Mundo automotriz 221 (agosto 2014) by Mundo Automotriz, La Revista

EDICIÓN 221

CONTENIDO

AGOSTO 2014

EVENTOS 18 HELLA ILUMINA EL MUNDIAL 28 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA EN PUEBLA 30 SOCIOS DE ARRA VISITAN PLANTAS DE PRODUCCIÓN 34 7ª REUNIÓN DE SOCIOS ARIDRA

30 EXPO INTERNACIONAL RUJAC 2014

CIOSA AUTOPARTES A LA CONQUISTA DEL DF

CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA EN VERACRUZ

EMPRESAS 20 42 ANIVERSARIO DE NIKKO AUTOPARTS 22 DOBLE APERTURA DE LAS CARRETAS 24 MIKELS ABRE TIENDA EN IZTAPALAPA 48 ECOM: LA COMPRA TÉCNICA

ESPECIALES

INVESTIGACIÓN: MÉXICO, asia Y LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

54 ENTREVISTA:

REFACCIM LAGOS DE MORENO

72 ARTÍCULO TÉCNICO:

frenos hidráulicos

84 mundo verde: bioplástico

92 tecnología:

TU NEGOCIO EN EL MUNDO DE LAS APP’s www.mundoautomotriz.mx

EDITORIAL Descarga la versión On line gratis

Carlos Villagrán

stimados Lectores, seguimos peleándonos con las leyes secundarias de la reforma energética, donde mucha gente habla de cosas que realmente no han entendido muy bien, pero que de una forma u otra, sí dejan ver que la idea es darle prioridad al gas shale, más conocido como luctitas, que para la agricultura y para los campesinos la verdad no es tanto, pero sí es un hecho que, una vez que exploten las luctitas no creo que quede mucho que cultivar en esas tierras y toda el agua estará contaminada. En estos días va a haber una gran discusión en las cámaras a este respecto y espero que se llegue a algo claro y no sólo a comentarios a favor o en contra.

Editor de Mundo Automotriz, La Revista.

Es una empresa asociada a Aridra

Revista Mundo Automotriz Suscríbete 01800 8384 783 LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 18 No. 221 Fecha de Publicación Agosto del 2014. Revista Mensual editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable Fernando Humberto Lara Zavala. Impresa en Copy Graphic México, Tochtli 136, Col. Pedregal de Santo Domingo, México, 04360, Coyoacán, México. Número de Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ 04-2013012317363900-102, de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título No. 12353, de fecha 25 de Febrero de 2003, con expediente 1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.

Denicce Castillo dcastillo@mundoautomotriz.mx

ÁREA EDITORIAL Fernando Lara Director Editorial

reportajes@mundoautomotriz.mx

Ángel Gutiérrez Jefe de Información

informacion@mundoautomotriz.mx

En este mes hubo, además de futbol, muchos eventos en los que estuvimos presentes, pero empecemos con el balompié, Hella y sus distribuidores hicieron un convivio con los clientes de estos últimos para disfrutar el partido entre México y Croacia.

Mireya Peralvillo

CIOSA abrió un centro de distribución en la Ciudad de México; Nikko Autoparts celebró su cuadragésimo segundo aniversario con una gran fiesta; Mikel´s inauguró una nueva TAM en Iztapalapa; y Las Carretas abrieron dos nuevas sucursales en Puebla.

Zugeira Pacheco

Por otro lado, ARRA también estuvo muy activa, invitó a sus asociados a visitar dos plantas en Celaya y dio un curso de capacitación en Dacomsa en la Ciudad de México.

issuu.com/mundoautomotriz

cvillagran@mundoautomotriz.mx

Tuvimos la oportunidad de platicar con la gente de Refaccim en Lagos de Moreno donde nos dieron algunos datos interesantes sobre su historia y su labor en esta importante ciudad. Ya en temas más de contenido en nuestra revista, hicimos un estudio sobre la relación entre México y Asia en la industria automotriz que, considero, puede abrirnos un panorama más claro de lo que va a pasar en el corto y mediano plazo entre nuestro país y nuestros socios asiáticos. Les estamos ofreciendo un breve reportaje sobre los frenos hidráulicos que se utilizan en los autos y camionetas.

Reportera

info2@mundoautomotriz.mx

ÁREA DE DISEÑO Gerente Diseño Gráfico

disenografico@mundoautomotriz.mx

Diana Ruiz de Santiago Diseño Gráfico

disena@mundoautomotriz.mx

Brenda Gutiérrez Diseño Gráfico

disenografico2@mundoautomotriz.mx

ÁREA COMERCIAL Alberto Díaz

Director Comercial

direccion@mundoautomotriz.mx

Fabiola Martinez Gerente Comercial

comercial@mundoautomotriz.mx

Jacquelina Santos Comercial

ventas@mundoautomotriz.mx

Eduardo Portocarrero Comercial

ventas2@mundoautomotriz.mx

En nuestra parte ecológica, también damos un pequeño panorama del bioplástico que se usa y se usará más en el corto plazo. Y terminamos platicando sobre las Apps y cómo están cambiando la forma de comprar y saber más sobre los productos y los servicios que se ofrecen en el medio automotriz, entre otros. Espero disfruten la lectura de esta revista que, por supuesto, la hacemos para tenerlos al día con lo que pasa en nuestro Mundo Automotriz.

Pablo Aguirre

Director de Relaciones con Asia paguirre@mundoautomotriz.mx

ADMINISTRACIÓN Lily Montes de Oca Gerente Administrativo

administracion2@mundoautomotriz.mx

Oscar Hernández Administración

administracion@mundoautomotriz.mx

Gracias. Fernando Lara Director Editorial

Silvia Hernández Cobranza

cobranza@mundoautomotriz.mx

expo

Internacional

M U E S T R A D E L A INDUSTRIA DE AUTOPARTES

E Con 29 ediciones ininterrumpidas de Expo Internacional RUJAC “La Exposición de México”, Refaccionarias Unidas de Jalisco A.C. (RUJAC) se alista para llevar a cabo la emisión número 30 de un evento que se ha consolidado como una tradición obligada dentro de la industria automotriz mexicana.

xpo Internacional RUJAC surge en 1985 a partir de la iniciativa de los integrantes de la asociación, quienes buscaron generar un ambiente de negocios óptimo que permitiera afianzar y diversificar la industria de las autopartes en los mercados nacional e internacional, contribuyendo con su experiencia y profesionalismo al fomento de las exportaciones mexicanas, el apoyo a la micro y mediana empresa y el desarrollo del sector en general. A lo largo de 29 años, Expo Internacional RUJAC se ha convertido en un punto de encuentro de eficacia indiscutible para empresas de México y extranjeras, que encuentran en esta importante muestra, las condiciones adecuadas para negociaciones dentro de todos los eslabones de la cadena de producción y distribución de la industria de autopartes. En su más reciente edición, Expo Internacional RUJAC tuvo un crecimiento de 20% en el piso de exposición contando con 18 mil metros cuadrados en los que se exhibieron más de 480 stands, entre los que se encuentran empresas de prestigio internacional cuya presencia respalda el éxito de esta muestra anual.

30 EXPO INTERNACIONAL RUJAC 2014

La estrategia de los organizadores consta de cinco puntos para asegurar el éxito del evento:

Escenarios propicios de negocio para los expositores y visitantes. Mejora en la calidad del proceso logístico. Personal para atender a los visitantes a fin de lograr un mejor aprovechamiento de su asistencia. Módulo exclusivo para la atención de los expositores. Promoción y atención a la industria nacional. La 30 Expo Internacional RUJAC se realizará los días 3, 4 y 5 de septiembre de 2014 en Expo Guadalajara, en el estado mexicano de Jalisco, un centro de exposiciones de nivel mundial, que cuenta con las instalaciones y servicios necesarios para garantizar el éxito de esta nueva edición. Refaccionarias Unidas de Jalisco A.C. espera superar nuevamente las cifras de crecimiento tanto en piso de exposición, como en número de visitantes y encuentros de negocios, tal como lo ha hecho desde hace 29 años.

tema DE PORTADA

Refaccionarias Unidas de Jalisco, A.C. RUJAC General Coronado 132 Col. Americana C.P. 44660 Guadalajara, Jal. Teléfonos: +52 (33) 3827 24 80 / 3827 24 81 expo@rujac.com.mx mercadotecnia@rujac.com.mx

www.rujac.net EXPO INTERNACIONAL RUJAC

Expo Guadalajara Av. Mariano Otero 1499. Valle Verde 44550. Guadalajara. C.P.44550 Teléfono: +52 (33) 3343-3000

www.expo-guadalajara.com

La 30 Expo Internacional RUJAC se realizará los días 3, 4 y 5 de septiembre de 2014 en Expo Guadalajara.

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AGENDA

DE EVENTOS 2014

Evento Gratuito Caravana de Mecánico al Día

SEPTIEMBRE

Vietnam Manufacturing Expo-Show Hanoi, Vietnam 27-29

Expo Internacional Rujac Guadalajara, México 3-5

OCTUBRE

AGOSTO

Ciudad

Auto Glass Week-Congress and Exposition Baltimore, USA 7-9

International Auto Parts Exhibition Surabaya, Indonesia 27-29

Moscow International Automobile Salon Moscú, Rusia 28–7 Sept.

fecha

Querétaro

Agosto 11-15

Culiacán

Sinaloa

Agosto 25-29

Hermosillo

Sonora

Septiembre 8-12

Tijuana

Baja California Nte. Septiembre 22-26

Delicias

Chihuahua

Octubre 6-10

Monterrey

Nuevo León

Octubre 20-24

Torreón

Coahuila

Noviembre 3-7

Iztapalapa

Distrito Federal

Noviembre 17-21

Tlalnepantla

Edo. de México

Diciembre 1-5

Informes: 01 800 8384 783 Síguenos en

Automechanika Frankfurt Frankfurt, Alemania 16-20

CIAPE China International Auto products Expo Shanghai , China 19-21

estado

Caravana de Mecánico al Día.

RiopartsInternational Auto Parts Río de Janeiro, Brasil 23-25

Automotive testing Novi, USA 28-30

Evento Gratuito Tour del mecánico Ciudad

NOVIEMBRE

AAPEX Las Vegas, USA 4-6

Automechanika Buenos Aires, Argentina 12-15

Auto Zurich Car Show Zurich, Suiza 6-9

Feria internacional del automóvil Bogotá, Colombia 12-15

Auto Electronics Show Birmingham, Reino Unido 11-12

International Automobile Show Sharjah, Emiratos Arabes Unidos 26-29

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estado

fecha

Pachuca

Hidalgo

Agosto 20-22

Mexicali

Baja California

Septiembre 24-26

Chihuahua

Octubre 15-17

Monterrey

Nuevo León

Noviembre12-14

Ciudad Nezahualcóyotl

Edo. de México

Noviembre 26-28

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Tour del Mecánico.

