Mundo automotriz 248 (noviembre 2016) by Mundo Automotriz, La Revista

Editorial

Directorio Carlos Villagrán cvillagran@mundoautomotriz.mx

ÁREA EDITORIAL Fernando Lara Editor

Estimados Lectores,

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Ahora sí le cayó la corrupción a todo el sistema político mexicano, desde a los gobernadores del PRI, como al PAN y al PRD, así como a un ladrón y homicida en Jalisco que, además, “ayudó” a evitar que llevaran a la cárcel a dos infractores y que esté construyendo una casa en un terreno que está en litigio, apoyado por el PRI; el video de cuando era candidato a la presidencia del PRI por parte del Lic. Peña Nieto donde pone como a los “nuevos” líderes del PRI que ya cambió y están más cerca de los ciudadanos a nada menos que a Duarte, gobernador de Veracruz, a Borge de Quintana Roo y a Medina de Nuevo León. Esto sigue demostrando que, además de que nuestros partidos políticos no tienen m…emoria, se les olvida hasta lo que dicen. En esta revista tuvimos la oportunidad de participar en la cuadragésima tercera Expo-Congreso de Andellac que se llevó a cabo en Acapulco y que, como siempre fue todo un éxito; también estuvimos presentes en el Mexico Automotive Summit que se presentó en el Hotel Maria Isabel Sheraton, como las dos anteriores, donde mucha gente representante a nivel nacional e internacional asistieron para ofrecer foros y conferencias sobre la situación automotriz que existe y existirá en el futuro próximo en nuestro país y en el mundo; finalizamos con una breve crónica sobre la 45ª Convención de la ARRA que siempre son muy interesantes para que los fabricantes tengan un contacto directo con los rectificadores en nuestro país. Por el otro lado les presentamos la historia de uno de los vehículos más representativos de General Motors en los vehículos deportivos: el Camaro en sus diferentes etapas. Finalizamos con un artículo sobre la inyección de combustible que, aunque ya lo hemos tocado en esta revista, siempre es interesante saber algunos detalles más de cómo funciona para hacer que nuestro medio ambiente sea cada vez menos sucio y más eficiente.

Adrian Jiménez

Jefe de Información

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Edith Juárez Reportera

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ÁREA CREATIVA Y MERCADOTECNIA César A. Gómez

Director Creativo & Marketing

mercadotecnia@mundoautomotriz.mx

Zugeira Pacheco

Colaboración Diseño Gráﬁco

Arturo Gónzalez Redes Sociales

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ÁREA COMERCIAL Jacquelina Santos Directora Comercial

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Pablo Aguirre

Director de Relaciones con Asia paguirre@mundoautomotriz.mx

Kelly Yuan

Comercial Asia

kelly.yuan@bmvmedia.com

ADMINISTRACIÓN Silvia Hernández Administración

Espero disfruten de esta lectura.

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Fernando Lara Editor.

Xóchitl Figueroa Cobranza

cobranza @mundoautomotriz.mx

TELEMARKETING Belen Hernández Asesor

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Yesenia Miguel López Asesor

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COLABORADORES César A. Gómez

Colaboración en edición

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Contenido

EDICIÓN 248 Noviembre 2016

En portada 24 SOPORTES STAR Creando valor

Artículos Soportes Star: Soportes Automotrices para Motor, Transmisiones, Amortiguadores, Suspensiones y Cabinas en General.

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Editor de Mundo Automotriz, La Revista.

Es una empresa asociada a Aridra y CLUSTER ANDEA LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 20 No. 248 Fecha de Publicación: Noviembre del 2016. Revista Mensual editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Fernando Humberto Lara Zavala. Impresa en Copy Graphic, Tochtli 136, Col.Pedregal de Sto. Domingo, Del. Coyoacán, C.P. 04360, CDMX. Número de Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102, de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título No. 12353, de fecha 25 de Febrero de 2003, con expediente 1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.

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Eventos 12 43ª Expo Congreso ANDELLAC. 28 10ª reunión de socios ARIDRA, Eligen mesa directiva 2017-2018. 46 Caravana en Hermosillo, Sonora. 50 Tour en Ciudad Obregón, Sonora. 52 México Automotive Summit 2016.

12 1967

60 ARRA 49 años haciendo historia. 72 Caravana en Tijuana.

Empresas

2017

15 SERNAUTO Autopartes made in Spain: calidad, pasión y tecnología.

Especiales 20 ARTÍCULO DE INTERÉS

50 años del Chevrolet Camaro. 24 CIFRAS AMIA informa aumento histórico de exportaciones automotrices en septiembre. 30 ARTÍCULO TÉCNICO Inyección de combustible (Fuel Injection) 38 INVESTIGACIÓN Dólar encarece el mercado de refacciones automotrices. 78 SHOWROOM

KIA Soul 2017 llega a México www.mundoautomotriz.com

AGENDA DE EVENTOS

N O V I E M B R E L o s

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EVENTOS

A principios de octubre inició en el puerto de Acapulco la 43 EXPO CONGRESO andellac que reúne a los miembros más destacados de la industria llantera del país, con el propósito de saludar a los amigos, hacer negocios e intercambiar ideas relevantes que sin duda alguna tendrán efectos directos dentro de este importante sector de la producción automotriz.

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n la cena de inauguración patrocinada por Monroe, la Lic. Elizabeth Ventura Rendón, Presidenta de ANDELLAC, ofreció un discurso de bienvenida en el que resaltó el momento histórico que vive la industria automotriz, en especial la industria llantera en nuestro país, pues aseguró: “México se ha convertido en un importante destino para la atracción de inversiones, volviéndose uno de los centros de producción más importantes a nivel mundial”. Mencionó la construcción de tres nuevas fábricas de llantas que comenzarán a operar en 2017, dichas construcciones son de GoodYear

con una planta en San Luis Potosí, Pirelli con una fábrica en Silao y Michelin con una factoría en León, ambas en el estado de Guanajuato. Resaltó la introducción al mercado nacional de nuevas marcas de llantas que abren la oferta en este tipo de productos y señaló, “es una muestra más de las ventajas que nuestro país ofrece a las empresas de la industria llantera”. El Presidente de la Cámara Nacional de la Industria Hulera y Director General de Pirelli Neumáticos de México, Sr. Tom Grávalos, también hizo uso de la palabra y resaltó el apogeo del sector automotriz: “…la industria

EVENTOS automotriz, del cual todos somos parte… se ha convertido en un verdadero imán para inversión extranjera a nuestro país y con sus exportaciones, ya está al mismo nivel o posiblemente, ya rebasando la industria petrolera en términos de divisas, y ya muy arriba de la industria del turismo”. También se contó en esta inauguración con el Secretario de Turismo de Guerrero, Roberto Rodríguez Escalona, en representación del Gobernador, Héctor A. Astudillo Flores. Siguiendo el programa se otorgó el premio “Llantero del año” a Don Ángel Casillas Castillo, dueño de Astrollantas S.A. de C.V., con más de 40 años de trayectoria en el ámbito llantero. Posteriormente se hizo el acostumbrado corte de listón y recorrido en el área de stands, encabezado por la presidenta de la ANDELLAC y algunos de los patrocinadores, además del galardonado, Don Ángel Casillas, en donde más de 50 empresas relacionadas al ramo recibieron un reconocimiento por su participación. En los dos días subsecuentes hubo 3 conferencias magistrales y un debate de los directores de fábricas de llantas. Las ponencias del Dr. Luis Carlos Ugalde y del Lic. Federico Reyes-Heroles se centraron en exponer un bosquejo de la situación política actual que vive el país. El primero hizo un atinado resumen de los temas que afectan a la industria en general, resaltando la inseguridad; por su lado, Federico Reyes-Heroles, también destacó el factor de la violencia pero enfocó su análisis a lo económico y afirmó que hay mejoras en este sentido, sobre todo en el sector automotriz en el que México ya es líder en América Latina.

Además de esto, hubo 2 ruedas de prensa de parte de GoodYear y Pirelli, para dar avisos relevantes, como productos nuevos, y en el caso de Pirelli, detalles de su nueva planta en Guanajuato. También hubo torneos de golf, de tenis y una carrera familiar, y tres exquisitas y amenas cenas. La última de ellas fue amenizada por Francisco Cépedes, cantante de origen cubano, que fue con lo que se dio el cierre de este importante congreso.

El debate que sobre el futuro del ramo llantero tuvieron los representantes de marcas importantes como: Daniel Benvenutti (Bridgestone de México), Benoit Henry, (Continental Tire de México), Martín Rosales (GoodYear), Diego Choi, (Hankook de México), Philippe Ponsignon (Michelin México) y Tom Grávalos (Pirelli Neumáticos de México), quienes analizaron a conciencia el tema de la depreciación del peso y la elección presidencial en Estados Unidos y sus respectivas repercusiones en la industria llantera. También tuvimos oportunidad de ver a don Rubén Albarrán, ex presidente de ANDELLAC, conviviendo con el público, repartiendo sonrisas y abrazos. La gente lo extraña y lo cuestionaba acerca de sus nuevos proyectos, por lo cual solo respondía “será una sorpresa”.

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Autopartes made in Spain: calidad, pasión y tecnología

ué hay detrás de un coche fabricado con autopartes españoles? Tecnología, experiencia y pasión, tres elementos que hacen que las empresas españolas de autopartes se hayan convertido en proveedores estratégicos de clientes de todo el mundo.

La calidad, junto con la eficiencia, la formación continua y la diferenciación tecnológica, se encuentran en el ADN de la industria española de autopartes que está presente en más de 35 países de los cinco continentes. Enfocado al mercado global, el sector español de autopartes trabaja decididamente en la búsqueda permanente de la excelencia para cumplir los exigentes estándares de seguridad y controles de calidad a los que los

fabricantes someten las piezas que conforman nuestros vehículos. En 2015 los fabricantes españoles de autopartes invirtieron en 2015 un 3,8% de su facturación en I+D+i –más de 1.300 millones de dólares en total-, el triple que la media de la industria española, consiguiendo productos que incorporan tecnologías avanzadas y cumplen con las especificaciones más exigentes. El sector español de autopartes está formado por más de 1.000 empresas que cubren la más amplia variedad de productos. Se trata de un sector tradicionalmente exportador que en 2015 exportó el 59% de una facturación total de 34.800 millones de dólares. Estados Unidos y México constituyen dos mercados priorita-

rios para los fabricantes españoles. De hecho en 2015 se vendieron al mercado mexicano autopartes por valor de 360 millones de dólares. Además, muchas de las empresas españolas tienen plantas de producción en estos países para suministrar directamente a sus clientes. El Catálogo de Exportadores Españoles de Equipos y Componentes para Automoción elaborado por SERNAUTO, la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción recoge amplia información sobre empresas y productos fabricados en España y que son exportados a más de 130 países. Te invitamos a visitarlo en www.autopartsfromspain.com y conocer mejor las principales empresas españolas exportadoras de autopartes.

