ElectroCar 167 - 12_2014 by CEI Arsis, S. L.

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Diciembre

2014

es Información Técnica para el Taller

www.revistaelectrocar.com

ACTUALIDAD

Tenneco, amortiguadores e invierno

EVENTOS

Convención Nacional de la red Ecological Drive

TECNOLOGÍA

Mercedes-Benz Clase E 300 BlueTEC HYBRID

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MANTENIMIENTO AL DÍA MercedesBenz Clase A W176 (2012)

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS Peugeot 308

CONSEJOS PRÁCTICOS Sustitución de una correa con ContiTech

Encuesta CETRAA sobre la relación entre talleres y aseguradoras Texa en Contacto Manuales Didácticos CESVIMAP Notas Técnicas Launch Ibérica 1-3 Portada i sumari EC167.indd 1

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Diciembre

2014

es Información Técnica para el Taller

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ACTUALIDAD

EVENTOS

Mercedes-Benz Clase E 300 BlueTEC HYBRID. Híbrido y diésel

Al día antes de cerrar el año

07EVENTOS

Tenneco, amortiguadores e invierno

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04NOTICIAS Y NOVEDADES 48TECNOLOGÍA

50FICHAS DE MANTENIMIENTO

Convención Nacional de la red Ecological Drive

TECNOLOGÍA

Mercedes-Benz Clase E 300 BlueTEC HYBRID

2015 ENERO

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MANTENIMIENTO AL DÍA

04/04/14 11.30

ESQUEMAS ELÉCTRICOS Peugeot 308

MercedesBenz Clase A W176 (2012)

CONSEJOS PRÁCTICOS Sustitución de una correa con ContiTech

Encuesta CETRAA sobre la relación entre talleres y aseguradoras Texa en Contacto Manuales Didácticos CESVIMAP Notas Técnicas Launch Ibérica

Nº 167

Diciembre 2014

De convención y de visita a la fábrica de Insa Turbo en Aspe con Ecological Drive

08ACTUALIDAD

Precio de la suscripción por un año: 105 €

55ACTUALIDAD

Tenneco recomienda revisar los amortiguadores en invierno

STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093

Mantenimiento al Día con Berton. Mercedes-Benz Clase A W176 (2012)

56CONSEJOS PRÁCTICOS CETRAA identifica los abusos de las aseguradoras en una encuesta a talleres

09CONSEJOS PRÁCTICOS Texa en Contacto Sustitución de las pastillas de freno traseras en Porsche Cayenne

Documentación Técnica ContiTech. Sustitución de la correa de distribución en un Fiat Doblò (263) 1.6D Multijet

10ESQUEMAS ELÉCTRICOS

59CONSEJOS PRÁCTICOS

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada.

Notas técnicas Launch Ibérica Peugeot 4007, el motor arranca en frío con dificultad y ralentí inestable

Peugeot 308 (2007-2013). Motores gasolina 1.4, 1.6 y 2.0 y diésel 1.6 y 2.0 HDi Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 electrocar@ceiarsis.com www.mryt.es DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals

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46MANUALES DIDÁCTICOS CESVIMAP Soluciones de carga para vehículos eléctricos (2ª parte)

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lo encontraras en las paginas centrales

Más información en

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noticias Dedicada a la posventa de la electrónica del automóvil

Nueva hotline Bosch

a división Automotive Aftermarket de Bosch ha confirmado su apuesta por el mercado de reposición de componentes electrónicos creando una hotline comercial que también ofrecerá formación comercial y técnica a sus distribuidores los cuales tendrán con ella un nuevo soporte de información sobre la extensa gama de electrónica del automóvil que ofrece Bosch, concretamente más de 8.000 referencias, todas ellas con calidad de primer equipo. En una primera fase de este proyecto, Bosch ha recopilado toda la información sobre estos productos y ha realizado un exhaustivo análisis de mercado para conocer las necesidades y tendencias del mismo. Superada esta etapa, ha elaborado materiales de apoyo a la venta para distribuidores así como la hotline comercial descrita más arriba. En esta segunda fase los jefes de producto presentaron el proyecto a los distribuidores mediante actos organizados en un buen número de ciudades españolas: Barcelona, Madrid, Sevilla, Santiago de Compostela, León, Vitoria, Valencia, Murcia, Granada, Zaragoza y Canarias. En las presentaciones no solo describieron el amplio portfolio de Bosch en electrónica del automóvil, también insistieron en la información y servicio

que va a ofrecer Bosch a distribuidores y talleres a través de su nueva hotline. El mercado posventa de componentes electrónicos del automóvil tiene un gran potencial si tenemos en cuenta que el equipamiento del automóvil al respecto es cada vez más abundante. Para que nos hagamos una idea, los productos electrónicos incorporados en un vehículo ya superan la tercera parte de su valor y la cantidad de componentes electrónicos que incorpora un vehículo en la actualidad ya supera al de la nave espacial Apollo 11 que dio la vuelta a la luna. i www.es.bosch-automotive.com

Proporciona información sobre los productos Spidan y Löbro

GKN lanza un portal web para talleres

KN Service ha lanzado un nuevo portal web específico para talleres. Incluido en su página web general www.gknservice.com, proporciona basta información sobre las gamas de componentes Spidan y Löbro así como documentación técnica sobre la manipulación e instalación de los mismos: transmisiones, juntas, fuelles, muelles de suspensión, barras de dirección, etc. Próximamente ampliará y actualizará sus contenidos.

Valeo Innovation Challenge 2015 aleo pondrá en marcha esto 2015 la segunda edición del “Innovation Challenge 2015”, un concurso que ofrece a los jóvenes ingenieros de todo el mundo la oportunidad de crear un equi-

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Consejos “invernales” Varta

onsciente de que la batería sufre más en invierno a causa de las bajas temperaturas y que el no poder arrancar el coche porque se ha agotado supone un quebradero de cabeza, Johnson Controls, fabricante de la marca Varta, da a los talleres una serie de consejos para qué estos los divulguen entre sus clientes. Así, ante la llegada del frío, conviene revisar la batería regularmente pidiendo una revisión en cualquier taller (algunos de ellos la ofrecen gratis). Es importante limpiar la tapa y los bornes de la batería con un paño antistático para evitar la descarga accidental de la batería debido al contacto de impurezas con los bornes. Otra cuestión fundamental es que nos debemos asegurar de que haya una buena conexión eléctrica examinando los bornes de conexión de la batería, apretándolos si es necesario. Para que la baterías se cargue mejor, se pueden recorrer distancias más bien largas con el coche. Los recorridos cortos no permiten que la batería se cargue completamente, lo que incrementa el riesgo de averías. Esto se debe a los grandes consumidores de energía como la calefacción de las lunas, de los asientos y los ventiladores y, sobre todo, mientras se está detenido en los semáforos o atascos. i www.es.varta.com

Al hilo de los contenidos, el portal ofrece varios apartados que proporcionan información sobre el sistema de dirección hidráulica y donde los profesionales de la reparación pueden encontrar instrucciones de montaje de las direcciones y bombas de dirección y consejos prácticos para la identificación y diagnóstico de fallos. De hecho, el apartado “Problemas y soluciones” ha sido desarrollado con la colaboración de los técnicos de GKN, expertos que conocen las dificultades con las que se pueden encontrar los mecánicos durante la instalación. El portal también incluye un video en el que GKN describe el proceso de limpieza del sistema de dirección, que muchas veces no se hace tan a fondo como sería necesario. Según el especialista en refabricado, la correcta limpieza del sistema es muy importante, no solo para encontrar la causa del fallo sino también para evitar que las nuevas piezas fallen antes de tiempo. i www.gknservice.com

El concurso de ámbito mundial dirigido a estudiantes de ingeniería

Para no quedarnos tirados por culpa de la batería

po para participar en un competición que ayude a crear coches más inteligentes e intuitivos de cara a 2030. La multinacional francesa anunció los términos y condiciones en el Paris Motorshow 2014. A grandes rasgos, los equipos estarán formados por entre dos y cinco estudiantes de ingeniería que presentarán un proyecto de innovación en www.valeoinnovationchallenge.valeo. com. El objetivo de esta iniciativa es estimular la creatividad de los estudiantes, que formarán equipos multidisciplinarios. Bajo esta fórmula, los estudiantes de ingeniería pueden unir fuerzas

con los estudiantes de ciencias sociales u otras disciplinas científicas que consideren útiles para desarrollar sus proyectos. Valeo seleccionará veinte equipos finalistas que podrán crear el proyecto en el formato que ellos decidan (maqueta, físico, aplicación, etc.) y recibirán 5.000 euros para poner su idea en práctica y construir una maqueta para hacer una demo. Los finalistas presentarán sus proyectos ante un jurado de expertos de Valeo, presidido por su consejero delegado, Jacques Aschenbroich, en el salón Auto Show de Frankfurt 2015. El equipo ganador se llevará un impresionante premio de 100.000 euros. i www.valeoservice.com

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elyen tiene puesto en marcha hasta el 31 de diciembre un outlet a través del cual ofrece a precios low cost equipamiento de taller premium. En él, los talleres pueden encontrar con grandes descuentos elevadores, maquinaria de neumáticos, aspiradores de gases de escape o equipos de lubricación. i www.velyen.com

a actividad formativa de Gates no se limita al canal profesional y prueba de ello es que el pasado 2 de diciembre Enrique Díaz Garre, responsable de formación y soporte técnico de Gates PT Spain, impartió una charla técnica a los alumnos y profesores en la Escuela Salesiana de Elche (Alicante). Díaz les puso al día sobre las correas de los vehículos y sus accesorios, rodamientos, poleas, etc. i www.gates.com

Una delegación de esta red de talleres visitó Icer Brakes

I Jornada Técnica STAR

a red de talleres STAR, impulsada por el grupo de distribución GECORUSA, celebró recientemente su primera Jornada Técnica que consistió en visitar el cuartel general fabricante de componentes de frenado Icer Brakes. Más de sesenta personas, entre miembros de esta red y socios de GECORUSA, asistieron a esta Jornada en la que se realizaron visitas a las factorías que Icer Brakes tiene en las localidades navarras de Tudela y Pamplona. En ellas pudieron conocer los procesos de fabricación, almacenaje y logística de los productos Icer. La visita culminó con una charla de Adelfio Zanat, director técnico de Icer Brakes, focalizada en los estándares de calidad del fabricante navarro y en el análisis de las posibles causas de ruidos en el sistema de frenado. Esta Jornada Técnica se enmarca en el plan de desarrollo que se ha implantado en la red que también incluye el estrechar relaciones entre el proveedor, el taller y el asociado. i www.serviciostar.com

Reúne sondas lambda y sensores de temperatura de gas de escape

Catálogo NGK de sondas

a está disponible en el mercado posventa español el nuevo catálogo de sondas editado por NGK Spark Splug Europe. De las 470 páginas que contiene, 426 se dedican a las sondas lambda y 44 a los nuevos sensores de temperatura de gas de escape. Efectivamente, la oferta recopilada es un referente para el electromecánico. En sondas propone 822 tipos de sensores, entre ellos de dióxido de circonio, de dióxido de titanio y de banda ancha. Todos ellos de calidad equivalente al original, suman 13.562 aplicaciones lo que le permite superar el 70 por ciento de cobertura del parque circulante europeo. Por lo que respecta a la gama de sensores de temperatura de gas de escape, alcanza las 888 aplicaciones. Aparte de los distribuidores de equipo original, NGK Spark Plug es el único proveedor de estos sensores que se comercializan bajo marca NTK. El line-up ofrece un sensor ideal para unos 12,6 millones de vehículos en Europa y para marcas como Audi, BMW, Dacia, Ford, Renault, SEAT, Škoda y Volkswagen. El catálogo también ha mejorado en contenidos. Por ejemplo, su capacidad de detalle permite identificar entre una sonda de regulación o de diagnóstico, se muestran las posiciones

de montaje de los sensores de temperatura de gas del escape e incluye información adicional como el número y la longitud de los cables o los conectores representados en tamaño original. Ya disponible a través de los distribuidores NGK, este catálogo también se puede descargar en formato pdf desde la página web www. ngkntk.de. i www.ngk.es

La app Meyle Parts y un soporte de cardán para Porsche y Volkswagen

Novedades Meyle

o último de Meycar, la sucursal española de Wulf Gaertner Autoparts, fabricante de las marcas Meyle y Meyle-HD, es la app gratuita Meyle Parts la cual proporciona información sobre su gama de componentes y permite buscar fácilmente a las más de 17.500 referencias Meyle. Ofrece cuatro métodos de búsqueda, por número de artículo, número de uso, número de recambio original y por modelo de vehículo. La aplicación Meyle Parts está disponible en la Apple Store y en Google Play y en 23 idiomas, incluido el español. Otro lanzamiento reciente de Meyle es un soporte de cardán para el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg que se presenta como un juego completo (en la imagen) al incluir el cojinete, el anillo de fijación, la guarnición y la grasa. Con ellos, en caso de defecto, el taller puede sustituir sin problemas solo el cojinete central sin necesidad de cambiar el árbol de transmisión completo como en el caso de la versión original del fabricante. Un apunte téc-

breves

noticias

nico, los ingenieros de Meyle recomiendan a los profesionales de la reparación cambiar la junta homocinética cuando se sustituye el soporte del centro de cardán porque en esta operación se puede cambiar fácilmente. i www.meyle.com/es

ONEPA, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, informa que a partir del 1 de enero de 2015 el impuesto que grava el gas 134a se incrementa hasta los 17,16 euros/ kilo. Si tenemos en cuenta que este 2014 los talleres han abonado 8,58 euros/kilo por este impuesto, la subida para el próximo año es de más del doble. i www.conepa.org

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noticias Los talleres ilegales y la información técnica, temas de debate

Nueva edición de CETRAAUTO

igo (Pontevedra) acogió el pasado 22 de noviembre la última edición de CETRAAUTO, jornada que debate sobre las cuestiones que más interesan a los talleres de reparación, y que en esta ocasión fue organizada por la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) y por la Asociación de Talleres de Reparación de Pontevedra (ATRA). Los talleres ilegales y el acceso a la información técnica fueron los temas principales de CETRAAUTO. En la mesa redonda “El peligro de los talleres ilegales” se constató que el intrusismo profesional es una de las principales amenazas para el colectivo de talleres. Sobre esta cuestión, CETRAA está presionando a la Administración para que apruebe leyes que permitan una tramitación más ágil y efectiva de las denuncias por talleres ilegales. En otra mesa redonda “El acceso a la información técnica en nuestros días” se dieron consejos para que los talleres accedan más fácilmente a la información técnica en aras de unas reparaciones más rápidas y fiables. De izquierda a derecha, Enrique Fontán, secretario de CETRAA y presidente de ATRA; Mª Carmen Antúnez, presidenta de CETRAA, y Abel Caballero, alcalde de Vigo.

