ElectroCar 168 - 1/2015

168 Enero

2015

Información Técnica para el Taller

www.mryt.es

ACTUALIDAD

La recuperación aún no ha llegado al taller

Formación SPG Talleres.

Los aceites y baterías Serca estrenan imagen

TECNOLOGÍA

El 100% eléctrico Renault Zoé

Equipamiento “tecnológico” del Volkswagen Golf Sportsvan

MANTENIMIENTO AL DÍA

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Volkswagen Golf V (1ª parte)

MINI Coupé (R58)

Texa en Contacto

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Sin título-1 1

Manuales Didácticos Centro Zaragoza

TECNOLOGÍA

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Clean Diesel Bosch y Euro 6 Notas Técnicas Launch Ibérica

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sumario 168 Enero

2015

Información Técnica para el Taller

www.mryt.es

ACTUALIDAD

07ACTUALIDAD

La actividad de los talleres cayó un 1,8 por ciento en 2014 según CONEPA

Formación SPG Talleres.

Los aceites y baterías Serca estrenan imagen

TECNOLOGÍA

08ACTUALIDAD

El 100% eléctrico Renault Zoé

Equipamiento “tecnológico” del Volkswagen Golf Sportsvan

MANTENIMIENTO AL DÍA

Sin título-1 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

TECNOLOGÍA

Manuales Didácticos Centro Zaragoza

23/1/15 13:47

Clean Diesel Bosch y Euro 6

Volkswagen Golf V (1ª parte) Texa en Contacto

04NOTICIAS Y NOVEDADES 42MANUALES DIDÁCTICOS Iniciamos el año puestos al día

La recuperación aún no ha llegado al taller

MINI Coupé (R58)

168

Curso para los SPG Talleres y nueva imagen de las baterías y aceites Serca

Notas Técnicas Launch Ibérica

Centro Zaragoza Vehículos equipados con sistemas de frenado autónomo

44FICHAS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento al Día con Berton. MINI Coupé (R58)

Nº 168 Enero 2015

Precio de la suscripción por un año: 105 €

STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

09CONSEJOS PRÁCTICOS

Texa en Contacto Sustituir el emisor de rueda defectuoso y codificarlo en Citroën C5 (04>08)

10ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Volkswagen Golf V (1ª parte). Motores diésel y gasolina (desde Euro 4)

39CONSEJOS PRÁCTICOS

Notas técnica Launch Ibérica Problemas con el filtro de partículas en Grupo VAG

40TECNOLOGÍA

49TECNOLOGÍA

Sistemas de asistencia a la conducción con los que puede equiparse el Volkswagen Golf

50TECNOLOGÍA

Renault Zoé, un eléctrico asequible. Describimos su sistema de propulsión.

Bosch presenta sus innovaciones Clean Diesel para cumplir con la norma Euro 6

Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 electrocar@ceiarsis.com www.mryt.es DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals

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Más información en

www.mryt.es

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noticias Convención de distribuidores Bosch Automotive Aftermarket

El taller y el cliente final, las apuestas de Bosch

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osch Automotive Aftermarket celebró a finales de noviembre en Stuttgart la convención anual de distribuidores de España y Portugal. Enrico Manuele, vice-presidente europeo de la división Automotive Aftermarket de Bosch, impartió una ponencia sobre las nuevas tendencias del mercado europeo y sobre los proyectos en los que Bosch está trabajando para cubrir y proyectar su tecnología en las nuevas tendencias del mercado. Por su parte, Marian Luño, directora de la división en Iberia, llevó esta visión a niveles ibéricos, ofreciendo a los asistentes las cifras de mercado, así como una exposición de la situación actual de Bosch en España y Portugal y la estrategia para afrontar los nuevos retos. A continuación, Luño dio paso a una mesa redonda en la que participaron los

diferentes responsables de cada departamento de la división, en la cual hablaron con más profundidad de la estrategia que Bosch llevará a cabo con el objetivo de satisfacer las necesidades del mercado ibérico. A su conclusión, los asistentes pudieron visitar la antigua casa donde vivió Robert Bosch, sita en el interior de la Fundación.

Al finalizar dicha visita, los asistentes volvieron a la sala de reuniones donde Uwe Thomas, presidente de la división Automotive Aftermarket de Bosch, quiso transmitir un mensaje claro y de marcado futuro: tanto el taller como el cliente final son el foco en el que Bosch debe centrarse y mostrar su clara orientación para satisfacer las necesidades de ambos actores. i www.bosch-automotive.com

De Lambda Automotive

El RACC apuesta por el servicio Efiasistencia

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ambda Automotive y el RACC (Reial Automòbil Club de Catalunya) ya han integrado todas las aplicaciones para la recepción automática de los servicios del RACC en el software de gestión de los servicios Afiasistencia así como la gestión operativa y facturación de los mismos. Para impulsar el lanzamiento de esta integración RACC-Efiasistencia, los interesados podrán recibir y gestionar todos los servicios del RACC de forma totalmente gratuita durante un mes desde que le Lambda Automotive le active la integración.

Efiasistencia es un sistema integral de gestión de servicios para empresas de asistencia en carretera. Este software mejora la gestión de esta la gestión de las empresas de asistencia en carretera al proporcionar funciones como asignación automática de servicios, gestión de flotas, gestión de partes de asistencia, diagnosis integrada, gestión documental, facturación automática, etc. Ahora, el RACC también se beneficia de estos servicios.

Lambda Automotive ha desarrollado y comercializa el servicio Efiasistencia.

Esta firma también es la importadora en España de los equipos de diagnosis de la marca italiana Tecnomotor, conocida por sus soluciones Socio, y también ofrece servicios como formación o reparación de centralitas electrónicas. i www.lambdamotive.com

breves

5ª Carrera del Taller

¡Abierta la inscripción!

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a edición 2015 de la Carrera del Taller se ha puesto en marcha con la apertura de las inscripciones. Promovida por CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción) y ASETRA (Asociación de Talleres de Madrid) tiene como objetivo concienciar a los conductores y a la sociedad sobre la cultura del correcto y periódico mantenimiento del automóvil en aras de la seguridad vial. Enmarcada como una actividad de Motortec Automechanika Madrid, se celebrará el próximo domingo 8 de marzo siendo el punto de partida el Parque Juan Carlos I de Madrid, en las inmediaciones de IFEMA, y los participantes tendrán dos recorridos a escoger, uno de cinco y otro de diez kilómetros. Mutua Madrileña patrocina esta prueba de carácter lúdico en la que también colaboran el Ayuntamiento de Madrid, la DGT, AECA ITV, Facua y la asociación Stop Accidentes Este año la Carrera del Taller tiene la categoría de prueba preparatoria de la Rock n’Roll Madrid Maratón & ½ y se reconocerán los valores cívi-

4 4-6 Notis EC168.indd 4

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elphi Product & Service Solutions tiene nueva página web. De ámbito mundial, a través de ella se pueden conocer los productos y servicios que ofrece a la posventa la compañía de origen estadounidense aunque lo más interesante para el taller es la abundante información de carácter técnico: consejos de reparación, más de 50 vídeos de formación, más de 900 artículos técnicos, consejos y trucos o la sección “Pregúntanos”, un foro donde los profesionales de la reparación pueden preguntar y recibir consejos de técnicos certificados por Delphi. i www.delphiautoparts.com

cos y deportivos de Vanessa Veiga, atleta que ha sido distinguida como “Automovilista Responsable del Año” por la iniciativa “Ponte a punto: cuidar tu coche es cuidar de ti”. i www.carreradeltaller.com

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noticias

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rovisa incorpora a su catálogo la gama de lámparas de automoción de General Electric. Esta compañía estadounidense, a través de su división Automotive Lighting suministra lámparas a constructores como el Grupo Volkswagen-Audi, BMW, Mercedes-Benz, Renault, PSA Peugeot Citroën. La calidad de sus productos, también los de posventa, está garantizada. Así mismo posee certificados de calidad como los CSQ Auto, ISO 9001, ISO TS 16949, ISO 14001, ECE, E1 u OEM Global Customer Base. i www.grovisa.com

En la web de Autopromotec ya se puede consultar el listado de empresas que asistirán en la edición 2015 de este certamen de la posventa que se celebra cada 2 años en Bolonia (Italia). La vigésimo sexta edición de Autopromotec será del 20 al 24 de mayo. i www.autopromotec.com

Su gama de correas y componentes de transmisión, en el smartphone

ContiDrive, la nueva aplicación de ContiTech

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esde la búsqueda de artículos y noticias hasta gráficos en 3D: la aplicación ContiDrive de ContiTech Power Transmission Group permite acceder a toda la información sobre las correas y los componentes de transmisión por correa de la marca desde un smartphone. Se trata de una herramienta que ofrece al usuario información detallada sobre productos específicos y novedades del mercado de recambios de automoción, además de gráficos en 3D, figuras de despiece y animaciones. La nueva app, disponible gratuitamente para los sistemas operativos Android e iOS, permite una consulta rápida y cómoda sobre información de productos. Además permite distintas formas de buscar artículos: introduciendo directamente el número de comparación o artículo deseado, o bien indicando los datos del vehículo.

Aunque la forma más rápida de obtener listas de piezas, imágenes, consejos de instalación e instrucciones de montaje, es a través del escáner de códigos QR integrado en la app.

Igualmente, la aplicación ofrece contenidos de realidad aumentada (AR) como modelos tridimensionales de tensores de correa en vistas de despiece, o animaciones de un motor de combustión interna que muestran a los usuarios todos los procesos que tienen lugar en su interior. i www.contitech.es

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Regala un expositor por la compra de cien unidades

Doga promociona sus resortes neumáticos

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urante estos días y hasta el 27 de febrero, Doga tiene puesta en marcha una campaña promocional a través de la cual obsequia con un expositor la compra de cien resortes neumáticos. El expositor que se regala es de fácil montaje y aporta al negocio una imagen moderna, visibilidad y presencia. La promoción también incluye las cien referencias, todas ellas de alta rotación, a un precio especial de 745,72 euros.

Doga es un referente en resortes neumáticos para automóvil. Su catálogo reúne más de 2.000 referencias con las que supera las 6.000 aplicaciones. Todas las referencias se presentan en un embalaje unitario tipo blíster. i www.dogaparts.es

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noticias

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o último de Facom es una gama de lámparas de inspección LED extraplanas que se adaptan a las necesidades del taller de trabajar sobre motores y vanos motor cada vez más compactos. El modelo 777.SILC (84,60 euros) funciona con cable y el 779.SILR, lámpara que aparece en la imagen, (106,10 euros) es inalámbrica y recargable por lo que aporta un plus de versatilidad.

Su batería ofrece hasta 8 horas de autonomía. i www.facom.com

Campaña promocional en vigor hasta el próximo mes de junio

APRO VECHA ESTOS DEs� CUEN TOS

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VETE AL CINE GRATIS

www.bestdrive.es

www.bestdrive.es

estDrive, red de taller impulsada por Grupo Continental, ha puesto en marcha la promoción “Vete al cine gratis”con la que hasta el próximo mes de junio, regala entradas de cine a los clientes que lleven un apadrinado al taller. Con ello, quiere agradecer su fidelidad con entradas y descuentos en servicios.

El mecanismo de la promoción es muy sencillo. Al usar los servicios de los talleres BestDrive, el cliente recibirá un cupón con un código personal y otro con descuentos para

Campaña de seguridad y ahorro

Ecological Drive ayuda en la cuesta de enero

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cological Drive, la red de talleres especialistas en neumáticos reciclados, lanza su nueva campaña 2015 basada en la seguridad y el ahorro para ayudar a todos los conductores a pasar la cuesta de enero sin descuidar el mantenimiento de su vehículo. Dicha promoción estará en vigor hasta el próximo 16 de febrero y contempla ofertas en neumáticos nuevos y renovados desde tan solo 42 euros en sus precios “todo incluido” de Insa Turbo, Pirelli, Goodyear, Nexen y Rodatec. Además, los neumáticos Insa Turbo están exentos de pagar ecotasa al ser renovados y además están asegurados 2 años contra golpes y pinchazos con su garantía Green Life. En el outlet del neumático también se pueden aprovechar ofertas en reparaciones, revisiones y mecánica. Se ofertan alineados de dirección por 25 euros, pastillas de freno marca RH desde 40 euros, revisiones con cambio de aceite y filtro incluido desde tan solo 39’95 euros. También hay oportunidades en la compra de neumáticos con opción de financiarlos hasta 6 meses sin intereses. i www.ecologicaldrive.com

su futuro apadrinado. Cuando el amigo recomendado acuda al taller, obtendrá descuentos en servicios y automáticamente el cliente que le recomendó recibirá en su domicilio dos entradas de cine válidas de lunes a domingo con caducidad hasta Diciembre de 2015. Los descuentos para el cliente recomendado se aplican en servicios de mecánica y de neumáticos y su cuantía depende de la factura total del cliente. i www.bestdrive.es

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Al cine gratis con la red BestDrive

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a próxima edición de expoMECÂNICA, Salon e Equipos, Auto partes y Servicios, está ofreciendo precios especiales para sus espacios. Kikai Eventos, organizador del certamen, recuerda que el próximo 28 de febrero finaliza el plazo de contratación. Concebido como el salón portugués de la posventa. Se celebrará del 5 al 7 de junio de 2015 en la Feria Internacional de Oporto, Exponor. i www.expomecanica.pt

Lee también en • Las ventas de vehículos de ocasión crecieron un 4,35 en 2014 • Ya está disponible el catálogo Festool 2015 • Eduardo Pérez Rodríguez, reelegido presidente de los concesionarios sevillanos • El Grupo CGA visita las instalaciones de Ate-VDO en Alemania • Norauto se adhiere al Plan PIMA Aire 4 • ZF celebra su centenario • Midas planea abrir 11 centros este 2015 • Confortauto empieza el año con nueva campaña • Rufre Diesel Injection amplía sus instalaciones

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• Recambios Gaudí compra la mitad de Auto Parts R en Andorra • El coche fantástico de Bosch en el CES de Las Vegas • La nueva sede sevillana de Andel Automoción, preparada para el nuevo ejercicio 2015 • Más de mil profesionales participan en los Talleres de Innovación del CDI de Confortauto • Midas abre un nuevo centro en Madrid • GT Motive anuncia una alianza con Quattroroute Professional en Italia y una nueva filial en Turquía • Kumho Tyre lanza un neumático autosellante

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actualidad

LA ACTIVIDAD DE LOS TALLERES CAE UN 1,8 POR CIENTO EN 2014 SEGÚN DATOS DE CONEPA

Sigue la travesía por el desierto

Al sector de los talleres de reparación de automóviles se le está resistiendo volver a la senda del crecimiento.

Aunque se ha frenado la caída, la facturación de los talleres volvió a reducirse en el pasado 2014, un 1,8 por ciento según los datos que baraja CONEPA. Al menos, un dato para el optimismo, el colectivo ha demandado tímidamente trabajadores en los últimos seis meses.

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a Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, CONEPA, pasó revista al ejercicio 2014 que acabamos de cerrar y confirmó que la facturación y el volumen de trabajo de los talleres de reparación de automóviles ha vuelto a caer pero significativamente menos, solo un 1,8 por ciento.

Perspectivas positivas

El mensaje en esta ocasión fue más optimista que en años anteriores. Y es que algunos factores invitan al optimismo. Por ejemplo, el año pasado se registró por primera vez un trimestre en verde, en el tercero, entre julio y septiembre el volumen de trabajo creció un 1,5 por ciento, algo que no sucedía desde el año 2009. La pena es que no tuvo continuidad y en el último, octubre-noviembre, la demanda volvió a caer, un 3 por ciento. Otro dato interesante es que en los últimos 6 meses se ha recuperado levemente la demanda de trabajadores, síntoma de

Un dato para el optimismo, la demanda de profesionales de la reparación creció tímidamente en el segundo semestre de 2014..

que muchos empresarios de la reparación están incrementando su actividad. CONEPA también ha explicado que los talleres de electromecánica han tenido prácticamente el mismo volumen de trabajo que en 2013 mientras que los de carrocería y pintura han vuelto a padecer unos descensos en la facturación, de en torno a un 4 por ciento. ¿Los motivos? Principalmente la menor siniestralidad como consecuencia de que se ha reducido el kilometraje medio de los conductores y el descenso de la contratación de pólizas a todo riesgo. En otro orden de cosas, no se han registrado variaciones en el comportamiento a nivel territorial.

Según la Federación, la situación aún comprometida del sector durante 2014 se debe, no solo a la coyuntura económica sino también al resultado de la acumulación de años con un nivel bajo de nuevas matriculaciones lo que derivado en un descenso importante del parque de entre 5 y 10 años, el que mayor facturación genera a los centros de reparación. Aunque se prevé que el parque siga envejeciendo, al menos se han recuperado parcialmente (no alcanzan los volúmenes de los años previos a la crisis) las ventas de vehículos nuevos.

Queda claro que la crisis económica iniciada en 2007 ha hecho estragos en el sector. Desde su inicio, los talleres han perdido aproximadamente un 24 por ciento de su cifra de ventas; unas 6.500 empresas han cerrado o han cambiado de titularidad por cese de negocio o jubilación del empresario. A pesar de los pesares, el fin de esta travesía en el desierto podría estar cercana si tenemos en cuenta que en el último medio año se ha requerido profesionales de la reparación y en los últimos 4 años se han puesto en marcha unos 3.300 nuevos talleres. i www.conepa.org

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actualidad Una sesión del curso “Taller 2.0” impartido recientemente por la red SPG Talleres.

