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JOSE!!!.... Mito o Leyenda???
las novedades de las ultimas fechas del Comienzo de Inscripcion
STAFF GPA
SRK: Administrador y adiestramiento de bestias.
MDOMINGUEZ: STAFF y Piloto de Pruebas. OZPATA: STAFF e Historiador de F1 VALTAM: COLABORADOR y Socio fundador de Clubes Varios!!
MIKOS: COLABORADOR y Contrabandista de Yerba Mate. COCHO: COLABORADOR y Hacker Informatico. NESTOR BOGO: COLABORADOR y quien sabe las otras cosas que hace!!!
REGLAMENTO Artículo 1: Fundamentos 1.1) El presente Reglamento regirá para la disputa de las competencias y eventos con el simulador GPL (Grand Prix Legends, de Papyrus) organizados para la web GPA (Grand Prix Argentina) por los miembros de su Staff reunidos para tal fin en lo que en adelante se denominará la Organización. 1.2) Todo piloto tiene la obligación de leerlo en su totalidad y de hacerlo antes de su inscripción en cualquiera de los eventos, puesto que al inscribirse la Organización automáticamente considerará que el piloto tiene conocimiento del mismo y lo acepta de conformidad, por lo que no podrá aducir desconocimiento o desacuerdo con él o con alguna de sus partes.
1.3) La Organización podrá modificar parcial o totalmente el Reglamento en cualquier momento y/o resolver bajo criterios propios cuestiones imprevistas o no contempladas en él. Artículo 2: Objetivo 2.1) El objetivo principal de GPA es conformar una liga donde los pilotos que la integran puedan competir dentro de un ambiente de camaradería y respeto mutuo. 2.2) Las expresiones hechas públicas que a juicio de la Organización no contribuyan al logro del objetivo explicado en el punto anterior serán pasibles de sanciones disciplinarias. Artículo 3: Organización del Torneo 3.1) El Torneo oficial y regular se disputará con el mod F1 1967 (original GPL) los días jueves. 3.2) Previo a su comienzo y durante su desarrollo, todas las normas y reglas que deban respetarse en lo particular y/o en lo general del presente Reglamento más otras específicas que se sumen y/o las modifiquen para adaptarlas al evento que se disputará y todos los asuntos del tipo meramente organizativo, serán debidamente indicados en el Foro por la Organización, por lo que cada piloto tiene la obligación de mantenerse continuamente informado al respecto, no pudiendo aducir desconocimientos ni desacuerdos.
Artículo 4: Inscripción 4.1) La Organización abrirá en el Foro una inscripción de pilotos donde cada uno deberá indicar el Nick que usará (que puede o no coincidir con el del Foro o con el de anteriores torneos) y el control a utilizar (teclado, pad, joystick o volante).
4.2) Tanto la participación en las carreras como el aviso de ausencia y su justificación posterior no son obligatorios. No obstante, la Organización a título de colaboración solicitará a los pilotos una inscripción responsable que garantice presencias en la mayoría de las carreras. 4.3) La Organización podrá, si así lo creyera conveniente, suspender provisoria o definitivamente al piloto que sin avisos previos ni motivos aparentes no se presente a correr por un período de tiempo considerado lo suficientemente largo como para que quede demostrado el abandono de la competencia. 4.4) Cuando haya en condiciones de correr más de 19 pilotos, la cantidad máxima permitida por el servidor, la Organización determinará el sistema a usarse para establecer las prioridades de ingreso al mismo. Artículo 5: Elección de chasis 5.1) Los pilotos que se inscriban hasta el mismo día de la primera carrera del torneo elegirán libremente el coche con el que correrán con la única condición de que sea el mismo para toda la competencia. 5.2) Los pilotos que se inscriban durante el desarrollo del torneo también podrán elegir libremente coche pero no tendrán todos los chasis disponibles sino los que la Organización establezca como los de menores prestaciones.
Artículo 6: Desarrollo de las carreras 6.1) Los puntos a otorgarse en cada carrera del Torneo son los siguientes: al 1º: 10 al 2º: 8 al 3º: 6 al 4º: 5 al 5º: 4 al 6º: 3 al 7º: 2 al 8º: 1 bonus por pole position: 1 bonus por participación: 1
6.2) A efectos del bonus por participación se considera que un piloto participa de la carrera con sólo ingresar a la pista a clasificar, independientemente de que al finalizar ésta haya o no podido marcar tiempos, o bien con ingresar a la grilla de partida de la carrera, habiendo o no participado de la clasificación e independientemente de que haya podido o no largar. 6.3) El uso del chat del juego está totalmente prohibido. 6.4) No se permite el recorrido en el carril de boxes como alternativa de circulación.