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¿Sabías que? El I.D es el primer Volkswagen de una nueva flota de vehículos innovadores eléctricos, que entrará en circulación en el 2020. Se reconoce como vehículo de cero emisiones que es propulsado mediante un motor eléctrico de 125 kw y alcanza autonomías de 400 a 600 km con una sola carga de batería. El innovador I.D sumerge el volante multifunciones en el tablero cuando se activa el modo conducción autónoma e incluso puede recibir paquetes a través del servicio de paquetería, Delivery Service, cuando el destinatario no esta en casa. El objetivo de Volkswagen es vender un millón de vehículos eléctricos al año a partir de 2025. 16

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EMPRESAs

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ARTÍCULO DE INTERÉS

50 AÑOS DEL CHEVROLET CAMARO

1967

2017

En este año Chevrolet está de fiesta y no es para menos ya que celebra medio siglo de vida de su modelo más emblemático: el Camaro Z28.

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ARTÍCULO DE INTERÉS

urante cinco décadas el Chevrolet Camaro se ha mantenido como la leyenda viviente de los modelos deportivos de la marca, tomando en cuenta que durante este periodo han existido seis generaciones, todas distinguidas por un estilo único que logaron capturar el diseño y la esencia de las respectivas tecnologías y desempeño que, a la fecha, siguen enfocadas en mejorar la experiencia de manejo y productividad del automóvil. Historia La historia comenzó el 29 de septiembre del año 1966, cuando el Chevrolet Camaro hizo su flamante debut dentro del segmento de autos deportivos, como respuesta de General Motors a su rival directo durante aquella época: el Ford Mustang. En consecuencia del gran auge que en aquel tiempo se expandía por los autos potentes con diseños deportivos y aerodinámicos, el Camaro fue un éxito de ventas en su primer año de incursión, logrando colocar casi 221,000 unidades, estableciendo así un rol muy importante dentro de la cultura estadounidense.

dos contratiempos mayores. La huelga de UAW en la planta de montaje de General Motors en Norwood la producción fue interrumpida por 174 días y 1.100 Camaros incompletos tuvieron que ser desechado porque no podían cumplir con los estándares federales de seguridad de parachoques de 1973. Algunos en General Motors consideraron seriamente abandonar el Camaro y Firebird en conjunto.

Con el transcurso de los años y respondiendo a la alta demanda de estos automóviles, General Motors fue modificando y por consecuencia mejorando las características del camaro.

En 1979 Chevrolet Camaro tuvo su mejor año cuando se vendieron 282,571 unidades, incluyendo cerca de 85,000 ejemplares de la versión Z28.

Primera Generación: 1966-1969 La primera generación de Chevrolet Camaro nació en la era del muscle car, las guerras de vehículos de pista y las carreras en carretera que dieron lugar al original Z/28 en 1967. Esta generación también fue pace car dos veces en la carrera Indy 500, primero en 1967 y después en 1969. Segunda Generación: 1970-1981 Ésta fue la etapa más larga y de mayor éxito de Chevrolet Camaro, a pesar de los múltiples cambios en la industria que vieron erosionar significativamente la potencia de los vehículos de alto desempeño, tales como el Z28. Una nueva estructura hizo que Chevrolet Camaro ofreciera una huella ligeramente más ancha y baja, atributos que le dieron las características de un excelente manejo. El Camaro de 1972 sufrió

Tercera Generación: 1982-1992 Camaro de tercera generación también introdujo una arquitectura totalmente nueva, con suspensión delantera tipo McPherson. El sistema de chasis convirtió a un vehículo ya conocido por su capacidad de manejo en una máquina de pista, que fue llevada a su cima con el paquete especial 1LE, introducido en 1988. El estilo agresivo complementa su desempeño y fue además el primer Camaro hatchback. El modelo Z28 de 1982 fue nombrado Auto del Año por Motor Trend. Cuarta Generación: 1993-2002 El desempeño mejoró para esta cuarta generación, con un chasis y motores de mayor potencia que la generación anterior. El exterior evolucionó con proporciones más dramáticas, incluyendo un parabrisas diferente que le dio un perfil más elegante. El frente fue rediseñado en 1998 y, junto con la introducción del emblemático motor LS1 V-8, dio a los modelos Z28 y SS un desempeño que recuerda el apogeo del muscle car. 2 Continúa página 22

La historia comenzó el 29 de septiembre del año 1966, cuando el Chevrolet Camaro hizo su flamante debut dentro del segmento de autos deportivos.

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ARTÍCULO DE INTERÉS

Quinta Generación: 2010-2015 Los siete años que transcurrieron entre la cuarta y el lanzamiento de la quinta generación (que se introdujo en 2009 como modelo 2010) no parece tan largo, pero fue una eternidad hablando del mundo del automóvil. Chevrolet decidió que un nuevo Camaro tendría que reconocer su patrimonio en el exterior. La quinta generación llegó a vender más de 500,000 unidades y superó a su principal competidor durante cinco años consecutivos. También dio lugar a un nuevo 1LE, y a los modelos Z/28 y ZL1. Sexta Generación: 2016 Camaro Six introdujo al mercado los niveles más altos de su historia en cuanto a desempeño, tecnología y refinamiento, todo en una arquitectura más ligera y más fuerte, lo que le ayudó a ganar el premio al Auto del Año 2016 por Motor Trend. Para 2017, en Estados Unidos debutarán los modelos 1LE y ZL1, este último impulsado por un motor sobrealimentado de 6.2 litros V-8 estimado en 640 hp y con una nueva transmisión automática de 10 velocidades. No cabe duda que uno de los aciertos más significativos para Chevrolet, fue la incursión del Camaro, ya que gracias a el, pudieron sobrevivir a una de las más importantes carreras: la gloriosa época de los muscle cars.

CIFRAS

Los principales países importadores fueron: Estados Unidos con el 76.8 % del total, le sigue Canadá con el 9.3% y el tercer país es Alemania con el 3.1%.

l pasado 6 de octubre en Asociación Nacional de Concesionarios del Grupo Volkswagen de la Ciudad de México se efectuó el reporte mensual sobre el comportamiento de ventas de autos y camiones nuevos en nuestro país durante el mes de septiembre de este 2016, que puntualmente da la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), y que en esta ocasión resalta la exportación histórica de 235,612 de vehículos ligeros.

Industrial Human Capital Summit (IHC SUMMIT), que tendrá lugar del 24 al 26 de octubre 2016 en la ciudad de Querétaro. El anuncio lo realizaron: Sandra Sierra, Directora del evento organizado por Industrial Human Capital Summit; Becket Gutiérrez, Gerente de Relaciones Públicas Mazda Motor de México; Luis G. Lizcano, Director General de FEMIA; y Julio César Díaz, Director de Recursos Humanos Airbus Helicopters. Fuente: AMIA, con datos de sus asociados.

A su vez, Eduardo Solís Sánchez, Presidente Ejecutivo de AMIA, informó que la producción nacional de vehículos de este tipo, también registró un récord en este mes, al alcanzar 285,344 unidades fabricadas, lo que significa un aumento del 2.4% en comparación con los 278,781 automóviles producidos en el mes de septiembre pero del 2015. Los principales países importadores fueron: Estados Unidos con el 76.8 % del total, le sigue Canadá con el 9.3% y el tercer país es Alemania con el 3.1%. Durante la primera mitad de 2016, la industria automotriz (terminal y autopartes) generó 600,651 millones de pesos al Producto Interno Bruto (PIB), lo que representa el 3.2% del PIB nacional y el 18.4% del PIB manufacturero en nuestro país. En cuanto a venta nacional de vehículos ligeros se registraron los mejores niveles históricos, para cualquier mes de septiembre como para su acumulado. Durante este mes del año se vendieron 131,443 unidades, 18.1% más que las unidades vendidas en septiembre 2015. Con esto suman 1,119,106 vehículos comercializados en el periodo enero – septiembre de 2016, cifra 18.4% superior a la registrada en el mismo período del año pasado. Las exportaciones de vehículos pesados no avanzan, pues descendieron en México en el primer semestre del año. Finalmente, AMIA pronostica que al finalizar el 2016, la producción y exportación de automóviles sean aún más positivas, “aunque todo dependerá de los mayores mercados”, consideró Solís Sánchez. Por último, también se aprovechó esta rueda de prensa para anunciar la convención internacional de negocios dedicada al área de recursos humanos de la industria automotriz y aeroespacial que tiene por nombre,

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EVENTOS

de socios a

10 REUNIÓN

Eligen mesa directiva 2017 – 2018

la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles, A.C. (ARIDRA), se eligió a la nueva mesa directiva que le tocará organizar la celebración de los primeros 75 años de esta importante organización.

entro de la décima y última junta de este 2016 de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles, A.C. (ARIDRA), se eligió a la nueva mesa directiva que le tocará organizar la celebración de los primeros 75 años de esta importante organización.

Después del campanazo inicial y palabras de bienvenida del Sr José Luis Muñiz, se presentó a los nuevos socios: 18 GrupOil, distribuidor de lubricantes XTeer de Hyundai; GroupAuto, agrupación que compra a nivel mundial con sede en Francia y que inició operaciones en México recientemente; Grupo Iwaki, mayorista con 18 puntos de venta con sede en Cuernavaca; y finalmente, Maral, distribuidor de la marca de lubricantes Raloy.

ARIDRA

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Siguiendo el programa de actividades, tocó el turno al Lic. Jorge Martínez, director general de JC Exposiciones, para hablar sobre la EXPOIPA que se llevará a cabo del 7 al 9 de junio del 2017 en el Centro de Congresos de Querétaro, con el objetivo fortalecer la industria del mercado del repuesto en la región del bajío, y aseguró que no existe evento alguno de este tipo en dicha región. La Lic. Adriana de la Fuente experta en comunicación y reconocida conferencista, analizó de manera clara y concisa problemas que surgen alrededor del “cambio”. A continuación de esta grata conferencia, continuó la votación para la

elección de la nueva mesa directiva que se encargará de dirigir a la ARIDRA para el bienio 2017-2018. Antes de dar resultados, el presidente saliente, Sr. José Luis Muñiz, hizo uso de la palabra para dar un emotivo discurso de despedida, en el que agradeció esta oportunidad de presidir esta importante asociación y afirmó: “…gracias a todos ustedes por su ayuda, sus críticas, sugerencias y estímulos. Sin ustedes mi encomienda no hubiese llegado a buen puerto”. Finalmente después del proceso de votación que realizaron 81 asociados, la mesa directiva para el siguiente periodo, quedó de la siguiente manera: Presidente, Sr. Alejandro Calderón Bello; Vicepresidente, Sr. Raúl de la Rosa; Comisario, Lic. Roberto de la Rosa; Comisario suplente, Lic. Jorge Elías.

