Revista Negocio Transporte by Negocio Transporte

GUSTAVO DÉCTOR, DIRECTOR GENERAL DE AAACESA

movilidad

CHICOS

URBANOS Mercedes-Benz Autobuses

negociotransporte.com.mx

PRESIDENTE DE LA ANPACT

Miguel

Elizalde LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE, MÁS FUERTE QUE NUNCA

PULSO

EVITA 5 ERRORES

al gestionar tu flota vehicular

motor

nuevo robust

de Volkswagen

empresas

90 FORO LOGÍSTICO Fortalecer sinergias

manufactura

MOTORES

Nueva línea para Freightliner

• Tendencia • Mundo • Open • Agenda 042

Año V Septiembre 2019 $55.00 MN

NEGOCIO TRANSPORTE | SEPTIEMBRE 2019

SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

Septiembre 2019 // No. 42

CONTENIDO [EMPRESAS]

9o. Foro Logístico del Transporte, fortalecer sinergias

[PORTADA] presidente de anpact

MIGUEL ELIZALDE

REFERENTE DE LA INDUSTRIA ARMADORA Y AMPLIO CONOCEDOR DEL AUTOTRANSPORTE MEXICANO CON UNA VISIÓN 360 Y EXPERTO EN NORMATIVIDAD

28 [MANUFACTURA]

Freightliner, Nuevo poder interno

26 4

[MOVILIDAD]

Grandes Chicos Urbanos de Mércedes-Benz autobuses

NEGOCIO TRANSPORTE | SEPTIEMBRE 2019

[LOGÍSTICA]

5 errores que debes evitar

SECCIONES

EDITORIAL

IMPACTO

MUNDO

[CEO]

OPEN

Gustavo Déctor

La Marca de Hierro Firma de Convenio

AGENDA

[MOTOR]

[TENDENCIA]

Lubricante Tritón ECT de Phillip 66

ROBUST 15.190 CABINA DE FÁCIL MANTENIMIENTO

SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

editorial

NeGOCiO

transporte www.negociotransporte.com.mx DIRECTOR GENERAL

José G. Granados Contreras direccion@negociotransporte.com.mx DIRECTOR EDITORIAL

Julio A. López Santiago editorial@negociotransporte.com.mx COORDINADORA EDITORIAL

Alma Tapia Lima redaccion@negociotransporte.com.mx ESPECIALES

Jaime Rosas EDITOR MOTOR

Alex Cortés COMERCIAL

Daniella Tapia comercial@negociotransporte.com.mx RELACIONES PÚBLICAS

Expo Transporte

emos llegado al cierre del tercer trimestre del año y tal parece que temas como la renovación del parque vehicular, la profesionalización del autotransporte, el incremento en el precio de los combustibles, así como la inseguridad en carreteras, seguirán siendo parte de la agenda pendiente del sector. De ahí que la proximidad de la XVIII edición de Expo Transporte ANPACT 2019, a realizarse del 16 al 18 de octubre en el Centro Expositor Puebla, sea un signo alentador para todos los involucrados, ya que además de significar un prometedor encuentro de negocios constituye una plataforma donde transportistas, autoridades y planta armadora pueden formular estrategias y puntos de acuerdo que permitan el desarrollo y la unidad. En este sentido, es necesario que los diferentes actores tengan en cuenta sus coincidencias por encima de intereses particulares.Será únicamente a través de la unidad y el ataque frontal al tema de la inseguridad, por ejemplo, como la industria podrá mejorar la competitividad de la cadena logística. Como menciona en entrevista Miguel Elizalde, Presidente de la ANPACT, es importante generar una propuesta integral que promueva el financiamiento y la renovación vehicular, particularmente del subsector que constituye la base de la pirámide, conformado por el Hombre-Camión y el Hombre-Autobús. El potencial que representa la planta armadora es enorme, sin embargo, dadas las condiciones que impiden la modernización vehicular, no ha logrado despegar. Se requiere orden para alcanzar el punto perfecto, hacer las cosas diferentes para que este sector, que aporta un promedio del 6% del Producto Interno Bruto evite la corrupción, renueve el parque vehicular y promueva la venta de vehículos nuevos y seminuevos. Estamos a unos días de que inicie la fiesta de los transportistas, el evento que por excelencia marca la pauta no sólo del autotransporte mexicano en todas sus modalidades, sino que es punto de referencia en América y el Mundo. Como siempre, le damos la bienvenida a estas páginas, agradeciendo su preferencia y deseando que tenga una #FelizLectura.

Conquistando caminos 6

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Carmen A. Monroy Salguero rp@negociotransporte.com.mx ASISTENTE DE DIRECCIÓN

Itzel Granados

QUADROOM GRUPO EDITORIAL ARTE Y DISEÑO

JL, Estudio Creativo

GEQ grupo editorial quadroom

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grupo editorial quadroom grupo editorial quadroom

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Tels: 5559368538 · 5559424691

Negocio Transporte es una publicación mensual de Grupo Editorial Quadroom S.A. de C.V. con domicilio en Privada Lazio 8, Fracc. Villa del Real, Cuarta Sección, Tecámac, 55749, Estado de México. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del título 04-2018-042311002400-102 otorgado por la Dirección de Reservas del Instituto Nacional de Derechos de Autor. Certificado de Licitud de Título 17218 y Certificado de Licitud de Contenido 17218 ambos otorgados por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Editor responsable: Julio Alejandro López Santiago. Impresa por Comercializadora de Impresos OM SA de CV. Catarroja No. 443, Col. Cerro de la Estrella, CDMX, 09860. Fecha de impresión del ejemplar No. 42, agosto 2019. Distribución propia por Carmen Araceli Monroy Salguero, con domicilio en Privada Lazio 8, Fracc. Villa del Real, Cuarta Sección, Tecámac, 55749, Estado de México. Los artículos firmados por los columnistas no reflejan necesariamente la opinión de los editores. Los listados y demás datos comerciales contenidos en esta publicación son sólo de carácter informativo y los editores no asumen ninguna responsabilidad respecto de ellos. Del mismo modo, los editores no se responsabilizan por la calidad, confiabilidad, veracidad o cualquier otra característica de los productos o servicios anunciados. Todos los derechos reservados 2018. Prohibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización expresa de Grupo Editorial Quadroom.

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POR JULIO LÓPEZ

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LOGÍSTICA

5 ERRORES

A L G E S T I O N A R T U F LOTA V E H I C U L A R

QUE DEBES

EVITAR L A GES TIÓ N A DEC U A D A D E F LO TA S D E A U T O T RA N S PO RTE D E C A RGA IMP L IC A EL RE GI S TRO Y A N Á LI S I S D E D AT O S PU N T U A L E S C O MO TRA ZA DO DE RU TA S , M E D I C I Ó N S I S TE M Á T I C A D E L C O N SU M O DE CO MB US TIBLE, M A N TE N I M I E N T O D E C A D A U N I D A D , E N TR E O TRO S FA C TO RES QU E VA RÍ A N D E A C U E RD O C O N C A D A E M PR E SA.

1 POR JULIO LÓPEZ

ay patrones recurrentes que hacen rendir menos a las flotas, por lo que, TomTom Telematics nos habla sobre cómo evitar los cinco errores más comunes en que incurren las empresas flotilleras, para permitir una gestión de alta productividad, eficaz y con ahorros operativos:

NEGOCIO TRANSPORTE | SEPTIEMBRE 2019

EVITAR EL MANTENIMIENTO DE UNIDADES: Dejar un vehículo en mantenimiento es una molestia para las empresas porque supone tiempo no facturable que afecta directamente la cuenta de resultados, aunque de no hacerlo, los costos pueden ser mayores. “El 30% del costo de propiedad de un vehículo depende de cómo se procura el óptimo mantenimiento, abarca desde la revisión de llantas, realizar verificaciones en tiempo y forma, cambios de aceite, compra de aditivos y anticongelantes y por supuesto, la supervisión de personal calificado”, aseguran expertos de TomTom Telematics.

