MRyT 388 - enero-febrero 2017 by CEI Arsis, S. L.

mundo recambio y taller

Nº388 enero-febrero 2017

Baterías Pueden visitarnos en la

Feria Motortec,

Holy-Auto abre

Energía a su servicio con total seguridad

en el stand 7E12 del Pabellón 7 de

Ifema

una nueva etapa.

Más de 200 referencias

Manuel Alcalde, su gerente, nos lo cuenta.

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EDITORIAL

Nº388 enero-febrero 2017

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº388 enero-febrero 2017

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Holy-Auto abre una nueva etapa.

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DEL MES:

• BOSCH AYUDA A APARCAR 3/2/17 • ASER, CONGRESO POSVENTA • DIPART ENTRA EN GLOBAL ONE • MOTORTEC AM CRECE EN EXPOSITORES • VW GROUP ESPAÑA DISTRIBUCIÓN NOS

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CUENTA SUS PLANES

01 Portada MRyT388.indd 1

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www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com

Es verdad que la posventa siempre está activa, pero quizá porque el primer trimestre lo leemos en clave “Motortec”, nos da la sensación de que se arranca con un nivel alto de r.p.m.

Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gaby@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío Publicidad Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Suscripciones Berta Montenegro berta@ceiarsis.com Producción Impresión: Trajecte S.A. Precio de la suscripción 95 € (1 año) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Cuando lean estas líneas llevaremos un trecho del año en marcha. Año impar. Año de Motortec A.M. Y al sector se le nota. Numerosas acciones que se están llevando a cabo un poco antes de la primavera, que es el mes “tradicional” de actividad en nuestra posventa; aunque esto de las tradiciones sectoriales ya no se lleva, por lo que se ve, superadas por la inmediatez, la necesidad de ser más ágiles, lo que conlleva, de un tiempo a esta parte, unas cadencias que varían respecto a lo que todos conocíamos. Es verdad que la posventa siempre está activa, pero quizá porque el primer trimestre lo leemos en clave “Motortec”, porque es la feria en la que nos vemos todos, nos da la sensación de que se arranca con un nivel alto de r.p.m. Mucho de ello está en estas páginas donde, además de los contenidos establecidos en el programa editorial, recogemos las acciones de los distintos eslabones de la cadena de valor. Fabricantes con productos tecnológicos, Distribuidores con movimientos internacionales en marcha, con anuncios de una nueva reunión posventa (que no se integra en la gran reunión de este sector, ni en la reunión de su patronal, lo que no deja de ser chocante), con nuevas políticas de apertura tras años en labor más ‘back office’, talleres que abren centros con nuevas filosofías de atención al cliente, que se reúnen para analizar las dinámicas inciadas, que se mueven para captar la atención de sectores de los consumidores que no tan “tradicionalmente” cercanos a los asuntos del mantenimiento de los vehículos, constructores que se “rearman” para captar una cuota que han ido dejando en manos del IAM en estos años…y ferias, como gran crisol sectorial, que se postulan como EL escaparate europeo de lo que se cuece en la posventa. Cierto que la posventa hará más cosas tras Motortec AM, que se irán lanzando ideas y novedades; de hecho, en nuestra agenda ya hay compromisos marcados. Y desde luego, iremos dando cuenta de ellos, a lo largo de los meses. Pero dada la actividad que estamos viendo organizarse en el primer trimestre, hasta nosotros vamos a animarnos a ir más allá de ser altavoz del sector y su herramienta de comunicación, con una pequeña parcela de protagonismo.

Yvonne Rubio Directora

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SUMARIO Nº388

enero-febrero 2016 06 Noticias Lo más destacado de la

moldes 22 Rompiendo Visitamos la innovadora

posventa al inicio del año quiere aparcar 15 Bosch por ti Presentación de sus nuevas tecnologías para el aparcamiento.

16 16

Mirada desde otra perspectiva Aser A.A. presenta su propuesta de congreso posventa.

en Global One 17 Dipart, El grupo empieza este año

sede de Rodi Motor Services en Lleida.

posventa 28 Sumando Motortec A.M. va creciendo en expositores.

su andadura internacional.

Buscando el Santo Grial del retail Euromaster abre en Guadalajara su buque insignia europeo.

De mujer a mujer... 19 Jesviauto, un SPG cliente de Recambios del Olmo, habla de mantenimiento del vehículo en una reunión para mujeres.

equip” 21 ”Full La red de talleres Vulco,

de Goodyear Dunlop, de convención.

Mayor y más internacional que nunca Una Autopromotec 2017 que crece en proyección.

TallerdelMes

Checkstar, nos cuenta su vivencia.

DistribuidordelMes ante todo 34 Servicio Visitamos una nueva tienda 2016 de AD Marina Automoció en Barcelona. TEMADELMES

protectora 36 Barrera Mercado de filtración posventa. En clave MANN

Mucho más que filtros MANN+HUMMEL IBÉRICA y la RSC.

Filtros para el mundo y más allá UFI habla de su potencial.

y economía 54 Ecología Informe sobre los

54 4

noticias del sector de carrocería y pintura. de servicios 64 Plataforma José Luís Gata nos explica la labor que se realiza en Audatex. de fondo 68 Corredores Suministros Adarra, proveedor de soluciones en pinturas y lubricantes. parpadeas... 70 SiRepaso a la oferta de sistemas de pintura ultra rápidos.

o modificar? CESVIMAP 32 ¿Reparar 75 Noticias ERG Automoció, de la red CESVI Recambios,

Convención Autia 20 XXIII La red de talleres hace balance de su primer año y organiza una muestra de proveedores.

Estrategia ganadora Manuel Alcalde, gerente de Holy-Auto, nos explica la apertura al mundo de este grupo de venta.

63 Noticias Un recopilatorio de las

recambios renovados, de intercambio, reconstruidos en posventa.

importancia medioambiental.

constructores gigante que mira 76 alUnfuturo Conversamos con Enric Pifarré, director general de posventa, y Ángel Campo, director de ventas y marketing de la división de posventa, ambos de Volkswagen Group España Distribución. Asalto francés a la 81 posventa Renault entra en Exadis, parte de Grupo Laurent, miembro de ATR.

82 Noticias Lo más destacado de la posventa de los constructores.

B u v

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Información actualizada a diario sobre la posventa.

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Filtros Bosch La mejor protección para el vehículo

Bosch, especialista en sistemas para el automóvil, le ofrece una amplia gama de filtros con los que proteger tanto al vehículo como a sus ocupantes. Bosch Automóvil: tecnología y seguridad en movimiento

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NOTICIAS RECAMBIOS GAUDÍ DISTRIBUIRÁ EN EXCLUSIVA LA GAMA DE LUBRICANTES EUROL

El distribuidor la comercializará en España los productos para automoción de la marca holandesa.

Recambios y Accesorios Gaudí, socio de Grupo CGA con varios puntos de venta en Cataluña, Aragón y Valencia, ha alcanzado un acuerdo para la distribución en exclusiva de la marca EUROL. De origen holandés, este fabricante independiente está especializado en la producción de lubricantes y consumibles para el automóvil, tales como aditivos, líquidos de procesamiento y productos de limpieza y mantenimiento. EUROL se distingue por la calidad premium de su catálogo, reflejada en el atractivo diseño de sus envases y amparada en una extensa lista de certificaciones OE y en la probada fiabilidad de sus lubrican-

tes, que se ponen a prueba en las competiciones del motor más exigentes, en las que participa como patrocinador de diversos equipos en Fórmula 3, el WRC o el Dakar, la carrera más dura del mundo del automóvil. Con 35 de años de experiencia en el mercado, EUROL cuenta con un reconocido prestigio a nivel internacional que refuerza con un amplio servicio y una gran capacidad para adaptarse a las necesidades de cada cliente. Dispone, asimismo, de un asesor de producto en su plataforma web y su catálogo se encuentra integrado en Tec-Doc. www.recambiosgaudi.com

RECAMBIOS FRAIN CUMPLE 25 AÑOS

El distribuidor, miembro de Serca, alcanza sus bodas de plata en activo en la posventa, y su gerente, José Francisco Dorado, anuncia una nueva nave. Recambios FRAIN fue creada en 1992 por Francisco Dorado, actual gerente; si bien al principio se orientaron al al recambio agrícola, poco a poco se fueron incrementando secciones hasta completar un abanico amplísimo para cubrir las necesidades de sus clientes. En estos momentos disponen de recambios para turismos, furgonetas, 4x4, cuadriciclos, camiones, autobuses, tractores, maquinaria agrícola, maquinaria de obra pública, que se complementan con otras dedicadas a la electricidad, electrónica, diagnosis, sonido, aceites, chapa, pintura, rodamientos, retenes, hidráulica, neumática, industrial, ferretería, mangueras, vestuario, maquinaria y herramienta. También cuentan con un taller propio para reparar todo tipo de maquinaria, con personal especializado en instalaciones de aire, agua y aceite en los talleres que lo requieran. Desde el pasado enero de 2016 se integraron en la estructura de Grupo Serca, y la compañía ha integrado las mejores herramientas de gestión y comercio electrónico, como su plataforma B2B a través de la cual llega ya el 25% de su facturación y todos sus agentes comerciales disponen de herramientas online para realizar consultas, pedidos, o cualquier información técnica; también su personal de venta telefónica dispone de todo tipo de herramientas informáticas para dar soluciones ágiles y efectivas a nuestros clientes. Su gerente, José Francisco Dorado anunciaba, en una carta en la que daba cuenta de la efemérides, “inauguraremos en 2017 una nueva nave de más de 7500m2 adaptada a las nuevas tecnologías, que hagan de Frain una empresa puntera en la innovación” www.recambiosfrain.com www.serca.es

RECALVI DESEMBARCA EN CANTABRIA CON DOS NUEVOS CENTROS

Fruto de la fusión de Recalvi Norte con Recambios Bastida. El Grupo Recalvi continúa su expansión por la geografía española, con la apertura de dos nuevas delegaciones de Recalvi Norte en Santander y Torrelavega, lo que supone el desembarco del grupo en la comunidad de Cantabria. Desde este mismo mes de enero, ambas delegaciones se han puesto en marcha para atender tanto a tiendas como a talleres de toda la comunidad cántabra. De este modo, Cantabria se suma a los centros de Galicia, León y Asturias, que son los únicos que atienden al taller y a tiendas, quedando el resto de centros nacionales dando cobertura exclusivamente a la distribución (tiendas). Esta expansión ha sido posible gracias al acuerdo de fusión alcanzado entre Recalvi Norte y Recambios Bastida, acuerdo que contempla, ade6

más, la subrogación total de la plantilla, integrada por trece trabajadores. Con las dos nuevas delegaciones, Recalvi Norte cuenta ya con un total de siete centros, pues cabe recordar que a los de Recalvi Asturias (Oviedo, Gijón, Avilés y Arriondas) se sumó, el pasado mayo, Bilbao (este último dando cobertura solo a tiendas). www.recalvi.es

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NOTICIAS COMERCIAL ABONA AMPLIA SU NEGOCIO

Nuevo punto de venta de Adeje del socio de Grupo C.G.A. En 1980 se fundó Auto Repuestos San Isidro, siendo en el año 1986 cuando nace Comercial Abona de la mano del actual director D. Pedro Dorta, situada en San Isidro, Granadilla de Abona. Comercial Abona, socio de Grupo C.G.A. se dedica a la venta y distribución de recambios, maquinarias para talleres y todo lo relativo al lavado de vehículos. Cuenta con una gran experiencia y profesionalidad, gracias a la

cual se ha convertido en una de las empresas líderes de su sector. Una excelente atención al cliente y máxima formalidad son los pilares básicos de esta empresa. “Contamos con un gran equipo profesional, altamente

cualificado y con experiencia en el sector de la automoción, para que en todo momento nuestros clientes se sientan asesorados y atendidos”. Actualmente contamos una plantilla aproximada de 50 personas, distribuidos en 3 puntos de venta: almacén central con tienda localizada en el Polígono Industrial de la Campana, El Rosario. Otra en San Isidro, Granadilla de Abona y por último una nueva tienda ubicada en Adeje. Con la que pretendemos ampliar nuestra zona de ventas acercándonos más al cliente y mejorando nuestro reparto en la zona sur de la Isla. Este nuevo punto de venta cuenta con 100 metros cuadrados de tienda, 300 metros cuadrados de almacén y 5 personas para la atención y asesoramiento de nuestros clientes. www.comercialabona.com www.grupocga.com

NUEVAS REFERENCIAS DE POLEAS DE RUEDA LIBRE EN VALEO SERVICE

137 referencias con una cobertura del 94% del parque europeo. El experto en alternadores y motores de arranque francés ha introducido en su gama de poleas de rueda libre 15 nuevas referencias. En total son 137 referencias que alcanzan a un 94% de cobertura del parque europeo. Con esta extensión de 15 referencias se podrán alcanzar a cuatro millones de coches más. La polea de rueda libre es la conexión mecánica entre el alternador y la polea del cigüeñal . Este componente del alternador está expuesto a mucho estrés, puede girar hasta 12.000 veces por

CIVIPARTS ESTRENA DELEGACIÓN EN MURCIA Esta será la quinta delegación abierta. La empresa de recambios de vehículos industriales inauguró el pasado 12 de enero una nueva delegación situada en Murcia. El local está situado en el Polígono Industrial Cabecicos Blancos, Librilla (Murcia). En esta delegación habrá un equipo de siete colaboradores y una superficie de área de 500 m2. Este nuevo emplazamiento cubrirá las zonas de Murcia, Alicante, Almería y Baleares. Civiparts está llevando a cabo un plan de expansión en España en que se reforzará la cobertura geográfica y se aumentara de

forma global la capacidad comercial y logística. Esta será la quinta delegación abierta por Civiparts uniéndose a las de Madrid, Extremadura, Cataluña, Valencia y el Punto logístico en Galicia. www.civiparts.com

AZ ESPAÑA LANZA LAS BATERÍAS BANNER HYBRIDCELL Con una gama inicial de 16 referencias AZ España distribuirá las nuevas baterías Banner de la gama HybridCell. Han sido diseñadas siguiendo las más estrictas normas europeas y los estándares de calidad exigidos por los principales fabricantes de automóviles. La gama HybridCell inicialmente está compuesta por 16 referencias y cubre un amplio espectro del parque automovilístico europeo y asiático; dispone además de aplicaciones para vehículos ligeros y Heavy Duty para vehículo industrial, desde 110 Ah hasta 225 Ah. Durante el mes de enero se ha puesto en marcha una oferta especial de lanzamiento. www.azesp.com / www.hybridcell.es

PEMEBLA AMPLÍA SU FUERZA Al incorporar las marcas Japanparts y TYC a su catálogo, amplía su equipo comercial y gana más alcance en el territorio nacional.

minuto y debe cambiarse cada 80.000 kms. Valeo ofrece piezas de calidad y a unos precios ajustados. La tecnología empleada en poleas de rueda libre responde a una alta demanda de alrededor de 100 millones de vehículos en Europa que se espera que crezca hasta un 80% para 2030. www.valeoservice.es

La distribuidora de recambios de automóvil Pemebla ha incorporado recientemente nuevos miembros a su red comercial con el objetivo de dar apoyo a los clientes a nivel nacional y suplir la necesidad de los productos de las marcas que distribuye. Javier Merodio será el responsable de las actividades comerciales en la zona del País Vasco, Navarra, La Rioja, Burgos y Cantabria. Julia Blanco en la zona de Castellón y

Valencia. Para la zona de Asturias, Palencia y Valladolid, el delegado será Oscar Rodríguez y Jacinto Pizarro dará apoyo a la zona de Extremadura. www.pemebla.com enero-febrero 2017

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NOTICIAS ATR ESTARÁ EN TODOS LOS CONTINENTES ESTE 2017

Esto se ha logrado con sus dos nuevos accionistas GPC Asia Pacífico en Australia y Nueva Zelanda, y Goldenlink Auto en Singapur.

NUEVAS REFERENCIAS EN BOMBAS DE AGUA DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS

En los próximos meses planean lanzar la gama de kits de distribución y kits de distribución completos (con bomba de agua).

ATR International AG, el grupo al que pertenece CGA, ha incorporado dos nuevos socios con lo que, desde este año, estará presente en todos los continentes; el primero de los nuevos accionistas es GPC Asia Pacífico para los mercados de Australia y Nueva Zelanda; la compañía, con cuatro unidades de negocio, generó ventas de 875 millones de euros en 2015. La unidad de negocio más conocida REPCO es una de las 25 marcas más reconocidas de Australia, que suministra el mercado de recambios a través de minoristas y canales comerciales. Con sus 326 tiendas en Australia, 96 tiendas en Nueva Zelanda y 3.400 empleados REPCO es un claro líder del

mercado. La empresa familiar Goldenlink Auto, con sede en Singapur, también se unirá a la estructura internacional; son importantes especialistas en el mercado de distribución de repuestos en Singapur, donde la compañía tiene cuatro sucursales alcanzando en 2015 una facturación de 29,2 millones de euros. Gracias a importantes inversiones, la empresa pudo mejorar significativamente su eficiencia y productividad. Así, ahora serán 32 miembros de 56 países, y sumarán rsus resultados a los del grupo que refería en 2015 un total de 14 billones de euros de volumen de negocio. www.atr.de/en

LOS TALLERES CRECEN UN 3% EN 2016, SEGÚN CONEPA

Un tercio de las empresas afirma no estar ingresando lo suficiente para tener un ‘cash flow’ positivo, clara amenaza para su futuro.

El sector de la reparación y mantenimiento de vehículos confirmó en 2016 la senda de recuperación ya anunciada en 2015 (+3,7 % sobre 2014): en el acumulado del año recién finalizado los talleres españoles crecieron una media del 3 %, según datos de CONEPA, Federación Española de Empresa8

rios Profesionales de Automoción, quien estima la facturación global del sector en torno a los 11.800 millones de euros. Las cifras aportadas por CONEPA mejoran en siete décimas las adelantadas por la federación a finales del primer semestre (2,1 %), debido principalmente al buen comportamiento de los meses de julio, septiembre y octubre y a que noviembre y diciembre han resultado más estables que en ejercicios anteriores. El verano y las proximidades de “puentes” acentúan su buena influencia y muestran que los consumidores

Delphi Product&Service Solutions, acaba de anunciar el lanzamiento de su gama de bomba de agua para los mercados español y portugués. Esta gama con calidad y tecnología de Equipo Original y más de 300 referencias, cubre las principales aplicaciones del parque. Como parte fundamental del corazón del motor, las bombas de agua Delphi incluyen 6 elementos principales que la convierten en una bomba de altura: Polea dentada, fabricada en acero sintetizado, un elemento fundamental que forma parte del sistema de distribución. Eje de transmisión/Rodamientos, de tipo “integrado” donde un bloque abarca todo el árbol y 2 rodamientos, para realizar un rápido montaje y reducir el número de componentes. Cuerpo de la bomba, en aluminio o hierro fundido, que cuenta con un orificio de fuga

que regula la presión del líquido de refrigeración en el sistema y evita sobrepresiones. Cierre mecánico, elemento que garantiza el sello hidráulico de la bomba. Turbina, elemento principal, fabricada en latón para reducir el peso de la bomba y mejorar su resistencia; la forma y el número de paletas también determinan su rendimiento. Junta tórica, sello del cuerpo de la

tienen más dinero disponible, tanto para viajar como para preparar sus traslados por vacaciones. Lo que no ha variado con respecto al primer semestre y empaña la confirmación del crecimiento es la falta de rentabilidad de las empresas del sector: un tercio de ellas afirma no estar ingresando lo suficiente para tener un cash flow positivo, una clara amenaza para su futuro. Los márgenes continúan cayendo, a pesar de que, por vez primera en los últimos siete años, CONEPA constata un leve incremento del precio de los servicios de taller, en línea con el IPC acumulado del año (+1,5 %). Por especialidades, la electromecánica y la carrocería manifiestan comportamientos similares en

cuanto a crecimiento. Recordemos que en 2015 la primera evolucionó sensiblemente mejor que la segunda. El sector en el que CONEPA constata un repunte generalizado es el especializado en la reparación y el mantenimiento de los vehículos agrícolas, con aumentos en la facturación superiores al 7 %. El empleo global en el sector también ha crecido en torno al 1 %, alcanzando, según estimaciones de CONEPA, las 143.000 personas. En relación a 2010, primer año en que CONEPA comenzó a realizar estudios de evolución de actividad, la facturación del sector en 2016 está todavía un 8 %por debajo y la cifra de ocupación, en torno a 13.000 personas menos. www.conepa.org

bomba y del eje de transmisión; de su calidad, depende la vida de la bomba de agua. En los próximos meses, Delphi planea lanzar la gama de kits de distribución y kits de distribución completos (con bomba de agua) que presentarán las mismas características que las suministradas en origen. www.delphi.com

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NOTICIAS SERNAUTO CUMPLE 50 AÑOS Incorpora a José Portilla como director general.

TIRESUR INICIA LAS OBRAS DEL NUEVO CENTRO LOGÍSTICO EN MADRID Será en nódulo desde el que se servirán los neumáticos de forma radial.

En 2017 se cumplen 50 años de la creación de SERNAUTO, la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción que recientemente anunciaba la incorporación de José Portilla como nuevo director general para liderar los retos marcados en el plan estratégico 2017-2020. Licenciado en Derecho por la Universidad de Oviedo y diplomado en Alta Dirección de Empresas (PADE) por el IESE, contará con el apoyo de la secretaria general, María Luisa Soria, y la adjunta a Presidencia, Cristina San Martín, quienes continuarán en sus respectivos cargos. Desde su fundación, la Asociación ha representado a un sector en constante evolución que se ha convertido en uno de los motores de la economía española. Más de 34.000 millones de euros de facturación, 330.000 empleos y una inversión en I+D+i de casi el 4% de su facturación, son algunas cifras de previsión de cierre de 2016 que demuestran la significativa contribución de esta indus-

tria. Las primeras estimaciones indican que en 2017 estos datos continuarán al alza, aumentando la facturación un 5% y el empleo un 3%. Actualmente, se trata de un sector muy diverso formado por grandes grupos industriales nacionales, multinacionales extranjeras con presencia en nuestro país, empresas de capitalización media y un amplio número de pymes. Todas ellas diseñan, fabrican y comercializan productos y sistemas para los vehículos, aportando más del 75% del valor del mismo, y se benefician del flamante equipo directivo actual que ha dotado a la entidad de un impluso mucho mayor, más visibilidad y relevancia en todos los sectores en los que participa, y multitud de apoyos a sus miembros en todos los frentes desde las diversas acciones de las comisiones, como lo es la de Recambios, presidida por Benito Tesier, director general de Brembo en España. www.sernauto.es

Con el comienzo del año van viendo la luz nuevos proyectos que ya se hacen realidad. En este mes de enero se han comenzado las obras del que será el centro logístico más importante de Tiresur, el nuevo almacén de Madrid, ubicado en Getafe. Unas instalaciones con más de 11.000 m2, dotadas de un atractivo y vanguardista diseño, y que además contarán con todas las innovaciones de software que Tiresur implantará desde este primer trimestre de 2017, un sistema inteligente de gestión y control de stock que posibilitará optimizar al máximo el rendimiento de estas modernas instalaciones. De este modo, el nuevo almacén de Madrid se constituirá como el centro logístico más importante de Tiresur, nódulo desde el que se servirán los neumáticos de forma radial a través del completo entramado logístico de este importante distribuidor de neumáticos posee, tanto a nivel de flota propia como de acuerdos con las principales agencias de transportes, que le

han posibilitado ofrecer el servicio de doble reparto diario a una gran parte del territorio español. Así, el centro de operaciones logísticas quedará establecido en Madrid, cuya geolocalización ha sido ampliamente estudiada para una optimización de los servicios de reparto. De este modo, los almacenes de Granada, Santiago de Compostela y Barcelona, servirán de apoyo a este centro neurálgico establecido en Madrid. El crecimiento exponencial de Tiresur a lo largo y ancho de la geografía mundial, le ha llevado a contar ya con 8 almacenes distribuidos por España, Portugal y Brasil, y una capacidad de stock que supera los 400.000 neumáticos. El nuevo centro logístico de Madrid se espera que pueda estar operativo en el último trimestre de este año que acabamos de comenzar, y se espera como una mejora significativa en la capacidad de almacenaje y servicio logístico de la compañía. www.tiresur.com

DIMARESA Y REPUESTOS GUALSAN, EN ASER AUTOMOCIÓN Los dos distribuidores se unen al proyecto.

Distribuidora Mallorquina de Recambios SA (Recambios Vilaret) y la ovetense Repuestos Gualsan se incorporan a la central de servicios Aser Aftermarket Automotive SA, desde este mes de enero. Ambas empresas cuentan con una consolidada trayectoria y grandes profesionales que pretenden fortalecer su posición en el mercado y afrontar los retos del futuro dentro de un Grupo como ASER con una vocación de servicio a sus socios y a sus clientes. ASER, con esta dos incorporaciones, da otro paso en el mercado fortaleciendo su proyecto a nivel nacional y consolidando paso a paso su posicionamiento diferencial en el mercado. www.aserautomotive.com

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NOTICIAS Noviembre, el mes más fuerte en toda la historia de la compañía.

LIQUI MOLY RUMBO A OTRO AÑO RÉCORD El fabricante alemán de aceites de motor y aditivos LIQUI MOLY cerró el mes de noviembre con la cifra de ventas mensual más alta en la historia de la compañía, se alcanzó la cifra de 45,5 millones de euros. Con 453 millones de cifra de ventas durante los primeros once meses del año, LIQUI MOLY supera claramente ya las cifras del año pasado.  Este resultado está en sintonía con un año 2016 marcado por el éxito. Ya en marzo y abril las cuentas marcaban nuevas mejores cifras mensuales. En noviembre se batió por terce-

RECAMBIOS DEL OLMO TRASLADA SU TIENDA DE VALDEPEÑAS

ra vez en este año un nuevo récord en cifra de ventas. Los 45,5 millones de euros suponen un aumento del 20 por ciento respecto al mismo período del año anterior. La cifra anual de ventas de 453 millones de euros hasta la fecha es un diez por ciento mayor al mismo período del año pasado y se sitúa ya por encima de la cifra total de ventas del año 2015.  Esto se nota también en el número de empleados. En todos los centros de Alemania se crearon casi 50 nuevos puestos de trabajo. En los EE.UU. el número de miembros del equipo casi se duplicó. Y en Rusia, el mayor mercado de exportación, las cifras de venta se han mantenido estables a pesar de la crisis de Ucrania y la caída del rublo. A pesar del Brexit, todo indica que se seguirá creciendo en Gran Bretaña.

Allí también se creó trabajo. Prost apunta a la diversificación gracias a la ampliación del surtido, más allá del sector de la automoción, como otro de los motivos del éxito. Se han ido incorporando áreas comerciales adyacentes. Así, hace dos años se amplió decididamente el surtido de productos para motos y este año asistimos a la botadura de la línea de productos marinos. También hay una gran cantidad de productos nuevos para máquinas de construcción, incluso para vehículos clásicos y aeronaves. La transferencia de conocimiento ha funcionado tan bien, debido a que los requisitos técnicos básicos son muy similares: motores de combustión, lubricación, eliminar sedimentos, cuidado y protección contra el desgaste.   www.liqui-moly.es

NUEVO ENVASE ECOLÓGICO LUBE CUBE DE FUCHS

Ya está disponible para tres formulaciones de la línea Fuchs Silkolene para motocicleta

Y se inauguró a finales de enero

Tras el 25º Aniversario y el continuo proceso de expansión, Recambios del Olmo ha inaugurado nuevas instalaciones en el municipio de Valdepeñas (Ciudad Real). Se han trasladado a un local mayor situado en la Avda. del Vino, 43 y que cuenta con mejor facilidad de acceso y aparcamiento. Este nuevo local, en la Avenida del Vino, cuenta con 820m2 y está totalmente reformado y equipado con las últimas innovaciones tecnológicas. Además, está pensado para ofrecer un mejor entorno de trabajo con el fin de dar un mejor servicio y una atención más perso10

nalizada a los clientes mecánicos y particulares. El horario de atención al cliente es de 8:30 a 14h. y de 16h. a 20h. El teléfono, fax y correo electrónico se mantienen. Tras la inauguración, Eloy y Juan Antonio del Olmo, gerentes de Recambios del Olmo, agradecieron la confianza de sus clientes talleres mecánicos y esperan que la empresa siga esforzándose para que esa confianza sea aún mayor. En definitiva un nuevo espacio acorde para satisfacer las necesidades de los clientes adecuadamente. www.recambiosdelolmo.com

Lube Cube, así ha bautizado Fuchs a su nuevo envase ecológico para la línea Fuchs Silkolene de aceites de motor para motocicleta. De cuatro litros, parte del concepto “bolsa en caja” y ya había sido utilizado en algunos envases de 20 litros del fabricante alemán de lubricantes. El nuevo envase Lube Cube está fabricado con una capa exterior de carbón ondulado y otra interior reciclables al 100% y 98% respectivamente. Una vez vacíos, los envases de cartón se pueden aplanar y desecharse en una papelera de reciclaje. Así mismo, cuentan con una pequeña perforación en su parte superior de la que sale un tapón. Para verter el lubricante solo se tiene que

inclinar el envase. Los Lube Cube ofrecen un vertido anti derrame fiable y controlado por lo que van muy bien para realizar nivelados en el cambio de aceite. Una bolsa interna plegable asegura el máximo drenaje del producto sin entrada de aire minimazando, de paso, las pérdidas y derrames y, al ser rectangulares, los envases Lube Cube son fáciles de almacenar en un garaje o en un taller amén de reducir la cantidad de espacio de almacenamiento requerido. De momento, se benefician de este nuevo envase las formulaciones Fuchs Silkolene para moto Pro 4 10W40 XP, Comp 4 10W40 XP y Super 4 10W40. www.fuchs.es

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Sin títul

NOTICIAS TENNECO LANZA SU FLOTA DE VEHÍCULOS PROMOCIONALES “B-CONNECTED” La difusión de la nueva gama de amortiguadores MONROE OESpectrum centrará la campaña. Tenneco pone en marcha una nueva campaña de información sobre todas sus líneas de productos a través de la flota de vehículos promocionales “B-connected” en España. Desde enero hasta marzo de este año ocho Mini Cooper personalizados de la compañía recorrerán el territorio nacional con el objetivo de ofrecer a los profesionales del

taller una amplia gama de productos y servicios técnicos que Tenneco tiene a su disposición. Personal cualificado informará sobre productos de las líneas de Monroe, Fonos y Walker. Asimismo, las visitas in situ servirán de lanzadera para la nueva gama superior de amortiguadores MONROE OESpectrum presentada el pasado mes de septiembre

en Automechanika 2016. Esta nueva campaña de Tenneco refleja el compromiso global de la compañía de responder a las necesidades de sus clientes, ofreciéndoles calidad, soluciones, innovación y excelencia operati-

va. La nueva flota “B-Connected” se basa en el éxito del programa de formación itinerante Tenneco On Tour que ha formado a miles de profesionales del sector durante sus tres ediciones. www.tenneco.com

LOS ELEVALUNAS LIFT-TEK, EN EXCLUSIVA PARA ESPAÑA EN DOGA PARTS La colaboración con la marca del grupo italiano Algo data de 1999. Doga Parts será el distribuidor exclusivo para España de la marca de elevalunas Lift-Tek. El acuerdo alcanzado entre Doga Parts y el fabricante italiano Algo, propietario de la marca Lift-Tek, permitirá prestar

el mejor servicio al mercado de elevalunas español. Doga y Algo empezaron a colaborar conjuntamente en el año 1999 cuando Abrinsa – compañía del Grupo Empresarial DOGA – asumió la distribución de

la marca Lift-Tek en nuestro país durante 10 años. Algo es el fabricante con mayor aportación de producto en el programa de elevalunas Doga. Con dicho acuerdo, Doga Parts refuerza su posición de liderazgo

en la distribución de elevalunas, aunando especialización, calidad y experiencia. www.dogaparts.es

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NOTICIAS NGK SPARK PLUG AMPLÍA SU GAMA CON SIETE CALENTADORES

Son para pequeña maquinaria y vienen directamente de primer equipo.