Informes: 01 800 8384 783

empresas

AISIN CON PASO FIRME EN EL MERCADO LATINOAMERICANO

Ciosa

autopartes a la conquista del D.F.

Tras 25 años de trayectoria en la industria automotriz, con más de 13 sucursales en todo México y siendo la única empresa del sector que cotiza en la Bolsa de Valores, Ciosa Autopartes se lanza a la conquista del centro del país inaugurando un nuevo Centro de Distribución al oriente de la Ciudad de México.

l pasado 20 de junio, directivos, colaboradores y clientes de Ciosa Autopartes, se dieron cita en las nuevas instalaciones ubicadas estratégicamente en Av. Ermita Iztapalapa No.3014 en la colonia Reforma Política en la delegación Iztapalapa.

Centro de Distribución Iztapalapa Roberto Orozco, Gerente Nacional de Ventas de Ciosa Autopartes, dio la bienvenida a los invitados e inició el evento haciendo una presentación de la empresa, su historia, la estrategia comercial, las líneas de productos que maneja y las oportunidades de crecimiento que brindan y han brindado los centros de distribución hacia sus clientes. Los presentes tuvieron la oportunidad de conocer los productos de Ciosa Autopartes, y pudieron informarse de las ventajas que ofrece este nuevo Centro de Distribución, pues no sólo se mejora el tiempo de entrega y se reduce el inventario en sus negocios, sino que además, cuentan con el beneficio de tener un porcentaje de surtido superior al 90%. Roberto Orozco, Gerente Nacional de Ventas también señaló que Ciosa, siendo una compañía que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores, posee un gobierno corporativo que mantiene en total transparencia las actividades de la empresa, lo cual “brinda un sentido de certeza

tanto para nuestros clientes, como para inversionistas y colaboradores de Ciosa Autopartes”. Esta nueva sucursal de Ciosa Autopartes cuenta con una capacidad de almacenamiento de aproximadamente 800 metros cuadrados que brindarán servicio a los clientes establecidos en el Distrito Federal, la zona oriente de la ciudad, así como algunos municipios del Estado de México.

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empresas

HELLA ilumina el mundial

Hella ilumina el Mundial

La Selección Mexicana puso los goles, mientras que HELLA y Runsa Caosa pusieron el calor y el color el pasado 23 de junio en el Restaurante Arroyo al Sur de la Ciudad de México. Al mismo tiempo en Querétaro, HELLA PAGID de la mano de Clutch y Frenos BUSA consintieron a sus clientes.

a victoria de México 3-1 ante Croacia, que les garantizo el pase a los octavos de final en Brasil 2014, fue el marco perfecto para que HELLA, Runsa Caosa y Clutch y Frenos BUSA convivieran con clientes a los que agasajaron con una comida, para después disfrutar juntos el partido de futbol.

A la entrada se les dio la bienvenida a los invitados con la playera verde conmemorativa de HELLA. Tanto Directivos y clientes unieron sus voces para alentar a la escuadra nacional, los gritos de angustia y las porras para México fueron la constante, hasta

que Rafael Márquez hizo estallar las gargantas con su anotación y los goles de Andrés Guardado y Javier Hernández provocaron la Fiesta Tricolor. Las sorpresas continuaron al terminar el partido con una súper rifa, donde todos ganaron desde sombrillas, balones, sartenes eléctricos, tostadoras y playeras oficiales de la Selección Nacional. Para finalizar con un Gran Premio: Una pantalla, entregada a quien más se acercó al minuto en que cayó el primer gol. Jorge Vásquez, Gerente de Mercadotecnia de HELLA se mostró feliz por la victoria y por el éxito de la convivencia. “Me gustó mucho, sobre todo porque se ve que los clientes son fieles a los distribuidores, a la marca y una vez más lo demostró con el lugar lleno. Fue una invitación VIP para 50 personas y llegaron alrededor de 60 que son fieles a la marca y al distribuidor”, explicó.

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“HELLA se ha acostumbrado en apoyar a los distribuidores, y a estar siempre cerca de ellos. La convivencia es un ejemplo más de cómo Hella puede acercarse más a los clientes hasta el último eslabón que es la refaccionaria”.

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Hellamex

Eventos

NIKKO Autopartes Aniversario y venta nocturna

bicado en Iztapalapa, al oriente de la Ciudad de México, Centro de Distribución Nikko recibió a cientos de invitados con una elegante recepción en la que también estuvieron presentes directivos de empresas proveedoras de Nikko, como CTR, Aisin, Koyo, GMB, Hitachi, Denso y PHC, entre otras.

NIKKO Autoparts Aniversario y venta nocturna Centro de Distribución Nikko cumplió 42 años de trayectoria y lo celebró en grande con su primera venta nocturna y una fiesta pensada para consentir a sus clientes de todo el país el pasado viernes 18 de julio.

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Por primera vez, Centro de Distribución Nikko organizó una venta nocturna en la que los clientes que realizaron pedidos obtuvieron como regalos desde herramientas, hasta motonetas, lo que animó la participación de los asistentes, quienes además aprovecharon descuentos y ofertas a lo largo del evento. Uno de los momentos más esperados de la noche fue la actuación en vivo del cantante yucateco Armando Manzanero, que interpretó sus temas más reconocidos para satisfacer a los comensales y agradecer la invitación que le hizo el director general de Nikko, quien además le obsequió una estatua japonesa al cantautor. El Sr. Yoshihito Tanaka, director de Nikko Autoparts agradeció a todos los invitados por su presencia y explicó que en Centro de Distribución Nikko siempre se está pensando en innovar y ofrecer a sus clientes las mejores condiciones para sus negocios y que esta primera venta nocturna es parte de la estrategia para permitirles tener ventajas en el mercado automotriz. Así, Nikko Autoparts reiteró su compromiso de brindar a sus clientes productos de equipo original, respaldados por 42 años de experiencia en líneas como son motor, eléctricos, clutch, rodamientos, enfriamiento, carrocería, suspensión y dirección, manteniéndose como una de las empresas más importantes del mercado de repuesto en México.

Eventos

Doble apertura de Las Carretas en Puebla

Doble apertura de

Las Carretas e n

P u e b l a

Marpvel es sinónimo de calidad y garantía, de amabilidad y sobre todo de oportunidad, así lo demostró recientemente con la apertura de dos nuevas refaccionarias en la Ciudad de Puebla.

l 28 de junio se inauguró la sucursal de Las Carretas en Totimehuacán, Puebla. Como es costumbre echaron la casa por la ventana en su semana de presentación con increíbles descuentos y regalos a todos los asistentes. Rufina Velasco García y el señor Javier Martínez Cruz, directivos de Marpvel, se mostraron felices con la nueva refaccionaria, que es el resultado de un esfuerzo más para acercarse a sus fieles clientes.

Calera, una zona estratégica en donde seguramente Las Carretas tendrá mucho éxito con su amplio surtido y bajos precios. Gonher, Ecom, Raybestos y Moresa, entre otras marcas, se presentaron con premios y muchas ofertas, lo que hizo que los mecánicos compraran

Con la sonrisa pintada en el rostro, los directivos, en compañía de los propietarios de la tienda y los patrocinadores cortaron el listón para inaugurar oficialmente este mostrador. Pero la fiesta no paró, ya que el sábado 5 de julio se realizó la apertura de una sucursal más en Puebla, está vez en la colonia Independencia

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sus productos para ganarse playeras, gorras, manuales, cilindros y llaveros. Las Carretas no solo ofreció los mejores precios, también consintió a los compradores con una rica taquiza. La hora del corte de listón llegó y con ello la señora Rufina Velasco García y el señor Javier Martínez Cruz en compañía de los propietarios de la sucursal y algunos invitados de Tlaxcala cortaron el listón con lo que oficialmente quedó inaugurada la nueva refaccionaria. Con estas nuevas tiendas, Marpvel se convierte ya en un referente en el Estado de Puebla.

Eventos

Mikel’s abre tienda en Iztapalapa

El pasado 20 de junio, en plena euforia mundialista Mikel’s metió un golazo con la apertura de la tienda ubicada en Ermita Iztapalapa No. 2580, en la Colonia Jacarandas.

Mikel’s abre tienda en

accesorios, no sólo para sus vehículos también para sus bicicletas y de uso diario.

Rafael Humberto Ruíz Rangel, encargado de la tienda, manifestó el compromiso que tienen con los clientes de ofrecer los mejores productos al mejor precio, indicó que la tienda es totalmente nueva y que se encuentra en una zona de mucho impacto. “Confío en que pronto la gente nos ubique y se acerque para trabajar juntos.”

Sin embargo su apuesta principal –por el momento- son los gatos hidráulicos, indicó Ruíz Rangel que en todo momento mostró una sonrisa de satisfacción y alegría.

Iztapalapa

www.mikels.com.mx

on música y muchas ofertas Mikel’s ofrece a los clientes de Iztapalapa calidad, servicio y un amplio surtido de herramientas tanto para el taller mecánico como para los usuarios que buscan pinzas, desarmadores o cajas de herramientas.

Durante la inauguración, los usuarios se acercaron por la música, sin embargo al comprobar los descuentos y los bajos precios se quedaron para adquirir diversos

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En la tienda se encuentran desde lámparas hasta desmontadoras, bombas de aceite, chalecos de seguridad, cajas y maletas de herramientas, incluso cadenas y candados para bicicletas y motocicletas, con lo que Mikel’s da pasos firmes rumbo a nuevos mercados.

Mikel’s cuenta con las certificación QS9000/ISO9001 lo que es garantía de excelencia, por lo que los usuarios tienen la seguridad de usar los mejores productos. Como es costumbre, tras el corte de listón, los primeros clientes se llevaron regalos extras como gorras y descuentos adicionales.

Eventos

MECÁNICOS JAROCHOS SE ACTUALIZAN

años

ruz

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Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.

RESPETA EL LÍMITE DE VELOCIDAD

mECÁNICOS jarochos

se actualizan

el 16 al 20 de junio, nos tocó hacer parada en el bello puerto de Veracruz para llevar a cabo la semana de actualizaciones y aprendizaje por parte de La Caravana de Mecánico al Día, el puerto luce hermoso con sus playas, creando un ambiente de tranquilidad y paz. Veracruz fue fundado en 1518 para posteriormente ser llamado ¨La Villa Rica de la Vera Cruz¨ este puerto fue la principal conexión entre España y la Nueva España, y en la actualidad es considerado el puerto con mayor actividad, convirtiéndolo así en uno de los más importantes del país. El gran carisma de los jarochos, y el buen humor, se hicieron presentes en esta edición de la Caravana donde los diferentes patrocinadores expusieron sus temas, cabe destacar las ganas por aprender y actualizarse de los asistentes, quienes captaron cada concepto e idea de los

Síguenos en 26

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ingenieros mostrando claramente el interés por conocer nuevos productos y contar con más datos técnicos. El último día de la Caravana, los mecánicos acudieron motivados para recibir su certificado avalado por grupo Cedva, junto con su “Tarjeta de lealtad” con la que los mecánicos podrán contar con un seguro de vida en caso de muerte accidental por 110 mil pesos, seguro de gastos médicos de emergencia reembolsable hasta por 15 mil pesos y descuentos en una red de servicios médicos. Así también, recibieron una despensa automotriz llena de información y productos por parte de los patrocinadores que se hicieron presentes en La Caravana de Mecánico al Día. Muchas gracias a Veracruz y a cada uno de los asistentes por su gran recibimiento y la calidez de cada persona

Caravana de Mecánico al Día.

