Penitentes 2017 • Ruta 601 • moto
MXGP Valencia • Dakar Day Honda • EnduRoc
nº 259 noviembre 2017
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laEdito
MXGP Valencia • Dakar Day Honda • EnduRoc
nº 259 noviembre 2017
Ernest Vinyals Director de MotoTaller
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Borrachera
Nueva Öhlins RX48s Montesa 4Ride
nº 259 noviembre 2017 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700
CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com
PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com
SUSCRIPCIONES Mari Calero maria@ceiarsis.com
PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Trajecte S.A. www.trajecte.com es socio de
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de éxito
n año más, y van ya ni se sabe cuantos, la cita de este noviembre de EICMA, la feria de la moto de Milán, ha sido un rotundo e indiscutible éxito de público y profesionales. Calificada por la organización como una de las mejores ediciones de las décadas recientes, ha registrado con respecto a la feria del año 2015 un aumento en visitantes del 24% y en expositores del 20%, sobrepasando los 1.700. Hay sin embargo un par de cosas que el comunicado oficial de EICMA no cuenta: una es la cifra total de visitantes, aunque si sacamos la calculadora y tiramos de hemeroteca, nos encontramos con un montante aproximado cercano a las 800.000 personas. La otra es que las cifras de referencia son las de hace dos años, dejando entrever que la competencia de Intermot en 2016 les afectó más de lo que la propia organización italiana quiere manifestar. Sea como fuere, EICMA sigue siendo un monstruo de feria, potente, útil e influyente, en la que uno tiene que estar sí o sí para ser alguien en el mercado de la moto continental. Nosotros volvemos de la feria trasalpina con el cartapacio hasta los topes de deberes. Los que ya nos conocen un poco más de cerca saben que para nosotros las novedades en las motocicletas son importantes, pero son sólo el principio de nuestro trabajo allí. En ningún lugar como en Milán se dan cita tantas compañías de la posventa y los servicios relacionados con la moto, y eso significa muchísimas visitas y prospecciones, encontrarnos con mucha gente en los stands pero casi más fuera de ellos. Nos obligamos durante algunos días a hacer una clase magistral de “pasilling” que nos alimenta durante unos cuantos meses, si no el año entero. Quien siga con cierta regularidad esta página se habrá dado cuenta que nos referimos al mundo de las ferias de la moto con enorme asiduidad. Com-
parándolo con otros sectores, en el que el ritmo habitual de ferias es bienal, el de la moto es un mercado plagado de citas anuales imprescindibles.
“Sólo un motero entiende por qué los perros sacan la cabeza por la ventanilla del coche.” Anónimo. No contentos con ello, vamos a asistir también a la feria profesional más grande de la moto en Europa: Motorcycle Expo en Birmingham, de la que no dejamos de escuchar buenas críticas. Veremos qué cuadro dibuja el sector de la moto en un mercado como el británico, tan dispar de los modelos del sur del Viejo Continente. Y también en el próximo año tendremos nueva cita profesional, esta vez con el negro mundo del neumático, con la feria The Tire Cologne, que se estrena en mayo próximo y de la que daremos buena cuenta en estas páginas. Arrebatados por este alocado calendario, para 2018 se añade otra cita que hasta la fecha se desarrollaba en Barcelona y de la que tuvimos confirmación en los pasillos de FieraMilano: Vive la Moto se celebrará a principios de abril en IFEMA Campo de las Naciones, en Madrid. Con el respaldo de ANESDOR y organizada por el equipo que puso en marcha MOTOh! Barcelona, la nueva cita pretende turnarse, esta vez sí, con el salón catalán en años alternos. Sin embargo, Vive la Moto choca desde ya con MotoMadrid, la feria existente de la moto en la capital española. La polémica está servida. ¡Gas y V’s!
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(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2017, CEI Arsis, S.L.
CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals
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Nuestro próximo en imágenes…
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259sumario Valencia
14 motoActual XXVI Reunión del Club Previsión de las Dos Ruedas
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06 motoNotis 12 motoVentas Octubre plano 13 motoEventos Salón 2 Ruedas de
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EN ESTE NÚMERO
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INVICTUS & GM2 20 Probamos dos de sus chaquetas.
16 serviMoto Wottan Motor 19 motoActual Jornada lúdica con XMotos y Help Racing Bike
20 equipaMoto Invictus by GM2 21 equipaMoto Seventy Degrees 22 motoInforme Cascos trail 32 motoContacto Husqvarna Vitpilen y
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Penitentes
38 motoPrueba Honda X-ADV 39 motoPrueba Suzuki GSX S 250 40 motoPrueba Benelli BN302 Euro 4 42 motoEventos EICMA 2017 55 BihrNews De todo para el taller 64 motoCampo Eventos EICMA 2017 68 motoCampo Noticias 69 motoCampo Eventos GP de la
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motoNotis ERMEvents ratifica que celebrará MotoMadrid 2018
Motolid estrena instalaciones en Valladolid
ERMEvents, entidad organizadora de MotoMadrid, ha emitido un comunicado en el que informa de que celebrará la séptima edición del Salón Comercial de la Motocicleta del 9 al 11 de marzo de 2018 en el Pabellón de Cristal del recinto ferial de la Casa de Campo, tal como estaba previsto inicialmente. Esta ratificación llega unos días después de que se anunciara la recuperación de salón Vive la Moto que se celebrará del 5 al 8 de abril en el recinto ferial de IFEMA. De momento, la dirección de MotoMadrid continuará desarrollando su actividad comercial con el objetivo de dar respuesta a quienes confíen en ellos y ocupar los 20.000 metros cuadrados de exposición del pabellón así como los 15.000 exteriores dedicados a actividades lúdicas y de entretenimiento. A día de hoy, están programados en Madrid dos salones dedicados a la moto llevándose entre ellos menos de un mes de diferencia. i www.ermevents.es
Nuevo espacio BMW Motorrad en Valladolid. Motolid ha abierto sus puertas en el número 62 de la Avenida de Burgos para prestar servicio a los propietarios de la marca alemana o potenciales clientes. Grupo Norte, concesionario exclusivo de BMW Motorrad desde 1995, es la firma propietaria de estas instalaciones que ahora duplican el espacio dedicado a vehículos nuevos (230 metros cuadrados), a vehículos usados (60 metros cuadrados) y a la boutique de equipamiento para el motorista (29 metros cuadrados). BMW Motorrad está ampliando su oferta de modelos con la introducción de la nueva gama Heritage y por su apuesta por las motos de menos de 500cc. Motolid dispon del espacio adecuado para el público vallisoletano y, además de la venta de motos nuevas y de ocasión, ofrece un amplio servicio posventa gracias a un taller de 330 metros cuadrados equipado con cuatro elevadores y un personal muy cualificado. i www.bmw-motorrad-motolid.com
MotocityBike abre sus puertas en Gijón
Mateo Valera, nuevo gerente de MT Helmets
Nuevo concesionario del Grupo Piaggio
Refuerza a la empresa que en 2018 cumple 50 años de vida
Nuevo concesionario del Grupo Piaggio en Gijón, se trata de MotocityBike, está dirigido por Juan Mateo y en el estará representadas todas las marcas de la firma italiana: Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi y Derbi. Esta concesión cuenta con tres instalaciones. Las que están situadas en el número 164 de la Avenida de la Constitución, de 170 metros cuadrados, ofrecen una amplia exposición así como una boutique con una amplia gama de equipamiento para el motorista, accesorios y recambios. Por su parte, la actividad de posventa y venta de recambios se realiza en dos centros, uno emplazado en la Avenida de la Constitució, 123 y otro en el Polígono Espíritu Santo de Oviedo (Calle Holanda, 12). MotocityBike ya tiene en exposición una amplia representación de las gamas de sus diferentes marcas, por ejemplo, modelos como las nuevas Aprilia Shiver y Dorsoduro 900 o las últimas versiones de las RSV4 y Tuono V4 1100 R; las Vespa Sprint y Primavera de 50 y 125cc; la Piaggio MP3 o la saga V7 de Moto Guzzi para los amantes de lo vintage. i www.motocitybike.com
MT Helmets ha nombrado a Mateo Valera nuevo gerente. Este directivo llega procedente del sector de la pintura y en la pasada edición de EICMA celebrada a principios de noviembre nos explicó cual será su misión en la firma fabricante de cascos de Cartagena: “llego para asumir responsabilidades de las que hasta ahora se encargaba Javier Tomás, para liberarle de trabajo y así pueda centrarse en la parte de desarrollo para la que tiene un talento especial”. Valera también nos explicó que su cargo se enmarca en el proceso de renovación, reestructuración y modernización de Manufacturas Tomás y que incluye la potenciación del departamento comercial y de exportación. Los cascos MT Helmets son todo un éxito de ventas y tienen un gran éxito en el exterior hasta el punto de que la exportación representa el 85 por
Del 9 al 11 de marzo en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo
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Nuevo concesionario BMW Motorrad
ciento de las ventas por lo que es una necesidad reforzar este área de negocio. Por último, apuntar que 2018 será un año muy importante para MT Helmets porque cumple 50 años de vida. Afrontará su medio siglo de vida en plenitud y quiere aprovechar la efemérides para incrementar su imparable crecimiento. i www.mthelmets.com
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motoNotis Disponible en el paquete de servicio Honda Plus
Larsson, patrocinador de Charly Sinewan
Motero aventurero altamente popular por sus viajes Larsson es uno de los patrocinadores de Charly Sinewan, un aventurero que ha hecho de los viajes en moto una forma de vida que explica en su blog www.sinewan.com. Larsson le proporciona, no solo apoyo económico sino también recambios como, por ejemplo, sus baterías de litio JMT o productos de mantenimiento. En la imagen aparecen Axel Voigts, gerente de Motorecambios Larsson España (izquierda), y Charly Sinewan (derecha). El blog de Charly Sinewan es muy ameno y está muy bien elaborado. En él explica como hace años decidió pedir una excedencia en su empresa para viajar por el mundo en moto “sin billete de vuelta”. El blog está creado desde 2009 y a lo largo de estos años Charly ha viajado per Australia (Sidney), África (Ciudad del Cabo, Johannesburgo) o Sudamérica. Lo que empezó como un viaje sabático se he convertido en una vida nómada en moto y Larsson colabora en convertir en realidad una filosofía de vida admirada y deseada por muchos. Vale la pena visitar su blog ya que los vídeos que cuelga Charly están muy elaborados y son muy amenos. i www.larsson.es / www.sinewan.com
La salida motera de Clustermoto, el 2 de diciembre Será por el Penedès e incluirá una carrera de karts
La salida motera organizada por Clustermoto y programada para el 7 de octubre se celebrará finalmente el próximo 2 de diciembre. Se pueden apuntar a ella los trabajadores de las empresas asociadas al clúster. La ruta es gratuita y los que participen también se podrán a una carrera de karts cuyo coste es de 40 euros lo que supone un descuento de 5 euros porque la tarifa estándar son 45 euros. El programa de esta jornada lúdica es el siguiente: la gasolinera BP de Gavà (Barcelona) es el punto de encuentro a las 09.45 horas. A las 10h está prevista la salida de la ruta que es asequible para todo tipo de motoristas. A las 10.40h está previsto el reagrupamiento 1 en Avinyó Nou (Barcelona) y a las 11.00h, el reagrupamiento 2 en Sant Pere de Ribes (Barcelona). A las 11.30h la expedición realizará una parada en el Restaurante “El Barretet” con vistas la pantano de Foix y a las 12.50h se dirigirán hacia el Karting Vendrell para divertirse allí con una carrera y ver los entrenamientos de la décimo séptima Copa de Campeones en los que estos pilotos llevan sus karts al límite. A las 13.30 horas se dará por concluida la jornada. i www.clustermoto.org
Euromoto85 estrena web Y presenta la nueva gama de discos SBS
“Completo rediseño con el objetivo de ofrecer un espacio más actual, práctico, útil y, sobre todo, el entorno idóneo donde ofrecer el mejor servicio a nuestros usuarios y clientes” así ha presentado Euromoto85 su nueva página web. La mejora a nivel estético, de diseño, funcionalidad, agilidad y facilidad de uso es evidente y desde la distribuidora de Viladecans (Barcelona) profundizan en sus características: “los nuevos banners, toda la parte gráfica, el apartado de novedades, la presentación de las galerías de fotografías, un diseño responsive adaptable a tablets y móviles con un motor de búsqueda que permite combinar producto y aplicación, la opción para los clientes de seleccionar la dirección de envío así como una larga lista de mejoras son herramientas que permitirán a nuestros clientes trabajar de una forma más ágil y cómoda y nos ayudará a crecer como empresa”. Siguiendo con la actualidad de Euromoto85, ha ampliado su portofolio de productos con la incorporación de la nueva gama de discos de freno SBS para motocicletas, scooters, maxi scooters y ATVs. Fabricados por la firma danesa en Europa con componentes de alta calidad y avanzados diseños, la gama de discos de freno SBS se estructura en tres líneas de producto. La Estandar cumple con las demandas de recambio de equipo original y proporciona discos duraderos y cómodos. La Upgrade aporta un plus en prestaciones, tacto de frenado y estética mientras que los discos Oversize son los específicos de off road. i www.euromoto85.com
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www.clustermoto.org
Una de las últimas novedades de Honda no es una moto sino la tecnología de conectividad Honda Mapit que proporciona un control por posicionamiento GPS y varias funciones de conectividad a través de una app o web. Compatible con toda la gama de motocicletas y scooters de la marca nipona, Honda Mapit ofrece a sus propietarios la posibilidad de estar siempre conectados con su moto a través de un smartphone o de la web. Varias son las ventajas que aporta: consultar la localización de la motocicleta en cualquier momento; disponer de un sistema de alertas que el usuario recibe de forma inmediata si detecta movimientos de la moto una vez estacionada; consultar y compartir trayectos realizados; visualizar estadísticas de uso; acceder a información de servicio; compartir localizaciones con los contactos predeterminados por el usuario, etc. Incluso es una herramienta de posventa porque el Honda Mapit informa sobre la proximidad de los diferentes intervalos de mantenimiento programados y permite la interacción con el concesionario para solicitar servicio de taller. Desde este mes de noviembre Honda Mapit forma parte del paquete de servicios Honda Plus. Su coste es de 49,9 euros con un plazo de cobertura de 3 años. Este importe se suma al del Honda Plus, paquete que incluye la extensión de garantía de 2 años, el seguro gratuito y unas condiciones especiales de financiación. Honda Mapit también está disponible para las motocicletas usadas a través de la red de concesionarios oficiales Honda. i www.honda.es
Las noticias del
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motoNotis Llega el Diablo Supercorsa SP de Pirelli
Triunfal temporada deportiva 2017 la de Galfer Moto
El nuevo Diablo SuperCorsa SP establece una nueva referencia para los neumáticos del segmento race réplica abriendo el camino a la nueva generación de la gama Diablo Supercorsa y, gracias a sus innovadoras características, ya ha sido elegido por Ducati como primer equipo de la flamante Panigale V4. En calidad de socio técnico y proveedor exclusivo de neumáticos, Pirelli ha trabajado en estrecho contacto con Ducati para desarrollar la nueva Panigale V4, la primera moto del mercado que utiliza como primer equipo los nuevos Pirelli Diablo SuperCorsa SP, con medida 120/70 ZR17 en la rueda delantera y con la inédita 200/60 ZR 17 en la trasera. Como ya ocurrió antes, por ejemplo con los modelos Multistrada y Diavel pero sobre todo con el predecesor del nuevo Diablo SuperCorsa SP que se desarrolló en colaboración con Ducati y se presentó en Abu Dhabi como primer equipo de la Ducati 1199 Panigale, el objetivo de prestaciones fijado por Ducati ha obligado a Pirelli a
Hasta
Lo montará de serie la nueva Ducati Panigale V
adoptar opciones radicales desde el punto de vista técnico, a fin de realizar un neumático altamente innovador. Por lo tanto, la casa de la P larga ha desarrollado la última versión del Diablo SuperCorsa SP con la nueva medida 200/60 ZR17, ya ampliamente utilizada para el producto slick en el Campeonato Mundial FIM Superbike, que representa en todos los sentidos un salto generacional en el ámbito de los neumáticos racing réplica. i www.pirelli.es
Fiesta Royal Enfield también en Madrid Meet and Beer y música rock en directo Si en el pasado número de octubre os informamos que Royal Enfield Barcelona organizó un “Meet and Beer” con motos, cerveza y buena música, ahora le toca el turno a Madrid porque esta fiesta se celebró posteriormente, el día 27 de octubre, en las instalaciones de Royal Enfield en la calle Agustín de Foxá número
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29 de la capital de España. Los asistentes, previa reserva por mail, disfrutaron de forma totalmente gratuita de buena música rock con un concierto en directo, cerveza y bebidas bien frías y Royal Enfield incluso ofreció la posibilidad de probar gratis sus modelos retro. i www.royalenfieldmadrid.net
Ha logrado 26 títulos, once de ellos mundiales 26
títulos, once de ellos mundiales, dos europeos y trece nacionales, han logrado los pilotos Galfer en al temporada 2017 que estamos a punto de cerrar, un balance extraordinario. Pilotos como Joan Mir (Moto3), Toni Bou (TrialGP y X-Trial), Steve Holcombe (EnduroGP), Kiara Fontanesi (WMX), Dennis Foggia (Moto3 Junior), Marc García (WSSP300), Emma Bristow (EnduroGP Women), Kazuki Masaki (Red Bull Rookies Cup), Lorenzo Gandola (Trial 125) o Andrea Verona (Enduro Youth 125) se han proclamado campeones utilizando componentes de frenado Galfer esta temporada. Así mismo, marcas como Honda HRC, KTM, Beta, Yamaha, TM Racing, Sherco, Husqvarna, Rieju o Scorpa han confiado la frenada en el fabricante de Granollers (Barcelona), concretamente en sus discos Disc Wave, en sus pastillas de diferentes compuestos y en sus latiguillos de freno. Por disciplinas, los títulos mundiales obtenidos han sido los siguientes: cuatro de velocidad (Moto3, Moto3 Junior, WSSP300 y Red Bull Rookies Cup); 4 de trial (TrialGP, X-Trial, Trial GP Women y Trial 125); dos de enduro (EnduroGP y Enduro Youth 125) y uno de motocross (WMX). Los títulos europeos han sido dos, trial femenino y Superstock 600 del FIM CEV y los trece títulos nacionales se han repartido por España (siete), Italia (3), Alemania (uno), Australia (1) y Portugal (uno) en diferentes disciplinas. i www.galfermoto.com
Lo último de GM2 El casco Origine Strada
La firma distribuidora vitoriana GM2 presenta una interesante novedad, el casco Strada de la marca italiana Origine de la cual es distribuidor. Se trata de un modelo para todos los motoristas por su polivalencia y precio competitivo. Estamos ante un casco integral de diseño moderno, actual y desenfadado con unos acabados de alta calidad, un interior desmontable y que cuida todos los detalles como, por ejemplo, el estar preparado para incorporar un pinlock. La marca italiana ha dado prioridad a la seguridad empleando materiales de primera calidad y desarrollándolo a partir de un estudiado diseño. Y lo mejor de todo es que todo este compendio de diseño atractivo, seguridad y calidad del casco Origine Strada está disponible a un precio muy competitivo. i www.gm2online.es
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motoNotis Vive la moto, nuevo Salón de la Moto en Madrid El certamen que se celebrará del 5 al 8 de abril en IFEMA
Importante anuncio para el sector de las dos ruedas, IFEMA y Kando organizarán el año que “Vive la Moto” con el que quieren recuperar el Gran Salón de la Moto de Madrid. El certamen cuenta con el apoyo de ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, y ya están confirmadas la fecha y el lugar, del 5 al 8 de abril en el recinto ferial IFEMA donde se han reservado ya 16.000 metros cuadrados de superficie de exposición en el pabellón 12 y el área de conexión al pabellón 14. Ambos espacios albergarán la exposición comercial con las novedades y principales apuestas de las marcas así como un área de exhibición destinada a actividades, demostraciones y pruebas para el público. El anuncio ha coincidido con la puesta en marcha de la comercialización de espacios y en este sentido el aval de ANESDOR es muy importante ya que las principales marcas integradas en esta entidad ya han confirmado su presencia en el Salón Vive La Moto. Este nuevo proyecto será una de las grandes novedades del calendario de IFEMA para el próximo año. Este salón alternará con Barcelona por lo que los años pares se celebrará en la capital de España y los impares, en la Ciudad Condal. i www.ifema.es
Yuasa felicita a Marc Márquez Por su cuarto mundial de MotoGP
Marc Márquez se proclamaba campeón por cuarta vez del mundial de MotoGP y el fabricante de baterías Yuasa ha vuelto a ser partícipe del éxito del piloto de Cervera (Lleida). Yuasa es co-patrocinador del equipo Repsol Honda desde 2013 tal como recuerda Juan Ignacio Egea, director general de GS Yuasa Battery Iberia: “una vez más, Márquez nos ha hecho vibrar durante toda la temporada cerrando el Campeonato con una apasionante carrera llena de emoción hasta el final. En Yuasa llevamos cinco temporadas patrocinando al equipo Repsol Honda y trabajando en equipo tal y como lo hacen de manera brillante en HRC Team. Además, nos apoyamos en unos valores muy sólidos y comunes con el equipo Honda: fiabilidad, calidad y alto rendimiento”. Los números de Marc Márquez impresionan. Con el título de esta temporada se ha convertido en el piloto más joven en alcanzar la cifra de seis títulos mundiales y ha roto el récord de precocidad al ganar cuatro títulos de motoGP a los 24 años superando a Hailwood que lo hizo con 25 años. Así mismo, se ha convertido en el séptimo piloto con más coronas en el Mundial de Motociclismo. i www.yuasa.es
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motoNotis Andreani MHS lanza nuevo banco de pruebas El DB4 para comprobar el estado de las suspensiones
DB4 es el nuevo dinamómetro de suspensión de Andreani, optimizado en su diseño, ingeniería y software. En comparación con la versión anterior, se recomienda especialmente para la medición de suspensión de motocicletas, bicicletas y automóviles. El potente motor de 4 kW permite leer hasta 5.000 Newton Force, las varillas laterales de 800 mm y el software simple y versátil, hacen que esta máquina sea fácil de usar y muy precisa permitiendo comprobar amortiguadores y horquillas en una amplia gama de velocidades y cargas, eligiendo entre varios ajustes de carrera. Las características avanzadas de DB4 le permiten a cualquier profesional de la reparación visualizar una carga en tiempo real y un gráfico de velocidad de la horquilla frente a carga, comparar diferentes ajustes de clic y opciones de válvulas, medir los parámetros de suspensión dinámica y detectar cualquier anomalía de funcionamiento. i www.andreanigroup.com
Guantes Garibaldi Ultratech Ideales para la lluvia y el frío al ser 100% impermeables
Ideales para cuando se tiene que coger la moto en días de lluvía y frío, esta es la carta de presentación de los nuevos guantes Ultratech de Garibaldi, cien por cien impermeables gracias a su membrana patentada Outdry. La tecnología Outdry consiste en un proceso de laminación patentado que une la membrana impermeable directamente a la capa externa del guante de modo que la mano permanece siempre seca, caliente y cómoda. Los guantes Ultratech también cuentan con un forro térmico Primaloft que proporciona calor sin un aumento de peso así como un forro interno Bmb fit antiarrugas y sin costuras que proporciona un tacto excepcional y , como consecuencia, un gran confort. El dorso es de Spandex, Kordura 330D y piel de cabra Goat DD y la palma es de piel en aras de una mayor suavidad. Las protecciones son de material termoplástico engomado en nudillos y dedos; la palma cuenta con un protector TPR y se incluyen refuerzos de Digital Leather en el dedo meñique y en la palma y de chamude en el dedo pulgar y la palma. Se completa con acolchados EVA en las muñecas; tejido capacitativo en las puntas de los dedos para el uso de smartphones o GPS; doble ajuste en la muñeca con correa para evitar el descalzado y cierre con velcro para mayor seguridad; inserciones reflectantes y el Visor Wiper en la mano izquierda, un elemento de TPR suave y flexible para limpiar la suciedad de la pantalla del casco. Por todo ello el Ultratech de Garibaldi es un producto de gama alta. Su precio es de 137,95 euros IVA incluido y se puede elegir en los colores negro y negro-gris y en las tallas que van de la XS a la XXL. i www.garibaldi.es
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Escape Akrapovič para la Kawasaki Z900RS Un Slip On de estética de competición retro El fabricante esloveno Akrapovič ha lanzado un nuevo escape para la deportiva Kawasaki Z900RS que ahora puede montar un modelo de titanio de la línea Slip On cuya estética es del estilo competición retro, de inspiración claramente vintage con un acabado negro sobre titanio ligero de alta calidad y con una copa de aluminio que aporta un toque distintivo. Homologado CE/ECE, su instalación es sencilla y no requiere realizar un remapeado y proporciona más potencia y par así como un sonido muy atractivo por su profundidad. i www.akrapovic.com
Equipamiento y accesorios KTM Recopilados en la nueva colección 2018
La marca austríaca te viste a la moda más audaz con su nueva gama de ropa y accesorios para hombres, mujeres y niños con su nueva colección de prendas PowerWear Casual y de Accesorios 2018. Esta colección reúne una amplia gama de artículos: camisetas, sudaderas, gorros, gorras, relojes, carteras, pantalones cortos y largos, zapatillas, chalecos, gafas, bolsos, etc. A las colecciones Style, Replica, Orange, Mechanic y Kini se suma la nueva colección Emphasis de ropa deportiva KTM diseñada para satisfacer las máximas exigencias de los pilotos. Son prendas cómodas, transpirables, de secado rápido y repelentes al agua. Para los pilotos más “casual”, las mejores colecciones son las Style y Orange, más discreta la segunda, compuestas por camisetas, sudaderas, chaquetas y accesorios que resaltan el corazón naranja impreso en la ropa. La colección Pureza, por su parte, propone chaquetas, gorras, bolsas, gafas de sol, etc. Los que se quieren vestir como los profesionales cuentan con la línea Replica de ropa transpirable, repelente al agua, fabricada con los mejores materiales y muy cómoda. KTM ha pensado en los mecánicos a los que propone una línea específica, la Mechanic, compuesta por camisetas, sudaderas, pantalones, guantes e incluso zapatillas para facilitar su día a día en el taller y ofrecer una imagen atractiva. i www.ktm.com
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Las novedades de
El casco FF320 Stream EVO de LS2 Un touring versátil, tecnológicamente avanzado y muy resistente
El evolución de LS2 ha sido imparable. En sus comienzos, su fundador, Arthur Liao, invirtió poco más de 350 euros para iniciar un modesto negocio de cascos en un pequeño taller de 50 metros cuadrados. En aquel momento solo se pudo permitir la contratación de un empleado, Peng Zheng. Juntos empezaron a manufacturar cascos y hasta hoy ya que 20 años después lo siguen haciendo bajo marca LS2 Helmets. En 2010 consolidó su expansión con la adquisición de un almacén de 3.000 metros cuadrados en Chicago (Illinois, Estados Unidos) que le permitió llevar sus cascos a los motoristas americanos y canadienses. Uno de sus modelos más versátiles es el FF320 Stream EVO, clasificado por la marca como un touring. Es un casco desarrollado para que rue-
des sobre el asfalto o te pierdas en rutas con un scooter o una moto deportiva. Se presenta en colores sólidos y en llamativos diseños y tecnológicamente es avanzado con su calota aerodinámica y muy resistente. Tanto el visor, resistente a los rayos UV como la pantalla de policarbonato evitan la distorsión de la imagen y optimizan la visibilidad durante cualquier situación de luz garantizando la máxima seguridad. Al hilo de la seguridad, la calota está fabricada en HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology), es extra ovalada para una mayor aerodinámica, el tallaje va desde la XXS hasta la XXL y
• Look: moderno y práctico h Pressure • Calidad y acabado: calota HPTT (Hig ontable desm rior inte Thermoplastic Technology), y lavable ativos • Color: colores sólidos o diseños llam arado para • Seguridad: cierre micrométrico, prep nuca la en tes ctan pinlock, detalles refle • Utilización: urbano o touring evita la sonoridad exterior ya que encaja perfectamente en la parte del cuello. Por otra parte, la pantalla es anti arañazos y está preparada para adaptar una pantalla pinlock anti vaho. La correa tiene cierre micrométrico y cuenta con elementos reflectantes en la parte del cuello para hacer al motorista más visible. Su sistema de ventilación, tiene dos entradas en la parte de la frente y una salida en la parte trasera. El interior es muy confortable y agradable al tacto, desmontable para poder ser lavado y se sujeta mediante imanes y corchetes. Como curiosidad, viene adaptado para el uso de gafas graduadas. Remata el conjunto en antiviento en la mentonera. i www.wbz.es www.ls2helmets.com
LA OPINIÓN DE CONCHY Pros: buena relación calidad-precio, es un casco que se puede utilizar todo el año con comodidad y es compatible con gafas graduadas. Contras: no lleva pinlock de serie y tendremos que adquirirlo por separado, siempre preferimos doble anilla para el cierre en lugar del micrométrico y un único tamaño de calota.
