BIKE_JANUARY-FEBRUARY_1-2 (59) 2012 by Nazar Haiduchyk

СОДЕРЖАНИЕ январь-февраль №1-2(59) 2012 Руководитель проекта: Тарас Мыцканюк taras@bikemagazine.com.ua Шеф-редактор: Андрей Титаренко tytar@bikemagazine.com.ua Дизайн и верстка: Назар Гайдучик Литературный редактор: Антон Приходько Фотограф: Руслан Разгуляев Реклама: (044) 591 56 54, ad@bikemagazine.com.ua Благодарности: Milanyila Vargas, выставке EICMA Цветокоррекция и препресс: Марина Ткаченко Соучредители: Тарас Мыцканюк, Андрей Титаренко Адрес для писем а/я 96, Киев, 04070 Адрес редакции: Киев, ул. Семьи Хохловых 15, оф. 228 Тел/факс: (044) 591 56 54, 067 404 81 39 email: info@bikemagazine.com.ua www.bikemagazine.com.ua Издатель AT Automotive Media ул. О. Телиги, 41а Киев, 04086 Рекомендованная цена: 24 грн. Подписной индекс ДП «Пресса»: 98644. Свидетельство о регистрации КВ № 12282-1166Р от 12.02.2007 Отпечатано в типографии ООО «Новый Друк» Киев, ул. Магнитогорская, 1 тел.: (044) 537 24 00 Подписан в печать: 18.01.2012 Заказ №12-3096 Тираж: 30 500 экз. Редакция не несет ответственность за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях, а также информации о мероприятиях, предоставленной их организаторами. Мнение автора может не совпадать с точкой зрения редакции. При цитировании ссылка на журнал БАЙК обязательна. Перепечатка материалов журнала БАЙК, в том числе в электронных медиа, без письменного разрешения редакции запрещена. Все цены на товары и услуги, указанные в редакционных материалах, приведены исключительно в ознакомительных целях. Материалы, обозначенные значком ® публикуются на правах рекламы.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ .. .. .. .. .. .. .. 004 КОНЦЕПТЫ .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 006 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ И АББРЕВИАТУРЫ . .. .. .. .. .. .. .. 008 МОТОЦИКЛЫ APRILIA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. BENELLI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. BETA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. BMW .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. BRAMMO .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. DERBI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. DUCATI.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. GAS GAS .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. GEON . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. HARLEY-DAVIDSON. .. .. .. .. .. .. .. HEADBANGER . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. HONDA.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. HYOSUNG .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. HUSQVARNA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. HUSABERG .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. INDIAN.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. KAWASAKI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. KTM . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. MINSK .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. MOTO GUZZI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. MV AGUSTA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. MISSION .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. SUZUKI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. TRIUMPH .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. VICTORY .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ZERO .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. YAMAHA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..

012 015 016 019 022 023 025 029 030 032 040 042 050 053 056 057 058 065 070 072 074 075 076 084 088 090 091

Тарас Мыцканюк Руководитель проекта Мировая мотопромышленность все еще борется с экономическим кризисом, от которого особенно пострадали японские производители. Тем не менее в 2012 году мотоциклистам скучать не придется: на рынке появится много интересных новинок на любой вкус и цвет, хоть и не все они будут официально доступны в Украине. Учитывая, что мотопутешествия становятся настоящим мейнстримом, одними из самых интересных моделей 2012 года являются большие эндуро-туристы Triumph Tiger Explorer и Honda Crosstourer. Тихий стан спортивных мотоциклов взорвал инновационный супербайк Ducati 1199 Panigale, а в классе макси-скутеров навели шуму BMW C600 и полностью обновленный Yamaha TMAX. В целом, можно констатировать уверенное развитие европейских мотозаводов. Они с выгодой использовали затруднения «японцев». К примеру, для Ducati и BMW 2011-й год стал самым лучшим за всю историю обеих компаний. Нам же остается только порадоваться за них и пожинать плоды успеха в виде интереснейших новых мотоциклов.

© AT Automotive Media 2011 БАЙК — зарегистрированная торговая марка. Coedition Edisport Editoriale S.p.A. – AT Automotive Media В сотрудничестве с издательством Edisport Editoriale S.p.A. © Copyright Edisport Editoriale S.p.A.

СКУТЕРЫ .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 101 КВАДРОЦИКЛЫ И ВЕЗДЕХОДЫ .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 114 ЭКИПИРОВКА, ТЮНИНГ, АКСЕССУАРЫ . .. .. .. .120 «ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ МОТОЦИКЛИСТА» .. .. .. .. .. .. .. .. 128

По вопросам распространения и подписки пишите: sales@bikemagazine.com.ua звоните: (044) 591 56 54

ФОТО НА ОБЛОЖКE: Triumph Tiger Explorer

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ К

аталог содержит основные модели мотоциклов, скутеров и квадроциклов 2012 года, которые продаются в Украине, Европе, США. Каждая модель подана с кратким описанием, ценой, ключевыми характеристиками и иллюстрированными указа-

телями сферы применения. Более детальная техническая информация указана в блоке расширенных ТТХ внизу страницы. Мы прилагаем максимум усилий для предоставления достоверных технических данных, но даже сами производители зачастую ошибаются в своих документах и публикуют противоречивую информацию.

ИКОНОГРАФИЯ ЧТО ОЗНАЧАЮТ ЭТИ ИКОНКИ? Модель отлично подходит для участия в спортивных соревнованиях. Конечно, ее надо для этого подготовить. Это городской транспорт. Необязательно хорошо чувствует себя в пробках, но задумывался именно для эксплуатации в мегаполисе. То что надо для шоссейного мототуризма. Твоя пассажирка будет благодарна за этот выбор. Рекомендуем для вседорожного туризма. С этим мотоциклом дороги выбирать не приходится, проедет практически по любому покрытию. Хороший выбор в качестве первого мотоцикла. Конечно, все мы разные и кто-то начинает с полтинника, а кто-то – со спортивной шестисотки. Мотоцикл/скутер, у которого вместо традиционного ДВС – электромотор. Или же гибрид с двумя движками на борту: бензиновым и электрическим. Хорошая вещь в хозяйстве, пригодится как настоящему фермеру, так и владельцу загородного дома. TEST 02/2009

NE W

Тест-драйв данного аппарата ты можешь прочитать в журнале БАЙК или СКУТЕР (почил в бозе). Все архивные выпуски журналов можно купить в редакции. Контакты: (44) 591 56 54, sales@ atamedia.com.ua. Значок означает, что это новая модель или аппарат существенно обновился в 2012 году.

ЦЕНЫ Мы указываем либо цены официальных импортеров в Украине, либо европейские/ американские цены (в евро и долларах соответственно). Если цена не указана, значит на момент сдачи каталога в печать выяснить эту краеугольную цифру не удалось. ₴15000

УКРАИНСКАЯ ЦЕНА

$15000

АМЕРИКАНСКАЯ ЦЕНА

€15000

ЕВРОПЕЙСКАЯ ЦЕНА

Украинские цены указаны в валюте, которую использует дистрибьютор. Так как ни одна модель из каталога не производится в Украине, цена зависит от курса валют, госпошлин на импорт и других факторов, поэтому может меняться на протяжении года в любую сторону. Следует также учитывать, что на цену может влиять комплектация (например, наличие ABS), год выпуска, сезонные распродажи. Поэтому настоятельно рекомендуем уточнять стоимость интересующей модели у дилеров. В конце каталога в рубрике

«Желтые страницы» указаны контакты основных дистрибьюторов. Многие отечественные компании не решаются назвать прогнозируемую цену на мототехнику в связи с нестабильной экономической и политической ситуацией в стране, поэтому для Ducati, Kawasaki, Yamaha и некоторых других брендов, представленных в Украине, мы в ознакомительных целях указываем европейские/американские ценники. Если в названии модели указано две модификации через косую линию (например, KTM 1190 RC8 R/Track), цены этих моделей тоже указаны через косую. Прочерк означает, что выяснить цену на момент сдачи каталога было невозможно. Если в заголовке несколько моделей, могут быть указаны все цены или стоимость первой модели. Когда в тексте речь идет о нескольких модификациях, а в заголовке – лишь одна цена, значит это минимальная стоимость основной модели. Напоминаем, что все цены в каталоге – ориентировочные! За точной информацией о стоимости технике обращайся к дилерам.

Это не типографский брак, а модная фишка, которая называется QR-код. То же самое, что и обычный штрих-код, только в два раза круче, потому что информация зашифрована в двух измерениях. Считать QR-код может любой смартфон, необходимо лишь установить специальную программу. Поклонникам «яблочной» техники можем рекомендовать бесплатный «QRReader», пользователям Android– «Barcode Scanner». В каталоге в QR-коде зашифрована ссылка на медиатеку нашего сайта (www.bikemagazine.com.ua), где можно посмотреть больше фотографий.

МЫ БУДЕМ БЛАГОДАРНЫ ЗА ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ КАТАЛОГА! ПРИСЫЛАЙТЕ СВОИ ИДЕИ И КРИТИКУ НА ЭЛЕКТРОПОЧТУ INFO@BIKEMAGAZINE.COM.UA

0 0 4

2012

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

FAQ «Где вы видели такую цену?» Если указанная цена тебе не нравится или кажется неадекватной, прочитай пояснения к ценообразованию в каталоге. Если наши объяснения не работают, значит, рухнула очередная экономика или кто-то допустил ошибку. «Где купить мотоцикл или экипировку?» Мы знали, что ты это спросишь. И специально для тебя придумали очень полезную рубрику «Желтые страницы» в конце каталога. Она состоит из нескольких разделов, в частности, там перечислены основные представленные в Украине мотобренды. В алфавитном порядке и по категориям. «Где купить архивный выпуск журнала с нужным тест-драйвом?» Вариант 1. В редакции по адресу Киев, ул. Семьи Хохловых, 15, офис 228. Мы работаем в будни с 10:00 до 18:00. Вариант 2. Заказать почтой. Детали этой операции указаны в рекламе подписки на с. 119 в блоке «Архивные номера».

«Почему этого мотоцикла нет в каталоге?» Если ты хочешь позлить нас, это самый правильный вопрос. Постараемся объяснить методику составления каталога. Правило первое: мы включаем в каталог модели 2012 года. У производителей есть такое понятие, как «модельный год». В мотосалонах даже официальных дилеров зачастую присутствует техника предыдущих годов выпуска, но это не означает, что эти модели входят в официальный модельный ряд-2012. Возможно, интересующий тебя мотоцикл был описан в предыдущих изданиях каталога БАЙК за 2008-2011 годы. Обращайся за архивным номером в редакцию. Второе правило касается мировых рынков и называется «объять необъятное». Есть модели, которые можно спокойно купить в любой стране. Другие мотоциклы доступны в продаже лишь в некоторых регионах. Мы постарались включить в каталог большинство актуальных моделей основных европейских, японских, американских и некоторых азиатских производителей.

И последнее. На разных рынках модель может называться по-разному. В таком случае мы стараемся указывать эту информацию в тексте. Некоторые недобросовестные производители вокруг одного мотоцикла плодят десяток практически идентичных модификаций. В таком случае мы вынуждены пресекать произвол и объединять все «вариации на тему» в одном тексте. «Как это «нет данных»? Лентяи!» Некоторые читатели критикуют нас за формулировку «н.д.» в технических характеристиках. Объясняем. Журнал БАЙК, как и любое другое уважающее себя печатное издание, обязан отвечать за написанное. Поэтому для нас непозволительная роскошь печатать все, что мы прочитали на заборе, форуме или в любом другом неофициальном источнике. Мы работаем с первоисточниками: пресс-релизами производителей, пресс-сайтами и т.п. Нам очень не нравятся эти две буквы «н.д.», но иногда производитель действительно умалчивает правду.

НУМЕРОЛОГИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛОВ И СКУТЕРОВ

ОБЪЕМ МОТОРА В СМ3. ЗНАЧЕНИЕ ОКРУГЛЕНО В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ. НАПРИМЕР, РЕАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ 49,8 СМ3 ОКРУГЛЕН ДО 49 СМ3.

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА КОЛЕНВАЛЕ. ЭТО ЗНАЧЕНИЕ СИЛЬНО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ РЕАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ НА ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ, НО ТАКОВЫ «ПРАВИЛА ВИКТОРИНЫ». МЫ УКАЗЫВАЕМ ОКРУГЛЕННОЕ СОГЛАСНО ПРАВИЛ ЗНАЧЕНИЕ В ЛОШАДИНЫХ СИЛАХ (HP – HORSE POWER). ЕРЕТИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ В CV ИЛИ PS, ПРИВОДИМЫЕ НЕКОТОРЫМИ ЕВРОПЕЙСКИМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, КОНВЕРТИРУЮТСЯ В «Л.С.».

ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО КЛАПАНОВ В ЧЕТЫРЕХТАКТНОМ ДВИГАТЕЛЕ. ЕСЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОПУСКАЕТ ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ, МЫ ЕЕ ТОЖЕ НЕ УКАЗЫВАЕМ.

МОМЕНТ

ДЛЯ ЗНАЧЕНИЙ БОЛЬШЕ 10 Л ЧИСЛО ОКРУГЛЕНО СОГЛАСНО ПРАВИЛАМ. НАПРИМЕР, «12,2 Л» И «12,4 Л» ПРИВЕДЕНЫ К «12 Л». В СЛУЧАЕ С ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛАМИ ИЛИ СКУТЕРАМИ, В ЭТОЙ КОЛОНКЕ УКАЗАНА ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА.

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Vision Tour/Ness

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

673/622

1670

395*

130/70 R18 - 180/60 R16

C4 125

125 см3, 1Ц, 4Т, В

11/8500

н.д.

5-ступ., цепь

Диск – барабан

н.д.

120*

3,0 R18 - 3,0 R18

ФОРМАТ ДВИГАТЕЛЯ: V (V-ОБРАЗНЫЙ), L (V-ОБРАЗНЫЙ С РАЗВАЛОМ ЦИЛИНДРОВ 90º), Р (РЯДНЫЙ), О (ОППОЗИТНЫЙ), 1Ц (ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ). ЦИФРА ОБОЗНАЧАЕТ КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ.

МОЩНОСТЬ

УКАЗАН СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС ГОТОВОГО К ПОЕЗДКЕ АППАРАТА – С АККУМУЛЯТОРОМ, ВСЕМИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ЖИДКОСТЯМИ И БЕНЗОБАКОМ ЗАПОЛНЕННЫМ НЕ МЕНЬШЕ, ЧЕМ НА 90%. * СУХОЙ ВЕС ** ВЕС С УЧЕТОМ АККУМУЛЯТОРА И ВСЕХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ, НО С ПУСТЫМ БАКОМ.

ТОРМОЗА

ТИП ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА. ПО ВОЗМОЖНОСТИ, ДЛЯ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ УКАЗАНЫ КОЛИЧЕСТВО И ДИАМЕТР ДИСКОВ, КОЛИЧЕСТВО ПОРШНЕЙ В КАЖДОМ СУППОРТЕ. ДЛЯ БАРАБАННЫХ – ДИАМЕТР БАРАБАНА.

ТИП ОХЛАЖДЕНИЯ: Ж (ЖИДКОСТНОЕ), В (ВОЗДУШНОЕ), ВМ (ВОЗДУШНО-МАСЛЯНОЕ). ДЛЯ ОДНОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ МЫ УКАЗЫВАЕМ ЕГО ТИП: ДВУХ- ИЛИ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КВАДРОЦИКЛОВ ТИП ПРИВОДА: 2WD – ТОЛЬКО НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА, 4WD – С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО НА ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА.

АКТУАЛЬНО ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛНОПРИВОДНЫХ МОДЕЛЕЙ.

ПРИВОД

БЛОК. ДИФФ.

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ БЕЗ НАГРУЗКИ. В НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЯХ ОНА РЕГУЛИРУЕТСЯ, ТОГДА УКАЗАН ДИАПАЗОН (ЧЕРЕЗ ДЕФИС) ИЛИ ФИКСИРОВАННЫЕ (ЧЕРЕЗ КОСУЮ) ПОЛОЖЕНИЯ РЕГУЛИРОВОК.

К СОЖАЛЕНИЮ, ОФИЦИАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПО ЭТОЙ МОДЕЛИ НЕТ. НАПРИМЕР, HARLEY-DAVIDSON НЕ УКАЗЫВАЕТ МОЩНОСТЬ СВОИХ ДВИГАТЕЛЕЙ TWINCAM, А БОЛЬШИНСТВО ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ МОЩНОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ.

ТИП ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА. ПО ВОЗМОЖНОСТИ, ДЛЯ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ УКАЗАНО КОЛИЧЕСТВО И ДИАМЕТР ДИСКОВ, КОЛИЧЕСТВО ПОРШНЕЙ В КАЖДОМ СУППОРТЕ. ДЛЯ БАРАБАННЫХ – ДИАМЕТР БАРАБАНА.

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

ГЛАВ. ПЕРЕДАЧА

ЗАД. ПОДВЕСКА

ТОРМОЗА

KTM 505SX

478 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

5-ступ.

нет

2WD

цепь

маятник

2х180 мм, 4-порш. - 200 мм, 1-порш. 10

165**

Suzuki King Quad 750/500

722/493 см³,1Ц,4Т,4v,Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

независимая

2х200 мм - дисковый

304/307

НАЛИЧИЕ ЗАДНЕГО ХОДА.

РЕВЕРС

СИДЕНЬЕ

НЕАКТУАЛЬНАЯ ДЛЯ ДАННОЙ МОДЕЛИ ХАРАКТЕРИСТИКА.

0 0 5

ТИП ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА У ВСЕХ НЕЗАВИСИМАЯ.

БАК 18

ВЕС

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

КОНЦЕПТЫ HUSQVARNA E-GO Броский одноместный концепт является миксом дорожника, эндуро и супермото. Он весит всего 80 кг и использует такое оригинальное решение, как консольная передняя подвеска, собранная из двух параллельно установленных перьев вилки.

HUSQVARNA MOAB

ON CE

Концепт неоскрэмблера построен на трубчатой полудуплексной раме, оснащен одноцилиндровым 650-кубовым мотором жидкостного охлаждения, перевернутой вилкой, рычажкой с моноамортизатором сзади и дисковыми тормозами. Вся оптика – светодиодная, приборка – полностью электронная. Вместе с тем, у мотоцикла широкое ретро-сиденье, продолговатый топливный бак с накладками под колени, прикрытый решеткой боковой глушитель – все в стиле скрэмблеров эпохи Стива МакКуина.

HUSQVARNA STRADA

Прототип одноцилиндрового 650-кубового стрита Хаски концептуально идентичен новинке Nuda 900. Это стильный микс энергичного супермото и практичного дорожника. Как и у старшей модели, двигатель позаимствован у БМВ. Технические детали пока не известны, кроме оглашенного веса 170 кг. Хускварна обещает запустить байк в производство в этом году.

HONDA MOTOR COMPO Cверхкомпактная электромодель для передвижения в плотной застройке городского центра или даже внутри больших зданий. Скутер оснащен легкосъемной батареей, которую можно использовать для питания бытовых устройств.

HONDA RC-E

Прототип гоночного электромотоцикла предполагает производительность двигателя на уровне класса Supersport в шасси 250-ки. Ретро-расцветка напоминает о длинной гоночной истории Хонды.

HONDA E-CANOPY

Электроскутер на каждый день, построенный на трехколесном шасси. Порадует владельца практичной крышей. Хонда предполагает, что эта модель станет популярной среди курьеров: для них будут устанавливать задний кофр.

0 0 6

EP TS VESPA QUARANTASEI

Имя скутера по-итальянски означает «46» и напоминает о далеком 1946-м, когда родился первый мотороллер Веспа. В футуристических алюминиевых формах концепта безошибочно угадываются линии оригинальной послевоенной модели. Конструкция передней подвески осталась неизменной, но появилось множество современных деталей, таких как светодиодная оптика.

SUZUKI E-LET'S Предсерийные образцы этого мотороллера можно увидеть на улицах Хамамацу. Электродвигатель встроен в заднее колесо, литий-ионные батареи легко снимаются для зарядки от бытовой розетки. Автономность — 30 км.

YAMAHA EC-MIU

Маленький трехколесный электроскутер для города, по мощности сравнимый с 50-кубовыми бензиновыми моделями. За счет дополнительного колеса на нем не страшно ездить даже тем, кто впервые садится на мотороллер.

YAMAHA Y125 MOEGI Смелый стилистический эксперимент Ямахи в духе «новое – это очень хорошо забытое старое». В легком, почти велосипедном шасси установлен 125-кубовый двигатель.

YAMAHA XTW250 RYOKU Легкий туристический мотоцикл для бездорожья. Толстые шины, низко расположенные багажник и топливный бак, съемные LED-фары помогут забраться в самую непролазную чащу.

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

СЛОВАРЬ ABS – система, предотвращающая блокировку колес транспортного средства при торможении (читай БАЙК №2/2008).

RIDE-BY-WIRE – управление дроссельными заслонками при помощи сервопривода по команде компьютера. В простонародье – «электронный газ». При повороте ручки газа датчики сообщают ECU, что именно райдер хочет сделать, а тот уже принимает решение, можно ли открывать газ и насколько (читай БАЙК №6/2008).

ASC – система автоматического контроля устойчивости BMW, предотвращает пробуксовку колеса (читай БАЙК №2/2008). BPF (BIG PISTON FORK)1 – телескопическая вилка, разработанная Showa. По характеристикам аналогична картриджной, но оснащена всего одним поршнем, который двигается прямо внутри пера и выполняет работу по демпфированию как сжатия, так и отбоя (читай БАЙК №12/2010).

SIDE-BY-SIDE – вездеход на базе квадроцикла с каркасом безопасности и автомобильной компоновкой «кабины»: сиденьями в ряд, круглым рулем, педалями тормоза и газа.

TELELEVER5 – фирменное название передней подвески, используемой в мотоциклах BMW. Ее особенность – перья вилки выполняют роль направляющих, а моноамортизатор вынесен наружу (читай БАЙК №5/2008).

C-ABS – комбинированная тормозная система нового поколения под управлением электроники, разработанная Honda специально для спорт-ориентированных байков. Поршни в тормозных суппортах приводятся в действие сервоприводами по команде компьютера, который получает информацию от датчиков на ручке и педали тормоза, а также от ABS. CAN-ПРОВОДКА – стандарт бортовой электросети. Для управления приборами используется ECU, связь осуществляется посредством центральной цифровой шины (читай БАЙК №3/2009).

UNICAM – технология ГРМ, применяемая в мотоциклах Honda. Суть ее в том, что четыре клапана приводятся в действие не двумя распредвалами (DOHC), а одним (SOHC). Это позволяет сделать головку цилиндра компактнее и легче. Используется в двигателях разной компоновки, в том числе V4.

VTEC – система изменения фаз газораспределения Honda. Используемая в 800-кубовом VFR, система является упрощенной версией автомобильной VTEC. На малых оборотах (до 7000) работает только один впускной клапан на цилиндр, потом включается второй. (читай БАЙК №5/2007).

CTS – см. «Коаксиальная система» CVT – см. «Вариатор» DCT (DUAL CLUTCH TRANSMISSION) – трансмиссия с двойным сцеплением, применяется в некоторых моделях Honda. Одно сцепление используется для старта, первой, третьей и пятой передач, еще одно – для второй, четвертой, шестой передач. По сути, это автоматическая КПП, аналогичная механической коробке, но без необходимости переключения передач. В ручном режиме можно переключать передачи кнопками на руле. DUOLEVER2 – фирменное название передней подвески, используемой в мотоциклах BMW К-серии. Главная особенность – рулевое управление полностью изолировано от подвески (читай БАЙК №5/2008).

YCC-I – система изменяемой длины впускного тракта от Yamaha. Позволяет оптимизировать производительность во всем рабочем диапазоне двигателя (читай БАЙК №1/2008).

YCC-T – система электронного управления дроссельными заслонками от Yamaha. А-ОБРАЗНЫЙ РЫЧАГ6 – элемент независимой подвески квадроцикла или автомобиля. В более совершенных конструкциях используются два таких рычага. АДАПТИВНАЯ ОПТИКА – технология головного света, впервые примененная в мотоциклах BMW. Отслеживая положение мотоцикла и используя систему зеркал, компьютер всегда направляет пучок света параллельно плоскости дороги и в направлении движения мотоцикла (даже в повороте).

ECU – модуль управления двигателем, в простонародье «компьютер» или «мозги». EPS – электронный усилитель руля, устанавливается в квадроциклах.

АКСЕЛЕРОМЕТР – устройство, которое фиксирует ускорение/замедление мотоцикла.

ESA – фирменное название электронной системы управления настройками подвески в мотоциклах BMW (читай БАЙК №10/2008). HFT3 – автоматическая трансмиссия, разработанная Honda. Благодаря компактным размерам, ее можно устанавливать на мотоциклы. Пример – модель Honda DN-01 (читай БАЙК №3/2008).

АНТИБУКС – см. ASC

АФТЕРМАРКЕТ – дословно «послепродажный». Характеризует весь огромный ассортимент неоригинальных запчастей. В большинстве случаев речь идет о продуктах с лучшими характеристиками, чем заводские аналоги. БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ – дополнительный «успокоительный» вал, который используется для уменьшения вибраций в рядных четырехтактных двигателях.

LED – светодиод(-ный). PARALEVER4 – тип фирменной задней подвески мотоциклов BMW с карданной передачей. Особенность – колесная база остается неизменной при торможении, в отличие от байков с традиционной подвеской (читай БАЙК №5/2008).

БАХА – один из видов ралли-рейда с маршрутом протяженностью до 1200 км и продолжительностью не больше пяти дней.

PDS – система задней подвески WP, лишенная системы рычагов. Преимущество в простоте и легкости конструкции. Эффективная работа подвески достигается за счет использования прогрессивных пружин и двух клапанов демпфирования сжатия. PRO-LINK – система прогрессивной рычажной подвески от Honda. В случае Unit Pro-link верхняя точка крепления моноамортизатора расположена на маятнике, таким образом рама изолирована от задней подвески.

БЕСЩЕТОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ – электромотор постоянного тока, отличается линейным соотношением момента и скорости. БОББЕР7 – подвид кастома, в котором заднее крыло сильно обрезано, а переднее отсутствует или очень небольшое. С целью облегчения мотоцикла с него снимаются все лишние детали.

7 0 0 8

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

ВАРИАТОР – трансмиссия с постоянно изменяемым (бесступенчатым) передаточным соотношением.

КАТАЛИЗАТОР – элемент выпускной системы в виде металлической сетки, по форме похожей на пчелиные соты. Единственная его задача – дожигать несгоревшие газы, снижая таким образом выбросы вредных веществ в атмосферу.

ВИЛЛИ-КОНТРОЛЬ – электронная система, которая предотвращает поднятие спортбайка на заднее колесо при энергичном открытии газа.

КАФЕ-РЕЙСЕР (АНГЛ. CAFE RACER)11 – мотоциклетная традиция 1960-х, когда байкеры тусовались в загородных кафешках и нуждались в быстрых мотоциклах. От обычного мотоцикла кафе-рейсер отличался низкими клипонами, удлиненным баком, сиденьем с хорошим упором.

«ВОДЯНКА» – двигатель жидкостного охлаждения. «ВОЗДУШНИК» – двигатель воздушного охлаждения.

ГИРОСКОП – устройство, которое позволяет определять и измерять положения связанного с ним тела в трехмерном пространстве.

КОАКСИАЛЬНАЯ СИСТЕМА12 – технология крепления маятника, используемая в мотоциклах BMW G450X и некоторых новых байках Husqvarna. Суть этой инновации в том, что маятник задней подвески закреплен на оси ведущей звезды.

ГРМ8 – газораспределительный механизм в четырехтактном двигателе. Обеспечивает правильное поступление горючей смеси и вывод отработанных газов в цилиндре. ДАТАЛОГГЕР – электронный модуль, который собирает информацию от разнообразных датчиков во время поездки или заезда на треке и позже позволяет просмотреть ее на компьютере.

КОМЬЮТЕР (АНГЛ. COMMUTER) – это не «компьютер», напечатанный с ошибкой, а подтип городского мотоцикла. Основное назначение комьютера – эффективно телепортировать мотоциклиста из точки «А» в точку «Г». Иными словами, это байк для поездок из пригорода в центр города, на работу/с работы, в магазин.

ДВОЙНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ – см. DCT ДЕМПФЕР – устройство, призванное уменьшать амплитуду механических колебаний (пружины, руля). В амортизаторах это неотъемлемый элемент конструкции. В виде отдельного устройства помогает избежать «рыскания» руля. Электронный рулевой демпфер учитывает скорость движения мотоцикла. Механические демпферы делятся на линейные и прогрессивные.

КОНСОЛЬНЫЙ МАЯТНИК13 – тип маятника, который предусматривает одностороннее крепление заднего колеса.

КВИКШИФТЕР – электронно-механическое приспособление, позволяющее переключать передачи без выжима рычага сцепления (читай БАЙК №8/2007). КОЛЕСНАЯ БАЗА – расстояние между осями переднего и заднего колес. Чем оно длиннее, тем мотоцикл стабильнее на прямой, но хуже входит в поворот (туристические мотоциклы). И наоборот: чем база короче, тем острее управляемость, легче даются перекладки из поворота в поворот (спортбайки).

ДЕСМОДРОМНЫЙ9 – тип ГРМ в двигателях, где клапан закрывается не пружиной, а принудительно, механическим образом. Традиционно используется Ducati (читай БАЙК №10/2007). ДИФФЕРЕНЦИАЛ – элемент ходовой части квадроцикла или автомобиля, который передает крутящий момент от трансмиссии на две оси или два колеса таким образом, что они могут вращаться с разной скоростью. Так, если левое колесо одной оси оказалось в воздухе, весь крутящий момент передастся на него. При блокировке дифференциала крутящий будет принудительно распределен поровну между двумя колесами. ДРАГСТЕР – мотоцикл, построенный для драг-рейсинга – гонок на 402 м. В контексте серийных моделей, о драге речь не идет. Мотоцикл просто концептуально напоминает гоночный болид: большая колесная база, низкий прямой руль и т.д.

КОМБИНИРОВАННЫЕ ТОРМОЗА – система взаимосвязи между передним и задним тормозными контурами. При нажатии на рычаг переднего тормоза срабатывает также и задний суппорт (полуинтегральная система). Если обратное тоже справедливо, система называется интегральной. КРУИЗ-КОНТРОЛЬ – функция бортового компьютера, которая позволяет зафиксировать текущую скорость. Удобно в путешествиях по бесконечно длинным и незагруженным шоссе.

КСЕНОН – тип осветительных ламп, которые используются в головной оптике. Свечение исходит не от нити накаливания, как в традиционных лампах, а от инертного газа, который, собственно, и называется ксеноном. Более эффективно освещает дорогу, отличается синеватым светом. Биксенон – объединенные в одном корпусе лампы ближнего и дальнего света.

ДРАГ-БАР (АНГЛ. DRAG BAR) – практичный низкий прямой руль, иногда с чуть отклоненными назад рукоятками. Широко применяется в мотоциклах, подготовленных для драг-рейсинга. ДУПЛЕКСНАЯ РАМА10 – стальная рама, нижняя часть которой состоит из двух параллельных труб, которые соединяются в области рулевой колонки.

ЛЕПЕСТКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ– отличаются от обычных круглых дисков лишь фигурной формой внешней окружности. Не красоты ради, а для снижения веса.

ИНДУКЦИОННЫЙ МОТОР – электрический двигатель переменного тока, в котором энергия передается на ротор посредством электромагнитной индукции

ЛИТИЙ-ИОННЫЙ АККУМУЛЯТОР – именно этот тип батареи используется в современных электромотоциклах и скутерах, равно как и в подавляющем большинстве бытовой электроники. Выдерживает несколько тысяч циклов заряда, прежде чем емкость снизится до 80%.

ИНТЕГРАЛЬНЫЕ ТОРМОЗА – см. «Комбинированные тормоза» КАРДАН – тип главной передачи, альтернатива цепному и ременному приводам. Крутящий момент от трансмиссии на колесо передается через вал и систему шестерен.

ЛОНЧ-КОНТРОЛЬ – электронная система, которая оптимизирует эффективность передачи крутящего на заднее колесо во время старта. По свойствам похожа на вилликонтроль, но работает немного по-другому.

КАРТРИДЖНАЯ ВИЛКА – передняя телескопическа подвеска, в которой рабочие элементы демпфирования сжатия и отбоя помещены в закрытую трубку – картридж. Наиболее распространенный на сегодня вид регулируемой вилки. КАСТОМ – переделанный под собственный вкус заводской мотоцикл. Понятие «заводской кастом» лишено особого смысла, поскольку индивидуальность и массовое производство – взаимоисключаемые понятия.

2012

ЛЯМБДА-ЗОНД14 – он же датчик кислорода, О2-датчик. Устанавливается в выпускной системе на инжекторных мотоциклах и передает в «мозги» информацию об уровне кислорода в выхлопных газах. Это необходимо для формирования оптимального соотношения воздух/бензин в камере сгорания. МАСЛ-БАЙК (АНГЛ. MUSCLE BIKE)15 – подвид круизера, который отличается мощным двигателем и хорошей управляемостью.

0 0 9

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ МОНОБЛОЧНЫЙ СУППОРТ – тормозной суппорт из цельного куска металла. Более эффективный в сравнении с аналогичным узлом, традиционно изготовляемым из двух частей. НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА – тип подвески квадроциклов и автомобилей, в которой оба колеса одной оси двигаются независимо друг от друга. В зависимой подвеске (например, маятниковой у квадроциклов) оба колеса жестко закреплены на оси.

РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА – тип задней подвески, в которой моноамортизатор прикреплен к маятнику не напрямую, а через систему рычагов. Грубо говоря, если сжатие/ расжатие амортизатора происходит с изменяемой скоростью, он мягко отрабатывает мелкие неровности и при этом не «пробивает» при экстремальном сжатии. CКРЭМБЛЕР (АНГЛ. SCRAMBLER) – популярный в 1960-х тип городского мотоцикла, который мог съезжать с твердого покрытия на грунтовку. Отличительные черты – типичная «асфальтная» конструкция с шинами двойного назначения на спицованных дисках.

НЕЙКИД (АНГЛ. NAKED) – городской мотоцикл без пластикового обвеса и с прямой посадкой. Допускается обтекатель вокруг фары и небольшой ветровик, именуемый «бикини». НЕПОДРЕССОРЕННАЯ МАССА – суммарная масса элементов, на которые не воздействует подвеска байка: колесный и тормозной диск, суппорт, шина, нижняя часть вилки. Имеет огромное значение для управляемости и динамики мотоцикла, поэтому спортбайк с кованными дисками и карбоновым передним крылом ложится в поворот гораздо легче, чем аппарат со стандартными компонентами.

СЛИП-ОН – афтермаркет-глушитель, всего лишь «банка», а не полный выпуск. Устанавливается, в основном, для лучшего звучания. СПРИНГЕР21 – архаичный вид вилки рычажного типа, в которой рабочие элементы подвески вынесены наружу.

СОФТЕЙЛ (С АНГЛ. «МЯГКИЙ ХВОСТ») – особенная конструкция задней подвески, в которой моноамортизатор спрятан от глаз, сохраняя таким образом стилистику хардтейла. Название запатентировано Harley-Davidson.

ОЛРАУНДЕР (АНГЛ. ALLROUNDER)– универсальный мотоцикл, на котором можно и на работу ездить, и в путешествие отправиться. ОМОЛОГИРОВАННЫЙ (ОТ «ОМОЛОГАЦИЯ») – соответствующий определенным спецификациям. Обычно так говорят о мототехнике, подготовленной и допущенной к определенному виду соревнований.

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА – самый распространенный тип передней подвески мотоцикла, состоящей из труб, внутри которых размещены рабочие элементы (пружины, демпфирующие элементы).

ТИПТРОНИК – тип автоматической трансмиссии с возможностью ручного переключения передач вверх/вниз. В вариаторах «ступенчатость» эмулируется электроникой.

ПАРАЛЛЕЛОГРАМНАЯ ПОДВЕСКА16 – сложная конструкция передней подвески у трех- и четырехколесных скутеров, которая обеспечивает такое же управление (с наклонами), как и обычным двухколесным. ПЕРЕВЕРТЫШ – ласковое название вилки перевернутого типа.

ТИ-БАР (АНГЛ. T-BАR) – установленный на высокие стойки руль. Используется в круизерах. ТРЕКШН-КОНТРОЛЬ – система контроля за пробуксовкой ведущего колеса. Может вмешиваться в работу инжектора и зажигания для стабилизации ситуации (читай БАЙК №2/2008).

ПИНАТ (АНГЛ. PEANUT TANK) – бак, по форме напоминающий арахисовый орех. Используется преимущественно в кастомайзинге.

ТРОФИ-РЕЙД – оффроуд-соревнование, в котором нужно на обозначенной местности и в ограниченное время разыскать максимальное количество «точек» – обозначенных труднодоступных мест.

ПОЛНЫЙ ВЫПУСК17 – полный комплект выпускной системы – от цилиндров двигателя до кончика глушителя. ПРОСКАЛЬЗЫВАЮЩЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ – особый вид сцепления, используемый в мотоциклах с мощными двигателями для ограничения обратного крутящего момента.

УТИЛИТАРНИК – тип квадроцикла, предназначенный для развлекательно-туристического использования как на ферме, так и на базе отдыха.

«ПТИЧЬЯ КЛЕТКА» – стальная трубчатая рама характерной формы из труб разного диаметра. Традиционно используется итальянскими мотопроизводителями.

ХАРДТЕЙЛ (С АНГЛ. «ЖЕСТКИЙ ХВОСТ»)22 – архаичная конструктивная особенность мотоцикла, которая заключается в отсутствии задней подвески. Сейчас таких уже не делают.

РАДИАЛЬНЫЙ СУППОРТ19 – тип крепления переднего тормозного суппорта в основании вилки, преимуществом которого является более жесткая фиксация и, как следствие, более эффективная работа тормоза.

ХРОМОМОЛИБДЕН – сплав, который широко используется при изготовлении стальных рам. Популярен в силу того, что «хромомолибденовая рама» звучит круче, чем «металлическая рама».

ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ МАСС – один из концептуальных принципов современного конструирования мотоциклов (около)спортивного типа. Чем плотнее вся масса байка сконцентрирована вокруг одной точки, тем легче им управлять в поворотах, при торможении и разгоне.

РАДИОКЛЮЧ – устройство в виде брелока, которое по радиоканалу обменивается с бортовым компьютером информацией и, при успешной идентификации, позволяет завести мотоцикл. РАЛЛИ-РЕЙД – оффроуд-соревнование с определенным маршрутом, контрольными точками и лимитом времени. РАСПРЕДВАЛ – сокращение от «распределительный вал». Ключевой элемент ГРМ, обеспечивает синхронное открытие/закрытие клапанов.

ЧОППЕР – кастом, который подвергся переделке рамы и подвески. Обычно это делают с целью вынести переднее колесо подальше вперед и опустить сиденье пониже.

ЭЙП-ХЕНГЕР23 – очень высокий руль в кастомах, из-за которого райдер со стороны выглядит, как шимпанзе, висящий на ветке дерева.

РОДСТЕР (АНГЛ. ROADSTER) – не предназначенный для езды с пассажиром стрит, как правило, мощный и достаточно легкий. РЫЧАЖНАЯ ВИЛКА20 – тип передней подвески, состоящий из системы рычагов и интегрированных в нее рабочих элементов.

ЭКСТРУЗИЯ – технологический процесс, заключающийся в продавливании материала, обладающего высокой вязкостью в жидком состоянии, через формующее отверстие с целью получения изделия с поперечным сечением нужной формы.

0 1 0

МОТОЦИКЛЫ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

APRILIA Слоган: Bike

Основана: 1945 год

www.aprilia.com RSV4 R APRC

TEST 05/2009

TEST 05/2011

СКУТЕРЫ RSV4 R/FACTORY

ATV

€16350/20350

999 СМ³

БАЗА: 1420 ММ

184*/179* КГ

АКСЕССУАРЫ

Мотоцикл, на котором Макс Бьяджи стал чемпионом WSBK сезона 2010. Супербайк построен вокруг 180-сильного двигателя V4, а по габаритам вписывается в нормы 600-кубового класса. Мотоцикл доступен в нескольких модификация, среди которых даже базовая RSV4 R утрет нос японским одноклассникам по уровню оснащения. Модификации Factory комплектуются более дорогими подвесками Öhlins, задней шиной шириной 200 мм и имеют возможность регулировки геометрии шасси. Модели с аббревиатурой APRC могут похвастаться богатым пакетом электроники: трекшн-контроль, переключение карт впрыска, контроль старта, вилли-контроль и квикшифтер. Cмотри также: BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1

RSV4 Factory APRC

RS125 RS4 125

RS4 125/50 €4630/3820

124/49 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 820 ММ

СПРАВОЧНИК

Маленькие спортбайки в пластике а-ля RSV4 R. Оба байка построены на одном шасси и очень круто «нафаршированы»: дисковые тормоза, вилка-перевертыш и даже квикшифтер (125-ка). Полтинник чуть попроще: двигатель все еще карбюраторный. RS4 50 легко узнать по большой банке глушителя. Cмотри также: Yamaha YZF-R125, Derbi GPR125

RS125/50 €3720

124/49 СМ 3

БАЗА: 1345/1310 ММ

Едва ли не последние двухтактные дорожники и идеальные трековые тренажеры для будущих чемпионов по ШКМГ: алюминиевые диагональные рамы и маятники, вилки-перевертыши, радиальное крепление передних суппортов. Даже коробки передач 6-ступенчатые. Cмотри также: Derbi GPR50R, Yamaha TZR50

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

RSV4 R/FACTORY

999 см3, V4, 16v, Ж

180/12500

115/10000

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

845

1420

184*/179* 120/70 R17 - 190/55 R17

RS4 125/50

124/49 см3, 1Ц, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

300 мм, 4-порш. - 218 мм, 1-порш.

820

1350

137/н.д.

100/80 R17 - 130/70 R17

RS125

124 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

805

1345

н.д.

110/80 R17 - 150/60 R17

RS50

49 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

300 мм, 4-порш. - 218 мм, 1-порш.

810

1310

н.д.

110/80 R17 - 130/70 R17

0 1 2

БАК

ШИНЫ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

TUONO V4R €13700/15800

2012

SMV1200 DORSODURO

999 СМ 3

167 Л.С.

БАЗА: 1445 ММ

183* КГ

Самый навороченный и самый мощный стритфайтер. Де-факто, это раздетый супербайк RSV4 R, V-образную четверку которого немного «усмирили» для эксплуатации в городе. Туоно также отличается настройкой КПП и колесными дисками. Опционально оснащается пакетом электроники APRC. Cмотри также: Ducati Streetfighter, Kawasaki Z1000

€11200

1197 СМ³

129 Л. С.

ПОДВЕСКИ: 160/155 ММ

Мега-мотард, построенный на том же шасси, что и младшая 750-кубовя модель Дорсодуро. Для эффективного охлаждения большого мотора пришлось увеличить радиатор и добавить еще один – масляный. Байк оснащен переключением карт впрыска, доступен в версии с ABS и трекшн-контролем. Cмотри также: KTM 990SM R, Ducati Hypermotard 1100 Evo

SMV750 Dorsoduro Factory

Shiver SL 750

TEST 07/2008

SMV750 DORSODURO/FACTORY

SHIVER SL750/GT

€9190/9890

€8190/9020

749 СМ³

ПОДВЕСКИ: 167/150 ММ

186*/185* КГ

В городском супермото на базе Shiver итальянцы использовали наработки чемпионского мотарда SXV. Как и все мотоциклы из Ноале, напичкан электроникой: электронный газ, переключение карт впрыска, бортовой компьютер. Версия Factory подразумевает много карбона, улучшенные подвески и кованые колесные диски. Cмотри также: Ducati Hypermotard 796, KTM 690 SMC

749 СМ³

95 Л.С.

БАК: 15/16 Л

По многим параметрам – 95 л. с., выбор карт впрыска, армированные шланги и радиальные суппорты – является лидером класса. Характер у Шивера весьма сдержанный, а подвески комфортные, поэтому есть смысл остановиться на версии GT с полуобтекателем. Для обоих опционально доступна ABS. Cмотри также: BMW F800R, Suzuki GSR750

Mana NA850

Mana NA850 GT

MANA NA850/GT €9420/10320

839 СМ3

7-СТУП. АВТОМАТ

СИДЕНЬЕ: 800 ММ

Уникальный городской байк с автоматической трансмиссией. Есть два способа езды на Мане: в режиме полного автомата или эмуляции механической 7-ступенчатой КПП. В последнем случае можно переключаться кнопками на руле или традиционной кулисой КПП. Рычаг сцепления отсутствует. В остальном Мана – достаточно типичный современный стрит. Доступен в GT-версии с полуобтекателем и ABS. Cмотри также: Honda NC700S, BMW F800ST МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Tuono V4 R

999 см3, V4, 16v, Ж

167/11500

112/9500

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

БАК 17

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

835

1445

183*

120/70 R17 - 190/55 R17

SMV1200 Dorsoduro

1197 см3, V2, 8v, Ж

129/8700

115/7200

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

870

1528

н.д.

120/70 R17 - 180/55 R17

SMV750 Dorsoduro/Factory

749 см3, V2, 8v, Ж

90/8750

82/4500

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

870

1505

186*/185* 120/70 R17 - 180/55 R17

Shiver SL750/GT

749 см3, V2, 8v, Ж

95/9000

83/7000

6-ступ., цепь

15/16

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

800/810

1440

189*/н.д.

120/70 R17 - 180/55 R17

Mana NA850/GT

839 см3, V2, 8v, Ж

76/8000

73/5000

7-ступ. авт., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 260 мм, 1-порш.

800

1463

н.д.

120/70 R17 - 180/55 R17

0 1 3

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ SXV 5.5

RXV 4.5

МОТОЦИКЛЫ

RXV/SXV 4.5-5.5 €9680-10380

449/549 СМ 3

КЛИРЕНС: 396/318 ММ

123* КГ

СКУТЕРЫ

Инжекторый V-образный мотор с выбором карт впрыска делает эти байки из Ноале уникальными в своем сегменте. RXV – это эндуро, SXV – супермото, оба выпускаются с моторами 450 см3 или 550 см3. Рама одинаковая: птичья клетка с алюминиевыми профилями. Подвески и колеса отличаются согласно назначению. Cмотри также: KTM 450 EXC, Husqvarna TC449/SMR 511

ATV

MXV 4.5 €9280

449 СМ³

КАРТЫ ВПРЫСКА HARD/SOFT

СИДЕНЬЕ: 960 ММ

АКСЕССУАРЫ

Первый серийный кроссовый мотоцикл с V-образным двигателем. Оснащен прогрессивной электроникой, кроме карт впрыска, можно выбрать схему зажигания – «биг-бэнг» или «скример». Доступ к обслуживаемым элементам максимально облегчен, интервалы прохождения ТО – выше среднего. Cмотри также: KTM 350 SX-F, Husqvarna TC449 RX50

RX125

СПРАВОЧНИК

RX/SX125 €4870/4770

RX/SX50

124 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 260/270 ММ

120 КМ/Ч

RX125 – полноразмерный эндуро, «задушенный» евро-нормами двигатель которого выдает 21 л.с. и разгоняет байк до 120 км/ч. Эндуро оснащен колесами правильной внедорожной размерности и подвесками с ходами 260/270 мм, но лишен электростартера. Супермото SХ125 отличается размерностью шин. Cмотри также: KTM 125 EXC ТРАНСМИССИЯ

€3330/3280

49 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 195/180 ММ

У этих двухтактных эндуро и мотарда все по-взрослому: алюминиевая рама и маятник, 40-мм вилка, 6-ступенчатая коробка передач. Хода подвесок одинаковы для обоих байков и составляют 195/180 мм. Двигатель жидкостного охлаждения весит всего 15 кг. Cмотри также: Derbi DRD Pro 50 SM/R

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

RXV 5.5

549 см3, V2, 8v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

270 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

941

1495

123*

90/90 R21 - 140/80 R18

SXV 5.5

549 см3, V2, 8v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

MXV 4.5

449 см3, V2, 8v, Ж

н.д.

4-ступ., цепь

320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

918

1495

н.д.

120/70 R17 - 180/55 R17

270 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

960

1499

н.д.

RX125

124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

21/н.д.

16/9750

80/100 R21 - 110/90 R19

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

925

1480

116*

90/90 R21 - 120/90 R18

SX125

124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

21/н.д.

RX50

49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

16/9750

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

870

1480

115*

110/70 R17 - 150/60 R17

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 180 мм, 2-порш.

880

1412

н.д.

SX50

49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

90/90 R21 - 110/80 R18

6-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 180 мм, 2-порш.

830

1406

н.д.

110/80 R17 - 130/70 R17

0 1 4

БАК

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

BENELLI Основана: 1911 год

www.benelli.com

Century Racer 1130 TNT899

CENTURY RACER 1130/TNT899 -/€11100

1131/898 СМ 3

110/88 НМ Линейка стритов, построенных на том же шасси, что и TNT1130R. В комбинированную раму, состоящую из стальной и алюминиевой частей, вставлены трехцилиндровые моторы разного объема. Century Racer предлагается в особой расцветке, приуроченной к 100-летнему юбилею марки. Cмотри также: Triumph Speed Triple, Husqvarna Nuda 900

TNT1130R €14100

1131 СМ 3

156 Л.С.

120 НМ

215 КГ

Один из самых заряженных нейкидов на рынке. 1131-кубовый трехцилиндровый рядник выдает 156 л.с. и 120 Нм, что неудивительно ввиду спортивной родословной движка: ранее он устанавливался на спортбайк Tornado. Мотоцикл оснащен подвесками Marzocchi/Sachs и моноблочными радиальными суппортами Brembo. Cмотри также: Ducati Streetfighter, Aprilia Touno V4R TRE1130K

NE W

TRE1130K/AMAZONAS €12100/13100

1131 СМ3

БАК: 22 Л

MOTARD 250 КЛИРЕНС: 140/160 ММ

249 СМ 3

Индексом «K» в модельном ряду Benelli обозначены туристы-универсалы. Мотор выдает максимум крутящего момента уже на 5000 об/мин. В активе мотоциклов длинноходные (150/144 мм у обычной версии) подвески, модификация Amazonas посажена на спицованные колеса (переднее 19”). Cмотри также: Triumph Tiger 1050, Honda Crosstourer МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

TNT1130R

1131 см³, Р3, 12v, Ж

156/10200

120/8400

24 Л.С.

КЛИРЕНС: 277 ММ

Бенелли пробует себя в нише малокубатурных мотоциклов. Новинку явно проектировали в китайском офисе Benelli, что должно благоприятно сказаться на цене мотоцикла. Достаточно средний по ТТХ движок сочетается здесь с мощными подвесками, огромным клиренсом и почти кроссовой высотой по седлу. Cмотри также: Beta M4, Yamaha WR250X

ТРАНСМИССИЯ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

6-ступ., цепь

БАК 16

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш.

830

1443

215

120/70 R17 - 190/50 R17

Century Racer 1130

1131 см³, Р3, 12v, Ж

127/10500

110/5250

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш.

830

1443

215

120/70 R17 - 190/50 R17

TNT899

898 см³, Р3, 12v, Ж

118/9500

88/8000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш.

830

1443

215

120/70 R17 - 190/50 R17

TRE 1130K

1131 см³, Р3, 12v, Ж

123/9000

112/5000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш.

850

1515

240

120/70 R17 - 180/55 R17

TRE 1130K Amazonas

1131 см³, Р3, 12v, Ж

123/9000

112/5000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш.

860

н.д.

240

110/80 R19 - 150/70 R17

Motard 250

249 cм³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

24/9000

21/7000

6-ступ., цепь

280 мм, 2-порш. - 238 мм, 2-порш.

