Revista Negocio Transporte

np300 frontier platinum le 2019

ESPECIAL

PODER ABSOLUTO

NEGOCIO

autobuses urilbidaadnefoicasz mov

ransporte 032

Arrendamiento

Año IV Octubre 2018 $49.00 MN

factor de éxito para PyMEs movilidad

ENTORNO Y RETOS

del autotransporte en México

foro logístico

claves para la competitividad

LUKOIL

Lubricantes de alta calidad empresas

TIP TRÁILER Ideal para empresas del sector carga

• Mundo • Innovación • Estilo • Sport • Agenda

PRESIDENTE DE CANACAR

Enrique

González

IMPULSAR CON SINERGIAS EL SECTOR DE CARGA DEL PAÍS

negociotransporte.com.mx

@negociotranspor

/negociotransporte

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NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

OCTUBRE 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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contenido PORTADA

PRESIDENTE DE CANACAR

Enrique

González Impulsar con sinergias el sector de carga del país

34 6 EDITORIAL PULSO

8

Arrendamiento, factor de éxito para PyMEs TENDENCIA

12

Avantgarde Professional XLA 15W40

4

NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

Transporte fuerte

16 IMPACTO 18 MUNDO 26 ENTORNO 50 AGENDA

CEO

20

Roberto Cortés

Octubre 2018 // No. 32

TENDENCIA

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Goodyear KMax Extreme

ESPECIAL

42 Autobuses urbanos Movilidad eficiente

MOTOR

44

EMPRESAS

NP300 FRONTIER PLATINUM LE 2019

22 TIP Tráiler para empresas

PODER ABSOLUTO

del sector carga

MERCEDES-BENZ

MOTOS

Indian Scout Bobber, actitud de leyenda

MOVILIDAD

Entorno y retos

del autotransporte en México

32 A FONDO

28

Foro Logístico

Vinculación entre gobierno e industria, clave para la competitividad

34

46 GLE, nueva

generación

47 OPEN

48

TIP Auto, alcanzando metas

OCTUBRE 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

5

editorial Octubre 2018 // No. 32

DIRECTOR GENERAL

José G. Granados Contreras direccion@negociotransporte.com.mx

DIRECTOR EDITORIAL

Julio A. López Santiago

editorial@negociotransporte.com.mx

EDITORIAL COORDINADORA EDITORIAL

Alma Tapia Lima

redaccion@negociotransporte.com.mx

ESPECIALES

Jaime Rosas EDITOR MOTOR

Alex Cortés

COMERCIAL MERCADOTECNIA Y PUBLICIDAD

Eva García García

comercial@negociotransporte.com.mx

RELACIONES PÚBLICAS

Carmen A. Monroy Salguero rp@negociotransporte.com.mx

Transporte fuerte

E

l autotransporte de carga es un importante eslabón en el movimiento de mercancías que impulsa la generación de empleos, la productividad, la competitividad y el crecimiento económico.

Sobre este tema, nos habla en entrevista Enrique González, presidente nacional de la CANACAR, quien dio a conocer la forma en que el sector transporte incide en la economía nacional así como su agenda pendiente, sus debilidades y fortalezas, su vinculación con la cadena de suministro y el reto que representa hoy por hoy, encabezar la mayor organización de carga de México.

Al respecto, la realización del Foro Logístico del Transporte organizado por la Delegación de CANACAR en León, Guanajuato, dio cuenta de la importancia de esta industria en la que autoridades de los tres niveles de gobierno forman parte fundamental de su desarrollo, y en donde se hizo un llamado a los representantes de la próxima administración federal para que de forma anticipada, conozcan la problemática que enfrenta el sector y vayan planeando posibles alternativas de solución.

Por otra parte, TIP México y su división TIP Tráiler muestran la forma en que el arrendamiento actúa como una herramienta efectiva que ayuda a mantener el flujo de capital de las empresas y el modo en que éstas tienen la posibilidad de enfrentar los diferentes gastos de operación sin menoscabo de sus recursos financieros.

El futuro de la movilidad es uno de los temas abordados en el XVI Congreso Internacional de la Industria Automotriz, en el que Flavio Rivera, Director General de Daimler Vehículos Comerciales México dio a conocer cómo las empresas inciden en el mejoramiento de la industria del autotransporte, apoyando acciones como la profesionalización de los operadores que al final implican beneficios para los transportistas.

Por último, te invitamos a conocer Lukoil Avantgarde Professional XLA, un lubricante de motor para flota mixta multigrado, recomendado para motores a diésel, atmosféricos y turboalimentados. El producto ideal para una amplia gama de vehículos comerciales que circulan por carretera o todo tipo de terreno. #FelizLectura

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NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

PRODUCCIÓN QUADROOM GRUPO EDITORIAL ARTE Y DISEÑO JL, Estudio Creativo

GE

grupo editorial qu

GEQ

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suscripciones@negociotransporte.com.mx

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/negociotransporte

Tels. oficina: 59368538 · 59424691 Cel. 55 69639155 · 55 48344676 Negocio Transporte es una publicación mensual de Grupo Editorial Quadroom S.A. de C.V. con domicilio en Privada Lazio 8, Fracc. Villa del Real, Cuarta Sección, Tecámac, 55749, Estado de México. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del título 04-2018-042311002400-102 otorgado por la Dirección de Reservas del Instituto Nacional de Derechos de Autor. Certificado de Licitud de Título EN TRÁMITE y Certificado de Licitud de Contenido EN TRÁMITE ambos otorgados por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Editores responsables: José Guadalupe Granados Contreras y Julio Alejandro López Santiago. Distribuidas por Grupo Editorial Quadroom. Impresa por Arte Premier.

Isabel la Católica No. 398, Col. Obrera, Ciudad de México, 06800. Fecha de impresión del ejemplar No. 32, Septiembre 2018. Los artículos firmados por los columnistas no reflejan necesariamente la opinión de los editores. Los listados y demás datos comerciales contenidos en esta publicación son sólo de carácter informativo y los editores no asumen ninguna responsabilidad respecto de ellos. Del mismo modo, los editores no se responsabilizan por la calidad, confiabilidad, veracidad o cualquier otra característica de los productos o servicios anunciados. Todos los derechos reservados 2018.

Prohibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización expresa de Grupo Editorial Quadroom.

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grupo editoria quadro

grupo editor quadro

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PULSO

Mantener una PyME no es para una tarea fácil. Iniciar o emprender un negocio conlleva a invertir esfuerzo, dedicación y muchos recursos para que, al final, se materialice un sueño

ARRENDAMIENTO FACTOR DE ÉXITO PARA PyMES POR JULIO LÓPEZ

D

e acuerdo con el INEGI, la esperanza de vida de las PyMEs es de 7.8 años por falta de un proyecto viable y financiamiento.

En este sentido, son muchísimos los factores que hacen que las PyMEs quiebren: una mala planificación, una limitada capacidad adminis-

CIFRAS

7.8 AÑOS

es la esperanza de vida de las PyMEs por falta de un proyecto viable y de financiamiento

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72

POR CIENTO

del empleo en México se genera por las PyMEs

70

POR CIENTO

de las compañías en Europa, Asia y EU utilizan el arrendamiento con grandes beneficios

4

POR CIENTO

representa, en México, el arrendamiento por parte de las PyMes

PARA RENOVARSE Y CRECER, UNA DE LAS ACTIVIDADES FUNDAMENTALES ES LA ADQUISICIÓN DE BIENES PRODUCTIVOS trativa, un modelo de negocio poco rentable, limitado acceso a fuentes de financiamiento, etc.

ECONOMÍA NACIONAL Las PyMEs generan en México, de acuerdo con la CONDUSEF, 72% del empleo y 52% del

Producto Interno Bruto. Son, evidentemente, la columna vertebral de la economía nacional. Hoy por hoy, hay más de 4.1 millones de microempresas que aportan 41.8% del empleo total.

Y entonces, ¿cómo explicar la desaparición tan marcada de este tipo de negocios? Es sencillo: una de las razones por las que las PyMEs mueren, es porque no saben cómo crecer, es decir, no se adaptan a los cambios y no innovan en los modelos de negocios y propuestas.

CRECER O MORIR EN EL INTENTO PARA RENOVARSE y crecer, una de las actividades fundamentales es la adquisición de bienes productivos; desde maquinaria para incrementar la capacidad de producción, mobiliario, herramientas como PC’s, celulares, hasta equipo de carga para traslado de mercancías o vehículos para el traslado del personal o fuerza de ventas, los cuales son normalmente adquiridos bajo esquemas de compra de contado o crédito, lo que para una PyME supone un fuerte desembolso de capital, mismo que podría invertir para generar un mayor rendimiento sin descuidar su operación.

