vítejte
Milé kolegyně, milí kolegové, v letošním roce si připomínáme 120. výročí založení naší firmy, která je tak jednou z nejstarších dosud vyrábějících automobilek světa. Jsme velice hrdí na naši historii a na silný tým, bez něhož by úspěch naší značky vůbec nebyl možný. Významné jubileum slavíme právě Dnem otevřených dveří v závodě Mladá Boleslav, společně s vámi, vašimi rodinami a přáteli a samozřejmě i s občany města, regionu a všemi fanoušky naší značky. Výrobní závod v Mladé Boleslavi je dnes jedním z nejmodernějších a největších svého druhu v Evropě. Den otevřených dveří dává všem návštěvníkům příležitost seznámit se se širokou škálou podob automobilové výroby, pohlédnout za kulisy a zažít fascinující svět moderní výroby automobilů, motorů a převodovek. Pro oslavu 120. výročí založení automobilky jsme si v tomto jubilejním roce nemohli vybrat příhodnější místo než náš hlavní výrobní závod. Zde jsou kořeny naší společnosti. V bezprostřední blízkosti dnešních výrobních hal zahájili Laurin a Klement v roce 1895 výrobu jízdních kol. V roce 1899 do programu přibyly motocykly a v roce 1905 byl vyroben první automobil značky L&K, legendární Voiturette typ A. Mladá Boleslav tak – stejně jako naše závody v Kvasinách a Vrchlabí – symbolizuje velkolepou tradici naší země jakožto jedné z kolébek výroby automobilů. Přes jedenáct milionů vozů – tedy více než polovina všech dosud vyrobených vozů značky ŠKODA – sjelo z linky v Mladé Boleslavi. V letošním roce v hlavním závodě poprvé vyrobíme více než půl milionu vozů. Základním pilířem tohoto skvělého úspěchu jsou přitom naši zaměstnanci. Přímo v Mladé Boleslavi dnes pracuje zhruba 22 000 žen a mužů. Na celém světě se pak na úspěchu značky ŠKODA podílí přes 28 000 osob. Bez jejich know-how, vášně a nasazení pro značku ŠKODA bychom si úspěšný rozvoj vůbec neuměli představit. V následujících letech chceme na úspěšnou historii podniku i mladoboleslavského závodu navázat. Po dosažení jednoho milionu prodaných vozů v minulém roce chce ŠKODA růst na více než 1,5 milionu vozů dodaných ročně zákazníkům. Jako klíčový prvek globálních výrobních kapacit společnosti je právě závod v Mladé Boleslavi důležitým pilířem Růstové strategie. Přeji vám nezapomenutelný Den otevřených dveří v našem hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi. Váš
Winfried Vahland, předseda představenstva
2
LET
obsah 4–11
Historie automobilky v letech 1895–2015 Cesta 120 lety historie ŠKODA AUTO a představení provozů přístupných během Dne otevřených dveří.
12–13
14–15
Co ještě uvidíte Další oblasti společnosti, které budou prezentovány během Dne otevřených dveří.
Doprovodný program Dne otevřených dveří Podrobný program a přehled vystupujících umělců, informace o dopravě.
16 Vklad
Kde už jsme byli Poznamenejte si, který z provozů jste už navštívili.
Mapa a praktické informace Vložená podrobná mapa závodu a okolí pro snadnější orientaci, důležité organizační informace.
Od 28. 5. stahujte aplikaci ke Dni otevřených dveří.
Při sdílení zážitků ze Dne otevřených dveří na sociálních sítích používejte hashtag
#skodadod.
3
1895–1925
ŠKODA Muzeum
v17 Ι Výroba nářadí a přípravků
Na místě, kde stála nejstarší část závodu Laurin & Klement, působí už dvacet let ŠKODA Muzeum. Je symbolickým styčným bodem mezi městem a výrobním závodem. Původní komplex budov z přelomu 19. a 20. století, jenž kdysi sloužil i samotným zakladatelům firmy Laurinu a Klementovi jako továrna, byl uzpůsoben potřebám muzea, jehož součástí se stala i nezbytná restaurátorská dílna a archiv společnosti. Dnešní podobu získalo muzeum po rozsáhlé rekonstrukci v roce 2012. Každý rok ho navštíví více než 185 000 hostů.
Tradice výroby nářadí v Mladé Boleslavi je dlouhá celých 115 let. Již v roce 1900 totiž vyrábí skupina specializovaných nástrojářů dílny L&K první vrtací šablony. Zásadní technický zlom ve výrobě nářadí přichází na začátku 50. let minulého století s přechodem od dřevěné karoserie k celokovové. Dnes se závod zabývá konstrukcí, technologickou přípravou, výrobou a servisem metalurgického, svařovacího a lisovacího nářadí pro výrobu automobilů za pomoci těch nejmodernějších technologií, například 3D modelů a virtuálních simulací výrobních procesů.
1895
1900
1905
1910 9
modelové řady
vyrobené vozy
2
L&K uvádí na trh první dva motocykly označené A a B
1.
různých modelů vyrábí L&K
vůz Voiturette A světové trhy
Kvíz V roce 1901 se firma Laurin & Klement zúčastnila svého vůbec prvního závodu Paříž–Berlín. Kdo její motocykl Slavia řídil? a) Narcis Podsedníček b) Alexander Kolowrat c) Václav Vondřich Správná odpověď: a)
4
Korunovaná návštěva Mladoboleslavský závod vždycky zajímal známé osobnosti a politiky. Začalo to už v roce 1907, kdy továrnu navštívil arcivévoda Karel, pozdější poslední rakouský císař (na fotografii zcela vlevo).
120 LET ŠKODA AUTO
u33 Ι CKD centrum
c14 Ι Měrové středisko
Service Training Center
Do Austrálie a na Nový Zéland se vyvážely rozložené vozy Laurin & Klement už před 1. světovou válkou. Tato tradice byla obnovena před dvaceti lety, kdy se první rozložené automobily začaly posílat do Polska, na Ukrajinu, do Bosny a Indie. Vzhledem ke zvyšujícím se požadavkům na dodávky rozložených vozů vznikla nová podoba CKD centra. V současné době expeduje 350 zaměstnanců automobily a komponenty do závodů koncernu VW v Rusku, Indii, Číně, Kazachstánu, na Ukrajině, v Mexiku, Jihoafrické republice a Brazílii. Pomáhají také s přípravou sériové výroby vozů ŠKODA v zahraničních závodech.
