Mundo automotriz 246 (septiembre 2016)

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EDICIÓN 246 Septiembre 2016

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Atendiendo a México por más de 70 años.

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Editor de Mundo Automotriz, La Revista.

Es una empresa asociada a Aridra y CLUSTER ANDEA LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 20 No. 246 Fecha de Publicación: Septiembre del 2016. Revista Mensual editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Fernando Humberto Lara Zavala. Impresa en Copy Graphic, Tochtli 136, Col.Pedregal de Sto. Domingo, Del. Coyoacán, C.P. 04360, CDMX. Número de Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102, de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título No. 12353, de fecha 25 de Febrero de 2003, con expediente 1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.

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Eventos 12 Visita ARRA la planta de Arbomex en Celaya, Gto.

14 AMIA cifras 20 Autopromotec en Bolonia, Italia 22 Octava reunión de socios ARIDRA 26 Caravana en Zacatecas

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32 Caravana en San Luis Potosí 57 Tour en Monterrey

Empresas 66 CALDERÓN AUTOPARTES invitó a sus clientes al Gran Premio de Hungría

Especiales 16 ARTICULO DE INTERÉS JEEP: 75 años dando guerra 34 INVESTIGACIÓN La Infraestructura del traslado de

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mercancías en México 44 SHOW ROOM Dodge Neon 2017 46 ARTICULO TÉCNICO Anillos de Pistón - Hastings

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Editorial

Directorio Carlos Villagrán cvillagran@mundoautomotriz.mx

Juan Romero

Director General direccion@mundoautomotriz.mx

Estimados Lectores, El gobierno mexicano y muchos industriales están muy preocupados por la baja en el precio mundial del petróleo, ya que esto afecta mucho el comercio internacional de manera radical y los ingresos que requiere el gobierno para vivir como primermundistas en un país tercermundista, pero para resolver esta situación la Secretaría de Energía encontró la forma de resolverlo sin mucho problema: subir las gasolinas, el diésel y la electricidad “porque ha subido mucho el precio de importación de combustibles y del gas natural”. Ahora explíquenme, ¿No que han estado bajando de precio?

ÁREA EDITORIAL Fernando Lara Editor

reportajes@mundoautomotriz.mx

Adrian Jiménez Reportero

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Jesús García Chiapas Jefe de Información

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En esta revista tuvimos la oportunidad de visitar la planta de Arbomex en Celaya por una invitación que hizo ésta a la ARRA para que sus asociados tuvieran la oportunidad de conocer cómo fabrican los árboles de levas y otros componentes.

ÁREA CREATIVA Y MARKETING César A. Gómez

Director Creativo & Marketing

Les presentamos una breve historia sobre la LXXV aniversario de Jeep que revolucionó el transporte en la segunda guerra mundial y posteriormente, ya en paz, los vehículos todo camino.

mercadotecnia@mundoautomotriz.mx

También les ofrecemos un pequeño artículo sobre Autopromotec que se lleva a cabo en Bolonia, Italia cada dos años.

disenografico@mundoautomotriz.mx

Los artículos de interés que les presentamos tienen mucho que ver con el crecimiento de las armadoras y sus proveedores en México, que es interesante conocer: la infraestructura del traslado de mercancía en México; crece en el segundo semestre las ventas de autopartistas mexicanos; y continúa el flujo de inversiones históricas en el sector de autopartes; y sellamos con broche de oro con la conducción automática para el futuro de los autos, con todo y sus riesgos.

info2@mundoautomotriz.mx

Como artículo técnico, les presentamos un artículo sobre los anillos de pistón y cuál es la función que tienen con respecto al motor y cómo ha cambiado la tecnología para lograr que los nuevos vehículos sean más compactos pero igual o más potentes.

Terminamos con el evento que Autopartes Calderón hace cada año y que ahora les tocó asistir al Gran Premio de Hungría, no sin antes visitar algunas otras ciudades europeas antes del evento deportivo.

Ana Laura Zamora Diseño

Jesús Alvarado Reyes Redes Sociales

ÁREA COMERCIAL Jacquelina Santos Directora Comercial

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Jorge Hernández Comercial

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Pablo Aguirre

Director de Relaciones con Asia paguirre@mundoautomotriz.mx

Kelly Yuan

Comercial Asia

kelly.yuan@bmvmedia.com

ADMINISTRACIÓN

Espero disfruten la lectura de esta revista.

Silvia Hernández Administración

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Xóchitl Figueroa Cobranza

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COLABORADORES César A. Gómez

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Fernando Lara Editor.

Colaboración en edición

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JULIO

AGENDA DE EVENTOS 2016 Latin American & Caribe Tyre Expo Panamá, Panamá

13-15 julio

Evento Gratuito

NOVIEMBRE

OCTUBRE

SEPTIEMBRE SEPTIEMBRE

AGOSTO

Automechanika Moscú Moscú, Rusia

22-25 agosto

Expo RUJAC Guadalajara, México

31 agosto-2 sep

Automechanika Engine Expo Frankfurt Novi, Michigan, Frankfurt, AlemaniaEUA China International Auto Aftermarket Auto Products Expo Products Expo Shanghai Hongqiao, Las Vegas, EUA China

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Salón Internacional del Automóvil de Sao Paulo Sao Paulo

10-20 octubre

Engine Expo Novi, Michigan, EUA

25-27 octubre

01-03 noviembre

Las Vegas, EUA

Automechanika Argentina Buenos Aires, Argentina

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CIUDAD

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Agosto 31 y 1 Septiembre

Durango

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Septiembre 21 y 22

Culiacán

20

Septiembre 28 y 29

Mochis

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Octubre 12 y 13

Hermosillo

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Octubre 19 y 20

Tijuana

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Octubre 26 y 27

Ensenada

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Noviembre 9 y 10

México D.F.

Caravana de Mecánico al Día.

25-27 01-03 septiembre noviembre

29 sep-16 oct

Auto Aftermarket Products Expo

FECHA

13-17 25-27septiembre octubre

Mondial de l’Automobile París, Francia París, Francia

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No. SEDE

Evento Gratuito No. SEDE

FECHA

CIUDAD

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Septiembre 12 al 14

Mazatlán

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Octubre 4 al 6

Obregón

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Noviembre 15 al 17

9-12 noviembre

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Tour del Mecánico.

México D.F.

Eventos

Invita

ARBOMEX

a conocer su planta de Celaya

En la visita se pudieron apreciar rápidamente tres etapas básicas (moldeo, fundición y acabado) de la elaboración de árboles de levas para los autos Mazda

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finales del pasado mes de julio, Mundo Automotriz fue invitado a un recorrido guiado por las instalaciones de la fábrica de refacciones automotrices y de árboles de levas de la prestigiada empresa ARBOMEX S.A. de C.V., ubicada en Celaya, Guanajuato.

Originaria de Tlalnepantla, Estado de México, fundada en 1977, esta empresa de capital 100% Mexicano, efectuó la primera producción de maquinado en diciembre de 1978, posteriormente en 1981 se inició en el trabajo de fundición en la ciudad de Celaya. Planta que en esta ocasión visitamos por invitación y organización de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, A.C. (ARRA) para conocer cómo es que se realiza la producción de los árboles de levas para la marca de automóviles Mazda.

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En la visita se pudieron apreciar rápidamente tres etapas básicas (moldeo, fundición y acabado) de la elaboración de árboles de levas para los autos Mazda, armados en Salamanca, también en Guanajuato, aunque se explicó que igualmente cuentan con clientes como Kawasaky, Trane y Copeland, entre otras marcas.

Algunos datos interesantes comentados durante la jornada, es que comenzaron produciendo 200 piezas para Mazda, pero actualmente producen un estimado de 2,000 piezas por día para esta firma. En cuanto a volumen de fabricación, indican que es de 15 mil piezas en general para los mercados de Norteamérica y México al año, y destacan que para la línea de DAIMLER TRUCKS producen 85 mil piezas anuales.