Eventos

caravana de mecánico al día éxito en puebla

Los mecánicos poblanos se acercaron con entusiasmo al Centro de Convenciones La Hacienda para recibir las conferencias de actualización que imparten empresas como: ACDelco, Beru, Champion, Moog, Wagner, Castrol, Mann Filter, Contitech, Ecom, Gonher, Mikel’s, Monroe, Motorcraft y Soportes Star. Los mecánicos pusieron en práctica soluciones para problemas en el sistema de frenos ABS, diagnosticaron fallas de descarga de baterías, solucionaron irregularidades en el cuerpo de aceleración electrónica y descubrieron el funcionamiento de nuevas herramientas. También checaron las fallas en el sistema electrónico de suministro de gasolina, además de probar la calidad de los mejores aceites y filtros.

Caravana de mecánico al día éxito en puebla

los pies del Popocatépetl e Iztaccíhuatl, la historia de México se siente, se respira en cada esquina, cabe recordar que en estas tierras el 5 de mayo de 1862, las tropas del general Ignacio Zaragoza defendieron a la patria ante el poderoso ejército francés. Este histórico lugar recibió con los brazos abiertos a los ingenieros expertos de la Caravana de Mecánico al Día.

En cada sede la Caravana de Mecánico al Día busca al mejor mecánico de México y para encontrarlo, los asistentes participan con mucha alegría en el concurso del Mecánico más Mecánico. Cada día los mecánicos más aplicados se llevaron premios como playeras, gorras, batas, herramientas y productos. Y en el último día los asistentes participan en rifas donde ganan importantes premios como camas de mecánicos y cajas de herramientas, entre otros. La Caravana se ganó los aplausos de los mecánicos pues además de recibir un certificado de participación con valor curricular avalado por Grupo Cedva y su despensa automotriz, con folletos, catálogos y regalos de los patrocinadores, los que asistieron los cinco días se llevaron su tarjeta de la lealtad que ofrece un seguro de vida por 110 pesos y un seguro de gastos médicos por hasta 15 mil pesos.

Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.

años

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RESPETA EL LÍMITE DE VELOCIDAD Síguenos en Caravana de Mecánico al Día.

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evento

SOCIOS DE ARRA VISITAN PLANTAS DE PRODUCCIÓN

Socios de ARRA visitan plantas de producción La cita fue el pasado tres de julio, aún de madrugada, al norte de la Ciudad de México, de donde partió un autobús con rumbo a Celaya, allí acudieron los miembros de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices A.C. quienes respondieron a la convocatoria para conocer de cerca los procesos de fabricación tanto de los pistones Moresa como de los sistemas de limpieza ultrasónicos de TierraTech.

n las instalaciones de Moresa, el ingeniero Uribe recibió a los invitados con una presentación en la que habló de la marca Moresa, los productos que se fabrican en esa planta (pistones para gasolina y diesel, pernos, cojinetes, etc.) y la capacidad instalada, la cual es de 2.5 millones de pistones, 10 millones de pernos y 288 mil juegos de cojinetes anualmente. También explicó las diferentes tecnologías con las que cuenta la planta y los procesos de fabricación, desde los aspectos de planeación, investigación, diseño, desarrollo y producción, hasta los de acabado, empaque y distribución. Luego recorrimos la planta, pudiendo constatar el enorme cuidado que se pone en cada proceso para asegurar la excelente calidad de los productos. Posteriormente nos trasladamos a las instalaciones de TierraTech, en donde Arturo Gil nos recibió amablemente explicándonos en qué consiste la tecnología de limpieza ultrasónica, recorrimos la planta en donde se diseñan y fabrican las lavadoras, las cuales están diseñadas para responder a las necesidades específicas de cada cliente; además presenciamos una prueba contundente del lavado ultrasónico de piezas de motor. A nombre de ARRA, su presidente, el ingeniero Andrés Castillo agradeció a ambas empresas por su hospitalidad y excelente atención; también agradeció la presencia de los socios que asistieron y extendió la invitación a más socios para participar en las actividades de la ARRA en lo que resta del año.

www.arraac.org.mx

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Eventos

CONCLUYE ARRA CURSO EN EL D.F.

CONCLUYE

ando continuidad al curso-taller “Organización y mejoras continuas en tu área de trabajo”, los integrantes de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices A.C. (ARRA) volvieron a reunirse el pasado 12 de julio. El ingeniero Andrés Castillo, Presidente de ARRA, agradeció a Dacomsa por facilitar sus instalaciones y resaltó la excelente respuesta de los rectificadores durante este año.

ARRA

CURSO EN EL D.F. Reporte de

Los asistentes expusieron mediante fotografías los resultados que han tenido en sus negocios al aplicar la filosofía de las cinco eses “Seiri (clasificación), Seiton (Organización), Seiso (Limpieza), Seiketsu (control visual y estandarización) y Shitsuke (disciplina y compromiso)”. Además explicaron cuáles han sido las mejoras y las dificultades que han tenido en sus negocios estos conceptos y cómo han impactado también en el ambiente de trabajo y en los colaboradores. Además, obtuvieron un reconocimiento oficial de la Secretaría del Trabajo. Andrés Castillo reiteró la invitación a los rectificadores a participar en las actividades y para quienes aún no son socios a afiliarse y obtener los diversos beneficios que brinda la asociación.

Grupo Contusa Directivos y Colaboradores

Se unen a la pena de la familia Martínez Mata Por el deceso de la Sra.

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reportó que en lo que va del 2014, los niveles de ventas mensuales de vehículos del autotransporte han estado por debajo de los registrados el año anterior. De los primeros seis meses del año, sólo en marzo se colocaron más unidades que en ese mismo periodo del año anterior. Al comparar el primer semestre de 2014 con el mismo periodo de 2013, tenemos una caída de 11.7% en ventas al mayoreo y de 16.2% en menudeo. La nota alentadora es el comportamiento de las exportaciones mexicanas de unidades del autotransporte, mismas que según el último dato validado crecieron en más de un 60% con relación a 2013.

www.anpact.com.mx

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Natividad Mata Olivo Madre de nuestro compañero Roberto Deseamos que pronto encuentren resignación

Julio 2014

Eventos

7a reunión de socios ARIDRA

7ª Socios ARIDRA El 17 de Julio de este año se llevó a cabo la séptima sesión de ARIDRA en el Centro Banamex de la Ciudad de México, con una gran participación de los asociados.

reunión de

espués de los ya tradicionales datos de la industria descritos por el Presidente, Ing. Miguel Ángel García, se llevó a cabo un foro sobre la tendencia del mercado automotriz donde participaron Roberto García de Dayco; Fernando Carreaga de Grupo KUO; Raúl de la Rosa de Grupo de la Rosa; José Luis Muñiz de Grupo Mayoreo Internacional Automotriz, S.A. de C.V.; Jesús Calderón de Comercializadora de Autopartes Calderón, S.A. de C.V.; Emilio Isaías de Interfil; y Miguel Ángel García de Federal-Mogul.

sido muy difícil y el crecimiento ha sido prácticamente nulo para los distribuidores, aunque para algunos fabricantes sí ha crecido, más que otra cosa por el equipo original que ha seguido creciendo.

Originalmente se plantearon 10 preguntas, pero por cuestiones de tiempo sólo se contestaron las siguientes preguntas:

Con respecto a la recuperación de cartera, se comentó que ahora los distribuidores le ponen mucho más énfasis para no venderles a los clientes morosos y se volvió a sugerir que se haga una lista, no sólo de los malos clientes, sino también de las personas que cambian de trabajo, haciendo que las empresas pierdan dinero.

¿Cómo van sus ventas en lo que va del año con respecto al año pasado? Donde, como resumen de los panelistas, se comentó que este año ha

¿Los productos baratos tienen la misma tendencia que los productos Premium? Como consenso se llegó a la conclusión que no todo es precio y que el mercado requiere calidad, por lo cual los productos de bajo costo han perdido mercado, ya que la gente prefiere asegurarse de que su vehículo no falle.

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Finalmente, como un dato que ha impactado mucho es estos días, se comentó que el modelo del Hoy no Circula ahora más drástico está mal planeado y que tiene muchas fallas, que se debería de generar una política no de la edad del vehículo en donde, o pueda circular o definitivamente no. Todos estuvieron de acuerdo que lo que sí se debe de hacer es mejorar la calidad del aire de la ciudad. Esta junta se alargó un poco más de lo común, pero definitivamente fue muy interesante.

www.aridra.com

Planta de BMW

en México

BMW Group construirá una planta de producción en la ciudad de San Luis Potosí con una inversión aproximada de mil millones de dólares, para producir 150 mil unidades anuales a partir de 2019. “Esta decisión subraya una vez más nuestro compromiso en la región del TLCAN”, recalcó Harald Krüger, miembro de la junta directiva de BMW AG. La ceremonia oficial del anuncio se realizó en la residencia oficial de Los Pinos y estuvieron presentes el Presidente Enrique Peña Nieto, el Secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, así como el Gobernador de San Luis Potosí, Fernando Toranzo.

