MotoTaller 244 Junio 2016

BertonBike Suzuki • WBZ Madrid • Botas Alpinestars • Texa Kawasaki • Jornada MSI nº 244 junio 2016

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BertonBike Suzuki • WBZ Madrid • Botas Alpinestars • Texa Kawasaki • Jornada MSI nº 244 junio 2016

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 244 junio 2016 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gabriel@ceiarsis.com Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com

PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES Estibaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gramagraf, S. C. C. L. www.gramagraf.com

Complica,

que algo queda

V

an ya un montón de veces que desde estas páginas ponemos el acento en un cambio cultural que hemos vivido en las últimas décadas. Un cambio de escala de valores que ha transformado la manera en que nuestros jóvenes se relacionan y se interesan por el mundo de la moto.

Es ya un clásico entre la gente de nuestro sector comentar la desafección de nuestros adolescentes por experimentar en carne propia la emoción que brinda la primera moto, ese ciclomotor sencillo y pocas veces de primera mano con el que la gran mayoría de los que rondamos los 40 o los sobrepasamos tuvimos nuestro primer contacto con un vehículo que definía nuevas reglas sobre nuestra libertad y nuestras perspectivas vitales.

En realidad, no les falta parte de razón a quienes afirman que los jóvenes de hoy (con honorabilísimas excepciones, por suerte para todos) no sienten ninguna inquietud por invertir sus ahorros en un “vespino”, y sí en cambio por ir al concierto del DJ que parte la pana en las discotecas del momento o por tener el último modelo de un teléfono del que las funciones de hacer y recibir llamadas son las menos apreciadas. ¿Pero la culpa es toda de David Guetta o del iPhone? Cuidado. Las administraciones competentes (dicho esto con reservas) en materia de tráfico y regulación de los permisos han tenido también mucho que ver en esto, si no casi todo. En una jornada recientemente organizada por MSI (de la que hablamos en este mismo número), tuvimos ocasión de

conocer el estudio de ANESDOR sobre cómo la configuración de los permisos de conducción ha desestabilizado el mercado de la moto hasta casi liquidar categorías enteras de vehículos.

El corpus legislativo puede calificarse de todos los modos excepto de bien definido, estable, planificado e implicado con la industria. Con políticas hechas a medida de unos pocos y sólo con las recaudaciones en mente, en unos años el ciclomotor pasó de vender casi 200.000 unidades anuales a apenas

“Una línea recta es el camino más corto para unir dos puntos, pero no es el más divertido” Anónimo.

15.000 en 2013. Casi todo se debió a subir la edad mínima de los 14 a los 15 años (bajando la de las motos de 125cc de 18 a 16 años), obligando a realizar un examen práctico y a limitar el uso a dúo del vehículo a mayores de 18 años (disposición ésta revertida en el último reglamento de conductores, por suerte). Pero el daño ya ha sido hecho, y es a duras penas reversible: prácticamente todas las fábricas que producían ciclomotores en España en los años 1990 han desaparecido en los 2010. Y con ellas, se fueron una gran porción de los que proveían componentes para ellas. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN

52 €

(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2016, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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244sumario EN ESTE NÚMERO

06 motoNotis 15 motoVentas Mayo florido en ventas 16 motoActual Maquina Motors 18 motoEventos XIII Club de las Dos Ruedas MSI

20 formaMoto

Honda Instituto de Seguridad

22 motoInforme Neumáticos 29 VicmaNews

Recambios para Yamaha T-Max 530

32 motoPrueba

20 formaMoto HONDA

Curso de seguridad con pilotos HRC

22 motoInforme NEUMÁTICOS

Guía de una oferta impresionante.

Suzuki GSX-R 750 vs. 1000

34 motoPrueba

Aprilia Caponord Rally

36 equipaMoto MT Helmets Sharp 38 motoInforme Maletas para BMW 44 motoContacto Moto Guzzi V9 47 serviMoto Harley-Davidson 48 formaMoto CESVIMAP 50 motoEventos Rider 1000 58 motoCampo Equipamiento Botas Alpinestars

59 VicmaNews

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Equipamiento para circuitos 60 motoCampo Prueba Yamaha WR450F 62 motoCampo Noticias 63 motoCampo Equipamiento Torino Accesorios Moto 64 motoConsultas BertonBike El sistema de encendido (6ª parte)

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News Cobertura total para la T-Max.

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36 equipaMoto MT HELMETS

Cascos con 4 y 5 estrellas SHARP.

66 distribuidordelMes

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70 motoConsejo Texa Kawasaki Z750 ‘06

38 motoInforme ESPECIAL BMW

Maletas, baúles y bolsas.

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Participamos en la modalidad 500 de esta dura pero familiar prueba motera.

47 serviMoto HARLEY-DAVIDSON

Formación y nuevo concesionario.

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Moteras, esta es vuestra tienda.

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68 tallerdelMes SP MOTOSHOP

Dedicación al cliente sin descanso.

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motoNotis Premiará al mejor piloto de cada carrera de Pre-Moto 3

Presentado el Trofeo J.Juan J.Juan presentó recientemente el trofeo que entregará el mejor piloto de cada carrera de esta temporada de Pre-Moto 3, una de las categorías más competidas del Campeonato de España de Velocidad organizado por la Real Federación Motociclista Española (RFME). Con el Trofeo J.Juan, el segundo fabricante de frenos a nivel europeo apuesta por los pilotos de la cantera, pilotos que en tres o cuatro años quizás veamos disputar Grandes Premios del Mundial de Motociclismo.

El certamen Pre-Moto 3 lo disputan pilotos de entre 11 y 13 años y cada carrera la disputan una treintena de pilotos. El nivel de competitividad y profesionalidad es muy alto, cercano a de la categoría de Moto3 del Mundial. Confirma esta alto nivel Àngel Viladoms, presidente de la RFME: “nos hacen disfrutar en cada carrera. Son

auténticos pilotos”. María Ángeles Juan, directora general de J.Juan también se ha mostrado satisfecha por apoyar a estos jóvenes pilotos: “es impresionante la ilusión, la pasión y el compañerismo que vemos en estos pilotos. Nos motiva para mejorar cada día más”. Viladoms y Juan realizaron estas manifestaciones en el acto de presentación del trofeo al que también acudieron destacados pilotos del los equipos Monlau-Estrella Galicia, ETGEscola Tècnica de Girona, Cuna de Campeones, Procercasa 42Rins o Halconcurrier.

El compromiso de J.Juan con la competición es muy alto al patrocinar desde campeones del mundo de certámenes como Superbikes o el Campeonato del Mundo de Trial hasta jóvenes con talento y un futuro prometedor que compiten en Moto3, Pre-Moto 3 o Moto 4. i www.jjuan.es

En septiembre ACEM organiza una conferencia sobre seguridad

Stephan Schaller, nuevo presidente de IMMA IMMA (International Motorcycle Manufacturers Association), la Asociación Internacional de Fabricantes de Motocicletas, ha elegido en su última asamblea general a Stephan Schaller como nuevo presidente. Schaller, presidente de BMW Motorrad y de ACEM, la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas ha asumido la presidencia de IMMA por un periodo de 2 años, hasta mayo de 2018.

Al hilo de ACEM, apuntar que el 7 de septiembre celebrará en Bruselas una conferencia sobre seguridad de la motocicleta. Este evento abor-

dará dos cuestiones fundamentales: las políticas de la Unión Europea para velar por la seguridad de los motoristas y cómo cada país aplica soluciones en materia de seguridad para los motoristas. En la Conferencia impartirán ponencias destacados parlamentarios, autoridades políticas y representantes de empresas e instituciones y se prevé muy interesante si tenemos en cuenta el creciente papel de la moto en la movilidad de las ciudades europeas. i www.immamotorcycles.org www.acem.eu

2.200 metros cuadrados dedicados a la moto en Algete (Madrid)

Distribuidas por Vicma

sus puertas Calidad y precio con las baterías Box31motos abreventa de motos de segunda mano certificadas mecánicamente por la Tecnium firma algeteña y con un año de gaBaterías al alcance de todos. Vic- lito periódicamente, las baterías ma ha iniciado la distribución de la gama de baterías Tecnium específicamente desarrolladas para la distribuidora murciana y que se presentan con un precio ultracompetitivo. Que el precio sea su principal argumento de venta no está reñido con la calidad ya que las baterías Tecnium han sido sometidas a un proceso de fabricación totalmente automatizado y a un riguroso control de calidad.

Gracias a la tecnología de recombinación de gases que evita le tener que realizar ajustes del nivel del electro-

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Tecnium no requieren mantenimiento. Servidas con un pack de ácido, basta con que sean cargadas y activadas antes de su primer uso. Otras características técnicas de estas baterías distribuidas por Vicma son la aplicación de tecnologías como la VRLA (Valve Regulated Lead Acid) y de anti-sulfatación; se presentan selladas para no emitir gases y evitar posibles derrames de ácido; no necesitan estar cargadas mientras están almacenadas; no se deben volcar a más de 45 grados y proporcionan una potencia extra así como un ciclo de vida superior, hasta tres veces más que una batería convencional.

Las decenas de referencias disponibles son de aplicación en motocicletas y ATVs ofreciendo una amplia cobertura a ambos parques. i www.vicma.es

Box31motos inauguró el pasado 20 de mayo sus nuevas y espectaculares instalaciones en Algete (Madrid). Se trata de un concesionario oficial MV Agusta y SYM en Madrid de más de 2.200 metros cuadrados a los que se les debe sumar un amplio parking para clientes de 600 metros cuadrados y que se presenta con la mayor zona de exposición para MV Agusta de Europa con más de 700 metros cuadrados dedicados a la marca italiana. En dicha zona se pueden admirar algunos de sus modelos más impresionantes como la Brutale 675 o la F4 RC. Box31motos es mucho más que un concesionario, ofrece un amplio elenco de servicios como la venta de motos de marcas como Aprilia, Honda, Kawasaki, Kymco, Moto Guzzi, Piaggio, Suzuki y Yamaha;

rantía; taller multimarca a través del cual realiza todos los servicios de reparación a cualquier motocicleta y una amplia zona de boutique a través de la cual comercializa todo tipo de equipamiento y dispone del catálogo oficial de equipamiento MV Agusta cuyos artículos los envía a toda España. También ofrece el servicio de recambios originales y el de accesorios para que el cliente pueda preparar la moto según sus necesidades y gustos.

La dirección de Box31motos es calle de la Tejera, 12 de Algete (Madrid).

Apuntar que también cuenta con un servicio técnico en Madrid capital, concretamente en el número 16 de la calle Vizconde de Matamala. i www.box31motos.com

244 junio 2016

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motoNotis Gass Clavat, en Mataró (Barcelona)

Nuevo concesionario Polaris amplias instalaciones de más

El pasado 10 de junio fue inaugurado oficialmente Gass Clavat como nuevo concesionario Polaris en Mataró (Barcelona). Con esta apertura son ya 34 los con-

cesionarios Polaris repartidos por todo el territorio nacional.

Al acto de inauguración asistieron más de 400 personas, entre ellas varios pilotos que disputan el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT).

Emplazado en el número 17 de la calle Bobinadora de la capital del Maresme, Gass Clavat son unas

de 600 metros cuadrados dedicados a la venta de quads, ATVs y el resto de la gama Polaris así como a la preparación y adaptación de vehículos para su uso off road. Al frente de este proyecto están Sami Plaza y Jordi Abril, dos apasionados del mundo off road y muy conocidos por su papel destacado como preparadores en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno o por su trayectoria en la competición de quads en el caso de Jordi. i www.gassclavat.com www.polaris-spain.com

Lo celebró con una fiesta

Primer aniversario de Mash Heros 66

Heros 66 el concesionario Mash situado en el número 66 de la calle Martín de los Heros 66 de Madrid celebró con una fiesta el pasado 26 de mayo su primer año de andadura. Los anfitriones de la fiesta Alfie y Malena atendieron a los númerosos clientes y amigos de la marca francesa que acudieron a la celebración.

Emplazado en un local de gran belleza y acorde a su filosofía vintage, la antigua librería Adi, Heros 66 se ha convertido en el local cien por cien Mash de Europa.

Durante estos doce meses Heros 66 se ha consolidado ya que no solo se ha presentado como un espacio único para exponer las motocicletas de estilo retro y vintage de Mash así como su boutique de prendas o cascos del mismo estilo, se

ha convertido en el escenario ideal de exposiciones y eventos culturales para customizadores, escritores, periodistas, etc. i www.mashmotorspain.com www.heros66.com

243 mayo 2016

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motoNotis Iniciativa para estrechar lazos entre los empleados

Talleres El Paso 2000 celebra su “Family Day”

Talleres El Paso 2000 celebró un “Family Day”. Su almacén central en el Goro de Gran Canaria acogió una reunión de empleados y familiares que disfrutaron de una agradable jornada con un buen número de actividades para que los más de 300 asis-

tentes se lo pasaran en grande.

Así, hubo barbacoa, talleres infantiles, acrobacias aéreas, zona de malabares o la actuación de un mago. “Ha sido una jornada

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muy entretenida. Lo que más destacaría es el buen ambiente que se ha creado y la interactuación positiva entre trabajadores, directivos y familiares” señaló Josep Esteve, director general de El Paso 2000.

El “Family Day” es un evento cuyo objetivo es potenciar la comunicación interna así como el compañerismo entre los empleados. Entre los 300 asistentes estaban el citado Josep Esteve; Isamu Ishida, director general de Europa del fabricante de neumáticos Falken y el piloto de Moto2 Àlex Márquez.

Talleres El Paso 2000 es un referente de la reparación de motocicletas en las Islas Canarias al contar con centros en La Palma, Gran Canaria, Fuerteventura y Tenerife. i www.elpaso2000.com

Campaña lanzada por Andreani MHS

“Amortíguate!, cuida tus suspensiones” Andreani MHS ha lanzado una campaña para concienciar a los motoristas sobre la importancia del sistema de suspensión como elemento de seguridad.

El distribuidor en España de la marca de suspensiones Öhlins recuerda que unas suspensiones en buen estado ayudan a reducir la distancia de frenada entre un 20 y un 30 por ciento además de mejorar la maniobrabilidad.

Los neumáticos necesitan recibir una presión constante para facilitar reacciones previsibles en nuestro vehículo que, bien amortiguado, dará mayor confianza y será más ágil y estable para el motorista. Se debe tener muy en cuenta que los neumáticos son los últimos transmisores sobre el terreno de las acciones de conducción por lo que se les debe someter a una presión constante para asegurar que la motocicleta va a realizar en todo momento las acciones que realiza el conductor. Si el sistema de suspensión genera correctamente la presión sobre los neumáticos se reducirá la distancia de frenado.

Mejorar la seguridad es el mensaje de la campaña de Andreani MHS que subraya que disponer de la máxima agilidad gracias a una suspensión en perfecto estado evita accidentes y caídas porque se pueden evitar obstáculos o baches con mayor efectividad. Y lo más importante de todo, realizando un simple mantenimiento preventivo de las suspensiones cada 12 meses, los motoristas ganan en seguridad. i www.andreanimhs.com

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motoNotis Ofrece equipamiento para pilotos y escuderías a precios especiales

Sun Oil España, con la competición

Sun Oil España, la firma importadora y distribuidora en España de la marca de lubricantes estadounidense Sunoco, ha lanzado una campaña promocional a través de la cual ofrece a precios irresistibles equipamiento para el mundo de la competición como carpas, sillas o alfombrillas. Cualquier piloto, tanto de off road como de carretera y cliente o no de Sunoco, se puede beneficiar de esta promoción que se ha puesto en marcha este mes de junio y que finaliza el próximo septiembre.

Los productos, basados en la siempre espectacular imagen corporativa de Sunoco, son imprescindibles para el apartado logístico de la competición.

Para obtener más información sobre la campaña promocional de precios especiales de las carpas, sillas o alfombrillas dirigidas a pilotos

pueden ponerse en contacto con Sun Oil España a través del correo luismoreno@sunoilespana.com o llamando al 608 467 366. i www.sunoilespana.com

Para la gestión eficaz de los neumáticos

La campaña TyreAWARE

Las asociaciones de fabricantes de neumáticos europeas han puesto en marcha la campaña TyreAWARE, proyecto cuyo objetivo es dar a conocer a todos los actores involucrados -comerciantes, autoridades y consumidores- las mejores prácticas y procedimientos de mantenimiento de los neumáticos, su almacenamiento y su vida útil, entre otras. TyreAWARE es un proyecto que ha sido desarrollado en colaboración con la European Tyre and Rubber Manufacturers’ Association (ETRMA) y sus miembros. Los materiales de promoción de este proyecto han sido producidos y traducidos a catorce idiomas europeos y están disponibles de forma gratuita en este microsite interactivo.

La documentación aportada incluye datos y consejos sobre el almacenamiento de los neumáticos, su compra, mantenimiento y vida útil.

También hay una selección de vídeos que explican el momento adecuado para cambiar los neumáticos, la importancia de controlar el in-

flado correcto y el momento más apropiado para utilizar los neumáticos de invierno.

Para José Luis Rodríguez (en la imagen), Director del Consorcio del Caucho: “hablar de neumáticos equivale a a hablar de seguridad. Si hay un componente del automóvil especialmente implicado en la reducción del riesgo y las consecuencias de sufrir un accidente, ese es precisamente el neumático”. Por este motivo, campañas como TyreAware cumplen una importante labor informativa y de concienciación. Y con un doble mensaje: es importante elegir bien los neumáticos para nuestro vehículo y se debe realizar un apropiado mantenimiento para llevarlos siempre a punto. i www.tyreaware.org

A través de la campaña “Ultimate Road Trip”

Dunlop regala neumáticos RoadSmart III

La marca de neumáticos británica ha lanzado en las redes sociales la promoción “Ultimate Road Trip” a través de la cual regalará neumáticos Road Smart III entre los participantes.

La mecánica es muy sencilla, a través de la etiqueta #DunlopRoadtrip, los motoristas compartirán vídeos y fotos de sus viajes durante este verano y los tres mejores de cada mes recibirán como premio un juego de neumáticos RoadSmart III para equipar sus motos Sport Touring. El concurso es de ámbito europeo y cuenta con el liderazgo del piloto John McGuinness, 23 veces campeón del TT Isla de Man, y se desarrolla en las páginas oficiales de Dunlop en Facebook y Twitter a través de la citada etiqueta #DunlopRoadtrip. La promoción se puso en marcha el pasado 25 de mayo y culminará el 30 de septiembre. En el intervalo de estas fechas los motoristas pueden subir sus vídeos y fotos de sus viajes por carretera.

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Cada mes John McGuiness seleccionará a los finalistas de entre todos los participantes. El premio es generoso porque los innovadores neumáticos RoadSmart III ofrecen unas altas prestaciones. i www.dunlop.eu

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motoNotis Manetas PSR y un kit de manguitos Samco Sport

Novedades Partsdo).Europe Todos los importes incluyen

Parts Europe ha incorporado a su oferta las nuevas manetas ajustables Journey y Anthem de la marca PSR para modelos W-Twin americanos y especialmente indicadas para los motoristas con manos pequeñas. Por norma general, las motocicletas V-Twin americanas están diseñadas para motoristas grandes por lo que, a los que no lo son tanto, les puede costar accionar las manetas de freno y de embrague. PSR soluciona este inconveniente con las manetas Journey y Anthem porque ambas son ajustables para poder reducir la distancia entre el puño y la maneta de las Harley-Davidson. El modelo Journey está disponible en negro o cromado mientras que la Anthem, en negro, cromado y negro contrastado. Ambos modelos se pueden vender por parejas o de forma individual. El precio de las manetas sueltas es de 176,30 euros (191,20 las Anthem en negro contrastado) mientras que el precio de la pareja es de 340,70 euros (370,32 la pareja de manetas Anthem en negro contrasta-

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el IVA. Otro lanzamiento Parts Europe son los nuevos kits de manguitos de silicona Race Design de Samco Sport para mejorar la refrigeración de la Kawasaki ZX-10R de 2016.

Fabricado en Reino Unido, el kit, que incluye un manguito moldeado en “Y”, favorece un mejor flujo en comparación con los manguitos estándar o con los kits de manguitos de recambio original (OEM) de Samco Sport. La ligereza es otro de los puntos fuertes de estos manguitos que poseen una garantía limitada de por vida que avala su calidad. Pensado para su montaje en la Kawasaki ZX-10R de 2016 se puede escoger en dos colores, azul o verde y su PVP, IVA incluido es de 217,60 euros.

Añadiendo 26,70 euros más (IVA incluido) se puede complementar con un kit integral de abrazaderas Samco Sport en acero inoxidable.

Ambas novedades se pueden adquirir contactando con el distribuidor Parts Europe más cercano. i www.partseurope.eu

Para personalizar motos clásicas y Café Racer

Accesorios Metro-T de Givi

Elegancia italiana para las motos retro con Givi que ha lanzado la línea específica de accesorios para moto Metro-T para modelos clásicos y Café Racer.

Una amplia variedad de bolsas y alforjas conforman la línea Metro-T. Cuatro son las bolsas semi-rígidas propuestas las cuales se pueden utilizar por separado o como un conjunto completo. Todas son de carga media y pequeña y se equipan con inserciones reflectantes y piezas de aluminio amén de ser impermeables y resistentes a los rayos UVA. Las alforjas extensibles MT501 tienen una capacidad de 18 litros, están fabricadas en material de fijación Multilock de Givi y se pueden transportar fácilmente una vez se baja de la moto gracias a una asa y a unas cintas para llevar al hombro. Las bolsas MT502 y MT504 también forman parte del pack Metro-T. La primera de ellas es de 30 litros, extensible y está diseñada para ser colocada en el sillín de la moto mientras que la MT504 es de sobre depósito, de 5 litros de capacidad y se equipa con un bolsillo interior bajo la cubierta principal para colocar el smartphone y con bolsillos laterales. i www.givi.es

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motoNotis Jorge Lorenzo y Sito Herrera relanzan esta marca

Gafas de sol Skull Rider Jorge Lorenzo y el empresario catalán Sito Herrera se han aliado para relanzar la marca de moda Skull Rider cuyo producto estrella son las gafas de sol.

Aprovechando la llegada del verano Skull Rider ha aterrizado con fuerza al presentar numerosos modelos de gafas de sol repartidos en varias colecciones.

Para los más pequeños propone la línea Skull Junior compuesta por cinco modelos.

La colección Feeling es la más pasional (en la imagen el modelo Dreamer) mientras que la People & Color permite elegir hasta diez colores y se ha inspirado en los desfiles de moda. La Limited Edition, por su parte, es una colección diferente al resto, consta de cuatro modelos que Lorenzo irá luciendo y presentando en cada Gran Premio. En Austin presentó el modelo

Air Force One y en Argentina, las gafas Cafe Racer. Pero si una colección merece especial mención es la Skull Rider-Anna Vives. Esta diseñadora con Síndrome de Down, la Fundación Itinerarium y Jorge Lorenzo presentaron en el pasado Gran Premio de Catalunya este modelo de gafas diseñadas específicamente por Anna Vives. Disponibles en la web de la marca, toda la recaudación generada por la venta de estas gafas de sol se destinará a la Fundación Itinerarium para la creación de un circuito inclusivo para hacer deporte en Palma de Malloca, ciudad natal de Jorge Lorenzo.

Skull Rider ha anunciado que próximamente dispondrá de nuevos artículos como gorras, cascos o camisetas para mujer que se sumarán a las gafas de sol. i www.skullriderinc.com

Moda Clover para el verano

Chaquetas y guantes Savana La línea Savana es una de las grandes protagonistas de la oferta en equipamiento de la marca italiana Clover. Tras el éxito de la chaqueta Savana para hombre, lanzó la versión para chicas que también ha triunfado y en breve estará disponible la variante SR-2 súper ventilada por lo que resultará ideal para llevarla en verano. La versatilidad es el secreto de las chaquetas Savana para hombre y para mujer. Y es que gracias a tres capas disponibles, abriga en invierno, es fresca y muy transpirable en verano y cien por cien impermeable en caso de que al motorista le alcance la lluvia.

