Revista Negocio Transporte

MITSUBISHI LS 200 2018, RESISTENCIA PERFECTA

NEGOCIO

ransporte

030

Año IV Agosto 2018 $65.00 MN

ritChie bros.

VENDE O COMPRA CON SEGURIDAD

DINA

EVOLUCIONA REESTRUCTURA DIRECCIÓN

MOVILIDAD EFICIENTE Retos del transporte de carga

HEINEKEN Y VOLKSWAGEN ALIADOS EN EL TRABAJO DIARIO

empresas

VOLVO

AUTOBÚS CERO EMISIONES

eCITARO

• Mundo • Innovación • Estilo • Sport • Agenda

Y MACK

soluciones en The Truck Show

TOM TOM

TELEMATICS

Mercedes-Benz Autobuses, listo para llevar la movilidad eléctrica a un nuevo nivel negociotransporte.com.mx

@negociotranspor

logística eficiente /negociotransporte

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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contenido

34

PORTADA

Mercedes-Benz Autobuses, listo para llevar la movilidad eléctrica a un nuevo nivel

AUTOBÚS CERO EMISIONES

eCITARO

LOGÍSTICA

8

TELEMATICS Soluciones eficientes

6 EDITORIAL Electromovilidad

12 IMPACTO 14 MUNDO

TENDENCIA

10

Neumáticos Hankook de primer nivel

4

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

28 ENTORNO 44 OPEN 50 AGENDA

CEO

16

Jan Hegner

Agosto 2018 // No. 30

MOVILIDAD

y 32 Innovaciรณn desarrollo

Dina y Mercader Financial se reestructuran

EMPRESAS

22 Volvo y Mack en el mismo camino de The Truck Show

MOTOR

42

MITSUBISHI LS200 EMPRESAS

26 HEINEKEN Y VOLKSWAGEN, ALIADOS

RESISTENCIA PERFECTA OPEN

OPEN

Expo Carga y comercio global

EN EL TRABAJO DIARIO

44 Retos del

transporte de carga

48

OPEN RITCHIE BROS.

30 COMPRA O VENDE CON SEGURIDAD

49 Expo INA

Paace, todo en autopartes

AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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editorial Agosto 2018 // No. 30

Director General José G. Granados Contreras direccion@negociotransporte.com.mx

Director Editorial Julio A. López Santiago editorial@negociotransporte.com.mx

EDITORIAL

Coordinadora Editorial Alma Tapia Lima redaccion@negociotransporte.com.mx

Especiales Jaime Rosas Editor Motor Alex Cortés COMERCIAL

Mercadotecnia y Publicidad Eva García García comercial@negociotransporte.com.mx

Relaciones Públicas Carmen A. Monroy Salguero rp@negociotransporte.com.mx

Electromovilidad

L

a electromovilidad significa un cambio de paradigma, el arribo de un futuro adelantado que hoy en día busca a través del uso de energías limpias, dar un salto cualitativo en el modo de transportar personas y mercancías.

En este sentido, el lanzamiento del eCitaro de Daimler Buses -que se basa en la plataforma del autobús Citaro-, incorpora avances que lo hacen un vehículo tecnológicamente eficiente, con un diseño vanguardista que amalgama características de una línea clásica, así como las de su antecesor y las del Mercedes-Benz Future Bus. Al respecto Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, nos comenta en entrevista, detalles sobre esta novedosa unidad y una visión integral de los pasos que se deben seguir para su introducción en el mercado mexicano, una buena oportunidad para ir adelante en la renovación de la flota vehicular de pasajeros, que en algunos casos alcanza los 30 años de edad.

Por otra parte, Volvo y Mack, líderes en innovación y seguridad en el transporte de carga, fueron protagonistas de la segunda edición de The Truck Show en la ciudad de León, Guanajuato, el evento truckero del año en el que clientes y visitantes atestiguaron el poder de los nuevos Volvo VNR y VNL, así como la fortaleza del Mack Anthem y del Mack Granite. The Truck Show constituye una excelente plataforma para conocer los diferentes planes de financiamiento del corporativo con programas como Financiamiento Truckero y Pequeño Constructor.

Siguiendo esta misma dinámica, MAN Truck & Bus firmó una alianza con Heineken, que ha encontrado en las unidades Volkswagen 17.230 con tecnología Euro V, un importante aliado para alcanzar las mejores condiciones de seguridad para sus conductores y contribuir a la reducción del impacto ambiental.

Asimismo, Dina anunció una importante reestructuración organizacional y la continuidad de los trabajos que a la fecha desarrolla exitosamente, como la implementación en sus productos de tecnologías amigables, a fin de ofrecer una mejor opción en materia de movilidad en el transporte de pasajeros.

En tanto, Expo Carga e INA PAACE Automechanika 2018 son un espacio de interacción entre las grandes empresas y sus clientes, con la finalidad de afrontar los retos actuales.

Por último, Ritchie Bros. pone al alcance de sus clientes, una excelente oportunidad para adquirir equipos de calidad a través de subastas. El próximo evento será el 7 de septiembre, en el patio de Polotitlán, México. Reserva tu lugar. #FelizLectura.

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

PRODUCCIÓN

Arte y Diseño JL, Estudio Creativo GRUPO EDITORIAL

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@negociotranspor

/negociotransporte

Tels. oficina: 59368538 · 59424691 Cel. 55 69639155 · 55 48344676 Negocio Transporte es una publicación mensual de Grupo Editorial Quadroom S.A. de C.V. con domicilio en Privada Lazio 8, Fracc. Villa del Real, Cuarta Sección, Tecámac, 55749, Estado de México.

Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del título 04-2018-042311002400-102 otorgado por la Dirección de Reservas del Instituto Nacional de Derechos de Autor. Certificado de Licitud de Título EN TRÁMITE y Certificado de Licitud de Contenido EN TRÁMITE ambos otorgados por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Editores responsables: José Guadalupe Granados Contreras y Julio Alejandro López Santiago. Distribuidas por Grupo Editorial Quadroom. Impresa por Arte Premier. Isabel la Católica No. 398, Col. Obrera, Ciudad de México, 06800.

Fecha de impresión del ejemplar No. 30, Agosto 2018. Los artículos firmados por los columnistas no reflejan necesariamente la opinión de los editores.

Los listados y demás datos comerciales contenidos en esta publicación son sólo de carácter informativo y los editores no asumen ninguna responsabilidad respecto de ellos. Del mismo modo, los editores no se responsabilizan por la calidad, confiabilidad, veracidad o cualquier otra característica de los productos o servicios anunciados. Todos los derechos reservados 2018. Prohibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización expresa de Grupo Editorial Quadroom.

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LOGÍSTICA

TOM TOM TELEMATICS

SOLUCIONES

EFICIENTES 70% de las PyMES en México presentan los mismos problemas en su gestión de flotas: seguridad, el consumo o robo de combustible y exceso de multas por velocidad de sus conductores.

POR JULIO LÓPEZ

+20 POR CIENTO

de ahorro en combustible al contar con un software de gestión de flota

8

L

as principales preocupaciones del 70% de las Pequeñas y Medianas Empresas (PyMEs) que manejan flotas vehiculares en México son la localización y monitoreo de sus unidades por temas de seguridad, el consumo y robo de combustible, y el estilo de manejo de los conductores, de acuerdo a los resultados obtenidos de una encuesta aplicada a la cartera de clientes de TomTom Telematics, empresa especializada en software de gestión de flotas vehiculares.

Este panorama apunta que las PyMEs mexicanas enfrentan el gran reto de la adopción tecnológica para poder controlar esos puntos de preocupación para así mejorar la eficiencia de su flota y reducir costos de mantenimiento, de una forma fácil, simple y de implementación rápida; con el objetivo de ga-

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

rantizar un servicio de calidad brindando una mejor experiencia de compra y entrega a sus clientes.

De acuerdo a los resultados obtenidos de las PyMEs que han recibido atención de TomTom Telematics, los ahorros reflejados de la optimización y correcta gestión de una flota con un software de gestión de flotas, son “contabilizables” en un 15% en mantenimientos generales y un 20% de consumo en combustible (en algunos casos hasta el 30%), con un ROI (Retorno de inversión, por sus siglas en inglés) de media de unos 9 meses, dependiendo de la empresa, sector y tipo de operativa.

3 PROBLEMAS DE PYMES QUE LA TECNOLOGÍA PUEDE SOLUCIONAR

1

SEGURIDAD UNA REALIDAD en nuestro día a día personal y empresarial.

La tecnología no solo ayuda a localizar vehículos en todo momento si no que, además, puede ayudar a reducir las situaciones de riesgo si las empresas implementan las medidas necesarias, por ejemplo, la creación de áreas o geocercas autorizadas y no autorizadas para que así recibir notificaciones cada vez que un vehículo entra o sale de alguna de esas zonas. Sin embargo, el abanico de herramientas es todavía más amplio: Actividad de vehículos en tiempo real.

Rutas exactas.

Tiempos de trabajo.

Número, lugar y tiempos de paradas.

Identificación de conductor.

Street view.

2

· · · · · ·

SOFTWARE DE GESTIÓN DE FLOTAS TomTom Telematics propone como solución imprescindible a la correcta gestión de vehículos la implementación de un software de gestión de flotas con sensores de última generación en las unidades móviles en este caso, su plataforma Webfleet en su versión más reciente lanzada en 2018 ha sido diseñada para que la empresa pueda visualizar fácilmente y a detalle toda la operativa de su flota y se reorganice: mejora en la eficiencia, automatización de procesos, reorganización de personal, nuevas tareas y procesos.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE EL COSTO DE COMBUSTIBLE representa un gran porcetaje de costo de propiedad de un vehículo, así que cualquier variación o mal uso, impacta directamente sobre la cuenta de resultados de la operativa de la empresa.

