J + Magazine Trial 4x4

Ano I // Número 03 // Junho 2016 // Bimestral // Portugal // 3.00€ (Diretor: Eurico Nogueira)

De regresso

CHAVES a

Estatuto Editorial

Armando Pereira Diretor Desportivo CNTrial4x4

Sentido de orientação e responsabilidade Uma conversa recorrente, que ouço desde que comecei a praticar a modalidade do trial4x4, é de que uma vez dentro da orgânica, não mais de lá saímos. Uns dizem que se trata de um vírus, outros não conseguem explicar esta entrega a uma causa que se gosta de uma forma especial, mesmo quando se assume outras responsabilidades que vão para além do praticante. Penso que há várias formas de dignificar e prestigiar o trial 4x4, quer seja na modalidade de praticante, quer na forma mais profissional. Qualquer que o seja, ambas me motiva a, carregar este símbolo milenar na minha vida. O Campeonato Nacional Trial 4x4 tem evoluído de tal forma nos contextos económico, social e cultural que hoje é um dos símbolos mais representativos do desporto automóvel em Portugal.

A minha intervenção no Campeonato, essencialmente no exercício das minhas funções como Diretor Desportivo, são desempenhadas de forma afável e gosto pela modalidade. Esta é uma função que me obriga a gerir os aspetos mais desportivo de cada evento, que passam essencialmente ao nível da pista, comissários, atos e ações decorrentes da prova de resistência, num papel fulcral no desenvolvimento sustentável e na competitividade do Campeonato.

Esta missão, só se torna bem sucedida se estivermos reunidos de um conjunto de pessoas capazes e responsáveis, com caraterísticas próprias e uma personalidade muito especial, como é o caso de toda uma equipa que representa este clube. Ser um conhecedor profundo do trial4x4 é fundamental para o desempenho das nossas funções, para melhor mediar o contacto entre equipas, competição, praticantes, agentes e espetadores ou simpatizantes.

A cada prova que passa reforçamos esforços para que possamos melhorar constantemente e promover um processo de avaliação claro e convergente com as nossas responsabilidades e necessidades com que nos deparamos em cada evento. As exigências e os desafios colocados pelos diversos agentes intervenientes no Campeonato são cada vez maiores, mas, acredito que a responsabilidade e profissionalismo com que cada um de Nós emprega nas suas funções, superam todas as expetativas.

O terceiro número da nossa “Magazine Trial 4x4” do Campeonato Nacional segue firme na sua missão de divulgar e fomentar a modalidade visando a evolução da competição e dos seus praticantes. Esperamos que esta edição continue a ser do interesse de todos e que possa ser mais um contributo para o desenvolvimento do Campeonato Nacional de Trial 4x4, em particular, e da modalidade do todo-o-terreno em geral.

Espero e desejo que a revista ultrapasse todas as expetativas e que seja uma referência para a nossa modalidade e, que os futuros membros desta família sintam um pouco o que é pertencer a esta grande geração de dedicado e aficionados pelo Trial4x4.

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O J+ é um órgão de informação generalista, com uma nova vertente na área do Desporto e Aventura Automóvel. Pretende oferecer informação completa e atualizada sobre toda a atividade desenvolvida nesta área, mais em particular ao Trial 4x4 desenvolvido em Portugal. Esta nova vertente, funcionará num período esporádico e a estipular, resultante de uma parceria temporária com ao Clube promotor e organizador do Campeonato Nacional de Trial 4x4. O J+ acrescentou assim, ao seu estatuto e, acoplou à sua imagem, a denominação Magazine Trial 4x4, incluindo o logótipo do CNTrial4x4, por um período a estipular. O J+ tem ainda como objetivo contribuir para a cultura nacional, divulgando novos talentos e apoiando iniciativas, nesta vertente do desporto automóvel, que está em franco desenvolvimento; – O J+ é um órgão independente dos poderes políticos, económicos e religiosos, defendendo a liberdade de expressão e recusando qualquer tipo de interferência no seu trabalho e na prestação de informação isenta, credível e rigorosa; – O J+ compromete-se a respeitar os princípios deontológicos do jornalismo e da ética profissional, agindo em conformidade com os princípios da Constituição da República Portuguesa e das leis reguladoras do trabalho jornalístico; – O J+ considera a sua ação um serviço de interesse público, com respeito total pelos seus leitores, em prol do desenvolvimento da identidade e cultura nacionais.

