Mecánico Al Día 60 Mayo 2017

Artículo Técnico Sensor de Oxígeno.

Artículo de Interés VIN Automotriz, la Huella Digital del Automóvil.

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Editorial Estimados Lectores,

Directorio

www.mundoautomotriz.com Carlos Villa grán

cvillagran@mundoautomotriz.mx

Obreros, camioneros, agricultores, contadores, vendedores, teleoperadores, agentes de viajes, personal administrativo y de asistencia legal, enfermeras y médicos, instaladores de equipos electrónicos, operarios de equipo pesado, serán las profesiones obsoletas en un futuro cada vez más cercano.

Además de innumerables ventajas, la inteligencia artificial, la robótica y la biogenética plantean muchos dilemas éticos y desafíos a la sociedad. El equívoco constituye en que algunos especialistas se inquietan por la inevitable disminución del consumo y el descalabro de la economía, sin preguntarse qué pasará con todas esas personas capacitadas y deseosas por progresar que serán excluidos de la industria.

Según el economista francés Thomas Piketty, autor de El capital en el siglo XXI (FCE, México, 2013), la repartición de la riqueza constituye el problema fundamental de las democracias modernas. En la actualidad, el desarrollo económico ya no trae como consecuencia la disminución de la desigualdad en los ingresos; la movilidad social prácticamente ha desaparecido, la meritocracia se ha vuelto un mito. La desigualdad económica de principios de este siglo es similar a la de comienzos del siglo pasado y del siglo XIX. El sistema de libre mercado tiende naturalmente al aumento de la concentración de la riqueza. Las consecuencias macroeconómicas de las nuevas tendencias en las bolsas de valores son sacrificar el empleo en favor de la rentabilidad. Los periodos de alto crecimiento ya no volverán a repetirse.

Para Piketty, si la economía no es regulada se producen desigualdades crecientes, por ello propone una serie de medidas, como la implementación de un impuesto mundial sobre el capital, que las grandes fortunas sean tasadas y gravadas al momento de una sucesión, y un salario básico universal para estudiantes y trabajadores en plena vida activa. En las circunstancias actuales, la cultura del trabajo está en proceso de demolición, las desigualdades económicas aumentan y la enorme cantidad de herederos de grandes fortunas es semejante a la de 1914, cuando estalló la primera guerra mundial.

Mecánico al día trae un reportaje sobre Refaccionarias Ancona, y Autofest, su importante evento anual, el cual aglutina a los actores más importantes de la industria automotriz; además de un interesante artículo que incluye algunos tips para pasar de manera exitosa la verificación vehícular.

Bienvenidos.

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ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRENDEDORES AUTOMOTRICES A.C. Mecánico al Día es una publicación de Grupo Contusa.

Mecánico al Día. Marca Registrada. Año 21. No. 60 Fecha de Publicación: Mayo 2017. Revista Mensual, editada y publicada por Grupo Contusa. Editor Responsable: César Ramiro Vásconez, Impresa en Imprentas Juventud, Antonio Valeriano No. 305-A, Col. Liberación, Del. Azcapotzalco, C.P. 02910, CDMX. Número de certificado de reserva de derechos de uso exclusivo del título Mecánico al Día. 04-2010-012916592200-102, de fecha 29 de Enero de 2010, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud del Título No. 14796, de fecha Octubre/Noviembre de 2009, con expediente: CCPRI/3/TC/10/18715 ante la Comisión Clasificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas.

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Contenido MAYO 2017 • No. 60

04| PORTADA

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Contenido de Portada

ANCONA AutoFest 2017.

AUTOFEST 2017 LA ÚNICA FIESTA AUTOMOTRIZ EN EL SURESTE MEXICANO

06 ARTÍCULO TÉCNICO

Sensor de Oxígeno.

12 ARTÍCULO DE interés

¿Cómo Pasar la verificación Vehícular?

14 ARTÍCULO DE interés

APPS para el Automóvil.

18 ARTÍCULO DE interés Art. Técnico Artículo de Interés

OPERACIÓN DE LA SONDA

SENSOR L DE

Art. Técnico

El pasado domingo 18 06 23 de abril Un sensor de oxígeno (o sensor lambda) es un dispositivo electrónico que mide la proporción de oxígeno (O2) en el se realizó la segunda edición líquido a analizar. de Autofest, el magno evento de ANCONA Autopartes, en El poder de los motores deslumbró al público en una carrera el autódromo internacional de exhibición con pilotos del campeonato local. En cada vuelta al circuito los corredores hacían su mayor esfuerzo de Cancún.

Nuevamente, los F por dominar la velocidad al volante y rebasar a los demás asistentes - por invitación competidores. exclusiva - experimentaron Durante el Autofest se llevaron a cabo distintosLA torneos. Los AUTOMOTRIZ, la adrenalina y velocidad en mecánicos expertos hicieron gala de sus conocimientos, exHUELLA DIGITAL DEL periencia y habilidad para librar los desafíos que se le precompañía del mejor equipo de AUTOMÓVIL sentaron en cada stand.

Al final del día, el mecánico más asesores y marcas automotrices destacado en cada rama obtuvo el trofeo que lo acredita como el mejor competidor de su especialidad.

El diagrama de cableado del sensor de de México. as 20 marcas más importantes del sector automotriz se dieron cita para compartir un día con la comunidad más exclusiva del sector automotriz en el sureste de México, presentando sus diferentes líneas de producto y brindando asesoría para los asistentes.

OXÍGENO

ue diseñado por Robert Bosch GmbH en los años sesenta bajo la supervisión del Dr. Günter Bauman.

El elemento original sensible se hace con cerámica de circonio en forma de dedal recubierto tanto en el escape como en los lados de referencia con una delgada capa de platino y viene tanto en forma calentada o sin calentar. El sensor plano entró al mercado en 1998 (también siendo el pionero Bosch) y redujo significativamente la masa del elemento sensible de cerámica.

