NÚMERO 25 FEBRERO/2009
Volkswagen
Escarabajo
Mi Mecánica,
mantenimiento diario
DAKAR 2009
brilló en Sudamérica
Entremotor
es
índice En el Garage
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El Pichirilo en el camino final de su existencia.
Se Vende
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Automático o manual es su decisión al comprar.
Mi Mecánica
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El mantenimiento diario es algo primordial.
Al Día
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DAKAR 2009 fue un éxito en Sudamérica.
Renovando
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Las marcas presentan sus nuevos modelos.
Tecnología
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Ingenieros aún buscan un sistema interno único
Entretelones
Revista Garage
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Los modelos que andan en el mercado nacional.
E
n las últimas dos décadas el sector automotriz ha tenido un crecimiento rápido y han aparecido varios modelos, más aerodinámicos, bajos y con una visión futurista. Pero un viejo amigo aún circula por las calles del mundo, aunque en el 2003 se firmó su sentencia que determina que irá desapareciendo hasta convertirse en un clásico y luego pocas unidades quedarán en manos de aquellos que un día los quisieron, incluso los hicieron parte de su familia. El Volkswagen Sedan, conocido como el Escarabajo, o como en nuestro país lo llamamos, Pichirilo, dejó de salir al mercado porque la producción se redujo en los últimos años. Desde 1938, año en que la marca produjo el primer automóvil, se han fabricado más de 20 millones de unidades, siendo en México donde la mayoría de estas se quedaron marcando cifras récord en circulación por todo el país.
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Escarabajo
Además, se convirtió en un ícono de varias etapas de la sociedad y también vivió algunas guerras. El Pichirilo se volvió un símbolo en la vida de algunas generaciones y en este número recordamos un poco de su historia y el camino qué marcó para llegar a ser uno de los autos más queridos y apreciados en el mercado automotriz. En esta edición no dejamos de hablar de los consejos para comprar su auto y las conveniencias que existen cuando elige uno de caja automática o mecánica. No falta la lista de precios referenciales de los automotores. El Rally Dakar ya tiene un ganador, mientras que en las Fórmula Uno se habla de cambio.
Mi Me
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DAKAR
brilló en
2009
Sudamé
rica
Carta del Lector
A migos de Garage: Estuve mirando las bandas del auto y tienen algunas grietas y tengo temor que se rompan. Pero el problema es que no llevo ni 5.000 km desde que las cambié. D.S. Garage Cuando se presentan este tipo de problemas lo mejor es cambiar las bandas porque por las grietas se pueden romper. Si no te duraron por lo menos los 15.000 kilómetros hay que ir donde un mecánico para que revise si los canales donde van instaladas las bandas tienen problemas. Envíe su carta a: llchris75@gmail.com
JEFE MULTIMEDIA Ing. Giovanni Urbina C. gurbina@hoy.com.ec VENTAS Juan Centeno jcenteno@hoy.com.ec / Aurora Salamanca asalamanca@hoy.com.ec • CONCEPTO GRÁFICO Esteban Vásconez / Agustín Izquierdo • PUBLICIDAD Telfs. (593-2) 249-0096 / 09 486 7340 / 09 991 4229 PRODUCCIÓN EDIMPRES S.A. Av. Mariscal Sucre OE6-116 (Sector EL CONDADO) / Quito - Ecuador
e En el Garag
Volkswagen S
in duda alguna el Volkswagen Sedan (Tipo1) conocido como Escarabajo es un auto que ganó por muchos años la simpatía de las personas, que buscaban en él un modelo económico, de alegre diseño y que se acomode a sus necesidades inmediatas. Fue un automóvil de bajo costo producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, exceptuando la época de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer automóvil que construyó esta marca, y se construyeron 21 millones de unidades, superando al Ford T como el modelo único más