FICHA TÉCNICA: Morada e Sede da Redação: Rua Coronel José Ribeiro da Costa Júnior, n. 12 4580-136 Paredes T. 255 781 333 F. 255 782 274 Propriedade: Bitshop, Lda. Director: Eurico Nogueira NIF 507 281 403 Editor: Bitshop Redação: Vitor Martins Diretor Comercial: Antero Bessa Colaboradores: Alves Mateus Fotos: fotoslente.com/Rogerio Lente/ Ricardo Castro Impressão: Multiponto, SA Tiragem média: 2500 exemplares Periodicidades: Bimestral N. de registo ne ERC: 126345 N. DL: 409225/16 Nome fornecedor: MULTIPONTO, SA Título: J+ Magazine Trial 4x4

Pedro Costa de regresso às vitórias Na Classe Extreme Pedro Costa (Preparações Badinho 4x4) voltou às vitórias em Mação, e assumiu a liderança na Classe, terminando na frente de António Silva (Canelas Pneus), com o bicampeão da Classe Promoção, a sentir dificuldades em acompanhar o ritmo devido à quebra do semi-eixo. O pódio fica completo com Nélson Leitão (Imoc Team), tendo terminado a prova da “casa” pela primeira vez O Campeão voltou Rui Querido (Tibus off road/Ladricolor Team) assumiu o favoritismo na Classe Proto e bem cedo se evidenciou em relação a todo o “extenso” pelotão, terminando com uma vantagem de 2 voltas para Bruno Fernandes. O piloto do “Team JMF” ainda passou pela liderança, mas a meio da prova partiu um cubo, perdendo bastante tempo nas boxes.

Ainda regressou à pista, mas perto do fim voltou a partir do lado direito... optou por não parar e foi obrigado a gerir o andamento e garantindo a liderança na Classe Proto. Os irmãos Rocha (Team Rj4x4) tiveram problemas com as correias da direção, mas conseguiram ainda assim terminar no último lugar do pódio.

Mação em Grande Campeonato Nacional de Trial 4x4 2016

Grande lista de inscritos, Grande assistência…e Grande prova! A Catedral do Presunto, transformou-se na “capital” do trial 4x4. Com o recorde de participantes numa prova do Campeonato Nacional, o MAC TT revelou-se à altura de um Grande evento desportivo, contando com o apoio do Município de Mação. Num dia solarengo e com uma moldura humana extraordinária, Carlos Rodrigues (yourcar.pt/jlsportas.com/ XS5) foi o grande vencedor desta segunda etapa do Nacional de Trial 4x4, ao totalizar 21 voltas a uma pista com uma grande diversidade de obstáculos de diferentes níveis de dificuldade.

O piloto de Loures acompanhado por José Sobral, regressou em grande ao CNTrial4x4 ao subir ao degrau mais alto do pódio em termos Absoluto, para além de triunfar na sua classe – Super Proto. Para o título Absoluto que coroa, o campeão dos campeões, Rui Querido (Tibus off road/Ladricolor Team), foi segundo com menos uma volta, na frente de Bruno Fernandes (JMF) que após duas provas é o novo líder. De referir que para pontuar no Campeonato Absoluto as equipas tem que participar em todas as provas do CNTrial4x4.

A expetativa para Chaves terceira prova do calendário está em alta face à compeitividade evidenciada nas duas primeiras jornadas com dois vencedores diferentes.