Před sto lety se kvalita vozů kontrolovala jen pohledem, před padesáti lety pomocí maket a šablon. Dnes se nejnovější analýzy provádějí v měrovém středisku C14, otevřeném v roce 2013. To zaujímá plochu 2 956 m2 a disponuje 14 měřicími přístroji, včetně dvou bezdotykových a dvou tomografických zařízení. Kontrolují a analyzují se tady jak jednotlivé díly, tak i celé vozy.
Automobilka otevřela svůj první servis mimo Mladou Boleslav v roce 1920 v Praze, a to přímo ve Valdštejnské jízdárně! Do té doby se musely všechny opravy řešit v Mladé Boleslavi. Od roku 2011 stojí v Mladé Boleslavi moderní budova Service Training Center, kde probíhají školení personálu značky ŠKODA v České republice a zástupců importérů z celého světa. Kapacita STC je využívána také ke školení prodejců. Service Training Center disponuje devíti výukovými moduly a čtyřmi prezentačními sály vybavenými speciálními přístroji a nejmodernější prezentační technikou.
1915
1920
1925 5
po 1. světové válce byly v nabídce pouze tři modely
401 30
715
vyrobených vozidel za rok vyrobených vozidel v jednom roce
5
firma prodává na více než 30 trzích vozy L&K se po 1. světové válce dodávají jen na 5 trhů
Okřídlený šíp Je 15. prosince 1923 osm hodin ráno a zástupce firmy Škoda Plzeň na Úřadu průmyslového vlastnictví registruje ochrannou známku ŠKODA s okřídleným šípem ve znaku. Nemohl tušit, že dnes bude toto logo patřit mezi nejcennější svého druhu na světě. Okřídlený šíp v kruhu vytvořili pravděpodobně pracovníci plzeňské konstrukce v oddělení Nářadí. Traduje se, že se inspirovali hlavou indiána na kruhovém reliéfu, který visel v kancelářích některých vedoucích pracovníků. Méně romanticky zní verze, podle níž je značkou stylizované křídlo nesoucí traverzu – konstrukční prvek mostů, který patřil ke stěžejnímu programu koncernu.
Laurin & Klement, typ C: třetí model automobilu vyráběný v Mladé Boleslavi, vzniklo 46 kusů.
5
1926–1955
M12B Ι Svařovna
m1 Ι Montáž Fabia, Rapid
Zákaznické centrum
Spojení firmy Laurin & Klement se Škodovými závody v Plzni bylo dokončeno v roce 1926 a jedním z prvních kroků vedení se stala výstavba nové čtyřpatrové karosárny. Od tehdejších dřevěných konstrukcí z jasanu se konstrukce automobilů posunula až k dnešním karoseriím z vysokopevnostních ocelí, které se dnes svařují v mladoboleslavské hale M12B. Automatizace výroby dosahuje 83 procent. V rámci celého koncernu patří tento provoz k nejlepším z hlediska minimálních prostojů.
S pásovou výrobou začala ŠKODA už v roce 1930, dnes je v Mladé Boleslavi montážních linek hned několik. Na té v hale M1 vznikají modely Fabia, Fabia Combi a Rapid Spaceback. Ve třech směnách zde pracuje 1 405 zaměstnanců s průměrným věkem 36 let. Současná hala byla postavena v letech 1962-64 a v průběhu let několikrát modernizována a přistavována. Právě zde byl 30. ledna 2015 vyroben jubilejní 17miliontý vůz mladoboleslavské automobilky od roku 1905. Byl jím Rapid Spaceback v červené barvě Corrida.
V roce 1936 se ŠKODA stává nejprodávanější značkou na domácím trhu, když definitivně předběhla značky Praga a Tatra. Dnes nabízí vozy ŠKODA několik set autosalonů po celém světě. Jedním z míst, kde si zákazník může vyzvednout svůj nový vůz ŠKODA, je Zákaznické centrum v Mladé Boleslavi. Kromě toho se starají rovněž o poskytování operativního leasingu pro zaměstnance, prodej a montáž originálního příslušenství a služební vozy. Právě zde se také předávají vozy významným firemním i soukromým zákazníkům.
1920
1925
1930
1935
7 modelové řady značka nabízí sedm různých modelů vyrobené vozy
2 559 1 273
světové trhy vyrobených vozidel za rok
ročně vyrobeno 2 559 vozů
15
počet exportních trhů se rozšiřuje na 15
Propagační jízdy
ŠKODA 1200, označovaná jako Sedan, první s celokovoou karoserií, se vyráběla od roku 1952.
6
Ve 30. letech se staly populárními tzv. propagační jízdy. K nejznámějším patřila výprava z Prahy do Indie v roce 1934, kterou podnikly čtyři vozy Popular se sedmičlennou posádkou, jež bez závad ujely 14 800 km, či cesta z roku 1936 nazvaná Sto dní v malém voze, na kterou se redaktor a nadšený propagátor motorismu František Elstner vydal s manželkou také ve voze Popular. Za sto dní projeli Severní Ameriku z New Yorku přes Mexiko a Kalifornii zpět do New Yorku. O dva roky později se F. A. Elstner vydal s Popularem i do Jižní Ameriky. Další propagační jízdou byla výprava Břetislava Jana Procházky a Jindřicha Kubiase kolem světa za 97 dní, také v roce 1936. Rapid tehdy ujel 27 600 kilometrů. Ve stejném roce 1936 se vydali manželé Škulinovi s vozem Rapid napříč Afrikou.
120 LET ŠKODA AUTO
Motorové centrum
M12E a M15 Ι Lisovna Mladoboleslavská automobilka vyráběla ve své historii mnoho motorů pro různé automobilové značky. Za 2. světové války dokonce i součásti do motorů leteckých. Dnes je její Motorové centrum (slavnostně otevřené v září 2014) nejmodernější v koncernu VW. Jeho jádrem je 21 zkušebních stavů. Vedle testování nových motorů, připravovaných pro sériovou výrobu, je na největším zkušebním stavu o výkonu do 400 kW možné provádět také náročné dynamické testy, potřebné například pro aktivity týmu ŠKODA Motosport.
