Mundo Automotriz La Revista....¡ Es La Revista ! no. 275 febrero 2019

La Revista... ¡Es La Revista!

• FEBRERO EDICIÓN 275 •

La Caravana de Mecánico al Día a 9 años de su creación p. 22

Cloyes expande su CEDIS en México p. 21 Driv Inc.: Nueva división de Tenneco p. 19

La Conversión

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EDICIÓN 275

Directorio

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Editorial

Febrero 2019

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E

s un placer tenerlos en una edición más de nuestra revista. En esta ocasión nos encontramos de manteles largos celebrando La Caravana de Mecánico al Día a 9 años de su creación y lo hacemos de una espectacular manera, reinventando nuestro programa de entre­ namiento técnico/comercial para mecánicos de oficio. La Caravana de Mecánico al Día 360°, la Conversión está evolucionando para mejorar la experiencia de nuestros asistentes, atendiendo de esta manera la confianza que nuestros patrocinadores depositan en nosotros.

También dentro de nuestras páginas podrán encontrar todo lo re­ lacionado a Driv Inc., La nueva división de Tenneco con la cual se espera conquistar gran parte del mercado de repuesto mediante un amplio catálogo que incluye a las mejores marcas del sector.

De igual forma les traemos los detalles de la nueva expansión del CEDIS de Cloyes en México, la cual permitirá aumentar en un 25% la capacidad de almacenaje de su Centro de Distribución en Aguascalientes.

Y como siempre, no pueden perderse nuestras secciones fijas, las cuales están llenas de contenidos sumamente interesantes.

Sin más preámbulos, sean bienvenidos a ésta nuestra segunda edición del año

Presidente y Director general Carlos Villagrán cvillagran@mundoautomotriz.mx

Jorge Hernández Comercial comercial@mundoautomotriz.mx

Área editorial Leonel Villena Alexander Director editorial particular@mundoautomotriz.mx

Pablo Aguirre Director de relaciones con Asia paguirre@mundoautomotriz.mx

Área de diseño Gabriela Milo disenografico@mundoautomotriz.mx Área comercial Denicce Castillo Directora comercial dcastillo@mundoautomotriz.mx

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Administración Esther Rosete Administración cobranza@mundoautomotriz.mx

Administración Luis Rodolfo Jaurez Director de capacitación instructor@mundoautomotriz.mx Colaboradores Adrián Jiménez Christian Rodríguez Salvador Dominguez Del Olmo Sergio Barajas

Mundo automotriz es una empresa andea afiliada a Andea CLUSTER

ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRENDEDORES AUTOMOTRICES A.C.

Contenido Empresas

EDICIÓN 275

Febrero 2019 La Revista... ¡Es La Revista!

• FEBRERO EDICIÓN 275 •

La Caravana de Mecánico al Día a 9 años de su creación p. 22

Cloyes expande su CEDIS en México p. 21 Driv Inc.: Nueva división de Tenneco p. 19

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Editor de Mundo Automotriz, La Revista.

Es una empresa asociada a Aridra y ANDEA

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LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 23 No. 275 Fecha de Publicación: febrero del 2019. Revista Mensual editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Carlos Vilagrán. Número de Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102, de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor.

Certificado de Licitud de Título No. 12353, fecha 25 de febrero de 2003, con expediente 1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.

Con gran éxito Mikel´s celebra su convención nacional de ventas 2019

Eventos

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ARIDRA 2019 enero junta de socios

10 Caravana de Mécanico al día Pachuca 12 Con gran éxito Mikel´s celebra su convención nacional de ventas 2019 14 Integrantes de la ARRA visitan plantas de Volkswagen y MAHLE

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17 Autoprometec anuncia los detalles de su edición 2019

Empresas 19 Driv Inc.: Nueva división de Tenneco 21 Cloyes expande su CEDIS en México

Integrantes de la ARRA visitan plantas de Volkswagen y MAHLE

22 La Caravana de Mecánico al Día a 9 años de su creación 26 MANN + HUMMEL da a conocer sus cifras fiscales de 2018 y anuncia una reestructuración global de costos 30 VAZLO. Conoce el programa que permite hacer crecer tu negocio 34 MAHLE. Desgaste por suciedad

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MAHLE. Desgaste por suciedad

Especiales 38 ARTÍCULO TÉCNICO

Bomba de aceite 46 ARTÍCULO DE INVESTIGACIÓN

Autos coreanos cada vez se afianzan con mayor fuerza en México 50 ARTÍCULO TÉCNICO Resolviendo el Código P2110 en KIA Soul 2016.

Continuación 54 SHOWROOM Kia presenta la tercera generación del Soul 56 MUNDO VERDE Ibero y BMW abren electrolinera en Puebla 62 FÓRMULA MUNDO

El futuro de la Fórmula 1

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AGENDA

DE EVENTOS 2019 FEB 15-24 de febrero

Canadian International Auto Show Toronto, Canada

23-27 de abril Automec Autopartes y Accesorios y Servicios Sao Paulo, Brasil

24-27 de abril 27 de febrero a 1 de marzo Taipei AMPA China International Automotive Aftermarket Taipei, Taiwan Industry and Tuning Trade Fair Shenzhen, China 4-7 de abril Automechanika Istanbul Istambul ,Turquia

MAR 7- 17 de marzo

Geneva Motor Show Geneva, Suiza 13-15 de marzo International Auto Aftermarket Expo Tokio, Japon Motortec Automechanika Madrid Auto-Mecanica Y Servicio Madrid / España

ABR 9-11 de abril

SAE World Congress Experience Detroit, USA 21-28 de abril Auto Shanghai Auto- Auto Partes Shanghai, China

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MAY 17-19 de mayo

JUL 03-06 de julio

Amts Tecnologia y Fabricación Automotriz Shanghai / China 10-12 de julio INA PAACE Automechanika Mexico City Ciudad de México, México

AGOS 27-30 de agosto

Expomecanica y Autopartes Lima, Peru

NACE Automechanika Atlanta USA MIMS Automechanika Moscu Moscu, Russia

22-26 de mayo Autopromotec Italia Bolonga, Italia

28-30 de agosto Expo Internacional RUJAC Guadalajara, México

JUN 10-12 de junio

Automechanika Dubai Dubai, EAU 26-29 de junio China Inernational Auto Aftermarket Fair Zhengzhou, China

SEPT

2019

12-22 de septiembre NACE Automechanika Atlanta USA MIMS Automechanika Moscu Moscu, Russia 12-22 de septiembre Iaa Pkw Auto + Autopartes Frankfurt / Alemania

El programa de sensores de flujo de masa de aire de Walker Products es el más completo para los mercados de USA, Europa, México y América Latina

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EVENTOS

Enero junta de socios ARIDRA 2019 El pasado 10 de enero del año en curso, se llevó a cabo la primera junta de la La Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones para Automóvil, ARIDRA, en el Hotel Riazor de la Ciudad de México.

C

omo es tradición luego del cam­pa­ nazo inicia, el Sr. Alejandro Calderón Bello, presidente de la asociación, dio la bienvenida a los asistentes y habló sobre algunos de los nuevos retos que se vienen para el sector en este año.