Un software de gestión de flota, como Webfleet, da visibilidad a las organizaciones sobre el consumo y rendimiento de combustible de cada vehículo en tiempo real con el detalle exacto por tramo de ruta según la tipología del vehículo.

Más interesante, aún, es la alerta que genera automáticamente cuando se llena el tanque y cuando hay una disminución brusca de combustible.

Toda esta información no solo permite a las empresas identificar qué conductores están robando a la empresa, sino que también ayuda a eficientar el estilo de manejo de aquellos que consuman más de lo adecuado.

3

MULTAS POR EXCESO DE VELOCIDAD EL NÚMERO Y LA PERIODICIDAD de las multas de tráfico son consecuencia directa del estilo de conducción de los conductores de la empresa y esta tiene la responsabilidad de garantizar que cuenta con los mejores en su plantilla para asegurar dos temas primordiales: la seguridad del conductor, de la carga y del vehículo; y la no generación de costos extras no previstos por conducción temeraria. Webfleet, genera un perfil personal con una calificación de 0 a 10 según los 8 parámetros de OptiDrive, lo que permite identificar fácilmente qué conductores deben mejorar su conducción y qué aspecto de ella.

LA OPTIMIZACIÓN Y CORRECTA GESTIÓN DE UNA FLOTA CON UN SOFTWARE SON “CONTABILIZABLES” EN UN 15% EN MANTENIMIENTOS GENERALES Y UN 20% DE CONSUMO EN COMBUSTIBLE “Sí bien la aplicación de tecnología representa una inversión, ésta es menor comparada con los gastos extra relacionados a la explotación de un vehículo. En este caso los ahorros potenciales que pueden ayudar a reducir la tecnología y el impacto de las ganancias que generaría por su actividad son, por mucho, más rentables”, asegura Andreu Casadellá, CEO de TomTom Telematics México.

Webfleet está conectado a los vehículos y va almacenando todos los datos que los sensores y la computadora van generando cuando están en movimiento. Esta Big Data es la que procesa, analiza e interpreta en tiempo real para ayudar a las empresas a solucionar sus dolores de cabeza.

En definitiva, la tecnología permite a las empresas tener una visión 360° de la actividad de su flota, identificar puntos de mejora operativa que significan, en la mayoría de casos, costos extras totalmente evitables que harían la empresa más rentable.

16 MIL

millones de pesos aproximadamente se pierden al año por tiempo mal gastado en el tráfico de la CDMX

49 MIL

clientes usan Webfleet, solución de gestión de flotas con ahorros medibles

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tendencia RECORRIDO REGIONAL

Hankook

de primer nivel PARA UN KILOMETRAJE EXTREMO Y GRAN EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE POR JULIO LÓPEZ

CARACTERÍSTICAS

AH37

Diseñada estructuralmente para otorgar una mayor vida útil de la banda de rodamiento, eficiencia de combustible y durabilidad.

DESEMPEÑO MULTIPROPÓSITO

Combinación de bloques centrales en zig-zag y cortes 3D para proporcionar una mejor tracción, incrementar el kilometraje y reducir el desgaste irregular.

EYECTOR DE PIEDRAS

Ayuda a expulsar las piedras y evitar la perforación de los surcos en la llanta

OPTIMIZADO DISEÑO DE LOS HOMBROS

Optimizado perfil y únicas paredes en los surcos de los hombros, que ayudan a entregar una excelente resistencia al desgaste irregular de las costillas

SURCOS DE TRACCIÓN EN ZIG-ZAG

Mejora el desempeño de la tracción y el frenado expandiendo el punto de intersección mediante cuatro surcos en zig-zag con cortes 3D

INNOVADOR SISTEMA DE MEZCLADO DEL COMPUESTO Optimizado volumen para el incremento del kilometraje y con un especialmente formulado compuesto de la banda de rodamiento, que proporcionan un excepcional rendimiento.

TECNOLOGÍA DE CORTES 3D

Mejor tracción, incrementando el kilometraje y un controlado consumo que reduce el desgaste irregular

ESTRUCTURA DE LA LLANTA DISTRIBUCIÓN DE CINTURONES Movimiento minimizado de los cinturones que reduce la generación de calor

CONFIGURACION DEL CASCO Estructura optimizada del casco que proporciona un paseo confortable y mejor manejo Posición

CEJAS MEJORADAS Perfil optimizado de las cejas que permite una renovabilidad superior

Recomendado Aceptado

MEDIDAS DISPONIBLES MEDIDA

10

CARGA MÁXIMA

RIN RECOMENDADO

PRESIÓN MÁXIMA (psi)

SENCILLO (kg)

16

8.25X22.5

120

16

8.25X24.5

120

IC / RV

SC / CC

CAPAS

11R22.5

148/145L

SC

11R24.5

148/145M

SC

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DUAL (kg)

DIÁMETRO (mm)

ANCHO DE SECCIÓN (mm)

ANCHO DE BANDA (mm)

PROFUNDIDAD (mm)

RPM

3000

2725

1048

3250

3000

1098

278.0

210.0

15.5

506

278.0

220.0

15.5

483

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11

impacto

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FUTURO ELÉCTRICO Nuevo eCITARO de Mercedes-Benz 2018 El eCitaro marca el comienzo de una iniciativa de innovación, con una estrategia dirigida a la electrificación rápida y sobre todo práctica del transporte público en las grandes urbes.

En pocos años podrá reemplazar a los autobuses urbanos propulsados por ​​ motores de combustión interna.

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MUNDO

Hyundai Accent el auto más vendido

NUEVO DELIVERY 6.160 Ideal para el reparto urbano con cualquier equipamiento, desde caja seca, refrigerada, equipado con pipa, grúa y plataforma para aquella aplicación que demande una capacidad de carga útil de hasta 3,381 kg. Este modelo ofrece la mejor opción gracias a sus atributos como mejor maniobrabilidad, consumo de combustible, robustez y una cabina totalmente rediseñada, haciéndola más amplia, cómoda y moderna del mercado. El Nuevo Delivery 6.160 se suma a los modelos 9.170 y 11.180 ya disponibles en el mercado mexicano a través de la red de concesionarios de la marca. La nueva familia Delivery es ahora una excelente alternativa para entregas citadinas en distancias cortas y medianas.

Hyundai Accent se convierte en el líder de ventas de la marca en el primer semestre del año al acumular el 26.4% del total de las unidades vendidas en el país y como consecuencia de liderar la lista de ventas a lo largo de estos seis meses. Con 923 unidades vendidas durante junio, Hyundai Accent alcanzó las 6,500 a la mitad de 2018. Estos resultados lo convierten en un referente de la marca. Tan sólo en junio, el modelo que se encuentra en su quinta generación alcanzó el 21.4% de las ventas. El modelo que le sigue en ventas de Hyundai Motor de México en este primer semestre del año es Creta (19%), seguido por Tucson (15.1%) y Grand i10 Sedan (11.6%). La participación en el mercado mexicano de la marca coreana es del 3.6%.

NUEVOS INTEGRANTES La nueva familia Volkswagen formada por las diferentes versiones del modelo Delivery para el segmento de carga y el Volksbus 14.190 SCD para transporte de personal arrancan su gira recorriendo varias ciudades de la República Mexicana.

Los primeros recorridos se realizarán con eventos de presentación a través de la extensa red de concesionarios de la marca, abriendo sus puertas a clientes para que conozcan a los miembros de la nueva familia Delivery, diseñados como siempre, a la medida de su negocio.

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MEJORES VIALIDADES CRECE SC TRANSPORT CON KENWORTH T680 SC Transport hizo un pedido de 16 unidades Kenworth T680, todas equipadas con dormitorio de 52 pulgadas, las cuales serán dedicadas al servicio de logística y carga general en caja seca. Hoy en día SC Transport cuenta con una flota que supera las 40 unidades. Cada vez son más los clientes de flota mediana e incluso micro empresarios, los que se convencen que invertir en los camiones y tractocamiones Kenworth es la mejor opción, un impacto positivo en la operación de sus empresas.

Al inaugurar la tercera etapa del Distribuidor Vial Mario ColínToltecas, el gobernador Alfredo Del Mazo destacó que invertir en infraestructura y movilidad vial traerá mayor desarrollo a la entidad, por lo que están en proceso 219 obras viales con una inversión superior a los 3 mil 350 millones de pesos. “Ese es parte del compromiso que tenemos y que, por supuesto, el día de hoy ratificamos con la inauguración de este Distribuidor Vial Mario Colín”, aseguró.

FIRMA DE CONVENIO El Centro de Estudios Tecnológicos para el Transporte firmó con AUVAC, un convenio de colaboración que incluye la capacitación de técnicos verificadores en las empresas de los afiliados a esta asociación, así como asesoría técnica en casos de discrepancia sobre la normatividad y actualización sobre nuevas tecnologías. El equipo de expertos de TecTransporte está formado por especialistas que cuentan con más de 30 años de experiencia, todos apegados a la normatividad vigente.

Volaris se une a Paquetexpress Volaris presenta su nuevo producto de carga puerta a puerta en alianza con Paquetexpress, con el que ampliará aún más su portafolio de servicios al ofrecer ahora paquetería y mensajería a los clientes que desean realizar un envío en territorio nacional. La aerolínea continúa innovando en la industria de la aviación. Por ello, se une a Paquetexpress y pone a disposición de sus clientes, este nuevo servicio de paquetería, mensajería y carga, con el que sus envíos podrán llegar más rápido y a más lugares, gracias a la amplia red de destinos punto a punto.