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Carlos Rodrigues regressa para vencer A classe Super Proto continua a oferecer grandes corridas com grandes pilotos. Não marcou presença em Valongo, mas, mostrou todas as qualidades e capacidades para vencer. Carlos Rodrigues (yourcar.pt/jlsportas.com/XS5), foi o mais rápido ao longo de toda a jornada do MAC TT, venceu a classe e amealhou o maior número de voltas de todas as Classes que lhe permitiu conquistar a vitória em termos Absoluto. Bruno Nunes (Npower 78) partiu a transmissão do Crawler NP Hilux e foi obrigado a parar. O tempo perdido fê-lo cair muitas posições, ficando arredado de lutar pelo triunfo, chegando até segundo e confirmando a liderança na Classe. Luís Jorge “peçaslandrover.com) teima em não encontrar o ritmo agressivo e vitorioso de corrida que o caracteriza, acusando muitos problemas mecânicos no Proto XS5, ficando com o terceiro posto.

Depois da estreia a vitória João Fernandes (Jovi Team) deixou o aviso em Valongo e venceu em Mação, com um Patrol muito resistente e bem preparado, sem acusar a exigente pista reservada à Classe Promoção. Na segunda posição terminou Hugo Tenreiro (Mister Reboques 2), numa prova com inúmeras adversidades mecânicas no UMM, na frente de Rui Policarpo (Team XS5) que também não passou ileso a problemas mecânicos no Defender td5. Apesar de apenas contabilizar o terceiro lugar, a dupla da “XS5” manteve a liderar da Promoção. No Troféu Auto Russo. Nuno Matos (Autobernardo/Capitcho Team) foi o grande vencedor.

Bis de João Lopes A Classe UTV/Buggy tem sido dominada por João Lopes. O piloto da “JL Racing/polaris/RPA & Filhos” repetiu o feito de Valongo, este com mais trabalho…, muito por culpa dos problemas de transmissão no Polaris, e da excelente réplica de Domingos Diniz, acompanhado pela filha Cláudia.

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classificações em: http://www.cntrial4x4.com/resultados_ultima_prova.html 08 | J+ MAGAZINE TRIAL 4X4 | 2016

Profender aposta em amortecedores com regulação

Sempre com o objectivo de comercializar amortecedor de elevada qualidade e desempenho, a Profender Portugal passou a comercializar apenas amortecedores com regulação de dureza, permitindo ao utilizador escolher o comportamento do amortecedor que mais se adapta ao seu tipo de condução ou utilização.

A gama começa com os já conhecidos Big Bore com regulação de dureza em 4 posições, mantendo as características anteriores como o veio de 18mm, pistão de 40mm e corpo 50 mm. Este é o amortecedor de gama de entrada disponível para a maioria dos modelos como o Nissan Patrol GR Y60/Y61, Nissan Patrol K260, Nissan Terrano II, Mitsubishi Pajero, Opel Frontera, entre outros. Estes amortecedores tem a melhor relação preço/qualidade/características do mercado, com um preço final de 99,50 euros.

Já na gama Premium encontramos os Profender 2.0’’ HD com reservatório e regulação de dureza em 8 posições para os utilizadores mais exigentes e prontos a enfrentar qualquer tipo de desafio, com a garantia que o amortecedor manterá a mesma performance mesmo em utilizações intensivas de várias horas. Este amortecedor tem como características um veio maciço de 20mm, pistão de 40mm e corpo de 50mm, aliado a um reservatório de Nitrogénio de grande capacidade onde se pode regular as 8 posições de dureza. Este amortecedor tem ainda a vantagem de ser totalmente reparável o que se torna um bom investimento a longo prazo. Este tipo de amortecedor está disponível para Nissan, Toyota e Jeep Wrangler.

Já na gama competição encontramos os já conhecidos Coilovers 2.0’’ também com reservatório e regulação de dureza em 8 posições. Sobejamente conhecidos nas várias competições de Trial, estes amortecedores são fornecidos com molas específicas tendo em conta o peso de cada veículo. A sua elevada resistência e qualidade tem revelado ser uma excelente aposta em carros de competição em todo o mundo, mesmo em mercados onde outras marcas premium tem origem como os Estados Unidos.

Com esta nova aposta em amortecedores de elevada qualidade e características premium, aliados a um preço mais acessível, a Profender continua a ganhar cada vez posição num mercado onde outras marcas vão perdendo terreno por falta de inovação.