Posteriormente y dando continuidad al programa, el micrófono fue cedido al Lic. Mario Sánchez, director comercial de Grupo Dinamex quien dio un desglose de la trayectoria de la firma fundada en 1920 por Louis Brown bajo el nombre de Kem Manufacturing Company.

Durante su participación, Sánchez comentó que Dinamex tomó forma después del año 1962, cuando el poder ejecutivo en aquel entonces dirigido por el presidente Adolfo López Mateos, emitió un decreto que

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obligaba a las empresas de la industria terminal que operaban en nuestro país, a incrementar en un 60% el insumo de com­ ponentes de origen nacional, por lo que en aquel entonces se constituye Dinámica Automotriz de México (Dinamex).

Después de un arduo trabajo, respaldado a base de calidad y vasta producción, para el año 1967 emerge Kem de México división que llegaría para fortalecer aún más al grupo. La historia de ahí en adelante es más que conocida y retrata de manera perfecta, el largo y exitoso camino que Grupo Dinamex ha cosechado durante

todos estos años, obteniendo el reconoci­ miento por su gran calidad y compromiso con los consumidores.

Finalmente en el estrado se hizo presente el Lic. Ricardo Hanaine, socio director de A.T. Kearney, con la conferencia centra “Perspectivas Económicas para México 2019”, en donde abordó los temas más complejos a los que tendrá que enfren­ tarse la industria automotriz, algunos de ellos un poco complejos debido a los acuerdos pactados en el “Pacto Comercial” entre México, Estados Unidos y Canadá (USMCA)

Querétaro Hotel Real de Minas, Tradicional Salón Querétaro

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Del 13 al 15 de marzo Síguenos en nuestras redes sociales Caravana de Mecánico al Día Revista Mundo Automotriz www.yumpu.com/user/contusa

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Conferencia Magistral Por: S.S.H Marcelino Muñoz Evento Avalado por:

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Evento propiedad de:

EVENTOS

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Pachuca, Hidalgo E

n su primera fecha del año La Ca­ ravana del Mecánico al día se trasladó a la bella airosa la ciudad de Pachuca de soto en donde decenas de técnicos mecánicos profesionales y refac­ cionarios nos recibieron con los bra­ zos abiertos deseosos de escuchar las con­ ferencias que nos presentaron: Mikel´s, Soportes Star, Sun Electroniocs México, Brake Parts Inc. con sus marcas Raybestos y Lusac. Durante los días 30 y 31 de enero así como el 1º de Febrero.

Preocupados por la constante la capacita­ ción y actualización en el ramo automotriz por parte de la Caravana del Mecánico al día el Ing. Luis Jáurez Durán presentó la conferencia Sistemas de seguridad Automotriz en donde habló sobre la seguridad en los automóviles nos explicó cuál es la diferencia entre seguridad activa, pasiva en el automóvil, lo más nuevo en sistemas de control de estabilidad y control de frenado, asistencia de frenado en pendientes y los nuevos sistemas de control de tracción para los vehículos automotores más usadas por marcas Premium como BMW Audi o Mercedes Benz.

Soportes Star inicio su conferencia ha­blando sobre su producto estrella los soportes para motor y transmisión, los

materiales con los que se elaboran los soportes automotrices, la importancia de los soportes y la correcta alineación entre el motor trasmisión y chasis para evitar ruidos y vibraciones en el vehículo dando así un mejor confort de manejo sus funciones principales, las conse­ cuencias y principales fallas al momento de una mala aplicación, deterioro por tiempo de servicio o instalación. Nos presentó también su línea de machetas y la gran variadas de misceláneos con los que se cuenta.

Mikel´s participo con la conferencia de herramienta especializada en donde nos presentó las novedades de la línea de he­ rramienta automotriz y nos dio algunos tips de mantenimiento al sistema de frenos, vida útil del líquido de frenos así como un correcto purgado al mismo.

El ingeniero Roberto Huerta de soporte técnico de Brake Parts nos habló sobre el funcionamiento del sistema y sus com­ ponentes, su funcionamiento, adecuada inspección, instalación y reemplazo, los materiales con los que están hechas las balatas son de acuerdo a especificaciones de equipo original.

Por parte de Sun Electronics México el Ingeniero Enrique Ampudia fueron los encargados de presentarnos los nuevos scáners modelos PDL 4100 y PDL 5600.

Diseñados para el mercado mexicano en donde se explicó claramente cada una de las funciones, operación, sistemas y marcas a las cuales se puede tener acceso con diagnósticos fáciles, rápidos y acertados trasformando esto en mayor espacios pro­ ductivos en el taller de servicio

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EVENTOS

Con gran éxito Mikel´s

celebra su convención nacional de ventas 2019

Para el cierre del evento se entregaron reconocimientos a los mejores vende­ dores del año, así como la asignación de los nuevos presupuestos que se con­ vierten en objetivos a lograr para este 2019, el cual seguramente será un año lleno de éxitos para MIKEL´S.

T

eniendo como sede el Estado de México, se llevó acabo la edición 2019 de la Convención Nacional de Ventas MIKEL´S del miércoles 9 al sábado 12 de enero del presente año; reuniendo a sus más de 80 representantes de ventas quienes atienden toda la República Mexicana, así como a todo el equipo gerencial y directivo.

En su discurso de bienvenida el Ing. Eduar­do Tamer, Director General de MIKEL´S, dio por inaugurada esta nueva edición la cual se llevó a cabo en torno a la temática racing.

Dicho evento se convirtió en la punta de lanza para dar el banderazo de salida a un nuevo año de trabajo lleno de grandes retos y metas por conseguir.

Durante los 4 días de convención, las áreas comerciales y administrativas presenta­ron los resultados obtenidos durante el año concluido, donde se manejaron temas va­ria­dos y de gran interés para los asis­

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tentes tales como capacitaciones técnicasprácticas, presentación de los nuevos pro­ ductos y lanzamientos especiales.

Así mismo se tuvo una conferencia magna comandada por el actual director del campeonato NASCAR México Series, Jimmy Morales. Quien con toda su experiencia como lo hizo en su momento siendo piloto y ahora liderando la Escudería Telmex; compartió sus experiencias de su creci­ miento personal y profesional siempre apegado a las pistas de carreras.

Con esto, Industrias Tamer reafirma su compromiso con sus clientes, su fuerza de ventas y con todos los colaboradores que pertenece a esta gran empresa mexicana; que a lo largo de más de 55 años de presencia en nuestro país ha llevado a MIKEL´S, sea la marca líder en equipos, herramientas y accesorios automotrices en México y Latinoamérica

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EVENTOS

Integrantes de la ARRA

visitan plantas de Volkswagen y MAHLE

El pasado 31 de enero y primero de febrero los integrantes de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, ARRA, encabezados por el Ing. Tarek Sandoval, tuvieron la oportunidad de visitar la planta de motores de Volkswagen, ubicada en Silao, Guanajuato y la planta de anillos de pistones de MAHLE ubicada en Aguascalientes, Aguascalientes.

presentación recorrieron la planta, guiados por los ingenieros de MAHLE, pudieron observar todo el proceso que se lleva para fabricar los anillos de pistón, de primera segunda y tercera ranura. Después del recorrido MAHLE invitó a los integrantes de ARRA a degustar una deliciosa carne asada. Ya que todos estaban satisfechos, el equipo de MAHLE invitó a los reconstruc­ tores y rectificadores a conocer su nuevo plan de estrategia para los miembros de ARRA, donde dio a conocer los beneficios que MAHLE les otorgará.

