SKODA Mobil_10 2019 by Tomas Novotny

10 / 2019

NOVINY ZAMĚSTNANCŮ ŠKODA AUTO

STR. 4

80 procent

89 kilogramů

13 závodů

O TOLIK MÉNĚ OLEJE POTŘEBUJÍ SOUČASNÉ LOKOMOTIVY STR. 15

VÁŽÍ NEJTĚŽŠÍ KOVOVÝ DÍL VYTIŠTĚNÝ 3D TECHNOLOGIÍ STR. 14

KONCERNU VW V OSMI ZEMÍCH ODEBÍRÁ PŘEVODOVKY Z VRCHLABÍ STR. 16

LETEM ŠKODA SVĚTEM

102 000

KOLEM SVĚTA

CELKOVÝ POČET DODANÝCH VOZŮ V ZÁŘÍ 2019

DODÁVKY VOZŮ ŠKODA PODLE REGIONŮ OD LEDNA DO ZÁŘÍ 2019 A SROVNÁNÍ OPROTI STEJNÉMU OBDOBÍ V ROCE 2018

ZÁPADNÍ EVROPA

STŘEDNÍ EVROPA

VÝCHODNÍ EVROPA

RUSKO

ČÍNA

397 300

159 500

37 200

61 500

↑ 7,0 %

194 500

↑ 6,8 %

↓ -0,8 % ↑ 10,6 %

↑ 7,5 % NÁRŮST PRODEJŮ OPROTI ZÁŘÍ 2018

↓ -22,3 %

PRODEJE V RUSKU A EVROPĚ ROSTOU Značka ŠKODA za první tři čtvrtletí roku 2019 dodala svým zákazníkům 913 700 vozů. Ačkoli na trzích v Rusku a ve východní i západní Evropě zaznamenala výrazný růst, v porovnání s minulým rokem došlo celosvětově k poklesu o 2,7 %. Důvodem je i nadále klesající trh s osobními vozy v Číně. Na ostatních světových trzích mimo Čínu dodala ŠKODA za prvních devět měsíců roku celkem 719 300 vozů, prodeje v těchto regionech oproti loňským vzrostly o 4,4 %.

OFICIÁLNÍ ÚČET NA ČÍNSKÉM WECHATU JIŽ ROK Před dvanácti měsíci začala ŠKODA China komunikovat se zástupci tisku přes vlastní účet na nejrozšířenější čínské komunikační platformě WeChat. Do uzávěrky tohoto vydání zde publikovala 112 článků, které získaly celkem 76 tisíc zhlédnutí. Efektivita účtu se prokázala například při propagování oslav 60. výročí modelu ŠKODA OCTAVIA, jehož současná verze je v Číně nejprodávanějším vozem české automobilky. Post zahrnující video a fotografie vysvětlující vývoj oblíbeného modelu získal rychle přes 11 tisíc zhlédnutí. Vedení automobilky věří, že oficiální účet na WeChatu pomůže budovat v říši středu dobré jméno a zejména mezi místními novináři rozšíří povědomí o značce ŠKODA.

MODELY A SLUŽBY

FELICIA MÁ NAROZENINY Před 25 lety, 17. října 1994, se v Mladé Boleslavi rozeběhla sériová výroba modelu ŠKODA FELICIA. Nástupce řady Favorit byl prvním modelem ŠKODA vyvinutým po vstupu koncernu Volkswagen do tradiční české automobilky. Sbíral triumfy na sportovním poli a významně zabodoval u zákazníků: do roku 2001 vzniklo v závodech Mladá Boleslav, Kvasiny a Vrchlabí celkem více než 1,4 milionu vozů ŠKODA FELICIA, včetně verzí FELICIA COMBI, PICK UP, VANPLUS a FUN.

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

Tomáš Novotný ŠÉFREDAKTOR ŠKODA MOBILU

JAK NÁS VIDÍ TOPGEAR.COM

ŠKODA KAMIQ 1,0 TSI ŠPIČKOU MEZI FIREMNÍMI VOZY ŠKODA se stala nejúspěšnější značkou v soutěži FirmenwagenAward 2019, pořádané odborným časopisem AUTO BILD. Česká automobilka bodovala hned se čtyřmi modelovými řadami. Vrcholný model SUPERB zvítězil ve střední třídě, OCTAVIA přesvědčila ve třídě kompaktních vozů, s modelem KAROQ se ŠKODA zařadila na špičku v segmentu SUV a FABIA zazářila jako nejoblíbenější malý vůz mezi profesionály.

Prostorný interiér Méně zábavy za volantem Simply Clever řešení Příliš se podobá ostatním SUV Dobře vyvážené značky ŠKODA řízení Plastové prvky Výkon v interiéru

Výsledná známka

7 / 10

MILÍ ČTENÁŘI, před pěti lety jsme se pustili do rozsáhlých změn ŠKODA Mobilu. Přidali jsme nové rubriky a tematické přílohy, rozšířili počet stran, proměnili grafickou podobu. Upravili jsme také styl textů, aby vyhovovaly vašim očekáváním. Chtěl bych vám touto cestou poděkovat za náměty, obrazové materiály i komentáře, které redakci posíláte. Jsou pro nás cennými impulzy, jak noviny dále vylepšovat. Dík patří také těm, kteří se zapojují do průzkumů spokojenosti. Nyní vám na základě vašich podnětů předkládáme upravenou vizuální podobu novin. Zaměřili jsme se na to, aby se vám obsah dobře četl jak v papírové, tak digitální podobě. A zmenšili jsme formát, čímž měsíčně ušetříme tunu papíru. Těšíme se na vaše ohlasy!

NOVINKY Z KONCERNU

NOVÝ DOPRAVNÍ PROSTŘEDEK Z DÍLNY PORSCHE A BOEING Elegantní městské dopravní prostředky, které létají vzduchem a dokážou vertikálně přistávat i startovat, vídáme zatím jenom ve sci-fi filmech. Porsche a Boeing se však již prostřednictvím svých dceřiných společností domlouvají na spolupráci při stavbě prototypu podobného stroje pro osobní dopravu. Mělo by se jednat o zařízení poháněné elektřinou.

AUDI MÁ VELKÉ PLÁNY V OBLASTI ELEKTROMOBILITY Značka se čtyřmi spojenými kruhy se chystá naplno využít dovednosti a zkušenosti nabyté ve své bruselské továrně při vývoji a výrobě elektrického SUV Audi e-tron 55 quattro. Do roku 2025 hodlá uvést na trh 30 různých modelů aut s elektrickým pohonem, které by tou dobou měly tvořit dokonce 40 procent celkově prodaných vozů značky Audi.

ŠKODA AUTO PODPOŘILA FESTIVAL MAKER FAIRE, KTERÝ PROBĚHL 21.–22. ZÁŘÍ V MLADÉ BOLESLAVI. SVÉ PROJEKTY NA NĚM PŘEDSTAVILI ZAJÍMAVÍ VYNÁLEZCI, KUTILOVÉ, ŘEMESLNÍCI I JINÉ TVŮRČÍ DUŠE

ÚSPĚCHY A TROFEJE

CENA ZA ODPOVĚDNÉ CHOVÁNÍ ŠKODA AUTO získala ocenění Odpovědný zahraniční investor pro firmy, které působí v České republice, reinvestují zde své zisky a podílejí se prostřednictvím svých projektů na rozvoji místní ekonomiky i celé společnosti. Slavnostní vyhlášení proběhlo 14. října v Lichtenštejnském paláci. Cenu od předsedy vlády Andreje Babiše převzal Bohdan Wojnar, člen představenstva za oblast Řízení lidských zdrojů.

STUDENTŮM JSME SYMPATIČTÍ ŠKODA AUTO se stala v prestižním průzkumu Universum již pošesté v řadě nejatraktivnějším zaměstnavatelem mezi studenty technických oborů. Velmi cenné je ale i druhé místo u vysokoškoláků z ekonomických kateder a pátá příčka mezi posluchači IT oborů. Výsledky potvrzují, že česká automobilka začíná být i mezi studenty vnímána jako významná firma v oblasti informačních technologií.

85 LET OSLAVILA VLAJKOVÁ LOĎ ZNAČKY ŠKODA SUPERB

OBJEVY ŘÍJNOVÉHO VYDÁNÍ

NÁMEZDNÍ ŘIDIČI

HVĚZDOU V OSMI LETECH

Majitelé modelů OCTAVIA a SUPERB v Indii většinou neřídí a šoféry si najímají. strana 7

Čerstvý mistr světa v rallye Kalle Rovanperä se stal díky svému řidičskému umění hvězdou sociálních sítí už jako dítě. strana 26

ŠEST JAZYKŮ

Digitální asistentce Lauře řidiči modelů SCALA a KAMIQ diktují SMS v češtině, angličtině, němčině, francouzštině, italštině a španělštině. strana 19

INDIA 2.0

PESTRÁ INDICKÁ MOZAIKA TŘI DCEŘINÉ SPOLEČNOSTI KONCERNU VW, PŮSOBÍCÍ V INDII, SE SLOUČILY DO JEDNÉ, VEDENÉ ZNAČKOU ŠKODA

Shelji Joseph PROJEKTOVÝ MANAŽER FÚZE

eská automobilka, která veškeré aktivity na indickém trhu řídí, koncem září obdržela všechna potřebná legislativní povolení ke sloučení firem do nově vzniklé společnosti s názvem ŠKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL). Její sídlo leží v západoindické Púně ve státě Maháráštra. Výkonným ředitelem společnosti se stal Gurpratap Boparai. Vznik nové firmy se silným portfoliem koncernových značek nabídne své produkty širokému spektru zákazníků. Každá ze značek si zachová svou vlastní identitu i prodejní síť, včetně vlastního přístupu k péči o zákazníky. V Indii však budou

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

společně prosazovat jednotnou vizi a strategii. Slučování společností trvalo déle než rok a plně záviselo na rozhodnutích tamních soudů a schvalováních regulačních úřadů. Značka ŠKODA byla k vedení koncernových aktivit v Indii vybrána, protože v minulosti mnohokrát prokázala schopnost rychle a úspěšně reagovat na nové trendy či změny v přáních a požadavcích zákazníků. „Důvěru jsme dostali díky skvělému týmu, zkušenostem, dlouholetému působení značky na tomto trhu a v neposlední řadě i jejímu rostoucímu významu v rámci celého koncernu VW,“ vysvětluje Milan Malátek, Řízení regionu Indie.

Indie je druhou nejlidnatější zemí světa s 1,3 miliardy obyvatel. Místní automobilový trh je aktuálně pátým největším na světě. „Společnosti ŠKODA AUTO přináší regionální odpovědnost za Indii příležitost využít maximálním způsobem trh s velkým růstovým potenciálem. To může hrát klíčovou roli v budoucím globálním rozvoji české značky. Indie je navíc silně propojena s dalšími regiony s obrovským potenciálem – zejména s jihovýchodní Asií, Středním východem nebo Tichomořím,“ vysvětluje Christian Cahn von Seelen, vedoucí Globálních regionů značky. RED

Vedení tak komplexního projektu, jakým sloučení tří indických společností bezpochyby je, pro mne bylo velmi obohacující zkušeností. Cením si toho, že jsme úkol se skvělým nasazením celého týmu úspěšně realizovali. Já osobně jsem získal vhled do provázanosti jednotlivých společností a značek v Indii, poznal jejich rozdíly a současně propojenost s evropskými centrálami. Velkým pozitivem pro mě byla zkušenost s každodenní komunikací s více než stovkou kolegů z různých oblastí či časově dynamická a flexibilní podpora místních i zámořských partnerů všech tří zúčastněných společností a jejich mateřských poboček.

LUBOMÍR ANTOŠ, Ph.D. VEDOUCÍ, G1 – PRODUKTOVÁ ŘADA SMALL

Jaké budou vozy pro Indii, na kterých váš tým pracuje? Nástupce aktuálně vyráběných vozů ŠKODA a Volkswagen připravují škodováci z Technického vývoje, Plánování, Kvality, Nákupu, Controllingu a Prodeje, vedení útvarem G1. Zodpovídáme nejen za vývoj a přípravu výroby nové platformy a vozů obou značek, ale i za ekonomičnost projektu. Na základě analýz trhu připravujeme čtyři nové vozy, dva od každé značky: vždy SUV a sedan na platformě MQB-A0-IN. Ta je přizpůsobena místním podmínkám, požadavkům a také možnostem lokalizace. Finanční stránku projektu komplikuje zhruba o 40 % nižší cena vozů v Indii oproti Evropě, která vylučuje použití dílů od evropských dodavatelů. Jak chcete dosáhnout finančních cílů? Soustředíme se na detaily a klademe důraz na náklady. Hned na začátku jsme do fáze technických popisů dílů zapojili indické kolegy i dodavatele. Během workshopů jsme se 128 indickými firmami diskutovali, jak se naše požadavky liší od jiných automobilek v Indii. Po analýze jsme do technických požadavků zapracovali několik set opatření vedoucích k úsporám. Plánování výroby několikrát přepracovalo projekt rozšíření továrny v Púně na požadovanou kapacitu přibližně 180 000 aut za rok. Dnes jsme zhruba na polovině odhadovaných investic. Jak se na přípravě svých modelů podílí Volkswagen? Kolegové z Wolfsburgu schvalují design a odchylky vozů VW pro Indii oproti evropským modelům a zodpovídají za přípravu jejich prodeje.

DÍKY FÚZI ZKOMBINUJEME ODBORNOST V OBLASTI TECHNOLOGIÍ I ŘÍZENÍ NAŠEHO TÝMU V INDII, COŽ NÁM UMOŽNÍ V NÁROČNÉM KONKURENČNÍM PROSTŘEDÍ VYUŽÍT NÁŠ SKUTEČNÝ POTENCIÁL.

OČEKÁVANÁ ÚROVEŇ LOKALIZACE BUDOUCÍCH MODELŮ PROJEKTU INDIA 2.0

GURPRATAP BOPARAI VÝKONNÝ ŘEDITEL SAVWIPL

Sloučené firmy Volkswagen India Pvt. Ltd. (VWIPL)

Aktuální modelová nabídka Přehled neobsahuje všechny dostupné varianty.

Volkswagen Group Sales India Pvt. Ltd. (NSC) ČECHŮ PŮSOBÍ PŘEDEVŠÍM V OBLASTECH VÝROBY, LOGISTIKY A TECHNICKÉHO VÝVOJE, S RODINNÝMI PŘÍSLUŠNÍKY TVOŘÍ ČESKOU KOMUNITU V INDII ZHRUBA 70 LIDÍ

ŠKODA AUTO India Pvt. Ltd. (SAIPL)

Polo, Vento, Ameo, Tiguan, Passat

Fakta o projektu INDIA 2.0 DOSAHUJÍ TEPLOTY V INDICKÉM LÉTĚ A PŘI MONZUNU STOUPÁ V ULICÍCH MĚST VODA DO VÝŠKY PŮL METRU

Zastoupení společnosti v Indii AURANGÁBÁD Výrobní závod PÚNA Vedení společnosti, Výrobní závod a Technologické centrum

1. FÁZE Vývoj a výroba vozů založených na lokalizované subkompaktní platformě MQB-A0-IN. Modely budou na míru přizpůsobené požadavkům indických zákazníků

2020

RAPID, OCTAVIA, KODIAQ, SUPERB

2. FÁZE Ve druhé fázi projektu bude ŠKODA AUTO Volkswagen India Pvt. Ltd. prověřovat i možnosti exportu vozů vyráběných v Indii

DESIGNOVÉ STUDIE PRVNÍCH VOZŮ Z PROJEKTU INDIA 2.0 BUDOU PŘEDSTAVENY NA AUTOSALONU AUTO EXPO V NOVÉM DILLÍ V ÚNORU 2020

A3, A4, A5, A6, RS7, Q3, Q5, Q7, R8

718 Boxster, 718 Cayman, 911, Panamera, Macan, Cayenne, Taycan

Huracán, Aventador, Urus

BOMBAJ

VEŠKERÁ JEDNÁNÍ VEDEME V ANGLIČTINĚ NEBO NĚMČINĚ A VŠICHNI TO ZVLÁDAJÍ. NENÍ TO EXCELENTNÍ?

Řízení marketingu, prodeje a služeb po prodeji NOVÉ DILLÍ Regionální zastoupení BENGALÚR Regionální zastoupení

ZHRUBA TOLIK ZAMĚSTNANCŮ PRACUJE MOMENTÁLNĚ VE SPOLEČNOSTI SAVWIPL

INDIA 2.0

NA PLNÝ PLYN POD TAKTOVKOU ČESKÉ AUTOMOBILKY PROBÍHÁ V INDII ROZSÁHLÁ MODERNIZACE

MOJMÍR HÁJEK

PRVNÍ KOLO REVITALIZACE MONTÁŽE V PÚNĚ PROBÍHÁ PŘI ODSTÁVCE NA PŘELOMU ŘÍJNA A LISTOPADU V PRŮBĚHU NÁBOŽENSKÉHO SVÁTKU DÍVÁLÍ

VEDOUCÍ VÝROBY A LOGISTIKY, SAVWIPL

Co vás čeká v následujících letech? Příští dva roky pořádně otestují schopnosti a dovednosti našeho mezinárodního týmu. V jednom okamžiku budeme mít ve výrobě v závodě Púna až šest různých modelů na dvou platformách na jedné lince v různých fázích náběhu a výběhu.