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vendido en la historia Pasó por varias modas y épocas culturales, como la de los hippies y del tuning. En todo el mundo existen clubes de propietarios y fans de este modelo. Los orígenes de este automóvil se remontan hacia 1925 cuando Béla Barényi envió sus conceptos a Maschinenbauanstalt Wien, con marcadas influencias del Tatra T97 y del Porsche Tipo 12. El Volkswagen Sedan ha sido considerado una especie de automóvil “de culto” desde su asociación con el movimiento hippie de los años 1960, sobre todo el Volkswagen Combi. Muchos de
Escarabajo
Un viejo amigo que aún no se lo olvida
estos automóviles eran pintados psicodélicamente. El récord de la producción se dio en el año 1971 cuando alcanzó
más de 21 millones de ventas en todo el mundo. En el 2003, la producción de los vehículos Sedan cayó a 30.000, del pico
En el Garag e de 1.3 millones logrado en 1971. El 30 de julio de 2003, el último Volkswagen Sedan (El número 21.529.464) fue fabricado en la planta armadora Volkswagen de México ubicada en la periferia de la ciudad de Puebla, 65 años después de su lanzamiento, y 58 años de producción sin precedente en la historia, desde 1945. Volkswagen anunció esta medida en el mes de junio, justificándola por el nivel bajo de demanda. Para conmemorar la despedida de este ícono de la industria automotriz, Volkswagen lanzó la “Última Edición” conformada
por 3000 unidades con características únicas. El último automóvil fue enviado al museo de la compañía en la ciudad de Wolfsburg. La publicidad de despedida del auto presentó algunos comerciales con cierto tono nostálgico. En alguno de ellos se mostraba un espacio pequeño para estacionarse, y muchos autos que trataban infructuosamente de ocuparlo, después aparecía un Sedan que lo conseguía, entonces se mostraba una frase diciendo: “Es increíble que un auto tan pequeño deje un vacío tan grande”. (wp)
El Escarabajo tiene sucesor Con un estilo modernista y que guardaba algunas líneas del viejo Pichirilo, nació el sucesor del auto más vendido en la historia. El Volkswagen New Beetle entró al mercado e inmediatamente se ganó la admiración del mercado. Este automóvil fue la novedad de 1998 en el Salón del Automóvil de Detroit, Estados Unidos, cuya presentación causó sensación entre los admiradores. Actualmente el único lugar donde es fabricado en el mundo es en la planta de Volkswagen de México y es comercializado en Estados Unidos, Canadá y Europa. Este nuevo escarabajo ofrece diversos adelantos, ya que es un automóvil seguro, rápido, de potente motor y de alto rendimiento.
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Mi Auto
Tips & Consejos
Elija cómo quiere conducir su nuevo auto
A
l momento de comprar un auto debe definir si requiere uno con transmisión automática o mecánica. Primero hay que saber que la automática no necesita de mayor esfuerzo, ya que las marchas se cambiarán solas porque tiene un sistema que funciona de acuerdo a la fuerza que requiere el motor para andar sin complicaciones, es más cómoda. La manual, en cambio, necesita de su habilidad y de su
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determinación para elegir la marcha con la que llevará el auto. Los puntos malos de la transmisión automática es que pierdes del 5 a 7% de potencia por el convertidor de par, cosa que no sucede con el manual, pues la conexión es mecánica por medio del clutch. Esto provoca que el vehículo automático corra menos y consuma más gasolina que un manual. Para conducir un vehículo automático sólo hay que poner
la palanca de cambio en una de las velocidades (Drive), pisar el acelerador y el freno para detener el auto. La mayor diferencia en el comportamiento entre una caja automática y una caja manual está en el frenado con motor en bajadas. El embrague mecánico de la transmisión manual tiene la ventaja de frenar la velocidad del vehículo. Todo depende del gusto que usted tenga al manejar.
Se Vende
Precios de Referencia
Estos valores pueden ser usados como una referencia cuando quiera vender o comprar un vehĂculo.