El coste de la gestión de los neumáticos usados se reduce un 7,3 por ciento

Bajan las tarifas SIGNUS 2015

IGNUS, la entidad sin ánimo de lucro encargada de gestionar el tratamiento de los neumáticos usados, ha dado a conocer las tarifas del año que viene correspondientes al coste de la gestión de los neumáticos usados y éstas se han reducido en un 7,3 por ciento tras seis años manteniendo los mismos precios. El 1 de enero entra en vigor la nueva tarifa de precios. Uno de los factores que más ha influido en CAT. A

la reducción de los costes ha sido el establecimiento de un nuevo marco contractual más flexible con los gestores que realizan la valorización del material del Neumático Fuera de Uso (NFU) lo que ha permitido una optimización de los costes en la prestación de servicios. Por otro lado, también se ha conseguido una optimización en los costes del proceso de triturado del NFU y en los gastos de estructura. i www.signus.es

TABLA DE TARIFAS SIGNUS 2015 DESCRIPCIÓN DETALLE DE PRODUCTO Moto, scooter, ciclomtor Todos los productos

PRECIO/UD 0,88 €

Turismo

Todos los productos

1,46 €

Camioneta, 4x4, SUV

Todos los productos

2,55 €

Camión, autobús

Todos los productos

12,28 €

0,00 kgs-5,00 kgs*

0,38 €

5,01 kgs-20,00 kgs

2,23 €

E1 E2 E3 E4 E5 E5 E7

Agricultura, obra pública, industrial, macizos, manutención, quad, kart, aeronaves, reto de neumáticos Nota: los neumáticos cuyo diámetro sea superior a más de 1.400 mm quedan excluidos

20,01 kgs-50,00 kgs

4,89 €

50,01 kgs-100,00 kgs

11,94 €

100,01 kgs-200,00 kgs

23,27 €

200,01 kgs-450,00 kgs

39,74 €

>450 kgs

84,86 €

*Pesos referidos a neumático nuevo. Compruebe que en su factura figura detallado el Ecovalor bajo el concepto “ECOVALOR SIGNUS (RD 1619/2005).

Motortec Automechanika Madrid 2015

400 expositores confirmados

uen ritmo el de las inscripciones a Motortec Automechanikia Madrid 2015. El comité organizador del certamen madrileño comunicó a principios de diciembre que ya han confirmado su participación 400 expositores directos. “En estos momentos el área expositiva contratada supera los 20.000 metros cuadrados netos en los seis pabellones en los que se ha sectorizado la feria” ha señalado Miguel Aguilar, director de la feria, quien ha añadido: “estas cifras, con tiempo aún por delante para seguir sumando empresas, nos permiten afirmar que Motortec Automechanika Madrid va a ser una gran plataforma comercial del sector, un espacio de negocio donde va a estar magníficamente representada toda la oferta de productos y servicios del mercado”. Recordemos que Motortec Automechanika Madrid 2015 se celebrará del 11 al 14 de marzo del año que viene en IFEMA. El equipo organizador de la feria madrileña de la posventa también está trabajando en activar las visitas profesionales y en las soluciones de negocio a presentar a las empresas participantes. El objetivo es mejorar y facilitar la relación entre la oferta y la demanda, entre expositores y visitantes. Para ello se va a realizar una gran inversión en comunicación, actividades y networking que incentiven las visitas de todos los perfiles posibles de comprador (talleres, distribuidores, estaciones de servicio, etc.), tanto a nivel nacional como internacional. i www.ifema.es/motortec_01/

Lee también en • Cecauto pone en marcha su campaña de invierno • Ford apunta a la posventa con la aplicación Ford Service App • Cambiar todas las pastillas de freno cuesta una media de 182,18 € en España, según Tallerator • AD Parts advierte a los profesionales que no acepten los amortiguadores AD procedentes de la liquidación del almacén QH • ANCERA, en la lucha para que la posventa independiente no se quede al margen del sistema de comunicación e-call • CESVIMAP: 3x2 de libros técnicos • Los concesionarios cerrarán 2014 en números negros gracias a las ayudas del Gobierno a la venta de vehículos • Recambios Gaudí presenta la empresa y las redes de talleres a sus clientes • eCall en vehículos, obligatorio desde marzo de 2018 • Talleres Quinientos elegido Taller Premium 2015 de la red Confortauto

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Hankook Masters • Hella lanza su campaña de comunicación en iluminación centrándose en la seguridad • Este invierno consigue la pole position con los “Todo incluido” de FixCar • Grovisa activa su campaña promocional con Jurid • Las baterías Serca se renuevan y se amplía la gama Oro • Midas ofrece tres meses de financiación sin intereses para el cambio de neumáticos • Transmisiones Ascacíbar y el grupo Teknovam adquieren el stock de QH España • Driver inaugura su renovado punto de venta Auto Sport Aragón en Zaragoza • Recambios Segorbe ha formado este mes a más de 100 talleres • Taller 2.0, el tema del curso para la red SPG de Grupo Serca

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eventos Personal de Grupo Soledad. De izquierda a derecha, Joaquín Pérez, director de marketing; Pedro Antonio Pérez, director comercial; Joaquín Pérez, vicepresidente; Juan Ramón Pérez, director general, y Salvador Pérez, presidente.

PRESENTACIÓN DE LA GAMA DE NEUMÁTICOS RECICLADOS ECOLINE PLUS

Ecological Drive, de Convención

Intensa fue la Convención Nacional de Ecological Drive celebrada recientemente en Elche. En ella se pasó balance a este red de talleres “verde”, se presentó la nueva línea de cubiertas Insa Turbo Ecoline Plus y se visitó la fábrica de neumáticos reciclados de Insa Turbo en Aspe (Alicante).

l pasado 24 de noviembre Ecological Drive celebró en su cuartel general de Elche (Alicante) su Convención Nacional.

Los Ecoline Plus

Salvador Pérez Lucena, director comercial de Insa Turbo, presentó esta nueva línea de neumáticos ecológicos y subrayó: “se trata de un neumático refabricado que puede enfrentarse de tú a tú con los neumáticos nuevos”. Los Ecoline Plus son neumáticos de turismo cuya oferta de medidas se irá ampliando a lo largo del año que viene. Técnológicamente, un nuevo compuesto, una banda de rodadura con unos canales principales más anchos, un dibujo optimizado y un bloque nervado en el hombro permiten mejorar sus prestaciones (códigos de velocidad T, H, V y W) así como su economía de uso en términos de consumo

de combustible y relación calidad-precio. El director general de Insa Turbo también repasó el resto de la oferta de neumáticos Insa Turbo, compuesta por variantes como el NaturePro, un neumático de primer precio en medidas de 13 a 15 pulgadas, los Extreme 4x4/Trail/SUV o los neumáticos de invierno Nordic Grip y Pirineos. La gama de neumáticos refabricados Insa Turbo cubre cada vez más necesidades. Tras alabar el proyecto sostenible que supone esta red de talleres especialista en neumáticos y que comercializa y monta neumáticos reciclados por el mismo grupo empresarial por lo que se cierra el círculo, Joaquín Pérez, director de márketing de Grupo Soledad anunció la puesta en marcha del proceso de internacionalización de la red. Actualmente, la red Ecological Drive tiene repartidos 47 talleres en España y en Portugal.

Salvador Pérez Lucena, director comercial de Insa Turbo, describió las características de los nuevos neumáticos refabricados Ecoline Plus.

En el marco de la convención también se visitó la planta de producción de neumáticos reciclados de Insa Turbo en Aspe (Alicante). La planta está en constante proceso de mejora y evolución y ejemplo de ello es la nueva caldera de biomasa, la nueva engomadora y raspadora o la ampliación de las prensas. En sus 250.000 metros cuadrados, trabajan más de 200 operarios y este 2014 va a producir 200.000 neumáticos de turismos y 4x4, 200.000 para vehículo comercial y 50.000 para vehículos industrial. Para ello entran diariamente 5.000 neumáticos de los que solo se aprovechan el 20 por ciento, prueba del nivel de calidad que se exige la propia Insa Turbo a la hora de fabricar sus neumáticos refabricados los cuales se exportan a más de treinta países. i www.ecologicaldrive.com

En la planta de insa Turbo en Aspe (Alicante) se producen casi medio millón de neumáticos refabricados al año.

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actualidad

UNA ENCUESTA DE CETRAA CONFIRMA ABUSOS DE LAS ASEGURADORAS

Una difícil relación

CETRAA ha publicado recientemente una encuesta realizada a talleres y los resultados son demoledores: nueve de cada diez talleres consideran que sufren abusos por parte de las aseguradoras, el 94 por ciento sufre desvío de clientes y el 88 por ciento está obligado a trabajar por debajo del precio de mano de obra.

a Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, CETRAA, ha realizado una encuesta a más de 500 talleres para pulsar la relación que tiene el colectivo reparador con las compañías de seguros. Los resultados obtenidos corroboran la complicada relación profesional entre ambas partes.

Prácticas preocupantes

La gran mayoría de los talleres encuestados ha señalado que las compañías de seguros les aplican imposiciones injustas y realizan prácticas abusivas que perjudican su activi-

dad profesional. Así, el 94 por ciento de los encuestados ha afirmado haber sufrido de desvío de clientes, es decir, la aseguradora ha invitado a su cliente a llevar su coche a un taller colaborador, práctica que desvirtúa la libertad de elección del conductor. Por otra parte, el 88 por ciento de los encuestados ha sido obligado a trabajar por debajo del precio de la mano de obra del taller con el consiguiente perjuicio económico que ello le comporta. El redireccionamiento de clientes a talleres concertados es otra de la prácticas más preocupantes. Consiste en informar errónea-

mente al cliente de que sólo puede llevar el vehículo a talleres concertados con la aseguradora. Esta práctica afecta tanto al taller, que se ve desprovisto de clientes, como al consumidor, que ve restringido su derecho a la libre elección de taller de reparación de su vehículo, independientemente de lo que indique su póliza. En definitiva, la encuesta llega a la conclusión de que nueve de cada diez talleres considera que sufre abusos por parte de las aseguradoras y éstos le perjudican gravemente. De hecho, el 74 por ciento de los encuestados cree que su negocio puede verse en peligro a causa de estos abusos.

Condenados a entenderse

El cuadro muestra las respuestas de los encuestados por CETRAA a algunas de las prácticas abusivas que realizan las aseguradoras.

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Las aseguradoras citadas como más conflictivas por los talleres han sido, por este orden, Mutua Madrileña, Axa Seguros, Línea Directa, Mapfre y Catalana Occidente. Mari Carmen Antúnez, presidenta de CETRAA, ha valorado los resultados de la encuesta: “son fundamentales y de gran utilidad para nosotros en aras de defender de forma óptima los derechos e intereses de los talleres. Las compañías de seguros son un actor clave dentro del sector de la reparación y es de nuestro interés construir un entorno laboral idóneo y con un mayor entendimiento”. El mensaje es claro y conciliador, aunque la relación entre talleres y aseguradora es complicada, ambas partes están condenadas a entenderse. i www.cetraa.com

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DIAGNOSIS CONSEJOS PRÁCTICOS consejos prácticos eventos

en CONTACTO contacto EN

Boletíntécnico técnicoinformativo informativoremitido remitido por Boletín por elel Departamentode deAsistencia AsistenciaTécnica Técnica Departamento dede Texa Ibérica Autodiagnosis Texa Ibérica Autodiagnosis VEHICULO

Opel Combo-C 1.3 CDTI

AVERÍA

El testigo de averías de motor parpadea

CAUSA

Sistema de control de la calidad del aceite no reinicializado

SOLUCIÓN

Reinicializar el sistema de control de la calidad del aceite

Porsche Cayenne Se ha detectado(92A) en los2010> vehículos Opel Combo-C 1.3 CDTI (mo-

VEHÍCULO

tor Z13DT) equipados con filtro antipartículas (DPF) una incidencia pastillassituaciones: excesiva degrasurgida tras darseSustitución una de las siguientes AVERÍA de freno traseras dación del lubricante del motor; falta de reinicialización del sistema de control de calidad del aceite.

Desgaste de CAUSA pastillas Para determinarlas la calidad del de lubricante en estos vehículos, la gestión de la inyección diéseltraseras realiza un cálculo entre el kilometraje, la freno carga de motor y la frecuencia de regeneración del filtro de partícuSustitución de las.

las pastillas de traseras Si el sistema nofreno es reseteado adecuadamente, el testigo de avería SOLUCIÓN motor situado enylaadaptación instrumentación parpadeará y el motor podría llegar a funcionar del en modo emergencia. frenodede estacionamiento

Para realizar la diagnosis y solucionar el problema anteriormente descrito, se describe a continuación: n losproceder sistemas como de freno de estacionamiento (imagen 1). miento electrónico de los modelos Pors2/ A continuación, desde la página de Re1/che Desde el menú inicial el deluso programa de diagnosis IDC4, activar seleccio-la opción “Inicio modo es imprescindible de instrugulaciones, nar el vehículo y sistema a diagnosticar. (Imagensustitución 1) mentos específicos de diagnosis que nos pastillas (abertura cilindros)”. permitan su reparación o mantenimiento. Esta regulación activa el motor retrayendo En el caso que se nos presenta, se procela tuerca de presión, permitiendo, de este derá a sustituir las pastillas de freno trasemodo, el retroceso manual del émbolo de ras de un Porsche Cayenne (92A) debido freno mediante un útil adecuado. a un desgaste excesivo de éstas, detectado 3/ Finalizado el cambio de pastillas y con mediante una señal de advertencia en el las pinzas de freno montadas, pisar repetidisplay de información del cuadro de insdamente el pedal de freno hasta que éste trumentos. quede duro. Para realizar esta operación de manteni4/ Activar el comando “Fin modo sustimiento, será necesario conectar el útil de tución pastillas (cierre cilindros)”. Esta fundiagnosis Texa en el vehículo y seguir las ción activa el motor eléctrico, forzando el instrucciones que se describen a continuaajuste entre las pastillas y el disco mediante ción. la tuerca de presión y realizando, al mismo 1/ Realizar la selección del vehículo y sistetiempo, el registro base del freno de estama a diagnosticar desde el menú principal cionamiento. Si esta regulación no se realidel programa IDC4 y establecer comunicaza, el sistema de freno de estacionamiento ción con la centralita de freno de estacionaquedaría inhibido y se registraría en la me-

E 1

2/ Comunicar con la centralita de motor y proceder a leer la memoria de averías. En el caso analizado por el servicio Tex@Info, la avería registrada era la 253F Error desconocido. Este código no es más que un aviso de que la calidad del lubricante podría no ser la adecuada a causa de la degradación causada por los procesos de regeneración del filtro de partículas (alto índice de partículas de hollín).

moria de averías el error “Sin calibración”. 5/ Finalizadas las operaciones de mantenimiento, realizar una prueba dinámica en carretera para asegurar el correcto funcionamiento del sistema de frenos así como una prueba estática para verificar el freno de estacionamiento electrónico. i www.texaiberica.com NOTA La ejecución de las regulaciones con los electromotores desconectados puede causar la avería de la unidad de control del freno de estacionamiento.

Para solucionar esta incidencia, verificar el correcto estado del lubricante y, desde la página de Regulaciones, ejecutar: Recuperación duración aceite motor. A continuación, establecer comunicación con la diagnosis de la instrumentación y realizar la siguiente regulación: Reinicio de intervalo de servicio. Para finalizar, borrar la avería memorizada en el sistema de inyección y verificar que el testigo ya no parpadea.

