Maritieme & Offshore Carrierekrant, oktober 2008

Interview

Vacaturevenster

Special

Keesjan Cordia

141 Vacatures

Offshore

pagina 3

pagina 19

pagina 7

Uitgave van Navingo BV

Westerlaan 1, 3016 CK ROTTERDAM

www.maritiemevacaturebank.nl

Nr. 8, oktober 2008

Maritieme & Offshore Carrièrekrant 300.000 Filippijnse zeevaarders nodig binnen vier jaar Filippijnen worden graag en veelvuldig gerekruteerd als varend personeel, maar nu staan ook de Filippijnen voor een groot probleem: in totaal worden 2.000 schepen gebouwd tussen 2006 en 2012, waarvoor 300.000 bemanningsleden nodig zijn. Dat meldt de Philippine Information Agency.

Om er voor te zorgen dat dit grote aantal nieuwe zeevaarders over vier jaar gereed zal zijn, hebben diverse officieren van bekende Filippijnse rederijen de handen ineengeslagen. Zij riepen schoolhoofden op om een maritieme carrière te promoten en hun scholieren te stimuleren een maritieme opleiding te kiezen.

Vijf maritieme prijzen op één avond Minister Van der Hoeven (Economische Zaken) zal op 6 november 2008 tijdens het derde Maritime Awards Gala in het World Forum Convention Centre te Den Haag vijf maritieme prijzen uitreiken. Naast de KNVTS Schip van het Jaar Prijs, de HME Maritime Innovation Award, de VNSI Timmersprijs en de HISWA Excellence Award is er dit jaar nóg een prijs te vergeven: de KVNR Zeescheepvaartprijs. De prijzen zijn bedoeld als eerbetoon aan en stimulans voor Nederlandse maritieme ontwerpers, toeleveranciers, scheepswerven en reders. www.maritime-awards.nl www.knvts.nl (scheepvaarttechnici) www.hme.nl (maritieme toeleveranciers) www.vnsi.nl (scheepsbouwers) www.hiswa.nl (watersportbedrijven) www.kvnr.nl (reders)

De diepste put ter wereld Transocean, de grootste ‘offshore drilling contractor’ ter wereld heeft onlangs een nieuw wereldrecord neergezet met zijn boorplatform ‘GSF Rig 127’ door een tot een recorddiepte van 12,2 km te boren. De offshore boorput ‘BD-04A’ ligt in het Al-Shaheen olieveld voor de kust van Qatar en werd in 36 dagen geboord.

Het Roemeense offshore bedrijf GSP Drilling tekende onlangs een contract van in totaal 290 miljoen euro voor de bouw van de ‘GSP Titan’, een nieuw type offshore werkschip. De GSP Titan kan drie verschillende offshore taken uitvoeren: pijpenleggen, zwaar hijswerk en ‘tender assist drilling’. Daarmee is zij uniek in de wereld. Het Vlaardingse ontwerpbureau Ulstein Sea of Solutions ontwierp het schip, maar niet zonder verschillende maritieme toeleveranciers bij het proces te betrekken.

Drie schepen voor de prijs van één:

de GSP Titan Al enige tijd had GSP Drilling plannen voor een nieuw boorschip, maar kreeg regelmatig vragen van klanten voor andere offshore diensten. Daarom benaderde het bedrijf Ulstein Sea of Solutions.

Oprichter en Managing Director Bob Rietveldt: “Het ontwerp is gebaseerd op ons in-house ontwerp voor een heavy lift-pijpenlegger, de Seabarge 3000. GSP wilde een ‘multipurpose’ schip dat meer zou kunnen doen, langer zou kunnen werken én onder de Bosporusbrug bij Istanbul zou kunnen doorvaren naar de Zwarte Zee. Die specificaties, waaronder een maximum hoogte boven de waterlijn, hadden vooral invloed op de positie van de grote kraan. Daarom zijn we met ons ‘basic design’ al in een vroeg stadium naar verschillende toeleveranciers gegaan.”

Mastkraan, stinger en dekkranen Huisman-Itrec, de Schiedamse specialist in zware hijsinstallaties, levert de 1800mT offshore mastkraan en een 36mT ‘Pipe Transfer Crane’, die de pijpen laadt vanaf bevoorradingsschepen. De derde kraan is een 120mT ‘Knuckle Boom Crane’, een hydraulische hulpkraan met een aantal beweegbare delen.

Bijzonder is dat deze kraan is voorzien van actieve deiningscompensatie. Voorts levert Huisman de 90m lange ‘Stinger’, het begeleidingsysteem dat aan de achterkant van het schip hangt waarover de pijp, na het lassen, het water inglijdt onder de juiste

In 2011 zal de GSP Titan zijn eerste opdracht kunnen uitvoeren.

hoek. Al dit materieel wordt in Nederland ontworpen. Vervolgens worden de mastkraan en de stinger door de Chinese vestiging van Huisman volledig op

Offshore Energy 2008 Op 27 november opent Offshore Energy 2008 haar deuren op Willemsoord, de historische marinewerf in Den Helder. Het is de enige Nederlandse offshore- en energiebeurs die vanuit een vakbreed perspectief is opgezet. Het business-to-business evenement, ondersteund door branchevereniging IRO, brengt bedrijven uit verschillende energieproducerende en maritieme sectoren samen, zoals producenten van olie, gas en windenergie en maritieme toe­ leveranciers.

maat gemaakt. De dekkranen worden in Schiedam gebouwd.

Vervolg op pagina 11

27 november

Noord-Holland Noord: “Nederland telt verschillende maritiem-technische clusters, zoals rond Delft, Rotterdam, de Drechtsteden en Groningen. Hier in het noorden ligt de focus op offshore logistiek en de olie- en gasindustrie, maar in feite zijn alle sectoren hier vertegenwoordigd. Ik denk dan aan de Koninklijke Marine, het KIM (de officiersopleiding van de Marine, red.), jachtbouwers en Den Helder Airport.”

“Offshore Energy 2008 biedt een uitstekende gelegenheid om te laten zien wat hier gebeurt en welke gunstige effecten de verschillende sectoren op elkaar uitoefenen.

Bedrijven in de olie- en gasindustrie kunnen hun kennis en producten ook gebruiken bij alternatieve vormen van energie. Daarnaast werken NHN en onderzoeksinstituten Imares en TNO samen aan de M3 Kenniscampus, een Marien, Maritiem en Milieutechnologisch cluster rond Den Helder. De 3 pijlers van het cluster zijn ondernemerschap, onderzoek en onderwijs. Voor het laatste is contact gelegd met diverse watergerelateerde MBO-, HBOen WO-opleidingen. Het cluster levert echter ook veel bedrijvigheid op en alles komt samen op Offshore Energy 2008.”

Offshore Energy 2008 biedt tevens een gevarieerd seminarprogramma, waarin actuele onderwerpen aan bod komen: de belangrijkste ontwikkelingen en productinnovaties op offshore gebied, de te verwachten activiteiten op de Noordzee en de toekomst van de Nederlandse offshore branche.

Jack-up rig Rig 127 is een ‘jack-up rig’, dat wil zeggen een driehoekig drijvend platform met 3 of 4 beweegbare stalen poten. Door deze poten is het mogelijk om het platform te laten rechtstaan op de zeebodem tot dieptes van ongeveer 120 meter. Jack-ups worden meestal naar hun plaats van bestemming gesleept, waarna de poten op de zeebodem worden gezet en het platform tot boven de golven omhoog komt. Vaak wordt dit type platform niet alleen als booreiland, maar aansluitend ook als productieplatform gebruikt.

Capital of the North Sea Het initiatief van de beurs ligt bij maritiem multimediabedrijf Navingo BV en Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord (NHN).

Directeur Arnout Damen van Navingo: “We hebben niet voor niets gekozen voor de ‘Capital of the North Sea’. Den Helder is een belangrijk knooppunt op het gebied van nationale en internationale olie en gas bedrijvigheid. Die willen wij koppelen aan nieuwe technologieën op het gebied van alternatieve energiebronnen, maar ook aan nieuwe logistieke inzichten en innovatieve ontwerpen van offshore constructies; een breed perspectief dus. Offshore Energy biedt bedrijven de kans om zowel aansluiting te vinden bij die nieuwe ontwikkelingen als bij elkaar.”

Maritiem-technische clusters vinden elkaar John Spee, Programmamanager Promotie & Acquisitie bij Ontwikkelingsbedrijf

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008

Vervolg op pagina 8

Wat: Offshore Energy 2008 Wanneer: donderdag 27 november 2008, 11:00-18:00 uur Waar: Rijkswerf Willemsoord, Den Helder

? n e g

www.offshore-energy2008.nl www.navingo.nl www.nhn.nl

an v t n

is o

hu t is

at

gr

r

! rier nog in r a g c me daa

Ga

naa

n e riti ijf je va a r .m h ww en sc

w

t.nl

an ekr

Een zee aan mogelijkheden Subsea 7 is een van ‘s werelds grootste subsea engineering- en installatieondernemingen in de olie- en gasindustrie met meer dan 5.000 medewerkers en 22 schepen. We werken wereldwijd vanuit 7 landen.

Bij Subsea 7 lopen we voorop in de ontwikkelingen in de markt en zijn we klaar voor verdere wereldwijde expansie. Om deze groei te ondersteunen zijn we op zoek naar talent in verschillende disciplines om ons kantoor in Rotterdam te komen versterken.

(Senior) project engineers, constructeurs/tekenaars, principal engineers Als lid van ons engineeringteam ben je specialist op het gebied van de installatie van rigid pijpleidingen, flexible pijpleidingen en umbilicals. Daarnaast werk je aan de meest uiteenlopende projecten zoals de constructie van bundels, de installatie van risers, caisings, drijvende productie-, omslag- en overslagsystemen, acties voor controles, reparatie en onderhoud, op afstand bedienbare technieken voor onderwaterwerkzaamheden, testen en commissioning van apparatuur.

We zijn op zoek naar mensen met minimaal 5 jaar relevante ervaring en een bewezen staat van dienst in een technische omgeving. Daarnaast moeten kandidaten beschikken over een afgeronde technische opleiding.

Sollicitaties kan je richten aan onze partner in werving en selectie: The Offshore Partners BV, Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam T +31 (0)10 - 4914131, E jvb@theoffshorepartners.com

s u b s e a p a r t n e r of c h o i c e

Kijk voor meer informatie over Subsea 7 op www.subsea7.nl

HYTORC is producent en ontwikkelaar voor hydraulische en lucht momentsleutels, pompen en accessoires voor de gehele industrie. HYTORC Nederland B.V. is de exclusieve distributeur van Hytorc producten voor de Nederlandse markt en is onderdeel van de Industrial Bolting Technology & Supply Group BV. HYTORC heeft gedurende 38 jaar bewezen een kwalitatief hoogwaardige en professionele toeleverancier te zijn. De producten vinden hun toepassing in onder meer de energieopwekking-, scheepvaart-, automotive- en (petro)chemische industrie. Flexibiliteit en service zijn de kernwaarden voor de organisatie in Nederland en met het 24-uurs leveringsconcept streeft zij naar een volledige klantentevredenheid. Voor deze organisatie zijn wij op zoek naar een enthousiaste (m/v):

Draai jij alles de juiste richting in?

Voor de regio’s Midden- en West-Nederland Na een gedegen inwerkperiode word je verantwoordelijk voor de afzet van het gehele Hytorc assortiment in jouw rayon. Je bouwt bestaande relaties verder uit en genereert nieuwe afzetmogelijkheden. Door actief met je klanten mee te denken en hen deskundig te adviseren over de toepassingsmogelijkheden en de toegevoegde waarde van jouw producten weet je de gestelde commerciële doelstellingen te behalen. Je bent proactief en weet de signalen uit de markt te vertalen in kansen. Je gesprekpartners bevinden zich zowel op technisch/operationeel als op managementniveau. Je werkt vanuit huis en rapporteert aan de directeur.

Het profiel • MBO+/HBO werk- en denkniveau • Ambitieus, dynamisch en flexibel • Zelfstandig, vlot en tactvol • Affiniteit met de techniek en de industrie

Strength in partnership

Sales Engineer

Defence & Offshore

on i t a r celle n! c o a i t b a jo mod m Your o cc in a

• Flinke dosis doorzettingsvermogen • Adviserende rol op basis van techniek • Werkervaring in de buitendienst is een pre

Waarom werken bij Hytorc?

Hytorc is een dynamische en innovatieve organisatie met veel ambities en een uitstekende marktpositie. De organisatie kenmerkt zich door een informele en platte structuur met een no-nonsense mentaliteit. Het is een zelfstandige functie waarbij de service en de producten centraal staan.

Natuurlijk staan er een uitstekend salaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden tegenover.

Wij verzoeken zowel ambitieuze junioren als ervaren sales professionals te reageren.

Heeft dit je interesse gewekt?

Reageer dan bij voorkeur binnen 10 dagen via onze website www.velde.nl. Voor meer informatie over deze vacature kun je contact opnemen met Umut Erdogan of Egon Schilders op telefoonnummer (073) 684 25 30 of kijken op www.hytorc.nl. Het referentienummer voor deze functie is HYN085.

Hertel Defence & Offshore Reeweg 20 3088 KA Rotterdam T +31 10 299 35 55 F +31 10 295 31 49 Gerard.vanBochove@hertel.com www.hertel.com

Postbus 140, 5260 AC Vught • Telefoon +31 (0)73 656 57 55 • www.velde.nl BEMIDDELING EN ASSESSMENT VOOR VERKOOP-, MARKETING-, INKOOP- EN DIRECTIEPOSITIES VUGHT | ZALTBOMMEL | ANTWERPEN | DÜSSELDORF

Hertel Defence & Offshore biedt een uniek pakket aan oplossingen voor de defensie-, offshore- en maritieme indusutrie op het gebied van accommodaties, modulaire toepassingen en technische modules. Om onze groei en internationalisering te ondersteunen zoeken we: t t t t t

Project Managers Proposal Engineers HVAC (Basic) Engineers E&I (Basic) Engineers Architectural Engineers

Rubriek Werk & Carrière | 3

De carrière van …

… Keesjan Cordia

Sinds zijn dertigste is Keesjan Cordia degene die de koers uitzet voor Workfox. Workfox is met zijn diensten actief in de olie- en gasindustrie en exploiteert wereldwijd accommodatieplatformen en ‘multi-support units’ die aan productieplatformen worden gekoppeld.

De vloot van 7 ‘jack-up rigs’ wordt gemanaged door Workfox en is in eigendom van de Seafox Group. De kantoren in Nederland en Groot-Brittannië (o.a. Isle of Man) tellen gezamenlijk zo’n 40 medewerkers.

Keesjan Cordia komt uit een familie van maritieme ondernemers. Zijn opa was de oprichter van Dock Express, dat later opging in Dockwise. Zijn vader Willem Cordia was jarenlang Eerste Stuurman van de Holland America Line, voordat ook hij besloot te gaan ondernemen. In 1991 richtte hij samen met zakenpartner Dirk van der Lely het bedrijf Workfox op.

Een tastbare business Ondertussen koos zoon Keesjan zijn eigen, internationale pad. Na zijn studie in België startte hij bij Wijsmuller, werkte in Denemarken voor APM en

vertrok vervolgens naar Londen om een tankopslag te leiden. “Ik merkte op een gegeven moment dat ik toch weer de offshore in wilde, net als in mijn tijd bij Wijsmuller. Deze business is zo tastbaar; als ik zo’n grote jack-up zie dan gaat er een wereld voor je open. Een wereld die voor het gros van de mensen totaal niet duidelijk is, maar wel heel erg interessant is. Dus toen ik de kans kreeg om naar het familiebedrijf over te stappen, heb ik die meteen gegrepen.”