894

1479

137

100/80 R17 - 130/70 R17

0 1 5

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

BETA Слоган: The

Основана: 1904 год

play bike

www.betamotor.com

TEST 04/2010

СКУТЕРЫ

Urban 200 Urban 125

ATV

URBAN 200/125/SPECIAL

€4800

349 СМ

ПОДВЕСКИ: 220/220 ММ

133* КГ

€4200/3800

АКСЕССУАРЫ

Цивильный мотард на базе Alp 4 подойдет новичкам прежде всего благодаря двигателю от Suzuki DR350. Мотор обладает хорошей тягой и неплохим крутящим моментом, так что наскучит нескоро. Большие хода подвесок и клиренс в 305 мм делают мотоцикл прекрасным средством для борьбы с ежедневными пробками. Cмотри также: Kawasaki KLX250SF, Yamaha WR250X

ПОДВЕСКИ: 170/185 ММ

Легкие городские мотоциклы идентичны во всем, кроме объема двигателя, позаимствованного у Suzuki. Резина двойного назначения позволяет свободно чувствовать себя на любой дороге. Модификации Special отличаются расцветкой и деталями: лепестковые тормозные диски, облегченный руль. Cмотри также: Suzuki DR200SE, Derbi Senda Baja 125SM

RR 125 Motard

RR 50 Motard Track

СПРАВОЧНИК

RR 125 MOTARD/LC €3200/4700

199/124 СМ 3

124 СМ 3

RR 50 MOTARD/STANDARD/TRACK

БАЗА: 1370/1410 ММ

103*/102* КГ

Младшие мотарды Beta построены на той же раме, что и большие эндуро серии RR. Модель LC с четырехклапанным двигателем жидкостного охлаждения отличается литыми колесными дисками, вилкой-перевертышем, прогрессивной рычажной системой задней подвески и 6-ступенчатой КПП. Cмотри также: Aprilia SX125, Suzuki DR125SM ТРАНСМИССИЯ

€3100/2800/3300

49 СМ3

ПОДВЕСКИ: 230/285 ММ

85* КГ

Самые маленькие мотарды для подростков оснащены двухтактниками жидкостного охлаждения с 6-ступенчатой КПП, дисковыми тормозами и 17-дюймовыми колесами. Версия Track укомплектована литыми колесными дисками и увеличенным тормозным диском. У модели Standard вилка большего диаметра. Cмотри также: Aprilia SX50, Derbi Senda DRD Racing 50SM

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

349 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, B

н.д.

6-ступ., цепь

БАК 11

310 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

870

1410

133*

120/70 R17 - 150/60 R17 80/100 R19 - 120/90 R16

Urban 200

199 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

245 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

830

1345

110*

Urban 125

124 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

245 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

835

1345

101*

80/100 R19 - 120/90 R16

RR Motard 125

124 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

920

1370

103*

110/80 R17 - 130/70 R17

RR Motard 125 LC

124 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/н.д.

н.д.

6-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

900

1410

102*

110/80 R17 - 130/70 R17

RR 50 Motard/Standard

49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

900

1325

85*

110/80 R17 - 130/70 R17

RR 50 Motard Track

49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

900

1325

85*

110/80 R17 - 130/70 R17

0 1 6

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

Alp 200

TEST 04/2008

ALP 4.0 €5450

ALP 200/125

349 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 220/220 ММ

133* КГ

€4700/4000

Микс эндуро и триала с тяговитым двигателем от Suzuki DR350. Альп забирается на крутые подъемы в горах и разгоняется до 140 км/ч на асфальте. Специфическая геометрия мотоцикла, большие хода подвесок и невысокое сиденье хороши для горных походов. 133 кг сухой массы – существенный недостаток. Cмотри также: Suzuki DR-Z400S, Yamaha WR250R

199/124 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 170/185 ММ

На этих легких мотоциклах класса dual sport отразился многолетний опыт Beta в профессиональном триале. На «альпийцах» установлены внедорожные колеса и триальные шины, подвески с характерными для триала ходами. Двигатель воздушного охлаждения не особо мощный, но сгодится для любительских покатушек. Cмотри также: Kawasaki KLX250SF, Yamaha WR125R NE W

RR ENDURO 498/450/400/350 €9000/8900 БАК: 8 Л

520-350 СМ3 115*-116* КГ

Линейка профессиональных хардэндуро оснащается двигателями собственного производства и одинаковым технологичным шасси: 48-мм вилкойперевертышем, рычажной подвеской и т.д. В этом году мотоциклы в очередной раз подверглись множеству мелких технических усовершенствований. Cмотри также: KTM 530/450/400/350 EXC-F, Husqvarna TE511/449

RR ENDURO 125/LC/RE €3200/4800/2900

124 СМ 3

NE W

RR Enduro 50 Factory

RR Enduro 125

RR ENDURO 50/STANDARD/FACTORY

102*-103* КГ

€3200/2600/3600

Рама от старших моделей, вилка-перевертыш, алюминиевый маятник с рычажной системой – все это делает RR125 Enduro LC полноценным месителем грязи. RR125 Enduro и RE125 – байки попроще. Последний предназначен для городской эксплуатации и оснащен дорожными шинами, низким сиденьем и багажником. Cмотри также: Aprilia RX125, Husqvarna WRE125 ТРАНСМИССИЯ

49 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 925 ММ

83* КГ

Гражданские эндуро-полтинники Beta оснащены 2Т движками жидкостного охлаждения и построены на одинаковом шасси. Версия Standard укомплектована 37-мм, а не 40/41-мм вилкой (как у RR 50/Factory), и не может похвастаться рычажкой. Сухой вес 83 кг делает эти мотоциклы доступными даже подросткам. Cмотри также: Aprilia RX50, Derbi Senda DRD Pro 50R

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Alp 4.0

349 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, B

н.д.

6-ступ., цепь

БАК 11

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

863

1444

133*

90/90 R21 - 130/90 R18

Alp 200

199 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

245 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

830

1370

108*

90/90 R21 - 120/80 R18

RR 498 Enduro

498 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

940

1490

116*

90/90 R21 - 140/80 R18

RR 125 Enduro/RE 125

124 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

930/890

1370

103*/102* 90/90 R21 - 120/90 R18

RR 125 Enduro LC

124 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/н.д.

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

925

1410

102*

80/90 R21 - 110/80 R18

RR 50 Enduro/Standard

49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

935/930

1325

85*

80/90 R21 - 110/80 R18

RR 50 Enduro Factory

49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

935

1325

85*

90/90 R21 - 120/90 R18

0 1 7

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ NE W

МОТОЦИКЛЫ

EVO 300/250 4T €7400/7300

297/249 СМ 3

NE W

EVO 300/250/200/125 2T БАК: 3 Л

€6600/6350/-/6100

72* КГ

СКУТЕРЫ

В линейке четырехтактных триальных байков Beta числятся две идентичные модели с 250- и 300-кубовыми движками. Байки оснащаются достаточно мощными тормозами с 4-поршневыми суппортами спереди. Задний спицованный колесный диск сделан по бескамерному принципу: крепление спиц вынесено наружу. Cмотри также: Gas-Gas TXT Pro

289-124 СМ 3

68*-69* КГ

БАК: 3 Л

Весь модельный ряд 2Т триальников в части шасси идентичен 4Т моделям Evo. Двигатель жидкостного охлаждения с 6-ступенчатой коробкой немного легче 4Т-агрегата, благодаря чему вес байков уменьшился еще на пару килограмм. Модели 300/250 2Т 2012 года оснащаются кардинально обновленными движками. Cмотри также: Gas-Gas TXT Pro

Evo 80 Junior

ATV

EVO 80/JUNIOR

EVO MINITRIAL

€3200

€1665

79 СМ

БАЗА: 1230/1210 ММ

АКСЕССУАРЫ

Триальные байки для юных спортсменов. Evo 80 отличается от старших моделей более простыми рамой и маятником, традиционным колесным диском сзади. Evo 80 Junior – это упрощенная модификация для детей в возрасте 9-11 лет. Байк оснащается меньшими колесами и более тонкой вилкой. Cмотри также: Gas-Gas TXT Boy/Junior/Cadet

49 СМ 3

БАЗА: 1020 ММ

Самый первый триальный мотоцикл для подрастающего поколения. Производитель рекомендует его детям от 6 до 9 лет. На Minitrial установлен 50-кубовый двухтактный воздушник с единственной передачей и дисковые тормоза. Мотоцикл весит 42 кг. Cмотри также: Gas-Gas TXT Boy/Junior/Cadet Minicross R12

СПРАВОЧНИК

MINICROSS 150 €1740

150 СМ

БАК: 2 Л

MINICROSS R10/R12 62* КГ

€1210/€1360

Cпортивный байк для участия в соревнованиях по миникроссу. Подходит для 12-16-летних подростков. На мотоцикл устанавливают четырехтактный двигатель с 4-ступенчатой коробкой, вилку-перевертыш, защиту двигателя. Удельной мощности этого 62-кг байка могут позавидовать многие полноразмерные эндуро. Cмотри также: Yamaha TT-R110E ТРАНСМИССИЯ

49 СМ 3

ОДНА ПЕРЕДАЧА

40*/46* КГ

Детские кроссовые байки. R10 предназначен для кроссменов в возрасте 4-7 лет, R12 – 8-12. 50-кубовый двухтактник оснащен односкоростной трансмиссией, его прыть останавливают дисковые тормоза у R10 и задний барабан у R12. Хода подвесок составляют 100/140 мм у R10 и 155/170 у более взрослой модели. Cмотри также: KTM 50 SX

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

Evo 300 4Т

297 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

БАК

Evo 300 2Т

296 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

Evo 80/Junior

79 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

Evo Minitrial

49 cм3, 1Ц, 2Т, В

н.д.

1-ступ., цепь

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

185 мм, 4-порш. - 165 мм, 2-порш.

660

1305

72*

2,75 R21 - 4,0 R18

185 мм, 4-порш. - 160 мм, 2-порш.

660

1305

69*

2,75 R21 - 4,0 R18

175 мм, 2-порш. - 150 мм, 2-порш.

678/620

1210

60*

2,5 R19 - 3,5 R17

160 мм барабан - 150 мм барабан

570

1020

42*

2,5 R16 - 2,75 R14

Minicross 150

150 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

4-ступ., цепь

210 мм, н.д. - 200 мм, 1-порш.

810

1190

62*

70/100 R14 - 80/100 R12

Minicross R10

49 cм3, 1Ц, 2Т, В

н.д.

1-ступ., цепь

180 мм, н.д. - 150 мм, 1-порш.

605

905

40*

2,5 R12 - 2,75 R10

Minicross R12

49 cм3, 1Ц, 2Т, В

н.д.

1-ступ., цепь

180 мм, н.д. - 90 мм барабан

740

1100

46*

2,5 R12 - 3,00 R12

0 1 8

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

BMW Слоган: The

Основана: 1923 год

ultimate riding machine

www.bmw-motorrad.com.ua

TEST 06/2010

TEST 05/2011

S1000RR S 1000RR €17490

999 СМ³

190 Л.С.

205 КГ

Максимальная мощность 190 л.с. задала новую планку в сегменте спортбайков и заставила конкурентов в срочном порядке подтягиваться к немцам. S1000RR объединил суперпопулярную японскую компоновку и традиционно богатую для европейцев комплектацию. В стоке байк оснащен переключателем карт впрыска, радиальными тормозными суппортами, армированными магистралями и проскальзывающим сцеплением. За доплату доступны гоночная ABS, трекшн-контроль и квикшифтер. Cмотри также: Aprilia RSV4 R, Ducati 1199 Panigale

TEST 03/2010

K1300S €18050

1293 СМ³

K1300R 173 Л.С.

6- СТУП., КАРДАН

€15800

Большой спорт-турист оснащается мощным 4-цилиндровым рядником, наклоненным вперед и снижающим центр масс. Значительный вес 254 кг и карданная передача нивелируют это преимущество. В стоке идет полуинтегральная ABS, опционально доступно электронное управление подвесками Дуолевер и Паралевер. Cмотри также: Kawasaki ZZR1400, Suzuki GSX1300R Hayabusa ТРАНСМИССИЯ

1293 СМ³

173 Л.С.

243 КГ

Этот брутальный нейкид – один из самых мощных в своем классе. Благодаря удачной развесовке и длинной базе, мотоцикл стабилен даже при агрессивном разгоне. Справиться со 170 «лошадями» райдеру помогают ABS и ASC (опционально). K1300R не любит пробок, лучше выезжать на нем по ночам и в выходные. Cмотри также: Suzuki B-King, Ducati Diavel

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

S1000RR

999 см³, Р4, 16v, Ж

190/13000

112/9750

6-ступ., цепь

БАК 18

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

820

1423

205

120/70 R17 - 190/55 R17

K1300S

1293 см3, Р4, 16v, Ж

173/9250

140/8250

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш.

820-790

1585

254

120/70 R17 - 190/55 R17

K1300R

1293 см3, Р4, 16v, Ж

170/9250

140/8250

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш.

820-790

1585

243

120/70 R17 - 180/55 R17

0 1 9

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

TEST 07/2009

TEST 08/2009

F800R €10050

F800ST 0-100 КМ/Ч: 3,9 С

798 СМ 3

199 КГ

€11700

СКУТЕРЫ

Официальный мотоцикл чемпиона мира по стантрайдингу Криса Пфайффера. На самом деле, весьма дружелюбный и удобный в ежедневной эксплуатации в городе. Конструкторская схема этого байка BMW на удивление стандартна: параллельный твин, цепь, вилка-телескоп и обычный маятник с моноамортизатором. Cмотри также: Aprilia SL750 Shiver, Triumph Street Triple

798 СМ 3

РАСХОД: 4 Л/100 КМ

БАК: 16 Л

Среднекубатурный турист на базе параллельного твина. Главная передача – ремень, что позволяет в дальних поездках не думать об обслуживании цепи. Бензобак расположен под сиденьем. Широкий выбор опций и аксессуаров: ABS, подогрев рукояток руля, низкое сиденье. Cмотри также: Aprilia Shiver SL750GT, Kawasaki ER-6F

TEST 08/2011

R1200RT €18890

1170 СМ 3

ATV

РАСХОД: 5,2 Л/100 КМ

R1200R €13850

1170 СМ 3

109 Л.С., 115 НМ

227 КГ

АКСЕССУАРЫ

Баварский классик с мотором воздушно-масляного охлаждения, карданом, фирменными подвесками Телелевер и Паралевер. Несмотря на ретро-стиль, байк можно дополнительно оборудовать ABS, электронной регулировкой подвески, трекшн-контролем ASC и датчиками давления в шинах. Cмотри также: Moto Guzzi Griso 1200 8V, H-D XR1200X

Большой турист c оппозитным движком и карданным приводом неоднократно признавался лучшим в своем классе по обе стороны Атлантического океана. Производится также по спецзаказу для полиции и других госслужб. Электрорегулируемое стекло, кофры и ABS идут в стоке, все остальное – опции. Cмотри также: Moto Guzzi Norge GT8V, Honda VFR1200

K1600GT

TEST 06/2011

K1600GT/GTL €22500/24650

1649 СМ³

6Р, 24V 4V

175 НМ

СПРАВОЧНИК

Последнее слово техники в шоссейном мототуризме и первый мотоцикл BMW с шестью цилиндрами в ряд. Адаптивный головной свет (опция) с ксеноновыми лампами всегда равномерно освещает дорогу, доступна также электронная регулировка подвески. В стоке байк оборудован переключением карт впрыска, подогревом рукояток руля и сидений, электрорегулируемым ветровиком и ABS. Есть круизконтроль, трекшн-контроль, датчики давления в шинах. К аудиосистеме с четырьмя динамиками (опция для GT) подключается mp3плейер через AUX-вход или USB, а также любые устройства по Bluetooth. Электроника управляется мультиконтроллером в виде колеса на левой рукоятке. GTL отличается верхним кофром, увеличенным ветровиком, заниженным сиденьем и более богатой комплектацией, а также комфортной и расслабленной посадкой. K1600GT предназначен для более активной езды. Cмотри также: Honda GL1800 Gold Wing, Kawasaki GTR1400 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

F800R

798 см3, Р2, 8v, Ж

86/8000

86/6000

ТРАНСМИССИЯ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 1-порш.

775|800|825

1520

199

120/70 R17 - 180/55 R17

F800ST

798 см3, Р2, 8v, Ж

84/8000

86/5800

6-ступ., ремень

R1200R

1170 см3, О2, 8v, ВМ

109/7750

119/6000

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 1-порш.

840|815|760

1466

209

120/70 R17 - 180/55 R17

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш.

750-830

1495

227

R1200RT

1170 см3, О2, 8v, ВМ

109/7750

120/6000

6-ступ., кардан

120/70 R17 - 180/55 R17

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш.

820-840

1485

263

120/70 R17 - 180/55 R17

K1600GT

1649 см3, Р6, 24v, Ж

158/7750

175/5250

K1600GT GTL

1649 см3, Р6, 24v, Ж

158/7750

175/5250

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш.

780-830

1680

332

120/70 R17 - 190/55 R17

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш.

750/780

1680

348

120/70 R17 - 190/55 R17

6-ступ., цепь

0 2 0

БАК 16

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

R1200GS/ADVENTURE €15350/17050

1170 СМ 3

5,5 Л/100 КМ

ПОДВЕСКИ: 190/200 ММ Вокруг оппозитного двигателя немцам удалось соорудить мотоцикл, как никакой другой приспособленный для дальнобоя, не разбирая дорог. Особенность шасси R1200GS – подвески. Телелевер спереди минимизирует эффект клевка при торможении. Паралевер сзади интегрирован с карданной передачей, которая стала де-факто стандартом для тяжелых эндуро-туристов. Мотоцикл имеет невероятно широкий спектр аксессуаров и допоборудования: подогрев рукояток руля и сиденья, ABS, электронное управление подвеской Enduro ESA II, ASC, датчики давления в шинах. Версия Adventure лучше подготовлена для бездорожья: спицованные диски, увеличенные до 210/220 мм хода подвесок, 33-литровый бак, защита двигателя. Cмотри также: Yamaha XTZ1200 Super Tenere, KTM 990 Adventure

TEST 09/2010

TEST 07/2011

R1200GS

R1200GS Adventure Triple Black

TEST 05/2008

TEST 03/2011

TEST

07/2011

10/2010

F800GS €11990

F650GS

798 СМ³

207 КГ

РАСХОД: 5 Л/100 КМ

€9890

Легкий эндуро-турист, в котором сочетаются умеренный вес и достаточно мощный мотор. Байк комплектуется спицованными колесными дисками правильного размера (21” и 17”), чего нет даже у взрослого GS-а. Подвески здесь – не Телелевер/Паралевер, а обычные вилка-перевертыш и моноамортизатор. Cмотри также: Triumph Tiger 800XC, Honda XL700V Transalp

798 СМ³

199 КГ

РАСХОД: 5 Л/100 КМ

Близнец F800GS. Несмотря на название, тоже оснащен 800-кубовым твином, только дефорсированным. Легок в управлении, хорош для новичков. Большая база немного мешает в пробках, но выручает на трассе. Вседорожный формат колес и длинноходные подвески позволяют не задумываться о качестве покрытия. Cмотри также: Triumph Tiger 800, Suzuki DL650 V-Strom NE W

G650GS

TEST 11/2011

G650GS/SERTAO €8490/9280

652 СМ³

ПОДВЕСКИ: 170/165 ММ (G650GS)

Одноцилиндровые 650GS вернулись и являются теперь самыми доступными байками BMW. Легкий и экономный, G650GS с 19-дюймовым передним колесом и увеличенными ходами подвесок неплохо смотрится в роли универсального мотоцикла на все случаи жизни. Новая модель Sertao – это возвращение концепции знаменитого F650GS Dakar, легкого мотоцикла для любых дорог. От стандартного GS байк отличается спицованными колесами с 21-дюймовым передним диском, увеличенными ходами подвески, высоким ветровиком и алюминиевой защитой картера. Cмотри также: Yamaha XT660R, Kawasaki KLR650

G650GS Sertao

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

R1200GS

1170 см3, О2, 8v, ВМ

109/7750

120/6000

6-ступ., кардан

2х305 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш.

790-870

1507

234

110/80 R19 - 150/70 R17

R1200GS Adventure

1170 см3, О2, 8v, ВМ

109/7750

120/6000

6-ступ., кардан

2х305 мм, 4-порш. - 266 мм, 2-порш.

890/910

1510

259

110/80 R19 - 150/70 R17

F800GS

798 см3, Р2, 8v, Ж

84/7500

83/5750

6-ступ., цепь

2х300 мм, 2-порш. - 265 мм, 1-порш.

850-920

1578

207

90/90 R21 - 150/70 R17

F650GS

798 см3, Р2, 8v, Ж

70/7000

75/4500

6-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 265 мм, 1-порш.

765-835

1575

199

110/80 R19 - 140/80 R17

G650GS

652 см3, 1Ц, 4v, Ж

47/6500

60/5000

5-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

780

1477

192

110/80 R19 - 140/80 R17

G650GS Sertao

652 см3, 1Ц, 4v, Ж

47/6500

60/5000

5-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

750-820

1484

193

90/90 R21 - 130/80 R17

0 2 1

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

BRAMMO Основана: 2002 год

www.brammo.com

СКУТЕРЫ

EMPULSE 6.0/8.0/10.0 -/-/€14600

54 Л.С.

>160 КМ/Ч

ЗАПАС ХОДА: 96/128/160 КМ

ATV АКСЕССУАРЫ

Электрический стритфайтер Brammo построен на основе диагональной алюминиевой рамы и оснащен 40-кВт двигателем жидкостного охлаждения, способным разогнать Empulse до 160 км/ч. Регулируемые подвески и мощные тормоза здесь – не хуже, чем у бензиновых аналогов. С 2012 года мотоцикл комплектуется трансмиссией, которая эмулирует работу 6-ступенчатой КПП. Байк выпускается в трех версиях, которые отличаются емкостью батареи. Диапазон автономного хода составляет от 96 до 160 км. Cмотри также: Mission One PLE NE W

СПРАВОЧНИК

ENERTIA/PLUS €6855/8655

17 Л.С.

95 КМ/Ч

ENGAGE SMS/SMR/MX ЗАПАС ХОДА: 68/129 КМ

€9055/8565

Аналог малокубатурного дорожника. Электромотор выдает 17 л.с., что чуть лучше бензиновых 125-к. Алюминиевая рама-монокок, хорошая управляемость, богатая комплекатция (подвески Marzocchi/Elka, тормоза Brembo) – главные особенности электробайка. Версия Enertia Plus отличается батарей большей емкости. Cмотри также: ZERO S МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

Empulse 6.0

синхронный, переменного тока, Ж

54/н.д.

80/н.д.

Empulse 8.0

синхронный, переменного тока, Ж

54/н.д.

80/н.д.

Empulse 10.0

синхронный, переменного тока, Ж

54/н.д.

80/н.д.

Enertia/Plus

бесщеточный, переменного тока

17/4500

40/0-1450

н.д.

Engage SMS/SMR/MX бесщеточный, переменного тока

ТРАНСМИССИЯ

6- СТУП. КПП

125/118 КГ

ЗАПАС ХОДА: 56 КМ

Новинки Браммо: дорожный/гоночный супермото (SMS/SMR) и кроссач (MX), построенные на одном шасси и с одним электромотором. Движок дополнен 6-ступ. КПП, задача которой – экономно расходовать заряд батареи. Запас хода, однако, невелик и составляет всего 56 км. Мотоциклы отличаются размерностью колес. Cмотри также: KTM Freeride E, ZERO S/MX БАК

ТОРМОЗА

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

6 кВт•ч

2 диска, 4-порш. - диск, 1-порш.

810

1440

163

120/70 R17 - 180/55 R17

6-ступ., цепь

8 кВт•ч

2 диска, 4-порш. - диск, 1-порш.

810

1440

176

120/70 R17 - 180/55 R17

6-ступ., цепь

10 кВт•ч

2 диска, 4-порш. - диск, 1-порш.

810

1440

190

120/70 R17 - 180/55 R17

1-ступ., цепь

3/6 кВт•ч

Диск, н.д. - диск, н.д.

810

1422

147

100/90 R18 - 130/80 R17

6-ступ., цепь

2,6 кВт•ч

Диск, 2-порш. - диск, 1-порш.

н.д.

125/118

н.д.

6-ступ., цепь

0 2 2

СИДЕНЬЕ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

DERBI Слоган: Much

Основана: 1922 год

more than motorcycling

www.derbi.com

GPR50 GPR125

GPR125/50 €4000/3590 15/8,5 Л.С.

124/49 СМ3 БАЗА: 1355 ММ

Маленькие спортбайки с серьезными гоночными амбициями. Построены на одном шасси и оснащены 4-тактной 125-кой и 2-тактным мотором«полтинником», оба карбюраторные. Все, кроме объема двигателей, – на взрослом уровне: алюминиевые рама и маятник, вилка-перевертыш, радиальный суппорт спереди. Cмотри также: Aprilia RS4 125/RS 50, Yamaha YZF-R125

CROSS CITY 125 €2050

124 СМ 3

БАК: 8 Л

110* КГ

Простой и легкий малокубатурник на каждый день с претензией на вседорожность, что проявляется в дизайне и ходе подвесок: 130 мм спереди и 145 мм сзади. Двухклапанный «воздушник» вставлен в стальную раму, тормоза – дисковые, а переднее колесо – 18-дюймовое. Cмотри также: Yamaha YBR125, Beta Urban 125

Senda DRD 125R

SENDA DRD 125R/SM €4000/4100

124 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 230/225 ММ

124* КГ

Самые продвинутые эндуро и супермото компании, оснащенные 125-кубовыми моторами жидкостного охлаждения. Движки выдают 15 л.с. при 9250 об/мин, что является максимальным показателем в классе. Кроме мотора, в актив модели можно записать мощные дисковые тормоза (у эндуро – лепестковые) и хорошие подвески: 41-мм перевернутая вилка Paioli, рычажка с моноамортизатором. Cмотри также: Yamaha WR125R/X, Beta RR 125 Motard/Enduro ТРАНСМИССИЯ

Senda DRD 125SM

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

GPR125/50

124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9250

н.д.

6-ступ., цепь

БАК 13

300 мм, 4-порш. - 218 мм, 1-порш.

810

1355

120*

100/80 R17 - 130/70 R17

GPR50

49 см3, 1Ц, 2Т, Ж

8,5/10000

6/9000

6-ступ., цепь

300 мм, 4-порш. - 218 мм, 1-порш.

810

1355

110*

100/80 R17 - 130/70 R17

Cross City 125

124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

280 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

830

1384

110*

110/90 R18 - 130/80 R17

Senda DRD 125R

125 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9250

н.д.

6-ступ., цепь

7,5

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

905

1443

124*

90/90 R21 - 120/80 R18

Senda DRD 125SM

125 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9250

н.д.

6-ступ., цепь

7,5

300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

880

1443

124*

100/80 R17 - 130/70 R17

0 2 3

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ Senda Baja 125SM

МОТОЦИКЛЫ

SENDA BAJA 125R/SM €2700

Senda Baja 125R

124 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 195/170 ММ ( R )

СКУТЕРЫ

Серия Baja – это простые эндуро и супермото, построенные на основе 125-кубового двухклапанного «воздушника». Соответственно, остальное оснащение тоже проще, чем у линейки DRD: вилка обычного типа, моноамортизатор без рычажки. Зато на тормозах Derbi не сэкономили: большой 300 мм (супермото)/260 мм (эндуро) диск спереди, 2-поршневой суппорт. Мотард оснащается 17-дюймовыми колесными дисками, эндуро – колесами формата 21”/18”. Супермото значительно легче эндурика. Cмотри также: Kawasaki KLX125/DTracker 125 Senda DRD Pro 50R

ATV

TERRA ADVENTURE 125 €4000

124 СМ

15 Л.С.

БАК: 11 Л

SENDA DRD PRO 50R/SM ПОДВЕСКИ: 175/170 ММ

АКСЕССУАРЫ

Путешествовать можно на технике любого объема, даже на 125-ке. Тем более на такой, как Terra Adventure: 21-дюймовое переднее колесо, универсальные шины, мощная 41-мм вилка обычного типа, защита картера и ветровик. Двигатель жидкостного охлаждения выдает максимальные для своего класса 15 л.с. Cмотри также: Honda XL125V Varadero, Beta Alp 125

€3450/3540

49 СМ 3

АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА

SENDA DRD RACING 50R/SM €2875

96* КГ

Крутой 2-тактный «полтинник». Как и в мини-спортбайке GPR 50, здесь использованы решения из мира взрослых мотоциклов: алюминиевые рама и маятник, вилка-перевертыш и рычажка с моноамортизатором, радиальный суппорт спереди (версия SM). Подвески обеспечивают немалый ход 230/250 мм. Cмотри также: Aprilia RX/SX 50, Beta RR Enduro 50

Senda DRD Racing 50SM

49 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 195/182 ММ

СПРАВОЧНИК

Если у тебя нет лишних 600 евро на модель DRD Pro, Derbi готова предложить «полтинник» попроще. Тот же двухтактный мотор заключен в стальную раму и посажен на более короткоходные подвески: рычажку с моноамортизатором и 41-мм вилку обычного типа. И эндуро, и супермото укомплектованы дисковыми тормозам с 2-порш. суппортом спереди, LEDстопом, цифровой приборкой и легким алюминиевым рулем. Мотоцикл также доступен в еще более простой версии X-Treme: стальной, а не алюминиевый маятник, 37-мм вилка. Cмотри также: Aprilia RX/SX 50, Beta RR Enduro 50

Senda DRD Racing 50R

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

Senda Baja 125R

125 cм3, 1Ц, 2Т, 2v, В

н.д.

ТРАНСМИССИЯ 5-ступ., цепь

Senda Baja 125SM

125 cм3, 1Ц, 2Т, 2v, В

н.д.

Terra 125 Adventure

124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9250

н.д.

Senda DRD Pro 50SM

49 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

Senda DRD Racing 50R

49 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

890

1452

118*

3.00 R21 - 4.10 R18

5-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

890

1452

96*

110/80 R17 - 130/70 R17

6-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

861

1451

121*

90/90 R21 - 130/80 R17

н.д.

6-ступ., цепь

6,5

300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

850

1390

96*

100/80 R17 - 130/70 R17

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

900

н.д.

96*

80/90 R21 - 110/80 R18

0 2 4

БАК

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

DUCATI Основана: 1926 год

www.ducati-kiev.com.ua NE W

1199 PANIGALE €19200

1198 СМ³

195 Л.С.

Совершенно новый спортбайк главного итальянского бренда. Панигале во многом на голову выше конкурентов – как японских, так и традиционно продвинутых в техническом плане европейцев.

ДВИГАТЕЛЬ И ШАССИ 195-сильный силовой агрегат назвали «Суперквадро». Причина – конфигурация поршневой с огромными 112-мм цилиндрами и сверхкоротким ходом поршней. Мотор выдает 195 л.с. при 10750 об/мин. В новом супербайке установлена алюминиевая рама-монокок, в которой двигатель является несущим элементом. Аналогичная схема используется в прототипах МотоГП.

ПОДВЕСКИ Главная новость в подвесках 1199 – возможность электронной регулировки, впервые на серийном спортбайке (доступно в более дорогих модификациях «S» и «S Tricolore»). Сервоприводы, установленные в 43-мм вилке Ohlins NIX30 и моноамортизаторе Ohlins TTX36, позволяют регулировать демпфирование сжатия и отбоя. Учитывая расположение выпускной системы под двигателем, задний моноамортизатор вынесли на левую сторону. Особенность новой рычажной системы — возможность выбора линейной или прогрессивной характеристики ее работы (для трека или для города).

ЭЛЕКТРОНИКА В базовую модификацию 1199 Panigale включены трекшн-контроль, квикшифтер, система контроля торможения двигателем и три режима работы, которые подразумевают переключение карт впрыска. В топовой трехцветной модели есть система даталоггинга. Гоночная ABS опционально доступна для более дешевых модификаций. Впервые в мотопромышленности Дукати установила на 1199 Panigale S полностью светодиодный головной свет. Cмотри также: Aprilia RSV4, BMW S1000RR МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

1199 Panigale

1198 см3, L2, 8v, Ж

195/10750

132/9000

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

БАК 17

0 2 5

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

2х330 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

825

1437

188

120/70 R17 - 200/55 R17

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ 848 Evo

МОТОЦИКЛЫ

TEST 02/2008

848 EVO/EVO CORSE SE €13900/€15700

849 СМ3

138 Л.С.

БАЗА: 1430 ММ

168* КГ

СКУТЕРЫ

Легкий и мощный, младший спортбайк Дукати практически не уступает 1199 в качестве компонентов: моноблочные суппорты Brembo, легкосплавные диски, полностью регулируемые подвески Showa с рычажной системой сзади, стоковый рулевой демпфер. 848 Evo Corse SE, кроме фирменной расцветки, выделяется моноамортизатором Ohlins и заводским трекшн-контролем. Опционально на обе модификации можно установить систему даталоггинга Ducati DDA. ABS не доступна. Cмотри также: Triumph Daytona 675, Suzuki GSX-R750

848 Evo Corse SE

NE W Streetfighter 848

Streetfighter S

STREETFIGHTER S/848 €19150/€12600 153/130 Л.С.

TEST 10/2009

1098 СМ³ БАЗА: 1475 ММ

ATV АКСЕССУАРЫ

Как и Aprilia Tuono, эти нейкиды являются раздетыми спортбайки – 1098 и 848 соответственно. 153 л.с. на 169 кг сухого веса Streetfighter S делают его гораздо мощнее любого японского стрита. Байк комплектуется полностью регулируемыми подвесками Öhlins, коваными дисками Marchesini, трекшн-контролем и даталоггером. Новинка 2012 года модель 848 построена на идентичном старшей модели шасси и, кроме двигателя, отличается менее дорогими подвесками, а также отсутствием даталоггера. Идентифицировать 848-й Стритфайтер можно по десятиспицевым колесным дискам. Cмотри также: Aprilia Tuono V4R, KTM 990 Super Duke R

Monster 796

TEST 03/2009

MONSTER 1100 EVO

СПРАВОЧНИК

€11800

1078 СМ 3

98 Л. С.

СИДЕНЬЕ: 810 ММ

MONSTER 796/696

169* КГ

После появления Streetfighter в модельном ряду Дукати все претензии к старшему Монстру касательно нехватки мощности отпали. Эти байки разделили обязанности: Стритфайтер – мощный, а Монстр – стильный. Нехватка «лошадей» объясняется использованием классического воздушного L-твина с двумя клапанами на цилиндр. Тем не менее, удельная мощность Монстра достаточно конкурентна. Байк оснащен проскальзывающим сцеплением, ABS и трекшн-контролем. Cмотри также: KTM 990 Super Duke R, Honda CB1000R ТРАНСМИССИЯ

€9300/8050

803/696 СМ³

86/79 Л.С.

167*/161* КГ

Monster пользуется большой популярностью в Европе благодаря легкости и эмоциональности в управлении, которых не хватает «японцами». Подвески хорошие, как и остальные компоненты, но нерегулируемые. Есть проскальзывающее сцепление. У 796-го консольный маятник и более высокое сиденье. Доступны версии с ABS. Cмотри также: Triumph Street Triple, Honda CB600F Hornet

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

848 Evo

849 см3, L2, 8v, Ж

138/10500

98/9750

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

830

1430

168*

120/70 R17 - 180/55 R17

848 Evo Corse SE

849 см3, L2, 8v, Ж

138/10500

98/9750

6-ступ., цепь

2х330 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

830

1430

168*

120/70 R17 - 180/55 R17

Streetfighter S

1099 cм3, L2, 4v, В

153/9500

115/9500

6-ступ., цепь

2х330 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

840

1475

167*

120/70 R17 - 190/55 R17

Streetfighter 848

849 cм3, L2, 4v, В

130/10000

94/9500

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

840

1475

169*

120/70 R17 - 180/60 R17

Monster 1100 Evo

1078 cм3, L2, 4v, В

98/7500

103/6000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

810

1450

169*

120/70 R17 - 180/55 R17

Monster 796/ABS

803 см3, L2, 4v, В

86/8250

78/6250

6-ступ., цепь

15/14

2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

800

1450

167*/169* 120/70 R17 - 180/55 R17

Monster 696/ABS

696 см3, L2, 4v, В

79/9000

69/7750

6-ступ., цепь

15/14

2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

770

1450

161*/163* 120/60 R17 - 160/60 R17

0 2 6

БАК

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ Diavel Cromo

МОТОЦИКЛЫ

TEST 04/2011

DIAVEL €17150

1198 СМ³

159 Л.С.

БАЗА: 1590 ММ

СИДЕНЬЕ: 770 ММ

СКУТЕРЫ

Концептуально Diavel – нечто среднее между масл-круизерами типа H-D V-Rod и более управляемыми мотоциклами из серии H-D 1200 Sportster, Yamaha MT-01 или Suzuki B-King. От круизера ему досталась расслабленная посадка в низком сиденье, от агрессивных гиперстритов – мощный высокооборотистый двигатель жидкостного охлаждения и умеренная колесная база. Характерные особенности Diavel – 240-мм двухкомпонентная задняя шина, боковые радиаторы охлаждения, светодиодная оптика сзади и частично спереди. Также примечательно обилие продвинутой электроники: радиоключ, трекшнконтроль, выбор карт впрыска, навороченная приборка с двумя экранами (один– ЖК, другой – цветной TFT). За счет применения карбоновых элементов обвеса, версия Diavel Carbon на 3 кг легче обычной. Модификации AMG и Chromo отличаются декоративными элементами обвеса и колесными дисками. Cмотри также: H-D V-Rod, Yamaha VMAX

Diavel

Hypermotard 1100 Evo

ATV

HYPERMOTARD 1100 EVO/EVO SP

HYPERMOTARD 796

€12100/€14100

€9300

1078 СМ³

94 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 845/875 ММ

АКСЕССУАРЫ

Безбашенные фан-байки для асфальта весьма далеки от оригинальной концепции супермото. Модификация Evo SP более ориентирована на трек и хардкор-покатушки: хода подвески увеличены до 195/156 мм, установлены моноамортизатор Ohlins, моноблочные суппорты Brembo, легкосплавные диски Marchesini, даталоггер. Cмотри также: KTM 990 SM R, Aprilia Dorsoduro 1200

803 СМ³

80 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 165/141 ММ

Внешне все Гипермотарды Дукати практически идентичны, однако упрощенные компоненты делают 796-й на 3000 евро дешевле 1100-го. На байк устанавливают проскальзывающее сцепление и более низкое сиденье. Тормоза и хода подвесок (165/141 мм) такие же, как у базовой версии старшего мотарда 1100 Evo. Cмотри также: Aprilia Dorsoduro 750, KTM 690 SMC

Pike Peaks

Multistrada 1200S Touring

TEST 11/2011

DUCATI MULTISTRADA 1200/S €15100/€19400

1198 СМ3

148 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 170/170 ММ

СПРАВОЧНИК

По замыслу разработчиков, этот мотоцикл, построенный вокруг L-твина от спортбайка 1198, может выполнять сразу четыре роли: городского дорожника, спортбайка, эндуро и туриста. Такая концепция реализована с помощью электроники и полноценно работает только в дорогих S-версиях. В зависимости от выбранного режима – Urban, Sport, Enduro или Touring – меняется режим работы двигателя (148 или 100 л.с.), настройки подвески, ABS и системы трекшн-контроля. Версии S Sport/S Touring комплектуются подвесками Öhlins с электронной регулировкой. Touring также отличается наличием креплений для кофров, центральной подножки и подогревом рукояток руля. Модель S Pike Peaks SE – это специально украшенная S Sport. Cмотри также: Yamaha XTZ1200 Super Tenere, Triumph Tiger Explorer ТРАНСМИССИЯ

Multistrada 1200

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

Diavel/Carbon

1198 см3, L2, 8v, Ж

159/9500

128/8000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш.

770

1590

210*/205* 120/70 R17 - 240/45 R17

Hypermotard 1100 Evo/Evo SP 1078 см3, L2, 4v, В

94/7500

103/5750

6-ступ., цепь

2х305 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

845/875

1455/1465 172*/171* 120/70 R17 - 180/55 R17

H YPERMOTARD 796

803 см3, L2, 4v, В

80/8000

76/6250

6-ступ., цепь

2х305 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

825

1455

167*

120/70 R17 - 180/55 R17

Multistrada 1200/S

1198 см3, L2, 8v, Ж

148/9250

119/7500

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

850

1530

192*

120/70 R17 - 190/55 R17

0 2 8

БАК

ШИНЫ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

GAS GAS Слоган: Gas

Основана: 1985 год

Gas = fast fast

www.gasgasmotos.es NE W

EC300 EC250

EC300/250 €8050/7700

EC250F F

299/249 СМ

ПОДВЕСКИ: 315/320 ММ

102* КГ

249 СМ 3

Линейка двухтактных хард-эндуро в 2012 году получила новую хромолибденовую раму и пластиковый подрамник, увеличенный до 10,5 л бак, новый блок сцепления. Снаряженный вес снизился на 2 кг. Оба мотоцикла укомплектованы подвесками Sachs с огромными ходами 315/320 мм. Cмотри также: KTM EXC 300/250, Husaberg TE300/250

БАК: 6,3 Л

ПОДВЕСКИ: 305/298 ММ

110* КГ

4Т-версия эндуро-линейки EC, оснащенная пятиклапанным мотором Yamaha. Чтобы удержать вес в разумных пределах, инженерам пришлось уменьшить бак до 6,2 л. Мотоцикл укомплектован подвесками Marzocchi/ Öhlins. Как и вся линейка EC, в 2012 году получил новые раму и подрамник. Cмотри также: Yamaha YZ250F, KTM EXC-F 250 NE W

TXT300 Pro

NE W

TXT300/280/250 PRO/RACING

TXT125 PRO RACING

€6500

294/272/247 СМ 3

БАК: 2,5 Л

67* КГ

Триальная линейка TXT выпускается в версиях Pro и Pro Racing. У последних короче база и установлен моноамортизатор Reiger вместо Sachs. Независимо от объема движков, мотоциклы весят 67 кг насухо и в сезоне-2012 пережили ряд эволюционных изменений: новая рычажка, облегченное заднее крыло, другие настройки вилки. Cмотри также: Beta EVO 300-250 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

EC300/250

299/249 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д.

МОЩНОСТЬ

н.д.

МОМЕНТ

124 СМ 3

БАЗА: 1325 ММ

66* КГ

Триальная 125-ка выпускается только в версии Pro Racing – с укороченной до 1325 мм базой и моноамортизатором Reiger. Как и остальные байки линейки TXT, мотоцикл укомплектован крохотным 2,5-литровым баком, а его высота по седлу составляет всего 650 мм. В сезоне-2012 TXT125 Pro Racing обзавелся ультралегким картером из магния. Cмотри также: Beta EVO 125

ТРАНСМИССИЯ

БАК

6-ступ., цепь

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

960

1475

102*

90/90 R21 - 140/80 R18

EC250F

249 см3, 1Ц, 4Т, 5v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

940

н.д.

110*

90/90 R21 - 140/80 R18

TXT300 Pro

294 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

н.д.,

6-ступ., цепь

2.5

185 мм, 4-порш. - 150 мм, 2-порш.

650

1340

67*

2.75 R21 - 4.00 R18

TXT300/280 Pro Racing

294/272 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д.

н.д.

6-ступ., цепь

2.5

185 мм, 4-порш. - 150 мм, 2-порш.

650

1325

67*

2.75 R21 - 4.00 R18

TXT125 Pro Racing

124 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

2.5

185 мм, 4-порш. - 150 мм, 2-порш.

650

1325

66*

2.75 R21 - 4.00 R18

н.д.

0 2 9

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

GEON www.svitmoto.com.ua

СКУТЕРЫ ATV

RS250 $2570

232 СМ

NAC 350 3

20 Л.С.

6- СТУП. КПП

138* КГ

$2550

АКСЕССУАРЫ

Одноцилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения развивает мощность 20 л.с. и разгоняет мотоцикл до 120 км/ч. Руль с клипонами, высокий бак и вынесенные назад подножки формируют типично спортивную посадку. Байк оснащен дисковыми тормозами, телескопической вилкой обычного типа и моноамортизатором. Cмотри также: Minsk R250, Hyosung GT250R

СПРАВОЧНИК

TOURER 350 $3070

320 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 710 ММ

БАК: 18 Л

130* КГ

Легкий дорожник с двухцилидровым рядником-«водянкой» может похвастаться средним расходом топлива чуть больше 3 л/100 км. Подвески состоят из обычной телескопической вилки и пары амортизаторов сзади. Спереди устанавливается тормозная система с двумя дисками. Максимальная скорость – 150 км/ч. Cмотри также: Hyosung GT250P, Minsk C4 250

DAYTONA 350

26 Л.С.

БАЗА: 1470 ММ

184 КГ

$3550

Главная фишка этого туриста – огромный 28-литровый бак. Двигатель жидкостного охлаждения вставлен в стальную дуплексную раму, литые колесные диски закреплены на телескопической вилке и маятнике с моноамортизатором. Спереди установлены два тормозных диска. Cмотри также: Hyosung GT250P, Minsk C4 250 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

RS250

232 cм3, 1Ц, 4Т, ВМ

20/7500

н.д.

ТРАНСМИССИЯ

320 СМ 3

25 Л.С.

БАЗА: 1600 ММ

184* КГ

Круизер оснащен параллельным твином жидкостного охлаждения с электронным впрыском топлива, который вставлен в раму «софтейл» со скрытым задним амортизатором. Из других технических особенностей следует упомянуть вилку перевернутого типа и вынесенные далеко вперед подножки райдера. Cмотри также: Hyosung GV250 БАК

ТОРМОЗА

6-ступ., цепь

диск – диск

780

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

1380

138*

110/70

R17 - 140/60 R17 110/70 R17 - 130/70 R17

NAC 350

320 cм3, 2Р, 4Т, Ж

25/8000

22/6500

5-ступ., цепь

2 диска, 2-порш. – диск, 2 порш.

710

1660

130*

Tourer 350

320 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

26/8500

22/6500

5-ступ., цепь

2х260 мм, 2-порш. – 240-мм, 2-порш.

н.д.

1470

184

100/90 R18 - 130/80 R17

Daytona 350

320 cм3, 2Р, 4Т, Ж

25/8000

22/6500

5-ступ., цепь

2x300 мм, н.д. – 240 мм, н.д.

510

1600

184*

90/90 R21 - 160/80 R16

Clubman 350

320 cм3, 2Р, 4Т, Ж

25/8000

22/6500

5-ступ., цепь

н.д.

2x300 мм, н.д. – 240 мм, н.д.

510

1600

184*

90/90 R21 - 160/80 R16

Invader 250

246 cм3, 2Р, 4Т, Ж

22/8250

17/6500

5-ступ., цепь

2 диска, 2-порш. – диск, 2 порш.

660

1570

164*

90/90 R18 - 130/90 R15

Dakar 250R

249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

28/7500

23/7000

5-ступ., цепь

240-мм, 2-порш. – 240-мм, 1-порш.

920

1481

111

80/100 R21 - 110/90 R18

0 3 0

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

CLUBMAN 350 320 СМ 3

25 Л.С.

INVADER 250

СИДЕНЬЕ: 510 ММ

184* КГ

$2570

Стилистическая вариация на тему кастом-байков: одноместное сиденье, минимум обвеса, маленький «пинат»-бак. С технической стороны мотоцикл идентичен модели Daytona 350: здесь установлен все тот же двухцилиндровый двигатель, гидравлическая тормозная система с парой дисков спереди и 21-дюймовое колесо. Cмотри также: Hyosung GV250

249 СМ 3

28 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 315/315 ММ

246 СМ 3

22 Л.С.

БАК: 14 Л

164* КГ

Круизер с обилием хрома, комфортным сиденьем на двоих, высоким рулем и подножками-платформами для пилота. Имидж дополняют классическая приборка, хромированная фара и пара задних амортизаторов. Рядный двухцилиндровый двигатель весьма необычен для круизеров. Cмотри также: Hyosung GV250

DAKAR 250R $3600

2012

111 КГ

Эндуро для аматорских покатушек. Двигатель жидкостного охлаждения с одним распредвалом развивает мощность 28 л.с. Байк оснащен 43-мм вилкой перевернутого типа, маятником с рычажной системой и регулируемым моноамортизатором сзади. На выбор райдеру предоставляется электро- или кик-стартер. Тормоза дисковые с 2-поршневым суппортом спереди. Клиренс составляет 300/265 мм с пилотом и без него соответственно. Cмотри также: Minsk ERX250

0 3 1

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

HARLEYDAVIDSON

Основана: 1903 год

www.harley-davidson-kiev.com.ua

СКУТЕРЫ

SPORTSTER XR1200X ₴165 876

1200 СМ³

ATV

БАЗА: 1515 ММ

260 КГ

АКСЕССУАРЫ

Самый спортивный и управляемый из Харли. Создан под впечатлением от знаменитого флэт-трекера XR750. Прямая посадка сочетается с вынесенными назад подножками. Технические особенности мотоцикла – полностью регулируемый перевертыш Showa BPF, тормоза Nissin, пара амортизаторов сзади. Cмотри также: H-D Sportster XL1200N Nightster

SPORTSTER XL1200C CUSTOM ₴148 368

1202 СМ³

СИДЕНЬЕ: 710 ММ

310 КГ

Классический стрит-байк Харли с 19-м передним колесом, расположенными посередине подножками и маленькой фарой. Инжекторный двигатель Evolution закреплен на сайлентблоках в стальной трубчатой раме. Литые диски можно опционально заменить на спицованные. Cмотри также: H-D Sportster XL1200X Forty-Eight

TEST 01/2008

СПРАВОЧНИК

SPORTSTER XL1200N NIGHTSTER

SPORTSTER XL1200X FORTY-EIGHT

₴137 675

₴148 368

1202 СМ³

СИДЕНЬЕ: 725 ММ

БАК: 13 Л

Модель из семейства Dark Custom. Выделяется матовой отделкой двигателя и ретроградными гофрами на вилке. Задние габаритные огни и стоп-сигнал интегрированы в поворотники. Номерной знак крепится сбоку, что делает линию рубленого крыла предельно лаконичной. Cмотри также: H-D Sportster XR1200X

1202 СМ³

СИДЕНЬЕ: 725 ММ

БАК: 8 Л

Спортстер на базе 1200-го двигателя выполнен в стиле классического боббера. Само название относится к 1948 году, когда на байках из Милуоки впервые появился маленький бак характерной формы. И сегодня его объем – всего восемь литров. Интересная фишка: закрепленные под рулем зеркала. Cмотри также: H-D Sportster Superlow

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Sportster XR1200X

1202 cм3, V2, В

н.д.

100/3700

5-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 1-порш.

795

1515

260

120/70 R18 - 180/55 R17

Sportster XL1200C Custom

1202 cм3, V2, В

н.д.

98/3200

5-ступ., ремень

диск, 2-порш. - диск, 1-порш.

710

1520

260

130/90 R16 - 150/80 R16

Sportster XL1200N Nightster

1202 cм3, V2, В

н.д.

98/3200

5-ступ., ремень

диск, 2-порш. - диск, 1-порш.

725

1510

260

100/90 R19 - 150/80 R16

Sportster XL1200X Forty-Eight

1202 cм3, V2, В

н.д.

98/3200

5-ступ., ремень

диск, 2-порш. - диск, 1-порш.