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN, PENDIENTE DE LAS NECESIDADES DEL TALLER

Producto y formación

Recientemente Grupo Serca Automoción ha renovado la imagen de las baterías y aceites que comercializa bajo marca propia Serca y su red de talleres, SPG, culminó su programa formativo 2014 con la realización del curso “El Taller 2.0”. Todas ellas son iniciativas con un objetivo claro, prestar el máximo apoyo a sus clientes, los talleres de reparación de automóviles.

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ntensa actividad la de Grupo Serca Automoción en estos últimos meses a nivel formativo y de política de productos. De ella se están beneficiando los miembros de SPG Talleres, la red de centros de reparación impulsada por este grupo de distribución de recambios y los talleres clientes del mismo.

El Taller 2.0

SPG Talleres concluyó su programa formativo 2014 con el curso “El Taller 2.0” que se impartió en nueve zonas de España y al que asistió casi la totalidad de los miembros de la red así como socios de Serca. En todas las sesiones estuvo presente el responsable de la red, Juan Carlos Rico.

El curso abordó una de las cuestiones más decisivas para el taller de hoy en día, la adaptación de su negocio a las tecnologías de la información y la comunicación, las denomi-

nadas TIC o NTIC. Así, intentó dar respuesta a preguntas como ¿por qué el taller 2.0?, ¿qué es la web 2.0?, ¿qué implica disponer de una web 2.0?, ¿whatsapp en el ordenador?, ¿redes sociales en mi negocio?, etc. Así mismo, incidió en que, bien utilizadas, las TIC permiten a los talleres trabajar más, más rápido y mejor, agilizar las comunicaciones, dar mayor difusión a sus promociones, productos y servicios. En definitiva, las TIC puede aportar un plus de competitividad al taller.

Nuevos diseños

Los aceites de motor y las baterías comercializadas bajo marca propia Serca han recibido un lavado de cara y han estrenado nueva imagen. La gama de aceites Serca, a la venta bajo el lema “Protegemos lo más importante de su vehículo, el motor” estrena un nuevo diseño en las etiquetas basado en colores in-

Los aceites de motor Serca han estrenado nueva imagen.

Tres colores identifican el destino de las formulaciones.

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tensos y que simula el movimiento de ondulaciones que realiza el aceite dentro de un motor. El etiquetado se presenta ahora en tres colores, el rojo identifica a los aceites para vehículos ligeros; el azul, a los aceites para vehículo pesado y el verde, a los aceites de caja de cambio.

Previamente se había renovado el packaging de la familia de baterías Serca. La nueva etiqueta está inspirada en la frase “Damos la chispa que necesita su vehículo, furgoneta o camión” y supone una clara puesta al día a nivel de diseño. Aprovechando el cambio de imagen, Grupo Serca Automoción ha ampliado la familia Serca Oro con la líneas Start&Stop (tecnología EFM) y Eco Stop&Go (AGM) que prestan servicio a los vehículos equipados con el sistema de parada y arranque Start&Stop. i www.serca.es

Las baterías Serca cuentan con etiquetas de nuevo diseño y la gama Serca Oro ha crecido con el lanzamiento de las líneas Start&Stop y Eco Stop&Go.

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DIAGNOSIS CONSEJOS PRÁCTICOS consejos prácticos eventos

en CONTACTO contacto EN

Boletíntécnico técnicoinformativo informativoremitido remitido por Boletín por elel Departamentode deAsistencia AsistenciaTécnica Técnica Departamento dede Texa Ibérica Autodiagnosis Texa Ibérica Autodiagnosis VEHÍCULO VEHICULO

AVERÍA

Citroën C5 (04>08) Opel Combo-C 1.3 CDTI X4 Restyling

El testigo de averías de motor parpadea

NoSistema se visualizan de control de la calidad del CAUSA todas lasno reinicializado aceite informaciones de Reinicializar el sistema de control de la AVERÍA SOLUCIÓN presión de ruedas calidad del aceite en el display del vehículo

Se ha detectado en los vehículos Opel Combo-C 1.3 CDTI (motor Z13DT) equipados conde filtro antipartículas (DPF) una incidencia Emisor rueda CAUSA surgida tras darse una de las siguientes situaciones: excesiva degradefectuoso dación del lubricante del motor; falta de reinicialización del sistema de control de calidad del aceite.

Sustituir el emisor

SOLUCIÓN

de rueda defectuoso

Para determinar la calidad del lubricante en estos vehículos, la gesy codificarlo tión de la inyección diésel realiza un cálculo entre el kilometraje, la carga de motor y la frecuencia de regeneración del filtro de partículas. n los vehículos equipados con el sistema de control de presión de los Si el sistema noTPMS es reseteado adecuadamente, el testigo de avería neumáticos (Tyre Pressure MonimotorSystem) situado yen la instrumentación parpadeará y el motor podría toring emisores de rueda electróllegar es a funcionar de emergencia. nicos, necesariaen la modo codificación de éstos mediante una herramienta de diagnóstico Para realizar la de diagnosis y solucionar el problema anteriormente específica en caso ser sustituidos. descrito, proceder como se describe a continuación: En el caso que exponemos en el presente Texa en Contacto, se describe el proceso a 1/ Desde menú inicial del programa de diagnosis IDC4, selecciorealizar paraelverificar los captadores de ruenary elcodificarlos vehículo y en sistema a diagnosticar.

(Imagen 1 ) da un Citroën C5 (04>08)

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por sustitución, por rotación de las ruedas o por cambio de neumáticos verano/invierno.

Procedimiento de verificación y memorización

1/ Conectar la TPS Key en un útil de diagnosis. Los Texa Axone 4, Axone 4 mini y Axone S, por ejemplo. (Imagen 1) 2/ Realizar la selección completa del vehículo y establecer comunicación con el programa de gestión de sensores TPMS. (Imagen 2) 3/ Verificar el estado de los sensores de presión mediante la opción “Test sensor” del menú. (Imagen 3) 4/ Si alguno de los sensores no marca o el valor que muestra es incoherente, proceder a sustituirlo por uno nuevo. Para este

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vehículo se pueden equipar, además de los originales, los siguientes sensores genéricos compatibles con el sistema. (Imagen 4) 5/ Antes de sustituir el tensor, si éste es genérico, realizar la “lectura ID” para copiar los datos del sensor original los cuales se grabarán en el nuevo sensor a través de la opción “Iniciar programación”. También se puede codificar insertando el identificador manualmente. (Imágenes 5 y 6) 6/ Finalizada la programación, realizar un recorrido de prueba y asegurarse que en la pantalla de información del sistema TPMS aparecen las presiones de todas las ruedas. i www.texaiberica.com

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2/ Comunicar con la centralita de motor y proceder a leer la memoria de averías. En el caso analizado por el servicio Tex@Info, la avería registrada era la 253F Error desconocido. Este código no es más que un aviso de que la calidad del lubricante podría no ser la adecuada a causa de la degradación causada por los procesos de regeneración del filtro de partículas (alto índice de partículas de hollín).

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Para solucionar esta incidencia, verificar el correcto estado del lubricante y, desde la página de Regulaciones, ejecutar: Recuperación duración aceite motor.

A continuación, establecer comunicación con la diagnosis de la instrumentación y realizar la siguiente regulación: Reinicio de intervalo de servicio.

Para finalizar, borrar la avería memorizada en el sistema de inyección y verificar que el testigo ya no parpadea.

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MARZO 2013

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esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

Motores diésel y gasolina (Desde euro-4) 1a parte

Volkswagen Golf V

Representación componentes El componente está representado por un rectángulo de trazo continuo si en la página parece con totas las conexiones relativas a él, caso contrario con un rectángulo de trazo discontinuo.

Conectores y colores de los cables Los conectores están representados con la sigla externa al rectángulo de representación del componente y en correspondencia al cable. El número del pin o de la terminal de conexión está indicado internamente al rectángulo y en correspondencia al cable. A lado del cable y en el exterior del rectángulo está representado el número de pins totales del conector (para distinguirlo de los otros conectados a la misma centralita) o la letra que distinguen al conector en

las imágenes.

Los cables están indicados con uno o SW Negro BL dos colores según el siguiente códiLi go: La primera sigla, de los cables de RO Rojo dos colores, indica el color de base, OR Naranja WS mientras la segunda indica el color GN Verde GE de la franja en el cable.

NB: BR Marrón GR • Para el cuadro de instrumentos ; • Para la centralita columna de dirección (J527) • Para la centralita de control de aparcamiento (J446) Posición de montaje, conector y respectivas conexiones

POSICIÓN CENTRALITAS EN LA PARTE DELANTERA

02

NUM. J131

Centralita para vehículos especiales

J608

03

Centralita de la calefacción del asiento delantero lado pasajero

J132

04

Centralita de selección de la antena

J515

05

Centr. electr. mando teléfono portátil

J412

06

Centralita de la puerta trasera derecha

J398

07

Centralita bomba combustible

J538

08

Centralita sistema de control aparcamiento

J446

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Centralita de detección del remolque

J345

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Centralita de la puerta trasera izquierda

J388

10

Lila Blanco Amarillo Gris

Posición de las centralitas de gestión y de derivación delanteras

Posición de las centralitas de gestión y de derivación traseras

POS TIPO DE CENTRALITA 01 Centralita de la calefacción del asiento delantero lado conductor

Azul

POS 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15

TIPO DE CENTRALITA Centralita servodirección Centralita sistema Motronic o del mot.

Centralita ABS con EDS Centralita Airbag Sensor inclinación vehículo Centralita regulación altura faros Centralita principal sistema confort Centralita puerta del. lado pasajero Centralita columna dirección Centralita en el salpicadero Centralita puerta delantera lado conductor Centralita red de a bordo Interfaz diagnosis Bus datos Centralita cambio automático Punto de conexión box W

NUM. J500 J220-J623 J104 J234 G384 J431 J393 J387 J527 J285 J386 J519 J533 J217

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Volkswagen Golf V Pos. centralita cambio autom.

En el paso de rueda delantero izdo.

esquemas eléctricos Pos. centr. servodirección (J500) En el soporte del agregado

Conector centralita servodirección(J500)

Conector centralita cambio automático (J217)

Conector centralita ABS con EDS (J104)

Conector centralita ABS con EDS (J104)

Conectores centralita Airbag J234

Conectores centralita gestión motor

Pos. de montaje centralitas de gestión moto. Bajo la tapa de la zona del vierteaguas.

Posición de montaje centralita principal del sistema confort (J393) bajo el puente, detrás del hueco portaobjetos.

Pos. centralita ABS (J104) en el vano motor a dcha.

Conectores de la centralita principal cofort

A = centralita J393 B = conector de 6 polos C = conector de 18 polos

D = conector de 8 polos E = conector de 6 polos F = conector de 18 polos

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esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

Posición de montaje centralita Airbag (J234) bajo la consola central.

Conectores centralita red de a bordo J519

Pos. de montaje centralita red de a bordo (J519) Bajo el salpicadero a la izda., bajo el porta relés.

A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 C 1 2 3 4 5 6

12

conector de 11 polos Terminal 30 Lámpara de luz de cruce dcha.

Lámpara de luz de carretera dcha.

Lámpara del faro antiniebla dcho Lámpara de descarga de gas del faro dcho. (xenón) Lámpara del indicador de dirección delantero dcho.

Lámpara de la luz de posición izda.

Indicador de dirección izdo. NAR (Norteamérica) Masa Relé de la bomba eléctrica del combustible Relé 2 de alimentación eléctrica del terminal 50 conector de 12 polos: Luz marcha atrás dcha.

Libre Libre Luz marcha atrás izda.

Luz del freno y del faro trasero lado dcho.

Libre Luz de encendido del. izdo, luz de encendido del. dcho.

Libre Luz posición trasero dcho.

Luz indicador de dirección trasero dcho.

Luz interior delantera Terminal 58d conector de 12 polos: Luz del freno lado izdo.

Centralita de la calefacción del asiento delantero lado conductor y del asiento del lado pasajero Luz antiniebla trasero dcho.

Libre Libre Libre

7 8 9 10 11 12 D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 E 1 2 3 4 5 6

7

8 9

Techo corredero/extraible - activación Luz de la matrícula Tercera luz frenos Luz posición del faro trasero izdo.

Luz indicador de dirección trasero izdo.

Luz de marca atrás izda. conector de 11 polos: Terminal 30 Lámpara del faro antiniebla izdo.

Lámpara de la luz de carretera izdo.

Lámpara de la luz de carretera izdo.

Masa Lámpara de descarga de gas del faro izdo (xenón) Relé de alimentación eléctrica del terminal 15 Relé del sistema lavafaros Indicador de dirección dcho USA/ Canada Lámpara de la luz de posición dcha.

Lámpara del indicador de dirección del izda. conector de 16 polos: Interruptor de las luces terminal 58 Interruptor de las luces de los frenos Masa de las funciones Coming Home y Leaving Home Coming Home / Leaving Home, terminal 30 Libre Interruptor de los faros antiniebla Masa (solo para vehículos dotados de cambio mecánico), sistema mecatrónico del cambio robotizado (solo per los vehiculos dotados de cambio robotizado), interruptor multifunciónes (solo perlos vehículos dotados de cambio automático) Interruptor de las luces terminal 56 Libre

10 Libre 11 Libre Señal funciones Coming Home y 12 Leaving Home Interruptor de las luces (fanal 13 antiniebla traseros) Interruptor de las luces (luces de 14 guía y asistencia) 15 Libre Interruptor de las luces (luces 16 diurnas) F conector de 8 polos: Relé de alimentación eléctrica del 1 terminal 50 Relé de alimentación eléctrica del 2 terminal 15 Servomotor del limpiacristal, sensor 3 de detección lluvia y luminosidad (bus LIN) 4 Alternador Interruptor de contacto del capó del 5 vano motor Interruptor de las luces de marcha 6 atrás 7 Terminal 30 8 Terminal 31 G conectores de 12 polos: Centralita de la electrónica de la 1 columna de dirección terminal 50 2 Testigo del sistema de destellos 3 Desempañador de la luneta trasera Reg. del la iluminación interrupto4 res y de los instrumentos 5 Libre Botón del desempañador de la 6 luneta trasera 7 Bus CAN confort Low 8 Bus CAN confort High Interruptor de las luces de emer9 gencia Regulador de la lluminación de los 10 interruptores y de los instrumentos.

11 12 H I 1 2 J 1

Centralita de la electrónica columna dirección term. 15 Reg. de la iluminaci. de los interruptores y de los instrumentos. conectores de 12 polos: El conector H está libre conectores de 2 polos: Fusibles terminal 75 Terminal 75x conector de 6 polos: Fusible, bomba para el lavado de la luneta trasera y parabrisas

Servomotor del limpialuneta 2 trasera, bomba para el lavado de la luneta trasera y del parabrisas 3 Fusible del avisador acústico Servomotor de la luneta trasera, 4 bomba para el lavado de la luneta trasera y del parabrisas Bomba de doble función terminal 5 31 Av. acústico tonalidad alta, av.

6 acústico tonalidad baja K conector de 10 polos: 1 Desempañador de la luneta trasera 2 Libre 3 Libre 4 Libre 5 Fusible terminal 30g Fusible del desempañador de la 6 luneta trasera 7 Libre 8 Libre 9 Libre 10 Terminal 30g L conector de 2 polos: 1 Fusible habitáculo terminal 15 2 Habitáculo terminal 15

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Volkswagen Golf V Posición de montaje interfazbus datos (J533). En el hueco para las piernas a la izquierda, cerca de la consola central.

Pos. de montaje del corrector regulación faros (J431). En el compartimento porta objetos, zona dcha.

esquemas eléctricos Conectores centralita diagnosis y bus datos (J533)

Conectores centralita puerta lado conductor (J386)

Posición de montaje del sensor de inclinación (G384). Bajo el puente, zona dcha., tras el airbag pasajero.

Posición de montaje de la centralita puerta lado conductor (J386)

Posición de montaje de la centralita de la bomba de combustible (J538) Pos. Punto conexión box W El punto de conexión box W se encuentra en el vierteaguas, zona izda. del mamparo.

NB: Para ver los componentes, el sistema del limpiacristales se ha omitido ATENCIÓN desde 2006, la caja W se ha eliminado Conexión box W conector A = azul conector B = blanco conector C = verde conector D = rojo

Pos. montaje de la centralita de selección de la antena (J515), bajo el asiento del. dcha.

Pos. de montaje de la centralita del sistema electrónico de los mandos del teléfono (J412).

Bajo el asiento delantero dcho.

Conector centralita bomba combustible (J538)

Pos. montaje de la centralita calefacción asiento delantero lado pasajero (J132) - en chasis del asiento

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esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V Conectores de la centralita del sistema electrónico de los mandos del teléfono (J412)

Posición de montaje de la centralita detección remolque (J345)

Conector centralita puertas traseras (J388389)

Conector centralita detección remolque (J345)

POSICIONES RELÉS Y FUSIBLES Posición de los relés en las cajas vano motor y vano habitáculo 1) portarrelés y fusibles SB (en los esquemas PFB) 2) portarrelés en habitáculo (en la centralita de la red de a bordo bajo el puente a izda.)

3) portarrelés en habitáculo (bajo el puente a izda.)