AUDI A4 - 2003
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
A3 1.8 25400 22900 20600 18700 17100 A3 2.0 33700 30000 A4 1.8 40000 37000 31500 27500 24700 22400 19500 A4 3.2 51800 48100 A4 3.0 48900 43900 39200 35100 32400 29500 S4 81500 A4 Sport 40400 36100 32300 29100 26600 24200 A6 2.4 40400 35200 31000 A6 3.2 61700 56100 A6 3.0 48400 42600 37500 33000 TT 1.8 41000 36000 31800 28100
BMW 525i - 2004
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
120i 37400 34100 31000 318i 32800 29600 26600 23900 320i 41800 37600 33800 30500 325i 46200 42000 38200 34700 31500 28700 525I 53900 48100 42800 38600 34700 31200 530i 63600 57200 51500 46400 41700 37600 745i 95100 X3 2.5 55100 50100 45600 X5 3.0 69600 63300 57100 55000 50000 45500 X5 4.4 77600 70600 64300 58500 53200 48400 Z4 3.0 55000 50000
CHEVROLET TRAILBLAZER - 2002
21700 26100 28100 33800
41500 44100
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Alto 1.0 6800 6400 5800 Astra 2.0 11700 10700 10100 9200 Aveo 1.4 3P 9400 Aveo 1.6 3P 10800 Aveo 1.4 4P 10500 Aveo 1.4 5P 10100 Aveo 1.6 5P 11700 Blazer 4.3 13300 Cheyenne 13100 Corsa 1.4 3P 7000 6500 Corsa 1.6 4P 8100 7600 7300 Corsa 1.4 5P 7500 7200 6900 Corsa Evo. 1.8 4P 11400 10800 10100 9600 8500 Corsa Evo. 1.8 5P 11000 10100 9500 8700 8000 Corsa Evo. Act. 1.4 4P 10400 9700 9200 Corsa Evo. Act. 1.4 5P 9500 8900 8500 Corsa Pickup 1.6 Corsa Sport 1.6 Esteem 1.6 9200 8700 8200 Esteem SW 1.6 9700 8900 Forsa 1.3 7000 6500 Forsa II 1.0 Grand Vitara 1.6 3P 14900 14100 13400 12400 11600 10800 Grand Vitara 2.0 5P 17400 16300 15300 14200 Grand Vitara 2.5 5P 19600 18000 16600 15300 14000 13000
8400
6500 6600 7700 8100 6200 6000 10200 12200
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
CITROEN XSARA PICASSO - 2001
8900 10000 11700
12700 12400
5700 23600 16000 16800 8900
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Berlingo 12200 11300 10300 9400 C3 1.4 12200 11200 10200 C4 2.0 20900 19000 C4 SX 19100 C4 VTR 18600 C5 2.0 20700 18500 16400 14700 Xsara Picasso 2.0 17400 15900 14400 13100 12000 Xsara SX 14400 13000 12000 10400 9500
12200 11900 6000 7100 6700
Grand Vitara XL-7 21900 19600 Jimny 1.3 11200 10400 9700 9000 LUV D-Max 2.4 12600 11700 11100 LUV D-Max 2.5 15000 13700 13000 LUV D-Max 3.5 15800 14700 13700 UV D-Max 2.4 D/C 15200 14200 13200 LUV D-Max 2.5 D/C 18000 16600 15600 LUV D-Max 3.5 D/C 18600 17400 16400 LUV 2.2 11000 10500 9700 9300 LUV 2.5 10700 9800 9000 LUV 2.2 D/C 12800 12000 11300 10600 LUV 2.5 D/C 13200 12000 11200 LUV 3.2 D/C 14000 13600 12800 12200 LUV 2.8 15000 13500 12800 Optra 1.8 14200 13300 12800 11500 Rodeo 3.2 15200 14300 13400 Silverado 22200 20400 17900 16300 14800 Spark 800 6400 6000 Spark 1.0 8000 7600 6600 Siuper Carry 1.0 8900 8100 7700 7200 6600 6200 TrailBlazer 4.2 27900 26200 24600 22200 19900 17600 Tahoe 28500 25900 Trooper Wagon 3.2 3P 18700 17600 Trooper Wagon 3.2 5P 20000 19000 Vitara 1.6 3P 12100 11600 11300 10800 10200 9500 Vivant 2.0 14300 13200 Zafira 2.0 16700 15700 14400 13200 12200 11200
FORD EXPLORER - 2003
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Ecosport 2.0 18100 17700 15500 14400 Escape 25700 23700 Expedition 5.4 46900 42700 38800 35300 31700 28600 Explorer 4.0 3P 15800 14400 Explorer 4.0 5P 30000 27600 25300 22900 20800 18900 Explorer Elite 4.0 Explorer Everest 24500 22300 20300 Explorer Limited 38000 35000 32200 29300 26600 24200 F-150 4.0 32100 27900 F-150 Lariat 24400 21900 19700 17800 16000 F-150 XL 19200 17300 15600 14000 12600 Fiesta 1.6 6300 Fiesta Power 10900 10100 9200 8300 Focus 2.0 13600 12600 11300
25800 12600 17100 18200
14400 11400
Mustang 43900 39200 35000 31200 27900 24900 22200
7
Se Vende
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
HONDA CRV - 2003
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Accord 2.4 28300 26600 23000 20600 18200 16300 Civic 1.7 18300 16700 15100 13800 12500 Civic 1.8 22200 CR-V 2.4 26900 25200 23100 21200 19700 18400 CR-V RV 17900 Fit 1.5 13600 12600 11700 10800 10000 Odyssey 3.5 30700 28000 25200 Pilot 3.5 38500 36200 32700 29400 26500
2007 2006