VIN

VIN Automotriz, la Huella Digital del Automóvil.

24 ARTÍCULO DE interés

¿Cómo Lograr la Lealtad de tus Trabajadores en tu Taller Mecánico?

26 Caravana de mecánico al día, campeche 28 Caravana de mecánico al día, mérida 30 SHOWROOM

Dodge Attitude 2013.

CON EL VIN SE PUEDEN ORDENAR LOS REPUESTOS ADECUADOS PARA EL VEHÍCULO, YA QUE LA MAYORÍA DE LAS REFACCIONARIAS REQUIEREN ESTE NÚMERO PARA PODER PROPORCIONARLE LOS REPUESTOS ADECUADOS DE FORMA RÁPIDA Y EXACTA.

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FICHAS TÉCNICAS

03 AISIN

3. Bomba

Diseño DST vs. Diseño NVR. de calibración 4. Resistencia

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11 WD-40

5. Tierra

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2. Sensor

¿Qué es ProKIT?

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Ficha TĂŠcnica

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Contenido de Portada

AUTOFEST 2017 LA ÚNICA FIESTA AUTOMOTRIZ EN EL SURESTE MEXICANO

El pasado domingo 23 de abril se realizó la segunda edición de Autofest, el magno evento de ANCONA Autopartes, en el autódromo internacional de Cancún. Nuevamente, los asistentes - por invitación exclusiva - experimentaron la adrenalina y velocidad en compañía del mejor equipo de asesores y marcas automotrices de México.

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L

as 20 marcas más importantes del sector automotriz se dieron cita para compartir un día con la comunidad más exclusiva del sector automotriz en el sureste de México, presentando sus diferentes líneas de producto y brindando asesoría para los asistentes.

El poder de los motores deslumbró al público en una carrera de exhibición con pilotos del campeonato local. En cada vuelta al circuito los corredores hacían su mayor esfuerzo por dominar la velocidad al volante y rebasar a los demás competidores.

Durante el Autofest se llevaron a cabo distintos torneos. Los mecánicos expertos hicieron gala de sus conocimientos, experiencia y habilidad para librar los desafíos que se le presentaron en cada stand. Al final del día, el mecánico más destacado en cada rama obtuvo el trofeo que lo acredita como el mejor competidor de su especialidad.

Contenido de Portada

El torneo de Go-Karts, en el que más de 100 participantes demostraron sus habilidades al volante de estos pequeños pero veloces vehículos, tuvo como premio además del trofeo de Autofest, ser copiloto de un auto de carreras del campeonato local.

Continuando con el buen ambiente, el show del cómico yucateco Oscar Martínez, reconocido por su personaje de “Tila María Sesto”, divirtió con sus chistes y anécdotas a los asistentes. Para finalizar el día se sortearon distintos premios, incluyendo pantallas, bafles y hasta una motocicleta.

Es así como ANCONA Autopartes demostró una vez más su liderazgo en el sureste de México, al reunir durante todo un día a las marcas y a los clientes más importantes del sector automotriz en la región.

El poder de los motores deslumbró al público en una carrera de exhibición con pilotos del campeonato local, en cada vuelta al circuito los corredores hacían su mayor esfuerzo por dominar la velocidad al volante y rebasar a los demás competidores.

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Art. Técnico

Un sensor de oxígeno (o sensor lambda) es un dispositivo electrónico que mide la proporción de oxígeno (O2) en el líquido a analizar.

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ue diseñado por Robert Bosch GmbH en los años sesenta bajo la supervisión del Dr. Günter Bauman.

El elemento original sensible se hace con cerámica de circonio en forma de dedal recubierto tanto en el escape como en los lados de referencia con una delgada capa de platino y viene tanto en forma calentada o sin calentar. El sensor plano entró al mercado en 1998 (también siendo el pionero Bosch) y redujo significativamente la masa del elemento sensible de cerámica.

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SENSOR DE

OXÍGENO

Art. Técnico La aplicación más común sirve para medir la concentración de oxígeno del escape en los motores de combustión interna en los automóviles y otros vehículos.

Aplicaciones automotrices Los sensores de oxígeno automotrices, coloquialmente conocidos como sensores de O2, hacen posible controlar los sistemas electrónicos de inyección de combustible y de emisiones. Ayudan a determinar, en tiempo real, si la relación de aire/combustible de un motor de combustión interna es rica o pobre con respecto a la cantidad de oxígeno. Ya que los sensores de oxígeno están localizados en el escape, no miden directamente el aire o el combustible que entra al motor. Pero cuando la información de los sensores de oxígeno se acopla con la información de otras fuentes, puede ser utilizado para determinar indirectamente la relación de aire/combustible. Los controles de sistemas cerrados de realimentación varían dependiendo de la salida del inyector de combustible de acuerdo con los datos del sensor en tiempo real.

Además, al permitir que el sistema de inyección de combustible funcione eficientemente, éstas técnicas de control de emisión de combustible pueden reducir tanto el combustible sin quemarse y los óxidos de nitrógeno entrando a la atmósfera. El combustible no quemado contamina en forma de hidrocarburos que llegan a la atmosfera, mientras que los óxidos de nitrógeno son el resultado de cámaras de combustión que exceden los 1,300 grados Kelvin debido al exceso de aire en la mezcla del combustible y contribuyen a generar smog produciendo lluvia ácida. Volvo fue el primer fabricante automotriz que utilizó esta técnica a finales de los años setenta, junto con el convertidor catalítico de tres vías.

La mayoría de los motores con bujías utilizan sensores de oxígeno y convertidores catalíticos para reducir las emisiones de los escapes. La información de la concentración de oxígeno se envía a la computadora del vehículo (ECU), que ajusta la cantidad del combustible a inyectarse al motor para compensar el exceso de aire o el exceso de combustible.

