ONTWERP MEERWEG MEERWEG ONTWIKKELT MEER
N ovember 2 012
Oostflank
Zuidflank
Westflank 4
drie deelgebieden
INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 7
4.2 Ontwerp Zuidflank 23
1.1
Van visie naar ontwerp
7
Helder’s werf met parkeerplaats
23
1.2 Leeswijzer 9
De Paalkoepel 23
1.3 Deelgebieden 9
Villa Sasso 23 Parkeren 23
2. MEERWEG 11 2.1 Structuurvisie 11
5. OOSTFLANK 25
2.2 Ontwerp Meerweg 11
5.1 Structuurvisie 25
11
5.2 Ontwerp Oostflank 25
Fietsverbinding 11
Boteninlaat 25
Parkeren 25
Profiel van de weg Wandelpad over de dijk
13
Openbare oeverpaden 13
Verkeer 13
Horeca met terras 27
15
Ontsluitingsweg recreatieve voorzieningen
27
Geluid 15
Recreatiegebied en vaarverbinding
29
‘Erf’ Friescheveen 29
Bebouwde kom en verkeersveiligheid Verbijzondering van 3 plekken
15
Openbare oever (pad en strand)
27
Ecologische verbinding 29 3. WESTFLANK 17
Meerweg Oost 29
3.1 Structuurvisie 17 3.2 Ontwerp Westflank 17
6. PARKEREN 31
Jachthaven 17
6.1 Verlichting parkeerkamers 31
6.2 Principe parkeerkamers 33
Recreatieve route langs jachthaven
19
Parkeren 19
6.3 Hagenprincipe parkeerkamers 33
Water 19 Park 21
7. MATERIALISATIE 35
Beplanting 21 Woonfunctie 21
8. BEPLANTING 37 8.1 Overzicht nieuwe bomen 37
4. ZUIDFLANK 23
8.2
4.1 Structuurvisie 23
8.3 Hagenprincipe parkeerkamers 37
Bron afbeelding voorkant: W. Schwertmann
Zuidwesthoek–achterzijde Meerweg 239 -243
37
5
tracé Meerweg recreatieve ontsluiting (Oostflank) recreatieve ontsluiting (Westflank) wandelroute steigerpad tracé Woldweg brug water dijk bos bomen singelbeplanting agrarisch gebied openbaar strand tracé Meerweg
bijzondere kwaliteit
recreatieve ontsluiting (Oostflank)
robuuste natte verbinding
recreatieve ontsluiting (Westflank) wandelroute
bestaande bebouwing
steigerpad
nieuw programma
tracé Woldweg
zoekgebied nieuwe bebouwing
brug
ontwikkeling horeca/beheerswoning verblijfsrecreatie
water
parkeervoorziening
dijk
parkeren (piekbelasting)
bos
6
bomen
bijzondere locatie
singelbeplanting
zichtlijn
agrarisch gebied openbaar strand bijzondere kwaliteit
kaart Structuurvisie ‘Meerweg ontwikkelt Meer’ (2008)
INLEIDING De Raad van de gemeente Haren heeft in 2008 de
De eerste stap in het ontwerp-proces, het opstellen
1.1 Van visie naar ontwerp
Structuurvisie ‘Meerweg ontwikkelt Meer’ vastgesteld.
van een Voorlopig Ontwerp, is in het najaar van
De Structuurvisie ‘Meerweg ontwikkelt Meer’ (2008)
Vervolgens is in mei 2010 ingestemd met de uitvoering
2011 afgerond. In deze periode zijn verschillende
zet in op het versterken van de gebiedskwaliteiten
van het project ‘ Meerweg ontwikkelt Meer’. Vanaf
informatiebijeenkomsten georganiseerd. Daarnaast
die binnen het plangebied aanwezig zijn. Het
september 2010 heeft het Projectteam Meerweg
is veel gesproken met vertegenwoordigers uit
landgoedkarakter van de Westflank, de erven van
gewerkt aan de planvorming voor de Meerweg. Begin
deelgebieden, particulieren en bedrijven.
de Zuidflank en de natte natuurlijkheid van de
2011 is het Projectteam begonnen met het detailleren
1
Oostflank die in het verleden zijn ontstaan, fungeren
van de Structuurvisie tot een concreet ontwerp, waarbij
Eind 2011 / begin 2012 heeft de Europese Aanbesteding
hierbij als een belangrijke inspiratiebron voor verdere
vooral geconcentreerd is op de inrichting van de
van de ingenieursdiensten plaatsgevonden. Een groot
ontwikkeling. De variëteit in kwaliteiten en daarmee
openbare ruimte. De doelstellingen van de visie zijn in
deel van het Voorlopig Ontwerp is vervolgens door
ook het eigen karakter van het gebied wordt daarmee
het ontwerp geconcretiseerd.
Royal Haskoning/DHV uitgewerkt tot een Definitief
versterkt. Daarmee wordt ook de aantrekkelijkheid
Ontwerp en tot bestekstekeningen. Dit geldt nog niet
en openbaarheid als recreatiegebied vergroot.
Om het ontwerp te kunnen maken zijn verschillende
voor Uitwerkingsgebied Noord en het gebied rond de
Herinrichting van de Meerweg tot een weg waarbij de
onderzoeken uitgevoerd. Met een goede kennis van
ecologische verbinding.
omgevingskwaliteiten goed beleefbaar zijn, is hier een
omgevingsfactoren is een realistisch, haalbaar en
belangrijk onderdeel van.
betaalbaar ontwerp te maken. Te denken valt aan onderzoek naar:
Deze visie is uitgewerkt in een ontwerp voor de
- Bodem opbouw, bv. welke grondlagen er onder
Meerweg en de drie deelgebieden (Westflank,
de Meerweg liggen. Vervolgens kan deze informatie
Zuidflank, Oostflank), waarbij zo gericht mogelijk
vertaald worden in civiel technische maatregelen.
naar uitvoering gegaan kan worden. Voor enkele
- Bodemkwaliteit (geen belemmeringen)
delen is nog sprake van een schetsontwerp (zoals
- Archeologische waarden (geen belemmeringen)
de Ecologische Hoofdstructuur), voor andere delen
- Ecologische waarden (geen belemmeringen)
betreft het een voorlopig ontwerp (zoals de boulevard
- Kabels en leidingen. Zo ligt er bijvoorbeeld een
bij de jachthaven) of een definitief ontwerp (zoals de
Meerweg zelf). Tevens is het parkeerprincipe uitgewerkt
belangrijke gasleiding langs de Meerweg.
