -J685Retrovisor interior fotocromático -Y7- con sensor de detección de la luminosidad-G399Centralita regulación techo -J245- con motor del techo practicable -V1Receptor/transmisor para teléfono -R36- Centralita regulación asientos con memoria, lado pasajero -J521Centralita puerta, tras. dcha. -J389Unidad de mando del sistema multimedia -E380Centralita puerta, tras. izda. -J388Centralita para bomba combustible -J538Centralita para airbag -J234Centralita regulac. asiento con función memoria y regulac. columna dirección -J136- Centralita dirección activa -J792Centralita puerta, lado conductor -J386Centralita en el cuadro instrumentos -J285Centralita de a bordo -J519Centr. electrónica columna dirección-J527- Centr. bloqueo electrónico de la dirección -J764- Centralita volante multifunción -J453Centralita para Climatronic -J255Centralita display y mandos sistemas información (delantero) -J523- Centr. 1 sistemas electrónicos información -J794- Radio -R- con cambia CD Cambia CD -R41- / Cambia DVD -R161Interfaz de diagnosis del bus datos -J533164 agosto - septiembre 2014

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esquemas eléctricos

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1 2 3 4 5 6 7

Posición de las centralitas electrónicas traseras Centralita principal para sistema confort -J393- Centralita EGD (suspensiones regul. electrónicamente) -J250-Centralita cámara trasera -J772- Centralita reconocimiento remolque -J345- Centralita para el freno de estacionamiento electromecánico -J540Centralita del asistente de cambio carril -J769- Centralita gestión digital del sonido -J525- Radio -R- (K-Box) Radio satélite - R146- Radio digital -R147- Centralita para sistema de navegación con lector CD -J401- TV Tuner -R78Centralita 2 del asistente de cambios de carril -J770Estabilizador de tensión -J532Centralita vigilancia batería -J367Centralita de la tracción integral -J492-

CONECTORES CENTRALITA: Principales conectores de las centralitas

A B

Conector centralita motor conector de 60 pin conector de 94 pin

A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7

Centralita de a bordo J519 Centralita de a bordo -J519 Connexión de enchufe de 17 pin, negra (enchufe D) -T17lConnexión de enchufe de 17 pin, marrón (enchufe E) -T17mConnexión de enchufe de 17 pin, roja (enchufe F) -T17nConnexión de enchufe de 6 pin, verde (enchufe G) -T6fConnexión de enchufe de 32 pin, gris (enchufe A) -T32aConnexión de enchufe de 16 pin, marrón (enchufe C) -T16bConnexión de enchufe de 32 pin, negra (enchufe B) -T32b-

Conectores centralita cuadro instrumentos A centralita J285 A1 conector (gris)

LEYENDA DE COMPONENTES A B C C024 D E001 E002 E020 E022 E024 E025 E026

Conectores centralita principal confort Connexión de enchufe de 17 pin, negra 1 (enchufe A) -T17oConnexión de enchufe de 32 pin, negra 2 (enchufe B) -T32cConnexión de enchufe de 17 pin, 3 marrón (enchufe C) -T17pConnexión de enchufe de 32 pin, azul 4 (enchufe F)-T32eConnexión de enchufe de 6 pin, negra 5 (enchufe G) -nicht belegtConnexión de enchufe de 32pin, gris 6 (enchufe E) -T32dConnexión de enchufe simple, gris 7 (enchufe D) -T1h

E045 E102 E149 E149 Centralitas en el vano portaequipajes 1 centralita J393 2 amplificador teléfono móvil R86 centralita EGD (suspensiones reg. 3 electrónica) J250 4 centralita telecámara visión trasera J772 5 centralita reconocimiento remolque J345 6 centralita asistente de aparcamiento J791 7 centralita freno de estacionamiento J540

E221 E224 E229 E256 E266 E284 E314 E315

Batería Motor de arranque Alternador Condensador de blindaje de interferencias Interr. de arranque, si figura. Interruptor luces Interr. de los indicadores de dirección Regulador de luminosidad de los instrumentos y mandos Mandos del limpiacristales Contacto cinturón seguridad lado conductor Contacto cinturón seguridad lado pasajero Interr. luces compartimento portaobjetos Mandos del GRA Reguladore altura faros Interr. de la cortinilla de la luneta trasera Interr. de la cortinilla de la luneta trasera Unidad de mando en el volante Interruptor de llave para desactivación airbag lado pasajero Botón luces de emergencia Botón ASR-ESP Botón para la ayuda al aparcamiento Unidad mandos de la apertura del garaje Botón antiniebla trasero Botón faros antiniebla

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AUDIX5-E70 A4 8K2(1ª parte) BMW E317 Interruptor luces interiores Botón para la autorización al encenE408 dido y puesta en marcha Interruptor para la autorización al E415 encendido y puesta en marcha E454 Botón para luz interior tras izda. E455 Botón para luz interior tras dcha. E457 Botón luz lectura lado conductor E458 Botón luz lectura lado pasajero E536 Botón para la función Valet parking E540 Botón para la función autohold E593 Botón 1 Charisma E594 Botón 2 Charisma E693 Botón para modalidad start-stop F Interruptor de las luces de los frenos F022 Interruptor presión aceite Contacto espejo cortesía lado F147 conductor F208 Interr. detección marcha F266 Contacto vano motor F366 Actuatore 1 del variador de fase F367 Actuatore 2 del variador de fase F368 Actuatore 3 del variador de fase F369 Actuatore 4 del variador de fase F370 Actuatore 5 del variador de fase F371 Actuatore 6 del variador de fase F372 Actuatore 7 del variador de fase F373 Actuatore 8 del variador de fase F374 Actuatore 9 del variador de fase F375 Actuatore 10 del variador de fase F376 Actuatore 11 del variador de fase F377 Actuatore 12 del variador de fase F378 Interr. presión mínima aceite motor G006 Bomba de prealimentación G017 Sensor temperatura exterior G028 Transductor régimen motor Transductor presión de sobrealimenG031 tación Transductor indicación carencia G032 líquido refrigeración G033 Transductor nivel agua lavacristalles G034 Transductor desgaste freno del. izdo. G039 Sonda lambda G040 Transductor Hall G042 Transductor temp. aire aspirado G044 Sensor ABS tras. dcho. G045 Sensor ABS del. dcho. G046 Sensor ABS tras. izdo. G047 Sensor ABS del. izdo. G061 Sensor de detonación 1 G062 Transductor temp. liq. refrig. G066 Sensor de detonación 2 G069 Potenciómetro válvola de mariposa G070 Debímetro Sensor de presión del colector de G071 aspiración Sensor de temperatura del colector G072 de aspiración G079 Transductor posic. pedal acelerador G081 Transductor temp. combustible Sensor de temperatura líquido motor G083 salida radiador G085 Sensor del ángulo de dirección Sensor de temperatura de recirculaG098 ción de los gases de escape G108 Sonda lambda 2 Sensor para reconocimiento asiento G128 pasajero ocupado Sonda lambda 1 parte baja del G130 catalizador G131 Sonda lambda 2 tras el catalizador G163 Sensor Hall 2

esquemas eléctricos

G179 G180 G185 G200 G202 G212 G235 G247 G251 G256 G257 G266 G283 G284 G300 G301 G336 G397 G410 G430 G447 G448 G450 G476 G495 G496 G505 G512 G513 G536 G551 G552 G553 G554 G578 G581 G605 G606 G609 G648 G684 G685 G686 H H002 H007