El ECU tratará de mantener, en promedio, el rango aire/combustible al interpretar la información que consigue por medio del sensor de oxígeno. El objetivo principal es un ajuste entre la potencia, el ahorro de combustible y las emisiones y, en la mayoría de los casos se consigue

con la relación aire/combustible lo más cercano a la estequiometría. Para los motores de ignición con chispa, hay tres tipos de sistemas modernos de emisión que están basados en: hidrocarburos (que se expulsan cuando el combustible no se quema totalmente), monóxido de carbono (que es el resultado de una mezcla ligeramente rica) y óxidos de nitrógeno (que es grande cuando la mezcla es pobre). La falla de los sensores, ya sea por su desgaste natural, el uso de combustibles con plomo o combustible contaminado con silicones o silicatos, por ejemplo, puede llevar a dañar el convertidor catalítico de automóvil y a reparaciones costosas.

Cuando el motor está bajo condiciones de carga baja (como cuando se acelera suavemente, o al mantener una velocidad constante), está operando en un modo de “circuito cerrado”.

Esto se refiere a un circuito de retroalimentación entre la computadora y el (los) sensores de oxígeno, en donde la computadora ajusta la cantidad de combustible y espera ver un cambio en los resultados en el sensor de oxígeno. Este circuito fuerza al motor a operar tanto en una mezcla ligeramente pobre o ligeramente rica, ya que trata de mantener lo más posible el rango

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Art. Técnico

estoquiométrico promediado. Si las modificaciones provocan que el motor trabaje con una mezcla de combustible muy rica, entonces habrá un ligero aumento en la potencia hasta un punto (en donde el motor empieza a inundarse con demasiado combustible sin quemar), pero a un costo de combustible desperdiciado y el incremento de hidrocarburos sin quemar que salen del escape provocando sobrecalentamiento en el convertidor catalítico. Una operación de una mezcla rica puede provocar un daño catastrófico en el convertidor catalítico. La computadora también controla el tiempo de disparo de la bujía junto con el ancho del pulso del inyector de combustible, por lo que las modificaciones que alteran la operación del motor hacia una mezcla muy rica o muy pobre pueden resultar en un consumo muy ineficiente de combustible cuando el combustible se quema demasiado temprano o demasiado tarde en el tiempo de combustión.

Cuando el motor de combustión interna tiene una carga muy alta (por ejemplo, con el acelerador completamente abierto), la salida del sensor de oxígeno se ignora y la computadora automáticamente enriquece la mezcla para proteger al motor, ya que las fallas en el tiempo de la quema de combustible tienen más posibilidad de provocar daño. A esto se le conoce como que el motor está en un modo de “circuito abierto”. Cualquier cambio que haya en la salida del sensor de oxígeno se ignorará en este estado.

Función de la sonda lambda Las sondas lambda se utilizan para reducir las emisiones del vehículo, asegurando que el motor queme su combustible eficiente y limpiamente. Robert Bosch GmbH introdujo la primera sonda lambda en 1976, que se utilizó en los Volvos y los Saab ese mismo año.

Estos sensores se introdujeron a los Estados Unidos alrededor de 1979 y empezaron a ser utilizados en todos los autos en muchos países europeos en 1993.

Al medir la proporción de oxígeno en el gas de escape y sabiendo el volumen y la temperatura del aire que entra a los pistones entre otras cosas, una computadora puede ver las tablas para determinar la cantidad de combustible requerido para quemarlo en el rango estoicométrico.

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La sonda El elemento sensor es un cilindro de cerámica chapado por dentro con electrodos porosos de platino por fuera; todo el ensamble está protegido por una gasa de metal. Opera al medir la diferencia que hay de oxígeno entre el gas de escape y el aire externo y genera un voltaje o cambia su resistencia dependiendo de la diferencia entre los dos.

Los sensores sólo trabajan eficientemente cuando están a una temperatura de aproximadamente 316 grados centígrados, así que las sondas lambda más nuevas tienen elementos de calentamiento encapsulados en la cerámica para llevar a la punta de cerámica a la temperatura adecuada de manera más rápida.

Otras sondas, sin elementos para calentarlas, eventualmente llegarán a esta temperatura gracias a la temperatura del gas de escape, pero hay un retraso entre el tiempo que tarda mientras se enciende el motor y cuando los componentes del sistema de escape llegan a un equilibrio térmico. El tiempo que transcurre para que los gases de escape lleven a la sonda a la temperatura adecuada depende de la temperatura del aire del ambiente y de la geometría del sistema de escape. Sin un calentador, el proceso puede tardar varios minutos. Hay problemas de contaminación que se le atribuyen a este proceso de calentamiento, incluyendo un problema similar con la temperatura de trabajo del convertidor catalítico.

La sonda generalmente tiene cuatro cables: dos para la salida lambda y dos para la energía del calentador, aunque algunos ensambladores usan la tierra común para el elemento sensor y los calentadores, resultando sólo tres cables. Los primeros sensores sin calentador eléctrico sólo tenían uno o dos cables.

Art. Técnico Técnico Art. OPERACIÓN DE LA SONDA

El sensor de Circonio El sensor lambda de dióxido de circonio se basa en una celda electroquímica de estado sólido llamada célula Nernst. Sus dos electrodos le dan un voltaje de salida correspondiente a la cantidad de oxígeno en relación con el que hay en la atmósfera.

Un voltaje de salida de 0.2 Volts de corriente directa (CD) representa una “mezcla pobre” de combustible y oxígeno, donde la cantidad de oxígeno que entra al cilindro es suficiente para oxidar el monóxido de carbono producido al quemarse el aire y el combustible, para formar bióxido de carbono.

Un voltaje de salida de 0.8 Volts CD representa una “mezcla rica”, una que es alta en contenido de combustible sin quemarse y baja en el oxígeno restante. El punto ideal de trabajo es de aproximadamente 0.45 Volts CD. Esto es cuando las cantidades de aire y combustible están en el rango óptimo, que es aproximadamente 0.5% abajo del punto estoicométrico, de tal forma que la salida del escape contiene lo mínimo de monóxido de carbono.