E

n la planta de VW, inaugurada a finales del 2013, se arman los motores 2.0 TSI para todo el mundo. Los inte­ grantes de la ARRA guiados por miembros del equipo de trabajo de VW, pudieron observar todo el proceso llevado en el proceso de armado de este motor, desde el pulido de los cilindros hasta el proceso de control de calidad.

Al día siguiente en Aguascalientes en la planta de MAHLE, los integrantes de ARRA fueron recibidos por Guillermo Hernández, director de ventas nacionales y Karina Castro, Marketing Manager de MAHLE México. En esta fábrica MAHLE fabrica los anillos de pistón para todo tipo de aplicaciones, desde anillos de pistón para compresoras hasta anillos de pistón para ferrocarriles.

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Aquí los integrantes de ARRA recibieron una detallada presentación acerca de los anillos de pistón y su función por los inge­ nieros de la planta. Una vez finalizada la

El Ing. Tarek Sandoval y los miembros de la ARRA manifestaron que se sintieron muy complacidos y encontraron muy educacionales estas visitas a las plantas de VW y MAHLE

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EVENTOS

Autoprometec anuncia los detalles de su edición 2019 Aproximadamente cuatro meses antes de la apertura de Autopromotec, la Exposición Internacional Bienal de Equipos Automotrices y Productos de Posventa que se celebrará en el Centro de Exposiciones de Bolonia del 22 al 26 de mayo de 2019, los organizadores anunciaron la agenda del IAM19 - International Aftermarket Meeting 2019, uno de los eventos más prestigiosos del calendario AutopromotecEDU.

A

utopromotecEDU es un escenario que ofrece un análisis en profundidad de los temas más destacados en el mercado de accesorios automotrices a nivel mundial, lo que hace que Autopromotec no solo sea una necesidad absoluta para las actividades comerciales en los años impares, sino también un momento de reflexión para todos los actores de un sector en rápida evolución, ofreciendo momentos de debate y networking fomentando el crecimiento profesional.

Luego, los participantes escucharán el enlace estratégico final en la cadena de suministro, el mecánico, representado por CECRA, Consejo Europeo para el Comercio y Reparación de Motores, que explicará a la audiencia cómo los cambios afectarán no solo las técnicas utilizadas para el mantenimiento y la reparación de nuevos vehículos, sino también los nuevos servicios que los mecánicos tendrán que ofrecer a una base de clientes cada vez más exigente.

La conferencia IAM19 de este año, que abrirá el segundo día de la edición Autopromotec 2019, discutirá “La evolución del negocio de reparación de automóviles en futuros escenarios de movilidad” y ofrecerá a la comunidad de posventa una oportu­ nidad única para escuchar a expertos en comercio que ilustran de qué forma los nuevos conductores del mercado, como la conducción autónoma, los autos conectados, la electrificación y los autos compartidos, cambiarán las reglas del juego.

La conferencia IAM19 concluirá abriendo el piso al público y una mesa redonda en la que participarán AICA y EGEA, la Asocia­ ción American Autocare y la ASA Verband alemana, importantes representantes de la cadena de suministro de mantenimiento automotriz independiente, una prueba más del significado mundial de AutopromotecEDU

Lease Europe, la federación europea de empresas de alquiler y leasing, también presentará su visión del futuro, donde menciona qué tipo de servicios requerirá el sector de repa­ ración a la luz de una tendencia que hace que los ciudadanos europeos, estén cada vez más dispuestos a comprar servicios de movilidad en lugar de automóviles.

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EMPRESAS

La escisión de más de 6 mil millones de dólares de la fusión del año pasado entre Tenneco y Federal-Mogul Motorparts se llamará Driv Inc., dijo la compañía el jueves.

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onocida durante los últimos meses como Spinco, la com­ binación de sistemas de suspensión avanzados y marcas de aftermarket de prestigio se está preparando para una oferta pública de acciones en la segunda mitad de 2019.

El nuevo nombre corporativo hace eco a la marca de uno de los productos de más rápido crecimiento de la escisión, la tecnología patentada de suspensión electrónica para suavizar carreteras que comercializa a través de su línea Monroe bajo el nombre comercial Driv.

Pero Driv Inc. operará como un catálogo de marcas reconocidas en los mercados de todo el mundo. Cinco de las marcas tienen más de un siglo de antigüedad. Las líneas de productos incluyen Monroe, Champion, Öhlins, Moog, Walker, Fel-Pro, Wagner, Ferodo, Thrush, National, Sealed Power y Axios.

El CEO de Driv, Brian Kesseler, ex CEO de Tenneco, dijo que el establo combinado de marcas y líneas de negocios repre­ senta ventas anuales de alrededor de $ 6,4 mil millones. Dijo que el volumen es de 56 por ciento en el mercado de acceso­ rios y 44 por ciento de ventas de equipos originales a fabri­ cantes de automóviles.

Tenneco y Federal-Mogul Motorparts anunciaron su fusión en abril del año pasadp, con un plan para dividir de inmediato las actividades combinadas en dos compañías: Tenneco sobreviviría como fabricante de productos de transmisión principalmente, con ingresos de aproximadamente $ 10,700 millones.

La mayor parte de las operaciones de posventa de las compañías, más las actividades de rendimiento de conducción de Tenneco, se dividirían en una compañía separada con ventas anuales esperadas de alrededor de $ 6,4 mil millones

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EMPRESAS

Cloyes expande su CEDIS en México Esta expansión contempla que la capacidad de almacenaje en Aguascalientes incremente más del 25%.

E

l líder y diseñador, desarrollador, fabricante y distribuidor global de sistemas de distribución y compo­ nentes para el mercado de repuesto, expandió su centro de distribución ubicado en Aguascalientes, con la intención de mejorar la atención y el servicio, ya que este Cedis inaugurado en 2004, atiende a clientes de México, Centro y Sudamérica.

La expansión comprende una amplia­ ción del 27% de la capacidad anterior, que además de darle un novedoso diseño, también incorpora nuevos racks de gra­vedad y la extensión de los rodillos transportadores de la instalación.

“Una de las fortalezas de Cloyes es su capacidad para surtir y enviar pedidos de clientes con un mejor tiempo y con alta precisión”, menciona Dave Haley, vicepre­ sidente senior de operaciones para Cloyes.

“La expansión de nuestro centro de dis­ tribución en Aguascalientes nos permite continuar atendiendo pedidos a niveles líderes en la industria y hacer crecer nuestro negocio en México y América Latina”.

ministro, lo que se traduce en una mejor experiencia de servicio”, mencionó el directivo. “Esta inversión es otro compro­ miso de nuestros empleados para que nuestros clientes tengan más éxito”.

Cloyes suministra una línea completa de productos de sistemas de distribución, que incluye componentes individuales, juegos completos de cadena de distri­ bución y bandas de distribución, a sus clientes en México, Centro y Sudamérica.