Sensor choque airbag lateral, lado conductor Sensor choque airbag lateral, lado pasajero Transductor -2- posición pedal acelerador Transductor aceleración lateral Transductor de guiñada Potenciómetro para la detección pos válvula EGR Sensor 1 temp. gas de escape Sensor presión combustible Transductor aceleración longitudinal Sensor choque airbag lateral (zona tras.), lado conductor Sensor choque airbag lateral (zona tras.), lado pasajero Sensor de nivel y temp. aceite mot. Sensor choque airbag frontal, lato conductor Sensor choque airbag frontal, lado pasajero Sensor Hall 3 Sensor Hall 4 Potenciómetro posición diafragma regulación flujo aire aspiración Sensor de lluvia y luminosidad Sensor de presión combustible (baja presión) Sensor 2 de temperatura del collector de aspiración Sensor 2 de la presión del colector de aspiración Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor 1 presióne de los gases de escape Sensor de posición de la fricción Sensor 3 temp. gas de escape Sensor 3 temp. gas de escape Sensor de detección diferencia de presión Potenciómetro del diafragma 2 del colector de aspiración Sensor de detección de la geometría variable del colector de aspiración Unidad 2 sensores ESP Limitador de fuerza del cinturón de seguridad lado conductor Limitador de fuerza del cinturón de seguridad lado pasajero Sensor detección posición asiento lado conductor Sensor detección posición asiento lado pasajero Sensor del sistema antirrobo Transductor de posición actuador presión sobralimentación Sensor de contacto para la manecilla exterior puerta del. izda. Sensor de contacto para la manecilla exterior puerta del. dcha. Sensor 1 de presión del sistema aire secundario Sensor 4 temp. gas de escape Sensor del depósito del agente reductor Sensor de temperatura del agente reductor Sensor de presión del dosificador del agente reconductor Contacto bocina Avisador acústico Avisador acústico

J009 J017 J053 J104 J136 J179 J234 J245 J250 J255 J271 J285 J299 J317 J329 J338 J345 J359 J360 J364 J367 J386 J387 J393 J394 J400 J401 J413 J428 J492 J496 J502 J519 J523 J525 J527 J530 J532 J533 J538 J540 J605 J623 J695 J724 J743 J745 J757 J759 J764 J769 J772

Relé del desempañador de la luneta trasera Relé de la bomba di transferencia de combustible Relé del motor de arranque Centralita ABS ESP Centralita regulación asiento y columna de dirección con memoria Centralita precalefacción bujías Centralita del airbag Centralita del techo practicable Centralita suspensiones de regulación electrónica Centralita del climatronic Relé principal alimentación motor Centralita en el cuadro instrumentos Relé electrobomba aire secundario Relé de alimentación +30 para motor Relé de alimentac. conexión +15 Unidad mando válvola de mariposa Centralita para el remolque Relé para calefacción líquido motor o aire aspirado Relé 2 para calefacción líquido motor o aire aspirado Centralita para calefacción supplementaria Centralita de control batería Centralita de la puerta del. izda. Centralita de la puerta del. dcha. Centralita principal del sistema confort Centralita de la cortinilla del techo Centralita motor limpiacristales Centralita del navegador con lector CD Relé avisadores acústicos Centralita de regulación distancia (radar) Centralita gestión tracción integral Relé de la bomba suplementaria del líquido de refrigeración Centralita del sistema de control presión neumáticos Centralita de a bordo en la caja porta fusibles bajo el salpicadero a izda. lado conuctor Centralita display y mandos de los sistemas de información (delante) Centralita gestión del sonido digital Centralita del la electrónica de la columna de dirección Centralita apertura garaje Estabilizador de tensión Interfaz de diagnosis del bus de datos Centralita bomba del combustible Centralita freno de estacionamiento Centralita portón trasero Centralita gestión motor Relé 2 del motor de arranque Unidad de mando 1 del turbocompresor Centralita cambio automático Centralita faros direccionales y regulación faros Relé alimentación componentes motor Centralita asistente de mantenimiento en carril Centralita del bloqueo de dirección electrónico Centralita asistente de cambio carril Centralita sistema cámara trasera

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esquemas eléctricos J791 Centralita sistema de aparcamiento J792 Centralita de la direcciòn activa J807 Relé de las tomas eléctricas Unidad de mando de la válvola de J808 regulación Relé bomba suplementaria del J832 combustible J865 Centralita mando by-pass intercooler Centralita del sistema de dosificación J880 del agente reductor K006 Testigo luces de emergencia Testigo airbag desconectado, lado K145 pasajero K145 Testigo airbag pasajero desactivado K159 Testigo sistema control aparcamiento L022 Lámpara antiniebla izda. L023 Lámpara antiniebla dcha. Lámpara espejo de cortesía lado L031 conductor L067 Lámpara ilum. bocana izda. L068 Lámpara ilum. bocana central L069 Lámpara iluminación bocana dcha. L151 Luz vano pies del. izdo. L152 Luz vano pies del. dcho. L174 Luz diurna del. izda. L175 Luz diurna del. dcha. M001 Luz posición del. izda. M002 Lámpara del faro tras. dcha. M003 Luz posición del. dcha. M004 Lámpara del faro tras. izdo. M005 Luz de dirección del. izda. M006 Indicador de dirección tras. izdo. M007 Luz de dirección del. dcho. M008 Indicador de dirección tras. dcho. M016 Lámpara marcha atrás izda. M017 Lámpara marcha atrás dcha. M021 Luz de posición y freno tras. izdo. M025 Tercera luz de freno M029 Luz cruce izda. M030 Luz cruce izda. M031 Luz cruce dcha. M032 Luz cruce dcha. M033 Motor orienta faros izdo. M037 Luz gálibo tras. izda. M038 Lámpara luz gálibo tras. dcha. Lámpara de posición y antiniebla M041 trasera lado izdo. Lámpara de posición y antiniebla M042 trasera lado dcha. Luz de posición, indicador de direcM070 ción y freno posterior dcho. MX1 Grupo óptico delantero izdo. MX3 Grupo óptico trasero izdo. MX4 Grupo óptico trasero dcho.2 MX5 Grupo óptico trasero izdo. 2 MX6 Grupo óptico trasero dcho. Válvula recirculación de gas de N018 escape (EGR) N030 Inyector cilindro 1 N031 Inyector cilindro 2 N032 Inyector cilindro 3 N033 Inyector cilindro 4 Bobina de encendido 1 con estadio N070 final de potencia Electroválvula limitador de presión N075 de carga (wastegate) Resistencia térmica (respiradero del N079 cárter) N080 Electroválvula canister (1) N083 Electroinyector 5 N084 Electroinyector 6 N095 Detonador airbag - lado conductor Electroválvula para la entrada de aire N112 secundaria

BMW X5-E70 AUDI A4(1ª8K2 parte) N119 Electroválvula del servotronic Bobina encendido 2 con estadio de N127 potencia Detonador 2 para airbag - lado N131 pasajero Segundo detonador airbag frontal N132 pasajero Electroválvula soporte motor electroN144 hidráulico izdo. Electroválvula soporte electrohidráuN145 lico dcho. del motor Detonador pretensor cinturón -lado N153 conductor Detonador pretensor cinturón–lado N154 pasajero Electroválvula variación geometría N156 colector aspiración Detonador pretensor cinturón de N196 seguridad trasero izdo. Detonador pretensor cinturón de N197 seguridad trasero dcho. Detonador pretensor cinturón de N198 seguridad trasero central Detonadore airbag lateral, lado N199 conductor Detonador airbag lateral, lado N200 pasajero Detonador airbag lateral trasero, N201 lado conductor Detonador airbag lateral trasero, N202 lado pasajero N205 Electroválvula (1) variador de fase N208 Electroválvula (2) variadore de fase Electroválvula recirculación de aire N249 turbocompresor Electroválvula de recirculación del N249 turbocompresor Detonatore airbag per la testa, lato N251 guida Detonador airbag de cabeza, lado N252 pasajero Detonador de deconexión de la N253 batería Electroválvula del by-pass del filtro N275 aire Válvula de regulación de la presión N276 del combustible Eletctroválvula de regulación comN280 presor del sistema clima. Electroválvula dosificador combusN290 tible Bobina encendido 3 con estadio de N291 potencia Bobina encendido 4 con estadio de N292 potencia Electroválvola para variación conducN316 to aspiración Electroválvula 1 variador de fase N318 descarga Electroválvula 1 variador de fase N319 descarga Electroválvula 2 per entrada de aire N320 secundaria Bobina de encendido 5 con estadio N323 final de potencia Bobina de encendido 6 con estadio N324 final de potencia Electroválvula de conmutación del N345 radiador de recirculación Válvula de interceptación del líquido N422 refrigerac. del climatronic Electroválvula de regulación presión N428 aceite motor N474 Inyector del agente reductor Q010 Bujía cilindro 1 Q011 Bujía cilindro 2