4) portarrelés suplementario (bajo el centro del sistema eléctrico en el vano motor)

Posición de los relés del portarrelé en la centralita de la red de a bordo B1 Relé del evntilador del aire exterior J13 (solo para la calefacción suplementaria hasta mayo 2005) B1 Relé alimentación del terminal 15 (J681) B2 Relé desempañador retrovisores exteriores (J99) B3 Libre B4 Relé 2 alimentación terminal 30 (J689) B5 Relé luneta trasera térmica (J9) B6 Relé avisador acústico (J413) B7 Relé 1 de la bomba lavacristales (J729) B8 Relé 2 de la Bomba lavacristales (J730) B9 Relé del contacto X (J59)

Posición de los relés y de los fusibles en el centro del sistema eléctrico Low Posición de los relés del portarrelés suplementario bajo el centro del sistema Low

1- Relé alimentación eléctrica terminal 30 -J317 (Pos. A1) 2- Relé de la bomba de aire secundario -J2993- Sensor de medida de la corriente -G582- (posición A2) (Hasta mayo 2006 solo motores con siglas BLG) 4- Puente (Posición A2) (Solo para los motores diésel)

1) portarrelés suplementario 2) centralita precalefacción bujías J179

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Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos Posición de los relés y de los fusibles en central del sistema eléctrico High Designación de los relés en la central del sistema eléctrico High (hasta mayo 2005) 1 relé alimentación terminal 15 (J329) (posición A1) 2) relé alimentación terminal 50 (J682) (posición A2) 3) relé alimentación eléctrica de los componentes motor BCA, BGU, AXX (J757) (posición A3) 4) relé alimentación terminal 30 (J317) (posición A4) Designación de los relés en la central del sistema eléctrico High (desde mayo 2005) 1) relé alimentación sistema Motronic (J271) (pos. A1) 2) relé bomba suplementaria líquido refrigeración (J496) (posición A2) 3) libre 4) relé alimentación eléctrica de los componentes motor (J757) (posición A4) Designación de los relés en la central del sistema eléctrico High (desde noviembre 2005) 1) relé alimentación eléctrica de los componentes motor (J757) (posición A1) 2) relé bomba suplementaria líquido refrigeración (J496) (posición A2) 3) libre 4) relé alimentación sistema Motronic (J271) (pos. A4)

POSICIÓN FUSIBLES

Posición de los relés del portarrelé bajo el puente zona izda. (con sistema Low)

NOTA: Las funciones de los diversos fusibles varían en base a la fecha de producción de los vehículos.

Panorámica de los fusibles SA, SB y SC en el vano motor y habitáculo 1) fusibles SA (PFA en los esquemas eléctricos) 2) fusibles SB (PFB en los esquemas eléctricos) 3) fusibles SC (PFC en los esquemas eléctricos) 4) termofusible 1 (S44)

Posición de los fusibles SA en la caja del sistema Low (desde mayo 2005) 200A lila 1- Relé del ventilador del aire exterior J13 (solo para la calefac150A gris ción suplementaria desde mayo 2005) 125 rosa 1- Relé para calefacción a bajo régimen (J359) 100 azul 2- Relé calefacción autónomo (J485) 80 blanco 2- Relé calefacción a alto régimen (J360) 70 marrón 3- Relé lavafaros (J39) 60 amarillo 4- Relé bomba suplementaria líquido refrigeración (J496) (solo 50 rojo mot. BLG) 40 verde 4- Relé alimentación combustible (J643) (solo mot. BCA) 30 naranja 4- Relé de la bomba combustible (J17) 5- Relé del terminal 50 (J682) (desde mayo 2006) Posicionamiento de los fusibles SA en la caja del sistema High Posición de los relés del portarelé bajo el puente zona izda. (con sistema High hasta mayo 2005) Fusibles (SB) en la 1- Relé del ventilador del aire exterior J13 (solo para la calefaccentral del sistema ción suplementaria) eléctrico Low, en la 2- Libre zona izquierda del 3- Libre vano motor 4- Relé lavafaros (J39) Fusibles (SB) en la 5- Relé alimentación combustible (J17) central del sistema 5- Relé calefacción autonóma (J485) eléctrico High, en la Posición de los relés del portarelés bajo el puente zona izda. zona izda. del vano (con sistema High desde mayo 2005) motor 1- Relé del ventilador del aire exterior J13 (solo para la calefacción suplementaria) 50 A rojo 15 A celeste 2- Relé de la bomba de aire secundario (J299) 40 A naranja 10 A rojo 3- Relé del terminal 50 (J682) 30 A verde claro 7,5 A marrón 4- Relé lavafaros (J39) 25 A natural (blanco) 5 A marrón claro 5- Relé alimentación combustible (J17) 20 A amarillo 3 A lila 5- Relé calefacción autónomo (J485) 168 enero 2015

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esquemas eléctricos Fusibles (SC) en el portafusibles del puente

Volkswagen Golf V Interruptor automático de seguridad, bajo el puente, zona izda.

A - termofusible 1 de la regulación de la posición del asiento -S44- 30A (desde mayo 2004) B - termofusible 1 de la regulación de la posición del asiento -S44- 30A (hasta abril 2004) A C C001 C020 C024 D D001 D002 D009 E E001 E002 E003 E004 E007 E009 E016 E018 E019 E020 E022 E023 E024 E025 E026 E030 E034 E038 E039 E040 E041 E043 E044 E045 E048 E051 E052 E053 E054 E055 E074 E081 E086 E087 E091 E092 E094 E095 E096 E097 E102 E107 E109 E128

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Batería Alternador Regulador de tensión Paneles solares Condensador de blindaje Interruptor arranque Unidad de lectura del inmovilizador Bobina lectura Inmovilizador Bloqueo encedido eléctronico Interruptor limpiacristales Interruptor luces Interruptor indicadores de dirección Interruptor luces emergencia Interr. mando cruce/carretera Interruptor antiniebla Conmutador ventilador habitáculo Interruptor regulación calef.

Interruptor antiniebla trasera Interruptor luces de aparcamiento Regulador luminosidad interruptores e instrumentos Interruptor funcionamiento intermittente limpiaparabrisas Interruptor de luces antiniebla del. y tras.

Contacto cinturón seguridad conductor Contacto cinturón seguridad pasaj.

Interr. illuminac. vano portaobjetos Interruptor climatizador Interruptor limpiacristales trasero Temporizador limpiaparabrisas Interr. bloqueo elevalunas tras.

Interruptor elevalunas del. izdo.

Interruptor elevalunas del. dcho.

Interr. de regulac. de los retrovisores Interr. de la pompa lavacristales Interr. GRA (regulador de velocidad) Interr. regulación de los retrovisores Interr. principal regulador velocidad Interr. elevalunas tras. izdo. puerta Mando elevalunas tras. izdo. (lado conductor) Mando Elevalunas tras. dcho. en la puerta Mando elevalunas tras. dcho. (lado conductor) Separador, interruptor principal de la batería Interruptor (lado conductor) del elevalunas delantero derecho Botón del indicador multifunción Unidad de mando e indicación del climatizador (Climatronic) Selector funciones Botón reset Regul. calef. asiento conductor Regul. calef. asiento pasajero Mando reg inclinación respaldo asiento conductor Centralita asiento con memoria Mando regulac. profundidad faros Interr. elevalunas puerta pasaj.

Interruptor de memorización del indicador multifunción Mando con regulación calefacción asiento trasero izdo.

con regulación calefacción E129 Mando asiento trasero dcho. conex./desconex. regulaE132 Interruptor ción antideslizamiento (ASR) E139 Regulación cortinilla deslizable techo E149 Mando cortinilla trasera bloqueo puerta interior lado E150 Contacto conductor E159 Conmutador aire exterior/recirculación E165 Interr. desbloqueo portón trasero E168 Mando plegado retrovisores regulación lumbar del asiento E176 Mando conductor regulación lumbar del asiento E177 Mando pasajero E180 Interruptor desempañador parabrisas de desactivación antirrobo E183 Interruptor volumétrico bloqueo puertas pasajero E198 Contacto delantero desbloqueo portezuela E204 Interruptor abastecimiento combustible E217 Interr. desconexión antirrobo E221 Unidad mandos en volante reg inclinación asiento conE222 Mando ductor de llave para desactivación E224 Interruptor airbag lado pasajero para el control de la presión neuE226 Botón máticos E227 Botón para GRA Set E229 Pulsador iluminación emergencia E230 Botón luneta trasera térmica E231 Botón calef. retrovisor exterior E232 Interr.de llave apertura portón trasero apertura a distancia portón traE233 Botón sero apertura portón trasero en maE234 Botón necilla E256 Botón ASR/ESP E263 Interruptor plegado retrovisores E264 Mandos del sistema telemático del sistema ayuda al aparcaE266 Pulsador miento de desactivación antirrobo E267 Interruptor volumétrico E272 Selector de funciones E284 Centralita apertura garaje E286 Interr. de bloqueo desde el interior E288 Botón calef. suplementaria interior del cierre centralizado en E308 Botón la consola central interior dea cierre centralizado, E309 Botón lado pasajero interior del cierre centralizado, E310 Botón lado tras. izdo. interior del cierre centralizado, E311 Botón lado tras. dcho.

E313 Palanca cambio (cambio robotiz.)

E318 Botón bloqueo puertas desbloqueo portezuela repostaE319 Botón je combustible E325 Botón para el techo corredero E326 Botón luz interior delantero para regulación automática de E357 Botón la distancia

desactivación sensor inclinación E360 Botón del vehículo adelante/atrás asiento conE363 Mando ductor E364 Mando alto/bajo asiento conductor cierre centralizado manecilla E369 Botón ext. puerta conductor cierre centralizado manecilla E370 Botón ext. puerta pasajero cierre centralizado manecilla E371 Botón ext. puerta tras. izda. cierre centralizado manecilla E372 Botón ext. puerta tras. dcha.

E392 Botón 1 de apertura garaje E393 Botón 2 de apertura garaje E394 Botón 3 de apertura garaje de cierre del portón ubicado en E406 Botón el vano portaequipajes Tiptronic al volante (inserc.

E438 Mandos marchas +) E439 Mandos Tiptronic al volante E440 Botón multifunción izdo. del volante E441 Botón multifunción dcho. del volante E454 Interr. luz de lectura trasera izda.

E455 Interr. luz de lectura trasera dcha.

E457 Botón luz de lectura lado conductor E458 Botón luz de lectura lado pasaj. control presión neumaticos (coE492 Botón nectado a centralita ABS) para freno de estacionamiento E538 Botón electromecánico E540 Botón para la función Auto Hold E579 Interr. para apagar la luz diurna E598 Botón programa conducción invernal F Interruptor luces freno F001 Interr. mínima presión aceite mot.

F002 Contacto puerta lado conductor F003 Contacto puerta lado pasajero F004 Interruptor luces marcha atrás F005 Interr. iluminación portaequipajes F008 Interruptor kickdown F009 Interruptor control freno de mano F010 Interr. contacto puerta trasera izda.

F011 Interr. contacto puerta trasera dcha. interruptor ventilador líquido F018 Termo refrigeración F034 Contacto alarmas nivel líquido frenos F036 Interruptore de la fricción F038 Sensor temperatura exterior F047 Interruptor pedal freno del cierre centralizado lado F059 Interruptor conductor F060 Interruptor del mínimo F063 Interruptor del pedal del freno nivel mínimo líquido refrigeF066 Contacto ración nivel mínimo líquido lavaF077 Contacto cristales F096 Sensor presión (altímetro) del antirrobo sul en portón F123 Contacto portaequipajes F124 Contacto bloqueo portón tras.

F125 Interruptor multifunciones del. izdo. del cierre cenF131 Posicionador tralizado

trasero izdo. del cierre F132 Posicionador centralizado del. dcho. del cierre cenF133 Posicionador tralizado tras. dcho. del cierre cenF134 Posicionador tralizado de espiral para airbag (en la F138 Muelle columna) F140 Contacto cinturón seguridad del. izdo.

F141 Contacto cinturón seguridad del. dcho. espejo de cortesía lado conF147 Contacto ductor espejo de cortesía lado paF148 Contacto sajero F189 Interruptor para Tiptronic F194 Contacto en embrague para arranque electrocierre delantero lado F220 Unidad conductor electrocierre delantero lado F221 Unidad pasajero F222 Electrocierre trasero izdo.

F223 Electrocierre trasero lado pasajero de contacto cierre lado conducF241 Interr. tor seguridad cierre lado conF243 Contacto ductor segridad. bloqueo puertas F244 Contacto del. dcho.

F245 Contacto seguridad. cierre tras. izdo.

F246 Contacto seguridad. cierre tras. dcho.

F248 Pulsador desbloqueo portón tras.

F256 Electrocierre portón trasero refr. motor gestionado en F265 Termostato base al diagrama característico F266 Contacto del cubre motor de contacto por elemento térmiF268 Interr. co calefacción suplementaria palanca cambio bloqueada F319 Interruptor en posición “P” F321 Interr. para el freno de estacionamiento de presencia tapón depósito F334 Contacto combustible G Transductor indicador reserva carburante G001 Indicador nivel combustible G002 Transductor temp. líquido refrig.

G003 Indicador temp. líquido refrig.

G005 Cuentarevoluciones G006 Bomba carburante G017 Sensor temperatura exterior G021 Taquímetro G022 Transductor para taquímetro G028 Trasduttore regime motore presión de sobrealimenG031 Transductor tación indicador carencia líquido G032 Transductor refrigeración G033 Transductor nivel agua lavacristales G034 Transductor desgaste freno del. izdo G035 Transductor desgaste freno del. dcho. desgaste pastillas freno trasero G037 Sensor dcha.

G038 Sensor número giros del cambio G039 Sonda lambda G040 Transductor Hall G042 Transductor temper. aire aspirado G044 Sensor ABS tras. dcho.

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Volkswagen Golf V G045 Sensor ABS del. dcho.

G046 Sensor ABS trasero izdo.

G047 Sensor ABS del. izdo.

G056 Sensor temperatura aire interior G059 Sensor temperatura asiento conductor temperatura asiento pasajero G060 Sensor del.

G061 Sensor de batida 1 G062 Transductor temp. líq. refrig.

G065 Transductor alta presión (clima) G066 Sensor de batida 2 G068 Sensor velocidad de marcha G070 medidor masa aire G071 Sensor presión colector de aspiración G072 Sensor temp. colector aspiraci.

G076 Sensor regulación vehículo tras. izdo.

G078 Sensor regulación vehículo del. izdo.

G079 Transductor posic. pedal acelerador G080 Sensor altura espejo interior G081 Transductor temp. combustible temperatura líquido motor G083 Transductor salida radiador G085 Transductor ángulo de dirección térmico canal aspiración aire G089 Sensor fresco del grifo líquido caleG092 Potenciómetro facción (clima) G093 Sensor temp. del aceite del cambio G094 Sensor temp. asiento tras. izdo.

G095 Sensor temp. asiento tras. dcho.

G107 Foto sensor solar lambda 2 parte baja climatizaG108 Sonda dor motoposicionador diaG112 Potenciómetro fragma central motoposicionador fluG113 Potenciómetro jostato para reconocimiento asiento G128 Sensor pasajero ocupado G130 Sonda lambda parte baja catalizador G131 Sonda lambda 2 parte baja catalizador G134 Fotosensor 2 irradiación solare motoposicionador diaG135 Potenciómetro fragma defrost motoposicionadoreG143 Potenciómetro diafragma recircualción aire posición cursor dosificador (en G149 Sensor la bomba Diésel) G150 Transductor temp. aria bocana izda.

G151 Transductor temp. aria bocana dcha.

G163 Transductor de Hall 2 G169 Sensor 2 nivel combustible crash airbag lateral, lado conG179 Sensor ductor crash airbag lateral, lado pasaG180 Sensor jero del número de giros del cambio G182 Sensor en entrada -2- posición pedal aceleG185 Transductor rador movimiento válvola de mariG186 Motorin posa 1 angular posición motorválvoG187 Sensor la de mariposa 2 angular posición motorválvoG188 Sensoe la de mariposa de sobrecalentamiento en la G189 Sensor unidad mandos al volante temperatura aire bocana, G191 Transductor en el centro temperatura aire G192 Transductor bocana,vano piernas G193 Sensor 1 presión hidráulica (TA) G194 Sensor 2 presión hidráulica(TA) G195 Sensor 1 num. giros cambio salida G196 Sensor 2 num. giros cambio salida G197 Sensor campo magnético (brújula) G200 Transductor acceleración lateral -1- presión frenos, en G201 Transductor bomba de frenos G202 Transductor de guiñada sistema de control aparcamienG203 Sensor to trasero lateral izdo.

esquemas eléctricos

sistema control aparcaG204 Transductor miento (zona tras. izda./central)

de la sensibilidad al contacto G416 Sensor manecilla ext. puerta pasajero

sistema control aparcaG205 Transductor miento (zona tras. dcha./central)

de la sensibilidad al contacto G417 Sensor manecilla ext. puerta tras. izda.

sistema de control aparcaG206 Transductor miento (zona tras. dcha.)

de la sensibilidad al contacto G418 Sensor manecilla ext. puerta tras. dcha.

para la recirculación del G212 Potenciómetro gas de escape

sensores ESP (G200 + G202 + G419 Grupo G251)

G213 Sensor de lluvia G214 Sensor 2 de la presión de los frenos regulación respaldo asiento G219 Sensor conductor motoposicionador diaG220 Potenciómetro fragma temperatura (a la izda.) motoposicionador diaG221 Potenciómetro fragma temperatura (a dcha.)

G222 Sensor presión neum. del. izda.

G223 Sensor presión neum. del.dcha.

G224 Sensor presión neum. tras. izda.

G225 Sensor presión neum.Tras.dcha. posición adelante/atrás G227 Transductor asiento conductor posición alto/bajo asiento G231 Transdutcor conductor inclinación asiento conG232 Transductor ductor G235 Sensor 1 temp. gas de escape G238 Sensor calidad aire climatizador de temperatura 2 en el vano G243 Sensor motor (160°C) G247 Sensor presión combustible G250 Sensor para servodirección G251 Sensor accelerac. longitudinal G252 Sensor aparcamiento del. later. dcho.

G253 Sensor aparcamiento del. dcho.

G254 Sensor aparcamiento del. izdo.

