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Editorial. Escribe Omar Bello
Shirley Temple en el espejo argentino Acaba de morir una mujer que siendo niña salvó a su sociedad de la depresión. Las diferencias con Argentina. Pág. 2
LA VERDAD9 de Julio Semana del 14/02/14 al 20/02/14 ~ 9 de Julio, Provincia de Buenos Aires / año 2 - número 71 / edición de 24 páginas / precio del ejemplar $ 7.00
Accidentología
Responsa bilidad compartida Un informe del Hospital Zonal de Agudos “Julio de Vedia” pone al descubierto una realidad que duele. En seis meses, por accidentes de tránsito, el nosocomio público gastó $ 1.000.000. La cifra es mucho más terrible cuando se pierden vidas por accidentes viales que son prevenibles. En ese lapso el Hospital local recibió 374 accidentados, el 80 por ciento de ellos son producto de accidentes dentro de la ciudad, y en su mayoría con motocicletas. Con un alto porcentaje de personas jóvenes. Sostienen que se debe reprogramar un área de prevención en accidentología. En tanto, un estudio de la Asociación “Luchemos por la Vida” destaca que en el país durante 2012 fallecieron 2.500 personas a causa de accidentes de motos. El riesgo de morir es 25 veces mayor que en otros vehículos. El 90 por ciento de las muertes y accidentes en motocicletas es causado por no uso del casco, no respetar normas de tránsito, no utilización de luces en horas nocturnas, ir a contra mano, ruleta rusa (caballito), consumo de alcohol o drogas y exceso de velocidad. Págs. 6 y 7
Panorama preocupante
La inflación impacta en la economía municipal
Obras y Servicios Públicos
La Regional de Cooperativas se reunió en 9 de Julio
Lo reconoció el intendente Walter Battistella, quien expresó que se retrasan las obras y no se pueden promocionar otras. Pág. 10
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LA VERDAD 9 DE JULIO Semana del 14/02/14 al 20/02/14 Locales OPINION
Editorial
Shirley Temple en el espejo argentino Acaba de morir una mujer que siendo niña salvó a su sociedad de la depresión. Las diferencias con Argentina.
“ M i e n t ras viva Shirley Temple América seguirá siendo potencia”, se decía siempre en Estados Unidos; más o menos parecido al ratón Mickey viviente.
Escribe: Omar Bello Comunicate con Omar Bello por twitter
seguilo en: @lavidaesbello
Hay que tener muchos años para dimensionar qué significó Shirley Temple, la estrella infantil más importante de todos los tiempos que acaba de fallecer a los 85. No parecen tantos pero debemos tener en cuenta que se hizo famosa a los 3; es decir, su reinado terminó hace ocho décadas. Si bien siguió trabajando de adolescente y hasta fue una joven bella bastante popular en los Estados Unidos de los cuarenta, nunca pudo recuperar esa característica de fenómeno que la llevó a generar una verdadera industria alrededor de su nombre. Sus comienzos son extraños (ver corto en www.laverdadonline.com ), con películas de niños jugando a ser adultos que hoy serían censuradas (de hecho se doblaban con voces de personas mayores). Sin embargo, en tiempo record, la nena que empezó ganando 10 dólares por día de filmación amasó una fortuna que, en términos actuales, superaría los 500 millones de dólares. Con los años se dedicó a la política y llegó a ser embajadora en las huestes del partido republicano. La Twentieth Century Fox, estudio que la tenía contratada, se salvó de la quiebra gracias a sus films, y fue la primera persona en lanzar productos con su marca, además de hacer publicidades que iban desde autos hasta radios, pasando por Coca Cola y todo tipo de artículos de consumo popular. Por supuesto, igual que todos los niños actores, sufrió de una enfermedad que no puede controlarse: El crecimiento. La mantuvieron “pequeña” todo el tiempo que pudieron y después, como dijimos, hizo una transición relativamente exitosa
En tiempo record, la nena que empezó ganando 10 dólares por día de filmación amasó una fortuna que, en términos actuales, superaría los 500 millones de dólares.
■ Los yanquis perdieron un símbolo único aunque ya no quedan demasiados testigos vivos de lo que encarnó. pero que no tuvo trascendencia internacional. Comenzó a competir con figuras como Elizabeth Taylor y otras que traían una sensualidad imposible de asociar a la niña eterna más amada de la historia. “Mientras viva Shirley Temple América seguirá siendo potencia”, se decía siempre en Estados Unidos; más o menos parecido al ratón Mickey viviente. Pues bien, los yanquis perdieron un símbolo único aunque ya no quedan demasiados testigos vivos de lo que encarnó, en especial porque su público era adulto, no chicos de su edad. Estados Unidos es una sociedad muy criticada y en varios sentidos estas críticas tienen razón de ser. Al mismo tiempo su capacidad de regeneración es notable. Cuando Obama recién aparecía en el horizonte político americano me preguntaron en una entrevista gráfica “¿Quién cree que será el próximo presidente de los Estados Unidos?” “No sé quién, pero estoy seguro que será negro o mujer”, respondí. ¿Por qué? Porque la imagen americana estaba muy deteriorada en el mundo y si hay una sociedad que sabe dónde pararse son los yanquis. Después de Bush había que poner alguien que cayera mejor en el resto del planeta y mostrara un avance. No fue mujer pero el ascenso de una persona de color, cuando en la década del sesenta viajaban en asientos diferentes y no entraban al mismo baño, mostraba que más allá de la persistencia de los prejuicios, América sigue siendo líder a la hora
de empujar cambios. Nosotros hablamos de los pobres, los pueblos originarios y demás yerbas populistas; a pesar de esa lengua progresista nuestros presidentes son ricos (o se “convierten en”) y blancos. Los treinta, la era en que Shirley Temple brilló con sus películas, representó la post depresión americana (acá se la llamó “década infame”), con cientos de miles de personas sin trabajo y una sociedad carente de rumbo. A diferencia de la mayoría de los países cuando atraviesan tormentas económicas, en lugar de autodestruirse los yanquis empobrecidos y tristes se aferraron a las morisquetas de esta niña simpática, notablemente talentosa y conmovedora en las historias simples que narraba, traía un mensaje emotivo en medio de tanto dolor y angustia. Si quieren que se lo ponga en blanco y negro: En lugar de hacer un “Bailando por un sueño” que exponga basuras a granel o el neorrealismo italiano donde los latinos decían “¡Miren lo mal que vivimos!”, el yanqui eligió aferrarse a un sueño con cara de ángel rubio. Puede parecer ingenuo y seguro no funcionaría en nuestro país, donde si hay problemas tendemos a resucitar a Tinelli, pero esa ingenuidad les dio fuerzas para enfrentar otro drama que vendría después y superarlo: La Segunda Guerra Mundial. Acaba de irse una mujer que como pocas explica el liderazgo americano
en materia de cultura masiva alrededor del mundo. El resto de los países trasciende las fronteras cuando cuenta sus dolores y miserias; de hecho, todas las películas que ganan el Oscar a mejor film extranjero son una suerte de autopsia del país en cuestión. Al contrario, ellos venden y compran ilusiones. Por unas pocas monedas, los desocupados salían del cine sonriendo y pensando que valía la pena seguir luchando en un país donde esa niña existía. A veces los latinos minimizamos el enorme poder de la inocencia. Bueno, Shirley Temple fue eso, un sueño que los mantuvo distraídos durante el largo y tortuoso proceso de restauración social, y evitó que se mataran los unos a los otros. Ya casi nadie lo recuerda pero le deben mucho a eso rulos que cerraron sus ojos de muerte natural y rodeada por afectos cercanos.
A diferencia de la mayoría de los países cuando atraviesan tormentas económicas, en lugar de autodestruirse los yanquis empobrecidos y tristes se aferraron a las morisquetas de esta niña simpática, notablemente talentosa y conmovedora en las historias simples que nar raba, traía un mensaje emotivo en medio de tanto dolor y angustia.