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MARZO 2013

l9148

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esquemas eléctricos

Peugeot 308

Peugeot 308 Motorizaciones Diésel 1.6 E 2.0 HDI y gasolina 1.4-1.6-2.0

COLORES DE LOS CABLES Y DE LOS CONECTORES Los cables de distinguen con un código de dos o tres letras. Representación de componentes Los componentes se representan por un rectángulo de trazo continuo si aparecen en el interior de la página (con todas las conexiones), si no, con trazo discontínuo. Numeración de las conexiones de componentes Si la centralita o el componente están unidos por un solo conector, los terminales o

pin de conexión se numeran en el interior del rectángulo. Si la centralita o el componente están unidos con más de un conector, este está indicado en un recuadro fuera del rectángulo y con la letra del conector en el interior del rectángulo. Una leyenda específica (en el rectángulo o en el diseño) indicara la correspondencia entre la letra y el tipo o el color del conector de unión.

Posición de las principales centralitas

azul

H o GR gris

B o BA blanco G o JN amarillo

C o OR naranja Z o VI I o BE Mo MR S o RS VJ ND

R o RG rojo amarillovioleta JV verde (masa) azul celeste BG beige marrón

N o NR negro

rosa V o VE verde verdemarrón W amarillo oscuro no indicado Disposición de la caja de fusibles batería vano motor (BFDB)

Caja porta fusibles vano motor BFH1

FUSIBLES Y RELÉS VANO MOTOR Disposición conectores en caja PSF1

Disposición fusibles en caja MAXI fusibles vano motor (BCP3)

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Peugeot 308 Disposición fusibles en caja PSF1

esquemas eléctricos Disposición fusibles en la caja fusibles batería vano motor (BFDB)

CONEXIÓN CAN INTER SYSTEM

FUSIBLES VANO HABITÁCULO

CONEXIÓN CAN

Conexión CAN CAR

CONEXIÓN CAN CONFORT

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esquemas eléctricos

Peugeot 308

POSICIÓN COMPONENTES HABITÁCULO

Posición centralita airbag (6570)

Posición componentes del climatizador automático

Pos. sensor lluvia y luces (5008) Posición centralita ayuda aparcamiento (7500)

Posición centralita control presión neumáticos (7600) y toma diagnosis (C001)

Pos. bomba aditivo combustible (1283) y grupo flotador con bomba e indicador (1211)

Posición sensor temperatura evaporador (8006)

Posición contacto embrague

Posición centralita control trayectoria (7550)

POSICIÓN COMPONENTES DELANTEROS Y/O VANO MOTOR Posición bocina alarmas (8605)

Posición caja 1522

Posición relé 1524 con mot EP6

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

Posición centralita cambio robotizado (1660) con mot. EP6

Posición centralita ESP (7800)

0002 0004 0005 1005 1007 1010 1020 1086 1100 1105 1107 1115 1116 1117 1120 1121 1122 1125 1127 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1141 1142 1143 1146 1147 1148 1149 1150 1155 1158 1160 1161 1162 1163 1164 1190

Conmutador illum. señalización Cuadro instrumentos Conmutador limpiacristales Relé bloqueo arranque con TA Sensor inclinación vehículo Motor de arranque Alternador Relé bloqueo arranque antirrobo Encendido Módulo de encendido Sensor posición altura válvulas Sensor de n° giros y PMS Sensor de fase árbol de levas Sensor de fase árbol de levas Sensor de batida Sensor de batida 1 Sensor de batida 2 Contacto pedal acelerador Relé alimentación encendido Centralita encendido Bobina encendido cilindro 1 Bobina encendido cilindro 2 Bobina encendido cilindro 3 Bobina encendido cilindro 4 Bobina de encendido Condensador blindado encendido Relé bujía 1 calefacción líquido Relé bujía 2 calefacción líquido Relé bujía 3 calefacción líquido Relé bujía 1-2 calefacción líquido Relé bujía 3-4 calefacción líquido Relé 1calefacción líquido Relé 2 calefacción líquido Centralita precalefacción bujías Diésel Relé precalefacción Centralita precalefacción bujías Centralita precalefacción Centralita precalefacción 1 Centralita precalefacción 2 Centralita precalefacción 3 Centralita precalefacción 4 Caldera calefacc. suplementaria

Posición sensores para superación en línea (7551-7552-7553-7561-7562-7563)

Posición centralita cambio automático (1630) con mot. EP6

1192 1200 1201 1203 1208 1210 1211 1213 1215 1217 1219 1220 1221 1222 1225 1226 1227 1229 1230 1233 1237 1238 1239 1240 1241 1242 1243 1244 1249 1253 1261 1262 1263 1264 1267 1268

Actuador del árbol excéntrico Relé bomba combustible Relé bomba inyección Interruptor inercia Bomba de alta presión Diésel (regulador) Bomba eléctrica combustible Grupo flotador con electrobomba (depósito) Relé bomba aire Electroválvula canister Electroválvula bloqueo ricirculación vapores combustible Potenciómetro mariposa Sensor temp. líquido motor Sensor temperatura combustible Acelerómetro Motor paso regolación mínimo Motor paso regolación mínimo con contacto del mínimo incorporado Sensor presión depósito combustible Electroválvula regulación turbina de geometría variable Mando aire adicional Electroválvula regulación presión turbo compresor Electroválvula pulsair Electroválvula AFP Electroválvula regulación mínimo Sensor temperatura aire aspirado Bomba pulsair aire en descarga Relé pulsair Electroválvula distribución variable 1 Electroválvula proporcional EGR Potenciómetro detecc. pos. válvola EGR Electroválvula Off/On EGR Sensor pedal acelerador Grupo mariposa motorizado Electroválvula mando grupo mariposa EGR Electroválvula swirl Electroválvula (mariposa) Diésel Electroválvula distribución variable 2

Bomba lavacristales (5115) - sensor nivel líquido lavacristales (5110) - bomba lavafaros (5405) y grupo servofreno electrohidráulico (7122)

calefacción carburador o 1270 Resistencia cuerpo mariposa calefacción vapores 1273 Resistencia aceite 1 calefacción vapores 1274 Resistencia aceite 2 1276 Calefacción filtro gasóleo Electroválvula desactivación tercer 1277 pistón bomba alta presión common rail 1278 Sensor de inicio repostaje regulación alta presión 1279 Electroválvula gasolina 1280 Electroválvula AFP larga 1281 Electroválvula AFP corta gestión aditivo en el 1282 Centralita combustible eliminador aditivo combusti1283 Bomba ble (Diésel) con sensor de nivel. para añadir aditivo en el 1284 Inyector depósito combustible desvío flujo de aire 1285 Electroválvula aspiración 1287 Resistencia calefacción gasóleo 1288 Termocontacto calefacción gasóleo descanso circuito 1291 Electroválvula refrigeración gestión paso agua 1293 Electroválvula termostato 1294 Bomba de vacío 1295 Electroválvula control temperat. variación colector 1296 Electroválvula aspiración 1297 Electroválvula EGR eléctrica 1301 Relé consentimiento arranque con TA alimentación encendido e 1303 Relé inyección relé multifuncional gestión 1304 Doble motor 1308 Sensor presión aceite motor 1309 Sensor temperatura aire turbo 1310 Fluxómetro o debímetro 1311 Sensor presión turbo presión aire del colector de 1312 Sensor aspiración

1313 Sensor régimen motor de posición válvula de 1316 Sensor mariposa 1317 Sensor posición leva bomba (Diésel) gestión encendido e 1320 Centralita inyección 1321 Sensor alta presión combustible 1322 Regulador alta presión combustible 1323 Sensor alta temp. gas de escape 1325 Sensor presión combustible 1331 Inyector cilindro n°1 1332 Inyector cilindro n°2 1333 Inyector cilindro°3 1334 Inyector cilindro n°4 de presión diferencial en la 1341 Sensor parte superior del filtro FAP Sensor temperatura gas de escape 1343 parte alta del catalizador NOx (gasolina) y parte baja (Diésel) Sensor temperatura gas de escape 1344 parte baja del precatalizador (gasolina) y parte alta (Diésel) 1345 Relé calefacción sonda lambda de oxígeno proporcional 1350 Sonda (parte alta del precatalizador) 1351 Sonda lambda parte baja 1352 Sonda lambda delantera parte baja 1353 Sonda lambda delantera parte alta 1354 Sonda lambda trasera parte baja 1355 Sonda lambda trasera parte alta 1356 Sonda presión al servofreno 1357 Sonda de oxígeno proporcional temperatura gas de escape 1358 Sensor parte alta del catalizador A temperatura gas de escape 1359 Sensor parte baja del catalizador A calefacción aire 1361 Electroválvula desobrealimentación-1 calefacción aire 1362 Electroválvula desobrealimentación-2 temperatura gas de escape 1363 Sensor parte baja del catalizador B temperatura gas de escape 1364 Sensor parte alta del catalizador B 1374 Sensor posición regulación turbina 167 diciembre 2014

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esquemas eléctricos 1380 Termostato controlado temperatura gas de escape 1383 Sensor parte alta del FAP temperatura gas de escape 1384 Sensor parte baja del catalizador A temperatura gas de escape 1385 Sensor parte alta del catalizador A temperatura gas de escape 1386 Sensor parte baja del catalizador B temperatura gas de escape 1387 Sensor parte alta del catalizador B 1389 Caja EGR motorizada 1390 Sensor presión aire aspirado 2 1391 Debímetro 2 1395 Sensor temp. aire aspirado 2 1400 Sensor de PMS 1401 Sensor presión servofreno 1500 Relé motoventilador 1502 Relé alimentac. motoventilador izda. 1503 Relé alimentac. motoventilador dcha. alimentación serie motoventila1504 Relé dores izdo. y dcho. 1505 Termocontacto mando ventilador velocidad baja ventila1506 Resistencia ción radiador reg. velocidad refrig. con 1507 Resistencia centralita electrónica velocidad baja ventilación 1508 Relé radiador velocidad alta ventilación 1509 Relé radiador 1510 Motoventilador 1511 Motoventilador dcho. 1512 Motoventilador izdo. velocidad media ventilación 1514 Relé radiador tres velocidades ventila1518 Resistencia ción radiador dos velocidades ventila1519 Resistencia ción radiador 1522 Caja relé mando grupo ventilación 1524 Relé interrupción alimentación 1525 Relé post-refrigeración motor post-refrigeración 1526 Temporizador motor 1550 Bomba de agua refrigeración turbo detección posición palanca 1600 Contacto cambio TA 1602 Contacto de mando de impulso mando y bloqueo palanca 1603 Grupo cambio con TA 1610 Electroválvula mando cambiador 1613 Sensor régimen motor con TA 1615 Sensor dr presión TA 1620 Sensor velocidad vehículo 1621 Sensor velocidad vehículo con TA 1622 Sensor velocidad salida TA 1624 Sensor de paso marchas electrónica gestión TA 1630 Centralita (cambio automático) 1632 Contacto posicióne pedal 1633 Sensor selección marchas 1634 Sensor embrague 1635 Bloqueo electrohidráulico (TA) 1636 Sensor posición TA 1637 Contacto marcha atrás TA 1638 Electroactuador bloqueo palanca TA programa cambio TA o 1640 Selector cambio robotizado 1642 Relé bloqueo palanca cambio TA 1646 Bloqueo electroválvulas cambio 1647 Electroválvula embrague 1650 Centralita cambio electro-robotizado 1655 Relé de potencia cambio robotizado electrónica cambio 1660 Centralita robotizado 1660 Centralita cambio robotizado 1661 Selector relación 1661 Selector de marchas velocidad entrada cambio 1662 Sensor robotizado velocidad entrada cambio 1662 Sensor robotizado

cambio marchas 1663 Electroaccionador con cambio robotizado selector marchas 1664 Electroaccionador con cambio robotizado embrague con 1665 Electroacionador cambio robotizado 1666 Mando marchas al volante 1666 Mando marchas al volante (modo automático) 1670 Contacto embrague asistido gestión electrónica 1700 Centralita embrague 1704 Caja relé 1805 Caja relé 1809 Actuador lineal 1823 Resistencia adaptación 12V/5V 2000 Conmutador faro antiniebla trasero 2005 Relé luces faro antiniebla trasero 2010 Faro antiniebla trasero izdo. 2011 Faro antiniebla trasero central 2015 Faro antiniebla trasero dcho. 2100 Contacto luces freno 2101 Contacto de freno de protección 2110 Luces freno suplementario luces freno en pedales 2120 Contacto (bifuncional) 2200 Contacto luces antiniebla trasero 2210 Luz antiniebla trasero izda. 2215 Luz antiniebla trasero dcha. 2300 Conmutador luces de emergencia luces dirección/emer2305 Intermitencia gencia 2320 Indicador de dirección delant. izdo. 2325 Indicador de dirección delant. dcho. 2330 Indicador de dirección traser. izdo. 2335 Indicatore di direzione poster. dx 2340 Repetidor lateral izdo. 2345 Repetidor lateral dcho. 2410 Relé luces cruce 2411 Relé luz atenuada 2415 Resistencia illuminación atenuada 2500 Conmutador avisador acústico 2505 Relé compresor bocina 2510 Compresor bocinas acústicas 2522 Avisador acústico 2605 Relé luces cruce 2606 Relé luces carretera 2610 Faro delant. izdo. 2615 Faro delant. dcho. 2620 Luz de posición delantera izda. 2625 Luz de posición delantera dcha. 2630 Grupo óptico trasero izdo. 2631 Luz portaequipaje dcha. 2632 Luz portaequipaje izda. 2633 Luz matrícula dcha. 2635 Grupo óptico trasero dcho. 2636 Luz matrícula izda. 2639 Conmutador faro orientable 2660 Conmutador antiniebla 2662 Relé bloqueo antinieble 2665 Relé antiniebla 2670 Proyector antiniebla izdo. 2675 Proyectore antiniebla dcho. 2680 Conmutador faros carretera 2685 Relé faros carretera 2690 Faro carretera izdo. 2695 Faro carretera dcho. 3000 Botón puerta delan. izda. 3001 Botón puerta delan. dcha. 3002 Botón puerta tras. izda. 3003 Botón puerta tras. dcha. 3005 Relé temporizador techo 3006 Conmutador del techo 3010 Techo delantero 3012 Techo delan. izda. 3013 Techo delan. dcha. 3015 Consolas + funziones integradas 3019 Conmutador techo trasero 3020 Techo trasero 3022 Techo trasero izdo. 3023 Techo trasero dcho.