Sus productos son componentes de misión crítica para el rendimiento del motor y la función utilizada en aplicaciones de alto rendimiento y reemplazo. Cloyes presta servicios a una amplia base de clientes, in­ cluyendo; distribuidores, mayoristas, mi­ noristas nacionales y locales

Por su parte, John Bohenick, director ejecutivo de Cloyes mencionó que una de las misiones principales de la compañía es la atención al cliente por las que acciones como esta benefician de forma directa la relación con los mismos: “La expansión de nuestro centro de distribución en México fortalece las capacidades de servicio al cliente y los sistemas de la cadena de su­ www.mundoautomotriz.com

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EMPRESAS

La Caravana de Mecánico al Día a 9 años de su creación Corría el año del 2011 cuando Mundo Automotriz La revista publicó una sección dentro de sus páginas enteramente técnica y dedicada a los mecánicos, ese fue el punto de partida que desencadenó todo, la comunidad de mecánicos empezó a comunicarse a la redacción y solicitarnos más artículos y es así como nace la idea de salir a la calle y llevar entrenamiento técnico y gratuito.

I

nvitamos a los fabricantes a esta aventura y confiando en nuestro sueño iniciamos con patrocinadores como Cedva, ECOM, Mann Filter, MIKEL´S, Motorcraft, BERU, Valfimex, Goodyear, Fritec, Kanadian, Koyo, tecnofuel, MAHLE, ACDelco entre muchas más, sin duda alguna es un largo camino en el cual nos hemos conso­ lidado como el canal de difusión oral más importante del medio.

Durante estos años hemos contado con los principales pro­ tagonistas, en­ca­beza­dos por el Prof. Sotero López (Q.E.P.D.), Ing. Roberto Martínez Mata (Caravana), Ing. Manuel Romero

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Toluca 2018

(Huan­te), Ing. Julio Barreto (Caravana), Ing. Luis Rodolfo Jáurez (Ca­ ra­ vana), Ing. Julio Fraga (Goodyear), Ing. Eduar­do de la torre (Valfimex), Ing. Jesús Cano (Castrol), Ing. Sergio Barajas (ACDelco), Ing. Starky Urbalejo (Mahle) entre muchos más.

La Caravana de Mecánico al día 360° La Conversión es hoy por hoy el mejor programa de entrenamiento técnico/comercial para mecánicos de oficio, cumpliendo 9 años de actividades ininterrumpidas.

EMPRESAS

Mexicana visitando desde las grandes metrópolis hasta las urbes menos esperadas, pero siempre en cada sede nos en­ contramos con mecánicos ávidos de aprendizaje y de la actuali­ zación de nuestro mercado.

Esta plataforma brinda a nuestros clientes la oportunidad de crear un vínculo directo con el usuario final, que es el último eslabón de la cadena, el que toma la decisión sobre el producto que se instala.

De igual manera nuestro evento te permitirá conocer más a fondo las necesidades directas de tu público meta, para poder crear e implementar estrategias que permitan mejorar el servicio, generando cambios favorables para tu marca.

Tenemos en nuestro haber 197 eventos ininterrumpidos que nos respaldan, hemos viajado a lo largo y ancho de la República

Tenemos como objetivo, crear y generar lealtad por las marcas que patrocinan Caravana de Mecánico al Día 360° La Conversión, para impulsar la venta, el posicionamiento de marca e ins­ talación con un público objetivo, logrando que los mecánicos de oficio se profesionalicen, a través de pláticas 100% técnicas, para conservar clientes satisfechos.

Todo esto va guiado mediante los valores que profesamos, los cuales se basan en el Compromiso, Honestidad, Lealtad, Respeto, Trabajo en equipo y Profesionalismo.

En los entrenamientos impartidos, proporcionamos información de la mayor parte de los sistemas del automóvil, como sistemas de frenos, fuel injection, suspensión, motor, lubricantes, diagnós­ tico, transmisión, sistemas de enfriamiento y herramientas.

Chihuahua 2012

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EMPRESA

El mercado está cambiando, las nuevas tecnologías se han conver­ tido en herramientas que permiten mejorar los canales de comu­ nicación y en este entender La Caravana de Mecánico al Día 360°, la Conversión se hace valer de los impactos y la difusión online, en donde impactamos a miles de mecánicos mediante nuestras redes sociales que se han nutrido de los Talleres mecánicos que visitamos personalmente durante 7 años, lo que garantiza una retroalimenta­ ción entre los Maestros mecánicos y las marcas participantes.

La Caravana de Mecánico al Día Fue la Pionera de los eventos de entrenamiento técnico Automotriz y hoy en día seguimos siendo el evento más importante del medio, la mejor forma de celebrar estos 9 años de trayectoria es recorriendo la República Mexicana agrade­ ciendo la lealtad y confianza que han depositado en nosotros

Tehuacan 2017

Pachuca 2017

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Celaya 2017

San Luis Potosí 2017

EMPRESAS

Tenemos en nuestro haber 197 eventos ininterrumpidos que nos respaldan, hemos viajado a lo largo y ancho de la República Mexicana visitando desde las grandes metrópolis hasta las urbes menos esperadas

La Caravana De Mecánico al Día 360° La Conversión ¡Ven Y Entrénate!

Sedes 2019 • • • • •

Pachuca, Hgo. Puebla, Pue. Querétaro, Qro. Campeche, Camp.

Mérida, Yuc.

• • • • •

Cancún, Qroo.

Villahermosa, Tab. León, Gto. Oaxaca, Oax. Saltillo, Coah.

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Morelia, Mich.

Tijuana, B.C. Edo de Mex. Portales; CDMX.

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EMPRESAS

MANN + HUMMEL

da a conocer sus cifras fiscales de 2018 y anuncia una reestructuración global de costos El grupo alemán MANN + HUMMEL, líder mundial en soluciones de filtración para la industria del automóvil, presentó las cifras preliminares del año fiscal 2018, en donde se observa que el grupo logró ventas que oscilan los 4.000 millones de euros, superando las metas establecidas a inicio de año.

E

l ligero aumento en las ventas del 1,7 por ciento en com­ paración con el año anterior se debió en gran medida a los efectos negativos de las divisas. La información sobre el resultado hace que el fabricante del filtro aparezca en la plantilla de balance permitiendo mejores alcances.

Sin embargo pese al aumento en las ventas, el grupo quiere fortalecer aún más su competitividad por lo que buscará implementar nuevas medidas que mejores la eficiencia en los procesos. Una de estas medidas radica en una reestructuración de costos, lo cual les permitirá ahorrar alrededor de 60 millones de euros a nivel global.

“Este año, continuaremos impulsando la realineación de la compañía. Además del negocio automotriz e industrial, impulsaremos la innovación y la rentabilidad en la recién creada unidad de Ciencias de la Vida y Medio Ambiente “, explicó Werner Lieberherr, presidente y director ejecutivo.

“Además, estamos convencidos de que la reestructuración de costos planificada es necesaria para seguir siendo com­ petitivos y liderar a MANN + HUMMEL de manera soste­ nible y exitosa en el futuro”.