Neustálá koordinace

DR. GUIDO HAAK

Řízení regionu Indie zahrnuje velmi obsáhlou agendu. Od stanovení strategie ve spolupráci s kolegy působícími v Česku v útvaru GRI, v Indii i koncernových společnostech po její prosazování a realizaci. To přináší neustálou harmonizaci aktivit na všech stranách a zamezování duplicitám. Velkou část práce představuje i informování zainteresovaných o probíhajících aktivitách na všech stranách či rozhodnutích grémií apod. Výzvou je překonávání nejen jazykových a kulturních odlišností, ale častokráte i zvládání časového posunu o tři a půl hodiny (v zimě čtyři a půl).

VEDOUCÍ, GM – PRODUKTOVÁ STRATEGIE A MANAGEMENT MODULŮ

Jak se bude portfolio modelů v Indii v budoucnu rozšiřovat? Zejména pro značky ŠKODA a Volkswagen musíme vytvořit dostatečně širokou nabídku produktů, což pomůže k jejich zviditelnění u indických zákazníků. Zvažujeme potenciál ziskovosti, který bývá vyšší u větších aut a u objemnější výroby malých vozů. Trh se tu rozvíjí dynamicky, nastupují SUV a alternativní pohony. Jaká je situace kolem elektromobility? Toto téma v Indii sílí a my se na něm určitě chceme podílet. Kdy k tomu dojde, hodně závisí na vývoji infrastruktury a budoucí regulaci. Indická vláda už přišla s omezenými dotacemi na lokálně vyráběné elektromobily a plug-in hybridy.

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

Odlišná technika pro specifický trh V Púně se v lednu 2019 otevřelo Technologické centrum, jehož hlavním úkolem je hledat řešení a vytvářet produkty tak, aby co nejvíce odpovídaly indickému trhu a jeho zákazníkům. Ten například očekává změny a úpravy na autech každý rok – modelová péče nebo facelift, tak jak jsme na ně zvyklí v Evropě, v Indii fungují pouze částečně. „Další rozdíly přináší zcela odlišná infrastruktura, kvalita silnic a nutnost se vypořádat nejen s velkými horky, ale i prašností či monzunovými dešti. To v konečném důsledku znamená vyvíjet automobil od samého počátku s přihlédnutím ke zcela rozdílným kritériím,“ vysvětluje Milan Malátek, vedoucí Řízení regionu Indie.

Výstavba počasí navzdory Přípravy na výrobu nových modelů značek ŠKODA a Volkswagen jsou ve výrobním závodě v Púně v plném proudu. Platforma MQB-A0-IN vyžaduje řadu změn. „Stavíme nové plochy pro svařování a logistiku. Stavba pokračuje podle plánu i přes rozmary indického počasí. V polovině prosince začneme s instalací nových technologií,“ popisuje přípravy Mojmír Hájek, vedoucí Výroby a logistiky, SAVWIPL. V areálu závodu roste i nová Motorárna, která umožní do vozů montovat moderní agregáty rodiny EA211, vyladěné pro specifické indické prostředí. Další práce probíhají v Lakovně i na Montáži. Montážní linka se prodlouží o 15 taktů a doplní ji moderní technologie. Vznikne rovněž linka na předmontáž náprav pro novou platformu.

POSILY INDICKÉHO TÝMU

JÍDLO JAKO BŘITVA, VEDRO A HODNĚ LIDÍ KRÁSNÁ A PESTRÁ ZEMĚ MILÝCH LIDÍ. ALE TAKÉ NAPROSTO ODLIŠNÁ OD TOHO, NA CO JSME ZVYKLÍ. CO MŮŽETE OD INDIE ČEKAT?

ndie je země neuvěřitelná, úžasná, barevná a kulturně rozmanitá. S rozlohou přes 3 287 tisíc km2 jde o největší zemi jižní Asie, třetí největší na asijském kontinentu a sedmou na světě. Počtem obyvatel 1,353 miliardy už začíná dohánět nejlidnatější zemi planety Čínu (1,4 miliardy obyvatel). Indie se dělí na 29 států a sedm spojených teritorií. Indové zažívají v podstatě pouze tři roční období – léto, dobu monzunů a zimu. Největším místním svátkem je Díválí – svátek světla – který lze přirovnat k našim Vánocům. Středoevropanovi připadá místní doprava chaotická. Jízdní pruhy a červenou řidiči často nerespektují. Kdo na křižovatku dorazí první, jede. Dálnici může zablokovat obrovský slon nebo stádo krav kráčející pomalým krokem v protisměru. Specifické jsou i zvyky majitelů aut. Majitelé modelů typu OCTAVIA a SUPERB mají vlastní řidiče. U luxusnějších vozů je to téměř jistota.

Čas zde ubíhá pomalu Místní lidé jsou obrovsky milí a vstřícní. Za všech okolností se snaží pomoci: odpověď nemůžu, neumím, nechci tu neuslyšíte. Je však nezbytné dobře se ujistit, že obě strany pochopily shodně otázku či problém. Velkému respektu a úctě se v Indii obecně těší starší lidé. Jinak tam také plyne čas. Že by pět minut znamenalo opravdu tři sta vteřin? Zapomeňte. Bez masa Zastavit se pochopitelně musíme u jídla. Místní jsou převážně vegetariáni či vegani a například v závodních jídelnách na maso skoro nenarazíte. A i když požádáte o zcela nepálivé jídlo, máte pocit, že vám upadne pusa. Zelenina a ovoce hrají ve stravě prim a koupit je lze všude. Naopak supermarketů v Indii moc není. Pro příklad: v 1,3milionovém Aurangábádu najdete pět menších supermarketů a jedno velké obchodní centrum. ŠTĚPÁN VORLÍČEK

← VOLNÉMU INDICKÉMU TEMPU SE MUSÍ PŘIZPŮSOBIT I MÍSTNÍ ŘIDIČI

Dobré jméno značek ŠKODA a VW pomáhá náborům také v Indii. Přibližně 200 nových kolegů si například vyžádalo otevření Technologického centra. „Velmi pozitivně vnímám množství kvalifikovaných odborníků, včetně žen, kteří projevují zájem o práci v naší společnosti,“ popisuje nábory vedoucí Personálního oddělení SAVWIPL Jan Frydrych. „Každý den posuzujeme na dvě stovky nových žádostí, nicméně samotný výběr i posouzení skutečných znalostí a kvalit kandidátů bývá náročnější proces než například v Česku.“

Vše pro rodinu Kolem rodiny se točí vše. Nejstarší člen má stále rozhodující slovo. Rodinu však musíte brát v širším slova smyslu – i bratranci a sestřenice jsou chápáni jako bratři a sestry. Rodina nejstaršího syna žije většinou s jeho rodiči, dcery následují manžela do jeho rodiny. Svatby z našeho pohledu bývají obrovské a rodina se kvůli nim zadluží na několik let.

POMOC POTŘEBNÝM Automobilka pomáhá ve zdravotnictví, se vzděláním, osobním rozvojem a ochranou životního prostředí. Aktivity společenské odpovědnosti probíhají především v Aurangábádu, Púně a Bombaji. „Mladým lidem s mozkovou obrnou v Púně jsme zajistili tiskařský lis, na němž se učí řemeslu, a odbornému učilišti pro zrakově postižené dívky v Aurangábádu jsme pořídili speciální počítače. Další využívá 14 tisíc studentů z chudých rodin v 35 školách v Púně,“ vypočítává indické projekty iniciativy For Future Pankaj Gupta, vedoucí pro externí záležitosti a CSR, SAVWIPL.

NA NOVÉ ADRESE

Tomáš Bořek

VEDOUCÍ PK – KOMPONENTY REGION INDIE

150 km

MLADÁ BOLESLAV

DLOUHÁ CESTA NA PLÁŽ VE ZDEJŠÍ DOPRAVĚ ZABERE I ŠEST HODIN

PÚNA

ZVYKÁM SI NA MÍSTNÍ MENTALITU

Púně pracuji od letošního dubna a jde o mou druhou zahraniční misi. V Indii jsem převzal odpovědnost za tým, který vyrábí motory. Před odchodem do Asie jsem působil na pozici vedoucího Výroby náprav v závodě v Mladé Boleslavi. Musel jsem se proto učit hodně nového, abych pronikl do světa motorářů. Podařilo se mi rychle navázat vztahy s kolegy, bez jejichž pomoci bych se v Indii neobešel. Před odjezdem jsme řešili, jestli mé děti změní školu a pojedou dokončit středoškolské vzdělání do Indie, nebo zda zůstanou doma s bývalou ženou, třemi psy a partou kamarádů. Nakonec zůstaly v Čechách.

S ČESKÝMI KOLEGY JSME VYTVOŘILI DOBROU PARTU, ŘEŠÍME PODOBNÉ SITUACE A DOKÁŽEME SI VYJÍT VSTŘÍC PŘED LETY JSEM PŮSOBIL V ŠANGHAJI. AČKOLI SE OBĚ KULTURY V DETAILECH LIŠÍ, JEDNO JE PRO CIZINCE STEJNÉ. MĚL BY MÍSTNÍM ZVYKŮM POROZUMĚT A NAJÍT SI CESTU KE KOLEGŮM

Co jsem nečekal Indičtí kolegové jsou snaživí a učenliví. Zaskočil mě však jeden rys indické povahy. Na první pohled je vlastně pěkný – žádný Ind vás nechce zklamat. Snaží se vám vyhovět, ačkoli ví, že vám pomoci nedokáže. Někdy tato dobře míněná snaha ve výsledku přinese větší trable, než kdyby vás odmítl a doporučil, ať se obrátíte na někoho jiného.

Ve formě V době volna chodíme plavat, hrajeme badminton, na terase jsme si natáhli slackline (na obrázku) nebo o víkendech vyrážíme surfovat k moři. Na jih od Bombaje jsme objevili tři pláže, které stojí za půldenní cestu.

Správný mix

Obdivuhodná opora Složitější život mají v Indii naše partnerky, zvlášť pokud jsou aktivní a nemusí podporovat potomky. Zatímco my trávíme smysluplný čas v práci, ženy zažívají jednotvárnější a psychicky náročnější den. Obdivuji je. Vážím si své přítelkyně, že se na tuto pouť se mnou vydala.

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

Na kulturní odlišnosti narážím každý den a snažím se je pochopit. Když chcete věci měnit a posouvat dále, musíte nalézt ten správný „indicko-škodovácký“ kompromis. Čistě s jedním nebo druhým přístupem nepochodíte.

Cukr a mléko zvlášť, prosím Kávu i čaj v Indii podávají ochucené mlékem a velmi sladké. Jednou jsme proto anglicky hovořícího číšníka požádali, aby nám přísady přinesl zvlášť. Na stole se objevil hrnek horkého mléka, hromádka cukru a šálek se lžičkou rozpustné kávy na dně.

CESTOPIS

PESTRÁ A BAREVNÁ POZNEJTE MÍSTA, KTERÁ VE VOLNÉM ČASE OBJEVUJÍ KOLEGOVÉ NA INDICKÉM SUBKONTINENTU

AURANGÁBÁD

TURISTICKY LÁKAVÝ Nachází se ve stejném státě jako Bombaj a Púna a je významným turistickým centrem. Mezi nejznámější památky patří napodobenina Tádž Mahalu Bíbí ká makbara, která stojí vně městských hradeb, dále trosky paláce Naukónda a Džámí masdžid. Bývalé centrum textilního průmyslu se proměnilo v obrovskou industriální zónu, které kraluje automobilový, elektrotechnický, farmauceutický, chemický a těžký průmysl.

BOMBAJ

MĚSTO KONTRASTŮ Hlavní a nejlidnatější město indického státu Maháráštra leží na západním pobřeží. Sídla multimilionářů na Malabárském vrchu, mrakodrapy, viktoriánské budovy, nablýskaná nákupní centra i slumy najdete na jednom místě. Bombaj je finančním a průmyslovým centrem Indie a patří do druhé desítky nejbohatších měst na světě. Sídlí v ní důležité finanční instituce, výzkumná a vývojová centra, nadnárodní korporace a domov tu má i slavný Bollywood.

NOVÉ DILLÍ

SVÉRÁZNÁ METROPOLE

PÚNA

BENGALÚR

Najdete zde devět univerzit a zároveň jde o prosperující průmyslové město se spoustou památek a muzeí. Označuje se také jako srdce maráthské kultury s tradicí divadla, vážné hudby i tance. Město motorů, jak se mu přezdívá, je centrem automobilového odvětví v zemi. Působí v něm místní i zahraniční automobilky, stejně jako vývojáři a výrobci komponentů. Hospodářský růst regionu podporují i obrovská technologická centra, v nichž sídlí významné softwarové firmy.

Třetí největší indické město má kosmopolitní ráz. Do dávných časů se přenesete jižně od centra v ulicích starého Bengalúru. Jeden z nejstarších chrámů ve městě se jmenuje Gaví Gangádharéšvara. Nachází se zde i jedna z nejrozmanitějších botanických zahrad jižní Asie – Lálbágh, která se rozkládá téměř na sto hektarech. Bengalúru se říká indické Silicon Valley. Soustřeďuje se v něm 40 % IT byznysu celé Indie a je centrem zdejších startupů. V průmyslové zóně jednoho z ekonomicky nejrychleji se rozvíjejících měst světa vznikne s podporou českého státu areál pro české firmy, který jim má usnadnit působení na perspektivním indickém trhu.

CENTRUM VZDĚLANOSTI

ZAHRADNÍ MĚSTO

Široké třídy, velkolepé výhledy a koloniální sídla navržená Brity ve 30. letech minulého století, to je Nové Dillí. Nechybí ani vládní budovy a diplomatická enkláva se sídly velvyslanectví. Centrem je kruhové náměstí Connaught Place s nákupním komplexem, postaveným již roku 1931. Proslulé jsou terasovitě uspořádané Mughalské zahrady s vodními kanály a fontánami ve třech úrovních. Klíčovou roli v ekonomice metropole hrají telekomunikace, energetika, stavebnictví, média a maloobchod.

TECHNOLOGIE

CELKOVÝ POČET ROBOTŮ V LINCE

TUN SPOTŘEBY OCELI DENNĚ

METRŮ DLOUHÁ LINKA

1 290

STUPŇŮ CELSIA JE TEPLOTA OHŘÁTÍ TYČOVÉHO NÁŘEZU

3 500

TUN DOSAHUJE KOVACÍ SÍLA LISU

LET VZNIKAJÍ V KOVÁRNĚ KLIKOVÉ HŘÍDELE

KOVÁNÍ NOVÉ GENERACE MODERNIZOVANÁ KOVACÍ LINKA KLIKOVÝCH HŘÍDELÍ PŘEDČÍ KONKURENCI

ýroba klikových hřídelí patří k nejsložitějším kovacím procesům, které v Kovárně ŠKODA AUTO probíhají. Důvodem je nejenom značná tvarová složitost výkovku, ale i nutnost rozměrové a hmotnostní přesnosti se zachováním mechanických vlastností. Klikové hřídele v Kovárně produkují již od roku 1998. V současné době vyrábějí dva typy pro motory EA 211 1,0 TSI a 1,4 TSI, od příštího roku přibude také pro 1,0 MPI. Kovací linku, na níž klikové hřídele vznikají, tvoří dvě hlavní části. V první, která slouží pro tzv. teplé procesy, se nařezaný tyčový materiál indukčním způsobem ohřeje na požadovanou teplotu a následně se zpracuje na dvou kovacích lisech. Výsledný výkovek se v horkém stavu přesouvá do druhé části linky, kde probíhají tzv. chladné procesy. Zde dochází k jeho řízenému tepelnému zpracování, z jeho povrchu se odstraňují okuje (okysličené plátky kovu), kontrolují se povrchové vady a probíhá také 100% optická rozměrová kontrola.

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

Kovárna představuje jeden z páteřních provozů automobilové výroby, do nichž ŠKODA AUTO investuje, proto přistoupila i k modernizaci zdejší kovací linky, a to ve dvou etapách. „První fáze se roku 2018 týkala úprav úseku tepelného zpracování výkovku. Druhá nastala o letošní celozávodní dovolené a došlo během ní ke kompletní obnově kovacích lisů, manipulačních robotů, modernizaci řídicího systému a laserového bezkontaktního měření rozměrů výkovku. Stav a vybavení robotizované kovací linky po modernizaci v mnoha parametrech překračují standardy konkurenčních kováren,“ říká David Kvapil, vedoucí útvaru PKG – Slévárna a kovárna. S výkovkem od začátku až do konce linky plně manipuluje robot, který v automatickém taktu zajišťuje vysokou kvalitu a rozměrovou přesnost výkovku, stabilní výrobní podmínky a minimalizuje ztrátové časy. Výsledkem modernizace je vysoká konkurenceschopnost provozu Kovárny, a to nejen v rámci koncernu VW, ale i mimo něj. RED

2 1 Manipulaci se žhavým výkovkem provádějí výhradně roboti 2 Tepelné zpracování probíhá řízeným ochlazováním výkovků v chladicím zásobníku

JSOU TO PŘEDEVŠÍM ZAMĚSTNANCI KOVÁRNY, KDO TVOŘÍ VÝJIMEČNÉ HODNOTY, DO SVÉ PRÁCE VKLÁDAJÍ ODBORNOST A JEDINEČNÝ ZÁPAL PRO PŘESNOST A KVALITU

MISTROVSKÉ RUNDY

PO 100 DNECH

MILOŠ HALBICH VEDOUCÍ ZÁVODU V KVASINÁCH

Jak jste prožíval, když jste poprvé vstoupil do závodu jako nový šéf? Mám za sebou řadu podobných momentů, kdy jsem nastupoval na vedoucí pozici, tak jsem se nijak speciálně nepřipravoval. Přiznávám, že převzetí vedení jednoho ze tří závodů v Česku ve mně vyvolalo zvláštní pocit velké zodpovědnosti. Ale také nadšení z toho, jak budu společně s kolegy Kvasiny dále rozvíjet.