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Accidente automovilístico
Milagro en ruta 5: Chocan auto con camión frontalmente, un herido El siniestro se produjo poco después de las 8 del martes 11 en el km 308 de la ruta nacional 5. El camionero intentó sobrepasar a otro camión y se encontró de frente con automóvil, cuyo conductor sufrió lesiones leves. Un verdadero milagro. Una mañana lluviosa, como la que nos tiene acostumbrado últimamente la naturaleza en esta zona, una ruta deteriorada y la impericia de conductores fueron los condimentos ideales para que se registrara un accidente. En esta ocasión tuvo lugar poco después de las 8 de la mañana en el Km. 308, de la ruta 5, en el lugar conocido como El Parador, a unos 4 mil metros del ingreso a la ciudad de Carlos Casares. Los protagonistas un camión Mercedes Benz, con caja y acoplado cerealero conducido por Fernando Daniel Palma, domiciliado en la ciudad de Pehuajó y Alberto Pereyra, oriundo de la localidad de Moctezuma, partido de Casares, quien tripulaba un Fiat Duna blanco. SI bien los peritos no han determinado las causas del siniestro, se supo que el conductor del camión, que venía en dirección 9 de Julio-Pehuajó, intento el sobrepaso de otro camión y no percibió que de frente venia el auto, de acuerdo al relato del camionero, el Duna no tenía las luces encendidas (eso lo determinaran las pericias si eso fue así), y cuando lo vio lo tenía encima. El impacto no fue del todo frontal sino que de acuerdo a lo dicho por Palma alcanzo a pegar el volantazo y lo colisionó con el lado derecho del camión, provocando que el pesado transporte se fuera a la banquina y terminara volcando sobre la misma, quedando apoyado sobre el guaraid, mientras que el automóvil, práctica-
mente destrozado quedo sobre la cinta asfáltica. Pereyra fue trasladado al hospital Municipal de Casares, temiéndose por lesiones realmente graves, por cómo e s t a b a el rodado, pero de acuerdo a lo informado por las autoridades policiales, sufrió traumatismo de cráneo, algunas heridas en cuello y rostros y un traumatismo en pierna derecha, quedando en observación. Por su parte el chofer del camión resultó ileso. Palma, a quien se lo notaba muy acongojado por lo sucedido señalo que había salido temprano de 9 de Julio para poder llegar a Pehuajó y estar un rato más en su casa, con su familia, cosa que se vio truncada por el accidente. La ruta permaneció cortada por casi más de una hora, generándose un estancamiento de vehículos de más de dos kilómetros de cada lado, del hecho, hasta que logro descongestionarse, ya que intentaron hacerlos pasar por la banquina pero algunos camiones iban cargados por lo que se deterioró rápidamente el terreno producto de la lluvia que caía. Intervinieron efectivos de la policía distrital de Casares, Patrulla rural, Bomberos y el hospital Municipal. La causa quedo caratulada como Lesiones culposas, a cargo de la Dra. Cicacci, del Departamento Judicial de Trenque Lauquen. Fuente y Foto: Casaresonline
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Opinión
Infraestructura - energía y la… ¿década ganada? Por Dr. Juan José Cavallari Diputado m/c Para Semanario La Verdad 9 de Julio El gobierno nacional sostiene que nuestro país ha ganado la última década y que gracias a su política, disfrutamos de un presente exitoso y marchamos hacia un futuro auspicioso. Para fundamentarlo manipula y violenta datos económicos y sociales y utiliza la información del INDEC -Instituto Nacional de Estadísticas y Censos- de dudosa elaboración que ha provocado el cuestionamiento de los sectores políticos, económicos y sociales de nuestro país, organismos internacionales y los gobiernos serios del mundo. Con datos falsos no puede elaborarse diagnósticos, o definir políticas correctas ni relatos que expliquen a ambos, porque fallan por su base. Tomemos cualquiera de los servicios que son responsabilidad excluyente del Estado y por ende de los gobiernos: ¿Mejoró la seguridad de los ciudadanos y bienes?. ¿Mejoró la educación y en particular la calidad educativa? ¿Mejoró l a s a l u d ? , Están nuestras fuerzas armadas, mejor preparadas para la defensa? ¿Nuestro país está mejor considerado en el contexto internacional?.El gobierno Kirchnerista no ha resuelto ninguno de los problemas estructurales que Argentina tiene. La pobreza está en los niveles de hace 30 años. La mala distribución de la población se acentúa. La definición de un modelo económico productivo- industrial brilla por su ausencia. La inflación genera inestabilidad, desinversión, pérdidas de
cios del crudo promediaron los 19 dólares, la renta argentina fue sólo de 1969 millones.
puestos de trabajo y fundamentalmente, DESÁNIMO. Pero vayamos al tema que nos ocupa en esta y futuras notas, la infraestructura del país. Hoy nos ocuparemos de ENERGÍA. Hasta el año 2010, nuestro país se autoabastecía de energía y exportaba, generando una balanza energética con superávit de u$s1.000 millones de dólares.- Se estima que durante el 2014 importaremos energía por valor de u$s14.000 a u$s19.000 millones. ¿Qué nos pasó? El relato oficial lo adjudica al crecimiento del consumo por la expansión económica y el incremento industrial y en particular de la flota automotriz. Es una parte de la verdad. Para otros, entre los que me incluyo, la incorrecta política energética es la responsable primaria de la pérdida del autoabastecimiento. Nuestra matriz energética está asentada en un 93% de
energía térmica y 4% de energía nuclear. La producción petrolera argentina cayó un 40% desde 1998 hasta hoy y la de gas, alrededor de un 15% desde el 2004.Las reservas comprobadas de petróleo se redujeron a un 20% respecto a las de principios de la década pasada; las de gas natural, un 50%. Con demanda creciente y producción declinante, la Argentina consumió el stock subterráneo de barriles, cortando compromisos de exportación con países vecinos e importando cada vez más (gas natural, derivados electricidad). La renta petrolera La renta surge como diferencia entre precios y costos, y su valor es muy variable en el tiempo. Por ejemplo, la renta total estimada del petróleo y el gas (renta del up-stream) en la Argentina fue de 27.024 millones de dólares en 2008. Este año, se estima una renta total significativamente inferior. En 1999, cuando los pre-
El barril promedio de petróleo en el trienio 2002-2004 fue de 32,9 dólares; en el trienio 2005-2007 subió a 64,8 dólares; entre 2008 y 2010 promedió los 80,4 dólares. Pero la Argentina está divorciada de esas referencias internacionales de precios por retenciones, congelamientos y controles. El sector petrolero en estos años estuvo sobreexplotando lo que estaba en producción y haciendo mínima o nula inversión para reponer reservas o descubrir nuevos yacimientos. A su vez, como otros países ofrecen condiciones más atractivas y apropiadas de reparto de la renta que en la Argentina, las inversiones van a esos países. En el trienio 2002-2004, el 30% de la renta que fue a las e m p r e s a s . En el t r i e n i o 2005-2008, cayó al 19% la renta que fue a las empresas.- En el período 200820010; el 8% de la renta fue a las empresas. En el actual trienio, se mantiene en estos niveles.-Esta es una de las principales causas por la falta de inversiones en exploración y explotación de pozos de petróleo y gas. Durante el gobierno de Menem, la Argentina se deshizo de la YPF estatal, que producía el 70% petróleo y gas, con la asistencia de contratistas privados (30%). La YPF del Estado era criticada por perder plata, y las empresas privadas hoy son criticadas por explorar poco y sobreexplotar las reservas probadas. El desafío es CAMBIAR LA M ATRIZ ENERGETICA
Otra falla de la política en general y la energética en p a r t i c u l a r del gobierno Kirchnerista, es que sus decisiones ponen el acento en la demanda y descuidaron la oferta. Muchas fueron las advertencias sobre la crisis energética que se avecinaba y que el gobierno desatendió. Ahora, Argentina pretende marchar hacia el cambio de matriz energética, se piensa en una cuarta central nuclear; nuevos proyectos hidroeléctricos, se busca explotar Vaca Muerta en la provincia de Neuquén pero todos estos proyectos, requieren de 8 a 10 años mínimo y además necesitan inversiones que exceden nuestra capacidad de ahorro y posibilidades y buscarlas en el exter i o r, nos está dando mucho trabajo por la baja credibilidad internacional que nuestro gobierno tiene, por la inseguridad jurídica de nuestro país; por no haber resuelto aún la deuda con la empresa española Repsol y como ningún inversor quiere c o m p r a r u n j u i c i o , se retraen. Tampoco se resuelve la deuda que mantenemos con el Club de Paris y entre otras, estas razones hacen de nuestro país de alto riesgo. Mientras tanto, la demanda crece al 4% de promedio anual. Las energías renovables nos ofrecen perspectivas y rapidez, que sin descuidar otras fuentes de energía y proyectos, nos permitirían paliar más aceleradamente nuestras necesidades. Aún dentro de las dificultades descriptas, existen posibilidades en un futuro próximo. Hay que mirar a A r g e ntina, más allá de un gobierno circunstancial.