ARTÍCULO TÉCNICO

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ARTÍCULO TÉCNICO

Los motores a gasolina, la inyección de combustible sustituyó al carburador desde los años 80 hasta la fecha. La diferencia fundamental entre el carburador y la inyección de combustible es que este último atomiza el combustible por medio de una boquilla bajo alta presión, mientras que el carburador se basaba en la succión creada por medio de aire de entrada que se aceleraba por medio de un venturi para jalar el combustible a la corriente de aire. OBJETIVOS Los objetivos funcionales de un sistema de inyección de combustible pueden variar. Todos comparten la tarea principal de surtir combustible al proceso de combustión, pero es una decisión de diseño de cómo un sistema en particular lo puede optimizar. Hay varios objetivos que se involucran en este proceso, como pueden ser: • La potencia de salida • La eficiencia del combustible • El desempeño de las emisiones • El utilizar combustibles alternativos • Confiabilidad • Manejabilidad y la suavidad de la operación • Costo inicial • Costo de mantenimiento

n gasoline engines, fuel injection replaced carburetors from the 1980s onwards. The primary difference between carburetors and fuel injection is that fuel injectors atomizes the fuel through a small nozzle under high pressure, while carburetor relies on suction created by intake air accelerated through a Venturi tube to draw the fuel into the airstream. OBJECTIVES The functional objectives for fuel injection systems can vary. All share the central task of supplying fuel to the combustion process, but it is a design how a particular system is optimized. There are several competing objectives such as: • Power output • Fuel efficiency • Emission performance • Running on alternative fuels • Reliability • Driveability and smooth operation • Initial cost • Maintenance cost • Diagnostic capability • Range of environmental operation • Engine tuning Modern digital electronic fuel injection systems optimize these competing objectives more effectively and consistently than earlier fuel delivery systems (such as carburetors). Carburetors have the potential to atomize fuel better. BENEFITS Benefits of fuel injection include smoother and more consistent transient throttle response, such as during quick throttle transitions, easier cold starting, more accurate adjustment to account for extremes of ambient temperatures and changes in air pressure, more stable idling, decrease maintenance needs, and better fuel efficiency. It is only with the advent of multi-port fuel injection certain engine configurations such as inline five cylinder gasoline engines have become more feasible for mass production.

• Capacidad de diagnóstico • Rango de operación ambiental • Poner a tiempo el motor Los sistemas de inyección de combustible digitales modernos cubren estos objetivos de competencia más eficiente y consistentemente los sistemas de entrega iniciales (tales como los carburadores. Los carburadores tenían el potencial de atomizar el combustible mejor. BENEFICIOS Los beneficios de la inyección de combustible incluyen una respuesta transitoria más suave y consistente, tal como se presenta durante una transición de aceleración, un arranque más fácil cuando el motor está frio, ajuste más adecuado para sobrepasar las temperaturas ambientales y los cambios en la presión del aire, un ralentí más estable, decrementar las necesidades de mantenimiento y una mayor eficiencia en el consumo de combustible. También pudo llegar a ser posible con el advenimiento de la inyección de combustible multipuerto en algunos motores de configuraciones de 5 cilindros en línea para hacerlos más factibles para su producción masiva.

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ARTÍCULO TÉCNICO

BENEFICIOS AMBIENTALES La inyección de combustible generalmente incrementa la eficiencia del combustible en el motor. Con la distribución mejorada de la distribución de combustible por cilindro en la inyección de combustible multipuerto, se necesita menos combustible para la misma potencia de salida (cuando la distribución varía significativamente entre un cilindro y otro, algunos cilindros reciben un exceso de combustible como un efecto secundario para asegurar que todos los cilindros reciban suficiente combustible).

ENVIRONMENTAL BENEFITS Fuel injection generally increases engine fuel efficiency. With the improved cylinder-to-cylinder fuel distribution of multi-point fuel injection, less fuel is needed for the same power output (when cylinder-to-cylinder fuel distribution varies significantly, some cylinders receive excess fuel as a side effect to ensuring that all cylinders receive sufficient fuel). Exhaust emissions are cleaner because the more precise and accurate fuel metering reduces the centration of toxic combustion byproducts leaving the

Las emisiones de escape son más limpias debido a que los más precisos y adecuados contenidos de combustible, reducen la concentración de los subproductos que salen del motor. DESARROLLO EN MOTORES A GASOLINA El primer automóvil con inyección de combustible directa para gasolina fue diseñado por Bosch y fue introducido por Goliath para el automóvil Goliath GP700 y Gutbrod en 1952. Este era básicamente una bomba de inyección directa de alta presión diésel con una válvula de mariposa de inyección. Este sistema usaba una bomba de gasolina normal para proveer el combustible a una bomba mecánica que tenía émbolos separados por inyector para entregar una inyección muy alta directamente a la cámara de combustión. En 1954, el Mercedes Benz de Fórmula 1 W 196 usó la inyección directa derivada de los motores de aviones de guerra. Siguiendo este éxito en las carreras, el 300SL de Mercedes Benz en 1955 fue el primer auto deportivo que usó la inyección de combustible con inyección directa. Chevrolet introdujo una opción de inyección de combustible mecánica hecha por la división de Rochester Products de General Motors para su motor V-8 283 en 1956 (para su modelo 1957). En 1956 Lucas desarrolló su sistema de inyección, que fue usado por primera vez en los Jaguar de carreras en Le Mans. Durante los años 60, otro sistema mecánico de inyección como el Hilborn se usó ocasionalmente en motores V8 de American Motors en varias aplicaciones de carreras.

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engine. Development in gasoline engines DEVELOPMENT IN GASOLINE ENGINES The first automotive direct injection system used to run on gasoline was developed by Bosch and was introducted by Goliath for their Goliath GP700 automobile, and Gutbrod in 1952. This was basically a high-pressure diesel direct-injection pump with an intake throttle valve. This system used a normal gasoline fuel pump, to provide fuel to a mechanical driven injection pump, which had separate plungers for injection to deliver a very high injection pressure directly into the combustion chamber. The 1954 Mercedes-Benz W196 Formula 1 racing car engine used Bosch direct injection derived from wartime aircraft engines. Following the racetrack success, the 1955 Mercedes-Benz 300SL, the first production sport car to use fuel injection, used direct injection. Chevrolet introduced a mechanical fuel injection option, made by General Motors´ Rochester Products Division, for its 283 V8 engine in 1956 (1957 U.S. model year). In 1956, Lucas developed its injection system, which was first used for Jaguar racing cars at Le Mans. During the 1960s, other mechanical injection systems such as Hilborn were occasionally used on modified American V8 engines in various racing

ARTÍCULO TÉCNICO

El primer automóvil con inyección de combustible directa para gasolina fue diseñado por Bosch y fue introducido por Goliath para el automóvil Goliath GP700 y Gutbrod en 1952. The first automotive direct injection system used to run on gasoline was developed by Bosch and was introducted by Goliath for their Goliath GP700 automobile, and Gutbrod in 1952.

applications. En 1967, uno de los primeros autos de diseño japoneses usaban inyección de combustible, como fue el Daihatsu Compagno. Otro sistema mecánico hecho por Bosch fue el que se llamó Jetronic, pero el inyectar el combustible dentro del puerto por arriba de la válvula de admisión era utilizado por varios fabricantes de autos europeos, principalmente Porsche de 1969 hasta 1973 en su producción del 911 y hasta 1975 en su Carrera 3.0 en Europa. El sistema Jetronic se usó también por Audi, Volvo, BMW, Volkwagen y muchos otros.

En 1967, one of the first Japanese designed cars to use mechanical fuel injection was the Daihatsu Compagno. Another mechanical system, made by Bosch called Jetronic, but injected the fuel into the port above the intake valve, was used by several European car makers, particularly Porsche from 1969 until 1973 in the 911 production range until 1975 on the Carrera 3.0 in Europe. The Jetronic systems were also used by Audi, Volvo, BMW, Volkswagen, and many others.

Un sistema similar a la bomba mecánica en línea de Bosch fue fabricada por SPICA para el Alfa Romeo que la usaba el Alfa Romeo Montreal y en el mercado de los Estados Unidos el 1750 y 2000 en los modelos de 1969 a 1981. Este fue diseñado para cubrir los requerimientos de los Estados Unidos sin pérdida en su desempeño y que también reducía el consumo de combustible.

A system similar to the Bosch inline mechanical pump was built by SPICA for Alfa Romeo, used on the Alfa Romeo Montreal and on U.S. market 19750 and 2000 models from 1969 to 1981. This was design to meet the U.S. emission requirements with no loss in performance and it also reduced fuel consumption.

El primer sistema de inyección de combustible electrónico (EFI) fue el Electrjector, desarrollado por Bendix Corporation y se lo ofreció a la American Motors Corporation (AMC) en 1957, pero no funcionó muy bien. Posteriormente se lo ofrecieron a Chrysler en 1958 para el Chrysler 300D, DeSoto Adventurer, la Dodge D-50 y el Plymouth Fury pero tuvieron muchos problemas y terminaron vendiéndole la patente a Bosch.

The first commercial electronic fuel injection (EFI) system was Electrojector, developed by the Bendix Corportation and was offered by American Motors Corporation (AMC) in 1957, but did not work properly. Chrysler offered Electrojector on the 1958 Chrysler 300D, DeSoto Adventurer, Dodge D-500, and Plymouth Fury, but had so many problems that the patent was sold to Bosch.

Bosch desarrolló un sistema de inyección de combustible electrónico llamado D-Jetronic (D por Druck, que en alemán significa “presión”) que se usó por primera vez en el VW 1600TL/E en 1967. Este sistema fue adoptado por VW, Mercedes Benz, Porsche, Citröen, Saab y Volvo.

Bosch developed and electronic fuel injection system, called D-Jetronic (D for Druck, German for “Pressure”), which was first used on the VW 1600TL/E in 1967. This system was adoptend by VW, Mercedes-Benz, Porsche, Citröen, Saab, and Volvo.

Bosch sustituyó el sistema D-Jetronic por el K-Jetronic y el L-Jetronic en 1974.

Bosch superseded the D-Jetronic system with the K-Jetronic and L-Jetronic systems for 1974.