DIALOG NA OŽEHAVÁ TÉMATA VE ŠKODA AUTO PROBĚHLY TRADIČNÍ MISTROVSKÉ RUNDY

oncem září proběhla již letošní druhá setkání vedení útvaru PF – Výroba vozů s mistry a mistrovými. Podobné akce formou otevřeného dialogu zaměstnance prostřednictvím zástupců (mistrů) informují o aktuálním dění v automobilce. Letos poprvé si jedno z témat zvolili sami mistři, které pálí problematika odhalování užívání alkoholu a návykových látek na pracovišti. Program se také týkal situace na indickém trhu nebo kontroly kvality produktů. Jak mají mistři postupovat při odhalování podřízených pod vlivem alkoholu či návykových látek, popisovala Tereza Kollmanová z SPS. Poukázala na body pracovního řádu, které podobné chování zakazují (více se dočtete ve ŠKODA Mobilu 09/2019), a předvedla přítomným praktickou ukázku fungování testů. Marek Jancák, vedoucí útvaru PF – Výroba vozů, mistrům doporučil, ať v případě jakéhokoli podezření postupují ohleduplně. Že je však důvodné podezření většinou správné, dokazuje fakt, že s negativním výsledkem končí pouze třetina testů. Detailní informace o fázích kontroly kvality poskytl mistrům Tomáš Boháček z GQF, který apeloval na jejich včasné řešení a rozebral specifické příklady. Šéf Výroby vozů Jancák následně představil téma INDIA 2.0, které přítomné velmi zaujalo. Ač se zdá, že budoucnost indických aktivit nemusí být pro mistry v českých závodech zásadní, exotičnost destinace i důležitost projektu vzbudily zájem (více se tématu věnujeme na stranách 4–9). Kromě představených témat mistry při diskuzích s přednášejícími zajímala také budoucnost jednotlivých závodů, ale i automobilky v souvislosti s přesuny výroby některých modelů do zahraničí. RED

PODNIKOVÁ SHROMÁŽDĚNÍ

Z OČÍ DO OČÍ PODNIKOVÁ SHROMÁŽDĚNÍ ZAMĚSTNANCŮ SE NA PODZIM USKUTEČNILA VE VŠECH ZÁVODECH

Co vám na novém působišti udělalo největší radost? Především otevřená a upřímná atmosféra panující v Kvasinách a zaujetí zdejších zaměstnanců. Samozřejmě mě také potěšilo, jak mě kolegyně a kolegové hezky přijali. Dělá vám naopak něco starosti? Neřekl bych, nebo bych to nenazval starostmi. Hlavní úsilí nyní věnujeme výrobě plug-in hybridu SUPERB iV. Za uplynulých sto dní snad neproběhl jediný den, kdy bychom se tomu nevěnovali, proto vše pokračuje, jak má. Jste manažer s bohatými zkušenostmi. Překvapilo vás něco skutečně nečekaného? Ano, jedna věc mě napadá: nečekal jsem, že zaměstnanci mají po nedávné modernizaci závodu tak dobré zázemí. Myslím, že úroveň jídelny v Kvasinách může být vzorem pro ostatní podniky nejen u nás. Celý závod je velmi dobře uspořádán. Máte představu, jak bude probíhat vašich příštích sto dní? Jako vedoucí závodu se musím dívat mnohem dále, takže myslím, že to vím docela přesně. Budu společně s kolegy a sociálním partnerem i nadále intenzivně pracovat na další etapě modernizace provozů a zlepšení podmínek zaměstnanců. Tou dobou už bude zcela hotové nové pracoviště pro atypické montážní úkony, které se týkají elektrického pohonu. MARTINA GILLICHOVÁ

a základě Charty pracovních vztahů platné v celém koncernu VW proběhla setkání se zaměstnanci, na nichž si mohli vyslechnout informace o provozních záležitostech, plánech do budoucna a chystaných aktivitách ŠKODA AUTO. V Mladé Boleslavi 12. září vystoupili Jaroslav Povšík, Bernhard Maier a Bohdan Wojnar, ve Vrchlabí jste o pět dní později mohli diskutovat s Jaromírem Kobrlem, Bohdanem Wojnarem, Christianem Bleielem a dr. Ivanem Slimákem. V kvasinském programu se 24. září k Martinu Lustykovi přidali člen představenstva Wojnar a vedoucí závodu Miloš Halbich. Na shromážděních jste se zajímali o budoucnost a kapacity jednotlivých závodů, ptali jste se na novinky z Indie (viz téma tohoto vydání na stranách 4–9), problematiku WLTP, ale i elektromobility a s ní spojené legislativní

MLADÁ BOLESLAV

3 925

povinnosti firmy. Řada otázek však směřovala i k firemní kultuře, vzájemnému chování zaměstnanců a nadřízených. V Mladé Boleslavi se velká část dotazů týkala tématu elektromobility, podílu BEV vozů a těch se spalovacími motory, ale i kapacitám závodu a zaměstnanosti. Ve Vrchlabí vás nejvíce zajímala výroba druhého produktu a další směřování závodu, v Kvasinách jste chtěli vědět, zda budete vyrábět následovníka vozu KODIAQ a jak se bude vyvíjet směnný provoz. RED

ODPOVĚDI NA VŠECHNY OTÁZKY, KTERÉ PADLY NA SHROMÁŽDĚNÍCH, POSTUPNĚ NAJDETE NA ZAMĚSTNANECKÉM PORTÁLU / ŠKODA SPACE A V TÝDENÍKU

VRCHLABÍ

450

KVASINY

1 680

ZAMĚSTNANCŮ

4 100

500

700

ONLINE

a Kap pr a od c i uk ty ty

FORCE PROGRAM

NÁŠ CÍL: Efektivitou a flexibilitou ke globalizaci NAŠE CESTA: Simply Clever řešení NAŠE MOTIVACE: Změnou myšlení k zajištění budoucnosti

← V oddělení PPS-4/2 – Koncepty závodů a strategie výroby společně s útvary PPF a PLL analyzují předpokládané objemy produkce a zjišťují, za jakých podmínek je zvládne ŠKODA AUTO vyrobit. Případné zvýšení kapacit projednávají s partnery z koncernu VW.

ROZVOJ PRODUKTŮ A KAPACIT

O 168 000 VOZŮ ROČNĚ VÍCE? NOVÁ LAKOVNA NÁM VÝRAZNĚ POMŮŽE.

NA INDICKÉM TRHU POROSTE ZÁJEM O SUV!

JAK VYTVOŘIT IDEÁLNÍ KONCEPT VÝROBY A NAPLÁNOVAT KAPACITY TAK, ABYCHOM SNÁZE REAGOVALI NA ZMĚNY TRHU

éma čtvrtého akčního pole FORCE Programu úzce souvisí s aktivitami podporujícími Strategii 2025. Podstatný příspěvek k rozvoji kapacit a produktů získala značka ŠKODA nejen hospodárnými navýšeními kapacit v rámci EU, ale především projektem INDIA 2.0, tj. vznikem nového konceptu závodu v indické Púně. Jako součást koncernu VW tak může lépe pracovat s objemy vozů požadovanými odbytem, s vývojovými a materiálovými náklady, investicemi i logistickými koncepty. To vše ve snaze najít ideální plán produkce, který i v budoucnu povede k výrobě podobných modelů různých značek v jednom závodě. Příkladem může být již probíhající výroba vozů Seat Ateca a ŠKODA KAROQ v Kvasinách. Do procesu plánování kapacit také vstupují prvky digitalizace a umělé inteligence. Oddělení PPS proto iniciovalo projekt Digitalizace koncepčního plánování výroby s pracovním názvem CAPATool, který sklízí úspěchy ve ŠKODA AUTO i koncernu VW již dnes. Pomohl například odhalit problémová místa dříve než konvenční postupy, a PPS tak získalo dostatek času na jejich řešení. Tento nový „pomocník“ má jen prozatímní název. Pomůžete nám ho pojmenovat? MICHAL KOBZÁK

Výzva

Jak se má CAPATool jmenovat? Své návrhy posílejte na e-mail: michal.kobzak@skoda-auto.cz

Víte, že... ... roku 2007 vyráběla ŠKODA AUTO necelých 660 000 vozů ročně? Loni to bylo již 1 300 000 aut, což znamená takřka 100% nárůst výroby, kterého automobilka dosáhla také díky navýšení výrobních kapacit.

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

JAK PROBÍHÁ PROCES PLÁNOVÁNÍ? Každý rok sbírá VVP – Plánování odbytu informace z jednotlivých trhů a definuje objemy vozů, které budou zákazníci požadovat v horizontu nejbližších 10 let. Oddělení PPS-4/2 je pak analyzuje.

POKRÝVÁME KAPACITAMI POPTÁVKU? Poslední roky značka ŠKODA posiluje. Snahy o navýšení kapacit jsou dlouhodobé. Zatímco Svařovny a Montáže dokázaly vyprodukovat více vozů, chyběla kapacita lakování.

DOPRAVNÍ SITUACE V OKOLÍ ZÁVODU MŮŽE BÝT KRITICKÁ!

NEVYUŽIJEME VÍCE ŽELEZNICI?

ZÁKAZNÍKŮM SE LÍBÍ KAMIQ. MUSÍME NAVÝŠIT KAPACITU!

JASNÁ PRAVIDLA Klíčové pro rozhodnutí jsou samozřejmě dostupné finance a návratnost vložených investic v podobě příjmů z dodatečných objemů za přijatelné období.

JAKÉ MÁME ALTERNATIVY? Objem produkce zvýší kapacitní opatření a směnné režimy. Případně je možné využít volné kapacity v jiných koncernových závodech. Tým zohledňuje také dopravní možnosti a ekologické dopady.

Minulost

Současnost

Budoucnost

Loni koncern VW odsouhlasil navýšení dalších flexibilit výroby a kapacit závodů v Kvasinách i Mladé Boleslavi o 90 vozů denně.

Po větších objemech produktů volají zákazníci i nadále, proto uvažujeme o zvýšení kapacity některých linek.

Tým se usilovně věnuje rozvoji kapacit v Evropě a také v zahraničí.

VÝROBA

SOUs

DIGITALIZACE V LOGISTICE NÁPRAV NOVĚ NASAZENÝ SYSTÉM PRO ŘÍZENÍ VÝROBY V HALE M1

PEVNĚJŠÍ PLECHY SNIŽUJÍ HMOTNOST KAROSERIE Automobilky po celém světě hledají možnosti, jak snížit hmotnost vozů kvůli tlaku na redukci emisí CO2. Lehčí auto spotřebuje méně paliva, které má vliv na vznik emisí, a jednou z cest, jak vůz odlehčit, je využití materiálů se zvýšenou pevností. V Nářaďovně za tímto účelem otestovali použití nižší tloušťky pevných plechů na vybrané povrchové díly karoserie. Tloušťku plechu snížili v rámci experimentu na 0,60 mm namísto obvyklých 0,65 či 0,70 mm. Přináší to úsporu až několik set gramů plechu na každý karosářský díl. Testy ŠKODA AUTO prokázaly, že se technologie může využít i v sériové výrobě. Nasazena bude u vybraných dílů v souvislosti se zahájením výroby dalšího nového modelu. PETR CHALOUPECKÝ

O TOTO MNOŽSTVÍ SE SNÍŽÍ VÁHA VOZU PŘI VYUŽITÍ MATERIÁLU U JEDNOHO POVRCHOVÉHO DÍLU

ově nasazený systém pro řízení výroby v hale M1, kde vznikají nápravy pro všechny vozy vyráběné v Mladé Boleslavi a v Kvasinách, umožnil zavést do logistických procesů další prvky digitalizace. Tato změna procesů pomáhá pracovníkům logistiky při sekvenčním vychystávání dílů. Jednotlivé kroky výrobního postupu zde na sebe musí perfektně navazovat, aby se zamezilo jakýmkoli prostojům a komplikacím, které zvyšují náklady. Příkladem úspěšného zavedení je digitální kontrola správné sekvence nakupovaných dílů

připravených pro výrobu náprav. Každý je označen čárovým kódem, který se načítá pomocí skeneru. Pokud pracovník vybere díl, který není vychystán v sekvenční paletě ve správném pořadí, zobrazí se mu na displeji skeneru chybové hlášení. Pracovník logistiky díl vymění za správný a opakovanou kontrolou prostřednictvím skeneru má jistotu, že svoji práci odvedl bezchybně. Tímto způsobem se denně na 15 sekvenčních pracovištích vychystává cca 14 tisíc dílů. RED

POJÍZDNÁ LABORATOŘ PRO NOVÁČKY ŽÁCI PRVNÍCH ROČNÍKŮ FIREMNÍHO SOUs SE SEZNÁMILI S MODERNÍ TECHNIKOU

amion s návěsem, který putuje po celé republice a po zaparkování se proměňuje ve sdílenou dílnu plnou moderních výrobních strojů, dorazil 18. září do Mladé Boleslavi. Nápad na pojízdné výukové pracoviště zvané FabLab Experience od společnosti FabLab Brno vyvolal obrovský zájem o programy pro školy a veřejnost. Návštěvníkům nabízí praktické vzdělání v oblasti digitálních výrobních technologií. Dozvědí se aktuální informace o výrobě, prototypování a veškeré stroje si mohou rovněž otestovat. Žáci prvních ročníků SOUs si pod dohledem externích lektorů vyzkoušeli praktické vyučování v moderně vybavené dílně. V průběhu tří dní se s novými technologiemi, které automobilka využívá v běžném provozu a na SOUs patří do osnov výuky odborného výcviku, seznámilo 237 žáků. Kurz jim přiblížil, jak v praxi fungují stroje, jako jsou CNC frézka, řezací plotr, laserová řezačka s gravírkou, 3D tiskárna, elektronový mikroskop či kooperativní robot. Vybavení kamionu se stalo pro nováčky z řad žáků prvním kontaktem s podobnou technikou. MARTINA ŘECHTÁČKOVÁ

METRŮ ČTVEREČNÍCH PLOCHY NA VÝUKU

VÝROBNÍ STROJE S PRAKTICKÝMI UKÁZKAMI

TECHNOLOGIE

2 1 Obrábění dílu na finální rozměr v Nářaďovně ŠKODA AUTO 2 Tepelné zpracování výtisku 3 Systém chladicích kanálů v šoupěti (na obrázku zeleně)

OD MODELU PO FUNKČNÍ VÝROBEK NEJVĚTŠÍ 3D TIŠTĚNÝ KOVOVÝ DÍL VYROBILI V MLADOBOLESLAVSKÉ NÁŘAĎOVNĚ

etoda 3D tisku je v posledních letech natolik oblíbená, že zdomácněla i v automobilce. Dosud se převážně tisklo z plastů. Novinkou je využití kovů, jejichž možnosti zkoumá projekt útvaru PSW-F/3 – Konstrukce metalurgického nářadí. Vytištěný kovový díl, který je s rozměry 270 × 275 × 250 milimetrů a hmotností 89 kilogramů největším v koncernu VW, má šanci změnit způsob odlévání bloků motoru. Ambiciózní projekt vznikl v Mladé Boleslavi a tiskne horní šoupě formy (jde o její pohyblivou část, která vytváří tvar budoucího odlitku, pozn. red.) pro tlakové lití bloku motoru 1.0 TSI evo. V rámci projektu Proof of Concept má ukázat výhody 3D tisku při výrobě komplikovaných dílů. Největší v koncernu „U slévárenských forem je nesmírně důležité jejich chlazení. Dnes ho zajišťujeme pomocí vrtaných kanálů, které musejí být rovné a různě se vzdalují od povrchu formy. Chladicí kapalina pak nechladí rovnoměrně, forma se namáhá a vše ovlivňuje kvalitu výrobku,“ vysvětluje motivaci týmu Aleš Kovář z PSW-F. U 3D tisku takové omezení odpadá, chladicí kanály mohou mít libovolný tvar, který kopíruje vnější část formy. V Nářaďovně proto navrhli horní šoupě pro tlakovou licí formu a díl následně vytiskli na specializovaném pracovišti v Ingolstadtu, které

se zabývá 3D tiskem. Rozměry dílu samy o sobě přinesly nemalé výzvy. Náročná byla příprava pevnosti stavební palety, u které i přesto došlo k mírnému zkroucení a nepatrné deformaci dílu. Tisk nakonec trval 17 dní a po tepelném zpracování následovalo obrábění na finální rozměr v Nářaďovně. Výsledkem celého procesu je produkt ve špičkové kvalitě. Projekt odstartoval loni v září a letos v červenci pracovníci Slévárny poprvé vyzkoušeli licí formu, v srpnu proběhla zkušební série 5 000 odlitků a celý proces postoupil dále ke schválení pro použití ve výrobě. „Pokud půjde vše podle plánu, nasadíme šoupě poprvé v sériové produkci letos v listopadu,“ říká Kovář. Podle něj už výrobek v experimentálních fázích ukázal, že má praktický přínos. „U vytištěného dílu nedochází díky vylepšenému chlazení například k nalepování hliníku a zlepšila se povrchová jakost odlitku,“ vysvětluje. Metoda má do budoucna velký potenciál a mohla by být nasazena na celou tlakovou licí formu. Ukazuje se, že roční úspora díky nižší zmetkovitosti odlitků a snížení nutnosti oprav formy téměř vyváží náklady na výrobu jednoho 3D tištěného produktu. Kompletní využití 3D tištěných kovových dílů pro celou formu povede ke zjednodušení výroby a zkrácení taktu lití, což pro automobilku znamená další možné úspory. LUDĚK VOKÁČ

S celým koncernem

Výuka 3D tisku

Útvar PSW-F se zabývá vývojem, konstrukcí a výrobou metalurgického nářadí pro potřeby ŠKODA AUTO. Momentálně se stal také kompetenčním centrem pro metalický 3D tisk. Spolupracuje s partnery z koncernu VW (zejména pracovištěm Audi v Ingolstadtu) a s ČVUT a Technickou univerzitou v Liberci. Zatímco v Ingolstadtu vznikal doposud největší kovový díl, univerzity pomáhají s tiskem menších, ale podílejí se také na testování nových materiálů. Konstruktéři z útvaru PSW-F metodu 3D tisku i veškeré práce kolem něj zprostředkovávají ostatním útvarům ŠKODA AUTO.