Nissan LEAF

www.bmw.com.mx

en México

www.nissan.com.mx

Heldt

LEAF se consolida como el primer vehículo cero emisiones en comercializarse en México. Desde 2010 Nissan ha reforzado estrategias clave de infraestructura para impulsar el compromiso de Cero Emisiones. Actualmente se cuenta con estaciones de recarga en la Ciudad de México, Aguascalientes y Cuernavaca, con planes de desarrollo en Monterrey. Los clientes LEAF tendrán beneficios e incentivos como la exención de impuestos de tenencia, impuesto a vehículos nuevos (ISAN) y la verificación ambiental, estacionamientos preferenciales y gratuitos, así como recargas sin costo en algunos lugares públicos y centros comerciales.

nuevo director

de Infiniti

Infiniti anunció la integración de Philipp Heldt, como nuevo director general de Infiniti para México y Latinoamérica, sustituyendo a José Luis Montiel, previamente nombrado director de Calidad al Cliente y Desarrollo de la Red de Distribuidores para Nissan Latinoamérica y el Caribe. Heldt estará ubicado en México y reportará directamente a Michael Bartsch, vicepresidente de Infiniti para las Américas. www.infiniti.mx

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l mercado interno continúa estancado, pues en el primer semestre del año tuvo un retroceso del 0.3% con respecto al mismo periodo del 2013. De 501 mil 987 unidades vendidas cayó a 500 mil 360 vehículos, es decir se vendieron 1637 vehículos menos.

no de cada 3 vehículos que se vende en México es un auto usado proveniente del exterior, tan sólo en los últimos 10 años los carros usados representan 87% de los coches que se venden en el país con respecto a las unidades nuevas.

as exportaciones de vehículos hechos en México siguen a la alza, en el sexto mes del año se exportaron 230 mil 410 vehículos ligeros, 2.1% más que lo registrado en junio del año pasado, para un acumulado de 1 millón 273 mil 571 unidades exportadas, es decir 9.7% más que lo exportado en el primer semestre de 2013.

ientras que la producción de vehículos en el mes de junio también registró un incremento del 7.9% con la fabricación de 287 mil 344 unidades, ya en el acumulado del primer semestre hay un crecimiento del 7.4% al sumar 1 millón 488 mil 162 unidades.

os diez autos más vendidos en México por modelo son: Aveo, Versa, Tsuru, Nuevo Jetta y Clásico 4 puertas, además del Spark, Vento, March, Sentra 2.0 y Tiida Sedan.

Fuente AMIA / AMDA Julio 2014

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MUNDO INFORMA Faurecia el mejor del 2013

aurecia, el sexto proveedor de autopartes en el mundo, recibió el premio al Proveedor del año el pasado 24 de junio durante el Automotive Interiors Expo 2014 en el Sttutgart Trade Fair Center. Doce periodistas expertos en diseño automotriz eligieron a Faurecia por las numerosas novedades que ofreció a sus clientes durante el 2013. “El hecho de sentirnos honrados nos inspira e impulsa a mantenernos en constante conexión entre la innovación de nuevas tecnologías con el diseño y la sustentabilidad”, dijo Andreas Wlasak, Vicepresidente de Diseño Industrial en Faurecia. www.faurecia.com/en

Let’s Roll con

Dunlop L

a tecnología y precisión inglesa llega a México con los neumáticos Dunlop. Bajo el lema ‘Let’s Roll’ Goodyear comercializa el portafolio británico de llantas de nueva generación para autos, camionetas y camiones. Dunlop se enfoca en tres segmentos: Las llantas deportivas de alto desempeño, que permiten una maniobrabilidad precisa y alta respuesta de frenado. Las SP Touring T1 para vehículos pequeños y medianos, que brinda una mayor resistencia al desgaste y las GrandTrek AT3, ideal para pick up y 4x4. www.goodyear.com

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ContiTech más fuerte en E.E.U.U. ContiTech está fortaleciendo su posición en el aftermarket estadounidense. La base de ContiTech en Hanover, Alemania, adquirió 100% de las acciones del distribuidor de autopartes Cadna Rubber Company Inc. con base en Memphis, Tennessee. El acuerdo se hizo efectivo a partir del primero de julio. La empresa adquirida vende principalmente bandas de transmisión, mangueras y componentes de metal para los canales mayorista y minorista. www.contitech.com.mx

COMENTARIO DE LA INDUSTRIA

ALEMANIA

EN SAN LUIS POTOSI Fibra automotriz en San Luis Potosí, inversión de 39.4 mil millones de pesos que generan 21 mil empleos permanentes en la entidad. Existen a la fecha 151 empresas automotrices y 131 empresas de proveeduría, actividad que representa el 57 por ciento de su actividad exportadora.

llí se encuentran, por mencionar algunas, las siguientes empresas: General Motors de México, Cummins, Robert Bosch de México, Valeo Sistemas Eléctricos, Draexlmaier Components Automotive de México, Remy Remanufacturing de México, Continental Tire de México, Bombas Grundfos de México Manufacturing, Faurecia Exhaust Mexicana, Metalsa, las cuales fabrican diversos componentes automotrices.

A todo ese esfuerzo se suma también la planta de BMW que se construirá en la entidad, con una inversión de mil millones de dólares (mdd). Ellos planean producir a partir del año 2019, 150 mil unidades y generar mil quinientos empleos.

en Brasil que posiblemente comience a producir a finales de éste año, y la de San Luis Potosí, BMW tendrá capacidad para producir y abastecer desde el norte hasta Sudamérica. Enfatizó Harald Krüger: “México cuenta con las condiciones ideales para instalar la nueva planta. Tiene economía pujante y mano de obra altamente calificada y motivada que será importante para la estrategia mundial de la firma.” BMW en el 2013 vendió en México, 13 mil 992 unidades, 2 mil motocicletas y le compró a proveedores mexicanos productos por mil 600 mdd. Según Fernando Macías Morales, Secretario de Desarrollo Económico de San

Harald Krüger, miembro del Consejo de Administración de la empresa enfatizó: “En 2013 las ventas en el continente americano rompieron récord y lo mismo sucede con las cifras en México. La planta de San Luis Potosí se suma a 28 plantas del grupo BMW en 13 países.” BMW vendió de enero a mayo del 2013 en el mercado interno, 3 mil 494 unidades, y en el mismo periodo de 2014, 4 mil 88 unidades, es decir hubo un incremento de ventas del 17 por ciento cuando las ventas del segmento para el mismo periodo tuvieron un decremento del 7.7 por ciento. Así, con la planta que tienen en Spartanburg USA, la de Santa Catarina Alexander Flores Montesinos Presidente de la Asociación Mexicana de Ingenieros Automotrices A.C. @aflomont

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Luis Potosí, la BMW llevará a la zona empleos, mejor calidad de vida y bienestar social. Enfatizó: “Hemos tenido en 2014 por país las siguientes inversiones: mil mdd en Alemania, 120 mdd en Suiza, 400 mdd en Japón y aproximadamente 170 mdd en Italia.” Disponibilidad de mano de obra calificada, existencia de una red de proveeduría, e infraestructura apropiada existe ya en la región de éste importante clúster con vocación automotriz. Eso permite desarrollar poderosos encadenamientos con otros sectores industriales, por lo mismo es importante alimentar la dinámica con su experiencia acumulada para generar allí un entorno de crecimiento competitivo, sostenido y sustentable.

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Editor de Mundo Automotriz, La Revista

Ing. Víctor Juárez

ENTREVISTA

GRUPO WOLF AGUASCALIENTES

Grupo

Refaccim Lagos de Moreno

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Grupo refaccim

¿Podría contarnos un poco sobre su trayectoria laboral y profesional? Soy ingeniero industrial, en el ámbito refaccionario apenas llevo un año metido de lleno, anteriormente trabajaba en una empresa importante a nivel nacional, del ramo de la construcción. ¿Cómo surge Refaccim?

Refaccim surge en Chihuahua a principios de los 90, tenemos una trayectoria de cerca de 30 años.

Tenemos una trayectoria de cerca de 30 años, Refaccim surge a principios de los noventa, en el estado de Chihuahua, de ahí comienza su expansión al centro y sur del país. El territorio que cubre actualmente nuestra administración es: Zacatecas, Aguascalientes y Lagos de Moreno. En Zacatecas comenzamos hace 17 años, y estamos por cumplir 11 años con Refaccim Aguascalientes. En sus inicios, el mercado fuerte para la empresa fueron los vehículos americanos, ahora contamos con un amplio stock de refacciones para vehículos nacionales e Importados. Aquí en Lagos de Moreno, ¿cuándo empezó Refaccim? En Lagos de Moreno tenemos cinco años, de hecho precisamente en abril cumplimos los cinco años. ¿Cómo es que los colaboradores de Refaccim promueven los valores de la empresa? En nuestros puntos de venta destaca la gente joven y profesional, somos gente emprendedora, buscamos afinidad entre los trabajadores y la filosofía de la empresa para que el desempeño diario de las personas proyecte los valores de la organización. Nuestros valores son: honestidad, disciplina, pasión, desarrollo humano y trabajo en equipo. ¿Cuentan con alguna capacitación para los vendedores? Sí, buscamos siempre el desarrollo de la gente, tratamos de enseñar a nuestros trabajadores conocimientos que les permitan ser mejores personas y con ello sabemos que serán mejores elementos para la empresa. Aquí en Lagos de Moreno, te puedo hablar de Felipe García, por ejemplo, él es Jefe de Tienda y comenzó como repartidor, lleva cinco años en la

ENTREVISTA

empresa, se ha ido desarrollando y por sus aptitudes ahora tiene un nuevo puesto. Como gerente de ventas has atravesado dificultades, ¿cómo han resuelto los problemas en cuestiones internas? La idea principal es el monitoreo constante del desempeño personal, al final de cuentas es el acercamiento uno a uno, cuando se habla con la gente, se está viendo el desempeño, se trata de ir más allá de su relación laboral, familiar, personal; tratamos de acercarnos mucho y si tienen problemas tenemos en ese sentido el entendimiento y la disposición de apoyarlos. ¿Se cuenta con alguna estrategia de promoción o publicidad para dar a conocer Refaccim en Lagos de Moreno? Se manejan promociones temporales; al final de cuentas considero que el 100% de los mecánicos de Lagos ya nos conoce y nos ubica. Tratamos de mantenernos cerca de ellos para conocer sus necesidades y enfocamos nuestras actividades de marketing a cubrir dichas necesidades. Con las nuevas tecnologías ¿cómo es que Refaccim aprovecha estos medios para su promoción y venta? Hablamos de redes sociales, aplicaciones, etc. Actualmente estamos desarrollando estrategias para aprovechar al máximo las ventajas competitivas que ofrecen estos medios de comunicación, utilizamos esporádicamente las redes para dar a conocer algunas promociones pero no lo hemos explotado al 100%. ¿Nos podría comentar quienes son sus principales proveedores? Grupo Vazlo, Mahle, Namcco, Diamond Power, Interfil, Motul, entre otros. ¿Nos podrías indicar qué productos se venden comúnmente en Lagos de Moreno? Manejamos partes de motor, dirección, suspensión, afinaciones, frenos y clutch, todas las líneas han tenido muy buena aceptación en el mercado de Lagos de Moreno por su calidad y precio. www.mundoautomotriz.mx

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GRUPO refaccim Grupo WOLF AGUASCALIENTES

¿Quiénes son tus principales clientes en la localidad, estamos hablando de transportistas, taxistas, coches particulares?

como en el punto de venta. Toda nuestra gama de productos maneja una amplia garantía. Además regularmente hacemos promociones donde se les obsequia algún tipo de souvenir a nuestros clientes: información técnica, manuales, gorras, playeras, etc.