El diagrama de cableado del sensor de banda ancha tiene generalmente seis cables: 1. Elemento de resistencia calorífica (dos cables) 2. Sensor 3. Bomba 4. Resistencia de calibración 5. Tierra

Sensor de circonio de banda ancha A una variación del sensor de circonio se le conoce como el sensor de “banda ancha”, que fue introducido por Robert Bosch en 1994, y ha sido ampliamente utilizado en los sistemas automotrices de manejo para lograr las demandas cada vez más rígidas para obtener una mejor economía en el combustible; menores emisiones y mayores desempeños del motor al mismo tiempo. Está basado en un elemento plano de circonio, pero además incorpora una bomba de gas electroquímica.

Los sensores de banda ancha tienen tres elementos: Bomba de iones de oxígeno Sensor de circonio de banda estrecha Elemento de calentamiento

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Art. Técnico

Sensor de titanio Un tipo menos común de un sensor lambda de banda estrecha tiene un elemento de cerámica hecho de titanio (dióxido de titanio). Este sensor no genera su propio voltaje, pero puede cambiar su resistencia eléctrica con respecto a la concentración del oxígeno. La resistencia del titanio es una función de la presión parcial del oxígeno y la temperatura. Por lo tanto, algunos sensores se utilizan con un sensor de temperatura de gas para compensar el cambio de la resistencia debido a la temperatura.

En aplicaciones automotrices, el sensor de titanio, a diferencia del sensor de circonio, no requiere una muestra de referencia del aire atmosférico para operar adecuadamente, esto hace que el ensamble del sensor sea más fácil de diseñar contra la contaminación por agua.

Mientras que la mayoría de los sensores automotrices pueden soportar el agua, los sensores hechos de circonio requieren un suministro muy pequeño de aire de referencia de la atmósfera.

Localización de la sonda en un sistema La sonda generalmente está atornillada en un hoyo roscado en el sistema de escape, localizado después del colector del sistema de escape y antes del convertidor catalítico. Los vehículos nuevos requieren tener un sensor antes y después del convertidor para cumplir con las leyes de Estados Unidos que demandan que todos los componentes de emisión sean monitoreados en contra de fallas. Las señales pre y post del convertidor se monitorean para asegurarse de la eficiencia del convertidor catalítico. Además, algunos sistemas catalíticos requieren breves ciclos de bajo contenido de oxígeno para cargar el catalizador y ayudar a la reducción adicional de componentes indeseables en los gases de escape.

Fallas en el sensor Generalmente, el tiempo de vida de un sensor que no tiene calentador es de entre 50,000 a 80,000 kilómetros. Los sensores con calentador duran aproximadamente 160,000 kilómetros. Las fallas en los sensores sin calentador se deben a la acumulación de hollín en el elemento cerámico, que retrasa su tiempo de respuesta provocando una pérdida total en su función de monitoreo de oxígeno, por lo que sólo sirve para predecir los rangos de respiración.

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Artículo de Interés

CÓMO PASAR LA

La verificación vehicular es el control de las emisiones contaminantes de los vehículos en circulación para mejorar la calidad del aire y con ello garantizar el derecho de toda persona a vivir en un ambiente adecuado para su desarrollo y bienestar.

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P

ara que un automóvil pase la verificación debe encontrarse en buenas condiciones, por ello, es recomendable acudir antes al taller mecánico de tu preferencia para una pre-verificación, además de seguir ciertas recomendaciones. La plataforma online de clasificados de autos, motocicletas y camiones, SEMINuevos. com, ofrece varios consejos para aprobar este requisito: Hay cinco indicadores o filtros que deben estar en buenas condiciones:

2.

1.

Sistema de sensores de oxígeno. Un buen combustible y un buen mantenimiento son fundamentales para una larga vida del sensor de oxígeno y un gran ahorro de combustible.

Sistema de alimentación de combustibles. El sistema de combustible de un motor diésel tiene como misión entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cámara de combustión del motor. Mantener limpios los filtros de aire y de gasolina para que el carburador o los inyectores no se obstruyan. Si el filtro de aire está sucio, el motor consumirá una mayor cantidad de combustible.

Artículo de Interés

3.

Sistema del convertidor catalítico. El convertidor catalítico es un dispositivo ubicado en el sistema de escape de los autos muy cerca del motor. Para que pueda funcionar correctamente, debe encontrarse a altos niveles de temperatura (400-700 ºC).

4.

Vigila que el combustible llegue al catalizador sin ningún error al aumentar su temperatura.

5.

Sistema de componentes integrales.

Asegura el correcto funcionamiento de este sistema, ya que está directamente relacionado con las emisiones de escape.

Fomentar el uso eficiente del auto y la importancia de cuidar el medio ambiente, son de las principales preocupaciones de SEMINuevos.com.

Enrique Orvañanos, Country Manager de SEMINuevos.com, mencionó al respecto que: “El mantener los vehículos con un buen funcionamiento en el sistema de combustión y eléctrico no sólo ayuda a reducir la huella de carbono, sino que ayuda a cumplir con 30 de los 45 requisitos de la verificación vehicular”.

Para mitigar la contaminación que produce tu automóvil y disminuir el gasto de tu bolsillo, SEMINuevos.com propone algunas recomendaciones: -Usar menos el automóvil. El uso eficiente es crucial para cuidar el medio ambiente.

Tan sólo en enero de 2017, en México se vendieron 123,260 autos, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Es un gran número de vehículos circulando por el país, es por ello que se requieren acciones sencillas para ayudar a reducir la contaminación que generan.

-Evitar pisar el acelerador en tramos pequeños. Conduce a una velocidad constante, evitando aceleraciones.

-Hacer rondas de un solo auto con familiares y vecinos cuando compartan destinos.

-Usar la motocicleta o bicicleta.

-Adquirir un auto más pequeño o ecológico, como un auto a gas, eléctrico o híbrido.