Para combatir las altas temperaturas se presenta con dos amplias tomas de aire a la altura del pecho, cuatro entradas de aire en pecho y brazos y una rejilla de ventilación en la parte trasera que extrae el aire caliente.

La chaqueta Savana se puede elegir en las tallas que van de la S a la 4XL (para hombre) y de la XS a la XL (para mujer).

Tres son las combinaciones de colores: negro-amarillo, negro-negro y negro-gris.

Como complemento a esta chaqueta, Clover también ha lanzado los guantes Savana SR-2 pensados para el verano. Su ligereza no está reñida con una elevada protección al disponer de protecciones en los nudillos y refuerzos en los pulgares y en los dedos. La tela elástica en la que están fabricados asegura la ventilación y son compatibles con el manejo de smartphones o navegadores. El tallaje va de la XS a la 3XL y también se pueden elegir en las combinaciones de colores negro-amarillo, negro-negro y negro-gris. Corver es el distribuidor de los artículos Clover en España. i www.clover.it | www.corver.es

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motoNotis Historias apasionantes y anécdotas divertidas en Lleida

XII Encuentro Grandes Viajeros

Novedades y éxito de inscritos El Encuentro Grandes Viajeros es ya una cita ineludible para los grandes aventureros sobre las dos ruedas. El fin de semana del 13 al 15 de mayo se celebró en La Llotja de Lleida la duodécima edición de este encuentro que reunió a centenares de aficionados a las grandes rutas en moto y en el que ha colaborado Moturisme Pirineu i Terres de Lleida.

El primero en intervenir fue Patrick Good, un belga afincado en Tarragona que explicó cómo recorrió le continente americano con una Ducati 860 en 1978. La aventura de Lluis Pont también fue espectacular, él y su hermano recorrieron con dos Vespas en 1984 Argelia, Níger, Mali y Nigeria, viaje que incluye el temido Tanezrouft, uno de los pa-

rajes más desolados del desierto del Sáhara. Tras reponer fuerzas, hacerse la foto de grupo y visitar la Seu Vella de Lleida, volvieron a La Llotja done Gemma Parellada explicó sus viajes por el continente africano en los que ha utilizado varios modelos de motos que le permitieron llegar a lugares complicados pero claves para realizar su labor de reportera.

El popular Miquel Silvestre tampoco faltó a la cita. Con su gran capacidad comunicativa explicó los problemas de todo tipo que ha tenido que superar para que las imágenes de sus viajes tengan la calidad suficiente para poder emitirse en su programa de Televisión Española.

Por último, se entregó el trofeo Gran Viajero 2016 al alicantino Jaume Barrachina, quien ha realizado muchísimos viajes y siempre se ha prestado a explicar sus experiencias. También se anunció el lugar del Encuentro Grandes Viajeros 2017, será en la localidad segoviana de El Espinar. i www.encuentrograndesviajeros.com

Rodibook 2016: no hay quinta mala Impresionante el ritmo de inscritos al Rodibook 2016. Tras abrirse el plazo el pasado 10 de junio, en menos de una semana ya se han apuntado casi 700 motos con sus respectivos acompañantes. Por lo tanto, en el momento de redactar esta noticia solo quedaban cincuenta plazas por lo que es más que previsible que cuelgue el cartel de “no hay billetes”.

Los días 2 y 3 de septiembre se celebra la quinta edición del Rodibook, una ruta moto-turística que recorre el Pirineo español y francés con salida y llegada en Vielha (Val d’Arán, Lleida). La organización ha anunciado que el recorrido de esta edición 2016 es completamente nuevo, recorrerá más de 700 kilómetros de curvas y se superarán más de veinte puertos de montaña.

Durante el recorrido, cada participante irá geolocalizado. De esta

forma, cada uno de ellos podrá ser seguido en todo momento y ver su progresión a través de la página web de www.rodibook. com habilitada a tal efecto. Otra novedad de esta edición es que los participantes dispondrán de nuevo espacio de 1.200 metros cuadrados. mucho más amplio y cómodo, para la verificación previa a la salida. Además y como ya viene siendo tradición, KTM pondrá a disposición de los inscritos sus últimos modelos, para que los puedan probar previa reserva. Y por último, una sorpresa, se obsequiará a los inscritos el mismo viernes será el roadbook gastronómico, con un recorrido por bares y restaurantes de Vielha para realizar una estupenda ruta de tapas. MotoTaller no podía faltar a la cita “pirinaica” y ya ha cursado la inscripción. i www.rodibook.com

Una interesante y original actividad motera

Artic Pirineos, diversión asegurada

“Disfruta a tope de tu moto en un entorno único. Vive una experiencia intensa” es el lema de Artic Pirineos que se celebró el pasado fin de semana del 10 al 12 de junio y contó con más de 350 inscritos. Se trata de un encuentro que reúne a moteros los cuales compiten en dos categorías, Trail (casi cien inscritos) y Road (más de 250 inscritos). Sin embargo de competición tiene poco porque no importa llegar el primero, ni ser el mejor o tener la mejor moto, la prueba se basa en acumular puntos cumpliendo misiones y pruebas “a pie” que requieren habilidad, atrevimiento, inteligencia y capacidad para trabajar en equipo. Como el objetivo final 12

es disfrutar de la motocicleta, las pruebas implican recorrer espectaculares destinos por carretera o por pistas. Una vez superados los objetivos, la organización plantea el siguiente y una vez cumplidas las misiones (con tiempo de sobras para realizarlas) se obtiene el pasaporte Artic.

La Artic Pirineos culminó el sábado con una fiesta en el pueblo de Bielsa (Huesca), epicentro del evento, en la que se dieron a conocer los ganadores en las distintas categorías. En la opción trail el ganador individual fue Carlos Chebair y en equipos se impuso Motocarnet, compuesto por Eduardo Sánchez, Luis Amado, Roberto Flores, Ricardo Muñoz y Guillermo Manchón.

En la opción Road Elisabeth Carmona fue la mejor a título individual mientras que el mejor equipo fue Los Transformers cuyos integrantes eran Juan Cobos, Miguel Crespo, Francisco Pérez, Jorge Ibarra y Antonio Antón.

En esta edición 2016 han patrocinado y han colaborado en la Artic Pirineos firmas como Rev’it, Turadventure.com, Borealis Mototours o la escuela de off road Enduropark Spain. i www.artic-pirineos.com

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motoNotis Como novedad también pasará por Paraguay

Presentado el Rally Dakar 2017

La edición 2017 del Dakar comenzará en Asunción, la capital de Paraguay, un nuevo país que participa en el raid más duro del mundo. Esta y otras novedades se expusieron en la presentación del Dakar 2017 que tuvo lugar en Barcelona el pasado 10 de mayo y a la que acudieron más de 200 personas entre organizadores, pilotos, aficionados y medios de comunicación.

Marc Coma, director deportivo de la prueba, desgranó las novedades de la próxima edición que, como hemos apuntado, visitará Paraguay por primera vez, realizará su estancia más larga hasta le fecha en Bolivia y la batalla final se librará en Argentina

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donde, según Coma: “se reencontrará el espíritu del Dakar 2009, ese espíritu de aventura para la gente que tiene ganas de vivir el Dakar”. El Dakar 2017 dará su pistoletazo de salida el 2 de enero en Asunción y finalizará en Buenos Aires el 14 de enero. Entre medias once etapas en las que habrá de todo, dunas, selva, caminos de piedras y arena, barro, altura, nivel del mar, etc.

Los pilotos Nani Roma, Joan Barreda y Laia Sanz también expusieron su opinión sobre la edición 2017 del Dakar. Todos ellos señalaron que les preocupa las etapas en altura de Bolivia i www.dakar.com

Del 11 al 13 de noviembre en el Pabellón 7 de Feria de Valencia

Salón 2 Ruedas de Valencia: fechas y ubicación

Valencia se convertirá el fin de semana del 11 al 13 de noviembre en el epicentro del sector de las dos ruedas porque el circuito de Cheste acoge el Gran Premio de Motociclismo de la Comunitat Valenciana.

Aprovechando el tirón que tiene esta prueba también se celebran en Feria de Valencia los salones 2 Ruedas y VLC Bike’s. Es la cuarta edición del Salón de la Motocicleta 2 Ruedas y la tercera del Salón de la Bicicleta VLC Bike’s. Las previsiones son que reúnan a miles de aficionados, tanto de las motos como de las bicis.

La edición 2016 de ambos certámenes presentan importantes novedades. La primera y más importante es el cambio de ubicación. Los dos salones se trasladarán a los pabellones del Foro Centro al Pabellón 7, en el Foro Norte. Este cambio permitirá una mejor disposición de los expositores a la hora de presentar su oferta y permitirá que las actividades de trial, saltos o exhibiciones de motos y bicicletas se puedan realizar al aire libre. Así mismo, la superficie expositiva se amplía, una necesidad si tenemos en cuenta que la práctica totalidad de las marcas que participaron en 2015 ya han confirmado su presencia este año por lo que se espera que aumente el número de expositores.

Así, ya han confirmado su participación con stand en el Salón de la Motocicleta 2 Ruedas firmas como BMW, Aprilia, Yamaha, Derbi, Ducati, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Kymco, Piaggio, Suzuki o Vespa. Y contará con una marca debutante, Husqvarna. i www.dosruedas.feriavalencia.com

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motoNotis Colaborará en una iniciativa solidaria

Reunió a 360 amantes de la Impala, la mítica de Montesa

Royal Enfield, la Fundación Voces, la Plataforma de Arte Contemporáneo (PAC) y el proyecto social Motores para el Cambio llevarán a cabo una iniciativa solidaria en Mulafest 2016, el Festival de Tendencias Urbanas de Madrid que se celebra en IFEMA el fin de semana del 24 al 26 de junio.

La iniciativa consistirá en que seis prestigiosos artistas urbanos españoles personalizarán depósitos de combustible de modelos Royal Enfield.

Estas creaciones inéditas y exclusivas se subastarán en fechas posteriores y parte de lo recaudado será donado a la Fundación Voces dedicada a la lucha contra la pobreza a través del arte y la cultura. Royal Enfield ha cedido depósitos de gasolina de algunos de sus modelos más emblemáticos (Continental GT, Desert Storm, Bullet, etc.). i www.royalenfield.com

El Moto Club Impala organizó su tradicional Impalada el 11 de junio y la edición 2016 volvió a ser un éxito al reunir a más de 360 amantes del mítico modelo de Montesa los cuales disfrutaron de una jornada muy intensa y agradable. Desde lugares tan lejanos y dispares como Kuwait, China, Los Ángeles o Chile se apuntaron a la Impalada 2016.

Desde Santa Perpètua de la Mogoda allí, los “impaleros” iniciaron una ruta que se dirigió al macizo del Montseny. En Viladrau realizaron un parada para disfrutar de la exposición permanente “Viladrau, 100 de años de motor” inaugurada hace pocos meses. Retomaron la ruta por la carretera de Sant Marçal y Santa Fe, descendieron hacia el Vallès para llegar al Maresme y en Sant Vicenç de Montalt disfrutaron de una comida en un ambiente muy familiar. i www.motoclubimpala.com

Royal Enfield, en Mulafest 2016

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Impalada 2016

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Mayo 2016 | motoVentas Crecen las ventas, casi 14.000 matriculaciones

Mes motero

En mayo se matricularon 13.934 motocicletas, un 5,6 por ciento más que en 2015. Desde el año 2010 el quinto mes del año no se cerrraba con unas cifras tan positivas. Y otro dato muy positivo, las ventas de ciclomotores crecieron un 19,4 por ciento.

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN MAYO DE 2016

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN MAYO DE 2016 2.362u.

552 u.

HONDA SH125i KYMCO AGILITY CITY 125

2.144 u.

527 u.

KYMCO SUPER DINK 125 HONDA PCX 125

1.293 u.

396 u.

KAWASAKI Z 800

986 u.

354 u.

911 u.

YAMAHA N-MAX 125 349 u.

SYM SYMPHONY 125

Catalunya y Andalucía lideraron las ventas con 3.926 y 2.320 matriculaciones respectivamente

1.688 u.

450 u.

773 u.

338 u.

YAMAHA X-MAX 125

PEUGEOT TWEET 125

280 u.

SUZUKI UH 125 BURGMAN

248 u.

Fuente de los datos:

696 u.

295 u.

Proveedor oficial de información del mercado español para

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A

NESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, presentó las cifras de ventas correspondientes al pasado mes de mayo y las cifras han sido muy positivas: aunque las ventas de motocicletas “solo” han crecido un 5,6 por ciento en comparación con 2015, las 13.934 unidades matriculadas han convertido al mes de mayo de 2016 en el mejor desde 2010. El acumulado enero-mayo 2016 asciende a 55.528 motocicletas matriculadas, un 13,4 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado.

También merece especial mención el buen comportamiento de los ciclomotores cuyas ventas (1.514 unidades) se han incrementado un 19,4 por ciento en relación a mayo del año pasado. El acumulado de los primeros cinco meses del año también se cierra con un saldo positivo: 5.995 unidades, un 6,6 por ciento más

que en 2015. Los triciclos y cuadriciclos (quads, ATVs, etc.) también van claramente al alza, entre enero y mayo se han matriculado 2.168 unidades, un 16,6 por ciento más que en el mismo periodo del ejercicio pasado.

Valoraciones de ANESDOR

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha valorado las cifras de mayo y de los cinco primeros meses del año: “el mercado sigue creciendo a buen ritmo y las 55.528 unidades matriculadas en los cinco primeros meses del año evidencian que la motocicleta es el medio de transporte elegido cada vez más por los ciudadanos para sus desplazamientos diarios de media-larga distancia, sobre todo en los núcleos urbanos”. Y ha explicado los motivos de esta tendencia: “se debe fundamentalmente a razones de movilidad en tanto que la moto reduce los desplazamientos, entre un 70 y un 50 por ciento, respecto a otros vehículos motorizados, ocupa menos espacio y se filtra entre el tráfico”. i www.anesdor.com

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El scooter de rueda alta Honda SH 125i reinó en mayo con 552 unidades matriculadas. Es un súperventas.

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motoActual | Máquina Motors & Kawasaki Máquina Motors abre nuevo concesionario Kawasaki en Barcelona

Expansión verde

El grupo barcelonés estrena unas espectaculares instalaciones para la venta de motos, equipación oficial y servicio técnico de la marca de Kobe. La relación con el verde se intensifica.

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esde el pasado 15 de abril clientes y aficionados a Kawasaki cuentan con un nuevo punto de referencia en el número 136 de la calle Consell de Cent de la Ciudad Condal. Máquina Motors, distribuidor multimarca que cuenta con tiendas también en Terrassa, Mollet del Vallès, Manresa, Sant Cugat y Valencia, amplía así su extenso abanico de servicios para el motero, que encuentra a su disposición unas instalaciones de 1.400 metros cuadrados de supercifie, en los que se reparten por una parte la exposición de motocicletas de la marca —con modelos como la Z800, las Versys 650 y 1000 o el scooter J125— y un variado stock de complementos y equipación oficiales, con las zonas de venta de recambios y el servicio oficial de reparación y mantenimiento de las motos japonesas.

Entre sus muchos detalles, la tienda cuenta con grandes pantallas interactivas en las que los clientes pueden consultar información o vídeos de la gama. La nueva tienda Kawasaki se suma a la que la propia Máquina Motors abrió el año pasado en la calle Bruc también de Barcelona. i www.maquinamotors.com

Los clientes de Kawasaki cuentan con un nuevo servicio técnico altamente preparado y cualificado para realizar el mantenimiento de los últimos modelos.

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En sus casi 40 años de historia, Máquina Motors siempre ha apostado por la renovación permanente, buscando nuevas ideas para mejorar la relación con el cliente.

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motoEventos | XXIII Club Previsión Dos Ruedas MSI Cliente, Circulación y Motorización, temas de debate del encuentro

Turno para el motorista

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El cliente final, el motorista, fue el centro sobre el que orbitó la última edición del Club de Previsión de las Dos Ruedas, jornada organizada periódicamente por la consultora MSI.

a consultora MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado organizó el pasado 9 de junio en Madrid una edición más, y ya van trece, del Club de Previsión de las Dos Ruedas, un encuentro en el que varios de los actores que intervienen en el sector de la motocicleta (fabricantes, empresas de la industria auxiliar y de la posventa, concesionarios, administraciones, asociaciones, medios de comunicación, etc.) debaten y reflexionan sobre el presente y el futuro de la motocicleta.

Así, estuvieron representadas en el encuentro firmas y entidades como Audatex, Dat Ibérica, Palmeto Motor, Línea Directa, ANESDOR, Bridgestone, KTM, Peugeot Motorcycles, Motos Bordoy, Kymco, Grupo Piaggio, Montesa Honda o Triumph.

Juan Laborda, socio fundador de Razona aportó datos interesantes sobre la primera cuestión como que la economía global es víctima de la “financiarización”, un excesivo peso e influencia de los actores financieros. Pedro J. Díez, responsable de Seguridad Vial de ANESDOR, señaló que la moto es el medio de transporte elegido cada vez por más ciudadanos para sus desplazamientos diarios y su uso debe ser potenciado por parte de las administraciones por sus ventajas en términos de movilidad o medio ambiente. Por su parte, José Armenteros, consejero delegado de MSI, confirmó el auge de las motos en las ciudades y de un crecimiento en los próximos años de las

Pedro J. Díez del Río, responsable de Movilidad Segura y Medio Ambiente de ANESDOR, habló sobre licencias, homologaciones y legalidad de la moto.

Más de medio centenar de representantes de empresas, asociaciones y entidades del sector de la moto asistieron a la jornada de MSI. El resultado, como de costumbre, fue de gran interés para el profesional.

¿Nuevos perfiles de motorista?

L

a mesa de debate, que contó con la presencia de MotoTaller en la persona de Ernest Vinyals como uno de los ponentes, planteó preguntas como qué aspectos priorizará el motorista a la hora de comprar una motocicleta, cuáles serán las motorizaciones más demandadas o su papel en la movilidad.

Fueron numerosas las intervenciones y de ellas se desprende que la moto juega un papel cada vez más importante en la movilidad urbana, que el futuro pasa por la moto eléctrica pero este futuro aún no es inmediato, que la política de permisos de conducción es caótica (y cara), que el factor precio sigue siendo decisivo o que están de moda las motos vintage y cafe racer.

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ventas de motos y especialmente de las de 125 centímetros cúbicos. Cerró el capítulo de ponencias Marcel Blanes, director institucional de Motos.net, quien presentó un estudio sobre motivación de compra con interesantes conclusiones como que el 48% del uso de la moto es para ir al trabajo, que el 50 por ciento de los consultados se plantea la compra de una moto de ocasión o que aún solo un 7 por ciento tiene la intención de comprar una moto eléctrica. i www.msiberia.eu

En la mesa de debate final, Ernest Vinyals (MotoTaller), David Remón (Motos.net), Daniel Navarro (Fórmula Moto) y Josep Mª Armengol (Motociclismo) respondieron y reflexionaron sobre el futuro de la movilidad sobre dos ruedas junto con los presentes en el evento de MSI. Foto: DAT Ibérica.

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formaMoto | Honda Instituto de Seguridad Captura este QR para ver en acción a nuestras chicas en el curso Honda…

…y éste para leer más en nuestra web.

Márquez y Pedrosa apadrinaron el curso del HIS celebrado en la previa del Gran Premi de Catalunya

Los estabilizadores son fundamentales para poner en práctica con total seguridad la frenada en las condiciones más adversas .

Seguridad a fondo Cuando dos de los pilotos más carismáticos y sobresalientes del Mundial de MotoGP, campeones del mundo y miembros del equipo más poderoso de la competición, se sientan en una mesa para hablar de seguridad sobre la moto, lo mejor que uno puede hacer es sentarse al otro lado y escuchar lo que tienen que contarte. Y eso hicimos.

Una de las muchas cosas que te enseñan es a usar el cuerpo correctamente y de reencontrarte con el freno trasero para mover la moto con agilidad y control.

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arc Márquez y Dani Pedrosa, pilotos del Repsol Honda Team de MotoGP, celebraron como es ya tradicional la previa del GP de Catalunya apoyando las acciones de Honda por la seguridad del motero.

Y es que la firma del ala dorada viene organizando desde el año 2009 cursos de conducción segura a los que han asistido nada menos que 20.000 motoristas de todos los niveles (3.350 sólo el año pasado), a través del Honda Instituto de Seguridad (HIS), centro europeo dedicado en exclusiva a la formación y que forma parte de los 36 centros que la multinacional japonesa dispone a nivel mundial.

En sus respectivas intervenciones, Márquez y Pedrosa explicaron algunas de las principales causas y situaciones responsables de los accidentes de moto, dieron consejos para evitarlos y posteriormente realizaron varios ejercicios de frenada con y si ABS sobre una superficie deslizante con una moto equipada con estabilizadores.

Los responsables de Honda, por su parte, también hicieron hincapié en cómo la antigüedad de las motos en circulación es otro factor

clave en la siniestralidad. La media de edad de las que estuvieron involucradas en un accidente en 2015 fue de 12,5 años, un dato en la línea de la edad del parque de 3.000.000 de motos que circulan en nuestro país, que asciende a los 14,7 años.

En este sentido, desde Honda inciden en que no es sólo una cuestión del estado de las motos por su edad, sino también hay que tener en cuenta que muchas de ellas no incorporan los últimos avances en materia de seguridad activa, hasta el punto de que según datos de la DGT la incorporación del ABS podría evitar un 46% de los accidentes o reducir la gravedad de los mismos.

Por ello desde este mismo año 2016 todas las motos de nueva homologación deben equipar un sistema avanzado de frenada, combinado, integral o ABS las de hasta 125 cc, y ABS obligatoriamente las de mayor cilindrada. Se trata de un año de transición hasta que a partir del 1 de enero de 2017 toda moto de nueva matriculación deberá cumplir con este requisito de seguridad. i wwww.honda-montesa.es

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Honda Instituto de Seguridad | formaMoto Marc Márquez también probó la frenada en mojado… pero esta vez con la seguridad de los ruedines.

El equipo de instructores especializados del HIS se encarga de corregir y mejorar la técnica de conducción de los moteros.

Nuestras colaboradoras Judit Lacorte y Núria Díaz tomaron buena nota de las enseñanzas de los ‘profesores por un día’. Marc Márquez y Dani Pedrosa apadrinaron el curso en el HIS.

Con la tristeza, llegó la paz E

l Circuit de Barcelona-Catalunya vivió sin duda el episodio más triste del Mundial de MotoGP, que lloró la muerte de Luis Salom tras la caída sufrida en los segundos entrenamientos libres del viernes, y le dedicó numerosos homenajes durante todo el fin de semana.

La del domingo fue igualmente una carrera singular en la categoría reina, en la que Marc Márquez no pudo hacer buena la pole lograda el día anterior y fue superado por un Valentino Rossi que volvía a imponerse en la pista catalana, una de sus preferidas, pero que se le resistía desde el año 2009. La victoria del italiano, no obstante, quedó en un segundo plano cuando al poco de llegar al pit lane para celebrar el resultado el piloto de Honda se le acercó para estrecharle la mano y cerrar de ese modo un capítulo de rivalidades y desencuentros entre los dos campeones del mundo que había trascendido mucho más allá —demasiado— de los roces que tuvieron en la pista en varias carreras de la temporada pasada.

La última foto de Luis Salom, sonriente, como siempre, en la recta del Circuit de BarcelonaCatalunya. Ráfagas al cielo.