Tenemos precios muy competitivos que nos permiten llegar a diferentes tipos de clientes. Generalmente, es el mecánico el que acude a nuestro punto de venta, pero hemos notado que el consumidor final muestra cada vez más interés en ser ellos los que realicen la compra de las refacciones que lleva su auto.

¿Tienen catálogos impresos o electrónicos dónde los clientes puedan aclarar sus dudas?

¿Qué beneficios da Refaccim a sus clientes y que es lo que los hace diferentes a otras refaccionarias? Servicio, tenemos un tiempo de respuesta muy rápido, tanto en entrega a domicilio

Estamos desarrollando nuestra página en internet, en ella pondremos información de interés para nuestros clientes; actualmente, en nuestro puntos de venta usamos los catálogos de nuestros proveedores, no tenemos un catálogo propio, trabajamos en conjunto con nuestros proveedores para proporcionar a nuestros clientes boletines, fichas técnicas y manuales que les ayuden a realizar una mejor Instalación de las refacciones. ¿Cómo es la convivencia entre los empleados de la refaccionaria? Te reitero, la constante es que somos un equipo joven y profesional la convivencia es muy armónica, de mucha confianza, es un ambiente divertido y responsable, la gente que colabora con nosotros es la mejor para los puestos que desempeñan y es gente muy comprometida.

¿A lg ún comentario extra que quiera hacer? Invitarlos a que se acerquen a nuestros puntos de venta, tenemos solución para todo tipo de dudas y problemas, si nosotros no tenemos la respuesta inmediata buscamos solución a corto plazo con el fin de que su visita a nuestras tiendas sea siempre una buena experiencia. Lagos de Moreno nos abrió las puertas hace cinco años y creo que hemos permanecido en la preferencia de los clientes, muchas gracias por su confianza. El equipo Refaccim cuenta con más de 80 tiendas a nivel nacional, gracias al buen trato, al servicio inigualable, a la calidad de nuestros productos y al precio competitivo que ofrecemos. En Lagos de Moreno queremos permanecer en el gusto de los clientes, que tengan toda la confianza en el equipo Refaccim que les atiende día a día, estamos aquí para brindarles soluciones inmediatas.

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Lagos de Moreno nos abrió las puertas hace cinco años y creo que estamos permaneciendo en la preferencia de los clientes.

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mundo automotriz, la revista

México, América Latina y la Industria Automotriz

México, América México, Latina Asia y la Industria Automotriz

investigación Investigación

México,

Asia y la Industria Automotriz

Asía es en la actualidad el continente con mayor expansión económica a nivel global, países como China, India o Japón se perfilan para conquistar nuevos mercados y sus estrategias incluyen el establecimiento de las empresas en países que suponen claras ventajas, por ejemplo México, en donde recientemente la inversión en el sector automotriz ha crecido de manera importante, como veremos a continuación.

Asia is today, the continent with bigger economic expansion worldwide, countries such as China, India and Japan are outlining to conquest new markets and their strategies include the establishment of the enterprises that are supposed to have clear advantages, such as Mexico, where recently the investment in the automotive sector has grown in an important way, as we will see. www.mundoautomotriz.mx

Investigación

México, Asia y la Industria Automotriz

Asia en crecimiento Apenas en la reciente edición del Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México en marzo de este año, la consultora PcW estimó que Asia seguirá liderando la producción automotriz mundial cerrando 2014 con 15.5 millones de vehículos fabricados. Respecto a la producción mundial de autopartes, la región de Asía Pacífico también está a la cabeza con 58% de participación global. ProMéxico estima que en los próximos 10 años, China se consolidará como el principal productor del sector en el mundo. El embajador de India en México, Sujan R. Chinoy, subrayó que en los últimos años la economía mundial ha presentado una desaceleración y el motor económico se trasladó a Asia, concretamente en India y China. Tan solo en estas últimas dos naciones vive 60% de la población mundial, las tasas de crecimiento en estos países es de entre 8 y 9% anual. Los datos de la embajada de India en México, aseguran que en aquel país hay 300 millones de personas de clase media con un buen nivel de poder adquisitivo, lo que significa un gran mercado potencial. En los dos últimos años, se incrementó el número de firmas asiáticas en México de 476 a 679, de las cuales 95% está ligada al sector automotriz, aseguró el director general de la Organización de Comercio Exterior de Japón, Jetro México, Hideyuki Takahashi.

ProMéxico estima que en los próximos 10 años, China se consolidará como el principal productor del sector en el mundo. ProMexico estimates that in the following 10 years, China will be consolidated as the main producer of the sector in the world.

Asia´s growth Just in the recent edition of the International Congress of the Automotive Industry in Mexico (Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México) in March, this year, the consulting company PCW estimated that Asia would keep leading the world´s automotive production, closing 2014 with 15.5 million manufactured vehicles. Concerning the world´s automotive parts production, the Asia Pacific region is also leading with a 58% global participation. ProMexico estimates that in the next 10 years, China will consolidate as the main sector´s producer in the world. The Indian Ambassador in Mexico, Sujan R. Chinoy, outlined that in the last years, the world´s economy has faced a deceleration and the economic engine has been translated to Asia, mainly in India and China. Only in these two nations, live 60% of the world´s population, the growth rates in these countries are between 8 and 9%. Data from the India´s embassy in Mexico, assure that in that country there are 300 million middle class people with a good level of acquisition power, which means a great potential market. In the last two years, there was an increase of Asian companies in Mexico from 476 to 679, which 95% of them are linked to the automotive sector, stated the general director of the Foreign Commerce Organization of Japan, Jetro Mexico, Hideyuki Takahashi. Oscar Albin, President of the National Automotive Spare Parts Association (Industrial Nacional de Autopartes: INA), explained in an interview with

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Investigación

México, Asia y la Industria Automotriz

Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), explicó en una entrevista con El Financiero que Asia lidera las inversiones en México, por ejemplo 800 millones de dólares (mdd) anunciados por Honda; otro tanto de Mazda; 1,050 mdd de Nissan, y otra inversión de Toyota de 100 mdd. Otros ejemplos de inversiones asiáticas recientes son G-One Auto Parts de México, que invirtió 77 millones de dólares para construir una planta en Guanajuato en la que fabricará partes metálicas estampadas para chasis de autos de marcas como Honda Motors, Hino, Mitsubishi, Toyota, Nissan y Fuji Heavy. O bien la empresa china Zhongxing Automobile que exportará 50 mil vehículos sin aranceles a México y luego construirá una planta en Tijuana para ensamblar modelos que venderá a Estados Unidos. En el sentido opuesto, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) anunció que las exportaciones mexicanas de vehículos hacia China crecieron 113.8% en el último año. En 2013 se mandaron 41 mil 60 unidades al país asiático, mientras que en 2012 fueron 19 mil 207. Y si hablamos de inversiones mexicanas en Asia, podemos mencionar casos exitosos como el de Metalsa S.A. de C.V. que inauguró su planta en Jamshedpur, India, para producir alrededor de 180 mil largueros para camiones medianos y pesados por año. Tata Motors y Mahindra-Navistar son los principales clientes de la planta en Jamshedpur. Otro caso a mencionar es el de Grupo KUO, que en 2010 logró un acuerdo con Divgi Metalwares Pvt Ltd de la India, para formar una nueva empresa conjunta (joint venture) en ese país, nombrada KUO Divgi Automotive Private Limited (“KUO Divgi”) para la producción de transmisiones y componentes para transmisiones.

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El Financiero newspaper that Asia leads the investments in Mexico, for example, there were announced 800 million dollars (md)by Honda; the same amount by Mazda; 1,050 md by Nissan; and another investment of Toyota of 100 md. Other examples of recent Asian investments are G-One Auto Parts de Mexico, which invested 77 million dollars to build a plant in Guanajuato that will manufacture stamped metal parts for car chassis, for brands such as Honda Motors, Hino, Mitsubishi, Toyota, Nissan and Fuji Heavy. Or else, the Chinese enterprise Zhongxing Automobile which will export 50 thousand vehicles tax free to Mexico and then, will build a plant in Tijuana to assembly models that will sell in the United States.

Las exportaciones mexicanas de vehículos hacia China crecieron 113.8% en el último año.

Mexican vehicles exported to China grew 113.8% last year.

On the opposite side, the Mexican Association of the Automotive Industry (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz: AMIA) announced that the Mexican exportation of vehicles to China grew 113.8% last year. In 2013 there were delivered 41 thousand 60 units to the Asian country, while in 2012 there were 19 thousand 207. And if we talk about the Mexican investments in Asia, we can mention successful cases such as Metalsa S.A. de C.V. which opened its plant in Jamshedpur, India, to produce around 180 thousand Chassis hardware for medium and heavy trucks per year. Tata Motors and Mahindra-Navistar are the main customers of the Jamshedpur pant. Another case to mention is the Kuo Group, that in 2010 achieved an agreement with Divgi Automotive Private Limited (“Kuo Divgi”) to produce transmissions and their components. Mexico-Asia Interchange

México, América Latina y la Industria Automotriz

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México, Asia y la Industria Automotriz

Intercambio México-Asia Respecto al intercambio con México, China, Corea del Sur y Japón son los principales socios comerciales en Asia, la actual política del gobierno mexicano apunta hacia una mayor diversificación del comercio con estos países. De acuerdo con datos del Banco de México, el intercambio económico entre México y China creció 804% entre 2002 y 2012, pasando de seis mil 928 millones de dólares (mdd) a 62 mil 657 mdd, es decir un crecimiento anual de 25%. ProMéxico en un análisis sobre el comercio con China, señala que justamente el sector automotriz puede ser el detonante para afianzar el flujo entre ambas naciones. Japón por su parte, fue el cuarto socio comercial de México a escala mundial en 2012 (tercero como abastecedor y noveno como comprador), y el segundo de Asia después de China. A pesar de la suscripción de México con Japón de un Acuerdo de Asociación Económica (AAE) en 2004 (entró en vigor desde el 1º de abril del 2005), este mecanismo debe aprovecharse aún más. Según datos de ProMéxico, a partir de la entrada en vigor del AAE, el intercambio comercial entre ambas naciones creció 39% al pasar de 14 mil 548 mdd en 2005 a 20 mil 268 mdd en 2012. Durante 2012, 63% de las exportaciones mexicanas hacia Japón fueron manufacturas (teléfonos celulares; automóviles, y autopartes). En relación con Corea, en 2012 este país fue el sexto socio comercial de México a escala mundial (16 como comprador y el 5 como abastecedor). Entre los países de Asia Oriental ocupó el tercer lugar. Según cifras del Banco de México, el intercambio comercial entre México y Corea creció 265% entre 2002 y 2012, al pasar de 4 mil 129 mdd en 2002 a 15 mil 78 mdd en 2012. Información de ProMéxico, explica que Corea es el quinto productor mundial de automóviles (con 4.7 millones de unidades producidas en 2011) e importa alrededor de 4 mil mdd anuales en autopartes. En una reciente visita a México de algunos dirigentes de la industria de autopartes de la India, se explicó que existen amplias oportunidades de negocio con la industria mexicana, tanto en aspectos de proveeduría para las plantas armadoras como para empresas Tier 1. De acuerdo con Sanjay Labroo, ex presidente de la Asociación de Productores de Componentes Automotrices de la India (ACMA por sus siglas en inglés -Automotive Component Manufacturers Association-), también será posible establecer acuerdos en materia de investigación y desarrollo para el diseño, prueba, validación y manufactura de nuevos productos. De hecho, existe una política denominada

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Según cifras del Banco de México, el intercambio comercial entre México y Corea creció 265% entre 2002 y 2012, al pasar de 4 mil 129 mdd en 2002 a 15 mil 78 mdd en 2012. According to Bank of Mexico´s numbers, the commercial interchange between Mexico and South Korea grew 265% between 2002 and 2012, going from 4 billion 129 md in 2002 to 15 billion 78 md in 2012.

