Mercedes-Benz AutobusES, pasión por la calidad Busca 6o Congreso Nacional en Seguridad Vial de ANTP, capacitar y privilegiar la vida Año 13 No. 62 AGOSTO 2022 www.naciontransporte.com
EDITORIAL
En ese rubro, la ANTP continuó impulsando las “Acciones para el Decenio de Segu ridad Vial”, con la realización de su Sexto Congreso Nacional, evento donde gobier nos, especialistas en seguridad vial, instituciones de investigación compartieron sus trabajos que desarrollan e implementan en el transporte de carga para coadyuvar por una movilidad segura y eficiente de personas y mercancías.
Lilia Flores Medina Arte y memedina569@gmail.comDiseño
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Rosa María Salas Coordinación Editorial
Gabriel Enrique Montoya Villar Director gmontoya@naciontransporte.comGeneral
Los organismos representantes del sector logístico de este país, consideraron que eliminar esta medida cautelar representará un retroceso en el objetivo de disminuir la comisión de delitos, y solo beneficiará a las más de 90 mil personas que hoy son su jetos de la prisión preventiva, por la presunta comisión de delitos como narcotráfico, secuestro, feminicidio, entre otros.
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Y es que la seguridad vial, coincidimos, debe verse de forma integral para fortalecer y replicar las mejores prácticas para capacitar y, sobre todo privilegiar la vida de todas las personas; sensibilizando a la sociedad sobre la importancia de acciones en la materia, y por supuesto de la labor del sector autotransporte.
cifras de exportación y producción de vehículos pesados han demostrado la importancia que el mercado de Norteamérica tiene para la economía en su con junto y para la planta productiva nacional. Por ello, de acuerdo a los organismos responsables del sector es importante preservar el T-MEC como un instrumento que fomenta la inversión, el libre comercio, la generación de empleo y el desarrollo de la región, al tiempo que brinda certeza comercial y jurídica en beneficio de la economía delPorpaís.loque respecta a la recuperación del mercado interno, se ha subrayado la im portancia de continuar los trabajos para la armonización de los ordenamientos loca les con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), para impulsar temas como la renovación del transporte público y de carga en el país, evitar la sobre regu lación y contar con bases de datos consistentes y sólidas para tener una movilidad más segura, más eficiente y con un menor impacto ambiental.
Cabe destacar, la presentación oficial de una nueva iniciativa, y que como todas las que lleva a cabo la ANTP, tendrá un importante impacto en la industria: “Movilidad Sostenible”, un evento en la ruta, como llamaron, para el próximo año y que tendrá como temas fundamentales el uso de nuevas tecnologías en beneficio del medio ambiente.Alcierre de esta edición, se compartió la postura y solicitud a la SCJN por parte de cámaras y asociaciones por mantener la prisión preventiva oficiosa. Consideraron fundamental la permanencia de la prisión preventiva oficiosa para impedir la sustrac ción de la justicia de los presuntos delincuentes; eliminar cualquier oportunidad de fuga de los acusados mediante el proceso de puerta giratoria; proteger a las víctimas y a sus familias de los agresores; evitar la reincidencia del delincuente y la comisión de otros delitos contra la sociedad, entre otros.
Las
Calzada Vallejo No. 1479 Ampliación Progreso Nacional Gustavo A. Madero, México, D.F. 07650 Tel: (66) 5516 4086
Valentina Montoya Colaboradores
Notaria 20 Asesor Legal
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Al compartir su mensaje ante autorida des, Theissen recomendó que la seguri dad vial debe entenderse de forma inte gral, por lo cual agradeció la presencia del poder legislativo, autoridades federales y locales, institutos de investigación, cáma ras y asociaciones del sector, empresas usuarias del transporte de carga, provee
Cabe destacar la demostración de la tecnología de apoyo en la conducción de vehículos de carga realizadas en las instalaciones del IMT. El presidente de la asociación, presidió el panel: En la Ruta de la Movilidad Sostenible 2023. Al final, des tacaron, los temas de Seguridad Vial en los Cruces a Nivel Ferroviarios, Desarrollo de Planes y Proyectos Sobre la Seguridad Vial en Latinoamérica, El ABC del Análisis y Reconstrucción de Siniestros de Tránsi to, así como la Importancia de las Mejores Prácticas de Seguridad Vial.
día dentro de las actividades, se llevaron a cabo los paneles sobre: Sis tema de Coordinación para Implementar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, Control de la Fatiga, Mejores Prácti cas de Seguridad Vial, Situación de Acci dentes Viales en México.
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En su discurso inaugural, el ejecutivo hizo un llamado para reconocer al sector, como un modo de transporte esencial, el cual debe seguir atendiendo la demanda de mercancías en el tiempo y lugar en donde el cliente lo demande, privilegiando -dijo, “en todo momento la seguridad vial, la mo vilidad, el cuidado al medio ambiente, la promoción y protección de la infraestructu ra, la productividad y competitividad”.
Durante tres días, el Congreso llevó a cabo paneles y conferencias que contri buyeron a conocer más a detalle lo que se debe hacer para profesionalizar al sector, y la importancia de capacitar al capital hu mano, por qué las unidades deben cumplir con sus especificaciones técnicas, condi ciones mecánicas especiales, disposicio nes de seguridad y control para librar ac cidentes a cualquier usuario de la vialidad; las recomendaciones necesarias para peatones, ciclistas, transporte público, de
Busca 6º Congreso Nacional en Seguridad Vial de ANTP, capacitar y privilegiar la vida
mercancías, para convivir en armonía por el bienestar de todos.
Al final dijo, que estas jornadas de traba jo fortalecen de la mano de autoridades, la seguridad vial y seguirá siendo un punto central para la coordinación. “Aprender a brindar soporte a las operaciones de tra bajo, para la correcta operación de las empresas”.Elprimer
CÁMARAS y ASOCIACIONES
lex Theissen, presidente de la ANTP, inauguró el 6º Congreso Nacional en Seguridad Vial “Im pulsando Acciones para el Decenio de Seguridad Vial”, evento donde gobiernos, especialistas en seguridad vial, institu ciones de investigación compartieron sus trabajos que desarrollan e implementan en el transporte de carga para coadyuvar por una movilidad segura y eficiente de perso nas y mercancías.
dores de tecnología, fabricantes de equi po,“Todosetc. en conjunto debemos fortalecer y replicar las mejores prácticas para capaci tar y privilegiar la vida de los operadores, sensibilizando a la sociedad sobre la im portancia de su labor en este importante sector”.Enpresencia de los representantes de la Secretaría de Movilidad del Municipio de Querétaro, SEDATU, Guardia Nacio nal, SICT, Senado de la República, y de la OMS, aseguró que como industria, se guirán procesando los datos y hechos que demuestran las bondades de las configu raciones vehiculares requeridas para lle var los productos al consumidor final.
