Revista Negocio Transporte

Mercedes Benz clase x 2019, distinta y superior

NEGOCIO

ransporte

025

clara fragoso

Año III Marzo 2018 $55.00 MN

amazona de élite

Liderazgo 20años de

a fondo

MÉXICO coatzacoalcos camino de gigantes

TECNOLÓGICO EN MÉXICO, CON LA MEJOR GAMA DE TRANSPORTE TURÍSTICO Y FORÁNEO DEL PAÍS

Tips Edenred

Eficiencia en combustible

ESPECIAL

Autobuses foráneos ¡A viajar!

• Mundo • Innovación • Estilo • Agenda negociotransporte.com.mx

@negociotranspor

/negociotransporte

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NEGOCIO TRANSPORTE | MARZO 2018

MARZO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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contenido Marzo 2018 // No. 25

PORTADA

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

20 años de liderazgo 34

TECNOLÓGICO EN MÉXICO, CON LA MEJOR GAMA DE TRANSPORTE TURÍSTICO Y FORÁNEO DEL PAÍS

PULSO

8

Rompe récord en exportaciones TENDENCIA

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FuelMax S, neumático con tecnología IntelliMax RIB

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NEGOCIO TRANSPORTE | MARZO 2018

6 EDITORIAL Liderazgo

12 IMPACTO 14 MUNDO 24 ENTORNO 50 OPEN 54 AGENDA

CEO

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Marcel Luiz Do Prado

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ESPECIAL

A VIAJAR!

Autobuses foráneos

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PROTAGONISTAS

Clara Fragoso, amazona de élite

EMPRESAS

22 Eficiencia en combustible

TECNO

Hankook

Gama para autobuses

INNOVACIÓN

Safety Bus 10 razones para amarlo

42 38

EN RUTA

26 MÉXICO-COATZACOALCOS, CAMINO DE GIGANTES

MOTOR

44 CLASE X

DISTINTA Y SUPERIOR

MOVILIDAD

32 THERMO KING, TRANSPORTE REFRIGERADO

ESTILO

48 La bota ideal para llevar a donde quieras

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editorial Marzo 2018 // No. 25

Director General José G. Granados Contreras Director Editorial Julio A. López Santiago EDITORIAL

Coordinadora Editorial Alma Tapia Lima Especiales Jaime Rosas Editor Motor Alex Cortés COMERCIAL

Mercadotecnia y Publicidad Eva García García Relaciones Públicas Carmen A. Monroy Salguero PRODUCCIÓN

C

Liderazgo

on expositores y conferencias referentes al transporte de pasaje, regresa la exposición bienal Expo Foro en su edición 2018, con la finalidad de romper marcas y superar expectativas en un segmento que registra un importante desarrollo en materia de renovación vehicular e implementaciones tecnológicas.

Mercedes-Benz Autobuses, que ha anunciado la presentación de una amplia gama de soluciones y un abanico de oportunidades para la transportación de pasajeros, con unidades que ofrecen tecnología de punta amigable con el medio ambiente, excelentes planes de financiamiento y soluciones eficientes para el Hombre-Autobús y empresas de todo tipo.

Además te recomendamos visitar a los amigos de MAN Truck and Bus, pasar con Volvo, charlar con Volkswagen e Irizar, así como conocer los planes de negocio que Navistar, Scania, Beccar y Cummins tienen para ti.

Por otra parte, te invitamos a leer el viaje de ruta México-Coatzacoalcos, efectuado en un full tráiler, donde experimentamos la adrenalina a la que se someten los profesionales de carga, en una vía emblemática que atraviesa las Cumbres de Maltrata.

Además conoce a Clara Fragoso, orgullosa operadora, dama del camino que hoy en día conduce un tractocamión Volvo y es muestra de sacrificio, entrega y pasión en un trabajo que se creía exclusivo de hombres.

En nuestra sección Pulso podrás observar los avances que MAN Latin America ha alcanzado en materia de exportaciones; así como el cierre impresionante de la segunda edición de la competencia Top Team, en la que el equipo Scania Steel Monterrey -que representará a México en Brasil-, se alzó con la victoria, teniendo como marco las instalaciones corporativas en el estado de Querétaro.

Agradecemos tu preferencia y gusto por la mejor información del sector.

Siguenos en nuestras redes sociales, y adéntrate en nuestras páginas. #FelizLectura.

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Arte y Diseño JL, Estudio Creativo

GRUPO EDITORIAL

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qua · 59368538 digital Tels. oficina: 59424691 media media Cel. 55 48344676 · 55 69639155 direccion@negociotransporte.com.mx contacto@negociotransporte.com.mx editorial@negociotransporte.com.mx Privada Lazio 8, Fracc. Villa del Real, 4a Secc., Tecámac, 55749, Estado de México

Negocio Transporte es una publicación mensual de Grupo Editorial Quadroom S.A. de C.V. Editores responsables: José G. Granados Contreras y Julio A. López Santiago. Domicilio: Privada Lazio 8, Fracc. Villa del Real, Cuarta Sección, Tecámac, 55749, Estado de México, Tel. 59424691. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del título otorgada por el Instituto Nacional de Derechos de Autor: EN TRÁMITE. Certificado de Licitudes de título y contenido expedido por la Secretaría de Gobernación a través de la Comision Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas: EN TRÁMITE. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura de los editores de la publicación.

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pulso

MAN Latin America

ROMPE RÉCORD EN EXPORTACIONES Con 838 embarques, el fabricante crece 159% en relación al mismo período del año pasado POR JOSÉ GRANADOS

M

AN Latin America comienza el año con un récord de exportaciones: el fabricante envió en enero 838 camiones y autobuses al mercado internacional, un aumen-

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ANPACT

CRECE VENTA DE CAMIONES ENERO 2018

0.6

POR CIENTO de incremento en el primer mes CARGA

VENTA MAYOREO

VENTA MENUDEO

1768 2334 UNIDADES

ARGENTINA, MÉXICO Y CHILE FUERON LOS PRINCIPALES DESTINOS DE LOS VEHÍCULOS VOLKSWAGEN PRODUCIDOS EN RESENDE to del 159% frente al mismo período de 2017, cuando el volumen totalizó 323 unidades.

Argentina, México y Chile fueron los principales destinos de los vehículos Volkswagen producidos en Resende (RJ), con destaque para el camión VW Constellation 17.280, que sigue con el liderazgo en el mercado argentino, y para el Volksbus 15.190 OD, que figura como uno de los favoritos del transporte urbano en el mercado sudamericano.

Y en la lista de preferidos ya incluye a un debutante de respeto: el nuevo VW Delivery 9.170 fue uno de los modelos más pedidos por los tradicionales mercados de MAN Latin America. Ya se presentó en México y llega a Argentina y Chile en marzo.

La nueva familia Delivery fue proyectada, desarrollada y probada en América Latina, siguiendo estándares mundiales de certificación y calidad, lo que sella su pasaporte para los más diversos destinos y los más de 30 países que ya apuestan en la robustez a la medida de VW Caminhões e Ônibus.

Los países de América Latina son los primeros que reciben la novedad y VW Caminhões e Ônibus ingresará, así, en el segmento de mercado más representativo de la región: el de vehículos de menos de 5 toneladas.

UNIDADES

PASAJE VENTA MAYOREO

VENTA MENUDEO

445

559

UNIDADES

UNIDADES

TOTAL DE VENTAS VENTA MAYOREO

VENTA MENUDEO

2213 2933 UNIDADES

159

POR CIENTO

en comparación con enero de 2017

838

UNIDADES

“Con el inicio de las ventas de la nueva familia Delivery en esta región, ofreceremos a nuestros clientes e importadores un portafolio todavía más completo, agregando la línea que ya conquista Brasil al unir la comodidad de un automóvil y la robustez de un camión”, comenta Marcos Forgioni, vicepresidente de Ventas & Marketing – Mercados Internacionales.

UNIDADES

de camiones y autobuses enviados al mercado internacional

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tendencia NEUMÁTICOS GOODYEAR

FUEL

TECNOLOGÍA INTELLIMAX RIB

Una técnica de fabricación especial permite moldear un dibujo de banda de rodadura oculto en el neumático.

Los 3 surcos en forma de gota de lluvia ocultos se cierran cuando el nuemático pisa la carretera. Los surcos se afianzan entre sí, endureciendo la banda de rodadura. Cuando el desgaste es del 50%, se abren los canales IntelliMax. Debido a que la profundidad del dibujo es más baja, el movimiento de la banda es menor y no necesita el refuerzo de los canales IntelliMax cerrados.

MAX S NEUMÁTICO CON TECNOLOGÍA INTELLIMAX RIB POR JAIME ROSAS

L

lanta radial Goodyear para ejes direccionales con capacidad para toda posición, tanto para el transporte de carga como de pasajeros, que ayuda a ahorrar combustible.

FUELMAX OPTIMIZA LA DISTRIBUCIÓN DE PRESIÓN DE CONTACTO DEL NEUMÁTICO CON EL SUELO REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y COSTOS OPERATIVOS EN RECORRIDOS.

APLICACIÓN Largo trayecto.

ESPECIFICACIONES • Tecnología INTELLIMAX. • Banda de rodamiento extra ancha.

• Ranuras diagonales.

• Construcción de 4 cinturones de acero.

BENEFICIOS • Ayuda a obtener mayor kilometraje, contribuye al desgaste uniforme de la banda de rodamiento.

• Favorece el desgaste uniforme y una menor resistencia al rodamiento.

• Ayuda a disminuir la resistencia al rodamiento y a un excelente desempeño en piso mojado.

• Brinda rigidez a la banda de rodamiento y asegura una amplia huella de pisada.

Posición recomendada

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CARACTERÍSTICAS: Tecnología IntelliMax Rib optimizada resistencia a la rodadura del neumático

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4 5

Incremento del porcentaje de superficie de banda en contacto con el suelo para optimizar el volumen de caucho desgastable con una profundidad de la banda de rodadura reducida Resistencia a la rodadura y kilometraje mejorados Forma de la cavidad optimizada Combinación excelente de resistencia a la rodadura, kilometraje y maniobrabilidad Ángulos de las láminas optimizados Mejora en la resistencia a la rodadura y el agarre en mojado Láminas del borde Mejora en el agarre en mojado

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impacto

NUEVA GENERACIÓN ERGONOMÍA Y AERODINÁMICA SCANIA OFRECE SOLUCIONES PARA EL TRANSPORTE CON UN GRAN AHORRO DE COMBUSTIBLE

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mundo TRANSPORTE

Nuevo director MAN Truck & Bus México tendrán una nueva dirección, Leandro Radomile va a liderar las actividades en el país, reportándose a Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America. Este ejecutivo va a reemplazar a Leonardo Soloaga, que regresa a Brasil para asumir nuevas responsabilidades después de tres años y medio de realizaciones al frente de los negocios en México.

