27-02-12 by Mundo Tuerca

PESADO E T R O P S N A R T

Nº27 / AÑO II

HECHO PARA EL PERÚ

SINOTRUK PROHIBIDA SU VENTA POR SEPARADO DE MUNDO TUERCA

Especial

Entrevistas

Arturo Ledesma, Gerente Sinotruk

Héctor García de Tolmos Espinoza

DAKAR camiones

Febrero 2012 N° 27 / AÑO II DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas Martín Chilo CORRECCIÓN Víctor Blas GERENTE COMERCIAL Víctor Linares EJECUTIVO DE CUENTAS Giusseppe Benites ASISTENTE GENERAL Cinthya Rojas ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA Andrés Durand DISEÑO Y DIAGRAMACION Mario Rivas IMPRESION ENFOKO E.I.R.L. DISTRIBUCIÓN DISTRIBUIDORA BOLIVARIANA S.A.

índice

4 Primer Contacto Axor 2628

8 Primer Contacto Sinotruk A7 12 Dakar - Camiones 18 Entrevista Arturo Ledesma, Sinotruk

20 Entrevista Héctor García, TOLMOS ESPINOZA GARCIA

Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402

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22 Estadísticas 25 Notitruck

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

primer contacto

Axor 2628

EL CAMIÓN

OFF ROAD

La marca alemana introduce al Perú un camión muy rentable, que busca competir en el segmento más sólido del mercado. 4

Por: Martín Chilo Espinoza

mpiezan el 2012 con fuerza. Divemotor, representante exclusivo de los camiones Mercedes–Benz en el Perú, trae al mercado nacional su nueva unidad para el trabajo dentro y fuera de carretera. El nuevo camión recibe el nombre de Axor 2628, diseñado para la geografía peruana. Cuenta con varias novedades tecnológicas el Axor 2628, que por cierto lo hacen desafiante a todo terreno y permite un ahorro de combustible que se traduce en rentabilidad para la empresa.

Aspectos sobresalientes La unidad de origen alemán, puede llevar hasta 20 toneladas de carga. De esta forma, Divemotor luchará en el segmento más competitivo del mercado peruano, en donde se ha logrado colocar 400 camiones durante el año pasado. El Axor 2628 posee un motor con 6 cilindros en línea que arroja una potencia de 280 HP y un torque de 1100 Nm; con estas características desarrolla una alta eficiencia y su consumo de combustible bordea los 1.8 a 2.5 galones la hora. Asimismo, cuenta con un sistema de freno motor a las válvulas y otro de escape, que sirve para dar potencia al momento de las detenciones, además tiene el dispositivo ABS, el cual da mayor estabilidad al camión durante paradas intempestivas y la dirección es hidráulica. Una de las novedades que trae esta nueva unidad son los cubos reductores, ubicados en los ejes posteriores; estos elementos permiten el trabajo en zonas difíciles como pueden ser los terrenos fangosos y con mucha lluvia. Otro aspecto a destacar son los faros regulables, que permiten al conductor graduar la posición de estos y así trabajar

primer contacto cómodamente. Su distancia entre ejes y largo carrozable es considerable y los clientes pueden escoger en sus dos versiones con o sin cabina litera. Sus aplicaciones varían y se podría utilizar como camión cisterna, grúa o plataforma.

Interior impecable El equipamiento interior del nuevo Axor es de avanzada, porque se ha configurado de tal forma que el conductor sienta placer y comodidad durante las horas de trabajo. Lleva espejos frontales y laterales que facilitan a una mejor visión, también distinguimos su sistema de lunas así como espejos eléctricos; el timón se ajusta hasta en tres posiciones; los asientos se programan a la altura del conductor. Actualmente los camiones deben tener todos los dispositivos que permitan hacer la vida más fácil al maquinista. Por ello, la nueva unidad de Mercedes-Benz tiene incorporada una computadora, que brinda información detallada sobre el nivel de consumo de combustible, la temperatura del motor, e incluso advierte la fecha del próximo mantenimiento que deberá tener el camión. La caja de cambios es de 16 velocidades.

Axor 2628 Motor Tipo

Cilindrada Potencia máxima Torque máximo (Kgf-m/rpm)

Con toda confianza Los representantes de Divemotor están convencidos de que el camión tendrá un éxito e incluso tienen como meta principal para el primer semestre de este año, llegar a las 150 unidades comercializadas, número bastante importante dentro del mercado nacional. Finalmente, la garantía del camión es por un año, y el tren motriz que comprende motor, caja de cambios y corona, viene con dos años ó 250 mil kilómetros.

: 6 cilindros en línea con turbo intercooler : 6,374 cc. : 279 HP/2300 rpm : 1100 Nm @ 1500 rpm

Transmisión

Caja de cambios

“Una de las novedades que trae esta nueva unidad son los cubos reductores, ubicados en los ejes posteriores”.