- Verkeer en geluid.
evenals de materialisatie.
- Parkeren, inclusief monitoring parkeerbezetting
Alle afbeeldingen in dit boekwerk zijn richtinggevend
- Bomen, inventarisatie van alle
of voorbeelden. Er kunnen geen rechten aan worden
kapvergunningsplichtige bomen in het gebied
ontleend. Ook de maatvoering van de profielen is
en vervolgens per boom een waardering.
richtinggevend, aangezien het principeprofielen betreft.
Waardevolle bomen zijn zoveel mogelijk ingepast in
Dit ontwerp wordt in verschillende trajecten en met
het ontwerp.
verschillende partijen verder uitgewerkt naar een definitief ontwerp.
7
1 2 3
7
5
8
9
6 A
8
4
Ontwerp Meerweg
B
10
11
1.2 Leeswijzer In dit document wordt dezelfde gebiedsindeling aangehouden als de Structuurvisie ‘Meerweg ontwikkelt Meer’ (2008). Eerst wordt de Meerweg besproken waarin alle algemene principes aan bod komen, daarna de West-, Zuid- en Oostflank. Tenslotte wordt het parkeerprincipe en de materialisatie gevisualiseerd. 1.3 Deelgebieden Westflank 1. Uitwerkingsgebied Noord 2. Recreatieve route Westflank 3. Jachthaven Westflank
13
4. De Twee Provinciën 5. Park 6. Woonfunctie
14
Zuidflank 7. Helder’s Werf 8. VWDTP 9. De Paalkoepel 10. Villa Sasso Oostflank 11. Openbare oever met horeca en terras 12. Friescheveen
C
12
15
13. Recreatiegebied met vaarverbinding 14. Ecologische verbinding 15. Meerweg Oost Legenda Bestaand water Nieuw water Bestaande bomen Nieuwe bomen Ontwikkelingslocatie (nadere uitwerking) Kwaliteitsverbetering
Accent Meerweg A. ‘Landgoederf’ B. ‘Overtuin Paalkoepel’ C. ´Erf Friescheveen´
9
10
principeprofiel Meerweg
MEERWEG
Meerweg
2
2.1 Structuurvisie
Het tracé van de Meerweg volgt zoveel mogelijk
De structuurvisie noemt onder meer als maatregelen:
de ligging van de dijk, met uitzondering van
· herinrichting en herprofilering van de Meerweg
drie belangrijke locaties: ‘Landgoederf’, ‘Overtuin
Paalkoepel’ en ´Erf Friescheveen’. Deze locaties worden
(weg, dijk, verblijfsgebieden, parkeren)
· aanleg parkeervoorzieningen
zodanig ingericht dat de verblijfs- en vervoerfuncties
· aanleg verkeer- en verblijfsgebieden
samenkomen en het verkeer in ieder geval qua
· heraanleg fietspad en inritten langs Meerweg
beleving gebruik maakt van dezelfde ruimte. Ervaringen
· verleggen van de weg langs het Friescheveen
elders in de gemeente tonen aan dat dergelijke
(bij entree Westflank) en realisatie van een
zones de snelheid van het verkeer verminderen. De
aansluiting met de recreatieve route
gebiedskwaliteiten worden zo ook voor het autoverkeer
· aanleg van een wandelpad over de dijk
beter beleefbaar; voor recreanten en fietsers wordt
· waar mogelijk, openbaar toegankelijke oevers
daarmee de veiligheid vergroot. Het gebied zelf krijgt
toepassen
daarmee een duidelijker recreatief karakter.
Deze maatregelen zijn verwerkt in het ontwerp.
De breedte van de weg blijft gelijk aan de huidige situatie (6,00 m.). Door te werken met twee kleuren
recreatief fietspad
2.2 Ontwerp Meerweg
asfalt is de weg optisch smaller.
Profiel van de weg
Het wegprofiel sluit aan op de bestaande inritten. Het
De Meerweg is een belangrijke doorgaande verbinding
aantal inritten wordt niet verminderd.
voor auto’s en vrachtverkeer. Tevens is de weg een
Het uitbuigen van de weg naar de dijk op de plaatsen
aantrekkelijke verbinding voor recreatief gebruik zoals
waar dit kan draagt er aan bij om de opstelruimte
fietsers en wandelaars. Deze kwaliteiten worden
op de inritten te vergroten. Het uitbuigen van de weg
versterkt door de Meerweg opnieuw in te richten. Voor
draagt ook bij aan het verminderen van de snelheid
fietsers en wandelaars wordt het fietspad naast de
van het autoverkeer (minder ‘rechtstand’) en vergroot het
Meerweg opnieuw ingericht, met de nabijgelegen
recreatieve karakter van de Meerweg.
Hoornsedijk als referentie.
wandelpad op de dijk sfeerbeelden
Door een kleine verhoging en groene bermen, waar
Fietsverbinding
auto’s geen toegang hebben, wordt langsparkeren
Aanpak van de huidige fietsverbinding is nodig
voorkomen. Hierdoor wordt deze route aantrekkelijk
omdat er door de huidige inrichting onveilige situaties
voor recreatief gebruik, onder meer omdat hierdoor
ontstaan. De ligging van het fietspad aan de meerkant
meer zicht op het achterliggende gebied en het
van de weg, waardoor inritten naar woningen,
Paterswoldsemeer ontstaat.
horecabedrijven en parkeerplaatsen met het fietspad kruisen, komt niet ten goede aan de verkeersveiligheid.