Sobre estos autos, la Asociación Mexicana de la industria Automotriz (AMIA), comunicó en su reporte de venta de vehículos híbridos y eléctricos al cierre de 2016, que la venta de este tipo de carros fue de 1,105 unidades, 16 fueron eléctricos y 1,089 híbridos. Mientras que en 2015 se vendieron 1,842 unidades, lo que significó el 0.14% de las ventas totales de autos, según el bróker automotriz Nexu.

Al respecto, SEMINuevos.com señaló que de agosto de 2016 a febrero de 2017, hubo un 18% de aumento en la búsqueda de autos verdes. Y que en la actualidad, el total de los autos ecológicos en dicha plataforma online es equivalente al 0.83%, o sea 589 carros de un total de 71,434 automóviles.

Fomentar el uso eficiente del auto y la importancia de cuidar el medio ambiente, son de las principales preocupaciones de SEMINuevos.com. Por ello aconseja seguir estas sencillas acciones como verificar el buen funcionamiento de nuestros autos para mitigar la contaminación. Ya que la contaminación del aire representa un gran impacto económico para los mexicanos, de aproximadamente $3,396 millones de pesos al año, de acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

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Artículo de Interés

APPS para el auto

En la actualidad vivimos en una era tecnológica muy importante, en la que prácticamente desarrollar nuestras actividades diarias sin la utilización de un Smartphone pareciera algo imposible.

S

in embargo, en la mayoría de los casos no sacamos el provecho necesario de estas tecnologías que nos pueden ser de gran utilidad para el desempeño de nuestras actividades diarias.

Por esa razón, en esta edición de Mecánico al Día te recomendaremos algunas aplicaciones que te serán de gran ayuda para el diagnóstico automotriz.

Torque Si deseas conocer o eres muy minucioso por enterarte a detalle de las condiciones técnicas y mecánicas de tu auto, Torque es la app que necesitas. Con ella podrás tener un diagnóstico en tiempo real de la temperatura de la transmisión, emisiones de CO2, tiempos de trayecto, traerás un dinamómetro con caballos de fuerza y torque, entre otras cosas. Para trabajar esta app hace uso de un adaptador de sistema OBD (On Board Diagnostics), que por medio de Bluetooth se conecta a la unidad OBD del motor de tu vehículo, para extraer todos los datos necesarios y desplegarlos en la aplicación. Torque es original de Android, pero también hay similares en iOS.

Automobile Engineering Es prácticamente un manual del automóvil, te otorga diagramas y gráficos al respecto del rendimiento del vehículo. La aplicación cubre más de 185 temas de ingeniería que te serán de gran ayuda. El objetivo de la aplicación es cubrir varios temas para el aprendizaje de mecánica. Cada tema se completa con diagramas, ecuaciones y otras formas de representaciones gráficas, junto con texto simple para explicar el concepto en detalle.

Confortauto Confortauto tiene una aplicación gratuita para iOs y Android para llevar el Libro de Mantenimiento del Coche. Es como tener un mecánico en el móvil todos los días del año. Sólo tienes que introducir el nombre de la marca del coche, modelo y kilómetros que recorres al año y empezarás a recibir alertas para revisar la presión de los neumáticos, niveles de aceite, comprobar frenos o discos de frenos y amortiguadores, entre otros.

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Artículo de Interés

omóvil Tu Copiloto

Auto Reparación

Esta aplicación será el asistente personal para el cuidado de tu automóvil, puedes llevar un registro de los servicios que le has dado y los que le tocan en un futuro, además de que te indica qué tipo de aceite requiere de acuerdo con el modelo y marca, y los lugares más cercanos en donde puedes comprarlo.

Esta aplicación es de gran ayuda cuando tu automóvil se ha averiado y estás lejos de casa, o simplemente si buscas algún taller de confianza que se encuentre cerca de tu ubicación.

Esta aplicación se ayuda de Google Maps para mostrarte los talleres mecánicos más cercanos y hasta su foto en Street View.

Curso de Mecánica Automotriz Esta aplicación te dará un curso básico de mecánica automotriz, aprenderás habilidades operativas y conocimientos tecnológicos propios de la ocupación y de los procesos operativos del mantenimiento, reparación y control de un automóvil. Excelente para quienes quieren aprender un poco de mecánica básica o para quienes se encuentran en un aprieto a mitad del camino. www.mundoautomotriz.com

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Nuestro interés es que la industria automotriz crezca con empresas emprendedoras.

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Sabías que…

Con la nueva tecnología desarrollada en los aceites para motor, ya no es necesario cambiarlo cada 5 mil kilómetros. Debido a la inclusión de aditivos y a la mejora en la viscosidad de los aceites, la mayoría de los nuevos lubricantes otorgan un rendimiento de 10 mil kilómetros o más.

Sin embargo, lo más recomendables sigue siendo revisar las indicaciones del manual de usuario y hacer el cambio requerido en los intervalos sugeridos.

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VIN

AUTOMOTRIZ, LA HUELLA DIGITAL DEL AUTOMÓVIL CON EL VIN SE PUEDEN ORDENAR LOS REPUESTOS ADECUADOS PARA EL VEHÍCULO, YA QUE LA MAYORÍA DE LAS REFACCIONARIAS REQUIEREN ESTE NÚMERO PARA PODER PROPORCIONARLE LOS REPUESTOS ADECUADOS DE FORMA RÁPIDA Y EXACTA.

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Artículo de Interés

E

l Número de Identificación Vehicular mejor conocido como VIN, es uno de los elementos más representativos del vehículo, en otras palabras podríamos decir que esta codificación compuesta por 17 elementos (entre números y letras) es la huella digital de un automóvil.

Posición 3. Identifica la división de la compañía que realizó la manufactura del vehículo, por ejemplo si habláramos de un automóvil de General Motors quedaría 1G, pero si la unidad es Chevrolet (es una división o marca), entonces quedaría como 1GC.