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motoInforme | Neumáticos Neumáticos para motocicleta

Oferta redonda Mercado amplio y competitivo el de neumáticos que en 2015 registró mejores cifras de ventas que en el ejercicio precedente que ya fue muy positivo. Os ofrecemos a continuación una amplia panorámica de lo que podemos encontrar en él.

4XQUAD

SEDE CENTRAL Vilassar de Dalt (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.4xquad.net MARCAS MAXXIS, ITP E INNOVA GAMA PROPUESTA Firma especialista en quads, UTVs y ATVs, el gran protagonista de su oferta en neumáticos para este tipo de vehículos es el Big Horn 25/10/12 de la marca Maxxis.

Este neumático destaca por su elevada resistencia.

NOVEDADES un neumático de la marca ITP para UTVs tipo Yamaha YXZ1000R.

Neumáticos para quads, UTVs y ATVs ITP, marca que distribuye 4XQuad.

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AVON TYRES

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.avontyres.es MARCAS AVON TYRES GAMA PROPUESTA la marca británica proporciona neumáticos de altas prestaciones y a un precio competitivo a todos los segmentos de la motocicleta. Algunos de los más destacados son los deportivos 3D Ultra Sport, los Distanzia para trails y mixtas, los Storm 2 Ultra que sobresalen por su elevado kilometraje, los Roadrider Cobra Radial ideales para motos urbanas de uso diario o los Venom para cruisers de elevado peso.

NOVEDADES la gama de neumáticos de pequeñas dimensiones StreetRunner para el segmento urbano. Específi- Neumático StreetRunner tracamente desa- sero de la marca Avon Tyres. rrollados para Su destino, las motos de 125 motos de 125 centímetros cúbicos.

centímetros cúbicos, ofrecen varias medidas a elegir incluidas las opciones de equipo original para las Honda CBF125 y CBR125 y las Yamaha YBR125 e YZF125. Avon Tyres ha optimizado el compuesto de los StreetRunner para mejorar el agarre en mojado y en circulación urbana.

Así mismo, ha desarrollado un nuevo dibujo de la banda de rodadura que evacúa el agua de forma más efectiva y acelera el calentamiento del neumático.

BRIDGESTONE HISPANIA

SEDE CENTRAL San Sebastián de los Reyes (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.bridgestone.es MARCAS BRIDGESTONE GAMA PROPUESTA Marca de referencia, dispone de hasta 13 modelos distintos en neumáticos radiales y una decena de diagonales con los que cubre todos los segmentos del mercado. Sus neumáticos se benefician de tecnologías como la Nano Pro Tech, Silica Rich EX, RC Polymer HTSPC, el cinturón mono espiral o la tecnología de tres capas de diferente compuesto de goma. Sus gamas más representativas son la Battlax, la Battle Wing o la Exedra. Los Battlax son neumáticos premium para motos de carretera y recientemente, tras

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Neumáticos | motoInforme la incorporación de nuevos modelos ha cambiado la terminología: la T identifica a los Battlax “Touring” (deportivo-turístico), la S a los “Sport” (deportivos) y la R a los “Race” (de carreras). Los Battle Wing son la máxima expresión en robustez y los Exedra tienen como destino los propietarios más exigentes de motos turísticas y grandes ruteras.

NOVEDADES el Battlax Hypersport S21, un nuevo radial de alto rendimiento para motos hiperdeportivas. En su desarrollo, los ingenieros de Bridgestone han partido del excelente rendimiento sobre mojado del S20 EVO al que le han introducido mejoras para mejorar el agarre en seco y aumentar el kilometraje.

El Hypersport S21 delantero ha sido diseñado con un perfil exterior más pequeño para mejorar la maniobrabilidad y la precisión en las curvas y su compuesto de triple capa complementado con una mayor rigidez del relleno del talón mejora la amortiguación y la estabilidad a la vez que alarga la vida útil. El trasero, por su parte, tiene un perfil exterior más grande el cual, combinado con la construcción mejorada del cinturón y la posición de los Neumático trasero surcos, mejora Battlax Hypersport S21 de Bridgestone. Altas prestaciones la sensación en la parte de atrás para las motos deportivas.

mientras que el menor deslizamiento en el área de contacto reduce el desgaste y alarga el kilometraje. En Europa y desde principios de 2016, el Battlax Hypersport S21 está disponible en cuatro medidas para el eje delantero y seis para el trasero.

CONFORTAUTO HANKOOK MASTERS

SEDE CENTRAL Elche (Alicante) ACTIVIDAD Red de talleres y venta de neumáticos WEB www.confortauto.com/neumaticos-moto MARCAS HANKOOK, MICHELIN, DUNLOP, PIRELLI, METZELER, CONTINENTAL, BRIDGESTONE, AVON TYRES, ETC. GAMA PROPUESTA la red de talleres Confortauto, impulsada por Grupo Soledad, es la red oficial de los neumáticos Hankook en España y en Portugal. Como especialista en neumáticos, ofrece una cartera de productos que reúne 2.500 referencias en neumáticos de varias marcas. Esta extensa oferta abarca cubiertas para

La red de talleres Confortauto también ofrece el servicio de neumáticos de moto. Su oferta en neumáticos supera las 2.500 referencias.

motos de carretera, de campo, scooters, custom y quads en todas las medidas y radiales y diagonales. La red Confortauto Hankook Masters está apostando por los neumáticos más demandados que son los dirigidos a las motos sport-touring y trail-road. También es muy amplia su oferta en neumáticos para custom y scooters.

NOVEDADES recientemente ha incorporado a su oferta la marca de neumáticos Avon, marca muy reconocida en el mundo de la moto pero aún con poca difusión en España.

Confortauto Hankook Masters ya ha puesto en marcha acciones para dar a conocer las virtudes de esta marca de la que han asumido la distribución en exclusiva.

CONTINENTAL NEUMÁTICOS

SEDE CENTRAL San Fernando de Henares (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.conti-moto.es MARCAS CONTINENTAL GAMA PROPUESTA Actualmente la marca alemana cuenta con treinta modelos de neumáticos de moto de los que se derivan más de 500 referencias que le permiten alcanzar el 95 por ciento de cobertura del parque circulante de dos ruedas. Propone neumáticos para todos los segmentos a excepción del motocross y enduro FIM y lanza al mercado una media de dos modelos nuevos por año por lo que Continental se ha erigido en un referente en oferta y en innovación. Al hilo de la innovación, sus neumáticos se benefician de tecnologías como la MultiGrip, TractionSkin, la construcción en cintura de acero 0º, RainGrip o GripLimitFeedback y para garantizar la máxima versatilidad

Dunlop: novedades sport touring, custom y off road

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a marca británica ha presentado recientemente los RoadSmart III, la tercera generación de unos de sus buques insignia, este neumático Sport Touring cuyas prestaciones ahora mejoradas se plasman en cifras: supera en un 82 por ciento en kilometraje a la media de sus principales competidores y la maniobrabilidad y la adherencia en seco es también un 10 por ciento superior a la media de sus competidores según varios estudios. Así mismo marca la pau-

ta en agarre, fiabilidad y respuesta en condiciones de lluvia. La clave de su excepcional rendimiento es la aplicación de tecnologías como la Multi-Tread (MT) o la banda iGT. La primera, derivada de la competición, consiste en un multicompuesto que proporcionan diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, un compuesto más blando en los flancos para conseguir una mayor inclinación o un compuesto más duro en el centro en aras de una mayor estabilidad en recta.

La iGT, por su parte, es una banda exclusiva con surcos interconectados que garantiza una rápida y eficiente evacuación del agua a la vez que mantiene el agarre y la maniobrabilidad incluso cuando el neumático está gastado.

Nuevo neumático Dunlop American Elite para motos touring y cruiser americanas.

Aún más reciente es el lanzamiento en el mercado europeo de los neumáticos American Elite para la gama Harley-Davidson FL, Victory e Indian. Disponibles en nueve medidas delante y trece detrás, gracias a la tecnología MT fija nuevos estándares a nivel de maniobrabilidad, kilometraje y confort.

Así mismo ofrece versiones con franja blanca para obtener una estética genuinamente americana.

Otras líneas de neumáticos imprescindibles de Dunlop y del mercado son la SportSmart2 para motos deportivas de carretera; los sport touring StreetSmart; los de scooter ScootSmart; los TrailSmart para motos trail y maxi-trail de última generación o los Geomax MX-3S y MX-52 de off road cuya gama también ha sido recientemente ampliada al ofrecer ahora medidas de 18 pulgadas. También propone una amplia oferta para competición: los GPR300, D212 GP Pro, KR 106 y KR 108, etc.

GOODYEAR DUNLOP TIRES ESPAÑA SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.dunlop.eu MARCAS DUNLOP 244 junio 2016

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motoInforme | Neumáticos la horquilla de medidas va desde la 3.00-8 hasta la 200/65 ZR 17. Las principales gamas Continental son las ContiTrail Attack 2 para maxi trails; la ContiRoad Attack 2 Evo para motos de carretera de gama alta, la ContiSport Attack 3 de altas prestaciones y los neumáticos mixtos off road-carretera TKC 70 y TKC 80. Todas ellas se benefician de una calidad, seguridad y tecnología “Made in Germany”.

NOVEDADES el ContiSport Attack 3, un neumático hypersport de alto rendimiento que incorpora las últimas tecnologías y que está pensado para un uso “de calle” pero con un comportamiento deportivo que le permite entrar en un circuito y ofrecer las mejores prestaciones. Destaca también por su gran respuesta en agua y su duración ha sido mejorada gracias a la evolución de sus compuestos.

Una de las familias de neumáticos más destacadas de Continental, la ContiTrail Attack 2 para maxi trails.

EL MOTORISTA

SEDE CENTRAL Jerez de la Frontera (Cádiz) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.elmotorista.es MARCAS MICHELIN, PIRELLI, BRIDGESTONE, METZELER, CONTINENTAL, DUNLOP, KENDA, MAXXIS, DURO, TKM Y VEE RUBBER GAMA PROPUESTA Con semejante número de marcas en catálogo podemos deducir que su oferta en neumáticos cubre cualquier tipo de necesidad, ya no solo a nivel de cobertura

(total) sino también en cuanto a niveles de calidad ya que dispone de diferentes niveles de calidad y de precio para una misma aplicación.

Y es que más de 2.500 referencias en oferta dan mucho de sí. Las líneas más destacadas son las punteras de las marcas distribuidas, es decir, los Battlax de Bridgestone; los ContiRoad Attack 2 Evo y ContiSport Attack 3 de Continental; los RoadSmart III de Dunlop; los Pilot Road de Michelin o los Diablo y Angel GT de Pirelli.

NOVEDADES En línea con lo anterior, son los últimos lanzamientos de Michelin, Pirelli, Bridgestone, Metzeler, Continental, etc.

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Neumático para maxi trails Anakee Wild lanzado el pasado mes de febrero por Michelin. El Motorista lo comercializa.

GREENLAND MX

SEDE CENTRAL Burgos ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS MICHELIN, DUNLOP, BRIDGESTONE, PIRELLI, METZELER, MAXXIS, RINALDI Y MITAS GAMA PROPUESTA Como especialista en off road, su oferta es exclusiva para moto de campo. Dispone para este tipo de motorista de más de 160 referencias de hasta ocho marcas de referencia y para llantas de entre 10 y 21 pulgadas. Este amplio elenco de producto in-

Greenland ha incorporado recientemente lo último de Dunlop para off road, el Geomax MX3S.

cluye desde las gamas punteras de las marcas distribuidas como los Michelin Starcross5 o propuestas de una equilibrada relación calidad-precio como los Michelin AC10 o la gama Mitas de off road.

NOVEDADES lo último en neumáticos comercializado por la firma burgalesa es el Dunlop Geomax MX3S (hasta hace unos meses MX32), un modelo ideal para terrenos blandos en los que se precisa un agarre extraordinario. Sustituto del mítico Dunlop D773, proporciona una alta capacida de amortiguación y estabilidad en línea recta gracias a su goma anti-rebote y una mejor sensación de contacto y de tracción en barro gracias al nuevo diseño de los nervios de goma. Así mismo, el dibujo direccional de la banda de rodadura permite mejorar la capacidad de frenado, los tacos centrales más grandes optimizan la tracción y la tecnología de “Tacos de Agarre Progresivo en Curvas” aporta un mayor control en curvas.

METZELER

SEDE CENTRAL L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.metzeler.es MARCAS METZELER GAMA PROPUESTA la gama de este fabricante alemán llega a España a través de Pirelli Neumáticos. Pone a disposición de todo tipo de motoristas 37 modelos de neumáticos cu-

Hesperia Internacional, nuevo distribuidor de Dunlop

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a distribuidora madrileña es noticia en este mercado posventa al incorporar recientemente a su cartera de productos la gama de neumáticos Dunlop. A través de ella propone unos noventa modelos y más

de 500 referencias que prestan servicio a todos los segmentos y medidas de llantas.

Hesperia Internacional subraya la calidad de los neumáticos de la marca británica que se benefician de tecnologías como el sistema JLB de construcción de la banda de rodadura sin juntas, el sistema de ajuste de presión NTEC que permite al conducHesperia Internacional distribuye desde hace poco más de un mes la gama de neumáticos Dunlop para todo tipo de motos.

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tor optimizar el neumático ajustando la presión de inflado o el sistema de tacos de distribución múltiple (MBD) que mejora la sensación de contacto a la vez que incrementa la fiabilidad en términos de adherencia. Más información de la gama Dunlop en su recuadro específico. Por último, apuntar que la cobertura de Hesperia Internacional abarca todo el territorio nacional al poseer delegaciones en Barcelona, Valencia, Bilbao, Cádiz, Alicante y Sevilla.

HESPERIA INTERNACIONAL SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.hesperiainternacional.com MARCAS DUNLOP

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motoInforme | Neumáticos yas variantes y versiones especiales prestan servicio a todo tipo de segmentos. Es, asimismo, un referente tecnológico gracias a innovaciones como la tecnología patentada Metzeler Interact basada en la aplicación de diversos cinturones de acero de tensión variable que proporciona más seguridad al inclinar y un mayor kilometraje. Otras tecnologías Metzeler son la 0º Steel Radial, la MBS o la MBS Radial. Las líneas con más peso específico son las Sportec y Roadtec para motos deportivas, naked, sportturismo y turismo; los Tourance y Karoo 3 para motos trail; la ME 888 Marathon para motos custom y heavy-touring o los Feelfree y Feelfree Wintec para scooters y maxi-scooters.

NOVEDADES el neumático sport-turismo Roadtec 01 y los slick de competición Racetec RR Slick y Racetec RR Compk Slick. El Roadtec 01 es la novedad más importante lanzada por Metzeler este 2016, es un neumático sport-touring paras la motos turismo, gran turismo y sportturismo de nueva generación que se están lanzando al mercado. Combina la tecnología Interact con materiales, carcasa y una banda de rodadura completamente nuevos para ofrecer un mayor agarre sobre todo tipo de asfaltos, temperaturas y condiciones meteorológicas.

Lo último del fabricante alemán Metzeler es el neumático sport-turismo Roadtec 01

MITAS TYRES

SEDE CENTRAL San Sebastián de los Reyes (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.mitas-tyres.com MARCAS MITAS GAMA PROPUESTA Conocida especialmente en el sector agrícola por ser unos de los principales fabricantes de neumáticos para esta rama de actividad, Mitas también fabrica y distribuye neumáticos para moto. En su catálogo para las dos ruedas reúne neumáticos para motos de carretera, trail, off road, scooter, ciclomotores y karts. Abanderan esta oferta líneas como la SportForce+ de neumáticos radiales para motos de carretera de corte deportivo; los C-20, C-21, C-24, C-25 y C26 de enduro o los MC 28 Diamond S y MC 29 Sporty 3+ para scooters.

NOVEDADES Desde el pasado mes de abril comercializa el neumático radial Terra Force-R para motos trail y maxi-trail. Pensado para un uso del 90 por ciento por carretera y un 10 por ciento por pistas, es un neumático ideal para el día a día. Desde Mitas aseguran que el Terra Force-R proporciona un elevado agarre, una excelente fuerza de tracción en carreteras mojadas y secas, facilidad de control y manejo y una alta estabilidad en línea recta y en curvas. Estas Neumáticos Terra Force-R para motos trail y maxi-trail de Mitas. Es la última línea incorporada a su oferta.

prestaciones son posibles gracias a la aplicación de tecnologías como la OGT 3D, la SCT o la MEF. La primera de ellas es la tecnología de optimización de la forma de los canales, que mejora la precisión de la dirección; la tecnología de carcasa sólida (SCT) mantiene la rigidez de la carcasa incluso cuando el neumático está gastado mientras que el Método de los Elementos Finitos (MEF) y la realización de simulaciones computerizada ha permitido mejorar el diseño del neumático en aras de un mejor agarre. De momento está disponible en las medidas 110/80R19 59V TL (delantero), 140/80R17 69V TL (trasero) y 150/70R17 69V TL (trasero).

NEUMÁTICOS ANDRÉS

SEDE CENTRAL Salamanca ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.grupoandres.com MARCAS ANLAS, BRIDGESTONE, CONTINENTAL, DUNLOP, METZELER, MICHELIN, MITAS, NANKANG, PIRELLI Y SAVA GAMA PROPUESTA Pone a disposición de la posventa de las dos ruedas la oferta de primeras marcas europeas y es el distribuidor exclusivo de las marcas Nankang y Anlas. Con todas ellas recopila más de 2.500 referencias que dan cobertura a más de 600 motos de todos los segmentos, incluida la pujante categoría de los scooters. Mención especial merece la marca turca Anlas, que se ha postulado como uno de los buques insignia del portfolio de producto de Neumáticos Andrés. Anlas es una marca premium fabricada con unos altos estándares de calidad cuyos precios son muy competitivos. Su oferta también es completa disponiendo de neumáticos para scooter, los CapraR para motos trail o los Tournee para maxi-scooters. Los CapraR están fabricados

Dos gamas específicas para maxi-scooters, lo último de Michelin

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a marca francesa, consciente del auge de los maxi-scooters (ha crecido más del doble en Europa en los últimos 8 años), acaba de lanzar al mercado dos gamas específicas para este segmento, la Pilot Power 3 Scooter y la Pilot Road 4 Scooter, ambas destinadas a maxi-scooters de más de 400 centímetros cúbicos con neumáticos radiales. La seguridad es la seña de identidad de los Pilot Road 4 Scooter gracias a sus laminillas de “total profundidad” así como su larga vida útil, derivada de un compuesto reforzado con sílice. Los Pilot Power 3 Scooter, por su parte, se presentan con un look más afilado, tienen un carácter más deportivo, son muy manejables y la tecnología bigoma Michelin 2CT les aporta agarre y durabilidad.

En cuanto al resto de la gama, que decir de la oferta Michelin, actor principal de este mercado: más de cincuenta modelos y casi 500 referencias que dan cobertura a todos los segmentos, desde los scooters pequeños con dimensiones de 3,50-8 hasta grandes custom

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con medidas 240/40 R18. Abanderan esta oferta neumáticos como el deportivo Power Supersport Evo, el sport touring Pilot Road4, los de cross Starcross5, los CommanderII para motos custom y cruiser, los Scorcher específicos para Harley-Davidson o los Anakee Wild para trails de alta cilindrada lanzados el pasado mes de febrero. El Power Supersport Evo ofrece unas altas prestaciones en carretera así como un buen rendimiento en pista gracias a la tecnología ACT basada en una carcasa que permite adaptar su rigidez al ángulo de inclinación.

El Pilot Road4 es un neumático consagrado en el mercado que, tanto en su versión estándar como GT para motos pesadas y trail, ofrece una excelente duración y seguridad en las peores condiciones. Por último, los Starcross5, gracias a sus cuatro versiones, cubren todas las necesidades off road. De

este neumático publicamos una prueba exhaustiva en el pasado número 242 de abril.

MICHELIN ESPAÑA Y PORTUGAL SEDE CENTRAL Tres Cantos (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.moto.michelin.es MARCAS MICHELIN

Los maxi-scooters son el destino de lo último de Michelin, los neumáticos Pilot Road 4 Scooter (izquierda) y Pilot Power 3 Scooter (derecha).

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Neumáticos | motoInforme Parts Europe, una oferta a la altura de su capacidad

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a gigante de la distribución de ámbito europeo no podía faltar en el mercado posventa de neumáticos y lo hace distribuyendo la oferta de las principales marcas del mercado. Sus últimos catálogos Street, Off Road, Old Book o Fat Book recopilan toda esta oferta que suma miles de referencias. Mención especial merece la oferta de marcas como Heidenau o Duro, no tan populares en el mercado pero de calidad y muy versátiles. La primera propone neumáticos para motos touring pero sobresale por su oferta para motos clásicas, tanto de carretera como de enduro. También dispone de neumáticos para motos clásicas la marca Duro aunque su punto fuerte son los neumáticos de off road así como la durabilidad de sus productos.

En cuanto a novedades, son las de sus marcas distribuidas que llegan puntualmente a sus almacenes logísticos para ser distribuidas con puntualidad. Así, podemos citar los Anakee Wild, Pilot Power, Power SuperSport Evo o Starcross 5 de Michelin; los RoadSmart III, SportSmart II o Geomax MX52 de Dunlop; los Diablo Rosso III y Corsa, Scorpion o MT 21 de Pirelli o los Roadtec y Sportec de Metzeler.

PARTS EUROPE SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS MICHELIN, DUNLOP, PIRELLI, METZELER, CONTINENTAL, BRIDGESTONE, HEIDENAU, AVON TYRES Y DURO

Neumáticos para motos clásicas y vintage de la marca estadounidense Duro incluidos en el Catálogo Street 2016 de Parts Europe.

con una carcasa de poliéster reforzada con un patrón de la banda de rodadura que alarga el kilometraje y permite circular fuera de carretera. Los Tornee se benefician de una carcasa radial con un cinturón de acero a 0º y de un nuevo compuesto ecológico para proporcionar un agarre superior que también se traduce en una reducción de la distancia de frenado.

NOVEDADES El CapraRD. Se trata del tercer modelo de la familia Capra para motos trail y se presenta con un patrón de la banda de rodadura y con unos compuestos enfocados a un uso por carretera por lo que resulta ideal para aquellos motoristas que realizan largas rutas y necesitan un neumático que aporte un buen agarre en cualquier situación a la vez que un elevado rendimiento kilométrico.

Neumáticos Andrés es el distribuidor en exclusiva en España de la marca turca de neumáticos Anlas.

En la imagen, sus CapraR para motos trail y maxi-trail.

RODAMOTO

SEDE CENTRAL Vigo (Pontevedra) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.rodamoto.es MARCAS HEIDENAU, FULL BORE, BRIDGESTONE, DUNLOP, METZELER, PIRELLI, CONTINENTAL, PIRELLI…

stock, una gran capacidad logística y unos precios ajustados, suministra neumáticos a prácticamente todo el territorio nacional e incluso fuera de la Península ya que posee delegaciones en Telde (Gran Canaria) y en Dresden (Alemania). Es el distribuidor en exclusiva en España de la marca alemana Heidenau y de la americana Full Bore con las que dispone de neumáticos de todo tipo. Una de las referencias más destacadas es el K60 de Heidenau, un neumático para el segmento trail que se presenta en versiones estándar y Scout.

NOVEDADES Al igual que la de otros distribuidores, las de sus marcas comercializadas.

La firma gallega apunta el Metzeler Roadtec 01, el Bridgestone S21, el Pirelli Diablo Rosso o los Dunlop Roadsmart III.