: G211-16/17 0-1,0 con mando hidráulico Marchas sincronizadas : 16 velocidades hacia adelante y 02 marchas en retroceso

Suspensión

Delantera Posterior

: Ballestas, capacidad 7500 Kg : Ballestas, capacidad 9,500 Kg x2 (19,000 Kg. total) Con estabilizador delantero y trasero bajo bastidor

Pesos

Peso bruto vehicular (PBV) : 27,500Kg Peso bruto vehicular (PBVC) : 40,000 Kg Capacidad de carga : 20,169 Kg

Equipamiento interior

Encendedor /cenicero Cinturones de seguridad Tapasol Tacómetro, velocímetro y monitor multi-inform. Volante telescópico y ajustable Radio AM/Fm con reproductor de CD y MP3

Equipamiento Exterior

Espejos retrovisores exteriores convexos Faros neblineros delanteros Neumático de repuesto Pre-filtro y sedimentador de combustible Tapa de tanque combustible con llave Cabina basculable para servicio Garantía

Reconocerá en marzo a las marcas que más sobresalieron en ventas el 2011, según estadísticas de ARAPER en Autos, Buses y Camiones y según AAP en Motos. Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 99-6910018 RPC 987761402 E-mail: publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

primer contacto

Por: Martín Chilo Espinoza

ROBUSTO Y CONFIABLE El nuevo tracto A7 ofrece novedades tecnológicas y se destaca por su versatilidad y eficiencia.

inotruk, representada en el Perú exclusivamente por Motormundo, tiene una tradición de más de 50 años en China; en los últimos años la marca logró convertirse en uno de los 3 mayores fabricante de camiones del mundo y por ello en China la consideran como una empresa modelo pues es una compañía que apuesta permanentemente por la mejora de sus procesos. La historia empieza en 1960 cuando Sinotruk lanzó el primer camión para el mercado asiático; luego vinieron los acuerdos estratégicos con las marcas Volvo, que apoyó en la introducción de las cabinas Howo y

Howo A7; así como también MAN, que incorporó a la fábrica ubicada en Jinan los estándares de calidad utilizados en Alemania.

alto, ya que viene con doble litera, elemento muy valorado en el mercado debido a que el conductor suele pernoctar en su unidad.

Ahora, Sinotruk, de la mano de Motormundo, introduce al Perú su nueva línea de camiones, entre ellos el nuevo tracto camión Sinotruk A7 420, que se caracteriza por tener un perfil muy moderno y una configuración óptima para las aplicaciones en pistas así como fuera de ellas.

Los ejecutivos de Motormundo señalaron que el tracto A7, por el diseño,forma y configuración está hecho para todo tipo de superficies y sus aplicaciones van desde la minería y construcción, hasta el traslado de alimentos así como de combustibles.

Diseño aerodinámico El diseño de la cabina fue desarrollado en Italia, por esa razón se observa trazos típicos de un vehículo y europeo; sus configuraciones técnicas fueron hechas especialmente para las exigencias dentro y fuera de pista del mercado peruano, cuya geografía es difícil y accidentada. Lo primero que salta a la vista son los alerones ubicados en los laterales y en el techo que permite un mejor flujo de aire evitando el frenado por rozamiento, además los espejos retrovisores han sido diseñados con el mismo concepto, para que el aire corra adecuadamente . Otro punto importante es la cabina con techo

Fuerte y genuino Un punto a destacar en Sinotruk es la integración vertical de los procesos de fabricación que han desarrollado, esto significa que la empresa produce sus componentes más importantes, en especial el tren motriz, y así dar un producto óptimo con excelente servicio de post venta y garantía de repuestos. Una novedad del tracto Sinotruk A7 es que tiene una gran capacidad de arrastre, superior a 60 toneladas y posee una fórmula rodante de 6x4; lleva un sistema de reductores en los ejes , que facilita una mejor calidad en la tracción sin sacrificar velocidad.. Otro aspecto a resaltar es la suspensión Hendrickson de cojinetes en sus ejes posteriores, que tiene como función absorber los impactos que se producen durante el recorrido; esto evita que al chasis se transmitan grandes vibraciones que afecten la carga; el resultado es un manejo más suave. El motor de la unidad que también es fabricado por Sinotruk, desarrolla una potencia de 420 HP y con un torque de a 1820 Nma 1100 rpm, esta cifra permite realizar operaciones mixtas. En el mercado podemos encontrar tractos que su relación de corona es ligera y son rápidos en la carretera, también hay otras unidades que 9

primer contacto son diseñadas para operaciones netamente off road; sin embargo, esta unidad presenta una relación de corona intermedia o mixta, que permite desarrollar altas velocidades en pista y tramos horizontales y responder en terrenos agrestes como en las pendientes. Cabe señalar que el tracto camión viene con un motor Euro 3, tal como exige la reglamentación vigente en nuestro país; presenta un sistema de frenos ABS, el cual da mayor estabilidad y posee doble freno motor, al escape y a las válvulas, que otorgan mayor potencia de frenado.

Manejo agradable La cabina es muy cómoda y la distribución del panel de control permite al conductor tener un mejor dominio de la unidad desde su butaca. Salta a la vista el alto nivel de equipamiento, otro dispositivo que tiene es el control neumático de peso en el asiento del conductor, esto a fin de mejorar el confort durante el manejo.

Finalmente, el tracto camión A7 lleva elementos que ayudan a tener bajo control los parámetros de operación en la ruta, como por ejemplo: indicadores del consumo de combustible, velocidad, distancia de recorrido, etc. Incluye un panel“Touchscreen” con información detallada y sistema de entretenimiento a bordo, las literas son muy confortables y cuenta con compartimientos espaciosos para guardar documentos y objetos personales.