Siete nuevos calentadores se han incorporado a la oferta de NGK Spark Plug Europe que, juntos, cubren alrededor de 300 aplicaciones de motores. Todos provienen directamente de primer equipo (Daihatsu, Iseki, Isuzu, Kubota y Yanmar). Garantizan un arranque del motor suave y respetuoso con el medio ambiente en las aplicaciones respectivas de las marcas mencionadas. Además, sonperfectamente adecuados para ofrecer un funcionamiento

óptimo del motor en propulsores diésel en otras 40 marcas más, como Bobcat, Briggs & Stratton, Daewoo, John Deere y Komatsu, por ejemplo. Son aplicaciones en la gama de pequeña maquinaria de la oferta de NGK, compuesta por excavadoras, generadores, palas, cargadoras, apisonadoras, sierras, cortacéspedes, vehículos especiales, etc. Todas se pueden localizar en el buscador de productos en línea de NGK. www.ngk.de/es

La inversión en estas instalaciones beneficiará a los clientes ya que facilitará que las entregas sean aún más fiables y rápidas.

UN 72% MÁS DE ESPACIO EN EL NUEVO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE NSK

NSK ha iniciado la construcción de un nuevo Centro de Distribución Europeo (EDC) a 4 km de la ubicación actual en Tilburg en los Países Bajos. Con una superficie de 17.357 m2, las instalaciones ofrecerán un 72% más de espacio de almacén y darán cabida a un 51% más de palets, mientras que el espacio de estanterías y área de pasillos se verán multiplicados por dos. Tilburg ha sido el hogar del EDC (European Distribution Centre) de NSK durante los últimos 14 años. Sin embargo, con la creciente demanda de productos, NSK ha tomado la decisión de trasladarse a otra zona de la ciudad,

AHORA, MEYLE-HD OFRECE BIELETAS ESTABILIZADORAS PARA VI Cobertura de una gran parte de las series de modelos Volvo FH y Volvo FM.

Los talleres pueden ofrecer ahora al cliente un servicio de reparación de calidad aún más alta, y pueden garantizar así en el futuro para el camión una reducción de los tiempos de estancia en el taller con las bieletas de barra estabilizadora MEYLE-HD para vehículos industriales: el empleo de una grasa de alto rendimiento, de una rótula de mayor diámetro y de acero templado superficialmente, así como de un manguito mejorado redunda en una mayor vida útil de las piezas. Las primeras generaciones de las series de modelos Volvo FH y Volvo FM están circulando por las carreteras de Alemania ya desde hace muchos años. Debido a la edad y el promedio del kilometraje muy alto de los camiones Volvo, se presentarán en los talleres, con frecuencia creciente, los trabajos de reparación de las bieletas de barra estabilizadora. Un defecto de las piezas en un camión se nota, por ejemplo, en un comportamiento de marcha menos estable. La causa de un defecto pueden ser rótulas desgastadas o la entrada de agua en las articulaciones. Con el empleo de bieletas de barra es-

tabilizadora MEYLE-HD, los talleres pueden garantizar al cliente, de inmediato, un comportamiento de marcha estable, de muy larga duración. Una rótula de mayor tamaño y de acero templado superficialmente, así como una barra de unión reforzada garantizan una mayor capacidad de carga de las bieletas de barra estabilizadora MEYLE-HD. Con el fin de satisfacer las altas exigencias se emplea una grasa de alto rendimiento y poca fricción, que se hace cargo de lubricar las piezas móviles de la mejor forma posible. También el empleo de manguitos de alta calidad contribuye a una mayor duración de las piezas. El cliente saca provecho de las nuevas bieletas de barra estabilizadora MEYLE-HD, de dos maneras: En primer lugar, las piezas de mayor duración reducen los tiempos de estancia del camión en un taller, y por otro lado, las piezas – como todas las piezas MEYLE-HD – tienen una garantía de cuatro años. En nuestro país, todas las gamas de producto de Meyle están de la mano de su filial Meycar Automotive. www.meyle.com

Vossenberg, donde unas nuevas instalaciones facilitarán la expansión de las capacidades logísticas. Los trabajos preliminares ya están acabados y la construcción del almacén, que incluye un entresuelo de 1900 m2 acaba de iniciarse. Su finalización está prevista para julio de 2017 y se espera que los envíos a los clientes puedan empezar a realizarse a finales de agosto. NSK Europe cuenta con 18 ubicaciones en 11 países de la región EMEA, con uno en nuestro país, incluyendo cinco centros de producción y tres centros tecnológicos de I+D. Esta red de instalaciones es de gran ayuda para proporcionar una respuesta dinámica a las demandas y tendencias de la industria, con capacidad de toma de decisiones rápidas. www.nskeurope.es 12

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NOTICIAS SKF USARÁ LOS CÓDIGOS QR PARA TODO

Información accesible de forma rápida y sencilla, y actualizada tan a menudo como sea necesario. SKF ha hecho público que ha ampliado el proyecto de códigos QR a toda su gama de productos. Esta iniciativa se ha puesto en marcha para ayudar a los técnicos de reparación a encontrar la información técnica pertinente donde quiera que estén y así poder llevar a cabo la realización de las reparaciones. La información no sólo es accesible de forma rápida y sencilla, sino que la tecnología permite actualizarla tan a menudo como sea necesario.

Cada código se puede escanear con cualquier smartphone o tableta y proporciona acceso instantáneo a una página web móvil que contiene toda la información necesaria y actualizada del producto. Al escanear los códigos QR, los clientes obtendrán acceso instantáneo a la siguiente información: Instrucciones de montaje, Imágenes del producto, Dia-

gramas del motor, Ajuste de video, Boletines técnicos, Descripción del producto, Contenido del kit, Lista

completa de aplicaciones para ese kit. www.skf.com/es

HOMOLOGACIÓN ECE-R90 PARA TODA LA GAMA DE DISCOS Y TAMBORES DE FRENO BREMBO El nuevo estándar de calidad para discos y tambores de freno aftermarket. A partir de noviembre 2016, el reglamento ECE R90, que especifica los requisitos de diseño, fabricación y prestaciones para el material de fricción de los frenos (pastillas y zapatas) ha sido ampliado también a los discos y tambores de freno. La norma ECE R90, aplicada originalmente a las pastillas y las zapatas de freno, recientemente ha sido modificada y la nueva versión R90-02 específica, a partir de noviembre 2016, la obligación de homologación también para los discos y tambores de freno destinados a repuestos para los vehículos de nueva matriculación. Como fabricante de discos de freno, se ha pedido a Brembo que contribuyera de manera destacada a redactar el nuevo reglamento, participando activamente en el grupo de trabajo dentro de la Comisión Económica para Europa y las Naciones Unidas. El reglamento se propone garantizar que los discos y los tambores utilizados como repuesto proporcionen prestaciones equivalentes, en cuanto a funcionalidad, seguridad y eficiencia, a las del producto original que

van a sustituir. Todos los productos homologados se reconocerán mediante el código de homologación expedido por el organismo certificador y que estará marcado en el producto junto con otras informaciones que permiten efectuar su seguimiento e impreso en la etiqueta de la caja. Brembo ha homologado no solo los componentes utilizados en los vehículos de nueva matriculación, sino toda la gama de discos y tambores Brembo, formada por más de 2.200 artículos cubriendo el 97% de los vehículos que circulan en Europa. www.brembo.es

ICAHN ENTERPRISES HA CERRADO LA COMPRA DE FEDERAL-MOGUL

La compañía seguirá operando desde sus dos divisiones, pero no cotiza en bolsa.

Icahn Enterprises anunció el pasado 23 de enero que ha cerrado la adquisición de Federal-Mogul. Como resultado, las acciones

comunes de Federal-Mogul ya no cotizarán en el NASDAQ Global Select Market ni en ningún otro mercado de valores.

Federal-Mogul continuará operando a través de sus divisiones de Powertrain y Motorparts, cada uno con su propio Director Ejecutivo

informando a la junta directiva de Federal-Mogul. Al concluir la transacción, Federal-Mogul es ahora una subsidiaria de propiedad total de Icahn Enterprises, pero no se fusionará ni se combinará con ninguna otra subsidiaria operativa de Icahn Enterprises. Federal-Mogul continuará estando gobernada por una junta de directores y un comité de auditoría incluyendo directores independientes y continuará presentando estados financieros separados y auditados, los cuales serán reflejados en los resultados financieros de Icahn Enterprises. www.ielp.com www.federalmogul.com enero-febrero 2017

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NOTICIAS LA VII CARRERA DEL TALLER ABRE INSCRIPCIONES La edición de este año es por la Seguridad Vial y la Movilidad Responsable La iniciativa “Ponte a punto: cuidar tu coche es cuidar de ti” y la Asociación de Talleres de Madrid (Asetra-Conepa), acaban de convocar y abrir inscripciones, en colaboración con Stop Accidentes y Avanza ONG, de la VII edición de la Carrera del Taller por la Seguridad Vial y la Movilidad Responsable. La carrera, que es prueba oficial preparatoria del multitudinario Rock’n’Roll Madrid Maratón, tendrá lugar el próximo 12 de marzo, en las modalidades de 5 y 10 kilómetros, sobre un circuito urbano en Valdebebas. A este cambio de ubicación, motivado porque el tradicional escenario de la carrera (el Parque Juan Carlos I) se encuentra en obras, se suman algunas interesantes

novedades como es la incorporación de carreras para niños y dos nuevas categorías para adultos: “handbikes” y sillas de atletismo. Este año, además, la carrera renovará su propuesta de difusión de la cultura del mantenimiento responsable del automóvil entre la opinión pública con una actualización tanto de su Decálogo de Consejos para llevar el coche siempre a punto como de su Guía del Runner Peatón “Correr entre

¿PUEDE LA ASEGURADORA IMPONER AL TALLER EL PRECIO DE MANO DE OBRA? GANVAM da su visión sobre este controvertido tema… Con frecuencia cuando un taller repara siniestros que abona una aseguradora se encuentra con que el perito establece un precio de mano de obra inferior al que él cobra habitualmente. En ocasiones, incluso va más allá pretendiendo aplicar descuentos no negociados en piezas de recambios. En este contexto, ¿existe una ley que proteja al taller? GANVAM ecplica que, en principio, ni el taller está obligado a aceptar un precio más bajo ni la aseguradora está obligada a encargar el servicio a ese taller si no le interesan sus honorarios. Hay que aclarar que el reparador tiene total libertad para establecer los precios que considere por mano de obra, siempre y cuando los muestre al público de forma clara y precisa; la misma libertad que tiene el cliente o la aseguradora para llevar el coche al centro que más le convenga en función de estas tarifas. De este modo, cuando el taller recibe un coche siniestrado y el perito realiza un presupuesto más 14

bajo de lo habitual, es el propio reparador quien debe negociar con la aseguradora o con el propietario del vehículo y decidir si le interesa o no el trabajo. Por ejemplo, hay pólizas que obligan al cliente a realizar la reparación en un taller concreto, por lo que en ese caso tendrán que tratar de llegar a un acuerdo, pudiendo ser que el propietario del vehículo pague al taller la parte del precio de la reparación que no paga la aseguradora . En cualquier caso, el taller no está obligado a realizar un trabajo a un precio más bajo de lo habitual, aunque se trate de un siniestro y lo encargue una aseguradora. www.ganvam.es

coches” (avalada por Stop Accidentes y el Embajador de la Seguridad Vial de la prueba Emilio de Villota). Por añadidura, dará a conocer una nueva guía medioambiental en la que se pondrá en valor la necesidad de revisar periódicamente el vehículo. El objetivo: concienciar, con el apoyo de las Marcas Socialmente Responsables del Taller que respaldan la carrera, a esos 30,4 millones de corredores que, según la Encuesta de Hábitos Deportivos del Instituto Nacional

de Estadística, practican este deporte en España. En su última edición, la Carrera del Taller por la Seguridad Vial y la Movilidad Responsable reunió a 3.000 corredores populares y los mensajes de sus Marcas Socialmente Responsables del Taller alcanzaron, a través del plan de medios de la prueba, con inversiones publicitarias y gestión de las relaciones públicas tanto en prensa sectorial, generalista y especializada en carreras populares, a más de 40.000 talleres y 6 millones de automovilistas. Se entregaron, además, 1.000 kilos de alimentos a personas y familias necesitadas, gracias a la activación de la recogida in situ por parte de Avanza ONG. www.carreradeltaller.com

LA LIBRE ELECCIÓN DE TALLER UN DERECHO DE LEY La justicia se decanta por el gabinete jurídico de NATRAM El juzgado de 1a instancia no36 de Madrid dictamina un fallo a favor del gabinete jurídico de NATRAM en el que prevalece el derecho del usuario a escoger un taller de su confianza donde reparar su coche La Confederación Española de Talleres (CETRAA) muestra su satisfacción por el fallo de la sentencia notificado el pasado 28 de noviembre en beneficio del gabinete jurídico de NATRAM, Asociación de Talleres y Afines de la Comunidad de Madrid (CETRAA Madrid), en la que se pone de relie-

ve el derecho a la libre elección de taller por parte del consumidor. La asociación sostiene que el dictamen de esta sentencia evidencia que el derecho del consumidor a la libre elección del taller está amparado por la ley. En esta línea, insiste en que es indispensable que el conductor escoja el taller que sea de su confianza para que ejecute las pertinentes labores de mantenimiento y reparación del coche. www.natram.com www.cetraa.com

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BOSCH QUIERE APARCAR POR TI DURANTE LA JORNADA DE PRESENTACIÓN SE VISITÓ LA FÁBRICA DE SENSORES Dejamos atrás una fría y aún oscura Barcelona, camino a la sede central de Bosch situada en el centro de Madrid. La ocasión lo merecía pues la compañía nos invitó a ver cuáles son y serán sus tecnologías en materia de aparcamiento.

osch imagina un mundo intercomunicado en que, gracias a la suma de diversos avances técnicos, el esfuerzo para buscar y aparcar un vehículo será prácticamente ninguno. Tomando como punto de partida el hecho de que aproximadamente el 40% de los partes hechos han ocurrido en el momento de aparcar. El segundo argumento de peso para pensar en la necesaria

evolución en esta materia son la cantidad de tiempo dedicado y la cantidad de polución producida cuando un usuario desea estacionar en una urbe. La solución a ello es lo que denomina Bosch como Smart Parking. El sistema más generalizado hoy día es el Park Assist, visto en multitud de anuncios en que se dota al coche con sensores ultrasonidos con la capacidad de dilucidar si cabe el coche y calcule y ejecute un estacionamiento. El siguiente nivel, cámaras traseras aparte, consiste

en la automatización del proceso de estacionamiento. Remote park assist y Home zone park assist permiten estacionar el coche de forma autónoma, aunque el segundo no requiere de supervisión. El siguiente paso consiste en la conectividad entre los vehículos y las plazas de aparcamiento disponibles mediante el uso de la conexión a internet a una gran nube diseñada por Bosch. La idea

es conectar a vehículos entre ellos para que mientras circulen ayuden a dibujar un mapa de plazas libres. Se espera que esta tecnología empiece a estar disponible a partir del 2020. Bosch emplea a 700 personas en su factoría de sensores, exporta más del 85% de su producción con una inversión reciente de 30 millones de euros. El futuro dirá. www.es.bosch-automotive.com enero-febrero 2017

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DISTRIBUCIÓN

MIRADA DESDE OTRA PERSPECTIVA LA PROPUESTA DE CONGRESO POSVENTA DE ASER A.A. SE CELEBRARÁ EN MADRID UNA SEMANA ANTES DE MOTORTEC AM

Un año coordinando el evento que se ha pensado abierto para todo el sector, con unos ponentes de altura, con el fin de aportar nuevas ideas para mejorar tanto la posventa española en su conjunto como las organizaciones que lo constituyen.

a central de compras de recambios para el automóvil ha anunciado que celebrará un Congreso de Aftermarket el próximo 7 de marzo en Madrid bajo el lema “Mirada desde otra perspectiva”. Dirigido a toda la posventa nacional, más allá de los miembros de su estructura, puesto que se ha invitado a gerentes de otros grupos de distribución, junto a miembros de las instituciones que aglutinan a los diversos

actores de la posventa, sus objetivos principales son contribuir al fortalecimiento del aftermarket ante las marcas de fabricantes, la gran distribución, las plataformas digitales, las aseguradoras o los desguaces; impulsar la adaptación a los cambios tecnológicos, especialmente la conectividad; fomentar que la posventa esté más unida y su voz sea más fuerte ante las administraciones; impulsar al profesionalización de los equipos y las empresas para mejorar la capacidad de gestión e

identificar cómo ven y valoran la posventa otros canales y sectores de actividad. El nivel de los ponentes será muy elevado, con la presencia de diversos especialistas en el mundo empresarial y económico como el académico Carlos Rodríguez Braun (mediático experto en economía con diversas colaboraciones en prensa de distintos soportes), Antonio Banda (fundador CEO de Feelcapital, primer robo advisor español y europeo), Javier Bollaín (CEO de Mercavalor, experto en gestión de activos), o Pablo Martínez Muñoz (socioconsejero y director de ventas de Fidentiis Equities, especialista en mercados de renta variable), profesionales vinculados al mundo del deporte, como el entrenador de baloncesto Pepu Hernández, además de jugadores como Joe Arlauckas, Carlos Jiménez, el comentarista deportivo Alexis Martín-Tamayo (Mr. Chip) y representantes a nivel internacional de empresas de la posventa como Petra Engels (directora global posventa de MANN+HUMMEL), Christian Pzif (director de exportación posventa

de ContiTech), Massimo Altafini (vicepresidente de ventas aftermarket de Europa, Oriente Medio y África de Federal-Mogul MP) o Javier Rodrigo (Responsable Europeo Ventas ZF Aftermarket). Las mesas redondas y los debates abordarán temas como “Mirada al sector de la automoción y a la posventa desde el entorno financiero”, “Creación de equipos para el futuro” o “Mirada global al sector posventa: principales retos de la posventa”. Acerca de este evento, José Luís Bravo, gerente de Aser A.A. ha manifestado sobre la Jornada/ Congreso de Aftermarket: “es una iniciativa que hemos estado preparando con mucha dedicación durante todo 2016. Estoy convencido que los temas y los ponentes, además de relevantes, van a ser de mucho interés para todos y, después del Congreso, saldremos con alguna idea de cómo poder ser cada día mejores tanto como sector como de manera más individual en nuestras organizaciones.” www.aserautomotive.com

El nivel de

los ponentes es muy elevado, con primeras espadas de

la posventa

internacional

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DISTRIBUCIÓN

sto ha sido así, y este 2017 se han integrado las empresas Krautli en Bélgica (distinta a la empresa portuguesa que pertenece a Nexus), y Auto Partner en Polonia (una compañía que cotiza en bolsa) y la española Dipart. Sobre la internacionalización de Dipart, nos cuenta Fernando Riesco, director general de la formación: “iniciamos las conversaciones en mayo, y pese a que el perfil inicial que pretendían no era el de un grupo (buscan accionistas de empresas familiares o empresas admisnistradas), lo cierto es que cuando empezamos a explicar quienes somos, lo que hacemos y, sobre todo, cómo lo hacemos (los conceptos de fidelización, los planes de negocio, las auditorías, nuestros servicios como el DP Service, las franquicias, etc., es decir el funcionamiento ‘empresarial’ que tenemos), quedaron gratamente sorprendidos. Para nosotros es un momento ideal, hemos trabajado mucho desde nuestros comienzos, hemos ido paso a paso, sin variar nuestra estrategia (como la exclusividad de zonas, algo que es muy difícil, somos 16 socios que facturamos más de 100 millones de euros) y nos ilusiona mucho, porque estamos en este proyecto en su momento inicial, en el que queda mucho por hacer y en el que esperamos poder aportar una forma de hacer negocios.”

DIPART, EN GLOBAL ONE SE HAN UNIDO

Le preguntamos por las ventajas, señalándole la cuestión de los “bonus” internacionales, los proveedores, etc. y nos cuenta Riesco: “No es una cuestión económica; aunque a nadie le amarga un dulce, no es eso lo que nos ha decidido a integrarnos al proyecto, sino el proyecto en general, y sobre los partner, no prevemos que vaya a suponer un cambio radical, aunque es cierto que potenciaremos los que estén en Global One, aunque eso no es definitorio, y cada proveedor dentro de su zona local define con quién trabaja. Creemos que ahora podemos proponer a los proveedores un ‘status’ internacional que cierra el círculo de nuestra propuesta, distinta a otras en el mercado, y que se reconoce como un concepto que funciona (somos el grupo que más crece a nivel nacional, especialmente en aspectos como el de la rentabilidad), algo que queda refrendado cuando recibimos llamadas de empresas interesadas en integrarse, que no podemos damitir por estar en zonas ya ocupadas, y que crec como se demuestra con nuestros nuevos socios Ceapi y Auto Recambios La Cinta.” Le preguntamos sobre su primera participación en Motortec AM y

AL PROYECTO INTERNACIONAL

En mayo se creaba el concepto a partir de los socios Wessels+Müller (que fue socio de ATR y que, junto a Trost, cuentan con filiales en Alemania, Austria, Eslovenia, Republica Checa y Rumanía) y SSF Imported Auto Parts, distribuidor estadounidense especializado en vehículo europeo; su gerente Gerald Forster ya nos explicaba que a partir de los contactos en Automechanika Frankfurt podían incorporarse nuevos socios al proyecto. nos dice: “la decisión estaba tomada antes de firmar con Global One; aunque efectivamente será uno de los temas que estarán presentes, lo que queríamos es mostrar nuestro proyecto consolidado y consistente, y los mucho que tenemos por hacer, en parte gracias a lo que podemos aprender de los socios de Global One, algunos de ellos el primer o según do mayor distribuidor de Europa.”

Y Global One va a seguir creciendo ya que se espera la incorporación a la estructura de un nuevo miembro canadiense, que se desvelará en el segundo trimestre de este año; la andadura y planes de esta agrupación internacional se empezarán a establecer a partir de la semana que viene. www.global-one.com www.dipart.es enero-febrero 2017

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TALLERES

BUSCANDO EL SANTO GRIAL DEL RETAIL EUROMASTER ABRE EN GUADALAJARA SU BUQUE INSIGNIA

Un punto de venta diferente, que pretende ser referencia en el sector en el que la experiencia del cliente es el objetivo primordial y que será el centro bandera a nivel europeo, contando con las mayores innovaciones del mercado.

uromaster presentó en sociedad su nuevo centro de mantenimiento de vehículos en Guadalajara. Se trata de un taller de 1.000 m2, con 9 puestos de trabajo, destinado a dar servicio integral de mantenimiento a vehículos ligeros y completa así la oferta de la red en la ciudad manchega, donde también cuenta con otro centro destinado a vehículo industrial y agrícola. Fausto Casetta, director general de Euromaster, presentó las novedades de este taller: “En los últimos años, estamos trabajando para ofrecer la mejor atención al cliente para que disfruten de la mejor experiencia en nuestros talleres. Ahora, hemos ido más allá, po-

niendo la primea piedra hacia una experiencia diferente e inolvidable, transmitiendo a los conductores los valores de Euromaster: honestidad, profesionalidad y atención al cliente”.” La jornada de presentación y de puertas abiertas tenía simuladores de conducción, regalos exclusivos, revisiones gratuitas y exposición

enseña probará métodos de atención al cliente, oferta de productos y servicios así como procesos de trabajo antes de extrapolarlos a toda la red. El método de recepción se realiza en puestos individuales donde cliente y vendedor comparten información y pantalla, en total transparencia. El mecánico, de primera mano, explicará al cliente el resultado de la revisión de segu-

Este taller será el banco de pruebas de la red a nivel europeo

de coches clásicos y deportivos para los clientes, y concluyó con una inauguración oficial a la que asistieron varias personalidades políticas de la ciudad, el vicealcalde, Jaime Carnicero, o el Campeón del Mundo de Rallies Luis Moya. Este taller será el banco de pruebas de la red a nivel europeo, donde la

ridad que ha realizado al vehículo, en un área de experto creada para tal uso. El cliente tendrá acceso a las piezas sustituidas de su vehículo para comprobar su estado. Además, Euromaster ha dispuesto puestos de trabajo y una zona de recepción exclusivos para los clientes que tengan cita previa, de tal

modo que no tengan que espera, y espacios especiales para clientes profesionales (renting o empresas); otro servicio es el “exprés” en el que se cambia neumáticos o aceite en tan sólo media hora. La sala de espera es un espacio único donde los usuarios pueden relajarse o seguir conectados, tomándose un café o un refresco. Además, gracias a la digitalización de las operaciones el cliente recibirá a su tiempo un recordatorio del mantenimiento que precisa su vehículo, además de asegurarse siempre el buen estado y la seguridad del mismo. Su objetivo es que los visitantes al taller salgan de allí sintiendo que han vivido una experiencia realmente novedosa en el sector, digna de compartir con sus más allegados. www.euromaster-neumaticos.es

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TALLERES

DE MUJER A MUJER… TALLERES SPG JESVIAUTO S.L. IMPARTE UNA PONENCIA SOBRE EL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DIRIGIDA A MUJERES CONDUCTORAS

Vencer la reticencia que las conductoras puedan tener a la hora de llevar ellas mismas el vehículo que conducen al taller, entender mejor qué necesita su vehículo para estar a punto, acercarlas al negocio de la reparación era el objetivo de esta charla.

olanda Villarejo, empresaria y propietaria de Talleres Jesviauto, dirigió en la localidad donde está ubicado el taller, La Puebla de

Almoradiel (Toledo), una charlacoloquio sobre el mantenimiento de vehículos dirigida principalmente a mujeres conductoras. Perteneciente a la Red de Talleres SPG (Grupo Serca) y con más de 10 años en el sector, Talleres Jesviauto y con la ayuda de Recambios del Olmo, su principal proveedor de piezas, tuvo la idea de realizar esta charla porque, según la experiencia de los profesionales que trabajan en este taller: “son cada vez más las mujeres que tienen su propio coche y no acuden al taller por desconocimiento de muchos elementos importantes para el mantenimiento del vehículo.”. Con la presencia de más de 25 mu-

jeres vecinas de la localidad, Yolanda explicó cuáles son los principales componentes del automóvil, su mantenimiento y plazos de revisión, como por ejemplo cada cuánto hay que cambiar el aceite del coche y revisar la presión de los neumáticos. La originalidad de esta convocatoria, que supuso promover la imagen del proveedor de recambios, la de Serca y la Red de Talleres SPG, y la del taller cliente, llevó a Eloy del Olmo, gerente de Recambios del Olmo, a planear la posibilidad de organizar más eventos de este tipo en más puntos de su zona de influencia. www.recambiosdelolmo.com enero-febrero 2017

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TALLERES

XXIII CONVENCIÓN

AUTIA

SE CELEBRÓ TAMBIÉN EL VIIº SALÓN DE PROVEEDORES AUTIA

La red Autia ha hecho balance de su primer año con su nueva enseña y ha presentado balance del ejercicio 2016 y su plan estratégico 2017 durante la XXIIIª Convención Autia, uno de los principales eventos de la red, celebrada en Madrid los días 14 y 15 de enero, contando con una masiva asistencia de socios y colaboradores.

“C

on Autia ganas más”, ha sido el lema de esta Convención, pero también es el de la campaña de captación de nuevos asociados, puesta en noviembre de 2016. Y va a seguir siendo el mensaje en éste para invitar a los talleres españoles a adherirse a la primera red de España. “Nuestra mayor satisfacción es

decir que somos una red totalmente independiente, la única en España vinculada al neumático y quizá de Europa”, señalaba José Carlos Otero, presidente de Autia. El balance del año 2016 ha sido totalmente positivo afirmaba su director general Alberto Rodríguez: “tras 25 años de trayectoria, hemos logrado realizar una profunda renovación de socios, proveedores y estructuras a todo nivel, hecho que sienta unas sólidas bases para

el desarrollo futuro”. Superados los miedos e incertidumbres iniciales de cualquier nueva etapa el objetivo es lograr a finales de 2018 la cifra de 200 talleres (actualmente cuenta con 105) y superar los 400.000 neumáticos comercializados. Como novedades destacadas, cita el programa de gestión OpenERP, una aplicación cloud libre de licencias, su nueva página web de venta online y el servicio Tyre Protect, que ofrece seguro a todo riesgo a todos los neumáticos vendidos por los talleres AUTIA. Rodríguez expuso los resultados

el proceso de cambio de imagen, estando previsto que al final del primer trimestre 2017 el 95% de la red estará ya identificada como Autia, gracias al apoyo de proveedores estratégicos como Goodyear y Pirelli. La apuesta de Autia por la mecánica es fuerte, habiendo tenido un papel destacado en la convención, donde AD Parts y Launch presentaron ambiciosos planes de formación e implantación de las nuevas tecnologías de automoción que representan más que el futuro del taller, una realidad de hoy. Dentro del marco de la Convención Autia, se celebró también el VIIº Salón de Proveedores Autia, una exposición dónde más de 20 prestigiosas firmas del sector, han mostrado a los socios Autia sus novedades y servicios exclusivos, asegurando una potente arrancada de año. La principal atracción del Salón de Proveedores fue el neumático más caro del mundo con oro y diamantes de Swarovski, expuesto por Zenises y traído directamente desde Dubai con un precio de 600.000$. Después de la Convención la red se ha visto fortalecida y más unida que nunca, con un objetivo claro para este año, seguir siendo la única opción segura para salir ganando si se tiene un taller. www.autia.es www.masneumatico.es

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TALLERES

“FULL EQUIP” VULCO CELEBRÓ SU CONVENCIÓN ANUAL CON LOS ASOCIADOS DE ESPAÑA Y PORTUGAL

La red de talleres abanderada por Goodyear Dunlop especializada en neumáticos y mecánica rápida, presentó sus novedades, planes y estrategias para este año durante su convención anual celebrada a finales de enero en Madrid.

l evento, celebrado en el hotel Westin Palace bajo el lema “Full Equip”, reunió a más de 300 asistentes llegados de los diferentes puntos de la geografía

de España y Portugal donde la red tiene presencia. Durante la jornada, el equipo Vulco presentó los planes para el año 2017, asentados en tres pilares estratégicos: la generación de negocio, enfocada en atraer nuevos

clientes a la red; la profesionalización de la red, con la mejora tanto de sus procesos internos como de la oferta formativa adaptada a las necesidades de los asociados; y por último, la consolidación de la marca Vulco en el mercado. Mario Recio, Director de la red de talleres Vulco, declaró que “hoy Vulco es una red más fuerte, más comprometida y más profesional, lo que nos sitúa en una posición privilegiada para alcanzar y satisfacer a un consumidor cada vez más conocedor y exigente. Nuestra Convención ‘Full Equip’ fue, sin duda, un gran paso en esta dirección.” Goodyear Dunlop volvió a mostrar el fuerte compromiso con la red Vulco, contando con la presencia de Samuel Cuñado, Director General de Goodyear Dunlop Sur de Europa, Alberto Granadino, Director General para Iberia, Alberto Villarreal, Director de Marketing, y Pablo Martínez, Director de la unidad de negocio Industrial, que compartieron con su red de talleres preferente las novedades del fabricante de neumáticos para este año.