G255 Sensor aparcamiento del. later. izdo. crash airbag lateral (zona tras.), G256 Sensor lado conductor crash airbag lateral (zona tras.), G257 Sensor lado pasajero temperatura bocana vano G261 Transductor piernas izdo. temperatura bocana vano G262 Transductor piernas dcho. temperatura aire bocana G263 Transductor evaporador G266 Transductor nivel y temp. aceite toma de selección temG267 Potenciómetro peratura clima G269 Transductor par dirección de la presión hidráulica del G270 Sensor cambio G273 Sensor volumétrico antirrobo crash airbag frontal, lado conG283 Sensor ductor crash airbag frontal, lado paG284 Sensor sajero lambda 3 parte baja del cataliG287 Sonda zador G294 Sensor presión del servofreno G295 Sensor NOx G299 Sensor 2 temp. aire aspirado G300 Transductor Hall 3 G301 Transductor Hall 4 ultrasonidos control habitáG303 Módulo culo G304 Sensor rotura luneta trasera del diafragma deventiG330 Potenciómetro lación indirecta sistema de control aparcaG334 Transductor meinto (zona tras. izda./interior) G335 Transductor sistema control aparcameinto (zona tras. dcha./interior) posición diafragma reG336 Potenciómetro gulaci. flujo aire aspiración G344 Sensor temp. asiento del. izdo G345 Sensor temp. asiento del. dcho.

G384 Sensor inclinación vehículo G397 Sensor detección lluvia y luminosidad presión combustible (baja preG410 Sensor sión) de la sensibilidad al contacto G415 Sensor manecilla ext. puerta conductor

G428 Sensor temperatura volante temperatura y presión aceite G437 Sensor (embrague Haldex) G448 Sensor temp. gas escape (banc 1) de presión 1 de los gases de G450 Sensor escape de presión para detección.

G452 Sensor asiento ocupado de fuerza del cinturón para deG453 Sensor tecc. asiento ocupado lambda central para el catalizaG465 Sonda dor de la bancada 1 G474 Sensor de posición del faro izdo.

G475 Sensor de posición del faro dcho.

G476 Sensor posicionó embrague G483 Sensor depresión servofreno 1 control carrera actuador marG487 Sensor chas 2 control carrera actuador marG488 Sensor chas 3 control carrera actuador marG489 Sensor chas 4 control corsa actuadormarG490 Sensor chas 1 de número giros del árbol de G501 Sensor mando 2 de número giros del árbol de G502 Sensor mando de temperatura parte alta del G506 Sensor filtro FAP G509 Sensor de temperatura para embrague de temperatura ubicado en la G510 Sensor centralita J743 2 posición actuador colector G512 Sensor aspiración variable posiz. actuador variador anchuG513 Sensor ra colector aspiración tras. espejo horiz. exteG514 Potenciómetro rior lado conductor tras. espejo vert. exteG515 Potenciómetro rior lado conductor tras. espejo horiz. exteG516 Potenciómetro rior lado pasajero tras. espejo vert. exteG517 Potenciómetro rior lado passeggero G520 Sensor 3 para la temp. aire aspirada G527 Sensor de temp.parte baja filtro DPF de la regulación automática de G550 Sensor la distancia de posición actuador preG581 Transductor sión sobrealimentación G582 Sensor medidor corriente 3 para la presión del aire aspiG583 Sensor rado G584 Potenciómetro detección del flap de la depresión en llegada al G608 Sensor servofreno 1 de control de la presión aire G609 Sensor secundario G611 Sensor identificación radiador 2 del número giros del cambio G612 Sensor en entrada G617 Sensor 1 del recorrido del embrague G618 Sensor 2 del recorrido del embrague 1 del número de giros del camG632 Sensor bio en entrada G641 Sensor 3 del número de giros del cambio en entrada H Mando avisador acústico H001 Avisador acústico bitonal H002 Avisador acústico (tono alto) H003 Zumbador (gong) H007 Avisador acústico (tono grave) H012 Avisador acústico alarmas sistema de control aparcaH015 Zumbador miento

H016 Zumbador para luces encendidas sistema ayuda aparcamienH022 Zumbador to J004 Relé avisador acústico bitonal J009 Relé luneta trasera térmica J013 Relé ventilador aire fresco J017 Relé bomba carburante J039 Relé del lavafaros J047 Relé desempañador parabrisas J049 Relé bomba eléctrica combustible II J052 Relé bujías de incandescencia J053 Relé arranque J054 Diodo regulaci. automática velocidad J057 Relé de la bomba de vacío Relé retirada contacto X (llave de J059 arranque) en centralita de la red de a bordo J060 Relé del cambio automático persistencia ventilador 2 líquido J069 Relé refrigeración J104 Centralita ABS con EDS/ESP J119 Indicador multifunción J126 Centralita ventilador aire exterior asiento térmico lado conJ131 Centralita ductor asiento térmico lado pasaJ132 Centralita jero regulaci. asientos con meJ136 Centralita moria y regulaci. columna dirección para persistencia circulación líquiJ151 Relé do refrigeración bomba recirculación líquido refriJ160 Relé geración J162 Centralita para la calefacción J179 Centralita incandescencia autom.

J207 Relé bloqueo arranque calefacción asiento tras.

J215 Centralita izdo.

J216 Centralita calef. asiento tras. dcho.

J217 Centralita cambio automático (TA) J220 Centralita Motronic J234 Centralita airbag y pretensores J236 Centralita servotronic J245 Centralita techo practicable J248 Centralita imp. inyección directa Diésel para mariposa recirculación J251 Centralita aire habitáculo J255 Centralita Climatronic J262 Centralita mando cortinilla tras.

J271 Relé alimentac. Motronic o Simos con unidad indicación, inserJ285 Centralita tado en el salpicadero ventilador líquido refrigeraJ293 Centralita ción J299 Relé bomba aire secundario J301 Centralita climatizador J317 Relé alimentación eléctrica terminal 30 para sistema de inyección directa J322 Relé Diésel J329 Relé alimentación eléctrica terminal 15 J338 Unidad mando válvola de mariposa J343 Centralita lámpara xenon faro izdo.

J344 Centralita lámpara xenon faro dcho.

J345 Centralita reconocimiento remolque J355 Centralita mando función fotovoltaica para calefacción líquido motor o J359 Relé aire aspirado 2 para calefacción líquido motor o J360 Relé aire aspirado J361 Centralita Simos J362 Centralita Inmovilizador de la alimentación eléctrica de la J363 Relé centralita Simos J364 Centralita calefacción auxiliar J386 Centralita puerta, lado conductor J387 Centralita puerta, lado pasajero J388 Centralita puerta trasera izda. puerta trasera dcha sistema J389 Centralita confort J393 Centralita principal sistema confort J400 Centralita motor limpiaparabrisas J401 Centralita navegador con lector CD

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esquemas eléctricos de mando del sistema de J402 Centralita navegación del sistema electrónico de J412 Centralita los mandos, teléfono J413 Relé avisador acústico J415 Tuner para navigación/TV J428 Centralita regulación distancia J431 Centralita corrector regulación faros bloqueo arranque (del contacto J434 Relé pedal fricción) sistema de control aparcaJ446 Centralita miento J448 Centralita gestión motor (Marelli 4MV) J453 Centralita electrónica volante J485 Relé calefacción autónomo J489 Receptor para reloj radio actualizable J492 Centralita tracción integral bomba suplementaria líquido reJ496 Relé frigeración para bomba adicional de circulaJ496 Relé ción del líquido de refrigeración.

J500 Centralita servodirección J502 Centralita control presión pneumática con display para la radio y el J503 Centralita sistema de navegación con display para TV/radio/ J506 Centralita navegación J507 Centralita mandos vocales para cambio mecánico de J514 Centralita gestión electrónica J515 Centralita de selección de antena J519 Centralita red de a bordo J526 Centralita teléfono-telemática J527 Central. electrónica columna dirección J533 Interfaz diagnosis bus datos J538 Centralita para bomba combustible J540 Centralita freno de estacionamento J569 Relé del servofreno J583 Centralita del sensor NOx J584 Centralita limpiacristales lado pasaj. detección posición palanca J587 Centralita cambio sistema calefacción supleJ604 Centralita mentaria por aire J605 Centralita portón trasero J608 Centralita para vehículos especiales J623 Centralita gestión motor J643 Relé alimentación combustible J667 Módulo intensidad luminosa faro izdo. intensidad luminosa faro J668 Módulo dcho.

J670 Relé 2 para alimentación Motronic 2 para refrigeración líquido J671 Centralita motor de la terminal 15 en la centralita J681 Relé de la red de a bordo J682 Relé aliment. eléctrica terminal 50 del terminal 30 en la centralita de J689 Relé la red de a bordo J695 Relé 2 arranque J706 Centralita detección. asiento occupado J724 Centralita turbo-compresor 1 J726 Centralita calef. asiento conduc.

J727 Centralita calef. asiento pasaj.

1 bomba limpiaparabrisas y limpia J729 Relé luneta trasera 2 bomba limpiaparabrisas y limpia J730 Relé luneta trasera cambio robotizado ad enJ743 Centralita cendido J745 Centralita faros direccionales J756 Centralita 2 del portón trasero J757 Relé alimentación componentes gestión motor bloqueo dirección electróJ764 Centralita nico J774 Centralita calef. asientos delanteros disyuntor para el Bus-CAN de la J788 Relé transmisión de mando de la válvula dereJ808 Unidad gulación (colector aspiración) K Inserto salpicadero K001 Testigo luces carretera

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K002 testigo alternador indicación mínima presión K003 Testigo aceite motor K003 Testigo presión aceite K004 Testigo luces de posición K006 Testigo lámparas emergencia para doble circuito y sistema K007 Testigo freno de mano K010 Testigo luneta trasera térmica K013 Testigo antiniebla K014 Testigo freno de mano K017 Testigo antiniebla K019 Testigo cinturones abrochados indicación temperatura/nivel K028 Testigo líquido refrigeración K029 Testigo bujías precalefacción diésel señaliz. desgaste pastillas freK032 Testigo nos K033 Testigo nivel líquido frenos K037 Testigo nivel agua lavaparabrisas K038 Testigo nivel aceite K047 Testigo para ABS K065 Testigo para indicador dirección izda.

K075 Testigo para Airbag K083 Señalador emisión descarga K084 Testigo climatizador para regulacióe antideslizaK086 Testigo miento transmisión K092 Testigo para servotronic K094 Testigo para indicador dirección dcha.

K105 Testigo reserva combustible funcionamiento aire fresco/ K114 Testigo recirculación para portón trasero desbloK116 Testigo queado K117 Testigo para inmovilizador K118 Testigo para sistema frenos avería del mando eléctrico del K132 Testigo la aceleración K133 Testigo cierre centralizad “Safe” del sistema de ayuda al aparK136 Indicador camiento K142 Testigo posición palanca cambio P/N airbag desconectado, lado paK145 Testigo sajero.

K155 Testigo para ASR/ESP desactivación vigilancia habiK162 Testigo táculo para el bloqueo del interiorlado K174 Testigo conductor para el bloqueo del interiorlado K175 Testigo pasajero para el bloqueo del interior K176 Testigo lado tras. izdo. para el bloqueo del interior K177 Testigo lado tras. dcho.

K179 Testigo apertura garaje para freno de estacionamiento K213 Testigo electromecánico -2- sistema de control estabiliK216 Testigo dad (ASR/ESP) K220 Testigo presión neumaticos K236 Testigo bloqueo puertas activado L001 Lámpara bilux del faro izdo.

L002 Lámpara bilux del faro dcho.

L009 Iluminación interruptores luces L013 Lámpara xenon faro izdo.

L014 Lámpara xenon faro dcho.

L015 Lámpara cenicero L016 Iluminación interr. ventilación L022 Lámpara antiniebla izquierda L023 Lámpara antiniebla dcha.

L028 Lámpara iluminac. encendedor iluminación encendedor traL032 Lámpara sero Lámpara iluminación int. luneta térL039 mica L046 Lámpara antiniebla trasera. izda.

L067 Iluminac. difusor izdo. del cuadro L068 Ilumin. difusor central cuadro L069 Iluminac. difusor dch. del cuadro interrupt./regul. deslizaL071 Iluminacion miento transmisión

Volkswagen Golf V L076 L078 L101 L101

Iluminación botones Iluminación mandos retrovisores Iluminac.palanca cambios marchas Luz escala palanca cambio del regulador di luminosidad L105 Lámpara y altura faros L108 Luz apertura puertas lado conductor L109 Luz apertura puertas lado pasajero L110 Luz apertura puerta trasera izda.

L111 Luz apertura puerta trasera dcha.

L114 Iluminac. toma corriente auxiliar sistema ayuda al aparcaL117 Iluminación miento interruptor desactivacióne vigilanL118 Luz cia habitáculo L120 Luz del compartimento portaobjetos L121 Luz porta bebida indicador de dirección en esL131 Lámpara pejo retrovisor exterior lado conductor indicador de dirección en reL132 Lámpara trovisor exterior lado pasajero M001 Lámpara luz posición del. izda.

M002 Lámpara posición tras. dcha.

M003 Lámpara luz posic. del. dcha.

M004 Lámpara posición tras. izda.

M005 Lámpara Intermitente del. izda.

M006 Lámpara Intermitente tras. izda M007 Lámpara Intermitente del. dcha.

M008 Lámpara Intermitente tras. dcha.

M009 Luz freno izda.

M010 Lámpara luz freno dcha.

M016 Lámpara luz marcha atrás izda.

Intermitente del. luz marcha M017 Lámpara atrás dcha.

M018 Intermitente lateral izdo.

M019 Intermitente lateral dcho.

M021 Lámpara luz freno/posic. tras. izda.

M022 Lámpara luz freno/posic. tras. dcha.

M025 Tercera luz freno M029 Lámpara cruce izda.

M030 Lámpara carretera izda.

M031 Lámpara cruce dcha.

M032 Lámpara carretera dcha.

N018 Válvola recirculación gas de escape ventilación aire fresco N024 Preresistencias con termoprotección N030 Inyector cilindro 1 N031 Inyector cilindro 2 N032 Inyector cilindro 3 N033 Inyector cilindro 4 precalefacción tubo aspiN051 Resistencia ración N055 Unidad hidráulica ABS de encendido 1 con estadio N070 Bobina final de potencia limitador presión de carN075 Electroválvula ga (wastegate) térmica (vebtilación del N079 Resistencia cárter) N080 Electroválvula cánister (1) N083 Inyector cilindro 5 N084 Inyector cilindro 6 N085 Inyector cilindro 7 N086 Inyector cilindro 8 N088 Electroválvula 1 (TA) N089 Electroválvula 2 (TA) N090 Electroválvula 3 (TA) N091 Electroválvula 4 (TA) N092 Electroválvula 5 (TA) N093 Electroválvula 6 (TA) N095 Detonador airbag - lado conductor inicio inyección (en la N108 Electroválvula bomba Diésel) interrupción combustiN109 Electroválvula ble (en la bomba Diésel) bloqueo palanca N110 Electromagneto cambio inyección aire secunN112 Electroválvula daria N119 Electroválvula servotronic de potencia para bobina de 4 N122 Estadio salidas

encendido 2 con estadio de N127 Bobina potencia 1 para airbag - lado passaN131 Detonador jero detonador airbag frontal N132 Segundo pasajero soporte motor elctrohiN144 Electroválvula dráulico izdo. soporte motor elctrohiN145 Electroválvula dráulico dcho. cursor dosificador (en la N146 Posicionador bomba Diésel) N152 Trasformador de encendido pretensor cinturones -lado N153 Detonador conductor pretensor cinturones –lado N154 Detonador pasajero variación anchura del N156 Electroválvula colector de aspiración pretensor cinturón de seguN196 Detonador ridad trasero izda. pretensor cinturón de seguN197 Detonador ridad trasero dcha. pretensores cinturón de seN198 Detonador guridad trasero central N199 Detonador airbag lateral, (conductor) N200 Detonador airbag lateral, (pass.) airbag lateral posterior, N201 Detonador lado conductor airbag lateral trasero, lado N202 Detonador pasajero N205 Electroválvula (1) variador de fase 2 variación de fase asN208 Electroválvula piración N212 Válvula bomba/inyector cilindro 3 2 per recirculación gas N213 Electroválvula de escape N215 Electroval. regulación pres. 1 (TA) N216 Electroval. regulación pres. 2 (TA) N217 Electroval. regulación pres.. 3 (TA) N218 Electroval. regulación pres. 4 (TA) para variación conducto N220 Electroválvula de escape N233 Electrovál. regulación pres. 5 (TA) de conmutación de la N239 Electroválvula mariposa colector de aspiración N240 Válvula bomba/inyector cilindro 1 N241 Electroválvula bomba/inyector cil. 2 N242 Electroválvula bomba/inyector cil. 3 N243 Válvula bomba/inyector cilindro 4 recirculación aire por el N249 Electroválvula turbo-compresor 2 para airbag lado conducN250 Detonador tor airbag para la cabeza, lato N251 Detonador conductor airbag para la cabeza, lato N252 Detonador pasajero de accionamiento interrupN253 Dispositivo ción batería regulación presión comN276 Electroválvula bustible interrupción líquido reN279 Electroválvula frigeración (calef. auxiliar) regulación compresor N280 Electroválvula del climatizador N282 Electroválvula 9 (TA) N283 Electroválvula 10 (TA) dosificación combusN290 Electroválvula tible encendido 3 con estadio de N291 Bobina potencia encendido 4 con estadio de N292 Bobina potencia para variación conducto N316 Electroválvula aspiración 1 variación de fase desN318 Electroválvula carga 2 variación de fase desN319 Electroválvula carga N320 Válvula 2 de entrada aire secundaria N321 Válvula 1 diafragma gas de escape de encendido 5 con estadio de N323 Bobina potencia

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Volkswagen V BMW X5-E70Golf (1ª parte) de encendido 6 con estadio de N324 Bobina potencia de encendido 7 con estadio de N325 Bobina potencia de encendido 8 con estadio de N326 Bobina potencia conmutación radiador (sisteN345 Válvula ma recirculación gas de escape) N360 Actuador del bloqueo de dirección N371 Electroval. regulación pres. 6 (TA) moduladora del grado de aperN373 Válvula tura de la fricción (Haldex) bloqueo extracción N376 Electromagneto llave de encendido eléctrico del compresor del N421 Embrague clima N433 Válvula 1 en el bloque 1 del cambio N434 Válvula 2 en el bloque 1 del cambio N435 Válvula 3 en el bloque 1 del cambio N436 Válvula 4 en el bloque 1 del cambio N437 Válvula 1 en el bloque 2 del cambio N438 Válvula 2 en el bloque 2 del cambio N439 Válvula 3 en el bloque 2 del cambio N440 Válvula 4 en el bloque 2 del cambio PFA Caja fusibles vano motor PFB Caja fusibles vano motor PFC Caja fusibli vano habitáculo PR3 Caja relé suplementaria Q Bujías de encendido Q006 Bujías de incandescencia de incandescencia con control Q008 Bujía llama (calef. auxiliar) Q010 Bujía cilindro 1 Q011 Bujía cilindro 2 Q012 Bujía cilindro 3 Q013 Bujía cilindro 4 R Radio R001 Raccord de antena R011 Antena R012 Amplificador audio R014 Altavoz tweeter tras. a izda.