EL AUTOTRANSPORTE REQUIERE DE PROCESOS PRECISOS COMO LA TELEMÁTICA PARA AUMENTAR SU EFICACIA Y AHORROS OPERATIVOS

ELECCIÓN DE VEHÍCULOS DE POCO RENDIMIENTO: La principal cualidad que debe reunir cada unidad de la flota, es que provea un rendimiento óptimo, es decir: el mayor número de kilómetros recorridos por litro de combustible. Sin embargo, es vital también tener en cuenta el tipo de trabajo que realizará el vehículo para su elección, por ejemplo: distancia y tipos de rutas, urbanas o carretera, tipo de mercancía que transportará, etc. Conocer nuestra operación a detalle y estar bien asesorados sobre marcas y cilindradas es clave, pues de esto dependerá el tipo de vehículo y las características óptimas que necesitemos: potencia del motor en posición horizontal y pendientes, capacidad de carga, etc.

NO MONITOREAR EL ESTILO DE MANEJO: Los operadores de cada empresa tienen distintos estilos de conducción, por lo que es preciso identificar y monitorear cómo se comporta cada uno al volante en carretera, con la finalidad de capacitarlos, prevenir malas prácticas, incrementar la seguridad y el ahorro de combustible.

POSPONER EL CAMBIO DE UNIDADES: Se trata de una inversión importante a nivel financiero, pero a final de cuentas, el deterioro de la flota de vehículos generará un aumento de costos a corto, medio y largo plazo, ya que afectará la gestión de mantenimientos, rendimiento, consumo de combustible, seguros e irá aumentando progresivamente el tiempo que el vehículo no esté disponible para sus tareas.

EVITAR LA INNOVACIÓN: La innovación es una inversión en mejora contínua que puede generar nuevos procesos, negocio y mejorar así la calidad de tu servicio. La tecnología como las plataformas de gestión de flotas pueden ayudar a identificar qué pasa con la operativa de los vehículos en tiempo real y analizar los datos que generan para tomar las mejores decisiones en momentos clave. TomTom Telematics advierte que, invirtiendo en este rubro, se podría lograr entre un 15 y 20% en la reducción de costos, en general.

La tecnología en la industria del autotransporte puede generar beneficios muy significativos, como aumentar la productividad, reducir tiempos operativos, costos relacionados a la explotación de los vehículos de tu flota e identificar puntos de mejora que ayuden a ofrecer un servicio de mayor calidad, además de incrementar la rentabilidad de tu negocio.

INVIRTIENDO EN

INNOVACIÓN PARA

POR CIENTO

del costo de propiedad de un vehículo depende de cómo se procura el óptimo mantenimiento.

GESTIÓN DE FLOTAS, SE REDUCEN ENTRE UN 15 Y 20% DE COSTOS, EN GENERAL

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LOGÍSTICA

Natura México

INAUGURA

CEDIS La empresa brasileña Natura inauguró el centro de distribución más grande a nivel Latinoamérica y el de mayor inversión en materia de operaciones, logística e innovación tecnológica que haya generado fuera de Brasil POR JULIO LÓPEZ

C +10 MILLONES

on la puesta en marcha de una infraestructura que triplicará la capacidad actual de procesamiento de pedidos, Natura México trabaja para apuntalar el crecimiento del negocio proyectado para los próximos años en el país. La construcción cuenta con un área de picking superior a los tres mil metros cuadrados con capacidad de surtido de hasta mil 300 pedidos por hora y más de siete millones de pedidos al año. Con 12 mil posiciones de almacenaje en racks que

de dólares, inversión de la empresa.

soportarán el crecimiento del negocio, “éste es un momento especial para Natura México, la apertura de este CEDIS refrenda el compromiso que iniciamos hace 14 años, con esta inversión generaremos más de 200 empleos directos y 50 indirectos en el Estado de México y en el municipio de Cuautitlán Izcalli, además de ampliar la capacidad logística para atender mejor a nuestros clientes y cumplir nuestra promesa de valor”, expresó Hans Werner, Director General de la empresa.

RELACIONES SUSTENTABLES Natura México ofrece a los más de 195 mil líderes y consultores que forman parte de la Red de Relaciones Sustentables en el país, una solución más ágil para crear, además de comercializar productos y servicios que promueven el bienestar y mejoran la experiencia de compra de millones de consumidores.

LA CONSTRUCCIÓN CUENTA CON CAPACIDAD DE SURTIDO DE HASTA MIL 300 PEDIDOS POR HORA Y MÁS DE SIETE MILLONES DE PEDIDOS AL AÑO 10

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CEDIS NATURA MÉXICO

Por su parte, Enrique Jacob Rocha, Secretario de Desarrollo Económico del Estado de México, agradeció a Natura la confianza en el Estado. “Es un orgullo que hayan considerado a esta entidad para ser parte de los planes de expansión de la compañía. Esta inversión confirma la imagen positiva que se tiene del territorio Mexiquense, como un lugar de oportunidades y de certeza para invertir. Lo cual nos brinda el potencial de convertirnos en el centro logístico del país.

AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE La multinacional trabaja con un fuerte compromiso con la sustentabilidad, el nuevo CEDIS producirá Cero Desechos (Programa Rechazo Cero) para impactar de forma positiva al medioambiente y la sociedad. Los residuos generados como madera, plástico de playo y cartón se destinarán a un proveedor para su aprovechamiento y reciclaje evitando que terminen en un relleno sanitario y la integración de vaso fluvial para la recolección de agua y su reinyección a los mantos freáticos. Con iniciativas como ésta la compañía busca continuar a la vanguardia y consolidar el liderazgo en el mercado. En este evento de inauguración se contó con la participación de los fundadores de Natura, Luiz Seabra y Pedro Passos, así como Roberto Marques CEO de Natura & CO, además de miembros del Consejo a nivel global. En 2019 la empresa celebra 50 años a nivel mundial y 14 años de operación en México, ocupando la cuarta posición en venta directa en el país.

El Centro de Distribución Natura México cuenta con 24 mil metros cuadrados de terreno y 21 mil de construcción. Con la inversión de más de 10 millones de dólares (más de 197 millones de pesos mexicanos), el nuevo complejo se convierte en uno de los proyectos de mayor relevancia fuera de Brasil donde se encuentra su casa matriz. Adicional, se destaca la gran inversión en tecnología de $4.8 millones de euros destinada al área de picking y almacenamiento, colocándolo dentro de los más innovadores del mundo en tecnología.

SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

impacto

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ADO

Rumbo a Veracruz

NUEVAS UNIDADES VOLVO 9800 circularán en la ruta México-Veracruz con el fin de ofrecer nuevas y mejores experiencias de viaje a sus usuarios. Con esta flotilla, ADO llega a 144 nuevos autobuses en este año. Dentro de las principales ventajas se encuentra el confort en la cabina de pasajeros, asientos con mayor espacio, baños rediseñados, dos conexiones USB para la carga de dispositivos móviles por cada lugar, sistema de frenado automático anticolisión y ajuste automático de altura, entre muchas otras, lo que permite mantenerse a la vanguardia en materia de innovación tecnológica.

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m u ndo MB, MOVILIZANDO QUERÉTARO

Urbus de Beccar Volkswagen Camiones y Autobuses junto con Beccar, Carrocerías Hermanos Becerra, presentan el modelo Urbus sobre chasis Volkswagen 14.190 SCD, desarrollado para ofrecer a los transportistas mexicanos una alternativa adicional de movilidad en carrocerías, para su exitoso producto de transporte de pasajeros y de personal, el famoso Huracán. El modelo Urbus es un diseño exclusivo para la marca Volkswagen, ya que se caracteriza por su parabrisas de doble sección para una mejor visibilidad y mantenimiento, con un largo de 10.5 metros. En configuración urbana tiene capacidad para 41 asientos en plástico con dos puertas. Para una configuración suburbana o de transporte de personal, tiene una capacidad de 41 asientos altos, fijos, en tela, con una puerta. Se puede configurar su largo desde los 8.44 metros hasta los 11.65 metros, dependiendo de la necesidad de los clientes.