11
profiel 1
profiel 2
12
profiel 3
principeprofiel oeverpaden
Ook het parkeren in de berm van de Meerweg en aan
Openbare oeverpaden
de meerkant van het fietspad leidt tot ongewenste en
Toegankelijke oevers zorgen ervoor dat het water beter
onveilige situaties. De Meerweg is daarmee voor veel
beleefbaar wordt en het gebied hierdoor aantrekkelijker
fietsers een gevaarlijke en onaantrekkelijke route.
wordt voor openbare functies aan het water. Er wordt
Het fietspad naast de Meerweg wordt opnieuw
naar gestreefd om zoveel mogelijk openbare rout es
ingericht, met de nabijgelegen Hoornsedijk als
langs het water aan te leggen. Er worden langs de
referentie (verhoogde / zelfstandige ligging). In de
publieke oevers waar mogelijk openbare steigerpaden
toekomst is het niet meer mogelijk langs dit deel van
aangelegd. Het is niet mogelijk direct overal openbare
de Meerweg de auto te parkeren. Ook worden de
oeverpaden te maken, onder andere omdat daar
inritten waar mogelijk aangepast, zodat er meer zicht
de medewerking van derden voor nodig is. Op die
ontstaat en de opstelruimte voor auto’s vergroot wordt.
plaatsen is een voetgangersstrook als alternatief
Doel van dit alles is het realiseren van een aantrekkelijk
opgenomen. Dit is wel het perspectief voor de lange
en veilige fietsverbinding, zodat de (fiets)bereikbaarheid
termijn.
van de verschillende kernen binnen de regio verbetert. Daarnaast wordt door het opwaarderen van deze
Verkeer
verbinding het fietsverkeer gestimuleerd.
Als onderdeel van de uitwerking van de structuurvisie ‘Meerweg Ontwikkelt Meer’ is voorzien in een
sfeerbeeld openbaar oeverpad
profiel 1 plaats profielen
profiel 2
profiel 3
Wandelpad over de dijk
herinrichting van de Meerweg waarbij de inrichting
De dijk langs het Friescheveen wordt voor wandelaars
wordt afgestemd op de verblijfsfunctie. Ook heeft
toegankelijk gemaakt. Doel van dit wandelpad is
en houdt de Meerweg een belangrijke functie als
om een rondje Friescheveen (zuidkant Meerweg) te
gebiedsontsluitingsweg. Het grootste deel van
kunnen maken, om de Meerwegzone en het meer
het verkeer op de Meerweg heeft een herkomst/
beter beleefbaar te maken en een veilige recreatieve
bestemming in de directe omgeving van de Meerweg:
wandelroute langs de Meerweg te creëren. Door
Eelde-Paterswolde, Haren, A28/Groningen, Ter Borch,
een aantal oversteekplaatsen over de Meerweg te
Groningerweg (ten noorden van de westelijke kruising
realiseren, is dit wandelpad goed bereikbaar. Het
Meerweg) en van Swietenlaan/ Groningen-Zuid.
wandelpad zorgt voor een verbetering van de beleving
Op een gemiddelde werkdag maken ca. 8.900
van natuur en het water van Friescheveen. Samen
voertuigen gebruik van de Meerweg. Op basis van
met extra oeverpaden langs het Paterswoldsemeer
prognoses en op basis van een verkeersmodellering
wordt de toegankelijkheid en aantrekkelijkheid van het
heeft Grontmij (2011) een inschatting gemaakt van het
gebied verder vergroot.
aantal voertuigen dat zich in 2022 over de Meerweg zal verplaatsen.
13
1. huidige situatie
2. huidige situatie
1,40 + 0,25 +
0,70 +
1. impressie met zicht op het natuurgebied Friescheveen (rechts); uitwerking van het landgoederf op pagina 17 (detail entree Westflank)
2. situatie met het principe van de verbijzondering nabij de Paalkoepel
A. ‘Landgoederf’
A 14
B. ‘Overtuin Paalkoepel’
B
C
Daarbij is onder meer rekeningen gehouden met de
kom aan te merken en een 50 km/h-regiem invoeren.
B. ‘Overtuin Paalkoepel’
ontwikkeling van de nieuwe woonwijk Ter Borch en
Verschillende maatregelen worden genomen om de
De tuin van de Paalkoepel is centraal in het gebied
ontwikkelingen uit de structuurvisie. Inschatting is dat
verkeersveiligheid voor gemotoriseerd verkeer en voor
gelegen. Door de tuin over de Meerweg door te trekken
in 2022 ca. 11.000 motorvoertuigen op een werkdag
fietsers en wandelaars te vergroten.
wordt de zichtbaarheid en toegang tot het klassieke
gebruik zullen maken van de Meerweg
gebouw van de Paalkoepel versterkt. De inrichting zal Geluid
aansluiten op de bestaande openbare park en met
Bebouwde kom en verkeersveiligheid
De in het ‘Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006’
een nieuw ‘balkon’ aan het Paterswoldsemeer een
De Meerweg ligt nu buiten de bebouwde kom. De
beschreven Standaard Rekenmethode 1 (SRM1) is door
sterkere visuele relatie met het water krijgen. Met een
huidige toegestane snelheid is 60 km/ uur. Met het
Grontmij (2011) toegepast voor het in beeld brengen
uitzichtpunt aan de rand van het Friescheveen wordt
besluit de Structuurvisie Meerweg ontwikkelt Meer uit
van de geluidcontouren langs de Meerweg. Om te
dit natuurgebied meer bij de Meerweg betrokken. Het
te voeren is ook besloten de inrichting van de publieke
bepalen op welke afstand toekomstige woningbouw
kan functioneren als zicht- en informatiepunt van het
ruimte te wijzigen. De uitvoering van de visie vormt de
gepositioneerd moet worden, zijn verschillende
Friescheveen.
directe aanleiding de uitgangspunten voor het gebied
varianten berekend, variërend van het toepassen
en inrichting van het gebied te heroverwegen.
van verschillende snelheden of het toepassen van
C. ‘Erf Friescheveen’
Uitgangspunt bij de uitwerking van de visie is enerzijds
verschillende soorten elementverhardingen.
De Oostflank van de Meerweg is een belangrijke
te zorgen voor een goede doorstroming van het verkeer
schakel tussen het natuurgebied Friescheveen en de
en anderzijds een aantrekkelijke en veilige woon- en
Verbijzondering van 3 plekken
functies aan de Meerweg. Daarnaast hebben het erf,
verblijfsomgeving te creeren.