Southwest Cargo trasciende fronteras

Navistar entrega unidades Navistar entregó, junto con su distribuidor Camiones, Repuestos y Accesorios (CRA), treinta autobuses modelo 4700 FE UrbanStar International a la empresa Autobuses Zumpango, las cuales serán utilizadas para transporte de pasaje. La compañía invirtió 45 MDP en la compra de estas unidades, las cuales adquirió para renovar parte de la flota que utiliza para el transporte de pasajeros en la ruta Toreo- Huehuetoca.

Cabe destacar que de las 120 unidades con las que cuenta, 80 son International.

Alstom gana precio por tren de hidrógeno

Acelera UPS en 2017 UPS anunció las ganancias del cuarto trimestre de 2017. “Logramos nuestro objetivo de ganancias por acción ajustadas para 2017 a través de un crecimiento excepcional de los ingresos y el rendimiento, junto con los ingresos de nuestras inversiones en red y las iniciativas en la cartera de productos”, comentó David Abney, presidente y CEO de UPS.

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Alstom obtuvo el “Trofeo de Movilidad”, gracias a su tren de hidrógeno Coradia iLint, en el contexto de los “Trofeos del Futuro 2018” de la radio francesa líder Europe 1. Coradia iLint es el primer tren de pasajeros de piso bajo en el mundo impulsado por una célula de combustible de hidrógeno, que produce energía eléctrica para tracción.

Southwest Airlines anunció su intención de comenzar a transportar carga a destinos internacionales, a partir de mayo de 2018, sujeto de cumplir con la aprobación del gobierno. Los primeros destinos internacionales en los que Southwest Airlines Cargo espera comenzar operaciones son la Ciudad de México, Cancún, Cabo San Lucas/San José del Cabo y Puerto Vallarta; con más destinos internacionales planeados para 2018. ‘’Seremos capaces de ayudar a nuestros Clientes a que cumplan las necesidades de sus negocios al ofrecer nuestros servicios transfronterizos en Estados Unidos, y próximamente en México,’’ dijo Matt Buckley, Vicepresidente de Carga y Charters de Southwest Airlines. ‘’ Nuestros Clientes tendrán mayores oportunidades para experimentar el servicio amigable y confiable por el cual nuestro Equipo de Carga es conocido, con nuestra entrada al mercado de la carga internacional’’

OBTIENE CERTIFICACIÓN Mercedes-Benz Autobuses otorgó a Industrias Godoy la implementación PDI para la manufactura de chasises, con el compromiso de asegurar al cliente final un autobús con la más alta calidad.

Actualmente, Industrias Godoy ofrece 3 carrocerías distintas para 7 diferentes chasises de Mercedes- Benz. Desde que comenzó la colaboración de Industrias Godoy con la armadora de la Estrella de las Tres Puntas, se han carrozado 336 unidades de transporte de pasajeros. Para este 2018, esperan colaborar con más de 100 autobuses, siendo un aliado esencial para la región noroeste de la República Mexicana.

Hankook en camiones Scania

Tecnología e-POWER de Nissan La tecnología de tren motriz eléctrico e-POWER de Nissan, misma que ayudó a hacer del Nissan Note el vehículo compacto con mejores ventas en Japón el año pasado, ganó un prestigioso premio ambiental japonés por sus contribuciones a reducir las emisiones de CO2. El e-POWER del Nissan Note es impulsado por un motor eléctrico alimentado por un motor de gasolina. El sistema de transmisión del motor 100% eléctrico brinda a los conductores una aceleración de gran potencia, una operación silenciosa y excepcional eficiencia de combustible.

Hankook Tire, suministra ahora como Equipo Original (EO) diferentes bandas de rodadura de su serie de neumáticos para camiones SmartWork al fabricante de vehículos comerciales sueco Scania. Se comenzará suministrando siete medidas de 22,5 y 24 pulgadas, ya disponibles para los clientes de flotas y compañías de transporte de las tres plantas europeas de Scania en Zwolle (Países Bajos), Södertälje (Suecia) y Anger (Francia). La nueva generación Scania XT de vehículos para la construcción es uno de los modelos que se equiparán con neumáticos de Hankook.

No más límites El totalmente nuevo Jeep Wrangler 2018, llega a nuestro país combinando perfectamente su legendaria historia con la inigualable capacidad todoterreno, auténtico diseño Jeep, libertad de manejo al aire libre, dinámicas superiores en carretera y todoterreno, y un conjunto de componentes de avanzada tecnología e innovadora seguridad. El equipo de diseño de Jeep ha dotado a la legendaria parilla de siete barras con un aspecto más moderno. Las rejillas exteriores se entrecruzan con los faros delanteros, rindiendo así homenaje al Jeep CJ. La parte superior de la parrilla ha sido suavemente inclinada hacia atrás para mejorar la aerodinámica.

CAMPAÑA DE CONCIENTIZACIÓN El Instituto Estatal de las Mujeres, Grupo TransRegio y Grupo DINA pusieron en marcha la campaña Concientización en Movimiento, a través de la cual buscan llegar a los usuarios del trasporte público para erradicar la violencia de género, promover la denuncia en caso de maltrato y evitar el acoso.

La campaña consiste en que grupos de trabajo del Instituto Esta-

tal de las Mujeres aborden unidades de Grupo TransRegio y durante una parte de sus recorridos, repartan información y ofrezcan orientación verbal a los ocupantes de la unidad.

El lanzamiento se hizo en la parada de transporte urbano ubicada en el cruce de las avenidas Madero y Gonzalitos, a un costado del Hospital Universitario.

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ceo

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GERENTE DE INGENIERÍA Y PRODUCCIÓN SCANIA MÉXICO

MARCEL LUIZ DO PRADO POR JOSÉ GRANADOS

A

poco tiempo de haber llegado a territorio azteca y luego de una experiencia de casi 20 años en el mercado brasileño, lleva el compromiso y pasión por la marca.

Marcel Luiz do Prado, Gerente de Ingeniería y Producción, asegura que durante su estancia en nuestro país aprovechará la oportunidad para conocer y aprender más sobre este importante mercado nacional.

“Desempeño el puesto de ingeniería de servicios, la parte de garantías y programas de campo; en mi equipo están todos los instructores de la Scania Academy, que es una academia que tiene como propósito formar a todos los técnicos de la empresa.

La expectativa es que creceremos tanto en venta de productos como de servicios, sucursales y postventa”.

Con respecto al futuro de Scania en el mercado de tractos, asegura que en México existen las condiciones de mercado para que la marca entre de lleno en la competencia.

“Scania debe mostrar a sus clientes que con un camión chato no pierde nada, todo lo contrario, tenemos vehículos como el S500 que cuentan con todo el confort y economía de combustible, más aún que hoy en día sigue aumentando el costo del diésel; los vehículos chatos están listos para adaptarse a las necesidades de los transportistas; tenemos tractos con los cuales hacemos pruebas de ruta, con la propuesta tradicional de que el servicio postventa puede efectuarse a través del taller de la empresa o en nuestras instalaciones”.

Aseguró que la mejor manera de comprobar la calidad de sus productos es verlos trabajar.

“Nuestros vehículos ofrecen del 5 al 10% de economía de combustible frente a cualquier otro

americano, la mayoría de los clientes que han hecho pruebas se han convencido, e incluso, hay quienes de inmediato se quieren quedar con el camión. Hemos iniciado un trabajo fuerte con los conductores, muchos piensan que no tendrán el mismo confort que con un camión americano, Scania les demuestra que sí, los apoyamos, tenemos entrenamientos y las herramientas necesarias para que lo comprueben”.

Subrayó que para la elección de unidades se toma en cuenta la opinión de los operadores.

“Por eso trabajamos en todos los niveles de la empresa, llevamos a nuestro máster driver, que además de conocer el producto hace ruta con los operadores, muestra la capacidad del vehículo y hace el acompañamiento respectivo. Scania ofrece una propuesta diferente; todos los vehículos están conectados con un servidor que identifica en tiempo real la posición, velocidad y la forma de manejo; ofrecemos todo un paquete de servicio e incluso, si el cliente lo desea, se le puede avisar de manera inmediata sobre alguna anomalía que se presente”.

Finalmente, dio a conocer que en la pasada edición de Expo Guadalajara muchos clientes pudieron comprobar la diferencia entre las marcas tradicionales y la eficiencia de los tractos de Scania.

“Son vehículos diferentes, modernos y con un excelente diseño. Tenemos equipos de asistencia capacitados para entrenar al conductor y que éste saque el máximo rendimiento de la unidad, con esto logramos que las flotas tengan una utilidad mediana-alta, lo que sin duda depende del conocimiento del conductor”, concluyó.

La marca escandinava radicada en México está entre las mejores representaciones en el Mundo, por lo que su reto, un día no muy lejano, es vender el mismo número de tractos que de autobuses

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protagonista

clara

amazona de ĂŠlite en el camino

fragoso

Pocas mujeres se atreven, pero ella como guerrera incansable tiene la fortaleza y vocaciĂłn para hacerlo

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LA SENSACIÓN DE PODER QUE DA CONDUCIR UN TRÁILER ES VERDADERAMENTE IMPRESIONANTE POR JOSÉ GRANADOS

E

l comedor de una agencia aduanal en Nuevo Laredo, Tamaulipas, fue el lugar donde Clara conoció de cerca el transporte fronterizo y a un sinnúmero de operadores. Mientras su economía personal mermaba producto de su separación, observó la oportunidad de hacer dinero en una actividad que jamás en su vida pensó realizar: ser operadora de tráiler.

Luego de muchos intentos logró capacitarse y salió en busca de trabajo, “con la bendición de Dios”, como dice ella, a probar suerte.

“El hecho de ser mujer y la falta de experiencia me cerró las puertas, recorrí empresa por empresa, llegué a donde me pedían visa para trabajar como transfer, pero no la tenía.

Después de muchos intentos, un año después, un conocido me consiguió una oportunidad en el Distrito Federal”.

PRIMERA BATALLA Su llegada al DF sumó dos problemas adicionales: el celo femenino y el rechazo de algunos compañeros.

“Me decían que iba a “quemar” el trabajo. Regularmente las traileras

somos más responsables, no bajamos diésel, no cachimbeamos, hacemos mejores tiempos, buscamos ganar dinero cumpliendo y eso a algunos les preocupa. Incluso hay quienes aseguran que una los delata con el patrón, pero no es verdad. Esto provocó que hicieran ciertas “maldades” en mi camión, como cerrar las llaves de paso del sistema de frenos, quitar gomas, descalibrar balatas, desconectar mangueras, sacar el seguro de la quinta; lo hacían para probarme, para ver si en verdad como decían ellos, era “chingona”.