RODI MOTOR SERVICES

SEDE CENTRAL Lleida ACTIVIDAD Importador, distribuidor y red de talleres WEB www.rodi.es MARCAS AVON, BRIDGESTONE, CONTINENTAL, DUNLOP, GOLDENTYRE, MAXXIS, MAXIMA, METZELER, MICHELIN, MITAS, PIRELLI, SAVA, ETC. GAMA PROPUESTA El número de referencias y de marcas, más de 4.000 y más de doce, deja a las claras que la oferta de Rodi Motor Services cubre cualquier tipo de necesidad relacionada con el neumático de moto. Además de oferta, ofrece servicios: un gran stock para garantizar la rapidez de entrega, un call center especializado, una página web que permite realiza pedidos on line, etc.

NOVEDADES Las de las marcas comercializadas. Apuntar que ha ido incrementando su oferta en mousses por lo que se ha convertido en un especialista en este tipo de neumáticos.

Rodi Motor Services ofrece un servicio integral de distribución, venta y montaje de neumáticos.

Neumáticos K60 de Heidenau. La gallega Rodamoto distribuye en exclusiva la gama de esta marca alemana.

GAMA PROPUESTA Más de 26 años de experiencia y uno de los pocos distribuidores de neumáticos a nivel mundial especializado exclusivamente en neumáticos de moto convierten a Rodamoto en uno de los actores principales de este mercado. A través de un gran

TOP TALLER

SEDE CENTRAL Girona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.toptaller.com MARCAS DUNLOP, BRIDGESTONE, PMT, MITAS Y SAVA GAMA PROPUESTA Más de setenta referencias en neumáticos para scooters, maxiscooters y ciclomotores le permiten cubrir una gran demanda de este parque específico de motocicletas especialmente los usos urbanos 244 junio 2016

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motoInforme | Neumáticos Más pasión Pirelli con el nuevo Diablo Rosso III

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a principal novedad de Pirelli durante este 2016 es la última evolución de la gama Diablo, el Diablo Rosso III. Sus prestaciones deportivas son espectaculares gracias a la aplicación de soluciones de competición Pirelli que hacen del Diablo Rosso III un neumático “de carreras” al ofrecer un área de contacto con el asfalto más amplia mientras que el bi-compuesto para los neumáticos traseros se traduce en un mayor agarre en increíbles ángulos de inclinación.

Así mismo, un nuevo perfil derivado del Mundial de Superbikes, combinado con el uso de compuestos 100% de sílice le aportan una manejabilidad deportivas sin parangón.

Otra novedad Pirelli es el Angel City. Derivado del popular sport-touring Angel GT, está especialmente desarrollado para motos deportivas de menos de 250 centímetros cúbicos y scooters de rueda alta y se caracteriza por una construcción robusta que asegura una gran resistencia al pinchazo y una larga vida útil. Su banda de rodadura prioriza el agarre en seco y en mojado, la resistencia a desgarros y un largo

y de competición, en las medidas que oscilan entre las 10 y las 17 pulgadas. Las marcas distribuidas son de primer nivel y ejercen como punta de lanza modelos como los Dunlop de competición TT93, 100/90/12 y 120/80/12 por su elevada durabilidad y agarre; los compuestos PMT de 10 a 12 pulgadas para carreras de pitbike y scooters o los Bridgestone Battlax BT-601SS 100/90-12 y 120/80-12 pensados para competición al ser neumáticos muy blandos y de unas altas prestaciones de agarre. También merecen especial mención los modelos Battlax para Supermotard (100/80-17 y 130/70-17) y para adaptaciones de ciclomotores.

NOVEDADES Actualiza su oferta con lo último de las marcas de neumáticos en su cartera de productos para ciclomotores, scooters y maxi-scooters. Desde Top Taller destacan

kilometraje, en definitiva, la robustez.

La gama Pirelli suma 48 modelos para todo tipo de segmentos que se reparten en tres grandes familias de producto, la deportiva Diablo, la de turismo Angel y la de off road Scorpion. La primera reúne cubiertas como las Diablo Superbike en versiones Wet y Rain, los ultradeportivos Rosso Corsa y Rosso III o los de competición Supercorsa SC y SP. Los Angel GT y ST proporcionan a los propietarios de motos sport-turismo y touring consistencia y un elevado kilometraje mientras que la gama Scorpion es muy amplia y cuenta con modelos como el MX32, un compuesto medio-blando muy versátil o el Scorpion Trail II, la última evolución de Pirelli en neumáticos enduro stree para trails de media y alta cilindrada.

modelos de Mitas como el MC 50 o los MC 34 y MC 35. Los primeros destacan por su óptima relación calidad-precio en adaptaciones para ciclomotores con medidas 100/80-17,

De la competición a la calle. El nuevo Pirelli Diablo Rosso III es un espectacular neumático de altas prestaciones para motos deportivas.

PIRELLI NEUMÁTICOS SEDE CENTRAL L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.pirelli.com MARCAS PIRELLI, METZELER 110/70-17 y 130/70-17. Los MC 34 y MC 35 son puramente racing y han estrenado diseño, medidas y compuestos (desde supersoft hasta medium).

Top Taller distribuye neumáticos para ciclomotor, scooter y maxi-scooter de las marcas Dunlop, Bridgestone, Mitas, PMT y Sava.

REBESA, servicio integral en neumáticos

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a murciana Repuestos Belmonte satisface cualquier necesidad de sus clientes en materia de neumáticos al disponer de más de 50.000 referencias dadas de alta y marcarse el objetivo de contar con el catálogo completo de la decena de sus marcas distribuidas, todas ellas de primer nivel. Huelga decir que con esta oferta cubre las necesidades de todos los segmentos y todas las medidas de llanta.

En su almacén dedica en exclusiva más de 3.000 metros cuadrados a los neumáticos y Neumático delantero Battlax Hypersport S21 de Bridgestone, una de las numerosas marcas de neumáticos distribuidas por REBESA.

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la última incorporación a su portfolio de este producto es Continental, marca con la que esperan incrementar ventas. Por otra parte, al trabajar con primeras marcas ofrece neumáticos de calidad, altas prestaciones y tecnológicamente avanzados como los Michelin con tecnología 2CT, los Dunlop CTCS, los Traction Skin de Continental o los Ultimate Eye de Bridgestone.

REPUESTOS BELMONTE-REBESA SEDE CENTRAL Murcia ACTIVIDAD Importador, distribuidor y representante WEB www.rebesa.com MARCAS BRIDGESTONE, DUNLOP, MICHELIN, MITAS, METZELER, CONTINENTAL, PIRELLI, SAVA, MAXXIS Y VEE RUBBER

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motoInforme | Neumáticos VENTURA RACING

SEDE CENTRAL Centelles (Barcelona) ACTIVIDAD Importador WEB www.venturaracing.com MARCAS MAXXIS GAMA PROPUESTA Peso pesado en el segmento off road gracias a la marca Maxxis que propone una quincena de modelos y casi ochenta referencias para las motos de motocross, enduro, trial, dirt track y supermotard.

Las medidas disponibles cubren todas las necesidades y Maxxis emplea en la fabricación de sus neumáticos componentes de nano-sílice (en el de carretera MA-ST2 confirmando así su apuesta por el neumático de carretera) o la carcasa radial monoespiral “kevlar” cuyas bandas proporcionan uniformidad al neumático a altas velocidades. Sus referencias para motocross y enduro continúan siendo las estrellas de su oferta por su excelente comportamiento.

NOVEDADES Lo último de Maxxis es el neumático de carretera MA-ST2 lanzado el

año pasado. Sus altas prestaciones han llamado la atención del mercado así como la calidad de sus materiales y de fabricación.

Así, el compuesto de nano-sílice y la profundidad de los surcos proporcionan una tracción sorprendente en mojado manteniendo un elevado agarre en seco. Por otra parte, la estabilidad en curva mejora notablemente gracias a la utilización de un material de acero de alta resistencia. El neumático MAST2 fue evaluado en el exigente circuito de Ascari junto con otros modelos de la competencia y obtuvo unos resultados muy positivos. Actualmente se puede escoger en las medidas 120/70 ZR 17 (58W) y 180/55/17 (73W). Próximamente llegarán las 120/60 ZR17 (54W), 160/60 ZR17 (69W), 190/50 ZR 17 (73W) y 190/55 ZR17 (75W).

Neumático trasero MA-ST2 de Maxxis. La marca importada por Ventura Racing está ampliando su oferta para motos de carretera.

ADEMÁS…

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l mercado de neumáticos para motocicleta está muy concurrido al tratarse de un producto muy popular, imprescindible y de elevada rotación. Son muchas las firmas importadoras y distribuidoras que suministran neumáticos de moto.

Jets Marivent es una de ellas. La importadora y distribuidora de Pozuelo de Alarcón (Madrid) incluye en su cartera de productos la marca Kenda. Otro actor imprescindible de la posventa motera, Larsson España (Benissa, Alicante) suministra neumáticos de las marcas Pirelli, Michelin, Metzeler, Heidenau, VeeRubber, Maxxis o Mitas mientras que el especialista en off road Quadest (Sant

Sadurní d’Anoia, Barcelona) cubre prácticamente todas las necesidades de este segmento al comercializar lo último y más destacados de las marcas Bridgestone, Dunlop, IRC, Metzeler, Michelin, Moose-Racing o Pirelli. Y de Catalunya a Asturias porque la gijonesa Reveymo es un referente en su área de influencia al disponer de más de 300 referencias en neumáticos para todos los segmentos de las marcas Dunlop, Michelin y Bridgestone.

La lista de proveedores de neumáticos no tendría fin, en ella también estarían Comercial Galicia , Moto Grupo Europa , Moto Recambios Marvea , Navarro Hermanos , Olympia 2 , Quad Parts , etc.

Vicma, desembarco a lo grande

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a distribuidora de Totana (Murcia) se ha incorporado al mercado de los neumáticos y lo ha hecho por todo lo alto. En los últimos meses ha asumido la distribución de marcas como Bridgestone, Continental, ITP, Dunlop, Michelin, Kenda o Mitas y también dispone de cámaras Kenda, Michelin y Aero (marca propia) así como de mousses Michelin y Mefo.

Las primera en llegar fue Mitas, un referente en el segmento off road aunque también propone interesante neumáticos para carretera como el Sportforce+ para súper deportivas, está muy bien posicionada en el segmento Vespa e incluso en competición gracias al MC35 S-Racer 2.0.

El gran salto de calidad ha llegado con Continental, Dunlop, Bridgestone y Michelin. Con la marca alemana distribuye más de 250 modelos y un amplio abanico de medidas y dibujos. Marcan la pauta los neumáticos ContiTrail Attack, ContiRoad, ContiSport, ContiRace, ContiTwist o el nuevo ContiSport Attack 3, un neumático deportivo muy avanzado.

Con la gama Dunlop también cubre todas las necesidades de todos los segmentos de

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moto y abandera su oferta el nuevo neumático Sport Touring RoadSmart III cuya polivalencia le convierte en una opción ideal tanto para largas travesías por asfalto como para aventuras exigentes sobre pistas.

En cuanto a Bridgestone y Michelin, la japonesa y la francesa son las dos gigantes del mercado tanto por calidad como por oferta al dar cobertura a todos los segmentos de las dos ruedas, desde los scooters hasta las hypersport.

Por último, merece especial atención la amplia oferta de las marcas ITP y Kenda en neumáticos para quads y ATVs lo que permite a Vicma ser un importante proveedor de cubiertas para este segmento específico.

VICMA SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.vicma.es MARCAS CONTINENTAL, DUNLOP, MITAS, BRIDGESTONE, ITP, MICHELIN, KENDA, AERO Y MEFO

Neumáticos ContiSport Attack 3 de Continental.

Vicma distribuye lo último de la marca alemana.

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motoPrueba | Suzuki GSX-R 750 vs. 1000 Con la colaboración de

www.parcmotor.com

Irreverencia L

as siglas GSX-R tienen un gran significado en el mundo de la moto: son el principal generador de adrenalina basado en las altas —o más bien altísimas prestaciones— que Suzuki es capaz de producir. Y lo viene haciendo desde hace más de 30 años, de modo que algo de cierto habrá en ello cuando en este tiempo miles de conductores han caído rendidos a sus encantos.

En MotoTaller también estábamos dispuestos a ello, pero para hacerlo teníamos que comprobar por nosotros mismos hasta qué punto estas dos joyas de Hamamatsu merecen lucir en sus carenados su preciado anagrama.

Agraciadas estéticamente, tradición obliga, la vuelta de Suzuki a MotoGP ha servido de estupendo argumento para hacerlas más atractivas todavía, al dotarlas de una indumentaria inspirada en la del equipo oficial. No fue para lucir palmito, sin embargo, el motivo por el que volvimos al Circuito de Castellolí,

SUZUKI GSX-R 750 MOTOR: Tetracilíndrico en línea, 16v DOHC, 750 cc, ref. líquida, iny. electrónica POTENCIA: 148 CV DEPÓSITO: 17 l. PESO: 190 kg

PVP: 12.999 €

nuestro inestimable trazado de referencia, sino para comprobar sus maneras en su hábitat natural.

Desde que en el año 2009 apareciera la GSX-R 1000, será antes de que acabe este 2016 cuando veremos en la calle el prototipo que ya vimos en el pasado salón EICMA. Hoy, su motor de 999 cc entrega 182,5 CV a 12.000 vueltas y, aunque su abundante par motor parece que puede con todo (116,7 Nm a 10.000

rpm), lo cierto es que es que es a partir de medio régimen cuando exhibe todo el carácter que se le supone a un modelo de su estirpe. La mil requiere tener manos expertas para controlarla adecuadamente, y un cuerpo decidido a descolgarse con convicción para meter la rueda delantera en las curvas.

Sorprende, en cambio, la mayor facilidad para subir de vueltas desde abajo de la 750, una moto muy ágil y viva de reacciones que,

LO MEJOR • Motor muy elástico • Gran agilidad • Suspensiones de gran calidad • Versatilidad para el día a día

LO MEJORABLE • Ausencia de ABS • Sólo dos niveles de mapa de potencia • Peores consumos que la 1000

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La información del cuadro de instrumentos es la justa y necesaria en las dos, con apenas diferencias entre ambas motos.

Como en cualquier R que se precie, el minúsculo acolchado sobre el colín a duras penas puede ser llamado asiento.

La GSX-R 750 disfruta de pinzas Brembo en unos frenos de tacto excelente, aunque la ausencia de ABS es poco justificable.

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Suzuki GSX-R 750 vs. 1000 | motoPrueba Escanea estos QR con tu smartphone y no te pierdas la espectacular sesión de fotos de las dos Suzuki GSX-R en Castellolí.

Fotos Jairo Lorenzo | DFerentPics.com Nuestras moteras Núria Díaz | Erika Fernández

fraternal sin perder su enfoque prestacional, sí se presta a un uso diario y en carretera... si no eres muy alto y te resulta incómoda su mayor compacidad.

Su carácter, por otra parte, puede ofrecer dos o tres caras en la 750 y en la 1000 respectivamente, gracias al Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS), que permite elegir entre varios mapas de potencia del motor, al actuar sobre la inyección, el encendido y la válvula secun-

daria de aire de admisión.

Sea cual sea el modo elegido, ambas ofrecen un comportamiento excepcional, apoyado en el conjunto de suspensiones regulables firmadas por Showa, con una horquilla delantera BPF (Big Piston Fork) con un único pistón en el interior de cada barra, y un monoamortiguador trasero que proporcionan una gran confianza. i moto.suzuki.es

SUZUKI GSX-R 1000 MOTOR: Tetracilíndrico en línea, 16v DOHC, 999 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS POTENCIA: 182,5 CV DEPÓSITO: 17,5 l. PESO: 205 kg

PVP: 16.499 €

LO MEJOR • Propulsor con garra en circuito • Carácter y estética racing • Parte ciclo de muy alta calidad • Excelente potencia y tacto de frenada Con pinzas radiales monobloc de 4 pistones de la serie oro de Brembo, poco más se le puede pedir a los frenos de la mil.

Las estriberas regulables mejoran sensiblemente la comodidad de uso a un mayor número de pilotos.

El neumático trasero aumenta su sección hasta los 190 mm para poner en orden el importante incremento de caballería.

LO MEJORABLE • Comportamiento para muy expertos • Motor poco aprovechable en baja

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motoPrueba | Aprilia Caponord Rally La variante más aventurera de la maxitrail de altas prestaciones de Noale

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Equipamiento

casco MT Helmets Synchrony DuoSport conjunto Icon Raiden DKR botas TCX Track guantes Alpinestars Yukon Drystar tirantes LEM reflectantes

Escanea estos QR con tu smartphone y no te pierdas la espectacular sesión de fotos de la Aprilia Caponord Rally.

Ruta alternativa 14 años en el mercado no son suficientes para la Aprilia Caponord que, no conforme con dominar el asfalto, se renovó completamente en 2015 ofreciéndonos una nueva versión con un marcado carácter aventurero. La miremos por donde la miremos, la Aprilia Caponord Rally rebosa tecnología, pues va armada hasta los dientes con sistemas como el ADD (Aprilia Dynamic Damping), que recoge datos del terreno por el que rodamos y de nuestro estilo de conducción en tiempo real para regular las suspensiones de forma constante, garantizando así la máxima estabilidad sin comprometer el confort de los ocupantes.

Su motor bicilíndrico en V a 90° deriva del usado en la Dorsoduro 1200, pero convenientemente modificado para diluir su entrega de potencia. En este caso se conforma con 125 CV a 8.000 rpm, que llegan de forma dosificada pero enérgica mediante el preciso tacto del ride by wire y los diferentes mapas de gestión del motor.

Dichos mapas (Touring, Sport y Rain) establecen tres tipos de conducción para adecuar la respuesta de la Aprilia a nuestras necesidades, de tal forma que en el modo Rain, la potencia se limita a

100 CV, mientras que en el modo Touring y Sport disfrutamos de toda la potencia, entregada de forma más rápida y contundente en el modo Sport.

En modo Touring, sin embargo, proporciona una respuesta más progresiva, insistimos, sin privarnos del más mínimo grado de potencia. Todos son seleccionables en plena marcha soltando el gas y pulsando el botón de arranque.

En el campo de la seguridad, ayudas como el ABS y el ASR se combinan para crear el sistema bautizado por Aprilia como ATC (que en este modelo es desconectable), y el confort se ve reforzado por un práctico regulador de velocidad que nos permitirá descansar el brazo derecho durante la conducción.

El comportamiento dinámico se lleva un notable alto. El motor empuja sin pensarlo ante la demanda de gas, con un carácter elástico pero algo limitado en “estirada” como es propio de las bicilíndricas. Las suspensiones hacen su trabajo de forma más que correcta, ofreciendo en todo momento un rodaje fino tanto por pista como por asfalto.

El sistema de frenos, firmado por Brembo, transmite muy buenas sensaciones con un tacto progresivo, intuitivo y preciso, y se muestra más que

capaz de detenernos ante cualquier situación y con un tarado del ABS que interfiere poco o nada en la conducción.

Una moto de estas características está claramente concebida para realizar largas rutas, solo o acompañado, y disfrutar del camino más que del destino. Es por ello que su protección aerodinámica está muy cuidada, con una cúpula alta con regulación manual y que no compromete la visibilidad en ningún momento. Para los tramos off-road, la posición del manillar permite ver la rueda delantera cuando conducimos de pie, detalle que facilita encarar los posibles obstáculos con mayor antelación y precisión.

Para rematar la faena, Aprilia ha elaborado un extenso catálogo de accesorios que contempla desde antirrobo para el disco de freno hasta baúles de varios colores, pasando por lonas protectoras, puños calefactables, caballete central, maletas laterales e incluso un escape opcional firmado por la marca Arrow. i spain.aprilia.com

LO MEJOR • Mayores posibilidades ‘fuera pista’ • Carga tecnológica • Polivalencia

LO MEJORABLE • Peso elevado • Rendimiento en altos regímenes

APRILIA CAPONORD RALLY El imprescindible conjunto de maletas opcional está disponible en varios colores. Son, en realidad, las Trekker de Givi.

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El sistema ADD adapta la dureza de la suspensión al tipo de escenario en que nos encontremos y a nuestro estilo de conducción.

La cúpula regulable permite tanto mantener cruceros elevados en autopista como una ágil conducción off-road.

MOTOR: Bicilíndrico en V a 90°, DOHC 4v/cil (8v), 1.197 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS de serie POTENCIA: 125 CV DEPÓSITO: 24 l. PESO: 262 kg

PVP: 16.699 €

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equipaMoto | Estrellas SHARP para MT HELMETS MT HELMETS, completa gama de cascos con estrellas SHARP

Estrellas de El gobierno británico instauró en 2007 las pruebas SHARP para certificar el comportamiento en caso de impacto de los cascos de moto en venta en su mercado, tras detectar que algunos cascos, aun a pesar de contar con la preceptiva homologación, no aseguraban la protección necesaria a sus usuarios. La cartagenera MT HELMETS ha apostado fuerte por cumplir con la máxima nota las pruebas SHARP y actualmente dispone en su gama de cuatro modelos multiestrellados… para empezar.

Revenge, Flux y Matrix, los tres primeros cascos de la gama de MT HELMETS en recibir la certificación SHARP con cuatro y cinco estrellas.

Ocho gráficas distintas, cada una con varias combinaciones de colores disponibles, hacen de la oferta del Thunder de MT HELMETS una de las más completas del mercado. Y ahora, con 4 estrellas SHARP.

El Revenge, un casco deportivo en policarbonato que ofrece máxima comodidad y aerodinámica a un precio realmente accesible. Y toda la garantía de las 5 estrellas SHARP.

Casco MT HELMETS Revenge

Calota en policarbonato.

Dos tallas de calota.

Homologaciones y certificaciones: • DOT Certified • ECE/ONU 22.05.P • Snell USA • NBR7471 • NTC4533 5 estrellas SHARP Cierre micrométrico.

Pantalla térmica opcional.

Pinlock Max Vision incluido.

Tallas disponibles: XS a 3XL Peso: 1.400 g - 1.450 g Gráficas disponibles: • Skull & Roses (imágenes) • Limited-Evo • Solid (tres colores básicos) • Split • Replica GP • Binomy PVP sólido: 112 €; gráfico: 120 €

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El cuidado diseño del Revenge incorpora un alerón aerodinámico integrado en su parte trasera que ofrece estabilidad en conducción a altas velocidades. Protegiendo las cervicales, una espuma reflectante que ofrece alta visibilidad nocturna.

Cierre micrométrico para un casco deportivo y accesible que pone su acento en el diseño de sus gráficas, realmente atractivas.

El mejor ejemplo es esta Skull & Roses, nueva en esta temporada, llamativa y muy sintonizada con las tendencias de hoy.

Casco MT HELMETS Thunder

Calota en policarbonato.

Tres tallas de calota.

Homologaciones y certificaciones: • DOT Certified • ECE/ONU 22.05.P • NBR7471 • NTC4533 4 estrellas SHARP Cierre micrométrico.

Pinlock Max Vision incluido.

Pantalla térmica opcional.

10 tallas disponibles: S-kid (niños) a 3XL Peso: 1.500 g Gráficas disponibles: Roadster 2 (imagen), Italy, Butterfly, Axe, Squad, Tifosi, Wild Garden y Solid (tres colores básicos) PVP sólido: 79 €; gráfica: 88 €

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Estrellas SHARP para MT HELMETS | equipaMoto

de la seguridad Pruebas superadas

sharp.direct.gov.uk

S

HARP es un conjunto de pruebas de resistencia específicas para cascos, realizadas a instancias del gobierno del Reino Unido desde el año 2007, después de que el Ministerio de Transportes descubriera importantes diferencias en la seguridad que aportaban diversos cascos disponibles en ese país, pese a contar con su homologación correspondiente.

Por ese motivo se decidió crear con SHARP un nuevo estándar en tests de seguridad, completamente independiente, objetivo y de mayor exigencia que los conocidos hasta entonces, para lo cual se tomaron como base de partida las pruebas más duras realizadas por otras entidades en todo el mundo, y se estableció una clasificación de hasta 5 estrellas para los cascos más seguros.