Drie locaties in het tracé van de Meerweg worden
de weg en de openbare ruimte een entreefunctie. Het
Om dit te kunnen realiseren is het voorstel de Meerweg
zodanig ingericht dat de verblijfs- en vervoerfuncties
is het streven om via inrichting en vormgeving van het
tussen Eelde / Paterswolde en het begin van de
samenkomen en het verkeer gebruik maakt van
erf de kwaliteit van de locatie en de entreefunctie te
bebouwing ten westen van de A28 als bebouwde
dezelfde ruimte.
versterken.
A. ‘Landgoederf’ De landgoedallure van de Westflank wordt op de kruising tussen de Meerweg en de toekomstige recreatieve route langs de jachthaven in noordelijke richting versterkt. Verschillende routes en gebieden komen hier samen. Om de zichtlijnen over Paterswoldsemeer te versterken wordt de route van de Meerweg in noordelijke richting verplaatst. De beleving van het natuurgebied Friescheveen wordt hiermee
referentie verbijzondering t.p.v. De Paalkoepel
eveneens vergroot.
15
1
2 3 5
4 6
7 A
16
Ontwerp Westflank
WESTFLANK
3
Westflank
3.1 Structuurvisie
1. De Buitenplaats
De structuurvisie noemt onder meer als maatregelen:
2. Recreatieve route Westflank
· verleggen van de weg langs het Friescheveen
voor wandelaars van het park naar het wandelpad
3. Jachthaven Westflank
(bij entree Westflank) en realisatie
richting de dijk. Op de driesprong met de toegangsweg
4. Nieuwe passantenhaven
van een aansluiting met de recreatieve route
van het jachthaventerrein ligt de Meerweg relatief
5. De Twee Provinciën
· aanleg van een recreatieve route
hoog ten opzichte van de dijk zodat er een mooi
6. Park
· nieuwe parkeervoorziening
doorzicht over het Friescheveen ontstaat. In overleg met
7. Woonfunctie
· herinrichting haventerrein
Natuurmonumenten kan hier ter plaatse de beplanting
Accent Westflank
· aanleg parkstructuur
van het Friescheveen enigzins uitgedund worden.
A. ‘Landgoederf’
· extra water bij entree De Twee Provinciën
De Westflank van de Meerweg kent bijzondere
· kwaliteitsverbetering bestaande recreatieve
ruimtelijke kwaliteiten. Een nieuwe recreatieve route
Legenda
functies
wordt gekoppeld aan de verschillende functies in het
Bestaand water
· mogelijkheid van woningbouw
gebied. Deze route vormt de verbinding tussen het
Nieuw water
Deze maatregelen zijn verwerkt in het ontwerp.
‘Landgoederf’ aan de Meerweg en de oude lanen
Bestaande bomen
Nieuwe bomen
3.2 Ontwerp Westflank
Ontwikkelingslocatie (nadere uitwerking)
De maatregelen uit de structuurvisie zijn gedetailleerd,
Jachthaven
Kwaliteitsverbetering
waarbij deze ten opzichte van de visie op een aantal
Voor het gebied ten zuiden van de jachthaven (de
speelvoorzieningen
punten nader gepositioneerd zijn. Zo wordt de loods
jachthavenloods en De Twee Provinciën) wordt de
van de jachthaven niet verplaatst. Nader onderzoek
toegankelijkheid verbeterd. Het blijkt zeer ingrijpend te
heeft uitgewezen dat het verplaatsen van de loods niet
zijn voor de bedrijfsvoering van de jachthaven om de
haalbaar is c.q. dat de zwaarte van de ingreep niet
loods te verplaatsen. In dit ontwerp zijn de kwalitatieve
in verhouding staat tot de kwaliteitswinst die ermee
doeleinden van de structuurvisie gerealiseerd met
bereikt wordt. Ook van de positionering van nieuwe
behoud van de loods. De toegangsweg naar het
woningen in het park is afgezien. De belangrijkste
jachthaventerrein en De Twee Provinciën loopt langs
reden daarvoor zijn de hinderzone van de jachthaven,
een openbare kade. Aan de noordzijde van de weg die
behoud van groen en draagvlak in de omgeving.
langs de nieuwe oeverlijn loopt worden berken geplant,
Daarnaast bleek piekparkeren ten noorden van de
aan de zuidzuide zwarte elzen. Er is gekozen voor deze
jachthaven niet realiseerbaar te zijn. Mede hierdoor
bomen in verband met de toegankelijkheid van het
heeft ook het parkeren een nadere invulling gekregen.
haventerrein voor auto´s met trailers. Hierdoor ontstaat
achter het Familiehotel.
5,0 m.
detail entree Westflank: - asfalt detailleren met donkere deklaag; - middeneiland ligt verhoogd (bol); wel overrijdbaar; - band aan buitenzijde (hier kan niet over heen gereden worden)
een bomenlaan die de icoonfunctie en cultuurhistorie De weg langs het Friescheveen bij de entree van
van de vuurtoren versterkt.
de Westflank wordt verlegd. In het ontwerp moest rekening worden gehouden met een ter plaatse aanwezige gasleiding. Hier komt ook een oversteek
17
profiel recreatieve route langs jachthaven
profiel recreatieve route
18
Ontwerp Westflank - detail
Recreatieve route langs jachthaven
Het realiseren van een openbare “piek-parkeerplaats”
In de visie is het uitgangspunt het terrein achter
om het achterliggende terrein van de Jachthaven
de jachthaven met een ontsluitingsweg langs de
Zuidwesthoek, zoals in de Structuurvisie is aangegeven,
jachthaven te kunnen bereiken.
is niet mogelijk. Daarnaast zou er dan onvoldoende
De route legt als recreatieve langzaam verkeersroute
parkeercapaciteit in de nabijheid van de functies over
de verbinding tussen het ‘Landgoederf’ aan de
blijven.