Paquita Ruiz se impone en el Campeonato de España de Féminas
El integral más retro de Bell
Paquita Ruiz puso el broche de oro en Jerez con la pole, victoria, vuelta rápida y título a una temporada excepcional del Champi Women Racing. María Calero, se fue al suelo pero mantuvo su segundo puesto final en la categoría Open1000 de féminas. Completó un fin de semana excepcional en el circuito de Jerez y se llevó el título de campeona de España de féminas en la categoría Open600, título que repite por tercer año consecutivo. A pesar de la gran ventaja con la que llegaba Paquita a Jerez, quiso llevarse el título por la puerta grande ya que se hizo con la ‘pole’ con un mejor giro marcado en 1:49.581, la vuelta rápida en carrera y la victoria por delante de la subcampeona, Laura Martínez. Con esta victoria, Paquita Ruiz sumó este año cuatro victorias en cinco carreras y, en ninguna de esas cinco se ha bajado de los puestos de podio. Ha sumado un total de 116 puntos y ha sido campeona con una ventaja de 20 puntos. En cuanto a Mari Calero, “probadora” de MotoTaller, tuvo la mala suerte de sufrir una caída en la segunda vuelta de la carrera. Durante las sesiones de entrenamientos libres y clasificatorios, Mari demostró el gran paso adelante que había hecho en este circuito respecto al año pasado con un mejor tiempo de 1:58.501. La caída apenas tuvo consecuencias físicas para la piloto. Aún así, la piloto catalana mantuvo su segunda posición final en la clasificación de pilotos de la categoría Open1000 del RFME Campeonato de
Uno de los cascos más exclusivos y más bellos de Bell, marca distribuida en España por Bihr, es el Bullitt, que actualmente está disponible en dos versiones, la estándar con calota de fibra compuesta y la Bullitt Carbon, íntegramente fabricada en fibra de carbono. Ambas cumplen los más altos estándares de protección y seguridad y poseen la certificación europea (ECE) y la de Estados Unidos (DOT). Otras características técnicas son el cierre de doble anilla para asegurar un cierre siempre perfecto, un interior confeccionado en piel auténtica, antibacteriana, desmontable y lavable; un sistema de ventilación basado en rejillas metálicas en el mentón y en la parte superior de la cabeza y en extractores en la parte trasera y almohadillas de las mejillas muy ergonómicas. i www.bihr.es
Es el Bullitt y lo distribuye Bihr
María Calero logró el subcampeonato
España de Féminas, solo superada por la campeona María Cristina Juarranz. Un año más el motociclismo femenino ha sido protagonista y el campeonato organizado por la Real Federación Motociclista Española adquiere más repercusión. Felicitamos a todas las participantes por seguir demostrando que pueden seguir rompiendo barreras. En la imagen, subidas a las motos, Paquita Ruiz (izquierda) y “nuestra” Mari Calero (derecha). i www.champiwomenracing.com
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motoVentas | Octubre 2017 Las ventas vuelven a crecer pero un insignificante 0,7%
Verde pálido
El crecimiento asoma la cabeza pero de forma muy tímida: el pasado mes de octubre se matricularon 12.259 motocicletas, un 0,7% más que en el mismo mes de 2016. Los ciclomotores sí que mantienen su buen momento con 2.002 unidades matriculadas, un 31,6% más que el año pasado.
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as ventas de motocicletas han vuelto a la senda del crecimiento tras cuatro meses consecutivos en rojo. El pasado mes de octubre se matricularon 12.259 motocicletas, un 0,7% más que en el mismo mes de 2016. Como cada mes, ha hecho públicas estas cifras ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, que también ha detallado que el acumulado anual enero-octubre asciende a 117.489 unidades matriculadas, un 7,2% menos que en el misLOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN OCTUBRE DE 2017
mo periodo de 2016. Por lo que respecta a los ciclomotores, mantienen su buen momento de forma con 2.002 unidades vendidas en octubre, un 31,6% más que el año pasado. En los primeros diez meses del año se han matriculado 17.606 ciclomotores, un 23% más que en el mismo periodo de 2016. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha valorado estas cifras y aunque ha destacado la vuelta a los números “verLAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN OCTUBRE DE 2017
520 u.
KYMCO AGILITY CITY 125
2.338 u.
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HONDA SH 125i
2.101 u.
484 u.
HONDA PCX 125
1.483 u.
407 u.
YAMAHA NMAX 125
926 u.
387 u.
YAMAHA X-MAX 300
800 u.
328 u.
PIAGGIO LIBERTY IGET ABS
648 u.
236 u.
HONDA FORZA 125
479 u.
234 u.
PIAGGIO MEDLEY 125
433 u.
224 u.
HONDA VISION 110
404 u.
220 u.
YAMAHA X-MAX 400
264 u.
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La Kymco Agility City 125 fue la moto más vendida en octubre con 520 unidades matriculadas.
¡Ya está disponible! Anuario 2017-2018
2017-2018
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des” tras cuatro meses seguidos de caída de ventas ha matizado que “en el acumulado anual de 2017 el mercado de las motocicletas continúa a la baja, principalmente por el cambio en la normativa de emisiones (Euro 4), un hecho que será más pronunciado en los últimos meses del año en que, por ejemplo, el diciembre de 2016 el mercado creció más de un 80% por el efecto fin de serie”. Riaño también se ha referido específicamente a los ciclomotores: “el crecimiento de este mercado se debe fundamentalmente al efecto fin de serie que provoca la aplicación de la normativa europea de emisiones que entrará en vigor para los ciclomotores a partir de enero de 2018. Así, en lo que queda de año previsiblemente aumentarán las ventas con respecto al mismo periodo del 2016; mientras que, con la entrada del nuevo año, lo más probable es que el mercado se contraiga”. i www.anesdor.com www.msiberia.org
Consíguelo llamando al 93 439 55 64 o bien escribiendo a anuariomt@ceiarsis.com P.V.P.: 19’95 €
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Salones 2Ruedas y VLC BIKE’s | motoEventos
El evento tuvo lugar el fin de semana del 10 al 12 de noviembre coincidiendo con el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de Moto GP y registró más de 15.000 visitantes.
Balance positivo de los salones de Valencia.
Sólo 2 Ruedas
El salón 2 Ruedas, celebrado en la Comunitat Valenciana, se ha convertido en una cita ineludible para todos aquellos amantes de las motocicletas que quieran ver las últimas novedades del mercado.
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os salones 2Ruedas y VLC BIKE’s, celebrados conjuntamente, cerraron sus puertas con un primer balance positivo al haber superado los 15.000 visitantes. El salón fue capaz de superar las cifras de la última edición y consolidarse, con ambos eventos, como una gran plataforma comercial y de ocio de las dos ruedas, con y sin motor, en el gran fin de semana del motor en la Comunitat Valenciana. Las dos ferias, que se celebraron el fin de semana del 10 al 12 de noviembre en el pabellón 7 de Feria Valencia, reunieron la mayor oferta de su historia, con más de 1.500 vehículos en oferta procedentes de 97 firmas y marcas, tanto de motos y bicis así como de complementos.
En el plano comercial, los expositores mostraron su satisfacción por las cifras de negocio alcanzadas, especialmente en aquellos segmentos más comerciales como el de las motos scooters y las bicicletas de montaña. Cabe remarcar que destacaron las ventas en segmentos que están registrando una mayor irrupción en el mercado, como el de las motos de estilo ‘retro’ o Café Racer, de estética de los años 50 pero con todos los avances tecnológicos del momento. Muchos de estos modelos fueron auténticos protagonistas de todo el fin de semana. Los organizadores decidieron otorgar a uno de los mejores pilotos que ha dado Alcoy,
Se dejaron ver algunos de los fabricantes más exclusivos y con más historia como la británica Norton, marca ahora importada por Motorien.
El evento se acompañó de diferentes espectáculos y actividades como las exhibiciones de ‘stunt’ en distintas motos y hasta un simulador de caballitos.
Nico Terol, un reconocimiento por su exitosa trayectoria que le llevó a ser campeón del mundo en 125 c.c. en el Mundial de Motociclismo en 2011. Además, el certamen de las 2Ruedas también volvió a recibir a miles de moteros que durante ese fin de semana siguieron en el Circuit la última prueba del Mundial y que escogieron Feria Valencia para conocer las últimas novedades del mercado. i dosruedas.feriavalencia.com
Nico Terol, piloto alcoyano y recién retirado, recibió un reconocimiento a su trayectoria profesional que le llevó a ser campeón del mundo en 2011. 259 noviembre 2017
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motoActual | XXVI Club Previsión Dos Ruedas MSI
El profesor Dr. Manuel Alejandro Cardenete, catedrático en economía por la universidad de Loyola, hizo una radiografía de la economía española.
Asistimos a la jornada XXVI Club de Previsión de las Dos Ruedas
En positivo moderado
La consultora Sistemas de Inteligencia de Mercado nos invitó a asistir a la XXVI Club de Previsión de las Dos Ruedas, celebrada en Madrid, a mediados de noviembre. Durante la jornada, diferentes conocedores del sector compartieron sus puntos de vista sobre el estado actual del mercado y hacia dónde se podría dirigir en un futuro cercano.
E
l estado del mercado de la motocicleta en España ha sufrido profundos cambios a los largo de los últimos años. Para toda empresa que busque lograr un éxito comercial ya sea vía producto o vía servicio, se hace imprescindible hacer una lectura correcta del mercado. El pasado 15 de noviembre, MotoTaller pudo atender a la jornada del XXVI Club de Previsión de las Dos Ruedas, organizada por la consultora Sistemas de Inteligencia de Mercado (MSI). A lo largo de las cuatro horas que duró el evento, cuatro expertos en sus respectivas disciplinas presentaron ponencias que ayudaron a conseguir una imagen global. Una vez hechas las presentaciones de la jornada, se dio paso al primer ponente de la mañana. El profesor Manuel Alejandro Cardenete, catedrático en economía por la universidad de Loyola, hizo su particular radiografía del estado de la economía española. Cabe destacar la gran cantidad de factores que afectan al comportamiento del gasto. En este sentido, el andaluz destacó cómo la inestabilidad provocada por agentes externos y por la incertidumbre de la crisis política de Catalunya no ayudan en nada a respaldar esa leve mejoría que ha vivido, recientemente, la economía es14
pañola. El Loyola Economic Outlook, entidad universitaria enfocada a hacer previsiones de los comportamientos económicos, revela en sus números que las previsiones han tenido que ser ajustadas a la baja debido a estos factores de incertidumbre y como éstos afectan a la tendencia en crecimiento económico y decrecimiento de las tasas de desempleo. En
Guillermo Rius, Business Director de Nexe, habló sobre la transformación digital del sector y de cómo afectará al modo de vender nuevas motocicletas.
todo caso, la suma de todos aquellos macroindicadores combinados hacen prever un ligero descenso en la previsión de venta de motocicletas, con 123.392 unidades comercializadas en 2018 frente a las 141.000 del ejercicio actual. José Mª Riaño, secretario general de ANESDOR, destacó la cantidad de iniciativas y acciones pensadas para potenciar y agilizar las ventas de moto nueva y para aumentar la seguridad de los usuarios de las dos ruedas. En este sentido, la acción más notable recae en la campaña “Vive la Moto”, un proyecto que aspira a despertar la conciencia de los motoristas para que puedan disfrutar de su pasión de forma segura y transmitir esa imagen a los potenciales usuarios. Bajo el lema “Conduce dos ruedas, conduce seguro”, ANESDOR quiere concienciar a los más de 5 millones de usuarios de moto en España de la importancia de una formación adecuada para poder circular con la mayor seguridad posible. Según Riaño, la formación y la educación en cuanto a la seguridad en moto siempre han sido las grandes olvidadas, hecho que debe cambiar drásticamente en un futuro cercano. El programa Vive la Moto se verá culminado con el salón homónimo que
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XXVI Club Previsión Dos Ruedas MSI | motoActual
Motosharing al alza E
l fenómeno cada vez más común en nuestras ciudades del alquiler por minutos responde al nombre de motosharing. Las tecnologías han acercado, de grata manera, una nueva solución para la movilidad urbana que, además, se presenta como una opción respetuosa con el medio ambiente y cuenta con una gran aceptación por parte de sus usuarios. El carsharing inició este camino con empresas como Car2go, en Madrid, marcando el inicio de una tendencia. Las empresas alquiladoras se han beneficiado, en gran medida, de la venta de motocicletas y además han aupado las cifras de constructores con propuestas de vehículos que, hasta la fecha, no habían cuajado en el mercado de privados. Los datos muestran como en 2016 y 2017, las ventas de eléctricas han aumentado en un 216% y en un 270%, respectivamente.
ANESDOR, uno de los principales actores en el sector de las dos ruedas, dio las claves de la tendencia del mercado y de todas las acciones que están realizando.
ros muestran un decrecimiento en ventas de motos del 12,7%, compensan el dato el aumento de más de un 20% en ventas de ciclomotores. Las previsiones del comportamiento del mercado para 2018 son positivas y auguran un crecimiento combinado de ciclomotores y motos de un 6,5%. Es remarcable el impacto de las motos eléctricas gracias al auge de las grandes plataformas de motosharing y su inversión en flotas de este tipo de vehículo respetuoso con el medio ambiente. Buena prueba de ello es el crecimiento de un 139,2% de las empresas alquiladoras en ciclomotores y motos ligeras. Para entender mejor el mercado es indicativo observar que siguen siendo las poblaciones rurales y pequeñas de menos de 20.000 habitantes las que tienen una mayor demanda de ciclomotores. Durate la última ponencia, Guillermo Rius, Business Director de Nexe, habló sobre la transformación digital del sector. Rius destacó la importancia de contar con una presencia digital actualizada y capaz de atraer a los nuevos consumidores. En este sentido, se recalcaron los cambios de tendencia de los usuarios al comprar la moto para los que el concesionario está perdiendo relevancia. Por el contrario, se tiende a ofrecer un servicio completo, práctico y ágil a través de las plataformas digitales que soportan los diferentes constructores y actores del sector. Rius habló del necesario proceso de modernización que
José Manuel López, organizador del evento y director comercial de MSI, presentó los datos que han obtenido a partir del estudio del mercado de motocicletas español.
Carlos Xifré (ESADE-PADD), Kiko Carasa (Ogury), Sergio López (Cooltra) y Javier García (Sophus 3) conformaron la mesa de debate posterior a las ponencias.
se desarrollará en IFEMA (Madrid) los próximos 5 a 8 de abril de 2018 y que se alternará con MOTOh! Barcelona. Finalmente, el representante de ANESDOR recalcó la importancia de las nuevas normativas de emisiones aplicadas a las motocicletas y como podrían afectar a las ventas de motocicleta nueva. Después de la pausa para el café, la jornada continuó con la ponencia de Chema López, organizador del evento y director comercial de MSI, quien dio a conocer los datos y las previsiones obtenidas por la consultora. Cabe destacar la buena salud de las ventas de escúteres que se llevan una gran tajada del pastel total de ventas. En un 2017 en que los núme-
tarde o temprano deberán realizar todas las empresas. Rius planteó que el camino a recorrer para obtener una estrategia comercial incisiva en actuales y potenciales clientes se resume en una práctica fórmula consistente en la suma de estos parámetros: NC (Necesidad de cambio), VC (Visión compartida), PP (Primeros pasos) e IMPL (Implantación).
En 2017 decrecerán las ventas de motos en un 12,7%, aunque las matriculaciones de ciclomotores crecen más de un 20% Finalmente y de la mano de cuatro expertos del sector como Carlos Xifré (ESADE-PADD), Kiko Carasa (Ogury), Sergio López (Cooltra) y Javier García (Sophus 3) se creó una mesa de debate en la que se trató el tema de la digitalización en la que el mercado se ve inmerso en la actualidad. Al finalizar el debate, los asistentes pudieron almorzar y contraponer sus diferentes visiones y experiencias. i www.msiberia.org
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serviMoto | Wottan Motor Visitamos la sede central de Wottan Motor Hudson Boss en Rótova (Valencia)
Ganando confianza
El equipo humano que hay detrás del grupo Wottan Motor, capitaneado por Jorge Miró (centro, polo azul) y con Eduardo Méndez (izquierda) como director de la marca Hudson Boss.
Wottan Motor Hudson Boss representa la alianza de dos iniciativas nacionales que buscan hacerse un hueco en el complicado mercado de motos español. Eduardo Méndez y Jorge Miró nos han contado las interioridades de estas dos marcas que funcionan de forma independiente pero que aúnan fuerzas en la logística y su acceso al mercado. La compañía, nacida en Alicante, quiere seguir con su senda de crecimiento y está preparando su desembarco al resto de la Península.
L
a historia de unos socios con capital suficiente para enrolarse en el difícil negocio de la importación de motocicletas asiáticas es de sobras conocida por el sector, y no siempre por su éxito. Pues bien, Wottan Motor Hudson Boss quiere demostrar que con el enfoque adecuado y la estrategia correcta es posible levantar, mantener y hacer crecer una empresa de este tipo, así que conocer su modelo de negocio bien merecía nuestra visita. Nos recibieron Jorge Miró, director general de Wottan Motor Hudson Boss, y Eduardo 16
Méndez, director y cofundador de la marca Hudson Boss, para contarnos los inicios, los
contratiempos y la senda hacia el éxito que han conseguido encontrar, a lo largo de estos primeros años de vida de estas dos marcas. La unión entre estas dos compañías es reciente y hasta encontrarse, ambas recorrieron diferentes caminos debido a la disparidad en la naturaleza de los vehículos que venden. Wottan Motor inició su andadura en el mundo de la importación en 2009, gracias a la pasión y voluntad de un empresario con corta experiencia en el sector y una gran ambición. Al poco tiempo de empezar, la empresa, nacida en Alicante, vio como en un contexto eco-
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Wottan Motor | serviMoto
El acuerdo entre Wottan Motor y Hudson Boss ha sido beneficioso para ambas marcas que se complementarán tecnológica y comercialmente.
nómico desfavorable, los números, a las primeras de cambio, empezaban a no salir. Después de esta primera etapa, no muy esperanzadora, el fundador busca y encuentra nuevos socios que puedan dar viabilidad a una empresa que empezaba de cero. Miró habla de estos primeros años en la empresa como una serie de ejercicios económicos en los que se tuvieron que tomar drásticas y estratégicas decisiones para mantener a flote la compañía. Tal y como afirma Miró, “cuando nosotros llegamos al mercado, ser importador de motos chinas era ser menos que cero y teníamos que luchar contra una muy mala prensa que ya lacraba el producto asiático de bajo coste”. La estrategia de la empresa cambió radicalmente y pasaron de tener una amplia gama, con diferentes tipos de vehículos, para centrarse y enfocar el esfuerzo en un único modelo. La primera de las dificultades encontradas, para una estructura pequeña tanto en logística como en personal, fue la de dar un buen servicio de posventa. En este sentido, Miró
Wottan Motor ofrece su Storm 125 como una solución de movilidad fiable, capaz y económica.
Wottan Motor invierte una parte significativa de sus recursos en pasar rigurosos controles de calidad tanto en origen como una vez las motocicletas llegan a España.
añade que la calidad en las Wottan es muy digna aunque tal y como afirma el directivo, “la posventa de vehículos que tienen unos niveles de estandarización tan heterogéneos obliga a un tremendo esfuerzo”. Dicho de otro modo, Wottan tuvo que invertir gran parte de los beneficios extraídos de las ventas en crear un departamento de posventa con capacidad para ofrecer un buen servicio en cuanto a tiempos de reacción y accesibilidad, y así crear una buena reputación de marca. Conseguir la confianza del cliente requiere garantizar un servicio de calidad y este fue uno de los principales motivos por los que Wottan Motor decidió autolimitar la operativa y las ventas a un área asumible para su estructura: el levante español. Miró añade al respecto: “para nosotros, dar una garantía de servicio posventa con estructura propia es irrenunciable. Eso tiene un alto coste fijo. Sin embargo, si escalas esa estructura a nivel nacional y no tienes muy afinados los sistemas de gestión, el coste se convierte en variable y puede llegar a ser inasumible”. La estrategia de hacerse fuerte en su principal área comercial incluyó la implantación de sus propias tiendas en Valencia y Alicante para así poder tener un control directo del estado del mercado y pulsar el funcionamiento de la posventa. Adicionalmente, Wottan cuenta con 20 puntos de venta repartidos por todo Levante a los que el departamento comercial escoge con una política de prudencia.
Wottan Motor dispone de dos tiendas, en propiedad, situadas en las ciudades de Valencia y Alicante. Ambos establecimientos cuentan con taller y sirven para aportar datos acerca de la posventa y el mercado.
Éxito digital U
na de las principales estrategias comerciales de Wottan Motor consiste en la de apostar por una fuerte presencia en redes sociales. En este aspecto, la compañía valenciana cuenta con un capaz departamento de marketing con el que buscar el mayor impacto posible. Buen ejemplo de ello son los más de 17.000 seguidores de los que dispone Wottan en Facebook, un valor superior al de competidores directos y de mayor tamaño. Por otro lado, sus agresivas promociones comerciales en internet redondean esa forma de hacer y auguran un buen futuro comercial para la compañía.
La calidad en los servicios de posventa son un pilar fundamental sobre el cual Wottan Motor quiere construir una fuerte y duradera relación de confianza con sus clientes. 259 noviembre 2017
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serviMoto | Wottan Motor
Jorge Miró es el director general de Wottan Motor Hudson Boss y la persona artífice de que la compañía supiera sortear los obstáculos iniciales hasta llegar al crecimiento sostenido en el que se encuentran ahora.
El buen trabajo acumulado hasta la fecha está provocando un cambio de tendencia en la forma en que Wottan Motor es recibida al abordar posibles nuevos puntos de venta. Tal y como afirma Miró, “la relación que tenemos con nuestros distribuidores es un caso de éxito y nos permite acceder con más facilidad a nuevos puntos. Ahora, algunos ya nos vienen a buscar, cuando antes siempre habíamos tenido que empujar nuestra oferta”. Los tiempos recientes invitan al optimismo y con una estructura ya consolidada, Wottan puede mirar hacia un futuro en el que se amplíen sus fronteras comerciales y su gama de vehículos. La empresa emplea a 14 personas repartidas en las diferentes funciones. Sus dos puntos de venta y servicio actuales en Valencia y Alicante –que por el momento no se plantean cerrar aunque tampoco buscan ampliar la red de tiendas propias– cumplen con la función de leer las necesidades del mercado y tener un feedback directo con los usuarios de sus productos. La nave principal, situada en Rótova, es la base de operaciones de la marca, y en ella se concentran las tareas de gestión y administrativas, además de funcionar como punto de desempaque y control de calidad de los productos. Los objetivos para este año 2017 consisten en que el volumen de ventas supere a las 800 unidades vendidas de su modelo estrella, el Storm 125, un alter ego del GOES GT 125.
Eduardo Méndez, director y cofundador de la marca Hudson Boss, actualmente está enfrascado en las fases finales de desarrollo tanto de un modelo 125 Euro4 como una más que posible moto que ronde los 400 cc.
El nuevo Wottan Bot E
l Wottan Bot es el segundo modelo comercializado por la marca y consiste en un escúter de estética “vintage” modernizada, de reducidas dimensiones, que ofrece una de las mejores relaciones calidad/precio del mercado junto con unos costes de mantenimiento muy reducidos. Este escúter se comercializa en versión de 50 cc y de 125 cc. Los escúteres cuentan con las pertinentes adaptaciones a las normativas Euro4 con las que aseguran bajas emisiones y consumos, ya que incluyen inyección electrónica (EFI). Complementariamente la Bot cuenta con frenada combinada (CBS), iluminación con tecnología LED, cuadro digital, horquilla telescópica y doble amortiguador con precarga.
Durante esta senda de crecimiento y consolidación, Wottan Motor decidió apostar por la inclusión de la marca Hudson Boss bajo su paraguas operativo aunque manteniendo accionariado y actividades por separado. Sin duda, las sinergias creadas entre estas dos marcas buscan el beneficio mutuo gracias a un trasvase bidireccional de “know-how” de una firma a la otra. Tal y como afirma Eduardo Méndez, “esta integración de Hudson Boss dentro de Wottan hay que entenderla como un creci-
miento. Decidimos asociarnos con Wottan, una empresa más madura que Hudson Boss, para aprovechar su sólida estructura de venta y servicio”. Por su lado, Miró añade sobre la absorción de la nueva marca que “la línea de Hudson Boss aporta un toque de color y complementa nuestra oferta, eminentemente orientada a la moto utilitaria, con unos modelos más emocionales”. i www.wottanmotor.com www.hudsonboss.com
Buenos amigos H
udson Boss se ha integrado recientemente bajo el paraguas operativo de Wottan Motor, una decisión lógica y que busca, tal y como afirma su director y cofundador, compartir y reforzar la estructura de la empresa valenciana. Hudson Boss dispone de una línea totalmente opuesta a la de Wottan, teniendo una clara intención de apelar a la pasión con una estética “café racer” muy cuidada. Hasta ahora, sólo han dispuesto de un modelo, la Goodwood 1/8, que ha tenido un éxito moderado. Para 2018, la firma está preparando un modelo totalmente nuevo y con claras mejorías en cuanto a la calidad de componentes y propulsor. La marca lanzará una moto de 125 para reemplazar la Goodwood y muy posiblemente estrenará un modelo en el segmento de los 400 cc. En este sentido, una vez lleguen las nuevas motos y aprovechando la potencia de Wottan, Hudson Boss buscará volver a aumentar los puntos de venta. HB aportará al grupo un mayor conocimiento sobre los componentes de calidad y con los que poder dar un toque de distinción a las Wottan venideras. 18
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XMotos/Help Racing Bike 2018 | motoActual Cierre de temporada cargado de éxitos y novedades para XMotos/Help Racing Bike
Entre otros pilotos, el evento contó con la presencia de Paola Ramos (SuperPao 58) y Joan Santos (The Shark 18)
Show must go on
Asistimos a la jornada lúdica que los amigos de XMotos y Help Racing Bike organizaron en Lleida para despedir la temporada y presentar las novedades 2018.
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l pasado día 21 de octubre se celebró en el circuito ZonaKarting de Juneda (Lleida) el cierre de temporada de Todos A Rodar, XMotos y Help Racing Competición relativo a los campeonatos de Catalunya y España en las categorías 110 cc, 140 cc y 220 cc MiniGP. Ha sido un año de triunfos y de muchos podios, entre los cuales destacan tres subcampeonatos, dos campeonatos y otro de ellos finalizado en tercer puesto. Un día en el que los asistentes, tanto niños como adultos, pudieron probar las motos que este año han participado en dichos campeonatos, en compañía de los pilotos de las respectivas monturas, que a la postre eran los protagonistas de este año. Una jornada divertida y en buena compañía, enlucida por un día radiante en lo climático y
que además vino cargada de novedades, ya que durante el evento se presentó el proyecto Help Racing/XMotos para la temporada 2018 además de una colaboración con Repsol para el próximo ejercicio. Pero sin duda alguna, la estrella del día fue la nueva MiniGP 250 H2O, la más potente del mercado en su segmento, desarrollando de origen una potencia de 25 CV y siendo la primera (y hasta el momento única) que goza de refrigeración líquida. Este modelo también estuvo a disposición de los asistentes para pruebas dinámicas en el circuito y tanto los adultos como los niños y pilotos que la probaron constataron que se trata de una moto agresiva y divertida, de aquellas con las que hay que pelearse para rodar rápido, pero que hace alarde de un buen grado de nobleza,
Los adultos disfrutaron de pruebas dinámicas libres de todas las unidades hasta allí desplazadas.
siendo así una opción más que interesante para arrasar en los campeonatos. Sin duda un fin de fiesta que pocos olvidarán. i www.xmotos.es | www.todosarodar.es
Gorka Garayalde, de XMotos y Todos A Rodar, muestra los parámetros de motor de la nueva Maxi GP250 H2O junto al equipo de Help Racing Bike.
Conocimos la nueva Maxi GP250 H2O refrigerada por agua que en esta imagen vemos pilotada por Carlos García, de Todos a Rodar. 259 noviembre 2017
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equipaMoto | Invictus by GM2 La marca de equipamiento motero de GM2 nos sorprende con sus productos
No hay excusa
Invictus, la marca de equipación motera creada por GM2, es una firma joven pero que bebe de la experiencia de un equipo apasionado de la moto. Con Invictus, GM2 nos ofrece una gama creciente de productos para proteger al motero con estilo y calidad a un precio imbatible. Creada con la funcionalidad y la sencillez en mente, garantiza protección con estilo. Hoy probamos dos chaquetas, una de corte urbano, deportivo y polivalente, la Perseo; y otra con un corte neoclásico que satisface a los usuarios más atraídos por la estética vintage, la Alexandros. La Perseo de Invictus es una chaqueta de softshell, tejido impermeable elástico con cualidades técnicas que la hacen muy polivalente con estilo deportivo urbano.
La chaqueta Alexandros está confeccionada en algodón reforzado tratado para ofrecer resistencia al agua y al viento, además de ofrecer comodidad y una imagen clásica.
Dos bolsillos laterales traseros permiten guardar fácilmente papeles o llaves y mantenerlos a resguardo.
Las cremalleras de los tres bolsillos exteriores utilizan cremalleras termoselladas impermeables.
Tejido de rejilla en color amarillo flúor que se hace visible al abrir las cremalleras de las aireaciones. La Perseo incorpora protecciones ECE homologadas en codos y hombros. El tejido impermeable y transpirable la hace perfecta para cualquier tiempo. Incluye elementos de alta visbilidad en amarillo flúor y reflectantes.
Invictus Perseo 2.0
Tejido softshell (cortavientos elástico) impermeable y transpirable. Protecciones en hombros y codos certificadas ECE. Seis bolsillos: pecho, manga y dos laterales delanteros y traseros. Bolsillos con cremalleras termoselladas impermeables. Elementos reflectantes de alta visibilidad. Tallas disponibles: XS a 3XL Color negro-flúor. PVP: 99 €
Invictus Alexandros
Las cremalleras cobreadas de grandes dientes y los bolsillos con cierres de botón le dan el toque clásico a la chaqueta Alexandros de Invictus, la marca de GM2.
