Mundo automotriz 224 (noviembre 2014) by Mundo Automotriz, La Revista

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Editor de Mundo Automotriz, La Revista

EDICIÓN 224

CONTENIDO

NOVIEMBRE 2014

EVENTOS 16 MEXICO SUMMIT 18 AUTOMOTIVE MEETINGS QRO. 20 SALÓN DEL AUTOMÓVIL HOT WHEELS 30 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA EN Tijuana 32 ARIDRA RENUEVA MESA DIRECTIVA

SEIRE CALIDAD PARA SU AUTOMÓVIL

CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA EN HERMOSILLO

ENTREVISTA: BOB LEONE

EMPRESAS

ADVICS NORTH AMERICA

22 BRIDGESTONE ayuda a mujeres 46 ECOM contra la contaminación 48 KNADIAN Poleas/pulleys 63 raybestos lusac sistema de frenos

ESPECIALES

XLIII CONVENCIÓN DE ARRA PUERTO VALLARTA

64 INVESTIGACIÓN: La Industria automotriz y sus trabajadores

58 Entrevista:

GALO ESCULTOR

74 ARTÍCULO DE INTERÉS:

NUEVO EMBLEMA CADILLAC

94 TURISMO: CHOLULA PUEBLA

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Carlos Villagrán cvillagran@mundoautomotriz.mx

Denicce Castillo dcastillo@mundoautomotriz.mx

stimados Lectores, nuestro país, otra vez, está pasando por problemas que se nos están yendo de las manos, estoy hablando de los normalistas de Ayotzinapa, que en Iguala, en el Estado de Guerrero, prácticamente fueron atacados por policías municipales/sicarios del cártel de Guerreros Unidos de los que 43 siguen desaparecidos y que marcan una posible tendencia de contubernio del gobierno tanto estatal como municipal que ha provocado que la ONU, Estados Unidos, la Unión Europea y otras instituciones hayan exigido tanto al gobierno federal como estatal que encuentre a estos normalistas rurales. En esta edición les presentamos lo que sucedió en el Mexico Automotive Summit que se llevó a cabo en la Ciudad de México, el Automotive Meeting, el Séptimo Salón Hotwheels Mustang y la conferencia que dio Bridgestone para ayudar a las mujeres a saber sobre lo importante que son las llantas en sus vehículos. También tuvimos la oportunidad de convivir con los socios de la ARRA en su cuadragésima tercera convención anual. Pudimos entrevistar a Bob Leone de Advics y el panorama de lo que esta importante empresa quiere lograr en nuestro país.

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Igualmente, platicamos con Galo, un escultor que hace sus piezas con algunas partes usadas de la industria automotriz.

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Ya hablando de investigaciones, les ofrecemos un panorama de la industria automotriz mexicana y sus trabajadores.

Es una empresa asociada a Aridra

Les hacemos una breve historia del emblema de Cadillac y su significado.

Revista Mundo Automotriz Suscríbete 01800 8384 783 LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 18 No. 224 Fecha de Publicación Noviembre del 2014. Revista Mensual editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable Fernando Humberto Lara Zavala. Impresa en Copy Graphic México, Tochtli 136, Col. Pedregal de Santo Domingo, México, 04360, Coyoacán, México. Número de Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102, de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título No. 12353, de fecha 25 de Febrero de 2003, con expediente 1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.

ÁREA EDITORIAL Fernando Lara Director Editorial

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Ángel Gutiérrez Jefe de Información

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Mireya Peralvillo Reportera

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ÁREA DE DISEÑO Zugeira Pacheco

Gerente Diseño Gráfico

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Diana Ruiz de Santiago Diseño Gráfico

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Brenda Gutiérrez Diseño Gráfico

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ÁREA COMERCIAL Alberto Díaz

Director Comercial

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Fabiola Martinez Gerente Comercial

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Jacquelina Santos Comercial

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Como siempre, les ofrecemos las tendencias ecológicas que se están presentando en la industria y ahora nos tocó hablarles del coche eléctrico 100% reciclable.

Eduardo Portocarrero

Volvo nos invitó a conocer y a manejar sus nuevos vehículos.

Director de Relaciones con Asia

Terminamos con lo que mucha gente comercial nombra Millennians, que son los compradores por internet y con una sugerencia turística para conocer otra de las joyas con las que cuenta nuestro país: Cholula.

Comercial

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Pablo Aguirre

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ADMINISTRACIÓN Lily Montes de Oca Gerente Administrativo

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Espero disfruten su lectura.

Silvia Hernández Cobranza

Fernando Lara Director Editorial

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AGENDA

DE EVENTOS 2014

Evento Gratuito Caravana de Mecánico al Día Ciudad

estado

fecha

Torreón

Coahuila

Noviembre 3-7

Iztapalapa

Distrito Federal

Noviembre 17-21

Tlalnepantla

Edo. de México

Diciembre 1-5

Síguenos en Caravana de Mecánico al Día.

Informes: 01 800 8384 783

Automechanika Buenos Aires, Argentina 12-15

DICIEMBRE

NOVIEMBRE

AAPEX Las Vegas, USA 4-6

International Automobile Exhibition Bolonia, Italia 8-14

Auto Zurich Car Show Zurich, Suiza 6-9

Feria internacional del automóvil Bogotá, Colombia 12-15

Automechanika Shangai, China 10-13

Auto Electronics Show Birmingham, Reino Unido 11-12

International Automobile Show Sharjah, Emiratos Arabes Unidos 26-29

Saudi International Motor Show Jeddah, Arabia Saudita 15-19

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Evento Gratuito Tour del mecánico Ciudad

estado

fecha

Monterrey

Nuevo León

Noviembre11-13

Ciudad Nezahualcóyotl

Edo. de México

Noviembre 26-28

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EVENTO

MEXICO AUTOMOTIVE SUMMIT

MEXICO automotive summit

l Doctor Eduardo Solís, presidente de la AMIA inauguró oficialmente el evento y habló sobre el futuro de la industria automotriz en México. Dijo que se hicieron ventas netas por 40 mil millones de dólares en el 2013. Sin embargo el mercado interno no ha crecido desde hace 10 años debido a la importación de vehículos usados de Estados Unidos; pero finalmente se logró que a partir de ahora todos los autos deberán presentar el documento de exportación definitiva de Estados Unidos. Posteriormente se llevó a cabo el foro sobre tendencias del mercado ligero mexicano, que fue moderado por Ricardo Haneine, socio de AT Kearney; participaron Gabriel López, Director (CEO) de Ford; Pedro Tabera, Director General de MercedesBenz México; Manuel Padrón, socio de Baker & McKenzie; y Eduardo Solís. Explicaron que entre 2009 y 2014 el crecimiento de la industria fue de 25%, representando 20% de las exportaciones totales de México; 80% de la producción se exporta. Lo que es interesante para las armadoras es la apertura económica, la asociación con la economía americana, la calidad de producción, la mano de obra competente y los tratados de libre comercio. Se habló de fomentar mayor interacción entre el sector académico y el productivo. El siguiente foro tuvo como título: Perspectivas del mercado doméstico para vehículos pesados, que fue moderada por

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En el Hotel María Isabel Sheraton de la Zona Rosa de la Ciudad de México, se llevó a cabo el Mexico Automotive Summit el martes 30 de septiembre del 2014.

Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la ANPACT; y los panelistas Gustavo García, Director de Operaciones de Kenworth; Arnaud Dordilly, Director Administrativo de Scania; Ignacio García, Vicepresidente de Cummins México y Centroamérica; y Carlos Pardo, Director General de Navistar. Dijeron que México es el séptimo productor de vehículos pesados en el mundo, el cuatro exportador a nivel mundial y el segundo en tracto camiones. Sin embargo, por cada 10 vehículos que se venden en México, se importan 6.1 usados, además de que también se importan motores usados que hacen más contaminantes los vehículos viejos. Arturo Zapata, Presidente Ejecutivo de la Corporación Zapata dio una plática sobre la evolución de los con-

MEXICO AUTOMOTIVE SUMMIT

cesionarios: enfoque en el cliente y la multirrepresentación de marcas. Comentó que las expectativas de los clientes son mucho mayores, el servicio es más individualizado, hay más interacción con los clientes vía apps y la web. A medio día Tjahny Bercx, CEO de LeasePlan ofreció una plática sobre la evolución del mercado doméstico (Estados Unidos) del Leasing. Su empresa tiene 50 años de experiencia y es el primer lugar de leasing en el mundo. El cambio fundamental en el futuro es que permitirá darle mejor servicio al cliente y se cubrirá desde la entrega, hasta ofrecerle los servicios requeridos, piezas y talleres. Posteriormente se llevó a cabo el panel de la selección de la localidad y la administración logística que estuvo moderado por Florian Paugam, VP Ventas & Mercadotecnia de Kuehne & Nagel, con la participación de Salomón Noble, CEO de Intermex; Leo Torres, Director de Compras de Ford México; y Alberto Sánchez, Líder Automotriz de Ferromex. En el futuro próximo el mercado global será de 18% para Estados Unidos y 50% para China, habrá 22 mega ciudades para el 2015 y de ellas 17 estarán el países en desarrollo; se consumirá 50% más energía,

EVENTO

40% más agua y 35% más comida. La selección del lugar dependerá mucho de la clusterización de la industria. Se espera que el ferrocarril tenga mayor auge, aunque ya se mueven por tren 2 millones de vehículos anualmente. Después de la comida se llevó el foro del triunfo de la cadena de suministros y las estrategias de la administración de compras. Moderada por Oscar Albín, Presidente de la INA; Eugenio Madero, CEO de SANLUIS Rassini; Gonzalo Esparza, Presidente de Tachi-S; Carlos García, Gerente General de Timken; y Xavier Ordoñez, Socio de Deloitte. Oscar Albín empezó diciéndonos que para 2021 se producirán 5 millones de vehículos. Para poder ser proveedor de las armadoras se tiene que mejorar el tiempo de entrega, ser más eficientes e innovadores, diversificarse con otras armadoras para incrementar producción y bajar costos, buscar proveedores Tier2 y Tier3 cerca de las plantas, y desarrollar sistemas de cómputo para estar mejor conectados. Rodolfo Esaú Garza de Vega, Secretario de Desarrollo Económico del Estado de Aguascalientes ofreció un panorama de cómo ha crecido el estado en la parte automotriz y orgullosamente anunció que Daimler-Infinity llegará a este estado a fabricar 1.1 millones de vehículos para el 2020. Inmediatamente después, Fernando Macías Morales, Secretario del Desarrollo Económico del estado de San Luis Potosí nos dio la presentación de su estado; tiene dos plantas armadoras, 142 empresas automotrices y BMW producirá 150,000 unidades en 2020. María Verónica Orendain de los Santos, en representación de Ildefonso Guajardo cerró el Summit resaltando que de 2006 a 2013 creció 5.8% la producción y 6.7% la exportación; la producción de autopartes creció 12.9% en 2014. Fue un evento muy interesante y los comentarios de los asistentes es que se repita por muchos años más.

EVENTO

AUTOMOTIVE meeting querétaro 2015

AUTOMOTIVE MEETING Q ueréta ro 2015 El viernes 19 de septiembre del 2014 se llevó a cabo la rueda de prensa del Automototive Meetings en el Hotel “W” en Polanco, Ciudad de México. Este evento tendrá lugar del 23 al 25 de febrero del 2015 en el Centro de Congresos en Querétaro.

l presídium estuvo integrado por Marcelo López Sánchez, Secretario de Desarrollo Sustentable del Gobierno del Estado de Querétaro; Eduardo Solís, Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); Stéphane Castet, Presidente de Advanced Business Events (ABE); y por Daniel Sánchez, Gerente de Introducción de Nuevos Proveedores de Continental para la región de América. Entre los asistentes estuvieron representantes de la embajada de la República Checa, China, Sudáfrica y Canadá.

Marcelo López comentó que hay 350 empresas dedicadas a la industria automotriz en Querétaro e intentan fortalecer el crecimiento de estas industrias, ya que en los últimos 5 años se han invertido mil millones de dólares en empresas Tier1 y Tier 2 en este estado. Van a crear la primera universidad automotriz en el país con una inversión inicial de 30 millones de pesos en la Universidad Politécnica del Estado de Querétaro. El año pasado participaron 450 empresas y hubo 1,400 participantes en el evento. Stéphane Castet nos comunicó que ABE son los encargados de exposiciones en más de 20 países y que en este evento esperan a más de 700 empresas de 20 nacionalidades y que es el evento más importante en América Latina en el mundo automotriz. Daniel Sánchez compartió con nosotros que Continental ya se convirtió en el proveedor Tier1 más grande del mundo y que van a buscar proveedores para nuevos productos y para nuevos programas que se puedan integrar a lo que compran en México.