Q012 Q013 R R036 R137 R138 R199 R200 T016 TV22 U005 U6 V005 V006 V007 V011 V012 V014 V015 V048 V049 V051 V101 V144 V157 V183 V188 V275 V338 V393 V400 V436 V437 W001 W003 W006 W013 W019 W045 W046 W047 W048 Z019 Z020 Z021 Z028 Z029 Z030 Z035 Z102 Z103 Z104 Z107

Bujía cilindro 3 Bujía cilindro 4 Radio Receptor-Transmisor para el teléfono Antena vano equipaje para la autorización encendido y puesta en marcha Antena (1) habitáculo para autorización encendido y puesta en marcha Toma fuentes externas audio Antena para autorización encendido y puesta en marcha (lado izdo.) Toma diagnosis OBDII Repartidor línea conexión +30 Toma eléctrica 12V en la consola central delantera Toma para arranque exterior Bomba lavacristales Soplador (calefacción auxiliar) Ventilador líquido refrigeración Bomba lavafaros Motor limpialuneta trasero Elevalunas delantero izdo. Elevalunas delantero dcho. Motor alzafaros izdo. Motor alzafaros dcho. Bomba de persistencia de la circulación del líquido de refrigeración Electrobomba aire secundario Bomba de diagnosis sistema de alimentación Servomotor del diafragma del colector de aspiración Servomotor del colector de aspiración de geometría variable Electrobomba intercooler Servomotor del diafragma del colector de aspiración Servomotor ricirculación gas escape Bomba suplementaria combustible Bomba radiador sistema EGR Bomba de transferencia del agente reductor Bomba del agente reductor Techo delantero Luz vano portaequipajes Luz compartimento portaobjetos Luz de lectura lado pasajero Luz de lectura lado conductor Luz vano pies trasero izdo. Luz vano pies trasero dcho. Luz interior tras. izdo. Luz interior tras. dcho. Calefactor sonda lambda Resistencia calefactor surtidor lavacristales izdo. Resistencia calefactor surtidor lavacristales dcho. Calefactor de la sonda lambda 2 Calefactor sonda lambda 1 tras el catalizador Calefactor sonda lambda 2 tras el catalizador Elemento térmico de la calefacción suplementaria del aire Calefacción del depósito del agente reductor Calefacción de la bomba del agente reductor Calefactor del conductor del agente reductor Calefacción del conducto di respiración del agente reductor

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esquemas eléctricos

Batería Distribución alimentación 30

BATERÍA – DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN

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esquemas eléctricos

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Distribución alimentación 30 de desconexión batería, arranque y recarga, fusibles bajo el +15 Batería

*2- Solo diésel *3 – Ver esquema mot. *4- Solo gasolina

BATERÍA – DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN, DESCONEXIÓN, BATERÍA, ARRANQUE Y RECARGA, FUSIBLES BAJO EL +15

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esquemas eléctricos

Apertura garaje

CAN Confort

Confort

Apertura garaje

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Interfaz bus de datos y toma diagnosisrecarga, fusibles bajo el +15 Líneas CAN, CAN confort, CAN infotaintment y LIN

Fibra óptica

CAN Confort

CAN info

LÍNEAS CAN, CAN CONFORT, CAN INFOTAINTMENT Y LIN – INTERFAZ BUS DE DATOS TOMA DIAGNOSIS

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esquemas eléctricos

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Alimentación motores gasolina y diésel Batería

*1 - Solo Diésel *2 - Solo gasolina

Hasta 04/2009 Desde 05/2009 Hasta 04/2009

BATERÍA – ALIMENTACIÓN MOTORES

GESTIÓN MOTOR CABA, CABB, CDHB DESDE 05/2009 – 1798CC 88KW 8 (1ªPARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

Mot. CABA-CABB-CDHA-CDHB desde 05/2009

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esquemas eléctricos

GESTIÓN MOTOR CABA, CABB, CDHA, CDHB DESDE 05/2009 – 1798CC 88KW (2ªPARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

Mot. CABA-CABB-CDHA-CDHB desde 05/2009

GESTIÓN MOTOR CAEA, CAEB, CDNC, CDZA, DESDE 5/2008 – 1984CC 132KW (1ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

Mot. CAEA-CAEB-CDNB-CDNC-CDZA desde 05/2008 164 agosto - septiembre 2014

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esquemas eléctricos

AUDI A4 8K2

GESTIÓN MOTOR CAEA, CAEB, CDNB, CDNC, CDZA, DESDE 05/2008 – 1984CC 132KW (2ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

CAN confort

Mot. CAEA-CAEB-CDNB.CDNC-CDZA desde 05/2008

GESTIÓN MOTOR CAEB, DESDE 05/2009 – 1984CC 155KW (1ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

Mot. CAEB desde 05/2009

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esquemas eléctricos

GESTIÓN MOTOR CAEB, DESDE 05/2009 – 1984CC 155KW (2ª PARTE)

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CAN confort

Mot. CAEB desde 05/2009

GEST. MOT. CAFA, CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, AMEA, CJCB DESDE 11/2007 – 1968CC 105KW (1ª PARTE)

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Mot. CAFA-CAGA-CAGB-CAGC-CAHA-CAHB-AMEA-CJCB desde 11/2007 164 agosto - septiembre 2014

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esquemas eléctricos

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GEST. MOT. CAFA, CAGA, CAGB, CAHA, CAHB, AMEA, CJCB, DESDE 11/2007 – 1968CC 105KW (2ª PARTE)

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CAN confort

Mot. CAFA-CAGA-CAGB-CAHA-CAHB-AMEA-CJCB desde 11/2007

GESTIÓN MOTOR CAKA, CCBA, CGXC, CLUA, DESDE 11/2008 – 2995CC 245KW (1ª PARTE)

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Mot. CAKA-CCBA-CGXC-CLUA desde 11/2008

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esquemas eléctricos

GESTIÓN MOTOR CAKA, CCBA, CCBA, CGXC, CLUA, DESDE 11/2008 – 2995CC 245KW (1ª PARTE)

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CAN confort

Mot. CAKA-CCBA-CGXC-CLUA desde 11/2008

GESTIÓN MOTOR CALA DESDE 9/2007 –3197CC 195KW (1ª PARTE)

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Mot. CALA desde 09/2007 164 agosto - septiembre 2014

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esquemas eléctricos

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Mot. CALA desde 09/2007

GESTIÓN MOTOR CALA, DESDE 09/2007 – 3197CC 195KW (2ª PARTE)

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esquemas eléctricos

Mot. CAMA-CCWA-CCWB-CGKA-CGKB desde 05/2008

GESTIÓN MOTOR CAMA, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB DESDE 05/2008 – 2698CC 140KW (1ª PARTE)

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esquemas eléctricos

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Mot. CAMA-CCWA-CCWB-CGKA-CGKB desde 05/2008

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GESTIÓN MOTOR CAMA, CCWA,CCWB, CGKA, CGKB DESDE 05/2008 – 2698CC 140KW (2ª PARTE)

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esquemas eléctricos

Mot. CCLA desde 11/2008

GESTIÓN MOTOR CCLA DESDE 11/2008 – 2967CC 167KW (1ª PARTE)

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esquemas eléctricos

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Mot. CCLA desde 11/2008

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GESTIÓN MOTOR CCLA DESDE 11/2008 – 2967CC 167KW (2ª PARTE)

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esquemas elĂŠctricos

Airbag y pretensores

AIRBAG Y PRETENSORES

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esquemas eléctricos

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ASB+ESP (desde 09/2007)

Grupo óptico trasero izquierdo

Grupo óptico trasero derecho

GRUPO ÓPTICO TRASERO – ASB+ESP (DESDE 09/2007)

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esquemas eléctricos

Unidad de control de la dirección

Confirmación de arranque

UNIDAD DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN – CONFIRMACIÓN DE ARRANQUE