Meerweg en de oude lanen achter het hotel. Langs
recreatieve route
de recreatieve route ontstaat meer ruimte voor
Water
groen en zicht op het water. Door middel van een
Om het gebied als aantrekkelijke woon- en
watergang met beschoeiing en bramenstruiken is er
recreatieomgeving te ontwikkelen wordt meer visueel
een fysieke afscheiding tussen openbare ruimte en
en functioneel contact met het Paterswoldsemeer
het jachthaventerrein. Uitvoering is gekoppeld aan de
gemaakt. Door het water naar binnen te trekken en
aanpak van het tererin ten noorden van de jachthaven,
oevers toegankelijk te maken, wordt verrommeling
tussen hotel en meer. Plannen daarvoor verkeren nog
van de erven tegengegaan en de sociale veiligheid
in de idee-fase.
vergroot. Daarbij wordt de mogelijkheid onderzocht om ongeveer halverwege de inham in noord-zuidelijk
aanlegplaatsen nieuwe passantenhaven
Parkeren
richting een laag steigerpad met pontje aan te leggen.
Doordat de voorzieningen zoals de jachthaven en
Hierdoor worden looproutes tussen parkeerplaatsen
De Twee Provincien op de huidige locatie blijven, is
en horeca- / recreatiebestemmingen ingekort en kan
gekozen om aan weerszijden van de jachthavenloods
het wateroppervlakte aan de zuidwestzijde van de
het parkeren te projecteren. Op deze plekken ligt het
passantenhaven vergroot worden. De oever en het
parkeren dicht bij de jachthaven met voorzieningen, De
water rond de woonlocatie wordt in de komende
Twee Provincien, het park en de nieuwe woonfunctie.
periode nader uitgewerkt. Door extra water te creëren
De parkeerplaats aan de westzijde wordt door de
bij de entree van de toegangsweg van het haventerrein
beplanting afgeschermd voor de achterliggende
wordt ook vanaf de Meerweg het water van het
woningen. De beplanting aan de kant van de
Paterwoldsemeer beter beleefbaar. Hier kunnen tevens
toegangsweg dient dusdanig gekozen te zijn dat er
aanlegplaatsen gerealiseerd worden waardoor er
een sociaal veilige parkeerplaats ontstaat.
een levendig waterfront ontstaat. Dit extra water bij de entree van de Westflank maakt tevens dat het unieke karakter van de landtong met restaurant ‘De Twee Provinciën’ wordt versterkt.
aanlegvoorzieningen sfeerbeelden
19
sfeerbeeld, water zichtbaar en beleefbaar principeprofiel passantenhaven
principeprofiel passantenhaven
20
Ontwerp Westflank - detail
Park
Bij nattere omstandigheden zal de purperen verkleuring
Op dit moment is het park verwaarloosd en erg
toenemen. Ook bestaat de eik tot de mogelijkheid.
dicht begroeid, waardoor het niet aantrekkelijk is
Deze komt hier al voor. Bij verdere detaillering van de
om er gebruik van te maken. Ook is de kwaliteit en
plannen wordt gekeken welke boom in een specifieke
belevingswaarde van de vijver gering.
situatie het beste past (overgang zand / veen).
Door de onderbeplanting grotendeels weg te
vuilwatervoorziening
halen en delen van het park te beheren onstaat
Woonfunctie
er transparantere beplanting. Door onder meer
In de visie is uitgegaan van twee woonvlekken aan
waterhuishoudkundige maatregelen wordt de kwaliteit
de westflank. In het ontwerp is gekozen is voor één
van de vijver verbeterd. Het park en de waterpartij
locatie, onder meer vanwege de ligging ten opzichte
worden beter toegankelijk en beleefbaar vanaf de
van bestaande bebouwing, milieuregelgeving van
Meerweg en vanaf de toegangsweg van de Westflank.
bestaande bedrijven en het behoud van een deel van
De gebruikswaarde van het park wordt vergroot door
het park.
speelplekken, zitplekken etc. Aan de Meerweg, op de hoek van de toegangsweg
voorzieningen aanlegplaatsen
Het extra water bij de entree maakt tevens dat het
voor de Westflank, is de woonfunctie beeldbepalend
unieke karakter van de landtong met restaurant ‘De
voor de entree van de Westflank en sluit qua
Twee Provinciën’ wordt versterkt. De heuvel in het park
bebouwingsvolume aan op de landgoedsfeer van de
wordt een verblijfsplek met uitzicht over dit nieuwe
Westflank. Voor de invulling van de woonvlek wordt een
waterfront.
nadere uitwerking gemaakt.
De fietsverbinding wordt verlegd zodat er door het park wordt gefietst. Er zal gekozen worden voor een sociaal veilige inpassing (verlichting en begroeiing) Beplanting In het park staan nu veel paardenkastanjes die niet in een goede conditie verkeren. Naar alle waarschijnlijkheid is de hoge grondwaterstand hiervan de oorzaak. Een vervangende soort kan de Liquidambar zijn. Deze soort valt op door de kurklijsten op de twijgen park en vijver toegankelijk en beleefbaar sfeerbeelden
en de purperen bladverkleuring in de herfst.
21
Paalkoepel
1,40+ 0,25+
0,70+
sfeerbeeld uitzicht over het water
sfeerbeeld overtuin De Paalkoepel
principeprofiel t.p.v. De Paalkoepel (hoogten t.o.v. de Meerweg, Meerweg = 0,00)
7
10
8 9 B
22
Ontwerp Zuidflank
ZUIDFLANK
4
4.1 Structuurvisie
Villa Sasso
De structuurvisie noemt onder meer als maatregelen:
Deze locatie is in particulier eigendom. Villa Sasso
· aanleg opvaarten
behoudt de horecafunctie. Een plan ter verbetering van
· realisatie van een bijzondere recreatieve en/
de ruimtelijke kwaliteit van deze locatie wordt separaat
of informatief bouwwerk op de dijk ter hoogte
uitgewerkt.
van De Paalkoepel
· kwaliteitsimpuls bestaande functies
Parkeren
Deze maatregelen zijn verwerkt in het ontwerp.