“La cabina presenta una suspensión neumática, cuya función es absorber los impactos que se produzcan dentro o fuera de las pistas mejorando el confort del conductor”

SINOTRUK A7 Motor

Modelo Norma de emisiones Tipo de combustible Tipo

: Sinotruk D12.42-30 : Euro 3 : Diesel : Longitudinal, 6 cilindros en línea, 24 válvulas : 11,596 cc Cilindrada Máxima potencia : 420 HP @ 2000 rpm Máximo Torque : 1820 Nm @ 1100-1500 rpm Relación compresión : 17 a 1

Transmisión Número marchas Tipo Relación decorona

Suspensión

Delantera Posterior

: 16 velocidades y 2 reversas (no sincronizada) : Mono disco seco 430 mm : 4.22 : Muelle de 4 hojas : Hendrickson de cojinetes de caucho

Sistema de frenos

Tipo

Frenos auxiliares

: Delantero de disco y posteriores de tambor y ABS : EEB (freno actuador sobre la línea de escape) y EVB (freno de motor a las válvulas)

Cabina Modelo : A7-G, doble litera Suspensión de cabina : Neumática flotante de 4 puntos y estabilizador horizontal. Asiento del conductor : Suspensión neumática Timón regulable : Sí Calefacción : Sí Aire acondicionado : Sí Cinturones seguridad : 2 de 3 puntos Lunas y espejos eléctricos : Sí Pestillos eléctricos : Sí Velocidad de crucero : Sí Tapasol : Extendida, con luces de posición Dimensiones

Distancia ejes (mm) Longitud (mm) Ancho (mm) Altura (mm)

: 3225 + 1400 : 6985 : 2496 : 3850

Pesos Peso neto (Kg) 9,570 Eje Delantero (kg): 7,000 Ejes Posteriores (kg): 26,000

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Dakar

Argentina-Chile-Perú La competencia más difícil del mundo recorrió por cuarto año consecutivo terrenos sudamericanos y esta vez Perú se sumó como destino final luego de partir en Argentina, y pasar por Chile. Tres países en donde los aficionados disfrutaron de los impresionantes camiones en una prueba llena de emoción y adrenalina al máximo.

FIERAS EN EL DESIERTO

a unión de equipo, fortaleza física y mental, con una preparación exigente, y la perseverancia y habilidad para superar cualquier obstáculo, son los ingredientes esenciales para superar la prueba más larga del planeta. Nos referimos al rally Dakar 2012, que este año no sólo tuvo como escenario a Argentina y Chile, sino también al Perú, siendo el 27mo país en la historia de esta clásica prueba mundial.

Luego de encontrarse los participantes con las primeras dunas, los camiones disminuyeron la velocidad para evitar cualquier accidente. Algunas dunas se convierten en trampas para los camiones que amenazan con tragarse vehículos del tamaño que sea. Hubo cambios en las posiciones tras culminar los primeros días. Franz Ecther tomó el primer puesto seguido de Martín Van Den Brink; la tercera ubicación fue para Van Vliet, y Gerard De Rooy, quien tuvo inconvenientes con algunas dunas, finalizó en la cuarta casilla. Si bien en la 4ta etapa toma el liderato de la general De Rooy para no soltarla jamás hasta culminar la carrera, recién en el 9no día aparece la real

figura del holandés con toda la habilidad que posee, cuando Ales Loprais abandonó tras unas vueltas de campana. El joven checo estuvo cerca a Gerard de Rooy, que tan sólo contaba con 15’ 39’’ de ventaja en la general. Lamentable pero las competencias son así, en donde pesa también la experiencia. Es en ese instante que Gerard De Rooy, con su compatriota Darek Rodewald y el belga Tom Colsoul, marcan una mayor distancia con los nuevos ‘inquilinos’ del segundo lugar. Es decir con el otro trío de Iveco y de holandeses que a la postre culminaron en esa ubicación: Hans Stacey, Hans Van Goor y Bernard Der Kinderen. Se vieron duelos interesantes pero el camión registrado con el

número 502 de De Rooy fue el más parejo en una performance para aplaudir y elevarlo a lo más alto por el trabajo de equipo. Se llevó el mayor número de etapas (cinco), de esta 33ra edición, y dejó sentado el gran nivel adquirido obteniendo un éxito que estuvo marcado por la decepción o fracaso de los grandes dominadores, los Kamaz, que por tres ediciones consecutivas habían logrado la victoria. Recordemos que Vladimir Chagin fue ganador en siete ocasiones pero se retiró de las competencias y sí que se hizo extrañar a pesar que el día que anunció su retiro entre otras cosas mencionó que los jóvenes pilotos del equipo Kamaz poseían el talento suficiente para reemplazarlo.

Fueron casi 8 mil kilómetros divididos en 14 etapas. Participaron 74 camiones, cuya travesía se inicio en el océano Atlántico y terminó en la costas del Pacifico. Todos los pilotos buscaban un sólo objetivo: romper el dominio que el equipo Kamaz había impuesto en las últimas tres ediciones. Gerard De Rooy con los colores de Iveco pudo cumplir el gran sueño de ganar el rally Dakar, y seguir con esa pasión que heredó de su padre, Jan De Rooy, que en 1987 lo obtuvo.