Také v případě ŠKODA Akademie nabývá technologie 3D tisku na stále větším významu, proto společně s lektory ze SOUs organizuje kurzy i pro potřeby ŠKODA AUTO. Odborné vzdělávání žáků s výukou 3D tisku probíhá u většiny oborů, liší se pouze rozsahem učiva. Metodu využívají také jako didaktickou pomůcku při výuce dalších předmětů. Se shodnou technologií pracovali žáci v projektu Azubi Car, například u vozu MOUNTIAQ si tiskli poklice kol. „Metoda 3D tisku dává žákům možnost převádět nápady do třídimenzionálních objektů. To jim pomáhá propojit digitální svět, ve kterém jsou jako doma, se skutečným,“ říká Martin Slabihoudek, ředitel SOUs.

Sdílení zkušeností

DALŠÍM CÍLEM JE VZNIK KONSTRUKČNÍ SKUPINY, KTERÁ ZAJISTÍ VÝBĚR DÍLŮ VHODNÝCH PRO 3D TISK A ROZŠÍŘÍ METODU I DO DALŠÍCH ÚTVARŮ 14

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

Pomocí 3D tisku vznikají nejen díly pro slévárenské formy, různé manipulátory a přípravky, ale i prototypy složitých dílů. K jejich výrobě mají v útvaru PSW-F k dispozici paletu devíti materiálů. Nově připravili systém na výrobu dílů metodou 3D metalického tisku. Máte o něj zájem? Načtěte si QR kód a vyplňte formulář.

OHLEDUPLNÝ KAMION LOGISTIKA ZNAČKY V ZÁŘÍ OTESTOVALA VŮZ SCANIA S ALTERNATIVNÍM PALIVEM LNG

o ověřování na trasách Mladá Boleslav – Bielefeld a Uznach se spolu se ŠKODA AUTO zapojily rovněž spedice Yusen Logistics a C. S. Cargo. Kamion má dojezd až 1 300 km a pohání ho zkapalněný zemní plyn (LNG neboli liquefied natural gas, pozn. red.), který je výrazně šetrnější k životnímu prostředí než konvenční paliva. Oproti dieselovým motorům produkuje o 95 % méně pevných částic a dále až o 90 % oxidu dusíku a o 25 % CO2. Hladina hluku způsobeného spalováním je nižší o polovinu. Hlavní předností LNG ve srovnání s CNG je jeho třikrát menší objem, a tedy třikrát větší dojezd při stejném objemu nádrže. Vyrovnává se tak vozům s naftovými motory a stává se zajímavou alternativou pro těžkou dálkovou přepravu. Vozidla poháněná zkapalněným zemním plynem mají o 15 % efektivnější spotřebu a jeví se jako dobrá náhrada dieselů. Prosazení LNG pohonu v kamionové dopravě brání především slabá infrastruktura, která čítá kolem 150 LNG čerpacích stanic, které se nacházejí především v jižní, západní a severní části Evropy. V České republice v současné době funguje pouze jedna soukromá v Lounech. LNG technologie jsou zatím stále dražší než dieselová vozidla. Jejich pořizovací cena je o polovinu vyšší a návratnost se pohybuje kolem pěti let. Navíc se LNG pohon zatím netěší přílišné legislativní podpoře. RED

VLAKY MAJÍ ZELENOU V LOGISTICE AUTOMOBILKY HRAJE EKOLOGICKÝ PROVOZ KLÍČOVOU ROLI

e závodů ŠKODA AUTO denně vyjíždějí vagony naložené novými vozy nebo materiálem. Do cílových zahraničních destinací odvážejí 56 % denní produkce. Osm vlaků vyráží z Mladé Boleslavi a šest z Kvasin. Vlečka v hlavním výrobním závodě má 20 kilometrů kolejí, sedm železničních přejezdů, 63 výhybek a pohybují se po ní dvě moderní lokomotivy EffiShunter. Každá váží 72 tun a dokáže přepravit i nejtěžší soupravy o celkové hmotnosti až 1 400 tun. Ekologické mašiny Teprve rok staré lokomotivy pohánějí motory s katalyzátorem, splňující nejpřísnější emisní normy Stage III.b. Mají poloviční spotřebu, než měly motory v původních lokomotivách. O šetrnosti k životnímu prostředí mimo snížení produkce CO2 vypovídá i fakt, že současné mašiny spotřebovávají oproti původním o více než 80 % méně oleje. Oba stroje obsluhují sedm expedičních míst v rámci hlavního závodu. Jasný jízdní řád Vlečka funguje stejně jako každé nákladové nádraží a vlaky dodržují železniční předpisy. Provoz

je přesně naplánován a vlaky dodržují jízdní řád. Vše řídí výpravčí komunikující s pracovníky státní železniční sítě. Výpravčí vlaků i strojvedoucí mají odborné vzdělání, posunovači jsou zaučení. Ohleduplná budoucnost Do budoucna ŠKODA AUTO počítá s posilováním železniční dopravy, neboť je ekologičtější než ta silniční. Zatím její nástup omezuje nedostatečný počet speciálních vagonů, kapacita dopravních cest a počet lokomotiv. Chybí také strojvedoucí a kamionová doprava vyjde stále ještě levněji. Přesto jsou vlaky zajímavější dopravní alternativou. Denně totiž Logistika vypraví 200 vagonů s vozy a jen z Mladé Boleslavi za rok vyexpeduje přes 350 tisíc automobilů na více než 34 000 vagonech. RED

Konference ve vlaku Logistika značky iniciovala v září setkání odborníků v rámci konference GreenTRAIN, věnované změnám v dopravní infrastruktuře v České republice. Představitelé významných společností nastoupili do „Zeleného vlaku“, vypraveného z Prahy do Nymburka. Při cestě probíhal v soupravě složené z vozů ČD Cargo, ČD a SŽDC program zaměřený na podporu přepravy po železnici. „Odborníci a manažeři diskutovali o rozvoji logistiky a ekologické dopravy,“ říká Jiří Cee, vedoucí Logistiky značky a garant Zelené logistiky koncernu VW.

KDYBY SE VŠECHNY VYPRAVENÉ VLAKY ZAPOJILY ZA SEBE, JEJICH DÉLKA BY PŘESÁHLA 900 KM, COŽ JE VZDÁLENOST Z MLADÉ BOLESLAVI DO PAŘÍŽE

VRCHLABÍ

1 Nejprestižnější ocenění ve zpracovatelském průmyslu Továrna roku získal závod ve Vrchlabí roku 2015 2 ŠKODA 1203 se stala nejrozšířenějším českým užitkovým automobilem 20. století a ve Vrchlabí v letech 1968–1981 vzniklo téměř 70 000 kusů

Z KRKONOŠ DO CELÉHO SVĚTA 2

TECHNOLOGICKY VYSPĚLÝ ZÁVOD ŠKODA AUTO VE VRCHLABÍ LETOS SLAVÍ 155 LET SVÉ EXISTENCE

rchlabský závod vznikl již roku 1864 a součástí ŠKODA AUTO se stal v roce 1946. Česká automobilka v něm nejprve vyráběla automobily, před sedmi lety pak provoz během 18 měsíců výrazně zmodernizovala a přeměnila na závod produkující komponenty. V roce 2015 získal za rychlou přípravu změn a dynamický rozvoj cenu Továrna roku. Dnes zhruba 1 000 zaměstnanců na úpatí Krkonoš denně vyrobí přibližně 2 200 automatických převodovek s přímým řazením DQ 200. Celkem 38 procent z nich najde využití ve vozech ŠKODA, 62 procent slouží v modelech ostatních značek koncernu VW. Více než polovina všech převodovek putuje do Německa, dalšími

VÝZNAMNÉ MILNÍKY VRCHLABSKÉHO ZÁVODU

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

odběrateli jsou mimo jiné závody v Indii, Polsku, Rusku, Španělsku, Jihoafrické republice a v Maďarsku. „Závod ve Vrchlabí dnes patří k nejmodernějším provozům v koncernu VW a je jedním z nejvýznamnějších průmyslových zaměstnavatelů v Královéhradeckém kraji. V minulém roce jsme zvládli vyrobit více než 538 700 převodovek typu DQ 200, milník tří milionů překročíme ještě v letošním roce,“ říká dr. Ivan Slimák, vedoucí závodu ve Vrchlabí. Průmysl 4.0 v praxi Zaměstnancům se zakládáním pístů řazení pomáhá kooperující robot – ve výrobě převodovek jde o citlivou činnost. Takzvaný manipulační robot zásobuje díly desítky strojů a dopravuje

1864

prázdné obaly zpět do skladu. Automobilka zde také využívá služeb autonomního transportního robota. Na své cestě po závodě tento systém rozpoznává překážky a v reálném čase do plánování své trasy zahrnuje i další informace z okolí. V případě potřeby svou trasu změní, aby co nejrychleji dorazil do cíle. Robot si může najednou naložit až 130 kilogramů nákladu a na rozdíl od běžných autonomně řízených přepravních systémů mu k naučení trasy stačí, když s ním pracovník jednou projde jednotlivé stanice a řídí jej přitom tabletem nebo joystickem. Denně absolvuje zhruba 120 jízd a na své trase ujede celkem 35 kilometrů.

ROBOTIZACE A AUTOMATIZACE VÝROBY POVÝŠILY ZÁVOD VE VRCHLABÍ NA ABSOLUTNÍ ŠPIČKU V AUTOMOBILOVÉM ODVĚTVÍ

RED

Vznikající společnost Petera a synové zakládá ve Vrchlabí sedlářství a začíná vyrábět povozy všeho druhu

1908

První automobilová karoserie vyrobená v závodě naznačuje jeho další výrobní činnost

1946

Dochází ke znárodnění karosárny a jejímu začlenění do AZNP Mladá Boleslav

KAM DODÁVÁME DQ 200

PODÍL PŘEVODOVEK Z VRCHLABÍ VYROBENÝCH PRO

ŠKODA AUTO

38 % 62 %

OSTATNÍ ZNAČKY KONCERNU VW

NĚMECKO Ingolstadt Osnabrück Wolfsburg Zwickau

Mladé talenty Vrchlabský závod umožňuje odborný praktický výcvik žákům několika škol. Budoucí pracovníci tak získají důležité profesní zkušenosti a seznamují se s jednotlivými obory. V tomto školním roce spolupracuje závod se Střední školou strojírenskou a elektrotechnickou Nová Paka (dříve SOU Vrchlabí), jejíchž pět žáků oboru mechanik strojů a zařízení zde absolvuje odborný výcvik. Ve spolupráci s Integrovanou střední školou ve Vysokém nad Jizerou se závod podílí na vzdělávání žáka oboru logistik. Pod dozorem proškolených instruktorů pracují žáci na schválených pozicích a ve výrobě rotují dle předem dohodnutých plánů. Po absolvování výcviku a úspěšném ukončení studia jim automobilka garantuje nástup.

ŠPANĚLSKO Martorell

VRCHLABÍ JE ZÁVODEM, KDE ZAPLESÁ KAŽDÉ TECHNICKY ZALOŽENÉ SRDCE. POHLED NA OBRÁBĚCÍ HNÍZDA, VAKUOVOU KALÍRNU NEBO NA TESTOVACÍ LINKU STÁL ZA TO.

ZÁJEM O AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY Z VRCHLABÍ ROK OD ROKU ROSTE SOUČASNÁ KAPACITA ČINÍ

JIHOAFRICKÁ REPUBLIKA Uitenhage

POLSKO Poznaň

ČESKÁ REPUBLIKA Mladá Boleslav Kvasiny

2 200 98 3 ZA DEN, TO JE

DOMINIK VALÁŠEK NOVINÁŘ Z PORTÁLU GARÁŽ.CZ

ZA HODINU NEBO

KAŽDÉ DVĚ MINUTY

CELKOVÁ VÝROBA PŘEVODOVEK (V MILIONECH KUSŮ) 0,5

2014

2016

2018

2019

MAĎARSKO Győr

RUSKO Kaluga Nižnij Novgorod

INDIE Púna

2012

MODERNÍ AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY DQ 200 DODÁVÁME DO

13 8 ZÁVODŮ

ZEMÍ

Pomáháme přírodě Vrchlabský závod je dlouhodobým partnerem řady regionálních organizací. Například letos na jaře předali jeho zástupci vůz KODIAQ do užívání řediteli Krkonošského národního parku Robinu Böhnischovi. Prostřednictvím závodu tak česká automobilka pokračuje ve spolupráci s nejstarším tuzemským národním parkem, která trvá již přes 10 let. Do pomoci místní přírodě se zapojují i dobrovolníci z řad zaměstnanců a rodinných příslušníků. V květnu letošního roku vyrazili pomáhat do Krkonoš. Vydali se celkem po šesti trasách, které vedou ze Špindlerovky zpět do Špindlerova Mlýna, a celkem vysbírali 37 km tras. To vše v náročném terénu, kdy na hřebenech Krkonoš leželo místy až půl metru sněhu.

1952

Závod ve Vrchlabí zahajuje výrobu modelu ŠKODA 1200

2012

Zásadní transformace mění činnost závodu z výroby automobilů na produkci dvouspojkových převodovek

2014

Výrazná modernizace proměnila závod v technologicky vyspělý provoz v duchu pravidel Průmyslu 4.0

V ÚTROBÁCH TOVÁRNY Závod ŠKODA AUTO ve Vrchlabí navštívilo 9. října téměř 20 novinářů z českých i zahraničních médií. Během dopoledního programu měli možnost prohlédnout si výrobu moderních automatických převodovek s přímým řazením DQ 200 a také interní logistiku v závodě. Po obědě byly připraveny testovací jízdy s vozy KODIAQ 4×4 či KODIAQ RS. Následovala neformální večeře za přítomnosti starosty města Vrchlabí a senátora Jana Sobotky.

2019

V roce oslav vyrobí závod již třímiliontou převodovku DQ 200

TECHNOLOGIE

VYCHYTÁVKY

VĚTŠÍ KOMFORT NA CESTÁCH JAK MODERNÍ ASISTENČNÍ SYSTÉMY USNADŇUJÍ ŘÍZENÍ VOZIDEL

SMLOUVY JEDINĚ S ELO POUŽÍVÁTE SPRÁVNĚ APLIKACI, KTERÁ SLOUŽÍ PRO PŘÍPRAVU, ZPRACOVÁNÍ, PŘIPOMÍNKOVÁNÍ A UZAVÍRÁNÍ SMLUV?

Adaptivní tempomat (ACC) Udržuje pomocí radarového čidla automaticky rychlost a odstup od vozidla jedoucího před vámi, aniž musíte mít sešlápnutý plynový pedál nebo brzdit. Vozy vybavené ACC a automatickou převodovkou mají funkci Stop & Go, která v případě potřeby vůz zastaví a opět rozjede. U modelu SUPERB je k dispozici funkce prediktivního ACC. Na základě dat z navigace a kamery vyhodnocující dopravní značení předvídavě přizpůsobuje rychlost vozu před blížící se zatáčkou, rychlostním omezením, obcí, kruhovým objezdem, či křižovatkou.

Asistent pro dopravní zácpy pomáhá při řízení vozidel vybavených převodovkou DSG v kolonách. Dokáže do rychlosti 65 km/h plně převzít řízení vozu a současně udržuje odstup od vozidla jedoucího před ním. Spolupracuje s adaptivním tempomatem (ACC) a systémem Lane Assist a v případě potřeby i s předními parkovacími senzory

Adaptivním tempomatem lze vybavit i vozy s manuální převodovkou

Area View Prostorový pohled na palubním displeji za pomoci čtyř kamer zobrazuje okolí vozu. Řidičům poskytne ideální pomoc při parkování, připojování přívěsu a couvání s ním nebo při jízdě v terénu. Systém Area View vyžaduje uzavření všech dveří i zavazadlového prostoru

cílem zrychlit a zpřehlednit proces schvalování a zajistit efektivní i bezpečný způsob správy všech smluvních dokumentů spustil útvar FL – Právní záležitosti na počátku února aplikaci ELO – Management smluv. Migrovaly do ní všechny smlouvy z původní evidence – SAP modul ZJUR_CONTRACT. Pokládáte si otázku, zda a kdy ELO využijete? Možná častěji, než si myslíte, protože platforma slouží i pro vytváření dohod o utajení nebo o zpracování osobních údajů (GDPR). Navíc jí musí v souladu s normou ON 1.010 projít veškeré smlouvy s výjimkou objednávek a kontraktů z oblasti pracovního práva. Právě proto je ELO přístupná všem kmenovým zaměstnancům ŠKODA AUTO s MFA kartou a aktivovaným PKI čipem. Patříte-li mezi ně, do aplikace se dostanete jednoduše prostřednictvím záložky Moje aplikace na Zaměstnaneckém portálu. Kromě archivu již vytvořených smluv v ní najdete vzorové smlouvy (šablony) připravené právním oddělením, s jejichž pomocí vytvoříte smlouvy nové (postupu jsme se více věnovali ve ŠKODA Mobilu 01/2019 v rubrice Vychytávky). Nevíte si rady? Pokud s aplikací často pracujete, nenechte si ujít praktické workshopy ŠKODA Akademie, na nichž se naučíte systém ovládat. Workshopy mohou probíhat také přímo ve vašem útvaru, dokonce připravené na míru vašim požadavkům. Příručky a videonávody jsou k dispozici nejen na stránkách útvaru FL na Zaměstnaneckém portálu, ale i v samotné aplikaci ELO. Ostatně i v budoucnu poslouží Zaměstnanecký portál jako prostředí, v němž se dozvíte aktuální rady, novinky či odpovědi na nejčastější dotazy. RED

Trailer Assist Asistent pro manévrování s přívěsem usnadní parkování s připojeným vlečným zařízením. Řidič ovládá pouze pedály, úhel nastavení volantu má na starosti asistent.