Además, el evento contó con la participación del grupo internacional de origen alemán TÜV SÜD ATISAE, líder en los campos de industria, movilidad y certificación, que presentó las tendencias en automoción relacionadas con el coche conectado y cómo el taller puede adaptarse a los retos que el futuro plantea. Como puntos de interés para los participantes, la Convención Vulco también contó con la presencia de los principales proveedores de la red que presentaron sus productos y novedades a los asociados de la red de talleres Vulco. El evento concluyó con una cena de gala en el Teatro Real de Madrid durante la cual los asistentes pudieron intercambiar sus impresiones. www.vulco.es www.goodyear.eu/es_es

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TALLERES

JORDI ESTEVE Y SILVIA RODAMILANS NOS MUESTRAN EL CENTRO NEURÁLGICO DE RODI MOTOR SERVICES Esta es una empresa con vocación de hacer las cosas bien hechas; para que nos contaran su manera de trabajar, nos fuimos a su nueva sede, donde, lo primero que llama la atención al entrar en este edificio es la cantidad de espacios abiertos que te encuentras por todos lados.

s importante entender, según nos cuenta Esteve que “la filosofía que hemos adaptado en la empresa es ‘a la alemana’ y estas oficinas son un reflejo de esta nueva manera de trabajar”. Unas palabras que esconden todo un sistema de decisiones y de comunicación que, como mínimo, llaman mucho nuestra atención. La nueva sede de Rodi Motor Services era un edificio necesario pues el crecimiento de la empresa hizo pequeñas las oficinas existentes. Por ello, y aprovechando para hacer un cambio de estrategia empresarial, se concibió este espectacular espacio para funcionar con un sistema diferente y novedoso. Son unas oficinas pensadas para impulsar la intercomunicación entre las diferentes áreas de la empresa. Una de las características

ROMPIENDO MOLDES clave es la ausencia por completo de despachos. Todo el espacio está organizado en salas multiuso con los nombres de las zonas en los que la enseña está presente y todo el equipo humano dispone de unas taquillas donde guardar sus portátiles y enseres. De este modo se incentiva al máximo la comunicación interna y se propone un sistema horizontal a la hora de solucionar problemas. Un total aproximado de más de 900 profesionales están en plantilla continua de Rodi Motor

Services. Esta es una empresa que ha ido creciendo en sentido ascendente en un camino lleno de absorciones y contratos con otras empresas del sector. Todo empezó en el 1990 cuando tres familias se unieron para así poder conseguir mejores precios de los proveedores. Años más tarde se formó Rodi y con el paso del tiempo llegó la imposibilidad de vivir únicamente del neumático según nos cuenta Esteve. La solución pasó por empezar a diversificar servicios, abrir talleres hasta llegar al gran trato con Michelin y Euromaster en 2011. Dos años más tarde se hizo el cambio a Rodi Motor Services junto con un cambio de estrategia integral para el grupo. Según reconoce Esteve: ”Una de nuestras estrategias de expansión pasa por absorber a otras empresas en vez de montar desde cero toda la infraestructura necesaria” de este modo solo tienen que adaptar a su propio sistema esas nuevas infraestructuras. Un año más tarde se introdujeron en el mercado canario con la compra de Neumáticos El Paso, empresa que mantiene el nombre por razones de presencia de marca. Finalmente y como última gran novedad en 2015 se forma la distribuidora Nex, con acciones a partes iguales entre Rodi Motor Services y Euromaster.

Red de talleres Rodi Motor Services Esta es una red de talleres que está en plena expansión y tiene como objetivo ofrecer un servicio de mecánica integral. La zona de acción de estos talleres se comprende básicamente entre Cataluña, Aragón y las Canarias. Por contrato firmado entre la empresa catalana y Euromaster, no pueden haber talleres en propiedad de estas

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TALLERES

Nuestra visión se basa en tener una red logística que permita inmediatez de reparto a nuestros talleres empresas fuera de su radio de acción. De hecho, varios talleres de Euromaster de propiedad situados en la zonas de Aragón y Cataluña pasaron a ser Rodi. Sí que puede haber franquiciados en todo caso. Esteve añade: “Nuestra estrategia comercial no pasa por expandirnos por el mero hecho de llegar a más zonas. Nuestra visión se basa en tener una red logística que permita inmediatez de reparto a nuestros talleres”. En total existen 147 puntos de talleres repartidos por su zona de acción y un total de 10 franquiciados que ya visten los nuevos colores de Rodi.

Coche, Moto, Camión, Industrial y Agricola Dependiendo de la zona donde se sitúe el taller se apuesta por una modalidad distinta. Siendo el Rodi Motor Service dedicado a turismo el más común. Los servicios en los talleres para coche, moto y ca-

mión son muy similares aunque con algunas particularidades. Básicamente estos servicios se resumen en mecánica integral, en que se incluye el diagnóstico del vehículo. Este fue motivo de una gran inversión según nos cuenta Silvia: “Necesitábamos tener un equipo de diagnosis de primer nivel y también formar a nuestro empleados adecuadamente para así poder competir con los otros talleres”. Con el objetivo de redondear el servicio en diagnosis hace dos años se incorporaron tres especialistas en esta especialidad que se desplazan allá donde sea necesario para salvar cualquier obstáculo que pueda aparecer con una avería determinada. Los servicios para camión son similares a los anteriores a los que hay que añadir el ser-

vicio de asistencia 24 horas para averías de neumáticos en toda Europa junto con un programa de para gestionar flotas. Este sistema exclusivo para clientes permite tener un control sobre los mantenimientos pasados y futuros de todos los elementos de una flota. Este es un programa desarrollado por la empresa catalana y muestra la intención de aportar un valor añadido. Los servicios para el sector industrial y agrícola se resumen en ofrecer unos precios muy competitivos para el mantenimiento de los neumáticos y también un servicio de asistencia para sus clientes. www.rodi.es

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DISTRIBUCIÓN

ESTRATEGIA

GANADORA VISITAMOS HOLY-AUTO, EN CÓRDOBA, Y CHARLAMOS CON SU GERENTE, MANUEL ALCALDE

Tras cuatro años con una política de discrección en el Grupo, para crear una nueva fórmula de trabajar y una plataforma logística propia, nos desplazamos a su nueva nave donde nos explicaron detalladamente su proyecto y su plan a futuro.

os cuenta Manuel Alcalde, gerente de Holy-Auto, es que esta plataforma logística actual es propiedad de los socios “en 2007 se les regaló una participación accionarial de 60 euros y en la última ampliación de capital, la cuarta, ese importe ahora es de 27.004 euros, aunque en los estatutos figura que cada socio solo puede tener una, (y cada acción es un voto) y operamos a beneficio cero, porque todo se reinvierte, un modelo único en el mercado de la Distribución” y que también que, aunque no tienen que desembolsar esa participación, sí tienen las mismas condiciones que los socios. Y nos explica la evolución: “desde 2000 estuve planteando a los 24

socios la necesidad de un almacén; lo aprobaron en 2007, y abrimos una pequeña nave con sólo cinco productos de fuera de España; añadimos, en 2009, una nave de 260 m2 adyacente a la original, y una tercera en 2015 (las tres no llegaban a sumar 800m2 de planta), hasta llegar a estas instalaciones, en las que tenemos casi 4.000m2; seguimos trabajando (preferentemente) marcas en exclusiva (Woking, Fram, Katrol, etc.) o con un solo proveedor por familia; tras cada Automechanika Frankfurt hemos ido incorporando de 2 a 4 proveedores, y sólo en ocasiones ajenas a nosotros (como el caso de Ruville) ha habido que cambiar de proveedor. Siempre hemos buscado calidad, no queremos ‘low cost’, ni marca blanca, sino un compromiso estrecho con los fabricantes al 100%.”

Con esa política se ha crecido en 2016 un 16%, nos explica, en un contexto nada fácil, y da datos: “desde 2007 hasta ahora, nuestro crecimiento ha sido de un 2000%: en 2007 facturamos casi 750.000 euros y en 2016 hemos superado los 9,5 millones de euros (sin tener venta de baterías anticongelantes, marca blanca, óptica, espejos, electricidad, con sólo ocho o diez proveedores y familias, pero con una cifra muy alta de compra en cada una), no somos un mayorista con multitud de marcas; y si en ese tiempo hemos sido discretos, es porque estábamos ocupados trabajando en interno.” La operativa logística se ha mejorado notoriamente, puesto que en la nave (donde se aprecia el nuevo logotipo) se dispone ahora de espacio suficiente para maniobrar, se ha incrementado la productividad ya que, desde 2016, se trabaja con un sistema de PDA instalado por CDN Cadena Logística, basado en un almacenaje caótico pero dinámico, con lo que han reducido los errores de inventario y envío, no hay aire en baldas, se amortiza el espacio, y fue un factor beneficioso a la hora de realizar la mudanza de las tres naves a la actual (realizada en mar-

zo sin dejar de suministrar a los socios y sin apenas incidencias). Este año incorporan una novedad más, ya aprobada por su Consejo de Administración, y es eliminar el envío a portes debidos de material para los socios y, como el objetivo del Grupo es transmitirles las mejores condiciones de compra, para el pedidos urgentes se ha llegado a un acuerdo con empresas de transporte (WirSind, Tourline y SEUR) por el que la central del grupo transmite el cargo del porte al socio sin gastos adicionales, aunque hay quien prefiere enviar su propio transporte a recoger el pedido. Pero ya están pensando en nuevas acciones para mejorara los flujos de almacén: “hay proyectos de ampliación de la nave con una segunda planta para la paletización, si surgiera la necesidad, y en función de los recursos, crear una nueva apertura para que se disponga de un ‘ciclo cerrado’ de almacenaje, y la posibilidad, por las características de la edificación, de construir un muelle de carga. Con ello intensificaremos nuestra razón de ser: una plataforma logística de los socios para suministrarles diariamente en unas condiciones óptimas (sea cual sea su tamaño) pedidos

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DISTRIBUCIÓN

Nuestra razón de ser: una plataforma logística de los socios para suministrarles diariamente en unas condiciones óptimas (sea cual sea su tamaño) pedidos multiproducto, sin que tengan que llegar a ningún mínimo para que se les envíe a portes pagados, teniendo ellos el mínimo posible de piezas en stock, pero aumentando su rotación

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multiproducto, sin que tengan que llegar a ningún mínimo para que se les envíe a portes pagados, teniendo ellos el mínimo posible de piezas en stock, pero aumentando su rotación.” En estos diez años, los socios han ido obteniendo rotaciones más altas y nos explica que, en 2016, en el caso de las pastillas, se ha llegado a dar 15 vueltas al stock: “pretendemos que tengan stocks muy bajos, porque les suministramos diariamente, ven el stock disponible y realizan todos los

de trabajar actual, el mercado, los stocks, no es igual a lo que encontré en 1997 cuando entré en Uni-Rec con Cipriano Dominguez”; no ha habido más integrantes porque no ha sido prioridad en gerencia, ya que no se ha buscado ampliar el volumen para conseguir tener más capacidad de negociación, sino que los socios existentes tuvieran mejores prestaciones, mayor número de familias, margen, etc. Y el propio Consejo (que ha ido rotando, renovándose de dos

Los socios de mayor tamaño han aumentado en un 20% su rentabilidad, en los de menor tamaño, la cifra llega al 40% pedidos por página web, ya que por otro medio son penalizados.” Y hablando de socios remarca que, en este tiempo, sí ha habido recambistas que se han integrado a la estructura (supliendo a otros que han llegado a la jubilación, sin continuidad en la empresa); pero que si el número final no ha variado, los nuevos socios tienen más envergadura y capacidad “el número de socios es constante en este tiempo, pero ha habido una evolución de la tipología del socio, por la evolución de nuestra estrategia y por el cambio generacional en sus equipos, con la incorporación de las nuevas tecnologías etc. La forma 26

en dos y, aunque son cinco, los antiguos consejeros no quieren dejar de acudir, aportan, pensando en clave de Grupo, debaten, pero no deciden), al disfrutar de esas mejoras, lo que demandó fue reinvertir los recursos en nuevos productos para ampliar la gama “todo ello con mucha mano izquierda, demostrando la idoneidad de la estrategia y, de momento, sin exigir nada (no se les ha pedido abandonar ningún proveedor), si bien el 90% de la facturación de los socios la compran en su almacén, porque lo que sí hacemos y siempre he sido claro en esto a la hora de negociar, es que todos compran con las mismas

condiciones.” Ello ha propiciado que los socios de mayor tamaño hayan aumentado en un 20% su rentabilidad, pero en los de menor tamaño, la cifra llega al 40%. En su voluntad de aumentar las familias por proveedor, y contando con su catálago de la A a la Z, este año Holy-Auto también trabajará sensores y caudalímetros de NGK; además, entrarán nuevas familias en caucho-metal, en químicos (aditivos, tapafugas etc. de GAT, un proveedor alemán), amortiguadores de portón, de un proveedor alemán, y productos de dirección

y suspensión de un nuevo proveedor; con ContiTech, además de correas, empezarán trabajar las distribuciones, y los tensores con SNR. El kit de distribución con bomba se completará en la nave y, en el futuro, se valorará si se incorpora ya completo desde el fabricante. Nos explica que para el proveedor, el que se facture y envíe a un solo punto también es una ventaja (puesto que no hay incidencias en los pagos, que se hacen desde la central, que es quien gestiona sus facturas a los socios, que realizan transferencia), y que están viendo como hay algún movimiento de la distribución que intenta adoptar este formato. Una vez en este punto, en el que la plataforma logística está perfectamente operativa, se va a dar paso a una nueva época de mayor apertura comunicativa, con mayor presencia externa (a partir, por ejemplo, de una nueva web, en breve), para llegar a nuevos distribuidores interesados en el proyecto o quizá nuevos proveedores; aunque no se plantean aún estar presentes en Motortec AM. Le preguntamos por los talleres y, aunque tradicionalmente sin una red propia, trabajan para apoyarles: “con nuestros proveedores ofrecemos campañas, y la formación y SAT las proporcionamos externalizadas a partir del acuerdo con Carsmarobe.” Y queremos saber cuál es el siguiente salto cualitativo que se propone: “a corto, plazo, explicar al mercado la realidad de este nuevo proyecto de un grupo ya de venta; a medio plazo, la uniformidad en imagen de las tiendas; a largo plazo, me gustaría gestionar sus stocks diariamente y reaprovisionar al socio automáticamente, sin que lo pida, a portes pagados, porque supondría un aumento de la rotación de stocks, que disminuirían, y un valor añadido adicional, que podríamos denominar ‘preobsoletos’: cuando el grupo vendiera menos unidades de una referencia de las previstas, se empezarían a recoger, de tal manera que no se cargara ese coste en sus almacenes; no es fácil, pero implicaría disponer de un plus de tesorería para poder montar una nueva tienda en otro punto.” www.holyauto.com

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EVENTOS

SUMANDO POSVENTA

MOTORTEC A.M. 2017 CRECE EN EXPOSITORES La feria que se va a celebrar este año del 15 al 18 de marzo en las instalaciones de IFEMA en Madrid incorpora nuevos expositores en su contenido, uniéndose a los que vuelven, algunos creciendo en metros, al evento. Motortec A4.pdf

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as cifras siguen creciendo y la feria supera ya los 676 expositores que el director de ferias del motor de IFEMA, Miguel Aguilar, mencionó en diciembre; la dirección del certámen estima que, en el momento de abrir las puertas el próximo 15 de marzo, se contará con 40.000 m2 de superficie neta, alcanzando el objetivo planteado (lo que supone un 20% respecto a la anterior edición).

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Nuevos expositores 22/12/16 18:44

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www.motortec-automechanika-madrid.com

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Y es que Motortec continúa sumando actores a su oferta y, entre los expositores que se incorporan, figuran compañías como Hella-Gutmann, Berton, ZF/TRW Aftermarket, Valeo Service o la petrolera Amalie; los directivos de ésta última comentan al respecto: “Acudimos con mucha ilusión y conscientes de la importancia de estar presentes y participar en las ferias sectoriales de alto nivel, y tendremos un stand propio en el pasillo central del Pabellón 5. Los visitantes podrán conocer de prime-

www.amaliepetroquimica.com Ubicación: Pabellón 5 Pasillo C Stand15 entre otros, la posibilidad de ra mano los últimos productos que aprovechar esta feria que está ofrecemos, que abarcan una amplia en auge para mostrar la oferta gama en aceites para motores completa de la empresa, a través gasolina y diesel de automoción, de la participación y asistencia de agricultura, cambios y diferenciatodos sus socios y clientes. Así, fiel a les, lubricantes de transmisiones, nuestra estrategia y lema “Innovafluidos hidráulicos, aceites blancos ción y Excelencia”, presentaremos y vaselinas. Todos ellos cuentan con todos los programas con los que las homologaciones pertinentes y contamos actualmente, así como cumplen con los requisitos establecilas novedades en las que estamos dos. Asimismo, estamos preparando trabajando.” promociones y ofertas especiales Otra empresa, y en el sector C&P, para agradecer a todos los que nos que apuesta por la feria de este visiten su fidelidad, novedades que año es Jumasa; la compañía iremos anunciando a medida que se expone “JUMASA participará en aproxime la fecha.” la próxima edición de Motortec También la distribución aumenta Automechanika Madrid. En este su presencia en la exposición, certamen, entre otras novedades, como Dipart, que estará presente expondremos el nuevo Catálogo este año: “nuestros motivos son,

www.dipart.es 07 Ubicación: Pabellón 7 Pasillo C Stand

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EVENTOS

www.jumasa.com Ubicación: Pabellón 7 Pasillo E Stand 05

General 2017, con 1400 páginas en las que se recoge una cantidad superior a 23.000 referencias, destinadas a más 1000 modelos de vehículos, consolidándonos así como proveedor global de referencia, para satisfacer las necesidades de productos de carrocería del sector.”

Renovando la confianza Tan relevante como que se incorporen nuevos nombre es que grandes y consolidadas compañías del sector vuelvan a mostrar su oferta en la feria, y no sólo eso, sino que algunas crezcan en superficie, significando la evolución de su proyecto empresarial. Entre estas compañías está bilstein group; Gerardo Martínez, director de marketing y comunicación de la compañía, manifiesta: ”Estamos encantados de participar un año más en la feria de profesionales de la posventa, Motortec Automechanika Madrid, y seguir apostando por el desarrollo del sector dando lo mejor de nosotros mismos. Es una gran inversión económica que nos ofrece un gran valor añadido y donde podemos mostrar todas nuestras marcas y sus últimas novedades. Gracias a esta feria podremos acercarnos más a

nuestros distribuidores, talleres y público asistente y, además, asumir nuevos retos a lo largo de todo 2017 que ya se presenta con grandes expectativas.” Por su parte, Brembo volverá a Motortec A.M., y es que la compañía tiene en su director general, Benito Tesier, al presidente del Comité: “Renovamos nuestra participación en la feria, siendo Motortec A.M. la plataforma perfecta para encuentros profesionales de alto nivel en nuestro sector, tras la gran acogida de la anterior edición y las grandes expectativas para este año 2017, en la que consideramos la feria más importante del sur de Europa; en cuanto a producto, participamos en la Galería de la Innovación, con un producto reconocido por su ingeniería y proceso de fundición. Además, se expondrán productos exclusivos en los que se ponen en alza nuestros valores desarrollando productos novedosos de alta tecnología en frenos para los vehículos más exigentes. Y, como siempre, destacará el diseño y gran estilo de la firma italiana. Los motivos de nuestra participación, como en ediciones anteriores y como líder mundialmente conocido, tienen su base en dar visibilidad a nuestros productos y marcas. También queremos apoyar a un sector que es un importante generador de empleo, con una notable aportación a la economía y sociedad española. Como fabricantes de componentes queremos aportar el poder lograr que nuestra feria sea un éxito de nuestro sector unido luchando por un futuro común, y esperamos que los objetivos de todos los expositores se cumplan.” Una compañía sin la que una feria pierde potencial es MANN+HUMMEL IBÉRICA; y, habiendo participado en todas las ediciones, de nuevo veremos su cuidado stand; sobre su partici-

www.bilsteingroup.com 04 Ubicación: Pabellón 3 Pasillo C Stand

www.brembo.es Ubicación: Pabellón 5 Pasillo B Stand 02 / Pasillo C Stand 01

pación, la compañía nos cuenta: “Una vez más nuestra compañía con su marca MANN-FILTER, apoya al sector del recambio participando en Motortec Automechanika Madrid 2017. En la feria tendremos la oportunidad de reunirnos con todos los actores del sector, fundamentalmente con los talleres, a quienes explicaremos de primera mano todas las novedades y desarrollos en

www.mann-hummel.com/mhes Ubicación: Pabellón 3 Pasillo C Stand 01

el mundo de la filtración. En nuestro stand realizaremos, como todos los años, un reto para los talleres, y recibiremos la visita de profesionales y estudiantes de FP.” Entre los distribuidores que regresan está Reynasa, socio de Grupo Serca (también presente este año

de forma colectiva); y su directiva explica: “Volvemos con el objetivo claro de demostrar que somos el proveedor más global y completo para cualquier taller, presentando con detalle una gran variedad de productos y el amplio abánico de servicios que ofrecemos cada día junto con la capacidad de satisfacer las necesidades diarias del taller. También pretendemos destacar nuestra fuerza en Instalaciones llave en mano y servicio técnico para equipamiento de taller. Además de suministrar recambios, neumáticos, equipamiento, maquinaria y pintura, ofrecemos al reparador información técnica, formación, programa de gestión, comercio electrónico, catálogo electrónico de piezas, tiempos de reparación o marketing personalizado, entre otros servicios. Caracterizándonos, como siempre, por el trato profesional y familiar de nuestro equipo equipo, también obsequiaremos con regalos a los profesionales y les haremos partícipes de estupendos sorteos.” Como siempre, además de la oferta de los expositores, Motortec A.M. cuenta con un programa de más de 100 actividades, entre los que se cuenta, de nuevo, con la Galería de Innovación en la que las compañías optan a premios en diversas categorías.

www.reynasa.es 06 Ubicación: Pabellón 6 Pasillo C Stand enero-febrero 2017

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MAYOR Y MÁS INTERNACIONAL QUE NUNCA Sin título-1

EMANUELE VICENTINI, DIRECTOR DE MARCA DE AUTOPROMOTEC NOS HABLA DE LA EDICIÓN 2017

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Las cifras de 2015 son testigos de la dimensión global que la feria ha alcanzado a lo largo de los años: crecimiento del 10% en los expositores, así como el incremento de un 9% de los visitantes internacionales y de un 1% en las reuniones B2B entre compradores internacionales y expositores son detalles significativos.

uisimos que su directiva nos explicara si esa tendencia sigue, y qué podemos esperar de la siguiente edición, en mayo. Ante la celebración de la nueva edición de Autopromotec en 2017,

¿Cuál es la actual situación de la contratación de espacios? Los espacios estan casi completamente ocupados, todas las principales empresa europeas ya estan confirmadas y en lo que al sector del neumatico se refierese cuenta con la presencia de casi todos los líderes.

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EVENTOS ¿Crece de nuevo la feria? Sí, va a ser la mayor Autopromotec de la historia. ¿Cuáles son los sectores de mayor crecimiento y porqué? Neumáticos, porque son empresas globalizadas y ahora están viviendo una transformación en centros de reparación, Diagnósis, dado que el vehículo tiene más electrónica y, por el contrario, hay un retroceso en el sector de la carrocería después de unos años difíciles. El incremento en el número de inscripciones y la demanda de más espacio por parte de expositores de larga historia en la feria han llevado a una reorganización en el diseño de Autopromotec 2017, ahora ampliado y mejorado, incluyendo una mayor presencia de áreas de

tendencia al alza, pero hemos invertido mucho para conseguir que estén presentes los más relevantes. De hecho, aún los meses previos estarán repletos de actividades promocionales, incluidas en nuestra campaña internacional, que sigue siendo nuestro foco principal y que obtendrá un tremendo impulso gracias al apoyo financiero del Ministerio Italiano de Desarrollo Económico. ¿Qué puede decirnos de los pabellones agrupados que estarán presentes esta nueva edición? Buenas noticias; por ejemplo, Turquía va a doblar el espacio, Polonia tendrá una pequeña área, igual que Corea. En general el objetivo es repetir el 42% de espositores internacionales que tuvimos en 2015.

EDU, ¿Qué contenidos tendrá este año como más relevantes? Por lo que se refiere a EDU estamos muy avanzados en contenidos, aunque seguimos trabajando en ello; puedo adelantar que será con el enfoque en el vehículo y la reparación del futuro, la conectividad en el sector. Y estará dedicado también a sectores especifícos como neumáticos, diagnosis, equipamiento y sus desafíos, por ejemplo.

exposición externas. Dentro de la sectorización de Autopromotec, ¿está presente de forma directa la oferta de las marcas de los constructores de automóviles? No directamente, pero la lucha para atraer al taller clientes es fuerte, por eso hay “networking” de talleres multimarca como “spin off” de las redes oficiales de los constructores, y, efectivamente, contaremos con la oferta de ese tipo de redes multimarca bajo el paraguas general del constructor desde otra división de negocio. Autopromotec es muy activa en la promoción internacional. ¿Qué acciones se han emprendido para lanzar la edición 2017? Para promoverla, el equipo de la feria ha realizado multitud de viajes, ha celebrado muchos encuentros con asociacionas de fabricantes de recambios, de distribuidores, nos hemos reunido con todos los representantes de los eslabones de la cadena de valor del sector. Es difícil identificar mercados de clara

¿Cree que el Brexit supondrá una reducción de la presencia de compañías británicas en la feria? Es un hecho reciente, pero esa parece ser la tendencia en los proximos meses. Es muy complicado hacer el pronóstico; la política mundial en 2016 vivió diversas elecciones o referéndums y eso tendrá efecto en la la liberalizacion de negocios. Una de las actividades de más renombre en la feria es la iniciativa

Muchas ferias introducen en su oferta paralela premios a la innovación ¿Se incorpora esta actividad en Autopromotec en 2017? Autopromotec nunca lo ha hecho y no hay novedades en este sentido. De todas formas, acogimos los premios de GiPA (que se entregan en 9 categorías) y vamos a repetirlo. En cuanto a los visitantes, ¿Qué cifra total se marcan como objetivo en Autopromotec para 2017? Tenemos que mantener la cifra

Autopromotec es la feria más grande del sector en Europa de este año y, quien quiera hacerse más visible en el sector, tiene que estar presente

total y, al mismo tiempo, tenemos que crecer mucho en la cifra de internacionalización. Subimos hasta 20.000 mil, y ahora tenemos que subir más. ¿Porqué es interesante para un industrial español exponer en Autopromotec 2017? La internacionalidad: Autopromotec es la feria más grande del sector en Europa de este año y, quien quiera hacerse más visible en el sector, tiene que estar presente. ¿Porqué es interesante para un visitante profesional de la posventa visitar Autopromotec? Porque puede acceder a todas las novedades, sobre todo en el sector de equipamiento, dignóstico, y con maquinaria en funcionamiento. A título general, para todos los profesionales de la posvena mundial, decir que en la Autopromotec Conference: Estado de la Industria 2016, organizada por la feria en junio pasado, Angie Cucco, responsable del sector de automoción en Google EE.UU., señaló que cada mes se realizan 2,7 millones de búsquedas de recambios y accesorios a través de su motor de búsqueda, y 425 millones están relacionados con el servicio posventa, una tendencia que seguirá creciendo en el futuro: los participantes de Autopromotec descubrirán cómo las empresas pueden evolucionar e innovar para lograr el éxito dentro de este marco de nuevas tecnologías. El hecho de que en marzo 2017 se celebre Motortec A.M., ¿puede suponer un inconveniente para Autopromotec 2017 y viceversa? En el pasado estaban mucho más cercanas en fechas, ahora están más separadas, lo que es mejor. Confío que Motortec A.M. siga con buena salud para todos los profesionale del mercado ibérico. ¿Desea añadir algo más? Autopromotec continúa a proponiéndose como un evento con carácter “único” en el mercado de las feria del sector, porque es propiedad de asociaciones de empresas; por eso, el objectivo principal es satisfacer a las empresas mucho más que el ROI. Ese podría ser el secreto. Sólo me queda decir que espero ver a todo el sector de la posventa en Autopromotec 2017. www.autopromotec.it enero-febrero 2017

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TallerdelMes

Carlos García, Didac Molina, Diego Molina, Sandra Palou, Paqui Holgado, David Guzmán, Javi Sánchez y Joan Rubí

¿REPARAR O MODIFICAR?

ERG AUTOMOCIÓ, ESPECIALISTA EN 4X4 Y CAMPER QUE TE PERMITA LLEGAR TAN LEJOS COMO TE ATREVAS Con un amplio local situado cerca de la costa, David Guzmán busca hacer crecer su taller uniéndose a la red Magneti Marelli Checkstar. El objetivo con este acuerdo es el de ampliar los servicios ofrecidos por el taller sin perder la esencia del mismo. Un taller con alma y vocación para personalizar y modificar el coche a tu gusto

os encontramos en un pueblo ubicado en el Maresme barcelonés llamado Cabrera de Mar, en un local situado a escasos metros de la salida de la autopista con el mismo nombre. El taller es una nave en muy buen estado y con los techos muy altos. Nos recibe David Guzmán, gerente y propietario del taller y Joan Rubí, responsable de la red Checkstar de Magneti Marelli. Hace apenas seis meses ERG Automoció decidió entrar a formar parte de la red Magneti Marelli Checkstar y por lo que parece, ambas partes muestran una buena dosis de satisfacción y compenetración. Guzmán nos cuenta que quería darle “una vuelta” a su taller y que estuvo barajando posibilidades hasta que llegó opción de unir-se a la red Checkstar de talleres. “Con Magneti Marelli creemos que podremos llegar muy lejos, una

marca con la que podremos crecer en paralelo. Es una marca que no corre pero que cada paso que da, lo da con aplomo” detalla Guzmán. Otro de los principales motivos para llegar a un acuerdo con

Los datos: ERG Automoció

Domicilio: Camí del mig, 102 Pl. Les Corts 08349 Cabrera de Mar Teléfono: 93 7566233 Superficie: 500 m2 Gerente: David Guzmán Actividades: Especialistas modificación 4x4 y autocaravana. Mecánica, diagnóstico, climatización, inyección, mantenimiento y pre ITV Proveedores: Euma Web: www.magnetimarelli-checkstar.es E-mail: info@erg4x4.com RRSS Facebook,

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TallerdelMes Magneti Marelli es el de facilitarse el acceso al mundo de la autocaravana. Un sector en que la firma italiana es conocida por ser la más potente de Europa. Uno de sus principales tipos clientes unos años atrás eran los aficionados al todo terreno. Según nos cuenta: “Hace unos cuantos años, nos dedicábamos a la preparación de 4x4s para poder ir a dar la vuelta al mundo o para seguir el Dakar en paralelo. Me venía un cliente con su coche y me pedía que se lo preparase para llegar a Cabo Verde, por ejemplo. Por desgracia, con la inseguridad creciente que hay en algunos países, muchas de estas personas y potenciales clientes ya no lo hacen”. Una realidad que cambió y que requiere de una adaptación a las necesidades de hoy. Tal y como nos cuenta Guzmán su estrategia comercial incluye la de ofrecer todos los servicios propios de un taller habitual. Los servicios básicos son los de mecánica, diagnostico, climatización, inyección, mantenimiento y pre ITV. Pero este taller tiene como valor añadido el hecho de contar con un equipo de personas con una larga experiencia en preparaciones especificas tanto para 4x4s como para furgonetas y autocaravanas. Guzmán apunta:

RED MAGNETI MARELLI CHECKSTAR

“Magnetti Mareli siempre ha tenido servicios autorizados, talleres muy especializados en componentes electicos dada la naturaleza de nuestros productos” nos cuenta Joan Rubí. La empresa italiana decidió montar en 2010 la red Checkstar. Según el responsable de la red, la idea es la de crecer hasta los 800 centros en la península para 2020. En la actualidad hay más de 4000 adscritos a la red italiana en todo el mundo. Una de las condiciones para pertenecer a la red es la de tener que utilizar el equipo de diagnosis de la firma italiana. De esta manera, se logra un control sobre la actividad del taller y sobre el estado del sistema, siempre actualizado. “A veces cedemos el equipamiento de diagnostico a nuestros talleres para así facilitarles la entrada a la red” nos confiesa Rubí. “Nosotros hemos intentado dar una alternativa con una alta preparación técnica para así dar un servicio en calidad y excelencia a la altura de la que te puede dar cualquier concesionario” nos resume Rubí sobre cual debe ser el objetivo de los talleres.