R015 Woofer Tras. izdo.

R016 Altavoz tweeter tras. a dcha.

R017 Woofer tres. dcho. de frequencia en la puerta R018 Separador delantera izda. de freqcuencia en la puerta R019 Separador delantera dca R020 Altavoz tweeter del izda.

R021 Woofer delantero izdo.

R022 Altavoz tweeter del dcho.

R023 Woofer del. dcho.

R026 Altavoz medio del. izdo.

R027 Altavoz medio delantero dcho.

R034 Altavoz medio trasero izdo.

R035 Altavoz medio trasero dcho.

R036 Transmisor receptor para el teléfono R038 Micrófono para teléfono R041 Lector cambia CD R044 Amplificador con altavoz subwoofer para cierre centralizado y anR047 Antena tirrobo R050 Antena GPS (navegador) R051 Antena para radio/teléfono R054 Celular radio para calefacción estaR064 Receptor cionario R065 Antena teléfono R070 Altavoz central R073 Fax R074 Micrófono interior R086 Amplificador para teléfono celular R091 Altavoz suplementario para telemática R093 Antena 2 de la radio R094 Interfaz del sistema de navegación del sistema control presión R096 Antena neumaticos R099 Lector de mapas R100 Altavoz bajos R103 Altavoz midrange del. izdo.

R104 Altavoz midrange del. dcho.

R108 R111 R126 R134 R135

Módulo antena izquierdo Amplificador de antena 2 Soporte para teléfono Antena autoriz. encendido (conduct.)

Antena autoriz. encendido (pasaj.) autoriz. encendido (parachoR136 Antena que post. ) autoriz. encendido (vano porR137 Antena taequipajes) 1 autoriz. encendido (vano haR138 Antena bitáculo del.)

2 autoriz. encendido (vano haR139 Antena bitáculo tras.)

R146 Radio satélite receptor de la calefacción supleR149 Radio mentaria auxiliar R152 Antena bluetooth R170 Antena satélite R171 Tuner TV de tipo digitale R172 Antena del tuner satélite R177 Filtro para modulación de amplitud R178 Filtro para modulación de frecuencia R179 Filtro para modulación de frecuencia R190 Tuner radio satélite digital R199 Toma saliente audio exterior (aux) térmico protección asiento S044 Interruptor eléctrico lado conductor térmico protección asiento S046 Interruptor eléctrico lado pasajero Conexión de enchufe de 16 polos, bajo T016 el salpicadero izda., conexión autodiagnosis T16d Toma OBDII TV15 Conexión de +30 TV2 Repartidor de línea para terminal 30 TV2 Repartidor de +30 U Toma U001 Encendedor U005 Toma de 12 V trasera U009 Encendedor trasero U010 Toma para enganche remolque de 2 a 12 V en el vano portaeU018 Toma quipajes V Motor limpia parabirsas del.

V001 Moto techo practicable V002 Ventilador aire fresco habitáculo V005 Bomba limpiaparabrisas V006 Soplador (calefacción auxiliar) V007 Ventilador líquido refrigeración V011 Bomba lavafaros V012 Motor limpia luneta trasera V014 Elevalunas del. izdo.

V015 Elevalunas delant. dcho.

V017 Mot. regulac. retrovisro lado conductor V025 Mot. regulac. retrovisor lado pasajero V026 Motor elevalunas Trasero izdo.

V027 Motor elevalunas trasero dcho.

V028 Mot. adelante/atrás asiento conductor V035 Ventilador dcho. líquido refrig.

V042 Ventilador para sensor térmico regulación respaldo asiento V045 Motor conductor izdo regulación V048 Motoposicionador profundidad faros dcho regulación V049 Motoposicionador profundidad faros de circulación del líquido de V050 Bomba refrigeración persistencia recirculaV051 Electrobomba ción líquido refrigeración motor V053 Motor cierre centralizado portón trasero dosifiacción combustible (caleV054 Bomba facción auxiliar) circulación líquido (calefacción V055 Bomba auxiliar) bloqueo de puertas lado conV056 Motor ductor V057 Motor bloqueo lado pasaj.

V059 Bomba lava luneta trasera y delantera V060 Mando mariposa V064 Bomba hidráulica ABS

esquemas eléctricos diafragma tempeV068 Motoposicionador ratura V070 Motoposicionador diafragma central V071 Motoposicionator flujostato V091 Motor cortinilla trasera cierre centralizado puerta traseV097 Motor ra dcha V101 Bomba aire secundario V107 Motoposicionador diafragma defrost diafragma recircuV113 Motoposicionador lación aire cierre centralizado puerta traV115 Motor sera izda V119 Bomba hidráulica para servodirección plehgado retrovisores lado conV121 Motor ductor plagado retrovisores lado paV122 Motor sajero regulac. longitudinal apoyo V125 Motor lumbar asiento conductor regulaz. longitudinal apoyo V126 Motor lumbar asiento pasajero regulación en altura apoyo lumV129 Motor bar asiento conductor regulación en altura apoyo lumV130 Motor bar asiento pasajero V139 Motor bloqueo portón trasero Bomba diagnosis para control manteV144 nimiento sistema alimentac. combustible V147 Motor elevalunas delantero izdo.

V148 Motor elevalunas lado pasajero regulación horizontal retrovisor V149 Motor izdo.

V150 Motor regulación espejo lado pasajero portezuela aire fresV154 Motoposizionador co y recirculación bloqueo portezuela repostaje V155 Motor combiustible diafragma regulac. flujo aire coV157 Motor lector aspiración (Diésel) diafragma tempeV158 Motoposicionador ratura (a izda.) diafragma tempeV159 Motoposicionador ratura (a dcha.) bloqueo puertas (Safe) lado conV161 Mot. ductor V162 Mot. bloqueo puertas (Safe) lado pasaj.

V163 Mot. bloqueo tras. (Safe) conductor cierre centralizado (Safe) puerta V164 Motor trasera dcha V177 Ventilador 2 del radiador V181 Bomba para embrague Haldex V184 Servomotor presión del aceite V187 Mot. servodirección electromecánica V192 Bomba de depresión del freno del diafragma de ventilaV213 Servomotor ción indirecta bloqueo puertas traseras (Lock) V214 Motor lado conductor bloqueo trasero (Lock) lado V215 Motor pasajero V216 Motor limpiaparabrisas lado conductor V217 Mot. limpiaparabrisas lado pasajero V243 Mot. inclinación asiento conductor V245 Mot. alto-bajo asiento conductor V254 Motor apertura portón trasero refrigeración centraV274 Electroventilador lita motor 2 portezuela en el colector de V275 Motor asoiración V282 Motor freno de estacionamiento izdo.

V283 Motor freno de estacionamiento dcho.

V294 Motor máscara faro xenón izda.

V295 Motor máscara faro xenón dcha.

V318 Motor luz dinámica faro izquierdo V375 Motor del portón ubicado en centralita 2 del portón trasero ubicado en V376 Motor centralita de mando de la válvula de V380 Servomotor regulación V401 Servomotor de la bomba hidráulica eléctrico con fusibles SB (vano Vm Box motor)

W W001 W003 W006 W009 W010 W011 W012 W013 W014 W015 W018 W019 W020 W030 W031 W032 W033 W034 W035 W036 W037 W038 W039 W040 W043 W045 W046 W052 W053 X Y004 Y006 Y007 Y007 Y020 Y021 Z001 Z002 Z004 Z005 Z006 Z007 Z008 Z009 Z010 Z011 Z012 Z013 Z019 Z020 Z021 Z024 Z028 Z029 Z030 Z031 Z033 Z035 Z036 Z045 Z046 Z047 Z064 Z62

Techo delantero Techo trasero Luz vano portaequipajes Iluminac. hueco porta objetos izdo.

Luz hueco pies a izda.

Luz hueco pies a dcha.

Luz de lectura trasera izda.

Luz de lectura trasera dcha.

Luz lectura del. lado pasajero Retrovisor cortesía iluminado lado pasajero Luz interior con apagado retardado Iluminación portaequipajes izda.

Luz lectura lado conductor Retrovisor cortesía iluminado lado conductor Testigo alarmas puerta lado conductor Luz de acceso delantero izda.

Luz de acceso delantera dcha.

Luz de acceso trasera izda.

Luz de acceso puerta trasera dcha.

Iluminación portaequipajes dcha.

Testigo alarmas puerta lado pasajero. del.

Testigo alarmas puerta tra. izda.

Testigo alarmas puerta tras. dcha.

Luz de lectura centro a izda.

Luz de lectura centro a dcha.

Techo trasero Iluminación suelo trasero izdo.

Iluminación suelo trasero dcho.

Luz para acceso a bordo (en espejo conductor) Luz per acceso a bordo (en espejo pasajero) Luz matrícula Cuentakilómetros Indicador posición palanca cambi automático Retrovisor antideslumbramiento fotocromático Espejo interior fotocromático Espejo exterior fotocromático lado conductor Espejo exterior fotocromático lado pasajero Luneta trasera térmica Desempañador parabrisas Clefacción espejo lado conductor Calefacción. espejo lado pasajero Calefacción asiento conductor Calef. respaldo asiento conductor Calefacción asiento pasajero del.

Calefacción respaldo asiento pasajero del.

Calef.asiento tras. izda (cojín) Calef.asiento tras. izda (respaldo) Calef.asiento tras. dcha. (cojín) Calef.asiento tras. izda (respaldo) Calefacc sonda lambda Resistencia térmica boquilla izda.

Resistencia térmica boquilla dcha.

Luneta trasera con antena incorporatd Calefacción sonda lambda 2 Calefacción sonda lambda tras el catalizador Calefactor sonda lambda 2 parte baja del catalizador Calef. lateral asiento conductor Calefacción lateral asiento pasajero del.

Elemento térmico de la calefacción suplementaria por aire Calefacción volante Calefacción asiento delantero izdo.

Calef. asiento delantero dcho.

Calefactor del sensor regulación automática de la distancia Calefacción sonda lambda 3parte baja del catalizador Calef. de la sonda lambda 3

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esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

CENTRALITA COLUMNA DIRECCIÓN – ARRANQUE, RECARGA (MOD. BKD DESDE 5/2008 CON BOX HIGH)

Centralita columna dirección

Encendido, recarga (motor BKD desde 5/2008 con Box high)

TOMA DIAGNOSIS – CENTRALITA MANDOS EN COLUMNA DIRECCIÓN

Interfaz bus datos

Toma diagnosis

20

Centralita mandos en columna de dirección

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Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

Relé limpia y lava cristales

Interruptor en luces E1-E7-E18

Mandos en columna de dirección

MANDOS EN COLUMNA DE DIRECCIÓN – INTERRUPTORES LUCES E1-E7-E18 – RELÉ LIMPIA Y LAVA CRISTALES

LÍNEAS CAN, CAN CONFORT, CAN INFOTAINMENT Y LIN

CAN Confort

Líneas CAN, CAN confort, CAN infotainment y LIN 168 enero 2015

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esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

GRUPO ÓPTICO DELANTERO – MANDOS ILUMINACIÓN

Grupo óptico delantero izdo.

Grupo óptico delantero dcho.

Mandos iluminación

GRUPO ÓPTICO TRASERO – MATRÍCULA – INTERIOR LUCES EMERGENCIA

Int. Luces emergencia Grupo óptico tras.izdo.

22

Grupo óptico tras.dcho.

Matrícula

Luneta trasera térmica

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Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

LIMPIAPARABRISAS – BOCINA – CALEFACCIÓN HABITÁCULO

Calefacción auxiliar

Luneta térmica

Botón luneta térmica

Calef. suplem.

Limpiaparabrisas delantero Limpiaparabrisas trasero Bocina

Calefacción habitáculo

ABS+ESP+EDS+ASR (DESDE 10/2005) – ABS+ESP+ASR+HBV (DESDE 5/2008)

ABS+ESP+EDS+ASR (desde 10-2005)

ABS+ESP+EDS+ASR+ HBV (desde 05-2008) 168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 23

23 23/1/15 12:38

esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

CAMBIO DE DOBLE EMBRAGUE HQL – 02EB (DSG) DESDE 10-2005 CAN Confort

Cambio de doble embrague HQL-02EB (DSG) desde 10/2005

CAMBIO DOBLE EMBRAGUE OAM (DSG) DESDE 5/2007 CAN Confort

Cambio doble embrague OAM (DSG) desde 5/2007

24

168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 24

23/1/15 12:38

Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

CAMBIO AUTOMÁTICO 09G 6 MARCHAS (DESDE 5/2006)

Cambio automático 09G 6 marchas (desde 5/2006)

CLIMATIZADOR CLIMATIC (DESDE 5/2006) – CLIMATRONIC SIN CALEFACCIÓN ASIENTOS DESDE 5/2006

Calefacción auxiliar

Solo para vehículos con calefacción suplementaria del agua

Climatización Climatic (desde 5/2006)

ClimaTronic sin calefacción asientos desde 5/2006 168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 25

25 23/1/15 12:38

esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

CLIMATIZADOR CLIMATRONIC CON CALEFACCIÓN ASIENTOS 5/2006 CAN Confort

Climatizador ClimaTronic con calefacción asientos desde 5/2006

GRUPO ÓPTICO DELANTERO (FAROS XENÓN + CORRECTORES ALTURA AUTOM.) – CENTRALITA PUERTA TRAS. DCHA., ELEVALUNAS)

Grupo óptico del. dcho.

26

Faros Xenón con corrector altura automático

Grupo óptico delantero izdo.

Centralita puerta post. dcha., elevalunas

168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 26

23/1/15 12:38

Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

CENTRALITA PUERTA LADO CONDUCTOR – INT. ELEVALUNAS, COM. ESPEJOS – ESPEJO FOTOCROMÁTICO

Espejo fotocromático

Centralita puerta lado conductor, int. elevalunas, com. espejos retrovisores con plegado y calefacción (para auto con elevalunas trasero)

CENTRALITA PUERTA LADO PASAJERO – INT. ELEVALUNAS – CENTRALITA PUERTA TRASERA IZDA.

Centralita lado pasajero int elevalunas, (para autos con elevalunas trasero)

Centralita puerta trasera izda. elevalunas 168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 27

27 23/1/15 12:38

esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

CONFORT PARA SISTEMAS SIN ELEVALUNAS TRASERO – APERT. GARAJE – ANTIRROBO

Apert. garaje

Confort para sistemas sin elevalunas trasero

Antirrobo

CALEF. SUPLEMENTARIA DE AIRE (PTC) – TOMA REMOLQUE – AYUDA AL APARCAMIENTO

Interfaz bus datos Enchufe de 13 polos para remolque

Calefacción suplementaria de aire (PTC)

28

Toma remolque

Ayuda al aparcamiento

168 enero 2015

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23/1/15 12:28

Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

CALEFACCIÓN AUXILIAR DE CALDERA CAN Confort

Calefacción auxiliar de caldera

AIRBAG Y PRETENSORES

Airbag y pretensores 168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 29

29 23/1/15 12:38

esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

AIRBAG Y PRETENSORES – SERVODIRECCIÓN

Servodirección

Airbag y pretensores (sin pretensores y airbag lateral trasero)

CUADRO INSTRUMENTOS – EMBRAGUE HALDEX

Interfaz bus datos

Cuadro instrumentos

30

Embrague Haldex

168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 30

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Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

Autorradio y cambia CD

Solo para vehículos con cambia CD

izq

izq

dcha

dcha

izq

izq

izq

izq

dcha

dcha

dcha

dcha

Antena de techo

Solo para vehículos con toma de audio exterior

desde 2008

Antena de la luneta trasera

AUTORRADIO + CAMBIADOR CD – ANTENA DE TECHO – ANTENA LUNETA TRASERA (PARTE 1)

AUTORRADIO + CAMBIADOR CD – ANTENA EN LUNETA TRASERA (PARTE 2)

Solo para vehíc. con toma audio exterior

Solo para vehículos con cambia CD

Anten. tel.