Por fortuna nunca pasó nada grave, siempre me di cuenta de lo que hacían, porque antes de reiniciar un viaje tengo por regla revisar toda la unidad, así me haya detenido cinco minutos”.

OPERADORAS DE HOY Para Clara, tener licencia no es suficiente. “Muchas empiezan por el gusto de manejar un tráiler, la sensación de poder que da conducir un vehículo así es impresionante.

Actualmente hay una mayor aceptación hacia las mujeres, ciertas empresas buscan operadoras; aunque a la fecha existen condiciones que no hemos podido superar como la falta de baños

En su camino, mucha gente la reconoce y la saluda.

REVISAR ANTES DE PARTIR Regularmente las traileras somos más responsables, no bajamos diésel, no cachimbeamos, hacemos mejores tiempos y buscamos ganar dinero cumpliendo con nuestro trabajo.

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A varios compañeros les comenté que quería manejar un tráiler, pero ninguno me tomó en serio, creían que era broma. con regadera, no hay lugares adecuados para descanso, no comemos a nuestras horas, e incluso el acoso está a la orden del día”.

Menciona que hoy se percibe una cierta euforia porque muchas mujeres quieren ser operadoras de tractocamión.

“Atraídas por las redes sociales, los seguidores y la popularidad, desconocen el grado de sacrificio que esta actividad implica. Muchas me buscan para que les enseñe, de entrada las mando a la escuela, no me canso de decirles que abran los ojos y que no se dejen llevar por la parte bonita, que conozcan las dos caras de la moneda.

El ambiente entre los transportistas y operadores es pesado, me costó mucho adaptarme a la actitud de mis compañeros; llegó el momento en que

¿QUIÉN ES CLARA? Madre, esposa y operadora de tractocamión, sin pretenderlo es exponente hoy en día, de la igualdad entre hombres y mujeres en el sector transporte.

Su entrega a esta profesión ha demostrado que no existe actividad reservada para el sexo masculino.

Experimentada viajera en la 57, se ha convertido en un referente y fenómeno mediático en redes sociales; un importante número de seguidores reconoce su vocación y amor por la labor que realiza.

AFICIONES Fanática de la cocina, gusta de la lectura motivacional, patinar y andar en bicicleta; la convivencia familiar es su inspiración para seguir adelante.

dentro del camión me puse a llorar preguntándome qué hacía ahí. Entre sentimientos encontrados, el estrés y lejos de mi familia debí soportar conversaciones de los compañeros, sentir su rechazo y lidiar con la discriminación”.

FULL TRÁILER - “Oye, ¿te gustaría aprender a manejar un full?”

Aunque no tenía idea de lo que era un full tráiler, Clara respondió sin pensar: - “Sí, cómo no”.

- “Es que mi jefe nos dijo que invitáramos a mujeres traileras, te capacitan y al mismo tiempo te pagan”.

- “Pues si me van a enseñar y a pagar, desde luego que acepto”.

Así fue como Clara llegó a Sodisa Kimberly-Clark, a menos de un año de ser operadora de unidades pesadas.

“Manejar full tráiler es un trabajo complicado, porque se realizan diferentes maniobras: hay que desenganchar, enganchar, bajar patines, desconectar y conectar mangueras, volver a acoplar; esto implica tiempo y desgaste físico; el avance es lento y no podemos detenernos en cualquier lado; en México casi no hay espacios ni paraderos seguros. Sin embargo, de algo estoy segura, son unidades muy nobles”.

LA RECOMPENSA “Lo mejor que me ha pasado es el reconocimiento de la gente, las traileras estamos abriendo puertas, hay empresas que ya solicitan mujeres. Es mi interés hacer conciencia a las chicas que quieren ser operadoras, para que amen este trabajo pero que también sepan a qué se arriesgan”.

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empresas TIPS PARA EL AUTOTRANSPORTE

EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE ES IMPORTANTE ESTABLECER LOS ESTÁNDARES DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN UNA FLOTA DE TRANSPORTE QUE SIRVAN DE REFERENCIA PARA SUS VEHÍCULOS * Director de Mercadotecnia y Desarrollo de Negocios de Edenred México. / alfredo.bernacchi@edenred.com

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POR ALFREDO BERNACCHI

E

n México, los tráileres y flotillas empresariales son la principal fuente de consumo de combustibles fósiles y de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, la industria del transporte de carga representa el 19% del consumo total de petróleo, con un porcentaje bajo de ahorro de gasolina. ¿Cómo afrontar este reto?

En las flotas de transporte, el combustible tiene especial relevancia en su estructura de costos, la cual es mayor por los actuales precios con que se cotiza el crudo en el mercado. Por tanto, para el adecuado desarrollo de su actividad económica, es necesario realizar una gestión eficiente del combustible.

Por otra parte, se busca que las tecnologías de ahorro de combustible sean más accesibles para las compañías de transporte, con el objetivo de lograr una mayor economía de este elemento y mejorar los efectos ambientales.

Típicamente, el transporte de carga pesada utiliza diésel, mientras que algunas flotas también utilizan gas. El tamaño de los tanques llega a ser de hasta mil 200 litros de diésel, es decir, dos contenedores de 600 litros, uno en cada lado del vehículo.

ESTÁNDARES DE CONSUMO En una flota de transporte es de gran importancia establecer los estándares de consumo de combustible que sirvan de referencia para sus vehículos. Esta tarea presenta una cierta complejidad, pues el consumo de una unidad depende de su motor y transmisión, la carga que lleve, condiciones de uso y otros factores difíciles de cuantificar.

Otras recomendaciones al cargar gasolina incluyen realizar la carga de combustible en un horario entre 7 y 9 de la mañana, momento cuando el clima es más frío y el combustible más denso. Además también se aconseja solicitar 20 litros. Esto debido a que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) verifica las estaciones con garrafas de 20 litros, por lo que la computadora de la bomba pensará que se trata de una verificación y despachará litros exactos.

Es importante no dejar que el tanque baje a menos de la mitad de su capacidad. Entre más gasolina contenga al cargar, menos aire tendrá el tanque y la gasolina se evaporará menos.

Lo que más valoran los clientes de una solución de gestión de combustible es su flexibilidad al momento de implementar y monitorear los controles o restricciones que necesitan, así como la capacidad de hacer trajes a la medida para la operación particular de cada cliente.

Una reducción en los costos de combustible puede repercutir en un aumento de los beneficios de manera importante, además de significar la diferencia entre un negocio rentable y pérdidas en los resultados.

En transporte de carga, la gestión de combustible permite aprovechar de manera más rentable cada litro de gasolina adquirido, al contribuir no sólo a la economía de las empresas, sino también al ahorro energético y mejorar la conservación del medio ambiente.

CONSEJOS PARA GESTIONAR EL COMBUSTIBLE a) Capacitar a los operadores para que mejoren su estilo de conducción. b) No consumir combustible de más. c) Acudir a estaciones confiables donde se corra menos riesgo de robo de combustible en las bombas.

CARACTERÍSTICAS DE UNA SOLUCIÓN PARA EL CONTROL DE COMBUSTIBLE EN TRANSPORTE DE CARGA PESADA:

1

Usar monederos electrónicos es otra forma eficaz de llevar el control del consumo de gasolina o diésel, ya que no sólo permite establecer límites a las compras de combustible, sino que facilita el trámite de deducibilidad fiscal del gasto cuando aplique.

2

Restringir la red de estaciones. Cuando los transportistas tienen rutas fijas o planeadas saben de antemano en qué estaciones necesitan cargar. De esta manera, se puede configurar que únicamente se realice la carga de combustible en esas gasolineras.

3

Identificación del conductor. Es común que las compañías transportistas asignen a sus conductores diferentes rutas o vehículos, por lo que se debe mantener registro de los choferes, transacciones o pagos que realizan.

4

Reconocimiento del viaje. Los transportistas trabajan al entregar mercancías para sus diversos clientes, por lo que les resulta conveniente asignar a cada gasto realizado un código de viaje o código de entrega a sus clientes. De esta forma, en cada carga de combustible el operador ingresa un código que se asocia con la entrega en turno.

5

Validación de rendimiento. Los clientes saben cuánto deben rendir sus unidades y cuántos kilómetros utilizan por litro, por lo que les resulta conveniente medir en cada carga de combustible el rendimiento real (litros gastados frente a kilómetros recorridos entre carga y carga).

6

Confirmar presencia del vehículo. Se deberá despachar el combustible sólo si la unidad de la flota está en la estación, mientras que en otros casos, únicamente será necesario llevar el medio de pago. Es importante asegurar que el vehículo no tarde mucho tiempo en la estación, ya que no importa si la terminal de pago no tiene señal, hay que dar el servicio.

ADEMÁS, UNA EFICIENTE GESTIÓN DEL COMBUSTIBLE ESTÁ LIGADA A LAS SIGUIENTES ACCIONES: i. Adecuada planificación y optimización de rutas y vehículos. ii. Utilización de técnicas de conducción eficiente como controlar la velocidad para mejorar el consumo de gasolina. iii. Correcto mantenimiento de los vehículos. iv. Calidad en el servicio prestado al cliente. v. Incorporación de sistemas de localización y control de flotas.

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entorno

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en ruta

CAMINO DE G DOBLE REMOLQUE POR LA MÉXICO-COATZACOALCOS

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CASCADIA

El viaje lo realizamos en un poderoso Cascadia de Freightliner, propiedad de la empresa Transportes Calesa, que con una configuración doblemente articulada dio muestra de su enorme poder.

Apenas Rodolfo giró la llave para encender el motor DD15 Euro IV con 475 hp, el rugido de su motor no se hizo esperar.

La transmisión Eaton Fuller de 18 velocidades de 1850 lb-ft de capacidad, complementan la potencia de este hermoso tracto que ha venido a revolucionar el mercado de carga mexicano.

RODOLFO NO RECUERDA EL NÚMERO DE OCASIONES EN QUE HA RECORRIDO LA RUTA MÉXICO-COATZACOALCOS. “SON MUCHAS”, DICE. ESO LO PODEMOS COMPROBAR PORQUE CONOCE PALMO A PALMO CADA TRAMO, CADA DESVIACIÓN Y CADA RESTAURANTE QUE SE ENCUENTRA A LA ORILLA DE LA CARRETERA

IGANTES

POR JOSÉ GRANADOS

C

on un sol brillante en todo su esplendor, el recorrido inicia a las 12:50 horas desde la Ciudad de México con destino a Cemex Concretos en el Puerto de Coatzacoalcos, Veracruz. El viaje lo haremos en un full tráiler, un camión con doble remolque cuya configuración ha estado durante años en el ojo del huracán.