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Forte São Francisco Nos primórdios da nacionalidade foi fundado nos arredores da então vila de Chaves, o convento de S. João da Veiga pertencente à Ordem dos Templários, que depois se viriam a consagrar à Ordem da Soledade de São Francisco. Em 1635, é lançada a primeira pedra para a construção do convento, dedicado a Nossa Senhora do Rosário.

Para a sua construção muito contribuiu o préstimo do seu patrono, o 8º duque de Bragança, D. João IV de Portugal. Por razões militares, e sensivelmente na mesma data, foi construído o forte de N.ª S.ª do Rosário, obra constituída por baluartes e ponte levadiça, que em toda a Guerra da Restauração constituiria excelente defesa da praça da vila de Chaves. O Forte alberga hoje no seu interior, depois de devidamente recuperado, um magnífico hotel de quatro estrelas Termas de Chaves As Caldas de Chaves são um dos centros termais mais importantes de Portugal, as suas águas são consideradas as mais quentes da Europa por nascer a mais de 70º C. Encontram-se situadas no Largo das Caldas, a escassos 200 metros do Centro Histórico de Chaves, na margem direita do Rio Tâmega. Estão especialmente indicadas para as doenças do aparelho digestivo, reumáticas, musculares e esqueléticas. O complexo termal está envolvido por uma paisagem de beleza incontestável, e possuí duas estruturas de visita obrigatória: A Fonte do Povo, fonte exterior onde se pode beber a água directamente da nascente e a Buvete.

Chaves, cidade de encantos A histórica cidade de Chaves, situa-se num vale fértil, junto ao Rio Tâmega e bem próxima da fronteira com Espanha, desde tempos remotos povoada por diferentes povos, cujo imperador Flávio Vespasiano a apelidou de “Aquae Flaviae”. Com uma grande importância estratégica dado a sua posição geográfica, Chaves foi um importante ponto na Idade Média, tendo mesmo resistido heroicamente à anexação a Castela no séc. XVI. Com uma beleza natural grandiosa, Chaves apresenta inúmeros pontos interessantes, com um Centro Histórico digno de relevo, a Praça Camões, a Torre de Menagem – do que resta do Castelo, o Forte de São Francisco, a ponte romana sobre o rio Tamega…

Digna de registo é a apreciada Gastronomia típica da zona, com os seus famosos enchidos e carnes curadas, e o tradicional Artesanato que tem sido mantido ao longo dos séculos, com destaque para trabalhos em barro preto, a cestaria de Vilar de Nantes e as Mantas de Soutelo. Um roteiro que não passa apenas pelo Trial4x4 mas que apela a uma visita mais ampla à cidade e admirar o que de mais belo e encanto ela nos proporciona

Clube Motard de Chaves Recentemente o Clube Motard de Chaves assinalou o seu 14º aniversário, numa cerimónia onde foram homenageados vários associados. O Clube local, tem por objetivo chamar à região transmontana gentes de outras localidades do pais e além fronteira, quer através das concentrações motard’s e passeios turísticos pela região, quer sejam de motos ou de jipes. Nesta vertente das quatro rodas, o CMC leva a efeito mais uma jornada do CNTrial4x4 pelo segundo ano consecutivo.

Uma forma de promover a região flaviense, chamando à terra outras gentes, dando a conhecer o que de bom a região oferece.

Ponte Romana Trajano A ponte romana sobre o Rio Tâmega é o legado mais importante do império a “Aquae Flaviae”.Uma obra notável de engenharia, com cerca de 150 metros de comprimento. Os 12 arcos visíveis são de volta perfeita e formados por enormes e robustas aduelas de granito. A meio da ponte estão implantados dois documentos epigráficos de carácter honorífico em tributo das gentes flavienses e dos dez povos que ajudaram na sua construção. Esta ponte é o mais característico ex-libris de Chaves.