Creciendo Juntos En el marco del INA PAACE Automechanika, la feria automotriz más importante de México y Centroamérica, ExxonMobil promovió el programa “Creciendo Juntos”, el cual brinda herramientas a dueños de talleres mecánicos para hacer crecer sus negocios entre las que destacan plataformas digitales, capacitaciones en sitio e imagen de la marca. Las herramientas digitales incluyen acceso a un portal exclusivo de ExxonMobil en el cual se dan a conocer tendencias, información técnica y lanzamientos de nuevas tecnologías.

RELACIÓN COMERCIAL Dachser ofrece servicios consolidados semanales desde México a Alemania. Existe el consolidado de Veracruz a Hamburgo que brinda una mayor conexión con las ciudades de Alemania y Europa, el servicio es hasta siete días más rápido y la consolidación de los envíos se realiza desde diversos puntos de salida en todo México. En el caso de las importaciones a México, Dachser cuenta con un servicio semanal desde Hamburgo a Veracruz y Querétaro, que puede utilizarse para envíos de Alemania y el norte de Europa a la región del Bajío.

Unidos para mejores beneficios

Tractocamiones blindados Ante el incremento del 217.7% de robo al transporte de carga que se registra, transportistas mexicanos optan por blindar sus tractocamiones, lo cual se suma a la demanda de servicios y productos de seguridad como rastreo satelital, runflat, custodias físicas y videovigilancia móvil. Blindajes Epel robustece su línea de producción para equipo pesado, al pasar de 18 a 32 unidades anuales, lo que representa un aumento del 77%.

Club Premier, el programa de recompensas que permite acumular Puntos Premier en viajes y compras diarias, reafirma el compromiso con sus más de cinco millones de socios al aliarse con G500, con lo cual desea recompensar la lealtad de sus clientes. G500 es la marca mexicana de estaciones de servicio que busca ofrecer a sus consumidores el mejor servicio, calidad y tecnología, pues sus combustibles cuentan con G-BOOST, un aditivo detergente que limpia el motor y mejora el rendimiento del combustible. G500 cuenta con estaciones de servicio en 18 estados de la República Mexicana.

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ceo

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eCITARO

Movilidad eléctrica

Emite cero emisiones y se mueve casi en silencio.

Combina la plataforma probada miles de veces del autobús urbano más vendido del mundo con nuevas soluciones tecnológicas. El Mercedes-Benz eCitaro completamente eléctrico lleva la movilidad eléctrica a un nuevo nivel y ofrece un estándar impresionante sin precedentes en eficiencia energética

CEO DE DAIMLER BUSES MÉXICO

JAN HEGNER

AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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ceo

DESARROLLO COMPARTIDO “La tecnología del eCitaro es la misma que se utilizará en el chasis eléctrico. En 2017 se presentó el Safety Bus que contiene tecnología de autos clase S, tiene las mismas fichas de funcionalidad, seguridad, consulting y e-mobility.

“Compartimos desarrollo de tecnología y avances con Alemania, Japón, Estados Unidos, Brasil, China e India. Además, existe la experiencia disponible de Daimler Buses en Berlín, Copenhague, Ámsterdam y Beijing.

“Hace tres años en las calles de Nevada, se presentó un camión Freightliner autónomo que marcó una evolución; hace dos años tocó el turno al Future Bus en Ámsterdam. En Daimler, seguimos desarrollando mayor seguridad y detectando fallas de modo más exacto, este desarrollo puede ser para vehículos autónomos, eléctricos o telemática”.

EL eCITARO ES EL PRINCIPIO DE UN NUEVO CAPÍTULO, EL INICIO DE UNA REVOLUCIÓN EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS

POR JOSÉ GRANADOS

E

l lanzamiento del eCitaro marcará una revolución de la industria automotriz, es el principio de un capítulo que ha madurado a lo largo de muchos años y cuyo estreno mundial se celebrará en el marco de la Feria IAA Commercial Vehicles en Hannover, en septiembre próximo.

Este vehículo será producido en serie a partir del segundo semestre de 2018, en Alemania.

Al respecto el Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, nos habla en entrevista acerca de los atributos del eCitaro y de los planes de su introducción al mercado mexicano.

TECNOLOGÍA PROBADA “Cuando Daimler presenta un vehículo nuevo al mercado es porque se trata de una tecnología de conducción altamente probada. En el tema de la electrificación se deben establecer las condiciones necesarias para un correcto funcionamiento.

“Las baterías de iones de litio tienen una determinada tecnología; las baterías en estado sólido tienen una densidad de energía más alta y una capacidad en kW más amplia, con una vida útil de 10 a 12 años; las baterías de iones de litio tendrán entre cinco y seis años de vida y podrán cargarse muy rápido. Entonces, si tenemos una ruta en donde se necesita cargar en el camino, la primera batería será más apropiada que la segunda, esto dependerá de las condiciones de transportación y de las necesidades del cliente. El eCitaro funcionará en cualquier tipo de clima, se probó a una temperatura de -30 oC en el Círculo Polar Ártico y a 30 oC en España”.

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2018

SEGUNDO SEMESTRE Marcará el inicio de la producción en serie del eCitaro

243

MERCADO MEXICANO “Como marca invertimos en electrificación, necesitamos trabajar para darla a conocer a los Hombres-Autobús y pequeñas empresas del transporte de pasaje y carga. Dar oportunidad para cambiar y renovar la flota vehicular, optimizar el parque de diésel e invertir en nueva tecnología es el concepto de Daimler.

“México es candidato a la electromovilidad porque la necesita y requiere de la suma de voluntades para llegar al éxito; como se dice en Europa: “Lo necesitamos”, es un proyecto de la sociedad, porque si bajamos las emisiones contaminantes el beneficio es para todos, se trata de una inversión a futuro.

KWH

Es la capacidad de las baterías de iones de litio

LAS BATERÍAS SE DEBEN RECICLAR, PORQUE SI NO, SE TIENE UNA CATÁSTROFE DEL MEDIO AMBIENTE QUE DESDE EL PRINCIPIO SE PRETENDE CUIDAR; YA ES UN PROCESO QUE SE ESTÁ NEGOCIANDO Y PLATICANDO CON LOS PROVEEDORES

“En la erradicación de emisiones contaminantes México ha avanzado de manera importante, aunque debe crear una línea ejemplar y hacer un gran esfuerzo para decir “aquí estamos”.

“Este es un proyecto que hemos empezado en la Ciudad de México hablando con el Sistema de Transporte Eléctrico (STE), para ver cuál es el concepto viable, pero necesitamos una línea de tiempo.

Es un proyecto que debe implementar una red para determinar la forma en que se habrán de construir diferentes estaciones de carga en el camino.

“Necesitamos dos años para realizar con cuidado y responsabilidad todas las etapas, no solo es comprar unidades. El objetivo es muy bueno, pero esto no se hace de un día para otro.

Queremos integrar todos los elementos, esto es lo que hacemos en Europa, es una ventaja de nuestra casa matriz cuyo conocimiento se transfiere rápido a otros lugares.

DR. JAN HEGNER

· · · · ·

CEO de Mercedes-Benz Buses México.

Graduado en Economía por la Universidad Eberhard-Karls.

Doctorado en Política Económica.

Ingresó a Grupo Daimler en 1999, en las oficinas de Berlín.

Se ha desempeñado en diversos cargos ejecutivos en Alemania, Estados Unidos y Francia.

Estuvo al frente del área de compras en Alemania, supervisando las transacciones de agregados para todas las plantas europeas. También colaboró con Freightliner en el área de abastecimiento estratégico por cerca de seis años. Desde agosto de 2009 hasta febrero 2014 fue Director de Operaciones de la Planta de Autobuses Evobus en Ligny, Francia.

Hegner llegó a México con una gran experiencia internacional y el objetivo de mantener el liderazgo de la compañía en nuestro país, gracias a una amplia gama de productos diseñados para responder a las necesidades del mercado.

100 UNIDADES

requerirán en una sola noche, la energía que 30 casas-habitación ocupan en tres meses

+80 POR CIENTO

gobiernos europeos subsidian costos adicionales

“En México se tendrá que definir qué empresa será la proveedora de electricidad, el monitoreo de unidades y evaluar todas las funciones del vehículo que requerirán mucha energía.

“No vamos a solucionar el problema de contaminación con la introducción de 100 o 200 unidades, se requiere un concepto integral con la implementación de la Norma 044 y de tecnologías EPA y Euro IV, V y VI. “Es importante un plan de sustitución de unidades para dar un salto a la modernidad, porque si al día de hoy los Hombres-Autobús y pequeñas empresas utilizan vehículos con una antigüedad de 21 años promedio, incluso algunos alcanzan 30 años, su modelo de negocio no permitirá invertir en un vehículo con tecnología más avanzada.

“Es importante ver el desarrollo de un transporte integral, necesitamos realizar algunos proyectos atractivos para mostrar que en México se puede trabajar en la renovación de miles de unidades de transporte. Cabe señalar que como ejemplo, los gobiernos europeos subsidian entre 80 y 100% los costos adicionales.

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PARA LA MODERNIZACIÓN VEHICULAR SE REQUIERE UN CONCEPTO INTEGRAL CON LA IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA 044 Y DE LAS TECNOLOGÍAS EPA Y EURO IV, V Y VI

+21 AÑOS

de antigüedad promedio tienen unidades urbanas que circulan en la Zona Metropolitana de la CDMX

50 MIL

“Vemos una tendencia en el mercado en la que los Hombres-Autobús se agrupan en pequeñas y medianas empresas, esto es positivo, porque se observa el avance en la profesionalización del sector.

“La NOM 044 marca la implementación de nuevas tecnologías que se deben adaptar al modelo de los negocios en México, junto con el Programa de Chatarrización y una buena dirección para la renovación vehicular”.