1940
V roce 1952 představuje ŠKODA model 1200. Novinkou je celokovová karoserie místo dosavadních kombinovaných konstrukcí ze dřeva a plechu. Začíná doba masivního rozvoje lisovaných dílů. Dnes se v mladoboleslavské Lisovně plechy tvarují za studena. Složité povrchové díly, ze kterých je ve Svařovně kompletována karoserie, se lisují v několika operacích. Veškeré zakládání plechů a vyjímání výlisků je prováděno automaticky. Finální výrobky jsou kontrolovány z pohledu kvality a ručně zakládány do palet, ve kterých jsou rozváženy do všech svařoven ŠKODA AUTO.
1945
1950 1 10 875
překonána hranice 10 000 vyrobených vozů
meziválečný rekord v počtu vyrobených vozů
49
vozy ŠKODA se vyvážejí do 49 zemí
Slavní na čtyřech kolech
Kvíz
Vozy ŠKODA vyhledávají známé osobnosti už od dob 1. republiky. V květnu 1926 si například převzal model Hispano Suiza prezident T. G. Masaryk. Sjezdil s ním celou republiku od Aše až po Jasinu na Podkarpatské Rusi. Legendární fotbalista František Plánička si pořídil model ŠKODA Popular po zisku stříbrné medaile z mistrovství Evropy v roce 1934. A do třetice příběh z 1. republiky – na jaře 1935 koupil Popular spisovatel Karel Čapek pro svou přítelkyni Olgu Scheinpflugovou, aby ji mohl během výletu do Alp požádat o ruku. O dva roky později pak Čapek svou ženu vyfotil s Rapidem.
Předválečný Superb (na obrázku konkrétně typ 902) se vyráběl také jako: a) kombi b) sanitní vůz c) nákladní vůz Správná odpověď: b)
6 944
po 2. světové válce se automobilka orientuje na jediný hlavní typ Š 1101
7
1956–1985
m2 Ι Výroba motorů EA 211
H1, H2 Ι Slévárna a Kovárna Krátce před zahájením výroby modelu 1000 MB se v roce 1963 otevřel provoz Kovárny v hale H2. Kovárna zajišťuje výrobu výkovků z několika druhů oceli, zejména polotovarů kol do převodovek a klikových hřídelí pro motory. Ročně se zde vyrobí 14,9 milionu výkovků o celkové hmotnosti 21 370 tun. Slévárna hliníku zahájila provoz jen o dva roky později, a to jako první v Evropě technologií tlakového lití, kterou vymyslel už ve 30. letech minulého století český konstruktér Josef Polák. Slévárna ročně vyrobí 1,8 milionu odlitků o hmotnosti 21 170 tun.
1950
1955
1960 5
modelové řady v nabídce je pět typových řad vyrobené vozy
Když se v polovině 60. let minulého století dostal model 1000 MB na trh, odborné zahraniční časopisy ho tehdy označily za jeden z nejlepších automobilů litrové třídy. A litrové motory se v Mladé Boleslavi vyrábějí dodnes. Za rok tady vznikne přes půl milionu motorů. Kompletně zde vznikají například tříválce 1.0 MPI nebo čtyřválce 1.2 TSI, 1.4 TSI a 1.6 MPI. Kvůli jejich výrobě prošla hala v letech 2009 až 2011 velkou přestavbou a modernizací. Kromě agregátů řady EA 211 produkuje ŠKODA AUTO i motory 1.2 HTP a 1.2 TSI řady EA 111 včetně agregátů pro další značky koncernu.
1965
4
3
modelové řady jsou už čtyři, místo čísel používají jména.
v nabídce jsou modely 1000 MB, Octavia Combi a 1202
54 991 23
světové trhy počet vyrobených aut v roce, kdy Karel Gott začal profesionálně zpívat
vozy ŠKODA se vyvážejí do 23 zemí
Sběratelská vášeň
ŠKODA 1000 MB: první sériově vyráběný automobil ŠKODA se samonosnou karoserií.
8
Kdo se chce potěšit historickými vozy Laurin & Klement či ŠKODA, může zajít do ŠKODA Muzea. Mnoha lidem to ale nestačí a chtějí mít takového veterána i doma. Jednu z největších soukromých sbírek starých automobilů shromáždil za svůj život Alois Samohýl ze Zlína. Jeho prvním „úlovkem“ byl Ford T, ale hned v roce 1962 následoval L&K typ S. „Lidem jsem byl tehdy k smíchu, manželka se ptala, jestli nepotřebuji lékaře. Mně ale nebylo pomoci,“ vypráví o začátcích sbírky Alois Samohýl ve své knize vzpomínek. Zlínský rodák, který mimochodem v roce 1970 otevřel v tehdejším Gottwaldově první značkovou prodejnu vozů ŠKODA mimo Mladou Boleslav a síť Mototechny, za svůj život shromáždil přes 150 historických aut a motorek.
120 LET ŠKODA AUTO
Technologické centrum
M6 Ι Motory a převodovky
Design
Na počátku 70. let se už začaly vozy ŠKODA před uvedením do výroby více testovat, například i prvními bariérovými zkouškami, ale se současnými testy se to nedá srovnávat. V budově Technologického centra se dnes realizuje široké portfolio klimatických, životnostních, statických, funkčních a materiálových zkoušek. Zajímavostí jsou dvě akustické komory s válcovými dynamometry, ve kterých se u nově vyvíjených vozů měří napříkad vnitřní a vnější hluk vozu, vibrace, hluk v motorovém prostoru atd.
Když dostala ŠKODA 105/120 v roce 1983 pětistupňovou manuální převodovku, byla to událost. Dnes si může zákazník objednat do vozu ŠKODA hned několik převodovek s pěti až sedmi stupni. V Mladé Boleslavi se vyrábějí manuální převodovky MQ 200 a MQ 100. Převodovka MQ 200 je pěti- či šestirychlostní, určená pro vozy s maximálním točivým momentem do 200 Nm. Letos bude vyrobena už jubilejní šestimiliontá. Pětistupňovou převodovku MQ 100 používají modely s maximálním točivým momentem do 120 Nm, jako je například ŠKODA Citigo, VW up! či Polo a Seat Mii.