Tejido algodón reforzado, resistente al agua, al viento y a la abrasión. Protecciones en hombros y codos certificadas ECE. Forro interior desmontable. Ventilaciones con rejilla flúor y cremalleras. Cuatro bolsillos exteriores, dos con cierres rápidos y dos con cremalleras. Tallas disponibles: S a 4XL PVP: 134 €
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Seventy Degrees para ellas | equipaMoto Dos chaquetas inconfundiblemente femeninas para la mujer motera más exigente
Chicas seguras
Cuando MT Helmets presentó su marca de equipación para el motorista, el cuidado puesto en cada detalle, el exquisito diseño y la calidad de sus piezas hacía augurar un notable éxito a la nueva marca, Seventy Degrees. Desde el principio, no se centró exclusivamente en ofrecer productos para los moteros, sino que su preocupación por vestir a la mujer con prendas bien elaboradas y de afinado diseño marcó el desarrollo de su colección. Hoy nos asomamos a dos de sus chaquetas para ellas más versátiles: la turística SD-JC34 y la deportiva SD-JT36. La colección de chaquetas Seventy Degrees para chicas dispone de varios modelos adaptados a todos los usos, desde las cómodas chaquetas touring como la JC34 (derecha) hasta las chaquetas más deportivas como la JT36 (izquierda). Todas se caracterizan por su cuidado diseño y su extraordinaria comodidad y acabados.
La JT36 incorpora regulación en las mangas para evitar latigueo al rodar.
Regulación de la cintura en la JT34 para ofrecer un corte más entallado.
Seventy Degrees SD-JT36 Bolsillo interior impermeable para resguardar documentos.
Mangas preformadas y cintura entallada para un estilo deportivo.
Tejido perforado, 100% ventilada. Protecciones en hombros, codos y antebrazos homologadas CE. Bolsillos delanteros parcialmente ocultos. Inserciones reflectantes negras en espalda, pecho y mangas. Imagen deportiva, cintura entallada y mangas preformadas. Regulación en mangas y cintura para mayor comodidad. Tallas disponibles: XS a XL Color negro y negro-rosa (fotos) 1,2 kg peso. PVP: 98,01 € (IVA incluido)
Seventy Degrees SD-JC34 Los bajos incorporan cremallera para mayor comodidad.
Cuentan con espacio para protector de espalda e incorporan una espuma.
Tejido perforado, 100% ventilada. Protecciones en hombros, codos y antebrazos homologadas CE. Cinta de ajuste en la cintura. Inserciones reflectantes negras en espalda, pecho y mangas. Cremalleras laterales de ajuste para aumentar la comodidad. Dos bolsillos exteriores. Tallas disponibles: XS a XL Color negro con pespuntes rojos. 1,2 kg peso. PVP: 89,42 € (IVA incluido)
Diseña, desarrolla y fabrica: Seventy Degrees i www.seventy-70.com 259 noviembre 2017
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motoInforme | Mercado de cascos trail
Cascos para grandes ruteros
Aventura segura
Las rutas en moto, ya sean organizadas o por iniciativa propia, están de moda entre los motoristas por lo que ha aumentado la demanda de cascos adaptados a sus necesidades. Os describimos a continuación qué ofrecen algunos proveedores en cascos trail y adventure y, “de regalo”, qué expusieron algunas de estas marcas en EICMA 2017, el Salón de la Moto de Milán, celebrado a principios de noviembre.
ATHENA MOTOR IBÉRICA SEDE CENTRAL Palau Solità i Plegamans
(Barcelona)
ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.athenaiberica.es MARCAS AIROH CASCOS TRAIL La propuesta de Airoh es el
modelo S5. Fabricado en termoplástico, destaca por su diseño llamativo, las soluciones técnicas innovadoras que incorpora y su versatilidad, plasmada en que se puede utilizar en tres configuraciones: con visera y pantalla para todo terreno, con visera y sin pantalla como casco MX y sin visera y con pantalla para carretera. Mención especial merece el diseño de la visera que, además de ser regulable y extraíble, puede bajarse hasta entrar en contacto con la pantalla reduciendo notablemente el tamaño exterior del casco y
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El S5 es la propuesta de Airoh para los moteros más aventureros. Llega a España de la mano de Athena Motor Ibérica
facilitando así su colocación debajo del sillín o en el baúl. Por su parte, la pantalla panorámica con sistema de bloqueo, la práctica gafa solar interna y la ventilación de la mentonera regulable completan el equipamiento de este casco de 1.420 gramos de peso. EN EICMA La italiana Airoh aprovechó el hecho de exponer en casa para presentar dos
nuevos modelos de cara a 2018, el Terminator Open Vision y el ST 501. El primero es una buena opción para los moteros más aventureros mientras que el ST 501 es un integral de corte deportivo. Ambos se presentan en un atractivo y elegante color negro mate.
Los nuevos cascos Airoh presentados en EICMA, el rutero Terminator Open Vision y el deportivo ST 501.
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Mercado de cascos trail | motoInforme BER RACING (ARAI)
SEDE CENTRAL Modena (Italia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.berracing.it MARCAS ARAI CASCOS TRAIL Ber Racing Europe es el
distribuidor oficial en Italia, España, Portugal y Andorra de los cascos Arai. Sus opciones más
El Tour-X 4 de Arai es muy polivalente, se puede usar con frente y visera, sin visera con gafas o solo con visera.
interesantes para los ruteros son dos, el QV-Pro y el Tour-X 4. El primero de ellos es un casco muy completo: con calota en superfibra y otras fibras sintéticas especiales; con el sistema de visera VAS que aporta una gran visibilidad y un plus de resistencia e incluye lentes anti-vaho pinlock y bolsillo para auriculares o el sistema Peel Away capa de espuma muy fina que permite prescindir de las almohadillas en orejas y sienes para que el motorista disponga de más espacio en aras de la comodidad y un buen ajuste. Por lo que respecta al Tour-X 4, su punto fuerte es la versatilidad al poder ser usado con frente y visera, sin visera con las gafas de cross o con visera sola. Fabricado con una calota exterior extremadamente rígida y resistente de SFL (Super Fiber Laminate) su sistema de ventilación ha sido rediseñado siendo ahora más efectivo incluso en condiciones meteorológicas extremas. La visera es muy aerodinámica y cuenta con tomas de aire “brow vent” y cristal anti vaho Pinlock.
BIHR
SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.bihr.es MARCAS BELL y JUST1 CASCOS TRAIL Con la marca Bell propone
los modelos MX-9 Adventure y SRT Modular y con Just1, el J34. El MX-9 Adventure incorpora este año de serie el sistema MIPS de protección ante impactos rotacionales a través del cual aporta un plus de seguridad así como una visera extraíble para cuando el usuario quiera lucir un casco con estilo más urbano. Además del MIPS, otras características técnicas del MX-9 Adventure son su fabricación en policarbonato y ABS; tres tamaños de calota exterior e interior para un ajuste personalizado; un nuevo sistema de ventilación que asegura una máxima refrigeración; interior extraíble y lavable y cierre de doble anilla; disponibilidad de amplia gama de colores y 5 años de garantía, lo que nos da una idea de la calidad de este modelo. Por lo que respecta al SRT Modular también de Bell, como su nombre indica, es un modular fabricado en fibra de vidrio, material que lo hace muy ligero; disponible en tres tamaños de calota exterior e interior para asegurar un ajuste perfecto y cierre con doble hebilla. Su equipamiento es muy completo al incorporar una pantalla
GREENLAND MX
SEDE CENTRAL Castañares (Burgos) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS ACERBIS, AIROH, LS2 y SHIRO CASCOS TRAIL Aunque la especialidad de esta
empresa burgalesa es el off road puro y duro dispone de algunos modelos de cascos trail como el S5 de Airoh (ver sus características en el espacio que dedicamos a Athena Motor Ibérica);
Dos cascos trail incluidos en el catálogo de Bihr, el Just J34 y Bell MX-9 Adventure, asequible el primero y de gama alta el segundo.
Panovision que maximiza la visión y alojamiento para los auriculares. También disfruta de 5 años de garantía y su interior es extraíble y lavable. Por último, Just1 se decanta por un modelo, el J34, de diseño atractivo y muy asequible lo que no es óbice para que disponga de un buen equipamiento: visera estraíble, “sun visor”, interior extraíble y lavable, varias entradas de aire para asegurar una correcta ventilación y el interesante sistema de seguridad J.1.E.R (Just1 Emergency Remove) que permite quitar las carrilleras con el casco puesto para facilitar la extracción del mismo en caso de accidente. El J34 está fabricado en resina termoplástica y permite elegir entre dos tamaños de calota, tanto exterior como interior. EN EICMA Bihr tuvo una destacada presencia en EICMA de la que os informamos en el amplio especial sobre el Salón de la Moto de
los Acerbis Reactive y Flip FS-606 fabricados en fibra de vidrio y termoplástico respectivamente; el LS2 MX 436 Pioneer de gama superior o el polivalente Shiro MX-311 Tourism. Una oferta variada e interesante con el aval de pertenecer todos los modelos a primeras marcas muy reconocidas en el mercado de los cascos. EN EICMA Las marcas con las que Greenland MX ofrece cascos trail participaron en EICMA. Podéis conocer sus novedades en este mismo
EN EICMA Arai presentó en sociedad su colección 2018 que incluye novedades como la nueva línea Renegade-V y expuso un amplio elenco de gráficas de sus familias de producto: Chaser-X, la citada Renegade-V, FreewayClassic, Tour-X4, MX-V, RX-7V, etc. También presumió de los grandes pilotos que han apostado por Arai: Max Verstappen, Maverick Viñales, Pauls Jonass, Adrien Van Beveren o el malogrado Nicky Hayden.
Los nuevos cascos Renegade-V, ideales para moteros naked, y los Freeway-Classic de estética vintage y café racer, expuestos en el stand de Arai en EICMA.
Milán de este mismo número. Bell y Just1 también participaron en el certamen italiano con stand propio. Bell apostó por sus modelos deportivos como los Star y de off road como los Moto-9 mientras que Just1 expuso algunos de sus modelos que abanderarán su gama de 2018, los JDH, J12, J32 Kids, J32 Pro, J14 Adventure o el J34 que hemos descrito.
Casco deportivo Star de Bell.
Just1 presumió de llamativas gráficas en EICMA si nos fijamos en el colorido expositor de la imagen.
artículo o en el especial de la cita milanesa. Uno de los cascos trail distribuidos por Greenland MX, el Acerbis Reactive de fibra de carbono.
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motoInforme | Mercado de cascos trail CORVER (SHOEI)
SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.corver.es MARCAS SHOEI CASCOS TRAIL El amplio catálogo de cascos
Shoei incluye un modelo ideal para motoristas trail, el integral Hornet ADV, muy cómodo y seguro en cualquier clima, carretera, pista o condiciones del camino por lo que se adapta a las exigentes demandas de los devoradores de kilómetros. De ello se encargan sus avanzadas características técnicas: cuatro tamaños de calota; calota AIM con acolchado en distintas densidades; EQRS (Emergency Quick Release System) o sistema de desmontaje rápido de emergencia que ayuda al conductor en caso de accidente; visera V-460 que proporciona una aerodinámica superior y dotada con un tornillo de liberación rápida para facilitar su fijación y extracción sin necesidad de herramientas;
DYNAMIC LINE
SEDE CENTRAL Alcantarilla (Murcia) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.dynamicline.es MARCAS SCHUBERT, HELD BIKER FASHION y PREMIER HELMETS CASCOS TRAIL El portfolio de producto de esta
firma distribuidora incluye tres marcas de cascos que entre ellas ponen a disposición de los motoristas “adventure” doce modelos con los que afrontar sus exigentes rutas. Son los C3 Basic, C4, C3 Pro y E1 de Schuberth; los CT1200, Turismo, Travel-Champ, Makan y Alcatar de Held Biker Fashion y los Genius, Thesis y MX de Premier Helmets. Dynamic Line subraya que las tres marcas ofrecen cascos de alta calidad y tecnología de fabricación. Buen ejemplo El casco Schuberth C4 lanzado este año es un casco muy equipado, seguro y ligero. Dynamic Line lo distribuye en España.
KAPPA MOTO
SEDE CENTRAL
(Barcelona)
Vilafranca del Penedès
ACTIVIDAD Fabricante WEB www.kappamoto.es MARCAS KAPPA CASCOS TRAIL Su modelo KV30, un integral
en material termoplástico muy polivalente y cómodo se amolda a las necesidades de los grandes tragamillas. Su equipamiento incluye una amplia visera, una visera parasol, un spoiler, tomas de aire superiores y en la mentonera, extractores y el interior es desmontable y lavable. Se puede escoger en blanco 24
Corver, como distribuidor de Shoei, ofrece a los motoristas ruteros españoles su casco Hornet ADV.
pantalla CNS-2 con moldeo por inyección con sistema anti-vaho Pinlock; sistema de ventilación avanzado; ajuste cómodo gracias a sus interiores moldeados en 3D y espacio para los oídos ajustable mediante almohadillas. En definitiva, un casco integral premium ideal para motocicletas touring-trail y off road. EN EICMA Shoei presentó por todo lo alto sus novedades en Milán, las más importante el integral Neotec 2 y el de off road VFX-WR. El primero está configurado para instalar un intercomunicador Sena, fabricado en fibras orgánicas y multi-composite, está disponible en tres tamaños de calota, en tres gráficas y en siete colores y se beneficia de una innovador
sistema de ventilación. El punto fuerte del VFX-WR es su seguridad al incorporar el sistema M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System) que reduce la aceleración rotacional de la cabeza en caso de accidente reduciendo así sus consecuencias. Shoei también expuso las nuevas gráficas del deportivo X-Spirit III, del polivalente NXR y de otra opción interesante para los moteros touring, el GT-Air.
Un visitante probándose el casco Neotec II en el stand de Shoei en EICMA.
de ellos son los más novedosos, los Shuberth C4 y Premier Genius y MX. El C4 está fabricado en DPF, una mezcla de fibra de vidrio y resinas especiales específicamente desarrollado por Schuberth, cuenta con visor solar integrado, interior sin costuras, pantalla anti rayadas, sistema anti vaho AntiFrog System, cierre micro-block, zonas reflectantes en la nuca y está preparado para SC1 (antenas, altavoces y micrófono integrados en la calota con conector para SC1). El Premier Genius es un casco modular fabricado en termoplástico con pantalla solar interior escamoteable, pinlock incluido e interior desmontable, lavable y con tratamiento Sanitized. Pesa 1.650 gramos y se comercializa con una garantía de 5 años. EN EICMA Schuberth pisó fuerte en EICMA al presentar en su siempre espectacular stand dos estrenos mundiales y nuevos motivos decorativos muy espectaculares. Las novedades fueron el casco jet O1, muy compacto con llamativas gráficas creadas por la agencia de diseño Kiska, y el R2 Carbon, el primer casco que combina un revestimiento exterior de carbono con un sistema de comunicación integrado. La puesta al día de Schuberth a nivel de imagen será espectacular
porque a lo largo de 2018 tiene previsto estrenar casi cincuenta nuevas gráficas. En cuanto a Premier, tuvieron protagonismo precisamente los cascos X-Trail para moteros Adventure.
brillo o en negro mate y en las tallas 54/XS, 56/S, 58/M, 60/L, 61/XL y 63/XXL. EN EICMA Además de nuevas maletas, bolsas, baúles o porta smartphones, Kappa presentó el nuevo casco KV28 Miami, un demi-jet urbanita fabricado en material termoplástico, de bajo precio y que permite ir siempre a la moda al fabricarse hasta en once versiones de color para combinar con tu scooter o ropa. Su
doble carcasa permite que las moteras también se lo puedan ajustar perfectamente y, opcionalmente, se puede equipar con pantalla ahumada e intercomunicador Bluetooth.
La propuesta trail de Kappa, el casco KV30 fabricado en material termoplástico del que destaca su polivalencia y comodidad.
En su inconfundible stand, Schuberth mostró dos primicias, el casco jet O1 y el R2 Carbon con revestimiento de carbono.
En la imagen, cascos X-Trail de Premier expuestos en la Feria de la Moto de Milán.
Espacio dedicado a los cascos en el stand de Kappa. El fabricante italiano de equipamiento presentó el nuevo demi-jet KV28 Miami para moteros de ciudad.
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motoInforme | Mercado de cascos trail Discreción en color blanco exhibe el casco touring X-Lite X551 GT fabricado con compuestos de fibra y tecnología NolanGroup. Garibaldi lo distribuye.
GARIBALDI
SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Importador WEB www.garibaldi.es MARCAS X-LITE CASCOS TRAIL Su “arma” en este
nicho de mercado es el X-Lite X551 GT fabricado con compuestos de fibra y con tecnología Nolan Group y que define como muy cómodo y adaptable gracias a la disponibilidad de tres medidas de calota externa que le permite tener un tamaño muy compacto. Su equipamiento es amplio y está orientado a proporcionar el máximo confort y seguridad en grandes viajes al contar con una pantalla parasol VPS disponible también en color amarillo para facilitar la conducción en condiciones de escasa visibilidad, con un visor
GIVI IBÉRICA
muy ancho, un eficaz sistema de ventilación TVS (Touring Ventilation System), un confortable acolchado interior Unitherm 2 Touring de marcada vocación turística y diseñado para acoger el sistema de comunicación N-Com tal como sucede en el modelo X-551 GT, uno de los cascos integrales on y off road de referencia para el motorista más exigente. EN EICMA Garibaldi expuso en EICMA donde mostró varias novedades en guantes, chaquetas y cazadoras (las podéis conocer con más detalle en el especial sobre EICMA de este
SEDE CENTRAL Vilafranca del Penedès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.givi.es MARCAS GIVI CASCOS TRAIL El fabricante italiano destaca un solo modelo pero muy interesante, el conocido y polivalente X.01 Tourer cuyas principales características técnicas son su fabricación en tecnopolímero; interior extraíble con tejido antialérgico y almohadillas también extraíbles; cierre por regulación micrométrica; visera Casco trail X.01 Tourer de anti rasguños, interior ahumada y preparada Givi en su “visible” versión amarillo-flúor. También para lente Pinlock (no incluido); mentonera extraíble y sistema de ventilación consistente se puede elegir en blanco, negro y negro-amarillo. en una toma de aire frontal, dos superiores y
MOTORIUS (SHARK) SEDE CENTRAL
(Barcelona)
Sant Feliu de Llobregat
ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.shark-helmets.com MARCAS SHARK CASCOS TRAIL El modelo Explore-R en
diferentes variantes es la propuesta trail de Shark. Es muy versátil ya que se presenta como dos cascos en uno, por un lado es un casco de alta calidad que ofrece un excelente rendimiento en carretera y, por La calota del casco trail Explore-R de Shark está fabricada en fibra de vidrio y carbono. Este equipado modelo llega de la mano de Motorius.
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número). Como distribuidor de Nolan, apuntar que este fabricante también montó stand en Milán con lo último de sus marcas Nolan y X-Lite, como los Nolan Flip Up N100-5, el N60 para motoristas de carretera, el X-Lite X-803, un integral de carretera o el intercomunicador B901L.
Stand de Nolan en EICMA. En él pudimos conocer los últimos modelos de cascos de las marcas Nolan y X-Lite.
dos en la mentonera y un extractor posterior. El X.01 Tourer pesa unos 1.600 gramos, se presenta con una única calota, en colores amarillo flúor, blanco, negro y negro-amarillo y está disponible en las tallas que van de la XS a la XL. EN EICMA Givi desplegó no muchas pero sí importantes novedades en EICMA (ver especial) y una de ellas fue un casco, el 20.9 Fiber-Jet Gliese, un modelo jet en fibra composite cuyas señas de identidad son una calota más envolvente y una pantalla más larga para proporcionar una protección extra en los meses más fríos del año. Nuevo casco jet 20.9 Fiber-Jet Gliese. Fue una de las novedades presentadas por Givi en EICMA 2017.
otro, si cambiamos su pantalla convencional por unas gafas y le añadimos una visera se convierte en un casco off road. Técnicamente, su calota es de fibra de vidrio y de carbono y está disponible en dos tamaños; el tejido interior es extraíble y lavable; la pantalla es muy amplia para ofrecer la máxima visibilidad, es anti rayadas e incorpora un sistema anti vaho; el visor solar está incluido en el equipamiento; está preparado para incorporar el sistema manos libres Sharktooth; su cierre es micrométrico; pesa 1.450 gramos e incluye como equipamiento unas gafas de off road personalizables en dos colores, una visera extraíble y un guardapolvo de cuello plegable bajo la barbilla. EN EICMA Shark presentó por todo lo alto sus novedades para la temporada 2018 en la que tendrán protagonismo modelos como el S-Drak de la línea Metro un polivalente casco con calota carbon skin, pantalla interna, una máscara de estilo afinado, unas líneas depuradas y unos acabados premium; los urbanitas Street-Dark y Street Neon, también pertenecientes a la familia Metro; la segunda
generación del Evo-One, el Evo-One 2, un modular práctico, seguro y confortable; el nuevo Skwall 2 que se une a la familia Pulse y cuya carta de presentación es una calota inyectada, un nuevo diseño exclusivo y más agresivo, un nuevo sistema LED más luminoso y una aerodinámica mejorada y la puesta al día de la gama de off road que incluye la llegada de los modelos ATV-Drak (específico para conductores de ATVs y Varial, un casco deportivo para disfrutar del motocross fabricado en fibra compuesta, de fácil mantenimiento, disponible en tres tallas de calota y con sistema de ventilación optimizado.
En el stand de Shark pudimos conocer sus novedades para 2018, entre ellas nuevos modelos de las líneas Discovery y Metro.
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motoInforme | Mercado de cascos trail MT HELMETS SEDE CENTRAL Cartagena (Murcia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.mthelmets.com MARCAS MT HELMETS CASCOS TRAIL El fabricante cartagenero no
podía faltar en este recopilatorio sobre cascos trail ya que pone a disposición de los grandes rodadores sobre dos ruedas dos modelos de referencia, el Synchrony y el Synchrony Duo Sport. MT Helmets define el Synchrony como un casco muy confortable, de diseño atractivo, aerodinámico y práctico que integra la visera y las ventilaciones en la estructura de la calota y fabricado en policarbonato que aporta seguridad y robustez y con cierre Casco Synchrony de MT Helmets. El fabricante murciano destaca su robustez, comodidad, aerodinámica y cuidado y práctico diseño.
PARTS EUROPE
SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS ICON y AFX CASCOS TRAIL El gigante de la distribución
apuesta por la línea Armada de Icon para equipar a los motoristas que realizan largos viajes. La familia Armada cuenta con varios modelos, el nuevo Double Stack, el Ghost Carbon, el Deployed, el Raiden, el Raiden Carbon, el Cottonmouth, el Battlescar, el Construct, el Gloss, etc. por lo que, a nivel de diseños y gráficas, cubre las demandas de todos los motoristas trail, desde los más discretos hasta los más atrevidos. Los Variant son cascos crossover de alta calidad que poseen las homologaciones de seguridad más
Modelo Deployed de la familia Variante de Icon. Es la apuesta trail de la marca distribuida por Parts Europe.
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micrométrico. La variante Duo Sport, por su polivalencia, es válida tanto para motoristas trail como para practicar el enduro o incluso conducir quads. Comparte las mismas características técnicas que el Synchrony (fabricado en policarbonato, cierre micrométrico, diseño aerodinámico, etc.) y su principal característica es su amplia visibilidad gracias a su amplia pantalla.
EN EICMA MT Helmets montó un
amplio stand en el que expuso un amplísimo número de modelos lo que despertó la atención de numerosos visitantes por lo que estuvo muy concurrido durante todos los días que duró la feria. En el especial sobre EICMA dedicamos un espacio al fabricante murciano sobre su destacada participación en el certamen italiano.
Gran despliegue el de MT Helmets en Milán. Exhibió decenas de cascos de su extenso catálogo.
exigentes a nivel europeo, estadounidense o japonés. La calota está fabricada en distintos tipos de fibras (vidrio, carbono, etc.) para proporcionar la máxima resistencia frente a impactos; el diseño y la aerodinámica han sido evaluados en un túnel del viento; cuenta con varias entradas y salidas de ventilación en aras de garantizar el confort del motorista; el diseño de la parte de la nariz y un sistema anti vaho reducen el empañamiento; parte de la barbilla extraíble, interior desmontable y lavable, etc. EN EICMA Parts Europe desplegó su arsenal de catálogos y expuso una muestra representativa de su oferta que abarca todos los segmentos: carretera, off road, custom, etc. Como estamos describiendo los cascos trail Icon, apuntar que también dio a conocer el último catálogo de esta marca lanzado recientemente y que
incluye novedades en cascos como tres nuevos diseños del modelo Airframe y una nueva variante de la descrita familia Variant, la Quicksilver.
Parts Europe cuenta en su extensa oferta con la distribución de los cascos AFX, con los que los pilotos trail también pueden encontrar el que mejor les encaje. Arriba, el modular desmontable FX55; abajo, el FX41DS
Parts Europe expuso en Milán algunos de los nuevos cascos introducidos en el nuevo catálogo Icon lanzado recientemente.
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Tanto en 2016 como en 2017 han aumentado las ventas de cascos trail y adventure como consecuencia del auge de este segmento. El éxito de jornadas como la Rider 1000 o la Rodibook y la organización de cada vez más rutas de este tipo confirman el aumento de motoristas apasionados de devorar kilómetros.
EXPLORE. ENJOY.
NEXXPRO SEDE CENTRAL Amoreira de Gandara (Portugal) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.nexx-helmets.com MARCAS NEXX CASCOS TRAIL Su amplio catálogo de productos incluye variantes para
los moteros más ruteros como los Voyager, Plain, Baja y Canyon fabricados en fibra de vidrio multiaxial, fibras orgánicas 3D, fibras especiales en aramida multiaxial y refuerzos de carbono y tejidos CoolMax. El Canyon es el modelo top, de diseño muy atractivo, está preparado para instalar el sistema de intercomunicación Nexx X-Com y cuenta con pantalla en PC Lexan con posición anti niebla y super cierre; ventilación del mentón el cual está especialmente diseñado para reducir las lesiones en el pecho en impactos frontales; dos tomas de entrada de aire y cuatro de salida; reflectores en la parte frontal, lateral y trasera y pantalla con cavidad preparada para el uso de Pinlock. El Canyon está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL. EN EICMA En Milán Nexx presentó una nuevo casco trail, el X-Wed 2, un modelo fabricado en una combinación de fibras de vidrio multiaxiales, fibras orgánicas 3D, fibras de aramidas y refuerzos en carbono, con una aerodinámica mejorada que estrena un nuevo sistema de ventilación Nuevo casco para con tres posiciones y motola seguridad ha ristas sido optimizada ruteros X-Wed 2. con la Lo presentó el faincorporación de bricante portugués un nuevo sistema Nexx en EICMA y de correa se suma a otros integrado en las modelos como el almohadillas que Canyon, el Voyager permite un acceso fácil a la o el Plain. cabeza en caso de accidente. Otras novedades del fabricante fueron la línea X.G200 de off road inspirada en diseños vintage y la X.G100R de cascos integrales, sencillos y también de estética retro.
GAMA GRAVEL-T
La Gravel-T es una línea de bolsas completamente impermeables, estudiadas para su uso en rutas fuera del asfalto. Especialmente adecuada para motos ligeras como las enduro y supermoto, esta colección ha sidodesarrollada para cumplir con todos los requisitos del off-road. • Material 100% impermeable • Cuerpo principal soldado a alta frecuencia • Materiales técnicos súper ligeros y resistentes • Inserciones reflectantes • Sistema de enganche universal mediante correas
Stand de Nexx en EICMA 2017. Presentó su gama 2018 que incluye novedades como los cascos de off road X.G200, los versátiles X.G100R o el trail X-Wed 2. Encuentra más de 900 accesorios en www.givimoto.com Descubre giviexplorer.com el portal del motorista viajero
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motoInforme | Mercado de cascos trail SHIRO HELMETS
SEDE CENTRAL Torre Pacheco (Murcia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.shirohelmet.com MARCAS SHIRO CASCOS TRAIL El exitoso MX-311 Tourism
ha proporcionado unos excelentes resultados de ventas y una gran satisfacción a sus usuarios pero toca renovarse y el fabricante murciano lo sustituirá a partir de 2018 por el nuevo MX-313 que se presentará como un casco dual-sport fabricado en fibra de vidrio (por consiguiente muy ligero) y con un diseño más agresivo que su predecesor. Así mismo, permitirá elegir entre dos calotas externas para una mejor adaptación a la cabeza y para que el look sea más proporcional y la calidad y seguridad están avaladas por las homologaciones que posee, la europea ECE/22.05 y la americana DOT. Por otra parte, el interior es antialérgico, desmontable, lavable y muy confortable y cuenta con visor interno s o l a r, A partir del año que viene Shiro reemplazará el exitoso MX311 por el nuevo dualsport MX-313 de la imagen.
pantalla externa anti rayadas con un amplio ángulo de visión y con una visera parasol, en definitiva con el equipamiento imprescindible que demanda el motorista que realiza muchísimos kilómetros en las circunstancias más variadas. EN EICMA El dual-sport MX-313 fue una de las novedades de Shiro presentadas en EICMA 2017 pero hubo muchas más primicias: el SH-501, un casco completamente nuevo fabricado en EPS; nuevas decoraciones para el SH-336; la variante Fiber del versátil casco de fibra de vidrio SH-351; las gráficas Schartched Chrome, Arrow y Elite del casco integral SH600 con calota en ABS y preparado para Pinlock o la línea SH-800 de cascos retro.
La colección 2018 de Shiro que pudimos conocer en EICMA incluye un arsenal.