GASTOS DE OPERACIÓN “La idea es que a largo plazo el Total Cost of OwnerShip (TCO) o gastos de operación sean los

20

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

unidades vendidas del Citaro hablan de una historia de calidad

mismos que tienen hoy en día los vehículos a diésel; se necesita más inversión al principio pero los gastos de electricidad kW son bajos, entonces si se hace el cálculo, al final del día nuestro objetivo es que el TCO de autobuses eléctricos sea el mismo”.

MEDIO AMBIENTE “Se necesita una planeación objetiva y sana, porque el eCitaro es cero emisiones, pero la planta puede generar electricidad usando carbón o combustible fósil. La próxima etapa será una estrategia para producir energía limpia, cambiando de combustibles fósiles a energía eólica, solar o hidroeléctrica, es un gran reto. Este es el medio ambiente que pensamos para nuestros hijos”.

RECICLAJE “Las baterías se deben reciclar, porque de lo contrario se tendría una catástrofe ambiental que desde el principio se pretende cuidar; ya es un proceso que se negocia con los proveedores de baterías, además, existe la tecnología para reciclarlas”.

PEDIDOS En el caso de Europa, Rhein-Neckar-Verkehr GmbH será el primer cliente del autobús urbano totalmente eléctrico de Mercedes-Benz. Los primeros vehículos se entregarán a finales de 2018 y entrarán en operaciones prácticas en la región metropolitana de Rhine-Neckar.

Los principales pedidos iniciales ya se han recibido incluso antes del estreno oficial. Las dos primeras unidades se entregarán antes de fin de año. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ya ordenó 15 autobuses eCitaro.

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empresas GAMA VOLVO

VNR Exterior impresionante

Las curvas características mejoran el flujo de aire y la iluminación LED de última generación brinda mejor visibilidad.

Carga adaptativa

La carga adaptativa 6x2 es una solución con ejes retráctiles para aplicaciones regionales. Está diseñada para que los tractos alcancen el máximo rendimiento de combustible por cada kilómetro de recorrido. Detectando la diferencia de peso, al mostrarse más liviano, eleva el eje automáticamente para reducir fricción, optimizar el combustible y ayudar a reducir costos de mantenimiento.

THE TRUCK SHOW

VOLVO Y MACK

EN EL MISMO CAMINO OPORTUNIDAD EXCLUSIVA PARA QUE CONOZCAS LOS NUEVOS MODELOS Y EXPERIMENTAR TODO SU PODER

VNL Modelo Prémium

El VNL se rediseñó con notables mejoras en cuanto a ergonomía, aerodinámica, eficacia del combustible y rendimiento. La selección de los modelos de la litera y de la cabina diurna del VNL cubre un amplio rango de aplicaciones en carretera y todas ofrecen conducción, seguridad y comodidad insuperables. Con todo esto se brindan grandes ahorros para su balance final. Entonces, si requiere un camión prémium que otorgue primero calidad en rentabilidad, no busque más.

Transmisión manual automatizada Volvo mejoró aún más la transmisión automática más avanzada de la industria. La última edición de I-Shift incluye herramientas y software actualizados, mayor durabilidad y un nuevo freno de contraeje para un rendimiento mejorado y cambios más suaves.

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POR JULIO LÓPEZ

SEGUNDA ESCALA, EL BAJÍO

T

Martín Saenz, director general de Volvo Trucks México, dijo en León, Guanajuato, que el Truck Show da oportunidad a los HombresCamión para renovar sus unidades con modelos prémium confiables y planes de financiamiento a la medida para la adquisición inmediata.

Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), aseguró que gracias a Volvo y Mack se ha apoyado la capacitación de operadores.

“La renovación del convenio con el Instituto Estatal de Capacitación

he Truck Show sigue adelante acercando todo el poder de los camiones Volvo y Mack a los pequeños, medianos y grandes transportistas. Ahora, la zona Bajío fue testigo de las diferentes promociones hechas a la medida de los clientes.

Seguridad, confort y eficiencia son los atributos de los modelos VNL y VNR de Volvo Trucks; mientras que el Granite y el Anthem de Mack cuentan con Mack GuardDog Connect, una solución de telemática que mejora el diagnóstico y reduce el tiempo de inactividad.

GAMA MACK

MACK ANTHEM Construido para durar

Mack Anthem reduce los costos operativos debido a que sus componentes son duraderos y resisten a la exigencia de la carretera manteniéndote alejado del taller.

Motores Mack MP®

Con caballos de fuerza, fuerza de torsión y economía de combustible, los motores MP de Mack dominan la carretera, kilómetro a kilómetro.

Transporte inteligente

mDRIVE monitorea continuamente los cambios de pendiente, aceleración y peso del vehículo para optimizar la economía de combustible.

15 UNIDADES

Mack vendidas a clientes de la región

35 CAMIONES

Volvo colocados en la segunda escala

(IECA) y la entrega de un tractocamión Anthem, es indicador de desarrollo en la zona, los empresarios apoyan la profesionalización del transporte en México, porque de estos centros de capacitación salen muy bien preparados los operadores”, aseguró.

MAYORES BENEFICIOS, MENOS REQUISITOS Durante el Truck Show fueron presentados los servicios financieros con los que cuenta la marca para los micro y pequeños empresarios del autotransporte.

Luz Elena Jurado, directora de Volvo Financial Services, dijo que con el aval de Nacional Financiera (NAFIN), los esquemas contemplan plazos de hasta 72 meses, con un pago inicial de hasta 10% del valor de la unidad, eliminando requisitos para adquirir algún vehículo Volvo o Mack, autopartes o servicio postventa, en beneficio de quienes deseen renovar o modernizar su unidad.

Tirso Bastida, director de Grupo Tractocamiones y Autobuses del

MACK GRANITE INGENIERÍA PROFESIONAL

Representa un hito en la ingeniería profesional de camiones. Con una estructura más fuerte, se encuentra especialmente diseñado para el trabajo duro en zonas de construcción, con un motor aún más potente y de alto rendimiento, hasta una cabina que brinda un confort inigualable..

Motores Mack MP®

Motor de alto desempeño y bajo consumo de combustible, de alta potencia y elevado torque. Máxima economía de combustible gracias al moderno sistema de combustión que emplea una combinación de software avanzado e inyectores bomba de última generación. Freno de motor Powerleash de doble acción: sobre las válvulas de escape del motor y por taponamiento de gases de escape.

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23

empresas

1

SOLUCIONES MACK

LA RUTA

1 2 3 4

Mack OneCall

ZONA NORTE 22 mayo ZONA BAJÍO 5 julio

3

OneCall ™ demuestra que nada detiene a un Mack®. Los concesionarios Mack están listos para brindar asistencia carretera las 24 horas del día y diagnosticar problemas a su camión antes de que sucedan. Mack cuida tu negocio para que sólo te preocupes en atender a tus clientes.

2 4

ZONA PACÍFICO 13 septiembre

GuardDog Connect

GuardDog® Connect es el copiloto dedicado a mantenerte siempre en el camino. Utilizando diagnósticos y monitoreo en tiempo real, GuardDog Connect detecta los problemas incluso antes de que pueda notarlo.

ZONA CENTRO 22 noviembre

PRINCIPALES OBJETIVOS

· Modernizar y ampliar el parque vehicular · Programa a Hombre Camión, pequeña y mediana empresa · Incrementar la producti-

Mack Asist

Luz Elena Jurado.

Martín Saenz.

Ahora existe una manera fácil para los gerentes de flota de coordinar las reparaciones y comunicarse con sus proveedores de servicios Mack®.

ASIST le ofrece las herramientas para administrar los costos, reducir el tiempo de inactividad y maximizar el rendimiento de cada camión.

vidad de los clientes

BENEFICIOS FINANCIEROS

· Arrendamiento financiero · Plazos de hasta 72 meses · Tasas fijas · Aportación a capital desde el 10% · Planes de financiamiento de acuerdo a sus necesidades · Requisitos mínimos · Respuesta ágil · Unidades Prémium · Atención personalizada 20 AÑOS DEL GRUPO TAB

Enrique González.

Emerson Gutiérrez.

José Gutiérrez.

Tirso Bastida.

ES LA OPORTUNIDAD PARA QUE LOS HOMBRES-CAMIÓN RENUEVEN SU UNIDAD O FLOTA CON MODELOS PRÉMIUM CONFIABLES, CON PLANES DE FINANCIAMIENTO PARA QUE ADQUIERAN SU UNIDAD INMEDIATAMENTE

El Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (Grupo TAB) presidida por Tirso Bastida, enmarcó en este evento la celebración de sus primeros 20 años como concesionaria de la marca sueca en México, en donde ha comercializado alrededor de seis mil unidades. Martín Saenz, director del corporativo entregó un reconocimiento por esta trayectoria, que ha posicionado a la concesionaria en Querétaro, San Luis Potosí, Aguascalientes y Durango.

Gracias a los productos de gran calidad de Volvo y Mack, el Grupo TAB ha escrito una historia junto a la marca. El empresario comentó que está listo para los retos que siguen y también mencionó que en Querétaro se ampliará el servicio para cubrir la demanda que ha crecido considerablemente.

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

SOLUCIONES VOLVO Uptime Center

SEGUNDA ESCALA, EL BAJÍO

Ofrece asistencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana en cualquier lugar dentro de Norteamérica. Con solo realizar una llamada telefónica, el conductor se conecta con un miembro del Volvo Action Service.

Diagnóstico remoto

Remote Diagnostics ayuda a evitar períodos de inactividad inesperados gracias a una gama de beneficios, incluida la comunicación inmediata de información procesable para que pueda tomar decisiones comerciales en tiempo real.

Gestión de servicios ASIST

La plataforma de gestión de servicios ASIST de Volvo es una herramienta web con la que se puede monitorear el estado del vehículo, recibir presupuestos electrónicos, aprobar reparaciones, emitir órdenes de compra y comunicarse de manera directa con el distribuidor.