6.5) Los resultados oficiales de las carreras surgirán de la repetición del servidor y de lo reflejado en ella por el utilitario Replay Analyser, siendo ambas las únicas herramientas válidas para tal fin.
Artículo 7: Definición del Torneo 7.1) Se consagrará Campeón al piloto que haya sumado más puntos. 7.2) La Copa de Constructores será ganada por el chasis que obtenga la mayor cantidad de puntos, para lo cual en cada carrera cada chasis gana los puntos de su piloto mejor ubicado. 7.3) El empate en puntos entre dos o más pilotos o entre dos o más chasis en cualquier puesto de la tabla de posiciones, incluido el 1º, se resuelve de acuerdo a un orden de prioridades basado en las cantidades de victorias, segundos puestos, terceros puestos, etc., o bien teniendo en cuenta la tabla de posiciones del anterior Torneo en los casos en que aun así no se llegue a desempatar. Artículo 8: Otras competencias 8.1) La GPA Cup es la otra competencia oficial y regular de GPA. Se disputará los días lunes y se regirá en lo general por el presente Reglamento y otras normas y reglas específicas que la Organización considere conveniente implementar. Su formato será igual al Torneo con la diferencia de que si la Organización lo considera necesario podrá disputarse con cualquier mod (original GPL o no), que incluso podrá ser diferente de una edición a otra. 8.2) Las otras competencias y eventos que GPA organice tendrán el carácter de amistosos y se regirán en lo general por el presente Reglamento y otras normas y reglas específicas que la Organización considere conveniente implementar.
Artículo 9: Sanciones
9.1) El cuerpo de Veedores será el responsable de las descalificaciones de los pilotos debidas a procedimientos antirreglamentarios, usos no autorizados de coches y/o participaciones en carreras con inhabilitaciones de por medio y de dictar sanciones deportivas debidas a incidentes en pista, para los cuales se valdrá de la repetición de la carrera del servidor o, si por algún motivo no fuese posible obtenerlo, de las de los pilotos (que solicitará a título de colaboración), dejando la carrera sin sanciones si ninguno refleja fielmente lo sucedido en la carrera. 9.2) No tendrá incumbencia en las sanciones disciplinarias, que serán de exclusiva competencia de la Organización. 9.3) En los incidentes no se tendrá en cuenta las intenciones sino los hechos concretos y sus resultados como consecuencia, por lo que los tipos de sanciones guardarán relación con la gravedad de éstos. 9.4) El piloto que en un determinado instante de la carrera realice una acción no permitida pasible de descalificación será posteriormente considerado como descalificado desde ese momento y si a partir de ahí participa en un incidente será considerado responsable del mismo aunque los hechos indiquen lo contrario. El mismo criterio se aplica al piloto que participe de una carrera sin hacer efectiva la sanción por cumplir en esa carrera.
9.5) La sanción por cumplir en la siguiente carrera que un piloto no haga efectiva por ausencia pasa a la próxima carrera en la que participe. Si la competencia finaliza sin su cumplimiento pasa a la próxima carrera en la que participe de la siguiente edición de esa competencia, siempre y cuando se inscriba. De no hacerlo, se considera cumplida. 9.6) Los pilotos podrán denunciar incidentes enviando un mensaje privado (PM) al cuerpo de Veedores (usuario: Veedores) dentro de las 48 horas posteriores a la carrera. No serán tenidos en cuenta aquellos enviados fuera de término y los que soliciten sanciones disciplinarias. 9.7) Los pilotos sancionados podrán realizar su descargo por la misma vía dentro de las 48 horas posteriores a la publicación de las sanciones. No serán tenidos en cuenta los enviados fuera de término. 9.8) Los veedores revisarán de oficio sólo la primera vuelta de cada carrera y actuarán conforme a ella y a las denuncias y descargos que los pilotos realicen según los dos puntos anteriores. En las competencias y carreras amistosas actuarán solamente debido a denuncias y descargos. 9.9) Hacer públicos por el medio que sea (Foro, chat, otra web, etc.) descargos y/o denuncias será pasible de sanción disciplinaria por parte de la Organización.