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Cobertura
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“Este es un problema de seguridad nacional y lo vamos a aten der” sostuvo López Hernández en el encuentro. Según la En cuesta Nacional de Victimización de Empresas (INEGI), durante 2020, cerca del 8% de las unidades económicas registradas en México, cancelaron rutas de distribución o venta de sus produc tos como afectación a consecuencia de un delito.
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El Estado de México, con 2,451; Puebla, con 872; Guanajuato, con 646; Jalisco (425) y Michoacán con 417 robos representan las entidades de mayor riesgo para el sector. En conjunto con Querétaro (646); Veracruz (270); San Luis Potosí (223); Hidalgo (207) y Tlaxcala (195), éstos 10 estados concentran el 94.03% de los eventos a nivel nacional.
Exhortan Cámaras y Asociaciones a SEGOB programa de seguridad para el transporteCÁMARAS
El funcionario federal se reunió con líderes de cámaras y aso ciaciones del autotransporte, encabezados por Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de Canacar y José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo; José Lucio Rodríguez González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), Elim Luviano, director general; Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y Elías Dip, presidente de la Confederación Na cional de Transportistas Mexicanos (Conatram), así como Javier Borrego, diputado por Morena.
Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), exhortó al secretario de gobernación, Adán Augusto López Hernández a establecer, de manera inmediata, acciones efectivas para atacar el robo al autotransporte de carga, como parte de la reactivación del Programa Nacional de Seguridad para el Transporte, basado en la implementación de operativos de vigilancia y protocolos de seguridad en los corredores de ma yor riesgo.
y ASOCIACIONES Sugierenestableceraccionesefectivasparaatacarelroboalautotransportedecarga,comopartedelareactivacióndelProgramaNacionaldeSeguridadparaelTransporte
Según datos de la Fiscalía General de la República (FGR) y del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), en el primer semestre del año se registraron 6,389 robos al autotransporte de carga a nivel nacional. En com paración con el mismo periodo de 2021 el robo a camiones se elevó 3.11%.
socios de la AMAVe continúan con paso solido durante el segundo trimestre del año donde se cuenta ya con 273 mil 761 unidades en el parque de los socios que conforman a la asociación.
Al cierre del 2T 2022 se tuvo un creci miento anual del 8% donde los socios AMAVe colocaron más de 29 mil unidades nuevas. La compra de vehículos creció de forma anual un 19.8% lo que representa el 4.8% del mercado interno de vehículos li geros durante el primer semestre del año. Además, como parte del rubro de com pras de flotillas, las arrendadoras socias
CÁMARAS y ASOCIACIONES queSetuvoincrementosvseltrimestreanteriorde3.9%equivalea10.3Kenunidades
“A través de las empresas socias de la AMAVe se busca satisfacer las expectati vas de los clientes con diferentes opciones de modelos, vehículos y procesos para que pueda hacer frente a los retos que su misma operación demanda, agradecemos la paciencia de nuestros clientes quienes fueron los más afectados y han decido renovar su flota en otro momento e igual mente valoramos la flexibilidad de quienes optaron por usar diferentes opciones de automóviles”. La AMAVe afirma que de re solverse esta situación el crecimiento sería mucho mayor a lo presentado durante este segundo trimestre.
En el rubro de autos HEV y EV se mantu vo un crecimiento anual del 30% compara do con el mismo periodo del año pasado. Por otro lado, el segmento de vehículos pesados (camiones, tractocamiones y au
Arrendamiento vehicular crece 8% al 2T
Víctor Campuzano, líder del comité de in vestigación de análisis y tendencia afirma que si bien el arrendamiento tiene un cre cimiento, este podría ser mayor pero se ve obstaculizado debido al desabasto de ve hículos que existe en el país, derivado de la escasez de componentes automotrices y microchips; Como arrendadoras enten demos que esto es un problema mundial que afecta a diferentes industrias y países, es por eso que nos mantenemos sensibles y atentos a buscar diferentes tipos de vehí culos para complacer las necesidades de nuestros aliados comerciales.
tobuses) cerró con un total de 23 mil 159 unidades, lo que representa un crecimien to del 19% contra año previo.
Los
de AMAVE concentraron el 36% del mer cado en este mismo periodo. Respecto a la distribución de la gran flota AMAVe por tipo de arrendamiento no se tuvo variación, ya que, el 72% de la misma, está bajo un esquema de Arrendamiento Puro y respecto al Arrendamiento Finan ciero este se consolidó con una represen tación del 2.7%.
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Crecimiento
Por ello, es importante preservar el T-MEC como un instrumento que fomenta la inver sión, el libre comercio, la generación de empleo y el desarrollo de la región, al tiem po que brinda certeza comercial y jurídica en beneficio de la economía del país».
Muestran producción y exportación la importancia del T-MEC: Miguel Elizalde, presidente de ANPACT
Al respecto, Miguel Elizalde presidente ejecutivo de ANPACT dijo que: “las cifras de exportación y producción demuestran la importancia que el mercado de Nortea mérica tiene para la economía en su con junto y para la planta productiva nacional.
En lo que toca al mercado interno, Elizal de subrayó la importancia de: “continuar los trabajos para la armonización de los or denamientos locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), para impulsar temas como la renovación del transporte público y de carga en el país, evitar la sobre regulación y contar con ba ses de datos consistentes y sólidas para tener una movilidad más segura, más efi ciente y con un menor impacto ambiental».
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamio nes (ANPACT) informó que durante el mes de julio las ventas al mayoreo registraron un total de 3,185 unidades que, compa radas con las 2,743 unidades comerciali zadas durante el mismo mes en 2021, re presentando un incremento de 16.1%. Las ventas al mayoreo acumuladas de enero a julio registraron un total de 21,901 unida des, cifra que representa un crecimiento de 26.3% si se compara con las 17,345 que fueron comercializadas durante el mismo periodo de 2021.
en producción de 25.7% y en exportaciones de 17.7% en el mes de julio; fundamental preservar el T-MEC como instrumento que fomenta la inversión, el libre comercio, la generación de empleo y el desarrollo de los países. In dispensable para el mercado interno con tinuar los trabajos de armonización de los ordenamientos locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial
Las unidades exportadas durante los pri meros siete meses alcanzaron 89,027 uni dades, cifra que representa un crecimiento acumulado del 8.8% respecto a las comer cializadas al exterior en los primeros siete meses de 2021.
Asimismo, ANPACT dio a conocer que, en el mes de julio, se registró un total de 13,032 unidades exportadas, que frente a las 11,076 exportadas en el mismo mes de 2021, representa un crecimiento de 17.7%.