Defensa Civil
Solicitan no pescar ni bañarse en canales y lagunas del distrito La Junta Municipal de Defensa Civil del Municipio de 9 de Julio y la Dirección General de Defensa Civil de 9 de Julio recomiendan no pescar, ni bañarse en canales y lagunas del distrito, en prevención de hechos fatales, ante las últimas precipitaciones y el crecimiento que se obser v a en el nivel del agua circulante, como lo refleja el Canal Mercante que contempla una capacidad receptora de 45 m3 por segundo. Es sabido que han ocurrido en el Partido sucesos luctuosos, en los que algunas personas, generalmente jóvenes y niños, descuidadamente y sin conocer el peligro que encierran estos lugares inundados, i n g r e s a n en ellos v i o l a n d o la propiedad privada y se sumergen y/o pescan en estos espejos de agua perdiendo la vida por ahogamiento.
La presencia de taludes verticales (paredes) que dificultan o imposibilitan la salida desde el espejo de agua, o los taludes suavizados con pendiente, pero que no han sido debidamente asentados y ni presentan suelo firme, representan un alto riesgo para quienes allí pescan o se sumergen. Ta m b i é n se destaca el riesgo que corren aquellas personas que realizan el deporte de la pesca desde los distintos puentes que cruzan dicho canal, ya que la experiencia nos indica que ya ha habido accidentes en esas circunstancias. En tal sentido, se desarrollarán todas las actividades que se encuentren dentro del alcance del municipio para evitar estas concurrencias, informó lo oficina de Defensa Civil 9 de Julio.
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Iniciativa conjunta
El Club de Leones y la Municipalidad firmaron un convenio para la instalación de un centro oftalmológico El acuerdo de cooperación ya había sido informado por el intendente Battistella semanas atrás. Permitirá atender a unas 300.000 personas de la región. En horas de la mañana del día sábado, en su despacho, el Intendente Municipal, acompañado por el Jefe de Gabinete, el Secretario de Gobierno, el Asesor Legal y el concejal Mariano Pereda, recibió a autoridades del Club de Leones de 9 de Julio y del Distrito O5, para la firma de un convenio entre este municipio y la ONG, con el objetivo de la instalación de un Centro Oftalmológico publico. De acuerdo al convenio de cooperación, el municipio de 9 de Julio se comprometió a instalar en un espacio físico determinado una Clínica Oftalmológica, quedando a su exclusivo cargo las reformas edilicias necesarias, la totalidad de los recursos humanos incluidos los responsables del programa, los insumos y gastos totales del funcionamiento permanente. Mientras que la instalación del equipamiento, es provisto por el Club de Leones Internacional y del restante
■ Caro, Battistella, Arrue y Santini. que se requiera para poner en funciones el citado centro. Asimismo, el municipio se hará cargo de la habilitación del mismo, seguros y el mantenimiento de los equipos recibidos en comodato. Manuel Caro, en su carácter Director del Proyecto de la Medialuna Oftalmológica del Distrito “O 5”, bajo el programa “Siht First” (“La vista primero”) del Club de Leones Internacional, se compromete a realizar las gestiones necesarias, asesorar, coordinar
y elaborar el proyecto; a los efectos de obtener la subvención para la instalación del equipamiento de la Clínica Oftalmológica Municipal en 9 de Julio, antes del 30 de abril del presente año. Asimismo, el Club de Leones de 9 de Julio se compromete a controlar el funcionamiento de la Clínica y el buen uso del equipamiento e instrumental oftalmológico realizando estadística para elevar los informes trimestrales requeridos por el Club de Leones Internacional.
Respuesta a una necesidad social Tras procederse a la firma por parte del intendente Battistella y representantes del Club de Leones, el presidente de la institución local, Darío Santini, que fue acompañado por el Secretario de la entidad leonina, Federico Raineri y del Vice Gobernador, Carlos Zaneti, expresó que este es “un hecho muy significativo para el Club de Leones, ya que es un proyecto que se comenzó a trabajar hace aproximadamente un año atrás junto a nuestro vicegobernador, Carlos Zanetti”. “Afortunadamente hemos podido avanzar en excelentes términos con el municipio de 9 de Julio, sabiendo que se trataba de un proyecto muy interesante para la salud de la población, en una especialidad como la oftalmología que desde hace 14 o 15 años no teníamos en forma pública”, subrayó el diri-
gente, manifestando su satisfacción también por haber logrado que el Club de Leones de 9 de Julio haya actuado como nexo entre el Club de Leones Internacional y el municipio. Por su parte, Miguel Ángel Arrué, en representación de la coordinación del proyecto, subrayó la importancia de poner a disposición de la comunidad esta aparatología, “que habrá de permitir q u e desde 9 de Julio se puedan atender 300.000 personas de toda la zona, prestándose un servicio que hoy será un granito de arena y dentro de dos años será una roca enorme”. “En la tercera etapa prevista en este proyecto, de lograr instrumentarse, la provincia de Buenos Aires dejará de tener ciegos por cataratas, que es una enfermedad muy tonta para que la gente no vea, ya que se trata de una pequeña operación que dura apenas 4 minutos”, subra-
yó. Finalmente, Battistella manifestó su agradecimiento hacia el Club de Leones, en todos sus niveles “por haber puesto a nuestra disposición un material excepcional para poder dar un puntapié fundamental para nuestra comunidad y las comunidades vecinas, como será este centro oftalmológico”. “Se avanzó en excelente forma y hemos podido ir completando los distintos pasos para llevar adelante este proyecto, siempre con un apoyo fundamental del Club de Leones de 9 de Julio para llevar adelante la prestación de un servicio que la provincia no está prestando adecuadamente”, agregó el mandatario municipal, quien resaltó además la posibilidad de brindar públicamente esta atención, “evitando costos muy importantes para los pacientes y sus grupos familiares”.
TIEMPO DE TENSIONES La Comisión Directiva de la Sociedad Rural de 9 de Julio, analizó con seria preocupación la actual situación social, económica y política que está provocando la actual crisis y sus inmediatas consecuencias: _ El aumento desmedido de todas los productos de consumo esta minando el poder adquisitivo de todas las familias pero afectando principalmente a jubilados y asalariados.
ciendo a niveles muy superiores al nuestro. _Los anticipos solicitados a exportadoras, al igual que la obligación impuesta a los bancos al liquidar dólares, solo traerá menores precios a los productores. _La negación por parte de las Autoridades de reunirse con la Mesa de Enlace Agropecuaria que representa a casi la totalidad de los productores, solo profundiza los desencuentros, cuando nuestro ámbito agropecuario siempre fue y será un engranaje fundamental de toda la actividad económica.
_Los costos de producción hacen que se haya perdido la rentabilidad; afectando en gran medida a los que no somos formadores de precio, como es el caso de los productores agropecuarios. Pero también pegando fuertemente en los engranajes siguientes de la cadena productiva y comercial, como por ejemplo: servicios de transportes, contratistas y comercio directamente relacionados. _La presión impositiva es intolerable y alcanzó niveles que hacen imposible el cumplimiento fiscal de todas las obligaciones, hoy vigentes. No existe ninguna señal de que haya voluntad de hacer las correcciones o cambios necesarios para morigerar la actual crisis; crisis que va en crecimiento, y quienes son los responsables de tomar medidas insisten en profundizar el modelo.
_La actual corrupción hace que los ciudadanos comunes tengamos una falta de credibilidad en los organismos de control, incluida la Justicia, cooptada por el poder político de turno. _La actual crisis es política ya que todos nuestros países vecinos se encuentran cre-
En síntesis esperamos y trabajaremos para que entre todos podamos superar las actuales circunstancias y que retornemos rápidamente al sendero del crecimiento que nos merecemos, pero la gran responsabilidad le toca al actual Gobierno que lleva 12 años en el Poder absoluto. No esperes resultados diferentes; “Es insano intentar lo mismo una y otra vez y esperar que resulte diferente”. (A. EINSTEIN) 9 de Julio, 12 de Febrero de 2014
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Salud pública
Atender víctimas de tránsito le cuesta al Hospital local un millón de pesos El monto se desprende de un informe del Hospital Zonal de Agudos “Julio de Vedia, que en los últimos seis meses de 2013 recibió 374 accidentados. El 80 por ciento de ellos fueron producto de accidentes dentro de la ciudad, y en su mayoría con motocicletas. Sostienen que se debe reprogramar un área de prevención en accidentología. En tanto, un estudio de “Luchemos por la Vida”, destaca que en el país durante el 2012 fallecieron 2.500 personas a causas de accidente de motos. hasta pueden afectarle en lo laboral, refirió. También destacó que sobre el global de los accidentados, el 80/90 por ciento son accidentes producidos en la ciudad, y el 99%, estimó, son derivados al Hospital, con lo cual advirtió hay mucho por trabajar en prevención, señaló el profesional.