Nuestro recorrido es lento, se disfruta. Son 600 kilómetros cuya primer parada es la zona árida de San José Zacatepec, Puebla, sitio al que llegamos cayendo la tarde.

Ya hace hambre, por eso arribamos a la cachimba de doña Rosa, que amablemente ofrece el menú del día.

Luego de comer, nos dirigimos a Las Derrumbadas, sitio donde se encuentra la mina en la que cargaremos la grava.

LA CARGA El ingreso es por un camino angosto de terracería, el polvo se levanta formando grandes tolvaneras al paso de los vehículos pesados.

En uno de los recovecos observamos al Citlaltépetl o Pico de Orizaba, el volcán y montaña más alto de México, considerado también como el volcán más alto de Norteamérica con una altitud de 5,610 metros sobre el nivel del mar.

Luego de cargar la grava y documentar “viene lo bueno”, dice Rodolfo, faltan 450 kilómetros y cruzar uno de los caminos más emblemáticos de México, las Cumbres de Maltrata.

El descenso inicia en La Esperanza y concluye en Ciudad Mendoza, un recorrido de 38 kilómetros que conjuga pendientes, curvas y barrancas.

Rodolfo desciende con precaución, la experiencia se nota al controlar el vehículo con velocidad sin el uso de frenos. El Cascadia responde. Las rampas de frenado y las salidas de emergencia se advierten sobre la vía AcultzingoCiudad Mendoza y los letreros de precaución se repiten por todos lados.

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a fondo

COATZACOALCOS

Es una ciudad y uno de los puertos más importantes del sur de México, ubicada en el Estado de Veracruz junto al río que lleva el mismo nombre y que en náhuatl significa ‘lugar donde se esconde la serpiente’.

Es la ciudad más importante y desarrollada del sur de la entidad, principalmente por el establecimiento del puerto de altura y por el auge de los complejos petroquímicos de Pajaritos, Morelos y Cangrejera, es además uno de los 40 puertos mexicanos que registran un importante movimiento de carga, distribución petrolera y exportaciones portuarias.

En esta vía se tiene que bajar a una velocidad constante manteniendo las rpm al momento de descender, 1800 contínuas, no debes detener la unidad con el freno porque al pararla se consume mucho aire y se calientan las balatas, es incorrecto bajar así,

Llama la atención cómo algunos operadores descienden rápidamente poniendo en riesgo no sólo sus vidas, sino las de personas que circulan por la misma vía. También se observan los operadores inseguros e inexpertos; el olor a quemado y el humo de las balatas es evidente, al punto de casi dejar su unidad prácticamente detenida sobre el camino.

“En esta vía se tiene que bajar a una velocidad constante manteniendo las rpm al momento de descender, 1800 contínuas, no debes detener la unidad con el freno porque al pararla se consume mucho aire y se calientan

las balatas, es incorrecto bajar así”, instruye Rodolfo, teniendo cuidado de no despegar la mirada del camino.

En nuestro caso, en ningún momento hubo algún instante de alarma en el descenso, al punto de llegar a Ciudad Mendoza con toda tranquilidad. A decir verdad, se pudo observar algo: la diferencia entre la angustia y la seguridad en este tipo de viajes depende directamente de la capacitación, el conocimiento y la experiencia del operador.

Una parada rápida a la medianoche es suficiente para cenar y tomar un café. Ya de camino nuevamente, las horas siguen avanzando y el incesante ir y venir de vehículos de todo tipo, particularmente de carga y pasajeros de largo recorrido no se detiene. Ya de madrugada llegamos a la entrada de Coatzacoalcos, el sueño se carga y Rodolfo considera necesario hacer un alto para reponerse.

Luego de un tiempo, son las 6:30 horas y el sol comienza a asomar. De un salto, Rodolfo se incorpora del camarote al asiento del operador, hay que continuar.

Es impresionante cómo al ingresar a la ciudad nos recibe el río Coatzacoalcos, la planta de Cemex Concretos está a unos minutos.

RECOMENDACIÓN

El restaurante La Parabólica, ubicado sobre la vía 136 Calpulalpan-Apizaco, a la altura del municipio de Xaloztoc, en el Estado de Tlaxcala, donde el bistec a la mexicana se condimenta nada menos que con chile habanero, una delicia.

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EdoMex

Tlaxcala

Veracruz

CDMX

Coatzacoalcos Puebla

Aunque la descarga es rápida, el acceso a la planta está restringido para quienes no cuentan con acreditación. Ese tiempo lo ocupamos para dar una vuelta por el malecón.

El calor del puerto nos cae bien luego del frío que antecedió los primeros días de enero en la Ciudad de México.

Pasamos por la zona franca que más bien parece una fortaleza, es un área territorial en donde los bienes importables están sujetos a un proceso aduanero especial para ingresar, almacenarse y transformarse en territorio nacional, atrayendo inversiones y promoviendo la competitividad en regiones o en diferentes entidades federativas del país.

El malecón es extenso, una buena opción para caminar junto al mar, desde ahí se aprecia la vista de los barcos petroleros, aunque en algunos puntos la limpieza es escasa.

ITINERARIO DÍA 1 HORA 12:30 PM 1. TRAMO México-Coatzacoalcos 2. TIEMPO 15 horas 3. KILÓMETROS 600 4. COSTO COMBUSTIBLE $8,787.00 5. COSTO CASETAS $3,000.00 6. DESCANSO-COMIDA 2 horas

DÍA 2 HORA 9:30 AM 1. TRAMO Coatzacoalcos-La Esperanza 2. TIEMPO 16 horas 3. KILÓMETROS 400 4. COSTO COMBUSTIBLE $5,550.00 5. COSTO CASETAS $1,434.00 6. DESCANSO-COMIDA 2 horas

DÍA 3 HORA 6:00 AM 1. TRAMO La Esperanza-Tlalnepantla 2. TIEMPO 10 horas 3. KILÓMETROS 200 4. COSTO COMBUSTIBLE $3,237.00 5. COSTO CASETAS $2,201.00 6. DESCANSO-COMIDA 2 horas

EL REGRESO Ya de vuelta, habiendo entregado la grava en Cemex Concretos nos dirigimos a Aguilera, Veracruz, a 80 kilómetros de Coatzacoalcos donde habremos de cargar arena sílica.

Para llegar a este punto es necesario tomar la Carretera Transístmica, también conocida como Ruta 185, única vía que conecta a Coatzacoalcos en el Golfo de México con Salina Cruz, Oaxaca, en el Océano Pacífico.

Tiene una longitud de 300 kilómetros y consta de cuatro clasificaciones asignadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes: Tipo ET2 de Acayucan a La Ventosa; tipo C de La Ventosa a Tehuantepec; tipo B2 de Tehuantepec a Salina Cruz; y tipo A

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DE ACUERDO CON ESTADÍSTICAS, UN 80 POR CIENTO DE LOS ACCIDENTES ES ORIGINADO POR EL FACTOR HUMANO

del libramiento de La Ventosa a Salina Cruz -como carretera 185D-, esto luego de la modificación efectuada en 2015.

En diferentes tramos las condiciones de la vía Transístmica son deplorables, se ensancha y se hace angosta, el grado de desgaste es evidente.

Rodolfo justifica el paso de camiones de gran dimensión por este camino: “No hay otra forma para llegar a Salina Cruz; la realidad es ésta.

Aquí es donde aplican los permisos de conectividad, para eso sirven”.

Innumerables son los full tráilers que encontramos a nuestro paso, en una vía que de repente parece tipo C y en ocasiones se transforma en tipo D. Llegamos, cargamos y salimos de la empresa, el regreso es prácticamente sobre autopista, el cliente ha pagado el costo del peaje para que el viaje se realice lo más pronto posible y en condiciones de seguridad.

DOBLE REMOLQUE En el camino, Rodolfo aprovecha para hablar con vehemencia de las ventajas del doble remolque.

“Son vehículos con una mayor capacidad de carga y una dimensión máxima de 31 metros, la carga va distribuida en un mayor número de ejes por lo que el desgaste de llantas y el de la carretera es menor; cuentan con más estabilidad que el de las cajas de 53 pies, incluso

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son unidades que, a diferencia de otros equipos, en pocas ocasiones se ven involucradas en algún siniestro; más aún, los camiones cuentan con mayor tecnología y un buen porcentaje de operadores están capacitados. Es importante que sepas que de acuerdo con estadísticas, un 80 por ciento de los accidentes es originado por el factor humano. El doble remolque es una configuración adaptada a los nuevos tiempos y a nuevas formas de trabajo, una configuración muy segura que llegó para quedarse, porque está a la orden del día en

un sistema productivo que requiere que las empresas sean más competitivas”.

Hacia las 8 de la noche nos detuvimos en un restaurante, ahí disfrutamos una rica cena y de postre un sabroso pastel casero, la dueña del lugar celebraba el cumpleaños de su hija, una niña de 12 años.

Al salir, nuestra siguiente parada fue para dormir en La Esperanza y acumular apenas seis horas de descanso con poco más de 40 de estar despierto.

Por la mañana, un excelente almuerzo, bisteck a la mexicana con chile habanero en La Parabólica, sirvió para renovar fuerzas y llegar el viernes por la tarde a la empresa Dana, nuestro destino final en Tlalnepantla, Estado de México.

Será la costumbre, pero Rodolfo no se ve cansado, la rudeza del trabajo lo ha forjado para soportar la prueba. Sabiendo que se ha cumplido con la labor encomendada nos despedimos, esperando encontrarnos de nuevo en el camino de la 5-7.

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movilidad

THERMO KING

TRANSPORTE

REFRIGERADO LA CLAVE FRÍA PARA EL ÉXITO DE LOS NEGOCIOS POR JULIO LÓPEZ

C

uando la temperatura es el valor fundamental de una actividad productiva como pueden ser los procesos asociados a la Cadena de Frío, la capacidad de controlar los máximos y mínimos son la diferencia entre las empresas que ofrecen calidad y las que simplemente dependen de factores externos.

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En este sector productivo, protagonizado por los sectores agropecuario, pesquero y farmacéutico, entre otros que comercializan insumos perecederos, la frescura es la gran diferencia. ¿Y de qué depende ofrecer frescura? Si bien la respuesta es sencilla: el correcto manejo de la Cadena de Frío, el proceso puede llegar a ser tan complejo, que muy pocos lo logran.