725

1520

260

130/90 R16 - 150/80 R16

0 3 2

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

Sportster XL883 Roadster

2012

Sportster XL883 Iron

SPORTSTER XL883 IRON/ROADSTER ₴115 041/₴118 566

883 СМ³

СИДЕНЬЕ: 735/760 ММ

БАК: 13 Л

Малокубатурные по меркам H-D и бюджетные модели с олдскульным дизайном. В Штатах цена стартует от смешных $7999. Roadster доступен только в Европе за €8900. Iron – одноместный мотоцикл c заниженным сиденьем, который стилистически повторяет старшего брата из линейки XL1200N Nightster. Как и вся серия Dark Custom, ориентирован на молодое поколение поклонников марки. Здесь также много черного, выделяются лаконичное урезанное крыло и боковое крепление номера. Родстер отличается более классической внешностью и парой тормозных дисков спереди. Смотри также: Honda VT750C2B, Kawasaki VN900 Custom

SPORTSTER XL883L SUPERLOW

V-ROD MUSCLE

₴120 405

₴273 922

883 СМ³

СИДЕНЬЕ: 695 ММ

БАК: 17 Л

Последнее пополнение в ряду младших 900-кубовых Спортстеров. Отличается 17-литровым баком, низким одноместным сиденьем и стандартной размерностью шин. Харли обещает улучшенную управляемость и комфортную заднюю подвеску с увеличенным ходом. Cмотри также: Triumph Speedmaster, Honda VT750C2B

1250 СМ³

СИДЕНЬЕ: 705 ММ

БАЗА: 1700 ММ

Развитие идеи оригинального V-Rod с короткоходной вэшкой жидкостного охлаждения. Массивный угловатый дизайн дополняют обрезанное заднее крыло c интегрированой оптикой, встроенные в стойки зеркал поворотники. Массивный руль отлит из алюминия. Cмотри также: Triumph Rocket III Roadster, Yamaha VMAX

Night Rod Special 10th Anniversary

NE W

Night Rod Special

TEST 02/2009

NIGHT ROD SPECIAL ₴251 680

1250 СМ³

СИДЕНЬЕ: 675 ММ

БАК: 19 Л

Семейство V-Rod появилось в 2001 году и имеет мало общего с остальными байками из Милуоки. Двигатель нового поколения Revolution разработан совместно с Porsche. Мотоциклы получились технологически продвинутыми: мотор жидкостного охлаждения, проскальзывающее сцепление. Версия Night Rod изначально была предназначена для любителей черного юмора: ноль хрома, только черный и серебристый матовый. Теперь байк доступен даже в желтом и оранжевом цветах, но лучше остановиться на каноническом черном. Он хорошо смотрится с широкой 240-мм задней шиной. В 2012 году доступна также модификация V-Rod 10th Anniversary (₴266 835), которая отличается рулем и глушителями. Обе модели оснащаются вилкой-перевертышем, тормозами Brembo и ABS. Cмотри также: Ducati Diavel, Yamaha VMAX МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Sportster XL883 Iron

883 cм3, V2, В

н.д.

70/3750

5-ступ., ремень

диск, 2-порш. - диск, 1-порш.

735

1510

260

100/90 R19 - 150/80 R16

Sportster XL883 Roadster

883 cм3, V2, В

н.д.

70/3750

5-ступ., ремень

2 диска, 2-порш. - диск, 1-порш.

760

1520

260

100/90 R19 - 150/80 R16

Sportster XL883 SuperLow

883 cм3, V2, В

н.д.

70/3750

5-ступ., ремень

диск, 2-порш. - диск, 1-порш.

695

1500

260

120/70 R18 - 160/60 R17

V-Rod Muscle

1250 cм3, V2, Ж

н.д.

115/6500

5-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

705

1700

307

120/70 R19 - 240/40 R18

Night Rod Special

1250 cм3, V2, Ж

н.д.

111/7250

5-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

675

1705

302

120/70 R19 - 240/40 R18

0 3 3

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

DYNA SUPER GLIDE CUSTOM

DYNA STREET BOB

₴208 005

₴189 405

1584 СМ³

СИДЕНЬЕ: 710 ММ

310 КГ

СКУТЕРЫ

Модель Super Glide появилась в 1971 году и cчитается первым заводским кастомом из Милуоки. Dyna Super Glide Custom ближе всего к Dyna Street Bob. Или наоборот. Отличительные черты – обилие хрома, спицованные диски, приборка на баке. С 2012 года опционально доступны тормоза с ABS. Cмотри также: Triumph Thunderbird, H-D Dyna Wide Glide

ATV

1584 СМ³

СИДЕНЬЕ: 680 ММ

БАЗА: 305 ММ

TEST

11/2009

01/2008

DYNA WIDE GLIDE ₴217 865

1584 СМ³

Самый лаконичный байк из линейки Dyna. Руль эйп-хенгер, обрубки выхлопной системы и заднее крыло в стиле «боббер» – таковы особенности этой модели. Спицованные диски, соло-сиденье и черненный двигатель дополняют картину. Подножки расположены посредине, что удобно для езды по городу. Cмотри также: H-D Dyna Wide Glide, H-D Softail Rocker C

DYNA FAT BOB

СИДЕНЬЕ: 680 ММ

БАЗА: 1715 ММ

₴222 630

АКСЕССУАРЫ

Заводской чоппер с 40-спицевым передним колесом, вынесенной далеко вперед вилкой и низким сиденьем должен порадовать любителей «старой школы». Приборка расположена на баке с двумя заливными горловинами, передние поворотники «висят» на руле. Вся задняя оптика поместилась в указатели поворотов. Cмотри также: H-D Sportster 1200 Low, H-D Dyna Street Bob

1584 СМ³

СИДЕНЬЕ: 690 ММ

320 КГ

Агрессивный боббер: цельные 16-дюймовые литые диски, выхлопная система 2-1-2, спаренная фара и прямой драгстерский руль. Дополняют картину 180-мм задняя шина, вынесенные вперед подножки и крылья: низкопрофильное спереди и прямое сзади. Опционально доступна ABS. Cмотри также: H-D Softail Fat Boy, Triumph Rocket III Roadster

NE W

СПРАВОЧНИК

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC

DYNA SWITCHBACK ₴238 530

1690 СМ³

СИДЕНЬЕ: 695 ММ

₴308 343

330 КГ

Новая модель 2012 года построена на основе мотоцикла CVO Convertible. Идея этого байка отражена в его названии: это кастом стрит-круизер и туринг-круизер в одном флаконе. Ветровик и кофры монтируются и снимаются за несколько минут. Cмотри также: H-D CVO Softail Convertible

1690 СМ³

БАК: 19 Л

341 КГ

Олдскульный турист без современных наворотов. Глубокие крылья, проклепанная кожа кофров, высокий руль – ключевые составляющие ностальгического образа. Ветровое стекло, дополнительные фары, пассажирская спинка и мягкие кофры идут в стоке. Cмотри также: H-D Road King Classic, Indian Chief Vintage

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Dyna Super Glide Custom

1584 cм3, V2, В

н.д.

124/3250

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

710

1625

310

100/90 R19 - 160/70 R17

Dyna Street Bob

1584 cм3, V2, В

н.д.

124/3250

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

680

1630

305

100/90 R19 - 160/70 R17

Dyna Wide Glide

1584 cм3, V2, В

н.д.

124/3250

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

680

1715

303

80/90 R21 - 180/60 R17

Dyna Fat Bob

1584 cм3, V2, В

н.д.

124/3250

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

690

1620

320

130/90 R16 - 180/70 R16

Dyna Switchblack

1690 cм3, V2, В

н.д.

126/3500

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

695

1595

330

130/70 R18 - 160/70 R17

Heritage Softail Classic

1690 cм3, V2, В

н.д.

130/3000

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

690

1635

341

90 R16 - 150/80 R16

0 3 4

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

Softail Fat Boy

2012

Softail Fat Boy Special (Lo)

TEST 11/2009

SOFTAIL FAT BOY/SPECIAL ₴298 395/₴302 865

1690 СМ³

СИДЕНЬЕ: 690/669 ММ

Харли называет Толстяка классикой до мозга костей: широкие колеса, глубокие крылья, огромная ностальгическая фара на толстой вилке. Именно этому мотоциклу выпала честь вместе со Шварценеггером спасать человечество в фильме «Терминатор-2». Версия Fat Boy Lo (в Европе – Fat Boy Special) входит в линейку Dark Custom. Название последней говорит само за себя: в байке должно быть много черного. Cмотри также: H-D Dyna Fat Bob, Kawasaki VN2000 Classic TEST 12/2011

SOFTAIL BLACKLINE ₴252 258

1690 СМ³

БАК: 19 Л

SOFTAIL DELUXE БАЗА: 1670 ММ

₴292 918

Исключительно городской мотоцикл из серии Dark Custom. Бензобак рассекает черная разделительная полоса, спидометр выполнен в виде одного «стакана». Вынесенные вперед подножки и руль из двух половинок формируют агрессивную посадку. Задняя подвеска спрятана с глаз долой. Cмотри также: H-D Softail Fat Boy, Triumph Rocket III Roadster

1690 СМ³

СИДЕНЬЕ: 670 ММ

330 КГ

Образ чисто американского круизера формируют 16-дюймовые колеса с белой окантовкой, глубокие старомодные крылья и передняя оптика из трех элементов. Картину дополняют мелочи: полноразмерные подножки-платформы, низкое сиденье со свисающими «щеками», багажник и большая приборка на баке. Cмотри также: H-D Softail Fat Boy, Indian Chief Classic

Road Glide Custom CVO

Road Glide Custom

ROAD GLIDE CUSTOM/CVO $18999/₴473 856

1690/1803 СМ³

БАК: 23 Л

403/383 КГ

Модификация туриста Street Glide. Большой «акулий» обтекатель закреплен на раме, а не на вилке, как у большинства моделей. Задний амортизатор – регулируемый, для пассажира предусмотрены полноценные подножки-платформы. В Украине доступна только версия CVO, которая отличается размерностью колес и двигателем с увеличенным на 110 см3 объемом. С завода байк комплектуется качественной аудиосистемой, 8ГБ iPod, круиз-контролем, ABS и раздельным сиденьем со съемной пассажирской частью. Cмотри также: Victory Cross Country, Kawasaki VN1700 Voyager Custom МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Softail Fat Boy

1690 cм3, V2, В

н.д.

132/3250

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

690

1635

330

140/75 R17 - 200/55 R17

Softail Fat Boy Special

1690 cм3, V2, В

н.д.

132/3250

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

669

1638

332

140/75 R17 - 200/55 R17

Softail Blackline

1690 cм3, V2, В

н.д.

132/3250

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 4-порш.

655

1670

306

90 R21 - 85 R16

Softail Deluxe

1690 cм3, V2, В

н.д.

132/3250

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

670

1635

330

85 R16 - 80 R16

Road Glide Custom

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

688

1613

371

130/60 R19 - 180/65 R16

CVO Road Glide Custom

1803 cм3, V2, В

н.д.

149/3000

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

699

1613

383

130/60 R19 - 180/55 R18

0 3 5

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

CVO SOFTAIL CONVERTIBLE

ROAD GLIDE ULTRA

₴458 976

$22500

1803 СМ³

СИДЕНЬЕ: 665 ММ

357 КГ

СКУТЕРЫ

Convertible означает, что мотоцикл легко модифицируется под ежедневные нужды: без инструментов снимается ветровик со встроенными динамиками, кофры, пассажирская спинка и сиденье. Комплектуется навигатором Garmin 660 с интегрированным mp3-плеером. Cмотри также: H-D Road King Classic, H-D Dyna Switchback

1690 СМ³

СИДЕНЬЕ: 739 ММ

403 КГ

Продвинутая версия Road Glide Custom c двигателем большего объема, сиденьем от Electra Glide Classic, центральным кофром и дополнительным нижним обвесом. Также следует упомянуть о 80-ваттной аудиосистеме из четырех динамиков Harman/Kardon. К сожалению, мотоцикл доступен только в США. Cмотри также: Victory Vision, H-D Electra Glide Classic

Road King Classic Road King

ATV

ROAD KING/CLASSIC $17500/₴333 940

1690 СМ³

КОФРЫ: 64/52 Л

АКСЕССУАРЫ

Правильный туристический байк от Харли напоминает о больших мотоциклах 40-50 годов. Здесь есть все для покорения американских прерий: широкий руль, съемный ветровик, полноразмерные подножки-платформы, мощная головная оптика и 6-ступенчатая КПП. При желании можно добавить современные навороты вроде круиз-контроля, ABS и бесконтактного ключа зажигания. В Европе и Украине мотоцикл доступен в версии Road King Сlassic. Она отличается не только белой окантовкой шин, спицованными дисками и кожаными кофрами. Также в стоке установлены все электронные «приблуды». Смотри также: Kawasaki VN1700 Classic Tourer, Triumph Rocket III Touring Street Glide

Street Glide CVO

STREET GLIDE/CVO ₴345 404/₴499 536

1690/1803 СМ³

БАК: 23 Л

СПРАВОЧНИК

Что-то среднее между городским Харли и настоящими туринговыми байками. Отличается хорошей управляемостью на малой скорости: засветился в роликах, где райдеры-полицейские демонстрируют свое мастерство. В массивный передний обтекатель «летучая мышь» интегрированы огромные зеркала, два динамика и вся электроника. CVO-версия Street Glide комплектуется 1800-кубовым движком, большими колесами, дополнительным обвесом и пассажирской спинкой. Также присутствуют все электронные блага: восьмиканальная аудиосистема, круиз-контроль, iPod, светодиоды в задней оптике. Смотри также: Kawasaki VN1700 Voyager Custom, Victory Vision 8 Ball МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

CVO Softail Convertible

1803 cм3, V2, В

н.д.

149/3000

6-ступ., ремень

диск, 4-порш. - диск, 2-порш.

665

1631

357

130/70 R18 - 200/50 R18

Road Glide Ultra

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

739

1613

403

130/80 R17 - 180/65 R16

Road King

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

711

1613

368

130/80 R17 - 180/65 R16

Road King Classic

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

735

1625

368

130/90 R16 - 180/65 R16

Street Glide

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

"2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

715

1625

368

130/70 R18 - 180/65 R16

CVO Street Glide

1803 cм3, V2, В

н.д.

149/3000

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

696

1625

389

130/70 R18 - 180/55 R18

0 3 6

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

Ultra Classic Electra Glide Ultra Classic Electra Glide CVO

ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE/CVO ₴385 285/₴569 016 БАК: 23Л

1690/1803 СМ³

413/421 КГ

Большой американский турист. Сухой вес в четыре центнера включает в себя мощный передний обтекатель с высоким стеклом и двумя дополнительными фарами, кожаный двухместный «диван» и три жестких кофра. Ноги водителя покоятся на вынесенных вперед платформах и защищены дополнительными обтекателями. В стоке идет круиз-контроль и аудиосистема Harman/Kardon, опционально доступна ABS. CVO-версию отличает 1800-кубовый двигатель, еще более комфортное сиденье с водительской спинкой и подогревом, GPS-навигатор, iPod и другие приятные мелочи. Cмотри также: Kawasaki VN1700 Voyager, Honda GL1800 GoldWing

TEST 11/2009

ELECTRA GLIDE CLASSIC ₴354 986

1690 СМ³

ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED

СИДЕНЬЕ: 740 ММ

413 КГ

₴409 232

Базовая модель линейки Электричек теперь оснащается двигателем TwinCam 103 c 6-ступенчатой КПП. У байка задняя пневмоподвеска, тормоза Brembo c возможностью установки ABS и неплохая управляемость как для 400-кг тяжеловеса. Аудиосистема включена в ценник, а за круиз-контроль надо доплатить. Cмотри также: Kawasaki VN1700 Voyager, Victory Vision

1690 СМ³

СИДЕНЬЕ: 745 ММ

413 КГ

Вершина линейки Touring (не считая байков CVO). Набор удобств в заводской комплектации включает подогрев рукояток руля, круиз-контроль, аудиосистему с CD и mp3-проигрывателями, систему безопасности с ABS и бесконтактным ключем. Как и все туринг-модели, этот байк можно укомплектовать коляской. Cмотри также: Victory Vision, Kawasaki VN1700 Voyager

TRI GLIDE ULTRA CLASSIC $30500

1690 СМ³

БАГАЖНИК: 186 Л

БАК: 23 Л

Заводские трайки Harley-Davidson появились в 2009 году и собраны на специальной платформе, в которой изменена геометрия рулевой колонки с целью облегчить управление. Присутствует электрореверс и такие элементы роскоши, как круиз-контроль и аудиосистема Harman/Kardon. В Украину эта модель официально не поставляется, да и на европейский рынок тоже. Cмотри также: трайк-киты для Honda GoldWing и Victory Vision МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Ultra Classic Electra Glide

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

740

1625

413

130/80 R17 - 180/65 R16

CVO Ultra Classic Electra Glide

1803 cм3, V2, В

н.д.

149/3000

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

757

1613

421

130/80 R17 - 180/65 R16

Electra Glide Classic

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

740

1625

413

130/80 R17 - 180/65 R16

Electra Glide Ultra Limited

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш.

745

1635

413

130/80 R17 - 180/65 R16

Tri Glide Ultra Classic

1690 cм3, V2, В

н.д.

134/3500

6-ступ., ремень

2 диска, 4-порш. - диск, 1-порш.

734

1692

540

90 R16 - 205/65 R15

0 3 7

МИ ВЕДЕМО. ВСІ ІНШІ ЙДУТЬ ЗА НАМИ. І ТАК ТРИВАЄ ВЖЕ 100 РОКІВ.

Попереду Вас чекають нескорені міські вулиці, захоплюючі подорожі, чудові пейзажі, які запам'ятаються Вам надовго. Від Вас потрібно тільки одне: вибрати на карті точку, де Ви хочете випробувати це разом з Harley-Davidson®, а про мотоцикли ми подбаємо самі. До речі, про мотоцикли. У Вас буде, з чого вибирати. Ми запропонуємо Вам легкий і стрімкий XR1200X™, багаті хромом кастоми, а крім того круїзери та гранд-турери.

З новинок 2012 року слід особливо відзначити оновлений дизайн Night Rod® Special, і новий двигун V-Twin з робочим об'ємом 1690 см3. Він став потужнішим і ще басовитішим, ним тепер оснащується більшість наших «big twin» мотоциклів. Окремої згадки заслуговує абсолютно новий Dyna® Switchback. На сьогоднішній день - це найдоступніший з турингових мотоциклів, що випускається заводом Harley-Davidson®. Отже, вибір за Вами. Або, як кажуть, Ваш хід!

Офіційний дилер Harley-Davidson® Тест-райд, мотоцикли нові та з пробігом, сервіс, оригінальний одяг, взуття, сувеніри та аксесуари

м. Київ, просп. Перемоги, 67 Мотосалон: 044 496 8488 Станція сервісного обслуговування: 044 496 8477 www.harley-davidson-kiev.com.ua ТОВ "Американська Легенда"

Звук Биття серця Harley-Davidson® – звук його двигуна – змусить вас стрепенутися від захвату. Удосконалюючи двигун і покращуючи його характеристики, ми також зробили все, аби зберегти неповторний звук його роботи, що відгукується луною через покоління. На малих обертах спеціальні клапани у випускному тракті закриті та приглушують голос двигуна, а при більш енергійному повороті ручки газу вони відкриваються, дозволяючи вирватися музиці Вашої душі назовні.

Душа

Відчуття

Приготуйтесь почути грім двигуна і відчути його биття. Приготуйтесь до зустрічі з мотоциклом, який увібрав в себе весь наш величезний досвід, і Ви відчуєте, як перехопить подих. Яка інша марка здатна подарувати Вам це відчуття?

Почуття нерозривного зв'язку водія і дороги, вираженням якого стає байк. Роки науково-дослідної роботи, десятки тисяч кілометрів і нездоланне бажанням зробити щось більше для власників наших мотоциклів дали унікальний результат – те саме відчуття, яке притаманне тільки Harley-Davidson®.

Посадка Візьміть будь-який мотоцикл Harley-Davidson®– чи то Touring з його ретельно розробленою конструкцією ходової або V-Rod®, рама якого виготовлена за технологією гідравлічного формування, Softail® з його унікальним зовнішнім виглядом або маневрений Sportster®– всі вони створені спеціально для Вас. Їх дизайн, конструкція та налаштування переслідують лише одну мету – щоб кілометр за кілометром посмішка не сходила з Вашого обличчя.

Охолодження Ми прийняли безпрецедентні заходи, спрямовані на захист водія і пасажира від випромінюваного двигуном тепла, аж до відключення заднього циліндра на швидкостях нижче 50 км/год (якщо в ньому немає необхідності). І це – всього лише один приклад того, на що ми готові, щоб Ви відчули себе комфортно.

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

HEADBANGER www.headbangermotorcycles.com NE W

СКУТЕРЫ ATV

SUMMERTIME €29700

1530 СМ3

БАЗА: 1600 ММ

АКСЕССУАРЫ

Эгоистичный одноместный круизер в психоделической расцветке, построенный на основе 1530-кубовой воздушной вэшки S&S. Движок питается карбюратором, но все же укладывается в нормы

Евро-3. Особенности модели – маленький 9-литровый бак, вынесенный на левую строну движка спидометр, выхлопная система 2-в-1. Доступен в двух версиях: с вилкой обычного типа и рулем T-Bar, а также со спрингером и высоким эйп-хенгером. Cмотри также: Victory High-Ball

СПРАВОЧНИК

HOLLISTER €21500

1450 СМ

HIGH FLYIN' БАК: 9 Л

16” КОЛЕСА

€25800

Олдскульный боббер, обутый в 16-дюймовые шины Avon Venom. В основе мотоцикла – рама софтейл и 1450-кубовая вэшка с главным приводом цепью. Задний амортизатор спрятан в недрах рамы, спереди установлена мощная 43-мм вилка обычного типа. Выпускаются версии с коротким прямым рулем и высоким эйп-хенгером. Cмотри также: H-D Dyna Fat Bob ТРАНСМИССИЯ

2000 СМ3

БАЗА: 1595 ММ

230* КГ

Самый кубатурный круизер компании, который комплектуется 2000-кубовой вэшкой S&S. По замыслу Headbanger, эта модель демонстрирует, какими были масл-байки 70-х прошлого века. Мотоцикл оснащен одноместным сиденьем, крохотным 9-литровым баком, рулем драг-бар и вполне годится для драгрейсинга. Cмотри также: H-D Softail Blackline, H-D Dyna Wide Glide

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Summertime

1530 см3, V2, В

н.д.

5-ступ., цепь

292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш.

660

1600

235*

100 R19 - 130 R16

Hollister

1450 см3, V2, В

н.д.

5-ступ., цепь

292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш.

660

1600

235*

130 R16 - 180 R16

High Flyin'

2000 см3, V2, В

н.д.

5-ступ., цепь

292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш.

660

1595

230*

120 R21 - 180 R18

0 4 0

БАК

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

FOXY LADY €23600

1640 СМ3

2012

GYPSY SOUL БАЗА: 1665 ММ

БАК: 18 ЛМ

€25800

Мотоцикл, готовый к поездкам с пассажиркой – единственный в модельном ряду фирмы. Места для «второго номера» совсем мало, но в Headbanger считают, что на Foxy Lady можно ехать вдвоем на край света: ведь здесь бак аж на 18 литров! Круизер отличается длинной базой и 16-дюймовыми колесами в бобберском стиле. Cмотри также: H-D Softail Bat Boy

1530 СМ³

БАЗА: 1640 ММ

233* КГ

Сердце этого ретро-байка – Shovelhead-двигатель S&S, который уже не увидишь на современных Харли. Для полного погружения в 70-е, он оснащен кикстартером (опция). Также «Цыганская душа» блещет архаичной передней подвеской типа «спрингер», рулем эйп-хенгер и 21” передним колесом. Место пассажира – опция. Cмотри также: H-D Dyna Street Bob, Victory High-Ball NE W

WOODSTOCK BOOGIE €27900

1530 СМ3

СИДЕНЬЕ: 600 ММ

БАЗА: 1600 ММ

Мотоцикл с бескомпромиссно низкой посадкой: всего 600 мм высоты по седлу. В тандеме с рулем эйп-хенгер, райдер на Woodstock Boogie, несомненно, будет привлекать внимание общественности. Еще большей крутизны байку придает расцветка «матовый сатин». Если чувствуешь, что в дальняках за рулем такого байка руки буду уставать, есть версия с драг-баром и большим 18-литровым баком. Она же обута в 16-дюймовые пухлые шины. Cмотри также: Victory Vegas Jackpot МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

Foxy Lady

1640 см3, V2, В

н.д.

ТРАНСМИССИЯ 5-ступ., цепь

Gypsy Soul

1530 см3, V2, В

н.д.

Woodstock Boogie

1530 см3, V2, В

н.д.

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш.

680

1665

250*

130 R16 - 180 R16

5-ступ., цепь

292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш.

660

1640

233*

120 R21 - 180 R16

5-ступ., цепь

292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш.

600

1600

233*

120 R16 - 180 R16

0 4 1

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

HONDA Слоган: The

Основана: 1946 год

power of dreams

www.honda.ua

TEST 06/2009

СКУТЕРЫ

CBR1000RR FIREBLADE ₴169 700

999 СМ 3

176 Л.С.

УГОЛ/ВЫНОС: 23°/96,3 ММ

ATV АКСЕССУАРЫ

Топовый спортбайк Хонда отпраздновал 20-летний юбилей и пережил серьезное обновление. Инженеры оставили в покое мотор, но полностью перебрали подвеску. Спереди теперь установлена вилка Showa BPF, сзади – система Balance Free Rear Cushion с двухтрубным амортизатором. Также мотоцикл получил новую приборку, перенастроенный инжектор и свежий дизайн. Несмотря на самый маломощный среди японских конкурентов двигатель, Блейд не уступает им благодаря четкому управлению. В стоке оснащен проскальзывающим сцеплением и рулевым демпфером. Опционально доступен с комбинированной тормозной системой с ABS. Cмотри также: Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R1000

TEST

09/2009

СПРАВОЧНИК

CBR600RR ₴144 600

599 СМ

04/2011

CBR600F 118 Л.С.

УГОЛ/ВЫНОС: 23,5°/98 ММ

€8900

Легкое и идеально сбалансированное шасси CBR600RR позволяет даже новичку очень быстро ехать по треку. С другой стороны, крутящий момент достигает высоких значений уже на 5000 об/мин, что удобно для езды по городу. Как и литровый Блейд, оснащен электронным рулевым демпфером. Есть версия с C-ABS. Cмотри также: Yamaha YZF-R6, Suzuki GSX-R600 ТРАНСМИССИЯ

599 СМ 3

101 Л.С.

БАК: 18 Л

БАЗА: 1437 ММ

Спортбайк для жизни, римейк некогда популярного CBR600F4i. По сути, это CB600F в пластике. Мотоцикл отличается от донора обвесом, клипонами вместо руля, слегка удлиненной колесной базой. Тормоза, подвески и настройки двигателя – такие же, как у Хорнета. Версия с ABS на 5 кг тяжелее. Cмотри также: Yamaha XJ6 Diversion, Suzuki GSX650F

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

CBR1000RR

999 см³, Р4, 16v, Ж

176/12000

112/8500

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

820

1407

200

120/70 R17 - 190/50 R17

CBR600RR

599 см3, Р4, 16v, Ж

118/13500

66/11250

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

820

1375

184

120/70 R17 - 180/55 R17

CBR600F

599 см3, Р4, 16v, Ж

101/12000

64/10500

6-ступ., цепь

2х296 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

800

1437

206

120/70 R17 - 180/55 R17

0 4 2

БАК

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

TEST

04/2011

CBR250R €4450

249 СМ 3

CBR125R 26 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 800 ММ

161 КГ

₴36 400

Утилитарник со спортивным имиджем, призванный заполнить пробел между CBR600F и CBR125R. Одноцилиндровый мотор вставлен в стальную раму, простенькие подвески и тормоза достаточны для езды по городу, но не на треке. Авторитетный вид мотоциклу придает дизайн в стиле VFR1200F. Cмотри также: Kawasaki Ninja 250R, Minks 250R

124 СМ 3

13 Л.С.

БАЗА: 1310 ММ

137 КГ

Раньше CBR125R из-за короткой базы и велосипедных шин можно было рекомендовать только подросткам. Кардинально обновленная в 2011 году модель – полноразмерный байк на каждый день в спорт-стиле. Все в нем хорошо, но мощности не хватает. Cмотри также: Yamaha YZF-R125, Hyosung GD125 Exiv

VFR1200F

TEST 03/2010

VFR1200F/DCT ₴170 000/187 000

ST1300 PAN-EUROPEAN

1237 СМ3

170 Л.С.

БАЗА: 1545 ММ

€17350

Один из лучших спорт-туристов на рынке: 170-сильная V-образная четверка, кардан, автоматическая трансмиссия DCT с двойным сцеплением (опция), трекшн-контроль, тормоза с 6-поршневыми суппортами спереди и ABS. В сезоне-2012 изменена форма сиденья, а новые настройки DCT сделали езду более комфортной. Cмотри также: BMW K1600GT, Kawasaki GTR1400

1261 СМ 3

125 НМ

КАРДАН

БАК: 29 Л

Выпускается без особых изменений с 2002 года, оставаясь хорошим шоссейным туристом. Эластичный V4, карданная главная передача, развитая ветрозащита, кофры в стоке и огромный 29-литровый бак – что еще нужно для асфальтного дальнобоя? Проигрывает конкурентам отсутствием электроники (кроме опциональной ABS). Cмотри также: Suzuki GSX1300R Hayabusa, Kawasaki ZZR1400

Crossrunner

VFR/CROSSRUNNER ₴136 000/€11300

782 СМ

TEST 05/2007

TEST

ПОДВЕСКИ: 108/120 ММ

09/2011

Среднекубатурный покоритель километров. С сезона-2011 доступен в версии классического спорт-турера (VFR800) и мотоцикла в стиле туриста-универсала (Crossrunner). Оба байка построены на едином шасси с алюминиевой рамой и оснащены 782-кубовым V4 с упрощенной системой VTEC. Большой плюс как для быстрого «дальнобойщика» – 22-литровый бак и цепкие комбинированные тормоза (опционально с ABS). Кроссраннер отличается от Выфера прямой посадкой, большей высотой по седлу, увеличенным клиренсом и другим обвесом. Также у него на 7 л.с. и 7 Нм «задушен» мотор. Cмотри также: Yamaha Fazer8, Aprilia Shiver GT

VFR

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

CBR250R

249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

26/8500

24/7000

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

БАК 13

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

296 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

780

1369

161

110/70 R17 - 140/70 R17

CBR125R

124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, Ж

13/10000

10/8000

6-ступ., цепь

2х276 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

795

1310

137

100/80 R17 - 130/70 R17

VFR1200F/DCT

1237 см³, V4, 16v, Ж

170/10000

129/8750

6-ступ., кардан

2х320 мм, 6-порш. - 276 мм, 2-порш.

815

1545

267/277

120/70 R17 - 190/55 R17

ST1300 Pan-European

1261 см3, V4, 16v, Ж

125/8000

125/6000

5-ступ., кардан

2х310 мм, 3-порш. - 316 мм, 3-порш.

790

1490

324

120/70 R18 - 170/60 R17

VFR

782 см3, V4, 16v, Ж

107/10500

80/8750

6-ступ., цепь

2х296 мм, 3-порш. - 256 мм, 3-порш.

805

1460

244

120/70 R17 - 180/55 R17

Crossrunner

782 см3, V4, 16v, Ж

100/10000

73/9500

6-ступ., цепь

2х296 мм, 3-порш. - 256 мм, 2-порш.

816

1464

240

120/70 R17 - 180/55 R17

0 4 3

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ NE W

МОТОЦИКЛЫ

TEST 03/2007

GL1800 0 GOLD WIN WING NG NG ₴310 400

1832 СМ 3

167 НМ

БАК: 25 Л

КАРДАН

СКУТЕРЫ

Многолетний бестселлер Хонды в нише люксовых туристов, такой же эталон класса, как BMW R1200GS для эндуро-туреров. Как никакой другой подходит для длительных путешествий по асфальту: комфортабельные сиденья райдера и пассажира, высоченный ветровик, тяговитый оппозитный мотор с карданным приводом, кофры и стереосистема в стоке. В сезоне-2012 номинально обновился. Объем кофров увеличился до 150 л, улучшена ветрозащита и аэродинамика, установлена новая 80-ваттная стереосистема, к которой можно подключать iPod/iPhone. Версии с подушкой безопасности получают GPS-навигатор. Cмотри также: BMW K1600GTL

TEST 08/2010

ATV

DN-01 €11750

680 СМ 3

NT700V DEAUVILLE 64 НМ

КОРОБКА-АВТОМАТ

€9800

АКСЕССУАРЫ

Представитель мотоциклов будущего, оснащенный удобной автоматической трансмиссией, управляемой кнопками на руле. Та же вэшка, что у Трансальпа, дополнена карданом, тормоза – комбинированные, с ABS. Низкий стоковый ветровик и 15-литровый бак ограничивают его туристические способности. Cмотри также: Aprilia NA850 Mana GT, Gilera GP800

680 СМ 3

66 НМ

КАРДАН

БАК: 20 Л

Вэшка Девилля более 20 лет является эталоном надежности и экономичности для среднекубатурных туристов. Ресурс движка запросто переваливает за 100 тыс. км, карданная передача требует внимания раз в 20 тыс. Преимущества байка – отличная ветрозащита и вместительные багажные кофры. Cмотри также: BMW F800ST

TEST 11/2010

CBF1000 €10150

998 СМ 3

БАЗА: 1495 ММ

СПРАВОЧНИК

CB1300SA €12000

1284 СМ 3

113 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 780 ММ

271 КГ

Спокойный по характеру дорожник, оснащенный рядником жидкостного охлаждения. Построен на основе стальной дуплексной рамы, укомплектован простыми подвесками и достаточно мощными тормозами с ABS. Большой бак и полуобтекатель намекают, что этот байк уместен и на трассе. Cмотри также: Suzuki GSF1250S Bandit, Yamaha XJR1300

106 Л.С. 245 КГ

Мотоцикл для практичных людей: делает все, но понемногу. Чуть-чуть стрит (прямая посадка, минимум обвеса), чуть-чуть спортбайк (литровый 106-сильный рядник), чуть-чуть турист (полуобтекатель, 20-литровый бак, комфортные сиденья райдера и пассажира). Седло водителя регулируется по высоте в пределах +/- 15 мм. Cмотри также: Suzuki GSX1250FA, Kawasaki Z1000SX

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

GL1800 Gold Wing

1832 см3, О6, 12v, Ж

117/5500

167/4000

5-ступ., кардан

2х296 мм, 3-порш. - 316 мм, 3-порш.

740

1690

413

130/70 R18 - 180/60 R16 130/70 R17 - 190/50 R17

DN-01

680 см3, V2, 8v, Ж

60/7500

64/6000

автомат, кардан

2х296 мм, 3-порш. - 276 мм, 2-порш.

690

1605

270

NT700V

680 cм3, V2, 8v, Ж

65/8000

66/6500

5-ступ., кардан

2х296 мм, 3-порш. - 276 мм, 2-порш.

805

1476

254

120/70 R17 - 150/70 R17

CB1300SA

1284 см3, Р4, 16v, Ж

113/7750

116/6000

5-ступ., цепь

2х310 мм, 3-порш. - 256 мм, 1-порш.

780

1510

271

120/70 R17 - 180/55 R17

CBF1000

998 см³, Р4, 16v, Ж

106/9000

96/6500

6-ступ., цепь

2х296 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

780-810

1495

245

120/70 R17 - 160/60 R17

0 4 4

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

TEST 07/2010

CB1000R €10850

VT750S

998 СМ 3

123 Л.С.

БАЗА: 1445 ММ

217 КГ

€6950

Один из лучших литровых нейкидов на рынке. Донором для него является CBR1000RR ’07, рама по конструкции идентична CB600F. Эксклюзивным решением выглядит консольный маятник. Подвеска CB1000R такая же, как у Fireblade предыдущего поколения: 43-мм перевертыш спереди, моноамортизатор сзади. Cмотри также: Kawasaki Z1000, Triumph Speed Triple

745 СМ 3

43 Л.С.

УГОЛ ВИЛКИ: 32°30’

Хондовская версия ретро-стрита, выполненная в круизерном стиле. 750-кубовая вэшка жидкостного охлаждения вставлена в стальную дуплексную раму, угол наклона и вынос рулевой колонки – как у круизера, но колесная база невелика. Барабанный задний тормоз соответствует темпераменту 43-сильного мотора. Cмотри также: Moto Guzzi V7, Kawasaki W800

CBF600N TEST 08/2007

CBF600N/S -/€7250 76 Л.С.

CB600F HORNET ₴107 500

599 СМ³

101 Л. С.

200 КГ

Идеально сбалансированный 600-кубовый стрит оснащен дефорсированным, но тем не менее достаточно «заряженным» двигателем от CBR600RR ’07, эффективными подвесками с минимумом регулировок и хорошими тормозами. Банка глушителя опущена вниз ради централизации масс. Cмотри также: Suzuki GSR750, MV Agusta F3

TEST 09/2008

599 СМ 3 213/217 КГ

Традиционный дорожный мотоцикл без стритфайтерских замашек. Не так прост, как кажется на первый взгляд: рама здесь – жесткая алюминиевая, а 76-сильный мотор – от CBR600RR. Предсказуемый в управлении, комфортный и практичный. Сиденье регулируется в пределах +/- 15 мм. Версия S оснащена полуобтекателем. Cмотри также: Suzuki GSF650 Bandit, Yamaha XJ6/Diversion NE W

NC700X

NC700S

NC700S/X X €6000/6800

670 70 СМ 3

47/51 Л Л.С. С

ПОДВЕСКИ: 154/150 ММ ( NC700X ) Во многом революционный бюджетный стрит, доступный в версиях S (дорожник для города) и X (турист-универсал). Новый параллельный твин, вставленный в стальную раму, не отличается высокой мощностью, зато потребляет всего 3,6 л/100 км. Топливный бак размещен под сиденьем, а на его привычном месте установлен кофр, способный вместить шлем-интеграл. X-версия отличается более длинноходными подвесками, развитым обвесом, немного увеличенной базой. Для обеих модификаций опционально доступна автоматическая трансмиссия DCT. Cмотри также: Kawasaki KLE650 Versys

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

CB1000R

998 см3, Р4, 16v, Ж

123/10000

99/7750

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

БАК 17

2х310 мм, 4-порш. - 256 мм, 2-порш.

825

1445

217

120/70 R17 - 180/55 R17

VT750S

745 см3, V2, 6v, Ж

43/5500

62/3250

5-ступ., цепь

296 мм, 2-порш. - 180 мм барабан

750

1560

232

100/90 R19 - 150/80 R16

CB600F

599 см3, Р4, 16v, Ж

101/12000

64/10500

6-ступ., цепь

2х296 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

800

1435

200

120/70 R17 - 180/55 R17

CBF600N/S

599 см3, Р4, 16v, Ж

76/10500

59/8250

6-ступ., цепь

2х296 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

770-800

1490

213/217

120/70 R17 - 160/60 R17

NC700S

670 см3, Р2, 8v, Ж

47/6250

60/4750

6-ступ., цепь

320 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

790

1525

211

120/70 R17 - 160/60 R17

NC700X

670 см3, Р2, 8v, Ж

51/6250

62/4750

6-ступ., цепь

320 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

830

1540

214

120/70 R17 - 160/60 R17

0 4 5

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

TEST 11/2008

TEST 08/2010

VTR 250 СМ 3

CBF125 30 Л.С.

161 КГ

€2600

СКУТЕРЫ

Малокубатурный стрит для начинающих райдеров либо же для тех, кто не гонится за большими объемами. 30-сильная вэшка выставлена на обозрение в нестандартной для Хонды «птичьей клетке». Компоновкой шасси и размерами похож на Ducati Monster. Cмотри также: KTM Duke 200, Yamaha YBR250

124 СМ 3

11 Л.С.

РАСХОД: 2 Л/100 КМ

Прямой конкурент Yamaha YBR125, но при этом мощности-момента у Хонды немного больше, да и дизайн посвежее. Одноцилиндровый инжекторный воздушник потребляет 2 л/100 км в эконом-режиме. Передний дисковый тормоз с 2-поршневым суппортом дополнен 180-мм барабаном сзади. Cмотри также: Yamaha YBR125, Minsk C4 250 NE W

ATV

CROSSTOURER €14200

1237 СМ 3

КАРДАН

127 Л.С.

БАК: 22 Л

126 НМ

275 КГ

Хонда предложила собственное виденье большого туриста-универсала.

АКСЕССУАРЫ

НА БАЗЕ VFR Кросстурер – это, по сути, VFR1200 в ином исполнении. У мотоцикла тот же высокотехнологичный движок, та же алюминиевая диагональная рама, но другие подвески, тормоза, обвес и спицованные колесные диски формата 19”/17” с бескамерными шинами. К сожалению, Хонда пока не огласила данные о ходах подвесок. Известно, что дорожный просвет составляет 180 мм – средний для эндуротуриста показатель. Большой двигатель VFR1200 «задушен» до 127 л.с., а максимальные 126 Нм достигаются уже на 6500 оборотах. Таким образом, Кросстурер более «заряженный», чем GS и Ямаха Супер Тенере, но не такой быстрый, как Дукати Мультистрада.

ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ

СПРАВОЧНИК

На борту Кросстурера много электронных примочек: отключаемый трекшн-контроль, три карты впрыска, комбинированные тормоза с ABS. Самая навороченная «фишка» – автоматическая трансмиссия DCT (опция). Такого нет ни у одного эндуро-турера. В качестве аксессуаров доступны система из трех жестких кофров общим объемом 112 л, защитные дуги, светодиодные противотуманки, центральная подставка, высокий ветровик. Cмотри также: Yamaha XT1200Z Super Tenere, Triumph Tiger Explorer

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

VTR

250 см3, V2, 8v, Ж

30/10500

22/8500

ТРАНСМИССИЯ 5-ступ., цепь

БАК 12

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

296 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

775

1405

161

110/70 R17 - 140/70 R17

CBF125

124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

11/8000

11/6250

5-ступ., цепь

240 мм, 2-порш. - 130 мм барабан

792

1270

128

80/100 R17 - 100/90 R17

Crosstourer

1237 см³, V4, 16v, Ж

127/7750

126/6500

6-ступ., кардан

2х310 мм, 3-порш. - 276 мм, 2-порш.

850

1595

275

110/80 R19 - 150/70 R17

0 4 6

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

XL700V TRANSALP €7900

680 СМ³

TEST 07/2011

60 НМ

ПОДВЕСКИ: 177/173 ММ

XL1000V VARADERO €11300

996 СМ³

ПОДВЕСКИ: 155/145 ММ

БАК: 25 Л

Тяжелый турист-универсал, который после появления Кросстурера, вероятно, будет снят с производства. Тяговитый литровый V-твин, выдающий 92 л.с. и 98 Нм, скован 269 кг снаряженной массы. В плане комфорта XL1000V не хуже новой модели: удобное сиденье, высокий ветровик, защита рукояток руля, бак на 25 л. Cмотри также: BMW R1200GS, Triumph 1050 Tiger

Среднекубатурный турист-универсал, предназначенный для размеренной езды по асфальту и грунтовкам. 680-кубовый мотор Трансальпа – перенастроенный силовой агрегат, аналогичный NT700V Deauville. Длинноходные подвески позволяют преодолевать легкое бездорожье. 18-литрового бака хватает на 330 км автономной езды. Cмотри также: Triumph Tiger 800, Suzuki DL650 V-Strom

XL125DX Varadero

XL125/DX VARADERO 125 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 132/150 ММ

VT1300CX FURY 169 КГ

₴145 400

Маленький турист выполнен по образу и подобию литрового Варадеро: развитая ветрозащита, комфортные подвески, V-образный мотор. Правда, суммарный объем двух цилиндров Varadero равен всего 125 см3. Учитывая экономичность движка, заправка 17-литрового бака гарантирует значительную независимость от заправок. Cмотри также: Derbi Terra 125 Adventure

1312 СМ 3

107 НМ

БАЗА: 1805 ММ

«Заводской кастом», выпущенный с прицелом на американский рынок. Главное в этом байке – внешность: фигурный 13-литровый бак, низкое сиденье, задняя подвеска софтейл с замаскированным амортизатором и 200-мм колесом. 1300-кубовый двигатель жидкостного охлаждения, кардан и ABS (опция) – это детали. Cмотри также: Yamaha Stryker

VTX1300C/R/T $10200/10300/11500 1312 СМ 3

123 НМ

СИДЕНЬЕ: 696 ММ Круизер, доступный на американском рынке. Шасси и движок – 1312-кубовая «жидкостная» вэшка, стальная рама, 5-ступ. КПП с карданом. R-версия – это классический круизер с глубокими крыльями, широким рулем и обилием хрома. VTX1300C – мотоцикл в стрит-род стиле с прямым рулем и укороченными крыльями. Модификация T – то же самое, но с хорошим туристическим обвесом в стоке: большой ветровик, пара 24-литровых боковых кофров, спинка пассажира. Cмотри также: Yamaha XVS1300 Midnight Star

VTX1300R VTX1300C

VTX1300T

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

XL1000V Varadero

996 см3, V2, 8v, Ж

93/7500

98/6000

ТРАНСМИССИЯ

XL700V Transalp

680 см3, V2, 8v, Ж

60/7750

60/6000

5-ступ., цепь

2х256 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

841

1515

214

100/90 R19 - 130/80 R17

XL125V/DX Varadero

125 cм3, V2, 8v, Ж

15/11000

10/8500

5-ступ., цепь

276 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

802

1450

169

100/90 R18 - 130/80 R17

VT1300CX Fury

1312 см3, V2, 6v, Ж

57/4250

107/2250

5-ступ., кардан

336 мм, 2-порш. - 296 мм, 1-порш.

678

1805

303

90/90 R21 - 200/50 R18

VTX1300C

1312 см3, V2, 6v, Ж

74/5000

123/3000

5-ступ., кардан

336 мм, 2-порш. - 296 мм, 1-порш.

696

1663

308

110/90 R19 - 170/80 R15

VT1300R/T

1312 см3, V2, 6v, Ж

74/5000

123/3000

5-ступ., кардан

336 мм, 2-порш. - 296 мм, 1-порш.

696

1700

322/340

140/80 R17 - 170/80 R15

6-ступ., цепь

БАК 25

0 4 7

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

2х296 мм, 3-порш. - 256 мм, 3-порш.

838

1560

269

110/80 R19 - 150/70 R17

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

VT750C/C2 SHADOW/C2B

VT750C2 Shadow VT750C2B

₴105 900/105 900/101 000 745 СМ3

64/65 НМ

КАРДАН АН TEST

СКУТЕРЫ

Семейство среднекубатурных круизеров, в, которые в чем-то даже более «тру», чем линейка VTX: 750-кубовый шестиклапанный твин жидкостного охлаждения, 5-ступ. КПП с карданным приводом, пара амортизаторов сзади, спицованные е колеса. VT750C Shadow – это классический ми круизер с глубокими крыльями, колесами формата 17”/15” и широким рулем. Версия C2 Shadow отличается укорочен-ными крыльями, более длинной базой и передним 21-м колесом. C2B – это ретрообоббер: минимум обвеса, пухлые шины, простые тормоза с барабаном сзади. Cмотри также: Suzuki Intruder C800, Kawasaki VN900 Classic/Custom

05/2008

VT75 VT750C 750C Sh Shado S Shadow hadow h had hado d w

ATV

REBEL $4200

XR650L

234 СМ

БАК: 10 Л

150 КГ

$6700

АКСЕССУАРЫ

Небольшой круизер для тех, кто не комплексует по поводу объема двигателя. Дизайн Rebel 250 подвергся неумолимому клонированию со стороны китайских производителей. 2-цилиндровый двигатель-воздушник отличается надежностью, простотой обслуживания и экономичностью. Главная передача – цепная. Cмотри также: Hyosung GV250, Yamaha V Star 250

СПРАВОЧНИК

449 СМ

ПОДВЕСКИ: 295/280 ММ

157 КГ

TEST

03/2011

04/2011

CRF450R ₴88 700

644 СМ 3

Кубатурный эндуро выходного дня. 11-литровый бак и спартанский комфорт, как у всех представителей линейки XR. 650-кубовый «воздушник» отличается высоким крутящим, подвески – огромными ходами. Снаряженный вес мотоцикла меньше, чем у большинства конкурентов. Cмотри также: Suzuki DR650SE, KTM 690 Enduro R

CRF250R 3

53 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 273/320 ММ

₴83 200

Кроссовый флагман Хонды, на котором россиянин Евгений Бобрышев стал четвертым в прошлогоднем чемпионате мира в классе MX1. 53-сильный мотор питается безбатарейным инжектором, рама как у всех японцев – алюминиевая диагональная. К сезону-2012 получил изменения в подвеске, а также новые подножки. Cмотри также: Kawasaki KX450, Suzuki RM-Z450

249 СМ 3

39 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 310/313 ММ

В прошлом году в мировом MX2 Хонда выступила хуже некуда, не попав даже в десятку. Результат – перебранный по винтикам кроссач CRF250R. У мотоцикла новые головка цилиндра, коленвал, глушитель, дроссельная заслонка, обновленные настройки подвески. И даже подножки – теперь более широкие и длинные. Cмотри также: KTM SX-F 250, Yamaha YZ250F

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

VT750C2 Shadow

745 см3, V2, 6v, Ж

45/5500

65/3500

5-ступ., кардан

296 мм, 3-порш. - 276 мм, 1-порш.

650

1655

252

90/90 R21 - 160/80 R15 120/90 R17 - 160/80 R15

VT750C2B

745 см3, V2, 6v, Ж

45/5500

65/3500

5-ступ., кардан

296 мм, 2-порш. - 180 мм барабан

650

1639

251

VT750 Shadow

745 см3, V2, 6v, Ж

45/5500

64/3500

5-ступ., кардан

296 мм, 3-порш. - 276 мм, 1-порш.

658

1640

262

120/90 R17 - 160/80 R15

CMX250C Rebel

234 cм3, Р2, 4v, В

н.д.

5-ступ., цепь

диск, 2-порш. - барабан

676

1450

150

3,0 R18 - 130/90 R15

XR650L

644 см3, 1Ц, 4Т, 4v, В

н.д.

5-ступ., цепь

диск, 2-порш. - диск

940

1455

157

3,0 R21 - 4,6 R18

CRF450R

449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

53/н.д.

49/н.д.

5-ступ., цепь

240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

954

1491

109

80/100 R21 - 110/90 R19

CRF250R

249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

39/н.д.

27/н.д.

5-ступ., цепь

240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

955

1488

104

80/100 R21 - 110/90 R19

0 4 8

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

CRF450X ₴90 500

2012

CRF250X

449 СМ 3

45 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 279/313 ММ

Флагманский хард-эндуро Хонды базируется на ходовой от кроссача CRF450R. Алюминиевая рама способна выносить большие нагрузки и при этом обеспечивает острое управление. Одноцилиндровый мотор такой же, как у кроссового брата, но вместо инжектора здесь установлен карбюратор. Cмотри также: Husqvarna TE449, KTM EXC450

₴84 900

249 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 280/313 ММ

Рецепт хард-эндуро от Хонды: те же шасси и двигатель, что и на кроссовом CRF250R ’11, но мотор с менее взрывным характером. Как и полагается эндуро, байк оснащен фарой, LED-габаритом сзади, а также электростартером, который дублируется киком. Cмотри также: Yamaha WR250F, KTM EXC-F 250

CRF150R

CRF150R/RB

CRF230F $4200

223 СМ3

18 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 241/229 ММ

113 КГ

$5500/-

149 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 275/272 ММ ( R- ВЕРСИЯ )

Оффроуд-снаряд для начинающих. Снаряженная масса мотоцикла как для 250-ки невелика, но это потому, что здесь установлен простой 2-клапанный «воздушник». Двигатель вставлен в стальную трубчатую раму, подвески представляют собой 37-мм вилку обычного типа и рычажку с моноамортизатором. Cмотри также: Kawasaki KLX140L

Конкурент 85-кубовых 2Т кроссачей в подростковом мотокроссе. Оснащен 4Т двигателем с головкой Unicam, хорошими подвесками (вилка-перевертыш и рычажка с моноамортизатором), кикстартером. Версии R и RB отличаются высотой по седлу. В сезоне-2012 обе получили новые поршень и карбюратор. Cмотри также: Kawasaki KX85, KTM SX85

CRF100F

CRF50F

$2900

99 СМ

10 Л.С.