Peugeot 308 3024 3025 3029 3030 3031 3032 3033 3034 3035 3036 3037 3040 3042 3045 3047 3050 3051 3053 3054 3057 3058 3059 3060 3061 3065 3070 3100 3105 3106 3107 3110 3115 3120 3121 3122 4005 4010 4015 4020 4025 4026 4030 4040 4050 4060 4100 4101 4102 4103 4104 4105 4106 4110 4111 4120 4130 4210 4240 4241 4300 4310 4315 4320 4330 4400 4401 4410 4430 4431

Techo izdo. Techo dcho. Conmutadoe techo central Techo central Luz lectura delan. dcha. Luz lectura delan. izda. Luz lectura tras. dcha. Luz lectura tras. izda. Luz vano pies Iluminación vano pies izda. Iluminación vano pies dcha. Iluminac. batida puerta dela. izda Iluminación batida puerta tras. izda. Iluminac. batida puerta del. dcha. Iluminación batida puerta tras. dcha. Reostato regulación iluminación instrumentos y mandos Iluminación mandos puente climatizador y/o calefacción Iluminación encendedor Iluminación cenicero Iluminación aireador izdo. Iluminación aireador dcho. Iluminación aireador central Iluminación espejo cortesía izdo. Iluminación espejo cortesía dcho. Iluminacióne lettore carte Illuminazion selector marchas Botón iluminación portaequipajes Iluminación portaequipajes y portón trasero Iluminación portaequipajes trasero dcho. Iluminación portaequipajes trasero izdo. Botón iluminación vano portaobjetos Iluminación vano portaobjetos Botón capota (cabrio) Iluminación vano motor Contacto iluminación vano motor Sensor temp. líquido motor Contacto nivel líquido motor Centralita nivel líquido motor Termocontacto líquido motor Termocontacto temperatura líquido motor (indicación) Indicador temp. líquido motor Sensor temperatura líquido motor (indicación) Sensor doble temperatura líquido motor (indicación) Sonda presencia agua en el combustible Indicador carga batería Indicad. temp. y nivel aceite motor Indicador aceite motor Indicador nivel aceite motor Sensor temperatura aceite motor Sensor presión aceite motor Indicador presión aceite motor Sensor presión + manocontacto aceite motor Manocontacto mínima presión aceite Sensor temperatura + termocontacto aceite motor Sensor nivel aceite motor Termocontacto aceite motor Contagiros (si está separado) Sensor presión aspiración Indicador presión turbo Contacto nivel mínimo combustible Indicador nivel combustible Sensor nivel combustible Contacto presencia tapón repostaje Fluxómetro combustible Contacto freno de mano Diodo testigo freno de mano Contacto nivel líquido frenos Contacto desgaste pastillas freno delan. izdo. Contacto desgaste pastillas freno delan. dcho.

desgate pastillas freno 4432 Contacto trasero izdo. desgaste pastillas freno 4433 Contacto trasero dcho. 4440 Centralita control lámparas nivel líquido corrector 4500 Contacto altura chasis 4610 Termocontacto aceite del cambio 4630 Indicador velocidad vehículo cierre delantero izdo. 4700 Contacto (detecc. Puerta abierta) cierre del dcho. (detecc. 4701 Contacto Puerta abierta) cierre trasero izda. (detecc. 4702 Contacto Puerta abierta) cierre tras. dcho. (detecc. 4703 Contacto Puerta abierta) cierre capó (detecc. capó 4704 Contacto abierto) cierre capó (detecc. capó 4705 Contacto abierto) 4715 Sonido puerta abierta 4716 Sonido olvido pos. aparcamiento 4720 Relé sonido luces encendidas del cinturón de seguridad 4730 Contacto conductor del cinturón de seguridad 4731 Contacto pasajero del cinturón de seguridad 4732 Contacto trasero izda. del cinturón de seguridad 4733 Contacto trasero dcha. cinturón de seguridad 4733 Contacto trasero dcha del cinturón de seguridad 4734 Contacto tras. central 4735 Relé sonido del cinturón de seguridad 4737 cinta de detección 4740 Avisador régimen de sobrevelocidad 4746 Señalación cinturones no atados detecc llave en el bloqueo 4760 Contacto de arranque 4800 Sensor temperatura catalizador sorveglianza temperatura 4805 Centralita catalizzatore 4990 Contacto de control portón carga 5000 Conmutador limpia-lavacristales del. 5001 Sensor del lluvia 5002 Relé mando sensor lluvia 5003 Relé pilotaje velocidad sensor d lluvia 5004 Centralita limpiacristal automático 5005 Relé limpiacristal delantero 5006 Relé limpiacristal del./tras. 5007 Sensor lluvia/luces 5008 Sensor lluvia/luces/túnel 5010 Temporizador limpiacristal del. 5015 Motor limpaicristal delant. 5105 Chorros lavacristales calefactado 5110 Sensor nivel líquido lavacristales 5115 Bomba lavacristal del./tras. 5202 Conmutador lavacristales tras. 5203 Conmutadore lavacristales tras. 5205 Relé limpia-lavacrstales trasero 5210 Temporizador lavacristales tras. 5211 Lavacristales trasero izdo. 5212 Lavacristales trasero dcho. 5215 Motor lavacristales trasero 5300 Bomba lavacristales trasero 5400 Relé temporizador lavaproyectores 5405 Bomba lavafaros 5406 Contacto lavafaros 5415 Lavafaros elevalunas izdo. (en puerta 6000 Mando izda.) 6001 Conmutador elevalunas del. izdo. 6002 Conmutador elevalunas del. dcho. 6004 Contacto elevalunas pasajero elevalunas delantero 6005 Conmutador dcho. (en puerta dcha.) elevalunas delantero 6015 Conmutador dcho. (en puerta izda.)

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Peugeot 308 circuito elevalunas techo 6016 Diodo practicable 6020 Relé elevalunas + techo practicable 6021 Relé elevalunas alimentación elevalunas + techo 6025 Relé practicable 6030 Centralita elevalunas secuencial + centralita elevalunas 6031 Motor secuencial delantero pasajero + centralita elevalunas 6032 Motor secuencial del conductor 6033 Centralita antipellizcamiento 6034 Sensor antipellizcamiento 6036 Botonera en puerta delantera dcha. 6040 Motor elevalunas delantero izdo. 6045 Motor elevalunas delanetro dcho. trasero elevalunas 6100 Conmutatdor tras. izdo. trasero elevalunas 6105 Conmutador trasero dcho. delantero elevalunas 6110 Conmutador trasero izdo. delantero elevalunas 6115 Conmutador trasero dcho. cierre centralizado 6120 Conmutador elevalunas trasero 6121 Relé cierre funciones traseras cierre centralizado 6122 Conmutador elevalunas post + interrupc. alarmas 6125 Relé elevalunas trasero 6130 Motor elevalunas trasero izdo. + centralita elevalunaas 6131 Motor trasero dcho. + centralita elevalunas trasero 6132 Motor izdo. 6135 Motor elevalunas trasero dcho. puerta abierta delantera 6200 Contacto izda. 6202 Conjunto cierre puerta del. izda. puerta abierta delantera 6205 Contacto dcha. 6207 Conjunto cierre puerta del. dcha. 6210 Contacto puerta abierta del. izda. 6212 Conjunto cierre puerta trasera izda. 6215 Contacto puerta abierta tras. dcha. 6216 Contacto portaequipajes abierto 6217 Conjunto cierre puerta tras. dcha. 6219 Relé de seguridad desbloqueo tras. 6220 Contacto cierre puertas 6222 Motor cierre portón trasero infrarrojo cierre puerta 6230 Receptor (telemando) 6231 Receptor altas frequencias cierre 6233 Grupo cierre puerta del. izda. 6235 Centralita bloqueo puertas 6237 Contacto cierre portaequipajes 6240 Motor bloqueo puertas del. izda. super. bloqueo puertas del. 6242 Motor izdo. 6245 Motor bloqueo puertas del. dcho. super. bloqueo puertas del. 6247 Motor dcho. 6250 Motor bloqueo puertas tras. izdo. 6255 Motor bloqueo puertas tras. dcho. 6256 Motor cierre puertas traseras super bloqueo puertas tras. 6257 Motor dcho. 6260 Motor bloqueo portaequipajes bloqueo portezuela com6265 Motor bustible 6266 Motor cierre portezuela combustible 6282 Contacto apertura portón memoria pos. asiento 6301 Centralita conductor retros externos 6302 Modulo regulac. asientos conductor 6303 Módulo regulaz. asiento pasajero 6304 Centralita memoria tras. asiento pasajero 6307 Botonera posición asientos 6316 Motor regulación asiento conductor 6320 Motor guía asiento conductor 6322 Motor altura asiento conductor 6338 Centralita memorización asientos

nivel de tensión asiento 6343 Mando conductor inclinación respaldo asiento 6350 Motor conductor guía alta velocidad asiento 6367 Motor conductor reductor de posición batida del. 6373 Mini asiento conductor reductor de posición respaldo 6374 Mini bloqueado asiento conductor 6400 Conmutador retrovisor izdo. illuminación y memorizza6404 Centralita ción retrovisor pasajero 6405 Motor retrovisor dcho. 6406 Conmutador retrovisores 6407 Centralita retrovisor abatible 6410 Retrovisor conductor retrovisor izdo. motorizado y 6411 Espejo calefactado 6415 Retrovisor pasajero Espejo retrovisor dcho. motorizado, 6416 calefactado y con sensor de temperatura exterior 6440 Espejo retrovisor fotocromático cinturón seguridad 6500 Contacto conductor cinturón seguridad 6505 Contacto pasajero señalización airbag pasajero 6525 Led anulado 6551 Airbag lateral dcho. techo 6552 Airbag lateral izdo. techo 6562 Módulo airbag lado dcho. del. abajo 6563 Módulo airbag lado izdo. del. abajo 6564 Módulo airbag pasajero 6565 Módulo airbag conductor 6566 Airbag lateral trasero dcho. 6567 Airbag lateraltrasero izdo. 6568 Pretensor cinturón pasajero del. anulación airbag 6569 Conmutador pasajero del. 6570 Centralita airbag y pretensores 6571 Centralita airbag lado dcho. 6572 Centralita airbag lado izdo. 6573 Sensor airbag lado conductor 6574 Sensor airbag lado pasajero 6575 Pretensor lado conductor 6576 Pretensor lado pasajero 6577 Pretensor tras. izdo. 6578 Pretensor tras. dcho. 6579 Pretensor tras. centrale¡ 6600 Conmutador mando altura faros 6605 Centralita correccion altura faros 6606 Centralita corrección dinámica faros 6610 Motor elevafaros izdo. 6615 Motor elevafaros dcho. 6616 Sensor altura chasis del. 6617 Sensor altura chasis trasero 6800 Conmutador techo practicable final recorrido apertura 6801 Contacto techo practicable final recorrido espiral techo 6802 Contacto practicable de mando recorrido trecho 6803 Relé practicable de mando espiral techo 6804 Relé parcticable 6805 Relé de mando techo practicable punto cero techo 6806 Contacto practicable techo practicable en el conjunto 6807 Relé de techo practicable techo practicable posición 6808 Contacto intermedia 6810 Motor techo practicable 6811 Centralita y motor techo practicable 6820 Conjunto techo practicable 6821 Sensor antipellizcamiento infrarojo en el techo 6825 Transmisore practicable infrarrojo en el techo 6826 Receptor practicable 6830 Centralita techo practicable

esquemas eléctricos 7000 Sensor ABS del. izdo. presión líquido 7001 Manocontacto servodirección 7005 Sensor ABS del. dcho. 7010 Sensor ABS tras. izdo. palanca cambio posic. 7013 Contacto neutra 7014 Sensor guiñada ESP 7015 Sensor ABS tras. dcho. 7016 Captador acelerométrico ABS 7018 Relé centralita ABS 7020 Centralita electrónica ABS 7025 Grupo hidráulico ABS electrobomba cambio 7030 Grupo robotizado 7045 Contacto en el pedal embrague 7046 Potenciómetro de posición embrague información nivel líquido 7080 Diodo frenos 7090 Bomba de vacío servofreno proporcional servodi7111 Electroválvula rección variable 7112 Sensor de presión servodirección 7113 Interruptor batida servodirección 7120 Motor electrobomba servodirección servodirección electrohi7122 Grupo dráulico 7125 Relé potencia servodirección 7126 Centralita servodirección eléctrica posición volante servodirec7127 Sensor ción eléctrica par plancha dirección 7128 Sensor (eléctrico) bomba servodirección 7129 Motor eléctrico 7130 Sensor ángulo dirección (Multiplex) 7201 Centralita gestión monitor de colores 7210 Calculador de a bordo 7215 Pantalla multifunción 7216 Botonera pantalla multifunción 7220 Reloj 7222 Sensor temperatura exterior 7225 Reloj + visualizacióne temp. 7300 Conmutador regulación velocidad seguridad regulador 7305 Contacto velocidad 7306 Contacto en pedal de embrague de seguridad del regulador 7308 Contacto velocidad en pedal de freno 7309 Shunt circuito regulador velocidad 7310 Centralita regulador velocidad 7316 Contacto limitador velocidad 7500 Centralita ayuda aparcamiento del. para ayuda aparca7503 Altavoz miento trasera per ayuda aparca7504 Alarma miento ayuda aparcamiento del. izdo. 7506 Sensor exterior ayuda aparcamiento del. 7507 Sensor central izdo. ayuda aparcamiento del. 7508 Sensor dcho. exterior aparcamiento del. central 7509 Sensor dcho. de proximidad tras. lateral 7510 Sensor izdo. para aparcamiento de proximidad tras. izdo. para 7511 Sensor aparcamiento de proximidad tras. dcho. para 7512 Sensor aparcamiento de proximitdad tras. lateral 7513 Sensor dcho para aparcamiento 7515 Interr. anulación ayuda aparcamiento 7550 Centralita control deriva trayectoria (línea blanca) 7551 Sensor izdo. 1 de control trayectoria 7552 Sensor izdo. 2 de control trayectoria 7553 Sensor izdo. 3 de control trayectoria izdo. (en asiento) control 7559 Vibrador trayectoria 7561 Sensor dcho. 1 de control trayectoria 7562 Sensor dcho. 2 de control trayectoria

7563 Sensor dcho. 3 de control trayectoria dcho (en asiento) control 7569 Vibrador trayectoria de control trayectoria 7570 Conmutador lateral control presión neumá7600 Centralita ticos en ruedas (sensor presión 7602 Emisores neumaticos) BF control presión neumati7606 Antena cos del izda. BF control presión neumati7607 Antena cos del. dcha. BF control presión neumáti7608 Antena cos tras. izda. BF control presión neumáti7609 Antena cos tras. dcha. 7700 Sensor ángulo volante 7707 Sensor posic. pedal acelerador 7800 Centralita control estabilidad 7801 Interruptor anulación ESP aceleración longitudinal y 7804 Sensor transversal (guiñada) (ESP) 7807 Sensor presión frenos (con ESP) 7810 Sensor ESP rueda del. izda. 7815 Sensor ESP rueda del. dcha. 7820 Sensor ESP rueda tras. izda. 7825 Sensor ESP rueda tras. dcha. 78A2 Relé alimentación electroválvulasESP 8000 Conmutador A/C 8004 Centralita interrup. refrigeración 8005 Relé compresor A/C temperatura aire entrada 8006 Sensor habitáculo (evaporador clima) (min./max. presión gas r134y 8007 Trinario ventilación condensador) 8008 Sensor temp. motor per A/C 8009 Sensor presión gas refrigerante 8010 Centralita temp. líquido motor 8012 Manocontacto corte acondicionam. 8014 Electroválvula estabilidad mínimo Relé interrupción compresor coman8015 dado por la centralita temperatura líquido motor interrupción compresor coman8016 Relé dado por la centralita de inyección 8020 Compresor climatizador 8022 Termocontacto líquido motor (AC) 8024 Sensor temp. habitáculo izdo. (clima) frontal con centralita AC 8025 Suelo incorporada 8028 Sensor temp. habitáculo dcha. (clima) 8030 Sensor temperatura habitáculo 8031 Sensor temp. líquido motor (AC) 8032 Sensor temperatura aire exterior 8033 Sensor sol 8034 Sensor temperatura aire en los pies electrónico temperatura 8035 Termostato habitáculo 8037 Sensor temperatura aire aireador 8038 Sensor luminosidad velocidad soplador 8040 Reostato evaporador 8043 Módulo de mando soplador dcho. 8044 Módulo de mando soplador izdo. 8045 Módulo de mando soplador velocidad soplador 8046 Resistencia ventilación habitáculo 8047 Conmutador velocidad soplador 8048 Relé mando soplador 8049 Calefactor aire suplementario pulsador ventilación 8050 Motor habitáculo 8051 Motor soplador dcho. 8052 Motor soplador izdo. 8060 Grupo térmico climatización 8061 Relé grupo calefacción grupo transportador aire 8063 Actuador clima grupo transportador aire 8064 Actuador clima 8065 Motoreductor portezuela de mezcla