CHCETE SI DOMLUVIT KRÁTKÝ TELEFONÁT ČI SKYPE HOVOR, JAK VLOŽIT SMLOUVU DO ELO? MÁTE DOTAZY? CHYBÍ VÁM NĚKTERÉ INFORMACE? KONTAKTUJTE TÝM ELO NA LINCE 11447, ELO@SKODA-AUTO.CZ

Systém potřebuje znát délku oje přívěsu, proto si ji nejprve načítá v provozu

Park Assist Parkovací asistent pomáhá při parkování do parkovací mezery. Ve verzi 3.0 navíc zvládne automatické zaparkování do řady příčně stojících vozidel popředu. Funkce dokáže sama vyhledat dostatečně velký prostor pro zaparkování

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

Výhody ELO Online přístup ke vzorovým smlouvám Možnost reportingu k probíhajícím kontraktům Snížení právních rizik Zabezpečený centrální elektronický archiv

Příručky a videonávody hledejte na stránkách FL Informace > Společnost ŠKODA AUTO a.s. > Právní záležitosti > Užitečné informace

Traffic Jam Assist

TECHNOLOGIE

Současné funkcionality Laury podle oblastí Infotainment vozu

Ovládání médií Nastavení navigace Telefonování Diktování SMS

Stav vozidla Statistiky jízd Poslední parkovací poloha

Chytrá domácí zařízení vybavená hlasovým asistentem Alexa a Google Home

Report zdravotní karty vozu Vyhledávání i import bodů zájmu a dealerů

Webový prohlížeč

Doporučení vhodného vozu na základě potřeb zákazníka Informace o modelové nabídce Zodpovězení častých dotazů při koupi vozidla

S LAUROU SI POROZUMÍTE ŠKODA AUTO PŘEDSTAVILA NA LETOŠNÍM AUTOSALONU VE FRANKFURTU NOVÉ HLASOVÉ OVLÁDÁNÍ

idiči modelů KAMIQ a SCALA s vrcholným systémem infotainmentu Amundsen už nemusí uvnitř kabiny mačkat žádná tlačítka. Stačí pronést kouzelná slůvka „Okay, Lauro!“ a aktivovat digitální asistentku. Motoristé svým hlasem například zadají cíl jízdy a spustí navigaci, vyhledají oblíbenou hudbu nebo Lauře nadiktují SMS. Modely KAMIQ a SCALA jsou standardně vybavené eSIM kartou a vždy online. Díky tomu mohou řidiči rychle a flexibilně zadávat Lauře všechny příkazy. Laura ovládá angličtinu, němčinu, francouzštinu, španělštinu, italštinu a češtinu včetně dialektů a rozumí i plynule proneseným celým větám. Dialog s ní může řidič kdykoli přerušit a zadat rychle nový příkaz. Rádio nebo hudební přehrávač se navíc

během rozhovoru ztlumí jen nepatrně, což dotváří atmosféru přirozeného rozhovoru. Nové funkce digitální asistentky Laury se budou průběžně vyvíjet, zlepšovat, rozšiřovat a objeví se i v dalších modelech značky ŠKODA. V budoucnu bude Laura umět například ovládat více funkcí vozu nebo ještě plynuleji reagovat na celé mluvené věty; bude možný i jednoduchý rozhovor. Plánuje se také využití aplikace rozšířeného hlasového ovládání i mimo vozidlo, například v rámci mobilních nebo webových aplikací či online konfigurátoru. Laura ovšem nebude sloužit pouze zákazníkům, ale také zaměstnancům automobilky a jejím dodavatelům (ukázky jejího využití najdete ve sloupku Současné funkcionality Laury podle oblastí). RED

Lauřini rodiče U její kolébky stála pestrá směsice týmů automobilky, jejichž spolupráci považuje útvar GG2 v dnešním dynamickém prostředí za nezbytnou. Kromě pracovníků EEH zodpovědných za rozvoj Laury ve voze se na tvorbě digitální asistentky podílejí také oddělení VC, GGS, GG, EDI a plánuje se zapojení týmů FIV, FI/1, VMC, VMP, GKP, VM, VB a VA.

Pomoc s konfigurací vozu Zamluvení testovací jízdy Vyžádání si cenové nabídky vozu Dohodnutí návštěvy u dealera Informace o finančních službách a zárukách Informace o ŠKODA AUTO

Chatboty pro oblasti Financí a IT, Nákupu i Řízení lidských zdrojů

Pomocné funkce pro interní použití

Další využití

Prezentace značky například na konferencích a autosalonech

Pozn.: V budoucnu se můžete těšit na rozšíření funkcionalit ve všech oblastech

06 SDÍLENÉ REPORTY A STATISTIKY

Jak funguje ve výrobě?

Pro snazší rozhodování

POKUD PRACUJETE S DATY, ANALYZUJETE A ZPRACOVÁVÁTE INFORMACE, PAK NÁSTROJ POWER BI NEJSPÍŠ ZNÁTE A POUŽÍVÁTE. NYNÍ PŘICHÁZÍ VE VERZI PREMIUM

ower Business Intelligence, zkráceně Power BI, představuje uživatelsky přívětivý nástroj, o němž jsme podrobněji psali ve ŠKODA Mobilu 02/2019. Během dvou let od jeho nasazení v automobilce se podařilo toto plnohodnotné řešení pro automatizaci a digitalizaci reportingu postupně zpřístupnit všem zaměstnancům. Od letošního září je k dispozici v rozšířené verzi Premium – vytvořené reporty můžete digitálně sdílet a pracovat s nimi i v mobilní aplikaci. „Neustále mě překvapuje, jak běžný kancelářský počítač dokáže zpracovat tak velké objemy dat. Desítky milionů řádků záznamů? Žádný problém,“ říká Adam Pavel z PPD – Digitalizace a Průmysl 4.0. Díky intuitivnímu a samoobslužnému nástroji neustále roste počet zaměstnanců, kteří komplexní

informace a statistiky digitalizují – to v důsledku usnadňuje rozhodování odborných oblastí a ŠKODA AUTO to o další krok přibližuje k datově řízené společnosti. Bonusem samoobslužného řešení jsou nulové náklady pro odborné útvary, Power BI je plně hrazen z rozpočtu IT, což zvyšuje jeho dostupnost pro odborné oblasti. „Nejen že díky vícestupňovým školením prudce vzrostl zájem zaměstnanců o datový obor a zažíváme výraznou transformaci práce, nástroj Power BI způsobil doslova aplikační a vizualizační boom. Při troše šikovnosti můžete za pár hodin práce vytvořit funkční produktivní řešení, se kterým mohou vaši kolegové a nadřízení okamžitě pracovat na svých mobilních zařízeních,“ říká Tereza Vyskočilová z oddělení SB – Operativní HR péče, digitalizace a HR 4.0. ŠTĚPÁN VORLÍČEK

0 0 0 2

H ÝC LEN CŮ, O ŠK AN J PRO ĚSTNSTRO Í M ZA ŘÍ NÁ ŽÍVAJ E YU T K V

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

% 5 3 % 65 ŠKO

OJE S TR Á Í N ÍČ L AC NAPŘ A T I INS ER B ARY V W P O MI Ú T E Š V

ÍN LEN

V Š TÍ

: ILO

ŽEN ŽŮ MU

IK L O ĚK

R SP O Ú H N RU ÝC KO PĚŠN Ů S ION Y Ú M I L SÍTK E Ů A D JEK T PRO

Služba Power BI je krásným příkladem digitální transformace, o které slýcháme především ve spojení s přenosem podnikových systémů do prostředí tzv. cloudu. Společnosti díky ní dnes mohou využívat technologie, které byly dříve nedosažitelné například pro vysoké nároky na výpočetní výkon, kvůli softwarovým licencím a podobně. „V cloudu lze z běžně dostupných prvků snadno postavit vysoce promyšlené řešení, které využívá například technologie strojového učení a umělé inteligence pro zpracování velkých objemů dat a podporu rozhodování. Takovou technologií je i Power BI, navíc dostupnou všem zaměstnancům zdarma včetně zaškolení,“ říká Vyskočilová.

Jak na to Více informací o tomto zajímavém nástroji najdete na Týmovém webu s názvem Power BI, kde jsou připraveny návody a manuály, podklady i videozáznamy z workshopů. Podle návodu si také můžete mobilní aplikaci nainstalovat, zprovoznit a vyzkoušet si, co vše lze s výsledky reportů dělat, jak je zobrazovat a interpretovat. K dispozici je samozřejmě několik úrovní kurzů od úvodního e-learningu až po expertní školení.

Přínosy v oblasti Výroby a logistiky jsou finanční i nefinanční. „Nedávno například v mladoboleslavské Montáži vozů odhalili díky reportu v Power BI chybné sekvence. Na poslední chvíli tak zabránili přibližně 45minutovému prostoji a automobilce ušetřili zhruba 200 tisíc eur,“ říká Jakub Vancl z FIB – Shopfloor IT. V Kvasinách si pochvalují komunitu, která kolem Power BI vznikla, ale i jednoduché a intuitivní rozhraní, stále přibývající funkcionality a možnost propojení zdrojů. „Již nyní v kvasinské Svařovně využíváme automatizovaný reporting bez ručního zásahu. Díky webové službě může každý sledovat informace, které se týkají jeho provozu,“ dodává Jan Novotný z PFK – Výroba vozů Kvasiny.

Komunita „Nástroj Power BI jsme nasadili jako první ze všech společností koncernu VW. Oceňuji jeho jednoduché uživatelské rozhraní, výbornou funkcionalitu a snadnou integraci s Office 365. Pozitivní odezva mezi zaměstnanci vedla k rozhodnutí vybudovat kompetenční centrum Power BI pro celý koncern VW,“ říká Jiří Boček z oddělení FI/1 – Implementace řešení. Vedle dobrého nástroje je velmi důležitá příprava dat, na níž jeho útvar aktuálně pracuje.

Otevřenost možností „Power BI představuje do jisté míry revoluci ve vztazích mezi odbornými útvary a IT. Od kolegů z ostatních oddělení evidujeme velkou poptávku po znalostech, které byly ještě nedávno výsostnou součástí IT práce. A nejde jen o samotnou problematiku business inteligence, ale i o datové modelování a znalost jazyka SQL,“ říká Jaroslav Rys, FIA – IT – Řídicí a podpůrné procesy.

@SMART Aplikace DIGITÁLNÍ AGENDA PŘENÁŠÍ ŘADU KAŽDODENNÍCH ADMINISTRATIVNÍCH ČINNOSTÍ DO POČÍTAČOVÉHO SVĚTA. DNES SE PODÍVÁME NA TO, JAK LZE EFEKTIVNĚ A BEZ PAPÍRŮ VÉST TÝMOVOU PRÁCI

Kontrola týmové práce na dálku Jak už název napovídá, aplikace Týmová práce nabízí možnost zadávání, sledování a kontrolu týmové práce odkudkoli – z osobního počítače mistra, z tabletu nebo z velké digitální týmové tabule ve výrobní hale (viz Víte, že…). Díky aplikaci se ze SAP automaticky aktualizují základní data o týmech a jejich personálním obsazení. Aplikace upozorňuje na termín splnění jednotlivých úkolů i na případné prodlevy. Její zavedení odbouralo měsíční tisk papírových formulářů, jejich vyplňování, přepisování a skladování. Součástí Týmové práce je i funkce Volba týmového koordinátora, která slouží mistrům a vedoucím výrobních týmů. Hlídá nastavené funkční období týmového koordinátora a v předstihu upozorní nadřízeného na konec platnosti. Generuje také dokument o volbě týmového koordinátora, jeho jmenování nebo ukončení funkce, který se pak automaticky odešle na příslušné personální oddělení.

PODPORA UŽIVATELŮ NA JEDNOM MÍSTĚ IT Pointy, které zaměstnancům ŠKODA AUTO slouží od roku 2010, se revitalizací proměňují v moderní zákaznická centra. Na počátku října otevřela své brány mladoboleslavská pobočka. Rozšířené prostory doplňuje malý showroom s aktuálně nabízenou technikou, počítači, notebooky, mobilními telefony i příslušenstvím v podobě například skypových sluchátek. IT Point je určen všem uživatelům služebních mobilních zařízení a počítačů napříč celou automobilkou. Místní IT technici zde rádi přivítají každého, kdo bude chtít osobně nastavit služební počítač, vyřešit drobné mechanické opravy, zajistit diagnostiku, pomoci s instalací aplikací apod. Mladoboleslavský IT Point disponuje rovněž výdejním automatem na příslušenství k mobilním telefonům, který bude dostupný nonstop. Pokud se osvědčí, stane se součástí ostatních zákaznických center, například v Kvasinách, kde revitalizace právě probíhá a bude dokončena v listopadu.

PŘESMĚROVÁNÍ ZAČÍNÁ! Přesun Zaměstnaneckého portálu na ŠKODA Space právě odstartoval. V rámci testování zátěže půjde o postupné přesměrování, které skončí ve druhé polovině listopadu. Právě v tomto období se ŠKODA Space stane primárním portálem pro všechny uživatele. Do konce roku bude souběžně fungovat Zaměstnanecký portál, na který se dostanete prostřednictvím ŠKODA Space přes Moje aplikace (sekce Užitečné), nebo Oblíbené aplikace, pokud jste si nezměnili jejich uspořádání. Zcela nové funkce najdete na portálu v roce 2020. IT podporu vám poskytne Service Desk na lince 17777.

Co bude dostupné Úvodní stránka s novinkami Sekce Užitečné (O mně, Mapy, Jídelní lístky, Aplikace, Média, Pracovní informace) Oblíbené aplikace

Virtuální tabule Podobně i aplikace Týmová tabule nahrazuje papírové formuláře a slouží ke sledování standardních parametrů jednotlivých výrobních týmů. Podle SAP se automaticky aktualizuje a na tabuli zobrazuje jejich složení – členové, mistr i týmový koordinátor. Aplikace umožňuje mistrovi přidávat či odebírat agenturní zaměstnance. Dále zde může dané oddělení vyhodnocovat plnění výrobních cílů a bezpečnosti práce nebo automaticky navrhovat rozvržení rotací jednotlivých zaměstnanců na pracovních pozicích. V aplikaci rovněž najdete protokol z týmového rozhovoru – mistr může zadávat témata všem svým týmům a sledovat jejich plnění. Nevyřešené úkoly pak aplikace automaticky převádí do následujícího měsíce.

IT POINT MLADÁ BOLESLAV NAJDETE VEDLE BUDOVY V8 KOUSEK OD 3. BRÁNY, OTEVŘENO PO–PÁ OD 8.00 DO 16.00, VÝDEJNÍ AUTOMAT NONSTOP

300 %

NÁRŮST UŽIVATELŮ MOBILŮ V POSLEDNÍCH TŘECH LETECH

9 000

ZAMĚSTNANCŮ POUŽÍVÁ SLUŽEBNÍ SMARTPHONY

3 000

UŽIVATELŮ TLAČÍTKOVÉ TELEFONY

Organizace s kontakty Vyhledávání (jak v novinkách, tak i v kontaktech)

O TOLIK MÉNĚ PAPÍRU, PŘESTO SHODNÉ MNOŽSTVÍ INFORMACÍ

ŠETRNĚJŠÍ ŠKODA MOBIL K iniciativě Přemýšlím digitálně, tisknu minimálně se v říjnu připojilo také oddělení Interní komunikace. Říjnové vydání zaměstnaneckých novin přineslo řadu grafických a obsahových úprav, které zohledňují současné trendy ve zpracování firemních tiskovin. Noviny vycházejí ve zmenšeném a praktičtějším formátu B4, který přináší u 32stránkového vydání úsporu jednu tunu papíru. Redakce chce v budoucnu modernizovat i online verzi, aby zpříjemnila čtení novin na mobilních zařízeních a mohla dále snižovat náklad.

Víte, že... … digitální tabule má širší uplatnění: vedle zobrazování aplikací týmové práce umožňuje například proškolení zaměstnanců mistrem, nabízí přístup k elektronickým pracovním návodkám a k dalším informacím týmu? Využít ji lze i pro aplikaci eSFM – elektronickou vizualizaci plnění výrobních ukazatelů na jednotlivých úrovních řízení výroby.