ESCRIBE: Ciriaco Torres Suhette PARA LA VERDAD 9 DE JULIO
¿Cuánto termina costando un siniestro de tránsito? Es una pregunta difícil de responder, por todo lo que comprende siempre y cuando no queden secuelas. Sin embargo en 9 de Julio la suma económica asciende a un millón de pesos, al menos es lo que debió invertir el Hospital Zonal de Agudos “Julio de Vedia, por 374 víctimas de tránsito que hubo en el segundo semestre del año 2013, en 9 de Julio, a lo que se le debe sumar como saldo, víctimas fatales. La información fue brindada recientemente en conferencia de prensa por el director del Hospital Zonal de Agudos “Julio de Vedia”, Jorge Cortés, quien también detalló la actualidad del nosocomio público. $ 2.673 por accidentado La alarmante cifra, si se la desglosa, se observa que se han atendido, en los últimos 6 meses de 2013, dos accidentados diariamente, en promedio en el Hospital local, en el que se realizaron 83 tomografías computadas y 1.413 radiografías, a lo que deben sumarse gastos de Terapia Intensiva e Internación, con lo que da un gasto por víctima en promedio de $ 2.673,
■ Preocupación de Cortés por la cantidad de accidentes que son prevenibles.
■ El Director del Hospital Dr. Jorge Cortés dio a conocer a la prensa la actualidad del centro.
si se divide las personas traumatizadas, por la millonaria suma que debió afrontarse. También Cortés apuntó que si la víctima requiere de una prótesis, debemos hablar de entre ocho a 15 mil pesos, informó. Los datos son resultado de un informe presentado por el Hospital Zonal de Agu-
dos “Julio de Vedia, a un pedido que realizo el Municipio local, informó Cortés. El facultativo destacó que a la suma informada, deben sumársele prestaciones post accidente, como kinesiología u otros tratamientos de recuperación de la persona, informó, y agregó que en mucho de los casos, el individuo queda con secuelas que
Reflexión “Son números para pensar y para reprogramar un área de prevención en accidentologia”, reflexionó el Director del Hospital, a lo que agregó “sabemos que es importante trabajar en el tema, no sólo las autoridades desde el lugar que les ocupa, sino también los ciudadanos que deben hacerlo mediante la prevención”. Cortés enfatizó que le preocupa el costo porque no sólo le incide al Hospital, sino también a toda la comunidad y al Ministerio de Salud. Cortés remarcó que es oportunidad de trabajar en la prevención y concientización de diversos aspectos como el uso del casco o la circulación de varias personas sobre una moto y destacó que un accidentado demanda mucho del presupuesto económico del Hospital. La actualidad del Hospital
Luchemos por la Vida: Fallecieron 2.500 personas en accidentes de motos durante 2012 Una investigación llevada a cabo por la Asociación Civil Luchemos por la Vida, en Buenos Aires, durante marzo / abril / mayo de 2013 mostró que 1.822 motocicletas y ciclomotores, en el horario de 9 a 18, pusieron en evidencia comportamientos de alto riesgo para este grupo. Según Luchemos por la Vida, la motocicleta es un vehículo peligroso debido a su inestabilidad, lo que depende del equilibrio del motociclista y sus movimientos, porque no tiene la carrocería de protección para sus usuarios y es muy pequeña, de modo que no es fácil de ser visto por el resto de los controladores. A pesar de esto, muchos motociclistas ponen en peligro sus vidas y las de otras personas. Lo observado -En las intersecciones, cada vez que no se detienen cuando el semáforo está en rojo: 27% de los motociclistas no respetan cuando los semáforos son de color rojo. -Cuando ellos no ajustan la velocidad a la situación de la carretera: 31% de los motociclistas no frenan en las esquinas, donde pueden encontrarse con otros vehículos y / o peatones
-Ellos no indican sus maniobras: el 74% de los motociclistas no indican cuando están a punto de realizar una maniobra vehicular. -Ponen en peligro la vida de los peatones: 75% de los motociclistas no dio en pasos de peatones, y el 51% de los motociclistas invaden los pasos de peatones cuando se detienen a esperar el cambio semá-
foros, si se detienen. Esto es solo una muestra de muchos otros comportamientos de riesgo que dan cuenta de los altos índices de accidentes de este grupo, que es más grande cada vez. Por lo menos, 2.500 personas murieron en o por motocicletas o ciclomotores en 2012. 34% de las personas muertas en accidentes de tránsito en Argenti-
■ Uno de los últimos accidentes en la ciudad, en el que posteriormente falleciera el menor Nahuel Fabiano.
na eran motociclistas y conductores de ciclomotores, la mayoría de ellos menores de 25 años de edad. Aterrador Durante el 2016 fallecieron más de 6 personas por día a causa de accidentes de moto El 75% no tenía más de 25 años. Más del 80% no tenía licencia de conducir. El 90% de las muertes y accidentes en motocicletas fueron causados por: No uso del casco, no respetar tránsito, no utilización de luces en horas nocturnas, ir a contra mano, ruleta rusa (caballito), uso de alcohol o drogas y exceso de velocidad. Estimaciones de Luchemos por la Vida, sobre un total de 7.485 personas muertas en accidentes de tráfico en 2012, se estima más de 2.500 personas muertas en o por motocicletas o ciclomotores (34% de la cantidad total de muertes). El desafío es revertir estas pérdidas ya q u e s o n absolutamente evitables, sostiene Luchemos por la Vida y advierte que en una motocicleta, el riesgo de morir es 25 veces mayor que en otros vehículos.
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■ Accidente protagonizado en la esquina de Alberdi y Av. San Martín en octubre último. Antes de dar a conocer la desopilante suma que generan los accidentes de tránsito en la ciudad, Cortes se abocó primeramente a la actualidad del centro hospitalario, que desde su llegada generó orden, creció en calidad de atención y prestación y hoy cuenta con un personal de 350 personas en su totalidad. El Director del Hospital “Julio
de Vedia” dio a conocer la ejecución de distintas obras, entre las que mencionó que en próximos días la Dirección, la Secretaría de Dirección, el área contable y SAMO, pasan a ocupar el sector de vacunación y fisiología, reutilizando espacios para afectarlos al área administrativa. En tanto que las oficinas (dan a la avenida Tomás Cosentinto)
serán ocupadas por el nuevo servicio de rehabilitación, kinesiología y fonoaudiología, facilitando la comodidad de los vecinos, puntualizó. Cortes indicó que semanalmente está viajando al Ministerio de Salud, a efecto de presentar proyectos para la mejora del centro de salud, y en este sentido en días más se habrán iniciar las obras de la nueva instalación eléctrica, a la vez que se ha iniciado el expediente para la compra de equipamiento destinada a la morgue (heladera mortuoria), “ya que si bien éste es un hospital público y no deberían ingresar cadáveres o muertos por accidentes en la vía pública, ni otro tipo de óbitos que correspondan a la localidad de 9 de Julio, como no hay donde llevarlos, el centro de salud le presta al Ministerio de Seguridad la morgue de nuestro hospital”, explicó Cortés. También referenció que ya se
ha equipado al lavadero con dos lavarropas y un secador y que en próximos días más se le sumará mayor equipamiento al área. En el tramo final del diálogo con el periodismo, Cortés reconoció el compromiso y esfuerzo del personal del nosocomio, por brindarse permanentemente en pos
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de los vecinos y no realizar paros, como solo ha sucedido en solamente tres hospitales de los 78 existentes en la Provincia. Finalmente invitó al periodismo a recorrer el nosocomio tanto del lavadero como el lugar donde habrá de alojarse el área administrativa y contable.
“Duerme” la idea de exigir la VTV para las motos En la Cámara de Diputados bonaerense se aprobó un proyecto para crear una verificación técnica para motocicletas, a partir de los 50 cc de cilindrada, y hacer obligatoria la contratación de un seguro para este tipo de vehículos. La iniciativa obtuvo media sanción legislativa y apunta a “dar mayor y mejor seguridad vial, con el fin de contribuir en la prevención de accidentes. Sin embargo aún duerme en la Cámara de Senadores, esperando ser tratada.
Recorrida política
Jorge Macri visitó 9 de Julio y mantuvo una reunión multisectorial Al cierre de esta edición arribó a nuestra ciudad el intendente de Vicente López y dirigente provincial del PRO, Jorge Macri, quien además recorrió distritos de la cuarta sección electoral, buscando conocer la reali-
dad de los mismos. En 9 de Julio, Macri mantuvo una reunión en Sociedad Rural de 9 de Julio con directivos de distintos sectores de la economía local y de los sindicatos.
Posteriormente se reunió con la dirigencia local y miembros partidarios, en la sede del espacio, ubicada en venida Mitre frente a Plaza Belgrano, donde iba a brindar una conferencia de prensa.