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Los fabricantes de Tier1, Tier2 y las Pymes que estén interesadas en convertirse en proveedores de las armadoras que hay en el país deberán tomar en cuenta estar presentes en este importante evento.

EVENTO

7o salón hot wheels, mustang celebra 50 años

7° salón

Hot Wheels

Mustang cel eb ra 50 a ñ o s D

urante la exhibición estuvo presente Bryan Benedict, diseñador estrella de la legendaria marca Hot Wheels, quien además platicó con los asistentes sobre su proceso creativo y firmó autógrafos.

El pasado 26 de septiembre se realizó en el Pepsi Ceter del WTC Ciudad de México el séptimo salón Hot Wheels en un espacio de 4,800 metros cuadrados en donde se exhibieron piezas históricas de edición limitada y los Hot Wheels Originals de tamaño real, colección valuada en más de dos millones de dólares.

Una de las grandes sorpresas de este salón fue la presentación del nuevo Ford Mustang GT 2015 en el marco de su aniversario número 50. Karina Muñoz, Gerente de Lanzamientos de Ford explicó que “Mustang es definitivamente más que un automóvil; es el corazón y el alma de Ford”. Acompañando este lanzamiento, Motorcraft, la división de autopartes de Ford para el mercado de repuesto, estuvo presente exhibiendo sus soluciones para el mantenimiento del automóvil; también Ford Custom Accesories hizo lo propio exhibiendo accesorios de personalización. “Motorcraft es parte de Ford, es parte de Mustang, para ocasiones como esta las diferentes divisiones de negocios se unen para crear experiencias, Motorcraft tiene mucho que ver con la parte de cuidar un vehículo, mantenerlo en buen estado, cuidar la seguridad; y por otro lado tenemos la exhibición de accesorios, porque los autos Mustang son de los que más se tunean, se personalizan y por eso también estamos aquí, sumando diferentes áreas para brindar experiencias únicas en este 50 aniversario”, señaló Karina Muñoz.

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Empresa

Bridgestone ayuda a las mujeres

ridgestone da un paso por delante de sus competidores al abrir un espacio para que las mujeres reconozcan la importancia de tener los neumáticos de sus vehículos en buen estado, por tal motivo lanzó una ambiciosa campaña que busca que las damas se involucren en la revisión, mantenimiento y compra de neumáticos. Durante la presentación, Raúl Sánchez, gerente de mercadotecnia y publicidad, división consumo de Bridgestone México, explicó que Bridgestone no sólo busca vender llantas, sino que las consumidoras reconozcan la importancia de tener los neumáticos en buen estado. Para acercarse al sector femenino crearon al ‘Experto Bridgestone’ un personaje que explica desde la postura correcta para manejar hasta como checar la presión de las llantas o qué significan los números que vienen en los neumáticos, datos que muchas veces no se preguntan por pena.

tapón de gasolina o cerca de él las medidas y presión que debe tener las llantas de ese vehículo, indicó que una llanta ponchada implica más gasto de gasolina y que los neumáticos se deben cambiar por pares. Comentó que el hule de las llantas también caduca, que su duración es de más o menos 5 años y aunque la rueda se vea como nueva, ya no tiene el mismo agarre. Otro consejo que dio fue el de checar la presión de la llanta al menos una vez a la semana, con el auto en frío, pues cuando las llantas giran el aire se expande y hacen que la presión suba.

está en contacto con el piso por lo que es muy importante darles un buen mantenimiento para evitar accidentes. Bridgestone es mucho más que llantas, es también seguridad vial.

Para acercarse al sector femenino crearon al ‘Experto Bridgestone’ un personaje que explica desde la postura correcta para manejar hasta como checar la presión de las llantas

Reiteró que el neumático es la única parte del vehículo que

En la charla, el Experto Bridgestone explicó que todos los vehículos tienen en el

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Puerto Vallarta 2014

XLIII

CONVENCIÓN ANUAL DE ARRA

urante 43 años, la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices A.C. (ARRA) ha impulsado la profesionalización y la mejora de la condiciones en que el gremio de rectificadores en México realiza su labor. Este año, la Mesa Directiva de ARRA, así como sus asociados y principales proveedores se reunieron en Puerto Vallarta, para actualizarse, capacitarse y estrechar sus vínculos sociales y comerciales, siendo como cada edición, un evento exitoso en un ambiente de camaradería.

Vallarta en donde tuvo lugar la inauguración de la XLIII Convención Anual de la ARRA; el pleno de la Mesa Directiva conformada por el ing. Andrés Castillo, Presidente; ing. Tarek Sandoval, Vicepresidente; lic. Luis García, Secretario; Carlos Sánchez, Tesorero; ing. Jorge Contreras, Comisario; Luis Sánchez, Vocal; y Esteban Calderón, Vocal, dieron la bienvenida a los asistentes. Andrés Castillo agradeció la presencia de los socios y los felicitó por su interés en la capacitación y mejora continua del sector.

Todo inició el jueves nueve de octubre en el lujoso hotel Velas

Posteriormente, el ingeniero Mario Rodríguez, Director General

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de ARBOMEX fue el encargado de inaugurar oficialmente el evento; explicó que en la actualidad la competencia dentro del sector ha crecido, por lo que los valores y el servicio que se brinde será lo que haga la diferencia y permita alcanzar el éxito en cada empresa. Reconoció la constancia y persistencia de los socios de ARRA a través de más de cuatro décadas y su enorme aporte al sector automotriz nacional. El ingeniero Andrés Castillo realizó el informe anual de labores, explicó que se realizaron tres seminarios (Puebla, Celaya y DF). Se hicieron

XVIII convención anual de arra

dos visitas a plantas de producción (Moresa y Tierratech); se llevó a cabo en dos sesiones un curso-taller sobre productividad en las empresas. También se tuvo presencia de la asociación en las dos muestras más importantes de autopartes: ExpoINA y Expo RUJAC. Se realizaron manuales de procedimientos para uso interno de la asociación, así como la producción de manuales técnicos relacionados con el gremio para impulsar su capacitación. Adelantó que la ARRA comenzará a brindar asesorías jurídicas con el objetivo de fortalecer el aspecto legal de las empresas. Se elaboró un tríptico informativo de la asociación; se renovó la imagen de la asociación y hubo mejoras en la logística de la oficina, además de las reuniones periódicas en las que se definieron proyectos sobre la renovación del sitio web, manuales y otras labores que están realizándose en beneficio de los rectificadores, invitando a los miembros de ARRA a integrarse a estas reuniones y participar activamente en las labores de la asociación. Posteriormente se hizo el informe financiero del año y se dio paso a la primera conferencia de la noche sobre “Empresas Familiares”, con lo que se dio inicio a los trabajos de la convención. Durante los tres días, empresas como ARBOMEX, MORESA, TF VICTOR, MAHLE, Federal-Mogul, Metalbond y Servicios Jurídicos IUS, brindaron conferencias técnicas y de mejora en las prácticas estructurales de las empresas, manteniendo en todo

EVENTO

Este año la ARRA, sus asociados y principales proveedores se reunieron en Puerto Vallarta, para actualizarse, capacitarse y estrechar sus vínculos sociales y comerciales, haciendo un evento exitoso en un ambiente de camaradería.

momento la atención de los asistentes. Además se llevaron a cabo prácticas técnicas en donde los presentes pudieron disipar sus dudas reconociendo y solucionando fallas durante los procesos de rectificado. Varias de las empresas entregaron a los asistentes manuales actualizados, catálogos, información técnica, y regalaron objetos promocionales; también se realizaron rifas entre los rectificadores. Mientras se realizaba el evento, esposas y familiares de los rectificadores tuvieron oportunidad de disfrutar un programa especialmente diseñado para ellas, con conferencias sobre imagen y una visita al centro de la ciudad. El sábado por la noche, durante la cena de gala patrocinada por MORESA,

se presentó un video que reseñaba la historia de ARRA durante estos 43 años; la mesa directiva entregó reconocimientos a los proveedores, así como a los medios de comunicación. Finalmente se realizó la clausura del evento dando paso al baile y una fiesta que se prolongó hasta la madrugada. Con esta 43 convención, la ARRA mantiene firme su compromiso de fortalecer al gremio de los rectificadores mexicanos, profesionalizando sus prácticas y fijando estrategias que permitan alcanzar los objetivos de la asociación. ¡Felicidades ARRA!

http://arraac.org.mx/

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Eventos

hermosillo acoge a la caravana

años

sillo

o Herm

Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.

RESPETA EL LÍMITE DE VELOCIDAD

Hermosillo acoge a la Caravana sistema eléctrico, el sistema de frenos, motores, fuel injection, lubricantes, el sistema hidráulico del motor, entre otros temas. Los mecánicos se acercaron con gusto a la Caravana para escuchar de primera mano los consejos de los ingenieros expertos, le hicieron preguntas y observaron de cerca los nuevos productos y catálogos. Los asistentes se mostraron interesados por todos los temas, pues las conferencias son sencillas, además los ingenieros se apoyan con videos, esquemas y tablas para hacer más fácil la conferencia.

n lugar donde el mar y el desierto se funden, donde los antiguos moradores, los Seris pelearon por mantener sus costumbres y seguir con su lengua y creencia, tanto así que son de las pocas etnias que sobreviven desde tiempos prehispánicos, ese lugar es Sonora. Aquí en Hermosillo, la Caravana de Mecánico al Día siguió los pasos de los primeros moradores, se internó en el desierto y desafió al intenso calor para estar más cerca de los mecánicos de la región para ofrecerles entrenamiento y prácticas que les serán de gran utilidad en el taller.

Durante cinco días, la Caravana actualizó a los mecánicos sobre el funcionamiento del

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En la Caravana participan marcas de prestigio internacional como ACDelco, Beru, Champion, Moog, Wagner, Castrol, Mann Filter, Contitech, Ecom, Gonher, Mikel’s, Monroe, Motorcraft y Soportes Star, mismas que facilitan el trabajo de los mecánicos en los talleres con sus útiles consejos y aplicaciones. Para recompensar el apoyo de los mecánicos, la Caravana de Mecánico al Día llevó a cabo fabulosas rifas y el último día del evento todos recibieron su certificado de participación con valor curricular, avalado por Grupo Cedva, así como su tarjeta de la lealtad que es un seguro de vida en caso de muerte accidental hasta por 110 mil pesos y seguro de gastos médicos reembolsable por 15 mil pesos.

Caravana de Mecánico al Día.

Eventos

“welcome to tijuana”

Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.

años T

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n a u j i

Caravana de Mecánico al Día.

“Welcome To Tijuana”

ijuana, la frontera donde se mezcla el ‘mexican curious’, con las costumbres anglosajonas, donde lo mexicano se exagera, se vuelve ‘kitsch’. Una ciudad sacada de un cuento fantástico, con sus locales nuevos y viejos, con miles cruces en sus muros, sí aquí los migrantes ilegales buscan ingresar a Estados Unidos, sin embargo éste también es lugar de gente trabajadora, que poco a poco le cambió la cara a la ciudad. Aquí decenas de mecánicos se reunieron en el Salón La Velada para ser parte de la Caravana de Mecánico al Día y recibir de propia voz de los ingenieros expertos las conferencias y actualizaciones para hacer mejor y más rápido su trabajo en el taller mecánico.

Los mecánicos respondieron con mucho entusiasmo a la invitación, pues indicaron que no hay muchos eventos de este tipo por la ciudad.