Inicio sereno Ante la presencia de miles de seguidores, la categoría de los camiones iniciaron la prueba al final y partieron raudamente; el tramo era uno de los más suaves de la competencia; por ello, era esencial cuidar la máquina y prepararse para lo que vendría después. En esta primera jornada, la tripulación comandada por Marcel Van Vliet, de la escudería MAN, demostró su habilidad y se adjudicó del primer lugar en la categoría de camiones, seguido de Gerard de Rooy, y el alemán Franz Ecther, que se quedó con la tercera ubicación. 14

El Team Kamaz que ocupó el 5to lugar en la general.

Ante la presencia de miles de seguidores, la categoría de los camiones iniciaron la prueba al final y partieron raudamente; el tramo era uno de los más suaves de la competencia; por ello, era esencial cuidar la máquina y prepararse para lo que vendría después.

Fueron casi 8 mil kilómetros divididos en 14 etapas. Participaron 74 camiones, cuya travesía se inicio en el océano Atlántico y terminó en la costas del Pacifico.

El Team Kamaz: Karginov, Devyatkin y Mokeev, cuarto lugar de la categoría.

Kamaz terminó tercero con Artur Ardavichus Alexey Kuzmich y Nurlan Turlubaev. El relevo no ha dado aún sus frutos y la exclusión de Eduard Nikolaev por comportamiento antideportivo durante la cuarta etapa ha quedado demostrado que la transición no es fácil. En medio de todo, las nuevas circunstancias nos permitieron ver en acción aparte de Ardavichus, a Andrey Karginov. Los dos consiguieron cada uno sus primeras victorias de etapa.

Espectáculo garantizado en nuestras tierras El día histórico, fue el jueves 12 de Enero del 2012. El evento más importante en el mundo automovilístico se hacía presente y el Perú se preparó para recibir a estos corredores. Por ejemplo, en la localidad de Tacna se declaró 15

Team Hino Toyota de Yoshimara Sugawara, hicieron buena performance y se ubicaron primeros en su categoría menos de 10 litros

como día festivo y estaban esperando con ansias el paso de los impresionantes camiones. La partida se dio en Arica, los dos camiones del equipo Kamaz, Ardavichus y Karginov, salieron decididos a dominar la undécima etapa y así recuperar la diferencia que les había sacado Gerard De Rooy. Por lo tanto fue emocionante apreciar todo el furor basado en velocidad con las enormes máquinas que deslumbraron a los ojos de todos los presentes en la ruta. Los camiones Iveco poco a poco comenzaron a ganar terreno y al pasar el primer especial Hans Stacey logró adueñarse de la primera casilla; y los Kamaz luchaban por no perderle pisada. Stacey comenzó a cuidar la máquina ante el constante asedio de sus adversarios, quienes de a pocos comenzaron a sentir el rigor de las dunas peruanas. Los de Iveco iban camino a la meta. 16

Era una carrera de infarto, el camión Kamaz de Karginov superó a Stacey, pero en la tabla general seguía el domino de Iveco y de Gerard De Rooy. Nada detuvo a este holandés que habrá tenido más de un problema con las dunas, pero pudo solucionar aquellas contingencias. El destino le estaba reservando un espacio que se lo ganó en base a pulso desde el comienzo. La meta estaba cerca, el titulo al alcance de sus manos. Ese galardón que en muchas ocasiones le fue esquivo. Esto refrendaba la excelente táctica del equipo holandés, que pudo mantener a raya a la poderosísima escuadra Kamaz. El recorrido de Arequipa hacia Nazca lo hizo con un buen tiempo. La celebración comenzó. La máquina del holandés Gerard De Rooy había cumplido parte del trabajo, que era sacar una diferencia considerable; sus compañeros de equipo Hans Stacey y Mike

Biasion le protegían las espaldas ante cualquier amenaza.

El último esfuerzo La jornada final tuvo 29 kilómetros, y luego se dirigieron a la Plaza Mayor de Lima, en donde recibieron los aplausos del respetable los 60 camiones que llegaron y se exhibieron desde nuestro país a todo el mundo. El último trazado para De Rooy era por cumplir, algo protocolar, la diferencia establecida a su favor resultaba imposible a sus rivales de arrebatarle el triunfo; el 1-2 de la escudería Iveco significaría el fin del dominio del equipo Kamaz.

Hino reinó en la clase menos de 10 litros Iveco no sólo celebró su exitosa participación en el rally Dakar, sino también Hino, que logró triunfar en la categoría menos de 10 litros. La empresa nipona se asoció con el equipo Sugawara, que está

encabezada por Yoshimasa Sugawara, que tiene el récord de participaciones en el Dakar. Al respecto Yoshimasa Sugawara señaló que el Perú tiene escenarios fabulosos y lo mejor de la carrera estuvo en nuestro país. “La dunas son fantásticas, ya que son muy altas y se necesita tener un amplio domino de la unidad para salir airoso”, aseguró. Por otro lado, los miembros del equipo Sugawara indicaron que el trayecto peruano ha tenido mucha similitud con los tramos africanos y tuvieron que prepararse a fondo. Pudimos conocer que Sugawara tiene una experiencia muy importante en esta clase de competencias, ya que empezó a participar desde los 41 años. “Primero inicie mi participación con una motocicleta Honda, luego pase a la categoría auto conduciendo un Mitsubishi, después decidí correr con los camiones en la categoría menor de 10 litros”, reveló.