Bajío (Grupo TAB) invitó a los asistentes a adquirir sus unidades, “porque los productos de calidad prémium de Volvo y Mack, son los mejores en muchos aspectos”.

Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack Trucks México, comentó que durante el Truck Show se comercializaron más de 15 unidades con clientes de la región, al mismo tiempo que Volvo Group vendió 35 camiones, lo cual superó la expectativa de las marcas en esta segunda escala que ha sido todo un éxito.

ENTREGA SIMBÓLICA Al final del evento, fueron entregadas simbólicamente las unidades comercializadas durante el día.

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empresas

HEINEKEN Y VOLKSWAGEN

TRABAJO DIARIO MAN Truck entregó 285 vehículos nuevos y prepara otra entrega de 100 unidades

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POR JOSÉ GRANADOS

C

on la venta de unidades Volkswagen modelo 17.230 con tecnología Euro V a la empresa Heineken México, la armadora MAN Truck and Bus México se convierte en un aliado de esta empresa para

alcanzar mejores condiciones de seguridad para sus conductores y reducir su impacto ambiental.

MAN Truck ha entregado a Heineken México 285 vehículos que ya ruedan en las ciudades de Mérida, Cancún, Monterrey, Ciudad de México, Pachuca, Ciudad Juárez, Puerto de

WORKLINE 17.230

Miguel Ángel Vallejo Álvarez

Francisco Javier Garza Hernández

CON LAS NUEVAS UNIDADES MODELO WORKLINE 17.230 QUE ADQUIERE HEINEKEN MÉXICO SE LOGRA UNA MEJORA EN SEGURIDAD Y SUSTENTABILIDAD Veracruz y Xalapa, y prepara un lote de 100 unidades más que se entregarán parcialmente durante el año.

“Entre las ventajas competitivas que descubrimos en las unidades de MAN Truck se destacan: el cab over que permite a nuestros conductores contar con mejores condiciones de visibilidad y de maniobrabilidad, reforzadas por el monitor y la cámara de reversa que facilita su desempeño.

Lo cual también nos permitirá prevenir incidentes viales“, comentó Francisco Garza, vicepresidente de Logística y Atención al Cliente de Heineken México.

Leandro Radomile

Por su parte, Leandro Radomile, director general de Volkswagen, afirmó que “la atención y seguimiento por parte de todo el equipo, en términos de postventa y en general el acompañamiento para asegurar el funcionamiento óptimo de las unidades, así como proveer de camiones con características que los hacen amigables con el medio ambiente, ha generado en nuestro cliente una satisfacción que rebasa sus expectativas“,

CARACTERÍSTICAS Motor

Entrega de la llave simbólica

LAS UNIDADES adquiridas por HEINEKEN México, fueron adaptadas en el centro de modificaciones de la armadora, BMB, hechas a la medida de los requerimientos del cliente.

Cuentan con suspensión neumática, motor 4 cilindros y tecnología Euro V.

MAN D08 34 4 cilindros. Euro V

Potencia

225 hp @2500 rpm

Torque

627 lb ft)@1600rpm

Transmisión Manual 6 vel.

Suspensión

MacPherson/Muelle de hojas/ Resorte helicoidal

Frenos

Neumáticos de tambor

Combustible

Tanque de 275 litros

Llantas

275/80 R22.5 con rin de acero

Los camiones fueron adaptados en el centro de modificaciones BMB, conforme a los requerimientos de Heineken México, que busca con la adquisición de estas unidades, alcanzar mejores condiciones de seguridad para sus conductores y contribuir a la reducción del impacto ambiental.

AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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entorno

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

Tu poder de decisión Consúltala en cualquier formato

30%

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AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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SUBASTA DE UNIDADES

RITCHIE BROS. AUCTIONEERS

ANTESALA

DE SEMINUEVOS

30

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

Unidades para servicio urbano.

Equipo pesado para construcción.

Excelentes unidades para el transporte de carga.

Subasta de unidades en perfectas condiciones.

POR JOSÉ GRANADOS

R

itchie Bros. pone al alcance de los compradores interesados, una nueva y excelente oportunidad de adquirir equipos de calidad provenientes de algunas de las mejores compañías de México.

Las subastas y el público han ido en aumento y su compromiso de ofrecer concursos honestos y transparentes permanece intacto.

Ritchie Bros. ha ayudado a miles de personas a comprar y vender equipos en sus subastas de México, además de contar con un enorme inventario.

7

DE SEPTIEMBRE

próxima subasta pública en Polotitlán, México

VENTA SEGURA

Desde su establecimiento en México, Ritchie Bros.

Auctioneers, compañía de origen canadiense y el subastador industrial más grande del mundo, lleva a cabo subastas en su patio permanente en Polotitlán, Estado de México.

Con Ritchie Bros. diferentes empresas han sido capaces de vender sus equipos a compradores de todos los rincones de México y más allá. Esto incrementa el nivel de competencia nacional e internacional y al final los participantes obtienen los mejores resultados posibles.

Ritchie Bros. Auctioneers manifiesta un gran orgullo por tener la capacidad de implementar un modelo de subasta único en México, el cual ofrece los mejores resultados para sus vendedores y una mayor selección de equipos para los compradores.

Al participar en las subastas nacionales, los vendedores de equipo tienen la conveniencia de utilizar uno de los patios de subastas seguros; éstos son lugares que se encuentran cerca de sus propias instalaciones, así como la capacidad de llegar a compradores potenciales de toda la nación y de regiones internacionales para la venta de sus activos.

Por otro lado, las personas pueden participar en las subastas para encontrar una amplia selección de equipos listos para trabajar y a precios razonables de mercado.

Con anticipación, se pueden ver todos los equipos en internet y descubrir cuáles son los de su interés, para luego visitar el patio de subastas e inspeccionarlos personalmente.

AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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movilidad

+2

6

unidades a gas natural colocadas en México, Colombia y Sudamérica

vehículos de gama DINA vendidos en México, Centro, Sudamérica y EU

MIL

MIL

17

POR CIENTO

meta fijada de participación de mercado en 2018

REESTRUCTURACIÓN DE DINA Y MERCADER FINANCIAL

innovación y desarrollo

ARARGGO GÓMEZ SIERRA

Vicepresidente Ejecutivo de DINA

CON MÁS DE 65 AÑOS DE EXPERIENCIA, DINA EVOLUCIONÓ DE SER UN FABRICANTE DE VEHÍCULOS HASTA CONVERTIRSE EN LÍDER DE SOLUCIONES INTEGRALES DE MOVILIDAD SUSTENTABLE CON ALTA PRESENCIA TANTO EN MÉXICO COMO FUERA DEL PAÍS

MARTÍN MELÉNDEZ ROMERO

Vicepresidente Comercial y de Estrategia de DINA

POR JULIO LÓPEZ

U

na de las decisiones más importantes de la marca ha sido el apostar a la innovación y al desarrollo de plataformas tecnológicas, lo que ha permitido responder con agilidad a las necesidades crecientes de los clientes y seguir siendo competitivos en el mercado.

Hoy DINA es una empresa global que ha desarrollado con éxito tecnologías amigables con el medio ambiente, que ha seguido

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

avanzando y ha tomado fuerza como compañía líder en la industria automotriz. Para continuar en ese camino y como parte de la implementación de una administración corporativa con visión a largo plazo, ha decidido impulsar cambios en la estructura organizacional de la compañía.

El equipo directivo de este importante corporativo tendrá a su cargo la evolución y fortalecimiento de la marca, a partir de su trayectoria y conoci-

JOSÉ ERNESTO CACHO RIBEIRO

Vicepresidente Relaciones Institucionales de DINA

MIGUEL ÁNGEL VELASCO MARTÍNEZ

Director General de DINA

miento del mercado, y encaminará sus respectivas áreas de trabajo hacia la solidez y el éxito de la compañía.

PLATAFORMA DEL SILUX PERMITE ACCEDER A LOS MERCADOS DEL FUTURO, LOS CUALES DEMANDAN MEJOR MOVILIDAD, MEDIO AMBIENTE Y MAYOR TECNOLOGÍA

GAMA DINA

BRIGHTER RUNNER Y RUNNER G

Potente motor con alto rendimiento de combustible, el innovador diseño ofrece un excelente radio de giro, ideal para el manejo en las calles estrechas de algunas ciudades. Además, el modelo nacido a GNC es tan limpio como cualquier BRT y se caracteriza por ofrecer diferentes autonomías para este tipo de rutas.

Con espacio para 160 pasajeros, es un vehículo pensado para soportar las cada vez mayores demandas de transporte colectivo. Cuenta con un largo de 18 metros y gran capacidad de movimiento, para el desplazamiento ágil y seguro de más personas. Su diseño exterior apuesta por líneas de alto impacto visual que remiten al ágil recorrido de los trenes “bala”, mientras que el interior proyecta mayor amplitud gracias a su altura e iluminación.

Por su parte, el sistema purificador de aire ofrece un trayecto más agradable y el motor con certificación Euro 5 colabora en la reducción de contaminantes (gases y ruido).

CLAUDIA GUTIÉRREZ REYES

Directora Comercial de DINA JUAN JOSÉ GARCÍA

Director de Operaciones de DINA

LINNER Y LINNER G

Su ingeniería ofrece mayor rendimiento de combustible, tanto a diésel como a GNC, cuenta con un tren motriz adecuable a las rutas de México y el mundo, además de integrar un sistema de frenos que garantiza aún mayor seguridad. El diseño vanguardista - minimalista permite que el salón de pasajeros sea adaptable a otras necesidades de aplicación y facilita su mantenimiento.