No importa si se trata de un camión, un tráiler, un ferrocarril o de cargas

¿CÓMO SE LOGRA LA ANHELADA FRESCURA? De acuerdo con Thermo King, marca líder a nivel mundial de transportes con sistemas de temperatura controlada y con experiencia de más de 70 años en la industria de distribución de perecederos, para que todo este proceso sea exitoso, es necesario cuidar algunos aspectos. con la temperatura adecuada en el momento de la carga al trans· CONTAR porte refrigerado para perecederos, para su correcta conservación. en perfecto estado la cámara de refrigeración del vehículo, con la · MANTENER finalidad de proteger los productos del calor que pudiese existir en el exterior. un método adecuado de descarga en el punto de llega· TENER da, especialmente con referencia a la duración y frecuencia de

· · · NO IMPORTA SI SE TRATA DE UN CAMIÓN, UN TRÁILER, UN FERROCARRIL O DE CARGAS MARÍTIMAS, MANTENER CADA UNO DE ESTOS PEQUEÑOS ECOSISTEMAS CON LA FRESCURA IDEAL ES SINÓNIMO DE CALIDAD. marítimas, mantener cada uno de estos pequeños ecosistemas con la frescura ideal es sinónimo de calidad. Si a esto se le agrega comodidad, fiabilidad, eficiencia, confianza y rendimiento en el mercado, ya estaríamos hablando de todo lo que se puede lograr si tomamos decisiones mejor informadas.

las aperturas de puertas de la cámara de refrigeración y procurar que la descarga se realice en el menor tiempo posible.

CONSERVAR adecuadamente la caja isotérmica y el sistema de refrigeración, en este punto es importante contar con unidades refrigeradas de transporte con tecnología de última generación como las bobinas con condensador de microcanal en lugar de las tradicionales bobinas de tubo y aleta.

CONTEMPLAR sistemas de control de temperatura de transporte construidos para recorrer grandes distancias, no importando el tipo de transporte -ferrocarril, marino, camión o remolque-.

HACER uso de soluciones comprobadas para el mantenimiento y control que las diferentes industrias en México exigen para la correcta entrega de perecederos.

Los costos de operación son lo primero en lo que uno debe pensar. Si bien el combustible, el consumo de energía y la infraestructura para contar con tecnología de punta son los factores más visibles, la optimización de cada uno de estos recursos es lo que está verdaderamente de fondo, ya que, en este caso, no se trata de un gasto, sino de una inversión.

Esto quiere decir que aquellas viejas prácticas de conservar la frescura con una rústica combinación de sal y hielo quedaron en el pasado, pues aunque su utilidad es innegable, su potencial es limitado. Hoy la industria de los alimentos congelados -que permite hacer entregas en grandes supermercados y restaurantes de cualquier latitud- es posible gracias a la tecnología y a la implementación de infraestructura en la Cadena de Frío. Y en este sentido, tener el control exacto de la temperatura de los productos en cualquier trayecto, gracias a la telemática que Thermo King incorpora en todas sus unidades, con un desempeño eficiente y silencioso, se suma a las ventajas que implica el ahorro de mantenimiento y combustible.

EL VALOR AGREGADO Y como no podemos permanecer ajenos a la revolución tecnológica en otros aspectos, uno de los principales valores agregados que hoy se ofrecen en la industria está en monitorear satelitalmente todas y cada una de las unidades equipadas con tales sistemas de refrigeración, pues para supervisar los parámetros de operación (tem-

peratura, apertura de puertas, paradas) es indispensable contar con los servicios de los mejores proveedores. Esto permitirá tener acceso a la información en tiempo real desde cualquier computadora conectada a la red, prácticamente las 24 horas de los 365 días del año y en cualquier lugar. Una ventaja competitiva que pocos ofrecen.

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PORTADA

Mercedes-Benz Autobuses

20 años liderando el mercado mexicano Desde hace 20 años, cada mañana y cada noche, los ingenieros y colaboradores de Mercedes-Benz Autobuses nos enfocamos en un objetivo: proporcionar las mejores soluciones de movilidad en el país.

E

n la armadora alemana no sólo trabajamos para un futuro mejor, nos esforzamos por un presente continuo, innovando y creando los mejores productos para ser el “Autobús de tu Vida”. Esto genera confianza en nuestros clientes y es lo que nos ha hecho ser líderes del mercado mexicano por 20 años consecutivos.

Nos renovamos y evolucionamos.

Cada uno de los pasados 20 años nos

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ha enseñado cómo ofrecer los mejores productos y las soluciones más precisas para todos los mercados. Así es que brindamos soluciones eficientes, innovadoras, seguras y confiables, buscando preservar el medio ambiente.

En estos 20 años hemos consolidado nuestro liderazgo, gracias al desarrollo de unidades adecuadas a las necesidades de movilidad de México, al trabajo de nuestros distribuidores y principalmente por la preferencia del hombre-autobús y las empresas.

Como parte del Grupo Daimler seguimos políticas globales de calidad y producción, cabe señalar que a nivel mundial estamos enfocados al futuro de la movilidad, lo llamamos CASE: Connected, Autonomus, Shared & Services Electric. De este modo CASE es nuestro eje rector para el futuro.

Expo Foro 2018, del 7 al 9 de marzo, es el escenario ideal para mostrar nuestra gama de innovadores autobuses, mismos que definen el rumbo de la movilidad y expresan la calidad de la armadora alemana.

Mercedes-Benz Autobuses, 20 años de liderazgo, 20 años de viajar contigo.

Mercedes-Benz Autobuses cumple con tres visiones principales, las cuales son el ideal de un transporte de pasajeros de calidad.

OFRECEMOS LAS MEJORES OPCIONES DE SEGURIDAD

OFRECEMOS VISIBILIDAD, INFORMACIÓN Y CONECTIVIDAD EN TIEMPO REAL

Es algo en lo que hemos trabajado de manera especial en México. Adaptamos chasises y autobuses acorde a las necesidades de los distintos territorios del país. Por eso contamos con el sistema de seguridad Safety Bus, el cual es integrado a los autobuses foráneos y permite de forma continua, ayudar al operador a evitar accidentes, todo gracias a sensores de frenado, mejoras en la estabilidad, suspensión especial y tecnologías que permiten saber la presión de los neumáticos, entre otras. Los grandes beneficios para los que adquieren una unidad con estas características van desde la disminución de costos, aumento de disponibilidad de la flota, gracias a su gran desempeño en seguridad.

Un sistema de telemática que puede monitorear las unidades en tiempo real, Bus Connection, a través de información clave permite analizar y tomar decisiones oportunas al dueño u operador, para optimizar su negocio y lograr trabajar por objetivos en reducción de costos, aumento de productividad, incremento de rentabilidad y/o optimización de procesos operativos. A través de un monitoreo de parámetros, historiales de viaje, el top 10 de seguridad, el manejo de los operadores, identificación de riesgos, alertas sobre eventos críticos o de mantenimiento, soporte para recuperación de unidades y evaluación de conducción remota.

Conectividad Inteligente para mejorar rendimiento, seguridad, productividad y Costo Total de Operación (TCO).

FUTURO, AHORA Hemos probado con éxito el Future Bus, un autobús semiautónomo que recorrió gran parte de las calles de Ámsterdam, Holanda, sin la necesidad directa de un operador. Cuenta con sensores y tecnologías que pueden determinar si hay autos, tráfico, los semáforos, las personas, dónde y cómo debe parar. Este es el futuro.

En unos años seremos testigos de unidades en las que el operador estará presente, pero la dirección de la unidad será totalmente autónoma, será un trabajo complementario que ayudará a disminuir el riesgo de accidentes. Es es una tendencia que poco a poco se implementará en las diversas urbes del mundo, pero se requiere trabajo conjunto con autoridades y agentes involucrados en el tránsito local.

OFRECEMOS EL

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PORTADA

Toreto

Ideal para maniobrar en las estrechas calles de las ciudades, así como en rutas alimentadoras en Sistemas BRT, convirtiéndolo en el sustituto ideal de los microbuses que circulan actualmente en las ciudades de México.

MOTOR: Euro V

Boxer

Líder en el mercado por su rentabilidad, durabilidad, economía y excelente desempeño. El Boxer es ideal para cualquier tipo de servicio, tanto para las grandes ciudades con tráfico denso, como para las pequeñas ciudades y zonas rurales.

MOTOR: Euro V

Boxer OF

Vehículo de motor delantero tiene diseño panorámico con frente estético, armónico y funcional. Su excelente radio de giro es ideal para el manejo de las calles más estrechas de nuestras ciudades. Boxer OF: creado especialmente para las calles de México.

MOTOR: Euro V

Mercedes-Benz

Autobuses

Torino

Reconocido por su excelente desempeño, seguridad y rendimiento de combustible. Tres atributos únicos que lo han posicionado como el Autobús de referencia en el Mercado.

MOTOR: Euro V

Gran Viale RF

Gracias a su dualidad de entradas bajas o altas, satisfaciendo las necesidades del transporte tradicional urbano, así como de los Sistemas de Transporte Integrado (BRT por sus siglas en inglés).

MOTOR: Euro V

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Su amplia gama de soluciones de transporte hacen de MercedesBenz Autobuses, un abanico de oportunidades para tu negocio, además de su tecnología de punta amigable con el medio ambiente y sus excelentes planes financieros lo convierten en una excelente opción para el hombreautobús y las empresas, brindando soluciones eficientes, innovadoras, seguras y confiables.

Torino CNG

El Torino es el Autobús de referencia por su excelente desempeño y seguridad, consolida su liderazgo ahora con su motor a gas natural.

MOTOR: Gas natural

Gran Viale

Transporte rápido y eficiente para el corazón y las arterias de las grandes urbes, Solución integral para la movilidad masiva, integrado a la estructura de cada ciudad.

MOTOR: Euro V

Gran Viale LE

Transporte rápido y eficiente para el corazón y las arterias de las grandes urbes, el Gran Viale es una solución integral para la movilidad masiva, integrado a la estructura de cada ciudad.

MOTOR: Euro V

Viale BRT

Responde a los desafíos de las ciudades redefiniendo la identidad de la movilidad urbana. Expresa velocidad, confort, accesibilidad y seguridad por medio de líneas fluidas y elementos estéticos inspirados en los más modernos sistemas de transporte mundial.

MOTOR: Euro V

Paradiso 1200

A la vanguardia con calidad, confort, seguridad, robustez y economía.

Sus innovaciones se traducen en beneficios para los pasajeros, conductores y dueños de flotilla.

MOTOR: Euro V

Gran Viale LE CNG

El Gran Viale LE CNG aporta un nuevo atractivo al transporte urbano gracias a su entrada baja que proporciona facilidad para el ascenso y descenso de pasajeros, agilizando los viajes, lo que optimiza los tiempos de operación.