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Los mecánicos respondieron con mucho entusiasmo a la invitación, pues indicaron que no hay muchos eventos de este tipo por la ciudad. Una vez reunidos en el salón, los mecánicos aprendieron el funcionamiento de los gatos hidráulicos,

comprendieron la importancia de tener en buen estado los amortiguadores, aprendieron sobre el sistema de frenos convencional y ABS, comprobaron las diferentes tecnologías de las bujías, reconocieron la importancia de tener en buen estado los filtros, soportes y bandas del vehículo, conocieron un poco más sobre los químicos automotrices y los aceites, en fin siempre hay temas nuevos en la Caravana de Mecánico al Día. En este lugar donde el parque vehicular es de lo más variado, lo mismo circula el último modelo de los vehículos americanos, que un auto de más de 20 años, los ingenieros expertos ofrecieron lo mejor de sí para actualizar a los mecánicos fronterizos. Al concluir la semana, los mecánicos recibieron su certificado de participación con valor curricular, avalado por Grupo Cedva, así como su tarjeta de la lealtad que ofrece un seguro de vida en caso de muerte accidental por hasta 110 mil pesos y un seguro de gastos médicos reembolsable por hasta 15 mil pesos.

EVENTO

LA ARIDRA RENUEVA PRESIDENCIA

LA ARIDRA

RENUEVA PRESIDENCIA El 9 de Octubre de este año se llevó a cabo la décima reunión de Socios de ARIDRA en el Hotel Riazor de la Ciudad de México. Como siempre se empezó con el toque de campana por parte del Ing. Miguel Ángel García.

mpezó la reunión con la presentación del “Objetivo Sonrisa” presentado por Jesús Calderón acompañado por el Club de Rotarios que mostraron un video de las operaciones que se llevan a cabo a niños con labios leporinos y paladar hendido, en el que ARIDRA siempre ha participado con una operación anual y se solicitó el apoyo de los socios, quienes aportaron aproximadamente otras ocho operaciones para el año próximo. También se platicó de la posibilidad de hacer un hospital especializado para este tipo de operaciones que está a punto de llevarse a cabo. Se dieron datos estadísticos sobre las reuniones que se han llevado a cabo en los últimos cinco años, donde mostraron que en 2010 había 87

miembros; en 2011, 102; en 2012, 108; en 2013, 113; y en 2014, 110. La asistencia acumulada fue de 652, 720, 705, 905 y 806 respectivamente. Se dieron las cifras de las ganancias y gastos de los últimos años y posteriormente se llevó a cabo la elección de la nueva mesa directiva para el bienio 2015-2016 donde los candidatos a la presidencia fueron los siguientes -con los respectivos votos que cada uno recibió: José Luis Muñiz, 17; Sabino García, 10; Raúl de la Rosa, 5; y Luis Gutiérrez 6. Para vicepresidente: Sabino García, 15; Raúl de la Rosa, 7; Luis Gutierrez, 7 y José Luis Muñiz, 4. Fueron elegidos como comisarios Jorge Elías y como Suplente Salvador Elías.

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Finalmente, se le ofreció la secretaría a Raúl de la Rosa y a Reynaldo Tapia como contador. Les deseamos lo mejor para este período que empezará el primer día del 2015 y estamos seguros que harán un maravilloso papel. ¡Enhorabuena!

Afíliate

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Mayor internacionalización y nueva sede

AUTOPROMOTEC 2015

EVENTO

AUTOPROMOTEC 2015, MAYOR INTERNACIONALIZACIÓN Y NUEVA SEDE

Del próximo 20 al 24 de mayo de 2015, Bolonia, Italia reunirá a los mejores fabricantes en la exposición internacional más especializada en equipos y productos de la industria automotriz.

na vez más, Italia recibirá a cientos de fabricantes y empresas automotrices no sólo de Europa, sino de todo el mundo, y el próximo año tendrá un especial acercamiento con las delegaciones de Brasil, Turquía, Vietman e Indonesia. Autopromotec 2015 busca incrementar el conocimiento de la feria a nivel global, por lo que hace una invitación a delegaciones internacionales; organizando áreas colectivas de países, principalmente aquellos países estratégicos para el crecimiento de la actividad; incrementando la presencia de expositores internacionales.

Autopromotec 2015 busca incrementar el conocimiento de la feria a nivel global, por lo que hace una invitación a delegaciones internacionales

En segundo lugar, busca dar a conocer a nivel global las peculiaridades y las excelencias del sistema italiano de postventa de automóviles. Además de los países que fungen como invitados especiales, también participarán delegaciones de Rusia, Argentina, Perú y Chile con actividades específicas publicitarias. Por otro lado, a los países de scouting como Vietnam e Indonesia se agrega Tailandia, donde está prevista una exposición itinerante de presentaciones para las principales asociaciones y medios locales. La Feria de Bolonia cuenta además con una segunda área dirigida a los países que han participado en ediciones anteriores, de acuerdo con Autopromotec, grupos de países como México y Turquía se encuentran en negociaciones para participar. Autopromotec 2015 cuenta con una nueva sede recientemente inaugurada, es un centro polifuncional de servicios para el mercado de la industria automotriz, este lugar también será sede de promociones, ya que dirige cada vez más atención a la organización de eventos de carácter internacional, como por ejemplo la reunión EGEA, Asociación Europea de Equipos para Taller.

www.autopromotec.com

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DE NISSAN

MOTOR 10 MILLONES

32 años del inicio de operaciones de la planta de motores en Aguascalientes, el 10 de septiembre Nissan Mexicana celebró la producción de su motor número 10 millones, el cual fue un modelo HR16 transmisión CVT, con una potencia de 109 caballos de fuerza a 6,000 RPM, que será ensamblado en un vehículo Nissan Versa con destino al mercado de Estados Unidos. Esta planta produce 7 tipos de motores en 4 diferentes líneas de producción, las cuales manufacturan 217 motores cada hora, logrando producir una unidad cada 16 segundos. www.nissan.com.mx

CÁTEDRA FORD

CHEVROLET CRUZE

EN EL IPN

or segundo año consecutivo, el área de Desarrollo de Producto de Ford de México impartirá la Cátedra Ford, esta vez en conjunto con la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) del Instituto Politécnico Nacional. La Cátedra Ford, que se impartió por primera vez el año pasado en colaboración con la Escuela de Ingeniería del Instituto Tecnológico de Monterrey, ha sido desarrollada e impartida por Ford de México como una contribución a la formación de ingenieros especializados en tecnologías automotrices.

www.ford.mx www.gm.com.mx

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VENDE 3 MILLONES DE UNIDADES

hevrolet anunció que el vehículo compacto Chevrolet Cruze vendió tres millones de unidades alrededor del mundo. Éste es producido en once plantas de manufactura de General Motors, comercializado en ciento dieciocho países y ha sido acreedor a 88 premios. El auto más vendido de Chevrolet rebasó su objetivo en agosto, a tan sólo 16 meses de haber comercializado la unidad número 2 millones y ha demostrado ser un excelente jugador global en el segmento de los compactos. El mercado mexicano ocupa el séptimo lugar en ventas con 50 mil unidades adquiridas, China encabeza la lista con 1.13 millones.

l mercado interno se recupera poco a poco, en el mes de septiembre la venta de vehículos se incrementó 13.7% con respecto al mismo mes del 2013, pues este año se vendieron 89 mil 116 unidades contra 78 mil 351 autos.

n el acumulado de ventas al tercer trimestre del 2014, se vendieron 789 mil 568 vehículos contra 755 mil 315 unidades del 2013, lo que significa un incremento del 4.5, lo que sitúa al mercado en el mismo nivel que en 2004

n el caso de la producción, México desplazó a Brasil como el primer productor de autos en América Latina con una cifra de 2 millones 396 mil 308 vehículos contra 2 millones 244 mil 347 unidades que produjo el país sudamericano en lo que va del 2014. .

n los últimos 15 años, la Industria Automotriz sumó 30,182 millones de dólares en Inversión Extranjera Directa, además este año se anunciaron 3 mil millones más por la construcción de tres nuevas plantas de producción de vehículos.

e enero a septiembre de 2014, Estados Unidos acapara las exportaciones automotrices mexicanas con 70.9%, es decir 1 millón 384 mil 590 unidades, le sigue Canadá con 10% (194 mil 386) y Brasil con 4.2% (81 mil 62).

FUENTE: AMIA / AMDA Septiembre 2014

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MUNDO INFORMA BIZOL GANA PREMIO HISTÓRICO www.bizol.com

FAURECIA NORTEAMÉRICA

APOYA A COMUNIDADES

ásde20milempleadosde47instalaciones participaron en FUELS (Faurecia Une a Empleados para el Servicio Local) para donar alimentos no perecederos, así como efectivo para comprar comida. Todo lo recaudado será donado a un banco de alimentos de cada localidad donde operan las plantas de producción, oficinas y centros técnicos, seleccionados por Faurecia Norteamérica. FUELS ha provisto de más de 2.4 millones de comidas a cientos de miles de personas en México, Canadá y Estados Unidos desde el 2010. Faurecia es el séptimo proveedor más grande de autopartes en el mundo.

S HI VA ELP UE D N DE

S NE IO IC IS QU AD

www.delphi.com

IZOL es el primer fabricante de aceite de motor alemán en recibir el más prestigioso premio de diseño global desde 1955. El Red Dot Design Award 2014, fue otorgado al innovador envase para aceites de motor BIZOL. Los premios Red Dot se han concedido en casi todas las industrias, pero nunca en la categoría de aceite de motor, hasta ahora. “Creamos un envase que fuera visualmente diferente, y que hiciera fácil de entender la información. Obtener un premio tan prestigioso como el RDDA habla por sí mismo. Hemos logrado nuestro objetivo", expresó el CEO de BIZOL, Boris Tatievski.

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www.faureciafuels.com

elphi Automotive PLC (NYSE: DLPH) celebró un acuerdo definitivo para adquirir un proveedor de módulos de conectividad multimedia, Unwired Technology LLC, expandiendo sus capacidades de conectividad para datos y multimedia. La adquisición de Unwired le sigue al reciente anuncio del acuerdo para la compra de Antaya Technologies Corp., uno de los principales proveedores de conectores en vidrio. Las dos adquisiciones amplían significativamente la oferta de productos en el rápidamente creciente negocio de conectores eléctricos automotrices, abriendo más formas de cumplir con las necesidades de los clientes.

COMENTARIO DE LA INDUSTRIA

Sector automotriz

pujante en México C orredor industrial importante para el sector automotriz en México, comienza en Puebla y lo conforman Tlaxcala, Querétaro, Estado de México, San Luis Potosí, Aguascalientes, Guanajuato y llega hasta Jalisco, zona que ya tiene una denominación: corazón de diamante. Se suma también, al sector, el estado de Coahuila el de Chihuahua, y también la ciudad de Tijuana. Existe en todas esas regiones potentes industrias automotrices que le dan rumbo a la economía y que impulsa también otro entramado de empresas de proveeduría.

La demanda anual de autopartes en el país se estima en 70 mil millones de dólares. Existe mucho movimiento de negocios en ese subsector. En 2015 Audi, BMW, Hyundai, y NissanDaimler maduran sus inversiones en la región. Se espera que este año 2014, se cierre con una venta en el mercado interno de un millón 300 mil unidades, 3.1 millones de unidades de producción anual, de los cuales el 80 por ciento será para exportación. Los gobiernos tanto federal como de los estados, desarrollan esquemas y alicientes para que empresas inviertan y sean proveedoras de las empresas productoras de automóviles. Según lo ha comunicado el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís Sánchez: “México es ahora en América Latina el primer productor de automóviles, pues en lo que va del año se han producido 2 millones 396 mil 308 vehículos, mientras que Brasil su nivel de producción fue de 2 millones 244 mil 357 vehículos”. Con esos números se ha escalado del octavo al séptimo lugar en la producción mundial de automóviles. Es indudable que las marcas automotrices al tener significativas oportunidades de desarrollo propician que se amplíe la industria de proveeduría.

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Es también relevante el trabajo gubernamental en la creación y mantenimiento constante de toda la infraestructura carretera, que permite un óptimo desplazamiento de productos y vehículos a sus destinos, eso asegura que las inversiones tengan esa plataforma de movilidad. Existe también en los proveedores, en las armadoras y en toda la cadena productiva del sector tanto en la manufactura, servicios, venta, como en la gestión de autopartes una cantidad relevante de técnicos, ingenieros, profesionistas de diversos perfiles altamente calificados que nutren con eficacia al sistema. También funciona una red de escuelas a nivel técnico y profesional que constantemente está formando personal apto y calificado para operar y hacer funcionar la industria automotriz en sus diversos ámbitos. Indudablemente la ubicación estratégica de México permite que toda la producción que es generada por el sector automotriz llegue con la oportunidad requerida a los mercados mundiales. Bien lo expresó Carlos Ghosn, CEO de NissanRenault Alliance BV: “Nissan es una de las productoras más fuertes en el mundo, gracias a las importantes cifras que genera México.” Es claro, México se posiciona bien en el ranking de producción y exportación de automóviles en el planeta. Alta calidad a menores costos. Existe ya, una plataforma de exportación de lo más rentable en el mundo. Eso tendrá sus efectos positivos en nuevas plantas de ensamble y proveeduría pero sobre todo en la generación de empleo.