En el mes de julio se produjo un total de 16,314 vehículos pesados que compara dos con los 12,975 fabricados durante el mismo mes de 2021 representa un aumen to de 25.7%. La producción de vehículos pesados durante los primeros siete meses del año sumó un total de 107,647 unida des, lo que se traduce en un crecimiento de 12.5% respecto al mismo periodo del año anterior, en el que se produjeron un total de 95,688 unidades.
CÁMARAS y ASOCIACIONES
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Mercedes-Benz
Interquality es un programa de Merce des-Benz Autobuses que busca elevar la calidad de los proveedores, reconociendo sus procesos y mejoras, al generar solucio nes que beneficien a los dueños y usuarios de las unidades.
Nacíon Transporte 20226 BUSES
México • BRIDGESTONE DE MÉXICO • CMP PRATSA • DONALDSON • JULIAN ELECTRIC INC • KATCON • MAMPARAS Y PASAMANOS • MAXION WHEELS DE MEXICO • THYSSENKRUPP COMPONENTS TECHNOLOGY Estados Unidos • CONTINENTAL TIRE THE AMERICAS • HANKOOK TIRE DE MEXICO • NORGREN GT CORPORATIONDEVELOPMENT
mejores productos y servicios a nuestros clientes. Alcanzando a lo largo de este ca mino una fructífera relación con cada uno de ellos, que se han comprometido a con tribuir en gran medida, a nuestro objetivo en común: movilizar a millones de mexica nos mediante autobuses con los más altos estándares de calidad”, comentó Víctor Segura, Director de Calidad de Merce des-Benz Autobuses.
• INDUSTRIAS MANGOTEX LTDA
En este año, la Estrella de las Tres Pun tas aumentó la calidad de sus buses, pre miando a dos proveedores más, respecto al año anterior, siendo ocho proveedores mexicanos, tres de Estados Unidos y uno brasileño. Dentro de este reconocimiento las empresas: Industrias Mangotex, Maxion Wheels, Norgren GT fueron reconocidos por primera vez con el Masters of Quality. Por su parte, con cinco años consecutivos destaca Bridgestone, Mamparas y Pasa manos manteniendo su lugar en está lista tan“Desdedistinguida.hace 11 años hemos otorgado este reconocimiento a nuestros proveedo res, se dice fácil, pero nos hemos enfren tado a diferentes retos, como la falta de componentes en la cadena de suministro, sin embargo, hemos logrado entregar los
Por11añosconsecutivoslamarcaalemanareconoceasusproveedoresconeldistintivoMastersofQuality,siendo8proveedoresmexicanos,3deEstadosUnidosyunobrasileño
cabe duda, de la importancia de nuestros productos en la sociedad, es vital y nos en orgullece reforzar los lazos de colaboración para seguir impulsando soluciones integra les de movilidad que reafirmen nuestro li derazgo”, puntualizó Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-Benz Autobuses.
Brasil
La armadora alemana cuenta con una red de proveedores altamente calificados, tanto nacional como internacional, con pre sencia en el país, mismas que laboran de manera conjunta para lograr la satisfacción de los clientes finales mediante el desarro llo de componentes premium que son tra bajados y colocados por manos mexicanas para lograr un autobús de la más alta cali dad, seguro, eficiente y cómodo.
“Hoy, nuevamente tenemos el gusto de recibir en “La Casa del Autobús” a lo mejor de nuestra proveeduría. Nos sentimos muy honrados de contar con socios comercia les que han excedido las expectativas y colaborado hombro a hombro con nosotros para mantener a México en movimiento. No
Mercedes-Benz AutobusEs pasión por la Calidad
Autobuses, recono ció por 11vo año consecutivo, el tra bajo, esfuerzo, la dedicación y valor de sus proveedores, mediante la entrega del premio Masters of Quality, distintivo con el que destaca a sus proveedores que cumplieron con la excelencia en evaluacio nes continuas, en términos de calidad en 2022.Lapremiación se llevó a cabo en las instalaciones de “La Casa del Autobús”, en García, Nuevo León, y fue liderada por Alexandre Nogueira, CEO de Merce des-Benz Autobuses y Víctor Segura, Di rector de Calidad, quienes entregaron los reconocimientos a los representantes de las empresas ganadoras de esta edición:
En entrevista con Nación Transporte, Hiroshi Ikegawa, COO de Isuzu Motors de México (IMEX), destacó que significa una gran experiencia para la marca rebasar la venta de las 2 mil unidades y atribuyó este crecimiento al apoyo que han reci bido de sus clientes, quienes, dijo, han sido flexibles en los tiempos de espera para recibir sus camiones.
nejan directamente los concesionarios, en 2020 bajaron muchos movimientos tanto en la venta como en los talleres, pero en 2021 se recuperaron y continúan en ese mismo camino.
“A todos en general nos afecta la falta de producto o de componentes, la logística, obviamente la escasez de produc to afecta a la venta… es una tendencia de la industria que no podemos ser la excepción, a veces nos afecta en los cinturo nes de seguridad. Si hay confinamiento en China nos afecta de diferentes manera y grados, hay muchos componentes que se producen allá”, explicó el director de Operaciones.
suzu Motors de México (IMEX) registró un récord de venta en el primer semestre de 2022 con 2 mil 300 unidades, cifra superior a la registrada en ese mismo periodo de 2019. Por lo que, la empresa prevé una recuperación del mercado del autotransporte de carga en el país y busca continuar en esa línea de crecimiento, pese a que aún prevalecen problemá ticas logísticas, de abasto de camiones y de componentes.
En Expo Transporte ANPACT 2022, Isuzu ofrecerá su gama de productos y posicionará la marca con clientes que aún no la co nocen al 100%.
En cuanto a volumen de ventas, Isuzu Motors de México man tiene su fortaleza en las unidades de la Clase 4, sin embargo, ha tenido un crecimiento importante en la Clase 8.
En cuanto a la refacciones y el servicio que otorga Isuzu, el directivo indicó que en refacciones siempre han tenido un crecimiento constante y del servicio, aunque dijo que lo ma
Hiroshi Ikegawa, COO de ISUZU Motors de México (IMEX).
cifraLafirmavendió2mil300unidades,quesuperaloregistradoenesemismoperiodode2019.
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I
Entrevista
Registra récord de venta de camiones en el semestreprimerde 2022AUTOTRANSPORTE
Acerca de las operaciones en la planta de manufactura de San Martín Obispo, Estado de México, Hiroshi Ikegawa indicó que al año ensamblan alrededor de mil unidades, principalmente de camiones grandes.
“Sí hay demanda, podemos surtir con una satisfacción del cliente. Estamos contratando más gente para poder surtir, no hay manera de ampliar la planta porque ya tiene un espacio fijo, pero estamos haciendo mejoras de procesos y con más personal para producir más rápido y con más volumen, estamos invirtien do para mejorar la operación”, afirmó.