MOTOR: Gas Natural

Viaggio 900

Amplía el placer de viajar a través de sus altos estándares de calidad, confort y seguridad. Su robustez y economía, aunados a su máxima capacidad de pasajeros y equipaje lo convierten en la opción ideal para viajes de medianas y largas distancias.

MOTOR: Euro V

Paradiso 1350

Enfocado en la seguridad. Y su diseño ergonómico y confortable te harán sentir una verdadera experiencia de viaje con lujos de detalle. Modernidad y funcionalidad.

MOTOR: Euro V

Viaggio 1050

El Viaggio 1050 sus altos estándares lo hace un autobús ideal para el largo viaje. Su robustez y economía lo hacen ideal para el turismo. Excelente capacidad para equipaje y los pasajeros viajan cómodos y seguros.

MOTOR: Euro V

Paradiso 1800 DD

Innova los caminos del confort. Gran capacidad y lujo. Sus sistemas de seguridad hacen de este autobús, una joya tecnológica.

MOTOR: Euro V

Alliado

Safety Bus

MOTOR: Euro V

MOTOR: Euro V

Diseñado con tecnología de última generación; su imagen externa tiene la aerodinámica exigida para obtener el mejor desempeño y aunado a la comodidad de su interior-

Ofrece lo último en sistemas de seguridad para choferes y pasajeros, además de la excelencia en rendimiento, comodidad y la mejor inversión para su negocio.

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DE SEGURIDAD

innovación tecno Lo último en seguridad

Safety Bus

VOS SISTEMAS SEGURIDAD

Disminución de costos

OC 500 RF 1943

Aumento de disponibilidad

ECAS (Electronically NUEVOS SISTEMAS de la flota Controlled Air Suspension) DE SEGURIDAD Aumento Ajusta la altura del vehículo para evitar de seguridad de

Safety Bus es la apuesta de Mercedes-Benz NUEVOS SISTEMAS con sus autobuses foráneos que ofrece DE SEGURIDAD lo último en sistemas de seguridad para choferes y pasajeros

ECAS (Electronically Controlled Air Suspension)

usta la altura del vehículo para evitar roces en los topes.

Torque: 1550 lb-ft @ 1100 rpm

NUEVOS SISTEMAS DE SEGURIDAD Brake System)

(con overdrive en la 6a velocidad).

Opcional: Transmisión automatizada, 12 velocidades, con Intarder.

Radar que identifica los obstáculos en el camino, frenando el vehículo automáticamente para evitar accidentes.

Brake System)

ergonomía del conductor evitando Brake System) evitando accidentes. evitandoControlled accidentes. Air Suspension) distracciones y accidentes.

Brake Holder Radar que identifica los obstáculos Ajusta la altura del vehículo para evitar Radar que identifica los obstáculos Sistema que mantiene detenido para evitar en el camino, frenando el vehículo Ajusta altura del vehículo roces en losla topes. en el camino, frenando el vehículo TPMS (Tire Pr el vehículo hasta detectar automáticamente para evitar accidentes.

SUSPENSIÓN roces en los topes.

Lane Departure movimiento activado por el operador, TRASERA automáticamente para evitar accidentes.

Monitoring S evitando accidentes.

Neumática de 4 bolsasSensores de Warning System de monitore aire, 4 amortiguadores de los neumáticos, q Sistema de advertencia que telescópicos doble acción avisa cuando el vehículo sale el consumo de combu de servicio pesado. de manera no intencional del carril la vida de los neu Con barra estabilizadora. para evitar accidentes.

Controlled Air Suspension)

Volante multifuncional

Sistema para navegar dentro del tablero de instrumentos; mejora la ergonomía del conductor evitando distracciones y accidentes.

AEBS (Advance Emergency Brake System)

Brake Holder

Volante multifuncional

Sistema para navegar dentro del tablero de instrumentos; mejora la ergonomía del conductor evitando TPMS (Tire Pressure distracciones y accidentes.

Radar que identifica los obstáculos en el camino, frenando el vehículo automáticamente para evitar accidentes.

Monitoring System)

Lane Departure Warning System

Sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador, evitando accidentes.

Volante multifuncional

para evitar accidentes.

ALERTAS

Sensores de monitoreo de la presión distracciones accidentes. de los neumáticos, queyreducen el consumo de combustible y alargan la vida de los neumáticos.

FRENADO PARCIAL

2

3

FRENADO TOTAL

El sistema identifica el riesgo de colisión y manda advertencias visuales y audibles al conductor.

Brake Holder

Si la situación se hace más crítica, el frenado parcial se acciona.

Poco antes de una colisión inevitable, el frenado AEBS ejecuta automáticamente el frenado total.

Alertas:

Alertas + freno parcial:

Alertas + freno de emergencia:

Sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador, evitando accidentes.

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Lane Departure Warning System

Sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril

TPMS (Tire Pressure Monitoring BrakeSystem) Holder

315/80R22.5 Continental evitando accidentes.

HA3, Bridgestone R249.

Monitoring ergonomía del System) conductor evitando

Sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale

FRENOS Neumáticos de disco en todas las ruedas, circuitos de doble split independiente, equipado con secador de aire con purga automática.

Sistema ABS, ASR y EBS. Opcional: ESP.

Sensores de monitoreo de la presión Sistema que mantiene de los neumáticos, que reducendetenido LLANTAS el vehículo hastay alargan detectar el consumo de combustible Aluminio pulido.

Rodado la vida de los neumáticos. movimiento activado por el operador,

Sensores de monitoreo de la presión Sistema de advertencia que de los neumáticos, que reducen Sistema para navegar dentroeldel avisa cuando vehículo sale el consumo de combustible y alargan TPMS (Tire Pressure de manera intencional tablero de instrumentos; no mejora la del carril la vida de los neumáticos. para evitar accidentes.

Funcionamiento del sistema AEBS-frenado de emergencia: de manera no intencional del carril

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TRANSMISIÓN AEBS (Advance Emergency Brake Mercedes-Benz GO 210-6, Brake System) manual de 6 velocidades Sistema que ma

SUSPENSIÓN DELANTERA Neumática, de 2 bolsas Brake Holder de aire, 2 amortiguadores Brake Holder Volante multifuncional Sistema que mantiene detenido telescópicos doble acción Sistema que mantiene detenido Sistema para navegar dentro del el vehículo detectar de serviciohasta pesado. el vehículo hasta detectar AEBS (Advance Emergency AEBS (Advance Emergency tablero de instrumentos; mejora la movimiento activado por el operador, ECAS (Electronically (Electronically Con barra estabilizadora. movimiento activadoECAS por el operador,

tema para navegar dentro del ero de instrumentos; mejora la nomía del conductor evitando distracciones y accidentes.

1

en el camino, frenand automáticamente para e

Potencia: 428 hp @ 2000 rpm

Controlled Air Suspension)

Brake System)

olante multifuncional

Warning System

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MOTOR Mercedes-Benz OM AEBS (Advance E Brake Syst 457 LA 6 cilindros Radar que identifica l Euro V

Sistema para navegar dentro del Radar que identifica loscable, obstáculos el vehículo h cambios por Ajusta la altura del vehículo para evitar Radar que identifica los obstáculos tablero de instrumentos; mejora la movimiento activa en el camino, frenando elcon vehículo servoasistidos, roces en los topes. en el camino, frenando el vehículo ergonomía del conductor evitando automáticamente para evitar accidentes. evitando a retardador integrado automáticamente para evitar accidentes.

AEBS (Advance Emergency distracciones y accidentes.

Ajusta la altura del vehículo para evitar roces en los topes.

ma de advertencia que cuando el vehículo sale ra no intencional del carrilLane Departure ra evitar accidentes.

la flota

NUEVOS SISTEMAS DE SEGURIDADECAS (Electronically AEBS (Advance Emergency Volante multifuncional

ECAS (Electronically Controlled Air Suspension)

ane Departure arning System

FICHA TÉCNICA

BENEFICIO PARA LOS CLIENTES

TPMS (Tire Pressure Monitoring System)

Sensores de monitoreo de la presión de los neumáticos, que reducen el consumo de combustible y alargan

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especial

AUTOBUSES FORÁNEOS

¡A viajar!

GRACIAS A ELLOS ES POSIBLE LLEGAR A CUALQUIER RINCÓN DE MÉXICO, SU TECNOLOGIA, SEGURIDAD Y CONFORT, LOS HACE IDEALES PARA EL TURISMO Y LAS LARGAS DISTANCIAS SE CONVIERTEN EN VERDADERAS EXPERIENCIAS DE VIAJE

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MAN

RR4

LA MÁXIMA TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD han convertido a la plataforma RR4 en el autobús doble piso mas vendido de México. También disponible para autobus de un piso de hasta 15 m de largo. Frenos de disco de serie, freno auxiliar libre de fricción intarder directamente en la transmisión. Suspensión neumática controlada electrónicamente de 8 Bolsas.

Motor MAN D26 6 cilindros en línea Potencia 480 hp@1900rpm Torque 1696 lb pie@1050-1400rpm Emisiones EURO 4 SCR Asistencia y seguridad LGS, ACC, EBA Y ESP

VW

18.280 OT

PARA USO COMO FORÁNEO ligero, suspensión neumática auxiliado con muelles, motor que ofrece un excelente desempeño con el mejor consumo de combustible. Diseñado con amplio compartimiento de carga.

Irizar

Motor Cummins ISL, 6 cilindros Potencia 330 hp@2100rpm Torque 959lb pie @1000-1500 Emisiones Euro V EGR Asistencia y seguridad LGS, ACC, EBA Y ESP

i8

LA LÍNEA FORWARD, es la línea más grande traída desde Japón, con gran capacidad de carga y espacio para los que necesitan transportar cargas pesadas y de gran volumen. con su motor EuroIV + DOC (Diesel Oxidation Catalyst), garantiza que los camiones Forward trabajen para ti.

Mercedes-Benz

OFRECE LO ÚLTIMO en sistemas de seguridad para choferes y pasajeros, además de la excelencia en rendimiento, comodidad y la mejor inversión para su negocio.

Volvo

Motor MX13 375, 6 cilindros Potencia 375 Kw Torque 2.500 Nm Emisiones Euro VI Asistencia y seguridad ECAS, ABS, ASR, ESC, Magic Eye, DFW,FCW,LDW, SDW, EBD

Safety Bus

Motor Mercedes-Benz OM 457 LA 6 cilindros Potencia 428 hp @ 2000 rpm Torque 1550 lb-ft @ 1100 rpm Emisiones Euro V Asistencia y seguridad AEBS, TPM, ECAS, AC, BH, ABS, ASR

9800

EL VOLVO 9800 ES UN NUEVO AUTOBÚS. Refinado en mil detalles y avalado por la amplia experiencia internacional de Volvo. El nuevo diseño distintivo y una línea de dispositivos de seguridad líder en su clase. Poderoso y resistente.