Esta interesante visita concluyó con unas palabras del Director General de la empresa mexicana ARBOMEX, Sr. Mario Rodríguez Hernández: “Nosotros estamos muy orgullosos de hablar de ARRA, porque sabemos que somos familias comprometidas, ya que hoy estamos viendo la segunda y tercera generación de éstas, metidas a este negocio; y créanme que para nosotros es un orgullo que nos visiten, los tenemos en el corazón siempre y en nuestra mente”, aseveró. Posteriormente se procedió a captar la “foto del recuerdo” con todos los invitados a este recorrido por la planta de esta empresa, ubicada en la hermosa ciudad de Celaya.

www.arraac.org.mx

ARTÍCULO DE INTERÉS

A la baja exportación en mes de julio:

AMIA

Durante el séptimo mes del año se vendieron 131,764 unidades, 17.9% más que los coches vendidos en julio 2015

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a Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dio a conocer los resultados de su reporte mensual sobre la producción y venta de vehículos ligeros armados en nuestro país durante el mes de julio, en donde de nueva cuenta se presentó un decrecimiento del 0.04% en los registros de exportación.

Pese al aumento en la producción de vehículos ligeros durante el mes de julio, el cual registró un incremento del 11.8% respecto al mismo mes de 2015, de nueva cuenta se presentó un decremento en las exportaciones hacia América Latina, aunado a que Canadá, uno de los principales importadores, registró también una caída significativa durante el séptimo mes del año.

Respecto a esto, Fausto Cuevas, Director General de la AMIA, señaló que la inconsistencia en el mercado global se debe principalmente a la incertidumbre

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generada en las diversas economías, sin embargo, confía en que esta situación se revierta durante el último periodo del año, y por consiguiente se puedan registrar cifras similares a las de 2015.

Comparación de exportaciones durante el mes de julio (2015-2016)

Por otra parte la producción nacional de vehículos registró cifras récord, con un total de 284,398 unidades fabricadas, lo que generó un aumento del 11.8% con respecto a las cifras obtenidas durante el mismo mes de julio del año pasado, situación que se debe principalmente a una mayor producción de armadoras como Toyota y Honda.

Finalmente durante el séptimo mes del año se vendieron 131,764 unidades, 17.9% más que los coches vendidos en julio 2015. Con esto suman 853,620 vehículos comercializados en el acumulado enero – julio de 2016, 18.3% superior a las unidades vendidas en el mismo período del año pasado.

Fuente: AMIA, con datos de sus asociados.

www.amia.com.mx

Artículo de interÉs

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EMPRESAs

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EVENTOS

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ecientemente se llevó a cabo en Bolonia, Italia, la primera edición del Autopromotec Conference en la que se dieron cita expertos internacionales del sector empresarial interesados en la innovación en autopartes para la reparación de automóviles a nivel mundial.

Este nuevo concepto lanzado por Autopromotec –en contraste con la organización desde 1965 de su feria para minoristas internacionales de nuevos suministros y productos de automóviles-, está diseñado para definir el escenario en el que se mueve el mundo de la asistencia posventa, analizando los principales factores y desafíos que involucran a todos los protagonistas de la cadena productiva del negocio internacional de autopartes.

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En este primer foro, sobresalió el tema del uso de la internet en el mundo de los objetos, más conocido como “Internet of Things” (IOT), aunque vinculado específicamente a autopartes y equipamiento de vehículos, puesto que la tendencia estratégica detectada por esta firma, resulta que se deriva hacia la utilización de nuevas tecnologías aplicadas a los vehículos, además de su impacto en la cadena de producción de la posventa y del servicio automotriz.

La trascendencia de esta coyuntura es principalmente por la necesidad de los profesionistas de esta área de enfrentar esta serie de nuevos desafíos, que al ser superados, resultarán en nuevas oportunidades de crecimiento, desarrollando en los especialistas la cualidad de ofrecer

un servicio más profesional dentro de un entorno acorde con la actualidad y nuevas exigencias de los clientes.

Finalmente, citemos los motivos que originaron este destacado evento, en palabras de Renzo Servadei, director ejecutivo de Autopromotec: “La importancia de un conocimiento exhaustivo del escenario en el que se desempeña, es fundamental para poder actuar correctamente y tomar las decisiones más adecuadas. Por lo tanto, Autopromotec no puede limitarse a ser un escaparate de productos e innovaciones, sino que debe de representar también un momento de intercambio de ideas, porque solo cuando circulan las ideas puede haber desarrollo”, afirmó. www.autopromotec.com

Eventos

Octava Reunión de

ARIDRA

Presenta PENTOSIN CRP DE MÉXICO su familia de productos a socios de ARIDRA

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on el tradicional “toque de campana” y la posterior bienvenida a socios por parte del Presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles A.C. (ARIDRA), Lic. José Luis Muñiz Soler, comenzó la octava reunión de socios 2016 de esta prestigiada organización del sector automotriz.

Siguiendo con el protocolo de la reunión de socios del mes de agosto, el Lic. José Luis Muñiz, anunció la integración a la ARIDRA de la reconocida empresa, Leeds Negocios México, dedicada a la comunicación digital y de redes sociales para la industria automotor.

Posteriormente, el directivo, entregó la correspondiente placa de nuevo socio a Verónica Cruz Borges e Israel Cortez, quienes estuvieron como representantes de la empresa.

Posteriormente, se inició la conferencia ofrecida por la firma CRP para presentar a su socio comercial, PENTOSIN, y que además se encargaron del patrocinio del cocktail para este encuentro. Los

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representantes de esta empresa fueron, el Ing. Salvador Domínguez, Director de ventas, y como encargado de la presentación, el Lic. Eduardo Martínez, Gerente de Equipo Original CRP.

aceites sintéticos, pero hoy en día desarrollan fluidos de transmisión DSG para Volkswagen y DPK para Porsche, entre otras marcas de armadoras de vehículos importantes.

De igual manera, presentaron a los socios, la familia de productos de fluidos que esta firma puede ofrecer al “aftermarket” (mercado de repuesto) bajo licencia de las armadoras, que consiste en una gama de líquidos para el cuidado de coches como anticongelantes, líquidos de frenos, líquido para transmisiones, aceites de motor y para dirección hidráulica, lo que llamó la atención de los asistentes.

En su exposición, Eduardo Martínez, comentó que PENTOSIN fue fundada en 1927 en Hamburgo, Alemania, e inicialmente se dedicó a la elaboración de medicinas para la industria veterinaria, para posteriormente incursionar en el mercado automotriz con los primeros

Esta octava reunión, transcurrió con un despliegue de conferencias sobre diversas temáticas, todas ellas muy atractivas. Solamente queda por esperar las sorpresas que sobre el ambiente automotriz, nos tiene para su próxima reunión la ARIDRA.

www.aridra.com

Eventos

EVENTO GRATU ITO

En Zacatecas Z

acatecas es considerada como una legendaria urbe platera, caracterizada también por su amplio repertorio arquitectónico en donde destacan sus hermosas y contemporáneas edificaciones religiosas.

Es aquí donde Caravana de Mecánico al Día realizó su siguiente parada en compañía de importantes patrocinadores como: Mikel´s, Meistersatz, IDENTIFIX, DC Gaskets, ECOM y WD-40.

La cita fue en el Salón La Plazuela del Hotel Don Miguel, lugar al que asistieron decenas de entusiastas mecánicos con la intención de actualizar sus conocimientos, e intercambiar puntos de vista con los instructores de las marcas.

En todo momento los mecánicos se mostraron atentos y tomaron nota de los datos que el experto compartía.

de tal manera el mecánico tiene la oportunidad de elegir la que más convenga, dependiendo el tipo de trabajo.

Posteriormente el ingeniero Roberto Martínez, representante de DC Gaskets tomó la palabra para hablar acerca de las bondades del grafito y torque angular. Se explicó que actualmente se fabrican todos los empaques y sellos que requiere el motor, para que éste no tenga pérdida de líquidos.

De igual manera, el experto trató el tema de juntas de cabeza y explicó que en el mercado existen diferentes tipos de materiales para estas juntas, como las fibras sintéticas, el grafito y las de metal MLS o multiláminas,

Durante las charlas, los representantes de las marcas regalaron productos a los mecánicos que participaron en cada una de las dinámicas.

Finalmente al concluir el evento, los asistentes se acercaron con los instructores para aclarar dudas y compartir puntos de vista.

Caravana de Mecánico al Día continuará su camino, mantente atento que pronto llegará a tu ciudad.

El evento inició con la participación de Mikel´s, la cual estuvo a cargo del ingeniero Gerardo Villalobos, que como introducción proyectó dos videos sobre la filosofía y los intereses corporativos de la marca.

Posteriormente el instructor habló sobre el compresómetro, una herramienta especializada indispensable para el diagnóstico automotriz. Mediante un video mostró cómo se deben realizar las pruebas, los cuidados y procedimientos para no tener problemas con el motor, ya que se tienen que desconectar elementos como los cables de bujías y la(s) bobina(s).