Castelo Do que dele resta, apenas a Torre de Menagem se mantém como história viva de épocas conturbadas da reconquista cristã e de dote real para a resolução dos vários problemas políticos entre lusos e espanhóis. Actualmente, além dos restos das muralhas militares, o elemento mais bem conservado do castelo é a Torre de Menagem, torre defensiva de planta quadrada e quatro andares com 28 metros de altura. É com D. Afonso Henriques, que Chaves passa a integrar o território Português. Com a elevação à categoria de vila que o foral lhe outorgou, consagrando Chaves como um núcleo populacional, económico e estratégico na linha de defesa das fronteiras do território Português.

No seu exterior, construiu-se um jardim, onde estão expostas algumas peças do Museu da Região Flaviense. Do local podemos observar uma excelente panorâmica de todo o vale de Chaves 12 | J+ MAGAZINE TRIAL 4X4 | 2016

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Caravana regressa a Chaves Campeonato Nacional de Trial 4x4 2016

Depois de Valongo e Mação, a região transmontana de Chaves acolhe pelo segundo ano consecutivo a terceira prova do Campeonato Nacional de Trial 4x4. “Em equipa que ganha não se mexe”. O ditado popular também é válido na parceria entre o promotor campeonato Clube Trilhos do Norte e o Clube Motard de Chaves. O clube, que fez a sua estreia na época passada, deu provas de ter capacidade para organizar um grande evento desportivo e por isso, volta a receber uma jornada da competição a 5 de junho, num palco já conhecido - Mercado Abastecedor da Região de Chaves, na aldeia de Outeiro Seco, a cerca de 5Km do centro da cidade de Chaves. A proximidade ao pais vizinho – Espanha, será certamente um fator para voltar a atrair os aficionados espanhóis. Levar uma prova até ao interior do país nunca é fácil, mas o Clube Motard de Chaves quer aproveitar a onda de sucesso e confirmar todo o profissionalismo que emprega em cada evento: “hoje, podemos dizer que estamos mais experientes e com mais conhecimentos da modalidade. A cidade de Chaves e a região transmontana tem todas as características para a realização de provas desta dimensão, Face às condições que temos e aos conhecimentos adquiridos, acho que vamos conseguir superar a organização do ano passado de forma a engrandecer o Campeonato Nacional e os participantes”, salientou Filipe Carvalhal, presidente do MCM. À semelhança do ano passado

é esperada “uma excelente prova quer ao nível desportivo, quer de segurança, mas também ao nível das condições criadas para que os pilotos possam proporcionar um grande espetáculo, e o publico possa usufruir dele”. Em relação ao palco de todas as atenções, estão previstos alguns retoques: ”Apesar do terreno apresentar alguns obstáculos naturais, parte deles serão artificial, sendo melhorados essencialmente ao nível da degradação – falamos dos troncos, pedras e da rampa. A pista irá sofrer um ligeiro aumento na sua extensão, predominando os morros e socalcos, com destaque para a picada de fraga”, explicou Filipe Carvalhal, presidente do Clube Motard de Chaves Relativamente ao parque fechado e local das verificações manter-se-ão no Largo Nossa Senhora da Lapa e o briefing no Auditório Hotel Forte São Francisco. À chegada a Chaves, Pedro Costa (Preparações Badinho 4x4) lidera a classificação da Classe Extreme; enquanto na Proto Bruno Fernandes (Team JMF) comando o vasto pelotão. O líder na Super Proto é Bruno Nunes (Npower 78). Já na promoção Rui Policarpo (Team XS5) mantêm-se na frente na chegada a Chaves, enquanto João Lopes (JL Racing/ Polaris/GRO/RPA & Filhos Lda) destaca-se na mais recente Classe do CNTrial4x4, os UTv’s. Na Classe Absoluto depois de 2 provas, Bruno Fernandes (Team JMF) é o líder da classificação geral com 32 pontos, seguindo-se António Henriques Rui Querido, ambos com 25 pontos.