MANN + HUMMEL planea iniciar completamente las medidas de reestructuración de costos en 2019 y realizar el efecto completo en 2020

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SÓLO S

A FALT

TÚ

Nosotros ya estamos listos y tu? Únete como PATROCINADOR 2019

to n e Ev tuito gra 3 4 5 6 7

FECHAS 2019

8 9

Ciudad

Marzo 13 al 15

Querétaro, Qro.

Abril 24 al 26

Mérida,Yuc.

Junio 19 al 21

Villahermosa, Tab.

Marzo 27 al 29

Campeche, Camp.

Mayo 22 al 24

Cancún, Qroo.

Julio 24 al 26

León, Gto.

Agosto 14 al 16

Oaxaca, Oax.

10

Septiembre 4 al 6

Saltillo, Coah.

12

Octubre 23 al 25

Tijuana, B.C.

Noviembre 27 al 29

Portales, CDMX

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Septiembre 25 al 27 Noviembre 13 al 15

Morelia, Mich.

Toluca, Edo de Méx.

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Desgaste por suciedad

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El desgaste por suciedad en el motor se hace patente la mayoría de veces por un elevado consumo de aceite. Por otro lado, la inspección de las piezas enviadas muestra daños con distintas características:

Diagnóstico

La falda del pistón presenta unas huellas de contacto anchas y mates sobre ambas caras (Fig. 1)

El perfil de trabajo de la falda del pistón (Fig. 2) y de la cara de trabajo del cilindro o de la camisa están desgastados (Fig. 3).

Fig. 2 Perfil de trabajo parcialmente desgastado en la falda del pistón

Fig. 1 Desgaste por suciedad en el pistón y estrías pronunciadas en sentido longitudinal

La falda y los segmentos del pistón y la pared del cilindro o camisa presentan estrías estrechas en sentido longitudinal.

Fig. 3 Camisa de cilindro desgastada

Los segmentos del pistón y los flancos de sus ranuras tienen un ele- vado desgaste (Fig. 4).

Fig. 4 Desgaste axial de los segmentos de pistón

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En los segmentos del pistón hay una gran holgura de impacto. Los bordes de los segmentos están afilados.

Los uñas del segmento rascador de aceite están desgastadas (Fig. 5)

Fig. 5 Anillo rascador de aceite extremadamente desgastado

El bulón del pistón presenta estrías con un perfil ondulado en sentido longitudinal (Fig. 6).

Fig. 6 Bulón de pistón desgastado

Causas

También en otros componentes, como por ejemplo un vástago de válvula, podemos encontrar desgaste por suciedad (Fig. 7).

Fig. 7 Vástago de válvula muy desgastado

Según el aspecto de los daños debido al desgaste por suciedad se pue- den distinguir varios casos en función del número de cilindros dañados y el estado de desgaste de los segmentos del pistón: Si sólo hay un único cilindro dañado. . . . . . y el 1er segmento de pistón está claramente más desgastado que el 3o, significa que la suciedad ha entrado en la cámara de combustión a través del sistema de admisión de un cilindro, es decir, desde arriba. Esto se debe a falta de estanqueidad o por restos de suciedad que no se ha eliminado antes del montaje.

Si hay varios cilindros dañados o todos. . . . . . y el 1er segmento del pistón está claramente más desgastado que el 3o, significa que la suciedad ha entrado en la cámara de combustión a través del conjunto del sistema de admisión de todos los cilindros. Esto es debido a fugas, o a defectos o a la inexistencia del filtro de aire. . . . y el 3er segmento del pistón está claramente más desgastado que el 1o, significa que el problema puede venir porque el aceite del motor está sucio. El aceite se ensucia porque el cárter superior no se ha limpiado y/o porque el separador de niebla de aceite está sucio.

Remedio / Prevención

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Se debe comprobar que el sistema de admisión no presente fugas.

El filtro de aire se debe comprobar y sustituir si es necesario.

Antes de realizar un montaje, se debe eliminar la suciedad del cárter superior, así como de los conductos de admisión.

Durante el montaje debe procurarse la máxima limpieza

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ARTÍCULO TÉCNICO

Bomba de aceite Por Luis Rodolfo Jaurez

¿Cuál es la función de las bombas de aceite?

La función principal del aceite del motor es formar una película entre las superfi­ cies de los componentes del motor que están en movimiento para evitar la fricción y el desgaste del motor, adicional el aceite frio recoge calor de las partes calientes del motor y lo lleva al cárter de aceite donde se enfría conforme se mueve el aire por el cárter, el flujo del aceite también trans­ porta partículas resultantes del desgaste de manera que estas no causen más daño en el motor y alarguen su vida útil quedándose estas atrapadas en una coladera y el filtro de aceite del motor.

La bomba de aceite es por lo tanto, la encargada de poner en circulación ese aceite y hacer que en todo el circuito del motor mantenga una presión y un caudal adecuados, de acuerdo a las caracterís­ ticas del motor.

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La mayoría de vehículos utilizan un sistema de cárter húmedo, en el cual todo el aceite del motor se almacena dentro del cárter.

En un sistema de lubricación con cárter seco, el aceite del motor se almacena en un depósito externo al motor, de manera que el cárter contiene siempre una mínima cantidad de aceite.

En un motor con cárter de aceite húmedo, el aceite se puede salir por el tubo de reco­ lección de la bomba de aceite durante los maniobras altamente dinámicas tales como

el manejo en curvas cerradas, frenado y aceleración. Esto ocasiona que el aceite del motor se agote, provocando daño en los cojinetes o en todo el motor.

El sistema de cárter seco almacena el aceite del motor en un depósito alto y angosto. Su forma evita que el aceite se derrame o no cubra el tubo de recolec­ ción de aceite incluso cuando se realizan maniobras altamente dinámicas. El sistema de cárter seco optimiza las capacidades dinámicas del vehículo, razón por la cual

Esquema bomba de aceite

ARTÍCULO TÉCNICO

los automóviles de carreras y deportivos de lujo utilizan este tipo de sistema de lubricación. Adicionalmente, la ventila­ ción del aceite es menor en un sistema con cárter seco debido a que el aceite se expone menos tiempo al viento del cárter del cigüeñal por lo que utilizan también un enfriador de aceite. El aceite distribuido a

los cojinetes por lo general es superior al de un sistema de Carter húmedo.

La mayoría de las bombas de aceite reciben su movimiento del árbol de levas, sin embargo, algunas bombas son accionadas por el cigüeñal. En algunos motores de Ford Chrysler o General Mo­tors

Tipos de bombas de Aceite

se utilizan engranes separados para el accionamiento de la bomba de aceite que opera a mitad de la velocidad del motor. En otros motores se fabrica la bomba para que su accionamiento se directamente desde la parte delantera del cigüeñal de manera que opera con la misma velocidad que el motor.

Las bombas de aceite más utilizadas en los motores de combustión interna son las de engranajes, generalmente las de dientes helicoidales para reducir el ruido.

Existen además otros tipos, como son la bomba de lóbulos y la de paletas, Dichas bombas son capaces de suministrar una presión elevada, incluso a bajo régimen de giro del motor.