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ARTÍCULO TÉCNICO ors) nduct o ic m Se l unit, w NXP ine contro o ns n ( ola s) eng unctio Motor ronic gine f u c to r , t n 0 d c e 8 n h le f t 9 e o o c w e l e In 1 first S e mi contro iming) is no t ro l d d the d n e e t c XP o a u c N t r d eg e s. The de a ark intro Its int t ro l d nic a nd sp (ahor system rth I. n a II ó n o r t n c C io a c l t E io e c t le o o the E oto ro el inje l injec da s d ad e ie mp Ford N as fue oach for fu 8 0 M e r a uni d e s in te g r a t ib l e y e l t ed in h 9 ll e c 1 a u d t s s r ( s m s i a on pp En s in la p r ombu is te m ard a f un c i gy wa dujo stand n de c p ara los s . Sus hnolo la s e I ó c I i o I e c r t c o in t ro C t e E r y o ola . á n da r, el E omo la in de M Motor ducts c e l e s t c n o l o g ía m oto n pro s a a . e r l ic a r o a c i e t h e a r( Am amér . La t moto ujías) son NTS unt N o r te s t ib l e u d b r b s o PONE a m F l y amo M o r e c O a d s de C e s s e d M c c to c ió n iew the ne SYSTE nown ro du inye c overv ining los p , are k m e m r n e e in e t t A g e s d ló en Sy IS TEM ins t a s used ess of to the DE L S e proc s deliver in system nearly all S h e n T E d T io t it r io EN jec ile P ON l, and e ce s a c i d o arly in ter fuel, wh of fue COM ing. E ad n e o al r g. d r e n i m t t e in o e r o n c n st lm ca ete es n ge ethod mas as fue b ié n onic m a r la e m r t V i sió l t n m s i c a i a s t le ic m e s r, an d e te r s use PLY m oto im e ro a m e dir mech O SUP o de system os pr r ga a l s T L a n e e r . L r p c e t E e l o a d n l U b e F os mo El p r bus t i y su g the UCH c ánic a us a OW M determinin e amount s t i b l e i ó n d e co m o d o s m e a m a y o r í H u b G m N t I in th co dic mé ora l used RMIN gine is he engine la m e b an e ah DETE factor he en t y yt r y co m o c c i ó n u s a n t r a s q u b a b in ie ken IR e prim el required ye a h T n m t mass i T R g e U l e d s use bein ES f fu s t ib L m o is . u e B t t t gine a I b s n a c T y i u h m s the en air t BUS ern amo f o c t ró n d e l co t M o o e l ) n O t M e C . tio igh c ió n N TO ustion is informa t i da d (by we m e di comb UÉ TA la c a n th r in Q d r a e n o n O s e i s p u ( o for er m A ND t i da d s e nsor t a de t R MIN r la c a n low se f a p ar a s s s ir DE T E e a utput u u r e es oto wer o unit. p ara u o l m r q r p e l o l o o r f e a s t t o c ip nt con mo s en engin ie re r p r in n un amou n as “ re q u do al o a e w t d n s e o h c a a t u u n a v d f k s i g q o n s in ll e El tin t ib l e der n etime a la u l unit es t á resen mbus e se r (som as m o o r ma c ió n ta rep contro u e a e m q iv D r e in e t d e co d g r s ai si en he in f uired. . Los ) del y the d by t es t a peso s t ió n desire also used b t of fuel req n v ia r u e b a m r a i n co is pa ote n c amou e n la load”) mas a de p g the r. s o de o in e j d t t c a u o la l e d f v u i t s de calc del m a c an g una n t ro l t an l a p or r (al s n o t u e d e co s c e e u s pr nd b ié n i da d u e r e o r e l co ” ) t a m a r la c a n t r p to s q o a t d o a l m ad cu Los de s e a del a c al “c a r g r p ar a l i da o a s t l o o e d lm co m ol de r e. c i da co n t r co n o e quie e r d e s d a e d u i q la un t ib l e mbus d e co

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INVESTIGACIÓN

Dólar encarece el mercado de refacciones automotrices U

no de los temas que más preocupación e incertidumbre ha generado dentro de la población mexicana en los últimos meses, es sin duda el incremento del dólar respecto al peso, ya que gran parte de las cosas que adquirimos provienen de nuestro vecino del norte; situación que nos pone a remar contra corriente debido a los elevados costos en dichos productos. Tal vez y ante esta situación, una de las alternativas es dejar de

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consumir productos de manufactura estadounidense como ropa, electrodomésticos, celulares, etc., Para no vernos afectados ante la devaluación de nuestra moneda, ¿pero qué pasa con aquellos artículos que de cierto modo son indispensables? En esta edición de Mundo Automotriz te vamos a hablar de uno de los sectores que se ve afectado por esta depreciación: el de “refacciones automotrices”, y no es para menos, si tomamos en cuenta

INVESTIGACIÓN que de acuerdo a los datos estadísticos proporcionados por el INEGI, en territorio nacional están registrados más de 30 millones de vehículos, situación que convierte al mercado de repuesto como uno de los más importantes en nuestro país. Pero antes de comenzar es importante contextualizar el por qué nuestra moneda cayó demasiado en la paridad respecto al dólar.

Contexto. La primera pista de esta historia está en la crisis económica que sufrió Estados Unidos a partir de 2008. En aquel entonces, la Reserva Federal, que funge como el banco central de ese país, llevó las tasas de interés al 0%, de manera que pedir un préstamo fuera muy sencillo. Esta medida se tomó para que empresas y particulares consiguieran créditos y compraran más, lo que reactivaría la economía. Esto funcionó para todos menos para los inversionistas, quienes sacaron su capital y lo llevaron a economías emergentes, en donde hubieran tasas de interés más atractivas para sus rendimientos. A pesar de lograr su objetivo, la medida no podía durar para siempre. A finales del año pasado comenzó la especulación acerca del aumento gradual de las tasas de interés por parte de la FED, como se le llama a la Reserva Federal en el mundo financiero. Las razones de por qué ha subido el precio del dólar y el peso mexicano se ha depreciado comienzan con esta situación:

Hay un efecto de “cadena” el cual comienza con las grandes firmas automotrices que producen y ensamblan vehículos en nuestro país En territorio nacional están registrados más de 30 millones de vehículos

A partir del fin de esta política, automáticamente comienzan a haber menos dólares en el mercado, por lo que esta moneda se cotiza más cara en obediencia a la ley de la oferta y la demanda. Ante la incertidumbre de cuánto subirán las tasas de interés, inversionistas y particulares cambian sus pesos por dólares para tener seguridad financiera. Esta fuga debilita a economías emergentes como la nuestra. A todo esto se le suma la fuerte caída de los precios del petróleo, del cual nuestra economía depende en gran parte y a la desaceleración de las economías en Grecia y principalmente en China. Cuando una moneda tan importante a nivel mundial se dispara de una manera tan significativa, las repercusiones suelen ser muy notorias y la recuperación para las economías emergentes como la nuestra, normalmente transcurren de manera paulatina, por lo que los principales sectores económicos de nuestro país ya han comenzado a resentir dichos impactos de manera directa, viéndose en la necesidad de aumentar los costos en sus productos, situación que repercute significativamente en la escala de ventas de cada empresa.

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INVESTIGACIÓN

A inicios de año, Osiel Velázquez Rodríguez, director de operaciones del Centro de Experimentación y Seguridad Vial en México (CESVI), declaró que la volatilidad generaría un incremento de hasta el 10% en los precios de las refacciones automotrices, principalmente en los componentes más solicitados. Sin embargo y pese a que se tenía conocimiento de este incremento, las autoridades pertinentes no visualizaban que el dólar lograse romper la barrera de los 20 pesos, situación que pondría aún más oscuro el panorama para este sector.

¿Quién es el más afectado? A simple vista, pareciera que el más afectado con este aumento en los precios es el usuario final, es decir, aquel que posee un vehículo el cual tiene que reparar, pero si analizamos todas las vertientes, tenemos que hay un efecto de “cadena” el cual comienza con las grandes firmas automotrices que producen y ensamblan vehículos en nuestro país, pero que importan los insumos (materia prima) para poder fabricar los accesorios o aditamentos que conforman al vehículo. Después siguen los grandes distribuidores o refaccionarías, los cuales se ven en la necesidad de aumentar el costo en los repuestos, situación que les perjudica de manera directa, porque como ya sabemos, en nuestro país existe un

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gran mercado de refacciones chinas que aunque son de mala calidad, se consiguen a un precio muy accesible, de modo que el usuario final que es el último eslabón de esta cadena, se ve en un dilema a la hora de comprar algún repuesto. Como ya se mencionó, la recuperación será lenta, por lo que para solventar esta situación es necesario que exista una mayor integración de proveedores nacionales, que estos se modernicen y puedan sumarse a una industria

competitiva; la cual, como ya sabemos, ha conseguido un gran auge en los últimos años, colocándose como una de las actividades económicas más importantes en México. De lograr esta integración, se podrían reducir aún más los costos, condición que colocaría a nuestro país como uno de los mejores mercados para la producción y exportación de vehículos y refacciones. www.mundoautomotriz.com

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r Ve n t a d e

VENTA DE

REFACCIONES

“online”: una opción en desarrollo

as ventas de productos por internet han ido ascendiendo desde su aparición a mediados de los años noventas, época en que empresas como Amazon y eBay pusieron en marcha las primeras tiendas en línea, lo que las hizo ser las marcas pioneras de lo que ahora se conoce como comercio electrónico o e-commerce. En la actualidad, los países con mayores ventas a través del comercio electrónico son: China, con más de 562 mil millones de dólares facturados en 2015; Estados Unidos, con 349 mil millones de dólares; y Reino Unido con 93 mil millones; Japón, Alemania, Francia, Corea del sur, Canadá, Rusia y Brasil son las naciones que les siguen.

En nuestro país, el comercio electrónico está empezando a expandirse, pese a que el consumidor mexicano aún no supera el miedo a colocar datos personales en formularios de portales de internet, el e-commerce en México sigue extendiéndose entre los usuarios de Internet. Este año, el 33 por ciento de los internautas en México han realizado una compra en línea, 11 puntos porcentuales más que en el 2015. En relación al mercado de refacciones, tenemos que en países como Estados Unidos el mercado de la venta de autopartes en línea tiene un valor superior a los 7 mil millones de dólares,

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mientras que según datos del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) de México, este tipo de mercado de autopartes en nuestro país tiene un valor aproximado de 4 mil millones de dólares. Lo importante en este momento, es resaltar que la comercialización vía internet de autopartes en México va en aumento, pues el beneficio monetario que están teniendo las empresas refaccionarias que ya utilizan este tipo de venta electrónica va creciendo. Ejemplo de esto es que a finales de octubre la empresa iniciadora de las tiendas virtuales, Amazon.com.mx, presentó en la Ciudad de México su tienda automotriz y de motocicletas, en la que ofrece más de 1.5 millones de opciones en autopartes y accesorios para vehículos, que van desde piezas de repuesto, productos para mejorar el rendimiento, artículos de iluminación de neón, accesorios para exterior e interiores, venta de herramientas y equipo, hasta productos para el cuidado de autos y motocicletas.

llo son las que más sobresalen en buscadores de páginas de internet.

