Maritieme & Offshore carrièrekrant, februari 2009 by Navingo BV

Interview

Vacaturevenster

Dossier arbeidsmarkt:

Christiaan De Block

200 Vacatures

Maritiem Instituut De Ruyter

pagina 2

pagina 15

pagina 13

Uitgave van Navingo BV

Westerlaan 1, 3016 CK ROTTERDAM

www.maritiemevacaturebank.nl

jan/feb 2009, editie 1

Campagne Noord Nederland: Cruises steeds populairder Een cruise maken is in opkomst. Cruises hebben allang niet meer het imago enkel voor oude mensen te zijn, want steeds meer jongeren boeken een all-in vakantie op zee. Niet alleen cruises naar warme bestemmingen, maar ook reizen naar de Noorse fjorden, de Baltische staten en de Noordkaap zijn in trek. Dat cruises steeds populairder worden, blijkt ook uit het feit dat het Cruisepaviljoen op de Vakantie beurs in Utrecht dubbel zo groot was als het jaar er voor. Doordat de belangstelling voor cruises stijgt, zijn er volop banen in deze sector te vinden. GVH

Meer jongeren naar zee Sinds begin deze maand voert de Taskforce Arbeidsmarkt Zeevarenden (TAZ) campagne in Noord Nederland om meer jongeren een maritieme opleiding te laten volgen en te verleiden tot een varende loopbaan. Om de instroom in het nautische onderwijs te vergroten geven (oud) zeevarenden zelfs al op basisscholen presentaties.

Instroom vrijwel gelijk gebleven Dit studiejaar daalde het aantal eerstejaars MBO-scheepswerktuigkundigen van 28 tot 10. Alleen Maritiem Instituut De Ruyter in Vlissingen en het Scheepvaart & Transport College in Rotterdam (slechts 2 van de 11 zeevaartscholen) haalden leerlingen binnen. De instroom van HBO-studenten in Amsterdam (Maritieme Academie), Terschelling (Maritiem Instituut Willem Barentsz), Rotterdam en Vlissingen steeg echter van 194 naar 227. De totale instroom voor het zeevaartonderwijs bleef ongeveer gelijk.

Personeelstekort dreigt voor watersportindustrie Vergrijzing is de voornaamste reden waarom de watersportindustrie nieuwe medewerkers nodig heeft. De arbeidsmarkt is nu al krap, maar naar verwachting zal het tekort vanaf 2010 explosief toenemen. Dit blijkt uit het arbeidsmarktonderzoek dat HISWA (de brancheorganisatie voor de watersportindustrie) samen met onderzoeksbureau Ecorys uitvoert. 36% van de werknemers in de branche is ouder dan 45 jaar en zal binnen nu en 15 jaar met pensioen gaan. Om nieuwe instroom te genereren is dit jaar een campagne over leren en werken in de watersportindustrie van start gegaan. Hiermee wil men de beroeps- en opleidingsmogelijk heden in de sector meer bekendheid geven. Daarnaast vindt op 6 maart een symposium voor ondernemers plaats en is er aandacht voor werken in de watersportindustrie tijdens de HISWA 2009 door middel van het HISWA Carrière paviljoen. Er wordt voorlichting gegeven over opleidingsmogelijkheden en bezoekers vinden er actuele vacatures.

Foto Mirande Mulder

Korte stages scholieren Volgens voorzitter Tineke Netelenbos gaat het nieuwbouwprogramma van (oorspronkelijk) 300 schepen grotendeels gewoon door. “Er zijn nog steeds heel veel mensen nodig om de Nederlandse vloot te bemannen.” Daarom biedt de TAZ jongeren vanaf zestien jaar de mogelijkheid om kort mee te varen op een Nederlands

schip. Onder de 16 jaar kunnen jongeren zich aanmelden voor een alternatief programma. Tot nu toe hebben zich al 100 jongeren aangemeld om een snuffelstage aan boord te lopen. Overigens liet Netelenbos weten dat meer en betere samenwerking tussen de zeevaart

Veel reders en onderwijsinstellingen presenteren zich op 8 april in Rotterdam. Kijk op www.maritimeoffshorecareerevent.com

Interactief seminar Shore Support tijdens Navingo Maritime & Offshore Career Event Tijdens het Maritime & Offshore Career Event 2009 (woensdag 8 april, Beurs-WTC, Rotterdam) wordt het seminar ‘Shore Support: Breken met Tradities’ gehouden. Shore Support is een innovatieproject uitgevoerd door Holland Marine Equipment BV (HME BV) in opdracht van rederij Wagenborg Shipping. Het seminar is interactief en gaat over kansen voor maritieme professionals.

Friesland In Friesland moet het Friese Merenproject meer arbeidsplaatsen creëren in de watersport industrie. Over 5 jaar verwacht men dat door investeringen de werkgelegenheid met 30% zal stijgen. GVH

Gert-Jan Huisink, General Manager HME BV: “Het management van schepen is historisch gegroeid. Door gebruik te maken van nieuwe technologieën en getalenteerde professionals willen wij bekijken hoe schepen op een andere manier aangestuurd kunnen worden. Het project Shore Support breekt daarmee met tradities. In samenwerking met reders, toeleveranciers, onderzoeksinstellingen en opleidingsinstituten willen wij de concurrentiepositie van Nederland versterken door competente, kleine bemanningen op schepen te laten varen in plaats van grote, goedkope bemanningen.” Volgens Huisink gaat niet iedereen die een opleiding op de zeevaartschool heeft gevolgd, ook daadwerkelijk varen. Daarnaast is de vergrijzing een groot probleem dat opgevangen moet worden. Huisink: “We willen de kennis graag binnen de sector houden en de krachten bundelen. Nederland is een sterke maritieme natie en wil dat natuurlijk ook in toekomst blijven. Daar spelen de medewerkers een cruciale rol in. Het project gaat er van uit dat niet alle expertise aan boord hoeft te zijn. Deze kan ook vanaf de wal geleverd worden.” GVH

Hartmann Offshore op zoek naar 400 bemanningsleden Het Duitse Hartmann Offshore, onderdeel van de Hartmann Group, heeft maar liefst 400 bemanningsleden voor zijn nieuwe offshorevloot nodig. Het bedrijf laat op het ogenblik 12 nieuwe anchor handling tug supply vaartuigen van het type Moss AHTS 424 bouwen. Het eerste offshoreschip van de vloot zal in februari dit jaar opgeleverd worden. De oplevering van het laatste schip staat gepland voor half 2010. De vaartuigen worden gebouwd bij de Italiaanse scheepswerf Fincantieri in Genua en Palermo. GVH

opleidingen nu echt noodzakelijk is, al hoeft dat niet te leiden tot één grote maritieme academie. JHR

De Sandettie van Gert Kolkman vaart bij Wagenborg, initiatiefnemer van Shore Support

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

a ntvr

e ng

nt. a r o naa rierekog in! s i hu Geamecarndaag n t tis aritirijf je va a r g w.m sch ww en

Lees verder op pagina 14

2 | Rubriek Werk & Carrière

De carrière van ...

… Christiaan De Block Door Ronald Snijders

Paspoort Naam: Christiaan De Block Geboortedatum: 23 april 1956 te Schoten Burgerlijke staat: gehuwd, 2 kinderen Woonplaats: Brasschaat Vrije tijd: Korteafstandsreizen, musea, geschiedenis, lezen (detectives)

Opleiding Hogere Zeevaartschool Antwerpen - Kapitein ter lange omvaart

Werk (beknopt overzicht) 2007 Chief Operations Officer Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen 2001 Operationeel directeur van URS met behoud van andere directiefuncties 1998 Lid van het directiecomité en directeur zee en berging URS 1990 Hoofd van de afdeling berging URS - operationeel en commercieel 1986 Assistent bergingsofficier bij URS 1973 Lange omvaart afdeling dek bij de rederij CMB

Christiaan De Block heeft altijd bij maritiem verbonden bedrijven gewerkt. Sinds ruim een jaar is hij de COO van het Antwerps Havenbedrijf en verantwoordelijk voor de operationele bedrijven en de servicebedrijven. Wat houdt dat concreet in? “Concreet houdt dat in: een kraanbedrijf met een aantal vlotkranen, walkranen, elektrische kranen, mobiele kranen en een drijvende bok van 800 ton. We hebben 19 sleepboten, een eigen baggerbedrijf met een sleephopperzuiger, een baggerkraan en baggerpramen en binnenkort krijgen we ook een duwboot waar later splijtbakken voor gebouwd worden. Daarnaast hebben we een werkhuis met eigen droogdokken, onder houden en bedienen we de bruggen en sluizen en zijn we distributie netbeheerder voor elektriciteit.” “De Haven van Antwerpen is een ‘Landlordhaven’, wat betekent dat het Havenbedrijf beheerder is van de gronden in het havengebied en deze onder de vorm van concessies ter beschikking stelt van de privépartners. Wij hebben dan ook een uitgebouwde dienst Patrimonium en Infrastructuur en net als iedere haven een Havenkapiteinsdienst, naast de klassieke diensten eigen aan een groot bedrijf. Er werken hier een kleine 1700 werknemers en er zit nog steeds groei in deze wereld haven.” Hoe zou u het Antwerpse Haven bedrijf willen kenschetsen? “Degelijk, gebouwd op een zeer sterke traditie met mensen die enorm veel kennis hebben op verschillende gebieden. Dat viel mij enorm op toen ik hier in dienst trad. Het bedrijf heeft meer inhoud en ambitie dan het laat blijken naar buiten toe. Dat is misschien een Vlaamse trek: wij verkopen ons minder goed dan onze noorderburen doen. We zijn na Rotterdam de tweede haven van Europa en dat willen wij op zijn minst blijven. We mogen daarin minder bescheiden zijn.”

Wat voor type manager zou u zichzelf willen noemen? “Als iemand die zorgt dat er resultaat is. Ik doe graag zaken, ik ben geen theoreticus.”

Ik doe graag zaken, ik ben geen theoreticus Hoe bent u in deze baan gerold? “Ik heb de zeevaartschool gedaan, afdeling dek. Ik ben mijn carrière begonnen bij CMB, de grootste rederij in België, die aandeelhouder was bij verschillende andere maritiem verbonden bedrijven als URS, een sleepvaartmaatschappij nu van de Smit groep. Daar ben ik meer dan 21 jaar in dienst geweest. Ik ben begonnen in de afdeling scheepsberging

en later werd ik verantwoordelijk voor de zeesleepvaart en offshore. Ook wij hebben hele moeilijke jaren negentig gekend. Toen ik een jaar geleden het bedrijf als operationeel directeur verliet, stond het weer stevig op zijn benen. “ Ligt uw passie op zee of in de directiekamer? “Dat is een goede vraag. Als je ooit gekozen hebt voor de zee en je hebt dat graag gedaan, blijft die affiniteit. Maar ik doe dít werk ook graag. Ik ben niet zoals veel collega’s om familiale redenen aan wal gebleven, ik heb hier voor gekozen.” Wat waren leermomenten? “Dikwijls zijn dat zwarte momenten. Ik ben ooit afgestapt van een sleepboot. Ik zag de nieuwe bemanning aan boord komen en ik ging naar huis. Een paar uur later is die sleepboot gezonken. Er waren er drie dood. Dat is een leermoment. Als je

vervolgens helpt die boot te bergen, kan ik je verzekeren dat je een aantal dagen in een leermoment zit.” ”Ik ben zeer toevallig nauw betrokken geweest bij het drama van The Herald of Free Enterprise (dit autoveer kapseisde in 1987 bij Zeebrugge en telde 197 slachtoffers, red). Ik ging de avond dat het gebeurde naar de zee voor een weekend. In plaats van twee dagen nabij Zeebrugge te zijn was ik er 70 dagen. Die reddingsoperatie was een leermoment dat je je leven lang meedraagt.” Wat leerde u daarvan? “Relativeren. Er kan van alles gebeuren maar zo lang het dàt niet is, valt alles mee.” Er is begin 2008 een voorspelling gedaan dat tot 2015 in de Antwerpse Haven 13.000 banen vrij zouden komen. Is dat een correct getal? “Voka (het Vlaams Netwerk van Ondernemingen) gaf in februari aan

dat er de volgende drie jaar 1.800 jobs vrijkomen in de Antwerpse havenbedrijven, zonder rekening te houden met de vacatures in de industriële havenbedrijven. Een Europese studie wees toen ook uit dat tegen 2015 dat aantal zou stijgen tot 13.000. Ondertussen kennen we een recessie die overal zijn weerslag kent, Rotterdam en Hamburg hebben dat ook al aangegeven. Bij ons is het niet anders, maar het is nog te vroeg om er duidelijk over te kunnen zijn. Maar in de periode tot 2015 zal er zeker vraag naar mensen blijven in de Antwerpse haven.” Wat voor mensen heeft het bedrijf nu nodig? “Vooral op nautisch en op technisch vlak is er vraag naar geschoolde mensen. Dat is een globaal probleem. Ook in een tijd van ontslagen en tegenvallende resultaten zijn er nog steeds gaten die opgevuld dienen te worden.”