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esquemas elĂŠctricos

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Funciones principales de la J519

Limpia delantero

Limpia Trasero

LIMPIAPARABRISAS, LIMPIALUNETA TRASERO

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esquemas eléctricos

Grupo óptico delantero izquierdo

Iluminación interior

GRUPO ÓPTICO DELANTERO – ILUMINACIÓN INTERIOR

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esquemas eléctricos

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Mandos luces de emergencia

Iluminación interior

Mandos aparcamiento, ESP, cortinilla luneta trasera Radar

Bocina

Bocanas calefacción

MANDOS LUCES EMERGENCIA – ILUMINACIÓN INTERIOR – MANDOS APARCAMIENTO – BOCINA – BOCANAS CALEFACCIÓN

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consejos prácticos DIAGNOSIS CONSEJOS PRÁCTICOS

en CONTACTO contacto EN

Boletín técnico técnico informativo informativoremitido remitidopor porelel Boletín Departamento de Asistencia Técnica de TexaIbérica IbéricaAutodiagnosis Autodiagnosis Departamento de Asistencia Técnica de Texa Kuga Combo-C 1.3 CDTI VEHICULO FordOpel VEHÍCULO 2.0 TDCi El testigo de averías de motor parpadea AVERÍA Testigo Sistema de control de la calidad del CAUSA de avería aceite no reinicializado AVERÍA del motor Reinicializar el sistema de control de la SOLUCIÓN encendido calidad del aceite

Límite del contador Se ha detectado en los vehículos Opel Combo-C 1.3 CDTI (moCAUSA de calidad tor Z13DT) equipados con filtro antipartículas (DPF) una incidencia del aceite surgida tras darse una de las siguientes situaciones: excesiva degrasuperado dación del lubricante del motor; falta de reinicialización del sistema de control de calidad del aceite. Reiniciar el

SOLUcontador Para determinar calidad del lubricante en estos vehículos, la gesdelacalidad CIÓN tión de la inyección diésel realiza un cálculo entre el kilometraje, la del aceite carga de motor y la frecuencia de regeneración del filtro de partículas.

Si el sistema no es reseteado adecuadamente, el testigo de avería motor situado en la instrumentación parpadeará y el motor podría llegar a funcionar en modo de emergencia.

E 1

Paran realizar la diagnosis y solucionar el problema anteriormente problema anteriormente descrito, proceder el Ford Kuga 2.0 TDCi equipado con descrito, proceder como se describe a continuación: como se describe a continuación: motores G6DB/G6DG se ha detecta1/ Desde menú inicial del programa de do una incidencia sistemade dediagnosis 1/ Desde el menú inicial en del el programa IDC4,elselecciodiagnosis IDC4 de Texa, seleccionar el vegestión del motor comoa diagnosticar. consecuencia(Imagen de nar el vehículo y sistema 1) hículo y sistema a diagnosticar. (Imagen 1) la excesiva degradación del aceite o por la 2/ Comunicar con el sistema de gestión falta de reinicialización del sistema de condel motor y proceder a leer la memoria de trol de calidad del lubricante. averías. En el caso analizado por el servicio Para determinar la calidad del aceite en esTex@Info, la avería que se mostraba era la tos vehículos, la gestión del motor realiza “P253F Aceite motor deteriorado”. La deun cálculo entre el kilometraje, la carga de finición de esta avería nos advierte de que motor y la frecuencia de regeneración del la calidad del lubricante podría no ser la filtro de partículas. Si no se reinicia el sisteadecuada como consecuencia de la degrama de control de la calidad del aceite, se dación causada por los procesos de regegenerará una avería en el sistema de inyecneración del filtro de partículas (alto índice ción que provocará, a su vez, que el motor de partículas de hollín). entre en fase de funcionamiento de emer3/ Para solucionar esta incidencia será negencia y que se active el testigo de averías. cesario sustituir el lubricante por uno que Para proceder a la diagnosis y solución del

cumpla con las normas de calidad especificadas por el fabricante. Para este modelo en concreto, en el envase debe aparecer la clasificación “WSS-M2C913-C” lo que indicará que es un lubricante compatible con este motor. 4/ Finalizado el proceso de mantenimiento, desde la página de Configuraciones, ejecutar: -Reinicio memoria mantenimiento A continuación, borrar la memoria de averías desde la página de Activaciones, poner el motor en marcha y observar que el testigo de averías esté apagado. i www.texaiberica.com NOTA Es obligatorio realizar el reinicio de la memoria de mantenimiento después de cambiar el aceite.

2/ Comunicar con la centralita de motor y proceder a leer la memoria de averías. En el caso analizado por el servicio Tex@Info, la avería registrada era la 253F Error desconocido. Este código no es más que un aviso de que la calidad del lubricante podría no ser la adecuada a causa de la degradación causada por los procesos de regeneración del filtro de partículas (alto índice de partículas de hollín). Para solucionar esta incidencia, verificar el correcto estado del lubricante y, desde la página de Regulaciones, ejecutar: Recuperación duración aceite motor. A continuación, establecer comunicación con la diagnosis de la instrumentación y realizar la siguiente regulación: Reinicio de intervalo de servicio. Para finalizar, borrar la avería memorizada en el sistema de inyección y verificar que el testigo ya no parpadea.

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MARZO 2013

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manuales didácticos

EN COLABORACIÓN CON

Asistencia al aparcamiento, facilidad al aparcar Todos los conductores son conscientes de que cada día se dispone de menos lugares para aparcar, especialmente en las grandes ciudades. La inclusión de carriles bici, tranvías, aceras más espaciosas, paradas de autobús… hacen que estos espacios sean cada vez más reducidos, por lo que las maniobras de aparcamiento se ven entorpecidas por vehículos con poca visibilidad o paragolpes pintados, que ponen de manifiesto los fallos en el aparcamiento. La asistencia al aparcamiento proporciona seguridad y comodidad, a la hora de realizar la maniobra de aparcamiento.

os fabricantes del automóvil prosiguen desarrollando las técnicas más innovadoras para, entre otras, fomentar y aportar más seguridad y comodidad al conductor. Las maniobras de aparcamiento provocan accidentes, incluso mortales, con demasiada frecuencia debidos generalmente a la poca o nula visión de la zona posterior del vehículo por el conductor. Una forma de evitar estos atropellos es la utilización de sistemas de detección de obstáculos o incluso de visionado de los mismos. Entonces el aparcamiento se convierte en una maniobra fácil y segura, tanto para el conductor como para todo lo que se encuentra a su alrededor.

tesitura de intentar aparcar o no, ya que la apreciación del espacio existente no ofrece la total garantía de poder realizar la maniobra sin contratiempos, es más en muchas ocasio-

nes la apreciación ha sido errónea y es necesario buscar otro lugar. El sistema de ayuda al aparcamiento dispone de una técnica de medición del espacio

Búsqueda de aparcamiento para el automóvil Los conductores se ven muchas veces en la

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manuales didácticos

Cámara de visión posterior.

disponible para realizar el aparcamiento. Esta medición se realiza mediante un sensor de ultrasonidos situado en el lateral del paragolpes, y cuando el vehículo pasa al lado del hueco expone el resultado al conductor mediante unos colores que se le muestran en el salpicadero: • Rojo indica que el espacio es excesivamente pequeño. • Amarillo, el espacio es reducido. • Verde, el espacio es suficiente para realizar la maniobra con normalidad. Mediante esta información se termina con las inútiles maniobras de intentar aparcar en un lugar pequeño para nuestro vehículo. Asimismo, el conductor puede prestar una mayor atención a los vehículos que le rodean, obteniendo de esta forma una mayor seguridad en la conducción. Una vez llegados a este punto se pueden dar tres situaciones que el sistema anuncie cuando se está cerca del obstáculo, que realice las maniobras del vehículo o que además visualice la parte posterior con una cámara.