Motor Volvo D13, 6-cilindros en línea Potencia 500 hp Torque 2500 Nm Emisiones Euro V Asistencia y seguridad CWEB,ACC, LKS, EBS, ESP, FURP, Alcolock, FSS

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tecno GAMA PARA AUTOBUSES

SMARTTOURING AL22 Neumático para autobuses de largo recorrido con un excelente rendimiento de manejo Ofrece un excelente frenado y un rendimiento confortable durante la marcha gracias a la estructura optimizada en la carcasa y en el perfil del talón.

Dirección (todas)

Largo recorrido

Recomendado Aceptado

GAMA PARA AUTOBUSES

Hankook

INNOVANDO

EL NUEVO NEUMÁTICO SMARTTOURING DL22 COMPLETA LA GAMA DE NEUMÁTICOS PARA AUTOBUSES DE LARGO RECORRIDO

C

on el lanzamiento del nuevo SmartTouring DL22, el fabricante de neumáticos Premium Hankook ofrece ahora a sus clientes una gama completa de neumáticos para autobuses de largo recorrido. La compañía responde así al continuo aumento de viajes de

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larga distancia en autobús completando su surtido en el segmento de autobuses de larga distancia con estos nuevos neumáticos de eje motriz. El SmartTouring DL22 presenta un nivel de ruido especialmente bajo, por lo que ofrece una gran comodidad durante la marcha. El

SMART TOURING DL22 Neumático de tracción para autobuses con un desgaste regular que se traduce en un alto kilometraje.

El nuevo y cómodo neumático para autobuses de tracción con un menor ruido gracias a la innovadora tecnología de disposición de los bloques.

Motriz

Largo recorrido

Recomendado Aceptado

diseño especial de la banda de rodadura del neumático garantiza un desgaste uniforme incluso durante un uso permanente, permitiendo un alto kilometraje y una larga vida útil. Al igual que muchos

HANKOOK RESPONDE A. LA DEMANDA EN AUMENTO DE NEUMÁTICOS DE GRAN TECNOLOGÍA Y UNA GRAN COMODIDAD EN MARCHA Y RODADURA.

neumáticos de eje motriz de Hankook, el nuevo neumático para todas las estaciones presenta el símbolo 3PMSF y el marcado M+S. Las rejillas 3D dispuestas en forma de V ofrecen unas magníficas características de agarre y tracción sobre nieve y superficies mojadas sin influir negativamente en el rendimiento de kilometraje. La tecnología de rejillas del SmartTouring DL22 también ofrece un buen agarre longitudinal y lateral, así como una estabilidad direccional y lateral. La baja resistencia a la rodadura del SmartTouring DL22 permite un consumo de carburante eficiente.

El fabricante de neumáticos continúa ofreciendo, entre otros, el neumático de confianza AU03+ en su gama para

distancias medias y cortas. Este modelo ha sido especialmente diseñado para satisfacer los requerimientos del tráfico de paradas y arranque en ciudades, así como en carreteras rurales, siendo ideal para el uso en autobuses urbanos regulares. Los flancos han sido reforzados recientemente para garantizar un uso aún más seguro y eficiente en el tráfico urbano. Asimismo, se ha incorporado en el flanco un indicador más ancho y profundo que protege el neumático de daños, incluyendo la expulsión de gravilla y el contacto con los bordillos. El neumático para todas las estaciones está disponible en la medida 275/70R22.5 y presenta el marcado M+S y el símbolo 3PMSF (copo de nieve con montaña de 3 picos).

CARACTERÍSTICAS

BLOQUES CUADRADOS Y ENTRELAZADOS Una combinación de bloques cuadrados y entrelazados ofrecen un alto kilometraje y un exelente rendimiento durante la marcha y el manejo.

RANURAS 3D CON

FORMA DE V Las ranuras 3D con forma de V en el centro, a lo largo de las ranuras laterales, ofrecen un rendimiento excelente en invierno.

RANURAS DE PASO Las ranuras de paso previenen el desgaste irregular y permiten una tracción mejorada.

ESTRUCTURA DE NEUMÁTICOS ESTRUCUTURA DE CINTURONES Mínimo moviento de los cinturores para reducir la generación de calor.

CARCASA Carcasa optimizada para la mojora de la conducción.

TALÓN MEJORADO Perfíl del talón mejorado.

GAMA PARA AUTOBUSES

AU03 Llanta para toda posición que ofrece un alto kilometraje en aplicación urbana Utiliza ciertos canales para optimizar la rigidez de la banda de rodamiento.

Previene el desgaste irregular e incrementando la dureza de la zona de los hombros. Emplea un indicador de desgaste en los costados.

Posición

Aplicación urbana

Recomendado Aceptado

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motor MERCEDES-BENZ CLASE X

DISTINTA

Y SUPERIOR

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Pensado tanto para el trabajo como para el ocio y apto para circular fuera de la carretera, combinadas con el refinamiento y la comodidad de los vehículos comerciales del fabricante alemán

E

ste nuevo Clase X llegará primero a Europa, y lo hará algo más tarde a los que probablemente sean sus principales mercados, como Australia, Sudáfrica o Nueva Zelanda a principios de 2018.

UN MERCEDES-BENZ RUDO PERO CON CLASE Para empezar, tiene una capacidad de carga útil de 1.042 kilogramos y puede remolcar entre 1,6 y 3,5 toneladas de peso, según versión y motorización.

Bajo el aspecto MercedesBenz, protagonizado por la gran estrella frontal, con nueve colores de carrocería a elegir y llantas de 17, 18 y 19 pulgadas, el Clase X está basado en un bastidor de travesaños y cuenta con suspensión de muelles delante y detrás, siendo el eje trasero multibrazo.

Esta configuración supone que el Clase X goce de una altura libre al suelo de 20,2 centímetros, que puede pasa a 22,1 centímetros con un tren de rodaje opcional. También puede vadear 60 centímetros de agua e incorpora discos de freno autoventilados en las cuatro ruedas, de 320 milímetros delante y 308 milímetros detrás.

GAMA DE MOTORES La oferta inicial de motorizaciones son con opciones gasolina y diésel de cuatro cilindros. Además, está disponible la tracción integral 4Matic, que es acoplable (se selecciona manualmente, hasta 100 km/h y con reparto de par 50:50 entre ejes) para los diésel de cuatro cilindros y será permanente para el futuro V6, aunque en ambos casos cuenta con caja reductora y, en opción, un bloqueo de diferencial trasero.

MOTORES 2018 X 350 D Equipado con un motor turbodiésel V6 de 258 CV y 550 Nm, cambio automático 7G-Tronic Plus, tracción total permanente 4Matic (40:60) y ‘Dynamic Select’ con cinco modos de conducción (Comfort, Eco, Sport, Manual y Offroad).

X 220 D Y X 250 D Las dos versiones diésel montan un bloque 2.3 litros turboalimentado y con inyección Common Rail. El primero, con un único turbo, ofrece 163 CV (403 Nm), mientras que el segundo ya es biturbo y alcanza los 190 CV (450 Nm). Ambos están disponibles con tracción trasera o total 4Matic, con volante a la izquierda o a la derecha, con caja de cambios manual de seis velocidades y con Start/ Stop según mercado. El cambio automático de siete marchas sólo se ofrece en el X 250 d.

X 200 El único motor de gasolina ofrece una potencia de 166 CV y un par máximo de 238 Nm. Está disponible solamente con tracción trasera, caja de cambios manual y volante a la izquierda.

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motor

CABINA El habitáculo, de cinco plazas, puede contar con tres tipos de molduras decorativas.

CARGA La carga útil se incrementa a 1,042 kilogramos y la capacidad de remolque es de 1.6 o 3.5 toneladas, dependiendo de la versión y motorización.

SUSPENSIÓN Cuenta con suspensión de muelles delante y detrás, siendo el eje trasero multibrazo.

PANTALLA TÁCTIL Exclusiva pantalla táctil 7 u 8.4 pulgadas

AIRE ACONDICIONADO Climatización automática Thermotronic

El cajón de carga mide 1,59 metros de largo y 1,56 metros de ancho, con una altura de 47,4 centímetros al suelo. Además, según la marca es el primer pick-up que cuenta con iluminación para la caja, además de una toma de 12V para equipamiento auxiliar. Se ofrecen también cubierta de lona rígida o enrrollable, un hardtop, un revestimiento para la base de carga o protecciones de bajos.

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El habitáculo, de cinco plazas, puede contar con tres tipos de molduras decorativas. También incorpora pantalla multimedia de 7 u 8,4 pulgadas, volante multifunción o incluso el panel de control táctil típico de la marca.

Tomas de carga de 12V, una banqueta trasera cuyas dos plazas laterales ofrecen anclajes Isofix y huecos con capacidad para botellas de 1,5 litros en las cuatro puertas, además de portabebidas en el reposabrazos.

UNA PICK UP REFINADA, CÓMODA Y CAPAZ. CONCEBIDA PARA EL DELEITE DE SUS DUEÑOS

A las diferentes versiones se le pueden sumar, según el caso, paquetes de equipamiento adicionales que incluyen, por ejemplo, los faros LED o el climatizador automático en el caso de las dos primeras, o lunas tintadas y llantas de 19 o luneta trasera eléctrica para el Power. Entre los opcionales más interesantes destacan asientos calefactados, asistente de aparcamiento o cámara de 360 grados, por ejemplo.

TRES VERSIONES, PARA TU ESTILO DE VIDA PURE: La variante más básica está enfocada a un uso profesional y se ofrece sólo con motores de cuatro cilindros (gasolina o diésel -éste último disponible con cambio automático y tracción 4Matic). Cuenta con paragolpes de color negro, llantas de acero de 17 pulgadas, faros halógenos, retrovisores eléctricos, tapicería de tela negra (o símil de cuero en opción), asientos de ajuste manual, aire acondicionado, revestimiento plástico del suelo y cuatro argollas de sujección en el cajón de carga.

PROGRESSIVE: Propuesta con más clase, para combinar trabajo y tiempo libre. Los paragolpes están pintados en color de la carrocería, las llantas de 17 pulgadas son de aleación, los retrovisores son calefactables, el interior luce detalles plateados, el volante y el pomo del cambio están forrados en cuero, la tapicería es de símil de cuero negro (o símil de cuero y microfibra dinamica en opción) y equipa sensor de lluvia, sistema de audio con ocho altavoces o brújula en el espejo retrovisor interior.