Foto Michel Dauchy

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

Rubriek Werk & Carrière | 3

De Professional Wie: Menno Anbeek (31 jaar) Studie: Petroleum- en Gastechniek, Noorder Haaks, Den Helder Werkgever: M-I SWACO Functie: Mud Engineer Mijn naam is Menno Anbeek en ik ben Mud Engineer voor M-I SWACO op het booreiland de ‘Noble Piet van Ede’ van Noble Drilling. Officieel is de titel ‘Drilling Fluids Engineer’, wat misschien wat meer duidelijkheid geeft. Ik bemoei me dus met boorvloeistoffen!

Ik ben mijn carrière begonnen in Den Helder op de HTS voor Petroleum- en Gastechniek, het Noorder Haaks. Ik ben daar via een kennis op een open dag terecht gekomen en was meteen verkocht. Het idee om met grote zware apparatuur te kunnen werken, op open zee, lekker in je overalletje, maar

tegelijk toch je kennis en verstand gebruiken, dat trok me enorm aan. Nadat ik in 2001 afstudeerde ben ik eerst bij een bedrijf in de buurt gaan werken waar ik als technicus met grote gasbrander-installaties aan de slag ging. Hoewel dat werk reuze interessant was, ging het na een overname bergafwaarts met het bedrijf. Via een oud-klasgenoot heb ik toen, in 2004, bij M-I SWACO gesolliciteerd. Dat was binnen notime rond en daar heb ik tot de dag van vandaag nooit spijt van gehad. Het voelde eigenlijk meteen goed. Na een training van 9 weken in Houston ga je eerst als trainee aan de

slag. Na een inwerkperiode wordt je 2e Engineer en uiteindelijk Lead Engineer, zowel onshore bij land boringen als offshore op zee. Als Mud Engineer ben je verantwoordelijk voor alles wat met boorvloeistoffen, of mud, te maken heeft. Je bent nauw betrokken bij het boorproces waarbij je intensief samenwerkt met de boorploeg en de ‘directional drillers’ die het boortraject voorbereiden en volgens planning uitvoeren. Op het booreiland beschik je over een laboratorium om de mud te testen. Door onder andere bepaalde chemicaliën aan de boorvloeistof toe te voegen, probeer je de specificaties optimaal

op het boorproces af te stellen. Het succesvol boren van een put staat of valt dus met de juiste mud. De verantwoording die je hebt is enorm en een foutje kan al snel veel geld kosten. Een hele uitdaging! Daarnaast heb je te maken met logistiek, veiligheid, milieu en regelgeving en natuurlijk het vastleggen van al je bevindingen. Mensen vragen me vaak of het niet zwaar is om zo veel van huis te zijn, maar ik vind juist dat het veel vrijheid geeft. Naast veel vrije tijd krijg je ook nog eens lekker betaald en door de vele ontwikkelingen, trainingen en doorgroeimogelijkheden wordt het eigenlijk nooit saai!

3100 Havenbanen in Rotterdam Tijdens het jaardiner van de Rotter damse ondernemersorganisatie Deltalinqs op 19 januari zei voorzitter Wim van Sluis dat er in het Rotterdamse haven- en industriecomplex de komende tijd voor miljarden euro’s wordt geïnvesteerd in onder meer de aanleg van Maasvlakte-2 en de bouw van nieuwe LNG- en containerterminals. “Ondanks de economische crisis gaan die investeringen gewoon door”, sprak Van Sluis. Van Sluis riep daarom jongeren op juist nu te kiezen voor een baan in de haven, onder meer omdat de eerste containerterminal op Maasvlakte-2 in 2013 klaar moet zijn. “Veel opleidingen duren vier jaar. Vanaf 2013 komen er veel nieuwe banen in de haven bij. Maar, ook nu al komen er banen beschikbaar door uitstroom van de zogenaamde babyboomgeneratie.” Uit onderzoek uitgevoerd door bureau Ecorys in opdracht van

Deltalinqs blijkt dat het aantal vacatures bij havenbedrijven en in de industrie groeit, van 2.500 in 2007 naar 3.100 in oktober 2008. Van Sluis: “Ten tijde van het onderzoek waren de gevolgen van de financiële crisis nog niet zó duidelijk als nu en zal het aantal vacatures dit jaar wellicht minder zijn. Maar, uit de studie blijkt ook dat de vraag naar HBO’ers bijna is verdubbeld. De vraag naar vakkundige en talentvolle medewerkers zal onverminderd aantrekken.”

Rabobank Mainport Innovation Award Samen met minister Van der Hoeven overhandigde Van Sluis de Rabobank Mainport Innovation Award aan studenten Wilfred Mak en Ewa Paluszkiewicz van de Erasmus Universiteit Rotterdam. Uit 60 inzendingen leverden zij het winnende idee: ‘Transforming Pollutants into Resources’, over de inzet van algen bij het omzetten van afvalstoffen in bruikbare biofuels. JHR

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

Foto Lenny Suvaal Minister Maria van der Hoeven reikt de Rabobank Mainport Innovation Award uit

Heb jij talent voor Amsterdam?

Amels BV is actief op het gebied van nieuwbouw en reﬁts van megayachts. In verband met de vele bedrijfsontwikkelingen en de groeiende orderportefeuille, zoeken wij ter uitbreiding van de afdeling Engineering een:

GROEPSLEIDER ENGINEERING (SB) Rapporteert functioneel aan de Projectleider Engineering of indien van toepassing aan de betreffende Projectmanager. Ressorteert hiërarchisch onder het Hoofd Engineering. De functie omvat o.a. de volgende taken: • De groepsleider zorgt voor de operationele coördinatie en uitvoering van alle vaktechnische engineering activiteiten t.b.v. de scheepsbouwkundige, werktuigbouwkundige, houtbouwkundige of elektrotechnische systemen voor de bouwnummers. • Hij kan, afhankelijk van de werkbelasting, ook als hoofdconstructeur of op andere plaatsen/functies in de organisatie werkzaam zijn. • Hij zet zelfstandig algemene tekeningen, overzichten, indelingen en/of gedetailleerde constructies op met de daaraan verbonden berekeningen en bepaalt de materialen.

• Hij verzorgt de technische inkoopspeciﬁcaties voor materialen, equipement, uitbestedingen en diensten. • Tot zijn primaire verantwoordelijkheden behoort het analyseren, beoordelen en/of bewerken van de vervaardigde technische tekeningen, berekeningen, speciﬁcaties en aanbiedingen – een en ander in afstemming met de diverse disciplines binnen Engineering. • Ten slotte draagt hij bij aan de Engineeringplanning, signaleert afwijkingen van de planning en zorgt, in overleg met de Projectleider Engineering, voor passende maatregelen.

De functie-eisen zijn: Door opleiding en/of ervaring verkregen HBO niveau (Scheepsbouw). Ook mensen met een relevante MBO opleiding en voldoende ervaring worden uitdrukkelijk verzocht te reageren. Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift. Bij voorkeur ervaring in de jacht- of scheepsbouw. Ten aanzien van de persoonlijke eigenschappen zijn nauwgezet werken, leidinggevende capaciteiten, kwaliteitsbewust, creatief in het vinden van oplossingen, werken in teamverband, ﬂexibele instelling en ruimtelijk inzicht van belang. Informatie - solliciteren: Nadere informatie omtrent deze functie kunt u inwinnen bij de heer P. Faasse, Hoofd Engineering (0118 – 485002). Uw schriftelijke reactie kunt u richten aan Amels BV, t.a.v. mevrouw M.J.A. van Luik, afdeling P&O, Postbus 84, 4380 AB Vlissingen of e-mail naar m.vanluik@amels-holland.com.

Anthony Veder, de gastransporteur sinds 1968, zoekt beginnende en ervaren zeevarenden

De schepen van de Anthony Veder Groep vervoeren alle soorten vloeibare gassen: LPG, petrochemische gassen, LNG en CO2. Ons nieuwste schip, de Coral Methane, kan ze zelfs allemaal vervoeren en kan ook nog varen op LNG. Dit als ‘cleanship super’ geclassiﬁceerde schip is daarmee een wereldprimeur. Naast gasvervoer heeft Anthony Veder ook een reisbureau gespecialiseerd in zakenreizen en zeeliedenvervoer. Met een vloot van 20 gastankers regelt Anthony Veder alle aspecten van scheepsmanagement: bevrachting chartering, veiligheid & kwaliteit, technisch scheepsmanagement en crewing. Als je het leuk vindt om intensief met het schip en de lading bezig te zijn, is Anthony Veder echt iets voor jou. Op een gastanker ben je namelijk volop bezig met je kostbare lading. Bovendien vaar je vaak korte trajecten en dat betekent veel laden en lossen. Anthony Veder is constant bezig met het uitbouwen en moderniseren van de vloot en het productaanbod. Daarvoor zoeken we gemotiveerde mensen.

Anthony Veder is looking for you

We care for ships, we care for crew De rederij vaart op een aantal vaste, relatief korte trajecten in Europa, maar we gaan soms ook de wereld over.

Wij zoeken:

• 2e en 3e deck ofﬁcieren • 2e en 3e engineers Tevens bieden wij scholieren de mogelijkheid ervaring op te doen door middel van stages aan boord. Een unieke kans om van dichtbij mee te maken wat varen betekent! Veel van onze stagiairs kiezen er voor om nadien bij ons te komen werken. Kijk op www.anthonyveder.com of neem contact op met Frits Luijten, HR-manager 010 - 400 47 60. crew@anthonyveder.com

De Nautische Sector is als onderdeel van Haven Amsterdam belast met het nautisch beheer in het Noordzeekanaalgebied, van 12 mijl buiten de kust bij IJmuiden tot aan de Oranjesluizen. De missie van de Nautische Sector is het zorgdragen voor een vlotte, veilige en milieuverantwoorde afhandeling van scheepvaartverkeer. Veranderingen als gevolg van de recente reorganisatie, maar ook in weten regelgeving op het gebied van veiligheid en milieu en internationale richtlijnen zorgen ervoor dat de nautische sector constant in ontwikkeling is.

Haven Amsterdam ontwikkelt, exploiteert en beheert namens de gemeente de haven van Amsterdam. Deze haven vormt met de luchthaven Schiphol en de omliggende havens één groot logistiek knooppunt voor de internationale goederenstroom van en naar Europa. De Amsterdamse haven behoort tot de top 5 van West Europa en is daarmee een belangrijke pijler voor de regionale en nationale economie. Haven Amsterdam houdt zich bezig met de optimalisering van de dienstverlening en het vestigingsklimaat in de havenregio, legt de infrastructuur aan en beheert deze en verzorgt een veilige en milieuvriendelijke afwikkeling van het scheepvaartverkeer.