Bomba de engranaje: Tiene dos engranes rectos en un Carter que ajusta apreta­ damente. Se acciona un engranaje desde la leva y el otro queda inactivo. Conforme los dientes salen del engranado, tienden a dejar un espacio que se llena con aceite extraído del orificio de entrada de la bomba. El aceite se extiende alrededor del exterior de cada en­grane en el espacio que hay entre los dientes del engrane y el Carter. Conforme los dientes engranan en el centro se fuerza al aceite a salir del diente y entrar en un conducto produciendo así presión.

Bomba de paletas: Son bombas volumétricas, que se com­ po­ nen por un rotor, paletas deslizantes y una carcasa para mejorar su capacidad de aspiración, la bomba de aceite está montada en el bloque motor o normalmente dentro del cárter, sumergida en el aceite.

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ARTÍCULO TÉCNICO

Bomba de lóbulo: La bomba de aceite del tipo rotor tiene un engrane especial en forma de lóbulo que engrana con la parte interna de un rotor lobulado. Se accio­­na el engrane lobulado del centro y el rotor exterior inactivo.

Conforme se separen los ló­bulos se extrae aceite de la misma forma que en las bomba de engrane. La rotación o giro de la bomba extiende el aceite entre los lóbulos.

Conforme engranan los lóbulos, hacen que el aceite salga bajo presión.

Las bombas de aceite deberán de bombear al menos 15 lb/pul2 (100Kpa) cuando el motor esta caliente y en punto muerto. La presión aumentara conforme se incremente la velocidad del motor porque la bomba accionada con el motor gira más rápido.

La presión en el circuito se regula me­diante una válvula de descarga, que permite la

¿Cómo saber si la bomba está fallando?

Recomendaciones

apertura de un by-pass cuando la presión aumenta excesivamente.

La presión excesiva se produce en los altos regímenes del motor o cuando el aceite está frío, siendo capaz de comprimir el muelle de la válvula de descarga. De éste modo, se mantiene en el valor deseado la presión de aceite del sistema.

Como característica principal si nuestra bomba de aceite falla, todas las partes móviles comienzan a sobrecalentarse debido a falta de lubricación y producto de la falta de lubricación los componentes del motor como los metales llegan a friccionarse averiando el motor por completo.

Los autos cuentan con un indicador en el tablero que se enciende si hay problemas con la bomba de aceite como baja presión de aceite o fuga en algún punto. Por lo que se recomienda estar atento a este testigo.

Reemplazar la bomba de aceite cuando funcione de manera deficiente para alargar la vida útil del motor.

Los cambios de aceite periódicos evitara que esos ductos de lubricación, cedazo o coladera y válvula de seguridad se tapen trayendo como consecuencia un mal funcionamiento del todo el sistema de lubricación

Remplazar la bomba de aceite cuando se repara el motor, ya sea de forma parcial o total (ajuste o medio ajuste).

Revisar de manera periódica su funciona­ miento así como los conductos de lubricación.

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Campeche Del 27 al 29 de marzo

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Conferencia Magistral Por: S.S.H Marcelino Muñoz Evento Avalado por:

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Grupo Contusa, Mundo Automotriz, La Revista... ¡Es La Revista! y Carlos Villagrán, mandan su más sentido pesame a la familia Villagrán González por el fallecimiento de

Don Alfredo Villagrán y Arévalo acaecido este 12 de febrero de 2019

Descansa en paz tío Alfredo te llevamos en el corazón

Audi y Umicore L

han completado con éxito la primera fase de su cooperación estratégica para el reciclaje de baterías

os dos socios están desarrollando un circuito cerrado para que los componentes de alto voltaje puedan utilizarse una y otra vez. Se espera que los materiales particularmente valiosos puedan estar disponibles en un banco de materias primas.

Antes de iniciar la colaboración con Umicore, en junio de 2018, Audi analizó las baterías del A3 e-tron híbrido enchufable, para definir las posibles formas de reciclaje. El resultado del análisis en las pruebas de laboratorio: más del 95% de estos elementos pueden ser recuperados y reutilizados.

Honda

celebrará a lo grande

L

a marca japonesa ha anunciado que celebrará a lo grande el haber logrado un millón de unidades vendidas, des­pués de 24 años de haber iniciado ope­ raciones en territorio nacional. Para fes­ tejarlo de la mejor manera, presentaron ediciones especiales de los dos vehículos que se ensamblan en nuestro país:

Honda HR-V Versión “Edición Especial 1M 2019”, limitado a 360 unidades, que se ubicará entre las versiones Prime y Touring.

Honda Fit Tendrá su “Edición Especial 1M 2019”, limitado a 210 unidades, que será el tope de la gama.

Estas dos ediciones estarán disponibles para la venta al público en general y se espera causen un gran impresión dentro de los usuarios mexicanos.

Mitsubishi L

se independizará de FCA

a automotriz japonesa anunció que a partir del 1 de febrero, termina contrato con Fiat Chrysler Automóviles (FCA), por lo que podrá comenzar a comercializar de manera indepen­ diente en el país.

Como parte de esta autonomía Mitsubishi lanzará tres nuevos vehículos: el Mirage G4 sedán, la Eclipse Cross y la pick up L220.

Además, contempla el lanzamiento de la Outlander PHEV, su primer vehículo híbrido eléctrico, el cual podrá recorrer una distancia de 100 kilómetros sin recargar la batería, pero también tendrá la opción de manejo con gasolina o en modo eléctrico.

La semana pasada se recibió en el puerto de Mazatlán el primer cargamento de 4 mil 870 vehículos de Mitsubishi para comer­ cializarse en las 51 agencias de la marca en el país

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ARTÍCULO DE INVESTIGACIÓN

Autos coreanos cada vez se afianzan con mayor fuerza en México S

in embargo, uno de los factores por los cuales en países económicamente subdesarrollados como es el caso de México, los usuarios optan por adquirir modelos a bajo costo, digamos que la relación precio calidad no se toma mucho en cuenta, aun cuando comprar un auto de estas ca­ racterísticas pueda resultar un riesgo en cuanto a seguridad.

Un ejemplo muy claro de lo anterior fue la hegemonía pautada por el Nissan Tsuru, modelo que durante varios años fue líder en ventas dentro del mercado mexicano, sin importar que era considerado como uno de los autos con menores atributos en cuanto a seguridad. Quién no recuerda a la congestionada ciudad repleta de tsurus circulando como taxis.

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El modelo que prácticamente vino a reemplazar al ícono japonés, fue sin lugar a duda el Chevrolet Aveo, vehículo bastante eco­ nómico con características similares en cuanto precio.

No olvidemos que parecido al ejemplo anterior, cuando la plata­ forma de servicio Uber inició operaciones en nuestro país, el Aveo era el modelo más usual para los conductores.

Sin embargo, después de la presión ejercida por organiza­ ciones como Latin NCAP, el gobierno nacional tuvo que establecer regulaciones en la fabricación de automóviles, subiendo los estándares mínimos de seguridad en los mismos, por lo que algunos vehículos dejaron de producirse

ARTÍCULO DE INVESTIGACIÓN

Es bien sabido que las marcas de autos asiáticas son sinónimo de calidad en todo el mundo, de ahí que los expertos en automóviles recomiendan como primera opción a aquella persona que busca comprar un vehículo, hacerse de un modelo asiático o alemán. debido a que al incrementarse los precios, los volúmenes de venta disminuían significativamente, eliminando gran parte de las ganancias para las armadoras.