POWER: Por último, el tope de gama suma paragolpes pintados en color de la carrocería con molduras cromadas, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED High Performance, interior también con detalles plateados, volante y pomo del cambio en cuero, asientos eléctricos con ajuste lumbar, tapicería de simil de cuero y microfibra dinamica con costuras grises en contraste (cuero negro o marrón en opción), climatización automática Thermotronic, sensor de lluvia, acceso y arranque sin llave o retrovisor antideslumbrante.

ILUMINACIÓN Faros LED High Performance

MOTOR X 350 D Uno de sus motores es turbodiésel V6 de 258 CV y 550 Nm, cambio automático 7G-Tronic Plus, tracción total permanente 4Matic (40:60) y ‘Dynamic Select’ con cinco modos de conducción (Comfort, Eco, Sport, Manual y Offroad).

PARTE TRASERA El cajón de carga mide 1,59 metros de largo y 1,56 metros de ancho, con una altura de 47,4 centímetros al suelo.

NEUMÁTICOS Llantas de aleación de 18 pulgadas

La dotación de serie u opcional de sistemas de asistencia a la conducción incluye asistente de descenso, ayuda de arranque en pendiente, asistente de frenado activo, detector de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, función de estabilización de remolque, control de la presión de los neumáticos, llamada de emergencia, control de crucero o cámara de marcha atrás.

Para terminar, Mercedes-Benz destaca la conectividad de su pick-up, que puede equipar tres sistemas de infoentretenimiento (con pantallas de 7 u 8,4 pulgadas), control por voz, una tarjeta SIM para conexión a Internet o servicios remotos (como consultar desde el teléfono la ubicación o el nivel de combustible del vehículo, e incluso enviar un destino al sistema de navegación).

CARGA Cuatro argollas de sujección en el cajón de carga.

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estilo TIMBERLAND

Black Camo Jacquard BOTAS IMPERMEABLES PARA TUS ACTIVIDADES, CÓMODAS Y CON UN EXCELENTE DISEÑO POR JAIME ROSAS

Si lo que necesitas es una bota fuerte y a la vez elegante, con un diseño moderno y funcional, las botas Timberland tienen que ser parte de tu guardarropas.

Gracias a que en la parte superior de tejido Jacquard Camo que le da un elegante estilo icónico y construida directamente a través de sus costuras selladas a prueba de agua, mantiene los pies secos ante cualquier clima.

Su collar de cuero acolchado para un ajuste cómodo alrededor del tobillo, te ofrece una sensación de libertad.

El forro interior de la plantilla es 100% PET reciclado, es cómoda y transpirable.

La exclusiva tecnología Anti-Fatigue que ofrece comodidad y soporte durante todo el día.

Suela de caucho para mayor tracción y durabilidad (15% de caucho reciclado).

TECNOLOGÍAS · Anti-Fatigue · Waterproof

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FINAL NACIONAL #TOPTEAM EQUIPOS

1 EQUIPO CON ALMA DE ACERO

Scania Steel Monterrey Ganadores del Top Team en México, y ahora irán a competir a Brasil

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cania México llevó a cabo la segunda edición de la competencia Top Team, en la que después de una cerrada competencia en la que se pusieron a prueba las capacidades y habilidades técnicas de los colaboradores vinculados con la red de servicio, el equipo Scania Steel Monterrey se alzó con la victoria.

Luego de la inscripción de 42 equipos de toda la República Mexicana, que mediante etapas teóricas demostraron sus conocimientos y habilidades, sólo cinco llegaron a la final.

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Ahora Scania Steel Monterrey tendrá el desafío de enfrentarse a los mercados de Scania Latinoamérica en la final regional a disputarse en Brasil.

“Muchas gracias por acompañarnos no sólo hoy, sino en esta jornada de 22 años en México, donde día a día vamos creciendo y consolidándonos como una marca cada vez más fuerte. La responsabilidad que tienen los participantes en esta competencia es muy grande, todos representamos a una empresa que tiene125 años de historia; lo que hace la diferencia de nuestra compañía no sólo es el producto -que es un producto de altísima calidad-, sino que es la gente que desarrolla el producto, la que vende el producto, pero más que nada la gente que cuida el mantenimiento y la operación de los productos”, mencionó Enrique Enrich, director general de la empresa en el país.

Aseguró que Scania México tiene como prioridad muy clara el servicio postventa, “eso es lo que nos distingue de nuestra competencia y eso es lo que vamos a seguir fortaleciendo”.

Felicitó a los cinco equipos y subrayó que haber llegado hasta ahí los convierte en ganadores.

La gran final mundial se llevará a cabo en Suecia a finales de 2018, en donde los finalistas podrán convivir con colegas de todo el mundo y recibirán una capacitación de lo último en materia de transporte en las instalaciones de Södertälje.

Scania Top Team es una competencia que se caracteriza por un programa de formación para sus técnicos de servicio y expertos, enfocado en mejorar continuamente las habilidades, el conocimiento, el profesionalismo y el trabajo en equipo en los talleres Scania de todo el mundo. Desde luego que todo este esfuerzo repercute de forma directa en el cliente que recibe un servicio rápido, eficaz y de calidad.

SCANIA REPAIR Sucursal México Norte Nicasio López Víctor Apolonio Gerardo Dorantes Óscar Solís Juan Santiago José Rosas Fernando Naranjo

2

SCANIA STEEL Sucursal Monterrey Juan Bautista Ernesto Salazar Víctor Natera Eula lio Muñoz José Isabel Facundo Alan Hermilo Mauricio Pérez

3

DEALER PUE Sucursal Golfo José Luis Vázquez Gonzalo Chalchi Guillermo Robles Oved Gómez Anselmo Valera Pedro Salas Alejandro Jáuregui

4

PANTERAS SCANIA Sucursal México Norte Fernando Perea Roberto Orato Eduardo Arroyo Luis Muñoz Jonás Valentín Aldo Olvera Miguel González

5

TECNIPUE Sucursal Puebla Uriel Cortés Francisco Hernández Arnulfo Ramos Edgar García Gerardo Juárez Arturo Rojas Abraham Vázquez

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TODOS EN EL MISMO CANAL

Construyendo fortalezas En la capital de Panamá donde tomara lugar la reunión de concesionarios de las marcas Kenworth y DAF, ambas parte del corporativo PACCAR, con la finalidad de reconocer los mejores desempeños durante 2017 y dar luz verde de manera formal a los nuevos retos y planes de trabajo que trae consigo este 2018

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ajo el lema “Todos en el mismo canal construyendo fortalezas”, se hizo referencia a que esta edición se caracterizó por reunir por primera vez a los representantes de las dos marcas que, aunque se comercializan en distintas regiones comparten la visión de un mismo corporativo, están abiertas a desarrollar ventajas competitivas como un mismo frente en beneficio de sus clientes.

El evento albergó a directivos de la altura de Gary Moore, Vicepresidente Ejecutivo de PACCAR y Marco Antonio Dávila,

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Vicepresidente de PACCAR responsable de las operaciones en México y Latinoamérica; Renato Villalpando y Alejandro Novoa, Director General y Director General Adjunto Comercial de Kenworth Mexicana respectivamente, entre otros ejecutivos de áreas comerciales y postventa de la armadora; más de 19 representantes de las concesionarias Kenworth de todas la República Mexicana, y a 10 distribuidores de Kenworth así como de DAF en países como Chile, Colombia, Perú, Ecuador, Guatemala, El Salvador, Costa Rica y el país anfitrión, Panamá.

PREMIACIÓN

La ceremonia de premiación se dividió en dos fases: Premiación de Desempeños en México y Premiación de Desempeños en Latinoamérica siendo los ganadores en las distintas ternas: Ganadores de Mejores Desempeños en México Venta de Tractocamiones: Kenworth del Centro Venta de Camiones Clase 8: Kenworth del Centro Unidades Total Clase 8: Kenworth del Centro Administración: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua Refacciones: Kenworth de Jalisco Servicio: Kenworth del Sur Ventas y Soporte de Componentes Propietarios: Kenworth Metropolitanos PACCAR Financial México: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua Paclease Mexicana: Tractocamiones Kenworth de Monterrey Concesionario del Año 2017: Kenworth del Centro Kenworth del Centro, liderada por Alfredo Martos y Alberto Rodríguez se corona nuevamente después de haber recibió la presea correspondiente a 2015.

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Ganadores de Mejores Desempeños en Latinoamérica Ventas de Unidades Kenworth: Motored (Perú) Ventas de Unidades DAF: SKC Transporte (Chile) Ventas de Repuestos: Indusur (Ecuador) Servicio: Kenworth de Centroamérica (Guatemala)

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Los líderes del corporativo PACCAR en su discurso pusieron sobre la mesa el repetir este esquema de reuniones de trabajo internacionales en las futuras ediciones del evento, ya que promueven el desarrollo de soluciones integrales en los que el tema central es el enfoque al cliente, el cual ha sido la clave del éxito en todos estos años de cosecha de buenas cifras, y 2018 no será la excepción.

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AGENDA

Marzo

21-22 Marzo

Centro Citibanamex CDMX Expo que reúne a proveedores del sector logístico, para presentar soluciones innovadoras para la industria logística y de supply chain. www.logisticsummit.com

7-9

MARZO

Expo Bancomer Santa Fe CDMX Expo Foro 2018 es la muestra más importante de la industria del autotransporte de pasaje y turismo en México. www.expoforo.com

4-6 Abril

Corferias Bogotá, Colombia Evento especializado del sector de Transporte de Pasajeros, en lo referente a la Industria de Fabricantes, Distribuidores y Ensambladores de Buses para el Transporte de Pasajeros, Autocares, Utilitarios y Transporte Especial. www.feriamovilidadytransporte.com

23-25 Mayo

Cinternex Monterrey, Nuevo León

23-26 Abril

World Trade Center CDMX Una cita imperdible para todos los actores de la industria interesados en los últimos avances en tecnologías y negocios de GNV, GNL, GNC, biogás/biometano, dual-fuel, electricidad e hidrógeno www.altfuelsmexico.com/

6-8

JUNIO

Centro de Congresos Querétaro, México Evento del sector automotriz y proveedores del aftermarket, trabajando de la mano del gobierno y del sector privado para seguir impulsando el desarrollo automotriz en México, en la Región del Bajío. www.expoipa.com

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Participan plantas armadoras, fabricantes de remolques y carrocerías, fabricantes, distribuidores y proveedores de tracto partes y equipos, así como prestadores de servicios a la industria del transporte tanto de carga como de pasaje. www.expoproveedores.mx

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