Binnen de Nautische Sector zijn wij op zoek naar een:

GROEPSMANAGER TOEZICHT, MILIEU & VEILIGHEID (TM&V) Ervaren manager met focus op gevaarlijke stoffen en milieu

Functie Als Groepsmanager TM&V geef je direct leiding aan circa 20 fte. Vanuit je lijnverantwoordelijkheid ben je de aangewezen persoon om je medewerkers te coachen, te motiveren en te begeleiden, zodat alle talenten en vaardigheden kunnen worden benut. Hiervoor heb je natuurlijk de standaard personeelsinstrumenten tot je beschikking, maar bestaat ook alle ruimte om op eigen wijze je doelen te bereiken. Hoewel de dagelijkse operationele aansturing bij de teamleider ligt, ben je eindverantwoordelijk voor de operatie en beslis je in afwijkende situaties. In samenwerking met de Nautische Staf en de andere groepsmanagers geef je vorm en sturing aan de nieuwe organisatie. Naast je rol als leidinggevende vormt o.a. het functiegebied ‘Gevaarlijke stoffen en Milieu’ een belangrijk onderdeel van jouw werkzaamheden. Binnen deze discipline zul je projecten en activiteiten op strategisch/ tactisch niveau verrichten die zich vooral op het draaipunt tussen beleid en operatie zullen bevinden. Tot slot participeer je in multidisciplinaire, organisatiebrede projecten en word je ingezet bij calamiteiten (beschikbaarheiddienst). Proﬁel Je hebt minimaal een afgeronde HBO opleiding bij voorkeur op gebied van Zeevaart. Je hebt ervaring in de zeevaart en eventueel binnenvaart, evenals kennis van vervoeren overslagtechnieken van chemische producten en afvalstoffen Je beschikt over ruime management ervaring – bij voorkeur ook met aansturing op afstand – en hebt uitstekende sociale en communicatieve vaardigheden.

Daarnaast heb je aantoonbare ervaring met Gevaarlijke stoffen in relatie tot de scheepvaart en ben je bekend met projectmatig werken. Je hebt een positieve inslag, bent ﬂexibel en stressbestendig. Van een veranderende omgeving krijg je energie. Ten slotte zijn samenwerken, resultaatgerichtheid en omgevingsbewustzijn competenties die goed aansluiten bij jouw persoonlijkheid. Ons aanbod Haven Amsterdam biedt een uitdagende en afwisselende werkomgeving op het raakvlak van bedrijfsleven en overheid. Het salaris bedraagt afhankelijk van opleiding en ervaring maximaal € 4.980,- bruto per maand. Uiteraard biedt Haven Amsterdam daarnaast ook uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden. Geïnteresseerd? Voor nadere informatie kun je contact opnemen met Leontine de Koning, 020-5234675. Je gemotiveerde reactie met CV kun je vóór vrijdag 27 maart 2009 richten aan Haven Amsterdam, afdeling P&O, t.a.v. Brahim Kissane via e-mailadres po@portofamsterdam.nl. Reageren per post kan ook via het volgende adres: Postbus 19406, 1000 GK Amsterdam. Bijzonderheden Voor deze vacature wordt gelijktijdig binnen Haven Amsterdam, de Gemeente Amsterdam en extern geworven. Uiteraard blijven de geldende gemeentelijke regelingen van toepassing. Een assessment kan deel uitmaken van de sollicitatieprocedure.

www.werkenbij.amsterdam.nl

Job vacancies for Masters and Officers of all ranks Fairmount Marine B.V. is a world-wide provider of towage and heavy-transport services. The main fleet, managed from Rotterdam, consists of five long distance towing vessels with 200 tonnes bollard pull under Dutch flag. A diving support vessel and three semi-submersible barges of up to 50,000 Ts DWT are also operated from the Rotterdam head-quarters. When required, additional tonnage is chartered from the market.

Masters Fairmount Class Tugs For the five 200 tonnes bollard pull tugs Fairmount Marine requires Masters for the safe management and operation of these worldwide operating vessels. The Master’s role is to represent Fairmount Marine and its interests, execute towage and other operations of the tug under his/her command. Management of the vessel includes compliance with Fairmount’s Ship Management System and with local, flag state and International Regulations and Conventions. The Master is responsible for the day-to-day running of the vessel in all respects, including ship safety, security, manoeuvring, crew matters, maintenance and reporting routines.

The Scope of work includes: - Preparing and executing voyage plans, in co-operation with the bridge team members. - Manoeuvring the vessel during operations. - Managing crew matters and welfare on board. - Ensure Safety and Security of the vessel and its crew. - Adherence to laws and regulations. - Keeping track of certification and liaise with the shore organisation for renewals - Management of communication with the Rotterdam head-quarters. - Monitoring and controlling compliance with the Ship Management System.

Suitable candidates are expected to have the following qualifications: - Licenced Officer, including all STCW required certificates for the applicable discipline. - Several years of experience on Offshore support vessels as Officer. - Safety conscious and familiar with quality management systems, including ISM. - Good communication skills with all parties. - Good knowledge of on-board accounting, administration and documentation. - Team player, prepared and able to bear responsibility. - Good written and spoken English

Officers of all ranks For the five 200 tonnes bollard pull tugs Fairmount Marine requires Officers of all ranks for the safe management and operations of these world-wide operating vessels. As part of the Ship’s Management Team the officers are responsible for the day-to-day running of the vessel in all respects, including ship safety, security, manoeuvring, maintenance and reporting routines. Tasks are being delegated for each rank and Officers are responsible for the execution of their allocated duties, as well as sharing a common responsibility for the safety and good performance of the vessel. Other responsibilities of Officers are compliance with the Fairmount’s Ship Management System and local, Flag State and International Regulations and Conventions.

Suitable candidates have following qualifications: - Licensed Master, including all STCW required certificates. - Several years of experience on Offshore support vessels as Master / Chief Officer. - Safety conscious and familiar with quality management systems, including ISM. - Good knowledge of on-board accounting, administration and documentation. - Good communication skills with all parties - Ability to make fair appraisal of officers and ratings. - Ability to motivate and train officers and ratings. - Good written and spoken English.

We offer: - A pleasant and open working environment with short lines of communications - Support in career development by training and education - Attractive employment conditions.

The Scope of work includes: - Assist in the planning and execution of voyages and projects. - Maintaining the vessel together with the other crew on board. - Running the vessel in compliance with the Ship Management System. - Ensure Safety and Security of the vessel and its crew. - Adherence to laws and regulations. - Take steps to reduce the impact of the vessel on its environment.

Hofpoort 16th Floor, Hofplein 20 3032 AC Rotterdam The Netherlands

Please send your application to: Arjen de Geus arjen@fairmount.nl

phone + 31 10 240 25 00 fax + 31 10 240 25 99 email fairmount@fairmount.nl www.fairmount.nl

GEZOCHT VOOR DE TRAINING ACADEMY IN PAPENDRECHT:

INSTRUCTEUR/TRAINER GASMOTOREN m/v

Pon Power BV, een organisatie met circa 470 werknemers, is actief op het gebied van verkoop en service van Caterpillar diesel- en gasmotoren, generatorsets en installaties voor warmtekrachtkoppeling (WKK’s). Pon Power richt zich vooral op de Nederlandse markt: scheepvaart, tuinbouw, transport en logistiek, aannemerij, energiebedrijven en openbare instellingen. Daarnaast leveren we aan internationaal opererende ondernemingen, zoals scheepswerven, oliemaatschappijen en bouwers van baggermaterieel. Pon Power BV maakt deel uit van Pon Holdings, importeur van o.a. Volkswagen, Audi, Seat, Skoda en Porsche. Pon Power biedt een baan in een dynamische organisatie. Je gaat werken in een internationale werkomgeving. FUNCTIE-INHOUD: • Het geven van zowel producttrainingen als installatiegerichte instructies aan technische en commercieel-technische medewerkers van Pon Power • Het ontwikkelen van producten applicatietrainingen voor gasmotoren • Het inventariseren van opleidingsbehoeften bij medewerkers die betrokken zijn bij de CAT-producten en installaties • Het opzetten en geven van een volledig op de klant toegesneden training op basis van projectdocumentatie en de klantbehoefte

• Het rapporteren over bevindingen en ervaringen om optimale managementinformatie te kunnen verschaffen • Het overdragen van eigen technische kennis, toegespitst op het niveau van de doelgroep • Voortdurend ontwikkelingen in motoren en toepassingen volgen en in de trainingen implementeren

FUNCTIE-EISEN:

KERNCOMPETENTIES:

• HBO werken denkniveau • Ruime theoretische en praktische kennis op het gebied van gasverbrandingsmotoren, werktuigbouw, besturingsen electrotechniek • Didactische vaardigheden • Afﬁniteit met de doelgroepen zoals in- en externe collega’s en klanten • Commercieel inzicht in verband met het representatieve karakter van de functie • Goede mondelinge en schriftelijke vaardigheden in zowel de Nederlandse als Engelse taal

• • • • • • •

Groepsgericht leiderschap Overtuigingskracht Probleemanalyse Luisteren Flexibel gedrag Vasthoudendheid Mondelinge communicatie

INTERESSE? Kijk dan voor meer informatie over Pon Power BV op onze website: www.pon-cat.com/powerjobs. Voor meer informatie over de functie kunt u telefonisch contact opnemen met mevrouw Kaia van de Ven (Manager Training Academy), telefoonnummer +31 (0) 78 6 420 654. U kunt solliciteren via onze website.

PON POWER BV T +31 (0) 78 6 420 420 CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2009 Caterpillar All Rights Reserved

PONP_09026_ADV_265x196_DEF 1

09-02-2009 13:19:26

6 | Rubriek Bedrijf & Branche

Dossier Renovatie Scheepsreparatie- en ombouwwerf Scheldepoort in Vlissingen herbouwt de in 2007 uitgebrande vistrawler Willem van der Zwan. Maritieme & Offshore Carrièrekrant volgt de complete verbouwing.

Deel 7: Langs de kade Sinds de SCH 302 begin december werd uitgedokt, ligt het schip aan kade E. Daar wordt het nu in hoog tempo afgebouwd. Projectleiders John Zijlstra en Bastiaan Broeksema zitten er bovenop, want de druk is groot om alles op tijd af te krijgen. Toch laten ze zich niet opjagen, want alles moet in perfecte staat worden opgeleverd. Zijlstra: “Sinds het uitdokken is er alweer van alles gebeurd. De luiken van de tweendecks (tussendekken, red.) worden geplaatst, Grenco is het koel-vriessysteem aan het afbouwen, Alewijnse is druk doende de elektrische installaties te installeren en de visverwerkingsfabriek van Afak staat er grotendeels.” Broeksema vult aan: “De opbouw van de machinekamer is in volle gang. Het leidingwerk, de pompen en de afvoer van uitlaatgassen worden nu allemaal aangepakt. Vooral het opbouwen en inrichten van het schoorsteengedeelte is complex. Het is een logistiek samenspel tussen de verschillende vakgroepen.”