Designové centrum bylo ve ŠKODA AUTO založeno v roce 1984 a znamenalo velký krok dopředu. Dříve určovali tvar automobilů především sami konstruktéři a inženýři, kteří při navrhování vycházeli z technických požadavků a omezení. Později se k nim přidali nezávislí profesionální designéři, kteří ve spolupráci s inženýry a technology dodávali čistě funkčním tvarům požadovanou dávku estetiky a stylu. Dnes má koncern VW několik designérských center po celém světě, a to mladoboleslavské patří mezi nejvýznamnější.
1970
1975
1980 3
v tomto roce mají zákazníci na výběr ze tří modelů (110 R, 105, 120)
110 918 39 překonána hranice sto tisíc vyrobených aut za rok exportuje se na 39 trhů
V říjnu 1957 se na stánku ŠKODA na londýnském autosalonu potkaly dvě krásky. Prototyp sportovního roadsteru ŠKODA 450 a Miss USA Charlotte Sheffield (na obrázku). Stál za tím americký zástupce značky ŠKODA William F. Vaughan. Byl to podnikavý muž. Věnoval Spartaka jako hlavní cenu do soutěže, do níž diváci posílali nejrůznější příběhy ze života. Po odvysílání dílu s vítězkou Lyle Sheppard, jež se ukázala se svým novým vozem ŠKODA 440, zavalily ústřednu televize telefonáty, v nichž se diváci dotazovali, co je to za vůz a kde se dá koupit. Podnikavý Američan se v říjnu 1957 vydal do Evropy s doprovodem Miss USA 1957 Charlotte Sheffield, jež se v Londýně zúčastnila soutěže krásy Miss World. V následujících dnech se stala lákadlem stánku ŠKODA na londýnském autosalonu, kde pózovala v elegantní róbě před prototypem sportovního roadsteru ŠKODA 450. Z Londýna se William F. Vaughan společně s americkou Miss vydal na pozvání Motokovu do Československa – do Prahy a do Mladé Boleslavi.
Kvíz Známou věcí je, že design vozu Favorit navrhli v 80. letech Italové. Nebyla to ale první spolupráce s designéry z této země. Už v letech 1968-1969 probíhala intenzivní jednání s jedním italským studiem. Kterým? a) Bertone b) Ferrari c) Giugiaro Správná odpověď: c)
Setkání krásek
9
1986–2015
ŠKODA Parts Center
m14 Ι Svařovna
m13, u6 Ι Montáž Octavia
Až do listopadu 1989 nebyla jiná možnost, než aby prodej náhradních dílů značky ŠKODA zajišťoval národní podnik Mototechna. Od roku 1992 si ale jejich distribuci převzala sama automobilka, nejprve z prostor přímo v areálu závodu, od roku 2000 putují originální díly a příslušenství do celého světa z budovy ŠKODA Parts Center. Celkem se zde v jeden okamžik nachází více než 137 000 položek originálních dílů a příslušenství.
Před 25 lety došlo k rozmachu automatického svařování za pomoci robotů, a to různými metodami: odporem, obloukem, laserem atd. ŠKODA AUTO používá ty nejmodernější postupy, a všechny zmíněné metody jsou proto v současnosti využívány i ve Svařovně v hale M14, kde se 750 robotů značek KUKA a FANUC stará o vznik karoserií Fabie třetí generace a Rapidu Spaceback. Současná hala byla postavena v letech 1998–1999, kdy se zde začala svařovat karoserie první generace Fabie, a do dnešního dne byla dvakrát rozšířena. Nyní dává práci 907 lidem.
Prezident Václav Havel položil základní kámen haly M13 v roce 1995. Původní plánovaná kapacita 380 vozů za den se postupně zvýšila až na dnešních 1 245. Aktuálně se zde vyrábějí tři modely značky ŠKODA na jedné lince. Jde o Octavii, Octavii Combi a Rapid. Na halu M13 navazuje logistická hala U6. Z částečně automatizované logistické haly, vysoké 18 metrů a zaujímající plochu 8 640 m2, v níž se nachází 33 regálových uliček, je materiálem zásobována výroba vozů a agregátů.
1985
1990 modelové řady
vyrobené vozy
1995
2000
3
ŠKODA nabízí tři modely – Favorit, Forman a Pick-up
1 000 000 450 910
z pásu sjíždí miliontý Favorit.
64
světové trhy ŠKODA se stává součástí koncernu Volkswagen
vozy ŠKODA se prodávají v 64 zemích
Pozor, klapka, akce!
1956 Dědeček automobil – více motocyklů a vozů L&K.
Vozy ŠKODA si zahrály v mnoha českých filmech. Kolikrát se na plátně objevil třeba Favorit, asi nelze ani spočítat.
1964 Kdyby tisíc klarinetů – ŠKODA 973 „Babeta“ a ŠKODA 998 „Agromobil“. 1970 Hogo fogo Homolka – rodina a ŠKODA 1000 MB.
Nová vlajková loď ŠKODA Superb zahájila novou éru značky. Prodávat se začne od června.
10
překonána hranice 400 tisíc vyrobených vozů ročně
1980 Prázdniny pro psa – k prarodičům vozem ŠKODA 100 bez čelního skla. 1980 Vrchní, prchni! – pravidelná kontrola vozu 120.
1975 Pan Tau se vrací – účinkují i ŠKODA 110 R a 1000.
1981 Upír z Feratu – v hlavní roli ŠKODA 110 Supersport, dnes v expozici ŠKODA Muzea.
1977 Zítra vstanu a opařím se čajem – hlavní hrdina má bílý vůz 110 Supersport.
1985 Vesničko má, středisková – pan doktor se kochá za volantem vozu ŠKODA 100.
1978 Kulový blesk – stěhování za pomoci 105L.
2009 Muži v říji – Superb si zahrál vládní automobil.
120 LET ŠKODA AUTO
Na Karmeli / ŠKODA AUTO Vysoká škola
Lean Center Vzdělávací centrum Na Karmeli je jedním z architektonických unikátů historického centra Mladé Boleslavi. Vzniklo v roce 2007 po citlivém propojení zrestaurovaného piaristického kláštera s novou, moderní budovou. Již od 14. století byl tento prostor kolébkou vzdělávání, a tomuto účelu zůstal věrný i dnes. V současné době nabízí využití pro školení, konference, kulturní, vzdělávací a společenské akce. Jeho součástí je i ŠKODA AUTO Vysoká škola, na níž studuje přibližně 1 200 studentů, každý rok školu absolvuje zhruba sto studentů bakalářského a šedesát studentů navazujícího magisterského studia.