Programa Oficial Sábado: 04/06/2015 16h00 / 20h00 Secretariado, verificações técnicas e administrativas 16h00 / 20h00 Parque fechado Largo Nossa Senhora da Lapa 20h30 Briefing c/ pilotos/navegadores/chefes equipa (Auditório Hotel Forte S. Francisco) Domingo: 05/06/2015 08h30 / 09h00 Abertura parque fechado 08h00 / 10h00 Secretariado, verificações técnicas e administrativas (Alternativa no local prova) 09h00 Deslocação até local da prova 10h00 / 12h00 Prologo para qualificações pré-grelha 12h15 Publicação de tempos 13h00 / 14h00 Pausa para almoço 13h30 / 14h00 Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida 14h15 Neutralização/Briefing 14h30 / 17h30 Prova Resistência Campeonato Nacional Trial 4x4 (3 horas) 15h30 / 17h30 Prova de Resistência Classes Promoção e TT Utv’s/Buggy’s (2 horas) 17h45 Divulgação das classificações Oficiais Provisórias 18h15 Divulgação das classificações Finais Oficiosas 18h20 Cerimónia de entrega dos prémios

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Calendário desportivo Data Prova Clube Organinador 24 abr Mação Mac TT / Clube TT de Mação 5 jun Chaves Clube Motard de Chaves 7 ago Bragança Associação TT Sem Limites 2 out Torres Vedras Clube Ecomotor 23 out Paredes Clube TT Paredes Rota dos Móveis 19 nov Gala entrega de prémios Clube Trilhos Norte

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Objetivos de quem lidera Equipas super motivadas e máquinas a postos para Chaves

Bruno Fernandes, líder da Classe Proto e Absoluto, assume o aumento de responsabilidade e quer manter-se na frente. Vencer em Chaves é o objectivo “está tudo a postos para que isso aconteça”.

Destaca a evolução do campeonato em termos de organização e gosta de ver cada vez mais público nas provas.

Pedro Costa, a comandar a classe Extreme, vai tentar ganhar em Chaves “as condições para que isso aconteça estão reunidas”. Sem reparos à organização, mostra-se grato pela forma como tudo tem corrido e diz esperar que o calor não seja demasiado.

Bruno Carvalho, líder da Super Proto, diz que, apesar de alguns “azares em Mação” o carro aproxima-se do pretendido. Em Chaves espera uma pista “animada no que toca à competição, e que permita melhores condições para passar obstáculos e fazer ultrapassagens”.

Na Promoção, Rui Policarpo destaca uma primeira prova, em Valongo a correr “muito bem” e uma segunda, Mação, a correr “muito mal” devido às avarias. Reduzir o número de avarias e manter o primeiro lugar é o objectivo para a prova de Chaves. A equipa está moralizada e satisfeita em todos os aspectos no que toca ao campeonato.

João Lopes comanda entre os UT’s e espera continuar apesar de “cada prova ser uma novidade.

Vamos conhecer mais uma pista e fazer com que a classe cresça”. O piloto acredita que a relação: competitividade, espectáculo e custos, destas máquinas faça aumentar o número de participantes a curto prazo. Para isso também será importante que “a organização mantenha a qualidade demonstrada até agora”.

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Sucesso no ano de estreia Campeonato Nacional de Trial 4x4 2015

Em 2015 foi assim! Chaves estreou-se no Campeonato Nacional de Trial 4x4 em grande estilo com o Clube Motard de Chaves a superar todas as expectativas. Uma pista maioritariamente artificial, que agradou às equipas e aos milhares de espetadores que marcaram presença no Mercado Abastecedor da Região de Chaves, na aldeia de Outeiro Seco. Esta seria a terceira jornada do ano, com Domingos Diniz (Revi-clap) a terminar as três horas de resistência na frente de todo o pelotão da Classe Absoluto, gerindo muito bem o Suzuki Jimny, mesmo realizando metade da prova sem bloqueios. Flávio Gomes, o mais transmontano em prova (Bragança) da TáBô Team 4x4, viria a terminar em segundo, e consolidou a liderança na competição. Algumas adversidades mecânicas no Wrangler e a penalização de uma volta por falta partida condicionaram aproximar-se da vitória. A completar o pódio terminou Pedro Alves (Monstter.pt), sempre na cola do líder, até que, a 1 hora do final partiu a transmissão do Land Rover Defender.