In het gebied worden twee nieuwe parkeerkamers opgenomen, ten westen van de boothuizen (40
4.2 Ontwerp Zuidflank
parkeerplaatsen) en ten westen van De Paalkoepel (36
Helder’s Werf met parkeerplaats
parkeerplaatsen). Het bestaande parkeerterrein aan
Deze locatie is in particulier eigendom. Onderzocht
de oostzijde van De Paalkoepel wordt vergroot van 24
wordt of deze locatie in combinatie met de nieuwe
naar 61 parkeerplaatsen
parkeerplaats en opvaart ontwikkeld kan worden, waarbij als voorwaarde geldt dat realisering van de Zuidflank 7. Helder’s Werf 8. VWDTP 9. De Paalkoepel 10. Villa Sasso Accent Zuidflank B. ‘Overtuin Paalkoepel’ Legenda
Bestaand water
Nieuw water
Bestaande bomen
Nieuwe bomen
Ontwikkelingslocatie (nadere uitwerking)
parkeerplaats uiterlijk medio 2014 kan plaatsvinden. Dit plan wordt separaat uitgewerkt. De Paalkoepel Het streefbeeld is dat de tuin van de Paalkoepel grotendeels openbaar blijft en aan meerzijde bereikbaar is vanaf de parkeerplaatsen, gesitueerd aan beide kanten. De tuin van de Paalkoepel wordt door middel van een plein doorgetrokken over de Meerweg. Daarmee wordt de zichtbaarheid en toegang tot het klassieke gebouw van de Paalkoepel versterkt. Vanaf de Paalkoepel is er de mogelijkheid om over te steken naar het wandelpad op de dijk.
Kwaliteitsverbetering speelvoorzieningen
23
13
boteninlaat hulpdiensten
14
11 12 C
24
Ontwerp Oostflank
OOSTFLANK
5
5.1 Structuurvisie De structuurvisie noemt onder meer als maatregelen: · aanleg robuuste ecologische verbinding · aanleg wandelpaden · aanleg vaarroutes en waterpartijen · inrichting strand · aanleg recreatiegebied met recreatiewoningen · realisatie horecavoorziening bij strand Deze maatregelen zijn verwerkt in het ontwerp. 5.2 Ontwerp Oostflank Boteninlaat De boteninlaat is momenteel gepositioneerd midden in een recreatiegebied (ligweide, zwemmen). Onderdeel van de Structuurvisie Meerweg ontwikkelt Meer is het opwaarderen van deze faciliteiten. Een combinatie met
Oostflank
een boteninlaat, met bijhorende vaarbewegingen is
11. Openbare oever met horeca en terras
onwenselijk (veiligheid, waterkwaliteit, beleving). Met
12. Friescheveen
het verplaatsen van de boteninlaat nabij Kaap Hoorn
13. Recreatiegebied met vaarverbinding 14. Ecologische verbinding
boteninlaat Kaap Hoorn
C. ‘Erf Friescheveen’
Parkeren Met het verplaatsen van de boteninlaat naar een
Legenda Bestaand water
Nieuw water
Bestaande bomen
Nieuwe bomen
Ontwikkelingslocatie (nadere uitwerking)
Kwaliteitsverbetering speelvoorzieningen
tot zijn recht komen. Er wordt wel een boteninlaat voor hulpdiensten gemaakt ten oosten van Villa Sasso.
Accent Oostflank
(Haren) kan de primaire recreatieve functie veel beter
andere locatie en het efficiënter inrichten van de huidige parkeerplaats wordt de parkeercapaciteit voor regulier parkeren vergroot. Extra parkeercapaciteit is nodig in verband met de opwaardering van het recreatieterrein (ligweide) en realisatie van een nieuwe horecavoorziening.
voorbeeld boteninlaat
25
2
1
principeprofiel 1, zwemsteiger (en zwemtrap)
boteninlaat hulpdiensten
principeprofiel 2, natuurlijke oever
26
Ontwerp Oostflank - detail
zwemsteiger
Overigens doet zich de piek in het gebruik van het
breiden met een aanvullende horecafunctie met terras
recreatieterrein met name overdag voor en de piek bij
aan het water. Deze horecavoorziening kan in de
het gebruik van horeca met name in de (voor)avond.
toekomst als steunfunctie fungeren (bijvoorbeeld als
Het realiseren van een openbare “piek-parkeerplaats”
slechtweer voorziening).
op het achterliggende terrein, zoals in de Structuurvisie
In de structuurvisie wordt uitgegaan van het
is aangegeven, is niet mogelijk. De gemeente kan niet
realiseren van een “strandpaviljoen”, een aanvullende
over deze grond beschikken. Om deze reden is in het
horecavoorziening en een beheerderswoning. In
ontwerp gekozen voor een grotere parkeerplaats bij het
het ontwerp is dit geclusterd op één locatie. Er is
strand.
voor deze locatie gekozen vanwege de gunstige
Ten noorden van de parkeerplaats, vlakbij het strand is
ligging. Er is een grotere afstand ten opzichte van de
ruimte gereserveerd voor een aantal camperplaatsen.
achterliggende recreatiewoningen (overlast), het is een
Dit is een gunstige ligging vanwege de nabij gelegen
betere zichtlocatie vanaf de weg en het water, het ligt
voorzieningen en zorgt voor betere sociale controle
dicht bij het parkeren en er ontstaat toezicht op de
nabij het strand. Het bestaande toiletgebouw wordt
parkeerplaats wat de sociale veiligheid ten goede komt.
conform Meerschapsrichtlijnen vervangen door een volwaardige toilet- en douchevoorziening.