A esta tienda electrónica hay que sumar otras empresas que ya ofrecen este servicio en el territorio nacional: mirefacción, DHIMEX, Autozone, eBay, Autotodo, Prasa, AutoenPartes, gnoviaautopartes, lacochera, y Refaccionesmexicanas, que

Lo importante en este momento, es resaltar que la comercialización vía internet de autopartes en México va en aumento El e-commerce en México sigue extendiéndose entre los usuarios de Internet.

Sin embargo, todavía no se puede afirmar que este mercado electrónico esté ya “maduro”, por el contrario, gracias a la proliferación de smartphones, se presenta una gran oportunidad para hacerse presente en este segmento de ventas, que a corto plazo se espera, logre un posicionamiento más sólido en las áreas de negocios de las empresas refaccionarias del país. Un ejemplo de éxito en este sentido es la historia de la empresa Dihmex que se dedica a la venta de direcciones hidráulicas automotrices al mayoreo y menudeo, pero que en el 2009 tuvo que enfrentar dos crisis. La primera fue la de la inseguridad que vivía en ese año la ciudad de Torreón, Coahuila, que llegó a ser considerada entre las ciudades más inseguras del mundo. Y el segundo conflicto fue que su principal cliente dejó de comprar. Ambas situaciones originaron que sus ventas cayeran el 80%, lo que los orilló a cerrar el local y despedir personal. Según afirma Miguel Marmolejo, fundador de esta empresa, cuando ya estaban en esta desastrosa situación, él y varios empresarios más comenzaron a buscar refugio en el comercio electrónico que les permitía no gastar tanto en locales y empleados, pero aún recuerda lo que llegó a pensar a este respecto: “En un inicio pensamos… refacciones por internet, no eso era para vender computadoras y gadgets, no direcciones automotrices, pero, a pesar de las dudas, pusimos por delante nuestra experiencia, la calidad de las piezas y el compromiso de servicio”. Hoy en día los productos de Dihmex llegan a comunidades donde difícilmente hubiera podido llegar con un vendedor; comunidades de 3,000 personas. Pero si hay internet, allí están. Al iniciar con esta forma de ventas la empresa contaba con solamente 5 personas, en la actualidad son un equipo de 30. www.mundoautomotriz.com

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En Hermosillo L

a Caravana de Mecánico al Día llegó a la ciudad capital del estado de Sonora, Hermosillo, también conocida como “la ciudad de los naranjos”, sobrenombre que se le dio por la preferencia de las principales y grandes casas de la ciudad en tener en sus huertas y patios este tipo de árbol frutal. Este año fue el salón El Partenón del Hotel Santori, la sede en la que se llevaron a cabo interesantes conferencias que importantes compañías del sector automotriz se encargan de preparar exposiciones muy profesionales sobre temas de sumo interés para los técnicos y mecánicos automotrices, estas empresas son: FCAR, Mikel’s, DAI, DC Gaskets, ECOM, Meistersatz y NSK.

La gran cantidad de asistentes pudieron tener acceso a pláticas sobre temas como: tipos de soportes de motor y funciones; empaques para motor; tipos de limpiadores de inyectores biodegradables; limpieza y cuidado de sistemas de enfriamiento en autos; engrasados y lubricación de piezas de carros; sistemas de diagnóstico electrónico y ﬁnalmente, el uso de herramientas de taller como el compresómetro. FCAR mandó a Christian Rodríguez para dar una charla sobre los diferentes tipos de sistemas electrónicos que tiene un carro en diferentes épocas hasta llegar a lo más reciente, como los escáner, que ya son indispensables para todo técnico o mecánico. Al ﬁnal de las preguntas y respuestas, se rifó un escáner F3.

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Por su parte, Mikel’s, se encargó de que su representante, Gerardo Villalobos, explicara a detalle el uso de herramientas de taller especializadas como el compresómetro (pruebas, formas de usar, lecturas e interpretaciones de datos), pero también tocó el tema de herramientas hidráulicas, para todo esto contó con apoyo audiovisual (videos corporativos, imágenes descriptivas y video-manuales sobre seguridad en el trabajo). Así fue como la Caravana de Mecánico al Día pasó por esta bella ciudad del norte del país, que nos recibe muy bien siempre que llegamos. Solamente queda esperar la siguiente escala de nuestro recorrido para encontrarnos en tu ciudad, ¡espéranos!

01 800 8384 784 www.mundoautomotriz.com Síguenos en

Caravana de Mecánico al Día.

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¿Sabías que? La empresa estadounidense 3M la cual se dedica a la investigación, el desarrollo, la manufactura y la comercialización de tecnologías diversas, inauguró recientemente el Centro Tecnológico Automotriz, el cual tiene como principal objetivo generar un espacio en el que se puedan elaborar productos para la reparación y fabricación de vehículos. Con esto, la multinacional buscará acercar a los principales actores de la industria con la tecnología de última generación, ofreciendo las innovaciones más importantes para el diseño, así como para la manufactura, considerando las tendencias del mercado. Al respecto, Gayle Schueller, directora general de 3M México, declaró que están enfocados principalmente en la disminución de costos, situación que beneficiará a sus clientes al darles un mayor margen de competitividad para exportar y llevar al mercado productos de alta calidad a precios accesibles. Dentro de la industria automotriz la compañía cuenta con más de 1,000 productos y soluciones para la parte de manufactura, exportando estos a cerca de 43 naciones y trabajando directamente con más de 200 proveedores de fabricantes automotrices.

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Eventos

l pasado 5 de octubre llegó el Tour del Mecánico a Ciudad Obregón, zona poseedora de una industria agrícola que se remonta al siglo XIX, su papel de líder en este sector es indiscutible, pues cuenta con lo mejor en cuanto a educación, tecnología y ciencia agrícola. Sin embargo, en esta ocasión tocó el turno al sector automotriz, en especial al segmento de los mecánicos y técnicos, de conocer lo más novedoso que hay en el ramo del arreglo de automóviles, ya que empresas importantes como: Meistersatz, Mahle, Aisin, DAI, ECOM, Mikel’s y WD-40, prepararon conferencias muy signiﬁcativas e instructivas en la sede del evento que fue el Hotel Gamma (antes Hotel Buganvilia). Los temas fueron sobre: nueva generación de soportes automotrices, embragues NVR y sistemas de enfriamiento en autos asiáticos, productos químicos biodegradables de uso automotriz, uso de compresómetro para motores a gasolina, sistema de enfriamiento automotriz, desgaste prematuro de partes internas del motor y métodos de lavado para inyectores a gasolina y diésel.

El Ing. Humberto Herrera de la firma Meistersatz, se adentró en lo referente a funciones del sistema de refrigeración en motores de autos a gasolina, destacando el chequeo de todos los elementos que conforman el sistema de refresco, como el tapón de radiador, termostato, entre las demás piezas. Pero subrayó que el uso de adaptaciones o partes de baja calidad pueden ser contraproducentes para el funcionamiento del auto en general. Al final de la sesión se obsequiaron playeras a las respuestas más acertadas sobre la exposición. Otra conferencia a destacar es la de Mahle que dio el Ing. Starky Urbalejo, que fue sobre anillos y metales o cojinetes, explicó su función, los diferentes materiales con los que están hechos, y la transición hacia los anillos actuales, además de la importancia del maquinado, la correcta verificación de tolerancias y aprietes. Finalmente, durante la plática se regalaron playeras a las participaciones más acertadas de los asistentes. Así fue una edición más del Tour del Mecánico en la “revolucionaria” Ciudad Obregón en Sonora. Esperamos vernos pronto en tu localidad, ¡estén pendientes!

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EVENTOS

l 22 de septiembre de este año se llevó a cabo en el Hotel María Isabel Sheraton, en la Ciudad de México la tercera edición del Mexico Automotive Summit, el cual es uno de los eventos más importantes en la industria automotriz, ya que participan los jugadores más importantes y los creadores de tomas de decisión más significativos del futuro del sector En este maravilloso evento, también se presentó el Mexico Automotive Review 2016, que combina los puntos de vista de más de 200 líderes automotrices y sus más importantes desarrollos. El congreso empezó con la presencia del gobernador de Guanajuato; Miguel Márquez Márquez dando una conferencia sobre el crecimiento de Guanajuato en la industria automotriz global. Miguel Márquez mencionó en esta conferencia inaugural, los tres factores que han hecho que el estado de Guanajuato sea actualmente el centro de la industria automotriz, que son: la continuidad en la política económica pública de administraciones anteriores, la transparencia y la facilidad para hacer negocios, así como también la inversión en educación.

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Destacó además las ventajas que tiene su estado en la región centro-occidental del país, como lo es su joven población, las instalaciones educativas con las que cuenta y su cercanía con la frontera de Estados Unidos. También resaltó la privilegiada ubicación geográfica con la que cuentan, pues afirma que el cruce fronterizo de Laredo, así como los puertos de Tampico y Manzanillo están a no más de un día por camión, lo que es posible por la desarrollada infraestructura carretera que tienen en la demarcación. Estos son los principales elementos que han detonado el aumento de las inversiones de la industria automotriz en el estado de Guanajuato, pues según datos del gobernador, se han recibido capitales por más de 10,000 mdd en los últimos 9 años y espera alcanzar los 12,400 mdd hacia el final de la administración de Miguel Márquez, con lo que se estima se pueda llegar a la cifra de 88,300 empleos creados para el 2018. Porúltimo,elfuncionariocerrósuconferencia,subrayando el gran futuro de la región, pues para 2020, se espera que la producción anual de automóviles llegue a los 1.8 millones de unidades y la manufactura de motores podría llegar a 1.8 millones, mientras que la producción de llantas podría ser de cinco millones. Después de un receso para tomar café, se llevó a cabo la ponencia de Ventas automotrices: acceso

EVENTOS

Tercera edición del

digital y físico al mercado. Fungiendo como moderador Juan Manuel Díaz de León, director de la consultoría de empalme de prácticas automotrices México (Automotive Practice Director of Overlaping Consulting Mexico); siendo los panelistas: Carlos Alberto López de Nava, director general del Grupo Alden; George Magda, director general de Latinoamérica en Dealer.com; Ricardo Deeke, gerente nacional de Autocosmos; y Gerardo San Román, líder en Latinoamérica de JATO Dynamics. En este panel se comentó sobre el cambio de los hábitos del uso de la internet, donde hoy en día hay 65 millones de usuarios, de los cuales lo tiene Google. El 85% de los compradores no tienen claro la marca y qué modelo quieren comprar; sin embargo, el 80% llegan con mucha información a la agencia con respecto a la decisión de compra. Para cuando llegan al distribuidor, un gran porcentaje ya sabe qué es lo que necesita; el desafío es que la gente utiliza mucho tiempo en averiguar qué es lo que va a comprar y muchas veces conoce más que el vendedor; las agencias deben de tener mucho terreno, ya que el 85% del servicio que se ofrece al comprador está basado en su localización y el 61% viene por dispositivos móviles; hay que fijar mucho el interés en los micromomentos: siempre estar presentes: ‘be useful and be click’ (ser serviciable y estar a un click); hay que dar un trato más cálido, migrar de la publicidad de las masa a medios particulares; mucha gente busca la disponibilidad del producto. Continúa página 54 www.mundoautomotriz.com