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PULSO

ARRENDAMIENTO

¿Cuántos empresarios piensan realmente en crecer cuando se lanzan al mercado? Muchos de ellos crean una oferta de valor que comienza a funcionar y consideran que el éxito depende de mantenerse así, cumpliendo sólo con las expectativas del día al día, pero es aquí donde comienza la coyuntura del crecimiento. Y es que cualquier persona puede pensar que, si su negocio le permite vivir bien, mantener a sus colaboradores y tener una economía sana, puede sacar de la lista de sus prioridades al crecimiento.

LA MEJOR ESTRATEGIA PARA NO MORIR ES CRECER

CUESTIÓN CULTURAL Es necesario establecer que no pensar en crecimiento no es sinónimo de falta de visión, sino una cuestión cultural. En definitiva, hay negocios que dan un máximo a sus clientes y tienen visión, pero crecer va más allá. En México es obvio que la estrategia para sobrevivir – de la mayoría de las PyMEs - es cuidar al cliente y lo que tienen.

Aunque parece una estrategia lógica y útil, se contrapone con la que se practica en otros países: “la mejor estrategia para no morir es crecer ”. En este sentido, mantener la creatividad para renovarse es una necesidad, no un valor agregado.

Seguramente has escuchado sobre el arrendamiento, esquema que cada vez es más utilizado en todo el mundo. De acuerdo con datos publicados por Forbes Insights, apenas el año pasado, un 70% de las compañías en Europa, Estados Unidos y Asia lo utilizan ya como un ejercicio común que les reporta grandes beneficios.

En nuestro país, por su parte, apenas representa un 4%; sin embargo, desde 2013 ha ido creciendo a un ritmo del 20% anual, lo que indica que cada vez más negocios mexicanos encuentran la respuesta a sus retos de desarrollo a través de esta práctica. Bajo este esquema, el leasing o, arrendamiento vehicular, se está convirtiendo en un método vital de financiamiento para las PyMEs que cumplen con varios años de funcionamiento, donde la movilidad vehicular es crucial para continuar con las actividades fundamentales que definen cualquier empresa. ¿QUÉ PUEDES OBTENER A TRAVÉS DEL ARRENDAMIENTO? La variedad de activos a los que se puede acceder es muy amplia, desde automóviles, camiones de carga, flotillas y maquinaria, hasta barcos o aviones. También es posible arrendar equipo mobiliario para un restaurante o para un hotel.

VENTAJAS COMPETITIVAS Para las PyMEs o los profesionistas independientes con actividad empresarial o profesional que cuentan con más de tres años de operación rentable, decidirse por el leasing vehicular puede significar grandes ventajas competitivas, empezando por el hecho de que un automóvil al salir de la agencia pierde más del 30% de su valor, por lo que no tiene sentido comprarlo, sino más bien gozar de su uso para las actividades que permitan crecer, así como mantener un mejor flujo y control de efectivo generando además un gran ahorro en materia fiscal.

Recurrir a esta práctica beneficia, además, a los empresarios que buscan obtener mayor valor por su dinero. También a aquellas compañías que requieren mantenerse a la vanguardia y estrenar un vehículo nuevo cada dos o tres años; mejorando así la imagen que proyecta la compañía y la seguridad que brinda a sus empleados.

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BENEFICIOS: FLUJO DE EFECTIVO • Permite reactivar la economía de la empresa al disponer del dinero para invertir en otros bienes o bien en una mayor producción.

MÉXICO

EXPERTOS EN LEASING

BENEFICIOS FISCALES • El leasing maximiza los beneficios fiscales. Se ha demostrado que al final del contrato, el porcentaje de ahorro llega a ser de doble dígito.

AHORRO • Hay un ahorro al contar con unidades nuevas, evidentemente, en costos de mantenimiento y rendimiento de gasolina.

PAGOS FLEXIBLES • Existen planes de pago, con plazos, de acuerdo con las necesidades de cada compañía, tanto en pagos iniciales y servicios a elegir.

NUEVOS MODELOS • Se puede adquirir el vehículo al final del contrato; o bien, se puede traspasar a través de una cesión de derechos.

ARRENDAMIENTO PURO • Las mensualidades son fijas y no se modifican durante el tiempo del contrato, a diferencia de un crédito bancario que incluye un interés durante el tiempo de pago.

BENEFICIOS FISCALES • Traje a la medida para que fiscalmente el arrendamiento sea más eficiente.

• Servicios deducibles al 100% (seguro, asesoría legal, mantenimiento, rastreo satelital)

BENEFICIOS FINANCIEROS • Libera tu flujo de efectivo y línea de crédito para crecimiento u otras inversiones.

• Pago inicial mímino.

• Convenios multimarca y beneficios de flotilla desde un vehiculo.

BENEFICIOS ADMINISTRATIVOS • Maximiza el uso de tu flota.

• Adquiere o devuelve la unidad al final del plazo.

• Eficiencia operativa, ahorra tiempo y dinero.

• Apoyo en la venta de la unidad al final del plazo.

A CRECER Acceder a un programa de leasing vehicular no tiene por qué ser complicado. Al contrario: existen en México diferentes opciones que acercan este tipo de arrendamiento y todo tipo de vehículos de transporte y carga, a cada vez más empresarios, todo con el firme objetivo de hacer crecer su compañía.

Recuerde esta frase de Jean Paul Getty, empresario multimillonario que fundó la compañía petrolera Getty Oil, acerca de la enorme ventaja de usar el leasing en su empresa: “Una de las claves para ser exitoso en el terreno de los negocios, es comprar aquello que aumenta en valor y arrendar lo que se devalúa”.

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tendencia

LUKOIL

AVANTGARDE PROFESSIONAL XLA 15W40 ACEITE DE MOTOR MULTIGRADO

POR ALEX CORTÉS

L

UKOIL LUBRICANTS es la marca líder en Rusia, CEI y Europa Oriental de aceites de motor de alta calidad de última generación.

LUKOIL AVANTGARDE PROFESSIONAL XLA es un lubricante de motor para flota mixta multigrado, recomendado para motores diésel, atmosféricos y turboalimentados.

LUKOIL AVANTGARDE PROFESSIONAL XLA proporciona una excelente protección contra el desgaste, debido a su estabilidad, antioxidación y fórmula mejorada, proporciona una larga vida a su equipo. Ideal para una amplia gama de vehículos comerciales, tanto en carretera como a todo terreno.

BENEFICIOS LUKOIL AVANTGARDE PROFESSIONAL XLA Se produce utilizando aceites base sintéticos con adición de un paquete de aditivos avanzado.

CUMPLE los requisitos de la especificación API CK-4.

RENDIMIENTO excelente.

EXTIENDE la vida de servicio de los sistemas de postratamiento de gases de escape gracias al bajo contenido de cenizas.

EXCELENTE nivel de ahorro de combustible y reduce las emisiones de CO2 IMPIDE la formación de depósitos creados en el motor por altas temperaturas.

PROPIEDADES antioxidantes y antidesgaste mejoradas.

RECOMENDADO para uso en intervalos de drenado prolongados, su fórmula protege la vida del motor.

MOTORES A DIÉSEL LUKOIL AVANTGARDE PROFESSIONAL XLA están recomendado para uso en motores a diésel que operan con combustible bajo y alto en azufre, a los que proporciona una larga vida útil.

ESPECIFICACIONES API CK-4/SN; ACEA E9; Volvo VDS-4.5; Mack EOS-4.5; Renault VI RLD-4; CAT ECF-3, ECF-2; MTU Category 2.1; MAN M 3575; Detroit Diesel DFS 93K222; Ford M2C171-F2

* Siempre consulta las especificaciones recomendadas en el manual de operación.

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CONDICIONES de operación moderadas a extremas.

AMPLIA gama de vehículos comerciales, tanto en carretera como todo terreno.

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tendencia GOODYEAR

KMAX

EXTREME

POR JULIO LÓPEZ

CON TECNOLOGÍAS INTELLIMAX EXTREME Y DURALIFE QUE PERMITEN ALTO KILOMETRAJE EN LA BANDA ORIGINAL, CON UNA MEJOR RELACIÓN COSTO POR KILÓMETRO RODADO

L

lanta direccional con capacidad para toda posición en servicios dentro de carreteras, calles pavimentadas y caminos sinuosos.

KMax Extreme, es un modelo que mezcla lo mejor del rendimiento regional con el urbano, gracias a un compuesto especial más resistente a los desgastes y sus hombros más largos y redondeados, con los que previene el desgaste excesivo lateral.

Cada vez más flotas están comprobando los benefi-

BENEFICIOS • AYUDA a obtener mayor kilometraje.

• FAVORECE el desgaste uniforme para una larga vida de la llanta, mientras le brinda mayor rigidez.

CARACTERÍSTICAS • Tecnología INTELLIMAX Extreme®.