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esquemas eléctricos mariposa entrada aire 8067 Mando recirculación portezuela entrada 8068 Motoreductor aire izda. portezuela entrada 8069 Motoreductor aire dcha. 8070 Actuador portezuela recirculación grupo transportador aire 8071 Actuador clima portezuela de 8072 Motorreductor areación portezuela pies/ 8073 Motorreductor desempañamiento 8074 Válvula moduladora clima 8080 Centralita climatización 8090 Diodo de potencia compresor AC combustible para calefacción 8093 Bomba suplementaria calefactora en el trans8098 Resistencia portador de aire habitácolo. 8100 Encendedor 8110 Conmutador luneta térmica 8116 Relé temporizador luneta térmica 8120 Luneta térmica calefactado lado 8125 Retrovisor conductor 8130 Retrovisor calefactado lado pasajero 8200 Botonera inmovilizador codificada 8201 Led inmovilizador codificado circuito alimentación centralita 8203 Diodo inyección 8204 Relé aliment. centralita inyección circuito lámpara testigo 8205 Diodo diagnosis

Peugeot 308

circuito porta inmovilizador8206 Diodo codificado para detección presencia 8209 Bobina llave en el cuadro 8220 Transpondedor módulo analógico 8221 Transpondedor módulo de control asiento calefactado 8300 Conmutador conductor 8301 Centralita asientos calefactados asiento calefactado 8302 Reostato conductor asiento calefactado 8303 Reostato pasajero asiento calefactado 8305 Conmutador pasajero 8308 Relé asientos calefactados 8310 Asiento calefactado conductor 8311 Termostato asiento calefactado 8315 Asiento calefactado pasajero 8321 Temporiz. asiento lado conductor 8322 Temporiz. asiento lado pasajero 8327 Calef. cojín asiento conductor 8328 Calef. respaldo asiento conductor 8329 Calefactor cojín asiento pasajero 8330 Calefactor respaldo asiento pasajero regulación calefacción 8331 Módulo asiento conductor regulación calefacción 8332 Módulo asiento pasajero 8405 Antena eléctrica 8406 Amplificador antena eléctrica 8408 Amplificador autorradio 8410 Autorradio 8413 Mando autorradio

8415 Lector multiplo CD alimentación amplificador 8419 Relé autorradio 8420 Altavoz del. izda. 8425 Altavoz del. dcha. 8426 Caja acústica bajos 8427 Caja acústica bajos amplificados 8428 Altavoz coaxial Hifi tras. izda. 8429 Altavoz coaxial Hifi tras. dcha. 8430 Altavoz tras. izdo. 8435 Altavoz tras. dcho. 8440 Altavoz tweeter del. izdo. 8444 Altavoz woofer del. izdo. 8445 Altavoz tweeter del. dcho. 8449 Altavoz woofer del. dcho. 8450 Tweeter tras. izdo. 8455 Tweeter Tras. dcho. 8475 Emisor/receptor telemático 8481 Altavoz radio 8482 Micrófono radioteléfono 8483 Tono radioteléfono 8484 Antena radioteléfono 8485 Botonera radioteléfono 8486 Entrada audio y video exterior 8492 Kit manos libres 8499 Tomas para entrada audio exterior 8500 Centralita navegación 8501 Antena GPS de impostación y navega8503 Mandos ción y pantalla en consola 8506 Filtro radio monitor 8507 Filtro radio monitor 8600 Centralita antirrobo

capó motor alarmas 8601 Contacto antirrobo volumétrico alarmas 8602 Módulo antirrobo 8603 Conmutador alarmas antirrobo 8605 Sirena alarmas antirobo 8611 Contactor capó para antirrobo 8630 Centralita inmovilizador y antirrobo 8700 Oscurecedor deslizable techo 8701 Mandos oscurecedor techo 9030 Centralita puerta del. izda. 9050 Centralita puerta del. dcha. BB00 Batería BB06 Batería de servicio BCM0 Unidad conmutación multifunciones conmutación multifunción BCM1 Unidad izda. conmutación multifunción BCM2 Unidad dcha. fusibles y relé para calefactores BCP3 Caja suplementarios (vano motor) BF00 Caja fusibles habitáculo BF01 Caja fusibiles vano motor electrónico de gestión en BSI1 Calcolador caja de derivación habitácolo C001 Toma diagnosis CA00 Contacto llave del cuadro CP00 Presa 12 V posteriore CP01 Presa 12 V anteriore CT00 Contatto girevole nel volante CV00 Comandi e centralina sul volante PC01 Presa di corrente posteriore destra PSF1 Scatola fusibili e relè vano motore

BSI1

Gris

Gris Negro

Gris Blanco Negro

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Peugeot 308

esquemas eléctricos PSFI

Amarillo

Negro

Marrón

Gris

Negro

DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN DE BATERÍA – PRINCIPALES CONEXIONES ENTRE PSF1 Y BSI1

Distribución alimentación de la batería

Principales conexiones entre PSF1 y BSI1

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esquemas eléctricos

Peugeot 308

ILUMINACIÓN EXTERIOR (SIN FAROS XENÓN)

Iluminación exterior (sin faros Xenón)

ILUMINACIÓN INTERIOR (5 PUERTAS)

Iluminación interior (5 puertas)

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

ILUMINACIÓN INTERIOR – VARIANTE PARA ILUMINACIÓN DIURNA SIN FAROS XENÓN – AVISADOR ACÚSTICO

Iluminación interior (versión base)

Variante para iluminación diurna sin faros Xenón

Avisador acústico

INFO CUADRO INSTRUMENTOS

H2O en el gasóleo Temperatura refrigeración Frenos

Nivel combustible

Señalización puertas abiertas

Señalización cinturones de seguridad

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Señalización climatizador

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esquemas eléctricos

Peugeot 308

ILUMINACIÓN EXTERIOR (CON FAROS XENÓN Y LUCES DIURNAS) – LIMPIACRISTAL TRASERO – LIMPIACRISTAL DELANTERO – LAVAFAROS

Limpiacristal delantero Lavafaros

Iluminación exterior (con faros Xenón y luces diurnas)

Limpiacristal Trasero

CIERRE CENTRALIZADO

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

CIERRE CENTRALIZADO SIMPLE SIN SEGURO INFANTIL

ELEVALUNAS DELANTERO – ESPEJOS ELÉCTRICOS – LUNETA TRASERA TÉRMICA – RETROVISOR FOTO. – CORTINA TECHO

A= 20V Amarillo

Elevalunas delantero, trasero, retrovisores eléctricos, calefactados retráctiles y luneta térmica

Retrovisor fot. 167 diciembre 2014

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Cortina techo

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esquemas eléctricos

Peugeot 308 ASIENTOS ELÉCTRICOS

AIRBAG Y PRETENSORES

A= 24VNegro

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

ASISTENCIA APARCAMIENTO – DETECCIÓN PRESIÓN NEUMÁTICOS – SERVODIRECCIÓN ELÉCTRICA

Asistencia al aparcamiento

Detección presión neumáticos

Servodirección eléctrica

REGULACIÓN DE VELOCIDAD – ASISTENCIA DESVÍO DE CARRIL INVOLUNTARIO

Regulación de velocidad

Asistencia al desvío de carril involuntario

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esquemas eléctricos

Peugeot 308 ABS + ESP – INMOVILIZADOR

ABS + ESP

Inmovilizador

ANTIRROBO – TOMA ENCENDEDOR – MANDOS DE LA CONSOLA CLIMA MANUAL Y AUTOMÁTICO

Antirrobo

Toma encendedor

Mandos consola climatización manual y automático

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

CALEFACCIÓN AIRE ADICIONAL – CLIMATIZADOR MANUAL

Calefacción aire adicional

Climatizador manual

CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO - VENTILACIÓN HABITÁCULO SIN CLIMATIZADOR

Climatizador automático

Ventilación habitáculo sin climatizador

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esquemas eléctricos

Peugeot 308

AUTORRADIO + LECTOR CD + KIT MANOS LIBRES – VARIANTE CON HIFI

Autorradio + lector CD + Kit manos libres

Variante con HiFi

TELEMÁTICA – ASIENTOS CALEFACTADOS

Telemática

Asientos calefactados

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Peugeot 308

esquemas eléctricos CAMBIO AUTOMÁTICO AM DE 6 MARCHAS

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esquemas eléctricos

Peugeot 308 CAMBIO ROBOTIZADO MCP-6

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

A= gris 32V B= negro 32V C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR DV6TED4 (9HY) 1.6 HDI 16V (90CV)

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esquemas el茅ctricos

Peugeot 308

Filtro FAP

A= gris 32V B= negro 32V C= marr贸n 48V

Filtro FAP

A= gris 48V B= negro 32V C= marr贸n 48V

FILTRO FAP庐

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

A= gris 32V B= negro 32V C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR DV6TED4 (9HZ) 1.6 HDI 16V (110CV)

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esquemas eléctricos

Peugeot 308

A= gris 48V B= negro 32V C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR DW10BTED4 (RHR) 2.0 16V FAP®

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

A= gris 32V

B= negro 53V

C= marrón 53V

GESTIÓN MOTOR 8FS 1.4 VTI 16V

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esquemas eléctricos

Peugeot 308

A= gris 32V

B= negro 53V

C= marrón 53V

GESTIÓN MOTOR 5FW 1.6 VTI 16V

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

A= gris 32V

B= negro 53V

C= marrón 53V

GESTIÓN MOTOR 5FX (EP6DT)

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esquemas eléctricos

Peugeot 308

A= gris 32V

B= negro 53V

C= marrón 53V

GESTIÓN MOTOR 5FY (EP6DTS)

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Peugeot 308

esquemas eléctricos

REFRIGERACIÓN MOTORES CON CLIMATIZADOR

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Con la colaboración de

manuales didácticos En esta segunda entrega sobre las soluciones de carga para los vehículos eléctricos abordamos los tipos de recarga y los tipos de conectores. Varias soluciones en ambos aspectos, todas con el objetivo de que el vehículo eléctrico sea cada vez más asequible a la sociedad.

Soluciones de carga para vehículos eléctricos (2ª parte)

omo ya nos hemos acostumbrado a los repostajes de nuestro vehículo convencional (rápidos, sucios y no exentos de peligro), seguro que nos resultará más fácil acostumbrarnos a la recarga eléctrica de las baterías (más limpia y segura pero no tan rápida como la tradicional).

Renault Kangoo ZE.

Tipos de recarga Una de las principales limitaciones del coche eléctrico es su escasa autonomía y para nada ayudan los tiempos de recarga actuales, comprendidos entre 20 minutos en el mejor de los casos y las 12 horas, en el peor. Para que nos resulte más comprensible, los tipos de recarga se conocen como recarga lenta o rápida. La diferencia de una a otra se obtiene según el tipo de corriente eléctrica (alterna o continua) y según los distintos niveles de amperaje y tensión disponibles en la instalación. Así, una instalación doméstica sencilla contará con una tensión de red alterna y una sola fase

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(monofásica) mientras que otras infraestructuras que demanden más potencia contarán con tensiones alternas trifásicas ofreciendo mayor potencia para recargar el vehículo. Evidentemente, no tardará lo mismo en cargarse una moto que un coche o una furgoneta eléctricos pero no depende tanto de la potencia de la instalación sino de un elemento que estamos pasando por alto: la batería (o depósito de combustible del vehículo eléctrico). Una batería de iones de litio tendrá capacidades que varían entre los 7 kWh en el Renault Twizy, por ejemplo, y los 22 kWh, en el Renault Kangoo ZE. Por lo tanto, a mayor batería más tiempo de recarga y ésa es una de las principales premisas a considerar, amén de la potencia disponible. Enfoquémonos en los tipos de recargas y las diferentes potencias que vamos a tener disponibles: Recarga súper lenta: cuando la intensidad de corriente se limita a 10A o menos pero no dispone de una base de recarga con protección e instalación eléctrica adecuada. ¿No os suena esto de antes? exacto, en los modos de carga definimos como MODO 1 como aquél que no contaba con ningún tipo de protección (en algunos países se está pensando en retirarla). Pues bien, has dado en el clavo, la práctica totalidad de los españoles tenemos este tipo de enchufe en nuestra vivienda (si acaso, tendremos 16A o 25A en la cocina, para el horno) con lo cual todos nos veremos en esta situa-

ción. Con esta corriente disponible, si la instalación es monofásica, y despreciando el factor de potencia, podríamos llegar a tener, en el mejor de los casos, 2,2 kWh disponibles para cargar la batería. Si las cuentas no nos fallan, para recargar una batería de 22 kWh desde cero (dejarme que os engañe) contando con la estabilización de carga de la batería, necesitaríamos entre 10 y 12 horas. Efectivamente, mal negocio… menos mal que solo recurrirán a esta recarga motocicletas o el Twizy.

Recarga superlenta.

Recarga lenta: será la recarga que más nos encontraremos entre los fabricantes. Podemos establecerla dentro del MODO 2 de carga. Si tuviéramos la suerte de contar con un enchufe doméstico de 16A para carga monofásica, aumentaríamos la potencia (y con ello la velocidad de carga) a nada más y nada menos que ¡3,6 kW!. Las mismas baterías de 22 kWh las cargaríamos en tan solo entre 6 y 8 horas. Vaya chasco de nuevo, ¿no?. No te preocupes, el reglamento IEC 61851 te per-

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Con la colaboración de

mitiría cargar hasta 32A por fase llegando a 7,4 kW en monofásica y a 22 kW en trifásica.

Recarga lenta.

Recarga semi-rápida: en este caso nos tenemos que fijar en el MODO 3 de carga con los conectores específicos y, por tanto, más seguros que nos querrán vender los fabricantes. De hecho, actualmente es Renault el único fabricante que nos vende sus vehículos con una estación de carga adaptada a este modo denominada “Camaleón”. El reglamento, en esta caso, nos permite utilizar corrientes de hasta 64A por fase con lo cual las potencias disponibles en función de las fases serán desde 14,8 kW hasta 43 kW. Ahora se puede cargar un Fluence en 30 minutos. Eso sí, tendrás que vivir pegado a un centro de transformación.

manuales didácticos Tipos de conectores Están regulados por el IEC en el reglamento 62196-2 “Bases, clavijas, acopladores de vehículo. Sistema conductivo de carga para vehículos eléctricos” y son los siguientes: Tipo 1: Conexión monofásica sin obturadores (por tanto, poco seguro) hasta 32A y 250V. Es el conector ideal para usar en el MODO 2 del IEC 61851. Se llama Yazaki, como la empresa japonesa que lo desarrolla y lo han hecho compatible con el estándar americano SAE J1772. En la foto podéis ver 5 pines: los gruesos son la fase (L), neutro (N) y tierra (PE) y los finos, el piloto de control (CP) y el piloto de presencia (PP).

da establecido por el IEC 62193-3 “Carga en corriente continua”. En este caso, las firmas japonesas Toyota, Nissan y Tepco han sido las más rápidas y han creado la asociación CHAdeMO que, bajo el paraguas del reglamento, han conseguido definir un conector de carga rápida para sus vehículos con tensiones máximas de 500V CC y 125A para potencias de 50 kW. De momento lo desarrollan proveedores japoneses como Yakaki (en la foto), Fujikura, Sumimoto, Furukawa, etc.