Artículo 10: Problemas de conexión
10.1) En caso de producirse una desconexión general del servidor durante el desarrollo de una carrera, ésta se reiniciará en su totalidad y en lo inmediato, salvo que al momento de la desconexión el líder haya recorrido el 80% de las vueltas programadas, en cuyo caso se la considerará terminada siempre y cuando los datos obtenidos hasta la suspensión sean confiables y posibles de obtener. 10.2) Si el reinicio no es posible en lo inmediato, la Organización fijará nueva fecha para el mismo. 10.3) En cualquier caso, el reinicio será con los mismos pilotos que había al momento de la suspensión y sólo en caso de que se efectúe de acuerdo al punto anterior los lugares de quienes no se presenten a correr serán cubiertos por pilotos que no hayan participado de la carrera suspendida. 10.4) El punto bonus por pole position será ganado por el piloto que la marcó en la primera clasificación aun cuando luego no participe del reinicio. Sólo si los datos de esa clasificación no quedaron registrados el bonus quedará en manos de quien la marcó en la clasificación del reinicio. 10.5) La Organización se hace responsable por los problemas del servidor pero no de los de los pilotos debidas a sus propias conexiones de internet y/o equipos, reservándose el derecho a solicitarles que dejen de correr hasta tanto los solucionen si considera que influyen en el normal desarrollo de las carreras y/o perjudican a otros pilotos.
Artículo 11: Derecho de Admisión 11.1) GPA se reserva el Derecho de Admisión. 11.2) Su aplicación podrá tener efecto sobre la inscripción a las competencias, el registro como usuario del Foro y/o el uso del servidor de las carreras.
Staff Grand Prix Argentina www.grandprix-argentina.foractivo.com Septiembre 2010 Última modificación: enero 2014
Texto copiado desde el FORO GPA. Tal cual esta descrito en el mismo.
Hasta luego Campeon‌ Mucha luz, paz para este gran HEROE, como siempre llamo a estos proceres de la Formula 1.
La verdad es un honor haber conocido aunque sea por fotos o entrevistas a un piloto y ser humano asi‌ Que Dios lo bendiga.
Otros sin duda nacieron con mas talento, para Brabham desde un comienzo, sabía que el debía de construir su futuro, dedico mucho esfuerzo a conseguir sus objetivos, lo que algunos poseían en estilismo, Brabham lo poseía en tenacidad, el más que nadie entendió rápidamente que el suceso no está ligado exclusivamente al talento, sino al esfuerzo, dedicación y tenacidad, pero esas largas noches en el taller afectaban en muchos momentos su actuación en pista, al igual que Surtees , posiblemente habría conseguido más si se hubiera contentado con tan solo manejar, para este tipo de piloto, el construir el coche, formar el equipo era parte de su concepto de que eran las carreras de coches. El error que muchas veces se comete es considerar a estos multi talento, con esa tenacidad para llevar adelante sus ideas, como simples trabajadores de la f1, nada más alejado de la realidad, su talento estaba latente, pero era parcialmente cultivado, no vivían de su talento, se forjaron su camino, ganándose su lugar, cada recompensa que recibieron, era el fruto de ese trabajo. En 1966 recibía su OBE de parte de la reina Elizabeth II en el palacio de Buckinham, a la salida , su coche se negó a arrancar, Jack Brabham se quitó el sombrero, chaqueta, remango la camisa y se puso a arreglar su coche ante la mirada de los guardias del palacio, un simple mecánico de Sydney como él lo decía, un simple mecánico que llego a conseguir lo impensable, 3 títulos del mundo y uno de ellos en el coche con su nombre. Hoy en esta despedida , levantamos nuestras copas y te saludamos Jack, te damos gracias por lo que nos dejaste en las páginas del deporte y en el corazón de todos los fanáticos de las carreras, como piloto fuiste el duro, el competidor que hacía que los demás se ganaran su lugar en la pista, pero siempre respetuoso, todo un caballero y eso te gano el respeto de todos tus rivales, admiradores en todo el mundo, hoy no decimos adiós, decimos gracias por las memorias y que descanses en paz, hasta siempre Sir Jack.
MOSPORT, Canada. Con lo que se podria llamar “categoria” asi fue el paso de la Formula 1 por el pais del norte. Se han vivido momentos de gran tension en varios boxes por imprevistos que hicieron que algunos pilotos no fueran de la partida. Problemas de tipo electrico causaron algunos retrasos en los arreglos finales de varias escuderias. Uno de los perjudicados de estos problemas fue Andres, el cual no pudo ser de la partida… Por problemas externos.