FERNANDO GARCÍA

LINNER 12

Vehículo, con espacio para 130 pasajeros y entrada universal, cuenta con un motor a Diésel UBA, que cumple con los estándares internacionales de control de emisiones contaminantes. Perfecto para las necesidades de las urbes, que requieren más eficiencia en movilidad para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

Director de Ingeniería de DINA ELSA BARRIENTOS

Directora de Compras de DINA

HUSTLER

La experiencia e innovación de DINA llegan al semento portuario con este tracto-camión “de patio”, capaz de mover los imponentes contenedores para colocarlos en espacios definidos. Su estructura galvanizada, con el eje montado sobre el chasis y sin suspensión, es resultado de la fusión entre tecnología y armado que día con día tiene lugar en nuestra planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo.

OSCAR GARCÍA

Director de Administración de DINA

ISELA MACEDO

Directora de Recursos Humanos de DINA

DINA PARTICIPA AMPLIAMENTE EN EL TRANSPORTE EMPRESARIAL, SECTOR QUE ESTÁ CRECIENDO ANTE LA ALTA DEMANDA DE SERVICIO PRIVADO, PERSONAL Y ESCOLAR

RIDDER E

En favor de la calidad del aire, DINA Ridder E es un modelo eléctrico con opciones de respaldo para brindar mayor autonomía. Sus principales beneficios son cero emisiones, así como reducción del ruido. Ofrece además seguridad y confort a los usuarios, con mayor altura y asientos acojinados, e integración de características personalizables como frenos ABS, puertas más anchas y espacios para sillas de ruedas.

FRANCISCO DE AQUINO

Director General de Mercader Financial JUAN CARLOS FLORES

Director de Promoción de Mercader Financial

JOSÉ RAÚL MARTÍNEZ ISLAS

Gerente Nacional de Ventas de DINA

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PORTADA Mercedes-Benz Autobuses se alista para llevar la movilidad eléctrica a un nuevo nivel

eCITARO AUTOBÚS CERO EMISIONES

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

LA ELECTROMOVILIDAD, CLAVE PARA MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

POR JULIO LÓPEZ

P

ara el año 2030, se estima que el 70% de los autobuses en el mundo serán totalmente libres de emisiones contaminantes y en su mayoría eléctricos.

Bajo esta perspectiva, Mercedes-Benz Autobuses cuenta ya con una versión de un vehículo de pasajeros urbano, totalmente eléctrico: el eCitaro.

El bus cero emisiones El eCitaro es un vehículo de pasajeros urbano con motor eléctrico que funciona gracias a baterías de iones de litio. Este puede ser un autobús regular o uno articulado tipo BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés).

No obstante, de acuerdo con expertos, los retos para alcanzar la movilidad eléctrica son grandes. No solo conlleva el uso de motores eléctricos en los vehículos, implica también una infraestructura amplia que involucra a gobiernos, empresarios del autotransporte y operadores. Esto debido a que el manejo de la unidad eléctrica, su mantenimiento, las rutas en las que se usen, el cómo y dónde se carguen sus pilas es totalmente especializado.

AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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PORTADA

LA ELECTROMOVILIDAD ES LA NUEVA EVOLUCIÓN EN LOS SISTEMAS DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS; SE PREVÉ QUE PARA LOS PRÓXIMOS 15 AÑOS SEA UNA CONSTANTE. CONSISTE EN EL USO DE ENERGÍAS LIMPIAS QUE NO IMPLIQUEN COMBUSTIBLES FÓSILES Y QUE EN CAMBIO IMPLEMENTEN ELECTRICIDAD O COMBUSTIBLES RENOVABLES 36

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

La electromovilidad implica innovar en todos los sentidos: el operador y los técnicos de mantenimiento tendrán que ser capacitados para ofrecer un trato ideal a cada una de las partes del vehículo, a su vez, las rutas deberán ser totalmente diseñadas con la ayuda de urbanistas y topógrafos que conozcan las ciudades, ya que las subidas, bajadas, las variables del clima, el ascenso y descenso de gente hacen

que un autobús gaste más energía, y en este caso, que se agote más rápido la carga de las pilas. Ante esto, la autonomía del eCitaro es de alrededor de 150 kilómetros, dependiendo de las variables descritas anteriormente.

EL FUTURO ES ELÉCTRICO El nuevo eCitaro de MercedesBenz 2018 es el puntapié inicial, el comienzo de la innovación con una

PANTALLA DE INDICACIONES

Medidor de potencia.

Estado actual de energía.

Estado de carga de las baterías.

Potencia disponible y un indicador de carga en la pantalla central

CONDUCCIÓN Botones D N R

FRENO

Palanca de freno eléctrico de etapas múltiples

EL TORQUE DEL AUTOBÚS ES DE 2 X 485NM, EL DOS ES PORQUE ESTÁN ELECTRIFICADOS LOS DOS MOTORES DE LOS EJES estrategia clara dirigida a la electrificación rápida y sobre todo práctica del transporte público con autobuses en ciudades. El eCitaro convivirá con las distintas tecnologías de movilidad existentes, mientras se logra una migración a motores de cero emisiones.

Pensando en eso, Daimler Buses ha creado un sistema computacional que pueda generar rutas y administre de manera inteligente la energía en las unidades. Es decir, el operador manejará, pero los sensores sabrán cuándo accionar el aire acondicionado, cómo reciclar el calor de las pilas, cómo abrir o no, las puertas de acceso al vehículo, en qué momento prender o apagar luces o modularlas, todo para ahorrar y eficientar el uso de la energía de las baterías. En sí, un tercio de la carga de este tipo de unidades es usada por el motor, lo demás es implementado para que el habitáculo con los pasajeros viajen con comodidad y seguridad.

INTERIOR

La característica que destaca es el techo con diseño artesonado sobre el pasillo central y las amplias aletas del borde. Ocultan un nuevo sistema de circulación de aire con conductos textiles en lugar de los conductos de aire de plástico actuales. Son aún más fáciles y simples de instalar.

Combinan las luces interiores y los altavoces en un solo elemento. Con este paso, las luces interiores se cambian a LED como estándar. La iluminación es ingeniosa: la luz de las lámparas LED se refracta para que los módulos tecnológicos se muestren al observador como un panel de luz homogéneo.

Junto con el nuevo sistema de circulación de aire, se reduce aún más el ruido interior ya bajo en el compartimiento de pasajeros, lo que significa más comodidad.

También es nuevo el borde negro en los marcos y los postes de las ventanas.

Como resultado, los postes de la ventana se destacan menos y la apariencia de las paredes laterales se calma.

Mientras que el nuevo exterior fue diseñado y desarrollado exclusivamente para eCitaro, Mercedes-Benz transferirá los cambios en el interior a toda la serie de modelos.

AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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PORTADA ESPECIFICACIONES Motor Eléctrico en los ejes ZF AVE 130

PARABRISAS CURVADO

Visualmente estirado por el panel frontal negro brillante, barre elegantemente hasta el techo e integra la pantalla de destino. El parabrisas transita suavemente hacia el techo con barras oscuras a la izquierda y a la derecha. En la parte central, el techo tiene una “isla” en el color del vehículo que casi parece flotar, al igual que uno de los elementos de diseño del Future Bus. No es solo un elemento visual, sino que también forma el extremo de la membrana del techo.

Potencia 2 x 125 kW Torque 2 x 485 Nm Transmisión Manual 5 vel.

Suspensión MacPherson/ Muelle de hojas/ Resorte helicoidal Frenos Discos ABS en las cuatro ruedas Combustible Electricidad

ILUMINACIÓN FRONTAL

Los faros LED individuales alumbran el camino.

ESTRELLA FRONTAL

CARGA FLEXIBLE

En la cara del eCitaro la característica central es la estrella de MercedesBenz con un diámetro de 28 cm

EN EL CASO DE TRANSITAR EN TEMPERATURAS BAJO CERO, eCITARO USA EL CALOR DEL MOTOR PARA GESTIONAR EL AIRE ACONDICIONADO Y CONTROLAR LA TEMPERATURA DEL INTERIOR, SIN USAR ELECTRICIDAD ADICIONAL 38

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

Llantas 215/60 R22.5 con rin de acero

CARGA DE BATERÍA

Tecnología de carga flexible: carga enchufable de serie

DISEÑO

Del vehículo conceptual Mercedes-Benz Future Bus, se transporta al futuro el diseño inconfundible del eCitaro

La tecnología de carga del eCitaro también permite ajustarse a los deseos y requerimientos individuales de los operadores de transporte.

Para el inicio de la producción en serie se pretende la carga del complemento. Con este fin, el autobús cuenta con un enchufe para un Combo-2-enchufe por encima del arco de la rueda delantera, en el lado derecho del vehículo en la dirección de viaje, según las disposiciones de la Asociación Alemana de Operadores de Transporte Público (VDV).

Esto garantiza la variante de fuente de alimentaciónmás simple, rápida y al mismo tiempo más barata. Además, eCitaro también puede generar energía eléctrica a través de un proceso de recuperación. En este caso, los dos motores eléctricos en los cubos de las ruedas del eje motriz actúan como alternadores durante el frenado, transformando la energía cinética en electricidad.

DEFENSA

Con soporte de matrícula integrado y los pilares de la marca tridimensional del modelo enmarcan la cara del eCitaro

ELEMENTOS TRIDIMENSIONALES Están hechos de un material transparente y están cromados en la parte posterior mediante deposición de vapor

SEGURIDAD

El eCitaro pasó una prueba de colisión trasera. Simuló el impacto de un automóvil en el costado del autobús, en el área donde están instaladas las baterías

Para el uso de estos autobuses se requerirán estaciones de carga especiales, las cuales se deben construir en conjunto con los proveedores de energía eléctrica de las ciudades. Esto implica instalar infraestructura adecuada y especializada con apoyo gubernamental, puesto que no se podría cargar un vehículo como el eCitaro en un enchufe común. Asimismo, se debe considerar que el uso de pantógrafos y cables ya no será una necesidad, Mercedes-Benz Autobuses creó sistemas “plug-in” con los cuales la carga será más simple.