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Caravana de Mecánico al Día.

General Motors es premiado en seis categorías por J.D. Power

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entro de los reconocimientos que otorga J.D. Power en su estudio sobre Desempeño, Ejecución y Diseño Automotriz (APEAL por sus siglas en inglés), General Motors fue la armadora con mayor número de premios.

“Estos resultados demuestran el compromiso de GM hacia la fabricación de vehículos de alta calidad que satisfagan las necesidades de los consumidores.

El estudio se basa en el resultado de encuestas aplicadas a los clientes, en donde se determina el nivel de satisfacción al poseer y conducir un vehículo nuevo. Los propietarios evalúan 77 aspectos de sus automóviles para determinar una puntuación total en una escala de 1,000 puntos.

LOS MODELOS GALARDONADOS FUERON: Sonic – Premio del segmento, Auto pequeño (2do año consecutivo) Camaro – Premio del segmento, Deportivo mediano Colorado – Premio del segmento, Pickup mediana (2do año consecutivo) Tahoe – Premio del segmento, SUV grande Cascada – Premio del segmento, Deportivo compacto Sierra HD – Premio del segmento, Pickup grande Heavy Duty (2do año consecutivo)

www.gm.com.mx

Volkswagen

BMW

es reconocida como la mejor marca de volumen en estudio de satisfacción del cliente

estrenará tecnología para el proceso de producción del nuevo Serie 5 2017

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a firma alemana fue reconocida como la mejor marca de volumen en el estudio de Diseño, Ejecución y Desempeño Automotriz 2016, que llevó a cabo J.D. Power.

Después de 15 años, Volkswagen volvió a liderar dicho estudio como marca de volumen, colocándose en la décimo segunda posición del total de 33 marcas en las que se incluyen tanto vehículos del segmento Premium como de volumen.

El estudio tomó como base las respuestas de más de 80 mil clientes, recogidas entre los meses de febrero y mayo en los que figuraron los modelos de Volkswagen producidos en la planta de Puebla: Jetta, Golf y Beeatle, los cuales se colocaron dentro del top diez de los mejores vehículos evaluados en el segmento de autos compactos.

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MW Group, aplicará un novedoso concepto basado en una célula óptica de medición completamente automático, el cual será probado en su planta piloto ubicada en Munich(Alemania).

Este concepto consiste en mover de manera automática los brazos robóticos a base de sensores, para crear una imagen tridimensional de todo el vehículo, y así generar un modelo en tercera dimensión, el cual permitirá conocer posibles desviaciones que a simple vista no son identificadas.

Esta tecnología ayudará a rectificar las fallas a tiempo y mejorar los estándares de calidad de BMW en la producción de vehículos.

De obtenerse los resultados esperados, la firma alemana expandirá esta tecnología de medición automatizada a todas sus fábricas de automóviles.

e vende

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itter NISSAN óvil por Tw r autom e m i r p l

imer el pr n e tió d e un ent a convir v e la s ar sa n c re t p one e n co de ra ja s o cial. d o lo s a u uario a arm te de vehíc de es t a red e que un us e s d avé d an lo a tr medio lona, luego u r fabric íc o h p e nv rce óvil en Ba prar u witter. a u to m lugar e com ncocheport o d v d u a t eso osibilid #compraru El suc pondió so la p g u p x ue res e ashta q r h e la l tar t e it n Tw issa oncre bajo rio y c , fue N social a n u d ió s . e c r e u t a la ip en e al partic l coch a el cli licitab do a la a mostrar e o a s m a lo o u ll ar o de ope p Tras s al com itter t il lueg Perisc a w o r T d -T e n X n o un és d utiliza Nissa a trav al tuv a u a n r c u p r la po s, la com optó uidore . suario re sus seg u es l n e resio ent ente e imp d Finalm a encuesta s e n r un .6 millo m.mx realiza e más de 2 san.co d s i e n c n alca

ONEables T S E G BRID ntas amig e

por lla o ambient mático a t s e bio Cli es el i m d a C e apu y e lm cología ción del air óxido con e l de E a n tamin aciona e mo

n de co ntidades d ompuestos ituto N el Inst nte móvil ca n s o o y c laró que c a levad erdo rógen c al fue e acu rincip produce e idos de nit máticos de p ara la ), x u tiva p (INECC il, ya que nores de ó ante de ne na alterna rtir del e óv ric pa ta u autom ntidades m azón el fab resen galópolis a r e ca as rep t a M y n t s a la ll e o sus Por s de rbon de ca s volátiles. utilizada en ntaminante o o c ic IA n e P á d O g e la or EC ices tivo d l, ología los índ l obje e ia d la tecn disminuir e n . u l mu stible licó q ra a nive eba de ombu o exp d ayuda c ic a e x d d é li u one M iciente te, pr s de ca de idgest estándare io ambien uso ef ctura de Br s d s e o rquite gía de a lt t a m a n l s la e e á V e n e m lo d o cno les c ctor d il on los parte y la te omóv El dire s cumplir c tos amigab s que son ustible nto del aut e e c b t u a n s d m e e o o t empr do con pr os pa r de C l rendimie e rrado o de d an innov el desarroll stado Aho mejoraran Co s les esto e ECOPIA: el ch, las cua a -Te la líne o NanoPro te. r e mbien m polí edio a m l a ñar sin da

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p re s a la em s a o s e a e t ap de p rimer p o lones il lc la u m ó 4 jom g ur de 18 de Tla e inau n v i io ió t s o ip r ic a inve icFil Autom l m un o n un s en e c tr e t le r E a a p es to que f ranc de au ñaló lant a . e p o s c u s , s li ial, de olin e Ja m un d k Th a ado d ic t t r n s t e a la , ción , P ap ñiga p or t a quint p re s a x d e Zú u m e s e y e la rica. ed ción da m é o sed te d e p or t a u n m S e im o c y id la que es o ida ra El p r bales Méxic e eleg ico pa lo , u g g f s é t o s o a e ulc or e s t ar Unid es tr ás de ove e d dos Tlajom un punto r a m t p e s s d E e a nt re as , er “ p or t a s ent p or s ledañ a d u c to con im a y zonas a o aló. r s s p ar ñ p o ”, se de t am jar ónico o n r la t jí 0 o a c a c 2 d B 0 le e ién a 2 del G ua s o re s Tamb e p ar s trial n an en u u r e e t q s d d n a in e cu rán p er os y dor s e en se es e e ur abrica co r r e f d l y a s , e s s e s o , no lon e au t pacio ce r c a 0 mil ne s d te e s sta 2 s io a e is h m n e E sd t ra ns ancia . re s y é ga n r e m oto s o nas r n e e 50 p nt a g 2 la e p d la rc a o a ce emple

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Eventos

EVENTO GRATU ITO

En San Luis E

l Estado de San Luis Potosí es una tierra de contrastes, entre otras muchas cualidades, cuenta con una exuberante biodiversidad; la cordialidad de su gente resalta las virtudes de una cálida tierra que por su posición geográfica, es considerado uno de los estados más importantes del norte del país.

Es aquí donde Caravana de Mecánico al día llegó acompañada de fieles patrocinadores como: DC Gaskets, ECOM, FCAR, Identifix, Meistersatz y Mikel´s. Con la firme intención de compartir el conocimiento con los entusiastas mecánicos que se dieron cita en el Auditorio Socorro Blanc, de la Unidad Administrativa Municipal.

Otra de las pláticas que capturó la atención total de los asistentes, fue la impartida por el ingeniero Roberto Martínez Mata, representante de DC Gaskets el cual comenzó hablando acerca de la historia y trayectoria de la empresa.

Seguido de esto, el experto comentó que actualmente fabrican todos los diferentes empaques y sellos que requiere el motor, para prevenir que éste tenga fuga de líquidos. Finalmente, centró su participación en las juntas de cabeza, explicando que la construcción de las mismas cuentan con diversos materiales dentro de su fabricación

tales como: fibras sintéticas, el grafito y las de metal MLS o multiláminas. El ingeniero resaltó los cuidados que se deben tener a la hora de instalar las juntas de cabeza, desde la limpieza que es un elemento fundamental, hasta los tipos de maquinado que actualmente se manejan para mantener un mejor funcionamiento del motor.

Al finalizar el evento, los mecánicos se mostraron satisfechos con el aprendizaje obtenido.