$1550

ПОДВЕСКИ: 132/147 ММ

Кроссовый бестселлер Хонды для подрастающих райдеров. Габариты еще не взрослые, но уже не микроскопические, подвески с ходами 132/147 мм позволят немного попрыгать, если удастся «раскочегарить» 10-сильный 4-тактный «воздушник». Cмотри также: Kawasaki KLX110 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

CRF450X

449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

45/7500

43/7000

ТРАНСМИССИЯ

CRF250X

249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

29/9000

24/8000

5-ступ., цепь

CRF230F

223 см3, 1Ц, 4Т, 4v, В

18/8000

19/6000

6-ступ., цепь

CRF150R

149 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

24/н.д.

15/н.д.

5-ступ., цепь

CRF150RB

149 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

23/12500

14/11000

CRF100F

99 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

10/9500

CRF50F

49 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

3.0/8500

49 СМ 3

БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

КОЛЕСА: 10”

Кроссач для самых маленьких: колесная база меньше метра, высота по седлу 548 мм, снаряженный вес – 50 кг. Мотоцикл оснащен 10-дюймовыми колесами и подвесками с ходами 87/70 мм, так что особо на нем не попрыгаешь. Трансмиссия – 3-ступенчатая полуавтоматическая. Cмотри также: Suzuki DR-Z70, Beta Minicross R10 ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

963

1480

121

90/90 R21 - 140/80 R18

240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

958

1481

115

90/90 R21 - 120/90 R18

240 мм, 1-порш. - 110-мм барабан

866

1375

113

80/100 R21 - 100/100 R18

220 мм, 1-порш. - 190 мм, 1-порш.

832

1260

70/100 R17 - 90/100 R14

5-ступ., цепь

220 мм, 1-порш. - 190 мм, 1-порш.

866

1285

70/100 R19 - 90/100 R16

8/7000

5-ступ., цепь

95 мм барабан - 95 мм барабан

785

1249

70/100 R19 - 90/100 R16

3.4/3500

3-ступ., цепь

80 мм барабан - 80 мм барабан

548

911

2,5 R10 - 2,5 R10

5-ступ., цепь

БАК 7

0 4 9

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

HYOSUNG Слоган: Korean

Основана: 1978 год

technology

hyosungmotors.com.ua

TEST 08/2010

GT650P

СКУТЕРЫ

GT650R

ATV

GT650R/P $7600/7350

647 СМ 3

73 Л.С.

БАЗА: 1435 ММ

215/208 КГ

АКСЕССУАРЫ

Оснащенный клипонами, полным обвесом, регулируемыми подвесками и передними тормозами с 4-поршневыми суппортами, GT650R все же является дорожником, а не спортбайком. С показателем «73 л.с./215 кг» ему бессмысленно тягаться с японскими рядными 600-ками. Тем не менее, чемпион Украины по ШКМГ Костя Писарев в рамках показательного заезда проехал за рулем 650-ки круг «Чайки» за достойные 1’28.90. В сезоне-2012 GT650 доступен в версиях с полным обвесом и модификации нейкид. Последняя получила букву «P» в названии, а также новую фару и минибикини над приборкой. Cмотри также: Kawasaki ER6n/f, Suzuki SV650S GT250P

GT125R

TEST 04/2007

СПРАВОЧНИК

GT250R/P $5200/4850

249 СМ

GT125/R 3

26 Л.С.

188/170 КГ

124 СМ 3

Дорожная 250-кубовая линейка Hyosung заимствует многие элементы и дизайн старших собратьев. Это позитивно сказывается на имидже и практичности (взрослые габариты, 17-литровый бак), но пугает большой массой как для 250-к. Как и GT650P, нейкид в новом сезоне получил более современную фару. Cмотри также: Honda CBR250R, Kawasaki Ninja 250R ТРАНСМИССИЯ

15 Л.С.

БАК: 17 Л

182/167 КГ

Очень похож на старшие модели фирмы. Мотор – воздушно-масляная вэшка, выдающая 15 л.с. 17-литровый бак является рекордным для мотоциклов такой кубатуры. Нейкид отличается от спорта отсутствием обвеса и более слабой передней подвеской (35-мм вилка обычного типа вместо 41-мм перевертыша). Cмотри также: Honda CBR125R, M1nsk C4 250

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

GT650R/P

647 см³, V2, 8v, Ж

73/9000

61/7250

6-ступ., цепь

2х300 мм, 4-порш. - 230 мм, 2-порш.

830

1435

215/208

120/60 R17 - 160/60 R17

GT250R/P

249 см³, V2, 8v, ВМ

26/10000

21/6750

5-ступ., цепь

2/1х300 мм, 2-порш. - 230 мм, 2-порш.

830

1435

188/170

110/70 R17 - 150/70 R17

GT125/R

124 см³, V2, 8v, ВМ

15/10500

10/9750

5-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 230 мм, 2-порш.

830

1435

182/167

110/70 R17 - 150/70 R17

0 5 0

БАК

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012 NE W

GD125 EXIV 124 СМ 3

ИНЖЕКТОР

БАЗА: 1341 ММ

Новый 125-кубовый дорожник в спортивном стиле, оснащенный одноцилиндровым мотором воздушно-масляного охлаждения. Благодаря инжектору можно рассчитывать на малый расход топлива, что важно для мотоциклов такого класса. В производстве GD125 Exiv использованы много новых для Hyosung решений: пластиковый бак под сиденьем, банка глушителя внизу под маятником, установленный близко к рулевой колонке мотор. Все это призвано снизить центр масс и улучшить управляемость. Шасси новинки состоит из стальной трубчатой «птичьей клетки», вилки обычного типа и моноамортизатора. Спереди установлен большой 300 мм тормозной диск с 4-поршневым суппортом. Cмотри также: Honda CBR125R ST7 Deluxe

ST7

TEST 06/2011

ST7/DELUXE $8990/-

678 СМ 3

57 НМ

СИДЕНЬЕ: 675 ММ

244/265 КГ

Классический круизер в линейке Hyosung: длинная база, глубокие крылья, простые подвески и тормоза, много хрома, приборка на баке. Не соответствует законам жанра только вэшка жидкостного охлаждения, спрятанная в раме. Она не отличается рекордным крутящим, зато выдает 62 л.с. – больше, чем у многих конкурентов. Версия Deluxe – это подготовленный к туризму ST7: ветровик, жесткие боковые кофры, спинка для пассажира, защитные дуги и «лыжи» вместо подножек. Cмотри также: Honda VT750 Shadow, Suzuki C800 Intruder МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

GD125 Exiv

124 см³, 1Ц, 4Т, 4v, ВМ н.д.

МОЩНОСТЬ

н.д.

5-ступ., цепь

н.д.

300 мм, 4-порш. - 230 мм, 2-порш.

н.д.

1341

н.д.

110/70 R17 - 130/70 R17

ST7/Deluxe

678 см³, V2, 8v, Ж

57/7000

5-ступ., ремень

300 мм, 4-порш. - 270 мм, 2-порш.

675

1690

244/265

120/80 R16 - 170/80 R15

62/8000

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

Hyosung Україна ТРЦ «Блокбастер» Київ, Московський пр-т. 34в

Офіційний дистрибутор Hyosung в Україні 0 5 1

тел: (050) 469 81 31 hyosungmotors.com.ua

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

TEST

03/2008

06/2009

TEST 06-11/2008

GV650P $8500

647 СМ 3

GV250 72 Л.С.

РЕМЕНЬ

БАЗА: 1700 ММ

$4700

СКУТЕРЫ

Круизер для активной езды, на которую провоцирует его высокооборотистая 650-кубовая вэшка. Длинная даже по круизерным меркам 1700-мм колесная база сочетается здесь с перевернутой вилкой, задней шиной 180/55 R17 от споpтбайка и стремительным дизайном. В сезоне-2012 получил укороченное заднее крыло и новое сиденье. Cмотри также: Suzuki M800 Intruder

245 СМ 3

20 НМ

СИДЕНЬЕ: 710 ММ

В линейке круизеров Hyosung является младшим братом ST7. Отличается классической внешностью, вынесенными вперед подножками, низким сиденьем и высоким рулем. Приборка 250-ки – традиционные хромированные стаканы. Главная цепная передача нехарактерна для круизеров, зато мотор – инжекторная вэшка. Cмотри также: Honda Rebel 250, Suzuki GZ250

TEST 02/2011

ATV

GV125C 124 СМ

9,7 НМ

RT125D KARION БАЗА: 1515 ММ

124 СМ 3

АКСЕССУАРЫ

Маленький круизер для начинающих райдеров. Выполнен на одной базе с моделью GV250: кроме двигателя, отличия минимальны. Карбюраторная вэшка развивает до 13 «лошадок», но для этого его надо безбожно крутить, что не очень вяжется с круизерным стилем езды. Передний тормоз дисковый, задний – барабанный. Cмотри также: Suzuki GZ125 Marauder, Yamaha YBR125 Custom

ЗАДНЯЯ ШИНА: 180 ММ

135 КГ

Байк для людей с чувством юмора. Предназначен для покатушек по бездорожью, но вполне подойдет и для езды по городу. 13-сильный мотор и слабые подвески не годятся для хард-эндуро заездов, зато благодаря пухлым шинам Карион пройдет там, где завязнут более серьезные внедорожники. Например, на песчаном пляже. Cмотри также: Suzuki RV125 Van Van, Yamaha TW200

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

GV650P

647 см³, V2, 8v, Ж

72/9000

61/7250

5-ступ., ремень

2х300 мм, 2-порш. - 270 мм, 2-порш.

690

1700

232

120/70 R18 - 180/55 R17

GV250

249 см³, V2, 8v, ВМ

25/9000

20/7000

5-cтуп., цепь

270 мм, 2-порш. - барабан

710

1515

176

110/90 R16 - 150/80 R15

GV125C

124 см³, V2, 8v, ВМ

13/9750

9,7/9500

5-cтуп., цепь

270 мм, 2-порш. - барабан

710

1515

172

110/90 R16 - 130/90 R15

RT125D Karion

124 см³, 1Ц, 4Т, 4v, ВМ 13/10000

11/8000

5-cтуп., цепь

275 мм, 2-порш. - барабан

790

1350

135

130/80 R18 - 180/80 R14

СПРАВОЧНИК

ИСПАНСКИЕ ШЛЕМЫ LS2 ПРОВЕРЕНО ДАКАРОМ

www.ls2.com.ua

4 звезды по рейтингу SHARP

КОНТАКТЫ:

ООО MOTO-OEM

Украина, г.Одесса, ул. Базовая, 1

0 5 2

тел: +38 048 706 16 67

e-mail: info@ls2.com.ua

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

HUSQVARNA Основана: 1904 год

www.awt.com.ua/husqvarna NE W

Nuda 900R

NUDA 900/R €10190/11760

898 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 210/180 ММ

195 КГ

Новый байк Хаски – это микс среднекубатурного супермото и литрового стрита с горячим характером, типичным для внедорожных моделей марки. Расточенный до 900 см3 параллельный твин BMW в теле Нуды выдает больше 100 л.с. и почти столько же крутящего. Рама новинки, маятник, бак под сиденьем и выпускная система также позаимствованы от моделей BMW F800-серии. Модификация «R» отличается моноблочными суппортами Brembo вместо простых радиальных и полностью регулируемой подвеской – вилка-перевертыш Sachs диаметром 48 мм спереди и моноамортизатор Öhlins с регулировкой длины сзади. У базовой модели вилка нерегулируемая, да и амортизатор попроще. Зато сиденье чуть ниже и более комфортно для пассажира. Cмотри также: KTM 690 Duke, Ducati Hypermotard 796

SMR630 TE630

SMR630/TE630 €7700/7560

8200/8550

600 СМ3

ПОДВЕСКИ: 270/320 ММ

Мощный городской супермотард (SMR630) и мотоцикл двойного назначения (TE630). Двигатель и шасси байков частично заимствуют детали гоночных моделей Хускварны. От последних цивильные 630-ки отличаются значительным весом, пассажирскими подножками, менее острой геометрией рулевой колонки, наличием полного комплекта светотехники. Cмотри также: KTM 690 SMC R/690 Enduro R МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Nuda 900

898 cм3, Р2, 8v, Ж

103/8500

100/7000

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

БАК 13

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 1-порш.

870

1495

195

120/70 R17 - 180/55 R17

Nuda 900 R

898 cм3, Р2, 8v, Ж

103/8500

100/7000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 1-порш.

875-895

1495

195

120/70 R17 - 180/55 R17

SMR630

600 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

320 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

910

1495

147**

120/70 R17 - 150/60 R17

TE630

600 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

930

1505

144**

90/90 R21 - 140/80 R18

0 5 3

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ WR300

МОТОЦИКЛЫ

SMR511 €9990

WR300/250

478 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 250/290 ММ

118** КГ

€7770/7460

СКУТЕРЫ

Настоящий «злой» супермотард, построенный на шасси с коаксиальной системой крепления маятника. Подвеска регулируемая с вилкой-перевертышем спереди и рычажкой сзади, тормоза от Brembo с радиальным суппортом спереди. Бензобак разделен на основную емкость под сиденьем и прозрачную сразу за двигателем. Cмотри также: KTM 450 SMR

293/249 СМ3

ПОДВЕСКИ: 300/320 ММ

103** КГ

Профессиональные двухтактные эндуро. Мощная тяга на холостых оборотах и взрывной характер двигателя сделали WR300 грозой в классе Е3, где раньше заправляли тяжелые 4-тактники с объемом более 500 см3. Оснащаются 5-ступенчатой КПП и кикстартером. Cмотри также: KTM EXC 300/250, Gas-Gas EC 300/250

WRE125

SMS125

TEST 05/2010

ATV

SMS125/WRE125 €4890/4850

124 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 260/272 ММ

АКСЕССУАРЫ

Двухтактные супермото и мотоцикл двойного назначения для начинающих райдеров. Конструкция двигателя почти такая же, как у спортивных моделей, разве что он дефорсирован и адаптирован для ежедневного использования. Система ЕСS следит за качеством коктейля из бензина, масла и воздуха. Cмотри также: Gas-Gas SM/EC 125 Halley CR125

TE125

TEST 08/2011

SMR125/TE125 €4330

124 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 260/282 И 290 ММ

СПРАВОЧНИК

WR125/СR125 €7060/6600

124 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 300/296 ММ

98*/92* КГ

Малокубатурные кроссач и хард-эндуро оборудованы мощным двухтактным двигателем с резонатором, настроенным для большой отдачи на низких оборотах. Полностью регулируемая подвеска отличается большими ходами. Запуск двигателя – только кикстартером. Cмотри также: KTM 125 EXC/SF, Yamaha YZ125 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

SMR511

478 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

Мотоцикл двойного назначения TE125 и супемотард SMR125 предназначены для тех, кому нравится объем, но не по душе двухтактные двигатели моделей SMS125/WRE125. Подвески простые: нерегулируемая 40-мм вилка и моноамортизатор с регулировкой предподжатия. Есть электростартер. Cмотри также: Yamaha WR125X/R, Beta 125 Alp/Urban БАК 9

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

915

1460

118**

120/70 R17 - 150/60 R17

WR300/250

293/249 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

985

1485

103**

90/90 R21 - 140/80 R18

SMS125

124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

929

1462

111**

110/70 R17 - 140/60 R17

WRE125

124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

944

1462

108**

90/90 R21 - 120/90 R18

WR125

124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

975

1465

98**

90/90 R21 - 120/90 R18

CR125

124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

985

1460

94**

80/100 R21 - 100/90 R19

SMR125

124 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9000

12/8000

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

900

1465

117**

110/70 R17 - 140/70 R17

TE125

124 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9000

12/8000

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

930

1450

117**

90/90 R21 - 120/90 R18

0 5 4

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

TC449

TE/TC 449/TE 511 €9190/8680/9290 113**/101** КГ

TEST

449/477СМ3

06/2011

ПОДВЕС-

TEST 11/2011

КИ: 300/300 ММ ( TC449) Профессиональные кросс- и энудробайки c коаксиальным креплением маятника и мощными регулируемыми подвесками (сзади – с прогрессивной рычажкой). Кроссач оборудован переключателем карт впрыска, эндуро – двойной дроссельной заслонкой. У обоих есть электростартер. Приятные бонусы – большой бак с прозрачным резервуаром и выпускная система Akrapovic. В сезоне-2012 мелким техническим усовершенствованиям подвергся TC449. Cмотри также: KTM 450 EXC/SX-F, Yamaha YZ450F

TE511

TE449

TE250

TC250

TE310

TEST 04/2011

TE/TC 250/TE 310 €8880/8170/8980

249/302 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 300/296 ММ

Младшие модели эндуро и кроссачей Хаски. TC250 оснащен 45-мм инжектором Mikuni и продукцией Akrapovic – выпускным коллектором из нержавейки и титановым глушителем. На 310-й эндуро устанавливается компактный 22-кг двигатель от 250-ки с инжектором и переключением карт впрыска. 8,5-литровый бак эндуро порадует любителей дальних прохватов. Cмотри также: KTM 250 EXC-F/SX, Honda CRF250R/X SM50

CR65 64 СМ 3

SM/CR50 ПОДВЕСКИ: 220/270 ММ

55** КГ

49 СМ 3

Профессиональный гоночный инструмент маленького кроссмена. Двухтактник жидкостного охлаждения оборудован 6-ступенчатой КПП, вилкой-перевертышем с регулировкой отбоя, полностью регулируемым моноамортизатором с прогрессивной рычажной системой. Клиренс составляет 280 мм. Cмотри также: KTM SX65, Kawasaki KX65 ТРАНСМИССИЯ

ПОДВЕСКИ: 185/200 ММ

43* КГ

Учебные детские мотоциклы для супермото и кросса. Двухтактные «водянки» развивают 11 л.с., поэтому, чтобы их остановить, установлены дисковые тормоза. Конструкция и компоненты простые: односкоростная КПП, достаточно прочные, но нерегулируемые, подвески, 10-дюймовые колесные диски. Cмотри также: KTM SX50, Gas-Gas TXT 50 Boy

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

TE511

477 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

БАК 9

260 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

952

1490

113**

90/90 R21 - 140/80 R18

TE449

449 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

963

1490

113**

80/90 R21 - 140/80 R18

TC449

449 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

260 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

963

1490

108**

80/100 R21 - 110/90 R19

TE310/250

302/249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д.

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

950

1470

106**/108** 90/90 R21 - 120/90 R18

TC250

249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

985

1460

100**

CR65

64 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

200 мм, 4-порш. - 165 мм, 2-порш.

750

1130

55**

60/100 R14 - 80/100 R12

SM50

49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

1-ступ., цепь

160 мм, н.д. - 140 мм, н.д.

680

995

43*

90/90 R10 - 90/90 R10

CR50

49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

11/10500

н.д.

1-ступ., цепь

160 мм, н.д. - 140 мм, н.д.

680

995

43*

60/100 R12 - 2,75 R10

0 5 5

80/100 R21 - 100/90 R19

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

HUSABERG Слоган: 4

Основана: 1988 год

stroke force

www.husaberg.com

FE570

СКУТЕРЫ

FE390

FE450

ATV

FE570/450/390 €9100/9050/8850

565/449/393 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ

115**/114** КГ

АКСЕССУАРЫ

Высококлассные хард-эндуро. Четырехклапанный двигатель с системой впрыска обеспечивает легкий доступ к внутренностям ГРМ. Коленвал расположен прямо по центру масс байка. Три двигателя отличаются не только размером поршневой, но и степенью сжатия. В этом году на мотоциклы устанавливают прозрачные баки. Cмотри также: Husqvarna TE 511/449, KTM 530/450/400 EXC NE W

TE300

TE125 124 СМ 3

ПОДВЕСКИ:

300/335 ММ

СПРАВОЧНИК

TE300/250 €8300/7950

293/249 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ

103** КГ

Двухтактные эндуро шведской компании являются клонами мотоциклов КТМ, так как Хусаберг теперь – подразделение производителя из Маттигхофена. Мотоциклы оборудованы выпускным мощностным клапаном, 6-ступенчатой КПП, электро- и кикстартерами. Переключатель карт зажигания с 2012 года доступен только опционально. Cмотри также: KTM EXC 300/250, Husqvarna WR300/250 МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

97** КГ

Двухтактный хард-эндуро дополнил ил 250- и 300 кубовые модели. Все три и байка построены на одном шасси, позаимствованном у соответствующих щих моделей КТМ и слегка модифицироованном. 125-ка отличается отсутствием вием электростартера. Как и все модели Хусаберга, оснащается шинами Michelin elin Enduro Competition III. Cмотри также: KTM EXC 125

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

БАЗА

ВЕС

FE570

565 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

985

1475

115**

90/90 R21 - 140/80 R18

TE300/250

293/249 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

985

1475

103**

90/90 R21 - 140/80 R18

TE125

124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

990

1475

97**

90/90 R21 - 120/90 R18

0 5 6

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

ШИНЫ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

INDIAN Слоган: America’s

Основана: 1901 год

first motorcycle

www.indianmotorcycle.com

CHIEF VINTAGE $36000

1720 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 692 ММ

Самый олдскульный и в то же время самый дорогой круизер Индиан, базированный на одноименной модели 1940 года. Именно тогда этот байк получил глубокие крылья и небольшую фару на переднем крыле, что стало символом марки. В техническом плане Chief Vintage достаточно современен: дисковые тормоза, инжектор, задний моноамортизатор, приборка с ЖК-дисплеем. Поставляется в богатом туристическом обвесе: защитные дуги, боковые кожаные сумки, ветровик, дополнительный головной свет. Соло-сиденье может быть дополнено небольшой пассажирской «раскладушкой». Двухтональная расцветка – опция стоимостью $900. Cмотри также: H-D Road King Classic

CHIEF DARK HORSE

CHIEF CLASSIC

$28000

$26500

1720 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 692 ММ

Круизер для поклонников марки Индиан, которые не любят блеск и хром, отдавая предпочтение черной матовой расцветке. Главные особенности мотоцикла: окрашенный в черный мотор, матовые колесные диски, соло-сиденье с бахромой. Как и у всех Индианов, обороты движка ограничены отметкой 5250 об/мин. Cмотри также: H-D Fat Boy МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

1720 СМ 3

СОЛО - СИДЕНЬЕ

330 КГ

Технически на 99% идентичен более дорогому Chief Vintage. Разница – в деталях и оснащении: сиденье только формата «соло», минимум обвеса, шины без белой окантовки на 16-дюймовых спицованных дисках. В 2012 году получил традиционные для Индиан глубокие крылья. Cмотри также: H-D Softail Deluxe

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

БАЗА

ВЕС

Chief Vintage

1720 см³, V2, В

н.д.

136/н.д.

6-ступ., ремень

2х292 мм, 4-порш. - 292 мм, 2-порш.

692

1737

342*

130/90 R16 - 150/80 R16

Chief Dark Horse

1720 см³, V2, В

н.д.

136/н.д.

6-ступ., ремень

2х292 мм, 4-порш. - 292 мм, 2-порш.

692

1737

338*

130/90 R16 - 150/80 R16

Chief Classic

1720 см³, V2, В

н.д.

136/н.д.

6-ступ., ремень

2х292 мм, 4-порш. - 292 мм, 2-порш.

692

1737

330*

130/90 R16 - 150/80 R16

0 5 7

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

ШИНЫ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

KAWASAKI Слоган: Let

Основана: 1966 год

the good times roll

www.kawasaki.eu

NINJA ZX-10R €16150

998 СМ 3

TEST 05/2011

197 Л.С.

БАЗА: 1425 ММ

СКУТЕРЫ

Реальный конкурент навороченным европейским спортбайкам в плане мощности и комплектации. Рядная четверка выдает 197 «лошадей» на коленвале (и 207 л.с. с задействованной системой инерционного наддува). В активе Ниндзи качественное шасси – вилка-перевертыш BPF, моноамортизатор Showa, радиальные 4-поршневые суппорты Tokico и рулевой демпфер Öhlins – и богатая электронная начинка: переключение карт впрыска, трекшнконтроль, ABS (опция). Cмотри также: BMW S1000RR, Aprilia RSV4 R

ATV АКСЕССУАРЫ

TEST 08/2008

СПРАВОЧНИК

NINJA ZX-6R €12100

599 СМ

NINJA 250R

126 Л.С.

УГОЛ/ВЫНОС: 24°/103 ММ

191 КГ

По количеству «лошадок» является лидером класса 600-кубовых спортбайков. C 2009 года оборудуется вилкой Showa BPF, проскальзывающим сцеплением, кассетной КПП и рулевым демпфером Öhlins. В отличие от старшей Ниндзи, у «шестерки» нет ни трекшн-контроля, ни выбора карт впрыска. Cмотри также: Honda CBR600RR, Yamaha YZF-R6 ТРАНСМИССИЯ

€5000

249 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 790 ММ

169 КГ

Младшая Ниндзя – это простой полноразмерный стрит, которого со старшими братьями ZX-6R/10R объединяет только дизайн. Мотоцикл построен на бюджетном шасси: стальные рама и маятник, нерегулируемая телескопическая вилка, амортизатор с настройкой предподжима, один диск с 2-поршневым суппортом спереди. Cмотри также: Hyosung GT250R, Minsk 250R

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

БАЗА

ВЕС

Ninja ZX-10R

998 см³, Р4, 16v, Ж

197/13000

112/11500

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

813

1425

198

120/70 R17 - 190/55 R17

Ninja ZX-6R

599 см³, Р4, 16v, Ж

126/14000

67/11800

6-ступ., цепь

2х300 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

815

1400

191

120/70 R17 - 180/55 R17

Ninja 250R

249 см3, Р2, 8v, Ж

32/11000

22/8200

6-ступ., цепь

290 мм, 2-порш. - 220 мм, 2-порш.

790

1400

169

110/70 R17 - 130/70 R17

0 5 8

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

ШИНЫ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

TEST 08/2010

Z1000 €11100

Z1000SX 1043 СМ 3

136 Л.С.

110 НМ

218 КГ

€12600

Представитель японских нейкидов нового поколения. Особенность – хирургически точная подача топлива и ровная работа мотора от холостых до отсечки. Z1000 комплектуется хорошими подвесками, тормозами с радиальными суппортами. «Поправился» на 3 кг за счет установки ABS в стоке. Cмотри также: Triumph Speed Triple, Honda CB1000R

1043 СМ 3

110 НМ

СИДЕНЬЕ: 820 ММ

БАК: 19 Л

Туристическая версия Z1000 отличается от нейкида наличием обвеса и пассажирских поручней, увеличенным до 19 л баком. Немного изменена геометрия шасси: сиденье стало выше, а база – длиннее. Опционально доступны боковые и центральные кофры, подогрев рукояток руля и ABS. Cмотри также: Yamaha FZ1 Fazer, Honda CBF1000 NE W

TEST 04/2008

ZZR1400 €16000

1441 СМ 3

197 Л.С.

БАЗА: 1480 ММ

22 Л

Серьезно обновленный в сезоне-2012 спорт-турист официально является самым заряженным в мире. Мощность расточенного до 1441 см3 мотора составляет 197 л.с., что на три «лошадки» больше, чем у главного конкурента Suzuki Hayabusa. Кроме движка, инженеры обновили раму-монокок, удлинили маятник, установили облегченные колесные диски, LED-стоп. Электронный «фарш» Зизера – это две карты впрыска на выбор, трехуровневый трекшн-контроль и ABS (опция). Cмотри также: Suzuki GSX1300R Hayabusa, BMW K1300S МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

БАЗА

ВЕС

Z1000

1043 см³, Р4, 16v, Ж

МОЩНОСТЬ 136/9600

МОМЕНТ 110/7800

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

БАК 15

2x300 мм, 4-порш. - 250 мм, 1-порш.

815

1440

221

120/70 R17 - 190/50 R17

Z1000SX

1043 см³, Р4, 16v, Ж

136/9600

110/7800

6-ступ., цепь

2x300 мм, 4-порш. - 250 мм, 1-порш.

820

1445

228

120/70 R17 - 190/50 R17

ZZR1400

1441 см3, Р4, 16v, Ж

197/10000

163/7500

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 250 мм, 2-порш.

800

1480

268

120/70 R17 - 190/50 R17

0 5 9

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

ШИНЫ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

TEST 03/2010

GTR1400 €18000

Z750

1352 СМ 3

136 НМ

КАРДАН

БАК: 22 Л

€7800

СКУТЕРЫ

Один из лучших шоссейных туристов. Напичкан умными технологиями: трекшнконтроль, комбинированные торма с ABS, радиоключ, контроль давления в шинах. Кроме того, предлагает такие простые радости жизни, как кардан, высокий ветровик, боковые кофры, розетку на 12В, подогрев рукояток руля. Cмотри также: Honda VFR1200F, BMW K1600GT

748 СМ 3

104 Л.С.

78 НМ

226 КГ

Аналог рядной дорожной 600-ки в модельном ряду Кавасаки, которая стоит ощутимо дешевле Z750R. Тот же 104-сильный мотор вставлен в стальную раму, дополненную стальным маятником. Более простые, чем у R-версии, подвески и тормоза намекают, что не стоит сильно гонять на этой 750-ке. Cмотри также: Suzuki GSR750, Triumph Street Triple

TEST 05/2010

ATV

Z750R €8800

KLE650 VERSYS

748 СМ

104 Л.С.

78 НМ

224 КГ

€7600

АКСЕССУАРЫ

Не просто заряженная версия Z750. У мотоцикла регулируемая 41-мм вилка-перевертыш от Z1000 2009 модельного года, лучший моноамортизатор, алюминиевый маятник вместо стального, радиальные 4-поршневые суппорты от ZX-6R. Также R-ка отличается более агрессивным дизайном. Опционально доступна ABS. Cмотри также: Yamaha FZ8, Triumph Street Triple R

649 СМ 3

61 НМ

ПОДВЕСКИ: 150/145 ММ

Универсальный байк на все случаи жизни. Короткая база и взрывной мотор уместны в городе, длинноходные подвески и высокий клиренс дают возможность съезжать на грунтовки, удобная посадка, хорошая ветрозащита и обилие аксессуаров делают мотоцикл неплохим туристом. Cмотри также: BMW G650GS, Honda NC700X

ER-6F

NE W

ER-6N

ER-6N/F €6500/7300 71 Л.С.

649 СМ3 TEST

БАЗА: 1410 ММ

04/2010

СПРАВОЧНИК

Бюджетный стрит с 650-кубовым параллельным твином обновлен в сезоне-2012. Мотоцикл получил новые трубчатые раму и маятник, приподнятый на 20 мм бак, более компактную фару головного света, перенастроенный инжектор. Также изменился дизайн обвеса и приборки. Обе версии – нейкид «n» и мотоцикл с полуобтекателем «f» – отличаются короткой базой и острой геометрией рулевой колонки. Опционально доступны с ABS. Cмотри также: Suzuki SFV650 Gladius, Yamaha XJ6/Diversion МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

GTR1400

1352 см3, Р4, 16v, Ж

МОЩНОСТЬ 153/8800

136/6200

МОМЕНТ

6-ступ., кардан

2х310 мм, 4-порш. - 270 мм, 2-порш.

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ 815

1520

300

120/70 R17 - 190/50 R17

Z750

748 см³, Р4, 16v, Ж

104/10500

78/8300

6-ступ., цепь

2х300 мм, 2-порш. - 250 мм, 1-порш.

815

1440

226

120/70 R17 - 180/55 R17

Z750R

748 см³, Р4, 16v, Ж

104/10500

78/8300

6-ступ., цепь

2х300 мм, 4-порш. - 250 мм, 1-порш.

825

1440

224

120/70 R17 - 180/55 R17

KLE650 Versys

649 cм3, P2, 8v, Ж

63/8000

61/6800

6-ступ., цепь

2х300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

845

1415

206

120/70 R17 - 160/60 R17

ER-6n/f

649 см3, Р2, 8v, Ж

71/8500

64/7000

6-ступ., цепь

2х300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

805

1410

204/209

120/70 R17 - 160/60 R17

0 6 0

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

W800SE

2012

W800

TEST 06/2011

W800/SE €8300/8600

773 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 790 ММ

216 КГ

Классический дорожник, который продолжает дело снятого с производства в 2007 году W650. Построен на стальной дуплексной раме, оснащен инжекторным параллельным твином воздушного охлаждения, простыми подвесками и тормозами (сзади – барабан). Кикстартера, правда, нет. Версия SE отличается декором. Cмотри также: Triumph Bonneville, Moto Guzzi V7 NE W

VERSYS 1000 €12000 БАК: 21 Л

1043 СМ3

116 Л.С.

102 НМ

ПОДВЕСКИ: 150/150 ММ

Новый универсальный байк, построенный согласно идеологии популярного 650-кубового Versys. Но с некоторыми оговорками. Теперь это больше турист, чем мотоцикл на все случаи жизни.

ДРУГОЙ ВЕРСИС В основе нового байка – литровый рядник от Z1000, чья ровная отдача очень уместна в теле туриста. Мотор заключен в алюминиевую диагональную раму, а задний моноамортизатор перенесен с правой стороны в недра маятника и доукомплектован рычажкой. В отличие от длинноходных подвесок (150 мм спереди и сзади), колесная база 1520 мм и спокойная геометрия рулевой колонки (угол наклона 27°, вынос 107 мм) не соответствуют идеологии Версиса – взрывного и острого в управлении мотоцикла.

КОМПЛЕКТАЦИЯ По уровню оснащения Versys 1000 готов соперничать с лучшими шоссейными туристами на рынке. В стоке укомплектован ABS, трекшн-контролем и переключением карт впрыска. Подвески и ветровик регулируются, а в качестве аксессуаров доступны кофры, подогрев рукояток и защита руля, 12-вольтный разъем. Cмотри также: Triumph Tiger 1050, KTM 990 SM T

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

W800

773 см3, Р2, 8v, В

47/6500

60/2500

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ 5-ступ., цепь

БАК 14

300 мм диск, 2-порш. - 160-мм барабан

790

1465

217

100/90 R19 - 130/80 R18

Versys 1000

1043 см³, Р4, 16v, Ж

116/9000

102/7700

6-ступ., цепь

2x300 мм, 4-порш. - 250 мм, 1-порш.

845

1520

239

120/70 R17 - 180/55 R17

0 6 1

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ VN1700 Classic

МОТОЦИКЛЫ

TEST 03/2007

VN2000 CLASSIC $16000

2053 СМ 3

VN1700 CLASSIC/CLASSIC TOURER

166 НМ

СИДЕНЬЕ: 680 ММ

€14000/16400

СКУТЕРЫ

Флагман круизерного ряда Кавасаки. По объему двигателя и показателю крутящего с ним может соперничать только британский мега-круизер Rocket III Touring. 5-ступенчатая КПП с главным ременным приводом уже с 4-й передачи предлагает овердрайв, что гарантирует экономичную как для 2-литрового монстра езду. Cмотри также: Triumph Rocket III Touring, Yamaha XV1900A

1700 СМ 3

135 НМ

БАК: 20 Л

Круизерный максимум от Кавасаки, официально доступный в Европе. Вэшка жидкостного охлаждения питается инжектором, дроссель управляется электроникой. В базе установлены комбинированные тормоза с ABS. Версия Tourer дополнена ветровиком, пассажирской спинкой, кофрами и круиз-контролем. Cмотри также: Suzuki C1800, Triumph Thunderbird

VN1700 Voyager Custom

VN1700 Voyager

ATV

VN1700 VOYAGER/VOYAGER CUSTOM €20000/17500

1700 СМ 3

136 НМ

СИДЕНЬЕ: 730 ММ

АКСЕССУАРЫ

Атака Кавасаки на территорию Харли-Дэвидсон. Мотоцикл оснащен кофрами общим объемом 126 л, круиз-контролем, развитой ветрозащитой, аудиосистемой с входом для iPod-а. Технические особенности – электронный газ, комбинированные тормоза с ABS. Версия Voyager Custom отличается другой стилистикой. Обвес мотоцикла более строгий, в стоке предлагаются только боковые кофры, в результате чего снаряженный вес на 24 кг меньше обычной версии Вояджера. Cмотри также: H-D Electra Glide, Yamaha Stratoliner Deluxe VN900 Classic

VN900 Classic Custom

TEST 06/2010

СПРАВОЧНИК

VN900 CLASSIC/СUSTOM/SE €9000/9300

903 СМ 3

82 НМ

СИДЕНЬЕ: 681 ММ

Доступный, но совсем не детский круизер. Специфическая геометрия рулевой колонки и длинная база не комфортны в городе, зато на трассе мотоцикл чувствует себя как рыба в воде. Версия SE отличается декором и вариантами расцветки. Модификация Custom – это 21” переднее колесо, много черной матовой краски в экстерьере. Cмотри также: Suzuki C800, Yamaha XVS950 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

VN2000 Classic

2053 см3, V2, 8v, Ж

МОЩНОСТЬ 92/4400

166/3000

МОМЕНТ

5-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш.

680

1735

380

150/80 R16 - 200/60 R16

VN1700 Classic/ Classic Tourer 1700 cм3, V2, 8v, Ж

74/5000

135/2750

6-ступ., ремень

2х300 мм, 2-порш. - 300 мм, 2-порш.

720/730

1665

349/382

130/90 R16 - 170/70 R16

VN1700 Voyager/Custom

1700 cм3, V2, 8v, Ж

72/5000

136/2750

6-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

730

1666

406/382

130/90 R16 - 170/70 R16

VN900 Classic/SE

903 см3, V2, 8v, Ж

50/5700

82/3500

5-ступ., ремень

300 мм, 2-порш. - 270 мм, 2-порш.

681

1650

282

130/90 R16 - 180/70 R15

VN900 Custom

903 см3, V2, 8v, Ж

50/5700

78/3700

5-ступ., ремень

300 мм, 2-порш. - 270 мм, 2-порш.

685

1645

278

80/90 R21 - 180/70 R15

0 6 2

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

KLR650 $6300

2012

KLX450R

651 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 200/185 ММ

196 КГ

€8700

Представитель старой школы мотоциклов двойного назначения. Выпускается с 1987 года, первый серьезный апгрейд пережил в сезоне-2008. Как и оригинальный KLR650, комплектуется карбюраторным мотором, пятиступенчатой КПП, защитой картера и рук, а также спицованными дисками внедорожного размера. Cмотри также: Suzuki DR650SE, Honda XR650L

449 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 300/315 ММ

126 КГ

Снаряженный вес 126 кг делает этот хард-эндуро серьезным оружием на гоночных трассах, при этом байк снабжен полным набором светооборудования, электро и кик-стартерами. Крутящий момент двигателя, донором которого стал кроссовый KX450R, смещен в сторону низких и средних оборотов. Cмотри также: Honda CRF450X, Yamaha WR450F

TEST 11/2009

TEST 04/2011

KX450F €8700

449 СМ

KX250F 3

ПОДВЕСКИ: 314/315 ММ

113 КГ

€8000

Топовый кроссач Кавасаки. В 2012 году доступны новые руль, регулируемые подножки и перенастроенный инжектор. Еще одно важное нововведение – система быстрого запуска. Опционально предлагается сниженная задняя подвеска, уменьшающая высоту по седлу до 951 мм. Cмотри также: Honda CRF540R, Suzuki RM-Z450

249 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 315/310 ММ

106 КГ

Как и старший KX450F, предлагает максимум для кроссовых соревнований. В сезоне-2011 его мотор получил новые поршни, увеличенную до 13,5:1 компрессию, вилку Showa SSF – впервые на серийном кроссаче. Нововведение на 2012 год – пара инжекторов, которые работают на разных оборотах. Cмотри также: KTM SX-F 250, Yamaha YZ250F

KLX250SF

KLX250/SF €5100/$5000

249 СМ 3

22 Л.С.

21 НМ

ПОДВЕСКИ: 255/230 ММ Мотоцикл двойного назначения и мотард (только для рынка США) отличаются форматом колес и тормозами. Построены на стальной трубчатой раме, двигатель – четырехклапанная инжекторная «водянка», выдающая скромные 22 л.с. и 21 Нм. Зато подвески мотоциклов – на высоте: регулируемые 43-мм вилка-перевертыш и рычажка с моноамортизатором. Они обеспечивают большие хода в 255/230 мм (эндуро) и 320/205 мм (супермото). Cмотри также: Yamaha WR250R/X МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

KLX250

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

KLR650

651 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

БАК 23

280 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

889

1481

196

90/90 R21 - 130/80 R17

KLX450R

449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

935

1480

126

80/100 R21 - 120/90 R18

KX450F

449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

955

1480

113

80/100 R21 - 120/80 R19

KX250F

249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

945

1475

106

80/100 R21 - 100/90 R19

KLX250

249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

22/6500

21/7000

6-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

890

1430

138

80/100 R21 - 100/100 R18

KLX250SF

249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

22/6500

21/7000

6-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

861

1420

137

110/70 R17 - 130/70 R17

0 6 3

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ KLX140L

МОТОЦИКЛЫ

D-Tracker 125

KLX125/D-TRACKER 125

KLX140/L $3000/3300

144 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 180/180 ММ

€3200/3300

93/95 КГ

СКУТЕРЫ

Развлекательно-спортивный оффроуд-байк для подростков. Четырехтактный «воздушник» обеспечивает приемлемую тягу, а дисковые тормоза спереди и сзади – контролируемое торможение. Хода подвески 180 мм спереди и сзади далеко не рекордные. L-версия комплектуется колесами формата 19”/16”. Cмотри также: Beta RR Enduro 125

ATV

KLX110 $2200

112 СМ 3

125 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 150/180 ММ

113/114 КГ

Комьютеры в эндуро- и супермото-стиле. Двухклапанный инжекторный «воздушник», задушенный до 10 сил, вставлен в специально спроектированную для 125-кубового класса стальную раму. Эндуро комплектуется вилкой обычного типа, супермото – перевертышем и необычно маленькими 14-дюймовыми колесами. Cмотри также: Beta Urban 125, Yamaha WR125X

KX100 8 НМ

ПОДВЕСКИ: 110/110 ММ

$4200

АКСЕССУАРЫ

Учебная машина для подрастающих спортсменов оснащена колесами формата 14”/12”. Двухклапанный двигатель воздушного охлаждения выдает 8 Нм уже при 4000 об/мин. Заводится электро- и кикстартером. Ограничения на прыжки и скоростные прохваты накладывают умеренные хода подвесок и барабанные тормоза. Cмотри также: Beta Minicross R12

99 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 275/275 ММ

71 КГ

Кроссач для подростков, следующим шагом карьеры которых станет взрослая 125-ка. 2-тактный мотор, регулируемые подвески (36-мм вилка-перевертыш и рычажка с моноамортизатором) с огромными ходами, 6-ступ. КПП, 19” переднее колесо – рецепт этого мотоцикла. Доступен только на рынке США. Cмотри также: Yamaha YZ85

KX85

СПРАВОЧНИК

KX85/II €4850

85 СМ 3

KX65 ПОДВЕСКИ: 275/275 ММ

69/71 КГ

€3650

Маркетологи Кавасаки небезосновательно называют этот мини-кроссач «мечтой юного гонщика». Единственное отличие мотоцикла от взрослых коллег – размеры. В KX85 устанавливается злой 2-тактный мотор, регулируемые подвески с огромными ходами, дисковые тормоза. Версия II отличается колесами размерностью 19” / 16”. Cмотри также: KTM SX 85, Yamaha YZ85 МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

64 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 210/240 ММ

60 КГ

Такой мотоцикл не наскучит ребенку, он просто когда-то из него вырастет. 60-кг байк оснащен двухтактным мотором и дисковыми тормозами. Задняя рычажка Uni-Track позволяет отрываться на трамплинах. Карбюраторный двигатель запускается кикстартером. Cмотри также: KTM SX 65

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

KLX140

144 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

220 мм, 2-порш. - 186 мм, 1-порш.

780

1260

70/100 R17 - 90/100 R14

KLX140L

144 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

220 мм, 2-порш. - 186 мм, 1-порш.

800

1285

70/100 R19 - 90/100 R16

KLX125

125 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

10/8000

10/6400

5-ступ., цепь

240 мм, 2-порш. - 190 мм, 1-порш.

830

1285

113

70/100 R19 - 90/100 R16

D-Tracker 125

125 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

10/8000

10/6400

5-ступ., цепь

240 мм, 2-порш. - 190 мм, 1-порш.

805

1255

114

100/80 R14 - 120/80 R14

KLX110

112 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

7/7500

8/4000

4-ступ., цепь

3.8

90-мм барабан - 110-мм барабан

680

1075

2.5 R14 - 3.0 R12

KX100

99 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

диск - диск

871

1290

70/100 R19 - 90/100 R16

KX85

84 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

5.5

220 мм, 2-порш - 184 мм, 1-порш.

840

1255

70/100 R17 - 90/100 R14

KX65

64 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

9.7/11000

6-ступ., цепь

3.8

180 мм, 1-порш. - 180 мм, 1-порш.

780

1120

60/100 R14 - 80/100 R12

0 6 4

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

KTM Слоган: Ready

Основана: 1934 год

to race

www.ktm.ua

TEST T

1190 RC8 R/R TRACK €16000/17000

1195 СМ³

06/2009 06

УГОЛ/ВЫНОС: 23,3°/97 ММ

TEST 05/2011

Победитель престижного европейского чемпионата IDM-2011. Австрийский супербайк оснащен V-образным двигателем и шасси с агрессивной геометрией рулевой колонки. В его активе продвинутые вилка и амортизатор WP, тормоза Brembo, рулевой демпфер в стоке и рычажная система задней подвески с возможностью регулировки высоты сиденья. 177-сильный RC8 R Track предназначен только для закрытых кольцевых трасс. Упакован в гоночный пластик и напичкан массой аксессуаров из каталога KTM Power Parts: выпускная система Akrapovic EVO, квикшифтер, гоночные слики, тормозные колодки, фильтры и весь остальной обвес уже готовы к трек-дням. Также здесь установлены улучшенные подвески, проскальзывающее сцепление и модифицированная КПП. Смотри р также: также та кже:: Ducati 1199 Panigale, Kawasaki ZX-10R Смотри 1190 RC8 R

1190 RC8 R Track

990 SUPER DUKE R €14200

999 СМ³

123 Л.С.

БАЗА: 1450 ММ

TEST

186** КГ

08/2010

Один из лучших стритфайтеров – легкий, мощный и стильный. В Европе мотоцикл настолько популярен, что проводятся гоночные монокубки на Super Duke. Агрессивный дизайн подчеркивает характер энергичного двигателя, с которым никогда не скучно. С технической стороны мотоцикл оснащен по высшему разряду: полностью регулируемые подвески WP с ходами 135/150 мм, радиальные суппорты Brembo, колесные диски Marchesini и рулевой демпфер в стоке. Опционально КТМ предлагает установить проскальзывающее сцепление и полный выпуск Akrapovic. Смотри также: Honda CB1000R, MV Agusta Brutale 920

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

1190 RC8 R

1195 см3, V2, 8v, Ж

МОЩНОСТЬ 173/10250

127/8000

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

БАК 17

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

805/825

1425

184**

120/70 R17 - 190/55 R17

1190 RC8 R Track

1195 см3, V2, 8v, Ж

177/10250

138/8000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

825/845

1425

173**

120/70 R17 - 190/55 R17

990 Super Duke R

999 см3, V2, 8v, Ж

123/9000

100/8000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

850

1450

186**

120/70 R17 - 180/55 R17

0 6 5

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ NE W

МОТОЦИКЛЫ

690 DUKE €8700

690 СМ³

69 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 135/135 ММ

СКУТЕРЫ

Обновленный среднекубатурный Дюк не менее интересен, чем его старший литровый брат. 690-кубовый мотор упакован по последнему слову техники: электронный газ, две свечи с раздельными картами впрыска, проскальзывающее сцепление. Мотоцикл комплектуется полностью регулируемыми 43-мм вилкойперевертышем и моноамортизатором с рычажкой WP, которые обеспечивают ход подвески 135/135 мм и клиренс 192 мм. В стоке идут радиальные суппорты Brembo и ABS. Вес стрита (без топлива) составляет всего 150 кг. Смотри также: Ducati Hypermotard 796, Yamaha XT660X 200 Duke

NE W

125 Duke

TEST 05/2011

200/125 DUKE €4500/3800

199/124 СМ³

25/15 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 150/150 ММ

ATV АКСЕССУАРЫ

Австрийцы успешно стартовали в нише малокубатурных дорожников с 125 Duke, и в сезоне-2012 представили аналогичный байк, но уже с 200-кубовым двигателем. Оба мотоцикла построены на одном шасси, созданном совместно с индийским мотогигантом Bajaj. Тем не менее, австрийская «порода» прослеживается во всем: хромомолибденовая «птичья клетка», алюминиевый маятник, 4-поршневой радиальный суппорт спереди, 43-мм вилка-перевертыш и моноамортизатор с системой PDS. 1-цилиндровый 4-клапанный движок жидкостного охлаждения – производства Bajaj. В теле 200-ки он выдает до 25 л.с./20 Нм, 125-ка выдает 15 «лошадей» и 12 Нм. Присущая всем Дюкам особенность – длинноходные как для дорожников подвески. Смотри также: Honda CBR125R/250R, Yamaha YBR250

TEST 03/2009

TEST 11/2011

СПРАВОЧНИК

990 SM R €13500/13800

990 SM T 999 СМ³

114 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 160/180 ММ

€13800

Литровый стрит с супермото-претензиями. В раму типа «птичья клетка» вставлена 114-сильная вэшка, спереди установлены моноблочные суппорты Brembo (с ABS). Полностью регулируемые подвески WP обеспечивают ход 160/180 мм. Высота по седлу – 875 мм, мотоцикл будет комфортным только для высоких райдеров. Смотри также: Ducati Hypermotard 1100 EVO, Aprilia Dorsoduro 1200 МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

999 СМ³

114 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 160/180 ММ

197 КГ

Зажигательный мотор литрового Super Duke в туристическом исполнении: крупный обтекатель, комфортное сиденье, крепление кофров, защита рук и увеличенная база. Полностью регулируемые длинноходные подвески позволяют наслаждаться горными серпантинами и при необходимости съезжать с асфальта на грунтовку. Смотри также: Kawasaki Versys 1000, Triumph Tiger 1050

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

690 Duke

690 см3, 1Ц, 4v, Ж

69/7500

70/5500

6-ступ., цепь

БАК 14

320 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

835

1466

150**

120/70 R17 - 160/60 R17

200 Duke

199 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

25/10000

20/6800

6-ступ., цепь

280 мм, 4-порш. - 230 мм, 1-порш.

810

1350

126**

110/70 R17 - 150/60 R17

125 Duke

124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/10500

12/8000

6-ступ., цепь

280 мм, 4-порш. - 230 мм, 1-порш.

810

1350

124**

110/70 R17 - 150/60 R17

990 SM T

999 см3, V2, 8v, Ж

114/9000

97/7000

6-ступ., цепь

2х305 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш.