Isoleren Ondertussen is er veel bedrijvigheid in het schip. Koelsystemen en accommodatie-units worden geplaatst, de afwerking van het achterdek is in volle gang en er zijn nog allerlei laswerkzaamheden gaande. In één van de vriesruimtes zijn Wijnand Bos en zijn team van de firma Kranendonk bezig de wanden en plafonds te isoleren en te betimmeren. In deze en nog vier gelijksoortige ruimtes (bij elkaar 11.320 m3) zullen straks in totaal 5.062 pallets à 52 pakken ingevroren vis worden bewaard. “Dit is een grote klus!”, zegt Bos. “Kranendonk isoleert en betimmert zowel de accommodatie als de vriesruimtes en de visverwerkingsfabriek. Voor de bemanningsverblijven gebruiken we steenwol, omdat dat ook een brandwerende werking heeft. Daar kun je dus niet met purschuim werken, maar hier kan dat wel. Purschuim werkt sneller en is compacter; al moet je natuurlijk wel rekening houden met de buiten-

Wijnand Bos van isolatie- & timmerbedrijf Kranendonk en Projectleider Bastiaan Broeksema

Foto Gabriëlle Kok/Harde Mokka Het achterdek van de Willem van der Zwan wordt betimmerd met een ‘heavy deck covering’ temperatuur. Daarom testen we het schuim altijd eerst op een testplank. Als het niet te koud is, kun je aan de slag. Eerst betimmer je de wanden en plafonds met Wisa-White (multiplex van berkenhout voorzien van een speciale laminaatlaag die resistent is tegen ultraviolette straling en chemicaliën, red.). Daarna spuiten we de ruimtes tussen het plafond en de wanden vol met purschuim”

Planning, planning, planning De meeste werkzaamheden zijn sterk van elkaar afhankelijk en vereisen een degelijke planning. Frans Scheepers is Scheldepoort’s planner. Hij plant alle werkzaamheden en stemt deze op elkaar af. “De Willem van der Zwan is een combinatie van reparatie en nieuwbouw. Dat vergt veel afstemming van het werk van de werf en de vele subcontractors. Je moet er vooral op letten dat het staalwerk op tijd af is (in totaal zo’n 1800 ton, red.) en dan is er nog ‘het Kritieke Pad’.” Scheepers doelt daarmee op de 160 kilometer elektriciteitskabel, die door Alewijnse wordt aangelegd. “Die kabels lopen door wanden en dekken en de meeste installaties op het schip zijn daarvan afhankelijk. Uiteindelijk zal in 14 maanden tijd de sloop en volledige herbouw van het schip zijn afgerond, wat in ver-

Op het ‘boat deck’ (zo genoemd omdat de reddingboten daar worden bevestigd) komen straks de verblijven van een aantal officieren en bemanningsleden. Nu is het nog het domein van installateurs, timmerlieden en lassers gelijking met een nieuwbouwtijd van ruim drie jaar ongelooflijk snel is.” “Als planner zorg je ervoor dat de juiste systemen op het juiste moment worden ingebouwd en afgebouwd. Dat is vooral nodig om naar een bepaalde volgorde van inbedrijfstellen te gaan. Het schip ligt nu langs de kade, maar zal voor een aantal werkzaamheden nog een keer het droogdok ingaan. Tijdens

Frans Scheepers plant alle werkzaamheden en stemt ze op elkaar af

Foto Gabriëlle Kok/Harde Mokka In de machinekamer staat de hoofdmotor, een Wärtsilä 12V38 (afgedekt door een brandwerend kleed), zijn inbedrijfstelling af te wachten

deze dokking wordt de conservering aangepakt, de straalbuis vervangen, de schroefas ingevoerd en het roer terug gehangen. De motor kan pas daarna definitief worden uitgelijnd, omdat dit alleen drijvend kan. Vervolgens worden alle leidingen definitief op de hoofdmotor aangesloten. Dan komt Wärtsilä (de leverancier die de motor volledig heeft nagelopen en waar nodig gerepareerd, red.) kijken of alles wel precies loopt zoals het hoort. De installatievolgorde is dus echt essentieel. Dat geldt overigens voor alle grote installaties aan boord.” JHR

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

Rubriek Bedrijf & Branche | 7

NML zet in op win-winsituaties Sinds haar oprichting in juni 1997 is Stichting Nederland Maritiem Land (NML) uitgegroeid tot dé plek waar maritieme bedrijven, brancheverenigingen, beleidsmakers en ministeries elkaar ontmoeten. Volgens voorzitter Niko Wijnolst en directeur Henk Janssens telt de Maritieme Cluster vele werelden die elk hun eigen kenmerken hebben en op hun eigen manier bediend moeten worden. Toch zijn ze van elkaar afhankelijk en juist daarin ligt volgens NML de mogelijkheid om, inhoudelijk en economisch, win-winsituaties te creëren.

Het Ministerie van Verkeer & Waterstaat heeft adviesbureau Berenschot onlangs opdracht gegeven om de vierjaarlijkse evaluatie uit te voeren naar de activiteiten en resultaten van NML. “Die zien we graag tegemoet, want we zijn best trots op wat we hebben bereikt”, zegt Janssens. “Vertrouwen, samenwerking, discretie en trans parantie, dat kenmerkt onze werkwijze en daar vraagt de sector ook om. Overigens hebben we nog steeds ontzettend veel plezier in dit werk!” Dat werk bestaat onder andere uit het publiceren van een reeks onderzoeken, waarvan nummer 33, de Monitor Maritieme Arbeidsmarkt 2008, net is verschenen. Janssens: “De cijfers die daarin staan, kunnen van direct belang zijn voor de toekomstplannen van bedrijven en ministeries.” In de monitor valt onder meer te lezen dat het maritieme personeelsbestand (varend, technisch, logistiek) momenteel bijna 139.000 personen beslaat.

NML-thema’s

Arbeidsmarkt en Opleidingen Communicatie Europa Export en Internationalisatie Innovatie

Werkgroepen

Dutch Maritime Trade Board Maritiem Innovatie Forum Maritime Innovation Board Stuurgroep Maritieme Arbeidmarkt en Nautisch Onderwijs Taskforce Jongeren

De Maritieme Cluster Volgens Wijnolst bestaat het idee van economische clustering en de concurrentievoordelen daarvan al sinds eind jaren tachtig. “Wij dachten 12 jaar geleden dat dit idee ook op de maritieme sectoren kon worden toegepast. Die waren zeer gefragmenteerd. Tussen de sectoren onderling kende men elkaar nauwelijks, terwijl scheeps-

Directeur Henk Janssens (l) en voorzitter Niko Wijnolst (r) van Stichting Nederland Maritiem Land en jachtbouwers, toeleveranciers en reders wel handel met elkaar dreven en van elkaar afhankelijk waren. Met de oprichting van Stichting Nederland Maritiem Land hebben we gepro-

Reddingsplan kleine binnenvaart: soepele regels en snuffelstages

beerd theorie en praktijk aan elkaar te verbinden. Inmiddels begrijpen veel bedrijven dat ze onderdeel zijn van een groter geheel en dat ze daarbij win-winsituaties kunnen creëren. Samengevat is actieve clustering goed voor de onderlinge samenwerking, transparantie van de sector, het zelfvertrouwen van bedrijven, flexibilisering van de werkgelegenheid en het tempo van technische en logistieke innovaties.” Vanaf het eerste moment heeft de rijksoverheid die ontwikkeling gesteund, onder andere met geld en aandacht. “Daarmee hebben we zowel onderzoeken als concrete projecten kunnen realiseren. De onderzoeken ondersteunden de waarde van het clustermodel, zelfs zo, dat de Nederlandse Maritieme Cluster een benchmark in Europa is geworden. De Europese Commissie heeft nu zelfs maritiem clusterbeleid op de Europese agenda gezet en een studie aanbesteed om de Europese Maritieme Cluster in kaart te brengen.”

De boodschap “Nederlandse bedrijven zijn altijd al internationaal gericht geweest”, zegt Janssens. “Een gezamenlijke visie op onze plek in Europa en de wereld kan onze internationale positie verder

versterken. Na de maritieme hoogconjunctuur van de afgelopen jaren is nu een periode van ‘Zeevasten’ aangebroken. Dus moeten bedrijven juist nu samenwerken, niet alleen in hun

Vertrouwen, samenwerking, discretie en transparantie eigen belang, maar ook in het belang van de hele cluster. Dat heeft zich in de afgelopen jaren sterk ontwikkeld en kan deze klap opvangen.” “Daarbij is het belangrijk ook te kijken naar de werkgelegenheid in de totale Maritieme Cluster”, vult Wijnolst aan. Waar het slecht gaat, kunnen werknemers terugvallen op andere maritieme sectoren die hen nodig hebben, denk aan de offshore. Hun competenties mogen niet verloren gaan voor de Maritieme Cluster en dat hoeft ook niet, want er zijn nog steeds veel goed opgeleide en ervaren mensen nodig.” JHR www.dutch-maritime-network.nl www.spetterendeopleidingen.nl www.maritiemeopleidingsgids.nl

Wat betekent ‘de Maritieme Cluster’?

Foto Arie Jonkman In de binnenvaart staat de levensvatbaarheid van ‘het kleine schip’ al jaren onder druk, onder meer door schaalvergroting en steeds strengere milieu- en geluidsnormen. Daarom maakte binnenvaartvereniging Koninklijke Schuttevaer een reddingsplan voor de kleinere vaart, die bestaat uit schepen onder de 1500 ton, korter dan 86 meter en/of ouder dan 30 jaar. Het reddingsplan telt 21 actiepunten, waaronder voorstellen voor het Ministerie van Verkeer en

Waterstaat over ontheffingen en fiscale voordelen.

Onderwijzers en ambtenaren Daarnaast gaat Koninklijke Schuttevaer nieuwe schippers werven, vooral onder zij-instromers, zoals onderwijzers en ambtenaren. Voor 50 euro kunnen geïnteresseerden een snuffelstage lopen. Zij varen dan een dag mee met een binnenvaartschipper. JHR

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

De Maritieme Cluster (ook wel ‘Dutch Maritime Network’) is enerzijds een manier van kijken naar de gehele Nederlandse maritieme economische activiteit. Wie zo kijkt, ziet de (toenemende) samenhang tussen bedrijven in verschillende branches. Dan volgt al snel het besef dat de belangen behartiging van toeleveranciers en onderaannemers van een bedrijf ook in het belang is van dat bedrijf zelf. Zeker als het erom gaat met één stem richting de overheid te spreken of wanneer bedrijven gezamenlijk investeren in technologische innovaties. Anderzijds is clustering letterlijk te zien: maritieme bedrijven zijn op verschillende plekken in Nederland vaak vlakbij bij elkaar gevestigd. Dat maakt het mogelijk snel te communiceren of samen op te trekken bij contractonderhandelingen, logistieke projecten of het verbeteren van productieketens. Ook de branche-organisaties horen bij de Maritieme Cluster en werken bijvoorbeeld samen op het gebied van onderwijs en werkgelegenheid.

Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

www.dehavenbeweegtje.be

AVRA Towage BV is onderdeel van de AVRA Shipping Group en is een wereldwijd opererend bedrijf met als ‘core business’ sleepvaart.

The professionals in whole-round seafrozen fish

TOWAGE BV

AVRA Towage heeft in verband met de uitbreiding van haar vloot en werkzaamheden meerdere vacatures op zowel haar huidige vloot als op de nieuwbouw sleepboten. Wij zijn op zoek naar:

Kapiteins & Stuurlieden

Functieomschrijving U bent in het bezit van een onbeperkte STCW ’95 vaarbevoegdheid. Daarnaast beschikt SHIPPING CONSULT BV u over de nodige ervaring en de juiste leidinggevende capaciteiten, waarbij motiveren en goed aansturen van de crew voorop staat. Reageren: Wilt u werken in een dynamisch, groeiend bedrijf met een goede werksfeer? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar: AVRA Towage BV, t.a.v. Dhr. P.J. Daemen, Scheepmakershaven 32b, 3011 VB Rotterdam. Of e-mail: operations@avra.nl Kijk voor meer informatie op www.avra.nl of bel 010 - 281 08 86.

We tow everything, anytime, anywhere!

REPAIRS BV

avra_pa_130X95.indd 1

TOWAGE BV

10-02-2009 13:56:41

Navingo zoekt: Financieel Medewerker Gedreven Account Managers Junior Sales (Verkoper Binnendienst) Open-Source Programmeur Junior Office Manager Interesse? Neem contact op met Arnout Damen 010-2092600 of mail mvk@navingo.com Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam

T 010-2092600 F 010-4368134

E info@navingo.nl I www.navingo.nl

Onze rederij heeft, in verband met het in de vaart komen van 2 schepen, de volgende vacatures:

1e en 2e STUURMAN In deze functie bent u medeverantwoordelijk voor de uitvoering van het op een veilige manier van werken en efﬁciente wijze leiding geven aan de bemanning op het visserschip. Vereisten voor deze functie zijn: • Diploma S-IV v / SW-V • Vaarbevoegdheidsbewijs • Enige jaren ervaring als stuurman in de zeevisserij.

WERKTUIGKUNDIGEN Wij zoeken enthousiaste werktuigkundigen, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machinekamers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700-7500kW) Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen. Vereisten voor deze functie zijn: • Diploma W-IV / SW-V of Marof HBO/MBO • Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen • Vaarbevoegdheidsbewijs • Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig. Voor beide functies geldt: Verschillende vaarschema’s, afhankelijk van het schip en variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij behorende vrije reis. Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid. Bovendien kunt u zich voldoende in het o.a. Engels verstaanbaar maken. Voor meer informatie: 070-3545466, en vraag naar: Ron Hoes, Manager P&O. Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicitatie met persoonlijke gegevens naar: W. van der Zwan & ZN B.V., T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&O Postbus 82024, 2508 EA Den Haag Of mail naar: ron@wvanderzwan.nl Kijk op: www.wvanderzwan.nl

Rubriek Bedrijf & Branche | 9

Netwerken voor maritiem-juridisch talent Er is een tekort aan Nederlandse transportjuristen en transportgeschillen worden te veel in Engeland behandeld. Volgens Emily Dérogée-van Roosmalen, zelf oud-maritiem advocaat, is dat onterecht, aangezien Nederland voorop loopt op scheepvaart- en transportgebied en de Nederlandse jurisdictie zich kan meten met de rest van Europa: “Het moet alleen ook uitgedragen worden.” Om de juridische dienstverlening in Nederland op het gebied van scheepvaart en transport te stimuleren heeft zij in 2008 samen met Frank Smeele, hoogleraar Commercial Law aan de Erasmus Universiteit Rotterdam het Dutch Legal Network for Shipping and Transport opgericht.