Inmediatamente a este mandato, el sistema calcula en base al posicionamiento del vehículo y con las restricciones del espacio para aparcar, otros vehículos, señales, contenedores, etc., el giro óptimo del volante para realizar la maniobra sin ningún problema y de forma segura. El vehículo aparcará en el espacio previsto, simplemente con la colaboración del conductor para acelerar y frenar ligeramente. Mientras realiza la maniobra el sistema continúa avisando de las distancias con los obstáculos que determinan el espacio disponible. Mediante este sistema se reduce el peligro de producir daños al vehículo y con ello las posteriores reparaciones. Tercera situación: mirar hacia atrás es una acción preventiva. Mediante una cámara ubicada en la parte trasera del vehículo el conductor puede observar cualquier contrariedad que pueda existir en la parte trasera, sin necesidad de volver la cabeza y sin te-

ner ángulos muertos. El conductor observa las imágenes captadas por esta cámara de gran angular en una pantalla del salpicadero, también puede ser utilizada para mostrar otro tipo de informaciones. Siempre que se introduce la marcha atrás esta pantalla pasa a mostrar las imágenes procedentes de la parte posterior. Además, dibuja las líneas de marcha del vehículo encima de la imagen visualizada. Estas líneas muestran la dirección del vehículo manteniendo la posición del volante en su posición actual o el momento en el que se debe girar. Con esta cámara el enganche del remolque no resulta un impedimento como en algunos vehículos que tienen que separar los sensores para obtener una buena medición, ya que se tiene una visión completa del área posterior al vehículo, incluso en situaciones de baja luminosidad (2 <Lux). i www.centro-zaragoza.com

Equipamiento para ayudar al aparcamiento

Primera situación: es la versión más conocida e implantada en los vehículos, que se encuentra instalada en los vehículos incluso sin la búsqueda de aparcamiento. Su funcionamiento se basa en sensores de ultrasonidos ubicados en la parte delantera y posterior del vehículo, generalmente el sistema dispone de 4 sensores en la parte delantera y otros cuatro en la parte trasera. Realizan la medición de la distancia entre el vehículo y el obstáculo con una precisión de centímetros, mediante la emisión y recepción de ultrasonidos, que golpean y rebotan en los obstáculos. Un sistema electrónico es el encargado de generar estos ultrasonidos, de recibir la reflexión de estos y procesarla, calculando la distancia entre ambos elementos. Cuando la distancia es muy reducida se produce un aviso acústico o visual para que el conductor se aperciba de la posible colisión. Segunda situación: esta situación dispone de un automatismo mucho más avanzado que la anterior. Cuando el sistema detecta el hueco necesario para poder aparcar el vehículo, éste indica al conductor las instrucciones necesarias para realizar el aparcamiento. El conductor manifiesta al sistema de aparcamiento su deseo de realizar la maniobra, y éste realizará la maniobra por el conductor.

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Notas técnicas

nuevai n secc

www.launchiberica.com

Motor 2.0 HDi: luz de avería encendida y no supera las 3.000 r.p.m. Estrenamos sección con Launch Ibérica. El Departamento Técnico del proveedor de equipos de diagnosis y equipamiento para taller elabora prácticas notas técnicas de gran utilidad en el día a día de los profesionales de la reparación. A partir de este número, reproduciremos algunas de las más interesantes. Problema Se enciende la luz de avería en el cuadro de instrumentos (MIL) y no es posible superar las 3.000 vueltas del motor (fase degradada).

MODELOS AFECTADOS MARCAS

Suzuki, Citroën, Peugeot, etc.

MODELOS

Vitara, 307, Xsara y resto de modelos con la misma motorización

MOTOR

2.0 HDi con sistema de gestión de motor Bosch EDC15

AÑO

Desde 1999 hasta 2004

combustible. Petición de detención pero el regulador permanece activo”. La pantalla de lectura que encontraremos en un X-431 Pro es la siguiente:

de avería mencionado. En ella se explica que es necesario sustituir el sensor de presión de combustible y el cableado intermedio cuya referencia es P.R. 1922 G5.

Medidas habituales tomadas por el taller

Debido a su proximidad con la culata del motor, el cableado se acaba degradando y pierde conductividad retrasando, así, la respuesta del Regulador de Presión de Combustible respecto a los impulsos enviados por la unidad de mando del motor, detectable a través del Sensor de Presión de la Rampa.

Códigos de avería registrados

Al proceder a realizar una lectura de los códigos registrados con el equipo de diagnosis Launch X-431, se detecta el siguiente DTC: “Fallo intermitente, regulador de presión de

Es posible borrar el código de avería con el equipo de diagnosis Launch X-431. Como consecuencia, se apaga la luz de avería (MIL) en el cuadro de instrumentos. Sin embargo, al cabo de unos días aparece de nuevo el problema por lo que se opta por sustituir el regulador de presión de combustible y el sensor de presión de combustible de la rampa de inyección. Lamentablemente, al cabo de unos días surge otra vez la avería.

Consejo técnico Equipo de diagnosis Launch X-431PRO.

Existe una circular del fabricante referente a este motor y hace referencia al código

Solución

La solución pasa por sustituir el mencionado cable intermedio solucionando así definitivamente el problema. A continuación, se deben borrar los códigos de avería con el equipo de diagnosis X-431 si habían sido memorizados. i www.launchiberica.com

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diagnosis

LO ÚLTIMO DE LAUNCH, EL EQUIPO DE DIAGNOSIS X-431 PRO3S

Exponente de una nueva etapa

Launch presentará en Automechanika Frankfurt el nuevo miembro de la familia X-431 de equipos de diagnosis, el X-431 PRO3s. Esta flamante herramienta para el taller representa la nueva etapa que se está iniciando en el diagnóstico de vehículos: aprovecha al máximo el potencial de Internet para ofrecer funciones innovadoras y su uso es mucho más sencillo al basarse en el sistema operativo Android, el más utilizado en los teléfonos inteligentes.

aunch tiene un as en la manga para que su participación en Automechanika Frankfurt 2014 (16 al 20 de septiembre) sea todo un éxito. En la feria de la posventa del automóvil de referencia en Europa el fabricante chino de soluciones de diagnosis y equipamiento de taller presentará el nuevo equipo de diagnóstico X-431 PRO3s.

Características técnicas

El nuevo X-431 PRO3s de Launch es un equipo de diagnosis profesional basado en el sistema operativo Android (el más común entre los smartphones) lo que asegura que su manejo sea sencillo e intuitivo. Este sistema operativo permite también aprovechar al máximo las posibilidades que ofrece Internet para proporcionar al profesional de la reparación nuevas funciones y muy innovadoras. Desarrollado bajo la tecnología DBS (interfaz que permite conectar a conductor y taller), se conecta al vehículo vía Bluetooth y, gracias a su conexión a Internet a través de WiFi, permite que sus usuarios puedan compartir información o consejos a través de las redes sociales públicas o privadas del entorno del taller. El elenco de funciones que es capaz de realizar es muy extenso: funciones especiales

El golo es una plataforma desarrollada por Launch que aspira a ser una red social de usuarios, mecánicos y talleres.

de codificación y adaptación, lectura y borrado de DTC, lectura de componentes, prueba de actuadores, funciones de mantenimiento, grabación y captura de pantalla o función de diagnosis remota en conexión con el golo que permite realizar una diagnóstico a distancia y con el vehículo en marcha para así facilitar la identificación de una posible avería. También proporciona amplio material informativo: planos técnicos, documentos de ayuda a la reparación, boletines técnicos, etc. La función Compartir es la que permite poner en común con otros profesionales informes y casos de diagnosis y es muy útil: un reparador comparte una duda y otro le puede explicar como actuó él y resolvió la incidencia, por ejemplo. Otra función que merece especial mención es la Yo, donde cada profesional guarda sus documentos, informes, etc.. Opcionalmente, se le puede instalar la exhaustiva base de datos Data Launch que cuenta con más de 45.000 planos técnicos y gráficos, esquemas eléctricos, localización y datos de comprobación de componentes de todos los elementos del vehículo. En cuanto a la cobertura y las actualizaciones, el X-431 PRO3s presta servicio a más de setenta marcas según el protocolo del fabricante y Launch lo entrega con un maletín que incluye conectores de diagnosis no OBD para ampliar aún más el nivel de cobertura. La actualización es automática, basta con clickar en las pestañas de cada marca para que ésta sea efectiva. El equipo se presenta en formato tablet y con una pantalla capacitativa a color táctil de 10,1 pulgadas y 1.280x800 de resolución. La batería es de litio de 6.600 mA y cuenta con memoria de 8 Gb y ranura de expansión de tarjetas micro SD. El X-431 PRO3s compartirá protagonismo en Frankfurt con el golo, las dos principales novedades que dará a conocer Launch en Automechanika. El golo es un dispositivo y una plataforma desarrollada por Launch para construir una red social entre usuarios, mecánicos y