Alexander Flores Montesinos Presidente de la Asociación Mexicana de Ingenieros Automotrices A.C. @aflomont

Ecom, colaborando contra la contaminaciรณn

Empresas

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Gerente de Ventas ADVICS North America, Inc.

BOB LEONE ENTREVISTA

GRUPO WOLF AGUASCALIENTES

BOB LEONE Gerente de Ventas ADVICS North America, Inc.

ENTREVISTA

Trabajó en Wagner Brake como gerente de ventas por 16 años; en ITT Aimco como gerente de ventas regional por dos años; en Akebono Brake como gerente de ventas nacional por 9 años; y desde hace tres años es el Gerente Nacional de Ventas en ADVICS North America, Inc.

Ustedes manejan una gran cantidad de partes de freno en Norteamerica. ¿Qué tanta gama de productos están manejando en México? Somos equipo original de Toyota, Ford, Chrysler y otras armadoras asiáticas. Surtimos fricción, rotores y componentes electrónicos para varios modelos. Estamos empezando a introducir todos nuestros productos en el mercado mexicano. ¿Cómo es que comercializan productos en México?

sus

Por medio de los distribuidores tradicionales del mercado de repuesto. ¿De dónde surten sus productos para las necesidades del país? Los productos que fabricamos para la industria de repuesto están hechos en Estados Unidos y en Japón; surtimos desde nuestras bodegas en los Estados Unidos.

de sus ganancias invierten en estos rubros? Varía mucho, dependiendo de cuánto nos solicite el equipo original, pero en promedio está entre 10 y 12%, que es mayor al promedio que tiene esta industria. ¿Hay una diferencia grande en precios entre los componentes para los vehículos de alta tecnología y los comunes? Sí, básicamente debido a la investigación y desarrollo que se tiene que hacer y el costo para producirlos. En los sistemas en que se absorbe parte del calor que genera el frenado y se convierte en electricidad. ¿Ustedes venden este tipo de componentes?

Por el momento todavía no, pero en un futuro cercano sí vamos a participar en este mercado. ¿Nos puede platicar dónde están instaladas sus plantas en el mundo? Tenemos plantas en Estados Unidos, Japón, Tailandia y China. ¿Ustedes venden parte de su producto para equipo original o solamente para la industria de repuesto? ¿Por qué? Como lo mencioné anteriormente, nosotros proveemos al equipo original y también al mercado de repuesto, pero nuestro mercado más grande es el equipo original. Se dice que en el caso de las balatas hay una infinidad de productos en el

Los productos que vendemos al mercado de repuesto son los mismos que los que proveemos al equipo original. El mercado de precio no nos interesa.

¿Tienen una fuerza de ventas exclusiva para atender a sus clientes? ¿Cuántos son y qué zonas cubren? Tenemos cuatro ejecutivos de venta directa, tres para darle servicio al mercado estadounidense y uno para Latinoamérica. También tenemos representantes de ventas que reportan directamente a nuestra fuerza de ventas y a mí. ¿Cuál es el tamaño de su mercado y qué tanto han crecido este año con respecto al año pasado? Hemos experimentado un crecimiento anual del 20% desde que nuestra división del mercado de repuesto se formó. De acuerdo con su página web, Ustedes invierten mucho de su capital en investigación y desarrollo en los nuevos sistemas de freno. ¿Qué porcentaje

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ENTREVISTA

BOB LEONE Gerente de Ventas ADVICS North America, Inc.

ADVICS es un fabricante de equipo original que debe mantener los estándares de calidad que muchos de los fabricantes del mercado de repuesto no pueden cumplir.

mercado nacional, sin embargo hay una gama inmensa de productos de dudosa calidad. ¿Cómo hacen Ustedes para diferenciar sus productos frente a sus distribuidores con respecto a la diferencia de calidad? Siendo proveedor de equipo original, tenemos que tener un estándar de calidad superior a los productos que se pueden conseguir en varios mercados. Nuestro mercado se basa en productos de calidad de equipo original, ya que los productos que vendemos al mercado de repuesto son los mismos que los que proveemos al equipo original. El mercado de precio no nos interesa. Hay marcas en frenos que tienen un gran prestigio en el mercado mexicano y que siempre han sido consideradas como productos de equipo original y son reconocidas por los mecánicos y distribuidores. ¿Tienen Ustedes alguna forma de poder estar en contacto con los distribuidores y clientes finales? ¿Nos puede platicar en qué consiste su programa? Nuestro mercado primordial son nuestros distribuidores y sus clientes. Mientras que otras marcas de las mismas armadoras están consideradas por muchos de los instaladores como producto de equipo original, en realidad éstas les compran a otros fabricantes. Nosotros le hacemos

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patente a nuestros distribuidores que los productos que ofrecemos sí son los mismos de equipo original. En estos días, gran parte de lo que le preocupa al cliente es el tiempo de surtido y la garantía. ¿Nos podría decir en breves palabras cómo funciona su programa de entregas y sus garantías? Nosotros surtimos el producto en menos de 72 horas una vez recibida la orden de compra y sale el embarque hacia el agente aduanal, por lo que no podemos tener control sobre el tiempo que éste se tarda en cruzar la frontera y llegar al distribuidor. El producto está garantizado contra cualquier tipo de defecto de fabricación, tanto del material como de la mano de obra. En muchas ocasiones, el mecánico es el que instala mal un sistema de frenado. ¿Tienen Ustedes una política para enseñar a los mecánicos a “hacer las cosas bien”? Estaremos ofreciendo capacitación por medio de nuestros distribuidores de cómo instalar adecuadamente las partes de freno. ¿Han pensado en poner una planta en México? Estamos pensando seriamente esta posibilidad.

¿Cuál consideran que es la parte más difícil para poder vender sistemas de frenos en nuestro país? Tecnología y precio. ¿Consideran Ustedes que los mecánicos mexicanos son diferentes que otros mecánicos en el mundo? ¿Por qué? No han tenido la oportunidad de estar entrenados en los avances que ha tenido el sistema de frenado. Esto se debe a la reducción de programas de capacitación de la mayoría de los fabricantes. ¿Algo más que quisiera agregar? ADVICS es un fabricante de equipo original que debe mantener los estándares de calidad que muchos de los fabricantes del mercado de repuesto no pueden cumplir. Esto se debe a los estrictos estándares que debemos cumplir para poder surtirle al equipo original. Estos mismos estándares los tienen los productos que surtimos al mercado de repuesto.

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GRUPO WOLF AGUASCALIENTES

G a s t ó n

G a l l ard o

Nació un amanecer de mayo de 1992 en México D.F. dice que quizás es por eso que las grandes ideas le vienen muy temprano a la cabeza, a veces aún de madrugada. Con el paso del tiempo se dio cuenta que su vocación estaba determinada por una inclinación a crear, acomodar, armar, construir, formar partes entre sí. 58

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gastón GRUPO gallardo, WOLF AGUASCALIENTES Galo escultor

on poco más de veinte años, este joven escultor ha presentado su obra a lo largo y ancho del país, lo mismo en universidades públicas y privadas, que en instituciones gubernamentales, museos, exposiciones empresariales, celebraciones por el arte y el medio ambiente, e incluso en estaciones de transporte público de varias ciudades. Su obra ha sido reseñada en numerosas ocasiones, destacando el reportaje “No longer trash” aparecido este año en el periódico “Speaking Tree”, de Nueva Delhi, India. Mundo Automotriz, La Revista tuvo oportunidad de platicar con este talentoso artista que entre otros materiales utiliza como materia prima las autopartes. “Muchos me preguntan por qué me dedico a la escultura. Me es más difícil explicarla que hacerla. Quizá trabajo para entender al mundo, para tocarlo. Me gusta esculpir y estructurar.” ¿Nos puedes explicar brevemente cuál es tu propuesta artística y en qué consiste? Impulsado por el deseo y pasión de mi alma a través de mis manos he tomado objetos burdos de desecho como partes de metal y plástico, para crear bestias y criaturas extrañas, a veces más parecidas a una máquina que a un ser orgánico siempre buscando en todas un movimiento y un sentimiento en sus rostros, únicos de un ser orgánico.

ENTREVISTA

En la calle, tiraderos industriales, deshuesaderos de autos, y también la gente colabora donando. ¿Qué tanto tiempo tardas, aproximadamente, en construir una escultura? De escala pequeña a mediano formato dos semanas, en escala monumental un mes y medio. Muchas de tus esculturas pueden considerarse como figuras de la vida cotidiana, como pueden ser los caballos, o mujeres, pero hay otras piezas que podrían considerarse personajes míticos o fantásticos. ¿Cómo surgen los personajes fantásticos? Las temáticas fantásticas surgen a partir de la surrealidad de los sueños, a estos los llamo guías espirituales. Muchas veces también son tomados de leyendas y fabulas míticas de distintas culturas, de esta forma trato de mimetizar lo ancestral con la contemporaneidad que vivimos hoy en día.

“Muchos me preguntan por qué me dedico a la escultura. Me es más difícil explicarla que hacerla. Quizá trabajo para entender al mundo, para tocarlo

¿Tienes un taller donde las construyes? ¿Qué tan grande es? ¿Dónde está? Tengo el espacio necesario para trabajar, normalmente cuando mi obra está de gira, es el momento preciso para trabajar obra nueva. Mi estudio se encuentra en el Sur de la Ciudad de México.

Trato de provocar un cambio en la perspectiva visual que se tiene sobre los residuos sólidos urbanos que se generan diariamente en la ciudad como lo son el Metal y el Plástico y a partir de estos generar ARTE. Lo que realmente hace especial esta obra es que los elementos que conformarán las esculturas, fueron diseñados y creados para tener una función en específico en nuestra vida cotidiana, el poder tomarlos y ocuparlos para contar una nueva historia es lo que lo vuelve mágico y a la vez parte de nuestro entorno por lo cual esta obra jamás será ajena a nosotros. ¿Cuándo fue que decidiste que podrías construir esculturas con materiales de metal y de plástico? Toda mi vida he estado en constante evolución con respecto a materiales, he trabajado técnicas escultóricas más tradicionales como lo son el modelado en arcilla o la talla en madera pero a partir de hace 4 años a la fecha fue que decidí experimentar con nuevas posibilidades como lo es esta. ¿Cómo es que nace una escultura como las que haces? ¿Encuentras primero una pieza y de ahí surge la idea, o en base a una idea, empiezas a buscar los componentes para hacerla? Ambas, hay ocasiones que tengo un concepto claro y especifico y otras donde la pieza misma ya me cuenta la historia. En las dos se realiza un boceto mental. ¿Dónde consigues las partes que conforman tus esculturas?

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ENTREVISTA

gastón gallardo, Galo escultor

Al mezclar varios tipos de metales y plásticos, también debe de ser un poco más complicado el poder mezclarlos en un solo objeto. ¿Cómo es que mezclas estos elementos? Efectivamente, las aleaciones metálicas que manejo a menudo no son compatibles unas con otras, por lo cual la manera de unir estos materiales en un solo objeto es atornillar, remachar, pegar o soldar, según sea el caso. ¿Tienes alguna técnica propia? ¿En qué consiste? La llamo “PolimeroBioMetálica” lo que quiere decir: Polimero: Plásticos; Bio: Del griego bíos que quiere decir vida o dar vida; y Metálica: Metales.