Na Classe XL, com grandes máquinas e pilotos muito experientes, a expectativa quem venceria, foi uma “lotaria”, com constantes trocas na liderança, mas no final, foi Luís Jorge (peçaslandrover.com) quem 20 | J+ MAGAZINE TRIAL 4X4 | 2016

subiu ao lugar mais alto do pódio, após penalização de uma volta à equipa “Valvolinas/XS5/Leirilumen”, liderada por Carlos Rodrigues. O piloto que tinha vencido na jornada de abertura em Valongo caiu para segundo, mantendo-se na frente da Classe. António Henriques (Mister Reboques), seria terceiro, acusando alguns problemas mecânicos no Wrangler XS5.

Ricardo Lourenço (Pizzaria Refúgio) fez o “tri” na Super Proto com uma vitória “facilitada” pela ausência de concorrência. Óscar Barroso (Mat Barroso 4x4), aproveitou o facto de se realizar uma prova do nacional muito perto de casa para experimentar a competição, terminando na segunda posição.

Na Classe Promoção António Silva (Canelas Pneus), foi o vencedor, mesmo com o motor do Patrol GR a pregar “calafrius” na parte da manhã, assumindo em Chaves a liderança da “Promoção”. Hugo Tenreiro (Mister Reboques 2), alcançou um excelente segundo lugar naquela que foi também a segunda prova do jovem piloto. Luis Duarte (Gouvyas Team) subiu ao pódio apesar do “verdadeiro calvário” que foi a resistência.

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Lista Inscritos CNTrial4x4 Classe Extreme Nº Nome equipa Piloto 9 Canelas Pneus António Silva 10 NordHigiene Team António Calçada 14 AFCS /Team LM4 António Serrano 15 Team “Sempre os Ultimos” Ricardo Apolinário 16 RCA Filipe Alambre 17 Monstter/Cistus Pedro Alves 19 Preparações Badinho 4x4 Pedro Costa 20 SerradoresEuro4x4parts Quique Serradores 46 Team Flora Inovocorte Floriano Maia 99 Pastelaria Campos/Mami dancetarias Paulo campos 666 Imoc Team Nelson Leitão

Navegador Luís Bacelo Pedro Rodrigues Luis Tomás Rui Apolinário Nelson Caxias Mário Silva Bruno Silva Jose António Carlos Jesus Vítor Rodrigues António Dias

Localidade Vale Cambra Bragança Samora Correia Marinhais Couço Vila Nova Gaia Oliveira Azeméis Ourense Felgueiras Vila Pouca Aguiar Cernache Bonjardim

Viatura Toyota Hilux Suzuki Samurai Nissan Patrol Gr Suzuki Samurai LR Defender LR Defender Nissan Navara Nissan Gr Proto Suzuki samurai LR Defender Nissan Navara

Piloto Flávio Gomes Desiderio Pinhal Álvaro Alves Rui Querido Tiago Jacinto Filipe Esteves Bruno Fernandes Miguel Marques Pedro Antonino Rui Rocha António Henriques Carlos Sousa

Navegador António Leal Miguel Pinhal Bruno Bernardo Ivo Mendes Hugo Salgado João Lucas António Azevedo Renato Machado Ricardo Varanda João Rocha Marcelo Lopes Carlos Casimiro

Localidade Bragança Sesimbra Silgueiros / Viseu Torres Vedras Abrantes Enxara do Bispo V.N.Famalicão Leiria Santa Iria Azóia Arouca Mangualde Rio de Mouro

Viatura Jeep Wrangler Defender 110 pick up T Land Cruiser Toyota BJ40 Toyota Proto Fpower Wrangler XS5 Toyota lj70 Proto XS5 Toyota Bj 40 Proto XS5 Nissan Patrol

Piloto Carlos Rodrigues Cláudio Amarilio Bruno Cameirão Cláudio Ferreira Vítor Matos Bruno Nunes Luis Jorge

Navegador Localidade José Sobral Loures Pedro Campas Espinho Paulo Cameirão Chaves Luis Pirralho Coruche Rodrigo Matos Loures Pedro Nascimento Murça Miguel costa A-dos-cunhados

Viatura Proto XS5 Crawler BMW Defender BRxx Mercedes Crawler AMG Crawler NP Hilux Proto -XS5