Ontsluitingsweg recreatieve voorziening De aangegeven ontsluitingsweg is indicatief. De
zwemsteiger
Openbare oever (pad met strand)
precieze situering zal in overleg met de bewoners en
Het openbare strand wordt vergroot en de
de ontwikkelaar van het nieuwe recreatieterrein nader
overzichtelijkheid van dit gebied verbeterd. De
bepaald worden.
parkeerplaats krijgt hiertoe meer openheid en een betere zichtrelatie met het Paterswoldsemeer en de Meerweg. Belangrijk is dat het strand goed bestand is tegen eventuele golfslag. Het ontwerp is hierop aangepast. Horeca met terras De landschappelijke kwaliteiten en de variatie en afwisseling in recreatieve functies aan de Meerweg maken het gebied interessant voor recreatieve doeleinden. De uitbreiding van het strand maakt
natuurlijke oever sfeerbeelden
het mogelijk dit recreatieve programma verder uit te
27
profiel Meerweg Oost
ecologische verbindingszone
profiel Meerweg Oost
28
Ontwerp Meerweg Oost
voorbeeldschets inrinchting
Recreatiegebied en vaarverbinding
hoofdtracé van de ‘Natte As’ binnen de drie noordelijke
- Aanpassing: Het aantal recreatiewoningen wordt
provincies loopt van de Rottige Meenthe (Friesland)
uitgebreid en er wordt door de aanleg van een
tot aan de Duitse grens. Het deel dat voor het
wandelpad een rondgang in het gebied mogelijk. De
Paterswoldsemeer relevant is, valt binnen de verbinding
recreatiewoningen en het strand worden ontsloten via
Leekstermeer -Midden-Groningen.
de huidige parkeerplaats aan de oost oever. De nieuwe
In de kaart hiernaast is ook de beoogde inrichting van
ontsluitingsweg maken dat het verblijfsrecreatiegebied
de REVZ binnen het plangebied weergegeven (DLG
goed verbonden is met de Meerweg. De toegangsweg
in opdracht van Provincie Groningen). Centraal in dit
vanaf de zuidkant ligt er voor een belangrijk deel al
gebied ligt een waterloop die het Paterswoldsemeer
(tot aan de nieuwe vaarverbinding) en deze wordt via
met het water ten zuiden van de Meerweg verbindt.
een brug over de vaarverbinding doorgezet. Dit laatste
Naast een ecologische functie zal de nieuwe waterloop
stuk heeft een aangepaste ligging te opzichte van de
ook een belangrijke waterhuishoudkundige functie
huidige tijdelijke weg. Het gebied leent zich ook om
gaan vervullen. Via deze waterloop zal water uit
de watergangen en sloten te verbreden. Daarmee
de Drentsche Aa in het Paterswoldsemeer worden
kan het recreatiegebied ook over water met het
gelaten, om deze op peil te houden. Het water van de
Paterswoldsemeer verbonden worden. Bij de verdere
Drentsche Aa heeft een betere kwaliteit dan het water
uitwerking wordt dit nader bekeken.
van het Noord- Willemskanaal dat op dit moment wordt
De invulling van de voorbeeldschets is slechts een
ingelaten. Ten zuiden van de voormalige camping zal
indicatie van de randvoorwaarden. Nadere invulling
de REVZ de Meerweg kruisen, zodat de zone verder
volgt met de ontwikkelende partij.
in verbinding komt met het Friescheveen. De REVZ zal onder de Meerweg doorgeleid worden. Verdere
sfeerbeeld recreatieve functie Oostflank
‘Erf Friescheveen’
uitwerking van deze plannen zal in komende periode
Het gebied rond café Friescheveen vormt in de
gaan plaatsvinden.
oostelijke flank van de Meerweg een belangrijke schakel tussen het natuurgebied van het Friescheveen
Meerweg Oost
en de functies aan de noordzijde van de Meerweg.
De definitieve invulling van de Ecologische
Het streven is de inrichting van het gebied een
Verbindingszone geeft geen aanleiding meer om de
kwaliteitsimpuls te geven in combinatie met de
dijk langs de Meerweg Oost in zuidelijke richting te
realisering van de ecologische verbindingszone.
verplaatsen. Het tracé van Meerweg Oost blijft daarmee op de fundering van het bestaande tracé. Dit deel is
uitzicht ‘Erf Friescheveen’
Ecologische verbindingszone
echter wel ontworpen volgens hetzelfde principe als het
De robuuste ecologische verbindingszone (REVZ) die
eerder besproken deel van de Meerweg. Dit betekent
langs het Paterswoldsemeer loopt, maakt onderdeel uit
dat het principeprofiel en de materialisatie van de weg,
van de ‘Natte as’. Deze as is bedoeld om internationaal
fietsverbinding en de inritten gelijk is aan het eerder
waardevolle (laagveen)moerassen te verbinden. Het
besproken deel van de Meerweg.
29
profiel verhoogd fietspad met greppels aan weerszijden
profiel verhoogd fietspad met voetgangersstrook en greppels aan weerszijden
113
75
91 40
30
aantallen parkeerplaatsen
61
36
PARKEREN
6
Onderdeel van de Structuurvisie ‘Meerweg ontwikkelt
Bij het ontwerp is uitgegaan van het behouden van
Meer’ is een herordening van de parkeercapaciteit.
het huidige aantal parkeerplaatsen. Hiermee is er
Bij het detailleren van de visie naar een ontwerp is
voldoende ruimte om in de parkeerbehoefte te voorzien
de parkeercapaciteit opnieuw geanalyseerd voor het
en ruimte om een extra belasting op te vangen. Daarbij
gebied tussen de westelijke entree van de Meerweg en
wordt het bermparkeren vervangen door officiële
het recreatieterrein de Leijte aan de oostzijde.
parkeerplaatsen.
Uit parkeertellingen blijkt dat er in alle gevallen
6.1 Verlichting parkeerkamers en langs Meerweg
voldoende parkeercapaciteit is. Tijdens tellingen is voor
De verlichting van de parkeerkamers en langs de
het hele gebied een maximale piek geteld van ca. 340
Meerweg wordt de komende periode uitgewerkt
auto’s en enkele andere voertuigen en een gemiddeld
en gedetailleerd. Uitgangspunt is dat de verlichting
gebruik van ca. 35 %. Daarbij moet opgemerkt
de uitstraling van het gebied verbetert en past bij
worden dat er met name tellingen zijn uitgevoerd
het karakter van het gebruik (o.a. sociale veiligheid).
op momenten dat relatief veel bezoekers verwacht
Te denken valt aan regelbare verlichting niveaus,
werden. Parkeertellingen wijzen uit dat met name
locatie van masten en maatwerk per locatie (fietspad,
het middengebied, waar verschillende horecafuncties
parkeerplaats, etc.).
gevestigd zijn, relatief een hogere parkeerbelasting kent. parkeerkamer Helder’s Werf
Door gebundeld en decentraal parkeren biedt de structuurvisie een betere spreiding van de parkeervoorzieningen. Dit houdt in dat het parkeren verdeeld wordt op herkenbare overzichtelijke locaties langs de Meerweg. Het parkeren langs de weg is in de nieuwe situatie niet meer mogelijk. Om parkeren langs het fietspad te voorkomen liggen aan weerszijden van het verhoogde fietspad groene bermen met greppels. De voetgangersstrook langs het fietspad ligt lager dan het fietspad, bestaat uit halfverharding en is slechts 1,00 m. breed zodat ook daar langsparkeren niet mogelijk
sfeerbeeld verlichting
en wenselijk is.