Para evaluar un casco, SHARP adquiere en una tienda abierta al público 7 unidades del mismo modelo, en diferentes tallas, y les realizan 32 pruebas de choque. Se impacta contra superficies planas o bordillos, a tres velocidades diferentes y en diversos ángulos, con el objetivo de conocer el nivel protección del casco en cualquier circunstancia dependiendo de la gravedad del golpe.

La gama MT HELMETS ha pasado estas duras pruebas con unos resultados excelentes, ya que dos de los seis modelos examinados (Revenge y Matrix) consiguieron las 5 estrellas, 4 estrellas el Flux y el Thunder y 3 estrellas el Blade y el Raptor, cuando en alguna de las marcas consideradas premium, su modelo de acceso, sensiblemente más caro que el tope de la gama MT, apenas lograba 2 estrellas. i sharp.direct.gov.uk

Matrix, reinterpretación de los cascos vintage con la mejor tecnología.

Como en gran parte de la gama MT, cuenta con Pinlock Max de serie.

Flux, un modular moderno y con una atractiva relación calidad-precio.

El cierre micrométrico es un clásico de los modulares MT, en esencia ruteros.

Con el Air Pump System, podremos ajustar el Matrix cómodamente.

Casco MT HELMETS Matrix En las pruebas SHARP desarrolladas por el gobierno británico, los cascos adquiridos en distribuidores locales son marcados por láser para que los puntos de prueba sean consistentes.

Un soporte instrumentalizado mide las fuerzas sufridas por el cerebro.

Dentro del casco se introducen masas que imitan el peso y densidad de la cabeza humana.

Se realizan pruebas de impacto a tres velocidades distintas soltando los cascos desde varias alturas contra un yunque. Primero se impacta frontalmente…

…después de los lados izquierdo y derecho y también se sueltan sobre una superficie inclinada.

SHARP publica los resultados de los impactos en su portal web público.

Diseña, desarrolla y fabrica: MT HELMETS i www.mthelmets.com

Calota en fibra de vidrio.

Dos tallas disponibles.

Homologaciones y certificaciones: • ECE/ONU 22.05.P • DOT Certified • NBR7471 • Snell USA • NTC4533 5 estrellas SHARP Pinlock Max Vision incluido.

Cierre de doble hebilla, con seguro magnético.

Sistema de ajuste Air Pump System, para mejor adaptación.

Tallas disponibles: XS a XXL Peso: 1.300 g Gráficas disponibles: • Solid (blanco, negro o negro mate) • Café racer (imágenes) • Incisor (blanco-negro-plata o blanco-negro-rojo) PVP sólido: 169 €; gráfica: 180 €

Visor solar, totalmente irrenunciable, y pantalla Original Pinlock Ready.

Casco MT HELMETS FCalota lux en policarbonato.

Una talla de calota.

Homologaciones y certificaciones: • DOT Certified • ECE/ONU 22.05.P • NBR7471 • NTC4533 4 estrellas Sharp Cierre micrométrico.

Visor solar incorporado.

Tallas disponibles: XS a 2XL Peso: 1.780 g Colores disponibles: • Blanco brillante (imágenes) • Negro brillante • Negro mate • Titanio mate PVP: 125 € 244 junio 2016

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motoInforme | Maletas y bolsas para BMW Maletas y bolsas para que no nos falte de nada cuando nos vayamos de aventura con nuestra BMW

Los amantes de las grandes rutas en moto tienen en BMW una marca de referencia. Sus modelos trail, maxitrail y adventure están preparados para incorporar maletas traseras y laterales así como bolsas de todo tipo.

Veamos algunas propuestas para los modelos más viajeros de la marca muniquesa.

¡A la carga!

2T MOTO RACING PARTS

SEDE CENTRAL: Las Rozas (Madrid) ACTIVIDAD: importador WEB: www.2tmoto.com MARCAS: SW MOTECH SU PROPUESTA: el importador de SW Motech, marca alemana especialista en equipamiento para motos trail y maxi-trail. Para la gama GS de BMW pone a disposición de sus propietarios una amplia oferta de productos entre los que destacan las maletas de aluminio Trax Evo y Trax ADV y las maletas semirígidas Dakar.

Las maletas de aluminio Trax Evo y ADV son la segunda y la tercera generación respectivamente y están fabricadas en aluminio de 1,5 milímetros. La versión ADV cuenta con una tapa desmontable para facilitar

Maleta de aluminio Trax ADV de SW Motech.

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la carga. Las capacidades de ambas son de 37 y 45 litros y cuentan con un topcase de 38 litros. Se pueden elegir en colores aluminio y negro y la versión ADV también está disponible en color plata cuyo acabado es anodizado. Los colores negros están pintados al polvo.

Por lo que respecta a las maletas semirígidas Dakar, están fabricadas en nylon balístico 1680 e incorporan unos soportes para la moto. Muy resistentes a las caídas al ser deformables, su elevada capacidad (64 litros en total) aporta una gran versatilidad a las GS. Toda esta oferta se complementa con la línea de bolsas Drybag de 25, 35, 45 y 60 litros totalmente impermeables y apilables.

SW Motech también dispone de bolsas semirígidas para modelos BMW.

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Maletas y bolsas para BMW | motoInforme BMW MOTORRAD ESPAÑA

SEDE CENTRAL: Madrid ACTIVIDAD: fabricante WEB: www.bmw-motorrad.es MARCAS: BMW SU PROPUESTA: la propia BMW no podía faltar en este artículo ya que también ha desarrollado una amplia gama de artículos para personalizar sus motos. La boutique BMW Motorrad es realmente impresionante. Por ejemplo, para la G650 GS dispone de una maleta Vario en plástico y en negro cuyo volumen oscila entre los 19 y los 28 litros; una bolsa de sobre depósito impermeable, de base EVA; un top case de plástico resistente de 31 litros de volumen en negro, ideal para alojar un casco; una bolsa interior top case de 31 litros o un compartimento interior en color gris.

Las F 700 y F 800 GS ganan en versatilidad con las bolsas interiores Topcase Vario en nylon y en colores negro/plasta cuyo volumen ajustable se adapta a la maleta Vario/Topcase Vario. También se pueden personalizar con un Topcase de plástico negro de entre 25-30 litros de volumen y que opcionalmente puede equiparse con carteras interiores y con un respaldo acolchado y con una mochila de sobre depósito impermeable y de hasta 17 litros de capacidad. Mención especial merece la oferta en maletas para estas dos maxi-trail. Destaca el conjunto formado por dos maletas sobre portamaletas de acero inoxidable y la Topcase con su propio soporte. La capacidad es impresionante al alcanzar los 114 litros (la maleta izquierda, 38 litros; la derecha, 44 litros y el Topcase, 32 litros). Fabricadas en aluminio de alta calidad, BMW Motorrad cuida todos los detalles como lo demuestra la presencia de unas cubiertas de plástico negro en las esquinas y en los cantos que ofrecen protección contra arañazos y garantizan un apoyo seguro ante los vuelcos.

Para las R 1200 GS y R 1200 GS Adventure pone a disposición sendas maletas y un Topcase. La primera puede ampliar su capacidad con una maleta Vario de plástico negra con capacidades de hasta 29 (derecha) y 39 litros (izquierda) y con un Topcase Vario también en plástico negro de entre 25 y 35 litros. La propuesta para la Adventure es un portaequipajes compuesto por una maleta y Topcase de aluminio muy robustos con la que puede alcanzar los 112 litros de capacidad.

GIVI IBÉRICA

SEDE CENTRAL: Olèrdola (Barcelona) ACTIVIDAD: fabricante WEB: www.givi.es MARCAS: GIVI SU PROPUESTA: el arsenal de productos de la marca italiana Givi incluye un amplio elenco de soluciones para BMW como las maletas traseras de aluminio Trekker Outback en capacidades de 58 y 42 litros y en acabados negro mate y aluminio; las maletas de tecnopolímero (plástico rígido) Trekker de 52 litros; los baúles de gran capacidad V56 Maxia (56 litros) y V47 (47 litros); las maletas laterales Trekker Outback de aluminio en versiones de 48 y 37 litros o las Trekker en sus versiones de 46 y 33 litros que son ideales para las motos trail como las de la marca alemana.

Lo oferta se completa con todo tipo de bolsas de sobre depósito, bolsas o las alforjas impermeables y reflectantes WP405 La bolsa de sobre depósito GRT705 es lo último de Givi. Es una práctica bolsa de 20 litros de capacidad con base de fijación rápida. Está fabricada en 420D Nylon TPU y en 840D Nylon doble TPU soldada con alta frecuencia y sin costura para obtener una completa impermeabilidad (Grado IP 65 impermeable a lluvia batiente y partículas finas). Su equipamiento garantiza la máxima polivalencia: cierre por cremallera recubierta con solapa protectora y resistente al agua, bolsillo superior transparente para alojamiento de mapas, smartphones y tablets, asa con inserciones de goma, correa regulable acolchada para el transporte a bandolera, refuerzos internos y preparada para la instalación de accesorios de alimentación para dispositivos electrónicos Power Hub. Lo último de Givi, la bolsa de sobre depósito GRT705.

Maleta de aluminio Trekker Outback de Givi.

Maletas de aluminio BMW Motorrad para la BMW R 1200 GS.

Otra propuesta BMW Motorrad, una bolsa de sobre depósito para la F 800 GS.

HORNIG

SEDE CENTRAL: Cham (Alemania) ACTIVIDAD: fabricante y distribuidor WEB: www.hornig.es MARCAS: HORNIG Y GIVI SU PROPUESTA: desde 2001 fabrica recambios y accesorios para BMW. Recientemente ha lanzado su nuevo catálogo 2016 con casi una veintena de páginas dedicadas a recopilar su oferta en maletas, top cases y bolsas blandas (para la parte de atrás, de sobre depósito, de manillar, etc.) o alforjas lo que nos da una idea de su amplia oferta.

El catálogo Hornig 2016 lanzado a principios de año reúne varios modelos en maletas, top cases y bolsas blandas.

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motoInforme | Maletas y bolsas para BMW

KAPPA MOTTO

Polivalencia Kappa, la maleta lateral KGR33 de 33 litros de capacidad.

SEDE CENTRAL: Olèrdola (Barcelona) ACTIVIDAD: fabricante WEB: www.bmw-motorrad.es MARCAS: KAPPA SU PROPUESTA: la marca italiana de Brescia cuenta con maletas traseras para motos trail y maxi-trail como las reconocidas K-Venture en capacidades de 58 y 42 litros en acabados negro mate y aluminio; las maletas traseras de plástico rígido KGR52 de 52 litros; las laterales KVenture de aluminio de 48 y 37 litros y las laterales KGR de 46 y 33 litros que se adaptan perfectamente a las motos más aventureras.

Tampoco faltan en su catálogo baúles como los K53N y K49 de 53 y 49 litros, bolsas de sobre depósito como las RA301 que se instala por medio de correas y RA309R que se monta mediante el anclaje Tanklock o la bolsa de sillín impermeable WA405F. La bolsa de sobre depósito RA309R es su última novedad. De 5 litros de

Otra propuesta Kappa, la bolsa de sobre depósito RA309R.

capacidad, está fabricada en poliéster y PU laminado EVA y cuenta con funda resistente al agua, porta smartphone extraíble, un asa para el transporte manual, una bandolera desmontable, inserciones reflectantes y un bolsillo frontal para pequeños accesorios. Mención especial merece su sistema de fijación Tanklock por medio de un aro a fijar en el tapón del depósito que se fija a la base de la bolsa. Con este sistema, la fijación de la bolsa al depósito es muy rápida y segura.

MOTOTREK

SEDE CENTRAL: Espluga de Francolí (Tarragona) ACTIVIDAD: distribuidor oficial WEB: www.mototrek.es MARCAS: HEPCO&BECKER SU PROPUESTA: la calidad “Made in Germany” de la marca alemana Hepco&Becker está más que contrastada si tenemos en cuenta que muchos de sus productos se benefician de una garantía de 5 años. Estamos ante un fabricante de multitud de productos, desde las maletas y bolsas para modelos BMW que describiremos a continuación, hasta elementos decorativos y de protección pasando por estribos, caballe40

tes, rejillas protectoras o faros adicionales.

Centrándonos en la oferta que nos ocupa, para la BMW F 800 GSAdventure cuenta con adaptadores para Topcase y maletas laterales en color negro mientras que los adaptadores para Topcase y maletas laterales propuestos para la R 1200 GS Adventure son plateados. La G 650 GS (a partir de 2011) también pueden montar bases para Topcase en aluminio y en negro son los disponibles para las F 700 GS y F 800 GS. Los propietarios de una R 1200 GS LC (a partir de 2013) podrán equiparla con adaptadores para Topcase y laterales en colores negro, plata y antracita.

Todos estos adaptadores permitirán a los propietarios de una modelo Adventure de BMW ampliar su capacidad con la amplia gama de maletas, baúles, bolsas y alforjas Hepco&Becker. Su último catálogo 2016 reúne maletas de plástico y de aluminio como los modelos Journey o Alu Standard; Topcase con capacidades de entre 38 y 55 litros, bolsos de piel, bolsos laterales como los Street y Legacy, bolsas de sobre depósito y bolsas blandas como la Travel o la Tankbags.

Adaptador para Topcase con bolsa de Hepco&Becker.

Bolsa de sobre depósito Hepco&Becker. Mototrek es el distribuidor oficial de esta marca alemana.

NAD

SEDE CENTRAL: Mollet del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD: fabricante WEB: www.shad.es MARCAS: SHAD SU PROPUESTA: Diseñador, fabricante y distribuidor de asientos y top cases para las principales marcas de motocicletas, ofrece varias maletas y bolsas ideales para su montaje en modelos BMW como las que os describimos a continuación: Buen ejemplo de ello es la maleta top case SH49, la más funcional de la gama alta de Shad. Simple y sobria, su elevada capacidad le permite albergar hasta dos cascos modulares sin tener que tumbarlos. Se presenta con una estructura reforzada y seguridad extra gracias a su sistema Smart Lock System, un cierre hermético en tres posiciones que garantiza la fijación de la maleta a la moto. La maleta S48 destaca por su diseño elegante e innovación. Muy ligera, alcanza los 48 litros de capacidad, se equipa con Smart Lock System y ofrece dos opciones de color para los refuerzos laterales, gris oscuro o new titanio. La SH36 es una maleta lateral que incorpora un nuevo sistema de fijación lateral, el 3P System, que aporta un diseño integrado, ligero y fácil de montar. Capaz

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Maletas y bolsas para BMW | motoInforme Un par de soluciones Shad para ampliar la capacidad de las BMW, la maleta top case SH49 y bolsa de depósito semirrígida y extensible E-22.

de acoger un casco modular XXL, su marco estructural le da una mayor rigidez y estanqueidad.

En cuanto a las bolsas, la de depósito semirrígida y extensible E-22 tiene capacidad para un casco integral. Cuenta con una funda impermeable para smartphones y tablets así como con una entrada para cables de recarga de la batería del teléfono, el navegador o la tablet. Se fija a la moto mediante base universal de depósito y su capacidad oscila entre los 16 y los 22 litros. Como accesorio, dispone de un adaptador universal USB para moto.

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TOURATECH SPAIN

SEDE CENTRAL: Alicante ACTIVIDAD: importador WEB: www.touratech.com MARCAS: TOURATECH SU PROPUESTA: sucursal española de Touratech, fabricante alemán de accesorios para motocicleta presente en más de 49 países. La familia de maletas Zega son ideales para equipar a los modelos más aventureros de BMW. Se presentan en dos funciones según el tipo de anclaje, uno automático para poner y quitar fácilmente las maletas y otro con arandelas de presión, especialmente indicadas para un uso off road al estar exento de mecanismos y piezas que se puedan obstruir con el barro o el polvo. Los modelos Zega Mundo, Zega Pro y Zega Pro 2 se pueden elegir en capacidades de 31, 38 y 45 litros y los acabados pueden ser en aluminio natural acabado brillo o aluminio con tratamiento anodizado en plata o negro mate el cual aporta una protección extra frente a rozaduras o arañazos. Touratech ofrece varios accesorios complementarios: protectores de esquinas, bolsas interiores para organizar el equipaje, soportes para bidones, termos, botiquines

Maletas de aluminio de la familia Zega de Touratech.

De izquierda a derecha, los modelos Zega Mundo, Zega Pro y Zega Pro 2.

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motoInforme | Maletas y bolsas para BMW y hasta una mesa supletoria, un abrebotellas o un cojín de espuma muy útil por si se va de acampada. Estamos ante unas maletas de alta calidad, fabricadas en aluminio de primera calidad con un espesor de 1,5 milímetros y estancas al agua y al polvo. Como novedad, este 2016 ha lanzado una línea “Waterproof” de bolsas auxiliares, bolsas de sobre depósito, petates y alforjas fabricadas con un material altamente resistente a la abrasión y estancas al agua y al polvo.

VICMA

SEDE CENTRAL: Totana (Murcia) ACTIVIDAD: importador y distribuidor WEB: www.vicma.es MARCAS: OXFORD SU PROPUESTA: importador y distribuidor de referencia en nuestro país, una de las numerosas marcas incluidas en su portfolio de productos es la británica Oxford que dispone de una amplia gama de artículos de equipamiento, entre ellos las bolsas Quick Release. El Quick Release un concepto innovador que permite disponer del adaptador y la bolsa adecuada para fijarla al depósito de la moto y liberarla en tan solo un segundo gracias a unos tirantes integrados a la bolsa que se quitan mediante un click y una vez liberada, la bolsa se puede utilizar como mochila. Para motos BMW la referencia del adaptador Quick Release es la 61220 y se puede encontrar en la web de Vicma. Dicho adaptador se fija fácilmente alrededor del tapón del depósito de la moto quitando los tornillos del depósito para, a continuación, fijar el adaptador.

Una vez fijado el adaptador, se puede colocar la bolsa Oxford sobre el mismo. En un click la bolsa queda fijada y, con otro toque, liberada.

Estas bolsas se pueden fijar sobre modelos BMW como las R1200 R/RS (2009-15), R 1200 GS/GS Adventure (2009-15), R 1200 RT (2009-14), S 1000 XT (2009-15), S 1000 XR (2009-15), K 1200 S (2009-15), K 1300 S (2009-15), K 1300 R (2009) o K 1600 GTL (2015).

Las bolsas de sobre depósito de la línea Lifetime con Quick Release están disponibles en 4, 15, 20 y 30 litros de capacidad y mención especial

Detalle del adaptador Quick Release de las bolsas Oxford.

merece el modelo OL236 de 20 litros especialmente diseñado para las motos Adventure. En colores negro, rojo y azul (la OL236 solo está disponible en negro), todas están fabricadas en Nylon 420D Ridstop con cierres, revestimientos y forro interior impermeables. Así mismo, cuentan con un compartimento para el GPS, dos laterales, un cuarto central grande con un bolso impermeable independiente y un bolsillo delantero con una toma de corriente resistente al mal tiempo.

WUNDERLICH

DISTRIBUIDORES: Moto 2 Viana (Lleida), Adrenaline Machine (Madrid), Ubricar (Ubrique, Cádiz) y Motónity (Santiago de Compostela, A Coruña) ÁMBITO DE DISTRIBUCIÓN: Moto 2 Viana (Catalunya, Levante, Aragón y Baleares), Adrenaline Machine (Madrid, Extremadura, Castilla La Mancha y Levante), Ubricar (Andalucía) y Motónity (Galicia) ACTIVIDAD: fabricante WEB: www.wunderlich-espana.es MARCAS: WUNDERLICH, KRAUSER Y HEPCO&BECKER SU PROPUESTA: especialista en accesorios y complementos para BMW, el pasado mes de marzo presentó en el salón de la motocicleta MotoMadrid su red de distribución para España. Su catálogo reúne una amplia oferta en soluciones de equipaje de gama alta que contempla maletas traseras y laterales, tanto metálicas como en material plástico, muchas de ellas con posibilidad de montarse en el soporte original BMW. También dispone de bolsas impermeables para portaequipajes y bolsas blandas de alta resistencia que cubren todas las posibilidades de carga de todos los modelos de BMW de la Serie GS actuales y antiguas.

Algunos de los artículos Wunderlich más destacados con las bolsas para asiento y portaequipajes (Ref. 44150-000), las bolsas de defensa del motor (Ref. 20810-100-205), los bolsillos laterales (Ref. 44170000) o las prácticas bolsas para el chasis (20800-100-104-105). El fabricante alemán saca partido a cada rincón de las GS con sus bolsas de carenado (Ref. 44620-000), con los bolsillos para colín BoxerBag (Ref. 43650-000) o con las bolsas de manillar (Ref. 29870-100) sin olvidarnos de las prestigiosas maletas rígidas Hepco&Becker como las Xplorer.

La nueva bolsa de sobre depósito Elephant se ha convertido en una de las grandes protagonistas de la gama Wunderlich. Parte de un evolucionado concepto basado en una placa base que se monta sobre el depósito con una rápida maniobra y a éste se le une la bolsa mediante cierres rápidos.

Wunderlich ofrece de todo en maletas y bolsas para BMW, hasta soluciones tan originales como las bolsas de carenado y de chasis de la imagen.

Bolsa de sobre depósito Lifetime de 30 litros de Oxford. Vicma distribuye la amplia gama de productos de esta marca británica.

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motoContacto | Moto Guzzi V9 Bobber y Roamer Nuevo motor, más eficiente, para dos motos que congenian a la perfección con la filosofía de los rebeldes de hoy

Escanea este QR para ver más fotos e info.

Equipamiento

casco MT HELMETS LeMans chaqueta Icon 1000 The Hood vaqueros Alpinestars Riffs Denim botas Icon 1000 Prep guantes LEM Leather Sport

Con la presencia de Deme Gómez (Motos.net)

Sublimación custom Una época como ésta en la que vivimos, en la que el gas a fondo no es necesariamente una opción, reclama motos como estas dos preciosidades italianas que comparten alma, pero deleitan los sentidos con un estilo y un carácter diferenciados, y que además están cargadas de tecnologÍa.

S

i la personalización es hoy en día la piedra angular sobre la que gravita gran parte de la oferta de muchas marcas, el segmento custom, por definición, es el que abandera este planteamiento de ofrecer a cada motero aquello que anda buscando, llamémosle felicidad, identidad, libertad o lo que sea. Lo hace, además, en un momento en el que los scooters de 125 cc están empezando a dejar un hueco en los escaparates de los concesionarios, que poco a poco van ocupando motos de talante más bien tranquilo y estilo vintage y retromoderno, por delante incluso de las tradicionales RR o las grandes ruteras de casi toda la vida.

La cuestión es que, cada vez con más frecuencia, el motero que entra en un concesio44

nario con la firme intención de salir de él sobre un buen aparato no está dispuesto a hacerlo sobre lo primero que le vendan. Antes al contrario, tenga o no las ideas claras acerca de lo que quiere, sí sabe con seguridad lo que no quiere: ser uno más.

El custom ha sido, desde siempre, la alternativa a quienes llevaban esta filosofía al extremo. Sin embargo, pese a que el concepto sigue plenamente vigente, la entrada de las marcas en este segmento explicaría que se haya edulcorado lo suficiente como para ampliar el espectro de usuarios interesados en este tipo de motos. Las nuevas V9 Roamer —más clásica y repleta de detalles cromados— y V9 Bobber —derivación de estilo dirt track, con toques negros mate y anchísimo

Con 130 mm de neumático sobre llanta negra de 16”, el tren delantero de la V9 Bobber resalta su carácter diferencial.

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Moto Guzzi V9 Bobber y Roamer | motoContacto eso sí, su facilidad para mover cómodamente en marchas largas los menos de 200 kg (otra sorpresa) que pesan las livianas V9.