Het afhandelen van geschillen in Nederland bespaart veel tijd en geld “25 jaar geleden was het ‘in’ om je als jurist te specialiseren in maritiem en transportrecht. De afgelopen 10 jaar is dat vooral bedrijfs- en financieel recht. Daarom willen wij jonge juristen enthousiast maken voor het transportrecht en algemene juristen bijscholen op dit gebied”, legt Dérogée-van Roosmalen uit. Dit gebeurt door geïnteresseerden attent te maken op diverse cursussen en opleidingen via de website van het netwerk, maar ook door het organi-

seren van gastcolleges en seminars. Er wordt zelfs aan gedacht om in samenwerking met bedrijven specifieke opleidingen te starten, als daar in de industrie behoefte aan is.

Faciliteren, attenderen en adviseren Daarnaast wil Dérogée-van Roos malen bedrijven en studenten koppelen door middel van stages: “We zijn nu bezig met een pilot: 60 bedrijven en advocatenkantoren hebben stageformulieren ontvangen, waarop ze kunnen aangeven welke stages zij beschikbaar hebben en welke studenten zij zoeken. Studenten worden hiervan al op de hoogte gesteld tijdens colleges en via studieverenigingen. Ik zal de ingevulde formulieren dan tegelijkertijd distribueren onder zoveel mogelijk studenten. Zij kunnen dan zelf contact opnemen met de bedrijven, waar zij stage zouden willen lopen. Ik faciliteer, attendeer en adviseer, maar zodra bedrijf en student elkaar gevonden hebben, stap ik eruit. Als de pilot succes heeft, gaan we ermee door via onze website. Er is nu al veel animo voor.”

Naast het enthousiasmeren van juridische studenten voor de maritieme en transportsector wil het Dutch Legal Network for Shipping and Transport ook de Nederlandse rechtspraak op dit gebied promoten. Dérogée-van Roosmalen: “In veel standaardcontracten staat een clausule dat geschillen volgens Engels recht behandeld moeten worden.

Ben Vree Havenman van het Jaar 2008

Ben Vree (l) ontvangt zijn Havenman-oorkonde uit de handen van Theo Jongedijk (r) Maandagavond 12 januari werd Ben Vree, CEO van SMIT Internationale onderscheiden met de prijs ‘Havenman van het Jaar’ 2008. Hij volgt hiermee André Kramer van De Kamer Group op, die de onderscheiding voor 2007 ontving. De ‘Havenman van het Jaar’ wordt sinds 1981 gekozen door de Rotterdamse Havenpersclub ‘Kyoto’ omdat deze een opvallende bijdrage aan de ontwikkeling van de Rotterdamse haven heeft geleverd.

Volgens Kyoto-voorzitter Theo Jongedijk werd Vree uitgekozen omdat de “internationalisering van SMIT van eminent belang voor de Rotterdamse haven is. Het bedrijf laat in den vreemde zien hoe wij Nederlanders maritieme dienstverlening interpreteren. Daar staat Ben Vree voor.”

Groten der Haven Ben Vree vond het een grote eer om tot Havenman van het jaar 2008 uitgeroepen te zijn: “Mijn naam staat

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

nu in het rijtje van de Groten der Haven, zoals Jacques Schoufour, Jaap Kuiper en Carel van den Driest, mannen waar ik flink tegenop keek. Ik ben trots op deze titel, op uw steun en support.” Daarnaast zei Vree dat bijzondere aandacht aan de instroom van jonge medewerkers erg belangrijk is. Hij riep dan ook op om ondanks de recessie alle wervingacties te blijven doorzetten, zodat openstaande vacatures na de recessie zijn opgevuld. gvh

Zelfs als de overeenkomst tussen twee Nederlandse bedrijven gesloten wordt. Dat is natuurlijk op zijn minst vreemd te noemen, aangezien de Nederlandse rechtspraak van een hoogwaardig niveau is. Nu gaan bedrijven naar Londen, moeten al hun stukken laten vertalen en gaan een lange, dure procedure tegemoet, omdat Engeland een ander rechts-

systeem hanteert. Wij zouden graag zien dat geschillen zoveel mogelijk in Nederland afgehandeld worden. Dat bespaart tijd en geld, maar vergroot ook de werkgelegenheid binnen de Nederlandse juridische dienst verlening.” GVH www.dlnst.nl

Symposium S.G. “William Froude” donderdag 12 maart De Doelen in Rotterdam zal de thuishaven zijn van het symposium dat gehouden wordt ter ere van het 21e lustrum. De dag zal garant staan voor een nieuwe blik op de toekomst, innovaties en veranderingen in de maritieme wereld. Dagvoorzitter Ubald Nienhuis zal met zijn ervaring op maritiem gebied de sprekers het vuur aan de schenen leggen. De key-note speakers van het symposium zijn dhr. M. Niini, CEO van Aker Arctic Technology en dhr. J.O. de Kat, Senior Director van A.P. Moller-Maersk. Zij zullen de nieuwe mogelijkheden in het arctische gebied bespreken, waaronder de noordelijke route en innovatieve ontwikkelingen in de scheepvaart, vooral op het gebied van brandstofbesparende middelen. ‘s Middags behandelt dhr. T. van Nordennen, Technisch Directeur IHC Merwede, het programma Integraal Samenwerken en wordt de toekomst van de (virtuele) sleeptank onder de loep genomen door ir. A.H. Hubregtse, president van MARIN. Dit symposium is niet alleen interessant voor studenten en oudleden van het S.G. “William Froude”, maar voor een ieder uit de maritieme industrie. Voor meer informatie en aanmelding kunt u terecht op www.froudesymposium.eu S.G. William Froude is de studievereniging van de opleiding Maritieme Techniek van de TU Delft. JHR

NOG ENKELE STANDS BESCHIKBAAR! Voor informatie bel +31 (0)10 2092600

Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 Woensdag 8 april 2009 11.00 uur tot 19.00 uur Beurs-WTC Rotterdam Carrière, Vacatures en Stages

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector

Meer dan 135 exposanten Maritieme netwerkborrel MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch Gratis toegang

Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs Maritieme Arbeidsbemiddeling / Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers Offshore / (Petro) Chemie Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com

EXPOSANTENLIJST

Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 Woensdag 8 april 2009, 11.00 uur tot 19.00 uur Beurs-WTC Rotterdam HOOFDSPONSOREN

LHEED

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com

Afval Energie Bedrijf AIDA Cruises Alewijnse Marine Systems Allseas Amels Anthony Veder Rederijzaken b.v. Atlas Services Group Avans Hogeschool Bakker Sliedrecht Elektro Industrie B.V. Bluestream Bodewes Winches Bore Shipowners Boskalis Broere Shipping Chemgas C-Job & Partners BV Clearwater Group Cornelis Vrolijk Croon Elektrotechniek Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shiprepair Rotterdam B.V. Damen Shipyards Gorinchem Dosign Engineering BV Fairmount Marine B.V. Feederlines b.v. Flinter Forexx Company B.V. Fugro Engineers BV GTI GDF Suez Heerema Heesen Yacht Builders B.V. Hogeschool INHolland Delft Huisman Hytorc Nederland B.V. IHC Merwede Imtech Marine & Offshore B.V. International Crew Services IPS Group IRO Iv- Oil & Gas b.v. Jaczon BV Jumbo Shipping Keppel Verolme KIVI NIRIA Kongsberg Maritime Holland BV Koninklijke Wagenborg Lowland Marine & Offshore

Maersk Ship Management B.V. Mammoet Europe B.V. MAN Diesel Benelux B.V. Maritiem Instituut Willem Barentsz MHI Equipment Europe b.v. Navingo BV Nederlands Loodswezen B.V. Neste Oil Netherlands B.V. Nevesbu Noordhoek Offshore B.V. Norfolkline Shipping BV Oceanco Oceanwide Netherlands OceanXL Yacht Crew Onsite Engineers / Onsite Management Orga bv Parlevliet en van der Plas BV Pon Power BV Radio Holland Netherlands Raets Marine Insurance B.V. Redwise Maritime Recruitment B.V. RollDock N.V. Rolls-Royce Marine Benelux B.V. Saltwater Engineering SBM- GustoMSC Scheldepoort B.V. Sea Trucks Group Seacontractors Maritime Personnel BV Seatrade Groningen BV Seaway Heavy Lifting Spliethoff Group STC B.V. SVITZER SwetsODV TOS Transport & Offshore Services TRIUS Ulstein Sea of Solutions B.V. USG Energy USG Innotiv Van Oord Visser & Smit Marine Contracting VOSTA LMG Vripack Vroon W. van der Zwan & Zn. BV Wärtsilä Netherlands B.V. Wintershall Noordzee BV

damen shipyards gorinchem is een dynamische internationaal opererende scheepswerf. wij ontwerpen en bouwen een breed scala van schepen, zoals sleep-en werkboten, patrouillevaartuigen, loodsboten, snelle passagiersvaartuigen, alsmede zeegaande werkschepen, baggerschepen en vrachtschepen. onze 600 medewerkers zorgen er samen voor dat er jaarlijks wereldwijd zo’n 150 schepen worden afgeleverd. bij aannemers, oliemaatschappijen, havenautoriteiten, sleeprederijen, offshore bedrijven en maritieme servicebedrijven. damen shipyards gorinchem is onderdeel van de damen shipyards group: een 30-tal (inter)nationale werkmaatschappijen met een totale omzet van circa € 1,6 miljard.

damen shipyards group www.damen.nl tugs workboats offshore vessels high speed craft ferries dredging equipment cargo vessels inland & coastal vessels naval vessels mega yachts fishing vessels

Voor verschillende produktgroepen binnen onze Engineering afdeling zijn we op zoek naar ervaren Scheepsbouwkundigen met leidinggevende capaciteiten voor de vacature van:

proJEctlEidEr EnginEEring s EnginEEring: spEcialisatiE in mEErdErE schEEpstypEn. De afdeling is verantwoordelijk voor het ontwerp van nieuwe scheepstypen en de totale engineering van nieuwe- of reeds bestaande scheepstypen. Coördinatie en controle van de veelal bij andere (buitenlandse) Damen vestigingen uitbestede detailengineering is ook een steeds belangrijker wordend aandachtsgebied. Jouw wErk; bEtrokkEn biJ hEt totalE procEs. Als Projectleider ben je samen met je team verantwoordelijk voor de uitvoering en het begeleiden van de totale engineering voor het scheepsbouwkundige gedeelte. Je geeft leiding aan een team van gemiddeld vijf personen en werkt nauw samen met een collega Projectleider Engineering Werktuigbouwkunde. wiE bEn JiJ. Je hebt een Scheepsbouwkundige achtergrond op HBO/WO niveau en beschikt over ruime ervaring binnen een soortgelijke Projectleider Engineeringfunctie. Leidinggeven en organiseren zijn voor jou bekend terrein en je hebt een inventieve en daadkrachtige instelling. wiJ biEdEn. In onze prettige werksfeer is nog steeds te herkennen dat we van oudsher een familiebedrijf zijn. Tegelijkertijd bieden we je onuitputtelijke mogelijkheden om door te groeien, ook internationaal. Onze primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uiteraard prima. Heb jij de passende ambitie en het talent, dan nodigen wij je graag uit om kennis met ons te maken. mEEr informatiE? Surf naar onze website www.damen.nl/jobs of neem contact op met Bert Nieuwenhuizen, Directeur Engineering, telefoon 0183 - 63 94 82. intErEssE? Solliciteer dan direct via onze website www.damen.nl/jobs of stuur je sollicitatie naar recruitment@damen.nl t.a.v. Laura van den Eshof, personeelsfunctionaris.