Team Iveco, celebrando en la Plaza de Armas de Lima el primer lugar en camiones.

Clasificación General de los Camiones en el Dakar 2012 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

502 505 533 509 523 511 547 513 508 534

De Rooy/Rodewald/Colsoul Stacey/Van Goor/Der Kinderen Ardavichus/Kuzmich/Turlubaev Karginov/Devyatkin/Mokeev Mardeev/Mizyukaev/Sotnikov Biasion/Huisman/Albiero Kolomy/Kilian/kilian De Azevedo/Justo/Martinec Sugawara/Suzuki Versluis/Damen/Schuurmans

Iveco Iveco Kamaz Kamaz Kamaz Iveco Tatra Tatra Hino MAN

45h 20’ 47’’ 46h 12’ 06’’ 47h 08’ 32’’ 50h 21’ 57’’ 50h 22’ 37’’ 51h 51’ 58’’ 52h 15’ 02’’ 53h 06’ 54’’ 56h 00’ 11’’ 56h 33’ 19’’

Team Kamaz encabezado por Ardavichus quienes ocuparon el tercer lugar en la clasificación general.

Team Iveco con Stacey, Van Goor y Der Kinderen, Segundo lugar.

entrevista Arturo Ledesma,

Gerente de la División Camiones Sinotruk de Motormundo

“Consolidaremos la marca Sinotruk con el respaldo de Motormundo y creceremos por encima del mercado” La marca número 1 en China empieza con fuerza el 2012 y presenta su nueva línea de camiones denominada A7. ¿Cómo le fue en el último semestre del 2011 a la empresa Sinotruk? En ese período, Motormundo firmó un contrato de exclusividad que nos permite ser los únicos representantes de la marca de camiones Sinotruk en el Perú; hemos configurado unidades especialmente diseñadas para las exigentes condiciones del transporte en el país y ofrecemos un servicio post venta y repuestos con las óptimas condiciones. Hoy presentamos al país la nueva línea de camiones A7. ¿Cuál es el objetivo para este año? En la empresa nuestra principal misión es ofrecer camiones de gran calidad con el respaldo de Motormundo, esperamos colocar más de 500 unidades; tenemos una infraestructura importante para llegar a ese objetivo, porque contamos con una amplia red de concesionarios a nivel nacional ubicados en Lima, Arequipa, Tacna, Puno, Ica, Trujillo, Huancayo, Chiclayo, Tarapoto y otras ciudades del país. La persona que adquiere un camión Sinotruk ¿qué tipo de unidad se está llevando? Está comprando una herramienta de trabajo; un camión es un activo que debe generar 18

ingresos. La persona que adquiere un camión Sinotruk, con el respaldo de Motormundo, tendrá la certeza de que esa unidad hará los trabajos requeridos con total confiabilidad.

interesadas en unirse a nosotros bajo los estándares de Motormundo de manera que podamos ofrecer un mismo nivel de servicio.

¿Qué otras novedades preparan para así llegar a la meta planteada?

Deben contar con espacios amplios, nuestros protocolos estipulan una serie de requisitos para asegurar un mismo estándar: adecuada infraestructura, talleres debidamente equipados, personal entrenado, etc.. Estos elementos se consideran importantes al momento de incorporar una empresa a la red.

La clave es conocer la operación del usuario para ofrecerle una adecuada configuración. El respaldo de Motormundo hace la diferencia. Traeremos nuevos modelos y más configuraciones para atender la creciente demanda, este año presentaremos además camiones a gas natural de gran potencia y en el segundo semestre traeremos la línea de camiones livianos con la misma calidad de los camiones pesados. La gente debe conocer que Sinotruk tiene una extensa gama de camiones para diversas aplicaciones como construcción, minería, agroindustria, utilitarios, servicios municipales, hasta aplicaciones militares. La red de concesionarios juega un papel importante ¿tienen planeado abrir más puntos a nivel nacional? Sí, muy importante. Estamos trabajando para ampliar más nuestra red de concesionarios en todo el país. Hay muchas empresas

¿Qué tipo de requisitos son?

Mencionó que Sinotruk ha traído una nueva línea de camiones ¿podría detallarnos al respecto? Estamos introduciendo al mercado la nueva línea A7, que ; presenta una imagen más moderna, con mejor aerodinámica y mayor nivel de equipamiento y acabados, con nuevos estándares de calidad que hacen del producto una máquina diseñada para los caminos del Perú. Tenemos el tracto A7 con un motor de 420HP, fórmula rodante 6x4 y alta capacidad de arrastre, el volquete A7 con 15.5 metros cúbicos y ejes de de41 toneladas. También llegó al Perú el volquete Howo de similar capacidad y el chasis cabinado A76x4, muy versátil, que desarrolla una potencia de 380 HP y tiene una capacidad de carga total de 35 toneladas. ¿Cómo se ha preparado el servicio de post venta para estar a la altura de la circunstancia? Tenemos un equipo que no sólo conoce bien el producto en la línea tradicional Howo, sino también se han actualizado en la nueva línea A7 y están capacitando a toda la red de talleres a nivel nacional. Asimismo, se darán clínicas de servicio en todo el Perú, cuyos precios son de introducción. Nuestra meta es que cada establecimiento responda al mismo nivel.

entrevista Una persona con actividades múltiples es el Sr. Héctor García, gerente de operaciones de la empresa Tolmos Espinoza García, quien no sólo se dedica a dirigir su compañía, sino que también tuvo una participación activa en el Rally Dakar 2012.