Caravana de Mecánico al Día seguirá recorriendo el país, espéralo muy pronto en tu ciudad.

El evento dio inicio con la participación de Identifix, a cargo del ingeniero Francisco Ernesto Reyes Martínez, el cual habló sobre la plataforma de asistencia técnica que ofrece la marca. Mediante una demostración en tiempo real, el experto explicó paso por paso como obtener información sobre códigos de fallas, torques de tornillo, diagramas de cableado etc. Simplemente con ingresar datos básicos del automóvil.

Posteriormente el instructor mencionó los costos y ventajas de la plataforma, recordándoles que por el hecho de participar en la Caravana de Mecánico al Día, Identifix les regalaba quince días de prueba.

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Caravana de Mecánico al Día.

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a expectativas del “boom mexicano automotriz” que se espera alcance su mayor desarrollo para el 2020, ya está evidenciando el problema de desplazamiento de insumos automotrices de exportación y de traslado de unidades vehiculares nuevas hacia el exterior del país.

La infraestructura

del traslado de mercancías en México

Esto ya fue advertido hace poco por el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, Eduardo J. Solís Sánchez, quien afirmó: “Estamos trabajando con el gobierno federal, aduanas y puertos para mejorar el tema logístico porque no hay suficientes salidas, no hay ni suficientes carros de ferrocarril, ya no hablamos de vías, sino de carros... “.

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Esta llamada de atención de parte de un importante protagonista del sector, nos pone en la tarea de hacer un conciso repaso sobre la situación que guarda la infraestructura del transporte de productos a nivel nacional y el estado de las aduanas encargadas de documentar todo el movimiento de mercancías de importación y exportación.

INFRAESTRUCTURA CARRETERA En este aspecto nos encontramos con que la red carretera cuenta con 377,660 km de longitud, dividida entre la red federal de 49,652 km, carreteras alimentadoras estatales con 83,982 km, la red rural que se constituye de 169,429 km y brechas mejoradas que cuentan con extensión 74,596 km.

Este importante sistema de traslado de artículos y personas moviliza la mayor parte de la carga de mercancías (55%), mientras que para las personas, tenemos que casi la totalidad (98%) se desplazan por las carreteras de la república mexicana.

Aunque las carreteras federales logran enlazar con gran parte de conexiones estratégicas del país, en algunos tramos presentan problemas de saturación, especialmente las que conectan con las principales ciudades del centro del país. Además existen problemas de unión a escala local denominadas de “último kilómetro”, como son los de accesos a puertos, cruces internacionales y entradas a las ciudades.

Por esto, el gobierno federal, ha tomado la decisión de realizar obras como la construcción de 15 corredores carreteros distribuidos entre los dos océanos y las fronteras norte y sur del país, y que presentan un 68.6% de avance.

Aunque este progreso será rebasado una vez que los flujos de carga se incrementen y las regiones del país se desarrollen.

investigación INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA La infraestructura ferroviaria está constituida por 26,727 km de vías, de las cuales 20,722 km forman parte de vías troncales y ramales, y están en su mayoría concesionadas; existen además, 4,450 km de vías férreas secundarias de las que 1,555 km son de uso particular.

Hay un diagnóstico realizado en 2014 por la OCDE, en donde se afirma que el desempeño del servicio ferroviario en México ha mejorado significativamente desde 1995 en calidad de gestión, material rodante, productividad de capital y de trabajo, así como en el aumento de niveles de tráfico y cuotas de mercado; pero desgraciadamente también reconoce que la infraestructura ferroviaria requiere de ser fortalecida en los siguientes puntos:

1. A pesar de disponer de capacidad para una velocidad de al menos 50 km/h, la velocidad ponderada del sistema ferroviario de carga se reduce a 28 km/h debido a la falta de libramientos en algunas zonas urbanas.

2. La red no permite operar trenes de doble estiba en corredores clave como San Luis Potosí-Altamira.

3. Hay oportunidad de mejorar las conexiones existentes de la red ferroviaria de las Administraciones Portuarias Integrales (API) de carga para facilitar e incrementar el tráfico de contenedores.

4. La infraestructura ferroviaria carece de una buena señalización, lo que contribuye a que los accidentes se incrementen hasta en un 83% desde el 2007 a 2014. Además, los diversos fenómenos naturales afectan las vías, particularmente en la zona SurSureste, por lo que resulta necesario invertir en su reparación y mantenimiento periódico.

5. Según las proyecciones de demanda, parece casi inevitable una saturación en al menos nueve corredores ferroviarios hacia el año 2018.

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Investigación INFRAESTRUCTURA PORTUARIA El Sistema Portuario Nacional compone de 117 puertos y terminales, de los cuales 71 son federales y están concesionados a 25 API (Administraciones Portuarias Integrales). De esas 25 API, 16 están a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dos a cargo del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), seis son estatales y una es privada.

Del total de puertos y terminales, existen cuatro puertos estratégicos para la movilización de carga comercial: Altamira, Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas, los cuales movilizan el 96% de la carga contenerizada, 65% del granel agrícola, 40% del granel mineral y 38% de la carga general suelta.

La problemática en este rubro consiste en que el crecimiento constante de la carga comercial ha generado que la infraestructura en las regiones de los puertos estratégicos de Guaymas, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Manzanillo estén al límite de su capacidad.

Por tanto, los retos para los puertos mexicanos serán adecuar su infraestructura para crear puertos de clase mundial que puedan recibir buques de última generación y que cuenten con los accesos terrestres como carreteras y ferrocarril necesarios, que permitan aprovechar economías de escala y proyecte los puertos mexicanos como “HUBs” (lugar de transbordo intermodal) para el Pacífico y Caribe.

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Investigación

SISTEMA ADUANERO En relación al sistema aduanero, tenemos que México cuenta con 49 aduanas ubicadas de la siguiente manera: 19 en la frontera norte, 2 en la frontera sur, 17 marítimas y 11 interiores.

En este punto es contrastante el hecho de que en materia de puertos y terminales que sirven para la exportación e importación de mercancías, se cuenta con un total de 117 instalaciones en el país, pero en materia de oficinas regulatorias del tipo aduanal, ¡solo hay 17 marítimas y 11 interiores, o sea 28 aduanas para 117 puertos marítimos e interiores!

Esta deficiencia en la agilización de documentación para la exportación e importación de mercancías del país, es el origen de los ya mencionados “cuellos de botella”.

Por último, según el Índice de Desempeño Logístico (índice que destaca el grado de eficiencia de cada país en materia de infraestructura de comunicaciones y transportes) elaborado cada dos años por el Banco Mundial, nuestro país contaba en el 2007 con un 2.87 en este indicador, pero para el 2014, México llega a la cifra de 3,13, lo que representa un avance real en esta materia de 15 centésimas de punto, representando un grado de avance no muy significativo, sobre todo si vemos los números del mismo periodo (2014) de este índice en países desarrollados: Alemania 4.12, Reino Unido 4.1, Francia 3.85, Estados Unidos 3.92 y Canadá 3.86. Es evidente que el futuro no es nada prometedor en materia de exportación e importación de mercancías para México.

Artículo de interÉs

CRECE EN SEGUNDO TRIMESTRE

VENTAS

PARA AUTOPARTISTAS MEXICANAS

E

l aumento del 3% en la venta de la producción de vehículos para Norteamérica repercutió muy favorablemente a nuestro país, beneficiando a los estados de México, Nuevo León, Puebla, Chihuahua y Coahuila que aglutinan a 1049 empresas de autopartes, que representan el 43% de la producción nacional y que en buena medida exportan su producción hacia esta región del continente.

Las principales empresas de este sector que mantienen una presencia considerable en el mercado de abastecimiento de autopartes nuevas para el armado de automóviles con nuestro país vecino de Estados Unidos, además del resto del mundo, son: Rassini, Nemak y Vitro.

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La compañía Rassini tiene contratos con Ford, General Motors y Fiat Chrysler, por lo que para el segundo trimestre, comenzó una segunda etapa de expansión en la planta de fundición de Puebla, teniendo como objetivo, añadir una nueva línea de moldeo para incrementar su capacidad total instalada a 196 toneladas por año.

En cuanto a la firma Nemak, fabricante de cabezas de motor y componentes estructurales de aluminio, filial de Grupo Alfa, los ingresos de Norteamérica representaron el 58% del total durante el segundo trimestre, mientras que Europa contribuyó con el 35%.