Auto Mission Plan 2006-2016 en la India, para favorecer su industria automotriz en aspectos como: Fabricación e importaciones libres de otorgamiento de licencias y autorizaciones; Políticas compatibles con la OMC (sin restricción a importaciones y con niveles arancelarios reducidos); Que la inversión externa directa (IED) sea permitida al 100% sin aprobación previa del Gobierno, entre otras disposiciones.

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Mexico-Asia Interchange Concerning the interchange between Mexico and China, South Korea and Japan, which are the main commercial partners of Mexico in Asia, the Mexican updated policy points to a greater commerce diversification with these countries. According to Bank of Mexico´s data, the economic interchange between Mexico and China grew 804% between 2002 and 2012, going from six billion 928 million dollars to 62 billion 657 million dollars, that is to say, an annual growth of 25%. ProMexico in an analysis concerning the commerce with China, points out that precisely the automotive sector can be the trigger to secure the trade between both countries. Japan, meanwhile, was Mexico´s fourth commercial partner worldwide in 2012 (third as supplier and ninth as purchaser) and the Asia´s second after China. Despite the subscription of Mexico and Japan´s Agreement of Economic Association (Acuerdo de Asociación Económica: AAE) in 2004 (it entered into force from April 1st, 2005), this mechanism should improve a lot more. According to data of ProMexico, from the launching of the AAE, the commercial interchange between Mexico and Japan grew 39% going from 14 billion 548 million dollars in 2005 to 20 billion 268 million dollars in 2012. During 2012, 63% of the Mexican exports to Japan were manufactured products (Cellular phones, cars and automotive spare parts).

Existe una política denominada Auto Mission Plan 20062016 en la India, para favorecer su industria automotriz.

There is a policy named Auto Mission Plan 20062016 in India, to favour its automotive industry.

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Concerning South Korea, in 2012 this country was Mexico´s sixth commercial partner worldwide (16th as purchaser and 5th as supplier). Between the countries of Easter Asia it occupied the third place. According to Bank of Mexico´s numbers, the commercial interchange between Mexico and South Korea grew 265% between 2002 and 2012, going from 4 billion 129 md in 2002 to 15 billion 78 md in 2012. ProMexico´s information explains that South Korea is the fifth world´s automobile manufacturer (with 4.7 million units produced in 2011) and imports around 4 billion dollars per year in automotive spare parts. In a recent visit to Mexico by some executives of India´s automotive industry, it was explained that there are broad business opportunities with the Mexican Industry, both in supplying aspects for the car manufacturers as well as for Tier1 enterprises. According with Sanjay Labroo, ex-president of the Automotive Component Manufacturers Association (ACMA), there is also a possibility to establish agreements in matters such as research and development for the design, test, validation and manufacturing of new products. As a matter of fact, there is a policy named Auto Mission Plan 20062016 in India, to favour its automotive industry in aspects such as: manufacturing and importing free of license granting and authorizations; compatible policies with WTO (without any restrictions to imports and reduced tax levels); that the direct foreign exchange will be allowed to 100% without the previous approval of the Government, among other dispositions.

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México, Asia y la Industria Automotriz

Conclusión

Conclusion

El contexto económico global permite a los expertos hablar de las posibilidades que existen para hacer negocios entre ambas regiones. Una de las iniciativas que actualmente está generando muchas expectativas de oportunidades es la Alianza del Pacífico, un tratado comercial entre México, Chile, Colombia y Perú cuyos objetivos se dirigen a complementar cadenas de producción entre los cuatro países para exportar a Asia, especialmente Japón, China y Corea; México, a decir de los expertos, tiene las mayores ventajas al ser líder en la región en el tema de manufactura.

The global economic context allows the experts to talk about the possibilities that exist to do business between both regions. One of the initiatives that today are generation great opportunity expectations in the Pacific Alliance, a commercial trade between Mexico, Chile, Colombia and Peru with objectives leading to complement production chains between the four countries to export to Asia, mainly to Japan, China and South Korea; Mexico, in words of the experts, have the greater advantages to become leader in the region in matter of manufacturing.

En el tema de la participación asiática en el mercado mexicano, el mayor reto, coinciden los especialistas, es el de los estándares de calidad de los productos provenientes de Asia, principalmente de China; datos de la INA aseguran que 97% de las autopartes en México no cuenta con una Norma Oficial Mexicana (NOM) para determinar su calidad, lo que permite la entrada al país de mercancía que compite con la mexicana a un precio muy inferior y una calidad deficiente, lo que ocasiona serios problemas a la industria y la economía mexicana, al mismo tiempo que tiene consecuencias en el desempeño de los vehículos en aspectos como la seguridad. Independientemente de las oportunidades de negocios entre México y Asia, los expertos señalan que lo más importante son las regulaciones, por lo que es necesario mantener la atención en los convenios y tratados internacionales, buscando establecer parámetros de competencia más equitativos entre las empresas mexicanas y las asiáticas.

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La Alianza del Pacífico, es un tratado comercial entre México, Chile, Colombia y Perú cuyos objetivos se dirigen a complementar cadenas de producción entre los cuatro países para exportar a Asia

The Pacific Alliance, a commercial trade between Mexico, Chile, Colombia and Peru with objectives leading to complement production chains between the four countries to export to Asia, mainly to Japan, China and South Korea

In the matter of Asia´s participation in the Mexican market, the biggest challenge, agree the specialists, is the quality standards of the products coming from Asia, mainly from China; data of INA assure that 97% of the automotive spare parts in Mexico do not have Official Mexican Standard (Norma Oficial Mexicana: NOM) to determine their quality, which allows the opening to the country of merchandise that competes with the Mexican´s at a very inferior price and a deficient quality, which makes serious problems to the Mexican industry and economy, at the same time that have consequences in the performance of the vehicles in aspects such as safety. Independently of the business opportunities between Mexico and Asia, the experts point out that the most important are the regulations, for it is needed to keep attention in the agreements and international treaties, searching to establish more equitable competition parameters between the Mexican and Asian enterprises.

artículo técnico

CIGÜEÑAL

R D I FREN H C uli s

drarake y H b

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frenos hidraúlicos CIGÜEÑAL

ARTÍCULO ARTÍCULOTÉCNICO TÉCNICO

S S ICO OUL Á R de o ism , que n ca nos para e e n m de fr leno, o de u s do l eti ism e o íqui lico an c i l áu liza l ne g mec do. r d hi uti ntie del rena o en que te co sión de f r f El nado men pre ismo fre neral ir la can e ge nsfer al m tra trol n co

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Frenos hidraúlicos

Historia Fred Duesenberg originó los frenos hidráulicos en sus vehículos de carrera en 1914 y Duesenberg fue la primera marca automotriz en usar esta tecnología en un vehículo de pasajeros en 1920. Este sistema de frenos le hubiera dejado una fortuna si la hubiera patentado. En 1918 Malcolm Lougheed (que posteriormente cambió su nombre por el de Lockheed) desarrolló un sistema hidráulico de frenos.

consistir en uno o dos pistones, un resorte de retorno, una serie de empaques, O-rings y un recipiente de líquido) Líneas hidráulicas reforzadas Un cáliper de frenos, que generalmente consiste en uno o dos pistones ahuecados de aluminio o de acero cromado (llamados pistones de cáliper), un conjunto de balatas conductoras de temperatura y un rotor (también llamado disco) o tambor adjuntado a un eje. El sistema se llena con líquido de frenos de éterglicol (también se pueden utilizar otro tipo de líquidos).

Construcción El arreglo más común de un sistema hidráulico de frenos para vehículos de pasajeros, motocicletas, scooters consiste en lo siguiente: Pedal de freno Una varilla de empuje (también conocido como actuador) El cilindro maestro que contiene un pistón (que puede

Alguna vez, los vehículos de pasajeros usaban tambores de freno en las cuatro ruedas. Más tarde, se usaron discos de freno para las ruedas delanteras y tambores para las traseras. Sin embargo, los frenos de disco han mostrado una mejor disipación de temperatura y menor “desvanecimiento” por lo que son más seguros que los frenos de tambor. Por lo tanto, los frenos de disco en las cuatro ruedas se han convertido en el sistema más utilizado, reemplazando su uso con excepción de algunos vehículos básicos.

History

gaskets, O-rings and a fluid reservoir)

Fred Duesenberg originated hydraulic brakes on his 1914 racing cars and Duesenberg was the first automotive marque to use the technology on a passenger car in 1920. This braking system could have earned him a fortune if he had patented it. In 1918 Malcolm Lougheed (who later changed the spelling of his name to Lockheed) developed a hydraulic brake system.

Reinforced hydraulic lines

Brake caliper assembly usually consisting of one or two hollow aluminum or chrome-plated steel pistons (called caliper pistons), a set of thermally conductive brake pads and a rotor (also called brake disc) or drum attached to an axle.

Construction

The system is usually fitted with a glycol-ether based brake fluid (other fluids may also be used).

The most common arrangement of hydraulic brakes for passenger vehicles, motorcycles, scooters, consists of the following: Brake pedal

A pushrod (also called an actuating rod)

A master cylinder assembly containing a piston assembly (made up of either on or two pistons, a return spring, a series of

Fred Duesenberg originó los frenos hidráulicos en sus vehículos de carrera en 1914 y Duesenberg fue la primera marca automotriz en usar esta tecnología en un vehículo de pasajeros en 1920. Fred Duesenberg originated hydraulic brakes on his 1914 racing cars and Duesenberg was the first automotive marque to use the technology on a passenger car in 1920.