Mercedes-Benz Autobuses y Zapata Camiones hicieron entrega a Transportes Top Gun, de 15 nuevos autobuses que movilizarán a más de 3 mil empleados a la semana en Querétaro. Las unidades entregadas cuentan con chasis OF 1321/44, con carrocería Beccar y capacidad para 40 personas; todas cuentan con motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes Euro V. Cono se ha mencionado, las unidades de transporte de pasajeros darán servicio a empleados de diversas compañías del Estado. Los 15 autobuses de Transportes Top Gun, se suman a la flota de dicha compañía logrando con esto transportar a más de 8,500 personas al día.

Recorriendo León Mercedes-Benz Autobuses, Zapata Camiones León y Corporativo Transporta, empresa de pasaje, hicieron entrega de 20 autobuses de un total de 100, para el servicio público de pasajeros de la ciudad guanajuatense. Los vehículos cuentan con chasis OF 1321/49 y carrocería modelo 2020 Torino MD de Marcopolo. Todos tienen motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes.

Pumabús es Volkswagen Luego que en 2016 se hiciera entrega de 25 vehículos Volkswagen, para luego adjudicar 10 unidades más en 2018, ahora se suman 30 autobuses que llegan a fortalecer la flotilla universitaria. Se trata de unidades Volksbus 15.190 OD, Euro V, con carrocería Ayco, que son parte de la renovación vehicular y estarán circulando en CU con 13 rutas disponibles, más de 100 km. de carril confinado. Cuentan con circuito cerrado de TV. Se prevé la movilización de 136 mil estudiantes.

Apoyo a movilidad de Cancún Mercedes-Benz Autobuses, Autotab y la compañía Servicio de Excelencia en Autotransporte Coordinado (SEA), mejorarán la movilidad de la urbe turística de Cancún mediante la adquisición de 40 nuevos autobuses para el transporte público. Las unidades entregadas cuentan con chasis OH 1621/52 y carrocería Marcopolo Torino con capacidad para 43 personas. Con motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes EURO V, sistema de telemática BusConnection, sistema de posicionamiento global (GPS) y videocámaras de seguridad con botones de pánico, las unidades de transporte de pasajeros darán servicio en dos nuevas rutas exprés, hechas especialmente para recorrerse en menos tiempo, la Ruta Rehoyada y la Ruta Kabah, que respectivamente recorrerán la zona hotelera de Cancún, Quintana Roo.

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Primera flota de Cascadias en Jalisco Daimler Vehículos Comerciales México y Jiménez Autocamiones, hicieron entrega de 15 nuevos Cascadia a la empresa JFS Transporta y Transportes Temperaturas Controladas (TTC), en Jalisco, con lo cual la compañía transportista refuerza su parque vehicular con unidades de la marca Freightliner. Los tractocamiones, equipados con motor DD13 Euro V, se unen a los Cascadia Clásicos con motor DD15 y camiones M2 de la compañía, para conformar una flota 100% Freightliner. Gracias al mejor costo total de operación que la armadora ofrece, la empresa transportista decidió inclinarse de manera positiva por la adquisición de estas unidades.

FORTALECEN TRANSPORTE Mercedes-Benz Autobuses y Grupo Traxión, junto con Zapata Camiones Querétaro hicieron entrega de 13 autobuses, de un total de 17, para el servicio de transporte de personal de Daimler México, de esta manera se complementa la flota de 67 unidades para este servicio. Las unidades entregadas darán servicio a colaboradores de Daimler Trucks Planta Saltillo y la zona de Derramadero, en Coahuila. Los autobuses cuentan con chasis MBO 1421/60 y carrocería Marcopolo Boxer, todos tienen motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes y gran eficiencia.

Nuevo Spectrum

Con el respaldo de 70 años a nivel internacional y 20 en el mercado local, Marcopolo México en conjunto con VW Camiones y Autobuses, presentan el modelo Spectrum sobre chasis Volkswagen 14.190 SCD que ha sido desarrollado para satisfacer cualquier tipo de demanda en las diferentes aplicaciones del sistema de transporte de pasajeros, una solución de movilidad para su negocio. Spectrum, está caracterizado por su excelente rentabilidad y versatilidad, el cual permitirá ofrecer al mercado una nueva alternativa de autobuses altamente resistentes que brindarán el máximo rendimiento y desempeño en la ciudad, conservando la robustez y ligereza como un gran diferencial en el mercado.

GRANDES VENTAJAS DEL TORINO

Las 19 empresas concesionarias propietarias del Sistema Integrado de Transporte Optibús de León, Guanajuato y Marcopolo, líder en la industria fabricante de unidades de autotransporte de pasaje, revisaron y confirmaron las grandes ventajas técnicas que las 100 unidades Torino MB aportarán al único modelo integral de transporte que tiene la República Mexicana, el de la ciudad de León. Una comitiva de Optibús encabezada por su presidente, Daniel Villaseñor, fue recibida por Paulo Andrade, Director de Marcopolo en México en su planta ubicada en Nuevo León, donde ambos pudieron constatar las ventajas que tendrán las 100 unidades, mismas que serán entregadas 20 por mes antes de finalizar el año.

Estrella Roja con el sello de MBA Mercedes-Benz Autobuses y Camiones Rivera, en conjunto con Estrella Roja de Puebla, movilizarán al turismo de la ciudad cuna de la gastronomía mexicana, Puebla. Las unidades entregadas darán servicio en la ruta foránea Puebla-Ciudad de México. Son autobuses Paradiso 1200 con chasis OC500 RF 1943, los cuales cuentan con motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes y con el sistema de seguridad SafetyBus. Los tres autobuses movilizarán aproximadamente 600 pasajeros diariamente, contribuyendo en la mejora y modernización del transporte de larga distancia de Puebla. SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

CEO

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CON 25 AÑOS DE EXPERIENCIA AAACESA,

SE UBICA EN EL LIDERATO DENTRO DEL RECINTO FISCAL DEL AICM EN LAS ÁREAS DE ALMACENAJE, CUSTODIA Y RESGUARDO DE MERCANCÍAS, TRAZABILIDAD Y CADENA DE FRÍO.

Gustavo Déctor DIRECTOR GENERAL DE AAACESA ALMACENES FISCALIZADOS, S.A. DE C.V.

POR CAROLINA BRIONES DELGADO

SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

CEO

PROCEDIMIENTOS CONFIABLES Y ATENCIÓN, LA BASE DEL ÉXITO EN EL MANEJO DE MEDICAMENTOS

n el manejo de medicamentos la implementación de procedimientos confiables y la atención al cliente son la base del éxito. Los servicios de comercio internacional, en el traslado de mercancías, requieren menores tiempos de entrega, seguridad en el movimiento y el cumplimiento de altos estándares de calidad, factores que se logran con cuantiosas inversiones en todas las áreas involucradas. Gustavo Déctor, director general de AAACESA Almacenes Fiscalizados, S.A. de C.V., explica que una de las prioridades es “la mejora continua mediante la implementación de procedimientos confiables y atención en servicio las 24 horas, los 365 días del año”. Para ello, la empresa mexicana cuenta con 70 montacargas, montacargas eléctricos, patines hidráulicos, plataformas de carga y 70 slave pallets, para la realización de movimientos previos.

