2
SØNDAG DEN 3. MAJ 2015
Cykling & Løb
Det kan betale sig at løbe i trafikos
Udgiver Morgenavisen Jyllands-Posten
Mange alvorlige lidelser som lungekræft, KOL, hjerte-kar-sygdomme og diabetes er sat i forbindelse med ophold i trafikerede områder. Og det kunne jo lyde som en god undskyldning for at droppe løbeturen rundt om Søerne i København og bare tænde for Netflix og spise Ritter Sport. Men en ny stor undersøgelse indikerer, at de gavnlige effekter af motion langt overstiger de negative effekter af luftforureningen i København og Aarhus. Det skriver Videnskab.dk. Den nye undersøgelse bygger på oplysninger om 52.061 i København og Aarhus, som er blevet fulgt siden 1993. Forskerne har set på, hvordan motion og luftforurening påvirkede deltagernes risiko for at dø tidligt. Forskerne fandt, at selv om man trækker mere af den forurenede luft ned i lungerne, når man dyrker motion, så kan aktivitet betale sig i det lange løb. De mange fordele ved motion bliver således ikke ophævet af, at man bliver udsat for et højt niveau af luftforurening. Tværtimod tyder det på, at det er langt værre for dødeligheden at være inaktiv end at dyrke motion i et forurenet område. Forskerne anbefaler dog fortsat, at man undgår de mest trafikerede og forurenede veje, når man løber eller cykler en tur i byen.
Ansvarshavende chefredaktør Jørn Mikkelsen Magasinchef Kirsten Elley Redaktør Alexander Højfeldt Lund/Movendo Media Layout Nini Nielsen/Movendo Media Forsidefoto Colourbox Kontakt temasektion@jp.dk
Denne underjordiske cykelparkeringskælder i Utrecht har plads til 4.200 cykler. Foto: Alexander Højfeldt Lund
Hollandsk by gemmer cyklerne væk
ahl
S
ynet er ikke ulig cykelparkeringen foran Københavns Hovedbanegård eller et hvilket som helst andet sted i København, Aarhus, Aalborg eller Odense, men alligevel er det imponerende at se metallet på styrene af 10.000 cykler glimte i solen ved Utrecht Centraal Station. Men hvor København stadig er præget af cykler, der er lænket til skilte, parkeret op af butiksruder eller bare står i store bunker, forsøger bystyret i den hollandske by Utrecht nu at rydde op i cykelkaosset. Cyklerne skal væk, så der frigøres mere byrum. »I dag er der parkeret 12.000 cykler i umiddelbar nærhed af Utrecht Centraal Station. I 2020 estimerer vi, at der vil være 33.000. Derfor måtte vi finde en løsning,« siger pressemedarbejder Tjerk van Impelen, mens vi går ned ad Lange Viestraat – den mest befærdede gade gennem Utrecht – som 25.000 cyklister hver dag benytter. Løsningen på problemet med cykler i gadebilledet blev ikke forbud og bøder. Utrecht bryster sig nemlig af at være Hollands cykelby. Løsningen blev at gemme cyklerne væk. »Vi er i gang med at bygge underjordiske parkeringskældre til cyklerne. Her kan folk trække deres cykel ned, finde en plads og låse den fast,« forklarer Tjerk van Impelen. Også bilerne ud af byen Flere cykelparkeringskældre står allerede færdige, deriblandt en cykelkælder med plads til 4.200 cykler lige i nærheden af Utrecht Centraal
Station. Men denne cykelkælder med sine tre etager, elektroniske skilte og 24 timers åbent er ikke nok. Utrecht er i gang med at bygge verdens største cykelparkeringskælder lige under den store centralstation, der hver dag servicerer 285.000 passagerer. »Hele området omkring stationen bliver omdannet for at sikre byens fortsatte vækst samtidig med, at vi bevarer det gamle middelaldercentrum,« siger Tjerk van Impelen. I alt har bystyret i Utrecht og lokale virksomheder investeret 40 mio. euro over fem år i nye faciliteter til cyklisterne, omdannelse af veje til kanaler og omledning af biltrafikken. Ønsket er nemlig ikke kun at gemme cyklerne væk. Bilerne skal også væk fra byens centrum. Derfor er man i gang med et større byggearbejde, der skal sikre cyklister bedre forhold i centrum, mens de store virksomheder bliver rykket uden for byens centrum. Floris de Gelder er direktør for Utrecht Science Park Foundation. Han er leder af den organisation, der skal sikre, at universitet, politikere og virksomheder arbejder sammen i relation til Utrecht Universitet. Han mener, at det er overvejende positivt, at man satser på cyklerne, men påpeger enkelte faldgruber. »Udviklingen er uundgåelig, men det skal ikke være et open air-museum. Biler skal kunne komme ind til centrum med varer, så man må indgå et kompromis, hvor man lader nogle biler komme ind i byen,« siger Floris de Gelder. ahl
Forskere mener, at det er langt bedre at løbe selv i forurenet luft frem for helt at lade være. Arkivfoto: Finn Frandsen/Polfoto
NYHEDSOVERBLIK
Radioprogram udfordrer timerekord
Et farveladeløb
I det populære engelske radioprogram ”The Bike Show” stillede værten Jack Thurston i forbindelse med et besøg af den britiske enkeltstartsspecialist, forfatter og timerekordekspert Michael Hutchinson en van-
Den 10. maj bliver årets første Color stiftet i USA i januar 2012 og er Run på dansk grund afholdt i Valby- siden vokset til den største eventseparken i København. Sidenhen rulrie i verden. The Color Run har ler farvekaravanen videre til mere end tredoblet sin vækst og Odense, Aarhus, Herning, Slagelse, afholdt mere end 300 arrangementer Aalborg og Kolding hen over somi 50 lande i 2014.ahl meren. The Color Run betegnes som ”The Happiest 5K on the Planet” – de sjoveste fem kilometer på planeten og er baseret på to enkle regler: Start klædt helt i hvidt og slut af indsmurt i alle regnbuens farver. Under løbet vil deltagerne nemlig blive overdænget med farver ved udvalgte farvestationer. The Color Run betegnes som de sjoveste fem kilometer på planeten. Foto: BoboStudio/Flickr The Color Run blev
skelig, men pirrende udfordring til den ambitiøse motionist. Udfordringen lyder: Kør mere end 35,325 km på en time og slå den første officielle anerkendte timerekord nogensinde sat af Henri Desgrange i 1893. Der er to regler, der skal overholdes i udfordringen. Man skal starte og slutte samme sted, for ikke at kunne drage fordel af højdeforskelle eller medvind, og man må ikke modtage pace. Når sommeren er ovre, samler ”The Bike Show” en liste over alle, der har gennemført Tyske Jens Voigt under sit forsøg på at slå udfordringen og fejrer timerekorden i 2014. Arkivfoto: Peter Klauzner/Polfoto det.ahl