Tipo 2: Conexión monofásica o trifásica hasta 70A y 500V. El conector se denomina Mennekes, igual que la empresa que lo desarrolla, que en este caso es alemana. Cumple con el estándar alemán VDE-AR-E 2623-2-2 pero no cuenta con obturadores. Se engloba dentro del MODO 3 de carga pero con un grado de protección IPXXB. Cuenta con 7 pines, 2 más a mayores de las fases para la tensión trifásica.

Recarga semi-rápida.

Carga rápida: 400A (50-150 kW). Lo más de lo más, 20 minutos de carga. ¿Cómo? ¡lo quiero ya!... pero hay que hacer trampas. Tenemos que instalar un cargador externo que realice la conversión de alterna de la red a continua para la instalación fija. Estamos en el MODO 4 del reglamento. En España aún existen pocos puntos de carga rápida y aún son menos los públicos.

Recarga rápida.

Tipo3: Conexión monofásica o trifásica (hasta 32A y 500V). En este caso el conector proviene de una alianza entre fabricantes eléctricos y se llama EV Plug Alliance fruto de la colaboración entre Schneider y Legrand (francesas) y Scame (italiana). Se engloba también en el MODO 3 de carga pero cuenta con la ventaja principal de disponer de obturadores que evitan el contacto directo con las partes bajo tensión (grado IPXXD denominado Child protection). Falta por definir el conector para la carga rápi-

Como esta cuestión se está convirtiendo en una guerra de patentes entre Europa, América y Asia, los europeos, de la mano de ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) promoverán para 2017 un conector unificado junto con Estados Unidos que permita la carga simultánea, tanto lenta como rápida bajo la denominación de The Combo o Sistema de Carga Combinado. www.cesvimap.com

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tecnología

CON EL HÍBRIDO DIÉSEL MERCEDES E 300 BLUETEC HYBRID

Rendimiento sublime Las cifras oficiales del Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID son impresionantes: 231 CV de potencia, 242 km/h de velocidad máxima, un consumo en ciclo combinado de 3,8 l/100 km (solo 3,9 l/100km en ciudad) y unas emisiones de CO2 de tan solo 99 gr/km. El secreto de estos brillantes números es su sistema de propulsión que combina un motor diésel con uno eléctrico.

a berlina ejecutiva Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID, disponible en versiones cuatro puertas y familiar (Estate) ofrece una relación prestaciones-consumo-emisiones sobresaliente gracias a su sistema de propulsión híbrido que combina una motor de gasóleo y otro eléctrico. El motor diésel es un cuatro cilindros en línea de 2,2 litros con inyección directa common rail, turbo de geometría variable e intercooler. La distribución es de cuatro válvulas por cilindro y cuenta con dos árboles de levas en la culata. Bajo esta estructura, entrega 204 CV de potencia máxima y una alta cifra de par, 500 Nm entre 1.600 y 1.800 r.p.m. A diferencia de otros sistemas híbridos en los que la función del motor de combustión se limita a cargar la batería, éste impulsa al vehículo. El eléctrico, es un motor de corriente alterna con tensión nominal de 120 V que entrega 27 CV de potencia y 250 Nm de

La combinación de un motor diésel y uno eléctrico aporta un rendimiento excepcional: 231 CV, 242 km/h de velocidad máxima, 3,8 l/100 km de consumo en ciclo mixto y unas emisiones de CO2 de 99 gr/km.

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tecnología

Al lado del habitual indicador de nivel de combustible está el indicador de potencia entregada y recuperada.

par. Impulsa el vehículo y genera corriente eléctrica. Fruto de la combinación de ambos, la potencia total es de 231 CV. El sistema de baterías es un acumulador de iones de litio y Mercedes ha logrado ubicarlas en el compartimento del motor en lugar de bajo el maletero.

Funciones “planear” y Boost

Dos innovaciones que permiten al modelo que nos ocupa obtener estas bajas cifras de consumo y emisiones y unas elevadas prestaciones son, respectivamente, la conducción “a vela” y la función Boost. Cuando el motor funciona en régimen de retención, es decir cuando el conductor no tiene el pie en el acelerador, el motor de combustión se puede desconectar re-

Palanca del cambio automático 7G-Tronic Plus, especialmente adaptado al sistema de propulsión híbrida del Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID.

duciéndose así el consumo. Este sistema de conducción es lo más parecido a planear y el proveedor del mismo, Bosch, lo denomina conducción “a vela”. Evolución del sistema de parada y arranque Start/ Stop, esta tecnología desconecta el motor durante la marcha por lo que no solo no se consume combustible sin que también se evita la pérdida de energía por fricción del motor al aprovechar la inercia de desplazamiento del vehículo. Se estima que la función “conducción a vela” reduce el consumo hasta en 10 por ciento. La función Boost combina la fuerza de los dos grupos de propulsión (motor de gasóleo y eléctrico) para proporcionar una mayor aceleración y mejorar las recuperaciones haciendo así los adelantamientos más

seguros. La electrónica de potencia gestiona de forma autónoma el motor diésel y el eléctrico y es capaz de combinar esta gestión de modo que el motor eléctrico asista al diésel para obtener un par adicional máximo de 250 Nm, fuerza extra que aporta un elevado dinamismo a la berlina alemana. También merecen especial mención tecnologías como sistema de frenos regenerativo que recarga la batería con la energía liberada durante la deceleración; la función de parada y arranque ECO que apaga el motor de combustión cuando el vehículo está parado (por ejemplo en un semáforo) y utiliza la energía eléctrica acumulada para arrancar automáticamente el vehículo. i www.mercedes-benz.es

Nos fuimos de Test Drive con Mercedes-Benz El pasado 4 de diciembre la marca de la estrella organizó un día de test por carreteras catalanas en el que pudimos probar algunas de las novedades lanzadas en 2014, entre ellas, los Mercedes GLA, los C y C Estate, S Coupé y Viano y los smart fortwo y forfour. Todas ellas reflejan la apuesta de Mercedes-Benz por el dinamismo, la entrada en nuevos segmentos y una imagen más deportiva. Este encuentro con la prensa especializada lo aprovechó la firma alemana para pasar revista al ejercicio 2014 y anunciar los principales lanzamientos en 2015. La profunda renovación de la oferta y el lanzamiento de varios nuevos modelos ha reportado a Mercedes-Benz un notable aumento de las ventas en nuestro país. Mientras las matriculaciones se han incrementado en España un 17 por ciento en 2014, Mercedes ha aumentado sus ventas un 39 por ciento alcanzando las 30.000 unidades vendidas. Las previsiones para 2015 son aún más optimistas ya que esperan alcanzar las 33.000 unidades vendidas, 5.000 de ellas de la marca smart ya que confían en el éxito comercial de los nuevos fortwo y forfour. Por lo que respecta a las novedades previstas para 2015. Éstas serán muchas y variadas: en enero presentará la renovada línea AMG Sport; en marzo, la Clase S Mercedes-Maybach, el CLA Shooting Brake, el Clase C Plug-in Hybrid y el Mercedes AMG GT; en abril, el Clase V 4Matic y el smart cabrio/Brabus; en junio, el GLC y el GLE y GLE Coupé; en septiembre, el nuevo Clase A y en noviembre el Mercedes C Coupé. La marca alemana también ha anunciado que realizará cambios en la nomenclatura y la denominación de varios de sus modelos. 167 diciembre 2014

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

MercedesBenz Clase A

Lanzamiento: Octubre de 2012 Tipo de vehículo: Compacto del segmento C Fabricación: Rastatt (Alemania), Kecskemét (Hungría), Uusikaupunki (Finlandia), Aguascalientes (México) APAGADO DE TESTIGO DE REVISIONES

Poner contacto posición 1 Pulsar el botón (1) repetidamente Hasta que ‘TRIP’ se resalte en la pantalla Pulsar el botón (2) y mantenerlo pulsado Antes de 1 segundo Pulsar el botón (5) y mantenerlo pulsado Mantener ambos botones pulsados Esperar 5 segundos En el menú aparece ‘VEHICLE DATA’ (datos del vehículo), ‘DYNAMOMETER TEST’ (test del dinamómetro) y ‘ASSYST PLUS’ Pulsar el botón (4) repetidamente para desplazarse por la lista Seleccionar ‘ASSYST PLUS’ Confirmar la selección pulsando el botón (5) Pulsar el botón (4) repetidamente para desplazarse por la lista Seleccionar ‘FULL SERVICE’ (servicio completo) desde el menú Confirmar la selección pulsando el botón (5) Pulsar repetidamente el botón (4) hasta que ‘CONFIRM SERVICE?’ (¿confirmar servicio?) aparezca en la pantalla Confirmar la selección pulsando el botón (5) Pulsar el botón (4) repetidamente para desplazarse por la lista Hasta que se marque ‘YES’ (sí) Confirmar la selección pulsando el botón (5) Se resalta ‘NO TAKE-BACK’ (sin admisión) Utilizar los botones (4) para seleccionar el botón ‘CONFIRMATION’ (confirmación) del menú Confirmar la selección pulsando el botón (5) Se resalta ‘FULL SERVICE CARRIED OUT’ (servicio completo realizado) Confirmar la selección pulsando el botón (5) Pulsar repetidamente el botón (3) hasta que se muestre la pantalla estándar Quitar contacto Mantenimiento de pastillas Hacer girar la llave de encendido a posición ‘1’ Pulsar el botón (2) y mantenerlo pulsado Despúes de 1 segundo Pulsar el botón (5) y mantenerlo pulsado Mantener ambos botones pulsados Esperar 5 segundos

Motor

Cilind.

Ciclo

Alimentación

1.6 1.6 2.0 2.0 1.5 CDI 2.1 CDI 2.1 CDI

4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diésel Diésel Diésel

Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Common rail + turbo Common rail + turbo Common rail + turbo

Potencia

122 CV 156 CV 211 CV 360 CV 109 CV 136 CV 170 CV

En el menú aparece ‘VEHICLE DATA’ (datos del vehículo), ‘DYNAMOMETER TEST’ (test del dinamómetro) y ‘ASSYST PLUS’ Pulsar el botón (4) repetidamente para desplazarse por la lista Seleccionar ‘BRAKE PAD CHANGE’ (cambio de pastilla de freno) Confirmar la selección pulsando el botón (5) Aparece en la pantalla un mensaje de confirmación Pulsar el botón ‘OK’ (5) Desconectar el encendido Extraer la llave del interruptor de encendido Reajustar todos los componentes en el orden inverso al desmontaje Sustituir las patillas retrocediendo los pistones con la ayuda del útil. Hacer girar la llave de encendido a posición ‘1’ Pulsar el botón ‘OK’ (5) Aparece en la pantalla un mensaje de confirmación Pulsar el botón ‘OK’ de nuevo para confirmar (5) En el menú aparece ‘VEHICLE DATA’ (datos del vehículo), ‘DYNAMOMETER TEST’ (test del dinamómetro) y ‘ASSYST PLUS’ Pulsar el botón (3) Desconectar el encendido Extraer la llave del interruptor de encendido Presionar el pedal de freno varias veces para acercar las pastillas al disco Nota: El capó y las puertas deben permanecer debidamente cerrados

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50-54 Mantenimiento Berton EC167.indd 50

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Mercedes-Benz Clase A

201 202 203 204 205

206 207 208 209 210 211

212

213 214 215

216 217 218 219

220

221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231

232

233 234 235 236

237

Función/componente

Amp.

238 239

240

Válido con el código (551) Sistema de alarma antirrobo (EDW): Sirena de alarma (H3/1) Rige con el código (228) calefacción independiente: Calefactor de la calefacción independiente (A6) Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) A través del relé de bocinas electroneumáticas (F58kJ) está conectado: Bocina electro neumática izquierda (H2) Bocina electro neumática derecha (H2/1) Válido para motor 651: Unidad de control CDI (N3/9) Válido para motor 607: Unidad de control de la cadena cinemática (N127) Válido en caso de motor diésel: Relé del borne 87M (F58kN) Válido con motor 133, 607: Relé del borne 87 (F58kS) Válido en el modelo 242.848: Unidad de control CNG (N118/2) Válido con motor 270, 651: Unión por enchufe eléctrica del juego de cables del motor/ vano motor (X26) Válido para motor 607: Unión por enchufe eléctrica del juego de cables del motor/ vano motor (X26) Unidad de control CDI (N3/9) Válido para motor 133, 270, 651: Terminal del borne 87 M2e (Z7/36z1) Válido para motor 607: Unión por enchufe eléctrica del juego de cables del motor/ vano motor (X26) Terminal del borne 87 M4e (Z7/99z1) Válido para motor 133, 270, 607: Unión por enchufe eléctrica del juego de cables del motor/ vano motor (X26) Válido para motor 651: Terminal del borne 87 M1e (Z7/35z1) Válido en caso de motor de gasolina: Unidad de control ME (N3/10) Válido para cambio 724: Unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente del cambio de doble embrague (Y3/14n4) Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) Válido para cambio 724 y código (B03) Función de arranque y parada ECO, excepto motor 133: Conectado mediante el relé de la bomba de circulación del líquido refrigerante para la refrigeración del aceite del cambio (F58kO), Bomba de circulación de líquido refrigerante para refrigeración del aceite del cambio (M13/7) Válido para motor 133: Unión por enchufe eléctrica del juego de cables del motor/ vano motor(X26) Válido con código (239) DISTRONIC PLUS y BAS PRO: Unidad de regulación eléctrica DISTRONIC (A89) Válido con el código (252) COLLISION PREVENTION ASSIST o código (258) Collision Prevention Assist: Unidad de regulación COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) Válido en el modelo 242.848: Unidad de control CNG (N118/2) Unidad de luces delantera izquierda (E1) Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) Unidad de luces delantera derecha (E2) Válido con código (614) Unidad de luces con faros de bixenón o código (615) Unidad de luces con faros de bixenón y luz integrada para curvas o código (618) Faros de bixenón o código (621) Intelligent Light System (circulación por la izquierda) o código (622) Intelligent Light System (circulación por la derecha): Unidad de control de los faros (N71/1) Válido para motor 607: Unidad de control de la cadena cinemática (N127) Válido para motor 607: Motor del ventilador (M4/7) Elemento de ajuste de la persiana del radiador (Y84) Unidad de control SAM (N10)

20 A

Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) Relé de la velocidad de barrido 1/2 (F58kK) 30 Posición A: Relé del borne 50, arrancador (F58kM) Posición B: Relé del borne 15 (sin fusible) (F58kQ)

25 A

Fusibles del vano motor.

25 15 A

5A 5A 7,5 A

7,5 A

15 A

15 A 15 A

FUSIBLES DEL HABITÁCULO Nº. Descripción 21

20 A

5A 25 A

22 23 24 25 26 27

28 29 30 31

10 A

32 33 34 35

7,5 A

37 38 39

5A 5A

5A 41 15 A 42

5A 7,5 A 40 A

Amp.