Con Magneti Marelli creemos que podremos llegar muy lejos, una marca con la que podremos crecer en paralelo “El sector de la autocaravana es un sector en pleno crecimiento y con mucha presencia en la zona del Maresme barcelonés. Nosotros tenemos mucha experiencia en este sector y unas instalaciones adaptadas para vehículos de grandes dimensiones”. Para dar cabida a esta iniciativa, el gerente de ERG Automoció tiene previsto coger una nave a escasos metros del taller para así disponer de un espacio donde estacionar un

buen número de estos vehículos y siempre disponer de un taller limpio. Uno de los proyectos de futuro

de ERG es el de añadir a sus servicios la posibilidad de modificar un vehículo para que este pueda consumir gas GLP y de paso se

convierta en un coche eco. Una posibilidad dada en primer lugar por Magneti Marelli y que actualmente ya es una realidad en 17 talleres de la red. Esta iniciativa cobra fuerza debido al envejecimiento del parque automovilístico y a las más que probables limitaciones que recibirán estos vehículos altamente contaminantes para entrar en ciudades. Este servicio estará en funcionamiento en aproximadamente tres meses. La pasión y las ganas de este artesano del motor son cualidades visibles desde el primer momento de trato. Este es un taller tradicionalmente vinculado al mundo del todoterreno y que busca ampliar su nicho de mercado, con una clara intención de acercarse al mundo de la autocaravana. “No queremos que nuestros clientes piensen que hemos perdido nuestra esencia sino que simplemente nos juntamos con Magneti Marelli para crecer aún más y ofrecer un mayor número de servicios” concluye Guzmán, ilusionado por el camino que tiene por delante. www.magnetimarelli-checkstar.es enero-febrero 2017

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DistribuidordelMes

(I a D) : Ramón Miró, Daniel Casas, Óscar Ríos, David Esteban.

SERVICIO ANTE TODO V VISITAMOS UNA DE LAS DOS NUEVAS TIENDAS DE 2016 EN BARCELONA DE AD MARINA

Una plaza como Barcelona requiere una gran agilidad en la atención al cliente, algo que en esta compañía, miembro de un gran grupo de distribución, es un elemento clave. 34

isitamos la tienda de este conocido distribuidor, una de las dos abiertas el pasado año (la otra atiende el barrio del Poble Nou) en la ciudad condal. Y es que el nacimiento de AD Marina Automoció en 1976 en una de las calles de esta importante plaza, muy competida, les da una experiencia suficiente para saber que para poder incrementar su cuota de participación en el mercado, lo importante es la proximidad. Un mercado sobre el que el gerente de AD Marina Automoció, Joaquim Aymerich, nos dice: “el mercado está muy competido en la actualidad; si bien en 2015 se apreció una cierta estabilidad, que mejoró en el primer semestre del año pasado, ésta situación de deterioró un poco ya en el

Los datos: AD Marina Automoció

Delegación visitada: Tamarit, 114 08015 Barcelona Responsable Delegación: Ramón Miró Capacidad almacenaje: 250m2 Web: www.admarina.com Vehículos de reparto: 4 Ámbito de distribución: Poble Sec

segundo semestre y sigue la tónica este 2017, debido a múltiples factores, como la incertidumbre política y la inestabilidad económica; esto, unido al incremento de la presión de la competencia, que intenta captar más mercado a partir de expandir

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DistribuidordelMes AD MARINA AUTOMOCIÓ Auto Marina (nombre debido a la ubicación en la calle de la ciudad condal en la que se enclavaba el negocio inicial) era una tienda de recambios que en 1976, fue adquirida por dos socios, constituyéndose como empresa familiar. Ya en 1977 abren una nueva sede central en Granollers, quedando la tienda inicial como un primer punto de venta. En 1989 la empresa varió su nombre para incorporar las siglas de “Auto Distribución” al asociarse al grupo AD Parts (que aglutina 27 empresas en España y Portugal y forma parte de AD Internacional, con presencia en 23 países de Europa y América del Norte), y en 2009 trasladan a su emplazamiento a un nuevo centro logístico en Les Franqueses del Vallès. En sus inicios, Marina sólo comercializaba productos destinados a la mecánica del automóvil, pero la evolución de la empresa llevó a diversificar diferentes líneas de negocio, como la carrocería, la pintura, los neumáticos, los lubricantes, el vehículo industrial y el equipamiento de taller (con su correspondiente servicio de posventa), el suministro industrial y otras actividades complementarias de servicio para los clientes reparadores, como formación, tutoría e información técnica, diseño de instalaciones o soporte informático y de gestión. AD Marina Automoció dispone sus zonas, arañando cuota a la competencia incrementando la tensión en el precio (lo que perjudica los márgenes en un camino sin retorno, en el que, al final, será una cuestión de “músculo” el aguantar la situación), hace que debamos estar aportando mayor servicio al cliente, y eso, y más en una ciudad como Barcelona, quiere decir proximidad, para que nuestro cliente, el taller, reciba un servicio más rápido.” La tienda visitada, está en la zona del Poble Sec, uno de los barrios de la ciudad condal, porque la idea de la directiva del recambista es ampliar la presencia de su oferta en cada uno de los barrios, para reducir al máximo los tiempos de desplazamiento hacia los talleres

en la actualidad de un capital humano de 180 profesionales, repartidos en una red de 16 puntos de venta, el último abierto este enero en El Masnou, y dos de ellos inaugurados el pasado año en Barcelona, donde cuentan con 5 tiendas en los distintos barrios (Les Corts, Nou Barris, Eixample, Poble Nou, Poble Sec), uno en L’Hospitalet de Llobregat y presencia en Caldes de Montbui, Cardedeu, Mataró, Mollet del Vallès, Terrassa, Les Franqueses del Vallès, Sabadell, Sant Cugat del Vallès y Ripollet. Cuentan con una flota de 100 vehículos, unas instalaciones centrales de 15.000 m2 con almacén regulador de 8.050 m2 que da suministro (mediante siete vehículos industriales ligeros) a todas sus delegaciones.

de la zona, debido al volumen del tráfico de la que es la segunda ciudad del Estado por población. El modus operandi de Marina para la apertura de delegaciones se basa en la localización de un espacio en el que no haya presencia, instalación y contratación de personal desde la web de la empresa, con un perfil profesional, a ser posible con experiencia; Aymerich

lo explica así: “es difícil encontrar personal especializado, aunque formamos a nuestro personal en interno, en la sede de Les Franqueses a partir del personal técnico de Grup Eina, los especialistas en formación del grupo al que pertenecemos, AD Parts.” Desde la nueva tienda, intensifican la relación con sus clientes, con el fin de que se amplíe su volumen de compra, aunque también se abren nuevas cuentas. Y proporcionan todos los servicios de valor añadido, más allá de la oferta en

AD Marina Automoció ha iniciado 2017 abriendo un nuevo punto de venta en el cinturón de Barcelona, concretamente en El Masnou (en la comarca de El Maresme)

recambios: “les ofrecemos nuestras familias de producto, basadas en la calidad, pero también la formación, las promociones, etc.”. La tienda recibe el suministro desde la central logística seis veces al día y para ello se basan en un programa informático interconectado que analiza las necesidades de la tienda en función de los clientes para que sus stocks se adapten a aquello que necesita el taller. Perfectamente operativas sus dos tiendas de 2016, AD Marina Automoció ha iniciado 2017 abriendo un nuevo punto de venta en el cinturón de Barcelona, concretamente en El Masnou (en la comarca de El Maresme), pero ya se plantea al menos una nueva apertura este año, para seguir con la planificación de crecimiento basada en los análisis de la central de grupo AD Parts. enero-febrero 2017

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BARRERA PROTECTORA

FILTROS DE RECAMBIO PARA EL AUTOMÓVIL, REPASO A LA OFERTA Los filtros en sus distintos tipos (aire, aceite, combustible y habitáculo principalmente) juegan una papel fundamental en la prevención de averías del motor y en el confort de los ocupantes (habitáculo). Mercado solvente por su alta rotación, está también muy concurrido. Os describimos a continuación la oferta de un buen número de proveedores destacados. bilstein group Blue Print Zaragoza. La delegación española de esta multinacional alemana se presenta en el mercado posventa de filtración con un programa Blue Print compuesto por 1.900 referencias en filtros se aire, aceite, combustible y habitáculo para turismos y vehículos industriales ligeros. Desde bilstein destacan dos aspectos de la oferta Blue Print de filtración, la excelente cobertura que proporcionan al parque de vehículos asiáticos y americanos y la calidad, equivalente a la de equipo original. Cada recambio Blue Print ha sido sometido a un control de calidad riguroso. Por otra parte, la actualización de la gama es constante y para ello se sigue el siguiente proceso: verificación los nuevos

vehículos lanzados al mercado; investigación completa de las piezas originales; análisis de las piezas de equipo original para establecer la especificación requerida para cada nuevo filtro Blue Print; producción de una muestra y testeo; fabricación y control de calidad por lotes y, por último, catalogación en la base de datos interna de bilstein group y en su catálogo on line (Blue Print Live!) siguiendo las aplicaciones correctas. Bilstein group ha anunciado la presentación de novedades en la próxima edición del salón madrileño de la posventa Motortec Automechanika Madrid que se celebrará en marzo, entre ellas la nueva imagen de Blue Print. También ha anunciado que en el marco de estas novedades a los filtros se las va a dar un tratamiento prioritario. www.bilsteingroup.com

La gama de filtros Blue Print, marca de bilstein group, está fabricada con los mismos estándares de calidad que los de equipo original.

DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS Delphi San Fernando de Henares (Madrid). La multinacional de origen estadounidense participa en el mercado posventa de filtración con el catálogo de filtros y filtros de partículas diésel Delphi 2015-2016 (versión on line en www.delphicat. com) el cual recopila más de 800 referencias en filtros de combustible, de habitáculo, filtros de partículas diésel y sus filtros patentados diésel para equipo original. Con ellas cubre las demandas del 96 por ciento del parque de vehículo ligero y disponiendo también de soluciones de filtración para camiones, maquinaria no viaria y para los sectores agrícola, industrial o marino. De hecho, la oferta Delphi también abarca componentes de filtración como cabezales de filtros, sensores de agua, calentadores de combustible, sedimentadores o kits de juntas. La gama tradicional sigue siendo de las más vendidas, es decir, los filtros de reposición en

vehículos medios y súper ventas, las soluciones Delphi en filtros que desde hace setenta años tienen una destacada presencia en el mercado posventa. La clave del éxito de la gama tradicional de Delphi es su flexibilidad y su compatibilidad con una buena parte del parque circulante. Como novedad, a raíz del nuevo contrato de suministro con Ssangyong, Delphi ha lanzado el filtro de combustible HDF963 que es la versión para las aplicacio-

Lo último de Delphi es el filtro de combustible HDF963 para las aplicaciones Euro 5 en el mercado posventa.

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TEMADELMES nes Euro 5 en el mercado posventa. Está compuesto por un cebador manual, un calefactor de combustible y un sensor de agua. Conviene subrayar que los filtros diésel Delphi se montan como equipo original en muchos modelos de marcas como Ford, Renault, Jaguar, Peugeot, Citroën, Mercedes, Kia, Ssangyong o Hyundai. Todo una aval de calidad de los filtros que comercializa en el aftermarket. www.delphiautoparts.com

DENSO AFTERMARKET IBERIA Denso San Fernando de Henares (Madrid). Comercializa únicamente filtros de habitáculo para turismo pero su propuesta es muy amplia ofreciendo filtros de partículas y de carbón activo garantizando una elevada cobertura del parque. Además, se actualiza constantemente. Como la calidad y la amplitud de la oferta están garantizadas Denso Aftermarket Iberia se ha concentrado en mejorar su estructura de distribución para que sus filtros de habitáculo estén a disposición de cada vez más talleres. Fruto de esta política, la presencia de los filtros de habitáculo Denso es cada vez mayor. www.denso-am.eu

Filtros de habitáculo Denso, una de las marcas de referencia en este tipo de filtro, tanto por calidad como por oferta disponible.

EXCLUSIVAS BCN MDR Moià (Barcelona). Firma especialista en recambios para vehículos asiáticos, bajo marca MDR dispone de unas 1.500 referencias en filtros de aire, aceite, combustible y

habitáculo con las que cubre las necesidades del 96 por ciento del parque específico asiático en sus variantes turismo, 4x4 y vehículo industrial ligero por lo que es un referente para este tipo de vehículos. El vehículo americano es otra de sus especialidades contando también con una oferta en filtros dirigida a este parque. Todo el programa de filtración está recopilado en la web de Exclusivas BCN. En ella se muestra toda la oferta, siempre actualizada, y se pueden descargar los catálogos por familia de producto. www.exclusivasbcn.com

Filtros de aceite MDR, marca de Exclusivas BCN, firma especialista en recambio para vehículo asiático y americano.

FEDERAL MOGUL MOTORPARTS Champion Coslada (Madrid). La multinacional de origen estadounidense fabrica una de las marcas de las de “toda la vida”, Champion cuyo programa de filtración consta de 200 referencias en filtros de aceite; 500, de aire; 215, de combustible y 325, de habitáculo. Con estas más de 1.200 referencias cubre las necesidades del 94 por ciento del parque circulante de nuestro país. Una de las señas de identidad de los filtros Champion es que son avanzados técnicamente para proteger el motor sin sacrificar su rendimiento. Buen ejemplo de ello son los nuevos soportes de fusión por soplado aplicados en los filtros de combustible o los nuevos soportes de microfibra de vidrio de sus filtros de aceite. En cuanto a la novedades, Federal Mogul Motorparts ha actualizado recientemente la familia Champion de filtros de habitáculo que ahora se beneficia de las últimas tecnologías

Como apunta una fuente consultada: “buscar y comprar un recambio por Internet es muy fácil pero su montaje ya no lo es tanto porque España no tiene la tradición “do it yourself” (háztelo tú mismo) de otros países”. para ofrecer la máxima protección en el interior del vehículo frente a la entrada de partículas que contaminan el aire. Así mismo, han sido diseñados para facilitar el montaje por parte de los profesionales de la reparación. También ha lanzado nuevos filtros de combustible cuyo destino son los motores de última generación como, por ejemplo, los common rail, que requieren una exigente separación del agua para proteger el sistema de inyección frente a la corrosión, las cavitaciones y otros efectos negativos. Para proporcionar esta protección Champion utiliza el ya citado nuevo soporte de fusión por soplado sintético multicapa que garantiza una filtración de hasta tres micras. Así mismo, la capacidad de filtración de la estructura de tres capas se ve reforzada por una unión térmica que prescinde de ligantes y adhesivos. Las partículas más grandes quedan atrapadas en las capas externas y las más pequeñas en la capa interior. Por último, apuntar que la gama de filtros Champion ha estrenado recientemente un nuevo envase más actual y con la nomenclatura simplificada para facilitar la labor de identificación a

En la imagen, una de las 215 referencias Champion en filtros de combustible. Recientemente ha actualizado esta línea de producto.

talleres y distribuidores. Los nuevos packagings se presentan con un código de colores y símbolos para cada tipo de filtro facilitando así la correcta identificación y con una llamativa innovación, las instrucciones de montaje en vídeo a través de un código QR. www.fmmotorparts.es

FILTROS CARTÉS Step Filters, Aldair, Mann-Filter, Wix, Separ, Mahle, Hengst, Purflux, etc. Coslada (Madrid). Por su condición de especialista en filtración es un referente en este mercado dentro de la posventa de automoción al distribuir más de cien marcas de filtración lo que le asegura alcanzar una cobertura total del parque y ofrecer todos los niveles de prestaciones, calidad, relación calidadprecio, etc. Como explican desde Filtros Cartés, su objetivo desde hace más de 45 años ha consistido en buscar y proporcionar las mejores soluciones de filtración a sus clientes. Para ello presume de unos números impresionantes: 10.000 metros cuadrados de capacidad de almacenaje; un millón de filtros en

Filtros de habitáculo Step Filters, una de las cien marcas que distribuye el “especialista global en filtración” Filtros Cartés. enero-febrero 2017

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TEMADELMES El colectivo posventa sigue recordando a los propietarios de los vehículos que deben concienciarse sobre la necesidad de respetar los periodos de mantenimiento. Los filtros no son ajenos a esta necesidad por su importante función de protección del motor frente a la entrada de suciedad e impurezas. El de habitáculo también es fundamental al garantizar un ambiente limpio y sano al conductor y pasajeros. stock; 80.000 referencias disponibles; más de cien marcas y más de ocho millones de cruces de referencias. Para turismos y 4x4 dispone de filtros de aceite para cajas de cambio, centrífugos, prefiltros y filtros en línea, filtros de aire, de caja de cambios, de combustible, de habitáculo, de partículas DPF, filtros de urea, secadores de freno, filtros GLP, etc. En cuanto a la oferta para vehículo industrial, abarca filtros de aire, de aceite, de habitáculo y combustible, filtros secadores de frenos, de líquido refrigerante, filtros de caja de cambios, separadores de agua-combustible, de urea, hidráulicos, de partículas o gases de escape, etc. La firma madrileña con delegaciones en Barcelona, Sevilla y A Coruña va incorporando a su cartera de productos las novedades de las marcas incluidas en ella. Así, ya suministra los filtros de habitáculo FreciousPlus de MannFilter (ver apartado de la marca alemana), las nuevas referencias para automoción de Step Filters (en breve lanzará una nueva gama de secadores de freno premium en versiones normal y coalescente) o la ampliación de la gama de filtros para cabinas de pintura de Aldair Industrial Filtración, en este caso una novedad para equipamiento del taller de chapa y pintura. Por otra parte, desde Filtros Cartés confirma que este 2017 apostarán por el servicio al cliente materializándose en acciones diarias concretas. Por ejemplo, a través del programa Quality Partners sigue personalizando campañas según las necesidades puntuales de sus clientes y adaptadas al mercado. www.filtroscartes.es

GROVISA Filtron y Hengst L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Versátil y completa oferta de filtración la de Grovisa al distribuir 38

dos marcas de primer nivel. A través de Filtron y Hengst pone a disposición del aftermarket español una gama de filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo que ha ido creciendo hasta alcanzar un 97 por ciento de cobertura del parque circulante de nuestro país. Los filtros de aceite abanderan su oferta por la alta demanda de los mismos y los grandes protagonistas en esta familia de producto es la sexta generación de filtros de aceite Hengst Energetic presentada en sociedad el pasado otoño en Automechanika Frankfurt. La calidad y rendimiento de estos filtros está avalada por el hecho de que a partir de 2017 formarán parte del equipamiento original de modelos como el Audi A2 o el Mercedes AMG GT Coupé. www.grovisa.com

La gama de filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo Filtron llega a España de la mano de Grovisa, firma que también distribuye la gama Hengst.

HANS & PRIES Topran La multinacional alemana dedicada a la distribución de recambios no podía faltar en este mercado aftermarket. Dentro de sus más de 21.000 artículos en stock se incluyen filtros de aire, aceite y combustible fabricados con calidad “Made in Germany” y que se comercializan bajo marca Topran. El pasado año amplió sus oferta en recambios (incluidos los filtros)

para las marcas automovilísticas Mazda, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volvo, Alfa Romeo, Fiat y Lancia. El servicio es otra de las prioridades de Hans & Pries y para garantizar la rapidez de entrega ha desarrollado un avanzado sistema logístico del que se benefician sus clientes que reciben rápidamente los pedidos. www.pries.de Hans Pries participa también en el mercado de filtración.

para camiones Mercedes Actros del 2011 en adelante. Se trata de la nueva generación de filtros Channel Flow y su fabricante explica que cuentan con una protección externa de la media filtrante para obtener una mayor duración y con ranuras específicas para facilitar el montaje y desmontaje. Así mismo, asegura que es capaz de retener más partículas que el filtro original. También desde hace pocos días comercializa lo último de Sofima, nuevos filtros de aire para los motores 1.8 TFSI y 2.0 TDI de los Audi A6 y A7 y un pre-filtro diésel para camiones MAN. Los filtros de aire S7A54A potencian la reducción del consumo, las bajas emisiones y la eficiencia de los motores Audi citados mientras que el pre-filtro diésel para camiones MAN elimina hasta el 98 por ciento del agua presente en el gasóleo mejorando así la eficiencia del sistema de inyección. www.imprefil.com

IMPREFIL DISTRIBUCIONES Imprefil, Baldwin, Sofima, Sefar y Virgis

Tres Cantos (Madrid). Los filtros es el punto fuerte de la oferta de Imprefil Distribuciones que opera con un quinteto de marcas con las que supera las 15.000 referencias en filtros de aceite, aire, combustible, agua, hidráulicos, secadores de frenos, deshidratadores, urea, Ad Blue, gases, separadores de aire-aceite, separadores de agua-gasóleo, etc. para turismos y camiones pero también para la maquinaria de obras públicas, el sector agrícola, las cabinas de pintura, los sectores naval, minero, etc. La cobertura para vehículos ligeros e industriales supera el 90 por ciento del parque. Los filtros de aceite se han erigido en los grandes protagonistas de su oferta por su elevada demanda, derivada de su alta rotación, superior a la de otro tipo de filtros. Como novedades, acaba de lanzar nuevos filtros para camiones Mercedes y MAN y para Audi. Desde este mes de enero dispone de una nueva gama de filtros de aire Baldwin

Imprefil Distribuciones pone a disposición de varios sectores filtros de las marcas Baldwin, Sofima, Sefar, Virgis y la marca propia Imprefil.

MAGNETI MARELLI ESPAÑA Magneti Marelli Llinars del Vallès (Barcelona). Bajo marca propia Magneti Marelli comercializa las flamantes gamas de filtros de combustible (gasolina y gasoil), aceite, aire y habitáculo que alcanzan un 70 por ciento de cobertura del parque circulante. Se puede conocer con más detalle descargando el catálogo on line disponible en la página web de Magneti Marelli. Esta oferta disfruta de una calidad equivalente a la de primer equipo y es novedosa porque fue lanzada en 2016 y llega porque las demandaba el mercado en general y la red de talleres Checkstar en particular. La división

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MANN-FILTER es la marca de filtros mundial que mayor innovación aplica a sus productos. En materia de investigación y desarrollo nunca nos ponemos freno, y dedicamos recursos económicos y humanos para seguir avanzando, para seguir liderando el sector de la filtración con productos cada vez más eficaces y resistentes. Solo la auténtica caja verde y amarilla de MANN-FILTER te ofrece calidad de equipo original, con la tecnología más innovadora. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

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TEMADELMES posventa ya ha anunciado que este 2017 seguirá invirtiendo y trabajando en la ampliación de la línea de filtros. La punta de lanza de esta oferta son los filtros de aceite al ser los más vendidos y al presentarse como una gama de alta calidad y con unas características que les diferencian de los adaptables: 30 por ciento más de espesor de la chapa que los filtros habituales, cuentan con una válvula anti retorno mecánica que aporta fiabilidad al montaje y otra by pass recubierta de neopreno para garantizar la estanqueidad y tiene un 60 por ciento más de pliegues que los filtros habituales en papel que les aporta un plus de rendimiento. La gama de filtración se beneficia de la apuesta de Magneti Marelli por ampliar su oferta en productos de mantenimiento para prestar un mejor servicio a su red de talleres Checkstar en particular y al aftermarket en general. www.magnetimarelli-checkstar.es

Magneti Marelli presentó la gama de filtración en 2016. Ha funcionado bien esta nueva línea de producto que propone una oferta versátil y de calidad.

MAHLE AFTERMARKET Mahle Original Alcalá de Henares (Madrid). El fabricante alemán de filtros pone a disposición del mercado de reposición español un programa muy amplio y variado, tanto para turismo como para vehículo industrial y otras aplicaciones, léase, motocicleta, maquinaria de obra pública, etc. Abarca los tradicionales filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo a los que se suman de otros tipos como secadores de aire, filtros para transmisión automática, hidráulicos, de urea, etc. En total, más de 3.000 referencias que prestan servicio al 97 por ciento del parque circulante europeo. Como novedad, el pasado otoño

En el mercado posventa de filtración, los filtros de habitáculo son los de mayor potencial mientras que los de aceite son los más vendidos. Los de gasóleo también presentan una tendencia al alza, fruto del auge de este tipo de combustible hace unos años, en detrimento de los de gasolina mientras que los de aire también mantienen un buen tono a nivel de ventas. en Automechanika Frankfurt presentó la nueva gama de filtros de habitáculo CareMetix cuya tecnología exclusiva de cinco capas aporta una excelencia protección frente a alérgenos, partículas en suspensión, gases nocivos y olores, bacterias y mohos a los ocupantes del vehículo. Mahle es un proveedor de referencia en primer equipo al lanzar continuamente soluciones técnicas únicas y patentadas en todas sus líneas de producto gracias a un potente departamento de I+D+i y a la estrecha colaboración con los fabricantes de vehículos y de motores. De esta capacidad tecnológica se beneficia su gama de posventa cuya calidad es equivalente a la de los filtros Mahle que forman parte del equipamiento original de los vehículos. Como apuntan desde la compañía alemana: “detrás de cada filtro Mahle existe un equipo de investigación y desarrollo que garantiza la calidad e innovación exigidas por el fabricante del motor”. Uno de los distribuidores más importantes de la gama de filtración Mahle en España de Grupo Serca Automoción. www.mahle.com

Filtros Mahle. Más de 3.000 referencias para garantizar el 97 por ciento de cobertura del parque circulante europeo.

MANN+HUMMEL IBÉRICA Mann Filter Zaragoza. La marca “gualdiverde” Mann Filter impresiona con sus catálogos que reúnen una oferta en filtración de referencia en la posventa. Los lanzó en febrero de 2016 y tendrán validez durante todo este ejercicio. Sus más de 2.600 páginas recopilan más de 4.600 filtros de aplicación en más de 43.000 vehículos y máquinas. Ahí es nada. Además la actualización de la oferta es constante y prueba de ellos es que los actuales catálogos han aumentado un 5 por ciento el número de aplicaciones en comparación con sus predecesores. En filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo la cobertura de la gama Mann-Filter es prácticamente total, la gigante alemana la cifra en un 98 por ciento. El aumento de las aplicaciones ha sido consecuencia del lanzamiento de 250 nuevos tipos de filtros. Entre ellos destacan el filtro de combustible PU 9005 z para el nuevo Opel Astra o un innovador filtro de aire para la última generación de camiones MAN TGX Euro 6. En el filtro de combustible P 9005 z para el Opel Astra MANN+HUMMEL introduce por primera vez un nuevo concepto de separación de tres etapas en serie logrando con ello una eficiencia de separación del agua del 95 por ciento y de más del 99,7 por ciento en las partículas de 4 micras. Por lo que respecta al filtro de aire para los camiones MAN TGX Euro 6 se presenta con una cámara de estabilización y medidor de flujo integrado. La cámara de estabilización proporciona una entrada homogénea y sin turbulencias del aire asegurando así una alta precisión de la señal medida por el caudalímetro. Por otra parte, contiene un elemento filtrante C 27 023 y su correspondiente

elemento de seguridad CF 1640. MANN+HUMMEL es un proveedor premium y no solo por la calidad de sus productos sino también por los servicios que ofrece a sus distribuidores. Como nos explican desde la filial española afincada en Zaragoza: “uno de los aspectos diferenciales de la red comercial de Mann-Filter es la labor de asesoramiento que ofrecemos a los distribuidores en todos los ámbitos. Realizamos labores de formación a las redes comerciales de nuestros distribuidores e, incluso, labores de consultoría logística para una mejor gestión, no solo de los stocks sino también de toda la cadena de suministro, desde nuestro almacén hasta el taller o la flota”. Volviendo a la oferta, como marca de referencia todas sus líneas juegan un papel destacado en el mercado posventa. Con todo MANN+HUMMEL Ibérica está potenciando la gama de productos para compresores y bombas de vacío así como la línea agrícola, sector de actividad muy importante en nuestro país. www.mann-hummel.com Filtro de combustible Mann-Filter. Su última novedad al respecto es una nueva aplicación para el Opel Astra que estrena el concepto de separación de tres etapas y mejora la separación agua-combustible.

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Lucas ha ampliado su cartera de productos que ahora también incluye una amplia gama de filtración. Medinabí la distribuye.

MEDINABÍ Lucas Madrid. La distribuidora madrileña está de actualidad en el mercado posventa de filtración porque en los últimos meses ha relanzado la marca Lucas, incluida en su cartera de productos, la cual ofrece una completa gama de filtros de aire, combustible (gasolina y diésel), aire y habitáculo. La mítica marca “verde” propone unas 1.400 referencias que prestan cobertura al 95 por ciento del parque automovilístico, todas ellas con una calidad de equipo original reconocida por los fabricantes de automóviles a nivel mundial y cuyos procesos de fabricación poseen certificados de calidad como la Norma ISO

Coinciden la mayoría de proveedores consultados en señalar que en 2016 han aumentado ligeramente las ventas. El principal motivo es la mejora de la economía que ha incrementado la actividad en los talleres. La mayoría apuesta por un 2017 ligeramente mejor que 2016.

TS16949. Además, la oferta está disponible en el catálogo TecDoc y Medinabí aporta a sus clientes las herramientas necesarias para facilitar las ventas en sus tiendas (website, catálogos, etc.). Medinabí presentó recientemente la estrategia de relanzamiento de Lucas (ver MRyT número 387 diciembre 2016, págs. 14 y 15), marca histórica de la posventa ahora propiedad de TRW, que ha ampliado notablemente su oferta de productos y que tiene un gran potencial en el mercado posventa español porque no está sobredistribuida como otras. www.medinabi.es

MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle y Meyle-Original Colmenar Viejo (Madrid). La filial española del fabricante alemán de Hamburgo Wulf Gaertner Autoparts ofrece sus filtros Meyle de aceite, aire, combustible y habitáculo para turismos y vehículo industrial ligero y pesado. La oferta es amplia en todas las variantes: 554 filtros de aire (85,1 por ciento de cobertura del parque; 192 de aceite (69,2 por ciento de cobertura); 194 de combustible (83,6 por ciento de cobertura) y 398 de habitáculo (81,2 por ciento de cobertura). Toda esta oferta también está incluida en catálogos electrónicos como TecDoc, MAM o DVSH. La firma alemana ha apostado fuerte por los filtros de habitáculo ampliando este programa con nuevas aplicaciones para modelos del Grupo Volkswagen Audi como los Audi A3 (del 2003 al 2012), SEAT

Filtros Meyle distribuidos en España por Meycar Automotive. Recientemente ha ampliado su programa de filtros de habitáculo.