El nuevo equipo de diagnosis X-431 PRO3s de Launch se presenta en formato tablet. Es capaz de realizar funciones como la diagnosis a distancia o compartir dudas con otros talleres.

talleres. Recopila información y datos de toda la electrónica del vehículo y ofrece al usuario la posibilidad de realizar un chequeo completo de su coche mediante una diagnosis remota en tiempo real que la lleva a cabo su taller de confianza. El dispositivo o aplicación también ofrece un servicio de mensajería instantánea, un círculo social y servicios como emitir alarmas en caso de avería, determinar la ubicación del vehículo, etc. Aspira a ser, en definitiva, una plataforma global para el mantenimiento y control del vehículo. i www.launchiberica.com

Al Launch X-431 PRO3s se le puede instalar como opción la extensa base de datos Data Launch.

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actualidad

BOSCH EXPLICA LOS PUNTOS FUNDAMENTALES DE ESTA NORMA MEDIOAMBIENTAL

Lo que hay que saber sobre la Euro 6

A partir del próximo 1 de enero de 2015 todos los vehículos nuevos que se vendan en la Unión Europea deberán cumplir con la Euro 6, un reglamento medioambiental que limita las emisiones de los vehículos diésel nuevos a 80 mg de óxido de nitrógeno por kilómetro en lugar de los 180 mg/ km tolerados hasta ahora. Bosch da respuestas a algunas preguntas que se nos plantean ante la implantación de esta norma.

a Euro 6 hará que los coches diésel sean tan limpios como los de gasolina” son palabras de Rolf Bulander, miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch, y reflejan la ambición del nuevo reglamento medioambiental impulsado por la Union Europea y que entrará en vigor a partir del próximo 1 de enero de 2015. La Euro 6 establece que los vehículos de gasóleo nuevos no podrán emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por kilómetro (en los vehículos gasolina se limita a 60 mg/km). Hasta ahora, el límite en los vehículos diésel estaba en 180 gr/km.

¿Cambios tecnológicos?

Bosch se plantea algunos interrogantes que se derivan de la norma Euro 6 y da las respuestas, de gran interés para los conductores y profesionales de los talleres. Por ejemplo, estos últimos a buen seguro que se preguntarán si la Euro 6 cambiará la tecnología de los vehículos diésel. Bosch explica que los vehículos diésel con un peso de hasta una 1.700 kilos necesitan un sistema de tratamiento de los gases de escape perfectamente ajustado. En principio, con un convertidor catalítico de NOx sería suficiente aunque, según Markus Heyn, presidente de la división Diesel Systems de Robert Bosch: “en los vehículos pesados solamente se podrían cumplir las exigencias establecidas mediante la utilización de un catalizador tipo SCR con AdBlue”. Dicho sistema inyecta AdBlue, una solución de urea inodora que convierte los óxidos de nitrógeno en vapor de agua y nitrógeno inocuo. La solución AdBlue se rellena a intervalos regulares de servicio. ¿Qué incidencia tendrá el paso a la Euro 6? Interesante pregunta para los conductores que poseen un coche en la actualidad, fabricado previamente a la norma, y para los profesionales de la reparación que realizan los mantenimientos sobre estos vehículos. La gigante alemana les tranquiliza, la entrada en vigor de la Euro 6 no cambia nada en España, podrán seguir utilizando sus vehículos como antes de la Euro 6. Según la información que baraja Bosch, los impuestos aplicables a los vehículos Euro 5 diésel no cambiarán. Así mismo, conciencia a los

conductores sobre los beneficios de comprar un nuevo vehículo con el que se accede a una tecnología de vanguardia, a consumir menos y a ser más respetuoso con nuestro entorno.

¿Serán los coches más caros?

Evolución de la reducción de emisiones de CO2 de los vehículos de gasóleo en los últimos diez años Emisores en Alemania en 2012

Evolución de los límites de emisiones en la Unión Europea en g/km Diésel Gasolina

Cifra alcanzada para el parque de vehículos

energía otros vivienda industria

industria La pregunta del miproductiva llón y la primera que le Total tráfico rodado asalta al que esté pensando en adquirir un vehículos Diésel: vehículo nuevo. Bosch considera que los preFuentes: cios de los vehículos que cumplan con la Euro 6 estarán, por lo general, en el mismo rango de precios que los modelos comparables que actualmente cumplen la Euro 5. No obstante, los que se ajusten a la Euro 6 se comercializarán con características adicionales como, por ejemplo, una transmisión o unos neumáticos diferentes que podrían incrementar el precio. En cualquier caso, si eliminamos el coste adicional de esto extras, no se prevé un aumento apreciable en el precio de los vehículos que cumplan la norma Euro 6.

Evolución de la legislación

Desde que en 1993 se aplicara la norma

flota objetiva

Euro 1, las emisiones contaminantes generadas por los automóviles como el CO2, los óxidos de nitrógeno y otras partículas se han reducido drásticamente. Los avances tecnológicos introducidos, en los que Bosch ha jugado un papel muy importante, han tenido un efecto espectacular: desde 1990 las emisiones de partículas y de óxidos de nitrógeno de los motores diésel se han reducido un 99 y un 98 por ciento respectivamente. Y a medida que se vayan generalizando los motores eléctricos, las emisiones disminuirán aún más. i www.robert-bosch-espana.es

Inyección directa common rail. La inyección directa ha marcado un hito en la limpieza de los motores diésel al optimizar la combustión y reducir las emisiones.

Denoxtronic. El sistema de tratamiento de gases de escape neutraliza los óxidos de nitrógeno antes de que salgan por el tubo de escape.

Software del sistema de tratamiento de gases de escape. Por ejemplo, ayuda a regenerar el filtro de partículas para asegurar que trabaja a pleno rendimiento.

Emisiones en gr/km. El gráfico muestra los límites superiores; en algunos casos, actualmente las emisiones deben ser más bajas.

Monóxido de carbono

Carbón Oxígeno. Gas tóxico e inodoro, puede ser letal en bajas concentraciones.

Monóxido de nitrógeno

Nitrógeno Oxígeno Gas incoloro e inodoro, reacciona espontáneamente con el aire para formar NO2.

Dióxido de nitrógeno

Oxígeno Nitrógeno Gas tóxico. Todos los óxidos de nitrógeno se pueden encontrar en las nubes y nieblas de contaminación generada por los vehículos.

Hidrocarburos

Hidrógeno Carbono Las nubes de contaminación contienen hidrocarburos.

Partículas

Fuente: Bosch Infografía: KircherBurkhardt GmbH

La ilustración muestra como los vehículos diésel han ido reduciendo las emisiones contaminantes. Las tecnologías Bosch han jugado un papel clave en esta mejora.

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tecnología

El control de estabilidad DSC de última generación aporta al BMW Serie 2 un comportamiento muy noble y eficaz.

El BMW Serie 2 Coupé es un deportivo de tamaño medio de 4,43 metros fiel a los estándares de la marca muniquesa: dinamismo, calidad, sobriedad interior y tecnología.

EL DSC Y LA TECNOLOGÍA TWINPOWER TURBO DEL BMW SERIE 2

Control y eficiencia Probamos recientemente el nuevo BMW Serie 2 Coupé en su variante 220d de 184 CV del que describiremos su motor, un dos litros de gasóleo cuya tecnología TwinPower Turbo le aporta un plus de eficiencia en términos de consumos y emisiones y su sistema de estabilidad DSC, para tener este deportivo siempre bajo control.

a 2 es la nueva Serie de BMW con la que propone un tamaño mayor a la Serie 1 y con la que ofrece una variante monovolumen, la Active Tourer, que se erige como el gran rival del Mercedes Clase B y una variante Coupé, comparable, por tamaño y filosofía, a un Volkswagen Scirocco o a un Peugeot RCZ. Pasó por nuestras manos recientemente un Serie 2 220d Coupé y pudimos constatar que es un producto cien por cien BMW. Técnicamente, nos llamó la atención su sistema de estabilidad DSC y su motor diésel con tecnología TwinPower Turbo.