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“Para el 2030 se espera que Uber y empresas similares lleguen a representar el 15% del mercado automotriz.” ¿Qué retos enfrenta el vendedor? Un lenguaje comprensible, ya que el comprador ya tiene la decisión tomada, lo que busca es la ganancia, el cliente se va por el precio y no por la estructura. Últimamente, el distribuidor tiene problemas con el inventario debido a que las plantas prefieren vender a otros países debido al tipo de cambio del peso con respecto al dólar. Para el 2030 se espera que Uber y empresas similares lleguen a representar el 15% del mercado automotriz. Por el otro lado, Amazon va a empezar a vender autos, y Google y Apple a fabricarlos. Siguiendo con el programa, Marcio Hociko, director de operaciones de Lease Plan México habló sobre el mejoramiento de las flotillas por medio de la telemática. Habló sobre las innovaciones disruptivas, donde muchas empresas no podrían trabajar sin el concepto de telemática, tales como Uber, Telsa, Waze y otras; la innovación disruptiva puede crear nuevas oportunidades para las empresas.

Las razones por lo que las empresas no quieren implementar la telemática son: privacidad, estrategia de la compañía, costos, gestión de partes interesadas y el retorno de la inversión; por el otro lado, la razón para sí implementarla es la utilización de la flota, gestión de accidentes, control de costos, mejor desempeño y monitorear el comportamiento del conductor. A continuación se procedió al panel sobre la inversión y el desarrollo de la cadena de desarrollo, fungiendo como moderador Oscar Albín, presidente ejecutivo de INA; siendo los panelistas Fabio Negrao, gerente general de Atlas Copco México; Mario Rodríguez, director general de Arbomex; Bernard Schreiber, director general de FESTO México; y Mario Chacón, director de la unidad de promoción de inversiones y negocios internacionales de ProMéxico. Continúa página 56

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EVENTOS

Los fabricantes están vinculados con la capacitación de sus empleados, Arbomex les ofrece 50 horas al año de capacitación; ProMéxico está amarrado a la tecnología, la que permite a las empresas tener una mejor administración. Una de las grandes ventajas que tiene México es su ubicación geográfica, la mano de obra competitiva y especializada, la cantidad de tratados de libre comercio con el mundo (46 países), en los últimos 10 años ha crecido más la tecnología en el medio automotriz que en otras industrias, pero aun así se necesita poder capacitar mejor al personal; a pesar de que hay 1.4 millones de técnicos automotrices en nuestro país, se sigue requiriendo que sean mejor capacitados. Hay que empezar a poner en funcionamiento la manufactura 4.0: la conectividad de los equipos, ahorrar energía, robotizar la industria, la mejora de la competitividad, sistemas horizontales y verticales, ciberseguridad y poder hacer análisis de grandes bases de datos (Big data). Las empresas, la academia y el gobierno tienen que ir de la mano para que la industria automotriz pueda seguir creciendo.

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De acuerdo con los costos de manufactura automotriz, si Estados Unidos representa el 100%, México cuesta el 90% y China el 97%. Con un pequeño cambio en el programa se llegó al panel sobre mobilidad y sustentabilidad, moderada por Laura Ballesteros, secretaria adjunta de planeacón de SEMOVI; junto con los panelistas Enrique Enrich, director general de Scania México; e Ignacio García, vicepresidente de México y Latinoamérica de Cummins. En la Ciudad de México hay aproximadamente 5.5 millones de autos y tienen un promedio de uso de 1.2 personas por vehículo; se tienen alrededor de 23 millones de transportes personales diarios con una posible población de 5 millones de habitantes en la ciudad. El costo del transporte es de aproximadamente $28.00 diarios, la mitad del salario mínimo. El transporte público es un derecho de los ciudadanos, por lo que la prioridad para la Ciudad de México debe de ser el transporte público y no los dueños de los automóviles; el enfoque que se debe de dejar de ser la producción, sino más bien el servicio.

EVENTOS

“La inflación para 2017 se espera que se mantenga controlada (2.8% para este año). Se espera que el tipo de cambio para finales de este año este cercano a los $18.50 pesos por dólar.”

Se debe de fomentar el uso de gas, que contamina menos y hacen menos ruido que los vehículos a diésel; tratar que haya mucha distancia entre el lugar donde se vive y dónde se trabaja. Los retos para hacer una ciudad sustentable son: desarrollar un sistema general de transporte, generar un sistema donde se utilice sólo un tipo de tarjeta o forma de pago y sistemas de operación integrada. El siguiente panel fue sobre la inversión y el desarrollo de la cadena de distribución, moderado por Andrés Lerch, socio consultor y líder de operaciones del área de transformación en EY Mexico´s Automotive Center; siendo los panelistas Alejandro Díaz de León, director general de Bancomext; Diego Spannaus, líder de la banca subsidiaria internacional y la banca comercial del HSBC México; David Reyes, director de operaciones de Grupo Dina; y Alberto de Icaza, director en México de ZF TRW Active and Passive Safety Technology. En México se están promoviendo las exportaciones y su inserción en las cadenas de valor agregado, es una fuente de atracción de muchas empresas y donde está creciendo mucho Continúa página 58

EVENTOS el transporte; nuestro país ofrece mucho incentivos para que empresas vengas a radicar aquí, es un país joven y para 2050 será una de las 10 economías más grandes del mundo. ¿Cuáles son sus ventajas? Los tratados de libre comercio con otros países, la calidad de mano de obra, la proximidad al mayor consumidor del mundo, el otorgamiento de incentivos fiscales y la sinergia con otros fabricantes. Muchas empresas tienen planes de estudio y de capacitación con universidades donde se trabaja en paralelo, dándoles la oportunidad de trabajar al mismo tiempo que estudian, de tal forma que ya salen con experiencia profesional. México ya exporta líneas de producción a otros países y sigue buscando inversiones para el crecimiento conjunto. Poco después de las 16:20 horas, David Resetar, vicepresidente automotriz de las Américas de Hellmann Worldwide Logistics, habló sobre la logística, proceso e infraestructura.

México tiene que romper las barreras de comunicación vial, minimizando el impacto de los retos de infraestructura que tiene con respecto a la cadena de surtido automotriz, le falta mucha infraestructura pero aun así sigue creciendo, tiene problemas con los puertos, ferrocarriles y las carreteras pavimentadas. Los retos logísticos de infraestructura son: programas para lograr mano de obra calificada para la industria automotriz para poder lograr seguir el paso del crecimiento de la industria; los altos costos de logística; no hay suficientes programas financieros; la eficiencia y transparencia de la administración aduanera; problemas secundarios en los clusters automotrices (sistemas carreteros locales). El evento formal terminó con la conferencia de Alexis Milo, economista en jefe de HSBC México que habló sobre el desarrollo global para formar la industria automotriz mexicana. De acuerdo con su plática, los riesgos son: el tipo de cambio, la balanza financiera exterior y la débil actividad industrial.

El servicio que se ofrece es un poco mejor que en años anteriores, pero hay una desaceleración del consumo privado, la exportación sigue perdiendo ‘momentum’, aunque las ventas nacionales automotrices han crecido de 1.1 millones el año pasado a 1.4 millones este año. La tasa de desempleo ha venido bajando hasta el 4%. El crecimiento que se espera para este año es de 2.2% cuando se esperaba a principios de año en un 2.7%. La inflación para 2017 se espera que se mantenga controlada (2.8% para este año). Se espera que el tipo de cambio para finales de este año este cercano a los $18.50 pesos por dólar. Como se puede leer en todos estos textos, aunque el ambiente es positivo, se requieren de muchas cosas para hacer si queremos seguir creciendo en la industria automotriz. Fue un evento muy interesante y considero que lo que se habló nos abre un panorama muy amplio sobre lo que puede pasar en el futuro. www.mexicoautomotivesummit.com

SOLENOIDE DE SINCRONIZACIÓN VARIABLE DE VÁLVULA 916-805

Resumen de la Aplicación: Mitsubishi Outlander 2014-07 / V6 183 3.0L (2998cc)

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

El solenoide de distribución variable del motor de Dorman está diseñado de forma duradera para años de rendimiento eficaz. La sustitución restaura el funcionamiento normal de su vehículo. - Empaquetado convenientemente con la junta de instalación (cuando corresponde) - Reemplazo directo para un acoplamiento adecuado en todo momento - Se conecta fácilmente al cableado eléctrico - Resistente al desgaste

EVENTOS es el mayor interés de las empresas que forman ARRA, más de 150 personas conformaron este año los invitados a esta convención la mayoría asociados, quienes obtuvieron conocimientos que pondrán en marcha dentro de sus propias empresas además de las relaciones de negocio que se dieron lugar en esta convención con los dueños, directivos y gerentes comerciales de las diversas empresas invitadas. Las empresas que participaron este año son: DACOMSA - KUO que maneja las marcas: MORESA, TF VICTOR. FEDERAL-MOGUL que maneja las marcas: FEDERAL MOGUL y FP DIESEL (partes y repuestos para motores a Diesel principalmente) MAHLE componentes de motor tanto gasolina y diésel. EMPAQUETADORAS FRACO. ARBOMEX, árboles de levas. FRAM, filtros para aceite, gasolina, combustible, aire. DC GASKETS.