Hiroshi Ikegawa señaló que los concesionarios de la mar ca demandan camiones, por lo que tienen una larga lista de espera y los tiempos de entrega pueden tardar hasta seis meses, dependiendo el modelo y el abasto de camiones por parte de Japón hacia México.
En materia de sustentabilidad, Hiroshi Ikegawa informó que la firma está desarrollando tecnologías alternativas para traer la mejor a México y mantiene una alianza con diferentes provee dores de las soluciones para satisfacer las necesidades de los usuarios.Encuanto al evento de ANTP, subrayó: “Personalmente estoy muy agradecido de poder estar con los clientes y con los direc tivos de la asociación; siempre es un evento importante para la marca, para tener oportunidad de negocio, podemos escuchar qué está pasando en la industria. Queremos servirles a todos los clientes y estamos todavía batallando con el abasto, pero vamos mejorando y podemos satisfacer la mayoría de la demanda que haya en el mercado”.
Precisó que desconocen cuándo podría normalizarse esta situación, pero dijo que por lo menos este año las empresas seguirán batallando con esa problemática y la recuperación podría tardar un año más.
Información adicional:
camiones de carga, que exige operar con vehículos de tecnología Euro 5.
Scania
México sumó a Grupo Mode lo como su nuevo socio comercial tras, la compra de un camión P250. El 28 de julio de 2022 finalizaron las prue bas con el grupo cervecero y definieron la adquisición del vehículo, después de seis meses de seguimiento.
AUTOTRANSPORTE
NuevosociocomercialtraslacompradeuncamiónP250
De acuerdo a una «media alert» la mar ca dio a conocer que el propio cliente vio cubiertas satisfactoriamente sus expec tativas de un camión de carga de última milla, lo le representará mayor rendimiento de combustible (diésel), beneficios ope rativos y reducciones sustanciales en sus emisiones de CO2.
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El vehículo Scania circulará en el estado de Querétaro, para la repartición de bebi das a escala urbana.
Entre otras particularidades que lo desta can en el mercado, el P250 tiene una con figuración para ocho pallets, cuenta con tecnología Euro 6 con filtro de partículas, sistema de telemetría, frenos de disco, y fue bien calificado por el equipo de opera dores de Grupo Modelo.
Al contar con innovación Euro 6, el P250 de Scania se posiciona un paso delante de lo que pide la normativa mexicana en
Adquiere Grupo Modelo 1er camión Scania en México
Entre las partículas nocivas que este ve hículo es capaz de disminuir, destacan: monóxido de carbono, NOx, hidrocarbu ros, material particulado, además de CO2. De acuerdo con la marca, el menor im pacto que produce al transitar este auto motor, le permitiría circular diario en urbes con frecuentes contingencias ambienta les.Se trata del primer camión Scania que adquiere Grupo Modelo en México.
Kenworth
KenworthAUTOTRANSPORTElanza el nuevo camión T380
El desempeño del motor del vehículo es diagnosticado remotamente con el Truck Tech Plus, un aditamento que a través de telemetría permite monitorear el compor tamiento. El nuevo Kenworth T380 mejora la rentabilidad del negocio, es un vehículo con mayor capacidad, mayor eficiencia
La columna de la dirección es ajustable y telescópica para dar más espacio a la hora de subir. Dentro de la cabina de con ducción, cuenta con un asiento de aire con ajustes lumbares; la nueva banca para dos personas mejora el aprovechamiento inte rior y pueden ir cómodamente sentados hasta tres pasajeros. Dentro hay espacios más amplios para la caja de herramientas o baterías dentro de la cabina como op ción.Elnuevo tablero de instrumentos es co mandado por el Smart Wheel, un volante inteligente con la arquitectura tecnológica que permite controlar las funciones del ve hículo prácticamente con la punta de los dedos: control crucero, establecimiento de velocidades límite, funciones de entreteni miento y configuración personalizada de la pantalla digital de 7 pulgadas, además de poder contestar y terminar llamadas tele fónicas.
anunció un nuevo modelo de rango medio que se lanza al mer cado como T380, el cual podrá con figurarse con una especificación más ro busta como T480, ofreciendo mucho más para las jornadas de trabajo; diseñado con tres puntos de apoyo (dos asideras y pa samanos) y escalones más ergonómicos, para un pisado más firme que hará más seguro y cómodo su manejo.
ElnuevoKenworthT380esunnuevomodelodenegocio
en consumo de combustible, tiempos más largos entre mantenimientos y la tecnolo gía al servicio del operador y medio am biente.Esun camión muy versátil en aplicacio nes sobre bastidor: cajas, cajas refrige radas, plataforma, mudanzas, tanques para combustible y gas, mezcladora de concreto, así como en los servicios públi cos como la recolección de basura, que se desenvuelve perfectamente dentro de la ciudad y sobresale en recorridos entre ciudades, con aplicaciones sobre bastidor o configurados como tracto.
T380 configuración con eje frontal hasta 14,600 libras y eje trasero hasta 40,000 li bras o el modelo T480 con eje frontal de 20,000 libras y/o eje trasero de 46,000 libras. Frenos Bendix y nuevo tanque de combustible de hasta 80 galones, entre otras características.
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La configuración del nuevo T380 y T480 es muy variada por su versatilidad. Viene con motor PACCAR PX7 o PX-9, transmi sión manual 6, 9 y 10 velocidades o au tomática de 5 y 6 velocidades. El modelo
Raúl González, director de Ventas Mer cadotecnia y Postventa de Mercedes Benz Autobuses México, compartió con Nación Transporte los lanzamientos en sus dife rentes segmentos, así como su estrategia en electromovilidad, en producción y en el área de “Estamospostventa.haciendo un trabajo integral en producción, ingeniería, desarrollo de pro ducto, ventas, mercadotecnia, postventa,
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los retos del mercado en electro movilidad y la introducción de la tec nología Euro 6 en México, Mercedes Benz Autobuses México ha diseñado una estrategia integral que tiene como objetivo tener un producto para cada segmento, así como lograr mayor presencia en el merca do con nuevos servicios y lanzamientos. Su principal compromiso es ofrecer un trans porte seguro, ecológico y económico, a tra vés de sus propias alternativas y junto con la industria carrocera.
das, 350 caballos de fuerza. En esta área, la compañía entregó un autobús de doble piso al equipo del futbol mexicano Rayados de Monterrey, el cual se utiliza para movi lizar tanto al equipo varonil como femenil. En cuanto a la tecnología Euro 6 y antici pándose a la entrada en vigor en enero de 2025 de la NOM044 de emisiones, la em presa ofertó en Expo Foro 2022 dos chasis con cambios no solo en tecnología ambien tal, sino en la operación per se del vehículo con nuevo tablero, mejor radio de giro, con 45 grados y un ventilador electroviscoso de 11 aspas que ayuda tanto al sistema de enfriamiento como a la economía del com bustible.Otrode los lanzamientos importantes es la tecnología de ITS (Intelligent Transporta tion Systems, sistemas inteligentes de mo vilidad), la cual le permite al transportista tener toda la herramienta para gestionar la demanda, oferta, cobranza, ticket y mo nitoreo de la flota. Además, presentó sus programas de mantenimiento, a través de Services Plus, que le ofrece al inversionista una oferta de servicio de mano de obra es pecializada por medio de una red de técni cos y de distribuidores.