TLC

A partir de la entrada en vigor del TLCAN, las operaciones se modernizaron y se mantienen al mismo nivel que en otros países, aunado a ello,

ALMACENAJE

AAACESA tiene un almacén con más de 13,500 m2 con servicio las 24 horas, los 365 días del año. Con esta infraestructura, la empresa busca competir y adaptarse a los cambios que se están generando en el sector de aduanas: • Cerca de 1,000 m2 de área de volumen (patios). • Área para reconocimiento de previos, con más de 3,100 m2 • Más de 25,000 áreas específicas (posiciones) para el almacenaje de mercancías. MANEJO Y RESGUARDO DE MERCANCÍAS ESPECIALES COMO: •Carga seca. •Mercancía para cadena de frío. •Mercancías de alto valor. •Paquetería. •Animales vivos. •Restos humanos. •Almacenamiento temporal de mercancías peligrosas.

CUSTODIA

AAACESA cuenta con procesos operativos y controlados a través de: •Atención personalizada de la recepción de carga a pie de avión. •Confronta de importación en espacios cerrados y controlados bajo la supervisión del Sistema de Video Vigilancia y personal de seguridad en piso. •Traslado y custodia de carga (Importación Avión-Almacén). •Reporte y monitoreo para mantener informado oportunamente al cliente sobre la recepción de la mercancía. •Código de barras y radiofrecuencia dentro de las instalaciones. •Sistema de código de barras sincronizado con el Centro de Monitoreo y Control. •Zona de seguridad con acceso controlado, monitoreo y resguardo 24/7, los 365 días del año.

MANEJO

Para agilizar y brindar un adecuado manejo de las mercancías, AAACESA cuenta con: •Patines eléctricos. •Dollies o plataformas de carga. •70 montacargas de diferentes capacidades de carga, desde 1.8 hasta 10 toneladas. •Equipo especializado para el manejo de carga de líneas aéreas, incluyendo más de 70 slave pallets. •Experiencia en manejo y armado de Boeing 727, 737, 757 y 767, MD 11, Airbus A300 y A330. AAACESA cuenta con personal con experiencia y con Certificaciones IATA en diferentes categorías como: perecederos, armado de ULD’S, manejo de animales vivos y manejo de mercancías peligrosas.

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“UNA DE LAS PRIORIDADES ES LA MEJORA CONTINUA MEDIANTE LA IMPLEMENTACIÓN DE PROCEDIMIENTOS CONFIABLES Y ATENCIÓN EN SERVICIO LAS 24 HORAS, LOS 365 DÍAS DEL AÑO” las aduanas también lo hicieron. Para el soporte de las aerolíneas, AAACESA cuenta con servicios de gestión en el manejo de la carga y asistencia en tierra, ante las autoridades correspondientes. Gustavo Déctor, señala que, recientemente se realizó una inversión, sin precisar el monto, en la reconfiguración del área incluidas dos zonas para armado de vuelo, lo que garantiza la seguridad de la carga aérea para exportación. Con 25 años de experiencia AAACESA, como se le conoce en el sector, se ubica en el liderato en las áreas de almacenaje, ma-

TRAZABILIDAD

El sistema de trazabilidad permite llevar un registro en tiempo real de la ubicación de la carga y conocer la temperatura de esta durante todo el proceso, desde que baja del avión, su manejo y resguardo hasta su despacho en las unidades de transporte. VENTAJAS • MONITOREO ACTIVO y automatizado de temperaturas 24/7 para cada una de las mercancías que ingresan en cadena de frío. • A SOLICITUD DEL CLIENTE, se puede verificar que el transporte de carga cuente con la temperatura adecuada, a través de un servicio especial de monitoreo y control de temperatura.

niobras, custodia de mercancías y personal especializado, de acuerdo con las labores que desarrollen, entre ellas, recibir la carga, pesarla, clasificarla y colocarles el código de barras. La seguridad de las zonas de mercancías con alto valor y la bóveda de valores, cuenta con un seguro de responsabilidad social con cobertura amplia, elementos de seguridad y un centro de monitoreo compuesto por más de 225 cámaras de circuito cerrado de televisión.

CADENA DE FRÍO

Tras su incursión en el sector farmacéutico, AAACESA invirtió en ampliar las instalaciones hasta conformar ocho cámaras en una superficie de más de 8 mil metros cúbicos y garantizar que las mercancías de sus clientes mantengan las condiciones impuestas por la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos (Cofepris). A decir de Gustavo Déctor, “el manejo de productos farmacéuticos tiene un diferencial muy importante en su resguardo”. Es importante mencionar que seis de las cámaras están validadas por proveedores calificados, lo cual habilita a la empresa como proveedor de servicio de calidad en el resguardo de fármacos de la industria sanitaria, tanto humana como animal. Un gran número de productos farmacéuticos, como la mayoría de las vacunas, los preparados biológicos y reactivos para análisis clínicos, desde su producción, hasta su colocación en el punto de venta, necesitan controles de temperatura y requieren que no se rompa la cadena de frío. En la cadena de frío también se manejan alimentos como carne, pescado

De acuerdo con datos del International Market Service, en el 2018, la industria farmacéutica representó el segundo mercado de medicamentos en América Latina y mostró un valor cercano a 8,083 millones de dólares. En México, las importaciones representaron 4,649 millones de dólares de acuerdo con información del Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI).

SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

CEO

13 MIL

500 metros cuadrados de almacenaje, con servicio las 24 horas, los 365 días del año.

MONTACARGAS

de diferentes capacidades de carga y equipo especializado para la realización de movimientos previos.

y lácteos; principios activos, seguido de materiales de empaque y cápsulas. La empresa cuenta con personal capacitado para el manejo de carga en las cámaras frías, sistemas tecnológicos de vanguardia, graficadores digitales y monitoreo de temperatura en tiempo real. Recientemente obtuvo la licencia sanitaria CEIV Pharma que lo acredita para el manejo de vacunas y productos biológicos, como “un almacén confiable en el resguardo de medicamentos y otros insumos”. Es importante mencionar que cuenta con el único punto de verificación e inspección zoosanitaria para mercancía de importación del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad (Senasica), en el interior del recinto fiscal. Así, finaliza, Gustavo Déctor, AAACESA se mantiene a la vanguardia en las tendencias mundiales, ofreciendo servicios con estricto apego a la calidad y los estándares de seguridad impuestos a nivel mundial en el tema de la logística, en el resguardo de la mercancía.

NEGOCIO TRANSPORTE | SEPTIEMBRE 2019

CERTIFICACIONES

Como líder en los servicios de almacenaje, maniobra y custodia de mercancías, AAACESA cuenta con las certificaciones que lo avalan como empresa confiable; entre ellas: • ISO 9001:2015 para el Sistema de Gestión de la Calidad. • Licencia Sanitaria Cofepris, para vacunas y productos biológicos. • Operador de Carga Segura (OCS) con altos estándares para garantizar la seguridad de la mercancía embarcada desde los almacenes hasta la aeronave. • Agente Regulador de un Tercer País (RA3) para realizar la exportación de mercancía aprobada por la aviación de la Comunidad Europea, procedente de nuestro país a cualquier destino de Europa. • Certificación CEIV Pharma de la International Air Transport Association (IATA), la cual establece un estándar mundial con el propósito de mejorar la seguridad y el correcto manejo de los productos farmacéuticos en la cadena de suministro y durante su almacenaje.

SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

e m p r es as

FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE

FORTALECER

SINERGIAS FIRMAN CLÚSTER LOGÍSTICO Y DE MOVILIDAD, GRUPO MÉXICO, CANACAR GUANAJUATO Y GOBIERNO DEL ESTADO ACUERDO DE COLABORACIÓN PARA INSTALAR PRIMER PARADOR LOGÍSTICO POR JOSÉ GRANADOS

on el propósito de establecer las bases de cooperación que permitan la instalación del Primer Parador Logístico Seguro de Descanso en el Estado, la Cámara Nacional del Autotransporte de Car-

NEGOCIO TRANSPORTE | SEPTIEMBRE 2019

ga (CANACAR), Grupo México, el Clúster Logístico y de Movilidad de la entidad y el gobierno de Guanajuato firmaron un Acuerdo de Colaboración, en el marco del arranque del Foro Logístico del Transporte 2019, en el Poliforum de León, Guanajuato. En conferencia de prensa convocada para presentar el proyecto, Francisco Zínzer González, presidente ejecutivo de la División de Infraestructura

de Grupo México, detalló que el parador se ubicará en el kilometro 32 de la autopista Irapuato-León y requerirá una inversión por 150 millones de pesos. Detalló que, en la primara etapa, contará con tienda de conveniencia, estación de combustible y estacionamiento para camiones, autobuses y vehículos ligeros, con lo que, a partir de 2020 estaría en operación. El titular de la Secretaria de Desarrollo Económi-

OFRECE ALCALDE POLÍTICAS PÚBLICAS REGIONALES DE MOVILIDAD PARA CONTINUAR IMPULSANDO EL DESARROLLO DE LA REGIÓN co Sustentable, Mauricio Usabiaga, afirmó que el proyecto forma parte de las estrategias establecidas en el Programa de Gobierno 2018-2024, en la que ha asumido el compromiso de impulsar el crecimiento económico y estructural del Estado, en la que el transporte y la logística representan la base del proyecto. Enrique González Muñoz, presidente de CANACAR y del Clúster Logístico y de Movilidad, sostuvo que con la firma de este documento, el organismo muestra su

compromiso de impulsar proyectos estratégicos tendientes a consolidar el crecimiento económico de la región y transformarlo en un desarrollo sostenible en beneficio de las familias guanajuatenses. Por otra parte, durante el acto de inauguración, Héctor López Santillana, alcalde de León, Guanajuato, ratificó que el estado siempre ha sido sinónimo de sinergias y de soluciones, y afirmó que este evento da continuidad a los esfuerzos para impulsar el crecimiento de la nación.

Aspiramos, dijo, a alcanzar un México seguro, competitivo y mejor conectado. Añadió que en la búsqueda de soluciones logísticas se deben impulsar políticas públicas regionales donde cada uno de

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EMPRESAS

los estados, así como sus respectivas instituciones y sectores, colaboren por un bien común. «Debemos promover la armonía entre el entorno urbano y las actividades económicas. Con esa idea este municipio levanta la mano para seguir dando soluciones». Óscar Ceballos, delegado de CANACAR en León, reconoció al secretario Froylán Salas, ya que, con su liderazgo, se han podido detonar proyectos de capacitación, y agradeció el compromiso de las marcas armadoras Kenworth y Mack Trucks, por la entrega de 3 tractocamiones para

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prácticas de capacitación para el Instituto Estatal de Capacitación IECA Guanajuato y la Universidad Tecnológica de León UTL. Posteriormente, González Muñoz recordó

que hace 9 años este foro inició precisamente con el primer proyecto de profesionalización impulsado por CANACAR y el IECA. Y celebró que, a 10 años de distancia, nuevamen-

ENTREGAN EN COMODATO TRES TRACTOCAMIONES PARA EL IECA Y LA UTL te CANACAR y ahora el Clúster continúa buscando las sinergias para optimizar la logística y la movilidad en la región, como lo muestra la firma del Convenio de Colaboración con Grupo

México, para instalar el Primer Parador Logístico Seguro de Descanso. «Hoy, con los retos que como país tenemos, debemos estar conscientes del papel que cada

uno tenemos y unirnos todavía más para ser más competitivos», ratificó.

CONVENIOS

TRAZAN MÁS SINERGIAS

Manteniendo viva la esencia del Foro, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga signó diversos convenios de colaboración con organismos estratégicos en asuntos medulares del sector. Para impulsar la renovación vehicular, CANACAR firmó un Convenio con Freightliner en el que la filial alemana ofrece un programa de arrendamiento puro para los socios, con rentas mensuales de 39 mil pesos (IVA incluido), para el Cascadia Clásico y el M2. Además, el acuerdo establece programas de capacitación para los operadores y tres mantenimientos preventivos sin costo. Por otra parte, el organismo transportista firmó un Convenio de Colaboración con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular, con el que busca establecer un enlace único de recuperación de vehículos, generar inteligencia contra el robo al autotransporte a partir de datos compartidos, y consolidarse como un frente común que gestione acciones legislativas como la sanción del uso de «jammer». El Foro Logístico del Transporte está diseñado para fortalecer el vinculo entre los integrantes de la cadena logística y del transporte, con ponencias enfocadas a promover la innovación, la investigación y desarrollo, y el trabajo colaborativo para hacer más eficiente y competitivo al sector.

Convenio de colaboración CANACAR-ANERPV.

CANACAR reconoce trayectoria de 25 empresarios del transporte de carga de la región Bajío.

CANACAR y Freightliner, consolidan sinergias.

Acuerdo de colaboración entre Grupo México, Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato y Gobierno del Estado.

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m ov ilidad TORETO (Carrocería AYCO)

MODERNO Y CÓMODO

VOLARE, URBI G2 Y TORETO, MIDIBUSES CON GRAN EFICIENCIA Y SEGURIDAD, EQUIPADOS CON MOTORES EURO V

MOTOR EURO V

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

GRANDES

POR CIENTO

reducción de NOx

CHICOS URBANOS

POR CIENTO reducción de PM

VERSATILIDAD

POR JULIO LÓPEZ

Estos modelos pueden adaptarse fácilmente para transporte escolar, de personal o turístico; equiparse con aire acondicionado y maleteros, con una puerta o dos, además de optar por acoplar una gran variedad de asientos, dependiendo de las necesidades del Hombre-Autobús o flotillero.

a armadora alemana, Mercedes-Benz Autobuses, desarrolló el chasis LO 916 especialmente para México, es parte de los midibuses, los cuales se pueden adquirir con carrocería Toreto, Volare y Urbi G2, destacando por su gran capacidad y bajo consumo de combustible. Las grandes ciudades y las urbes pequeñas de la República Mexicana suelen tener calles

MOTOR BLUETEC 5

Cuenta con el reconocido motor MercedesBenz OM924 Euro V, por lo que ofrece un excelente rendimiento en el consumo de combustible, proporcionando agilidad y el torque adecuado para andar en las calles de las urbes mexicanas. Usa diésel y gracias a la tecnología BlueTec 5, exclusiva de Mercedes-Benz en todos sus productos, ofrece un excelente rendimiento en el consumo de combustible. Hablamos de cifras de doble dígito de ahorros, siendo el más amigable con el medio ambiente.

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estrechas y muchas variantes de nivel, pendientes ascendentes o descendentes, por lo que un autobús pequeño, pero con gran capacidad, eficiente en el consumo de combustible, seguro y amigable con el medio ambiente es necesario. Ante esto, la empresa de la Estrella de Tres Puntas ha lanzado al mercado las unidades de transporte de pasajeros Toreto con carrocería AYCO, Volare con carrocería Marcopolo y el Urbi G2 con carrocería Beccar, midibuses

MOTOR

• Mercedes Benz OM 924 LA, Turbocargado • 4 cilindros POTENCIA • 154 HP@2200 rpm TORQUE • 428 lb-ft@1200 rpm-1600 rpm CERTIFICACIÓN • EURO 5

VOLARE

(carrocería MARCOPOLO)

ECONÓMICO Y VERSÁTIL

BENEFICIOS EXTRAORDINARIOS • EXCELENTE diseños que se adaptan a las necesidades de las ciudades. • ECOLÓGICOS y amigables con el medio ambiente. • MEJOR rendimiento de combustible, igual a ahorros económicos considerables. • CHASIS LO 916 más robusto y ligero. Bastidor RECTO tipo escalera, largueros de sección constante en C.