Lange termijn denken Cordia: “Wij zijn een relatief kleine onderneming.

Dan kun je ervoor kiezen om te pakken wat je kunt krijgen op de spotmarkt of je bekijkt het op lange termijn; ik geloof in het laatste. Door onze platformen kunnen de oliemaatschappijen serieus aan de slag op hun productieplatformen met wat voor activiteit dan ook zonder elke dag met de helikopter op en neer te vliegen. Wij hebben grote kranen aan boord met genoeg dekruimte, bieden de klant een veilige omgeving en kantoren en het personeel kan in de uren na het werk sporten, films kijken en natuurlijk eten en slapen. Daardoor kun je veel langer en efficiënter werken en houd je iedereen happy op zee.”

Paspoort Naam: Keesjan Cordia Leeftijd: 33 jaar Burgerlijke staat: getrouwd, eerste kind op komst Vrije tijd: vroeger springsport, nu golf en hardlopen

Opleiding Antwerp International School, België, International Baccalaureate European University (Antwerpen), België, Business Administration, MBA

Werk 1999-2001

2001-2003

2003-2004

2004-2005

Eind 2005

Wijsmuller International Towage (IJmuiden) Business Development APM, Denemarken (Kopenhagen) Business Development Manager (Terminalactivities) Petro Plus (Londen), olieproductie en distributie Commercial Manager (Tank Storage Facility) Workships Group (Rotterdam), Offshore Support Vessels Business Development Manager Workfox BV (Hoofddorp), accommodatie en multi-support jack-up units Managing Director

“Wij vragen ons dus steeds af: ‘Wat kunnen we samen doen met de klant?’ Dat betekent een lange termijn perspectief. Daarom proberen we ook langjarige contracten af te sluiten. De in 2006 geheel verbouwde Seafox 2 wordt bijvoorbeeld de komende 9 jaar ingezet door Total, net zoals de Seafox 4 met NAM/Shell. Dat maakt je niet alleen onafhankelijker van de conjunctuur, maar je bouwt vooral ook een intensieve relatie op met je klanten. Ik ga voor ‘sustainable business’.”

Offshore met de paplepel “Toen ik bij Workfox kwam, was ik 30. Ik had wel werkervaring en kende veel oliemaatschappijen, maar veel van mijn kennis is er met de paplepel ingegoten; niet alleen door mijn vader, maar ook door Dirk van der Lely (Managing Director Workships Group, red.) en Chris van der Zwan (oud-directeur Wijsmuller & Dockwise, red.). Van mijn vader heb ik geleerd dat je bij het ondernemen je zekerheden moet afdekken om ook op de lange termijn je ‘cash flow’ te garanderen. Maar ook dat je niet arrogant moet worden. Als het goed gaat, moet je ook willen delen met anderen, bijvoorbeeld door niet plotseling de hoofdprijs te vragen in tijden van schaarste en een ander ook een stuk van de ‘upside’ te gunnen.”

Directeur: 3 functies in 1 karakter “Van Chris heb ik geleerd dat je er altijd helemaal voor moet gaan. “Dat zit ook in de details en hoe je dat uitstraalt richting je mensen. Ook is het essentieel om open te staan voor nieuwe ontwikkelingen in de markt. Kijk, als leidinggevende heb je een corporate functie, je bent baas en je moet toegankelijk zijn. Om dat in één karakter te combineren, vind

De Professional

Havenmeester Jaap Lems De Rotterdamse Havenmeester Jaap Lems (62) werkt al meer dan 43 jaar in de maritieme wereld. Onder zijn leiding wordt de vlotte en veilige afwikkeling van de scheepvaart in de Rotterdamse haven geregeld. In de grootste Europese haven is dat een intensieve taak, maar desgevraagd zegt de Havenmeester: “Vakantie? Ik ben het liefst in de haven.”

Begin jaren zestig ging Lems naar de Zeevaartschool De Ruyter in Vlissingen. Daarna begon hij als leerling stuurman bij Nievelt Goudriaan, een bedrijf dat vooral stukgoed vervoerde. Lems: “De bananenvaart was de echte ‘wilde vaart’; je wist nooit waar je heenging. ‘Vaar maar naar het oosten of westen’, zeiden ze dan. De langste reis duurde in principe 7 maanden. Daarna werd je afgelost, maar wel op een plek waar het goed uitkwam. Dus konden het ook 14 maanden worden.”

In 1979 kwam hij aan de wal, werd veiligheidsinspecteur bij de Havenarbeidsinspectie en daarna nog enige jaren hoofd Nautische Beleidszaken & Scheepvaartreglementering bij Rijkswaterstaat. Met die ervaring kon hij in 1986 overstappen naar het Havenbedrijf Rotterdam. Het jaar daarop werd hij Adjunct-Havenmeester en snel daarna Havenmeester. Lems: “Op een gegeven moment boterde het niet meer tussen de directie van het Havenbedrijf en mijn baas. Op een dag stapte hij mijn kamer binnen

ik de grootste uitdaging. Offshore hebben we het momenteel goed voor elkaar, onshore begint het te komen. We hebben veel HTS’ers binnengehaald, maar we zijn we continu op zoek naar nieuwe technici, accountmanagers en ‘safety-professionals’.”

“Dirk kan heel goed prioriteren en adviseert me ook nu nog over allerlei zaken. Hoe ga je met je mensen om? Hoe creëer je een cultuur waarin de werknemers hun ei kwijt kunnen? Ik heb het gevoel dat dat ons hier in Hoofddorp, maar ook op zee goed lukt. We hebben een jong team, er zijn veel groeimogelijkheden en veel functies vormen een mooie opstap voor leidinggevenden. Je krijgt hier ook snel duidelijke verantwoordelijkheden. Daarnaast ben ik oprecht geïnteresseerd in ‘operations’. Het is natuurlijk leuk om directeur te zijn, maar je moet wel precies begrijpen wat het uitvoerende werk inhoudt.”

Takenpakket Havenmeester 1. Nautische veiligheid (veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer) 2. Transport- en milieuveiligheid (scheepsgerelateerde operaties schoon en operaties met gevaarlijke, schadelijke en afvalstoffen veilig laten verlopen) 3. Crisismanagement

a. Incidentenbestrijding (brand, verkeersongelukken etc.)

b. Port security (maatregelen m.b.t. terrorisme etc.)

c. Deelname aan de VRR (Veiligheidsregio Rotterdam-Rijmond, de rampenbestrijdingsorganisatie)

d. Oefeningen en trainingen in samenwerking met andere hulpverleningsdiensten zoals brandweer, politie en ambulancedienst 4. Afhandeling: het waarborgen van de vlotheid van afhandeling van het scheepvaartverkeer (o.a. de gecoördineerde inzet van nautische serviceverleners, douane, (immigratie) politie) 5. Deelname aan de EHMC (waarvan Lems momenteel voorzitter is), de European Harbour Masters’ Association. Deze organisatie behartigt de havenbelangen onder meer in Brussel.

en vroeg of ik Havenmeester wilde worden. Ik zei: ‘Ja hoor’ en hij liep weer weg. Na 20 minuten kwam hij terug en zei: ‘Je bent Havenmeester; nu mag jij alle vergaderingen gaan bijwonen’. Dat was het.”

Vervolg op pagina 18

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008

Werken bij SMIT is een avontuur waarin je zelf aan de slag

De werkzaamheden zijn projectgedreven.

mag. Al meer dan 165 jaar één van de spannendste verhalen

Dit betekent dat er wordt gevaren van de

van de maritieme wereld, die zich dagelijks afspeelt in de

ene naar de andere projectlocatie.

bijna 50 locaties in de wereld. Ingrediënten zijn niet alleen

Op locatie ligt de nadruk op het uitzetten

de wereldberoemde bergingen van de ‘Tricolor’ en de ‘Kursk’,

van de ankers, het manoeuvreren met de

maar bijvoorbeeld ook projectmanagement en engineering

thrusters en het uitvoeren van hijswerk-

van complexe maritieme, offshore projecten, havensleep-

zaamheden. Hiermee krijgt het kapitein-

diensten, diensten aan offshore en onshore terminals, zwaar

en stuurmanschap een andere dimensie.

JE CARRIÈRE IN DE LIFT

transport over zee en imposant hijswerk. De wereld die je kent, krijgt nieuwe dimensies bij SMIT. Niets is standaard en

Voor onze Divisie Transport & Heavy Lift

alles is uitdagender dan normaal.

zijn wij op zoek naar:

SMIT’s Transport & Heavy Lift Divisie is opgesplitst in een

Transport

KAPITEINS, WERKTUIGKUNDIGEN & STUURLIEDEN

De schepen binnen de vloot van SMIT Transport worden

Ben jij:

onder meer ingezet voor duw- en sleepwerkzaamheden,

 Een Kapitein met een vaarbevoegdheid van 3000 GT

tweetal activiteiten:

voor het assisteren bij de aanleg van olie - en gas terminals, bij bergingen, voor het vervoer van zware lading en voor het uitvoeren van ankerwerkzaamheden.

of All Ships?

 Een Kapitein met een vaarbevoegdheid tot 3000 GT?  Een Hoofd Werktuigkundige met een vaarbevoegdheid van 3000 KW of All Ships?

Heavy Lift De vloot van SMIT Heavy Lift bestaat uit drijvende bokken.

Deze worden wereldwijd ingezet bij het assembleren van offshore constructies en bruggenbouw, bij het bergen van scheepswrakken en andere hijswerkzaamheden.

 Een Hoofd Werktuigkundige met een vaarbevoegdheid

 Nog niet klaar met je opleiding en zoek je een stageplaats?  Op zoek naar avontuur?

Stap dan aan boord bij SMIT! SMIT biedt kandidaten tevens de mogelijkheid hun bestaande vaarbevoegdheidsbewijs verder uit te breiden!

tot 3000 KW of All Ships?

 Een 2de Werktuigkundige met een vaarbevoegdheid tot 3000 KW?

 Een ambitieuze Stuurman?

DE AVONTUREN ZIJN DE WERELD NOG NIET UIT

Interesse? Kijk dan voor meer informatie op www.smit.com/vacancies of neem contact op met onze Recruiter, Marguerite Kortland bereikbaar op telefoonnummer 010-4549911.

WWW. S MI T. C OM

2008111.indd 1

9/18/2008 10:34:33 PM

>; NDJG EG:8>DJH 86G<D C::9H 6 7>< A>;I###

Kddgj^ihigZkZcY >ccdkVi^Z[ BdYZgcZ kaddi ;jaa hZgk^XZ XVg\d ]VcYa^c\ 7^\A^[i ^h ZZc CZYZgaVcYhZ gZYZg^_! \ZheZX^Va^hZZgY ^c ]Zi lZgZaYl^_YZ igVchedgi dkZg oZZ kVc olVgZ Zc W^_odcYZgZ aVY^c\ Zc kVc egd_ZXiaVY^c\Zc# :c\^cZZgh WZoZiiZc ZZc WZaVc\g^_`Z edh^i^Z W^_ YZ gZVa^hVi^Z# O^_ o^_c kZgVcilddgYZa^_` kddg VaaZ dcilZge" Zc Zc\^cZZg^c\hVXi^k^iZ^iZc Y^Z cdY^\ o^_c db YZ kVV` \ZXdbea^XZZgYZ igVchedgiZc kZ^a^\ Zc Z[Ò X^ ci j^i iZ kdZgZc#

@^_` de/ lll#W^\a^[ih]^ee^c\#Xdb 1620-092 Biglift Corp adv Maritieme&Offshore krant DTP.indd 1

9/17/08 10:57:48 AM

Rubriek Bedrijf & Branche | 5

Opnieuw positieve cijfers havens Het nog steeds goed met de grote havens in Nederland, België en Duitsland. Dit blijkt uit de halfjaarcijfers, die onlangs gepresenteerd werden.

Rotterdam

Bremen

Havenbedrijf Rotterdam (HbR) boekte zijn beste halfjaarresultaat van de laatste tien jaar. Er werd 213 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is 7,7% meer dan in dezelfde periode in 2007. Het containervolume kwam op 5,4 miljoen teu (twintigvoetcontainers), een groei van 4%.

Waar Hamburg iets teleurstelde, braken de Bremer havens alle records. Met 37,4 miljoen ton groeide de goederenomslag met 10,3% ten opzichte van het eerste halfjaar van 2007. Belangrijke motor achter deze groei is de containeroverslag. Deze groeide met 15,9% naar 2,7 miljoen teu. Reden hiervoor is onder andere dat gedeeltes van het nieuwe Containerterminal 4 in Bremerhaven al voor containeroverslag gebruikt konden worden. De officiële opening van deze terminal vond op 12 september jongstleden plaats. De tweelinghavens aan de Weser zijn dus uitstekend voorbereid op verdere groei.

Hans Smits, president-directeur, ziet de tweede helft van 2008 ondanks de wegzakkende economische groei positief in: “Ik verwacht dat we over het gehele jaar toch een 4% groei overhouden.” HbR denkt rond 420 miljoen ton in overslag te kunnen behalen over 2008. Dat zou 13,2 miljoen ton meer zijn dan de goederenoverslag in 2007.

Amsterdam Nederlands-Duitse samen­werking voor een sterke maritieme sector Onlangs vond de achtste editie van de grensoverschrijdende ondernemersbijeenkomst van de Eems Dollard Regio (EDR) plaats. Delfzijl was deze keer gastheer van het tweejaarlijkse seminar, waarbij de verbetering van de economische ontwikkeling in de regio centraal staat.

Het thema was ‘De toekomst is blauw – perspectieven voor de maritieme sector.’

De EDR werd in 1977 opgericht om de samenwerking tussen mensen, overheden, ondernemingen en organisaties in de Nederlands-Duitse grensregio te stimuleren, wederzijdse contacten te leggen en deze te intensiveren. Momenteel zijn 102 verschillende publiekrechtelijke organen, zoals gemeenten en Kamers van Koophandel, lid.

Gezien de gunstige ligging aan zee is de Eems Dollard Regio een aantrekkelijke vestigingsplek.

Vandaar dat de maritieme economie in de regio een grote rol speelt. De bijeenkomst was voornamelijk bedoeld om niet alleen de gebreken, maar vooral de kansen en mogelijkheden te belichten. Tijdens de workshops werden de aanwezigen aangemoedigd om vooral zelf actief te worden en te netwerken, zodat bijvoorbeeld werknemers tussen beide landen uitgewisseld kunnen worden.

HHLA Container Terminal Tollerort, Hamburg.

Antwerpen

Hamburg

Ook de haven van Antwerpen kende in het eerste halfjaar van 2008 een sterke groei. Meer dan 96 miljoen ton goederen werden behandeld, wat neerkomt op een toename van 8,1% ten opzichte van de eerste zes maanden van 2007. De maand mei brak alle records: met een totale overslag van bijna 19 miljoen ton en goed 800.000 teu was dit de beste maand ooit. Ook de containeroverslag zit in de lift. Bijna 4,5 miljoen teu werd behandeld, een groei van 10,4%.

De overslaggroei van Hamburg viel in het eerste halfjaar van 2008 tegen: 2,1% ten opzichte van het eerste halfjaar van 2007. Dat betekent 71 miljoen ton in de eerste helft van 2008. Ook de cijfers van de containeroverslag, waarmee Hamburg het afgelopen jaar hoog scoorde (een groei van 11,6%), waren minder goed dan verwacht. In totaal werd 5 miljoen teu behandeld, een groei van 3,8%. Door deze tegenvallende cijfers heeft Hamburg ook de verwachtingen voor de rest van het jaar bijgesteld: in plaats van 146 miljoen ton ‘Gesamtumschlag’, die begin dit jaar nog voorspeld werd, gaat men nu uit van ongeveer 144 miljoen ton.