2016 49 años haciendo Historia XLIV Convención Anual

a Riviera Maya, Cancún fue el marco perfecto para celebrar la Convención número 45 de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, A.C. , lugar mágico por su cultura milenaria y los más de 70 km de paradisiacas playas dieron la bienvenida a los asociados de ARRA de diferentes estados de la Republica, quienes con un programa de actividades muy nutrido con temas relacionados a la industria y exposiciones de los principales proveedores y sus productos, lograron que esta convención fuera el éxito para lo que fue concebida. ARRA siendo una de las asociaciones más antiguas de la República Mexicana

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dedicadas a la industria automotriz, con 49 años de existencia organiza año con año esta convención con el objetivo de capacitar y actualizar a los asociados en temas que les puedan aportar herramientas para lograr con mayor competitividad sus objetivos en el mercado de la industria sobre ruedas, a esta convención en Cancún asistieron de manera especial las compañías de fabricación, venta, distribución y comercialización más representativas con mayor presencia y experiencia en la República Mexicana, empresas que ofrecen excelente calidad pero principalmente empresas que ofrecen servicio personalizado y prontitud en la entrega y disponibilidad del producto de autopartes y reconstrucción de motores, que

Además de que cada una de las marcas participaron con su exposición de productos, ofrecieron ponencias especializadas sobre los temas de interés de esta industria y nuevas tecnologías que ofrecen cada una de ellas. Por parte de ARRA se dio una plática sobre reconstrucción de motores y cuestiones técnicas con el fin de mejorar la calidad de servicio y los procesos. ARRA Actualmente se encuentra en un proceso de crecimiento constante en cuanto al número de socios, quienes actualmente son 250. Así mismo se ha incrementado el número de personas que asisten a seminarios y a las convenciones, por ende el apoyo y participación de fabricantes de autopartes ha sido con más afluencia enriqueciendo la buena relación entre los proveedores, fabricantes de autopartes y asociados. Esta convención forma parte de los programas de capacitación constante de ARRA dirigida por su presidente el Ing. Andrés Castillo, quien nos comentó que durante el año se organizan seminarios en diferentes partes de la republica, con el fin de acercar estos conocimientos en las diferentes zonas donde se cuenta con socios en diferentes puntos en la provincia, este año los seminarios se realizaron en la Cd. de Puebla, Mérida Continúa página 62

EVENTOS

Federal-Mogul Motorparts

omo ya es costumbre, la empresa líder en producción y venta de refacciones Federal Mogul, estuvo presente en la edición 43 de la convención de ARRA, para ofrecer y mostrar al público asistente, las innovaciones tecnológicas con las que actualmente cuenta la marca. En esta ocasión los representantes de Federal Mogul se enfocaron a la división de productos para equipo pesado; principalmente Navistar e ISX, con la intención de promocionar material de calidad para el gremio de reconstrucción. De igual manera Omar Salinas, Gerente de unidad de Negocio Chasis y Equipo Pesado, comentó que dentro de los planes de Federal Mogul está el seguir creciendo de la mano de sus marcas representativas como lo son: MOOG( suspensión) WAGNER (frenos) CHAMPION(ignición). Para esta última la empresa ha adquirido una planta para competir en el segmento de filtros y válvulas, ya que la intención de Federal Mogul es seguir siendo el líder de fabricantes para el sector.

www.fmmotorparts.com

Mahle Group

presente en la Convención anual de ARRA

ahle empresa especializada en áreas de motores automotrices como filtración, eléctrica/mecatrónica y administración térmica a nivel mundial, también estuvo presente en la 45 Convención anual de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, A.C., que se celebró en Cancún, Quintana Roo a principios de octubre. Mundo Automotriz, la revista, tuvo la oportunidad de platicar con Starky Urbalejo Gerente de producto de servicio pesado, para comentarnos sobre la conferencia que impartieron en esta convención anual que trató: “sobre el motor que trae la Murano y el Altima 3.5 VQ35, principalmente los procesos de armado y puesta a punto.” Por último, también nos compartió sobre lo nuevo que presentan en el área de stands: “Nuestro aporte es un motor de aluminio que es una tecnología que hoy ya se está dando, se está nada más poniendo monoblocks de hierro colado y cabezas de aluminio o viceversa. Este monoblock lo que tiene es que es difícil de encamisar o volverlo a llevar a una medida estándar, como si saliera de fábrica”, finalizó.

www.mahle.com www.mundoautomotriz.com

EVENTOS

DC Gaskets

presente en la 45 convención de ARRA

ntre las diferentes compañías que asistieron a la convención anual de la asociación de rectificadores y reconstructores automotrices, A.C. (ARRA), se encuentra DC-Gaskets, empresa 100% mexicana. Platicamos con el encargado de soporte técnico en manufacturas directas, Humberto Moreno, quien aprovecha el evento para informar acerca de las especificaciones técnicas del Fiat Ducato turbo diesel 2.3 L. Cuenta que en México comenzó la industria de “diesel ligero” y DC-Gaskets lleva aproximadamente diez años usando estos motores. “Nuestro interés es tener información nueva y fresca. Trajimos este motor para los socios de ARRA y próximamente los vamos a tener ya para la venta”. El mayor reto de este año para la empresa fue consolidar la marca y su línea de pistones, de esta forma continuar siendo una marca que la gente elija al momento de la compra o reparación de un motor. “Estamos haciendo nuevas promociones con nuestros clientes de diferentes partes del país y viniendo a este tipo de eventos durante todo el año”.

www.dcp.com.mx

Fram Group por primera vez en convención ARRA

sta empresa dedicada a dar servicio al mercado de piezas de recambio de vehículos, acude por primera vez a la 45 convención anual de la asociación de rectificadores y reconstructores automotrices, A.C., ARRA.

Entrevistamos a Gabriel Sosa, gerente de soporte técnico y catálogo quien nos informó los beneficios que tienen sus productos. “Fram tiene productos de alta tecnología, es una de las únicas marcas que tiene un filtro para aceite sintético, ultra synthetic, para periodos de cambio de hasta 24,000 km , periodos prolongados, con la finalidad de darle al usuario más comodidad en los cambios y generar menos residuos contaminantes al medio ambiente” Uno de los mayores retos será cambiar las instalaciones a un lugar cuatro veces más grande debido su éxito rotundo y su intención es continuar con el crecimiento que han obtenido en este año.

mx.fram.framautogroup.com

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EVENTOS

Yucatán y Celaya Guanajuato a los que asistieron los asociados cercanos a esas zonas, cabe destacar que en esta ocasión también se contó con la presencia de distribuidores de refacciones y el fabricante, siendo los integrantes de ARRA el punto medio entre estos dos sectores o los principales consumidores. Es la segunda mesa directiva que preside el Ing. Andrés Castillo, destacando su labor administrativa y logrando los objetivos de la asociación tanto con los asociados que la conforman como atrayendo cada vez especialistas del ramo de reconstrucción automotriz, además incrementando la relación con los distribuidores, fabricantes y directivos de estas logrando grandes beneficios para el crecimiento de las empresas que conforman ARRA - Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices A.C.

Felicitamos a

por el éxito obtenido en su Cuadragésima Quinta convención.

¿Sabías que? El piloto mexicano de Nissan, Ricardo Sánchez, logra conquistar el podio junto con su compañero de equipo, Sean Walkinshaw logrando el 2º lugar en la cuarta ronda del campeonato Blancpain GT Series Sprint Cup, en el difícil circuito del autódromo de Hungaroring, localizado en Mogyoród, Hungría. Ricardo Sánchez es el primer piloto mexicano NISMO (Nissan Motorsport que es la división de automovilismo y desempeño de la Nissan Motor Company) en toda la historia, y su desempeño en las pistas de carreras es muy bueno, pues con este podio suma ya siete en su corta vida profesional, que comenzó en enero del 2015 tras graduarse en el Programa de Desarrollo de Pilotos Profesional de Nissan GT Academy. Ahora este equipo (Sánchez y Walkinshaw) intentarán refrendar este buen desempeño en la última carrera del año del campeonato que se llevará a cabo en el circuito de Barcelona a principios de octubre.

nissannews.com

SHOWROOM

Ford Explorer tecnología y diseño hechos a la medida

lega a México la nueva Ford Explorer 2017, una edición limitada que llega a cambiarle el rostro al segmento de las camionetas. Con un exclusivo y peculiar diseño Ford intentará adueñarse del segmento. Con Su parrilla deportiva negro aperlado, fascias y molduras exteriores en negro, la nueva Ford Explorer 2017, crea una atmosfera deportiva, la cual se compensa con el confort y la tecnología de última generación que resaltan dentro del habitáculo de esta hermosa camioneta. Manejo deportivo La Ford Explorer 2017, cuenta con un motor Turbo EcoBoost® de 3.5L V6, el cual le brinda un mayor desempeño siendo capaz de entregar 365 hp y 350 lb-pie de torque. Integra una transmisión automática de 6 velocidades SelectShift® , en la que el conductor puede elegir entre manejo

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automático, sport o sport manual con paletas de cambio al volante. Esta edición destaca en el segmento gracias a su vasta gama de tecnologías de motorización, como una suspensión independiente deportiva que brinda maniobrabilidad y respuestas precisas en cualquier camino, ya que ajusta la rigidez de amortiguación dependiendo el tipo de terreno al que se enfrente. Adicionalmente su tracción 4WD Inteligente con Terrain Management System®, le permite adaptar la tracción de acuerdo al tipo de terreno- arena, normal, grava o nieve- con sólo girar una perilla. Seguridad y confianza al volante Como todo vehículo Ford, la nueva Explorer 2017 cuenta con un basto sistema de seguridad, el cual está integrado por bolsas de aire delanteras frontales de doble etapa y laterales para conductor y pasajero

con sensores de peso, bolsas de aire de cortina y sensores de volcadura, así como bolsas de rodilla para pasajero. Adicionalmente cuenta, entre otros elementos de seguridad, con el original sistema de configuración de preferencias de manejo MyKey®, con el que se puede configurar y restringir la velocidad y el volumen del audio. Con cada una de las características de esta edición especial de Ford Explorer, la compañía reafirma su compromiso con entregar vehículos que marquen el futuro de la movilidad a través de la tecnología, el diseño y la seguridad. _________________ VERSIONES Y PRECIOS • XLT Tela = $632,000 • XLT Piel = $$681,000 • Limited FWD = $734,000 • Limited 4WD = $783,700 _________________

www.ford.mx/suvs/explorer

Volkswagen Nissan

inaugura la primera estación de recarga rápida para vehículos eléctricos en Guadalajara

da prioridad a seguridad

www.vw.com.mx

omo parte de las medidas para promover el uso de vehículos eléctricos e impulsar la movilidad sustentable, Nissan y la Secretaría del Medio Ambiente y Desarrollo Territorial del estado de Jalisco, inauguraron la primera estación de recarga rápida en la zona occidente del país.

ara Volkswagen la seguridad es un aspecto primordial, por tal motivo la firma alemana anuncio que de ahora en adelante, el 100% de sus vehículos incorporan de fábrica un equipo completo de seguridad tanto activa como pasiva, manteniendo los estrictos estándares de calidad al mismo precio.

La nueva estación será alimentada por un sistema de paneles solares, los cuales abastecerán la energía eléctrica necesaria para recargar las baterías de los vehículos al 80 por ciento de su capacidad en tan sólo 20 minutos. Actualmente existen 150 estaciones de recarga distribuidas estratégicamente por toda la República Mexicana.