El DSC

La estabilidad y el comportamiento del BMW Serie 2 Coupé son intachables u buena “culpa” de ello la tiene el sistema de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control). Dicho sistema se compone de varios dispositivos: el ABS, el control dinámico de tracción (DTC), la asistencia de frenado en curvas (Cornering Brake Control, CBC) y el control dinámico de los frenos (DBC). A estas funciones se suman el asistente de frenado, el sistema de compensación de la pérdida de eficiencia de los frenos a causa del fading, la función de activación intermitente de los frenos para secar las pastillas y los discos así como el sistema de asistencia para poner en movimiento el coche. A pesar de todos estos sistemas, conducir

el Serie 2 puede ser divertido. Si activamos el modo DTC, el DSC interviene más tarde por lo que el conductor puede trazar las curvas dejando derrapar controladamente el coche. También permite poner en marcha el vehículo sobre nieve dejando patinar de forma controlada las ruedas. Por otra parte, en el modo DSC-off, solo se activa la función ADB-Sport (bloqueo activo del diferencial). Otra de las grandes virtudes del DSC es que mejora la capacidad de tracción activando de forma específica y apropiada el freno de la rueda motriz que patina al acelerar en curvas cerradas por lo que la otra rueda del mismo eje sigue teniendo capacidad de tracción.

fases permite obtener consumos más bajos. El Serie 2 220d consume de media 4,5 litros de gasoil cada 100 kilómetros y las emisiones de CO2 se limitan a 119 gr/km. Otras características técnicas de este motor de 4 cilindros en línea son la inyección directa common rail con electroválvulas que funcionan con una presión máxima de 1.800 bar, las cuatro válvulas por cilindro, los dos árboles de levas en la culata o su construcción del bloque y la culata en aluminio. i www.bmw.es

TwinPower Turbo

El motor diésel de dos litros y 184 CV del Serie 2 220d se beneficia de la tecnología TwinPower Turbo para obtener unas brillantes cifras de consumo y emisiones. La tecnología TwinPower Turbo consiste en el empleo de un turbocompresor grande y otro pequeño conectados en serie. A bajas velocidades el aire entre en el turbocompresor grande, que está inactivo, y se comprime en el pequeño. A velocidades medias, al aire se comprime previamente en el turbocompresor grandes antes de ser aún más comprimido en el turbocompresor pequeño mientras que, a velocidades elevadas, solo se utiliza el turbocompresor grande. Esta carga en dos

El empleo de un turbo grande y otro pequeño aporta mayor eficiencia al motor dos litros diésel de 184 CV.

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Opel Mokka

TIEMPOS DE REVISIÓN Lanzamiento: Diciembre de 2012 Tipo de vehículo: Crossover-SUV del segmento B Fabricación: Figueruelas (Zaragoza), Bupyeong (Corea del Sur), Shangai (China) Motor Cilindros Ciclo Alimentación Potencia 1.4 4-L Gasolina Inyección indirecta + turbo 140 CV 1.7 CDTI 4-L Diésel Common rail + turbo 131 CV REINICIALIZACIÓN DEL INDICADOR DE SERVICIO 1- Reinicialización del indicador de servicio 2- Conectar el encendido 3- Pulsar botón MENU (3) 4- Desplazarse por el menú hasta que aparezca el mensaje “Vehicle information menú” (menú de datos del vehículo) 5- Desplazarse por el menú hasta que aparezca el mensaje “Oil Life System” (sistema de duración del aceite) 6- Mantener pulsado el botón SET/CLR (2) 7- Esperar 3 segundos 8- Soltar el botón 9- El indicador de servicio ha sido reinicializado 10-Desconectar el encendido

Revisión de los 30.000 km o 1 año Revisión de los 60.000 km o 2 años Revisión de los 90.000 km o 3 años Revisión de los 120.000 km o 4 años Revisión de los 150.000 km o 5 años Revisión de los 180.000 km o 6 años

TIEMPO Mot. Mot. Gasolina Diésel 0,90 horas 1,00 hora 1,20 horas 1,20 horas 0,90 horas 1,00 hora 1,20 horas 1,30 horas 0,90 horas 1,00 hora 1,20 horas 1,20 horas

TIEMPOS A AÑADIR A LA REVISIÓN Sustituir el filtro del aire Sustituir las bujías de encendido Sustituir pastillas de freno delanteras Sustituir discos de freno delanteros Sustituir pastillas de freno traseras Sustituir discos de freno traseros Sustituir líquido de frenos Sustituir la correa de la distribución: Motores 1.6 gasolina Motores 1.4 gasolina Motores 1.7 CDTI

0,20 horas 0,20 horas 0,70 horas 0,60 horas 0,70 horas 0,60 horas 0,30 horas 1,70 horas 3,80 horas 1,70 horas

LÍQUIDOS CAPACIDADES Aceite motor gasolina: 0W30 o 0W40, 5W30 o 5W40 Dexos 2 Motores 1.4 Motores 1.6 Aceite motor diésel: 0W30 o 0W40, 5W30 o 5W40 Dexos 2 Motores 1.7 CDTI Líquido anticongelante (rojo): REINICIALIZACIÓN CONTROL DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS 1- Reinicializar es necesario después de lo siguiente: 2- Comprobación/ajuste de presión de los neumáticos 3- Cambiar una/uno o más ruedas/neumáticos 4- Reinicializar el sistema de control de la presión de los neumáticos: 5- Circular durante 2 minutos o mas 6- La velocidad del vehículo debe exceder los 40 km/h 7- El sistema será reinicializado

Caja de cambios manual 75W90 Caja de cambios automática Líquido de frenos: DOT 4 Gas aire acondicionado:

4,5 litros

4,85 litros Gasolina: 5,6 litros Diésel: 7 litros 1,8 litros

Vaciar y llenar

4,0-6,0 litros

Llenado en seco

8,0-8,5 litros Dejar entre el MIN y el MAX R134a = 570 gr R1234yf = 620 gr

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Opel Mokka FUSIBLES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 A B C D E F G

CIRCUITO Techo solar Retrovisores exteriores De repuesto De repuesto Módulo de control del freno eléctrico Sensor inteligente de la batería De repuesto Módulo de control del cambio Módulo de control de la carrocería Nivelación de los faros Limpialuneta trasero Luneta térmica trasera Actuador del faro (lado izquierdo) Retrovisores exteriores térmicos De repuesto Calefacción del asiento Módulo de control del cambio Módulo de control del motor Bomba de combustible De repuesto Ventilador de refrigeración De repuesto Bobina de encendido, módulo de control del motor Bomba del lavaparabrisas Actuador del faro (lado derecho) Módulo de control del motor De repuesto Módulo de control del motor Módulo de control del motor Sistema de escape Luz de carretera izquierda Luz de carretera derecha Módulo de control del motor Bocina Climatizador, aire acondicionado Faros antiniebla Fusibles J-Case Módulo de control del freno eléctrico Limpiaparabrisas Módulo de control del motor Módulo de control del motor De repuesto Calentador de combustible De repuesto Ventilador de refrigeración Ventilador de refrigeración Módulo de control del motor, bujía de incandescencia Motor de arranque Relés de la caja de fusibles del motor Relé de circuitos principales del encendido 1 Relé de la bomba de combustible Relé del motor del ventilador del refrigerante del motor 3 (algunos modelos) Relé de control del motor Relé del motor del ventilador del refrigerante del motor 2 Relé del motor de arranque Relé del motor del ventilador del refrigerante del motor 1

Caja de fusibles del vano motor.