León y Toledo (de 2004 al 2010), los Volkswagen Golf V y VI o los Škoda Octavia II y Superb II. Así mismo, su departamento de I+D ha logrado desarrollar unos filtros de habitáculo de montaje muy sencillo. En comparación con el filtro original, la estructura de los filtros Meyle es más flexible facilitando así su montaje. Esta flexibilidad también hace más difícil que el filtro se rompa. Buen ejemplo de los filtros de habitáculo de última generación Meyle es el 112 320 0011, de aplicación en varios modelos Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen y que se suministra con unas detalladas instrucciones de montaje. En la página web www. meyle.com están disponibles las informaciones detalladas, el catálogo on line y un póster con consejos de montaje de todo el programa Meyle de filtros de habitáculo. www.meyle.com

RIBÓ REPRESENTACIONES / DELGROSSO Clean Filters Badalona (Barcelona). La italiana Delgrosso fabrica la marca Clean Filters que se presenta en el mercado español de la mano de Ribó Representaciones y con un catálogo 2016-2017 que suma 2.010 referencias en filtros de aire, aceite, habitáculo, gasolina, diésel y de gas para cubrir las demandas del 90 por ciento del parque circulante patrio. Dentro de esta diversificada oferta destacan los cartuchos de la serie MG los cuales utilizan como material filtrante una mezcla de celulosa y material sintético denominado “Melt Blown”. Esta solución de última generación garantiza una alto poder de acumulación y de eficiencia, en definitiva, un elevado nivel de protección a los sistemas de inyección. Así mismo, la capa sintética garantiza una separación del agua del gasóleo superior al 95 por ciento. La filtración se ha convertido en una apuesta decisiva de Delgrosso a nivel empresarial ya que ha ampliado sus líneas de negocio a través de los filtros con el lanzamiento de dos nuevas marcas,

Life Filters, que opera en el sector del tratamiento de aguas y todos sus procesos anexos (desalinización y depuración) y Force Filters, marca que se ha introducido en la industria centrándose en la filtración de gases y líquidos. Delgrosso ha aprovechado su experiencia y conocimientos adquiridos tras más de 65 años dedicados a la filtración. De esta estrategia también se beneficiará la línea de negocio de automoción. www.clean.it Filtros Clean Filters. Sus más de

2.000 referencias están recopiladas en el catálogo 2016-2017 y las distribuye Ribó Representaciones.

ROBERT BOSCH Bosch Madrid. La gigante aleman fabrica filtros desde 1930 y es pionera en el desarrollo de los filtros de combustible para los sistemas de inyección gasolina y diésel. Su oferta para el mercado posventa supera las 3.000 referencias con las que alcanza una cobertura del parque circulante de más del 95 por ciento. Todas las referencias gozan de una calidad equivalente a la de equipo original y la gama se va actualizando constantemente para garantizar la máxima cobertura a turismos, vehículos comerciales y camiones. Todas las líneas (aire, aceite, combustible y habitáculo) son prioritarias para Bosch pero a nivel comunicativo y de marketing está promocionando especialmente los filtros de habitáculo Filter+ los cuales incorporan una capa adicional en el material filtrante (antialérgica la denomina Bosch) que permite separar los alérgenos haciendo que sean más inofensivos y los separa de forma duradera. Esta capa cuenta con iones de plata que matan las bacterias por lo que el ambiente

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TEMADELMES El canal multimarca independiente sigue siendo el principal demandante de filtros en el mercado de reposición. El canal marquista seguirá realizando acciones para recortarle terreno. Algún proveedor apunta que 2017 puede ser muy interesante en este aspecto.

El programa de filtración Bosch supera las 3.000 referencias. Destacan los de habitáculo Filter+ y la cada vez más amplia oferta para vehículo industrial.

sano en el habitáculo está más que garantizado. Otras de las prioridades de Bosch es el segmento de vehículo industrial cuya oferta es cada vez más amplia. Otra línea interesante es la de filtros diésel que están fabricados para ser compatibles con el biodiésel. Gracias a la utilización de materiales resistentes en las juntas y carcasas, a unos elementos de filtrado de alta calidad y a una separación del agua mejorada reduce los efectos del uso del biodiésel: comportamiento agresivo contra elastómeros y materiales de sellado, “saponificación” del combustible, baja separación del agua, obstrucción rápida del filtro y crecimiento rápido de microorganismos. www.es.bosch-automotive.com

SOGEFI FILTRATION SPAIN Purflux, Fram, Coopers Fiaam y Sogefi Pro Cerdanyola del Vallès (Barcelona). Fabricante de referencia del

mercado posventa por su elenco de marcas las cuales ponen a disposición de distribuidores y talleres una amplia oferta, 1.471 referencias Purflux; 1.685, Fram; 1.610, Coopers Fiaam y 562, Sogefi Pro, esta última dirigida a vehículos comerciales e industriales. En su último catálogo ha introducido 137 nuevas referencias confirmando su actualización constante que le permite alcanzar una cobertura del parque de turismo y vehículo industrial del 98 por ciento. Como no podía ser de otra manera, dispone de filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo y toda la oferta disfruta de calidad equivalente a la de equipo original, algo lógico si tenemos en cuenta que Sogefi Filtration suministra filtros al equipamiento original de ocho de los diez modelos de coches más vendidos en Europa. Su última novedad son los filtros de combustible con tecnología 3 Tech, una tecnología exclusiva de Sogefi basada en la incorporación de múltiples capas de filtración de diferentes materiales y de una malla hidrófoba central o descentralizada. Esta configuración elimina las gotas de agua en el combustible (capturas gotas de tamaño inferior a 10μm) logrando alcanzar un 99 por ciento de eficacia en la separación de agua. Además, los filtros de combustible con tecnología 3 Tech son compatibles con el biodiésel y otras mezclas. www.sogefigroup.com Filtro de habitáculo Fram, una de las marcas fabricadas por Sogefi Group junto con Purflux, Coopers Fiaam y Sogefi Pro.

SOLAUFIL IBÉRICA Mecafilter, Misfat y Lucas

UFI FILTERS IBÉRICA Ufi Filters y Sofima Filter

Seseña (Toledo). La delegación española de este fabricante opera en el mercado de reposición con un trío de marcas que conforman una polivalente oferta. La gama Mecafilter es muy completa, tanto en turismo como en vehículo industrial. Su catálogo editado en el segundo semestre de 2016 reúne 2.460 referencias activas en filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo con las que presta cobertura a más del 96 por ciento del parque. Con las marcas Misfat y Lucas también propone filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo para turismo y vehículo comercial ligero. Con ellas la cobertura también supera el 90 por ciento. Su filtro estrella sigue siendo el monoblock de combustible, un filtro de gasóleo completo con calidad equivalente al original pero de precio muy atractivo en el recambio libre. También destaca por sus numerosas aplicaciones sobre las que se puede montar. www.mecafilter.com www.misfat.com.tn www.lucasfilters.com

Sant Cugat del Vallès (Barcelona). La filial española del grupo italiano Ufi Filters ha alcanzado una posición de privilegio gracias a una completa gama de filtros de aire, aceite, carburante, gas GLP, habitáculo, separadores de agua, secadores de freno, gases, turbo VGT e hidráulica. Su catálogo reúne 2.600 referencias de las que 1.700 son para turismos y vehículos comerciales ligeros. Con ellas su cobertura actual del parque es superior al 96 por ciento. La gama, comercializada en el aftermarket bajo marcas Ufi Filters y Sofima Filter, está siempre al día y para muestra un botón, en 2016 incorporó 160 nuevos productos, este 2017 tiene previsto lanzar 180 nuevos productos y otros tantos en 2018. El objetivo que se ha marcado es alcanzar el 97,5 por ciento de cobertura en todas las líneas de filtros a finales de 2017. Sobre su gama desde Ufi señalan: “estamos continuamente buscando soluciones con un mayor valor añadido y tecnológicamente más avanzadas –muchas veces patentadas- como,

Filtros Mecafilter. Su catálogo 2016 recopila 2.460 referencias en filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo.

por ejemplo, la tecnología de alta separación carburante-agua en el filtro diésel de altas prestaciones Gen2Plus que fue presentado

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TEMADELMES en Automechanika Frankfurt”. Durante el último año ha incorporado a su oferta posventa todos los filtros de aire, aceite y combustible que fabrica y suministra al canal constructor bajo la exigente normativa Euro 6. En los próximos meses lanzará nuevas referencias como los módulos de filtración de aceite para el nuevo motor de 6 cilindros y 3 litros de BMW o los filtros de aceite y gasóleo para el Alfa Romeo Giulia. Estos filtros están compuestos por un cuerpo de plástico que reduce notable-

mente el peso. El elemento filtrante del módulo de aceite desarrollado para BMW es el primero en llegar al mercado y está disponible para los clientes de posventa de Ufi Filters. Los cartuchos del filtro de aceite y del filtro de gasóleo del Alfa

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Romeo Giulia estarán disponibles en el mercado de reposición este primer cuatrimestre. Los sistemas de filtración Ufi se adaptan a las actuales tendencias técnicas: son cada vez más compactos, utilizan cada vez menos materia prima, alcanzan vida útil más larga y son más eficientes. www.ufifilters.com Módulo de filtración de aceite Ufi Filters para el nuevo motor de 6 cilindros y tres litros de BMW. En breve estará disponible en el mercado posventa.

VALEO SERVICE ESPAÑA Valeo y Valeo ClimFilter Getafe (Madrid). El fabricante de origen francés propone dos

catálogos, el de filtración global Valeo 2015-2016 para turismos compuesto por 1.533 referencias que alcanza el 92 por ciento de cobertura y el catálogo de filtración de habitáculo 2014 para turismo y vehículo industrial cuyas 598 referencias le permite alcanzar el 95 por ciento de cobertura. El primero recopila filtros de aceite, aire, combustible y los filtros de habitáculo ClimFilter Comfort, de partículas; ClimFilter Protec, de carbón activo y ClimFilter Supreme, de carbón activo con polifenol. Valeo también dispone de filtros de habitáculo ClimFilter para vehículo industrial. “Valeo comercializa a día de hoy una de las gamas de filtros más amplias y atractivas del recambio independiente, con fuerte presencia en primer equipo, importantes ampliaciones de gama año tras año y una clara apuesta por la innovación como demuestra el lanzamiento en Europa del primer filtro de habitáculo de carbón activo con polifenol para la neutralización de alérgenos” señalan desde la delegación española de la firma francesa. Desde su lanzamiento en 2013, el filtro de habitáculo ClimFilter Supreme es el filtro “estrella” de Valeo, actúa del mismo modo que un filtro estándar de carbón activo reteniendo partículas perjudiciales entre las que se encuentran los pólenes y otros alérgenos aéreos

y neutralizando gases nocivos. Su novedad es una capa de polifenol activo que actúa neutralizando de inmediato los alérgenos retenidos por el filtro y por tanto previene futuras reacciones causadas por las partículas microscópicas que con el paso del tiempo pueden ser liberadas. La eficacia del ClimFilter Supreme es del 95 por ciento frente a los principales alérgenos aéreos presentes en Europa según el laboratorio Air Test. www.valeoservice.es

El filtro de habitáculo ClimFilter Supreme de Valeo neutraliza los alérgenos gracias a la presencia de una capa de polifenol activo.

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HAN DICHO...

“El canal marquista lleva años apostando por la posventa pero nuestro taller multimarca no tiene nada que ver con el de hace unos años atrás. El taller se ha formado, cada vez usa recambios de calidad original de marcas premium que son las que abastecen a los constructores. Han sabido transmitir esa confianza, conocimiento y profesionalidad al usuario final. El taller multimarca independiente tendrá cada vez más trabajo si continúa con esta tendencia positiva de formación continua y elección de marcas premium que estén presentes en origen en los vehículos de serie”. UFI FILTERS IBÉRICA “Por lo que respecta al filtro de habitáculo, nuestra estimación es que la cuota del canal marquista es todavía superior al canal independiente. El motivo principal es que mientras en el canal marquista el filtro de habitáculo está marcado como obligatorio dentro de los planes de mantenimiento de los vehículos, en el canal independiente no es por el momento un producto que se sustituya rutinariamente como parte de las operaciones de mantenimiento. Observamos no obstante una evolución positiva en el número de operaciones del canal independiente lo que nos invita a pensar que la tendencia es de un mayor equilibrio en los próximos años”. DENSO AFTERMARKET IBERIA

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“El canal de las plataformas de venta on line se deberá tener en cuenta de cara al futuro. De momento, en España no tiene la misma penetración que en otros puntos de Europa porque hay un menor calado de la cultura “Do it Yourself”. FEDERAL MOGUL MOTORPARTS “Las ventas de filtros para automoción han experimentado un ligero incremento, vinculado a la situación general de la economía y a la mayor actividad del taller. No olvidemos que el cambio de aceite y filtro es la operación más demandada en los talleres. Si lo vinculamos al consumo de aceite para automoción, ese incremento se ha movido alrededor del 3%. No obstante, no se esperan grandes cambios ni desafíos importantes en automoción para 2017”. MANN+HUMMEL IBÉRICA “El sector es cada día más exigente y competitivo y esta dirección no tiene retorno. Actualmente pocas marcas pueden ofrecer productos de calidad original y con producción europea. Nuestro futuro pasa por hacer entender al consumidor la importancia de la calidad del recambio en su propio vehículo, algo que puede marcar la diferencia entre sufrir una avería o no sufrirla y, por consiguiente, en la propia seguridad del conductor”. MAGNETI MARELLI ESPAÑA

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HAN DICHO... “Automovilistas y talleres cada vez son más conscientes del papel fundamental que juegan los filtros para circular de forma segura y cómoda. Si a esa concienciación se une la reactivación de la economía, con el aumento de ventas de coches y la mayor renta disponible de las familias, se explica que el mercado evolucione positivamente. Lo hizo en 2016 y las expectativas para 2017 son buenas”. FEDERAL MOGUL MOTORPARTS “En valor relativo sobre el total de las ventas, el filtro de habitáculo es el que más crece. Las demás familias mantienen su posición siendo la familia de aceite la que continúa liderando las ventas de la filtración posventa. Por otra parte, el filtro de combustible, los módulos completos de gasoil en particular, son los filtros que están aportando mayor valor”. UFI FILTERS IBÉRICA

“El mercado de filtros se caracteriza por ser de mucho volumen, con una relativa estabilidad y una madurez ya consolidada. De todas formas, no deja de ser un producto de consumo/mantenimiento directamente relacionado con el kilometraje, con el consumo de aceite y combustible y con otras variables de la economía. En resumen, varía según el uso que se da al vehículo, bien sea privado o de uso profesional. Dicho esto, las expectativas positivas que teníamos para el 2016 se han cumplido, ya que se han notado mejorías en la rotación y demanda de los filtros en comparación con 2015”. ROBERT BOSCH “El incremento en la demanda de filtros de habitáculo cada vez más eficientes ante una contaminación creciente y un mayor volumen de la población aquejada de alergias y otras dolencias respiratorias está repercutiendo en que las marcas desarrollen nuevas innovaciones centradas sobre todo en mejorar el confort de los ocupantes de los vehículos. Es por ello que los filtros de habitáculo son los que más han evolucionado a nivel tecnológico”. FILTROS CARTÉS “Tenemos constancia de que las ventas on line están en crecimiento. El principal inconveniente es que pocos talleres aceptan realizar mantenimientos y reparaciones con piezas que les trae el propio cliente y de las que ellos no pueden garantizar su calidad”. MAGNETI MARELLI ESPAÑA

TENGA ÉXITO CON UN IMPORTANTE PROVEEDOR DE PRIMER EQUIPO FORMA PARTE DE UNA EMPRESA LÍDER MUNDIAL CON EXPERIENCIA EN PRIMER EQUIPO EXCELENTE COBERTURA DE MERCADO “EL MEJOR EN SU CATEGORÍA” LÍDER EN EL MERCADO DE PRIMER EQUIPO IMPORTANTE EN APLICACIONES ALEMANAS así como en los modelos franceses más importantes.

PRIMER EQUIPO EN 8 DE LOS 10 VEHÍCULOS MÁS VENDIDOS EN EUROPA EN 2015 RENAULT CLIO

• Módulo de aceite • Filtro de aceite

PEUGEOT 208

• Módulo de aceite • Filtro de aceite • Módulo de combustible • Filtro de combustible • Filtro de aire

FORD FIESTA

VW POLO

• Filtro de aceite • Módulo de combustible • Filtro de combustible

• Filtro de aceite

FORD FOCUS

NISSAN QASHQAI

• Módulo de aceite • Filtro de aceite • Módulo de combustible • Filtro de combustible

• Módulo de aceite • Filtro de aceite • Filtro de aire

8 de los 10 OPEL CORSA • Módulo de aceite

PEUGEOT 308

• Módulo de aceite • Filtro de aceite • Módulo de combustible • Filtro de combustible

www.purflux.com

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Sogefi siempre recuerda que ser un proveedor de primer equipo representa una ventaja competitiva para el aftermarket ya que, a través de las marcas Purflux, Fram y CoopersFiaam, la posventa se beneficia de una amplia gama de productos con calidad original que abarca las distintas familias: aceite, combustible, aire y habitáculo.

uisimos que nos hablaran de esas tecnologías preparadas para el recambio original desarrolladas por Sogefi,

VENTAJAS COMPETITIVAS SOGEFI PONEN EL ACENTO EN SU DIFERENCIAL TECNOLÓGICO disponibles para el mercado de la posventa y lo primero que destacan es la denominada técnica de plisado Chevron, que proporciona más superficie de filtrado, lo que permite optimizar el volumen del módulo del filtro en el vehículo. Esta exclusiva y conocida tecnología plisada, además, ahorra espacio y peso en el vehículo aumentando la capacidad del filtro en un 20%. También destacan la tecnología específica para motores diésel denominada Diesel3Tech+, la cual combina tres materiales de filtración de altas prestaciones. Las dos primeras capas evitan que las partículas entren en el combustible. La tercera capa, fabricada en una malla de plástico hidrófugo retiene hasta el 97,5% de las impu-

rezas, garantiza la eliminación de hasta el 99% de la contaminación del combustible. Esta tecnología está disponible para los nuevos filtros lanzados recientemente: • Filtro diésel para la gama de motores Ingenium 2.0L de Jaguar-Land Rover: la cual incluye Jaguar XE, XF, F-pace, Land Rover Evoque, Discovery Sport, Freelander, entre otros. • Filtro diésel para la gama de motores 2.0L Panther Diésel de Ford montados en los Ford Transit . • Módulo diésel para motores euro 6 de PSA Purflux C533A, CoopersFiaam FA6130ECO, Fram CH11781ECO con cartucho disponible para el aftermarket, para los motores con tecnología Blue Hdi de Peugeot y Citröen.

Sogefi demuestra su experiencia en filtración diésel ampliando su gama de productos que cubren más del 96% del parque europeo de turismos y vehículos ligeros a través de sus reconocidas marcas: Purflux, Fram y CoopersFiaam. Ricardo Albi, director comercial de Sogefi Filtration en España, nos remarca que, además, “Sogefi no es tan solo una compañía que se dedica a vender sus productos, sino que también da soporte a sus clientes realizando demostraciones prácticas, organizando promociones y campañas de ventas, renovando constantemente su catálogo para cumplir con las necesidades del cliente y distribuyendo folletos con las referencias de primer equipo.” www.sogefigroup.com/es enero-febrero 2017

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productos • técnica • información corporativa

noticias • eventos • patrocinios • novedades En clave MANN

LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA, EN LA GENÉTICA DEL GRUPO MANN+HUMMEL IBÉRICA

MUCHO MÁS QUE FILTROS

Desde luego, hablar de MANN+HUMMEL es hablar de la mejor filtración, calidad, innovación, producto, servicio, o sea, de excelencia industrial… Pero no sólo eso: en el Grupo, y en él su filial española MANN+HUMMEL IBÉRICA, hay otro tipo de valores que, desde siempre, sustentan todo el tejido de la multinacional: las personas y su bienestar, sean empleados o clientes.

se tipo de valores se enmarcan en lo que se conoce como Responsabilidad Social Corporativa, que se realiza en todo el Grupo, como demuestra el tractor transformado profesionalmente gracias a la campaña “Para todos los amantes de los vehículos” que se subastó este pasado verano, a través de una puja benéfica online en todo el mundo, donando la puja más alta a UNICEF, el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia en la sede de la multinacional en Ludwigsburg, Alemania. Estos valores se traducen en multitud de aspectos, actividades y manifestaciones en todo el mundo y, por supuesto, llegan a la filial española MANN+HUMMEL IBÉRICA, muy activa en este sentido, abarcando varios frentes, y que han sido reconocidas con importantes premios. “Son muchas las actividades de carácter social que se promueven desde la empresa, destacando el grupo de voluntariado, surgido a finales de 2015, que organiza tareas sociales tales como cola-

boraciones con el Banco de Alimentos de Zaragoza, con el colegio de educación especial Rincón de Goya o con el Ayuntamiento de Aliaga, donde replantamos con árboles unas hectáreas arrasadas por el fuego” explica Jesús Alonso, director de recursos humanos de MANN +HUMMEL IBÉRICA. Pero no sólo son aspectos que cristalizan fuera de la empresa; en lo que se refiere a sus trabajadores, tienen activa la promoción de la vida saludable a través del deporte y, en este marco, se incluyen múltiples acciones, entre las que destacan la inclusión de una opción sana en el menú de la cantina de la fábrica, el “Programa FIT”, creado por dos investigadores de la Facultad de Ciencias de la Salud y el Deporte de la Universidad de Zaragoza, Nuria Garatachea y Germán Vicente, y una plataforma on line de consejos de salud y deporte. Y es que “una plantilla más activa tiene menos bajas, menos hospitalizaciones y una mayor productividad”, explica Garatachea; y desde luego,

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productos • técnica • información corporativa

noticias • eventos • patrocinios • novedades En clave MANN

incluye a los invitados que (damos fe) tienen la suerte de compartir almuerzo en su sede. Parte de este interés por la vida saludable y el deporte se refleja en la presencia de la compañía, desde hace más de 50 años, en el mundo del patrocinio deportivo; así, llevan 17 años de apoyo al baloncesto femenino, y, desde 2014 patrocinan al equipo de la primera división, el MANNFILTER; este año, MANN+HUMMEL IBÉRICA y Stadium Casablanca han renovado su unión para hacer posible un equipo aragonés en la Liga Femenina de Baloncesto. El MANN-FILTER juega en la máxima categoría nacional por cuarto año consecutivo, gracias a la firma del convenio de patrocinio con la rúbrica de Javier Sanz, Director General de la empresa líder en filtración, y Javier Sierra, Presidente de Stadium Casablanca.

tro importante patrocinio situó a su filtro de aire, el MANN-FILTER IQORON 10, lo último en tecnología e innovación que asegura un 5% más de rendimiento de filtrado en el vehículo, en el raid más mundialmente conocido, el Dakar 2017, dado que, por cuarto año consecutivo, la filial ibérica patrocinó al piloto catalán Xavier Foj, el piloto que más veces ha participado en esta aventura, y que compitió en la categoría T2 y que en esta edición quedó en tercera posición. También patrocinan eventos locales como el MARATÓN y 10K que se celebra en la ciudad de Zaragoza; justamente, en la última edición batieron récord por contar con un 33% más de corredores, comparado al año anterior. Más de 400 trabajadores de la compañía participaron en esta prueba deportiva con la camiseta amarilla y verde recorriendo más de 7.200 km, la distancia que separa Zaragoza de Miami. “Además, somos socialmente responsables y siempre volcados con la mujer, de ahí que hemos patrocinado, desde sus inicios en Zaragoza, la Carrera de la Mujer contra el Cáncer” añadía el director de recursos humanos.

odas estas actividades han supuesto que MANN+HUMMEL IBÉRICA reciba galardones reconociendo su gran tarea en RSC; el último, el Premio a la Responsabilidad Social de Aragón 2016, en la categoría de grandes empresas, así como con el Sello de Responsabilidad Social de Aragón, creado en 2016, concedido en diciembre del pasado año: “la responsabilidad social corporativa es una seña de identidad en nuestra empresa desde hace décadas. Pero es a partir de la memoria del año 2014, con la creación de una comisión de trabajo específica, la edición y certificación de memorias anuales, y la definición de una estrategia plurianual de Responsabilidad Social Corporativa, cuando la RSC alcanza su completa inclusión y oficialización en el programa de negocio de la compañía” explicaba Alonso, director de recursos hu-

manos de la empresa, durante la entrega de premios. Y es que, aunque están acostumbrados a los premios a la excelencia empresarial, como el Premio a la Excelencia Empresarial en Aragón 2016 en la categoría de grandes empresas, así como el Sello de Oro “Aragón Empresa“, concedido el pasado año, “un reconocimiento a los más de 700 trabajadores de la empresa, que trabajan día a día para conseguir la perfección en cada una de las áreas de la compañía“, como explicaba su director general, Javier Sanz, en la ceremonia de entrega de premios, una empresa excelente no sólo muestra esa excelencia en su faceta industrial… www.mann-hummel.com/es enero-febrero 2017

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TEMADELMES

FILTROS PARA EL MUNDO

Y MÁS ALLÁ UFI FILTERS, LÍDER

MUNDIAL EN FILTRACIÓN QUE SIRVE A EXIGENTES SECTORES DE ALTA TECNOLOGÍA Proporcionan elementos de filtración para primer equipo y posventa a una amplia gama de automóviles, motocicletas, vehículos comerciales, tractores y otra maquinaria agrícola, así como para motores marinos, compresores, equipos industriales y de movimiento de tierra.

on más de 2.600 elementos en su catálogo, UFI cubre más del 96% del parque automovilístico europeo. Su presencia en el mer-

cado de posventa, donde se presenta bajo las marcas comerciales UFI y Sofima, se ve particularmente favorecida por su presencia internacional y la calidad de su red de distribución. Esto incluye un equipo de ventas dedicado y el soporte técnico de alta calidad ofrecido a los distribuidores, vendedores de piezas de recambio y talleres de reparación. UFI añadió 160 productos nuevos a su gama de filtros posventa en 2016, como parte de una estrategia de tres años para superar a sus competidores.

La innovación es el núcleo Uno de los factores más importantes en el éxito de UFI ha sido su enfoque dirigido desde el principio a la innovación e investigación. UFI reinvierte cada año más de un 5 % de sus ganancias en I+D, buscando continuamente soluciones con un mayor valor añadido y tecnológicamente más avanzadas, muchas veces patentadas, como por ejemplo, la tecnología de alta separación

carburante-agua en el filtro diésel con altas prestaciones Gen2Plus que integra la nueva formulación del medio DFM (Deep Filtration Media) con barrera de profundidad. Este filtro define nuevos estándares en la separación de residuos de agua del combustible y en su capacidad de filtración de impurezas. También se ha especializado en el desarrollo de medios de filtración avanzados. Sus módulos de filtrado contienen elementos de filtración orgánicos, normalmente una base de celulosa con una capa muy fina de microfibras sintéticas, fabricadas mediante la tecnología de fundido y extrusión, para formar una malla autoadhesiva sobre la superficie. Estos filtros son excelentes en la filtración de moléculas de agua y eliminan más del 95 por ciento de todas las impurezas. El compromiso con la I+D garantiza la óptima versatilidad de UFI y su capacidad para cumplir con los crecientes requisitos de los motores modernos, en términos de rendimiento y eficiencia, así

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TEMADELMES equipos directivos, lo que hace que nuestras marcas se impregnen de savia nueva y de nuevas formas de gestionar el negocio posventa. Por nuestra parte, como División Aftermarket, ofrecemos cada vez más y mejor soporte de marketing, con continúo nuevo material informativo sobre nuestros productos y presencia en OE, charlas técnicocomerciales dirigidas a las redes de ventas de nuestros distribuidores y a sus clientes los talleres, con una

como en la reducción de las dimensiones y el peso.

Pedigrí de competición Con su enfoque prioritario en el rendimiento, la eficiencia, el tamaño y el peso, no es sorprendente que UFI fuera, en 2016 el proveedor de elección para nueve de los once equipos de Fórmula 1, incluyendo a Ferrari, Mercedes AMG Petronas y el último motor de McLaren Honda. Tampoco sorprende que sea el principal proveedor de equipos que participan en otros deportes de motor, incluyendo los equipos de competición de Moto GP de Ducati y Aprilia, y de las carreras de resistencia, como las 24 horas de Le Mans. Por lo tanto, se puede afirmar que los filtros UFI se encontrarán allí donde y cuando la innovación, el alto rendimiento y la fiabilidad en la filtración sean esenciales.

UFI añadió 160 productos nuevos a su gama de filtros para el mercado de posventa en 2016

UFI Filters en España, figura destacada “Para UFI Filters Ibérica ha sido un año de nuevo crecimiento y consolidación de su cuota en el mercado ibérico, superior ya al 12%, y esta tendencia se mantiene. Estamos convencidos de que el año 2017 también será un año de crecimiento para el mercado en general y para nuestra compañía en particular. El año 2016 ha sido un año de consolidación de muchos de los proyectos y acciones comerciales lanzados al mercado español en los últimos tres años, a través de nuestra red de distribución selectiva”, explica Eduardo Martí, director general de UFI Filters Ibérica. El principal reto para UFI Filters Ibérica de este año pasado ha sido consolidar su presencia en el mercado español y seguir creciendo con cada uno de los distribuidores de una forma muy estructurada, respetando siempre la cadena de distribución y la política de precios y descuentos sobre el mercado, para cada una de las marcas. Han conseguido aumentar su cuota de mercado sin penalizar el margen de contribución de la compañía, defendiendo la calidad, tecnología e innovación de los productos, avalados siempre por

su presencia como primer equipo en los constructores más importantes y prestigiosos del mundo, como el Grupo Audi-Volkswagen, BMW, Opel-GM, Ford, Mercedes, Hyundai-Kia, Renault-Nissan, PSA, etc. Esto significa que las marcas y productos son cada vez más demandados por el profesional

independiente. En cuanto a las perspectivas para el año 2017, son francamente buenas, nos explica Martí: “Nuestros distribuidores son cada vez más fuertes y con mayor capacidad de satisfacer las necesidades de sus clientes y sobre todo, cuentan con un gran activo: la juventud de sus

gran cantidad de nuevas referencias comunicadas al mercado cada año y una logística más rápida y eficiente.” Su reto para este año es seguir conquistando el mercado de una forma “sana” y explica Martí: “quiere decir bajo una estrategia ‘WinWin’ entre nosotros y nuestra red de distribución, consiguiendo satisfacer sus necesidades con nuestro servicio posventa, oferta comercial y estrategia de distribución, juntamente con la calidad, tecnología e innovación de nuestros productos de siempre.” www.es.ufifilters.com

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ECOLOGÍA Y ECONOMÍA COMPONENTES

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DE RECAMBIO REFABRICADOS Y REPARADOS Las ventajas a nivel medioambiental que supone al aprovechamiento de una pieza de recambio y el hecho de que esta pieza sea más económica aporta potencial al mercado posventa de piezas reconstruidas. Y más en España donde su envejecido parque circulante es el destino ideal de estos componentes.

ercado con potencial el de recambios reconstruidos, refabricados, reparados, de intercambio o de canje (ver recuadro en el que identificamos los diferentes conceptos). Varios factores confluyen para que las ventas de estas piezas vayan claramente al alza.