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Breves Policiales ■ Roban frente a las Cámaras de Seguridad Según confirmó la Estación de Policía Comunal de 9 de Julio, el último sábado 8, minutos antes de la 21, se apersonó en sede policial la vecina Nancy Patricia Adrover (35), denunciado que momentos antes en que se retiraba de un cajero de Banco Santander Río, ubicado en San Martín entre 25 de Mayo y Libertad, frente a Plaza Gral. Belgrano y donde está instalado un domo de cámara de seguridad, la convecina fue abordada por dos sujetos del sexo masculino que se desplazaban en un ciclomotor con casco colocado, quienes la intimidaron verbalmente y le sustrajeron una billetera que tenía en su poder, con dinero en efectivo. La IIP fue caratulada Hurto e interviene la Fiscalía de la Ciudad de Mercedes, a cargo del Dr. Leandro Marquiegui. ■ Roban un ciclomotor y lo hallan en cercanías del vecino damnificado En un informe de prensa, Policía Comunal dio a conocer que el día martes 11, denunció en la Estación de Policía Comunal de Nueve de Julio, el ciudadano Diego Carranza domiciliado en Urquiza 25 de este medio, que le fue sustraído ciclomotor marca Gilera modelo Smash 110cc la cual se hallaba estacionada fuera de su domicilio sin medidas de seguridad. Posteriormente, y luego de averiguaciones practicadas, se estableció que dicho rodado se hallaba en una vivienda ubicada en calle Echeverría al 200, por lo que constituido personal policial en el lugar procedió a recuperar el ciclomotor sustraído, siendo reconocido por el damnificado, encontrándose imputado del hecho un menor de edad, el cual por disposición de la Fiscalía interviniente quedó bajo el cuidado de sus progenitores. ■ Motociclista menor sin documentación Policía Comunal informó que personal del puesto de vigilancia de la localidad de La Niña procedió a interceptar una motocicleta Gilera 110, color gris y negro, la cual era conducida por un menor de edad y carecía de la documentación correspondiente, observándose posteriormente que los números de motor y chasis se encontraban limados. Se labraron actuaciones por “Encubrimiento” con intervención de la UFI8 de Menores del Departamento Judicial de Mercedes. ■ Rodado sin documentación Por su parte, Patrulla Rural de 9 de Julio, informó que en la jornada del día lunes 10 se procedió a labrar infracción en relación a la Resolución SENASA 356/08 Art. 1, procediéndose a interdictar dos animales vacunos, los cuales eran transportados en un camión Mercedes Benz sin guía ni documentación, a la vez que el rodado carecía de documentación, por lo que se labraron actuaciones con intervención del SENASAy el Juzgado de Faltas Municipal.
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Panorama preocupante
La corrida inflacionaria impacta en la economía municipal y retrasa obras Lo reconoció el intendente Walter Battistella, quien expresó que se retrasan las obras y no se pueden promocionar otras. ESCRIBE: Ciriaco Torres Suhette PARA LA VERDAD 9 DE JULIO
Lo aseguró en la mañana de ayer el intendente de 9 de Julio, Walter Battistella, en conferencia de prensa, al anunciar la agenda de trabajo que desarrolló esta semana en la ciudad de La Plata. Battistella señaló que en la ciudad capital de la provincia dejó por i n a u g u r a d a s las obras del CUN y mantuvo una reunión con el ministro de Desarrollo Social, Eduardo Aparicio, donde solicitó por el atraso del pago de becas del Hogar del Niño, el Programa Envión y la no entrega de leche, entre otros temas. Posteriormente, el jefe comunal informó sobre la reunión del Foro de Intendentes de la UCR, del cual participan 13 intendentes bonaerenses. Al respecto abordaron los problemas económicos que afrontan a causa de la corri-
■ Battistella ve una situación muy crítica para la economía municipal.
da inflacionaria del país, y de la cual los intendentes kirchneristas no son ajenos, la diferencia está en que callan, apuntó Battistella. El Intendente de 9 de Julio reconoció que la inflación también impacta en la economía municipal y esto acarrea que se retrasen obras que se tenían previstas, ya que los proveedores no nos entregan insumos, otros a quienes se les solicita presupuesto nos lo niegan porque no hay precio de cotización, a causa del aumento diario en los productos especificó Battistella, con lo cual expresó no podemos estar promocionando nuevas obras. En este sentido, Battistella detalló que se han roto algunos vehículos y no podemos hacernos del correspondiente repuesto, apuntó, en especial si es importando. También ha aumentado la piedra y el cemento. Sin embargo aseguró que el vecino que venía pagando la obra, el
precio no le va a variar. En otro orden destacó que la Fiscal Impositiva no permite actualizar para decir regularizar de acuerdo a la inflación. En esto delineó que los intendentes radicales en la reunión del foro plantearon llevar a la gobernación que se cree un mecanismo, en la Ley Orgánica Municipal con este tipo de situación. Sabemos que no es sencillo, pero no podemos permitirnos que nos “coma” el presupuesto. Por último Battistella aseguró que las obras contraídas se terminaran y dio la seguridad ante la consulta periodística que no se aumentarán las tasas municipales, en tal caso eso lo debe debatir el Concejo Deliberante. No obstante reconoció que algunos intendentes mencionaron la posibilidad, pero no es el caso de 9 de Julio, por ahora, aseguró.
Obras y Servicios Públicos
El directorio de La Regional de Cooperativas desarrolló su reunión en 9 de Julio La entidad agrupa a 97 cooperativas y tiene como objetivo el transporte de gas para la empresa provincial BAGSA. Administra un grupo de compras para las cooperativas asociadas. del día fue lectura y consideración del acta 384, informe económico y financiero al 31 de enero de 2014, informe del fraccionamiento de gas y su distribución como así también sobre el gas a granel que se entrega, a la vez que también se trató el servicio que se le brinda a la empresa BAGSA, para la entrega de gas. También se dio a conocer a los presente el sistema cerrado de compras agrupadas.
ESCRIBE: Ciriaco Torres Suhette PARA LA VERDAD 9 DE JULIO
Representantes de una treinta cooperativas de la región, nucleadas en lo que se denomina Cooperativa de Cooperativas “La Regional de Provisión, Obras y Servicios Públicos”, desarrolló su reunión correspondiente al mes de febrero en nuestras ciudad, en la sala del Consejo de Administración de la CEyS Mariano Moreno Ltda., que ofició de anfitriona. Además de los anfitriones encabezados por Omar Malondra -acompañado de varios integrantes del Consejo de Administración y Consejeros nuevejulienses- estaban presentes cooperativistas de Facundo Quiroga, Parada Robles, Colón, Chacabuco, Pergamino, Salto, Rojas, Bragado, entre otros.
■ Malondra y Giuliante en diálogo con la prensa de 9 de Julio.
La entidad cooperativista (La Regional) fue conformada en el año 1983, y tiene como objetivo la distribución de gas a granel a unas 17 localidades,
entre ellas Dudignac, la fabricación de Ataúdes y Compras Agrupadas de materiales y vehículos, siendo su centro de operaciones la ciudad de Cha-
cabuco. El orden del día En la oportunidad de la reunión de su Consejo, el orden
La actualidad de La Regional Claudio Giuliante, presidente del Concejo de administración y secretario de la Coop. de Provisión de Servicios Eléctricos y Sociales, Vivienda y Crédito de Colón Ltda., apuntó que el plenario se desarrolla una vez por mes y La Regional agrupa a unas 97 cooperativas, llegando hasta la provincia de La Pampa, siendo el principal ingreso el transporte de logística de gas a la empresa BAGSA, servicio que se inició desde hace 4 años, explicó.
En otro tramo del diálogo con Semanario La Verdad 9 de Julio, Giuliante resaltó el aporte que le genera a las cooperativas, en especial las pequeñas entidades, el sistema de Compras Agrupadas, en especial el sector automovilístico. Giuliante remarcó que hoy para una Cooperativa desprenderse de manera instantánea de más de 200 mil pesos para adquirir una pickup es desfinanciar a la misma, sin embargo por este sistema en un plan de cinco años con una cuota de 2 a 3 mil pesos mensuales, le es posible, graficó el directivo de La Regional. Por su parte, Malondra, en su rol de presidente de la CEyS Mariano Moreno, agradeció haber elegido 9 de Julio para el plenario de febrero. Malondra destacó que la CEyS fue del grupo que dio vida hace 30 años y destacó el trabajo de Juanita Poratti, que fue presidente de la Regional y le dio mucho a la institución, apuntó el titular de la CEyS.