Liberty 3.7 Cherokee Limited 3.7 Grand Cherokee Laredo Grand Cherokee Limited
2005 2004 2003
17300 16300
39700 36500 32900 31400 28300 25600 41200 39300 35800 32500
2002 2001
14300 19200 19200 32100 27900 33500
12900 11600 17300 15600 17300 15600 28900 26000 25400 30500
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Cayenne 77000 69100 62900 56700 51000 Cayenne S 95200 85700 77100 69600 57300 Cayenne Turbo 120000 108000 97200 87500
RENAULT MEGANE - 2002
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
27300 24800 22600 20500 18100 32000 28100 24700 21700 19100 80100 68100 58600 50400 43300 60500
MAZDA 323 - 2002
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 15900 21400 21400 35600 30400 36500
PORSCHE CAYENNE TURBO - 2003
29600 25600 23100 22800 20000 27500 24600 22100 20000 29200 26000 23300 21100
Freelander 1.8 Freelander V6 Range Rover 4.4 Discovery 3 4.4 71800 65700
307 1.6 307 2.0 307 SW 2.0 307 CC 2.0 407 2.2 407 3.0
LAND ROVER FREELANDER - 2003
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
PEUGEOT 307 - 2005
14500 11400
JEEP LIBERTY - 2003
E280 68000 E320 56300 50200 44800 40100 36000 E350 70600 64700 59400 ML320 39700 36500 33600 ML350 71200 64200 57300 51600 46500 ML500 89000 80000 72000 65200 SLK200 73500 66300 59900 SLK350 85100 76900 69400
Ranger D/C 13900 12800 11800 Ranger 2.2 14900 13700 13000 12000 9600 9200 Ranger 2.6 17100 16100 15100 14000 Sport Trac 4.0 29100 26000 23500 21500 19500
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
323 HE 3P 1.3 7400 7000 323 HS 5P 1.3 7900 7600 323 NE 4P 1.3 7600 323 Allegro 4P 1.6 12800 12100 11500 10900 10200 9600 323 Allegro 5P 1.6 12800 12100 11500 10900 10200 9600 3 1.6 4P 16600 15400 3 2.0 4P 19500 18100 626 2.0 15200 14000 13000 12200 11300 6 2.0 20700 18700 17100 15600 MPV 3.0 28300 25900 23400 21800 19300 17600 Tribute 3.0 25100 22700 21100 18700 17100 B2200 13100 B2200 12600 12000 11200 10600 10000 B2200 D/C 15700 15100 14300 13400 12600 11900 B2600 16500 15700 B2600 14900 14000 13200 12400 B2600 D/C 21300 19800 19100 17900 16800 15800
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Twingo II 8300 Clio 1.4 10400 Megane 1.6 13100 Megane II 19900 Logan 1.6 9500 Symbol Scenic 1.6 15100
7700 7200 6700 6100 5500 9700 9000 8300 7600 7100 12100 10900 9800 9000 8200 18600 17200 8700 10700 9800 13800 12500 11400 10400 9400
5000 6700 7500
8600
TOYOTA RAV4 - 2005
7200 9000 9000
10400
11500 14700
MERCEDES BENZ C230 - 2001
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
VOLKSWAGEN GOLF - 2002
15500 9400 11200
4Runner 4.0 45800 42100 38800 36100 FJ Cruiser 47700 Fortuner 4.0 36500 RAV4 3P 2.0 26800 24400 22500
2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Bora 2.5 Gol IV 1.8 Golf GTI Passat
30200 13000 24800 38000
25900 11900 10700 9500 8800 8200 22800 20800 19300 17900 16700 34000 18600 17000 15400
Touareg 3.2
65300 58100 51200 45400
VOLVO S40 - 2004 C230
2007 2006
2005 2004 2003
2002 2001
50600 46200 42000 38400 34300 31000 27800
C240 40400 35300 32700 29400
C280
S60 2.4 S60 2.5 T5 S80 3.2 XC70 XC90 2.5T XC90 V8 4.4 T5
54100 49300
C320 47800 42900 38600 34800 31700 CLK200 60900 54700 49100 44400 40300 CLK320 63200 56900 51000 46100 41800 CLS350
108000
E240 44000 39600 35600 32100 28900
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2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 34600 54300 59800 57400 65400 81600
30600 47800 52800 51200 58300 72700
2700 42300 46600 46100 52600 65500
2400 21600 37600 33800 30500 27400 41500 37400 33600 30300 41600 37400 33700 30300 47300 59100
Mi Mecánic a
Sea el mecánico de su propio auto y ahorre El mantenimiento diario del auto ayudará que este dure más y por ende su bolsillo no se vea afectado con reparaciones ocasionadas por el descuido. 1 - Verifique el recipiente del Lo que necesita:
-Una franela -Guantes de mecánica -Una llave inglesa si es necesario -Agua destilada y normal -Refrigerante -Líquido de frenos -Líquido refrigerante -Un embudo -Diseñe un procedimiento que realizará para que no olvide los pasos que seguirá y para eso necesitará una hoja y lápiz.