IMPORTÉR

PARTNERSTVÍ

OBJEKTIVEM ANEB VYFOŤ TO! Zajímavé snímky nám do rubriky Okem zrcadlovky poslal Jiří Vlasta (PFO-L/2 – Lakovna plniče a vrchního laku M17), který ve volném čase fotí hvězdy. Takže máme dobrý tip pro ty, kteří si stěžují na krátké podzimní dny. Neleňte, nažhavte své foťáky a podělte se s námi o své fotografické úlovky. Rádi je v budoucnu zveřejníme v dalších vydáních ŠKODA Mobilu. RED

Na nic nečekejte, stále foťte a své snímky nám posílejte na skoda.mobil@skoda-auto.cz

DUBAJSKÁ VÝZVA

ZNAČKA ŠKODA PODPOŘILA NEJVĚTŠÍ AKCI AMATÉRSKÝCH CYKLISTŮ NA STŘEDNÍM VÝCHODĚ

U Noční obloha 4

1 Trosky a Mléčná dráha 2 Strom samotář pod Mléčnou dráhou 3 Mléčná dráha nad Dolomity 4 Vírová galaxie M51 5 Mlhovina Severní Amerika

ASTRONOMICKÁ FOTOGRAFIE JE NESMÍRNĚ KOMPLEXNÍ DISCIPLÍNA, FOTKY LZE POŘÍDIT JEN V NOCI STYLEM DLOUHÝCH EXPOZIC

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

JIŘÍ NEJRADĚJI FOTÍ KRAJINU S MLÉČNOU DRÁHOU

ž desátý ročník Spinneys Dubai 92 Cycle Challenge, jejichž je značka ŠKODA hrdým partnerem, začal 20. září prvním ze tří přípravných závodů. Ty jsou součástí mezinárodního seriálu soutěží UCI Grand Fondo, které probíhají po celém světě. Každá etapa je delší než ta předešlá, aby se všichni zúčastnění postupně připravili na závěrečnou největší porci kilometrů, jimiž celá soutěž vyvrcholí. Úvodního přípravného závodu v celkové délce 45 kilometrů se na dubajské cyklostezce Al Qudra zúčastnilo přes čtyři sta soutěžících. V závodní vesnici bylo postaráno jak o žaludky – snídani zajistil řetězec supermarketů Spinneys Dubai, chlazené nápoje dodala ŠKODA – tak o zábavu všech sportovců i diváků. Bavil je pestrý program a řada zajímavých aktivit k desátému výročí soutěže. Druhý přípravný závod se konal 11. října na témže místě, trať byla o dvacet kilometrů delší; předposlední série se uskuteční 1. listopadu a na účastníky bude čekat celkem 85 kilometrů. Po obrovském úspěchu v roce 2018 se vrací i oblíbené závody mládeže Spinneys Dubai 92 Junior Rides. Časované jízdy o délce dva a půl, patnáct a třicet kilometrů jsou určeny dětem od šesti do patnácti let a pořádají se na dubajském autodromu ve čtvrtek 28. listopadu. A právě na tomto závodním okruhu letošní ročník vyvrcholí o den později. V pátek 29. listopadu všichni závodníci absolvují stokilometrovou trať. ŠTĚPÁN VORLÍČEK

Na zbývající závody se lze přihlásit na www.cyclechallenge.ae www.hopasports.com

JAK TO CHODÍ

OD DESIGNU AŽ NA VÝROBNÍ LINKU

PRACOVNÍCI ŘÍZENÍ NÁBĚHŮ SE STARAJÍ O JEDNOTLIVÉ FÁZE VÝROBY PRODUKTU

oručení prvních aut zákazníkovi předchází dlouhá fáze příprav. Jejich výrobní část začíná u útvaru PA – Řízení náběhů. Právě ten koordinuje celou řadu činností, při kterých se auto z podoby výkresů, modelů a prototypů mění v hotový produkt. Nejinak tomu bylo i před zahájením výroby modelu ŠKODA KAMIQ . LUDĚK VOKÁČ

1 Klíč k úspěchu celého náběhu vždy spočívá v jeho správném načasování. S pečlivým plánováním a přípravami začíná útvar PA již zhruba tři roky před začátkem výroby nového vozu, který tou dobou mají k dispozici často jen v podobě skic či modelů, které vznikly v oddělení ŠKODA Design. 2 Pod rukama zaměstnanců oddělení G1 – Baureihe třídy Small starajících se o danou produktovou řadu vzniká detailní plán s jasnými termíny projektu. Náběhový management plánuje počáteční množství předsériových aut, které bude potřeba vyrobit.

3 V raných fázích projektu pomáhá zaměstnancům, kteří náběh připravují, virtuální realita. Ve Virtuálním studiu si prohlédnou jak design vozu, tak některá konkrétní technická řešení a ověří si jejich funkčnost. 4 Zhruba dva roky před zahájením sériové výroby dochází k tzv. zmrazení designu připravovaného modelu a útvar PA v Pilotní hale ověřuje konečnou vyrobitelnost. V této fázi bývá také často s konceptem vozu seznamována veřejnost, v případě modelu KAMIQ automobilka například informovala o konceptu VISION X.

5 Náběhový management začíná ověřovat vyrobitelnost prvních dílů. Metodou 3D tisku vznikají první vzorové šablony pro Svařovnu. Vyrábějí se první vzorky karoserií vozu a zkouší se sestavitelnost celku. Auto je již po technické i vzhledové stránce v podstatě vyvinuto a automobilka začíná poptávat dodavatele jednotlivých dílů. 6 Na poptávkách dodavatelů se podílí celá řada oddělení, jejichž činnost náběhový management koordinuje. V této fázi se nakupuje v podstatě vše – raznice na karosářské díly, plastové výlisky, vybavení interiéru a podobně. S prvními dodávkami dílů se začíná řešit i jejich kvalita.

7 Když se sejdou první sériové díly vozu, rozbíhá se fáze ověření funkčnosti ve výrobě. První auta se staví v Pilotní hale a jejich vyrobitelnost testují již přímo na lince, kde bude daný model vznikat. 8 Následuje výroba nulté série, která již kvalitou i funkčností odpovídá běžným sériovým vozům, jen se u ní ladí poslední detaily. Auta z této série poté slouží pro interní potřeby automobilky nebo pro školení servisní sítě. Vše je připraveno pro start výroby a první sériový KAMIQ opouští výrobní linku.

TEHDY A TEĎ

OKÉNKO Z VENTILU

1964

ZAHÁJENÍ PRODUKCE V NOVÝCH HALÁCH MLADOBOLESLAVSKÉHO ZÁVODU A NAPROSTÝ PŘEVRAT V AZNP V SOUVISLOSTI S VÝROBOU VOZU ŠKODA MB 1000

← V podobě pásové výroby našla roku 1929 automobilka cestu, jak vozy zlevnit a umožnit jejich nákup větší skupině zákazníků

→ ŠKODA AUTO zahájila letos v srpnu sériovou výrobu přepracovaného vozu SUPERB v Kvasinách

90 LET PÁSOVÉ VÝROBY REVOLUČNÍ ROZHODNUTÍ POSTAVILO PRVNÍ REPUBLIKU NA KOLA

roce 1905 představila společnost L&K svůj první automobil, VOITURETTE A. Vůz byl však finančně dostupný pouze pro movitější klienty, proto oba pánové začali uvažovat, jak zlevnit výrobu, aby si jejich auta mohlo dovolit co nejvíc zákazníků. Václav Klement podnikl dokonce studijní cestu do Spojených států, a tak se v jeho hlavě začal přesně před 90 lety rodit plán na zavedení pásové výroby v Mladé Boleslavi. Inovativní výrobní koncept vyžadoval postavení nových výrobních hal a také velký objem finančních prostředků. Šlo o investici v řádech stamilionů tehdejších československých korun, které Laurin s Klementem neměli. Proto se v roce 1925 spojili s plzeňským koncernem Škoda, otevřeli si cestu k modernizaci a již o rok později uvedli do provozu Karosárnu. V jejím suterénu se nacházel sklad, v přízemí vyráběli dřevěné části karoserií, první patro patřilo čalounickým a sedlářským pracím. O podlaží výš se karoserie kompletovaly, ve třetím patře se oplechovaly a konečně ve čtvrtém získaly lak. V prosinci 1928 dokončili v automobilce budovu Mechaniky pro montáž podvozků a výrobu motorů a převodovek. Nakonec obě haly propojili přemostěním a hotové karoserie putovaly z Karosárny rovnou do montáže, kde probíhala svatba (spojení karoserie a podvozku). Na počátku roku 1929 spustili v Mladé Boleslavi moderní pásovou výrobu a již rok nato vyrobili 25 vozů denně. Po drobných úpravách a zavedení třísměnného provozu pak dokázali za 24 hodin produkovat 85 vozů. RADKA VOSÁHLO

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

Současnost Dnes vozy obsahují mnohem složitější mechanismy, řadu moderních technologií v podobě konektivních a online prvků. Jejich výroba vyžaduje až hodinářskou přesnost, proto do ní vstupují procesy digitalizace i automatizace. V současnosti se v Mladé Boleslavi nachází výroba hned v několika halách – v budovách Lisovny M12 a M15, Svařovny M14, původní Lakovny M11 a nově otevřené M18, Montáže v halách M1 a M13, Výroby motorů v M2 i v objektu M6, který slouží k výrobě motorů a převodovek. Délka montážní linky dosahuje 1 410 metrů a kapacita se zastavila na 1 320 vozech denně. Těchto úctyhodných výsledků by automobilka nedosáhla bez základů položených před 90 lety.

ZAVEDENÍ PÁSOVÉ VÝROBY PŘED 90 LETY PŘEDSTAVOVALO INVESTICI, SROVNATELNOU S OBJEMEM FINANCÍ VLOŽENÝCH DO MODERNIZACE ZÁVODU V SOUVISLOSTI S VÝROBOU VOZU ŠKODA 1000 MB

HISTORICKÝ MEZNÍK

ýroba karoserií zahrnující sváření, lakování, čalounění, montáže a expedici je soustředěna do největší haly nového závodu o ploše 75 000 m², který vznikl v sousedství původního. Ve Svařovně je prováděno sváření všech výlisků karoserie, její olakování a příprava povrchu pro navazující procesy. Samonosná karoserie je sestavována na linkách roštu karoserie a hlavních svařovacích linkách, na nichž se svařují postranní, přední a zadní části a střecha v úplnou karoserii. Potřebné podskupiny jsou svařovány po stranách těchto hlavních linek, aby byl jejich transport co nejkratší. K sestavě karoserie je potřeba téměř 8 000 bodových svarů, které jsou prováděny na 16 mnohobodových svářečkách, rychlobodovacích strojích a speciálně konstruovaných závěsných kleštích s kadencí až 150 bodů/min. K zajištění vysoké kvality jsou bodové svary prováděny převážně tvrdým režimem a svařovací cyklus je řízen elektronicky. Nejvyššího stupně automatizace je dosaženo při sváření základních skupin karoserie. Rošt karoserie, který tvoří její nosnou část, je vyráběn na automatické lince, umožňující vysoký výkon linky cca 30 000 bodů za hodinu. Při 100% využití výkonu sváří linka v automatickém cyklu z 36 dílů a podskupin 50 roštů karoserie za hodinu. Doprava v celé lince je mechanizována včetně vkládání do mnohobodovek speciálními vkladači. Průchod karoserie Lakovnou je mechanizován systémem dvoudráhových podvěsných a pozemních dopravníků dálkově ovládaných z jediného dispečerského stanoviště, vybaveného mapami znázorňujícími výrobní pochod na všech linkách karosárny. (REDAKČNĚ KRÁCENO)

SDRCOVKA

DĚDICTVÍ

ECONOMY RUN 2019 POSÁDKY NA 330 KILOMETRŮ DLOUHÉ TRATI PROVĚŘILY ÚSPORNOST SÉRIOVĚ VYRÁBĚNÝCH VOZŮ ŠKODA V BĚŽNÉM PROVOZU

OZDOBOU VETERÁNSKÝCH SOUTĚŽÍ ZNAČKA ŠKODA CÍLENĚ PROPAGUJE HISTORII NA SVÉM NEJVĚTŠÍM TRHU

Úsporná jízda Dosahované výsledky jsou skutečně pozoruhodné. Dokazují nejen jezdecké umění a cit pro ekonomickou jízdu řidičů, ale i objektivní úspornost sériově vyráběných vozů ŠKODA. Závodníci absolvují přísný systém kontrol od předstartovní péče o vozy v Servisním tréninkovém centru Kosmonosy, technické přejímky vozů až po zaplombování nejen nádrže, ale i motorového prostoru.

Informace o závodech najdete na www.economyrun.cz

a konci září proběhl již 38. ročník tradiční soutěže v úsporné jízdě ECONOMY RUN, který závodníky zavedl až do Vrchlabí. Na jeho start se postavilo 64 posádek, které se za striktních pravidel snažily dosáhnout co nejnižší spotřeby, a tím i emisí. V letošním ročníku rozhodovaly o vítězích velmi malé rozdíly, které byly důkazem nejen dobré přípravy posádek, ale i potvrzením, že jsou vozy značky ŠKODA hospodárné. Vítěznou posádkou se stala v kategorii CNG dvojice Radek Pecák a Klára Pecáková, která trať dlouhou 332,8 kilometru urazila za 5 hodin a 59 minut. Se sério vým vozem CITIGO G-TEC dosáhli průměrné spotřeby CNG pouhých 2,24 kg / 100 km, čemuž odpovídají emise CO2 61,38 g/km. Kompaktní CITIGO, jezdící na zemní plyn, uspělo i v loňském ročníku a prokázalo, že minivozy s ekologickým spalovacím motorem dokážou zajistit velmi levný provoz, nízkou spotřebu a minimální emise. Mezi posádkami s vozy poháněnými tradičními palivy si nejlépe vedla dvojice Jan Horák a Radek Bednář startující s modelem OCTAVIA první generace s motorem 1,9 TDI, která do cíle dojela s průměrnou spotřebou 3 l nafty / 100 km a emisemi CO2 79,20 g/km. Vítězi mezi benzinovými automobily se stali Štěpán Zvěřina a Jakub Filip, jejichž výsledek s vozem CITIGO 1,0 MPI činil 3,01 l benzinu / 100 km s emisemi CO2 70,13 g/km. RED

POSÁDKY TVOŘÍ MAJITELÉ VOZŮ ŠKODA BEZ JAKÝCHKOLI ÚPRAV, KTEŘÍ MUSEJÍ ZA BĚŽNÉHO PROVOZU URAZIT VZDÁLENOST 332,8 KILOMETRU

istorické modely ŠKODA 422, OCTAVIA ve standardní verzi i COMBI a FELICIA v září okouzlily čínskou veřejnost. Zúčastnily se dvou prestižních závodů série Top City Classic Rally China v okolí jihočínského města Šen-čen a následně v pohoří Chuang-šan, zapsaném do Seznamu kulturního a přírodního dědictví UNESCO. Veterány české značky získaly v soutěžích řadu ocenění. „Jsou výrazem uznání mimořádných kvalit vozů ŠKODA a vypovídají o lásce milovníků automobilů k naší značce,“ uvedl dr. Ralf Hanschen, prezident ŠKODA China. Šedesáté výročí zahájení výroby řady ŠKODA OCTAVIA připomněl bleděmodrý vůz se stupňovitou zádí a červené kombi debutující v roce 1960. OCTAVIA je dlouhodobě nejžádanějším vozem na zdejším trhu. Automobilka čínským zákazníkům za šest dekád existence tohoto modelu dodala 1,3 milionu exemplářů.

Slavná minulost se cení Historické automobily ŠKODA patří k nepřehlédnutelným účastníkům veteránských akcí v Číně již od roku 2014. Značka těží z rostoucí pozornosti, které se jim dostává u široké veřejnosti. Proto společnost ŠKODA China pozvala k účasti v soutěži 20 zástupců médií, kteří se o vyspělosti dobových modelů přesvědčili na vlastní kůži. V rámci propagace dědictví značky se nejednalo o nahodilou akci. Již v srpnu se zúčastnilo pět čínských novinářů 17. ročníku závodů Sachsen Classic v Německu. Ještě před startem soutěže navštívili ŠKODA Muzeum v Mladé Boleslavi, kde se projeli vybranými historickými modely a seznámili se blíže se 124letou historií automobilky. RED

MOTORSPORT

MISTŘI!*

Kalle Rovanperä se stal nejmladším mistrem světa v historii WRC 2 Pro. Se spolujezdcem Jonne Halttunenem jezdí v barvách továrního týmu ŠKODA Motorsport od roku 2018. K titulu je dovezla nová FABIA R5 evo.

JONNE HALTTUNEN Závodů se účastní od roku 2009. Na Finské rallye debutoval jako spolujezdec v roce 2011 ve voze pilotovaném Santerim Jokinenem. Následující tři roky dělal navigátora Matiasi Kauppinenovi, ale na největší úspěchy si musel počkat, až mu doroste ten správný pilot.