También aporta más novedades de las que aparenta la transmisión, en la que el típico cardán se ha diseñado con un par cónico con doble trócola, que permite la instalación de neumáticos más anchos, y que conecta con el motor a través de una caja de cambios de 6 velocidades con overdrive y un embrague de más diámetro.

Un chasis de doble cuna de acero de diseño específico sustenta al conjunto, en el que se anclan una horquilla de 40 mm delante y dos amortiguadores detrás, firmados por KYB. Ambas comparten medidas para el neumático posterior, un 150/80-16”, pero mientras la

neumático delantero— son un perfecto ejemplo de esta tendencia, que aúna ese carácter irreverente que se le atribuye a quien las conduce con un estilo impecable y muy fashion, “arreglao pero informal”.

Estas dos preciosidades de Moto Guzzi se han desarrollado alrededor del mismo motor, una evolución del mítico bloque bicilíndrico en V a 90°, refrigerado por aire, con inyección electrónica monocuerpo Magneti Marelli MIU y dispuesto transversalmente. Respecto al de las V7, el nuevo V9 ve incrementada su cilindrada de 744 cc a 853 cc, y cuenta con cámaras de combustión semiesféricas y las válvulas dispuestas en V, frente a la cámara Heron y válvulas paralelas de su hermano menor.

Puesto que también carece de radiador de

aceite, se ha rediseñado por completo el sistema de lubricación, dotándolo ahora con una válvula by-pass modificada y bomba de aceite con velocidad de flujo reducida para minimizar pérdidas, nuevo cárter para mejorar la aspiración del lubricante, orificios de ventilación internos que reducen las pérdidas de potencia, nuevo circuito blow-by integrado en la tapa del alternador y pistón refrigerado por chorros de aceite.

Aunque este conjunto de mejoras, que servirán de base para la futura V7, han permitido incrementar la potencia (de 48 a 55 CV a 6.250 rpm) y el par (de 60 Nm a 2.800 rpm, a 65 Nm a 5.500 rpm), lo que se perseguía en realidad era conseguir un motor más eficiente y que se ajustara a la normativa Euro 4 manteniendo,

Detalles como el sencillo cuadro de instrumentos delatan el respeto por los cánones custom en las V9.

La presentación nacional de la Moto Guzzi V9 tuvo como telón de fondo el flamante nuevo concesionario del Grupo Piaggio Carpicar, en Alicante.

NGK es Equipo Original en:

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De estilo clásico y elegante, la V9 Roamer se presenta como una moto universal, fácil de llevar y atractiva para todo el mundo, aunque sin renunciar a la tecnología que le aportan el ABS y el control de tracción electrónicos.

Las posibilidades de personalización alcanzan hasta los detalles más pequeños.

El típico bloque en V de Moto Guzzi ha sido renovado a fondo para mejorar su eficiencia. Cumple la Euro 4.

Absolutamente personales..

motoContacto | Moto Guzzi V9 Bobber y Roamer

C

ualquiera que sea la V9 que se elija, Moto Guzzi ha diseñado una extensa gama de accesorios, comunes o específicos para cada una, con las que permiten al usuario tener una moto prácticamente única, a la vez que amplían notoriamente sus posibilidades de utilización.

Accesorios para carga Soportes para instalar maletas detrás o en los laterales, maletas laterales Touring (para Roamer) o Premium (para ambas), maleta posterior y cubredepósito con bolsa semirrígida.

Accesorios de protección

Cúpulas delanteras, con homologación DOT y TÜV, con estructura acabada en cromo (Roamer) o negro (Bobber).

Estilo y diseño

Manetas de freno y embrague, asideros, tapas de los depósitos del líquido de frenos, tapón del depósito o reposapies en aluminio, guardabarros en aluminio (Bobber) o cromo (Roamer), entre otros.

Seguridad y conectividad

MGMP (Moto Guzzi Multimedia Platform, sistema que conecta la moto al smartphone), o sistema antirrobo con mando a distancia.

Confort

Asiento confort monoplaza para el conductor y para el pasajero.

LOS PRECIOS “Malota” en su presentación, oscura, minimalista y con un sonido más grave y sugerente, la Bobber tiene sin embargo un comportamiento más estable gracias a su neumático delantero más ancho.

Roamer calza un 100/90 en llanta 19 para el eje delantero, la Bobber conserva las 16” para poder montarle el llamativo 130/90 que la hace tan característica y, de paso, estable. Ésta sería la principal diferencia de la parte ciclo, porque en lo que se refiere al equipo de frenos en las dos nos encontramos delante con disco flotante de 320 mm de diámetro enfrentado a una pinza de 4 pistones de Brembo 46

(igual que la bomba), y un disco fijo de 260 mm con mordaza de dos pistones detrás.

Para mayor seguridad, de serie disponen de ABS de dos canales de Continental y el Moto Guzzi Traction Control (MGCT). Este último, desconectable y con dos leyes de funcionamiento seleccionables (seco y baja adherencia), recibe los datos de los sensores del ABS en las ruedas y, en caso de detectar una dife-

Moto Guzzi V9 Roamer 10.399 € Moto Guzzi V9 Bobber 10.799 €

rencia de velocidad entre ambas, reduce la entrega de par a través de la ECU del motor.

Siguiendo la lógica de la filosofía custom, Moto Guzzi ha desarrollado un amplísimo programa de accesorios y complementos para las motos y sus propietarios, entre los que se encuentran incluso cascos específicos para cada modelo. i www.motoguzzi.es

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Red Harley-Davidson | serviMoto

Lo aprendido en este curso también permitirá sacar más provecho de las posibilidades de la gestión electrónica para un uso más convencional.

Actividad imparable La Harley-Davidson University ha impartido un curso sobre Screamin’Eagle Super Tuner Pro a los mecánicos de su red.

Red que se ha visto ampliada ahora con la inauguración del nuevo concesionario oficial HD Zaragoza.

U

n grupo de técnicos con el nivel de capacitación “Master Technician” (el más alto otorgado a los especialistas de la marca en la red española y portuguesa) se desplazó hasta la Harley-Davidson University (HDU), ubicada en las instalaciones de los especialistas en formación ATP en Sant Cugat del Vallès (Barcelona). Allí asistieron al curso Screamin’Eagle Tuner Pro, una formación diseñada específicamente para el ajuste y la optimización de la electrónica de gestión de los motores Harley-Davidson para su uso en condiciones de circuito o pista cerrada.

El curso incluía contenidos como el conocimiento teórico avanzado para el mapeo de la ECM, ejercicios prácticos de la edición de ma-

pas del ECM o demostraciones con el banco de pruebas dinamométrico, a través del cual los técnicos son capaces de poner a prueba sus desarrollos comparándolos y optimizándolos.

Con esta formación los técnicos Master de Harley-Davidson pudieron poner a prueba y mejorar sus habilidades para navegar y crear mapas de ajuste del rendimiento mediante el software Super Tuner Pro, interpretar los datos reunidos en los ensayos del banco de pruebas dinamométrico y aprender a operar y a utilizar el mismo para mejorar y ser más eficaces, capacidades también útiles para la calibración EFI de una motocicleta Harley-Davidson. i www.harley-davidson.es

Los técnicos más cualificados de Harley Davidson en España y Portugal recibieron una formación específica para adaptar la gestión electrónica al circuito.

Nuevo concesionario en Zaragoza

E

l fin de semana del 19 al 21 de mayo se celebró la fiesta de inauguración del nuevo concesionario Harley-Davidson Zaragoza, a la que asistió el cantante Loquillo y en la que actuaron el cantante Dani Martín y la James Band. Fueron unas jornadas de puertas abiertas en las que se concentraron más de cien Harley. Marta Suriñach, directora de Harley-Davidson en España y Portugal, entregó a Ángel Mingote y Roberto Machín, gerente y uno de los propietarios de Harley-Davidson Zaragoza respectivamente, la placa acreditativa Approved Retail Environment que la compañía otorga a los nuevos establecimientos.

El concesionario aragonés, ubicado en el número 4 de la Carretera del Aeropuerto, cuenta con una superficie total de 2.500 metros cuadrados repartidos en una amplia zona de exposición y boutique, zona de taller propio equipado con la última tecnología y un burger café temático. i www.harleyzaragoza.com

Gran expectación en el estreno de Harley Davidson Zaragoza, que atrajo a centenares de clientes y seguidores de la marca.

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formaMoto | Reparación Reparación estética estética CESVIMAP CESVIMAP CESVIMAP da las claves para rentabilizar la reparación de pequeños daños estéticos

Maquillaje de detalle A pesar de que las piezas exteriores de una moto —carenado, depósito, quilla...— son las más expuestas a daños, a menudo las interiores admiten trabajos de pintura de poca importancia, sin siquiera desmontarlas, y que le pueden dar otro brillo a nuestra oferta de servicios.

El primer paso en cualquier proceso de pintura es limpiar y desengrasar la pieza dañada.

Aplicamos la imprimación-aparejo en spray que aporte adherencia, sellado, tonalidad y espesor para la pintura de acabado. Para imitar el granulado de algunas de estas piezas, la aplicación en spray se podrá realizar con diferentes boquillas y distancias.

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Una vez limpia, se eliminan los arañazos lijando con grano P100 - P150. Si es necesario, se puede aplicar masilla de poliéster con cargas de aluminio.

Tras limpiar y desengrasar, se enmascara con cinta de enmascarar, plástico, burlete y papel, etc.

Preparamos y aplicamos el color de acabado, que puede ser monocapa (sólido) o bicapa (liso, metálico o perlado), con terminación brillante (menos frecuente), satinada o mate. Estas últimas se pueden conseguir con aditivo de interiores, que aporta a la pintura la dureza, la resistencia y el acabado preciso, o con base bicapa al agua, sustituyendo el barniz brillante por el satinado o mate. Para granulados finos, usar pistola con pico de 1.0 – 1.1 mm, y para gruesos utilizar un paso de 1.2 mm.

También se puede jugar con las presiones (baja presión, grano más grueso) y las distancias de aplicación.

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Sin títul

Reparación estética CESVIMAP | formaMoto

El enmascarado con burlete permite aislar con gran precisión los espacios que no nos interesa pintar.

Este ejemplo de aplicación con barniz mate muestra cómo se puede jugar con las distancias para conseguir el efecto deseado.

Este tipo de trabajos son aplicables a cualquier tipo de moto, independientemente del tipo de pintura que lleve de fábrica.

El secado de estos productos se podrá completar al aire, en cabina, con paneles endotérmicos o en cabinahorno, a 60 °C, durante 30 minutos.

Con el tiempo y los kilómetros, muchas piezas acaban sufriendo pequeños daños que envejecen la apariencia de la moto, pero que son muy fáciles de reparar y le dan una nueva vida.

COMPARATIVA SUSTITUCIÓN/REPARACIÓN SUSTITUCIÓN: Coste recam- REPARACIÓN: Coste materiaPiezas de aleación bio y mano de obra (35€/h) les y mano de obra (35€/h) (aluminio/magnesio) Recambio Horas Materiales Horas Chasis 2.000/2.500 € 9/10 h 30 € 2h Basculantes 1.200/1.400 € 2/2,5 h 20 € 2h Botella de amortiguador 600/800 € 1,5/2 h 20 € 1,5 h Tapas motor, cambio, etc 300/400 € 1/1,5 h 20 € 1,5 h Fuente: CESVIMAP

La pieza de esta moto quedará como nueva, sin haber tenido que desmontar ni sustituir por otra de recambio, con el consiguiente ahorro y satisfacción para el cliente, que podrá recoger su vehículo el mismo día.

Esta tabla muestra la gran diferencia existente entre cambiar y reparar. La rentabilidad de estas operaciones, que permite una alta rotación de motos en el taller, está fuera de toda duda.

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Equipo

motoEventos

Menos de 1.000 km

Captura este QR para leer más en nuestra web.

El poste de bienvenida, uno de los primeros signos que muestran el esfuerzo de la organización por cuidar hasta el más mínimo detalle. ¡Empieza la Rider1000!

es cerca

El simple hecho de plantearse un viaje de 2 horas puede producir cansancio a muchas personas. Recorrer 1000Km en un mismo día, comúnmente se asocia al paso previo que hay ante unas vacaciones, como mínimo de 15 días. Sin embargo el MotoClub Manresa nos propone este objetivo en forma de evento como búsqueda de placer y autoafirmación. El placer de conducir y disfrutar de la carretera, y la satisfacción de llegar a meta sintiendo un rotundo y orgulloso “Sí, soy capaz” en nuestro interior. Ese evento tiene un nombre conocido más allá de nuestras fronteras. Ese evento es Rider1000.

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Equipo 7

Area Sant Esteve de la Sarga

8 9 Solsona 6

Colaboradores técnicos Manresa, 7 de mayo de 2016

Montgai

Adhesiu MotoTaller Rider1000

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1 Les Pobles Margalef

2

4 Batea 3

El Lloar

El recorrido de la Rider 500 que cubrió el Equipo MotoTaller.

Prat de Comte

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MANRESA LES POBLES EL LLOAR PRAT DE COMTE BATEA MARGALEF MONTGAI SOLSONA* MANRESA

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N 41º43’33” N 41º21’44” N 41º11’10” N 40º58’55” N 41º05’30” N 41º17’05” N 41º47’59” N 41º59’44” N 41º43’33”

E 01º48’39” E 01º24’09” E 00º45’02” E 00º24’20” E 00º19’03” E 00º45’21” E 00º57’38” E 01º31’17” E 01º48’39”

C

elebrado por primera vez en 2013 y con un notable aumento de participación año tras año, el éxito de esta edición ha sido tal, que en sólo una semana desde que el 21 de febrero se abriera el plazo de inscripciones, se habían realizado ya las 2001 inscripciones que la organización había fijado como límite para este año. 850 de ellas pertenecían a la Rider1000, y el resto se repartían entre la Rider500 y la Rider300. Dos modalidades que también hay disponibles para quienes no se sientan capaces de afrontar “el gran reto”.

La sede fue un año más la ciudad de Manresa. En el parking del pabellón deportivo de la ciudad se ubicó el podio, el espacio de parking y las filas de salida, así como los diferentes stands de las marcas patrocinadoras.

El viernes fue el día de las verificaciones administrativas. Corver (Shoei), Yamaha, KTM,

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Equipo

motoEventos

Máquina Motors, Husqvarna, Honda, Silincode, Vector Note, el Servei Català de Trànsit y Rodi Motor Services junto a Michelin, dinamizaron la jornada con demostraciones, servicios varios y pruebas de diferentes motos.

El Servei Català de Trànsit ofrecía charlas, demostraciones prácticas y consejos de seguridad. Por su parte, Vector Note desarrolló roadbooks específicos para las 3 modalidades, ofreciendo así la posibilidad de viajar sobre seguro evitando equivocaciones en la ruta para a aquellos participantes que ya dispongan de la caja para el roadbook. También daban la opción de adquirirla allí mismo. Corver, velaba por el bienestar de los cascos realizando tareas de limpieza y pequeños mantenimientos si era necesario a quien equipase un casco Shoei.

Las diferentes marcas de motos disponían de unidades de prueba con las que hacían rutas en grupo por los alrededores. Mientras tanto, en el stand de Rodi-Michelín, un taller portátil ofrecía servicio de cambio de neumáticos insitu, al tiempo que Silincode explicaba las ventajas de llevar la pulsera con QR que se había entregado junto al pasaporte durante las verificaciones.

El gran día (y el más duro para todos) fue el sábado, los primeros participantes tomaban la salida a las 6:00 y desde mucho antes la organización ya estaba en marcha. Los participantes de la Rider500 salíamos unas horas más tarde.

En el podio de salida un incansable Pep Requena regulaba con precisión el inicio de la aventura, al tiempo que animaba y pedía prudencia por igual. Eran las 9:25 de la mañana y teníamos un gran día por delante. Íbamos armados hasta los dientes con todo el material que nos habían cedido nuestros colaboradores técnicos. Honda puso las motos (NC750x y CB500x). OnBoard nos equipó con chaqueta, pantalón y guantes. CMS Helmets hizo lo propio con sendos cascos, mientras que TomTom y VectorNote guiaron nuestro camino. Cellular Ibérica nos proporcionó un pack Interphone para comunicarnos durante la ruta y Midland equipó nuestras monturas con hasta 4 “action cameras”. La jornada era más que prometedora.

Enfrentamos el día con cierta tranquilidad convencidos de que, acostumbrados a hacer salidas de 300km un domingo cualquiera, 200 más no serán un gran problema y abordamos el reto cargados de optimismo. Una hora después habíamos recorrido los 76km que nos separaban de Les Pobles, donde se hallaba el primer control. Allí algunos aprovechan para recargar fuerzas con un almuerzo contundente, mientras otros sellaban, como aquel que dice, sin bajarse de la moto.

Tras una buena sesión de curvas por las carreteras de Prades, conseguíamos el segundo sello en El Lloar alrededor de las 12:45. En esta

Las motos llenaban el parking del estadio del Congost en Manresa de forma permanente durante la jornada de verificaciones. Sobraba ilusión y ganas de moto en la cara de los participantes en el evento.

Impresionante participación la de esta edición de la Rider 1000 con 2001 inscritos sumando las tres categorías. Las inscripciones se completaron en menos de 10 días desde su apertura.

Las verificaciones administrativas fueron muy fluídas gracias al estupendo trabajo de la organización, formada por los integrantes del MotoClub Manresa.

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La salida se tomaba en grupos de 6 cada 30 segundos para evitar atascos en el parking y en el primer tramo de la ruta.

El carácter imparable y la sonrisa permanente de Pep Requena, responsable técnico de la Rider 1000, logran que la organización trabaje al unísono para un evento perfecto año tras año.

Tras una etapa de 76 km llegamos a Les Pobles, donde sellamos el primer control del pasaporte. La ruta prometía diversión a raudales.

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ocasión, fuimos nosotros los que sellamos y marchamos. Quizá por el poco espacio y la cantidad de compañeros que iban llegando, o quizá absorbidos por la belleza de las carreteras y paisajes que veníamos disfrutando, salimos de allí con ganas de ver qué deparaba la próxima convencidos de que, superados los primeros 160km, nada nos iba a detener.

Acercándonos al ecuador de la prueba, decidimos parar a disfrutar (no por demasiado rato) de las vistas que ofrecía el castillo de Miravet. El siguiente punto de control, ubicado en Prat de Compte, daba por finalizada la 3ª etapa y abría las puertas de la cuarta, posiblemente la más esperada, pues la carretera que de allí nos llevaría hasta Bot era una de las más espectaculares (y exigentes) del recorrido.

Desde Bot continuamos hasta Batea, donde se hallaba el siguiente control. Posiblemente acabábamos de realizar la etapa más corta de la historia de la Rider. ¡Apenas 27Km! Eso sí. Cargados de adrenalina.

Llevábamos pues, 240 km recorridos y parecía que cuantos más km hacíamos, más queríamos hacer. Dejando atrás una de las carreteras más bonitas del evento, nos plantábamos en Margalef con 297 Km a las espaldas. ¡Ecuador superado! Una parada rápida, sellito y a seguir, pues en esta ocasión el espacio sí era bastante limitado y debíamos dejar paso a los siguientes en llegar. Además, así se nos había pedido en el Briefing para no generar problemas de circulación en el pueblo.

Montgai era el siguiente lugar donde teníamos que sellar el pasaporte de la Rider, y hasta allí nos esperaba un amplio repertorio de carreteras. Desde la más rápida en Mollerussa hasta la más ratonera en Albagés. Al llegar, una exposición realizada por el club “Amics del Motocross de Montgai” nos mostraba en la plaza del pueblo varias motos antiguas de la disciplina. Corver también hizo acto de presencia allí ofreciendo a los usuarios de Shoei una limpieza exterior del casco. Algo de agradecer a esas alturas del día, ya que la acumulación de mosquitos empezaba a notarse. Destacable el rápido picoteo del que disfrutamos en el punto de control mientras sellábamos el pasaporte, con productos típicos de la zona.

Después de la más que agradecida parada, continuamos hacia Solsona, que para nosotros sería el último control. Para los participantes de la Rider1000, en cambio, significaría que ya “sólo” tenían 400km por delante. Una etapa muy rápida y divertida ya que rompía el ritmo ratonero que venía marcando la jornada. Con unas vistas más que admirables, pasando por lugares como Basella entre otros.

Ya en Solsona, sellamos el pasaporte y visitamos a los amigos de KTM España, quienes en su stand mimaban a los usuarios de la marca con una limpieza de la moto y el casco con los productos de Motorex USA, un engrase de cadena y, lo que más se agradecía a esas horas.

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¡Zumos, galletas y bocadillos! ¡Eso es Marketing!

Tras descansar unos minutos, disparar unas fotos y despedirnos del equipo de KTM, arrancamos de nuevo sabedores de que estábamos a unos 40Km de llegar al control final. Carretera divertida pero con algo más de tráfico y anocheciendo, así que nos tomamos esos últimos kilómetros con bastante calma, cruzando la línea de llegada sobre las 22:00 para inmediatamente poner nuestras monturas ante el photocall y hacer las fotos de rigor (y de celebración también), compartiendo ese sentimiento de satisfacción que invade a uno tras la experiencia. Así finalizaba para nosotros la Rider 2016.

Para muchos otros aún quedaba asfalto por pisar, y una parte no menos importante habría llegado a Manresa a media tarde. Cada cual con su nivel, lo importante de la Rider, como en cualquier otra salida, es llegar. No importa cuando. No se trata de una competición sino de un evento lúdico, y prueba de ello es que no existe clasificación ni premio alguno.

Comentarios, anécdotas y opiniones empezaban ya a surgir en la conversación mientras nos dirigíamos a la carpa donde recogimos el pin numerado que certifica nuestra participación en el evento y la foto que nos hicieron por la mañana. Acto seguido fuimos a por la cena que incluye la inscripción. Hamburguesa con alubias y bebida fría.

Durante la cena, compartiendo más anécdotas y pensamientos, advertimos algo que fuimos viendo durante todo el día, (pero quizá por el ajetreo de la prueba no era nuestro pensamiento prioritario) y es el increíble trabajo de la organización. Todos los miembros del MotoClub Manresa, así como la gran cantidad de voluntarios que participaron en la organización del evento tienen aún más mérito que nosotros los participantes.

Horarios intempestivos, jornadas interminables y todo ello a la intemperie, para que cuando llegásemos a cualquiera de los puntos donde dependíamos de ellos, todo fuera perfecto y sin contratiempos. Además, el trabajo de desarrollo que se hace durante el resto del año es espectacular. Las gestiones administrativas con los ayuntamientos, el desarrollo y verificación de la ruta, las inscripciones, contactar con colaboradores y patrocinadores y tantas otras cosas que seguramente desconozcamos.

Es cuanto menos un empeño y un esfuerzo dignos de admiración. Así que desde estas líneas, queremos transmitirles a todos ellos nuestro infinito agradecimiento. La Rider1000 se ha convertido en poco tiempo en un evento de referencia para todo el colectivo motero de la región y eso es, sin duda alguna, mérito exclusivo del buen hacer de la organización. Tanto es así que durante la vuelta a casa, ¡ya pensábamos en la edición 2017! i www.rider1000.com

El municipio de El Lloar albergaba el segundo control. Lleno de motos a más no poder, la organización velaba por el total control de las zonas de aparcamiento para evitar incidentes.

Importante despliegue de miembros de la organización en cada punto de control. Sólo en la imagen vemos 3 chalecos rojos, y faltan otros 5 de la zona de parking y sellado del pasaporte.

Castillo de Miravet. Casi en el ecuador del recorrido, era parada obligatoria (pero muy rápida) durante el recorrido para disfrutar de las magníficas vistas que ofrece el lugar.