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At one time, passenger vehicles commonly employed drum brakes on all four wheels. Later, disc brakes were used for the front and the drum brakes for the rear. However disc brakes have shown better heat dissipation and greater resistance to ´fading´ and are therefore generally safer than drum brakes. So Four-wheel disc brakes have become increasingly popular, replacing drums on all but the most basic vehicles.

artículo técnico

Frenos hidraúlicos

La siguiente descripción usa la terminología de un sistema simple de disco de frenos.

Operación del sistema En un sistema hidráulico de frenos, cuando se presiona el pedal de freno, un actuador genera fuerza en el pistón (pistones) en el cilindro maestro, causando que el fluido del recipiente del líquido de frenos fluya a una cámara presurizada por medio de un puerto compensador. Con esto resulta un incremento en la presión del sistema hidráulico completo. Esto fuerza al fluido hacia las líneas hidráulicas que llegan a los cálipers donde actúan sobre el o los pistones, sellando una o más ligas que evitan que se escape alguna cantidad del líquido alrededor del pistón. Los pistones del cáliper aplican entonces fuerza sobre las balatas, que las presionan contra el rotor en movimiento y la fricción entre las balatas y el pistón provocan un torque de frenado, desacelerando el vehículo. El calor generado por esta fricción se disipa, ya sea por la ventilación y las ranuras del rotor o por medio de las balatas, que están hechas de materiales de alta tolerancia a las temperaturas extremas, tales como kevlar o vidrio sinterizado. Subsecuentemente, dejar de presionar el pedal, le permite al resorte que los pistones del cilindro maestro regresen a su posición original. Esto alivia la presión en el cáliper, permitiendo que el pistón del cáliper regrese a su punto de partida y que las balatas dejen de presionar al rotor.

The following description uses the terminology for and configuration of a simple disc brake.

System operation In a hydraulic brake system, when the brake pedal is pressed, a pushrod exerts force on the piston(s) in a master cylinder, causing fluid from the brake fluid reservoir to flow into a pressure chamber through a compensating port. This results in an increase in the pressure of the entire hydraulic system. This forces fluid through the hydraulic lines towards one or more calipers where it acts upon one or two caliper pistons sealed by one or more seated O-ring which prevent the escape of any fluid from around the piston. The brake caliper pistons then apply force to the brake pads, which pushes them against the spinning rotor, and the friction between the pads and the rotor causes a braking torque to be generated, slowing the vehicle. Heat generated by this friction is either dissipated through vents and channels in the rotor or conducted through the pads, which are made of specialized heat-tolerant material such as Kevlar or sintered glass. Subsequent release of the brake pedal, allow spring to return the master piston back into position. This relieves the hydraulic pressure on the caliper, allowing the brake piston in the caliper assembly to slide back into its housing and the brake pads to release the rotor. The hydraulic braking system is design as a closed system; unless ed there is a leak in the system, los ne c a o none of the brake fluid as m, n the n e enters or leaves it, nor s t ig es sys doe does the fluid get is d the nor em in it, consumed yst leak ves s a g through kin is a r le e. use. bra ere rs o us

El sistema de freno hidráulico está diseñado como un sistema cerrado; a em a a menos de que haya una fuga en t s i d el sistema, nada del líquido n s , na es u a o de frenos entra o sale de om istem poco c éste, ni tampoco es m do l s ña en e ni ta consumido por el e dis ga te, uso. u s tá

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Frenos hidraúlicos

Un ejemplo de un sistema hidráulico de frenos Los frenos hidráulicos transfieren energía para detener un objeto, generalmente un eje rotante. En un sistema muy simple de frenado, con sólo dos cilindros y un disco de freno, los cilindros pueden estar conectados por medio de tubos, con un pistón dentro de los cilindros. Los cilindros y los tubos se llenan con aceite incompresible. Los dos cilindros tienen el mismo volumen, pero diferentes diámetros y, por lo tanto, deferentes áreas transversales. La primera con el menor diámetro se le llama cilindro maestro. El disco de freno rotando se pondrá abajo junto con el pistón con el mayor área transversal. Suponga que el diámetro del cilindro maestro es la mitad que la del cilindro esclavo, de tal forma que el cilindro maestro tiene un área transversal cuatro veces menor. Ahora, si el pistón en el cilindro maestro se empuja 40 mm, con una fuerza de 10 newtons (N), el pistón esclavo se moverá 10 mm, con una fuerza de 40 N. Esta fuerza puede incrementarse más al insertar una palanca entre el cilindro maestro, un pedal y un punto pivote. Si la distancia del pedal al pivote es tres veces la distancia del pivote al pistón al que se conecta, entonces se multiplica la fuerza del pedal por un factor de tres, cuando se empuja el pedal. Ahora, si empujamos el pedal 120mm, con una fuerza de 10 N, una fuerza de 30 N se aplicará al pistón maestro, y el pistón esclavo moverá la balata 10 mm, con una fuerza de 120 N.

Especificaciones de los componentes El pedal de freno es una simple palanca. Por un lado está conectado al chasis del vehículo, un balancín se extiende de un punto a lo largo, y una almohadilla de pie al otro lado de la palanca El balancín se puede extender hacia el cilindro maestro (frenos manuales) o a un booster (Vacuomultiplicador -frenos de potencia-). En un auto de cuatro ruedas, se requiere que el cilindro maestro esté dividido internamente en dos secciones, cada una presurizando un circuito hidráulico separado. Cada sección aplica presión a un circuito. Los vehículos de pasajeros generalmente tienen un sistema separado ya sea delantero/trasero o uno transversal.

trasero izquierdo son servidos por un pistón activo mientras que el delantero izquierdo y el trasero derecho son servidos, exclusivamente, por un segundo pistón actuador (ambos pistones por sus respectivas líneas acopladas a un solo pedal). Si cualquiera de los circuitos falla, el otro, con por lo menos una llanta delantera frenando (los frenos delanteros realizan la mayoría de la reducción de la velocidad) se mantiene intacto para detener el vehículos mecánicamente dañado. Justo un poco antes de 1970, los sistemas de división diagonal se convirtieron en universales para los automóviles vendidos en los Estados Unidos. El sistema fue desarrollado con los carros con el diseño de suspensión de tracción delantera para mantener un mejor control y estabilidad durante la falla del sistema. El diámetro y la longitud del cilindro maestro tienen un efecto significante en el desarrollo del sistema de frenos. A un mayor diámetro del cilindro maestro entrega más fluido hidráulico al pistón del cáliper, aun así requiere mayor fuerza del pedal y menos movimiento del pedal para alcanzar una desaceleración dada. Un cilindro maestro con menor diámetro tiene el efecto contrario. Un cilindro maestro puede usar diferentes diámetros entre las dos secciones para permitir el incremento del volumen de fluido a un conjunto de pistones de cáliper o al otro.

El sistema delantero/trasero tiene una sección del cilindro maestro para presurizar el pistón del cáliper delantero y la otra sección para presurizar los pistones de los cálipers traseros. Un sistema de frenos separado es requerido ahora por la ley en la mayoría de los países por cuestiones de seguridad; si un circuito falla, el otro puede detener al vehículo. El sistema de división diagonal fue utilizado originalmente en automóviles American Motors en la producción de 1967. El delantero derecho y el

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Frenos hidraĂşlicos

ARTĂ?CULO TĂ&#x2030;CNICO

Component specifics

An example of a hydraulic brake system Hydraulic brakes transfer energy to stop an object, normally a rotating axle. In a very simple brake system, with just two cylinders and a disc brake, the cylinder could be connected via tubes, with a piston inside the cylinders. The cylinders and tubes are filled with incompressible oil. The two cylinder have the same volume, but different diameters, and thus different cross-section areas. The one with the smallest diameter is called the master cylinder. The spinning disc brake will be placed down at the piston with the larger cross-section. Suppose the diameter of the master cylinder is half the diameter of the slave cylinder, so the master cylinder has a cross-section four times smaller. Now, if the piston in the master cylinder is pushed down 40 mm, with 10

Newtons (N) of force, the slave piston will then move 10 mm, with a force of 40 N. This force can be further increased by inserting a lever connected between the master piston, a pedal, and a pivot point. If the distance from the pedal to the pivot is three times the distance from the pivot to the connected piston, then it multiplies the pedal force by a factor of 3, when pushing down on the pedal. Now, if we push the pedal 120 mm down, with 10 N of force, a force of 30 N will then be applied to the master piston, and the slave piston will move the brake pad by 10 mm, with a force of 120 N.

The brake pedal is a simple lever. One end is attached to the framework of the vehicle, a pushrod extends from a point along its length, as the foot pad is at the other end of the lever. The rod either extends to the master cylinder (manual brakes) or to the vacuum booster (power brakes). In a four-wheel car, it requires the master cylinder to be divided internally into two sections, each of which pressurizes a separate hydraulic circuit. Each section supplies pressure to one circuit. Passenger vehicles typically have either a front/rear split brake system or a diagonal split brake system. A front/rear split system uses one master cylinder to pressurize the front caliper pistons and the other section to pressurize the rear caliper pistons. A split circuit braking system is now required by law in most countries for safety reasons, if one circuit fails, the other circuit can stop the vehicle. Diagonal split systems were used initially on American Motors automobiles in the 1967 production year. The right front and the left rear are served by one actuating piston while the left front and the right rear are served, exclusively, by a second actuating piston (both pistons pressurize their respective coupled lines from a single foot pedal). If either circuit fails, the other, with at least one front wheel braking (the front brakes provide most of the speed reduction) remains intact to stop the mechanically-damaged vehicle. Just before 1970, diagonally split systems had become universal for automotive sold in the United States. This system was developed with front wheel drive cars suspension design to maintain better control and stability during a system failure. The diameter and length of the master cylinder has a significant effect on the performance of the brake system. A larger diameter master cylinder delivers more hydraulic fluid to the caliper piston, yet requires more brake pedal force and less brake pedal stroke to achieve a given deceleration. A smaller diameter master cylinder has the opposite effect. A master cylinder may also use different diameters between the two sections to allow for increased fluid volume to one set of caliper pistons or the other. www.mundoautomotriz.mx

artículo técnico

Frenos hidraúlicos

Frenos de potencia El booster o vacuomultiplicador se utiliza en la mayoría de los sistemas modernos de frenado que tienen cuatro ruedas. El booster se adjunta entre el cilindro maestro y el pedal de freno y multiplica la fuerza de frenado aplicado por el conductor. Estas unidades consisten en un alojamiento hueco con un diafragma de hule movible alrededor del centro, creando dos cámaras. Cuando se adjunta a la porción de baja presión del cuerpo de aceleración o al colector de admisión del motor, la presión en ambas cámaras de la unidad se baja. El equilibrio que se crea por la baja presión en ambas cámaras permite que el diafragma se mueva hasta que se presiona el pedal de freno. Un resorte de retorno mantiene al diafragma en la posición de inicio hasta que el pedal de freno se aplica. Cuando éste se aplica, el movimiento abre una válvula de aire que permite la entrada a la presión atmosférica a una de las cámaras del booster. Una vez que la presión llega a estar más alta que en la otra, el diafragma se mueve hacia la cámara de presión menor con una fuerza creada por el área del diafragma y la presión diferencial. Esta fuerza, adicionalmente a la fuerza del pie del pedal, empuja al pistón del cilindro maestro. Se requiere de un booster con un diámetro relativamente pequeño, para una forma conservadora de un 50% del colector de vacío, una fuerza de asistencia de aproximadamente 1,500 N (200 n) se produce en un diafragma de 20 cms. con un área de 0.03 metros cuadrados. El diafragma dejará de moverse cuando las fuerzas en ambos lados de la cámara llegan a equilibrarse. Esto puede ser causado ya sea por haberse cerrado la válvula de aire (debido a que el pedal se deja de presionar) o si se llega al final del esfuerzo. Éste se llega cuando la presión en una cámara alcanza la presión atmosférica y no se puede aplicar otra fuerza adicional por la inexistente diferencial de presiones. Una vez que se llega a este punto, sólo la y fuerza del pie del conductor tro o s e d puede volver a mover ma frena o el pistón del cilindro r nd de maestro. cili za