7 - El líquido del agua para los parabrisas no debe faltar, porque ayuda a limpiar el mismo y mejorará la visibilidad.
refrigerante. Si no está en el límite indicado no le ponga agua, debe ser líquido refrigerante. En ocasiones se lo mezcla con agua, pero debe ser destilada. 4 - El líquido de la transmisión no debe estar en la marca del nivel inferior, ya que puede acabarse y dañar alguna parte importante. 2 - Mantenga la presión de las llantas de manera adecuada. En el manual del conductor de su vehículo se especifican las medidas. 3 - Revise los filtros de aire, combustible y aceite. Ninguno debe tener manchas que puedan impedir el funcionamiento.
5 - El líquido de frenos es fundamental y siempre debe estar en el nivel óptimo. Verifique si no tiene fugas en la manguera
8 - Cuando vaya encender el auto fíjese bien en el tablero ya que no deberá quedar prendida ninguna luz de advertencia. Si esto sucede verifique el daño. 9 - Revise las bandas que no tengan cortaduras o fisuras. Si se presentan cámbielas inmediatamente, especialmente la de distribución.
6 - El nivel del aceite siempre debe señalar “F” (Full). Si falta coloque poco a poco hasta que se llene. Por lo general lo consigue por cuartos de litro.
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Al Día
Sudafricano se apoderó del Rally Dakar 2009
E
l sudafricano Giniel de Villiers, en autos, y el español Marc Coma, en motos, se consagraron campeones del Rally Dakar 2009, que se disputó por primera vez en Sudamérica y no en África. De Villiers, de 36 años, es el primer africano que logra el título en 30 años de existencia del Dakar, que en 2008 no se disputó como consecuencia de amenazas terroristas de Al Qaeda a su paso por Mauritania. “Es absolutamente increíble. Jamás he sentido tamaña emoción. Estaba muy nervioso en los últimos kilómetros y no dejaba de mirar cuántos kilómetros nos quedaban”,
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comentó De Villiers, quien recalcó que “debo decir que es un sentimiento increíble. Estoy muy contento con el equipo, porque Volkswagen nos sostuvo durante cinco años para llegar a esta victoria”. De Villiers sacó provecho durante la duodécima etapa del retiro por accidente del entonces puntero, el español Carlos Sainz (Volkswagen), para asumir el liderato, y desde esa jornada sólo tuvo que conducir con precaución en las siguientes dos fracciones para finalmente celebrar en Buenos Aires. El abandono de Sainz se sumó a los retiros de otros favoritos al título, como Pe-
terhansel (Mitsubishi), con nueve coronas en el Dakar -6 en motos y 3 en autos-, el también francés Luc Alphand (Mitsubishi), ganador en 2006, y la expulsión del qatarí Nasser Al Attiyah (BMW) cuando marchaba como líder. Sobre las dos ruedas, el español Coma, en KTM, obtuvo el primer lugar que lo sostuvo de principio a fin en la competencia. El catalán, de 32 años, venció en la primera especial, el 3 de enero con salida en Buenos Aires, y agregó otros dos triunfos, en las etapas tercera y cuarta, para dominar a sus rivales, en especial al francés Cyril Despres (KTM), campeón en 2005 y 2007.