UN PRIMER FACTOR ES EL ECOLÓGICO. Se deben tomar medidas para impulsar la reutilización en todos los aspectos y los componentes de recambio no son Compresor de aire acondicionado refabricado Lucas. La reputada gama remanufacturada de la marca británica está incluida en el amplio portafolio de producto de Borg Automotive.

una excepción. Las piezas refabricadas suponen un ahorro en el empleo de materiales, de procesos productivos y el alargar la vida útil del recambio. Según el Fraunhofer Institut, el proceso de remanufacturado permite emitir hasta un 80 por ciento menos de CO2 en comparación con la producción de piezas nuevas. Además, como apunta un fabricante consultado: “las nuevas directrices europeas en materia de economía circular fomentan las reparaciones y el uso del producto reconstruido para incrementar la protección del medio ambiente”. Por otra parte, los productos

reconstruidos, al no ser nuevos, son más económicos y tras los años duros que hemos pasado a nivel económico el precio se ha convertido en un factor prioritario para muchos conductores. Esta circunstancia se ve reforzada en un parque circulante muy envejecido como el español. Además, el precio más contenido no está reñido con la calidad como insiste un fabricante consultado que nos describe este mercado posventa: “actualmente los productos reconstruidos, renovados, de intercambio, etc. están pasando por un buen momento y 2016 ha sido un buen año. Esto se debe, no solo porque a nivel de precio son mucho más económicos que los productos nuevos sino también a que la calidad alcanzada es muy alta y esto es lo que más valora el cliente, la excelente relación calidad-precio. Creemos que en 2017 la posventa española seguirá con la misma tendencia positiva. Teniendo en cuenta que las ventas de los vehículos de ocasión se incrementaron un 12,3 por ciento el año pasado, llegando a la cifra de 1.941.000 vehículos, y el parque está envejeciendo cada año (la media de edad se sitúa ya en los 12 años) se está favoreciendo el consumo de este tipo de productos”. Inyector diésel Profundiza en el factor envejecicommon rail remanufacturado miento del parque otro fabricante: Delphi. Con ellos alcanza una “lo que marca la diferencia en el crenotable cobertura en el parque de ciente usoydevehículo recambios refabricados turismos industrial.

es el envejecimiento progresivo del parque de vehículos, ya sea en España o el cualquier país donde esté implementado el uso de piezas de recambio refabricadas. Cuantos más años tiene el vehículo el conductor quiere invertir menos en él peor sin perder ni seguridad ni calidad y es aquí donde el producto refabricado juega un papel diferencial. En cuanto a la cuestión medioambiental, creemos que todavía no hay suficiente sensibilidad ni concienciación sobre este aspecto pero poco a poco se están dando pasos al respecto. Por último, el factor precio continúa siendo clave”. UNA OFERTA CADA VEZ MÁS AMPLIA. Cada vez son más los proveedores de recambio reconstruido, refabricado y reparado y cada vez son más los componentes sujetos a este proceso de reutilización. Vemos qué proponen algunos de ellos: Empezamos el repaso con la danesa BORG AUTOMOTIVE (www.borgautomotive.com) que opera con tres marcas con las que suma una amplia gama en componente reconstruido. Con la marca DRI (www.dri.dk) pone a disposición de la posventa un amplio elenco de productos: motores de arranque, alternadores, compresores de aire acondicionado, pinzas de freno, válvulas EGR, cremalleras, bombas y

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Disponibilidad con la gama más amplia

DRI ofrece la gama más amplia de motores de arranque, alternadores, compresores de A/A, pinzas de freno, válvulas EGR, cremalleras, bombas y columnas de dirección. La producción está certificada ISO 9001:2008 e ISO14001:2004 y cada producto sigue un proceso de 6 etapas subrayando nuestro enfoque en la calidad. Desmontaje del casco, limpieza, inspección y clasificación, rearmado y chequeo final realizado de cada producto. Desde nuestras fábricas suministramos el mercado de reposición europeo con productos de gran calidad, y adicionalmente, el proceso de remanufacturado ahorra hasta el 80% de CO2 en comparación con la producción de unidades nuevas (Fraunhofer Institut) Por favor visite nuestra página web para conocer más sobre DRI

BORG AUTOMOTIVE A/S Bergsøesvej 12 | DK-8600 Silkeborg | Dinamarca

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TEMADELMES Transmisión refabricada Spidan, una marca de GKN Service, fabricante experto en transmisiones, juntas homocinéticas o crucetas cardán.

Arriba: Alternador remanufacturado Remy, marca de referencia también en motores de arranque, direcciones, bombas de dirección y sistemas Start-Stop. Abajo: Componentes para la refabricación de Lizarte, proveedor navarro de direcciones asistidas, bombas de asistencia, inyección diésel o compresores de aire acondicionado.

columnas de dirección. Certificados de producción como los ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004 avalan la calidad de los componentes remanufacturados DRI que son sometidos a un estricto proceso de seis fases: desmontaje del casco, limpieza, inspección y clasificación,

rearmado y chequeo final de cada producto. Otra marca incluida en el portafolio de producto BORG AUTOMOTIVE es ELSTOCK (www.elstock.dk), fabricante de producto reconstruido desde 1979 y referencia en este campo a nivel europeo por todo lo que ofrece a nivel de producto, calidad y servicio: motores de arranque, alternadores, compresores, direcciones, bombas de dirección, mordazas de freno, columnas electrónicas de dirección, válvulas EGR, etc., pedidos on line, entregas en 24 horas, línea directa con el servicio de asistencia técnica, etc. El trío de marcas de recambio reconstruido propuesto por BORG AUTOMOTIVE se completa con LUCAS (www.lucasee.com), marca británica de “toda la vida” cuya gama de remanufacturado compuesta por motores de arranque (3.300 referencias), alternadores (más de 2.300 referencias) y compreso-

res de aire acondicionado se ha ganado una gran reputación y con la que cubre las demandas del 98 por ciento del parque circulante europeo. No en vano han sido remanufacturados y testados para cumplir con los estándares de calidad de equipo original y ofrece

una oferta muy amplia con las líneas de producto propuestas. La británica Lucas somete a sus productos a un exigente proceso de remanufacturado cuyas fases son: desmontaje del casco, limpieza, inspección y clasificación, rearmado y comprobación final realizada por personal cualificado y experimentado de su fábrica. La oferta refabricada de Lucas se completa con bombas e inyectores, de estos últimos 673 referencias que prestan servicio a la mayoría de vehículos europeos y asiáticos. DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS (www.delphiautoparts.com) propone inyectores de combustible nuevos, remanufacturados y reparados en su red autorizada. Tanto los inyectores Delphi nuevos como los remanufacturados los fabrica en sus instalaciones cumpliendo los estándares de equipo original mientras que los reparados están disponibles en su red de reparación autorizada. En las tres opciones se utilizan componentes Delphi originales y se cumplen los estándares de calidad del fabricante. La gama de inyectores remanufacturados tiene como destino sistemas common rail de 46 modelos de turismos y vehículos comerciales ligeros abarcando aplicaciones como los Ford Mondeo y Transit, los Mercedes Clase C y Sprinter o los Peugeot 306 y 407. Para el sector del vehículo industrial dispone de 21 inyectores remanufacturados de aplicación en modelos Volvo, Renault, Mercedes y DAF. Por otra parte, Delphi ha ampliado el número de inyectores que se pueden reparar en la red de reparaciones diésel autorizada de la compañía con el objetivo de incluir los inyectores de unidad electrónica de los camiones y autobuses Hyundai y los inyectores inteligentes de las aplicaciones para PACCAR Kenworth & Peterbilt trucks. Para permitir unas pruebas y reparaciones de inyectores eficientes y con la calidad de equipo original, Delphi proporciona a la red de reparaciones diésel el equipo Hartridge así como los procedimientos de prueba detallados y componentes originales.

Otra firma imprescindible del mercado de componentes reconstruidos y refabricados es GKN SERVICE (www.gknservice.com) pone a disposición de la posventa la gama GKN de transmisiones refabricadas originales para la mayoría del parque circulante español y que complementa a su oferta de

En el ejercicio 2016 se incrementaron las ventas de componentes de recambio reconstruidos. Un factor clave ha sido el envejecimiento del parque automovilístico español junto con el factor precio. Ambos han influido más que la conciencia medioambiental. A nivel europeo el crecimiento ha sido aún mayor como apunta un proveedor consultado.

componente nuevo compuesta por juntas homocinéticas, kits de fuelles de transmisión, transmisión central y crucetas cardán. Su gama de transmisiones refabricadas se actualiza constantemente y también ha lanzado recientemente nuevas transmisiones centrales refabricadas para turismos y crossovers. GKN SERVICE recoge los cascos de las transmisiones y los refabrica de acuerdo a los estándares de equipo original para su utilización en el mercado de recambio. Todas las piezas reutilizables de los cascos se comprueban, se limpian, se regeneran y se montan mientras que los residuos se eliminan cumpliendo las regulaciones y leyes medioambienta-

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SU PROVEEDOR DE PRODUCTOS DE CALIDAD

ELSTOCK CUBRE UN AMPLIO RANGO DE OCHO GRUPOS DISTINTOS DE PRODUCTOS Desde 1979 Elstock se ha centrado en el reconstruído de productos para la automoción. Somos uno de los más grandes de Europa en el mercado del reconstruído y controlamos el proceso de principio a fin, desde los repuestos y la producción hasta las ventas y el servicio de mantenimiento . Creemos que esta es la mejor forma de conseguir un producto final de calidad y con un alto rendimiento. • • • • •

Centro de Investigacion y Desarrollo trabajando junto al equipo de producción Productos testeados para alcanzar los standards de OE Producción con Certificados ISO 9001:2008 and ISO 14001:2004 Catálogo online con detallada información de productos Información de productos también disponible en TecDoc

Para saber más sobre Elstock, visite nuestra web

BORG AUTOMOTIVE A/S Bergsøesvej 12 | DK-8600 Silkeborg | Dinamarca

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TEMADELMES El canal marquista también está apostando por este mercado de reposición y cada vez son más competitivos con el precio de sus productos reconstruidos y de intercambio lo que provoca que la posventa sea cada vez más competitiva.

nuevos componentes comprados (retenes, fuelles, rodamientos, toberas, etc.) son montados en diferentes líneas de producción y ensamblaje; verificación unitaria en bancos de pruebas, el cien por cien de los productos refabricados deben verificarse (verificación de fugas y de funcionamiento) y cada línea de producto tiene su propio banco específico de verificación y, por último, pintado y embalado, el buen aspecto exterior de los componentes Lizarte son el reflejo del mimo con el que se ha trabajado el interior. REMY AUTOMOTIVE (www.remyinc.eu) opera en el mercado posventa español con sus marcas premium Remy y EDR. La multinacional de origen estadounidense es un líder mundial en la fabricación y reconstruc-

Arriba: Componentes de inyección diésel eXchange de Bosch, inyectores, bombas de distribución, bombas common rail de alta presión, etc. Abajo: Bancos de trabajo para los componentes reconstruidos de las marcas Denso y Delphi en las instalaciones de Rufre Diesel Injection en Lleida.

les. Además de la calidad de sus productos nuevos y refabricados, GKN Service es ejemplar a nivel medioambiental y buena prueba de ello es su proceso de tratamiento de grasas. Durante la fabricación de las transmisiones para equipo original se suele utilizar una exceso de grasa. Para solucionar esta circunstancia GKN ha desarrollado e instalado un sistema de reciclaje para recoger y regenerar la grasa envejecida y reutilizarla durante el proceso de refabricación de las transmisiones. Por último, apuntar que este 2017 incorporará a su almacén ibérico de una gama ampliada de transmisiones centrales y ampliará la documentación técnica para profesionales. Lo mismo podemos decir de LIZARTE (www.lizarte.com), fabricante pamplonica dedicado al recambio refabricado cuyo catálogo abarca un amplio elenco de productos: direcciones asistidas, bombas de asistencia, inyección diésel, compresores de aire acon-

dicionado y esferas de suspensión hidroneumática. Las direcciones asistidas ha sido la línea más demandada en 2016 por lo que ha asumido un gran protagonismo dentro de su oferta. El proceso de refabricación de sus productos consta de los siguientes pasos: recepción y almacenamiento de los cascos, en esta fase se realiza una primera inspección visual y se almacena por referencia; desmontaje, el recambio queda totalmente separado en componentes; limpieza de componentes, se realiza mediante diferentes tecnologías como lavadoras industriales y por ultrasonidos; recuperación de componentes, dependiendo del tipo de componente se realizan procesos de pulido, cromado, rectificado, enderezado, etc.; montaje de producto, los componentes recuperados junto a los

ción de motores de arranque, alternadores, sistemas de parada y arranque Start-Stop, pinzas de freno, direcciones hidráulicas y eléctricas y bombas de dirección, tanto para turismos como para vehículo industrial, maquinaria de obras públicas o motores marinos. Su apuesta más importante en la actualidad es la reconstrucción de sistemas de parada y arranque Start-Stop, sistema con gran

potencial ya que se está generalizando su uso. El programa eXchange de ROBERT BOSCH (www.es.bosch-automotive.com) es uno de los más destacados del mercado posventa. Consiste en un amplio elenco de componentes reparados y certificados que abarca motores de arranque y alternadores para vehículos industriales, sistemas diésel y gasolina y componentes de frenado. La oferta en motores de arranque y alternadores supera las 200 referencias que alcanzan el 93 por ciento de cobertura del parque europeo y son un 30 por ciento más económicos que los nuevos. La gama Bosch eXchange para sistemas diésel es impresionante, supera el millar de referencias entre portainyectores con tobera, bombas, inyectores bomba para turismos y vehículos industriales, bombas de alta presión common rail e inyectores, unidades bomba, medidores de masa de aire de película caliente, módulos de suministro Denoxtronic, etc. En números similares se mueve la familia de sistemas de gasolina, 800 referencias y 80 por ciento de cobertura en componentes como unidades de mando, medidores de masa de aire y de aire de hilo caliente, distribuidores, unidades de inyección central, etc. En cuanto a la gama Bosch eXchange de componentes de frenado, 1.200 componentes (pinzas de freno principalmente) superan el 90 por ciento de cobertura con las máximas garantías porque Bosch, tras el desmontaje y la limpieza de los componentes individuales, sustituye las piezas desgastadas en su totalidad. En definitiva, el programa eXchange ofrece las ventajas de al reparación en serie

Muchos proveedores lamentan que la mayoría de conductores aún no valore el producto reconstruido o de intercambio como la mejor opción, tanto a nivel medioambiental (economía circular) como económica al proporcionar en la mayoría de la oferta una equilibrada relación calidad-precio.

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Remanufacturado y testado para cumplir con los estándares de equipo original (OE) Con los motores de arranque, alternadores y compresores de A/A Lucas, tendrá disponible la gama más amplia con la mejor calidad, ya que cada unidad se somete a un estricto proceso de 6 etapas antes de ser embalada para su envío. Etapas del proceso: Desmontaje del casco, limpieza, inspección y clasificación, rearmado y el chequeo final realizado por personal cualificado y experimentado en nuestra fábrica. El proceso de remanufacturado ahorra hasta el 80% de CO2, en comparación con la producción de unidades nuevas (Fraunhofer Institut).Además la producción está certificada ISO 9001:2008 y ISO14001:2004 y todos los productos vienen con una garantía de 2 años. Por favor continue para ver la gama completa

BORG AUTOMOTIVE A/S Bergsøesvej 12, DK-8600 Silkeborg, Dinamarca Sin título-1 1 ES_Mundo_Recambio_210x297_fullpage_LUCAS.indd 1 54-61 TdM Remanufacturats MRyT388.indd 59

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www.lucasee.com 11/1/17 14:55 09-01-2017 15:47:02 3/2/17 14:44

TEMADELMES Como apunta un constructor que ha lanzado un programa de intercambio: “debe ser el taller que, por su propio interés, informe al usuario final sobre la excelencia de la calidad del producto reconstruido y advertirle sobre los riesgos de utilizar componentes usados, tanto para la seguridad vial como para el medio ambiente y la garantía de la reparación”. Constata, por lo tanto, que no es lo mismo el recambio reconstruido que el usado. Alternadores y motores de arranque renovados Valeo. Su oferta reconstruida de estos productos es un referente en el mercado posventa.

certificada. En las fábricas de Bosch se sustituyen todas las piezas desgastadas y con anomalías por piezas de repuesto originales Bosch. Los elevados estándares de calidad y las estrictas comprobaciones de funcionamiento, igual el de las piezas nuevas, aseguran un componente de recambio de excelente calidad y con la misma garantía que la de las piezas nuevas. RUFRE DIESEL INJECTION (www.rufre.com), bajo marca Rufre, reconstruye componentes de las marcas Bosch, Denso, Delphi, VDO y Stanadyne, concretamente de sus sistemas de inyección

diésel, léase, bombas inyectoras, inyectores, inyector-bomba y turbocompresores. La firma ilerdense amplía permanentemente el número de referencias en bombas e inyectores reconstruidos de las marcas citadas. Así mismo, ha consolidado su línea de reconstrucción de los Smart Injectors, bombas unitarias electrónicas (EUP) e inyectores bomba de la marca Delphi y ha puesto en marcha la reparación de las bombas Common Rail CP4 de la marca Bosch. Esta intensa actividad se ha traducido en un aumento de sus ventas del 11 por ciento en 2016. El año pasado también reforzó su posición como proveedor de sistemas de inyección diésel a las tiendas de recambio más importantes de España y participó

en Automechanika Frankfurt el pasado mes de septiembre donde presentó en sociedad su nueva imagen corporativa. Desde 1990 y desde Arjona (Jaén) TRANSMICOCH se dedica a la reparación y venta de todos los componentes del sistema de transmisión y dirección para turismos, furgonetas y todo terreno. Así, su catálogo de piezas reparadas es muy amplio abarcando transmisiones, juntas homocinéticas, direcciones asistidas y electrónicas, cajas de dirección para todo terreno y para camión, columnas de dirección eléctricas, esferas de suspensión nuevas, cardán o transmisiones centrales para todos los modelos, bombas de dirección asistida y bombas eléctricas y electrónicas de dirección. Toda su

gama posee exigentes certificados de calidad y medio ambiente como los de OCA, entidad certificadora acreditada por ENAC, la Entidad Nacional de Acreditación. Transmifren, socio de Holy-Auto, distribuye en exclusiva en España la amplia gama Transmicoch. VALEO SERVICE ESPAÑA (www.valeoservice.es) también apuesta por el recambio renovado. En su caso, bajo marca Valeo, se presenta con líneas de producto, la gama Premium renovada y la gama Classic. Como complemento a su impresionante oferta en alternadores y motores de arranque nuevos que incluyen variantes con tecnologías micro híbridas (ReStart) y sistemas de alterno arranque reversible (i-Stars), pone a disposición del mercado independiente del recambio las citadas líneas Premium y Classic. La Valeo Premium renovada consiste en una completa familia de alternadores y motores de arranque que cuenta con el aval de los más de 30 años de experiencia de Valeo en la renovación cuyos procesos aseguran la más alta calidad al aplicar los mismos estándares de origen además de estar capacitado para renovar las principales tecnologías de otros fabricantes con recambios 100% libres de amianto. La Valeo Classic es una gama optimizada de motores de arranque y alternadores que respeta los estándares de renovación Valeo con un escrupuloso respeto por los requerimientos eléctricos, de acústica, vibración y test de montaje hasta el punto de que la línea Valeo Classic requiere la misma operación de sustitución que la pieza equivalente original. Por su rendimiento y

LOS CONCEPTOS CLAROS CON REMY AUTOMOTIVE

Remy Automotive nos ha aclarado el significado y las diferencias entre recambio reconstruido, reparado y recuperado. PIEZAS RECONSTRUIDAS: son piezas usadas que cuando llegan al fabricante se desmontan en su totalidad y se procede a la sustitución de los componentes dañados pero también, y muy importante, se sustituyen todos los componentes sometidos a desgaste. Se utilizan componentes de primera calidad y, una vez ensamblada la pieza, cada unidad es totalmente chequeada y sometida a sofisticados tests de calidad de modo que cuando el distribuidor o taller adquiere un producto Remy está recibiendo un producto con los mismos estándares exigidos por equipo original. PIEZAS REPARADAS: son aquellas piezas en las que solo se restituye el componente dañado. PIEZAS RECUPERADAS o RECAMBIO USADO: generalmente procedentes de desguaces en las que el correcto funcionamiento y longevidad de la pieza es asumido por el dueño del vehículo. En el caso de ser instalada por un taller, en la mayoría de los casos éste no se hace responsable de la garantía o de posibles daños colaterales. 60 enero-febrero 2017

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Arriba: Más de 30.000 piezas reúne el catálogo de remanufacturado de Volkswagen Group España Distribución. Destaca la oferta en componentes mecánicos. Abajo: Cáliper de freno TRW refabricado con mecanismo de freno de mano integrado. La marca de ZF Aftermarket dispone de un buen número de componentes de frenado y de dirección refabricados.

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durabilidad garantizados, la gama Valeo Classic se postulo como una de las mejores opciones a nivel de relación calidad-precio. El sector marquista también está representado en este reportaje, VOLKSWAGEN GROUP ESPAÑA DISTRIBUCIÓN (www. volkswagengroupdistribucion. es) presume de un catálogo de 30.000 piezas remanufacturadas, entre ellas componentes mecánicos (motores, cajas de cambio,

turbocompresores, culatas, inyectores y motores de arranque), piezas de mantenimiento como bombas de agua, de desgaste como embragues o equipos de infotainment de las marcas Volkswagen, Audi, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales. Los Servicios Oficiales de estas marcas son los principales demandantes de estos productos y sus clientes son informados sobre la calidad de estos recambios originales de canje. A esta gama reconstruida también tienen acceso los talleres multimarca independientes los cuales también reciben información sobre el producto y su garantía oficial. Los recambios originales de canje del Grupo Volkswagen se remanufacturan en un proceso industrial en su central de Kassel (Alemania) y la calidad está más que asegurada porque los recambios son desmontados completamente y las piezas dañadas son sustituidas por piezas nuevas. Este proceso aporta un importante ahorro de materias primas y energía reduciéndose así el impacto medioambiental amén de ser más económicos. En 2016 aumentó la demanda de los productos Volkswagen de canje, especialmente las bombas de agua y los kits de embrague. Acabamos el repaso con ZF AFTERMARKET (www.zf.com/es) que, bajo marca TRW, comercia-

Recambios de automóvil de última generación con la tecnología más avanzada

Almacenes en todas las provincias

liza pinzas de freno, cremalleras y bombas de dirección refabricadas. TRW es un proveedor imprescindible en componentes de dirección como lo demuestra el hecho de que una tercera parte de los vehículos europeos y una cuarta parte de todos los vehículos del mundo se equipan con cálipers, cremalleras, columnas y bombas de dirección TRW. A partir del amplio conocimiento de esta línea de producto, las cremalleras, columnas y bombas de dirección son refabricadas a través de un innovador servicio específico y ofrecidas a los clientes a un precio muy contenido. Además, estos componentes refabricados ayudan a reducir costes y el impacto medioambiental. Por su parte, todos los cálipers de freno TRW refabricados con mecanismo de freno de mano integrado se rellenan previamente con líquido de freno poniendo fin a los problemas que genera el aire atrapado y facilitando el montaje. El programa de pinzas de freno refabricadas se lanzó en España en 2012 y durante estos años TRW ha consolidado su stock. Como novedades, el pasado mes de noviembre lanzó once nuevas referencias en cremalleras y bombas de dirección y desde ZF Aftermarket nos han confirmado que este 2017 seguirán potenciando el programa TRW de componente refabricado.

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La sección de carrocería y pintura de

SONNE, LA MARCA DE PINTURA DE HELLA, PRESENTA SU NUEVA WEB

El archivo de SONNE supera ya las 75.000 fórmulas de color y su oferta apuesta por el equilibrio entre rentabilidad, calidad y eficacia.

HELLA lanza una nueva web para SONNE en España y Portugal. La compañía hace una hace una fuerte apuesta por su marca de pinturas que, con un archivo de más de 75.000 colores y 200.000 fórmulas -uno de los más amplios que existen-, se convierte en una marca estratégica para el mercado del repintado ibérico. Esta nueva web está diseñada para cubrir al máximo las necesidades del Distribuidor y el Taller. Más allá de la oferta completa de SONNE, el site incorpora documentación técnica y de seguridad con las recomendaciones precisas para conseguir acabados perfectos y hacer un uso correcto de los productos en términos de seguridad. Además, los usuarios tendrán acceso a formación para profesionales que les permitirá perfeccionar sus técnicas y estar al día de todas las novedades en el sector refinish. SONNE ofrece una amplia gama de productos de pintura de última

generación bajo el estricto cumplimiento de la normativa europea vigente. Estos se caracterizan por un sistema de mezcla a base de agua que permite definir por sí mismo y con precisión la calidad, la fidelidad cromática, la velocidad y el modo de aplicación. La oferta de SONNE establece el equilibrio perfecto entre rentabilidad, calidad y eficacia. Aporta soluciones que incrementan la rentabilidad global del Taller de chapa y pintura, pues ahorra tiempo, reduce errores y proporciona resultados y acabados perfectos. SONNE es una marca propia de HELLA en su segmento de Pintura, por lo que sus clientes se podrán ver beneficiados de la extensa red logística de la compañía, que pone a su disposición formación y un excelente soporte técnico y comercial. www.hella.es www.sonneproducts.com

LIZAGAR SE CONVIERTE EN EL DISTRIBUIDOR DE GLASURIT Se encargará de la Rioja y Navarra

Tras más de 20 años de distribución oficial de Glausurit en la Rioja por parte de Glasbur, actual distribuidor de Burgos, recogerá el testigo Lizagar. La empresa radicada en Navarra se encargará de ahora en adelante de las dos áreas de distribución. La empresa navarra se convirtió en 1958 en el primer distribuidor oficial de Glasurit en toda España. Estas dos empresas tienen motivos suficientes para seguir trabajando unidas y ayudarse mutuamente a crecer y seguir cosechando éxitos. www.glasurit.com/es / www.lizagar.com

PEMEBLA ENTRA EN EL MERCADO DE LOS ESPEJOS CON LA MARCA TYC Se convierte en el principal distribuidor de espejos de la marca, ofreciendo una amplia gama, a precios muy competitivos, para todos los automóviles del mercado. Los espejos son una pieza fundamental para garantizar la seguridad en la carretera. Por esta razón, su calidad, estabilidad, diseño y montaje son cruciales para su buen funcionamiento. Pensando en la seguridad de los conductores, Pemebla ha entrado en el mundo de los espejos de la mano de la marca TYC, conocida por su exigencia en relación a las normas de calidad nacionales e internacionales y por garantizar los mejores resultados. La distribuidora de recambios oficial reconocida a nivel nacional ha lanzado una promoción especial para las tiendas que desean

transmitir la confianza de TYC a sus clientes. Hasta hoy, 16 de Diciembre, las compras de hasta dos mil euros en los productos de la marca serán premiadas con una cesta de Navidad o una cámara de acción con estuches y accesorios. Con la incorporación de esta gama de espejos, el equipo comercial de Pemebla prevé un aumento sustancial en las ventas. www.pemebla.es

LOS PRODUCTOS TESA, DESDE ENERO DE LA MANO DE MIRKA El acuerdo se cirunscribe al sector de automoción y en toda Europa

Mirka y TESA han alcanzado un acuerdo de colaboración, a partir de este enero de 2017, por el que la red de Mirka distribuirá los productos de automoción de TESA en toda Europa. Mediante este acuerdo, los distribuidores de KWH Mirka Ibérica en España y Portugal, empresa que forma parte del grupo KWH Mirka Ltd., introducirán a su cartera de productos compuesto por soluciones avanzadas en abrasivos flexibles y complementos de automoción, los elementos de los fabricantes de cintas y productos de fijación para la reparación de carrocerías, de alta calidad y que son suministrdas en OEM. www.mirka.com/es enero-febrero 2017

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La sección de carrocería y pintura de

José Luis Gata, jefe de producto de Audatex.

PLATAFORMA DE SERVICIOS NOS REUNIMOS CON JOSÉ LUIS GATA, JEFE DE PRODUCTO DE AUDATEX

udatex se ha caracterizado por ser una empresa innovadora. En un mundo digitalizado ha dado un paso al frente y ofrece mucho más que una herramienta de valoración de servicios, producto con el que se ha hecho un nombre en la posventa del automóvil.

Audatex ha lanzado nuevas herramientas con las que ayuda al taller en todo el proceso de reparación, desde que entra el coche hasta que sale. Su objetivo es presentarse como una plataforma de servicios para el colectivo reparador y charlamos con su jefe de producto, José Luis Gata, para que nos la explicara. Ahora, proporciona a los talleres un amplio elenco de herramientas para ofrecerle un servicio integral, facilitarle la gestión del proceso de reparación, “desde el inicio hasta el final” como subraya José Luis Gata. Con Gata, jefe de producto de Audatex, conversamos recientemente para conocer con más detalles los nuevos servicios propuestos y

el objetivo de los mismos. Gata concreta el objetivo de Audatex: “queremos proporcionar herramientas de gestión para todos los procesos de reparación, desde el inicio hasta el final. Antes nos centrábamos en proporcionar al taller el presupuesto pero queremos ir más allá y ayudarle en todos los procesos, desde la cita previa hasta que el coche sale del taller pasando

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por la recepción activa, el presupuesto, gestión del recambio (muy importante, a través de InPar otro servicio de Grupo Solera) para que el taller conozca al detalle la trazabilidad del recambio, etc. para que el taller sea más eficiente. Y cuanto más eficiente sea el taller, más nos considerará un valor añadido”. Sobre el tema de InPar aclara que “Audatex no compra ni vende recambios, solo pone a disposición de la posventa plataformas para su uso”. El jefe de produco de Audatex incide en los recursos de la empresa: “proponemos una plataforma al servicio de los talleres y distribuidores. Partiendo de la base de que Solera probablemente dispone de la mayor base de datos de vehículos en España, quiere ayudar al taller para proporcionarle tecnología e información suficient ante un sector que va a cambiar, no tan rápido como parece pero que está en evolución. Se realizarán menos reparaciones gracias a la tecnología pero serán más caras y complejas y Solera, con toda su información y capacidad tecnológica, quiere ayudar al taller en su evolución. Queremos participar en todos los aspectos, la valoración, la facturación, etc., en definitiva, queremos ser un buen socio tecnológico para que los talleres estén mejor gestionados, sean más eficientes y, por lo tanto, más rentables, ganen más dinero. Y este es nuestro trabajo,

proporcionarle la mejor información y servicios para que tomen las mejores decisiones en su negocio”. Gata nos mostró en una transparencia algunos de los servicios que ofrece, enmarcados en su estrategia de digitalización y con

A través de ellos, tal como explica: “queremos pasar de ser una compañía de valoraciones a una que ayude al taller en el desarrollo de su negocio, que le acompañe y la aporte soluciones para su empresa sea más eficiente y más rentable.

Audatex se posiciona como un socio tecnológico para ayudar al taller a ser más eficiente y, consecuencia de ello, más rentable los que busca proporcionar servicios de valor añadido a los clientes de sus clientes (B2B2C). Son, por ejemplo, la identificación del vehículo, el servicio de tarificación, la consulta de piezas, el cálculo de los mantenimientos o la identificación del valor comercial del vehículo.