Por eso es una solución completa de electromovilidad, que implica no sólo autobuses, sino estudios y compromisos de muchas personas y gobiernos para que en verdad este sistema funcione.

EL OPERADOR RECIBIRÁ INFORMACIÓN VITAL SOBRE LA CARGA DE LAS BATERÍAS, SI FALTA O SIGUE ACORDE A SU RUTA. DE IGUAL MODO, ESTE SISTEMA LANZA ALERTAS POR SI SE PRESENTA UNA FALLA EN LAS PILAS Y SE DEBE CARGAR ANTES LA UNIDAD

MOTORES HÍBRIDOS, SOLUCIONES LIMPIAS El uso de motores eléctricos es solamente una parte de la solución para no generar óxidos nitrosos ni bióxido de carbono. Tan es así que Daimler Buses está probando el Citaro F-Cell, que es una variante del eCitaro, ya que contiene un motor impulsado con energía eléctrica de pilas y un motor de células de hidrógeno, al combinarse, pueden ser sumamente eficientes.

Ahora hay motores híbridos dando hasta 100 kilómetros por tan sólo 8 kilogramos de hidrógeno, lo cual daría una gran autonomía a autobuses urbanos.

El futuro de la electromovilidad está aún por verse, pero Mercedes-Benz Autobuses ya está listo, con las pilas cargadas para solucionar y generar bienestar para las personas y el medio ambiente.

EL eCITARO TIENE UNA AUTONOMÍA DE 150 KILÓMETROS CON GENTE Y EN RUTA. SIN GENTE Y EN TERRENO PLANO A CERO METROS SOBRE EL NIVEL DEL MAR ALCANZA UN RENDIMIENTO DE HASTA 250 KILÓMETROS CONFORT CLIMÁTICO

Otra ventaja: el interior puede estar acondicionado e incluso más allá de la temperatura deseada, mientras las baterías todavía se cargan en el depósito.

La temperatura interior se ajusta para garantizar la comodidad de los pasajeros

LUCES TRASERAS

El eCitaro adopta las luces traseras, así como la escotilla trasera y la defensa de la gama de modelos existente AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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PORTADA DISEÑO MODULAR

EL eCITARO CON TODO Y 10 CELDAS DE BATERÍAS PESA 13.44 TONELADAS Y PUEDE LLEVAR HASTA 19.5 TONELADAS. SOLAMENTE LAS PILAS PESAN 2.5 TONELADAS

BATERÍAS

de iones de litio con una capacidad total de hasta 243 kWh proporcionan la potencia

Las baterías se dividen en hasta diez módulos cada uno, de los cuales suministra alrededor de 25 kWh. Además de dos módulos de batería en el techo del vehículo, el equipo estándar incluye cuatro módulos en la parte trasera del autobús. En el eCitaro, estos toman el lugar de la combinación actual del motor de combustión y la transmisión. Dependiendo de los requerimientos del cliente, se montan otros dos o cuatro módulos de batería en el techo.

Cada uno está compuesto por 15 celdas y una unidad de control para monitorear y como medio para equilibrar la carga de las celdas de la batería. Cada módulo de celda independiente alberga doce celdas de batería.

Mercedes-Benz utiliza celdas prismáticas fácilmente manejables con una capacidad de 37 Ah cada una. Con un mínimo de seis y hasta un máximo de 10 posibles módulos de batería, los operadores de transporte pueden adaptar su uso y su estrategia de carga de forma muy precisa a las necesidades individuales.

Techo del grupo de baterías Aire acondicionado de CO2 con bomba de calor

Sistema de enfriamiento de la batería

Sistema de refrigeración para transmisión y auxiliares

Eje delantero 8 toneladas

PESO

Con el complemento máximo de diez módulos de batería, el eCitaro en la especificación estándar pesa alrededor de 13.44 toneladas, en conjunto con una clasificación de peso bruto vehicular alcanza las 19.5 toneladas, esto corresponde a una carga útil de más de seis toneladas o alrededor de 88 pasajeros.

Eje con 2 motores eléctricos cerca de los cubos de las ruedas

MÁS ENERGÍA Grupo de batería trasera

TREN MOTRIZ

Se basa en el eje ZF AVE 130 con motores eléctricos en los cubos de las ruedas. La salida máxima de los motores es 2 x 125 kW, mientras que el par es 2 x 485 Nm. Es una característica inherente de tales motores que esté completamente disponible desde el principio, garantizando un rendimiento dinámico apropiado incluso con un complemento completo de pasajeros.

40

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

Optar por el número más grande maximiza el alcance de los autobuses, mientras que un número más pequeño reduce el peso y el costo de compra y permite más espacio para los pasajeros, pero potencialmente hace que sea necesaria una carga de oportunidad que consuma mucho tiempo.

EQUIPO MONTADO EN EL TECHO Está escondido detrás de una elegante cresta de techo. Está

BATERÍAS A LA TEMPERATURA IDEAL

hecho de un perfil de aluminio extruido de varias piezas. El segmento inferior negro brillante extiende el acristalamiento generoso del autobús de la ciudad. El segmento superior está pintado en el color del vehículo, transiciones suaves en el pilar en la parte delantera y en el poste de la esquina en la parte trasera, y visualmente enmarca el lado. Estos trucos ópticos dan al eCitaro proporciones perfectas y lo hacen parecer ligero

Mercedes-Benz enfría las baterías para garantizar que permanezcan a la temperatura ideal, garantizando así la máxima capacidad de carga, la capacidad de rendimiento y la vida útil

MÁS PASAJEROS

Con una distribución de peso cuidadosamente considerada, eCitaro puede hacer un uso completo de las cargas de eje permitidas para asegurar la mayor carga útil posible y, por lo tanto, el número de pasajeros

GESTIÓN TÉRMICA

LOGOTIPO

El modelo con una “e” azul discreta indica la tecnología de tren motriz totalmente eléctrico

En los nuevos enfoques para la calefacción y el control del clima de un autobús urbano, se ve significativamente afectado por las condiciones climáticas y en consecuencia, por la necesidad de refrigerar, y sobre todo de calentar el interior.

Los ingenieros han dedicado una considerable reflexión al tema de la gestión térmica. Es una de las características sobresalientes del eCitaro y ha sido perfeccionada y refinada en cada detalle. Esta excepcional eficiencia energética proporciona la base para el rango de operación práctica de eCitaro, incluso en condiciones desfavorables

EL eCITARO FUE PROBADO A MENOS 30 GRADOS EN EL CÍRCULO POLAR ÁRTICO Y A MÁS DE 30 GRADOS EN ESPAÑA.

AGOSTO 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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motor

MOTORIZACIÓN

DISEÑO

Frente con diseño exterior Dynamic Shield que enmarca su parrilla con acabado “Dark Chrome” y desde donde se generan firmes líneas que llegan hasta el posterior del vehículo, líneas trazadas para acompañar el flujo de aire y otorgar así una mayor velocidad

Motores disponibles, ambos cuatro cilindros de 2.4 litros a gasolina, con sistema de inyección multipuntos que desarrolla 126 caballos de fuerza y 143 libras pie de torque. El segundo es un 2.5 litros a diésel con inyección de alta presión que rinde 134 equinos de fuerza y entrega 232 libras pie de torque

INTERIOR

La cabina de pasajeros fue diseñada con la estructura “J Line” que proporciona un espacio interior más confortable para los ocupantes de la segunda fila

ROBUSTA CARROCERÍA

Complementada por las molduras laterales, loderas delanteras y traseras, estribos laterales y los faros delanteros debajo de los cuales se puede visualizar la toma de aire principal y el juego de faros de neblineros

MITSUBISHI LS 200 2018

RESISTENCIA

PERFECTA

Pick up para condiciones de trabajo pesado, gracias a su alta resistencia y fácil conducción. Tu cómplice para el trabajo y la aventura

POR ALEX CORTÉS

M

itsubishi L200 es un vehículo pensado para ser el aliado ideal durante las extenuantes jornadas de trabajo cubriendo con sus necesidades de carga y transporte.

La eficiencia de sus motores diésel y gasolina, así como su practicidad en cuanto a manejo y dirección, junto con sus excelentes capacidades 4X4, convergen para hacer de L200 un vehículo simplemente sobresaliente.

ESPECIFICACIONES Motor

2.5L DOHC 4 cilindros.

42

Potencia

134hp@3500 rpm.

Torque

232 lb-pie@2000 rpm.

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2018

Transmisión Manual 5 velocidades.

Susp. Del.

Doble horquilla con resortes helicoidales

Susp. Tras.

Eje rígido con muelles.

Frenos

Discos ABS y de tambor.

Combustible Tanque de 75 litros.

Llantas

205R16C 8PR con rin de aluminio.

TABLERO

Cuadro de instrumentos con doble pantalla LCD

CONFORT

CRISTALES

Vidrios y seguros eléctricos con sensor de velocidad

CONTROLES EN EL VOLANTE

Aire acondicionado, puerto USB para recargar dispositivos móviles, sistema de sonido de cuatro altavoces, bolsas de aire frontales

Controles de audio y bluetooth al volante

VEHÍCULO PERFECTO PARA EL TRABAJO PESADO Y LA VIDA DIARIA, IDEAL PARA LLEVAR CARGAS DE GRAN VOLUMEN EN VIAJES CONFORTABLES Y SEGUROS PARA LOS PASAJEROS TRANSMISIÓN

Caja manual de 5 velocidades más reversa y la versión a diésel se complementa con una caja reductora 4x4

El vehículo cuenta con sistemas de seguridad activa y pasiva, buscando resguardar la integridad de cada uno de sus pasajeros; de la mano de un sobresaliente nivel de confort y equipamiento tecnológico que acompañan cada viaje, lo que hace de L200 un vehículo ideal también para uso personal y viajes de placer.