Cómo ya se mencionó el VIN está compuesto por una secuencia de números y letras, que dependiendo la posición tienen un significado:

Posición 4-8. Hacen referencia específicamente a características del vehículo como el tipo de chasis, de motor, o de los sistemas de retención como airbags o cinturones, etc.

Posición 1. Leyendo de izquierda a derecha, el primer código que encontraremos hace referencia al país de origen, por ejemplo los números 1, 4 y 5 indican que el vehículo fue manufacturado en Estados Unidos, (2) Canadá, (3) México, (6) Australia, (8) Argentina y (9) Brasil, mientras que al resto de los países se les identifica por letra (J) Japón, (S) Reino Unido, (M) Tailandia, (K) Corea, etc.

Posición 9. Aquí podremos encontrar el número de seguridad que identifica en particular al VIN, y éste es autorizado directamente por el fabricante.

Posición 2. El segundo carácter corresponde a la empresa que lo fabricó: Audi (A), BMW (B), Buick (4), Cadillac (6), Chevrolet (C), Chrysler (C), Dodge (B), Renault (F), GM Canadá (7), General Motors (G), Honda (niH), Jaguar (A), Lincoln (L), Mercedes Benz (D), Mercury (M), Nissan (N), Oldsmobile (3), Pontiac (2 o 5), Plymounth (P), Saab (S), Saturn (8), Toyota (T), Volkswagen (V).

El Número de Identificación Vehicular mejor conocido como VIN, está compuesto por 17 elementos (entre números y letras).

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Artículo de Interés

Posición 10. Nos proporcionará el año del modelo en cuestión. Si el vehículo fue producido entre 1980 y 2000 o entre 2010 y 2030, se identifica con una letra, pero si fue manufacturado entre 2001 y 2009 o entre 2031 y 2039, se identificará con un número:

V/1997

5/2005

D/2013

W/1998

6/2006

E/2014

X/1999

7/2007

F/2015

Y/2000

8/2008

G/2016

1/2001

9/2009

H/2017

2/2002

A/2010

I/2018

3/2003

B/2011

J/2019

4/2004

C/2012

K/2020

Posición 11. Se refiere al número de la planta donde fue ensamblado el vehículo.

Posición 12-17. Son los números de producción del vehículo. Estos varían por fabricante, pues cada uno tiene un código diferente y cada unidad producida por la misma fábrica tiene su propia secuencia de ensamble.

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Artículo de Interés ¿Para qué sirve y dónde se encuentra?

Ahora que sabemos la conformación del VIN y el significado de cada uno de sus códigos, es importante conocer la importancia del mismo, ya que es de gran utilidad para la verificación de aspectos fundamentales. Primeramente, mediante la lectura del VIN se puede saber si el automóvil ha sido modificado en cuanto a su construcción original. De igual manera se puede consultar si el automóvil ha sido robado o si se ha visto involucrado en algún siniestro.

Otro de los aspectos que se pueden saber con una buena lectura del VIN, es si el kilometraje del automóvil ha sido modificado o si llegó al kilometraje máximo y empezó de cero otra vez.

Finalmente y lo que nos interesa como mecánicos, es que con el VIN se pueden ordenar los repuestos adecuados para el vehículo, ya que la mayoría de las refaccionarias requieren este número para poder proporcionarle los repuestos adecuados de forma rápida y exacta.

Normalmente las armadoras suelen colocar este número en la parte inferior del parabrisas del lado donde se encuentra el conductor, aunque en algunos modelos, principalmente los más viejos, el VIN se puede encontrar bajo el cofre, en el motor, debajo del asiento del copiloto o en la puerta del conductor.

Mediante la lectura del VIN se puede saber si el automóvil ha sido modificado en cuanto a su construcción original. De igual manera se puede consultar si el automóvil ha sido robado o si se ha visto involucrado en algún siniestro.

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Ficha Técnica

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Artículo de Interés

¿CÓMO LOGRAR LA LEALTAD DE TUS TRABAJADORES EN TU TALLER MECÁNICO?

Si no sabes cómo impulsarlos y mejorar su productividad, te damos algunas recomendaciones: Un ambiente de respeto Es muy importante crear un clima de respeto y tolerancia hacia los demás. Es un valor fundamental en cualquier ambiente laboral para conseguir un mejor desempeño por parte de los trabajadores. Este respeto se expresa en ofrecer contratos justos, pagar la nómina a tiempo, garantizar seguro social y las prestaciones de ley. El respeto significa un trato cordial y amable, esencial para lograr buenas relaciones humanas en general. Hay que evitar las ofensas, pues nunca sirven para imponerse.

Equidad Da lo mismo que exiges. Si pides puntualidad, rapidez en la realización de trabajos, las fechas de entrega o cualquier otra demanda, es primordial que seas recíproco con la misma actitud. Por ejemplo, así como ellos cumplen al llegar a cierta hora a su trabajo, tú debes respetar su hora de salida, y no hacerlos permanecer más tiempo en el taller, a menos que sea estrictamente necesario, y en ese caso, cumplir con el pago de horas extras.

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Clima tranquilo

Premiar el mérito

La presión o sobrecarga hacia el trabajador nunca beneficiará la calidad del trabajo. Al contrario, siempre provocará estrés y entorpecimiento, generará propensión hacia los errores y bajará el rendimiento.

Felicitar a tu empleado cuando hace algo sobresaliente en beneficio de tu empresa genera que le ponga más empeño a su trabajo, así sabrá qué es lo que valoras más a la hora de supervisar su labor e intentará hacerlo de nuevo. Si dejas pasar sus logros, no le pondrá la misma atención.

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Artículo de Interés

El éxito de tu taller mecánico depende de tus empleados, de su capacidad de entrega y de lealtad hacia tu empresa, por lo cual es muy importante motivarlos generando un buen ambiente de trabajo para que sientan que son parte de ella. Pues si a tu taller le va bien, es gracias a tus mecánicos.