¿Cuál sería el lugar ideal para exponer tu obra? La ciudad misma en general, ya que estos seres lo que buscan es pasar inadvertidos en la urbe y mimetizarse a su vez con el entorno. ¿Qué haces en tus tiempos libres? Casi no tengo tiempo libre por las dos universidades que estoy cursando además de realizar mi obra, pero cuando hay oportunidad gusto de salir con mis amigos y amigas a disfrutar de un buen rato. Algo más que desees agregar

Este proyecto trata de demostrar una realidad ¿Has tenido exposiciones en el que está viviendo nuestro extranjero? planeta, la tierra cambia día a día y con ella su flora y fauna. Nos encontramos Por ahora solo he expuesto en el en un mundo donde la interior del país, pero estoy buscando innovación tecnológica expandir mis horizontes y lograr una ha tenido un impulso sin proyección internacional para dar a antecedentes, pero este conocer mi trabajo en el mundo. consumo excesivo tiene graves consecuen¿A qué aspiras para el cias para el medio futuro de tu carrera? ambiente y los efectos que Quiero dejar Por ahora puede causar una huella solo he expuesto en el en los seres impor tante, interior del país, pero estoy vivos que la que mi obra buscando expandir mis habitamos. trascienda Sin percaa través del horizontes y lograr tarnos de la tiempo, reuna proyección situación, cada cordando con internacional. vez somos más mi obra que se parte de este puede generar nuevo ecosistema una relación de urbano, vemos cómo equilibrio y bienestar las aves construyen sus con nuestro planeta. nidos en cables de luz. Tuve la oportunidad de encontrar Además de la escultura, ¿tienes otros en las aguas del Mar Caribe intereses artísticos o laborales? una corcholata que había estado mucho tiempo Además de estudiar Artes plásticas sumergida, me di cuenta y visuales en la Esmeralda también que la parte superior de soy alumno de la carrera de diseño en ésta fue cubierta por animación 3D en la Universidad Latiarena y petrificada noamericana, me gusta el cine y los haciendo viable la efectos especiales. vida marina, incrustándose Desde un punto de vista personal, pequeños ¿quién es tu escultor favorito? caracoles y Tengo un gran gusto por la obra de los Maestros Escultores Jorge Marín y Javier Marín.

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moluscos haciendo de ésta su casa. Esto simboliza como la naturaleza está adaptándose a nuestro mundo, al futuro anti-natura de las máquinas.

Galo Escultor.

Investigación

La industria automotriz y sus trabajadores

La Industria

automotriz y sus trabajadores ¿Por qué es competitiva nuestra mano de obra? The Automotive Industry and its workers Why is competitive our manpower? Dentro del panorama global de la Industria Automotriz, México se ha convertido en uno de los principales protagonistas debido al crecimiento de esta industria, la calidad de su producción, la especialización de la misma y su capacidad instalada. Un aspecto que hace a México tan importante es la capacidad y especialización de su mano de obra. ¿Cómo está nuestra industria en este aspecto? Lo veremos a continuación. Inside the global landscape of the Automotive Industry, Mexico has become one of the main protagonists due to the growth of this industry, the quality of its production, the specialization of it, and the installed capability. One aspect that makes Mexico so important is its capacity and its specialization of its manpower. How is our industry in this matter? We will see it in the following paragraphs.

La Industria Automotriz Mexicana

ctualmente los centros productivos y de consumo están trasladándose a los países emergentes o en desarrollo debido a la importante reducción de costos que significa para las grandes compañías, lo que eleva su competitividad y margen de utilidades. En este contexto México es hoy por hoy una de las plataformas de producción/exportación más rentables del planeta, convirtiendo al país en el octavo productor de vehículos del mundo, el cuarto exportador, y uno de los nueve mayores captadores de inversión extranjera directa (IED). Consultoras como PwC explican que México ha saltado de ser un país de manufacturas intensivas en trabajo barato, a ser un país ensamblador calificado y especializado, con reconocimiento global. IHS Automotive señala que México se está convirtiendo en la “China Occidental” por las numerosas inversiones captadas a raíz de su mano de obra barata, amplia oferta y su red de tratados comerciales. Apenas a principios de octubre, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz hablaba de la recuperación del mercado interno al reportar un incremento del 4.5% y que además México desplazó a Brasil como el primer productor de autos en América Latina. Tan solo en los últimos 15 años, la Industria Automotriz sumó 30 mil 182 millones de dólares en IED, lo que hace al sector automotriz el más dinámico de la economía mexicana, aportando 23.5% de las exportaciones totales y el 31% del total manufacturero –por encima de las del petróleo, turismo y remesas internacionales, de acuerdo con datos de la Secretaria de Economía.

The Mexican Automotive Industry Today, the productive and commodities centres are moving to the emergent or developing countries due to cost reductions which mean to the big companies a competitiveness increase and higher profit margins. In this context, today Mexico is one of the more profitable production/exporter platforms in the planet, becoming the country´s eighth world´s vehicle producer, the fourth exporter, and one of the ninth major foreign direct investments sites. Consultant companies, such as PwC, explains that Mexico has jumped from being a country of cheap labour manufacturing to a specialized and qualified assembler, with global recognition. IHS Automotive points out that Mexico is becoming the “Western China” due to the numerous investments acquired by its cheap labour, broad offer and its free trade agreements. At the beginning of October, the Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (National Automotive Industry: INA) talked about the recovery of the domestic market reporting an increase of 4.5% and, besides, Mexico surpassed Brazil as the first car manufacturer in Latin America. In only the last 15 years, the Automotive Industry added 30 thousand 182 million dollars in foreign direct investments, which makes the automotive sector the most dynamic of the Mexican economy, providing 23.5% of total exports and 31% of total manufacturing – above those of oil, tourism and international remittances, according with data of the Secretary of Economy. www.mundoautomotriz.mx

Investigación

La industria automotriz y sus trabajadores

Dentro de la Industria Automotriz, el sector de autopartes ha mostrado un crecimiento más acelerado que la industria terminal; mientras que de 2006 a 2011 ésta creció 5.2%, el valor de la producción de autopartes creció 9.6%. Datos de la Industria Nacional de Autopartes señalan que el país se coloca como el quinto productor mundial de autopartes y el quinto exportador. Este 2014 la Secretaría de Economía habla de un crecimiento de la producción de autopartes de 12.9%.

Tendencias y perspectivas Ya se mencionó que los centros productivos y de consumo están trasladándose a los países emergentes, de acuerdo con el estudio “La explosión de la industria automotriz en México” de Alex Covarrubias, esto obedece a una crisis generalizada en el sector manufacturero de los países desarrollados, así como una migración masiva a una movilidad verde y regulaciones medioambientales que restringen el desarrollo de la industria tradicional. Este fenómeno denominado “motorización tardía” alude al crecimiento de los mercados automotores internos en los países en desarrollo frente a la reducción de los mercados en países desarrollados. En 1950 el parque vehicular mundial era de 56 millones de vehículos, 76% de estos circulaban en Estados Unidos. Para 2010 en el mundo circulaban mil millones de vehículos, 19% de estos circulaban en Estados Unidos, situando a los países en desarrollo como los principales consumidores;

Este fenómeno denominado “motorización tardía” alude al crecimiento de los mercados automotores internos en los países en desarrollo frente a la reducción de los mercados en países desarrollados. This phenomenon named “late motorization” alludes to the growth of the domestic automotive markets in the developing countries compared to the reduction of the markets in the developed ones.

Inside the Automotive Industry, the spare parts sector has shown an accelerating growth bigger than the car manufacturing; while from 2006 to 2011 it grew 5.2%, the value of the spare parts production grew 9.6%. Data from the National Automotive Industry points out that the country is placed as the fifth world´s producer and the fifth exporter. This 2014 the Secretary of Economics talks about a growth of the spare parts production of 12.9%.

Tendencies and perspectives It has already being mentioned that the productive and consuming centres are being translated to the emerging countries; according to the study “La explosión de la industria Automotriz en México (The growth of the Automotive Industry in Mexico)” by Alex Covarrubias, this obeys to a generalized crisis in the manufacturing sector of the developed countries, as well as due to the massive migration towards a green mobility and environmental regulations that restrict the development of the traditional industry. This phenomenon named “late motorization” alludes to the growth of the domestic automotive markets in the developing countries compared to the reduction of the markets in the developed ones. In 1950 the world´s vehicle stock was 56 million vehicles, 76% of these were circulating in the United States. By 2010 in the world were running one billion vehicles, 19% of these were circulating in the United States, situating the developing countries as the main consumers;

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La industria automotriz y sus trabajadores

América Latina pasó de 42 a 65.8 millones de vehículos entre 2002 y 2007.

Latin America became from 42 to 65.8 million vehicles between 2002 and 2007.

América Latina pasó de 42 a 65.8 millones de vehículos entre 2002 y 2007; en el mismo periodo la región Asia-Pacífico creció su parque vehicular en 20% mientras que Europa y Norteamérica crecieron su parque en solo 2.6 y 2.9% respectivamente. De acuerdo con este estudio, de 1960 a 2009, la motorización en Estados Unidos se multiplicó menos de dos veces, mientras que en Brasil y en México se multiplicó más de 10 veces. La tendencia mundial apunta a un mayor crecimiento de la industria en los países subdesarrollados, los expertos prevén que México rebasará incluso las expectativas de producción debido a una mayor presión internacional en el tema de costos, lo que obligará a las firmas automotrices a una competencia agresiva en donde las plataformas más confiables y baratas (como la mexicana) serán el destino de las operaciones globales.

Latin America became from 42 to 65.8 million vehicles between 2002 and 2007; in the same period, the Asia-Pacific region grew its vehicle stock 20% while in Europe and North America they grew only 2.6% and 2.9%, respectively. According with this study, from 1960 until 2009, the motorization in the United States was multiplied by less than two times, while in Brazil and Mexico, it was multiplied more than tenfold. The world´s tendency points to a bigger growth of the industry in the under developed countries; experts forecast that Mexico will surpass even the production expectations due to a bigger international pressure in matters such as costs, which will oblige the automotive brands to a more aggressive market where the more reliable and cheaper platforms (such as the Mexican) will be the destiny of the global operations.

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Investigación

La industria automotriz y sus trabajadores

El estudio de KPMG con ejecutivos de las principales firmas en el mundo revela que se espera que 83% de la producción total generada hasta el 2017 ocurra en países en desarrollo. IHS visualiza que en 2020 uno de cada cuatro autos ensamblados en Norteamérica saldrá de fábricas mexicanas. También se habla del surgimiento de megaciudades con parques vehiculares crecientes, pero con problemas asociados como la contaminación, alza de accidentes, elevado consumo de energía y el agotamiento de recursos naturales escasos.

Temas pendientes: Lo Laboral No obstante las perspectivas de crecimiento en la Industria Automotriz, los salarios de los trabajadores mexicanos están entre los peores del mundo, en contraste con la alta rentabilidad de las empresas ubicadas en nuestro país. En promedio un obrero mexicano en línea de producción percibe de 3.6 a 3.9 dólares por hora; en otras naciones con costos bajos, como Taiwán, el pago por hora a trabajadores es de 7.5 dólares; en Polonia es de 7.8, en Brasil de 11.4 y en República Checa de 11.5. En naciones con mayores costos laborales, como Alemania, el promedio es de 52 dólares la hora. De acuerdo con Covarrubias, las empresas proveedoras de primer y segundo nivel pagan a sus trabajadores aproximadamente la mitad (en promedio) de lo que paga la planta ensambladora a la que sirven. Luego, las empresas de tercer y cuarto nivel pagan a sus trabajadores 64% en promedio de lo que pagan las empresas de primer y segundo nivel a las que suministran.

The KPMG study with executives of the world´s main companies reveals that it is expected that 83% of the total production generated until 2017 will happen in the developing countries. IHS visualizes that in 2020 one of four cars assembled will go out of Mexican car manufacturers. It is also talked about the surging of mega cities with growing vehicle stocks, but with problems associated with, such as pollution, increase in accidents, high energy consumption, and the depletion of scarce natural resources.

Pending matters: Labour Even though the growth perspectives of the automotive industry, the Mexican labourer´s wages are among the worst in the world, compared to the high profits of the enterprises located in our country. In average, a Mexican worker in the production line gets between 3.6 and 3.9 dollars per hour; in other nations with low costs, such as Taiwan, the payment per hour to workers is of 7.5 dollars; in Poland, it is of 7.8; in Brazil, 11.4; and in the Szech Republic of 11.5. In nations with bigger labour costs, such as Germany, the average is of 52 dollar per hour. According to Covarrubias, the supplying enterprises tier 1 and tier 2 pay their workers approximately half (in average) of what the assembly plant do. Furthermore, the tier 3 and tier 4 enterprises pay to their workers 64%, in average, of what the tier 1 and tier 2 pay to what they supply.

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La industria automotriz y sus trabajadores

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En promedio un obrero mexicano en línea de producción percibe de 3.6 a 3.9 dólares por hora; en otras naciones con costos bajos, como Taiwán, el pago por hora a trabajadores es de 7.5 dólares; en Polonia es de 7.8, en Brasil de 11.4 y en República Checa de 11.5.