“La responsabilidad y el optimismo son las claves del éxito” ¿Cuántos años tiene la empresa operando a nivel nacional?

¿Qué tipos de servicios brindan?

¿Qué motivó ese cambio?

Tolmos Espinoza García tiene 48 años. Los fundadores del proyecto fueron mi padre así como mi tío; cuando la empresa inició sus operaciones, viajaba con ellos a las zonas donde se realizaban las construcciones; observaba las maquinarias e incluso conducía ciertas unidades ya que llevo la pasión por los fierros desde niño. Ahora dirijo la empresa con mucha dedicación.

Ofrecemos alquiler de maquinarias que comprenden: retroexcavadoras, rodillos, volquetes, tractores y motoniveladoras. Actualmente contamos con 350 unidades de maquinarias pesadas e igual cantidad de volquetes. Las marcas que preferimos son: Caterpillar, Hyundai, Scania y Volvo, porque se desenvuelven muy bien y el servicio de post venta de cada marca es realmente bueno.

Cuando realizábamos trabajos para el Estado se presentaba una serie de dificultades. Por ejemplo, existía demora en los pagos; por otro lado, las ofertas no eran las que esperábamos. Otro tema fue la barrera burocrática; por ello decidimos cambiar de rumbo y tener contratos, especialmente con empresas mineras.

¿Qué lecciones recibió para seguir con el éxito de la empresa?

¿Cuáles han sido las obras que realizaron durante este tiempo?

Lo valioso que saco es el haber puesto mucho ánimo y estar inmerso en cada proceso de la compañía. Mucha gente me ha dicho que debería delegar funciones; sin embargo, aprendí que siempre debo estar pendiente de lo que sucede. No puedes delegar funciones porque a veces no salen las cosas como uno quiere.

Los trabajos que ejecutamos fueron los puentes: Pativilca, San Ramón (Chanchamayo), Pucusana, Chala, La Caleta. Además, prestamos nuestros servicios en la construcción de las carreteras Pucusana–Cañete (sector Pasamayito), Cusco-Pisac. Luego decidimos trabajar con empresas privadas.

¿A qué compañías ofrecen sus servicios? Actualmente mantenemos vínculos comerciales con la minera Yanacocha, así como la compañía de construcción Odebrech. Con esta última estuvimos presentes en la construcción de la carretera San Luis-Carhuaz, además apoyamos en las labores del tren eléctrico y la ampliación del muelle sur.

¿Con cuántos trabajadores cuenta la empresa? Tenemos mil 200 empleados, quienes reciben charlas de capacitación mensuales para que rindan positivamente. ¿Se puede decir que es una persona polifacética, puesto que también divide su tiempo para dedicarle un espacio a las competencias automovilísticas? Así es, el Rally Dakar 2012 no sólo tuvo como escenario Chile y Argentina, sino también nuestro querido Perú y aprovechamos para brindar el apoyo mecánico al team de Alta Ruta 4x4.

“Tenemos mil 200 empleados, quienes reciben charlas de capacitación mensuales para que rindan positivamente..” ¿Quiénes integraron el equipo de Alta Ruta 4x4? En el equipo estuvieron Jesús López, Tomás Hiraoka y Francisco León; participando con una Mitsubishi L200. El trabajo que realizaron previo a los días de competencia fue duro, tal es así que antes de iniciar la competencia realizaron constantes pruebas de manejo en Ica. Apoyarlos fue una experiencia inolvidable. ¿Cómo se preparó el equipo de auxilio mecánico? Planificamos hasta lo más mínimo; queríamos hacer bien las cosas. Nosotros acompañamos al equipo desde la partida en Mar del Plata; la conclusión que saco luego del evento es que el gran ganador de esta prueba ha sido el Perú. 21

estadísticas Estadísticas: ARAPER

Cierre productivo Durante el 2011, la venta de vehículos comerciales tuvo una tendencia positiva. Los segmentos livianos y medianos fueron dominados por dos marcas asiáticas: Hyundai y Dong Feng. En livianos, Hyundai, que mantuvo una lucha bastante interesante con Mitsubishi, llegó a vender 1588 unidades; por otro lado, Dong Feng, cerró el año con 608 vehículos vendidos superando a Isuzu, que colocó 404 unidades. En el segmento de camiones pesados, Volvo reino y pasó las mil unidades; en la segunda ubicación viene Volkswagen con 568 camiones comercializados. Mientras tanto en el sector camiones remolcadores, la marca International, que el año 2011 invirtieron fuerte en la mejora de sus instalaciones y lanzamientos de nuevos modelos, se quedó en lo más alto del ranking poniendo 1284 remolcadores en el mercado nacional.