shiprepair marine components D A M E N S H I P YA R D S G O R I N C H E M

more than 30 yards worldwide

Postbus 1 4200 AA Gorinchem

telefoon +31 (0)183 63 99 11 fax +31 (0)183 63 21 89

Member of the DAMEN SHIPYARDS GROuP

recruitment@damen.nl www.damen.nl/jobs

12 | Rubriek Opleiding & Onderzoek

Henk de Bruijn, schakel tussen studenten en havenbedrijfsleven Op 12 december 2008 kwamen regionale vertegenwoordigers uit het onderwijs, bedrijfsleven en de (semi) overheid tijdens de derde conferentie ‘Beroepsonderwijs werkt’ bijeen. Ditmaal was de conferentie in Ahoy Rotterdam gericht op Techniek, Haven en Logistiek. Alle deelnemers wilden door kennisuitwisseling en concrete afspraken hun onderlinge samenwerking versterken. Het doel is beroepsonderwijs en bedrijfsleven beter op elkaar aan te laten aansluiten. Op die manier moeten de juiste mensen met de juiste opleiding op de juiste plekken in het havenbedrijfsleven terecht komen. De conferentie bleek een enorm succes: er werden ruim 40 samenwerkingsafspraken gemaakt tussen Onderwijs en Bedrijfsleven. Een van de aanwezigen was Henk de Bruijn (55), Director Corporate Strategy bij het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) en tevens lector Ideale Haven, een initiatief van HbR en Hogeschool Rotterdam. Hierbij wordt de haven actief bij het onderwijs betrokken. Studenten worden geprikkeld slim na te denken over de Rotterdamse haven en met innovatieve plannen te komen om zo hun ‘ideale haven’ te

creëren. Uiteindelijk is het de bedoeling dat hierdoor meer jonge mensen een loopbaan in het havenindustriecomplex overwegen.

Elke opleiding past in de haven “De haven heeft voor vele jongeren nog steeds een mannelijk, gevaarlijk en vies imago. Het is relevant om continu te laten merken dat de haven een interessant werken onderzoeksgebied is. Bijna elke opleiding van de Hogeschool Rotterdam past in de haven, daar ben ik van overtuigd! Ik probeer duidelijk te maken dat beroepen, die niet logisch geacht worden bij de haven te passen, dat zeker wél doen. Denk aan personeelszaken, marketing, communicatie. Alle grote bedrijven in de haven hebben mensen met dergelijke opleidingen in dienst”, aldus De Bruijn. Het lectoraat wil via de ‘viertrapsraket’ alle studenten van de Hogeschool Rotterdam minimaal eenmaal tijdens hun studie kennis laten maken met de haven. De Bruijn: “Kennis delen is kennis vermenigvuldigen. De eerste stap is de kennismaking, bijvoorbeeld door een gastcollege of een excursie. Stap twee is de haven opnemen in het curriculum, waarbij

studenten studiepunten halen door onderzoeken en projecten uit te voeren. Daarbij laten we ze dromen en nadenken over de toekomst van de haven en hun eigen toekomst in de

haven. De derde stap is geïnteresseerde studenten en havenbedrijven samenbrengen voor stages en afstudeerprojecten. Bij stap vier worden studenten in de haven aan een baan

geholpen. Het Lectoraat Ideale Haven is dus de schakel tussen de studenten en het havenbedrijfsleven.” GVH www.idealehaven.nl

Nieuwe interne opleiding SMIT Duurzame Maritieme Ontwikkelingen De maritieme sector heeft te maken met uitdagingen op het gebied van personeelsvoorziening, milieurichtlijnen en brandstofverbruik. HBO-studenten van het Maritiem Instituut De Ruyter doen in opdracht van diverse bedrijven en instellingen onderzoek naar dergelijke vraagstukken. Op 14 januari jl. vonden de eindpresentaties in vorm van het seminar ‘Duurzame Maritieme Ontwikkelingen’ plaats in Vlissingen. De resultaten van in totaal 10 projecten werden door de studenten zelf aan de aanwezige opdracht gevers en andere geïnteresseerden gepresenteerd. Daarnaast was er genoeg ruimte voor discussie en het uitwisselen van ideeën. Op de website vindt u meer informatie over de afgesloten projecten en over het aandragen van nieuwe onderzoeken. GVH

Maritieme dienstverlener SMIT Internationale heeft een eigen opleiding, het Tug Master Programma, ontwikkeld om zijn personeel op te leiden tot sleepbootkapitein. Volgens Crewing Manager Etienne van Noordenne (tevens projectleider van de opleiding) waren er verschillende redenen om het Tug Master Programma te ontwikkelen: ”SMIT heeft de afgelopen jaren een forse groei doorgemaakt en de verwachting is, dat dat de komende tijd nog

zal aanhouden. Daarom willen wij veel energie steken in de interne opleiding van onze mensen. Ook willen wij wereldwijd dezelfde kwaliteit bieden en daarvoor is het belangrijk dat het kennis- en vaardigheidsniveau van onze medewerkers overal gelijk is. De laatste reden is de standaardisatie. Wij werken over de hele wereld met sleepboten die hetzelfde voortstuwingssysteem gebruiken (ASD - Azimuth Stern Drive, red.). Medewerkers, die met een ander

systeem gewerkt hebben, moeten dus omgeschoold worden.” Eind 2006 begonnen de voorbereidingen voor de opleiding op MBO-niveau. Van Noordenne: “Toen na grondig onderzoek bleek dat een dergelijke opleiding nog niet bestond, hebben we eerst een eisenpakket samengesteld en een externe maritiem onderwijskundige bij de procedure betrokken. Daarna hebben we het STC BV gevraagd om samen met ons het

De gepresenteerde projecten: • Deellast • Zwart water • Watergesmeerde schroefaslagers • Ballastwater treatment • Warmtebalans • Nautic Arm • Berezina • Slopen van schepen • Waterstof sloep • Solarboat www.duurzaamschip.nl Lees ook het artikel in de december editie van deze krant, p.8, www.maritiemecarrierekrant.nl

Foto SMIT

lesmateriaal te ontwikkelen. De verwachting is dat het programma begin maart klaar is. Dan kunnen we het lokaal implementeren.”

Modulair programma De opleiding bestaat uit drie delen: theorie, simulatortraining (SMIT Rotterdam beschikt over een eigen simulator) en praktijk. Aan het einde van het Tug Master Programma doen de kandidaten examen, waarvoor zij bij goed gevolg een diploma ontvangen. Van Noordenne heeft er nog geen zicht op wanneer in Nederland de eerste groep zal starten. Hij verwacht binnen nu en 1,5 jaar: “Vanwege de vergrijzing bij SMIT Harbour Towage Rotterdam zal dan de vraag naar nieuw personeel sterk toenemen. We hebben wel al een pilot gedraaid met 6 deelnemers. De opleiding duurt theoretisch 7 maanden, maar naar verwachting zal het in praktijk een jaar duren om de hele opleiding af te ronden. Dit is mede afhankelijk van het ervaringsniveau van de kandidaten.” “Het programma is modulair opgebouwd. Voordeel hiervan is dat we ook bepaalde modules voor bestaande kapiteins kunnen uitlichten als bijscholing of opfriscursus. Daarnaast kunnen we dan ook aangepaste programma’s voor de divisies Transport en Terminals aanbieden, omdat hier door vlootuitbreiding de vraag naar nieuwe stuurlieden en kapiteins ook groot is. Wij zijn dus altijd geïnteresseerd in mensen die bij SMIT willen varen.” GVH

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

Rubriek Opleiding & Onderzoek | 13 Dossier Arbeidsmarkt: Beroepsonderwijs

Maritiem Instituut De Ruyter Op 14 januari jl. nam Maritiem Instituut De Ruyter officieel 2 nieuwe brugsimulatoren in gebruik. Na een aantal magere jaren is de instroom van de Vlissingse zeevaartschool sinds vorig jaar weer aan het groeien. Bovendien is oktober 2008 een nieuw bestuurskoppel aangetreden, bestaande uit directeur Guus Verhagen en adjunct-directeur Jan Hein Nijman. Tijd om de feiten op een rij te zetten.

Guus Verhagen (53) werkte onder andere al bij het STC in Rotterdam als project manager. Hij komt oorspronkelijk uit de logistieke hoek: koel- en vriesgoederen, ladingstromen, landtransporten en het charteren van schepen. Jan Hein Nijman (46) voer onder meer jarenlang voor Nedlloyd als Marof en later ook afwisselend als stuurman en HWTK bij Maersk.

Instroom Momenteel telt De Ruyter zo’n 450 MBO-leerlingen en 150 HBO’ers. Het uitvalpercentage is altijd zeer laag. Dat komt volgens de directeuren onder meer omdat de opleiding zeer praktisch is ingericht, veel gebruik maakt van simulatoren en door de ‘natte lessen’ en andere cursussen die met veiligheid te maken hebben. “Maar vooral omdat we veel en intensieve persoonlijke begeleiding bieden”, zegt Verhagen. “Veel studenten komen uit de regio, maar we zetten de komende jaren ook in op Limburgers, Brabanders en Belgen. We geven in die regio’s niet alleen presentaties op middelbare scholen, maar zelfs al op basisscholen.”

Opleidingen Nijman:

“We

bieden

zowel

geïntegreerde Marof-opleiding aan, als de afzonderlijke werktuig kundige en stuurmansopleidingen. Afhankelijk van de sector waarin de student later wil gaan varen, of het type schepen, kunnen de HBOers zich via een groot aantal minors specialiseren. Dat geeft echt richting aan het eind van je studie.” “Wij hebben het beroepenveld heel erg nodig en werken zoveel mogelijk samen met de rederijen, zoals Maersk, Jumbo, Wagenborg of Bore. Zo proberen we de vaardigheden van onze leerlingen goed af te stemmen op de wensen vanuit het bedrijfsleven”, zegt Verhagen. “Excursies, gastlezingen, ‘course-adoption’ en een ruime keus aan minors; zo lever je studenten waar het bedrijfsleven om vraagt. Vaak beginnen onze studenten ook bij het bedrijf waar ze stage hebben gelopen.” “We hebben veel contacten met alumni. We zoeken elkaar echt actief op en sommige oud-leerlingen geven bijvoorbeeld presentaties op middelbare scholen. Dat is de plek waar je potentiële studenten moet enthousiasmeren.”

Studenten maken een opdracht met behulp van een simulator (onderdeel machinekamer) Naast de zeevaartschool worden door De Ruyter Training & Consultancy allerlei commerciële activiteiten ontplooid. Ongeveer 6 instructeurs zijn continu bezig met bijvoorbeeld veiligheidstrainingen voor bedrijven of cursussen voor havenbeveiligers, zoals ISPS, de ‘International Ship and Port Facility Security Code’.

Problemen en oplossingen: het zeevarendentekort Het tekort aan zeevarenden bestaat al enige jaren, loopt door de crisis iets terug, maar zal ook in de komende jaren wereldwijd een fors knelpunt blijven. Dat probleem kan onder andere worden opgelost door een grotere instroom van nautische studenten en door zeevarenden langer te laten varen voordat ze naar een walbaan overstappen. Verhagen en Nijman zien meer en betere publiciteit voor de maritieme sector als belangrijkste middel om een grotere instroom te realiseren. Verhagen: “Varende beroepen hebben een enorme charme en de salarissen zijn uitstekend; dat moeten we gezamenlijk uitdragen. Alleen

Directeur Guus Verhagen

Werkervaringsprojecten: Friese tjalk en Romeins vrachtschip De gemeente Stadskanaal is gestart met een werken scholingsproject voor 27 randgroepjongeren (16-22 jaar). Door ervaring op te doen in hout- en metaalbewerking vergroten zij hun kansen op de arbeidsmarkt. Zo is er in de (kleine) scheepsbouw, inclusief interieurbouw, veel vraag naar geschoolde timmerlieden. Acht jongeren zijn al begonnen om onder begeleiding een Friese tjalk op te knappen.