TECNOLOGÍA Por dentro encontrarás todo lo necesario para realizar viajes en total control y comodidad, además asientos de tela tipo butaca ajustables y cinturones de seguridad de tres puntos.

CHASIS

está formado por largueros y travesaños bajo la tecnología de construcción “Rise Body”, exclusiva de la marca Mitsubishi, y que mediante puntos de inflexión absorbe la fuerza de un impacto e impide que ésta llegue hasta la cabina de pasajeros

NEUMÁTICOS

realzados por sus rines de 16 pulgadas, conformados por 6 postes y que cuentan con 2 variantes de diseño, dependiente de la versión, tracción 4X2 o tracción 4X4

ESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN La L200 está montada sobre una suspensión delantera independiente de doble horquilla con resortes helicoidales y una suspensión trasera reforzada de eje rígido con muelles elípticos que facilitan las tareas de carga. Para controlar este conjunto se optó por una dirección hidráulica asistida de piñón y cremallera. Mientras que el sistema de frenado cuenta con discos delanteros y tambores traseros con sistema antibloqueo ABS y distribución electrónica de frenado EBD.

PARTE TRASERA

Sigue con la lógica de funcionalidad, donde los puntos a destacar son las calaveras traseras y el Bedliner de serie para cubrir la caja

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RETOS

DEL TRANSPORTE

DE CARGA 44

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XVIII FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS, EL EVENTO DEL TRANSPORTE Y LOGÍSTICA EN MÉXICO POR JOSÉ GRANADOS

L

a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo el XVIII Foro Nacional de Transportes de Mercancías, evento denominado “Retos del transporte de carga: Políticas públicas para una movilidad eficiente”, en el Hotel Paradisus en Playa del Carmen, Quintana Roo. Alex Thiessen Long, presidente del organismo pidió incluir el tema de una mayor y mejor infraestructura carretera en el país, para contar con una logística competitiva en el transporte de mercancías.

“Actualmente el sector se ve afectado por la falta de políticas de movilidad, por sobrerregulación, delitos

5

POR CIENTO

del producto interno bruto (PIB) del país aporta el autotransporte en servicio de carga, pasaje y turismo

al transporte de carga, competencia desleal, robo, mala calidad del combustible, falta de operadores calificados e infraestructura sin servicios”, sostuvo.

INAUGURACIÓN Ante el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, el presidente de la ANTP reconoció el esfuerzo y la colaboración de diferentes agrupaciones para hacer frente a retos que atañen al transporte del país, como es la inseguridad.

Alex Thiessen señaló, que tanto usuarios como prestadores del transporte de carga están preocupados por el incremento en el robo, “no contar con las mínimas condiciones de seguridad nos tiene en un ambiente de incertidumbre”.

En tanto, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró que en los últimos años se ha reducido 50% los accidentes en las carreteras federales, y que gracias al convenio suscrito con la Secretaría de Gobernación y la Policía Federal se ha incrementado la seguridad en carreteras.

LOGROS CONJUNTOS

con tecnología · Videovigilancia de punta en más de 2 mil kilómetros de vías federales.

del robo al autotrans· Tipificación porte como delito federal.

087 que establece los · Norma tiempos de conducción y pausas

·

para conductores de los servicios de autotransporte federal Norma 167, que establece límites a los niveles de emisión de contaminantes emitidos por los vehículos de autotransporte.

Con respecto a la Norma 012, aseguró que se establecieron medidas como la de instalar un gobernador de velocidad para que los vehículos no excedan los 80 kilómetros por hora; la regulación de los sistemas de acoplamiento (dolly) a través de permiso y placa específicos para asegurar que sean remolques destinados de origen a ese uso.

Reconoció que el autotransporte en servicios de carga, pasaje y turismo aporta cerca del 5 por ciento

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936 MIL

500 unidades se integra la flota

+2 MILLONES

de mexicanos empleados en este sector

del Producto Interno Bruto (PIB) del país, y se integra por una flota de 936 mil 500 unidades, que emplea a más de 2 millones de mexicanos.

En el acto inaugural asistieron además Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); Refugio Muñoz, en representación de la CONCAMIN, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), entre directivos de armadoras, representantes de la industria, autoridades federales y estatales y medios especializados.

CONFERENCIAS La agenda del XVIII Foro del Transporte de Mercancías quedó dividida en diversos paneles y conferencias magistrales en los cuales se abordaron temas relevantes y de alto impacto para la logística y el transporte de carga, la experiencia de los participantes dejó en claro la situación por la cual atraviesa hoy en día el autotransporte de carga en sus diferentes modalidades.

Cortesía ANTP

EL CONVENIO SUSCRITO ENTRE LA ANTP Y EL IMT TIENE EL OBJETIVO DE CREAR PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN Y EVALUACIÓN DE TECNOLOGÍAS QUE BUSQUEN UNA MAYOR COMPETITIVIDAD, SEGURIDAD Y SUSTENTABILIDAD DEL TRANSPORTE

Cortesía ANTP

PATROCINADORES Este evento que convoca a los principales actores del transporte y la logística en México contó con la representación de empresas como Freightliner, Kenworth, International, Scania, Hino, Isuzu, MAN Truck & Bus, Volkswagen, Volvo, Giant Motors y Cummins, Omnitracs, Foton, Dana, Cofremex, Tyasa, Hesa, Solísitca, Sodexo, Motum, Idealease, The Three, Estafeta, CSI, Eaton, IAVE, Michelin, Meritor, Jumex, Hendrickson, Heineken, Baja Ferries, Carrier, SSAB, Sitsa, AXM y Grupo Modelo.

Cortesía ANTP

CARRERA, CAMINATA Y GOLF Dentro de esta edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, no podía faltar la tradicional carrera de 5 kilómetros, la caminata de 2.5 kilómetros y el torneo de golf. La premiación de los ganadores del torneo de golf ocurrió en el marco del coctel de cierre de la ANTP. Sin duda, estos eventos buscan fomentar el deporte y la convivencia entre los asistentes.

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INTERCAMBIO DE IDEAS LA ASISTENCIA de directores y subdirectores, tomadores de decisiones en el transporte y la logística permitió el intercambio de ideas, experiencias y el establecimiento de lazos de largo plazo.

PROFESIONALIZACIÓN EL CONVENIO entra la ANTP y la ANPACT tiene como finalidad fomentar la profesionalización de los transportistas, el cumplimiento normativo y la supervisión del marco regulatorio.

LARGA TRAYECTORIA EMOTIVO FUE el reconocimiento a Don Gustavo García, Director de Operaciones México de Kenworth Mexicana, quien, luego de 45 años de servicio ininterrumpido en el sector anunció su retiro de la industria armadora, de los cuales 30 fueron en Kenworth.

PUNTOS DE ENCUENTRO LOS DESAYUNOS, comidas, cocteles y cenas patrocinados por diferentes empresas fueron marco para dar a conocer innovaciones, planes, refrendar compromisos y hacer networking para ampliar la red de contactos profesionales, que posteriormente se pueden convertir en potenciales clientes o proveedores.

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Expo Carga y el comercio global EL EVENTO busca abrir un espacio de conversación sobre los retos de las empresas y generar redes de contacto en beneficio de los negocios de diferentes industrias. Se busca la colaboración de diferentes instituciones gubernamentales, representantes de diferentes países y empresas con presencia internacional para propiciar el comercio global y fortalecer relaciones comerciales.

Este espacio reúne diferentes industrias que ha permitido llevar la amplia experiencia en logística a empresas de diferentes sectores, desde grandes compañías hasta pequeñas empresas. La estrategia tecnológica ya no es una alternativa, es una obligación de la industria logística para enfrentar el 28% de crecimiento del e-commerce en México.

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Expo INA Paace, todo en autopartes EL PARQUE VEHICULAR mexicano ha crecido en los últimos años hasta llegar a 30 millones de unidades en circulación, la producción y comercialización de autopartes para el mercado de reemplazo también se ha incrementado, convirtiéndolo en un segmento atractivo para las inversiones de compañías de diferentes rubros de negocio, dio a conocer Óscar Raúl Albin Santos Guajardo, presidente de Industria Nacional de Autopartes, INA, en la ceremonia inaugural de INA PAACE Automechanika México City 2018. La industria mexicana de autopartes representa 6% del Producto Interno Bruto, PIB nacional y 18% del total de la producción de manufactura. Entre 65% y 70% de lo que producen las empresas en el país, se exporta principalmente a Estados Unidos y Canadá.

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AGENDA

Julio

29-31 agosto

4-6 septiembre

Expo Guadalajara Centro de Exposiciones Guadalajara, Jalisco

Riviera Maya, Quintana Roo Evento dedicado a la creación de negocios mediante citas estratégicas ONE-ONONE que reúnen a proveedores con compradores de soluciones y equipos de flotas.

Desde repuestos y accesorios para el automóvil hasta equipos originales o maquinaria y tecnología aplicada a la industria automotriz.

https://www.topflotillas.com

www.rujac.com.mx

08-09 agosto

Poliforum León, Guanajuato

1921 octubre

World Trade Center CDMX Ropa y calzado para ciclistas, bicicletas urbanas, de montaña o BMX; alimentos y bebidas para deportistas, son algunas de las muchas propuestas que recoge Bici Expo y que combina con exhibiciones y conferencias. www.biciexpo.com.mx

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Un espacio de ideas para transformar tu empresa y competir en el mundo. www.foro-go.com

22-23 septiembre

Expo Guadalajara Centro de Exposiciones Guadalajara, Jalisco Expo Auto es la mayor fiesta automotriz del año, con más de 30 marcas expuestas para presentar planes y excelentes ofertas para adquirir el vehículo de tu elección. www.expoautogdl.com

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