Anten. calefacc. izq

izq dcha

izq izq

dcha

Autorradio y cambia CD

izq

dcha izq

dcha

Antena de luneta trasera

168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 31

31 23/1/15 12:39

esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

NAVEGADOR RNS 300-310-510 – ANTENA DE LUNETA TRASERA Solo para vehíc. con toma audio exterior

izq

dcha

izq

dcha

Solo para vehículos con cambia CD

desde 2008

izq izq

dcha izq

dcha izq

dcha

Antena tel.

Antena calefacc.

Antena navegador

dcha

izq izq

izq

izq

izq

izq

dcha

(dos puertas) Variante para Navegador RNS 300-310-510 8 altavoces

dcha izq

izq

dcha

dcha

(dos puertas)

Antena en luneta trasera

Navegador RNS 300-310-510 10 altavoces con filtros en puerta

AUTORRADIO PREMIUM, RADIO SATÉLITE DIGITAL, AMPLIFICADOR, CAMBIADOR CD

Solo para vehíc. con toma audio exterior

Solo para vehículos con cambia CD Antena luneta trasera (ver otras versiones)

desde 2008

izq

izq izq

dcha izq

dcha

izq

dcha izq

dcha

Autorradio Premium, Radio satélite digital, amplificador, cambiador CD

32

168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 32

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Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN (A PARTIR DE MAYO 2005) Relé del. (30)

Relé del. (X)

Relé del. (15)

De 5 a 10/2005

Desde 11/2005

Vehículos especiales

Servodirección

Pin 50

x= 100A (de 5 a 11/2005) y= 80A (de 5 a 11/2005) x= 50A (desde 11/2005) y= 125A (desde 11/2005)

Distribución alimentación (a partir de mayo 2005)

DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN (A PARTIR DE MAYO 2006) Relé del. (15)

Relé del. (30)

Relé del. (X)

Servodirección

Vehículos especiales

Pin 50

Distribución alimentación (desde 5/2006) 168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 33

NAVEGADOR RNS 300-310-510 – ANTENA DE LUNETA TRASERA

33 23/1/15 12:39

esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN (A PARTIR DE MAYO 2008) Relé del. (30)

Relé del. (15)

Relé del. (X)

Servodirección

Vehículos especiales

Pin 50

Distribución alimentación (desde 5/2008)

DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN (VERSIÓN CON CAJA PORTAFUSIBLES CENTRAL PFB TIPO LOW) Relé del. (30)

Relé del. (15)

Relé del. (X)

Relé del. (30)

Relé del. (15)

Relé del. (X)

Servodirección

Vehículos especiales

Pin 50

Versión con caja portafusibles central (PFB) tipo Low Distribución alimentación (desde 5/2006)

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Versión con caja portafusibles central (PFB) tipo Low Distribución alimentación (desde 5/2008)

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Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

SISTEMA INYECCIÓN DIÉSEL 96 KW (BEE), 100 KW (AZV), 103 KW (BKD) - DESDE 2006

(solo con cambio de doble (solo con cambios embrague) manuales)

Sistema de inyección diésel (bomba-inyector) 96 kW (BEE), 100 kW (AZV), 103 kW (BKD) (desde 2006)

SISTEMA DE INYECCIÓN DIÉSEL 77 KW (BKC), 100 KW (AZV), 103 KW (BKD) - DESDE 2006

Sistema inyección Diésel (bomba inyector) del

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10-38 Esquema Golf EC168.indd 35

35 23/1/15 12:39

esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

SISTEMA INYECCIÓN DIÉSEL SIN TURBO 2.0 55 KW (BDK) - DESDE 2006 - 1ª PARTE

(solo con cambio de doble (solo con cambios manuales) embrague)

Sistema de inyección diésel sin turbo 2.0 (bomba-inyector) 55 kW (BKD) desde 2006

SISTEMA INYECCIÓN DIÉSEL SIN TURBO 2.0 55 KW (BDK) - DESDE 2006 - 2ª PARTE

Solo para vehículos con climatizador Sistema de inyección diésel sin turbo 2.0 (bomba-inyector) 55 kW (BKD) desde 2006

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Volkswagen Golf V

esquemas eléctricos

SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA TURBO 125 KW (BLG) - DESDE 11/2005 - 1ª PARTE (solo con cambio de doble (solo con cambios manuales) embrague)

(negro) (negro)

Sistema de inyección directa de gasolina turbo 125 kW (BLG) 11/2005

SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA TURBO 125 KW (BLG) - DESDE 11/2005 - 2ª PARTE

(negro) (negro)

motor BLG desde 11/2005

168 enero 2015

10-38 Esquema Golf EC168.indd 37

37 23/1/15 12:39

esquemas eléctricos

Volkswagen Golf V

SISTEMA INYECCIÓN DIÉSEL 66 KW (BXJ), 96 KW (BVB), 103 KW (BMM), 77 KW (BLS) - 1ª PARTE

(solo con cambio de doble (solo con cambios manuales) embrague)

66 kW (BXJ) desde 2007 96 kW (BVB) desde 2006 103 kW (BMM) desde 2006 77 kW (BLS) desde 2006

Sistema de inyección diésel (bomba-inyector)

SISTEMA INYECCIÓN DIÉSEL 66 KW (BXJ), 96 KW (BVB), 103 KW (BMM), 77 KW (BLS) - 2ª PARTE

66 kW (BXJ) desde 2007

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96 kW (BVB) desde 2006

103 kW (BMM) desde 2006

77 kW (BLS) desde 2006

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Notas técnicas www.launchiberica.com

Grupo VAG: problemas con el filtro de partículas

MODELOS AFECTADOS MARCAS

SEAT, Audi, Volkswagen, Škoda

MODELOS

Volkswagen Polo, SEAT Ibiza

MOTOR

1.6. Código CAY

AÑO

A partir de 2010

Problema

Los testigos de anomalía del motor (MIL) y filtro de partículas están permanentemente encendidos en el cuadro de instrumentos.

Además, se acusa una falta de potencia importante a medio régimen.

Códigos de avería registrados

Se procede a realizar una lecturas de los códigos de avería y se registra el código de avería 7388-Filtro de partículas parcialmente obstruido.

Medidas habituales tomadas por el taller

Se intenta realizar la regeneración forzada con el equipo de diagnosis Launch X-431 (http://www.launchiberica.com/categoria-producto/equipos-de-diagnosis-multimarca-profesional/) así como en otros equipos de diagnosis. No es posible hacer la regeneración y, por lo tanto, tampoco es posible borrar el código de avería. Se limpia el filtro de partículas con el aditivo correspondiente y se sustituye el sensor de presión diferencial sin éxito alguno.

Consejo técnico del Call Center Launch

La solución a este problema pasa por realizar una actualización del software de la unidad de mando motor. Existe un circular en origen (casa oficial de la marca correspondiente del grupo VAG) a la cual se accede a través de la TPI 2022419. Una vez finalizada la actualización del software, se puede borrar el código de avería 7288 -Filtro de partículas parcialmente obstruido y realizar una regeneración forzada con el equipo de diagnosis X-431.

Una cuestión importante, antes de realizar la actualización del software, se debe comprobar que la variación de la presión diferencial a través del parámetro correspondiente es la correcta y que varía a medida que se acelera el motor en carretera abierta. Así mismo, la variación de tensión del sensor de presión diferencial en la comprobación física del componente está en orden y, aún así, no es posible borrar el código de avería registrado. i www.launchiberica.com

Equipo de diagnosis Launch X-431 Pro.

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39. Notas Técnicas Launch EC168 (1).indd 39

39 23/1/15 12:18

tecnología cumplir ya con los límites de la Euro 6.

Hasta 2021, la media permitida de emisiones para la totalidad de la flota de un fabricante se tiene que reducir hasta los 95 gramos de CO2.

Para cumplir con este objetivo los motores diésel deben mejorarse técnicamente y en ello trabaja Bosch que también insiste en la necesidad de renovar el parque circulante porque los vehículos viejos son los que más contribuyen a la polución.

Varias son las tecnologías desarrolladas por Bosch que mejoran los motores diésel en términos de consumos, emisiones y prestaciones. Como señaló Ricardo Olalla: “gracias a las innovaciones de Bosch, los conductores de vehículos diésel nuevos ahorran combustible en cada kilómetro que recorren y reducen notablemente el nivel de emisiones”. El director de ventas del área empresarial Mobility Solutions, enumeró algunas de estas tecnologías.

Common Rail y Denoxtronic

TECNOLOGÍAS BOSCH PARA CUMPLIR CON LA NORMA EURO 6

Clean Diesel

Bajo la denominación Clean Diesel, Bosch engloba con un conjunto de soluciones técnicas que permiten a los propulsores de gasóleo ser económicos y limpios para, así, cumplir con la norma medioambiental Euro 6, en vigor desde el pasado 1 de enero. Recientemente, personal de Bosch nos describió a fondo estas tecnologías.

B

osch celebró el pasado mes de diciembre la reunión de prensa “Clean Diesel y Euro 6” en la que se describieron las aportaciones tecnológicas de la gigante aleman que permiten a los motores diésel cumplir con la normativa medioambiental Euro 6.

Ricardo Olalla, Christine Maier y Lorenzo Jiménez (de izquierda a derecha en la imagen) impartieron la charla. Son, respectivamente, el director de ventas y el responsable de prensa y marketing del área empresarial Mobility Solutions y la directora de comunicación y relaciones institucionales.

de nitrógeno. Así, los vehículos diésel nuevos no pueden emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km (los vehículos de gasolina, 60 mg/km), límite que sustituye los 180 mg/ km de la Euro 5. En septiembre de 2015 todos los vehículos nuevos que se vendan en los países miembros de la Unión Europea deberán

La inyección directa por conducto común o Common Rail ha ido evolucionando y mejorando hasta el punto de que, junto con el downsizing (poco cubicaje, altas prestaciones) y la turboalimentación, han logrado reducir las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 12 por ciento. Las medidas para reducir las emisiones de óxidos nítricos (NOx) abarcan medidas que afectan directamente al motor como el downsizing o los sistemas de inyección de alta presión Common Rail así como medidas externas como la recirculación de los gases de escape, los catalizadores por oxidación o los catalizadores por reducción (Selective Catalytic Reduction, SRC) denoxtronic. Este último funciona mediante una reacción química selectiva que reduce los óxidos nítricos de los gases de escape gracias a la aportación del agente reductor AdBlue y se ha erigido en una tecnología clave para que los motores diésel de los vehículos industriales cumplan la Euro 6.

Transmisión continua variable CVT las transmisiones automáticas asumen las maniobras del embrague y el cambio de marchas del conductor. Las de última generación ofrecen ya hasta nueve velocidades y las CVT ya no requieren puntos de cambio

Emisiones muy limitadas

En el pasado número 164 de ElectroCar correspondiente a agosto-septiembre de 2014 (página 46) ya les informamos sobre la Euro 6, un reglamento de la Unión Europea que establece nuevos límites para las emisiones de vehículos y que prácticamente equipara a los motores de gasóleo con los de gasolina en términos de limpieza.

El principal objetivo de la normativa es establecer límites más bajos para las emisiones de vehículos en lo referente a partículas y óxidos

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1 Batería de 12V 2 Convertidor DC/DC 3 Generador eléctrico 4 Batería de 48V La imagen muestra la arquitectura y los componentes del sistema Boost Recuperation.

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tecnología Inyección directa common rail. La inyección directa ha marcado un hito en la limpieza de los motores diésel al optimizar la combustión y reducir las emisiones.

Denoxtronic. El sistema de tratamiento de gases de escape neutraliza los óxidos de nitrógeno antes de que salgan por el tubo de escape.

Software del sistema de tratamiento de gases de escape. Por ejemplo, ayuda a regenerar el filtro de partículas para asegurar que trabaja a pleno rendimiento.

Emisiones en gr/km. El gráfico muestra los límites superiores; en algunos casos, actualmente las emisiones deben ser más bajas.

Monóxido de carbono

Carbón Oxígeno.

Gas tóxico e inodoro, puede ser letal en bajas concentraciones.

Monóxido de nitrógeno

Nitrógeno Oxígeno Gas incoloro e inodoro, reacciona espontáneamente con el aire para formar NO2.

Dióxido de nitrógeno

Oxígeno Nitrógeno Gas tóxico. Todos los óxidos de nitrógeno se pueden encontrar en las nubes y nieblas de contaminación generada por los vehículos.

Hidrocarburos

Hidrógeno Carbono Las nubes de contaminación contienen hidrocarburos.

Partículas

Fuente: Bosch Infografía: KircherBurkhardt GmbH

Tecnologías Bosch como la inyección Common Rail, el denoxtronic o software específico han ido reduciendo las emisiones contaminantes de los motores diésel.

La inyección directa Common Rail permite aprovechar al máximo cada “gota” de combustible. Se ha impuesto por la eficiencia que proporciona.

fijos lo que proporciona una conducción suave con una fuerza de tracción y unas revoluciones constantes. Especialmente en tráfico urbano denso y con retenciones, la transmisión continua variable CVT permite reducir el consumo de combustible hasta en un 7 por ciento ya que el motor siempre funciona en el punto de potencia más eficiente.

este híbrido es un generador altamente eficiente que aumenta su tensión a 48 voltios gracias a una nueva electrónica de potencia de 12 voltios. De esta manera, el motor eléctrico cuadruplica su potencia. Gracias a los componentes eléctricos que apoyan al motor con una potencia adicional de 10 kW, el Bosch Recuperation System reduce hasta en un 15 por ciento el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Con los sistemas híbridos fuertes de Bosch, los conductores pueden reducir su consumo entre un 15 y un 25 por ciento. Muchos fabricantes ofrecen ya estos sistemas de propulsión electrificados a un coste razonable.

Por este motivo, el vehículo híbrido ya resulta rentable a partir del segmento compacto.

Los compradores reciben un sistema de propulsión de bajo consumo que, gracias a la función “Boost”, ofrece también un mayor placer de conducción. Los híbridos enchufables o plug-in pueden reducir los costes de nergía hasta en un 90 por ciento si el usuario los recarga de forma eficiente en el enchufe.

Esta variante es, de momento, la opción más adecuada para coches del segmento medio, para SUV electrificados y coches deportivos.

Conducción “a vela”

El sistema de parada y arranque automático Start/Stop con modo “conducción a vela” de Bosch permite conducir con un motor de combustión libre de emisiones, de modo silencioso y aerodinámico durante largas distancias. Esta innovadora tecnología para el motor de combustión durante la marcha por lo que, no solo no se consume combustible sino que, además, se evita la pérdida de energía causada por la fricción del motor aprovechando al máximo la inercia del vehículo.

La función “conducción a vela” permite aho-

rrar hasta un 10 por ciento de combustible en tráfico real. El motor se apaga de manera imperceptible para el conductor cuando el coche puede mantener su velocidad simplemente rodando por inercia, por ejemplo, en un tramo de bajada. Cuando el conductor pisa el acelerador o el freno, el motor arranca de nuevo.

Sistema Boost Recuperation

Bosch está trabajando en tecnologías que permiten la electrificación del vehículo diésel, desde sistemas de recuperación de la energía de la frenada hasta su completa hibridación. Esta combinación permitirá en el futuro reducciones adicionales de las emisiones contaminantes.

Una de sus propuestas es el sistema Boost Recuperation, pensado para una electrificación asequible del segmento compacto. Reúne cuatro funciones en un único sistema: recuperación, apoyo al par de giro, sistema Start/Stop y conducción “a vela”. La base de

Navegación inteligente

Dispositivos Bosch como la conducción “a vela” o la navegación inteligente interactúan para reducir al máximo las emisiones contaminantes.

Conecta en red datos de los mapas con la unidad de propulsión del vehículo permitiendo a los conductores ahorrar hasta un 15 por ciento en combustible lo que redunda en una reducción de las emisiones. Sobre la base de una ruta calculada previamente, el sistema de gestión del motor calcula dinámicamente la energía necesaria y controla el motor de combustión o eléctrico de forma inteligente. El software de navegación reconoce, por ejemplo, que después de dos kilómetros cuesta abajo hay una población y recorre ese trayecto en el modo “conducción a vela” (fíjense cuantas funciones interactúan) sin consumir combustible o recupera más energía para el sistema eléctrico de propulsión.

En conclusión, todas estas tecnologías garantizan un futuro brillante para los motores diésel cuya evolución técnica en los últimos años ha sido espectacular. Bosch ha jugado un papel clave en esta evolución. i www.grupo-bosch.es 168 enero 2015

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manuales didácticos

EN COLABORACIÓN CON

Vehículos equipados con sistemas de frenado autónomo Los sistemas de frenado autónomo son sistemas de seguridad primaria que ayudan al conductor a evitar o mitigar una colisión.

Normalmente, en un primer momento avisan al conductor de que puede producirse un impacto y, finalmente, el sistema realiza una frenada automática si el conductor hace caso omiso de las advertencias.

D

esde la implantación de sistemas de seguridad activa, como el ABS y el ESP, el desarrollo de sistemas de seguridad, con la finalidad última de reducir los accidentes de tráfico, ha ido en continuo aumento.

Estos sistemas han pasado de ser herramientas de ayuda a la conducción, a tomar el control del vehículo de forma automática, como en el caso de los sistemas de frenado autónomo, donde el vehículo actúa de forma autónoma y ejecuta una maniobra de frenado que puede hacer que un accidente se evite, o al menos, se minimicen sus consecuencias. Cada día son más los vehículos que incorporan estos sistemas con funcionalidades más o menos similares, ya sea de serie u opcional, y sobre los que recogemos aquí los más destacados.

Ford El fabricante estadounidense incorpora dos sistemas que podrían encuadrarse dentro de aquellos que cumplen con la función de frenado de forma autónoma.