Camión remolcador carga LIVIANOS MARCA

MEDIANOS P2

1588 HYUNDAI MITSUBISHI 1126 YUEJIN 428 ISUZU 374 HINO 370 JMC 303 BAW * 230 FOTON * 196 DONG FENG * 141 KIA 109 MERCEDES BENZ 5 CHANGAN * 1 SINOTRUK * 1 OTROS ***

1500

TOTALES

6372

MARCA

PESADOS P3

DONG FENG * ISUZU YUEJIN FOTON * VOLKSWAGEN MITSUBISHI HINO HYUNDAI BAW * INTERNATIONAL FORLAND * MERCEDES BENZ JMC FAW * FREIGHTLINER TITAN CHEVROLET

608 440 345 317 308 262 205 203 151 76 64 50 26 15 14 3 1

OTROS ***

922

TOTALES

4010

MARCA

1448 VOLVO VOLKSWAGEN 568 MERCEDES BENZ 512 HINO 470 SCANIA 412 ISUZU 228 IVECO 168 FAW * 143 INTERNATIONAL 124 FREIGHTLINER 119 FORLAND * 109 CAMC 108 DONG FENG * 88 MACK 57 HYUNDAI 56 FOTON * 43 KENWORTH 11 FORD 3 YUEJIN 1 OTROS *** TOTALES

REMOLCADORES

803 5471

MARCA

INTERNATIONAL 1284 VOLVO 592 FREIGHTLINER 513 KENWORTH 209 SCANIA 99 MACK 66 MERCEDES BENZ 32 DONG FENG * 16 IVECO 15 VOLKSWAGEN 10 HYUNDAI 6 YUEJIN 6 ISUZU 1 OTROS *** TOTALES

45 2894

Comerciales Livianos PASAJEROS

CARGA

MICROBUS / MINIBUS MARCA

HYUNDAI 4155 TOYOTA 2624 NISSAN 733 JAC * 644 FOTON * 375 BAW * 286 RENAULT 278 JINBEI * 220 MERCEDES BENZ 115 MITSUBISHI 37 HIGER 7 VOLKSWAGEN 4 OTROS *** TOTALES

MARCA

PICK UP / FUG.PAN C2

HYUNDAI MERCEDES BENZ TOYOTA HIGER MITSUBISHI FOTON *

616 105 69 38 11 1

OTROS ***

625

TOTALES

981 10459

En la venta de microbús y minibús, Hyundai arrasó en ambos segmentos. En el primero cerró con 4155 microbuses vendidos y en el segundo colocó 616 unidades. En el sector pick up, Toyota registró 7514 unidades vendidas, la segunda ubicación es para Nissan con 4475 pick ups y le sigue Hyundai con 1459 vehículos colocados. Por otro lado, la marca Fiat puso en el mercado 354 unidades paneles y furgonetas durante el 2011; la segunda le corresponde a Peugeot que llegó a los 267 autos en el mercado.

1475

MARCA TOYOTA NISSAN HYUNDAI MITSUBISHI VOLKSWAGEN KIA YUEJIN MAZDA MAHINDRA GREAT WALL FOTON * FORLAND * JMC DONG FENG * ZNA HAFEI CHANGAN * ZXAUTO FORD SSANGYONG HONDA FIAT BAW * CHEVROLET DODGE TITAN SUZUKI JAC * OTROS *** TOTALES

C3 7514 4475 1459 1395 1255 925 527 518 508 502 252 246 242 122 121 89 81 78 62 61 50 46 45 39 28 16 15 11

MARCA

FIAT PEUGEOT HYUNDAI SUZUKI CHEVROLET HAFEI RENAULT DONG FENG * GONOW CITROEN MERCEDES BENZ MITSUBISHI CHANGAN * TOYOTA JINBEI * YUEJIN NISSAN VOLKSWAGEN ZNA BAW * LIFAN

354 267 265 249 212 211 105 101 90 83 78 65 42 26 21 20 11 10 7 5 5

OTROS ***

161

TOTALES

2388

654 21336

estadísticas

Estadísticas: ARAPER

Ómnibus Pasajeros < 16 TN MARCA

> 16 TN O1

MITSUBISHI MERCEDES BENZ HYUNDAI VOLKSWAGEN HIGER ISUZU INTERNATIONAL GOLDEN DRAGON * KING LONG * YUEJIN YUTONG FOTON *

297 206 137 131 87 47 38 30 30 15 13 9

OTROS ***

238

TOTALES

MARCA MERCEDES BENZ VOLKSWAGEN SCANIA GOLDEN DRAGON * IVECO VOLVO KING LONG * YUTONG HYUNDAI HIGER OTROS *** TOTALES

O2 461 254 223 92 47 43 40 27 22 8

Finalmente, en el mercado de ómnibus pasajeros Mitsubishi y Mercedes Benz dominaron el sector. La marca japonesa llegó a las 297 unidades vendidas, mientras que Mercedes Benz puso en el mercado 461 omnibuses.

82 1299

1278

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notituercas Perú impulsa la demanda de Camiones International® en América Latina Luego de un año récord de ventas de camiones en toda América Latina, el Presidente y CEO de Navistar International Corp., Dan Ustian, visitó el Perú para expresar su agradecimiento a los clientes y distribuidores de International® que hacen posible este éxito. “La economía del Perú está en auge, y gracias al esfuerzo de nuestro distribuidor Tracto Camiones USA; este crecimiento económico es impulsado con vehículos como International®”, dijo Daniel C. Ustian. La visita de Daniel Ustian, que es la primera de un Presidente de Navistar International Corp. a Perú, incluyó reuniones con el personal y varios clientes importantes en cada país. El itinerario también incluyó visitas similares en Chile y Colombia. En Perú, International® anotó una cuota de mercado del 17% en el segmento de camiones pesados y 45% en el sector de tractocamiones o remolcadores, y se ha posicionado como una de las marcas líderes en la región, con 1,499 unidades comercializadas durante el año 2011. Presidente y CEO de Navistar International Corp.