De igual forma este aspecto propició a que otras marcas pudiesen entrar en competencia directa en los segmentos más demandantes en México, y aquí es donde entran de manera veloz las marcas surcoreanas.

Son KIA y Hyundai las que han encontrado fuerza dentro del mercado, con diseños prácticos y deportivos, que son sinónimo de garantía y eficiencia en cuanto a rendimiento de combustible. Hyundai lleva un poco más figurando en nuestro país, no obstante su auge comenzó no hace mucho.

Caso contrario es la situación de Kia, que lleva relativamente poco tiempo entre nosotros, sin embargo, dese su aparición ha acaparado de manera significativa las miradas y sobre todo

los bolsillos de los usuarios nacionales; que no han dudado ni un poco en probar la eficacia de estos automóviles.

En el segmento de vehículos subcompactos, Hyundai compite con sus modelos i10 y Grand i10; en el de compactos, con el Elantra, y en el de lujo, con el Sonata, mientras que tiene una SUV, la All-New Tucson. Kia disputa el mercado de subcom­ pactos con modelo Río; el de compactos, con Forte y Soul, y el de SUV, con sus modelos Sportage y Sorento. Entre los atrac­ tivos que ofrecen las marcas coreanas está la garantía de sus productos, de cinco años en el caso de Hyundai y siete, en el de Kia, cuando el promedio de la industria es de tres años.

Otro aspecto muy notorio que trajo consigo este auge, fue la competencia dentro del mercado de repuesto, el cual de manera inmediata vio una oportunidad en la venta de refac­ ciones para este tipo de vehículos, claro todo esto cuando los modelos expiraron su garantía de agencia

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ARTÍCULO TÉCNICO

Resolviendo el Código P2110 en KIA Soul 2016 Continuación Por Christian Rodriguez - MecanicAPP

Dando continuación con el tema que se publica en la revista edición enero 2019, podremos continuar con el diagnóstico del código de falla normalmente encontrado en los vehículos KIA Soul, al presentar problemas de aceleración.

U

na vez analizando los síntomas continuaremos con las pruebas al sistema, la prueba visual ya se ha realizado co­ rrectamente, donde verificamos que todos los elementos integrados no tengan un problema físico visiblemente detectable.

En caso que alguna de las pruebas no resulten satisfactorias es necesario identificar la razón por la cual se esta generando el problema, puede ser una línea abierta, una alimentación de voltaje o tierra, según sea el caso, usted deberá realizar la repara­ ción necesaria para devolver el funcionamiento bajo los paráme­ tros aquí indicados.

Ahora podremos continuar con las pruebas eléctricas, teniendo en cuenta que ya realizamos la medición de 5 volt y tierra tanto al Pedal del acelerador como al mismo cuerpo de aceleración, proce­ deremos con las siguientes pruebas:

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ARTÍCULO TÉCNICO

Medición de señales al sensor de pedal del acelerador

Medición de señales al cuerpo de aceleración

El Sensor que se encuentra sobre el Pedal del acelerador funciona en base al sensor TPS tradicional, está conformado por 2 sensores de tipo potenciómetro los cuales envían una señal respectivamente con un desfase de voltaje que se describe en la siguiente gráfica.

El Voltaje de la señal podrá ser medido con un multímetro, una punta lógica o un osciloscopio; se realiza con el conector del arnés instalado correctamente, intercep­ tando las líneas señal con la Ignición encendida (Switch en ON).

Dentro del Mecanismo del Cuerpo de Aceleración se encuentra un par de sensores de posición, que se basan en el funcionamiento de un TPS (Tipo Potenciómetro), sin embargo, las señales son contrarias con respecto una de otra…

El Voltaje de la señal podrá ser medido con un multímetro, una punta lógica o un osciloscopio; se realiza con el conector del arnés instalado correctamente, intercep­ tando las líneas señal con la Ignición encendida (Switch en ON).

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Calibración de cuerpo de aceleración con escaner

Una vez que todo esté correcto podremos ejecutar con un equipo de diagnóstico que soporte funciones de Servicio o Funciones especiales, para hacer este aprendi­ zaje, se recomienda hacerlo de la siguiente manera:

Inicio Selección Manual

Autodetección de VIN

Continente: Asia

Lectura y decodificación automática del VIN

Marca: KIA Año: 2016 Vehículo: Soul

Auto-Scan

Módulos de Control

ECM Motor

Info de ECU

IPC Tablero Leer y Borrar DTC

Liberar presión de Combustible en Riel

BCM Carrocería Línea de Datos

Aprendizaje de Volumen de Aire en Ralentí

Posteriormente debe seguir las indicaciones que el mismo equipo de diagnóstico le muestra…

Si todas las pruebas resultaron satisfactorias, tanto visuales como eléctricas, el procedimiento deberá llevarse a cabo con éxito, y el vehículo no tendrá problemas con aceleramiento, el código de falla estará borrado y la luz indicadora Check Engine estará apagada.

Si este articulo fue de su agrado, le recomendamos descargar la APP de MecanicAPP donde encontrara más información al respecto

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TCM Transmisión

Pruebas Activas

Funciones Especiales

Reinicio de Parámetros almacenados en KAM

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SHOWROOM

Kia presenta la tercera generación del Soul El pasado me de enero se llevó a cabo el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles (EEUU), en donde la marca surcoreana presentó la tercera generación de su modelo Soul, el cual ha demostrado ser líder en el segmento de compactos urbanos desde su aparición en el mercado.

E

ste modelo tendrá un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que desarrolla 149 caballos de potencia. Con este propulsor, está disponible, de manera opcional, la Trans­ misión Variable Inteligente de Kia, junto con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Para los que buscan un rendimiento mayor, el Soul también está disponible con un motor T-GDi (inyección directa de gasolina turbo) de 1.6 litros. Combinado con la transmisión de doble embrague de siete velocidades, el motor T-GDi produce 204 caballos.

De igual forma presenta unas dimensiones sustancialmente mayores. Comparado con su antecesor, es 20 milímetros más largo (4.140 m), 15 milímetros más ancho (1.800 m) y 10 milímetros más bajo (hasta quedar en 1.600 mm con llantas de 16 pulgadas). Las nuevas cotas y una distancia entre ejes superior han permitido mejoras sustanciales en la practicidad del vehículo, con más espacio para los pasajeros y sus enseres, y un maletero que permite un acceso más sencillo.

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Además de más espacio adicional para los pasajeros, el Soul incrementa su capacidad de carga un 4% hasta los 354 litros, y con el respaldo posterior abatido esa cota asciende a 994 litros.

Dependiendo del mercado, el nuevo Soul estará disponible con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil en color HD de 10,25 pulgadas, con funcionalidad de pantalla dividida y monitor de vista posterior con guía de estacionamiento.

Este sistema está disponible con Android Auto y Apple CarPlay y con una conexión múltiple bluetooth, que permite la conexión de dos dispositivos al mismo tiempo. También se ofrece una pantalla frontal de 8.0 pulgadas.