De haven van Zeebrugge overtrof de containergroei van Antwerpen met 15,1%. Met een containeroverslag van 1,1 miljoen teu komt Zeebrugge echter nog lang niet in de buurt van de 4,4 miljoen teu van Antwerpen.

Dossier Renovatie

Ook de Amsterdamse zeehavens (incl. Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad) kenden opnieuw een aanzienlijke groei van 6,6%. De overslag nam toe van 44,7 naar 47,6 miljoen ton. Deze groei werd voornamelijk bewerkstelligd door de toegenomen overslag van olie, containers en agribulk. De containeroverslag van de Amsterdamse haven steeg met 19,4% ten opzichte van dezelfde periode in 2007. In totaal werd 209.928 teu behandeld.

Men verwacht volgens de havenvisie 2008-2020 dat de Haven Amsterdam jaarlijks 5% zal groeien. Hierdoor zullen 4800 extra banen ontstaan. Freek Ossel, wethouder Haven, heeft plannen om te voorkomen dat er een tekort aan personeel ontstaat: ”Ik wil met werkgevers en onderwijsinstellingen zoeken naar mogelijkheden om meer personeel in de haven aan de slag te laten gaan.”

Deel 4: Vorderingen

Andere projecten, die uit de Nederlands-Duitse samenwerking voortvloeien, zijn onder meer het ‘Maritime Kompetenzzentrum’ met drie scheepssimulatoren, dat begin 2009 in Leer zijn deuren zal openen en de bijscholing van Duitse kapiteins bij de Zeevaartschool Abel Tasman in Delfzijl, waardoor zij binnen 6 weken in plaats van 2 jaar, die er in Duitsland voor staan, hun vaarbevoegdheid internationaal kunnen uitbreiden.

Het achterste deel van het dekhuis wordt nog niet geplaatst in afwachting van de hulpmotoren en hoofdmotor die door transportopeningen in het hoofddek op hun fundaties moeten worden geplaatst.

Daarnaast faciliteert het EDR-kantoor de spreekuren van een EURES-adviseur (European Employment Services). Maandelijks kunnen grenspendelaars hier terecht voor vragen over belastingen en sociale zekerheid.

Een vooraanzicht van de Willem van der Zwan in het overdekte dok 2 bij Scheldepoort Repair and Conversion Yard in Vlissingen. Op de voorgrond liggen de deksecties gereed om te worden aangebracht.

www.edr.org www.euresrheinwaddenzee.eu

Aanleg Maasvlakte 2 gestart Burgemeester Ivo Opstelten van Rotterdam heeft op 1 september het startsein gegeven voor het opspuiten van Maasvlakte 2 door baggeraars Boskalis en Van Oord. Hij noemde het “een historische dag voor onze mainport. Na 15 jaar plannen maken, discussie en procedures beginnen we nu met deze hoognodige uitbreiding van de haven.”

Havenbedrijf Rotterdam (HbR) legt Maasvlakte 2 voor eigen rekening en risico aan. Kosten: 3 miljard euro. Opbrengst: de haven van Rotterdam wordt met 2.000 hectare 20% vergroot en kan verschillende nieuwe containerterminals huisvesten. HbR wil van Maasvlakte 2 een duurzaam havengebied maken.

Daarom wordt, naast de geplande natuurcompensatie, 750 hectare extra nieuwe natuur aangelegd rond Rotterdam. Voorts zijn er afspraken gemaakt om het containertransport meer per spoor en binnenvaart te laten verlopen en minder over de weg. In 2013 moet de eerste container over de kades gaan.

Nog ongeveer 6 weken voor tewaterlating van het casco worden de oorspronkelijke vormen van het schip weer goed zichtbaar.

Langzaam maar zeker komen machine­kamer­ onderdelen terug na revisie en kunnen terug worden geplaatst in de schoongemaakte en geschilderde machinekamer.

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008

Na het slopen van de dekken en de huid tot op de tanktop, kan worden begonnen met de opbouw. Op de foto is bovenin het nog intacte voorschip goed zichtbaar.

C O N T R A C T O R S

Workships Contractors B.V. is a Dutch vessel management company. Workships provides ship management, project management for large conversion and rebuilding projects as well as consulting services for offshore service vessels, jack-up and semi-submersible platforms either owned or under management. The Company is operating worldwide for international clients with units under management in Australia, Russia, Brasil, West Africa, Mediterranean and the Persian Gulf.

B . V.

To further strengthen our head office organisation in Rotterdam, we are looking for a:

To further strengthen our head office organisation in Rotterdam, we are looking for a:

THE POSITION:

THE POSITION:

MARINE SUPERINTENDENT We require a marine superintendent to strengthen our operational department.

IDEAL PROFILE:

â&#x20AC;˘ Maritime / Nautical background (preferably as Master in the offshore industry); â&#x20AC;˘ Available to travel (limited in number of days per trip and number of trips per year); â&#x20AC;˘ Based in or around Rotterdam.

SKILLS: â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘

Pro-active problem solver; Self starting and a team player; Strong sense of responsibility; Ability to communicate to the point and fluent in English and Dutch; â&#x20AC;˘ Accurate and thorough but impatient.

FOR THIS FUNCTION WE OFFER:

â&#x20AC;˘ An international work environment; â&#x20AC;˘ A dynamic job in a highly qualified and social team; â&#x20AC;˘ A flexible and fast moving employer; â&#x20AC;˘ Career possibilities; â&#x20AC;˘ Above average primary and secondary terms of employment.

INTERESTED?

For information / application, please contact: Jan Dirk Hudig, general manager Tel: +31 (0)10 â&#x20AC;&#x201C; 453 03 77 E-mail: judith@workships.nl (secretary)

TASKS:

TECHNICAL SUPERINTENDENT We require a technical superintendent to strengthen our technical department.

IDEAL PROFILE:

â&#x20AC;˘ Technical eduction Maritime / Nautical background (HTS or equivalent); â&#x20AC;˘ Preferably experience offshore and shore based in the offshore industry; â&#x20AC;˘ Available to travel (120 - 200 days per year with mutual agreement).

SKILLS:

â&#x20AC;˘ Pro-active technical problem solver; â&#x20AC;˘ Stubborn and impatient with large sense of responsibility; â&#x20AC;˘ Ability to communicate to the point and fluent in English and Dutch; â&#x20AC;˘ Calculated risk taker and decision maker.

FOR THIS FUNCTION WE OFFER:

â&#x20AC;˘ An international work environment; â&#x20AC;˘ Technical challenging work in a highly qualified and dynamic team; â&#x20AC;˘ A flexible and fast moving employer with over 20 years of experience in the offshore market; â&#x20AC;˘ Career possibilities; â&#x20AC;˘ Above average primary and secondary terms of employment.

INTERESTED?

For information / application, please contact: Jan Dirk Hudig, general manager Tel: +31 (0)10 â&#x20AC;&#x201C; 453 03 77 E-mail: judith@workships.nl (secretary)

TASKS:

â&#x20AC;˘ Overall responsible for the safe and efficient operation of vessels; â&#x20AC;˘ Budget responsible for all non technical items on board the vessels; â&#x20AC;˘ Assisting the QA/HSE manager where needed, both in the office and o/b the vessels; â&#x20AC;˘ Voyage planning for the AHTS and deep sea tugs, operating world-wide; â&#x20AC;˘ The execution of the tasks under the management contract with our clients; â&#x20AC;˘ Liaise with flag state authorities and classification societies, crewing agents, shipagents, subcontractors, shipowner and charterers; â&#x20AC;˘ Day-to-day contact with all vessels in fleet; â&#x20AC;˘ Work in close co-operation with the technical superintendent who is responsible for the technical aspects of the ship operation.

â&#x20AC;˘ Preparing and monitoring vessel budgets, drydocking, newbuilding and repairs; â&#x20AC;˘ Reporting to clients and vessel owners; â&#x20AC;˘ Liaise with flag state authorities and classification societies; â&#x20AC;˘ Responsible for technical aspects of daily vessel operations; â&#x20AC;˘ Work according the procedures of the Workships management manuals and update these if and when required in close co-operation with the QA/HSE manager and operations manager; â&#x20AC;˘ Reporting to the operations manager; â&#x20AC;˘ Co-operating with the marine superintendent on day-to-day basis.

Please visit our website: www.workships.nl Workships Contractors B.V. is part of the Workships Group (www.workshipsgroup.com)

Workships Contractors B.V. K.P. van der Mandelelaan 34, 3062 MB Rotterdam

$m INTERMEDIAIR IN WALBANEN VOOR DE

374+ IN -IDDEN EN /OST .EDERLAND

SIMUL ATION | TRAINING | CONSULTANCY

Â&#x201E; ENGINE EXPERTS Â&#x201E; SERVICE ENGINEERS Â&#x201E; PROJECTMANAGERS SERVICE Â&#x201E; TECHNICAL SUPPORT ENGINEERS Â&#x201E; APPLICATION ENGINEERS Â&#x201E; SERVICE COyRDINATORS Â&#x201E; SALES ENGINEERS Â&#x201E; TEST ENGINEERS Â&#x201E; SITE MANAGERS Â&#x201E; ETC

WWW EASTEC NL Â&#x201E; 4

YOUR ONE-STOP-SHOP IN OFFSHORE TRAINING

Navingo heeft de volgende vacatures:

VISIT US AT TH

DP induction / basic Course

OFFSHORE BUS

DP advanced / simulator Course Hydrographic Surveyor Category B Course

NOVEMBER 27 TH

Offshore Construction Surveyor Course

E

INESS EVENT

2008 DEN HELDER

ROV Training &ORÂŞAÂŞCOMPLETEÂŞOVERVIEWÂŞOFÂŞOURÂŞOFFSHOREÂŞTRAININGÂŞPOSSIBILITIESÂŞCHECKÂŞOURÂŞWEBSITE

W W W. S T C - B V. N L

!

Account managers (sales) Data typiste PHP Programmeur Web manager Interesse? Neem contact op met Manon van Kranenburg 010-4360112 of mail mvk@navingo.com Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam

T : 010-4360112 F : 010-4368134

E : info@navingo.nl I : www.navingo.nl

Special Offshore | 7

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Special

Offshore

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008

8 | Special Offshore De offshore sector is continue in beweging.

Technologieën veranderen en er vinden nieuwe ontwikkelingen plaats. Daarom is het een must om medewerkers regelmatig te trainen en bij te scholen. Deze trainingen moeten echter wel aan de richtlijnen voldoen van de diverse organisaties in de offshore, zoals The Netherlands Oil and Gas Exploration and Production Association (NOGEPA), The Oil & Gas Academy (OPITO) en de Norwegian Oil Industry Associaction (OLF).

“Door onvoorspelbare simulator blijven instructeurs ook scherp” Één van de instellingen, die offshore trainingen aanbiedt, is de Maritieme Academie van Nova Contract. De meest bijzondere cursus is ‘On Scene Co-ordinator’ (OSC). Hierbij leren kapiteins en eerste stuurlieden hoe zij tijdens calamiteiten op zee op verzoek van de kustwacht de reddingsoperatie ter plekke adequaat kunnen coördineren. Bij een ramp op zee wijst de kustwacht één vaartuig aan als OSC, dat als doorgeefluik fungeert tussen de kustwacht en de eenheden ter plaatse.

Veiligheid en offshore, een wording gekweekt wordt van de complexiteit van de taken die aan de bemanning gedelegeerd wordt.”

Bij de cursus On Scene Co-ordinator staan beoordelen van een situatie, inschatten van weerinvloeden, aansturen van eenheden en effectief communiceren centraal. Het grootste onderdeel van de cursus is het oefenen met zeevaartsimulatoren. Nova Contract is het enige opleidingsinstituut in Nederland met dergelijke simulatoren.

Doordat de simulatorscenario’s zelfsturend zijn, verloopt de simulatie iedere keer anders. “Ook iedere calamiteit is anders en moet dus anders behandeld worden. Het onvoorspelbare is ook leuk voor onze instructeurs, zo blijven ze scherp”, aldus Nieuwenhuizen. Na afloop wordt de oefening teruggekeken en besproken, zodat de cursisten zelf kunnen zien wat zij goed doen of waar ze juist nog beter op moeten letten. “Je kunt het een beetje vergelijken met het programma ‘Blik op de weg’, maar dan ‘Blik op zee’.”

“Iedereen die als DP operator gaat werken, doet de inductiecursus DP” Ook STC B.V. heeft diverse cursussen gericht op de offshore, waaronder Dynamic Positioning-trainingen.

Hierbij leert men hoe stuwmotoren en schroeven te gebruiken om een schip, dat door omstandigheden niet geankerd kan worden, toch op zijn plaats te houden tijdens bijvoorbeeld boringen of bodemonderzoek.

Brandblussen bij Falck Nutec.

Tot voor kort was het not done om een dergelijk verzoek te weigeren, maar tegenwoordig kan dit wel, vooral als eenheden onmogelijke opdrachten krijgen. Arjan Nieuwenhuizen, Account Manager: “Wij geven ook training aan de kustwacht, zodat bewust-

“Iedereen die als DP operator gaat werken, doet de Basic Induction Cursus DP. Zodra deze is afgerond, gaan de deelnemers op pad met hun logboek, halen een aantal vaardigheden aan boord die afgetekend worden en varen minimaal 30 dagen. Daarna zijn ze in staat om de vervolgcursus DP Advanced te doen”, vertelt Gert Jan Wiegman, Unitmanager Dredging,

SAIO: ‘Spreek je collega’s aan op onveilig gedrag’.

Offshore and Hydrography. Er is veel vraag naar deze trainingen, waardoor ze meerdere keren per jaar aangeboden worden. In verband met het internationale karakter van de offshore sector worden deze cursussen in het Engels gegeven.

Andere offshore gerelateerde trainingen die STC B.V. aanbiedt, zijn onder meer een algemene introductiecursus over de offshore industrie en cursussen over

offshore seismiek en offshore survey werkzaamheden. “Bovendien heeft STC B.V. samen met de firma Skilltrade als enige in Nederland de geaccrediteerde IHO cursus Hydrographic Surveyor Class B. Ook kan men bij ons terecht voor de basic safety trainingen”, aldus Wiegman. “Op de Waalhaven beschikt STC B.V. over een perfecte locatie voor vele soorten veiligheidstrainingen.”

offshore – windenergie – maritieme toeleveranciers – ( petro)chemie – opleidingen – olie en gas – carrière – dienstverlening

Offshore Energy 2008

Sectoren:

Offshore Drilling Offshore Services Olie en gas Windenergie Chemie & petrochemie Exploration Maritieme dienstverlening Maritieme toeleveranciers Koninklijke Marine Onderzoek & onderwijs Werk & carrière

Vervolg van pagina 1

De initiatiefnemers Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord NHN is op 1 januari 2007 opgericht door de Provincie Noord-Holland, de Kamer van Koophandel en de 27 gemeenten in Noord-Holland Noord. NHN wil de regionale bedrijvigheid behouden en aantrekken. De 3 pijlers zijn: het ontwikkelen van bedrijvenlocaties, het participeren in technologisch innovatieve ondernemingen en het ondersteunen van projecten, zoals toerisme of plattelandsontwikkeling.