Rondvaartboot

ken in de ambachtelijke houtbewerking aan mensen die moeite hebben de arbeidsmarkt te betreden. Momenteel werken zij onder leiding van Leermeester Dimitri Marangos aan een replica van een Romeins vrachtschip dat in 2003 in Leidse Rijn is opgegraven. Het schip ‘De Meern I’ is 25 meter lang, 3 meter breed en wordt voorzien van 34 zitplaatsen en vier rolstoelplekken. Na tewaterlating zal het schip als rondvaartboot dienst gaan doen in de Utrechtse grachten. Overigens zoekt de stichting nog een Leermeester houtbouw. JHR

In Utrecht biedt Stichting Bouwloods werkervaringsplek-

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

Duitsland heeft geen last gehad van een dalende instroom. Wat blijkt: alleen daar is heel veel aandacht geweest voor de scheepvaart, zowel vanuit de sector, maar ook door commerciële televisieseries die zich in de maritieme wereld afspeelden.”

Varende beroepen hebben een enorme charme en de salarissen zijn uitstekend Nijman vult aan: “Een ander punt is de stap naar het aanbieden van duaal én mono-onderwijs en veel op maat gesneden afstudeervarianten. Op die manier kunnen meer scholieren hier een opleiding starten die precies bij hun wensen past.” Verhagen en Nijman overleggen regelmatig met de 9 andere zeevaartscholen, maar: “Het zou niet gek zijn om ook grotendeels hetzelfde programma te hebben.” Op die manier zou er volgens de beide directeuren

meer eenheid ontstaan en dat zou het Nederlandse zeevaartonderwijs één gezicht geven. Een ander probleem is het taal- en rekenniveau van MBO- en HBO-studenten. Verhagen: ”De achterstand begint helaas al op de basisschool. Hier betekende dat dat sommige studenten uiteindelijk zakten voor bijvoorbeeld hun Marcom-examen. We geven op beide niveaus dus extra lessen wiskunde, natuurkunde, Engels en Nederlands.”

Internationalisering Daarnaast werkt de De Ruyter steeds meer samen met zeevaartscholen in Ierland, Frankrijk en België. De scholen wisselen kennis en docenten uit en op termijn ook studenten. Met het Chinese Nanjing loopt sinds 3 jaar op logistiek gebied een uitwisselingsprogramma. Nijman: “Het is leuk om te merken dat we een goede naam hebben in het buitenland. Dat is goed voor het proces van internationalisering waar we middenin zitten.” JHR Adjunct-directeur Jan Hein Nijman

14 | Rubriek Carrièrekansen

Amels: perfectie en teamspirit Door Gabriëlle Kok Dat superjachtenbouwer Amels makkelijk de honderd kan halen, stellen we aan de hand van hun orderboek vast. De onderneming, in 1918 gesticht, heeft namelijk nog tot 2013 gegarandeerd werk. In het marktsegment dat Amels bedient, luxe jachtbouw groter dan 50 meter, is van recessie nog geen sprake. Hier komen de superrijken, op zoek naar hun droomboot. Gezien de 11 onderhanden zijnde ‘projecten’ in verschillende stadia van vordering vinden zij die ook. Schepen van Amels zijn ‘hot’ en waardevast. Wie op de Vlissingse werf wordt rondgeleid, begrijpt dat: hier is alles tot in de puntjes geregeld. Efficiëntie in werking. Wie van exclusief design houdt, soms over the top, maar om van te smullen wat betreft materiaal en afwerking,

komt bij Amels ruimschoots aan z’n trekken. Alles glimt en blinkt en kan zo dienen als filmdecor. Techniek wordt als het ware verstopt in het schip. Onttrokken aan het oog dat alleen schoonheid wil, maar aanwezig, en gegarandeerd van hoogste kwaliteit. Dat telt voor wie van gestaalde perfectie houdt. Men houdt rekening met de wensen van de klant. En men schept zichtbaar genoegen in het bedenken van steeds weer verbluffende superjachten. Op de eilandlocatie van de voormalige Koninklijke Schelde heeft Amels de oude productiehallen omgetoverd en met nieuwbouw aangevuld tot een high-tech werf. Van de eigen spuiterij tot de kantoor- en werkruimtes van de subcontracters, alles is naar de laatste stand der techniek en conform strenge kwaliteitseisen opgezet. De jachten, bij Amels op de tekentafel geboren, worden in casco gebouwd bij de naburiggelegen Peter Faasse, hoofd afdeling Engineering bij jachtbouwer Amels scheepswerf en zusterbedrijf Damen Schelde Naval Ship Building. De afbouw gebeurt volledig bij Amels zelf. De locatie, pal aan zee en nabij vaste bouwpartners, is geknipt voor de bouw van zeewaardige juwelen. Met een gemiddelde leeftijd van 38 is Amels een jong bedrijf, weliswaar met een lange traditie, maar geheel bij de tijd als het op innovatie aankomt. De versmelting van techniek en design krijgt steeds concrete vorm ‘op de tekentafel’, inmiddels

veelal gebruik makend van animatie en computerprogramma’s. Op de afdeling Engineering werken constructie- en systeemengineers in teams van ongeveer 45 personen aan de tot standkoming van een jacht. Zij ontwerpen het schip van a tot z en zorgen ervoor dat alle onderdelen integraal op elkaar worden afgestemd. De sfeer wordt geroemd. Amels is naarstig op zoek naar minimaal HBO-geschoolde engineers (en een groepsleider scheepsbouw)

die naar een vaste dienstbetrekking uitzien. Peter Faasse, hoofd afdeling Engineering, denkt daarbij aan mensen met een scheeps- of werktuigbouw achtergrond en enkele jaren relevante werkervaring. Teamspirit, oog voor detail en streven naar perfectie zijn andere kwaliteiten waar men naar zoekt. Mogelijk moet je naar Walcheren verhuizen, maar dat lijkt geen straf. Het is er fantastisch wonen, zeggen kenners: rust, ruimte, cultuur en een walhalla voor de watersporter. Aarzel niet!

Interactief seminar Shore Support Vervolg van pagina 1 lezing worden; een panel, bestaande uit onder meer vertegenwoordigers van Wagenborg Shipping, Pon Power en Broadband@Sea, zal vragen vanuit de zaal beantwoorden en aan hand van persoonlijke verhalen zijn visie op Shore Support geven. Het panel is echter nog niet compleet.

“In het project Shore Support kan een startende SWK-er of Marof de machinekamer van een short sea schip runnen vanaf de wal”, aldus Huisink. Dit is mogelijk doordat het machinekamerbedrijf van deze schepen bijzonder stabiel is. Het onderhoud is uitbesteed en bij vragen of problemen vindt samenwerking plaats met walorganisaties. Servicemonteurs worden op deze manier meer betrokken bij het operationeel houden van de machinekamer. Zij worden onderdeel van het geheel en staan er niet naast, zoals nu het geval is.” Een ander voordeel van Shore Support is dat er carrièrekansen gecreëerd worden voor jonge Marofs.

Discussieer mee

Het interactieve seminar is interessant voor zowel professionals als studenten in de sector met een technische of nautische achtergrond, die mee willen denken en discussiëren over hun (toekomstige) carrière en de kansen die Shore Support hen kan bieden. Het zal geen traditionele

Als je actief mee wilt discussiëren over de toekomst van de Nederlandse scheepvaart en dus over jouw toekomst, kom dan op 8 april naar het Maritime & Offshore Career Event in het Beurs-WTC en neem deel aan het seminar ‘Shore Support: Breken met Tradities’. Kijk voor het exacte tijdstip op www.maritimeoffshorecareerevent.com.

Colofon

Is er een bedrijf dat jij wilt zien tijdens het seminar? Geef dan je suggestie door via het forum van Shore Support op www.shoresupport.nl. Hier kun je ook onderwerpen aangeven, die jij interessant vindt om over te praten.

De Derk van kapitein-eigenaar Willem Doorduin vaart bij Wagenborg, initiatiefnemer van Shore Support

jan/feb 2009, editie 1, jaargang 6 (nr. 11)

De Maritieme & Offshore Carrièrekrant is een uitgave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuistheden. Copyright © 2009 Navingo BV.

Hoofdredacteur Jan-Hein Reeringh (jhr@navingo.com) Aan dit nummer werkten mee: Gail van den Hanenberg, Redacteur Paul Petit, Project Manager Gabriëlle Kok Ronald Snijders

Met dank aan: Menno Anbeek David van Dam Vormgeving edMedia, vormgeving & communicatie

Wilt u de Maritieme & Offshore Carrièrekrant (gratis) ontvangen?

Druk Drukkerij van Weezep Oplage 11.000 exemplaren Advertentieverkoop T : +31 (0)10 2092 600 @ : advertentieMOCK@navingo.com

Dat kan direct via: www.maritiemecarrièrekrant.nl. U kunt ook mailen of bellen: MOCK@navingo.com; +31 (0)10 2092 600.

Contact, vragen, opmerkingen Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam T : +31 (0)10 2092 600 F : +31 (0)10 436 81 34 @ : MOCK@navingo.com www.maritiemecarrierekrant.nl www.maritiemevacaturebank.nl www.navingo.nl

Maritieme & Offshore Carrièrekrant jan/feb 2009, editie 1

Rubriek Vacaturevenster | 15

Kijk voor meer vacatures op MaritiemeVacaturebank.nl Nu: doorplaatsen vanuit MaritiemeVacaturebank.nl of OilGasCareer.nl voor € 100,- per vacature! Bedrijfsnaam BINNENVAART Atlas Eurosailor Atlas Eurosailor De Hoop Terneuzen Het Nederlandse Rode Kruis Het Nederlandse Rode Kruis

Functie

Standplaats

medium

Stuurman/Machinist Overheidsvaartuig Matrozen Schippersechtpaar Kapitein / Stuurman voor J. Henry Dunant Matoors

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Holland Cruises

Stuurman

Holland Cruises

Matroos

Icarus Shipping s.a. MellesConsult Pon Power BV Q-Shipping River Tours AG Spaansen Transportbedrijf BV Van Oord Dredging & Marine Contractors BV Van Oord Dredging & Marine Contractors BV Van Oord Dredging & Marine Contractors BV DREDGING Damen Dredging Equipment International Crew Services Koninklijke Boskalis Westminster nv Koninklijke Boskalis Westminster nv Koninklijke Boskalis Westminster nv ENERGIE Afval Energie Bedrijf Nuon Onsite Management USG Energy industrie Lloyd's Register Lloyd's Register Lloyd's Register Mercuri Urval JACHTBOUW Amels BV De Voogt Naval Architects BV De Voogt Naval Architects BV De Voogt Naval Architects BV Oceanco Oceanco Vripack Yachting Naval Architects BV MARITIEME arbeidsbemiddeling IPS Group IPS Group PD Personeel PD Personeel Q-Shipping Q-Shipping Q-Shipping Q-Shipping Q-Shipping MARITIEME DIENSTVERLENING Acta Marine Discom BV Germanischer Lloyd NL B.V. Germanischer Lloyd NL B.V. Heerema Marine Contractors NL BV Huisman-Itrec Koninklijke Boskalis Westminster Mampaey Offshore Industries BV Meteo Consult BV Navingo BV Navingo BV Navingo BV Navingo BV Navingo BV Navingo BV Navingo BV Navingo BV Navingo BV Nederlands Loodswezen Nederlands Loodswezen Q-Shipping Registro Italiano Navale Netherlands BV Saybolt Nederland Saybolt Nederland STEMAT Marine Services STEMAT Marine Services Van Ameyde Marine Van Ameyde Marine Wärtsilä Netherlands BV Wärtsilä Netherlands BV Wärtsilä Netherlands BV Wärtsilä Netherlands BV WorldWise Marine Engineering BV YER Young Executive Recruitment MARITIEME TOELEVERANCIERS Croon Elektrotechniek Croon Elektrotechniek Croon Elektrotechniek Croon Elektrotechniek Croon Elektrotechniek Croon Elektrotechniek Croon Elektrotechniek Croon Elektrotechniek Croon Elektrotechniek

Stuurman / 2e kaptein Assistant Nautical Superintendent Service Coördinator Binnenvaart Loods Steuermann Kapitein & Stuurman