INTEN. 25 A 7,5 A 5A 25 A 30 A 5A 15 A 15 A 5A 10 A 20 A 25 A 10 A 7,5 A 20 A 25 A 10 A 10 A 20 A 15 A 20 A 15 A 10 A 10 A 10 A 10 A 20 10 A 15 A 15 A 15 A 10 A 15 A 40 A 30 A 40 A 30 A 40 A 60 A 30 A 30 A

FUSIBLES Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 1 2 3 4 5 6 7 8

CIRCUITO Módulo de control de la carrocería Módulo de control de la carrocería Módulo de control de la carrocería Módulo de control de la carrocería Módulo de control de la carrocería Módulo de control de la carrocería Módulo de control de la carrocería Módulo de control de la carrocería Cerraduras de las puertas Módulo de diagnosis de seguridad Cerraduras de las puertas Climatización Portón trasero Asistente de aparcamiento Aviso de cambio de carril, retrovisor interior Sistema de faros adaptativos Elevalunas eléctrico del conductor Sensor de lluvia Repuesto Volante Módulo de control del cambio Encendedor de cigarrillos Repuesto Repuesto Repuesto Módulo de diagnosis de seguridad Cuadro de instrumentos Sistema de faros adaptativos Repuesto Repuesto Cuadro de instrumentos Sistema de infoentretenimiento, toma de corriente auxiliar Pantalla, sistema de infoentretenimiento Onstar UHP/DAB Fusible J-CASE S/B Repuesto Repuesto Elevalunas eléctricos delanteros Elevalunas eléctricos traseros Modo logístico Repuesto Repuesto Repuesto

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INTEN 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 30 A 2A 10 A 7,5 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 7,5 A 5A 5A 2A 10 A 20 A 10 A 10 A 15 A 5A 15 A 10 A 10 A 30 A 30 A 30 A -

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

FUSIBLES

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 SB/1 SB/2 SB/3 SB/4 SB/5 SB/6

CIRCUITO Asiento, apoyo lumbar, conductor Asiento, apoyo lumbar, acompañante Amplificador Caja del remolque Tracción total Pantalla Repuesto Remolque Repuesto Repuesto Remolque Navegación Volante térmico Caja del remolque Volante Sensor de agua en el combustible Retrovisor interior Repuesto Fusibles J-CASE (S/B) Asiento eléctrico del conductor Asiento eléctrico del acompañante Remolque Transformador de tensión Batería Lavafaros

Delantero Trasero Delantero Trasero

LOCALIZACIÓN DE ALGUNOS COMPONENTES EN EL VANO MOTOR 1 2 3 4 5 6 7 8

Tapón de llenado del aceite Depósito del líquido refrigerante Depósito del líquido de frenos Tapón de llenado del líquido lavaparabrisas Filtro de aire Caja de fusibles del motor Batería Varilla del nivel de aceite

Localización de algunos componentes en el vano motor.

25 A 40 A 30 A 40 A 30 A 30 A

Caja de fusibles del maletero.

TEST BREVE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

SISTEMA Motor gasolina Motor OBDII Frenado - control tracción Frenado - control tracción Frenado - control tracción Carrocería Carrocería Carrocería Carrocería Carrocería Carrocería Ayuda estacionamiento Climatizador Climatizador Multimedia Multimedia - Sin averías memorizadas

INTEN 15 A 15 A 20 A 10 A 10 A 7,5 A 20 A 10 A -

PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS 205/70 R16215/55 R18T 125/70 R16 (recambio) 97 H 95 H 2 bar 2.2 bar 2 bar 2.2 bar Con carga 4.2 bar 2.4 bar 2.4 bar 2.5 bar 2.5 bar

Variante 1.4L (A14NET) ISO 15765 CAN ABS-TC-ESP ECU (Unidad de Control Electrónica) Sensor ángulo volante Sensor aceleración multieje EHPS (servodirección electrohidráulica) BCM - Confort SDM (airbag) Multimedia IC (instrumentación) BCM (Body Control ) PAS Asientos delanteros HVAC Teléfono móvil Radio s (N) - Con N averías memorizadas

8 - La UCE no responde

IDENTIFICACION 12654137 12654130 95249726 13579709 13587220 95987493 13586585 13586630 22805138 95136700 13501737 13354532 13582417 13586724 13353284 22805138

RESULTADO

● - Error en el diagnóstico

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Prueba de conducción

Comprobar los limpiaparabrisas y lavaparabrisas Rellenar el líquido lavaparabrisas Comprobar/lubricar las bisagras del capó y el cierre de seguridad Comprobar/lubricar las cerraduras, las bisagras Portabicicletas integrado: comprobar y lubricar el mecanismo de bloqueo Comprobar el chasis para corrosión y daños Comprobar la carrocería para corrosión y daños

Sustituir el filtro de polvo y polen

Comprobar conexiones batería Comprobar la alineación de faros. Ajustar si es necesario Comprobar el sistema de iluminación y claxon Comprobar el funcionamiento de las luces de aviso interiores Sustituir la pila de botón de la llave (Cada 2 años) Reinicializar el indicador de intervalos de servicio

General

Exterior

Interior

Sistema Eléctrico

Suspensión, ruedas y neumáticos

Frenos

Dirección

4 120

5 150

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Comprobar desgaste en neumáticos, incluido el de recambio Comprobar las presiones de los neumáticos -Ajustar si es necesario (incluido la rueda de recambio) Apretar tuercas/tornillos de rueda Comprobar kit de reparación pinchazo Suspensión: Comprobar si hay daños y desgaste

Comprobar el nivel de líquido de freno. Rellenar si es necesario Sustituir el líquido de frenos (Cada 24 meses) Comprobar el estado de pastillas de freno Comprobar el estado de los frenos de disco Comprobar / ajustar el freno de estacionamiento Comprobar los conductos de freno. Mangueras y conexiones

Motor

Embrague, caja de cambios y transmisión final

Comprobar si el conjunto de la dirección presenta daños, desgaste y fugas Comprobar las posibles fugas, la fijación y el desgaste por fricción de los conductos y mangueras de la dirección asistida Comprobar el nivel de aceite de la dirección asistida. Rellenar si es necesario

Comprobar el nivel de líquido del embrague. Rellenar si es necesario Embrague hidráulico: sustituir el líquido (Cada 2 años) Transmisión manual: Comprobar el nivel de aceite. Rellenar si es necesario. Comprobar si hay fugas Transmisión automática: Comprobar el nivel de líquido, rellenar si es necesario. Comprobar si hay fugas

Sustituir el aceite de motor Sustituir el filtro de aceite Comprobar si hay fugas de aceite Sustituir el filtro de aire (cada 60.000 km/4 años) Sustituir la correa de distribución (cada 150.000 km/5 años ) Sustituir la polea del tensor de la correa de distribución (cada 150.000 km/5 años) Sustituir la polea guía de la correa de distribución (cada 150.000 km/5 años) Comprobar el estado de la correa de accionamiento auxiliar; sustituir si es necesario Sustituir la correa de accionamiento auxiliar (cada 150.000 km/5 años) Sustituir el tensor de la correa de accionamiento auxiliar (cada 150.000 km/5 años) Comprobar los conductos de combustible, las mangueras y las conexiones si presentan daños y fugas Comprobar la holgura de válvulas y ajustar si es necesario (cada 150.000 km/10 años) Vaciar el filtro de combustible Sustituir el filtro de combustible (Motores diésel) Renovar las bujías (cada 60.000 km/ 4 años) (Motores gasolina) Filtro partículas diésel: Rellenar el aditivo de combustible (Motores diésel) Comprobar el sistema de escape Comprobar: Conductos / Mangueras / Conexiones de combustible si presentan daños y fugas (Motores gasolina) Comprobar la holgura de válvulas y ajustar si es necesario (cada 150.000 km/10 años) (Motores gasolina) Sistema de refrigeración: Comprobar si hay fugas. Comprobar el nivel y la densidad del anticongelante. Corregir si es necesario

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO AÑO 1 2 3 Km x 1.000 30 60 90 6 180

7 210

8 240

9 270

10 300

11 330

12 360

13 390

Opel Mokka

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