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Seamos sinceros, ¿queremos la Doble Bragado en 9 de Julio? Por Ciriaco Torres Suhette Para Semanario La Verdad 9 de Julio La competencia de mayor antigüedad del ciclismo nacional acaba de finalizar con un saldo positivo según sus organizadores, donde se debió lidiar con lo económico, el clima y el estado de rutas. En 9 de Julio -por tercer año consecutivo- la meca del ciclismo argentino dijo presente, con el atenuante que la ciudad contó con un aguerrido equipo de ciclistas, donde se lograron completar las nueve etapas recorriendo 1.000 km. Pero su paso por nuestra ciudad dejó algunos grises que podrían haber “manchado” la vuelta 2014. No es muy difícil explicarlo. Son dos factores. Por un lado el vecino que ni se enteró, a pesar de la fuerte difusión del paso de la competencia por la ciudad y cuando se encontró con las vallas contenedoras, no tuvo recaudo en traspasarlas y lo peor de todo, desobedeció a la solicitud del personal de transito dispuesto a lo largo de la avenida Mitre. Mientras quienes se acercaron para ver a los gladiadores del pedal, tal vez en sus ansias y “temor a no poder ver” lo vibrante del espectáculo, llegaron a exponerse de tal manera, aun desafiando al pelotón de ciclistas y vehícu-
los de la Doble Bragado que circuló a más de 70 km/h por la ciudad, con el peligro que puedo ocasionar para el público y corredores. El otro factor es la organización local, donde la responsabilidad era brindar la seguridad, en el recorrido desde el ingreso a la rotonda de ruta 65 y avenida Mitre, hasta ruta nacional 5 y acceso Juan Domingo Perón. El primer detalle fue la falta de vallas contenedoras de público que debían colocarse sobre las veredas que dan al Banco Provincia y en frente de éste, siempre en el sentido de avenida Mitre; en tanto que el otro punto crítico, también fue la falta de vallas sobre la vereda que da a una casa comercial de avenida Mitre y Vedia, mientras que sobre la vereda de Plaza Gral. Belgrano fueron colocadas en el tramo de una cuadra de manera correcta y conteniendo al público. Voces municipales adujeron que quien debía completar esa tarea era el Director de Deportes, sin embargo se lo observó desde horas tempranas trabajando. ¿Falta de colaboración tal vez? La otra mirada crítica en la organización local fue la falta de policías en puntos críticos antes mencionados. Si tomáramos una fotografía de la edición 2013, la cobertura policial fue amplia y
■ Los competidores en plena prueba ciclistica. con un buen despliegue. Mientras que en esta oportunidad, el Sub Secretario de Seguridad estimó no necesitar de la fuerza policial y solo tomó personal de su área y algunos colaboradores para que realizaran la tarea. Es de destacar que el personal, al menos el dispuesto sobre Mitre entre Libertad y Vedia, sobre la vereda par, tal vez sin la experiencia para la contención de personas en masas, dio lo mejor para que no se manifieste el avance de los mismos, pero el público no les registro y se expuso al riesgo. Fue allí cuando un mi-
Cultura
núsculo grupo de hombres, conocedores de este peligro, arengó al público del lugar a r e t r o c e d e r, tanto a mujeres, niños, jóvenes y adultos. Otro detalle -y no menorfue la aparición de perros callejeros, al momento de la llegada del convoy ciclista, que dejó en evidencia un tema no resuelto, desde hace tiempo. Sin embargo, pudimos conocer extraoficialmente que hubo encargos municipales en que sean quitados y llevados al Albergue Municipal y esto no se hizo. Y no menor fue la falta de autoridades municipales, si
es cierto había tres, dos (seguridad y deporte) realizaban sus correspondientes trabajos, mientras que el tercero, el Jefe de Gabinete desde la esquina de Mitre y Libertad fue uno de los tantos vecinos que desobedecía al pedido de la escasa seguridad (esto se observó en imágenes televisivas). Tal vez la a u s e n c i a de f u n c i o n a r i o s obedeció a que no es un año electoral. En sí, como síntesis, nos cabe a todos, inclusive el periodismo, preguntarnos si verdaderamente queremos la Doble Bragado en 9 de julio.
Conflicto docente
UDOCBA profundiza su reclamo salarial
■ Iaconis, Fauson y Laxaguedeborde en la presentación del libro.
Se presentó el libro “Fauzón, un pueblo... mil historias” En la noche del viernes, en la Biblioteca Popular “José Ingenieros” de nuestra ciudad, tuvo lugar la presentación del libro “Fauzón, un pueblo... mil historias”, cuya autora es la convecina Olga Fausón. En primera instancia, el historiador y periodista Héctor Iaconis realizó una referencia a las características de la obra, que guarda directa relación con el surgimiento de la localidad de Fauzón, a través de la historia de esta familia. Por su parte, la escritora plasmó durante unos veinte, capítulos o apartados, donde combino la historia de un pueblo, las circunstancias vitales de sus
habitantes y una historia familiar, que no es otra que la historia de su propia familia. Cabe destacar que la obra relata historias de Eduardo Fauzón, tres veces Intendente de Nueve de Julio y de sus cinco hijos, a la vez que incluye anécdotas de vecinos de la localidad. La presentación fue acompañada por el intendente Municipal, Walter Battistella; junto a funcionarios de gabinete, a lo que se sumó un importante número de vecinos, especialmente aquellos vinculados con la localidad en cuestión. El volumen, ya se encuentra a la venta.
En una asamblea abierta realizada el último miércoles 12 de febrero, unos cien docentes representados por U D O C B A decidieron que si no hay una propuesta seria no iniciarían el ciclo educativo 2014 en la Provincia, hasta que el Gobierno de Daniel Scioli acerque una propuesta salarial
acorde al requerimiento de los educadores. UDOCBA reclama una suma de 6.400 pesos de básico. El p r ó x i m o j u e v e s 2 0 a las 16 volverán realizar una asamblea con la presencia de autoridades provinciales del gremio docente.
■ UDOCBA anunció que no iniciaría el ciclo electivo si no hay una propuesta salarial seria (foto archivo).
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Historiando Tangos
“Armenonville” Por: Roberto Selles Carlos B o nifac io Diego Lanzavechia y Manuel Loureiro se habían conocido en 1892, cuando ambos se desempeñaban como mozos del Hotel Vignolles, en la bonaerense San Isidro. Dos décadas más tarde, al agonizar 1911, abrían en sociedad el celebérrimo restaurante Armenonville, en Av enida Alvear (hoy, Avenida del Libertador General San Martín) y Tagle. «El bandoneonista Juan Maglio 'Pacho' se contaba entre los más íntimos amigos de los propietarios del local -nos informa Georgina Paván de De Tomaso, nieta de Lanzavechia- y por eso tituló precisamente "Armenonville" a uno de sus tangos». "Armenonville" fue el tercero de los tangos compuestos por Maglio; lo habían antecedido El Zurdo y Un copetín. Los tres aparecieron en 1912 y en ese mismo año su autor llevó el primero al disco constituyendo la grabación inicial de su orquesta (José "Pepino" Bonano en violín corneta, Carlos "Hernani" Macchi en flauta, Luciano Ríos en guitarra de siete cuerdas y él, desde ya, en bandoneón), registrada en Columbia Record, T520, matriz 56.606. Juan S. Balerio editó la partitura, en cuya carátula podía verse una ilustración que representaba el frente d e l A r m e n o n v í l l e y la siguiente dedicatoria: «A l o s distinguidos señores: Loureiro y Lanzavechia». Tal fue, por entonces, el éxito de la página, que en poco tiempo se llegaron a agotar seis edi-
ciones de mil ejemplares cada una. Un éxito parecido obtuvo otro tango de Maglio, "Royal Pigall", que en 1916 dedicó al cabaret de igual nombre, propiedad de los mismos Lanzavechia y Loureiro, ahora en sociedad con Alejandro Lombart. Continuando con el A r m enonville, la primera orquesta que actuó en él fue la de Vicente Greco. Otros de sus nú-
meros musicales fueron -según el interesante libro "El lejano Armenonville", de María Luisa Lanzavechia de Paván, hija de uno de los propietarios-, las orquestas de Francisco Canaro, Roberto Firpo, el dúo de piano y violín Bienvenida y José Orzali, y el dúo vocal Gardel-Razzano. Inexplicablemente, Juan Maglio "Pacho" nunca tocó en el lugar. Publicado en la revista dominical del diario Crónica.