855

1505

197**

120/70 R17 - 180/55 R17

0 6 6

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

990 Adventure R

2012

990 Adventure

TEST 09/2008

TEST

990 ADVENTURE/R €14000/14200

999 СМ³

07/2011

ПОДВЕСКИ: 210/210 ММ

Дорожный бестселлер KTM и один из лучших больших эндуро-туристов. Длинноходные подвески и умеренный вес позволяют ездить там, куда страшно сунуться на других литровых эндуро. От конкурентов выгодно отличается 21-дюймовым передним колесом. Недостатком можно считать нелюбовь мотора к работе на малых оборотах. Базовая версия оснащена отключаемой ABS. Adventure R лишен этих наворотов, зато укомплектован более длинноходными подвесками: 248/248 мм против 210/210 у обычной модели. В связи с этим у него больше клиренс и выше сиденье. Огромное множество аксессуаров КТМ позволяют легко подготовить Adventure к кругосветке. Смотри также: BMW R1200GS Adventure, Yamaha XT1200Z Super Tenere NE W

690 SMC R €9500

690 СМ³

450 SMR ПОДВЕСКИ: 250/250 ММ

140** КГ

€8700

Название расшифровывается как Supermoto Competition Racing, и это не пустые слова. Особенности этого заряженного супермото – спицованные бескамерные колеса, пластиковый бак под сиденьем, проскальзывающее сцепление, полностью регулируемые подвески с ходами 250/250 мм и небольшой вес. Смотри также: Husqvarna SMR630, Husaberg FS570

449 СМ³

ПОДВЕСКИ: 280/310 ММ

112** КГ

112-килограммовый супермотард для профессиональных соревнований, построенный на базе 450-кубового кроссача SX-F. Мощный двигатель оснащен титановыми клапанами, 48-мм вилка-перевертыш и моноамортизатор с рычажкой – полностью регулируемые. Спицованные диски с завода обувают в гоночные слики. Смотри также: Husqvarna SMR511 EXC 500 TEST 07/2010

TEST 06/2011

690 ENDURO R €9500

690 СМ³

EXC 500/450

ПОДВЕСКИ: 250/250 ММ

139** КГ

€9350/8600

Кубатурный хард-эндуро построен на том же шасси и оснащен тем же двигателем, что и супермото 690 SMC R. Полностью регулируемые подвески с рычажной системой сзади обеспечивают хода 250/250 мм. Установленный под сиденьем бак выполняет функцию подрамника. В стоке – проскальзывающее сцепление. Смотри также: Husqvarna TE630, Husaberg FE570 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

990 SM R

999 см3, V2, 8v, Ж

114/9000

990 Adventure/R

999 см3, V2, 8v, Ж

114/8750

690 SMC R

690 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

66/7500

450 SMR

449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

690 Enduro R

690 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

66/7500

EXC 500/450 Freeride 350 Freeride E

МОМЕНТ

ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

6-ступ., цепь

2х305 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш.

875

1505

192**

120/70 R17 - 180/55 R17

100/6750

6-ступ., цепь

2х300 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

860/895

1570

210**/207** 90/90 R21 - 150/70 R18

68/6000

6-ступ., цепь

320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

890

1480

140**

н.д.

5-ступ., цепь

310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

927

1495

112**

125/80 R16,5 - 170/55 R17

68/6000

6-ступ., цепь

300 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

910

1504

139**

90/90 R21 - 140/80 R18

510/449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д.

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

970

1482

111**/112** 90/90 R21 - 140/80 R18

349 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

240 мм, н.д. - 210 мм, н.д.

895

1418

100**

90/90 R21 - 4,0 R18

Электродвигатель

10/6000

42/500

240 мм, н.д. - 210 мм, н.д.

910

1418

80/100 R21 - 110/90 R18

97/7000

ТРАНСМИССИЯ

510/449 СМ³

Профессиональные хард-эндуро. К сезону-2012 мотор серьезно обновили: уменьшен вес, установлен современный инжектор, новый натяжитель цепи ГРМ, электронный газ. Прогрессивную работу задней подвески обеспечивает PDSамортизатор. Присутствуют как электро-, так и кикстартер. Смотри также: Yamaha WR450F, Husqvarna TE511/449 БАК

0 6 7

120/70 R17 - 160/60 R17

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ EXC-F 350

EXC 300

МОТОЦИКЛЫ

TEST 07/2010

EXC-F 350/250 €8450/8350

349/249 СМ³

EXC 300/250 ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ

€8100/7550

СКУТЕРЫ

Эндуро-бестселлер EXC-F 250 кардинально обновили к 2012 году. Также теперь есть возможность в этом высокоэффективном шасси использовать инновационный 350-кубовый двигатель. Именно этот рецепт «легок, как 250-ка и мощный, как 450-ка» привел австрийцев к чемпионству в мировом кроссе. Смотри также: Yamaha WR250F, Honda CRF250X

ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ

SX-F 350 Cairoli Edition

EXC 200 TEST

TEST

07/2010

04/2011

ATV

EXC 200/125 €7300/7100

293/249 СМ³

Старшие представители двухтактной эндуро-линейки. 300-кубовая версия сочетает в себе мощность четырехтактной 500-ки и легкость двухтактника. Оснащаются 6-ступ. КПП, прогрессивной задней подвеской с системой PDS, электро- и кикстартерами. Есть регулировка клапана выпуска и две карты зажигания. Смотри также: Husqvarna WR300/250, Husaberg TE300/250

SX-F 450/350/250

193/124 СМ³

ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ

€6850/6700/6350

АКСЕССУАРЫ

EXC 200 – популярный спортивный снаряд для соревнований по экстремальному эндуро. Его ценят за легкость и мощность, не намного меньшую, чем у старшей модели EXC 250. 125-ка на том же шасси ценна острой управляемостью. Обе версии оснащены только кикстартером. Как и вся линейка EXC, значительно усовершенствованы в 2012. Смотри также: Husqvarna WR125 SX 250

ПОДВЕСКИ: 300/330 ММ

SX 65

СПРАВОЧНИК

SX 85/65/50

SX 250/150/125 €6300/5950/5850

449/349/249 СМ³

Семейство четырехтактных чемпионских кроссачей, которые в последние годы забирают все главные спортивные титулы. SX-F 350 доказал, что соотношение вес/мощность важнее, чем объем двигателя: Тони Каироли уже дважды победил на нем в мировом MX1. Оснащены впрыском, прогрессивной рычажкой, электростартером. Смотри также: Suzuki RM-Z450/250, Yamaha YZF450F/250F

249/144/124 СМ³

ПОДВЕСКИ: 300/330 ММ

Двухтактные кроссачи в 2012 году тоже оснастили рычажной системой задней подвески. Из других заметных обновлений – облегченная рама и ступицы, новый маятник, амортизатор и вилка, эйрбокс и алюминиевые глушители. Все мотоциклы оснащаются только кикстартером. Смотри также: Suzuki RM-250/125, Yamaha YZ250/125 МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

€4500/3700/2950

84/64/49 СМ³

ПОДВЕСКИ: 270/300 ММ (SX 85)

Детские боевые машины: укомплектованы двухтактными моторами жидкостного охлаждения, 6-ступ. КПП (автоматическая коробка у 50-ки), вилкой-перевертышем и дисковыми тормозами. На SX85 установлен PDS-моноамортизатор Высота сиденья – 900, 750 и 684 мм соответственно. Смотри также: Kawasaki KX 85/65, Suzuki RM85

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

EXC-F 350

349 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

БАК 10

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

970

1482

108**

90/90 R21 - 140/80 R18

EXC-F 250

249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

970

1482

106**

90/90 R21 - 120/90 R18

EXC 300/250

293/249 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

960

1482

103**

90/90 R21 - 140/80 R18

EXC 200/125

193/124 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

960

1471

96**/94** 90/90 R21 - 120/90 R18

SX-F 450/350

449/349 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д.

н.д.

5-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

992

1495

107**/104** 80/100 R21 - 110/90 R19

SX-F 250

249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

992

1495

103**

80/100 R21 - 100/90 R19

SX 250

249 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

992

1495

96**

80/100 R21 - 110/90 R19

SX 150/125

144/124 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

992

1480

91**

80/100 R21 - 100/90 R19

SX 85

84 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

220 мм, н.д. - 210 мм, н.д.

900

1290

68**

70/100 R19 - 90/100 R16

0 6 8

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012 NE W

FREERIDE 350/E €7450/-

349 СМ³/ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

ХОДА ПОДВЕСОК: 250/260 ММ Freeride – совершенно новое направление в оффроуд-линейке КТМ. Это эндуро для обычных людей, а не спортсменов, мотоцикл для развлекательных покатушек по преимущественно гористому рельефу. Кроме того, австрийцы первыми из крупных производителей представили серийный электробайк как альтернативу бензиновой версии.

ЭЛЕКТРИКА ПРОТИВ БЕНЗИНА

КОНСТРУКТИВНО обе модели отличаются лишь силовыми агрегатами. В одном установлен проверенный 350-кубовый движок мощностью 23 л.с., в другом– бесщеточный электромотор номинальной мощностью 10 л.с. при 6000 об/мин (пиковая – 29 л.с.) и 42 Нм крутящим, доступным уже при 500 об/мин. Блок литий-ионных батарей установлен сверху на движке и легко демонтируется для 90-минутной зарядки, которой профессиональному райдеру хватит на 20 минут, аматору – на 45 минут. У Freeride E нет топливного бака и КПП, а место рычага сцепления на руле занял рычаг заднего тормоза.

ЛЕГКОСТЬ На бензиновом Freeride 350 также далеко не уедешь: бак вмещает всего 5,5 л топлива. Зато байк получился сверхлегким – всего 100 кг. Интересно выполнена рама мотоцикла: передняя часть стальная, задняя – алюминиевая, подрамник– из пластика. Подвеска состоит из алюминиевого маятника с PDS системой сзади и 43-мм перевернутой вилки спереди. Смотри также: Beta Alp 4.0

Freeride E Freeride 350

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

MINSK Слоган: Твой

Основана: 1951 год

первый мотоцикл

www.minsk-moto.com.ua NE W

TEST 11/2011

СКУТЕРЫ

R250 ₴32800

249 СМ 3

160 КМ/Ч

ATV

Небольшой спортбайк, собранный по лицензии британской фирмы Megelli. Из 250-кубовых одноклассников наиболее близко подобрался к настоящим спортивным мотоциклам: пространственная птичья клетка из стальных труб, пространственный алюминиевый маятник, цепкие тормоза с армированными магистралями. Двигатель жидкостного охлаждения выдает 26 «лошадей», разгоняя мотоцикл до 160 км/ч. Короткоходные нерегулируемые подвески и жесткое сиденье не слишком комфортны для городской езды. Зато широкие клипоны позволяют уверенно лавировать в трафике. Смотри также: Kawasaki Ninja 250R, KTM 200 Duke

АКСЕССУАРЫ

TEST 11/2011

СПРАВОЧНИК

C4 250 ₴26000

249 СМ 3

M4 200 19 Л.С.

19 НМ

БАК: 16 Л

₴18360

Достаточно удачный комьютер, способный потеснить YBR125. Несмотря на объем мотора, едет не быстрее 110 км/ч. Причина – сухая масса 149 кг. У мотоцикла стальные рама и маятник, большой 16-литровый бак. Неожиданные детали оснащения – вилка-перевертыш, два тормозных диска спереди, LED-поворотники. Смотри также: Yamaha YBR125, Hyosung GT250P МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

R250

249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

26/8000

23/6500

C4 250

249 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

19/8000

M4 200

200 см3, 1Ц, 4Т, 4v, ВМ 14/8500

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

200 СМ 3

14 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 770 ММ

120* КГ

Плод совместной работы Минского мотозавода и кастомайзера Юрия Шифа. Классический ретро-дорожник: мотор-воздушник, стальная рама, пара амортизаторов сзади и вилка с гофрами. Электростартер дублируется киком, красивая компактная приборка встроена в фару головного света. Смотри также: Yamaha YBR250, Suzuki TU250X БАК 11

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

300 мм, 2-порш. – 200-мм, 1-порш.

800

1350

123*

100/70 R17 - 130/70 R17

19/6000

5-ступ., цепь

Два диска – диск

790

1380

149*

110/70 R17 - 140/70 R17

13/н.д.

5-ступ., цепь

Диск, 1-порш. – 150-мм барабан

770

1280

120*

3,25 R16 - 3,25 R16

0 7 0

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

C4 200

C4 200/125 ₴14610/13220

M125

200/125 СМ3

14/11 Л.С.

18" КОЛЕСА

₴10220

Универсальные дорожники, классика в исполнении белорусского мотозавода: стальные рамы, вилки обычного типа, барабанные тормоза сзади, 4-тактные моторы-«воздушники». Конструкция не менялась десятилетиями, за исключением некоторых деталей. Например, дискового тормоза спереди. Смотри также: Yamaha YBR125

125 СМ 3

11 Л.С.

КИКСТАРТЕР

БАК: 11 Л

Двухтактный бюджетный дорожник «Минск», идеален для глубинки, где проблемы с техникой решаются «на коленке». Карбюраторный мотор запускается кикстартером, приводная цепь забрана в защищающий от грязи кожух. Выпускается в версии M125X, оснащенной рамками для кофров и защитой фары. Смотри также: Yamaha YBR125 ERX250

ERX/RX250 ₴44800

249 СМ 3

28 Л.С.

КЛИРЕНС:

325 ММ Новинка минского мотозавода, эндуро и кроссач, построенные вокруг 250-кубового движка жидкостного охлаждения. 28-сильный мотор вставлен в стальную полудуплексную раму, посаженную на длинноходные полностью регулируемые подвески: 47-мм перевернутую вилку и моноамортизатор. Мотор питается карбюратором, а запускается электростартером. Эндуро отличается от кроссача наличием светотехники. Гордость минчан – пластиковый обвес Acerbis. Смотри также: Geon Dakar 250 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

C4 200

200 см3, 1Ц, 4Т, ВМ

14/8500

н.д.

ТРАНСМИССИЯ 5-ступ., цепь

БАК 11

Диск – барабан

н.д.

120*

3,0 R18 - 3,0 R18

C4 125

125 см3, 1Ц, 4Т, В

11/8500

н.д.

5-ступ., цепь

Диск – барабан

н.д.

120*

3,0 R18 - 3,0 R18

M125

125 см3, 1Ц, 2Т, В

11/5900

н.д.

4-ступ., цепь

диск – барабан

н.д.

120*

3,0 R18 - 3,0 R18

ERX/RX 250

249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

28/9000

23/7000

6-ступ., цепь

Диск, 2-порш. – диск, 1-порш.

920

1510

110*

80/100 R21 - 100/90 R19

DETECTO 7000

* Технології безпеки з Німеччини. Детекто 7000 РС

ЗАМОК НА ДИСК ІЗ СИГНАЛІЗАЦІЄЮ Надійний і легкий механічний замок на диск Вбудована сигналізація із 110-дБ сиреною Зроблено в Німеччині Рекомендована ціна – від 890 грн Ознайомтесь з іншими моделями ABUS на сайті www.abus.com.ua АДРЕСИ ДИЛЕРІВ: КИЇВ Мотодом Київ, вул. Протасів Яр, 13. Тел.: 529-51-21/11; Yamaha, вул. Кільцева дорога, 22. Teл.: 494-31-44; Suzuki, вул. Новокостянтинівська, 1. Тел.: 536-97-59; Yamaha, вул. Привокзальна, 14. Teл.: 567-36-11; Yamaha, вул. Набережно-Лугова, 29. Teл.: 537-24-16; Yamato, вул. Будівельників, 27-А. Teл.: 292-03-64 ДНІПРОПЕТРОВСЬК Yamaha, вул. Космічна, 11. Teл.: (056) 374-2050 ДОНЕЦЬК Мотоекспрес, вул. Куйбишева, 85. Тел.: (099) 733-13-15 ЗАПОРІЖЖЯ Yamaha, вул. Грязнова, 2-В. Teл.: 289-96-99 КІРОВОГРАД ПП Зеленський, вул. Кропивницького, 184. Тел.: 050 5555-014 ЛУГАНСЬК ActivEast, кв. Жукова, 5-А. Тел.: 71-19-54 ОДЕСА R-Ace, вул. Грушевського, 40. Тел.: 777-46-2; Динамото, вул. Люстдорфська дорога, 96. Тел.: 232-89-28

0 7 1

www.abus.com.ua

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

MOTO GUZZI Слоган: An

Основана: 1921 год

important story

www.motoguzzi.it

СКУТЕРЫ

Griso 1200 8V SE Griso 1200 8V

1200 SPORT 4V €12620

1151 СМ 3

105 НМ

ATV

БАЗА: 1495 ММ

АКСЕССУАРЫ

Большой и тяжелый дорожник, построенный вокруг воздушно-масляной вэшки с карданным приводом. Его спортивность заключается в миниветровике, доступной двухтональной расцветке и заглушке пассажирского сиденья. 23-литровый бак позволяет ездить за рулем 1200 Sport 4V в дальнобои. Смотри также: BMW R1200R, Yamaha MT-01

GRISO 1200 8V/SE €11050/11650

1151 СМ 3

109 Л.С.

БАЗА: 1554 ММ

Самый продвинутый дорожник Moto Guzzi. 1151-кубовая вэшка раскачана до 109 л.с. Мотоцикл оснащен полностью регулируемыми подвесками, радиальными 4-поршневыми суппортами спереди. Длинная колесная база обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Версия SE посажена на спицованные диски. Смотри также: BMW R1200R Classic

V7 Special

NE W

V7 Racer

V7/SPECIAL/RACER €8050/9350

744 СМ 3

50 Л.С.

179** КГ

СПРАВОЧНИК

Лаконичный ретро-дорожник, укомплектованный самой маленькой в линейке Guzzi 750-кубовой вэшкой. В сезоне-2012 серьезно обновился: мотор стал на 12% мощнее и на 10% вырос крутящий, при этом снизилось потребление топлива и до 22 л возрос объем топливного бака. За счет использования легких литых дисков удалось сэкономить 3 кг веса. Версия Special отличается от обычного V7 спицованными дисками и расцветкой, у V7 Racer – задние амортизаторы Bitubo вместо Sachs, клипоны и заглушка пассажирского сиденья. Смотри также: Kawasaki W800, Triumph Thruxton МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

1200 Sport 4V

1151 см3, V2, 4v, ВМ

103/7000

105/6750

Griso 1200 8V/SE

1151 см3, V2, 8v, ВМ

109/7500

V7/Special/Racer

744 см3, V2, 4v, В

50/6200

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш.

800

1495

240**

120/70 R17 - 180/55 R17

110/6000

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш.

800

1554

231**

120/70 R17 - 180/55 R17

58/5000

5-ступ., кардан

320 мм, 4-порш. - 260 мм, 2-порш.

805

1449

179**

100/90 R18 - 130/80 R17

0 7 2

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

STELVIO 1200 8V/NTX €12950/13950 113 НМ

1151 СМ³

ПОДВЕСКИ:

170/155 ММ

БАК: 32 Л Stelvio 1200 8V NTX

Самый близкий конкурент BMW R1200GS: большая воздушно-масляная вэшка, карданный привод, достаточно длинноходные регулируемые подвески, колеса формата 19”/17”, огромный 32-литровый бак. Электроники – минимум, исключение составляет отключаемая ABS. Версия NTX отличается спицованными колесными дисками и массой туристического обвеса из фирменного каталога Guzzi: жесткие кофры, защита картера, дуги, защита рукояток руля. Смотри также: BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z Super Tenere

Stelvio 1200 8V

California 90

NORGE GT 8V €15450

1151 СМ³

CALIFORNIA VINTAGE/90 104 НМ

КАРДАН

БАК: 23 Л

€16780

Большой шоссейный турист: тяговитый оппозитный мотор воздушного охлаждения, карданная главная передача, развитый обвес, много места для багажа. В стоке оснащен боковыми кофрами, электронно-регулируемым ветровиком, ABS, подогревом рукояток руля. Смотри также: BMW R1200RT, Honda ST1300 Pan European

1064 СМ³

94 НМ

СИДЕНЬЕ: 780 ММ

Европейский круизер с американским дизайном выпускается уже 40 лет. В разное время эта модель была на службе у полиции Лос-Анджелеса и в эскорте президента Италии. В стоке оснащен жесткими кофрами, ветровиком и большим количеством хромированных деталей. Версия 90 приурочена к 90-летию фирмы. Смотри также: Yamaha Royal Star Venture S NE W

Nevada Anniversario

BELLAGIO €10890

936 СМ³

NEVADA/ANNIVERSARIO 75 НМ

СИДЕНЬЕ: 730 ММ

€7950/8050

Среднекубатурный круизер Guzzi, чье милозвучное название полностью оправдано стильной внешностью. Отличительная особенность экстерьера – спаренные выхлопные трубы с левой стороны. Мотоцикл оснащен спицованными колесными дисками формата 18”/17” и тормозными суппортами Brembo. Смотри также: Triumph Speedmaster

744 СМ³

58 НМ

СИДЕНЬЕ: 767/752 ММ

184* КГ

Легкий и доступный круизер с 750-кубовой поперечной вэшкой воздушного охлаждения. Как и линейка стритов V7, в сезоне-2012 двигатель Невады обновился, улучшив показатели мощности и крутящего. Версия Anniversario отличается другой формой сиденья, заниженного на 15 мм. Смотри также: Honda VT750C Shadow

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

Stelvio 1200 8V/NTX

1151 см3, V2, 8v, ВМ

103/7250

113/5800

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш.

820-840

1535

257**/272** 110/80 R19 - 150/70 R17

ШИНЫ

Norge GT8V

1151 см3, V2, 8v, ВМ

101/7000

104/5500

6-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш.

810

1495

255**

120/70 R17 - 180/55 R17

California Vintage/90

1064 см3, V2, 4v, В

72/6400

94/5000

5-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш.

780

1560

263**

110/90 R18 - 140/70 R17

Bellagio

936 см3, V2, 4v, В

74/7200

75/6000

6-ступ., кардан

320 мм, 2-порш. - 282 мм, 2-порш.

730

1570

224**

120/70 R18 - 180/55 R17

Nevada/Anniversario

744 см3, V2, 4v, В

50/6200

58/5000

5-ступ., кардан

320 мм, 4-порш. - 260 мм, 2-порш.

767/752

1467

184**

110/90 R18 - 130/80 R16

0 7 3

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

MV-AUGUSTA Основана: 1945 год

Слоган: Motorcycle art

www.mvagusta.it

TEST

F4 R

05/2011

СКУТЕРЫ F4 R/RR €18800/23200

ATV

192/198 Л.С.

998 СМ 3 192* КГ

АКСЕССУАРЫ

В сезоне-2012 MV Agusta сделала свой топовый спортбайк еще лучше. Литровый рядный двигатель теперь раскручивается до 13700 об/мин, что позволяет снимать 192 л.с. на коленвале. RR-версия на 6 «лошадей» мощнее и комплектуется коваными колесными дисками, амортизатором Öhlins Racing TTX. Cмотри также: BMW S1000RR, Kawasaki Ninja ZX-10R

F3 675 €11990

F4 RR

675 СМ 3

126 Л.С.

71 НМ

173* КГ

Среднекубатурный спортбайк выполнен в уже классическом стиле MV Agusta. Мотоцикл комплектуется подвесками Marzocchi/Sachs, радиальными суппортами Brembo, 8-ступенчатым трекшн-контролем. Трехцилиндровый рядник раскручивается до рекордных 15000 об/мин. Cмотри также: Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6 NE W

Brutale 1090RR

СПРАВОЧНИК

BRUTALE 1090R/RR/920

BRUTALE 675

€13990/18800/11990

€8990

1078/998 СМ 3

142/156/129 Л.С.

MV Agusta не спешит списывать 1078-кубовый рядник от старого F4 на пенсию. В теле стритов семейства Brutale он выдает 142/156 л.с., в чем заслуга нового впускного/выпускного тракта и перенастроенного впрыска. Брутале 920 – тот же стрит, оснащенный мотором меньшего объема и более простыми комплектующими. Cмотри также: Ducati Streetfighter, KTM 990 Super Duke R ТРАНСМИССИЯ

675 СМ 3

113 Л.С.

163* КГ

Самый доступный мотоцикл MV Agusta. Сильные стороны стрита – соотношение вес/мощность, маневренность благодаря короткой базе, приличное оснащение (тормоза Brembo, трекшн-контроль). Максимум мощности и крутящего достигаются на высоких оборотах, что не очень удобно для городской езды. Cмотри также: Triumph Street Triple, Ducati Streetfighter 848

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

F4 R

998 см³, Р4, 16v, Ж

192/13000

112/9100

6-ступ., цепь

БАК 17

2х320 мм, 4-порш. - 210 мм, 4-порш.

830

1430

192*

120/70 R17 - 190/55 R17

F4 RR

998 см³, Р4, 16v, Ж

198/13400

114/9200

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 210 мм, 4-порш.

830

1430

192*

120/70 R17 - 190/55 R17

675 см³, Р3, 12v, Ж

126/14400

71/10600

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

805

1380

173*

120/70 R17 - 180/55 R17

Brutale 1090R

1078 см³, Р4, 16v, Ж

142/10300

112/8100

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 210 мм, 4-порш.

830

1430

190*

120/70 R17 - 190/55 R17

Brutale 1090RR

1078 см³, Р4, 16v, Ж

156/11900

100/10100

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

830

1438

183*

120/70 R17 - 190/55 R17

Brutale 920

921 см³, Р4, 16v, Ж

129/10500

95/8100

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 210 мм, 4-порш.

825

1430

190*

120/70 R17 - 180/55 R17

Brutale 675

675 см³, Р3, 12v, Ж

113/12500

71/10600

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

812

1380

163*

120/70 R17 - 180/55 R17

0 7 4

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

MISSION Основана: 2007 год

www.ridemission.com

MISSION R 257 КМ/Ч

156 НМ

ПОДВЕСКИ ÖHLINS Самый совершенный на сегодняшний день серийный электро-спортбайк является аналогом традиционного 600-кубового суперспорт-мотоцикла. Предназначен исключительно для использования на треке. В 2011 году Mission R победил в чемпионате TTXGP. Трехфазный двигатель жидкостного охлаждения развивает 156 Нм сразу с момента открытия ручки газа. Переключать передачи не приходится, так как трансмиссия – одноступенчатая. Сложное шасси состоит из алюминиевых и хромолибденовых элементов рамы, двигатель и батарея используются как несущие элементы. Комплектация байка достойна прототипов МотоГП: топовые подвески Ohlins, тормоза с радиальными суппортами Brembo, колеса Marchesini и даталоггер. Подключив к мотоциклу лэптоп со специальным ПО, райдер может изменять «карты впрыска» и параметры зарядки аккумуляторов во время торможения. Максимальная скорость мотоцикла превышает 250 км/ч. Смотри также: пока вариантов нет

MISSION ONE PLE 136 НМ

242 КМ/Ч

Гражданская версия спортбайка Mission R отличается менее мощным силовым агрегатом, весьма неординарным дизайном обвеса и наличием светотехники, необходимой для использования на дорогах общего пользования. Максимальная скорость Mission One достигает 240 км/ч, при этом заряда батареи хватает на те же 240 км. Для зарядки достаточно включить аккумулятор в бытовую розетку на два часа. Подвески, тормоза и остальные комплектующие мотоцикла почти также хороши, как у гоночной модели Mission R. Cмотри также: Brammo Empulse

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Mission R

3-фазный индукционный, переменного тока 3-фазный индукционный, переменного тока

141/н.д.

156/0-6400

1-ступ., цепь

14 кВт•ч

2x320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

н.д.

120/70 R17 - 190/60 R17

134/н.д.

136/0-6500

1-ступ., цепь

н.д.

2x310 мм, 4-порш. - н.д.

н.д.

120/70 R17 - 190/55 R17

Mission One PLE

ТРАНСМИССИЯ

0 7 5

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

SUZUKI Слоган: Way

Основана: 1909 год

of life

www.suzuki.ua/moto NE W

TEST 06/2009

TEST 05/2011

СКУТЕРЫ ATV

GSX-R1000 ₴189 000

999 СМ 3

182 Л.С.

АКСЕССУАРЫ

Классический японский спортбайк, очень популярный в Украине. Номинально, новая модель, хотя определить это невооруженным глазом непросто. Разве что по глушителю справа вместо прошлогодних двух с обоих сторон.

TEST

08/2011

09/2009

СПРАВОЧНИК

GSX-R750 ₴175 000

749 СМ

Перебранный по винтикам, Джиксер полегчал на 2 кг, а его мотор теперь демонстрирует лучшую отдачу в среднем диапазоне и потребляет на 8% меньше топлива. Спереди теперь установлены моноблочные радиальные суппорты Brembo, а тормозные диски – на 5 мм тоньше. Cмотри также: Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR

GSX-R600 3

148 Л.С.

БАЗА: 1390 ММ

₴166 000

Уникальный объем двигателя этого 750-кубового рядного спортбайка позволяет объединить преимущества «литра» и 600-ки. Во всем, кроме двигателя, это практически полная копия GSX-R600. В сезоне-2011 пережил серьезную модернизацию: улучшенная подвеска, моноблочные суппорты Brembo, сниженный вес. Cмотри также: MV Agusta F3, Ducati 848 Evo МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

GSX-R1000

999 см3, Р4, 16v, Ж

182/11500

117/10000

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

599 СМ 3

БАЗА: 1385 ММ

187 КГ

Одна из самых мощных спортивных 600-к. Внешне Джиксер давно не менялся, но был существенно переработан в прошлом году: сбросил 9 кг, добавил в мощности, получил вилку Showa BPF и моноблочные суппорты. Комплектуется проскальзывающим сцеплением, демпфером и переключателем карт впрыска. Cмотри также: Honda CBR600RR, Yamaha YZF-R6 БАК 18

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

810

1405

203

120/70 R17 - 190/50 R17

GSX-R750

750 см3, Р4, 16v, Ж

148/13200

86/11200

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

810

1390

190

120/70 R17 - 180/55 R17

GSX-R600

599 см3, Р4, 16v, Ж

124/13500

70/11500

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

810

1385

187

120/70 R17 - 180/55 R17

0 7 6

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012 TEST 09/2007

TEST 04/2008

GSX1300R HAYABUSA ₴185 000

1340 СМ 3

194 Л.С.

БАЗА: 1480 ММ

21 Л

В вечной конкуренции с Kawasaki ZZR1400 этот мотоцикл давно борется за звание самого быстрого серийного мотоцикла. Сейчас перевес на стороне «зеленых», но Хаябуса все равно идеально подходит для скоростного шоссейного туризма или постройки драгстерского байка. 194-сильный рядный двигатель оборудован двойным клапаном дроссельной заслонки и работает с одной из трех карт впрыска. Специальная система имитирует работу проскальзывающего сцепления. Подвески полностью регулируемые, передние тормоза – с радиальными суппортами. Cмотри также: Kawasaki ZZR1400, BMW K1300S GSF1250S Bandit TEST 07/2008

B-KING GSX1300BK

GSF1250/S BANDIT

1340 СМ³

€9200/9800

181 Л.С.

259 КГ

Сверхмощный стрит, построенный на базе GSX1300R Hayabusa. 1340-кубовый рядник отличается от донора впускным/выпускным трактами, а также настройками инжектора. На выбор доступны две карты впрыска. Несмотря на длинную базу, мотоцикл неплохо рулится. Cмотри также: BMW K1300R, Ducati Diavel

GSX1250FA ₴149 000

1255 СМ 3

108 НМ

БАК: 19 Л

251/254 КГ

Классический дорожный мотоцикл с эластичным рядным двигателем жидкостного охлаждения, установленным в стальную раму. В современном виде с 1255-кубовым мотором выпускается с 2007 года. Модификация S отличается только наличием ветровика. Оснащается ABS в обязательном порядке. Cмотри также: Honda CB1300SA

GSR750 97 Л.С.

БАК: 19 Л

БАЗА: 1485 ММ

Туристическая модификация 1250-кубового Бандита отличается пластиковым обвесом. Мотоцикл оснащен 4-цилиндровым рядником с хорошим крутящим на малых оборотах, что обеспечивает экономную езду в спокойном шоссейном режиме. Также оснащается ABS в стоке. Cмотри также: Triumph Sprint GT, Honda CBF1000 ТРАНСМИССИЯ

₴126 000

749 СМ 3

105 Л.С.

БАЗА: 1450 ММ

210 КГ

Среднекубатурный стрит Сузуки. Дефорсированный двигатель позаимствован у 750-го Джиксера, гибридная рама состоит из алюминия и трубчатых секций. Стальной маятник и скромные тормоза (2-поршневые суппорты спереди) с опциональной ABS не вяжутся с агрессивным дизайном. Cмотри также: Kawasaki Z750, Yamaha FZ8

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

GSX1300R Hayabusa

1340 см3, Р4, 16v, Ж

194/9500

155/7200

6-ступ., цепь

БАК 21

2х310 мм, 4-порш. - 260 мм, 1-порш.

805

1480

260

120/70 R17 - 190/50 R17

B-King GSX1300BK

1340 см3, Р4, 16v, Ж

181/9500

146/7200

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

805

1525

259

120/70 R17 - 200/50 R17

GSF1250 Bandit

1255 см3, Р4, 16v, Ж

97/7500

108/3700

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

810-830

1485

251

120/70 R17 - 180/55 R17

GSF1250S Bandit

1255 см3, Р4, 16v, Ж

97/7500

108/3700

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

805-825

1485

254

120/70 R17 - 180/55 R17

GSX1250FA

1255 см3, Р4, 16v, Ж

97/7500

108/3700

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

805-825

1485

257

120/70 R17 - 180/55 R17

GSR750

749 см3, Р4, 16v, Ж

105/10000

80/9000

6-ступ., цепь

2х310 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

815

1450

210

120/70 R17 - 180/55 R17

0 7 7

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

TEST 05/2011

SV650S 645 СМ 3

72 Л.С.

SFV650 GLADIUS СИДЕНЬЕ: 800 ММ

196 КГ

₴115 000

СКУТЕРЫ

Стрит-долгожитель, доступный на некоторых рынках только в модификации с полуобтекателем. V-образный двигатель установлен в алюминиевую раму и оснащен системой впрыска с двойной дроссельной заслонкой. Благодаря клипонам, посадка довольно спортивная, да и шасси отличается весьма короткой базой. Cмотри также: Hyosung GT650S, Suzuki SFV650 Gladius

645 СМ 3

71 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 785 ММ

Комфортный и дружелюбный стрит, который пришел на смену SV650. Стальная рама типа «птичья клетка» с алюминиевыми пластинами сочетается с простым стальным маятником. Небольшая высота по седлу будет кстати для девушек и невысоких райдеров. Цветные пластиковые накладки на бак – сменные. Cмотри также: Kawasaki ER6n, Ducati Monster 696

GSF650S

GSX650F GSF650/S BANDIT ₴119 000/99 000/116 000 656 СМ

84 Л.С.

TEST 09/2008

БАК: 19 Л

ATV АКСЕССУАРЫ

Классический дорожник Сузуки, главными достоинствами которого являются простота конструкции и невысокая цена. Построен на основе стальной трубчатой рамы, оснащен рядной четверкой и предельно простыми подвесками. Серъезный недостаток мотоцикла – то, что он весит, как «литр». Доступен в трех версиях: GSF650 – нейкид, GSF650S – с полуобтекателем, GSX650F – байк полным обвесом в стиле спортивных моделей Сузуки. Cмотри также: Hyosung GT650R/S/P, Honda CBF600N/S

GSX650F

GSF650

GS500F

СПРАВОЧНИК

GS500/F 487 СМ

TU250X

СИДЕНЬЕ: 790 ММ

БАК: 20 Л

$4100

Доступный среднекубатурный дорожник, который продается на рынке США. Параллельный воздушный твин легко разгоняет мотоцикл до 160 км/ч, а 20-литровый бак позволяет ездить в дальнобои. В последнем случае есть смысл обратить внимание на версию F с обтекателем. Cмотри также: Kawasaki ER-6n/f, Honda CBF600N/S МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

SV650S

645 см3, V2, 8v, Ж

72/9000

64/7200

ТРАНСМИССИЯ

249 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 770 ММ

148 КГ

Простой элегантный дорожник для американского рынка. Одноцилиндровый воздушник оснащен инжектором и пятиступенчатой КПП. Задняя подвеска состоит из пары амортизаторов, тормоза – дисковый спереди и барабанный сзади. Отличный байк для учебы, вот только чересчур увесистый как для 250-ки. Cмотри также: Yamaha YBR250, Minsk C4 250 ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

6-ступ., цепь

БАК 17

2х290 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

800

1425

196

120/60 R17 - 160/60 R17 120/70 R17 - 160/60 R17

SFV650 Gladius

645 см3, V2, 8v, Ж

71/8400

64/6400

6-ступ., цепь

2х290 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

785

1445

202

GSX650F/GSF650/S Bandit

656 см3, Р4, 16v, Ж

84/10500

62/8900

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш.

790-810

1470

241/240/250 120/70 R17 - 160/60 R17

GS500/F

487 см3, Р2, В

н.д.

6-ступ., цепь

диск - диск

790

1405

193/199

110/70 R17 - 130/70 R17

TU250X

249 см3, 1Ц, 4Т, В

н.д.

5-ступ., цепь

диск - барабан

770

1375

148

90/90 R18 - 110/90 R18

0 7 8

www.suzuki.ua

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ NE W

МОТОЦИКЛЫ

DL650 V-STROM ABS ₴118 000

645 СМ

БАК: 20 Л

дизайне обвеса и новая приборка с ЖК-дисплеем также навеяны популярным стритом Сузуки.

МИНУС КГ

БАЗА: 1560 ММ Популярный среднекубатурный турист выпускался без изменений восемь лет. Его последняя версия – концептуально все тот же V-Strom, но улучшенный по всем статьям.

ОТ ГЛАДИУСА Двигатель от Gladius отличается высокой эластичностью и живым характером на средних оборотах. По сравнению с предшественником, эта вэшка потребляет на 10% меньше топлива. Изменения в

Важное достижение разработчиков – сниженный на 6 кг снаряженный вес. Частично это достигнуто уменьшенным на 2 л объемом топливного бака. Зато новый V-Strom в стоке комплектуется ABS, чего не было у предыдущей модели. Мотоцикл посажен на литые диски формата 19/17, высота ветровика регулируется в трех позициях. В качестве аксессуаров доступны кофры, защита картера и рукояток руля, центральная подставка и другие нужные в дальнобое вещи. Cмотри также: Triumph Tiger 800, BMW F650GS

СКУТЕРЫ ATV АКСЕССУАРЫ

TEST 10/2009

СПРАВОЧНИК

DL1000 V-STROM $10400

996 СМ 3

98 Л.С.

RV125 VAN VAN БАК: 22 Л

₴53 000

Литровый турист-универсал уже не продается в Европе, но все еще доступен на рынке США. На фоне нового 650-кубового V-Strom он выглядит немного странно: движок намного мощнее, а колесная база – короче. Взрывной мотор, позаимствованный у стрита TL1000, не совсем подходит для туризма. Cмотри также: Honda Crosstourer, KTM 990 SM T МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

DL650 V-Strom ABS

645 см3, V2, 8v, Ж

68/8800

60/6400

ТРАНСМИССИЯ

125 СМ 3

11 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 770 ММ

128 КГ

Этот смешной мотоцикл формально относится к категории «двойного назначения». Модель появилась в 1972, в современном виде (с 4-тактным движком) выпускается с 2003-го. В наши дни Van Van популярен в качестве «пляжного байка» ввиду нестандартного формата шин, который отлично подходит для езды по песку. Cмотри также: Hyosung RT125D Karion, Yamaha TW200 ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

6-ступ., цепь

БАК 20

2х310 мм, 2-порш. - 260 мм, 1-порш.

835

1560

214

110/80 R19 - 150/70 R17

DL1000 V-Strom

996 см3, V2, 8v, Ж

98/7600

101/6400

6-ступ., цепь

2 диска - диск

840

1535

236

110/80 R19 - 150/70 R17

RV125 Van Van

125 cм3, 1Ц, 4T, 2v, В

11/9000

10/7500

6-ступ., цепь

2x220 мм диск - 110 мм барабан

770

1385

128

130/80 R18 - 180/80 R14

0 8 0

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

C1800R INTRUDER ₴194 000

1783 СМ 3

155 НМ

СИДЕНЬЕ: 705 ММ

Флагман классической круизерной линейки Сузуки. 1783-кубовая вэшка жидкостного охлаждения может похвастаться огромным поршнем диаметром 112 мм. Крутящий момент передается на задний «каток» шириной 240 мм посредством кардана. Спрятанный под глубоким задним крылом амортизатор имитирует подвеску хардтейл. Как и все японские круизеры, отлично заряжен технически: инжектор, комбинированные тормоза, LED-стоп. Cмотри также: Kawasaki VN1700, Honda VTX1800

M1800RZ Intruder

M1800R Intruder

TEST 09/2010

M1800R/RZ INTRUDER ₴199 000

1783 СМ3

СИДЕНЬЕ: 705 ММ

БАЗА: 1710 ММ

«M»-линейка в классификации круизеров Сузуки – это тяжелые и мощные мотоциклы с высокотехнологичной начинкой. Двигатель оснащен инжектором с 56-мм двойной заслонкой, двумя свечами на цилиндр и передает крутящий через кардан на 240-мм заднее колесо. Из-за широкой шины, а также длинной колесной базы, Интрудер очень неохотно поворачивает. Комплектуется продвинутыми подвесками (46-мм вилка-перевертыш), радиальными тормозными суппортами спереди. Различия в версиях R и RZ – исключительно визуального характера. Cмотри также: Yamaha VMAX, H-D V-Rod Muscle C800 Intruder

C800/C INTRUDER ₴127 000

805 СМ

M800 INTRUDER

СИДЕНЬЕ: 700 ММ

277 КГ

₴120 000

Самый младший из Интрудеров, доступных на европейском рынке. Классический круизерный стиль – глубокие крылья, раздельное сиденье, небольшой бак и много хрома – дополнен карданным приводом и спицованными колесами. Задний тормоз – барабанный. C800C выкрашен в два цвета и укомплектован литыми дисками. Cмотри также: Yamaha XVS950A, Kawasaki VN800

805 СМ 3

69 НМ

СИДЕНЬЕ: 700 ММ

269 КГ

800-кубовый Интрудер с индексом «М» лишь в общих чертах повторяет облик старшего мегакруизера. Как и полагается M-серии, заточен под активную езду, для чего укомплектован перевернутой вилкой. Тормоза такие же, как у C800: сзади установлен барабан. Карданный привод и 15,5-литровый бак вдохновляют на туризм. Cмотри также: H-D XL883 Sportster

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

C1800R Intruder

1783 см3, V2, 8v, Ж

113/6000

155/3500

ТРАНСМИССИЯ

БАК

5-ступ., кардан

M1800R/RZ Intruder

1783 cм3, V2, 8v, Ж

123/6200

160/3200

5-cтуп., кардан

2х310 мм, 4-порш. - 275 мм, 2-порш.

705

1710

347

130/70 R18 - 240/40 R18

C800/C Intruder

805 cм3, V2, 8v, В

52/6000

69/3200

5-cтуп., кардан

300 мм, 2-порш. - 180 мм барабан

700

1655

277

130/90 R16 - 170/80 R15

M800 Intruder

805 cм3, V2, 8v, В

52/6000

69/3200

5-cтуп., кардан

300 мм, 2-порш. - 180 мм барабан

700

1655

269

130/90 R16 - 170/80 R15

0 8 1

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

2х290 мм, 3-порш. - 275 мм, 2-порш.

705

1755

383

150/80 R16 - 240/55 R16

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

S40 BOULEVARD $5400

652 СМ 3

GZ125 MARAUDER

СИДЕНЬЕ: 700 ММ

173 КГ

€3700

СКУТЕРЫ

Круизер для начинающих с одноцилиндровым движком воздушного охлаждения, который питается карбюратором. Небольшой 10,5-литровый бак, ременный привод, барабанный задний тормоз – вот секрет невысокой цены. А также незначительного снаряженного веса 173 кг. Cмотри также: Honda VT750C Shadow, Triumph America

125 СМ 3

10 НМ

СИДЕНЬЕ: 680 ММ

Стальная трубчатая рама – основная причина 140-килограммового веса этого мини-круизера, оснащенного одноцилиндровым 10-сильным мотором. Вынесенные вперед подножки, обилие хрома и спицованные диски напоминают о том, что это круизер. Cмотри также: Yamaha YBR125 Custom, Derbi 125 Mulhacen

TEST 08/2008

ATV

DR650SE $6000

644 СМ³

DR-Z400S КЛИРЕНС: 265 ММ

БАЗА: 1490 ММ

$6200

АКСЕССУАРЫ

Мотоцикл двойного назначения для рынка США. Подойдет в качестве средства передвижения на каждый день, а также вседорожного туриста. Оснащен полудуплексной стальной рамой с алюминиевым маятником и одноцилиндровой карбюраторной «воздушкой». Хода подвесок составляют 260/260 мм. Cмотри также: Kawasaki KLR650, Honda XR650L

СПРАВОЧНИК

DR200SE 199 СМ 3

398 СМ 3

КЛИРЕНС: 300 ММ

144 КГ

Достаточно универсальный байк не отличается рекордным сочетанием мощности и снаряженного веса 144 кг. Плюс DR-Z400S – регулируемые длинноходные подвески. Комплектуется спицованными колесами внедорожного формата и резиной двойного назначения. Рама стальная, маятник – алюминиевый. Cмотри также: Beta M4, KTM Freeride 350

DR125SM

ПОДВЕСКИ: 205/205 ММ

126 КГ

€3400

Простой эндурик для езды по сельским дорогам. Стальная полудуплексная рама, мотор-воздушник, барабанный задний тормоз, простые подвески, приборка, как у трактора «Беларусь» – таков DR200SE. Доступен в версиях с универсальной резиной, а также злыми зубастыми шинами. Cмотри также: Minsk C4 200

124 СМ³

ПОДВЕСКИ: 180/180 ММ

130 КГ

Малокубатурный дорожник, выполненный в стиле супермото. Оснащен инжекторным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения и 5-ступенчатой КПП. Тормоза – такие же, как у старшей 400-кубовой модели. Малый вес и приличный клиренс позволят забыть о существовании пробок. Cмотри также: Beta RR 124 Motard, Yamaha WR125X

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

S40 Boulevard

652 см3, 1Ц, 4Т, В

н.д.

5-cтуп., ремень

диск - барабан

700

1480

173

100/90 R19 - 140/80 R15

GZ125 Marauder

125 cм3, 1Ц, 4Т, В

10/9000

10/7500

5-ступ., цепь

275-мм диск - 130-мм барабан

680

1450

140

110/90 R16 - 130/90 R15

DR650SE

644 см3, 1Ц, 4Т, В

н.д.

5-ступ., цепь

290 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

885

1490

166

90/90 R21 - 120/90 R17

DR-Z400S

398 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

935

1485

144

80/100 R21 - 120/90 R18

DR200SE

199 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

н.д.

5-ступ., цепь

диск - барабан

810

1405

126

70/100 R21 - 100/90 R18

DR125SM

125 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В

11/9000

10/7500

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш.

836

1340

130

100/80 R17 - 130/70 R17

0 8 2

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

RM-Z250

2012

RM-Z450

RM-Z450/250 €8000/7700

449/249 СМ³

ПОДВЕСКИ: 310/310 ММ

450-ка – официально первый инжекторный кроссач (с 2007 года). Спереди установлен полностью регулируемый 47-мм перевертыш Showa, сзади – моноамортизатор с прогрессивной рычажной системой и двухскоростным демпфированием сжатия. 250-кубовая модель тоже оснащена инжектором. Cмотри также: Kawasaki KX450/250F, Honda CRF450/250R

DR-Z125L

RMX450Z ₴116 000

DR-Z125/L

449 СМ³

ПОДВЕСКИ: 310/310 ММ

124 КГ

$3000/3100

Хард-эндуро RMX450Z унаследовал шасси и двигатель от чемпионского кроссача RM450Z. В инжекторном моторе конструкторы изменили настройки впрыска и конфигурацию камеры сгорания. Жесткая алюминиевая рама наделяет байк острым и точным управлением. Подвески полностью регулируемые. Cмотри также: Honda CRF450X, Yamaha WR450F

124 СМ 3

СИДЕНЬЕ: 775/805 ММ

79/80 КГ

Очень похож на боевые аппараты фирмы, хотя на самом деле это учебный байк для тинейджеров: в стальную раму установлен совсем неагрессивный двигатель. Две модификации различаются размерами: базой, форматом колес, высотой по седлу, снаряженным весом. В версии L cпереди установлен дисковый тормоз. Cмотри также: Yamaha TT-R110E, Kawasaki KLX140/L

RM85L

RM85/L €4500

85 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 275/277 ММ

DR-Z70

73/74 КГ

67 СМ 3

Профессиональный гоночный кроссач. Двигатель – двухтактный жидкостного охлаждения, с шестиступенчатой коробкой. Подвеска полностью регулируемая (37-мм перевертыш спереди и рычажка сзади). Модификации отличаются размерностью колес, высотой по седлу и колесной базой. Cмотри также: Yamaha YZ85/LW, KTM SX 85 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

RM-Z450

449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

RM-Z250

249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

RMX450Z

449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

DR-Z125

124 см3, 1Ц, 4Т, В

н.д.

ПОДВЕСКИ: 96/76 ММ

БАК: 3 Л

55 КГ

Учебный и тренировочный байк для детей на основе четырехтактного «воздушника». Оснащен трехступенчатой коробкой передач, вилкой перевернутого типа, барабанными тормозами и 10-дюймовыми колесами. Есть электро- и кикстартер. Cмотри также: Honda CRF70F, Beta Minicross R10

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

955

1495

113

80/100 R21 - 110/90 R19

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

955

1475

105

80/100 R21 - 100/90 R19

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

950

1480

124

80/100 R21 - 110/100 R18

н.д.

5-ступ., цепь

барабан - барабан

850

1245

70/100 R17 - 90/100 R14

DR-Z125L

124 см3, 1Ц, 4Т, В

н.д.

5-ступ., цепь

диск - барабан

805

1270

70/100 R19 - 90/100 R16

RM85

85 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

200 мм, 2-порш. - 200 мм, 1-порш.

850

1240

70/100 R17 - 90/100 R14

RM85L

85 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

200 мм, 2-порш. - 200 мм, 1-порш.

875

1280

70/100 R19 - 90/100 R16

DR-Z70

67 см3, 1Ц, 4Т, В

н.д.

3-ступ., цепь

барабан - барабан

560

935

2,5 R10 - 2,5 R10

0 8 3

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

TRIUMPH Слоган: Go

Основана: 1885 год

your own way

www.triumph.co.uk Daytona 675

СКУТЕРЫ

DAYTONA 675/R €12090/13300

675 СМ 3

124 Л.С.

ATV АКСЕССУАРЫ

До недавнего времени был единственной спортивной 600-кой с 3-цилиндровым рядником. Мощности у 675-кубового мотора не меньше, чем у японских конкурентов, при этом крутящий заметно выше. Базовая версия Дэйтоны оснащена полностью регулируемыми подвесками Kayaba и 4-поршневыми моноблоками Nissin спереди. Какие-либо электронные помощники отсутствуют. Daytona 675R на порядок богаче: вилка и моноамортизатор Öhlins, тормозные суппорты и мастер-цилиндр Brembo, квикшифтер в стандарте, карбоновые детали обвеса. Последние, впрочем, не уменьшают снаряженный вес. Cмотри также: MV Agusta F3, Honda CBR600RR

Daytona 675 R

Speed Triple

SPEED TRIPLE/R €11700/-

1050 СМ 3

133 Л.С.

СПРАВОЧНИК

SPRINT GT €13260

1050 СМ 3

128 Л.С.

20 Л

5 Л/100 КМ

В сезоне-2012 Триумф оставил на конвейере только GT-версию шоссейного туриста, оснащенную 128-сильным мотором и боковыми кофрами объемом 117 л. В стоке идут тормоза Nissin с ABS. Несмотря на большой объем движка, он весьма экономичный: 4 л/100 км при скорости 90 км/ч, 5 л/100 км при 120 км/ч. Cмотри также: Yamaha FJR1300, Honda ST1300 Pan European ТРАНСМИССИЯ

214 КГ

Хорошая альтернатива рядным японским стритам. Трехцилиндровый двигатель радует хорошей и равномерной тягой. Байк комплектуется полностью регулируемыми подвесками Showa, опционально доступен с ABS. R-версия – это навороченные подвески Öhlins, радиальные моноблоки Brembo и более агрессивный вид. Cмотри также: Kawasaki Z1000, KTM 990 Super Duke R

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Daytona 675/R

675 см³, P3, 12v, Ж

124/12600

72/11700

6-ступ., цепь

2х308 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш.

830

1395

185

120/70 R17 - 180/55 R17

Sprint GT

1050 см³, Р3, 12v, Ж

128/9200

108/6300

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 255 мм, 2-порш.

815

1537

265

120/70 R17 - 180/55 R17

Speed Triple/R

1050 см³, Р3, 12v, Ж

133/9400

111/7550

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 255 мм, 2-порш.