“Tenemos a nuestro brazo financiero Daimler Financial Services, cumple 29 años en México, Mercedes Benz 28. De cada 10 unidades que se han vendido en este año y el pasado, han sido a través del financia miento de Daimler Financial Services”, ex plicó Raúl González.
Mercado de electromovilidad
En cuanto a la tecnología de vehículos eléctricos, el directivo aseguró que la em presa ha trabajado muy fuerte con el mo delo integral de la electromovilidad no solo con la intención de traer el autobús, sino de ofertar el desarrollo en infraestructura, asesoría, consultoría, talleres y la comuni cación con autoridades. Además, dijo que
Para el transporte foráneo ligero, la firma desarrolló —junto con Beccar— el que considera su “caballito de batalla”: un B340 sobre una plataforma 1835, de 18 tonela
Mercedes-Benz Autobuses México, una propuesta integral en pasaje
Entrevista
vehículos usados y financiamiento, una oferta integral. Es mucho trabajo conjugar todo para tenerlo hacia una sola solución para darle una sola cara al cliente”, afirmó Raúl González.
En un área de 2 mil 500 metros cuadrados de exposición, la marca exhibió 6 autobu ses y dos chasises, de transporte urbano, de personal, de larga distancia, doble piso, turismo e Además,intraurbano.presentó un motor OF1724, autobús de 17 toneladas de peso bruto vehicular con 240 caballos de fuerza que puede llegar hasta una longitud de 13.2 metros de largo. Ésta es una apuesta para el transporte industrial de personal y para transporte urbano con operaciones BRS o BRT.
Ante
para atender la recuperación del mercado en estos meses y recordó la crisis en vo lumen que se registró en 2020, cuando la industria se contrajo 55% contra 2019, y en 2021 se recuperó 30%. En este momento, informó, el mercado va en 17 o 20% y pro nosticó que para 2024 se llegará a un año normal, por lo que dijo que para 2025 la empresa deberá manejar bien la estrategia de la demanda de cada segmento.
están tomando las mejores prácticas de Alemania con el lanzamiento del Citaro y el ICitaro, el cual, afirmó, es el autobús núme ro 1 en ventas en Europa. Indicó que atendiendo las demandas del cliente y a las características de los carro ceros, han centrada su apuesta en el ICita ro, el cual es una combinación de chasis y carrocería.“Juntocon la electromovilidad viene ITS, no vamos a poder considerar un sistema de transporte eléctrico, si no tiene estas posibilidades de poder administrar las flo tas. Traeremos el mejor autobús eléctrico en México con tecnología de Mercedes Benz, con una administración de la carga de las baterías, con el soporte y el respal do de la marca. En México, el volumen no va a crecer tan exponencialmente, sabe mos que hay interés de esta tecnología en Nuevo León, Jalisco y Ciudad de México”, destacó.
AutobusesMercedes-BenzMéxico.
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vo afirmó que el mercado de refacciones se ha recuperado significativamente, aunque reconoció que todos los fabricantes están atrasados por la logística de componentes, motores y algunas piezas, además de los problemas de contenedores y barcos. “Es, nos ha llevado a cambiar algunas estrate gias, afortunadamente va muy bien el mer cado de refacciones, el crecimiento que estamos teniendo es de doble dígito y eso nos motiva porque pensamos que estamos haciendo bien las cosas”, puntualizó.
El liderazgo en ventas
“Seguiremos moviendo a México, todos los días 38 millones de personas se mue ven en autobuses de Mercedes y eso es un compromiso para seguir haciendo las co sas bien. México necesita ser una referen cia en movilidad, los municipios, estados y el país a nivel federal están buscando al ternativas eficientes, inteligentes, seguras y ecológicas de movilidad y el autobús es por mucho el medio más seguro, más eco lógico, más confortable para mover la eco nomía del país”, concluyó Raúl González.
En cuanto a ventas, Mercedes Benz Au tobuses México registró un incremento del 17% acumulado en menudeo, al cierre de abril, considerando todas las marcas que están dentro de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y aquellas que no pertenecen a esta asociación, y en ma yoreo hasta junio de este año iban en 20%. Raúl González indicó que la compañía ha aprovechado su estrategia de inventario
Precisó que, en 2019, la compañía hizo una reingeniería de la planta y un cambio sustancial para hacer más eficiente la línea de producción y tener mucho más ordena do los procesos de ensamble y subensam ble, los motores, las transmisiones y todo la operación lean. Lo anterior, expresó, les ha permitido transformar la planta a una que vende, donde los clientes han ratificado la calidad de sus procesos.
En cuanto al área de postventa, el ejecuti
En vehículos usados, Raúl González in formó que el mercado ha ido creciendo a través de la marca Boston, registrada por Mercedes Benz que ha tenido un incre mento de más de 500% respecto al año pasado. Este año, la marca ha superado lo que vendió en los últimos dos años.
buscaEurointroducciónLafirmasepreparaparaladelatecnología6conunaestrategiaquecolocarunproductoparacadasegmento.En2019,hizounareingenieríadeprocesosensuplantayactualmenteestátrabajandoensusáreasdeproducción,mercadotecnia,postventa,vehículosusadosyfinanciamiento
Finalmente, el director de Ventas Merca dotecnia y Postventa invitó a los transportis tas a que se “suban” al Mercedes para que con la marca vivan juntos la experiencia de ser líderes a nivel mundial y en México.
Raúl González, director de MercadotecniaVentasyPostventade
De forma global se tienen alianzas estra tégicas; con una importante empresa en sambladora de Alemania, así como con la compañía pionera de motores Cummins, las de transmisiones ZF y Allison, entre otras. Estas alianzas estratégicas garanti zan que cada vehículo entregado al clien te sea de primera calidad y fiable en su rendimiento.
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Celebra FOTON 26 años de evolución
rango medio (S6, S8, S12. S20), clase 8 (EST-A), vocacional (S35) y camiones en versiones eléctricas con la línea iBlue (TM EV, S3EV, CS2 View EV).
de empresas Join Venture, tres centros de Redes inteligentes y dos Centros Tecnoló gicos de Investigación y Desarrollo en el extranjero.EnChina existen 20 fábricas capacidad de producción de vehículos 740,500 uni dades por año y en el extranjero hay 22 plantas de armado (KD) capacidad de producción de vehículos 80,000 unidades porFOTONaño.