Válido en caso de motor diésel: Electrónica de potencia del calefactor adicional PTC (A6/2) Válido con código (B03) Función de arranque y parada ECO: Relé de la batería adicional de la función de arranque y parada ECO (K114) Unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) Unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2) Unidad de control SAM (N10) Válido con código (B03) Función de arranque y parada ECO: Terminal de la batería adicional arranque y parada ECO (Z105/1z1) Módulo de fusibles y relés del vano motor (F58) Válido para el modelo 176 con motor 651 y código (P84) Sport Edition: Unidad de control del generador de sonido del habitáculo (N12/1) Rige con el código (550) dispositivo de enganche para remolque: Caja de enchufe para remolque (X58) Rige con el código (550) dispositivo de enganche para remolque: Unidad de control de identificación de remolque (N28/1) Válido con código (M005) 4Matic: Unidad de control de tracción integral (N45) Unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80) Válido en el modelo 117, 242, 246 y 176 sin código (516) Radio Audio 5 con interfaz USB: Unidad de mando Audio o COMAND (A40/9) Unidad de control y mando del climatizador automático (N22/7) Conectado mediante el relé de calefacción de la luneta trasera (F34kD): Calefacción de la luneta trasera (R1) Válido con el código (275) Kit de memorias (asiento del conductor, retrovisores), o el código (873) Calefacción de asiento delantero izquierdo y derecho: Unidad de control del asiento del conductor (N32/1) Válido con el código (U22) Ajuste de apoyo lumbar, sin código (275) Kit de memorias (asiento del conductor, retrovisor) y sin código (873) Calefacción de asiento del asiento delantero izquierdo y derecho: Unidad de control de ajuste para el apoyo lumbar en el asiento del conductor (N32/23) Válido en el modelo 117, 242, 246 y 176 sin código (516) Radio Audio 5 con interfaz USB: Display Audio o COMAND (A40/8) Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) Unidad de control de la unidad de mando del techo (N70) Válido con motor 651 con código (927) Depuración de los gases de escape con técnica EURO6: Unidad de control de la cadena cinemática (N127) Válido en caso de código (413) Techo panorámico de cristal con techo corredizo desplazable exteriormente: Módulo de control del techo corredizo panorámico (A98) Válido con el código (516) Radio Audio 5 con interfaz USB, o el código (523) Radio MB Audio 20, o el código (510) Audio 20 inclusive cambiador de CD: Radio (A2) Válido con código (512) COMAND APS incl. cambiador de DVD o código (527) COMAND APS con unidad de DVD simple (con navegación) o código (526) COMAND con unidad de DVD simple (sin navegación): Unidad de regulación COMAND (A40/3)

Válido con código (235) Avisador de distancia de aparcamiento activo 43 o con código (220) PARKTRONIC: Unidad de control del sistema de aparcamiento (N62) Válido en caso de código (299) PRE-SAFE: Pretensor reversible de cin44 turón delantero izquierdo (A76)

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40 A

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Pos.

FUSIBLES DEL MOTOR

150 A 200 A 30 A 30 A 30 A 10 A 30 A 5A 15 A 5A 5A 5A 5A 7,5 A 40 A

7,5 A

7,5 A 7,5 A 10 A 15 A 30 A

5A 40 A

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Válido en caso de código (299) PRE-SAFE: Pretensor reversible de cin40 A turón delantero derecho (A76/1) Válido con código (242) Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con memoria o código (275) Kit de memorias (asiento del conductor, retrovisor) y código (873) Calefacción del asiento del conductor y del acompañante: Unidad de control del asiento del acompañante (N32/2) Válido con código (U22) Ajuste del apoyo lumbar, sin 46 7,5 A código (242). Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con memoria y sin código (275) Kit de memorias (asiento del conductor, retrovisor) y sin código (873) Calefacción de asiento del conductor y del acompañante: Unidad de control de ajuste para el apoyo lumbar del asiento del acompañante (N32/24)

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Válido en caso de código (508) Preequipo para caja de navegación o código (509) Caja de navegación: Módulo de navegación (A2/30) Válido con el código (B22) Preequipo para iPhone: Unidad de control del soporte de iPhone® (A34/2)

48 Válido con código (B56) Drive Kit Plus para el iPhone® de Apple®: 49 Unidad de control Drive Kit para el iPhone® (N123/7) Válido en el modelo 117 con código (218) Cámara de marcha atrás: 50 Unidad de control de la cubierta de la cámara (N42) 51 52 53 54 55 56 Unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80) Válido en caso de código (965) Preequipo eléctrico para vehículo 57 de alquiler: Unidad de control multifuncional para vehículo especial (N26/9) 58 Válido con código (242) Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con memoria o código (275) Kit de memorias (asiento del 59 conductor, retrovisor) y código (873) Calefacción del asiento del conductor y del acompañante: Unidad de control del asiento del acompañante (N32/2) Válido con el código (275) Kit de memorias (asiento del conductor, retrovisores), o el código (873) Calefacción de asiento del conduc60 tor y del acompañante: Unidad de control del asiento del conductor (N32/1) Válido con sistema de sonido (código 810): Unidad de control del 61 amplificador para el sistema de sonido (N40/3) Válido para cambio 711: Unidad de control de bloqueo eléctrico de 62 la dirección (N26/5) 63 Unidad de control de la bomba de combustible (N118) Rige con el código (498) ejecución para Japón: Unidad de control del 64 sistema de peaje electrónico (A50/3) 65 Luz de la guantera (E13/1) 66 67 68 69 Caja de enchufe de la consola central del compartimento trasero 70 (X58/18) Válido para código (U35) caja de enchufe de en el compartimento de 71 carga: Caja de enchufe del maletero (X58/12) Válido en caso de código (301) Kit cenicero/kit para fumadores: Encendedor con iluminación del cenicero, delante (R3) Válido sin 72 código (301) Kit cenicero/kit para fumadores: Caja de enchufe del habitáculo (X58/1) 73 Unidad de control del freno de estacionamiento eléctrico (N128) 74 Unidad de control del freno de estacionamiento eléctrico (N128) Rige con el código (550) dispositivo de enganche para remolque: 75 Unidad de control de identificación de remolque (N28/1) 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

Rige con el código (550) dispositivo de enganche para remolque: Unidad de control de identificación de remolque (N28/1) Rige con el código (550) dispositivo de enganche para remolque: Unidad de control de identificación de remolque (N28/1) Unidad de control SAM (N10) Unidad de control SAM (N10) Regulador del soplador (A32n1) Unidad de control de la unidad de mando del techo (N70) Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) Unidad de control del panel de mando superior (N72/1) Válido con el Código (551) Sistema de alarma antirrobo (EDW): Unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo (N26/6) Amplificador de antena FM, AM y ZV (A2/18) Acoplamiento para diagnósticos (X11/4) Cuadro de instrumentos (A1) Interruptor de alumbrado exterior (S1)

Válido con el código (234) Asistente de ángulo muerto: Sensor de 90 radar inteligente del parachoques trasero izquierdo (B29/4) Sensor de radar inteligente parachoques trasero derecho (B29/5)

30 A

Válido con el código (U63) Paquete básico para autoescuela y el código (U64) Paquete completo para autoescuela: Interruptor para el control de accionamiento del pedal (S146) Interruptor para la iluminación del espacio reposapiés (S18/7) 92 Unidad de control de la bomba de combustible (N118) 93 Unidad de control del freno de estacionamiento eléctrico (N128)

94 Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10)

96 97

7,5 A

10 A 30 A

100 101 102 103 104 105

30 A 106 30 A

107 108

40 A

109

20 A 20 A 5A 5A -

110

5A 5A 5A 7,5 A

Válido en caso de código (U18) Detector automático de asiento infantil (AKSE): Sistema de detección de ocupación de asiento y asiento del acompañante AKSE (B48) Válido con código (U10) Asiento del 7,5 A acompañante con detección del peso: Unidad de control del sistema de sensores de peso (WSS) (N110) Válido en el modelo 176, 242, 246: Conectado a través del relé del limpialuneta trasero (F34kB): Motor limpiacristales del portón trasero 15 A (M6/4) Válido con código (386) Preequipo para "teléfono móvil", sistema 5A UHI: Unión por enchufe eléctrica del teléfono móvil (X39/37) Unidad de control SAM (N10) 5A Válido en caso de código (475) Control de la presión de inflado de los neumáticos (Premium): Unidad de control para el control de la presión 5 A de los neumáticos (N88) Válido con código (M005) 4Matic: Unidad de control de tracción in10 A tegral (N45) Rige con el código (228) calefacción independiente: Receptor del ra5A diotelemando de la calefacción independiente (A6/1) Válido con código (348) Sistema de asistencia/llamada de emergencia: 5A Unidad de control del sistema de llamada de emergencia (N123/4) Válido en caso de código (518) Media interface: Unidad de control 5A media interface (N125/1) Válido en caso de código (537) Radio digital: Unidad de control Digital Audio Broadcasting (N87/3) Válido para Código (536) Radio de sa5A télite SIRIUS: Unidad de control de la radio audio digital por satélite (SDAR) (N87/5) Válido con código (476) Detector de cambio de carril o código (513) Asistente de limitación de velocidad o código (608) Asistente adapta- 5 A tivo de la luz de carretera: Cámara multifuncional (A40/11) Válido con código (865) sintonizador de TV: Sintonizador digital de 5A TV (A90/3) Válido en caso de código (218) Cámara de vídeo de marcha atrás 5A Cámara de marcha atrás (B84/3): Válido con código (510) Audio 20 incl. cambiador de CD o con código (516) Radio Audio 5 con interfaz USB o con código (523) Radio Audio 20: Radio (A2) Válido con código (512) COMAND APS incl. cambiador 30 A de DVD o código (527) COMAND APS con unidad de DVD simple (con navegación) o código (526) COMAND con unidad de DVD simple (sin navegación): Unidad de regulación COMAND (A40/3)

Fusibles del habitáculo. Situados en el reposapiés del acompañante.

25 A 25 A

25 A 30A 30A 20 A 25 A

LÍQUIDOS

25 A 40 A 40 A 40 A 10 A 7,5 A 5A 5A 5A 10 A 10 A 5A 5A

Capacidades

Aceite motor Aceite caja de cambios manual Aceite caja de cambios manual automatizado Líquido de frenos Líquido embrague: Anticongelante tipo Líquido limpiaparabrisas Gas aire acondicionado: R134a Aceite aire acondicionado Cantidad aceite aire acondicionado

0w30, 0w40 diésel Recomendado MB 229.31/229.51/229.52 - 7 litros 75W-80 1,8 litros MB 235.10 5 litros SAE A 001 989 85 03 MB 236.21 Dot 4+ 0,5 litros Azul o verde 9 litros MB 325.0 4 litros 650 g +/- 10 A 001 989 0803 ISO:46 120cm3

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Cada 100.000 km o 5 años

Cada 200.000 km o 10 años

Cada 75.000 km o 4 años

Cada 50.000 km o 3 años

Cada 12 meses sin importar km

Cada 2 años

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO: TIPO DE REVISIÓN

En cada servicio

Mercedes-Benz Clase A

Sistema de frenos: realizar una prueba de frenos sobre el banco de pruebas. Habitáculo Cuadro de instrumentos: restablecer la indicación del intervalo de servicio Renovar el filtro combinado Comprobar el funcionamiento de los testigos de control en el cuadro de instrumentos y la iluminación interior Limpiaparabrisas, sistema lavacristales, sistema limpiafaros: comprobar el funcionamiento Ruedas completas, frenos Comprobar presencia de daños y formación de fisuras Medir la profundidad del dibujo de los neumáticos Comprobar el espesor de los forros de freno

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Controlar la presión de los neumáticos, corregir y anotar en bar Bajos del vehículo Comprobar si las piezas visibles presentan faltas de estanqueidad o daños Eje delantero: comprobar el juego de las articulaciones, comprobar el estado de las guarniciones de goma Articulaciones de la barra de acoplamiento y biela de la dirección: comprobar el juego, comprobar el estado de las guarniciones de goma Chasis y piezas portantes de la carrocería comprobar si acusan daños y corrosión Cambio automático aceite y de filtro Vano motor Motor: efectuar cambio de aceite y filtro Comprobar si las piezas visibles presentan faltas de estanqueidad o daños Comprobar si la correa de nervios trapezoidales está desgastada o dañada Sistema de frenos: comprobar el nivel del líquido de frenos; corregirlo Sistema lavaparabrisas: comprobar el nivel del agua de lavado; corregirlo Renovar el líquido de frenos Cambiar el elemento del filtro de aire Renovar el filtro de combustible Renovar las bujías de encendido Renovar el líquido refrigerante Lado frontal del vehículo, lado trasero del vehículo Faros: comprobar el funcionamiento de la regulación del alcance de los faros Comprobar la alineación de faros, corregirla Comprobar el estado de las escobillas limpiacristales Maletero Sellador de neumáticos TIREFIT comprobar la fecha de caducidad Iluminación del maletero: comprobar el funcionamiento Carrocería Comprobar la pintura de la carrocería en cuanto a daños Techo corredizo panorámico limpiar y lubricar el mecanismo guía Dispositivo de enganche para remolque comprobar el estado y el funcionamiento Otros Mapas del sistema de navegación

PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS Eje delantero

Eje trasero

Sin carga

Con carga

Sin carga

Con carga

195/65 R 15 91H M+S 205/55 R 16 91H/V M+S 205/50 R 17 93H XL M+S 225/45 R 17 91V/W 225/40 R 18 92W XL

2.5 bar

3.0 bar

2.5 bar

3.0 bar

235/40 R 18 95H XL M+S

2.7 bar

2.9 bar

2.4 bar

2.9 bar

Rueda de recambio T125/80 R 17 99M

4.2 bar

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fichas de mantenimiento PROCESO DE MANTENIMIENTO PARA TURISMOS

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Recepción

Trabajos en el taller Extensión básica servicio de mantenimiento A

Trabajos en el taller Extensión básica del servicio de mantenimiento B

Paquete Plus

Comprobar si existen daños en la zona visible del lado exterior del vehículo Comprobar si el parabrisas está dañado Comprobar las escobillas limpiacristales Comprobar el nivel del líquido refrigerante en el depósito expansión del líquido refrigerante Evaluar el estado y la profundidad del dibujo de los neumáticos (examen visual) Evaluar el espesor de los forros de freno (examen visual) Evaluar el estado de los discos de freno (examen visual) Comprobar si en la parte visible de los bajos del vehículo hay daños, falta de estanqueidad y corrosión (en el marco del asesoramiento de servicio postventa en el vehículo – opcional-) Leer los datos de mantenimiento del cuadro de instrumentos y reponer la indicación de servicio de mantenimiento Leer el estado de los datos cartográficos del sistema de navegación Comprobar los testigos de advertencia y de funcionamiento en el cuadro de instrumentos Comprobar el funcionamiento de la bocina de señales Realizar una prueba de frenos en el banco de pruebas Comprobar el nivel del líquido de frenos Limpiar el deflector de agua Efectuar un cambio del aceite de motor y del filtro Realizar una prueba de frenos en el banco de pruebas Comprobar el nivel de líquido del sistema de frenos Limpiar el deflector de agua Efectuar un cambio del aceite de motor y del filtro Comprobar el desgaste de la correa de nervios trapezoidales en la zona visible Servodirección: comprobar el nivel de aceite Comprobar todas las piezas visibles en el vano motor por si presentan faltas de estanqueidad o daños Comprobar todas las piezas visibles en los bajos del vehículo por si presentan faltas de estanqueidad, daños o corrosión Comprobar si los neumáticos están dañados o presentan formación de fisuras Comprobar si las articulaciones del eje delantero tienen juego; inspeccionar las guarniciones de goma Comprobar si las articulaciones de la barra de acoplamiento y de la biela de dirección tienen juego; inspeccionar las guarniciones de goma Comprobar si los discos flexibles del árbol de transmisión están dañados o deformados Control de funcionamiento del limpiaparabrisas, sistema lavaparabrisas, sistema limpiafaros Comprobar el funcionamiento de la iluminación exterior Comprobar la alineación de faros y corregirla Comprobar el funcionamiento de la regulación del alcance de los faros Renovar el filtro combinado Comprobar las lámparas del cuadro de instrumentos y la iluminación interior Corregir la presión de aire de los neumáticos Comprobar la fecha de caducidad del sellador de neumáticos TIREFIT Comprobar la presión de la rueda de repuesto y corregirla Comprobar la fecha de caducidad del botiquín