Por un lado, dispone del sistema llamado “Ford Forward Alert”, sistema diseñado para intervenir

42

hasta altas velocidades y que emplea un sensor de radar, situado en la parte delantera, para detectar bruscas reducciones de velocidad en los vehículos que circulan por delante, con un alcance de unos 200 metros, emitiendo una advertencia de la situación crítica al conductor. Tras dicha advertencia el sistema de ayuda a la frenada precarga el circuito de frenado para que en cuanto el conductor levante el pie del pedal del acelerador el vehículo comience a ser frenado de forma moderada, pasando a frenar a máxima capacidad en el momento en que se pisa el pedal de freno.

El otro sistema implementado por Ford es el llamado “Ford Active City Stop”, diseñado, en este caso, para evitar impactos cuando se circula a baja velocidad (entorno urbano). La detección viene a cargo de un sistema LIDAR (sistema láser) con un alcance por delante del vehículo de 7,6 metros. En este caso, una vez detectada la situación de peligro, el sistema interviene de forma autónoma, sin avisar al conductor de dicha situación, y llegando a evitar el impacto cuando la diferencia de velocidad entre nuestro vehículo y el de delante es inferior a 15 km/h, o atenuando dicho impacto cuando dicha ve-

locidad relativa se sitúa entre 15 y 30 km/h.

El sistema “Ford Forward Alert” se encuentra como opcional en los siguientes modelos: Galaxy, Mondeo, S-max y Focus. El sistema “Ford Active City Stop” puede encontrarse, también como opción, en los B-max, C-max y Focus.

Volkswagen

Este fabricante incorpora en ciertos vehículos dos sistemas diferentes, por un lado el denominado “Front Assist”, sistema que avisa al conductor del riesgo de colisión por alcance (detección que hace combinando un radar de largo alcance con una cámara montada tras el parabrisas) en primer lugar mediante una señal acústica y visual, después con una breve aplicación del sistema de frenado y, si finalmente el conductor no reacciona, el sistema aplica los frenos a plena capacidad de forma autónoma, cuando el vehículo circula hasta 30 km/h. En el caso de circular entre 30 y 80 km/h el sistema avisa al conductor de objetos detenidos pero no frena de forma autónoma.

Hasta los 200 km/h, con vehículos en movimiento, el sistema mantiene los avisos al conductor y la asistencia a la frenada.

El otro sistema que incorporan los vehículos Volkswagen es el llamado “City Emergency Brake”, un sistema diseñado para evitar colisiones por alcance en entorno urbano, es decir, a velocidades de circulación de entre 5 y 30 km/h, frenando de forma automática en el caso de riesgo de impacto, consiguiendo evitar la colisión a velocidades relativas de hasta 20 km/h y mitigando las mis-

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manuales didácticos

Sistema Audi Pre Sense Front

mas entre esa velocidad y hasta los 30 km/h.

El sistema “Front Assist” se encuentra opcional en los siguientes modelos: Phaeton, CC, Passat y Touareg. Por su parte, el “City Emergency Brake” (en la imagen) puede encontrarse tanto de serie como opcional en diferentes versiones del Volkswagen Up!.

Audi Al igual que para los anteriores, también son dos los sistemas de tipo frenado autónomo que incorpora el fabricante alemán. Algunos vehículos Audi incorporan el sistema llamado “Pre Sense Front”, un sistema de funcionamiento exactamente igual al “Front Assist” de Volkswagen, es decir, aplicación intensa del sistema de frenado de forma autónoma hasta velocidades de 30 km/h y con advertencias al conductor entre los 30 y los 80 km/h, para objetos detenidos. Entre 30 km/h y 200 km/h y en condiciones de tráfico en movimiento, el sistema mantiene los avisos al conductor, frenado parcial (de aviso) y asistencia a la frenada.

Algunos modelos incorporan el denominado “Pre sense Front Plus”, donde mediante la combinación de un radar de largo alcance y una cámara montada en el parabrisas se detectan potenciales situaciones de riesgo de colisión por alcance, advirtiéndose al conductor mediante una señal visual y acústica primero, y después mediante la aplicación breve del sistema de frenado. En el caso de que no haya reacción por parte del conductor, el sistema aplica los frenos con la intensidad necesaria para tratar de evitar el accidente. Este sistema

funciona a velocidades de hasta 200 km/h.

El “Pre sense Front” viene incorporado de forma opcional en los siguientes modelos: A3, A4, A5 y Q5. El sistema “Pre sense Front Plus” es una opción en los A6, A7 y A8.

Mercedes Benz El principal sistema de frenado autónomo de este fabricante implementa a su vez distintas acciones sobre los sistemas de seguridad activos para preparar el vehículo ante un posible impacto, en el conocido como sistema “Pre-Safe”, un sistema de frenado autónomo donde la tarea de detección corresponde a un radar de largo alcance que monitoriza el área por delante del vehículo hasta una distancia de 200 metros. En caso de detectarse una situación peligrosa, el conductor es avisado aproximadamente 2,5 segundos antes del impacto previsto. Si la situación crítica continúa, el vehículo realiza una frenada suave aproximadamente 1,5 segundos antes del impacto, tensando a su vez los cinturones de seguridad.

Finalmente, si el sistema detecta que la colisión no va a poder evitarse, los frenos son activados a plena capacidad para tratar de reducir la velocidad de impacto lo máximo posible.

Los Clase C, Clase E, Clase S y Clase M son los modelos que incluyen, opcional o de serie, este equipamiento.

Honda Honda incorpora en algunos modelos el sistema “Collision Mitigation Brake System”, donde por encima de velocidades de circulación de 15 km/h, tanto obstáculos parados como en movimiento

son detectados dentro de un alcance de 100 metros por delante del vehículo.

Si se detecta el riesgo de colisión se inicia un proceso de tres fases, en la primera (alrededor de 3 segundos antes del impacto) el conductor es avisado mediante una señal acústica y visual. En la segunda etapa (aproximadamente 2 segundos antes del impacto) se aplican tres tirones al cinturón de seguridad para advertir al conductor, además de comenzar una frenada progresiva de forma autónoma. Finalmente, si la colisión es inevitable, los cinturones de seguridad son tensados y además se aplica una alta capacidad de frenado (que puede ser llevada hasta el máximo con la intervención del conductor).

Este sistema forma parte del equipamiento opcional de los modelos Accord, Civic y CR-V.

Volvo Volvo incorpora en algunos modelos el denominado “City Safety”, un sistema de frenado autónomo pensado para evitar colisiones por alcance a baja velocidad, entre 3,6 km/h y 30 km/h. La detección se realiza mediante sistema LIDAR, monitorizándose un área de 10 metros por delante del vehículo. La aplicación del sistema de frenado es autónoma, siendo capaz de evitar el impacto para velocidades relativas con respecto al obstáculo de hasta 15 km/h y mitigando la velocidad de colisión para velocidades relativas de hasta 30 km/h.

El sistema viene implementado de serie en los siguientes modelos: S60, S80, V40, V60, V70, XC60 y XC70. i www.centro-zaragoza.com

Mercedes Pre Safe

168 enero 2015

42-43 Manuals Centro Zaragoza EC168.indd 43

43 23/1/15 12:38

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

MINI Coupé Motor Cilind.

Lanzamiento: Noviembre de 2011 Tipo de vehículo: Cupé 2 plazas del segmento A-B Fabricación: Cowley-Oxfordshire (Inglaterra)

1.6 1.6 1.6 2.0 D

4-L 4-L 4-L 4-L

(R58)

Ciclo

Alimentación

Potencia

Gasolina Gasolina Gasolina Diésel

Inyección indirecta Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Common rail + turbo

122 CV 184 CV 211 CV 143 CV

Filtro de combustible

Distribucion (Correa/Cadena)

Calentadores

0,45

2,5

4,5

x

1,6 Cooper S N18 B16A/M1

135

0,45

0,35

0,45

0,45

0,45

2,5

4,5

x

1,6 JCW N14 B16CD/TD

155

0,45

0,35

0,45

0,45

0,45

2,5

4,45

x

2,0D Cooper SD N47C20U1

105

0,45

0,25

0,5

x

x

0,7

12,6

0,75

2,0D Cooper SD N47C20U2

100

0,45

0,25

0,5

x

x

0,7

12,6

0,75

0,25 0,6

0,75

0,7

0,85

Liquido de frenos

Bujias

0,45

Discos traseros

Filtro de carbón (Canister)

0,45

Pastillas traseras

Refrigeración motor

0,35

Discos delanteros

Filtro de aire

0,45

Pastillas delanteras

Aceite motor y filtro

90

1,6 Cooper N16 B16A/M0

Filtro de polen

kw/h

Tiempo asignado en horas

TIEMPOS DE REVISIÓN

CC

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

fichas de mantenimiento

1,1

Los tiempos están determinados en horas. 0,25 son 15 minutos.

LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES EN EL VANO MOTOR

44

1

Depósito del líquido refrigerante

2

Depósito del lavaparabrisas

3

Caja de fusibles del motor

4

Filtro de aire del motor

5

Varilla del nivel de aceite del motor

6

Tapón de llenado de aceite del motor

7

Filtro de aceite del motor

8

Batería 168 enero 2015

44-48 (5) Mantenimiento Berton EC168.indd 44

22/1/15 14:07

MINI Coupé (R58)

Servicio de frenos traseros Comprobación del funcionamiento del freno de mano en banco de pruebas de frenos.

Pastillas de freno y sensor: cambiar; forros de los frenos: limpiar.

Discos de freno: controlar superficie y grosor. Cambiar en caso necesario (1) (se puede recomendar también antes de alcanzarse el límite de desgaste).

Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica.

Servicio de líquido de frenos Líquido de frenos: cambiarlo.

Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica.

Servicio Mobility System (kit de reparación de pinchazos) Comprobar fecha de caducidad en la botella de material de sellado.

En caso necesario, cambiar la botella.

Servicio de aceite del motor Aceite de motor y filtro de aceite: cambiarlos.

Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica.

Con cada dos cambio de aceite del motor realizar el servicio bujías de encendido: -Bujías: cambiarlas -Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica Con cada cambio de aceite del motor relizar el servicio micro filtro: -Calefacción, sistema de climatización o climatizador automático: microfiltro: cambiar -Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica Cada dos cambios de aceite del motor realizar el servicio del cartucho del filtro de aire.

Elemento de filtro de aire: cambiarlo (en caso de condiciones con mucho polvo abreviar intervalo de cambio).

Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica.

Servicio de aditivo para combustible Aditivo diésel.

Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica.

Servicio de bujías de encendido Cada dos cambios de aceite del motor cambiar las bujías.

Servicio de microfiltro Con cada cambio de aceite del motor: -Calefacción, sistema de climatización o climatizador automático: microfiltro: cambiar -Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica Servicio del cartucho del filtro de aire Cada dos cambios de aceite del motor -Elemento de filtro de aire: cambiarlo (en caso de condiciones con mucho polvo abreviar intervalo de cambio) Servicio de filtro de combustible Cada 3 veces que se cambia el aceite del motor: -Sustituir el filtro de combustible -Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

168 enero 2015

44-48 (5) Mantenimiento Berton EC168.indd 45

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

FRENOS TRASEROS LÍQUIDO FRENOS MOBILITY SYSTEM ACEITE MOTOR FILTRO ADITIVO POLEN COMBUSMICROFILTRO BUJÍAS TIBLE

Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica.

FILTRO AIRE

Habitáculo Bocina de alarma, avisador óptico y luz intermitente de advertencia: comprobarlos.

Comprobar iluminación de instrumentos/, rótulos, iluminación de habitáculo/ maletero/guantera.

Comprobar sistema de alumbrado: en caso dado, ajustar faros, función de iluminación delantera y trasera, iluminación de matrícula Cinturones de seguridad: comprobar estado de las cintas, función del enrollador automático, bloqueo, cierre, clip y en caso dado daños en fijador.

Comprobar el funcionamiento y el ajuste del limpiacristales y de la instalación de lavado.

Trasera/neumáticos Neumáticos: profundidad de perfil, impresión de rodadura, estado externo y presión de llenado, comprobar; presión de llenado; corregir en caso necesario.

Si se equipa: comprobar estado y presión de inflado de la rueda de repuesto.

Si monta: MINI Mobility System: comprobar fecha de caducidad en la botella de material de sellado.

En caso necesario, cambiar la botella.

Comprobar si hay triángulo emergencia, chaleco reflectante y botiquín. Comprobar fecha de caducidad de botiquín y en caso dado observar normativas nacionales.

Indicador de incidencias en neumáticos: inicializar.

Compartimento del motor Comprobar nivel y concentración de líquido refrigerante, dado el caso completar, si el nivel de llenado no es correcto, localizar avería (1) e indicar al cliente.

Limpiaparabrisas para cristal parabrisas y faros.

Nivel de líquido: comprobar y, en caso necesario, agregar.

Si hay depósito de aceite hidráulico: comprobar nivel de aceite. Si el nivel de llenado no es correcto, localizar avería e indicar al cliente.

Bajos Comprobar la estanqueidad, existencia de daños, fijación y situación correcta de las tuberías y conexiones de freno.

Comprobar los daños, la correcta situación, la corrosión y la estanqueidad en los bajos del vehículo, incluyendo todas las piezas visibles.

Componentes de la dirección: comprobar el juego, la estanqueidad y los daños.

Recorrido de prueba Comprobar la fiabilidad en carretera: frenos, dirección, amortiguadores y caja de cambio.

Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica.

Control de sistema de avisos Mensajes en el Check-Control: comprobar.

Testigos luminosos y de aviso: comprobar.

Dado caso, comprobar suciedad en rieles guía techo corredizo/levadizo. Si necesario, limpiar, con recargo.

Comprobación del funcionamiento del freno de mano sin banco de pruebas de rodillos.

Inspección de gases de escape con OBD Identificación de vehículo.

Efectuar revisión especial de los gases de escape.

Servicio de frenos delanteros Pastillas de freno y sensor: cambiar; forros de los frenos: limpiar.

Discos de freno: controlar superficie y grosor. Cambiar en caso necesario (1) (se puede recomendar también antes de alcanzarse el límite de desgaste).

FILTRO COMBUSTIBLE

CHEQUEO DEL VEHÍCULO

MINI no tiene un programa de mantenimiento fijo por kilómetros. El servicio se basa en el estado del elemento. En función a la degradación del mismo puede variar el indicador de distancia. Considera las condiciones de uso del vehículo para avisar del mantenimiento.

El indicador (Oil Service, Inspección y Reloj) se muestra durante unos segundos al poner la llave de contacto a partir de la posición 1 o después de arrancar el motor.

Si el indicador parpadea y marca (-) delante del valor numérico, significa que el intervalo se ha sobrepasado.

OPERACIONES A REALIZAR FRENOS DELANTEROS

OPERACIONES A REALIZAR

45 22/1/15 14:07

fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON REINICIALIZAR EL SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

RESET MANUAL DE MANTENIMIENTOS Antes de empezar debemos tener en cuenta: • El reloj del ordenador de a bordo debe estar correctamente ajustado.

• Las puertas y capó deben estar debidamente cerrados.

• Cada servicio dispone de su contador de tiempo/distancia.

• Para mostrar los servicios pendientes: • Presionar el botón (1) y mantenerlo pulsado.

• Conectar el encendido.

• Esperar 10 segundos.

A continuación se muestran los elementos de servicio por orden de prioridad.

• Presionar el botón (1) y mantenerlo pulsado.

• Conectar el encendido.

• Esperar 10 segundos.

• Presionar el botón (2) repetidamente para desplazarse por la lista.

• Seleccionar el servicio necesario a realizar.

• Presionar el botón (2) y mantenerlo pulsado.

• Presionar el botón (2) hasta que aparezca ‘RESET’ en pantalla.

• Presionar el botón y mantenerlo pulsado para confirmar la Reinicialización.

• El servicio se ha reinicializado.

Vehículos sin visor de información múltiple 1. Arrancar el motor.

2. Presionar repetidamente el botón 2 hasta ver en pantalla “SET/INFO”.

3. Presionar el botón y mantenerlo pulsado.

4. Presionar repetidamente el botón hasta ver en pantalla: “RESET”.

5. Presionar el botón y mantenerlo pulsado para hacer el reset.

6. Realizar un recorrido en carretera.

IMPORTANTE Nunca deberemos realizar una reinicialización de un servicio que no ha vencido o no se ha realizado.

El servicio de frenos sólo se podra reinicializar si el sensor de desgaste del frenos se ha sustituido.

Todos estos servicios pueden ser reinicializados con el útil de diagnosis

Vehículos con visor de información múltiple 1. Poner contacto 2. Presionar el botón (1) 3. Girar el botón (2) 4. Seleccionar con la ayuda del menú que aparece en la pantalla (imagen 2) 5. Seleccionar ‘Información del vehículo’ 6. Presionar el botón (2) 7. Seleccionar ‘VEHICLE STATUS’ (estado del vehículo) 8. Presionar el botón (2) Seleccionar ‘RESET’ 1. Poner en marcha el motor 2. Confirmar la selección pulsando el botón (2) 3. Conducir el vehículo para completar el procedimiento

46

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44-48 (5) Mantenimiento Berton EC168.indd 46

22/1/15 14:07

MINI Coupé (R58) CAJA DE FUSIBLES DEL MOTOR Pos. Circuito F01 Unidad de control del motor (gasolina)

Int. 5A/7,5 A

F02 Unidad de control del motor (gasolina)

25 A

F03 Unidad de control del motor (gasolina)

20 A

F04

Unidad de control del motor (gasolina)

20 A

F05

Gestión del motor

5A

F06

ABS/ESP

25 A

Caja de fusibles del motor.