En 2014 esta empresa consiguió siete contratos para proveer con sus componentes al mercado mundial, con

lo que espera ganar 200 millones de dólares; la mayoría de estos convenios son para el mercado europeo, donde los fabricantes de vehículos buscan componentes más ligeros para reducir el peso de sus unidades.

Por último, la empresa Vitro, fabricante de parabrisas y medallones para vehículos, anunció en marzo pasado una inversión por 35 millones de dólares en una nueva planta, luego de que en 2015 firmó contratos para proveer de parabrisas y medallones a armadoras principalmente ubicadas en Estados Unidos, y adicionalmente informó hace poco, sobre la compra de la división de vidrio de PPG. La expectativa de la compañía es que los contratos obtenidos le generen a partir de 2017 ventas anuales de 110 millones de dólares.

SHOWROOM

Dodge

Neon vuelve a las calles

C

omo ave fénix, Dodge revivió al Neon de las cenizas, incorporándole un diseño más robusto y deportivo, creando un modelo completamente innovador sin perder los rasgos característicos de su antecesor.

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llamativa parrilla de cruz, dotando de personalidad y carácter al vehículo.

El totalmente nuevo Dodge Neon 2017 utiliza la plataforma 356 del Grupo FCA, la cual ofrece conducción y maniobrabilidad inigualables a la vez que otorga una mayor capacidad de respuesta y agilidad al vehículo.

Este nuevo modelo ofrece a los clientes la oportunidad de elegir entre dos eficientes trenes motrices. El primero cuenta con un motor 1.4L Fire con 95 caballos de fuerza y 94 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. El segundo es un motor E-torQ de 1.6L con 110 caballos de fuerza y 112 libras-pie de torque, adaptado a una transmisión automática de 6 velocidades.

En cuanto al diseño, el automóvil cuenta con líneas naturales y fluidas que crean un equilibrio armónico entre el diseño exterior y los espacios interiores, empatando estos rasgos estéticos con la poderosa y

Este último brinda la tecnología de la nueva generación de motores E-torQ, el cual produce el máximo nivel de torque a bajas revoluciones, reduciendo los niveles de emisiones y el consumo de combustible.

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En cuanto a la seguridad, el totalmente nuevo Dodge Neon 2017 ofrece frenos delanteros de disco y traseros de tambor, frenos ABS, ESP, alerta de cinturón eléctrico, bolsas de aire delanteras, cabeceras con ajuste de altura, seguros eléctricos centralizados, sistema de control de tracción (TCS), sistema de asistencia en subidas, sistema ISOFIX y TPMS desde las versiones SE MT y SE AT; las versiones SXT AT y SXT+ AT también contarán con bolsas de aire laterales, bolsas de aire de cortina y cámara de reversa.

PRECIOS

• SE MT = $217,900 • SE AT = $238,400 • SXT AT = $260,2200 • SXT+ AT = $279,900

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Artículo Técnico

N Ó T S I S G P N I E R D N O S T S I O P L L I N A

Mundo Automotriz would like to give special thanks to:

Hastings Manufacturing Company & Jeffrey P. Guenther VP Latin America Hastings Piston Rings Wesley Surface Account Specialist Hastings Manufacturing For all their help in making this article possible.

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Artículo Técnico

n n u por. e n a ó pist or de v n de u el mot : r o i r n o exte terna tivo so ñal. o r e t n a ü i e n l cig n en iám ustión o alter e d d l r nt a a comb rte bustió t e á i s c u m e aj tor de movi s en la com s e s e e a rter. o u e d g á q m d c s e l l o e d o e rtid omo e motor cia ima sultad a a n p í h c e m n l lo dro ntro ida omo r n anil tivo, ta istón e e i d l i r d n c é c del es u lterna s de p está r es de s na p lindro s u n o e a ó d i d hay del c pist iento a anillo uan l moto ientra pare c e e u s d s a d q a re ad si e pos m s de ra el a illo movim s de lo g a d l r p n p u a ” a p fic o tiem hecho rlo e i Un r de cione tión ón a la a t d s p n u s s r e n to ima ara id e cua t están l “ra omb el pist s mo tres fu c a é r l e p i n d o ra d calor d s m factor tor istó es mot a a o Las p l i m r e m e l e cá a va ser un es un illos d xidab e en t r la ncia d e i a e l o l n c e n a rim in re Se de a mp puede ren qu s. Los ceros 1.- ransfe o o c T um se istón sugie mpo s y a n 2.- indro. l cons ó t is e p istón dos tie acero e il p d r c e a l s l e gu lo d anillo s de p tor de varios e l i a R n a o l a . Los anillo n in 3.e o o m t d s i n n i n s d p fa ha e l pistó s. Tre ue es u ro fun o c r e . e r o r e et gine m n a La b urco d tiemp ieren q de hie i e rd o s g e. n ute r steam o cas del o cua tr llos su ue va e k o h n t a q i n ine e cr linder. dos dos an riales, h ve o n eng s are: t o y n o e gr tio gine es i n the c to s a s u a que s ma t o b n g i e k m int o s of ustion ls bac s fits rnal co ca ting o t l l vari b a a h al ro m te

t n ip co im rw ng i r an i in rec min sult of ylinde t i s l s a i p c s e h gs re ther ll as a om the is a ne suc ton rin de t g a n i i r s a insi th i r f g w p l n n o i n r e f s e h g de go er isto so mb e cylin crapin A p roca tin nction ch w s two a n i h c i s n th u ip tion ton to ion by rec hree f of a ngine gine s s u d t e en pt n pis mb an The ous ing if a stroke s are e co om the consum h h t t l g r y g r fou ton rin vera identif alin nsfer f ine oil e e a s S s d 1.- eat tra g eng s to tor in ha t it i ne. Pis els an e s n i H tt fac res ste ngi 2.- egulat mp. mp e a ugges roke e rious o b u c R n s 3.- e oil s ring gs ca rings two st n to va n o n th i t n pis ston r pisto is a ast iro t e i h i t in t ore, P Three st tha from c p a g e. ge ng rb The ylinde r strok gs sug rangi u c ls n the e or fo ston ri a teria i k m stro two p rious a le whi of a v els. e e d ma less st Continúa página 48 n stai www.mundoautomotriz.com

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sa i c io te f e en en s b i da m d e l o l p o ó y . R á l us or t rep 185 4 or. E vapor s n p e n o i e l a e u d q ev t ar rs) ga to m g in e e o re s d , la f u e m e n t o r n t sb o lE ió n in c R a m a n i c a l o s m f r i cc c ia e n a de l h n n h e e Jo ec es c ie or f M u s a d o n c ia d y e f i to r p o s p o o m m c ia a d o t io n es is te l o s o s t ie o nsi e n t s t i t u n to n c la re s p ote n n v e d n i rc e o e n ( In s e e s t a , t ant a b l tó n d ia to n te e f u e i co s r e d e e o e n r d a n s a d i e i t o i m c á s t i d s p ara c id a in g ni f co n e u n n p u e e l m o d o s p RIA div os Me o. H e de i O o s l n i l T d t ó t n t ie r n to en r ro o re s is tó ñam HI S me p is al e es a e p Ingen de cá ticam creme ot d e n tot m p ro d d s m á y o o e ó o l y ue n in nill nill laje nd i cc i e ñ o c ram f o q dié s e L o s a la f r El a itució emba ujo d do a u to. s n i e d e . a al an ie n de re d ns t e s f íc il e s b l e s d e s d e la I plazó is tón n, llev enim to r re a di o á ra ad t e ó i d e ce s i d un e m ent s re m o d e p l p is t l m a n d o n e m o e e ll si d de s la r sn nc a ni a s a d e n t re h a n ce s i d a a r t i c u o r c i ó d e l a s m n p o p e tó la r v a l o p ro l t a d sn p is ido d e n a . L a ía n s e u n a re s u in te s o r d el ll o ab t il . its t a n i n i n te i l e s h a b l e s n e s i da ú nef . e s b ó t o ó v i s i g L e t n tá a n cc d th acki bus p o r e sp o a f r i la r g orte mp p duced p co m u e ñ o s m o r t a a l t y u n a e r re he o s who d the tically ding to peq dos c 4%. E ellado m e a o a c s 2 t t a lea m d e r o un b u e n a sbo n repl e dra iston, r ls. g m c a o r m o l R ui on e p interva so co e n g t h t s t I h e a e . s o cus of gs ce y Jo 54 co n llad edio d , e fo e l d b in 18 on rin mass tenan e b e s t n ra e m Th s s n st El inve gineer of pi and th r mai side gines. stroke Y por s anillo n s R o a e , se g w fc en En TO su two ay le S a o stion ing nical . The u steam nd lon p d n I i r e e t o r l t H n r a sm a a o of es mú uno c ión, an combu on-po n ring iction pist f Mech engin kage ciency n t e i t c l a l o e s i t l fr o sp lea d effi m cad pia fun bre ve b nterna all p lt. Pis e tota a he tution tea e, the a T n s h m i u a h s n i s is r t i ic d er nc pro etal so os Inst used ring ent fo s and rly diff ion of iction e goo sta n pow e i n h s e v i t o r t o e f t m r e a n r t i r m i l i s r p i a o l h s g h u e P p a g e c c lo ov , l en ndo oa eve Hith riction creas s hi pro arti d d f diese een p rable %. Thi eded t usa metal ientos f in n t e a n h t 24 ve b ds o side s ne ifica stim ndo nee es ha a con uch as omise sign n reve actua to r i r eng unt fo e, as m comp pre contac . o n n m e i acc e engi desig etime. s en lizante e h t h g lif ft in lt o nd lon des u s re ng a li sea