Bezoekers

(professionals):

John Spee, Programmamanager Promotie & Acquisitie: “Het is mooi om te zien dat bedrijven van uiteenlopende deelsectoren elkaar steeds meer weten te vinden. Om een voorbeeld te noemen: bedrijven die stalen constructies bouwen, schepen onderhouden, personeel leveren of energie aan wind of water te onttrekken, kunnen zowel een bijdrage leveren aan de olie- en gasindustrie, als aan alternatieve energieproducenten.”

Noord-Holland Noord, vooral Den Helder, is de laatste jaren niet alleen een centrum geworden van offshore bedrijvigheid, maar ook van energie-onderzoek. Spee: “We hebben hier het Energieonderzoek Centrum Nederland, de Associatie Technologie Overdracht en het WMC, waar windturbines, materialen en constructies worden getest. En zoals gezegd de M3 Kenniscampus die zich richt op een veilige en duurzame exploitatie van de zee. Daarnaast zijn er, ook in de rest van Nederland, veel bedrijven die zich hiermee bezighouden. Voor hen is Offshore Energy 2008 een mooie gelegenheid om in één klap de markt te kunnen overzien en contacten te leggen.”

Navingo BV Navingo BV (2002) is een maritieme dienstverlener, gespecialiseerd in maritieme arbeidsmarktcommunicatie, nieuws en evenementen.

Directeur Arnout Damen: “In de werkwijze van Navingo is goed te zien hoe de verschillende maritieme en offshore sectoren elkaar overlappen en

beïnvloeden. Naast onze commerciële diensten, zoals OilGasCareer.nl, een naslagwerk voor de binnenvaart of het Maritime & Offshore Career Event, proberen wij mensen met een niet-maritieme achtergrond te interesseren voor deze sector. De innovaties volgen elkaar heel snel op. Of het nu gaat om een speciale coating van het uiteinde van een koperen kabeltje of een nieuw type offshore kraan van 5000 ton; de Nederlandse maritiem-technische bedrijven bedenken het, maken het en exporteren het.”

Mede-directeur Coert van Zijll Langhout: “Daarom hebben we ervoor gekozen om op een aantrekkelijke wijze zoveel mogelijk informatie beschikbaar te maken. Daar hebben we bijvoorbeeld onze nieuwssite Navingo.nl voor, maar ook deze krant, waarin meer achtergrondinformatie wordt gegeven. Bovendien werken we bij veel projecten samen met de brancheorganisaties. Zo hebben we kort geleden met Stichting Nederland Maritiem Land het plan opgevat om een opleidingsgids te maken. In die gids komen alle relevante nautische en technische

opleidingen te staan. Waar het om gaat is dat hij verspreid zal worden onder scholieren die nog een studie moeten kiezen. Wil je de sector van voldoende goed opgeleide mensen voorzien, dan is het cruciaal dat jongeren hun weg weten te vinden naar het juiste onderwijs.”

Contract managers Project managers Inkopers HR-managers Ontwerpers Onderzoekers Engineers Olie- en gas professionals Offshore (sub)contractors Operators

Bezoekers

(young professionals): Afstudeerders en starters

De beurs Event Manager Annemieke den Otter vat het doel van de beurs samen: ”Tijdens Offshore Energy 2008 kunnen bedrijven elkaar leren kennen, ‘new business’ genereren en praktische ideeën opdoen. En natuurlijk zouden we Navingo niet zijn als we niet ook ruim aandacht zouden besteden aan de diverse carrièremogelijkheden in de branche, zowel op de beursvloer als tijdens een interactieve lezing. De overige lezingen zijn overigens ook de moeite waard: puur business-to-business.”

Studierichting: Offshore Technologie Maritieme Techniek Chemie Civiele Techniek Milieukunde Werktuigbouw Geowetenschappen Mijnbouw

www.offshore-energy2008.nl

Maritieme & Offshore Carrièrekrant

Nr. 8, oktober 2008

Special Offshore | 9

kwestie van trainen “Ons zwembad kan erg veel op de zee lijken” Een bedrijf dat juist gespecialiseerd is in veiligheidstrainingen, is Falck Nutec. Naast de basiscursussen veiligheid kan offshore personeel ook leren brand te bestrijden, te overleven op zee en zich te bevrijden uit een in zee gestorte helikopter. Deze ‘Helicopter Underwater Escape Training’ (HUET) is verplicht voor operators op de Noordzee.

De faciliteit voor scenariotraining op de Maasvlakte is uniek volgens Niilo Alakopsa van Research & Development: “Wij zijn de eersten die een vrije-

val-trainingsfaciliteit hebben. Daarnaast kan ons zwembad erg veel op de zee lijken, met windkracht 8, golven, licht- en geluidseffecten.” Alakopsa vindt het goed dat basiscursussen iedere vier jaar en specialistische cursussen iedere twee jaar verplicht herhaald moeten worden, omdat er steeds nieuwe technieken ontwikkeld worden. Werknemers moeten uiteraard wel op de hoogte blijven van die vernieuwingen.

Daarbij blijft praktijktraining het langste hangen.

Door praktijktrainingen leren deelnemers om paniek te voorkomen en hoe te handelen als ze daad­ werkelijk in een hachelijke situatie belanden.

Uit een zinkende helikopter ontsnappen bij Falck Nutec.

Een voorbeeld van het nut van praktijkoefeningen is het verhaal van een inzittende van een helikopter, die in de jaren ‘90 in zee stortte en nu bij Falck Nutec te zien is. “Wij hebben deze man uitgenodigd om zijn verhaal te doen en hij vertelde, dat het enige, waaraan hij dacht op het moment dat de helikopter neerstortte, was: ’Dit heb ik bij de training gedaan, hou je hoofd koel en blijf nadenken, in het echt moet het ook lukken!’”.

“Een collega aanspreken op onveilig gedrag is geen verraad” Sinds een jaar geeft ook SAIO, sinds 18 jaar actief als training provider, specifieke offshore trainingen op het gebied van veiligheid, zoals de ‘Universal Basic Survival Training’. SAIO heeft daartoe het voormalige RDM terrein in de Heysehaven ontwikkeld.

Gefaseerd worden de opleidingsmogelijkheden daar steeds verder uitgebouwd, gedeeltelijk in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam. Onder andere zullen op de nieuwe locatie drie zwembaden voor praktijkgerichte cursussen aanwezig zijn.

Dynamic Positioning simulatie bij STC.

Foto: STC

Kompas met peiltoestel (Nova ‘On Scene Coordinator’ training Als ervaren opleider ‘Onshore’ heeft SAIO een ruime ervaring met ‘safety awareness’ trainingen. Volgens directeur Peter Carpay is de offshore sector bezig met een inhaalslag, waarbij steeds meer vraag is naar preventieve trainingen. “Tot op heden is men in de sector voornamelijk bezig met trainingen waarbij geleerd wordt hoe om te gaan met calamiteiten in plaats van hoe deze te voorkomen.”

Carpay vindt het van groot belang dat cursisten zich ervan bewust worden dat ze altijd alert moeten zijn op de manier waarop zij werken, maar ook waarop collega’s werken: “Een collega aanspreken op onveilig gedrag is geen verraad, daarmee help je je collega’s juist.” De zorg voor veiligheid moet niet uit handen van de werknemer genomen worden volgens Carpay; de veiligheid wordt juist verhoogd als de werknemer bij de zorg hiervoor betrokken wordt. “In trainingen moet gewerkt worden aan het ‘installeren en bijhouden’ van de juiste kennis, vaardigheden en het juiste gedrag. Vooral bij opfristrainingen kan aan dit soort zaken aandacht worden gegeven.”

Carpay wil zich onderscheiden: ”Wij willen onze cursisten iets extra’s mee geven, dat lukt niet met honderden tegelijk per week. Wij denken dat de toegevoegde waarde van de training vooral moet worden gezocht in de gewenste kennis en gedragingen die je met de training wil ‘installeren’ bij de cursist.”

‘Platform Removal’ Ongeveer 40 jaar geleden werd de eerste olie gevonden in de Noordzeebodem. Vandaag de dag bevat de Noordzee zo’n 500 platforms.

Daarvan zal het overgrote deel binnen 20 jaar worden weggehaald en gesloopt, aangezien het winningsproces van olie en gas ten einde loopt. Volgens Jan Groot, Project Manager bij Heerema Marine Contractors (HMC), zal met dit zeer specialistische werk tussen de 10 en 20 miljard euro gemoeid zijn.

Uitdaging Groot: “We hebben al enige jaren ervaring met het verwijderen van kleinere platforms, maar het is de eerste keer dat we een platform van deze omvang ontmantelen. Het is een ongelofelijke uitdaging om zoiets weg te halen. We hebben 4 maanden lang bijna permanent 360 man aan boord gehad, waarvan er ongeveer 100 op het platform werken. Om dat veilig voor te bereiden, vergt het uiterste van je organisatie en communicatie.

Momenteel werkt Groot aan het project ‘NW Hutton Platform Removal’. Dit platform van oliemaatschappij BP (Divisie Engeland) ligt tussen de Shetland eilanden en Noorwegen en is één van de grootste in de Noordzee. Daarom is BP ook in zee gegaan met Heerema; HMC bezit immers drie van de grootste vier kraanschepen ter wereld. Voor deze klus wordt de Hermod ingezet, hetzelfde schip dat een deel van het platform in 1983 installeerde. Het enorme vaartuig heeft twee kranen die gezamenlijk een gewicht van 8100 ton kunnen tillen.

Zero LTI’s We zijn erg tevreden dat het allemaal goed is gegaan. Er hebben zich geen LTI’s’ (Lost Time Incidents: ongelukken, red.) voorgedaan. Wel zijn er 25 gewone ‘incidents’ geweest, maar dan heb je het over een snee met een pleister erop of een mechanisch defect van een gereedschap.”

“In totaal hebben we 18 dagen niet kunnen werken vanwege de wind. Met 70 knopen wind is het ‘ankers op’ en schuilen onder de kust van de Shetlands, maar bedenk wel dat het om 12 ankers

gaat. Dat is een geweldig spel tussen de kapitein, die de veiligheid waarborgt, en de jongens op het platform die hun klus willen afmaken. Daar heb je veel ervaring voor nodig en een goede communicatie. In ons projectteam van 50 man hadden we 13 nieuwe jongens van de HTS en de TU Delft die meteen mee konden. Zij hebben een enorme hoeveelheid ervaring opgedaan en overigens ook goed werk geleverd.”

Een kantoorbaan! (1) Normaal gesproken zit Jan Groot op het kantoor in Leiden. Daar wordt elke deeloperatie voorbereid in een ‘jobcard’, een A4-tje waarop het werk staat beschreven. Aan elke jobcard hangt echter een planning, waarin alles zeer gedetailleerd is uitgewerkt. Hoe kan dit werk veilig worden uitgevoerd?

Hebben de uitvoerders de juiste vaardigheden?

Welke gereedschappen zijn nodig? Voor de NW Hutton bovenkant (‘topside’) removal zijn 1600 jobcards voorbereid. Het ‘jacket’ (het onderstel van een productieplatform) wordt volgend jaar verwij-

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008

derd. Daarnaast heeft HMC een contract om in de komende 6 jaar nog 9 platforms uit de Noordzee te verwijderen.

Een kantoorbaan? (2) Groot: “Je probeert je zo goed mogelijk voor te bereiden, maar bij zo’n grote klus kom je in de praktijk van alles tegen. Daarom hadden we 12 engineers mee op de Hermod, terwijl we er normaal gesproken 2 mee laten kijken. Er was veel werk om de jobcards aan te passen aan de wensen van de Hermod bemanning, vooral kleinere zaken, zoals het wegsnijden van een trap. Ik ben er zelf twee keer drie weken geweest en het was indrukwekkend om de uitvoering in de praktijk te zien! Met een nieuw platform weet je bijna alles van tevoren, maar een oude constructie heeft veel meer onzekerheden die je niet op kantoor kan oplossen. Je moet dus tijdens de uitvoering heel creatief zijn, praktisch ingesteld en goed luisteren naar de jongens die het werk uitvoeren.”

10 | Special Offshore

Paul Meester

Werk & Onderwijs In 2007 lieten brancheverenigingen IRO en NOGEPA een arbeidsmarktonderzoek uitvoeren. Één conclusie was dat kennis van automatiseringssystemen in de olie- en gasindustrie van groot belang is; voor iedere discipline, op elk niveau en van ontwerp tot gebruik. Daarnaast bleek uit het onderzoek dat de sector honderden HBO-ers en MBO-ers nodig heeft, zowel productiegericht als op het gebied van engineering. De aanstelling van Paul Meester, Manager Employment and Education, is een direct gevolg van dit onderzoek.

zijn werk en vrije tijd heel duidelijk verdeeld; • het beeld van ‘vieze handen werk’ is voor heel veel functies achterhaald. Veel platforms worden tegenwoordig vanaf controlecentra bestuurd; • het startsalaris van bijvoorbeeld een HBO-er bij een ‘heavy lift’ bedrijf liggen tussen 30.000-40.000 euro per jaar; • 97% van alle technische HBO-ers heeft binnen 1 jaar een baan.

Werk en onderwijs De toekomst is helder voor Paul Meester: meer mensen enthousiast maken voor een loopbaan in de maritieme industrie en in de offshore. “IRO en NOGEPA, dat wil zeggen toeleveranciers en olie- en gasproducenten, hebben in wezen dezelfde belangen en die overlappen deels met andere maritieme brancheorganisaties. Samen zetten we ons in voor het uitbreiden en verbeteren van de opleidingsmogelijkheden in onze sector. Daarnaast zijn we inmiddels actief aan de slag om ervaren werknemers, ook uit andere branches, te stimuleren om via trainingen en bijscholing een mooi carrièrepad te kiezen de upstream olie- en gas industrie.”

Paul Meester: “IRO en NOGEPA hebben mij aangesteld om ervoor te zorgen dat meer jongeren zich gaan interesseren voor een technische opleiding en daarmee een baan in de ‘upstream’ olie- en gasindustrie. Daarnaast ben ik adviseur Jongerencommunicatie voor Stichting Nederland Maritiem Land, een organisatie waar alle maritieme brancheorganisaties in samenwerken. Veel werk gebeurt offshore, maar misschien is er nog wel meer werk aan wal. Denk aan de gasvelden bij Slochteren, maar ook aan engineering, logistiek, planning, kostenbeheersing, regelgeving en het uitdenken van nieuwe, milieuvriendelijke winningsmethoden. Door mijn netwerk kan ik een brugfunctie vervullen tussen jongeren, scholen en bedrijven.”

NOGEPA

Paul Meester.

IRO De Branchevereniging voor de Nederlandse Toeleveranciers in de Olie- en Gasindustrie behartigt sinds 1971 de belangen van zo’n 350 leden die gezamenlijk werk bieden aan circa 23.000 mensen.

Deze bedrijven leveren hun diensten offshore en onshore over de volle breedte van de upstream olie- en gassector, bijvoorbeeld olieveldontwikkeling, engineering, onderwater infrastructuur, onderhoud of bevoorrading van mensen en materieel.

IRO is een gesprekspartner van de overheid, faciliteert exportpromotie en onderwijs en stimuleert de ontwikkeling van innovatieve technologie.

Geschiedenis Toen in 1959 het Groninger veld werd ontdekt met daarin een grote gasvoorraad, is in Nederland op grote schaal de ontwikkeling van de olie- en gasindustrie begonnen. Zowel op land als op zee wordt sindsdien succesvol olie en gas gewonnen. www.iro.nl

Olievoorraden tot 2080?