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TECH DESIGN T. (LS2)
SEDE CENTRAL
Castellar del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.ls2helmets.com MARCAS LS2 CASCOS TRAIL Los nuevos cascos road touring Rapid FF353 y Stream Evo FF320 o el Breaker FF390 que ha estrenado nuevos diseños se benefician de algunas tecnologías propias de LS2 como las pantallas dotadas de desenganche rápido (Quick Release System) y tratamiento de protección contra arañazos y anti-UV; unas calotas fabricadas con HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology), HPFC (High Performance Fiberglass Composite), KPA (Kinetic Polymer Alloy) y fibra de carbono, una mezcla que proporciona una elevada resistencia o un exclusivo sistema anti condensación. Así mismo, los acolchados interiores son extraíbles, lavables, transpirables y antialérgicos; la visera cuenta con protector solar interior; están preparados para instalar un Pinlock 70 Max Vision y tienen un sistema de seguridad (Emergency Release System) que permite la extracción inmediata del casco en caso de impacto y traumatismo del piloto. Apuntar que este fabricante chino cuenta con un centro de I+D en Barcelona.
TORINO ACCESORIOS MOTO SEDE CENTRAL
(Barcelona)
Avinyonet del Penedès
ACTIVIDAD: Importador
WEB www.torinoaccesoriosmoto.es MARCAS CABERG y SUOMY CASCOS TRAIL Las dos marcas incluidas en la
cartera de productos de Torino Accesorios Moto disponen de cascos trail. Caberg cuenta con el modular Tourmax y con el más asequible X-Trace. Suomy, por su parte, apuesta por las altas prestaciones con el modelo MX-Tourer y acaba de lanzar el MX Tourer Road. El Caberg Tourmax es un casco maxi trail modular con calota fabricada en policarbonato. El X-Trace, aunque es más asequible, también e s t á fabricado El Suomy MX Tourer es el casco trail más vendido por Torino Accesorios Moto.
EN EICMA LS2 dio a conocer sus primicias para la próxima temporada como los citados Rapid FF353 y Stream Evo FF320, el urbanita Vortex FF313; el de off road Subverter MX437; el Rapid Mini FF353J para niños o los urbanos Valiant FF399, Metro Evo FF324 y Twister OF573. También estrenan nuevos diseños el casco de carretera Arrow FF323; los urbanos Strobe FF325, Verso OF570, Airflow L OF562 y Track OF569 y los de off road Infinity OF521, Pioneer MX436 y Fast MX437.
en policarbonato. Por lo que respecta a las propuestas Suomy, el MX-Tourer es un modelo muy completo: está fabricado en tricomposite, el interior es desmontable y lavable y cuenta con visera anti rayadas y anti rayos UV. El MX-Tourer Road comparte las principales características técnicas de su “hermano” MX Tourer. EN EICMA Tanto Caberg como Suomy tuvieron una destacada presencia en el salón de la capital de la Lombardía. Caberg presentó su colección 2018 que se enriquece con la llegada de nuevos modelos como el modular Levante fabricado en tricomposite; el Drift Evo disponible en versiones Full-face e integrales o el Full face Jackal. En cuanto a Suomy, las principales novedades de su colección 2018 son los modelos Stellar, un asequible integral de corte deportivo y el Speedstar, un casco más “turismo” fabricado en termoplástico ADV. .
El piloto del equipo Reale Avintia Racing de MotoGP Loris Baz presentando uno de los nuevos LS2 en EICMA 2017.
Stand de Caberg en EICMA. El fabricante italiano dio a conocer sus novedades para el año que viene, los modelos Jackal, Levante y Drift Evo.
En su ampliación de gama LS2 dispone de cascos que pueden ser utilizados por conductores de motos trail. Nos referimos a los modelos Stream Evo FF320, al Breaker FF390 o al Rapid FF353 de la imagen.
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Mercado de cascos trail | motoInforme
Cascos para un segmento en auge E
l segmento trail y adventure está de moda y una prueba de ello es el éxito de encuentros y rutas como la Rider 1000, la Rodibook o la ruta de los Penitentes. Cada vez son más los propietarios de modelos como la BMW R 1200 GS Adventure, Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré o la Ducati Multistrada por citar algunos ejemplos que realizan miles de kilómetros los fines de semana. Obviamente, ha contribuido de forma decisiva en el auge de este segmento la mejora económica de los últimos años, ha mejorado el poder adquisitivo de los motoristas que ahora pueden realizar con más medios lo que más les gusta, devorar kilómetros. El motorista aventurero suele ser muy exigente y no repara en gastos a la hora de equiparse por lo que demanda cascos que adapten a sus necesidades: seguridad lo primero pero también comodidad y confort en términos de ventilación, interiores cómodos, lavables y robustos o posibilidades de equipamiento (compatibilidad con intercomunicadores, etc.). Como apunta un destacado distribuidor: “debido al tipo de comprador de estos vehículos, personas con espíritu rutero y aventurero y que saben
muy bien lo que quieren, lo que más valoran a la hora de comprar un casco es la comodidad, seguridad y la insonorización sin descuidar el diseño y el prestigio de la marca. Otro punto importante es la versatilidad ya que a muchos de estos motoristas también les gusta realizar salidas fuera del asfalto y necesitan un casco que les ofrezca prestaciones adaptadas a la conducción off road”. Un fabricante aún “afina” más: “los motoristas trail y adventure exigen y necesitan, como cualquier otro motero, un casco que les garantice su seguridad y que la transmita cuando se lo ponen. Pero además de forma específica necesitan un gran ángulo de visión, que los materiales en contacto con la piel sean anti sudoración y agradables al tacto y que el peso no sea excesivo en aras del confort”. En definitiva, la suma de ser un segmento cada vez más numeroso y el perfil de este tipo de motorista da como resultado un aumento de la demanda de cascos trail-adventure. La mayoría de fabricantes y distribuidores de este tipo de cascos han confirmado el aumento de sus ventas, tanto en 2016 como en lo que llevamos de 2017.
El motorista trail y aventurero demanda un casco seguro y confortable en términos de ligereza, aerodinámica, interiores cómodos y anti sudoración o un amplio ángulo de visión. Son las demandas lógicas cuando se realizan miles de kilómetros.
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motoContacto | Husqvarna Vitpilen+Svartpilen
Asistimos a la presentación de los nuevos modelos urbanos de Husqvarna
Flechas suecas Husqvarna ha decidido volver a poner el asfalto en su vida y lo ha hecho de una manera estudiada, elegante, moderna y brillante. La firma de origen sueco ha apostado por tres modelos, dos de ellos pensados para el carnet A2, con un fuerte acento urbano. Las señas de identidad de sus nuevas Vitpilen y Svartpilen se basan en una estética rompedora y muy atractiva y una fuerte carga tecnológica.
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o todos las noches puede uno colarse en uno de los museos más espectaculares de la ciudad de Barcelona. Husqvarna Motorcycles cerró la planta baja del Museu d’Art Contemporani de Barcelona (MACBA) para presentar tres de los modelos llamados a popularizar la marca en un ámbito urbano. Presentaron las nuevas Vitpilen 401 y Svartpilen 401, ambos pensados para el carnet A2, y la Vitpilen 701, con un motor mayor. El evento, presentado por el diseñador de moda Juan Avellaneda, acabó con una cena en el mismo museo y una sesión de música electrónica a cargo de la DJ Cósima Ramírez. La firma, originariamente sueca y actualmente en manos del grupo KTM, nos convocó el pasado 21 de noviembre para la presentación de una gama de motocicletas con un nuevo y marcado lenguaje de diseño, llamado a definir la línea de los futuros modelos de la firma. Las nuevas líneas se inspiran en la limpieza y simplicidad sueca de la clásica Silverpilen de 1955, con las que quiere llegar a un público urbanita que busca 32
La Svartpilen 701 con sus 75 CV extraídos de su propulsor monocilíndrico y asociado a una caja de 6 relaciones dará mucha guerra a sus competidoras de potencias similares.
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Husqvarna Vitpilen+Svartpilen | motoContacto Mirando al pasado
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La mirada afilada de las nuevas flechas suecas confiere una estética moderna y tecnológica y será una de sus principales señas de identidad.
diseño, tecnología y prestaciones. Estas tres naked han sido diseñadas para atraer y cautivar la mirada, tanto de amantes de las motos como de cualquier amante de la belleza. Las Husqvarna Vitpilen 401 y Svartpilen 401 serán los modelos de acceso y la marca ha decidido nombrar a sus creaciones dependiendo del color. Ambos modelos comparten la mayoría de componentes y especialmente el faro central vestido por una estética tira circular de ledes. La flecha blanca (traduciendo “vit pilen” al español) es una moto urbana, fresca, elegante, simple y progresiva, que marca el nacimiento de una nueva era para la histórica firma sueca. Se ha desprovisto de cualquier tipo de excesos y se ha reducido a su más pura esencia. Por su lado, la Svartpilen (flecha negra) cuenta con un enfoque más rudo añadiendo una posición de conducción más erguida donde se ha perseguido un uso más cercano a las “scrambler”, por lo que viene equipada con neumáticos mixtos con tacos y una práctica parrilla portaobjetos en la parte superior del depósito. Ambos modelos equipan un moderno propulsor monocilíndrico que rinde 45 CV dispuestos a
usqvarna es una histórica marca de motocicletas que inició su actividad como constructor en el año 1903 en Suecia. Anteriormente, la empresa era conocida como fabricante de armas y su historia se remonta hasta 1689 cuando se fabricaban rifles para el ejército sueco en la ciudad de Huskvarna que dio nombre al producto. La división de motocicletas inició su andadura con una bicicleta motorizada con la que empezaron a desarrollar una nueva tecnología y un revolucionario método de transporte. El fabricante empezó a cosechar sus primeros éxitos deportivos en la década de los 30. Durante los 50, Husqvarna lideró la revolución de las motocicletas offroad, segmento en el que, hoy día y después de algunos altibajos, siguen siendo muy competitivos. En tiempos recientes, la empresa sufrió una división interna, apareciendo Husaberg por un lado y la propia Husqvarna por otro hasta que ambas fueron compradas y unidas al grupo KTM. Bajo este nuevo paraguas, la firma sueca puede estar cerca de escribir en oro una nueva página en su longeva historia.
Todos los detalles de estos nuevos productos se han cuidado al máximo y su precio demuestra que Husqvarna está muy segura de la calidad que ofrecen.
El nombre de Husqvarna vuelve a las ciudades por todo lo alto y siempre con la confianza que da tener al grupo KTM detrás.
Las nuevas líneas se inspiran en la limpieza y simplicidad sueca de la clásica Silverpilen de 1955 aprovechar la base del chasis cedido por sus compañeros de KTM y ajustado al gusto de los ingenieros de la marca sueca. La hermana mayor del trío responde al nombre de Vitpilen 701 y también cuenta con un propulsor monocilíndrico de 692,7 cc de última generación, dotado de refrigeración líquida y equipado con la tecnología electrónica más avanzada, como el control de tracción desconectable. El propulsor rinde una potencia máxima de 75 CV y 72 Nm. Este modelo de dimensiones prácticamente calcadas a sus hermanas menores ofrece una parte ciclo más completa incluyendo un chasis multitubular al cromo molibdeno que aporta rigidez torsional y flexión longitudinal además de un equilibrado reparto de pesos. La 701 cuenta con un equipo de frenada firmado por el especialista Brembo y unas suspensiones fabricadas por WP Performance Systems. Complementariamente, la moto equipa el embrague APTC (Adler Power Torque Control) que permite entrar y salir de las curvas a una mayor velocidad gracias a que el sistema maximiza el agarre de la rueda trasera en condi-
El evento, celebrado en el MACBA, fue presentado por el diseñador de moda Juan Avellaneda y acabó con cena y una sesión de música electrónica a cargo de la DJ Cósima Ramírez.
ciones de fuerte aceleración y también evita la inestabilidad provocada por los rebotes. Husqvarna ya ha dado a conocer los precios definitivos de sus modelos que serán de 6.545 €
para los dos modelos 401 y de 9.798 € para la 701. Las tres opciones se empezarán a entregar a partir del primer trimestre de 2018. i www.husqvarna-motorcycles.com 259 noviembre 2017
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motoRutas | Ruta 601 Barcelona
Un gran sába Satisfacción generalizada entre los participantes de esta ruta primeriza.
La primera edición de la Ruta 601 Barcelona que se celebró el pasado 28 de octubre y recorrió más de 600 kilómetros del territorio catalán con salida y llegada en la ciudad condal fue todo un éxito. Participaron más de 200 motoristas que alabaron el recorrido y el “buen rollo” de la jornada. ¿Llegará para quedarse?
“E
Fotografía: Ramon Puig
nhorabuena por la organización. La Ruta 601 Barcelona fue una delicia de principio a fin. El buen rollo del personal de todos los controles, atentos y agradables, la ruta fabulosamente diseñada, carreteras en perfecto estado, paisajes y rincones desconocidos en general y tan bonitos… disfruté todos los minutos del recorrido”. Así valoraba Juan Miguel Roca, uno de los participantes, la Ruta 601 Barcelona, un encuentro motero organizado por RallyClassics que se celebró el pasado 28 de octubre con salida y llegada en el Moll de la Marina de Barcelona y que recorrió más de 600 kilómetros por bellos parajes del territorio catalán. Como ya os avanzamos en el número ante-
Una de las paradas en un punto de control de la Ruta 601 Barcelona. 34
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rior, se inscribieron más de 200 motos. Lamentablemente ningún miembro de MotoTaller pudo participar en ella tal como os anunciamos en la previa. Las verificaciones administrativas se realizaron en el concesionario BMW Barcelona Premium situado en la Ronda Litoral los días 26 y 27 de 10 de la mañana a ocho de la tarde de forma ininterrumpida mientras que el briefing se celebró el jueves 26 a las 19 horas en la sala de la tercera planta Motorrad de BMW Barcelona Premium, el principal patrocinador del evento.
Salida desde el Moll de la Marina
A las 07.30 horas de la mañana del sábado 28 de octubre los participantes tomaron la salida desde el nuevo pódium de aluminio situado en el Moll de la Marina en grupos de cuatro motos por minuto y por estricto orden de inscripción. Hubo un control de salida y otro de llegada en Barcelona, siete controles de paso conocidos por los participantes con anterioridad y dos controles secretos. Finalmente los controles de control fueron los de Ratpenat, Aiguaviva, Mazinger-Z, Monestir de Poblet, Camping de RibaRoja, Pous de la Neu i l’Ermita de la Roca. El control de paso de Gavada finalmente se anuló porque, tal como establecían las normas, el 20 por ciento de los participantes no lo pasaron. La ruta fue muy atractiva tal como se deduce
de las palabras de otro participante, Oriol Nubiola, miembro del Moto Club Impala y de la Asociación Motorada: “el recorrido fue muy lineal, dejando la conurbación barcelonesa en dirección sur donde pronto pudimos comprobar la belleza de las carreteras que atraviesan el macizo del Garraf, tan cerca de la ciudad y tan desolado en algunos paisajes como el de después de la primera parada, cerca de la urbanización Ratpenat. La ruta siguió en dirección Penedès y Alt Camp con controles en Aiguaviva y Cabra del Camp, bajo la sorprendente escultura de Mazinger-Z. A continuación enfiló hacia los bellísimos monasterios cistercienses de Santes Creus y Poblet donde había otro control”.
Hasta las “Terres de l’Ebre”
Nubiola también explica cómo la ruta llegó hasta las tierras del Ebro: “las reviradas carreteras Fotografía: Ramon Puig
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Ruta 601 Barcelona | motoRutas
Fotografía: Ramon Puig
Fotografía: Ramon Puig
bado motero Reinó el buen ambiente y las ganas de pasárselo bien entre los participantes de la Ruta 601 Barcelona.
Fotografía: Ramon Puig
Otro punto de control fue el Hostal Restaurant Pous de la Neu, situado en pleno Parque Natural de Els Ports en la provincia de Tarragona.
El recorrido superó por muy poco los 600 kilómetros y se atrevieron con él hasta propietarios de maxi scooters.
de la Serra de Prades nos llevaron en una etapa larga hacia las tierras del Ebro. Empezaba a hacer calor por lo que resultó oportuna la parada en el embalse de Riba-Roja y el correspondiente refrigerio. Una vez descansados nos esperó otra buena etapa que acabó en el Mont Caro. Resultó sorprendente pasar en pocos kilómetros de la llanura del Ebro a la relativa altura del macizo montañoso que se alza junto a Tortosa. Un paisaje pirenaico que nos acogió para hacer la segunda comida importante, un excelente plato de jabalí. Algunos aprovechamos para acercarnos al mirador de la cima, a 1.447 metros de altura, desde donde se domina una vista impresionante sobre el Delta del Ebro”. Por lo que respecta al viaje de vuelta: “se inició cogiendo un trozo de carretera N-340 que nos llevó a los alrededores de El Perelló donde volvimos a disfrutar de la curvas, primero con asfalto viejo hasta Coll de Fatxes y después el más nuevo de la carretera de Pratdip ya hacia el último control. Y ya con el sol bajo llegamos
a la ermita de Nostra Senyora de La Roca encaramada en lo alto de una colina al lado de Mont-roig del Camp con buenas vistas sobre la llanura del Baix Camp y el Cap de Salou. La organización nos recibió con una taza de chocolate caliente con bizcochos”. Oriol Nubiola y la mayoría de participantes regresaron a Barcelona por autopista. En el Moll
de la Marina recibieron su pin que les acreditó que realizaron con éxito la Ruta 601 Barcelona. Apuntar que la meteorología acompañó (hizo un día fantástico) y no se produjo ningún incidente reseñable. Vamos, que fue todo un éxito. Las fotos de este reportaje son de Manuel Serrano y Ramon Puig. i www.ruta601.com
No Limits Barcelona 2017
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l final de la Ruta 601 Barcelona en el Moll de la Marina coincidió con el “fin de fiesta” de otra iniciativa organizada por RallyClassics, No Limits Barcelona, la fiesta de la movilidad y la ecología sobre ruedas. Se trata de una prueba en la que conductores con discapacidad física conducen vehículos ecológicos. Participaron 32 equipos y el ganador fue el compuesto por Montse Font y Teresa Nuevo a bordo de un Mercedes Clase B. 259 noviembre 2017
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motoRutas | XII Ruta de los Penitentes Recorrimos 700 kilómetros por los Pirineos con una eficiente Honda X-ADV
Bendita peniten Tras algunos problemas burocráticos con las autoridades galas que retrasaron la celebración de este evento y que al final provocó que no pisara suelo francés, el pasado mes de octubre el Motoclub Monrepós organizó una de las rutas que se ha consolidado en el calendario, la de los Penitentes, que recorre 700 kilómetros por los Pirineos. No está nada mal “penar” por sus fantásticos paisajes y reviradas carreteras.
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iguiendo la temporada de eventos mototurísticos, teníamos señalado en nuestro calendario asistir a uno de los pioneros de esta modalidad del motociclismo: “La Ruta de los Penitentes” que desde el año 2006 organiza el Motoclub Monrepós, también organizador desde 1974 de la reunión invernal “Arguis”, la más antigua de España. En esta ocasión hicimos la ruta con la nueva Honda X-ADV que pusimos a prueba en sus diferentes modalidades de pilotaje y sobre diferentes superficies.
“La penitencia de la ruta”
La edición de 2017 tenía su fecha fijada para finales de abril, coincidiendo con la festividad del 1 de mayo. No obstante, y para sorpresa de todos, los organizadores recibieron a tan sólo 6 días de celebrarse el evento una notificación del Prefecto del departamento francés de los Pirineos Atlánticos en que se retiraba la autorización para que la excursión motorista transcurriera por parte del territorio francés como históricamente venía sucediendo edición tras edición. Tras días de negociaciones entre la organización e instituciones españolas y francesas, se tomó la decisión de aplazar la celebración del evento. Pasadas varias semanas de incertidumbre, finalmente los organizadores fijaron la nueva fecha para el puente del Pilar (octubre). Según nos informaron, la ruta prevista para la nueva fecha pretendía mantener su esencia y trascurrir por carreteras del Pirineo francés y español. Sin embargo, ante un eventual escenario como el ocurrido en el mes de abril, finalmente se optó por una ruta alternativa que trascurrió exclusivamente por territorio nacional.
Hacia el sur para empezar
Una vez desayunados y con muchas ganas de moto, arrancamos motores y nos dispusimos a tomar la salida con la Honda X-ADV. La temperatura era de tan solo 7 grados en el pirinaico Valle de Tena a 1.630 metros de altitud. De allí, el roadbook nos mandaba ir hacia el sur, pasando por Biescas y Jaca en dirección a Puente de la Reina por la N-240. A los pocos kilómetros nos desviamos por la carretera de Villareal de la Canal-Fago. A pesar de no ser muy fans de los escúteres, hay que reconocer que la X-ADV ¡es una pasa36
da! Ya el día anterior, de camino a Panticosa, pudimos ver su comportamiento tanto callejeando por Barcelona, así como en autopista y también por carreteras convencionales; todo ello asociado a un muy contenido consumo de combustible. Durante la ruta, aún se reforzó más esta sensación de control, seguridad y comodidad. Cabe destacar de ella el ancho del manillar, su iluminación LED (en conducción nocturna mejora mucho respecto al alumbrado convencional), el sistema de contacto Smart Key (no necesitas conectar la llave a la moto) o su imagen off-road y aventurero con sus inconfundibles defensas.
El impresionante Valle del Roncal
Después de atravesar el pequeño pueblo de Fago, continuamos dirección Roncal por la carretera de Gardalar (NA-176) para entrar temporalmente en tierras del Reyno de Navarra. En dirección norte atravesamos Roncal e Isaba para desviarnos dirección este por la carretera de Belabartze. ¡Esta zona pirenaica del Valle del Roncal fue espectacular! Tuvimos la fortuna de poder cruzarnos con rebaños de vacas y ovejas, lo que le da a la ruta un toque único. Tras desviarnos en dirección sur hacia las localidades de Ansó, Hecho y, finalmente, Jasa tocaba parar a comer un buen plato de migas con chorizo. Tras la breve parada, continuamos y nos tocó coger la carretera que nos hizo llegar al Monasterio de San Juan de la Peña ¡precioso lugar!. Desde allí, enfilamos camino dirección Yesa por la antigua carretera de Jaca. Antes de llegar al embalse que da nombre a este municipio nos desviamos para llegar a Sos del Rey Católico, catalogado dentro de los “Pueblos más bonitos de España”. Allí nos decidimos “perder” por algunas de sus empinadas ca-
lles del casco antiguo. Tras la parada por este espectacular municipio de la provincia de Zaragoza, continuamos para llegar a Uncastillo, Biel, Santa Eulalia de Gállego, Ayerbe y alcanzar el Embalse de la Peña (construido entre 1904-1913) ya en la provincia de Huesca. Esta zona resaltaba por tener un paisaje bastante árido –también debido a la falta de lluvias sumado a las altas temperaturas para la época–. Tras atravesar los pueblos de Triste y La Peña Estación, cogimos la carretera de Rasal que nos llevaría hasta Arguis: “No quieres caldo, ¡pues toma dos tazas!” Esta carretera se encontraba en muy mal estado. Con la Honda X-ADV las sensaciones fueron muy distintas a cuando pasamos la vez anterior pues pudimos poner a prueba su sistema de frenado ABS, sus suspensiones y, a pesar de no disponer de control de tracción, las sensaciones por estas “carreteras deshechas” fueron de fenómeno. Una vez llegamos a Arguis, nos esperaba un bocadillo y agua a modo de merienda para reponer fuerzas antes de encarar la recta final del recorrido. Sin perder tiempo, la ruta continuaba en dirección Nocito, Laguarta y Campodarbe, para finalmente llegar a la N-260 (Eje Pirenaico) muy cerca de la localidad de Boltaña. Desde allí giramos en dirección oeste para seguir hacia Sarvisé y Broto, municipio éste último muy conocido por la Cascada de Sorrosal, que pudimos ver en el mes de junio tras asistir a la última edición de la Artic Pirineos. Una vez pasamos Broto, el roadbook nos mandaba enfilar dirección Biescas para finalmente ya subir para Panticosa.
Otro diploma “a la saca”
Tras realizar unos 700 kilómetros en algo más de 14 horas recorriendo diferentes carreteras de tierras aragonesas y navarras, dimos por completada nuestra participación en la FIM XII Ruta de los Penitentes recogiendo el correspondiente diploma acreditativo en el “campo base” situado en el Hotel Balneario de Panticosa. Después de hacernos las fotos en el photocall y despedirnos de amigos y conocidos, regresamos al hotel para descansar pues a la mañana siguiente La Honda X-ADV nos sorprendió muy gratamente aún nos quedaban casi 400 kilómetros hasta por la sensación de control, seguridad y comodi- llegar a casa. dad que transmitió durante todo el recorrido. i www.monrepos.es
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XII Ruta de los Penitentes | motoRutas
tencia
Conclusiones
L
a Ruta de los Penitentes, de la que ya se han celebrado doce ediciones, se ha convertido en un evento que anima el turismo en motocicleta por las zonas del Pirineo aragonés. Le deseamos que continúe manteniendo su espíritu aventurero y festivo y que sus organizadores encuentren para futuras ediciones fructíferas alianzas con instituciones como Turismo de Aragón para alcanzar un compromiso como el conseguido en el Bajo Aragón con sus rutas motociclistas alrededor del Circuito de MotorLand. En ellas, se mantienen el turismo de calidad en localidades pequeñas y alejadas de las zonas turísticas tradicionales.
Héctor Carmona, autor de esta crónica, posa con el diploma que acredita que realizó la XII Ruta de los Penitentes.
La Ruta de los Penitentes pasó puntualmente por Navarra pero valió la pena porque nos llevó hasta el precioso Valle del Roncal.
Una crónica de Héctor Carmona www.Z800Fazer.com
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motoPrueba | Honda X-ADV
Aventura en escúter A caballo entre una trail y un megaescúter, el nuevo concepto que Honda recupera para el mercado sorprende por sus habilidades y confort especialmente fuera del asfalto.
U
LO MEJOR
• Parte ciclo intachable • Diversión y confort piloto equilibrados • Aplomo y estabilidad en asfalto
LO MEJORABLE
• Estética personal • ABS no desactivable • Posición de conducción “de pie”
Equipación
casco Shiro SH-600 Brno chaqueta Invictus Aquiles guantes Seventy Degrees SD-N14 botas Icon 1000 Prep WP
Su nombre es toda una declaración de intenciones. Contundente, robusta y con carácter propio, la X-ADV es un fenómeno extraño, el concepto SUV llevado a las dos ruedas.
n concepto olvidado cuyos orígenes podríamos fechar a finales de los 90, cuando aparecían escúteres como el Piaggio Typhoon o Yamaha BW. Tan olvidado como renovado, pues la X-ADV, al contrario que sus predecesoras, elimina el peso suspendido del basculante trasero, partiendo de la base mecánica de su hermano asfáltico, el Integra, sobre el cual se ha realizado un completo remodelado exterior y se han modificado partes mecánicas como las suspensiones, que
Escanea estos QR con tu smartphone para ver la prueba al completo.
ahora son con horquillas invertidas delante, tienen más recorrido y un tarado más suave para filtrar mejor; el basculante trasero, más largo y en forma de banana, o las ruedas, que son ligeramente más pequeñas e incorporan un resolutivo neumático mixto firmado por Bridgestone, como cabe esperar en un vehículo con claras orientaciones aventureras. Sorprende su aspecto y las protecciones que incorpora en piezas sensibles como la cadena. Parece que esté pidiéndote a gritos que la ensucies, que la saques de tu zona de confort. Y cuando lo haces, te recompensa con inmensas dosis de diversión en forma de una entrega de potencia muy controlable, la pérdida de tracción justa para que puedas controlarla con el tacto del puño y un toque de manillar, y un sonido de motor que para ser un scooter, no te dejará indiferente. En el asfalto, además, su comportamiento es digno de aplauso en todos los sentidos, con gran estabilidad en curva, aplomo sobrado y un contundente par de frenos en el eje delantero formados por discos de 310 mm y pinzas radiales de 4 pistones. Los únicos “peros” son
un ABS no desactivable que comprometerá las frenadas agresivas en tierra, alargándolas más de lo necesario, y una plataforma central que no facilita mucho la conducción de pie, a veces necesaria en tierra. i www.honda-montesa.es
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Suzuki GSX-S 750 | motoPrueba Escanea estos QR con tu smpartphone para ver la prueba al completo.
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Con S de “Special” A caballo entre la brutalidad de una 1000 y la progresividad de una 600 y reivindicando los 750, una cilindrada en peligro de extinción, la GSX-S exhibe versatilidad de sport-touring en el cuerpo de una naked.
N
acida de la GSR 750 y con líneas actualizadas cuyo diseño recuerda también (bastante, de hecho) al de la GSX-S 1000 que fue presentada en 2015, la GSX-S 750 recibe mejoras respecto a su modelo “madre” como por ejemplo las pinzas de freno radiales en el eje delantero y un motor que desarrolla 8 CV más de potencia, alcanzando ahora los 114. El basculante trasero también es nuevo y supone un ligero incremento de la distancia entre ejes, hecho que también se traduce en un comportamiento más noble y dinámico en comparación a la GSR 750. Suzuki está volviendo a un estilo en donde la mecánica prima más que la electrónica en exceso y eso dota de autenticidad a sus motos. La nueva GSX-S, que además reivindica los casi olvidados 750 cc, mantiene esta filosofía y carece de ayudas electrónicas más allá del ABS y el TCS. El motor entrega la potencia de forma lineal y progresiva hasta medio régimen, donde empiezan a asomar los diablillos que hay esperando para salir a jugar a las 8.000 rpm. Entonces el propulsor desata su furia disparándola a su máximo potencial. Sencillamente, te enamorará. Y lo hará por su versatilidad y facilidad de conducción en cualquier situación. En general, la conducción se percibe muy segura aun apurando la frenada, en parte gracias al eficaz sistema de frenos y la precisión
La ciclística de la GSX-S 750 es brillante en todas las situaciones, haciendo fácil y segura la conducción deportiva.
del ABS, y en parte gracias al noble comportamiento del chasis y de un reparto de masas adecuado y con el centro de gravedad muy bajo. Un potente y eficaz sistema de frenos es el colofón perfecto para un conjunto al que no se le puede sacar casi ninguna pega. i moto.suzuki.es
SUZUKI GSX-S 750 MOTOR: Tetracilíndrico, 4v, DOHC, 749 cc, refrigeración líquida, inyección, Euro 4. POTENCIA: 114 CV PAR: 81 Nm. PESO: 213 kg
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El diseño aúna las líneas de Más allá del ABS, el TCS y el faro Todos los mandos se accionan de forma precisa y rápida con un GSR 750 y GSX-S 1000 dándole trasero LED, la mecánica es la una imagen con personalidad. tacto suave y agradable. auténtica protagonista.