31
3
1
5
2 3 32
4
profiel en bovenaanzicht parkeerkamer
6
7
9
8
6.2 Principe parkeerkamers 1 lage beplanting rondom parkeerkamer: haag
1
(sociale veiligheid: toezicht)
2 rijbaan parkeerkamer Zuidflank: asfalt met slijtlaag 3 parkeerplaatsen
2 3
- Zuidflank en bij Twee ProvinciĂŤn Westflank: asfalt met slijtlaag - Westflank en Oostflank (bij strand): grasstabilisatie/ grasstenen
4 fietspad: asfalt
3
5 intrit: asfalt, slijtlaag 6 voetgangersstrook: puinverharding
10
4
5
6
7 wandelpad op de dijk 8 vrij doorzicht naar Paterswoldsemeer 9 openbaar steigerpad 10 Meerweg: donker asfalt, met 2 stroken licht
7
asfalt aan buitenzijde
6.3 Hagenprincipe parkeerkamers Voor de hagen wordt het volgende principe toegepast: - Westkant Meerweg: beuk of haagbeuk - Midden Meerweg: liguster - Oost Meerweg: meidoorn
principe parkeerkamer Zuidflank Twee ProvinciĂŤn parkeerkamers met doorzicht openhet meer Westflank
principe parkeerkamer Westflank en Oostflank
33
6 8
9 1 7
7
7 1
9
9 5
2
7 9 4
34
6
5 4
3
1
3
1
2
8
4
6
MATERIALISATIE
1. Meerweg en toegangsweg Westflank: asfalt
2.
4.
Meerweg nabij Paalkoepel: asfalt (teelrood)
openbare oeverpaden onderhoudsvriendelijk, bijv. composiet
7.
referentiebeelden materialisatie
3.
inritten langs de Meerweg: asfalt (met slijtlaag)
5. voetgangersstrook: halfverharding met stabilisator
6.
plein Paalkoepel: gebakken klinkers
8.
9.
parkeerkamers Zuidflank: rijbaan: asfalt (met slijtlaag) parkeerplaatsen: asfalt (met slijtlaag)
fietspad: asfalt
parkeerkamers Westflank en Oostflank: rijbaan: asfalt (met slijtlaag) parkeerplaatsen: grasstabilisatie/grasstenen
7
35
8 3 3
7
2 1 5
9
6
1
4
36
9
4 1
1.
Zwarte els
2
Zachte berk
(Alnus glutinosa)
(Betula pubescens)
3
Zwarte berk
4
Ruwe berk
(Betula nigra)
(Betula pendula)
4
BEPLANTING
8
Het groene karakter van de Meerweg wordt behouden
8.2 Zuidwesthoek – achterzijde Meerweg 239 -243
en versterkt. Langs de Meerweg is op veel plaatsen
Achter de woningen Meerweg 239 – 243 (nr. 9 op de
sprake van achterstallig onderhoud. Waar mogelijk
kaart) is een zeer weelderige groenstrook aanwezig. De
worden karakteristieke en/of waardevolle bomen weer
groenstrook bestaat uit een aantal eiken, essen, berken,
in een ruimer jasje gezet, wordt ondergroei verwijderd
elzen en een wilg en esdoorn. De onderbeplanting
en wordt het zicht op het meer hersteld. Verder is het
bestaat voornamelijk uit braam, wilg, vlier en hazelaar,
ontwerp zoveel mogelijk aangepast om waardevolle
Een aantal bomen en een deel van de onderbeplanting
bomen te handhaven. Op enkele plaatsen (uitbreiding
kan behouden worden. Vooral de drie eiken en de twee
passantenhaven, parkeerplaatsen) is dat niet mogelijk
hazelaars zijn behoudenswaardig.
gebleken. Ter compensatie worden op verschillende plekken nieuwe bomen geplant.
Deze beplanting is aan te vullen met soorten die aan de volgende voorwaarden voldoen:
5 Plataan
6 Linde
(Platanus acerifolia)
(Tilia cordata)
8.1 Overzicht nieuwe bomen
- aansluiten bij de ontwerpgedachte in de
1
Zwarte els (Alnus glutinosa)
2
Zachte berk (Betula pubescens)
- goed gedijend op vochtige/natte gronden;
3
Zwarte berk (Betula nigra)
- sierwaarde door middel van bloei, vrucht of
4
Ruwe berk (Betula pendula)
bladkleur.
5
Plataan (Platanus acerifolia)
6
Linde (Tilia cordata)
De toe te passen soorten zijn:
7
Treurwilg (Salix alba ‘Tristis’)
- hazelaar (Corylus avellana)
8
soort n.n.b. (zelfde soort als de bestaande
- meidoorn (Crataegus monogyna)
laanbomen op die plek)
- kornoelje (Cornus alba – Cornus mas)
zuidwesthoek (landgoed);
- vuilboom (Rhamnus frangula) 8.1 Bomen langs de Meerweg
- Gelderse roos (Viburnum opulus)
Een zwarte els is goed toe te passen als boom in de berm tussen rijbaan en fietspad. Deze soort
8.3 Hagenprincipe parkeerkamers
komt al veel voor in het gebied. Er is gekozen om
Voor de hagen wordt het volgende principe toegepast:
meerstammige elzen toe te passen zodat de bomen
- Westkant Meerweg: beuk of haagbeuk
aansluiten bij de natuurlijke setting.
- Midden Meerweg: liguster - Oost Meerweg: meidoorn
7 Treurwilg
(Salix alba ‘Tristis’)
37