In average, a Mexican worker in the production line gets between 3.6 and 3.9 dollars per hour; in other nations with low costs, such as Taiwan, the payment per hour to workers is of 7.5 dollars; in Poland, it is of 7.8; in Brazil, 11.4; and in the Szech Republic of 11.5.

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Un ejemplo de una cadena de pagos en el norte del país, citado por el autor, explica que para firmas de primer y segundo nivel, los trabajadores de Lear reciben 3.9 salarios mínimos; los de Magna, 2.8; los de Faurecia, 2.6 y los de IACNA, 2.3. En empresas que proveen servicios de limpieza, transportación, vigilancia y logística a las previas, los trabajadores reciben 1.8 salarios mínimos. Añade que también hay una enorme dispersión sindical del sector, y un abigarramiento de las relaciones laborales.

Conclusiones Entre los temas pendientes para la Industria Automotriz se habla del mercado interno, mejores políticas en materia de eficiencia energética, cuidado del medio ambiente, transferencia tecnológica, colaboración entre academia e industria, además de mejores condiciones laborales; esto último es precisamente lo que los expertos señalan como lo más urgente, pues señalan que es una situación insostenible, Covarrubias sentencia en su estudio: “los trabajadores mexicanos han sido altamente productivos y vienen dando a las firmas tantas ganancias que sólo dos naciones nos superan. De ahí que sea momento que los gobiernos y las entidades públicas y privadas competentes del país se pregunten si lo que se quiere es que las demás naciones nos sigan viendo como una tierra de gente trabajadora y productiva a la que se puede ir a ganar más pagando menos, provista la debilidad de sus organizaciones e instituciones.” Sin duda el desarrollo de la industria automotriz mexicana es un fenómeno relevante a nivel mundial; sin embargo, mejorar las condiciones laborales de quienes están involucrados en el sector es fundamental, sobre todo porque el dinamismo de esta industria impacta en diferentes niveles toda la economía del país. De otro modo corremos el riesgo de repetir la historia en la que las grandes naciones aprovechando las debilidades estructurales de un país, extraen su riqueza y luego lo abandonan cuando no es posible extraer más, algo que en Latinoamérica ha ocurrido los últimos quinientos años.

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An example of the payment chain in the north of the county, mentioned by the author, explains that for tier 1 and tier 2 companies, the workers of Lear receive 3.9 minimum wages; the Magna´s 2.8; those of Faurecia 2.6; and those of IACNA 2.3. The enterprises that supply cleaning services, transportation, security and logistics to them, their workers get 1.8 minimum wages. He adds that there are an enormous union dispersion of the sector and variegation of the labour relations.

Conclusions Among the pending topics for the Automotive Industry it is talked that the domestic market, better regulations in matters such as energy efficiency, care of the environment, technological transference, academy and industry collaboration, besides better labour conditions; the latter is precisely what experts point out as one of the most pressing, as they point out that the situation is unbearable. Covarrubias states in his study: “the Mexican labourers have been highly productive and keep giving to the enterprises so much profit that only two nations surpass us. Therefore it is the moment and the relevant public and private entities should question if what it is wanted is that the other nations keep looking at us as the land of working and productive people where they can go and get more profit paying less, provided by the weakness of its organizations and institutions.” Without any doubt, the development of the Mexican automotive industry is a relevant phenomenon worldwide; however, to improve the labour conditions of those involved in the sector is fundamental, above all due to the dynamism of this industry strikes in different levels in the whole economy of the country. In any other way, we run the risk to repeat the history in which the great nations, taking advantage of the structural weakness of a country, extract its wealth and later they abandon it when is not possible to extract more, something than in Latin America has occurred for the last five hundred years.

CADILLAC evoluciona su emblema

Evolución es una palabra fuerte que implica cambio, y en más de un siglo de existencia Cadillac sigue fielmente este precepto. La marca de lujo de GM se transforma sin perder el estilo y la categoría que le han caracterizado a lo largo de 112 años. Evolution is a strong word that implies change, and in more than a century´s Cadillac existence, it keeps faithfully this process. The luxury brand of GM has transformed without losing the style and category which has characterized it through 112 years.

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Cadillac evoluciona su emblema

artículo de interés

urante su historia, cada modelo de la marca se recuerda por sus refinadas líneas y sus innovaciones tecnológicas, sobre todo en temas de seguridad, por lo que este año la firma decidió evolucionar su distintiva insignia. “Este nuevo emblema coincide con los diseños más bajos y esbeltos de nuestros autos actuales, y refleja la evolución de nuestra filosofía de Arte y Ciencia”, dijo en enero Andrew Smith, Director Ejecutivo de Diseño de Cadillac.

uring its history, each brand´s model is remembered by its refined lines and its technological innovations, mainly in the safety matters; therefore, the company decided to evolve its distinctive insignia. “This new emblem coincides with the lower and slender of our today´s cars, and reflects the evolution of our art and science philosophy”, said Andrew Smith in January, Cadillac´s Design Executive Director.

Historia History Aunque su nombre hace honor a un militar francés, Antoine de la Mothe Cadillac, la marca es el símbolo del sueño americano. En 1902, William Murphy, creador de la compañía, elige el nombre del héroe galo para reorganizar su empresa, la leyenda dice que Henry Leland, proveedor de los motores Leland & Falconer le aconsejó mantener la compañía y se asociaron para crear Cadillac. Desde sus primeros modelos, la precisión, el diseño y la elegancia fueron el distintivo de la marca, además una parte muy relevante que fue el primer emblema: un escudo de armas real. En 1909 GM adquiere Cadillac para impulsar definitivamente la marca y llevarla a lo más alto y vaya que lo logró.

Este año Cadillac está presentando una evolución del histórico emblema de la marca, que empezó a aparecer en los vehículos durante el segundo semestre del 2014 en Estados Unidos.

This year, Cadillac is presenting an evolution of its brand´s historic emblem, that started to appear in the vehicles during the 2014´s second semester in the United States.

Even though its name honours a French militia, Antoine de la Mothe Cadillac, the brand is the symbol of the American dream. In 1902, William Murphy, creator of the company, chose the name of the French hero to reorganize his enterprise, the legend says that Henry Leland, provider of the Leland & Falconer engines advise him to keep the company and then became associated with him to create Cadillac. Since the first models, the precision, the design and the elegance were distinctives of the brand; also, a very relevant part was that it was the Royal Coat of Arms emblem. In 1909, GM acquired Cadillac to definitively boost the brand and take it to the highest and, no doubt, it made it. www.mundoautomotriz.mx

artículo de interés

Cadillac evoluciona su emblema

Conforme pasaron las décadas, Cadillac demostró estar a la vanguardia tanto en el diseño de sus motores, como en componentes y desempeño.

El nuevo emblema Tal vez uno de los autos más recordados y añorados por los fanáticos es el famoso Eldorado, un modelo insignia de Cadillac. Otros modelos son el Bearritz, Brougham, DeVille, Fleetwood, Seville y Talisman, cada uno con su historia. Este año Cadillac está presentando una evolución del histórico emblema de la marca, una revisión en sincronía con los nuevos productos como el galardonado CTS 2014 y el ATS Coupe 2015. El nuevo emblema empezó a aparecer en los vehículos durante el segundo semestre del 2014 en Estados Unidos. La actualización del emblema se da en medio de un crecimiento significativo de la marca a nivel global. Cadillac es la marca de autos de lujo con mayor crecimiento, registrando un incremento en ventas en Estados Unidos del 22% durante 2013. Además, este año marca el debut de ELR, el coupe eléctrico de lujo que ofrece 547 kilómetros de rango de manejo; también el lanzamiento de la siguiente generación de su SUV de lujo Escalade y el ATS Coupe 2015.

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As decades went by, Cadillac demonstrated to be in the forefront, both in design of its engines as in its components and performance. The new emblem Perhaps, one of the most reminded cars and longed by their fans is the famous Eldorado, the Cadillac´s insignia model. Other models are Bearritz, Brougham, DeVille, Fleetwood, Seville and Talisman, each one with its history. This year, Cadillac, is showing an evolution of the brand´s historic emblem, a review synchronized with the new products as the awarded 2014 CTS and the 2015 ATS Coupe. The new emblem started to appear in the vehicles during the 2014 second semester in the United States. The emblem´s updating occurs in the middle of a brand´s significant growth at a global level. Cadillac is the luxury cars´ brand with the biggest growth, recording an increase of sales in the United States of 22% during 2013. Besides, this year marks the debut of the ELR, a luxury electric coupe that offers 547 km driving range; as well as the launching of the next generation of its luxury Escalede SUV´s and the 2015 ATS Coupe.

mundo verde

Coche eléctrico 100% reciclable

Coche eléctrico

100%

reciclable

l Consejo Superior de Investigaciones Científicas de España participa en un proyecto internacional para la creación de un vehículo eléctrico que será completamente reciclable. Este nuevo prototipo que estará conformado por partes y piezas que se construyen con materiales de origen natural, como fibras naturales y bio-resinas. El proyecto de nombre ECOSHELL, ha podido encontrar el método de desarrollar materiales de gran innovación que los hace súper ligeros y que además son naturales, como la fibra de lino, el poliuretano bio y la resina epoxi bio, estos entre otros serán la principal herramienta para la construcción de este vehículo.

“Aunque todavía es únicamente un diseño, queremos trabajar en él los próximos años para desarrollar un prototipo que pueda demostrar todas las cualidades que hemos conseguido”, señaló el investigador del CSIC José Ignacio Robla, del Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas. El investigador del CSIC afirmó que: “Durante el proyecto, los investigadores han diseñado una planta de montaje con un impacto medioambiental mínimo, se han consultado y aplicado las normativas vigentes de la Unión Europea, se ha desarrollado un plan de calidad para su producción y se ha analizado el ciclo de vida del vehículo en sí y de todos los materiales y procesos implicados en su fabricación. Por todo ello, creemos que este vehículo sería una de las mejores alternativas a la movilidad en las grandes ciudades”. “El desafío ha necesitado no solo el desarrollo de materiales sino también el rediseñado de la estructura del vehículo, la arquitectura, las interfaces y los procesos de producción”, explica Robla. ECOSHELL ha sido desarrollado por un Consorcio Europeo formado por empresas e instituciones de España, Francia, Reino Unido, Finlandia y Alemania.

http://www.csic.es/

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Eventos

MEXICALI “CALIENTA” AL TOUR

MEXICALI

“CALIENTA” AL TOUR Mexicali (nombre formado por la contracción de México-California) es la ciudad más ‘joven’ del país, o al menos así se autodenomina, dicen los lugareños que la ciudad fue fundada por chinos.

n este lugar donde la temperatura alcanza hasta 50 grados en el verano, el Tour del Mecánico se dio a la tarea de actualizar a los mecánicos locales del 24 al 26 de septiembre.

En un lugar tan cálido, el Tour del Mecánico fue un soplo de aire fresco para los mecánicos que reafirmaron su conocimiento y adquirieron nuevos, sobre todo en esta zona del país, donde llegan varios vehículos americanos. Los mecánicos se subieron a sus bólidos y en cuando la bandera de arranque se agitó salieron rápidamente para aprender sobre las nuevas tecnologías de motores con Mahle, reconocieron la importancia de usar el aceite adecuado para cada tipo de motor con Castrol, hicieron una parada en los pits de Mikel’s para aprender un poco más de seguridad y cómo utilizar correctamente los gatos de botellas y las herramientas hidráulicas. La competencia fue férrea, por lo que aceleraron para checar el funcionamiento de las baterías y filtros con Gonher, además de reconocer los químicos adecuados para la limpieza de los componentes automotrices con Ecom. Casi en la recta final de la competencia, los mecánicos se acercaron con AG que les explicó la importancia de tener los resortes del vehículo en buen estado. Los mecánicos conocieron a Aisin, marca que ofrece calidad de equipo original para autos asiáticos, sobre todo de Toyota y finalmente DAI se encargó de agitar la bandera a cuadros, con su plática sobre los soportes. Al final, todos los mecánicos ganaron al llevarse su certificado de participación con valor curricular y su kit promocional con catálogos, folletos y regalos de los patrocinadores.