DESTACAN POR SU GRAN CAPACIDAD Y BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE. de 8.5 a 9.1 metros de largo, con capacidad hasta para 35 pasajeros. Estos tres autobuses operan con chasis Mercedes-Benz LO 916/45 o LO 916/48, con motor OM 924 de bajas emisiones contaminantes y

certificación EURO V, de 154 caballos de fuerza (HP) y con torque de 428 libras pie a las 1,200 revoluciones por minuto. Además, cuentan con frenos ABS, con doble split independiente y ajustador automático; tablero digital INS MB con pantalla a color. Todo esto para garantizar viajes seguros, confortables y sumamente eficientes para los operadores.

TABLERO INS MB Proporciona al conductor una evaluación de su desempeño al volante.

• CUENTAN con frenos ABS. • DOBLE BARRA estabilizadora y puente en el eje. • EFICIENTES y seguros, sin duda, los mejores vehículos de este segmento del mercado mexicano.

URBI G2

(Carrocería BECCAR)

DINÁMICO Y COMPACTO

ENCENDIDO Sistema de llave de encendido codificada y Transponder para proteger el vehículo contra robo de módulos electrónicos. SEGURIDAD Freno de motor y de escape que sólo ofrece Mercedes-Benz. TELEMÁTICA Bus Conection. TRANSMISIÓN ZF S5 580 BO, manual de 5 velocidades. • Con over drive en la 5ta. velocidad. • Control de cambio accionados por cables. • Fácil manejo y menor esfuerzo. MANTENIMIENTO Intervalos más prolongados (Cada 30,000 kilómetros).

Con estas soluciones, Mercedes-Benz Autobuses cambia la movilidad de México, adaptándose a su urbanismo, a su gente y a sus necesidades, lo cual se puede constatar con los Toreto que circulan en rutas de la Ciudad de México, Puebla y Estado de México, entre otros. SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

PORTADA

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REFERENTE DE LA INDUSTRIA ARMADORA

Y AMPLIO CONOCEDOR DEL AUTOTRANSPORTE MEXICANO CON UNA VISIÓN 360; EXPERTO EN NORMATIVIDAD Y GRAN CONOCEDOR DEL SECTOR.

Miguel

Elizalde

PRESIDENTE EJECUTIVO DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES (ANPACT).

POR JOSÉ GRANADOS

iguel Elizalde asegura que “para conseguir resultados diferentes, se deben hacer cosas diferentes”. De ahí que su esfuerzo cotidiano vaya siempre encaminado a la búsqueda de la unidad y al desarrollo integral del sector transporte. Para el representante empresarial, es tarea fundamental el acercamiento de la ANPACT con cámaras y asociaciones del autotransporte como la CANACAR, CONATRAM, la CANAPAT, ANTP, AMTM y la AMAM. Con la finalidad de mantener el diálogo permanente a través de una buena relación, sabe que a pesar de haber temas que dentro de la agenda no permiten las coincidencias entre

algunos organismos, busca aportar su grano de arena para consolidar la unidad, en aquellos asuntos en los que se está a favor y donde la planta armadora juega un papel fundamental. “En la Asociación mantenemos el acercamiento con cámaras y organismos del autotransporte, uno de los principales retos es la renovación de la flota vehicular, el financiamiento, la formalidad y la implementación de la NOM-044. Nos hemos acercado a dependencias como la Secretaría de Economía, la Semarnat, Presidencia de la República, entre otras instituciones, para explicarles lo que podemos hacer de manera conjunta para mejorar la industria y la competitividad de la cadena logística”, dijo.

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“PARA CONSEGUIR RESULTADOS DIFERENTES, SE DEBEN HACER COSAS DIFERENTES” VENTAS

“La planta armadora cuenta con un potencial de 67 mil unidades, 50% arriba de lo que se coloca actualmente en el mercado interno, este número es derivado de un estudio efectuado en conjunto con la UNAM que toma en consideración la demanda actual de los vehículos. Es un área de oportunidad, sin embargo, ¿cómo llegamos a esa demanda potencial? Solo dentro de un mercado perfecto donde no haya corrupción, se tenga un mayor control, se impulse la salida de vehículos chatarra, se fomente el mercado secundario y la venta de vehículos nuevos”, aseguró. Mencionó que cada armadora atiende el tema comercial de manera independiente, cada

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empresa ofrece la mejor opción de sus productos, generando una sana competencia, en tanto, “en la ANPACT se hace un frente común en la parte técnica y regulatoria. Vendemos alrededor de 42,000 vehículos al año, de los cuales, la mitad se emplaca para el servicio federal y la otra mitad con placas estatales”.

PROPUESTA INTEGRAL

Miguel Elizalde dio a conocer, que de acuerdo a la SEMARNAT, los beneficios para México por la implementación de nuevas tecnologías ambientales rondan en 120 mil millones de dólares en un lapso de 20 años, de ahí la importancia de invertir en la renovación de la flota vehicular. “La ANPACT busca impulsar una propuesta integral que promueva el financiamiento y la renovación vehicular, que beneficie a los transportistas, los haga sujetos de crédito y que el Gobierno Federal sea su aval a través de la Banca de Desarrollo y de la banca de Estados y municipios, para impulsar la renovación de la flota del transporte”.

PROFESIONALIZACIÓN

“Hemos sido impulsores de la Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal (APAF) junto con el de financiamiento y estímulos, la parte regulatoria y la supervisión de las normas. Consideramos importante reducir la

“TODO VEHÍCULO DEBE CUMPLIR UN CICLO A TRAVÉS DEL AÑO-MODELO O BAJO EL TÉRMINO DE EMISIONES AMBIENTALES” corrupción en la supervisión, hoy en día es más barato comprar un certificado “chueco” que cambiar una llanta lisa. Es necesario que el transportista se de cuenta de los beneficios que trae la profesionalización, la seguridad vial y la competitividad. Las nuevas tecnologías requieren una inversión inicial pero usualmente implican múltiples beneficios como reducción de emisiones, es un área de oportunidad donde es importante que se acerquen a sus distribuidores y vean la disponibilidad de tecnologías. En México tenemos una oferta actual que va de EPA V hasta Euro 12, en la que el transportista puede decidir cuál tecnología es la más adecuada para el movimiento de carga o de pasajeros de su empresa”, aseguró.

HOMBRE CAMIÓN

El representante empresarial sostuvo: “La situación que vive el Hombre Camión se explica de manera sencilla. Éste tiene un vehículo viejo que gasta mucho combustible y por lo tanto no es competitivo. Eso se refleja en sus estados financieros, por lo cual no es sujeto de crédito. De modo contrario, cuando adquiere un vehículo nuevo consume menos combustible, es más competitivo y mejora su estado financiero. Esto significa que necesita dar el salto a ser sujeto de crédito, es ahí donde entra la Banca de Desarrollo para ser aval del Hombre Camión. Suena sencillo pero a la vez es complejo”. Destacó que “la condición es cumplir con la normatividad y ayudarlo en la operación del negocio, no se trata de dejarlo solo, hay que acompañarlo para que mejore su administración, lo hicimos con la Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal que funcionó bien. Por la misma complejidad de las economías de escala y de la flota antigua, el Hombre Camión es más propenso a la irregularidad. Esto no quiere decir que sea irregular, los hay muy formales con flota nueva, pero es más propenso, lo dice cualquier estadística. Entonces, al estar en el mismo ciclo negativo, o se compra otro camión viejo o importa un usado de Estados Unidos que trae más complicaciones; por eso requiere el apoyo de la autoridad. No conozco a ningún transportista que no haya empezado como Hombre Camión, inclu-

ESTÍMULOS VERDES

El representante de la planta armadora aseguró que aunque la edad promedio del parque vehicular de carga es de 18 años, por cada vehículo nuevo circula uno de 36 años. “Para llevar a cabo la renovación hay dos opciones: O se adquieren vehículos nuevos o se sacan camiones viejos. En cuanto a vehículos nuevos, ha ayudado la parte de los estímulos en el Esquema de Chatarrización. Sin embargo, es necesario impulsar el mercado secundario de camiones seminuevos. Hay transportistas micros o pequeños a los que no les alcanza el dinero para un vehículo nuevo. Si logramos que la renovación se haga en cadena se beneficiará al transportista que compre la unidad nueva, quien a su vez venderá el vehículo seminuevo al Hombre Camión, y éste al mismo tiempo, hará entrega de la unidad antigua a través del esquema definido por la autoridad”.