Análisis
F1: Sistema de medallas
habría cambiado la historia
A
ntes del inicio de la temporada 2009 de la Fórmula Uno se han presentado opciones para llevar adelante el nuevo mundial, entre ellas se refiere a un sistema de premiación por medallas. Consiste en otorgar medallas a los tres primeros de cada Gran Premio (oro, plata y bronce) y la clasificación se establecería con la misma fórmula de los Juegos Olímpicos, de manera que el campeón sería quien tuviera más medallas de oro. En caso de empate se recurriría a las de plata y si fuera necesario a las de bronce. Si este sistema hubiera funcionado desde antes, las estadísticas de los títulos habrían cambiado. Por ejemplo, habría coronado en trece ocasiones un campeón distinto al que fue y habría otorgado el título a tres pi-
lotos que no han sido nunca campeones: el británico Stirling Moss, el francés Didier Pironi y el brasileño Massa. El español Fernando Alonso, campeón mundial en 2005 y 2006 con Renault, habría conseguido igualmente los títulos con el reparto de medallas en lugar de puntos. De acuerdo con el análisis de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) sobre el proyecto, el francés Alain Prost habría conseguido con el nuevo sistema cinco títulos en lugar de cuatro, uno más que Ayrton Senna y Jim Clark, y el británico Nigel Mansell habría logrado dos más. Por el contrario, con la propuesta la antigua escudería Brabham no habría conseguido un solo título de pilotos, y Stirling Moss habría sido, en 1958, el primer campeón británico.
El nuevo sistema habría resultado muy perjudicial para el austriaco Niki Lauda, que habría perdido dos de sus tres títulos, pero todavía
peor para el brasileño Nelson Piquet, que no habría ganado ninguno de los tres que tiene. Todo esto quedó en el pasado.
Si se habría aplicado el sistema desde 1958 las posiciones habrían quedado así
AÑO 1958 1964 1967 1977 1979 1981 1982 1983 1984 1986 1987 1989 2008
CAMPEÓN Stirling Moss Jim Clark Jim Clark Mario Andretti Alan Jones Alain Prost Didier Pironi Alain Prost Alain Prost Nigel Mansell Nigel Mansell Ayrton Senna Felipe Massa
EN LUGAR DE Mike Hawthorn John Surtees Denny Hulme Niki Lauda Jody Scheckter Nelson Piquet Keke Rosberg Nelson Piquet Niki Lauda Alain Prost Nelson Piquet Alain Prost Lewis Hamilton
Las estadísticas de campeones quedarían así:
Michael Schumacher Juan Manuel Fangio Alain Prost Jim Clark Ayrton Senna Jack Brabham Jackie Stewart Nigel Mansell
7 5 5 4 4 3 3 3
1994 1995 2000 2001 2002 2003 2004 1951 1954 1955 1956 1957 1981 1983 1984 1985 1993 1963 1964 1965 1967 1988 1989 1990 1991 1959 1960 1966 1969 1971 1973 1986 1987 1992
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Renovando
En las puertas del
2009
Hyundai tiene previsto fabricar en serie los automóviles híbridos y esto ha generado gran expectativa en el mercado automotriz
E Volkswagen estará presente en el 2009 con su Passat CC, el primer cinvertible/coupé de cuatro puertas que fabrica esta casa. La marca alemana lo define como una nueva plataforma tecnológica, equipada con motores de 140 a 300 caballos de fuerza e innovadores sistemas dinámicos de ayuda a la conducción. como el Lane Assist, que mantiene la trayectoria dentro del carril salvo cuando se activan los intermitentes.