Tiempos de descanso

Los regaños sólo muestran debilidad Es mejor guiar y dialogar para entender por qué algo se hizo de manera incorrecta, así se llega a acuerdos sobre lo que hay que mejorar o evitar. En lugar de dar órdenes gritando, aconseja hablando, pues si alguien levanta la voz es para ocultar que está equivocado. También es primordial distinguir entre aquello que te molesta personalmente, de lo que en verdad es un error o una conducta inapropiada.

Cada vez hay más empresas que implementan zonas de ocio o tiempos de descanso, lo cual aumenta la productividad. Sí, como lo oyes, aumenta la productividad. Estos espacios proporcionan salud laboral y aumentan el rendimiento, ya que pasar largas horas frente al ordenador o realizando una misma actividad, genera cansancio, lo que incide en la calidad del trabajo. Salir a despejarse entre 10 y 15 minutos es bueno para recargar energía, volver con nuevas y frescas ideas para dar el máximo rendimiento.

Escuchar a tus empleados Hay que aceptar que como jefe no siempre se tiene la razón. A veces, la presión por sacar adelante tu negocio y tu liderazgo no te permiten aceptarlo, pero se impone escuchar a tus trabajadores. Considera que lo que menos quieren es perder el trabajo o ganarse una reprimenda, por lo cual, lo que quizás tu veas como un posible error, puede que tenga una buena justificación.

Si sigues estas recomendaciones, tus empleados se sentirán contentos en el trabajo, irán con gusto cada día, harán lo posible por resolver cualquier problema, sugerirán mejoras, apoyarán a sus compañeros, ahorrarán recursos, etc. No dejarán un empleo en el que se sienten cómodos y seguros, por lo cual harán todo lo que esté en sus manos y que de alguna manera beneficie al taller. www.mundoautomotriz.com

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En Campeche E

n esta ocasión tocó el turno a la hermosa y colonial ciudad de Campeche, declarada como patrimonio de la humanidad por la UNESCO debido a su amplio territorio arqueológico perteneciente a la cultura maya.

mencionando la aplicación de cada uno de ellos. También recalcaron la importancia del osciloscopio como herramienta fundamental para el diagnóstico automotriz y mediante imágenes mostraron algunas gráficas y rangos obtenidos luego de un diagnóstico.

Como en cada una de sus paradas, Caravana de Mecánico al Día estuvo acompañada de importantes marcas como: Injectronic, Raloy y Refaccionarias AGP constitución.

Finalmente, Refaccionarias AGP Constitución, quienes cuentan con un extenso surtido de refacciones para todo tipo de automóviles y camiones, tanto nacionales como importados; y que además cuentan con especialistas de todas las marcas que comercializan, dieron una conferencia técnica sobre el sistema de frenos y sus cuidados.

Proporcionaron valiosos consejos y recomendaciones para solucionar cualquier problema con las balatas.

La primera conferencia estuvo a cargo del ingeniero Rogelio Saavedra, representante de Raloy, quien habló acerca de lubricantes. Inició dando una breve explicación sobre la historia de la marca, sus principales clientes y la calidad de sus productos.

Caravana de Mecánico al Día continuará con su recorrido, ¡mantente atento! ya que pronto llegaremos a tu ciudad.

Ya sumergido en el tema habló sobre los diferentes tipos de aceite que existen, desde los monogrados hasta los multigrados. De igual manera explicó cómo y por qué, debemos aplicar cada tipo de aceite y en qué situaciones es conveniente un aceite monogrado y en cuales un multigrado.

Posteriormente tocó el turno a Injectronic, especialistas en equipos de diagnóstico automotriz. Durante su participación hablaron sobre los equipos de diagnóstico que manejan,

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En Mérida E

n esta ocasión Caravana de Mecánico al Día, el evento de capacitación más importante del sector arribó a la ciudad de Mérida, un hermoso y concurrido vestigio cultural rodeado de arquitectura colonial.

En el lugar se dieron cita decenas de mecánicos deseosos de actualizar sus conocimientos con las interesantes pláticas impartidas por importantes marcas como: LTH, WD-40, Raloy, Injectronic, Meistersatz y AISIN. La conferencia de WD-40 inició con una breve explicación sobre cómo se creó el producto en el año de 1953. Seguido de esto, el instructor habló sobre las características con las que cumple su producto que son las de lubricar, limpiar, proteger, penetrar y desplazar la humedad, señalando que debido a estas condiciones puede ser utilizado en cualquier área o lugar, desde la casa hasta la industria, pasando por talleres mecánicos, mantenimiento, e incluso en el ámbito naval y militar.

Otra de las pláticas que tuvo lugar fue la de Embragues NVR y sistemas de enfriamiento, impartida por AISIN. Al iniciar, el experto explicó los cambios y adecuaciones que han realizado para obtener un embrague de mayor eficiencia, mejorando los rangos de rendimiento y duración. De igual manera habló sobre el sistema de enfriamiento, desglosando cada uno de los componentes y las funciones que realizan. Para concluir resaltó la importancia de sustituir las refacciones por unas de buena calidad, ya que de no hacerlo se podrían presentar deterioros en el sistema a un corto plazo o periodo de trabajo.

Posteriormente tocó el turno a Injectronic, marca especializada en equipos de diagnóstico automotriz. El técnico especializado comenzó hablando sobre la gama de productos que manejan, iniciando con los equipos más básicos como el CJ300 y el CJ36 hasta llegar al de mayor gama como lo es el escáner CJ4. Para comple-

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mentar su participación habló acerca del osciloscopio, un elemento fundamental para el diagnóstico automotriz ya que nos ayuda a tener un rango de exactitud aún mayor.

Finalmente LTH, marca experta en lubricantes explicó los diferentes tipos de aceite que manejan, desde los monogrados hasta los multigrados, detallando las características y las aplicaciones de cada uno de ellos. Como recomendación sugirió hacer el cambio de aceite en el vehículo en los lapsos que marca el fabricante para evitar futuros desperfectos.