Primeramarcaorientalensuperarlos10millonesdevehículoscomercialesvendidos
es una marca con la gama de vehículos más completa: vehículos para última mila (TM, Toano, CS2 view, S3),
FOTON
Motor celebra 26 años desta cando sus logros como el reflejo de los productos y servicios premium que se ofrecen, años de investigación sobre clientes y mercados, en constante evolución durante años. El viaje puede ser difícil, pero FOTON puede avanzar al máximo, a velocidad FOTON, para seguir entregando confianza al sector transpor tista, destaca su comunicado de aniver sario.Como prueba de expansión y muestra de su fuerza global, FOTON Motor es la primera marca oriental en superar los 10 millones de vehículos comerciales vendi dos en un periodo tan corto alrededor del mundo.Enagosto de 1996 FOTON Motor se estableció en Beijing, China, y tres años después (1999) ocupó el primer lugar en ventas de vehículos ligeros. Durante diez años consecutivos ha mantenido el primer lugar en exportaciones de vehículos co merciales.FotonGroup cuenta con 17 centros de Investigación y Desarrollo a nivel global, este Sistema organizacional apoya enor memente el desarrollo de nuevos produc tos y nuevas tecnologías. un centro de innovación en Beijing, ocho centros de desarrollo en China, tres centros técnicos
Además, destacó que el contexto actual que vive el autotranspor te ha sido el espacio para acelerar la curva de conocimiento de su marca y sus pronósticos de cierre de año son positivos.
Carlos Pardo, director general de Shacman México.
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“Teníamos pensando vender 800 unidades en este año, pero vamos a estar por encima de las mil. En cuanto a los puntos de venta y de servicio, tenemos 13 distribuidoras operando en las principales ciudades del país y queremos cerrar el año con 20, pero independientemente en todas las demás áreas donde no tenemos distribuidores, contamos con acuerdos de servicios con diferentes empresas”, afirmó Carlos Pardo.
deEstafirmasehaposicionadoenelsegmentotractocamionesClase8,tantoendiéselcomoengasnatural;EnExpoTransporteANPACT2022,vaalanzarunnuevomodelodeestaclase
os problemas que enfrenta el autotransporte de carga en México como el desabasto de camiones y de refacciones son complicados para algunas empresas, pero para otras, representan áreas de oportunidad. Shacman México cuenta con unidades para entrega inmediata y, para grandes flotas, con tiempos de 90 días. Para este año, tiene contemplado cerrar con más de mil unidades vendidas y con 20 distribuidores en las prin cipales ciudades del país.
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El directivo señaló que, a diferencia de otras marcas nuevas, la estrategia de Shacman México fue no comercializar vehículos en el primer año de operación en el país, sino crear una red robusta de servicio con el objetivo de ofrecer una garantía a sus clientes que nadie más ofrece.
“Si un camión está detenido por falta de refacciones más de 72 horas, Shacman paga 200 dólares diarios. No es nuestra inten
Carlos Pardo, director general de Shacman México, aseguró a Nación Transporte que no tienen desabasto de camiones y aun que han tenido que hacer algunos incrementos por los costos de embarque, afirmó que siguen teniendo un precio muy competitivo respecto de las otras marcas.
Entrevista
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Shacman México vende camiones de la Clase 6 a la 8, pero en donde se ha posicionado más es en el segmento de tractocamio nes, Clase 8, tanto en diésel como en gas natural. En Expo Trans porte ANPACT 2022, la compañía va a lanzar un nuevo modelo de la Clase 8 con un precio muy competitivo. “Shacman ofrece más para nuestros clientes por lo que pagan, nuestro camión tie ne mucho más equipamiento que el resto de los vehículos en temas de seguridad, desempeño, confort y además en gas natu ral podemos ofrecer una rentabilidad de un ahorro de combusti ble de hasta el 40%, y eso significa mucho dinero para nuestros clientes”, concluyo Carlos Pardo.
México prevé cerrar el año con más de mil unidades vendidas
ción pagar, pero es dar la confianza de que si a ellos les cuesta a nosotros nos cuesta. Tenemos un servicio carretero los 365 días, las 24 horas, nuestro enfoque es ese, sabemos que el primer ca mión se vende en una sala de juntas y los demás camiones se venden por servicio”, manifestó Pardo.
Acerca de cómo perciben el mercado de transporte privado en el país, Carlos Pardo indicó que éste siempre ha sido el más dis puesto a probar nuevas tecnológicas, a ser más emprendedor, a ver cómo mejorar el medio ambiente y la rentabilidad, y ahí “encaja” muy bien su marca.
Ante
“De los fabricantes que comercializan unida des, estamos presentes en más del 60% de los fabricantes, quienes tienen toda la línea comple ta de sus unidades de carga con contenido de Cummins”, subrayó Machuca.
Otro factor que mencionó que acelerará la adopción, es la economía de escala, ya que dijo que a medida que los combustibles renovables o alternos sean más accesibles será más facti ble que las compañías cambien a esas tecno logías.
Ejemplificó que la adopción del gas natural en México no va al ritmo de lo que se esperaba comparado con países como Colombia y Perú.
Respecto a los planes de inversión, el directivo precisó que Cummins tiene considerado invertir en las plantas y en la incorporación de nuevas
Señaló que el objetivo de Destination Cero es impulsar la adopción en sus clientes, pero es tán conscientes que esto depende de factores como tiempo, los tipos de mercados, las nece sidades y aplicaciones de cada empresa, así como la economía y el soporte de los gobiernos de las regiones en donde se comercializan sus productos.Burrolaindicó que dentro de la descarboni zación en el medio de transporte existen cuatro factores que juegan un papel importante: 1) ba jar los niveles de carbono de los combustibles de Cummins; 2) la descarbonización de la red, desde la generación de la energía hasta donde se utiliza el transporte; 3) la apuesta por la tec nología del hidrogeno y que sea accesible para sus clientes; y 4) traer un combustible más sa ludable para el medio ambiente y que se pueda combinar con las soluciones híbridas.
Por su parte, Jorge Machuca, líder del seg mento de motores para Hispanoamérica de Cummins, informó que este año ha sido muy bueno para la compañía y aseguró que de cada 10 tractocamiones al menos 6.5 tienen motor Cummins. En el segmento de rango medio, in dicó que alcanzaron el 46%; mientras que en el 2021 llegaron al 30% y este año a 40%; con planes de alcanzar el 50% en los próximos años.
y lograr un mejoramiento de los problemas lo gísticos.Anivel México, Gaspar Aguilar, líder de Ope raciones de Cummins México, reveló que tienen un crecimiento en todas las unidades de nego cio de arriba del 20% y van a superar su plan de operación un 8%. Mientras que en todos los mercados donde tienen participación han regis trado un incremento importante, pero sobre todo en el de data centers y en el sector energéti co. En este último, dijo que, gracias a la política energética que se ha implementado en el país, Cummins está vendiendo muchas plantas de emergencia y han logrado excelentes resulta dos en áreas de distribución.