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motoPrueba | Benelli BN302N E4 Probamos la versión Euro4 de la Benelli BN302 y nos permitimos el lujo de sacarla de su hábitat natural.
De comportamiento aparentemente tranquilo y noble hasta que le pedimos algo de garra, no duda en entregarla para hacernos pasar un rato estupendo, se lo pidamos donde se lo pidamos. Eso sí, el circuito no es su entorno preferido, siendo algo blanda de suspensiones, como era de esperar ya que no fue diseñada para ello.
Luciendo estilo en el circuito de Calafat a manos de Carlos García, monitor de Todos a Rodar.
Se atreve
uando vimos por primera vez la Benelli BN302 sabíamos que algo bueno se estaba cociendo en esta prueba y que esta “pequeñuela” de media cilindrada albergaba en su compacto cuerpo más de una sorpresa. Y, francamente, tras los primeros metros pudicmos constatar que no nos equibocábamos. Transmite una notable sensación de seguridad pese a sus compactas dimensiones y lo estilizado de sus formas, cualidades que además la hacen fácilmente manejable en todo tipo de situaciones, especialmente por la libertad de movimientos que ofrece el asiento, al tiempo que presenta un mullido conforta-
ble en su justa medida. No es una moto para grandes rutas, pero tampoco resultaría un castigo si osamos aventurarnos a ello. El motor es fiable, con una mecánica no demasiado compleja y cumpliendo con los márgenes de consumos y emisiones establecidos en el marco de la normativa Euro 4. Se presenta como una opción de movilidad urbana y extraurbana cuyo coste de mantenimiento es realmente bajo, igual que el consumo de combustible, ya que con su depósito de 16 l. ofrece una autonomía de más de 300 km, lo que deja el consumo por debajo de los 4 l./100 km. Su capacidad de frenada es inversamente proporcional a la de aceleración, siendo ésta última bastante perezosa a bajos regímenes aunque en la zona media y alta del cuentavueltas demuestra toda su capacidad, que no
es poca, con sus 38 CV. Tanto es así, que sabiendo que teníamos un motor más consistente de lo que cabe esperar en este tipo de motos y un sistema de frenos tenaz, dosificable y con ABS de origen, nos atrevimos a sacarla de su zona de confort y hacerla rodar unas vueltas por el circuito de Calafat, aprovechando la cortesía de los amigos de Todos A Rodar. Ese día organizaban allí una jornada de tandas y tuvieron la amabilidad de facilitarnos el acceso a pista y a su monitor, Carlos García Cabot, quien nos dió su opinión sobre la BN302N. Empleando sus propias palabras, nos describió la moto como “un aparato interesante” y continuó: “me lo he pasado muy bien con ella, este trazado es mucho más técnico de lo que la gente lo considera y la moto ha respondido bien. Claro, le falta motor, como es evidente, y
Tecnología LED en el faro trasero, aumenta nuestra visibilidad y con ello la seguridad a bordo al ser percibidos desde una distancia mayor.
El tope anticaída de origen salvaguarda el depósito de gasolina y otros elementos sensibles ante caídas leves o a poca velocidad.
Un panel de instrumentos atractivo, organizado y completo.
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ve con todo las suspensiones son muy blandas para este uso, pero es que tampoco está pensada para ello. Es normal que tenga alguna carencia pero ¡oye, no va nada mal para estar fuera de su terreno de juego!”. Carlos continúa: “Me he sentido muy cómodo, además. La posición de conducción es buena, ni muy picado ni muy recto, y el asiento te deja mover muy bien. Esta moto con 20 CV más sería un bombazo en ventas, ¡en serio! Estéticamente es bonita, con ese chasis visto pintado de rojo recuerda a la Ducati Monster y el amortiguador en el lateral a la Kawasaki ER6n. Para los que se sacan el A2 es un juguetito curioso. El único ‘pero’ sería el precio, puesto que por poco más tienes alguna ‘japo’ que también es A2 y bastante más potente, y
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muy a menudo el público se tira a lo más conocido o a lo que tienen sus colegas”. Sin duda, la BN302N, ahora con ABS y Euro 4, sigue siendo una naked muy atractiva con unas prestaciones notables y un comportamiento sorprendente, tal como destacaba Carlos García. i www.benellimotor.es
BENELLI BN302N ABS E4 MOTOR: Bicilíndrico 4t, DOHC, 300 cc, ref. líquida, iny. electrónica, Euro 4 POTENCIA: 38 CV DEPÓSITO: 16 l. PESO: 180 kg
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motoEventos || Resumen ResumenEICMA EICMA2017 2017 a impresionar e lv e vu n á il M e d to o M El Salón de la
¿Cuáles son s
..................................EICMA, demostró una vez más que es el certamen de las dos ruedas de referencia en Europa aunque esto ya no es noticia. La septuagésimo quinta edición se celebró del 7 al 12 de noviembre y fue de récord, la mejor de la última década según la organización. MotoTaller no se la perdió y en las siguientes páginas os ofrecemos un amplio resumen de este espectacular certamen.
L
a capital de la Lombardía se convierte a principios de noviembre también en la capital europea y mundial de la motocicleta. Este año no ha sido una excepción y del 7 al 12 de noviembre se celebró en su recinto ferial EICMA, el Salón de la Moto de Milán. Una vez finalizado, los números que ha arrojado son impresionantes. El número final de expositores ha sido de 1.713, 570 más que el año pasado (1.143). La internacionalización es un hecho desde hace varias ediciones y este 2017 no ha sido una excepción, 42 países han 42
estado representados con stands en el recinto ferial Rho Fiera de la capital milanesa y el 61 por ciento de los expositores han sido internacionales, es decir, no italianos cuando en 2016 este porcentaje fue del 45,5 por ciento. Como consecuencia de empresas participantes, la superficie de exposición se ha incrementado un 15 por ciento en relación a 2015. En cuanto a los visitantes, la organización ha cifrado en un 24 por ciento el aumento de visitantes en comparación con 2015 (siempre se compara con la penúltima edición porque en
los años pares EICMA coincide con Intermot, en Colonia, que obviamente le resta algo de brillo a la cita italiana). Si hace dos años visitaron la feria unos 630.000 aficionados a las motos, este 2017 se pueden haber rozado los 800.000 visitantes. Impresionante. “La Exposición Internacional de la Motocicleta EICMA se ha confirmado como el evento más importante del mundo para la industria de las dos ruedas. Una cita ineludible con un nuevo modelo de carácter internacional. Las cifras de esta 75ª edición son las mejores de la
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Resumen ResumenEICMA EICMA2017 2017||motoEventos motoEventos
n sus límites?
salón), pasillos abarrotados última década desde todos los Según la organización, la edición 2017 ha sido el puntos de vista: número de cuando se abre al público y la expositores, superficie ocupasensación de que en sus mumejor EICMA de la década. Sus números son pabellones está repreda, número de empresas parsencillamente impresionantes: 1.713 expositores (570 más chos sentada toda la industria de la ticipantes y asistencia de público. EICMA confirma a Milán que en 2016) con 42 países representados con stand, cerca motocicleta por no hablar de como la capital mundial de las que la mayoría de las emprede 800.000 visitantes (un 24 por ciento más que hace 2 sas que allí exponen, desde dos ruedas al ser un sinónimo de excelencia y del saber hade motos, de años) y un 15 por ciento más de superficie de exposición en fabricantes equipamiento, recambios, cer italiano” ha declarado Anneumáticos, lubricantes, sertonello Montante, presidente comparación con la edición de 2015. de EICMA que también ha vicios, etc. aprovechan EICMA agradecido la labor y la apuespara presentar novedades o ta por la feria de las empresas expositoras, en- narias cifras. Su secreto está en lo que transmi- sus colecciones del año siguiente. En las siguientes páginas os ofrecemos una tidades, asociaciones y administraciones que te, en el plano invisible, más allá de las puras han aportado su colaboración en una nueva y cifras: jornadas de prensa y profesionales re- muestra de lo que se pudo ver en la cita de exitosa edición de EICMA. pletas (impresionante la respuesta de la pos- referencia en Europa, en “Il Salone”. Pero este salón va más allá de sus extraordi- venta –talleres, distribuidores, etc.– ante el i www.eicma.it 259noviembre noviembre2017 2017 259
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motoEventos | Resumen EICMA 2017 RECAMBIOS Y EQUIPAMIENTO PARA TALLER
AIRSAL desembarcó en Milán con sus novedades de 2018, cilindros para las KTM SX 65 (2009-2017) y KTM SX50 (2009-2017); cilindros, pistones y segmentos para las SYM HD2, Joymax 125, Jet14 y Jet4 y Peugeot Citystar 125 y Satelis 125 y kits completos (cilindros, pistones, segmentos y juntas de culata) para las Honda PCX 125 (≥ 2012) y SH 125 (≥ 2013).
El fabricante turco de neumáticos ANLAS presumió de versatilidad de gama con su líneas Capra de enduro y Winter de invierno. Recordemos que la gama Anlas llega a España de la mano de Grupo Andrés Neumáticos.
Qué mejor escenario que EICMA para presentar en sociedad una nueva marca. Es lo que hizo TOP TALLER-GRUPO MOTOSCOOT, y de forma espectacular, que dio a conocer con ALLPRO, marca con una gran relación calidadprecio y con la que va a distribuir componentes de recambio y mantenimiento como baterías, componentes de motor, encendido y electrónica, carburadores y admisión, iluminación, carenados, etc. Allpro compartió espacio con la gama Voca de escapes, carburadores, manillares, aceites, etc.
Stand de ARTEIN GASKETS. Toda la información sobre la participación en EICMA 2017 del fabricante español de juntas y otros componentes en el publirreportaje de las páginas 46 y 47.
“Experiencias” en el stand de Akrapovič “La oportunidad de experimentar una nueva dimensión”, con este lema el fabricante esloveno de escapes definió su sorprendente stand en EICMA 2017 en el que ofreció a los visitantes la oportunidad de experimentar sensaciones con las exposiciones interactivas o adentrarse en la Sala de la Experiencia, un espacio donde sumergirse en el sonido, el diseño y la calidad artesanal de los productos Akrapovič. Muchos visitantes también disfrutaron de la “silla acústica” en la que experimentaron su conexión auditiva envolvente para absorber por completo el tono único de un sistema Akrapovič. No menos espectacular fue la zona dedicada a la competición con motos de MotoGP, MXGP y Moto3 equipadas con escapes Akrapovič. Las novedades presentadas también fueron importantes: su última gama de sistemas de escape ligeros de alto rendimiento para motocicletas y nuevas referencias de recambio para los modelos BMW F 850 GS (imagen), Kawasaki Ninja H2 SX y Z900RS o Piaggio MP3 500. Así mismo, anunció que fabricará su primer sistema de escape para Kymco. Recorriendo el resto del stand se pudo contemplar muchos más escapes de su amplio catálogo.
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ANDREANI MHS anunció que a partir de 2018 será el distribuidor de los escapes Mivv en todo el territorio italiano. A nivel de producto también presentó novedades, un nuevo cartucho que supera el centenar de aplicaciones para motos de carretera, naked, vintage y escúters y el banco de pruebas DB4. Los productos de suspensión Öhlins (al igual que en España, Andreani Group es el distribuidor de la marca sueca en Italia) también despertaron la atención de numerosos visitantes.
¿Y las chicas? ¿Qué sería de EICMA sin sus chicas? Escanea estos QR con tu smartphone para ver las galerías completas…
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El grupo italiano ATHENA desveló numerosas novedades de las marcas incluidas en su cartera de productos. Athena expuso su nueva válvula para moto de campo y ATV y sus discos de freno off road; Get, su nueva centralita para motores de 2 tiempos y el arrancador JumpStarter; la sudafricana Leatt su línea de equipamiento 2018 compuesta por cascos, conjuntos y protecciones de off road u Ogio, la maleta RIG 9000 con ruedas para poderla arrastrar fácilmente.
BIKE LIFT presumió de clientes como el Gresini Racing o el SIC58 Racing Team. Este proveedor de equipamiento de taller expuso sus últimos elevadores, mobiliario de taller (bancos, fijadores de ruedas, armarios, caballetes, etc.). Disprone es el distribuidor de Bike-Lift en España.
Nos dimos una vuelta por el futuro en el stand de BOSCH. La multinacional alemana expuso algunas de sus soluciones para las motos de próximas generaciones como el grupo de conectividad integrado que permite a los motoristas conectar su moto al smartphone a través de Bluetooth; el MySPIN, sistema que permite a los usuarios transferir el contenido de su smartphone a su moto o escúter; la unidad de conectividad extrafina que identifica si el motorista ha sufrido un accidente y envía un mensaje de SOS o el desarrollo y mejora continua de sus ABS y control de estabilidad (MSC).
Tres nuevos productos presidieron el stand de BREMBO: la pinza de freno Stylema, las novedades para motos de off road y la bomba radial 19RCS Corsa Corta. La pinza de freno Stylema es una primicia para equipo original ya que la monta de origen la nueva Ducati Panigale V4. Las novedades de off road son la bomba de freno XCS y una nueva pinza que ya están disponibles en la posventa. La XCS es regulable y permite al piloto elegir entre tres configuraciones. La nueva pinza (en la imagen) aumenta notablemente la disipación del calor gracias a una apertura especial del puente.
Impresionante stand el de BRIDGESTONE. Desembarcó con un impresionante elenco de novedades, hasta cinco nuevos modelos de la línea Battlax. El deportivo Battlax Racing R11; el Sport Touring T31 ideal para mojado (en la imagen) o los Battlax Scooter SC2 y SC2 Rain para scooter.
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publirreportaje
La delegación de Artein en EICMA. De izquierda a derecha, Jordi Puigdevall, responsable de nuevos proyectos; Annabel Teixidó, digital media manager; Juanjo Cortés, COO-director de operaciones y Alfons Cortés, CEO-director ejecutivo.
Artein Gaskets: Consolidación internacional
Calidad de producto, plasmada en sus nuevos catálogos, y de distribución. Esta doble vertiente es la que dio a conocer Artein en su stand. La calidad de producto está avalada por sus avanzados procesos de producción y la distribución de primeras marcas. Respecto a la calidad de distribución, ha apostado por importadores europeos de primer nivel para satisfacer las demandas de una clientela también muy exigente. Por todo ello Artein es un proveedor de juntas de primer nivel en el aftermarket europeo de las dos ruedas.
Proyección mundial
De su segunda participación consecutiva en el certamen italiano Artein solo extrae conclusiones positivas. La difusión de la marca y de sus productos no es solo europea, es mundial porque EICMA recibe visitantes profesionales de todos los confines del mundo que tienen la oportunidad de conocer la calidad y la amplitud de gama de las juntas Artein. Por otra parte, el equipo de Artein trabaja duro durante los días que dura la feria. Celebran numerosas reuniones de trabajo con sus importadores a los que les explica las ventajas técnicas y calidad de sus productos y les da a conocer sus últimas novedades. Esta labor es fundamental
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porque transmite a su red internacional de importadores y distribuidores la calidad y la fiabilidad Artein, las mismas que reciben los compradores finales. Por toda esta fructífera actividad Artein ha considerado muy beneficiosa su participación en EICMA y prevé participar en las próximas ediciones.
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Nuevas versiones de los catálogos Aftermarket y Classic…
Artein presentó en sociedad las nuevas versiones de los catálogos Aftermarket y Classic de juntas, su principal actividad en el sector del recambio de las dos ruedas. Ambos catálogos incluyen nuevas referencias. El de Aftermarket, el más importante y extenso, se ha ampliado para dar cobertura a los modelos de maxiscooter más actuales, la línea ampliada de filtros de aire o la de kits de retenes y rodamientos que Artein comercializaba pero aún no estaba incluida en catálogo. En cuanto al catálogo Classic, se presenta con una gama revisada de juntas para todos los modelos Bultaco y el contenido se ha enriquecido con mayor información sobre cada referencia ligada a los modelos y años de aplicación. Ahora reúne también referencias para marcas clásicas no españolas y se le va a dar continuidad a esta estrategia porque los importadores internacionales de los componentes Artein demandan disponer de referencias de aplicación en marcas de motos de sus respectivos países. Esta demanda confirma la expansión internacional del fabricante de juntas de Fornells de la Selva.
Más presente en primer equipo, más primeras marcas
Artein Gaskets anunció en Milán que ha reforzado su división OEM. Cada vez fabrica más juntas y otras piezas como espumas técnicas o protectores térmicos para los principales fabricantes de motocicletas y otras empresas fabricantes de componentes. El incremento de esta línea de negocio es un justo premio a la implementación de los más avanzados procesos de producción y al empleo de materias primas de la más elevada calidad. EICMA fue la plataforma ideal para dar a conocer esta actividad entre los constructores de motocicletas europeos y mundiales. En otro orden de cosas, Artein, para cubrir cualquier tipo de necesidad de sus clientes ha incorporado a su cartera de productos componentes (siliconas, retenes, rodamientos, etc.) de marcas de reconocida calidad como SKF, Elring o CORTECO.
Nuevo catálogo Artein Parts EICMA 2017 también fue testigo del lanzamiento del nuevo catálogo Artein Parts. Es completamente nuevo e incorpora la gama que ya existía de materiales para juntas, ahora ampliada con la distribución de la silicona forma-juntas de alta calidad Dirko, de arandelas térmicas y de cobre, fibras para escapes capaces de resistir hasta 1.100 °C, bridas de nylon y abrazaderas metálicas. Muchos de estos productos se comercializan bajo su marca Artein Pro-Series, sinónimo de compromiso de máxima calidad y prestaciones, superiores en muchos casos a las de los componentes montados en equipo original.
ARTEIN GASKETS: ARTESANÍA INDUSTRIAL S.L. Pas. Pep Ventura, 74-76 Pol. Ind. Fornells de la Selva 17458 Fornells de la Selva (Girona) Tel.: 972 201 272 E-mail: info@arteingaskets.com
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motoEventos | Resumen EICMA 2017
De Granollers (Barcelona) a Milán. Una empresa tan internacional como GALFER no podía faltar en la cita italiana y montó un stand en el que expuso una muestra de las últimas referencias de su gama de productos: los discos Disc Wave y Skull Rider, las pastillas o sus latiguillos de freno metálicos. Su flamante gama de componentes para trial también tuvo un papel protagonista y también presumió de su exitosa temporada 2017 en competición en la que ha logrado hasta 26 títulos, once de ellos mundiales.
En el stand de GPR el campeón de Moto3 Joan Mir firmó un póster a MotoTaller. La gama de escapes de este fabricante italiano llega a España desde 2016 de la mano de I&T Scooter.
Bihr saca músculo en Milán Los numerosos visitantes que se pasaron por el amplio y moderno stand de Bihr pudieron conocer la grandeza de esta gigante de la distribución. El año pasado se creó Bihr Europe y se integraron en su estructura las delegaciones de Iberia y nórdicas convirtiendo a Bihr en el distribuidor número 1 en recambios y accesorios para motocicletas, off road, scooter, ATV, moto de nieve y bici en Europa. En cuanto a los productos expuestos, fueron una muestra de lo muchísimo que ofrece y que se estructura en nueve grandes grupos de producto: Street, Off road, ATV, scooter, equipamiento de taller, equipamiento para el motorista, neumáticos, nieve y bicicleta. A través de sus impresionantes catálogos ofrece una amplia gama de recambios, accesorios, equipamiento, etc. de centenares de primeras marcas y de marcas propias como Bihr, V Parts, Tecnium, ART, Vector, Boost, Jethwear o Cavo. En EICMA anunciaron
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que una de sus apuestas va a ser el equipamiento para piloto que lo consideran uno de los pilares de su crecimiento futuro. De momento, ya distribuye todo tipo de artículos a través de 24 marcas. La oferta de sus marcas propias también se va a potenciar. En su stand fueron protagonistas la oferta de off road, la
gama de equipamiento RST o los recambios y componentes de marcas propias como Tecnium o Bihr.
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Sin títul
Resumen EICMA 2017 | motoEventos
Las cadenas D.I.D no faltaron a la cita italiana. En un original espacio mostró referencias populares como las 520DZ2 de motocross, 520VT2 de enduro o 520ERV3 de competición. Firmas como Bihr, Corver o Larsson distribuyen esta prestigiosa marca.
El fabricante de Éibar (Gipuzkoa) IRIS RACING CHAINS participó en la Feria de la Moto de Milán a través de la expedición de Clustermoto. Una buena oportunidad para dar a conocer a nivel internacional la elevada calidad de su gama de cadenas para la moto.
Para todos los interesados en los lubricantes, grasas, productos químicos o de mantenimiento de la moto el stand de IPONE era de visita obligada. Expuso una amplia gama de estos productos, entre ellos una nueva línea Racing (en la imagen) compuesta por aceites de motor, transmisión, horquillas, etc. de alto rendimiento.
Personal de J.COSTA (nuestra probadora ocasiones Montse Costa a la derecha) muestra componentes de su gama de variadores, escapes y correas. Abanderaron su oferta la nueva serie de variadores XRP (Xtreme Racing Parts) (Javi Priego sostiene uno en sus manos) dotados con unos disipadores de calor en el interior que mejoran el rendimiento y la fiabilidad al generarse menos temperatura en el interior y sus escapes homologados que aumentan la potencia en todos los regímenes bajo un diseño elegante.
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LARSSON expuso en Milán lo último de su amplia gama de recambios y componentes para la moto. ¿Queréis conocer sus novedades? no os perdáis el publirreportaje de las páginas 52 y 53.
LEOVINCE presentó en sociedad el nuevo escape LV-10. Desarrollado en colaboración escuderías que compiten en Moto2 y Moto3, es muy ligero y compacto y mejora las prestaciones del original además de proporcionar un sonido racing. Está fabricado en acero inoxidable AISI 304 que garantiza una elevada resistencia y durabilidad y sus acabados en efecto titanio, mate o “Black Edition” aportan atractivo y deportividad a la pieza. También pudimos contemplar otras muchas referencias de este fabricante italiano cuyo distribuidor en España es la jerezana El Motorista.
La expedición de Clustermoto en EICMA 2017
Clustermoto repitió participación en EICMA. Este 2017 ocupó 550 metros cuadrados en el que montaron stands sus siguientes asociados y empresas del sector: ARTEIN GASKETS, BULTACO, CORVUS, DOGA, FAE, GRO, GUILERA, IRIS CHAINS, MAT GROUP, REBEL TYRES, RIEJU, TEC-
En la imagen, un freno de disco NG BRAKE DISC para el equipamiento original de Gas Gas. Los visitantes del stand de este fabricante de Cerdanyola del Vallès (Barcelona) pudieron conocer la calidad sus discos así como su amplia gama. 50
NIGAS y VOLTA MOTORBIKES. También participaron en el Salón de la Moto de Milán los socios del Clustermoto AIRSAL, BRAKTEC, CLM, GAS GAS, J.COSTA, J.JUAN, MONTESA HONDA, PUIG, SILENCE BY SCUTUM, SHAD, TORROT y VERTIGO.
EICMA es una excelente plataforma para impulsar la internacionalización de las empresas ya que es la feria de la motocicleta de referencia en Europa y recibe visitantes profesionales de todo el mundo. Clustermoto apuesta por este certamen y facilita a sus asociados que puedan participar en él.
En el stand de MAROLO pudimos conocer un par de primicias a nivel empresarial sobre este proveedor de equipamiento de taller. Cuenta con un nuevo responsable en España, Alexandre Ponsich (en la imagen) y ha reforzado su presencia en nuestro país con la puesta en marcha de una nueva filial para que los talleres de motocicletas tengan un acceso más sencillo a su gama de elevadores, desmontadoras y equilibradoras de neumáticos, mobiliario, cajas de herramientas, consumibles, etc.
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Resumen EICMA 2017 | motoEventos
El nuevo lubricante de competición 300V2 10W-50 fue la estrella del stand de MOTUL. Es una evolución del legendario 300V, está formulado a partir de bases renovables, está compuesto por menos materiales fósiles puros y presenta una menor huella de carbono durante el proceso de fabricación. Prestaciones y ecología para sus aplicaciones de carretera y off road.
Además de exponer una muestra de su oferta en discos, pastillas y zapatas de freno y discos y mazas de embrague, NEWFREN dio especial importancia a divulgar la calidad de sus componentes y el empleo de materiales y compuestos del más alto nivel.
No podía faltar a la cita PARTS EUROPE que exhibió su poderío en un amplio stand con diferentes espacios, carretera, off road, custom, recambios, equipamiento. Expuso una buena representación de su amplia oferta recopilada en sus catálogos (Street, Off Road, ATV/UTV, FatBook, OldBook, Icon, etc.). Entre los artículos expuestos destacan las últimas novedades de Moose Racing (ver resumen de EICMA de la sección motoCampo), las incluidas en el nuevo catálogo Icon como la chaqueta y los pantalones Watchtower o las botas Patrol 2; los filtros de aire y silenciadores S&S para las Harley-Davidson HD Street y Street Rod disponibles a través de la red de distribuidores Drag Specialties o las últimas referencias en bujías de encendido Champion para Harley-Davidson, también comercializadas a través de la red Parts Europe-Drag Specialties. En la imagen, un rincón dedicado al mantenimiento y al taller con la presencia de baterías, lubricantes, herramientas, maquinaria para neumáticos, etc.
Stand de SGR, grupo de distribución italiano al que pertenece Euromoto85. Más información sobre esta estructura y lo que presentó en Milán en el publirreportaje de la página 59.
Pisó fuerte MALOSSI en el certamen lombardo y expuso varias novedades, desde un nuevo sistema de escape y componentes mecánicos (cigüeñales, cilindros, etc.) (en la imagen) para Vespa hasta guantes de trabajo por tésters o controladores de inyección. Euromoto 85 distribuye buena parte de sus productos.
Las soluciones de diagnosis para la moto de TEXA las pudimos conocer en el stand de Bergamaschi, importante distribuidor transalpino. Entre ellas el nuevo y versátil equipo de diagnosis Axone 5 del que os informamos en el pasado número de octubre.
Continental: tecnología y neumáticos
Una línea de trabajo prioritaria de CONTINENTAL es la seguridad de los motoristas. En EICMA explicó el concepto ADAS (Advanced Rider Assistance Systems) a través del cual ha desarrollado varios sistemas como el detector de ángulo muerto, un control de crucero adaptativo y un ABS de última generación más ligero, pequeño y eficiente. También ha desarrollado soluciones para la gestión del motor que
próximamente se introducirán en la producción en serie y que mejorarán el rendimiento y reducirán las emisiones. Su exposición más tecnológica y de equipo original se completó con sus innovaciones para el sistema de transmisión que abarcan a los actuadores, la electrónica o el software. Capítulo aparte merecen las novedades presentadas en neumáticos. Son tres que darán que hablar, el ContiRoadAttack 3 CR, el ContiAttack SM EVO y el TKC 70 en nuevas medidas. El primero de ellos recoge el testigo del ContiRoadAttack 2 CR y es un neumático para motos clásicas cuya estructura radial proporciona un gran agarre. Por su parte, el ContiAttack SM EVO es una cubierta desarrollada para supermotard y motos deportivas pequeñas que se presenta con un nuevo compuesto mejorado. Por último, Continental ha ampliado la gama del neumático de enduro y off road TKC 70 con la llegada de nuevas medidas para la Ducati Scrambler. 259 noviembre 2017
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EICMA se rinde
Los profesionales de la reparación (y los que no) pudieron conocer lo mucho que Larsson ofrece al taller a nivel de recambios, servicios y calidad, desde baterías de litio, hasta elevadores pasando por componentes de suspensión y de frenado o correas, piñones y coronas. Y no menos importante: toda esta oferta, comercializada bajo marcas propias y primeras marcas, las suministra una plantilla de alta cualificación que se dedica en exclusiva al sector profesional de la motocicleta.
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El numeroso público profesional que visitó el stand de Larsson pudo conocer las ventajas que proporciona su asistente on line Mike Técnica y el catálogo en línea Mike que ofrece su amplia gama de artículos siempre actualizada, permite realizar pedidos las 24 horas del día y sin un importe mínimo de compra.
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de a Larsson La gama de baterías Larsson siempre tienen un papel protagonista allá donde van. No es para menos al disponer de baterías de litio como las de su marca propia JMT o distribuir modelos de marcas tan reconocidas como Exide o Yuasa. Esta oferta se completa con una amplia gama de cargadores y testers de baterías. En total, su oferta en baterías supera las 300 referencias que prestan servicio a todo tipo de motocicletas (carretera, off road, escúters, custom, etc.).
En la imagen, Axel muestra a nuestro especialista en off road Ramon Brucart algunos de los componentes que distribuye Larsson para las motos de campo como las cadenas D.I.D y coronas y piñones JT.
Larsson propone recambios y componentes de marca propia como JMT y JMP y primeras marcas como, por ejemplo, las correas de transmisión Dayco, Mitsuboshi, Continental y Gates de la imagen.