MEXICALI Síguenos en Tour del Mecánico. 82

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Nuevos volvo 2015

l 10 de septiembre del 2014 en el Centro Pegaso en Toluca, Estado de México, Volvo Auto de México nos invitó a conocer las características de sus vehículos 2015 y, después de un agradable desayuno, nos invitaron a manejar sus vehículos.

Nuevos

Volvo

2015 El lujo más intuitivo ya está aquí

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Sergio Chávez, gerente de postventa fue el encargado de darnos la bienvenida y hacer la introducción. Nos platicó que los modelos 2015, tienen las características de seguridad más sofisticadas y desarrolladas que se pueden encontrar en el medio automotriz. Explicó que el XC 90 fue introducido hace un mes y que desde la separación de Ford Motor Company, año con año han crecido sus ventas y siguen siendo los líderes en seguridad. De acuerdo con su programa, para el 2020 ninguna persona que viaje dentro de los vehículos Volvo tendrá heridas graves o fallecerá por algún tipo de accidente. También comentó que todos sus automóviles tienen un sistema anti vuelcos. Todos los modelos tienen luces de día y, en caso de conducir durante la noche éstas se hacen un poco más tenues, los faros delanteros, al responder a los movimientos del volante al dar una vuelta a la derecha o a la izquierda se mueven 15 grados para p o d e r

Para el 2020 ninguna persona que viaje dentro de los vehículos Volvo tendrá heridas graves o fallecerá por algún tipo de accidente

darle más luminosidad sobre el lado hacia donde se va a dar vuelta. Además tienen en sus vehículos el City Safety, que permite que la “inteligencia” del carro pueda detectar el carril en el que se circula, si hay un cambio de carril, si hay objetos o personas al frente o lateralmente y frena por sí mismo para evitar accidentes. Todos los carros cuentan con varias cámaras de video que trabajan como radar y pueden detectar objetos delante de ésta hasta a 150 metros de distancia, además de sensores para detectar objetos en el “ángulo ciego”. Los nuevos modelos cuentan con el motor Drive I que son 30% más ligeros y con mayor rendimiento de combustible, logrando 16.1 kilómetros por litro. Estos nuevos motores cuentan con 245 caballos de fuerza y pasarán a 385 con el supercargador. Por su relación con Apple, cuentan con Sensus Connected Touch, que le permite a todos los pasajeros poder tener acceso a Wi Fi, una cantidad increíble de estaciones de radio sin anuncios, GPS y muchos otros programas y aplicaciones para hacer los recorridos confortablemente y comunicados con el mundo. www.volvocars.com.mx

Los nuevos modelos cuentan con el motor Drive I que son 30% más ligeros y con mayor rendimiento de combustible, logrando 16.1 kilómetros por litro

Fabián Escoto nos comentó sobre el Volvo Car Insurance que le permite a sus clientes tener un auto sustituto en caso de accidente, una garantía sobre las ruedas y cubre también robos parciales. Actualmente Volvo cuenta con 22 distribuidores a nivel nacional y espera llegar a 26 para finales de 2015.

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ga dgets l

MOTOROLA MS350 A prueba de agua

Para los aventureros, Motorola presentó su nuevo radio de dos vías MS350, el cual es a prueba de agua, sumergible y flotante. El radio es perfecto para familias y grupos de amigos que pasan las vacaciones en la playa, albercas, balnearios, o ríos. Resiste al agua y además sale a flote, por lo que puede usarse para practicar deportes extremos. Posee un alcance de 56 kilómetros, 22 canales, linterna integrada, tonos de llamada, bloqueo de teclado y alerta audible de batería baja.

MIDL

Midland trae para ti la nueva cámara XTC300PV4, especial para los que disfrutan las emociones fuertes; podrás grabar todas tus actividades de forma rápida, sencilla y después descargar los videos en tu computadora. Graba en calidad 1080 p HD, almacena hasta 32 GB, su batería dura hasta cinco horas, pero lo más impactante son sus accesorios de montaje: universal, para casco, para manubrio de bicicleta y goggles, así como un estuche a prueba de agua que es sumergible hasta 60 metros.

00V

www.maxrep.com.mx 88

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tecnología

¡Protege tu Android! Millennials dominan las compras en línea

a actual generación, también llamada Millenials –nacidos entre 1981-2000- son todo un desafío, clientes que no quieren perder minutos en un mostrador, que no se forman en las inmensas filas del banco, al contrario todo lo quieren rápido y digital, esa es la clave. Aquí hay un nicho muy importante para los refaccionarios y mayoristas, los Millennials están comprando en línea y pronto adquirirán mayor poder adquisitivo.

Millennials

dominan las compras en línea

Buscan el producto en internet y si lo que ven los convence –son visuales- lo comprarán, pagan con tarjeta o hacen transferencias bancarias y todo desde su Smartphone o computadora. De acuerdo al reporte “Millennials en México: quiénes son y qué están haciendo en línea” publicado por eMarketer este año, se menciona que los jóvenes y adultos de esta generación realizan compras en línea, casi tres cuartas partes del grupo de más edad (entre 25 y 34) realizaron una compra a través de canales digitales en los últimos 12 meses, en comparación con sólo 54% de los Millennials más jóvenes con edades de entre 18 y 24 años.

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Es un mercado potencial para los sitios de compras en línea en México, pues de los 119 millones de personas en el país, 40 millones tienen acceso a servicios digitales.

Si bien las capacidades financieras de los más jóvenes no son maduras, todavía, sí representan un gran mercado potencial, pues de los 64.2 millones de usuarios de Internet en México, 52% pertenecen a esta generación, mientras que 64.3% de los usuarios en redes sociales (47.2 millones de usuarios) son clasificados como Millennials”, explicó el portal infochannel.com.mx ¿Qué hacer para atraer a ese segmento? Modernizar el sistema tradicional de compra venta, adoptar sistemas y software que ayuden a la venta en línea, crear sitios vistosos, con imágenes grandes y explicaciones sencillas y claras de las características de los productos, para atraer a los Millennials. Es un mercado potencial para los sitios de compras en línea en México, pues de los 119 millones de personas en el país, 40 millones tienen acceso a servicios digitales.

AutopArtes

t o d o

para

Discos

t u

au t o

LuK

Tecnología y calidad

chaeffler Automotive Aftermarket cuenta con una amplia gama de productos para el mercado automotriz, como la marca LuK que ofrece discos de embrague con amortiguador de torsión sencillo hasta modelos con paquetes de amortiguación de varias etapas, desde el disco de embrague rígido para el uso con el volante bimasa, hasta el disco de embrague de compensación de desalineación. Los discos LuK ofrecen comodidad de conducción, ahorro de combustible y reducción de emisiones gracias a la posibilidad de usar regímenes de ralentí más bajos, además reduce las irregularidades de funcionamiento, que se transmiten a la caja de cambios originadas por el motor de combustión.

GARLO

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s o uevctos

LANZANUEVAS APLICACIONES

Nrodu P

arlo cierra 2014 ampliando su gama de aplicaciones al incorporar nuevos números de parte:

El número de parte 276 para el modelo Hyundai Verna 1.6L del 2004 al 2006 y el Hyundai i10 1.1L del 2012 al 2014. El número de parte 278 para los motores de 3.7 L 6 Cil en la gama del 2008 al 2012 para los modelos Dodge: Dakota, Ram1500 y Nitro. Jeep: Grand Cherokee Laredo y Liberty; Mitsubishi Raider. El número de parte 282 para los motores de 4.7L 8 Cil en la gama del 2008 al 2010 para los modelos Dodge Durango, Jeep: Commander y Grand Cherokee y Chrysler Aspen. El número de parte 303 para los motores de 6.2L 8 Cil en la gama del 2011 al 2012 para los modelos Ford: F-150, F-250, F-350 Super duty, F-450, F-550, Raptor y Lincoln Mark.

www.garlo.com.mx

PRESENTA

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA EN FRANKFURT

urante Automechanika Frankfurt, que se realizó del 16 al 20 de septiembre, en Alemania. Fras-le presentó el respaldo metálico hueco MATRIXX, un nuevo concepto de respaldo metálico para pastillas de freno a disco, destinado al segmento de vehículos comerciales pesados. Es un producto inédito en el segmento de materiales de fricción. El respaldo metálico hueco y sus

características especiales posibilitan: reducción de hasta 25% en el peso total de la pastilla de freno, lo que representa ganancia al cliente por permitir aumento en la capacidad de carga del vehículo; reducción del costo por kilómetro rodado; reducción de la transferencia de calor entre la pastilla y el sistema de freno contribuyendo con la durabilidad de los componentes (cáliper, pistones, gomas, etc.); aumento de la comodidad para los

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pasajeros a través de la disminución del ruido y vibración del sistema de freno. Además de todos los beneficios ya citados, la tecnología incorporada en su innovador diseño garantiza una excelente resistencia mecánica evitando potenciales desplazamientos del material de fricción.

www.fras-le.com/es

turismo

monterrey cuidad moderna e industrial

La atracción turística más importante de la ciudad es la gran pirámide con el santuario de Nuestra Señora de los Remedios en la cima. The most important tourist attraction of the city is the Great Pyramid with Nuestra Señora de los Remedios (Our Lady of Remedies) sanctuary on top.

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monterrey ciudad moderna cholula e industrial puebla

a Ciudad de Cholula está localizada al oeste de la Ciudad capital: Puebla, y es parte de su área metropolitana. Se dice que tiene 365 iglesias, una para cada día del año o una por cada templo pre-hispánico que estaba ahí. En realidad, sólo hay 37 iglesias; 159, si se incluyen todas las pequeñas capillas que están en las haciendas cercanas y los ranchos. Una leyenda dice que la primera capilla que se construyó en Cholula fue en el vecindario de San Miguelito, en lo que ahora son las afueras de la ciudad. Fue la primera estructura con tejas rojas y fue dedicada al arcángel Miguel. Se dice que tenía una imagen del ángel, que tenía dentro un pequeño demonio amarrado a un poste. La gente que veneraba la imagen del arcángel, también le rezaban al demonio, en caso de que el ángel no quisiera escuchar sus peticiones. Esto le dio eventualmente a la capilla una reputación maligna, ya que más gente llegaba a pedirle favores al demonio que a los santos o al ángel. Finalmente, la imagen del arcángel con el demonio fue retirada y terminó desapareciendo. Los estilos arquitectónicos de estas iglesias varían desde el gótico, hasta el renacimiento, churrigueresco y el neoclásico, con mezclas entre ellos; también están decorados con tejas de talavera como una característica decorativa, que es muy común en Puebla. Unas cuantas tienen trabajo en estuco hecho por los indígenas. Las iglesias, juntas, tienen más de 300 obras de arte desde el siglo XVI hasta el siglo XIX, que tiene un valor inconmensurable. Con el recrudecimiento de los robos de artículos religiosos actualmente hay una gran cantidad de medidas para protegerlos. Hace muchas décadas, las iglesias estaban abiertas durante la semana, pero muchas de ellas ya no.

TURISMO

he City of Cholula is located just west of the state capital of Puebla and is part of its metropolitan area. It is said that it has 365 churches, one for each day of the year or one for each pre-Hispanic temple that used to be there. In reality, there are only 37 churches; 159, if all the small chapels including those on local haciendas and ranches are counted. One legend states that the first chapel to be built in Cholula was in the San Miguelito neighborhood on what is now the outskirts of the city. It was the first structure with a red tile roof, and it was dedicated to the Archangel Michael. It is said to have contained an image of the angel, wich contained inside a small demon tied to a post. As people venerated the image of the archangel, they also acknowledge the demon, in case the angel decided not to hear their pleas. This eventually gave the chapel an evil reputation as more came to ask for favours from the demon that one would not ask a saint or angel. Eventually, the image of the archangel was taken away and it finally disappeared. The architectural styles of these churches vary from Gothic, to Renaissance to Churrigeresque and Neoclassical, with many mixing elements; a number also have Talavera tile as a decorative feature, which is common in Puebla. A few have intricate stucco work done by indigenous hands. These churches together contain more than 300 works of art from the 16th to 19th centuries, which have an incommensurable value. Increases in the theft of religious art have led to a number of measures being taken to protect them. Decades ago, churches were routinely open during the week, but now many are not.