VÍTĚZSTVÍ A TITUL VE WALESU TOVÁRNÍ POSÁDKA ŠKODA MOTORSPORT ROVANPERÄ A HALTTUNEN SE STALA MISTRY SVĚTA V KATEGORII WRC 2 PRO*

řed startem Britské rallye byli všichni zvědaví, jestli se devatenáctiletému finskému jezdci Kallemu Rovanperovi a jeho navigátorovi Jonnemu Halttunenovi podaří získat titul mistra světa v kategorii WRC 2 Pro již dva závody před koncem seriálu. Ostře sledovaná posádka vozu ŠKODA

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

FABIA R5 evo od začátku rallye dominovala. Drobnou komplikaci představoval pouze defekt na předposlední páteční rychlostní zkoušce, který Kalleho s Jonnem nakrátko odsunul na druhou pozici. Hned v sobotu si ale vzali vítězství zpět a už je nepustili. Po závodech v Chile, Portugalsku, na Sardinii

a ve Finsku šlo již o páté letošní vítězství a posádce týmu ŠKODA Motorsport zajistilo titul.* „Dnešek je pro všechny z nás skvělým dnem. Musím poděkovat Kallemu i Jonnemu, stejně jako celému týmu včetně inženýrů a mechaniků i všem, kteří se na tomto úspěchu nějakým způsobem podíleli,“ řekl šéf ŠKODA Motorsport Michal Hrabánek. Pro českou značku byl triumf na Britské rallye dokonce dvojnásobný, protože za vítězným tandemem Rovanperä/Halttunen dojela na stříbrné pozici další tovární posádka Jan Kopecký s Janem Hlouškem. Tým ŠKODA Motorsport si tak upevnil také vedení v celkovém hodnocení výrobců. RED * výsledek podléhá potvrzení ze strany FIA

KALLE ROVANPERÄ Syn soutěžního jezdce Harriho Rovanpery začal trénovat už jako malý kluk. Hitem se na YouTube stalo video, na němž se v osmi letech prohání v tátově autě po zamrzlých finských pláních. Svůj první závod jel ve dvanácti letech v Lotyšsku, kde závodníci nemuseli vlastnit řidičský průkaz.

VÍTĚZSTVÍ VE WRC 2 A WRC 2 PRO 2017 Australská rallye 2018 Britská rallye ve Walesu Katalánská rallye 2019 Chilská rallye Portugalská rallye Sardinská rallye Finská rallye Britská rallye ve Walesu

300 PRODANÝCH SPECIÁLŮ JUBILEJNÍ VŮZ FABIA R5 SI V ZÁŘÍ PŘEVZALI ZÁSTUPCI PRINTSPORT RACING Tento významný milník v historii ŠKODA Motorsportu potvrzuje úspěšnou spolupráci se zákaznickými týmy. Pro vůz FABIA R5 nebo FABIA R5 evo se od dubna 2015 rozhodlo už 123 týmů. Na značku ŠKODA díky tomu připadá celých 34 procent všech vyrobených vozů třídy R5. Soutěžní tým Printsport Racing vznikl v roce 1997 a provozuje ho bývalý finský jezdec rallye Eero Räikkönen. Jeho rukama prošla spousta jezdců, kteří později sklidili ty největší úspěchy. Za všechny jmenujme Essapeku Lappiho a Ole Christiana Veibyho, kteří úspěšně reprezentovali i tovární tým ŠKODA Motorsport.

ŠKODOVÁCI

PĚT OTÁZEK

MOTORISTICKÁ NOSTALGIE PROSTŘEDNICTVÍM MALOVANÝCH MOTIVŮ SE VRACÍM DO HISTORIE MOTOKROSU, DO DOB, KDY BYL U NÁS SVĚTOVĚ ÚSPĚŠNÝ, ŘÍKÁ PETR TROJAN

VLADIMÍR MANDÍK Petr Trojan

G1I – PL CELÝ VŮZ INDIE

EKR – Vývoj karoserie a montovaných dílů HOBBY malování, editace videí a fotografií, modely aut, kolo, motorsport

Jaké rallye jezdíte? Soustředím se na jednodenní soutěže v Rallysprint sérii a každoročně na jeden „velký“ závod v rámci MČR. Loni šlo o Bohemia Rally, letos o Rallye Český Krumlov. Aktuálně jsem v rallysprintech před posledním závodem ve vedení kategorie a šestý absolutně. Jezdím vozem FABIA RS I. generace alias v „Briketě“.

Jak jste se k této závodní vášni dostal? Jednalo se o hobby rodičů, kterému jsem ještě jako dítě propadl. Díky rallye se znám s manželkou, se kterou poslední tři roky závodím.

Manželka naviguje, nebo si role prohazujete? V rámci MČR ji za volant nepouštím. Na místě spolujezdce jsem s ní odjel pouze závody ve slalomu a talentovou akci pro řidičky. Zbytek činností rozdělený máme. Žena se stará o administrativu a já o údržbu. Časově to sice není úplně vyvážené, ale rozhodně bych neměnil.

Karolínu v minulém vydání zajímalo, zda se při závodech hádáte. Podobné situace jdou stranou, soustředíme se na výkon. Stručně řečeno: navigátor (žena) čte rozpis a řidič (já) poslouchá a jede.

5 K

Petrovu galerii najdete na www.trojan.4fan.cz

ladný vztah k motorovým vozidlům má v genech. Společně s otcem jezdil na závody, a dokonce si postavil i vlastní motorku. Malování obrazů se stalo jeho koníčkem v posledních dvaceti letech. „Stane se mi při něm daleko méně zranění než při závodění a také si odpočinu,“ popisuje malování Petr. Jaké výtvarné techniky používáte? Rád kreslím tužkou, ale obrazy maluji na plátno akrylovými barvami. Dobře se mi s nimi pracuje, dají se přemalovat a opravit. Oproti olejomalbě navíc rychle schnou a nemusíte déle čekat, než můžete začít pracovat na další vrstvě. Kolik skic, kreseb a maleb jste již vytvořil? Skic a kreseb mnoho, ale skutečných obrazů mám asi čtyřicet. V průměru zvládnu tak dva až tři ročně.

Co se vám nejhůře maluje? Podstata mých obrazů netkví v samotné malbě. Nemaluji totiž podle předlohy, ale jde vždy o scénu z konkrétního závodu. Proto mi většinu času zabere sběr informací – detailů techniky, oblečení a pořadí jezdců, startovních čísel, počasí v den závodu atd. Musím vyhledat dobové články a veškeré dostupné informace. Příprava mi trvá jeden až dva měsíce a říkám tomu motoristická archeologie. Stává se, že nemám vše (například rukavice jezdce) a obraz nevznikne. Jakmile mám vše potřebné pohromadě, načrtnu si tužkou hrubý koncept a za odměnu vše přenesu na plátno. To už je hračka. Ale abych odpověděl na vaši otázku, zkouším zvládnout všechno – lidi, techniku i zvěř. Máte nějaké své dílo, které byste, pokud by to šlo, změnil? Já bych většinou každý obraz hned poté, co ho dokončím, udělal jinak.

Chtěl byste se někdy ocitnout v některém svém obraze? Už se stalo. Na obraze jsem se ocitl spolu s kolegy z oddělení. A závodní atmosféry na stroji jsem si užil také vrchovatě, nejen na plátně, neboť jsem sám léta závodil. Mohli už jsme vaše díla někde vidět veřejně prezentovaná? Ano, několikrát na výstavě Retroprag, motorismus v umění na Výstavišti v Praze. Pak na akci Setkání mistrů světa v Sedlčanech a nedávno při příležitosti oslav 100 let továrny a výroby motocyklů ČZ Strakonice.

Máte nějaký zážitek, který byste nikomu nepřál? Při prvním společném startu se nám před pravotočivou zatáčkou utrhla celá přední náprava i s kusy karoserie a odpojilo se nám řízení. Vůz směřoval mimo trať k aleji stromů a volant se točil naprázdno. Strhl jsem auto ruční brzdou a nejbližší strom jsme těsně minuli, poškodil jen část karoserie. Naštěstí se nám nic nestalo. RED Vladimír předává slovo Pavlu Barcalovi, chtěl by vědět, zda se při adventure běhu někdy dostal až na dno.

Máte nějaký nesplněný sen? Přímo sen asi ne, protože malování není mojí jedinou aktivitou. Ale jednou bych se chtěl konečně naučit pořádně malovat. HELENA FRIČOVÁ

KULTURA

1 Divadelní představení Relativita, Rychnov nad Kněžnou

4 Přednáška: Adventní kalendář Českého ráje, Mladá Boleslav

2 Talkshow s Josefem Dvořákem, Mladá Boleslav

5 Koncert kapely Dirty Deep, Rychnov nad Kněžnou

3 Historická letadla ve fotografii Davida Choděry a Lucie Velichové, Mladá Boleslav 1

MLADÁ BOLESLAV A OKOLÍ ŠKODA Muzeum 14. 11. / 19.00 Západ USA – diashow Martina Loewa 21. 11. / 19.00 Jelen: Půlnoční vlak Michala Tučného – koncert 26. 11. / 17.30 Neobyčejné příběhy: Garáže – architektonické skvosty 26. 11. / 19.00 Nerez & Lucia – adventní koncert

Vzdělávací centrum Na Karmeli

Městské divadlo Mladá Boleslav

Sbor českých bratří

OC Bondy

20. 11. / 16.00 a 17.30 Přednáška o historii budovy MDMB

17. 11. / 19.00 Filharmonie Hradec Králové – koncert

od 1. 11. Listopad 1989 v Mladé Boleslavi – výstava

22. 11. / 19.00 Šumař na střeše – premiéra

do 8. 12. Cesty k sobě – umělecká tvorba klientů Fokus MB

Letecké muzeum Metoděje Vlacha

30. 11. / 19.00 Roztančené divadlo Mladá Boleslav, IV. ročník

Templ

Dům kultury 1. 11. / 19.30 Traktor: Šachoffnice tour – koncert 4., 11., 18., 25. 11. / 19.30 Romantická tančírna

27. 11. / 17.00 Lucie Auerswaldová Babáková: On a Ona – vernisáž výstavy

Respirium do 14. 12. Paličkovaná krajka – výstava

Areál Okresního soudu Mladá Boleslav

1. 11. / 17.00 Historická letadla ve fotografii Davida Choděry a Lucie Velichové – vernisáž výstavy 4. a 18. 11. / 19.30 Podzim na křídlech jazzu – koncert 30. 11. a 1. 12. Modelářský víkend

Muzeum Podbezdězí 28. 11. / 17.00 Paleontologické poklady Podbezdězí – přednáška

7. 11. / 18.00 Stárnutí – přednáška

6. 11. / 8.45 a 10.15 Krejčík Honza – Škola hrou na druhou

7. 11. / 19.00 Talkshow s Josefem Dvořákem

7. 11. / 8.30–16.00 Výstava studijních a učebních oborů

12. 11. / 19.00 Černobyl – diashow

10. 11. / 15.00 Pohádky o Káče – nedělní pohádka

5. 11. / 18.00 Island: Severská trilogie – přednáška

Společenské centrum

11. 11. / 10.00 Teroristka – kino senior

7. 11. / 17.00 Tajemství mysli – přednáška

10. 11. / 14.00 Taneční odpoledne – Studio mix

14. 11. / 18.00 Co je a co není láska? – přednáška 21. 11. / 18.00 Partnerství – přednáška 26. 11. / 19.00 Na ostro! – divadelní představení 28. 11. / 19.00 Západní pobřeží USA – diashow

Galerie Pod Věží 7. 11. / 18.00 Oratoria s náměty z hebrejské bible – koncert do 11. 11. Josef Škanta – výstava dřevořezeb 14. 11. / 17.00 30 let od sametu – Velká výstava fotografií Oldřicha Škáchy – vernisáž

13. 11. / 19.00 Daně, daně a jak na ně – divadelní představení

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

16. a 17. 11. / 9.00–15.00 Dny otevřených dveří bývalé věznice

Knihovna města Mladá Boleslav

RYCHNOV NAD KNĚŽNOU

13. 11. / 15.00–18.00 Knižní bazárek

13. 11. / 19.00 Dirty Deep – koncert

16. 11. / 14.00 8. mladoboleslavské slavnosti vína

19. 11. / 18.00 Setkání s biotronikou – přednáška

24. 11. / 14.00 Taneční odpoledne – Klobouková

19. 11. / 19.00 Jo, není to jednoduché – divadelní představení

26. 11. / 18.00 Pěšky přes Kavkaz od moře k moři – přednáška

Pelclovo divadlo

20. 11. / 8.45 a 10.15 Jak Tonda léčil rohatou princeznu – pohádka

28. 11. / 18.00 Adventní odpočítávání – floristická dílna

20. 11. / 19.00 Malina Brothers – Podzimní folkparáda

Muzeum Mladoboleslavska – hrad

21. 11. / 19.30 XVIII. swingová bitva

14. 11. / 17.00 Adventní kalendář Českého ráje – přednáška

24. 11. / 19.00 Jakub Smolík tour 60 – koncert

od 28. 11. Vánoční pohledy a pozdravy – výstava pohlednic

28. 11. / 19.30 Na scestí – koncert

14. 11. / 19.30 Zkurvení havlisti – divadelní představení 25. 11. / 19.30 Relativita – divadelní představení

Staré náměstí 8. 11. / 14.00–18.00 Martinské slavnosti 17. 11. / 18.00 30 let svobody – sametová revoluce v Rychnově

SPOLEČENSKÁ RUBRIKA

ŽIVOTNÍ JUBILEA Kolegyně a kolegové, kteří oslavili významná životní výročí, obdrží osobní blahopřejné dopisy člena představenstva pro oblast Řízení lidských zdrojů Bohdana Wojnara.

ZAPOJTE SE DO PRŮZKUMU Využijte možnosti, kterou Stimmungsbarometer nabízí, a zapojte se do průzkumu, který běží ještě do 10. listopadu. Svůj názor na dění ve ŠKODA AUTO nám můžete sdělit na 44 hlasovacích místech ve Výrobě nebo prostřednictvím svých počítačů či chytrých mobilních zařízení na ŠKODA Space. Buďte aktivní a přispějte společně s kolegy k pozitivním změnám ve svém týmu. Má to smysl!

Průzkum běží do 10. listopadu. Vyjádřete svůj názor na www.skodaspace.cz

NOVÉ ZÁZEMÍ PRO CZECHITAS

ŠKODA STRESU Na 10. října každoročně připadá Světový den duševního zdraví a všichni bychom si měli v každodenním shonu najít chvíli na pohodu a klid. Útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie pro vás při této příležitosti spustil web Škoda stresu, na kterém najdete informace o duševním zdraví a můžete se inspirovat, jak o něj pečovat. Web bude pravidelně publikovat články na toto téma, aktuálně zde najdete příspěvek o Duševní hygieně.

Bíglová Eva / PKM Czesnolowicz Tadeusz / PFK-K Doleček Jaroslav / PKT Dufek Jaroslav / PF1-I Hradec Milan / PF2 Kalina Jiří / PPB Kesler Milan / PFK-I Kurzweilová Hana / ST Netík Josef / PFK-K Olszewski Janusz Krzystof / PFK-M

Podgorski Jerzy Ryszard / PKG Prorok Wiesław Antonin / PFK-K Pulko Ondrej / PF2-K Salač Vlastimil / VVM Syrový Zdeněk / PFO-P Škápík Václav / SO Štěpánek Miloslav / PFK-I Tešlová Světlana / PLC-B Ulrich Jaroslav / PF2-M

1969

ŠKODA 1100 MBX DE LUXE, TYP 723 (1969) SPORTOVNÍ DVOUDVEŘOVÁ VARIANTA VOZU ŠKODA 1000 MB V POSLEDNÍM PROVEDENÍ

Na kurzy se můžete přihlásit na webu Czechitas v sekci Kalendář akcí www.czechitas.cz

BI OPEN DAY

ŠKODA Muzeum, 14. listopadu, 8.30–12.30 Pro více informací a registraci na akci kontaktujte Petra Holečka petr.holecek@skoda-auto.cz

ŠKODA FELICIA, TYP 994 (1959) TENTO OBLÍBENÝ MODEL, NÁSTUPCE VOZU 450, SE ZAČAL VYRÁBĚT V ROCE 1959

Nezapomínejte na svou psychiku, protože na duši záleží. Podívejte se na www.skodastresu.cz

Oddělení STR – HR Marketingu společně s neziskovou organizací Czechitas zvyšuje atraktivitu IT oboru nejen mezi ženami, ale i mezi studenty a dětmi. Vzhledem k velkému zájmu proto automobilka podpořila otevření dvou poboček v Mladé Boleslavi a Liberci. Účastníci IT kurzů si zde v rámci jednodenních i dlouhodobých akcí vyzkoušejí například práci s daty nebo programování. Ceny kurzů se pohybují od 200 Kč.

Přijměte pozvání na druhý letošní BI Open Day. Seznámíte se zde s nástroji Business Intelligence (BI) dostupnými ve ŠKODA AUTO, zjistíte jejich možnosti a proč tímto tématem celá automobilka žije. Nástroje BI vám představí vaši kolegové na skutečných příkladech z prostředí automobilky.

1959

NOVÉ STOJANY Tištěná verze ŠKODA Mobilu je volně k odebrání ve 48 novinových stojanech, které najdete na frekventovaných místech v závodech a administrativních budovách ŠKODA AUTO. Zcela nové stojany mají potisky s motivem lokality, na němž se nacházejí, a slouží rovněž jako distribuční schránky pro Týdeník.