xiste gran expectativa en el mercado mundial el anuncio que hizo el grupo automovilístico surcoreano Hyundai, a mediados del 2008, que producirá en serie a partir del 2009 vehículos híbridos que combinarán la energía eléctrica y la utilización de gas licuado del petróleo (GLP). El primer modelo de esta nueva gama ecológica de Hyundai será el Elantra, mientras que en 2010 la compañía iniciará la producción de modelos del segmento medio capaces de combinar la utilización de gasolina y de GLP. También se hablaba que el Avante podría ser parte de esta aventura, aunque habrá que esperar las decisión de la empresa para el inicio de la producción. Actualmente, Hyundai fabrica versiones híbridas de su modelo Accent para proyectos piloto del Gobierno surcoreano. Los planes de la empresa pasan por ampliar su gama de este tipo de vehículos a partir del próximo año, con el fin de generar empleo y desarrollar la industria mediante un nuevo motor de crecimiento. El grupo surcoreano inició la producción de vehículos medioambientales en 2004, con la entrega de 50 unidades el Getz al Gobierno del país asiático. Desde enton-
ces, Hyundai y su filial Kia han entregado al Ejecutivo 2.800 vehículos híbridos. Por otra parte, la compañía tiene previsto iniciar en 2012 la producción en serie de vehículos impulsados por pila de combustible eléctrica, tras lanzar una flota piloto de 500 automóviles con este tipo de tecnología en 2010. Pero en el 2009 también son esperados otros modelos que esperan llenar las expectativas de los consumidores. Salones de los autos ya se preparan como el de Barcelona (España) que será de los primeros en mostrar las innovaciones en el secvtor automotriz. Se espera la presentación de la segunda generación de la Matrix que fue desarrollada
al mismo tiempo con el sedán Corolla. En esencia, la Matrix es la versión vagoneta del Corolla, de hecho la marca lo llama Corolla Matrix. Este modelo es más grande que la versión anterior, puede llevar cuatro adultos, y las cuatro puertas hacen muy fácil cargar niños, perros y diversos tipos de carga. También está el Genesis que se basa en un prototipo de plataforma de tracción trasera totalmente nueva de Hyundai, en la que se le da prioridad al deseo de la marca de lograr mayor atracción de los conductores exigentes, gracias a los motores v6 de 3.8 litros y el V8 de 32 válvulas que generará 368 caballos de fuerza. Es un gran auto de lujo.
Tecnología
Unificar el sistema operativo, es la meta de los fabricantes
U
na de las grandes preocupaciones de los fabricantes de los automóviles es la unificación de un sistema operativo único, especialmente para abaratar costos y dar mayor comodidad a los clientes. El objetivo es conseguir un mejor control de los dispositivos electrónicos mediante el uso de un software común en todos los automóviles. Actualmente existen diferentes iniciativas para desarrollar aplicaciones estanda-
rizadas entre los principales fabricantes automovilísticos. La creación de un sistema operativo común nace de la necesidad de crear un sistema estandarizado de calidad que posibilite un uso más eficiente de los recursos de los fabricantes. El 70% del mercado de los sistemas operativos para automoción está controlado actualmente por un consorcio germano-francés denominado OSEK/VDX, que nació en 1993 por la unión
de los desarrollos realizados por las empresas alemanas BMW, Bosch, DaimlerChrysler, Opel y Siemens entre otros (en el proyecto ‘Open Systems and the Corresponding Interfaces for Automotive Electronics’) y el consorcio francés formado por Renault y PSA Peugeot Citroën. El año pasado en una iniciativa impulsada por el gobierno japonés y que reúne a diez compañías japonesas de automóviles e informáti-
ca. Toyota, Nissan, Honda y Toshiba entre otros, se han unido para desarrollar un sistema operativo propio para vehículos que incluye módulos específicos para cada uno de los modelos, que son gobernados por un sistema operativo central común. Sin embargo, a todos estos se los quiere unificar con sistemas de navegación de última tecnología, sistemas de advertencias y por qué no de conducción más fácil, por bien del chofer.
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Entretelone
s
En Ecuador ya está presente el Nuevo Gol. Este vehículo presenta un nuevo diseño y un motor más fuerte, radio conexión de ipod y rediseño del tablero de instrumentos con detalles cromados.
Mazda realizó la demostración de su “Mazda 6” en el kartódromo Dos Hemisferios, en donde se pudo apreciar que es un auto muy confortable, lujoso, seguro y de fácil manejo.
Volkswagen Bora TDI 2009 fue premiado como El mejor auto “Verde del Año”, por la revista Green Car Journal, de Estados Unidos. Está registrado en los Record Guinness por menor consumo de combustible con un promedio 90 kms por galón.
Nissan Murano ya es conocido en el mercado ecuatoriano pero sigue mejorando para mantenerse en el alto gusto del cliente, que busca un vehículo elegante, resistente, cómodo y de larga vida.
El Renault Logan ya es conocido por aquellos que prefieren un vehículo económico, pequeño, resistente y muy cómodo. Su costo está al alcance para los que quieren comprar su primer auto.
El Outlander de Mitsubishi es un vehículo familiar muy suave y elegante que desde que llegó al Ecuador se ha ganado un puesto en el gusto de los clientes.
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