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cholula puebla

La iglesia y el monasterio de San Gabriel se fundaron en 1529 por los franciscanos en la parte superior del templo destrozado de Quetzalcoatl cuando la evangelización fue su propósito primordial. Está dedicado al arcángel Gabriel y es uno de los monasterios franciscanos más grande en México. Otras iglesias importantes son: la parroquia de San Pedro, San Miguel Tianguisnahuatl, Jesús Tlatempa, Santiago Mixquitla, San Matías Cocoyotla, San Juan Texpolco, San Cristóbal Tepontla, Santa María Xixitla, La Magdalena Coapa, San Pedro Mexicaltzingo, San Pablo Tecama, Santa Cruz de Jerusalén, Santo Sepulcro y San Miguelito. La atracción turística más importante de la ciudad es la gran pirámide con el santuario de Nuestra Señora de los Remedios en la cima. A primera vista, la pirámide parece como un montículo, ya que la mayoría de ésta no está reconstruida. La parte sur de la pirámide fue excavada y tiene una red de túneles dentro, de los cuales 800 están abiertos al público. La pirámide y la iglesia reciben alrededor de 220,000 visitantes cada año. De acuerdo con el mito, la pirámide fue construida por un gigante de nombre Xelhua con ladrillos de adobe, una vez que escapó de una inundación en el Valle de México. La pirámide es una pequeña parte de la zona arqueológica de Cholula, que se estima tiene 154 hectáreas. La construcción de la pirámide empezó en el período preclásico y, con el tiempo, se construyeron sobre la original seis pirámides más, hasta llegar a su dimensión actual de 120 metros de cada lado y con una altura de 18 metros. La base es cuatro veces el tamaño de la gran pirámide de Giza y es la pirámide más grande en América. Dos de las etapas de su construcción usaron arquitectura de talud-tablero que también se usó en Teotihuacán. Como un dato curioso final, hace aproximadamente 20 años, se llevó a cabo en esta ciudad el primer concierto de campanas de iglesia en México durante la Semana Internacional de la Música.

Los estilos arquitectónicos de estas iglesias varían desde el gótico, hasta el renacimiento, churrigueresco y el neoclásico, con mezclas entre ellos.

The San Gabriel church and monastery was established in 1539 by the Franciscans, on top of the destroyed temple of Quetzalcoatl with evangelization as its initial purpose. Is dedicated to the Archangel Gabriel and is one of the largest Franciscan monasteries in Mexico. Other important churches are: San Pedro Parrish, San Miguel Tianguisnahuatl, Jesus Tlatempla, Santiago Mixquitla, San Matias Cocoyotl, San Juan Texpolco, San Cristobal Tepontla, Santa Maria Xixitla, La Magdalena Coapa, San Pedro Mexicaltzingo, San Pablo Tecama, Santa Cruz de Jerusalen, Santo Sepulcro and San Miguelito. The most important tourist attraction of the city is the Great Pyramid with Nuestra Señora de los Remedios (Our Lady of Remedies) sanctuary on top. At first glance, the pyramid looks like a hill as most of it is overgrown. The south side of the pyramid has been excavated and there is a network of tunnels inside, and 800 meters of these tunnels are open to the public. The pyramid and church receives about 220,000 visitors each year. According to the myth, the pyramid was built by a giant named Xelhua of adobe bricks, after he escaped a flood in the Valley of Mexico. The pyramid is a small part of the archeological zone of Cholula, which is estimated at 154 hectares. Building of the pyramid began in the pre Classic period over time was built over six times to its final dimensions of 120 meters on each side at te base and eighteen meter tall. This base is four times the size of that of the Great Pyramid of Giza and is the largest pyramid base in America. Two of the stages of construction use talud-tablero architecture which was also used in Teotihuacan. As a final curious data, about 20 years ago, it took place in this city the first church bells concert in Mexico, during the International Music Week.

The architectural styles of these churches vary from Gothic, to Renaissance to Churrigeresque and Neoclassical, with many mixing elements.

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SE INCREMENTA LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS Por octava ocasión consecutiva en 2014 la cifra mensual de producción de vehículos pesados supera al mismo mes del 2013. Durante agosto la producción total de vehículos de autotransporte creció 28.1%. Cabe mencionar que por segundo mes consecutivo se producen más de 15 mil unidades. De enero-agosto se obtuvieron en producción acumulada 109,198 mil vehículos, significando un incremento del 21.1%, lo que equivale a 19,034 más. En cuanto a las cifras de exportaciones éstas ascendieron a 11,079 unidades, reflejando un incremento del 21.7% con relación a agosto de 2013.

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Mundialito Hella 2014

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CAMINO AL ANDAR

Los años de peregrinación del chico sin color

LOS AÑOS DE PEREGRINACIÓN DEL CHICO SIN COLOR Haruki Murakami

ste, su último libro, tiene el sabor de la cultura japonesa desde un punto de vista tradicional, pero combinada con el mundo moderno y las características de la influencia occidental en Japón.

Haruki Murakami es, sin más, el escritor nacido en Japón más leído en occidente. Incluso, mucha gente considera que en poco tiempo podría llegar a ganar el Premio Nobel de Literatura.

Pertenece a la Colección Andanzas, TusQuest Editores con en isbn 9788383-744-3 es un libro triste, donde el personaje principal, falto de color… (en este caso, sus amigos de la juventud tienen en su nombre colores) queda fuera de su “pandilla” como dice la traducción (grupo de amigos) y se encuentra sólo en Tokio, sin intenciones de vivir. Pero como a todos nos pasa, trata de regresar a la vida y se enamora, pero su relación empieza a resquebrajarse debido a la historia que no terminó con sus amigos, por lo que la novia, Sara (para mi impresión, y no un nombre japonés), le pide que averigüe qué fue lo que pasó para que lo desterraran y empieza a buscar a sus amigos de la juventud. Él es un tipo que casi llega a ser neurótico, pero no lo es, se considera, como lo dice el título de la novela: sin color, pero en realidad sí tiene una

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Frase: “No pierdas a nadie importante por culpa de miedos y orgullos estúpidos.” gran personalidad de la que sólo él no se da cuenta. La novela tiene detalles muy tristes, pero también tiene cosas que nos recuerdan un poco la juventud que todos vivimos y que dejamos atrás debido a que cada uno de nosotros toma caminos diferentes en la vida. No es un libro difícil de leer, aunque, como siempre, la traducción al español maneja una serie de palabras que no son de uso común en México. Casi podría decir que es el libro de Murakami que más me ha gustado, principalmente por la profundidad que le da al pensamiento del personaje principal y el diálogo que tiene con sus amigos. Me hizo recordar a tantos amigos que he dejado en el camino y que nunca he olvidado. Muy recomendable.

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POPULI ¿Qué te parecen las refaccionarias locales, consideras que tienen un buen surtido? No, comúnmente me voy con especialistas directamente. Alan Torres / AutoMotos Querétaro

“ME GUSTARÍA QUE TRAJERAN MÁS HERRAMIENTAS.” Alan Torres AutoMotos Querétaro

No tienen mucha variedad, y es difícil conseguir material. José Luis Flores / Automotriz Bajío

Si, tienen lo necesario y diferentes marcas. Enrique Avellaneda / Técnica Automotriz Querétaro

Si, tienen buen surtido. José Hurtado Díaz / Taller Servicio Maguer

Son buenas y tienen buen surtido. Alberto Juárez / Servicio Juárez

¿Cuál es la principal diferencia entre acudir a la refaccionaria de tu localidad y los mostradores que recomienda el Tour del Mecánico?

“MÁS APARATOS DE MEDICIÓN.” José Luis Flores Automotriz Bajío

Encuentro más variedad de productos de la marca Ecom en los mostradores que me recomendaron en el Tour del Mecánico que en la refaccionaria de siempre. Alan Torres / AutoMotos Querétaro

El espacio del Tour es muy amplio y pueden apreciarse mejor los productos, además te explican las ventajas de los mismos, así ya se que pedir en las refaccionarias. José Luis Flores / Automotriz Bajío

No encuentro diferencia, ambos están muy completos. Enrique Avellaneda / Técnica Automotriz Querétaro

La información que nos dan en este evento sobre los productos es un poco más detallada. José Hurtado Díaz / Taller Servicio Maguer

Aquí en el Tour del Mecánico te dicen dónde encontrar partes originales que a veces no hay en las refaccionarias. Alberto Juárez / Servicio Juárez

¿Qué productos te gustaría que trajeran los patrocinadores al Tour del Mecánico? “MÁS PRODUCTO SOBRE LA SUSPENSIÓN.” Enrique Avellaneda Técnica Automotriz Querétaro

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Me gustaría que trajeran más herramientas especializadas y piezas comunes. Alan Torres / AutoMotos Querétaro

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Realizado en Querétaro Me gustaría que trajeran más aparatos de medición. José Luis Flores / Automotriz Bajío

Me gustaría que nos mostraran más producto sobre la suspensión Enrique Avellaneda / Técnica Automotriz Querétaro

Que trajeran kits de distribución y sensores. José Hurtado Díaz / Taller Servicio Maguer

Más variedad de válvulas PCV. Alberto Juárez / Servicio Juárez

¿Consideras que los refaccionarios te dan buenos consejos sobre qué productos te convienen como mecánico? No, desafortunadamente buscan solo el interés de vender. Alan Torres / AutoMotos Querétaro

“KITS DE DISTRIBUCIÓN Y SENSORES.” José Hurtado Díaz Taller Servicio Maguer

No, la verdad sólo son vendedores que no tienen experiencia en la mecánica, les falta también capacitarse. José Luis Flores / Automotriz Bajío

No, la verdad sólo venden por vender y no saben lo que te ofrecen. Enrique Avellaneda / Técnica Automotriz Querétaro

No, sólo te venden por vender. José Hurtado Díaz / Taller Servicio Maguer

La mayoría si recomienda algunos productos, pero no saben bien que te están vendiendo. Alberto Juárez / Servicio Juárez

¿Qué consejo les darías a los refaccionarios locales para que los mecánicos confíen más en ellos?

“MÁS VARIEDAD DE VÁLVULA DE PCV.”

Que te vendan productos de más calidad y que les den capacitación, que no busquen pagos por comisión.

Alberto Juárez Servicio Juárez

Alan Torres / AutoMotos Querétaro

Qué los capaciten para que den un mejor servicio, servicio de calidad. José Luis Flores / Automotriz Bajío

Qué también capaciten a los vendedores de las refaccionarias. Enrique Avellaneda / Técnica Automotriz Querétaro

Qué te indiquen que tipo de variedad tienen, y expliquen la calidad de cada una de las piezas, que sepan que te ofrecen. José Hurtado Díaz / Taller Servicio Maguer

Qué te ofrezcan mejores autopartes, más calidad. Alberto Juárez / Servicio Juárez

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Relojes

URWERK EMC PRECISIÓN TOTAL

rwek presenta un nuevo concepto de alta relojería, un reloj mecánico de alta gama con ‘inteligencia artificial’ para ser la joya más precisa. Para corregir el funcionamiento de un reloj manual era necesario llevarlo con el experto relojero para que lo ajustara, sin embargo, el vertiginoso ritmo de vida actual, a veces impide checar esos detalles, los golpes, la temperatura o el cambio en la posición afecta el isocronismo del reloj. El Electro Mechanical Control (EMC) de URWERK es el primer reloj que permite monitorear y ajustar la sincronización para que ésta se adapte al estilo de vida del usuario.

El complemento electrónico no afecta en nada al mecanismo del reloj, que mantiene la esencia de ser un reloj totalmente mecánico, pues la parte electrónica sólo monitorea la precisión. "El EMC te permite obtener información confiable y precisa sobre tu reloj con el toque de un botón, información que hasta ahora era exclusiva para relojeros profesionales. Usando esta información, tú mismo puedes ajustar uno de los más excitantes mecanismos inventados", afirmó Félix Baumgartner, cofundador de URWERK. Su caja es de titanio y acero, cristal de zafiro y una resistencia al agua de hasta 30 m, su acabado

www.urwerk.com 112

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satinado y granallado le dan un toque refinado al reloj. Su movimiento es exclusivo: Calibre URWERK EMC, reserva de marcha de 80 horas. Acabado de Côtes de Genève, acaracolado, biselado micro-arenado en las cabezas de tornillo. El Generador Maxon con súper condensador de carga manual, sensor óptico controlado por una placa de circuito integrado; oscilador de referencia de 16,000,000 hz. Además de indicadores de horas, minutos, segundos; delta de precisión, reserva de marcha. Tornillo de regulación del movimiento.

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