La marca asiática ha explicado que la nueva generación del coche estará disponible con seis acabados: LX, S, X-Line, GT-Line, EX y EX Designer Collection. Además, el vehículo contará con una versión eléctrica, el Soul EV. Se espera que pueda salir a la venta para el segundo semestre del año

MUNDO VERDE

Ibero y BMW

abren electrolinera en Puebla

El pasado mes de enero fuimos testigos de un suceso casi apocalíptico en varios estados de la República Mexicana, cuando a manera de combatir el robo de combustibles, coloquialmente llamado “huachicoleo”, el presidente Andrés Manuel López Obrador, ordenó el cierre de ductos en lugares estratégicos, acción que provocó el desabasto de combustible en las grandes metrópolis.

Mientras que en otros estados del país existe desabasto de combustibles, la inicia­ tiva de la Ibero Puebla por promover modos de vida inteligentes y transpor­tes sustenta­ bles, con el respaldo de BMW, ha dispuesto de una electrolinera, una estación de servicio que, en vez de despachar gasolina, provee de energía eléctrica para autos eléc­ tricos o híbridos.

A

nte esto, el caos representado en cargas de pánico y largas filas afuera de las estaciones de servicio, nos hace reflexionar sobre qué tan vulnerables somos ante la falta de nuestros vehículos, sobre que indispensable se ha vuelto para nuestro quehacer cotidiano el uso del automóvil y por consiguiente el uso de la gasolina.

Tal vez este panorama debería mejorar nuestro enfoque hacia lo que se está haciendo en la materia, para desplazar los combustibles fósiles por algo más complejo y cotidiano como lo es la elec­ tricidad. Actualmente en países primer­ mundistas el cambio ha comenzado a ser más notable, gracias a que los usuarios de vehículos han optado por estas alternativas y los gobiernos ante esta respuesta han comenzado a instalar infinidad de estaciones de recarga.

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En México, particularmente en el estado de Puebla se dio un suceso importante cuando la Universidad Iberoamericana Puebla (Ibero Puebla) y BMW decidieron unir fuerzas para que una electrolinera recargue baterías de vehículos totalmente gratis por los próximos tres años.

Esta electrolinera, explicó Aristarco Cor­tés Martín, director del Instituto de Diseño e Innovación Tecnológica (IDIT) de la Ibero Puebla, es la primera en el estado que se dispone en una universidad y está abierta a la sociedad en general. Y lo mejor: es gratis.

Esperemos que iniciativas como esta sigan fluctuando a lo largo del país y que sobre todo se pueda observar el apoyo del gobierno

Daimler Bosch y BMW unirán fuerzas para busca figurar el desarrollo de

en el campo de la conducción autónoma tecnologías autónomas

L

a firma alemana, dedicada a la fabricación de autopartes declaró que para este año tendrán avances significativos en el desarrollo de conducción autónoma, mediante la interconexión de objetos inteligentes y sensores.

En la feria de electrónica CES en Las Vegas, el grupo tecnoló­ gico alemán tuvo el “estreno mundial” de un nuevo concepto de vehículo lanzadera.

Este tipo de vehículos formarán parte del paisaje urbano en muchas de las principales ciudades a partir del 2020, señaló Markus Heyn, miembro del consejo de administración de Bosch.

A

mbas empresas anunciaron que actualmente trabajan en conjunto para desarrollar tecnologías que ayuden a los avances en el campo de la conducción autónoma. El CEO de BMW, Harald Krüger, y el jefe de desarrollo de Daimler, Ola Källenius (el cual será CEO de Daimler en mayo) están exa­ minando la posibilidad de extensas alianzas, incluyendo el de­ sarrollo de los futuros BMW Serie 1 y Mercedes Clase A. El objetivo es reducir los miles de millones en costos de desa­ rrollo y establecer un estándar común de la industria. Y es que con la venta de coches tradicionales, ya sean térmicos o incluso eléctricos, los dirigentes de las compañías temen que no sea su­ ficiente para mantenerlos en la cresta de la ola.

Delphi colaborará con Tom Tom E

en el desarrollo de aplicaciones electrónicas

sta colaboración tiene como objetivo principal, crear software capaces de optimizar la eficiencia del combus­ tible y reducir las emisiones contaminantes.

Mary Gustanski, directora de tecnología de Delphi Technologies, mencionó: “las soluciones inteligentes de propulsión son el próximo paso lógico en el transporte. Nuestra colaboración con TomTom nos ayudará a encontrar nuevas oportunidades para integrar más infor­ mación sobre la ruta del conductor, con el fin de mejorar nuestra conducción patentada inteligente, que controla y permite que los vehículos conduzcan mejor, más limpios y más lejos”

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FÓRMULA MUNDO

El futuro de la Fórmula 1 Estamos a poco tiempo de empezar la temporada 2019 de la F1 y ante la emoción del arranque en el emparrillado, creemos que es buen momento para ponernos a pensar cómo serán las carreras de la Fórmula uno en un par de décadas.

A

unque suene algo descabellado, algunas escuderías ya piensan en los diseños futuristas de los mo­ noplazas, los cuales, por obvias razones y siguiendo las tendencias ecológicas, tendrán que ser amigables con el medioam­ biente (aunque no nos agrade mucho la idea, serán eléctricos).

Aunque para muchos el futuro de la fórmula 1 parecería ambiguo, y un poco subjetivo, la verdad es que resulta bastante interesante tratar de indagar y sobre todo imaginar cómo es que serán los circuitos, a qué ve­ locidades podrán llegar los monoplazas, si aún serán conducidos por personas o si la autonomía se hará cargo, en fin son muchas interrogantes las que quedan en el aire, in­ terrogantes que poco a poco las escuderías empiezan a esclarecer.

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La Fórmula 1 se ha atrevido a soñar, e incluso diseñar y construir, los monoplazas que competirán en las pistas dentro de 20 años; 20 años de vida en escala Fórmula 1, 40 años en escala humana. El equipo Renault de Fórmula 1, fue el último que se asomó al futuro. Hace unos días, la marca francesa presentó el diseño de cómo serían sus coches en 2027. Se suma a otros equipos como Ferrari, Red Bull y McLaren que han realizado ejercicios similares.

Entre las características del diseño futurista de Renault destaca una cabina cerrada, lo que ha sido una de las dis­ cusiones más recurrentes de la Fórmula

1 y un debate que ha enfrentado el dilema entre la seguridad y la estética.

La solución de Renault es una cúpula de cristal que se abre desde un lateral, y que además no afecta a la visibilidad del piloto. La cabina del monoplaza sería fabricada totalmente mediante la impresión 3D, y el casco sería transpa­ rente, para permitir a los aficionados verle la cara al piloto.

Estas son algunas de las modificacio­nes que serán implementadas en un futuro, esperemos que todo esto pueda mejorar la competitividad y por ende el espectáculo

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PrevaLED Core Z6 Mini Características del producto Catálogo completo con varios flujos luminosos, temperatura de color, rendimiento de color Temperatura del color disponible: 2.700 K, 3.000 K, 3.500 K o 4.000 K Tecnología de chip de OSRAM Opto Semiconductores Con marca CE y certificado UL

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