Axel Voigts, gerente de Motorecambios Larsson España, explicando a Ernest Vinyals, director de MotoTaller, las prestaciones del último elevador JMP700 incorporado a su cartera de productos. Capaz de elevar hasta 700 kilos, permite trabajar con cualquier motocicleta. Larsson puede presumir de una amplia oferta en equipamiento de taller: elevadores, equipos de diagnosis Texa, plataformas y caballetes, desmontadoras y equilibradoras de neumáticos, herramientas de mano, etc.
Sus espectaculares cadenas y coronas de colores de RK nunca faltan en los stands que Larsson monta en las ferias. Son un éxito gracias a su llamativa estética, calidad, resistencia y amplia gama que se actualiza constantemente. En EICMA expuso sus últimas referencias de aplicación en los últimos modelos de motos que han aparecido en el mercado.
Larsson ya comercializa los últimos componentes de suspensión YSS, los amortiguadores ajustables MZ 456-310 TRL y MG 456-310 TRWL. Todos los amortiguadores YSS poseen las certificaciones ISO y ABE de TÜV y disfrutan de una garantía de 2 años.
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motoEventos | Resumen EICMA 2017
des • novedades novedades novedad • novedades • novedades • novedades • novedades • novedades • nov La nueva división•J.Juan Electronics
J.JUAN presentó en EICMA 2017 su nueva división J.Juan Electronics. Esta nueva área es consecuencia del crecimiento constante del fabricante de componentes de frenado y nace con el objetivo de satisfacer los requisitos de los fabricantes de motocicletas a nivel de electrónica. El primer paso de esta nueva división se dio la primavera pasada
con la compra de la empresa Fides dedicada desde hace más de 30 años al diseño electrónico y con una estructura que integra desarrollo y fabricación de software y hardware en diferentes sectores. Otra empresa que jugará un papel clave en el desarrollo de J.Juan Electronics será Guilera con la que se potenciará la relación en el campo de las
Una prueba de la relevancia que tiene la feria italiana es que ÖHLINS montó un espectacular stand a pesar de la también destacada presencia de Andreani, su distribuidor en Italia. En el espacio del fabricante de suspensiones sueco se presentaron novedades como la horquilla para la Honda Africa Twin, la versión 2018 de la afamada horquilla de motocross RXF48 o el amortiguador trasero TTX GP, un componente top de muy altas prestaciones.
El nuevo escape H7 de su marca propia TK de la imagen fue el gran protagonista del stand de TURBOKIT. Es un modelo de altas prestaciones con una estética atractiva y se puede elegir en tres versiones, estándar, negro o blanco. El fabricante murciano de Beniaján aprovechó la difusión internacional del certamen para dar a conocer su gama de escapes de 2 y 4 tiempos y de off road.
Showa y su tecnología EERA
SHOWA, el fabricante japonés de suspensiones exhibió su capacidad tecnológica al anunciar en EICMA la producción en serie de su tecnología de ajuste electrónico EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) basada en una válvula hidráulica que controla electrónicamente el amortiguador en aras de obtener el máximo control y, por ende, la máxima estabilidad. Así mismo, controla la fuerza de amortiguación para intervenir en el confort proporcionando así el mejor compromiso entre estabilidad y comodidad. La deportiva Kawasaki Ninja ZX-10R será la primera motocicleta que se beneficiará de la tecnología Showa EERA (en la imagen). Conviene subrayar la destacada presencia de esta firma en primer equipo ya que suministra horquillas y amortiguadores a los principales fabricantes de todo el mundo, un aval de la calidad de sus componentes. Showa también confirmó que apuesta por la posventa y el segmento off road. Para el aftermarket ha lanzado una nueva gama de suspensiones que se presentó en sociedad en Milán. En cuanto a off road, anunció que para diciembre lanzará un kit de suspensión para las Honda CRF250R y 450R. El actual se usa en las carreras del Campeonato AMA de motocross lo que nos da una idea de sus prestaciones deportivas. Apuntar que todas estas novedades fueron presentadas por la plana mayor de Showa, prueba de la relevancia de las mismas y de la importancia que le dieron a su participación en el certamen japonés.
Unidades de Control Electrónico de Potencia para el mercado de bicicletas eléctricas. La presentación de esta nueva división fue la gran primicia de J.Juan en Milán pero en su stand también pudimos contemplar una muestra gama de su componentes de frenado como pinzas, cilindros maestros, unidades ABS, etc. Braktec, la marca de frenado de J.Juan, también presumió de novedad en EICMA. Presentó en sociedad un nuevo sistema de frenado para motos de enduro basado en una pinza flotante de dos pistones que se puede montar en modelos de enduro de entre 125 y 450cc. Muy ligero (solo 163 gramos) y completamente mecanizado en CNC, es un sistema de freno de última generación que proporciona una frenada eficaz y con una gran mordiente. Apuntar que la moto con la que compite Ramon Brucart estuvo expuesta en el stand de J.Juan, firma que apoya a nuestro colaborador de off road.
De Cebrià (Girona) a Milán, TECNIGAS PARTS montó un stand en el que expuso sus últimos escapes: la ampliación de la gama para maxi scooter plasmada en el nuevo 4Scoot Evo de la imagen con un tubo en acero inoxidable (el anterior era de aluminio); el 4Scoot Tre de aspecto similar al anterior pero para scooters de 50cc de 4 tiempos y que fue homologado a principios de año o una reproducción del original de Piaggio “Original Pro 125cc”. Así mismo, anunció que en 2018 actualizará a fondo su oferta para adaptarse al paso de la carburación a la inyección.
El principal fabricante de baterías a nivel mundial no podía faltar en EICMA. YUASA expuso un buen número de baterías de sus dos marcas, Yuasa y GS. Su oferta se actualiza constantemente y cubre las necesidades de todos los segmentos de las dos ruedas al proporcionar convencionales de 6 y 12 voltios, sin mantenimiento, etc. 54
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Últimas novedades del catálogo
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motoEventos | Resumen EICMA 2017 EQUIPAMIENTO Y ACCESORIOS PARA LA MOTO Y EL MOTORISTA
DAINESE GROUP llevó a Milán sus última novedades en materia de seguridad de la mano de AGV, marca perteneciente al grupo italiano. El SPORTMODULAR suma a la funcionalidad de un casco modular las prestaciones, en seguridad, de un Casco de MotoGP. Estamos hablando del único casco de este tipo fabricado íntegramente en carbono (pesa sólo 1295 gramos) y ha estado diseñado según el protocolo de desarrollo AGV Extreme Standards. Complementariamente, presentaron los AGV Legends, una reinterpretación de cascos que lucieron grandes pilotos del pasado.
El fabricante y distribuidor de accesorios para motocicletas CLM desembarcó en Milán con sus antirrobos, línea de producto en la que es todo un especialista. Presumió de su último lanzamiento un antirrobo de manillar muy práctico y funcional porque cuando no se usa se queda entre el asiento y el reposapiés por lo que no ocupan espacio en el compartimento debajo del asiento ni en la maleta. Además, ofrece tres niveles de seguridad, bloquea el manubrio en pocos segundos y evita el tener que agacharse a la hora de ponerlo.
Stand de BELL HELMETS. En el motoInforme sobre cascos trail y adventure que publicamos en este mismo número (de la página 22 a la 31) describimos qué expuso esta marca estadounidense en Milán. Podéis consultar esta información en el apartado de Bihr, su distribuidor en España.
CELLULAR ITALIA montó stand para exponer las soluciones de comunicación de su división Interphone, entre ellas el nuevo Interphone Sport, un intercomunicador cuya conectividad Bluetooth permite al motorista escuchar música, recibir instrucciones del navegador GPS, compartir música con el acompañante o escuchar la radio. Es muy versátil al ser compatible con cascos de todas las marcas, a su batería de larga duración y al poderse activar por voz.
La barcelonesa GARIBALDI dispuso un atractivo stand en el que sus visitantes pudieron conocer la calidad y elegancia de sus prendas (chaquetas, guantes, cazadoras, etc.) así como sus últimas actualizaciones: el restyling de las chaquetas Fox-T; nuevos colores para su línea de chaquetas de cuero para chicas (en la imagen); dos nuevos colores (azul y verde oliva muy oscuro) para la chaqueta Heritage; la chaqueta Urban Sport para chico y chica; el guante Ultra Tech (ver sección motoNotis); el restyling de la línea de guantes calefactables que incluye un nuevo modelo para chica y de los modelos Ariel Comfort y Defence Pro; el nuevo guante para chica Flower, etc. Es decir, mucha oferta, muchas novedades y alta calidad en el stand de Garibaldi.
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Siempre sorprende GIVI en EICMA. Este 2017 apostó por exhibir su tecnología del futuro exhibiendo dos prototipos de baúl y una app manos libres que permite abrir a distancia el Top Case (en la imagen). Tampoco faltaron novedades “de calle” como la mochila Gravel-T GRT709, el guardabarros para trails RM02, las bolsa de sobre depósito T516, Sport-T ST605, Ultima-T UT809 y Ultima-T UT810; la gama de baúles, maletas y bolsas Dolomiti en versión Black Edition (en negro) o el casco jet 20.9 Fiber-Jet Gliese que os describimos en el motoInforme sobre cascos trail (páginas 22 a 31).
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La firma francesa de equipamiento para moto E-SQUAD presentó en el EICMA toda su amplia gama que va desde vaqueros reforzados para ir en moto, chaquetas estilo sudaderas con protecciones hasta guantes con sistema de calefacción. Esta marca se caracteriza por ofrecer unos diseños muy “llevables” para el cada día pero sin renunciar a unos altos estándares de seguridad y protección. 56
El elenco de novedades HEVIK fue el siguiente: la chaqueta urbana Antares confeccionada en material cortaviento resistente al agua; el protector de espalda H-Full Back Armor con homologación de protección Nivel 2; los guantes de invierno con un innovador y práctico sistema de cierre Rock Dark R y la chaqueta Titanium equipada con tres capas para poderse utilizar durante todo el año. Todas estas novedades se recopilan en el flamante catálogo Hevik 2018.
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Resumen EICMA 2017 | motoEventos
Ritmo frenético de actividad en el stand de MT HELMETS cuya nueva colección 2018 despertó la atención de numerosos visitantes. Tuvimos la ocasión de conversar con el nuevo gerente del fabricante de cascos de Cartagena (Murcia), Mateo Valera (más información sobre su nombramiento en la sección motoNotis) quien nos confirmó que su distribuidor en Reino Unido participará en la Feria de la Motocicleta de Birmingham que se celebrará del 11 al 14 de enero de 2018 en lo que es una prueba más del proceso de internacionalización que ha afrontado la firma. Por cierto, MotoTaller también acudirá a esta pujante feria inglesa. A nivel de producto, MT Helmets plasmó en su stand las credenciales de su gama: es muy extensa y variada y ofrece la máxima calidad y seguridad, esta última plasmada en sus modelos que poseen las 5 estrellas de la certificación británica de seguridad SHARP. Más en detalle, entre las novedades destaca el casco integral Targo con calota de termoplástico inyectado que compartirá catálogo con otros integrales como los KRE, Rapide, Blade 2 SV, Thunder 3 SV o Revenge; el Flip Up Atom o los jet Thunder, Avenue, City Eleven, Le Mans 2 SV o Street. Esta colección 2018 es muy importante para MT Helmets porque el año que viene la firma cartagenera cumple 50 años. Por último, apuntar que Manufacturas Tomás también habilitó un espacio en su stand para exponer una muestra de la gama de equipamiento para el motorista Seventy Degrees. En un espectacular stand, HJC expuso sus novedades para 2018: el popular modular RPHA90 totalmente remodelado pero que mantiene su simplicidad y ligereza, claves de su éxito; el visor solar HJ-V9; la línea Marvel con nuevas gráficas (Spiderman, Black Panther y Deadpol); la línea Star Wars 2018 (el jet X-Wing Luke Skywalker, el CS-15 Stormtrooper, etc) o las gráficas Cars 3 para sus cascos RPHA11 y RPHA11 Carbon. En la imagen un visitante observando un RPHA11 con gráfica “Rayo McQueen”. Recordemos que en España Poiexiss distribuye los cascos HJC.
10 CAMPEONES DEL MUNDO EN 2017 STEVE HOLCOMBE
STEVE HOLCOMBE - EnduroGP (Beta Factory)
JOAN MIR
JOAN MIR - Moto3 (Leopard Racing - HRC)
KIARA FONTANESI
KIARA FONTANESI - WMX (Yamaha)
DENNIS FOGGIA
DENNIS FOGGIA - Moto3 Jr. (VR46 Academy - KTM)
TONI BOU
TONI BOU
TONI BOU - X Trial & TrialGP
KAZUKI MASAKI
(Montesa Honda)
KAZUKI MASAKI
(Red Bull Rookies Cup - KTM) EMMA BRISTOW
EMMA BRISTOW - TrialGP
MARC GARCÍA
MARC GARCÍA - WSSP300
(Sherco)
(Halcourier - Yamaha)
LORENZO GANDOLA
LORENZO GANDOLA - Trial125 (Scorpa)
ANDREA VERONA
ANDREA VERONA - Enduro Youth (TM Racing)
Rider: Joan Mir © Leopard Racing
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Aluvión de novedades en el stand de IXON: la chaqueta de aventura Arthus y Helka (para ella); los pantalones Crosstour; los vaqueros Buckler, Defender y Denerys; los botines Soldier y Speeder; las chaquetas y cazadoras urbanas Carnaby, Chelsea, Murray, Soho y Trafalgar o los guantes Pro-Arrow, Pro-Chrono, Pro-inferno y Pro-rescue. Compartieron espacio con su amplia gama de monos como los de la imagen.
KAPPA exponía en casa y puso toda la carne en el asador presentando novedades como la nueva línea de bolsas blandas Racer Range (de sobre depósito, alforjas laterales y una bolsa multiusos); tres nuevas maletas de la familia K-Venture en capacidades de 42, 48 y 52 litros; dos bolsas internas de 35 y 54 litros también de la línea K-Venture; el Trolley KS 410, un baúl Monokey con ruedas para un fácil transporte; la pinza universal para la fijación del smartphone KS920; la versión en negro de la maleta Garda y el casco demijet urbano KV28 Miami (ver motoInforme cascos trail).
PUIG repitió participación en EICMA. Expuso modelos como la Yamaha MT-09 o la BMW GS 1200 (la segunda en la imagen) equipadas con accesorios Puig como pantallas, parabrisas, protectores de faros, contrapesos, paramanos, etc. Su empresa dedicada al accesorio custom, Custom Access, también contó con un espacio propio en el certamen italiano. REV’IT nos tiene acostumbrados a ofrecer equipamiento de primer nivel y siempre, con una estética muy cuidada. Pese a contar con unos diseños muy modernos, la firma de equipamiento hace gala de un gran despliegue tecnológico con protecciones como las REV’IT Seesmart que ofrece un gran confort, gracias a su flexibilidad. Otra de las novedades fue el “jersey” Armor Sweatshirt Yates, pensado para aprovechar la las protecciones flexibles (Seesmart, Seesoft) y que consigue una prenda segura y estéticamente impecable.
La francesa ROOF HELMETS presentó su colección de cascos 2018 que incluye nuevos modelos como el nuevo Boxxer Carbon (en la imagen), un modular con calota multicompuesto cuya mentonera se desplaza 180 grados. Y muy importante, esta empresa está buscando distribuidores en España para comercializar su gama. 58
S m En la imagen, la nueva chaqueta modelo Panamericana de MODEKA fabricada en tactel con resistencia a la abrasión. La especialista alemana en ropa para el motorista expuso otras novedades como el mono de dos piezas Chaser II, la chaqueta y pantalón Nevis o la chaqueta Tacoma II. Modeka posee delegación en nuestro país.
El fabricante italiano de cascos de gama media ORIGINE ha renovado su catálogo de cara al 2018 y ha llevado al EICMA todas sus últimas creaciones. La gama de cascos ofrecidos cuentan con modelos integrales, modulares, Jet y una gama Vintage. Origine presentó, complementariamente, la tecnología BLiNC Bluetooth con la que poder estar conectado al Smartphone y los cascos cuentan con un sistema de preinstalación en los modelos italianos o dispositivos sueltos para cualquier fabricante de cascos.
SENA presentó su nueva línea llamada Momentum, cargados de tecnología y combinados con el sistema de comunicación 30K Mesh Intercom Communication System. Con este sistema se permite al motorista conectarse con otros usuarios del mismo modelo que se encuentren a una milla a la redonda. El avanzado casco Momentum Pro incorpora, en el centro del mismo, una cámara de alta resolución que puede grabar con calidades QHD(1440p, 30fps)/FHD(1080p,60fps) y con una batería que aguanta dos horas. Cabe destacar la gran calidad de audio que proporcionan estos dispositivos.
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Resumen EICMA 2017 | motoEventos
SGR presume de marcas Euromoto85 participó en EICMA 2017 a través del grupo italiano de distribución al que pertenece, SGR cuyo stand reunió componentes de varias marcas de su extensa cartera de productos: MIW, Supersprox, UP Design, K&N, D.I.D, SBS, YUASA… Y es que la calidad es irrenunciable para esta estructura de ámbito europeo.
top
Más de 25.000 referencias en stock y una oferta en recambios para moto rica y variada han convertido a Euromoto85 en un referente de la posventa motera de nuestro país. Buena “culpa” de ello la tiene el hecho de pertenecer a una estructura internacional como la de SGR Group. Este grupo italiano de distribución exponía en casa por lo que en EICMA desplegó un arsenal de productos que no es más que una muestra representativa de su impresionante oferta. El rasgo distintivo de su portfolio de producto es la apuesta por las primeras marcas, las marcas top, y contemplando su stand pudimos dar fe de ello: las novedosas baterías Energysafe, los filtros MIW, las coronas Supersprox, los filtros K&N, las cadenas D.I.D, las pastillas de freno SBS, los vinilos UP Design, etc. También disfrutaron de un espacio en el stand de SGR firmas como Dimsport, el proveedor de las centralitas Rapid Bike, que están siendo un éxito de ventas para Euromoto85 o WD-40 y acaparó la atención de numerosos visitantes una espectacular moto envinilada con las marcas del grupo.
La dimensión internacional de Euromoto85
Joan Montesó, product manager; Marc Oró, director general, y Jaume Serradell, director comercial de Euromoto85 ante la moto patrocinada por SGR que participará en el Dakar 2019.
La distribuidora es miembro de SGR Group, grupo de distribución italiano en cuya estructura están integradas las firmas Euromoto85 (España), Langenscheidt (Alemania) y Moraco (Francia). Esta integración de empresas permite a SGR Group abarcar todo el mercado europeo y ser una de las compañías líderes en la distribución de recambios para todo tipo de motos, scooters, maxi scooters y ATVs. EUROMOTO85 C/ La Forja, 37-39 08840 Viladecans (Barcelona) Tel.: 936 376 611 www.euromoto85.com
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Las numerosas novedades que presentó SHIRO en el Salón de la Moto de Milán os las explicamos en el motoInforme sobre cascos trail y adventure de las páginas 22 a 31. Su stand estuvo muy concurrido durante todos los días que duró la feria y no debemos olvidar que también expuso una muestra de su amplia gama de gafas de off road.
La línea de botas Touring Adventure Line 2018 fue la principal novedad de la empresa TCX. El modelo Baja Gore-Tex consiste en unas confortables botas con la popular tecnología impermeable y con un peso muy comedido. Están pensadas para soportar todo tipo de clima y cuentan con un práctico y estético acabado en piel. Estas botas, además, incorporan refuerzos en el cierre que permiten una mejor absorción de los golpes junto con un plus de seguridad, en caso de caídas.
El popular fabricante de equipamiento y accesorios desarrollados para la movilidad urbana, TUCANO URBANO se llevó al salón de la motocicleta italiano su amplia gama de producto montado en cinco motos de exposición. Destacó el Termoscud Pro, un nuevo cubre piernas con el sistema 4 Estaciones que permite su uso durante todo el año. Este, ofrece protección térmica e impermeable para el invierno y una práctica y compacta cubierta antilluvia para el verano. Además, se hizo el preestreno de las chaquetas de malla ventiladas para el verano de 2018.
El envase bolsa de Putoline WUNDERLICH es la compañía dedicada a ofrecer todo tipo de accesorios para la amplia gama de modelos de BMW. Llegaron a Milán para presentar todo un gran abanico de productos pensados para dar respuesta a todas las necesidades que pueda tener el propietario de su BMW. Protecciones, faros complementarios, soportes para navegación, entre otros accesorios. Se presentó, como novedad, la Tank Bag para las GS, de nuevo diseño, con acceso de cables resistente al agua y con una práctica tira de goma antideslizante para poder apoyar los guantes.
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PUTOLINE, el fabricante holandés de lubricantes y productos químicos montó un stand en EICMA repleto de formulaciones, entre ellas sus últimas novedades, lubricantes con aditivos desarrollados a partir de la nanotecnología que ofrecen una protección y unas prestaciones espectaculares; las nuevas formulaciones Genuine V-Twin 20W50 y SAE 50 para motores de esta arquitectura propio de las motos custom o a la novedad estrella, el nuevo envase en formato bolsa que, según Putoline, es más fácil de utilizar y mucho más respetuoso con el medio ambiente. La caja y la bolsa son sencillos separar y los recipientes vacíos ocupan menos espacio en la basura mientras que su boquilla de llenado manual facilita la operación del cambio y rellenado del aceite. Simon Kamper, director comercial de Putoline en España, nos explicó estas novedades y subrayó la amplitud de la gama de esta marca cuya oferta abarca aceites para motor, transmisión y horquillas, productos de mantenimiento para el filtro de aire, lubricantes y grasas para cadena o aditivos para el sistema de inyección como el nuevo E10 Fuel Fighter.
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Resumen EICMA 2017 | motoEventos LAS MOTOS Las marcas de Motorien
Tres de las marcas que distribuye Motorien en nuestro país tuvieron un papel destacado en Milán. FB Mondial celebró su 60 aniversario presentando la nueva HPS 300 (en la imagen) que toma como base la HPS 125 y que estará a la venta la próxima primavera. Una “deportiva clásica” que presume de motor de refrigeración líquida, 4 válvulas, inyección electrónica y ABS para adaptarse a la Euro 4. La HPS 300 compartió espacio en el stand con el resto de la gama, los modelos HPS 125, SMX Enduro 125 y SMX Motard 125. Norton desveló dos nuevas superbikes artesanales y diseñadas en Reino Unido, las V4 SS (solo estará disponible para 200 clientes) y la V4 RR. Bajo una atractiva carrocería plateada de fibra de carbono se ubica un imponente motor V4 de 1.200 cc a 72 grados de 200 CV. Por su parte, una activa Royal Enfield organizó una presentación y una fiesta y montó un stand en el que pudimos contemplar los dos primeros modelos que van a usar su primer motor bicilíndrico, la Interceptor INT 650 y la Continental GT 650. La primera es una moto inspirada en los años 60 mientras que la Continental GT 650 mantiene su estética clásica pero mejorada a nivel de ingeniería y diseño. Ambas están a la venta en una gran variedad de colores y en dos estilos diferenciados, estándar y retro personalizado. También despertó un gran interés su maxi trail Himalayan.
El actor Keanu Reeves y el preparador Gard Hollinger presentaron los tres modelos de su marca ARCH MOTORCYCLE, las custom deportivas KRGT1, la Arch 1s (evolución de la KRGT-1) de la imagen y la Arch Method 143, esta última una serie limitada de 23 unidades con chasis de carbono.
“Vuelve una leyenda” así presentó LAMBRETTA su última novedad, la V-Special, una escúter de aire vintage que llega a España de la mano de KSR Spain.
Stand de BENELLI. La nueva Leoncino fue la estrella de la marca italiana, es una moto versátil, urbana, deportiva y compacta que monta un motor bicilíndrico de 4 tiempos y 8 válvulas de 47,6 CV. Acompañaron a la Leoncino la clásica Imperiale 400; las touring TRK 502, TRK 502 X y TRK 251; la familia naked BN, las Tornado o la deportiva 302 R.
BMW presentó cuatro “premieres” para la temporada 2018: las maxi trail F750 GS y F 850 GS, la maxi scooter C 400 X (en la imagen) y la rutera premium BMW K 1600 Grand America. Mención especial merece el maxi scooter de cilindrada media C 400 X que se sitúa por debajo de los C 650 S y 650 GT y con el que BMW aspira a mejorar sus ventas en este segmento al ser más asequible en precio.
La austríaca KSR desembarcó con dos interesantes modelos, el Vionis (en la imagen) y el Demonio. La Vionis es una escúter eléctrica equipada con un motor Bosch y un pack de baterías de litio. La Demonio, por su parte, es otra escúter pero en su caso de línea deportiva que estará disponible a partir de 2018 en variantes de 50 y 125cc. En España las distribuirá KSR Spain.
La espectacular gala de Yamaha
Tecnología y emociones al servicio de la movilidad fueron los hilos conductores de la fantástica gala que organizó Yamaha el pasado 6 de noviembre en Milán para presentar las novedades expuestas en el salón de la motocicleta EICMA. La gran estrella de la gama fue la nueva Niken, presentada nada más y nada menos que por Valentino Rossi (que la observa en la imagen). Se trata de una rompedora moto de tres ruedas con un motor tricilíndrico de 847 centímetros cúbicos y 115 CV cuya tecnología Leaning Multi-Wheel permite afrontar las curvas con total confianza por la elevada estabilidad que proporciona. Además su dotación tecnológica es profusa: TCS, QSS, embrague A&S, D-Mode, control de crucero, etc. Pero hubo muchas más novedades que se presentaron en la gala y que
durante los días del salón se pudieron contemplar en el stand de la marca de los diapasones: las MT-07 y MT-09 SP ahora más ágiles gracias a un chasis más compacto, la Ténéré 700 (un prototipo) o la sport touring Tracer 900 GT.
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motoEventos | Resumen EICMA 2017 Las novedades Honda para 2018 La víspera de que EICMA abriera sus puertas para la prensa y el público profesional Honda organizó un acto de presentación de sus novedades con las que afrontará la temporada 2018. Todas estas novedades se pudieron contemplar los días siguientes en la feria. El acto congregó a muchísimos asistentes y contó con la presencia de los pilotos del equipo Repsol Honda Marc Márquez y Dani Pedrosa y con el expiloto Mick Doohan. En cuanto a las novedades, Honda afrontará el próximo año con una gama puesta al día. En Milán presentó la renovación de la familia CB con las nuevas CB125R, CB300R y CB1000R. La primera es una sport naked dirigida a los más jóvenes, la segunda supone un paso adelante en versatilidad
RIEJU ha cumplido este año 75 años y ha desembarcado en EICMA exhibiendo buena salud a través de los nuevos modelos Century y Strada de 125cc y el eléctrico Nuuk (en la imagen). La Century 125 es una naked de aire retro; la Strada, otra naked de estética más deportiva mientras que la Nuuk es su propuesta eléctrica y se equipa con una motorización Bosch.
La británica TRIUMPH despertó una gran expectación en Milán con las nuevas Tiger 800 y 1200 de la imagen que compartieron protagonismo con las recientemente renovadas Bonneville Speedmaster y Bonneville Bobber Black. Las nuevas Tiger mantienen el espíritu de esta aventurera pero la actualización mejora apartados como el motor, la comodidad o el equipamiento tecnológico.
por su mayor potencia mientras que la CB1000R apuesta por las prestaciones y un elevado equipamiento a nivel electrónico. Las Honda Africa Twin (en la imagen) y X-ADV prometen tener un papel protagonista, la primera mantiene su espíritu y estrena la variante Adventure Sports de configuración más off road mientras que la crossover X-ADV
mejora sus capacidades fuera de carretera. Las NC750S y NC750X son otras propuestas interesantes y la marca nipona exhibió su vocación futurista con el concept CB4 “Interceptor”, una evolución del concepto de diseño “Neo Sports Café” que combina una estética entre café racer y deportiva.
En una multitudinaria presentación y en un amplio y diáfano stand DUCATI dio a conocer las nuevas Panigale V4, V4 Speciale y 959 Panigale Corse (pura deportividad y potencia “rossa”), la Multistrada 1260 que este 2018 estrena estética y un motor Testastretta DVT de 158 CV y las tres versiones de la café racer Scrambler 1100.
Estuvimos en la presentación de la nueva INDIAN Scout Bobber de la imagen, una moto que definen como purista y sin florituras pero de estética espectacular. De cara a 2018, las Scout Sixty y Springfield estrenarán motores y la Chief Classic, una actualización.
KYMCO confirmó su apuesta por el segmento Adventure Tourer orientado a viajes más largos, la comodidad y la aventura presentando los conceptos CV3, su primer scooter de tres ruedas, y CV2, la variante de dos ruedas. A ellos se les debe unir el nuevo Xciting 400 S (Sport Touring) presentado también como primicia y el recientemente lanzado maxi scooter AK 550, otra de las estrellas de su stand. El fabricante taiwanés también presentó la actualización del sistema operativo del Noodoe Navigation, su sistema de navegación integrado en el panel de instrumentos.
Milán ha sido el escenario escogido por KTM para desvelar la versión definitiva de serie de la 790 Duke que es completamente nueva en relación a la actual. Pol Espargaró desveló esta naked que monta el compacto motor LC8c de 105 CV de potencia del que también se beneficiará la nueva generación de la 790 Adventure R, un modelo muy esperado por los amantes de la aventura y cuya carta de presentación es una travel enduro ligera y compacta de media cilindrada con una gran capacidad todo terreno. En EICMA se mostró el prototipo de la próxima 790 Adventure R y ya pudimos adivinar una instrumentación elevada, un asiento corrido, pequeñas luces LED y depósitos laterales situados en una posición baja.