Otro de nuestros amigos que no se pudo hacer presente fue el Gran BACHO.. Asi se lo conoce entre la hinchada de su club de futbol DEFENSOR‌ todavia no se sabe paradero de el!!! Esperemos que este sano y salvo!!..
Como decimos siempre la palabra es de ellos los PILOTOS!... SrK: Al contrario de lo que pasó en la GPA Cup, acá es muy difícil que haya un campeón anticipado. Suponiendo que los que pelean arriba corran todos (lo digo por el bonus por presentación), la única manera en que lo haya es que José gane la carrera con pole incluída y Jonny solamente sume el punto bonus por presentación. Así José estiraría su diferencia a 13 puntos, irremontable faltando una fecha porque el máximo puntaje que se puede ganar por carrera es 12. En la copa de constructores está todo muy parejo, con dos punteros (Honda y Brabham) y sólo 11 puntos de distancia entre éstos y el quinto. Felicitaciones al podio, en especial a Horacio, que experimenta su primer podio. Mi carrera, totalmente opuesta al del lunes: de un podio pasé a un 7º puesto de apenas 7 vueltas. Literalmente, robé 2 puntos. José y Jonny llegan con un final abierto a México, que será el circuito que cierre y defina al torneo, el jueves que viene. Los 5 puntos de diferencia le dan más posibilidades a José, pero nada está sellado. Nos vemos ahí. SPACCA: Felicitaciones Jose por el triunfo,Jonny por el segundo lugar.Y bue...acompañado por las circunstancias de los abandonos y solo pensando en llevarme algun punto me encontre con mi primer podio con los 67,aunque creo que el legitimo merecedor de ese lugar fue Flanders..carreras son carreras dicen por ahi...Contento estoy porque de a poco voy mejorando y aprendiendo, y tambien ir descubriendo en que puntos estoy mas flojo,pero bueno..a seguir girando.Salutti y nos vemos en Mexico !!!
Jonny: Felicitaciones José e Spacca!!!! José 100% perfecto e Spacca en buena evolucion ,esta rapido en qualy e deve desenvolver la regularidad. Saludos! Mdominguez: Felicitaciones José, Jonny y Spacca. Muy linda carrera mientras duró, calculé mal una frenada, toqué al "Campion" y quedé trabado.Mis disculpas para Sebas, que por suerte pudo continuar. Muy bien Jonny que se bancó detrás nuestro sin arriesgar maniobras. Nos vemos en México, otra pista entretenida. Flanders: Felicitacione Jose y Jonny que gastaron la carrera, miraba sus diferencias vuelta a vuelta y estuvieron ahi siempre muy juntos, y a Horacio por su primer podio y muy veloz en clasificacion. la carrera tranquila y solitaria hasta que repentinamente se planto el motor faltando 3 vueltas. Un lindo circuito que se presta para muchos abandonos.. VALTAM: Todo bien Farina, son cosas de las carreras, ya es la segunda vez en este torneo que me olvido de cargar el setup para carrera y salgo con el default, un poco pesado e indomable el lotu. Buena Jose, Buena Jhonny y felicidades Spacca por el primer podio.Nos vemos en Mexico............. escuchaste bien Marce no?...................... nos vemos en Mejico mano ................... a la altura de la frenada de la horquilla para ser mas exactos.
Jose: Gracias chicos, felicitaciones a Jonny y a Horacio por el podio y a todos los que corrieron !!! Linda carrera, me gusta Mosport, es muy linda pista, Jonny me presionó desde que se puso 2do con muy buen ritmo y tuve que estar concentrado para no salirme u olvidarme de cuidar el motor, vamos a Mexico, nos vemos ahí, saludos para todos ! Dario: Felicitaciones al podio!! Carrera para el olvido, siempre me costó mucho Mosport. Espero andar mejor en México y no quedar zapatero el champ. Ah, Marce, te aclaro, el pelado te va a disculpar cuando el Fernet llegue a sus manos... Bacho: DESDE LA TRIBUNA DIJO ESTO!!! Felicidades al podio y al nuevo ocupante de éste Spacca Mi ausencia me la pagó el querido Defensor que está entre los 4 mejores de América en 2014 Les debiamos la tabla de posiciones de Constructores!!!!