Bajer Tomáš / EKM Bednářová Helena / PLT Bernard Libor / PF2-K Bíglová Iveta / PLT Brandejs Miloš / PFK-M Čapková Věra / BSO Čupr Rudolf / EGV Dolejš Roman / PF1-M Dürr Jiří / GMS-2 Fabián Miroslav / PF1-K Fianda Pavel / PFK-K Giňa Dušan / PF2-K Haensel Michal / PFK-K Hojsák Luboš / PPK-M Horáček Stanislav / PFK-I Horníček Tomáš / EKT Horský Jaroslav / FIB Horváth Zdeněk / SO Horyna Miloslav / PKM Hubálek Stanislav / PFS-K Kargul Bogdan / PFO-L Kolář Josef / PF1-M Kolodziejczyková Pavla / PFO-L Kovařík Tomáš / PKM Krejčí Jiří / PKH Krch Václav / PF2-I Kysela Václav / PFO-L Lasák Libor / PFK-M Lévai Oto / PFO-P Lízner Milan / PFO-L Lofaj Milan / VTK Lustig Vojtech / VAL

Magleli Irena / PFO-B Makovcová Božena / PF2-M Málek Jan / PFO-L Málek Tomáš / G12 Malík Luboš / PFK-M Masopustová Jana / PFO-P Matusiak Robert Slawomir / PKG Matuška Petr / PLT Mikulášek František / PFK-M Pavlíková Adriana / GGP Pech Vladimír / VAT Pechová Jana / PFO-P Pekárková Jiřina / PLT Petrtýl Pavel / EGF Poláčková Jaromíra / PFK-I Polmová Dana / PF1-I Pýcha Miroslav / GQF-1 Sedláček Michal / FIC Scheufler Pavel / PSW-V Strnad Jaroslav / PFS-K Šimáňová Ladislava / PSW-S Šírlo Marek / PFO-P Šišma Jaroslav / VAT Špelinová Dana / PLD Špička Petr / PAP Švorcová Lada / PPB Tomášek Karel / PFK-I Veselý Pavel / PKD Vrabcová Iveta / EPS Winter Daniel / PFO-P Zajger Miloslav / PSW-F Záruba Petr / PFO-I

OMLUVA Milí čtenáři, v minulém vydání ŠKODA Mobilu v rubrice Životní jubilea chyběly čtyři z vás, které v září oslavily 50 let. Omlouváme se tímto Ireně Bohuňkové (PLC-B), Romaně Bosíkové (PKL), Janě Červeňákové (VAL) a Janě Dvořákové (PFA) a dodatečně vám všem gratulujeme. Redakce ŠKODA Mobilu

SPOLEČENSKÁ RUBRIKA

PODĚKOVÁNÍ Posnídejte s Bernhardem Maierem

Kvasiny, 21. listopadu, 9.00–10.00, přihlášku zasílejte do 11. listopadu na e-mail: interni.komunikace@skoda-auto.cz

Velmi rádi bychom chtěli touto cestou poděkovat třem našim pracovníkům útvaru PFO-I/2 Georgiji Lazaresku, Jaroslavu Malíkovi a Mojmíru Babkovi za okamžité poskytnutí první pomoci muži s epileptickým záchvatem. Tato událost se stala 2. října na chodníku před halou M4. Jejich rychlá a obětavá reakce zachránila život jednomu z kolegů. Velice si jejich jednání vážíme.

Srdečně vás zveme na další letošní snídani s předsedou představenstva ŠKODA AUTO, která se uskuteční 21. listopadu v Kvasinách. Setkání v neformálním duchu bude tlumočeno, proto si otázky můžete připravit v českém, anglickém i německém jazyce. Kapacita míst je omezená.

Marek Jancák VEDOUCÍ PF – VÝROBA VOZŮ

Jaroslav Urbánek VEDOUCÍ PFO – VÝROBA VOZŮ MBO

Dne 28. června se můj bratr Milan Srba vracel v odpoledních hodinách ze zaměstnání v Mladé Boleslavi a naboural pod Bezdězem. Cestoval bílou dodávkou, která se převrátila, a vážně zraněný bratr se škrtil na pásu. Okolojedoucí řidiči okamžitě zastavili, automobil převrátili a drželi ho až do příjezdu hasičů. Jak jsem zjistila, šlo převážně o zaměstnance ŠKODA AUTO Mladá Boleslav. Chtěla bych jim touto cestou jménem celé naší rodiny i bratra a jeho dětí poděkovat. Bez vaší pomoci by jistě zemřel. Bratr je ještě pořád v nemocnici, ale pomalu se zotavuje a doufáme, že se nám brzy vrátí domů.

2019

PODPOŘTE SVOU IMUNITU Všichni zaměstnanci ŠKODA AUTO získají vitaminovou podporu pro nadcházející období, díky které posílíte imunitu a lépe zvládnete přechod z teplého do sychravého počasí. V letošním roce obdržíte IMUNOCOMPLEX PLUS, který vám napomůže správně naladit a udržet v bdělosti imunitní systém v době nejvyššího výskytu virových a bakteriálních onemocnění.

NOVÁ OCTAVIA

Sestra Zdenka Tučková RADOUŇ U ŠTĚTÍ

Obrovský dík patří pořadatelům letošního Economy Run. V dnešní době není obvyklé, aby někdo udělal akci pro druhé s takovým zaujetím, na takové úrovni a přitom téměř zdarma. Už se těšíme na ročník 2020. Účastníci závodu

Poskytněte nám zpětnou vazbu vyplněním dotazníku, který si zobrazíte načtením QR kódu na obrázku

KRATŠÍ CESTA K LÉKAŘI

PŘIJĎTE SE ZAPOJIT!

Od 1. listopadu můžete využít pilotního projektu služby uLékaře.cz. Nabízí možnost lékařského poradenství a objednání k lékaři online a dostupná bude do 31. března 2020. Služby mohou zdarma využít všichni zaměstnanci ŠKODA AUTO odkudkoli a kdykoli, prostřednictvím stránek komunikují pouze se zdravotním týmem. Poradna online: omezíte čas strávený v čekárně, do šesti hodin od položení dotazu získáte odpověď, a to sedm dní v týdnu a 24 hodin denně Návštěva u lékaře: objednat se můžete z kteréhokoli místa, zdravotní sestry se vám ozvou hned následující den a po domluvě si dojednáte termín návštěvy

Seznamte se se čtvrtou generací bestselleru české značky ŠKODA na OCTAVIA Roadshow, která proběhne ve všech českých závodech. Vtáhne vás do historických souvislostí klíčového modelu a na novém voze OCTAVIA iV představí směřování elektromobility značky.

Při prvním přihlášení se musíte autorizovat pracovním e-mailem nebo kódem 3C2YUK www.ulekare.cz/skoda-auto

ECONOMY RUN 2019

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

Mladá Boleslav

Vrchlabí

13.–15. listopad venkovní expozice u haly M15 a vnitřní expozice v hale M1

21.–22. listopad parkoviště u budovy C1

18.–19. listopad venkovní expozice v Česaně a vnitřní expozice v hale M13

VZPOMÍNÁME V tichém smutku oznamujeme všem bývalým kolegům a známým, že nás dne 27. září 2019 ve věku 83 let opustil dlouholetý zaměstnanec ŠKODA AUTO František Opletal. Děkujeme všem, kdo s námi uctí jeho památku. Zarmoucená rodina

Kvasiny

S bolestí v srdci oznamujeme, že nás dne 1. října 2019 ve věku 80 let náhle opustil náš milovaný manžel, tatínek a dědeček František Bartoš. Nikdy nezapomeneme.

25.–27. listopad parkoviště u K13

Zarmoucená rodina

INZERCE

PRODÁM Auto a příslušenství Unikátní Bugginu zn. JAWA – CHINA z roku 2007, prakticky nepoužívaná. Najeto 300 km, benzin, perfektní stav, má TP, SPZ i havarijní pojištění, jediná svého druhu, ideální dárek. Cena 40 000 Kč, při rychlém jednání sleva. Tel. 604 713 169, ideálně SMS. P – 137

Krásný byt 4+1 v OV v cihlovém domě v klidné části v Benátkách nad Jizerou. Byt je po rekonstrukci – kuchyňská linka, příborník, jídelní stůl, spotřebiče v retro stylu – jsou součástí kupní ceny. Rozloha bytu 90 m². K bytu náleží sklepní kóje 14 m², zahrádka s pergolou, kolna a dvě parkovací místa před domem. Cena 3 600 000 Kč. Tel. 723 102 844. P – 147

Domácnost Konferenční stůl 120 × 64 × 41 cm. Cena 800 Kč. Tel. 606 300 519. P – 138

Kompletní sadu zimních kol (4 ks) Bridgestone Blizzak 205/55/R16. Minimálně najeto (1 sezona). Cena 10 000 Kč komplet. Tel. 775 911 954. P – 142 Na ŠKODA CITIGO 4 ks obutých kol na celoročních pneumatikách. Cena 2 000 Kč. Tel. 776 834 542. P – 145

Nemovitosti Byt 2+kk, 40 m², v Mladé Boleslavi (ul. Zalužanská). Byt v osobním vlastnictví se nachází ve 4. patře panelového domu. Dispozice: předsíň, obývací pokoj s kuchyňským koutem a vstupem na velkou lodžii, ložnice, koupelna se sprchovým koutem, toaleta zvlášť. V bytě plovoucí podlahy a dlažba, plastová okna situovaná na východ do klidné zóny. K bytu náleží sklepní kóje a komora na patře. Jedná se o zrekonstruovaný byt i dům s výtahem. Parkování před domem. V blízkosti základní školy, mateřská škola, nákupní centra, sportovní hřiště přístupné veřejnosti. Cena 2 390 000 Kč. Tel. 720 680 465. Upřednostňuji zprávy. RK nevolat! P – 133

Zahrádku v Mladé Boleslavi Na Celně, ze zdravotních důvodů. Cena dohodou. Tel. 607 712 922. P – 143 Hezký byt v OV 3+1+balkon v ulici Jičínská v Mladé Boleslavi po částečné rekonstrukci o rozloze 64 m². Částečně zařízený. Cena 3 000 000 Kč. Tel. 608 955 401. P – 146

Silniční zapletená kola zn. Fulcrum – karbon, ořech Shimano 10–11 pastorků. Cena 8 000 Kč. Tel. 735 126 788. P – 135

KOUPÍM Můj stroj – nový díl Nemovitosti Pozemek, zahradu či sad s možností výstavby rekreační chatky 25 m². Do 30 km od Mladé Boleslavi. Tel. 604 267 949. K – 036

Jiné Dětskou autosedačku New Buddy, nosnost 9–36 kg, vložka pro malé děti, polohovatelná, nastavitelná opěrka hlavy. Málo používaná, nekuřácké auto, ochrana proti bočnímu nárazu. Cena 2 000 Kč. Dále prodám ergonomické nosítko na děti zn. Manduca, od 3,5 kg, málo používané, skládací kapuce, návleky na nožky, vyztužený bederní pás, možnost nošení na břiše i na zádech. Cena 1 500 Kč. Tel. 737 473 180. P – 144

Vše po německé nebo jiné armádě, staré vzduchovky zajímavých konstrukcí. Nabídněte i nekompletní, zrezlé, potrhané atd.; německé puškohledy z pozůstalosti po myslivci; přezky, helmy, celty, bodáky, pouzdra, zásobníky apod. Přijedu. Tel. 721 432 622. K – 037

SPOLUJÍZDA Hledám spolujezdce na cestu do práce. Česká Lípa – MB, RNO. Od 14. 10. 2019 ranní. Tel. 731 105 215. R – 005

Hezkou obývací stěnu, hodně velkou, nepoškozenou. Křišťálový lustr, psací stůl, pračku, různé ruční nářadí. Nepoužité věci: velké žehlicí prkno, sadu talířů a smaltované hrnce. Vše levně, z důvodu stěhování. Tel. 732 566 546. P – 143 Dětskou stěnu – skříňky, postel, matrace. Cena dohodou. Tel. 731 105 215. P – 146

Na obsahu spolupracují: Veronika Halešová, Jindřich Novák, Kateřina Šulcová Jazyková korektura: Jaroslav Tesař, Zuzana Tion Leštinová, Hana Janišová Sekretariát: Lenka Loučová

Mladá Boleslav Kvalitní dalekohled Zeiss 10 × 50 – 15 × 50. Překližku 6 mm × 244 cm × 122 cm. Nová, levně. Tel. 776 333 815. P – 141 Hledám paní, které se narodí holčička, pro odběr oblečení do dvou let (mám dvouletou dceru) + kočárek a vajíčko. Dále prodám oblečení na štíhlou 160 cm vysokou dívku. Cena dohodou, velmi levně. Tel. 608 504 614, 733 111 838. P – 139

Silniční kolo, rám Fondriest – karbon, kola Fulcrum – karbon, komponenty – Shimano Ulterga, kliky – karbon, 175 mm, 50/34. Cena 45 000 Kč. Tel. 735 126 788. P – 134

ŠKODA MOBIL 10/2019 NOVINY PRO ZAMĚSTNANCE ŠKODA AUTO Šéfredaktor: Tomáš Novotný

Jiné Nabízím med od rodičů včelařů. Květový pastový (bílý) za 150 Kč/ks, květový tekutý (světlý) za 150 Kč/ks a medovicový lesní (tmavý) za 170 Kč/ks. Předání v Mladé Boleslavi a po trase směr Jičín možné každý pracovní den odpoledne po dohodě. E-mail: ales.stanek@sko-energo.cz, tel. 734 516 035. P – 136

Ještě před pár lety by málokoho napadlo, že automobil půjde nabíjet v zásuvce jako mobilní telefon. Dnes už je to běžné. Lithium-iontové baterie do těchto automobilů vznikají na lince komponentů. Jejich výrobou vás provede nový díl seriálu Můj stroj.

Med a pšenici. Med: 150 Kč/litr, prázdné litrové sklenice vítány. Pšenice: 400 Kč/metrák, cena v případě vlastních pytlů. Tel. 737 661 379. P – 140

Pentagon, 1. patro, kancelář 104 Po, út, čt, pá 8–16 Lenka Loučová, l. 17338 C25/1 (zasedací místnost č. 241, druhé patro) St 9–12 Lenka Loučová, l. 17338 Knihovna Odborů KOVO MB (budova M5) Po–pá 9–15 Dita Kolnerová, l. 12443

Kvasiny C2 (u brány č. 2) po domluvě Petra Teplá, 730 861 756 Jana Minaříková, 731 296 615

Vrchlabí budova 201, místnost č. 128 po domluvě Ladislav Kubát, l. 65815

Autorem neoznačených materiálů je redakce Kompletní archiv je přístupný přímo z hlavní strany Zaměstnaneckého portálu Vydavatel: ŠKODA Mobil tř. Václava Klementa 869 293 60 Mladá Boleslav Tel.: 326 817 338 IČ: 00177041 E-mail: skoda.mobil@skoda-auto.cz www.skodamobil.cz Výroba a produkce: Boomerang Communication Foto: Jaroslav Soukup, Jan Vidrna, Ondřej Doucha, Shutterstock a archiv Počet výtisků: 32 050 ks Periodicita: 12× ročně Vydáno: 31. 10. 2019 v Mladé Boleslavi Novinová sazba povolena MK ČR E 10404. Podávání novinových zásilek povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995. Neprodejné

PAUZA

ZNÁTE DOBŘE INDII? TĚŽKO BYSTE NA NAŠÍ PLANETĚ HLEDALI RŮZNORODĚJŠÍ ZEMI, KDE SE MÍSÍ TOLIK ETNIK, NÁBOŽENSTVÍ A SOCIÁLNÍCH SKUPIN. SCHVÁLNĚ SI ZKUSTE, JAK DOBŘE SE V PROSTŘEDÍ PLNÉM PROTIKLADŮ A KURIOZIT ORIENTUJETE

Vyberte správné odpovědi na následující otázky týkající se indické kuchyně: 1. SLOVEM TANDOOR SE NAZÝVÁ… a) Rozvoz jídla mimo restauraci, kde bylo uvařeno b) Sezení na zahrádce, kam se zadními dveřmi nosí jídlo z kuchyně c) Speciální hliněná pec ve tvaru válce 2. KDYŽ SI OBJEDNÁTE ČATNÍ, PŘINESOU VÁM… a) Silně kořeněnou zavařeninu z manga nebo jiného ovoce či zeleniny b) Mísu s vodou na oplachování rukou c) Sladký rýžový pudink s rozinkami

Poznáte, která tři z následujících deseti tvrzení o Indii jsou nepravdivá?

Kráva je tu považována za jednu ze sedmi matek lidstva.

Národním sportem je pozemní hokej.

Hlavní město Dillí je nejznečištěnější metropolí na Zemi.

Země produkuje Na pohřeb se 70 procent chodí v bílém. světového Na svatbu koření. si muž musí nechat narůst Jedná se knír. o sedmý největší Vznikly tady stát světa. šachy.

Národním zvířetem je slon.

Řidič je tu povinen před odbočením zatroubit.

Správné odpovědi najdete na této straně online verze ŠKODA Mobilu na www.skodamobil.cz

ŠKODA MOBIL ŘÍJEN 2019

4. TYPICKÝ KOVOVÝ TALÍŘ S PŘIHRÁDKAMI NA JEDNOTLIVÁ JÍDLA SE NAZÝVÁ… a) Kosmos b) Thálí c) Kálí 5. V OPRAVDU INDICKÉ RESTAURACI NA JÍDELNÍM LÍSTKU NENAJDETE… a) Cokoli z hovězího masa b) Cokoli z vepřového masa c) Kávu

V Indii se narodila řada světoznámých osobností, do nichž byste to nejspíš neřekli. Přiřadíte každé z nich tu správnou rekvizitu? a) George Orwell b) Lindsay Anderson c) Cliff Richard d) Vivian Leigh

3. CHILLI, BEZ NĚHOŽ SE DNES INDICKÁ KUCHYNĚ NEOBEJDE, SEM PŘIVEZLI… a) Maďaři b) Mexičané c) Portugalci