Con esto, Caravana de Mecánico al Día concluyó de manera satisfactoria con una sede más. ¡Mantente atento! ya que tu ciudad podría ser la próxima.

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AGENDA AGENDA DE EVENTOS

Agenda

DE EVENTOS

Junio

Expo Reparación y Mantenimiento Automotriz Ciudad de México.

2-4 de marzo

International Auto Aftermarket Expo Expo INA PAACE Tokio, Japón Automechanika Ciudad de México.

15-17 de marzo 14-16 de junio

Automotive Engineering Show New Delhi Latin Auto Parts Expo Nueva India.

Panamá,Delhi, Panamá.

MAYO

Agosto

JUlIO ABRIL

SAE World Congress and Exhibition Automotive Detroit, Michigan, EUA Manufacturing Bangkok, Tailandia.

Taipei AMPA Taipei, Taiwán.

Waxstock Reino Unido.

Hannover Messe Automechanika Hannover, Alemania.

Moscú Moscú, Rusia.

Automotive Dealer Day Expo RUJAC Verona, Italia.

Guadalajara, México.

2-4 de marzo 21-24 de junio

No. SEDE

FECHA

1

Abril 6 al 7

2

Abril 20 al 21

3

Abril 27 al 28

19-22 de abril 23 de julio

FECHA

Cancún CIUDAD

Junio 8 Al 9

Celaya

16-18 de mayo 30 de agosto al 1 de septiembre

Tyrexpo Americas Alujela, Costa Rica.

25-27 de mayo

Mérida

4 6

Mayo 4 al 5

5 7

Julio 6 Al 7 Mayo 11 y 12

Tijuana Córdoba

6

Junio 8 al 9

Julio 20 Al 21

Celaya Culiacán

Agosto 3 Al 4

7

24-28 de abril 21-24 de agosto

CIUDAD Campeche

No. SEDE

24-28 de mayo

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21-23 de marzo 19-21 de junio

Autopromotec Bologna, Italia.

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MARZO

2017 2017

8

Villahermosa

Julio 6 al 7

Tijuana

Tepic

8 9

Julio 20 al 21

Culiacán

9 10

24 Al 25 Agosto 3Agosto al 4

Morelia Tepic

10

Agosto 24 al 25

11

11

Septiembre 7 Al 8

Septiembre 7 al 8

Septiembre 21 Al 22 12 12 Septiembre 21 al 22 13 13 Octubre Octubre 12 al 13 12 Al 13 14 15

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Morelia Aguascalientes Aguscalientes

San Luis Potosí

Octubre 19 al 20

Octubre 19 Al 20

Noviembre 16 al 17

Noviembre 16 Al 17 16 15 Noviembre 23 al 24 Noviembre 23 Al 24 16

San Luis Potosí

Torreón Torreón Saltillo Saltillo

Tlalnepantla

Tlalnepantla

CDMX, Portales

Portales

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Showroom

Dodge Attitude 2013 Ficha técnica del Dodge Attitude GL 1.6L Aut

D

esde su lanzamiento el Dodge Attitude representó un índice importante de ventas para la marca estadounidense, debido a su gran potencia y alto rendimiento en cuanto a combustible.

Con el lanzamiento de los sedanes compactos, los usuarios encontraron el auto perfecto para los largos y encajonados recorridos en la ciudad, en donde el ahorro de combustible se convirtió en la prioridad de todos los conductores.

Con un diseño elegante pero a la vez discreto, el Dodge Attitud comenzó a ganar posiciones en el mercado compitiendo de manera directa con los autos más vendidos en nuestro país.

Debido al año, el modelo 2013 poco a poco comienza a salir de las agencias para recibir mantenimiento en los talleres mecánicos, por ello, en esta edición de Mecánico al Día te traemos la ficha técnica del Dodge Attitude GL 1.6 de transmisión automática, esperando que te sea de gran ayuda.

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Motor Datos

Especificaciones

Combustible: Cilindrada: Potencia: Torque: Cilindros: Válvulas: Alimentación:

gasolina 1600 cc 124/6300 hp/rpm 115/4200 lb·pie/rpm 4 en línea 16 inyección electrónica multipunto Transmisión y Chasis

Datos

Especificaciones

Motor - Tracción: Transmisión: Frenos (Del. - Tras.): Neumáticos: Suspensión delantera: Suspensión trasera: Dirección asistida:

delantero - delantera automática 4 velocidades discos sólidos - tambor 175/70/R14 Independiente tipo McPherson eje de torsión H eléctrica

ANUNCIO Hongsheng

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Prestone® Anticongelante de Larga Duración Dex-Cool Concentrado

NUEVOS PRODUCTOS

El anticongelante/refrigerante de vida extendida Prestone® DEX-COOL® se recomienda y esta formulado para ser usado en todos los vehículos que requieran refrigerante DEX-COOL®, así como todos los autos y camionetas livianas con radiadores de aluminio que usen refrigerante de vida extendida.

Esta fórmula patentada tiene una mezcla concentrada de inhibidores de calidad superiores de larga duración para un alto desempeño. Brinda protección contra los cambios extremos de temperatura y las afectaciones causadas por la oxidación y la corrosión.

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Sabías que…

La empresa estadounidense Ford Motors Company, desarrolló una tecnología que le permite al vehículo detectar peatones, incluso en condiciones de poca luz. Este sistema de reconocimiento de peatones puede, en caso de ser necesario, activar automáticamente los frenos. Esta nueva tecnología funciona con la ayuda de una cámara sofisticada, que se lanzará este año por primera vez en el mercado europeo.

Como parte del desarrollo, Ford impulsó una investigación en la que se buscaba obtener datos sobre que es lo que más le preocupa al conductor cuando maneja de noche. La reducción de la visibilidad y el miedo a atropellar una persona fueron las mayores preocupaciones según los resultados de este estudio.

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