MANTENIMIENTO AL DÍA CON Paquete Plus

Otros

Comprobar el funcionamiento de la iluminación del maletero Comprobar el nivel de líquido del sistema lavaparabrisas y corregirlo Reponer la indicación de mantenimiento Comprobar el funcionamiento de la bocina electro neumática Comprobar el estado de las escobillas limpiacristales Comprobar el grosor de los forros de freno La operación de comprobación "Comprobar todas las piezas visibles en los bajos del vehículo por si presentan faltas de estanqueidad o daños" se completa con la comprobación de la corrosión

TEST BREVE SISTEMA

1 2 3

Motor diésel Motor Obdii Tren motriz

Chasis

5 6 7

Chasis Chasis Carrocería

Carrocería

9 10

Carrocería Carrocería

Carrocería

14 15

Carrocería Carrocería Asientos y puertas Asientos y puertas Infocomunicación Infocomunicación Infocomunicación Infocomunicación Infocomunicación

16 17 18 19 20 21 22

- Sin averías memorizadas

8 - La UCE no responde

VARIANTE

B 200 CDI ISO 15765 CAN Control bomba de combustible Aparcamiento asistido – PARKTRONIC - PTS ESP - control estabilidad Servodireccion electrónica - ES Control faros Mandos señales activación – SAM (N10) Mando superior – OBF (N72-1) Sensor batería – BSN (B95) Sensor lluvia – luminosidad RFLS Unidad mando techo – DBE (N70) Interruptor encendido arranque - EZS KLA – aire acondicionado SRS - Airbag Puerta delantera derecha – TSG-VR (N69-2) Puerta delantera izquierda – TSG-VL(N69-1)

RDO

Display audio – comand – ZAN Ki – cuadro instrumentos (A1) Módulo tubo envolvente – SCCM- MRM Navegador - NAVI Unidad mando central audio ZBE ! (N) - Con N averías memorizadas s ● - Error en el diagnóstico

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actualidad

TENNECO RECOMIENDA REVISARLOS CON LA LLEGADA DEL INVIERNO

Atención a los amortiguadores Buena parte de los conductores son conscientes de que ante la llegada del invierno se deben revisar elementos como la batería, las luces o los neumáticos. No tantos saben que también se debe prestar atención a los amortiguadores y sustituirlos de inmediato si están desgastados. Tenneco nos lo recuerda y es labor del taller transmitir estas instrucciones a sus clientes.

La imagen muestra como un vehículo con amortiguadores en mal estado (el de la derecha) tiene una peor estabilidad. Esta circunstancia se agrava en invierno con la humedad, el hielo y la nieve sobre la calzada.

nos amortiguadores desgastados o defectuosos siempre son un peligro para la seguridad pero si, además, conducimos sobre superficies heladas, deslizantes o con nieve la peligrosidad se acentúa. Alerta de que los conductores sí se preocupen por el estado de otros elementos como la batería, los neumáticos o las luces y no de los amortiguadores Katia Torralbo, directora de marketing de Tenneco, firma fabricante de los amortiguadores y componentes de suspensión Monroe: “muchos propietarios de vehículos se preocupan por comprobar que el dibujo de sus neumáticos tengan la profundidad adecuada para un agarre firme en carretera antes de la llegada del invierno. Pero si ese neumático no está sujeto al pavimento, no puede cumplir con su cometido, lo que puede afectar severamente el rendimiento de la frenada y al control del vehículo en general”.

Funciones básicas

Los talleres deben informar a sus clientes sobre la necesidad de revisar los amortiguadores.

Los amortiguadores son los encargados de sujetar el vehículo al pavimento por lo que juegan un papel vital en la seguridad. De hecho, forman parte del llamado “triángulo de seguridad” compuesto por los frenos, los neumáticos y los amortiguadores. Si éstos últimos están desgastados pueden hacer rebotar los neumáticos y ruedas provocando

una pérdida de tracción, que puede ser más peligrosa si circulamos sobre un firme húmedo, helado o nevado. Unos amortiguadores en perfecto estado optimizan la distancia de frenado del vehículo. Así mismo, interactúan con otros componentes del coche para proporcionar, por ejemplo, que la dirección se más precisa, segura y estable. Los amortiguadores también controlan el balanceo del peso del vehículo de un lado al otro en curvas y de atrás hacia delante en fuertes frenadas. Un traspaso de peso excesivo, sobre todo a la hora de tomar las curvas, puede incrementar la velocidad de giro del vehículo lo que podría llegar a provocar un accidente. Tal como ocurre en la mayoría de los componentes de dirección y suspensión, los amortiguadores y columnas se degradan a distintos niveles dependiendo del tipo de conducción, de las cargas del vehículo y de las condiciones de la carretera, entre otros factores. Como el desgaste es gradual, muchas veces es difícil identificarlo. Ante esta circunstancia, Tenneco recomienda revisar los amortiguadores y componentes de suspensión por un profesional de la reparación cada 20.000 kilómetros y en cada cambio de neumáticos, de frenos y operación de equilibrado. i www.monroe.com 167 diciembre 2014

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consejos prácticos

DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

Sustitución de una correa de distribución en un Fiat Doblò ATE, la marca de frenado de Continental, propone productos premium, de alta calidad. Sin embargo, para ser competitivo en la posventa actual es necesario ajustarse en precio. La gigante alemana ha reaccionado ante estas necesidades y ha alcanzado un acuerdo con Galfer para lanzar una marca “low premium”, es decir, de calidad pero precio aquilatado.

l motor diésel 1.6 Multijet se ha instalado en un elevado número de modelos Fiat. Al cambiar la correa de distribución de estos vehículos, a menudo se cometen errores importantes. Para garantizar que se realiza correctamente el procedimiento de sustitución, ContiTech Power Transmission Group pone a disposición de

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los mecánicos la siguiente guía detallada de instalación sobre un Fiat Doblò furgón/combi (263) 1.6D Multijet. A la hora de sustituir la correa de distribución en el Fiat Doblò furgón/combi (263) 1.6D Multijet lo primero que debemos tener en cuenta es que el fabricante recomienda revisar y, si es necesario,

sustituir la correa de distribución cada 150.000 kilómetros o cada 5 años en aquellos vehículos sin filtro de partículas. En los vehículos con filtro de partículas, se recomienda la revisión cada 140.000 kilómetros o cada 5 años. Consejo: junto con la correa de distribución, deberían sustituirse los rodillos ten-

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consejos prácticos

DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

sores y de inversión, así como la bomba de agua. El tiempo de trabajo estimado es de 2,7 horas. Para la sustitución, los mecánicos necesitarán las siguientes herramientas especiales: herramienta de fijación del árbol de levas (nºOE 1870836000), herramienta de fijación del árbol de levas (nºOE 1870896900), herramienta de bloqueo del volante de inercia (nºOE 1860898000), herramienta de bloqueo del cigüeñal (nºOE 2000003000), sufridera (nºOE 1870815000).

Trabajos preliminares • Identificar el vehículo por el código de motor. • Desconectar la batería del vehículo. • No girar el cigüeñal y el árbol de levas tras retirar la correa de distribución. • Girar el motor en el sentido normal de rotación (en el sentido del reloj). • Girar ÚNICAMENTE el motor desde el piñón del cigüeñal y nunca mediante otros engranajes. • Respetar todos los pares de apriete. • Elevar la parte delantera del vehículo y apuntalarlo. • Desmontar la cubierta del motor, la protección inferior del vano motor, la rueda delantera derecha, la protección inferior derecha del vano motor, la correa auxiliar junto con los rodillos tensores y de inversión, el tubo de aspiración de aire de la caja del filtro de aire y la propia caja del filtro de aire, el tubo de aspiración de aire del turbocompresor, el caudalímetro, los tornillos del soporte del motor, el propio soporte del motor y el protector de la correa de distribución. • Colocar el puente de motor

Fig. 2

presión del combustible para poder retirar el tornillo del alojamiento del árbol de levas (Fig. 2), desatornillar el tornillo del alojamiento del árbol de levas. 6/ Introducir la herramienta de bloqueo (1870896900) en el alojamiento del árbol de levas (Fig. 3a y 3b).

Fig. 1b

Fig. 3a

Fig. 1c

Desmontaje de la correa del árbol de levas 1/ Retirar la cubierta del volante de inercia e introducir la herramienta de bloqueo (186089000) en este último (Fig. 1a-d). Fig. 3b

Fig. 1d

Fig. 1a

2/ Quitar los tornillos de la polea del cigüeñal y retirarla. 3/ Retirar la herramienta de bloqueo (186089000) del volante de inercia. 4/ Marcar los tiempos de control. 5/ Desenchufar el conector del sensor de

7/ Retirar el tornillo de la tapa del cárter del cigüeñal que se encuentra en la parte izquierda, junto al piñón del cigüeñal, y colocar el calibre de comprobación (2000003000) en el piñón del cigüeñal (Fig. 4). 8/ Tras comprobar los tiempos de control, se puede retirar de nuevo el calibre de comprobación y destensar el rodillo ten-

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Fig. 8b

7/ Apretar el tornillo del rodillo tensor con un par de 23-28 Nm. 8/ Volver a apretar los tornillos del piñón del árbol de levas (Fig. 9) usando la sufridera (1870811500). Par de apriete: 28-31 Nm + 40º.

Fig. 4

sor aflojando el tornillo. Ahora se puede retirar la correa de distribución.

Montaje de la correa del árbol de levas 1/ Sustituir el rodillo tensor y el rodillo de inversión. 2/ Aflojar el piñón del árbol de levas colocando la sufridera (1870815000) en el piñón del cigüeñal y aflojando el tornillo del árbol de levas (Fig. 5).

Fig. 9

Fig. 6a

Fig. 6b

5/ Volver a montar el calibre de com probación (2000003000) sobre el piñón del cigüeñal, fijarlo con los tornillos (Fig. 7) y comprobar los tiempos de control.

Fig. 5

3/ Se ha introducido la herramienta de bloqueo del árbol de levas (1870836000) (Fig.5). 4/ Colocar la correa de distribución comenzando por el piñón del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj. Debe prestarse atención a que la correa de distribución no se doble al colocarla. La correa de distribución debe quedar tensada en el lado de tracción entre los engranajes. Las marcas de la correa de distribución deben quedar alineadas con las del piñón del árbol de levas, con las de la rueda de accionamiento del cigüeñal y con las del piñón de la bomba de alta presión (Fig. 6a y 6b).

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Fig. 7

6/ Presionar hacia abajo el resorte del rodillo tensor con un destornillador hasta el indicador del rodillo quede alineado con el orificio (Fig. 8a y 8b).

9/ Retirar las herramientas de bloqueo. 10/ Girar el motor dos vueltas completas en el sentido de marcha. Colocar el motor en la posición de PMS para el cilindro 1. Montar la herramienta de bloqueo del árbol de levas y el calibre de comprobación del piñón del cigüeñal. Si no se puede montar la herramienta de bloqueo, corregir los tiempos de control. Volver a comprobar la tensión de la correa de distribución. 11/ Retirar las herramientas de bloqueo y los calibres de comprobación; volver a atornillar el tapón roscado con un anillo de junta nuevo en el alojamiento del árbol de levas (13-16 Nm). Retirar la herramienta de sujeción y montar los componentes en orden inverso al de desmontaje. 12/ Montar el protector de la correa de distribución, la polea del cigüeñal (par de apriete 23-28 Nm), la correa auxiliar con el rodillo tensor y el de inversión, el soporte del motor y los tornillos, el tubo de aspiración de aire de la caja del filtro de aire y la propia caja del filtro de aire, el tubo de aspiración de aire del turbocompresor, el caudalímetro, la cubierta del motor, la protección inferior del vano motor, la rueda delantera derecha y la protección inferior derecha del vano motor. 13/ Registrar la sustitución de la correa de distribución original ContiTech mediante el adhesivo suministrado y pegarlo en el vano motor. Para finalizar, lleve a cabo una prueba de funcionamiento o de conducción. i www.contitech.es

Fig. 8a

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Notas técnicas www.launchiberica.com

Peugeot 4007, el motor arranca en frío con dificultad y ralentí inestable MODELOS AFECTADOS MARCAS

Peugeot

MODELOS

4007 (también 807, 407 y 607)

MOTOR

2.2 HDi. Código: 4HT DW12BTED

AÑO

2004

Problema

El motor arranca en frío con mucha dificultad y una vez en funcionamiento, a régimen de ralentí, el motor no gira redondo, es decir, se muestra inestable. A temperaturas inferiores de -10ºC es imposible arrancar el motor.

Medidas habituales tomadas por el taller

Se hace una lectura con el equipo de diagnosis Launch X-431 de los posibles códigos de avería registrados dentro de la unidad de mando motor. Se registran los siguientes códigos de avería: P0201, P0203, P0203 y P0204, todos con el significado inyectores 1, 2, 3 y 4 respectivamente o cableado de los mismos. Se indica la circunstancia que estos se encuentran en corto o en circuito abierto.

Consejo técnico del Call Center Launch

No se trata de un caso aislado, lo peculiar de que se registren los 4 inyectores como defectuosos en la unidad de mando de gestión motor indica que el origen de la avería es la consecuencia de otro problema que repercute finalmente en la primera, es decir, en los inyectores. Es importante comprobar los latiguillos de retorno de los inyectores, que no se encuentren obstruidos. Estos inyectores son piezoeléctricos fabricados por Bosch, trabajan con una presión de combustible de retorno de unos 10 bares y son muy sensibles a cualquier variación en la presión de combustible de retorno. Debido a que la presión de retorno no es vigilada por la unidad de mando motor, no se registra ningún código de avería que haga referencia a la misma. No obstante, un problema en la presión de retorno puede acabar por dañar la parte eléctrica del

La lectura se realizará con el equipo de diagnosis Launch X-431. En la imagen, la variante PRO3s.

inyector o inyectores correspondientes.

Solución

La solución pasa por cambiar los latiguillos de retorno con filtro incorporado y por reparar o cambiar los inyectores dañados.

Finalizada la reparación se deberá hacer un borrado de los códigos de avería registrados y, si procede, una codificación de los inyectores sustituidos con el equipos de diagnosis X-431 de Launch. i www.launchiberica.com

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