F08

Motor del ventilador del refrigerante del motor

30A/40 A

F09

Caja de fusibles/placa de relés del salpicadero, limpiaparabrisas

25A/30 A

F10

Módulo de control del motor (gasolina), caja de fusibles/placa de relés del salpicadero

15A/20 A

FL6

ABS/ESP

40 A

FL7

Calentador de combustible (diésel)

50 A

FL8

Módulo de control del motor, ventilador radiador refrigeración de motor 1

50 A

FL9

Módulo de control del motor, ventilador radiador refrigeración de motor 2

50 A

FL10 Parabrisas térmico FL11 FL12 FL12 () Módulo de control del convertidor CC/CC R1

Relé de control del motor (gasolina)

R2

Relé del calentador de ventilación del cárter

R3

Relé ventilador radiador refrigeración de motor 1

R4

Relé ventilador radiador refrigeración de motor 2

R5

Relé del limpiaparabrisas 1

R6

Relé de la bobina del encendido

R7

Relé del limpiaparabrisas 2

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

7,5 A

F07 Gestión del motor

50 A 30 A

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Delantero

Trasero

185/50 R 17 86H M+S XL

2.7 Bar

2.7 Bar

205/45 R 17 84V M+S

2.7 Bar

2.7 Bar

205/45 R 17 84W

2.7 Bar

2.7 Bar

205/40 R 18 82W

2.9 Bar

2.9 Bar

Recambio

No dispone de kit de reparación

2,0D

Cooper SD N47C20U2

100

SAE 0W-30 SAE 0W-40 SAE 5W-30 SAE 5W-40 BMW Longlife-04 ACEA:B4 DPF=C3

5,2 l.

7L Color Azul

API/

168 enero 2015

44-48 (5) Mantenimiento Berton EC168.indd 47

Tipo: 81 229 407 724 PAG iso:46 Aceite aire acondicioCantidad: Indicado en etiqueta nado compresor

105

Aire acondicionado

Cooper SD N47C20U1

2,0D

490+ /-10 g R134a

155

Aceite cambio automático

JCW N14 B16CD/TD

7,5L Color Azul

Tipo: JWS 3309 4,5L-(vaciar y llenar) 6L-(llenado en seco)

1,6

4,2 l.

Aceite cambio manual

135

1,7-1,9 tipo: L MTF-LT-4, MTF 94

Cooper S N18 B16A/ M1

Liquido frenos

1,6

SAE 0W-30 SAE 0W-40 SAE 5W-30 SAE 5W-40 BMW Longlife-04 API/ACEA: A3

1 L DOT4

90

Anticongelante

kw/h

Cooper N16 B16A/M0

Aceite motor y filtro

Modelo

1,6

Tipo aceite motor

CC

LÍQUIDOS

47 22/1/15 14:07

fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

CAJA DE FUSIBLES DEL HABITÁCULO Pos. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16

F21 F22

Retrovisores eléctricos

F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30

Sistema de sonido Embrague del compresor del aire acondicionado Lavaparabrisas Retrovisor interior, cambio automático Sistema de alarma Cierre centralizado Conector de transmisión de datos, tacómetro Calefacción auxiliar (diésel) Calentador de combustible (diésel)

F18 F19

F20

F31

F33

30 A 30 A 30 A 30 A 20 A 30 A 10 A 15 A 5A 10 A 15 A 10 A

F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47

10 A

F48 F49 F50 F51 F52 F53

5A 5A/ 10 A 10 A

Unidad de control del sistema de ayuda en estacionamiento Unidad de control del convertidor CC/CC, aire acondicionado Retrovisores eléctricos, asientos térmicos del., retrovisor interior ABS/ESP Unidad de control multifuncional 3 Sistema de navegación Sistema telemático Luneta térmica trasera Asientos térmicos delanteros Asientos térmicos delanteros Enchufe del remolque Conector de alimentación auxiliar, encendedor Sistema de sonido Bomba de combustible Bocinas, unidad de control funciones de la columna de dirección Climatizador Sistema de audio Unidad de control multifuncional 3 Unidad de control multifuncional 2 Unidad de control multifuncional 2

10 A 7,5 A 10 A 10 A 15 A 5A 7,5 A 15 A 5A -

5A 5A 7,5 A 5A 5A 5A 5A 30 A 30 A 30 A 20 A 20 A 20 A 20 A 20 A 30 A 30 A 40 A 40 A 40 A

Caja de fusibles del habitáculo

5A

TEST BREVE SISTEMA

1 2 3 4 5 6

MOTOR GASOLINA INMOVILIZADOR CHASIS CHASIS FRENADO AIRBAG

7

CLIMATIZADOR

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

CONFORT CONFORT CONFORT MULTIMEDIA MULTIMEDIA MULTIMEDIA MULTIMEDIA MULTIMEDIA INSTRUMENTACION BUS CAN CAPOTA ELECTRICA

VARIANTE

IDENTIFICACIÓN RESULTADO

1.6 TURBO 16V - W11B16A - DME EMS2 CAS-CAR ACCESS SYSTEM EPS - DIRECCION ASISTIDA PDD – CONTROL DISTANCIA APARCAMIENTO ABS – ASC - DSC - CONTROL DINAMICO DE ESTABILIDAD MRS - SISTEMA DE RETENCION MULTIPLE IHKA – AUTOMATISMO INTEGRADO DE LA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO CA – SISTEMA DE ACCESO DE CONFORT FRM – MODULO DEL ESPACIO INFERIOR PARA LOS PIES JBE – SISTEMA ELECTRONICO CAJA DE CONEXIÓN CCC - A - APLICACIONES CCC – ANT – SINTONIZADOR DE ANTENA CCC – ASK – COMBINADOR DE SISTEMAS DE AUDIO CCC – BO – AREA OPERATIVA MOST – ANALISIS DEL SISTEMA KOM - CUADRO DE INSTRUMENTOS DIAGNOSIS BUS CAN CVM – MODULO DE LA CAPOTA CABRIO

- Sin averías memorizadas

48

Int.

Lavafaros Enchufe del remolque Unidad de control multifuncional 2 Capota Enchufe del remolque Unidad de control multifuncional 2 Spoiler trasero Cierre centralizado Sistema telemático Sistema de sonido Cambio automático Capota Unidad de control de funciones de la columna de dirección ABS/ESP Cambio automático Unidad de control del convertidor CC/CC Sensor de lluvia Sistema presión de neumáticos Climatizador Luz de guantera Cierre centralizado

F17

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Circuito

F32

! (N) - Con N averías memorizadas s

8 - La UCE no responde

07557395 06988104 06770303 06765286 86962531

86982115

86978319

● - Error en el diagnóstico

168 enero 2015

44-48 (5) Mantenimiento Berton EC168.indd 48

22/1/15 14:07

tecnología

¿Y eso?

P

robamos recientemente el nuevo Volkswagen Golf Sportsvan TDI Bluemotion con cambio automático DSG y constatamos que el compacto alemán, en todas sus variantes, está a la última en equipamiento, puede dotarse con numerosos y avanzados sistemas de asistencia a la conducción.

Entrando en detalle en los elementos que aparecen en el anuncio que está emitiendo la marca alemán, el detector de fatiga es un dispositivo que recurre a la sensórica para analizar el movimiento del volante y el pestañeo de los ojos para evaluar si el conductor esta fatigado. En caso de que así sea, le avisa mediante un testigo luminoso (una taza de café) y una señal acústica. Si no detiene el vehículo, el sistema de detección de fatiga le

Durante estos días Volkswagen está emitiendo un spot en el que pasajeros de un Golf preguntan sorprendidos sobre varios dispositivos como el detector de fatiga, el Google Street View, el Side Assist, el Park Assist o la frenada de emergencia. El equipamiento “tecnológico” del compacto alemán puede ser muy amplio. vuelve a avisar a los 15 minutos. Este sistema también se activa tras cuatro horas de conducción sin interrupción.

El Google Street View muestra una vista panorámica de 360 grados del destino desde un punto de vista a pie de calle lo que facilita encontrar más fácilmente el camino. Estas imágenes se muestran en la pantalla del salpicadero.

El Side Assist es el sistema de ayuda al cambio de carril. Unos sensores de radar integrados en la parte posterior y en los laterales del automóvil detectan la presencia de vehículos situados en el ángulo muerto de visión de los retrovisores. En caso de que el conductor quiera cambiar de carril de modo inapropiado (circulan vehículos por el carril que va a

El Volkswagen Golf, según versiones, puede equiparse con una pantalla multifunción de hasta 8 pulgadas (en la imagen).

ocupar) el Side Assist emite una aviso luminoso en los retrovisores exteriores.

El Park Assist o asistente al aparcamiento del Golf es de última generación, es decir, estaciona “solo” tanto en los aparcamientos en línea como en los de batería. El Golf gira automáticamente el volante para realizar la maniobra de forma correcta y el conductor solo tiene que estar pendiente del acelerador, del freno y del cambio.

Por último, el Emergency Citiy Break o Front Assist controla la distancia respecto al vehículo precedente y es capaz de frenar automáticamente si detecta un peligro inminente que el conductor, por falta de atención o despiste, no ha detectado. i www.volkswagen.es

La lista de opciones incluye las luces de día LED y el asistente de luz de carretera en dos variantes, Light Assist y Dynamic Light Assist.

168 enero 2014 2015

49_Tecnologia_VW_Golf_EC168 (1).indd 49

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tecnología

ZOÉ, EL UTILITARIO 100% ELÉCTRICO DE RENAULT

Ya no hay excusas Para comprarse un eléctrico. Renault propone con el Zoé un utilitario muy similar al Clio, de propulsión íntegramente eléctrica cuya autonomía de 210 kilómetros permite hacer con él un uso diario plenamente satisfactorio. Os describimos sus soluciones más innovadoras.

T

eníamos ganas de probar el Renault Zoé por su carácter innovador y por fin nuestros deseos se cumplieron. Y no nos decepcionó el funcionamiento de este utilitario del segmento B de 4,08 metros de largo plenamente comparable el Clio en términos de espacio, acabados y equipamiento. También nos interesaba probarlo porque el único modelo comparable al Zoé en el mercado es el BMW i3 que ya habíamos probado (ver ElectroCar número 166 noviembre 2014, páginas 44 a 46).

Ambos modelos van más allá de un vehículo urbanita y se presentan como dos alternativas reales de compra. El Zoé cuesta 21.500 euros (precio de partida) sin incluir descuentos ni el precio de la batería que solo se puede alquilar bajo un coste mínimo de 79 euros al mes. Son cifras elevadas pero el ahorro llega desde que lo ponemos en marcha.

autonomía (210 kilómetros) según ciclo normalizado NEDC; permite recorrer entre 100 y 150 kilómetros según el modo de conducción y las condiciones meteorológicas gracias a su sistema Range OptimiZEr (optimizador de autonomía) que mejora la autonomía independientemente de las condiciones de circulación; gracias al cargador Camaleón y a través de una única toma en el vehículo, el Zoé es el primer vehículo eléctrico en recargarse en un tiempo entre 30 minutos y 9 horas dependiendo de la potencia disponible en el borne (entre 3 y 43 kW); en caso de recargarse en modo rápido (43 kW), la batería se carga al 80 por ciento en 30 minutos y esta fórmula es cuatro veces más barata que los actuales sistemas de carga y, sexta primicia, el Zoé es el primer vehículo equipado de serie con una tableta multimedia integrada y conectada Renault R-Link.

Avanzado a su tiempo

Range OptimiZEr

Lanzado como prototipo en 2010 y al mercado en 2012, en el momento de su comercialización exhibió primicias inéditas. Renault las resume en seis: el Zoé fue el primer vehículo de gran serie asequible (13.700 euros en Francia, incluidos los impuestos y el bonus ecológico de 7.000 euros); el primer modelo eléctrico de gran serie en sobrepasar los 200 kilómetros de

50 50-51. Tecno. Renault (2).indd 50

El motor eléctrico del Renaul Zoé es una unidad de corriente alterna y tensión nominal de 400 V que entrega 88 CV de potencia máxima y un par máximo de 220 Nm. Se combina con una transmisión que proporciona una única velocidad de avance (D) y otra de retroceso (R).

En cuanto al sistema de baterías, es de io-

nes de litio con 22 kWh de capacidad útil.

La marca del rombo ha desarrollado para este modelo el sistema Range OptimiZEr que permite alcanzar los 210 kilómetros de autonomía en la homologación de ciclo combinado NEDC. Dicho sistema incluye tres innovaciones técnicas: el frenado recuperativo de nueva generación, una bomba de calor y los neumáticos Michelin Energy E-V. La frenada recuperativa permite que el motor funcione como un generador. Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador, el dispositivo almacena la energía cinética de la desaceleración y la convierte en corriente eléctrica que viene a recargar la batería. Sin este sistema, al pisar el pedal del freno, esta energía se pierde en calor con la fricción de las pastillas de freno. Para maximizar el ahorro de electricidad en las fases de frenado, Renault ha desarrollado, junto con Bosch, una nueva generación del sistema de frenado regenerativo que reparte de forma inteligente la consigna de frenada entre el apriete de las pastillas y el freno motor con el objetivo de sacar el máximo rendimiento al segundo que, en ese momento, recarga la batería. La acción de estos dos contribuidores está dosificada de forma precisa para evitar tirones y la sensación de un freno motor acusada al circular.

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tecnología

El motor eléctrico del Renault Zoé es de corriente alterna y tensión nominal de 400 V. Entrega 88 CV de potencia máxima.

La bomba de calor garantiza la autonomía del Zoé aún cuando la calefacción está en marcha gracias a unos algoritmos de pilotaje específicos que tienen en cuenta las inercias y las potencias térmicas del habitáculo. Así, para refrescarlo, el circuito funciona según el principio de una climatización eléctrica normal mientras que para calentarlo, capta las calorías del aire ambiental en el exterior del vehículo, eleva su temperatura comprimiéndolas y las devuelve al vehículo. La bomba de calor consume hasta tres veces menos energía que un sistema de calefacción convencional.

En cuanto a los neumáticos Michelin Energy E-V, contribuyen a reducir hasta un 30 por ciento el consumo energético de un vehículo eléctrico gracias a un diseño que reduce el calentamiento a la vez que calienta rápido y puntualmente la goma en contacto con la carretera cuando se frena logrando así cortas distancias de frenado.

Cargador Cámaleón

El Renault Zoé se equipa de serie con este cargador ubicado bajó el capó y que se adapta a la potencia disponible, tanto en monofásico como en trifásico y hasta 43 kW lo que permite recargar el 80 por ciento de la batería en 30 minutos. El Camaleón también permite recargar el Zoé a potencias variables, por ejemplo, a 11 kW la recarga dura unas 2 horas y a 22 kW, necesita 1 hora para alcanzar el 80 por ciento de carga. Estos niveles de potencia intermedios alargan la vida útil de

La transmisión automática es de una única velocidad de avance (D) o de marcha atrás (R).

la batería en comparación con una recarga “rápida” a 43 kW. La configuración técnica del Camaleón permite disponer de un cargador de fuerte potencia a un coste reducido. La idea consiste en “desviar” el motor y el ondulador de su función en tracción para contribuir también a la carga de la batería. Un nuevo órgano desarrollado por Renault, el cajetín de interconexión Junction Box supervisa la carga, rectifica la corriente alterna en corriente continua y comunica con el borne. Este cajetín, de tamaño y peso equivalente al de un cargador de 3 kW, al utilizar el ondulador y las bobinas del motor, alcanza los 43 kW de potencia de carga.

La recarga del Zoé es sencilla. Un cable de recarga de 6 metros de largo que admite una potencia de entre 3 y 22 kW se conecta a una toma situada bajo el logo de la parte delantera, que se desbloquea con la tarjeta manos libres o mediante un interruptor a la izquierda del volante. Por su parte, los bornes de recarga rápida (43 kW) poseen un cable integrado que se conecta al vehículo.

Una vez conectado el cable, la señal “Z.E.” se ilumina y parpadea en azul para indicar que se está realizando la carga y permanece fija cuando la recarga a finalizado. En caso de fallo en la carga, emite una luz roja.

Renault R-Link

Todas las versiones del Zoé se equipan con este sistema multimedia el cual dispone de

En el salpicadero se muestra permanentemente el nivel de autonomía, que puede alcanzar los 210 kilómetros con una conducción muy eficiente.

funciones específicas para la conducción eléctrica. Así, la navegación TomTom Z.E. LIVE muestra un círculo que permite visualizar el radio de acción correspondiente a la autonomía del vehículo. Una vez que el conductor ha elegido el destino, el sistema le informa de la capacidad energética para llegar a él. Cuando no es posible alcanzarlo, el TomTom le guía hasta el borne de recarga más próximo. Por otra parte, es capaz de proponer el trayecto más económico a nivel de gasto de energía y visualizar los bornes de carga cartografiados por TomTom en el mapa, dependiendo de la localización geográfica del vehículo o del destino.

El Renault R-Link está vinculado a los calculadores de Zoé y autoriza nuevas funciones relacionadas con el vehículo. El conductor puede visualizar en tiempo real el histograma del consumo energético así como los flujos energéticos entre la batería y las funciones consumidoras de electricidad de su vehículo como el motor, la climatización, la calefacción, el propio sistema R-Link, etc.

Al finalizar el recorrido, el conductor puede consultar sus prestaciones de ecoconducción a través de la función Driving eco2 que ofrece un análisis a posteriori de su conducción así como consejos personalizados para circular de forma más económica.

Una comparación entre los trayectos ayuda al conductor a retarse a sí mismo y a mejorar su eco-conducción. i www.renault.es

El cable de recarga, de 6 metros, se conecta al automóvil en una toma ubicada bajo el logo de Renault de la parte delantera.

168 enero 2015

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