825

1435

214/212

120/70 R17 - 180/55 R17

0 8 4

БАК

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012 NE W

Street Triple Street Triple R

STREET TRIPLE/R €8160/9170

675 СМ 3

105 Л.С.

189 КГ

Легкий городской мотоцикл делит шасси и мотор со спортбайком Daytona 675, но отличается более спокойной геометрией и лучшеq отдачей в среднем рабочем диапазоне. R-версия традиционно для Триумфа оснащена более продвинутыми подвесками и тормозами. Cмотри также: MV Agusta Brutale 675, Honda CB600F Bonneville

T100 Steve McQueen SE

TEST 06/2011

BONNEVILLE/SE €8320/9000

865 СМ

BONNEVILLE T100

СИДЕНЬЕ: 740 ММ

225 КГ

€9070

Классический стрит, каким он был 30 лет назад: мотор-воздушник, стальная дуплексная рама, пара амортизаторов сзади. Несмотря на это, уверенно разгоняется до 185 км/ч и хорошо управляется благодаря узким 17-дюймовым колесам. Версия SE отличается всякими украшательствами и, что важно, наличием тахометра. Cмотри также: Kawasaki W800, Moto Guzzi V7

THRUXTON €9400

865 СМ 3

67 Л.С.

225 КГ

Более олдовый, чем обычный Бонни. Правильный ретро-вид обеспечивают спицованные колесные диски (передний 19”), глушители сигарообразной формы и двутональная расцветка. В сезоне-2012 доступна версия Steve McQueen SE с минимумом хрома, матовой покраской и соло-сиденьем. Cмотри также: Kawasaki W800, Moto Guzzi V7

SCRAMBLER 68 Л.С.

230 КГ

€9400

Кафе-рейсер, названный в честь известного британского гоночного трека. Триумф сохранил дух мотоциклов 1960-х, использовав при этом современные технологии: инжектор, регулируемые подвески Kayaba, тормоза Nissin. В качестве аксессуаров доступны мини-ветровик и гоночный выхлоп Arrow. Cмотри также: Moto Guzzi V7 Racer

865 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 120/106 ММ

230 КГ

Ретро-эндуро, в котором стиль важнее цифр в ТТХ. 58-сильный параллельный твин воздушного охлаждения, спицованные колеса формата 19'' и 17'', жесткое сиденmе – все, как у далеких предков 1960-х. Снаряженный вес 230 кг и откровенно дорожные хода подвесок ограничивают съезды с асфальта. Cмотри также: Moto Guzzi V7 Racer

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Street Triple/R

675 см³, P3, 12v, Ж

105/11700

68/9200

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь

БАК 17

2х308 мм, 2/4-порш. - 220 мм, 1-порш. 800/805

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

1410

189

120/70 R17 - 180/55 R17

Bonneville/SE

865 см³, Р2, 8v, В

67/7500

68/5800

5-ступ., цепь

310 мм, 2-порш. - 255 мм, 2-порш.

740

1490

225

110/70 R17 - 130/80 R17

Bonneville T100

865 см³, Р2, 8v, В

67/7500

68/5800

5-ступ., цепь

310 мм, 2-порш. - 255 мм, 2-порш.

775

1500

225

100/90 R19 - 130/80 R17

Thruxton

865 см³, Р2, 8v, В

68/7400

69/5800

5-ступ., цепь

320 мм, 2-порш. - 255 мм, 2-порш.

820

1490

230

100/90 R18 - 130/80 R17

Scrambler

865 см³, Р2, 8v, В

58/6800

68/4750

5-ступ., цепь

310 мм, 2-порш. - 255 мм, 2-порш.

825

1500

230

100/90 R19 - 130/80 R17

0 8 5

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ NE W

МОТОЦИКЛЫ

TIGER EXPLORER 1215 СМ 3

135 Л.С.

КАРДАН

ПОДВЕСКИ: 190/194 ММ Проектируя эту модель, инженеры Триумфа, конечно же, держали в уме BMW R1200GS (в обычной версии, не Adventure). Надо признать, кое в чем им удалось превзойти баварца. Новый трехцилиндровый рядник объемом 1215 см3 выдает 135 л.с. и 121 Нм. Как и все британские моторы жидкостного охлаждения, этот агрегат легко раскручивается до высоких оборотов. Применение электронного газа дало возможность бонусом доставить на Эксплорер круиз- и трекшнконтроль. В стоке установлена отключаемая ABS.

ШАССИ

СКУТЕРЫ

Мотоцикл построен вокруг стальной трубчатой рамы и длинноходных подвесок: 46-мм перевертыш Kayaba и консольный маятник с моноа мортизатором обеспечивают хода 190/194 мм. Переднее колесо 19-дюймовое, диски – литые. В базе доступна регулировка высоты сиденья и ветровика. Этого пакета хватит для покорения 80% дорог планеты.

АКСЕССУАРЫ Чтобы владельцы Tiger Explorer не ощущали себя на фоне райдеров R1200GS бедными родственниками, британцы подготовили для них гору аксессуаров: защита рукояток руля и картера, дуги, противотуманки, боковые и центральный кофры, подогрев руля и сиденья, датчики давления в шинах и т.д. Cмотри также: BMW R1200GS, Honda Crosstourer

ATV АКСЕССУАРЫ

Tiger 1050 SE

Tiger 800

TEST 03/2011

TEST 07/2011

СПРАВОЧНИК

TIGER 1050/SE

TIGER 800/XC

€-/12700

€9300/10300

1050 СМ 3

ХОДА ПОДВЕСОК: 150/150 ММ

Дорожный турист с замашками универсального мотоцикла. Хода подвесок больше, чем у обычного дорожника, но в тандеме с алюминиевым шасси и литыми 17-дюймовыми дисками годятся максимум для горбатого асфальта. Версия SE поставляется с боковыми кофрами, защитой рукояток руля и ABS в стоке. Cмотри также: Kawasaki Versys 1000, KTM 990 SM T

799 СМ 3

ПОДВЕСКИ: 180/170 ММ; 220/215 ММ

Пара среднекубатурных универсальных туристов, созданная по образу и подобию BMW F650/800GS. Обычный Тигр – оллраундер с длинными подвесками, 19-м передним колесом и комфортным 810-мм сиденьем. Версия XC создана для любителей чистого бездорожья: мощные подвески, спицованные диски, высокий клиренс. Cмотри также: BMW F650/800GS

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

Tiger Explorer

1215 см³, Р3, 12v, Ж

135/9300

121/7850

6-ступ., кардан

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

2х305 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш.

840/860

1530

259

110/80 R19 - 150/70 R17

Tiger 1050/SE

1050 см³, Р3, 12v, Ж

113/9400

98/6250

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 255 мм, 2-порш.

835

1510

228/245

120/70 R17 - 180/55 R17

Tiger 800

799 см³, Р3, 12v, Ж

94/9300

79/7850

6-ступ., цепь

2х308 мм, 2-порш. - 255 мм, 1-порш.

810/830

1530

210

100/90 R19 - 150/70 R17

Tiger 800XC

799 см³, Р3, 12v, Ж

94/9300

79/7850

6-ступ., цепь

2х308 мм, 2-порш. - 255 мм, 1-порш.

845/865

1545

215

90/90 R21 - 150/70 R17

0 8 6

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

TEST 12/2009

ROCKET III ROADSTER

ROCKET III TOURING

€16950

€18350

2294 СМ

221 НМ

367 КГ

Круизероподобный стрит с самым большим двигателем среди серийных мотоциклов. Три цилиндра через карданный вал и 240-мм шину передают асфальту устрашающие 221 Нм. Мотоцикл в стоке оснащен ABS, чтобы помочь райдеру справится с остановкой этого «танка» в сложной ситуации. Cмотри также: Yamaha VMAX, H-D V-Rod Muscle

2294 СМ 3

203 НМ

БАЗА: 1705 ММ

Флагман туристической линейки Triumph. Грандиозный 2,3-литровый рядник настроен на отдачу крутящего на низах: 203 Нм доступно уже при 2500 об/мин. В стоке мотоцикл комплектуется ветровиком, жесткими кофрами и «лыжами». Мотор весьма экономичен: при 120 км/ч он потребляет 6,7 л на «сотню». Cмотри также: Honda GL1800 Gold Wing, Kawasaki VN2000

Thunderbird

Thunderbird Storm TEST 07/2009

THUNDERBIRD/STORM €14400/16000

1597/1699 СМ 3

146/156 НМ

СИДЕНЬЕ: 700 ММ Относительно свежая модель, которая заполнила пустующую нишу между среднекубатурными круизерами Speedmaster/America и 2,3-литровым гигантом Rocket III. По компоновке и стилю это 100% круизер: тяговитый 146-моментный мотор, достаточно длинная база, ременный привод, много хрома, приборка на баке, комфортное сиденье. Версия Storm – тот же мотоцикл с расточенным до 1699 см3 параллельным твином, который выдает ощутимо больше мощности и крутящего. Опционально доступен с ABS. Cмотри также: Kawasaki VN1700 Classic Tourer, H-D Fat Boy

AMERICA €9200

865 СМ

SPEEDMASTER 3

72 НМ

СИДЕНЬЕ: 690 ММ

€9200

Классический круизер с параллельным твином-воздушником, который выдает 72 Нм при 3300 об/мин. Преимущества мотоцикла перед V-образными конкурентами – небольшой вес, разумная колесная база и, как результат, хорошая управляемость. Всю картину портит цепной главный привод. Cмотри также: Kawasaki VN900 Classic, Suzuki C800 Intruder

865 СМ 3

72 НМ

19” КОЛЕСО

Более спортивный, чем America, круизер, который, впрочем, технически мало от него отличается. Куцее заднее крыло, слегка уменьшенная колесная база, переднее 19-дюймовое колесо – такой рецепт британского хот-рода. Последнее изменение пережил в сезоне-2010. Cмотри также: Kawasaki VN900 Custom

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Rocket III Roadster

2294 см³, Р3, 12v, Ж

146/5750

221/2750

5-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 316 мм, 2-порш.

750

1695

367

150/80 R17 - 240/50 R16

Rocket III Touring

2294 см³, Р3, 12v, Ж

105/6000

203/2500

5-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 316 мм, 2-порш.

730

1705

395

150/80 R16 - 180/70 R16

Thunderbird

1597 см³, Р2, 8v, Ж

85/4850

146/2750

6-ступ., ремень

2х310 мм, 4-порш. - 310 мм, 2-порш.

700

1615

339

120/70 R19 - 200/50 R17

Thunderbird Storm

1699 см³, Р2, 8v, Ж

97/5200

156/2950

6-ступ., ремень

2х310 мм, 4-порш. - 310 мм, 2-порш.

700

1615

339

120/70 R19 - 200/50 R17

America

865 см³, Р2, 8v, В

60/6800

72/3300

5-ступ., цепь

310 мм, 2-порш. - 285 мм, 2-порш.

690

1617

250

130/90 R16 - 170/80 R15

Speedmaster

865 см³, Р2, 8v, В

60/6800

72/3300

5-ступ., цепь

310 мм, 2-порш. - 285 мм, 2-порш.

690

1606

250

100/90 R19 - 170/80 R15

0 8 7

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

VICTORY Слоган: The

Основана: 1997 год

new american motorcycle

www.polarisindustries.com

TEST 08/2008

СКУТЕРЫ

VISION TOUR $21000

1731 СМ³

153 НМ

Arlen Ness Vision Tour

КОФРЫ: 110 Л

ATV АКСЕССУАРЫ

Самый фантастический мотоцикл последних десятилетий. Байк можно купить исключительно из-за его внешнего вида в духе американских автомобилей 1950-60 годов. Двигатель выдает 153 Нм при 4000 об/мин и дополнен 6-ступенчатой коробкой передач (последняя – повышенная), что будет кстати в дальнобоях. Главная передача, как и на всех Victory, – ременная. Огромный обтекатель с электроприводом, круиз-контроль, подогрев сиденья и ручек, пневмоамортизатор, вынесенные вперед широкие подножки – комфорт райдеру обеспечен. В стоке установлены аудиосистема, ксенон и комбинированные тормоза с ABS. В центральный кофр поместятся два интеграла, а вот боковые ящики внутри очень компактные. Специальная модификация от кастомайзера Арлена Несса ($25799) отличается расцветкой и декоративными элементами. Cмотри также: Kawasaki VN1700 Voyager, H-D Road Glide Ultra Cory Ness Cross Country

Cross Roads Classic LE

СПРАВОЧНИК

CROSS COUNTRY/TOUR $19000/22000

1731 СМ³

СИДЕНЬЕ: 667 ММ

CROSS ROADS/CLASSIC LE КОФРЫ: 80/156 Л

Еще один большой турист Виктори. Полуобтекатель закреплен на вилке, набор электроники достался в наследство от Vision Tour. Версия Tour отличается высоким ветровиком и наличием верхнего кофра. Доступен в роскошном специсполнении Cory Ness. Полезная нагрузка мотоцикла составляет 254 кг. Cмотри также: Kawasaki VN1700 Voyager, H-D Street Glide

$16000/18000

1731 СМ³

СИДЕНЬЕ: 667 ММ

КОФРЫ: 80/66 Л

Туристический байк для тех, кому не нужно обилие электроники. Присутствуют комфортная посадка, боковые кофры на 80 л (жесткие или мягкие), элегантные дуги. Ограниченная серия Classic LE оснащается высоким стеклом в стоке, отличается классической отделкой и спицованными колесами. Cмотри также: Yamaha Stratoliner Deluxe

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Vision Tour/Ness

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

673/622

1670

395*

130/70 R18 - 180/60 R16

Cross Country/Ness

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

667

1670

347*

130/70 R18 - 180/60 R16

Cross Country Tour

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

667

1670

384*

130/70 R18 - 180/60 R16

Cross Roads/Classic LE

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

667

1670

338*/350* 130/70 R18 - 180/60 R16

0 8 8

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

NE W

HARD-BALL $19000

1731 СМ³

KINGPIN СИДЕНЬЕ: 667 ММ

КОФРЫ: 80 Л

$15000

Новый байк дополняет туринговую линейку Victory и построен на том же шасси, что и Cross Country/Cross Roads. С завода на Хард-Бол устанавливаются спицованные колесные диски, руль-эйпхенгер и жесткие боковые кофры. Большинство элементов мотоцикла покрашены в черный матовый цвет. Cмотри также: H-D Dyna Switchback

1731 СМ³

СИДЕНЬЕ: 673 ММ

8 ball

Vegas

303* КГ

Классический круизер: глубокие крылья, каплевидный бак, подножки-платформы, хромированный стакан спидометра. В мотоцикле присутствуют и чисто современные вещи, такие как вилка-перевертыш и светодиодный задний фонарь. Богатый перечень аксессуаров позволяет легко подготовить байк для туринга. Cмотри также: Honda VTR1300R Jackpot TEST 12/2011

VEGAS/8 BALL/JACKPOT $14500/12500/18500

1731 СМ³

СИДЕНЬЕ: 640/653 ММ

Кастом-круизер Виктори: 21-дюймовое переднее колесо, подрезанные крылья, низкое сиденье и вынесенные вперед подножки. Двигатель выдает 97 «лошадок» и 153 Нм. Мотоцикл также предлагается в отделке Zach Nezz. Версия 8 Ball отличается одноместным сиденьем и доступна исключительно в черном цвете. Vegas Jackpot – выбор наиболее серьезных парней. В дополнение ко всему сзади установлена 250-мм задняя резина, а рама окрашена в цвет мотоцикла. Cмотри также: H-D Softail Rocker C, Honda VT1300CX NE W

HIGH-BALL $13500

1731 СМ³

Hammer S

HAMMER S/8 BALL V2, 8V

ВЫСОТА ПО СЕДЛУ: 635 ММ

Боббер в интерпретации Виктори. Двигатель тот же, что и у всех остальных мотоциклов компании, а вот 16-дюймовые спицованные диски с белыми шинами – это эксклюзивная черта Хай-Бола. Руль эйп-хенгер, короткое крыло спереди, заниженное сиденье и обилие черненных деталей завершают образ мотоцикла. Cмотри также: H-D Dyna Fat Bob

$18500/14500

1731 СМ³

СИДЕНЬЕ: 673/660 ММ

305* КГ

Отличительные особенности этих масл-круизеров – широкая резина спереди и сзади (130 и 250 мм соответственно), пара тормозных дисков, обрезанное заднее крыло, заглушка на пассажирское сиденье. Черный Hammer 8 Ball теперь оснащен таким же 1731-кубовым двигателем с 6-ступ. КПП. Cмотри также: H-D V-Rod Muscle

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Hard-Ball

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

667

1670

345*

130/70 R18 - 180/60 R16

Kingpin

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

673

1666

303*

130/70 R18 - 180/55 R18

Vegas/Ness

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

640

1684

293*

90/90 R21 - 180/55 R18

Vegas 8 Ball

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

640

1684

290*

90/90 R21 - 180/55 R18

Vegas Jackpot

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

653

1684

296*

90/90 R21 - 250/40 R18

High-Ball

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

635

1647

300*

130/90 R16 - 150/80 R16

Hammer S

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

673

1669

305*

130/70 R18 - 250/40 R18

Hammer 8 Ball

1731 см3, V2, 8v, ВМ

97/5000

153/4000

6-ступ., ремень

300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш.

660

1669

305*

130/70 R18 - 250/40 R18

0 8 9

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

ZERO Основана: 2006 год

www.zeromotorcycles.com

Zero DS

СКУТЕРЫ ZERO S/DS

ATV

ОТ €11500

ЗАПАС ХОДА: 121-180 КМ

142/129 КМ/Ч

АКСЕССУАРЫ

Первый массовый электробайк, запас хода которого превысил 160 км. Zero S – это стрит, версия DS – мотоцикл двойного назначения. Оба двухколесных используют легкую алюминиевую раму, вилку-перевертыш и моноамортизатор, дисковые тормоза, бесщеточный движок воздушного охлаждения с ременным главным приводом. У версии DS длиннее хода подвесок и выше сиденье, зубастые шины. Оба байка доступны в модификациях ZF6 и ZF9, которые отличаются емкостью аккумулятора. В топовой комплектации ZF9 запас хода составляет внушительные 180 км (городской режим) и 100 км на шоссе. Cмотри также: Brammo Enertia/Engage

Zero S

Zero MX

СПРАВОЧНИК

ZERO XU €7700

ZERO X/MX

ЗАПАС ХОДА: 68 КМ

ПОДВЕСКИ: 135/141 ММ

100 КГ

Легкий городской эндуро: 100 кг снаряженного веса, 19-дюймовое переднее колесо, короткая колесная база в 1397 мм. Малый вес означает небольшой по мощности аккумулятор, поэтому запас хода в самом экономном режиме составляет всего 68 км. Жизненный цикл батареи достигает 160 000 км. Cмотри также: Brammo Engagemmo Engage ТРАНСМИССИЯ

€9950/9500

ПОДВЕСКИ: 240/221 ММ

97/91 КГ

Электрические эндуро и кроссач, построенные на едином шасси и одном щеточном моторе. Главный привод – цепь, а не ремень, как у дорожных моделей. 3-кВт/ч батарея обеспечивает до двух часов езды с максимальной скоростью 86 км/ч. Кроссач за счет укороченного подрамника и отсутствия оптики весит на 6 кг меньше эндуро. Cмотри также: KTM Freeride E

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

Zero S ZF6/ZF9

бесщеточный, постоянного тока, В

н.д.

1-ступ., ремень

6/9 кВт•ч

310-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш.

841/832

1438

135/155

ШИНЫ 110/70 R17 - 130/70 R17

Zero DS ZF6/ZF9

бесщеточный, постоянного тока, В

н.д.

1-ступ., ремень

6/9 кВт•ч

310-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш.

897/883

1455

135/155

100/80 R17 - 110/90 R16

Zero XU

бесщеточный, постоянного тока, В

н.д.

1-ступ., ремень

3 кВт•ч

220-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш.

800

1397

100

90/90 R19 - 110/90 R16

Zero X

щеточный, постоянного тока, В

н.д.

1-ступ., цепь

3 кВт•ч

220-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш.

870

1410

70/100 R19 - 80/100 R16

Zero MX

щеточный, постоянного тока, В

н.д.

1-ступ., цепь

3 кВт•ч

220-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш.

870

1410

70/100 R19 - 90/100 R16

0 9 0

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

YAMAHA Слоган: Touching

Основана: 1953 год

your heart

www.yamaha.ua

TEST 06/2008

TEST 05/2011

YZF-R1 €17200

998 СМ³

180 Л.С.

УГОЛ/ВЫНОС: 24°/102 ММ Обновленная Эрка – доступный способ опробовать на себе технологии мирового чемпионата MotoGP. Мотор спортбайка совмещает крутящий момент с низов, как на V-твине, и мощность на верхах, как на рядной четверке. Все дело в способе крепления шатунов к коленвалу со смещением в 90° от предыдущего. Мотоцикл оснащен электронным газом, впускным трактом изменяемой длины, переключением карт впрыска и 6-ступенчатым трекшн-контролем. Спортбайк комплектуется полностью регулируемыми подвесками и радиальными 6-поршневыми суппортами спереди. В 2012 году, как и многие другие модели Yamaha, доступен в юбилейной красно-белой расцветке: японцы празднуют 50-летие участия в MotoGP. Cмотри также: Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR

TEST 09/2009

YZF-R6 €12000

599 СМ³

YZF-R125 122 Л.С.

УГОЛ/ВЫНОС: 24°/ 97 ММ

Из-за короткой для своего класса колесной базы создает впечатление компактного, почти игрушечного мотоцикла. Тем не менее, оснащен не хуже своего старшего брата: электронный газ, изменяемый впускной тракт, проскальзывающее сцепление и полностью регулируемые подвески. Cмотри также: Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R ТРАНСМИССИЯ

€4240

124 СМ³

15 Л.С.

БАЗА: 1355 ММ

Один из лидеров класса 125-кубовых спортбайков. Мотор выдает 15 л.с., диагональная рама и алюминиевый маятник гарантируют жесткость шасси. Традиционная вилка и моноамортизатор с минимумом регулировок – это не по-гоночному, зато к тормозам претензий не возникнет. Cмотри также: Aprilia RS4 125, Derbi GPR125

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

БАЗА

ВЕС

YZF-R1

998 см³, Р4, 16v, Ж

180/12500

116/10000

6-ступ., цепь

БАК 18

2х310 мм, 6-порш. - 220 мм, 2-порш.

835

1415

206

120/70 R17 - 190/55 R17

YZF-R6

599 см³, Р4, 16v, Ж

122/14500

66/10500

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш.

850

1375

189

120/70 R17 - 180/55 R17

YZF-R125

124 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9000

12/8000

6-ступ., цепь

292 мм, 4-порш. - 230 мм, 2-порш.

818

1355

138

100/80 R17 - 130/70 R17

0 9 1

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

ШИНЫ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

TEST 07/2009

VMAX €22500

1679 СМ³

197 Л.С.

167 НМ

БАЗА: 1700 ММ

СКУТЕРЫ

Реинкарнация знаменитого драгстера 80-х. V-образная четверка объемом 1679 см³ выдает 197 л.с. при 9000 об/мин и показывает максимальное значение крутящего в 167 Нм при 6500 об/мин. Для контроля над таким двигателем Yamaha использует последние гоночные технологии: электронный газ и изменяемую конфигурацию впускного тракта. Благодаря длинному маятнику и круизерной геометрии шасси, мотоцикл с такой мощностью и моментом не опрокидывает райдера при первом же открытии газа. Вилка и амортизатор имеют полный спектр регулировок, включая дистанционный предподжим. Тормоза – от R1. Cмотри также: Ducati Diavel, Triumph Rocket III Roadster

TEST 05/2010

TEST 05/2009

ATV

MT-01 €14500

MT-03

1670 CМ³

150 НМ

265 КГ

БАК: 15 Л

€6600

АКСЕССУАРЫ

Рецепт этого мотоцикла прост: массивный воздушный твин от круизера в спортивно-агрессивном шасси. Управляется мотоцикл как обычный стрит, разгоняется – как злой драгстер: 150 Нм снимаются уже с 3750 об/мин. Кроме MT-01, 6-поршневые суппорты есть только на R1 и VMAX. Cмотри также: Ducati Diavel

660 СМ³

56 НМ

ХОДА ПОДВЕСОК: 130/120 ММ

Стрит с замашками супермото. 660-кубовый одноцилиндровый двигатель не может похвастаться высокой мощностью, зато выдает хороший момент с низов. Конек мотоцикла – верткость и всепролазность благодаря компактным размерам, увеличенным ходам подвески и 200-мм клиренсу. Cмотри также: Kawasaki ER-6n, KTM 690 Duke

FJR1300A

TEST 05/2009

TEST 09/2009

СПРАВОЧНИК

TDM900

FJR1300A/AS €17200/18000

1298 СМ³

134 НМ

€7300

БАК: 25 Л

Большой и комфортный шоссейный турист. Байк прекрасно рулится, тяговитый двигатель настроен на отдачу на низких и средних оборотах. В стоке устанавливаются высокий ветровик с электроприводом, ABS, подогрев рукояток руля, 12-вольтная розетка. Версия AS оборудована полуавтоматической КПП. Cмотри также: Honda VFR1200, Kawasaki GTR1400

897 СМ³

ХОДА ПОДВЕСОК: 150/133 ММ

БАК: 20 Л

Концептуально устаревший турист-универсал, который давно ждет обновления. Шоссейные колеса и диагональная алюминиевая рама характерны для дорожных мотоциклов, длинноходные подвески и параллельный твин тянут байк в туристические эндуро. Слишком тяжелый по современным меркам. Cмотри также: KTM 990 SM T, Triumph Tiger 1050

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

БАЗА

ВЕС

VMAX

1679 см³, V4, 16v, Ж

197/9000

167/6500

5-ступ., кардан

2х320 мм, 6-порш. - 298 мм, 2-порш.

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ 775

1700

310

ШИНЫ 120/70 R18 - 200/50 R18

MT-01

1670 см³, V2, 8v, В

89/4750

150/3750

5-ступ., цепь

2х310 мм, 6-порш. - 267 мм, 2-порш.

825

1525

265

120/70 R17 - 190/50 R17

MT-03

660 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

48/6250

56/5500

5-ступ., цепь

2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

805

1420

192

120/70 R17 - 160/60 R17

FJR1300A/AS

1298 см³, Р4, 16v, Ж

142/8000

134/7000

5-ступ., кардан

2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш.

805

1545

291/295

120/70 R17 - 180/55 R17

TDM900/ABS

897 см³, Р2, 10v, Ж

85/7500

89/6000

6-ступ., цепь

2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

825

1485

223/226

120/70 R18 - 160/60 R17

0 9 2

Офіційний дистриб’ютор техніки Yamaha в Україні ДП «Панавто» www.yamaha.ua

Мистецтво самовираження

Офіційний дистриб’ютор техніки Yamaha в Україні ДП «Панавто»

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ FZ8

Fazer8

МОТОЦИКЛЫ

TEST 07/2011

FZ8/FAZER8 €8200/8500

779 СМ³

105 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 815 ММ

СКУТЕРЫ

Существенно прибавивший в рабочем объеме, мотор среднекубатурного Фазера вставили в шасси литровой модели, что позитивно сказалось на управляемости. Подобно старшему брату, FZ8 комплектуется вилкой-перевертышем спереди и алюминиевым пространственным маятником сзади. Собственно, Фазером называется мотоцикл с полуобтекателем, который прибавляет 4 кг к снаряженному весу. Обе версии доступны с ABS. Cмотри также: Suzuki GSR750, Kawasaki Z750/R FZ1

TEST 08/2010

ATV

XJR1300 €11100

1251 СМ³

FZ1/FAZER 108 НМ

БАЗА: 1500 ММ

€10800/11300

АКСЕССУАРЫ

Классический мотоцикл современного покроя: объемный рядник воздушного охлаждения в стальной раме, задняя подвеска с парой амортизаторов, круглая фара, два стакана приборки. Большая база, мягкая работа подвески и эластичный двигатель делают байк комфортным для райдера и пассажира. Cмотри также: Honda CB1300, Suzuki GSF1250 Bandit

998 СМ³

148 Л.С.

214/220 КГ

В основе мощного стрита лежит дефорсированный двигатель от R1 2005 года, установленный в диагональной алюминиевой раме. Регулируемые подвески и тормоза особо не примечательны, но по-японски достаточно эффективны. Фазером называется только версия с обтекателем. Добавить ей кофры – и получится хороший спорт-турист. Cмотри также: Kawasaki Z1000/SX, Honda CB1000R/CBF1000 XJ6 Diversion

XJ6

XJ6/DIVERSION/ DIVERSION F €6500/6900/7300 76 Л.С.

600СМ³

205/211/217 КГ TEST

СПРАВОЧНИК

Легкий в управлении мотоцикл для новичков. С технической точки зрения очень прост: стальные рама и маятник, обычные подвески, относительно слабый двигатель. Но результат превосходит ожидания: Диверсия отлично справляется со всеми городскими задачами, а ее мотор удивляет плавной и предсказуемой подачей мощности. Мотоцикл доступен в версиях XJ6 (нейкид), Diversion (с полуобтекателем) и Diversion F (с полным обвесом). Cмотри также: Kawasaki ER-6n/f, Suzuki GSF650/S Bandit

10/2009

XJ6 Diversion F

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

БАЗА

ВЕС

XJR1300

1251 см³, Р4, 16v, В

96/8000

108/6000

ТРАНСМИССИЯ 5-ступ., цепь

2х298 мм, 2-порш. - 267 мм, 1-порш.

795

1500

245

120/70 R17 - 180/55 R17

FZ8/ABS

779 см³, Р4, 16v, Ж

105/10000

82/8000

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 267 мм, 1-порш.

815

1460

211/216

120/70 R17 - 180/55 R17

Fazer8/ABS

779 см³, Р4, 16v, Ж

105/10000

82/8000

6-ступ., цепь

2х310 мм, 4-порш. - 267 мм, 1-порш.

815

1460

215/220

120/70 R17 - 180/55 R17

FZ1/ABS

998 см³, Р4, 16v, Ж

148/11000

106/8000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

815

1460

214/221

120/70 R17 - 190/50 R17

FZ1 Fazer/ABS

998 см³, Р4, 16v, Ж

148/11000

106/8000

6-ступ., цепь

2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш.

815

1460

220/226

120/70 R17 - 190/50 R17

XJ6/ABS

600 см³, Р4, 16v, Ж

76/10000

60/8500

6-ступ., цепь

2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

785

1440

205/210

120/70 R17 - 160/60 R17

XJ6 Diversion/ABS

600 см³, Р4, 16v, Ж

76/10000

60/8500

6-ступ., цепь

2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

785

1440

211/216

120/70 R17 - 160/60 R17

XJ6 Diversion F/ABS

600 см³, Р4, 16v, Ж

76/10000

60/8500

6-ступ., цепь

2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

785

1440

217/222

120/70 R17 - 160/60 R17

0 9 4

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

ШИНЫ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

XT1200Z SUPER TENERE €14400

1199 СМ³

КАРДАН

ПОДВЕСКИ: 190/190 ММ

TEST

09/2010 В основе этого тяжелого эндуро-туриста – параллельный твин жидкостного охлаждения в TEST стальной трубчатой раме и карданный привод. 07/2011 Одна из особенностей – расположенный сбоку радиатор охлаждения двигателя. Мотоцикл оснащен спицованными колесными дисками и длинноходными подвесками: регулируемыми вилкой-перевертышем и моноамортизатором. Супер Тенере под завязку напичкан электроникой: ABS, электронный газ, трекшн-контроль, переключение карт впрыска. При этом если трекшн-контроль можно отключить, то для ABS такой функции не предусмотрено. Cмотри также: BMW R1200GS, KTM 990 Adventure

XT660R

XT660X

TEST 7-12/2008

XT660X/R €6900/6500

660 СМ³

60 НМ

ПОДВЕСКИ: 200/200 ММ (X)

Городской мотард и байк двойного назначения, построенные вокруг 660-кубового мотора. Различия состоят в размерности колес, ходах подвесок и тормозах. Преимущества XT-шек – неубиваемость, велосипедная управляемость и 60 Нм крутящего при 5250 об/мин. Недостаток – крайне скромное соотношение вес/мощность. Cмотри также: BMW G650GS, Suzuki DRZ400S/SM

TEST 08/2008

TEST

07/2011

04/2011

XT660Z TENERE €7300

660 СМ³

YBR250

ПОДВЕСКИ: 210/200 ММ

БАК: 23 Л

€5000

Младший представитель эндуро-туристической серии. В стальную трубчатую раму вставлен проверенный одноцилиндровый мотор, главными козырями которого являются надежность и приличный крутящий с низов. Радуют 245-мм клиренс, длинноходные подвески и 23-литровый бак. Опционально доступна ABS. Cмотри также: Kawasaki KLR650, Honda XL700V Transalp

249 СМ³

21 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 805 ММ

Более кубатурная версия бестселлера YBR125. Построен на основе стальной дуплексной рамы, комплектуется воздушником с впрыском топлива, барабанным задним тормозом и простыми подвесками. Дизайн – классический стрит, сборка – бразильская. 19-литровый бак позволяет превратить байк в бюджетного туриста. Cмотри также: Honda VTR, Suzuki GZ250

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

БАЗА

ВЕС

XT1200Z Super Tenere

1199 см³, Р2, 8v, Ж

108/7250

114/6000

6-ступ., кардан

2х310 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш.

845/870

1540

261

110/80 R19 - 150/70 R17

XT660X

660 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

47/6000

60/5250

5-ступ., цепь

320 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

875

1490

181

120/70 R17 - 160/60 R17

XT660R

660 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

47/6000

60/5250

5-ступ., цепь

298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

865

1505

181

90/90 R21 - 130/80 R17

XT660Z Tenere/ABS

660 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

47/6000

58/5500

5-ступ., цепь

2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

895

1500

206/209

90/90 R21 - 130/80 R17

YBR250

249 см³, 1Ц, 4Т, 4v, В

21/8000

21/6500

5-ступ., цепь

282 мм, 2-порш. - 130-мм барабан

805

1360

138

100/80 R17 - 130/70 R17

0 9 5

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

ШИНЫ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ YBR125 Custom

YBR125

МОТОЦИКЛЫ

YBR125/CUSTOM €2600/-

124 СМ³

10 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 780/760 ММ

СКУТЕРЫ

Легкий, всепролазный, недорогой в эксплуатации и обслуживании, является отличным выбором для новичков и тех, кому просто нужен транспорт на двух колесах. С 2007 года оборудован инжектором. YBR125 Custom – стилизация под круизер: бак-капелька, хром, высокий и широкий руль, заниженное сиденье и 16-дюймовое заднее колесо. К сожалению, на украинский рынок не поставляется. Cмотри также: KTM 125 Duke, Honda CBF125/CBR125R

YBR125

YBR125 Custom XV1900A Midnight Star Stratoliner Deluxe

TEST 03/2011

ATV

XV1900A MIDNIGHT STAR €16200

1854 СМ³

155 НМ

СИДЕНЬЕ: 705 ММ

АКСЕССУАРЫ

Флагман европейского круизерного флота Ямаха. По объему двигателя байк перещеголял Харли, но чуть-чуть не дотянул до Kawasaki VN2000 и Triumph Rocket III. Вэшка воздушного охлаждения демонстрирует впечатляющие 155 Нм при 2500 об/мин. Дуплексная рама выполнена из алюминия. В Штатах известен под несколькими брендами. Roadliner S и Midnight – это XV1900A с вариациями на тему расцветок и количества хрома. Stratoliner S – Миднайт Стар с туристическим обвесом: ветровик, кофры, пассажирская спинка. Самым неординарным является Stratoliner Deluxe, оснащенный широким ветровиком и обтекаемыми кофрами. Cмотри также: Honda VTX1800, Kawasaki VN2000

TEST 9-10/2011

СПРАВОЧНИК

XVS1300A MIDNIGHT STAR

ROYAL STAR VENTURE S

€9300

$20190

1304 СМ³

106 НМ

СИДЕНЬЕ: 690 ММ

Cреднекубатурный круизер европейской линейки Ямахи: двигатель жидкостного охлаждения, стальная рама, ременный привод. Оснащается комбинированной тормозной системой. В Штатах известен как V Star 1300 в обычной версии и Tourer с ветровиком, кофрами и спинкой для пассажира. Cмотри также: Honda VTX1300, H-D Dyna Super Glide Custom ТРАНСМИССИЯ

1294 СМ³

КАРДАН

СИДЕНЬЕ: 749 ММ

КОФРЫ: 127 Л

Американский люкс-турер с двигателем V4 от оригинального VMAX, карданом, 5-ступенчатой КПП с овердрайвом, четырьма подножками-платформами. В стоке установлены круиз-контроль, стереосистема (теперь с айподом в комплекте), интерком-связь с пассажиром, набор кофров. Cмотри также: H-D Electra Glide Classic, Kawasaki VN1700 Voyager

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

БАЗА

ВЕС

YBR125

124 см³, 1Ц, 4T, 2v, В

10/7800

10/6000

5-ступ., цепь

БАК 13

245 мм, 1-порш. - 130-мм барабан

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ 780

1290

125

ШИНЫ 2,75 R18 - 90/90 R18

YBR125 Custom

124 см³, 1Ц, 4T, 2v, В

10/7800

10/6000

5-ступ., цепь

245 мм, 1-порш. - 130-мм барабан

760

1290

129

3,00 R18 - 3,50 R16

XV1900A Midnight Star

1854 см³, V2, 8v, В

89/4750

155/2500

5-ступ., ремень

2х298 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш.

705

1715

347

130/70 R18 - 190/60 R17

XVS1300A Midnight Star

1304 см³, V2, 8v, Ж

72/5500

106/4000

5-ступ., ремень

2х298 мм, 2-порш. - 298 мм, 2-порш.

690

1690

304

130/90 R16 - 170/70 R16

Royal Star Venture S

1294 см³, V4, 16v, Ж

н.д.

5-ступ., кардан

2х298 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш.

749

1704

394

150/80 R16 - 150/90 R15

0 9 6

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

Road Star Silverado S

2012

Road Star

ROAD STAR S/SILVERADO S $13490/15590

1670 СМ³

СИДЕНЬЕ: 709 ММ

337/351 КГ

В Европе этот движок воздушного охлаждения существует только в теле стрита MT-01, в Штатах на его базе выпускают круизеры Road Star. Стальная рама, много хрома и пара глушителей сбоку делают их самыми олдовыми в семействе Star. Версия Silverado S подразумевает ветровик, спинку для пассажира, боковые кофры. Cмотри также: H-D Fat Boy, Kawasaki VN1700

Raider SCL

RAIDER/S/SCL $14590/15390/19990

STRYKER

1854 СМ³

СИДЕНЬЕ: 696 ММ

$11200

«Заводской кастом» на базе движка и алюминиевой рамы XV1900A, доступен в США. Круизеров с такой большой колесной базой нет ни у Харли, ни у Виктори. Особенность Райдера – 21” переднее колесо. Raider S отличается большим количеством хрома. В 2012 году также выйдет премиум-версия SCL тиражом 500 шт. Cмотри также: H-D Softail Rocker C, Victory Jackpot

1304 СМ3

СИДЕНЬЕ: 671 ММ

БАЗА: 1750 ММ

Младший брат чоппера Raider, Страйкер построен на основе V Star 1300. У него он позаимствовал стальную трубчатую раму, инжекторную вэшку жидкостного охлаждения и 5-ступ. КПП с ременным приводом. Характерный изгиб спаренных глушителей и 21” переднее колесо – в стилистике Raider. Cмотри также: Honda VT1300CX, H-D Softail Rocker C

TEST 02/2010

XVS950A MIDNIGHT STAR

V STAR 250

€7700

$4190

942 СМ³

77 НМ

СИДЕНЬЕ: 675 ММ

Элегантный литровый круизер для тех, кто не гонится за большим объемами. Комфортную посадку обеспечивают низкое сиденье, широкий руль и платформыподножки. Слабое место байка – один передний тормозной диск при весе 278 кг. В Штатах известен как V Star 950 в классической версии и туристической Tourer. Cмотри также: Kawasaki VN900, Suzuki C800 Intruder

249 СМ³

СИДЕНЬЕ: 686 ММ

147 КГ

Бюджетный городской мотоцикл в стиле круизера. Маленькая вэшка воздушного охлаждения и спицованные колеса – это правильно, а цепной привод – нет. Подвеска классическая: вилка-телескоп и пара амортизаторов с регулировкой предподжатия. Спереди установлен дисковый тормоз, сзади – барабанный. Cмотри также: Honda Rebel, Suzuki GZ250

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

БАЗА

ВЕС

Road Star S/Silverado S

1670 см³, V2, 8v, В

н.д.

5-ступ., ремень

ТОРМОЗА 2x298 мм, н.д. - 320 мм, н.д.

СИДЕНЬЕ 709

1689

337/351

ШИНЫ 130/90 R16 - 150/80 R16

Raider/S/SCL

1854 см³, V2, 8v, В

н.д.

5-ступ., ремень

2x298 мм, н.д. - 310 мм, н.д.

696

1800

331

120/70 R21 - 210/40 R18 130/70 R18 - 190/60 R17

Stratoliner S/Deluxe

1854 см3, V2, 8v, В

89/4750

155/2500

5-ступ., ремень

2х298 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш.

705

1715

364/360

Stryker

1304 см³, V2, 8v, Ж

н.д.

5-ступ., ремень

320 мм, н.д. - 310 мм, н.д.

671

1750

293

120/70 R21 - 210/40 R18

XVS950A Midnight Star

942 см³, V2, 8v, В

53/6000

77/3000

5-ступ., ремень

320 мм, 2-порш. - 298 мм, 1-порш.

675

1685

278

130/70 R18 - 170/70 R16

V Star Custom

649 см3, V2, 4v, В

н.д.

5-ступ., кардан

298 мм, н.д. - 200-мм барабан

696

1610

232

100/90 R19 - 170/80 R15

V Star 250

249 см³, V2, 4v, В

н.д.

5-ступ., цепь

282 мм, н.д. - 130-мм барабан

686

1491

147

3,00 R18 - 130/90 R15

0 9 7

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ WR250F

NE W

WR450F

МОТОЦИКЛЫ

WR450F/250F €9050/7400

449/249 СМ³

ХОДА ПОДВЕСОК: 300/305 ММ

СКУТЕРЫ

Профессиональные эндуро от Ямахи, козырями которых являются алюминиевая рама, единственный в своем классе двигатель с 5-клапанной головкой цилиндра и система смазки с сухим картером. Длинноходные подвески снабжены всеми регулировками и обеспечивают клиренс 345/375 мм. Запуск мотора производится электро- и кикстартером. В качестве опции Ямаха предлагает райдерам этих эндуро готовые гоночные киты с возможностью регулировки инжектора. 450-ку обновили к сезону-2012, установив новую раму, высокоэффективную систему впрыска, компактный топливный насос. Cмотри также: Honda CRF450X/250X, KTM 450 EXC/250 EXC-F

ATV

YZ450F €8800

449 СМ³

ХОДА ПОДВЕСОК: 310/310 ММ

АКСЕССУАРЫ

Главная фишка бескомпромиссного кроссача Ямахи – «развернутая» на 180° ЦПГ. Системы впуска и выпуска поменяны местами, что улучшило продуктивность двигателя за счет увеличения потока холодного воздуха и значительно сокращенной длины выпускного тракта. Cмотри также: KTM 450 SX-F, Suzuki RM-Z450 YZ125

СПРАВОЧНИК

YZ250F €8450

249 СМ³

YZ250/125 КЛИРЕНС: 377 ММ

103 КГ

€7650/6950

Движок этой кроссовой 250-ки все еще питается карбюратором, в то время как практически все конкуренты перешли на программируемый впрыск. Хода подвесок составляют 300/310 мм, руль регулируется по высоте в четырех позициях. Запуск мотора осуществляется кикстартером. Cмотри также: Honda CRF250R, Kawasaki KX250F ТРАНСМИССИЯ

249/124 СМ³

ХОДА ПОДВЕСОК: 300/315 ММ

Двухтактные профессиональные кроссачи все еще в строю. Одна из особенностей этих моделей – самая легкая среди конкурентов рама. Подвески у обоих мотоциклов – перевертыш картриджного типа и моноамортизатор с рычажной системой. На 125-ку устанавливают 6-ступенчатую КПП. Cмотри также: KTM SX 250/125, Suzuki RM-250

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

БАЗА

ВЕС

WR450F

449 см³, 1Ц, 4Т, 5v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

960

1475

129

80/100 R21 - 120/90 R18

WR250F

249 см³, 1Ц, 4Т, 5v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

990

1485

117

90/90 R21 - 130/90 R18

YZ450F

449 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

999

1487

111

80/100 R21 - 110/90 R19

YZ250F

249 cм³, 1Ц, 4Т, 5v, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш.

992

1468

103

80/100 R21 - 100/90 R19

YZ250

249 см³, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

5-ступ., цепь

250 мм, 2-порш - 245 мм, 1-порш

997

1481

103

80/100 R21 - 110/90 R19

YZ125

124 см³, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

6-ступ., цепь

250 мм, 2-порш - 245 мм, 1-порш

998

1443

80/100 R21 - 100/90 R19

0 9 8

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

ШИНЫ

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

WR250R

WR125X

WR250R/X $6590/-

250 СМ³

2012

WR125R/X 30 Л.С.

ХОДА ПОДВЕСОК: 270/270 ММ

€4000

125 СМ³

15 Л.С.

ХОДА ПОДВЕСОК: 240/230 ММ

Один из лучших представителей класса Dual Sport. WR250 вооружен мощным двигателем с балансирным валом, установленным в алюминиевую раму, испытанную на кроссаче YZ и эндуро WR-F. Версия R оснащена передним 21” колесом и внедорожной резиной, версия X – это супермото на 17-дюймовых шоссейных шинах. Смотри также: Kawasaki KLX250/SF

Полноразмерные эндуро и мотард для начинающих с четырехтактной инжекторной «водянкой». Рама стальная, вилка простенькая, но задняя подвеска – рычажного типа, а тормоза – дисковые. Эндуро комплектуется колесами размерности 21”/18”, супермото оснащен 17-дюймовыми дисками. Смотри также: Beta RR 125 LC, Derbi Senda DRD 125 R/SM

XT250

TW200

$5090

249 СМ³

ХОДА ПОДВЕСОК: 226/180 ММ

132 КГ

$4490

Выпускается в США параллельно с продвинутыми 250-ками серии WR. Простой, как двери: двухклапанный мотор-воздушник, стальная рама, обычная вилка-телескоп и моноамортизатор с минимумом регулировок. Тормоза, правда, дисковые, а длинноходные подвески обеспечивают клиренс в 284 мм. Смотри также: Suzuki DR200SE, Kawasaki KLX250

196 СМ³

ШИНЫ: 130/180 ММ

СИДЕНЬЕ: 790 ММ

Выпускается с 1987 года, из-за своих широких шин прозван «двухколесным квадриком». Его внедорожные способности связаны именно с шинами, благодаря которым мотоцикл легко штурмует грязь и песок. В остальном все просто: мотор-воздушник, задний барабанный тормоз, нерегулируемые подвески. Смотри также: Suzuki RV125 Van Van, Hyosung RT125D Karion YZ85LW

TT-R230 $3850

223 СМ³

YZ85/LW ХОДА ПОДВЕСОК: 245/221 ММ

114 КГ

€4850

Учебный кроссач, основная задача которого – готовить пилота к боевой технике. Этому способствуют длинноходные подвески, малый снаряженный вес, колеса правильной размерности. Аматорский уровень выдают стальная рама, задний барабанный тормоз и двухклапанный мотор воздушного охлаждения. Смотри также: Honda CRF230F МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

WR250R WR250X WR125R WR125X XT250 TW200 T T-R230 T T-R110E YZ85 YZ85LW

250 cм³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 250 cм³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 125 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 125 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 249 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В 196 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В 223 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В 110 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В 85 см³, 1Ц, 2Т, Ж 85 см³, 1Ц, 2Т, Ж

30/10000 30/10000 15/9000 15/9000 н.д. н.д. н.д. 7/7500 н.д. н.д.

24/8000 24/8000 12/8000 12/8000 н.д. н.д. н.д. 8/4000 н.д. н.д.

ТРАНСМИССИЯ 6-ступ., цепь 6-ступ., цепь 6-ступ., цепь 6-ступ., цепь 5-ступ., цепь 5-ступ., цепь 6-ступ., цепь 4-ступ., цепь 6-ступ., цепь 6-ступ., цепь

85 СМ³

ХОДА ПОДВЕСОК: 275/282 ММ

71/73 КГ

Серьезный кроссач для подрастающего поколения. Выпускается в двух версиях, LW отличается колесными дисками размерности 19”/16” и, как следствие, увеличенными клиренсом и высотой по седлу. «Злой» двухтактный мотор и длинноходные подвески не дадут заскучать ребенку. Смотри также: Kawasaki KX85/II, KTM SX85 БАК 8 8 9 9 9 7 8 4 5 5

0 9 9

ТОРМОЗА 250 мм, 2-порш. - 230 мм, 1-порш. 250 мм, 2-порш. - 230 мм, 1-порш. 240 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 298 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 245 мм, н.д. - 203 мм, н.д. 220 мм, н.д. - 110-мм барабан 220 мм, н.д. - 130-мм барабан 95-мм барабан - 110-мм барабан 220 мм, н.д. - 190 мм, н.д. 220 мм, н.д. - 190 мм, н.д.

СИДЕНЬЕ 930 895 930 875 810 790 869 670 864 904

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

1420 1425 1430 1430 1359 1326 1384 1080 1255 1286

134 136 133 137 132 127 114 72 71 73

80/100 R21 - 120/80 R18 130/90 R18 - 130/90 R17 80/90 R21 - 110/80 R18 110/70 R17 - 140/70 R17 2,75 R21 - 120/80 R18 130/80 R18 - 180/80 R14 80/100 R21 - 100/100 R18 2,5 R14 - 3,0 R12 70/100 R17 - 90/100 R14 70/100 R19 - 90/100 R16

СКУТЕРЫ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ NE W

МОТОЦИКЛЫ

APRILIA SRV850 839 СМ 3

74 Л.С.

БАЗА: 1593 ММ

249* КГ

СКУТЕРЫ

Новый флагманский скутер Aprilia – большой, тяжелый, с 839-кубовым мотором и главным приводом цепью. SRV850 – клон выпускаемого уже не один год гипер-максика Gilera GP800 (оба бренда принадлежат итальянскому концерну Piaggio). Различия минимальные: передний обтекатель в стиле спортбайков Aprilia, более развитые воздухозаборники на «морде» и боковинах обтекателя, интегрированные в зеркала поворотники. Как и GP800, новинка Априлии отличается мягкой подвеской, комплектуется тормозами с суппортами Brembo и может разгоняться до 200 км/ч. Cмотри также: Gilera GP800, Honda Integra NE W

SR Max 300

APRILIA SR MAX 300/125

ATV

€4200/4000

278/124 СМ 3

22/15 Л.С.

АКСЕССУАРЫ

Еще один пример глобализации в рамках одного бренда. SR Max – это копия спортивно-ориентированного максика Gilera Nexus. Скутер предлагает в одном флаконе такие качества, как подходящий для туризма 16-литровый бак, комфортную посадку, высокий ветровик и острую как для максика управляемость. Cмотри также: Gilera Nexus 300/125

APRILIA SR MOTARD 125 124 СМ 3

9 Л.С.

122* КГ

Новинка Aprilia, недорогой городской скутер на 14-дюймовых дисках. Слово «мотард» в названии никоим образом не привязывает мотороллер к классу супермото: хода подвесок составляют более чем скромные 86/82 мм. Сила SR Motard 125 в простоте конструкции (мотор-«воздушник», задний барабан) и легкости (всего 122 кг насухо). Cмотри также: Derbi Variant Sport 125 4T

Scarabeo 300S

TEST 01/2008

СПРАВОЧНИК

APRILIA SCARABEO 500/300S

APRILIA MOJITO CUSTOM 125

€€4850

€3700

/5600

493/278 СМ

40/22 Л.С.