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Empresas colaboradoras de la

L El punto de control de Prat de Comte era uno de los más esperados por lo bonito del tramo que de ahí nos llevaría a Bot. Prueba de ello es la expresión de este ‘rider’.

a jornada del viernes fue la dedicada a las verificaciones administrativas. En el pabellón de baloncesto del Congost, en Manresa, Corver (Shoei), Yamaha, KTM, Máquina Motors, Husqvarna, Honda, Silincode, Vector Note, el Servei Català de Trànsit y Rodi Motor Services junto a Michelin, dinamizaron la jornada con demostraciones, servicios varios y pruebas de diferentes motos.

El Servei Català de Trànsit ofrecía charlas, demostraciones prácticas y consejos de seguridad. Por su parte, Vector Note desarrolló roadbooks específicos para las 3 modalidades, ofreciendo así la posibilidad de viajar sobre seguro evitando equivocaciones en la ruta para a aquellos participantes que ya dispongan de la caja para el roadbook. También daban la opción de adquirirla allí mismo. Corver, velaba por el bienestar de los cascos realizando tareas de limpieza y pequeños mantenimientos si era necesario a quien equipase un casco Shoei.

Las diferentes marcas de motos disponían de unidades de prueba con las que hacían rutas en grupo por los alrededores. Mientras tanto, en el stand de Rodi-Michelín, un taller portátil ofrecía servicio de cambio de neumáticos in-situ, al tiempo que Silincode explicaba las ventajas de llevar la pulsera con QR que se había entregado junto al pasaporte durante las verificaciones.

La gran atención de los voluntarios era la tónica general el evento y se mantuvo uniforme de principio a fin.

En la foto, la llegada al control de Margalef con 240 km en el marcador.

Yamaha mostraba en su stand lo último del catálogo: MT07, MT09 Tracer y Super Teneré

En el control de Montgai, la asociación Amics del Motocross de Montgai prepararon una exposición con motos clásicas de motocross que, de algún modo ayudaron a descansar unos minutos antes de seguir.

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Consejos de seguridad y resolución de dudas en el stand del Servei Català de Trànsit.

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Potente despliegue de Honda con uno de los stands más vistosos con su flota de Africa Twin de pruebas.

Husqvarna lucía también sus últimas incor­po­ra­ ciones al catálogo, como la FE701 Supermoto.

Solsona, último punto de control para la Rider500, pero el ecuador de la 1000. KTM dispuso una carpa en el que ofrece a los usuarios de su marca una limpieza de la moto, engrase de cadena y un importante avituallamiento para reponer fuerzas.

El stand-furgo de Corver estuvo en Manresa y en Montgai cuidando los cascos de los usuarios de Shoei.

KTM disponía de un stand con todas sus novedades ruteras, pero especialmente con la SuperDuke GT.

Como nosotros, más de la mitad de participantes llegó a Manresa ya de noche. Los más aguerridos, los pilotos de la Rider 1000, llegaron en buena parte al filo del domingo o de madrugada.

Rodi Motor Services ofrecía servicio de reparación y montaje de neumáticos “in-situ”.

Por su parte, KTM-Màquina Motors expuso una amplia variedad del catálogo de la marca austríaca.

Para nosotros la Rider acababa tras el control de Solsona, como participantes de la 500. Foto de celebración y cena rápida a cargo de la organización, otra de las novedades interesantes de esta edición.

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Colaboradores técnicos: Las motos

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onda dispuso para nosotros una NC750 X con cambio DCT y una CB500 X. Sentíamos curiosidad por ver cómo sería una ruta sin pedal de cambio, al más puro estilo scooter, y el aguante de una moto tan ligera como la CB. Ambas superaron con creces nuestras expectativas por comodidad, aplomo y respuesta. Cada una dentro de su límite, las dos aguantaron la dura jornada sin dar el más mínimo problema y, lo que es más importante.

Tampoco el más mínimo susto.

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uestras cabezas iban seguras de la mano de CMS Helmets, fabricante portugués que acaba de implantarse en nuestro país y que está en búsqueda de nuevos distribuidores. Nos facilitó un casco integral superdeportivo, el GTRS tricompuesto de altas prestaciones, muy ligero y aerodinámico, y un modular pensado para las grandes rutas, el SUV GT. Ambos brindan una protección aerodinámica estupenda, casi sin filtraciones de aire.

Muy cómodos y ligeros, sorprenden por sus acabados interiores y el sistema de ventilación, que son dignos de la más conocida de las marcas a nivel mundial.

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Colaboradores técnicos: Equipación

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os acabados de las prendas que OnBoard Moto nos cedió para nuestra aventura ya dejaban intuir la alta calidad de las mismas en el momento de recibirlas. Y no defraudaron.

Sin filtraciones de aire o agua, buena cobertura y alto grado de confort, nos protegieron en todo momento de los caprichos meteorológicos, pudiendo desmontar los forros interiores con gran facilidad cuando apretaba el sol, y volviéndolos a montar cuando fue preciso.

Chaqueta Forward en negro y rojo para Jairo, chaqueta On-Air negra y flúor para Ernest, pantalones Addict 4 estaciones para ambos y guantes Contact Air y PRX-1 flúor.

Colaboradores técnicos del equipo Motocicletas www.honda-montesa.es

Cascos www.cms-helmets.com

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Comunicación sin hilos www.interphone.com

Vídeo www.midland.es

en la Equipación www.onboardmoto.com

Navegación GPS www.tomtom.es

Road book www.vectornote.com

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Equipo

motoEventos

www.interphone.com

Colaboradores técnicos: Comunicaciones

I

nterphone, marca distribuida en nuestro país por Cellular Iberia, se encargó de que en todo momento fuéramos comunicados instalando en nuestros cascos sus intercomunicadores de gama más alta hasta el momento. Los Interphone F5MC, con los que además de una comunicación fluida y de calidad, ambos pilotos recibíamos las indicaciones del TomTom gracias a la función “compartir” e incluso podíamos escuchar la música de nuestro teléfono móvil mientras conducíamos por las atractivas carreteras del recorrido de la Rider 500.

www.tomtom.es

Colaboradores técnicos: Navegación GPS

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omTom nos facilitó un dispositivo TomTom Rider 410, que se complementaba a la perfección con los roadbooks. Gracias a él pudimos salvar algún repostaje de emergencia y reforzar la navegación en el tramo nocturno.

Fuimos combinando la navegación digital con la analógica y… ¡el éxito no pudo ser mayor!

El TomTom Rider 410 Great Rides contiene un montón de atractivas rutas por toda Europa dispuestas a ser descubiertas por el usuario intrépido. Y además, al poderse emparejar fácilmente por Bluetooth con el intercomunicador Interphone, escuchamos sus órdenes vocales todo el trayecto.

Colaboradores técnicos: Cámaras de vídeo

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Colaboradores técnicos: Road Book con rutas

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idland proporcionó al equipo MotoTaller la nueva H7, que graba en FullHD a 60fps y permite compartir los vídeos a través de su wifi incorporada, junto a un completo soporte RAM. Con todo ello logramos unas tomas espectaculares y, en especial con la H7, una calidad de imagen sorprendente.

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ectorNote, tan predispuestos como de costumbre, equiparon ambas motos con un dispositivo roadbook tamaño A5 y las indicaciones de ruta para la Rider 500. Como siempre muy precisas y fáciles de interpretar, y para no perder la costumbre, pasando por carreteras increíbles.

Colaboradores técnicos del equipo Motocicletas www.honda-montesa.es

Cascos www.cms-helmets.com

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Navegación GPS www.tomtom.es

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Road book www.vectornote.com

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| Equipamiento: Alpinestars Tech 7 y Tech 10 Botas off-road Alpinestars para todos los niveles, siempre con la máxima protección

Captura este QR para conocer mejor las botas Alpinestars Tech 7

Captura este QR para conocer mejor las botas Alpinestars Tech 10

Pisando seguro Las botas off-road de Alpinestars son su producto más emblemático, puesto que la marca italiana nació en los años 1960 fabricándolas. Sus años de experiencia se notan en su calidad.

Alpinestars Tech 7, la bota preferida por los pilotos profesionales de motocross por su alto nivel de protección, asequibilidad y agilidad.

Alpinestars Tech 10, el súmum en botas para offroad que sorprende por su comodidad, agilidad y protección. Incorpora escarpín interior.

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as Alpinestars Tech 7 son las botas que he usado más durante eso había usado nunca las Tech 10, la verdad es que las veía un tos últimos años. Es una bota comodísima que no requiere una pelín robustas para mi gusto, una bota con un botín dentro… hasadaptación especial. La primera vez que te la pones sientes que te ta que las probé. ¡¡Menuda agilidad!! queda como un guante en el pie.

La verdad que estoy encantado con las “top” de Alpinestars, tengo Reforzada en la puntera, costados, parte trasera y toda la caña, no un tacto en los pedales magnífico, el botín está equipado con protecimpide que sientas una gran ergonomía en el pie y tengas un gran ciones de tobillo para evitar la torsión. Para nada te das cuenta que tacto en el cambio y el pedal de freno. llevas una bota con un botín dentro y representa un doble calzado.

Su principal virtud es su “superagilidad”. Me da una segu- Reforzada por todos los costados te da una seguridad descomunal, ridad increíble y goza de los mismos cierres metálicos además de gozar de una estética impecable. que su hermana mayor, la Tech 10.

Equipada con unos cierres metáEquipada con una suela de un gran agarre en las licos insertados de forma que estriberas y en el suelo. Una suela que se puede enno se abran si hay un roce contrar de recambio para su reemplazo si fuese necon algún elemento. cesario.

La verdad es que una Tal y como yo la empleo, La opinión del experto vez puesta, para nada ves muchos otros pilotos proo sientes una bota grande www.ramonbrucart.com fesionales lo hacen. y robusta, al contrario.

Ramon Brucart

ramon@ceiarsis.com

Botas Alpinestars Tech 7 Botas Alpinestars Tech 10 PVP: 379,95 €

• Nueva suela bicompuesto integrada totalmente en la estructura base para conseguir máxima durabilidad. Incorpora goma de alto agarre y sensibilidad mejorada. Los insertos en la suela y la zona del estribo son reemplazables.

• Espinillera anatómica con doble sistema de cierre, con solapa interior de microfibra unida a un cierre Velcro que proporciona sujeción precisa y cómoda, y una pletina exterior rugosa y resistente con hebillas ajustables.

• Innovador sistema de hebillas de cierre, incluye cierres de aluminio de alta resistencia a impactos, con memoria de dimensiones y un sistema de liberación y anclaje autoalineable. Todas las hebillas son reemplazables.

• Refuerzo interior de espuma suave en tobillos y cuello superior. Confort de larga duración y absorción de impactos.

• Plantilla bicompuesto de EVA y Lycra asegura confort y sujeción y facilita el reparto de peso en situaciones de apoyo desigual.

• Certificada CE. • Disponible en 9 combinaciones de colores distintas. Tallas 38 (5) a 52 (16).

PVP: 549,95 €

• Suela exclusiva bicompuesto integrada en la estructura base del pie. El inserto central de la suela puede cambiarse fácilmente y Alpinestars ofrece servicio de reparación y sustitución de la bota.

• Incluye escarpín interior para facilitar la colocación de la bota y aumentar el confort del pie.

• Nuevo sistema de cierre de hebillas con puentes de aluminio, con memoria y sistema de bloqueo y desbloqueo rápido. Todas las hebillas son fácilmente reemplazables.

• Exclusivo e innovador sistema de retención del tobillo interior, con barras de torsión medias y laterales que controlan la rotación del tobillo y la pierna, al tiempo que permiten libertad de movimientos.

• Plantilla bicompuesto de EVA y Lycra asegura confort y sujeción y facilita el reparto de peso en situaciones de apoyo desigual.

• Certificada CE. • Peso aproximado por par: 4,17 kg (talla 43).

• Disponible en 7 combinaciones de color distintas. Tallas 40,5 (7) a 49,5 (14)

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Sin títul

Equipamiento: Polisport Tie Down y Bike Mat |

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Sección ofrecida por:

| Prueba: Yamaha WR450F Al fin está aquí, al fin podemos contemplar la 450 de enduro que más ha dado de que hablar los últimos tiempos. En MotoTaller nos hemos subido a la esperada Yamaha WR450F, la que pone en alerta roja a sus inmediatas rivales y ha revolucionado el mundo del enduro. La última novedad de Yamaha, una endurera diferente entre las endureras, igual que sus hermanas croseras, diferentes a las demás. Si queréis saber por qué, no os perdáis el reportaje que Por: www.ramonbrucart.com estábais esperando. ramon@ceiarsis.com

Ramon Brucart

www.athenaiberica.es

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Equipamiento

casco KYT Strike Eagle Stripe conjunto + guantes Alpinestars Racer Braap botas Alpinestars Tech 10

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

WondeRful Y a hacia un tiempo que nos estábamos comiendo las uñas deseosos de poder probar y contaros la revolución de Yamaha. La moto de enduro que más sensación ha despertado los últimos tiempos.

Nos propusimos probar la WR450F, radicalmente diferente a sus antecesoras, racing, competitiva… nada que ver con los comentarios que despertaba su antecesora. Tenía muchas ganas de subirme a la nueva WR de la marca de los diapasones, refrescarme la memoria de mi trayectoria deportiva con Yamaha, ya que la nueva WR450F nace de la actual YZF de cross, con el motor inclinado hacia detrás y el cilindro girado. La WR450F dispone de arranque eléctrico y también a pedal, Yamaha ha querido conservar el pedal de arranque del motor YZF de cross.

Empiezo a calentarme por una de las cronos que nos deleita el Area del Motor de Can Taulé, en la localidad de Súria (Barcelona).

Allí ya puedo apreciar la enorme efectividad del chasis de la WR450F, una de las piezas que ha caracterizado más a Yamaha desde hace muchos años, siento que entra en cualquier curva que la someto, sea abierta, cerrada, lenta, aperaltada o sin aperaltar…facilita la entrada y el paso curva y te da una gran estabilidad. El “pero” en este caso, está en la parte delantera de la WR: noto un peso muy elevado con toda la instrumentación, esto te penaliza en alguna maniobra. ¡El motor es de locura! Un “divertimento” total y exquisito, una dulzura en bajos que te hace tener una confianza absoluta a la hora de abrir gas, un bajo régimen seguido de una progresión placentera, sin brusquedades, pero con una tracción y potencia increíble.

Cuando salgo de alguna curva enlazada con una recta, percibo el enorme potencial de este motor, corro, corro y corro subiendo marchas y el propulsor de la WR450F ¡no cede! Ideal para rápidas pistas y campo abierto. www.athenaiberica.es 60

LO MEJOR • Estética • Conjunto general • Manejabilidad • Suspensiones lujosas • Motor

LO MEJORABLE • Peso delantero • Cable cuentakilómetros • Depósito combustible pequeño

YAMAHA WR450F MOTOR: Monocilíndrico, 449 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos.

RENDIMIENTO: 54 CV a 9.700 rpm.

PARTE CICLO: Suspensiones: Del. Horquillas KYB de 48 mm de diámetro, 310 mm de carrera Tras. Amortiguador KYB 318 mm de carrera.

RUEDAS: Del. 90/90-21 / Tras. 130/90-18.

FRENOS: Del. Disco flotante hidráulico 270 mm Tras. Disco único hidráulico 245 mm PESO/DEPÓSITO: 123 kg / 7’5 litros

PVP: 9.199 € www.getdata.it

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Yamaha WR450F | Disfruta de más fotos capturando estos QR

Demasiado expuesto a enganchones el mecanismo del cuentakilómetros.

Divertidísima la conducción dentro de una crono, su motor, dócil abajo y potente a medida que vas abriendo gas, hace gozar de su dominio.

Voluminoso y efectivo protector de carter que ya viene de serie en la WR450F.

Después de disfrutar en la crono, me voy a “pastar” un poco por los caminos y senderos del Area de Can Taulé, sitio en que me puedo percatar de la agilidad y maniobrabilidad del chasis de la marca de los diapasones. Se defiende a la perfección en senderos pendientes, ya sea ascendente o descendente, zigzagueando sin problemas. La tracción que he percibido en la crono, sigo disfrutándola en el “modo enduro”, más importante aún en algunos momentos delicados en cualquier tramo.

Una lujuria son las KYB que equipan la “blanquiazul”, ya lo sabía de las YZF, pero tenía curiosidad por ver cómo se comportarían en enduro, y qué settings Kayaba habría incluido en las suspensiones de la Yamaha.

Una horquilla estable, firme, cómoda y segura en todas las situaciones comprometidas a que la pude someter. Un gran tren delantero acompañado por un amortiguador que pisa el terreno esté en las condiciones que esté: roto, seco, mojado… Un total “comecocos” ya que en zonas de raíces y piedras te das cuenta de su tacto exquisito, al tener un control y una seguridad brutales.

La WR450F viene equipada con un voluminoso y efectivo cubrecarter que protege toda la parte inferior de la Yamaha, juntamente con un porta matrículas pequeño totalmente estético. Uno de los “hándicaps” de la blanquiazul fue la autonomía, ya que no posee los grandes depósitos de combustibles de sus rivales, cosa solucionable. Y si lo comparas al exquisito chasis y suspensiones podemos decir que ¡hemos estado con la “bestia” de las endureras! i www.yamaha-motor.es www.athenaiberica.es

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Potentísimo propulsor el que equipa la WR450F con el colector enroscado a su alrededor, menos expuesto a golpes.

Equipada con silencioso de la poderosa fábrica eslovena, Akrapovic.

Para todos los gustos, la WR equipa arranque eléctrico y a pedal.

La WR viene equipada con un electroventilador, anclado con un eficaz protector de radiadores, este último en ambos lados.

El motor, con las KYB de lujo que equipa la WR450F hacen de las sendas y caminos su terreno natural.

Totalmente renovada, la Yamaha WR450F es 100% diferente a la saga del pasado. www.athenaiberica.es

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| Noticias A través de actividades en el Campeonato del Mundo de Motocross

Magneti Marelli promociona la red Checkstar

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agneti Marelli After Market Parts and Services (AMPS) ha sellado un acuerdo de colaboración para la temporada 2016 con Youthstream, patrocinador del Campeonato Mundial de Motocross (MXGP) de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). A través de este acuerdo la firma italiana, a través de la marca Magneti Marelli Checkstar, organizará en las pruebas de este certamen actividades de incentivos y diversas acciones dirigidas a sus clientes con el objetivo de dar a conocer Checkstar una red compuesta por más de 4.000 talleres especializados y de chapa y pintura repartidos por todo el mundo, más de un centenar en España. El Campeonato del Mundo de Motocross es una buena plataforma para darlos a conocer, sobre todo si se cuenta con el apoyo de Youthstream, la empresa que gestiona los derechos exclusivos de televisión, marketing y promoción del MXGP. Magneti Marelli ya estaba vinculada al mundo del motocross a través de Tony Cairoli. El ocho veces campeón del mundo de MXGP promociona a Magneti Marelli Checkstar en el mundo de los deportes de motor de cuatro disputando rallies con el equipo del mismo nombre. i www.magnetimarelli-checkstar.es

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Amplía a seis meses la garantía de sus modelos 2017 de motocross

Husqvarna, fiabilidad garantizada

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a gama 2017 de motocross de Husqvarna se beneficia desde hace un mes de una garantía de fabricante de seis meses en los que la marca de origen sueco ofrece un servicio exclusivos a sus clientes y pilotos alrededor del mundo. La extensión de la garantía se aplica a los siguientes modelos de motocross de 2 y 4 tiempos: TC 125 (en la imagen), TC 250, FC 250, FC 350 y FC 450. En los concesionarios oficiales Husqvarna y en su web oficial se puede obtener más información sobre esta ampliación.

Alcanzar los seis meses de garantía tiene especial valor si se tiene en cuenta que la gama de motocross 2017 de Husqvarna ha incorporado innovaciones como la nueva horquilla WP AER 48 o el control de tracción accionado desde el manillar. i www.husqvarna-motorcycles.es

Para su gama de motocross 2007

Garantía de seis meses KTM

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TM ha ampliado la garantía de todos sus modelos de motocross 2017 hasta los seis meses. Concretamente, se benefician de esta ampliación los modelos de 2 y 4 tiempos 125 SX, 150 SX, 250 SX, 250 SX-F, 350 SX-F y 450 SX-F. Los interesados pueden obtener más información en la red de concesionarios oficiales KTM y en www.ktm.com.

La marca austríaca es un referente en el segmento off road y en la competición como lo demuestra el hecho de que Ryan Dungey se ha proclamado recientemente Campeón del Mundo de Supercross AMA 450 con una KTM. La experiencia y las innovaciones técnicas desarrolladas por el Departamento de Competición se trasladan de forma directa a las motos de calle, un factor más para poder ampliar la garantía de sus motocicletas de motocross y supercross dirigidas tanto a los aficionados como a los pilotos. i www.ktm.es

Cursos de enduro y motocross para los más pequeños

Una tradición veraniega, laelBassella OffRoad School 26 al 30 de julio las instalaciones de Bassella Experiences (Bassella, Lleida) acogerán la que

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será ya la octava edición de la Bassella OffRoad School, la escuela de off road para niños en la que los más pequeños aprenderán a conducir motos de enduro y de motocross con dos profesores de excepción, Xavier Subirana “Suby” y el dos veces participante en el Dakar Pau Soler.

Las inscripciones se pueden realizar adaptándose a las preferencias de cada alumno: asistiendo al stage completo de cinco días, realizar uno o dos mini stages, acudir días sueltos, etc. En las más de 200 hectáreas de Bassella Experiences y bajo una total seguridad y tranquilidad, la moto es la gran protagonista de estos cursos pero también se realizan actividades complementarias como raids nocturnos, senderismo, orientación, BTT, etc. Así mismo, tras el éxito de la pasada edición, se mantendrá el “English dinner” con un profesor nativo de inglés que conversará con los alumnos durante la cena. El precio por día de stage es de 95 euros e incluye el alojamiento, las dietas, la gasolina, los seguros y las actividades en moto y complementarias. i www.bassella.com

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Equipamiento Torino, casco KYT, botas Forma | Torino Accesorios propone a Ramon Brucart la prueba del casco KYT Strike Eagle y las botas Forma Comp 2.0

De la cabeza a los pies Protecciones clave para la práctica del enduro y el motocross, de la mano de dos marcas de primer orden: casco Strike Eagle de la indonesia KYT (propietaria ahora de la conocida marca Suomy) y botas de motocross de la italiana Forma. Ambos productos, y un buen montón más, llegan a España de la mano de Torino Accesorios Moto

Casco KYT Strike Eagle Stripe Yellow Fluor

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eía a varios compañeros, algunos de ellos rivales, que se equipaban con cascos KYT, llamándome la atención su diseño y las distintas decoraciones de sus modelos.

Ahora que lo he podido usar, me ha sorprendido su bajo peso y su gran comodidad, equipado con unas espumas interiores que se adaptan a tu cabeza y esto hace que no te apriete más de aquí que de allá o al revés, que no tenga demasiada holgura.

Una vez puesto te das cuenta de su gran campo de visión, y su forma permite el uso de cualquier marca de gafas off road.

Evidentemente tiene su cierre de seguridad homologado y el sistema de extracción rápida de los carrillos en caso de emergencia.

La opinión del experto

Ramon Brucart

www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com

El KYT Strike Eagle, un casco “tricarboco” de altas prestaciones, muy ligero, con cierre de doble D y sistema de extracción rápida de carrillos.

• Calota en fibra tricompuesto (fibra de carbono, fibra de vidrio y kevlar) para obtener la mejor resistencia estructural.

• Calota disponible en dos tallas.

• Medidas disponibles: XS, S, M, L, XL, XXL. • Paneles interiores y almohadillas extraíbles y lavables para mayor confort.

• Sistema de extracción rápida de los carrillos para facilitar la extracción del casco en caso de emergencia.

• Sistema de retención con doble hebilla en D, que asegura estabilidad, seguridad y resistencia.

• Disponible en 9 gráficas distintas y en color blanco liso.