Audatex no solo es la empresa que hace las mejores valoraciones del mercado, quiere ser mucho más. Gracias a los datos que manejamos y a los conocimientos que tenemos del mercado podemos ayudar a nuestros clientes a evolucionar de forma paralela a lo que lo hace el contexto en el que operan. Vamos

a ser capaces de generar una plataforma única que ayude al taller a gestionar la totalidad de sus procesos, que son muchos, la recepción, compra de recambios, horas de trabajo, facturación, etc. y todo esto se debe unificar para mejorar la gestión”. La información es la clave de todo. “Siempre trabajamos con datos, datos que convertimos en información y la información en conocimiento para tomar decisiones. A nuestros clientes le decimos qué está ocurriendo, por qué está ocurriendo y cual es la mejor decisión a tomar en base a las dos cuestiones anteriores. Datos, información y conocimiento, ésta es nuestra máxima y lo que nos ha permitido pasar de una empresa que proporcionaba una herramienta para elaborar presupuestos, el AudaPlus, a ofrecer una plataforma

ALFONSO POVEDA, NUEVO DIRECTOR GENERAL

Grupo Solera tiene nuevo director general regional para España y Portugal. Se trata de Alfonso Poveda y ejercerá como máximo ejecutivo de la compañía en el mercado de Iberia con atribuciones directas en Europa y Latinoamérica. Así mismo, toma las riendas de Grupo Solera para impulsar la adaptación de las aseguradoras a un mercado cambiante como el de la reparación y mantenimiento de los automóviles y replantear sus procedimientos y procesos basándose en la tecnología y la innovación. Licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Pontificia de Salamanca, Poveda acumula más de 20 años de experiencia en el sector asegurador, siempre en puestos directivos en grandes consultoras como Accenture, Indra y, más recientemente, EY donde era el socio responsable de Advisory en el área de seguros. A lo largo de su carrera profesional se ha especializado en el desarrollo de nuevos modelos de negocio por lo que destaca por poseer talento para anticiparse el mercado y capacidad de innovación para aportar valor y eficiencia. Dicho talento ha motivado a Grupo Solera a realizar su fichaje. Con Poveda, la multinacional experta en el desarrollo de soluciones digitales para el sector asegurador y la posventa del automóvil se

refuerza para ayudar a las aseguradoras a afrontar la transformación digital y encarar dos de los grandes desafíos en el conocimiento del riesgo: el coche conectado y la domótica en el hogar.

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global para la gestión de los procesos de la posventa. Cubrimos todo el espectro de la posventa, todos los eslabones, porque tenemos la fuente, la información, los datos. Consultoras pueden haber muchas pero no tienen los datos con los que trabajamos nosotros”. Sobre Audatex, recuerda que “nuestro Core Business es la identificación del vehículo. Con la matrícula y el chasis se identifica el vehículo pero no el recambio. Para identificar el recambio se necesita una gran estructura que es la que tiene Audatex. Nosotros compramos la información a los fabricantes de vehículos y con ella nuestro personal desarrolla los datos para identificar que el amortiguador X va montado sobre el modelo de coche Y. El ofrecer al taller el pedir el recambio correctamente permite reducir drásticamente las devoluciones beneficiándose de ello los talleres pero también la distribución”. Preguntado sobre el contexto actual de la reparación, José Luis Gata, apunta: “el taller que no esté al día a nivel tecnológico

no sobrevivirá. A nosotros no nos salen los 45.000 talleres del que hablan las asociaciones por ningún lado. Además con esta cifra no hay suficientes coches para la viabilidad de todos ellos. En cualquier caso, si son los mismos talleres y se reduce el número de reparaciones, deberán ser más eficientes y adaptarse a las circunstancias para seguir siendo competitivos y rentables. Y aquí es donde actuamos nosotros, adaptando al mayor número de talleres a las nuevas tecnologías y al nuevo escenario del mercado. Y nos adaptamos a todo tipo de clientes, desde muy pequeños hasta muy grandes y de todos los canales (multimarca y marquista). Les ofrecemos un traje a medida con los datos que manejamos”. Y apostilla: “al igual que van a evolucionar los vehículos a nivel tecnológico van a evolucionar los talleres pero de forma más lenta porque su necesidad no es tan urgente como consecuencia del envejecimiento del parque que comportará que se seguirán realizando reparaciones sobre vehículos de más 10 años. No

obstante, irán entrando en los talleres vehículos cada vez más dotados tecnológicamente lo que obligará al taller a adaptar su equipamiento, maquinaria, conocimientos, etc. Y Audatex quiere acompañarle en este proceso, es nuestra obligación”. Sobre envejecimiento del parque, Gata aportó cifras. En 2007 el porcentaje de vehículos de menos de 10 años de antigüedad en España era del 67 por ciento. En

2014 este porcentaje se redujo al 47 por ciento y en 2020 será de apenas el 34 por ciento. Se estima que en 2017 habrá más de 16 millones de vehículos de más de 10 años circulando por las carreteras españolas. Es un parque de vehículos de contrastes porque se está empezando a rejuvenecer el aumentar el porcentaje de vehículos de menos de 5 años pero a costa de la franja de vehículos de 5 a 10 años, que se va reduciendo progresivamente. A día de hoy, los vehículos de entre 0 y 5 años generan el 37% de las reparaciones y los de 5 y 10 años, el 31%. Por lo tanto, el envejecimiento del parque está resultando perjudicial a la posventa. Por último, José Luis Gata nos confirmó que Audatex participará en Motortec Automechanika Madrid. En el salón madrileño de la posventa, que se celebra el próximo mes de marzo en el recinto ferial IFEMA presentará sus nuevas herramientas al taller, su plataforma global de servicios. Será un stand de visita obligada para los profesionales de la reparación y a buen seguro que recibirá un elevado número de visitantes. Mundo Recambio y Taller será uno de ellos. www.audatex.es

Audatex trabaja con datos, datos que convierte en información y esta información en conocimiento para que sus clientes tomen las mejores decisiones 66

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CESVI RECAMBIOS, IMPORTANCIA MEDIOAMBIENTAL UN CONTROL EXHAUSTIVO DE TODOS LOS PROCESOS GARANTIZA LA EFICACIA Y CALIDAD DE LAS PIEZAS

www.cesvirecambios.com Tel: 920 259 960

En una parcela de 24.000 m2, y con 7.000 de ellos construidos, está Cesvi Recambios, el centro automatizado de España para el reciclaje de vehículos fuera de uso que ofrece piezas al mercado.

as instalaciones de Cesvi Recambios, el Centro Autorizado de Tratamiento de CESVIMAP, Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE comprenden varias zonas.

Campa de recepción Con suelo impermeable de hormigón hidrófugo, lo que garantiza que no existan filtraciones indeseadas de aceites o combustible, en esta zona, permanecen los vehículos en espera de pasar a la zona de descontaminación. Allí, se identifican las piezas del vehículo y comprueban el funcionamiento de ciertos elementos (luces, sistemas de elevación de ventanillas, etc.). Después, la plataforma moverá los vehículos hasta los puestos de descontaminación individualizados.

Zona de desmontaje La tecnología más vanguardista con puestos ergonómicos para

evitar el movimiento de vehículos o los sobreesfuerzos en el desmontaje. Las piezas reutilizables son identificadas con una etiqueta con su referencia.

Almacén El almacén es el núcleo central de Cesvi Recambios. Con capacidad para hasta 12.000 palets, el sistema saca las piezas solicitadas: motores, retractilados para garantizar su mejor transporte, asientos o cajas de cambios; pequeñas piezas – alternadores, cuadros de instrumentos, faros– en otras distintas, etc. Este impresionante almacén automático dispone de cuatro pasillos, por los que se mueven dos transelevadores, para colocar las jaulas en las estanterías. Todo el movimiento de recambios en el almacén está controlado por un avanzado programa informático que determina la situación de cada pieza, tanto para su entrada, como para su venta. El proceso termina dotando a la

pieza del embalaje adecuado para que el servicio de trasporte lo lleve al cliente. Es así como, tras un control exhaustivo de todos los procesos desde la entrada de los vehículos fuera de uso hasta la salida de piezas vendidas del almacén, se garantiza la eficacia y calidad de las piezas de Cesvi Recambios. enero-febrero 2017

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SUMINISTROS ADARRA, ESPECIALISTAS EN PINTURAS Y LUBRICANTES CON UN SERVICIO AL CLIENTE DE GRAN ALTURA

CORREDORES DE FONDO

Dinamismo y una sincera voluntad de servicio definen el carácter del equipo de Suministros Adarra.

Esta empresa de Usurbil (Gipuzkoa) debe su nombre al monte en cuya falda nació su fundador, Antxon Recondo, quien lleva desde 1987 corriendo una carrera de larga distancia, explicando y vendiendo a todo buen entendedor las ventajas de usar únicamente productos de primer nivel. 68

l 15 de junio de 1987 Suministros Adarra emitía su primera factura, en la que junto a su logo aparecía el de PPG, marca cuya distribución mantiene a día de hoy como uno de sus principales valores. Eran

los tiempos en los que todavía no nos habíamos acostumbrado al IVA -un12% nos parecía a todas luces excesivo...- y en los que términos como calidad, formación y servicio eran, en muchas ocasiones, conceptos conocidos, pero tan abstractos que en la práctica pocas empresas

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aplicaban con convicción. Antxon Recondo, en cambio, sí tenía una visión clara de la importancia de construir una excelente relación profesional con sus clientes -luego, en muchas ocasiones acaba derivando en personal- para transmitir con eficacia su mensaje de que con productos de calidad, se llega más lejos. Así puede entenderse que arrancar el negocio con una marca como PPG no fuera algo casual. “Suministros Adarra nace de la fusión entre Antxon Recondo y Recambios Vizcaya”, nos comenta el gerente de esta empresa de distribución, quien por aque-

lla época trabajaba en Seicar, empresa comercializadora de anexos para la pintura. Su propietario, Esteban Arretxea, había descartado el ofrecimiento del fabricante de potenciar su distribución en su área de influencia, “porque el mundo de la pintura es muy particular”, advierte Recondo, y en su lugar optó por apoyar a éste cuando le propuso asumir

este reto en su lugar. No lo hizo solo, sino de la mano de Recambios Vizcaya a través de su tienda de Guipuzcoa, lo que a priori le daba una dimensión más amplia al negocio pero que, a pesar de los intentos de modernización del nuevo empresario “en 1992 la situación estaba muy complicada y finalmente nos separamos, ellos se volvieron a Vizcaya y yo me quedé

Bajo el título de ‘Adarra Solutions’, promueven todos los programas de valor de PPG, como el benchmark, auditorías, etc., de alto interés para el taller

1 y 2 : La implicación de todo el equipo es una de las claves que explican el crecimiento de Adarra, que empezó como empresa de ámbito provincial y ahora alcanza a todo País Vasco, Navarra e incluso La Rioja. 3 y 4 : En sus almacenes únicamente se podrán encontrar productos de acabado de PPG, fabricante con el que están vinculados desde su fundación. 5 Suministros Adarra distribuye un número contenido de marcas, pero todas de reconocido prestigio y calidad contrastada como Petronas. 6 El propio Antxon Recondo acostumbra a cocinar para los asistentes a los cursos de formación organizados por Suministros Adarra.

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La sección de carrocería y pintura de La visión y el entusiasmo de Antxon Recondo le llevaron a emprender este proyecto que cumplirá 30 años a medidados de 2017.

en San Sebastián, junto con Manu Maya y Agustín Imaz, que decidieron participar conmigo en el nuevo proyecto de Adarra”. Los pilares de dicho proyecto son los conocidos actualmente, la pintura por una parte y también la distribución de lubricantes -”en 1988 nos estrenamos en este sector 70

con Mobil”, recuerda-, y en este tiempo han pasado de ser “una empresa provincial a una de alcance regional, que distribuye todas nuestras marcas, PPG, 3M, Mobil, Galp y Petronas, a País Vasco y Navarra, e incluso La Rioja en el caso de los lubricantes Petronas para industria y vehículo industrial”. Actualmente trabajan en Suministros Adarra 12 personas, la última de las cuales es Josu Vázquez, experto en auditorías y procesos de taller que se encarga de gestionar el nuevo servicio para el taller de carrocería que han incorporado a su oferta, bajo el título de ‘Adarra Solutions’, “con el que se promueven todos los programas de valor que tiene PPG, como el benchmark, auditorías externas e internas, etc.”. Tan efectiva ha sido su labor, que el gerente de un taller les reconocía recientemente que desde que está Josu, había triplicado sus ventas. La filosofía de Suministros Adarra de estar presente como comerciante de productos de primeras marcas podría alejar a la empresa de la lucha por el precio, sin embargo Recondo no se resigna a renunciar a los clientes que solo piensan en rebajar el coste del material. “Podemos ser competitivos frente a las importaciones paralelas, ofreciendo un paquete básico que incluye únicamente

En Suministros Adarra queremos ser un lubricante entre las compañías aseguradoras y los talleres, aplicando si es posible un sentido común que hoy en día no existe el producto oficial”, explica este empresario, “pero para los talleres que quieren ir más allá ponemos a su disposición diferentes servicios, que van desde la visita de un técnico que les analiza sus necesidades reales a la cesión de equipamiento de última generación como un

espectrofotómetro actualizado o una máquina de pintura, llegando a lo que podríamos denominar servicio top, en el que nos ocupamos de garantizar el rendimiento de la sección de carrocería del taller”. Y es que, durante la conversación con Antxon Recondo, este especialista en pintura destilaba un auténtico interés en conseguir el éxito en el área comercial como una consecuencia del trabajo realizado en ganarse la confianza de su cliente. La prueba de ello es que, ya en 1992, abrió un centro de formación completamente equipado, con su cabina de pintura, laboratorio de desarrollo de color, etc., en los que se abordan todas las áreas de la empresa de reparación de carrocería. En este mismo sentido, Antxon Recondo se distingue por su carácter conciliador y busca ser considerado como un “lubricante entre las compañías aseguradoras y los talleres, aplicando si es posible un sentido común que hoy en día no existe”, algo tan sencillo de entender pero difícil de aplicar como conseguir que las primeras paguen y valoren de forma adecuada los trabajos que se peritan, pero que estos trabajos se lleven a cabo realmente tal cual fueron peritados, y que los que no hayan sido necesarios no se cobren. “En definitiva”, asegura, “queremos formar a los talleres para hacerlos interesantes para las aseguradoras y para que el cliente final se sienta satisfecho con la reparación”. www.adarra.eu

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SI PARPADEAS… PINTURAS ULTRA RÁPIDAS EN REPARACIÓN DE CARROCERÍAS

Reducir al máximo los tiempos de estancia del vehículo en el taller de carrocería, necesarios para cumplimentar una reparación de calidad es el objetivo inicial, así que los productos que los fabricantes de pintura están lanzando al mercado logran reducir al mínimo la inversión en tiempos de aplicación y secado. Con ello, se

AKZO NOBEL CAR REFINISHES Los principales productos que hay en la gama Sikkens de secado rápido son barnices y aparejos. Dos barnices, el Autoclear LV Superior Autoclear LV Superior Fast con el Autoclear LV Superior Accelerator, el cual resiste aplicaciones a temperatura ambiente de hasta 30ºC, secando en un tiempo de 12 minutos a 60ºC y el Autoclear Rapid Air AS, exclusivamente para reparaciones rápidas (2-3 piezas verticales), seca libre de polvo en 10’ a 60º. Lo que permite pintar en planos aspirantes o incrementar el ciclo productivo de cabinas de pintado, al sacar el vehículo en tan sólo 10’ y sin necesidad de calor. Respecto a los aparejos tre elementos, el Autosurfacer UV, aparejo de secado con luz Ultra Violeta que seca en 5 minutos, el Colorbuild Plus con el Colorbuild Plus Reducer Extra Fast tiene un secado de 12 minutos con IR Onda Corta y el Autosurfacer

Los fabricantes de pinturas investigan continuamente para que los productos ofertados al mercado posventa tengan cada vez más y mejores prestaciones; entre ellas, una muy importante es la rapidez y, en ese sentido, lo último es casi visto y no visto…

aumenta la productividad, lo que supone el segundo objetivo, para lograr un crecimiento en las cifras de facturación, que es el objetivo final (más cuando muchas de las aseguradoras empujan a los gerentes de los talleres a basar sus resultados en el volumen). Eso, claro está siempre que acompañe el contexto económico, y el conductor

pueda invertir en reparación… Así, asistimos al empleo de diversas tecnologías en la composición de los productos en función de la orientación de los departamentos de I+D de las compañías, que dan lugar a unos elementos a disposición de los reparadores, de los que les vamos a hablar aquí.

Rapid, aparejos de secado rápido:,12 minutos con IR Onda Corta.Estos productos se combinan con el bicapa base agua, Autowave que con las nuevas ofrecen un excelente rendimiento en cuanto a tiempo de secado físico. Además acaban de lanzar un nuevo programa denominada Colorvation; una plataforma con la más avanzada tecnología digital de color disponible (Automatchic Vision y MIXIT) que permite obtener el color correcto a la primera. De esta manera, el taller reduce los tiempos de los procesos de trabajo consiguiendo una mayor precisión, eficacia y productividad. www.sikkens.es

de gasto energético de calor en cabina, lo que puede generar ahorros muy importantes en el ciclo de pintado, así como un aumento de la productividad. En cabina se puede realizar un ciclo de secado de 10 min. a 60ºC o de 20 min. a 40ºC. En secado por IR estaría listo en 5 min. El nuevo barniz permite realizar pulidos en algo menos de una hora. Además, tiene una excelente resistencia a UV, al rayado, así como a agentes químicos. El nuevo barniz tiene un contenido en disolventes orgánicos inferior a los convencionales, cumpliendo con la Normativa Europea 2004/42/CE. www.besa.es

BESA Su oferta en este tipo de producti se basa en su barniz de secado express URKI-FLY, que ha sido especialmente formulado para sistemas bicapa en base agua en procesos de reparación rápida. Destaca por su fácil aplicación, excelente brillo y velocidad de endurecimiento, pudiendo disponer del vehículo en servicio a los 40 minutos desde la aplicación del barniz, sin necesidad enero-febrero 2017

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CROMAUTO COATINGS La compañía con sede en Palau Solità i Plegamans (Barcelona), tiene actualmente en su porfolio dos productos estrella para reparaciones rápidas: el aparejo FAST FILLER de la familia 200, disponible en tres colores, y el barniz de nueva generación de secado al aire ultra rápido XTREME DIAMOND 5000. Perro esta familia va a aumentar puesto que en Motortec A:M. presentarán en su stand un nuevo barniz rápido, el DIAMOND 4500 XPRESS, que será posteriormente dado a conocer con más detenimiento en cada zona, ya que entienden que el mejor apoyo que pueden dar al sector es acompañar a sus distribuidores en las distintas zonas para visitar a los talleres, donde el personal técnico de la compañía está encantado de ponerse el mono de trabajo y, junto con el personal del taller, ver y demostrar de forma directa la calidad de sus productos. www.cromauto.com

CROMAX ESPAÑA Los principales productos del sistema súper rápido de Cromax son la Imprimación NS2600, la Base bicapa Cromax Pro a una mano y el Barniz Energy CC6700. Tres productos que permiten una reducción de costes con la máxima calidad. La Imprimación-Aparejo húmedo sobre húmedo NS2600 es una imprimación que forma parte del sistema Value Shade de Cromax. Es versátil, fácil de aplicar y evita tener que secar y lijar el aparejo, contribuyendo así a mejorar la productividad del taller y a reducir los costes de la reparación. Este producto se puede aplicar directamente sobre metal y cataforesis sin lijar, así como sobre piezas plásticas del exterior del vehículo usando el Aditivo AZ9600. Se trata de una imprimaciónaparejo robusto que deja una superficie final con una excelente resistencia ante chinazos. La Base bicapa Cromax Pro es una base al agua que utiliza las tecnologías más innovadoras de resinas, pigmentos y dispersión, permitiendo así aumentar el rendimiento y la productividad del taller. Se trata de un producto muy versátil de aplicación en una mano gracias a su excelente y rápida cubrición de gran precisión en la correspondencia del color que, además, incluye un sistema específico y completo de tintes y resinas. 72

Este producto también destaca por su flexibilidad de uso, ya que se puede usar en diferentes condiciones climáticas y con diferentes técnicas de aplicación. Por último, el Barniz Energy CC6700 está basado en una tecnología de resinas patentada por Axalta, grupo al que pertenece la marca Cromax. Destaca por su rápido secado a baja temperatura ya sea en cabina o al aire, lo que permite que los talleres puedan optimizar su flujo de trabajo y ahorrar energía e incrementar su productividad. Asimismo, facilita un rendimiento superior con un acabado impecable y de brillo intenso con ‘efecto espejo’. www.cromax.es

GENERAL PAINT (REYNASA) General Paint es una marca de origen canadiense que está presente en el mercado español de la mano de Reynasa, socio de Grupo Serca. Con su marca General, ponen a disposición del mercado imprimaciones y aparejos, como el nuevo aparejo Express-4500 con secado en 60 minutos sin calor; además, disponen de barnices de una gran calidad, como el nuevo barniz 5500 sin calor, con un excelente acabado y un secado extra-rápido. www.reynasa.com

Además, disponen del aditivo de secado al aire 523-65 que, aplicado sobre la nueva generación de lacas de Glasurit, ofrece un secado a temperatura ambiente en mitad de tiempo. Usado en horno a 60ºC se consigue un ahorro de hasta un tercio de tiempo. Estos productos ayudan al taller a ser más sostenibles no solo en términos medioambientales, gracias a sus propiedades que ayudan a la reducción de consumos energéticos y generación de residuos, sino también en términos económicos, por lo ayudan al taller a ser más productivo y enfrentarse a la situación actual del mercado. www.glasurit.com

IXELL Ixell, marca propia del grupo Renault de productos pintura y parapintura con 40 años de experiencia, dirigida a todas las marcas de vehículos y homologada por Renault-Dacia-Nissan, aporta soluciones con sus dos líneas de pintura, Oxelia e Ixelltech, adaptadas a las necesidades, costumbres, equipo, etc. de cada cliente, para garantizarle la máxima eficacia y, por tanto, la máxima rentabilidad. Como complemento a la gama actual, ofrecen una gama completa de barnices de dos componentes denominados Flash que cubren todas las expectativas en términos de productividad y ahorro de energía, concebido a partir de una

GLASURIT La conocida marca del loro ha lanzado el 151-170 UV Primer Filler Grey, una solución ‘premium’ que aumenta la eficiencia en la reparación de piezas como paragolpes. Gracias al secado a través de lámparas de radiación UV-A el proceso de reparación es más rápido y seguro.

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La sección de carrocería y pintura de permite conservar la facilidad de aplicación y buenas propiedades de lijado. Por otra parte, el Barniz Express Plus P190-8000, con un secado muy rápido, de tan solo 5 minutos a 60ºC en cualquier tamaño de reparación ofrece un rendimiento excepcional, profundidad, y un acabado final espejo. Con rapidez y rendimiento, mejora la eficiencia del proceso y el ahorro de energía. Una vez terminado el secado en cabina, el panel está listo para su montaje y pulido, por lo que implica reducir el tiempo de

nueva resina de alta tecnología que reacciona con la humedad y ofrece tiempos de secado récord, tanto al aire, en cabina o infrarrojos. Cuenta con tres versiones: ultra-rápido 60º, rápido 40º y aire libre, y está adaptado a todo tipo de reparaciones (rápidas, pintura de elementos o completa). Muestra un brillo y tensión excelentes, buena resistencia a las rayas, un pulido rápido y una gran calidad de acabado. www.ixell.es

LECHLER COATINGS IBÉRICA La compañía presenta, como oferta para este tipo de productos, su MC 405 MACROFAN POWER UHS Clearcoat, un barniz que se distingue por una máxima flexibilidad en la aplicación y por una extrema rapidez de secado. En el caso de ciclo de secado en cabina: unos 15 minutos a 60° C. Con la incorporación del aditivo MT405, proceso MACROFAN POWER, se reducen aún más los tiempos de secado en cabina: unos 5 minutos a 60° C. En el caso de ciclo de secado al aire, a 60° C está “fuera polvo” en 20 minutos, y si se utiliza el aditivo MT405, está “fuera polvo” en 10 minutos. Con este producto se consigue un gran ahorro de tiempo y de energía, mantenien-

ultra rápido más fácil de usar. Es una tecnología de barniz ultra-rápido para cualquier tipo de reparación. La mejor tecnología del mercado con el proceso más sencillo y cómodo para el pintor. Con el primero de ellos, talleres y pintores se benefician de un proceso más rápido y sencillo sin comprometer el acabado final y las propiedades de lijado del producto. Además de su rápido secado, destaca por su fácil aplicación a manos seguidas. Acompañándole, lanzan el nuevo diluyente 1.921.6055, que maximiza las características y habilidades del producto y permite conservar la facilidad de aplicación y sus buenas propiedades de lijado. Con el nuevo barniz rápido UHS Extra 0390, se consigue aumentar la productividad, aliviar los cuellos de botella y mejorar la producción y el consumo de energía de la cabina sin afectar al buen rendimiento. Gracias a su prolongada vida útil, fluidez y dureza excepcionales, y a la absorción del exceso de pulverización, sirve para cualquier tipo y tamaño de reparación. Aporta un excepcional brillo de espejo, con una profundidad sin precedentes. www.es.maxmeyer.com/es

NEXA do un aspecto estético excelente y duradero en el tiempo, unas características que se adaptan a cualquier tipología de usuario y reparación, incluso en las instalaciones menos eficientes y en entornos de temperaturas bajas. Entre sus planes a futuro, está completar toda la gama de productos de alta eficiencia con un aparejo ultra-rápido para poder ofrecer al taller un ahorro de tiempos en todas las fases del repintado. www.lechler.eu

MAXMEYER La marca presenta los nuevos aparejos HP Fast Primer Surfacer y el Barniz UHS Extra 0390. Se trata de la combinación se sistemas de repintado

La marca presenta una nueva tecnología de aparejos P565-5801/5/7 Speed Surfacer. Un sistema compacto que permitirá al taller ahorrar energía al beneficiarse de un tiempo de secado de apenas 1 hora, acortando el tiempo de ciclo para conseguir mayores beneficios.Y todo ello con unas excelentes propiedades de aplicación y lijado. Este nuevo aparejo premium está disponible en las tres tonalidades spectral grey, P565-5801/5/7. Formulado para secar al aire en una hora, reduce al 50% el tiempo de secado de otros aparejos. Gracias a su aplicación y su rápido secado, esta tecnología ayudará a los talleres a reducir el tiempo de ciclo. Además, como el secado en cabina no es necesario, los talleres podrán ver como su gasto energético se reduce. Y con el nuevo diluyente P852-1678 se maximizan las características y habilidades del producto y

ciclo y conseguir una mayor productividad en el taller, por tanto, mayor rentabilidad. Flexibilidad, y con gran duración de la vida útil de la mezcla, se puede aplicar a zonas de reparación grandes y pequeñas sin arriesgar la calidad y el aspecto final. www.es.nexaautocolor.com/es/

PPG Lanzan el nuevo sistema compacto de aparejo DP6000 2K. Un desarrollo que favorece procesos más rápidos y eficientes garantizando una mayor facilidad de aplicación y un excelente acabado y ayuda al taller a mejorar sus márgenes comerciales y productividad para garantizar su competitividad. Disponibles en las tres tonalidades de grises (D8531/E1 DP6000 2K-Rapid Primer White G1; D8535/E3 DP6000 2K- Rapid Primer Grey G5 y D8537/E1 DP6000 2K- Rapid Primer Dark Grey G7), ayudan a una mejor aplicación del acabado de color, minimizan los tiempos de secado, facilitan el lijado y reducen el uso de la cabina, contribuyendo así al ahorro de energía del taller y a la generación de flujos de trabajos más eficientes en el mismo, con mayor eficiencia, rentabilidad y menores tiempos de ciclo gracias a la posibilidad de aplicación a manos seguidas del aparejo. El secado puede hacerse al aire. Sin necesidad de cabina. En apenas una hora a 20ºC, el producto está listo para el lijado; al reducir la complejidad, se reducen los gastos y necesidades de almacenamiento, ya que el mismo endurecedor se utiliza en la mayoría de aparejos y barnices durante todo el año. Con el el enero-febrero 2017

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La sección de carrocería y pintura de

R-M La compañía considera que los productos usados en procesos ultra rápidos de R-M (Laca RapidClear y Light Filler Grey UV), además de mejorar la productividad, disminuyen el consumo energético necesario para el secado y por lo tanto esto se traduce en un ahorro económico. Su oferta la constituye el nuevo barniz RapidClear C2570, que ofrece unas magníficas propiedades de secado convirtiéndola en laca más rápida, además presentan la nueva innovación UV Light Filler Grey P2530, una imprimación aparejo monocomponente perfecta para la reparación nuevo diluyente D8725/E1 (Productive Thinner for DP6000 se maximizan las características y rendimiento del producto garantizando unas excelentes propiedades de aplicación. Por último, con el Barniz Rapid Performance D8175 el pintor consigue un acabado de espejo en solo 5 minutos a 60 °C , mejora la rentabilidad y el ahorro de energía, por su gran fluidez se aplica fácilmente a pistola y el lijado tiene resultados excelentes, ofreciendo flexibilidad (reparaciones parciales a repintados de paneles o integrales); su gran capacidad de endurecimiento y pulido, agiliza y facilita los procesos. www.es.ppgrefinish.com/es

PRO&CAR La compañía afincada en Burjassot (Valencia) cree que los productos ultra rápidos tenderán a seguir consumiéndose, que serán cada vez más necesarios, y que es posible que pasen a formar parte de un nuevo concepto de reparación/taller. Por ello, presentan su Aparejo Acrílico HS 2C EXPRESS (refs. 9503/9507/9508), el Barniz Rápido UHS (ref. 3032) y el Barniz Express (ref. 3020). Convencidos de las bondades de su oferta para

el profesional del taller, para este año se plantean la internacionalización de la marca junto con un nuevo proyecto para su red de talleres y distribuidores Disprocar. www.proandcar.com 74

vertical. Finalmente, con él se obtiene una superficie lisa que prepara para un excelente lijado y brillo una vez aplicado el acabado. www.spieshecker.es

STANDOX ESPAÑA Dentro de la oferta de productos súper rápidos, la marca presenta el El nuevo Barniz Standocryl VOC-Xtreme K9580, aunque con una innovadora tecnología adecuada para la mayoría de las reparaciones, tanto de piezas como de vehículos completos, horizontales o verticales. Proporciona un brillo extraordinario con una sola pasada con la técnica “1 Visit Application”, una dureza extrema y un acabado con “efecto espejo’, reduciendo drásticamente el tiempo de secado logrando secar en 5 minutos o en 15 minutos en función de la temperatura (60 o 40ºC. Esto permite un importante ahorro energético, tanto si se opta por un secado en cabina a baja temperatura (ahorro de hasta el 50% a 40ºC) como si se seca al aire libre (ahorro de hasta el 88% a 20ºC). www.standox.es

de daños pequeños y moderados. Únicamente requiere de una lámpara de curación UV-A para obtener resultados mucho más eficientes en menos tiempo. www.rmpaint.com