Entrevista
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presentaPROVEEDURIA“Destination Cero”, estrategia para la reducción de emisiones MOTOREScontaminantesCUMMINS
En materia de responsabilidad corporativa, el ejecutivo resaltó la Semana del Voluntariado, programa que logró beneficiar a más de 10 mil personas, con 5 mil horas de voluntariado y la participación de mil 200 voluntarios
“En Estados Unidos y en Europa la adopción de electrificación pudiera llegar alrededor del 15 o 20% para 2030, si consideramos que tenemos un retraso de 7 años o más respecto de esa nación estadounidense, pudiéramos decir que para 2035 habrá una adopción en México, hay flotas que ya están con esas inversiones, pero hay un tramo importante que recorrer”, subrayó. Finalmente, acerca de los problemas de abasto, el directivo aseguró que ha habido una mejora significativa en el suministro de chips y más que una falta de componentes, destacó que toda la cadena de suministro de Cummis que viene de China ha sido afectada por el COVID y debido a la guerra de Rusia y Ucrania, que provocó la desviación de los vuelos.
la adopción cada vez mayor de ener gías renovables y de vehículos eléctri cos, así como la misión de las compañías de autotransporte a nivel mundial de disminuir la huella de carbono en sus operaciones, Cum mins presenta “Destination Cero”, una estrate gia que promueve la reducción de partículas contaminantes. Para 2050, esta firma busca lograr la reducción de cero emisiones con la adopción gradual de sus productos y de su tecnología.Enconferencia de prensa durante el 22 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de ANTP, Cristina Burrola, Líder de Cummins para AL, destacó que la empresa tiene un compro miso muy fuerte con el medio ambiente y con la descarbonización de sus productos, y esa responsabilidad requiere que sus plantas de manufactura y los modos de operar estén alie nados con su estrategia Destination Cero, con el objetivo de seguir reduciendo emisiones.
“Se está recuperando todo el mercado de postventa y distribución, creíamos que era un replenishment, un surtimiento o recuperación de inventario de nuestra red y nos queda claro que no, esa teoría de que se consumió todo en el 2021 y estábamos rellenando nuestro inventario es falso, porque en el negocio de partes tene mos un año récord de ventas”, aseguró Gaspar.
La adopción de nuevas tecnologías “va a de pender de qué tan rápido estén disponibles los combustibles alternos. En México la producción de hidrogeno es incipiente no hay una estrategia nacional para este tipo de producción, el gobier no federal está trabajando en eso, está compro metido con las iniciativas sostenidas de la ONU, tiene que haber esa planeación para poder ir viendo cómo la adoptan los clientes”, manifestó.
líneas de producto en México. Este país, acla ró, sigue siendo un destino de inversión muy importante para la firma y tienen planeado traer nuevas plataformas de diésel, específicamente EPA Cuestionado24. por Nación Transporte sobre la implementación de su tecnología en nuevos mercados, Jorge puntualizó que en el caso del combustible la adopción depende de su dispo nibilidad, incluso de la electrificación. Para que eso sea posible, dijo que las empresas deben contar con infraestructura e inversión, porque consideró que no es lo mismo tener flota eléc trica en la Ciudad de México que en provincia.
Respecto al crecimiento de la empresa, Cris tina informó que en el primer trimestre de este año registraron un récord de ventas totales de 6,400 millones de dólares globales y una rentabilidad de 755 millones de dólares. Pese a los problemas de la cadena de suministros globales como la guerra entre Rusia y Ucrania, la compañía prevé seguir creciendo en ventas
Conestatácticayotrasaccionesensusprocesos,lafirmatienecomometaalcanzarlareduccióndeceroemisionesconlaadopcióngradualdesusproductosydesutecnologíapara2050
En el segmento de ligeros, que es en donde la empresa tiene muchos socios comerciales que traen producto de China, andan en 30%
Pesealosproblemasdeabastodemetalescomoelaluminioyelacero,asícomolasmaderas,lacompañíaesperasuperaraproducciónderemolquesquetuvoen2021,cuandoregistró3mil600
“La cadena de suministro no está al 100% recuperada en la pandemia, hay desabasto, esto sí afecta mucho la produc ción, nos impide crecer aún más rápido, pero después de 55 años traemos buena relación con los proveedores. Hoy el mercado pide producto, abasto, somos muy conservadores no prometemos lo que no cumplimos, es una relación no solo de confianza en el producto, sino también en plazos de en trega y condiciones comerciales”, afirmó.
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de México busca producir más de 5 mil remolques en este año
El modelo de negocio de Fruehauf de México se basa en la venta directa de planta, no tiene dealers, pero cuenta con 24 vendedores por toda la República Mexicana. En la parte de ser vicio, en julio firmó un contrato de exclusividad con Amparts-Pro mare para la distribución de refacciones en todo el país, lo cual le permitió tener más de 30 sucursales, en donde el cliente tiene acceso a las refacciones, el servicio y la garantía.
Pese a eso, Leandro Radomile señaló que este año desean pro ducir más de 5 mil remolques en México y confía en lograrlo, ya que, dijo, están por muy buen camino, lo cual les permitiría superar la cifra de 2021 cuando produjeron 3 mil 600.
Precisó que el mercado de cajas secas, aunque no es su nicho más importante, representa 60% del volumen de mercado. “Te nemos una línea muy consolidada en plataformas, somos muy reconocidos en tanques de volteo para aplicaciones especiales, tenemos mucha capacidad y volumen en portacontenedores, ex portamos muchos. La caja seca sí es el producto estrella, pero estamos bien posicionados en otras líneas”, subrayó.
Respecto al Foro Nacional del Transporte de Mercancías de ANTP, Leandro Radomile lo calificó como muy positivo para la industria, ya que les permite a los proveedores estar más de cerca con los usuarios, y los temas que presentó en materia de seguridad vial, consumo de combustible y huella de carbono son deFinalmente,trascendencia.eldirectivo adelantó que en Expo Transporte ANPACT 2022 van a presentar un nuevo remolque. “El sector de autotransporte es muy importante para la economía de México, necesita apoyo, necesita atención, debemos seguir unidos para seguir adelante”, concluyó.
Carlos Pardo, director general de Shacman México.