41 MIL

269 unidades vendidas al menudeo en 2018

so algunos como operadores. Esto significa que sí se puede progresar, de ahí la importancia del financiamiento, de la profesionalización y de los estímulos. De no dar un paso adelante, el Hombre Camión se verá en una situación complicada”.

SEGURIDAD VIAL

“Todo vehículo debe cumplir un ciclo a través del año-modelo o bajo el término de emisiones ambientales. No se puede tener un camión 1950 circulando de por vida, será para tenerlo en una exposición pero no para trabajar en carretera. Aunque no sólo es el tema de emisiones, también es el diseño del vehículo, es seguridad vial. Se debe implementar la supervisión, si el vehículo no cumple con los requerimientos solicitados por la autoridad, no deberá circular. Hay quien pueda decir que eso generará un conflicto social porque es el sustento de una familia, pero es la solución integral. Tienes por una parte el estímulo, además del financiamiento y la profesionalización. Desde 2003 existe el Plan de Renovación Vehicular y pocos lo han aprovechado”.

La SCT registra que el 96% de los mexicanos viaja por autobús, mientras que el 3% lo hace por avión y ferrocarril; en tanto, más del 50% de las personas que trabajan usan el transporte público. En autobuses foráneos tenemos uno de los mejores servicios del mundo.

REEMPLACAMIENTO

- ¿Cuál sería el escenario si la SCT efectuara el reemplacamiento de unidades, luego de varios años de no llevarse a cabo? “La mejor fuente de información que tenemos es la SCT, precisamente porque hace un buen control de sus emplacamientos. Será decisión de la autoridad definir cuándo toca la reposición de placas, aunque creo que esta me-

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EXPO TRANSPORTE ANPACT 2019

LA ANPACT BUSCA IMPULSAR UNA PROPUESTA INTEGRAL QUE PROMUEVA EL FINANCIAMIENTO Y LA RENOVACIÓN VEHICULAR, QUE BENEFICIE A LOS TRANSPORTISTAS

Conforme al Programa de Chatarrización, de abril de 2004 a julio de 2017 se destruyeron 52,310 vehículos. Hoy en día tenemos más de 213,000 unidades con más de 21 años de antigüedad. Esto significa que tendríamos que chatarrizar alrededor de 15,000 vehículos de carga al año, más los de pasaje, en un término de 10 años.

dida de control favorece la formalidad del sector; si se trata sólo de una medida recaudatoria no servirá de nada. Si nada más es de “págame”, como ocurre con las licencias y en una hora la dan sin examen de la vista, de conocimientos técnicos y sin examen de conducción, ¿qué efecto puede tener eso en la seguridad vial?” Destacó que el reemplacamiento a nivel federal ayudaría a tener una mayor dimensión del autotransporte de México y a reducir la corrupción, además de coadyuvar a la actualización del Registro Público Vehicular. “Esto implica la actualización de la base de datos, ahora que hay tanto robo de vehículos en el autotransporte federal. Qué mejor si se hace una limpia en ese sentido que vaya ligada a los criterios que pudiera definir el Repuve con la Secretaría de Seguridad Pública (SSP). Tenemos más de 10 años sin reemplacamiento a nivel federal, las placas tienen un tiempo de vida límite, no se puede tener físicamente una placa por 20 años, eso no ayuda. Pero si se empiezan a meter controles, verdaderamente funcionará”.

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"Salimos de Guadalajara y nos vamos al Centro Expositor Puebla que es un centro moderno sin columnas, donde veremos mucha creatividad en los stands. Además, contaremos con una pista de exhibición, la cual tendrá una doble función: área de demostración y circuito, para tener la vivencia del vehículo en circulación; en ambos casos contaremos con operadores calificados". Miguel Elizalde destacó que la nueva edición de Expo Transporte se enfocará particularmente en tres temas: seguridad, medio ambiente y competitividad. "Son los tres engranes que usamos en el logotipo de Expo Transporte. Muchas exposiciones se dividen en los sectores de carga y pasaje, sin embargo, esto deja a Expo Transporte como la exposición más grande en América y de las más grandes del mundo. Estamos en el Top 10 y tal vez en el Top 5. Con 18 ediciones, veremos las nuevas tecnologías ambientales, los nuevos dispositivos de seguridad obligatorios de los vehículos y la eficiencia de los nuevos motores. Tendremos más visitantes que en Guadalajara, ya que estamos a un radio de 300 kilómetros del 40% de las empresas de autotransporte registradas por la SCT. Sin tráfico, de la Ciudad de México a Puebla es un trayecto de 2 horas 15 minutos. Superaremos los 45,000 visitantes de la última edición. Somos una expo de negocios, miles de empresas de autotransporte encontrarán aquí un éxito garantizado”, concluyó.

CIFRAS

63 MIL

metros cuadrados de área de exposición.

40 MIL

metros cuadrados sin columnas

+400 EMPRESAS

expositoras de la industria.

+45 MIL

visitantes se esperan en esta edición

[ M O T O R ] FICHA TÉCNICA Motor MAN D0834 4 cilindros Potencia 186 hp@ 2400 rpm Torque 516 lb-ft@ 1100-1600 Emisiones EURO V Capacidad de carga 10.430 ton.

VW AUTOBUSES

Visera parasol externa color gris.

Dirección hidráulica.

Transmisión manual Eaton de 6 velocidades.

ROBUST

15.190 CABINA DE FÁCIL MANTENIMIENTO AL SER “CAB OVER” MÁS MODERNA, MÁS ESPACIOSA Y CONFORTABLE PARA EL OPERADOR

Revestimiento de asientos con cuero vinílico.

Aire acondicionado. Teclas adicionales en el tablero disponibles para conectar equipos a controlar. Computadora de abordo.

Tanque de combustible de 275 l.

Frenos ABS. Sistema de emisiones EGR (no usa urea).

Espejos retrovisores con ajuste manual.

POR JULIO LÓPEZ

Nueva parrilla.

Asiento de conductor neumático con regulaciones múltiples (longitudinal, en altura e inclinación de respaldo).

Máscara de luces color carrocería.

Capacidad máxima de tracción más carrocería de 27 tons.

sta nueva línea de productos equipados con motores MAN, desarrollados sobre la base de equipamiento del Workline y proyectados en la cabina Constellation, mantienen su robustez, agilidad en centros urbanos y bajo costo operacional, son características que continúan con el legado que caracterizó al Workline. “Este nuevo producto viene a México con el objetivo de brindar a los transportistas mayor productividad, mayor capacidad de carga, costos operativos más bajos y mayor rendimiento, atendiendo cualquier necesidad especial de nuestros clientes”, comenta Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México.

Dirigido al segmento de carga mediana de 15 y 17 toneladas, atenderá los nichos de mercado como: • Recolección. • Caja seca. • Refrigerado. • Bebidas. • Grúas. • Construcción. • Plataforma.

PASAJEROS

Cuenta con un nuevo asiento de acompañantes con espacio para 3 personas, con su correspondiente cinturón de seguridad para cada uno. Por lo tanto, el ROBUST puede operar con hasta 4 personas en la cabina, siendo el único camión del mercado con esta característica de serie. SEPTIEMBRE 2019 | NEGOCIO TRANSPORTE

MANUFACTURA

FREIGHTLINER

MOTORES MERCEDES-BENZ

• Optimizan el funcionamiento y ofrecen una gran confiabilidad. • Mejoran el rendimiento y disminuyen el desgaste del motor gracias a la reducción de revoluciones. • Permiten una habilidad de arranque superior desde bajas revoluciones y una llegada más rápida a la zona óptima de operación.