Artículo Técnico

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Artículo Técnico

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Anillos de control de aceite son generalmente de tres tipos diferentes:

Los anillos también tienen una fuerza de resorte medida en “tensión de anillo” para incrementar esta fuerza de contacto y mantener un sello cerrado en el cilindro, tanto por la dureza del material y forma del anillo o por un resorte separado atrás del anillo. Es importante que el anillo flote libremente es sus surcos dentro del pistón, de tal forma que puedan estar en contacto con el cilindro. Los anillos que se doblan en el pistón son generalmente debido a una acumulación, ya sea de productos de combustión o un rompimiento del aceite lubricante que provocan la falla, especialmente para los motores a diésel, también puede ser causada por el espacio de holgura y la diferencia de la expansión térmica del pistón sobre el anillo.

1.- Hierro fundido de una sola pieza 2.- Hierro fundido o acero con resorte helicoidal 3.- Acero de piezas múltiples

Most automotive pistons have three rings: The UCR (Upper Compression Ring) primarily for compression sealing and heat transfer from the piston to the cylinder. The LCR (Lower Compression Ring) is for scrapping oil from the cylinder wall with a minimal combustion sealing; the OCR (Oil Compresion Ring) is for controlling the supply of oil to the liner which lubricates the piston skits and the compression rings. Primarily at least two piston rings are found on all engines pistons Typical compression ring designs will have a rectangular cross section or a keystone (right angled trapezoidal) cross section. The periphery will then have either a barrel profile (UCR) or a sharp edge/taper faced (LCR). There are some taper faced top rings on some old engines simple plain faced rings were used.

Oil control rings typically are of three different types: 1- Single piece cast iron 2- Helical spring backed cast iron or steel 3- Multipiece steel

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Artículo Técnico

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Artículo Técnico

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Artículo Técnico

FITTING NEW PISTON RINGS When fitting new piston rings or breaking them in within the engine, the end gap is a critical measurement. In order that a ring may be fitted into the “grooves” of the piston, it is not continuous but is cut at one point on its circumference. The ring gap may be checked by putting the ring into the bore/liner (squared to bore) and measuring with a feeler gauge. End gap should be within recommended limits for size of bore and intended “load” of engine. Metals expand with the rise of temperature, so too small a gap may result in butting when used under hot running conditions (racing, heavy loads, towing) and, even at normal temperatures, a small ring gap may lead to ring gap closure/butting, ring breakage, and bore damage and possible seizure of the piston. Too large a gap may give unacceptable compression/ leakage levels and subsequently unacceptable levels of blow-by gases and/or oil consumption.

When being measured in a used bore (with a new or used ring), it may indicate excessive bore wear or ring wear. (Diametral wear on the bore face increasing the circumference of the cylinder by a factor of pi (3.14159) ring and thereby increasing size of ring end gap).

Over time a “ridge” can develop at the top of a cylinder, an acceptable method is to remove the wear ridge with a “ridge reamer” tool before lightly honing the bore to accept new rings. In fact the “ridge” is measured it will generally be apparent it is not really a “ridge” but a relatively local hollow caused by the top ring near the ring reversal point. The upper edge of this hollow will take form of a “ramp” about 2 mm long from the point of maximum wear to the point of zero wear. In this case, there is not actually any ridge to hit, so light honing may be all that is required.

In cases like this the ring end gap measurements location is important and should be done at least 10 mm below the “ridge” of the cylinder.

Rings are not a very expensive part, but fitting new ones are very costly. This is because to fit them, the mechanic fit each ring to the respective bores. Therefore the labor costs are the major factor. Once going that far, one might as well correct many other problems found inside – so fitting new rings is usually done as part of the entire engine rebuilt/reconditioning.

During engine assembly, a piston-ring compressor is used to evenly squeeze the ring long enough to slide compressed ring on the piston into the cylinder.

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Eventos

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n esta ocasión Tour del Mecánico llegó a la ciudad de Monterrey, también conocida como la Sultana del Norte, un recinto destacado por ser sede de reconocidos congresos y convenciones empresariales, corporativas y académicas.

Mecánicos de la zona se dieron cita en el auditorio de la Universidad Metropolitana de Monterrey, para presenciar las conferencias impartidas por importantes marcas como: AISIN, DAI, ECOM, IDENTIFIX, JOMAR, MAHLE, MIKEL´S, NSK y WD-40.

Una de las pláticas que más interés generó para los asistentes fue la impartida por el ingeniero Starky Urbalejo, representante de MAHLE, que comenzó dando una breve explicación sobre la historia de la marca y de los productos que actualmente manejan.

Seguido de esto, el instructor comenzó a hablar sobre el desgaste prematuro en las partes internas del motor, aclarando que para obtener el rendimiento esperado de cualquier componente mecánico y no mecánico, es de suma importancia seleccionar la refacción adecuada.

Posteriormente explicó que actualmente debido a los materiales utilizados en el proceso de fabricación de anillos, se pueden tener problemas a la hora del maquinado o rectificado y si a esto se le suman la falta de verificación de tolerancias, limpieza y refacciones de mala calidad, como resultado se obtendrá un pobre rendimiento.

Durante la charla los asistentes interactuaron de manera constante con el ingeniero, solicitando que se profundizara más en el tema.

Otra de las conferencias más destacadas fue la de tipos de lubricantes, impartida por el ingeniero Luis Chaires de JOMAR, quien

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explicó las diferencias entre los aceites minerales y sintéticos, aclarando que la utilización de cada uno depende del tipo de motor que se está trabajando.

El conferencista hizo hincapié sobre la importancia de seguir las instrucciones que marca el fabricante, en relación al tipo de aceite que debemos aplicar al motor, ya que la mala selección de lubricante, puede provocar problemas en el motor.

Durante el desarrollo del evento, los patrocinadores entregaron obsequios a los mecánicos que interactuaban entre cada plática.

Tour del Mecánico al día seguirá recorriendo el país, espéralo que pronto estará visitando tu ciudad.

cómo 1 e r b u c s De 98 523 3 5 5 5 1 0 : Informes

Artículo de interÉs

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” S A C A I R Ú Ó N T I S I T H “ N S E CO N O I S ÉXICO VER M N I N E E D S E O T R A F LU J P O T U A E D R O T C E S EN

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l negocio de autopartes en nuestro país continúa creciendo, sobre todo porque las principales empresas extranjeras especializadas en esta materia siguen invirtiendo grandes cantidades de capital en México, y que según datos recientes de la Industria Nacional de Autopartes (INA), nos coloca como la sexta nación más relevante en la manufactura de piezas para vehículos, por encima de Brasil, Canadá, India, Tailandia y República Checa.

El sector está conformado por 2 mil 400 empresas (mil 400 son proveedores directos de armadoras), de las cuales, 35% son nacionales y el resto extranjeras, donde destacan Bosch, Hitachi, Nemak, Gonher, LTH, Rassini y Metalsa, firmas reconocidas mundialmente que fabrican desde gomas para espejos retrovisores hasta chasises y componentes estructurales de los autos.

En 2015, estas firmas de autopartes invirtieron 3 mil 339 millones de dólares, lo que significó un aumento del 69% en comparación con el año anterior, dando así el nivel más alto en la historia de inversión de este rubro, y que refleja de forma concreta el llamado “boom automotriz” que registra México actualmente.