• AYUDA a eyectar las piedras que pudieran quedar atrapadas.

• Nuevo compuesto de piso.

• Protector de ranura central.

• Construcción de 4 cinturones de acero.

Posición Recomendado Aceptado

MEDIDAS DISPONIBLES

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cios que les brindan los neumáticos KMax Extreme en sus recorridos frecuentes, al ofrecerles un mayor costo por kilómetro recorrido en la vida total y mejor durabilidad de la carcasa, permitiéndoles reducir costos operativos y optimizar la inversión en neumáticos.

Gracias a los neumáticos KMax Extreme de la línea Goodyear Max Series, hoy las flotas de servicio regional y regional severo, cuentan con un aliado estratégico que apoya sus objetivos de negocio.

• BRINDA rigidez a la banda de rodamiento y asegura una amplia huella de pisada.

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impacto

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FRÍO SOBRE RUEDAS 84 Cascadias se unieron a Frío Express Con la adición de 84 unidades, la flota de Frío Express se mantiene conformada por 400 vehículos 100% Freightliner. Las unidades entregadas cuentan con los últimos adelantos en tecnología y fueron configuradas para cubrir las necesidades del cliente, que se dedica al transporte refrigerado y de carga seca.

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MUNDO

TREN DE HIDRÓGENO

UNIDADES KENWORTH PARA TRANSPORTADORA GEOS

El primer tren de pilas de hidrógeno del mundo entraba en la estación. El Coradia iLint, producido por Alstom en Salzgitter, Alemania, está dotado de pilas de combustible que transforman el hidrógeno y el oxígeno en electricidad, eliminando por tanto las emisiones contaminantes causadas por la propulsión. Dos de estos trenes entrarán en servicio comercial, con horarios regulares, en la región de Baja Sajonia. Por el momento, serán los viajeros de la red Elbe-Weser de EVB quienes podrán disfrutar de los primeros viajes en estos trenes con bajo nivel de ruido y cero emisiones, que pueden alcanzar los 140 km/h.

El concesionario Kenworth del Noroeste hizo entrega oficial de una decena de unidades último modelo T680 a Transportadora Geos, filial de Baja Ferries en el puerto de La Paz, Baja California Sur. Nueve de estas diez unidades están equipadas con motor Cummins ISX, mientras que una con el revolucionario X15, todos con capacidad para soportar operaciones tipo full. La entrega de la llave conmemorativa de la insignia de Kenworth fue otorgada de manos de Carlos Flores, Gerente de la sucursal de La Paz y de Cristo Pérez, Gerente de sucursal de Los Cabos, hacia Daniel Ruano Baqueiro, presidente del Consejo de Transportadora Geos, así como a su gerente de operaciones, René Ruano Contreras.

DACHSER TRASLADA SEDE

SOLUCIONES DE LOGÍSTICA “La innovación está en nuestro ADN. Combinando nuestros ya conocidos conceptos ‘Menos, usted no quiere; más, no necesita’ y ‘A la medida’, el lanzamiento de RIO agregará soluciones digitales a ecosistemas completos de transporte y logística. Eso va a representar una evolución de la tecnología pionera del Volksnet, incorporando sus funciones y ofreciendo mucho más. El transporte en América Latina será mucho más seguro y eficiente”, dice Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

F-VISION FUTURE TRUCK Ford se está incorporando en la carrera eléctrica e híbrida, y mostró su F-Vision Future Truck. Su diseño es, como cabe esperar, muy futurista, con una cabina muy grande, pero eso no es lo más sorprendente, sino el hecho de que el F-Vision es un tractocamión que contará con conducción autónoma de nivel 4.

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Dachser, uno de los líderes entre los proveedores logísticos en Europa con sede en Alemania, ha anunciado el traslado de su oficina regional de Miami a Plantation, una de las ciudades más importantes del área metropolitana de Miami - Fort Lauderdale. El cambio se realizó el 1 de agosto. Las nuevas instalaciones de Dachser Americas Air & Sea Logistics Corp. promoverán la continua expansión del transportista global a través de todo el continente americano.

NUEVAS REGLAS EN HYUNDAI MOTORS Hyundai Motor Group (Grupo) nombró a Euisun Chung, como Vicepresidente Ejecutivo del Grupo, que anteriormente se desempeñaba como Vicepresidente de la marca coreana. En su nueva posición, el nuevo Vicepresidente Ejecutivo supervisará todas las operaciones del Grupo, ayudando e informando al Presidente Chung Mong-Koo. El nombramiento refleja el objetivo del presidente Chung de mejorar la capacidad de respuesta empresarial general del Grupo en medio de los rápidos cambios en el panorama competitivo de la industria.

RENGEN FIEL SERVICE

Camión eléctrico de Hyundai Hyundai Motor presenta la primera imagen de un nuevo camión con un tren de potencia de pila de combustible, que se lanzará en 2019.

Después del ix35 Fuel Cell y el NEXO, Hyundai presenta otro hito más por su liderazgo en tecnología de celda de combustible, con la presentación del camión eléctrico con pila de combustible. Éste cuenta con un diseño distintivo que lo distingue de otros vehículos comerciales de Hyundai. El vehículo tiene como objetivo un diseño simple y limpio; también es aerodinámico, y eficiente con un alerón y protector lateral.

Neumáticos Goodyear Los neumáticos Goodyear fueron seleccionados como equipo original para el nuevo Volkswagen Touareg, gracias a sus buenos niveles de rendimiento general y una excelente comodidad mecánica y acústica combinada con baja resistencia a la rodadura. Estas nominaciones son una prueba más de la experiencia de Goodyear en el suministro de llantas premium en el segmento SUV premium.

La generación eléctrica en México se ha incrementado, lo que requerirá generar 12,400 MW de capacidad de nueva generación en el Sistema Interconectado Nacional en 2019. Es por ello que Rengen como uno de los principales abastecedores de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), lanza su nueva unidad de negocio Renegen Field Services (RFS) la cual no sólo contribuirá para cubrir la demanda eléctrica sino que también proporcionará de servicios en el área de montaje, comisionamiento, operación y mantenimiento, para asegurar la atención especializada e inmediata.

Telematic y Big Data

Boleto electrónico

Querétaro fue el protagonista de la presentación de resultados del LogistiX-Lab, Primer Laboratorio de Logística Urbana en Tiempo Real en América Latina. El estudio duró varios meses y obtuvo resultados remarcables, entre ellos: menos tráfico, menos vehículos en las calles, menos estacionamiento irregular y bloqueos de calles, así como menos emisiones de CO2.

Busolínea, la plataforma con mayor cobertura de consulta y compra de boletos de autobús por internet en México, anunció en conjunto con Grupo Estrella Blanca, que desde el primer día de septiembre se implementó el boleto electrónico que será aceptado por más de 20 líneas de autobuses en todo México para permitir el abordaje de los pasajeros en autobuses.

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ceo

ROBERTO CORTES, CEO DE VW CAMINHÕES E ÔNIBUS

ERA ELÉCTRICA

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Alianza con Volkswagen Caminhões e Ônibus, Cervecería Amber integra 1,600 vehículos impulsados por energía limpia

POR JAIME ROSAS

C

on la alianza entre Volkswagen Caminhões e Ônibus y Cervecería Amber, cerca del 35% de la flota que atiende a la cervecera estará compuesta por vehículos impulsados a energía limpia, dejando de emitir más de 30,4 mil toneladas de carbono en su cadena logística por año. Esta negociación es la mayor de VWCO del año para el segmento de cargas.

El primer camión en integrar esa flota será el VW e-Delivery y llegará a las calles aún este año, inaugurando así la primera fase de pruebas para determinar la tecnología más adecuada para atender a las operaciones de la Cervecería Ambev. El modelo será recargado con 100% de energía eléctrica adquirida de fuentes limpias, como eólica y solar.

Este es el primer camión liviano 100% eléctrico de América Latina sin emisión de CO2. La solución está alineada a la política de desarrollo y promoción de tecnologías limpias del Grupo VW Truck & Bus, del cual VW Caminhões e Ônibus forma parte.

“Nuestro centro mundial de desarrollo de Volkswagen Caminhões e Ônibus, localizado en Brasil, investigó y aplicó las mejores soluciones locales y mundiales disponibles para atender a las necesidades de nuestros clientes de vehículos de bajas emisiones en países emergentes.

Gracias a nuestra alianza con la Cervecería Ambev, que ya dura más de veinte

35

POR CIENTO

de la flota que atiende a la cervecería estará compuesta por vehículos impulsados por energia limpia

años, fuimos los primeros en desarrollar vehículos vocacionales para la distribución de bebidas. Y, ahora una vez más, salimos al frente juntos, ingresando en la era eléctrica”, destaca Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Caminhões e Ônibus, fabricante de las marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus y MAN.