КОЛЕСА: 16”/14”

Семейство ретро-скутеров на больших колесах, выделенных в отдельный бренд Scarabeo. 500-ка благодаря 14-литровому баку больше подходит для туризма, 300-ка – для езды по городу. Пассажир оценит широкое раздельное сиденье. Список аксессуаров включает ветровики разной высоты и топ-кейсы. Cмотри также: Piaggio Beverly Sport Touring ТРАНСМИССИЯ

124 СМ 3

9 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 754 ММ

Шикарный ретро-скутер, который выгодно отличается размерами и кубатурой от популярных в Украине японских б/у ретриков. Двухклапанный «воздушник» развивает 9 л.с., для усмирения этой мощи используется 190-мм дисковый тормоз. Хромированный стакан приборки установлен непосредственно на голом руле. Cмотри также: Honda Giorno, Yamaha Vino

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Aprilia SRV850

839 см3, V2, 8v, Ж

74/7750

76/6000

вариатор, ремень/цепь 19

2х300 мм, 2-порш. - 280 мм, 2-порш.

780

1593

249*

120/70 R16 - 160/60 R15

Aprilia SR Max 300

278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

22/7250

23/6000

вариатор, ремень

260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

815

1515

н.д.

120/70 R15 - 140/60 R14

Aprilia SR Max 125

124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9250

12/8000

вариатор, ремень

260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

815

1515

н.д.

120/70 R15 - 140/60 R14

Aprilia SR Motard 125

124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

9/8500

8/7500

вариатор, ремень

220 мм, 2-порш. - 140 мм барабан

775

1355

122*

120/70 R14 - 120/70 R14

Aprilia Scarabeo 500

493 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

40/7250

44/5500

вариатор, ремень

2х260 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

785

1540

н.д.

110/70 R16 - 150/70 R14

Aprilia Scarabeo 300s

278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

22/7250

23/6000

вариатор, ремень

2х260 мм, 3-порш. - 240 мм, 2-порш.

790

1530

н.д.

110/70 R16 - 140/70 R14

Aprilia Mojito Custom 125

124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

9/8250

9/7250

вариатор, ремень

190 мм, 2-порш. - 140 мм барабан

754

1349

110*

120/70 R12 - 130/70 R10

1 0 2

БАК

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012 NE W

SR50R

TEST 11/2009

APRILIA SR50R/R FACTORY

BENELLI CAFFE'NERO 250

€2900/-

250 СМ 3

49 СМ 3

БАЗА: 1290 ММ

13” КОЛЕСА

Настоящий спортивный снаряд, который можно часто увидеть в шоссейнокольцевых гонках. Комплектуется 2Т двигателем жидкостного охлаждения с карбюратором (версия SR50R) или инжектором (версия SR50R Factory). Тормоза – лучшее, что можно ожидать на «полтиннике»: по 190-мм диску с 2-порш. суппортами спереди и сзади. Cмотри также: Piaggio Zip 50 SP, Peugeot Speedfight 3

21 Л.С. + 173 КГ

Построенный с нуля скутер, а не кубатурная версия модели Caffe'nero 150/125. Установленный здесь мощный 250-кубовый движок диктует свои требования: трубчатая стальная рама – с усиленной центральной частью, тормоза – с двумя дисками спереди. 16-дюймовые колеса и ветровик в стоке придают скутеру практичности. Cмотри также: Peugeot Citystar 200 X150

BENELLI MACIS 150/125 €2200/2100

151/124 СМ³

13/11 НМ

BENELLI X150/125 16” КОЛЕСА

150/125 СМ 3

Городской скутер на 16-дюймовых дисках с ярким хай-тек дизайном. Под обвесом необычной формы скрывается стальная трубчатая рама. Передняя подвеска– вилка обычного типа, задняя – пара амортизаторов. Компактная выхлопная труба справа спрятана под пластиковым кожухом, скрывающим опору амортизатора. Cмотри также: Honda SH150/125

11/9 НМ

113 КГ

Скутер, для владельца которого спортивный имидж – все. Характеристики не так уж важны, а они не блестящие. 150- и 125-кубовые двухклапанные моторы воздушного охлаждения питаются карбюратором, выдавая на гора всего по 10 л.с. Агрессивный дизайн превратит в финал чемпионата ШКСГ даже поездку в магазин за хлебом. Cмотри также: Yamaha Aerox

C600 GT

NE W

C600 Sport

BMW C600 SPORT/GT €11190/11790

647 СМ 3

66 НМ

Дебют баварского концерна в нише максискутеров. Обе модификации построены вокруг нового параллельного твина, который отличается высоким крутящим моментом. У скутера традиционные для такого класса стальная рама, алюминиевый маятник, цепной главный привод и развитый обвес. Его «фишки» в мелочах: ABS в стоке, опционально доступный ближний LED-свет, хитрая система FlexCase, позволяющая загрузить в «унитаз» припаркованного скутера два интеграла. Турист GT отличается более комфортным сиденьем, высоким ветровиком и увеличенным до 60 л подседельным пространством. Cмотри также: Gilera GP800, Honda SW-T600

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Aprilia SR50R/Factory

49 см3, 1Ц, 2T, Ж

н.д.

ТРАНСМИССИЯ вариатор, ремень

БАК 7

190 мм, 2-порш. - 190 мм, 2-порш.

820

1290

н.д.

3,50 R13 - 130/60 R13

Benelli Caffe'nero 250

250 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

21/7000

22/6000

вариатор, ремень

247 мм, 2-порш. - 247 мм, 2-порш.

830

1450

173

110/70 R16 - 140/70 R16

Benelli Macis 150

151 см3, 1Ц, 4T, 2v, Ж

12/7500

13/6000

вариатор, ремень

240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

800

1380

137

100/80 R16 - 120/80 R16

Benelli Macis 125

124 см3, 1Ц, 4T, 2v, Ж

12/8500

11/6500

вариатор, ремень

240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

800

1380

137

100/80 R16 - 120/80 R16

Benelli X150/X125

150/125 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 10(9,6)/8000

11(9)/7000

вариатор, ремень

диск - диск

816

1302

113*

120/70 R12 - 120/70 R12

BMW C600 Sport/GT

647 см3, Р2, 8v, Ж

66/6000

вариатор, цепь

2х270 мм, 2-порш. - 270 мм, 2-порш.

810/780

1592/1591 249/259

59/7500

1 0 3

120/70 R15 - 160/60 R15

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ Rambla 125

МОТОЦИКЛЫ

DERBI RAMBLA 300I/125 €3800/3150

278/124 СМ³

21/15 Л.С

СКУТЕРЫ

Динамичный городской скутер испанского подразделения Piaggio Group. Аналогичный 4-клапанный мотор устанавливают на скутеры Aprilia. Оснащен 15” колесами, парой тормозных дисков спереди (Rambla 300i), небольшим ветровиком. «Унитаз» способен вместить только полулицевик, остальную поклажу можно грузить на плоский полик. Cмотри также: Honda SH300/125

DERBI BOULEVARD 125 4T €2200

125 СМ³

10 Л.С.

12” КОЛЕСА

Бюджетный транспорт для города: небольшие размеры, 12” колеса, простые тормоза с барабаном сзади. При этом в качестве аксессуаров доступны разные по объему центральные кофры и практичные ветровики. Существует версия с 2Т «полтинником». Обе модели – с карбюратором и воздушным охлаждением. Cмотри также: Yamaha Cygnus, Peugeot Vivacity NE W

TEST 09/2007

ATV

DERBI VARIANT SPORT 125 4T

GILERA FUOCO 500

125 СМ

€9700

10 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 775 ММ

АКСЕССУАРЫ

Разумный баланс практичности и спортивности в теле бюджетного городского скутера. С одной стороны здесь есть 14-дюймовые колеса, удобный плоский полик, «унитаз» на шлем-интеграл, экономный мотор-«воздушник». С другой – агрессивный дизайн и расцветки в спорт-стиле. Доступен в 125- и 50-кубовой версиях. Cмотри также: Aprilia SR Motard 125

492 СМ³

ПАРАЛЛЕЛОГРАММНАЯ ПОДВЕСКА

Трехколесный скутер, который умеет поворачивать так же, как обычный двухколесный. Благодаря возможности блокировки параллелограммной подвески, не обязательно опускать ноги на асфальт во время остановок на светофорах. Когда скорость опускается ниже 10 км/ч, подвеска становится жесткой, как у квадрика. Cмотри также: Piaggio MP3

TEST 06/2008

GILERA GP800 €12900

839 СМ³

74 Л.С.

СКОРОСТЬ: 200 КМ/Ч

СПРАВОЧНИК

Один из самых быстрых двухколесных с вариатором. Производитель заявляет разгон до «сотни» менее чем за 6 с и максималку в районе 200 км/ч. Вэшка GP800 аналогична той, что используется в мотоцикле Aprilia Mana. Вариатор с главной передачей цепью позволяет тормозить двигателем и передает на колесо крутящий момент в 74 Нм. Двигатель расположен по-скутерному, под сиденьем, а задняя подвеска представляет собой алюминиевый маятник с моноамортизатором. По плавности хода GP800 может посоревноваться с Голд Вингом. Cмотри также: Aprilia SRV850, Honda DN-01 МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Derbi Rambla 300i

278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

21/7250

22/6500

ТРАНСМИССИЯ вариатор, ремень

БАК 8

2x260 мм, н.д. - 220 мм, н.д.

775

1360

146*

120/70 R15 - 130/80 R15 120/70 R15 - 130/80 R15

Derbi Rambla 125

125 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

15/9500

11/8250

вариатор, ремень

260 мм, н.д. - 220 мм, н.д.

775

1360

144*

Derbi Boulevard 125 4T

125 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

10/8250

9,6/7250

вариатор, ремень

200 мм, н.д. - 140-мм барабан

780

1340

115*

120/70 R12 - 120/70 R12

Derbi Variant Sport 125 4T

125 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

10/8000

10/7000

вариатор, ремень

200 мм, н.д. - 140-мм барабан

775

н.д.

120/70 R14 - 120/70 R14

Gilera GP800

839 см3, V2, 8v, Ж

74/7750

73/5750

вариатор, ремень/цепь 19

2х300 мм, 2-порш. - 280 мм, 2-порш.

780

1585

235*

120/70 R16 - 160/60 R15

1 0 4

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

Nexus 500

GILERA NEXUS 500/300 €8000/6000

460/278 СМ³

37/22 Л.С.

GILERA RUNNER SP50 15”/14” КОЛЕСА

€2800

Макси-скутер со спортивными наклонностями. Построен на основе трубчатой стальной рамы, подвески – 41-мм вилка обычного типа и пара амортизаторов c регулировкой предподжима. Оснащается 4Т моторами объемом 500- и 300 см3, есть также 125-кубовая версия. Гордость 500-ки – тормоза Brembo «золотой серии». Cмотри также: Yamaha Cygnus

49 СМ³

4,5 Л.С.

БАЗА: 1270 ММ

Топовая модель спорт-скутера Gilera. Полтинник оснащен 50-кубовым 2-тактником Hi-per2 с жидкостным охлаждением и карбюратором Dell’orto 17.5, который идеально пожходит для тюнинга. В активе Раннера дисковые тормоза и вилкаперевертыш. Доступны также версии с 200- и 125-кубовыми 4Т моторами. Cмотри также: Aprilia SR50R NE W

HONDA INTEGRA €8800

670 СМ 3

51 Л.С.

КОРОБКА-АВТОМАТ

СИДЕ-

НЬЕ: 790 ММ Гибрид мотоцикла и скутера, который Хонда определяет как новый класс двухколесных. Интегра построена на основе стальной рамы, у нее телескопическая вилка спереди и маятник с моноамортизатором сзади. Колеса – 17-дюймовые, главный привод от 670-кубового параллельного твина – цепью. Мотоцикл? Был бы им, если бы не скутерная посадка, характерный для максиков обвес, «унитаз» по сиденьем и автоматическая 6-ступ. трансмиссия DCT. Разработанный с нуля мотор Интегры потребляет всего 3,7 л/100 км. Cмотри также: BMW C600 Sport, Apriliaa SRV850

SW-T600

TEST

10/2010

09/2010

HONDA SW-T600/400 €8200/7600

582/399 СМ

51/38 Л.С.

HONDA SH300I БАК: 16 Л

€4800

«Диван на колесах», предлагающий максимум комфорта для скутер-дальнобоя. Модель выпускается с 600- и 400-кубовыми двухцилиндровыми рядными двигателями, оснащается простыми, но надежными, подвесками и комбинированными тормозами (опционально с ABS). Cмотри также: Yamaha T-Max, BMW C600GT

ТРАНСМИССИЯ

279 СМ³

27 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 785 ММ

Идеальный городской скутер, на который равняются конкуренты: 16-дюймовые колеса, современный инжекторный мотор, образцовая эргономика. В сезоне-2011 SH300i получил усиленную раму, перенастроенные подвески и более мощные тормоза. Кроме 300-ки, выпускаются 150- и 125-кубовые версии SH-ки. Cмотри также: Piaggio Carnaby Cruiser 300ie

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Gilera Fuoco 500

493 см3, 1Ц, 4T, 4v, Ж

39/7250

47/5200

вариатор, ремень

БАК 12

2x240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

785

1550

н.д.

120/70 R12 - 140/70 R14

Gilera Nexus 500

460 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

37/7500

40/5750

вариатор, ремень

2x260 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

795

1530

216*

120/70 R15 - 160/60 R14

Gilera Nexus 300

278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

22/7250

23/6000

вариатор, ремень

2x260 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

815

1515

185*

120/70 R15 - 160/60 R14

Gilera Runner SP50

49 см3, 1Ц, 2T, Ж

4,5/7250

4,7/6000

вариатор, ремень

220 мм, 2-порш. - 175 мм, 2-порш.

810

1270

99*

120/70 R14 - 140/60 R13

Honda Integra

670 см3, Р2, 8v, Ж

51/6250

62/4750

6-ступ. DCT, цепь

320 мм, 3-порш. - 240 мм, 1-порш.

790

1525

238

120/70 R17 - 160/60 R17

Honda SW-T 600

582 см3, Р2, 8v, Ж

51/7500

55/6000

вариатор, ремень

276 мм, 3-порш. - 240 мм, 2-порш.

755

1600

247

120/80 R14 - 150/70 R13

Honda SW-T 400

399 см3, Р2, 8v, Ж

38/8000

38/6500

вариатор, ремень

276 мм, 3-порш. - 240 мм, 2-порш.

740

1600

247

120/80 R14 - 150/70 R13

Honda SH300i

279 см3, 1Ц, 4T, 4v, Ж

27/8500

27/6000

вариатор, ремень

256 мм, 3-порш. - 256 мм, 1-порш.

785

1422

167

110/70 R16 - 130/70 R16

Honda SH150i

153 см3, 1Ц, 4T, Ж

16/8500

14/7000

вариатор, ремень

7,5

240 мм, 3-порш. - 240 мм, 1-порш.

785

1335

136

100/80 R16 - 120/80 R16

1 0 5

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ S-Wing 150

МОТОЦИКЛЫ

HONDA S-WING 150/125 153/125 СМ 3

14/13 Л.С.

БАК: 9,4 Л

158/156 КГ

СКУТЕРЫ

Городской скутер с туристическими наклонностями. Высокий ветровик, двухместное сиденье, просторный багажник и расслабленная посадка сочетаются с небольшим 9,4-литровым баком. Правда, и аппетит четырехклапанных 150-125-кубовых моторов невелик. Тормоза обеих версий – комбинированные, с опциональной ABS. Cмотри также: Yamaha X-Max 125

HONDA PCX €2500

124 СМ³

11 Л.С.

БАК: 6,2 Л

124 КГ

Оригинальный вид – не главная изюминка модели. РСХ умеет останавливать двигатель на холостых оборотах, благодаря чему экономит топливо. Одноцилиндровый 4Т мотор потребляет в среднем 2 л/100 км. Кроме того, PCX является первым 125-кубовым скутером с бесшумным бесщеточным стартером. Cмотри также: Peugeot Citystar NE W

Vision 50

TEST 07/2010

ATV

HONDA NHX110 LEAD

HONDA VISION/50

108 СМ³

€2000/1700

9 Л.С.

БАК: 6,5 Л

114 КГ

108/49 СМ 3

9/3,5 НМ

14” КОЛЕСА

АКСЕССУАРЫ

Бюджетный скутер для города: легкий, с кубатурным мотором, простыми тормозами и подвесками. 6,5-литровый бак размещен в полике. Преимущество двухколесника – небольшая база и, как результат, всепролазность. Недостаток – небольшие колеса формата 12”/10”. Cмотри также: Yamaha Cygnus

Новый скутер для города, который, возможно, в будущем потеснит модель Lead. У старшей модели тот же 108-кубовый двухклапанный «воздушник», зато более практичные 14-дюймовые колеса, комбинированные тормоза и крайне малый вес 102 кг. 2 л бензина достаточно для 100-километрового пробега. Cмотри также: Piaggio Liberty

HONDA ZOOMER

HONDA EV-NEO

СПРАВОЧНИК

€2600

50 СМ³

4,5 НМ

89 КГ

11 НМ

Полтинник в нейкид-формате. Весь Зумер – руль да сиденье, прикрепленное к паре колес с мотором. Идеальная база для создания собственных кастоммоделей. Инжекторная система PGM-FI, используемая в Зумере, самая миниатюрная у Хонды. За торможение отвечают два барабана; между дуг, на которых установлено сиденье, есть крепление для шлема. Cмотри также: Yamaha BW’s МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

12” КОЛЕСА

ЗАПАС ХОДА: 34 КМ

Экспериментальный электроскутер, который сочетает мощный мотор, выдающий 11 Нм уже на 2000 об/мин, с очень слабой батареей. Запас хода двухколесного составляет всего 34 км. Скутер одноместный, спереди и сзади оснащен платформами для багажа, поэтому хорошо подойдет для перевозки грузов на небольшие расстояния. Cмотри также: Yamaha EC-03

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Honda S-Wing 150/125

153/125 см3, 1Ц, 4Т, Ж 14(13)/8500

13(11)/7500

вариатор, ремень

БАК 9,4

240 мм, 3-порш. - 220 мм, 1-порш.

776

1490

158/156

110/90 R13 - 130/70 R12

Honda PCX125

125 см3, 1Ц, 4Т, 2v, Ж

11/8000

12/6000

вариатор, ремень

6,2

220 мм, 3-порш. - 130-мм барабан

761

1305

124

90/90 R14 - 90/90 R14

Honda NHX110 Lead

108 см3, 1Ц, 4Т, 2v, Ж

9/7500

9,3/6250

вариатор, ремень

6,5

190 мм, 2-порш. - 130-мм барабан

740

1275

114

90/90 R12 - 100/90 R10

Honda Vision

108 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

8/8000

9/6500

вариатор, ремень

5,5

220 мм, н.д. - 130 мм барабан

755

1255

102

80/90 R14 - н.д.

Honda Vision 50

49 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В

3,3/7000

3,5/6750

вариатор, ремень

5,5

220 мм, н.д. - 130 мм барабан

785

1284

100

80/90 R14 - н.д.

Honda Zoomer

50 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж синхронный, переменного тока

4/7500

4,5/5000

вариатор, ремень

95-мм барабан - 95-мм барабан

735

1265

120/90 R10 - 130/90 R10

3,8/5000

11/2000

1-ступ., н.д.

0,9 кВт•ч

барабан - барабан

765

1250

106

90/90 R12 - 100/80 R12

Honda EV-Neo

1 0 6

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

PEUGEOT 0 SATELIS 500/250 €6200/₴50000 37/22 Л.С.

Satelis 500

494/244 СМ³ М³

TEST

БАК: 14 Л

08/2008

Под брендом Satelis выпускается целая серия макси-скутеров c моторами разного объема. Общие для всех характеристики: высокий ветровик, длинная база, дисковые тормоза, двухуровневое сиденье, багажное отделение, открывающее-ся по-автомобильному назад. Для путешествий лучше подойдут кубатурники Satelis 500/400. Хоороший, но не дешевый, вариант дляя быстрой езды по городу – версия Satelis 125 Compressor, укомплекто-ванная мотором с турбонаддувом. 00 Cмотри также: Honda SW-T600/400

Satelis 250

NE W

Geopolis 125

PEUGEOT GEOPOLIS 400/125 398/124 СМ 3

2012

TEST 09/2008

32/15 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 805 ММ Линейка максиков для города. Особенности – 16-дюймовые колеса, двухуровневые сиденья с большими багажниками под ними. Гамма силовых агрегатов охватывает 400-125-кубовые движки. Геополисы собирают из хороших комплектующих: подвески Paioli, тормоза Nissin, резина Michelin. Опционально доступна ABS. Cмотри также: Benello Caffe Nero 250

PEUGEOT GEOSTYLE 300 €4600

278 СМ 3

22 Л.С.

БАК: 14 Л

Новинка сезона-2012. По факту – Геополис с 300-кубовым мотором и другим дизайном. 16-дюймовые колесные диски украшены хромированной окантовкой, на боковинах пластика установлены блестящие декорированные вставки. В стоке идет небольшой ветровик. Cмотри также: Piaggio Beverly Sport Cruiser NE W

Citystar 125

LXR 125

PEUGEOT CITYSTAR 200/125 €-/3500 19/14 Л.С

190/124 СМ³ 13” КОЛЕСА

В сезоне-2012 к 125-кубовой модели Ситистар добавилась 200-кубовая. Макси-скутер отличается массивной решеткой радиатора и высоким ветровиком. Объем подседельного пространства – 35 л, в бардачок у ног райдера выведен 12В разъем для зарядки мобильного телефона. Объем бака составляет 9 л. Cмотри также: Piaggio X7, Suzuki Burgman 125 МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ Peugeot Satelis 500 493 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж Peugeot Satelis 250 244 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж Peugeot Satelis 125 Compressor 124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, Ж Peugeot Geopolis 400 398 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж Peugeot Geopolis 125 124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж Peugeot Geostyle 300 278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж Peugeot Citystar 200 190 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж Peugeot Citystar 125 124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж Peugeot LXR200 171 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж Peugeot LXR125 124 см3, 1Ц, 4Т, Ж

PEUGEOT LXR 200/125 €3200/3000

171/124 СМ³

БАК: 8 Л

16” КОЛЕСА

Практичный скутер для повседневного использования в городе: 16” колеса, короткая база 1385 мм, дисковые тормоза. Решетка радиатора на передке в уменьшенном виде позаимствована у четырехколесных Peugeot, фара тоже напоминает автомобильную. Багажник под сиденьем вмещает один шлем, бензобак – 8 л горючего. Cмотри также: Honda SH150, Benelli Macis 150/125 МОЩНОСТЬ 37/7000 22/8250 15/8000 32/7250 15/9250 22/7250 19/8500 14/9250 15/7500 12/8500

МОМЕНТ 42/5250 20/6550 17/6000 38/5250 12/7750 23/6000 17/6700 12/7750 16/6500 12/6500

ТРАНСМИССИЯ вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень

БАК 14 14 13 14 14 14 9 9 8 8

1 0 7

ТОРМОЗА 2x260 мм, н.д. - 240 мм, н.д. 260 мм, н.д. - 226 мм, н.д. 260 мм, 2-порш. - 210 мм, н.д. 263 мм, н.д. - 226 мм, н.д. 263 мм, н.д. - 226 мм, н.д. 263 мм, н.д. - 226 мм, н.д. 240 мм, 2-порш. - 210 мм, 2-порш. 240 мм, 2-порш. - 210 мм, 2-порш. 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д.

СИДЕНЬЕ 784 784 784 805 805 805 795 795 790 790

БАЗА 1500 1500 1500 1520 1520 1520 1430 1430 1385 1385

ВЕС 213* 160* 171* 202* 159* 159* 150* 150* 135* 135*

ШИНЫ 120/70 R14 - 150/70 R14 120/70 R14 - 140/60 R13 120/70 R14 - 140/60 R13 110/70 R16 - 150/70 R14 110/70 R16 - 140/70 R16 110/70 R16 - 140/70 R16 120/70 R13 - 130/60 R13 120/70 R13 - 130/60 R13 100/80 R16 - 120/80 R16 100/80 R16 - 120/80 R16

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ E Vivacity

TKR12

МОТОЦИКЛЫ

PEUGEOT TKR/12 €2000/2100 Л.С.

PEUGEOT VIVACITY 125/E VIVACITY €2200/-

124 СМ³

12” КОЛЕСА

118/115 КГ

СКУТЕРЫ

Популярный скутер для города, доступный в двух версиях: со 125-кубовым 4Т движком и электромотором. Оба посажены на 12-дюймовые колеса и имеют практичный и объемный бардачок в передней части. Отличия – в весе и высоте по седлу. Запас хода электроскутера составляет 60 км. Cмотри также: Piaggio X7, Suzuki Burgman 125

49 СМ³

4,2

БАК: 6 Л

Скутер для развлекательных покатушек. Две разновидности модели – TKR и TKR 12 – обуты во внедорожную резину с глубоким протектором или шоссейные полуслики. Сиденье слишком мало для двоих, а объем бака составляет 6 л. TKR – один из немногих скутеров 50-кубового класса, оснащенный вилкой-перевертышем. Cмотри также: Yamaha BW's NE W

ATV

PEUGEOT SPEEDFIGHT 3

PIAGGIO BEVERLY SPORT TOURING

€2300

€5600

49 СМ³

БАЗА: 1257 ММ

100* КГ

330 СМ 3

33 Л.С.

13 Л

177* КГ

АКСЕССУАРЫ СПРАВОЧНИК

Спидфайт в третьем поколении – повод для гордости компании. Спорт-скутер оснащен вилкой-перевертышем, бензобак опущен под полик, что улучшает управляемость. Спереди установлен радиальный 2-поршневой суппорт, который вгрызается в 215-мм лепестковый диск. В багажнике есть место для интеграла и розетка на 12В. Cмотри также: Gilera Runner SP50, Yamaha Jog R

Туристический скутер Пьяджо оснащен новым 330-кубовым движком, который сочетает компактность 300-кубового мотора и мощность 400-ки. В активе Беверли – комбинированные тормоза с ABS, длинная база, хорошо подходящая для туризма, и широкая 150-мм задняя шина. 13-литрового бака хватает на 330 км пробега. Cмотри также: Aprilia Scarabeo 300s, Peugeot Geostyle 300

PIAGGIO XEVO 400IE

PIAGGIO LIBERTY 150

€6000

€3225

399 СМ³

34 Л.С.

БАК: 12 Л

Туристический скутер с широким сиденьем и хорошей ветрозащитой. Оснащен 400-кубовым 4Т двигателем, разгоняющим двухколесный до 155 км/ч. Передняя подвеска – 35-мм вилка с ходом 94 мм, сзади установлена пара амортизаторов с ходом 90 мм и регулировкой предподжима. В стоке идет спинка для пассажира. Cмотри также: Suzuki Burgman 400, Peugeot Satelis 500

151 СМ³

12 Л.С.

16” КОЛЕСА

Классический Пьяджо для города – недорогой, практичный, с ретро-нотками в дизайне. Линейка Либерти состоит из скутеров разной кубатуры – от 2Т/4Т «полтинников» до 150-ки. Все двухколесники оснащены 16-дюймовыми колесами, задними барабанными тормозами и простыми подвесками. Cмотри также: Honda SH150, Benelli Macis 150

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТРАНСМИССИЯ

БАК

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Peugeot Vivacity 125

124 см3, 1Ц, 4T, В

н.д.

вариатор, ремень

н.д.

200 мм, 2-порш. - 130-мм барабан

790

1388

118

120/70 R12 - 120/70 R12

Peugeot E Vivacity

бесщеточный, постоянного тока, В 5,4/н.д.

н.д.

1-ступ., ремень

2,9 кВт•ч

200 мм, н.д. - 190 мм, н.д.

786

1368

115

120/70 R12 - 120/70 R12

Peugeot TKR

49 см3, 1Ц, 2Т, В

4,2/н.д.

н.д.

вариатор, ремень

190 мм, н.д. - 110-мм барабан

801

1250

81*

120/90 R10 - 130/90 R10

Peugeot Speedfight 3

49 см3, 1Ц, 2Т, Ж

н.д.

вариатор, ремень

215 мм, 2-порш. - 190 мм, н.д.

810

1257

100*

130/60 R13 - 130/60 R13

Piaggio Beverly Sport Touring

330 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

33/8250

32/6250

вариатор, ремень

300 мм, 3-порш. - 240 мм, 2-порш.

795

1560

177*

110/70 R16 - 150/70 R14

Piaggio Xevo 400ie

399 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

34/7500

37/5500

вариатор, ремень

2x240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

790

1540

н.д.

120/70 R14 - 140/70 R14

Piaggio Liberty 150

151 см3, 1Ц, 4T, В

12/7500

12/6500

вариатор, ремень

7,5

200 мм, 2-порш. - 140-мм барабан

785

1330

н.д.

120/70 R12 - 120/70 R12

1 0 8

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

PIAGGIO MP3/HYBRID €-/11400

2012

MP3 Yourban MP3 Touring

399/278 СМ 3

ЭЛЕКТРОМОТОР: 3,5 Л.С. Кровный брат треколесного скутера Gilera Fuoco, укомплектованный продвинутой параллелограммной подвеской. Она позволяет скутеру наклоняться в поворотах и в то же время обеспечивает лучшую устойчивость. Линейка MP3 состоит из целого ряда модификаций с моторами разной кубатуры – от 300 до 500 см3. Выпускаются версии Touring, Business, Sport, заточенные под разные потребности. Самая крутая модификация – Hybrid, которая, кроме ДВС, имеет на борту электромотор и аккумулятор. Результат – расход топлива на уровне 1,5 л/100 км. Cмотри также: Gilera Fuoco

MP3 Hybrid

NE W

PIAGGIO X10 500 492 СМ

PIAGGIO FLY 50

ДВЕ КАРТЫ ВПРЫСКА

БАЗА: 1633 ММ

€2000

Новый туристический флагман концерна Пьяджо. Колесная база, как у мотоцикла, подкреплена новыми для скутера «фишками»: переключатель карт впрыска, электронный предподжим пружины, широкая 150-мм задняя шина, комбинированные тормоза с ABS. Как и подобает туристу, имеет массу отсеков для багажа. Cмотри также: BMW C600GT

49 СМ 3

4,3 Л.С.

БАЗА: 1310 ММ

12” КОЛЕСА

Компактный городской скутер, оснащенный современным 50-кубовым четырехклапанным мотором. Двигатель выдает 4,3 л.с., что очень неплохо для четырехтактника. Бак расположен в полике, что освобождает место под сиденьем для двух полулицевиков. Тормоза – диск спереди, барабан сзади. Cмотри также: Burgman 650

TEST

02/2010

09/2009

PIAGGIO ZIP 50 SP

SUZUKI BURGMAN 650/400

€2600

€9700/6600

49 СМ³

4,8 Л.С.

80* КГ

Востребованная в гонках модель. Версия SP имеет прекрасные ходовые характеристики благодаря монорычажной вилке, обеспечивающей отзывчивое управление. Маневренность добавляют короткая база, 10” колеса и небольшой сухой вес 80 кг. Кроме SP, доступны более простые версии Зипа с 2Т и 4Т моторами. Cмотри также: ТРАНСМИССИЯ

БАГАЖНИК: 56 Л

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

38/5500

вариатор, ремень

2x240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

785

1550

н.д.

120/70 R12 - 140/60 R14

28/3500 (15)

вариатор, ремень

12/н.д.

2х240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш.

780

1490

257*

120/70 R12 - 140/60 R14

Piaggio X10 500

399 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 34/7500 278 см3, 1Ц, 4Т, Ж (бесщеточный,пост.тока,В) 25/7500 (3,5) 492 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д.

н.д.

вариатор, ремень

2х280 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

760

1633

н.д.

120/70 R15 - 150/70 R13

Piaggio Fly 150

151 см3, 1Ц, 4T, В

12/6000

вариатор, ремень

7,5

200 мм, 2-порш. - 140-мм барабан

785

1330

112

120/70 R12 - 120/70 R12

Piaggio Zip 50 SP

49 см3, 1Ц, 2T, Ж

4,8/7250

4,8/6750

вариатор, ремень

7,3

200 мм, 2-порш. - 110-мм барабан

680

1215

80*

100/80 R10 - 120/70 R10

Suzuki Burgman 650

638 см3, P2, 4Т, Ж

55/7000

62/5000

вариатор, ремень

2х260 мм, 2-порш. - 250 мм, 2 порш.

750

1595

277

120/70 R15 - 160/60 R14

Suzuki Burgman 400

400 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

32/7000

34/5000

вариатор, ремень

2х260 мм, 2-порш. - 220 мм, 2 порш.

710

1585

222

120/80 R14 - 150/70 R13

12/7500

МОМЕНТ

55/32 Л.С.

Piaggio MP3 400 Piaggio MP3 Hybrid 300

МОЩНОСТЬ

638/400 СМ³

Флагман макси-скутеров Suzuki. Оснащен всем необходимым для комфортного туризма: ABS, 56-литровый багажник, спинка для пассажира, мощный параллельный твин. Электронная система управления вариатором позволяет эмулировать механическую КПП. Доступен с 400-кубовым движком, разгоняющим его до 140 км/ч. Cмотри также: Honda SW-T600 БАК

1 0 9

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ GTS Super 300

МОТОЦИКЛЫ

VESPA GTS SUPER 300/125

VESPA GTV250IE

€5600

€6250

278 СМ 3

22 Л.С.

БАК: 9,2 Л

СКУТЕРЫ

Самая мощная Веспа с 278-кубовым мотором. Несмотря на буквы GT в названии, турист из скутера условный: база скутера невелика, да и на 9-литровом баке далеко не уедешь. 12-дюймовые колесные диски удерживает монорычажная вилка и пара амортизаторов. Доступна версия со 125-кубовым мотором. Cмотри также: Piaggio Beverly Sport Touring

250 СМ 3

21 Л.С.

12” КОЛЕСА

GTV – возвращение к истокам. Дизайн напоминает самую первую Vespa с фарой на переднем крыле и решетчатым откидывающимся багажником сзади. Несмотря на ретро-стиль, GTV250ie – продукт своего времени с мощным инжекторным мотором, 12” бескамерными шинами и дисковыми тормозами. Cмотри также: Aprilia Mojito Custom 125

S150

LX125ie TEST 11/2009

ATV

VESPA S150/125 €4100/4000

150/125 СМ³

VESPA LX150/125 12/10 Л.С.

БАК: 8,2 Л

€4100/4000

АКСЕССУАРЫ

Одна из самых маленьких Весп с простым движком воздушного охлаждения и задним барабанным тормозом. Модель отличается прямоугольной фарой в хромированной окантовке и такой же формы зеркалами. Выпускается также в версиях с 50-кубовыми 4Т и 2Т моторами, питаемыми карбюраторами. Cмотри также: Vespa LX150/125

150/125 СМ³

БАК: 8,2 Л

Вариация на тему классической Веспы в шасси, идентичном модели S. Та же колесная база, те же моторы-«воздушники», те же колеса формата 11” спереди и сзади, но вместо квадратной фары на руле – привычная круглая. И намного больше вариантов расцветки: есть даже розовый. Cмотри также: Vespa S150/125

PX125

СПРАВОЧНИК

VESPA PX150/125 €4300/4200

149/124 СМ³

4- СТУП. КПП

97* КГ

Самая правильная Веспа. Не просто скутер, а символ на двух колесах. Запущен в производство в прошлом сезоне, в канун 33-летнего юбилея модели PX. Как и в 70-х, оснащается 4-ступ. КПП с переключением на руле, ножным тормозом, 2Т моторами воздушного охлаждения. Мопед можно заводить как электро-, так и кикстартером. Под полукруглой боковиной левой части обтекателя спрятана запаска. Cмотри также: без вариантов МОДЕЛЬ Vespa GTV 250ie Vespa GTS Super 300 Vespa GTS Super 125i Vespa S150 Vespa S125 Vespa PX150/125 Vespa LX150/125 Yamaha TMAX Yamaha Xenter 150/125 Yamaha X-Max

ДВИГАТЕЛЬ 244 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 124 см3, 1Ц, 4Т, Ж 151 см3, 1Ц, 4Т, В 125 см3, 1Ц, 4Т, В 150/123 см3, 1Ц, 2T, В 150 см3, 1Ц, 4Т, В 499 см3, P2, 4Т, 4v, Ж 155/125 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 249 см3, 1Ц, 4T, Ж

МОЩНОСТЬ 21/8500 22/7500 15/9750 12/8000 10/8250 н.д./9 12/7750 44/7500 16(12)/7500 20/7500

МОМЕНТ 20/6500 22/5000 12/7500 12/6250 10/6500 н.д./9,6 12/6000 45/6500 15(12)/7500 21/6000

ТРАНСМИССИЯ вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень 4-ступ, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень вариатор, ремень

1 1 0

PX150

БАК 9,5 9,2 9,2 8,2 8,2 8 8,2 15 8 12

ТОРМОЗА 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 200 мм, н.д. - 110-мм барабан 200 мм, н.д. - 110-мм барабан 200 мм, 2-порш. - 150-мм барабан 200 мм, н.д. - 110-мм барабан 2х267 мм, 2-порш. - 267 мм, 2-порш. 267 мм, н.д. - 150 мм барабан 267 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш.

СИДЕНЬЕ 790 790 790 785 785 810 785 800 785 792

БАЗА 1370 1370 1370 1280 1280 1260 1280 1580 1385 1545

ВЕС н.д. 158* н.д. н.д. н.д. 97* 110 221 142 180

ШИНЫ 120/70 R12 - 130/70 R12 120/70 R12 - 130/70 R12 120/70 R12 - 130/70 R12 110/70 R11 - 120/70 R10 110/70 R11 - 120/70 R10 89 R10 - 89 R10 110/70 R11 - 120/70 R10 120/70 R15 - 160/60 R15 100/80 R16 - 120/80 R16 120/70 R15 - 140/70 R14

NE W

YAMAHA TMAX €10500

530 СМ 3

52 НМ

БАЗА: 1580 ММ

217 КГ

Макси-скутер с приставкой «спорт», кардинально обновленный в сезоне-2012. 530-кубовый параллельный твин жидкостного охлаждения вставлен в алюминиевую раму. Вариатор настроен таким образом, что самая активная жизнь мотора протекает в диапазоне 40-90 км/ч – то что надо для города. Скутер посажен на 15-дюймовые колесные диски, оснащен LED-стопом, а его «граненая» приборная панель настраивает на активную езду. Cмотри также: BMW C600 Sport

NE W

Xenter 150

YAMAHA XENTER 150/125 €3200

155/125 СМ 3

16/12 Л.С.

16”КОЛЕСА

Новый городской комьютер Ямахи, доступный со 150- и 125-кубовыми движками жидкостного охлаждения. Практичный (16-дюймовые колеса, плоский полик) и стильный, за исключением невнятной передней части с заокругленными фарами. В плюсы скутеру запишем крутую ЖК-приборку, LED-стоп, комбинированную тормозную систему и замаскированный моноамортизатор, который визуально облегчает заднюю часть скутера. Cмотри также: Benelli Macis

X-Max 250 X-Max 250 Sport

TEST 12/2009

YAMAHA X-MAX 250/SPORT 249 СМ³

20 Л.С.

180 КГ

Крутой макси-скутер, стилистически напоминает старшего брата TMAX. Оснащается 250-кубовым 4Т двигателем жидкостного охлаждения, опционально доступен с ABS. Подседельное пространство рассчитано на два интеграла. Версия Sport отличается укороченным ветровиком и некоторыми элементами декора. Выпускается также с мотором объемом 125см3. Cмотри также: Honda S-Wing

1 1 1

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

TEST 05/2009

TEST 05/2010

YAMAHA VITY €2400

125 СМ³

10” КОЛЕСА

СКУТЕРЫ ATV

125-кубовый скутер для города: 12” колеса, дисковый передний тормоз, 7,1-литровый бак, приятный дизайн и приборная панель, совмещающая аналоговые и цифровые индикаторы. Оснащен 4Т инжекторным двигателем воздушного охлаждения объемом 125 см³, выдающим пристойные 11 л.с. Cмотри также: Derbi Boulevard 125

Бюджетный 125-кубовый скутер на маленьких 10-дюймовых колесах, известный в Украине как Cygnus RS. Выглядит, как полтинник, но при этом легко держится в потоке на скорости 80 км/ч. Отличается неприхотливостью и практичностью: багажник сзади, плоский полик, карман для мелочевки на рулевой колонке. Cмотри также: Honda NX110 Lead

YAMAHA BW'S 125

YAMAHA AEROX R

€3300

€2550

YAMAHA CYGNUS X €2900

125 СМ³

125 СМ

БАК: 7,1 Л

9 Л.С.

120 КГ

12” КОЛЕСА

АКСЕССУАРЫ

Стильный скутер на каждый день с внедорожным уклоном. Такой образ создают выставленные напоказ трубы рамы, гофры на вилке, мини-крыло в эндуро-стиле и 12-дюймовые шины с универсальным рисунком. Мопед оснащен 125-кубовым мотором воздушного охлаждения, барабанным тормозом сзади и дисковым спереди. Cмотри также: Honda Zoomer

49 СМ³

БАК: 7 Л

97 КГ

Спортивный полтинник на 13-дюймовых колесах. Скутер имеет на борту вертикальный 2-тактник Minarelli с жидкостным охлаждением. Тормоза – дисковые с суппортами Brembo. Телескопическая вилка и задний моноамортизатор – производства Paioli. Доступен также в версиях SP55 и WGP 50th Anniversary, отличия – в декоре. Cмотри также: Derbi Variant Sport 50

TEST 09/2010

СПРАВОЧНИК

YAMAHA JOG R/RR €2000/-

49 СМ³

2,7/3,4 Л.С.

YAMAHA EC-03 БАК: 5,5 Л

1,9 Л.С.

Потенциально, гоночный скутер №1 в мире. Его преимущества – в жесткой конструкции стальной трубчатой рамы и идеальной развесовке. Версия R оснащена 49-кубовым двухтактником Minarelli c принудительным воздушным охлаждением. Версия RR – аналогичным двигателем, но с жидкостным охлаждением. Cмотри также: Aprilia SR50R

ЗАПАС ХОДА: 43 КМ

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ

МОМЕНТ

ТОРМОЗА

СИДЕНЬЕ

БАЗА

ВЕС

ШИНЫ

Yamaha Cygnus X

125 см3, 1Ц, 4Т, В

11/8500

9,3/7500

вариатор, ремень

7,4

216 мм, 2-порш. - 150-мм барабан

785

1295

120

110/70 R12 - 120/70 R12

Yamaha Vity

125 см3, 1Ц, 4Т, В

8,2/8000

8,4/6000

вариатор, ремень

5,4

153 мм диск, н.д. - 110-мм барабан

730

1250

110

100/90 R10 - 100/90 R10

Yamaha BW's 125

125 см3, 1Ц, 4Т, 4v, В

9/7500

10/6000

вариатор, ремень

189 мм, н.д. - 150-мм барабан

780

1290

121

120/70 R12 - 130/70 R12

Yamaha Aerox

49 см3, 1Ц, 2T, Ж

2,7/6500

3,7/4500

вариатор, ремень

190 мм, 2-порш. - 190 мм, 2-порш.

828

1256

130/60 R13 - 140/60 R13

Yamaha Jog

49 см3, 1Ц, 2T, В/Ж синхронный, переменного тока

2,7(3,4)/7000

2,5(2,9)/7000

вариатор, ремень

5,5

190 мм, 2-порш. - 110-мм барабан

770

1210

81/84

110/70 R12 - 120/70 R12

1,9/2550

9,6/280

планетарная

н.д.

95-мм барабан - 150-мм барабан

745

1080

60/100 R12 - 60/100 R12

Yamaha EC-03

ТРАНСМИССИЯ

30 КМ/Ч

Практически, электровелосипед, а не скутер с электромотором. Движок установлен в ступице заднего колеса, пространство под одноместным сиденьем занято аккумуляторами. Единственный микро-багажник есть спереди на рулевой колонке. Скутер весит всего 56 кг, а запас хода не превышает 43 км. Cмотри также: Honda EV-Neo

1 1 2

БАК

КВАДРОЦИКЛЫ

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

HONDA TRX680FA RINCON ₴133 300

675 СМ³

2/4 WD

КАРДАН

СКУТЕРЫ

Флагманский утилитарник Хонды. Инжекторный моноцилиндр жидкостного охлаждения расположен вдоль оси квадроцикла и сопряжен с автоматической трехступенчатой трансмиссией с электронным управлением. Крутящий на переднюю и заднюю оси передается карданными валами, управление приводом осуществляется кнопкой на руле (можно на ходу). NE W

ATV

HONDA TRX500FA RUBICON

HONDA TRX500FM FOREMAN 4Х4

$7900

$6900

499 СМ³

2/4 WD

КАРДАН

АКСЕССУАРЫ

Одноместный утилитарник может похвастаться электронным усилителем руля, который учитывает скорость движения, интегрированной системой навигации GPScape и фарой-искателем. Расположение двигателя и система привода аналогична старшей модели, но вместо 3-ступ. трансмиссии установлен гидромеханический вариатор. Задняя подвеска зависимая: маятник с двумя амортизаторами.

475 СМ³

2/4 WD

5- СТУП. КПП

Хонда серьезно обновила свою «рабочую лошадку» в 2012 году. Новый двигатель оборудован инжектором и жидкостным охлаждением, задняя подвеска теперь оснащена моноамортизатором. Остались 5-ступенчатая КПП, карданный вал и маятник. Электронное переключение передач и электроусилитель руля теперь идут в стоке. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади.

СПРАВОЧНИК

HONDA TRX420TM RANCHER

HONDA TRX250TM RECON

$5100

$3900

420 CМ³

2WD

КАРДАН

Среднекубатурный утилитарник c типичным для Хонды продольным расположением одноцилиндрового мотора. Ранчер доступен с электроусилителем руля и переключением передач кнопками на руле. Полный привод также можно задействовать кнопкой на ходу. В отличие от старших моделей, квадрик не оборудован фарой-искателем. РЕВЕРС

ПРИВОД

229 СМ³

2WD

КАРДАН

Самый маленький из взрослых утилитарных квадроциклов Хонды не может похвастаться полным приводом. Двигатель воздушного охлаждения дополнен 5-ступ. КПП (доступна версия ES с электронным переключением передач кнопками на руле). Карданный вал передает крутящий на заднюю зависимую подвеску, а три барабанных тормоза отвечают за остановку машины.

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

ГЛАВ. ПЕРЕДАЧА

ЗАД. ПОДВЕСКА

ТОРМОЗА

БАК

ВЕС

Honda TRX680FA Rincon

675 см³, 1Ц, 4Т, Ж

3-ступ.

да

2WD/4WD

БЛОК. ДИФФ. да

кардан

независимая

2х180 мм - диск

294

Honda TRX500FA Rubicon

499 см³, 1Ц, 4Т, Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

маятник

2х180 мм - барабан

290

Honda TRX500FM Foreman 4х4 475 см³, 1Ц, 4Т, Ж

5-ступ.

да

2WD/4WD

да

кардан

маятник

2х180 мм - н.д.

292

Honda TRX420TM Rancher

420 см³, 1Ц, 4Т, Ж

5-ступ.

да

2WD

кардан

маятник

2 диска - барабан

248

Honda TRX420TM Rancher AT

420 см³, 1Ц, 4Т, Ж

5-ступ.

да

2WD

кардан

маятник

2 диска - барабан

248

1 1 4

2012

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

HONDA TRX90X $3000

86 СМ³

HONDA MUV700 BIG RED

4- СТУП. КПП

ЦЕПЬ

$11700

Детский квадроцикл с простеньким двигателем-«воздушником» оборудован электростартером и 4-ступенчатой КПП с автоматическим сцеплением. Привод на заднюю маятниковую ось осуществляется цепью. Тормоза барабанные, подвески обеспечивают ход всего 66 мм как спереди, так и сзади. Колеса – восьмидюймовые. NE W

450 СМ³

2WD

2/4 WD

3- СТУП. КПП

TRX250X

HONDA TRX400X/250Х

HONDA TRX450R $8000

675 СМ³

Единственный вездеход Хонды оснащен 675-кубовой «водянкой», отключаемым полным приводом с блокировкой дифференциала, полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами. «Красный богатырь» отличается завидной грузоподъемностью – кузов может перевозить до 450 кг, фаркоп выдержит нагрузку 680 кг.

$6300/-

ЦЕПЬ

229 СМ³

2WD

КАРДАН

Легкий аппарат для активных прохватов и аматорских занятий квадроспортом отличается наличием специального спортивного сцепления и электростартера. Пятиступенчатая трансмиссия с реверсом работает в паре с карданным приводом на заднюю ось. Передняя подвеска состоит из двух А-образных рычагов, сзади – маятник с моноамортизатором.

Спортивный квадроцикл-победитель американской «Бахи 1000». Двигатель с головкой Unicam и титановыми клапанами, полностью независимые регулируемые подвески с амортизаторами Showa и рычажной системой Pro-Link сзади – вот секреты его успехов. Хода подвесок составляют 213/236 мм. Электростартер есть, реверс отсутствует. NE W

KAWASAKI BRUTE FORCE 300

KAWASAKI PRAIRIE 360

$4200

$6200

271 CМ³

2WD

КАРДАН

В новом Brute Force отлично есть все, чтобы кататься в свое удовольствие: карданный привод, вариатор, дисковые тормоза и, конечно же, электростартер. Подвеска обеспечивает хода 132/142 мм спереди и сзади соответственно. Две багажные платформы и отделение для мелочей добавляют практичности. РЕВЕРС

ПРИВОД

362 CМ³

2/4 WD

КАРДАН

Младший утилитарник на базе двигателя-«воздушника». Квадроцикл оснащен двухдиапазонным вариатором с реверсом и карданным приводом с возможностью подключения передней оси. Стойки МакФерсона спереди и маятник с моноамортизатором сзади обеспечивают хода 170/180 мм соответственно.

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

ГЛАВ. ПЕРЕДАЧА

ЗАД. ПОДВЕСКА

ТОРМОЗА

БАК

ВЕС

Honda TRX250TM Recon

229 см³, 1Ц, 4Т, В

5-ступ.

да

2WD

БЛОК. ДИФФ. -

кардан

маятник

2 барабана - барабан

199

Honda TRX90X

86 см³, 1Ц, 4Т, В

4-ступ.

нет

2WD

цепь

маятник

2 барабана - барабан

119

Honda MUV700 Big Red

675 см³, 1Ц, 4Т, Ж

3-ступ.

да

2WD/4WD

да

кардан

независимая

200 мм - 200 мм

650 176

Honda TRX450R

450 см³, 1Ц, 4Т, Ж

5-ступ.

да

2WD

цепь

независимая

2х174 мм - 190 мм

Honda TRX400X

397 см³, 1Ц, 4Т, В

5-ступ.

да

2WD

цепь

независимая

2х174 мм - 220 мм

185

Honda TRX250Х

229 см³, 1Ц, 4Т, В

5-ступ.

да

2WD

кардан

маятник

н.д. - барабан

172

1 1 5

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ Brute Force 650

NE W

Brute Force 750

МОТОЦИКЛЫ

KAWASAKI BRUTE FORCE 750/650 $9300/7600

749/633 CМ³

2/4 WD

ВАРИАТОР

КАРДАН

СКУТЕРЫ

Семейство одноместных утилитарных квадриков. Обе модели Brute Force приводятся в движение V-образным инжекторным двигателем жидкостного охлаждения. Крутящий на два или четыре колеса передается карданом, подвеска – полностью независимая. Тормоза дисковые, задний – мультидисковый в масляной ванне. В 2012 году 750-кубовый флагман Кавасаки получил множество технических усовершенствований, в частности, более мощный двигатель и опциональный электроусилитель руля. NE W

Teryx 750 FI

Mule 4010

ATV

KAWASAKI TERYX 750/TERYX4 750

KAWASAKI MULE 4010/610

$10600/13400

$7500/10700

749 СМ³

2/4 WD

КАРДАН

АКСЕССУАРЫ

Универсальные вездеходы, которые объединяют качества утилитарника и квадроцикла для активного отдыха. Сиденья расположены рядом, руль и управление трансмиссией построены по автомобильному принципу. Крутящий от движка передается вариатором с карданным приводом (2WD/4WD). Подвеска полностью независимая, с регулировкой предподжатия. Новинка 2012-го года Teryx4 750 рассчитан на четырех пассажиров.