2005
Budova Lean Centra byla postavena a otevřena v roce 2012. Byla nominována na Stavbu roku v ČR. V budově jsou soustředěna tréninková centra základních dovedností pro oblast montáží, svařoven, úspory energií a Tréninkové centrum pro používání a realizaci štíhlých metod a principů, které přispívají ke zjednodušování výrobních procesů. Připravují se zde všechny skupiny zaměstnanců od dělnických profesí, týmových koordinátorů, mistrů, administrativních zaměstnanců až po studenty vysokých a středních škol.
2010
2015
ŠKODA nabízí aktuálně přes 40 modelových variant. Průřez modelovou řadou je k vidění v hale V17A
10 000 000
12. října 2011 byl vyroben 10miliontý vůz ŠKODA v Mladé Boleslavi
100
40
1 065 950
poprvé v historii překonána hranice milionu vyrobených vozů ročně
firma vstupuje na 100. trh
Jedním z hlavních prvků, na které se při konstrukci vozu myslí, je bezpečnost. Vidět to je na příkladu modelu Octavia. Ještě před svým uvedením na trh absolvovala ve zkušebně v Úhelnici celou řadu bariérových zkoušek, jejichž výsledkem byl zisk pěti hvězdiček Euro-NCAP. Všechny aktuální modelové řady ŠKODA se pyšní nejvyšším pětihvězdičkovým hodnocením Euro-NCAP.
Kvíz Fabia Super 2000 posbírala v letech 2009–2014 celkem 39 mistrovských titulů. Kde ale vyhrála v roce 2009 poprvé?
a) v okolí Petrohradu b) v Monte Carlu c) v San Remu
Správná odpověď: a)
Hvězdná flotila
11
co ještě uvidíte
39
Logistika Lisoven a Lakoven, Vnitrozávodová doprava Vnitrozávodová doprava využívá 39 nákladních vozidel, která zajišťují dopravu dílů pro zásobování hlavní výroby v závodě. Hlavní činností logistiky Lisoven a Lakoven je obsluha lisovacích linek, venkovních a vnitřních skladových ploch, skladu barev, dekorů, navěšování karoserií do systému montáže, expedice náhradních dílů do pobočných závodů a externím poskytovatelům služeb. Více v halách U6 a M13
14 Zkušební dráhy Celkem čtrnáct různých druhů povrchů simulují zkušební dráhy oddělení Kvality. Jedna je dlouhá 1 350, druhá 850 metrů. Projede po nich každý vůz, který opouští výrobní linku. Hodnotí se zde z hlediska funkce a jízdních hluků. Více na polygonech u hal M1C a M13
2 300
Železniční transport, Škotrans
20 000 Odbory KOVO MB Více jak 20 000 členů má v současné době Odborová organizace Odbory KOVO MB. Hlavním posláním odborů je kolektivní vyjednávání se zaměstnavatelem, ochrana pracovních míst a zajištění odpovídajících pracovních podmínek zaměstnanců. Svým členům a jejich rodinám poskytují celou řadu atraktivních služeb a organizují spoustu zajímavých akcí. Více před sídlem Odborů KOVO MB
Denně se v závodě Mladá Boleslav vyrobí 2 300 vozů. Přibližně 60 % produkce odjíždí po železnici, což představuje sedm ucelených vlaků s hotovými vozy, každý o průměrné délce 500 metrů. V areálu závodu byla za tímto účelem vybudována vlastní vlečka, kde pracuje 39 zaměstnanců v profesích strojvedoucí, posunovači, výpravčí a technický pracovník. Kolektiv techniků se stará mimo jiné o 20 km kolejí a 61 výhybek. Více vedle haly U33
M11A a M11B / Lakovna
ŠKODA Motorsport
První Voituretty byly v roce 1905 lakovány olejovými barvami a štětcem. Moderní auta mají dvouvrstvé laky a používají se ekologické, vodou ředitelné barvy. Kromě standardních 16 barevných odstínů je současná lakovna schopná zákazníkům namíchat i 66 dalších fleetových barev. U modelu Fabia je navíc možné nalakovat střechu odlišným barevným odstínem než zbytek karoserie. Budovy lakovny byly postaveny v roce 1996 s kapacitou 1 200 karoserií/den. Postupnou modernizací technologií a nasazením robotů se kapacita zvýšila až na současných 2 100 karoserií/den.
Historie sportovních aktivit ŠKODA sahá až do roku 1901. Dnešní tým ŠKODA Motorsport se zabývá vývojem, testováním a provozem soutěžních vozů. Ve své současné podobě funguje od roku 1994. Tovární tým se v první části roku 2015 soustředil na završení hlavní etapy vývoje a následnou homologaci nového soutěžního vozu Fabia R5, který se stal novým reprezentantem značky ŠKODA ve světě rally.