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Artículo de interÉs “El 70 por ciento de las autopartes que se fabrican en México van destinadas al mercado de exportación… las empresas de la industria terminal (armadoras) son las que apoyan con las certificaciones en algunos casos y en otros, son las mismas compañías las que los buscan para ser proveedores del sector”, afirma Óscar Albín, presidente de la INA. Este negocio de autopartes se ha vuelto tan importante que ya representa el 24% de la inversión extranjera directa de la manufactura y 12% del total de las inversiones en general. A su vez, el valor de la industria automotriz es cercano a los 400 mil millones de pesos, lo cual equivale a 3.2% del PIB nacional.

El valor de producción de este sector, según la INA, alcanzó el año pasado más de 85 mil millones de dólares, lo que significa un alza de 6 por ciento comparado con 2014, y la expectativa es que en 6 años (hacia el 2022) supere los 99 mil millones de dólares.

Finalmente es de resaltar el grado de “efervescencia” que está presentándose en este sector desde hace más de una década, y que podemos apreciar con el desplazamiento de capital e infraestructura que las compañías relacionadas con la división de automotores han hecho dentro de la república mexicana, focalizándose en la parte central y norte del país.

Los estados de México, Nuevo León, Puebla, Chihuahua y Coahuila aglutinan a mil 49 empresas de autopartes, es decir, al 43 por ciento del total en el país. Sin embargo, de 2013 a 2016 la preferencia del sector se movió a entidades como Coahuila, Guanajuato, Chihuahua, Puebla y Querétaro, las cuales recibieron a 199 nuevas empresas, mientras que 353 abandonaron a estados como Hidalgo, Nuevo León, Jalisco, México y la CDMX.

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¿Sabías que?

El aumento en la adquisición de vehículos para “dar batalla” al programa “Hoy no Circula” implementado por la Comisión Ambiental no se nota en los vehículos nuevos, sino en los usados. Las ventas de automóviles usados aumentaron en 10% con el inicio de esta medida y 5% cuando se empezó a aplicar la prohibición doble en varios días de la semana, según indicó David Plascencia, el presidente de la ANCA. La mayoría de los automovilistas que buscaban un segundo auto debido al programa “Hoy no circula” no estaban buscando un vehículo nuevo: no hay necesidad de tener un auto 00 cuando no se planea el uso diario.

Bajo estas circunstancias empresas como Carmatch México, la primera agencia de vehículos seminuevos online, pudieron notar un movimiento sostenido en la compra de vehículos de entre 190 y 150 mil pesos.

Con datos de Carmtch México.

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EVENTOS

GRAN PREMIO

de Hungría Calderón Autopartes

Con Desde hace muchos años, Comercializadora de Autopartes Calderón, por medio de un sistema para agradecerle a sus principales clientes y también a través de rifas, invita a la gente que compra en esta importante empresa a visitar partes en el mundo, y convivir en eventos deportivos mundiales o sociales que, además de darles la posibilidad de visitar otros países, también hacen un vínculo social que sólo Calderón Autopartes ha logrado en México

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n esta ocasión, la iniciativa fue llevar a los galardonados al Gran Premio Fórmula Uno de Hungría. Los invitados fueron René Garibay Fuentes y Blanca Iveet Torres Sánches de Auto Eléctrica Diesel; Mauricio Alejandro Pérez Villanueva de Marvic; Marcelino Muñoz Sánchez de Jomar Industrias; Benigno Hernández Perea y Agustina Perea Herrera de El Beni; Victor Venice Osorio Albarrán de GMA del Norte; Francisco Domínguez Sánchez, Eduardo Domínguez Rodriguez de Accesorios y Partes Diana; Yadira López Cruz y Ángel Torres López de Miyali Autopartes; Marco Antonio Jiménez Villalobos de Mardam; Luis Miguel Guillen Albores de Auto Eléctrica Tauro; Dolores Margarita Mayorga Ventura de Auto Eléctrica Durango. Siendo los anfitriones Alejandro Calderón, Carlos Calderón y Tania Calderón.

El 16 de julio viajaron de México a París y de ahí a Berlín en un Airbus 380.

Llegaron al Hotel NH Mite, a dos calles

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del “Check Point Charlie”. Estuvieron caminando hasta llegar al lugar donde decidieron cenar: Agustines, comieron una parrillada de salchichas con papas y cerveza, tradición en este lugar, algunos tomaron vino blanco o tinto por copeo y, de acuerdo con el grupo fue una de las mejores comidas que han comido en Alemania.

Al día siguiente hicieron un tour por la ciudad con un guía de turistas y los llevaron a la terminal más importante de Berlín, tomaron el metro y fueron a una explanada y a la cancillería, donde trabaja Angela Merkel y todo su gobierno, después visitaron el Reichtag, lo que hoy es el parlamento.

Fueron a la Puerta de Bandenburgo, lugar considerado como las “puertas” más representativas de la guerra fría y que es una verdadera belleza estética, fueron a visitar un monumento para los judíos que perdieron la vida durante la guerra. Tomaron un barco que los llevó por el río Spree, que fue una delicia por cuatro horas.

EVENTOS

Tuvieron la posibilidad de visitar el museo Pergamón, donde se encuentra la puerta de Babilonia

Al día siguiente tomaron el tren hacia Praga, a la que llegaron como a las 12 del mediodía. Se instalaron en el NH de Praga. Comieron en un restaurante típico de comida checa: Tradice, comieron goulash, la mejor cerveza del mundo, según muchos de los asistentes, negra de barril, no pesada.

Una vez descansados, tomaron un tour por el Río Moldova, que los llevó al puente de Carlos, donde se encuentra una serie de estatuas preciosas.

Visitaron también la iglesia de San Jorge, una sinagoga en el barrio judío, una catedral gótica, la iglesia del Niño Salvador, que está cubierta de cera que fue regalada a la ciudad por una familia española que, dicen, ha hecho muchos milagros.

Parte de las visitas que hicieron fue a los lugares judíos, pero lo más impactante de este día fue el visitar el reloj solar en el zócalo y las casas antiguas que están alrededor del centro histórico. El recorrido duró casi 7 horas.

Nuevamente, para tomar energías, fueron a comer a un restaurante palestino que les ofreció un buffet delicioso con carne de res, pollo, cordero, jocoque y un maravilloso mousse de postre.

Antes del evento principal, el gran premio de Hungría, Calderón Autopartes les ofreció a sus invitados la cena de clausura en un restaurante italiano, la Tratoria Toscana, donde comieron pizzas, pastas, calzones y hasta langosta.

Finalmente llegó la hora de ir a la carrera el domingo que, por cierto fue un poco desanimada, el que se consideraba que iba a ganar, que empezó en el primer lugar, terminó en el quinto, no fue nada apasionante.

Cenaron en el hotel y a las tres de la mañana tomaron su vuelo rumbo a México via Budapest-París-México y llegaron a las cuatro de la tarde.

Todos muy cansados, pero realmente felices de haber hecho un recorrido tan agradable

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Conducción autónoma LA TECNOLOGÍA FUTURISTA DE NUESTROS DÍAS

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n los últimos meses el tema de la conducción autónoma se ha tornado cada vez más constante, algunos resaltan las cualidades de este sistema argumentando que su eficiencia ha prevenido accidentes; sin embargo el pasado mes de julio en la ciudad de Florida, Estados Unidos, Joshua D. Brown, de 40 años de edad perdió la vida a bordo de un Tesla S cuando las cámaras de su automóvil confundieron el brillo

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del cielo, con el lado blanco de un camión que se encontraba dando la vuelta, por lo que el automóvil no accionó de manera automática el sistema de frenado.

Esta situación ha provocado que las distintas armadoras frenen el lanzamiento de sus prototipos con la finalidad de corregir y prevenir dichas fallas.

Artículo de interÉs ¿QUÉ ES LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA? Un vehículo autónomo, también conocido como robótico, o informalmente como sin conductor o auto-conducido, es un automóvil autónomo capaz de imitar las capacidades humanas de manejo y control. Como vehículo autónomo es capaz de percibir el medio que le rodea y navegar sin que el conductor intervenga en alguna operación mecánica.