Noord-Holland Urk Terneuzen aan boord aan boord Noord- en ZuidHolland Noord- en ZuidHolland Luxemburg Alblasserdam Papendrecht Internationaal Zwitserland Noord-Holland

Matroos / Stuurman Binnenvaart

Nederland

online mvb

Binnenvaartschipper

Internationaal

online mvb

Assistant indeler/planner

Gorinchem

online mvb

Hoofd Electrotechnische Dienst Primavera Planner Scheepselectriciens Scheepswerktuigkundigen Inspecteur Technische Dienst

Nijkerk Nederland Internationaal Internationaal Internationaal

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Werktuigkundige Werktuigkundige Bouwplaatsleider Werkvoorbereider Piping & Construction

Amsterdam Nederland Benelux Den Helder

online mvb online mvb online mvb online mvb

Design Specialist Inspecteur Industriële Stookinstallaties Surveyors Plan Appraisal (Experienced) Operations Engineers

Rotterdam Rotterdam Rotterdam Zwitserland

online mvb online mvb online mvb online mvb

Groepsleider Engineering SB Design Engineer Project Engineer Constructeur / Tekenaar General Manager of Production Assistant Production manager Electrical Scheepsbouwkundig Tekenaars (Junior en Senior )

Vlissingen Haarlem Haarlem Haarlem Alblasserdam Alblasserdam Sneek

pagina 4 online mvb online mvb online mvb pagina 16 online mvb online mvb

HWTK 1e Stuurlieden Service Engineer Commissioning Engineer Master < 3000GT (Superyacht) Deckhand (Superyacht) Chief Stewardess (Superyacht) Chef (Superyacht) 1st Mate / Chief Mate < 3000GT (Superyacht)

Internationaal Internationaal Utrecht Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Onderhoudsmonteur Buitenland Account Manager Maritime Auditors for the Netherlands Marine Surveyors for the Netherlands Maritime Automation Engineer Calculator Proces Engineer Sales Engineer / Account Manager Account Manager SPOS Secretaresse Open-Source Programmeur Data Typiste Junior Sales (Verkoper Binnendienst) Account Managers Customer Service Medewerkers Contentmanager Financieel Medewerker Junior Office Manager Loodsdienstcoördinator (50%) Magazijn Medewerker Stagiare (Communicatie / Marketing)

Den Helder Alblasserdam Rotterdam Rotterdam Internationaal Schiedam Papendrecht Dordrecht Internationaal Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Hoek van Holland Hoek van Holland Rhoon

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 8 online mvb pagina 8 pagina 8 online mvb online mvb pagina 8 pagina 8 online mvb online mvb online mvb

Marine Sureyors

Rotterdam

online mvb

Ladingsinspecteurs Monsternemers Commercieel / Operationeel Medewerker Operationeel Medewerker Maritiem Transportschade Expert Transportschade Expert Service Coördinator Senior Service Engineer Dieselmotoren Service Coördinator Alignment & Insitu Machining Service Engineer Elektrotechniek Scheepsbouwkundig tekenaar / constructeur Maritime Claims Handler

Amsterdam Amsterdam Rotterdam Rotterdam Vlissingen Venlo Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam IJmuiden Rotterdam

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Elektromonteur Marine & Offshore Voorman / Chef Monteur Marine & Offshore Inbedrijfsteller Marine & Offshore Projectleider Marine & Offshore Projectmanager Marine & Offshore Calculator Marine & Offshore Senior Cost Estimator Marine & Offshore (Ervaren) Project Engineer Marine & Offshore Lead Engineer Marine & Offshore Hoofd Engineering Technische Installaties Marine & Offshore Hoofd Electrotechnische Dienst Technisch Medewerker Instructeur / Trainer Gasmotoren Koelmonteur & Loodgieter Werkplaats Coördinator Service Technicians

Spijkenisse Spijkenisse Spijkenisse Spijkenisse Spijkenisse Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Rotterdam

online mvb

Nijkerk Schelluinen Papendrecht Landelijk Rotterdam Pernis

online mvb online mvb pagina 5 online mvb online mvb online mvb

Mechanical Technician Offshore QHSE Engineer (SR) E&I Technician

Offshore Hoofddorp IJmuiden

online mvb online mvb online mvb

Croon Elektrotechniek Damen Dredging Equipment BV Het Anker Shipwindows Pon Power BV Quick Cooling Airconditioning Rolls-Royce Marine Benelux BV Rolls-Royce Marine Benelux BV OFFSHORE ABC Consultancy Atlas Tristar Fabricom Oil & Gas BV Heerema Marine Contractors Nederland BV Heerema Marine Contractors Nederland BV

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Engineer SSCV

Leiden

online mvb

Technical Superintendent

Leiden

online mvb

NB: de ‘online mvb’ vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl

Bedrijfsnaam OFFSHORE International Crew Services ITC BV ITC BV ITC BV ITC BV ITC BV Jack-Up Barge MellesConsult Offshore Marine Contractors Onsite Engineers UGS Energy UGS Energy Vroon Offshore Services Workfox BV OVERHEID Atlas Eurosailor Atlas Eurosailor Atlas Eurosailor Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

Functie

Standplaats

medium

AHTS Master / Chief Officer Chief Engineer Master Second Engineer Second Mate Chief Mate Jacking Engineer Medewerker Offshore Stuurlieden Proposal Engineer Senior Process Engineer Werkvoorbereider Piping & Construction Technical Superintendent QHSE Engineer

Midden Oosten Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Sliedrecht Landelijk Hoogeveen Offshore Den Haag Den Helder Den Helder Hoofddorp

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Assistant Gezagvoerder Gezagvoerder / Assistant Mobiel Verkeersleider Mobiel Verkeersleider Matroos Scheepswerktuigkundige

online mvb online mvb online mvb pagina 8 online mvb

Rijkswaterstaat

Verkeersleiders m/v

SenterNovem

Adviseur Maritiem Transport Groepsmanager Toezicht, Milieu & Veiligheid (TM&V)

Zuid-Holland Zuid-Holland Zuid-Holland Antwerpen Antwerpen Terneuzen / Vlissingen Den Haag Amsterdam

pagina 4

Service Engineer 1e Pijpfitter Engineering Business Analist Ingenieur Elektrische Systemen Naval Architect Senior Engineer (Scheepsconstructie) Senior Engineer / Teamleider Scheepsbouw Junior Project Inkoper Proposal Engineer Piping Engineer Constructeur Outfitting Project Engineer Integrated Logistics Support Engineer Scheepsbouwkunde Projectleider Engineering S Technische Tekenaar Hoofd Productie Project Manager Project Engineer Tekenaar / Ontwerper m/v Transport Engineer Bankwerker Machinefabriek Voorcalculator Projectleider Structural Engineer Offshore Meewerkend Voorman Pijpfitter In- en Afbouwers Machinekamer Project Manager

Rotterdam Rotterdam Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Gorinchem Druten Werkendam Sappemeer Sappemeer Sliedrecht Sliedrecht Sliedrecht Sliedrecht Nijmegen Sliedrecht Dordrecht Dordrecht Harlingen

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 11 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

1e & 2e Stuurman Werktuigkundigen

Den Haag Den Haag

pagina 8 pagina 8

Verkoopmedewerker Havenmeester

Muiderzand Hellevoetsluis

online mvb online mvb

Technical Watch Engineer 2e en 3e deck officieren 2e en 3e engineers Kapitein / Stuurlieden Marine Superintendent / ladinginspecteur Project Engineer Crewing Assistant 3e Scheepswerktuigkundige / Maroff's Hoofdwerktuigkundige / Chief Engineer

online mvb pagina 4 pagina 4 pagina 8 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Haven Amsterdam SCHEEPSBOUW EN -REPARATIE D. van de Wetering B.V. D. van de Wetering B.V. Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shipyards Gorinchem De Gerlien - Van Tiem BV De Waal BV Helmers Accomodatie & Interieur BV Helmers Accomodatie & Interieur BV IHC Merwede IHC Merwede IHC Merwede IHC Merwede Multi NV Multi NV Scheepswerf Hoebeé Scheepswerf Hoebeé Shipdock Harlingen VISSERIJ W. van der Zwan & Zn. BV W. van der Zwan & Zn. BV WATERSPORT George Kniest Boat Equipment Marina Cape Helius Exploitatie bv ZEESCHEEPVAART Aida Cruises Anthony Veder Anthony Veder Avra Towage BigLift Shipping BV BigLift Shipping BV Bore Shipowners BV Bore Shipowners BV Bore Shipowners BV

online mvb online mvb

Broere Shipping BV

2e Stuurman

Broere Shipping BV

2e werktuigkundige

Clearwater Group Clearwater Group Fairmount Marine BV Fairmount Marine BV Fairmount Marine BV Fairstart Heavy Transport NV Global Crewmanagement Global Crewmanagement Jo Tankers BV JR Shipping BV Jumbo Crew Services Jumbo Crew Services Koole Tankrederij BV MellesConsult Q-Shipping Q-Shipping Q-Shipping Q-Shipping Q-Shipping Q-Shipping Q-Shipping Rederij Engelsman Towage & Salvage Rederij Engelsman Towage & Salvage Rederij Engelsman Towage & Salvage Rederij van Dijk Rederij van Dijk Seacontractors Maritime Personnel BV Search & Solutions Seatrade Groningen Stichting het zeilend zeeschip "De Eendracht" Theodora Tankers BV Theodora Tankers BV Theodora Tankers BV

Assistant Technical Superintendent Assistant Nautical Superintendent Superintendents Marine Operations Officers all ranks Masters Fairmount Class Tugs Operations Superintendent Eerste Stuurlieden Tweede Werktuigkundige 1e stuurman Technical Superintendent 2e werktuigkundige 3e Werktuigkundige 1e Maritiem Officier (Marof ) all ships Chartering Broker Deep Sea Stagiare (MAROF) Maritiem Officier Chief Officer (C/O) Chief Engineer (C/E) Chief Engineer (C/E) (tanker) Chief Officer (C/O) (tanker) Master (tanker)

Internationaal Internationaal Internationaal Rotterdam Amsterdam Amsterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam West Europa & Mid. Zee West Europa & Mid. Zee Alblasserdam Alblasserdam Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Harlingen Internationaal Internationaal Rotterdam Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal

1st Marof

Makkum

online mvb

Stuurman

Makkum

online mvb

Kapitein

Makkum

online mvb

1e, 2e, 3e stuurlieden WTK's

Internationaal Internationaal

online mvb online mvb

Hoofdwerktuigkundige

Europa

online mvb

Technical Manager Marine Superintendent

Heemstede Internationaal

online mvb online mvb

WTK tot 3000KW

Rotterdam

online mvb

2nd Officer Chief Engineer Chief Officer

online mvb online mvb online mvb

Universal Marine

Technisch / Administratief Medewerk(st)er

Vroon Ship Management BV Wagenborg Offshore

Chief Officers Chief Engineer Ice Breaking Supply Vessel

Internationaal Internationaal Internationaal Krimpen aan den IJssel Terneuzen Caspian Sea

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 5 pagina 5 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

online mvb online mvb online mvb

Gezocht: Manager of Production! Oceanco behoort tot een selecte groep superjachtbouwers voor motorjachten langer dan 70 m. De werf Oceanco is sinds 1997 actief in ontwerp, constructie, afbouw en onderhoud van luxe zeewaardige jachten. Zij bedient een brede internationale markt en heeft een uitstekende naam in de maritieme sector. Wij zoeken: Oceanco zoekt een ervaren Manager of Production. Voor een uitgebreid functieproďŹ el verwijzen wij naar de website www.maritiemevacaturebank.nl. Wij bieden: Oceanco biedt haar medewerkers een uitstekend salaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden. Binnen deze arbeidsvoorwaarden wordt structureel rekening gehouden met persoonlijke ontwikkeling. Sollicitatie: GeĂŻnteresseerden worden vriendelijk uitgenodigd hun sollicitatiebrief en curriculum vitae te richten aan: Alblasserdam Yachtbuilding B.V. T.a.v. Afdeling HRM Zuiderstek 40 2952 AZ ALBLASSERDAM Bij vragen: Telefoonnummer 078-699 53 99 tijdens kantooruren.