Více v hale M12E
Aerodynamika Ačkoli se první aerodynamické karoserie objevily již ve 30. letech 20. století, ve větší míře se ŠKODA začala věnovat aerodynamice až od 70. let. Vývoj aerodynamiky tehdy probíhal pomocí měření na modelech v měřítku 1 : 4 a později formou dojezdových zkoušek (vůz se rozjel na určenou rychlost a po vyřazení rychlosti se měřilo jeho zpomalení). Od 90. let se provádějí systematická měření v aerodynamických tunelech. Současnost patří počítačovým simulacím, kterým se v oddělení TFA/1 věnuje mezinárodní tým specialistů. Více v Česaně - Emisní laboratoř
12
Více před Motorovým centrem
Ochrana zdraví Již v roce 1941 začala tradice poskytování zdravotních služeb ve ŠKODA AUTO. Dnes má tato firma jako jediná v ČR vlastní zdravotnické zařízení v podobě Polikliniky ŠKODA. Jedná se v pozitivním slova smyslu o naprostý unikát, který přináší komplexní zdravotní péči zaměstnancům a jejich rodinám co nejblíže. Více v hale M12E
Dlouhodobé zkoušky Zatímco před padesáti lety se před uvedením nového modelu na trh prováděly jízdní zkoušky jen v běžném provozu, dnes se zkoušky životnosti a provozní spolehli-
vosti vozidel a jejich částí provádějí v laboratoři a na zkušebních drahách. Dlouhodobé zkoušky probíhají na polygonech, veřejných cestách, elektrohydraulických a elektrodynamických zkušebních stavech nebo s využitím experimentálních a počítačových simulací. Více v Česaně - Dynamická zkušebna
Výzkum dopravní bezpečnosti Od května 2008 je součástí oblasti Technického vývoje ŠKODA AUTO i tým Výzkumu dopravní bezpečnosti. Realizuje hloubkový výzkum dopravních nehod, hledá všechny okolnosti a příčiny vzniku nehody a jejích následků. Cílem je tyto poznatky využít ve vývoji bezpečnosti automobilů. Více v Technologickém centru
Stavba karoserie Základem každého auta je karoserie, na kterou jsou kladeny velké nároky zejména z hlediska bezpečnosti. Některé její části jsou svařované z vysokopevnostních plechů. Dílna stavby karoserie, součást Technického vývoje, proto sleduje konstrukci karoserie konkrétního modelu už od jeho vývoje až po výrobu prototypu a uvedení auta do sériové výroby. Více v Česaně
120 LET ŠKODA AUTO
22 000 20
ŠKODA Akademie a SOU ŠKODA Akademie zodpovídá za rozvoj zaměstnanců firmy v souladu s proměnami jejich profese a současně je podporuje v dalším kariérním růstu. Součástí ŠKODA Akademie je také Střední odborné učiliště strojírenské, které od roku 1927 absolvovalo už téměř 22 tisíc žáků. Vzdělávají se zde ve strojírenských a elektro oborech ukončených maturitní zkouškou nebo výučním listem. Více v hale M12E
20
5
Emisní centrum V Emisním centru probíhá měření osobních vozů nejen s benzinovými a dieselovými motory, ale i vozů s alternativními pohony. Testování se provádí na třech měřicích stanovištích, vybavených zkušebními válcovými brzdami a analytickými systémy na měření exhalací. Kromě měření při standardních podmínkách umožňuje vybavení jednoho stanoviště i měření při teplotách od -35 °C do +65 °C. Kapacita zkušebny je cca 20 měření denně s možností přípravy až 40 testovaných vozů. Zkušebna prochází pravidelnými audity. Více v Emisním centru
Kvalita celého vozu Za řízení procesu odstraňování závad, technickou analýzu celkového vozu, jízdní zkoušky a koncernové přejímací jízdy je zodpovědné oddělení GQM1. Na třech stanovištích představí během Dne otevřených dveří parkování za pomoci parkovacích asistentů. Více mezi budovami M11 a M12C
Laboratoř – Materiálová technika a speciální měření Laboratoř kvality slouží pro ověřování a testování kvality jednotlivých komponentů z hlediska složení, vlastností a vzhledu. Je schopná testovat vše od mikroskopických částic až po celé vozy. Provádí se zde zkoušky kovových i nekovových materiálů, provozních kapalin a povrchových ochran. U stánku laboratoře si mohou návštěvníci prakticky vyzkoušet své znalosti v oblasti senzoriky – barev a vůní.
ŠKO-ENERGO Dvacet let existence slaví v letošním roce dceřiná firma ŠKO-ENERGO. Vyrábí, nakupuje a dodává veškeré energie pro ŠKODA AUTO, a to jak v Mladé Boleslavi, tak v pobočných závodech Vrchlabí a Kvasiny. Kromě toho zásobuje teplem 12 tisíc domácností v Mladé Boleslavi. Společnost se řadí mezi nejspolehlivější a nejekologičtější v Evropě. V roce 2005 zahájila spalování biomasy, tzv. peletek, aby tak přispěla k ochraně klimatu a životního prostředí. Návštěvníkům bude otevřen provoz Teplárny. Více v hale E1A
GreenFuture ŠKODA AUTO se zavázala do roku 2018 snížit hodnotu u pěti ukazatelů životního prostředí: spotřeby energií, vody, emisí CO2, emisí organických těkavých látek a množství produkovaného odpadu. Koncern Volkswagen chce být v té době na špičce automobilového průmyslu z hlediska vztahu k životnímu prostředí. ŠKODA AUTO se k plnění tohoto cíle přihlásila prostřednictvím strategie GreenFuture, stojící na třech pilířích: GreenFactory, GreenProdukt a GreenRetail. Více v budově Lean Centra
marketingu. K vidění bude i studentská formule – vůz účastnící se mezinárodní soutěže formulí navržených, postavených a provozovaných pouze studenty, který je již dlouhá léta podporován společností ŠKODA AUTO.
Více naproti hale M11B
Více v hale M12E
Hasičský záchranný sbor Více než 1 500 výjezdů absolvují ročně zaměstnanci jednotky Hasičského záchranného sboru ŠKODA AUTO, kteří slouží ve výrobních závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a ve Vrchlabí. Rekrutují se převážně z řad zaměstnanců automobilky, profesionálních a dobrovolných hasičů. Nejčastěji vyjíždějí k signálům z požárních čidel a hlásičů, požárům, dopravním nehodám, ale také k čerpání vody, olejovým haváriím a dalším technickým zásahům. Více před budovou C21
Více v hale M12E
Zaměstnanecká pojišťovna Škoda
Personální marketing
Garanci dostatečné a kvalitní sítě poskytovatelů zdravotních služeb, více než 30 zdravotních programů pro pojištěnce a elektronickou Kartu mého srdce nabízí Zaměstnanecká pojišťovna Škoda, regionální a finančně stabilní instituce s více než dvacetiletou historií a silnou vazbou na zaklada-
ŠKODA AUTO je atraktivní zaměstnavatel. Vše o aktuálně volných pozicích i programech pro studenty a absolventy bude možné se dozvědět na stánku Náboru a HR
telskou firmu ŠKODA AUTO. Téměř 140 000 pojištěnců může využívat pobočky v Mladé Boleslavi, Nymburce, Vrchlabí, Rychnově, Kvasinách, Liberci a Jilemnici.