SISTEMAS INTELIGENTES Los vehículos ofrecen soluciones de última generación para la logística verde, como sistemas inteligentes para ajustar la demanda de la batería de acuerdo a la operación y para recuperar la energía del freno regenerativo. Los camiones pueden llegar a una autonomía de hasta 200 kilómetros, de acuerdo con la aplicación y la configuración del vehículo. El nivel de ruido es extremadamente bajo al compararlo con los modelos tradicio-

ESTE ES EL PRIMER CAMIÓN LIVIANO 100% ELÉCTRICO DE AMÉRICA LATINA SIN EMISIÓN DE CO2

nales, mejorando la comodidad del conductor y sus ayudantes en la operación.

La sustentabilidad socio ambiental es un pilar central de la Cervecería Ambev. En los últimos cinco años, la compañía destinó más de R$ 1 mil millones para proyectos destinados a ese fin en sus operaciones. Este valor contribuyó para superar seis de las siete metas anunciadas en 2013 que se conseguirían en 2017. Anunció otro paso importante en ese trabajo, con nuevos compromisos, que se prevén lograr hasta 2025. Entre las metas, definidas por la AB InBev globalmente, están la reducción de las emisiones de carbono en sus operaciones y la compra de electricidad de fuentes renovables:

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empresas

PARA EMPRESAS DEL SECTOR CARGA

TIP TRÁILER TIP MÉXICO, EXPERTOS EN HACER CRECER TU NEGOCIO POR JOSÉ GRANADOS

T

IP Tráiler es una rama de TIP México, ofrece el arrendamiento de equipos como remolques, tractocamiones, vehículos usados y ligeros, además de servicios derivados como mantenimiento, seguros, rastreo satelital y todo lo que conlleva un vehículo.

El transporte es un sector productivo en el que los activos tienen una larga vida útil, en TIP Tráiler efectuamos

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trajes a la medida para el transportista que en los últimos seis años, se ha visto atacado directamente, hay ciertas variables que afectan su negocio como el incremento del diésel, sueldos, peaje y el precio de los equipos contra el dólar, variables que diluyen sus utilidades a la par de que no tiene posibilidad de efectuar esos mismos incrementos con sus clientes, como consecuencia esto provoca que su flujo de efectivo se vaya debilitando.

LA EDAD PROMEDIO DE PARQUE VEHICULAR DE TRACTOCAMIONES ES DE TRES AÑOS, EN CUANTO A REMOLQUES SE UBICA ENTRE CINCO Y SEIS AÑOS, AUNQUE LOS ARRENDAMIENTOS OSCILAN CON UN PLAZO MÁXIMO DE SIETE AÑOS. El arrendamiento ayuda a tener un flujo adecuado dentro de la empresa, cuando se compra un activo de transporte, por ejemplo un tractocamión o un remolque, se invierten aproximadamente 2 millones 700 mil pesos dependiendo del equipamiento, o incluso un tanto más alto si se trata de transporte refrigerado. Si esto se amortiza, en unos cuatro años la ley contable nos lleva a que el flujo sea muy restringido, en cambio con un arrendamiento se paga una renta adecuada y a la vez se enfrentan gastos de operación.

BENEFICIOS ADICIONALES ES DE LAS EMPRESAS que más trámites realiza ante la SCT. CUMPLE CON la normatividad vigente.

LA MARCA ES emblemática, los equipos son muy buscados.

CUATRO DE CADA 10 unidades en carreteras de México son TIP. EN LA PARTE de vehículos la flota crece con la adquisición de tres mil vehículos anuales.

EXISTE UNA constante renovación de flota vehicular.

CUANDO EL cliente contrata una póliza de seguro, TIP Tráiler suspende la renta en caso de robo o siniestro por pérdida total.

ARRENDAMIENTO FINANCIERO

SE ENCARGA de todo el proceso con las aseguradoras para restituir el capital.

El arrendamiento financiero es prácticamente una compra, en la que los transportistas dan el anticipo y el activo a lo largo de unos años es suyo.

Tiene un residual muy bajo, un 1% aproximadamente; el transportista ve reflejado este activo dentro de su balance y lo va depreciando mes con mes.

SI LOS CLIENTES adquieren el seguro por su parte -en este caso es requisito necesario para operar el activo-, las pólizas deben tener a TIP Tráiler como beneficiario preferente. Con esto se consigue que toda la flota esté asegurada.

FLOTA TIP TRÁILER

15 MIL

500 remolques y 10 mil vehículos para atender diferentes servicios

+3 MIL

500 clientes es su cartera

ARRENDAMIENTO PURO En la parte de un arrendamiento puro el activo es nuestro y la empresa le da el uso y el goce por el mismo período de años o incluso menor, al terminar el contrato regresa a TIP.

Esto permite que se convierta directamente en un gasto, tiene ciertos aspectos benévolos para el cliente, porque ingresa como gasto operativo haciendo que impacte directamente.

OCTUBRE 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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EL TRANSPORTE ES UN SECTOR PRODUCTIVO EN EL QUE LOS ACTIVOS TIENEN UNA LARGA VIDA ÚTIL En nuestro caso retorna a través de depreciación y evita que el transportista desembolse el enganche, sólo con un par de rentas y el depósito puede hacer uso del activo.

ARRENDAMIENTO PURO CON OPCIÓN A COMPRA

Eugenio Noriega, Director Tráiler TIP México.

24 AÑOS

en el mercado

2

MIL

remolques compra en promedio por año

REQUISITOS PARA CONTRATACIÓN Como empresa del Servicio Público Federal o de Transporte Privado de carga: Acreditar la sociedad constituida.

Domicilio fiscal.

Estados financieros, los últimos ejercicios completos, así como el parcial en curso.

Consulta en el Buró de Crédito.

Como persona física con actividad empresarial: Estados financieros internos hechos por algún contador.

Arraigo de la empresa de 2.5 años en el sector transporte.

Tener por lo menos 10 tractocamiones como parque vehicular.

Como empresa de servicio local: Tiene la posibilidad de arrendar vehículos de 3.5 toneladas o de menor capacidad.

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NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

Existe la posibilidad de que si al final el cliente desea adquirir el activo, podemos acordar un residual, durante todo el período es un gasto, pero al término del contrato se puede vender, esto hace que a su vez pueda planear adquirir el activo sin desembolsar al principio.

En lo que respecta a unidades con motor, buscamos que siempre sean nuevas, con lo que aseguramos que el activo tenga las condiciones que el cliente necesita; en temas de garantías buscamos que el fabricante haga frente a éstas.

MANTENIMIENTO Los remolques son activos que tienen una vida útil más larga, regularmente cuando regresan a nuestros patios les damos el mantenimiento correspondiente para que el cliente, en función de su contrato tenga el componente en regla.

Somos una unidad verificadora autorizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para nuestros activos, aquí corren los procesos de verificación para lo que son los remolques, para los tractocamiones lo hacemos en las unidades verificadoras autorizadas por la SCT.

MULTIMARCAS Somos multimarcas, si el cliente tiene preferencia por alguna marca de tractocamión trabajamos con tres bien posicionadas. En cuanto a remolques, procuramos que la empresa con la cual trabajamos tenga muchos años en el mercado nacional e internacional, tenemos especificaciones muy robustas que cumplen con la normatividad.

Tenemos dos patios uno en México y otro en Monterrey, además de estar presentes en 19 ciudades del país, con capacidad para dar mantenimiento en todos los Estados de la República, pueden ser mantenimientos dedicados en los que llevamos un equipo de mecánicos a la localidad donde se encuentre el cliente para dar servicio a las unidades. Esto se puede programar varias veces al año, es un servicio flexible para que de acuerdo a su nivel de operación, el cliente nos reciba en sus instalaciones o en las de terceros.

Contamos con disponibilidad inmediata de equipos durante todo el año e incluso, hacemos frente a proyectos como la entrega inmediata de 100 unidades, son retos que hemos superado y que tenemos la forma de resolver.

Trabajamos con las empresas más grandes de retail, estamos casi con el 70% de empresas de paquetería y tenemos presencia con la mayor parte de armadoras de vehículos, es un soporte que creció mucho desde hace tres años.

REMOLQUES

COMO EMPRESA ES LA QUE MÁS REMOLQUES ADQUIERE A NIVEL NACIONAL adicional en el ahorro del diésel lejos de verse como un gasto se debe tener como una inversión a largo plazo, son tecnologías limpias a final del día.

En el caso de remolques el mantenimiento se efectúa dos veces al año; en el de tractocamiones, al mes y medio van a servicio de mantenimiento.

Trabajamos con varias empresas, el fabricante tiene sus proveedores, hay algunas que nos brindan tecnología aerodinámica que en conjunto puede mostrar eficiencias entre un tres y hasta un 10% en el consumo de diésel.