Con esto Volkswagen se convierte en la primera marca de volumen en incorporar los aditamentos de seguridad que señala la norma establecida por el Gobierno de México publicada en el Diario Oficial de la Federación (NOM-194-SCFI-2015). Entre los principales cambios se encuentran la incorporación del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y bolsas de aire frontales para conductor y pasajero.

www.nissan.com.mx

Infiniti crea el primer motor turbo de compresión variable: VC-T

El ingenio de la tecnología del nuevo motor VC-T reside en su capacidad para “transformarse” e incrementar o reducir la altura de los pistones de manera constante. Como consecuencia, el desplazamiento de los cambios de motor y la relación de compresión pueden variar entre 8:1, para obtener un alto rendimiento, y 14:1, para máxima eficiencia. El sofisticado control lógico del motor aplica automáticamente la proporción óptima, dependiendo de lo que la conducción exija.

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nfiniti presentó el primer motor de compresión de proporción variable VC-T(Variable Compression Turbocharged el cual se coloca como el motor de combustión interna más avanzado hasta la fecha.

ti.

/ om

Eventos

EVENTO GRATU ITO

En E

n esta edición Caravana de Mecánico al Día arribó a tierra caliente, especíﬁcamente a la ciudad de Tijuana, recinto fronterizo catalogado como “ciudad global” por ser un centro de producción dominante en América del Norte. En el lugar se dieron cita decenas de mecánicos para presenciar las conferencias impartidas por importantes marcas como: AISIN, DAI, DC GASKETS, ECOM, FCAR, MEISTERSATZ, MIKEL´S, NKS y WD-40. Una de las pláticas más importantes estuvo a cargo del ingeniero Daniel Villalobos de FCAR, el cual habló sobre el diagnóstico abordo. Explicó cómo es que con el paso

Tijuana

de los años han ido evolucionando los diferentes sistemas electrónicos del vehículo, pasando de una sola computadora que controlaba el motor, y posteriormente se extendió a los sistemas de transmisión, dirección, suspensión e incluso a los accesorios como el radio, los seguros y la alarma. Posteriormente, mediante un video mostró algunos ejemplos de cómo funcionan los escáner FCAR y explicó lo que se puede hacer u obtener con cada uno de los equipos. Otra de las conferencias más signiﬁcativas fue la impartida por DAI, a cargo del ingeniero Phillipe León, el cual habló sobre la nueva generación de soportes de motor; aclarando que no todos los soportes cargan sólo el

INFORMES: 01 (55) 5398 5231

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motor, sino que también, ayudan a alinear el tren motriz o bien a mantener en su posición a los componentes. Mientras los asistentes tomaban nota, comenzó a explicar los problemas que se pueden derivar cuando no se sustituyen los soportes adecuados, haciendo énfasis en la veriﬁcación constante y cambio de los mismos para prevenir daños mayores. Al ﬁnalizar el evento, los patrocinadores obsequiaron playeras a los asistentes que participaron dentro de las dinámicas. Caravana de Mecánico al Día continuará con su camino, ¡mantente atento! próximamente visitaremos tu ciudad.

01 800 8384 784 www.mundoautomotriz.com Síguenos en

Caravana de Mecánico al Día.

Mundo verde

Gasolina “verde” de

SIEMENS reducirá contaminación en México

“Green Liq” tiene como principal objetivo la generación de combustible ecológico y reducción de los gases contaminantes en el aire…

iemens es una empresa alemana de equipos, sistemas industriales, soluciones de generación y distribución de energías que viene operando en México desde 1824 con la instalación del primer alumbrado eléctrico del Paseo de la Reforma en la Ciudad de México. Según datos manejados por Siemens, el 20.4% de la contaminación del aire en el país, se debe a las emisiones tóxicas por quema de combustible del sector trasporte. Se estima que los automóviles particulares generan 18% de CO2 y cada año mueren 14 mil 700 mexicanos a causa de enfermedades asociadas a la contaminación del aire, por lo que el efecto contaminante de los autos podría costar al país hasta 6% del PIB.

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Ante esta situación, la firma creó un reactor para convertir hidrógeno en metanol y producir un combustible ecológico que sea una alternativa a la gasolina y al diésel, para reducir los índices de contaminación en México, además de que se puede contribuir en la preservación del ambiente a nivel mundial, pues actualmente, el 50% del petróleo que se consume en el mundo va destinado a crear gasolina para los vehículos. Para obtener este combustible ecológico a base de hidrógeno ocurre un proceso de conversión de hidrógeno a metanol, el cual es relativamente sencillo, ya que mediante la extracción del hidrógeno de la molécula del agua, se utiliza el CO2 (proveniente de fuentes biológicas como el biometano,

o industriales, como las plantas de producción de cemento) para que sirva de portador del gas. Estos compuestos químicos son mezclados en el reactor con un fluido de absorción capaz de incrementar la producción de metanol. El proyecto se llama “Green Liq” y tiene como principal objetivo la generación de combustible ecológico y la reducción de los gases contaminantes del aire, ya que este producto usa el hidrógeno para generar combustible ecológico, resultando atractivo por no ser contaminante y porque al mezclarse con CO2 dentro del reactor, incrementa la producción de metanol. El proyecto se desarrolló en conjunto con el Institute of Chemical Reaction Engineering, de la Universidad de Erlangen-Nuremberg, en Alemania.

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La potencia de

KIA Soul SX Turbo llega a México

ás grande que un hatchback, cómodo como un sedán y con tintes de una SUV, sin duda este Crossover urbano llamará la atención principalmente de un público joven que busca tener un vehículo utilitario para ciudad, amplio en su interior, con buenas posibilidades de carga y sobre todo con la versatilidad para tener gratos momentos en la carretera. Uno de los modelos más exitosos de KIA Motors a nivel mundial llega a nuestro país con más potencia que nunca. KIA Soul SX es para quienes buscan toda la potencia para dominar el camino, así como una mejor eficiencia en rendimiento de combustible. Desde su llegada al mercado mexicano el pasado mes de Abril, Soul se ha destacado por un diseño avanzado, con una actitud joven. Su gran diseño exterior se ha visto enriquecido con detalles que demuestran elegancia y deportividad, como la nueva

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fascia delantera con faros de niebla LED, un detalle lateral en rojo, rines de aluminio de 18” con diseño único, reflectores traseros, fascia trasera con doble escape, la etiqueta de Turbo GDI, así como el emblema Soul en color rojo. En el interior, KIA Soul SX sobresale con detalles relevantes, como el volante en forma de “D” forrado en piel con calefacción, cubierta de los asientos en tela y piel, insertos en color naranja, pantalla de 8” con conectividad y acabados tipo piano black. KIA Soul SX se presenta en el atractivo bitono, en varias combinaciones. En cuanto a seguridad, mantiene el equipamiento de toda la gama: Frenos de disco en las 4 Ruedas, ABS, BAS, ESC; Asistente de arranque en pendientes (HAC); Gestión de estabilidad del vehículo; Luces traseras de emergencia; bolsas de aire frontales (conductor y pasajero), laterales y tipo cortina.

_________________ VERSIONES Y PRECIOS • Soul LX TM = $244,900 • Soul LX TA = $264,900 • Soul EX TA = $309,900 • Soul SX DCT = $369,900 _________________

Como parte de su oferta de financiamiento, KIA Soul SX 2017 ofrece a través de KIA Finance, enganches desde 10%, tasa de interés desde 12.74% a plazos de hasta 72 meses.

www.kia.com/mx

CERA TEC

Reduce drásticamente la fricción en el motor y el desgaste del mismo. Cera Tec es un producto de protección antidesgaste de alta tecnología con partículas de cerámica que se puede mezclar con todos los aceites de uso corriente. Cera Tec reduce la fricción y el desgaste gracias a la altísima resistencia química y térmica de los compuestos de la cerámica. Evita el contacto directo del metal con el metal y prolonga la vida útil de los grupos. Su efecto antifricción reduce el consume de combustible en los motores de gasolina y diésel.

CARACTERISTICAS: 1) Tratamiento anti-fricción a base de microcerámica para reducir drásticamente la fricción y el desgaste de cualquier motor. 2) Gracias a sus componentes de microcerámica y molibdeno, resiste extremas temperaturas. 3) Protección garantizada por 50.000 Km. 4) Una sola lata funciona para hasta 7 L. de aceite.

www.liqui-moly.com.mx

FÓRMULA MUNDO

Formula

con sabor alemán Nico Rosberg recupera la cima del campeonato, dejando en segundo puesto a su compañero de escudería Lewis Hamilton

GRAN PREMIO DE GP MALASIA PODIO 1. Daniel Ricciardo 2. Max Verstappen 3. Nico Rosberg

PILOTOS Piloto Puntos 1.- Nico Rosberg (Mercedes) 331 2.- Lewis Hamilton (Mercedes) 305 3.- Daniel Ricciardo (Red Bull) 227 4.- Sebastián Vettel (Ferrari) 177 5.- Kimi Räikkönen (Ferrari) 170 … 7.- Sergio Pérez (Force India) 84 20.- Esteban Gutiérrez (HAAS) 0

El Gran Premio de Malasia significó la primera victoria del año para el piloto Daniel Ricciardo, quien a base de buenas decisiones y un poco de suerte, logró colarse primero en el podio. Cuando la carrera pintaba para que el ingles Lewis Hamilton se coronase en Malasia, un inesperado incidente hizo que el motor de su monoplaza quedará inservible, situación que aprovecharon Ricciardo y Verstappen para quedarse con el primer y segundo sitio respectivamente. Mercedes en Malasia podría haber alcanzado el título de constructores, pero el doblete de Red Bull dejó con las ganas a los alemanes.

GRAN PREMIO DE JAPÓN PODIO 1. Nico Rosberg 2. Max Verstappen 3. Lewis Hamilton

ESCUDERÍAS Escudería 1.- Mercedes 2.- Red Bull Racing 3.- Ferrari 4.- Force India 5.- Williams

Puntos 636 400 347 138 130

Tras una emocionante carrera, Nico Rosberg dio un gran paso en su lucha por mantenerse en la cima, al cosechar su noveno triunfo en lo que va de la temporada. El segundo lugar fue para Verstappen quien aprovechó de manera contundente la mala salida del ingles Lewis Hamilton quien cada vez se aleja más del primer lugar en la clasificación general.

GRAN PREMIO DE E.U.A. PODIO 1. Lewis Hamilton 2. Nico Rosberg 3. Daniel Ricciardo El Gran premio de Estados unidos, significó volver a la senda del triunfo para el ingles Lewis Hamilton, el cual desarrolló una carrera casi perfecta de principio a fin, situación que aún le da aspiraciones al piloto de mercedes para continuar en la lucha por la cima. El segundo lugar fue para el alemán Nico Rosberg, quien con una buena estrategia logró recuperarse de una mala salida. Finalmente el podio lo completa Daniel Ricciardo de Red bull quien se mantiene en el tercer puesto de la clasificación general.

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