Mobilní emisní laboratoř Po celém světě cestuje z pověření koncernu Volkswagen Mobilní emisní laboratoř ŠKODA AUTO. Jde o svého druhu unikátní zařízení, díky kterému je možné zajistit ověření ekologických požadavků na škodliviny ve výfukových plynech v různých regionech po celém světě. Více před 13. bránou
Společenská odpovědnost I Laurin a Klement věděli, že vyvážený vztah společnosti s jejím okolím je pro podnikání stejně důležitý jako úspěšný produkt. ŠKODA AUTO se proto mnoha způsoby angažuje pro společnost. Svou strategii společenské odpovědnosti soustředila do čtyř hlavních pilířů: dopravní bezpečnost, technické vzdělání, podpora dětí a bezbariérová mobilita; a dvou regionálních: péče o zaměstnance a spolupráce s regiony, v nichž má své výrobní závody. Více před halou M6 a v hale M12E
13
doprovodný program
SUPERB ARÉNA
FABIA ARÉNA
09:00 – 10:00
Začátek programu, reprodukovaná hudba
09:00 – 10:00
Začátek programu, reprodukovaná hudba
10:10 – 10:40
Orchestr ŠKODA AUTO
10:00 – 10:15
DJ Friky
11:10 – 11:55
Buty
10:30 – 11:15
Lola běží
11:15 – 11:30
DJ Friky
11:55 – 12:25
Uvítání: Bohdan Wojnar, Michael Oeljeklaus, Jaroslav Povšík, Winfried Vahland
11:30 – 11:45
The Pastels I
12:30 – 13:15
Majk Spirit
12:35 – 13:15
Aneta Langerová
13:30 – 13:45
The Pastels II
13:40 – 14:40
Lucie
14:00 – 15:00
Ben Christovao & Dance crew
14:55 – 15:25
Muzikál show
15:00 – 15:45
16:00
Konec Dne otevřených dveří
16:00
OCTAVIA ARÉNA 09:00 – 10:00
Začátek programu, reprodukovaná hudba
10:15 – 11:05
Big Band Relax
11:30 – 12:25
Saxofonové kvarteto Josefa Žemličky
12:45 – 13:15
Orchestr ŠKODA AUTO
13:35 – 14:20
Věra Špinarová
DJ Friky
14:20 – 15:30
Dětské sbory ze základních škol v Mladé Boleslavi
Konec Dne otevřených dveří
16:00
Konec Dne otevřených dveří
Lucie
Majk Spirit
Věra Špinarová
Skupina Lucie vystoupí v původní, nejznámější sestavě: David Koller, Robert Kodym, P.B.Ch. a Michal Dvořák. Na české hudební scéně působí již od roku 1988. První sólovou deskou byla stejnojmenná Lucie z roku 1990, posledním původním albem pak Dobrá kočka, která nemlsá z roku 2002.
Michal Dušička (Majk Spirit) se narodil 28. srpna 1984 v Bratislavě. S tvorbou začal jako žák školy na ulici Hálova 16 v Petržalce, z čehož vznikl název jeho skupiny H16. Dnes je jeden z mála hip-hopových umělců na Slovensku s vysokoškolským vzděláním (MBA). Interpret, který je jediným autorem vlastních textů, působí na hudební scéně od roku 2000.
Věra Špinarová patří ke stálicím naší rockové i populární hudby a pro svůj nenapodobitelný sytý hlas i temperamentní a vitální vystupování na koncertech se stala jednou z nejoblíbenějších zpěvaček. Už v šestnácti letech dostala nabídku na první nahrávku a následné pravidelné vystupování s kapelou Flamingo.
Aneta Langerová
Ben Christovao
Orchestr ŠKODA AUTO
Aneta Langerová představí písně z nového alba Na Radosti, které vyšlo na konci listopadu. Spolu s klavíristou, hudebním skladatelem a producentem Jakubem Zitkem pracovali dva roky na písních, původní hudbě a textech. Pro inspiraci se vydali na Šumavu, kde objevili dnes již zaniklou osadu Na Radosti.
V roce 2009 byl finalistou talentové soutěže Česko-Slovenská Superstar, kde skončil na 7. místě. Zkušenosti získané účinkováním v této soutěži jej motivovaly k dalšímu zaměření na pěveckou kariéru. V roce 2010 vydal debutové album Definitely Different. Jeho oficiální facebookové stránky patří k nejúspěšnějším v počtu fanoušků mezi českými interprety.
Podnikový dechový orchestr ŠKODA AUTO Mladá Boleslav patří od svého založení v roce 1996 k předním amatérským velkým dechovým orchestrům jak v České republice, tak v zahraničí. Repertoár obsahuje různé úpravy klasických skladeb, muzikálů, chrámové hudby, lidové i populární hudby.
Buty
The Pastels
Big band RELAX
Už od roku 1986 je součástí české hudební scény skupina Buty v čele s Radkem Pastrňákem. V hudbě skupiny se mísí velké množství hudebních stylů (rock, folk, folklor různých etnik, country, jazz, reggae a další) s nápaditými a vtipnými texty. Kapela vydala už osm studiových alb, její hudba zazněla i v několika filmech, například Svěrákově Jízdě.
Slovenská taneční skupina The Pastels vznikla v průběhu roku 2008 při spolupráci na muzikálovém projektu. Sedm mladých tanečníků ze západního Slovenska dnes společně trénuje v Bratislavě a věnuje se širokému záběru tanečních stylů od street dance až po klasické tance.
Orchestr, který si během své existence vybudoval pevné místo na domácí hudební scéně. Kromě vlastních sólistů doprovází i většinu interpretů populární hudby. Byl založen v dubnu roku 1995 Přemyslem Vlastou, bývalým členem Orchestru Československé televize. Řada hráčů televizního orchestru v RELAXu také působila a dodnes působí.
Foto: Olga Špátová
14
120 LET ŠKODA AUTO
PARKOVÁNÍ BĚHEM DNE OTEVŘENÝCH DVEŘÍ
L Č.