Los vehículos autónomos perciben el entorno mediante técnicas complejas como láser, radar, sistema de posicionamiento global y visión computarizada. Los sistemas avanzados de control interpretan la información para identificar la ruta apropiada, así como los obstáculos y las señalizaciones relevantes. Los vehículos autónomos generalmente son capaces de recorrer carreteras previamente programadas y requieren una reproducción cartográfica del terreno, con lo cual si una ruta no es reconocida por el sistema, se puede dar el caso de que el vehículo no avance de forma coherente y normal.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS Sin duda en los últimos años hemos sido participes de incontables avances tecnológicos en diferentes ramos, con la finalidad de simplificar las tareas realizadas por cada uno de nosotros, sin embargo en cuestiones tan delicadas como la conducción autónoma se deben considerar infinidad de aspectos, tomando en cuenta que la vida de millones de conductores podría estar en juego si este sistema llegase a fallar.

Actualmente la Ciudad de México es considerada como la metrópoli con más tráfico en el mundo, situación que

perjudica a millones de personas que quedan atrapadas dentro de sus automóviles por largos periodos de tiempo.

Una de las finalidades de la autoconducción es que el vehículo se vuelva una extensión práctica del ser humano, es decir: que pueda trasladarse a su destino mientras realiza otras actividades, convirtiendo así los tiempos muertos en productividad.

Otra de las ventajas de este sistema radica en que si por cualquier motivo, el conductor presenta algún problema de salud durante el trascurso de su viaje, el automóvil podrá llevarlo al hospital más cercano para ser atendido, tal y como ocurrió hace alguna semanas cuando un Tesla modelo X, le salvo la vida a Joshua Neally, un conductor estadounidense, que fue llevado al hospital por su vehículo tras haber sufrido una embolia pulmonar mientras iba de camino al cumpleaños de su hija.

Realmente no es que el coche detectará el desvanecimiento de Neally y decidiera llevarlo al hospital. El conductor comenzó a sentirse mal en el trayecto y decidió dirigirse antes al hospital, pero durante el recorrido, el dolor y el colapso de su cuerpo impedían que pudiese conducir el vehículo, que recorrió los últimos 30 km hasta llegar al hospital de manera completamente autónoma.

Como podemos ver son más las ventajas que este sistema nos puede aportar; sin embargo, lo primero que tenemos que tener en cuenta a la hora de hablar de conducción autónoma es el hecho de que estamos ante una máquina,

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Artículo de interÉs

un gran ordenador con ruedas que toma decisiones en función de directrices incuestionables.

De este modo, en una carretera con límite de velocidad a 80 Km/h, el coche autónomo jamás excederá ese límite a no ser que se alteren sus parámetros de funcionamiento predefinidos, ya que el sentido común no existe en la toma de decisiones de una máquina.

Si nos apegamos a la teoría, el coche autónomo es la figura perfecta como sistema de transporte, donde su funcionamiento se basa en el cumplimiento de unas leyes y directrices impuestas. No hay interpretación, ni mucho menos violación de las normas salvo fallo. Dicho esto, la figura del coche autónomo se entiende como el mejor avance en seguridad que se ha producido en los últimos años, pues de su funcionamiento se extrae un control y prudencia imposibles de alcanzar por un ser humano.

¿CUÁNTO MÁS HAY QUE ESPERAR? Como ya se mencionó, actualmente en algunos países se encuentran en circulación vehículos con estas características, sin embargo, los precios aún son muy elevados por lo que se prevé que la comercialización de estos automóviles avance de manera paulatina, tal como sucede con los vehículos híbridos.

A pesar de los avances y parámetros que actualmente se tienen, se espera que sea hasta el año 2021, cuando el mercado automotriz se vea solicitado en su gran mayoría por vehículos autónomos, capaces de mejorar la seguridad y responder a los retos sociales de movilidad y medioambientales de cada país.

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FÓRMULA MUNDO

Hamilton conquista Alemania

y se pone como primero en la clasificación

PILOTOS Piloto Puntos 1.- Lewis Hamilton (Mercedes) 217 2.- Nico Rosberg (Mercedes) 198 3.- Daniel Ricciardo (Red Bull) 133 4.- Kimi Räikkönen (Ferrari) 122 5.- Sebastián Vettel (Ferrari) 120 …

8.- Sergio Pérez (Force India) 48 19.- Esteban Gutiérrez (Sauber) 0

ESCUDERÍAS Escudería 1.- Mercedes 2.- Red Bull Racing 3.- Ferrari 4.- Williams 5.- Force India

Puntos 415 256 242 96 81

GRAN PREMIO DE HUNGRÍA PODIO 1. Lewis Hamilton 2. Nico Rosberg 3. Daniel Ricciardo Después de una carrera poco emocionante, una vez más se impuso el amplio dominio del equipo Mercedes. Con un Lewis Hamilton imparable que después de este triunfo se coloca primero en la clasificación general, superando a su compañero de escudería Nico Rosberg el cual tuvo que conformarse con el segundo puesto.

El último lugar del podio se definió en una cerrada persecución entre Ferrari y Red Bull, pero finalmente fue el australiano Daniel Ricciardo el que se quedó con la gloria luego de aguantar la presión de Sebastian Vettel durante las últimas vueltas.

GRAN PREMIO DE ALEMANIA PODIO 1. Lewis Hamilton 2. Daniel Ricciardo 3. Max Verstappen Con una amplia ventaja y tranquilidad de sobra, el inglés Lewis Hamilton dominó el circuito de principio a fin. El podio lo completó el equipo Red Bull con Daniel Ricciardo en la segunda posición y Max Verstappen en el tercer puesto.

La sorpresa de la tarde vino a bordo del monoplaza de Mercedes pilotado por el alemán Nico Rosberg, el cual se pensaba dominaría el circuito en su tierra, pero quedó rezagado en la cuarta posición después de no recuperarse de una mala salida.

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Mundo verde

FORD y JOSE CUERVO

lanzan autopartes automotrices elaboradas con

bioplástico de agave

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l interés a nivel mundial por evitar más deterioro del medio ambiente de nuestro planeta va en aumento en todos los niveles de la sociedad, incluso las grandes compañías internacionales ya dedican parte de sus presupuestos a la investigación científica para el desarrollo de nuevas tecnologías, materiales y creación de productos que sean más amigables con el medio ambiente.

Un ejemplo de esto es la recién anunciada alianza de Ford Motor Company y la marca líder en producción de tequila a nivel mundial, Jose Cuervo, para usar los excedentes de planta de agave del proceso de elaboración de esta bebida típica de nuestro país, teniendo como objetivo su utilización en la manufacturación de componentes para interiores y exteriores de los vehículos hechos por Ford.

Las ventajas del desarrollo de bioplásticos teniendo como base la planta de agave, radican en su durabilidad y

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Agave By-Products Get a Second Chance at Ford Innovation | Ford.

by Ford Motor Company

cualidades estéticas, lo que la hace ideal como materia prima para la fabricación de arneses de cables, unidades de aire acondicionado y compartimientos de almacenamiento, disminuyendo así el uso de productos petroquímicos que son de difícil degradación al término de su vida útil.

En cuanto al proceso de producción del tequila, se utilizan plantas de agave de mínimo 7 años de edad. Una vez seleccionada la mata y separado el corazón, este se cuece para proceder con la extracción del jugo para su posterior destilación. Hasta aquí, la empresa

José Cuervo utilizaba una parte de las fibras sobrantes de este procedimiento para hacer abono para sus haciendas, y otra parte se da a los artesanos de la localidad para la creación de artesanías, pero desde ahora, también habrá otra buena porción para fabricar piezas automotrices para Ford Motor Company.

La unión de esfuerzos de estas dos grandes empresas por lograr una mejora sustancial en el cuidado de la naturaleza de nuestro mundo, ha dado como resultado la creación de esta línea de autopartes que han nombrado “Sabor a Tequila”.

CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO M639075

Resumen de la Aplicación: Toyota Hilux 2010-15 / L4 164 2.7L Automatic Transmission

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Los cilindros maestros del freno de Dorman son adecuados para una amplia gama de aplicaciones de vehículos. También ofrecemos una línea selectiva de juegos de reparación de cilindros maestros y piezas de reparación de cilindros maestros, que se venden por separado.

La caja del cilindro está construida con hierro fundido o acero de alta calidad para una durabilidad prolongada.

Todos los componentes de caucho son de compuesto de etileno propileno dieno de alta calidad para mayor resistencia al líquido de frenos de glicol.

Reemplazo directo para un acoplamiento adecuado.

Fabricado para cumplir con los estrictos estándares de calidad de fabricación, cada cilindro maestro de frenos cumple con las especificaciones de SAE.