La marca estadounidense UM MOTORCYCLES se quiere hacer un hueco en el mercado europeo y EICMA es el mejor escenario para darse a conocer. Por tal motivo se presentó en Milán con una gama de cruisers (Renegade Sport), ruteras (DSR), motards (DSR Supermotard), deportivas (Xtreet) y scramblers (Scrambler Renegade) adaptadas a los gustos europeos. Personal de la marca recordó que ya comercializa once modelos en España a través de Multimoto. 62
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| Eventos: Resumen EICMA 2017 El segmento off road fue protagonista en el Salón de la Moto de Milán
EICMA pisa el barro
Como no podía ser de otro modo, vistas las dimensiones del certamen, el universo off road está muy bien representado en EICMA. Las marcas de motocicletas de enduro, motocross o trial exponen sus primicias así como las de equipamiento para la moto y el motorista. Os ofrecemos un resumen de algunas de las novedades que pudimos conocer en Milán.
ACCOSSATO exponía en casa y lo aprovechó para presentar sus últimas referencias recopiladas en un nuevo catálago. La mayoría de sus novedades fueron de off road, segmento al que proporciona sus últimas pinzas, bombas y manetas o cables de freno. La oferta de Accossato es mucho más amplia y en su stand también pudimos contemplar otros de sus productos como discos y pastillas de freno, estriberas o manillares, todos ellos recopilados en su catálogo de off road 2017, la estrella de su stand. APRILIA apostó por el segmento off road en esta edición de EICMA, presentó las nuevas RX 125 y SX 125 equipadas con un motor monocilíndrico de 4 tiempos que cumple la Euro 4, suspensiones de última generación y un nuevo sistema de frenos ABS para garantizar la máxima diversión y seguridad.
BETA aprovechó el Salón de la Moto de Milán para lanzar tres nuevos modelos y varios restyling. La RR 125 2T verá la luz en mayo de 2018 y es una moto de enduro completamente nueva y equipada con componentes de primer nivel como suspensiones Sachs o frenos Nissin. Otra nueva enduro es la Xtrainer, en este caso más robusta para el enduro extremo y las novedades se completan con la ampliación de versiones de la gama RR Racing. En cuanto a los restylings, los reciben los modelos RR 50, Alp, RR 125 4T LC y Evo 80. 64
Hasta diez novedades de producto presentó ACERBIS en Milán: las botas X-Rock (en la imagen) que combinan protección con flexibilidad; el casco de off road Profile 4.0 disponible en catorce espectaculares colores y en dos calotas; el body armour o protector del cuerpo Scudo 3.0; el conjunto de off road X-Flex Carbon Titanium con un nuevo tejido “efecto carbono”; los conjuntos de off road Special Edition de alta calidad; el porta faro Fulmine con proyector de LED o el protector de escape Silencer Protecto basado en una capa de silicona resistente a las altas temperaturas.
El modelo de off road Senda fue el gran protagonista del stand de DERBI con sus variantes XTreme (enduro y motard) y Racing (supermotard) (en primer plano). Ambas versiones de la Senda se benefician de la puesta al día del motor de 50cc y 2 tiempos para adaptarse a la Euro 4 y de iluminación LED en la trasera.
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Además de conocer la integración de sus plataformas ibérica y nórdica que le convierten en el número 1 de la distribución del aftermarket de la moto en Europa, BIHR presumió de su exhaustivo catálogo off Road 2017 que reúne todo tipo de recambios y accesorios (neumáticos, baterías, escapes, plásticos, cascos, conjuntos, gafas, manillares, etc.) para cubrir cualquier necesidad del motero de campo. Dicho catálogo incluye la oferta de marcas tan prestigiosas como Ufo, Polisport, Just1, Bell, Renthal, Blackbird, AXP, Tecnium, BS Battery, ART, Kenda, Mitas, Michelin, Metzeler, etc. Además, ofrece al motorista las máxima facilidades para adquirirlos gracias a su sistema de compras on line que permite realizar el pedido a través de su web para posteriormente recogerlo en el distribuidor Bihr habitual o más cercano.
El apartado de off road tuvo un gran protagonismo en el stand de FEDERAL MOGUL-FERODO. No en vano presentaba en sociedad los nuevos discos Ferodo MXR de motocross cuyo dibujo está diseñado de modo que expulsa el barro manteniendo así las máximas prestaciones de frenado durante más tiempo al reducir el riesgo de bloqueo de la pastilla y prolongar la vida útil de todos los componentes del sistema de frenado. Michela Napoli (en la imagen con Ramon Brucart) nos explicó este sistema de eliminación de la suciedad (DES) y que están fabricados en acero con un elevado porcentaje de carbono, han recibido un tratamiento térmico que garantiza la dureza del acero, su perfil externo mejora las prestaciones de frenada y reduce el peso y que han sido sometidos a una ingeniería de precisión que reduce las tolerancias, vibraciones y un posible mal funcionamiento. Los discos MXR de motocross de Ferodo se postulan como un producto muy solvente.
Aunque sus novedades fueron las motos de carretera Vitpilen 701 y Svartpilen 701, no podían faltar en el stand de HUSQVARNA sus muchas y variadas motos de campo en modelos 2018: las FE 250, 350, 450 y 501 y la 701 de enduro o las TC y FC 250, 350 y 450 de motocross.
Despertó gran interés el stand de JOTAGAS. Esta marca fabricante de motocicletas de competición de alta calidad nacida en Alcañiz (Teruel) y actualmente ubicada en Girona presentó en sociedad su gama 2018 de trial, enduro y e-bike compuesta por modelos de trial de 80 y 125cc con válvula de escape, de 250, 280 y 300cc, modelos de enduro de 125, 250 y 300cc de 2 tiempos y una bicicleta eléctrica de 250W. El casco MX 550 en sus distintas variantes fue la primicia de SCOTT en Milán. Es un prodigio de ventilación y seguridad gracias a la última tecnología aplicada. Está disponible en muchas y espectaculares gráficas y compartió espacio con la amplia gama de Scott en equipamiento para el motorista de off road: conjuntos, pantalones, camisetas, gafas, protectores del tronco, rodilleras, etc.
Apuesta por la tecnología eléctrica la de GAS GAS que desembarcó en EICMA con dos nuevas trialeras eléctricas, la TXTe EGD, muy parecida a la que utilizó Marc Colomé (en la imagen presentando este modelo) para proclamarse campeón de la Copa del Mundo de Trial eléctrico el pasado mes de junio, y la TXTe EDD, una moto de trial eléctrica, automática y con asiento. Compartieron protagonismo con otras dos eléctricas, las infantiles T12 y E12 y con la EnduroGP (imagen), la versión más deportiva de la gama de enduro del fabricante de Salt (Girona).
HONDA no descuidó su rama de off road y expuso modelos de motocross y de enduro de su familia CRF (en la imagen) así como la gama de trial de MONTESA. También presumió de sus éxitos deportivos en off road a través de varias motos de competición en exposición.
En esta edición las novedades de KTM fueron para la carretera pero siempre atrae la atención su acreditada gama de off road, las EXC de 4 y 2 tiempos de enduro, la SX y SX-F de motocross, la Freeride 250F o la sorprendente moto de campo eléctrica Freeride E-XC, además de sorprendernos con el prototipo de la nueva 790 Adventure (en la imagen). Mención especial merece la presentación de la nueva generación de la KTM 450 Rally cuyo objetivo es lograr la decimoséptima victoria consecutiva en el Rallye Dakar. Se han necesitado 2 años de desarrollo para lograr una moto muy rápida y ligera que ya debutó en el rally OiLibya Maroc el pasado mes de octubre. Se presenta con un avanzado chasis, un nuevo sistema de gestión de motor y un cuerpo de acelerador revisado. 259 noviembre 2017
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El apartado de off road ocupa un lugar importante dentro de la oferta de PARTS EUROPE. Este gigante de la distribución expuso su arsenal de componentes y equipamiento para los moteros de campo y sus últimos lanzamientos como las nuevas equipaciones Moose Racing (esta marca también suministra recambios y accesorios) para la temporada 2018 que incluye las líneas Qualifier para los más jóvenes; la Sahara para el verano o las prendas impermeables y transpirables XCR, Expedition y ADV o la colección Thor 2018 que incluye una nueva línea de pantalones y camisetas más asequibles, la Sector, que se suma a las Fuse y Pulse lanzadas en 2016. La Fuse es una gama conjuntos de off road de gama alta y precio intermedio y la Prime Fit destaca por sus llamativos colores.
Variadas e interesantes las novedades que pudimos conocer en el stand de POLISPORT. Este fabricante de componentes de plástico mostró un protector del disco de freno muy resistente a la abrasión y a los impactos, nuevos depósitos del líquido refrigerante, un práctico banco para los talleres o aficionados a la mecánica y la más relevante, la presentación en sociedad a nivel europeo de la marca estadounidense Preston Pretty Products que proporciona componentes plásticos vintage y para motos de off road históricas como guardabarros, placas de dorsal, etc.
Espacio “off road” en el stand de SUZUKI. Aunque la marca de Hamamatsu no presentó novedades para este segmento, sí quiso exponer algunos de sus robustos y eficaces modelos de enduro y motocross. Recordemos que su novedad principal fue la café racer SV650X ABS (ver reportaje de EICMA en este mismo número).
VERTIGO desveló la nueva moto de trial Vandal de la imagen, muy diferente a las Combat Vertical y Titanium R, sobre todo en el chasis, estructura y escapes, pero fiel al espíritu de Vertigo de ofrecer una moto de gran rendimiento, tanto en la competición como a nivel de ocio. La Vandal destaca por su tamaño compacto, por ser muy baja y en el primer trimestre de 2018 se iniciará su producción. Aluvión de novedades en el stand de UFO: el protector de pecho X-Concept (en la imagen); el casco Diamond fabricado en carbono y fibras de aramida y con la tecnología RIAS (Rotation Impact Absorbing System) que reduce las consecuencias de la aceleración rotacional en impactos; el conjunto Siachen cuya tecnología Inuteq-Dry aporta una elevada transpiración; la camiseta interior Camo desarrollada por Sixs que cuenta con protecciones internas; las botas Avior que proporcionan al motero de campo confort y protección con una ajustada relación calidad-precio; kits de plásticos para los modelos 2018 de KTM, Husqvarna y motos de off road japonesas y una nueva línea de plásticos vintage.
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Pudimos conocer en el stand de SHERCO su principal novedad para 2018, la nueva SE-R 125 de enduro, un proyecto completamente nuevo, muy ligera y testada en competición cuyo objetivo son los “endureros” más jóvenes. Así mismo, las SE-R 2T y 4T de 250 y 300cc (esta última en la imagen) reciben mejoras, sobre todo a nivel de componentes mientras que las trialeras Factory de 125, 250 y 300cc también se benefician de un lavado de cara que incluye un nuevo amortiguador trasero de dos vías, una bobina de encendido y una horquilla Tech de aluminio con doble regulación. SCORPA, marca perteneciente a Sherco, también participó en EICMA mostrando sus modelos de trial (SC Factory y SC Racing) y de enduro (T-Ride).
Para los aficionados del trial el stand de TRS era una visita obligada. En su cuarta participación en Milán, el fabricante español mostró la nueva Raga Racing de 300, 280, 250 y 125cc; la One 125cc y el modelo X-Track para excusiones (en la imagen).
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Las novedades más “off road” presentadas por YAMAHA en Milán fueron la Ténéré 700 World Raid Prototype (en la imagen) y Super Ténéré Raid Edition. La primera será la ofensiva de Yamaha para volver ganando a los raids más duros gracias a un chasis de acero mejorado y reforzado y a unas horquillas invertidas de mucho mayor recorrido. La Raid Edition de la SuperTénéré se lanzará en marzo con un equipamiento muy completo y los últimos avances electrónicos para postularse como una de las Adventure más capaces. En su stand también se expusieron varios de sus modelos de enduro y motocross. No se perdió la cita milanesa la italiana SWM MOTORCYCLES que expuso su gama de motocicletas que abarca modelos de carretera como las Superdual y RS 650 R; las supermoto SM 500 R y SM 125 R; las clásicas Gran Milano, Gran Turismo y Silver Vase; la concept R2 4.21 y las de enduro RS 500 R, RS 300 R y RS 125 R. En la imagen, los nuevos modelos de off road para 2018.
El fabricante japonés SHOWA mostró en Milán sus nuevas suspensiones off road para el mercado posventa. También anunció que para diciembre lanzará un kit de suspensión para las Honda CRF250R y 450R. El actual se usa en las carreras del Campeonato AMA de motocross lo que nos da una idea de sus prestaciones deportivas. Finalmente, pudimos ver y probar estáticamente un nuevo prototipo de suspensiones electrónicas activas para la Honda Africa Twin que pronto verán la luz.
Las naked Century y Strada de 125cc y la eléctrica Nuuk fueron las novedades de RIEJU en EICMA pero, fiel a sus orígenes y a su genética “campera”, también expuso sus modelos de off road: las Marathon 125 Pro y AC y las MRT 50 y Pro.
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| Noticias Cita off road con Rodi el 17 de diciembre Sexta edición del Desayuno & 3 Horas de Resistencia de Enduro
Nuevo escape de titanio Akrapovič Para la Suzuki RM-Z450
Rodi Motor Services y el taller Primoto Lleida organizarán el próximo 17 de diciembre en el Parc Motor La Floresta (Lleida) la sexta edición del Desayuno & 3 Horas de Resistencia en Enduro. Esta reunión off road ya es todo un clásico al convocar a un buen número de aficionados al off road por su carácter lúdico y festivo: se inicia con un desayuno popular a las 8 de la mañana antes de dar paso a las carreras en las que pueden participar todo tipo de motocicletas y pilotos. Pueden disputar estas 3 Horas de Enduro motos de 125cc de 2 tiempos o más; de 250cc de 4 tiempos; de motocross o de
enduro; matriculadas o sin matricular y están permitidos los neumáticos de motocross y FIM enduro. En cuanto a los pilotos, participan en las siguientes categorías: menos de 23 años, entre 23 y 44 años, más de 45 años y padres con hijos (estos últimos deberán tener 16 años o más). Las inscripciones se abrieron el pasado 7 de noviembre y se cierran el viernes 15 de diciembre a las 16 horas. El precio de la inscripción para pilotos con o sin licencia social, catalana y homologada es de 50 euros que se deben abonar en las verificaciones administrativas. i www.rodi.es
Cascos de off road Bell Llegan de la mano de Bihr Bihr comercializa tres cascos de off road de la prestigiosa marca Bell de la que es distribuidro en exclusiva en España. Concretamente son los modelos para la práctica del MX o del enduro Moto-9 Flex (en la imagen), Moto-9 Mips y MX-Mips. Los Moto-9 Flex y Moto-9 Mips se presentan con un exclusivo sistema de fijación magnético Magnefusion que, en caso de emergencia, permite retirar rápidamente parte del acolchado facilitando la extracción del casco; con calota de material compuesto de carbono disponible en tres tamaños (tanto externos como internos) y con visera Flying Bridge Visor completamente ajustable y con tomas de aire integradas. El Moto-9 Flex es aún más exclusivo gracias a su sistema de protección Flex consistente en una calota interior que combina diferentes materiales, cada uno de ellos dotados de una densidad propia y ajuste adaptable a las diferentes medidas de calota. El MX-Mips es el modelo más asequible lo que no le impide presumir de una calota fabricada en policarbonato/ABS, de una visera Flying Bridge Visor o del sistema Velocity Flow Ventilation que garantiza una elevada refrigeración. Así mismo, su interior es desmontable, lavable, anti bacteriano y anti alérgico; el cierre es de doble anilla con correa acolchada y la mentonera ofrece una elevada protección. Los tres cascos están disponibles en las tallas que van de la XS a la 2XL y el usuario final los puede adquirir fácilmente a través del sistema de gestión de reservas para particulares de Bihr. i www.bihr.es
El fabricante esloveno Akrapovič ha lanzado un escape para su instalación en la Suzuki RM-Z450 de 2018. La nueva referencia pertenece a la línea Evolution de titanio, ha sido desarrollada en estrecha colaboración con la escudería de fábrica Suzuki World MXGP y en su diseño se ha dado prioridad a la perfecta integración en la moto. Por otra parte, su acabado ha sido diseñado para que este escape sea muy duradero, resista arañazos y su limpieza sea sencilla tras exigentes sesiones por tierra y barro. El empleo de titanio ultraligero ha permitido que este escape de Akrapovič pese un 21 por ciento menos que el original. Es fácil de instalar, no necesita piezas adicionales ni procesos de mejora para que el rendimiento sea óptimo y respeta los niveles de ruido permitidos por la FIM ofreciendo a la vez un sonido propio de las carreras de motocross. i www.akrapovic.com
La Lliga Catalana de Motocross, cuna de campeones Y cambios en la organización de Parcmotor Castellolí
Las instalaciones del Parcmotor de Castellolí (Barcelona) acogieron la penúltima prueba de la Lliga Catalana de Motocross organizada por la Fundació Catalana per l’Esport de Motor. Bajo un día espléndido, hasta 107 fueron los jóvenes pilotos inscritos en una jornada en la que se decidieron los primeros campeones de la Lliga, Gorka Gardoy en la categoría MX50 y David Rosell, en MX sub18 4T. Otros pilotos triunfadores fueron Unai Aguiló, que se impuso en las dos mangas de la categoría MX65; Ferran Pla, Pau Geli y Guillem Farrés, ganadores respectivamente en la categorías MX85 Juvenil, MX85 cadete y MX125. Sobre la estructura organizativa de Parcmotor Castellolí, Gestió Parcmotor Castellolí ha asumido la gestión comercial de las instalaciones mientras que la Fundació Catalana per l’Esport de Motor se encarga exclusivamente de la parte deportiva, tanto del circuito de velocidad como de la zona de off road además de impartir formación a pilotos (velocidad, enduro y motocross) y a monitores de motociclismo. i www.parcmotor.com 68
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Eventos: MXGP 2018 en Valencia | RedSand lo organizará y prevé un gran impacto económico en la zona
El Gran Premio de la Comunitat Valenciana se presentó en el Oceanográfico de Valencia y reunió a más de ochenta asistentes entre prensa, invitados y pilotos.
Mundial ché España volverá a acoger una prueba del mundial de motocross en 2018. Gracias al acuerdo entre RedSand y Youthstream, el 24 y el 25 de marzo se celebrará el Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MXGP en el circuito que RedSand gestiona en Vilafamés (Castellón).
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ste año 2017 en España no se ha celebrado ninguna prueba del Mundial de Motocross pero no ocurrirá lo mismo en 2018 tras el acuerdo que han alcanzado RedSand, empresa gestora del circuito de enduro y MX de Vilafamés (Castellón) y Youthstream, organizadora del Mundial de MXGP. Tras esta alianza se presentó el pasado mes de octubre el Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MXGP que se celebrará los días 24 y 25 de marzo de 2018 en las instalaciones de Vilafamés y será puntuable para el Campeonato del Mundo de Motocross además de suponer el inicio del Campeonato de Europa en las categorías de 250 y 125cc. Este Gran Premio llegará a 180 países y su impacto irá más allá de los dos días de carrera. Está previsto acercar este deporte a toda la zona, se homenajará a Steven Lenoir (piloto muy ligado a RedSand y que falleció recientmente) y habrá actividades paralelas como conciertos musicales para convertir este
Una alianza fructífera
prueba en toda una fiesta del off road. Además, como apuntó Juanjo Gimeno, gerente de RedSand: “el hecho de tratarse de la primera carrera en Europa propiciará que sean muchos los equipos que decidan hacer su presentación durante el fin de semana dentro del marco de la carrera”. Las expectativas de RedSand son muy ambiciosas con este Gran Premio que supone el regreso de España a la escena internacional del Motocross. “Nuestro proyecto nace con el objetivo de ser un referente a nivel nacional y, cómo no, ponernos a la altura de la Volvo Ocean’s Race y el Mundial de MotoGP que ya son dos citas de mucho peso en nuestra zona. Sabemos que el motor de la Comunitat Valenciana es el turismo y por ello queremos unirlo con el deporte, algo que puede ir de la mano y crecer en paralelo. Además, el hecho de haber cerrado un acuerdo de 5 años nos permitirá una garantía y estabilidad importante en to-
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urante la presentación del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MXGP trascendió que el acuerdo entre RedSand y Youthstream es de cinco temporadas. La primera iniciativa conjunta, el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, ya va a tener una gran repercusión: se prevé que más de 25.000 personas de todo el mundo conozcan las instalaciones de Vilafamés entre el viernes y el domingo y se estima un impacto económico en la zona de unos 10 millones de euros.
dos los sentidos con el objetivo de llegar a ser un referente en toda Europa” explicó Gimeno durante la presentación. El evento va a contar con importantes apoyos como, por ejemplo, el del Moto Club Talavera que participará en la organización y en la preparación de la prueba. Recordemos que la localidad manchega de Talavera de la Reina acogió la última prueba del Mundial de Motocross en 2016. i www.redsandmxpark.es 259 noviembre 2017
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| Contacto: Novedades Öhlins
Probamos lo último de Öhlins, el amortiguador TTX Flow y la horquilla RXF 48 S
Equipación
casco Aviator 2.1 conjunto Thor Pulse Level guantes Thor Draft Indi botas Alpinestars Tech 10
Efectividad total
Andreani MHS, distribuidor oficial de Öhlins en España, nos convocó en el circuito de El Barrero de Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) para probar lo último de la marca sueca en suspensiones de off road. No nos perdimos la cita en la que la sevillana Eduardo Castro Motos, Servicio Técnico Oficial de Andreani, ejerció de excelente anfitrión. Siempre te esperas lo mejor de Öhlins a nivel de prestaciones, calidad y rendimiento y sus nuevos amortiguadores y horquillas nos volvieron a sorprender gratamente. Prueba superada.
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ndreani MHS y su Servicio Técnico Oficial (STO) Eduardo Castro Motos de Sevilla organizaron el 18 de noviembre una jornada para probar lo último de Öhlins de motocross: el amortiguador TTX Flow y la horquilla RXF 48 S. Nuestro piloto de off road Ramon Brucart no se perdió la cita en el circuito de El Barrero de Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) y confirmó las buenas sensaciones que siempre se esperan de un producto de la marca sueca (ver recuadro). La clave de su elevado rendimiento son sus avanzadas características técnicas. Öhlins vuelve a sorprender con sus nuevas soluciones de suspensión.
El amortiguador TTX Flow
Se presenta con un diseño totalmente nuevo, con la tecnología Öhlins TTX y con una regulación de presión mejorada. Esta configuración técnica le permite proporcionar una respuesta 70
Personal técnico de Andreani MHS y Eduardo Castro Motos de Sevilla pusieron a punto las motos para probar lo último de Öhlins, la horquilla delantera RXF 48 S y el amortiguador TTX Flow.
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Contacto: Novedades Öhlins |
Öhlins, con O de oro L
a marca sueca no para. Si hace relativamente poco nos presentaba el nuevo amortiguador TTX Flow, la pasada semana nos invitaba al trazado gaditano de Sanlúcar de Barrameda, un circuito donde se disputan pruebas del Campeonato de España de MX, para poder probar y saborear el nuevo trabajo dorado: las nuevas horquillas RXF de 48 mm. Fue una jornada intensa, pero si además delante tienes un trazado en perfectas condiciones, unas motos listas y con unas suspensiones y material de primera, todo para ti, las ansias aún aprietan más. Empezamos con un breve briefing explicativo del renovado y mejorado amortiguador TTX Flow, una versión modernizada respecto al anterior probado (ver MotoTaller nº249), corrigiendo las pocas carencias que podría tener y prosperando en sus mínimos puntos débiles, siempre teniendo en cuenta lo personal de cada uno que es la puesta a punto de la suspensión. Seguidamente nos presentaron las nuevas e impresionantes horquillas RXF de 48 mm de diámetro, un material de primera, atractivo y al alcance de todos. Las RXF son la evolución de las horquillas Öhlins ya existentes, más rápida, inmediata y mucho más predecible que redunda en una conducción más natural a la entrada de las curvas tras una secuencia de baches. Igualmente, la moto es más dócil a la hora de dar gas en la salida de las curvas. Respecto a la versión de 2017, el TTX Flow de 2018 recibe modificaciones en algunos componentes internos para hacerlos más duraderos, se han mejorado los topes de la suspensión con una actualización del bump rubber y el PDS estrena diseño en la línea de sus amortiguadores para motos sin bieletas para conseguir un deslizamiento y una sensación de “tope” más suave.
La horquilla RXF 48 S
Por su parte, la horquilla delantera de motocross RXF 48 S afronta la temporada 2018 con cambios internos realizados en el cartucho que Öhlins también introducirá en los “kits de cartuchos” para sus horquillas destinadas a equipo original. Así, se han rediseñado las partes inter-
pero con cambios significativos y palpables. La marca sueca sigue firme con la filosofía del sistema hidráulico, sin complicarse la vida adentrándose en el complicado mundo de las suspensiones de aire. La RXF presenta cambios en su interior, en los settings del hidráulico aportando más firmeza, progresividad y estabilidad en caídas de saltos, frenadas y paso por rectas a altas velocidades. Exteriormente se aprecian las variaciones a
simple vista. Öhlins ha optado por un tratamiento antifric- Por: ción en color dorado, en vez del negro www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com anterior, un color menos oscuro con el que la fricción es menor. Esto, sumado a unos kits de retenes y guardapolvos antifricción, hace que su tacto sea más preciso y agradable en la fase de compresión de la horquilla. Evidentemente, el mundo de las suspensiones es muy particular de cada piloto, sea profesional o amateur, y está claro que cada uno necesita su puesta a punto personal. Öhlins lanza un gran material listo para su montaje con pequeños retoques, una línea de producto de alta calidad, donde sus clientes solo tendrán que montar los muelles adecuados al peso y medida de cada uno, y no mucho más. Un gran cambio a positivo, el cual pude percibir en mis vueltas al trazado gaditano, aportándome mucha seguridad y confianza encima de la moto. Öhlins vuelve a demostrar estar al nivel de los grandes y ser una de las alternativas más fiables y de calidad en el mundo del off road.
nas más importantes de la válvula y se ha modificado el diseño del damping de compresión. La combinación de estos cambios se traduce en una mejora de la estabilidad, la rigidez, la posición, las sensaciones de la rueda delantera y en un incremento en la capacidad de absorber grandes impactos. Esta nueva horquilla cuenta con un tratamiento de TiNitruro de oro en la su-
perficie de las barras de la horquilla para una mayor durabilidad y resistencia a los arañazos. También cambia el color del protector (pasa del negro al azul) y el adhesivo del “40 aniversario” ha sido sustituido por otro más actualizado y que hace referencia al año de fundación de Öhlins, 1976. i www.andreanimhs.com
Ramon Brucart
En la horquilla delantera RXF 48 S Öhlins ha rediseñado las partes internas de la válvula y ha modificado el diseño del damping de compresión.
El diseño del amortiguador TTX Flow es completamente nuevo y se beneficia de la tecnología TTX y de una regulación de la presión mejorada. 259 noviembre 2017
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| Actualidad: Dakar Day Honda Asistimos al Dakar Day organizado por Honda
A la conquista
Durante el evento, el constructor nipón presentó, de forma oficial, a sus cinco pilotos y a las renovadas Honda CRF 450 Rally con las que quieren llegar a Dakar.
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Los pilotos del equipo oficial de Honda para la edición de 2018: Kevin Benavides, Paulo Gonçalves, Michael Metge, Ricky Brabec y el catalán Joan Barreda.