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Pinceladas
La Vuelta de Rocha Este meandro del Riachuelo que se ha dado en llamar Vuelta de Rocha fue cedido por Juan de Garay a Alonso de Vera y Aragón quien no tomó posesión por entonces del predio, por lo que el terreno fue asignado en 1635 al comerciante y estanciero Antonio Rocha, a quien debe desde entonces su nombre. Del muelle partían lanchones y pequeñas embarcaciones que transportaban mercaderías de exportación hasta los navíos fondeados en la rada exterior de Buenos Aires. Fue durante el gobierno de Juan Manuel de Rosas cuando se estableció este lugar, por costumbre de la población, como la salida obligada para dar un paseo por la Boca. Esta tradición se mantiene aún actualmente, ya que no puede conocerse la Boca sin darse una vuelta por (valga la redundancia) la “Vuelta de Rocha”. Y si hoy son visita obligada las cantinas y restaurantes que la rodean, no menos lo era ya en el tiempo de Rosas una vuelta por una de las tantas pulperías ubicadas allí, adonde asistían marineros, cocheros y changadores. Con la forma de una cubierta de barco,
“La Vuelta de Rocha” (Tango – 1924) Música: Juan de Dios Filiberto Letra: Gabino Coria Peñaloza Mucachita buena, que un mozo engañara, La Vuelta de Rocha tu historia guardó; Este viejo barrio, que tanto te quiso Tu triste tragedia jamás olvidó. Cantabas siempre, como canta el barrio, El tango triste o la canción doliente; Flor de la “Vuelta” te llamó la gente, Por tu gracia y tu candor. El mozo aquel se fue dejando sola A la más pura y santa noviecita; Quedaste tú como una flor marchita, Sollozando tu dolor. Muchachita buena, los muelles lo saben, Que el viejo Riachuelo sepulcro te dio; Una crucecita le dice al que pasa, Que el alma de un barrio tu muerte lloró.
en la intersección entre la Avenida Don Pedro de Mendoza y la calle Del Valle Iberlucea, se encuentra la plazoleta “Vuelta de Rocha”, donde se puede ver, evocando a “La Maestranza” y el Arsenal de la Marina instalados allí por el Almirante Guillermo Brown, un monolito que indica al lugar como Lugar Histórico. Otro homenaje a este marino argentino se puede ver en el busto del escultor italiano Julio C. Vergottini, y un cañón que perteneció al buque insignia “25 de Mayo” que comandaba Brown. Además en la plazoleta se puede observar un mástil de hierro perteneciente al transporte “Pampa”. Entre otros hombres ilustres de la Patria a los que se hace alusión en la Vuelta de Rocha, se encuentra el Gral. Don José de San Martín, a quien se evoca con el “Pino de San Lorenzo”, y al marino y comerciante genovés León Pancaldo, quien llegó al Río de la Plata en 1536.
No puede hablarse de la Vuelta de Rocha sin mencionar el Puerto y la vida portuaria. La actividad portuaria de La Boca puede dividirse en dos tramos: la de la Ribera del Riachuelo y la Dársena Sur Portuaria. La zona de la Ribera del Riachuelo está rodeada de galpones, depósitos y talleres de empresas que hace años, aprovechando la cercanía con el ferrocarril, se instalaron allí para transportar su mercadería. Es como una pequeña ensenada que describe el curso del Riachuelo, con vértice a la altura de la Avda. Don Pedro de Mendoza y Dr. E del Valle Iberlucea. Las tierras circundantes pertenecieron a un estanciero llamado Antonio Rocha, que transmitió su nombre al lugar que reemplazó a otras denominaciones anteriores, como Puerto de los Tachos, con que se la conocía en la época de Rosas. En la orilla opuesta el Alte. Brown
asentó su cuartel de operaciones llamado “La Maestranza” donde se cumplían tareas de recondicionamiento de las naves. La pequeña plazoleta que se encuentra junto a la orilla con su mástil decorado con motivos marineros, levantado en honor del héroe naval, fue declarada lugar histórico en 1948. Este recodo del Riachuelo concitó, desde su hora inicial, lo más representativo de la barriada. De gran arraigo popular, une a su tradición histórica una intensa gravitación cultural y artística ya que numerosos músicos, poetas y pintores, extrajeron de ella motivo para sus obras. Paisaje que adorna la historia del barrio de La Boca, recibió también el tributo ciudadano en la musicalidad de uno de sus hijos predilectos, como sentido y perdurable homenaje.
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Memorias
El tranvía: Un viaje por la nostalgia (tranvía, tranvia1 y tranvía 2) Si se menciona la palabra tranvía seguro que lo primero viene a la memoria son esas vías casi impresas en el asfalto de algunas avenidas, casi imperceptibles hoy. Pasaron muchos años desde que este medio de transporte dejo de ir y venir por la Ciudad llevando y trayendo pasajeros. Varias veces se ha hablado de él, pero ¿se conocen sus orígenes? Tal vez se tenga una vaga idea. La historia comenzó hace mucho y es más o menos así. En el año 1863 comenzaron a circular los primeros tranvías por Buenos Aires, pero no eran como nosotros tenemos el recuerdo. Estaban tirados por caballos (si, aunque no lo crean) y funcionaban como un complemento del ferrocarril que iba desde Plaza de Mayo a Retiro. Con el paso de los años se convirtieron en eléctricos, en el año 1987, y ahí comenzó su popularidad. Las empresas que se encargaron de la construcción de los coches y los circuitos fueron al principio dos, Tranvía Eléctrico de Buenos Aires y Tranways La Capital que iban a 30 km por hora (una velocidad bastante rápida para la época) uno iba desde Las Heras y Canning hasta Plaza Italia y el otro unía la Avenida Entre Ríos con el barrio de Flores. Pero no fueron las únicas, luego vinieron la Compañié General des Tramways de la Cité de Buenos Ayres, La Anglo Argentina y muchas otras que fueron convirtiendo las calles en auténticas arterias cosmopolitas. Según un reportero de la época el tranvía era: "...un demoníaco armatoste, de un endiablado vehículo que devora las distancias con una espantosa velocidad". Un poco exagerado si lo vemos en nuestro tiempo, pero las épocas son las épocas. Los avances fueron rápidos y los habitantes se acostumbraron al ya no tan nuevo, en el año 1913, medio de transporte. Por eso, con toda esa vertiginosidad que caracterizaba los cambios urbanísticos en ese momento, en ese año se anuncia un medio casi revolucionario, el tranvía subterráneo, o, mejor dicho, el Subte de Buenos Aires con la Línea A (¡la primera en Latinoamérica!). La aparición del subte y de los colectivos que comenzaban a popularizarse en las primeras décadas del siglo pasado hicieron que el tranvía fuera perdiendo adeptos.
El día 19 de febrero de 1963 el tranvía se despedía de las calles. Luego de algunos años en que estuvo peleando cabeza a cabeza su reinado con colectivos, taxis y subtes salió perdiendo por obsoleto y porque traía pérdidas. En una pequeña ceremonia solo los vecinos y comerciantes de Belgrano lo despidieron. Pero el tranvía no quedó en el olvido de los porteños, en el año 80 surgió la Asociación Amigos del Tranvía que recientemente cumplió 30 años y que se encarga de rememorar con viajes turísticos el clásico recorrido de antaño. Orígenes La importancia del sistema tranviario en esta ciudad podría resumirse diciendo que, desde los primeros tranvías a caballos que comenzaron a correr por sus calles en 1863, como complemento de un ferrocarril primero; y desde 1870 como transporte urbano específicamente, hasta el último eléctrico en 1963, Buenos Aires pasó de ser una lánguida villa provinciana para convertirse en la megápolis actual. Antes de la aparición del tranvía, la ciudad no poseía más que un escaso y mal organizado servicio de ómnibus a caballo, además de las dos líneas ferroviarias de las que era cabecera: el Fe-
rrocarril del Oeste (1857) y el Ferrocarril del Norte (1863). Justamente fue este último quién instaló; con el fin de acercar los pasajeros desde su terminal al centro de la ciudad; una línea de tranvías entre Retiro (estación) y Plaza de Mayo (centro), inaugurada el 14 de julio de 1863, habiendo sido por tanto la primera línea de Buenos Aires y de la Argentina. A ésta le siguió la que instaló el Ferrocarril del Sud con iguales intenciones, desde su estación de la Plaza Constitución a lo largo de la calle Lima. Pero ambas estaban al servicio de los viajeros del tren. Las primeras líneas urbanas propiamente dichas se inauguraron a partir de 1870 . Fueron dos: el "Tranway Central" , de los Hnos. Julio y Federico Lacroze, y el "Tranway 11 de Setiembre" o de la "Calle Cuyo", de los Hnos. Agustín, Teófilo y Nicanor Méndez y lo hicieron el mismo día: 27 de febrero, domingo de Carnaval. Eran un par de recorridos paralelos uniendo la Plaza de Mayo con la del Once de Septiembre; una por Cangallo–Callao–Piedad (Bmé. Mitre) y la otra por Cuyo (Sarmiento)–Callao–Cangallo, Como vemos, desde el vamos comenzaba la competencia. Muy pronto la ciudad se vio cubierta