Hoy por hoy los fabricantes están poniendo más los faldones en sus cajas, también hay tecnología que ayuda a cortar el aire entre las llantas del camión e incluso en la parte del autoinflado.

Muchas veces la implementación de estas tecnologías se ven como un gasto, pero si se hace un ejercicio, a los doce meses se tiene el pago de regreso con el ahorro del diésel.

Si nos vamos a contratos de renta media, desde el día uno el cliente obtiene un ahorro y un ingreso adicional, ese modelo está probado a los 12 meses dependiendo del consumo de kilómetros del transportista, entre 12 y 18 meses obtienes del retorno de inversión de estos componentes, si se lleva a un largo plazo significa que se obtuvo un ingreso

OCTUBRE 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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entorno

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NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

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a fondo

Elim Luviano, Director General de Autotransporte Federal de la SCT.

EN LEÓN, GUANAJUATO

FORO LOGÍSTICO Vinculación entre gobierno e industria, clave para la competitividad

“Requerimos de la unidad del gremio, sin duda, pero sobre todo de este tipo de foros, que contribuyen a mejorar las condiciones de nuestra actividad”, manifestó.

Añadió que no es ninguna casualidad que este evento desde hace 8 años tenga éxito: ”por supuesto, esto corresponde al crecimiento que está teniendo la

PORJOSÉ GRANADOS

L

a delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en León, Guanajuato, celebró el Foro Logístico del Transporte, que se llevó a cabo los días 16 y 17 de agosto, en esta ciudad.

En su mensaje inaugural, Ramón Medrano Ibarra, vicepresidente de la región Bajío, manifestó que la industria logística requiere de mucha atención y apoyo por parte de las autoridades, ya que es un eslabón de la producción que no puede olvidarse.

Asistentes al Foro Logístico del Transporte en León, Guanajuato.

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Enrique González.

Ramón Medrano.

MÁS UNIDADES PARA CAPACITAR OPERADORES; ENTREGAN ARMADORAS 3 VEHÍCULOS.

Luego del corte del listón inaugural, el gobernador estatal tomó protesta a la nueva mesa directiva de la Delegación CANACAR León, liderada por el joven transportista, Óscar Alejandro Ceballos González.

El Gobernador estatal apoyando al autotransporte.

industria, y el estrecho vínculo con el autotransporte en la región Bajío”.

El evento que arrancó con el panel “Importancia económica del transporte como actividad clave en la logística empresarial”, contó con la participación de Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de CANACAR; José Jiménez Jaime, director general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); Armando Rodríguez García, director general de la Cámara Nacional de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM), Sergio Minakata, gerente de relaciones con gobierno de Grupo México Transportes (FERROMEX), así como Luis Manuel Quiroz, director general de Guanajuato Puerto Interior.

En su intervención, Refugio Muñoz, realizó un urgente llamado al presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, para que la próxima administración tome en consideración los problemas que enfrenta la industria del autotransporte de carga.

“Lo invitamos a realizar un foro de consulta en la ciudad de Puebla, en la fecha y hora que determine para presentarle y discutir la propuesta que tenemos para combatir el robo al autotransporte de carga”, sentenció el directivo.

KW y Mack entregan unidades en comodato.

José Refugio Muñoz y Armando Rodríguez.

Luis Vega, Miguel Márquez y Enrique González.

Corte de listón inaugural.

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a fondo

Asimismo, de la mano del presidente de la CONCAMIN, Francisco Cervantes, CANACAR entregó un reconocimiento al gobernador del estado por su invaluable apoyo al autotransporte de carga.

El líder de la CANACAR, Enrique González Muñoz, agradeció especialmente al presidente de CONCAMIN por creer en la logística y en el autotransporte, ya que representan el crecimiento del país.

Cervantes, por su parte, resaltó la fuerte vinculación que ha logrado CANACAR con otras industria y con la autoridad para fortalecer al sector.

Por su parte, Elim Luviano Heredia, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, destacó la actualización de la NOM-012 que regula el peso y las dimensiones de los vehiculos de carga, y la implementación de la NOM-087, que trata sobre los

Con todo el poder, PACCAR MX-13.

30

NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

NO SE TOLERARÁN VIOLACIONES EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS NOM-012 Y NOM-087, SENTENCIA TITULAR DE LA DGAF tiempos de conducción y pausa para los operadores, ambas están enfocadas, dijo, a preservar la seguridad vial.

“Nuestra responsabilidad como autoridad es regular los modos de transporte; la suya es es cumplir lo que establecen las normas”, asentó el funcionario.

Finalmente, el gobernador Miguel Márquez Márquez, enfatizó

Miguel Márquez, Gobernador de Guanajuato.

que la industria de la logística y movilidad son escenciales para impulsar la competitividad regional,

Freightliner, magnífico expositor en este magno evento.

RINDE PROTESTA NUEVA MESA DIRECTIVA DE LA DELEGACIÓN CANACAR LEÓN. al asegurar que el 70% de la industria nacional está en el Bajío.

“Es un honor participar en la inauguración del Foro Logístico del Transporte 2018. Un foro que nos habla de la gran apuesta del estado de Guanajuato a dos factores de gran peso que influyen en nuestro índice de competitividad: la logística y movilidad”.

En el evento estuvieron presentes diferentes firmas asociadas a la ANPACT.

Integrantes de la nueva Delegación León de CANACAR.

El Gobierno Federal presente con la SCT.

Con KW, autoridades y socios de negocio.

Juan Carlos Muñoz, Eugenio Pacci y expositores.

Si de alianzas se trata, Frenelsa y CANACAR.

CACESA, representante de International Navistar.

Scania entiende tu negocio.

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movilidad LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE está presente directa o indirectamente en la vida cotidiana de las personas.

86%

DE LA CARGA DOMÉSTICA se transporta por camiones en México

POR JULIO LÓPEZ

N

uestro mundo se rige por el traslado de mercancías, pues es así como llegan alimentos y productos de toda índole a grandes supermercados, centros comerciales y tiendas.

Incluso, de acuerdo al North American Transportation Statistics System, los camiones transportan 86% de la carga doméstica, mientras que ostentan 76% del valor de fletes entre USA y México.

La magnitud de esta industria es innegable y las condiciones en México son retadoras. Su incidencia trasciende más allá del terreno económico

ENTORNO

Y RETOS DEL AUTOTRANSPORTE EN MÉXICO

DATOS DEL TRANSPORTE INEGI

5.5% 145 MIL 117 MIL DEL PIB DEL 2017

lo constituye la industria del autotransporte

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EMPRESAS

transportistas censadas en México

EMPRESAS

se clasifican como Hombre Camión

67% DE VEHÍCULOS

de autotransporte en el país, tiene un nivel de emisiones que se rige por la normativa EPA 98 o anterior

NOM-044 A PARTIR DE ENERO del próximo año entra en vigor la NOM-044, cuyo período de transición es de seis meses e implica un cambio tecnológico de motores, al sustituir la tecnología actual EPA 04/Euro IV por EPA 07/Euro V y EPA 13/Euro VI, mismas que Daimler Trucks ya produce y comercializa en diversos países del mundo, por lo que la compañía está preparada para cumplir con la nueva regulación, según la cual, a partir del 1 de julio del siguiente año los vehículos nuevos a la venta deberán estar equipados con estas tecnologías.

CALIDAD DE DIÉSEL Para que la implementación de la nueva normatividad sea óptima, es imperativo que a nivel de infraestructura se garantice la disponibilidad en todo el territorio nacional de diésel con no más de 15 partes por millón de contenido de azufre, así como del agente reductor.

INFRAESTRUCTURA VS MANTENIMIENTO

Desarrollo de infraestructura, seguridad, sustentabilidad y profesionalización de operadores, aspectos clave para el crecimiento del sector

17

AÑOS PROMEDIO

antigüedad de la flota vehicular

Otro aspecto fundamental es el desarrollo de la infraestructura carretera, debido a que ésta tiene un impacto directo en la disminución de costos de transporte y un mayor acceso a mercados y demanda de productos, lo cual se ve disminuido cuando la calidad de las autopistas y carreteras es baja. En este sentido, durante los últimos 10 años, la extensión de las autopistas en México ha crecido 3.5% anualmente, pero la calidad del mantenimiento aún no es la adecuada, lo que coloca a México en el lugar 52 de 140 en cuanto a calidad en el rubro, de acuerdo con el World Economic Forum.

En este contexto, el mercado mexicano tiene mucho potencial para crecer, para lo cual es necesaria la inversión –pública y privada– que asegure una mayor competitividad.

MEJORA DE ASPECTOS + Desarrollo de infraestructura. + Seguridad. + Sustentabilidad. + Profesionalización de operadores.