YUEJIN duplicó su venta durante el 2011 YUEJIN, marca de camiones, respaldada por la empresa AXUR, logró resultados muy por encima de los esperados en el 2011. La empresa llegó a vender 1,300 camiones, esta cifra representa un crecimiento de 98% y ha triplicado su participación en el mercado para llegar a un 9%, informó Martín Marañón, gerente de la Unidad de Negocio de la marca. A inicios del 2011, Yuejin había proyectado la venta de mil unidades y una participación de 6%. “El crecimiento de la economía peruana, que se debió a los proyectos de infraestructura y de actividades como la minería, ha sido constante y sostenido. Esto, sumado a todo el conocimiento estratégico y comercial de Axur, empresa del grupo Sandoval, nos ha permitido lograr resultados de excelencia”, comentó el ejecutivo. Asimismo, indicó que la empresa se encuentra desarrollando su plan de negocio con miras a tener un 2012 venturoso y que la marca siga creciendo a Edgardo Vargas, gerente general de Axur, y Martín nivel nacional. Marañón, gerente de la Unidad de Negocio

La AAP realiza encuentro automotor

(De izq. a der.: Alfonso Florez, gerente de Fundación Transitemos; Edwin Derteano, presidente de la AAP; Carlos Paredes, ministro de Transportes y Comunicaciones; Humberto Bernal, gerente de Div. Camiones de Divemotor. Apreciando un Ford de la exposición de autos antiguos.

En el marco de su 85 aniversario la Asociación Automotriz del Perú (AAP) realizó el “Encuentro Automotor”, que reunió a las personas más destacadas del sector público y privado; el evento se realizó en el Hotel Westin, ubicado en San Isidro. A la cita acudieron el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes; el presidente de la Confederación Nacional de Instituciones Empresariales Privadas (CONFIEP), Alfonso García Miró; los representantes de las cámaras de comercio nacionales y los ejecutivos del sector automotriz. Además, contó con la presencia de invitados internacionales como el presidente de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores Automotores (ALADA), Alejandro Saubidet; el representante de la Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores de Brasil (FENABRAVE), Marcel Ciardi Franciulli; y el presidente de la Cámara de Comercio Boliviana, Marcos Córdova. “Espero que en los próximos años, esta reunión se convierta en el evento más importante del sector automotriz y que congregue a más personas”, indicó el presidente de la AAP, Edwin Derteano, durante su discurso. Asimismo, durante la ceremonia se reconoció a los bancos Continental, Crédito y Scotiabank por su contribución a la masificación de créditos vehiculares. También se homenajeo a la empresa peruana Braillard por los 190 años de funcionamiento –recibido por su gerente Claudio Ortiz; a Tomás Unger por sus valiosos aportes al sector; y a Iván Dibós en representación de su padre Eduardo Dibós, primer presidente y fundador de la AAP.

notituercas Divemotor realiza primera graduación del programa de certificación de monitores de operación Divemotor, representante de Mercedes-Benz, Freightliner y Western Star en el Perú, realizó este la primera graduación de su innovador programa de Certificación de Monitores de operacion, donde los participantes se hicieron acreedores del certificado “Monitor de Operación Divemotor”. Al respecto Carlos Cornejo, gerente de servicio de vehículos comerciales señaló: “Estamos muy satisfechos con esta primera promoción que se gradúa, buscamos que nuestros clientes cuenten con choferes capaces de liderar un equipo y capacitar a sus demás compañeros contribuyendo con el desarrollo y progreso de

Divemotor ofreció programa de capacitación.

su centro de trabajo” Es importante resaltar que este programa tuvo como objetivo lograr que el monitor de operaciones sea capaz de reducir los costos

de combustible y mantenimiento de la flota, así como reducir los riesgos de accidentes y capacitar a los nuevos conductores que ingresan a la empresa.

Las líneas de transporte urbano confían en Divemotor

Sesosa recibe las nuevas unidas Mercedes-Benz LO 915

Divemotor, representante de Mercedes-Benz, Freightliner y Western Star en el Perú, entregó a la empresa de Transporte e Inversiones Señor de la Soledad S.A. (SESOSA) una nueva flota de 15 buses Mercedes-Benz LO 915 Euro III. SESOSA es una empresa de transporte urbano que cuenta con 20 años de experiencia en el sector y ha tenido un gran crecimiento al cubrir 4 de las principales rutas de Lima Metropolitana. “Estamos muy satisfechos con la compra que hemos realizado, sin duda reafirmamos nuestra confianza con la empresa Divemotor debido al excelente servicio que brindan y la calidad de productos que ofrecen. Por otro lado, gracias a la adquisición de nuestra primera flota en el año 2009, pudimos crecer y desarrollarnos como empresa, volviéndonos más competitivos y brindando el mejor servicio a nuestros clientes.” afirmó Edgardo Alvarado, gerente general de SESOSA. Asimismo, Fernando Martínez, gerente región centro de Divemotor destacó que el modelo LO 915 es una unidad de 8.65 metros, cuya principal característica es el bajo consumo de combustible por recorrido y el bajo costo de mantenimiento que brinda Divemotor a estas unidades.