SPIES HECKER ESPAÑA La compañía ha crecido gracias a la incorporación de nuevos distribuidores y el lanzamiento de nuevos productos como el Aparejo Speed 5500, el último que han lanzado, y que utiliza la humedad relativa del aire para acelerar el proceso de secado, incluso sin precisar de una fuente de energía adicional. Reduce significativamente el tiempo de preparación gracias a su método de aplicación y al proceso de secado, permitiendo que la superficie pueda estar lista para lijar tras 15 minutos a temperatura ambiente. Además, se trata de un aparejo fácil de usar, de aplicación en hasta 4 manos y con una excelente estabilidad

ROBERLO La compañía siempre ha creído que el taller requería de productos rápidos y por ello dispone de Total 8, una masilla ligera multifunción de nueva generación. Gracias a su gran facilidad de lijado permite acortar los tiempos en esta parte del proceso de reparación. Otro producto es el Multyfiller Express, un fondo rápido de alto espesor, con gran rapidez de secado que lo hace ideal para reparaciones parciales o secado al aire, pudiéndolo lijar en menos de 1h a 20º, pesenta un rápido curado incluso en condiciones extremas (alta humedad o bajas temperaturas), y un excelente comportamiento tanto como alto espesor y aislante, además de una óptima tixotropía para una gran resistencia al descuelgue, junto con una excelente facilidad de lijado incluso en procesos de lijado a mano (seco/agua). La última novedad es el Kronox 610, un barniz de dos componentes que destaca por su facilidad de aplicación, adaptándose a todo tipo de usuarios y trabajos en el proceso de reparación de carrocerías, siendo apto para reparaciones completas o parciales. Tiene unos

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La sección de carrocería y pintura de de Roberlo que complementan la línea son el aditivo acelerante Flash que permite reducir los tiempos de secado de fondos y barnices de dos componentes (con reducciones de entre el 20 y 50% del tiempo de secado), o el catalizador ultra rápido K38 que endurece el barniz de alta gama Kronox 3100 en tan solo 1h a 20ºC y manteniendo unos niveles de gran calidad. www.roberlo.com

tiempos de secado ultra rápido de 10 min a 50ºC, sin comprometer la alta calidad del resultado final, y que se complementa 2:1 con los catalizadores ya existentes en la gama KX, compartidos además con otros productos de la gama Roberlo como el fondo premium VERSIS. Además, su rápido curado permite desocupar rápidamente la cabina, representando un importante ahorro para el usuario final. Otros productos rápidos

HAN DICHO... “Independientemente de la edad del parque automovilístico, existe una necesidad de reducir los tiempos de trabajo para conseguir, con la mejora de eficiencia del proceso, reducir los costes de la reparación. Hoy día los talleres están sometidos a una altísima competitividad que provoca que los talleres tengan de rentabilizar al máximo su tiempo y el material utilizado en cada reparación.” ROBERLO “Los indicadores de evolución del mercado que manejamos dicen que el negocio del repintado se está recuperando, aunque de manera muy moderada, y de forma diferente según el tipo de taller en el que nos fijemos. En líneas generales, hay dos perfiles de talleres cuyo negocio de repintado crece: por un lado, el de los concesionarios, puesto que comienzan a beneficiarse del alza de las matriculaciones de vehículos registradas en los dos últimos años; por otro, el de los talleres independientes más proactivos, que han sabido adaptar su negocio, sus procesos y su propuesta de valor al cliente, a la nueva situación de mercado, mucho más compleja que la anterior a la crisis. En general, los talleres más eficientes, que más se orientan a satisfacer las demandas de sus clientes con el empleo de procesos que optimizan recursos y materiales que garantizan el mejor acabado, se benefician más del moderado crecimiento del mercado del repintado. Proceso de concentración.” MAXMEYER “El repunte de la actividad en los talleres de reparación de carrocería en 2016 ha beneficiado a todas las marcas y creemos que, en este 2017, se tenderá a una profesionalización del sector, en el que los talleres seguirán agrupándose en redes y buscarán ser más competitivos, con certificaciones.” PRO&CAR “El incremento de reparaciones es un factor clave en el crecimiento de nuestro mercado.” AKZO NOBEL CAR REFINISHES “Pensamos que el mercado español valora positivamente sistemas de pintura que sean aplicados de forma fácil, rápida y precisa y puedan mejorar los resultados del taller. Nuestra promesa como marca de ‘Mejorar la productividad de los talleres’ está en el ADN de Cromax.” CROMAX ESPAÑA “En principio, la economía debería mejorar, lo cual debería tener un reflejo al alza en la actividad reparadora. Aunque la creciente tendencia de optimización de costes por parte de algunos actores del sector, creará sin duda un escenario que no permitirá aprovechar del todo los buenos augurios económicos que plantea el 2017.” LECHLER

“Nuestra previsión de comportamiento del mercado del repintado este año es de un ligero crecimiento, independientemente de la edad del parque, porque consideramos importantes otros aspectos; para apoyar este crecimiento, nuestra compañía se plantea formación personalizada, con personal cualificado, a los profesionales del taller.” REYNASA “Nuestras perspectivas para el 2017 son buenas. El mercado del repintado se va recuperando después de una larga crisis. Aunque la reducción de la siniestrabilidad, la presión de las compañías de seguros, en un mercado altamente competitivo donde convivimos muchas marcas de pintura de alta, media y baja gama, amortiguan un poco dicho crecimiento.” IXELL “La media de edad del parque fuerza a los talleres a disponer de procesos de reparación que permitan mayor flexibilidad. Los procesos ultra rápidos, al mejorar la productividad, descienden el coste medio de reparación.” R-M PAINT

“El año 2016 fue un año de crecimiento para nosotros y las perspectivas para 2017 son positivas gracias al lanzamiento de novedades que nos han ha ayudado a afianzarnos como el proveedor preferido del segmento Premium.“ STANDOX ESPAÑA “Las perspectivas para 2017 son muy positivas y pensamos que el mercado está muy receptivo a innovaciones que mejoren los procesos y reduzcan el consumo de energía”. SPIES HECKER “2016 ha sido un año en el que ha habido una enorme preocupación de los talleres por mejorar su eficiencia y eficacia, lo que da una idea del nivel de profesionalidad que tenemos en el país. Además, ha sido un año caracterizado por la gran competencia que han expermentado los reparadores a través de la aparición de nuevos agentes que no caminan en la misma línea de calidad y expectativas esperadas por el consumidor final, lo que ha hecho que los profesionales de la reparación de carrocerías hayan tenido que enfrentarse a ello y, en muchas ocasiones, reinventarse.” GLASURIT “Tenemos que tener en cuenta que el mercado difiere mucho entre las diferentes zonas de España, aunque los talleres de carrocería y pintura españoles han experimentado, el pasado 2016 respecto al ejercicio anterior, un incremento de la actividad algo superior que la de los talleres de mecánica, y consideramos que este hecho ha sido significativo en los resultados de nuestro mercado del repintado posventa en general, lo que siempre es positivo y ayuda que la estadística mejore.” CROMAUTO COATINGS

“Para el 2017 tenemos buenas expectativas con el objetivo de seguir creciendo en los talleres y ganando cuota de mercado, independientemente de que pensamos que el mercado, con carácter general, evolucionará de manera positiva.” BESA enero-febrero 2017

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UN GIGANTE QUE MIRA AL

FUTURO

VISITAMOS A ENRIC PIFARRÉ, DIRECTOR GENERAL DE POSVENTA Y ÁNGEL CAMPO, DIRECTOR DE VENTAS Y MARKETING DE LA DIVISIÓN POSVENTA DE VOLKSWAGEN GROUP ESPAÑA DISTRIBUCIÓN Acudimos a un centro de formación del grupo alemán para conocer de primera mano cual es el estado de la posventa relacionada con uno de los fabricantes más potentes del continente. Repasaremos todos los temas de actualidad y veremos hacia donde quiere ir el consorcio alemán.

Skoda y Seat. Como consecuencia directa, su mercado posventa es gigantesco. Nos recibe Enric Pifarré, director posventa, desde hace un año, de Volkswagen Group España Distribución (la nueva denominación del grupo, recientemente adoptada) y Ángel Campo, gerente de ventas y marketing posventa de Volkswagen Group España Distribución. Lo hacen en su centro de formación situado en Barcelona, con nueva ubicación desde hace tres años. Este es uno de los seis centros de que disponen en España y, según nos recalca su director posventa, son esenciales para poder dotar a todos los profesionales del grupo de la mejor preparación para la realización de sus funciones técnicas y comerciales. La formación es uno de los grandes valores añadidos para el grupo Volkswagen. En esta dirección, la empresa alemana destina anualmente una gran suma de recursos para

ofrecer más de 25.000 jornadas de formación al año en el estado español. Estas jornadas sirven para formar con la última técnica a los más de 5.000 profesionales ligados al grupo. Pifarré destaca el compromiso de la “casa” para ofrecer la mayor calidad posible en el servicio a sus clientes.

Balances y previsiones Le pedimos a Pifarré que nos hiciera un balance de lo que han sido estos últimos años en la posventa desde la perspectiva del constructor y nos dice: “Si la venta de coche nuevo se desploma, se desploma también el mercado de posventa”. Explica que en el peor momento de la crisis se perdieron prácticamente la mitad de las matriculaciones. Un hecho que por sí solo puede hacer (y ha hecho) temblar a un gran número de empresas del sector. En 2016 se consiguió superar de nuevo el millón de matriculaciones en España, un dato

l grupo Volkswagen lleva muchos años siendo un referente automovilístico en todo el mundo con sus cuatro marcas generalistas Volkswagen, Audi,

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Enric Pifarré (izquierda de la imagen) y Ángel Campo (derecha de la imagen)

Volkswagen Group España Distribución se encarga personalmente de poner al alcance de sus talleres oficiales y también de aquellos independientes las herramientas y la formación necesaria enero-febrero 2017

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que invita a ser positivo de cara al futuro. De todos modos, el vacío en ventas de vehículo nuevo ha provocado una disminución en el sector posventa que se notará aún en el año entrante, nos explican, y destacan dos consecuencias directas de este hecho: la primera, que el parque automovilístico se haya envejecido drásticamente. Un dato que, además de incidir en la seguridad vial y los niveles de polución, hace que el valor residual de los vehículos se desplome. La segunda consecuencia, es la del continuo decrecimiento del parque posventa. “La evolución del parque en 2016 siguió disminuyendo, aunque cabe destacar una inercia positiva en este sentido” según nos comenta el director posventa de Volkswagen Group España Distribución. En el grupo, hay un moderado positivismo en este aspecto pues, como explican, las ventas se están recuperando y están creciendo en comparación al ejercicio pasado y su volumen de negocio posventa en 2016 ha crecido en un 6%, una clara mejoría para el grupo, en sintonía, nos dicen, con el leve crecimiento en el mercado general. También nos habla de una casuística propia que ocurre en España a diferencia de muchos otros países europeos. Según Pifarré: “en España tenemos una gran atomización de los talleres, más de 40.000, una alta especialización por tipo de intervención de los mismos 78

El mayor punto de diferenciación de nuestra oferta con respecto a los demás talleres es la capacidad de ofrecer un servicio integral y una media de dos trabajadores por empresa”. De la comparación con otros países, como Alemania o Francia donde, dicen, existe una mayor concentración de servicios se deriva que el grupo se enfoque de maneras distintas en los diversos mercados locales.

Centro de formación de Barcelona

Esta realidad corresponde directamente a la demanda real de los consumidores y a estos parámetros es a los que el Volkswagen Group España Distribución se debe amoldar: “El mayor punto de diferenciación de nuestra oferta con respecto a los demás talleres es la capacidad de ofrecer un servicio integral a los usuarios” nos comenta Pifarré. En este sentido, la propuesta valor de los talleres oficiales es la de ofrecer todas y cada una de las posibles reparaciones con la garantía del uso de recambio original y de unos técnicos formados específicamente para los vehículos del grupo.

Red de talleres y servicios Quisimos conocer la opinión del director posventa sobre las grandes redes de talleres que formulan unos servicios muy similares a los de los talleres oficiales y, según

Pifarré, “estos talleres ofrecen una formula de lealtad, una propuesta que claramente han trabajado mucho y que están obteniendo unos resultados ya asentados”. Aún así nos reconoce que hay espacio para todos y que taller oficial ofrece una propuesta diferente y con un valor añadido determinado: para Volkswagen Group España Distribución el mayor activo del que disponen es el de la garantía de calidad de los servicios ofrecidos y el hecho de que solamente se utilice recambio original. En este sentido, nos dice, “muchos de esos talleres de redes independientes vienen a buscar recambios de nuestras marcas oficiales, pues ofrecemos esa garantía de calidad y de funcionamiento”. Incluso los talleres multimarca independientes no adscritos a redes se convierten en buenos clientes con los que según el director de posventa “queremos mantener y mejorar nuestra relación”. Dada la media de edad del parque español, han proliferado los programas de marcas de recambios específicamente pensados para captar el parque de entre 5 y 10 años, dado que los consumidores han sido más reticentes a abonar el importe del recambio original. La actitud de la posventa del grupo en este sentido es clara: ofrecer siempre la máxima calidad pero, al mismo tiempo, dar una alternativa con un precio algo más ajustado, siempre teniendo en cuenta que el ADN del grupo Volkswagen siempre ha sido la construcción de vehículos determinados por la calidad. Pifarré afirma: “Desde que compramos la primera pieza para construir un vehículo queremos que nuestro valor esté basado en la calidad y que nuestras marcas se deban a sus clientes y se centren en nuestros vehículos. Cualquier iniciativa siempre será en la línea del recambio original.” Partiendo de esta base se han lanzado para las marcas Volkswagen, Seat y Skoda una gama de recambios Economy y Canje, que en todo momento siguen siendo recambio original pero que cuentan con un precio más ajustado. Por ello, aparte de las 800.000 referencias ya existentes el grupo, Volkswagen dispone de 30.000 referencias más para

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complementar su oferta. Otra modalidad del grupo en recambio original es la del intercambio de piezas o sistema de canje, lo que implica disponer de una serie de recambios susceptibles de ser renovados, manteniendo el casco de la pieza y sustituyendo las partes desgastadas; el cliente cede la pieza que desea sustituir por otra ya renovada, suponiendo un coste más contenido; esta modalidad permite dar una segunda vida útil a la pieza y goza de la total garantía del grupo. Con la intención de crecer en el volumen de ventas en recambios oficales Volkswagen Group España Distribución ha puesto en marcha recientemente en Zaragoza el piloto del programa PRO-Service (Punto de Recambios Originales). Pifarré destaca: “aún está en una fase muy preliminar y, por lo tanto, no disponemos de unas conclusiones determinadas. Es un intento de explorar nuevas vías para añadir valor al servicio y una propuesta para trabajar la vocación hacia los clientes y descubrir nuevas formas de aumentar susatisfacción tanto en servicio ofrecido como en calidad del producto”. Otra de las iniciativas creadas es NORA, un programa de venta de recambios de la Red de Servicios Oficiales al taller independiente y para los clientes de sus marcas. De acuerdo con las necesidades de éstos, Volkswagen Group España Distribución quiere mejorar el servicio y así facilitar el acceso a las piezas de recambio original. La idea, según Pifarré, es la de mejorar la propuesta de valor y para darla a conocer se ha ido presentado en las dos últimas ediciones de Motortec A.M. Esta plataforma online está concebida

como una comunidad en la que los profesionales pueden encontrar toda la información relacionada con el recambio original de las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA y Volkswagen Vehículos Comerciales, vendido a través de los concesionarios del grupo. Pifarré destaca que: “Volkswagen Group España Distribución se encarga personalmente de poner al alcance de sus talleres oficiales y también de aquellos independientes las herramientas y la formación necesaria para acometer su trabajo

La calculadora responde a la necesidad de aportar claridad y, sobre todo, la de ofrecer esa inmediatez tan propia de los tiempos actuales

con garantías”. En este sentido, recalca: “no hacemos distinciones entre unos u otros pues nuestra propuesta de valor esta basada en la calidad en todos los ámbitos.” Los talleres ilegales y la competencia desleal es la principal preocupación de Pifarré, quien afirma que suponen un riesgo para los consumidores y para la seguridad, además de perjudicar directamente al sector.

Clientes cercanos y satisfechos Al ser preguntado por más acciones de posventa que el grupo tiene en funcionamiento, Pifarré detalla cómo una gran parte de los esfuerzos se dedican a mejorar el trato con el usuario final para asegurarse de que entiende la avería y la razón por la que ésta se haya producido: “Es esencial clarificar al máximo lo que se debe hacer y sus costes. Transparencia. Es la manera de fidelizar al cliente y la estrategia de Volkswagen Group España Distribución es la de acercarse todo lo posible a ellos” explica. Pifarré nos cuenta también que otra de las estrategias del grupo gira en torno a las campañas temporales en talleres que se hacen continuamente

para completar la oferta dada a los conductores de sus marcas. En esta dirección, nos asegura que en los talleres oficiales se accede a un precio con el que se encuentren cómodos, ya que habrán podido recibir la explicación pertinente y visto un desglose. Actualmente el grupo alemán busca canalizar a éstos a través de la presencia en redes sociales y la participación en foros. Reconoce que al no ser nativos digitales aún queda bastante camino por delante en esta materia. En ese entorno, recientemente Volkswagen Group España Distribución estrenó un nuevo servicio llamado la Calculadora de Mantenimientos Posventa. Este servicio consiste en ofrecer la posibilidad para el cliente de poder calcular el presupuesto de una hipotética reparación. Según Pifarré, “existía una gran demanda para que se ofreciera un servicio similar. La calculadora responde a la necesidad de aportar claridad y, sobre todo, la de ofrecer esa inmediatez tan propia de los tiempos actuales.” Para su confección, se ha adaptado al mundo online el Libro Blanco en el que constan las operaciones de servicio más habituales. De esta manera el cliente podrá saber una aproximación muy cercana al precio final de la futura reparación introduciendo los parámetros del vehículo en cuestión (tipo de intervención, marca, modelo, año y kilómetros). Campos nos explica que este servicio ha gozado de una gran aceptación entre los usuarios y que se ha cumplido el objetivo de ofrecer una vía de acceso rápida, eficaz y fiable para obtener un presupuesto fiable. Expositor muestra de un servicio oficial enero-febrero 2017

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constructores Central Volkswagen Group España Distribución: los datos Sede Posventa: c/Selva 22 - 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) Principales directivos: • Enrique Pifarré, Director General de Posventa • Ángel Campo, Director de Ventas y Marketing • Nuria Ferrándiz, Directora de Planificación y Logística Equipo Humano: 122 profesionales que trabajan en la Sede PV Principales cifras de la Sede de Formación: • 26.000 días de formación • 5.300 profesionales formados Centros de formación Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia, Bilbao, A Coruña Web solicitud información técnica: Erwin http://erwin.volkswagen.de Centros logísticos: (incluyen Volkswagen, Audi, Škoda y Seat) Martorell, Madrid, León, Jaén, Valencia. Nº de referencias en catálogo: 850.000 Nº referencias en stock: 110.000 Nº referencias recambios de canje: 30.000 Red Posventa Grupo VW-Audi España: puntos posventa • Servicios Oficiales Volkswagen turismos: 256 • Servicios Oficiales Audi: 189 • Servicios Oficiales Skoda: 134 • Servicios Oficiales Volkswagen Vehículos Comerciales: 127 Equipo humano posventa: 5.300 profesionales en activo en la red posventa del Grupo

Pifarré y Campo con un vehiculo del grupo.

MOIA y movilidad Otro de los proyectos más ambiciosos en los que se ha enfrascado el grupo Volkswagen es el de aportar soluciones a la movilidad. Esta, resulta ser una de las claves para seguir cohabitando en ciudades con concentraciones de habitantes cada vez más elevadas. MOIA escenifica el esfuerzo del grupo alemán para aportar su grano de arena a este desarrollo. La empresa dedicada al desarrollo de servicios de movilidad fue presentada recientemente en Berlín por el máximo dirigente del grupo, el señor Müller. Consiste en una empresa autónoma que operará bajo el paraguas del grupo para convertirse en la 13ª marca del consorcio alemán. Con esta empresa, el grupo Volkswagen va a ofrecer servicios de movilidad a sus clientes a pesar de que no tengan un vehículo del grupo en propiedad. También se desarrollarán tecnologías propias de los vehículos tanto en sus gamas de combustión como en las gamas eléctricas. Según Campo, esta es una iniciativa que busca avanzarse a la futura demanda de movilidad. La conectividad entre los vehículos y las propias ciudades parecen ser el horizonte que está por venir. Un ejemplo de este esfuerzo por adaptarse es la incursión en uno de los modelos más pujantes de movilidad

Lo más importante es que todas la soluciones propuestas por el grupo para subsanar el problema han sido aprobadas por el KBA (Autoridad encargada del transporte y el motor en Alemania) sostenible en las que el grupo Volkswagen está metido, el “car sharing”. Un proyecto en su fase inicial que seguro dará mucho que hablar.

Reconfigurando emisiones Uno de los temas complicados de abordar es el de uno de los episodios más controvertidos en la industria del automóvil de los últimos tiempos: las emisiones falsas. Pifarré se refiere al asunto centrándolo en lo que al mercado

español atañe y destacando la gran reacción puesta a disposición de los usuarios desde los talleres de servicio oficial: “la estrategia es la de actuar con la máxima diligencia posible, solucionar los problemas y ofrecer una total transparencia”. En total fueron unos 700.000 vehículos afectados de las marcas Volkswagen, Volkswagen comercial, Skoda, Seat, Audi y Porsche. “Lo más importante es que todas la soluciones propuestas por el grupo para subsanar el problema han sido aprobadas por el KBA (Autoridad encargada del transporte y el motor en Alemania)” concluye Pifarré. Esto implica estar un paso más cerca de cerrar heridas y mirar hacia adelante. Para tal cometido, el grupo alemán inició hace unos meses una campaña informativa en la que se ponía en conocimiento a los usuarios de que poseían un coche afectado. A partir de ahí, se cita al cliente en uno de los talleres de servicio oficial para corregir el defecto, una operación de apenas una hora de duración. En caso que sea necesario, también se pondrá a disposición del cliente un vehículo de sustitución. El grupo Volkswagen también ha invertido recursos en preparar a sus técnicos para atajar sin complicaciones la operación y, nos dicen: “la intervención es esa y sólo esa; no mezclamos otras acciones o propuestas posventa.” www.volkswagengroupdistribucion.es

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ASALTO FRANCÉS A LA POSVENTA

ace unos meses, la estrategia para el mercado del recambio de PSA daba un giro con su nueva división, Distrigo: era el 4 de julio de 2016 cuando se inició en Francia, Bélgica y Luxemburgo la actividad de distribución de piezas, que se basará en el proyecto de distribuidores de recambios Placa (DRO, por ejemplo, es uno de sus representantes, para Catalunya), y que alcanzará toda Europa a mediados de 2017 para llegar a todo tipo de clientes para incrementar las ventas incrementar las ventas en un 10 % de aquí a 2018 y del 25 % para 2021, independientemente de la marca y edad del vehículo o el canal de distribución elegido (reparador autorizado, reparador independiente, Internet) tal como declaraba el director de servicios y piezas de la compañía, Christophe Musy. Como respuesta a este posicionamiento, Renault y su asociación de concesionarios (CGR), a través de CISCAR (la filial de distribución de esa agrupación) anunciaba en pasados días de diciembre la entrada en Exadis (Grupo Laurent, hasta la fecha en ATR) mediante una participación del 35% (Renault dispondría del 23,5 y Ciscar el restante 11,5), lo que le da acceso a 45.000 piezas más aparte de las gamas Motrio y Renault Equation y sus marcas oficiales (Renault y Dacia). Pierre-Michel Erard, director posventa de Renault Francia, explicaba “esta acción nos permitirá ofrecer a nuestros 15.000 distribuidores, agentes y clientes de centros de reparación una de las gamas más completas y

RENAULT ENTRA EN EXADIS, PARTE DEL GRUPO LAURENT El grupo constructor francés ya movió ficha en el mercado del recambio entrando en PV-VI Ricambi (Nexus) a partir de la alianza Nissan-Renault. Ahora, los constructores siguen dando pasos…

altamente competitivas disponibles en toda Francia, respondiendo a todo tipo de intervención en el mantenimiento y sea cual sea el tipo de vehículo”. Por su parte, el presidente de CGR, Dominique Didier, decía “la participación en Exadis es coherente con la estrategia de ofrecer a los miembros de la red los instrumentos empresariales más eficientes posibles en las piezas de recambio. El acuerdo es el inicio de una nueva fase en nuestra asociación con el constructor.” Hablando en nombre de Exadis, Vincent Laurent, CEO de Groupe Laurent, señalaba que “esta ambiciosa alianza supondrá un desarrollo a largo plazo para el grupo en su conjunto. El acuerdo es una promesa clara de alcanzar sinergias en un contexto de cambio en las condiciones del mercado, suponiendo además un fortalecimiento de las cuotas.” Desde la central de ATR Internatio-

nal recalcan que “Groupe Laurent sigue siendo miembro de ATR International, puesto que Exadis es una filial del Grup Laurent. Renault y GCR, subsidiarios de CISCAR, sólo tienen una participación minoritaria en la filial GL Exadis.” Exadis (nacida en 2006 tras la compra de la rama francesa de Cecauto por parte del Grupo Laurent) tiene 9 plataformas logísticas (Lyon, Lille, Marsella, Nancy, Nantes, Paris, SaintEtienne-2-, Toulouse), trabaja con los principales fabricantes de componentes (dentro de sus “Gamas profesional y específica”) y dispone de una marca propia, desarrollando muchos servicios (entregas H+4, formación, diagnóstico de sistemas de inyección, etc.). El acuerdo no es el primero que establece en la posventa multimarca el grupo constructor francés, ya que se producía después de la adquisición (el pasado septiembre

y desde la alianza Nissan-Renault), de la división PI-VI Ricambi del distribuidor italiano Pitteri Violini miembro de Nexus A. Italia (parte de Nexus Automotive International en la que, desde IDAP, están integrados Serca, URVI o Aser); si este hechoya ha supuesto hacer reflexionar a los miembros de N! (sin haberse anunciado una posición oficial al respecto, por el momento, cosa que podría producirse en el próximo N!BF en febrero, en Montreux), quizá haga valorar con más intensidad la situación, aunque Erard asegure que “esta adquisición no entra en absoluto en el contexto de nuestra participación en Exadis, que es un proyecto que Renault Francia realiza con el único propósito de permitir que nuestros concesionarios posean la más amplia oferta multimarca posible”. Como último apunte, decir que Renault, convirtiéndose en accionista de Exadis, se convierte así mismo en proveedor de facto de Oscaro, algo que también se parecería a la reciente adquisición de Mister-Auto por parte de PSA… www.group.renault.com www.exadis.com www.groupe-laurent.com www.atr.de www.nexusautomotiveinternational.eu www.groupe-psa.com enero-febrero 2017

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constructores GIUSTINIANO PORCU, NUEVO DIRECTOR POSVENTA DE RENAULT IBERIA

Proviene de Nissan, donde ha desarrollado funciones de responsabilidad en posventa. Desde el 1 de enero de 2017, Giustiniano Porcu es el nuevo director de posventa de Renault Iberia, que engloba la actividad del Grupo en España y Portugal sustituyendo en el puesto a Carlos Salas que, desde noviembre del pasado año es nuevo director de ventas de Renault España Co-

mercial, S.A., tras su periodo en la posventa de la marca del rombo, desarrollada desde julio de 2015. Giustiniano Porcu es italiano, ingeniero mecánico por la Universidad de Bolonia (Italia) y cuenta con más de 30 años de experiencia en el sector de la automoción. Entró en Nissan Italia en 1992

y desde entonces ha ocupado distintos puestos de responsabilidad como director Posventa en Nissan Italia (2001-2004), director Posventa Nissan Iberia (20042010) y director Posventa Nissan México (2010-2016). www.renault.es

“ABRIENDO CAMINO” LEMA PARA EL XXVI CONGRESO DE FACONAUTO El evento tendrá lugar en el palacio de congresos de IFEMA de Madrid durante los días 14 y 15 de febrero. Un año más, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) organiza una nueva edición del Congreso Nacional de la Distri-

bución de la Automoción, que tendrá lugar durante los días 14 y 15 de febrero en el Palacio de Congresos de Ifema de Madrid. “Abriendo camino” es el lema para este XXVI Congreso, con el que se pretende transmitir que los concesionarios están sabiendo adaptarse y prepararse para hacer frente a los retos que ya se plantean en el sector, además de la enorme importancia que tiene el sector en la economía y la sociedad española. En este sentido, se analizará la situación de los concesionarios en España, la evolución prevista para los próximos meses y las mejoras que se pueden llevar a cabo para potenciar

el crecimiento de un sector que da empleo a más de 140.00 personas. Las dos jornadas en las que se enmarca el congreso contarán, al igual que otros años, con un evento central en el que se darán cita ponentes del más alto nivel, y que estará respaldado por más de treinta workshops y fastworkshops para entrar en contacto con nuevos conocimientos que se pueden aplicar directamente en el negocio: marketing, comercial y ventas, redes sociales, nuevas tecnologías, management, liderazgo, gestión empresarial y posventa. De entre los ponentes ya confir-

mados se encuentran directoivos de las compañías constructoras de vehículos, además de la intervención de Juan Rosell, presidente de la CEOE, y del presidente de FACONAUTO, Jaume Roura, entre otros. Asimismo, la conferencia final correrá a cargo del humorista Leo Harlem. Este evento está dirigido a patronales, concesionarios, asociaciones sectoriales, fabricantes y empresas que proveen a toda la cadena de valor. Entre los patrocinadores se encuentran Galp, Mobil, Cepsa, Glasurit, Audatex, Lesonal, The London Taxi Company, Dat Ibérica o PPG. www.faconauto.com

FORD LANZA OMNICRAFT, UNA NUEVA GAMA DE RECAMBIOS PARA TODAS LAS MARCAS DE VEHÍCULOS. Se presentan inicialmente las 1.500 piezas más solicitadas y la gama crecerá a 10.000 más. Los concesionarios Ford tendrán ahora acceso a una nueva familia completa de recambios para reparar todas las marcas de vehículos puesto que la División de Servicio al Cliente de Ford ha lanzado (al principio en Estados Unidos, pero también en España, posiblemente este mismo año) la nueva marca Omnicraft. “Omnicraft supone un beneficio significativo para cualquier propietario de vehículo que necesite recambios o que le se realice el mantenimiento a su vehículo, sea cual sea su marca, ya que acceden a piezas de calidad a buen precio con el respaldo de Ford e instaladas por los preparados técnicos de la marca, y también es una importante oportunidad de crecimiento para los concesionarios”, dijo ayer Frederiek Toney, presidente Global de la División de Servicio al Cliente de Ford desde su sede de Dearborn (Michigan). 82

Para el lanzamiento, Ford se ha centrado inicialmente en desarrollar las piezas más solicitadas a un precio competitivo para proporcionar a los distribuidores una base de inventario sólida con la que empezar la venta: Filtros de aceite, pastillas de freno y rotores, alternadores y motores de arranque. “Ahora ya están disponibles 1.500 referencias con planes para alcanzar aproximadamente 30 familias y 10.000 referencias”, dijo Toney. Para el lanzamiento, las piezas de Omnicraft estarán disponibles en los concesionarios Ford (y Lincoln en Estados Unidos), pero se abrirá el acceso a otros distribuidores autorizados de Ford a lo largo de 2017. El constructor dispone además de las marcas Ford y Motorcraft para todos sus modelos. www.omnicraftautoparts.com

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