CONSECUENCIAS DE NO CAMBIAR • Altos costos ambientales • Costos de operación más elevados para los transportistas • Mayor consumo de combustible

PROMOVER UN TRANSPORTE LIMPIO • Adopción de tecnologías más avanzadas • Vehículos apegados a la normatividad EURO V

FLAVIO RIVERA, PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO, expuso el entorno y retos de la industria del autotransporte en el XVI Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México.

El líder de la compañía, expresó también el fuerte compromiso que existe por mejorar las condiciones de la industria en el país, para lo cual DVCM participa activamente en alianzas estratégicas con academia y organizaciones del sector en favor de la profesionalización de los operadores, lo cual implica beneficios económicos para los transportistas, de seguridad y ambientales para la sociedad en general en las carreteras del país.

BENEFICIOS Se puede ser 42% más eficiente que 50% de la flota actual de vehículos, lo que disminuiría las emisiones de manera considerable

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PORTADA

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NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

Impulsar con sinergias al sector del país La CANACAR es un órgano de interlocución con el Gobierno Federal, en todo lo relacionado al autotransporte de carga.

Enrique

González PRESIDENTE DE CANACAR

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PORTADA INSEGURIDAD

SER PRESIDENTE DE CANACAR “ES UNA GRAN RESPONSABILIDAD Y UN ORGULLO”, PERO TAMBIÉN EXIGE UNA ENORME PREPARACIÓN

C

POR JOSÉ GRANADOS

+30 MIL

socios cuenta la organización.

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on sencillez, Enrique González muestra su agradecimiento a quienes confiaron en él y subraya que la coherencia entre el decir y el hacer de su administración es la bandera que dejará las bases que permitan la continuidad de proyectos en las subsecuentes administraciones, así como una buena imagen de la Cámara a nivel nacional e internacional.

Hoy la CANACAR juega un papel preponderante y deberá trabajar por la resolución de una agenda que no admite mañana, así como dar respuesta a 30 mil socios y 7 mil empresas que de manera conjunta suman un parque vehicular afiliado de 75 mil camiones.

“El socio de CANACAR está por convicción no por obligación, esto nos ha dado buen resultado. La gente mide los beneficios y conoce nuestra gama de servicios.

El Presidente Nacional de Concamin, Francisco Cervantes ha tenido una deferencia muy clara con todas las modalidades del transporte y desde luego con CANACAR, como un detonador importante en

NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

El tema de inseguridad nos preocupa porque nos vuelve un país poco competitivo en materia logística, la administración de riesgos en México es muy cara, existen gastos como el diésel y los neumáticos, pero los gastos de administración de riesgos se están volviendo más costosos y pueden ir a la alza.

La pérdida de 92,500 millones de pesos que significa medio punto porcentual del PIB no la pagan únicamente los transportistas, la pagan todas las instancias de gobierno y los usuarios del transporte, esto se cuantifica entre gastos directos e indirectos.

Lo grave es que esa cantidad podría servir para la formación de conductores, la modernización del parque vehicular y la construcción de paradores seguros, cuestiones que generarían empleo, sin embargo hoy es una pérdida directa.

Tenemos sinergias con otras modalidades de transporte y con otras organizaciones, de no emparejar los temas de inseguridad vamos a batallar mucho y a poner en riesgo fuentes de empleo y el patrimonio de micros, pequeños y grandes empresarios.

el sector económico de México; hemos logrado con esta bandera y con su liderazgo tener una sinergia adecuada con otros sectores de la economía.

Hoy encontramos más afinidades que diferencias con organizaciones como la ANTP y CONATRAM, si somos maduros y dejamos de competir entre organizaciones, tendremos un transporte más seguro. A través del Consejo Mexicano del Transporte hemos establecido que no somos competencia con el ferrocarril ni con carga marítima, nos vemos como servicios complementarios.

VICEPRESIDENCIAS REGIONALES Seguimos fortaleciendo el trabajo en la Vicepresidencias Regionales, en seis de las siete tenemos designado un director con el objetivo de que éste interactúe con autoridades e instituciones educativas, así como que se aplique en la búsqueda de servicios en lo específico; todo esto enfocado con un mismo criterio, para que la membresía de socio de CANACAR esté homologada de frontera a frontera.

CANACAR CUENTA CON SEIS CENTROS DE CAPACITACIÓN EN TODO EL PAÍS, UBICADOS EN ALLENDE Y CIÉNEGA DE FLORES, NUEVO LEÓN; AGUASCALIENTES; SILAO Y LEÓN, GUANAJUATO, ASÍ COMO EN ORIZABA, VERACRUZ.

OCTUBRE 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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PORTADA

CANACAR SOLICITÓ LA CREACIÓN DEL FISCAL ESPECIAL DEL ROBO AL TRANSPORTE QUE INCLUYA CARGA, TRANSPORTE FERROVIARIO, MARÍTIMO, PASAJE Y TURISMO, POR TRATARSE DE UN TEMA DE SEGURIDAD NACIONAL.

Revalorar nuestra certificación de Transportando al País, Transportando a México, es un valor agregado que queremos dar a nuestro socios para que una vez que obtengan esta certificación, hacerlo llegar la información a los usuarios del transporte que necesitan saber con qué tipo de empresa pueden contar para sus proyectos logísticos.

El Clúster de Logística y Movilidad del Estado de Guanajuato ha proporcionado al Clúster Automotriz de Guanajuato y de otros Estados, así como a la ANTP, los datos de empresas certificadas con este distintivo que cuentan con una certificación con procesos de calidad, selección y contratación de conductores, además de las buenas prácticas.

Obrador y a su equipo de trabajo sobre esas 50 mil plazas, bien remuneradas que son importantes para que el sector siga creciendo.

Por otra parte, en la franja fronteriza nos están pirateando a los operadores, de acuerdo a la American Trucking Associations, en Estados Unidos hay un déficit de 80 mil conductores y en 2019 se potencializará a 100 mil. Una de las alternativas que han encontrado es llevarse a operadores mexicanos con contratos temporales, si nosotros tenemos cubierta nuestra necesidad que se vayan, que el conductor decida con quién quiere trabajar.

Tuvimos un acercamiento con el Director General de los Cecati, el Dr. Efrén Parada, para buscar en qué planteles tienen aventajada la carrera de conductores y nosotros hacer la sinergia como empresarios, con el apoyo de las cuatro armadoras más importantes que han participado proporcionándonos camiones y simuladores en comodato para la capacitación de los conductores y han tenido mucha interacción cuando llegan nuevos tipos de vehículos o de motores para su manejo y operación. Tenemos que sumar estos esfuerzos y replicarlos en todo el país, esto puede significar una generación de 130 mil empleos bien remunerados.

OPERADORES

TRATADO DE LIBRE COMERCIO

Hoy tenemos en el país un déficit de 50 mil conductores, se ha hecho un planteamiento al Presidente electo Andrés Manuel López

Otro tema relevante es que CANACAR a través del maestro José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo, estuvo presente en la mesa transversal de

TRANSPORTANDO A MÉXICO

7 MIL

empresas afiliadas a la CANACAR

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NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

+75 MIL

camiones forman parte del parque vehicular activo de la Cámara

la negociación del Tratado Libre Comercio, motivo por el cual CANACAR trabajó en el Cuarto de Junto para salvaguardar los intereses del sector en la revisión y renegociación de este tratado. Hemos estado presentes para llevar una línea de congruencia, respetando y cuidando el cabotaje nacional.

ADUANAS Un asunto pendiente es la sustitución de gafetes únicos en las aduanas que presenta un avance sustancial, antes no se hubiera dado porque podríamos haber tenido problemas con el comercio internacional si este gafete no hubiera estado completamente entregado, hoy los socios de CANACAR están aventajados; tenemos un buen acercamiento con el Vucem y con las aduanas de cada uno de los estados de la República.

COMISIÓN JUVENIL Tomaremos protesta en el marco de la Convención a la Comisión Juvenil Ejecutiva de CANACAR, constituida por jóvenes de tercera generación, de entre 20 y 35 años que ya trabajan en las empresas y que les interesa la representación empresarial.

Hemos tenido una respuesta satisfactoria de los asociados, de sus hijos, desde

FUNCIONES DE LA CÁMARA: PROFESIONALIZAR A SUS AGREMIADOS PARA LOS CAMBIOS QUE VIENEN Y ESTAR PRESENTE EN LAS TENDENCIAS DEL ENTORNO NACIONAL E INTERNACIONAL los micro a los grandes empresarios para formar parte de este Comité Juvenil.

Una de sus primeras tareas después de tomar protesta será formar un panel de expertos que expondrá cómo observan la problemática del transporte en la actualidad.