“In de jaren ’80 geloofden veel mensen in de ‘peak oil-theorie’: als we zo doorgaan, is het op in 2010.

Maar we zien dat die grens steeds verder opschuift.

Antarctica moet bijvoorbeeld nog helemaal worden ontwikkeld. Tien jaar geleden zakte de werkgelegenheid in de Nederlandse offshore-industrie een beetje in, omdat veel projecten niet meer rendabel waren, maar nu zijn er weer volop nieuwe technieken én een hoge olieprijs. Daarom kunnen alle fases in de upstream weer doorlopen worden: surveyen, opspo-

UPSTREAM Upstream doelt op het gehele proces rond het opsporen en uit de grond halen van ruwe olie of aardgas, inclusief het voorbereiden en klaarmaken voor bewerking en verwerking ervan.

DOWNSTREAM Met downstream wordt het verwerkingsproces bedoeld vanaf het moment dat de olie of het gas naar boven is gehaald tot aan het eindgebruik en verwerking ervan.

Prijsvraag

Nationaal Bagger­museum Van 17 oktober 2008 t/m 28 maart 2009 is de tentoonstelling ‘Olie, Gas en Baggeren’ te zien in het Nationaal Baggermuseum te Sliedrecht.

De tentoonstelling wordt mede-georganiseerd door de IRO, de Industriële Raad voor de Olie- en Gasindustrie, en laat de relatie zien tussen het baggerbedrijf en de olie- en gasindustrie. Scholieren, zeekadetten en kinderen van IRO en NOGEPA–leden kunnen gratis naar binnen.

Baggeraars leveren een belangrijke bijdrage aan de infrastructuur op de zeebodem. Het enorme netwerk van pijpleidingen dat daar ligt om olie en gas aan wal te brengen kan worden beschermd door de buizen bijvoorbeeld met stenen te bedekken. Baggeraars voeren dit werk tot op centimeters nauwkeurig uit, vaak op grote diepte.

Het Nationaal Baggermuseum laat bezoekers over de volle breedte kennismaken met de wereld van

IRO & NOGEPA

bagger- en kustwerken. De permanente expositie bestaat uit modellen van historische en moderne baggervaartuigen, zoals emmermolens, stoombaggermolens en moderne sleephopperzuigers. De modellen worden aangevuld met foto’s, tekeningen en opgebaggerde objecten uit het verleden.

Prijsvraag Wat was een beugelaar en welk stuk gereedschap gebruikte hij voornamelijk?

Stuur uw antwoord vóór 1 november 2008 naar mock@navingo.com en maak kans op één van de drie presse-papiers in de vorm van een baggeremmer of 2 vrijkaartjes voor het Nationaal Baggermuseum!

De winnaars ontvangen per email bericht. Kijk voor actuele tentoonstellingen op: www.baggermuseum.nl

ren, aanleggen, bouwen en produceren. Maar stel dat de industrie over enkele decennia weer afneemt, dan kun je gemakkelijk bij andere maritieme of technische bedrijven terecht.”

Geen 9 tot 5 mentaliteit Volgens Meester valt de cultuur bij de branchegerelateerde bedrijven te omschrijven als ‘Hollands Glorie’ en zijn er veel redenen om te gaan werken in de energieproducerende sector: • er heerst geen 9 tot 5 mentaliteit en teamwerk is erg belangrijk; • het werk, zeker offshore, is avontuurlijk. Iedere dag is anders en je werkt met grote objecten en budgetten; • met een systeem van 2 weken op en 2 weken af

ARBEIDSMARKT De aanhoudende hoge olieprijzen hebben een zeer gunstig effect op de sector en zorgen ervoor dat bedrijven grote opdrachten binnenhalen en een volle orderportefeuille hebben. Er is dus volop werk, zowel onshore als offshore.

www.oilgascareer.nl

De Nederlandse Olie en Gas Exploratie en Productie Associatie is sinds 1974 de belangenbehartiger van vergunninghoudende olie- en gasexplorerende en -producerende bedrijven.

Bij de 15 leden van NOGEPA zijn 2500 mensen werkzaam, van wie velen in noord-oost Nederland. Daarnaast zijn nog ca. 10.000 mensen werkzaam in deze sector via aannemers.

Jaarlijks wordt door de leden van NOGEPA in Nederland 2,5 miljoen kubieke meter olie en 70 miljard kubieke meter gas geproduceerd.

Voorraden De aangetoonde en nog te produceren gasvoorraden worden op 1.400 miljard kubieke meter geschat. Hiervan komt ongeveer 1.000 miljard kubieke meter voor rekening van het Groningen veld.

Naar verwachting zal de gasproductie uit kleine velden de komende jaren snel gaan afnemen.

Volgens NOGEPA dient de huidige offshore infrastructuur zo lang mogelijk in stand gehouden te worden, zodat zoveel mogelijk gas uit marginale velden en nog niet aangetoonde velden op economisch verantwoorde wijze kan worden gewonnen. www.nogepa.nl

Factsheet Offshore Wat is offshore?

Met offshore, ofwel ‘uit de kust’, wordt de maritieme sector bedoeld die zich bezighoudt met werk op, in en onder de zee en de oceanen, van het continentaal plat (tot 200 meter) tot de diepzee, waar vandaag de dag tot op 4000 meter diepte kan worden gewerkt.

Dat werk bestaat voornamelijk uit het ontwerpen, construeren, plaatsen en onderhouden (incl. bevoorrading) van voorzieningen voor de olie- en gasindustrie, windmolenparken en de telecom.

Concreet gaat het bijvoorbeeld om boorplatforms, accommodatieplatforms, schepen die leidingen of zelfs een complete infrastructuur op de zeebodem kunnen leggen (pijpenleggers), zeesleepboten die het grootste en zwaarste type ankers kunnen verplaatsen (‘anchor handling tugs’), bevoorradingsschepen, helikopters, reddingsteams, zwaar transport of FPSO’s (‘Floating Production, Storage & Offloading’- schepen).

Wie werken er in de offshore?

In de offshore werken mensen van allerlei opleidingsniveaus en –richtingen, zoals civiele techniek, werktuigbouwkunde, maritieme techniek, metaaltechniek, scheepsbouwkunde of proces- en milieutechniek. Van universitair opgeleide scheepsontwerpers tot lassers op MBO-niveau en van HBO-installatietechnicus tot maritiem officier met offshore specialisatie, in de offshore kunnen ze allemaal terecht.

Innovatief Zowel in de (diepzee) offshore- en gastechnologie, als op het gebied van geofysica, logistiek en onderhoud heeft Nederland wereldwijd een vooraanstaande positie. Door de hoge olieprijs van de laatste jaren is de gaswinning op de Noordzee ook weer aantrekkelijker geworden. Daarnaast verleggen de Nederlandse offshore bedrijven hun activiteiten naar nieuwe markten, bijvoorbeeld de bouw van offshore windturbineparken.

Maritieme & Offshore Carrièrekrant

Nr. 8, oktober 2008

Special Offshore | 11

De GSP Titan Vervolg van pagina 1 Gerben Roks, Sales Engineer bij Huisman, is vooral trots op de mastkraan: “De uitdaging was om hem onder de Bosporusbrug te laten passen. Daarom is hij gedeeltelijk in het achterschip verzonken en hebben we een unieke hulpconstructie moeten bedenken. Op de mastkop is een ‘yoke’ constructie gemaakt, waardoor de totale hoogte van de kraan beperkt is tot 58 meter boven de waterlijn. Eenmaal in bedrijf wordt hij 64 meter hoog. Uiteraard zijn we een aantal keer op bezoek geweest bij Sea of Solutions om de plannen op elkaar af te stemmen. We sturen ze ook tekeningen en op basis daarvan zorgen zij voor de integratie van alle deelcomponenten op het schip. Daarnaast hebben we met GSP Drilling een apart contract gesloten voor leverantie.”

Alle systemen moeten perfect op elkaar aansluiten.

Single joint S-lay Ook het ontwerp van de stinger vergt de nodige afstemming. Roks: “Normaal gesproken hangt de stinger aan de mastkraan. Die staat op de Titan echter niet in het midden, maar aan stuurboordzijde, aangezien we voor het tender assist drilling meer dekruimte

nodig hadden. Daar moesten we dus een aparte oplossing voor bedenken in samenspraak met SAS Gouda.

SAS levert namelijk het complete 300mT pijpenlegsysteem van het type ‘single joint S-lay’. Elke pijp (single joint) is 12,2 meter lang en heeft een betoncoating.

Die stukken worden aan boord aan elkaar gelast voordat ze de stinger opgaan. En dan is er nog de stroomvoorziening. Zowel de systemen van SAS als onze kranen werken op stroom. Dat betekent dat niet alleen onze systemen op elkaar moeten aansluiten, maar ook op die van Imtech Marine & Offshore, want zij leveren alle elektrotechnische installaties.”

Samen sterk Raymond Kerkvliet, Managing Director bij SAS Gouda, sluit hierop aan: “We hebben het ontwerp van de pijpenleginstallatie zo aangepast dat alles precies in het schip past. Zo hebben we enkele machines lager moeten bouwen dan normaal. In het offertestadium heb je daarom al veel contact met het ontwerpbureau. Verder zijn er afstemmingsvergaderingen met de klant en Huisman. Daarbij heeft GSP Drilling de coördinatie van het hele project in handen gelegd van TOP (maritiem consultancybureau The Offshore Partners, red.). Voor de klant is het een voordeel dat vrijwel alle toeleveranciers bij elkaar in de buurt zijn gevestigd. Deze bedrijven helpen elkaar en spelen elkaar ook wel eens de bal toe als ze het zelf te druk hebben of een bepaalde opdracht niet bij hun expertise past. De samenwerking is niet formeel, maar bovenal pragmatisch en dat bevalt goed.”

facts & figures Een ‘stinger’ leidt de pijp gecontroleerd het water in.

Tender assist drilling Bij boorwerkzaamheden tot 300 meter diepte wordt, algemeen gesproken, een draagconstructie (‘jacket’) op de zeebodem gezet met daarop een platform en daar bovenop weer een boortoren. Voor diepere boringen, tot 3000 meter, wordt doorgaans een drijvende constructie gebruikt (‘floater’). Daarnaast komt een TADU te liggen, een ‘Tender Assist Drilling Unit’.

Dit schip kan met een kraan de boortoren en andere zware constructies op de floater zetten.

avans laat Bedrijven colleges verzorgen: Alewijnse Marine Systems (elektrotechniek, ICT)

Allseas Engineering (onderwater infrastructuur)

Bosch Rexroth (‘drives, controls & motion’)

Dockwise (zwaar transport)

Honeywell (automatisering, regeltechniek)

Huisman Itrec (hijskranen, pijpenlegsystemen)

Jumbo Shipping (zware hijstechniek)

Van Oord (baggerwerken)

Wärtsilä ((scheeps)motoren)

Totale lengte Totale breedte Hoogte (holte) Diepgang

161m 37.8m 15m 6,2m

Kruissnelheid Hoofdschroeven Intrekbare schroeven Boegschroef Generatoren Dynamic Positioning

13 knopen 3 x 3800 kW (VSP) 5 x 2400 kW 1 x 1250 kW 6 x 4300 kW klasse 3

Mastkraan Laadkraan Knuckleboom kraan Pijpenlegsysteem

1800mT 36 mT 120 mT Single joint S-lay

Accommodatie

290 personen

‘Knuckleboom’ kraan

Voor de klant is het prettig dat de toeleveranciers dicht bij elkaar zitten.

Bob Rietveldt bevestigt dat: “De samenwerking met de toeleveranciers is vrij intensief. Je hebt hier een echt maritiem cluster, van kranen tot navigatiesystemen en van consultants tot ‘mooring equipment’ (de ankers die door Ridderinkhof worden geleverd, red.).

Binnen een straal van 50 kilometer heb je hier alle kennis om zo’n schip te ontwerpen en te bouwen.

De GSP Titan laat goed zien hoe je door eigen inno-

Volgens Robert Plat, docent en coördinator van de minor, is er sprake van een unieke opzet: “De helft van de tijd wordt ingevuld door bedrijven die actief deelnemen aan het lesprogramma. Elk bedrijf verzorgt zeven weken college, gevolgd door een tentamen. De lessen worden ook bijgewoond door docenten van Avans, maar meeste ‘bedrijfsdocenten’ zijn al geruime tijd actief in het onderwijs.”

Naast het geven van praktisch gericht onderwijs

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008

De werf In februari 2009 wordt met de bouw begonnen door de Singaporese werf Keppel Singmarine die het schip in augustus 2011 zal opleveren. Ulstein Sea of Solutions maakt voor hen een kant en klaar pakket: AFC, ‘Approved for Construction’. Rietveldt: “Voor de werf gaat het om de hoofdconstructie, de scheepsbouwkundige tekeningen en de systeem­ diagrammen voor bijvoorbeeld ballast, brandstof en veiligheid. In de bouwfase zal er regelmatig contact zijn en blijven wij als consultant betrokken bij de bouw. We gaan er ook heen. Ons kantoor is dan ook nooit vol, want we zijn altijd op stap!”

Varen, sturen en stilliggen De GSP Titan is het eerste grote pijpleg-kraanschip in de wereld dat wordt uitgerust met 3 Voith Schneider Propellers (VSP’s). Deze propellers combineren voortstuwing, sturen en roldemping in één apparaat.

De VSP bestaat uit een rotorbehuizing die rond een verticale as draait en is voorzien van een aantal parallelle bladen. Stuwkracht wordt gegenereerd door middel van een oscillerende beweging van elk van de propellerbladen rond de eigen as. Dit komt bovenop de gelijkmatige draaibeweging van de rotorbehuizing.

Anders dan bij gewone propellers betekent dit dat snelheid en richting van het schip in een oogwenk kunnen worden aangepast. Hierdoor beschikt het schip ook over zeer accurate ‘Dynamic Positioning’- en manoeuvreereigenschappen. Daarnaast dempen ze de rolbeweging van het schip, zowel tijdens het varen als bij 0 Kn.

Voith Schneider Propellers, waarvan de Titan er drie krijgt.

Nieuwe minor Offshore Engineering & Automation Avans Hogeschool in Den Bosch is op 1 september gestart met een nieuwe HBO-minor voor studenten Werktuigbouwkunde of Industriële Automatisering. Er is duidelijk behoefte aan de ‘Offshore Engineering & Automation’ afstudeer­variant, aangezien meer dan 50% van de in totaal 80 vierdejaars studenten meteen voor deze minor heeft gekozen.

vaties en open staan voor nieuwe ontwikkelingen van buiten verder komt. Daarom is het multipurpose karakter van het schip ook zo goed gelukt.”

is er een aantal bedrijven dat op andere manieren betrokken is. Zo verzorgden USG Energy en SAIO Offshore Trainingen een spectaculaire introductiedag en stellen andere maritieme bedrijven excursies, stages, trainingen of boeken ter beschikking. Plat: ”De minor vraagt ook om zelfwerkzaamheid. In het eerste kwartaal besteden de studenten, in groepjes van twee, 25% van hun tijd aan het zoeken naar een project bij een bedrijf. In het tweede kwartaal krijgen ze 50% tijd om dat project geheel zelfstandig uit te voeren.”

Tijdens het startsymposium bleken alle deelnemers, zowel bedrijven als studenten en overige genodigden, zeer enthousiast over deze opzet. In de woorden van Richard Krabbendam, Heavy Lift Specialist bij Jumbo Shipping: “Wat is er nou leuker dan de hele dag met bootjes, kranen en autootjes spelen, maar dan van enorme afmetingen?.”