Botas Forma Dominator Comp 2.0

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orma viene desarrollando desde hace varios años un material de primera línea. Ahora he tenido la suerte de poder probar dicho género y tengo que decir que estoy gratamente sorprendido.

Pude comprobar la comodidad de su bota una vez adaptada. Es un pelín rígida al inicio de su uso, ya que el material que la “Forma” tie-

ne que darse un poco. Una vez superada esta fase me gustó mucho su rendimiento, buen agarre en los estribos, buen tacto en el cambio y freno, y buena torsión en el tobillo para poder hacer el gesto necesario.

Equipada con unos buenos cierres, con sistema de fácil extracción que facilita el trabajo a la hora de desabrochar. También goza de un botín interior que hace que el pie esté más confortable.

Forma Dominator Comp 2.0, botas cómodas y muy protectivas, gracias al escarpín incorporado y a su chasis con sistema de flexión limitada FCS. Exterior en piel y material sintético. / Suela Skywalk® en goma de doble densidad con inserción sustituible. / Sistema FCS (Flex Control System): flexión controlada con chasis antirayaduras. / Protección para el escape personalizable en piel afelpada. Cierre con velcro regulable. / Cierres con levas en aluminio tipo “Security Lock” articuladas, regulables y sustituibles. / Punetera en acero. Escarpín interior sustituible con inserciones en el maléolo en material Thermoshock ‘00’. / Revestimiento personalizado y termoformado. / Bajopié ISS (Incorporated Steel Shank) / Suela antibacteriana sustituible con APS (Air Pump System)

Más información: i www.kythelmet.com · i www.formaboots.com · i www.torinoaccesoriosmoto.es 244 junio 2016

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motoConsultas Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo técnico de

bikeresponde ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes Este mes hemos elegido una consulta recibida en nuestro servicio de S.A.T. sobre una Suzuki GSR 750 (2014). La motocicleta no se pone en marcha al accionar el pulsador de arranque. El testigo FI de avería de motor está parpadeando y la bomba de combustible no se oye.

Selección del vehículo

Como de costumbre, conectaremos el equipo de diagnosis Berton.

Seleccionaremos la marca SUZUKI, la familia GSR, y finalmente el modelo 750 (2011) 1 .

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

014) SUZUKI GSR 750 (2

1

Una vez seleccionado el vehículo se nos indicará la ubicación del conector de diagnosis y el cable a emplear 2 .

Identificación de sistemas

Situaremos el contacto en ON y a continuación se realizará una identificación automática de los sistemas implementados en el vehículo.

Comunicación y lectura de averías

Una vez mostrados, seleccionaremos el grupo Tren Motriz y el sistema Motor, a continuación se realizará la comunicación con la UCE en cuestión.

En el menú, seleccionaremos Averías a fin de averiguar que avería/s tiene registrada/s la UCE, ya que el testigo FI está activo. En este caso la motocicleta no tenía registradas averías ni actuales ni fugaces 3 .

2

Comentarios sobre el problema y solución

Dado que no existen averías, lo mejor es ir a ver los estados de los diferentes elementos. Para ello, entraremos en el menú de Parámetros y nos fijaremos especialmente sobre los elementos que inhiban el funcionamiento de la bomba de gasolina y del sistema de encendido.

Prestando atención a la información, se observó que el elemento 7 que indica la señal de vuelco estaba encendido cuando la motocicleta se encontraba en posición vertical 4 .

Tras inspeccionar el sensor se observó que estaba montado incorrectamente en su posición sin la marca “UP” hacia arriba. Tras colocarlo en su posición correcta y realizar un “OFF-ON” con la llave de contacto el motor arrancaba perfectamente.

La causa de la incorrecta colocación del sensor fue debida a que el propietario de la motocicleta había estado “trasteando” en ella (sin mucho criterio, al parecer).

3

Un poco de técnica

4

Cabe indicar que en Suzuki, al igual que ocurre con algún otro fabricante (por ejemplo Yamaha) cuando el testigo FI no está encendido fijo y por el contrario destella, es indicativo de que existe un problema que no permite el arranque del motor. Lo normal es que el problema venga del sensor de posición de cigüeñal, del sensor de posición del árbol de levas o del sensor de caída.

Cuando hay una avería en los sensores del tipo de circuito abierto o cortocircuito, la UCE registrará un código de avería. En el caso que nos ocupa, el sensor de caída no tenía un funcionamiento incorrecto, por lo que no había averías registradas. El testigo FI estaba activo informando de la imposibilidad de puesta en marcha del motor.

Esperamos que la consulta haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

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bikeresponde motoConsultas

El sistema de encendido

bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

(6ª parte)

Sistema cuyo cometido es la generación de la chispa eléctrica en la bujía para que se lleve a cabo la combustión.

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ola a todos, en esta entrega empezaremos con las verificaciones a realizar en los elementos que componen el sistema de encendido. En esta ocasión nos centraremos en los sensores de revoluciones.

Hay que recordar que un problema con estos sensores se traduce en que no se transmite a la UCE la señal de movimiento del cigüeñal (rpm) con la imposibilidad de que el motor se ponga en marcha al no generarse la chispa eléctrica en la bujía.

Si recordáis, nos podemos encontrar dos tipos de sensores de revoluciones: inductivo o activo (efecto Hall).

fabricantes japoneses de motocicletas 2 .

Con el contacto accionado y con la ayuda del tester y el medidor de picos verificaremos:

Sensor inductivo (Pick up) La verificación del sensor es simple. Recordad que este sensor sólo genera tensión si el motor está en marcha. En primer lugar podemos realizar una verificación estática (sin tensión). Para ello, desconectando el sensor de la instalación, debemos de medir con un tester en el conector del sensor:

• Si al accionar el botón de arranque (y girar el cigüeñal) la tensión llega a los pines de la UCE a

• El valor resistivo entre el pin positivo y negativo, el cual debe corresponder al indicado por el fabricante.

• El aislamiento a masa del sensor, entre cada uno de sus pines y masa. Nos debemos asegurar de tener continuidad 1 .

Para la verificación dinámica (con tensión), aparte del tester necesitaremos acoplarle a éste lo que se denomina un medidor de picos o de crestas. Sin la ayuda de é ste no tendremos una lectura correcta de la tensión ya que el tester no puede captar con exactitud el voltaje de pico de una señal tan rápida.

Este es un pequeño dispositivo que suelen tener como “herramienta de taller” los principales

• Si al accionar el botón de arranque (y girar el cigüeñal) entre los terminales del conector se genera tensión. Ésta debe corresponder al valor mínimo indicado por el fabricante (normalmente como mínimo algo más de 2 V). Si no se alcanza el valor mínimo, la UCE no actuará sobre el sistema de encendido.

Conectamos el conector de la instalación al sensor y verificaremos:

1

3

fin de verificar que ésta recibe la señal, con lo que los cables del sensor a la UCE están OK. Como complemento, si disponemos de un osciloscopio, lo ideal sería verificar la señal con él. Debemos de obtener una señal alternada con amplitud y frecuencia variable según las rpm 3 .

En el caso de tener que sustituir el sensor, si en el manual de taller se indica, respetar el entrehierro que debe haber entre el sensor y los resaltes existentes en el volante del cigüeñal.

Sensor Activo (Efecto Hall) Cabe recordar que este sensor necesita ser alimentado para que produzca la señal. Nos basaremos en una verificación dinámica y controlaremos que el sensor

2

reciba alimentación y que genere señal.

Con el contacto accionado y con la ayuda del tester verificaremos: • Si en el conector se recibe alimentación (5 V o 12 V según sensor) entre el terminal positivo y negativo.

• Si al accionar el botón de arranque (y girar el cigüeñal) entre los terminales del conector se genera tensión entre el terminal de señal y negativo. El valor de tensión generado debe ser del orden de 5 V o 12 V según sensor.

Es interesante medir también esta tensión en los pines de la UCE a fin de verificar que ésta recibe la señal, con lo que los cables del sensor a la UCE están OK. En el caso de tener que sustituir el sensor, si en el manual de taller se indica, respetar el entrehierro que debe haber entre el sensor y los resaltes existentes en el volante del cigüeñal.

Al igual que en el sensor anterior, si disponemos de un osciloscopio lo ideal sería verificar la señal con él. Debemos de obtener una señal cuadrada con amplitud constante (5 V o 12 V según sensor) y frecuencia variables según las rpm 4 .

Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés, nos vemos en la próxima entrega en la que continuaremos con las verificaciones de elementos del sistema de encendido. ¡Saludos!

Síguenos en:

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distribuidordelMes | Women Bikers Zone (Madrid)

Conchy Parra acompañada por José García López, su socio imprescindible en sus aventuras empresariales (y de la vida), han puesto en marcha un negocio único en el mundo. Y lo han hecho en Madrid, al ladito del estadio Vicente Calderón.

La tienda de equipamiento en la que las moteras se sienten como en casa

De color de rosa A De Conchy Parra Wic habrá quien diga que es medio motera, porque a ella siempre le había tirado más la velocidad sobre cuatro ruedas; o que es medio empresaria, porque la de Women Bikers Zone es su primera experiencia emprendedora, y en un sector en el que entró como una aficionada más. Pues basta conocerla un poco para darse cuenta de que es apasionada e intrépida a tiempo completo, tanto como para arrancar la primera tienda, en todo el mundo, creada exclusivamente para mujeres.

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orillas del Manzanares, a escasos 10 minutos caminando del Estadio Vicente Calderón, se encuentra esta tienda de equipamiento motero cuyo nombre deja bien claro que las mujeres son su público objetivo.

El pasado mayo hizo un año que Conchy arrancó Women Bikers Zone convencida de que, igual que le había pasado a ella cuando buscaba ropa adecuada para hacer rutas y curvas con su Kawa, muchas mujeres tenían dificultades para encontrar equipamiento que, además de sentarle bien, también fuera seguro.

“Di muchas vueltas por Madrid, donde me acabaron recomendando que buscara en Andorra, y allí que me fui en pleno enero, aprovechando para probar mi moto”, recuerda esta empresaria, que ya sabía que ir sobre dos ruedas le iba a apasionar antes incluso de empezar a salir con José, el “culpable” de que hoy Conchy sea una motera aventajada.

La visita al país de los Pirineos tampoco dejó satisfecha a Conchy, que encontró en las tiendas andorranas “poco más de lo mismo que en Madrid”, lo que le permitió descubrir que tenía ante sí una buena oportunidad de negocio.

Detectada la necesidad, el siguiente paso fue darle forma de empresa a la idea. “Fueron varios meses de contactos con proveedores”, explica Conchy, “explicándoles qué es lo que que-

En WBZ quieren saber por qué los productos son tan buenos como prometen, y no paran hasta descubrirlo. En la imagen, una bota Overlord de Icon (la marca de Parts Europe) seccionada para mostrar más claramente a sus clientas y clientes cómo está hecha. Porque la didáctica es fundamental para entender la calidad de los productos.

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Women Bikers Zone (Madrid) | distribuidordelMes ría exactamente, pidiendo precios... picando piedra en definitiva”, y buscando un local adecuado, en una zona en la que fuera fácil aparcar motos, “aunque entre un 60 o 70% de la gente que nos visita se acercan en coche”, reconoce un tanto sorprendida.

El enfoque comercial de Women Bikers Zone es el de ofrecer equipamiento acorde con los gustos y tallas —reales, no sólo de supermodelos— de las mujeres que van en moto pero, sobre todo, que cuente con los mismos niveles de seguridad y calidad que se encuentran para la ropa masculina. Y es que, sorprendentemente, no resulta tan sencillo tener en ropa diseñada para ellas las mismas protecciones que en el material para hombres, con lo que muchas mujeres se tienen que resignar y comprar las tallas masculinas que mejor se les adapten, perdiendo el diseño y la feminidad por el camino.

“A la tienda vienen representantes de marcas que ofrecen material que puede ser atractivo, pero que no cuenta con la protección adecuada, como por ejemplo chaquetas que no llevan espalderas ni hombreras, sólo coderas”,

“WBZ ofrece equipamiento acorde con los gustos y tallas reales —no sólo de supermodelos— de las mujeres que van en moto, con la misma seguridad y calidad de la ropa masculina” asegura la propietaria de WBZ, que lamenta, por ejemplo, lo difícil que resulta encontrar un mono entero para mujer que permita meterse en un circuito con seguridad. Y no sólo chaquetas y pantalones pueden ser un problema: “la horma de una bota o la de un guante no son los mismos en hombres y en mujeres, y en cuanto a cascos, hasta ahora sólo he visto un modelo de una marca que sea verdaderamente femenino, y otras dos que cuentan con un sistema de inflado para las carrilleras para que la cabeza quede mejor adaptada”.

El proyecto Women Bikers Zone está, como quien dice, recién parido, pero como buena emprendedora Conchy Parra tiene en mente objetivos que van más allá de la consolidación de su tienda. “En el futuro me veo transmitiendo este concepto a personas que quieran implantarlo en su ciudad”, confiesa ya que, igual que supo ver que había moteras en busca de ropa para ellas, ahora escucha con atención a las moteras empresarias que ya se han puesto en contacto con ella para desarrollar la idea en otras comunidades. i www.wbz.es

Lo que nació como una necesidad por vestirse segura para ir en moto, se convirtió en un interés genuino por ofrecer a las mujeres el equipamiento que mejor se adapta a sus gustos y características.

En poco tiempo, Conchy se ha convertido en una auténtica especialista en material para moteras, y su modelo de negocio tiene reconocimiento ya dentro y fuera de Madrid. ¿Lo veremos pronto en otras ciudades de España?

Para que pueda ganarse un lugar en las estanterías de WBZ, todos los productos deben pasar el proceso de exigente selección de Conchy Parra, quien los prueba personalmente antes de apostar por ellos en la tienda.

Emprendedoras en Madrid A

la vez que creaba Women Bikers Zone, Conchy Parra presentó su proyecto empresarial al Premio Emprendedoras 2015, que organizan desde el año 2011 el Ayuntamiento de Madrid y la revista Yo Dona.

El premio va dirigido a mujeres que tengan una idea emprendedora y tengan interés en comenzar un nuevo proyecto, o a empresas en funcionamiento o que estén transformando su actividad de negocio, siempre que hayan iniciado actividad hace menos de 2 años.

WBZ fue uno de los 16 mejores proyectos de los 180 presentados, “algunos de los cuales llevaban 2 o 3 años de recorrido”, comenta Conchy, que tiene previsto volver a presentarse.

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tallerdelMes | SP Motoshop (Barcelona)

Sergio (izquierda) y Carlos se han hecho un nombre en Barcelona y alrededores, gracias a su profesionalidad y cuidada atención al cliente.

Un taller multimarca con gran vocación de servicio

Amable tenacidad A sus 50 años, muy bien llevados, Sergio Postigo Edo atesora la experiencia suficiente para dar respuesta rápida y eficaz a sus clientes, a algunos de los cuales no les importa hacer kilómetros de más con tal de que sea SPMotoshop.bcn el taller que le mime la moto.

N

os encontramos con Sergio Postigo un lunes, recién llegado de un viaje familiar a Alemania, y nos atendió en su local, ubicado en la calle Casp 145 de Barcelona, muy cerca de la Plaça de les Glòries, a las dos de la tarde. “Las dos de la tarde? ¿Seguro?”, insistimos, porque no suele ocurrir que un taller de barrio como es SP Motoshop tenga la persiana subida a esas horas. “Sí, sin problema. Nosotros a mediodía sólo cerramos entre las tres y las cuatro”.

Esa respuesta da una buena medida de la importancia que Sergio da a la atención al cliente, ya que no para todo el mundo resulta sencillo encontrar un momento para llevar su moto a que le hagan el mantenimiento. Un horario amplio (de 8:30 a 19:30 de lunes a viernes, aunque los viernes el descanso es de 68

Especialistas en electrónica

A

demás de taller y tienda, en SPMotoshop.bcn están especializados en la venta e instalación de accesorios electrónicos para la moto.

Son servicio instalador de Detector y en su oferta destacan los localizadores GPS que alerta al propietario de la moto a través de una aplicación instalada en su móvil si detecta un desplazamiento o vibración fuerte y notifica la posición.

También instalan navegadores y sistemas de alarma -incluso han colaborado en el diseño de la instalación on board, y reciben muchas solicitudes de asesoramiento-.

También dominan el mundo de la moto eléctrica, aunque reconocen que es un segmento aún por desarrollar.

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SP Motoshop (Barcelona) | tallerdelMes 14 a 16 horas) es uno de los puntos fuertes, pero ni de lejos el único de este taller multimarca con capacidad para reparar, entre él y Carlos, su sobrino, sobre todo marcas japonesas, las italianas del Grupo Piaggio, Peugeot o Kymco, y son también especialistas en Harley-Davidson.

El de SP Motoshop podría decirse que fue el segundo capítulo de su trayectoria como em-

Especialistas en reparación multimarca, en esta empresa barcelonesa han puesto en la atención al cliente una de sus principales fortalezas prendedor en el mundo de la moto. Como mecánico, Sergio empezó casi por casualidad hace 36 años, echando una mano en el taller de coches de un amigo. Allí, cosas del destino, apareció una vez una moto que había que arreglar y trabajar en ella le abrió los ojos: eso es lo que de verdad quería hacer.

Nueve años después abría junto a unos amigos un ambicioso negocio de reparación de motos, “con servicio de neumáticos y boxes de lavado a alta presión, que requería mucha inversión”. Fueron tres años de sacrificios y desavenencias tras los que Sergio finalmente decidió desvincularse del proyecto que él había gestado y ponerse a trabajar por cuenta ajena, aprovechando la demanda que había en aquella época de buenos profesionales con capacidad para reparar motos grandes.

Así estuvo hasta el año 2005, cuando volvió a animarse a arrancar su propio negocio, esta vez como único propietario, y abrió SP Motoshop al año siguiente. El objetivo de la empresa, asegura Sergio, “es ser el mejor servicio oficial multimarca y ofrecer al cliente la rapidez y el precio que no encuentra en los concesionarios”. Detalles como enviarle al cliente una foto o vídeo si hace falta señalando qué operación es necesario realizar en su moto es una señal más del cuidado que ponen en esta empresa en la satisfacción del cliente, pues tienen claro que ésa es la mejor manera de garantizar su fidelidad y la promoción entre los suyos. “Algunos clientes vienen de fuera de Barcelona especialmente a que nosotros les reparemos la moto”, asegura este profesional, aunque el grueso de las motos que reciben son de usuarios que viven o trabajan cerca de su local. Con muchos de ellos, además, se ha establecido una relación más estrecha que ha derivado en la convocatoria de rodadas en circuito. i www.spmotoshop.com

Los scooters son hoy fundamentales para cualquier taller de motos en ciudad, pero SP Motoshop.bcn a menudo recibe el encargo de cuidar con mimo preciosidades como esta Harley.

Sergio formó a Carlos para ayudarle a llevar adelante la empresa, y entre los dos forman un equipo muy bien coordinado.

A pesar de que el taller es su razón de ser, en SPMotoshop.bcn cuentan con un amplio stock de scooters a la venta, tanto nuevos como de segunda mano.

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EN CONTACTO

motoConsejo | Kawasaki Z750 2006 MOTOCICLETA KAWASAKI Z750 ‘06 AVERÍA

El motor no arranca. Llaves no codificadas

CAUSA

Pérdida de llaves, sustitución bloque de contacto, sustitución UCE motor

SOLUCIÓN

Realizar la codificación de llaves

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

tinuará parpadeando durante otros 15 segundos antes de que el modo de memorización de llaves se interrumpa.

7/ Desconectar la alarma del contacto antiguo sustituyéndola por la del nuevo contacto.

8/ Introducir nuevamente la llave y situarla en la posición de MARCHA. En caso de anomalías, el piloto luminoso del inmovilizador y el piloto luminoso de alarma comenzará a parpadear rápidamente; de lo contrario, parpadearán a intervalos de medio segundo.

9/ Una vez completada la memorización de la llave, el piloto luminoso de alarma y el piloto luminoso del inmovilizador parpadearán 3 veces en ciclos de 1 segundo.

10/ Situar la llave en STOP y extraerla.

11/ Si se desea memorizar más llaves, realizar lo descrito desde el punto 8; de lo contrario, esperar a que la centralita salga del modo de memorización.

Memorización de llaves en caso de sustitución de la centralita del motor

E

l presente motoConsejo Texa aborda el procedimiento para la codificación de llaves en los sistemas de inmovilización de Kawasaki y, más concretamente, en el sistema KISS (Kawasaki Ignition Security System) de la Z750 de 2006. Los motivos principales por los que se debe utilizar este procedimiento son por la sustitución del bloque de contacto, por la sustitución de la centralita de motor o, simplemente, al querer añadir una llave nueva. A continuación se describen los distintos procedimientos:

Añadir una nueva llave

1/ Conectar el correspondiente kit, que puede adquirirse en las tiendas oficiales Kawasaki, a la toma de diagnóstico del vehículo.

2/ Introducir la llave MASTER en el contacto y situarla en la posición de MARCHA. 3/ El piloto luminoso del inmovilizador y el piloto luminoso de alarma del motor comenzarán a parpadear a intervalos de medio segundo lo que indica que el modo de memorización se encuentran activado.

4/ Extraer la llave del contacto e introducir la primera llave que se desea memorizar situándola en la posición de MARCHA.

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5/ El piloto luminoso del inmovilizador y el piloto luminoso de alarma del motor comenzarán a parpadear a intervalos de medio segundo, lo que indica que la llave ha sido memorizada.

6/ Extraer la llave del contacto.

7/ Repetir el procedimiento desde el punto 4 paa memorizar otras llaves; de lo contrario, esperar 15 segundos para que el sistema salga automáticamente del modo de memorización de llaves.

Memorización de llaves en caso de sustitución del contacto

Para la sustitución del contacto será necesario memorizar dos nuevas llaves de puesta en marcha.

1/ Desmontar el contacto que se desea sustituir.

2/ Conectar el correspondiente kit, que puede adquirirse en las tiendas oficiales Kawasaki, a la toma de diagnóstico del vehículo.

3/ Conectar el conector del nuevo contacto.

4/ Conectar la antena del inmovilizador del contacto antiguo asegurándose de colocarla a 15 cm como mínimo del nuevo contacto.

5a/ El piloto luminoso de alarma y el piloto luminoso del inmovilizador parpadearán a intervalos de medio segundo, lo que indica que se ha activado el modo de memorización.

5b/ En caso de que la frecuencia de parpadeo de los dos pilotos luminosos sea inferior a medio segundo, deberá repetirse el procedimiento de memorizacion.

6/ Situar la nueva llave en STOP y extraerla del contacto. El símbolo del inmovilizador se apagará y el piloto luminoso de alarma con-

1/ Introducir la llave MASTER en el contacto y situarla en la posición de MARCHA. 2/El piloto luminoso del inmovilizador y el piloto luminoso de alarma comenzarán a parpadear a intervalos de 1 segundo, lo que indica que la llave MASTER ha sido memorizada en la centralita.

3/ Situar la llave en STOP y extraerla del contacto.

4/ Introducir la llave siguiente y situarla en la posición de MARCHA antes de que transcurran 15 segundos.

En caso de anomalías, el piloto luminoso del inmovilizador y el piloto luminoso de alarma comenzarán a parpadear rápidamente; de lo contrario, parpadearán a intervalos de medio segundo.

5/ Una vez concluida la memorización de la llave, el piloto luminoso del inmovilizador y el piloto luminoso de alarma parpadearán 3 veces a intervalos de 1 segundo.

6/ Para memorizar una nueva llave, repetir las operaciones desde el punto 4.

En caso de extraviar TODAS las llaves, será necesario sustituir la centralita del motor antes de proceder a la memorización de las llaves.

Esta operación es necesaria debido a que los códigos relativos a la llave MASTER no pueden sobreescribirse. i www.texaiberica.com

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