Para esto se encuentran confirmados Jorge Cáceres de Grupo Monterrey; Uriel Joffre de Grupo Transportes, Rogelio Muñoz de Tracusa y estamos por designar un cuarto participante más; hemos hecho la invitación a Francisco Kim de Fábrica de Jabón La Corona y como moderador del panel tendremos a Gustavo García.

Una de sus primeras tareas será desde su perspectiva con la tecnología de hoy en día, observar cómo perciben los cambios que vivimos en el país, para que nos aporten su punto

ROBO AL TRANSPORTE, DELITO FEDERAL Hemos tenido reuniones continuas con la PGR para que sea más fácil la presentación de la denuncia del robo, eso nos permite acceder a un esquema vía telefónica que luego se ratifica directamente al Ministerio Público Federal, esto nos ahorra tiempo. Es más fácil que la PGR busque similitud de criterios en los diferentes Estados de la República y no en casi 2,700 Ministerios Públicos del fuero común que tenían criterios distintos.

CANACAR solicitó la creación del Fiscal Especial del Robo al Transporte que incluya carga, transporte ferroviario, marítimo, pasaje y turismo, por ser un tema de seguridad nacional.

Según la Comisión Nacional de Seguridad de 2013 a 2017, el robo al transporte reportó una cifra acumulada del 480%, aunque de 2017 a 2018 el dato fue de 117%, el más alto.

Por eso los incrementos de las primas de seguro son en base a esta incidencia, incluso hay casos de hasta el 130% ¿Por qué? Porque las aseguradoras evalúan los riesgos en general del mercado y los ries-

gos en particular de las empresas, para establecer una prima de seguro que se ofrece a cada transportista de acuerdo a su experiencia.

Algo que nos preocupa dentro de la escalada de robos, es la integridad de los conductores. Últimamente algunos han perdido la vida o han sido severamente golpeados, parte de la capacitación a nuestros agremiados en el Distintivo Transportando al País, Transportando a México, es darles a conocer medidas de seguridad ante la prevención del robo, aunque una vez que han sido sorprendidos por la delincuencia se les pide no poner en riesgo su vida sólo por salvar la mercancía o el camión.

Es común que en el Ministerio Público el primer sospechoso sea el conductor, nosotros no somos policías para saberlo, pero sí como empresas debemos tener los procesos de contratación adecuados; anteriormente la Policía Federal nos ayudaba en la capacitación, orientando a los operadores para que no se presten a delitos como el autorrobo, porque la primera vez es por una gratificación, pero la segunda es a fuerza porque ya forman parte del grupo delictivo.

OCTUBRE 2018 | NEGOCIO TRANSPORTE

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PORTADA AGENDA PENDIENTE, NOM-012

Estamos por terminar con la regularización del doble remolque conforme a la NOM-012, consideramos que la configuración del full es valiosa pero debe ser bien regulada, ahora con la Autorización Expresa el objetivo es que si hay camiones obsoletos y peligrosos se tienen que retirar, no hay que preocuparse por seguir revisando la configuración del full, tenemos que ir hacia otras configuraciones que deben regularse conforme a la normatividad vigente.

Al principio, con la Autorización Expresa hubo un poco de problemas en el periodo de adaptación debido a que los engomados no se entregaron en tiempo y forma, se generó confusión entre los agremiados pero esto se ha ido solucionando.

Hay organizaciones que lucran con el pequeño transportista diciendo que los fulles les cierran su fuente de empleo, eso no es cierto, al pequeño transportista hay que asesorarlo y buscarle esquemas que lo lleven a profesionalizarse.

DEBEMOS HACER SENTIR A LOS MICRO Y PEQUEÑOS TRANSPORTISTAS QUE SON IMPORTANTES, QUE TIENEN UN ESPÍRITU VALIOSO, DE VOCACIÓN DE SERVICIO de vista y podamos retroalimentar esas ideas; el puente generacional es importante, que hagamos un trabajo conjunto es el objetivo.

MODERNIZACIÓN Tenemos que pensar en un Programa de Modernización del parque vehicular que no sea sólo para los grandes flotilleros, sino que incluya a los micro y pequeños empresarios. Una propuesta de CANACAR es que con el Programa de Chatarrización los micro y pequeños transportistas adquieran, sino un camión nuevo, un seminuevo de las grandes flotillas que a los 5 o 6 años renuevan sus camiones. Es una manera de cerrar la brecha de los 17.5 años de obsolescencia.

VISIÓN A FUTURO

90 MILLONES

de toneladas de carga recibirá el nuevo puerto de Veracruz

40

Todos queremos que a México le vaya bien y en la medida en que le vaya bien, México también tendrá un transporte mas competitivo. En términos generales el transporte mexicano se encuentra a la vanguardia en muchos temas.

En el puerto de Veracruz recibíamos 28 millones de toneladas de carga, no entraban barcos de alto calado, el nuevo puerto de Veracruz, recibirá 90 millones de toneladas de carga.

Si a esto le agregamos a que se prevé la llegada de barcos de última generación que ya no cruzan ni por el Canal de Panamá, y que en el Pacífico en el puerto de Manzanillo se presentará la misma situación, estaremos ante una enorme oportunidad en materia de logística.

NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

Uno de los proyectos del presidente electo Andrés Manuel López Obrador es detonar la región sureste con las zonas económicas especiales, concretamente una vía interoceánica entre Salina Cruz y Coatzacoalcos que contempla una vía ferroviaria y también terrestre, con una carretera en la que estaremos en cuestión de horas.

EDUCACIÓN Junto con Flecha Amarilla en 2011 en Guanajuato impulsamos la carrera de Técnico Superior en Logística (TUS) enfocada a todas las áreas administrativas de control, de operación y monitoreo de las empresas, con buen resultado tanto en pasaje como carga.

Una carrera que es necesario replicar en las Universidades Tecnológicas a lo largo y ancho del país que hoy cuenta con 480 egresados.

Hoy, un gran porcentaje trabaja en empresas de transporte, otros como distribuidores de camiones, transporte de carga, de pasajeros, distribuidoras de vehículos, usuarios del transporte, zapaterías y usuarios de logística.

Esa carrera ya debería estar operando en el puerto de Veracruz; en Nuevo Laredo cuenta con un plan de estudios, allá es Técnico Superior en Logística y Comercio Internacional.

A esta carrera se le puede dar un perfil o tropicalizar de acuerdo a la región donde se pretende ejercer el mercado laboral.

PEQUEÑO TRANSPORTISTA El pequeño transportista tiene un espíritu muy valioso, en países como Estados Unidos es fuerte.

Aquí en México no debe desaparecer, debe evolucionar con equipos más modernos para que pueda desempeñar su trabajo.

En CANACAR somos promotores de las buenas practicas, al pequeño transportista hay que hacerle ver con resultados la necesidad de profesionalizarse de manera concreta. ¿Cómo se va a acercar? Primeramente cuando sepa que va a llegar y no lo van a ver chiquito porque tiene uno o dos camiones, estamos por la persona no por el número de vehículos.

Esto es algo que se debe replicar con los vicepresidentes y los directores, éstos últimos serán importantes porque son quienes tendrán el contacto directo con los pequeños transportistas y con las empresas.

EL TRANSPORTE DE CARGA SIGUE SIENDO EL TERMÓMETRO DE LA ECONOMÍA DE MÉXICO

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especial MERCEDES-BENZ | TORINO Motor Mercedes-Benz OM 926 LA. Potencia 235Hp@2200 rpm Torque 627 lb-pie@1600 rpm Transmisión Manual 6 velocidades Emisiones EURO 5

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NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

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Llantas

255/70R16 con rin de aluminio.

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motor open

traseros adelgazan pero mantienen el clásico diseño triangular y puntiagudo; los poderosos músculos de los hombros subrayan la anchura del auto y acentúan su apariencia todoterreno.

MERCEDES-BENZ GLE

NUEVA

MOTOR

GENERACIÓN LA NUEVA GLE LO CAMBIA TODO EN TÉRMINOS DE DISEÑO Y TECNOLOGÍA POR ALEX CORTÉS

P

or primera vez, GLE incorpora 3 filas de asientos para acomodar hasta 7 pasajeros cómodamente sentados. Será GLE el primer SUV de la estrella en incorporar el nuevo sistema de infoentretenimiento MBUX. Con este sistema, el conductor tendrá innumerables funciones al alcance de un comando de voz; con solo decir

“Hey Mercedes” y pedirle al auto que regule la temperatura, lo lleve a un destino, haga una llamada o personalice el auto. Esta revolución del habitáculo, sumado al nuevo cuadro de instrumentos y tablero digital, nuevos mandos en el volante y tablero, la nueva generación de trackpad y acabados mucho más lujosos, hacen de GLE la referencia del segmento.