СПРАВОЧНИК

KAWASAKI KFX450R $8100

449 CМ³

2WD

617/401 CМ³

2/4 WD

КАРДАН

Обширная линейка рабочих вездеходов Kawasaki состоит из множества моделей: Mule 600/610 на одноцилиндровых 400-кубовых «воздушниках», бензиновые 4010/4000 с 600-кубовыми жидкостными вэшками и 4010/4010 Trans Diesel с трехцилиндровым дизелем. Все модели, кроме 600-й и 4000-й, – полноприводные, с подключаемым передним приводом. Модификации 4010 Trans оборудованы вторым рядом сидений.

KAWASAKI KFX90

ЦЕПЬ

$2700

Спортивный аппарат для квадро-кросса. В легкую алюминиевую раму установлена инжекторная «водянка». Крутящий через 5-ступенчатую КПП с реверсом передается цепью на задние колеса. Пружины передних амортизаторов обеспечивают прогрессивную работу подвески, задний моноамортизатор – с двухскоростной настройкой сжатия, а также регулировкой демпфирования. РЕВЕРС

ПРИВОД

89 СМ³

2WD

ВАРИАТОР

Детский квадроцикл с четырехтактным карбюраторным «воздушником». Односкоростной вариатор через цепь передает крутящий на задние колеса. Реверса нет, но присутствуют электро- и кикстартер. Хода подвески составляют всего 71/74 мм. Тормоза барабанные спереди и дисковые сзади.

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

ГЛАВ. ПЕРЕДАЧА

ЗАД. ПОДВЕСКА

ТОРМОЗА

БАК

ВЕС

Kawasaki Brute Force 300

271 см³, 1Ц, 4Т, Ж

2-ступ.

да

2WD

БЛОК. ДИФФ. -

кардан

маятник

2х148 мм - 148 мм

243

Kawasaki Brute Force 750

749 см³, V2, 8v, Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

независимая

2x200 мм, 2-порш. - дисковый

315

Kawasaki Brute Force 650

633 см³, V2, 8v, Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

независимая

2 диска - дисковый

296

Kawasaki Prairie 360

362 см³, 1Ц, 4Т, В

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

маятник

2 диска - дисковый

292

Kawasaki Teryx 750/4

749 см³, V2, 8v, Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

независимая

2 диска - дисковый

633/733

Kawasaki Mule 4010 4x4

617 см³, V2, 8v, Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

полунезависимая

2 барабана - 2 барабана

639

Kawasaki Mule 610 4x4

401 см³, 1Ц, 4Т, В

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

маятник

2 барабана - 2 барабана

458*

Kawasaki KFX450R

449 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

5-ступ.

да

2WD

цепь

маятник

2х163 мм - 200 мм

178

1 1 6

2012

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

NE W

KTM 525XC €10000

510 CМ³

KTM 505SX 2WD

ЦЕПЬ

€10450

Спортивный квадроцикл предназначен для эндуро- или кросс-кантри соревнований. Двигатель – одноцилиндровая «водянка». Подвески от WP полностью регулируются и обеспечивают огромные хода 275 мм спереди и 272 мм сзади. Дисковая тормозная система оснащена 4-порш. суппортами спереди. Крутящий момент передается на колеса цепью через 5-ступенчатую КПП.

478 CМ³

2WD

ЦЕПЬ

Легкий гоночный квадрик для участия в профессиональных соревнованиях вернули в модельный ряд КТМ. 4-тактный одноцилиндровый двигатель перекочевал из кроссовых моделей австрийцев. Хода подвески – 244/258 мм, амортизаторы полностью регулируемые, с настройкой низко- и высокоскоростного демпфирования. 5-ступенчатая КПП и цепь передают крутящий на задние колеса.

King Quad 750AXi

SUZUKI KING QUAD 750/500/400

SUZUKI QUADSPORT Z400

$8400/8800/6300

$7100

722/493/454 CМ³

2/4 WD

КАРДАН

Старшие модели утилитарников (750/500) – жидкостного охлаждения, с независимой задней подвеской, доступны модификации с усилителем руля. У топового King Quad есть фара-искатель. 400-ка выпускается как с вариатором, так и с 5-ступ. КПП с автоматическим сцеплением. Привод карданный у всех моделей.

398 CМ³

2WD

ЦЕПЬ

Спортивный квадроцикл для внедорожных гонок. Инжекторный двигатель помещен в стальную раму. Полностью регулируемая подвеска с маятником сзади обеспечивает хода 215/230 мм спереди и сзади соответственно. Трансмиссия пятиступенчатая с цепным приводом на заднюю ось и реверсом, есть электростартер. YFM700R

YAMAHA YFM700/350/250R RAPTOR

SUZUKI OZARK 250 $4500

246 CМ³

2WD

€9200/6000/4600

КАРДАН

Небольшой утилитарник с простеньким двухклапанным карбюраторным двигателем воздушного охлаждения и 5-ступенчатой коробкой с реверсом. Задние колеса приводятся в движение карданной передачей, подвеска маятниковая. Тормоза – дисковые спереди и барабанный сзади. РЕВЕРС

ПРИВОД

686/348/249 CМ³

2WD

ЦЕПЬ

Линейка квадриков для активного отдыха. Все модели объединяют задний цепной привод, механическая КПП (6-ступенчатая у 350-ки) и маятник сзади. Двигатель старшей модели – инжекторный жидкостного охлаждения, младшие довольствуются карбюраторным двухклапанным воздушником. Хода подвески для 700-ки составляют 230 мм/256 мм (у остальных – на 30-40 мм меньше).

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

ГЛАВ. ПЕРЕДАЧА

ЗАД. ПОДВЕСКА

ТОРМОЗА

БАК

ВЕС

Kawasaki KFX90

89 см³, 1Ц, 4Т, В

вариатор

нет

2WD

БЛОК. ДИФФ. -

цепь

маятник

2 барабана - диск

119

KTM 525XC

510 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

5-ступ.

да

2WD

цепь

маятник

2х180 мм, 4-порш. - 200 мм, 1-порш. 13

KTM 505SX

478 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

5-ступ.

нет

2WD

цепь

маятник

2х180 мм, 4-порш. - 200 мм, 1-порш. 10

165**

Suzuki King Quad 750/500

722/493 см³,1Ц,4Т,4v,Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

независимая

2х200 мм - дисковый

304/307

Suzuki King Quad 400

376 см³, 1Ц, 4Т, ВМ

5-ступ./вар.

да

2WD/4WD

да

кардан

маятник

2 диска - барабан

285

Suzuki QuadSport Z400

398 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

5-ступ.

да

2WD

цепь

маятник

2х170 мм - 220 мм

193

173

Suzuki Ozark 250

246 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В

5-ступ.

да

2WD

кардан

маятник

2 диска - барабан

194

Yamaha Grizzly 700

686 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

независимая

2 диска - дисковый

н.д.

1 1 7

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ NE W

Grizzly125

МОТОЦИКЛЫ

Grizzly700FI Grizzly300

YAMAHA GRIZZLY €10000

686/229 CМ³

2/4 WD/2WD

КАРДАН

СКУТЕРЫ

Линейка утилитарных квадроциклов c одноцилиндровыми движками объемом от 700 до 125 «кубиков». Grizzly 700/550 – самый мощный и навороченный квадрик: инжектор, подключаемый полный привод, блокировка дифференциала, электроусилитель руля. Все квадроциклы оборудованы вариатором, карданный привод – практически у всех моделей (кроме 125-кубового). Новая 300-кубовая модель оснащена «водянкой» с вариатором и карданным приводом на задние колеса. YFZ450R

ATV

YAMAHA RHINO 700 €13000

686 CМ³

2/4 WD

YAMAHA YFZ450/R

КАРДАН

€10000

АКСЕССУАРЫ

Вездеход на базе Grizzly 700: два сиденья в ряд, автомобильный руль, ручник и подстаканники. Двухдиапазонный вариатор оснащен системой торможения двигателем. Привод на два или все четыре колеса, с возможностью блокировки переднего дифференциала. Хода независимой подвески составляют 185 мм. Кроме каркаса безопасности, на Rhino устанавливаются небольшие двери.

СПРАВОЧНИК

YAMAHA YFZ350 €10000

347 СМ 3

2WD

449/347 CМ³

2WD

ЦЕПЬ

«Злой» спортивный снаряд. 5-клапанный двигатель жидкостного охлаждения от кроссовой 450-ки установлен в диагональную алюминиевую раму. Подвеска с ходами 250/280 мм и 5-ступ. КПП без реверса – то что нужно для серьезной работы на спортивной трассе. На «R»-ку ставят инжектор и регулируемую подвеску.

YAMAHA YFM90 RAPTOR ЦЕПЬ

€2800

Этот квадрик со смешным дизайном – последний из двухтактных ATV. Двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения совмещен с 6-ступенчатой КПП, через которую крутящий момент цепью передается на заднюю ось. Подвеска с маятником сзади обеспечивает достаточно большие хода – 230/220 мм. Заводить квадроцикл надо кикстартером. РЕВЕРС

ПРИВОД

88 CМ³

2WD

ЦЕПЬ

Неплохо заряженный аппарат для подростков от 12 лет. Двухклапанный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения крутит задние колеса при помощи вариатора и цепного привода. Тормоза состоят из закрытого барабана спереди и диска сзади. Подвески – двойные рычаги спереди и маятник сзади с ходами 78/83 мм соответственно.

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

ГЛАВ. ПЕРЕДАЧА

ЗАД. ПОДВЕСКА

ТОРМОЗА

БАК

ВЕС

Yamaha Grizzly 350 4WD

348 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В

вариатор

да

2WD/4WD

БЛОК. ДИФФ. да

кардан

независимая

2 диска - дисковый

н.д.

Yamaha Grizzly 300

287 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

вариатор

да

2WD

кардан

маятник

2 диска - дисковый

н.д.

Yamaha Grizzly 125

124 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В

вариатор

да

2WD

цепь

маятник

2 барабана - барабан

152

Yamaha YFM700R

686 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

5-ступ.

да

2WD

цепь

маятник

2 диска - диск

192 184/160

Yamaha YFM350R/250R

249/348 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В 5/6-ступ.

да/нет

2WD

цепь

маятник

2 диска - диск

Yamaha Rhino 700

686 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж

вариатор

да

2WD/4WD

да

кардан

независимая

2 диска - 2 диска

540

Yamaha YFZ450R

449 см³, 1Ц, 4Т, 5v, Ж

5-ступ.

нет

2WD

цепь

маятник

2 диска - диск

184

Yamaha YFZ350

347 см³, Р2, 2Т, Ж

6-ступ.

нет

2WD

цепь

маятник

2 диска - диск

187

Yamaha YFM90 Raptor

88 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В

вариатор

нет

2WD

цепь

маятник

2 барабана - диск

120

1 1 8

Як передплатити: Заповни квитанцію на переказ готівки та сплати її в будь-якому банку

ПЕРЕДПЛАЧУЙ

Вкажи, на який період ти бажаєш передплатити журнал Надішли копію квитанції про сплату одним зі способів а) поштою за адресою: 04070, Київ, а/с 154, Мицканюк Т.І. б) факсом за номером: (44) 591 56 54 в) електронною поштою sub@bikemagazine.com.ua з темою «Передплата на журнал БАЙК»

УВАГА! Обов’язково вкажи в копії квитанції чи листі своє повне ім’я, адресу доставки журналу та контактний номер телефону.

На 12 місяців – 239 грн На 6 місяців – 119 грн

Сплативши замовлення до 20 числа поточного місяця ти почнеш отримувати журнал вже з наступного номеру. В іншому випадку, ти отримаєш журнал на місяць пізніше

Є питання? Дзвони: (44) 591 56 54 Пиши: sub@bikemagazine.com.ua ЗРАЗОК КВИТАНЦІЇ ЗРАЗОК КВИТАНЦІЇ Код ДРФО 2973710495 0495 ФОП Мицканюк Тарас Іванович Отримувач платежу_______________________________________________________________________ ______ ______ ____________________________________________________________________________________________ 2001 МФО 322001 26009000736659 ______ Розрахунковий рахунок: _________________________________________________________________ ______ Банк отримувача: _________________________________________________________________________ ПАТ «Універсал Банк» ______ Платник____________________________________________________________________________________ (прізвище, ім’я, по-батькові)

______ _________________________________________________________________тел.________________________ Поштовий індекс: Адреса платника: _________________________________________________________________________ ______ (місто/село, вулиця, будинок, квартира)

______ ____________________________________________________________________________________________ ______ Загальна сума (прописом) ________________________________________________________________ ______ ____________________________________________________________________________________________ Журнал БАЙК за місяців ______ Призначення платежу:____________________________________________________________________ ______ Сума, грн:__________________________________________________________________________________ ______ Підпис платника _________________________________ Підпис банку _________________________

АРХІВНІ ВИПУСКИ ЖУРНАЛУ У Усі попередні номери журналу можна придбати одним із простих шляхів: Купити безпосередньо в редакції за адресою: Київ, вул. Сім'ї Хохлових 15, оф. 228 Ми працюємо в будні дні з 10.00 до 19.00. Замовити журнал поштою. Перерахуйте 15 грн згідно з реквізитами, вказаними у зразку квитанції. Увага! БАЙК Каталог-2008, 2009, 2010 коштує 20 грн, БАЙК Каталог-2011 – 30 грн. Необхідно змінити призначення платежу: «Оплата за журнали БАЙК №№...» (вкажіть, які саме номери журналу Вам необхідні) Надішли копію квитанції про сплату а) поштою за адресою: 04070, Київ, а/с 154, Мицканюк Т.І. б) факсом за номером: (44) 591 56 54 в) на е-mail: sub@bikemagazine.com.ua, вказавши в темі «Архівні випуски журналу».

ПЕРЕВАГИ РЕДАКЦІЙНОЇ ПЕРЕДПЛАТИ: Один журнал обійдеться тобі лише у 19,90 грн Журнал у конверті доставлять до твоєї поштової скриньки Ти не пропустиш жодного номеру журналу

www.bikemagazine.com.ua

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

БАЙК-ШОП www.held.com.ua

ЧП БАЙКШОП - официальный импортер Днепропетровск, ул. Космическая, 11, тел.: 056 374 20 50

THUNDER SPORT

held.ukraine@gmail.com

RACTOR

UNCOVER

СКУТЕРЫ

ИСТОРИЯ БРЕНДА

Спортивные мотоботы из коровьей кожи. Подкладка 100% polyester. Двухсторонняя защита лодыжки, жесткая защита голени. Цвета: черный и бело-черный. Размеры: 38-47 Цена: 2 570 грн

Мотоджинсы из классического DENIM (100% cotton) в цветах синий и черный. 5 наружных карманов и 2 встроенных под внутренние наколенники. Усилены внутренней подкладкой из кевлара (бедра, колени, ягодицы).

ATV

Доступны в размерах 29-38 Цвета: синий и черный Цена: 1 570 грн

Текстильная туристическая куртка. Съемная термоподкладка с алюминиевой ламинацией. Влаго- и ветронепроницаемая дышащая мембрана REISSA® Z-liner. Вентиляция спереди и сзади, отстегивающийся ветрозащитный воротник. Вставки в рукавах из кевлара. Съемные флюоресцентные панели. Размеры: S-7XL! Цвета: черный и серый Цена: 4 270 грн

АКСЕССУАРЫ СПРАВОЧНИК

AIR STREAM

MARTELLO

DARCON

Летние перфорированные кожаные перчатки. Ладонь из кожи кенгуру, вставки из высокопрочного материала SUPERFABRIC®. Внутренняя часть: KEVLAR® и мембрана COOLMAX®. Усиленная защита суставов.

Текстильная сумка с изменяемым объемом на бак. Легко превращается в рюкзак. В комплекте дождевой чехол, съемный карман для карты, регулируемый водонепроницаемый отсек для навигатора. Поставляется с магнитной или ременной системой крепления.

Шлем выполнен из ударопрочного ABS-пластика. Съемная подкладка, микролифтовая застежка, легкосъемный визор, встроенные очки, носовой дефлектор, шторка подбородка, большой выбор тонированных и зеркальных визоров. Доступен в размерах XS-XXL и 3-х расцветках. Евросертификат ЕСЕ-22.05.

Размеры: 7-12 Цена: 1 142 грн

Цена: 1 427 грн Цена: 1 285 грн

Компания БАЙКШОП является официальным импортером торговой марки HELD в Украине с 2002 года. Формируем дилерскую сеть.

1946 год – Held начал производство уличных перчаток, перчаток для автомобиля и мотоцикла. 1975 – начат сбыт перчаток для мотоцикла под собственной торговой маркой Held. 1979 – Held разрабатывает и производит с Эрвином Шмидером (11-кратный чемпион Европы) первую перчатку для кросса. 1983 – удался большой прорыв, так как в сотрудничестве с самым успешным немецким мотоциклистом всех времен Тони Мангом (5-кратный чемпион мира) была разработана новая перчатка для мотоцикла. 1985 – Held была первой компанией в Европе, которая начала производить современный tankbag с мощными магнитами вместо в то время стандартных ремней из высококачественного нейлона, а не кожи или холста - в цветах, под цвет мотоцикла. 1987 – компания Held выпустила первые спортивные перчатки, сделанные из кожи кенгуру. Это было новым большим шагом вперед, потому что кожа кенгуру имеет почти в два раза большее сопротивление трению, чем коровья той же толщины. В 1988 году компания Held начала экспортировать одежду из кожи и непромокаемую одежду. В 1996 году Held отмечает фирменный юбилей – 50 лет. К этому времени в мире насчитывалось примерно около 3 000 дилеров специализированного профиля в Германии и Франции и 11 генеральных импортеров в Европе и США. В 1998 году в модельном ряду Held появились шлемы. В 15 европейских странах сформирована экспортная сбытовая сеть. Вносятся постоянные улучшения в материале и обработке, оптимизации ценового и производственного соотношения. 2001 – Held выпускает первые перчатки с карбоновой защитой. 2006 – модельный ряд Held позволяет одеть гонщика с головы до пят. Это логический результат его корпоративной философии. С 2006 года ведущий европейский мотожурнал MOTORRAD проводит ежегодный рейтинг BEST BRAND AWARD по всем разделам мотоэкипировки. Мы гордимся тем, что перчатки HELD с 2006 по 2011 годы неизменно занимают первую строчку в этом рейтинге. Сейчас Held поставляет мотоэкипировку во все европейские страны, Азию, Соединенные Штаты Америки. Южную Африку, Россию и Украину.

www.held.de

1 2 0

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

МОТОЭВОЛЮЦИЯ Одеса, ул.: Разумовского, 24

www.motoevolution.com.ua

тел./факс: +38 (048) 784-92-06, (050) 490-66-00

motoevolution70@mail.ru

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР В УКРАИНЕ Мотошлемы AGV – это результат более чем 60 лет напряженной работы в поисках наилучшего решения с точки зрения безопасности и дизайна. Одной из традиций стало внедрение гоночных достижений в мотоспорте с помощью ведущих мотогонщиков мира. Среди них 9-кратный чемпион мира Valentino Rossi, который использует шлемы AGV с начала своей захватывающей карьеры. SPYKE – мотоэкипировка итальянского производства, которая признана на треках и на дорогах всего мира. Страсть и опыт более чем 20 лет в MotoGP определяют наше обязательство в исследовании материалов и дизайна, развитии чрезвычайно технической и безопасной продукции, позволяют нам предлагать нашим клиентам выдающуюся высококачественную одежду и защиту.

ACERBIS – знаменитый производитель защиты и экипировки для мотокросса также известен своими аксессуарами и элементами тюнинга для оффроудной техники.

GIVI – итальянский бренд, который стал нарицательным для мотоциклетных кофров и других аксессуаров для туризма и путешествий

LAZER – самый опытный производитель шлемов для мотокросса. Компания основана в далеком 1919 году. Сегодня бельгийский производитель продает сотни тысяч шлемов ежегодно, что несомненно является ярким показателем доверия мотоциклистов всего мира.

STYLMARTIN – один из ведущих итальянских производителей мотообуви, в модельном ряду которого представлены продукты для всех поклонников двухколесной техники

SHARK – французская компания по производству мотошлемов была основана профессиональными гонщиками 20 лет назад и за это время стала одним из лучших брендов на рынке. Более 45 спортсменов стали чемпионами мира вместе с Shark.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР В УКРАИНЕ:

Интернет-каталог www.motoevolution.com.ua

Ищем региональных представителей 1 2 1

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

ДІНАМОТО

Інтернет-каталог

www.dinastars.com.ua www.dinamoto.com.ua

Одесса, ул.: Люстдорфская дорога, 96

тел.: (0482) 328 9 28, (050) 495-52-30, (048) 777-07-00

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР В УКРАИНЕ В 2012 ГОДУ

СКУТЕРЫ

Итальянский бренд kappa - стекла на мото, кофры, крепления кофров к мото, текстильные сумки и прочие аксессуары Alpinestars стал глобальным брендом, разрабатывающим и производящим защитную экипировку для мото- и автоспорта. Экипировку Alpinestars используют спортсмены практически во всех видах авто- и мотогонок, таких как: Moto GP, World Superbike, Motocross, Formula 1, NASCAR, World Rally Championship и многие другие. Компания Alpinestars ведет постоянные исследования новейших технологий и материалов. Вся ее продукция наивысшего качества, не важно, будь то снаряжение для профессиональных спортсменов или для обычных любителей.

ATV АКСЕССУАРЫ

Бренд итальянской компании Locatelli S.p.a. Продукция Airoh включает все виды мотошлемов: интегралы, полуоткрытые, модуляры, взрослые и детские кроссовые модели. Все без исключения, изготовляются в Италии, исключительно вручную. Качество деталей, отвечающее наивысшим стандартам безопасности, и при этом низкий вес.

Итальянская компания – производитель мотошлемов, представлена на рынке Европы с 1974 г. В конструкции целый ряд запатентованных изобретений. Вся продукция соответствует европейским и мировым стандартам. Качество, удобство и безопасность – составляющие шлемов Caberg.

Бренд португальской компании Nexxpro. Компания, основана в 2001 году, первая в Португалии, начала производить шлемы из композитных материалов. Яркие запоминающиеся модели. Nexx известен своей линейкой шлемов формата «MaxiJet». Среди моделей Nexx интегралы, внедорожные и полуоткрытые шлемы.

КПН МОТО Одесса, ул.: Люстдорфская дорога, 96

СПРАВОЧНИК

тел.: (048) 749-17-88

Итальянская компания – лидер на рынке мотоциклетной обуви. Компания гарантирует максимальную защиту и способность выдерживать нагрузку на высшем уровне.

Французкий бренд – ведущий производитель мотоэкипировки для туристов и дорожных мотоциклов. Одежда, в которой безопасно на мотоцикле, стильно на улице, удобно в офисе, комфортно на переговорах.

1 2 2

Бренд много лет славится самым лучшим карбоновым стекловолокном. Секрет легкости и прочности шлемов Suomy заключается в особом, запатентованном способе горячего литья. Шлемы с лёгкостью проходят испытания по стандартам ECE 22-05, BSI 6658 1985, SNELL M2000, DOT, JIS, QAS, IMMETRO NBR7471.

Европейско-американский производитель высококачественных дорожных и внедорожных шлемов, запчастей и аксессуаров. Штаб-квартира компании располагается в Страсбурге (Франция). В производстве мотошлемов использует новаторские технологии и сложные композитные материалы. В ассортименте интегралы, полуоткрытые и кроссовые шлемы.

Французский бренд, более десяти лет производит высококачественную мотоэкипировку и аксессуары. Составляющие – дизайн, качество, безопасность, сервис, цена. Вся продукция проходит двойной контроль качества. Продукция IXON удобна и практична и подходит для любой погоды. Одежду отличает неповторимый французский стиль и элегантность.

Компания родилась в 1985 г. Чуть позже началось изучение и разработка первой Индивидуальной Защитной Экипировки (Personal Protection Equipment (PPE)), которая была выпущена на мировой рынок. С этого времени Zandona представляет защитную экипировку с эксклюзивным дизайном, произведенную и сертифицированную в Италии.

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

ABUS www.abus.com.ua

+38 067 327 12 40

info@abus.com.ua

ЗАМКИ С СИГНАЛИЗАЦИЯМИ Благодаря безупречному качеству продукции, ABUS является лидером европейского рынка замков и противоугонных средств. Также ABUS– единственный поставщик такой продукции для немецкой полиции. Механические противоугонные системы ABUS для мотоциклов делятся на несколько видов: замки на тормозной диск, цепи с замками, тросы и U-образные замки. Последние разработки научно-исследовательского центра ABUS позволили выпустить новые модели замков с встроенными сигнализациями.

GRANIT DETECTO 8000

- 3D-датчик положения - 110 дБ сирена - цельнометаллический корпус

GRANIT DETECTO 7000 RS2/RS3 НО

ВИ

НК

А!

- датчик удара - 110 дБ сирена - вес всего 600 г

ЦЕПИ И ТРОСЫ GRANIT EXTREME PLUS 59

- самая надежная защита на рынке - идеальный выбор в дальнобой - спецсталь диаметром 13-мм - цилиндр ABUS X-Plus

STEEL-O-FLEX 900/170

- надежный и удобный - длина 170 см

CENTURO 860/110

- компактный и легкий трос

ЗАМКИ НА ДИСК GRANIT VICTORY 68 X- PLUS

- високий уровень защиты - цилиндр ABUS X-Plus

GRANIT VICTORY 39

- надежная конструкция - цилиндр ABUS Plus

BUFFO 300/305

- три цвета: хром, красный, желтый

KNOX Одесса, 65031, ул. Грушевского, 40, e-mail: r-ace@r-ace.com Киев, ул. Щербакова, 15 , тел.: (097) 751-23-31; (067) 656-27-27, e-mail: r-ace@list.ru

KNOХ HANDROID KNOX – единственный бренд, специализирующийся сугубо на производстве защитной экипировки. Вся продукция компании независимо тестируется и подтверждается европейским тестовым центром. «Как мотоциклист, вы всегда хотите иметь наилучшую защиту. С тех пор, как я начал пользоваться продукцией Knox в 2006 году, я не смог найти лучшей защиты, чем эта. Она по-настоящему удобна и полностью соответствует всем моим требованиям».– Greg Lavilla, чемпион British Super Bike Флагманская модель защитных перчаток из линейки «Hand Armour» – наиболее совершенный способ защитить руки. Внутренний экзоскелет амортизирует удары и предотвращает растяжение и вывих пальцев. Ладьеобразная система защиты предотвратит повреждения кости, соединяющей большой палец с запястьем. Соты со специальным гелем еще больше смягчат удары, накладки защитят запястье, а специальная система фиксации обеспечит максимально комфортное облегание рук.

1 2 3

www.r-ace.com

ЧЕРЕПАХИ И ЗАЩИТЫ СПИНЫ

МОТОЕКІПІРОВКА

ЗАХИСТ КОМФОРТ ТЕХНОЛОГІЇ Офіційний дистриб’ютор Spidi в Україні ДП «Панавто» Офіційний дистриб’ютор Sidi в Україні ДП «Панавто»

(044) 495 85 91

www.sidi.kiev.ua (044) 495 85 91

И М

О Л О Ю Ш О К Ь С Ю Й І Е Л ІТА ДУШ З

Моделі 2012 року

КУПУЙТЕ ТІЛЬКИ оригінальні шоломи Офіційний дистриб’ютор Nolan в Україні ДП «Панавто»

Офіційний дистриб’ютор Arai в Україні ДП «Панавто»

(044) 495 85 91

www.arai.kiev.ua

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

MOTOREX www.motopro.com.ua

Официальный импортер ООО "Бессон" г. Харьков, тел.: (067) 539-22-20

МОТОРНЫЕ МАСЛА

СКУТЕРЫ ATV АКСЕССУАРЫ

Компания Motorex была основана в 1917 году в городе Бютсберг, Швейцария. Сегодня компания Motorex занимается производством самой различной химии для всех видов транспорта и промышленности. Motorex выпускает огромную линейку продукции для всех видов мототехники: мотоциклов, скутеров, квадроциклов, есть даже специальные предложения для владельцев БМВ и КТМ. В ассортименте компании моторные и трансмиссионные масла, антифриз, тормозные жидкости, а масла для вилок, средства для ухода за цепью, воздушным фильтром и много других продуктов.

RACING PRO 4T

TOP SPEED 4T

CROSS POWER 2T

Полностью синтетическое моторное масло высочайшего качества, разработано совместно с гоночными командами наивысшего уровня. Выдерживает самые жесткие эксплуатационные условия. Используется гоночными командами KTM, Triumph и пр.

Современное синтетическое высококачественное моторное масло для 4-тактных двигателей мотоциклов. Обеспечивает превосходную защиту от износа и пониженное потребление масла.

Полностью синтетическое высококачественное моторное масло для 2-тактных двигателей мотоциклов. Разработано в сотрудничестве с лидирующими гоночными командами для тяжелых условий кроссовых треков и эндуро-гонок.

ТРАНСМИССИОННЫЕ И ВИЛОЧНЫЕ МАСЛА RACING FORK OIL

RACING GEAR OIL

Масло в вилку для всех мотоциклов с высокими нагрузками на подвеску. Оптимальное демпфирование при любых температурах. Самый низкий коэффициент трения для наилучшего отклика вилки и равномерного погружения (MOTOREX Low Friction Technology). Предотвращает кавитацию (появление пены) и замедляет коррозию. Содержит добавки, дополнительно смазывающие сальники.

Трансмиссионное масло для использования в 2- и 4-тактных двигателях с раздельной смазкой. Гарантия максимальной эффективности и высокого уровня защиты от изнашивания.

СМАЗКИ ДЛЯ ЦЕПЕЙ CHAINLUBE RACING

CHAINLUBE 622 STRONG

СПРАВОЧНИК

Специальная смазка производится по революционной формуле с частицами Тефлона. Обладает высочайшей адгезией и подходит для всех типов мотоциклетных цепей, в том числе для X-ring и О-ring. Обеспечивает оптимальную защиту цепи и звезд от изнашивания. Водонепроницаемая, чрезвычайно устойчива к высоким оборотам и температуре. Все смазки цепей Motorex доступны в маленьких 56-мл баллончиках, которые можно перезаправлять от обычного 500-мл баллона.

Смазка с превосходной адгезией для любых мотоциклетных цепей. Наилучшим образом подходит для дорожных мотоциклов. Водонепроницаемая, очень стойкая к высоким оборотам и нагрузкам.

Дилерская сеть:

1 2 6

CHAINLUBE 622 OFF ROAD Полностью синтетическое высокоэффективное средство для смазки всех цепей кроссовых, эндуро и других оффроуд мотоциклов. Цепь готова к использованию уже через 10 минут после нанесения смазки. Устойчива к воде.

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

www.motoshina.com.ua

мотокросс/ хард эндуро жесткие мягкие песок грязь мюссы камеры флипера

дорожные

эндуро

слики спортивные спортивно туристические супермото классические чоппер кастом

1 2 7

дорожные внедорожные двойного назначения камеры флиппера

2012

0672402362 0674450665

скутер дорожные внедорожные камеры флиппера

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОТОЦИКЛЫ

ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ МЕРОПРИЯТИЯ

МОТОРАЗБОРКА

Контакты: www.moto-odessa.com, motoodessa@ukr.net; тел.: 093 188-53-93

МОТОБАЙК Ежегодная мотовыставка – самое большое специализированное мероприятие Украины, которое посещают более 20 тыс. поклонников двухколесной техники.

Контакты: ООО “Проэкспо”. Киев, ул. Горького, 172, оф. 1319. Тел.: 044 521-21-81; www.motobike.ua

СКУТЕРЫ

НАМУ

Контакты: Тел.: +38 067 541-8551; www.namu.org.ua, secretary@namu.org.ua

Национальная ассоциация мотоциклистов Украины –всеукраинская общественная организация, созданная для защиты прав и свобод водителей двухколесных транспортных средств.

ТАРАСОВА ГОРА

ATV

Самый душевный мотослет Украины проводится ежегодно в начале июня под Черкассами и собирает более пяти тысяч друзей и единомышленников не только со всей страны, но и из-за рубежа. Контакты: www.tarasovagora.ua

УМКО

АКСЕССУАРЫ

Туристическая мотоконференция уже традиционно проводится в январе в Пуще-Водице под Киевом. Приглашаются все путешественники, а также видные спортсмены и мотоактивисты. Контакты: www.tarasovagora.ua

МОТОШКОЛЫ

Новые и б/у запчасти. Отправляем по Украине, России и в другие страны. HONDA: CB400, CB600, CBR600F3/F4, 929, 954, CBR600RR, CBR1000RR, NT400, VFR800, VTR1000F. YAMAHA: R6, R1, FZR400/600, YZF600, T-MAX, FZ6. SUZUKI: GSXR600/750/1000, SV650, BANDIT, GSR, RF. KAWASAKI: ZX6R, ZX9R, ZX10R, Z750, Z1000. DUCATI: 749, 999, 848, 1098, 1198, MONSTER. BMW: R1150RT. APRILIA: RSV1000R.

ДП « ПАНАВТО » Ремонт и сервисное обслуживание всего ассортимента мототехники Yamaha: мотоциклы, скутеры, гидроциклы, лодочные моторы и пр. Контакты: Киев: Кольцевая, 22 (044 494-31-44); ул. Привокзальная, 14 (044 567-36-05). Запорожье: ул. Грязнова, 2-В (061 289-96-99). www.yamaha.ua

СКУТЕР - M Официальный представитель шлемов и экипировки VEGA, тюнинга KOSO, стайлинга KEITI, мотоциклетных кофров COOCASE, тюнинговых комлектующих для скутерных моторных групп CM.RACING, Nice Rich, а также сальников KOK, подшипников TPI и NTN.

Контакты: www.respect-industry.com, 067 327-79-99

Контакты: Киев, пр-т. Отрадный, 6/1. Тел.: 044 455-49-43. www.alto.com.ua

МОТОДОМ Продажа мототехники – самый широкий выбор в Украине, в наличии эксклюзивные модели. Доставка под заказ. Контакты: Мотосалоны в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.motodom.ua

ДП «ПАНАВТО » Эксклюзивный дистрибьютор мототехники «Yamaha» в Украине: мотоциклы, мотороллеры, снегоходы, мотовездеходы, гидроциклы, лодочные моторы, генераторы. Контакты: Киев: Кольцевая, 22 (044 494-31-44); ул. Привокзальная, 14 (044 567-36-05). Запорожье: ул. Грязнова, 2-В (061 289-96-99). www.yamaha.ua

СВИТ МОТО Импортер и дистрибьютор в Украине мототехники мотоциклов Geon и квадроциклов Speedgear. Техника, запчасти, расходные материалы. Контакты: г. Одесса, ул. Проценко, 23; web: www.svitmoto.com.ua, e-mail: svit@cris.biz

Контакты: г. Одесса, ул. Пантелеймоновская д. 88/1. Тел.: 048 737-39-55; www.scooter-m.com.ua, e-mail: scooter.m.ukraine@gmail.com

ТУРИЗМ ТУРЫ ПО ГИМАЛАЯМ

R-ACE Официальный представитель в Украине: Akrapovic, Hyperpro, MRA, AFAM, Carbon Lorraine, Vortex, BMC, KNOX. Обслуживание, ремонт и тюнинг мотоциклов, гидроциклов. Настройка и увеличение мощности на диностенде. Контакты: Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

RESPECT INDUSTRY Школа стантрайдинга, подготовка к стант-выступлениям, обучение базовой езде на мотоцикле.

МОТОСАЛОН «АЛЬТО» Поставки мототехники c ведущих японских аукционов. Услуги по продаже, предпродажной подготовке, ремонту и тюнингу мотоциклов, максискутеров и мотороллеров. Продажа запчастей.

ПРОДАЖА МОТОТЕХНИКИ

Мототуры и джиптуры по Гималаям: Непал, Тибет, Мустанг. Горные дороги, красота и экзотика. Контакты: Виталий Цаликов, тел.: +38 067 453-01-48; web: www.extremeparty.ua, e-mail: tsalikov@ua.fm

ЭКИПИРОВКА И АКСЕССУАРЫ ООО « АДМ ИМПОРТ УКРАИНА » Официальный импортер продукции ABUS и Citadel - противоугонные цепи, тросы, замки на диск механические и с сигнализациями. Контакты: www.abus.com.ua; Тел.: 067 327-12-40

FPS Мотошкола, где правильно сидеть в седле учат настоящие профессионалы. Мотокурсы: дорожные, оффроудные, для девушек, а также гоночная подготовка. Контакты: 044 221-26-26, www.fps.ua

СПРАВОЧНИК

РЕМОНТ, ТЮНИНГ, ЗАПЧАСТИ CUSTOM CULTURE UKRAINE Официальный представитель Big Bear Choppers и Arlen Ness. Кастом-байки, одежда, шлемы, аксессуары, ювелирные изделия. Кастом мастерская: сервисное обслуживание, круглосуточная техпомощь на дороге, зимнее хранение мотоциклов, мотоциклетный тюнинг. Контакты: Киев, Московский пр-т, 6. Тел.: 044 592-89-27, www.customculture.ua

HARLEY- DAVIDSON® KYIV

Контакты: Киев, пр-т Победы, 67. Тел.: 496-88-84; www.harley-davidson-kiev.com.ua

Первый в Украине официальный дилер Harley-Davidson® Europe LTD - HarleyDavidson® Kyiv. В салоне-магазине представлены модели всех семейств мотоциклов Harley-Davidson®, большой ассортимент мотоциклетной экипировки и стильной одежды, оригинальные аксессуары и сувениры производства компании Harley-Davidson® и ее лицензированых партнеров. Все мотоциклы соответствуют европейским стандартам и сертифицированы в Украине.

1 2 8

МОТОЭВОЛЮЦИЯ

Контакты: Одесса, ул.Тополевая, 28, офис 41; Тел.: 048-784-92-06; e-mail: motoevolution70@mail.ru; web: www.motoevolution.com.uа

Продажа мотоэкипировки всемирно известных фирм. Официальный дистрибьютор: AGV, SHARK, SPYKE, ACERBIS, ARIETE, STYLMARTIN, GIVI, LAZER, VR 46, INTERPHONE.

ДП « ПАНАВТО » Дистрибьютор шлемов ARAI, NOLAN, обуви SIDI, очков BERTONI, мотоэкипировки SPIDI, UFО, курток AIR BAG, аксессуаров и экипировки для отдыха на воде Den Bol. Контакты: Киев, Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 495-85-92; www.equipment.yamaha.ua

facebook.com/uabike www.bikemagazine.com.ua

2012

Бренды по алфавиту A ABUS Противоугонная защита для мототехники производства Германии: замки на тормозной диск с сигнализацией и механические, цепи, тросы, аксессуары. Бескомпромиссное качество. ООО «АДМ Импорт Украина»: Тел.: 067 327-12-40; www.abus.com.ua

ACERBIS Один из лучших производителей профессиональной экипировки для эндуро, рейдов и мотокросса. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

AFAM Французская компания предлагает все типы цепей (производства Японии), звезды из стали, алюминия и титана высочайшего качества. "R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

AGV Легендарный итальянский производитель мотошлемов, бренд первого интегрального шлема. Выбор Валентино Росси. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

AKRAPOVIC Выхлопные системы №1 в мире. Увеличивают мощность и крутящий момент, улучшают звук и эстетику мотоцикла, снижают его вес. "R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

ALPINESTARS Элитный бренд мотоодежды из Италии: комбинезоны, куртки и штаны, обувь, перчатки и аксессуары. «Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

ARIETE Наклейки на бак, очки и ручки для мотокросса, спортбайков, чопперов, ремни вариатора, сальники. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

D DYNOJET Установка блоков Power Commander, Rapid Bike и др., настройка на мощностном стенде Dynojet 250i. Замер мощности, крутящего момента, точной максимальной скорости. Создаем топливные карты под тюнинговые компоненты и украинский бензин. Настройка Quick Shifter. "R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

F FOX RACING

Легендарный производитель экипировки для мотокросса, повседневной одежды, обуви и аксессуаров. Основана в США в 1974 году.

Импортер «Копыл Брос»: Запорожье, ул. 40 Лет Сов. Украины, 37. Тел.: 067 914-55-45, www.fox-ukraine.com, www.KopylBros.com

G GEON Мотоциклы, запчасти, расходные материалы. Свит Мото: г. Одесса, ул. Проценко, 23; web: www.svitmoto.com.ua, e-mail: svit@cris.biz

GIVI Ведущий мировой производитель акссесуаров для мототуризма: кофры, крепежи, спойлеры, текстильные сумки, шлемы. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

H HARLEY- DAVIDSON Первый в Украине официальный дилер HarleyDavidson® Europe LTD - Harley-Davidson® Kyiv. Представлены модели всех семейств мотоциклов HarleyDavidson®, большой ассортимент мотоциклетной экипировки и стильной одежды.

C CARBON LORRAINE Французские тормозные колодки: заменители стандартных, для любительского спорта и активной уличной езды, мотокросса, квадроциклов, скутеров, а также гоночные – для самых тяжёлых режимов. "R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

CITADEL Противоугонные цепи, тросы, замки на тормозной диск. Произведено по технологии ABUS. ООО «АДМ Импорт Украина»: www.abus.com.ua, тел.: 067 327-12-40

KNOX Лучшая защита от травм из Англии. Единственный бренд, специализирующийся сугубо на производстве защиты для всех видов мотоспорта (кольцо, мотокросс, мототуризм) и активного отдыха (лыжи, сноуборд). "R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

KTM Мотоциклы, сервис, фирменная экипировка. Широкий выбор тюнинга и аксессуаров. ООО “Автоклуб С”: Киев, ул. Красноноткацкая, 76. Тел.: 044 507-15-04; www.ktm.ua

L LAZER Один из признанных лидеров в производстве мотошлемов. Самая известная линейка мотокросс-шлемов в Европе. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

LEATT BRACE

Производитель защитных ошейников для Мотокросса, Эндуро (GPX), ШКМГ (STX), Картинга (Kart) и Велосипеда (DBX), профэкипировки и защиты тела.

LS2

ООО “Хонда Украина”: www.honda.ua

HYPERPRO Единственная компания в Украине, предлагающая линейные и прогрессивные рулевые демпферы в 7 цветах. Производство Нидерландов.

«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

ООО "МОТОФОКС": Московский пр.-т, 21. Тел.: 044 247-67-87, www.motofoks.com.ua

HONDA Мотоциклы, скутеры, квадроциклы от официального импортера в Украине.

BMW Мотоциклы BMW. Официальный сервис, запчасти, аксессуары.

BOBSTER Cолнцезащитные очки для мотоциклистов, обладающие наилушими эксплуатационными характеристиками. Производство США.

K KAWASAKI Официальный дистрибьютор KAWASAKI в Украине: мотоциклы, гидроциклы, квадроциклы, экипировка.

Импортер «Копыл Брос»: Запорожье, ул. 40 Лет Сов. Украины, 37. Тел.: 067 914-55-45, www.fox-ukraine.com, www.KopylBros.com

HUSQVARNA Эндуро, супермото и кроссовая техника. Официальный сервис и запчасти.

ООО “АВТ Бавария”: Киев, ул. Новоконстантиновская, 13/10. Тел.: 044 498-70-70; www.bmw-motorrad.com.ua

«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www. partsukraine.com

Контакты: Киев, пр-т Победы, 67. Тел.: 044 496-88-84; www.harley-davidson-kiev.com.ua

BMC Воздушные фильтры из Италии: многоразовые моющиеся, соответствующие оригинальной пропускной способности; спортивные фильтры нулевого сопротивления. "R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

IXS Широчайший выбор мотоэкипировки в любом стиле и ценовом сегменте. Коллекции для города, туризма, трека.

Мотошлемы испанского производителя: интегралы, открытые, кроссовые. Высокие оценки в рейтинге SHARP (Великобритания). Большой модельный ряд, широкий выбор размеров и расцветок. ООО “MOTO-OEM»: г.Одесса, ул. Базовая 1. Тел.: 048 706-16-67, www.ls2.com.ua

ООО “АВТ Бавария”: Киев, ул. Новоконстантиновская, 13/10. Тел.: 044 498-70-70; www.awt.com.ua/husqvarna

"R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

I ICON Американский бренд модной и качественной мотоэкипировки. Широкий выбор стильных моделей для мужчин и женщин. «Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

INTERPHONE Переговорные bluetooth-системы из Италии для мотоциклистов. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

IPONE Моторные и трансмиссионные масла для 2- и 4-тактных мотоциклов, скутеров, ATV. Средства по уходу за техникой. Более 100 наименований. ДП "Динамика": Киев, пр-т Освободителей, 3, оф. 3. Тел.: 044 516-516-9, www.ipone.com.ua

M MOTUL Масла, мотохимия и смазочные материалы наивысшего качества в полном ассортименте от эксклюзивного дистрибьютора. Постоянное наличие на складе. Оптовые продажи.

ЧПФ «Владислав»: www.vladislav.ua, тел.: 0562 32-00-50

M1NSK

ООО “ТЕХНИЧЕСКОЕ БЮРО”: Киев, ул. Новоконстантиновская 2-А. Тел.: 066 169-40-15; 067 121-65-50, 044 221-32-33; 050 332-80-00, факс: 044 501-53-89; web: www.minsk-moto.com.ua, e-mail: minsk-moto@ukr.net

Эксклюзивный дилер СЗАО "Минск-Мото" на территории Украины. Продажа мотоциклов Минск, оригинальные запчасти и аксессуары.

MOTOREX Высококачественные масла из Швейцарии.

ООО «Бессон»: г. Харьков, пр. Московский 118. Тел.: 057-732-69-62

MRA Немецкий производитель специализируется на стёклах для спортбайков (Racing), спорт-туристов (Touring, Spoiler-screen), а также для чопперов и нейкидов.

"R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

1 2 9

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ N

МОТОЦИКЛЫ

NOLAN Мотошлемы итальянского производства. Интегралы, полулицевики, модуляры, шлемы с Bluetooth. ДП “Панавто”: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 495-85-92; www.equipment.yamaha.ua

S SARTSO Уникальные мотоджинсы с кевларом и встроенной защитой колен. Мужские и женские модели.

«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

SCALA RIDER Инновационные bluetooth-гарнитуры для мотоциклистов позволяют общаться в дороге по телефону, с пассажиром и другими райдерами.

«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www. partsukraine.com

СКУТЕРЫ

SCHUBERTH Ультракомфортные мотошлемы премиум-класса, производства Германии.

«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

SHARK Французские шлемы премиум-класса, получившие самые высокие оценки в краш-тестах, также представлены в мировых соревнованиях по супербайку. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

SHOEI Cамые технологичные и безопасные мотошлемы из Японии.

«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

SIDI Итальянская мотообувь для города, мототуризма, трека, оффроуда.

T THOR Американская компания специализирующаяся на производстве защитной экипировки и аксессуаров для эндуро и мотокросса.

«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

ДП “Панавто”: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 495-85-92; www.equipment.yamaha.ua

SPIDI Мотоэкипировка - кожаные и текстильные куртки, брюки, кожаные комбинезоны, ДП “Панавто”: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 495-85-92; www.equipment.yamaha.ua

SPYKE Итальянская мотоэкипировка высочайшего качества, имеет очень большую историю в MOTO GP. В последнее время уделяет много внимания мотоэкипировке для повседневного использования. Девиз марки– "Feel the speed"/"ПОЧУВСТВУЙ СКОРОСТЬ".

Y YAMAHA Мототехника Ямаха. Сервис, запчасти.

ДП “Панавто”: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 494-31-44; www.yamaha.ua

YUASA Японская компания – признанный лидер в изготовлении аккумуляторов. Многие мотоциклы комплектуются АКБ Yuasa с завода.

«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

STYLMARTIN Итальянский производитель обуви премиум-класса для профессиональных гонщиков и для повседневного использования. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

SUZUKI Мотоциклы, скутеры, квадроциклы. Гарантийный и послегарантийный сервис. ООО “Авто Интернешнл”: Киев, ул. Новоконстантиновская, 1. Тел.: 044 536-97-58; www.suzuki.ua/moto

V VORTEX Американский производитель тюнинговых компонентов: крашпеды, крышки двигателя, звезды, клипоны, регулирующиеся подножки и многое другое. "R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, motoservice@ukr.net

VR 46 Все что связано с легендой мирового спорта ВАЛЕНТИНО РОССИ. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

ATV

Бренды по категориям АКСЕСCУАРЫ ABUS

ООО «АДМ Импорт Украина»: www.abus.com.ua, тел.: 067 327-12-40

ARIETE

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

АКСЕССУАРЫ

GIVI

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

INTERPHONE

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

SCALA RIDER

GEON

Свит Мото: г. Одесса, ул. Проценко, 23; web: www.svitmoto.com.ua, e-mail: svit@cris.biz

HARLEY- DAVIDSON

«Harley-Davidson Kyiv»: www.harley-davidson-kiev.com.ua, 067 496-88-84

HONDA

HUSQVARNA

ООО “АВТ Бавария”: www.awt.com.ua/husqvarna, тел.: 044 498-70-70

KAWASAKI

ООО "МОТОФОКС": www.motofoks.com.ua, тел.: 044 247-67-87

KTM

ООО “Автоклуб С”: www.ktm.ua, тел.: 044 507-15-04

VR 46

ООО “ТЕХНИЧЕСКОЕ БЮРО”: www.minsk-moto.com.ua, тел.: 066 169-40-15

ЗАПЧАСТИ, ТЮНИНГ AFAM

MINSK

SUZUKI

ДП “Авто Интернешнл”: www.suzuki.ua/moto, 044 536-97-58

YAMAHA

ДП “Панавто”: www.yamaha.ua, 044 494-31-44

“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

AKRAPOVIC

“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

МОТОХИМИЯ ДП «Динамика»: www.ipone.com.ua, тел.: 044 516-516-9

CARBON LORRAINE

ЧПФ «Владислав»: www.vladislav.ua, 0562 32-00-50

DYNOJET

ООО «Бессон»: г. Харьков, пр. Московский 118; тел.: 057 732-69-62

СПРАВОЧНИК

“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

MOTUL

MOTOREX

HYPERPRO

ШЛЕМЫ

“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

AGV

MRA

“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

VORTEX

“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

YUASA

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

МОТОТЕХНИКА BMW

ООО “АВТ Бавария”: www.bmw-motorrad.com.ua, тел.: 044 498-70-70

ЭКИПИРОВКА, ОБУВЬ ACERBIS

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

ALPINESTARS

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

BOBSTER

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

FOX RACING

«Копыл Брос»: www.fox-ukraine.com, тел.: 067 914-55-45

ICON

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

IXS

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

KNOX

IPONE

BMC

“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

SHOEI

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

ООО “Хонда Украина”: www.honda.ua

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

SHARK

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

LAZER

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

LS2

ООО “MOTO-OEM»: www.ls2.com.ua, тел.: 048 706-16-67

NOLAN

ДП “Панавто”: www.equipment.yamaha.ua, 044 494-45-55

SCHUBERTH

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www. partsukraine.com

1 3 0

“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

LEAT T BRACE

«Копыл Брос»: www.KopylBros.com, тел.: 067 914-55-45

SARTSO

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www. partsukraine.com

SIDI

ДП “Панавто”: www.equipment.yamaha.ua, 044 494-45-55

SPIDI

ДП “Панавто”: www.equipment.yamaha.ua, 044 494-45-55

SPYKE

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

STYLMARTIN

«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

THOR

«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com