por una intrincada red de vías, no llegando a pasar dos años de aquella fecha, para que ya seis empresas se disputasen la clientela. Por 1880 comienzan a perfilarse las futuras grandes compañías: el “Tranway Anglo Argentino” y la “Cía. Ciudad de Bs. As”., adquiriendo y anexándose otras menores. Pero también en esta década surgen nuevas empresas como "La Gran Nacional", "La Capital", "La Nueva" y "El Metropolitano", con lo cual Buenos Aires se puso a la cabeza de las ciudades del mundo en lo que a transporte tranviario se refiere; puesto que si comparamos el kilometraje de vías con relación al número de habitantes, no había otra que pudiera superarla. Es entonces cuando comenzó a tomar el apodo que la haría mundialmente conocida como: "Buenos Ayres, la cité des tramways" . El eléctrico El fin del siglo trajo grandes novedades, y entre ellas una que revolucionó la técnica: la electricidad . En 1881 Ernst W. von Siemens, desarrolla e instala el primer tranvía eléctrico del mundo en un suburbio de Berlín, a partir de lo cual, sucesivas innovaciones e inventos llevarían al vehículo a universalizarse. Y el 25 de octubre de 1892 se ensaya el primer tranvía eléctrico de la Argentina, pero no en Buenos Aires, sino en ciudad de La Plata, flamante nueva capital de la Provincia de Buenos Aires que, a pesar de contar sólo con diez años de edad, era poseedora de los mayores adelantos a nivel mundial, entre ellos, las instalaciones eléctricas. El fin de los tranvías urbanos Y vencieron… Por decreto de octubre de 1961, se decide la eliminación de los tranvías (¡¡en el momento de su resurgimiento!!) ¿Pretexto?: Obsolescencia del medio y enorme déficit. Pronto las estaciones se fueron convirtiendo en cementerios de tranvías, algunos de los cuales llegaban a ellas¡¡sin haberse estrenado!!… La fecha del último servicio se estableció para el 26 de diciembre de 1962 , día en que se hizo un tibio homenaje de despedida por parte de los comerciantes del barrio de Belgrano. Sin embargo, algunas líneas tuvieron que esperar que arribaran los automotores que las reemplazarían. Los últimos (líneas 20 y 38) rodaron el domingo 19 de febrero de 1963 . ¡Qué ironía!... por pocos días un
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INTERES GENERAL Locales Semana del 14/02/13 al 20/02/13 LA VERDAD 9 DE JULIO
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Sociales Se realiza la 5ta. Peatonal Contando siempre con la masiva respuesta del público, este domingo habrá de desarrollarse a partir de las 21 horas, la 5ta. Peatonal, en el circuito comprendido por las calles Libertad y Mitre, La Rioja y Libertad. En esta oportunidad habrá presentaciones alusivas al Carnaval con comparsas y murgas de la ciudad y la zona. En el escenario d e Mitre y Libertad actuarán en la part e bailable Pyno “El Vandido” y Julio “El Insuperable” y el show de Zavir, nuevo intérprete de la música pop y melódica de notable repercusión en los últimos tiempos. Nacido en 9 de Julio, Zavir vivió en distintas ciudades del país, iniciando se camino artístico a los 12 años, componiendo canciones. Se presentó en festivales y eventos, entre ellos en los festejos del Bicentenario de la Patria, donde brindó un show ante 300 mil personas.
Rincón Literario Arte Poética Mirar el río hecho de tiempo y agua Y recordar que el tiempo es otro río, Saber que nos perdemos como el río Y que los rostros pasan como el agua. Sentir que la vigilia es otro sueño Que sueña no soñar y que la muerte Que teme nuestra carne es esa muerte De cada noche que se llama sueño. Ver en el día o en el año un símbolo De los días del hombre y de sus años, Convertir el ultraje de los años En una música, un rumor y un símbolo, Ver en la muerte el sueño, en el ocaso Un triste oro, tal es la poesía Que es inmortal y pobre. La poesía Vuelve como la aurora y el ocaso. A veces en las tardes una cara Nos mira desde el fondo de un espejo; El arte debe ser como ese espejo Que nos revela nuestra propia cara. Cuentan que Ulises, harto de prodigios, Lloró de amor al divisar su Itaca Verde y humilde. El arte es esa Itaca De verde eternidad, no de prodigios. También es como el río interminable Que pasa y queda y es cristal de un mismo Heráclito inconstante, que es el mismo Y es otro, como el río interminable. Jorge Luis Borges Aniversario de Instituciones ASOCIACION DE TEJO El pasado martes 11 del corriente, la Asociación de Tejo cumplió 14 años de su creación. Fundada el 11 de febrero del 2000 la entidad es p residida actualmente por Jorg e Mario Silva.
Efemérides 14 Feb. – Vencedor dos días antes en la batalla de Chacabuco, el general José de San Martín entra triunfalmente en Santiago de Chile, abandonado por los realistas (1817) 14 Feb. – Fallece el médico Cosme Argerich, catedrático, médico del Hospital de la Caridad, fundador del Instituto Médico Militar y uno de los padres de la epidemiología en Argentina (1820) 14 Feb. – Nace el político, literato e ingeniero correntino Raúl Scalabrini Ortíz, uno de los ideólogos de FORJA (1898) 14 Feb. – Fallece el abogado y político radical bonaerense Ricardo Lavalle, presidente del Comité Provincial y ex Vicegobernador (1972) 15 Feb. – Nace el escritor y político sanjuanino Domingo Faustino Sarmiento, futuro presidente de la Nación y uno de los pensadores más destacados de la Argentina liberal, además de eminente escritor (1811) 15 Feb. – Nace el escritor y humorista porteño Conrado Nalé Roxlo (1898) 16 Feb. – Se funda por tercera vez Buenos Aires por obra de Fernando de Zárate, que comienza a levantar la fortaleza (1595) 17 Feb. – Fallece el cirujano e investigador médico argentino Enrique Finochietto, innovador en técnica e instrumental de operación (1948) 18 Feb. – Nace el jurista cordobés Dalmacio Vélez Sarsfield, autor del Código Civil Argentino y coautor del de Comercio (1800) 18 Feb. – Una partida al mando de Santos Pérez da muerte en Barranca Yaco, provincia de Córdoba, al caudillo federal Facundo Quiroga (1835) 18 Feb. – Se funda el Colegio de Escribanos de la Provincia de Buenos Aires (1889) 18 Feb. – Nace el compositor, pianista y di-
ASOCIACION CULTURAL NUEVEJULIENSE Esta entidad fundada el 12 de febrero de 2002 acaba de celebrar el 12º aniversario de su creación. De-
sarrolla en su ámbito una importante labor cultural extendida a todas las inquietudes de los nuevejulienses que encuentran en el recinto del Cine Teatro Rossini el amplio y adecuado espacio para el desarrollo de las actividades culturales. La entidad es presidida por Carlos A. Raitzin. Corso y baile en Dudignac Continuando con el éxito alcanzado en las recientes peatonales, en la localidad de Dudignac se desarrollará este domingo, a partir de las 21 horas, en la avenida principal frente a la sede del Club Social y Deportivo, el corso y baile, con entrada libre y gratuita. La faz bailable contará con la animación de Gustavo Seijo.
Arte Culinario ■ Mariano Mores. rector Mariano Mores, uno de los más notables compositores de la historia del tango (1922) 18 Feb. – En una isla del Tigre se quita la vida el escritor cordobés Leopoldo Lugones, un de las plumas más importantes de la literatura argentina (1938) 19 Feb. – Regresa de su prisión de la isla Martín García el ex Presidente Hipólito Yrigoyen, destituido 2 años antes (1932) 20 Feb. – La batalla de Salta, librada entre el Ejército del Norte al mando del Gral. Manuel Belgrano y las tropas realistas dirigidas por Pío Tristán, termina con la victoria de las armas argentinas (1813) 20 Feb. – Fallece el dramaturgo porteño Martín Coronado (1919) 20 Feb. – Tras obtener la victoria en elecciones fraudulentas, Agustín Pedro Justo asume la presidencia de la Nación Argentina (1932)
Pollo a la crema de verdeo Ingredientes 4 supremas de pollo (o la pieza que usted prefiera) 500 cc de crema de leche 3 cebollas de verdeo Aceite Pimienta Sal Preparación En una fuente aceitada, cocinar el pollo en horno precalentado a temperatura media hasta que esté hecho (aproximadamente 30 minutos). También puede elegir cocinarlo hervido. Mientras, picar finamente las cebollas de verdeo, y un poco de su hoja. Colocar todo en una sartén con un poco de aceite y saltear unos minutos. Agregar la crema de leche. Salpimentar y reservar.
Una vez cocido el pollo, retirar y colocar las supremas en la salsa. Dejar uno o dos minutos que se impregne del sabor de la crema de verdeo. Retirar y servir salseado.
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