Voorts worden 5 intrekbare, 360 graden draaibare, ‘azimuth thrusters’ geïnstalleerd die het schip samen met de VSP’s ook in extreme omstandigheden op haar plek kunnen houden. Als alternatief voor ondiepe wateren is het schip uitgerust met een ’10 point mooring system’, d.w.z. een systeem van 10 ankers.

Offshore opleidingen in Nederland: Technische Universiteit Delft Master Offshore Engineering www.tudelft.nl

Noordelijke Hogeschool Leeuwarden i.s.m. Hogeschool Van Hall Larenstein Petrochemie & Offshore www.jedenktlifesciences.nl

Maritiem Instituut Willem Barentsz (Terschelling) HBO marof met offshore specialisatie (minor) www.miwb.nl

Avans Hogeschool (Den Bosch) Offshore Engineering & Automation (minor) www.avans.nl

Grensverleggend internationaal scheepvaartbedrijf Vroon is een internationaal opererend scheepvaartbedrijf met een vloot van ruim 150 schepen en een bemanning van circa 3500 zeevarenden. Daarnaast is er een nieuwbouwprogramma van ruim 60 schepen. Vroon heeft management companies, joint ventures en partnerships in Nederland, Engeland, Italië, Australië, Singapore, Cyprus, Curaçao en Canada. Starters dagen we nadrukkelijk uit om samen met de bestaande ‘crew’ de grenzen te verleggen.

Klaar voor de sprong?

Met een nautische, technische of administratieve mbo/hbo/ wo-opleiding beschik je over een uitstekende startkwalificatie, maar het echte vak leer je natuurlijk vooral in de praktijk.

Na het doorlopen van een intensief introductieprogramma ben je klaar voor een sprong in het diepe. Je moet je dan zelfstandig of in een klein team staande houden in de wereld van de internationale scheepvaart en scheepsbouw.

Toonaangevend Vroon heeft de ambitie om verder te groeien tot een toonaangevende speler in de sectoren waarin wij opereren.

De kwaliteit van onze dienstverlening vinden we overigens belangrijker dan de omvang van onze vloot. En juist daaraan kun je bij Vroon een belangrijke bijdrage leveren.

Een brede horizon Er zijn weinig bedrijven in Nederland waar zo’n brede kennis aanwezig is over de verschillende markten binnen de scheepvaartsector. Vroon is op dit moment onder andere actief in oliën, chemie, containers, droge lading, auto’s, vee en offshore support.

Op het (hoofd)kantoor in Breskens ondersteunen circa 90 medewerkers de scheepvaartactiviteiten. Daarnaast worden vanuit Breskens alle management companies ondersteund op ict-, financieel, juridisch, personeels- en administratief gebied.

Op het kantoor van Vroon Ship Management in Terneuzen verzorgen circa 25 medewerkers scheepsmanagement voor livestock en tankers.

De tankervloot van management company Iver Ships B.V. in Barendrecht, verzorgt wereldwijd transport van olieproducten, chemische producten en eetbare oliën. De tankers worden verhuurd aan uiteenlopende klanten.

Ruimte voor ontwikkeling Vroon biedt medewerkers veel ruimte voor opleiding en ontwikkeling. Door steeds weer nieuwe uitdagingen aan te gaan ontwikkel je jezelf en onze organisatie. Alleen op die manier kunnen we onze ambities verwezenlijken.

Interesse?

Voor meer informatie over functies voor zeevarenden kun je contact opnemen met: Vroon Ship Management B.V. Theo Nieboer, Crewing Manager P.O. box 53 4530 AB Terneuzen T +31 115 670000 F +31 115 670099 E crewing@vroonshipmanagement.com W www.vroonshipmanagement.com Vroon Offshore Services B.V. Jantina Haan, Crewing Manager P.O. box 432 1780 AK Den Helder T +31 223 673800 F +31 223 673899 E crewing@vroonoffshore.com

W www.vroonoffshore.com Voor meer informatie over walfuncties bij Vroon B.V. (Breskens), Vroon Ship Management B.V. (Terneuzen), Iver Ships B.V. (Barendrecht) en Vroon Offshore Services B.V. (Den Helder), kun je contact opnemen met: Vroon B.V. Paul Brand, HR Officer P.O. box 28 4510 AA Breskens T +31 117 384910 F +31 117 384218 E careers@vroon.nl W www.vroon.nl W www.vroonshipmanagement.com W www.iverships.com W www.vroonoffshore.com

Vanuit vestigingen in Den Helder, Aberdeen, Genua en Singapore levert Vroon offshore services. De focus van Den Helder en Aberdeen ligt op de Noordzee en omvat de hoofdonderdelen Platform Supply, Emergency Response & Rescue en Subsea Support Services. Vanuit Genua worden offshore services uitgevoerd in het Middellandse Zeegebied. Daarnaast is Vroon gespecialiseerd in offshore windmoleninstallatieprojecten via dochteronderneming MPI in Middlesborough (UK).

www.werkenbijvroon.nl

The professionals in whole-round seafrozen fish

Onze rederij heeft de volgende vacatures:

Machinisten

Wij zoeken enthousiaste machinisten, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machinekamers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700- 7500 kW).

Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen. Zo zijn er gunstige vaarschema’s en goede verdiensten.

Vereisten voor deze functie zijn: • Vaarbevoegheid Engineer • Diploma W-IV/ SW-V of Marof HBO/ MBO • Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen • Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig.

Bovendien kunt u zich voldoende in het Engels verstaanbaar maken. Voor deze functie gelden vaarschema’s, afhankelijk van het schip variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij behorende vrije reizen.

Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid.

Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicitatie met persoonlijke gegevens naar: W. van der Zwan & ZN B.V. T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&O Postbus 82024 2508 EA Den Haag Of mail naar: ron@wvanderzwan.nl Kijk op: www.wvanderzwan.nl

CAN YOU REALIZE THE INCONCEIVABLE?

Dockwise Ltd. Is the parent company of the Dockwise group of companies ( the Dockwise Group), one of the world's leading integrated heavy lift services providers. The Dockwise Group is able to transport the heaviest cargos over vast distances. In addition, the Dockwise Group provides its customers with high value added services such as engineering, project management and front-end engineering design, particularly in the transportation and installation of offshore structures business. With a global network of offices and agents, we provide an extensive service network to our clients.

Due to our continuous growth we are looking for talented, passionate employees for the following positions:

Transport and Structural Engineers, Superintendents, Market Development Manager, Assistant-Controller, HSES Engineer, Project Controller.

For more information and/or other opportunities, please visit www.dockwise.com/careers or contact Richard Buskens, Corporate Recruiter at +31 (0)76 - 5484100 / jobs@dockwise.com

NETWERKBORREL | GRATIS ENTREE | GRATIS PARKEREN

TRADE FAIR & SEMINAR

OFFSHORE | OIL & GAS | MARITIME SERVICES | EQUIPMENT | WIND ENERGY | PETROCHEMICAL | CAREER

The Offshore Business Event

27 NOVEMBER 2008 OUDE RIJKSWERF WILLEMSOORD, DEN HELDER, 11.00 - 18.00 UUR

Standr ndru druimte te nog n beschikbaar! hikb ar!

Voor meer informatie, seminar programma en voorregistratie gaat u naar:

www.offshore-energy2008.nl in association with

supported by

Rubriek Opleiding & Onderzoek | 15

Boskalis: kweekvijver vol vis 400.000 euro voor opleidingscentrum Brusselse haven De Brusselse regering heeft 400.000 euro beschikbaar gesteld aan het Brussels Beroepsreferentiecentrum Transport en Logistiek, IRIS TL. De beroepsopleidingen transport en logistiek zullen verzorgd worden door Actiris (de openbare tewerkstellingsdienst van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest), de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding (VDAB) en Bruxelles Formation (organisatie voor volwasseneneducatie).

De sector transport en logistiek, waarvan veel bedrijven gevestigd zijn in het havengebied, kampt namelijk met een tekort aan geschoolde arbeidskrachten. Daarom is het de bedoeling dat cursisten na hun opleiding voornamelijk bij bedrijven in de havenzone aan de slag gaan.

Waterbouwdag 2008 Het Chassé Theater te Breda is 7 oktober het decor van de Waterbouwdag 2008. Het thema dit jaar is LandBOUW, WaterBOUW, NatuurBOUW. De organisatie wil hiermee aangeven dat waterbouwkundige plannen niet alleen creatief moeten zijn, maar vooral ook uitvoerbaar. Veel plannen blijven nu liggen, omdat ze aan deze tweede eis niet voldoen. Tijdens de Waterbouwdag zullen projecten aan bod komen, die in uitvoering of al gereed zijn, zoals de Maaswerken, Maasvlakte 2 en de Friese aquaducten. Ook zal er een debat over het advies van de Deltacommissie plaatsvinden.

Daarnaast zal ook de VBKO-Waterbouwprijs uitgereikt worden. Deze prijs van de Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken gaat jaarlijks naar een afstudeerproject van een student Waterbouwkunde of aanverwante studierichtingen, dat uitblinkt in innovatie, praktische toepasbaarheid en multidisciplinaire benadering.

Het gaat nog steeds goed met Koninklijke Boskalis Westminster nv. De baggeraar maakte bekend dat hij zijn nettowinst inclusief eenmalige baten zag groeien naar 202 miljoen euro. In dezelfde periode in 2007 was dat nog 78 miljoen euro. De eenmalige bate bestaat uit de verzekeringsuitkering van 92 miljoen euro, die Boskalis voor het ongeluk met de W.D. Fairway ontving. De omzet bereikte een recordhoogte van 938 miljoen euro, een stijging van 24%. Van de inzakkende economie merkt Boskalis tot op heden nog niets: “Er is genoeg werk om onze schepen tot diep in 2009 bezet te houden”, aldus topman Peter Berdowski.

Eigen kweekvijver Ook heeft Boskalis in tegenstelling tot de meeste bedrijven in de maritieme sector, geen problemen met het werven van personeel. De grootste groei in werkvolume vond volgens Berdowski tussen 2004 en 2006 plaats. Aangezien de baggeraar zijn vloot niet fors zal gaan uitbreiden, is de behoefte aan nieuw personeel slechts marginaal. Daarnaast heeft Boskalis zijn eigen kweekvijver, waaruit gevist kan worden: het bedrijf heeft sinds 2000 nauwe banden met diverse zeevaartscholen in de Baltische Staten en Rusland. Redenen om voor deze landen te kiezen zijn hun rijke maritieme historie, hun soortgelijke cultuur ten opzichte van de Nederlandse cultuur en het hoge niveau van de maritieme opleidingen.

International Dredging Academy Het bedrijf sponsort onder meer computerapparatuur op de scholen. Daarnaast heeft Boskalis samen met het Scheepvaart- en Transportcollege te Rotterdam de ‘International Dredging Academy’ opgericht.

Per jaar krijgen hier tussen de 60 en 80 jonge talenten, voornamelijk uit de Baltische Staten en Rusland, maar ook uit Nederland en de Filippijnen, een specifieke baggeropleiding, nadat ze een algemene zeevaartopleiding in eigen land hebben afgerond.

De cursus wordt tweemaal per jaar gegeven, duurt zeven weken en bestaat uit twee delen: Basic Dredging, voor mensen met een nautische vooropleiding en Dredging Engineer voor machinisten.

Volgens Berdowski bestaat het topniveau op schepen nu nog uit Nederlanders, maar: “De nieuwe jongens zijn erg getalenteerd en gemotiveerd.” Hij sluit dus niet uit dat er in de toekomst Russische, Letse, Litouwse en Oekraïense kapiteins en eerste stuurmannen op de vloot van Boskalis zullen varen.

www.waterbouwdag.nl

Nieuwe opleiding Maritieme Archeologie in Groningen Vanaf september 2009 is het mogelijk om aan de Rijksuniversiteit Groningen binnen de Research Master Archaeology of the Netherlands de specialisatie Maritime Archaeology te volgen. De International Field School for Maritime Archaeology Flevoland (IFMAF) is het praktijkgedeelte van de Master.

Onlangs werd hiervoor het startsein gegeven bij de opgraving van een kogge (middeleeuws vrachtschip) in Creil. In 2007 werd een pilot voor dit programma gehouden. Het is de bedoeling om ieder jaar een Fieldschool te organiseren. De bijzondere leerstoel kwam tot stand door een samenwerkingsverband tussen de provincie Flevoland, het Nieuw Land Erfgoedcentrum, Rijksuniversiteit Groningen, de gemeente Lelystad en de Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurlandschap en Monumentenzorg.

KIVI NIRIA Jaarcongres ReInventing Delta Life Delta’s zijn een hot item. Juist de deltagebieden, waar 50% van de wereldbevolking woont, zijn kwetsbaar als het gaat om klimaatverandering. Dit blijkt ook uit het onlangs verschenen advies van de Deltacommissie onder leiding van oud-minister Cees

Oktober Kennismaand

Een kijkje in de wereld van wetenschap en technologie De maand oktober is uitgeroepen tot kennismaand.

Van 1 tot en met 31 oktober vinden er door het hele land festivals, experimenten, excursies en andere evenementen voor jong en oud plaats. Deze staan in het teken van wetenschap en technologie. Ook openen veel instellingen, bedrijven, universiteiten, science centra en sterrenwachten hun deuren. Het thema is ‘Kraak de code!’. Bij de diverse, vaak gratis, activiteiten kunnen bezoekers zelf codes kraken om daarmee mysteries te ontrafelen.

De Oktober Kennismaand is in handen van het Nationaal Centrum voor Wetenschap en Technologie.

Doel is om technologie en wetenschap toegankelijker te maken. www.oktoberkennismaand.nl

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008

Veerman. Het is dan ook geen toeval dat KIVI NIRIA (het netwerk van ingenieurs en techniekstudenten) als jaarthema 2008 ‘Deltatechnologie: veilige, schone en duurzame delta’ heeft gekozen.

Het jaarlijkse congres van de organisatie, dat op donderdag 30 oktober 2008 plaatsvindt in de TU Delft, sluit hierop aan: ReInventing Delta Life. Tijdens het congres staat het leven en werken in delta’s in al zijn facetten centraal. Vanaf 8.30 uur worden er diverse Early Bird lezingen gehouden. Het thema van het plenaire ochtendprogramma is ‘Deltatechnologie: Nederlandse kennis voor leven in deltagebieden’. ’s Middags kunnen bezoekers uit meer dan 25 workshops kiezen, waaronder diepzeehavens in China, verstedelijking op het water en vismigratie in deltagebieden. Het plenaire middagprogramma staat in het teken van de klimaatbestendige en duurzame ontwikkeling van delta’s. Keynote speakers zijn onder andere Peter Berdowski, CEO van Boskalis, Cees Veerman, voorzitter van de Deltacommissie en Gerda Verburg, minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit.

Tijdens het congres wordt de jaarlijkse Speurwerkprijs uitgereikt. Deze prijs wordt toegekend aan het beste speurwerk en/of de beste innovaties op het gebied van deltatechnologie. Het doel van de Speurwerkprijs is om de bijdrage van techniek aan maatschappelijke thema’s te tonen. www.kiviniria.net

IT’S TIME TO DO SOME ‘DEEP THINKING’

DUE TO RECENT OFFSHORE INSTALLATION AWARDS, JUMBO OFFSHORE HAS THE FOLLOWING VACANCIES:

PROJECT MANAGERS

ASSISTANT PROJECT MANAGERS

SENIOR PROJECT ENGINEERS

OFFSHORE INSTALLATION ENGINEERS

ORCAFLEX EXPERTS

SUBSEA ENGINEERS

STRUCTURAL ENGINEERS

CAD DRAFTSMAN

WE OFFER:

• A well rewarded, permanent position in a dynamic work environment, • The company has a clear vision of its future aims and regards loyalty, reliability, safety and quality as its dening features.