Piloto André Henriques Manuel Morgado João Fernandes Rui Policarpo Victor Martins Hugo Tenrreiro

Navegador Ricardo Ribeiro João Rebelo Victor Sousa Ricardo Barreira Adão Pino André Lopes

Localidade Mangualde Alcobaça Aguiar da Beira Sobral Monte Agraço Vimioso Fornos Algodres

Viatura LR. Defender td5 Nissan Patrol GR Nissan Patrol Gr LR Defender td5 Toyota BJ40 UMM

Navegador Cláudia Costa Luis Vieira

Localidade Calvão/Vagos Torres Vedras

Viatura Polaris RZR 1000 Polaris RZR XP 100

Classe Proto Nº Nome equipa 1 TáBô Team 4x4 2 Brasa d’ouro Sesimbra 4 Dream Car 5 Tibus off road/Ladricolor/STS 18 Leirilumen Offroad 25 Team Fpower 33 Team JMF 35 MM6018/TVA/Americana 41 Veicomer/Transantonino/XS5 69 TeamRJ 4x4 113 Mister Reboques 777 Bicho-do-mato 4x4

Classe Super Proto Nº Nome equipa 6 yourcar.pt / jlsportas.com 22 Bar Amarilio/Preparações Badinho 48 Cameirão 4x4 59 Team Pakelo Lubricants /Auto Higino 67 Base Branca 4x4 78 NPower78 106 pecaslandrover.com

Classe Promoção Nº Nome equipa 7 Tufão Team 8 Jot4x/Trial Cars 11 Jovi Team 12 Team XS5 108 MDTTeam 213 Mister Reboques 2

Classe UTV’s/Buggy’s Nº Nome equipa Piloto 3 Team Revi-Clap Domingos Diniz 851 JL Racing/Polaris/GRO/RPA & Filhos João Lopes

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MERCHANDISING Boné 10 €

casaco polar 25 €

Gorro10 €

Sweatshirt c/Fecho 25 €

polo preto 20 €

polo branco 20 €

parka cinzenta 50 €

fato de chuva 10 €

guarda-chuva golf 10 €

guarda-chuva 5 €

mais informações: www.cntrial4x4.com

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Bragança prepara a estreia Campeonato Nacional de Trial 4x4 2015

A região transmontana prepara-se para receber uma dupla jornada do CNTrial4x4. Depois de Chaves, terceira jornada do ano, a cidade de Bragança apadrinha pela primeira vez uma ronda do nacional de trial.

No fim de semana de 6 e 7 agosto a localidade de São Pedro, a escassos dois quilómetros da cidade de Bragança, acolhe a quarta jornada, a cargo da Associação TT Sem Limite. Uma data pouco propicia para a prática da modalidade, mas uma altura ideal para forasteiros e emigrantes regressarem à terra.

Situada no Nordeste de Portugal, esta região remota e montanhosa oferece cenários únicos, vilas históricas, paisagens naturais e uma gastronomia riquíssima. Bragança está situada no extremo do Parque Natural de Montesinho - uma das zonas florestais mais selvagens da Europa, com uma enorme diversidade de fauna e flora A Associação TT Sem Limites Bragança, espera bastante afluência por parte do público preparando-se também para atrair aficionados espanhóis. A pista já está a sofrer as necessárias transformações, com um misto de obstáculos naturais e artificiais, adaptados às características do terreno, de forma a satisfazer o elevado número de participantes esperados nesta região transmontana.

Este era um sonho antigo da secção automóvel da Associação que este ano se tornou uma realidade “trazer uma prova até ao interior do país nunca é fácil, mas a Associação TT Sem Limites quer aproveitar a vantagem de possuir um grupo forte de adeptos da modalidade, numa região onde o trial 4x4 é bastante apreciado e praticado, quer pelos pilotos portugueses quer por muitos aficionados da vizinha Espanha”, afirmou Fernando Gomes, Presidente da Associação. Um evento que conta com o apoio incondicional da Autarquia de Bragança e um leque de parceiros que permitiram viabilizar o desejo dos brigantinos.

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