R. McFLY (Nº7) Flanders (Nº15)
Joaquin Fortes (Nº4) Pablo Sosa (Nº5) Néstor Bogo (Nº6)
Jonny (Nº21)
mdominguez (Nº7) Negrullo (Nº 26) Darío Fiocca (Nº 21) José FierroFord (Nº20)
Marcel Scofield (Nº 23)
SrK (Nº11)
Andrés Oggero - Tyrrel N°10
Ozpata (Nº14) Lucas N. (Nº15)
Sergio Amantini (Nº2) Carlos Bacho (Nº?) Cocho (Nº10)
Las inscripciones van tomando color y nuestra redaccion ya esta en KYALAMI como explicamos en el primer numero… Todo va sobre ruedas, para que comience este gran circo de la F1. “Estamos todos mas que seguros que sera una fiesta…” asi nos dijo el gran VALTAM piloto estrella de este firmamento y socio fundador del CLUB DE AFRANCESADOS unidos…!!!
AMIGOS llego la medalla para este EVENTO ESPECIAL de 2 pruebas PRE TEMPORADA…
LA ELECCION DE LOS VEHICULOS……!!!!! Brabham 15 Dave Charlton (BT33) 26 Chris Craft 7 Graham Hill (BT34) 8 Tim Schenken
BRM 16 Howden Ganley (P153) 31 Helmut Marko (P153) 15 Pedro Rodriguez (P160) 14 Jo Siffert (P160) Ferrari 6 Mario Andretti F312B 4 Jacky Ickx F312B 5 Clay Regazzoni F312B Gunston 24 John Love 25 Jackie Pretorius (BT26) Lotus 2 Emerson Fittipaldi 72C 30 Pete Lovely 3 Reine Wisell 72C March 8 Andrea De Adamich 711 18 Nanni Galli 711 26 Niki Lauda 711 7 Ronnie Peterson 711 25 Ronnie Peterson 711 Monza 19 Alex Soler-Roig 711
Matra 20 Chris Amon MS120B 21 Jean-Pierre Beltoise MS120B McLaren 23 Joakim Bonnier M7C 12 Peter Gethin M14A 11 Denny Hulme M19A Penske 10 Mark Donohue M19A 31 David Hobbs M19A Surtees 28 Brian Redman TS7 21 Rolf Stommelen TS7 20 John Surtees TS9 Tyrrell 10 Francois Cevert 9 Jackie Stewart Williams 27 Henri Pescarolo 711 22 Henri Pescarolo 701
Libres.
Ya estan elegidos.
MADRE de esta DRIFT‌ y para quien escribe, hecha por quien siento una gran, gran admiracion!!....
El maestro OZPATA
La increible REVZ.
Jose… mito o realidad.
Por. Nestor Bogo Hubo ciertos momentos en mi carrera en los cuales me dijeron “que haces en la PC y no corres?.... “
Aquí Jose en accion…
Asi empezare en una forma de humor de hablar de Jose Fierro Ford… amigo de la casa y del firmamento GPLero. Quien marca un antes y despues en cada evento del cual participa.
La verdad es que Jose ya gano TODO y lo digo en serio gano mas que respeto en pista, es referente de muchos tipos que conozco, es buen amigo y estuvo por lo menos en mi caso junto a quien escribe en circunstancias complicadas… La verdad y sin mentir yo no se si hubo un tipo que ganara tanto a nivel estadistico… y encima simple, humilde y con muchas ganas de ayudar a quienes empiezan en esto. Con estos breves comentarios pondre en vidriera a quien es un SR. dentro y fuera del simu… Gracias JOSE.
Amigos… Espero les haya gustado esta numero 2.La verdad es a veces complicado poder trabajarla bien o hacer cosas con las imágenes o poder sacar fotos a los replays… con ese tema y no quiero equivocarme a partir de la 3 podre sacarle fotos a las carreras del GPL…. Y si no me falla el calculo tambien a las carreras de los eventos de Rfactor, con lo cual ahí estariamos completos con lo que yo por lo menos queria presentarles. Obviamente que no todo es tan profesional pero bueno es lo que hay amigos… y cuando tenga mas produccion podre añadir cositas extras!!!.... Por otro lado habran leido un mini comentario de Jose… bueno mi idea y espero no sea una molestia es hacer un “preguntas y respuestas” a cada uno de los amigos de GPA… mas que nada asi nos vamos conociendo… ojo nada complicado prometo simplemente cosas para saber quien esta del otro lado de la pantalla. Bueno no los molesto mas prometo y nos vemos en la proxima!!!!! Les dejo un abrazo enorme… Nestor!!!!!!!
Gracias OZPATA por las imagenes