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Power brakes The vacuum booster or vacuum servo is used in most modern hydraulic brake systems which contain four wheels. The vacuum booster is attached between the master cylinder and the brake pedal and multiplies the braking force supplied by the driver. These units consist of a hollow housing with a movable rubber diaphragm across the centre, creating two chambers. When attached to the low-pressure portion of the throttle body or intake manifold of the engine, the pressure in both chambers of the unit is lowered. The equilibrium created by the low pressure in both chambers keeps the diaphragm from moving until the brake pedal is depressed. A return spring keeps the diaphragm in the starting position until the brake pedal is applied. When the brake pedal is applied, the movement opens an air valve which lets in atmospheric pressure air to one chamber of the booster. Since the pressure becomes higher in one chamber, the diaphragm moves towards the lower pressure chamber with a force created by the area of the diaphragm and the differential pressure. This force, in addition to the manifold vacuum, an assisting force of about 1,500 N (200 n) is produced by a 20 cm diaphragm with an area of 0.03 square meters. The closing (due to the pedal apply stopping) or if “run out” is reached. Run out occurs when the pressure in one chamber reaches atmospheric pressure and no additional force can be generated by the now stagnant differential pressure. After the run out point is reached, one the driver´s foot force can be used to further apply the master cylinder piston.

the n lies e e tip tw be mul d nd he ac dal a er. t t e a iv is ke p e dr a r h te e br by t os bo nd th lied p a m uu der e sup c va ylin orc c f e Th ster ing k a a m br the

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ENTREVISTA

GRUPO WOLF AGUASCALIENTES

AutopArtes

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Cojinete de desembrague E

LuK

l cojinete de desembrague es el elemento de unión entre el plato de apriete rotativo del lado del motor y el mecanismo fijo de desembrague del lado de la transmisión, esta pieza se debe sustituir cada vez que se efectúa una reparación del embrague. Por tal motivo, LuK de Schaeffler Aftermarket Service cuenta con una línea completa de piezas de embrague como el cojinete de desembrague, libre de mantenimiento gracias a su lubricación de larga duración. Las ventajas del cojinete de desembrague de LuK es que ofrece una larga vida y tiene un reajuste automático, con lo que se compensa el desgaste del embrague.

www.schaeffler-aftermarket.com.mx

mundo verde relojes

Bomba Continental bioplástico para hacer automóviles

Bioplástico para hacer automóviles

as nuevas leyes en materia ambiental impuestas en Europa impulsaron a los centros de investigación tecnológicos para buscar alternativas en productos y combustibles más amigables con el planeta. Tal es el caso del Instituto Tecnológico del Plástico de Valencia (AIMPLAS) que presentó al proyecto europeo ECOplast, un nuevo bioplástico diseñado específicamente para la industria automotriz. Este nuevo material está reforzado con nanoarcillas, lo que le permite ser empleado tanto en los procesos de inyección, como en el de termoformado, para fabricar piezas automotrices. El polihidroxibutirato (materia prima del bioplástico) procede de una síntesis microbiana que se reforzó con tejidos de fibras naturales, lo que ofrece propiedades mecánicas mejoradas con respecto a los plásticos comunes.

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En los últimos años las armadoras cambiaron la forma de hacer los vehículos, del hierro al acero, de metales pesados al aluminio, todo con tal de hacerlos más ligeros, sin embargo las grandes empresas buscan nuevos materiales, ahora más ecológicos.

Asimismo desarrolló un material hecho a base de PLA (Ácido Poliláctico) con nanoarcillas -como aditivos-, que cumple con todos los requisitos para fabricar piezas interiores automotrices. El proyecto: “Investigación ECOPLAST en nuevos materiales compuestos basados en la biomasa hecha a partir de recursos renovables con propiedades mejoradas para el moldeo de piezas de vehículos” fue financiado por el Séptimo Programa Marco de la Unión Europea, dentro de la convocatoria NMP (Nanosciences, Nanotechnologies, Materials & new Production Technologies) que se lanzó en el año 2009. El proyecto de ECOplan, para buscar materiales alternativos que no dañen el medio ambiente cuenta con acuerdos con universidades, centros de investigación y empresas de materia prima en cinco países: España, Portugal, Alemania, Holanda y Finlandia.

www.ecoplastproject.com

Eventos

TOUR DEL MECÁNICO CONQUISTA CÓRDOBA

CÓRDOBA, VERACRUZ Síguenos en

uestros pilotos expertos de marcas como AG, ECOM, Castrol, Aisin, Raybestos, Mahle, Gonher, TR, DAI y Goodyear, dirigieron a los mecánicos de Córdoba a lo largo del circuito de actualización para mostrarles las nuevas tecnologías instaladas en los vehículos de modelos recientes. En cada vuelta nuestros amigos de Veracruz resolvieron sus dudas, conocieron cómo usar e instalar los productos de las marcas patrocinadoras y rebasaron las expectativas que teníamos de esta sede, demostrándonos que el interés por actualizarse y profesionalizar su trabajo es el motor de su día a día. Durante las tres jornadas del Tour del Mecánico, las gradas estuvieron llenas de mecánicos animados y participativos. Al final todos subieron al podio de ganadores pues los nuevos conocimientos adquiridos sin duda les permitirán realizar una labor que deje satisfechos a sus clientes en talleres y refaccionarias. El Tour del Mecánico premió a los participantes con un Kit promocional integrado por artículos de las marcas patrocinadoras, así como información técnica y catálogos; además de otorgarles su constancia avalada por Grupo Educativo CEDVA, reconociendo su esfuerzo y dedicación. No nos queda más que agradecer por este éxito a nuestros patrocinadores y sobre todo a los mecánicos de Córdoba, por su entrega y entusiasmo. El Tour del Mecánico sigue su ruta y se prepara a conquistar también las ciudades de Tlaxcala y Pachuca durante julio y agosto, respectivamente. Espéralo pronto en tu ciudad.

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Tour del Mecánico.

Tour del Mecánico Conquista Córdoba Córdoba es otra pista conquistada en el recorrido que el Tour del Mecánico realiza para actualizar a los mecánicos mexicanos a lo largo y ancho del país. Del 11 al 13 de junio, las escuderías se instalaron en la heroica ciudad de Córdoba, en la región montañosa del estado de Veracruz. Ciudad que también fue nombrada ¨Cuna de la Libertad de México¨.

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tecnología

Tu negocio en el mundo de las Apps

e n e o i c o g e n u T

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pps

Cada día es más común encontrarse con clientes que llegaron a las refaccionarias o talleres porqué encontraron la información en internet. Actualmente un negocio que no cuenta con página de Facebook o página web pierde clientes, sin embargo la evolución de los medios electrónicos tiene una nueva ramificación, la de las aplicaciones (o apps).

as apps o aplicaciones son programas que se instalan en los dispositivos móviles que dan acceso inmediato a un contenido específico sin tener que buscarlo en internet. Los jóvenes cuentan con smartphones o tabletas donde descargan apps para todo, desde encontrar antros y restaurantes, hasta localizar el taller mecánico o refaccionaria más cercana. “Hoy en día es vital que las pequeñas y medianas empresas cuenten con una aplicación móvil para que sus clientes conozcan sus productos y servicios,

y por ende, compren con mayor facilidad”, señaló Arturo Campos Fentanes, Director General de Sisoft de México.

Los expertos recomiendan que para tener éxito, se debe de acceder a la app de manera rápida, sencilla y la aplicación siempre debe estar actualizada.

Antes de que nada se debe seleccionar adecuadamente al desarrollador o a la compañía que le haga sus apps, por ejemplo la empresa ROMOB que cuenta con variedad de costos y propuestas, dependiendo de lo que se solicite.

Una vez elegido el tipo de aplicación se debe poner a disposición de los usuarios ya sea en Apple Store o Google Market para alcanzar al mayor número de clientes.

Si ya tienes una idea que puede convertirse en una aplicación es necesario poner manos a la obra y en cinco días puedes tener tu aplicación en los sistemas Android o iOS.

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Patek Philippe

Cronos con armadura de acero Cuenta la mitología griega que Cronos utilizó un arma forjada en brillante acero para derrotar a su padre Urano y liberar a su madre Gea y sus hermanos.

hora en el siglo XXI, Patek Philippe retoma la dureza y resplandor excepcional del acero para otorgárselo nuevamente al dios del tiempo y crear el Quantième Annuel Chronograph 5960/1A. La relojera suiza sorprende con la denominación A, de acero en este clásico que busca sustituir las versiones precedentes de oro y de platino.

Su movimiento es mecánico de carga automática, cuenta con mono contador de 60 minutos y 12 horas, cronógrafo y calendario anual que marca el día, fecha y mes en las ventanillas.

Los relojes Patek Philippe de acero son muy apreciados, pues el pulido de este material en los talleres de la casa relojera es todo un arte. Los artesanos deben poseer largos años de formación y experiencia antes de que se les confíe este proceso. Este nuevo rostro del acero da al célebre Cronógrafo con Calendario Anual un aspecto técnico, y realza el carácter activo y dinámico del clásico de Patek Philippe.

La nueva esfera gris plateada tiene un estilo técnico y elegante, y sus trece elementos de apliques de oro oxidado negro le otorgan un aspecto tridimensional muy gráfico. Las agujas que marcan las horas y minutos son de oro blanco de 18 quilates, con pulido triple cara y revestimiento luminiscente.

La caja es de acero, el cristal y fondo trasparente es de zafiro, la nueva versión del Cronógrafo Calendario Anual tiene una estanqueidad de 30 metros. El brazalete metálico en forma de “gota” cuenta con cinco filas de eslabones, y es la primera vez que se presenta en versión acero.

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