Las nuevas Honda CRF 450 Rally han sido mejoradas en su aspecto dinámico pero sobretodo, se ha puesto mucho hincapié en la fiabilidad, indispensable para el desierto.
l pasado 9 de noviembre se celebró la presentación del equipo oficial de Honda HRC, el Monster Energy Honda Team, para el Rally Dakar 2018 en la sede central de la marca del ala dorada en nuestro país, en Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona). Como suele suceder con las convocatorias del gigante nipón, fue una cita multitudinaria, y más para la presentación de los pilotos y staff del equipo oficial Honda de cara a uno de los eventos más importantes del año. Está claro que Honda compite para ser el número 1, pero actualmente el equipo lleva un tiempo sin haber conseguido conquistar la victoria y eso pesa en la mochila. Es por ello, que el Monster Energy Honda Team se ha armado hasta los dientes, introduciendo cambios importantes en los componentes y su rol en el equipo. El cambio más notable lo encontramos en su director de equipo: Martino Bianchi deja su puesto y es reemplazado por el leridano Raül Castells. Los cinco pilotos del equipo son: Kevin Benavides, Paulo Gonçalves, Michael Metge, Ricky Brabec y el catalán Joan Barreda. En la rueda de prensa, se resaltaron los infinitos kilómetros de test y puesta a punto de las nuevas Honda CRF 450 Rally, el enorme trabajo de todo el equipo para que los pilotos tengan todo aquello que necesitan y que las monturas tengan una fiabilidad descomunal. Después del acto institucional, Honda nos mostro su vivac en la competición, su zona de trabajo y donde los pilotos, mecánicos y equipo trabajarán y descansarán durante los 15 días de competición del 40º aniversario del Dakar. Se espera un emocionante raid, ya que el Monster Energy Honda Team no cuenta con un solo piloto ganador, si no que los 5 integrantes pueden dar gratas sorpresas. El próximo 20 de enero, ¡lo sabremos! i www.dakar.com
El Monster Energy Honda Team tiene como objetivo conseguir la corona del Rally Dakar 2018 a toda costa. Y no les faltará ni presupuesto y ni talento. 72
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Eventos: EnduRoc 2017 | Resumimos todo lo que dio de sí el EnduRoc 2017
La cuna del enduro
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Les Comes (Súria) se ha convirtió, por octavo año consecutivo, en la cuna del enduro en nuestro España con la celebración de la EnduRoc 2017.
ueron 745 inscritos, entre aficionados y profesionales, los que recorrieron el circuito de 40 kilómetros del EnduRoc que Pep Vila y el equipo de Les Comes diseñaron para poner a prueba a los pilotos más experimentados. Enric Francisco, piloto del Maresme de sólo 18 años, se proclamó campeón del EnduRoc con contundencia, llegando a la meta 3 minutos y 22 segundos antes del segundo clasificado, Jordi Quer (Husqvarna). Francisco, la joven promesa catalana, firmó un gran año tras clasificarse como cuarto en el campeonato de España y ya prepara la próxima temporada con altas aspira-
El conocido piloto de trial Takahisa Fujinami (Montesa Honda), se proclamó vencedor de la categoría Amigos, la más multitudinaria
ciones. El nuevo fichaje británico de Gas Gas, Danny McCanney, se hizo con la tercera plaza de la competición, mientras que otra promesa del motor, Pau Tomás piloto de 19 años de Husqvarna y campeón estatal Junior 125, ha terminó en cuarta posición. La quinta plaza de la clasificación fue para Rafa García, tío del actual campeón mundial Josep García. El conocido piloto de trial, Takahisa Fujinami, se proclamó campeón del EnduRoc 2017 en la categoría Amigos después de salir al frente de la parrilla de salida. El segundo clasificado de esta categoría fue Jordi Jou, seguido de Didac Planas
y David Gómez. La quinta plaza del podio ha sido para Joan Tomàs. Con más de 3.000 asistentes, el EnduRoc 2017 consigue año tras año promover el interés por este deporte y se ha reafirmado como la gran fiesta del enduro en nuestro país. En la zona habilitada para el comercio se vieron grandes y reconocidas marcas de sector como KTM, Honda, Beta, Husqvarna, Yamaha, Sherco y Gas Gas, que no quisieron perderse la cita de Les Comes y lucieron, en las respectivas exposiciones, sus últimas novedades. i www.enduroc.com
El joven piloto del Maresme, Enric Francisco, vence el EnduRoc 2017 con autoridad y amplía su palmarés tras proclamarse 4º clasificado en el campeonato de España de enduro.
El EnduRoc 2017 contó con la presencia de 745 participantes y más de 3.000 personas que pasaron ese fin de semana en Les Comes, para no perderse la gran fiesta del enduro 259 noviembre 2017
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| Prueba: Montesa 4Ride Se han terminado las excusas para salir al campo a divertirse y hacer “el cafre” tanto como se quiera. Montesa nos ofrece una moto ideal para los paseos matinales de domingo y aquellos almuerzos interminables… una moto para él y para ella, ligera y fácil como una trialera y de cómoda conducción como una endurera. Montesa nos deja subir a la revolucionaria 4Ride.
¡Four all! Efectivo cubrecarter de aluminio.
Equipación
Encantado me quedé con la Montesa 4Ride.
casco Mots Go Carbon conjunto Mots Step4 guantes Mots Rider2 botas Mots Zone
La 4Ride cuenta con mínimos mandos de control.
Braktec se encarga de la frenada de la Montesa 4Ride, y han hecho en ella un muy buen trabajo.
La Montesa 4Ride, equipa un motor Honda de altas prestaciones de diversión.
Efectivo asidero para mejorar la maniobrabilidad de la Montesa.
Depósito de aluminio, un detalle de poco peso.
La 4Ride ya equipa un electro ventilador de serie.
Faro incluido en la careta y con todos los componentes homologados para su circulación.
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Prueba: Montesa 4Ride |
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nisex. Así es la nueva Montesa 4Ride, una moto polivalente, motor de trial anclado a un chasis endurero ideal para aquellos amantes de la montaña que la quieran disfrutar de una manera más tranquila, con la seguridad de poder acceder por cualquier vericueto que nos proponga la geografía por donde pasemos. La Montesa 4Ride nos llamó una atención especial, y a la vez, una serie de dudas al verla… ¿Es de trial? ¿De enduro? ¿Es para pasear…? Pues bien, os aseguro que es una mezcla de todo. Al probarla se me borraron las incertidumbres: la Montesa 4Ride es ideal para aquellas personas que no buscan una moto agresiva o una moto “racing”, es una montura ideal para pasear por la montaña y disfrutar allá por donde transites. Esta conclusión la saqué cuando le propuse unas pistas anchas. Evidentemente, en seguida te sale el instinto “enroscador” –o sea, a abrir gas sin piedad– al ver una tentadora recta. Percibí que la 4Ride no está pensada para hacer largas rutas endureras ni querer ir a un ritmo alto. La nueva Montesa monta un motor muy, o prácticamente trialero que no permite coger altas velocidades, pero por el contrario te pasarías todo el día bajando y subiendo senderos, montañas y conduciendo por zonas por donde una moto de enduro te haría padecer más que disfrutar de la ruta. Con el equipo MotoTaller escogimos una zona de pruebas bastante técnica, cerrada, sinuosa y con suficientes sectores complicados para hacer la experiencia más difícil. El propulsor de la 4Ride, posee unos bajos impresionantes, todo su potencial esta allí y esto te permite hacer cosas que con una moto de enduro no harías (almenos yo…). Lo que más me impresionó fue la brutal tracción que posee esta Montesa, no había subido nunca a una moto con tal tracción, me permitió subir por paredes que nunca habría escalado con una moto de enduro. Me dejó alucinado la facilidad y comodidad que te proporciona la Montesa 4Ride, no solo en estas situaciones, si no en zonas más cerradas con piedras y raíces, la 4Ride se comportaba impecablemente, haciendo que lo difícil en un principio fuese fácil. Su chasis estrecho, fino y pequeño la hace una montura muy felina, demostrando una agilidad sobrenatural. Con la Montesa 4Ride puedes maniobrar con una excelente comodidad en zonas lentas, ya sean de subida o de bajada y llenas de piedras y obstáculos que proporciona la Madre Naturaleza. La firma de Gavà, Braktec, es la encargada de equipar la parte de frenado y embrague hidráulico de la 4Ride, una frenada precisa y muy directa permite tener una gran seguridad, y su embrague hidráulico la hace ser muy precisa y rápida en situaciones clave. Creo que la Montesa es la moto ideal para las salidas familiares, para aquellos hombres o mujeres que no buscan una moto grande, pesada y agresiva, y que te permita tener la seguridad de que podrás hacer prácticamente lo mismo que con una moto de enduro, es decir, una posición de conducción agradable con un motor con pocos caballos, pero una suavidad y docilidad que te permita disfrutar de las rutas propuestas. La jornada de pruebas de la Montesa 4Ride me supuso uno de aquellos días en que te propones pequeños retos que con una moto “más convencional” ni siquiera te plantearías, una jornada de aquellas en las que disfrutas, en las que te pasarías todo el día encima de la moto superando tus pequeños objetivos gracias a la facilidad de conducción que te aporta la nueva Montesa 4Ride. Con ella, consigues hacer cosas que no habías hecho nunca antes. i www.honda-montesa.es
Por: Ramon
Brucart
www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com
Algo que no imaginaba hacer, subir auténticas paredes... ¡y sin sudar! La Montesa 4Ride te lo pone fácil en situaciones complejas.
MONTESA 4RIDE
Una moto de tamaño reducido, pero aún tiene sitio para un efectivo compartimento.
Motor: Monocilíndrico, 258’9 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos. Suspensiones: Del. Horquilla telescópica Tech de 39 mm de Ø, 190 mm de recorrido. Tras. Amortiguador R16V Honda Pro-Link de 170 mm de recorrido. Frenos: Del. Disco único hidráulico 185 mm Ø Tras. Disco único hidráulico 183 mm Ø Depósito: 4,4 litros Peso: 81 Kg
PVP: 7.149 €
LO MEJOR
• Agilidad • Tracción brutal • Motor a bajo régimen • Diversión asegurada
LO MEJORABLE
• Estética régimen • Motor poco potente en alto a rch ma en • Difícil puesta 259 noviembre 2017
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motoConsultas Una sección elaborada por Andrés Cruces del equipo técnico de
bikeresponde ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.
La consulta del mes El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T, de Berton nos presenta una consulta sobre la Honda DN-01 del año 2008. En el cuadro aparece el icono ‘‘_ _’’ donde debería indicar “N” (NEUTRAL) del cambio aunque actuemos sobre interruptor N/D de la piña derecha. Además, no gira el motor de arranque. Selección del vehículo:
Procedemos a utilizar el programa de diagnosis BERTONBIKE y buscamos el modelo de Honda:
Honda DN-01 (2008) no se puede borrar y está provocando el síntoma que explica el cliente. Si pulsamos la “i” el programa nos despliega una información adicional que nos complementa la información.
Comentarios sobre el problema y solución:
Selección del sistema electrónico:
En el apartado TREN MOTRIZ seleccionamos la transmisión automática HFT exclusivo para este modelo.
Este cambio utiliza un embrague para la función N/D (NEUTRAL-CONDUCCIÓN): es de tipo multidisco y está intercalado entre el HFT y las ruedas. Está controlado por una válvula solenoide que gobierna la unidad del cambio TCM. La unidad supervisa la acción de la válvula mediante un INTERRUPTOR PRESIÓN ACEITE NEUTRAL que se encuentra en el circuito de aceite del embrague N/D y detecta por presión la posición neutral del embrague. Si detecta una incoherencia entre la acción de la válvula y el interruptor de presión de aceite del neutral, entra en fase de emergencia.
Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear:
El programa nos muestra la localización del conector de diagnosis (bajo el asiento de la moto) y la referencia de cable que debemos utilizar. Utilizamos la función de lectura de valores a tiempo real y comprobamos que el interruptor de presión de aceite NEUTRAL nos marca 2,560 V que corresponde a estado CONDUCCIÓN (D). Sin embargo, el valor del SOLENOIDE PUNTO MUERTO en OFF correspondiente a PUNTO MUERTO (N).
Comprobaciones eléctricas: Comunicación y lectura de averías:
Leemos averías en el sistema HFT y comprobamos que tiene memorizado el código 14-1 FALLO EN EL MECANISMO SELECCIONABLE DE PUNTO MUERTO/ ACCIONAMIENTO. Es del tipo ACTUAL, significa que
Analizando esta información identificamos un fallo en la sincronización entre el solenoide NEUTRAL y el interruptor de presión aceite NEUTRAL. Empezaremos con las comprobaciones eléctricas: • Comprobar la correcta conexión del solenoide. • Comprobamos el valor de resistencia del solenoide que debe estar a 20 °C entre 17-18 ohmios. • Aplicando 12 V al solenoide, debemos comprobar que el paso de aire se abre correctamente. • El interruptor de presión de aceite debe tener continuidad con masa a motor parado (sin presión de aceite) y no tiene continuidad.
Solución de la avería
Tras realizar todas las comprobaciones eléctricas, determinamos que la avería está provocada por el INTERRUPTOR DE PRESIÓN ACEITE EMBRAGUE PUNTO MUERTO. Después de ser sustituido tenemos continuidad con masa sin presión y el valor de tensión nos marca aproximadamente 5V. 76
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bikeresponde motoConsultas
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conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy
Sistema de transmisión automática HFT de la Honda DN-01
El HFT es un dispositivo de transmisión automática infinitamente variable. Su funcionamiento se basa en la transmisión hidrostática (transformar la presión hidráulica en movimiento). El sistema consta de dos partes diferenciadas: la bomba (de alta presión), representado en rojo con plato (inclinación fija) movido por el motor de combustión; y el motor (de baja presión), representado en azul con plato (de inclinación variable) para mover el eje de salida hacia las ruedas. en los pistones axiales en sus carreras de compresión o aspiración. De esta forma la presión de alta circula siempre desde la bomba al motor y la baja presión al contrario.
FUNCIONAMIENTO 1 - Suministro hidráulico: la bomba de aceite del sistema de engrase del motor es doble para suministrar, también hidráulicamente, al conjunto HFT. La presión de entrada de 1,3 bares es controlada mecánicamente por la válvula de embrague de accionamiento centrífugo y supervisada por un sensor de presión (EOP). 2 - Transformación de presión hidráulica en movimiento: se lleva a cabo dentro del conjunto HFT. El plato oscilante de la bomba movido por el cigüeñal del motor comprime el aceite mediante sus pistones de movimiento axial. Esta presión origina una energía que hace girar el cilindro unido directamente al eje de salida.
Al mismo tiempo la presión generada por los pistones de la bomba dirigen el aceite en dirección a los pistones del plato oscilante de inclinación variable del motor HFT produciendo una fuerza hacia abajo que, sumada a la fuerza de rotación del cilindro, proporcionan el par necesario para mover la rueda 3 - Circulación del aceite dentro del HFT: internamente el HFT dispone de válvulas distribuidoras para el lado de la bomba y el lado del motor. Juegan un papel importante en la circulación del aceite controlando el paso de aceite
4 - Regulación de par mediante la inclinación variable del plato motor de aceite: una de las principales funciones del plato motor de aceite es cambiar la relación de transmisión variando su ángulo de inclinación: • Máxima inclinación: aumenta la carrera de los pistones axiales y la cantidad de aceite que tiene que bombear. La relación entre la velocidad lado bomba y lado motor es máxima y corresponde a la primera y segunda velocidad. A mayor inclinación, la fuerza que ejercen los pistones sobre el plato oscilante es mayor. • Media inclinación: a medida que el ángulo de inclinación disminuye, se reduce la cantidad de aceite en los pistones axiales y la velocidad de salida aumenta (velocidades intermedias tercera, cuarta y quinta). • Inclinación nula: los pistones del motor de aceite no tienen carrera para bombear aceite y la relación de transmisión es teóricamente 1 a 1 (sexta velocidad). 5 - Mecanismo de bloqueo con inclinación nula: En sexta velocidad no hay multiplicación de par pero sí hay pérdida de fricción por la circulación del aceite entre bomba y motor. El mecanismo de bloqueo mejora la eficacia de la transmisión de par. Mediante una electroválvula, la unidad de mando TCM controla la presión de aceite al actuador de anillo excéntrico. Como resultado, la válvula distribuidora cierra el circuito hidráulico a los cilindros bomba aceite bloqueando hidráulicamente el HFT en función de la velocidad de la moto, revoluciones
del motor, posición del acelerador, valor de inclinación del plato oscilante y modo de conducción. 6 - Embrague N/D (Neutral/Conducción): un embrague multidisco intercalado entre el HFT y la rueda está controlado por la unidad TCM. Mediante una electroválvula, la presión de aceite embraga o desembraga a petición del conductor mediante el interruptor de selección N/D. 7 - Control del cambio: el HFT tiene dos modos automáticos (D y S) y uno manual de 6 velocidades. La unidad de mando TCM actúa sobre el servomotor accionamiento plato oscilante del motor para modificar la relación de cambio en función de los sensores: • CKP (sensor de régimen del cigüeñal) • TPS (sensor de posición del acelerador) • VSS (sensor de velocidad del vehículo) • EOT (sensor de temperatura del aceite) • Sensor de posición del ángulo de inclinación plato oscilante. • N/D (interruptor posición N/D) • Interruptor del Modo (Automático/Manual 6 velocidades) 8 - Modo Fallo: la unidad TCM incluye una función a prueba de fallos para asegurar un funcionamiento de emergencia incluso cuando hay un problema en el sistema. La unidad TCM recopila valores sustitutivos preestablecidos previamente en el mapa interno. Sin embargo, hay averías en las que el sistema ordena a la centralita de inyección (ECM) que pare el motor en las siguientes condiciones: • Al abrir el acelerador durante el cambio de N a D para evitar el movimiento del vehículo. • Cuando el interruptor de presión de aceite Neutral no detecta cambio de valor en los 10 segundos después de seleccionar interruptor N/D, síntoma de que la electroválvula está bloqueada. • Fallo en el sensor de revoluciones del motor. • Fallo en el sensor EOP (sensor de presión de aceite). • Interruptor de selección N/D. 259 noviembre 2017
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distribuidordelMes | Maquina Motors (Terrassa)
Visitamos la tienda de Maquina Motors de Terrassa
Pequeño gigante Maquina Motors apostó por abrir uno de sus centros en la vallesana ciudad de Terrassa en 2008, aprovechando el traspaso de Motos Vilaplana. Su céntrica situación hace de esta tienda un espacio en el que el trato es muy cercano pero el servicio recibido es el de un gran grupo comercial.
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aquina Motors es un viejo conocido dentro del sector de la moto, un grupo empresarial con más de treinta años de experiencia a sus espaldas. Originaria de Barcelona, la empresa cuenta con 9 centros de venta y servicio en Catalunya y uno más en Valencia. En Terrassa cuentan con un gran concesionario de Kawasaki, Triumph, KTM y Suzuki, tienda de equipamiento y taller multimarca de los que Maquina Motors dispone en esta localidad catalana. Maquina Motos Terrassa se estableció en 2008 aprovechando la intención de traspaso de un negocio existente, el mítico Motos Vilaplana. Nos recibe Ricard Armero, máximo responsable del establecimiento y principal encargado de ventas. Una de las fortalezas de esta empresa recae en el hecho de pertenecer a un gran grupo empresarial, cuyas ventajas comerciales implícitas son significativas. Tal y como afirma Armero, “lo bueno que tenemos 78
El equipo, al completo, de este establecimiento formado por Ricard Armero, máximo responsable (izquierda), Blas Garmón, comercial (centro) y Marc Lop, mecánico (derecha).
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Maquina Motors (Terrassa) | distribuidordelMes
El local formado por tres plantas dispone de espacio para la exposición de motocicletas nuevas, de ocasión y una pequeña pero variada exposición de equipamiento.
formando parte de un gran conglomerado es el respaldo del grupo con el que podemos ofrecer un servicio más completo como ofrecer motos de pruebas y ofrecer agilidad en la gestión de recambios y garantías.” La céntrica tienda de Terrassa dispone de cerca de 200 m2 que albergan la exposición de las principales marcas de las que son concesionario oficial, además de algunos ejemplares de motocicletas de ocasión. Cabe destacar la concesión de la japonesa Kawasaki de la que son distribuidores, en exclusiva, para Barcelona y alrededores. Maquina Motors también dedica buena parte de sus esfuerzos a la venta de motos de ocasión. Una vez más, se benefician del grupo entero para poder tener en oferta más de 200 motos usadas. Armero destaca el buen funcionamiento de la web con la que poder hacer tanto compra como venta de una motocicleta. En este sentido, afirma, “en nuestra web, los clientes encuentran todo el stock en el que se puede hacer un
Sin prisa pero sin pausa
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aquina Motors es un grupo que ha ido creciendo y expandiendo tanto en número de establecimientos como en área de influencia comercial. Las actividades del Grupo Maquina Motors comprenden la comercialización de motocicletas nuevas, de ocasión y bicicletas. Complementariamente, también ofrecen los servicios de taller, la venta de lubricantes y recambios originales y la venta de accesorios contando con una boutique. En 1978 esta empresa inició su actividad en la tienda de la calle Brusi hasta contar, hoy, con varios puntos de venta en Barcelona y otros en Valencia, Sant Cugat, Terrassa, Mollet y Manresa.
Pertenecer a un grupo grande en Barcelona nos ofrece un mejor respaldo para ofrecer un servicio más completo filtrado entre las más de 200 motos en venta. El cliente también puede hacer una tasación online de su moto con tres sencillos pasos. Envía un correo electrónico y en 24 horas el cliente recibe una valoración y a partir de aquí se tasa en situación, se mete en taller y dependiendo de si quiere cambiar o vender pues se da un precio u otro.” En cuanto a la venta de equipamiento, este establecimiento dispone de un muestrario de de productos reducido, aunque ahora dispone de la recién llegada gama de equipamiento con marca propia, una gama compuesta ini-
El taller de Maquina Motors Terrassa ofrece un servicio de mecánica rápida complementario al de distribución. Complementariamente también venden recambios y lubricantes.
cialmente por productos básicos y a muy buen precio que cubren las necesidades de un amplio espectro de usuarios de moto. Igualmente, en Terrassa se ofrecen todos los productos del inmenso catálogo del grupo, gracias a la coordinación entre tiendas. La filosofía de este establecimiento, en el que trabajan tres personas, reside en la satisfacción del cliente tal y como nos comenta Armero: “que el cliente, bajo ningún concepto, se vaya descontento o que crea que ha sido maltratado o engañado”. La evolución de esta tienda ha sido clara en los últimos tiempos, una vez superados aquellos dificilísimos años de crisis profunda. La venta de motos ha vuelto a la senda positiva. Por su lado, el taller ha aguantado bien el envite y actualmente significa una parte importante de la facturación mensual de Maquina Motors Terrassa, con la que mantienen una línea ascendente. i www.maquinamotors.com 259 noviembre 2017
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tallerdelMes | Faure Motos (Barcelona)
Paula Ramos y Raül Faure han estado al frente de Faure Motos desde su inauguración en 1984 en el barcelonés barrio de la Sagrera.
Donde la experiencia, la cercanía y la tecnología se encuentran
Oficio motero
Faure Motos es un taller de motos que esconde, tras sus puertas, un gran bagaje adquirido a lo largo de muchos años de experiencia en el sector. Raül Faure, impulsado por su pasión a las motos y a la competición, ha sabido evolucionar los métodos y la tecnología del taller para ofrecer un servicio de calidad, completo y honesto.
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aure Motos, situado en el barrio de la Sagrera (Barcelona), es uno de aquellos talleres con un larguísimo recorrido como especialistas en mecánica y mantenimiento, y a la vez tecnológicamente avanzado para la puesta a punto de las motos. Raül Faure y Paula Ramos son sus propietarios y el alma que ha mantenido abierto este longevo taller desde 1984. Raül siempre fue un apa-
Faure Motos es servicio oficial Honda desde 1996 y además de la reparación de todo tipo de motocicletas, también se dedican a la venta de moto nueva y de ocasión. 80
sionado de las motos, que previamente a montar su propio negocio, había estado muchos años trabajando para otro taller. Paula, por su lado, tenía su puesto de trabajo en unos grandes almacenes americanos de la ciudad. Nuestros protagonistas, tal y como dice Raül, “estuvimos lo suficientemente mal de la cabeza como para montar un taller”. Así fue como Faure Motos abrió sus puertas en un local situado a escasos metros del que están ahora, situado en el Carrer Gran de la Sagrera, emblemático barrio barcelonés. Durante los primeros años de vida del taller, las reparaciones de las populares Vespas y Lambrettas constituyeron una gran base de clientes para Faure Motos. Actualmente el taller bebe de esa época para seguir siendo toda una referencia en la reparación de estas urbanas italianas, como así lo demuestra una preciosa Vespa del 64 actualmente en reparación que preside el taller. En este sentido, Paula añade, “cuando empezamos, las Vespas eran lo que más había y entonces, siempre tuvimos la voluntad de adaptarnos al mercado.
El taller de Raül Faure cuenta con una dilatada experiencia en motocicletas de época y esta Vespa de 1964 en reparación es buena prueba de ello.
El mercado siempre manda”. Nuestros protagonistas siempre se han encargado de actualizar sus métodos y adaptar su taller a las necesidades exigidas por sus clientes. Siguiendo esta línea de actualización continua, Faure Motos siempre ha contado con los últimos avances tecnológicos. En 1998, adquirieron un equipo de diagnosis muy simple de Piaggio, que era una especie de “tester” que
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Faure Motos (Barcelona) | tallerdelMes Formación analógica
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urante muchos años, mucho antes antes de la llegada de internet, en este taller se extraían las informaciones técnicas de revistas como la Revue Moto Technique, publicación francesas de referencia en las que aparecían, bien detallados, todos los aspectos técnicos, esquemas eléctricos y operaciones de reparación y mantenimiento. Al respecto, Paula indica que “los fabricantes, por aquel entonces, no facilitaban ningún tipo de datos, por lo que el uso de esas revistas era indispensable. Esa era la formación de la época”. Actualmente, los manuales técnicos son mucho más accesibles, previo pago de un cánon por el acceso y otro tanto por las horas de conexión a la plataforma de información. Raül indica que ahora la información técnica es mucho más precisa, pero en muchas ocasiones los fabricantes fuerzan al mecánico a pasar, de una forma u otra, por el concesionario para solucionar la avería.
Actualmente, la mayor actividad del taller se centra en la mecánica rápida y de mantenimiento de los escúteres. Complementariamente, en Faure Motos también hacen reparaciones de larga duración.
Faure Motos dispone de su propio banco de potencia DynoJet y de equipos de telemetría con los que poder ofrecer un servicio dirigido a la puesta a punto de las motocicletas para competición.
Estuvimos lo suficientemente mal de la cabeza como para montar un taller vendía el fabricante italiano para poder detectar dónde estaban los fallos eléctricos. En 2003 tuvieron su primer equipo de telemetría con el que, tal y como afirma Raül, “cambiamos el destornillador por el ordenador”. En 2006 y con una carga tecnológica cada vez mayor en las motocicletas, adquirieron un equipo de diagnosis Texa. Actualmente, Faure motos ofrece los servicios de mecánica rápida y de reparaciones de larga duración “sin prisas”, tal y como añade Raül. Cabe destacar que la mayoría de motos que reparan son scooter como consecuencia directa de las tendencias del mercado. Sin embargo, tocan absolutamente todas las marcas y gracias a su potente fondo de experiencias en el conocimiento de motos anti-
guas y en competición, éste es un buen taller para afinar el motor, las suspensiones u otros parámetros regulables en cualquier moto, por sofisticada que sea. El equipo humano de Faure Motos está conformado por Paula y Raül y dos mecánicos más que se encargan de dar vida a este servicio oficial Honda desde 1996.
Raül participó activamente en competiciones como la Copa Gilera 125 KZ, en los Campeonatos Nacionales y Europeos de Motocross y Supercross, la Copa Suzuki GSX-R 600 o en la Copa KTM Supermotard entre otras. Como telemétrico, Raül consiguió la victoria en los años 2003 y 2004 en el Campeonato catalán en la categoría de 1.000 cc. A partir del año 2000, ha ido colaborando con diferentes equipos a nivel nacional como telemétrico y además, ofrece sus servicios de puesta a punto, asistencia técnica y muchos años de experiencia a quien los requiera. Tal y como nos comenta, es un mundo muy exigente que le acabó cansando. Entre otras particularidades, Faure Motos dispone de un banco de potencia DynoJet y de un equipo de telemetría con los que poder ofrecer un completo servicio enfocado a la competición. i www.fauremotos.net
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EN CONTACTO
motoConsejo | Varios modelos BMW (a partir de 2008)
Puestas a cero y ajustes pertinentes en varios modelos BMW
Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
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as motocicletas BMW, de forma generalizada a partir del año 2008, disponen de un sistema de control del mantenimiento del vehículo. Este sistema permite controlar en todo momento los periodos de kilometraje y tiempo restantes hasta la siguiente intervención de mantenimiento así como realizar las puestas a cero necesarias después de efectuar las operaciones de mantenimiento rutinarias.
• La luz de advertencia SERVICE se enciende en los siguientes casos: • Vencimiento basado en la fecha (establecido año a año). • Vencimiento basado en el kilometraje (establecido generalmente cada 10.000 kilómetros (6.213 millas). • Para efectuar la puesta a cero de los periodos de mantenimiento debemos seguir los siguientes pasos: 1 Seleccionar en el software IDC5 de Texa el modelo de motocicleta en cuestión. 2 En el menú lateral, seleccionar la opción “Servicio de mantenimiento”. (Imagen
1 ). 3 Pulsar sobre el botón “START” para es-
tablecer comunicación con el sistema de manutención. 4 En la página “Configuraciones”, ejecutar la opción “Leer y configurar la fecha del SERVICE”. En este punto nos indica la fecha y hora memorizada por la motocicleta y en caso de no ser correctas habrá que corregirlas. Seguidamente aparecerá la pregunta “¿Quiere configurar la fecha para el próximo mantenimiento?”. Al responder “SÍ” ofrece la posibilidad de introducir la fecha para la que deseamos programar el siguiente mantenimiento (normalmente un año). Una vez introducida la fecha aparece el mensaje que confir-
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MOTOCICLETA BMW (varios modelos) a partir de 2008 AVERÍA Testigo de mantenimiento encendido CAUSA Se ha cumplido el periodo de mantenimiento programado por tiempo o kilometraje SOLUCIÓN Realizar las puestas a cero y ajustes pertinentes ma el éxito del proceso.
5 Si deseamos programar el mantenimien-
to a una distancia distinta a los 10.000 km, deberemos ejecutar la configuración “Leer y configurar la intervención del mantenimiento del kilometraje parcial” donde nos permite introducir el valor deseado.
• Para obtener información sobre los periodos programados y las distancias restantes debemos ejecutar la configuración “Leer y configurar la intervención de mantenimiento del
kilometraje parcial” donde nos permite introducir el valor deseado. • Para obtener información sobre los periodos programados y las distancias restantes debemos acceder a la página Parámetros (Imagen 2 ) donde nos encontramos los siguientes valores: • FECHA INTERNA CENTRALITA (fecha actual memorizada en la centralita). • FECHA PRÓXIMO MANTENIMIENTO (fecha configurada para el próximo mantenimiento). • HORA INTERNA CENTRALITA (hora actual memorizada en la centralita). • KILÓMETROS RECORRIDOS (distancia recorrida desde el último mantenimiento). • PRÓXIMO MANTENIMIENTO (kilometraje configurado para el próximo mantenimiento). Una vez configurados los periodos de mantenimiento, finalizar la comunicación con la centralita, quitar el contacto y, tras 1 minuto, volvera a poner el contacto y comprobar que la indicación SERVICE en el cuadro de instrumentos haya desaparecido. i www.texaiberica.com
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