CARACTERÍSTICAS

EL LANZAMIENTO de esta nueva línea de motores y su inclusión a las unidades M2 formará parte de la oferta de postventa de la compañía compuesta por programas, productos y servicios orientados a maximizar la competitividad de cada unidad en carretera, al mantenerla en operación el mayor tiempo posible.

• Cuentan con un doble termostato que optimiza el sistema de enfriamiento del motor y no tienen EGR, lo cual reduce la generación de hollín y mantiene la temperatura óptima para una operación más eficiente. • Inyección de bombas unitarias que, en caso de fallo de alguna de ellas, no se detiene el funcionamiento del motor y conserva un consumo de combustible eficiente y una considerable minimización de emisiones contaminantes. • El nuevo diseño del turbocargador de geometría fija con válvula Wastegate brinda una mejor respuesta en la aceleración y evita sobre-revoluciones. • Suma un freno de motor de alta potencia que aumenta la seguridad en las bajadas y permite una simultánea reducción en el desgaste de balatas.

MBE924

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NUEVO PODER

LA NUEVA LÍNEA DE MOTORES MODELOS DD5, DD8, MBE924 Y MBE926 CON GHG17 EQUIPARÁN VEHÍCULOS M2 DE LA MARCA FREIGHTLINER

POR JOSÉ GRANADOS

aimler Vehículos Comerciales México presentó su nueva línea de motores Detroit DD5, DD8, Mercedes-Benz MBE924 y MBE926 con GHG17 para el mercado mexicano a menos de un año de su lanzamiento en la región norteamericana, con lo cual acorta la brecha de adopción de nuevas tecnologías desarrolladas a nivel global y adaptadas al entorno nacional.

MBE926

MAYOR RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN TODA LA GAMA DE UNIDADES DAIMLER

MOTORES DETROIT

Los motores serán una alternativa de equipamiento para el camión M2, modelo estrella en el segmento mediano de la marca Freightliner, cuyo desarrollo se encuentra completamente alineado a los estándares de emisiones EURO V y EPA 10 que exige la NOM 044 Semarnat-2017, la cual establece los límites máximos permisibles de emisiones del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible. Los motores, que están disponibles desde el mes de junio, se pueden adquirir actualmente en cualquiera de los más de 80 puntos de servicios que conforman la Red de Distribuidores de Daimler Trucks México. Además, esta nueva gama llega en conjunto con el brazo financiero de la compañía Daimler Financial Services, que diseña soluciones financieras a medida para cada uno de los transportistas y así adquieran o renueven sus unidades con esquemas personalizados.

DD5

• Mejoran el rendimiento de combustible. • La habilidad de arranque y la conducción en pendientes gracias al mantenimiento del torque pico por más tiempo. • Gran desempeño por su respuesta desde bajas revoluciones, proporcionada por el turbo de geometría fija de una o dos etapas.

LOS MOTORES SON adecuables a los cientos de aplicaciones en los que se puede configurar el modelo M2 y responden a las necesidades particulares de los transportistas en sus diferentes industrias de operación. La ingeniería de estos desarrollos incrementa el rendimiento, desempeño, durabilidad, extensión de períodos de mantenimiento y el cuidado del medio ambiente.

CARACTERÍSTICAS

• Inyección de combustible de riel común, que eleva la presión de inyección y la controla de manera electrónica para lograr el mejor rendimiento. • Lubricación y enfriamiento, cuyas mejoras reducen la fricción para ofrecer eficiencia y durabilidad máxima. • Nuevos pistones, a los cuales se incorporaron avances para aprovechar de una manera más eficiente la combustión y así, reducir al máximo el paso de aceite.

DD8

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OPEN

Volvo Buses México, lleva tatuada “La marca del hierro” En el cierre de la conmemoración de los primeros 20 años de Volvo Buses en México, Rafael Kisel, Director General de la marca develó ante personal, clientes y proveedores, la escultura denominada “La marca de hierro” de Jack Winer Darszon. “Es un evento para conmemorar lo logrado, pero también para hacer un alto y ver qué hemos hecho bien”, reflexionó Kisel, al tiempo que dio cuenta de los éxitos alcanzados a lo largo de dos décadas. Como empresa pionera al impulsar el sistema BRT e introducir los últimos adelantos en tecnología, aseguró que Volvo es sinónimo de seguridad y una Empresa Socialmente Responsable, cuya filosofía de trabajo se sustenta en cuatro ejes fundamentales: electromovilidad, conectividad, autonomía y cero accidentes. “Hoy que cumplimos 20 años, sabemos que nuestro destino es brindar soluciones a través del transporte sustentable; sabemos a dónde queremos llegar, sabemos cuál es el camino, ese camino es ser el proveedor más exitoso y deseado del transporte sustentable; sabemos qué hacer, pensamos en el éxito del cliente, en la confianza, la pasión, el cambio y el desempeño, que nos darán la posibilidad de seguir adelante”, aseguró Kisel. Destacó que como empresa pionera en la transformación del transporte sustentable en México, ha puesto total atención en temas como la seguridad, la tecnología, el confort, la confiabilidad y el cuidado del medio ambiente. “Por eso todos los que trabajamos en Volvo Buses México a lo largo y ancho de este maravilloso país, tenemos dentro grabada, la marca del hierro”, concluyó.

RTP y Volvo firman contrato para la compra de 100 autobuses La Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México y Volvo México llevaron a cabo la firma de contrato para la compra de 100 autobuses, proceso de licitación acompañada por la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS), lo que da certeza en la transparencia durante el proceso de compra. En un evento público en las oficinas centrales de RTP, se reunieron el director del organismo, Ramón Jiménez López, entre otros funcionarios, con el representante legal de Volvo de México, Jorge Javier Chabert Mendoza, para la firma del documento. El contrato especifica las condiciones para la adquisición de 100 autobuses en dos partidas. 1A. Compra de 70 autobuses de entrada normal (14 de ellos con rampa para personas con discapacidad motriz), por un total de 245 millones 467 mil 600 pesos. B. Compra de 30 autobuses de entrada baja y tecnología EURO VI, por un monto de 147 millones 517 mil 200 pesos. La adquisición se adjudica a través de la convocatoria a la licitación Pública Internacional Abierta Presencial número RTP/ LPIF/002/2019, CompranetLA-909009955-EU-2019 todos con motor a diésel para el ejercicio 2019, indica el documento. Estos nuevos autobuses serán entregados a más tardar en el mes de diciembre de este año, para aumentar el parque vehicular de la Red y mejorar la frecuencia de paso en beneficio de las personas usuarias de RTP.

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AGENDA 12-14 noviembre

Centro Citibanamex CDMX

03-06 octubre Expo Santa Fe CDMX

El SIMM es un evento familiar, que te ofrece lo mejor del motociclismo nacional e internacional, lanzamientos de motocicletas, accesorios y equipamiento. salondelamotocicleta.com.mx

18-23 octubre

Brussels Expo Bruselas, Bélgica

Es la plataforma para empresas y profesionales de la industria del tráfico de todo el mundo, que desean explorar oportunidades de negocios en la region de Latinoamérica. intertraffic.com/en/mexico

En 2019, Busworld celebra su 25ª edición. Con casi 50 años de experiencia, es la exposición de autobuses y autocares más antigua y famosa. busworldeurope.org

30-31 octubre

Cintermex Monterrey, Nuevo León Lugar estratégico y de negocios de la industria automotriz y de autopartes. Interacción con todos los participantes de esta gran industria. mexicoautosummit.com

03-06 octubre Expo Santa Fe CDMX

Pabellón especializado en todas las vertientes de la movilidad eléctrica e híbrida en México

emovilidadexpo.com.mx

03-05 septiembre

Paradisus, Playa del Carmen Quintana Roo Plataforma destinada a la generación de negocios directos entre proveedores para el mantenimiento, adquisición y rendimiento de las flotillas. topflotillas.com

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