Entrevista
Destacó que esta primera mitad del año fue muy positiva para la compañía, ya que además de la celebración de su aniversario, abrieron una nueva planta para la producción de caja seca en Kentucky, Estados Unidos, y aseguró que la empresa es una de las marcas con mayor participación de mercado en México.
on una cadena de suministro que aún no se recupera al 100% y que impide un crecimiento más rápido a las empresas del autotransporte, Fruehauf de México — fabricante de equipos de remolque con más de 50 años en el país— enfrenta el reto de producir más para atender los pedidos solicitados. Para este año, la firma tiene como pro nóstico producir más de 5 mil remolques en México, lo cual, de lograrlo, superaría la cifra de 3 mil 600, obtenida en 2021. Leandro Radomile, director general de Fruehauf de México, destacó que tienen una expectativa de crecimiento para este segundo semestre del año, pero su principal desafío es la producción para atender todos los pedidos ya agendados. Indicó que en los últimos 18 meses los costos de los meta les se han incrementado de manera mensual y aún persis ten los problemas de desabasto. Hubo meses que tuvieron problemas de aluminio, posteriormente de acero inoxidable y ahora el reto está en las maderas.
Los nuevos vehículos transportadores de concreto son impulsados por gas na tural comprimido de bajas emisiones, lo que reduce la huella de carbono en un 25% en comparación con los camiones revolvedores convencionales.
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a empresa CEMEX puso en marcha su primera flotilla de camiones revol vedores a gas en México compuesta por más de cien unidades. La iniciativa pertenece a una estrategia global para descarbonizar su transporte terrestre a nivel mundial, la cual forma parte del pro grama «Futuro en Acción», para convertir a la compañía cementera en una empre sa con cero emisiones de dióxido de car bono para 2050.
Estas unidades ya arrancaron sus ope raciones en Monterrey, mientras que para el cuarto trimestre de este año se proyec tan incorporar a las plazas de Ciudad de México y Guadalajara.
medida es una innovación más de la empresa en materia de transporte, la cual se suma a lo anunciado de manera re ciente con la implementación de una flo tilla de vehículos eléctricos para su personal de ventas. El transporte terrestre es responsable de una parte de la huella de carbono, un aspecto que se atiende con opciones más amigables para el planeta, como los vehículos híbridos y de gas natural.Estetipo de tecnologías son consideradas como de transición, una etapa previa a la implementación de ca miones revolvedores eléc tricos o de impulso a base de hidrógeno, con el fin de desarrollar las cero emisio nesDespuésnetas. de la adquisición de la flota que funcionará con gas natural, CEMEX está listo para dar el siguien te paso en materia ecoló gica con la introducción y prueba gradual de nuevos prototipos de camiones re volvedores de concreto de cero emisiones.
Acelerasusostenibilidadconmásde100unidadesrevolvedorasenMéxico Pone CEMEX en marcha primer flota de camiones a gas
CEMEX se comprometió a hacer que el 32% de sus adquisiciones de unidades pesadas sean cero emisiones para 2030, además de reducir las emisiones de car bono en un 20%, como parte de una am biciosa meta proyectada para ese mismo año.La
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Cobertura
edEx Express anunció la campa ña ¡Hagamos Equipo!, la cual está centrada en impulsar el desarrollo de micro, pequeñas y medianas empre sas (MiPyMEs) a nivel local y nacional en México.Durante el evento celebrado el 18 de agosto se introdujo esta iniciativa, con el objetivo de ofrecer un servicio que faci lite los envíos haciéndolos más rápidos, seguros y económicos, para estimular el comercio nacional y la expansión de los emprendimientos y pequeños negocios en el país.
Entre sus beneficios se incluyen envíos a nivel nacional desde $109.00 MXN, co bertura nacional que incluye áreas exten didas sin cargo adicional, y el cargo por combustible incluido (aplican restriccio nes).Esta iniciativa se une al compromiso que FedEx tiene para responder a las crecientes necesidades de sus clientes y específicamente promover el crecimiento de las MiPyMEs en nuestro país.
A través de ¡Hagamos Equipo!, FedEx ofrece a este importante segmento de mercado la tarifa especial para MiPyMEs, con precios altamente competitivos para la distribución de sus productos dentro del territorio nacional.
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F
Permitealosemprendedoresypequeñosnegociosutilizarsusserviciosdeenvíoapreciopreferencial
FedEx Express anunció la campaña ¡Hagamos Equipo!LOGISTICA
SAMSARA
“Lo que hacemos es recabar datos y apoyamos a nuestros clientes para que
Indicó que mantienen una relación co mercial con la ANTP, ya que le brindan cá maras de tablero a una de sus divisiones de seguridad vial, la cual les permite ser más reactivos y diseñar programas pre ventivos a fin de mejorar el rendimiento y el comportamiento de los operadores.
México —empresa que desarrolla sistemas de seguridad vial y patrimonial— ofrece cámaras inteligentes de tablero que le permiten a los usuarios de transporte privado ser más reactivos y preventivos y reducir hasta 20% los riesgos de accidentes en carrete ra, con lo cual logran un mejor rendimiento de los operadores y un ahorro en seguros.
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puedan dar prioridad y tomar acciones con estos datos. Tenemos una platafor ma integral con un módulo de telemetría, cámaras inteligentes de tablero y diferen tes sensores que van de la mano con el internet de las cosas (internet of things)”, señaló Julia Monroy.
inteligentesConlascámarasdetablerodeestacompañíalosusuariosdetransporteprivadopuedenreducirlosaccidentesvialeshastaenun20%
Acerca de cómo esperan cerrar este año, expresó: “Traemos una inversión muy fuerte en la región, el año pasado tenía mos 5 empleados en la Ciudad de México, hoy somos más de 50 empleados, abrimos operaciones en cuanto a tener almacén en el país, tenemos equipos dedicados que apoyan a toda la región”. SAMSARA Mé xico está presente en toda la República Mexicana, cuenta con oficinas en la Ciu dad de México y el corporativo se localiza en San Francisco California, Estados Uni dos.
Julia Monroy, directora Regional de Ven tas para Cuentas Corporativas de SAM SARA México, indicó a Nación Transporte que la empresa lleva operando en el país desde 2019 con el objetivo de apoyar a todas las compañías de la industria del transporte privado en temas de seguridad vial y seguridad patrimonial.
tres meses con una reducción del 20%.
Las cámaras inteligentes detectan si un operador no lo está utilizando, eso ayuda a que tengan menos accidentes, lo cual les genera ahorros en seguros y en todo el tema de siniestralidad, apuntó.
Respecto cuánto puede reducir los ries gos de accidentes un sistema de este tipo, aseguró que varía un poco entre cada cliente, pero precisó que pueden ver cam bios de manera inmediata en los primeros
Ofrece SAMSARA sistemas de seguridad vial que mejoran el rendimiento de los operadores
Entrevista
¡REGÍSTRATE HOY MISMO SIN COSTO! WWW.EXPOTRANSPORTE.COM