EXTERIOR

En la parte mecánica, el primer modelo de gasolina disponible será Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC; con un motor de seis cilindros en línea con amplias medidas de electrificación basadas en la tecnología de 48 voltios. Sus datos de potencia: 270 kW (362 HP) y 500 Nm de torque, a los que se suman brevemente otros 250 Nm y 16 kW/22 HP de potencia mediante la función EQ Boost.

Nuevas tecnologías derivadas de Clase S y algunas específicas para el todoterreno, hacen de GLE un SUV con todo lo necesario para enfrentarse a cualquier situación.

El nuevo lenguaje de diseño de Mercedes-Benz, otorga un carácter más agresivo y lujoso. Al frente, el ya conocido “predator face” con parrilla más grande y faros triangulares y alargados En el lateral, las líneas se renuevan pero mantienen detalles clásicos como el pilar C ancho e inclinado junto a la ventanilla trasera fusionada con el medallón. Los faros

ESPECIFICACIONES Motor

4 MATIC 6 cilindros

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Potencia

362hp@5250 rpm

Torque

500 Nm@4000 rpm

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Transmisión 9 G Tronic

Susp. Del. McPherson

Susp. Tras.

Barra de torsión

Frenos

Discos ABS en las cuatro ruedas

Combustible 11.2 km/l

Llantas

255/50 R19 con rin de aluminio

motos POR ALEX CORTÉS

SISTEMA DE ESCAPE

L

a Indian Scout Bobber 2018 responde a la ola de customizaciones de estilo bobber que se están realizando en todo el mundo.

Las características están en su manillar ancho y plano con reposapiés atrasados 38 mm, que hacen que tengas una conducción más directa. Se le han instalado nuevos neumáticos de tacos y ruedas en negro (blacked out) para una imagen más impactante. El perfil bajo y alargado (con la suspensión trasera bajada 25 mm y la horquilla de tipo cartucho) le dan un nuevo carácter a la custom americana.

La Indian Scout Bobber también cuenta con otros detalles como la carcasa del faro negra, tapas de motor mínimas y protectores térmicos de escape ventilados. El velocímetro es negro (en vez del habitual rojo y crema), los guardabarros están recortados y el asiento es de tipo bobber de cuero en dos tonos. Por último, cuenta con una llamativa chapa en el depósito que distingue la Indian Scout Bobber.

INDIAN SCOUT BOBBER

ACTITUD

Dividido doble cruzado, ranurados, negois, refuerzan su estilo

VISTA TRASERA

Parachoques cortado y llantas anchas que muestran la agilidad y agresividad al mismo tiempo

DE LEYENDA

Sencilla, negra y con llantas anchas, es pura actitud. Tu leyenda apenas comienza MANUBRIOS

Su posición baja hace de sus manubrios urbanos y de posición frontal ideales para deslizarte por las calles

ASIENTOS

Tipo bobber bajo de piel, cómodo y para una postura agresiva y tomar las curvas y rectas por igual

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla telescópica

RUEDAS

Rin de 16 pulgadas

PANEL DE CONTROL

FAROS

Faro delantero de gran alcance con góndola de color negro.

Tacómetro digital, odómetro, medidor de recorrido, temperatura del motor y luz indicadora de bajo combustible

SUSPENSIÓN TRASERA

Amortiguadores dobles

FICHA TÉCNICA NEUMÁTICOS TRASEROS

CAPACIDAD

1133 cc

POTENCIA

94 Hp

150/80-16 71H

NEUMÁTICOS DELANTEROS 130/90-16 73H

TORQUE

97 Nm MOTOR

V-Twin de refrigeración líquido

FRENOS DELANTEROS

Rotor de 298 mm, pinza de 2 pistones

FRENOS TRASEROS

Rotor de 298, pinza de pistón

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open

TIP AUTO

ALCANZANDO

METAS

Directivos de TIP y SAPI Seguridad Privada con la unidad 10 mil en arrendamiento.

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POR JULIO LÓPEZ

L

a entrega en arrendamiento de la unidad 10,000 de TIP México, realizada en las oficinas de la empresa, reafirma su posición como líder del sector del arrendamiento vehicular.

“Para TIP México, esta entrega representa nuestra consolidación en el mercado de arrendamiento de autos; a pocos años de haber incursionado, hemos logrado grandes resultados que se demuestran con la entrega simbólica de la unidad 10,000 en arrendamiento, las cuales se suman a los más de 15,500 remolques de la división de TIP Tráiler”, dio a conocer, Juan Pablo Loperena, director general.

NEGOCIO TRANSPORTE | OCTUBRE 2018

TIP México, que en 2013 anunciara la apertura de una nueva línea de negocio, TIP AUTO, realizó la entrega de la unidad 10,000 en arrendamiento, a través de una ceremonia simbólica.

ENTREGA A SAPI SAPI Seguridad Privada, empresa con 14 años en el mercado, recibió de manera simbólica un sedán subcompacto arrendado con TIP México, fortaleciendo así su flota de vehículos.

A lo largo de casi 5 años de relación comercial, SAPI Seguridad privada rescata el buen servicio, seguimiento y atención recibidos por parte de TIP México, y asegura que la disponibilidad y flexibilidad ofrecidas por la arrendadora, les ha permitido expandir su flota para ofrecer soluciones integrales, óptimas y efectivas en materia de seguridad cuando lo requieren sus clientes.

SATISFACER A NUESTROS CLIENTES ES NUESTRO PRIMER Y PRINCIPAL OBJETIVO, BRINDANDO EL MEJOR SERVICIO CON LA MÁS ALTA CALIDAD, OFRECIENDO LA GARANTÍA DE QUE SU NEGOCIO SE ENCUENTRA RESPALDADO POR EXPERTOS SIEMPRE NUEVO “El leasing o arrendamiento vehicular nos ha brindado mayor posibilidad de renovar constantemente nuestra flota, eso nos hace lograr una mejor atención a nuestros clientes, nos volvemos más eficientes al contar con la disponibilidad que requieren, y a su vez nos ayuda a tener una mejor presencia en el mercado; es una alianza estra-

Entrega simbólica de la unidad 10 mil a SAPI.

tégica para atacar el crecimiento comercial que tiene SAPI”, mencionó Mauricio Pérez, director operativo de Soluciones y Aplicaciones en Procedimientos Intramuros, SAPI Seguridad Privada.

Esta relación de negocios es una pequeña muestra de los más de 2,000 clientes que actualmente tiene TIP México, los cuales han crecido y se han fortalecido gracias a las ventajas fiscales y administrativas que brinda el leasing o arrendamiento de vehículos, camionetas, camiones y tractos, en conjunto con los servicios de administración de flota que apoyan a mejorar su operación y controlar sus gastos.

Juan Pablo Loperena, director general de TIP México.

CREEMOS QUE MÉXICO YA SE ESTÁ DANDO CUENTA DE LAS VENTAJAS DEL LEASING Y CADA VEZ ENTIENDE MÁS LA IMPORTANCIA DE ARRENDAR LO QUE SE DEVALÚA Y COMPRAR LO QUE ADQUIERE VALOR

Equipo de TIP México.

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AGENDA

Octubre

AMIT

06-07 noviembre

ASOCIACIÓN NACIONAL DEL TRANSPORTE INTERMODAL AC

17-18 octubre

Hotel Emporio, Veracruz Congreso Intermodal 2018, evento de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal, en la que se abordan temas del sector.

03-07 octubre

Cintermex, Monterrey, Nuevo León

Riviera Maya, Quintana Roo Espacio de intercambio de ideas para transformar tu empresa https://canacar.com.mx

www.congresointermodal.mx

Evento especializado en la industria automotriz http://mexicoautosummit.com

22-25 noviembre

WTC, Ciudad de México

19-21 octubre

World Trade Center CDMX

Polifórum León León, Guanajuato

Ropa y calzado para ciclistas, bicicletas urbanas, de montaña o BMX; alimentos y bebidas para deportistas, son algunas de las muchas propuestas que recoge Bici Expo, que se combinan con exhibiciones y conferencias.

El Foro de Proveeduría Automotriz es un evento organizado por la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable, con el apoyo del Clúster Automotriz Guanajuato (CLAUGTO).

www.biciexpo.com.mx

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17-18 octubre

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www.foroautomotrizgto.com

La mejor plataforma en el rubro de la motocicleta y sus periféricos; insumos, accesorios, servicios y equipos de seguridad. www.expomoto.com.mx

INTERNATIONAL TRADE SHOW

TODAS LAS CILINDRADAS Y MODALIDADES BAJO UN MISMO TECHO

DEL 22 AL 25 DE NOVIEMBRE / WTC La plataforma donde podrá comparar precios, calidad y una amplia gama de modelos, flotillas, transporte, reparto y entretenimiento en el mejor escenario, el World Trade Center de la Ciudad de México.

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expomoto

by EXPO MOTO

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