PLEASE CONTACT:

Mr. R. Louvet Tel.: +31 10 413 46 30 E-mail: werkenbijjumbo@kahn.nl

WWW.JUMBO-OFFSHORE.NL

LIFT. SHIP. INSTALL. ALL IN ONE GO. opmaak_130x397.indd 1

8/8/08 10:50:29 AM

Damen Shipyards Gorinchem is een dynamische internationaal opererende scheepswerf. Marktleider als het om sleepboten gaat, maar ook bouwer van tal van andere scheepstypen. Onze 600 medewerkers zorgen er samen voor dat er jaarlijks wereldwijd zo’n 120 schepen worden afgeleverd. Bij aannemers, oliemaatschappijen, havenautoriteiten, sleeprederijen, offshore bedrijven en maritieme servicebedrijven.

Damen Shipyards Gorinchem is onderdeel van de Damen Shipyards Group: een 30-tal (inter)nationale werkmaatschappijen met een totale omzet van circa € 1,5 miljard.

In verband met een vacature bij het bedrijfsbureau zoeken wij een:

TECHNISCH COÖRDINATOR

DAMEN SHIPYARDS GROUP

HET BEDRIJFSBUREAU: WERKEN AAN MEERDERE PROJECTEN Uniek aan Damen is dat onze schepen op voorraad worden gebouwd – meestal in het buitenland.

Bovendien werken we aan meerdere projecten tegelijk. Dat stelt hoge eisen aan onze logistieke processen. De 25 medewerkers van het bedrijfsbureau spelen daarbij een essentiële rol. Zij richten de logistieke processen in, besturen ze en voeren ze uit. Het bedrijfsbureau is opgedeeld in zes productteams met daarin een teamleider en een aantal ervaren medewerkers.

WWW.DAMEN.NL TUGS WORKBOATS

JOUW WERK: BETROKKEN BIJ HET TOTALE PROCES Als technisch coördinator ben jij verantwoordelijk voor de materiaalpakketten voor onze klanten.

Je zorgt ervoor dat die compleet zijn, en precies op het juiste moment worden geleverd. Dat betekent dat je betrokken bent bij het totale proces. Van het opstellen van een planning, via het controleren en aanvullen van de technische tekeningen en stuklijsten tot en met het begeleiden van de distributie. Je stemt veelvuldig af met de je collega’s van het bouwteam, de project manager en je collega’s van engineering , inkoop en transportcoördinatie.

OFFSHORE VESSELS HIGH SPEED CRAFT FERRIES

WIE BEN JIJ: Je bezit scheepsbouwkennis op MBO-niveau, hebt de nodige praktijkervaring en wilt graag de stap zetten van uitvoeren naar aansturen. Je bent prima in staat tekeningen, bestekken en voorschriften te lezen en kent bij voorkeur het planpakket Trimergo. Je (technisch) Engels is goed, je werkt nauwkeurig, bent klantgericht, ondernemend en initiatiefrijk. Problemen treed je creatief tegemoet en je werkt graag in een team.

DREDGING EQUIPMENT CARGO VESSELS INLAND & COASTAL VESSELS

WIJ BIEDEN In onze prettige werksfeer is nog steeds te herkennen dat we van oudsher een familiebedrijf zijn.

Tegelijkertijd bieden we je onuitputtelijke mogelijkheden om door te groeien – ook internationaal.

Heb je ambitie en talent, dan geven we je graag de ruimte je verder te ontwikkelen. Onze primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uiteraard prima.

NAVAL VESSELS MEGA YACHTS

KENNISMAKEN Wil je meer weten over de functie: Bel dan met Martijn Veldhuizen, Logistiek Manager, telefoon (0183) 63 91 90. Meteen solliciteren? Mail dan naar recruitment@damen.nl

FISHING VESSELS

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

SHIPREPAIR MARINE COMPONENTS

D A M E N S H I P YA R D S G O R I N C H E M Postbus 1 4200 AA Gorinchem

telefoon +31 (0)183 63 99 11 fax +31 (0)183 63 21 89

Member of the DAMEN SHIPYARDS GROUP

MORE THAN 30 YARDS WORLDWIDE

recruitment@damen.nl www.damen.nl/jobs

! d w u e i n r is ve

MaritiemeVacaturebank.nl

MaritiemeV MaritiemeVacaturebank.nl, de grootste maritieme jobsite van de Benelux, is in een nieuw jasje gestoken en heeft een nóg frissere uitgekregen. De meer dan 600 varende en niet-varende vacatures straling gek maritieme en aanverwante sectoren zijn nóg overzichtelijker en in alle mari makkelijker te vinden voor de 2000 werkzoekenden van alle opleidingsmakkelijke niveaus, die MaritiemeVacaturebank.nl per dag bezoeken.

Doel

Direct solliciteren

Het doel van de d site is om zoveel mogelijk bedrijven en we werkzoekenden online bij elkaar te brengen. Naast N professionals en jobverbeteraars ric richt MaritiemeVacaturebank.nl zich op afstude afstudeerders, young professionals, stagiairs en tra trainees in de nationale en internationale marit maritieme sector.

Het is nu ook mogelijk om direct online te solliciteren en een CV aan te maken. Het CV wordt automatisch bij iedere sollicitatie meegestuurd. Uiteraard kunnen alle gegevens op ieder moment gewijzigd worden via de persoonlijke pagina.

Alle voord voordelen van MaritiemeVacaturebank.nl op een rij: Maritieme MaritiemeVacaturebank.nl is snel, gemakkelijk en voordelig De functie functies worden dagelijks bekeken door duizenden kandidaten van alle opleidingsniveaus Kandidaten kunnen online rechtstreeks bij het bedrijf van hun keuze solliciteren CV’s worden automatisch met de sollicitatie meegestuurd

18 | Rubriek Vacaturevenster

Jaap Lems

Vacatures uitgelicht

Vervolg van pagina 3

Kijk voor deze en andere vacatures op MaritiemeVacaturebank.nl

Één havenautoriteit voor de hele regio Vanaf 1988 is er in de regio Rijnmond voor gekozen om de lappendeken aan toezichthoudende functies steeds verder onder te brengen bij de Havenmeester van Rotterdam. Zo is hij ook Rijkshavenmeester, havenmeester van Schiedam en verricht hij taken voor de haven van Vlaardingen. Sedert 1 juli 2004 is hij door de burgemeesters van de vier zeehavengemeentes tevens benoemd tot Port Security Officer.

Lems zegt daarover dat hij nooit heeft gezocht naar deze concentratie van bevoegdheden, maar dat het voor de haven en haar gebruikers wel het beste is.

“Het gaat erom dat de regels, verordeningen en werkwijzen in het hele havengebied goed op elkaar zijn afgestemd en eenduidig worden toegepast. Het belangrijkste is dat vanaf 30 mijl (48 km, red.) uit de kust tot de Van Brienenoordbrug in Rotterdam de schepen met één nautisch-maritieme autoriteit te maken hebben.”

Overall Fabrication Manager

Process Engineer

Bedrijf: Hertel Defence & Offshore

GDF Production Nederland B.V. (GDF ProNed), onderdeel van GDF SUEZ, produceert sinds 1975 gas in de Noordzee. Het bedrijf telt meer dan 30 platformen en houdt zich bezig met exploratie en gaswinning van begin tot eind. Daarmee is GDF ProNed verantwoordelijk voor het ontwerp, de fabricatie, de installatie en het opstarten van platformen en het produceren van gas. In Nederland werken in totaal 254 mensen op het hoofdkantoor in Zoetermeer, het kantoor in Den Helder en offshore in de productie.

InNOVAtie: elektro­ nische navigatie De komende 20 jaren neemt het aantal zeeschepen in de haven toe met 40%. Om de ‘vlotheidsfactor’ tot 2025 te kunnen waarborgen, worden de verkeers-begeleidingssystemen van de havens in de regio Rijnmond binnenkort uitgerust met de modernste apparatuur.

Schepen gaan in de toekomst varen op elektronische navigatiekaarten. Verkeersplanning en –begeleiding kunnen dan nóg efficiënter plaatsvinden.

Ook de informatie-overdracht van de wal naar de schepen verschuift van mondeling naar elektronisch en de verkeersleiding grijpt pas in als het nodig is. Daarmee wordt het systeem nog meer vergelijkbaar met dat in de luchtvaart.

Onafhankelijke positie Om de onafhankelijkheid van de Havenmeester te waarborgen en te voorkomen dat commerciële doelen, wettelijke taken en veiligheidsdoelen zich met elkaar vermengen, neemt hij een aparte positie in binnen het Havenbedrijf Rotterdam. Voor zijn publiekrechtelijke taken legt hij achteraf en volgens vooraf vastgestelde indicatoren verantwoording af.

Inspectieregime Rotterdamse havens • Ongeveer 75% van de tankschepen wordt geïnspecteerd tijdens de operationele handelingen, zoals laden, lossen, schoonmaken of reparaties.

• Ca. 50% van de schepen met gevaarlijk droge lading wordt door inspecteurs bezocht.

• Targeting: de controlecapaciteit wordt vooral ingezet op schepen die (naar verwachting of al langer) matig scoren tijdens inspecties • De divisie van de Havenmeester omvat in totaal 570 medewerkers, werkzaam op het Havencoördinatiecentrum, bruggen, sluizen, regionale verkeerscentrales, patrouillevaartuigen, inspectie-auto’s etc.

Dat gebeurt via de Havenmeester Convenant Commissie, waarin de minister van Verkeer & Waterstaat, de colleges van B&W en de burgemeesters zijn vertegenwoordigd.

Kwaliteitshaven Lems: “Wij stellen de randvoorwaarden vast voor de gebruikers van de haven, maar het is zoveel mogelijk maatwerk, want je moet het bedrijfsleven niet onnodig frustreren. Veilig is goed, maar te veilig is duur en slecht voor de haveneconomie. Daarom maken we veel gebruik van de adviezen en signalen van diverse havenspelers, zoals loodsen, sleepdiensten, roeiers en scheepsagenten. Pas als je naar elkaar luistert en elkaars positie respecteert kom je tot een kwaliteitshaven. Om dat voor elkaar te krijgen, is de kick van de Havenmeester.”

Foto: Roy Borghouts

Kennis maken met de zee Eind augustus jongstleden finishte de jaarlijkse Tall Ships’ Races, georganiseerd door Sail Training International, via Liverpool, Måløy en Bergen in Den Helder. Aan dit internationale zeilevenement doen jaarlijks ongeveer 100 opleidingsschepen uit de hele wereld mee. Aangezien één van de regels voor deelname is dat minimaal de helft van de bemanning tussen 15 en 25 jaar moet zijn, zeilen aan boord vele

trainees uit de hele wereld mee. Het is de bedoeling om zoveel mogelijk jongeren kennis te laten maken met de zee en het zeezeilen. Volgend jaar vindt de Tall Ships’ Races plaats in de Baltische zee. www.sailtraininginternational.org www.stanetherlands.nl

Hertel Defence & Offshore, onderdeel van Hertel Holding, ontwerpt, bouwt en levert ‘living quarters’ voor schepen van Defensie en offshore platformen.

Living quarters zijn de accommodaties, waar de crew eet, slaapt en recreëert. Het bedrijf neemt de klant het gehele proces van basisontwerp tot eindproduct uit handen. Hertel Defence & Offshore opereert wereldwijd vanuit het kantoor in Rotterdam en telt 135 medewerkers, die zowel op kantoor werken als op projectlocaties in binnen- en buitenland.

Bedrijf: GDF Production Nederland B.V.

Wat doet de Overall Fabrication Manager?

Operational Support Manager Gerard van Bochove: “Je bent verantwoordelijk voor de inzet van uitvoerend personeel in binnen- en buitenland. Je zorgt er voor dat personeel happy is en je bewaakt de planning van projecten. Het is een belangrijke functie met veel verantwoordelijkheid, waarbij je een grote groep mensen aanstuurt. Samen met de Manager of Projects en de Engineering Manager zorg je er voor dat projecten soepel verlopen. Het grootste gedeelte van de tijd werk je vanuit het kantoor in Rotterdam; je gaat echter ook op locatie kijken, zowel in Nederland als in het buitenland.”

Verloop <1% Hertel Defence & Offshore richt zich op internationalisering en groei. Door die explosieve groei is de behoefte van een Overall Fabrication Manager ontstaan. Van Bochove: “Wij zijn een prettige werkgever. Daarom blijven veel mensen binnen ons bedrijf. Het verloop is zelfs minder dan 1%.”

Wat doet de Process Engineer?

HR Advisor Claire Zijderveld: “De Project Engineer is betrokken bij het gehele proces rond de gasproductie.” Process Engineer Ronald Romijn (je toekomstige collega) vult aan: “Een belangrijke taak is het ontwerpen van een platform, waarbij je nauw samenwerkt met ingenieursbureaus. Zodra het ontwerp is gebouwd, ben je betrokken bij het inbedrijfstellen en daarna als troubleshooter. Ook houd je je bezig met milieuvraagstukken en begeleid je het opstellen van verschillende milieugerelateerde rapportages. Je werkt samen met twee collega-Process Engineers, voornamelijk vanuit het kantoor in Zoetermeer.”

Veel overleg De Project Engineer heeft vaak contact met diverse afdelingen. Claire: “Omdat er veel overleg plaatsvindt, zijn goede communicatievaardigheden en teamwork belangrijk. Daarnaast is het van belang dat een Process Engineer vooruit kan denken.”

Wat onderscheidt Hertel Defence & Offshore?

“Onze bedrijfscultuur is typisch Rotterdams: nononsense, informeel, respectvol. We werken hard, maar met plezier. Personeel moet zich thuis voelen.

Wij selecteren kandidaten niet alleen op kennis en kunde, wat ontwikkeld kan worden, maar zeker ook op karakter. Bovenal willen we een veilige werkgever zijn: we houden bij hoeveel dagen zonder ziekteverzuim door bedrijfsongevallen zijn verstreken. De teller staat nu op 1688; bij 2000 geven we een groot feest.”

Colofon

Wat onderscheidt GDF Production Nederland B.V.?

“GDF ProNed is een dynamisch bedrijf met veel activiteiten. De gasindustrie is bovendien een aparte, erg interessante branche. Omdat het bedrijf deel uitmaakt van een internationale organisatie zijn er altijd doorgroeimogelijkheden in het buitenland. Als Process Engineer ben je heel breed bezig in je vakgebied en begeleid je projecten altijd van het begin tot het einde, waarbij je veel verantwoordelijkheid hebt”, aldus Claire. Ronald is het hier mee eens: “Als Process Engineer word je altijd breed ingezet, maar bij GDF ProNed is dat éxtra breed.”

De Maritieme & Offshore Carrièrekrant is een uitgave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de uit­ gever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuistheden. Copyright © 2008 Navingo BV. Hoofdredacteur Jan-Hein Reeringh (jhr@navingo.com)

Oplage 13.000 exemplaren

Aan dit nummer werkten mee: Gail van en Hanenberg, Redacteur Paul Petit, Project Manager

Advertentieverkoop T : 010-436 01 12 @ : advertentieMOCK@navingo.com

Met dank aan: Fairmount Marine, Fugro, Heerema Marine Contractors, Jumbo Shipping, Vroon Offshore Services

Contact, vragen, opmerkingen Navingo BV Westerlaan 1, 3016 CK Rotterdam

Vormgeving edMedia, vormgeving & communicatie

T : +31 (0)10 436 01 12 F : +31 (0)10 436 81 34 @ : MOCK@navingo.com

Druk Drukkerij van Weezep

www.maritiemevacaturebank.nl www.navingo.nl

Wilt u de Maritieme & Offshore Carrièrekrant (gratis) ontvangen?