Service Training Centre
P
P
Libe
ípa
P
rec
Mladá Boleslav
P ŠKODA Parts Centrum
škoda auto
P
P
Jičín ŠKODA Muzeum
Pra
P
ha
Na Karmeli Česana
Letiště Bezděčín Hlavní záchytné parkoviště
Jednotlivé zpřístupněné areály a parkoviště na letišti budou propojené autobusovou dopravou.
P
bezplatná Doprava MHD během Dne otevřených dveří AUTOBUSOVÁ PŘEPRAVA Pro větší komfort návštěvníků Dne otevřených dveří je v provozu kyvadlová okružní LINKA X. Nástup a výstup pouze na zastávkách: Brána č. 11 – Hala M11A – Brána č. 8 – Hala M5 – Hala M2A a zpět 10:00 – 11:30 v intervalu 10 min. 11:30 – 13:10 v intervalu 20 min. 13:10 – 15:40 v intervalu 10 min.
LINKA S4 (délka trasy cca 27 min.) Kosmonosy - Horní Stakory / Dolní Stakory / Plazy, Valy, křižovatka / Plazy / Kolomuty / Plazy, rozc. Kolomuty / Řepov, prodejna / Řepov – ŠKODA 4. vrátnice / ŠKODA 3. vrátnice - Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:30 / 10:35 Opačný směr: 12:50 / 14:20 / 15:50
LINKA S1 (délka trasy cca 20 min.) Bradlec - Kosmonosy / Kosmonosy-Bradlecká / Kosmonosynemocnice / Kosmonosy-náměstí / Kosmonosy-U zámku / Kosmonosy-Pod Oborou / Radouč Park / Na Radouči / Poliklinika U Stadionu / Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: od 9:15 do 15:15 v intervalu cca 40 min. Opačný směr: od 10:53 do 16:18 v intervalu cca 40 min.
LINKA S5 (délka trasy cca 28 min.) Vinec, požární zbrojnice / Vinec, Obecní úřad / Vinec, dolní část / Neuberk / Na Sahaře / Chrást / Bezděčín, rozcestí / Na Hejtmánce / Podchlumí / Dubce / Mileny Hážové / Podolec / ŠKODA 3. vrátnice / Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:20 / 9:50 Opačný směr: 13:15 / 14:15 / 15:45
LINKA S2 (délka trasy cca 25 min.) Sídliště Na Slavoji / Dukelská, škola / Jičínská / Rozvoj / Náměstí Republiky / U Sportu / Na výstavišti / Václava Klementa / Městský stadion / U hřiště / Havlíčkova, Foky / 17. listopadu / Fórum / Zalužany. Odjezdy: od 9:25 do 14:25 v intervalu 60 min. Opačný směr: od 9:15 do 15:15 v intervalu 60 min.
LINKA S6 (délka trasy cca 24 min.) Hrdlořezy, u kapličky / Hrdlořezy / Hrdlořezy, Přední důl / Debř, škola / Josefův Důl / Debř, u mostu / Debř, u hřbitova / Nad Debří / U Pastelky / 17. listopadu / Modrá hvězda / Nový hřbitov / Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:30 / 9:50 / 10:50 Opačný směr: 12:40 / 13:40 / 15:20
LINKA S3 (délka trasy cca 15 min.) Hlavní nádraží – Havlíčkova – Kaufland - Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:35 / 9:45 / 11:00 Opačný směr: 13:05 / 14:15 / 15:05 / 16:05
LINKA S7 - (délka trasy cca 17 min.) Čejetice / Dalovice, škola / Dalovice / Podlázky / V rokli / Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:40 / 10:00 Opačný směr: 12:20 / 13:50 / 15:30
LINKA B1 - (délka trasy cca 22 min.) B1A - zastávka / Václava Klementa / Česana / Staroměstské náměstí / Václava Klementa / B1A - zastávka Odjezdy: od 8:40 do 16:20 v intervalu cca 10 min. LINKA B2 - (délka trasy cca 15 min.) B2A - parkoviště u letiště / B2B - Pod hradem / B2A - parkoviště u letiště Odjezdy: od 8:40 do 16:20 v intervalu cca 10 min. LINKA B3 - (délka trasy cca 24 min.) B3A - Zalužany / B3B - ŠPC / B3A - Zalužany Odjezdy: od 8:30 do 16:10 v intervalu cca 10 min. LINKA B4 - (délka trasy cca 8 min.) B4A - Zalužany / B4B - Průmyslová / B4A - Zalužany Odjezdy: od 8:50 do 16:25 v intervalu cca 5 min. LINKA B6 - (délka trasy cca 27 min.) B6A - letiště / B6B - 11. brána / B6A - letiště Odjezdy: od 8:30 do 17:30 v intervalu cca 5 min. Schéma autobusových linek je součástí vložené mapy.
15
Kde už jsme byli
Č.
Service Training Centre
Libe
a Líp
rec
Mladá Boleslav
ŠKODA Parts Centrum
škoda auto
Jičín ŠKODA Muzeum
Pra ha
Na Karmeli Česana
Přístupné provozy v rámci Dne otevřených dveří
Prezentace dalších oblastí v hlavním závodě
C26A
Lean centrum
Odbory KOVO MB
M2 Motorárna
U33
CKD – Logistika
Zkušební dráhy (u haly M1C, u haly M13)
M6 Motorárna
Technický vývoj: Technologické centrum
H1 a H2 Hutě
Technický vývoj: Česana
M12B
Svařovna
Technický vývoj: Motorové centrum
M12E
Lisovna
ŠKODA Parts Centrum
M13
Montáž Octavia
Service Training Centre
M14
Svařovna
Na Karmeli
M15
Lisovna
ŠKODA Muzeum
V17
Nářaďovna
Zákaznické centrum
M1
Montáž Fabia
U hal M11 a M12C (Kvalita celého vozu)
U6 a M13 (Logistika Lisoven a Lakoven a Vnitrozávodová doprava)
U budovy C21 (Hasičský záchranný sbor)
Vedle haly U33 (Železniční transport, Škotrans)
U haly M11B (Zaměstnanecká pojišťovna Škoda)
M12E (ŠKODA Akademie a SOU, Lakovny, Ochrana zdraví, Laboratoř, Personální marketing, Společenská odpovědnost, ŠKODA AUTO Vysoká škola)
Před 13. bránou (Mobilní emisní laboratoř)
E1A (ŠKO-ENERGO)