Foto: Maks Stempniewicz

Dat kan direct via: www.maritiemevacaturebank.nl/carrierekrant U kunt ook mailen of bellen: MOCK@navingo.com; 010-436 01 12.

Maritieme & Offshore Carrièrekrant

Nr. 8, oktober 2008

Rubriek Vacaturevenster | 19 Kijk voor meer vacatures op

MaritiemeVacaturebank.nl

Uw vacatures ook in dit vacaturevenster?

Bel uw account manager op 010-4360112

Nu: doorplaatsen vanuit MaritiemeVacaturebank.nl of OilGasCareer.nl voor € 100,- per vacature!

Bedrijfsnaam

Functie

Standplaats

Medium

dredging

Bedrijfsnaam

Functie

Standplaats

Medium

Jumbo Offshore

Senior Project Engineers

Internationaal

pagina 16

Structural Engineers

Internationaal

pagina 16

Damen Dredging Equipment B.V. Monteur binnendienst (m/v)

Nijkerk

online mvb

Jumbo Offshore

Damen Dredging Equipment B.V. Monteur Binnendienst (m/v)

Nijkerk

online mvb

offshore

Damen Dredging Equipment B.V. Sales Engineer

Nijkerk

online mvb

Jumbo Offshore

Subsea Engineers

Internationaal

pagina 16

Damen Dredging Equipment B.V. Tekenaar(m/v)

Nijkerk

online mvb

Subsea 7

(Senior) Project Engineers

Rotterdam

pagina 2

Damen Dredging Equipment B.V. Tekenaar/Constructeur (m/v)

Nijkerk

online mvb

Subsea 7

Constructeurs/tekenaars

Rotterdam

pagina 2

Subsea 7

Principal Engineers

Rotterdam

pagina 2

jachtbouw Amels BV

Groepsleider Engineering

Vlissingen

online mvb

USG Energy

(Aankomend) Maintenance Engineer

Rotterdam

online mvb

Amels BV

Groepsleider Engineering SB

Vlissingen

online mvb

USG Energy

Beverwijk

online mvb

Amels BV

Planner

Vlissingen

online mvb

Accountmanager Maintenance & Drilling

Amels BV

Specialist Informatie- en Communica- Vlissingen tietechnologie

online mvb

USG Energy

Designer/Draughtsman E/I

Den Haag

online mvb

USG Energy

Electrician

Zie vacature

online mvb

USG Energy

Kraandrijver

Zie vacature

online mvb

(maritieme) arbeidsbemiddeling Eastec Akos b.v.

Application Engineers

midden en oost Nederland

pagina 6

USG Energy

Medic (verpleegkundige)

Zie vacature

online mvb

Eastec Akos b.v.

Engine Experts

midden en oost Nederland

pagina 6

USG Energy

Radio Operator

Zie vacature

online mvb

Eastec Akos b.v.

Projectmanagers Service

midden en oost Nederland

pagina 6

USG Energy

Roughneck

Zie vacature

online mvb

Eastec Akos b.v.

Sales Engineers

midden en oost Nederland

pagina 6

USG Energy

Roustabout

Zie vacature

online mvb

Eastec Akos b.v.

Service Coördinators

midden en oost Nederland

pagina 6

USG Energy

Werkvoorbereider Piping/Mechanical

Amsterdam

online mvb

Eastec Akos b.v.

Service Engineers

midden en oost Nederland

pagina 6

scheepsbouw en -reparatie

Eastec Akos b.v.

Site Manager

midden en oost Nederland

pagina 6

BigLift Shipping B.V.

Engineers

Internationaal

pagina 4

Eastec Akos b.v.

Technical Support Engineers

midden en oost Nederland

pagina 6

BigLift Shipping B.V.

online mvb

Eastec Akos b.v.

Test Engineers

midden en oost Nederland

pagina 6

Marine Superintendent/Ladinginspec- Amsterdam teur

Damen Shipyards Bergum

In- en Afbouwers Machinekamer

Bergum

online mvb

Dockwise Shipping B.V.

Assistant-Controller

Breda

pagina 13

Damen Shipyards Bergum

Medewerker Crediteurenadministratie Bergum

online mvb

Dockwise Shipping B.V.

HSES Engineer

Breda

pagina 13

Damen Shipyards Bergum

Projectmanager

Bergum

online mvb

Dockwise Shipping B.V.

Market Development Manager

Breda

pagina 13

Damen Shipyards Gorinchem

(Junior) ICT Projectleider

Gorinchem

online mvb

Dockwise Shipping B.V.

Project Controller

Breda

pagina 13

Damen Shipyards Gorinchem

(junior) ICT Projectleider

Gorinchem

online mvb

Damen Shipyards Gorinchem

Engineer Piping Specialist/ Assistent Projectleider

Gorinchem

online mvb

Damen Shipyards Gorinchem

Engineer Scheepsbouw

Gorinchem

online mvb

Damen Shipyards Gorinchem

Engineer Werktuigbouw

Gorinchem

online mvb

Damen Shipyards Gorinchem

Medewerker Bedrijfsbureau

Gorinchem

online mvb

Damen Shipyards Gorinchem

Project Manager

Gorinchem

online mvb

Damen Shipyards Gorinchem

Secretaresse Verkoop Midden Oosten Gorinchem 4

online mvb

Damen Shipyards Gorinchem

Teamleider Bedrijfsbureau T&W

Gorinchem

online mvb

Damen Shipyards Gorinchem

Technisch Coördinator

Gorinchem

pagina 17

Oranjewerf scheepsreparatie b.v. Elektricien

Amsterdam

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Bedrijfseconomisch Medewerker

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Constructeur Outfitting

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Engineer Scheepsbouwkunde

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Engineering business analist

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Grafisch Medewerker

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Ingenieur Elektrische Systemen

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Junior Projectinkoper

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Naval Architect

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Piping Engineer

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Project Engineer Integrated Logistics Support

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Proposal Engineer

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Senior Engineer (Scheepsconstructie)

Vlissingen

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Senior Engineer Instandhoudingsvoor- Vlissingen bereiding (ILS)

online mvb

maritieme dienstverlening

Dockwise Shipping B.V.

Superintendents

Breda

pagina 13

Dockwise Shipping B.V.

Transport and Structural Engineers

Breda

pagina 13

Navingo B.V.

Contentmanager

Rotterdam

online mvb

Navingo B.V.

Data Typiste

Rotterdam

online mvb

Navingo B.V.

Junior Sales (Verkoper Binnendienst)

Rotterdam

online mvb

Navingo B.V.

Open-Source Programmeur

Rotterdam

online mvb

Navingo B.V.

PHP Programmeur

Rotterdam

online mvb

Navingo B.V.

Webmanager

Rotterdam

online mvb

Navingo B.V.

Account Managers

Rotterdam

pagina 6

Smit Nederland B.V.

Award & Claim Handling Manager

Zie vacature

online mvb

Smit Nederland B.V.

Fleet Manager

Zie vacature

online mvb

Smit Nederland B.V.

Marine Operations Manager

Rotterdam

online mvb

Smit Nederland B.V.

Senior Contract Manager Novorossiysk

Zie vacature

online mvb

Smit Nederland B.V.

Vessel Manager

Rotterdam

online mvb

Smit Nederland B.V.

Kapiteins

Internationaal

pagina 4

Smit Nederland B.V.

Stuurlieden

Internationaal

pagina 4

Smit Nederland B.V.

Werktuigkundigen

Internationaal

pagina 4

Workships Contractors B.V.

Marine Superintendent

Rotterdam

pagina 6

Workships Contractors B.V.

Technical Superintendent

Rotterdam

pagina 6

Hytorc

Sales Engineer

Midden- en West-Nederland pagina 2

Huisman

HBO/WO Technici

Rotterdam

pagina 20

Huisman-Itrec

After Sales Employee

Schiedam

online mvb

Huisman-Itrec

Calculator

Schiedam

online mvb

Huisman-Itrec

Commissioning Engineer

Schiedam

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Senior Engineer Standaardisatie

Vlissingen

online mvb

Huisman-Itrec

Concepts Engineer

Schiedam

online mvb

Schelde Marinebouw BV

online mvb

Huisman-Itrec

Control Systems Engineer

Schiedam

online mvb

Senior Engineer/ Teamleider Scheeps- Vlissingen bouw

Huisman-Itrec

Design Engineer

Schiedam

online mvb

Schelde Marinebouw BV

Senior Naval Architect

Vlissingen

online mvb

Huisman-Itrec

Legal Counsel

Schiedam

online mvb

Scheldepoort BV

Estimator

Vlissingen

online mvb

Huisman-Itrec

Naval Architect/Hydromechanics

Schiedam

online mvb

watersport

Huisman-Itrec

Naval architect/ship structures and ship design

Schiedam

online mvb

George Kniest Boat Equipment

Verkoopmedewerker

Muiderzand (Almere)

online mvb

Huisman-Itrec

Production planner/Coördinator

Schiedam

online mvb

Chemgas Shipping

1ste en 2de Stuurlieden

Internationaal

online mvb

Huisman-Itrec

QC-inspector

Schiedam

online mvb

Chemgas Shipping

1ste en 2de Scheepswerktuigkundige Internationaal

online mvb

Huisman-Itrec

Senior QC Inspector

Schiedam

online mvb

Fairmount Marine B.V.

Vessel Support Engineer

Internationaal

online mvb

Huisman-Itrec

Service Engineer

Schiedam

online mvb

Nile Dutch Africa Line BV

Project Engineer

Rotterdam

online mvb

Huisman-Itrec

Spare Parts Engineer

Schiedam

online mvb

Nile Dutch Africa Line BV

Superintendent (Newbuilding)

Rotterdam

online mvb

Huisman-Itrec

Structural Engineer

Schiedam

online mvb

Vroon Offshore Services B.V.

Chartering Manager Offshore

Den Helder

pagina 12

Huisman-Itrec

Tekenaar - Constructeur

Nieuwerkerk aan den IJssel

online mvb

Vroon Offshore Services B.V.

Chief Engineers

Den Helder

pagina 12

Vroon Offshore Services B.V.

Chief Officers

Den Helder

pagina 12

maritieme toeleveranciers

zeescheepvaart

offshore Fugro Engineers BV

Monteur Elektronica

Internationaal

online mvb

Vroon Offshore Services B.V.

Crewing Officer

Den Helder

pagina 12

Fugro Engineers BV

Monteur Mechanica/ Hydraulica (Werktuigbouwkunde)

Internationaal

online mvb

Vroon Offshore Services B.V.

Masters

Den Helder

pagina 12

Hertel Defence & Offshore

Architectural Engineers

Rotterdam

pagina 2

Vroon Offshore Services B.V.

Second Engineers

Den Helder

pagina 12

Hertel Defence & Offshore

E&I (Basic) Engineers

Rotterdam

pagina 2

Vroon Offshore Services B.V.

Senior DPOs

Den Helder

pagina 12

Hertel Defence & Offshore

HVAC (Basic) Engineers

Rotterdam

pagina 2

Vroon Offshore Services B.V.

Third Engineers

Den Helder

pagina 12

Hertel Defence & Offshore

Projectmanagers

Rotterdam

pagina 2

Vroon Ship Management B.V.

Chief Officers

Terneuzen/ Zeeland

pagina 12

Hertel Defence & Offshore

Proposal Engineers

Rotterdam

pagina 2

Vroon Ship Management B.V.

Officers in Charge of a Navigational Watch

Terneuzen/ Zeeland

pagina 12

Jumbo Crew Services

2e Werktuigkundige

Internationaal

online mvb

Vroon Ship Management B.V.

pagina 12

3e Werktuigkundige

Internationaal

online mvb

Officers in Charge of an Engineering Watch

Terneuzen/ Zeeland

Jumbo Crew Services Jumbo Crew Services

Stuurman 2e en 3e

Rotterdam

online mvb

Vroon Ship Management B.V.

Second Engineers

Terneuzen/ Zeeland

pagina 12

Jumbo Offshore

Offshore Installation Engineers

Internationaal

pagina 16

visserij

Jumbo Offshore

Orcaflex Experts

Internationaal

pagina 16

W. van der Zwan & Zn. B.V.

Machinisten

Den Haag

pagina 13

Jumbo Offshore

Project managers

Internationaal

pagina 16

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 8, oktober 2008

NB: de ‘online mvb’ vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl

Hoe hijs je 5000 ton naar 150 meter hoogte?

Wie een hijskraan wil laten bouwen door Huisman kan kiezen uit drie smaken: groot, groter of grootst. Van 30 tot 5000 ton, het staat inmiddels allemaal op ons cv. Omdat we bij Huisman de lat graag steeds hoger leggen, maakten we een ontwerp voor een mastkraan die 150 meter boven het scheepsdek uittorent. Om een indruk te geven: daarmee is deze ‘skyscraper’ hoger dan de Domtoren en benadert hij de Euromast.

En met 5000 ton is deze kraan ook de grootste mastkraan ooit gebouwd. Inmiddels zijn we bij Huisman – uiteraard na goedkeuring van onze klant – druk bezig met het engineeren van deze superkraan. Het is slechts één voorbeeld van de sterke staaltjes techniek die de medewerkers van Huisman steeds opnieuw weten te realiseren. Ben jij een (ervaren) technicus en wil je op nuchtere Hollandse wijze meewerken aan technische prestaties van wereldformaat, ga dan naar www.huisman.info.

Huisman gaat steeds hoger

Giek en lier

De hijskranen van Huisman

EUROMAST

140

worden steeds groter en hoger: 1999 tot 5000 ton en 150 meter in 2009. Nog even en we evenaren de Euromast!

een totale lengte van 120 meter. Ook

120 HEIGHT ABOVE DECK (M)

van 400 ton en 60 meter lang in

Onze megakraan heeft een giek met bijzonder aan de 5000 ton mastkraan

100 80

is het meedraaiend lierframe. Onze

60

kraan kan onbeperkt ronddraaien en

40

is daarvoor uitgerust met een eigen

20 0

1999

2001

2009

2006

2009

motor met een vermogen van 12 x 160 kilowatt.

Hoe kunnen hbo/wo technici ons daarbij helpen?

Huisman is gespecialiseerd in het ontwerpen en bouwen van hijskranen, pijpleg- en boorinstallaties voor de scheepvaart-, offshore- en civiele industrie over heel de wereld. Onze groeiende onderneming biedt mooie kansen voor ambitieuze technici op hbo- en wo-niveau. Want alleen met de kennis, creativiteit en het lef van onze medewerkers kunnen we ons bedrijfsdoel realiseren: van concept tot constructie, waarbij unieke prestaties in unieke projecten worden gerealiseerd. Wil je meer weten over Huisman, ons werk en onze actuele vacatures, ga dan naar www.huisman.info.

Huisman: maatgevend in mastkranen

De door Huisman ontwikkelde mastkranen bestaan inmiddels 25 jaar en zijn wereldwijd de standaard geworden voor het ontwerpen en bouwen van zware scheepskranen. De diverse afdelingen binnen Huisman werken op bijzondere wijze samen om van elk project een succes te maken. De Huisman engineersgedachte is: het kan altijd beter.

UNIEKE PRESTATIES VRAGEN OM UNIEKE MENSEN